Как отремонтировать втягивающее реле стартера: Как самостоятельно отремонтировать втягивающее реле стартера

Содержание

Как самостоятельно отремонтировать втягивающее реле стартера

Если появляются проблемы с запуском двигателя, это может быть вызвано неправильной работой стартера. Поскольку во время работы он подвергается высоким нагрузкам, то быстро может выйти из строя.

Конструкция стартера

В современных автомобилях используются электрические стартеры, приводимые в движение двигателем постоянного тока, питаемым от аккумулятора. При запуске двигателя, задача стартера — придать коленчатому валу соответствующую частоту вращения.

Автомобильный стартер состоит из трех основных частей:

  • двигатель постоянного тока;
  • реле заднего хода;
  • зубчатая передача.

Электродвигатели работают с электромагнитами или современными постоянными магнитами, которые компактные и надежные. В схему такого стартера обязательно дополнительно вводится специальный редуктор, который способствует увеличению крутящего момента.

Редуктор состоит из 3 шестеренок, которые вращаются вокруг центральной шестерни.

В конструкцию электродвигателя входят:

  • ротор;
  • вращающаяся часть;
  • статор;
  • неподвижная часть.

Ротор обычно приводят в действие скользящие пружинные контакты, которые называют щетки. Необходимо помнить, что стартер потребляет от аккумулятора большое количество электроэнергии за очень короткий промежуток времени. Поэтому для правильной работы стартера требуется хороший мощный аккумулятор. Неправильная работа стартера может привести к частичной разрядке или даже к повреждению аккумулятора.

Схема тягового реле стартера

Электромагнитный переключатель отвечает за качественное соединение стартера с аккумулятором. Обычно рабочее управляющее напряжение подается от ключа зажигания или соответствующего контроллера в автомобиле.

Из-за очень высоких пусковых токов все компоненты этой сильноточной цепи должны быть тщательно спроектированы, заизолированы и обязательно должны быть в хорошем рабочем состоянии. Поломка любого из элементов запуска приводит к быстрому снижению мощности, развиваемой стартером. Это происходит из-за дополнительного падения напряжения.

Реле имеет два неподвижных контакта и подвижный контакт (перемычку). Подвижный контакт перемещается выдвижным стержнем (штифтом). В пускателях, выпускаемых в настоящее время, электромагнитный переключатель часто является элементом механической конструкции, относящейся к так называемой системе смещения или бендиксу.

Устройство стартерного втягивающего реле

Стартерное реле является электромагнитом, выполняющим две функции:

  • подводит шестерни бендикса к зубцам маховика;
  • возвращает в исходное положение.
Реле состоит из двух обмоток: втягивающей и удерживающей, а также имеет систему подключения к стартеру, сердечник с возвратной пружиной.

Принцип работы стартера и втягивающего реле

При повороте ключа зажигания, внутри механизма авто происходят следующие действия:

  • напряжение подается на стартерную обмотку реле;
  • вокруг создается электромагнитное поле;
  • из-за магнита начинает перемещаться сердечник;
  • сжимается возвратная пружина;
  • противоположный конец вилки перемещается к маховику;
  • шестерня, соединенная с бендиксом, выдвигается для сцепления с маховиком;
  • замыкаются контакты схемы включения стартера;
    • Визуально осмотрите обмотки и места припайки проводов обмотки. Зачастую одной из причин поломки втягивающего реле является некачественная заводская пайка. Если необходимо, перепаяйте провода.
    • Тестером прозвоните обмотки. Таким образом можно выявить короткое замыкание либо обрыв в обмотке втягивающего реле. Места обрыва или короткого замыкания в обмотке самостоятельно найти и устранить сложно, поэтому, при таки поломках чаще всего обмотку либо втягивающее реле в целом меняют на новое.
    • Проверьте ход штока, который перемещается внутри обмотки реле. Его перемещение должно быть плавным и не тугим. Если для перемещения штока необходимо прикладывать чрезмерное усилие, то для его облегчения необходимо уменьшить длину удерживающей его пружинки на 1-2 витка.

    Устранив все выявленные дефекты можно приступать к сборке втягивающего реле.

    • В реле старой конструкции  стартера, с креплением крышки болтами, проверьте состояние прокладки. При необходимости замените ее.
    • В более новой конструкции со свальцованным креплением корпуса к крышке в месте сборки необходимо нанести немного силикона для уплотнения после чего аккуратно обстучать место завальцовки через надставку. После этого проверьте качество завальцовки крышка должна стоять неподвижно на корпусе.

    Собранное втягивающее реле стартера устанавливают и крепят к стартеру в последовательности обратной снятию.

    Как разобрать втягивающее реле.

    Ремонт стартера и втягивающего реле своими руками P12

    Если ваш автомобиль в какой-то момент перестал заводиться, причина может заключаться во втягивающем реле стартера. Но лучше всего для начала это проверить.

    Поиск проблемы

    Если аккумуляторная батарея заряжена, в электроцепи нет нарушений, тогда причина кроется в самом стартере или его компонентах — пусковое и втягивающее реле.

    На автомобилях ВАЗ 2109 реле включения стартера служит для активации обмоток и передачи момента вращения от ротора к маховику. Когда двигатель запустился, релюшка рассоединяет привод, отключает питание.

    Роль элемента

    Все автомобили ВАЗ, включая модель 2109, имеют стандартную систему запуска мотора, которая основана на электрическом стартере. Вот что вам нужно о нем знать.

    1. Стартер — это небольшой электромотор, который по средствам муфты (бендикса) подключается к маховику мотора на небольшой промежуток времени, чтобы запустить вращение маховика.
    2. При своих небольших габаритах, стартер пропускает через себя огромные по силе токи.
    3. Если бы цепь стартера замыкалась непосредственно в замке зажигания, то ни один компонент системы не сумел бы выдержать таких токовых нагрузок. Как результат, они б сгорели.
    4. Потому для этих целей стартер подключается дистанционно к АКБ через реле. Его контакты рассчитаны на большие токи.
    5. Стартер работает кратковременно и должен выключаться после запуска двигателя. В противном случае начнется его активное разрушение из-за воздействия мощности мотора.
    6. Эти задачи великолепно выполняет релюшка. Собственно, именно для обеспечения функционирования системы и защиты от тока, своевременного выключения стартера в конструкцию включена втягивающая релюшка.

    Прежде чем менять релюху, удостоверьтесь, что проблема с запуском мотора связана именно с этим компонентом.

    Для этого рассмотрим две ситуации, указывающие на его неисправность.

    Ситуация

    Ваши действия

    Реле издает щелчки, но якорь не крутится

    Если имеются щелчки от реле, проверьте состояние якоря. Для этого клеммы втягивающей релюшки перемыкаются большой отверткой или куском сварочного кабеля к клеммам на концах. Взяв тонкий провод или отвертку, вы легко можете сжечь клеммы. При работающем якоре после замыкания клемм якорь закрутится, что можно определить по звуку. Следовательно, само втягивающее реле вышло из строя и требует ремонта

    Реле полностью молчит

    Даже если после замыкания клемм тишина, проблему следует искать в стартере. Реле тут уже не играет никакой роли

    Обнаружив, что релюшка отработала свое, ее обязательно требуется заменить или отремонтировать, если имеется такая возможность.

    Демонтаж

    С процессом демонтажа не должно возникать никаких проблем. Здесь главное снять стартер, поскольку на нем удерживается искомая релюшка. Следовательно, демонтаж проводится в сборе.

    1. Включите ручник, отключите аккумулятор, сняв с него минусовую клемму.
    2. От АКБ на контакт релюшки идет провод с крупным сечением. Его можно отключить путем откручивания с помощью ключа на 13.
    3. Из втягивающего реле извлеките тонкий провод питания обмотки.
    4. С помощью того же ключа на 13 открутите три крепежные гайки, удерживающие стартер на блоке сцепления.
    5. Извлекать устройство можно через низ или верх. Если выбрали верх, тогда нужно немного покрутить стартер вокруг своей оси и достать.
    6. Нижний вывод сложнее, поскольку здесь нужно снимать защиту картера. Но если проводятся параллельные работы, требующие подобных манипуляций, проблем не возникнет.

    Ремонт

    Полноценному ремонту поддается только реле, имеющее разборную конструкцию. Не редко на автомобилях стоит релюшка с неразборным корпусом. Там ремонт также возможен, но только частичный.

    • Открутите пару болтов, которые удерживают релюху на стартере, отсоедините серьгу сердечника от верхнего конца приводного рычажка;
    • На его место установите новое втягивающее реле, завершив тем самым замену.

    Но если вы хотите сэкономить или просто любите повозиться с автомобилем, вполне можно попробовать вернуть к жизни поврежденную релюшку. Для этого мы предлагаем вам подробную инструкцию.

    Наиболее уязвимое место этого агрегата — это контакты в месте припайки проводок к клемме. Она может окислиться или просто изначально была некачественной. Потому перед разборкой реле припаяйте контакты паяльником. В большинстве случаев работоспособность релюшки возвращается и не приходится разбирать корпус.

    Если такая мера не помогла, будем разбирать корпус и ремонтировать.

    1. Релюха состоит из корпуса с обмоткой внутри, сердечника с возвратной пружиной и контактов.
    2. Пружина отсоединяет шестерни ротора стартера от венца бендикса при отключении питания обмотки релюхи.
    3. Задняя крышка релюшки зафиксирована винтами к корпусу. Потому первым делом снимаем эта крышку, открутив соответствующие крепежные элементы.
    4. У обоих контактных болтов есть по гайке, которые также открутите.
    5. Под гайками вы увидите шайбы. Не потеряйте их, чтобы при обратной сборке вернуть на место.
    6. Отпаяйте оба вывода обмотки, вооружившись паяльником. После чего снимите крышку.
    7. Если на контактах вы обнаружили следы нагара, их можно удалить мелким надфилем.
    8. Под крышкой располагается резиновое уплотнительное кольцо. Проверьте его на предмет эластичности, целостности. Если кольцо повреждено, износилось, замените новым.
    9. Демонтируйте контактную пластину вместе со штоком.
    10. Плоской отверткой снимите возвратную пружину.
    11. Если пружинка деформировалась, сильно растянулась, ей потребуется обязательная замена. В противном случае изношенная пружина не сможет гарантировать нужный контакт. Как результат, релюшка не отрабатывает должным образом.
    12. Разберите контактную пластину. Чтобы это сделать, нужно снять стопорное кольцо, изолирующую шайбу. После этого пластина сама выпадет из-за давления, создаваемого пружиной.
    13. Извлеките из крышки контактные болты. Зачистите поверхности их контактов. Не редко из-за подгорания контактных поверхностей перестает работать нормально втягивающее реле.

    1. Если нагар слишком сильным и простой наждачной бумагой удалить его не получается, не спешите покупать новые болты. Просто поверните их на 180 градусов. Так соприкасаться они будут уже другой стороной, где нагар отсутствует.
    2. Обмотки реле располагаются в неразборном корпусе. Если они повреждены, вам не останется ничего другого, кроме как целиком поменять релюшку.
    3. Замените все поврежденные и изношенные элементы реле включения, после чего соберите все в корпус обратно. Установите втягивающее реле на место и проверьте, вернулось ли зажигание в норму.

    Если реле имеет неразборный корпус, многие рекомендуют его менять. Но при желании можете даже такой агрегат отремонтировать. Для этого нужно развальцевать корпус плоскогубцами, затем отпаять контакты и извлечь крышку. Далее следуйте инструкции, приведенной выше.

    Последний этап замены или ремонта — это проверка сопротивлений обмоток.

    Если узел работает исправно, вам мультиметр в режиме омметра покажет следующие данные.

    Движение любого автомобиля начинается с запуска двигателя. Если Вы хотите понимать принципы работы основных узлов авто, то рекомендуем начать изучение именно с системы пуска. Одно из самых уязвимых мест этой системы реле стартера. О такой детали слышали практически все, но далеко не многие понимают принцип ее работы. Прежде чем начать разговор о реле стартера, стоит заметить, что конструкция автомобиля имеет одновременно две детали с таким названием, только первая, отвечает за включение стартера, оно находится обычно в моторном отсеке, а вторая втягивающее реле стартера.

    ЧТО ТАКОЕ РЕЛЕ СТАРТЁРА

    Итак, начнём с азов. За стартёр отвечают сразу два реле. Первое установлено в отсеке двигателя. Конструкция может иметь собственный корпус или же устанавливаться в общий блок.

    В рамках данной статьи нам будет намного интереснее второе реле, отвечающее за работу стартёра, а именно втягивающее. Оно выполняет такие функции:

    • перераспределяет энергию между стартером и электромагнитным реле;
    • подаёт шестерни бендикса;
    • синхронизирует узлы стартера,
    • возвращает шестерни в исходное положение после того, как вы заглушите двигатель.

    В автомобильном мире у данного узла есть два названия: тяговое и втягивающее. Первое чаще всего употребляется в специализированной литературе, второе является народным.

    Чтобы понять, для чего необходимо втягивающее реле стартёра рассмотрим схематично работу двигателя. Для запуска мотора нужно, чтобы коленчатый вал начал вращаться. Только после этого в камере сгорания возгорается топливно-воздушная смесь.

