Кузов грузовой машины: Типы кузовов грузовых автомобилей.

Содержание

Типы кузовов грузовых автомобилей.


Кузова и кабины грузовых автомобилей




Кузов грузового автомобиля включает в себя кабину с оперением и сам кузов. Типы кабин грузовых автомобилей классифицируются по числу мест и компоновке.
В не таком уж далеком прошлом можно было встретить грузовые автомобили, оборудованные кабиной с деревянным каркасом; кабины современных грузовиков изготавливают из штампованного листового металла в виде сваренных между собой панелей, к которым винтовым крепежом присоединяются элементы оперения, также выполненные из штампованного листового металла.
Отдельную категорию составляют кабины грузовых автомобилей, предназначенных для эксплуатации в суровых условиях севера – такие кабины могут выполняться утепленными, с двойным остекленением.

***

Кабина грузового автомобиля

По числу мест различают одноместные, двухместные и трехместные кабины грузовых автомобилей. Одноместные кабины могут быть у карьерных самосвалов или автокранов, где перевозка пассажиров из соображений безопасности не желательна.

По компоновке различают капотные и бескапотные кабины. Капотная кабина отделена от двигателя в отдельный объем. Двигатель при этом располагается впереди кабины и огражден оперением.

Капотная цельнометаллическая кабина автомобиля ГАЗ-3302 (рис. 2, б) состоит из каркаса 5, крыши 8, верхней 7, задней 9 и боковых 6 панелей.

Боковые стекла кабины – опускающиеся с помощью стеклоподъемника, ветровое стекло – панорамное, гнутое, что улучшает обзорность и придает дополнительную жесткость конструкции. Двери кабины кроме боковых стекол имеют поворачивающиеся форточки, что позволяет улучшить условия вентиляции кабины при движении автомобиля. Сиденье кабины двухместное, с одной общей подушкой для водителя и пассажира. Кабина устанавливается на раме автомобиля на резиновых упругих подушках.

Оперение кузова грузового автомобиля (рис. 2, а) включает в себя капот 2 двигателя, крылья 3, подножки 4 и облицовку радиатора 1.

Бескапотная кабина объединяет отделение для водителя и отделение для двигателя, который в этом случае располагается под кабиной. Бескапотные кабины позволяют рациональнее использовать длину автомобиля (рис. 1), улучшить обзорность, а также доступ к двигателю, так как при необходимости обслуживания двигателя кабина полностью откидывается вперед по ходу автомобиля.

У бескапотных автомобилей кабина (рис. 2, в) располагается, как правило, над двигателем, а для доступа к нему откидывается вперед. Так, кабина автомобилей марки «КамАЗ» откидывается на 42˚, что обеспечивает удобство при обслуживании двигателя и его систем.

Чтобы обеспечить доступ к приборам электрооборудования, омывателя и очистителя стекол, отопителю и передним опорам двигателя, кабина имеет открывающуюся переднюю облицовочную панель, которая навешивается на петлях на панель 10. Облицовочная панель, как и задние крылья, брызговики, аэродинамические устройства, также относится к оперению. В крыше кабины предусмотрен вентиляционный люк, закрываемый крышкой 11.

Кабина автомобилей «КамАЗ» трехместная с тремя раздельными сиденьями для водителя и пассажиров. Исключение составляют кабины автомобилей-самосвалов КамАЗ-5511 и некоторых спецмоделей, у которых предусмотрено только одно место для пассажира. Среднее пассажирское сиденье на карьерных самосвалах не устанавливается из соображений безопасности, поскольку обрыв верхнего крепления гидроцилиндра подъема и опускания кузова может привести к повреждению кабины в ее средней части и травмированию пассажира.

Позади сидений в кабинах автомобилей, предназначенных для междугородних перевозок грузов и поездок на дальние расстояния предусмотрено спальное место 13.

Сиденье водителя регулируемое (рис. 3). В продольном направлении оно перемещается по направляющим 9, которые крепятся к полу кабины. Стопор 10, управляемый рычагом 11, обеспечивает фиксацию сиденья в одном из десяти положений.
Угол наклона спинки может занимать три фиксированных положения. Фиксация положения спинки осуществляется язычками кронштейнов спинки сиденья, которые входят в пазы гребенок, расположенных на обеих сторонах спинки.

Для освобождения язычков кронштейнов необходимо рычаг 5 гребенки опустить вниз и зафиксировать спинку в необходимом положении. Сиденье водителя имеет механизм подрессоривания с телескопическим амортизатором

6. Жесткость подвески сиденья регулируется в зависимости от массы водителя, для чего поворачивают один конец торсиона с помощью рычага 2.
Подрессоривание осуществляется пластинчатым торсионом, установленным на трубе 7. Один конец торсиона закреплен неподвижно, второй соединен с рычагом 2 механизма регулирования жесткости подвески.
Среднее пассажирское сиденье закреплено неподвижно, а крайнее может регулироваться по углу наклона спинки и в продольном направлении.

Кабина крепится к раме в четырех точках – двух спереди и двух сзади. Впереди кабина крепится на шарнирах, а сзади – на четвертных листовых рессорах с гидравлическими телескопическими амортизаторами. Для облегчения опрокидывания кабина оборудована уравновешивающим механизмом. Кабина опрокидывается вперед на передних шарнирных опорах (рис. 4, а

). Нижние кронштейны 1 передних опор прикреплены к поперечине 11 рамы, а верхние кронштейны 5 – к балке 6 пола. Верхние кронштейны входят в проушины нижних кронштейнов, сочленяясь через пальцы 4. Для уплотнения такого шарнира в отверстия верхних кронштейнов устанавливаются резиновые кольца.
Нижние кронштейны передних опор соединены с механизмом уравновешивания кабины, который предназначен как для облегчения опрокидывания кабины, так и для уравновешивания ее массы в любом положении. Механизм состоит из двух взаимозаменяемых торсионов 12, один конец которых закреплен в соответствующем кронштейне 1, а другой конец – в рычаге 7. Рычаг 7 шарнирно соединен с опорой 8, прикрепленной к поперечной балке 6 пола кабины.

Задние опоры (рис. 4, б) кабины представляют собой две листовые рессоры

18, работающие с гидравлическими телескопическими амортизаторами 25. Рессоры закреплены верхним концом в обойме 23 рессоры, а нижним – в кронштейне 26, связанном с кронштейном 16. Перемещение рессоры ограничивается резиновым буфером 24, который при ходе рессоры более 25 мм упирается в раму.



Для ограничения угла опрокидывания кабина снабжена ограничителем (рис. 4, в) подъема. Нижняя стойка 29 ограничителя вращается в скобах 28, закрепленных на правом лонжероне 27 рамы. Верхняя стойка 31 через удлинитель 32 крепится к скобе 34, закрепленной на продольной балке 35 пола кабины. При поднятой кабине обе стойки создают упор, препятствующий самопроизвольному опусканию кабины.
Для предотвращения случайного складывания ограничителя имеется предохранительная защелка

30. Подняв кабину, необходимо нажать на стойку ограничителя так, чтобы защелка вошла в зацепление с язычком верхней стойки. При опускании кабины необходимо эту защелку оттянуть и подать ограничитель на себя, придерживая кабину рукой.

Для того, чтобы опрокинуть кабину на угол 60˚, при снятом буфере необходимо вынуть палец 33.

Запорный механизм (рис. 5) фиксирует кабину на задних опорах в транспортном положении и состоит из двух механических запоров с предохранительным крюком на правом запорном устройстве.

Корпус 11 запора прикреплен болтами к балке 6 задка и продольной балке 3 пола кабины. На оси 9 запора вращается крюк 10 и рукоятка 8. При фиксации кабины корпус своим пазом заходит на скобу 12, приваренную к кронштейну 14, который закреплен на обойме 15 рессоры, а крюк входит в зацепление со скобой.

Конструкция крюка обеспечивает при закрывании запора подтягивание кабины к резиновой подушке на кронштейне скобы. Предохранительный крюк 5 с помощью пружины 4 автоматически защелкивается за скобу 1 при опускании кабины.

***

Кузов грузового автомобиля

В качестве кузова на грузовых автомобилях может быть установлен кузов общего назначения или специальный.

Кузов общего назначения предназначен для перевозки различных грузов, кроме жидких без тары. Он выполняется в виде бортовой деревометаллической или металлической платформы, которая состоит из основания, пола и бортов, которые могут выполняться откидными или неподвижно закрепленными (рис. 5).
В основании к продольным 16 и поперечным брусьям крепятся пол, неподвижный передний борт 17, откидные боковые 20 и задний 21 борта. Доски бортов деревометаллических кузовов скреплены между собой металлическими планками

24. Откидные борта установлены на основании на петлях 25, а в транспортном положении они закрепляются запорами 22.
Бортовая платформа в сборе закреплена на раме автомобиля стремянками 15 и 23, а также специальными кронштейнами. Для перевозки пассажиров и габаритных грузов бортовые платформы оборудуются решетчатыми надставными бортами, жесткими откидными сиденьями и тентом.

Специальный кузов предназначен для перевозки грузов только определенного вида. К таким кузовам относятся самосвальные кузова, цистерны и фургоны.

Самосвальные кузова предназначены для перевозки сыпучих и полужидких грузов (например, бетона), а также грузов, не требующих осторожности при разгрузке. Эти кузова выполняются цельнометаллическими. В зависимости от назначения и конструкции самосвальные кузова могут иметь один, два или три откидных борта, которые под действием собственного веса автоматически открываются при разгрузке. Для предотвращения открывания бортов во время погрузки и движения автомобиля предусмотрены специальные запорные устройства.

Грузовые кузова-цистерны предназначены для перевозки и временного хранения жидких, газообразных и сыпучих грузов. Цистерны снабжаются насосами, клапанами, шлангами и другим необходимым технологическим оборудованием для осуществления погрузо-разгрузочных работ и предохранения цистерны от повышения давления внутри из-за температурного расширения груза.
Цистерны выполняются сварными из листовой стали, а также из алюминиевых сплавов и пластмасс.

Цистерна для перевозки нефтепродуктов (рис. 6) сварная. В поперечном сечении цистерна обычно имеет эллиптическую или (реже) круглую форму. Днища цистерны выполняют гофрированными. В верхней части цистерны 1 приварена горловина 9 с крышкой 3. Кронштейн 5 внутри горловины является упором поплавка 8 ограничителя наполнения цистерны. Закрепленный в горловине угольник 4 служит указателем верхнего максимального уровня нефтепродуктов в цистерне.
Крышка горловины имеет наливной люк, закрываемый крышкой 6, а также два дыхательным клапана 7, сообщающих полость цистерны с окружающей средой. Крышка наливного люка запирается с помощью винтового запора. Крышка люка и дыхательные клапаны уплотняются нефтестойкими резиновыми прокладками.

Подножка 10 служит для удобства работы на крышке горловины. Волнорезы 15, расположенные внутри цистерны, предназначены для уменьшения нагрузки на днища, создаваемые жидкостью при разгоне и торможении автомобиля. Всасывающие нагнетательные трубопроводы 16, 14 и 13 закреплены на кронштейнах.
Воздушная трубка 11 служит для отвода воздуха и паров нефтепродукта из пространства около днищ при заполнении цистерны и ее продольных наклонах во время движения. К переднему днищу цистерны приварен патрубок 2 для крепления поплавка указателя 18 уровня нефтепродукта. Опора 17 служит для предохранения поплавка указателя уровня от повреждений.
Шкаф 12, приваренный к заднему днищу цистерны, используется для размещения аппаратуры и трубопроводов гидросистемы цистерны. В нижней части находится отствойник для сбора механических примесей и воды, слив которых производится через специальный патрубок отстойника.
Цистерна устанавливается на раму автомобиля на опорах 19.
Для предотвращения опасного влияния электростатического электричества, возникающего в металле при перемещении нефтепродукта, цистерна обязательно заземляется при загрузке и выгрузке.

Грузовые кузова-фургоны служат для перевозки грузов, которые требуют защиты от внешнего воздействия. Фургоны выполняются вагонными, многодверными с расположением дверей на заднем, правом или на заднем и правом бортах одновременно. На левых бортах фургонов в странах с правосторонним дорожным движением двери в кузовах-фургонах не устанавливаются, поскольку этот борт направлен на проезжую часть, и пользование дверями в этом случае будет представлять определенную опасность.
Крыша у фургонов бывает глухой, раздвижной и шарнирно-подъемной. Фургоны имеют деревянный или металлический каркас с облицовкой из фанеры, листовой стали, алюминия или пластмассы.
Иногда кузова-фургоны оборудуются задним грузоподъемным бортом, существенно облегчающим погрузо-разгрузочные работы и надежно перекрывающим доступ к задней двери фургона при хранении автомобиля с грузом на стоянке.

***

Отопление и вентиляция кузова


Главная страница


Дистанционное образование

Специальности

Учебные дисциплины

Олимпиады и тесты

Кузов грузовых автомобилей — Энциклопедия по машиностроению XXL

Кузов грузового автомобиля состоит из кабины водителя и грузовой платформы.  [c.6]

Кузов грузового автомобиля в сборе включает кабину, оперение и грузовой кузов.  [c.292]

Кузов служит для размещения перевозимого груза. В кузове легкового автомобиля или автобуса размещаются как пассажиры, так и водитель. Кузов грузового автомобиля состоит из платформы под груз (грузовой кузов) и кабины водителя.[c.9]

Калина и кузов грузовых автомобилей. Повреждение кабины, ее остекления и оперения. Неисправность запоров бортов кузова и дверей кабины. Отсутствие у автомобилей-тягачей знака автопоезда. Неисправности механизма подъема кузова самосвала.  [c.26]


Уборка кузова и кабины. Кузов грузового автомобиля очищают от остатков перевезенного груза лопатой или метлой с последующей мойкой водой из шланга. При необходимости кузов-фургон дезинфицируют способом, который зависит от рода перевозимого груза. При уборке кабины вынимают резиновые коврики и промывают их водой. Пол кабины подметают щеткой, а внутреннюю поверхность, обшивку подушки и спинки протирают влажной тряпкой. У легковых автомобилей и автобусов пол салона в сухую погоду очищают пылесосом, а после работы в период выпадения осадков — промывают водой из шланга и протирают насухо. Матерчатую обивку подушек и спинок сидений чистят пылесосом, обивку из кожзаменителей и внутренние поверхности  [c. 47] Из каких основных частей состоит кузов грузового автомобиля  [c.274]

Платформа или металлический кузов грузовых автомобилей— в сборе, без деталей крепления платформы (металлического кузова) к раме.  [c.168]

Кузов грузового автомобиля предназначен для размещения груза и состоит из платформы и кабины водителя. К нему относятся крылья, облицовка, капот и брызговики.  [c.9]

Кузов служит для размещения грузов и пассажиров. Кузов грузового автомобиля состоит из кабины и платформы, устанавливаемых на шасси автомобиля. На большинстве легковых автомобилей кузов несущий (безрамный). К нему крепятся все агрегаты, узлы и механизмы.  [c.7]

Кузов грузового автомобиля в зависимости от характера перевозимых в нем грузов может быть универсальным или специализированным.  [c.78]

Кабина и кузов грузовых автомобилей, кузов прицепов и полуприцепов. Повреждения кузова и оперения, наружной окраски и декоративных покрытий. Плохая видимость надписей, которыми повторяются цифры и буквы государственного номерного знака, надпись гаражного номера и изображение эмблемы автотранспортного предприятия (организации). Отсутствие у седельных автомобилей-тягачей и грузовых автомобилей, работающих с прицепами, опознавательного знака автопоезда установленной формы.  [c.148]

Буксировать можно и исправные транспортные средства во время перегона в целях экономии горючего (на жесткой сцепке, способом частичной погрузки в кузов грузового автомобиля). Частичной погрузкой, как исключение, разрешается одновременно буксировать два и более механических транспортных средств. Б этом случае порядок буксировки должен определяться транспортной организацией по согласованию с местной Государствен ной автомобильной инспекцией. Следует иметь в виду, что перевозка людей в кабине или кузове буксируемого транспортного средства, а также в кузове буксирующего запрещается.[c.142]


Кузов, устанавливаемый на раме, предназначен для размещения водителя и пассажиров в легковом автомобиле и груза в грузовом. Кузов грузового автомобиля состоит из платформы для груза, кабины водителя, капота, закрывающего двигатель, и оперения.  [c.14]

Универсальный кузов грузового автомобиля (рис. 175) состоит из пола, неподвижного переднего борта, вертикальными стойками соединенного с основанием кузова, и трех откидных бортов, связанных с днищем кузова петлями. Планки 6, скрепляющие доски бортов, могут поворачиваться на петлях 7. В верхней части борта скрепляются между собой затворами 3, конструкция которых не допускает самопроизвольного открытия бортов. Доски пола соединены поперечинами 4, которые стремянками 8 стянуты с продольными брусьями 12 и балками рамы. Продольные брусья дополнительно скреплены с рамой стремянками 2.  [c.267]

КУЗОВ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ  [c. 621]

Кузов грузового автомобиля. В зависимости от характера перевозимого груза кузову автомобиля придается соответствующая форма. По этому признаку грузовые автомобили подразделяют на три типа  [c.272]

Некоторые производители грузовых автомобилей начали изготовлять как отдельное изделие, поставляемое по требованию заказчика, крытый кузов пикапа. Конструкция стилизована для  [c.27]

Кузов установлен на шасси и предназначен для размещения водителя, пассажиров и (или) груза. Устройство кузова зависит от назначения автомобиля. У легковых автомобилей применяется закрытый или открытый кузов с установленными внутри сиденьями. Закрытый кузов без перегородки, отделяющей водителя от пассажиров, называется седан, с внутренней перегородкой — лимузин. Закрытый кузов, имеющий за задним (обычно откидным) сиденьем помещение для перевозки грузов,— универсал, а закрытый не застекленный кузов для перевозки грузов — фургон. У грузовых автомобилей имеются отдельная кабина для водителя и одного или нескольких пассажиров и платформа для размещения груза.[c.11]

Рама является основным несущим элементом грузового автомобиля. К ней крепят агрегаты, механизмы и кузов автомобиля. Рама состоит из двух продольных (лонжеронов) и нескольких поперечных балок. На легковых автомобилях роль рамы выполняет кузов, представляющий собой жесткую сварную конструкцию.  [c.96]

Конструкция грузовых автомобилей характеризуется компоновочной схемой, применяемым двигателем, трансмиссией, ходовой частью, механизмами управления. Наиболее распространены компоновочные схемы — кабина за двигателем и кабина над двигателем . Последняя получает все большее распространение, особенно в конструкциях автомобилей большой грузоподъемности благодаря удачному распределению веса по осям как в нагруженном, так и в порожнем состоянии, а также использованию кузова наибольшей длины при минимальной обшей длине автомобиля. Для более полного соответствия автомобиля виду перевозимого груза часто одну и ту же модель выпускают в нескольких модификациях, отличающихся базой (расстоянием между передней и задней осями) и, следовательно, длиной кузова. Шасси с самой короткой базой применяют под кузов самосвала, предназначенного для перевозки грузов с большой объемной массой, а также для седельных тягачей. На шасси с длинной базой ставят кузова больших размеров, с которыми можно достаточно хорошо использовать грузоподъемность автомобиля даже при перевозке легковесных грузов.  [c.110]

Ходовая часть грузового автомобиля включает раму 5, подвеску, оси (мосты) и колеса. На раме устанавливают кузов, кабину, двигатель, коробку передач и другие узлы и механизмы. Рессорная упругая подвеска 7 и 8 соединяет раму с мостами. В каче-  [c.111]

Автомобили-самосвалы общего назначения для перевозки грунта, песка, асфальтовой массы и т. п. изготавливают на базе серийных грузовых автомобилей. Карьерные самосвалы имеют собственную оригинальную конструкцию (рис. 5.3). Кузов самосвалов опрокидной с углом наклона до 60°. Различают самосвалы с задней, боковой, на одну или обе стороны, и с трехсторонней разгрузкой. Кузов опрокидывают гидравлическим подъемником, состоящим из одного или нескольких гидроцилиндров одностороннего действия. Ими управляют из кабины водителя, а опускают под действием собственной силы тяжести. Плавность опускания обеспечивается за счет дросселирования рабочей жидкости. Грузоподъемность самосвалов общего назначения составляет обычно 5. .. 12 т, а у карьерных самосвалов она достигает 300 т. Эти самосвалы работают вне дорог общей дорожной сети, и нагрузки на их оси могут превышать действующие нормативные весовые ограничения.  [c.113]


Кузов, установленный на несущей раме шасси грузового автомобиля-тягача, влияет на жесткость автомобиля в целом. Высокая курсовая устойчивость даже при закручивании несущей рамы шасси обеспечивается тем, что балки мостов опираются на листовые рессоры. Таким образом, транспортный грузовой автомобиль с открытой грузовой платформой, мало увеличивающей жесткость кузова в целом, в условиях эксплуатации может изгибаться.[c.162]

Конструкция лонжеронных рам, используемых в конструкциях грузовых автомобилей средней и большой грузоподъемности, до тех пор, пока не будут разработаны конструкции мягких подвесок с вертикальным ходом, достаточным для достижения минимальных перемещений базы (над которой крепится кузов), должна быть легко изгибаемой на труднопроходимых дорогах и строительных площадках. Pro заставляет искать конструкцию рамы, обладающую гибкостью при кручении, что особенно важно для автомобилей-  [c.162]

Большинство легковых и грузовых автомобилей выполнены по рассмотренной выше схеме. Однако для улучшения эксплуатационных свойств или приспособления автомобилей к специальным условиям работы применяют другие схемы расположения кузова и механизмов. Например, для повышения проходимости автомобиля ведущими делают как задние, так и передние его колеса. При увеличении числа ведущих колес в трансмиссию вводится дополнительный механизм — раздаточная коробка и изменяется схема трансмиссии автомобиля. На многих современных грузовых автомобилях для увеличения размеров грузовой платформы кабину располагают над двигателем. Большинство городских автобусов для повышения вместимости имеют кузов вагонного типа. Иногда двигатель и коробку передач устанавливают поперек кузова в его задней части, что позволяет рациональнее использовать салон для размещения пассажирских сидений. Для увеличения пассажирского помещения кузова у некоторых легковых автомобилей двигатель расположен впереди передней оси, а передние колеса выполнены ведущими.  [c.14]

Пневматические упругие устройства обеспечивают высокую плавность хода и снижают вес автомобиля. В результате того, что высота кузова не изменяется, увеличивается устойчивость автомобиля, уменьшается износ шин и повышается безопасность движения, так как улучшается освещение дороги из-за постоянства положения фар. Кроме того, на грузовых автомобилях облегчается погрузка и разгрузка, а в автобусах обеспечивается удобство входа и выхода пассажиров вследствие сохранения постоянной высоты подножки. Во время стоянки автомобиля кузов остается горизонтальным и не испытывает поперечных и продольных кренов при любом расположении в нем грузов и пассажиров.  [c.201]

Кабина грузовых автомобилей, как и кузов легковых, оборудуется системой вентиляции и отопления. Отопители жидкостного типа используют горячую жидкость системы охлаждения двигателя. Вентиляция кабины грузовых автомобилей осуществляется через систему отопления, опусканием стекол дверей, открыванием поворотных форточек в окнах дверей и верхних вентиляционных люков, находящихся в крыше кабины.  [c.279]

Основанием грузового автомобиля является рама, на которой устанавливаются все агрегаты, кабина и кузов. Многие современные отечественные автобусы не имеют рамы, ее роль выполняет так называемый несущий кузов .  [c.185]

Сборка после окраски определяется конструкцией и типична для всех кузовов легковых, а также кабин грузовых автомобилей. При ремонте сборка кабин выполняется в той же последовательности, как и сборка новых. Собранная кабина или кузов поступают на линию общей сборки автомобиля.  [c.241]

Передвижная мастерская для технического обслуживания и выполнения текущих ремонтов строительных машин состоит из грузового автомобиля, на шасси которого смонтирован кузов с размещенным в нем оборудованием и одноосный прицеп. На рис. 160 показано расположение оборудования в кузове автомобиля. Оборудование состоит из верстаков 6 и 22, точильного аппарата 4, тисков 5, настольного станка 7, набора инструментов 9, шанцевого инструмента 10, преобразователя частоты электротока 11, генератора 18, прибора 20 для проверки и регулирования форсунок, настольного гидропресса 21, ацетиленового генератора 25.  [c.237]

Кузов грузового автомобиля. В сборе кузов сосюит из кабины, о 1ерения и грузового кузова.  [c.272]

Меры безопасности при перевозке пассажиров. Кузов грузового автомобиля для перевозки людей оборудуют сиденьями, укрепленными ниже верхнего края борта на 150 мм, и лестницей для посадки и высадки пассажиров. Сиденья, расположенные вдоль бортов, должны иметь прочные спинки, соединенные с сиденьями. Число перевозимых пассажиров в автомобиле не должно превыщать числа мест, оборудованных для сиденья. При перевозке групп детей в грузовом автомобиле должно быть не менее двух взрослых. Спереди и сзади такого автомобиля устанавливают квадратные опознательные знаки желтого цвета размером 250—300 мм с каймой красного цвета (ширина каймы — 1/10 стороны) и с черным изображением символа дорожного знака 1.21 ( Дети ), Посадка и высадка пассажиров разрешается с правого (по ходу) или заднего борта автомобиля по лестнице.  [c.36]

После обработки щетками кузов ополаскивают, а затем сушат. В зарубежной практике для облегчения последующей сушки и придания блеска кузову производят гидролощение , т. е. покрытие кузова водным раствором, содержащим специальные вещества, например целлюлозный воск. Кузов грузового автомобиля и нижнюю часть шасси моют струей воды рысокого да,в-ления.  [c. 114]

Автомобиль должен быть укомплектован набором необходимого инструмента и приспособлений для производства мелкого ремонта шофером на линии. Лвтомоб 1ли скорой технической помощи на линии должны быть оборудованы верхом для защиты рабочих от атмосферных осадков, специальными местами для сидения в кузове, откидной лестницей в задней части кузова, специальными гнездами для инструментов, приспособлений и запасных частей дополнительными источниками освещения для производства ремонтных работ в ночное время подъемным оборудованием, буксирными приспбсоблеииями. Грузовые бортовые автомобили для перевозки людей должны быть оборудованы хорошо укрепленными в кузове скамейками, установленными на 150 мм ниже уровня бортов, причем задняя скамейка должна иметь проч- ую спинку. Если перевозку людей производят регулярно, то кузов грузового автомобиля оборудуется тентом для защиты людей от атмосферных осадков, а также откидной лестницей.  [c.310]


Сломанные брусья и доски должны быть заменены, а запоры исправлены та, тобь они обеспечивали надежное запиран е бортов. Кузов грузового автомобиля должен находиться в таком состоянии, чтобы в нем была обеспечена сохранность перевозимого груза.  [c.52]

Наличие дистанционного управления дает возможность управлять подъемником с любого этажа здания. При перевозке подъемника МП-1 с объекта на объект его демонтируют (рис. 29), при этом мачту складывают, чем обеспечиваются небольшие габариты машины. Сложенная мачта подъемника может опускаться как на специальную подкат-ную ось, так и на кузов грузового автомобиля. Для транспортировки подъемника опорная рама срабжена двумя пневматическими колесами.  [c.111]

Схема сил, действующих на автомобильную раму, приведена на рис. 125. Для рассмотрения выбран случай, когда грузовой автомобиль имеет кузов, опирающийся на раму через поперечные деревянные брусья, и полуэл-липтические рессоры, соединяющие раму с осями. Для симметричных рессор реакции, передающиеся от точек крепления их концов к раме,  [c.232]


кузов грузовой бортовой? — Транспорт в России: автомобили, мотоциклы, спецтехника, запчасти

160 000 ₽

Кузов. Камаз 65117 Грузовой (Бортовой) 10PC1 2015 (б/у). Марка: камаз. Модель: 65117. Год: 2015. Кузов: грузовой (бортовой). Двигатель: 10PC1. Производитель: КамАЗ. Маркировка: камаз 65117. Кузов длина 9.1метров, ширина 2.5 метра. Кузов имеет железный пол. Под кузовом расположены два мощных швеллера. Артикул товара №20137. Важная Информация: Кузовные детали, оптика, пластик и стёкла — возврату и обмену не подлежат. Гарантия на проверку двигателей, Мкпп, Акпп, рулевых реек — 7 дней, на остальные запчасти (стартер, компрессор кондиционера, генератор, Эбу и т. п.) — 3 дня, с момента покупки или получения из ТК. Доставка осуществляется ТК: — Деловые линии. — Пэк. — Энергия. — Gtd (Кашалот, Кит). — Сдэк. — Самовывоз — г. Астрахань, ул. Рождественского 31. При совершении сделки Вам необходимо оплатить стоимость доставки запчасти до ТК, которая варьируется от количества и характера товара. Стоимость доставки до ТК — двигателя и коробки — 500р., остальные запчасти — 300р. Упаковкой не занимаемся, упаковку можем заказать в ТК на ваше усмотрение. Важно! Стоимость и сроки доставки до вашего города, а так же стоимость упаковки вы Самостоятельно уточняете в ТК или на онлайн калькуляторе на сайте ТК. Если вашего города нету в списках ТК, то отправка производится в ближайший к вам город, по усмотрению ТК. Доставка до ТК осуществляется в течении 3 рабочих дней после оплаты, при наличии всех необходимых данных для отправки. Необходимые данные для отправки груза: Ф. И. О. Город. Телефон. Паспорт (все ТК требуют, кроме «Энергии»). После отправки высылаем Ттн, для отслеживания груза. Данный Товар Является Бывшим В Употреблении И 100% Гарантию На Исправность Товара МЫ Не Даем, Можем Предложить Только Время На Проверку Работоспособности! Товар Помеченный Как Б/У, Может Иметь Следы Износа, МЫ Продаем Товар Как Есть, Просьба Принимать Это, ВО Внимание. Излишне Требовательных, Просьба Воздержаться. Внимание! Очень внимательно прочитайте эту информацию, чтобы не возникло лишних вопросов! Приобретая у нас товар вы автоматически соглашаетесь с этим! Компенсация затрат клиента за проведенные ремонтные работы, монтаж, демонтаж и транспортные расходы не производятся! Возврат Товара Осуществляется ЗА Денежные Средства Покупателя! Если запчасть не работает по какой либо причине, то просим вас Не Разбирать без нашего согласия! В случае, если вы разобрали наши запчасти без нашего согласия, то возврата и обмена не будет! При звонке, называйте пожалуйста внутренний артикул товара! Оплата производится по реквизитам СберБанка. Реквизиты для оплаты: Индивидуальный предприниматель: Зеренинов Денис Иванович. Адрес: г. Астрахань, тер. Снт Авиатор. ул.2-я Авиаторная, д.35. Инн: 301803947455. Огрнип: 321302500017559. Расчётный счёт: 40802810605000022972. Бик: 041203602. Банк: Индивидуальный предприниматель Зеренинов Денис Иванович. Корр. счёт: 30101810500000000602. Просьба указывать назначение платежа! Например: за насос гура Mazda 6 или рулевая рейка Bmw E39. После оплаты пришлите чек. Режим работы: ПН-ПТ: с 9:00 до 18:00. СБ: с 9:00 до 17:00. Воскресение: Выходной. Звоните пожалуйста в рабочее время или пишите на WhatsApp.

Запчасти и аксессуары

Астраханская область, Астрахань

1 неделю назад

Назначение и общее устройство кузова автомобиля

Читайте также

Типовые кузова-фургоны

Типовые кузова-фургоны Для монтажа оборудования связи, штабных пунктов, полевых мастерских, лабораторий и генераторных станций на шасси «Урал-375А» и «Урал-375Д» монтировали типовые обитаемые кузова-фургоны нескольких видов. Первым в конце 1950-х годов появился опытный

Типовые кузова-фургоны

Типовые кузова-фургоны Уже с 1981 года на армейские КамАЗы стали устанавливать созданные специально для них опытные герметизированные кузова-фургоны К-4310 трех вариантов из армированного пенопласта со всеми системами жизнеобеспечения и задним расположением запасного

Типовые кузова-фургоны

Типовые кузова-фургоны В отличие от модели «Урал-375Д» на грузовиках 4320-й серии была достигнута полная унификация типовых обитаемых кузовов с аналогичными конструкциями второго поколения, устанавливавшимися на другие типы советских армейских грузовых машин. Базовым и

Стандартизованные кузова-фургоны

Стандартизованные кузова-фургоны Роль закрытых обитаемых кузовов повышенной вместимости существенно возросла в 1960-е годы с началом разработки подвижных СРК на многоосных шасси. Они скрытно базировались в отдаленных малонаселенных регионах без какой-либо

ОБЩЕЕ УСТРОЙСТВО

ОБЩЕЕ УСТРОЙСТВО Атомная подводная лодка проекта 949А (шифр «Антей») создана на базе проекта 949 путем врезки дополнительного отсека (пятого) с целью размещения новой аппаратуры, для удобства компоновки. Внешний вид её весьма примечательный- оставив прочный корпус

Подберите для своего автомобиля надежное противоугонное устройство

Подберите для своего автомобиля надежное противоугонное устройство На российском рынке появилось множество разных противоугонных моделей производства США, Италии, Германии, Англии и др. Каждая из них, судя по рекламным текстам, «самая лучшая в мире». Но как быть

Глава 1 Назначение и устройство BIOS

Глава 1 Назначение и устройство BIOS Зачем нужна BIOSЕсли рассматривать персональный компьютер как некий живой организм, то BIOS (Basic Input/Output System, базовая система ввода/вывода) – это подсознание компьютера. Подобно рефлексам человека, данная система «заставляет» компьютер

Общее устройство автомобиля

Общее устройство автомобиля Все автомобили, в независимости от особенности своей конструкции состоят из трех основных частей:1. двигателя,2. кузова,3. шасси.Двигатель – это главная движущая сила автомобиля, источник механической энергии. В двигателе тепловая энергия

Общее устройство автомобиля

Общее устройство автомобиля Все автомобили, в независимости от особенности своей конструкции состоят из трех основных частей:1. двигателя,2. кузова,3. шасси.Двигатель – это главная движущая сила автомобиля, источник механической энергии. В двигателе тепловая энергия

Общее устройство автомобиля

Общее устройство автомобиля Все автомобили, в независимости от особенности своей конструкции состоят из трех основных частей:1. двигателя,2. кузова,3. шасси.Двигатель – это главная движущая сила автомобиля, источник механической энергии. В двигателе тепловая энергия

Общее устройство трансмиссии

Общее устройство трансмиссии Трансмиссия представляет собой агрегаты и механизмы, взаимодействующие между собой и связывающие коленчатый вал двигателя с ведущими колесами автомобиля. Трансмиссия передает крутящий момент от двигателя к колесам. С ее помощью водитель

Общее устройство автомобиля

Общее устройство автомобиля Все автомобили, в независимости от особенности своей конструкции состоят из трех основных частей:1. двигателя,2. кузова,3. шасси.Двигатель – это главная движущая сила автомобиля, источник механической энергии. В двигателе тепловая энергия

Общее устройство автомобиля

Общее устройство автомобиля Все автомобили, в независимости от особенности своей конструкции состоят из трех основных частей:1. двигателя,2. кузова,3. шасси.Двигатель – это главная движущая сила автомобиля, источник механической энергии. В двигателе тепловая энергия

Назначение и устройство системы охлаждения двигателя

Назначение и устройство системы охлаждения двигателя Система охлаждения предназначенная для охлаждения деталей двигателя, в процессе его работы и поддержания нормального температурного, наиболее выгодного теплового режима работы двигателя. Существуют жидкостное

Система смазки. Назначение и устройство

Система смазки. Назначение и устройство Смазочная система двигателя необходима для непрерывной подачи масла к трущимся поверхностям деталей и отвода от них теплоты.Поверхности сопряженных деталей двигателей отличаются высокой точностью и чистотой обработки. Однако

Глава 1. Устройство, вооружение и снабжение шлюпок 1.1. Назначение

Глава 1. Устройство, вооружение и снабжение шлюпок 1.1. Назначение Шлюпками называются мелкие открытые беспалубные плавсредства, предназначенные для обеспечения нужд корабля. С их помощью решается широкий круг задач:– подрыв плавающих мин;– своз десанта;– доставка

Кузов грузового автомобиля

Категория:

   Кузова, автомобильные и тракторные прицепы

Публикация:

   Кузов грузового автомобиля

Читать далее:



Кузов грузового автомобиля

Кузов грузового автомобиля. К нему относятся кабина для водителя и одного-двух пассажиров, капот, облицовка, крылья передних колес, брызговики задних колес и платформы различной конструкции в зависимости от перевозимого груза. На автомобилях-лесовозах вместо платформы установлен поворотный коник, на который опирается передний конец пачки хлыстов или бревен. На автомобилях-тягачах для работы с полуприцепами на раму устанавливается седельное сцепное устройство.

Кабина штампуется из тонкого стального листа и имеет две двери, а также мягкое сиденье со спинкой. Положение сиденья можно регулировать по желанию водителя, после чего оно надежно фиксируется. В кабине расположены органы управления, она имеет козырьки для защиты водителя от солнца с двумя стеклоочистителями. На некоторых машинах, например на ЗИЛ-130, установлено приспособление для обмыва стекла. Кабина оборудована также стеклоподъемниками, ото-пителем и вентиляцией.

Платформа грузового автомобиля обычно деревянная, имеет откидные борта, соединенные с полом петлями. В закрытом положении борта скреплены между собой запорными устройствами. Пол платформы покоится на двух продольных и нескольких поперечных брусьях. Продольные брусья прикреплены стремянками к раме автомобиля.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Дополнительные материалы по теме:

Буксирное устройство установлено сзади на рамы и используется для буксировки прицепов и тяги на крюке в других случаях. Крепление штока крюка буксирного устройства осуществлено через пружину и две опорные втулки или резиновый буфер. Такая конструкция крепления обеспечивает смягчение рывков при трогании и движении автопоезда.

Седельное сцепное устройство обеспечивает автоматическую сцепку полуприцепов с автомобилем-тягачом при подходе его задним ходом к заторможенному полуприцепу. При автоматической сцепке полуприцепа с автомобилем-тягачом шкворень полуприцепа раздвигает захваты и штифт, укрепленный на одном из захватов, поворачивает защелку и запирает захват.

Грузовая платформа автомобиля-самосвала представляет собой металлический короб, штампованный или сварной, опрокидывающийся, овального или прямоугольного поперечного сечения. В зависимости от вида разгрузки (задней или боковой) грузовая платформа самосвала имеет один борт откидной, шар-нирно прикрепленный к верхней части соответствующих бортов и имеющий запор. Для защиты кабины водителя от ударов во время погрузки платформа мощных самосвалов (МАЗ, КрАЗ, БелАЗ и др.) имеет козырек, выполненный заодно с передним бортом. Когда платформа опущена на раму автомобиля, козырек прикрывает верх кабины. Опрокидывание платформы осуществляется подъемным механизмом, приводимым в действие от двигателя автомобиля.

Рекламные предложения:


Читать далее: Подъемный механизм платформы автомобиля-самосвала

Категория: — Кузова, автомобильные и тракторные прицепы

Главная → Справочник → Статьи → Форум


Все виды фургонов в одном месте: описание и фото

Производители регулярно пополняют свой ассортимент автомобилями типа фургон. Выбор огромен – это заводит автомобилистов в тупик. Разберемся детальнее, чем отличаются доступные в продаже модели.

Содержание

  1. Фургон: отличительные особенности
  2. Широта ассортимента: разновидности фургонов
  3. Этот нелегкий выбор…

Фургон: отличительные особенности

При покупке легкового автомобиля каждый человек руководствуется индивидуальными предпочтениями: одни подбирают красивую и модную машину, другие – просторную и быструю, третьи – недорогую. Главный же критерий при покупке грузового транспорта – надежность. Владельцы приобретают или арендуют машины в коммерческих целях, потому «лошадка» должна стойко выдерживать долгие часы в пути и тонны груза за спиной.

Современный автомобильный рынок представлен коллекцией грузовиков разного формата: от скромных отечественных моделей до комфортабельных импортных аналогов. Особым спросом у аудитории пользуются фургоны. Каждый день мы видим подобные авто на улицах города, они развозят продукты, стройматериалы и медикаменты по торговым точкам.

Тип транспортного средства фургон – что он собой представляет? Термин «автофургон» применяют для ряда машин на базовом автомобильном шасси (либо шасси прицепа/полуприцепа), которые имеют закрытый грузовой кузов с жесткими стенами.

Такая конструкция делает машины более надежными и практичными, нежели бортовые грузовики. Автомобили подходят для транзита грузов, требующих особых условий при перевозке. Классификация машин по типу кузова выглядит следующим образом:

      • Автофургоны, созданные на базе легковых машин, с кузовом универсал. В продаже встречаются модели со стандартной, а также увеличенной высотой крыши.
      • Цельнометаллические фургоны, в которых кабина конструктивно не отделена от остальной части кузова. Подобные варианты сегодня занимают львиную долю автомобильного рынка. Практически у каждого производителя есть машины такого формата разной грузоподъемности.

        • Фургон-бокс создан на шасси грузовых машин. Главная отличительная черта – кабина, обособленная от кузова.

Если использовать грузовик для ведения бизнеса, то его покупка оправдана. Но если машина нужна для одноразовой поездки, например, перевезти вещи или багаж на дачу, выгоднее взять авто на прокат. Аренда любого фургона возможна в компании Platinumotors. Автопарк фирмы находится в прекрасном состоянии, потому поломка в дороге – исключение. Для вас всегда подберут «лошадку», отвечающую вашим потребностям. Услуга предоставляется без внесения залога.

Назад к содержанию

Широта ассортимента: разновидности фургонов

Деятельность многих предприятий и частных лиц связана с транспортировкой груза. Одни перевозят скоропортящуюся продукцию, а другие – товар, который годами не меняет потребительских свойств. Очевидно, что требования к автофургонам существенно отличаются, ведь каждый хочет довезти груз в целостности и сохранности.

Когда наступает момент покупки или аренды транспортного средства, возникает вопрос: какую модель предпочесть? Грузовые машины, которые используют для коммерции, делят на следующие виды:

  1. Промтоварный автофургон. Транспортное средство используется для перевозки товара, который не требователен к окружающим условиям – температуре и влажности. Главные преимущества грузовиков – простота конструкции, легкость и доступная цена. Обшивка подобных моделей выполнена из оцинкованной стали – материал имеет высокие эксплуатационные показатели.
  2. Автомобили с изотермическим покрытием. Главное предназначение транспортных средств – перевозка грузов, которые нуждаются в стабильной температуре. Такой фургон снабжают герметичным кузовом с изотермической «начинкой» – толстым слоем пенопласта. Для обеспечения изоляции материал находится по всему периметру бокса.
  3. Фургоны «сэндвич». Кузов грузовых машин производят из многослойных панелей. Подобная обшивка обладает высокими теплоизоляционными показателями. Сэндвич-панели – конструкция, состоящая из внутреннего и внешнего утеплителя, а также прокладочного материала. Внутри бокса размещают холодильное оборудование, создавая оптимальные условия для транспортировки продуктов.
  4. Автомобильные рефрижераторы. Специальные машины, которые выполняют функцию передвижной холодильной камерой. Агрегаты поддерживают заданную температуру (до -200 С), что позволяет даже в летнее время довозить товар в первозданном виде.
  5. Хлебные фургоны. Название красноречиво говорит о назначении автотранспорта – он предназначен для развозки хлебопекарных изделий.
  6. Большой ассортимент транспортных средств, доступный на рынке, позволяет сделать правильный выбор.

Перед постановкой машины на баланс предприятия, узнайте код вида транспортного средства грузовой фургон. Информация понадобится для уплаты налогов.

Производители авто постоянно внедряют новые технические решения и разработки в грузовиках, но как говорится – совершенству нет предела!

Назад к содержанию

Этот нелегкий выбор…

Приобрести хороший фургон, не имея опыта в использовании, – непростая задача. Многие считают, что цена – лучший критерий выбора. Чем выше – тем лучше. Но ведь при таком подходе рискуете переплатить за «функции», которые не пригодятся в обиходе. Главная задача грузовика – довезти товар в полной сохранности. Но ведь товар-то бывает разный! Каковы же основные критерии выбора транспортного средства?

        • Цель использования. Подбирая грузовую машину, наверняка уже известно, что предстоит транспортировать. Определитесь заранее, нужна ли теплоизоляция кузова или нет?
        • Дизайн. Внешний вид грузовика говорит об имидже компании. Современный тип кузова фургон может выглядеть привлекательно – на фото видно, что рабочая «лошадка» бывает модной и яркой.

        • Качество обшивки. Помните, что лакокрасочное покрытие не надежно – оно боится мороза, со временем растрескивается и ржавеет. А вот облицовка из ламинированной фанеры, армированного пластика и оцинкованной стали не доставит хлопот.
        • Грузоподъемность. Этот важный критерий определяет, сколько товара машина способна перевезти за одну ходку. В малом бизнесе востребованы модели со значением параметра от 500 кг до 3000 кг, один из таких вариантов – Citroen Jumper.

Внимание покупатель или арендатор: просматривая типы фургонов грузовых автомобилей, узнайте у специалистов, во сколько обойдется ремонт и обслуживание той или иной модели.

Коммерческий транспорт ежедневно проходит внушительный километраж, поломок не избежать. А ведь тратить всю прибыль на устранение неполадок ой как не хочется!

Назад к содержанию

Конструкция транспортного средства: рама, кузов, шасси

Продолжим детализированно рассматривать устройство, конструкцию автомобиля. Остановимся на том, что из себя представляют рама, кузов и шасси транспортного средства. Сфокусируемся на их основном назначении. 

  • Рама – несущая структура. Это основание для иных частей транспортного средства. Его каркас. На каркас крепятся двигатель, подвеска, агрегаты трансмиссии (механизмы, служащие для передачи движения) и другие компоненты автомобиля. Изначально рама была у всех автомобилей. Теперь – только у тех, где нет несущего кузова. Это грузовые автомобили, большинство внедорожников. Рамы могут быть хребтовыми (несущие части – трубы) или состоящими из лонжеронов (их производят из швеллеров — металлоизделий, образующих в поперечном сечении букву «П»). Хребтовые рамы более жёсткие, особенно впечатляет жёсткость рамы на скручивание. На базе хребтовой рамы легко создать авто с разным количеством ведущих мостов. Но лонжеронные рамы современные производители используют чаще. Ведь механизмы в случае использования хребтовой рамы приходится устанавливать внутри её, и, если у машины случится поломка, ремонт получается очень сложным.
  • Кузов – обрамление автомобиля. Является конструктивной частью. Может крепиться непосредственно к раме или представлять собой самостоятельную несущую систему (у моделей, где не установлена рама – преимущественно, легковых автомобилей). Изготавливается из металла (например, листовой стали, алюминия), углеволокна, пластика, стекловолокна. Предназначается для размещения водителя, пассажиров и груза. В кузов входят ряд составляющих: капот, крылья, подножки. Количество и виды компонентов зависят от того, к какому транспортному средству принадлежит кузов. Например, у коммерческого (грузового) транспорта кузов может быть представлен «формулой» кабина + платформа/цистерна/фургон + крылья, капот, подножки, а кузов легкового транспорта чаще представлен основанием, крышей, боковыми, передней и задней панелями (боковиной, передней и задней частью). Для защиты от коррозии и придания эстетичного внешнего вида кузов автомобиля окрашивается. 
  • Шасси – совокупность узлов ходовой части, механизмов управления и трансмиссии. Таким образом за шасси стоят все агрегаты и узлы, которые нужны для управления движения транспортного средства. Именно агрегаты, узлы шасси обеспечивают транспортному средству передачу движущей силы. Именно от шасси зависят такие качества как, например, маневренность, грузоподъёмность транспортного средства.

Кузовные и рамные шасси

Если речь идёт о шасси на раме, это законченная конструкция, которую можно передвигать на собственных колёсах или гусеницах. Рамные шасси устанавливают на грузовые автомобили, трактора. При этом на шасси транспортных средств, предназначенных для передвижения в условиях бездорожья, могут устанавливать средства повышения проходимости.

Если же речь идёт о шасси транспортного средства с несущим кузовом, то мы имеем дело с основанием транспортного средства. Именно оно является связующим звеном между агрегатами ходовой части, механизмами управления.

Один из популярных конструктивных вариантов полно-рамная система «кузов над рамой». Это жёсткая конструкция из стержней из стали. Для крепежа автомеханиками используются болты. Такая конструкция особенно подходит для джипов, микроавтобусов.

Шасси же с несущим кузовом (соединение выполнено методом сварки) чаще можно встретить у малых и средних легковых автомобилей. Многие кузовную конструкцию такого типа называют унифицированной, блочной.

По сравнению с рамной кузовная конструкция имеет существенно меньший вес. Благодаря этому у кузовного транспорта – лучшая топливная экономичность. 

Рисунок наглядно демонстрирует, что у кузовного транспорта нет отдельной рамы. Несущий кузов транспортного средства сформирован панелями.

A – Кузовная конструкция со съемным шасси. 

B – Компоненты шасси. Характерная компоновка для автомобилей Mazda, SAAB. Крепление компонентов к металлическим частям кузовной конструкции выполнено через усиленные поперечные элементы.

Важно также быть знакомым с понятием «самоходное шасси». В этом случае речь идёт не о составной части, а самостоятельном моторизированном транспортном средстве. На самоходное шасси ставится дополнительное оборудование, орудия, приспособления (сварочный аппарат, навесной комбайн, снегоуборочную машину, погрузчик, подъёмник, автокран). Самоходное шасси активно задействуется в коммунальном, сельском и лесном хозяйстве, а также на складах.

Снаряженная масса шасси

Очень часто можно встретиться с понятиями «снаряженная масса шасси», снаряжённая масса автомобиля». Что же это такое?

Снаряжённая масса авто – это суммарная масса автомобиля со всеми эксплуатационными материалами (полным баком бензина, охлаждающей жидкостью, маслом). Масса водителя и пассажиров при этом в расчёт не берётся. Их масса учитывается, если речь идёт о полной массе транспортного средства.

Снаряженная масса у каждого вида автомобиля различна: 

  • Пикапы и внедорожники. Вес достигает 2,5 т.
  • Полноразмерные автомобили, минивены. Вес – около двух тонн.
  • Компактные автомобили. Снаряжённая масса – не более 1360 кг.
  • Микрокары, микроавтомобили. Снаряжённая масса – около тонны.

Очень часто снаряжённую массу транспортного средства в характеристиках указывают именно в качестве снаряжённой массы шасси. Как правило, производитель пишет «Полная масса транспортного средства» и «Снаряженная масса шасси», иногда же он указывает «Полная масса транспортного средства» и «Снаряжённая масса транспортного средства».

Распределение веса по осям

За то, какой вес автомобиля приходится на колеса передней и задней оси, отвечает характеристика «распределение веса по осям» («распределение нагрузки шасси»).

Эта характеристика напрямую связана с показателями топливной экономичности и способности транспортного средства поворачиваться. Именно от распределения веса по осям зависит способность транспортного средства маневрировать – поворачивать на заданный угол и сохранять устойчивость.

Идеальный вариант для спортивных автомобилей – это распределение веса – 50/50 (одинаково – не переднюю и заднюю ось).

У переднеприводных автомобилей распределение веса по осям – 70/30 (70% нагрузки на переднюю и 30% на заднюю ось). Это важно для оптимизации тягового усилия на ведущие колеса.

Габаритные размеры транспортных средств

Важными характеристиками любого транспортного средства (ТС) являются габаритные размеры. Это длина, ширина, высота, грузоподъёмность, объём кузова.

Чтобы правильно определять габариты, важно чётко ориентироваться в терминологии и уметь корректно производить расчёт расстояния.

Колесная база – расстояние от центральной линии передних колес до центральной линии задних колес. Стандарт для маломерных, компактных авто равен 254 мм (100 дюймов), у полноразмерных авто, пикапов – 381 см.

  • Ширина колеи – расстояние между линиями двух колес одной оси. Стандартная ширина колеи для передней оси – 157 см для задней оси -163 см. Чем шире ширина колеи, тем выше способность успешного преодоления на высоких скоростях крутых поворотов (при низкой ширине колеи есть риски опрокидывания транспортного средства).
  • Ширина ТС (транспортного средства) – наибольшее расстояние между максимально удаленными частями кузова, находящимися справа и слева него. Измерения проводятся перпендикулярно центральной линии транспортного средства.
  • Длина ТС – расстояние от наиболее выразительно выступающей точки на заднем бампере до такой же точки на переднем бампере.
  • Высота ТС – высота от дороги до крыши транспортного средства (самой высокой его части).


По габаритам автомобили делятся на несколько групп:

Полноразмерный автомобиль. Рассчитан на перевозку 4-х-5-ти взрослых людей. Большинство полноразмерных легковых авто – четырёхдверные, полноприводные или заднеприводные.

Автомобили среднего размера. Ориентированы на транспортировку 3-4-х человек. На машины этого типа установлены небольшие двигатели, за счет этого наблюдается существенная экономия топлива. 

Компактные и мини-компактные автомобили. Большинство из них – переднеприводные. За счёт малого веса, и небольшого аэродинамического сопротивления именно у них отличная топливная экономичность.



Аэродинамические характеристики

Говоря о габаритах, мы уже затронули аэродинамические характеристики. Остановимся на них подробнее. Ведь именно аэродинамическое сопротивление – одна из ключевых проблем, с которой связаны и скорость, и экономия топлива.

Производители кузовов активно заинтересованы в создании таких конструкций, у которых наименее выражено лобовое сопротивление воздушному потоку.

Кузовопроизводители стремятся к минимизации площади фронтальной проекции кузова. Чем меньше высота и ширина кузова, фронтальная проекция, тем лучше аэродинамические характеристики транспортного средства.

Многое зависит и от формы кузова. Аэродинамические характеристики выше у автомобилей с обтекаемым кузовом, низкой посадкой.

Для оценки аэродинамических характеристик кузова используется коэффициент лобового сопротивления. Он показывает отношение силы сопротивления воздуха во время движения транспортного средства к отношению к силе сопротивления движению цилиндра (наибольшее поперечное сечение транспортного средства при этом должно быть равным поперечному сечению цилиндра). Cd = 0,26 – это отличный показатель. Именно такой коэффициент лобового сопротивления – у инновационных спорткаров. Для минивена, пикапа же хороший показатель – Cd = 0,40.

Классификация автомобилей

Классификация автомобилей осуществляется по нескольким критериям:

  • Сегментам.
  • Типу кузова.

В основе классификации по сегментам – габаритные размеры.

Существует две вариации классификации: на 6 и 8 сегментов. В первом варианте сегменты сформированы на основании размеров. Во второй классификации также учитывается вместимость, стоимость автомобиля.

Классификация с 6-ю сегментами:

  1. A. Длина – до 3,6, ширина – до 1,6 м. 

  2. B. Длина – до 3,6…3, 9 и ширина 1,5…1,7 м. 

  3. C. Длина – до 3,9…4,4, ширина  –1,6…1,75 м.

  4. D. Длина – 4,4…4,8, ширина – 1,7…1,8 м.

  5. E. Длина – более 4,8 и ширина более 1,7 м.

  6. F. Длина более 5,0 и ширина более 1,82 м. 

Классификация с 8-ю сегментами:

  1. G. Первый спортивный.
  2. H. Второй спортивный (спортивные купе премиум-класса).
  3. J. Транспорт повышенной проходимости. 
  4. S. Спорткары – купе, кабриолеты.
  5. SUV-1. Небольшие внедорожники.
  6. Сегмент SUV-2. Вместительные внедорожники.
  7. Сегмент M. Минивэны, универсалы повышенной вместимости.
  8. Сегмент MPV. Субкомпактные автомобили с кузовом минивэн.

Классификация по типам кузовов

Седан (Sedan). Легковые автомобили, в которых багажное отделение структурно отделено от пассажирского салона. В задней стенке нет дверцы. Чаще всего седаны – четырёхдверные, но встречаются также двухдверные (тудоры, пример — Chevrolet Monte Carlo) и пятидверные модели. В США седаны часто называют Saloon, в Хорватии – Limuzina. Большинство седанов – хардтопы. У них нет центральных стоек, а на боковых стёклах отсутствуют наружные рамки.


Универсал (Family Cars) – это легковой автомобиль с прямой крышей. Легко узнаваем по закрытому двухобъёмному грузо-пассажирскому кузову. Задний свес у универсала – длиннее или такой же, как на седане. 


Хэтчбек – авто с покатой крышей и укороченным свесом кузова. Длина такого кузова достаточно небольшая, поэтому хэтчбек пользуется популярностью в городских условиях. Автоматически решается вопрос с разворотом на узких улицах, во время парковки.


Купе – автомобили с «укороченной» базой. Чаще всего – с двумя дверьми, и двумя «полноценными» местами в первом ряду комфортности. Второй ряд сидений или отсутствует или ограничен по комфортности. Купе – распространённый вариант кузовов у спорткаров.


Кабриолет (Convertible) – легковой автомобиль со складной крышей. К кузову примыкают не стандартные опускающиеся, а съемные боковые окна.


Внедорожники – это автомобили с несущим корпусом –на раме с полным приводом. Транспортные средства отличает высокий клиренс и пониженный ряд передач трансмиссии. Функцию ведущих выполняют передние и задние колёса. 


Минивэны (Mini-Van) – семейные автомобили повышенной вместимости с высокой крышей, однообъёмным либо полуторообъёмным кузовом. В большинстве минивенов размещено три ряда кресел (чаще всего складные, съёмные). Характеризуются большой площадью остекления и хорошим обзором.

Информация, которая касается конструкции, устройства автомобиля, постоянно лавинообразно увеличивается. Мониторить информацию каждый день не вариант Тратится куча времени. Но представьте, что в вашем распоряжении есть библиотека, которая  без ваших усилий и регулярно — практически каждый день —  обновляется свежей информацией по автомобильным технологиям. И такая платформа есть, это cистема  дистанционного обучения ELECTUDE. Экономить время и получать актуальную информацию по транспортным технологиям легко!


MAC Trailer — прямые кузова грузовиков

Самосвал MAC с гладкими боковыми стенками и прямым кузовом основан на уникальной технологии «MACLOCK ™», отличительной конструкции боковой панели с защелкиванием, которая представляет собой союз инноваций, инженерии и строительства. Доступны варианты экструдированных панелей с внутренней и внутренней стороны, которые имеют небольшой вес для оптимальной прибыли и производительности.

Аэродинамический размер и малая ширина полых алюминиевых панелей 6061-T6 с вертикальными или горизонтальными панелями доказали, что они повышают экономию топлива и в то же время позволяют получить дополнительный кубический ярд для увеличения полезной нагрузки и увеличения прибыли.При различной толщине стороны внутренней стенки панели полые профили стратегически размещаются в зависимости от применения и веса перед приваркой к внутреннему стыку панелей.

Уникально для MAC, внешний шов остается свободным от сварных швов, а двойная стенка скрывает внутренние следы ударов с внешней стороны прицепа, чтобы поверхность создавала чистый, гладкий вид рекламного щита для вашего логотипа и изображений. Наши варианты могут быть бесконечными, чтобы обеспечить выполнение требований к полезной нагрузке и повышение рентабельности вашей деятельности.

Традиционные кузова для листовых и опорных стоек с прямыми опорами — Кузовы с прямыми опорами для листовых и опорных стоек MAC являются оригинальной конструкцией MAC и остаются очень конструктивным кузовом, поскольку алюминиевая обшивка боковых стенок, верхняя направляющая, нижняя направляющая и стойки образуют унифицированный компонент боковой стенки для дополнительной прочности. Каждый аспект вашего MAC был спроектирован так, чтобы обеспечить вам долгие годы без обслуживания. От проводов без стыков до механически обработанных втулок с резьбовыми соединениями Zerk и устойчивых к напряжению штифтов на всех участках шарниров — вы получаете высококачественный лист и прямой кузов грузовика в отрасли.

Прочный корпус поперечной балки для самых сложных перевозок с множеством вариантов длины, высоты и ширины колес и шин. Мы предлагаем варианты с несколькими воротами, такие как стандартные задвижки, боковые распашные ворота или ворота с пневматическим приводом, чтобы соответствовать всем вашим отраслевым стандартам и потребностям.

Полукруглые прямые кузова MAC — Прямой полукруглый кузов MAC зарекомендовал себя как легкая и прочная рабочая лошадка семейства прямых кузовов MAC. Как и все прямые кузова грузовиков MAC, полукруглый кузов отличается качественными деталями, к которым вы привыкли.

Когда вам нужно преимущество, MAC выделит вас и повысит вашу универсальность. Эта новаторская конструкция доступна из материала 3/16 и 1/4 дюйма для достижения максимальной аэродинамики и увеличения расхода топлива. Максимальная высота стороны от 52 до 66 дюймов для удовлетворения всех ваших требований к транспортировке. Благодаря круглой конструкции обеспечивается превосходная устойчивость, в то время как при опрокидывании груз остается в центре живота. Доступно множество вариантов облицовки, а светодиодное освещение является стандартным для всех прямых кузовов грузовиков.Все прямые кузова самосвалов проходят тщательный осмотр на предмет качества и соответствия требованиям, и мы предлагаем множество вариантов, которые могут удовлетворить ваши самые важные потребности в транспортировке.

MAC Стили MC — Стальные кузова без поперечин для грузовиков — Когда рынок требует профессионального применения для грузовых автомобилей, MAC всегда выполнит поставку! Мы гордимся тем, что превзошли ваши ожидания с новыми кузовами для грузовиков MAC MCP и MCS со стальными поперечинами. Эти новые инновационные конструкции из стали универсальны для всех областей применения.

С коробкой индивидуального дизайна для вашей желаемой длины или спецификаций, необходимых для различных материалов, которые вы возите изо дня в день. Кузова самосвалов без поперечной балки MC спроектированы и спроектированы с соблюдением целостности и более продолжительным жизненным циклом, с чистой нижней структурой, которая обеспечивает меньшую коррозию, меньшее количество ржавчины и отсутствие остаточных материалов, и с использованием самого прочного стального материала AR-HARDOX в отрасли и предоставляя вам долгие годы службы.

В кузовах самосвалов MAC MCP и MCS со стальными поперечинами используется материал AR450 со стороной 3/16 дюйма, передней частью, полом, дверью и конструкцией длинных опор.Обе модели имеют встроенные кабелепроводы и могут быть легко подключены для нагрева, а также сформированы верхние направляющие для прочности. Типы петель задней двери — стандартная подвеска / поворот с механическим и воздушным наземным управлением / высокий подъем с воздушным управлением в кабине.

Модели лучше выдерживают нагрузку с подпружиненными сторонами. Выбор подъемников будет включать подъемники с цапфой на заказ, которые обеспечивают меньшую конструкцию собачьей будки, которая не имеет себе равных, позволяя уменьшить остаточный материал и обеспечивающая меньшую монтажную высоту и даже стабильность веса при распределении развала.

Кузова стальных прямолинейных самосвалов MAC — Когда в применении требуются стальные характеристики, но малый вес имеет такое же важное значение, как и стальные прямые самосвалы MAC. Множественные конфигурации обеспечат необходимую структурную целостность, о которой вы узнали, с учетом максимальной полезной нагрузки. Сталь для грузовиков MAC Straight удерживает материал по центру во время цикла разгрузки и способствует быстрому высвобождению материала. Все кузова изготавливаются с учетом размеров шасси грузовых автомобилей в виде квадрата, радиуса или полукруглой конструкции, и мы знаем, что рынок географически различается по всей стране, и у нас есть инженерные решения и возможности для удовлетворения ваших требований.

  • 3/16 ”AR450 Материал
  • 1/4 ”AR450 Материал
  • Длина от 13 до 24 футов
  • Высота от 36 до 66 дюймов
  • Высота двери от 42 до 72 дюймов
  • 96 дюймов, широкий
  • Брезентовая система
  • Двери угольные
  • Пульт управления с земли

6 Плюсы и минусы: алюминий по сравнению с кузовами фургонов из стеклопластика — установка

Какой материал боковин лучше всего подходит для ваших грузовиков-фургонов — алюминий или фанера, армированная стекловолокном (FRP)? Вот шесть точек сравнения, которые помогут взвесить плюсы и минусы кузовов грузовиков:

1.Начальная стоимость

Разница в цене колеблется от 400 до 1200 долларов в зависимости от размера корпуса и производителя с преимуществом алюминия. Кроме того, алюминий более экономичен для небелого цвета кузова, поскольку алюминиевые листы доступны в различных стандартных предварительно окрашенных цветах. FRP стандартно поставляется только в белом цвете, поэтому для создания цветных панелей требуется дополнительная стоимость цветного гелевого покрытия или краски.

Тем не менее, одной из тенденций является рост материальных затрат.«В последние годы растущая стоимость алюминия значительно сократила разрыв в стоимости FRP по сравнению с алюминиевыми корпусами, в результате чего FRP теперь является лишь небольшой премией по сравнению с алюминием», — говорит Боб Бессе, директор по маркетингу и планированию продукции Supreme Corp. ., национальный производитель алюминиевых фургонов и кузовов из стеклопластика.

2. Вес

Алюминий примерно на 8-10% легче, чем стеклопластик. Возьмем, к примеру, базовый 14-футовый кузов фургона (84 дюйма в высоту, 96 дюймов в ширину), построенный Supreme Corp.Алюминиевый корпус весит 2150 фунтов, а FRP — 2328 фунтов. В этом случае алюминиевый корпус предлагает всего 200 фунтов. меньшая дополнительная полезная нагрузка, чем у FRP. Проконсультируйтесь с производителем вашего тела, чтобы узнать точные значения веса в соответствии с размером тела и вариантами, которые вы рассматриваете.

3. Внешний вид

Преимущество здесь — FRP, который предлагает бесшовную, чистую, яркую и гладкую поверхность для привлекательной графики и надписей. При работе с алюминием необходимо обойти швы и заклепки, так как они могут ухудшить внешний вид.

4. Прочность

«FRP состоит из четырех слоев — фанерного сердечника, тканого ровинга из стекловолокна, белой пигментной смолы и гелевого покрытия — которые образуются вместе под воздействием высокой температуры и давления», — объясняет Бесс. «Это делает FRP более прочной и долговечной конструкцией стен, чем алюминий, которая лучше всего выдерживает внутренние грузы и повреждения дороги, вмятины, вмятины и царапины от низко висящих ветвей деревьев».

Обратной стороной, однако, является то, что нарушение целостности покрытия FRP может позволить влаге просочиться в деревянную сердцевину, вызывая коробление и дальнейшие повреждения, если не отремонтировать быстро.

5. Ремонтопригодность

Если грузовик получает значительное повреждение боковой стенки грузового отсека в результате аварии, ремонт алюминия обычно обходится дешевле. Заменять необходимо только поврежденные боковые панели и стойки. В той же ситуации с FRP, как правило, заменяется вся боковина.

При незначительных повреждениях, таких как вмятины, разрывы и царапины, ремонт FRP обычно обходится дешевле, чем ремонт алюминия. Алюминий требует замены боковой панели, а повреждения можно исправить и герметизировать непосредственно с помощью FRP.

6. Интерьер

FRP предлагает примерно на три дюйма больше внутреннего пространства, чем аналогичный алюминиевый корпус, для которого требуются боковые стойки и внутренняя облицовка.

Еще один фактор, который следует учитывать, — это обзор изнутри. «FRP обеспечивает ярко-белый интерьер в кузове фургона, особенно в сочетании с полупрозрачной крышей», — говорит Бесс. «Это значительно упрощает работу внутри кузова фургона».

кузовов грузовиков по индивидуальному заказу — кузова и кузова для грузовиков Isuzu на заказ

В бизнесе с 1930 года мы делаем гораздо больше, чем просто продаем грузовые автомобили Isuzu.Мы также можем оснастить любую кабину / шасси Isuzu индивидуальным кузовом грузовика, чтобы удовлетворить ваши требования. Иногда простой кровати или тела недостаточно. Это особенно актуально для тех, кому требуется специальная платформа для грузовых автомобилей по индивидуальному заказу для их конкретного вида работы. Или, возможно, вы хотите продолжить использование существующего кузова грузовика, но хотите новую кабину / шасси — мы можем заменить кузов за вас. Или мы можем оборудовать вашу имеющуюся кабину / шасси специальной платформой. HFI Truck Center может абсолютно гарантировать, что ваш нынешний грузовик получит новый кузов, изготовленный по индивидуальному заказу, и сможет оставаться на дороге!

В HFI Truck Center мы создаем индивидуальные кузова грузовиков, специальные кузова для грузовиков, индивидуальные грузовые платформы, индивидуальные пандусы для грузовиков и даже индивидуальные кузова для фургонов.Если вы ищете нестандартные модификации грузовика Isuzu в цвете, интерьере, экстерьере, пандусах, подъемных воротах или любых других аксессуарах, мы можем помочь.

У нас есть запасы кузовов с кабинами / шасси, чтобы мы могли поставить на ваш грузовик именно тот кузов, который вам нужен. Но прежде чем мы сделаем что-либо из этого, мы удостоверимся, что у нас есть полное представление о том, что именно вы ищете в своем новом кузове нестандартного грузовика. Как только мы узнаем ваши конкретные потребности, мы определим лучший вариант для вашего нового кузова грузовика, изготовленного по индивидуальному заказу.

Предлагая высококачественные грузовые автомобили, запчасти и обслуживание на протяжении десятилетий, мы стали неотъемлемой частью региона Нью-Джерси.Мы помогли сотням предприятий в районе метро Нью-Джерси, и наш постоянный успех очевиден из нашей приверженности удовлетворению запросов клиентов. Вы узнаете, почему так много людей доверяют нам за эти годы и почему они продолжают обслуживать свой флот вместе с нами.

Мы предоставляем качественные услуги с 1930 года и не собираемся останавливаться на достигнутом. Просмотрите нашу галерею бывших кастомных кузовов грузовиков Isuzu ниже. Обратите внимание, что это всего лишь примеры того, что мы делали в прошлом. Если вы не видите то, что ищете, позвоните нам, и мы точно определим, что вам нужно.

Кузова для грузовиков | Органы обслуживания | Построенный Rhino Tough

Мы не красные и не пышные, но с таким же успехом можно называть нас Феррари кузовов грузовиков. Попробовав наш, вы больше ничего не захотите. Ага, это серьезное заявление. Но после 30 лет прислушивания к мнению наших клиентов мы усовершенствовали и обновили наш ассортимент сервисных кузовов, превратив его в безупречную мастерскую на колесах для вас.

Спросите онлайн сейчас, чтобы узнать расценки, или найдите ближайшее к вам место, чтобы узнать, как мы можем улучшить вашу рабочую жизнь.

Полнофункциональный кузов грузовика

В каждый кузов для обслуживания грузовиков, который мы поставляем, уже встроено большинство опций и аксессуаров, поэтому вам не придется доплачивать за то, чтобы иметь все навороты. Вам нужно только решить, нужна ли вам лестница / стойка для материалов, входящая в комплект поставки выбранного вами грузовика.

Отдельный кузов грузовика или кузова для обслуживания всего парка

Независимо от того, являетесь ли вы одним оператором, управляете ли вы несколькими грузовыми автомобилями на дороге или управляете парком служебных автомобилей, наши магазины созданы для вас.У нас есть достаточный запас продукции для сервисных кузовов во всех местах и ​​эффективные мастерские, поэтому обычно мы можем установить кузов вашего грузовика в тот же день.

Сталь

Кузов RhinoPro Truck доступен в надежной стальной конструкции и используется во всех отраслях промышленности, от строительства до водопровода и коммунальных услуг до телекоммуникаций. В зависимости от вашего грузовика и потребностей.

Наши стальные корпуса предназначены для тяжелых условий эксплуатации и предназначены для выполнения даже самых тяжелых работ.Вы всегда можете рассчитывать на то, что мы обеспечим прочность, долговечность и душевное спокойствие для ваших рабочих мест.

Стандартные функции

  • Доступен из стали
  • Корпус — белое порошковое покрытие
  • Держатели двери амортизатора с газовой пружиной
  • Компрессионная рукоятка для хвоста кита
  • Светодиодное освещение во всех отсеках
  • Откидные отсеки
  • Прокладка автомобильная
  • Двустворчатые двери с внутренним усилением
  • Интеграция задней камеры
  • Ступенчатый бампер с алюминиевой накладкой
  • Облицовка кузова
  • Регулируемые полки и разделители
  • Регулируемые точки крепления
  • Жгут проводов Plug & Play
  • Программируемые стробоскопы, встроенные в задние фонари
  • Современный, лучший в отрасли стеллаж для материалов
  • Мастерлок готов

Подходит для всех популярных марок и моделей

Гарантия 4 года / 48000 миль

Некоторые компании заявляют, что поддерживают свою продукцию; мы изложили это в письменной форме.В то время как отраслевой стандарт предусматривает гарантию на кузов грузовика только в течение 36 месяцев, мы делаем все возможное и предлагаем 48-месячную гарантию. Мы понимаем, какими могут быть инвестиции в обслуживающий орган, и хотим, чтобы вы знали, что мы с вами на долгие годы.

Кузова для грузовиков | Wil-Ro Inc. Производитель грузовых платформ

120 Auto Lane, Highway 111, Sparta, TN 38583, USA

120 Auto Lane, Highway 111
Sparta, Tennessee 38583

(931) 738-9275

11020 Allisonville Rd, Fishers, IN 46038, USA

11020 Allisonville Road
Fishers, Indiana 46038

(317) 849-4903

Ohio Truck Equipment, LLC

8895 Columbus Rd, Mt Vernon, OH 43050, USA

8895 Columbus Road
Mount Vernon, OH 43050

(740) 830-6488

Snow Pro

4631 Lemay Ferry Rd, St.Louis, MO 63129, USA

4631 Lemay Ferry Road
St. Louis, MO 63129

(314) 939-1630

D.W. Продажа лифтов

900 Buckeye Park Rd, Columbus, OH 43207, USA 900 Buckeye Park Road
Columbus, OH 43207

(614) 444-8873

North Central Bus & Equipment, Inc.

25112 22nd Ave, St Cloud, MN 56301, USA

25112 22nd Avenue
Saint Cloud, MN 56301

(320) 251-7552

Cooper Motor Company

305 E Main St, Clinton, SC 29325, USA

305 East Main Street
Clinton, SC 29325

(864) 833-0842

Watkins Fleet Management, LLC

9400 Sidney Hayes Rd, Orlando, FL 32824, USA

Штаб-квартира:
9400 Sidney Hayes Road

Orlando, FL

Расположение филиалов: Тампа | Пляж Веро

(833) 928-5167

Fincher Truck & Equipment

260 Hwy 25 32, White Pine, TN 37890, USA

260 Hwy 25-32
White Pine, TN 37890

(865) 674-2809

Babco Engineering LLC

29020 S Dixie Hwy, Homestead, FL 33033, USA

29020 S Dixie Highway
Homestead, FL 33033

(786) 410-2172

Sancrest LLC

1042 Rose Hill Rd, Billings, MO 65610, USA

1042 Rose Hill Rd
Billings, MO 65610

(417) 744-2100

B&B / Hoekstra Equipment

260 36th St, Wyoming, MI 49548, USA

260 36th Street
Grand Rapids, MI 49548

(866) 207-9617

Bethlehem Truck & Body

520 Evans St, Bethlehem, PA 18015, USA

520 Evans Street
Bethlehem, PA 18015

(610) 663-5870

Джеймс О’Нил Chrysler Dodge Jeep Ram

1634 US-27, Bremen, GA 30110, USA

1634 US-27
Bremen, GA 30110

(770) 537-1737

939 E Starr Ave, Columbus, OH 43201, USA

939 E Starr Ave
Columbus, OH 43201-3042

(614) 299-1136

Bostick Truck Center

1368 Joslyn Ave, Pontiac, MI 48340, USA

1368 Joslyn Avenue
Pontiac, MI 48340

(248) 373-6100

Upstate NY Plough & Truck Body LLC

399 Old Loudon Rd, Latham, NY 12110, USA

399 Old Loudon Road
Latham, NY 12110

(518) 782-5030

Holst Trailer Sales

10525 N Yellowstone Hwy, Idaho Falls, ID 83401, США

10525 N Yellowstone Hwy
Idaho Falls, ID 83401

(203) 529-5564

Truck ‘N Trailers USA

4591 N Access Rd, Chattanooga, TN 37415, USA

4591 North Access Rd.
Чаттануга, TN 37415

(423) 876-1990

New London Trailers

13001 E Lynchburg Salem Turnpike, Forest, VA 24551, USA

13001 E. Lynchburg-Salem TPK

Forest, VA 24551

(434) 525-1211

Самосвальные кузова

HCX доступны из алюминия, стали или нержавеющей стали.

DynaHauler ® / HR — это полукруглый самосвальный кузов, используемый в основном для дорожных покрытий и транспортировки других материалов.

Самосвал DynaHauler / LDC разработан для подрядчиков, ландшафтных дизайнеров и государственных учреждений, которым нужен самосвал меньшего размера, который работает как тяжелая рабочая лошадка. Это отличный выбор для ремонта дорог и строительства. Положитесь на этот самосвальный кузов, который обеспечит вам долгие годы тяжелой работы.

Легкий стальной самосвальный кузов без поперечин (LWC) обеспечивает значительную экономию веса по сравнению с традиционными моделями боковых стоек.

MDC — настоящий фаворит DOT, так как его можно легко оснастить снегоочистителями и / или разбрасывателями. Его самосвальный кузов (9 футов, 10 футов, 11 футов или 12 футов) специально спроектирован для шасси средней грузоподъемности и оснащен эксклюзивным 15-тонным подъемником J&J 50725.

Вы можете положиться на прочный DynaHauler ® / MH для решения любых задач по транспортировке материалов. Эти высокоточные кузова самосвалов рассчитаны на долгие годы эксплуатации при транспортировке тяжелых материалов и оснащены множеством дополнительных функций, готовых к работе.

Самосвалы серии EVO компании J&J — отличное решение, если вы перевозите заполнители, включая асфальт, песок, камень, гравий или уголь.

Скатные тросовые подъемники J&J созданы для клиентов, которые перевозят контейнеры для твердых отходов на предприятия по переработке отходов и обратно.

DynaHauler ® / SE — это стальной полуэллиптический кузов, предназначенный для перевозки асфальта, гравия, песка и других материалов.

DynaHauler® / SSD — это облегченный, легкий, без поперечных балок самосвальный кузов из нержавеющей стали со стороны пресса, который является отличным выбором для дорожных работ в суровых погодных условиях.

Этот универсальный самосвальный кузов — отличное решение для перевозки асфальта сегодня и каменной крошки завтра. Нажмите ниже для получения дополнительной информации и просмотра нового видео Ultra Light.

Разработанный в ответ на запросы наших клиентов на более легкий самосвальный прицеп, позволяющий им перевозить больше, DynaHauler ® / AF представляет собой легкую, но все же надежную альтернативу традиционным стальным кузовам.

DynaHauler ® / APO разработан для вывоза мусора.

Один из самых популярных прицепов, прочный самосвал DynaHauler® / AT, оснащен множеством готовых к работе компонентов, которые были специально разработаны с учетом потребностей водителя.

Самосвальный прицеп DynaHauler ® / DT создан для работы в тяжелых условиях на стройплощадке при транспортировке тяжелого сноса и строительного мусора.

Легкий, но мощный бескаркасный самосвал J&J способен на все, когда дело касается перевозки сыпучих материалов.

DynaHauler ® / FTA имеет стальную раму и алюминиевый корпус и спроектирован для выемки грунта, перевозки строительных материалов и других применений.

DynaHauler ® / FTS создан для решения множества сложных задач.Он точно спроектирован для выемки грунта и перевозки строительных материалов.

DynaHauler ® / HRT изготовлен из стали J&J Body Armor, что позволяет снизить вес, обеспечить большую прочность и стабильность, а также повысить безопасность эксплуатации.

DynaHauler ® / LF — это прицеп-перегрузчик с открытым верхом, разработанный для муниципального или коммерческого использования.

Наш самосвальный прицеп с алюминиевым кузовом и стальной рамой позволяет перевозить больше грузов за каждую поездку.

Стальной выдвижной прицеп разработан для муниципального или коммерческого использования. Этот прицеп-перегрузчик выдвигается горизонтально, что устраняет иногда опасную проблему опрокидывания на свалке.

Если вы занимаетесь транспортировкой металлолома, вы по достоинству оцените уменьшенный вес, увеличенный срок службы и превосходную прочность нашего прицепа-самосвала для металлолома.

Наши вакуумные автоцистерны, работающие под давлением, имеют емкость 80–135 баррелей (3360–6000 галлонов) и обычно используются для транспортировки рассольной воды с площадок газовых скважин.

Наши вакуумные автоцистерны, работающие под давлением, имеют емкость 80–135 баррелей (3360–6000 галлонов) и обычно используются для транспортировки рассольной воды с площадок газовых скважин.

J&J FPT-2250 Triplex — это смонтированная на прицепе система гидроразрыва пласта для интенсификации притока в скважину под высоким давлением.

Превосходное строительство.Превосходное представление. Прицепы DynaHauler PVT 130 BBL компании J&J спроектированы для удовлетворения жестких требований при проведении сервисных работ в нефтегазовой отрасли.

Простой — потеря денег. Решите эту проблему с помощью J&J Lubrication Trucks.

Сложные сервисные грузовики J&J используются для увеличения добычи нефти и газа.

При транспортировке материалов вы можете положиться на прочную сталь DynaHauler ® / MH.Эти высокоточные кузова самосвалов рассчитаны на долгие годы эксплуатации при транспортировке тяжелых материалов и оснащены множеством дополнительных функций, готовых к работе.

MDC — настоящий фаворит DOT, так как его можно легко оснастить снегоочистителями и / или разбрасывателями. Его самосвальный кузов (9 футов, 10 футов, 11 футов или 12 футов) специально спроектирован для шасси средней грузоподъемности и оснащен эксклюзивным 15-тонным подъемником J&J 50725.

Кузов грузовика DynaHauler / LDC разработан для более легкого грузовика и имеет множество готовых к работе функций.К ним относятся 10 га. пол из высокопрочной стали, изготовленные передние задние и боковые стойки, малая погрузочная высота, дверь багажного отделения до 24 дюймов, защита кабины и многое другое. Это отличный выбор для ремонта дорог и строительства.

Кузов грузовика из нержавеющей стали DynaHauler / LDC разработан для более легких грузовиков и является идеальным выбором для дорожного ремонта и строительства в суровых погодных условиях. Он прочный, не требует особого ухода, не подвержен коррозии и устойчив к появлению пятен.Нержавеющая сталь не ржавеет, поэтому этот прочный самосвальный кузов прослужит долгие годы.

MDC — настоящий фаворит DOT, так как его можно легко оснастить снегоочистителями и / или разбрасывателями. Его самосвальный кузов (9 футов, 10 футов, 11 футов или 12 футов) специально спроектирован для шасси средней грузоподъемности и оснащен эксклюзивным 15-тонным подъемником J&J 50725.

Этот универсальный самосвальный кузов — отличное решение для перевозки асфальта сегодня и каменной крошки завтра.Кликните ниже для того, чтобы получить больше информации.

Кузова грузовиков Titan®

— Автокран

Менеджеры и механики автопарка согласны с тем, что кузова Auto Crane Titan отвечают самым строгим повседневным требованиям безопасности, надежности, полезности, эффективности и долговечности. Фактически, инновационный кузов крана Titan спроектирован таким образом, чтобы превзойти любой грузовик, на котором он установлен. В сочетании с сервисным краном Auto Crane с системой управления краном NexStar® кузова Titan образуют самую безопасную и прочную систему.Уверенно управляйте своим грузом с помощью нашего универсального корпуса крана Titan с грузоподъемностью от 16 000 до 85 000 фут-фунтов и опциями подъема автокрана от 2 000 до 14 000 фунтов. Titan — проверенный на практике выбор для решения задач, с которыми вы сталкиваетесь каждый день.


Titan Connect ™ и Power On Demand ™

Оцените новую электрическую систему Auto Crane, Titan Connect ™ , и экономичную опцию Power On Demand ™ .


Приложения

Mechanic Trucks

Грузовики и салазки для смазки

Пропан Сервис

Сервисные грузовики

Сварочные машины


Выбор шасси-кузов-кран

50-Титан 9065 907 906 906 906 906 550 9065 9065 9065 905 906 906 906 HD 9064 9065 9065 9065 9065 9065 9064 9064 Кенворт 9017 9065 9065 9065 9065 9065 9065 9065 9065 9064 Питербилт 9065 906 906 906 906 906M 9064 9065 Титан 9065 338 906 906 XL 906 XL
Марка Модель Класс Полная масса Корпус EC-2 / 2x EHC-3.2
HC-3.2
EHC-4 EHC-5
HC-5
EHC-6
HC-6
HC-7 / 7x HC-8 / 8x 8406H HC-9 HC-10
HC-12s
HC-12 HC-14 Корпус Марка Модель
Ford F-350 3 14000 Titan 16 x x x 9065 9065 906 906 906 Ф-350
F-450 4 14000 Титан 16 x x x
F-550 5 19,500 Titan 38 x x x x x x
F-600 6 22,000 Titan 38 x x x x x x 906 906 600
F-650 6 26000 Титан 60 x x x x
F-750 7 33,000 Titan 85 x x Titan 85
ОЗУ 3500 3 14000 Титан 16 x x x 9017
4500 4 16,500 Титан 38 x x x x
907
5500 5 19,500 Титан 38 x x x x x x
Chevy 3500 HD 3 14,000 Titan 16 x x x 907 907 907 905 907 907 907 907 907 907 905 906 HD
4500 HD 4 16,500 Titan 16 x x x x x 9017 905 906 906 906
5500 HD 5 19,500 Titan 38 x x x x x x
6500 HD 6 23,500 Titan 38 x x x x x x 907 906 906 HD
Kenworth T180 5 19,000 Titan 38 x x x x x T180
T280 6 26000 Титан 60 x x x x
T380 7 33,000 Titan 85 x x Titan 85
Peterbilt 535 5 19,500 Titan 38 x x x x 535
536 6 26000 Титан 60 x x x 53 x
537 7 33000 Титан 85 x x Титан 85
Freightliner M2 106 6 26000 Titan 60 x x x x x Freight м2 106
7 33,000 Титан 85 x x Титан 85
eM2 6 26000 Титан 60 x x x x 906M
7 33,000 Титан 85 x x Титан 85
Международный CV 4 16000 Титан 16 x x x 9064 9017 907 905 905 906 Международный CV17 905 905 906
CV / CV515 5 23,000 Титан 38 x x x x x x 906 906 906 906 906 CV515
MV 6 26,000 Титан 60 x x x x 9017 9017 906 MV 75
7 33,000 Титан 85 x x Титан 85
Hino 155 / 155DC 4 14,500 Титан 16 x x x 9065 907 906 906 906 155 / 155DC
195 / 195DC 5 19,500 Титан 38 x x x x x x 906 195DC
195h / 195hDC 5 19,500 Titan 38 x x x x x 906 906
238 5 23000 Титан 38 x x x 2365
258LP / 258ALP 6 25,950 Титан 60 x x x x665
268 / 268A 6 25,950 Титан 60 x x x x
338 7 33000 Титан 85 x x Титан 85
XL7 7 33,000 Титан 85 x x Титан 85
XL7 7 33,000 Титан 85 x x Титан 85
.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *