Регулировщик дорожного движения: Тема 6.2. Сигналы регулировщика.

Содержание

Тема 6.2. Сигналы регулировщика.

Как и было сказано, в арсенале регулировщика всего три сигнала.

Сигнал 1 – правая рука поднята вверх.

В тех случаях, когда для наведения должного порядка на дороге требуется вмешательство регулировщика, он всегда начинает свою деятельность с этого первого сигнала – правая рука поднята вверх.

Такой сигнал означает:

Всем стоять!

На светофоры не смотреть!

На знаки приоритета не смотреть!

С этого момента я, регулировщик, буду определять очерёдность движения на перекрёстке!

При этом сигнале совершенно неважно, какой стороной к вам обращён регулировщик (грудью, спиной, боком) – абсолютно все (и водители, и пешеходы) сейчас должны прекратить движение.

Водители должны остановиться перед перекрестком у стоп-линии (а если стоп-линии нет, то у края пересекаемой проезжей части), пешеходы должны оставаться на тротуарах.

Неясно, правда, что делать тем, кого сигнал застал уже на перекрёстке, а также тем, кто не успевает остановиться у стоп-линии. Обратимся к Правилам:

Правила. Раздел 6. Пункт 6.14. Водителям, которые при поднятии регулировщиком руки вверх не могут остановиться, не прибегая к экстренному торможению, разрешается дальнейшее движение.

Пешеходы, которые при подаче сигнала находились на проезжей части, должны освободить её, а если это невозможно – остановиться на линии, разделяющей транспортные потоки противоположных направлений.

На экзамене в ГИБДД кому-то из вас может достаться такой вопрос: «Разрешается ли Вам продолжить движение, если регулировщик поднял руку вверх, после того, как вы въехали на перекрёсток?».

Не сомневайтесь – разрешается. Более того, в соответствие с Правилами регулировщик «может подавать и другие понятные водителям сигналы», например, сделает несколько быстрых вращательных движений своим жезлом, подгоняя тех, кто на перекрёстке – поскорее, мол, проезжайте кому куда нужно, не мешайте мне приступить к регулированию движения.

В билетах ГИБДД есть и такой вопрос: «Какое значение имеет сигнал свистком, подаваемый регулировщиком?».

В этом месте я всегда вспоминаю вопрос, который в старой доброй детской книжке задают Гекльберри Финну: «Если пятнадцать коров пасутся на косогоре, то, сколько из них смотрят в одну сторону?». Гек, кстати, ответил правильно – все пятнадцать.

Вот так и мы, водители и пешеходы. Сколько бы нас не было на перекрёстке, если только услышим свисток, все смотрим в одну сторону – на регулировщика.

Правила. Раздел 6. Пункт 6.12. Сигнал свистком подаётся для привлечения внимания участников дорожного движения.

Ну, хорошо. Регулировщик убедился в том, что все его видят – те, кто был на перекрёстке, уехали, остальные замерли у стоп-линий, пешеходы стоят на тротуарах.

Получается, что рука, поднятая вверх, означает то же, что и желтый сигнал светофора:

Всем стоять, ждите смены сигнала!

И что же дальше?

А дальше и начнется собственно регулирование. И для «собственно регулирования» у регулировщика осталось только два сигнала.

Сигнал 2 – руки разведены в стороны или опущены вниз.

Правила пожалели регулировщика

и разрешили ему опустить руки, если они устанут. Но это один и тот же сигнал, и принцип здесь очень простой:

Запрещается движение на грудь и на спину регулировщика!

Движение разрешено тем, к кому регулировщик обращён боком.

Но не во всех направлениях, а только прямо или направо.

То есть двигаться можно мимо регулировщика или от регулировщика. Но нельзя на регулировщика!

Напоминаю – на светофоры (если они есть) и на знаки приоритета не смотрим. Сейчас очерёдность движения устанавливается только сигналами регулировщика!

Ничего не изменится, если регулировщик будет стоять к нам левым боком.

Точно так же и пешеходам запрещается движение на грудь и на спину регулировщика. А вот со стороны любого бока – пожалуйста.

И, конечно же, водители, поворачивающие направо, должны уступать дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть на разрешающий сигнал регулировщика.

Сигнал 3 – правая рука вытянута вперёд.

Регулировщик поднял руку вверх,

подождал, пока все остановятся, повернулся и вытянул руку вперёд.

Это третий и последний из всех возможных сигналов регулировщика.

При таком сигнале водителям разрешается вписываться в угол, образованный вытянутой рукой и грудью регулировщика. И поворачивая направо, вы как раз и вписываетесь в этот угол.

Подчёркиваю! – регулировщик именно разрешает поворот направо, но не обязывает поворачивать.

Если вы намерены двигаться прямо или налево, или хотите развернуться, тогда останавливайтесь и дожидайтесь соответствующего сигнала.

Регулировщик снова поднял руку вверх,

подождал, пока все остановятся, повернулся и снова вытянул руку вперёд.

То есть опять третий сигнал, только регулировщик обращён к нам правым боком.

Сейчас, при всём своём желании, вы не можете вписаться в угол, образованный рукой и грудью регулировщика.

Профессиональные преподаватели в этом случае используют такой образ:

Регулировщик опустил перед нами шлагбаум. Так что движение нам запрещено.

Регулировщик снова поднял руку вверх,

подождал, пока все остановятся, повернулся к нам спиной и опять вытянул руку вперёд.

Ну, на спину-то движение категорически запрещено при любом сигнале!

И должен сказать, что регулировщик всегда остро и даже болезненно реагирует на такое нарушение, так что на спину ни в коем разе!

Регулировщик снова поднял руку вверх,

подождал, пока все остановятся, повернулся и… опустил руку.

А это мы уже проходили – движение разрешено прямо и направо.

Регулировщик снова поднял руку вверх,

подождал, пока все остановятся и вытянул руку вперёд.

Получается, что сейчас к тому, что уже было разрешено (прямо и направо), добавился ещё и «угол», в который мы вполне можем вписываться, поворачивая налево или разворачиваясь.

Такой сигнал регулировщика разрешает движение во всех направлениях!

Предвижу вопрос: «Как должен двигаться водитель, поворачивая налево или разворачиваясь – перед регулировщиком или за регулировщиком»?

Отвечаю: «В Правилах по этому поводу ничего не сказано и, следовательно, можно и так, и так».

Зато в Правилах есть вот что:

Правила. Раздел 8. Пункт 8.6. Поворот должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения.

Если есть опасение, что, поворачивая налево, вы зацепите встречку (на глазах у регулировщика!), поворачивайте за ним, Правила не возражают.

Давно пора вспомнить о пешеходах, мы о них совсем забыли.

Про пешеходов к настоящему моменту мы знаем следующее: если регулировщик поднял руку вверх, пешеходы должны быстрее закончить переход (или вернуться назад), а те, кто ещё не приступил к переходу, должны оставаться на тротуарах.

При остальных сигналах необходимо придерживаться общего принципа: движение запрещено на грудь и на спину регулировщика.

Если руки опущены (или разведены в стороны), переходить можно вдоль груди или вдоль спины регулировщика.

А при таком сигнале переходить можно только за спиной регулировщика. Ну, на грудь и на спину всегда нельзя, но сейчас нельзя и вдоль груди – перед этими пешеходами регулировщик «опустил шлагбаум».

Наконец, надо же ещё разобраться с трамваем.

Про трамвай коллеги-преподаватели уже давно придумали такое правило:

Трамвай может ездить только «из рукава в рукав» регулировщика.

Оказывается, вы должны уметь думать ещё и за водителя трамвая. И вот как вас будут спрашивать об этом на экзамене.

Как Вам следует поступить при повороте направо?

1. Остановиться и дождаться другого сигнала регулировщика.

2. Проехать перекрёсток, уступив дорогу трамваю.

3. Проехать перекрёсток первым.

Учитель. В каком направлении вам сейчас разрешено движение?

Ученики. При таком сигнале регулировщика – в любом.

Учитель. А трамваю?

Ученики. А трамваю – из рукава в рукав регулировщика, получается только налево.

Учитель. Поскольку налево путей нет, трамвай будет стоять, а вам стоять не надо, можете смело двигаться во всех направлениях.

Как Вам следует поступить при движении в прямом направлении?

1. Проехать перекрёсток первым.

2. Уступить дорогу трамваю.

3. Дождаться другого сигнала регулировщика.

Учитель. В каком направлении вам сейчас разрешено движение?

Ученики. При таком сигнале регулировщика – прямо или направо.

Учитель. А трамваю?

Ученики. А трамваю – из рукава в рукав регулировщика, получается только прямо.

Учитель. Ну, и как разберёмся с трамваем?

Ученики. Поскольку трамвай хочет направо (включён правый поворотник) он будет стоять, а мы можем двигаться хоть прямо, хоть направо.

Как Вам следует поступить при повороте направо?

1. Проехать перекрёсток первым.

2. Уступить дорогу только трамваю А.

3. Уступить дорогу только трамваю Б.

4. Уступить дорогу обоим трамваям.

Учитель. В каком направлении вам сейчас разрешено движение?

Ученики. При таком сигнале регулировщика – только направо.

Учитель. А трамваю «А»?

Ученики. Трамваю «А» – из рукава в рукав регулировщика, тоже только направо.

Учитель. А трамваю «Б»?

Ученики. Трамваю «Б» – из рукава в рукав регулировщика, только налево.

Учитель. Обратите внимание! – поворачивая направо, вам придётся пересекать трамвайные пути! Как разберёмся с трамваями?

Ученики. Сейчас регулировщик разрешает движение всем, то есть у всех равное право на проезд. А при равном праве на проезд, трамвай имеет преимущество независимо от направления движения. Надо уступать дорогу обоим трамваям.

И ещё один важный момент.

На экзамене в ГИБДД кому-то из вас может достаться такой вопрос: «Чем Вы должны руководствоваться, если указания регулировщика противоречат сигналам светофора и значениям дорожных знаков?».

Ответ на тот вопрос содержится в пункте 6.15 Правил:

Правила. Раздел 6. пункт 6.15. Водители и пассажиры должны выполнять требования сигналов и распоряжения регулировщика, даже если они противоречат сигналам светофора, требованиям дорожных знаков или разметки.

Это положение Правил необходимо правильно понимать: Регулировщик может разрешать, но может и требовать!

Сейчас регулировщик разрешает движение.

А вот сейчас регулировщик явно требует, чтобы водитель перестроился на край проезжей части и остановился.

И что из этого следует? А из этого следует вот что.

До тех пор, пока регулировщик изображает из себя «живой светофор», он диктует водителям только очерёдность проезда, но не вмешивается в порядок проезда через перекрёсток.

Например, сейчас регулировщик разрешает вам движение во всех направлениях.

Но ведь не поедете же вы налево с правой полосы.

И направо тоже нельзя – там одностороннее движение (знак перед перекрёстком).

Что же остаётся? Только прямо! Если вы хотели повернуть налево или развернуться, надо было заблаговременно перестроиться на левую полосу. А направо на этом перекрёстке поворот всегда запрещён.

А это совсем другая ситуация!

Регулировщик требует, то есть приказывает вам остановиться в этом месте!

И вы обязаны остановиться, невзирая ни на какие знаки или разметку. Только останавливайтесь не абы как, а как предписано Правилами – на краю проезжей части, параллельно тротуару.

Сигналы и жесты регулировщика ПДД в картинках и с пояснениями

Регулировщик — редкость на современных городских улицах. Многие водители видели его только в кино или детских книжках, и потому не представляют, как реагировать на сигналы регулировщика, когда вдруг он появляется на перекрестке. К тому же одетый в униформу человек вовсе не обязательно размахивает жезлом и дует в свисток. Нередко он подаёт указания рукой — от этого они не становятся менее значимыми. Выполнять их должны все участники уличного движения: водители, велосипедисты, пешеходы.

Кто такой регулировщик ПДД, и зачем он нужен

Регулировщик ПДД — это полицейский или военный, на которого возложили обязанность управлять движением при помощи условных обозначений. Чтобы у водителей и пешеходов не возникало искушения его игнорировать, постовой одет в специальную униформу/экипировку. На его одежде должен быть знак отличия, который подсказывает: этого человека стоит послушаться ради собственной безопасности.

Хотя большинство водителей считают, будто регулирует движение всегда полиция, на поверку эту обязанность могут на себя взять сотрудники автоинспекции, дорожных служб, дежурные железнодорожных переездов и другие должностные лица. Единственное, что от них требуется: знание сигнальной системы, понимание трафика и умение оперативно разобраться с любой ситуацией.

Сигналы регулировщика стоит выучить наизусть, поскольку этот человек появляется на дороге, когда образовалась пробка или возникли другие проблемы. Конечно, мы привыкли подчиняться сигналам светофора, однако иногда они выходят из строя. Например, при отключении электроэнергии все светофоры в пределах квартала могут погаснуть. Как себя ведут в таких случаях автомобилисты? Наиболее смелые делают вид, что движутся по «зелёному коридору». Другие стараются пропускать пешеходов и авто с главной дороги. Это вносит сумятицу, и постовой призван её устранить.

Специально обученные люди с жезлом и свистком появляются на дорогах и после крупных аварий, чтобы не допустить хаоса и пробок.

Как соотносятся сигналы светофора и регулировщика? Кому верить, если на перекрёстке работает светофор, но человек в форме подаёт совсем другие знаки? Всё просто: у постового приоритет — даже перед знаками приоритета. Прочие дорожные знаки силу не теряют. Причём должностное лицо иногда может направить водителей даже под запрещающую разметку, пусть вас это не смущает. Если постовой призывает вас проигнорировать какие-то знаки, значит, произошло ДТП, идут ремонтные работы или улицы перекрыли в честь праздника. За исполнение указаний постовых не штрафуют.

На наиболее важных для городского движения перекрёстках специального человека могут поставить и тогда, когда светофоры исправны, а пробок нет. Это делают для двойного контроля, чтобы был кто-то, способный визуально оценить ситуацию.

Таблица для запоминания знаков регулировщика

	Сигналы и жесты
	Лицом или спиной	Боком, руки опущены или вытянуты	Лицом к водителю, жест указывает на авто	Правая рука поднята	Боком, жезл с правой стороны
Легковые, грузовые авто, мотоциклы	Двигаться нельзя, тормозите	Можно двигаться	Разрешён поворот направо	Движение запрещено	Двигаться нельзя, останавливайтесь
Трамваи		Начинаем движение прямо
Пешеходы	Разрешён переход перед лицом или за спиной постового				Переходить можно только за спиной регулировщика

Жесты регулировщика в картинках с пояснениями

Регулировщик поднял руку вверх

Если регулировщик поднял правую руку вверх, что это значит? Команда подразумевает, что обращать внимание на светофор и дорожные знаки не нужно. Вместо этого, останавливайтесь и ожидайте дальнейших указаний. При этом значения не имеет, стоит к вам регулировщик лицом или спиной. Но если вы не успеваете завершить манёвр, не проблема: завершайте и останавливайтесь, это не будет нарушением.

Поднятую вверх руку можно считать своеобразным аналогом жёлтого сигнала светофора.

Если у регулировщика опущены руки

Такое положение рук регулировщика запрещает движение к нему за спину. Прямо и направо едут только те водители, по отношению к которым он стоит боком. Причём команда касается и пешеходов, они могут переходить дорогу только параллельно постовому.

Правая рука вытянута вперёд

Это положение регулировщика на дороге можно трактовать по-разному, в зависимости от того, как авто располагается по отношению к человеку. Если он вытянул руку и лицо обращено в вашу сторону, ехать можно только направо. Если регулировщик обращён к вам правым боком или спиной, ехать запрещено. Другое дело, если он стоит к вам левым боком, можно двигаться в любую сторону. Смотрите, логика тут такая: постовой показывает угол, который вы не можете пересечь.

Дополнительные жесты регулировщика

Вращение жезла перед грудью: водители справа и слева должны ускориться. Проезжайте быстро!
Резкое движение рукой вниз и указание налево: завершайте поворот направо.
Сигнал остановиться, когда вы уже на перекрёстке: завершаете движение, пока регулировщик смотрит на вас.

Знаки регулировщика для пешеходов

Каждый водитель — пешеход, но не каждый пешеход — водитель. Жесты регулировщика касаются вас не только, когда вы за рулём. Чтобы не создавать неразбериху на дорогах, запомните указания и для пешеходов:

Расставленные в стороны руки. В таком случае руки указывают направление движения. Авто должны пропустить людей, тем более что чаще всего такие сигналы постовые подают на пешеходных переходах.
Рука поднята вверх, другая может быть вытянута вперёд. Пешеходам двигаться нельзя, ждём, пока регулировщик разрешит переход. Перед этим он обязательно остановит транспортный поток, так что не ошибётесь.

Жесты регулировщика в стихах: как легко запомнить правила ПДД

Есть общие правила, которые позволяют быстрее разобраться в системе знаков. Как бы непривычно они ни выглядели поначалу, всё логично и просто. Так, вытянутый жезл или рука задают направление движения, а вот за спину регулировщика водители двигаться не могут. Зато водители могут поворачивать направо, тогда как тот же электротранспорт движется только вдоль заданного руками инспектора направления.

Однако на дороге легко растеряться, особенно когда постовой появляется в поле зрения неожиданно. Поэтому полезно запомнить простые стихи, которые подскажут, что означают сигналы:

Палка вверх устремлена — всем стоять велит она.

Если палка смотрит в рот, делай правый поворот.

Если жезл смотрит вправо, ехать не имеешь права.

Если палка смотрит влево, проезжай как королева.

Незакрытая спина — для водителя стена!

Хотя такие стихи звучат по-детски и даже смешно, они отлично помогают запомнить, как действовать. Нелепость играет на руку, поскольку так инструкции лучше врезаются в память. Кстати, похожие присказки существуют и для пешеходов, например: «Я стою к тебе лицом — потерпи, будь молодцом».

Выводы: как выучить и запомнить правила регулировщика

Выбирайте тот способ запоминания, который лучше всего подходит лично вам. Для одних водителей такой способ — рисунки с символическими инструкциями к действию. Другие лучше запоминают стихи и присказки. Третьим намного проще сориентироваться, понимая общий принцип сигналов: спина регулировщика — запрещает движение, вытянутая рука — задаёт вектор.

Если сигналы никак не желают упорядочиваться в голове, и вы паникуете, завидев на перекрёстке постового, используйте несколько хитростей. Первая: положитесь на более опытных водителей. Не ловите лихорадочно каждое движение инспектора, вместо этого смотрите, что делают другие участники движения. Как минимум, это поможет не растеряться, избежать паники и хаоса.

Вторая хитрость: делайте собственные зарисовки. Пускай они будут выглядеть примитивно, главное, что в процессе их создания вы уловите систему знаков и запомните их. Итак, руки постового обозначают угол, который нельзя пересекать. Соответственно, если одна рука опущена, а вторая указывает на ваше авто, повернуть можно вправо. Если попытаетесь это зарисовать, наверняка хорошо запомните, что к чему.

Посмотрите видео на Youtube, которое наглядно демонстрирует, как нужно действовать на дороге под управлением постового. Обучающих роликов немало, там разбирают все основные правила. Благодаря наглядности, такие видео отлично помогают запомнить алгоритм действий. К тому же есть специальные игровые приложения, обучающие сигналам. Программа даёт подробные пояснения, а пройдя дорожные ситуации в игровой форме, вы точно не забудете, как реагировать на указания.

Вам будет ещё проще, если вы запомните главное: все правила дорожного движения нацелены на обеспечение безопасности всех участников. Поэтому оцените, какой манёвр сейчас будет наиболее безопасным для вас и остальных машин, и почти наверняка это будет правильное действие.

Удачной дороги!

Жесты регулировщика | Как легко запомнить и разобраться

Сейчас уже нечасто встретишь на дороге сотрудника ГАИ, регулирующего движение машин. Однако это все еще актуально. Необходимо знать знаки регулировщика, которые описывает теория вождения, чтобы корректно реагировать на ситуацию.

Сразу стоит запомнить навсегда – если на дороге стоит регулировщик, на светофоры и знаки приоритета не обращаем внимания! В этот момент их для нас не существует.

Когда нужен регулировщик:

регулирование дорожного движения на перекрестке, при неисправности светофора;
необходимость организовать объезд какого-то участка дороги, где, например, случилось ДТП либо другое чрезвычайное происшествие;
необходимость прекратить движение и обеспечить безопасный проезд колонны военной либо строительной техники, школьных автобусов и так далее.

ПДД: жесты регулировщика

На самом деле, жесты авторегулировщика просты, нужно всего лишь сравнить их с сигналами светофора и сразу всё станет понятно.

Все жесты делятся на разрешающие, запрещающие, предупреждающие.

Существует ТРИ стандартных жеста:

правая рука вверху;
руки вытянуты в стороны или опущены;
правая рука вытянута вперед.

Рассмотрим все по порядку.

Правая рука поднята вверх

Перемещение для всех участников дорожного движения запрещено, поэтому неважно, какой стороной к вам стоит тот, кто регулирует. Здесь все просто, видишь поднятую руку, помни — движение запрещено.

Транспортные средства обязаны остановится:

Перед СТОП-ЛИНИЕЙ;
Перед светофором;
При отсутствии светофора — перед пешеходным переходом или краем пересекаемой проезжей части.

Руки вытянуты в стороны или опущены

Если разобраться, то вытянутые и опущенные руки означают одно и то же.

Иногда просто бывают ситуации, когда человеку, который регулирует, физически не хватает места, поэтому он может опустить руки.

Помните:

На грудь или на спину регулировщика движение запрещено для ВСЕХ, включая пешеходов.
Со стороны правого или левого бока, безрельсовые транспортные средства могут двигаться прямо или направо.
Пешеходы могут переходить проезжую часть за спиной и перед грудью регулировщика.
При повороте направо следует уступить дорогу пешеходам!

Вытянутые или опущенные руки заменяют красный сигнал светофора.

Правая рука вытянута вперед

Если вы видите регулировщика с вытянутой вперед рукой, ваши действия будут зависеть от того, с какой стороны вы приближаетесь.

Со стороны левого бока, движение безрельсовых транспортных средств разрешается во всех направлениях в зависимости от занимаемой полосы движения.
Пешеходы могут переходить дорогу за спиной регулировщика.
При повороте направо следует уступить дорогу пешеходам!
На спину езда запрещена всегда и для ВСЕХ!

Регулировщик и разметка на дороге

Наверняка у многих возникли вопросы насчет дорожной разметки. Отменяется ли она? И если да, то какие знаки отменяет человек с жезлом?

Подробный ответ на эти вопросы кроется в пункте 6.15 ПДД. Согласно ему, водители должны выполнять все требования регулировщика, даже если они чему-то противоречат (знакам, светофорам, разметке). Значит данный человек имеет самый высокий приоритет на дороге.

Иерархия следующая: РЕГУЛИРОВЩИК – СВЕТОФОР – ЗНАКИ ПРИОРИТЕТА.

Обычно все представляют этого человека в форме, с жезлом в руке. Но иногда жезл меняется на диск с красным световозвращателем. Эти предметы используются для лучшей видимости сигналов. Вдобавок он может применять свисток, чтобы привлечь внимание участников дорожного движения.

Как запомнить жесты регулировщика

Предлагаем вашему вниманию следующие стихотворения для запоминания жестов.

Для автомобилистов

Первый вариант

Если палка смотрит в рот — делай правый поворот,

Если палка смотрит влево — проезжай как королева

Если боком к нам встает — то направо и вперед,

Грудь, спина, рука направо — ехать не имеешь права.

Второй вариант

Палка смотрит на меня — крутим вправо мы руля.

Посмотрела палка влево — куда хочешь едем смело

Если боком к нам встает (регулировщик, руки опущены или в стороны) — то направо и вперед

Грудь, спина, рука направо — ехать не имеешь права.

Для пешеходов:

Если палка смотрит влево — переходит пешик смело

Если боком к нам встает — то и тут идем вперед,

Грудь, спина, рука направо, палка в рот — у нас преграда.

А быстро выучить другие аспекты теоретической части вождения вам может помочь автошкола онлайн. Дистанционное обучение теории подходит тем людям, у которых нет времени посещать занятия в самой автошколе.

Сигналы регулировщика | Профи Центр

В жизни регулировщики встречаются нечасто, однако вопросы с их положением на дорогах есть в билетах правил дорожного движения. Запомнить эти правила начинающим водителям бывает сложно, поэтому сегодня мы решили разобраться со всеми тонкостями и поделиться лайфхаками запоминания.

Для начала разберемся, кто такой регулировщик и зачем он вообще нужен? Регулировщик — это лицо, уполномоченное регулировать дорожное движение при помощи сигналов, установленных ПДД. Он должен быть в форменной одежде, иметь отличительный знак и экипировку. В этой роли могут выступать сразу несколько разных должностных лиц:

сотрудники полиции;
работники военной автоинспекции;
сотрудники дорожных служб;
дежурные железнодорожных переездов и паромных переправ;
работники подразделений транспортной безопасности на отдельных участках дорог.

Чаще всего регулировщики предотвращают дорожный затор или устраняют его. «Пробки» могут быть образоваться из-за отключения электричества, крупных аварий на главных дорогах, поломок светофоров, ремонта дорог и по другим причинам. В этих ситуациях сотрудники ГИБДД помогают транспортным средствам выезжать со сложных участков.

Работа регулировщика отменяет действие сигналов светофора и знаков приоритета. Остальные дорожные знаки продолжают действовать, кроме исключительных случаев — ремонтных работ на дорогах, проведением мероприятий и т. д. Рассмотрим основные сигналы регулировщиков.

Разрешающие сигналы регулировщика

1. Руки регулировщика опущены и прижаты к корпусу или вытянуты в стороны. Инспектор стоит боком (неважно — правым или левым). Это положение означает, что:

трамваи могут проехать прямо;
остальные виды транспорта могут проехать прямо или направо;
пешеходы могут двигаться прямо.

При этом, если дорожными знаками не установлено движение по полосам, то поворот направо разрешается только из крайней правой полосы.

2. Жезл регулировщика направлен влево, сам он повернут к потоку левым боком. Это положение равнозначно зеленому сигналу светофора и означает:

разрешено движение во всех направлениях. В том числе левый поворот или разворот;
трамваи могут поворачивать налево;
пешеход может двигаться только прямо.

Стишок для запоминания

Если палка смотрит влево,
Проезжай как королева!

3. Регулировщик стоит лицом к потоку, рука вытянута вперед, жезл направлен в лицо водителя. Этот жест эквивалентен зеленой поворотной стрелке светофора, у которого на основном блоке горит красный свет. Это положение означает:

автомобили и другие транспортные средства могут повернуть только направо;
пешеходом движение запрещено.

Стишок для запоминания

Если палка смотрит в лоб,
Делай правый поворот!

Запрещающие сигналы регулировщика

1. Регулировщик стоит лицом к потоку или повернут к нему спиной. Его руки прижаты к корпусу или разведены в стороны. Это положение равнозначно красному сигналу светофора и означает:

полный запрет движения транспортных средств в потоке;
движение пешеходов запрещено.

Стишок для запоминания

Грудь и спина —
Для водителя стена!

2. Регулировщик стоит спиной или правым боком к потоку автомобилей. Правая рука вытянута вперед, жезл направлен вправо.

движение любых транспортных средств запрещено;
движение пешеходов запрещено.

Стишок для запоминания

Если палка смотрит вправо,
Ехать не имеешь права!

Предупреждающие сигналы регулировщика

1. Правая рука регулировщика поднята вверх, левая прижата к туловищу. Неважно, какой стороной при этом инспектор стоит к потоку. Это положение равнозначно желтому сигналу светофора и сообщает, что в ближайшее время будет показан другой жест. Положение означает:

запрещает движение всех транспортных средств;
запрещает движение пешеходов.

Стишок для запоминания

Если палка смотрит вверх,
Стой на месте дольше всех!

Важно! Трамваи едут только из рукава в рукав.

Трамваи стоят, если на них не указывает рука регулировщика и двигаются, если указывает. Главное отличие трамвая от автомобиля — он должен въехать в рукав и выехать из него. Другими словами — трамвай едет только так, как показывает рука регулировщика.

Руки в стороны — движение только прямо. Руки показывают направление направо — трамвай может повернуть только направо. Руки налево — можно повернуть только налево. Это называется движение из рукава в рукав.

Сигналы свистком во всех этих ситуациях призваны привлечь внимание водителей и являются только дополнением работы инспектора.

Жесты регулировщика не из ПДД

В некоторых случаях регулировщики могут использовать жесты, которые не описаны в ПДД. Это случается в ситуациях, когда инспектор понимает, что не все водители помнят правила или на дороге происходит нестандартная ситуация. В этот момент лучшая тактика — внимательно следить за всеми движениями регулировщика. Однако мы настоятельно советуем выучить сигналы из ПДД и не думать, что они не пригодятся.

Что будет, если нарушить сигналы регулировщика?

Водители, которые нарушили сигналы регулировщика, наказываются на нарушение ПДД. Штраф за это — 1000 ₽. За проезд стоп-линии — 800 ₽. За повторное нарушение в течение года — 5 000 ₽ или лишение прав от 4 месяцев до полугода.

Пешеходы, нарушившие сигналы регулировщика, могут получить предупреждение или штраф — 500 ₽.

Учите правила и будьте уверены за рулем!

Читайте наши тексты о сложных моментах в ПДД: первая часть и вторая часть.

ПДД 6.10 — Сигналы регулировщика

Вы намерены развернуться. Ваши действия?

1.		Проедете перекресток первым.
2.		Произведете разворот, уступив дорогу легковому автомобилю.

При таком сигнале регулировщика движение разрешено Вам и легковому автомобилю, поворачивающему направо. В этой ситуации очередность движения правилами проезда перекрестков не оговорена, а поэтому дорогу должен уступить водитель, к которому ТС приближается справа (помеха справа). Таким ТС и будет для Вас легковой автомобиль после того, как Вы начнете движение и выедете на перекресток. Завершая разворот, Вы должны уступить дорогу легковому автомобилю.

Разрешено ли Вам движение?

1.		Разрешено только направо.
2.		Запрещено.

Положение регулировщика, когда он обращен к вам правым боком, а его правая рука вытянута вперед, запрещает движение во всех направлениях.

В каких направлениях регулировщик разрешает Вам движение?

1.		Только прямо.
2.		Только прямо и направо.
3.		Во всех.

Согласно ПДД сигнал регулировщика «РУКИ ВЫТЯНУТЫ В СТОРОНЫ ИЛИ ОПУЩЕНЫ» имеет следующее значение: со стороны левого и правого бока разрешено движение трамваю прямо, безрельсовым транспортным средствам прямо и направо, пешеходам разрешено переходить проезжую часть.

Кто из водителей может продолжить движение?

1.		Только водитель легкового автомобиля.
2.		Только водитель автобуса.
3.		Оба водителя.
4.		Никто.

Регулировщик по какой-то причине взял управление движением на перекрестке на себя. Водители должны выполнять требования его сигналов, несмотря на то, что они противоречат сигналам светофора. Исходя из его сигнала, оба водителя могут продолжить движение.

Разрешено ли Вам повернуть направо?

1.		Да, уступив дорогу пешеходам.
2.		Нет.

В случае, когда регулировщик расположен к Вам левым или правым боком, а его руки опущены либо вытянуты в стороны, движение Вам разрешено прямо и направо. Однако, поворачивая направо, следует уступить дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть, на которую Вы поворачиваете.

В каких направлениях Вам разрешено движение?

1.		Во всех.
2.		Только налево и в обратном направлении.
3.		Прямо, налево и в обратном направлении.

Если регулировщик обращен к вам левым боком, а правая рука вытянута вперед, движение разрешено во всех направлениях: прямо, направо, налево и в обратном направлении.

Разрешено ли Вам движение?

1.		Запрещено.
2.		Разрешено только направо.

Со стороны спины регулировщика движение всех ТС запрещено.

При таком жесте регулировщика и сигналах светофора Вы должны:

1.		Продолжить движение прямо.
2.		Продолжить движение прямо или направо.
3.		Остановиться у стоп-линии.

В этой ситуации в силу каких-то обстоятельств регулировщик вмешался в управление дорожным движением, и вы должны выполнить его требование — остановиться перед стоп-линией, хотя светофор и разрешает движение.

В каких направлениях Вам разрешено движение?

1.		Только прямо и налево.
2.		Только прямо, налево и в обратном направлении.
3.		Только налево.
4.		В любом.

Ответ

Когда регулировщик обращен к Вам левым боком, правая рука вытянута вперед, движение разрешается во всех направлениях.
Однако, двигаясь по левой полосе, Вы можете продолжить движение только прямо, налево и в обратном направлении.

В каких направлениях Вам разрешено движение?

1.		Только А.
2.		А или Б.
3.		В любом.

При этом положении регулировщика (правая рука вытянута вперед со стороны груди) вам разрешен только поворот направо по направлению А. Поворот направо во второй проезд по направлению Б запрещен, так как ему предшествует движение прямо, что в этой ситуации запрещено.

Как следует поступить в этой ситуации, если Вам необходимо повернуть направо?

1.		Остановиться перед перекрестком и, дождавшись другого сигнала регулировщика, повернуть направо.
2.		Можно повернуть направо, уступив дорогу пешеходам.

Если регулировщик обращен к вам левым боком, а его правая рука вытянута вперед, движение Вам разрешено во всех направлениях: прямо, направо, налево, в обратном направлении. Однако при повороте направо следует уступить дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть, на которую Вы поворачиваете.

Вы намерены повернуть направо. Ваши действия?

1.		Уступите дорогу трамваю.
2.		Проедете перекресток первым.

Ответ

Если регулировщик обращен к Вам левым боком, а правая рука вытянута вперед, движение вам разрешено во всех направлениях, в том числе направо.
Трамвай по данному сигналу регулировщика мог бы двигаться только налево, движение прямо ему запрещено.

Значит, Вы можете проехать перекресток первым.

В каких направлениях Вам разрешено движение?

1.		Только прямо.
2.		Только направо.
3.		Прямо или направо.

В данной ситуации регулировщик не изменяет существующую на перекрестке организацию движения. Сигнал регулировщика и дорожный знак «Выезд на дорогу с одностороннем движением» разрешают проехать перекресток только прямо или направо.

Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?

1.		Выехав на перекресток, дождетесь сигнала регулировщика, разрешающего поворот, и повернете.
2.		Остановитесь у стоп-линии, дождетесь сигнала регулировщика, разрешающего поворот, и повернете.
3.		Выехав на перекресток, уступите дорогу встречному автомобилю и повернете.

В случае, когда регулировщик расположен к Вам левым или правым боком, а его руки опущены либо вытянуты в стороны, движение Вам разрешено прямо и направо. Чтобы повернуть налево, Вам необходимо дождаться разрешающего сигнала регулировщика. Ожидать сигнала Вы должны перед стоп-линией.

Вы намерены повернуть направо. Ваши действия?

1.		Уступите дорогу только трамваю А.
2.		Уступите дорогу только трамваю Б.
3.		Уступите дорогу обоим трамваям.
4.		Проедете перекресток первым.

Такой сигнал регулировщика дает право на движение Вам и водителям трамваев. А так как для поворота направо вам необходимо пересечь трамвайные пути, вы обязаны уступить дорогу обоим трамваям.

Вы намерены проехать перекресток в прямом направлении. Ваши действия?

1.		Проедете перекресток первым.
2.		Уступите дорогу трамваю.

Включенный указатель поворота информирует Вас о том, что пути движения Вашего автомобиля и трамвая пересекаются на перекрестке. Учитывая, что данный сигнал регулировщика разрешает Вам движение прямо и одновременно запрещает водителю трамвая поворот направо, вы можете проехать перекресток первым.

Вы намерены повернуть направо. Ваши действия?

1.		Уступите дорогу легковому автомобилю, производящему разворот.
2.		Проедете перекресток первым.

При таком сигнале регулировщика движение разрешено Вам и легковому автомобилю, выполняющему разворот. В этой ситуации очередность движения правилами проезда перекрестков не оговорена, а поэтому дорогу должен уступить водитель, к которому ТС приближается справа. Так как при повороте направо на Вашем пути нет помех для движения, Вы можете проехать перекресток первым.

Вам разрешается движение:

1.		Только прямо.
2.		В любом направлении.
3.		Прямо и направо.

Руководствуясь сигналами светофора, Вы могли бы продолжить движение только направо (ПДД 6.3). Однако в данной ситуации следует выполнять требования сигналов регулировщика (ПДД 6.15). Когда правая рука регулировщика вытянута вперед, то со стороны его левого бока Вы с учетом своего расположения (правая полоса) на проезжей части можете продолжить движение не только направо, но и в прямом направлении (ПДД 6.10).

Правила дорожного движения регулировщик

ПДД в картинках и с пояснениями

Регулировщик дорожного движения встречается на наших дорогах нечасто. Поэтому правила ПДД о регулировщике со временем забывают, и не могут понять, что значат те или иные жесты регулировщика. Однако знать эти жесты необходимо, так как регулировщики появляются в местах, где происходят аварии, не работает светофор, и столкнуться с регулировщиком можно в любой момент.
Чтобы не вспоминать мучительно правила из ПДД и легко запомнить жесты и сигналы регулировщика, нужно выучить несколько правил запоминалок и стихи про регулировщика.
Чтобы вам легко было это сделать в нашей статье есть и картинки с пояснениями

Жесты регулировщика с картинками

Есть всего три положения регулировщика

1) Рука регулировщика вверх

Рука вверх — всем стоять.
Такое положение регулировщика соответствует желтому сигналу светофора. То есть продолжить движение могут только те, кто уже оказался на перекрестке до смены сигнала. Все остальные участники движения автомобили, трамваи, пешеходы должны стоять.
Это самый простой случай, с какого бы боку вы не подъехали, поднятая рука означает, что вам надо остановиться.

2) Обе руки вытянуты в стороны или опущены

Второй вариант расположения рук регулировщика, это обе руки в стороны или обе руки опущены. Эти положения идентичны. Регулировщик не может долго стоять с вытянутыми руками. Поэтому он обычно вытягивает руки в стороны, давая сигнал к движению, а затем стоит с опущенными руками до момента, пока не решит сменить сигнал.

3) Правая рука с жезлом вытянута вперед, левая опущена

Второй и третий вариант требует особого запоминания.
Для этого нужно запомнить четыре простых правила, которые помогут вам легко понять и запомнить сигналы регулировщика.

Первое правило

В рукав не попадаешь — сигнала ожидаешь

Движение начинают только те машины, на которые указывают рука регулировщика. Если руки (рука) опущены, мысленно представьте, что рука (руки) отведены в стороны.
Машины, на которые не указывают руки регулировщика, стоят и ожидают следующего сигнала.
Это еще называется правилом рукава — если вы мысленно можете въехать в рукав регулировщика, то можете начинать движение. Стишок для запоминания — в рукав не попадаешь — сигнала ожидаешь

Правило второе

Трамваи едут из рукава в рукав

Трамваи тоже подчиняются правилу 1- стоят, если на них не указывает рука регулировщика, и двигаются, если указывает. Главное отличие трамвая от автомобиля, что трамвай не только должен въехать в рукав, но и выехать из него.

То есть у трамвая только одна степень свободы — он может ехать только так как показывает рука регулировщика.

Руки в стороны — движение только прямо, руки показывают направление направо — трамвай может повернуть только направо, рука налево — трамвай повернет налево.

Это называется движение из рукава в рукав.

Правило третье

Автомобиль из рукава в рукав + направо

Если автомобиль попадает в рукав, то он может двигаться как трамвай из рукава в рукав и еще направо.

Для третьего варианта расположения рук регулировщика придуман отдельный стишок —

если палка смотрит в рот делай правый поворот.
Однако, это всего лишь частный случай из рукава в рукав и направо. В данной ситуации из рукава в рукав и есть направо.

Правило четвертое

Если палка смотрит влево проезжай как королева

Если жезл регулировщика указывает налево, то автомобилю разрешено двигаться в любом направлении — прямо, вперед, налево и разворот.
Это расширенное вариант третьего правила, так как в данном случае из рукава в рукав — это налево и разворот (который разрешен там, где разрешен поворот налево, если нет запрещающих знаков) еще разрешен третьим правилом поворот направо, и дополнительно разрешен проезд прямо.
Чтобы не перебирать в голове все эти разрешения запомните простую запоминалку про регулировщика —

если палка смотрит влево проезжай как королева.

Не забывайте о знаках

На картинках показана дорога по одной полосе в каждую сторону, если же полос несколько, то не надо забывать, что поворачивать по сигналу регулировщика, также, как и по сигналу светофора можно только из предназначенных для этого полос.

Направо — из крайне правой, или других, если есть соответствующие знаки движения по полосам.

налево — из крайней левой или других, если есть соответствующие знаки движения по полосам.

Разворот разрешен ТОЛЬКО из крайней левой полосы и запрещен, если есть соответствующий знак.

И еще момент, который поможет ориентироваться на дорогах с трамваями. При движении на перекрестке с регулировщиком, пути движения ваши и трамвая не пересекаются, за исключением того момента, когда вы делаете разворот. Во всех остальных случаях, трамвай либо движется параллельно с вами, либо стоит, когда вы двигаетесь.

Сигналы регулировщика для пешеходов

Пешеходам вы уступаете дорогу только при повороте направо . При повороте налево уступать не надо, так как если вам разрешен поворот налево, то пешеходам проход запрещен.

Движение пешеходов на картинках обозначено красными и зелеными точками. Пешеход может двигаться только по зеленым точкам.

Ему разрешено движение, там, где минимальное движение транспорта.

При втором и третьем положении рук разрешен переход за спиной, и при втором положении также можно двигаться перед грудью.

Текст ПДД о регулировщике

6. 10. Сигналы регулировщика имеют следующие значения:

Руки вытянуты в стороны или опущены:

со стороны левого и правого бока разрешено движение трамваю прямо, безрельсовым транспортным средствам прямо и направо, пешеходам разрешено переходить проезжую часть; со стороны груди и спины движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено.

Правая рука вытянута вперед:

со стороны левого бока разрешено движение трамваю налево, безрельсовым транспортным средствам во всех направлениях; со стороны груди всем транспортным средствам разрешено движение только направо; со стороны правого бока и спины движение всех транспортных средств запрещено; пешеходам разрешено переходить проезжую часть за спиной регулировщика.

Рука поднята вверх:

движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено во всех направлениях, кроме случаев, предусмотренных пунктом 6. 14 Правил. Регулировщик может подавать жестами рук и другие сигналы, понятные водителям и пешеходам. Для лучшей видимости сигналов регулировщик может применять жезл или диск с красным сигналом (световозвращателем)

Сигналы и жесты регулировщика ПДД в картинках и с пояснениями

Кто такой регулировщик ПДД, и зачем он нужен

Таблица для запоминания знаков регулировщика

	Сигналы и жесты
	Лицом или спиной	Боком, руки опущены или вытянуты	Лицом к водителю, жест указывает на авто	Правая рука поднята	Боком, жезл с правой стороны
Легковые, грузовые авто, мотоциклы	Двигаться нельзя, тормозите	Можно двигаться	Разрешён поворот направо	Движение запрещено	Двигаться нельзя, останавливайтесь
Трамваи		Начинаем движение прямо
Пешеходы	Разрешён переход перед лицом или за спиной постового				Переходить можно только за спиной регулировщика

Жесты регулировщика в картинках с пояснениями

Регулировщик поднял руку вверх

Поднятую вверх руку можно считать своеобразным аналогом жёлтого сигнала светофора.

Если у регулировщика опущены руки

Правая рука вытянута вперёд

Дополнительные жесты регулировщика

Вращение жезла перед грудью: водители справа и слева должны ускориться. Проезжайте быстро!
Резкое движение рукой вниз и указание налево: завершайте поворот направо.
Сигнал остановиться, когда вы уже на перекрёстке: завершаете движение, пока регулировщик смотрит на вас.

Знаки регулировщика для пешеходов

Расставленные в стороны руки. В таком случае руки указывают направление движения. Авто должны пропустить людей, тем более что чаще всего такие сигналы постовые подают на пешеходных переходах.
Рука поднята вверх, другая может быть вытянута вперёд. Пешеходам двигаться нельзя, ждём, пока регулировщик разрешит переход. Перед этим он обязательно остановит транспортный поток, так что не ошибётесь.

Жесты регулировщика в стихах: как легко запомнить правила ПДД

Палка вверх устремлена — всем стоять велит она.

Если палка смотрит в рот, делай правый поворот.

Если жезл смотрит вправо, ехать не имеешь права.

Если палка смотрит влево, проезжай как королева.

Незакрытая спина — для водителя стена!

Выводы: как выучить и запомнить правила регулировщика

Удачной дороги!

Жесты регулировщика в картинках с пояснениями + как легко запомнить

Многие водители, как сдают экзамен в автошколе забывают о жестах регулировщика, а некоторые и вовсе не знают. Сигналы регулировщика жестами используются ГИБДД в местах, где произошла поломка светофора, образовался большой затор автомобилей.

Чтобы не попасть в такую ситуацию, нужно знать как легко запомнить все жесты и для этого были придуманы специальные методы быстрого запоминания. Для удобства все сигналы регулировщика ПДД в картинках с пояснениями.

Приоритет регулирования дорожного движения

Самым главным на дороге является сотрудник ГИБДД регулирующий движение жестами и является преимуществом перед сигналами светофор, а так же требованиями дорожных знаков и разметки.

Далее приоритетом на дороге является светофор, а после них только временные или постоянные знаки и разметка.

Виды жестов регулировщика: на что обращать внимание?

Все стандартные жесты регулировщика регламентируются правилом ПДД пункт 6.10. Для того чтобы их правильно понимать необходимо внимательно следить за положением рук инспектора, а также за его корпусом, жезлом. Согласно этому пункту, знаки могут подаваться, привычным для всех, полосатым черно-белым жезлом, специальной палкой со светоотражающим диском, а также руками, при отсутствии возможности и пользования дополнительными предметами.

Все жесты разделяют на три группы:

Предупреждающие. Предупреждают автомобилиста о смене жеста.
Разрешающие. Разрешают автомобилисту двигаться в определенном направлении.
Запрещающие. Запрещают движение в любом направлении.

Их должен знать каждый автомобилист для избегания возникновения аварийных ситуаций, а также для предотвращения нарушения очередности проезда перекрестка.

Правила регулировщика ПДД пункт 6.10

Согласно закону сигналы регулировщика могут быть:

РУКИ ВЫТЯНУТЫ В СТОРОНЫ ИЛИ ОПУЩЕНЫ:
со стороны левого и правого бока разрешено движение трамваю прямо, безрельсовым транспортным средствам прямо и направо, пешеходам разрешено переходить проезжую часть;
со стороны груди и спины движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено.
ПРАВАЯ РУКА ВЫТЯНУТА ВПЕРЕД:
со стороны левого бока разрешено движение трамваю налево, безрельсовым транспортным средствам во всех направлениях;
со стороны груди всем транспортным средствам разрешено движение только направо;
со стороны правого бока и спины движение всех транспортных средств запрещено;
пешеходам разрешено переходить проезжую часть за спиной регулировщика.
РУКА ПОДНЯТА ВВЕРХ:
движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено во всех направлениях, кроме случаев, предусмотренных пунктом 6.14 Правил.
Регулировщик может подавать жестами рук и другие сигналы, понятные водителям и пешеходам.
Для лучшей видимости сигналов регулировщик может применять жезл или диск с красным сигналом (световозвращателем).

Более подробно с правилами регулировщика в картинках с пояснениями, описывающихся в ситуациях на дороге можете ознакомится ниже.

Предупреждающие жесты

К этой группе можно отнести один-единственный жест. В нем может различаться лишь положение корпуса регулировщика, однако, принципиального значения он не имеет.

Рука поднята вверх — всем автомобилям и пешеходам движение запрещено.

Инспектор может быть повернут в любую сторону одна его рука будет прижата к туловищу, а вторая поднята вверх. Данный сигнал свидетельствует о том, что в ближайшее время регулировщик будет показывать другой жест. Все автомобили, которые выехали на перекресток обязаны закончить маневр. Остальные участники дорожного движения обязаны, остановиться у стоп-линии вне зависимости от места своего положения.

Разрешающие жесты

Разрешающих жестов регулировщика всего три. В зависимости от положения тела и расположения рук можно ехать только в некоторых направлениях.

У инспектора руки опущены или вытянуты в стороны. Автомобилистам разрешается ехать с левого и правого бока в прямом направлении или же направо. Одновременно с этим могут начать движения пешеходы за спиной регулировщика или перед его лицом, соответственно им нужно уступить дорогу. Запрещается поворачивать направо со второго и третьего ряда, так как это противоречит правилам дорожного движения, если не стоят особые знаки движения по полосам.

Правая рука регулировщика вытянута перед собой. Если она смотрит влево, разрешается ехать в любом направлении: прямо, налево, направо, можно сделать разворот. Пешеходам разрешено переходить через дорогу только за спиной инспектора.

Жезл регулировщика направлен на автомобилиста. Здесь разрешено движение строго направо. Дополнительно регулировщик может поднять левую руку, указав, тем самым, направление движения для автолюбителя.

Запрещающие жесты

Во всех описанных случаях ниже запрещается движение автомобиля в любом направлении.

Положение регулировщика лицом к автомобилисту с разведенными в стороны руками или, опущенными к туловищу. То же самое правило действует, когда инспектор направлен спиной к водителю автомобиля.

Правая рука регулировщика направлена вперед, сам же регулировщик может быть повернут к водителю спиной или правым боком. В этом случае также запрещено движение в любом направлении.

Совет! Из выше перечисленного запомните только одно из двух: разрешающие или запрещающие сигналы регулировщика. Тогда вам будет понятней когда можно двигаться, а когда останавливаться.

Как легко запомнить все жесты регулировщика

Запутаться в жестах довольно сложно, поэтому были придуманы различные способы более простого запоминания этих сигналов. Рассмотрим наиболее популярные из них.

Визуальные картинки

Для тех, кто легко воспринимает информацию только визуально существует универсальная таблица, которая поможет сориентировать водители в короткие сроки, например, в представленной ниже таблице рассмотрены все популярные ситуации. Для начинающего водителя можно распечатать данную таблицу и хранить его машине. Но этот метод будет далеко не оптимальным, хотя и действенным. Например, можно повторять в любой момент информацию о жестах регулировщика находясь пробки или в ожидании пассажира.

Стихотворение

Любителей творчества и поэзии было придумано специально стихотворение, которое значительной степени упрощает процесс изучения жестов регулировщика. Вот один из таких стихов неизвестного автора, который в творческой манере предлагает запомнить информацию:

Существуют и другие подобные творения неизвестных авторов, однако, смысл их остается таким же.

Нестандартные действия

Помимо стандартных жестов, можно встретиться в некоторых ситуациях с различными жестами, которые не имеют ничего общего с описанными выше. Они встречаются достаточно редко и предназначены для нестандартных ситуаций. Регулировщик может при помощи жезла, рук, голосовых команд и свистка показывать направление движения.

Такие ситуации могут встречаться в случае проведения каких-либо важных мероприятий и оцеплении определенной территории. Или в случае крупные аварии, когда проезд полностью перекрывается. Регулировщик даже имеет право в этом случае отправить двигаться автомобиль под запрещающие знаки. Нестандартные жесты интуитивно понятны, при желании можно приостановиться у регулировщика и спросить о действиях, которые нужно совершить. Соответственно, из этого следует, что заучить их не получится.

Видео: Сигналы регулировщика в картинках с пояснениями для водителей и пешеходов

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

ПДД 6.10 — Сигналы регулировщика

Вы намерены развернуться. Ваши действия?

1.		Проедете перекресток первым.
2.		Произведете разворот, уступив дорогу легковому автомобилю.

Разрешено ли Вам движение?

1.		Разрешено только направо.
2.		Запрещено.

В каких направлениях регулировщик разрешает Вам движение?

1.		Только прямо.
2.		Только прямо и направо.
3.		Во всех.

Кто из водителей может продолжить движение?

1.		Только водитель легкового автомобиля.
2.		Только водитель автобуса.
3.		Оба водителя.
4.		Никто.

Разрешено ли Вам повернуть направо?

1.		Да, уступив дорогу пешеходам.
2.		Нет.

В каких направлениях Вам разрешено движение?

1.		Во всех.
2.		Только налево и в обратном направлении.
3.		Прямо, налево и в обратном направлении.

Разрешено ли Вам движение?

1.		Запрещено.
2.		Разрешено только направо.

Со стороны спины регулировщика движение всех ТС запрещено.

При таком жесте регулировщика и сигналах светофора Вы должны:

1.		Продолжить движение прямо.
2.		Продолжить движение прямо или направо.
3.		Остановиться у стоп-линии.

В каких направлениях Вам разрешено движение?

1.		Только прямо и налево.
2.		Только прямо, налево и в обратном направлении.
3.		Только налево.
4.		В любом.

Ответ

Когда регулировщик обращен к Вам левым боком, правая рука вытянута вперед, движение разрешается во всех направлениях.
Однако, двигаясь по левой полосе, Вы можете продолжить движение только прямо, налево и в обратном направлении.

В каких направлениях Вам разрешено движение?

1.		Только А.
2.		А или Б.
3.		В любом.

Как следует поступить в этой ситуации, если Вам необходимо повернуть направо?

1.		Остановиться перед перекрестком и, дождавшись другого сигнала регулировщика, повернуть направо.
2.		Можно повернуть направо, уступив дорогу пешеходам.

Вы намерены повернуть направо. Ваши действия?

1.		Уступите дорогу трамваю.
2.		Проедете перекресток первым.

Ответ

Если регулировщик обращен к Вам левым боком, а правая рука вытянута вперед, движение вам разрешено во всех направлениях, в том числе направо.
Трамвай по данному сигналу регулировщика мог бы двигаться только налево, движение прямо ему запрещено.

Значит, Вы можете проехать перекресток первым.

В каких направлениях Вам разрешено движение?

1.		Только прямо.
2.		Только направо.
3.		Прямо или направо.

Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?

1.		Выехав на перекресток, дождетесь сигнала регулировщика, разрешающего поворот, и повернете.
2.		Остановитесь у стоп-линии, дождетесь сигнала регулировщика, разрешающего поворот, и повернете.
3.		Выехав на перекресток, уступите дорогу встречному автомобилю и повернете.

Вы намерены повернуть направо. Ваши действия?

1.		Уступите дорогу только трамваю А.
2.		Уступите дорогу только трамваю Б.
3.		Уступите дорогу обоим трамваям.
4.		Проедете перекресток первым.

Вы намерены проехать перекресток в прямом направлении. Ваши действия?

1.		Проедете перекресток первым.
2.		Уступите дорогу трамваю.

Вы намерены повернуть направо. Ваши действия?

1.		Уступите дорогу легковому автомобилю, производящему разворот.
2.		Проедете перекресток первым.

Вам разрешается движение:

1.		Только прямо.
2.		В любом направлении.
3.		Прямо и направо.

Жесты регулировщика в картинках и с пояснениями

Здравствуйте уважаемые посетители блога. Недавно мы с Вами узнали, что такое срок давности штрафа и можно ли не платить транспортный налог. Сегодня утром по дороге на работу, как всегда, попал в небольшую пробку. За то что пробка небольшая необходимо поблагодарить нашу доблестную полицию. Это ни в коем случае на сарказм, а действительно стоящие на нескольких перекрестках подряд регулировщики вносят весомый вклад в увеличение пропускной способности дороги. Практически каждый день вижу водителей, которые не понимая жестов регулировщика, стоят на месте при размещающем движение жесте и наоборот едут, когда им это запрещено. Сегодня хотел затронуть жесты регулировщика в картинках с пояснениями.

Злободневность вопроса

Жестам регулировщика на теоретических занятиях по подготовке водителей в автошколах уделяется внимания ровно столько же, сколько и сигналам светофора. В реальных дорожных условиях получаем, что сигналы светофора, по крайней мере с трехцветной световой сигнализацией (красный, желтый зеленый), знают все водители, а жесты регулировщика далеко не все.

Этому есть достаточно простое объяснение: на пути следования светофоры встречаются достаточно часто, а регулировщик организовывающий движение на перекрестке встречается крайне редко. Отсюда и результат:

изучив сигналы светофора мы их используем при движении ежедневно и забыть их попросту не получается;
изучив жесты регулировщика и не сталкиваясь с ними ежедневно при движении, мы их начинаем забывать.

С пешеходами — отдельная песня. Если “самый плохой“водитель знал жесты сотрудника ГИБДД, но забыл, то в большинстве своем пешеходы вовсе и не знали значение жестов.

Всего 3 жеста

Кто-то скажет, что регулировщик показывает невообразимые вещи, понять которые может только он сам, а водителям в них никогда не разобраться. Сейчас я развею этот миф. Согласно ПДД у регулировщика есть всего три жеста. И далее мы разберемся как понять их значения и куда можно, и можно ли двигаться водителю тех или иных транспортных средств и пешеходу

Рука поднята вверх

Данный жест самый простой для восприятия. Он говорит о том, что движение всех транспортных средств (рельсовых и безрельсовых), а также пешеходов запрещено. Движение могут продолжить лишь те, кого этот сигнал застал на перекрестке, они должны незамедлительно завершить маневр, то есть покинуть перекресток. Другими словами это запрещающий жест.

Руки вытянуты в стороны или опущены вниз

Вытянутые в стороны руки и руки опущенные вниз — это один о тот же жест. На дороге случается парадокс, а именно регулировщик опустил руки вниз и есть такие “водители”, трактующие этот жест по своему. Например, регулировщик “опустил руки” и не принимает участие в организации дорожного движения, то есть руководствуются светофором, а точнее его сигналами и дорожными знаками действующими на данном перекрестке.

Каково же значение жеста? Со стороны левого и правого бока движение автомобилей, а если в широком смысле слова, то безрельсовых транспортных средств разрешено прямо и направо. При повороте направо необходимо в обязательном порядке уступить дорогу пешеходам, причем не важно есть ли там пешеходный переход или его нет. Со стороны груди, ровно как и со спины движение строжайшим образом запрещено.

Трамваи со стороны левого, а также правого бока могут двигаться только в прямом направлении. Пешеходы соответственно переходят дорогу, так где это безопасно: впереди регулировщика и за его спиной.

Правая рука вытянута вперед, левая опущена вниз или вытянута в сторону

Положение левой руки здесь не имеет значения, так как все равно это один и тот же жест.

Безрельсовые транспортные средства со стороны левой руки могут двигаться во всех направлениях (прямо, направо, налево и в обратном направлении). Естественно при повороте направо и налево водитель должен уступить дорогу пешеходам, переходящим ту проезжую часть на которую он собирается повернуть. Движение со стороны груди допускается только в одном направлении — направо. Движение со стороны спины, ровно как и со стороны правого бока — запрещено.

Теперь разберемся как двигать в таком случае трамваю. Со стороны левого бока — только налево, со стороны груди — только направо.

Пешеходам безопасно будет переходить проезжую часть только под прикрытием спины регулировщика, а точнее за ней.

Как быстро и просто запомнить вышесказанное

Все вышеперечисленное, а это несколько десятков строк можно ужать до двух предложений. Такая трактовка жестов применялась еще в автошколах Советского Союза:

Безрельсовые транспортные средства могут начинать движение только в том случае если на них указывает рука регулировщика и двигаться должны таким образом, чтобы не пересечь рук регулировщика;
Трамваи двигаются “из рукава в рукав” регулировщика.

Еще раз напомню, что вытянутая в сторону и опущенная в низ рука это абсолютно то же самое.

Веселые стишки

Есть еще два прикольных, но поучительных стишка, помогающих быстро запомнить информацию. Ем уже очень много лет, а они и сейчас актуален.

На этом будем считать тему раскрытой полностью. Если у Вас уважаемые читатели возникнут вопросы, я буду рад на них ответить, оставляйте комментарии. Да, чуть не забыл, информация для тех, кому скоро сдавать экзамен по ПДД — это мои советы как выучить правила всего за несколько дней. До скорой встрече на страницах блога!

С уважением, автор блога Андрей Кульпанов

Место для контестной рекламы

Автор:Admin

Сигналы регулировщика доступным языком | onlinebrest.by

Для многих водителей, регулировщик является одной из самых больших проблем на дороге, но сигналы регулировщика доступным языком освоить можно за пять минут. Конечно сталкиваться с ним часто во время движения транспортного средства не приходится, но бывают случаи, когда это происходит внезапно, поэтому знать и понимать язык жестов необходимо.

ЭТО СЛЕДУЕТ ПОМНИТЬ: Если на перекрестке стоит регулировщик, то вы никак не должны реагировать на светофор и дорожные знаки. С того момента, как он занял свою позицию он стал единственным, кого стоит слушаться.

СКОЛЬКО ВСЕГО СИГНАЛОВ У РЕГУЛИРОВЩИКА?

У регулировщика не так много сигналов, поэтому и запоминать их долго не придется. Как видно на картинке внизу их всего три:

правая рука вверх;
руки разведены;
правая рука вытянута вперед.

КАК ВЫУЧИТЬ И НЕ ЗАБЫТЬ СИГНАЛЫ РЕГУЛИРОВЩИКА

Несмотря на теоретическое знакомство, регулировщик на дороге – явление редкое, как и говорилось выше его появление водители расценивают как диво-дивное, и порой даже опытные участники движения теряются в такой ситуации. Чтобы объяснить сигналы регулировщика доступным языком придумали следующий стишок:

Палка верх устремлена – всем стоять велит она.

Если палка смотрит вправо — ехать не имеешь права.

Если палка смотрит в рот — делай правый поворот.

Если палка смотрит влево — поезжай как королева.

«Голые» грудь и спина — для водителя стена!

Общая схема подсказывает, как должны вести себя участники движения, находящиеся с разных сторон от инспектора

Первая строчка стишка:Давайте разберем сигналы регулировщика подробно, согласно стишку.

Палка верх устремлена – всем стоять велит она.

Если инспектор поднял руку вверх, при этом абсолютно не важно, какой частью корпуса он к вам повернулся, то все без исключения участники движения на дороге: и водители транспорта, и пешеходы должны стоять на месте. Категорически запрещено движение в любых направлениях.

Сигнал «рука вверх» необходим для расчистки перекрестка, и применяется, главным образом, чтобы пропустить специальный транспорт.

Если регулировщик поднял палку вверх, то пешеходы и водители обязаны остановиться

Если палка смотрит вправо — ехать не имеешь права.Вспоминаем дальше стишок про регулировщика:

Сигнал должен расцениваться как красный свет светофора, что означает: транспортные средства, оказавшиеся справа от инспектора-регулировщика, обязаны остановиться и дожидаться следующих указаний.

Если жезл указывает вправо, а инспектор к вам развернулся спиной либо лицом, транспортное средство обязано остановиться

Если палка смотрит в рот — делай правый поворот.Продолжаем разбирать стишок про регулировщика:

Если инспектор к вам повернулся грудью и направил жезл в вашу сторону (прямо на вас), то вы смело можете поворачивать направо, но в других направлениях вам движение запрещено.

Жезл направлен строго на вас, значит, можно поворачивать только вправо

Если палка смотрит влево — поезжай как королева. Идем дальше:

В этом случае к вам регулировщик стоит боком, стихи для запоминания однозначно отражают его сигнал: вы можете двигаться во всех направлениях. Исключение — трамваям, которые двигаются по туннелям рукавов, им разрешено двигаться только налево.

Если жезл инспектор направил влево, то смело можно двигаться в любом направлении, но не следует забывать о знаках и разметке

«Голые» грудь и спина — для водителя стена!И последняя строка стишка:

Если инспектор развернулся к вам спиной или лицом, запрещено любое движение транспорта. Этот сигнал регулировщика идентичен правилу: «Палка верх устремлена – всем стоять велит она».

Если регулировщик развернулся к вам спиной или лицом — это равносильно красному сигналу светофора, движение строго запрещено

Пешеход, равно как и водитель, является полноправным участником дорожного движения, поэтому ПДД и сигналы регулировщика важно знать обоим категориям граждан. Когда инспектор стоит к вам лицом либо развернут спиной, а руки его разведены в сторону, то вам движение строго запрещено, а автомобили, двигающиеся по перпендикулярной полосе, могут ехать «из рукава в рукав».

→ Акции и скидки Бреста %

ПДД | Дорожные знаки — Видео

Добро пожаловать! На этом сайте начинающие водители могут подготовиться к экзамену по вождению. Благодаря обширному обзору дорожных знаков и сотням практических вопросов мы стараемся легко научить правилам дорожного движения.

Актуальные ПДД

Узнать дорожные знаки

Подготовительный экзамен по теории

Видео по безопасности дорожного движения

Пройти практические тесты

Получите водительские права

Разработка с открытым исходным кодом

Несколько стран

Как работает авиадиспетчер

В пиковые периоды времени авиаперелетов в Соединенных Штатах каждый час в небе поднимается около 5000 самолетов. Это означает, что в нашем небе ежедневно курсируют около 50 000 самолетов. Как эти самолеты не сталкиваются друг с другом? Как воздушное движение попадает в аэропорт и из него или по стране?

Задача обеспечения безопасности полетов коммерческих и частных самолетов возлагается на авиадиспетчеров.Они должны координировать движения тысяч самолетов, держать их на безопасном расстоянии друг от друга, направлять их во время взлета и посадки из аэропортов, направлять их в плохую погоду и обеспечивать бесперебойное движение транспорта с минимальными задержками.

Когда вы думаете об управлении воздушным движением, вам, вероятно, приходит на ум изображение мужчин и женщин в башне аэропорта. Однако система управления воздушным движением намного сложнее. В этой статье мы рассмотрим управление воздушным движением в Соединенных Штатах.Мы проследим за полетом от вылета до прибытия, изучая различных задействованных диспетчеров, то, что каждый из них делает, какое оборудование они используют и как их обучают.

Управление воздушным пространством и воздушным движением

Воздушное пространство США разделено на 21 зону ( центров, ), и каждая зона разделена на сектора. Также в каждой зоне есть части воздушного пространства диаметром около 50 миль (80,5 км), называемые воздушным пространством TRACON ( T erminal R adar A pproach CON trol).В каждом воздушном пространстве TRACON есть несколько аэропортов, каждый из которых имеет собственное воздушное пространство с радиусом 5 миль (8 км).

Система управления воздушным движением, которой управляет Федеральное управление гражданской авиации (FAA), была спроектирована для этих подразделений воздушного пространства. Подразделения системы управления воздушным движением:

Центр управления системой управления воздушным движением (ATCSCC) — ATCSCC наблюдает за всем управлением воздушным движением. Он также управляет управлением воздушным движением в центрах, где есть проблемы (плохая погода, перегрузка движения, неработающие взлетно-посадочные полосы).
Центры управления воздушным движением (ARTCC) — для каждого центра существует один ARTCC . Каждый ARTCC управляет движением во всех секторах своего центра, за исключением воздушного пространства TRACON и воздушного пространства местного аэропорта.
Терминал радиолокационного контроля приближения — TRACON управляет вылетом и приближением воздушных судов в пределах своего пространства.
Диспетчерская вышка (ATCT) — ATCT находится в каждом аэропорту, выполняющем регулярные рейсы.Башни обрабатывают весь взлет, посадку и наземное движение.
Станция обслуживания полетов (FSS) — FSS предоставляет информацию (погода, маршрут, местность, план полета) для частных пилотов, выполняющих рейсы в небольшие аэропорты и сельские районы и из них. Он помогает пилотам в аварийных ситуациях и координирует поисково-спасательные работы пропавших или просроченных самолетов.

Движение самолетов через различные подразделения воздушного пространства во многом похоже на перемещение игроков через «зонную» защиту, которую может использовать баскетбольная или футбольная команда.Когда воздушное судно движется через данное подразделение воздушного пространства, оно контролируется одним или несколькими диспетчерами воздушного движения, ответственными за это подразделение. Диспетчеры следят за этим самолетом и дают инструкции пилоту. Когда самолет покидает это подразделение воздушного пространства и входит в другое, авиадиспетчер передает его диспетчерам, ответственным за новое подразделение воздушного пространства.

Некоторые пилоты небольших самолетов летают только по зрению (правила визуального полета , , или VFR).FAA не требует от этих пилотов подачи планов полета и, за исключением FSS и местных вышек, не обслуживаются основной системой управления воздушным движением. Пилоты крупных коммерческих рейсов используют инструменты для полетов (правила полетов по приборам , или IFR), поэтому они могут летать в любую погоду. Они должны подавать планы полетов и обслуживаются основной системой управления воздушным движением

В ближайшее время мы зарегистрируемся на рейс коммерческой авиакомпании, прежде чем он вылетит.

Правила дорожного движения: Канада | Дорожные знаки — Видео

Предупреждающие знаки

Предупреждающие знаки устанавливаются для предупреждения участников дорожного движения о потенциально опасной дорожной ситуации.

Обязательные знаки

Обязательные знаки налагают обязанность / команду, которую участники дорожного движения должны выполнять.

Знаки приоритета

Знаки приоритета влияют на правила приоритета.Они указывают, кто имеет приоритет, а кто должен отдавать предпочтение.

Информационные знаки

Информационные знаки дают больше информации о начале (и конце) определенной дорожной ситуации.

Запрещающие знаки

Запрещающие знаки запрещают определенное действие.Они указывают на определенные действия, которые участникам дорожного движения запрещено делать.

правил дорожного движения | Департамент транспорта, Правительство Джаркханда

Правила дорожного движения

1) Введение

Не водите машину без этих документов

Действующие водительские права
Свидетельство о регистрации транспортного средства (форма 23)
Действующее страховое свидетельство транспортного средства
Разрешение и справка о пригодности транспортного средства (применимо только к транспортным средствам)
Действительное свидетельство о контроле за загрязнением По требованию сотрудника полиции в форме или сотрудника транспортного отдела предъявить эти документы для проверки

2) Правила дорожного движения

Общие правила Держитесь левой стороны на дороге с двусторонним движением, чтобы разрешить проезду с противоположного направления справа от вас, и на дороге с односторонним движением, чтобы машины позади вас могли обгонять справа от вас.

При повороте налево держитесь левой стороны дороги, с которой вы выезжаете, а также той, на которую вы въезжаете. При повороте направо на двигайтесь к центру выезжаемой дороги и подъезжайте к левой стороне дороги, на которую вы въезжаете.

Сбросьте скорость на перекрестках, перекрестках, пешеходных переходах и поворотах дорог и подождите, пока не убедитесь, что впереди свободный проход. если вы выезжаете на главную дорогу, движение по которой не регулируется, уступите дорогу автомобилям, проезжающим справа от вас.

Сигналы руки необходимы в определенное время. При замедлении вытяните правую руку ладонью вниз и махайте ею вверх-вниз; при остановке поднимите предплечье вертикально за пределы автомобиля; при повороте направо или переходе с правой стороны вытяните правую руку ладонью вперед; при повороте налево или смене полосы движения на левую руку вытяните правую руку и поверните ее против часовой стрелки.

Чтобы позволить автомобилю позади вас обгонять, махайте правой рукой вперед и назад полукруглыми движениями. Указатели направления Лучше использовать указатели направления вместо одиночных стрелок, и то и другое в случае возникновения чрезвычайной ситуации. Ношение шлема для двухколесного водителя — это требование закона. Шлем должен соответствовать стандартам ISI и иметь знак ISI. Шлем служит щитом для вашей головы в случае аварии. Он разработан для вашей личной безопасности, а не для того, чтобы избежать судебного преследования. Для полной безопасности закрепите ремешок должным образом, иначе шлем может соскользнуть с головы в случае травмы головы.(Сикхи в тюрбане не могут носить шлем).

Не парковать на перекрестке дороги или рядом с ним, на вершине холма или на пешеходной дорожке; слишком близко от светофора или пешеходного перехода; на главной дороге или дороге с интенсивным движением; перед другим припаркованным транспортным средством или напротив него, чтобы создать препятствие; на дорогах с белой линией; возле автобусной остановки, входа в школу или больницу; прямо возле дорожного знака, тем самым перекрывая его для других; у входа в здание; возле пожарного крана, тем самым перекрывая доступ к нему; где парковка специально запрещена.

Регистрационный знак транспортного средства должен быть четким, читаемым и всегда видимым. Не загружайте автомобиль таким образом, чтобы он загораживал задние фонари или любые другие фонари или отметки, необходимые на транспортном средстве для его безопасности.

Не двигайтесь на по дороге с односторонним движением, кроме разрешенного направления. Также запрещен поворот на улицу с односторонним движением в неправильном направлении.

Не переходите желтую линию , разделяющую дорогу даже при обгоне.На дорогах с определенными полосами движения перед сменой полосы движения используйте соответствующий индикатор.

Не переходите линию остановки , нанесенную на дороге, когда вы останавливаетесь на перекрестке или пешеходном переходе. Ваш стационарный автомобиль ни в коем случае не должен выступать за эту линию.

Буксировка разрешена только механически выведенных из строя или не полностью собранных автомобилей, зарегистрированных прицепов и боковых автомобилей. Другие автомобили могут быть отбуксированы для доставки в ближайший гараж или бензоколонку в случае преждевременной поломки.

Используйте Horn только в случае необходимости и не используйте его в зоне тишины. Не устанавливайте в свой автомобиль громкие, многотональные или резкие и пронзительные гудки или сигнальные устройства. Транспортные средства с переделанными глушителями также запрещены на дороге.

Указания, данные водителям либо через полицейских, регулирующих движение, либо через дорожные знаки или светофоры, которым следует следовать всегда. Нарушение этих правил является правонарушением.

Соблюдайте адекватное расстояние от идущего впереди автомобиля, чтобы избежать столкновения, если оно внезапно замедлится или остановится.Таблица, которая поможет вам определить минимальное время торможения на различных скоростях, приведена на странице 33 для вашей информации.

Не тормозить внезапно , за исключением соображений безопасности.

В горах и на крутых дорогах транспортному средству, движущемуся в гору, должно быть предоставлено право проезда для транспортных средств, движущихся с горы. Если дорога недостаточно широкая, остановитесь на обочине дороги и позвольте водителю, идущему в гору, продолжить движение.

Во время дорожно-ремонтных работ снизьте скорость и двигайтесь со скоростью не более двадцати пяти километров в час.

Водителям тракторов и грузовых транспортных средств запрещено перевозить пассажиров по найму или за вознаграждение. На тракторе водитель не должен перевозить других людей, а в грузовом транспортном средстве он не должен превышать количество людей, разрешенных в кабине водителя.

Не перевозите товары на автомобиле способом, который может создать опасность для любого человека, или загружайте его таким образом, чтобы товары выходили в боковом направлении за пределы боковой, передней или задней части транспортного средства.Также запрещается провоз взрывчатых, легковоспламеняющихся или опасных веществ на любом общественном транспорте.

Перевозите только один Pillion Rider на своем двухколесном транспортном средстве. Вы должны перевозить всадника только на заднем сиденье. Не позволяйте гонщикам сидеть или стоять перед вами (даже детям). Это не только незаконно, но и часто становится опасным, поскольку резкое торможение может выбросить ребенка или человека, ударившего впереди идущий автомобиль. Перевозка грузов на вашем двухколесном транспортном средстве является нарушением закона, так как водитель может потерять равновесие, что приведет к аварии.

Не двигайтесь назад дольше, чем необходимо, и убедитесь, что при этом вы не создаете опасность или неудобства для других людей или транспортных средств.

Не водите машину по дороге, если вы нездоровы или после приема лекарств, которые могут ухудшить ваши способности к вождению, в том числе тоников, которые могут содержать алкоголь.

Разделяя дорогу Водители часто забывают, что дороги предназначены не только для них. Это может затруднить движение пешеходов, велосипедистов, скутеров и мотоциклистов, которые не имеют надежной защиты.Они имеют право на вашу заботу и внимание. Всегда внимательно следите за другими участниками дорожного движения. Дети, например, могут делать неожиданные вещи. Пожилые пешеходы могут двигаться медленнее, чем вы ожидаете, или могут не видеть или слышать вас, пока вы не подойдете слишком близко.

Всегда уступайте дорогу пешеходам , если есть опасность для их безопасности. Будьте особенно осторожны, если это дети или пожилые люди. Есть несколько очевидных мест и времен, когда вам следует проявлять особую осторожность, например, торговые центры, оживленные перекрестки, школы, парки и жилые районы, где детям и другим людям больше необходимо переходить дорогу.Также в сырую погоду люди могут спешить и рисковать. Ночью помните, что пешеходы могут не всегда осознавать, насколько вам трудно их увидеть.

Будьте осторожны при приближении к припаркованным машинам или автобусам. Трудно увидеть или предвидеть людей, переходящих сзади. Снижайте скорость на пешеходных переходах или перекрестках, особенно если вы поворачиваете. На пешеходном переходе необходимо уступать дорогу пешеходам. Это означает, что вы должны приближаться к переезду со скоростью, которая позволит вам вовремя остановиться.Не все пешеходы смотрят, прежде чем выйти на переход. Так что остерегайтесь приближающихся и будьте готовы остановиться. Вы должны остановиться, если пешеход на школьном переходе. Это применимо, даже если нет руководителя перехода. Остановитесь на стоп-линии, пока все пешеходы не съедут с перехода.

Никогда не балуйтесь зигзагообразной ездой , особенно на двухколесном транспортном средстве. Это опасно не только для вас, но и для других. Мотоциклы обладают высокой разгонной способностью. Не злоупотребляйте этим.Не обгоняйте, когда в этом нет необходимости. Помните, что на более высокой скорости малейшее столкновение может оказаться фатальным.

Не обгонять Другой автомобиль, остановившийся на пешеходном школьном переходе. Этот водитель мог остановиться или мог остановиться из-за пешехода, которого вы не видите.

Вы должны уступить дорогу пешеходам при входе или выходе из частной собственности, например, подъездной дороги. Если вы не видите, идет ли кто-нибудь, подайте звуковой сигнал и затем очень медленно уезжайте.

Велосипедисты и мотоциклисты имеют те же права и обязанности, что и водители более крупных транспортных средств. При обгоне велосипедистов оставляйте свободное пространство не менее одного метра. Не пытайтесь разделить с ними переулок. Велосипедисты имеют право ездить по двое в ряд. Кроме того, когда вы собираетесь выйти из машины, проверьте, нет ли велосипедистов или скутеров, чтобы не открывать дверь на их пути. Дети на велосипедах тоже могут быть непредсказуемыми. Позаботьтесь о них.

Велосипеды, скутеры и мотоциклы меньше автомобилей, поэтому их труднее увидеть.Распространенной причиной аварий является неспособность водителя, повернувшего направо, заметить встречный мотоцикл, поскольку мотоцикл ускоряется намного быстрее, чем автомобили. То, что кажется безопасным пробелом в движении, может не существовать, если встречает мотоцикл или скутер.

Велосипеды могут путешествовать на удивление быстро. 30 км / ч — нет ничего необычного. Водители легко недооценивают свою скорость. Будьте осторожны, чтобы не отрезать их при повороте перед ними.

Большинство мотоциклетных аварий происходит на перекрестках.Перед поворотом или выездом на перекресток еще раз посмотрите, чтобы убедиться, что там нет мотоцикла или велосипеда. Мотоциклистов и велосипедистов могут спрятать грузовики и автобусы, которые их обгоняют. Двигайтесь налево или поворачивайте налево сзади большого транспортного средства только в том случае, если вы уверены, что дорога свободна.

Обратите внимание на больших, тяжелых, поворачивающих автомобиля. Когда такой автомобиль поворачивает, вы не должны проезжать слева или справа от него. Если ваш автомобиль окажется между большим автомобилем, который поворачивает, и обочиной, существует вероятность того, что ваш автомобиль раздавится.Помните, что длинные транспортные средства могут использовать более одной полосы движения при выполнении поворотов.

Обгон При обгоне делайте это справа от автомобилей, которые вы проезжаете. Если водитель идущего впереди транспортного средства указывает, что он поворачивает направо, вы можете проехать слева от него. Помните, что нельзя врезаться в тяжелые автомобили. Им нужно больше места, чтобы замедлиться и остановиться.

Не обгоняйте , если вы думаете, что это может поставить под угрозу другое движение на дороге; если дорога впереди нечетко видна, например, возле поворота или холма.Если вы знаете, что автомобиль позади вас начал вас обгонять; если водитель впереди вас еще не дал понять, что вы его обгоните.

Если вы не видите впереди более 150 метров из-за холма, поворота или сужения дороги, избегайте обгона.

Если транспортное средство остановилось на пешеходном переходе, перекрестке или железнодорожном переезде, не обгонять его.

На многополосной дороге вы должны не забыть уступить дорогу движению транспорта, уже находящемуся на той полосе, в которую вы едете.

При обгоне Не увеличивайте скорость своего автомобиля. Это создает путаницу для водителя, пытающегося вас обогнать.

Ночное вождение Ночью на дороге меньше машин. Это никоим образом не повышает вашу безопасность. Это связано с тем, что скорость выше, люди и велосипеды плохо видны, а другие автомобилисты или пешеходы могли пить. Езжайте медленно, и вы сможете лучше реагировать. На более высоких скоростях тормозной путь превышает расстояние обзора, что приводит к несчастным случаям.

Водитель не увидит скот вовремя, чтобы остановить дальний свет, полезно для увеличения расстояния обзора. Тем не менее, вы должны направить фары на ближний свет, когда приближающийся автомобиль находится в пределах 200 м, или выключите фары другого транспортного средства, в зависимости от того, что наступит раньше. Также опустите фары при движении на 200 м или меньше позади другого автомобиля.

Включите свет для встречного движения

Включите фары, следуя за другими транспортными средствами. Не включайте дальний свет в условиях тумана, поскольку ваш свет отражается назад, уменьшая видимость.Также не забывайте использовать ковш в ночное время. Если встречный транспорт не пропускает дальний свет, посмотрите на левую сторону дороги и двигайтесь налево от полосы движения. .

Как быстро остановиться

Лучший способ быстро остановиться — ехать медленно. Иногда неожиданные вещи происходят быстро. Водитель может выехать из переулка без предупреждения. Пешеход может внезапно выйти из-за припаркованной машины.Грузовик может сбросить часть груза. Самокат или мотоциклист может удариться о яму и упасть. Если вы путешествуете слишком быстро, может быть сложно избежать аварии. На диаграмме ниже одна из машин движется со скоростью всего на 10 км / ч выше. Вдруг впереди подъезжает грузовик. Если оба водителя резко затормозят одновременно, одна машина избежит столкновения, а другая ударит грузовик на скорости 30 км / ч. (Эти расчеты основаны на идеальных дорожных условиях, хороших водителях и ухоженных автомобилях.Это может быть не всегда так.)

Полоса отвода На некоторых перекрестках нет светофоров и знаков. Когда вы подъедете к одному из этих перекрестков, вы должны уступить дорогу транспортным средствам на перекрестке справа от вас, как указано ниже:

Красная машина должна уступить дорогу другим встречным машинам. Вы также должны уступить дорогу направо на перекрестках, где не работает свет. Если ваша и встречная машина поворачивают направо на перекрестке, обе машины должны проехать впереди друг друга.

Если другие водители не уступают вам дорогу, не совершайте ту же ошибку, которую они делают. Уступите дорогу пожарным машинам и машинам скорой помощи, отведя свои машины на обочину дороги. На нерегулируемых переходах уступайте дорогу пешеходам. Уступите дорогу трафику, уже находящемуся на полосе движения. ПЕРЕКРЕСТОК На Т-образных перекрестках транспортное средство, движущееся по конечной дороге, должно уступать дорогу любому транспортному средству, движущемуся по продолжающейся дороге (если не указано иное). Правило уступить дорогу не распространяется на Т-образные перекрестки.

Красная машина уступает место синей машине

Кольцевые развязки и как к ним подъехать

Перекресток с центральным островком безопасности называется кольцевой. Уступите дорогу машинам, уже находящимся на дороге. Если вы поворачиваете, приближаясь к кольцевой развязке или выходя из нее, вы должны использовать индикатор, чтобы показать, куда вы собираетесь. Всегда снижайте скорость и готовьтесь уступить дорогу на кольцевой развязке. Следуйте дорожной разметке на дороге, ведущей к кольцевой развязке.

Если полосы движения не обозначены, не обгоняйте слева.Выезжайте на круговую развязку, когда в транспортном потоке есть безопасный пробел. При повороте налево оставайтесь слева Двигаясь прямо, с какой бы полосы вы ни выезжали, двигайтесь в том же положении на кольцевой развязке. Поворачивая направо, двигайтесь ближе к центру перекрестка с круговым движением. Будьте осторожны при изменении положения на кольцевой развязке, особенно при выезде.

Токарная

Не забудьте уступить дорогу пешеходам при повороте налево. При повороте направо подайте надлежащий сигнал рукой или указателем поворота, двигайтесь как можно ближе к центральной линии и поворачивайте только тогда, когда встречный автомобиль отсутствует.

Разворот на разворот при развороте вручную, как при повороте направо, одновременно наблюдая за движением позади вас в зеркало заднего вида. Не делайте разворотов там, где это прямо запрещено.

Разворот может быть опасным. Будьте особенно осторожны, принимая один. Убедитесь, что это безопасно, и сообщите об этом другим автомобилистам, подав сигнал не менее чем за 30 метров до поворота.

Помните, что развороты нельзя делать на светофоре, на автомагистралях или если ваш разворот мешает движению.Также запрещены развороты на дороге, обозначенной любой единственной непрерывной линией или двойной осевой линией, независимо от того, есть ли одна линия с разрывом или нет.

3) Сигналы руками Дорожной полиции

4) Сигналы светофора

Остановка:

Остановитесь задолго до стоп-линии и не перегружайте перекресток. Это не только затрудняет обзор перекрестка для других участников дорожного движения, но и делает переход «зебра» небезопасным для пешеходов.Вам разрешается повернуть налево на красный сигнал, если только нет знака, запрещающего вам это делать. При повороте уступайте дорогу пешеходам и транспортным средствам с других направлений.

Будьте внимательны:

Янтарный свет дает возможность транспортным средствам освободить дорогу, когда цвет сигнала меняется с зеленого на красный. Если вы заметили желтый сигнал посреди большого перехода, не нажимайте педаль газа в панике, а продолжайте осторожно.

Перейти: Если вы первый в очереди, не трогайтесь с места при зеленом сигнале, а сделайте паузу, чтобы посмотреть, разъехались ли машины с других направлений.

Иногда вам разрешается также повернуть налево или направо, если для каждого направления нет отдельных знаков. при повороте уступайте дорогу пешеходам и транспортным средствам с других направлений.

Непрерывная зеленая стрелка, сигнал:

Двигайтесь осторожно в направлении, указанном стрелками. Помните, что вы должны уступить дорогу всем пешеходам и транспортным средствам, уже находящимся на перекрестке.

Мигающий красный сигнал:

Вы должны полностью остановиться, уступить дорогу остальным транспортным средствам и пешеходам.Продолжайте движение только тогда, когда путь свободен.

Мигающий желтый сигнал:

Вам следует сбавить скорость и действовать осторожно.

Расчет пенсионных пособий авиадиспетчеров

Компенсация CSRS / CSRS

В рамках компенсации CSRS / CSRS после 20 лет службы диспетчера гарантированное пенсионное пособие составляет 50 процентов от средней заработной платы high-3. Для любого авиадиспетчера, выходящего на пенсию через 25 лет, это дает 2 процента в год. По истечении 27 лет гарантия дает не больше, чем было бы при обычной формуле. Помимо гарантированного пособия и обязательного выхода на пенсию, для контролеров нет специальных правил CSRS.Тем не менее, нет скидки для тех, кто не достиг возраста 55 лет при выходе на пенсию, положение, которое редко рассматривается сейчас, поскольку CSRS была закрыта для новых участников после 1983 года.

FERS

Хотя FERS имеет те же правила, что и CSRS, когда контролер может выйти на пенсию, FERS не имеет гарантированных преимуществ. Вместо этого он предоставляет те же особые преимущества, которые предоставляются сотрудникам правоохранительных органов и пожарных.

Это формула:

1,7% от высокой-3 средней заработной платы, умноженной на 20 лет службы
плюс 1% от средней заработной платы с высоким уровнем 3, умноженной на любые годы службы свыше 20

Некоторые диспетчеры FERS имеют право выйти на пенсию в соответствии с одним из двух разделов закона, регулирующих выход на пенсию лиц, имеющих квалификацию службы УВД.Один соответствует 5 USC 8412 (e), что является обычным расчетом УВД, указанным выше; другой — под 5 USC 8412 (a), который в OPM обозначается как ATC MRA + 30. Если выходящий на пенсию сотрудник имеет право по обоим критериям, OPM предложит выбор между этими двумя расчетами вместе с объяснением того, как каждый будет рассчитан, и человек сделает выбор в течение 30 дней с момента получения письма. После завершения выхода на пенсию выборы становятся безотзывными.

Правила дорожного движения для велосипедистов и их транспортных средств

Правила дорожного движения, применимые к велосипедистам, можно разделить на правила для транспортных средств, правила использования велосипедных шлемов и правила дорожного движения.

Правила транспортных средств

Согласно Венской конвенции, велосипед — это транспортное средство с как минимум двумя колесами, которое приводится в движение исключительно мышечной энергией человека, едущего на этом транспортном средстве, в частности с помощью педалей или ручных кривошипов.Кроме того, Конвенция гласит, что велосипед должен: а) иметь эффективный тормоз, б) быть оборудован звонком, который можно услышать на достаточном расстоянии, и не иметь другого звукового сигнального устройства, и в) иметь красный светоотражатель. устройство сзади и устройства, обеспечивающие, чтобы велосипед мог светиться белым или желтым светом спереди и красным светом сзади [55].

В дополнение к вышеупомянутым «условиям допуска велосипедов к международному движению» некоторые страны, такие как Германия и Нидерланды, имеют дополнительные правила в отношении обязательного оборудования для обеспечения видимости велосипедистов.Примеры:

Одно белое светоотражающее устройство, видимое спереди.
Оранжевые светоотражатели на педалях, видимые спереди и сзади.
Два установленных на колесе световозвращателя с оранжевыми спицами на каждом колесе, расположенных под углом 180 ^o и видимых сбоку, или сплошные белые круглые светоотражающие полосы на шинах или на спицах передних и задних колес.
Один дополнительный красный отражатель с большой поверхностью сзади.
Брызговики для предотвращения попадания грязи в свет и отражатели.

В некоторых странах (например, в Нидерландах) были разработаны стандарты на аксессуары, такие как детские велосипедные сиденья. Эти стандарты включают требования и рекомендации относительно крепления сиденья, размеров, подножек и защиты от контакта ступней со спицами [16].

Законодательство о велосипедных шлемах

В некоторых европейских странах использование велосипедных шлемов стало обязательным в последние несколько лет. На Мальте велосипедные шлемы стали обязательными для всех велосипедистов в апреле 2004 года.В Швеции велосипедные шлемы стали обязательными для детей до 15 лет 1 января ^st 2005. Та же группа велосипедистов должна носить шлемы в Словении и Чешской Республике. В Испании велосипедисты должны носить шлем за пределами городских районов, за исключением подъема в гору [22].

Определение точных стандартов, без которых эффективность шлемов не может быть гарантирована, является предпосылкой для любых правил ношения шлемов. В некоторых странах такие нормы уже установлены.Европейская директива № 89/686 / EC по средствам индивидуальной защиты устанавливает стандарты, которые могут быть приняты для велосипедных шлемов. Однако положения о детских шлемах еще предстоит урегулировать [16].

Правила дорожного движения для велосипедистов

В дополнение к правилам, которые обычно применяются ко всем участникам общественных дорог и в соответствии с Венской конвенцией, велосипедисты подчиняются особым правилам, определенным в их национальном законодательстве, чтобы гарантировать, что они могут путешествовать безопасно и легко:

Велосипедисты не должны ездить, не держась за руль хотя бы одной рукой, не должны позволять буксировать себя другим транспортным средством, а также не должны переносить, буксировать или толкать предметы, которые мешают им ездить на велосипеде или представляют опасность для других участников дорожного движения.
Они должны держаться правой стороны проезжей части (слева в Соединенном Королевстве и Ирландии) и подавать соответствующий сигнал руки, когда они хотят повернуть.
В принципе, велосипедисты не могут ездить более одного в ряд. Однако некоторые страны ввели исключения из этого правила; например, велосипедисты могут ехать двумя в ряд, если проезжая часть достаточно широкая, где интенсивное движение велосипедистов, на велосипедных дорожках и т. д.
Они обязаны использовать велосипедные полосы и дорожки. Однако они не могут использовать автомагистрали и аналогичные дороги.
При ходьбе и передвижении на велосипедах велосипедисты классифицируются как пешеходы и поэтому могут передвигаться по тротуару [16].

Венская конвенция запрещает перевозку пассажиров на велосипедах , но позволяет Договаривающимся сторонам разрешать исключения. В некоторых странах перевозка пассажира разрешена только в том случае, если он не достиг установленного законом возраста (например, 14 лет во Франции) и если сам велосипедист имеет минимальный возраст [16].

Германия недавно добавила новые элементы в свой дорожный кодекс для велосипедистов.С тех пор велосипедистам разрешено ездить против движения по выбранным улицам с односторонним движением, а на так называемых велосипедных улицах велосипедисты могут использовать всю улицу, в то время как автомобили должны оставаться позади велосипедистов. Как и в некоторых скандинавских странах, велосипедные дорожки в Германии могут быть обязательными, только если они соответствуют минимальным стандартам качества, в противном случае велосипедисты могут отказаться от использования велодорожек [60].

Законодательство некоторых стран предусматривает, что велосипедисты могут ездить по дороге только после достижения определенного возраста.В Швейцарии велосипедист должен достичь совершеннолетия, чтобы ходить в школу, прежде чем он сможет кататься по дороге. В Дании детям до 6 лет не разрешается кататься на велосипеде, если их не сопровождает человек в возрасте 15 лет и старше. В Германии дети должны быть не моложе 8 лет с теми же условиями, что и в Дании. В Польше дети старше 10 лет должны пройти тест, чтобы их допустили к дороге [16].

ПДД в картинках и с пояснениями

Чтобы не вспоминать мучительно правила из ПДД и легко запомнить жесты и сигналы регулировщика, нужно выучить несколько правил запоминалок и стихи про регулировщика.
Чтобы вам легко было это сделать в нашей статье есть и картинки с пояснениями

Жесты регулировщика с картинками

Есть всего три положения регулировщика

1) Рука регулировщика вверх

2) Обе руки вытянуты в стороны или опущены

3) Правая рука с жезлом вытянута вперед, левая опущена

Первое правило

В рукав не попадаешь — сигнала ожидаешь

Правило второе

Трамваи едут из рукава в рукав

То есть у трамвая только одна степень свободы — он может ехать только так как показывает рука регулировщика.

Это называется движение из рукава в рукав.

Правило третье

Автомобиль из рукава в рукав + направо

Если автомобиль попадает в рукав, то он может двигаться как трамвай из рукава в рукав и еще направо.
Для третьего варианта расположения рук регулировщика придуман отдельный стишок —

Правило четвертое

Если палка смотрит влево проезжай как королева

если палка смотрит влево проезжай как королева.

Не забывайте о знаках

Направо — из крайне правой, или других, если есть соответствующие знаки движения по полосам.

налево — из крайней левой или других, если есть соответствующие знаки движения по полосам.

Разворот разрешен ТОЛЬКО из крайней левой полосы и запрещен, если есть соответствующий знак.
И еще момент, который поможет ориентироваться на дорогах с трамваями. При движении на перекрестке с регулировщиком, пути движения ваши и трамвая не пересекаются, за исключением того момента, когда вы делаете разворот. Во всех остальных случаях, трамвай либо движется параллельно с вами, либо стоит, когда вы двигаетесь.

Сигналы регулировщика для пешеходов

Ему разрешено движение, там, где минимальное движение транспорта.

Текст ПДД о регулировщике

6.10. Сигналы регулировщика имеют следующие значения:

Руки вытянуты в стороны или опущены:

со стороны левого и правого бока разрешено движение трамваю прямо, безрельсовым транспортным средствам прямо и направо, пешеходам разрешено переходить проезжую часть; со стороны груди и спины движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено.

Правая рука вытянута вперед:

со стороны левого бока разрешено движение трамваю налево, безрельсовым транспортным средствам во всех направлениях; со стороны груди всем транспортным средствам разрешено движение только направо; со стороны правого бока и спины движение всех транспортных средств запрещено; пешеходам разрешено переходить проезжую часть за спиной регулировщика.

Рука поднята вверх:

движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено во всех направлениях, кроме случаев, предусмотренных пунктом 6.14 Правил. Регулировщик может подавать жестами рук и другие сигналы, понятные водителям и пешеходам. Для лучшей видимости сигналов регулировщик может применять жезл или диск с красным сигналом (световозвращателем)

Карьера в авиации

Специалисты по управлению воздушным движением

Компиляция аудиозаписи воздушного движения пилота помогает показать важную функцию общественной безопасности, выполняемую авиадиспетчерами.

Каждую минуту, каждый час, каждый день мужчины и женщины работают над обеспечением безопасности и эффективности нашей национальной системы воздушного пространства.

Эта элитная группа, состоящая из более чем 14 000 специалистов по управлению воздушным движением FAA , предоставляет жизненно важные общественные услуги по сопровождению пилотов, их самолетов и 2 человек.7 миллионов пассажиров ежедневно от такси до взлета, по воздуху и обратно безопасно по земле.

Из-за серьезного характера этой работы и нулевого права на ошибку режим обучения и навыки, необходимые для того, чтобы стать специалистом по управлению воздушным движением, требовательны. Первоначальный отбор не гарантирует зачисление на федеральную гражданскую службу. Кандидаты начального уровня должны пройти необходимые учебные курсы в Академии FAA в Оклахома-Сити и получить опыт работы, прежде чем стать сертифицированными профессиональными диспетчерами.

Диспетчеры воздушного движения в Сан-Хуане, Пуэрто-Рико, описывают свою работу и удовлетворение от возможности помочь в восстановлении острова после недавних ураганов.

Минимальные требования

Быть гражданином США
Быть не моложе 30 лет (на дату окончания периода подачи заявлений)
Пройти медосмотр
Пройти проверку безопасности
Пройти тест FAA перед приемом на работу
Говорите по-английски достаточно четко, чтобы вас понимали через коммуникационное оборудование
Иметь трехлетний опыт постепенно ответственной работы, или степень бакалавра, или сочетание послесреднего образования и опыта работы в сумме три года
Быть готовым переехать на объект FAA на основании кадровых потребностей агентства

Два стажера авиадиспетчера делятся своими взглядами после окончания Академии FAA в Оклахома-Сити.

FAA предлагает возможности трудоустройства для лиц с предыдущим опытом управления воздушным движением, а также для начинающих специалистов по управлению воздушным движением посредством отдельных объявлений о вакансиях, размещаемых в течение ограниченного времени в течение года.

Получите ответы на часто задаваемые вопросы о требованиях специалиста по управлению воздушным движением.

Узнайте больше об общих знаниях, навыках и способностях ( KSA ) успешного специалиста по управлению воздушным движением.

Следите за полетом по Америке и его взаимодействием с различными средствами управления воздушным движением FAA .

Получите закулисную экскурсию по башне FAA / TRACON с авиадиспетчером Анни Луонг и узнайте больше о том, как она использует математику на работе.

Оплата, льготы, часы

Средняя годовая заработная плата специалистов по управлению воздушным движением в 2016 году составила 127 805 долларов США. Заработная плата специалистов по управлению воздушным движением начального уровня увеличивается по мере прохождения ими каждого нового этапа обучения.

Годовая зарплата более продвинутых диспетчеров, прошедших обучение на рабочем месте, зависит от местоположения объекта, сложности воздушного пространства и других факторов.

Авиадиспетчер Кевин Маккантс рассказывает об основах управления воздушным движением и применении геометрии и физики в своей работе.

Как федеральный служащий, специалисты по управлению воздушным движением получают пакет льгот, который конкурирует, если не превосходит, пакет льгот, предлагаемых в частном секторе, с различными вариантами страхования, выхода на пенсию, отпусков и гибкими вариантами расходов для сотрудников и их семей.Узнайте больше о преимуществах.

Большинство специалистов по управлению воздушным движением работают полный рабочий день, а некоторые работают дополнительно. Более крупные центры управления воздушным движением работают непрерывно, и сотрудники могут работать в дневную, вечернюю и ночную смены, а также в выходные и праздничные дни. В небольших учреждениях более стандартные часы работы от рассвета до заката.

Специалисты по системам воздушного транспорта

В настоящее время мы набираем сотрудников на должности начального уровня по всей стране.Учить больше.

В обязанности специалиста по системам воздушного транспорта (техник-электронщик) входят следующие пять специальностей:

Экология

Техники обслуживают и ремонтируют следующие типы оборудования: системы навигационного оборудования с подсветкой, двигатели-генераторы (с переключателями резерва или без них), системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, а также источники энергии / системы кондиционирования.

Радар

Специалисты

обслуживают и ремонтируют следующие типы оборудования: радар наблюдения за аэропортом, радар наблюдения за воздушным маршрутом, индикатор маяка управления воздушным движением, оборудование обнаружения поверхности аэропорта, доплеровский метеорологический радар.

Средства навигационные

Техники обслуживают и ремонтируют следующие типы оборудования: системы посадки по приборам, всенаправленный сверхвысокочастотный диапазон ( VOR ), доплеровский сверхвысокочастотный всенаправленный диапазон ( DVOR ), тактическое управление самолетом и навигация ( TACAN ), и оборудование для измерения расстояния ( DME, ).

Связь

Технические специалисты обслуживают и ремонтируют следующие типы оборудования: радиостанции Motorola, ITT или General Dynamics, повторитель канала радиосвязи, повторитель канала радиосвязи низкой плотности, голосовой коммутатор для малогабаритной башни, усовершенствованный терминальный голосовой коммутатор, голосовой коммутатор быстрого развертывания, цифровой диктофон Система, цифровой аудио рекордер.

Автоматика

Техники обслуживают и ремонтируют следующие виды оборудования: автоматизированная радиолокационная система терминала, радиолокационный канал прямого доступа, модернизация маршрутной автоматизации.

Инспектор по безопасности полетов (

ASI )

FAA Инспекторы по безопасности полетов участвуют в разработке, применении или обеспечении соблюдения правил и стандартов, касающихся безопасности гражданской авиации. Это включает в себя летную годность самолетов и авиационных систем; компетентность пилотов, механиков и других летчиков; и аспекты безопасности авиационных средств, оборудования и процедур.

Применяются обширные знания авиационной отрасли (включая общие принципы авиационной безопасности, а также правила и политику, влияющие на авиацию).Кроме того, необходимы обширные технические знания и навыки в эксплуатации, летной годности (техническое обслуживание и авионика) или производстве самолетов и авиационных систем.

Присоединяйтесь к нашей команде

Офисы и офисы

Альтернативный процесс найма для эксплуатационных инспекторов по безопасности полетов (ASI)

FAA набирает пилотов для критически важных инспекторов по безопасности полетов ( ASI ) и предлагает стимулы для сотрудников начального уровня (определяется как GS-9/11/12). ) кандидаты.

Чтобы получить квалификацию, помимо соответствия всем основным и медицинским требованиям, кандидаты должны продемонстрировать в своей заявке и / или возобновить не менее одного года специализированного опыта, эквивалентного уровню FG-9, FG-11 или FG-12.

Текущие стимулы, доступные для операционных ASI, включают:

Альтернативный процесс приема на работу через On-the-Spot ( OTS ) орган найма для операционных ASI начального уровня путем исключения процесса подачи заявок на конкурс.
Повышенная начальная зарплата для операционных ASI. Независимо от того, имеете ли вы право на классы FG-9, FG-11 или FG-12, ваша базовая зарплата будет начинаться с ступени 5 этого уровня, а не с ступени 1.
$ 10K Постоянная смена станции ( PCS ) выбранным кандидатам в ASI по операциям, чье текущее постоянное место жительства находится в 100 милях или более от предлагаемого места работы. Вы должны подписать договор на обслуживание и оставаться в этом месте в течение одного года.

ASI по специальностям General Aviation Operations ( GAO ) и Air Carrier Operations ( ACO ) применяют знания и навыки, которые обычно приобретаются летчиками (пилоты, штурманы, летные инструкторы и т. Д.)) разрабатывать и применять правила и стандарты безопасности, относящиеся к эксплуатации воздушных судов.

Кандидаты на должность инспектора по безопасности полетов GAO (ASI 1825) должны соответствовать всем медицинским и специализированным требованиям к опыту, а также всем следующим основным требованиям:

Действительный, не истекший сертификат летного инструктора с рейтингом одно- и многомоторного самолета и самолета по приборам. Должен пройти как минимум 200 часов обучения полету на самолете.
Профессиональные летные навыки, продемонстрированные при проверке полета до сертификата коммерческого пилота с приборным рейтингом.
Наличие свидетельства пилота воздушного транспорта или свидетельства пилота коммерческого авиалайнера с рейтингом самолета по приборам.
Минимум 100 летных часов за последние 3 года.
Минимум 1500 полных летных часов.
Наличие бортовых одно- и многомоторных наземных самолетов.
Наличие действующего медицинского сертификата FAA второго класса.
Не более 2 авиационных происшествий за последние 5 лет, в которых произошла ошибка пилота заявителя.

Кандидаты на должность инспектора по безопасности полетов авиаперевозчиков (ASI 1825) должны соответствовать всем медицинским и специализированным требованиям к опыту, а также всем из следующих основных требований:

По крайней мере, 1 год опыта пилотирования многомоторных самолетов с максимальной сертифицированной взлетной массой более 12 500 фунтов.
Профессиональные летные навыки, продемонстрированные на тренажере в соответствии со стандартом пилота авиатранспорта.
Минимум 100 летных часов за последние 3 года.
Минимум 1500 полных летных часов.
Сертификат воздушного транспортного пилота ( ATP ) или Сертификат коммерческого пилота с рейтингом самолета по приборам.
Наличие действующего медицинского сертификата FAA второго класса.
Не более 2 летных происшествий за последние 5 лет, в которых произошла ошибка пилота заявителя.

Кандидаты на должность инспектора по безопасности полетов вертолетов Rotocraft (ASI 1825) должны соответствовать всем медицинским и специализированным требованиям к опыту, а также всем из следующих основных требований:

Действительный, не истекший Сертификат летного инструктора Винтокрылый вертолет, Летный инструктор по приборам для вертолетов.
Пилот коммерческого вертолета с рейтингом по приборам или пилот авиатранспорта с рейтингом вертолета.
Действительная медицинская справка второго класса.
Общая потребность в времени составляет 1200 часов (1000 часов в реальных условиях полета, 250 часов ночного полета, из которых 15 часов находятся на вертолете).
Минимум 100 часов налета на винтокрыле-вертолете за последние 3 года.
250 часов налета на вертолетах, включая не менее 75 часов в качестве командующего пилота или заместителя командира, выполняющего обязанности командующего пилота под наблюдением командующего пилота, или любое их сочетание.
500 часов полетного времени по пересеченной местности.
75 часов полетного времени по приборам в реальных или смоделированных инструментальных метеорологических условиях, из которых не менее 50 часов получены в полете и не менее 25 часов на вертолетах в качестве командирского пилота или заместителя командира, выполняющего обязанности командующего пилотом под наблюдение за командиром пилота или любое их сочетание.
Не более 2 авиационных происшествий за последние 5 лет, в которых произошла ошибка пилота заявителя.

Чтобы подать заявление напрямую в FAA о компенсации за аренду OTS:

Следуйте инструкциям в разделе «Полезные советы по применению», чтобы указать, что нужно включить в свое резюме.
Отправьте свое резюме по адресу [email protected] для пересылки менеджерам по найму в желаемых местах.
Перейдите по ссылкам ниже, чтобы просмотреть список всех офисов GAO и ACO.
Если вы соответствуете требованиям, обладаете необходимыми навыками и в желаемом месте есть вакансия, менеджер по найму FAA свяжется с вами для дальнейших шагов.

Примечание. Если вы уже подали заявку и были отосланы в текущем объявлении о постоянной вакансии в USAJobs, вы не имеете права на немедленное рассмотрение через орган по найму OTS.

Последнее изменение страницы: 16 июня 2021 г. 12:26:12 EDT

Формы трудоустройства

FAA Home ▸ Вакансии

Формы воздушного движения

Ресурсы системы отслеживания трансформации персонала

Последнее изменение страницы: 6 января 2020 г. 13:37:01 EST

Ресурсы

Недавно открытые

FAA Вакансии

Менеджер и программный аналитик
56 205–87 122 долл. США
- Вашингтон, Округ Колумбия
- Оклахома-Сити, Оклахома
Размещено: 20 июля 2021 г.
Аэрокосмический инженер (системная безопасность)
83 458–129 384 долл. США
- Анкоридж, Аляска
- Лейквуд, Калифорния
- Денвер, Колорадо
- Вашингтон, Округ Колумбия
- Hapeville, Джорджия
- Des Plaines, Иллинойс
- Уичито, Канзас
- Берлингтон, Массачусетс
- Канзас-Сити, Миссури
- Вестбери, Нью-Йорк
- Оклахома-Сити, Оклахома
- Форт-Уэрт, Техас
- Де-Мойн, Вашингтон
Размещено: 20 июля 2021 г.
Менеджер и программный аналитик (Управление должностями)
70 685–109 566 долларов
Размещено: 20 июля 2021 г.
Инженер-строитель
78 388–121 490 долл.
Размещено: 20 июля 2021 г.
Специалист по управлению воздушным движением, Специалист по поддержке персонала (AT-2152-LI)
149 160–199 300 долл.
Размещено: 20 июля 2021 г.
Инспектор по безопасности полетов (летная годность) (обслуживание авиаперевозчика)
55 756–86 881 долл. США
- Феникс, Аризона
- Скоттсдейл, Аризона
- Фресно, Калифорния
- Гонолулу, Гавайи
- Чикаго, Иллинойс
- Луисвилл, Кентукки
- Лас-Вегас, Невада
- Нашвилл, Теннесси
- Ирвинг, Техас
- Солт-Лейк-Сити, Юта
Размещено: 20 июля 2021 г.
Специалист по персоналу (трудовые отношения)
84 493–130 952 долл. США
Размещено: 20 июля 2021 г.
Специалист по надзору за воздушным движением, Начальник производства
170 573–199 300 долл.
Размещено: 20 июля 2021 г.
Инженер-строитель
65 170–101 018 долларов
Размещено: 20 июля 2021 г.
Аэрокосмический инженер (системная безопасность)
83 458–129 384 долл. США
- Остров Тутуила, Американское Самоа
- Округ Солт-Лейк-Сити, Юта
- Округ Фэрфакс, Вирджиния
- Округ Фокье, Вирджиния
- Округ Лаудон, Вирджиния
- Округ Ричмонд, Вирджиния
- Округ Роанок, Вирджиния
- Округ Кинг, Вашингтон
- Браун Каунти, Висконсин
- Дейн Каунти, Висконсин
- Милуоки Каунти, Висконсин
- Округ Онейда, Висконсин
- Mobile County, Алабама
- Округ Монтгомери, Алабама
- Округ Анкоридж, Аляска
- Округ полуострова Кенай, Аляска
- Округ Лос-Анджелес, Калифорния
- Округ Монтерей, Калифорния
- Округ Риверсайд, Калифорния
- Округ Сан-Диего, Калифорния
- Округ Денвер, Колорадо
- Округ Колумбия, Округ Колумбия
- Округ Майами-Дейд, Флорида
- Округ Гонолулу, Гавайи
- Округ Бойсе, Айдахо
- Округ Шампейн, Иллинойс
- Округ Кук, Иллинойс
- Округ Дюпейдж, Иллинойс
- Округ Пеория, Иллинойс
- Округ Виннебаго, Иллинойс
- Округ Сент-Джозеф, Индиана
- Округ Де-Мойн, Айова
- Округ Лафайет, Луизиана
- Округ Клинтон, Мичиган
- Округ Джексон, Мичиган
- Кент Каунти, Мичиган
- Маркетт Каунти, Мичиган
- Окленд, штат Мичиган
- Уэйн Каунти, Мичиган
- Округ Олмстед, Миннесота
- Pipestone County, Миннесота
- Атлантик Каунти, Нью-Джерси
- Округ Эссекс, Нью-Джерси
- Округ Онондага, Нью-Йорк
- Округ Куинс, Нью-Йорк
- Графство Гранд-Форкс, Северная Дакота
- Округ Лукас, Огайо
- Округ Мэдисон, Огайо
- Округ Маскингам, Огайо
- Округ Саммит, Огайо
- Округ Трамбулл, Огайо
- Оклахома Каунти, Оклахома
- Округ Люцерн, Пенсильвания
- Округ Шелби, Теннесси
- Округ Бексар, Техас
- Графство Грегг, Техас
- Texarkana, Техас
- Томбол, Техас
- Тайлер, Техас
- Уэйко, Техас
- Уичито-Фолс, Техас
- Сидар-Сити, Юта
- Солт-Лейк-Сити, Юта
- Берлингтон, Вермонт
- Арлингтон, Вирджиния
- Шантильи, Вирджиния
- Чарльз-Сити, Вирджиния
- Шарлоттсвилль, Вирджиния
- Аэропорт Даллес, Вирджиния
- Аэропорт Даллес, Вирджиния
- Фредериксбург, Вирджиния
- Хэмптон, Вирджиния
- Херндон, Вирджиния
- Лисбург, Вирджиния
- Линчбург, Вирджиния
- Манассас, Вирджиния
- Ньюпорт-Ньюс, Вирджиния
- Норфолк, Вирджиния
- Ричмонд, Вирджиния
- Роанок, Вирджиния
- Сэндстон, Вирджиния
- Военная установка Vint Hill Farms, Вирджиния
- Вирджиния-Бич, Вирджиния
- Уоррентон, Вирджиния
- Оберн, Вашингтон
- Беллингем, Вашингтон
- Бремертон, Вашингтон
- Burien, Вашингтон
- Эверетт, Вашингтон
- Файф, Вашингтон
- Gig Harbour, Вашингтон
- McChord AFB, Вашингтон
- Moses Lake, Вашингтон
- Neah Bay, Вашингтон
- Олимпия, Вашингтон
- Паско, Вашингтон
- Рентон, Вашингтон
- Ситак, Вашингтон
- Сиэтл, Вашингтон
- Spokane, Вашингтон
- Международный аэропорт Спокан, Вашингтон
- Ванкувер, Вашингтон
- Уэнатчи, Вашингтон
- Якима, Вашингтон
- Бивер, Западная Вирджиния
- Бекли, Западная Вирджиния
- Бриджпорт, Западная Вирджиния
- Ceredo, Западная Вирджиния
- Чарльстон, Западная Вирджиния
- Кларксбург, Западная Вирджиния
- Элкинс, Западная Вирджиния
- Хантингтон, Западная Вирджиния
- Мартинсбург, Западная Вирджиния
- Eau Claire, Висконсин
- Грин Бэй, Висконсин
- Хорикон, Висконсин
- Ла-Кросс, Висконсин
- Мэдисон, Висконсин
- Милуоки, Висконсин
- Mosinee, Висконсин
- Каспер, Вайоминг
- Шайенн, Вайоминг
- Эванстон, Вайоминг
- Джексон, Вайоминг
- Ловелл, Вайоминг
- Шеридан, Вайоминг
- Энистон, Алабама
- Бирмингем, Алабама
- Бирмингем, Алабама
- Citronelle, Алабама
- Дотан, Алабама
- Хантсвилл, Алабама
- Mobile, Алабама
- Монтгомери, Алабама
- Тускалуса, Алабама
- Веставиа Хиллз, Алабама
- Анкоридж, Аляска
- Бетел, Аляска
- Колд-Бэй, Аляска
- Кордова, Аляска
- Диллингем, Аляска
- Фэрбенкс, Аляска
- Гомер, Аляска
- Джуно, Аляска
- Кенай, Аляска
- Кетчикан, Аляска
- King Salmon, Аляска
- МакГрат, Аляска
- Ном, Аляска
- Палмер, Аляска
- Петербург, Аляска
- Ситка, Аляска
- Талкитна, Аляска
- Якутат, Аляска
- Davis Monthan AFB, Аризона
- Флагстафф, Аризона
- Гранд-Каньон, Аризона
- Меса, Аризона
- Феникс, Аризона
- Прескотт, Аризона
- Скоттсдейл, Аризона
- Темпе, Аризона
- Тусон, Аризона
- Юма, Аризона
- Фейетвилл, Арканзас
- Форт-Смит, Арканзас
- Харрисон, Арканзас
- Джонсборо, Арканзас
- Литл-Рок, Арканзас
- Расселвилл, Арканзас
- Texarkana, Арканзас
- Аламеда, Калифорния
- Арката, Калифорния
- Бейкерсфилд, Калифорния
- Бейкерсфилд-Саут, Калифорния
- Барстоу, Калифорния
- Брисбен, Калифорния
- Бербанк, Калифорния
- Бурлингейм, Калифорния
- Камарилло, Калифорния
- Карлсбад, Калифорния
- Чино, Калифорния
- Конкорд, Калифорния
- Коста-Меса, Калифорния
- Даггетт, Калифорния
- Дейли-Сити, Калифорния
- AFB Эдвардс, Калифорния
- Эль-Кахон, Калифорния
- Эль-Монте, Калифорния
- Эль-Сегундо, Калифорния
- Фостер-Сити, Калифорния
- Фремонт, Калифорния
- Фресно, Калифорния
- Фуллертон, Калифорния
- Хоторн, Калифорния
- Хейворд, Калифорния
- Иньокерн, Калифорния
- Kramer Junction, Калифорния
- Ла Верн, Калифорния
- Лейквуд, Калифорния
- Ланкастер, Калифорния
- Лондейл, Калифорния
- Ливермор, Калифорния
- Лонг-Бич, Калифорния
- Лос-Аламитос, Калифорния
- Лос-Анджелес, Калифорния
- База данных Мазер, Калифорния
- Монтерей, Калифорния
- Монтроуз, Калифорния
- Напа, Калифорния
- Окленд, Калифорния
- Онтарио, Калифорния
- Окснард, Калифорния
- Палм-Спрингс, Калифорния
- Палмдейл, Калифорния
- Пало-Альто, Калифорния
- Пасо Роблес, Калифорния
- Ранчо Кордова, Калифорния
- Ранчо Палос Вердес, Калифорния
- Ред-Блафф, Калифорния
- Редвуд-Сити, Калифорния
- Риджкрест, Калифорния
- Риверсайд, Калифорния
- Сакраменто, Калифорния
- Сакраменто Южный, Калифорния
- Сан-Диего, Калифорния
- Сан-Франциско, Калифорния
- Сан-Хосе, Калифорния
- Санта-Ана, Калифорния
- Санта-Ана-Хайтс, Калифорния
- Санта-Барбара, Калифорния
- Санта-Моника, Калифорния
- Санта-Роза, Калифорния
- Южный Сан-Франциско, Калифорния
- Стэнтон, Калифорния
- Стоктон, Калифорния
- Торранс, Калифорния
- Ван Найс, Калифорния
- AFB Ванденберг, Калифорния
- Аспен, Колорадо
- Аврора, Колорадо
- Боулдер, Колорадо
- Брумфилд, Колорадо
- Centennial, Колорадо
- Колорадо-Сити, Колорадо
- Колорадо-Спрингс, Колорадо
- Cortez, Колорадо
- Денвер, Колорадо
- Энглвуд, Колорадо
- Гранд Джанкшен, Колорадо
- Джефферсон, Колорадо
- Лонгмонт, Колорадо
- Паркер, Колорадо
- Пуэбло, Колорадо
- Уоткинс, Колорадо
- Бриджпорт, Коннектикут
- Гротон, Коннектикут
- Нью-Хейвен, Коннектикут
- Стратфорд, Коннектикут
- Виндзор, Коннектикут
- Windsor Locks, Коннектикут
- Dover AFB, Делавэр
- Нью-Касл, Делавэр
- Форт Макнейр, округ Колумбия
- Вашингтон, Округ Колумбия
- Мыс Канаверал AFS, Флорида
- Кросс-Сити, Флорида
- Дейтона-Бич, Флорида
- Делрей-Бич, Флорида
- Форт-Лодердейл, Флорида
- Форт-Майерс, Флорида
- Форт-Пирс, Флорида
- Гейнсвилл, Флорида
- Хиллиард, Флорида
- Джексонвилл, Флорида
- Ки-Уэст, Флорида
- Лейкленд, Флорида
- Мельбурн, Флорида
- Майами, Флорида
- Майами-Бич, Флорида
- Мирамар, Флорида
- Одесса, Флорида
- Орландо, Флорида
- Палм-Бич, Флорида
- Палм-Кост, Флорида
- Панама-Сити, Флорида
- Панама-Сити-Бич, Флорида
- Patrick AFB, Флорида
- Пенсакола, Флорида
- Санкт-Петербург, Флорида
- Сэнфорд, Флорида
- Сарасота, Флорида
- Таллахасси, Флорида
- Тампа, Флорида
- Tyndall AFB, Флорида
- Веро-Бич, Флорида
- Уэст-Палм-Бич, Флорида
- Олбани, Джорджия
- Эшберн, Джорджия
- Атланта, Джорджия
- Атланта, Джорджия
- Аугуста, Джорджия
- Брансуик, Джорджия
- Картерсвилл, Джорджия
- Chamblee, Джорджия
- Колледж-Парк, Джорджия
- Колледж-Парк, Джорджия
- Колумбус, Джорджия
- Ист-Пойнт, Джорджия
- Хэмптон, Джорджия
- Hapeville, Джорджия
- Мейкон, Джорджия
- Мариетта, Джорджия
- Пичтри-Сити, Джорджия
- Саванна, Джорджия
- Хило, Гавайи
- Гонолулу, Гавайи
- Кахулуи, Гавайи
- Кайлуа, Гавайи
- Кайлуа-Кона, Гавайи
- Лихуэ, Гавайи
- Вайалуа, Гавайи
- Эштон, Айдахо
- Бойсе, Айдахо
- Cascade, Айдахо
- Айдахо-Фолс, Айдахо
- Льюистон, Айдахо
- Покателло, Айдахо
- Твин-Фолс, Айдахо
- Альтон, Иллинойс
- Аврора, Иллинойс
- Бельвиль, Иллинойс
- Блумингтон, Иллинойс
- Шампейн, Иллинойс
- Чикаго, Иллинойс
- Des Plaines, Иллинойс
- Ист-Сент-Луис, Иллинойс
- Элгин, Иллинойс
- Elk Grove Village, Иллинойс
- Ханна-Сити, Иллинойс
- Джолиет, Иллинойс
- Канкаки, Иллинойс
- Милан, Иллинойс
- Молин, Иллинойс
- Пеория, Иллинойс
- Рокфорд, Иллинойс
- Шиллер-Парк, Иллинойс
- AFB Скотта, Иллинойс
- Спрингфилд, Иллинойс
- Сахарная роща, Иллинойс
- Западный Чикаго, Иллинойс
- Уилинг, Иллинойс
- Эвансвилл, Индиана
- Форт-Уэйн, Индиана
- Индианаполис, Индиана
- Лафайет, Индиана
- Лагранж, Индиана
- Мэрион, Индиана
- Плейнфилд, Индиана
- Саут-Бенд, Индиана
- Terre Haute, Индиана
- West Lafayette, Индиана
- Анкени, Айова
- Берлингтон, Айова
- Сидар-Рапидс, Айова
- Де-Мойн, Айова
- Dubuque, Айова
- Fort Dodge, Айова
- Су-Сити, Айова
- Ватерлоо, Айова
- Dodge City, Канзас
- Гарден-Сити, Канзас
- Гарднер, Канзас
- Гудленд, Канзас
- Хатчинсон, Канзас
- Ленекса, Канзас
- Олате, Канзас
- Салина, Канзас
- Шони, Канзас
- Sublette, Канзас
- Топика, Канзас
- Уичито, Канзас
- Эрлангер, Кентукки
- Хеврон, Кентукки
- Лексингтон, Кентукки
- Луисвилл, Кентукки
- Оуэнсборо, Кентукки
- Падука, Кентукки
- Александрия, Луизиана
- AFB Барксдейл, Луизиана
- Батон-Руж, Луизиана
- Де Риддер, Луизиана
- Кеннер, Луизиана
- Лафайет, Луизиана
- Лейк-Чарльз, Луизиана
- Монро, Луизиана
- Новый Орлеан, Луизиана
- Шривпорт, Луизиана
- Шривпорт, Луизиана
- Огаста, Мэн
- Бангор, Мэн
- Карибу, Мэн
- Известняк, Мэн
- Портленд, Мэн
- AFB Эндрюс, Мэриленд
- Балтимор, Мэриленд
- Бунсборо, Мэриленд
- Кэмп-Спрингс, Мэриленд
- Гейтерсбург, Мэриленд
- Глен Берни, Мэриленд
- Гленн Дейл, Мэриленд
- Роквилл, Мэриленд
- Солсбери, Мэриленд
- Сильвер-Спринг, Мэриленд
- Бедфорд, Массачусетс
- Бостон, Массачусетс
- Берлингтон, Массачусетс
- Кембридж, Массачусетс
- Челси, Массачусетс
- Каммингтон, Массачусетс
- Фалмут, Массачусетс
- Хианнис, Массачусетс
- Лоуренс, Массачусетс
- Лексингтон, Массачусетс
- Мальборо, Массачусетс
- Мальборо, Массачусетс
- Нантакет, Массачусетс
- North Truro, Массачусетс
- Норвуд, Массачусетс
- Вустер, Массачусетс
- Анн-Арбор, Мичиган
- Батл-Крик, Мичиган
- Бельвиль, Мичиган
- Калумет, Мичиган
- Куперсвилл, Мичиган
- Детройт, Мичиган
- Флинт, Мичиган
- Фриленд, Мичиган
- Гранд-Рапидс, Мичиган
- Индиан-Ривер, Мичиган
- Ишпеминг, Мичиган
- Каламазу, Мичиган
- Кентвуд, Мичиган
- Лансинг, Мичиган
- Маскегон, Мичиган
- Ромул, Мичиган
- Сагино, Мичиган
- Траверс-Сити, Мичиган
- Уотерфорд, Мичиган
- Apple Valley, Миннесота
- Бемиджи, Миннесота
- Блумингтон, Миннесота
- Crystal, Миннесота
- Дулут, Миннесота
- Иден-Прери, Миннесота
- Фармингтон, Миннесота
- Хиббинг, Миннесота
- Миннеаполис, Миннесота
- Нашуок, Миннесота
- Принстон, Миннесота
- Рочестер, Миннесота
- Сент-Пол, Миннесота
- Бихалия, Миссисипи
- Колумбус, Миссисипи
- Гудман, Миссисипи
- Гринвилл, Миссисипи
- Гринвуд, Миссисипи
- Галфпорт, Миссисипи
- Джексон, Миссисипи
- МакКомб, Миссисипи
- Меридиан, Миссисипи
- Olive Branch, Миссисипи
- Pearl, Миссисипи
- Тупело, Миссисипи
- Бриджтон, Миссури
- Кейп-Жирардо, Миссури
- Честерфилд, Миссури
- Колумбия, Миссури
- Earth City, Миссури
- Гринтоп, Миссури
- Индепенденс, Миссури
- Джоплин, Миссури
- Канзас-Сити, Миссури
- Канзас-Сити, Миссури
- Канзас-Сити, Миссури
- Сент-Энн, Миссури
- Сент-Чарльз, Миссури
- Сент-Джозеф, Миссури
- Сент-Луис, Миссури
- Спрингфилд, Миссури
- Weldon Spring, Миссури
- Белград, Монтана
- Биллингс, Монтана
- Грейт-Фолс, Монтана
- Хелена, Монтана
- Калиспелл, Монтана
- Миссула, Монтана
- Bellevue, Небраска
- Колумбус, Небраска
- Гранд-Айленд, Небраска
- Линкольн, Небраска
- North Platte, Небраска
- Offutt AFB, Небраска
- Омаха, Небраска
- Скоттсблафф, Небраска
- Wellfleet, Небраска
- Элко, Невада
- Фаллон, Невада
- Лас-Вегас, Невада
- База данных Неллис, Невада
- Северный Лас-Вегас, Невада
- Рино, Невада
- Тонопа, Невада
- Ливан, Нью-Гэмпшир
- Манчестер, Нью-Гэмпшир
- Merrimack, Нью-Гэмпшир
- Нашуа, Нью-Гэмпшир
- Портсмут, Нью-Гэмпшир
- Атлантик-Сити, Нью-Джерси
- Caldwell, Нью-Джерси
- Fairfield, Нью-Джерси
- Гиббсборо, Нью-Джерси
- Милвилл, Нью-Джерси
- Морристаун, Нью-Джерси
- Ньюарк, Нью-Джерси
- Newtonville, Нью-Джерси
- Тетерборо, Нью-Джерси
- Трентон, Нью-Джерси
- Альбукерке, Нью-Мексико
- Карлсбад, Нью-Мексико
- Фармингтон, Нью-Мексико
- Ньюкирк, Нью-Мексико
- Розуэлл, Нью-Мексико
- Олбани, Нью-Йорк
- Бингемтон, Нью-Йорк
- Буффало, Нью-Йорк
- Дансвилл, Нью-Йорк
- East Farmingdale, Нью-Йорк
- Эльмира, Нью-Йорк
- Farmingdale, Нью-Йорк
- Гарден-Сити, Нью-Йорк
- Horseheads, Нью-Йорк
- Islip, Нью-Йорк
- Итака, Нью-Йорк
- Джонсон-Сити, Нью-Йорк
- Мелвилл, Нью-Йорк
- Нью-Йорк, Нью-Йорк
- Квинс, Нью-Йорк
- Ньюбург, Нью-Йорк
- Рочестер, Нью-Йорк
- Рим, Нью-Йорк
- Ronkonkoma, Нью-Йорк
- Озеро Саранак, Нью-Йорк
- Сиракузы, Нью-Йорк
- Valley Stream, Нью-Йорк
- Wappingers Falls, Нью-Йорк
- Вестбери, Нью-Йорк
- Уайт-Плейнс, Нью-Йорк
- Эшвилл, Северная Каролина
- Бенсон, Северная Каролина
- Шарлотт, Северная Каролина
- Фейетвилл, Северная Каролина
- Голдсборо, Северная Каролина
- Гринсборо, Северная Каролина
- Кинстон, Северная Каролина
- Девы, Северная Каролина
- Роли, Северная Каролина
- Уилмингтон, Северная Каролина
- Бисмарк, Северная Дакота
- Фарго, Северная Дакота
- Финли, Северная Дакота
- Гранд-Форкс, Северная Дакота
- Майнот, Северная Дакота
- Minot AFB, Северная Дакота
- Уотфорд Сити, Северная Дакота
- Broadview Heights, Огайо
- Клермонвиль, Огайо
- Кливленд, Огайо
- Колумбус, Огайо
- Дейтон, Огайо
- Финдли, Огайо
- Лондон, Огайо
- Мэнсфилд, Огайо
- Нью-Лондон, Огайо
- Норт-Олмстед, Огайо
- Оберлин, Огайо
- Суантон, Огайо
- Суантон, Огайо
- Вандалия, Огайо
- Вена, Огайо
- Ардмор, Оклахома
- Бетани, Оклахома
- Лоутон, Оклахома
- Макалестер, Оклахома
- Midwest City, Оклахома
- Оклахома-Сити, Оклахома
- Оклахома-Сити, Оклахома
- Талса, Оклахома
- Талса, Оклахома
- Юкон, Оклахома
- Юджин, Орегон
- Ископаемое, Орегон
- Хиллсборо, Орегон
- Кено, Орегон
- Кламат-Фолс, Орегон
- Медфорд, Орегон
- North Bend, Орегон
- Портленд, Орегон
- Портленд, Орегон
- Портленд, Орегон
- Редмонд, Орегон
- Салем, Орегон
- Аллентаун, Пенсильвания
- Алтуна, Пенсильвания
- Avoca, Пенсильвания
- Бентон, Пенсильвания
- Берн, Пенсильвания
- Брентвуд, Пенсильвания
- Кэмп-Хилл, Пенсильвания
- Кораополис, Пенсильвания
- Du Bois, Пенсильвания
- Эри, Пенсильвания
- Эссингтон, Пенсильвания
- Fairview, Пенсильвания
- Лестер, Пенсильвания
- Мартинсбург, Пенсильвания
- Мидлтаун, Пенсильвания
- Миллкрик Тауншип, Пенсильвания
- Нью-Камберленд, Пенсильвания
- Окдейл, Пенсильвания
- Филадельфия, Пенсильвания
- Питтсбург, Пенсильвания
- Рединг, Пенсильвания
- Скрэнтон, Пенсильвания
- Государственный колледж, Пенсильвания
- Tinicum, Пенсильвания
- West Mifflin, Пенсильвания
- Wilkes Barre, Пенсильвания
- Wilkes Barre Township, Пенсильвания
- Уильямспорт, Пенсильвания
- North Kingstown, Род-Айленд
- Провиденс, Род-Айленд
- Warwick, Род-Айленд
- Андерсон, Южная Каролина
- Чарльстон, Южная Каролина
- Колумбия, Южная Каролина
- Колумбия, Южная Каролина
- Флоренция, Южная Каролина
- Грир, Южная Каролина
- Миртл-Бич, Южная Каролина
- Северный Чарльстон, Южная Каролина
- West Columbia, Южная Каролина
- Gettysburg, Южная Дакота
- Huron, Южная Дакота
- Rapid City, Южная Дакота
- Су-Фолс, Южная Дакота
- Блаунтвилл, Теннесси
- Бристоль, Теннесси
- Чаттануга, Теннесси
- Джексон, Теннесси
- Джоэлтон, Теннесси
- Ноксвилл, Теннесси
- Мемфис, Теннесси
- Нашвилл, Теннесси
- Абилин, Техас
- Аддисон, Техас
- Амарилло, Техас
- Эндрюс, Техас
- Остин, Техас
- Остин, Техас
- Бомонт, Техас
- Беллвилл, Техас
- Бурлесон, Техас
- Бернет, Техас
- Корпус-Кристи, Техас
- Корпус-Кристи, Техас
- Даллас, Техас
- Даллас, Техас
- Эль-Пасо, Техас
- Эннис, Техас
- Euless, Техас
- Форт-Уэрт, Техас
- Харлинген, Техас
- Хьюстон, Техас
- Хьюстон, Техас
- Ирвинг, Техас
- Келлер, Техас
- Ларедо, Техас
- Longview, Техас
- Лаббок, Техас
- Макаллен, Техас
- Мидленд, Техас
- Нью-Кейни, Техас
- Роджерс, Техас
- Сан-Анджело, Техас
- Сан-Антонио, Техас
Размещено: 20 июля 2021 г.
Инспектор по безопасности полетов (летная годность), главный инспектор по авионике
93 907–122 077 долларов
- Мирамар, Флорида
- Орландо, Флорида
- Сан-Хуан, Пуэрто-Рико
Размещено: 20 июля 2021 г.
Аэрокосмический инженер (авиационные системы и защита информации)
96 770–173 349 долл.
- Анкоридж, Аляска
- Лейквуд, Калифорния
- Денвер, Колорадо
- Вашингтон, Округ Колумбия
- Hapeville, Джорджия
- Des Plaines, Иллинойс
- Уичито, Канзас
- Берлингтон, Массачусетс
- Канзас-Сити, Миссури
- Вестбери, Нью-Йорк
- Оклахома-Сити, Оклахома
- Форт-Уэрт, Техас
- Де-Мойн, Вашингтон
Размещено: 20 июля 2021 г.
Инженер-строитель
78 388–121 490 долл. США
Размещено: 20 июля 2021 г.
Специалист по надзору за воздушным движением (T) (Диспетчер воздушного движения — MSS4)
101 230–126 536 долл. США
Размещено: 20 июля 2021 г.
Аналитик по менеджменту и программам
83 458–129 384 долл. США
- Сингапур, Сингапур
- Сенегал, Сенегал
- Сент-Крус, Виргинские острова
- Сент-Томас, Виргинские острова
- Паго-Паго, Американское Самоа
- Брюссель, Бельгия
- Бразилиа, Бразилия
- Монреаль, Канада
- Пекин, Китай
- Шанхай, Китай
- Париж, Франция
- Франкфурт-на-Майне, Германия
- Авиабаза Андерсен, Гуам
- Finegayan, Гуам
- Нью-Дели, Индия
- Токио, Япония
- Сайпан, Марианские острова, Северные Марианские острова
- Панама Сити, Панама
- Сан-Хуан, Пуэрто-Рико
- Москва, Россия
- Сингапур, Сингапур
- Абу-Даби, Объединенные Арабские Эмираты
- Texarkana, Техас
- Томбол, Техас
- Тайлер, Техас
- Вако, Техас
- Уичито-Фолс, Техас
- Сидар-Сити, Юта
- Солт-Лейк-Сити, Юта
- Берлингтон, Вермонт
- Арлингтон, Вирджиния
- Шантильи, Вирджиния
- Чарльз-Сити, Вирджиния
- Шарлоттсвилль, Вирджиния
- Аэропорт Даллес, Вирджиния
- Аэропорт Даллес, Вирджиния
- Фредериксбург, Вирджиния
- Хэмптон, Вирджиния
- Херндон, Вирджиния
- Лисбург, Вирджиния
- Линчбург, Вирджиния
- Манассас, Вирджиния
- Ньюпорт-Ньюс, Вирджиния
- Норфолк, Вирджиния
- Ричмонд, Вирджиния
- Роанок, Вирджиния
- Сэндстон, Вирджиния
- Военный объект Vint Hill Farms, Вирджиния
- Вирджиния-Бич, Вирджиния
- Уоллопс-Айленд, Вирджиния
- Уоррентон, Вирджиния
- Оберн, Вашингтон
- Беллингхэм, Вашингтон
- Бремертон, Вашингтон
- Burien, Вашингтон
- Эверетт, Вашингтон
- Файф, Вашингтон
- Gig Harbour, Вашингтон
- McChord AFB, Вашингтон
- Moses Lake, Вашингтон
- Neah Bay, Вашингтон
- Олимпия, Вашингтон
- Паско, Вашингтон
- Рентон, Вашингтон
- Ситак, Вашингтон
- Сиэтл, Вашингтон
- Spokane, Вашингтон
- Международный аэропорт Спокан, Вашингтон
- Ванкувер, Вашингтон
- Уэнатчи, Вашингтон
- Якима, Вашингтон
- Бивер, Западная Вирджиния
- Бекли, Западная Вирджиния
- Бриджпорт, Западная Вирджиния
- Ceredo, Западная Вирджиния
- Чарльстон, Западная Вирджиния
- Кларксбург, Западная Вирджиния
- Элкинс, Западная Вирджиния
- Хантингтон, Западная Вирджиния
- Мартинсбург, Западная Вирджиния
- Орландо, Западная Вирджиния
- Eau Claire, Висконсин
- Грин Бэй, Висконсин
- Хорикон, Висконсин
- Ла-Кросс, Висконсин
- Мэдисон, Висконсин
- Милуоки, Висконсин
- Mosinee, Висконсин
- Каспер, Вайоминг
- Шайенн, Вайоминг
- Эванстон, Вайоминг
- Джексон, Вайоминг
- Ловелл, Вайоминг
- Шеридан, Вайоминг
- Энистон, Алабама
- Бирмингем, Алабама
- Бирмингем, Алабама
- Citronelle, Алабама
- Дотан, Алабама
- Хантсвилл, Алабама
- Mobile, Алабама
- Монтгомери, Алабама
- Тускалуса, Алабама
- Веставиа Хиллз, Алабама
- Анкоридж, Аляска
- Бетел, Аляска
- Колд-Бэй, Аляска
- Кордова, Аляска
- Диллингем, Аляска
- Фэрбенкс, Аляска
- Гомер, Аляска
- Джуно, Аляска
- Кенай, Аляска
- Кетчикан, Аляска
- King Salmon, Аляска
- МакГрат, Аляска
- Ном, Аляска
- Палмер, Аляска
- Петербург, Аляска
- Ситка, Аляска
- Талкитна, Аляска
- Василла, Аляска
- Якутат, Аляска
- Davis Monthan AFB, Аризона
- Флагстафф, Аризона
- Гранд-Каньон, Аризона
- Меса, Аризона
- Феникс, Аризона
- Прескотт, Аризона
- Скоттсдейл, Аризона
- Темпе, Аризона
- Тусон, Аризона
- Юма, Аризона
- Фейетвилл, Арканзас
- Форт-Смит, Арканзас
- Харрисон, Арканзас
- Джонсборо, Арканзас
- Литл-Рок, Арканзас
- База данных Литл-Рок, Арканзас,
- Russellville, Arkansas
- Texarkana, Arkansas
- Alameda, California
- Arcata, California
- Bakersfield, California
- Barstow, California
- Brisbane, California
- Burbank, California
- Burlingame, California
- Camarillo, California
- Carlsbad, California
- Chino, California
- Concord, California
- Costa Mesa, California
- Daggett, California
- Daly City, California
- Edwards AFB, California
- El Cajon, California
- El Monte, California
- El Segundo, California
- Fairfield, California
- Foster City, California
- Fremont, California
- Fresno, California
- Fullerton, California
- Hawthorne, California
- Hayward, California
- Inyokern, California
- Kramer Junction, California
- La Mirada, California
- La Verne, California
- Lakewood, California
- Lancaster, California
- Lawndale, California
- Livermore, California
- Long Beach, California
- Los Alamitos, California
- Los Angeles, California
- Mather AFB, California
- McKinleyville, California
- Monterey, California
- Montrose, California
- Napa, California
- Oakland, California
- Ontario, California
- Oxnard, California
- Palm Springs, California
- Palmdale, California
- Palo Alto, California
- Paso Robles, California
- Rancho Cordova, California
- Rancho Palos Verdes, California
- Red Bluff, California
- Redwood City, California
- Ridgecrest, California
- Riverside, California
- Sacramento, California
- Sacramento South, California
- San Diego, California
- San Francisco, California
- San Jose, California
- Santa Ana, California
- Santa Ana Heights, California
- Santa Barbara, California
- Santa Monica, California
- Santa Rosa, California
- South San Francisco, California
- Stanton, California
- Stockton, California
- Torrance, California
- Vacaville, California
- Van Nuys, California
- Vandenberg AFB, California
- Vista, California
- Aspen, Colorado
- Aurora, Colorado
- Broomfield, Colorado
- Centennial, Colorado
- Colorado City, Colorado
- Colorado Springs, Colorado
- Cortez, Colorado
- Denver, Colorado
- Englewood, Colorado
- Grand Junction, Colorado
- Longmont, Colorado
- Parker, Colorado
- Pueblo, Colorado
- Watkins, Colorado
- Bridgeport, Connecticut
- Groton, Connecticut
- New Haven, Connecticut
- Stratford, Connecticut
- Windsor, Connecticut
- Windsor Locks, Connecticut
- Dover AFB, Delaware
- New Castle, Delaware
- Fort McNair, District of Columbia
- Washington, District of Columbia
- Bradenton, Florida
- Cape Canaveral AFS, Florida
- Cross City, Florida
- Daytona Beach, Florida
- Delray Beach, Florida
- Fort Lauderdale, Florida
- Fort Myers, Florida
- Fort Pierce, Florida
- Gainesville, Florida
- Hilliard, Florida
- Jacksonville, Florida
- Key West, Florida
- Lakeland, Florida
- Melbourne, Florida
- Miami, Florida
- Miami Beach, Florida
- Miramar, Florida
- Odessa, Florida
- Orlando, Florida
- Pace, Florida
- Palm Beach, Florida
- Palm Coast, Florida
- Panama City, Florida
- Patrick AFB, Florida
- Pensacola, Florida
- Redington Shores, Florida
- Saint Petersburg, Florida
- Sanford, Florida
- Sarasota, Florida
- Tallahassee, Florida
- Tampa, Florida
- Tyndall AFB, Florida
- Vero Beach, Florida
- West Palm Beach, Florida
- Albany, Georgia
- Ashburn, Georgia
- Atlanta, Georgia
- Atlanta, Georgia
- Augusta, Georgia
- Brunswick, Georgia
- Cartersville, Georgia
- Chamblee, Georgia
- College Park, Georgia
- College Park, Georgia
- Columbus, Georgia
- East Point, Georgia
- Hampton, Georgia
- Hapeville, Georgia
- Macon, Georgia
- Marietta, Georgia
- Peachtree City, Georgia
- Savannah, Georgia
- Hilo, Hawaii
- Honolulu, Hawaii
- Kahului, Hawaii
- Kailua Kona, Hawaii
- Lihue, Hawaii
- Waialua, Hawaii
- Ashton, Idaho
- Boise, Idaho
- Cascade, Idaho
- Idaho Falls, Idaho
- Lewiston, Idaho
- Pocatello, Idaho
- Twin Falls, Idaho
- Alton, Illinois
- Aurora, Illinois
- Belleville, Illinois
- Bloomington, Illinois
- Champaign, Illinois
- Chicago, Illinois
- Des Plaines, Illinois
- East Saint Louis, Illinois
- Elgin, Illinois
- Elgin, Illinois
- Elk Grove Village, Illinois
- Hanna City, Illinois
- Joliet, Illinois
- Kankakee, Illinois
- Milan, Illinois
- Moline, Illinois
- Peoria, Illinois
- Rockford, Illinois
- Schiller Park, Illinois
- Scott AFB, Illinois
- Springfield, Illinois
- Sugar Grove, Illinois
- West Chicago, Illinois
- Wheeling, Illinois
- Evansville, Indiana
- Fort Wayne, Indiana
- Indianapolis, Indiana
- Lagrange, Indiana
- Marion, Indiana
- Plainfield, Indiana
- South Bend, Indiana
- Terre Haute, Indiana
- West Lafayette, Indiana
- Ankeny, Iowa
- Burlington, Iowa
- Cedar Rapids, Iowa
- Des Moines, Iowa
- Dubuque, Iowa
- Fort Dodge, Iowa
- Sioux City, Iowa
- Waterloo, Iowa
- Dodge City, Kansas
- Garden City, Kansas
- Gardner, Kansas
- Goodland, Kansas
- Hutchinson, Kansas
- Lenexa, Kansas
- Olathe, Kansas
- Salina, Kansas
- Shawnee, Kansas
- Sublette, Kansas
- Topeka, Kansas
- Wichita, Kansas
- Covington, Kentucky
- Hebron, Kentucky
- Lexington, Kentucky
- Louisville, Kentucky
- Owensboro, Kentucky
- Paducah, Kentucky
- Alexandria, Louisiana
- Barksdale AFB, Louisiana
- Baton Rouge, Louisiana
- De Ridder, Louisiana
- Lafayette, Louisiana
- Lake Charles, Louisiana
- Monroe, Louisiana
- New Orleans, Louisiana
- Shreveport, Louisiana
- Shreveport, Louisiana
- Augusta, Maine
- Bangor, Maine
- Caribou, Maine
- Limestone, Maine
- Portland, Maine
- Andrews AFB, Maryland
- Baltimore, Maryland
- Boonsboro, Maryland
- Camp Springs, Maryland
- Gaithersburg, Maryland
- Glen Burnie, Maryland
- Glenn Dale, Maryland
- Rockville, Maryland
- Salisbury, Maryland
- Silver Spring, Maryland
- Bedford, Massachusetts
- Boston, Massachusetts
- Burlington, Massachusetts
- Cambridge, Massachusetts
- Chelsea, Massachusetts
- Cummington, Massachusetts
- Falmouth, Massachusetts
- Hyannis, Massachusetts
- Lawrence, Massachusetts
- Lexington, Massachusetts
- Marlboro, Massachusetts
- Marlborough, Massachusetts
- Nantucket, Massachusetts
- North Truro, Massachusetts
- Norwood, Massachusetts
- Worcester, Massachusetts
- Ann Arbor, Michigan
- Battle Creek, Michigan
- Belleville, Michigan
- Calumet, Michigan
- Coopersville, Michigan
- Detroit, Michigan
- Flint, Michigan
- Freeland, Michigan
- Grand Rapids, Michigan
- Indian River, Michigan
- Ishpeming, Michigan
- Kalamazoo, Michigan
- Kentwood, Michigan
- Lansing, Michigan
- Muskegon, Michigan
- Romulus, Michigan
- Saginaw, Michigan
- Traverse City, Michigan
- Waterford, Michigan
- Apple Valley, Minnesota
- Bemidji, Minnesota
- Bloomington, Minnesota
- Crystal, Minnesota
- Duluth, Minnesota
- Eden Prairie, Minnesota
- Farmington, Minnesota
- Hibbing, Minnesota
- Minneapolis, Minnesota
- Nashwauk, Minnesota
- Princeton, Minnesota
- Rochester, Minnesota
- Saint Paul, Minnesota
- Byhalia, Mississippi
- Columbus, Mississippi
- Goodman, Mississippi
- Greenville, Mississippi
- Greenwood, Mississippi
- Gulfport, Mississippi
- Jackson, Mississippi
- McComb, Mississippi
- Meridian, Mississippi
- Olive Branch, Mississippi
- Pearl, Mississippi
- Tupelo, Mississippi
- Bridgeton, Missouri
- Cape Girardeau, Missouri
- Chesterfield, Missouri
- Columbia, Missouri
- Earth City, Missouri
- Greentop, Missouri
- Independence, Missouri
- Joplin, Missouri
- Kansas City, Missouri
- Kansas City, Missouri
- Kansas City, Missouri
- Saint Ann, Missouri
- Saint Charles, Missouri
- Saint Joseph, Missouri
- Saint Louis, Missouri
- Springfield, Missouri
- Weldon Spring, Missouri
- Belgrade, Montana
- Billings, Montana
- Great Falls, Montana
- Helena, Montana
- Kalispell, Montana
- Missoula, Montana
- Bellevue, Nebraska
- Columbus, Nebraska
- Grand Island, Nebraska
- Lincoln, Nebraska
- North Platte, Nebraska
- Offutt AFB, Nebraska
- Omaha, Nebraska
- Scottsbluff, Nebraska
- Wellfleet, Nebraska
- Elko, Nevada
- Fallon, Nevada
- Las Vegas, Nevada
- Nellis AFB, Nevada
- North Las Vegas, Nevada
- Reno, Nevada
- Tonopah, Nevada
- Lebanon, New Hampshire
- Manchester, New Hampshire
- Merrimack, New Hampshire
- Nashua, New Hampshire
- Portsmouth, New Hampshire
- Atlantic City, New Jersey
- Caldwell, New Jersey
- Fairfield, New Jersey
- Gibbsboro, New Jersey
- Millville, New Jersey
- Morristown, New Jersey
- Newark, New Jersey
- Newtonville, New Jersey
- Teterboro, New Jersey
- Trenton, New Jersey
- Albuquerque, New Mexico
- Carlsbad, New Mexico
- Farmington, New Mexico
- Newkirk, New Mexico
- Roswell, New Mexico
- Albany, New York
- Binghamton, New York
- Buffalo, New York
- Dansville, New York
- East Farmingdale, New York
- Elmira, New York
- Farmingdale, New York
- Garden City, New York
- Horseheads, New York
- Islip, New York
- Ithaca, New York
- Johnson City, New York
- Melville, New York
- Kings, New York
- New York, New York
- Queens, New York
- Newburgh, New York
- Rochester, New York
- Rome, New York
- Ronkonkoma, New York
- Saranac Lake, New York
- Syracuse, New York
- Valley Stream, New York
- Wappingers Falls, New York
- Westbury, New York
- White Plains, New York
- Asheville, North Carolina
- Benson, North Carolina
- Charlotte, North Carolina
- Fayetteville, North Carolina
- Fort Bragg, North Carolina
- Goldsboro, North Carolina
- Greensboro, North Carolina
- Kinston, North Carolina
- Lexington, North Carolina
- Maiden, North Carolina
- Raleigh, North Carolina
- Wilmington, North Carolina
- Bismarck, North Dakota
- Fargo, North Dakota
- Finley, North Dakota
- Grand Forks, North Dakota
- Minot, North Dakota
- Minot AFB, North Dakota
- Broadview Heights, Ohio
- Clermontville, Ohio
- Cleveland, Ohio
- Columbus, Ohio
- Dayton, Ohio
- Findlay, Ohio
- Green, Ohio
- London, Ohio
- Mansfield, Ohio
- New London, Ohio
- North Olmsted, Ohio
- Oberlin, Ohio
- Swanton, Ohio
- Swanton, Ohio
- Vandalia, Ohio
- Vienna, Ohio
- Ardmore, Oklahoma
- Bethany, Oklahoma
- Lawton, Oklahoma
- McAlester, Oklahoma
- Midwest City, Oklahoma
- Oklahoma City, Oklahoma
- Oklahoma City, Oklahoma
- Tulsa, Oklahoma
- Tulsa, Oklahoma
- Yukon, Oklahoma
- Eugene, Oregon
- Fossil, Oregon
- Hillsboro, Oregon
- Keno, Oregon
- Klamath Falls, Oregon
- Medford, Oregon
- North Bend, Oregon
- Portland, Oregon
- Portland, Oregon
- Portland, Oregon
- Redmond, Oregon
- Salem, Oregon
- Allentown, Pennsylvania
- Altoona, Pennsylvania
- Avoca, Pennsylvania
- Benton, Pennsylvania
- Bern, Pennsylvania
- Brentwood, Pennsylvania
- Camp Hill, Pennsylvania
- Coraopolis, Pennsylvania
- Du Bois, Pennsylvania
- Erie, Pennsylvania
- Essington, Pennsylvania
- Fairview, Pennsylvania
- Indiana, Pennsylvania
- Lester, Pennsylvania
- Middletown, Pennsylvania
- Millcreek Township, Pennsylvania
- New Cumberland, Pennsylvania
- Oakdale, Pennsylvania
- Philadelphia, Pennsylvania
- Pittsburgh, Pennsylvania
- Reading, Pennsylvania
- Scranton, Pennsylvania
- State College, Pennsylvania
- Tinicum, Pennsylvania
- West Mifflin, Pennsylvania
- Wilkes Barre, Pennsylvania
- Wilkes Barre Township, Pennsylvania
- Williamsport, Pennsylvania
- Kingston, Rhode Island
- North Kingstown, Rhode Island
- Providence, Rhode Island
- Warwick, Rhode Island
- Anderson, South Carolina
- Charleston, South Carolina
- Columbia, South Carolina
- Columbia, South Carolina
- Florence, South Carolina
- Fort Mill, South Carolina
- Greer, South Carolina
- Myrtle Beach, South Carolina
- North Charleston, South Carolina
- West Columbia, South Carolina
- Gettysburg, South Dakota
- Huron, South Dakota
- Rapid City, South Dakota
- Sioux Falls, South Dakota
- Blountville, Tennessee
- Bristol, Tennessee
- Chattanooga, Tennessee
- Jackson, Tennessee
- Joelton, Tennessee
- Knoxville, Tennessee
- Memphis, Tennessee
- Nashville, Tennessee
- Abilene, Texas
- Addison, Texas
- Amarillo, Texas
- Andrews, Texas
- Austin, Texas
- Austin, Texas
- Beaumont, Texas
- Bellville, Texas
- Burleson, Texas
- Burnet, Texas
- Corpus Christi, Texas
- Corpus Christi, Texas
- Dallas, Texas
- Dallas, Texas
- El Paso, Texas
- Ennis, Texas
- Euless, Texas
- Fort Worth, Texas
- Harlingen, Texas
- Houston, Texas
- Houston, Texas
- Irving, Texas
- Keller, Texas
- Laredo, Texas
- Longview, Texas
- Lubbock, Texas
- McAllen, Texas
- Midland, Texas
- New Caney, Texas
- Rogers, Texas
- San Angelo, Texas
- San Antonio, Texas
Posted: July 20, 2021

View all Open FAA Jobs

Advancing Aerospace.Повышение вашей карьеры.

Восстановление некоторых бывших специалистов по управлению воздушным движением

Что такое авиадиспетчер?

Авиадиспетчеры этой страны обеспечивают безопасность около двух миллионов авиационных пассажиров в день — или почти одного миллиарда человек в год. Диспетчеры воздушного движения используют свои навыки и рассудительность, чтобы безопасно направлять более 70 000 рейсов в день по назначению.

The U.Штат авиадиспетчеров S. состоит примерно из 14 000 преданных своему делу, высококвалифицированных и хорошо обученных мужчин и женщин. Большинство людей, которые летают, вероятно, знают о диспетчерах, работающих в диспетчерских пунктах аэропорта, но многие из этих профессионалов работают в центрах управления на маршруте и на терминалах радиолокационных станций, которые мало кто даже видит или знает. Все это стрессовая, высокоэнергетическая среда, где каждый контроллер знает, что нет права на ошибку.

Штат авиадиспетчеров распределяется следующим образом:

КОНТРОЛЛЕРЫ БАШНЯ…

… работа в застекленных башнях, которые можно увидеть в аэропортах.Они управляют движением из аэропорта в радиусе от 3 до 30 миль. Они дают пилотам инструкции по рулению и взлету, разрешения на воздушное движение и советы, основанные на их собственных наблюдениях и опыте. Они обеспечивают разделение между посадочными и вылетающими воздушными судами, передают управление воздушными судами диспетчерам маршрутного центра, когда воздушные суда покидают их воздушное пространство, и получают управление воздушными судами на рейсах, входящих в их воздушное пространство.

СРЕДСТВА КОНТРОЛЯ НА ПОДХОДЕ НА ПОМОЩЬЮ КЛЕММ-РАДАРА…

… работают в радиолокационных залах, обычно в башнях аэропортов.Они, как и диспетчеры вышки, несут ответственность за безопасное разделение и движение самолетов, вылетающих, приземляющихся и маневрирующих в условиях аэропорта. Работая в радиолокационных залах, эти диспетчеры используют терминальные радиолокационные датчики для помощи воздушному судну, пока он не достигнет границы воздушного пространства объекта, обычно примерно в 20-50 милях от аэропорта и на высоте около 17000 футов, прежде чем передать его воздушному движению. Центр управления.

КОНТРОЛЛЕРЫ МАРШРУТНОГО ЦЕНТРА…

… работают в 24 центрах по всей стране, вдали от аэропорта.Вы никогда не увидите их во время полета, но они обычно направляют ваш самолет на протяжении большей части вашей поездки. Управляя движением, обычно на высоте 17 000 футов или выше, типичный центр несет ответственность за воздушное пространство площадью более 100 000 квадратных миль, как правило, над рядом штатов. Эти диспетчеры дают инструкции самолетам, разрешения на воздушное движение и советы относительно условий полета во время участков полета по маршруту. Используя радар или ручные процедуры, они отслеживают тысячи самолетов в небе одновременно.Благодаря радиолокационному оборудованию они работают в полумраке и никогда не видят управляемые ими самолеты, кроме как «целей» на прицеле. Востребованы авиадиспетчеры.

Диспетчеры захода на посадку с вышки, центра и радиолокатора

NATCA с гордостью готовы служить вам каждый раз, когда вы летите!

Как стать авиадиспетчером

Наряду с пилотами авиадиспетчеры являются героями, ответственными за каждый безопасный полет. Эти невидимые герои координируют полет самолетов, прокладывают маршруты и общаются с пилотами на протяжении всего путешествия.Они несут ответственность за руководство воздушным судном по предполагаемым траекториям полета и сигнализацию им об отклонении.

Диспетчеры УВД также должны общаться с пилотами в случае возникновения чрезвычайной ситуации и наоборот. Они должны реагировать, потому что своевременные действия могут спасти жизни миллионов. Есть разные типы авиадиспетчеров, и они делают немного разные вещи.

Диспетчеры вышки координируют движение транспортных средств и самолетов по взлетно-посадочной полосе, диспетчеры подхода и вылета направляют воздушные суда в воздушном пространстве вокруг аэропорта и обеспечивают их безопасное прибытие и вылет.Они также следят за самолетами после того, как они покидают воздушное пространство.

Чтобы стать авиадиспетчером, вам потребуется степень бакалавра по программе Air Traffic Collegiate Training Initiative. Вам также необходимо пройти программу Федерального управления гражданской авиации и получить соответствующий сертификат.

Диспетчеры воздушного движения координируют движение воздушного движения, чтобы воздушные суда находились на безопасном расстоянии друг от друга.

Обязанности

Обычно авиадиспетчеры делают следующее:

Выдавать пилотам инструкции по посадке и взлету
Наблюдать и управлять движением самолетов по земле и в воздухе с помощью радара, компьютеров или визуальных ориентиров
Управлять всем наземным движением в аэропортах, включая багажные транспортные средства и работников аэропорта
Управление связью путем передачи управления вылетающими рейсами другим центрам управления движением и принятия контроля над прибывающими рейсами
Предоставлять пилотам информацию, такую как обновления погоды, закрытие взлетно-посадочных полос и другую важную информацию
Оповещение персонала аэропорта, реагирующего на аварийную ситуацию с самолетом

Главной заботой авиадиспетчеров является безопасность, но они также должны эффективно управлять воздушным судном, чтобы минимизировать задержки.Они управляют потоком самолетов в воздушное пространство аэропорта и из него, направляют пилотов во время взлета и посадки и контролируют воздушные суда во время их полета.

Контроллеры обычно управляют несколькими самолетами одновременно и должны быстро принимать решения для обеспечения безопасности самолета. Например, диспетчер может направить один самолет на заход на посадку, предоставив другому самолету информацию о погоде.

Ниже приведены примеры типов авиадиспетчеров:

Диспетчеры вышки управляют движением транспортных средств по взлетно-посадочным полосам и рулежным дорожкам.Они проверяют планы полета, дают пилотам разрешение на взлет или посадку, а также направляют движение самолетов и других транспортных средств на взлетно-посадочных полосах и в других частях аэропорта. Большинство работают с диспетчерских вышек, наблюдая за движением, которое они контролируют.

Диспетчеры захода на посадку и вылета следят за тем, чтобы воздушные суда, находящиеся в воздушном пространстве аэропорта, соблюдали минимальное эшелонирование в целях безопасности. Они дают разрешение на вход в контролируемое воздушное пространство и передачу управления воздушным судном диспетчерам на маршруте.Они используют радиолокационное оборудование для отслеживания траекторий полета и работают в зданиях, известных как Терминальные радиолокационные центры управления приближением (TRACON). Они также предоставляют пилотам информацию, такую как погодные условия и другие важные уведомления.

Маршрутные диспетчеры следят за самолетами, когда они покидают воздушное пространство аэропорта. Они работают в центрах управления воздушным движением, расположенных по всей стране, которые обычно не находятся в аэропортах.

Каждому центру назначается воздушное пространство в зависимости от географии и высоты местности, в которой он расположен.Когда самолет приближается к центру и пролетает через его воздушное пространство, диспетчеры на маршруте направляют самолет по его маршруту. Они могут корректировать траекторию полета самолета, чтобы избежать столкновений и в целях безопасности в целом.

По мере того, как самолет движется по своему маршруту, диспетчеры на маршруте передают самолет в следующий центр, контролируют заход на посадку или вышку на маршруте, если необходимо. Контроллеры на маршруте обращают особое внимание на самолеты, когда они снижаются и приближаются к более загруженному воздушному пространству вокруг аэропорта.Они передают самолет диспетчерам подхода аэропорта, когда он находится примерно в 20–50 милях от аэропорта.

Некоторые авиадиспетчеры работают в Командном центре систем управления воздушным движением. Эти диспетчеры следят за схемами движения во всем национальном воздушном пространстве. Обнаружив узкое место, они выдают инструкции другим диспетчерам, помогая предотвратить пробки. Их цель — поддерживать управляемый уровень трафика для аэропорта и диспетчеров на маршруте.

Чтобы стать авиадиспетчером, заявитель должен

Быть гражданином США
Иметь степень бакалавра, или опыт работы, или сочетание образования и опыта в общей сложности 3 года
Пройти медицинский осмотр и проверку биографических данных
Набрать квалификационный балл на предварительном экзамене Федерального управления гражданской авиации (FAA), который включает биографическую оценку
Сдать стандартизированный тест на соответствие требованиям к воздушному движению (AT-SAT)
Пройти курс обучения в Академии FAA (и начать его до достижения 31-летнего возраста)

AT-SAT — это 8-часовой компьютерный экзамен.Некоторые из проверенных характеристик включают арифметику, расстановку приоритетов, планирование, терпимость к высокой интенсивности, решительность, визуализацию, решение проблем и обнаружение движения.

Контроллеры также должны ежегодно сдавать медицинский экзамен и дважды в год — экзамен по служебной деятельности. Кроме того, они должны проходить периодические проверки на наркотики.

Образование

FAA устанавливает руководящие принципы для школ, предлагающих программу под названием «Инициатива по обучению сотрудников воздушного движения» или программа AT-CTI.Школы AT-CTI предлагают 2- или 4-летние степени, которые предназначены для подготовки студентов к карьере в области управления воздушным движением. Учебная программа не стандартизирована, но курсы сосредоточены на предметах, имеющих фундаментальное значение для авиации. Темы включают авиационную погоду, воздушное пространство, разрешения, чтение карт, федеральные правила и связанные темы.

Биографическая оценка, также известная как тест на биографические данные, представляет собой личностный экзамен, в ходе которого изучаются модели ответов кандидата, чтобы определить, подходит ли этот человек для дополнительного образования в области воздушного движения.Для получения дополнительной информации см. Страницу Офиса управления персоналом (OPM) о тестах биоданных. Кандидаты, которые сдали как AT-SAT, так и биографическую оценку, имеют право записаться на интенсивный курс обучения в Академии FAA.

Авиадиспетчеры также могут подавать заявки на вакансии, публикуя объявления о вакансиях, когда такие объявления доступны. Объявления позволяют тем, у кого нет специального опыта или образования, подать заявку на роль авиадиспетчеров.Эти кандидаты, как правило, должны иметь 4-летнюю степень, иметь эквивалентный последовательный опыт работы или иметь комбинацию того и другого. Чтобы повысить свои шансы на сдачу экзамена, абитуриенты из числа широкой публики должны попытаться обучиться в соответствии со стандартами AT-CTI и AT-SAT.

Опыт работы по родственной специальности

Кандидатам со средним образованием необходимо иметь многолетний опыт работы или сочетание опыта и образования.Опыт работы включает работу коммерческим пилотом, штурманом или авиадиспетчером. Другой опыт работы, требующий знания авиационных тем, таких как погода и правила полетов, может быть приемлемым.

Кандидаты с предыдущим опытом управления воздушным движением автоматически имеют право подавать заявки на должности авиадиспетчеров. Им не нужно проходить предварительный тест FAA. Там могут быть специальные объявления о вакансиях для тех, кто уже имеет опыт работы авиадиспетчером, например, в армии.

Обучение

Большинство вновь нанятых авиадиспетчеров проходят обучение в Академии FAA, расположенной в Оклахома-Сити, штат Оклахома. Продолжительность обучения зависит от должности и опыта соискателя. Кандидаты должны быть приняты на работу до 31 года.

После окончания Академии стажеры направляются в центр управления воздушным движением в качестве авиадиспетчеров до тех пор, пока они не выполнят все требования для того, чтобы стать сертифицированным авиадиспетчером.Специалисты по развитию начинают свою карьеру с предоставления пилотам основных полетных данных и информации об аэропортах. Затем они переходят на более ответственные должности в диспетчерской.

По мере того, как контролеры развития осваивают различные обязанности, они получают прибавку к заработной плате и продвигаются вперед в своем обучении. Тем, у кого есть предыдущий опыт работы с контроллером, может потребоваться меньше времени для получения полной сертификации.

Стажеры, не окончившие Академию или обучение на рабочем месте в течение указанного времени, обычно увольняются.

У диспетчера есть возможность переключиться из положения на маршруте в положение в аэропорту, хотя для перехода требуется дополнительное обучение в Академии. В рамках обеих этих категорий контроллеры могут переходить на работу в разные места или продвигаться на руководящие должности.

Лицензии, сертификаты и регистрации

Все авиадиспетчеры должны иметь сертификат оператора диспетчерской вышки или иметь соответствующую квалификацию и контроль, как указано в Разделе 14 Свода федеральных правил, часть 65.Им должно быть не менее 18 лет, они должны свободно владеть английским языком и соответствовать всем требованиям к знаниям и навыкам.

Важные качества

Коммуникативные навыки. Диспетчеры УВД должны уметь давать четкие и краткие инструкции, внимательно выслушивать запросы пилотов и четко говорить.

Навыки концентрации. Контроллеры должны иметь возможность концентрироваться в комнате, где одновременно происходит несколько разговоров.Например, в большой башне аэропорта несколько диспетчеров могут одновременно разговаривать с несколькими пилотами.

Навыки принятия решений. Контроллеры должны принимать быстрые решения. Например, когда пилот запрашивает изменение высоты или курса, чтобы избежать плохой погоды, диспетчер должен быстро отреагировать, чтобы самолет мог работать безопасно.

Математические навыки. Контроллеры должны уметь точно и быстро выполнять арифметические операции.Им часто требуется вычислять скорость, время и расстояния, и они рекомендуют изменение курса и высоты.

Организационные навыки. Контроллеры должны уметь координировать действия нескольких рейсов. Диспетчерам необходимо уметь определять приоритеты задач, потому что от них может потребоваться одновременное руководство несколькими пилотами.

Умение решать проблемы. Диспетчеры должны уметь понимать сложные ситуации, например влияние изменения погодных условий на траекторию полета самолета.Диспетчеры должны иметь возможность просматривать важную информацию и предлагать пилотам соответствующие решения.

Профиль работы авиадиспетчера

Авиадиспетчеры управляют воздушным судном на всех этапах его полета, беря на себя ответственность за его безопасность и гарантируя, что он приземлится и взлетит вовремя

Как авиадиспетчер, вы будете много использовать сложная радиолокационная станция и оборудование радиосвязи для передачи пилотам советов, информации и инструкций.Вы будете направлять самолет во время полета, используя радар, чтобы отслеживать его точное положение, обеспечивать безопасность в воздушном пространстве и обеспечивать наиболее эффективный маршрут.

Большинство авиадиспетчеров работают в территориальных диспетчерских центрах, и лишь некоторые из них работают с диспетчерских пунктов в аэропортах. Роль несет большую ответственность и требует отличной концентрации.

Типы авиадиспетчеров

Диспетчеры захода на посадку имеют дело с системами посадки по приборам, которые позволяют некоторым самолетам выполнять автоматическую посадку и обеспечивают размещение самолетов в зонах ожидания, когда аэропорты загружены.Они берут на себя управление зональными диспетчерами, когда самолет приближается к аэропорту, и дают начальное разрешение самолету на подлет к аэропорту, помещая все приближающиеся самолеты в последовательность, чтобы создать наиболее эффективный порядок посадки.

Диспетчеры аэродрома берут на себя управление на последнем этапе, помогая пилотам совершить безопасную посадку с вершины диспетчерских вышек. С вышек хорошо виден аэродром со всех сторон. Диспетчеры аэродрома следят за тем, чтобы воздушное судно безопасно добралось до места стоянки, а те, кто покидает стоянку, безопасно достигли взлетно-посадочной полосы.В некоторых загруженных аэропортах диспетчеры аэродрома разделены на авиадиспетчерскую и наземную.

Районные диспетчеры обычно базируются в одном из центров управления в Прествике (Эйршир, Шотландия) или Суонвике (Хэмпшир, Англия). Они управляют самолетом на больших высотах и несут ответственность за самолет во время набора высоты, снижения и полета по маршруту. Они также выдают уровни, направления и скорости для отдельных самолетов.

Офицеры воздушных операций (управления) Королевских ВВС выполняют те же процедуры взлета и посадки, что и гражданские авиадиспетчеры, но также следят за тем, чтобы авиабазы содержались и были готовы к чрезвычайным ситуациям.Они связываются с гражданскими авиационными властями, чтобы гарантировать, что гражданские самолеты могут безопасно проходить через их воздушное пространство.

Обязанности

Как авиадиспетчер, вам необходимо:

поддерживать радио- и радиолокационную связь с воздушным судном
управлять движением воздушного судна по маршруту или в аэропорту
давать указание воздушному судну набирать или снижаться и распределять конечный крейсерский эшелон
предоставляет информацию для самолетов о погодных условиях.
обеспечивает соблюдение минимальных расстояний между самолетами.
обрабатывают непредвиденные события, чрезвычайные ситуации и незапланированное движение.

Если вы работаете диспетчером подхода или аэродрома, вам также необходимо:

контролировать движение на взлетно-посадочной полосе и за ее пределами
управлять наземным движением самолетов вокруг терминалов и транспортных средств вокруг аэропорта.

Заработная плата

Начальная заработная плата составляет 17 000 фунтов стерлингов для авиадиспетчеров во время их первого периода обучения в NATS. Студентам предлагается пакет льгот, включающий пенсионную схему, добровольные пособия и политику, ориентированную на интересы семьи.В зависимости от того, где стажеры завершают свое первоначальное обучение, также могут быть доступны еженедельные выплаты на проживание при соблюдении определенных критериев.

По окончании обучения вы можете рассчитывать на зарплату в диапазоне от 37 014 до 41 253 фунтов стерлингов, в зависимости от местонахождения.

Старшие диспетчеры со значительным опытом потенциально могут заработать более 100 000 фунтов стерлингов (плюс посменная оплата) в крупных центрах Суонвика и Хитроу. Средняя зарплата авиадиспетчера NATS составляет 97 866 фунтов стерлингов.

Плата в частных авиадиспетчерских компаниях может незначительно отличаться от оплаты, предлагаемой NATS.

Данные о доходах от NATS Careers. Рисунки предназначены только для справки.

Часы работы

Диспетчеры обычно работают от 37 до 40 часов в неделю, но это разбросано по дням, ночам, выходным и праздничным дням.

Диспетчерская служба должна быть укомплектована круглосуточно, поэтому используется посменная работа, чтобы обеспечить постоянное прикрытие.

Чего ожидать

Как правило, авиадиспетчеры должны оставаться на своем рабочем месте или на станции в течение двух часов, прежде чем сделать перерыв.Напряженная работа и концентрация внимания, необходимая для работы с высоким уровнем давления, могут привести к усталости. Офисная среда обычно создается комфортной, поэтому она помогает диспетчерам в их важной работе.
Рабочие места доступны в центрах управления NATS, расположенных в Суонвике и Прествике, а также в аэропортах Великобритании в диспетчерских пунктах. Некоторые из них находятся в ведении NATS, а другие находятся в ведении частных компаний или отдельных аэропортов.
Сотрудникам NATS может потребоваться переехать в разные места в зависимости от потребностей компании.Это часто записывается в контракты.
На авиадиспетчеров распространяется Закон о безопасности на железнодорожном транспорте и на транспорте. Этот закон устанавливает строгие ограничения на уровень алкоголя в крови (намного ниже уровней алкоголя / вождения), а наркотики запрещены. Может проводиться случайное тестирование.
Работа или поездки за границу — это редкость, но у зарубежных работодателей есть возможность переехать, особенно в Северную Америку и на Ближний Восток.

Квалификация

Степень или HND не является необходимым требованием для вступления в должность авиадиспетчера.Однако из-за характера должности может оказаться полезным получение степени, обеспечивающей высокий уровень навыков счета или технических знаний.

Преподаватели и работодатели авиадиспетчеров ищут способностей, и это часто считается более важным, чем квалификация.

Тем не менее, вы должны будете иметь как минимум пять экзаменов GCSE (или эквивалент) на уровне C или выше, включая английский язык и математику. Вы также должны быть старше 18 лет при подаче заявления и иметь законное право на работу в Великобритании.

В дополнение к возможности стажировки авиадиспетчера NATS также предлагает три структурированные программы развития карьеры для:

выпускников колледжей, которые учились на уровне BTEC ND / HNC / HND
студентов университетов в течение сэндвич-года
выпускников .

NATS в настоящее время подает заявку на включение в программу обучения специалистов по управлению воздушным движением аккредитованной программы обучения. Если это будет реализовано, информация о схеме и способах подачи заявки будет доступна на веб-сайте компании.

Навыки

Большинство кандидатов проходят обучение через NATS, который имеет свой собственный набор требований для поступления. Согласно NATS, вам нужно будет показать:

мотивацию
добросовестность и соблюдение правил
решительность и уверенность
эмоциональную стабильность
осведомленность об ошибках
способность обработки информации
числовую осведомленность
открытость к обучению и развитию
планирование, принятие решений и решение проблем
пространственное восприятие
способность работать в команде.

Кандидаты также должны соответствовать определенным медицинским требованиям, включая прохождение медицинского сертификата европейского класса 3. Краткое изложение критериев отбора по медицинским показаниям можно найти на сайте NATS Careers.

Вполне возможно, что вы можете сдать медицинский класс 3, но все же не соответствовать всем требованиям NATS. В этом случае можно пройти обучение у другого поставщика обслуживания воздушного движения, а после этого подать заявку на вакансию авиадиспетчера.Помимо вышеперечисленных критериев, вам нужно будет продемонстрировать:

способность концентрироваться и логически мыслить в течение длительного периода времени
способность быстро реагировать в чрезвычайных ситуациях
хорошие навыки устного общения
уверенность в технологиях.

Опыт работы

Предварительный опыт работы не требуется, поскольку для этой должности дается полное обучение. Тем не менее, опыт работы в офисе, обслуживания клиентов или коммуникационных ролей может быть преимуществом.

Работодатели

NATS является основным работодателем для авиадиспетчеров. Это государственно-частное партнерство между:

правительством, которое владеет 49%
Airline Group, группой, состоящей из шести основных британских авиакомпаний, USS Sherwood Limited и Фонда пенсионной защиты, которому принадлежит 42%
LHR Airports. Limited, которой принадлежат 4%,
сотрудников, которым принадлежат оставшиеся 5%.

NATS является единственным нанимателем районных диспетчеров, которые работают с маршрутными службами в диспетчерских центрах в Суонвике и Прествике.

NATS также нанимает диспетчеров подхода и аэродромов в аэропортах Великобритании. Они должны объявить тендер на заключение контрактов с оператором аэропорта и в настоящее время предоставляют услуги примерно в 14 крупных аэропортах Великобритании, а также в одном в Гибралтаре.

Некоторые аэропорты, в частности региональные, нанимают диспетчеров напрямую или пользуются услугами частных компаний по управлению воздушным движением, таких как Air Partner.

Процесс подачи заявки и отбора для NATS представляет собой строгий процесс, состоящий из онлайн-тестов и бумажных тестов, дней оценки, групповых упражнений и собеседования.Процессы отбора с другими поставщиками услуг обучения могут незначительно отличаться, но, как правило, будут проводиться в том же направлении и проверять аналогичные компетенции.

На веб-сайте NATS есть серия мини-игр, которые позволяют тестировать когнитивные навыки, такие как отслеживание формы, последовательная память и реактивность. Игры определяют, как вы подходите к проблемам, справляетесь с давлением и адаптируетесь к меняющимся ситуациям, и могут помочь вам решить, подходит ли вам карьера диспетчера воздушного движения.

Ищите вакансии по телефону:

Вы также можете проверить веб-сайты отдельных авиакомпаний.

Повышение квалификации

Обучение, чтобы стать полностью квалифицированным авиадиспетчером, может занять около трех лет. Фактическая структура обучения может варьироваться в зависимости от провайдера.

Обучение у частных поставщиков курсов должно быть оплачено, но обычно вы можете выбрать область, в которой хотите специализироваться. Если вы завершите обучение у другого поставщика курсов, кроме NATS, вы сможете подать заявку на роли стажера с операторов авиаперевозок, где вы продолжите обучение.

Если вы тренируетесь с NATS, вы будете получать базовую заработную плату, поскольку этапы обучения являются частью вашей работы. Область вашей специализации обычно определяется потребностями бизнеса.

Базовое обучение с NATS обычно занимает около трех месяцев. Затем следует обучение по профильным направлениям. Курсы диспетчерского управления занимают около девяти месяцев, курсы захода на посадку — не менее восьми месяцев, а курсы аэродрома — около пяти месяцев. Это минимальная продолжительность курса, и некоторым кандидатам может потребоваться больше времени для завершения обучения.

По завершении этого этапа вы будете размещены на доступных должностях и продолжите обучение, чтобы работать над валидацией. Время, необходимое для прохождения проверки, зависит от того, насколько быстро вы адаптируетесь к работе и от подразделения, в которое вы помещены.

На протяжении всего обучения вас оценивают с помощью практических упражнений, экзаменов и устных тестов.

После получения квалификации все авиадиспетчеры должны поддерживать свои знания и навыки в актуальном состоянии. Это означает, что вы продолжите посещать учебные курсы или будете проходить обучение на дому на протяжении всей своей карьеры.Полезные обновления новостей доступны в Международной федерации ассоциаций авиадиспетчеров (IFATCA).

Перспективы карьерного роста

Авиадиспетчеры могут переехать в более крупные аэропорты с опытом. Также может быть возможность перейти на уровень менеджера.

У вас может быть возможность стать руководителем группы или менеджером вахты или подразделения. На этих должностях вы будете управлять работой других контроллеров.

Также возможно перейти на обучающие должности, работая в колледже или отделе оценки, обучая и оценивая новобранцев, или быть наставником для новобранцев на работе.

Существует ограниченный прогресс между конкретными дисциплинами управления воздушным движением, поскольку проводимое обучение зависит от конкретной должности и является очень дорогостоящим. Поэтому диспетчеры обычно остаются в той дисциплине, в которой они были впервые обучены.

Есть возможность работать в авиадиспетчерской службе в других странах Европейского Союза. Английский — это международный язык, используемый в управлении воздушным движением, но может быть полезно знать язык, на котором говорят в стране, в которой вы хотите работать.

Для получения дополнительной информации о текущих инициативах, направленных на повышение безопасности аэронавигации, см. ЕВРОКОНТРОЛЬ: Европейская организация по безопасности аэронавигации.

Написано редакторами AGCAS

Январь 2020

Посмотрите, насколько хорошо вы подходите к этому профилю работы и более чем 400 другим.

Сопутствующие вакансии и курсы

работа выпускника

Дипломированный инженер по физике полета

Vertical Aerospace
Конкурентоспособная зарплата
Бристоль

Просмотр вакансии

вакансия выпускника

Планировщик поставок выпускников

Coty Manufacturing Ltd
£ — 27 000 фунтов стерлингов
Ashford

Просмотреть вакансию

Чем занимается авиадиспетчер?

Диспетчеры УВД безопасно направляют воздушные суда по назначенным им маршрутам полета, включая определенный сектор воздушного пространства.Каждый сектор контролируется по крайней мере одним авиадиспетчером, часто с помощью радара, что обеспечивает больший объем трафика в секторе.

Авиадиспетчеры должны обладать определенными качествами; отличные навыки решения проблем, общения и принятия решений, а также навыки многозадачности. Обычно они сталкиваются с сильным стрессом и нуждаются в возможности сконцентрироваться, когда вокруг них происходит много вещей.

Чтобы доказать, что они способны выполнять обязанности, необходимые в этой карьере, авиадиспетчер должен пройти тщательную оценку и программу обучения.

Типы авиадиспетчеров:

Контроллер аэродрома — также известный как диспетчер вышки, отвечает за управление воздушными судами в непосредственном воздушном пространстве аэропорта. Эти диспетчеры используют визуальное наблюдение с вышки, а также иногда используют радиолокационное определение местоположения при приближении, где это необходимо, на объектах с большим объемом.

Диспетчеры аэродрома работают в группе позиций, включая данные полета, наземные, местные и подходы.Каждая должность играет свою особую роль в безопасном прибытии и отправлении самолетов.

Контроллер полетных данных / диспетчерского разрешения — выдает разрешения на выполнение плана полета до того, как самолет вырулит взлетно-посадочную полосу. В отличие от других позиций, данные / разрешение будут касаться только вылетающих самолетов, таким образом ограничивая их движение половиной общего трафика сектора.

Ground Control — отвечает за выдачу инструкций по безопасному рулению воздушному судну для движения по пандусам, а также на других участках земли, где нет движения.Как следует из названия, эта позиция касается самолетов на земле, прибывающих или покидающих сектор.

Местный — также известный как диспетчерская вышка, издает инструкции по безопасному и упорядоченному взлету и посадке самолета в секторе. Эти диспетчеры также выдают воздушным судам разрешение на движение по взлетно-посадочным полосам или пересекают их, предотвращая происшествия с помощью радиолокационного и визуального контроля.

Контроллер захода на посадку — отвечает за выдачу инструкций воздушным судам в секторе, которые готовятся к посадке.Это включает в себя их безопасное и последовательное направление, а также при необходимости штабелирование в различных местах удержания. Все это необходимо делать своевременно в соответствии с графиками и потребностями движения.