    Обычно процесс запуска двигателя проходит в течение секунды. Роль реле в нём довольно проста. Благодаря ему происходит зацепление элементов шестерней между собой. Оно синхронизирует работу стартёра. Также данный узел убирает бендикс от маховика.

    Основные компоненты и принцип работы системы пуска двигателя

    Чтобы понять работу системы пуска, стоит рассмотреть сначала устройство стартера автомобиля. Назначение стартера заключается в осуществлении запуска двигателя. Устройство стартера у всех автомобилей идентично, отличаются только размерами или параметрами. Итак, конструкция состоит из таких обязательных элементов:

    Главную роль здесь выполняет электрический мотор, а бендикс и реле стартера являются вспомогательными элементами. В состав электромотора входят стандартные элементы такие как статор, ротор, а также щеточный узел стартера. Бендикс, хоть самая малая деталь, но выполняет очень важную роль. Он необходим для передачи вращения от электродвигателя к зубчатому венцу маховика двигателя, тем самым обеспечивается запуск.

    До 2000 года бендикс был расположен на одном валу с ротором, а потом появилось новая компоновка, где бендикс стал иметь свой отдельный вал и вращаться посредством редуктора.

    Поэтому иногда мы слышим такое название как стартер редукторный. Втягивающее реле стартера более сложный элемент и выполняет сразу несколько функций:

    • Перераспределение электроэнергии, подающейся от аккумулятора, между электрическим магнитом реле стартера и электромотором;
    • Синхронизация работы всех узлов при запуске двигателя;
    • Подача шестерни бендикса до зацепления с зубчатым венцом маховика;
    • Возврат рабочей шестерни после запуска двигателя на исходную позицию.

    Принцип работы стартера заключается в следующем: для того, чтобы запустить двигатель автомобиля в рабочий режим надо принудительным образом проводить вращение коленчатого вала до того времени, пока топливная смесь в цилиндрах не начнет гореть.

    Обычно для запуска исправного двигателя необходимо довольно мало времени. Вот задачей втягивающего реле стартера и есть удерживать зацепление шестерни бендикса с маховиком и вращать коленвал равно до тех пор, пока пуск не произойдет. Ни больше и не меньше. Если продержать дольше, то можно поломать детали, а если меньше, то мотор не заведется.

    ДИАГНОСТИКА И РЕМОНТ

    ПРОВЕРЯЕМ СИСТЕМУ

    Перед тем как проверить втягивающее реле, нужно протестировать сам стартер. Эта проверка позволит понять, что именно не работает в системе. Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его.

    Внимание! Если при этом слышны характерные щелчки, значит, со стартёром всё в порядке, а вот реле вышло из строя.

    Дальше понадобится открыть капот и добраться до стартера. Вы должны точно убедиться, что дело именно в нём. Для этого перемкните два контакта. Они выполнены в форме двух медных болтов. Данные элементы конструкции крепятся сзади втягивающего реле (на корпусе). Если после проделанных вами манипуляций механизм будет крутиться, значит, проблема во втягивающем реле.

    В некоторых автомобилях дотянуться до стартёра очень тяжело, а порой даже невозможно. В таком случае вам придётся частично разобрать систему и демонтировать само устройство.

    Внимание! Во время проверки соблюдайте крайнюю внимательность. Механизм вращается с высокой скоростью. Если не будете осторожны, то можете получить травму.

    После демонтажа стартера, положите его на землю. Рядом разместите аккумуляторную батарею. Соедините выводы двух устройств. При этом масса АКБ замыкается на массу стартера.

    Когда провода будут подключены, втягивающее реле стартёра заработает. Вначале раздастся довольно громкий щелчок. Если срабатывание механизма проходит слишком медленно, обязательно проверьте контакты. Подобное положение может быть вызвано тем, что они подгорели.

    Проверка втягивающего реле на снятом стартере

    Проверку работоспособности реле удобнее производить на снятом стартере. Но перед демонтажем делают несколько операций, позволяющих выявить неполадку:

    1. Проверяют надежность крепления клемм, состояние АКБ, удаляют окислы с контактов и клемм аккумулятора.
    2. Убеждаются в надежности крепления проводки к стартеру гайками. Если заметна коррозия, контакты зачищают мелкой наждачной бумагой.
    3. Проверяют состояние реле включения стартера.

    Стартер снимается после отсоединения подходящих к нему проводов и откручивания болтов крепления. В некоторых автомобилях на эту операцию уйдет много усилий, так как агрегат может располагаться в плохо доступном моторном отсеке.

    После извлечения стартера, его очищают от грязи, обрабатывают наждачной бумагой окисленные контакты, и начинают проверку в следующем порядке:

    1. Агрегат размещают рядом с АКБ, от клемм которой идут провода с «крокодилами».
    2. Плюсовая и минусовая клеммы соединяются с соответствующими контактами на втягивающем устройстве.
    3. Свободным концом минусового провода касаются к корпусу стартера и наблюдают результат:
    • Если произошел отчетливый щелчок в реле, значит оно работает;
    • Если втягивающее не подает «признаков жизни», оно нуждается в замене или ремонте.

    КАКИЕ ПОЛОМКИ МОГУТ БЫТЬ ВО ВТЯГИВАЮЩЕМ РЕЛЕ

    Обычно вся проблема кроется именно в подгоревших контактах или их залипании, к другим неисправностям можно причислить:

    • перегорание катушки,
    • механические повреждения,
    • естественный износ деталей.

    В последнем случае втягивающее реле стартёра нужно будет заменить. Есть целый ряд признаков, которые с большой долей вероятности говорят, что проблема именно в этом узле, к ним причисляют:

    • После запуска двигателя стартер продолжает работать. Об этом свидетельствует хорошо слышный жужжащий звук.
    • При проворачивании ключа в замке слышно чёткое пощелкивание. Это значит, что основная система запускается, но стартёр при этом не работает.
    • Когда вы поворачиваете ключ — стартёр работает вхолостую. Двигатель при этом остаётся неактивным.

    Эти признаки с большой долей вероятности указывают что неисправность связана с втягивающим реле стартера.

    КАК ПОДКЛЮЧИТЬ

    Многие автомобилисты боятся, что после того, как осуществят ремонт втягивающего реле, не смогут его подключить. В действительности схема подключения довольно проста. Мало того, вы сами её составляете.

    Чтобы осуществить обратный демонтаж нужно предварительно пометить отключённые клеммы. Это позволит вам всё правильно подключить после того, как ремонт будет закончен. Также перед установкой реле нужно зачистить контакты. Для обезжиривания используйте современную жидкость, продающуюся в автомобильных магазинах.

    РЕМОНТ

    Стоит признать, что на машинах одной серии втягивающие реле стартёров весьма похожи. Самой яркой в данном контексте является следующая автомобильная линейка:

    • Ваз 2109,
    • Ваз 2106,
    • Ваз 2110.

    В принципе все втягивающие реле стартеров имеют однотипную конструкцию. Соответственно и процесс ремонта у них похожий. В основном отличия кроются в системах крепежа. Также разную конструкцию могут иметь сердечники. Но общая схема очень похожа.

    Итак, чтобы выполнить ремонт втягивающего реле стартера для начала его нужно демонтировать и разобрать. Здесь, собственно, и кроется главная проблема. В большинстве автомобилей эти узлы неразборные. Всё что остаётся водителю в таком случае — провести замену.

    Очень важно сохранять чёткую последовательность при ремонте. В противном случае вы рискуете не просто нанести вред детали или другим системам, но и получить травму. Сам процесс состоит из таких этапов:

    • Отключите питание от аккумуляторной батареи.
    • Очистите деталь от пыли и грязи. В противном случае посторонние частички могут попасть внутрь узла, нанеся ему вред.
    • Открутите гайку щёточного узла.
    • Снимите контакт с болта.
    • Открутите стяжные винты. Именно они соединяют реле с массой авто.
    • Открутите торцы гаек.
    • Разделите устройство напополам.
    • Осуществите замену сердечника.
    • Осуществите обратную сборку.

    Перед тем как поставить устройство обратно в машину запустите его. Обратную установку нужно проводить только после предварительного тестирования. Когда всё будет собрано, сделайте несколько пробных запусков. Только после этого выезжайте на трассу.

    ЧТО ЕЩЁ МОЖЕТ СЛОМАТЬСЯ

    Большинство повреждений втягивающего реле связано с перегоранием определённых его элементов. Чаще всего перегорают электромагнитные схемы. Обмотки и контакты также подвержены подобной деструкции. В некоторых случаях причиной выхода из строя служит усталость металла.

    Тем не менее проблемы с зажиганием далеко не всегда связаны со стартёром или втягивающим реле. Если ремонт не дал нужных результатов — проверьте электрическую цепь. Также посмотрите, какой заряд у аккумулятора.

    Проверить и отремонтировать втягивающее реле под силу каждому автовладельцу. Сам процесс не занимает много времени, а его сложность в большинстве случаев зависит от того, насколько удобно расположен стартер.

    Иногда, при запуске двигателя цепь запуска вашего стартера замыкается как положено, втягивающее щелкает и он начинает крутиться, но складывается ощущение, что будто бы ему не хватает тока. Какие же причины могут быть, и если это связано с втягивающим реле, то можно ли его разобрать?

    Разбираем втягивающее реле стартера

    Причинами этого явления могут быть контакты крепления у силовых проводов на самом корпусе втягивающего реле, которые окислились, или подгорели внутри самого втягивающегося. А также стершиеся щетки стартера.

    Чтобы досконально разобраться и выяснить причину, снимите сначала стартер. Если вам неудобно откручивать рожковым ключом третий болт из крепления стартера, возьмите головку на 13, удлинитель и ключ-трещетку. Хотя возможно у вас получится снять втягивающее реле без снятия стартера с машины.

    Если вы все же его сняли, тогда на крышке корпуса и втягивающем сделайте метки карандашом, чтобы при складывании у вас не возникло проблем.

    После этого снимайте втягивающее реле и разбирайте стартер. Так вы сможете убедиться, что со щетками все в порядке, до критических 10 мм они еще не дотягивают.

    Если вы уж сняли стартер, то разберите его полностью, тщательно все проверьте и смажьте. Можно использовать как литиевую смазку, так и графитовую.

    Считается, что втягивающее реле неразборно. У крышки из эбонита можно открутить два винта, но она не снимется, так как мешают два запаянных провода. Но вы открутите два винта под крест и распаяйте контакты паяльником. Только, чтобы не повредить уплотнительную прокладку, аккуратно поддевайте тонкой отверткой крышку. Делайте это очень аккуратно. И она легко снимется.

    После разбора крышки вы выясните истинную причину дефекта. Если подгорели контакты втягивающего, то необходимо их хорошо зачистить. Проделайте эту процедуру, даже если с ними все в порядке, но видны только незначительные следы эрозии. И даже если нет следов явной грязи на самой контактной группе, возможно, в плохом состоянии находится не силовой контакт.

    Особенно внимательно проводите этап сборки узла. Ведь при сильном затягивании гаек на медных болтах можно повредить крышку. Если же такая неприятность случится, заклейте трещину эпоксидной смолой, а сверху закрепите стеклоткань. Хотя это, конечно же, временная мера.

    Остальную сборку проводите в обратном порядке. А уже после проверки стартера на работоспособность обязательно обильно смажьте все внешние контакты литолом, чтобы в дальнейшем они не окислялись. Вот вы и узнали как разбирать втягивающее реле стартера. Пробуйте.

    Бмв х 1 обзор, характеристика

    Втягивающее реле стартера подает ток на мотор стартера, а также выталкивает бендикс. Это значит, что в тот момент, когда стартер начинает вращаться, его бендикс выталкивается. По сути, разобраться в работе стартера несложно. Сегодня мы поможем вам понять, как работает втягивающее реле, как проверять данный элемент и ремонтировать его.

    Устройство втягивающего реле и принцип функционирования

    В стартере втягивающее реле вводит в зацепление венец маховика с бендиксом. Вся работа базируется на принципах элетромагнетизма. Сердечник, который выполнен как полая трубка, внутри которой расположен якорь, оснащен обмоткой в виде проволоки. Ток в катушке создает электромагнитное поле, в результате появления которого происходит вхождение якоря в сердечник. После того как ток перестает подаваться, якорь может двигаться свободно.

    В состав втягивающего реле стартера входят:

    • корпус;
    • магнит с обмотками;
    • якорь;
    • контакты;
    • возвращающая пружина.

    Магнит в реле выполнен в виде пары катушек – втягивающей и удерживающей. Втягивающая катушка реле подключена к электрическому мотору и клемме управления, а вот удерживающая подключена к выводу управления и контактирует с корпусом.

    Когда на контакт управления подается питание, в катушке возникает магнитная индукция, что приводит к появлению магнитного поля. В результате этого якорь сжимает возвратную пружину. В этот же момент происходит вращение бендикса, который соединяет стартер с автомобильной АКБ.

    В то время, когда контакты замыкаются, втягивающая обмотка получает питание от клеммы «+», останавливается выработка тока на катушке, однако на якорь воздействует поле удерживающей катушки, поэтому он остается внутри. Когда силовой агрегат автомобиля запускается, происходит отключение питания, из-за чего якорь возвращается в изначальное положение под действием возвратной пружины. Происходит размыкание контактов, из-за чего бендикс может выйти из зацепления.

    Распространенные поломки втягивающего реле

    Основные причины выхода из строя втягивающего реле стартера следующие:

    1. Физический износ.
    2. Выгорание контактных пластин.
    3. Разрушение компонентов.
    4. Сгорание обмотки.

    Как определить, что втягивающее реле вышло из строя:

    • Двигатель запускается, но стартер не хочет отключаться, постоянно вращаясь. В это время вы слышите характерное жужжание.
    • Стартер вращается после запуска, однако не может запустить двигатель.
    • Когда ключ в замке зажигания поворачивается в изначальное положение, слышен щелчок включения стартера, но вращаться он не хочет.

    Как проверить втягивающее реле стартера

    Как уже упоминалось выше, работа втягивающего реле, а также самого стартера основывается на принципе электромагнетизма. Когда напряжение подается на обмотки, реле воздействует на якорь. Он, в свою очередь, изменяет положение шестерни бендикса, чтобы она зацепилась с венцом маховика. В это же время замыкаются контакты, обеспечивающие подачу напряжения на обмотки стартера. Для того чтобы двигатель автомобиля запустился, всё это должно произойти очень быстро. Если хотя бы один из элементов работает неправильно, завести автомобиль вы не сможете.

    Для проверки реле стартера вовсе не нужно снимать данный элемент с автомобиля. Эксперты советуют замкнуть контактные болты, расположенные на задней части реле, воспользовавшись куском провода либо металла.

    В результате этого вы обеспечите подачу тока на обмотки стартера. Если это привело к вращению стартера, можно прийти к выводу, что стартер работает нормально, а проблема кроется в самом реле.

    Если же втягивающее щелкает стартер не крутит, это свидетельствует о том, что реле, вероятно, рабочее, а причину поломки надо искать непосредственно в стартере.

    Ремонт втягивающего реле стартера

    Если вы пришли к выводу, что тяговое реле стартера вышло из строя, необходимо выполнять его ремонт. Сразу хотим отметить, что в большинстве случаев гораздо проще заменить данный элемент, чем восстанавливать его работоспособность.

    Многие производители изготавливают неразборные реле для того, чтобы сделать этот узел наиболее надёжным. В таких ситуациях придется просто менять втягивающее реле на новое. Если же стартер в вашем авто оснащен разборным реле, можно отремонтировать его своими силами. Нередко реле не работает по следующим причинам:

    • механический привод износился и вышел из строя;
    • в обмотке произошло замыкание;
    • «пятаки» или контакты обгорели.

    Определить каждую из вышеперечисленных неисправностей можно после разборки. Правда, для определения целостности обмоток придется воспользоваться омметром. Во время измерения сопротивления между окончаниями провода и корпусом данный показатель должен составлять минимум 10 кОм. В противном случае произошло замыкание обмоток, поэтому нужно будет идти в магазин за новым реле.

    Установка нового либо восстановленного реле осуществляется в обратной демонтажу последовательности. У многих автолюбителей на данном этапе возникает проблема, которая заключается в том, как подключить реле стартера. Для того чтобы избежать таких неприятностей, советуем предварительно пометить отключенные клеммы. Прежде чем установить реле, не забудьте тщательно зачистить контакты, а также обезжирить их.

    Каждый водитель желает ездить на автомобиле, который предсказуемо себя ведет с начала проворота ключа в замке зажигания. Но иногда именно в этот момент случаются неприятности с авто. Одним из виновников данного события может оказаться реле в стартере.

    Перед тем как проверить втягивающее реле стартера, желательно убедиться в однозначности выставленного диагноза. Для этого проводится поверхностная проверка участвующих элементов в системе запуска автомобиля.

    Диагностика проблемы с запуском мотора

    Водитель должен убедиться, что проблема заключена исключительно в неисправности реле. Для этого можно провести визуальный осмотр электропроводки, помереть заряд аккумуляторной батареи. Если эта схема и все параметры в норме, то с высокой долей вероятности поломка кроется в реле стартера.

    Отсутствие щелкающих звуков от стартера говорит об отсутствии работы втягивающего реле. Если включение/выключение слышно, то поломка находится вне реле.

    Для начала нужно повторить попытку с проворотом ключа в замке зажигания. Молчание мотора в ответ на эти действия приведет к разбору стартера. Но, до того как разобрать втягивающее реле стартера, его нужно демонтировать из подкапотного пространства.

    Читайте также: как проверить стартер на аккумуляторе.

    Как работает реле

    Разобраться в неисправностях механизма всегда помогает знание устройства, поэтому выясним принцип работы втягивающего реле стартера. На катушку поступает напряжение от автомобильной АКБ. За счет этого формируется магнитное поле, взаимодействующее с якорем, который вращаясь, натягивает пружину. За счет ее взаимодействия с бендексом, последний входит в зацепление с шестерней маховика коленвала.


    Схема реле

    Замкнувшиеся контактные элементы блокируют подачу напряжения на обмотку, однако якорь за счет магнитного поля не выходит из зацепления. Он возвращается лишь за счет удерживающей пружины после прекращения электроподпитки катушки. Бендекс в это время выходит из зацепления с маховиком.

    Читайте также: Как отремонтировать глушитель без сварки с помощью ленты

    Наиболее вероятные неисправности

    Визуальный контроль неисправного реле обычно выявляет подгоревшую проводку на контактах. Также сами контакты утапливаются (залипают), возможно разизолирование и подгорание обмоток катушки.

    Часто можно ориентироваться на такие симптомы, после которых может потребоваться ремонт втягивающего реле стартера своими руками:

    • неотключение стартера после запуска двигателя;
    • щелчок после проворота ключа на стартере может произойти, но дальнейшего запуска мотора не происходит;
    • слышно холостое вращение стартера после проворота ключа, но двигатель молчит.

    Для ремонта реле потребуется разобрать этот элемент. Однако, попадаются модели, имеющие неразборное устройство, такие требуется только заменить. Этот вид ремонта является наиболее распространенным.

    Работы по замене реле

    Любые действия хоть демонтаж, хоть проверка втягивающего реле стартера должны начинаться с отключения электропитания от батареи автомобиля. Если этого не делать, то возможными последствиями окажется короткое замыкание и повреждение всей проводки. Такая замена может очень дорого обойтись.


    Ремкомплект

    До раскрытия корпуса надо с поверхности очистить нагар и грязь, чтобы они не попали внутрь электрического прибора. Затем надо ослабить гайку на щеточном узле и отсоединить контакт от болта. Теперь можно ослабить стяжку и ее болты, которые прижимают блок к массе. Достаем реле из подкапотного пространства.

    Отвинчиваем гайку на торце и раскрываем внутреннее содержание. Достаем перегоревший или нерабочий сердечник, а на его место монтируем новый. Сборку проводим в обратном порядке и монтируем деталь в подкапотное пространство. Если все было собрано правильно, то мотор должен запуститься с первого раза.

    ktonaavto.ru

    Диагностика и ремонт втягивающее реле стартера | Пособие автомобилиста

    Прежде чем приступить к диагностике стоит знать назначение втягивающего реле. Эта деталь стартера служит для подачи тока на электродвигатель стартера и привода бендикса для зацепления его с маховиком. В данной статье будет подробно описано устройство и работа втягивающего реле стартера, а также диагностика и его ремонт.

    Как работает втягивающее реле стартера

    Вся работа реле базируется на принципе электромагнетизма. Есть сердечник, устройство которого напоминает полую трубку с расположенным внутри якорем, который, в свою очередь оснащен проволочной обмоткой. При появлении тока в катушке образуется электромагнитное поле, которое заставляет якорь войти в сердечник. После отключения подачи тока якорь может перемещаться свободно, что позволяет ему автоматически произвести разъединения бендикса с маховиком.

    В большинстве случаев втягивающее реле стартера состоит из корпуса, магнита с обмотками, якоря, возвратной пружины, контактов. Катушка реле напрямую подключена к электромотору стартера и к клемме, через которую производится управление включения стартера. В свою очередь удерживающая катушка подключается к выводу управления, который контактирует с корпусом стартера. При подачи на контакт управления электротока в катушке создается электромагнитная индукция, которая, в свою очередь, образует электромагнитное поле, приводящее в движение якорь. Якорь с бендиксом входит в зацепление с маховиком и в это же время замыкаются контакты, через которые ток от АКБ подается к электродвигателю стартера и тот в свою очередь крутит маховик двигателя.

    После запуска двигатель, когда ключ зажигание откидывается с положения “START” происходит отключение питания и якорь возвращается в исходное положение, при этом контакты питания электромотора размыкаются и тот останавливаются.

    Диагностируем поломки втягивающего реле

    Как правило, сам стартер и его втягивающее реле узел надежный и выходит из строя не так часто. Основной причиной поломки в большинстве случаев является физический износ деталей стартера, подгорание контактов, а также разрушение компонентов. Признаками выхода из строя втягивающего реле являются невозможность отключения стартера после запуска двигателя, при этом слышно характерное жужжание. Вращение стартера, но при этом маховик не прокручивается, а двигатель не запускается. При повороте ключа зажигания в положение “START” стартер не включается, место этого слышен только щелчок.

    Как проверить работу втягивающего реле стартера

    Как известно работа втягивающего реле стартера основана на принципе электромагнетизма, во время подачи тока на обмотку якорь приходит в движение при этом изменяется положение бендикса и он входит в зацепление с маховиком, если хот один из вышеперечисленных элементов выходит из строя запуск двигателя стает невозможным. Чтобы проверить стартер его нет необходимости снимать с двигателя автомобиля, для этого достаточно замкнуть контактные болты на задней части реле гаечным ключом, что позволит направить ток на мотор стартера. Если при этом электродвигатель работает, следовательно, причина в отказе втягивающего реле. Если же вовремя замыкания контактов реле щелкает а мотор стартер не крутится, значит проблема в электродвигателе.

    Если в ходе диагностики вы пришли к выводу, что втягивающее реле стартера вышло из строя, то в большинстве случаев ремонт его будет заключаться в его замене, так как восстановить его работоспособность довольно трудоемкий процесс, к тому же многие производители делают втягивающее реле стартера не разборным. Иногда, если реле можно разобрать, можно ограничиться простой очисткой от загрязнения всех его элементов.

    Как выполнить ремонт неразборного втягивающего реле стартера. ВИДЕО.

    sanekua.ru

    Неисправности и ремонт втягивающего реле стартера ВАЗ-2109

    Сегодня мы разберем важную тему для обладателей «девятки» – неисправности и ремонт втягивающего реле стартера ВАЗ-2109. Как правило, именно это устройство является причиной того, что водителям машины приходится разобрать стартер целиком, чтобы узнать, почему же механизм не работает. Порой эта неприятность решается сама собой, если хорошо зарядить аккумулятор автомобиля или аккуратно зачистить контактные соединения, весь со временем они способны окисляться. В любом случае владельцу машины отечественного автопрома необходимо самому уметь разбираться в собственном железном друге, т. к. неприятность может случиться и в дороге, когда поблизости нет СТО.

    Читайте также: Схема, прокачка и ремонт тормозной системы ВАЗ-2109

    Самостоятельная проверка

    Чтобы провести самостоятельную проверку работоспособности втягивающего реле, изначально необходимо проверить сам стартер. Схема довольно проста. Первым делом поверните в ключе зажигания ключ и попробуйте завести машину. Если стартер не работает, вы услышите специфический звук, похожий на щелчок. Это значит, что именно в реле затаилась неисправность.

    Читайте также: Схема и неисправности контактной группы замка зажигания ВАЗ-2109

    Не разбирая и не демонтируя стартер, вы можете самостоятельно проверить механизм устройства. Для этого перемкните на задней панели тягового реле два контакта (они имеют вид медных болтов). Если устройство придет в движение (закрутится), то проблема во втягивающем.

    Помните, что при самостоятельной разборке и починке автомобиля, вам стоит быть внимательными и аккуратными. Придерживайтесь инструкций чтобы не усугубить поломку и не получить травмы.

    Причины и решения проблемы

    Можно разделить все неисправности условно на две категории:

    • поломка кроется в стартере и втягивающем реле;
    • якорь стартера крутится, а реле щелкает;

    Самая распространенная причина неработоспособности реле – это то, что места пайки провода к клемме утерян контакт. Перед тем как разобрать устройство, попробуйте просто пропаять эти места паяльником – проблема решается. Ну а если стартер все же не работает, то реле придется разобрать. Иногда сгорает катушка, создающая электромагнитное поле. Банальная замена старого провода на новый устраняет неполадку, для этого достаточно просто перемотать катушку своими руками.

    Читайте также: Почему не заводится на холодную ВАЗ-2109 и что делать

    Во втором случае, когда вы слышите щелчки, но стартер не вращается, попробуйте перемкнуть отверткой с прорезиненной ручкой клеммы на реле втягивающем. Сделав это, якорь стартера запустится и начнет крутиться, вы легко поймете это по характерному звуку. В этом случае поломка кроется в неспособности реле пропускать электрический ток через себя. При работе соблюдайте осторожность, ведь вы в зоне электромагнитной активности, вас может ударить током.

    Когда дело в стартере

    Если после проведенных действий стартер продолжает молчать, значит, он поломан. Чтобы его отремонтировать, вам необходимо разобрать втягивающее реле. Но как это сделать, если сам механизм не предназначен для разборки? В реле старого образца нужно открутить один или два винта, отпаять проводки, которые идут вовнутрь устройства.

    Современные устройства неразборные, и для того чтобы открыть заднюю панель, вам придется развальцевать металлический корпус механизма. Развальцовку можно выполнить крупной отверткой или плоскогубцами. После этого нужно снять крышку. Чтобы отремонтировать, зачистите обгоревшую контактную пластину, поверхности болтов от нагара до блеска. Чем качественнее зачистите, тем дольше вам прослужит реле.

    Конечно, разумнее и безопаснее будет обратиться на ближайшую СТО, но по ряду причин водители порой ремонтируют автомобиль самостоятельно. Экономия средств и времени требует предварительной подготовки, определенных знаний в ремонте машин.

    ladaautos.ru

    Как определить неисправности во втягивающем реле стартера

    Прежде чем узнать, как проверить втягивающее реле стартера, необходимо понимать принцип его работы. В первую очередь, катушка стартера получает энергию от акб автомобиля. Одновременно с этим, схема его работы включает параллельное создание магнитного поля, которое оказывает прямое воздействия на якорь. После этого последний элемент начинает движение путем сжимания возвратной пружины, а потом начинает срабатывать бендикс. После он соединяется со шлицами, находящимися на венце маховика.

    Также принцип работы втягивающего реле стартера представлен последующим замыканием соответственных контактных элементов, что является результатом потери питания для втягивающей обмотки. Тем не менее, благодаря вышеупомянутому магнитному полю, сам якорь катушки продолжает оставаться внутри.

    Также после запуска двигателя устройство втягивающего реле стартера предусматривает потерю питания для удерживающей катушки, и возвратная пружина вынуждает якорь возвратиться в свое первичное положение, а бендикс – расцепиться. И вот сделан первый шаг в решении вопроса насчет того, как проверить втягивающее реле стартера.

    Диагностика реле

    Чтобы проверить стартер, необходимо включить замок зажигания и повернуть ключ. В случае его отказа вы услышите некие щелчки, которые свидетельствуют только об неисправности реле.

    Потом следует проверить стартер, не снимая его. Для этого понадобится добраться до двух его контактов в виде медных болтов на задней крышке реле. Их необходимо перемкнуть и если сам механизм начнет крутиться, то, скорее всего, неисправно именно втягивающее реле. Проверка втягивающего реле стартера требует соблюдения всех правил безопасности.

    В ином случае необходимо отсоединить стартер, если не удалось проверить его на месте. Необходимо понимать, что во время проверки сила вращения самого механизма довольно велика, поэтому без соблюдения осторожности не обойтись. После демонтажа расположите эту деталь рядом с аккумулятором или же просто на земле. Потом, используя провод, необходимо соединить контактный вывод реле с положительным, а вторым проводом соединить массу стартера с массой акб. Проделав все эти действия вы увидите, как реле начнет свою работу с сопутствующим резким и быстрым щелчком. Если же момент вращения слишком медленный, то неисправность может быть в подгоревших контактах.

    Если не работает втягивающее реле стартера, то причин может быть несколько. О поломках свидетельствует нежелание последнего элемента отключаться после запуска двигателя. В таком случае он продолжает вращаться на пределе, что подтверждает жужжание. Иным примером поломки является ситуация, когда в зажигании поворачивается ключ, раздается характерный щелчок, но стартер не функционирует. Еще одним примером является его «холостая» работа после поворота ключа, при которой сам двигатель не включается.

    Чтобы втягивающее реле вновь заработало, скорее всего потребуется разбор некоторых механизмов. Ни в коем случае не следует забывать об осторожности при диагностике собственными силами. В целом, ремонт втягивающего реле стартера является делом не из легких, что может привести не только к еще большим проблемам, но и к травмам.

    Ремонт

    В первую очередь, чтобы провести ремонт втягивающего реле стартера, необходимо отключить питание от аккумулятора автомобиля, так как отсоединение и разборка стартера при подключенной электрической сети строго запрещены. Из-за этого вся проводка может сгореть.

    Прежде чем приступить к ремонту, необходимо предварительно очистить элементы от всяческой грязи и пыли, так как в ином случае внутренности детали могут засориться при ее разборке. После чистки откручиваем гайку щеточного узла с болта самого реле и изымаем с него контакт. Потом очередь стяжных винтов, которые крепят деталь к массе.
    Теперь мы можем полностью демонтировать реле, открутить гайки с его торца, чтобы разделить эту деталь надвое. Увидев старый сердечник, сразу же заменяем его новым и только после этого устанавливаем втягивающее обратно на его место.

    Завершаются ремонтные работы символической проверкой исправности элементов, и если все хорошо, то можно устанавливать их на автомобиль. После аккуратной установки еще раз проверяем работоспособность деталей, подвергшихся ремонту, чтобы убедится в правильности действий.

    Во время всего периода ремонтных работ не стоит пренебрегать осторожностью. Особенно это касается этапа демонтажа, так как недостаток внимательности станет результатом нежелательных физических травм самого владельца машины, который, соответственно, и проводит сам ремонт. Очень важно диагностировать неполадки сразу же, как они появились. В противном случае без неминуемых последствий не обойтись.

    Конечно же, во избежание дополнительных проблем можно обратиться в автосервис, но если у вас есть желание сделать все самому или научится проводить такие работы, а свободных денежных средств не очень-то и много, то вполне реально решить проблему без стороннего вмешательства. Главное не спешить, делать все точно и без колебаний, вот тогда все пройдет успешно.

    Видео «Ремонт втягивающего реле стартера»

    Видео инструкция по самостоятельному ремонту втягивающего реле стартера от специалистов компании АГС.

    Ремонт втягивающего реле стартера

    Приветствую всех любителей ремонтировать автомобиль своими руками. Тема этой статьи очень актуальная и будет она о том, почему автомобильный стартер не крутит втягивающая щелкает. Ну если быть еще точнее то будем пробовать отремонтировать не разборное втягивающее реле стартера.

    Когда втягивающее реле стартера щелкает стартер не крутит причина может быть и в том, что медная большая пластина внутри втягивающего реле перестала замыкать внутренние контакты.

    Как правило современные втягивающие реле производятся не разборными, но если очень надо, то и его можно разобрать и сделать.

    Правда для этого необходим достаточно большой опыт. Процесс ремонта, так же можно посмотреть в конце статьи в видео формате.

    Подопытным будет выступать стартер от автомобиля Мицубиси Спейс Вагон.

    Обратите внимание на втягивающий цилиндр — это его правильное положение в собранном втягивающем реле.

    Если поставите наоборот, бендикс не достанет до маховика.

    Так, как я почти уверен в том, что стартер не крутит втягивающая щелкает из за отсутствия контакта в самом втягивающем реле то и попробую разобрать его, тем более, что приобрести новое мне не удалось.

    Как я писал в статье «Как самому отремонтировать стартер автомобиля», разбирать и ремонтировать реле стартера не имеет практически ни какого смысла, по той простой причине, что необходимо обладать хотя бы элементарными знаниями в электричестве и опытом работы с подобными деталями, что бы что то, может быть, из этого получилось.

    На фото показано уже развальцованное реле, таким вот образом и вам необходимо его развальцевать.

    При ремонте подобных вещей необходимо точно знать, что вы хотите там сделать, а это только с опытом придет. В противном случаи все, что у вас получиться это достать 1-1,5 кг медной поволоки из этого реле и потерять кучу времени.

    На этих фото с втягивающего реле сняли заднюю крышку с медными контактами, крышка распаевается при помощи обычного паяльника.

    Если втягивающее срабатывает а стартер не крутит, то либо вы идете в магазин и приобретаете новое втягивающее реле либо приступаете к ремонту своего стартера. Выбирать вам.

    На этих фото под медные контакты установлены подкладки из обрезанных шайб.

    Цель — приподнять на пару миллиметров эти контакты.


    В моем случаи ситуация сложилась таким образом, что приобрести новое втягивающее реле стартера было невозможно, его просто не было в продаже ни у одного продавца автозапчастей.

    И вот только по этой причине пришлось попробовать отремонтировать неработающее втягивающее реле, а может после без успешных поисков нового втягивающего реле просто появился спортивный интерес – в общем уже неважно.

    Симптом, когда втягивающее работает а стартер не крутит может выражаться в виде щелкающего реле — бендикс выбрасывается (шестеренка в стартере которая крутит маховик двигателя), а сам стартер не крутит двигатель.

    Так вот это проблема в медном «Пятаке» или «Пластине» (зависит от производителя ) втягивающего реле.

    Название «Пятак» произошло от советских автомобилей, а точнее их стартеров у них этот замыкающий контакт был плоским, как пятикопеечная монета времен СССР, но немного побольше и потолще.

    Вот именно этот «Пятак» и замыкал противоположные концы втягивающего реле стартера, что собственно и приводило двигатель стартер в движение.

    «Пятак» должен быть достаточно мощным, так как через него течет довольно большой ток (650 ампер в среднем).

    В современных иномарках это уже не «Пятак», а обычная пластина но тоже толстая и медная (по крайней мере, так должно быть).
    При разборке втягивающего реле обратите особое внимание на местоположение запаянных концов медной проволоки.

    Скорее всего, когда будет вскрыта крышка реле, вы там ни чего не увидите, как бы все нормально и исправно.

    Но в любом случаи это все не зря — вы теперь знаете, как разобрать втягивающее реле стартера.

    Но на самом деле медная пластина может не доставать до медных контактов при включении стартера — намек поняли?

    Вот вам  и втягивающее срабатывает а стартер не крутит причины отказа выявлены.

    Вот эти медные контакты нам и необходимо немного приподнять, что бы пластина начала хорошо прилегать к ним.

    Дело в том, что устройства втягивающих реле стартеров отличны друг от друга, в зависимости от производителя автомобиля, но принцип работу у всех один и тот же.

    Вот таким не хитрым способом и вы можете попробовать отремонтировать свое втягивающее реле и стартер автомобиля в целом.

    А в этом видео я покажу, как это все было:

    Кому интересно так же может посмотреть не менее интересную статью «Стартер щелкает но двигатель не крутит».

    На этом у меня все, до новых встреч, думаю одна из причин почему стартер не крутит втягивающая щелкает рассмотрена полностью.

    Всем удачи на дорогах.

    C уважением автор блога: Doctor Shmi

    Втягивающее реле стартера – проверка и ремонт.

    Втягивающее реле стартера – проверка и ремонт.

    Узнай принцип работы стартера — посмотри видео + бонус — как запустить двигатель без стартера.

    Втягивающее реле стартера подает ток на мотор стартера, а также выталкивает бендикс. Это значит, что в тот момент, когда стартер начинает вращаться, его бендикс выталкивается. По сути, разобраться в работе стартера несложно. Сегодня мы поможем вам понять, как работает втягивающее реле, как проверять данный элемент и ремонтировать его.

    Устройство втягивающего реле и принцип функционирования

    В стартере втягивающее реле вводит в зацепление венец маховика с бендиксом. Вся работа базируется на принципах элетромагнетизма. Сердечник, который выполнен как полая трубка, внутри которой расположен якорь, оснащен обмоткой в виде проволоки. Ток в катушке создает электромагнитное поле, в результате появления которого происходит вхождение якоря в сердечник. После того как ток перестает подаваться, якорь может двигаться свободно.

    В состав втягивающего реле стартера входят: корпус; магнит с обмотками; якорь; контакты; возвращающая пружина. Магнит в реле выполнен в виде пары катушек – втягивающей и удерживающей. Втягивающая катушка реле подключена к электрическому мотору и клемме управления, а вот удерживающая подключена к выводу управления и контактирует с корпусом. Когда на контакт управления подается питание, в катушке возникает магнитная индукция, что приводит к появлению магнитного поля. В результате этого якорь сжимает возвратную пружину. В этот же момент происходит вращение бендикса, который соединяет стартер с автомобильной АКБ. В то время, когда контакты замыкаются, втягивающая обмотка получает питание от клеммы «+», останавливается выработка тока на катушке, однако на якорь воздействует поле удерживающей катушки, поэтому он остается внутри. Когда силовой агрегат автомобиля запускается, происходит отключение питания, из-за чего якорь возвращается в изначальное положение под действием возвратной пружины. Происходит размыкание контактов, из-за чего бендикс может выйти из зацепления.

    Распространенные поломки втягивающего реле

    Основные причины выхода из строя втягивающего реле стартера следующие: Физический износ. Выгорание контактных пластин. Разрушение компонентов. Сгорание обмотки. Как определить, что втягивающее реле вышло из строя:

    Двигатель запускается, но стартер не хочет отключаться, постоянно вращаясь. В это время вы слышите характерное жужжание. Стартер вращается после запуска, однако не может запустить двигатель. Когда ключ в замке зажигания поворачивается в изначальное положение, слышен щелчок включения стартера, но вращаться он не хочет. Как проверить втягивающее реле стартера Как уже упоминалось выше, работа втягивающего реле, а также самого стартера основывается на принципе электромагнетизма. Когда напряжение подается на обмотки, реле воздействует на якорь. Он, в свою очередь, изменяет положение шестерни бендикса, чтобы она зацепилась с венцом маховика. Статья опубликована в сообществе Автомобильные истории. В это же время замыкаются контакты, обеспечивающие подачу напряжения на обмотки стартера. Для того чтобы двигатель автомобиля запустился, всё это должно произойти очень быстро. Если хотя бы один из элементов работает неправильно, завести автомобиль вы не сможете. Для проверки реле стартера вовсе не нужно снимать данный элемент с автомобиля. Эксперты советуют замкнуть контактные болты, расположенные на задней части реле, воспользовавшись куском провода либо металла. В результате этого вы обеспечите подачу тока на обмотки стартера. Если это привело к вращению стартера, можно прийти к выводу, что стартер работает нормально, а проблема кроется в самом реле. Если же втягивающее щелкает стартер не крутит, это свидетельствует о том, что реле, вероятно, рабочее, а причину поломки надо искать непосредственно в стартере.

    Ремонт втягивающего реле стартера

    Если вы пришли к выводу, что тяговое реле стартера вышло из строя, необходимо выполнять его ремонт. Сразу хотим отметить, что в большинстве случаев гораздо проще заменить данный элемент, чем восстанавливать его работоспособность. Многие производители изготавливают неразборные реле для того, чтобы сделать этот узел наиболее надёжным. В таких ситуациях придется просто менять втягивающее реле на новое. Если же стартер в вашем авто оснащен разборным реле, можно отремонтировать его своими силами. Нередко реле не работает по следующим причинам: механический привод износился и вышел из строя; в обмотке произошло замыкание; «пятаки» или контакты обгорели. Определить каждую из вышеперечисленных неисправностей можно после разборки. Правда, для определения целостности обмоток придется воспользоваться омметром. Во время измерения сопротивления между окончаниями провода и корпусом данный показатель должен составлять минимум 10 кОм. В противном случае произошло замыкание обмоток, поэтому нужно будет идти в магазин за новым реле.

    Установка нового либо восстановленного реле осуществляется в обратной демонтажу последовательности. У многих автолюбителей на данном этапе возникает проблема, которая заключается в том, как подключить реле стартера. Для того чтобы избежать таких неприятностей, советуем предварительно пометить отключенные клеммы. Прежде чем установить реле, не забудьте тщательно зачистить контакты, а также обезжирить их.


    Как проверить втягивающее реле стартера, ремонт своими руками

    Каждый водитель желает ездить на автомобиле, который предсказуемо себя ведет с начала проворота ключа в замке зажигания. Но иногда именно в этот момент случаются неприятности с авто. Одним из виновников данного события может оказаться реле в стартере.

    Перед тем как проверить втягивающее реле стартера, желательно убедиться в однозначности выставленного диагноза. Для этого проводится поверхностная проверка участвующих элементов в системе запуска автомобиля.

    Диагностика проблемы с запуском мотора

    Водитель должен убедиться, что проблема заключена исключительно в неисправности реле. Для этого можно провести визуальный осмотр электропроводки, помереть заряд аккумуляторной батареи. Если эта схема и все параметры в норме, то с высокой долей вероятности поломка кроется в реле стартера.

    Отсутствие щелкающих звуков от стартера говорит об отсутствии работы втягивающего реле. Если включение/выключение слышно, то поломка находится вне реле.

    Для начала нужно повторить попытку с проворотом ключа в замке зажигания. Молчание мотора в ответ на эти действия приведет к разбору стартера. Но, до того как разобрать втягивающее реле стартера, его нужно демонтировать из подкапотного пространства.

    Читайте также: как проверить стартер на аккумуляторе.

    Как работает реле

    Разобраться в неисправностях механизма всегда помогает знание устройства, поэтому выясним принцип работы втягивающего реле стартера. На катушку поступает напряжение от автомобильной АКБ. За счет этого формируется магнитное поле, взаимодействующее с якорем, который вращаясь, натягивает пружину. За счет ее взаимодействия с бендексом, последний входит в зацепление с шестерней маховика коленвала.

    Схема реле

    Замкнувшиеся контактные элементы блокируют подачу напряжения на обмотку, однако якорь за счет магнитного поля не выходит из зацепления. Он возвращается лишь за счет удерживающей пружины после прекращения электроподпитки катушки. Бендекс в это время выходит из зацепления с маховиком.

    Наиболее вероятные неисправности

    Визуальный контроль неисправного реле обычно выявляет подгоревшую проводку на контактах. Также сами контакты утапливаются (залипают), возможно разизолирование и подгорание обмоток катушки.

    Часто можно ориентироваться на такие симптомы, после которых может потребоваться ремонт втягивающего реле стартера своими руками:

    • неотключение стартера после запуска двигателя;
    • щелчок после проворота ключа на стартере может произойти, но дальнейшего запуска мотора не происходит;
    • слышно холостое вращение стартера после проворота ключа, но двигатель молчит.

    Для ремонта реле потребуется разобрать этот элемент. Однако, попадаются модели, имеющие неразборное устройство, такие требуется только заменить. Этот вид ремонта является наиболее распространенным.

    Работы по замене реле

    Любые действия хоть демонтаж, хоть проверка втягивающего реле стартера должны начинаться с отключения электропитания от батареи автомобиля. Если этого не делать, то возможными последствиями окажется короткое замыкание и повреждение всей проводки. Такая замена может очень дорого обойтись.

    Ремкомплект

    До раскрытия корпуса надо с поверхности очистить нагар и грязь, чтобы они не попали внутрь электрического прибора. Затем надо ослабить гайку на щеточном узле и отсоединить контакт от болта. Теперь можно ослабить стяжку и ее болты, которые прижимают блок к массе. Достаем реле из подкапотного пространства.

    Отвинчиваем гайку на торце и раскрываем внутреннее содержание. Достаем перегоревший или нерабочий сердечник, а на его место монтируем новый. Сборку проводим в обратном порядке и монтируем деталь в подкапотное пространство. Если все было собрано правильно, то мотор должен запуститься с первого раза.

    Интересное по теме:

    загрузка…

    Facebook

    Twitter

    Вконтакте

    Одноклассники

    Google+

    Электромагнит стартера батареи — Помощь по ремонту автомобилей

    БАТАРЕЯ, СТАРТЕР и СОЛЕНОИД
    Кайл Макфадден

    Сегодняшние автомобили предъявляют огромные требования к своим электрическим системам. В большинстве автомобилей в качестве стандартного оборудования используются генераторы, вырабатывающие 80 ампер электроэнергии. Это стало возможным благодаря наличию множества электрических аксессуаров на транспортных средствах. Обогреватели заднего стекла, мощные аудиосистемы и элементы комфорта, такие как сиденья с электроприводом или стеклоподъемники, могут потреблять большое количество энергии от электрической системы.Из-за этого электрические системы становятся все более сложными и сложными. Пока они еще 12 вольт, постоянного тока конструкции. Системы зарядки с компьютерным управлением, усовершенствованная конструкция аккумуляторов и сложная микроэлектроника все чаще используются в обычных транспортных средствах.

    АККУМУЛЯТОР
    Аккумулятор накапливает электроэнергию, необходимую для запуска автомобиля, и обеспечивает дополнительную электроэнергию, необходимую во время пиковых скачков напряжения, например, когда включены кондиционер или электрические обогреватели стекол.Все автомобильные аккумуляторы на 12 вольт. У них шесть ячеек, каждая ячейка генерирует 2,1 вольт, так что фактическое напряжение батареи составляет 12,6 вольт. Во время запуска и высоких электрических нагрузок аккумулятор разряжается, как и аккумулятор фонарика после определенного периода работы. После запуска двигателя работа генератора заключается в перезарядке аккумулятора. Генератор преобразует вращающуюся механическую энергию двигателя в электрическую энергию для подзарядки аккумулятора.

    Батареи

    рассчитаны на ток холодного пуска, обычно называемый «CCA».Этот рейтинг относится к величине силы тока, которую аккумулятор может выдать и при этом обеспечить адекватную производительность при запуске двигателя. Производитель транспортного средства определяет необходимый рейтинг CCA, необходимый для транспортного средства. Для правильной работы и поддержания удовлетворительного ожидаемого срока службы сменный аккумулятор должен соответствовать этому номинальному значению или превышать его. Срок службы батареи может зависеть от многих факторов. Батареи, которые работают в очень холодных погодных условиях, обычно не прослужат так же долго, как батарея, работающая в условиях умеренных температур.Во время постоянной разрядки и перезарядки аккумулятора вода или «электролит» в аккумуляторе может испаряться в виде газа. Эту воду следует регулярно проверять и пополнять. Батареи старого типа имели съемные крышки ячеек, которые позволяли заправлять отдельные ячейки. Более новые «необслуживаемые» батареи имеют несъемные крышки и специальные вентиляционные отверстия, которые не требуют регулярного обслуживания или повторной заправки элементов. Чистый аккумулятор может иметь большое значение для увеличения срока службы аккумулятора.Грязь и кислота, которые могут скапливаться на верхней части аккумулятора, могут медленно разрядить аккумулятор. Правильно настроенный двигатель, который быстро запускается без чрезмерного времени на проворачивание, также увеличивает срок службы аккумуляторной батареи.

    СТАРТЕР И СОЛЕНОИД
    Система запуска состоит из мощного электродвигателя, соленоида или реле стартера, аккумуляторной батареи, кабелей стартера и выключателя зажигания. Запуск двигателя достигается за счет использования электродвигателя с большим током. Когда водитель поворачивает ключ в положение запуска, ток подается на реле стартера или соленоид стартера.Реле или соленоид стартера замыкают контакты, замыкающие цепь от аккумулятора до стартера. Ток большой силы тока проходит через стартер и заставляет его вращать двигатель с достаточной скоростью, чтобы обеспечить легкий запуск. Стартер вращает двигатель с помощью маленькой шестерни, прикрепленной к концу стартера. Эта шестерня называется приводом стартера. При включении стартера привод выдвигается и контактирует с зубьями маховика. Передаточное число ведущей шестерни стартера составляет примерно 15/1.Это означает, что стартер сделает 15 оборотов, в то время как двигатель сделает один оборот. При запуске двигателя необходимо сразу снять привод с маховика, чтобы не повредить стартер.

    Стартер потребляет больше тока, чем любое другое электрическое устройство, используемое в автомобиле. Чтобы обеспечить достаточную подачу тока на стартер, для подключения стартера к источнику питания используются большие кабели. Напряжение на стартер подается от аккумуляторной батареи либо через дистанционное реле, либо через соленоид, установленный на стартере.Конструкция источника питания стартера зависит от типа используемого привода. В стартерах с приводом стартера типа Bendix обычно используется дистанционное реле стартера для приведения в действие стартера. Это связано с тем, что привод стартера выдвигается автоматически при вращении стартера. Он использует центробежную силу для выдвижения привода, а привод втягивается вращением маховика после запуска двигателя. В стартерах, в которых используется установленный или встроенный соленоид, используется соленоид для механического удлинения привода стартера и замыкания цепи, которая подает ток на стартер.Привод стартера, используемый в этой системе, представляет собой привод с муфтой свободного хода. Этот тип привода свободно вращается в одном направлении и блокируется в другом. Это действие позволяет приводу стартера вращать маховик при включении и свободно вращаться при запуске двигателя. Привод стартера снимается, когда ключ зажигания возвращается в рабочее положение.

    Соленоид, установленный на стартере, представляет собой электромагнитное устройство. Когда ток подается на соленоид стартера от замка зажигания, сердечник соленоида намагничивается, вызывая перемещение плунжера внутри стартера.Сила тока, необходимая для срабатывания соленоида, больше, чем требуется для удержания плунжера. Это называется схемой пика и удержания и типично для большинства операций с соленоидом. Плунжер выдвигает привод стартера, замыкая контакты внутреннего переключателя, подающего напряжение аккумуляторной батареи на стартер. Выносное реле стартера работает аналогичным образом, но его функция заключается в подаче напряжения аккумуляторной батареи только на стартер.

    Поскольку для пускателя требуется большой ток, обычно от 150 до 200 ампер, необходим соответствующий источник питания для обеспечения правильной работы пускателя.Напряжение аккумуляторной батареи при проворачивании должно оставаться на уровне или около 9,5 В. Разница между напряжением, измеренным на аккумуляторе, и напряжением, измеренным на стартере, при проворачивании коленчатого вала не должна превышать 0,5 вольт. Эта разница называется падением напряжения и является показателем сопротивления цепи стартера. Высокое сопротивление цепи стартера и / или низкое напряжение запуска могут сократить срок службы стартера.

    (Кайл любит светлый эль и использует свой Chevrolet Nomad 1956 года. Универсал.)

    Неразъемное реле втягивающего устройства стартера. Как проверить реле втягивающего устройства стартера

    Реле соленоида стартера подает ток на двигатель стартера, а также выталкивает бендикс. Это означает, что в тот момент, когда стартер начинает вращаться, его бендикс выталкивается наружу. На самом деле понять, как работает стартер, несложно. Сегодня мы поможем вам разобраться, как работает соленоидное реле, как проверить этот элемент и отремонтировать.

    В стартере втягивающее реле зацепляет венец маховика с бендиксом.Вся работа основана на принципах электромагнетизма. Сердечник, представляющий собой полую трубку, внутри которой находится якорь, намотан в виде проволоки. Ток в катушке создает электромагнитное поле, в результате чего якорь входит в сердечник. После прекращения подачи тока якорь может свободно перемещаться.

    Магнит в реле выполнен в виде пары катушек — отводной и удерживающей. Катушка срабатывания реле подключена к электродвигателю и клемме управления, а удерживающая — к клемме управления и контактирует с корпусом.

    Когда на управляющий штифт подается питание, в катушке возникает магнитная индукция, которая приводит к возникновению магнитного поля. В результате якорь сжимает возвратную пружину. При этом вращается бендикс, который соединяет стартер с аккумулятором автомобиля.

    В то время, когда контакты замыкаются, втягивающая обмотка питается от клеммы «+», генерация тока в катушке прекращается, однако поле удерживающей катушки действует на якорь, поэтому он остается внутри.При запуске силового агрегата автомобиля происходит отключение питания, за счет чего якорь возвращается в исходное положение под действием возвратной пружины. Контакты размыкаются, что может привести к отключению бендикса.

    Как было сказано выше, работа электромагнитного реле, как и самого стартера, основана на принципе электромагнетизма. При подаче напряжения на обмотки реле воздействует на якорь. Он, в свою очередь, изменяет положение шестерни бендикса так, чтобы она входила в зацепление с короной маховика.При этом замыкаются контакты, обеспечивая напряжение на обмотках стартера. Чтобы двигатель автомобиля завелся, все это должно происходить очень быстро. Если хотя бы один из элементов не работает должным образом, вы не сможете завести машину.

    Для проверки реле стартера снимать этот элемент с автомобиля вовсе не обязательно. Специалисты советуют закрыть контактные болты, расположенные на тыльной стороне реле, с помощью куска проволоки или металла.

    Подает ток на обмотки пускателя.Если это привело к вращению стартера, можно сделать вывод, что стартер работает нормально, а проблема заключается в самом реле.

    Если щелкает втягивающий, стартер не крутится, это говорит о том, что реле, вероятно, исправно, и причину поломки нужно искать непосредственно в стартере.

    Если вы обнаружите, что тяговое реле стартера вышло из строя, его необходимо отремонтировать. Сразу хотим отметить, что в большинстве случаев заменить этот элемент намного проще, чем восстановить его работоспособность.

    Многие производители делают неразборные реле, чтобы сделать эту сборку максимально надежной. В таких ситуациях достаточно просто поменять соленоидное реле на новое. Если стартер в вашем автомобиле оборудован разборным реле, вы можете отремонтировать его самостоятельно. Часто реле не работает по следующим причинам:

    Каждую из вышеперечисленных неисправностей можно определить после разборки. Правда, для определения целостности обмоток придется воспользоваться омметром.При измерении сопротивления между концами провода и корпусом этот показатель должен быть не менее 10 кОм. В противном случае обмотки были замкнуты, поэтому за новым реле нужно будет идти в магазин.

    Установка нового или восстановленного реле производится в порядке, обратном демонтажу. На этом этапе у многих автолюбителей возникает проблема, как подключить реле стартера. Во избежание подобных неприятностей советуем заранее пометить отключенные клеммы. Перед установкой реле не забудьте тщательно очистить контакты и обезжирить их.

    Плохо

    Иногда случается, что машина внезапно выходит из строя, и к мастеру невозможно добраться для устранения проблемы.

    Разбивка на разбивку бывает разной и есть такие, которые можно сделать своими руками, хотя это, естественно, требует усердия и, конечно, хоть каких-то знаний.

    Предлагается рассмотреть случай выхода из строя втягивающего реле стартера. Как правило, достаточно четко выражается эта неприятность, когда вместо рычания стартера мы слышим только щелчок под капотом при повороте ключа зажигания.

    Основная причина — обгорание контактов внутри реле соленоида стартера.

    Для примера возьмем стартер Жигули от обычного ВАЗ 2101 (фото №1). Сразу скажу, что принцип и устройство втягивающих реле всех иномарок аналогично этому, за исключением того, что могут быть очень редкие исключения. Но например, от тех, что я когда-либо держал в руках, а это реле от Мерседес, Ниссан, Митсубиси, особых отличий не было.Таким образом, ремонт реле будет таким же, как и в этом примере.

    Как правило, принцип разборки и сборки втягивающих элементов практически одинаков для всех моделей ВАЗ.

    Сначала снимите клеммы с аккумулятора, чтобы избежать случайного короткого замыкания. Затем с втягивающего реле, расположенного наверху стартера, откручиваем стопорную гайку, самую большую, и освобождаем плюсовой провод, идущий от аккумуляторной батареи.

    Отсоединяем тонкую проводку, просто вытаскивая ее из вилки.

    После того, как все отсоединено, откручиваем стартер от блока двигателя и вынимаем его. Верхнюю гайку открутить не составит большого труда, а вот нижнюю надо попробовать. На некоторых моделях для этого может потребоваться снять нижний защитный кожух под двигателем.

    Когда стартер оказывается в руках, откручиваем гайку от провода, соединяющего контакт на втягивающем устройстве с обмоткой стартера. Затем откручиваем два болта, которыми втягивающее реле крепится к корпусу стартера.

    Итак, мы подошли к виновнику поломки. Попробуем восстановить.

    На крышке есть болты, откручиваем их (фото №2 и №3).


    В основном на реле втягивающих Жигулей на крышке еще выходят контакты, которые припаяны сверху (фото №4) и крышку без распайки не снимают. Но в этом нет ничего плохого.

    Берем паяльник и припаиваем контакты (фото № 5 и № 5).6), после чего крышка за счет пружины откроется сама.


    Три контакта предстанут перед нашими глазами. Два расположены на крышке, а один прикреплен к втулке, которая входит внутрь корпуса реле (фото №7).

    Откручиваем малый (фото № 8), более тонкий контакт с крышки (фото № 9).


    Но, возможно, придется немало повозиться. Как правило, они крепятся с помощью плотной шайбы, которую осторожно снимают плоскогубцами и отверткой, стараясь не повредить резьбу (фото No.10).

    Когда все контакты удалены (фото №11 и №12), приступаем к их восстановлению.


    Необходимо удалить места горения (фото № 13), которые являются виновниками поломки.

    Если есть новый набор контактов, то мы их просто меняем. Если нет, то на ровную поверхность кладем мелкую нулевую наждачную бумагу, сверху накладываем контакт и плавными движениями, не рывками, начинаем шлифовать (фото №14).

    Главное, шлифовать одновременно всю поверхность, не забивая детали, во избежание скругления поверхности.

    После притирки контактная поверхность должна быть абсолютно ровной, без углублений (фото № 15).

    Когда мы поставим крышку реле на место, за счет направляющих (фото №16) она войдет в то положение, в котором это необходимо.

    Перед установкой стартера на место проверяем его работу. Для этого надеваем корпус на отрицательную клемму АКБ, а с положительной перекидываем провод на выходящий из крышки плоский контакт, от которого отсоединили тонкую проводку.

    Если все сделано правильно, то наш втягивающий должен срабатывать при запуске стартера. Главное в это время не испугаться и не уронить все из рук, так как стартер при работе имеет повышенный шум.

    Убедившись, что все работает, устанавливаем стартер обратно на блок двигателя и подключаем к нему все ранее снятые провода. Затем подключаем аккумулятор.

    Напоследок хотел бы дать небольшой совет. При появлении симптомов, указывающих на выход из строя втягивающего реле стартера, не спешите сразу все разбирать.Бывают случаи, когда дело не в реле, а в подходящих к нему плохих контактах.

    Сначала проверьте затяжку гаек, удерживающих прилагаемые провода на крышке втягивающего устройства. Чаще всего причиной может быть контакт на тонкой проводке (фото №2).

    Попробуйте выжать, встряхните. И если после этих манипуляций появились изменения (стартер может заработать или попытаться заработать), то причина проблемы будет именно здесь. Снимите провод, зачистите контактную клемму и затяните ее.

    Иногда автомобиль не хочет заводиться. И, что хуже всего, очень часто это происходит в самый неподходящий и неудобный момент. Эта ситуация знакома многим автомобилистам. Конечно, с этим нужно что-то делать. Причем, если электросеть автомобиля исправна, но заряжена, то проблема может заключаться в стартере, а именно в его периферийных устройствах. Вероятно, неисправно тяговое (втягивающее) реле стартера. Без ремонта здесь не обойтись, поэтому к нему нужно готовиться.Ведь обученному человеку будет намного легче преодолеть любые трудности, в том числе и отремонтировать втягивающее реле стартера.

    1. Как проверить реле втягивающего устройства стартера?

    Стартер изначально очень прост по своей конструкции. Причем, если есть инструкция на эту автомобильную деталь, то с ее ремонтом сможет разобраться даже самый неопытный автомобилист. Важно помнить, что самое сложное — это разобрать, а потом снова смонтировать. Остальные работы выполняются один или два раза.Но прежде чем приступить к ремонту стартера, нужно разобраться, в чем поломка и какое место потребуется отремонтировать. Первое, что нужно сделать, это проверить заряд аккумулятора, так как из-за него могут возникнуть проблемы. Если вы меняли аккумулятор и это не дало результатов, то вам придется отремонтировать стартер.

    Вероятно, неисправен выключатель зажигания или выключатель стартера, расположенный под капотом автомобиля на брызговике. Их неисправность можно определить по характерным звукам.Если стартер не издает абсолютно никаких звуков, то, скорее всего, выключатель зажигания и реле стартера в порядке, а причины неисправностей кроются совсем в другом месте. Для начала разберемся, как работает стартер.

    Итак, стартер, как и его втягивающее реле, работает на принципах электромагнетизма. Когда на обмотки подается напряжение, якорь притягивается к себе. Этот якорь перемещает шестерню изгиба до тех пор, пока она не войдет в зацепление со шлицами на ободе маховика.Параллельно с этим замыкаются контакты, через которые напряжение передается на обмотку пускателя. После того, как все контакты замкнуты, катушка соленоидного реле перестает получать питание, хотя якорь будет продолжать удерживаться внутри из-за созданного магнитного поля. Когда двигатель запускается, якорь устанавливается на место с помощью возвратной пружины, и гибендикс расцепляется.

    Все описанные процессы полностью взаимозависимы и происходят практически одновременно.Если хотя бы одно соединение разорвано, то машина не заводится. А это значит, что вам придется искать поломку и всеми силами пытаться ее устранить. Часто поломки стартера вызваны поломкой его втягивающего реле.

    Наиболее частые причины поломок реле втягивающего устройства стартера автомобиля:

    1. Горение обмотки пускателя или реле.

    2. Возгорание внутри реле контактных пластин (обычно называемых никелем).

    3. Постепенное разрушение материалов, из которых изготовлено устройство (в том числе от старости).

    Перед тем, как приступить к функциональной проверке реле втягивающего устройства стартера, следует проверить сам стартер. Для этого просто поверните ключ зажигания и прислушайтесь. Если стартер не работает, но слышны какие-то щелчки, это означает, что стартер не работает, но его втягивающее реле в порядке и причина поломки кроется в другом.

    Признаки неисправности электромагнитного реле стартера автомобиля:

    1. Стартер не выключается после запуска двигателя и продолжает вращаться с очень высокой скоростью, о чем свидетельствует звук жужжащего звука.

    2. После поворота ключа в замке вы слышите щелчок, это означает, что устройство включено, но стартер не запускается.

    3. При повороте ключа в замке слышно, что стартер работает на холостом ходу, но сам двигатель не запускается.

    Как можно точно узнать, что причина неисправности именно в электромагнитном реле?

    По сути, можно точно проверить исправность реле соленоида еще до снятия стартера с автомобиля.Это очень удобно, так как экономит много времени и ресурсов.

    Для проверки соленоидного реле необходимо выполнить следующие действия:

    1. Используя металлический предмет или кусок проволоки, закройте контактные болты, расположенные на задней стороне стартера. Таким образом, напряжение будет идти прямо на обмотки стартера, не проходя через обмотки электромагнитного реле.

    2. Если после поворота ключа зажигания стартер начинает вращаться, значит он исправен, и действительно поломка кроется в реле втягивающего устройства.

    3. Если после поворота ключа зажигания вы слышите щелчок втягивающего реле, но сам стартер не работает, значит, реле исправно, и причины неисправностей нужно будет искать в другом месте.

    Если вам не удалось добраться до контактов реле втягивающего устройства, то вам потребуется его демонтировать. При проверке своими руками или ремонте каких-либо деталей стартера будьте предельно внимательны и внимательны, так как любые неправильные движения могут привести не только к повреждению автомобильных компонентов, но и к травмам.Особую осторожность следует проявлять при проверке демонтированного реле (вращение механизмов очень сильное и они могут просто вырваться и травмировать автомобилиста)

    2. Ремонт втягивающего реле стартера.

    Если вы определили, что причины неисправности стартера кроются в его втягивающем реле, то вам необходимо отремонтировать втягивающее реле стартера. Как показывает практика, часто такой ремонт заканчивается полной заменой соленоидного реле. Что является причиной этого? Дело в том, что некоторые производители автокомпонентов выпускают соленоидные реле полностью неразборными, тем самым пытаясь добиться большей надежности этого элемента. А, если у вас в стартере установлено неразъемное втягивающее реле, то другого выхода, кроме замены, нет.

    Но бывает и так, что втягивающее реле разбирается. В этом случае вы можете попробовать восстановить его работоспособность. Как уже отмечалось, причинами выхода из строя электромагнитного реле являются возгорание его контактов, короткое замыкание в его обмотке или элементарный износ составляющих его компонентов. После разборки втягивающего реле проблем с диагностированием причин выхода из строя возникнуть не должно, так как любые поломки будут видны невооруженным глазом.Но для проверки исправности обмотки понадобится омметр, подключаемый к реле стартера.

    Если значение сопротивления не менее 10 Ом, то с обмоткой все в порядке. А, если этот показатель ниже, это говорит о коротком замыкании в обмотках и придется покупать и устанавливать совершенно новое реле, так как заменить обмотку крайне сложно. Но для ремонта втягивающего реле стартера его предварительно необходимо полностью демонтировать с автомобиля.

    Процесс демонтажа втягивающего реле стартера состоит из следующих этапов:

    1. Полностью отключить аккумулятор от источника питания (в противном случае это чревато коротким замыканием и возгоранием всей проводки автомобиля).

    2. Снимите стартер с автомобиля.

    3. Очистить стартер от грязи и пыли. Делать это нужно осторожно, чтобы грязь не попала внутрь агрегата.

    4. Отвинтите соответствующие гайки от щеточного узла и снимите контакт с болта электромагнитного реле.

    5. Выверните винты, которыми реле крепится к земле.

    6. Снимите электромагнитное реле со стартера.

    После демонтажа реле его либо заменяют новым, либо ремонтируют. Если у вас разборный механизм, и вы решили его отремонтировать, то вам следует сделать следующее:

    1. Открутите гайки на концах электромагнитного реле и разделите его на части.

    2. Удалите старый сердечник и замените его новым.

    3. Соберите все элементы в обратном порядке.

    Реле отдачи устанавливается обратно на стартер в порядке, обратном снятию этого компонента. Чтобы не запутаться, рекомендуем при снятии реле пометить клеммы. Так что при обратной установке вопросов не возникнет.Также важно помнить, что перед переустановкой все контакты следует очистить и тщательно обезжирить. После установки обязательно проверьте все детали на работоспособность и убедитесь в правильности проделанной работы.

    Подпишитесь на наши ленты в

    Известно, что без стартера нельзя ездить. Вроде бы простой электродвигатель, но без него никуда. Завести поршневой агрегат с вышедшим из строя «пусковым» агрегатом можно только с толкателя, а возможно только для поездки к специалисту автосервиса.

    Причины выхода из строя такого ответственного механизма вполне очевидны. Большинство болезней можно вылечить, если отремонтировать стартер самостоятельно. Перечислим далее основные источники неисправностей:

    • естественный износ элементов электродвигателя;
    • попадание воды при мытье двигателя автомобиля;
    • неправильная работа агрегата, например, продолжительные периоды работы электродвигателя после пуска электродвигателя;
    • коротких замыканий.


    Обычно избавляет от всего этого частичного ремонта стартер своими руками. То есть вовсе не обязательно покупать новый агрегат. Далее рассмотрим, какие именно элементы выходят из строя, как сделать стартерный ремонт своими руками.

    Предварительно отметим, что по симптомам при повороте ключа зажигания необходимо разделить виды неисправностей пускового электродвигателя. Если, например, после поворота ключа слышен щелчок или треск, значит, проблема в цилиндре втягивающего устройства.Последние можно заменить полностью.

    Как разобраться с ВАЗ агрегатом

    Для начала разберем, как сделать ремонт стартера своими руками на автомобилях ВАЗ. Для начала возьмем самую первую из машин этой линейки.

    Для ремонта ВАЗ 2101 своими руками воспользуемся перечисленными ниже инструментами:

    • набор ключей;
    • отвертки плоские и крестовые;
    • Наждачная бумага
    • ;
    • голов.

    Итак, приступаем к работе с открытия капота.

    1. Отсоедините клеммы от АКБ.
    2. Демонтируем корпус воздушного фильтра с фильтроэлементом.
    3. Откручиваем три гайки крепления электродвигателя к мотору.
    4. Отсоединяем провода, предварительно сфотографировав соединения.
    5. Снимаем неисправный прибор.
    6. Возможно, этому помешают так называемые «штаны» — выхлопная труба, тогда вам придется открутить четыре болта и «спустить штаны».
    7. Отделите цилиндр втягивания от демонтированного элемента, отсоединив провод и открутив три винта.Осматриваем, при необходимости заменяем полностью.
    8. После откручивания болтов снимаем кожух мотора.
    9. Отвернув два болта, демонтируйте крышку.
    10. Отсоединяем обмотки от пластин щеткодержателя, снимаем изоляционную трубку.
    11. Снимаем крышку со стороны коллектора.
    12. Вытаскиваем щетки электродвигателя отверткой. Замеряем, при необходимости заменяем.
    13. Разбираем привод неисправной сборочной единицы.Для этого снимите шплинт, затем снимите рычаг привода, отключите привод от сцепления и снимите его.
    14. Очищаем элементы с нагаром или отложениями. Заменяем вышедшие из строя детали на новые.
    15. Собираем и собираем на обратном пути.

    Обратите внимание, что ремонт стартера на ВАЗ 2106 своими руками проводится по аналогичной инструкции.

    И узнайте и.

    Если обсуждать интересующую нас проблему касательно переднеприводного ВАЗа, то достаточно просто рассмотреть, в чем отличия от данной инструкции.Инструменты здесь такие же.

    Однако, например, для стартера ВАЗ 2109 при ремонте своими руками отсоединять выхлопную трубу при разборке с автомобиля не требуется. Дальнейшие манипуляции производятся аналогично описанному выше.

    Естественно, ремонт такого стартера ВАЗ 2108 своими руками производится по аналогичному сценарию. При ремонте стартера на ВАЗ 2110 своими руками проще сразу снять втягивающее реле при демонтаже агрегата с автомобиля, открутив соответствующие гайки.

    Однако в случае ремонта стартера на ВАЗ 2115 своими руками электродвигатель можно демонтировать сразу вместе с цилиндром втягивания.

    Кстати, этот полностью собранный цилиндр в случае поломки менять не нужно. Также можно отремонтировать втягивающее реле стартера своими руками. Для этого необходимо его разобрать, осмотреть втягивающую обмотку, возвратную пружину, заменить вышедшие из строя детали. Что касается отечественных автомобилей, то ремонт УАЗа можно производить по инструкции, данной с ВАЗа.

    Как у вас дела с чужими машинами

    А теперь коснемся еще двух по-настоящему популярных автомобилей. Поговорим об итерации начального элемента на Оке, а также на Нексии.


    Для ремонта стартера на Оке своими руками нам понадобится:

    • набор ключей;
    • отвертки.

    Начнем с демонтажа агрегата, он находится под термостатом системы охлаждения.

    1. У этой машины пусковая установка крепится только в двух точках; чтобы его снять, нужно с одной стороны открутить болт, а с другой гайку.Но сначала отсоединяем провода, как от АКБ, так и от цилиндра втягивающего устройства, и от соединительного блока.
    2. Откручиваем две гайки, после чего демонтируем тяговое реле.
    3. Откручиваем и снимаем крышку со стороны коллектора.
    4. Демонтируем пружины щеток, стопорные, а также регулировочные шайбы.
    5. Отделяем крышку от корпуса, где коллектор.
    6. Достаем кисти, затем измеряем их; замена необходима во время производства.
    7. Открутив шпильку, демонтируйте ось рычага.
    8. Снимите крышку со стороны привода.
    9. Снимаем рычаг привода, затем вынимаем якорь.
    10. Осматриваем обмотки электродвигателя.
    11. Демонтируем приводную муфту, осматриваем ее состояние. Эту муфту еще называют бендикс. При обнаружении дефектов сцепления отремонтировать бендикс любого стартера несложно. Вам просто нужно заменить сломанные элементы.
    12. Вытаскиваем пружину бендикса, при необходимости заменяем.

    Это несколько простых манипуляций.

    Надо сказать, что на такой малолитражке, как Таврия, крепление нашего заветного электродвигателя тоже выполнено в двух точках, и устройство его аналогично. Поэтому ремонт своими руками в Таврии проводится точно так же.

    Ну с Окой и Таврией как-то проще, а вот если лаунчер сломается для чужой машины, будет сложнее? Давайте посмотрим. Для стартового ремонта на Дэу Нексия своими руками необходимо приготовить:

    • набор ключей;
    • отвертки.

    Начать.

    1. Для демонтажа агрегата с машины — здесь, как и у всех больших машин, есть три крепежа — откручиваем гайки, отсоединяем провода. Необходимо знать, что к верхнему болту крепления электродвигателя к поршневому агрегату прикреплен провод «массы».
    2. Сразу проверяем ведущую шестерню, она должна вращаться только в одном направлении.
    3. Разборку и нумерацию агрегата проводим так же, как и в предыдущих случаях.
    4. Так же отключаем реле втягивающего.
    5. Снимите крышку со стороны коллектора, а также со стороны привода.
    6. Демонтируем и при необходимости заменим щетки.
    7. Вытаскиваем якорь, изучаем обмотки.
    8. При необходимости выпрессовываем, после чего заменяем втулки узла.
    9. Сборку делаем в обратной последовательности.



    Судя по всему, здесь не так много сложностей.

    То же самое можно сказать и о ремонте стартера, например Ауди 80 своими руками.Там нужно действовать, практически повторяя вышеперечисленные пункты.

    Цена и необходимость процедуры

    Однако не все решаются делать ремонт стартера своими руками. Кому-то может быть удобнее обратиться к мастеру автосервиса. Для таких автомобилистов мы составили таблицу с ценами на описываемую операцию.

    Город Цена
    Москва 1500 руб.
    ул.Санкт-Петербург 1500 руб.
    Екатеринбург 1000 руб.
    Самара 1000 руб.

    Стоимость указана здесь без учета цен на запчасти.

    Учтите, что если в процессе работы выяснилось, что обмотки электродвигателя «не звенят», имеют обрыв цепи, то в ремонте нет смысла, лучше купить новый агрегат.

    Многие автолюбители попадали в ситуации, когда попытки завести машину заканчивались только звуками реле стартера под капотом. Особенно это характерно для морозного сезона. Емкость аккумулятора уменьшается быстрее, и уровень заряда низкий. Обзор даст понять, какие еще причины неисправностей втягивающего реле стартера, можно ли их исправить самостоятельно.

    Как это выглядит, где находится

    Электромагнитное реле управляет обгонной муфтой. Электромагнит со стартером смонтирован в одном блоке. Деталь оснащена шестерней, которая должна вращать маховик мотора при его запуске. Если маховик продолжит вращаться и дальше, это приведет к выходу из строя стартера или электрической сети машины. Чтобы этого не произошло, сцепление выдвигается исключительно при запуске мотора (после чего реле возвращает его обратно).
    Внешне он похож на вытянутый металлический цилиндр с катушкой якоря внутри, куда подается ток после замыкания цепи.Сжимая возвратную пружину, толкая рычаг с движением свободного хода, возникающее магнитное поле заставляет якорь двигаться к катушке. Двигатель запускается, электрическая цепь разрывается, магнитное поле исчезает, и возвратная пружина отталкивает якорь с муфтой.

    Знаете ли вы? На сегодняшний день самой большой машиной в мире является самосвал Либхерр Т 282В немецкого производства. Его вес составляет более 220 тонн. Чтобы попасть в его кабину, вам нужно преодолеть целых 16 ступенек.Кузов « монстр » свободно помещается в частном доме, а его грузоподъемность составляет 363 тонны.

    Как работает втягивающее реле стартера?

    Включение зажигания включает питание обмотки устройства. В итоге формирование магнитного поля в втягивающей обмотке, втягивание сердечника катушки и замыкание контактов. При этом сердечник прижимает муфту к маховику коленчатого вала, заставляя его вращаться.
    Втягивающая обмотка заставляет втягивать сердечник, соединяя силовые разъемы реле через центральные контакты, передавая энергию от аккумулятора к стартеру и заставляя его работать. Обмотка удерживает сердечник, обеспечивая подачу питания на пускатель.

    При недостаточном заряде батареи отводная обмотка все равно срабатывает, но для удерживающей силы ее уже недостаточно. Пружина воздействует на сердечник и тянет его назад, а втягивающая обмотка снова пытается вернуть его в катушку.

    Важно! Одной из частых проблем с реле возврата стартера считается перегоревание силовых контактов. При возникновении такой проблемы следует тщательно очистить поврежденный участок наждачной бумагой, а при износе контактов заменить их.

    Но так как удерживающий не может его удержать, то ядро ​​снова возвращается. Такие попытки передачи мощности от батареи к обмотке характеризуются многочисленными щелчками втягивания и выдвижения сердечника.

    Признаки и причины неисправности

    Неисправности можно заметить по таким факторам, устранив которые, данное устройство продолжит работу:

    • щелчок завершает поворот ключа, но без поворота стартера;
    • ключ запускает вращение стартера, но остается холостым, не воздействуя на двигатель;
    • машина заводится нормально, но стартер вместо того, чтобы выключиться, продолжает быстро и на ура вращаться.

    Причины, по которым коммутатор может выйти из строя, следующие:
    • нарушение целостности устройства вследствие брака, механического износа или при аварии;
    • короткое замыкание в витках обмотки из-за длительного воздействия напряжения при попытке пуска двигателя;
    • нарушение или подгорание контактов из-за плохого соединительного контакта или длительной работы стартера для запуска двигателя;
    • ослабление или поломка возвратной пружины из-за механического воздействия или продолжительной подачи напряжения;
    • обрыв удерживающей обмотки из-за физического воздействия при неплотном прилегании крышки реле;
    • ослаблено крепление устройства, что приводит к перекосу и невозможности полностью зайти сердечником внутрь для замыкания контактов.

    Важно! С Генератор и аккумулятор необходимо проверить, чтобы убедиться, что имеется достаточный заряд для периодической работы стартера.

    Как проверить

    Для оценки работы устройства, подключенного к пускателю, сначала необходимо проверить целостность питающей разводки. Далее, повернув ключ, можно проверить наличие звука срабатывания.

    При щелчке (но когда стартер не вращается) вероятная причина — подгорание контактных пластин.Чтобы выяснить, является ли это причиной, следует подать напряжение на двигатель автомобиля, минуя реле. Клемма реле отключается от замка, а две клеммы замыкаются отверткой — от АКБ и на стартер. Начало вращения свидетельствует о неисправности втягивающего устройства. Удобнее проверять при отключенном стартере.
    Тогда вам нужно:

    • поместите реле рядом с аккумулятором, подключите «плюс» и «минус» к контактам реле;
    • Присоедините свободный конец минусового провода к корпусу стартера (отчетливый щелчок укажет на нормальную работу реле).
    Отсутствие характерного звука говорит о том, что прибор требует ремонта или даже замены.

    Как разобрать

    Следует отметить, что реле стартера, у которых задние контактные крышки имеют заводскую пломбу, размыкать практически невозможно. Ремонту подлежат только те реле, у которых задняя крышка закреплена винтами. Ниже представлена ​​разборка именно такого реле.

    Необходимые инструменты и оборудование:

      отвертка дрель
    • ;
    • паяльник 100 Вт;
    • металлическая щетка;
    • медный многопроволочный;
    • мягкий деревянный брусок.
    Пошаговая инструкция поможет вам правильно разобрать реле возврата стартера. Для этого вам понадобится:
    1. Открутите крепежные винты на задней крышке с помощью отвертки.
    2. Для лучшего нагрева металлической щеткой удалите появившееся окисление с концов обмоток.
    3. Нагретым паяльником расплавьте олово на одном конце обмотки и выбейте его остатки на деревянном бруске.
    4. Проделайте то же самое с другим концом обмотки.
    5. Откройте заднюю крышку, сначала согнув конец провода.

    Видео: разборка реле соленоида стартера

    самостоятельный ремонт

    Получив доступ к внутренней части втягивающего реле, вы можете увидеть два конца втягивающего провода (толстый) и конец провода удерживающей обмотки (тонкий). В месте выхода тонкой обмотки проволоку нужно приварить к корпусу точечной сваркой. Одна из самых частых проблем — обрыв удерживающей обмотки именно в этом месте.Это может произойти, если крышка не перекручивалась при сборке, либо откручивалась сама во время работы.

    Знаете ли вы? Легендарный советский автомобиль «Победа» мог иметь совсем другое название — «Родина». Однако после вопроса генералиссимуса Иосифа Сталина: «Ну сколько будет у нас Родины?» сразу было решено переименовать машину.

    В результате появляется еле заметная слабина: крышка может немного сдвинуться. При попадании подвижных контактов он подпрыгивает и ударяется о втягивающий провод.А это, воздействуя на провод удерживающей обмотки, приводит к ее обрыву. Если есть возможность, то необходимо хорошенько приварить конец проволоки на место точечной сваркой. Если нет, то хорошо зачистите провод и, отведя немного в сторону, припаяйте. Реле восстановится.

    Также для профилактики следует очистить контакты на корпусе и внутреннюю часть крышки металлической щеткой или наждачной бумагой. Осталось поставить крышку на место и затянуть винты отверткой.
    Самое сложное в этом ремонте — это правильная установка крышки на место. Делайте все в соответствии с пошаговой инструкцией (см. Выше). В результате должны остаться только чистые дырочки.

    Очистите кусок медного многожильного провода от изоляции и возьмите оттуда две жилы. В жилах слегка залудите концы и припаяйте их к концам обмоток. Далее необходимо правильно сориентировать подвижный контакт, который мог сместиться при зачистке. Он должен быть в таком положении, чтобы расстояние между отверстием с проводами и контактом было одинаковым для обеих сторон пластины.Расстояние от отверстия под винт до контакта также должно быть одинаковым с обеих сторон.

    Далее следует сориентировать саму крышку. Спаренный провод должен пройти через отверстие, где находится контакт. Далее нужно продеть тонкие направляющие проводки в соответствующие отверстия и аккуратно надеть крышку, нажав на пружину. Затяните винты отверткой и слегка отогните концы проводов наружу, прижимая их к крышке максимально плотно.

    Нанесите на концы канифоль и спирт, снимите паяльником направляющие для проводов и припаяйте концы.Для этого можно использовать тот же припой, который сбился при открытии крышки. Осталось пройтись кисточкой, вставить якорь, нажать и послушать, как работают контакты. Устройство восстановлено для работы.

    Видео: Самостоятельный ремонт реле втягивающего стартера

    Теперь вы знаете, что реле стартера втягивающее — достаточно простое, но важное устройство, потому что из-за его проблем не запускается двигатель автомобиля … Поэтому очень полезно знать принцип его действия, чтобы уметь разбирать и самостоятельно справляться с простой разбивкой.Это вполне доступная задача для водителя с минимальными слесарными навыками. Просто нужно запастись временем, желанием и подходящими инструментами.

    Подпишитесь на наши ленты в

    Втягивающее реле стартера: как проверить и отремонтировать

    Стартер перестает выполнять возложенные на него функции в случае выхода из строя втягивающего реле. В отличие от других устройств аналогичного назначения, он не только замыкает своими контактами электрическую цепь, но и обеспечивает механическое зацепление бендикса и кольца маховика на время запуска двигателя.Такого двойного назначения, пожалуй, нет ни в одном другом узле машины. Учитывая важность втягивающего устройства стартера для нормальной работы машины, знания о его назначении и устройстве не будут лишними, а теория ремонта обязательно пригодится на практике.

    Устройство

    Конструктивно тяговое реле, как его называют во всех мануалах, представляет собой мощный электромагнит. От большинства соленоидов его отличает наличие двух обмоток, втягивающей и удерживающей.Реле имеет мощные нормально разомкнутые контакты и шток, на котором закреплена металлическая вилка.

    Втягивающее устройство выполнено в сборе, самосборно и устанавливается на стартер. Корпус реле цилиндрический, металлический. С тыльной стороны он закрыт крышкой из диэлектрического материала, на которой закреплены 3 заглушки. Два из них предназначены для питания стартера, третий — втягивающей обмотки реле. Корпус может быть как разборным, так и несъемным, в зависимости от производителя и модели.Возврат втягивающего реле стартера в исходное положение осуществляется мощной пружиной.

    Принцип действия

    Зачем устанавливать тяговое реле? Дело в том, что стартер потребляет большой ток. Это десятки, а то и сотни ампер в режиме полного торможения. Поэтому подключить его напрямую к замку зажигания не получится, его контакты сразу же сгорят. Необходимо использовать дополнительное реле. Он должен иметь мощные контакты, а значит, большую потребляемую мощность, что создаст дополнительную нагрузку на аккумулятор.К тому же возникнут проблемы с подключением проводов стартера большого сечения. Реле втягивающего устройства стартера в силу своей конструкции лишено этих недостатков.

    Теперь непосредственно принцип работы. При повороте ключа зажигания в положение, включающее стартер, на втягивающую обмотку подается плюс. Реле срабатывает и его контакты замыкают цепь питания стартера. Но это еще не все. Конструктивно выполнено так, что втягивающая обмотка включена последовательно со стартером.Это предотвращает чрезмерное потребление тока в первый момент. Затем втягивающая обмотка шунтируется собственными контактами и отключается, при этом реле остается в рабочем состоянии благодаря стингеру. Он не такой мощный, а значит, потребляет меньше тока. Благодаря тому, что втягивающее реле устанавливается прямо на стартер, проблему подключения удалось решить, потребовался всего один длинный провод большого сечения.

    Одновременно с электричеством начинает работать механическая часть реле.Шток ретрактора втягивается вместе с сердечником. Затем вилка продвигается вперед, бендикс входит в зацепление с головкой храповика. Стартер начинает вращать коленчатый вал двигателя.

    Неисправность ретрактора

    Все поломки тягового реле обычно связаны с длительной работой и большими механическими, а также токовыми нагрузками. В первую очередь можно выделить следующие неисправности:

    1. Изношены электрические контакты «пятаков», как их называют специалисты.Чаще всего они «горят» под действием больших токов.
    2. Обрыв или короткое замыкание катушки реле.
    3. Неисправность пружинного возврата.
    4. Повреждение движущихся частей.

    При любой из этих неисправностей запуск двигателя будет затруднен или невозможен. Правда, некоторые из них можно исправить без значительных затрат. Например, на автомобилях ВАЗ реле втягивающего устройства стартера разборное, а значит ремонтопригодное.

    Симптомы

    Тяговое реле — тот редкий случай, когда по симптомам практически можно определить причину неисправности.Основные из них:

    • отсутствие реакции стартера на поворот ключа;
    • щелкает втягивающий механизм стартера, но нет вращения коленвала;
    • якорь стартера крутится «на холостом ходу»;
    • Bendix не возвращается в нейтральное положение после запуска двигателя.

    Хотя в большинстве случаев причина неисправности очевидна, рекомендуется ее проверить.

    Проверка ретрактора

    Элементная диагностика достаточно эффективна и не требует дефицитных инструментов и сложных измерительных приборов.Причем времени это не займет много, так как можно проверить реле втягивания стартера, не разбирая его. Рассмотрим основные методы проверки:

    1. При повороте ключа не слышно характерного щелчка втягивающего устройства. В этом случае кроме тягового реле может быть неисправен замок зажигания и проводка. Это можно точно определить по сигнальной лампе. Он должен быть одним контактом подключен к «массе» автомобиля, другим — к втягивающей обмотке (плоский контакт на крышке реле).Переведите ключ зажигания в положение «стартер». Если лампа горит, проблема с тяговым реле. В противном случае нужно искать другие причины. С помощью мультиметра можно проверить реле, измерив напряжение. Для этого вместо контрольной лампы подключите его щупы.
    2. Часто при попытке завести машину слышны щелчки втягивающего механизма, но стартер не крутится. Причин тоже может быть несколько, начиная от разряженного аккумулятора и заканчивая контактами реле.Убедитесь, что это легко. Достаточно замкнуть контакты цепи стартера (две большие клеммы на крышке втягивающего устройства). Мастера делают это прямо на машине, но при отсутствии навыков стартер лучше снять, так удобнее, а главное — безопаснее. Если стартер заработает, когда проводник замыкает контакты соответствующего сечения, значит, «пятаки» сгорели, значит потребуется разобрать или заменить втягивающий элемент.

    Снятие реле

    После того, как неисправность локализована и поломка втягивающего устройства достоверно установлена, можно приступать к его демонтажу.Производится в следующей последовательности:

    1. Снимите клеммы аккумуляторной батареи.
    2. Снимите стартер.
    3. Ключом на 13 откручиваем гайку клемм проволочной щетки в сборе.
    4. Откручиваем 2 болта, отсоединяем втягивающий от стартера. При этом нужно следить, чтобы сердцевина оставалась внутри.

    Теперь можно приступить к ремонту реле втягивающего устройства стартера. Правда, это возможно только в том случае, если он разборный.

    Реле ремонтное

    Сложность этого процесса сильно зависит от модели автомобиля и характера повреждений.В этом случае рассмотрим восстановление работоспособности контактов на примере реле втягивающего стартера 2109. Последовательность ремонта следующая:

    1. Снимите реле со стартера.
    2. Снимите два болта на задней крышке.
    3. Отпаять оба контакта на крышке.
    4. Убрать, открывает доступ к контактам.
    5. Снимите их, отвернув две гайки на 13.
    6. Контакты хорошо очищены от копоти. При необходимости исправьте деформацию, вызванную перегревом.
    7. Соберите в обратном порядке.

    Стоит отметить, что приведенный пример — один из немногих случаев, когда ремонт ретрактора оправдан.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *