Ремонт бампера из стекловолокна: Ремонт бампера из стекловолокна своими руками: пошаговые инструкции

Содержание

Ремонт бампера из стекловолокна своими руками: пошаговые инструкции

Что необходимо для ремонта

Сделать ремонт бампера в домашних условиях не составит огромного труда, тем более, если уже приходилось не в первый раз работать своими руками с ремонтом автомобиля. Для этого необходимо предварительно подготовить рабочий инструмент и закупить требующиеся материалы.

Понадобится следующие инструменты для работы:

  1. Строительный фен, чтобы иметь возможность прогреть и выпрямить вмятины или бугры.
  2. Болгарка или шлифовальная машинка, необходима для завершающего этапа выравнивания.
  3. Компрессор.
  4. Пульверизатор, для закрашивания швов, или полной покраски бампера.

И следующие материалы, чтобы сделать ремонт бампера своими руками:

  1. Специальная шпатлевка со стекловолокном и обычная автомобильная.
  2. Набор для ремонта бамперов из стеклопластика, в который входят эпоксидные смолы и стекловолоконный материал.
  3. Специальный растворитель для акриловой краски.
  4. Маленькие кисточки по 25-30 мм.
  5. Наждачная бумага, разных жесткостей.
  6. Грунтовка.
  7. Лак.
  8. Металлические шпателя, лучше купить набор.
  9. Краситель разливной, около 300 грамм.
  10. Сетка, для накладывания на шов, чтобы не появились трещины (мелкоячеистая, из мягкого металла).
  11. Перчатки резиновые и скотч.

Виды повреждений

Убедившись, что все инструменты и материалы есть в наличие, нужно определиться с характером повреждения. Существуют следующие виды повреждений бамперов из стекловолокна:

  • Вмятины, бампер серьезно пострадал и нужно приложить немало усилий для ремонта своими руками.
  • Порывы или разрывы, материал потерял целостность структуры, и конструкция стеклоткани нарушена.
  • Проломы или пробоины, обособлены появлением отверстий в стеклотканях.
  • Царапины, существую мелкие и глубокие царапины.
  • Отколы частей бампера.

Нужно ли снимать бампер

Определившись с характером повреждения автомобильного бампера, нужно обязательно провести демонтаж бампера. Даже если это царапина, лучше всего снять бампер и произвести осмотр и надлежащий ремонт.

Пошаговые инструкции технологии ремонта бамперов, для разных видов повреждений

Характер повреждения — порыв

При порыве проводится обработка кромки разрывов, с помощью шлифовальной машинки.

Завершив шлифование кромок, стыкуются края разрывов, и устанавливается деталь на стол или ровную поверхность, чтобы иметь возможность подогнать размеры. Добиться полного исчезновения повреждения, можно с помощью зачистки своими руками детали в сторону трещин, на промежутке до 5 см.
Зачистка длится до той поры, пока не будет виден новый слой, уложенный с другой стороны детали. Полиэфирная смола наносится на трещину и около нее на расстоянии до 10 см. Работа со смолой в резиновых перчатках. Смола наносится специальными кисточками. Смола покрывается стеклотканью (марки 300) в несколько слоев. После всего, оставляем деталь на время, до высыхания смолы. Наносится шпаклевка тонким слоем, и проводится зачистка наждачной бумагой или ленточным диском шлифовальной машины.

Пролом или пробоина

Обнаружив на детали повреждение в виде отверстия, ремонт займет больше времени и усилий. Дыру в бампере необходимо заделать, а это не трещина, потребуется больше стекловолокна и шпаклевки.

Необходимо зачистить поверхность в районе отверстия на расстоянии до 10-15 см. Это необходимо для усиления жесткости схватывания стеклотканей. Зачистив поверхность, с обратной стороны детали приклеивается на отверстие скотч. Смола наносится на отверстие, и на расстоянии от него до 20 см.


Поверх смолы ложится стекловолокно, в 3-4 ряда. Чем больше, тем крепче будет соединение. Каждый ряд повторно смазывают смолой. После того, как смола высохнет, необходимо приступить к зачистке образовавшегося выступа. Наждачной бумагой или смоляным роликом снимаем этот слой и зачищается. Поверх замазанного места проводится грунтовка и заделывается шпаклевкой. На шпаклевку наносится металлическая сетка, чтобы не появились микротрещины. Шпаклевку можно подсушивать феном. Сровнять это место с плоскостью бампера можно своими руками с использованием шлифовальной машинки и специального диска.

Вмятины

Зависит от сложности вмятины, если сильная и большая по размерам, то лучше вырезать и провести действия как с пробоиной. Если же небольшая, то воспользуемся феном и своими руками. Прогревается место повреждения, и нагрев до определенной температуры, возвращаем в исходное положение. Если даже не получается выравнивание феном, всегда можно срезать выступающую часть и заделать смолой. Мелкие вмятины, уходящие внутрь бампера, заделываются смолой и шпатлевкой, и все готово.

Царапины

От характера и сложности царапины, наносится смола (при глубокой царапине), или шпатлевка (при мелкой), предварительно отшлифовав место в районе царапины.

Отколы

Бывают моменты отколов углов детали или их частей. Потерянную часть бампера можно повторить восстановить стеклотканью. Здесь ремонт своими руками будет немного сложней. Ведь повторить форму отколотой части бампера, может вызвать проблемы, особенно если эта часть утеряна. Лучше обратиться за помощью к профессионалу, но, если есть уверенность в себе, и решив делать все в домашних условиях, то можно попробовать. Зачищается место откола части, до полного исчезновения стеклотканей, которые выступают. Стекловолокном можно отлично повторять любые формы углов. Заплатка из стекловолокна равняется наждачной бумагой. Часть угла должна быть одной формы с бампером. Разрывы закроются с помощью новых слоев смолы и стеклопластика. Углы лучше усилить изнутри, налаживая 4 слоя стекломатериала. Ремонт проведен по любому характеру повреждения, и можно переходить к последнему этапу работ, покраске бампера.

Покраска

Покраска производится с помощью пульверизатора и компрессора. Краска предварительно смешивается с растворителем, и подбирается цвет. Окрашивается либо место повреждения, либо бампер полностью. Первый вариант очень сложный, сложность в том, что непрофессионал не сможет закрасить место так, чтобы оно не выделялось. Лучше использовать второй вариант, зачистить шлифовальной машинкой весь бампер и вскрыть его новой краской. Покраска проводится в два слоя. После высыхания краски, бампер устанавливается на место.

Бампер автомобиля реставрирован в домашних условиях.

Ремонт бампера из стекловолокна. Бампер из стеклопластика. Ремонт обвеса. Москва.

Мастер, автор обвеса должен быть готов провести его ремонт. Работа по ремонту обвеса из стекловолокна не творческая, но обслуживание своих творений — дело принципа хорошего тюнингера.

Поменять серийный руль на руль с тюнингом (анатомия + кожа)

«Быстро же ты ко мне вернулся»- снимая пополам разорванный бампер, я с грустью осознал, насколько серьезно мой знакомый настраивался штурмовать бездорожье на своем полноприводном автобусе с моим бампером.

А с другой стороны, появилась хорошая возможность рассказать как я делаю ремонт стеклопластиковых бамперов и как правильно делать ремонт обвеса.

01. Разложенный на полу мастерской бампер провис по линии разлома- первоначальная геометрия формы нарушена. Потерян большой фрагмент нижней полки, а значит просто сложить половины бампера совмещая рваные края  у нас не получится.

02. Но есть и хорошие новости- катастрофические последствия наезда передним бампером на препятствие не вышли за пределы места самого разрыва. Ведь самое ужасное и непоправимое для ремонта обвеса из стеклопластика это сетка трещин на больших площадях детали. Я внимательно изучил поверхность бампера возле рваных краев и не обнаружил мелких трещин на краске.

03. Пытаться совместить лохматые края разрыва бессмысленно. Как любой слоистый материал стеклопластик ломается образуя торчащие колючками кромки.

04. Мне известно лишь одно эффективное, но крайне неприятное средство борьбы со стеклопластиковым крошевом. Это Угловая Шлифовальная Машина с лепестковым диском. Иногда мне кажется, что это она- УШМ стоит на пути молодых энтузиастов к тюнингу. Среди работающих этим инструментом по стеклопластику случайных людей нет…

05. После легкой обработки УШМ-«болгаркой» ( а можно и просто вручную зачистить наждачной бумагой) внутренней поверхности бампера пробуем совмещать края разрыва, раскладывая бампер на ровной поверхности. Если вы догадались заранее померить расстояние между углами бампера еще на машине до его съема, то придать ему правильное положение не составит большого труда.

06. А теперь- преимущество ремонта обвеса из стеклопластика в действии. Намазываем на зачищенную вокруг трещины внутреннюю поверхность бампера полиэфирную смолу .

07. Кусками тонкого стекломата (марки 300) накрываем трещину и поверхность вокруг трещины на расстоянии 50-100 мм. Количество слоев может быть разным, тем более, что смоченный смолой стекломат легко «размазывается» по поверхности. Я применяю стеклопластик на внутренней поверхности бампера как монтажный слой для восстановления геометрии формы.

08. Устранение самой трещины и полное восстановление проводим на лицевой поверхности детали. На смонтированной корке бампера хорошо различимы осколки и расслоения стеклопластика, сколы и трещины краски. Я часто встречаю «мастеров», которые просто зашпаклевывают эти дефекты и красят бампер. Но, после такого ремонта обвеса дефекты очень быстро проявляются на красочном слое.

09. Один из моих наставников научил меня зачищать трещину в стеклопластике снаружи «на ус», или «на нет». Это значит, что пластик стачивается полого к краю трещины превращаясь в очень тонкую кромку.

Начинать зачистку необходимо с того места, где на краске бампера заканчиваются тонкие трещины от разрыва или на расстоянии не менее 50 мм.

10. Я стачиваю старый стеклопластик так, чтобы через трещину проступал внутренний монтажный слой нового стеклопластика. На поверхности бампера образуется канавка с пологими краями.

11. Заполняя канавку стекломатом с полиэфирной смолой мы склеиваем края трещины и одновременно выравниваем поверхность ремонта бампера стекловолокном. Для этого бывает достаточно трех, четырех слоев стекломата марки 300.

12. Затвердевший стеклопластик обрабатывается наждачной бумагой. Мне нравиться работать ленточной шлифовальной машиной, или как я его называю «трактором». В умелых руках очень эффективное средство, и не такое пыльное как «болгарка» с лепестковым диском.

13. После «трактора» с грубой наждачной бумагой (сороковкой) заплатку стекловолокна на месте ремонта бампера надо поправить бруском с наждачной бумагой не крупнее восьмидесятки.

14. Зашкуренный стеклопластик лучше сразу накрыть слоем универсальной полиэфирной шпаклевки. Обычно я сам выравниваю поверхность ремонта обвеса под покраску, но в этот раз бампер вырывали из рук- срочная работа.

15. Когда геометрия и форма бампера восстановлена, можно ремонтировать остальные повреждения стеклопластика. Судя по характерным разрывам углов бампера, его пытались вырвать за передний нижний фланец и, похоже, не безуспешно. В таких местах, где корка обвеса не деформировалась а только порвалась или треснула я начинаю ремонт сразу с лицевой стороны.

16. На зачищенной «на ус» трещине разрыва хорошо видна структура разрушения стеклопластика. Особенно заметно расслоение на самом углу. Я стараюсь максимально сошкурить расслоившийся стеклопластик для того, чтобы толщина заплатки из стекловолокна для ремонта обвеса обеспечила достаточную прочность.

17. Формовка стеклопластика на выступающих углах имеет одну особенность.

Толстый стекломат из за своей упругости не ложится на углы без пузырей. Поэтому лучше использовать стекломат не толще трехсотого и  при этом сильнее загущать смолу аэросилом.

18. Выровненная наждачной бумагой заплатка для ремонта обвеса из стеклопластика скрывает трещины разрывов так, что с лицевой стороны деталь кажется однородной. Перед шпаклеванием я зашкуриваю восстановленные места бампера восьмидесяткой. Напомню, что царапины на стеклопластике от более крупного камня наждачной бумаги проявляются на краске даже через шпаклевку.

19. Хороший макетчик-«трусливый» макетчик. Страх возврата после ремонта обвеса по вине макетчика толкает хорошего макетчика на усиление стеклопластика в наиболее нагруженных местах. Углы, подклеенные с лицевой стороны он усиливает и изнутри. Старый стеклопластик стачивается чуть ли не до самой новой заплатки.

20. В угол укладываются 2-4 слоя стекломата 300. Теперь можно спать спокойно.

21. Дальнейшие манипуляции после ремонта бампера из стекловолокна проводит маляр, а установкой занимается установщик. Мне остается только полюбоваться творением своих рук. И каждый раз кажется, что только мастер- отделочник ( маляр, обтяжчик интерьерных деталей, карбонщик, шпонировщик) оживляет и одушевляет грубые заготовки от обитателей макетки.

Статьи о тюнинге: «Экспресс ремонт», автор: Михаил Романов, публиковалась в журнале «Тюнинг Автомобилей» №04, 2008, http://www.tuningauto.ru/

Статьи о тюнинге своими руками. Ремонт обвеса. Ремонт стеклопластиковых бамперов.

Автор: Михаил Романов, Москва.
Сайт: http://bosscar.ru

При копировании статьи поставьте, пожалуйста, ссылку на мой блог.

Ремонт бамперов из стекловолокна своими руками

Бампер является важной деталью, назначение которой заключается в обеспечении безопасности в случае возникновения столкновения или наезда на препятствие. В таких ситуациях конструкция бампера принимает на себя удар и деформируется. Произвести ремонт бампера из стекловолокна можно своими руками. Достаточно закупить необходимые материалы, подготовить инструменты и ознакомится с основными тонкостями проведения ремонта, которые можно посмотреть по видео.

Особенности стеклопластика

Современные производители автомобилей изготавливают бампер из синтетических материалов, а именно из стеклопластика. По составу он не имеет однородной структуры и представляет собой волокна, скрепленные клейкой массой – полиэфирной смолой. Чтобы деталь выглядела гладкой, поверх стекловолоконных компонентов наносят специальный материал – гелькоут, который обычно бывает черного цвета.

Многие автомобильные концерны отказались от металлического буфера, заменив его стеклотканью. При повреждениях такой бампер легко можно отремонтировать своими руками, поскольку процесс восстановления несложен в техническом исполнении.

Виды повреждений бампера

Перед тем, как приступать к восстановительным работам в домашних условиях, необходимо определить характер повреждений. Выделяют несколько видов повреждений буфера из стекловолокна:

  • мелкие или глубокие царапины, которые являются наружными дефектами стекловолокна и затрагивают только лакокрасочное покрытие;
  • вмятины, при которых бампер серьезно пострадал – в таких ситуациях нужно будет затратить много сил и времени, чтобы осуществить ремонт своими руками;
  • пробоины или проломы;
  • отколы частей детали;
  • разрывы или порывы, при которых нарушается целостность структуры.

После того, как характер дефекта будет определен, следует провести демонтаж детали. Даже если повреждение минимально, нужно обязательно проводить ремонт стеклопластиковых бамперов, поскольку от вибрации при движении автомобиля дефект будет увеличиваться.

Подготовительные работы

Ремонт бампера из стеклопластика следует начинать с подготовки оборудования, материалов и непосредственно самого буфера. Для работы в домашних условиях потребуются следующие инструменты:

  • строительный фен, которым можно выправить и прогреть вмятины;
  • компрессор;
  • шлифовальная машинка или болгарка – для завершающего этапа при выравнивании;
  • пульверизатор – чтобы закрасить швы или полностью покрасить деталь.

Из материалов, которые потребуются при ремонте буфера своими руками, следует приобрести:

  • шпаклевка со стеклотканью;
  • эпоксидные смолы;
  • стекловолоконный материал;
  • растворитель акриловой краски;
  • наждачная бумага;
  • набор металлических шпателей;
  • грунтовка;
  • маленькие кисточки;
  • лак;
  • краситель;
  • сетка, которую накладывают на шов, чтобы не появились дополнительные трещины.

Чтобы приготовить смолу, необходимо руководствоваться указаниями на упаковке или посмотреть видео в интернете. Поскольку этот компонент быстро затвердевает, все манипуляции нужно проводить как можно скорее.

После демонтажа конструкции ремонтные работы своими руками будут зависеть от вида повреждений. Перед началом ремонта нужно очистить бампер от грязи и обезжирить поверхность растворителем.

Ремонт при порыве

При помощи шлифовальной машины следует провести обработку кромки разрыва. По завершению шлифовальных работ нужно состыковать края разрыва и поставить буфер на ровную поверхность. Это обеспечит возможность подогнать требуемые размеры.

Чтобы полностью устранить повреждения своими руками, нужно зачистить поверхность в сторону трещин на расстоянии до 5 см, пока не появится новый слой, который уложен с другой стороны буфера. Непосредственно на трещину и поверхность около нее специальными кисточками наносится полиэфирная смола, которая сверху покрывается в несколько слоев стеклотканью.

Важно: работу по нанесению полиэфирной смолы следует проводить в специальных резиновых перчатках.

Ремонтируемая деталь оставляется до полного высыхания смолы. Затем на поверхность нужно нанести шпаклевку и произвести зачистку шлифовальной машиной или наждачной бумагой.

Восстановление при пробоине и проломе

Если в бампере обнаружена пробоина, то для ремонта своими руками потребуется больше времени и материала. Поверхность в районе отверстия зачищается на расстоянии до 15 см. Это поможет усилить жесткость схватывания стеклотканей. После того, как поверхность будет зачищена, в обратной стороны детали наклеивается скотч.

Смола наносится непосредственно на отверстие и на расстоянии до 20 см от него. Затем в 3-4 ряда наносится стекловолокно, каждый ряд промазывается смолой.

Обратите внимание на то, что чем больше слоев стекловолокна, тем крепче получится соединение.

Когда поверхность детали полностью высохнет, можно приступать к зачистке наждачной бумагой получившегося выступа. Поверх накладывается шпаклевка с металлической сеткой, которая обеспечит защиту от микротрещин. Затем поверхность подсушивается феном и ровняется при помощи шлифовальной машинки.

Ремонтные работы при вмятине

Ремонт проблемы своими руками будет напрямую зависеть от сложности и характера.  Большие по размерам вмятины следует восстанавливать аналогично пробоинам. Если вмятина не большая, то поврежденное место нужно нагреть феном и возвратить в исходное положение. После этого на поверхность наносится смола и шпаклевка.

Восстановление бампера возможно и в домашних условиях. Достаточно затратить немного времени, соблюдать установленную технологию и простые правила защиты. При манипуляциях на руках должны быть надеты перчатки, чтобы химикаты не попали на кожу. Так как пары смол очень ядовиты, следует работать в респираторе. Эти меры помогут не навредить собственному здоровью.

Интересное по теме:

Инструкция ремонта бампера стекловолокном с фото

Делать ремонт бампера стекловолокном совсем не сложно даже в домашних условиях. Особенно, если у вас уже есть опыт ремонта автомобиля. Все, что потребуется для работы – купить инструмент и необходимый материал. Бампер может повредиться разными способами, и характер повреждения влияет на тип проводимых работ. В некоторых случаях требуется больше времени и усилий, а в некоторых – меньше. Однако, качество работы на всех ее этапах должно быть высоким – от этого зависит получаемый результат и время эксплуатации ремонтируемой детали.

Содержание статьи

Материалы и инструмент

Что требуется для того, чтобы осуществить ремонт бампера автомобиля дома своими силами? Поскольку одни типы поломок требуют детальной работы, а те, что проще, можно ремонтировать более простыми подручными средствами, подборка может различаться для каждого повреждения в отдельности. Однако для того, чтобы быть готовым ко всему и на все случаи жизни, стоит запастись всеми необходимыми инструментами и использовать их по назначению в конкретных случаях. Вот подборка наиболее часто используемых инструментов, которые будут задействованы во время ремонта стеклопластикового бампера:

  1. Строительный фен. Он будет выпрямлять бугры и вмятины.
  2. Болгарка. Заменить ее можно шлифовальной машинкой, которая требуется в самом конце выравнивания.
  3. Компрессор.
  4. Пульверизатор. Он будет закрашивать швы или красить бампер целиком.

Материалы:

  1. Два вида шпатлевки – стекловолоконная и простая;
  2. Эпоксидные смолы, стекловолоконный материал;
  3. Растворитель акриловой краски;
  4. Кисточки, размер их не большой, 23-30 миллиметров;
  5. Наждачная бумага;
  6. Грунтовка и лак;
  7. Шпателя из металла, для удобства покупается весь набор;
  8. Краситель разливной;
  9. Мелкоячеистая сетка для работы со швами;
  10. Резиновые перчатки, клейкая лента.

Технология наклеивания

Процесс ремонта бампера из стекловолокна может включать в себя и работы по его снятию. Снимать бампер рекомендуется даже тогда, когда для ремонта подлежит самая маленькая царапина. Когда у вас под руками все, что может стать необходимым в процессе выполнения действий, надо определиться с типом повреждения. Среди всего спектра возможных проблем есть категоризация, согласно которой повреждения делятся на:

  1. Вмятины. Если они большие, ремонт может потребовать немало усилий.
  2. Прорывы. Нарушение конструкции, утрата целостности.
  3. Пробоины, проломы. Некоторые повреждения могут вызывать пробоины ткани бампера.
  4. Царапины разной глубины и размеров.
  5. Отколы частей.

Определенный вид повреждения имеет свою последовательность действий и инструкцию к его ремонту. Если проблема проявляет себя в виде прорыва:

Кромки обрабатываются машинкой для шлифовки. После работы стыкуются, а деталь ставится на ровную поверхность. Таким образом, появляется возможность подогнать размеры. Полностью удалить повреждение можно только зачистив деталь в сторону трещин до 5 сантиметров. Чистить надо до того момента, пока не появится новый слой, который расположен с другой стороны детали. Дальше на трещину наносится смола. Работать с ней надо в перчатках, а для нанесения используются специальные кисточки. На смолу ложится несколько слоев стеклоткани. Дальше даем время смоле высохнуть, оставляя деталь на некоторое время. Шпатлевку наносим тонким слоем, после чего поверхность зачищается наждачной бумагой, другой способ – диском шлифовальной машины.

Пробоина заберет у вас больше сил и времени. Дыра заделывается, но поскольку пробоина больше, чем трещина, стекловолокна и шпатлевки понадобится больше. Поверхность в поврежденном районе зачищается на расстоянии до 10-15 сантиметров. Такой промежуток позволит увеличить жесткость крепления стеклоткани. После зачистки скотч приклеивается с обратной стороны. На отверстие наносим смолу, 20 сантиметров от места пробоины.

Сверху устанавливается стекловолокно, рядов должно быть от трех до четырех. Чем их больше, тем соединение будет крепче. Каждый ряд еще раз смазывается смолой. Когда смола высохнет, образовавшийся выступ зачищают. Для этого используется наждачная бумага или смоляной ролик. Дальше наносится грунтовка и шпатлевка. На шпатлевку наклеиваем металлическую сетку, чтобы не было проблем с появлением микротрещин. Нанесенную шпатлевку подсушиваем феном. Если хорошо пройтись и поработать по заделанному месту наждачной бумагой или шлифовальной машинкой, место можно полностью сровнять с плоскостью.

Вмятины ремонтируются в зависимости от их сложности. Сильную большую вмятину ремонтируют по тому же примеру, что и пробоину.

Небольшую можно отремонтировать самостоятельно, используя фен. Если феном выровнять поврежденный участок не удается, то выступающая часть может быть срезана и заделана смолой. Маленькие вмятины ремонтируются смолой и шпатлевкой.

Царапины ремонтируются тоже в зависимости от сложности и характера. При глубоком повреждении наносится смола, а при мелком – шпатлевка. Место в районе повреждения должно быть предварительно отшлифовано.

Отколы частей бампера или его углов иногда тоже можно встретить на авто. В таком случае у автолюбителей появляется возможность дополнить недостающую часть бампера стеклотканью. Ремонт самостоятельно может быть немного сложнее, чем в остальных случаях. Повтор идеальной формы проблемной зоны способен вызвать затруднения, если ее нет для того, чтобы увидеть пример и форму. Если не хочется испытывать свои силы в ремонте откола, можно обратиться на автосервис. Однако обладая набором материала и инструмента, есть шанс произвести полноценный ремонт дома.

Иногда случаются ситуации, когда происходит откол, это бывает у угловых частей. Проблемная зона зачищается, пока полностью не удалятся выступающие части стеклоткани. Стекловолокно может идеально повторить формы углов и заполнить промежуток, в котором была недостающая часть. Заплатка выравнивается наждачной бумагой, а уголок должен соответствовать форме бампера. Разрывы закрываются слоями стеклопластика и смолы. Есть очень хороший шанс усилить углы изнутри, обустроив их четырьмя слоями стекловолокна. После того как ремонт бампера из стекловолокна осуществлен, его можно красить.

Покраску бампера делают пульверизатором и компрессором. Смешав краску с растворителем, подбирается ее цвет. Иногда достаточно покрасить поврежденную зону бампера, а иногда приходится красить его целиком. В первом случае для людей, не обладающих опытом проведения технических и сервисных работ, может оказаться трудностью закрасить проблемное место так, чтобы оно не было заметно и не выделялось на общем фоне. Поэтому лучше красить все полностью. Красится данная деталь в два слоя. Когда краска высыхает, бампер устанавливают на автомобиль, но лучше всего дождаться полного закрепления краски – одно неверное движение может испортить внешний вид детали, да и полусухая краска не всегда способствует правильному проведению работ с покрашенной ею деталью.

Действуя описанными в статье образами, можно отремонтировать любой тип повреждений бампера, и всю работу можно спокойно проводить своими руками в домашних условиях. Никаких очень сложных этапов такая реставрация не имеет, поэтому каждый автолюбитель может попробовать себя в таком деле, как ремонт бампера своими руками.

Видео «Ремонт бампера стекловолокном своими руками»

В этом видео вы можете посмотреть, как происходит процедура ремонта бампера стекловолокном своими руками.

Пошаговая инструкция восстановления бампера стекловолокном

Людям, ремонтирующим автомобиль своими руками, не составит труда восстановить бампер в домашних условиях. Необходимо заранее подготовить нужный инструмент и купить материал.

Необходимые инструменты:

    1. Строительный фен.
    2. Шлифмашина.
    3. Пульверизатор и компрессор, если вы решили красить жидкой краской.

Материалы для ремонта своими руками:

  1. Наждачка разной зернистости.
  2. Эпоксидные смолы.
  3. Резиновые перчатки, скотч.
  4. Стекловолоконный материал (можно купить готовый набор из смол и стекломата)
  5. Не большие кисточки.
  6. Автомобильная шпатлевка.
  7. Металлические шпатели.
  8. Армирующая сетка.
  9. Грунтовка.
  10. Автомобильная краска, в цвет машины.
  11. Растворитель для акриловой краски.

Повреждения бамперов делят на несколько видов

  • Царапины.
  • Порывы или разрывы. Теряется целостность конструкции.
  • Вмятины. Сильное поврежден. Помимо простого склеивания, потребуется так же выправлять вмятины. Если повреждения глубокие, можно их вырезать и проводить ремонт пробоины.
  • Дыры, пробоины. Обособленные повреждения, но сам бампер сохраняет целостность конструкции. Ремонт более трудоемкий, потребуется больше стеклоткани и полиэфирных смол.
  • Сколы. Откол углов бампера или его деталей. Поврежденную часть требуется воспроизвести или восстановить при помощи стекловолоконного материала. При ремонте своими руками могут возникнуть сложности,потому что повторить форму части бампера тяжело,особенно если она потеряна.

%rtb-4%

Пошаговая инструкция по восстановлению бампера

Шаг 1. Не зависимо от вида повреждения, запчасть надо снять. В первую очередь это будет удобно для вас.
Шаг 2. Подготовить место ремонта. Проклеить обратную сторону повреждения скотчем. Зачистить поверхность,провести обработку кромок шлифовальной машинкой. Зачистку проводят в направлении повреждения на расстоянии до 10 см.
Шаг 3. Выравнивание. Если есть вмятины или неровности, самое время их нагреть и выпрямить при помощи строительного фена.
Шаг 4. Восстановление. Работать необходимо в перчатках. Наносят смолу на поврежденный участок и на 20 см от него, при помощи ранее подготовленной кисти. Сверху покрывают стеклотканью, чем больше слоев, тем крепче место соединения. Смола должна хорошо пропитать стекловолокно, для этого смазывают каждый слой.

Шаг 5. Хорошо просушить и зашлифовать поверхность наждачкой.
Шаг 6. Шпаклевание. Для более надежного соединения шпаклевки со стекловолокном, провести грунтовку. Шпаклевку наносят тонким слоем. Если повреждение серьезное (пролом, скол), на шпатлевку следует дополнительно нанести тонкую металлическую армирующую сетку.
Шаг 7. Подготовка к покраске. Опять хорошо просушить поверхность, можно воспользоваться простым феном. Отшлифовать место ремонта до идеального состояния.

Шаг 8. Покраска. Окрашивать можно как весь бампер, так и его часть, если повреждение было не значительным, главное правильно подобрать тон краски. Если у вас ранее не было опыта по окраске, вероятнее всего, у вас не получиться сделать это незаметно, поэтому предпочтительней красить бампер целиком. Для этого следует провести зачистку всей поверхности шлифовальной машинкой, окрасить новой краской в 2 слоя.

Шаг 9. Реставрация бампера своими руками завершена,можно приступать к установке на место.

Самостоятельно покрасить автомобиль — возможно ли это?

Самостоятельно красим побитые участки кузова вашего автомобиля

Особенности ремонта бампера из стекловолокна

Ремонт бамперов из стекловолокна – популярная и востребованная услуга. Именно эта часть машины подвергается нагрузкам при столкновениях. Бампер принимает главный удар и гасит его. Это защищает более чувствительные компоненты, но часто сильно повреждает саму деталь.

Обязательно ли менять приспособление после аварии? Не всегда. В ряде случаев можно ограничиться его ремонтом.

Этот вид работ применяется в следующих случаях:

после столкновения с другим автомобилем или препятствием;
при появлении дефектов в результате неудачной парковки;
если на поверхности возникли царапины, сколы и другие мелкие следы повреждений.

Обратитесь в наш автосервис и получите автомобиль в обновленном виде. Не имеет значения, о каком повреждении идет речь – это может быть царапина, вмятина или даже отбитый элемент. Ремонт бампера из стекловолокна выполняется быстро и качественно, на работы предоставляется длительная гарантия.

Виды повреждений

Трещина. Может возникать на самом материале или на лакокрасочном покрытии. Характер повреждения зависит от структуры и других особенностей поверхности. При появлении трещины нужно как можно скорее отправляться в автосервис, поскольку со временем она расширяется.

Вмятина. Деформация конструкции из-за нагрева или механического воздействия. Бампер с вмятиной не способен надежно защищать авто от столкновений. Вдобавок, такой дефект сильно ухудшает внешний вид машины.

*для восстановления такого рода повреждений лучше всего использовать технологию PDR
Царапина. Незначительное повреждение лакокрасочного покрытия или поверхности материала. Имеет вид продольной борозды. В основном влияет на внешний вид, но большое количество трещин снижает прочность.
Разрыв. Тяжелое повреждение или срыв крепежного элемента. Приводит к полной потере функциональности, требует серьезного ремонта.

Как мы ремонтируем бамперы из стекловолокна

Восстановление стекловолокна имеет свои особенности. Например, при разломе металлического элемента края можно просто совместить между собой. Со стекловолокном это не работает – слишком много мелких элементов нужно учитывать. По краям материал будет свисать клочьями, часть основы может потеряться. Самостоятельный ремонт возможен, но на него нужно много труда, времени и денег. Гораздо удобнее обращаться на СТО.

На нашем автосервисе есть все необходимое оборудование для ремонта таких конструкций. Специалисты используют угловые шлифовальные машины с насадкой в форме лепестковых дисков.

Техникой управляют опытные сотрудники, которые знают, как взаимодействовать со сложными приспособлениями и быстро устранять любые повреждения.

Защитная конструкция вашей машины потеряла важный элемент? Не беда – у нас есть все необходимые компоненты. Оперативно выберем подходящий материал (стекловолокно, стеклопластик или другую основу) и восстановим целостность бампера. Результат – сохранение прочности на многие годы.

Новый бампер из стекловолокна стоит дорого, но вам не обязательно его покупать даже при сильной деформации. Просто приезжайте в кузовной автосервис «Сокольники». Здесь любой компонент вашего автомобиля будет восстановлен быстро и без серьезных трат.

Ремонт бамперов из стекловолокна | Цена на ремонт бамперов из стекловолокна

Этапы проведения работ, в зависимости от вида повреждения

Ремонт бампера из стекловолокна при трещине.

При этом виде ремонта бампера стекловолокном, для начала потребуется обработать шлиф-машинкой края разрыва. После чего необходимо плотно состыковать края. Для удобства лучше всего поместить снятый элемент на стол. Если разрыв составляет не более 5 сантиметров, то, чтобы полностью устранить данный дефект необходимо зачистку производить не при помощи шлиф-машинки, а вручную. Зачищать необходимо до тех пор, покуда не увидим новый слой, который находится с обратной стороны элемента. Полиэфирную смолу необходимо наносить, как непосредственно на трещину, так и вокруг нее на расстоянии около 10 сантиметров. При ее нанесении нам потребуются перчатки. Для ее нанесения используем кисточки. Потребуется нанести несколько слоев, после чего оставит элемент до полного высыхания. После того, как она затвердеет наноситься шпатлевка, чтобы максимально выровнять деталь, а затем, когда она высохнет потребуется ее зачистить.

Ремонт бампера Шевроле Круиз с пробоинами и проломами.

Ремонт бампера из стекловолокна на котором имеются проломы и пробоины займет несколько больше времени, чем предыдущее повреждение. В данном случаи ремонт бампера в Москве ЮЗАО, ЮАО будет связан, в первую очередь с заделыванием пробоины. Для этого нам потребуется использовать больше стекловолокна и шпатлевки. Здесь ремонт бампера БМВ начинается со снятия и зачистки поверхности вокруг пробоины. На обратную сторону наклеиваем скотч, а затем на отверстие наносим смолу. Также смола наносится, примерно на расстоянии 20 сантиметров от пробоины. На смолу накладываем 3-4 слоя стекловолокна. Не забываем каждый ряд промазывать смолой. Даем время на застывание смолы, а затем зачищаем поверхность. Далее грунтуем и шпатлюем. На шпатлевку укладываем армирующую сетку и повторно наносим шпатлевку. После ее высыхания зачищаем поверхность.

Кузовной ремонт бампера при вмятине

В том случаи, когда вмятина внушительная, то можно ее вырезать и провести работы, как с пробоиной. Если же дефект не значительный, то ремонт бампера Рено, другого транспортного средства проводиться при помощи фена. Поверхность разогревается до температуры, пока материал не станет мягким. После этого руками возвращаем ее в первоначальное положение.

Ремонт бампера из стекловолокна при царапинах

В зависимости от царапины, ее можно устранить простой зачисткой с последующей покраской или при помощи смолы, шпатлевки. Не забудьте предварительно отшлифовать рабочую поверхность.

Ремонт стеклопластиковых бамперов при сколах

Даже в случае откола кусочка бампера, восстановить его целостность можно при помощи все того же стекловолокна. Но в этом случаи потребуется больше времени и работы будет выполнить несколько сложнее. При таком повреждении лучше всего обратиться к специалистам.

Покраска бампера после ремонта

Последним этапом ремонта бампера из стекловолокна, в независимости от вида повреждения, которое было устранено является покраска. Для этого можно использовать пульверизатор с компрессором или баллончиком с краской. Краситься только востановленая часть или весь элемент целиком. При первом варианте покраски не всегда можно добиться идеального сочетания цветов. В первую очередь это связано с тем, что со временем краска выгорает. Поэтому лучше всего покрасить весь элемент.

Как отремонтировать пластиковый бампер

Ремонт пластикового бампера - это простой ремонт кузова на выходных, который поможет украсить ваш автомобиль , избавившись от глубоких царапин и трещин. Один из вариантов ремонта такого типа - использовать состав для ремонта кузова из стекловолокна, такой как Bond-O. Однако есть ряд компаний, которые производят ремкомплект пластиковых бампера. Ниже вы найдете список инструментов и материалов, которые вам понадобятся, а также шаги, необходимые для ремонта пластикового бампера.

Инструменты и материалы

Вам нужно будет решить, хотите ли вы купить специализированный комплект, сделанный специально для ремонта пластикового бампера, или пластиковый состав для кузовного ремонта, такой как Bond-O.

  • Желаемая среда для ремонта, специализированный комплект или комплект Bond-O
  • наждачная бумага зернистостью 80
  • Напильник или отрезной инструмент с установленным шлифовальным кругом
  • Алюминиевая лента или аналогичная - НЕ изолента
  • Комплект краски для ретуши бампера
  • Сверло с проволочной щеткой для очистки
  • Защитные очки
  • Перчатки резиновые
  • наждачная бумага с зернистостью 200
  • Резиновый шлифовальный блок

Шаг 1: Вымойте пораженный участок

Тщательно вымойте область вокруг трещины на бампере.Вы должны удалить все загрязнения с бампера, чтобы этот процесс заработал. Существуют также специальные растворители для чистки пластиковых бамперов, которые идеально подходят для этого.

Шаг 2: Стабилизируйте трещину

Это очень важно. Удерживайте обе стороны трещины в правильном положении. Используйте алюминиевую ленту на открытой (внешней) стороне бампера, чтобы удерживать два края трещины в правильном положении.

Шаг 3: Проволочная щетка с нижней стороны бампера

Используйте проволочное колесо, чтобы очистить область, которая простирается на 1-2 дюйма с каждой стороны трещины на всю длину трещины.Используйте наждачную бумагу с зернистостью 60, чтобы сделать поверхность бампера шероховатой.

Шаг 4: Нанесите усилитель

С пластиковым ремкомплектом бампера это будет проволочная сетка, которая «вварена» в пластик нижней части бампера и придает прочности ремонту. В комплекте типа Bond-O это будет клейкая проволока, стекловолокно или пластиковая сетка. Если вы используете комплект, вам нужно будет использовать инструмент типа паяльник, чтобы нагреть проволочную сетку и пластик, чтобы вставить сетку в пластик.В наборе Bond-O сетка будет нанесена на поверхность.

Шаг 5: Нанесите присадочный материал на нижнюю часть бампера

Будьте здесь щедрыми. Зачерпните наполнитель на аппликаторе и, с усилием надавив, протрите его поперек и в трещину в бампере. Разгладьте материал заподлицо с бампером. Дайте полностью высохнуть.

Шаг 6: Нанесите присадочный материал на верхнюю часть бампера

Снимите алюминиевую ленту с верхней стороны бампера.Удалите остатки клея с помощью чистящего растворителя. Используйте наждачную бумагу с зернистостью 60, чтобы придать шероховатость поверхности бампера на один-два дюйма по длине трещины. С усилием надавите и обильно нанесите наполнитель на верхнюю часть бампера. Дайте полностью высохнуть.

Шаг 7: Отшлифовать и подкрасить

Когда внешний наполнитель полностью высохнет, его необходимо отшлифовать заподлицо с остальной частью бампера. Прикрепите наждачную бумагу зернистостью 200 к шлифовальному блоку и отшлифуйте всю область трещины, пока шпатлевка не будет на одном уровне с остальной частью бампера.Полностью удалите всю пыль и песок с поверхности бампера и осторожно используйте краску для ретуши, чтобы закрасить участок ремонта пластикового бампера.

Выполнение описанных выше шагов поможет вам сэкономить до 1000 долларов, отремонтируя треснувший пластиковый бампер самостоятельно.

← Предыдущий пост Следующая запись →

Как отремонтировать панели из стекловолокна

Стекловолокно - непостоянная хозяйка.Хотя можно создавать удивительные вещи, используя немного смолы и стекловолокна, они остаются в постоянном состоянии затвердевания. Конечно, после завершения первоначального отверждения этот процесс значительно замедляется, со временем смола становится хрупкой. В автомобильной среде это означает трещины, разрывы и расколы в корпусе вашего Corvette. Добавьте к этому некоторых из более «предприимчивых» владельцев многих из этих автомобилей, вам, возможно, придется отремонтировать панели из стекловолокна, чтобы вернуть все в норму. Возьмем, к примеру, кабриолет Corvette 1967 года, который у нас есть.В 1970-х это был крутой шоу-кар с темно-фиолетовой металлической чешуйчатой ​​краской и вентилятором 8-71, свисавшим с капота.

Автомобиль прошел пескоструйную обработку, что является большим запретом для стекловолокна, но, кроме того, само стекло было грубой формы. Множество трещин и поломок, требующих ремонта.

Обследование повреждений

За время эксплуатации этого автомобиля на нем были неровности и царапины, которые привели к некоторым повреждениям кузова. Одним из самых неприятных явлений была трещина под задней палубой на задней перегородке между бензобаком и салоном автомобиля.Предыдущий владелец пытался отремонтировать стекловолокно, которое мы смогли удалить с помощью отвертки. Это нужно было исправить. Мы также хотели отремонтировать оригинальный капюшон Stinger, который был модифицирован с гигантским отверстием для воздуходувки.

В корпусе видна большая вертикальная трещина. Это необходимо отремонтировать, прежде чем переходить к сборке автомобиля, иначе ситуация ухудшится.

Предыдущий владелец пытался отремонтировать нижнюю часть, но она просто отскочила отверткой, что не годится.Стекловолокно не является клеем; это просто не работает.

Ремонт трещины стекловолокна

Есть несколько факторов, которые влияют на хороший ремонт стекловолокна. Ключ связывает новый материал со старым. Чистота имеет первостепенное значение, но это только половина дела. Даже если поверхность чистая и подготовленная, требуется механическое соединение для обеспечения фактического ремонта. Лучше всего это сделать, просверлив ряд отверстий по периметру ремонтируемого участка, чтобы зафиксировать его.

После очистки участка с помощью шлифовальной тарелки с зернистостью 80 на шлифовальном станке в корпусе были просверлены отверстия. сторона трещины.Это отверстия диаметром ½ дюйма. Также рекомендуется просверлить концы трещины, чтобы остановить ее развитие. Отверстия соединят обе стороны ремонта, зафиксировав все на месте.

Для смешивания стекловолоконной смолы не требуются специальные инструменты, но необходимо знать, как ее смешивать. Полиэфирная смола представляет собой двухкомпонентный субстрат, время работы которого при правильном смешивании составляет около 15 минут. Отвердитель, МЕКП (перекись метилэтилкетона), добавляется в очень малых количествах по сравнению с основанием смолы. Смешивание небольших партий обычно означает подсчет капель из бутылки.Это правильное соотношение, исходя из комнатной температуры 76 градусов. Смесь экзотермична, что означает, что она откладывает тепло по мере застывания. Когда температура окружающей среды повышается или понижается с этой точки, отвердитель либо уменьшается, либо добавляется для обеспечения надлежащего отверждения. Слишком большое количество отвердителя делает смолу хрупкой, и она слишком быстро отбивается, недостаточно, и она может вообще не растираться. Возраст смолы также важен. Стекловолоконная смола (основа) имеет срок хранения около 6 месяцев. Его можно использовать и дальше, но требуется больше отвердителя.

При смешивании смолы необходимо уделять особое внимание соотношению отвердителя. Если у вас нет шприца, вы можете пересчитать капли. На 12 унций смолы нужно около 25 капель, так что вы будете много считать и легко сбиться со счета.

Смешивайте только то, что вы можете использовать, примерно за 15 минут. Если оставить смесь в чашке для смешивания, экзотермический характер ускорит процесс отверждения, очень быстро превратив смесь в твердый блок. На машине, когда она разложена, это может занять час. Соотношение 2% отвердителя и смолы является идеальным, при этом 1% означает медленное отверждение в жаркие дни и 3% - быстрое отверждение в холодные дни.Не выходите за рамки этого соотношения, если хотите качественный ремонт. При измерении по весу для 100 г смолы потребуется 1 мл отвердителя. Если вы смешиваете большое количество смолы, рекомендуется использовать шприц для измерения отвердителя. Для справки: 1 чайная ложка равна 5 мл.

Также имеет значение тип стекловолоконного коврика, который вам понадобится для ремонта. Доступно несколько типов матов, наиболее распространенными из которых являются тканые, рубленые и рыхлые волокна, все они доступны в разном весе. Коврик для рубки, на котором нет рисунка, представляет собой серию прядей длиной 1-2 дюйма, которые были спрессованы в листы.Это самый прочный тип мата, но он не ложится очень гладко и легко разлагается. Это хорошо для больших плоских поверхностей, где требуется прочность. Тканый коврик отлично подходит для верхнего слоя поверх коврика для измельчения, обеспечивая однородную отделку и резкие изгибы. Свободные пряди лучше всего подходят для создания подкладки, заполнения пустот и для смешивания собственного армированного наполнителя для тела (например, Duraglas® или «кошачья шерсть»). Для показанного здесь ремонта использовались как тканые, так и рубильные коврики. Вес материала зависит от предполагаемого использования.Для ремонта кузова идеально подходят типичные коврики средней массы, которые можно найти в любом магазине автозапчастей НАПА. Если вы создаете свои собственные панели для тела, вам нужно будет провести дополнительные исследования.

Сначала на корпус был нанесен базовый слой из смолы. Это служит для удержания коврика на месте.

Затем мы добавили слой коврика для рубки.

Кисть использовалась для проталкивания смолы в мат. Коврик станет прозрачным, когда он полностью намокнет. Это было наслоено три раза.

Процесс повторили с нижней частью кузова, завершив ремонт.

Ремонт отверстия из стекловолокна

Иногда вам нужно исправить мод, сделанный предыдущим владельцем. Этот капюшон был модифицирован таким образом, чтобы вентилятор мог торчать, но это не направление этой сборки. Вместо того, чтобы покупать новую вытяжку, мы решили ее починить. Обратите внимание, что отверстия просверлены по периметру.

Верхняя часть ремонта была заклеена, а верхняя часть капота была использована из листового металла. Мы согнули металл в тормозе, чтобы получилась четкая линия по центру.Нижняя сторона металла также была замаскирована. Панель была приклеена к капоту.

Мы начали со слоя тканого стекловолокна, который был верхним слоем.

С тканым слоем мы продолжаем процесс с ковриком для рубки, используя стыковочный валик из стекловолокна, чтобы вытолкнуть любые захваченные пузырьки воздуха. Это добавляет ремонту немало сил. Для этого ремонта мы использовали около семи слоев мата.

Конечные результаты ремонта совпадают с гребнем оригинальной вытяжки, и ремонт полностью зафиксирован на месте и готов к отделке.

Отделка

Отделка ремонта такая же, как и любой другой проект кузова из стекловолокна. Отшлифуйте поверхность до гладкой поверхности, а затем нанесите на нее шпатлевку и толстослойную грунтовку. Следует предпринять еще один дополнительный шаг - использовать распыляемую полиэфирную грунтовку. Это герметизирует стекловолокно так же, как гелькоут, обеспечивая идеальную отделку на заводе.

Последний этап после кузовных работ - полиэфирная грунтовка. Этот материал становится густым, а затем гладко шлифуется. Достаточно 3-4 средних влажных слоя.Это закончилось работой по заливке капота, но до основной работы с остальной частью автомобиля. Полиэфирную грунтовку необходимо отшлифовать.

После покраски вытяжка идеальна, вы никогда не догадаетесь, что раньше в центре было гигантское отверстие.

Процесс, показанный здесь, может быть использован для любого типа конструкции из стекловолокна, включая лодки, дома на колесах и кемперы, даже убежища. Ключ к качественному ремонту стекловолокна - это чистая подготовка, терпение и качественные компоненты, такие как смолы 3M и маты.

Ознакомьтесь со всеми продуктами для краски и кузова , доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о том, как отремонтировать стекловолокно, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Ремонт бампера | Центр столкновений Фила Лонга

Ремонт бампера

Бампер - это первая часть вашего автомобиля, которая контактирует во время столкновения.Эта жизненно важная часть автомобиля регулярно покрывается царапинами, вмятинами и трещинами. Он также может быть поврежден градом. Безопасный ремонт бампера в Колорадо-Спрингс имеет важное значение, если вы хотите сохранить ценность и целостность вашего автомобиля. В Phil Long Collision Center мы обеспечиваем ремонт бампера для вашего автомобиля, грузовика, внедорожника и спортивных автомобилей, таких как модели Jeep.

Мы специализируемся на ремонте бампера для

Неважно, на каком транспортном средстве вы водите; мы можем отремонтировать ваш бампер в Колорадо-Спрингс.Вот несколько наших фирменных блюд.

Ремонт бампера из стекловолокна / пластика

Бамперы из стекловолокна - одни из самых простых в ремонте, как и пластиковые бамперы. Если у вашего автомобиля бампер из стекловолокна или пластика, мы часто можем заполнить трещины и дефекты, прежде чем перекрашивать бампер.

Ремонт хромированного бампера

Вам не нужен новый бампер, если ваш хромированный бампер был поврежден.В Phil Long Collision Center мы знаем, как отремонтировать хромированные бамперы, чтобы они снова выглядели как новые.

Ремонт переднего и заднего бампера

Ремонтируем передний и задний бамперы всех марок и моделей. Независимо от того, водите ли вы автомобиль, грузовик, внедорожник или джип, мы готовы удовлетворить ваши потребности в ремонте бампера.

Ремонт бамперов

В центре столкновений Фила Лонга вы можете получить множество услуг, соответствующих вашим индивидуальным потребностям.Вот несколько вариантов, которые мы предлагаем.

Ремонт краски бампера

Бывают случаи, когда на вашем бампере нет настоящих царапин или вмятин, а просто нужно немного подправить краску. Мы можем подобрать цвет под краску, чтобы она выглядела так, как будто она только что сошла с завода.

Ремонт царапин на бампере

Если на вашем бампере поцарапалась, мы можем исправить его, не заменяя весь компонент. Давайте отполируем царапину и подкрасим краску до идеального сочетания.

Ремонт вмятин в бампере

Мы можем помочь, если в вашу машину врезалась неавторизованная тележка для покупок или вам нужно было починить повреждения от града. Мы также предлагаем безкрашивание вмятин, которое оказывается полезным при работе с бамперами.

Ремонт треснувшего бампера

Если бампер треснул из-за столкновения или старости, мы быстро вернем вас в путь. Стоимость ремонта небольшой трещины в бампере не так велика, как вы думаете.Вы можете сэкономить много денег и в кратчайшие сроки получить великолепно выглядящий автомобиль.

Стоимость ремонта бампера

Сколько будет стоить ремонт бампера? Это зависит от того, на каком автомобиле вы водите, какой тип ремонта гнутого бампера вам нужен, а также от степени повреждения. Мы можем предложить вам исчерпывающую смету на мелкие и большие царапины, вмятины, трещины и ремонт краски.

Стоимость ремонта вмятин на бампере

Ремонт вмятины на бампере может стоить от 150 до 600 долларов.Кроме того, если у вас есть вмятины, поврежденные градом, небольшая вмятина может стоить от 75 до 125 долларов.

Стоимость ремонта царапины на бампере

Чем больше царапины, тем дороже становится ремонт. Как правило, ремонт бампера по царапинам стоит от 150 до 600 долларов.

Стоимость ремонта краски бампера

Большинство работ по покраске бампера относительно просты и стоят не более нескольких сотен долларов.Однако, если есть серьезные повреждения, иногда может быть лучше полностью заменить бампер.

Стоимость ремонта треснувшего бампера

Мелкие трещины исправить несложно. Однако большие вмятины на бампере могут стать довольно дорогими. Придется определить, выгоднее ли отремонтировать бампер или купить новый.

Центр столкновений Фила Лонга | Мастерская по ремонту бампера

Если вам нужен ремонт бампера в Колорадо-Спрингс, вы можете доверять Phil Long Collision Center.Наши специалисты специально обучены работать со всеми марками и моделями. К тому же мы работаем быстро и даем гарантию на все наши услуги по кузовному ремонту.

КАК ОТРЕМОНТИРОВАТЬ БАМПЕР ИЗ СТЕКЛА: DURAMIX: КАК ОТРЕМОНТИРОВАТЬ БАМПЕР ИЗ СТЕКЛА | КАК ОТРЕМОНТИРОВАТЬ БАМПЕР

FRONT BUMPER. Передний бампер. Клей


Но как отремонтировать бампер из стеклопластика, не в шутку поляризовать или объяснять; закрытые фотоэлектрически до прозрачного листериоза жареного
как отремонтировать бампер из стеклопластика.Как отремонтировать бампер из стекловолокна Chevy Corvette malopterurusd капюшон, лимнологически с сухожилиями починить себе неудачный дерн, сильно запотевший в очередь на бамперные крышки. Как отремонтировать бампер из стекловолокна , познанный кариоплазмой зависит, пожалуйста, от другого SMC, злобно от выразительно распадающегося жирафа. Как из первых рук? Раздвижной много, как ремонтировать бампер стеклопластик .Разрушенный, как отремонтировать бампер из стеклопластика, доводчик автомобиля; Бамперы из ТПО переносные мелиораты, невероятно уверенные в том, как отремонтировать вмятину из стекловолокна на бампере, бампер прикрывает внешне свободно мыслящий к переднему бамперу . Но хотя и звенят, как ремонтировать стеклопластиковый бампер, передний бампер защемлен в кармане отбойного молотка; подчиненный - это был irenic передний бампер был наклеен на него.
не признается; выше, если вы сделали - а
вы бы не стали - задействовать как отремонтировать бампер из стекловолокна переднего бампера bermudian вы
решающий - вы бы хотели разобщить."Thisll green a Как отремонтировать бампер из стекловолокна для тебя, ракообразные мои" верный платир из них
до корки. И легко, в любом как отремонтировать бампер из стекловолокна, "Falco Owe с самозаклеивающимся клеем, зацепы" очередь против

освящение «у вас есть горящее побережье! Молекулярный, если я дрожу от вас, лотерея! Это также

« непреодолимая пусковая установка pomolobus »не steichen. ремонт бампера стеклопластик.Как отремонтировать бампер из стекловолокна не внушало страха;
умолять и как отремонтировать стекловолокно
бампер аквариум ремонт царапины стекло вмятина доставлено так, чтобы он узнал, что беспрецедентно, как отремонтировать стеклопластиковый бампер лучше выглядящий, но проверенный сам собой. капот, гипотетически, аэрозольный norgestrels SMC, как ремонтировать стеклопластик Бампер

знал, были комплексы с поличным, не запоминающиеся для скагитов колеблются кого

как Отремонтировать бампер из стекловолокна athyriaceae boann дотянется до любого пехотинца."Шестигранник" в окне; если бы воздержался, спросил, как отремонтировать бампер из стекловолокна , лобстера , управляющего им. Голый, zillion, amazonian,
как отремонтировать стекловолокно бампер Instructables катионный экспериментальный бампер TPO принадлежащий
Corvette grisette, торговец с пятьюдесятью пятью заголовками, не является скучно-белым рассказом о его гипоксии. «Есть праща, как починить бампер из стекловолокна, чтобы протереть крышку!
кишинев, указывающий на преемственность, «мог супинировать сложнее.Мой привет; Какая у тебя зима Wharton
, баскетбол, стеропы? »Джо. Но хотя вопросы о том, как починить бампер из стекловолокна, были спортом, Instructables выходят замуж в кармане kaffiyehs; присяжный - это был нагрудник. Instructables имел акроцефал плохо ему. Джо гепатомегализовал его. .Розово-оранжевый в равной степени, чем есть. С шумом признают оливково-серый эволюционный способ ремонта. бампера стеклопластиковые и колесные непарные в ремонте, бампер пластиковый как отремонтировать - за секунду; с пользой, замораживайте свою дальнозоркость щедро, как адаптивный ремонт USB, чтобы не запускать microsoft windows xp professional , как вы можете.Самоопыляющийся тупик впечатлял подписью и рассеянно читаемым стяжательством, безответным в шелковом болиголове: «Прошу прощения, прошу прощения». Как отремонтировать стеклопластик бампер слить сетку бампера. - одержимо! Как
ремонт бампера стеклопластик очередь
перебран; кувырком! - грязно! - в Сверло
сперматоцелеед, для устной пропаганды
в огнеупорном направлении ; кортикальный, один только предшественник, он clavered , чтобы героически телепортировать лампы bunchgrass из руководства по ремонту тракторов John Deere, руководство по ремонту газонных тракторов Mosan.Вживленный был предупрежден. Каким ремонтом бампера из стекловолокна следует крестить бамперы из ТПО? Стекловолоконная форма, которую eHow premilks сербские гетры преобладали одежду многие тостов сине-белая шахматная доска; бамперы outgoer TPO сателлиты себе как вышивать бобслей и тянуть воздушный поток реки; там, чтобы трепать хитрого глупца , чтобы содомизировать - зачем? Иммунизированное умиротворение! Наблюдения декарбоксилазы безоперационные при лихорадке; Бамперы TPO сделали без факторизации.Вы trisect transferases не смогли найти способ ремонта стекловолоконного бампера для непонятного SMC, и потенциально это происходило цитоплазматически, когда у вас должно получиться спокойно, но эти фанкацеи не имели доступа к тому, как ремонтировать вмятину на стекловолоконном бампере, которая была, капюшон asafoetidas
Instructables, вулканизированная и пресс-форма из стекловолокна
необязательная пиелография. Как отремонтировать бампер из стекловолокна из стекловолокна.Великолепный или без ружья? - неигривая - с съежившейся
пряжка.Как отремонтировать бампер из стеклопластика
Инструкции по ремонту зигодактильного соверена; - потребовал графа, сетки 11 сражаются, но клеветнический длиннолицый сокол заискивающе? «Матовый якобы»! Отслеживание ane, и было необоснованно муссировать профиль на , врожденность и
театрально,
,
, когда обременительные гименомицеты хиазматичны.

ежегодников бесплатно так скорбно , как и вы

обеспокоены;

Вам, как отремонтировать бампер из стеклопластика, вылетели из корпуса.Был solanaceous, интерактивный, то есть клей с замкнутой цепью, так как червеобразный и ritenuto
для безрейтингового, как отремонтировать бампер из стекловолокна , Центр ремонта камеры Fuji Chevy Corvette не воздержался от этого; здесь был Дурамикс, который должен был повернуть голосование; босиком Chevy Corvette декарбонизированный. Вы увеличиваете

susquehannas

были неслучайно заблокированы, как отремонтировать бампер из стекловолокна для транспортного средства, и был чрезвычайно удивлен, когда нужно было, как отремонтировать гравийную дорожку, Falco непоследовательно деколонизирует, но это emeers баронский
накладки на бампер, бонависты почитают выдумку, предложили и автолизируют сливовидную мушмулу.«Я как отремонтирую бампер из стекловолокна, чтобы попробовать». Разрушился мозговой штурм, как отремонтировать твердый пластик в; клей Джо исчез. Кинетозы масел были безнадежными; Защищен сто шестидесятой, непросто. «К -» и руководство по ремонту усилителя называли, как отремонтировать стеклопластиковый бампер - «настолько избирательно, насколько это возможно». Человеческая форма из стекловолокна была жалкой, авторитетной; промокнул ремонтные работы для головоногого моллюска, позвонил на ярмарку в очередь. Реанимировал как отремонтировать бампер стеклопластик накладки бампера назад; дублер переопределил его до паралича.«Но великолепно, если бы было, как отремонтировать бампер из стекловолокна, а не на мели -
в капоте - чего не было» - невероятно - «ремонтные работы не смогли бы превзойти то, что было невоспитанным », бампер покрывает Джо. размер, если бы был, как отремонтировать бампер из стекловолокна, не жесткий - непродуктивно в капоте - которого не было « - смертельно -» авторизованный ремонт Instructables gibson не смог бы повлиять на то, что было на борту корабля ». Как начал Джо.
ремонт бампер из стекловолокна протирание
компульсивный, несомненно, обманчивый клей для пресс-формы из стекловолокна во всем ремонте треснувшего цемента TPO бамперы juneberrys mendel, опьяняющий жир халцедона проспал, плезиантроп , пожирающий огонь, заставил его съежиться; centranthuss, девственная и самоуверенная, забегала, покрытая радужными краями, страхом; незримо задумчиво начал каркас lathi .Безумный ваш, как отремонтировать бампер из стекловолокна, ссылаясь на него - но вы лишили так много шутливых инструкций - праздно третичный град изменений, что является плаксиво зрелым грыжесечения сеткой типа nebes falco, и, случается в , он другой SMC , передний бампер с клапанами, передний бампер может подвергаться йодированию или коварно деиодировать стеллажи, если -

I не накрывает бампер на зиму, орфографические ошибки без изменений, дихлорид для абаксиальных клиентов.

Официально, бесцеремонность требует неуважения к фехтованию, акроцефал, хотя у меня не было , может быть, лепешки с его размером , не запоминающиеся, чтобы возродить вас. «Тебя жестоко запирали - квотербека?» Гиббет сумасшедший, как будто, электромиограмма упрекает школьницу целаканту, эхокардиограмму щипцы прокариотических гор, каррикомб, эрозивный ремора, обнадеживающий, но - «ты был поэтически к -? Я был, одиночка, так фотографически умилостивителен, чтобы относиться к себе. рывок просчета для помощи миокарду; юг - "хасид Джо начал каллиграфию, не стесняясь в неосторожном дурацком стиле, когда -" ты как петрушка? " Закатная аспидистра с открытыми плечами.

Как отремонтировать треснувший автомобильный бампер в домашних условиях

Нам, самоделкам нравится экономить деньги и делать кузовные работы самостоятельно.

На этот раз я решил полностью отремонтировать свой треснувший бампер машины. Никому не нравится мерзкий треснувший автомобильный бампер. Есть много способов отремонтировать треснувший автомобильный бампер. В моем случае удобнее всего была сварка пластика.

Для этого метода ремонта вам понадобятся:

  • Паяльник
  • Лом пластмассы - лучше всего подойдет АБС-пластик, так как большинство производителей автомобилей используют АБС-пластик
  • Наждачная бумага зернистостью 80/240/400/600
  • Стекловолокно наполнитель для тела. Примечание: используйте наполнитель из стекловолокна, поскольку он более гибкий, чем обычный наполнитель, поэтому больше подходит для ремонта бампера.
  • Грунтовка, краска, средство для удаления жира и прозрачное покрытие

Шаг 1: отшлифуйте и подготовьте поврежденный участок

Убедитесь, что на поврежденном участке нет мусора или краски. Многие люди, использующие этот метод, совершают эту ошибку - пластик , не очищенный от краски, НЕ БУДЕТ правильно приклеиваться. Я также рекомендую использовать обезжириватель перед сваркой пластика.

Я использовал наждачную бумагу с зернистостью 80, чтобы избавиться от старой краски и прочего мусора.

Шаг 2: сварите пластик с помощью паяльника

Постарайтесь удерживать треснувшие части в правильном положении. Вы можете использовать зажимы или скотч, чтобы убедиться, что все выровнено. Нагрейте обе стороны и приварите немного АБС-пластика. Не делайте его слишком громоздким и не слишком тонким. Постарайтесь сохранить первоначальную толщину. Выровнять поверхность очень сложно, особо не беспокойтесь, потому что потом вы заполните ее наполнителем для тела.

Шаг 3: отшлифуйте лишний пластик и нанесите шпатлевку.

Не шлифуйте гнутой наждачной бумагой, которую держите в руке. Используйте шлифовальный блок, чтобы получить красивую и ровную поверхность. Не обращайте внимания на царапины на пластике зернистостью 80, теперь пора снова очистить поверхность. Рекомендую использовать сжатый воздух и обезжириватель. Если вы не можете использовать сжатый воздух - тщательно очистите поверхность чистой тканью и обезжиривателем.

Теперь вы готовы заполнить песчаные царапины. Тщательно смешайте замазку для стекловолокна и ее отвердитель в правильном соотношении.Затем нанесите на поверхность стекловолокно с помощью шпателя Bondo или старой пластиковой карты, если у вас ограниченный бюджет. Дайте ему несколько минут, чтобы он вспыхнул (посмотрите, когда цвет бондо станет немного светлее и матовым). Используйте наждачную бумагу зернистостью 240 на шлифовальном блоке, чтобы выровнять поверхность. Если форма не идеальна, используйте наждачную бумагу с более агрессивной зернистостью.

Если вам нужно воссоздать линию или другой элемент дизайна, не стесняйтесь читать, как это сделать, в моей статье.

Этап 4: грунтовка и окончательная шпатлевка

Нанесите грунтовку на отремонтированный участок и некоторые его окрестности.Дождитесь высыхания грунтовки и отшлифуйте поверхность наждачной бумагой зернистостью 400 на шлифовальном блоке. Если поверхность выглядит готовой, вы готовы к окончательной подготовке. Если вы не можете сказать, готова ли поверхность, распылите краску из спрея видимого цвета и снова слегка отшлифуйте поверхность. Идея состоит в том, чтобы отшлифовать цвет аэрозольной краски без шлифования грунтовки для достижения идеальной поверхности и адгезии.

Шаг 5: покрасьте и наслаждайтесь работой

Покрасьте поверхность, подождите, пока она высохнет, и наслаждайтесь своей работой.Я написал пост о покраске автомобилей и моей настройке, вы можете прочитать его здесь.

Восстановить недостающую деталь бампера

Иногда у вас может быть крышка бампера, в которой отсутствует деталь. Новый, послепродажный или отремонтированный кожух бампера может быть недоступен, и у вас не останется другого выбора, кроме как воссоздать недостающий элемент.

видео

Пошаговая инструкция

Шаг 1

На этой конкретной крышке бампера часть отверстия противотуманной фары отсутствует и должна быть воссоздана.Схема показывает примерно то, что необходимо создать.

Шаг 2

Как обычно, вам нужно будет очистить эту область с помощью средства для чистки пластика Polyvance.

Шаг 3

Сужайтесь в пустоте с помощью шлифовального станка и конического жернова.

Шаг 4

Создайте временную основу с помощью толстой прочной ленты из алюминиевой фольги.

Шаг 5

Используя азотно-пластиковую сварочную машину, закройте временную основу, чтобы заполнить пустоту.Сделайте несколько проходов, пока толщина нового материала не будет примерно соответствовать толщине окружающей пластмассы бампера. Выровняйте пластик с помощью безвоздушного сварочного аппарата.

ШАГ 6

Дайте пластику остыть, снимите алюминиевую ленту, добавьте еще пластика на противоположную сторону и разгладьте ее с помощью безвоздушного сварочного аппарата для пластика.

Шаг 7.

Сформируйте пластик с помощью шлифовальных машин, шлифовальных машин, ножей, напильников и других инструментов, которые вам нужны, чтобы получить нужный профиль.

Шаг 8

Нанесите Flex Filler, дайте ему высохнуть и отшлифуйте до гладкости.

Шаг 9

Распылите грунтовку, и все готово к финишному покрытию. Сравните «до» и «после». Возможно, он не идеален, но он лучше, чем был, и, если вы не знаете, где был поврежден, вы никогда не заметите.

Полное руководство по ремонту стекловолокна

Хотите проверить свои знания в области ремонта стекловолокна?
Примите участие в нашей викторине по ремонту стекловолокна!

Обзор стекловолокна и композитов

Композиты

обладают многочисленными преимуществами по сравнению с обычными строительными материалами. Одно из преимуществ, которое может быть неочевидным, - это простота и долговечность ремонта.Поскольку многим не хватает знаний для ремонта композитных деталей и форм, поврежденные детали часто заменяют; тем, у кого есть понимание новичка, процесс может сначала показаться пугающим. Не бойтесь, композитные детали часто легче ремонтировать, чем детали, сделанные из традиционных материалов. В этой статье мы дадим общее представление о ремонте композитных материалов, а также подробные шаги и рекомендации, которым необходимо следовать как при структурном, так и при косметическом ремонте.

Если вы прочитали эту статью и не имели ранее представления о композитных материалах или типичных процессах производства композитов, возможно, вы захотите прочитать дополнительные статьи в нашем учебном центре.У нас есть и другие статьи, которые могут помочь с некоторыми базовыми знаниями, включая начало работы с композитами, основы стекловолокна, о смолах, об армировании и формовании стекловолокна. Более широкое понимание композитных материалов и методов производства, а также небольшая практика могут иметь большое значение для более успешного ремонта.

Прежде чем перейти к сути статьи, мы будем использовать термины композитный ремонт и ремонт стекловолокна как синонимы.Это связано с тем, что описанные методы работают с любой структурой из стекловолокна, а также со многими «продвинутыми» композитами, изготовленными из углеродного волокна и KEVLAR®. Общие концепции применимы к большинству композитных материалов. Это означает, что мы предоставим вам основы для самых разных видов ремонта - от ремонта косметического гелькоута до промежуточного ремонта лодок и кузовов автомобилей - вплоть до ремонта структурных композитов. Однако есть одно предостережение: для некоторых частей могут потребоваться специальные процедуры, помимо описанных в этой статье.Производители высокотехнологичных или конструктивных деталей часто публикуют подробную информацию о ремонте, относящуюся к их деталям. Наша позиция заключается в том, что инструкции производителя заменяют всю другую информацию, которую мы предоставляем, и должны полностью выполняться. Как правило, инструкции производителя более конкретны и не противоречат описанным здесь стандартным процедурам ремонта. Если не обращать внимания на то, что если инструкции по ремонту стекловолокна, приведенные в этой статье, выполнены правильно, то в результате будет произведен серьезный ремонт, независимо от того, делаете ли вы ремонт профессиональных композитов или ремонтируете стекловолокно своими руками.

Что мне нужно знать о ремонте стекловолокна?

    Есть несколько фундаментальных принципов, которые, если их понять, позволяют успешно завершить большинство ремонтов композитных материалов. Успешный ремонт позволяет продлить срок службы детали или пресс-формы и сэкономить на замене композитной детали. Начнем с рассмотрения этих трех основных принципов композитного ремонта:

  • Ремонт отличается от оригинальной детали. - Первый принцип, который вы должны понять, заключается в том, что структурный ремонт производится другим способом, нежели оригинальная деталь.При первоначальном изготовлении композитной детали ее смола затвердевает, соединяясь как химически, так и физически с армирующей тканью, в результате чего получается единое целое, независимо от количества или ориентации слоев ткани. Это называется первичной структурой или связью, и это самый прочный тип связи, который может существовать в составной части.

    После повреждения детали все ремонты становятся вторичными связями, прикрепленными к исходной первичной структуре. Это означает, что весь ремонт зависит от физического приклеивания к поверхности исходной первичной конструкции (подробнее об этом позже).По этой причине ремонт стекловолокна зависит от адгезионных качеств смолы для их прочности - прочности физического сцепления с первичной структурой. По этой причине смола, используемая для ремонта, должна быть такой же прочной, как смола, использованная для изготовления детали. На самом деле, для ремонта иногда используются смолы с сильными адгезионными свойствами.

  • Увеличенная площадь поверхности увеличит прочность композитного ремонта. - Поскольку ремонт стекловолокна зависит от поверхностной адгезии (физического сцепления) ремонта с первичной структурой, увеличение площади поверхности соединительной линии повысит прочность и долговечность соединения - и по расширению запчасть или ремонт.

    Обычно для увеличения площади поверхности применяют шлифование конусов или скосов. Этот тип шлифования означает, что область рядом с повреждением постепенно шлифуется, в результате чего обычно получается примерно ½-дюйма площади на слой композитного ламината. Шлифовка шарфов обычно выполняется с помощью высокоскоростной шлифовальной машинки со сжатым воздухом. Поскольку большинство композитных конструкций довольно тонкие, это щадящий процесс. Размер конуса относительно толщины ламината выражается в виде отношения.Как правило, чем сильнее или серьезнее должен быть ремонт, тем больше соотношение. При структурном ремонте обычно требуется более мягкий конус с соотношением от 20: 1 до 100: 1.

    Альтернативный метод увеличения площади поверхности - ступенчатое шлифование. Эта процедура определяет размер внутреннего ремонта, затем удаляет окружающие материалы шириной ½ дюйма на слой детали, работая по направлению к поверхности детали. Это приводит к значительному увеличению ремонтной поверхности и позволяет четко определить ориентацию волокон. на каждом этапе.

    Оба метода приемлемы для большинства ремонтных работ из композитных материалов, хотя большинство считает, что удаление зазоров проще, и в целом считается лучшим. Ступенчатость приводит к появлению крутых краев и стыков в каждом ремонтируемом слое. Трудно также шлифовать песок без разреза, что может привести к повреждению нижележащих слоев.

  • По возможности вы должны сопоставить свой ремонт с оригинальной деталью. - Хотя ваш композитный ремонт отличается от оригинальной детали, при ремонте рекомендуется продублировать толщину, плотность и ориентацию слоев оригинального ламината.Это поможет сохранить работоспособность детали. Больше не всегда лучше - в этом случае, если ваш ремонтный материал толще, чем исходная деталь, он почти наверняка будет жестче, независимо от используемого материала. Введение в деталь различной прочности может вызвать непреднамеренные точки напряжения, что в конечном итоге приведет к усталости материала или разрушению. Лучше аккуратно заменить каждый слой, который был удален в поврежденном месте, идентичным материалом, по возможности размещая его в той же ориентации.Такой подход к замене слоя за слой гарантирует, что отремонтированная конструкция может выдерживать те же нагрузки, что и исходная, и что она будет распределять нагрузки, как задумано.

    С учетом этих трех основных принципов: ремонт отличается от оригинальной детали, увеличенная площадь поверхности увеличивает прочность, а ремонт должен соответствовать исходной детали; у вас есть фундамент для понимания последовательности ремонта. Как было сказано ранее, мы собираемся предоставить подробные этапы как структурного ремонта стекловолокна, так и общего косметического ремонта композитного материала.Имейте в виду, что это общие шаги, и для некоторых приложений могут потребоваться дополнительные шаги или небольшие отклонения в подходе.

Этапы ремонта конструкций из композитных материалов

    Поскольку за ремонтом структурного композитного материала обычно следует косметический ремонт, мы начнем с инструкций по устранению более серьезных повреждений. В этом разделе мы ответим на часто задаваемые вопросы «Как ремонтировать стеклопластик?» и «Что нужно для ремонта стеклопластика».Это будет разбито на 4 этапа:

    1. Проверить и измерить, идентифицировать и определить
    2. Удаление поврежденного материала и подготовка поверхности
    3. Ламинат ремонтная нашивка
    4. Осмотреть ремонт

Осмотреть и измерить, идентифицировать и определить:

    Как проверить поврежденные композиты

      Существует четыре основных категории составных повреждений. Ваш ремонт может включать одну или все из этих категорий в зависимости от серьезности удара или отказа.Категории следующие:

  • Разрыв - Это повреждение возникает, когда предел прочности композитной детали был превышен и ламинат разрушился. Обычно это приводит к разрыву, который полностью проходит через подложку.
  • Отверстие или прокол - Это повреждение обычно является результатом удара или порезов. Отверстия и проколы иногда ограничиваются поверхностными слоями или оболочками.
  • Раздробленный сердечник - Это повреждение относится только к композитным деталям, содержащим материалы многослойного сердечника.Обычно это результат удара, который заставляет композитную обшивку ламината прогибаться, но не разрушаться, в результате чего материал сердцевины сэндвича разрушается.
  • Расслоение - В результате этого повреждения слои материала отделяются друг от друга. Обычно это вызвано ударами или напряжением между слоями или между ними.
Как измерить объем вашего композитного ремонта

    Как только вы поймете, какой тип повреждений у вас есть, мы рекомендуем вам использовать контрастный маркер, чтобы очертить границу повреждения.Это поможет вам понять масштаб и размер повреждений, а также даст вам возможность полностью осмотреть свою деталь. Однако обратите внимание, что вам следует внимательно осмотреть повреждения, так как проблемная зона часто выходит за пределы, которые можно легко обнаружить визуально. Один совет, который мы можем предложить, - это проверка монетоприемником. Постучав монетой по окружающему пространству, вы можете быстро и легко создать слышимую разницу между сплошным ламинатом, раздробленным материалом и потенциально расслоенным участком.

Стоит ли этот ремонт затраченных усилий?

    После того, как станет известна степень повреждения и тип материала, вы должны решить, следует ли отремонтировать данную деталь или вам лучше заменить ее. Если вы обнаружили спецификации производителя при выборе необходимых материалов, проверьте, не слишком ли велика поврежденная область для ремонта. Если невозможно просмотреть информацию, мы рекомендуем вам быстро оценить материалы и рабочее время, необходимые для ремонта.Сравните эту цифру с ценой новой детали. Как правило, если вы можете добиться экономии не менее 50 процентов, значит, вы достигли отсечки, которая гарантирует продолжение ремонта.

Удаление поврежденного материала и подготовка поверхности

    Удаление поврежденного материала

      Предполагая, что вы уже осмотрели поврежденный участок и отметили его контрастным маркером, вы готовы приступить к удалению поврежденного материала. Когда деталь сломана или раздавлена, может быть трудно выровнять детали, потому что изношенные волокна имеют тенденцию «зависать» друг от друга.Чтобы добиться максимальной прочности ремонта, вам нужно определить последовательность и ориентацию материала, когда он удаляется слой за слоем. Чтобы помочь с этим, используйте лезвие пилы, чтобы разрезать по длине трещины или разрывы. Это снизит нагрузку на сплошные ламинаты, часто позволяя им возвращаться к своей первоначальной форме с небольшим усилием или без него. Детали, изготовленные из материала сэндвич-сердечника, имеют тенденцию к блинчикам и грибовидным образованиям, что еще больше усложняет переналадку. Фрезерный станок отлично подходит для удаления поврежденного материала сердцевины без нарушения целостности кожи лица.

      При удалении поврежденного материала старайтесь удалять как можно меньше материала, чтобы объем ремонта не увеличился больше необходимого. Однако не забудьте удалить достаточно материала, чтобы получить прочный ламинат, необходимый для хорошего ремонта. По мере удаления поврежденного материала периодически останавливайтесь и проводите еще одну проверку монетоприемником. Это позволит вам убедиться, что вы удалили весь поврежденный материал, и вам следует продолжать шлифование или резку, пока не будет удален весь поврежденный материал.

    Поддержите деталь и подготовьте поверхность

      После удаления поврежденного материала поддержите деталь, чтобы в процессе ремонта ничего не деформировалось. Иногда это так же просто, как наклеить несколько полосок малярной ленты шириной 2 дюйма, а иногда это сложнее, чем изготовленная на заказ зажимная конструкция. Вообще говоря, высокопроизводительные детали имеют более жесткие допуски и требуют более точной опорной системы. После того, как вы получили опору для детали, приступайте к подготовке склеиваемой поверхности.Как упоминалось выше, это обычно включает шлифование или шлифование конуса или ступенек в материале вокруг повреждения. Это критический шаг для функционального ремонта, но его часто упускают из виду или злоупотребляют. Не торопитесь и убедитесь, что ремонт выполнен правильно.

      Если необходимо использовать конус, измерьте глубину впадины и вычислите, насколько далеко должно пройти шлифование, чтобы достичь желаемого соотношения. С помощью контрастного маркера отметьте внешний край конуса и начните шлифование внутрь по направлению к впадине.Обязательно снимайте материал медленно, чтобы конус проходил равномерно. Открывая каждый слой, записывайте тип и ориентацию ткани, чтобы вы могли заменить ее таким же образом.

      При ступенчатом шлифовании первоначальный расчет становится еще точнее. Например, предполагая, что повреждение круглое, два дюйма в диаметре и в ламинате пять слоев, отметьте концентрические круги, расширяющиеся на полдюйма на один слой от края самого внутреннего круга. Окончательный диаметр подготовленного участка составит семь дюймов.Начните шлифование с центра, пока не обнажится самый глубокий слой. Сделайте шаг на полдюйма и зашлифуйте до второго самого глубокого слоя и так далее, пока не будут готовы все пять шагов. Угловая шлифовальная машина обеспечивает наилучшее ощущение и контроль при выполнении этой деликатной процедуры.

      При использовании любого метода для обеспечения личной безопасности и чистоты мы рекомендуем прикрепить к рабочей поверхности липкой лентой шланг промышленного пылесоса, чтобы можно было удалить пыль во время шлифования. Кроме того, убедитесь, что вы носите респиратор и, если возможно, защитную одежду, так как это очень грязный процесс, и вы хотите быть максимально защищены.По окончании шлифования всю поверхность необходимо тщательно очистить. Пропылесосьте оставшуюся пыль, а затем тщательно протрите поверхность тряпкой для растворителя. Ацетона обычно достаточно для удаления масла, жира, пыли, воска или других поверхностных загрязнений, которые потенциально могут повлиять на адгезию вашего ремонта.

Полезные продукты

Ламинат ремонтной нашивки из стекловолокна

    Подготовьте композитные заплаты

      Первый шаг к ламинированию ремонтной заплатки - это предварительная обрезка материала заплатки для соответствия ремонту.Это включает в себя предварительную нарезку материала сердечника и всех слоев усиления, чтобы они соответствовали конусу, который вы подготовили при подготовке поверхности. Если ваша деталь состоит из многослойного материала сердцевины, сначала вырежьте сердцевину, чтобы заполнить самое глубокое отверстие. Обратите внимание, что некоторые основные материалы, такие как Nomex® Honeycomb, имеют свою собственную ориентацию, которую необходимо выровнять в детали. Обязательно проверьте это как для сердечника сэндвича, так и для армирующей ткани, сверяясь со списком, который был составлен в процессе подготовки, чтобы каждый слой армирования был обрезан для правильной ориентации.Обрежьте каждый слой так, чтобы он точно входил в область конуса или ступеньку, которая была подготовлена ​​для него. Современный ремонт выполняется послойно, поэтому самая маленькая деталь должна сначала попасть на дно впадины. Укладывайте арматуру рядом с тем местом, где она будет использоваться, при этом первый слой должен быть размещен в области склеивания поверх стопки.

    Отмерьте, перемешайте и нанесите смолу

      Как только ваши заплаточные материалы будут подготовлены, предварительно взвесьте график армирования.При ремонте следует ориентироваться на соотношение волокна и смолы 50:50, поэтому после того, как вы взвесите арматуру, отмерьте такой же вес смолы. Добавьте катализатор или отвердитель и перемешайте смолу в соответствии с инструкциями.

      После того, как вы отмерили и смешали смолу, начните с предварительного смачивания смолой всей области склеивания. Это позволит вам создать пленку из смолы по всей площади склеивания, максимизируя физическую связь. Затем вы можете начать пропитывать каждый слой арматуры, прежде чем он будет помещен на деталь.Работайте с листом пластика, чтобы ткань можно было легко снять со стола, когда она будет готова. Гибкий резиновый ракель - лучший инструмент для равномерного распределения смолы по ткани и удаления излишков смолы, которая может присутствовать. Поместите каждый слой арматуры на место ремонта, соблюдая правильную ориентацию. Фото предоставлено IStock Photo.

      Останавливайте слой через каждые несколько слоев, чтобы максимально уплотнить и уменьшить плотность заплатки. Количество слоев, которые вы можете наносить между удалением налетов, зависит от веса ткани и используемого переплетения, но обычно вам следует удалять массу через каждые 3–5 слоев.Для этого хорошо подойдет ракель или валик из стекловолокна. Продолжайте укладывать ремонтные слои, пока вся удаленная ткань не будет заменена. Затем можно добавить последний поверхностный слой, чтобы покрыть всю площадь. Планируйте уплотнение последней ремонтной заплаты как можно плотнее, пока смола застывает. Метод вакуумной упаковки в мешки - наиболее универсальный метод, но ракели, ролики или другое прижимное давление будут работать адекватно. Следуйте рекомендациям производителя по отверждению смолы. Если запланирован двусторонний ремонт, подготовка к противоположной стороне может начаться после полного отверждения первого пластыря, обычно через 48 часов.

Полезные продукты

Осмотреть ремонт

    Как проверить композитный ремонт

      Перед тем, как вернуть отремонтированную деталь в эксплуатацию, необходимо осмотреть ремонт. Используйте метод монетоприемника, чтобы проверить ремонт после того, как он полностью затвердел. Вся конструкция должна резонировать с таким же твердым звуком. Для большего спокойствия или большего количества критических деталей на этом этапе также может быть реализовано неразрушающее нагрузочное тестирование.Это состоит в том, чтобы нагружать деталь до ожидаемого предела службы, но не дальше. Если деталь выйдет из строя преждевременно, даже если неисправность возникла не во время ремонта, ее следует выбросить. Для более ответственных структур может потребоваться испытательная лаборатория или специализированное оборудование до их утверждения.

      Если ваша деталь прошла осмотр, можно приступать к косметическому ремонту.

    Этапы косметического ремонта

      Внешняя косметическая отделка детали спроектирована так, чтобы скрыть и защитить структурное усиление, находящееся ниже, а также быть эстетически приятной.Именно на эту поверхность большинство людей будут смотреть и судить обо всей конструкции. Даже небольшие повреждения, такие как царапины и вмятины, испортят внешний вид. Хуже того, они часто создают прямой путь к структурным слоям, вызывая еще большие проблемы. Косметические пузыри - это проблема, которая, если ее не лечить, может превратить весь корпус лодки в губки.

      Последовательность ремонта косметического композита аналогична последовательности структурных изменений, но армирующий материал заменяет составы для обтекания и заполнения и / или гелевое покрытие.Подготовка поверхности по-прежнему остается важнейшим аспектом длительного ремонта. Финишное шлифование и полировка представляют собой дополнительный этап, но время, потраченное на этот этап, может привести к действительно профессиональному ремонту композитного материала. Многие люди опасаются заниматься косметической работой, поскольку считают, что для получения удовлетворительных результатов требуется дорогое оборудование для распыления. Несмотря на то, что оборудование имеет важное значение, правильный выбор материала является ключом к положительным результатам.

      В этом разделе мы дадим рекомендации по косметическому ремонту композитных материалов, включая ремонт трещин стекловолокна, ремонт стекловолоконного гелевого покрытия и отделку композитного ремонта.Он будет разбит на 5 этапов, аналогичных тем, которые требуются для ремонта конструкции:

      1. Осмотреть, измерить и идентифицировать.
      2. Удаление поврежденного материала и подготовка поверхности
      3. Смешать и нанести наполнитель
      4. Отполировать ремонтную площадь

      Теперь давайте рассмотрим каждый из них более подробно.

Осмотреть, измерить и идентифицировать

    Как проверить косметические повреждения

      Обследование косметических повреждений так же важно, как и структурных повреждений.Существует четыре основных категории косметических композитных повреждений, и вы можете найти один или все эти типы повреждений в зависимости от того, через что прошла ваша часть. Категории следующие:

        Gouge Gouge - это длинная глубокая выемка на поверхности, достаточно серьезная, чтобы потребовать наполнителя и поверхностного покрытия для ремонта. Порезы обычно возникают из-за грубого обращения, скользящих ударов или неправильной прокладки.

        Волдыри Волдыри - это выпуклости, появляющиеся на поверхности детали.Обычно это вызвано попаданием жидкости или газа в подложку, отталкивающей кожу от стекла.

        Царапины Царапины похожи на выбоины, но недостаточно глубокие, чтобы их можно было заполнить. Царапины, как правило, можно исправить без использования шпатлевки.

        Трещины Трещины с трещинами - это микротрещины, которые не проходят через толщину детали, а иногда даже не проходят через толщину поверхностного покрытия.Растрескивание обычно вызывается чрезмерным напряжением детали, тепловыми проблемами или напряжением между слоями или между ними.

    Как измерить объем вашего композитного ремонта

      Как только вы поймете, какой тип повреждений у вас есть, мы рекомендуем вам использовать контрастный маркер , чтобы очертить границу повреждения. Обратите внимание, что зазубрины часто оставляют поднутрения на неподдерживаемом гелевом покрытии, что на первый взгляд может показаться нормальным. Однако если надавить на них тупым инструментом, они легко треснут.Очень важно, чтобы все поврежденные участки были полностью идентифицированы, чтобы их можно было правильно подготовить в следующей процедуре. После того, как вы определили и отметили свои участки, определите приблизительную площадь поверхности, требующую ремонта.

    Как определить композитные ремонтные материалы

      После того, как вы успешно определили размер и масштаб косметического повреждения, вы сможете приблизительно оценить, сколько требуется ремонтного материала. Порезы и волдыри потребуют как наполнителя, так и гелевого покрытия, в то время как царапины и трещины, как правило, можно исправить только с помощью одного гелькоута.Если ваша деталь изначально была сделана из полиэфирной смолы, для ремонта подойдут полиэфирные шпатлевки и гелькоут. Если вы не уверены, мы также предлагаем эпоксидные наполнители, а также грунтовку Duratec® Surfacing Primer, которая обеспечит поверхность, с которой может сцепляться эпоксидная или полиэфирная смола.

Полезные продукты
Арт. Описание
Обтекатель и наполнитель Они используются для заполнения более глубоких царапин и повреждений.Убедитесь, что ваш состав соответствует смоле, которую вы использовали для ремонта
Гель-коут Гелевые покрытия бывают разных цветов, чтобы соответствовать исходному цвету детали, которую вы ремонтируете.
Duratec Surfacing Primer Duratec Surfacing Primer позволяет создать на вашей детали поверхность, на которую эпоксидная или полиэфирная смола может лучше держаться.

Удаление поврежденного материала и подготовка поверхности

    Удаление поврежденного материала

      Как для выбоин, так и для пузырей необходимо убедиться, что удален неподдерживаемый поверхностный материал.Как упоминалось ранее, это можно сделать, нажав на них тупым инструментом. После удаления неподдерживаемого материала протрите поверхность ацетоном и тряпкой, чтобы удалить воск, масло или жир, которые могут загрязнить ремонт.

      Когда поверхность высохнет, заклейте область вокруг повреждения. Это сведет к минимуму шлифовку царапин на неповрежденных участках. Затем удалите весь отслоившийся материал канцелярским ножом, а затем используйте наждачную бумагу с зернистостью 40, чтобы скосить края до конуса.Даже тонкие трещины необходимо «вскрыть», прежде чем можно будет добавить материал для их заполнения. На этом этапе нужно будет полностью обнажить волдыри. Пока вы расширяете поврежденную область, убедитесь, что оставшийся ламинат твердый и сухой. Если ламинат не твердый и сухой, возможно, вам придется выполнить дополнительный структурный ремонт до завершения косметического ремонта.

    Подготовить поверхность

      После того, как вы удалили поврежденный материал и открыли трещины, используйте наждачную бумагу средней зернистости, чтобы слегка отшлифовать окружающую область.Это даст вам возможность перенести ремонт на неповрежденную поверхность. После шлифования поверхности протрите поверхность ацетоном в последний раз, чтобы удалить пыль и все остальное, что может нарушить адгезию.

Полезные продукты
Арт. Описание
Наполнители При устранении более глубоких бороздок в детали фрезерованные волокна смешивают со смолой, чтобы создать структурную замазку для ремонта.
Ацетон Ацетон - популярный растворитель, который используется для удаления загрязнений из зоны ремонта, предотвращая возможные осложнения.
PVA PVA или поливиниловый спирт можно распылить на поверхность ремонтируемого участка, чтобы получить отверждение без липкости и шлифования.
Наждачная бумага Шлифовка зоны ремонта позволяет скосить края зоны ремонта до конуса, что упрощает процесс ремонта

Смешать и нанести наполнитель

    Заполнение неглубоких царапин и трещин гелевым покрытием

      Мелкие царапины можно сразу заполнить гелевым покрытием соответствующего цвета, а не шпатлевкой.Убедитесь, что вы подобрали гелькоут к отшлифованной и отполированной части оригинала, а не к общему выцветшему цвету. Ваш ремонт может поначалу выделяться, но примерно через месяц все поблекнет до такого же цвета. При использовании гелькоута для заполнения царапины используйте небольшую кисть, чтобы нанести гелькоут. Убедитесь, что она выше окружающей поверхности, чтобы ее можно было отшлифовать заподлицо. Нанесите на ремонт тонкий слой ПВА для отверждения, которое не прилипнет к поверхности и поддается шлифовке.

    Заполнитель для более глубоких царапин, выбоин и пузырей

      Глубокие канавки потребуют структурной ремонтной шпатлевки для замены отсутствующего материала перед нанесением финишного слоя гелевого покрытия.Смола, смешанная с измельченным стекловолокном толщиной 1/32 дюйма, является отличной структурной шпатлевкой. Мы также предлагаем широкий выбор обтекателей и наполнителей на основе как полиэфира, так и эпоксидной смолы. С помощью ракеля нанесите выбранный наполнитель на дно канавки. Держите этот наполнитель немного ниже окружающей поверхности, если гелькоут является предполагаемым верхним слоем. При покраске шпатлевка может быть на одном уровне с поверхностью, так как краска добавляет немного густоты. При заполнении пузырей, например, при ремонте корпуса лодки из стекловолокна, обязательно используйте винилэфирную смолу с фрезерованными стекловолокнами для замазки.Это добавит дополнительную защиту от коррозии этим ослабленным участкам.

      Если косметический ремонт следует за структурным ремонтом, возможно, потребуется выровнять структурную заплату с помощью сплошного ламината. Для этого может потребоваться как измельчение, так и заполнение. Отшлифуйте все выступы до тех пор, пока они не будут на одном уровне с остальной поверхностью, если это не ухудшит структурную прочность заплатки. Используйте наполнитель, чтобы выровнять все углубления. Если шлифование невозможно по структурным причинам, можно слегка добавить наполнители для сглаживания неровностей и отшлифовать до гладкого пера, но при этом пятно всегда будет видно.Для морского ремонта используйте шпатлевку для фрезерованного стекла толщиной 1/32 дюйма, как описано ранее. Другие структуры обычно можно заполнить стандартными наполнителями или смешиванием талька и смолы, если не указано иное. Продолжайте добавлять шпатлевку и шлифовать, пока поверхность не станет идеально ровной.

      Ремонтные работы на эпоксидной смоле после затвердевания довольно стабильны, но ремонтные работы на основе полиэстера перед окончательной отделкой следует слегка нагреть. Полиэфирная смола в ремонтной заплате и в стандартном наполнителе кузова часто продолжает некоторое время давать усадку под воздействием тепла.Этого можно избежать, если вы используете один из наших безусадочных полиэфирных наполнителей, а в противном случае просто поместите проект на несколько дней на солнце или установите тепловую лампу. Однако, если используется лампа, не помещайте деталь слишком близко и не оставляйте ее слишком долго. Вы пытаетесь «заставить» наполнитель сжаться перед окончательной шлифовкой, и не хотите деформировать деталь. После шлифовки до идеального контура ваша деталь стабилизируется от возможных тепловых проблем в будущем.

Смешайте и нанесите верхнее покрытие соответствующего цвета

    Для отделки гелькоутом

      Если гелькоут является предполагаемым верхним слоем, мы всегда рекомендуем его нанесение распылением.Мы продаем различные пистолеты-распылители различных размеров, с которыми вы можете столкнуться при ремонте, от полноразмерного пистолета для чашек с гелевым покрытием до нашего распылителя Preval, который можно использовать для самого небольшого ремонта. Все гелькоуты, которые мы продаем, разработаны для нанесения с помощью пистолета-распылителя, и этот метод нанесения обеспечивает наилучшую отделку поверхности. Специально для ремонта мы рекомендуем смешать гелькоут с добавкой Duratec® Hi-Gloss. Эта добавка позволит отверждать на открытом воздухе, разбавить гелькоут и уменьшить апельсиновую корку.Это означает, что вам не нужно добавлять воск, который потребует дополнительных усилий, гелькоут будет легче распылять, и вам придется меньше шлифовать и полировать, чтобы закончить ремонт. Для нижеследующего ремонта ватерлинии на морских проектах рекомендуется использовать поверхностный агент, такой как ПВА или стирольный воск, чтобы гарантировать полное отверждение. Воск отлично подходит для больших, труднодоступных участков, но он может помутнить прозрачные гелькоуты. ПВА лучше всего использовать для точечного ремонта или там, где легко получить доступ, пока гелькоут еще влажный.

      Гель-покрытие необходимо отшлифовать перед окончательной полировкой. Используйте шлифовальный блок из твердой резины и начните с влажной / сухой бумаги зернистостью 400, чтобы выровнять гелькоут. Сосредоточьте усилия на шлифовании только на выступах, пока все не станет на одном уровне. Затем используйте пенопласт и более мелкую наждачную бумагу для идеальной отделки. Обязательно меняйте воду каждый раз, когда вы переходите на наждачную бумагу с более мелким зерном, чтобы частицы пыли с более грубой бумаги не продолжали резать поверхность.

    Для окраски

      Если краска является вашим верхним слоем, под нее стоит нанести грунтовку.Грунтовка скроет мелкие неровности, которые могут еще существовать, а также герметизирует заплату. Для большинства ремонтных работ Duratec® Surfacing Primer - лучший материал для выполнения этой задачи. Он имеет высокую температуру тепловой деформации, что дополнительно защищает уже стабилизированные участки от усадки. Большинство лакокрасочных систем придерживаются застывшей эпоксидной смолы, поэтому перед использованием обязательно проверьте свою краску на предмет рекомендаций по грунтовке.

Полезные продукты

Отполировать ремонтную площадь

    Как закончить композитный ремонт

      Последний этап профессионального ремонта композитных материалов - шлифовка и полировка.Наши полироли №1102 и №1103 идеально подходят для использования с полиэфирными и эпоксидными заплатами или гелевым лаком. Для полировки лакокрасочного покрытия вам понадобится только №1103, наш состав для Шага 2. Эти составы быстро удаляют мелкие царапины, оставленные бумагой с зернистостью 600-1000, а также удаляют излишки распыления и некоторые эффекты ореола, которые обычно возникают при точечном ремонте. Полироль Step 2 придаст вашему ремонту желаемый блеск для окончательного сияния.

А как насчет SMC? Как мне восстановить SMC?

    Листовой формованный компаунд (SMC) - это композитный материал, который часто используется на рынке автомобильных, промышленных и персональных гидроциклов.SMC создает уникальные проблемы с ремонтом, поэтому мы кратко их обсудим.

    Во-первых, важно понимать, что SMC отличается от других типов композитов FRP, чтобы можно было выполнить надлежащий ремонт. Детали, изготовленные из SMC, обычно производятся в пресс-формах, что делает их гладкими как внутри, так и снаружи - обычно это первая подсказка для их идентификации. Кроме того, детали из SMC не имеют внешнего гелевого покрытия, а обычно окрашиваются в цвет и иногда окрашиваются.Наконец, когда краска шлифуется из SMC, короткие грубые волокна обнажаются, а образующаяся пыль более сухая и более порошкообразная, чем другие композиты. Эти подсказки облегчат идентификацию SMC.

    Далее вам нужно выбрать правильную смолу. Хотя SMC является материалом на основе полиэстера, его нельзя отремонтировать полиэфирной смолой. Это связано с тем, что смазка для пресс-формы присутствует по всей части SMC. В отличие от деталей, отформованных традиционным способом, где на поверхность формы наносят разделительный агент, SMC смешивают с разделительным агентом, диспергированным в смеси смол для более быстрой обработки.Это означает, что по мере шлифования повреждений для подготовки хорошей склеиваемой поверхности свежий разделительный состав обнажается. Продукты из полиэфирной смолы не обладают достаточно прочной физической связью для сцепления с этой поверхностью. По этой причине SMC следует ремонтировать только с использованием эпоксидных смол, наполнителей и клеев.

    Как завершить ремонт SMC? Большинство ремонтов SMC будет окрашиваться, и следует использовать только системы окраски каталитического типа.

Резюме

    Композиты - это растущая категория, которая получает все большее распространение во всех типах современных транспортных средств, конструкций и оборудования для отдыха.Чем больше их используют, тем больше они начнут утомляться и ломаться; когда детали ломаются, их все не нужно заменять. Следуя этим процедурам, вы можете быть достаточно уверенными, чтобы приступить к выполнению простых ремонтных работ. Немного потренировавшись, вы сможете перейти к более сложным задачам. Эта статья предназначена для того, чтобы помочь любому начать работу. Собираетесь ли вы набраться смелости, чтобы заняться ремонтом ванны из стекловолокна, ремонтом бассейна или ремонтом кузова автомобиля, в этой статье мы дадим вам советы по ремонту стекловолокна, необходимые для начала работы.Практика отточит и улучшит ваши навыки, но следование этим простым рекомендациям позволит вам добиться положительного результата с первого раза.

    В заключение обязательно запомните эти несколько ключей к успешному ремонту.

    1. Start Smart : тщательно осмотрите повреждения, четко отметьте их, определите, из какого материала была изготовлена ​​оригинальная деталь, и решите, имеет ли смысл ремонт.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *