пошаговая инструкция, устройство и отзывы

Ток в автомобиле подается от плюсовой клеммы АКБ через замок зажигания, а также через предохранители. Затем напряжение проходит к выключателю обогревателя и на контакт реле. Минус АКБ соединяется с кузовом авто. Один из проводов системы обогрева стекол также соединен с кузовом.

Когда водитель нажимает клавишу включения системы, напряжение приходит на реле. Оно срабатывает, замыкаются силовые контакты. Ток попадает на подогреватели, проходит через нити нагрева и затем через кузов уходит на АКБ.

Устройство нагревательного элемента

Нагревательный элемент имеет следующее устройство. По бокам на заднем стекле имеются токопроводящие шины. К ним присоединены специальные нити из материалов с высоких сопротивлением. Сопротивление каждой нити составляет 10 Ом. Число их зависит от размеров стекла. Так, каждая нить – это отдельный элемент, который работает отдельно от других. Все элементы соединены друг с другом параллельно. Такая схема позволяет обеспечить системе высокую надежность. Так, если произойдет обрыв одной нити, все остальные будут работать.

Типичные неисправности

Прежде чем осуществлять ремонт нитей обогрева заднего стекла своими руками, необходимо выяснить неисправности. В зависимости от того, какая неисправность проявляется внешне, можно диагностировать работу системы даже без мультиметра. Следует учесть, что запустить обогрев стекла можно лишь в том случае, кода включено зажигание. На некоторых моделях авто включить обогрев стекла можно только при запущенном моторе. Это делается для того, чтобы снизить нагрузку на аккумулятор. Системе для полноценной работы необходимо от 10 до 25 А тока.

Обогрев не включается

Итак, если система не включается с соответствующей кнопки, возможно, вышел из строя соответствующий предохранитель. Также может быть сломана кнопка. Если индикаторы работы светятся, но стекло не отпотевает, ремонт нитей обогрева заднего стекла стоит начинать с проверки разъемов и реле. В данном случае по электрическим схемам находят, где установлены детали и меняют их.

Медленное отпотевание

Иногда можно наблюдать случаи, когда между нажатием на кнопку и включением системы подогрева для отпотевания стекла проходит значительное количество времени. Если за бортом низкая температура воздуха или мороз, то причина данной неполадки может быть в плохих контактах на одном из разъемов. Сопротивление на контакте растет, ток становится ниже, падает мощность. Чтобы проверить данную неисправность, необходимо воспользоваться мультиметром. Изменяют напряжение на клеммах системы обогрева и аккумулятора. Эти напряжения не должны отличаться.

На стекле остаются полосы

Это наиболее популярная неисправность. Проблема связана с обрывом нитей, которые нанесены на стекло. Данную неисправность можно диагностировать по полосам на стекле после включения системы.

Нити, установленные на заднем стекле, отличаются малой прочностью. И если на них хоть немного воздействовать механически, то понадобится ремонт нитей обогрева заднего стекла.

Определяем место обрыва

Найти обрыв не составит труда. Около нити запотелость или мерзлота не пропадет. Именно поэтому, чтобы быстро отыскать поврежденный элемент, нити считают и затем находят поврежденное место. Но иногда обрывы настолько незначительны, что заметить их очень трудно. Тогда следует использовать вольтметр.

За счет того, что одна из шин подключена к кузову машину, минусовой провод мультиметра соединяют с кузовом. Далее положительным проводом со щупом касаются первой и второй шины. На первой напряжение составляет +12 В, а на второй – 0 В. Если по каким-то причинам доступа к шинам нет, то измерения можно выполнить там, где нити выходят из-под уплотнителя. Если обогрев включен, в системе есть 12 В, но нити не греют, то это говорит том, что вся проводка до первой шины в рабочем состоянии. Если напряжение отсутствует, то это говорит о плохом контакте. Требуется выполнить ремонт нитей и контактов обогрева заднего стекла. Также может выйти из строя реле.

Если напряжение есть не только на первой, но и на второй шине, то ищут плохие контакты в цепи соединения проводов системы обогрева к массе.

Как найти обрыв

Нить – это лента с сопротивлением 10 Ом. В разных местах напряжение будет разным. В первой точке напряжение составит 12 В, в третьей – 6 В, в пятой – 0 В. Если не знать, какая из нитей повреждена, ее легко отыскать. Для этого меряют напряжение посередине каждой полосы. Если нить оборвана, то напряжение будет либо 12 В, либо 0. Следовательно, обрыв слева или справа.

Ремонт

Существует несколько способов, позволяющих отремонтировать эту систему. Самый эффективный и быстрый – это использовать набор для ремонта нитей обогрева заднего стекла. Их много, они предназначены для восстановления целостности лент. В этом наборе есть все. Он представляет собой шприц со специальной пастой. Отзывы хорошо характеризуют средство Permatex. Ремонт нитей обогрева заднего стекла с ним производится очень легко и просто. Вам не нужны какие-либо дополнительные инструменты. Все есть в наборе.

Итак, как произвести ремонт? Все очень просто:

• При помощи спирта либо растворителя очищаем область стекла в месте разрыва нити.
• Берем в руки скотч и наклеиваем его с двух сторон обогревающего элемента. При этом расстояние между лентой не должно отличаться от толщины нити обогрева.
• При помощи кисточки или шприца наносим токопроводящий клей или пасту (в зависимости от того, какой набор будет использоваться). Как его наносить? Клей должен перекрыть собой целую часть нити по 10 миллиметров с каждой стороны.
• Удаляем скотч и ждем, пока клей высохнет. Согласно инструкции, состав засыхает за 24 часа.
• Спустя сутки, удаляем излишки клея. Это можно сделать острым ножом – кухонным либо канцелярским. Будьте аккуратны – нож может легко повредить поверхность обогревающего элемента.
• Протираем стекло мягкой и слегка увлаженной ветошью.
• Проверяем работоспособность элемента.

Также можно использовать другое средство для ремонта нитей обогрева заднего стекла. Это «Элеконт» отечественного производства. Массу наносят на место, где нить разорвана. Накладывают клей так, чтобы он перекрывал целую часть нитки с каждой из сторон. После затвердения система электрического обогрева снова заработает. Есть мнение, что клей можно сделать самому (из металлической стружки). Но делать этого не стоит. Готовый продукт гораздо эффективнее. Кроме того, надежность технологии самостоятельного изготовления клея не подтверждена.

Заключение

Итак, мы выяснили, как устроены нити обогрева и как их отремонтировать. Сложность ремонта заключается в поиске неработающей ленты. Ведь система будет работать даже тогда, когда произошел обрыв половины из всех имеющихся нитей. Правда, стекло в данном случае будет запотевать наполовину.

Ремонт нитей обогрева стекла | Permatex Украина

В этой статье мы рассмотрим несколько вариантов ремонта обогрева заднего стекла.

• Ремонт обогревателя мягким припоем
• Ремонт контакта обогревателя токопроводящим клеем Permatex®
• Ремонт нити обогревателя заднего стекла набором Permatex®.

В заднее стекло встроена токопроводящая нить с определённым сопротивлением, которая нагреваясь «расчищает» нам обзор сзади.

Повредить систему обогрева заднего стекла довольно просто, ведь нити и питающие её провода очень тонкие. Достаточно легко провести по нити острым предметом и контакт нарушится.

Основные причины повреждения системы обогрева заднего стекла:

1. Перевозка крупногабаритных вещей в салоне автомобиля
2. Твёрдые предметы с острыми краями на полке за задним сидением
3. Случайное повреждение при тонировке стекла или очистке салона.

Существует два основных вида поломки сетки обогрева заднего стекла.

• Не работает вся сетка обогрева стекла
• Не работает одна или несколько нитей обогрева

Рассмотрим каждый вариант и подскажем пути решения. Здесь не будет рассматриваться вариант замены стекла. Такой вариант на полном серьезе обсуждали на одном из форумов автолюбителей. Что удивляет.

В любом случае замену стекла выполняют только на СТО. Но и там вам пригодиться клей для контакта обогрева заднего стекла.

Если не работает сетка обогрева стекла.

Перед началом ремонта проверьте предохранитель, может всё дело в нём!

 

Первый способ – ремонт по старинке. Предупреждаю – очень велика вероятность, что стекло лопнет от локального перегрева!

Нужен паяльник, фен, припой, канифоль. Нагревается феном место пайки, предварительно нужно облудить контакт и место на стекле. Разогревается одновременно припой на контакте и стекле и сразу соединяется. Данный способ подробно описывать не буду, т.к. в сети имеется много вариантов. Но искусство пайки дано не каждому. Цена ошибки – новое стекло.

 

Второй способ – использовать набор для ремонта контакта обогревателя заднего стекла Permatex® Rear Window Defogger Electrically Conductive Tab Adhesive.

Данный набор состоит из двух частей, запечатанной салфетки с активатором и пакетик токопроводящего клея. В отличие от предыдущего способа, с этим набором ремонт может выполнить любой человек. Вот простая пошаговая инструкция:

Работу проводить при выключенной кнопке обогрева заднего стекла и температуре окружающего воздуха не ниже +10 С.

1. Зачистить место соединения клеммы и места на стекле от жира и убедиться что поверхности плотно прилегают друг к другу.
2. Откройте пакет с салфеткой и протрите ею места контакта. Эта салфетка пропитана активирующим составом для клея.
3. Разомните пакетик с клеем до однородного цвета. Отрежьте носик пакета и нанесите каплю клея на центр контактной планки.
4. Сразу прижмите планку к месту на стекле и держите около минуты.

 

Всё. Работа сделана. Вся процедура займёт 5-10 минут. Обогрев желательно включать на следующий день.

 

Если не работает нить обогрева стекла.

Легче всего найти точное место повреждения при помощи омметра. С ним не нужно включать питание сетки и омметр присутствует в любом дешевом мультиметре.

Снова рассмотрим два варианта. С паяльником и без.

Первый способ – ремонт с помощью пайки мягким припоем. Опять предупреждаю – есть вероятность, что стекло лопнет от локального перегрева!

Нужен паяльник, припой, флюс и тонкая медная проволока если разрывы больше 1 мм. Кусок медной проволоки предварительно залудить толстым слоем припоя. Затем проволока прижимается к нити обогрева и нагревается паяльником около секунды. Аналогично другой конец проволоки. Дергать за припаянную проволоку нельзя, вы можете оторвать дальше нить обогрева.

Первый способ был приемлем лет двадцать назад, когда у нас был дефицит качественных клеев, а паяльник был почти в каждой семье. Сейчас у нас есть хорошая альтернатива.

Второй способ – Двойной набор для ремонта обогрева заднего стекла Permatex® Complete Rear Window Defogger Repair Kit

В него уже входит набор для ремонта контакта обогревателя заднего стекла Permatex® Rear Window Defogger Electrically Conductive Tab Adhesive, который мы описывали выше, а также присутствует комплект всего необходимого для ремонта нити обогрева заднего стекла.

В коробке с набором лежит салфетка с обезжиривающим составом, трафарет, кисточка и специальный клей для нитей.

Расскажем подробно как пользоваться набор для ремонта обогрева заднего стекла Permatex® Complete Rear Window Defogger Repair Kit

1. Найти место разрыва сетки и обезжирить его салфеткой, которая входит в комплект.
2. Наклеить трафарет чтобы нить обогрева была в прорези. (Некоторые мастера используют малярный скотч. Им так удобней)
3. Хорошо взболтать бутылёк с клеем и нанести состав на место обрыва. (Желательно нанести два слоя. Цвет клея может отличаться от цвета вашей оборванной нити.)

Всё. Ремонт закончен. Дайте высохнуть клею около суток и можете включать обогрев.

Наборы для ремонта компании Перматекс:

• Быстрый и качественный результат.
• Доступная цена.
• Работу способен выполнить любой человек.
• Не требуется специальный инструмент.

Особенности восстановления обогрева заднего стекла

Для безопасного использования транспортного средства, одним из определяющих факторов является соответствующий обзор. При сложных условиях эксплуатации стекла автомобиля запотевают, препятствуя нормальному обзору.

Одним из наиболее популярных методов решения проблемы, является подогрев стекол машины. На большинстве современных автомобилей, лобовое стекло непрерывно подогревается потоком теплого воздуха. Задние стекла и обзорные зеркала, как правило, подогреваются электрическим источником. Для этого, на внутреннюю поверхность стекла наносят проводники по которым функционирует ток. Проводники представляют собой тонкие ленты, которые нисколько не препятствуют обзору. В то время как по проводникам движется электрический ток, через ленту выделяется определенное количество тепла для обогрева стекла. Таким образом, стекло поддерживает свою прозрачность обеспечивая хороший обзор.

К сожалению как любая составляющая автомобиля, обогревательное устройство имеет свойство приходить в неисправность. Для точной проверки и выявления масштаба неисправности, необходимо ознакомиться со схемой и принципом работы обогревателя. После чего, мы сможем выполнить ремонт обогревателя.

Рассмотрим принцип функционирования обогревателя стекол автомобиля.

Для питания обогревателя подается необходимое количество заряда с аккумуляторной батареи автомобиля. Напряжение поступает с положительного контакта аккумулятора. Ток проходит участок с предохранителями и движется через зажигание автомобиля, попадая на реле обогревателя. Минус аккумуляторной батареи взаимодействует с корпусом автомобиля и одним из контактов обогрева заднего зеркала. При нажатии на кнопку активации обогрева, происходит подача тока на обмотку теплового источника. После этого, ток проходит через проводники, расположенные на стекле и, возвращается через корпус на минусовой контакт АКБ. Таким образом, ток, непрерывно движется по проводникам, обогревая поверхность стекла.

Основные неполадки в работе обогревателя стекол.

Как правило, на работу обогревателя не обращают никакого внимания до полного выхода из строя. Но как только заднее стекло полностью запотевает, ни один автолюбитель не остается к этому равнодушен. Если после включения источника тепла стекла остаются в прежнем виде или обогреву подвергается только часть заднего стекла, необходимо приступить к диагностике обогревателя и оперативно производить ремонт устройства.
Первичную диагностику можно провести самостоятельно, без особого вмешательства и применения электроизмерительных приборов, в то время как ремонт подразумевает использование определенной технологии восстановления.

Необходимо понимать, что источник тепла приводиться в действие только при соответствующем положении ключа зажигания. На более ранних моделях автомобиля включить обогрев стекол и зеркал удастся только при запуске двигателя. Таким образом, часть производителей предотвращает падение разряда аккумуляторной батареи. Ведь на самом деле несмотря на внешнюю безобидность, обогреватель потребляет больше энергии чем фара автомобиля.

Не удается включить подогрев заднего стекла.

В случае если после включения обогревателя не загорается соответствующий световой уведомитель и сам обогреватель не работает, возможно, дело в самой кнопке активации подогрева или в сгоревших предохранитель. Если сигнал говорит об активности обогревателя, но при этом ток не проходит через проводники — причиной может стать неисправность реле или контактов подключения источника тепла. При таких обстоятельствах, необходимо обратившись к инструкции производителя определить расположение указанных элементов. При обнаружении механического повреждения необходимо произвести ремонт детали.

Медленно подогревается заднее стекло.

Если процесс восстановления прозрачности стекла замедлился, причиной может является нарушенная структура проводников или пораженный разъем источников тепла. Конечно, при сложных погодных условиях стекло отпотевает несколько медленнее, но если условия эксплуатации автомобиля не изменились, а вот стекла подогреваются медленно, появляется необходимость в оперативной диагностике. При нарушении одного контакта из схемы обогрева стекол, ток поступает в ограниченном количестве. В связи с этим обогрев замедляется. В таком случае необходимо воспользоваться электроизмерительным прибором. С его помощью, производиться замер напряжения на контактах выхода обогревателя и аккумуляторной батареи. Разница напряжения не должна превышать один Вольт. В противном случае ремонт неизбежен.

Заднее стекло обогревается, но при этом остаются замершие участки.

Если после начала работы обогревателя на стекле остаются промежутки параллельные проводнику, это свидетельствует о нарушении герметичности одного или нескольких проводников. В данной ситуации, причина неисправности находится непосредственно перед вами, на поверхности заднего стекла. Такой вид неисправности является наиболее распространенным и его легко выявить при наружном обзоре стекла.

Проводники тока находящиеся на поверхности стекла достаточно уязвимы и легко нарушают свою структуру при малейшем механическом воздействии. Именно поэтому не рекомендуется удалять снег с поверхности стекла с помощью пластикового инструмента. Для сохранения структуры проводников, лучше всего использовать мягкую ткань. При очистке стекла или перевозки масштабных грузов в салоне автомобиля, нередко страдают источники тепла. Таким образом, на стекле остаются влажные участки.

Определяем место обрыва обогревательного элемента.

Выявить нить, пострадавшую от механических воздействий можно в ходе визуального осмотра. Для дальнейшего восстановления, лучше посчитать нити сверху или снизу, и определить номер поврежденной. С поиском места разрыва более сложно. Проводники имеют малые масштабы и установить место повреждения путем визуального осмотра практически невозможно. В данном случае, необходимо вновь воспользоваться электроизмерительным прибором. Как правило, при выявлении неисправности возникает очевидный вопрос, каким образом обогреватель продолжает функционировать при пораженном проводнике.
Для дальнейшей проверки, необходимо ознакомиться с устройством обогревателя.

Обогреватель заднего стекла имеет следующее устройство. По бокам заднего стекла, устанавливаются два проводника тока. Между основными шинами, горизонтально располагаются проводники по которым движется ток для обогрева зеркала. Каждая нить, расположенная на стекле, имеет высокие показатели сопротивления. Количество нитей может различаться в зависимости от параметров стекла. В результате каждый проводник представляет собой независимое устройство поддержания тепла. В основе обогревателя стекол машины, лежит схема параллельного соединения проводников тока. В связи с этим нарушение одной нити не нарушает функцию все системы обогрева.

Определяем место поражения с помощью вольтметра.

Для проверки, необходимо включить подогрев стекол автомобиля. Поскольку одна из шин системы подогрева стекол автомобиля соединяется с корпусом, минус вольтметра необходимо зафиксировать на любой части кузова авто.
Далее, проверяем напряжение на проводниках, расположенных на стеклах вертикально. На одной из шин напряжение должно составлять двенадцать вольт. На второй шине, должно фиксироваться нулевое количество напряжения. Проверить каждую нить можно соприкосновением в месте соединения с шиной. После выявления пораженной области, необходимо провести ремонт с использованием специальной технологии.

Восстановление обогрева заднего стекла.

Ремонт обогревателя стекол машины, в большинстве случае производиться с использованием соответствующего ремонтного комплекта. Современному  автолюбителю, предоставляется специальный набор, позволяющий легко и оперативно провести ремонт пораженных нитей источника тепла. В основе комплекта лежит специальная токопроводящая паста, позволяющая восстановить пораженный отрезок и нить и восстановить проводимость заряда. Конечно, ремонт таким методом является наиболее простым и оперативным, но к сожалению стоимость ремонтного комплекта для обогревателя достаточно высока.

На практике, немалая часть автолюбителей применяет аналогичный, но более доступный материал. В ассортименте автомобильного магазина нередко можно встретить специальный клей проводящий ток, который обойдется в несколько раз дешевле импортного ремонтного комплекта. Для получения желаемого результата, необходимо внимательно и осторожно подходить к восстановлению пораженных нитей. Для аккуратности, рекомендуется использовать макеты по образу нитей. Такие макеты легко изготовить самостоятельно при помощи бумаги и изолирующей ленты. Макет необходимо делать таким образом, чтобы предотвратить попадание клея на поверхность стекла. При использовании данного метода, необходимо внимательно ознакомиться с комплектующей инструкцией. Принцип использования клея, как правило, аналогичен, а вот время высыхания может различаться.

При достаточном количестве опыта, нити обогревателя можно восстановить методом мягкой пайки. На практике, большинство автолюбителей предпочитают наиболее простой ремонт обогревателя. При качественном исполнении подогрев стекол восстановиться и обогреватель прослужит еще долгое время. Удачного ремонта!

Ремонт шины обогрева заднего стекла. Восстановление обогрева заднего стекла. Обогреватель заднего стекла: как это работает

1-й способ:
— на запотевшем стекле включаете обогрев и в месте разрыва стекло быстро отпотевает пятном, при этом вся нить с разрывом не отпотевает.

2-й способ:
— для обнаружения разрыва проводника обогревателя заднего стекла включите зажигание и включите обогреватель заднего стекла.
— соедините один щуп вольтметра с массой автомобиля, а второй щуп оберните фольгой и перемещайте фольгу по проводнику обогревателя.
— соедините щуп вольтметра в центре каждого проводника обогревателя заднего стекла. Если вольтметр показывает напряжение около 5 В, значит, проводник обогревателя исправен. Если вольтметр показывает напряжение 0 В или 12 В, значит имеется разрыв проводника обогревателя.
— для обнаружения места разрыва проводника обогревателя подсоедините один щуп вольтметра к положительной клемме обогревателя, а второй щуп перемещайте по проводнику обогревателя со стороны отрицательной клеммы обогревателя. Точка, в которой напряжение, показываемое вольтметром, упадет с нескольких вольт до нуля и является местом разрыва проводника обогревателя.

3-й способ:
— омметр,в режиме кило,а лучше мего. Один щуп цепляется к одному выводу обогревателя, второй щуп к другому выводу обогревателя. Взять кусок смоченной ваты в дистиллированной воде и вести им по ниткам обогревателя, следить за показаниями кило, мегаомметра в месте обрыва стрелка дёрнется.
— омметр лучше использовать аналоговый (со стрелкой).
— работает в случае, если обрыв в одном месте!

Во всех перечисленных ниже способах предварительно надо очистить токопроводящую полоску от лака (лучше — согнутой стальной проволочкой, скрепкой) до появления металлического блеска и обезжирить.

1-й способ (токопроводящая паста):
— восстановить разорванный проводник обогревателя заднего стекла можно с применением токопроводящей пасты.

— перед началом ремонта выключите обогрев заднего стекла и дайте время для остывания стекла.
— соблюдая осторожность, зачистите проводник обогревателя и промойте его спиртом.
— воспользуйтесь липкой лентой для отметки ремонтируемого участка.
— нанесите электропроводную пасту примерно на 20 мм с каждого конца поврежденного проводника.
— после сушки электропроводящей пасты в течение 24 часов можно пользоваться обогревателем заднего стекла. Можно высушить при высокой температуре, тогда пользоваться обогревом можно раньше.

2-й способ (электролитическое покрытие):
— из реактивов нужен сульфат меди — более известный как медный купорос (применяется в растениеводстве и строительстве), и серная кислота — вполне подойдет электролит из аккамулятора.
— из инструмента — отрезок медной (желательно именно медной — не латунной. Вполне подойдут несколько отрезков медного провода сложенных в пучек) трубки или прутка диаметром 6-10 мм и полоска ткани шириной 20-30 мм и длиной примерно полметра.

— на конец прутка следует намотать полоску ткани на половину ее ширины — должно получится нечто вроде кисточки. Сверху надо наложить бандаж из нитки, чтобы ткань не размоталась.
— приготовление электролита — не путать с электролитом аккамулятора — тоже не представляет сложности. В пол-стакана воды насыпается пару чайных ложек медного купороса, и размешивается до растворения, не растворилось полностью — не страшно, не обращайте внимания. В полученный р-р надо добавить 0,2-0,3% процента концентрированной серной кислоты или 0,5-1% электролита для аккумулятора — это примерно половина чайной ложки электролита на эти полстакана.
— собственно процесс. Обе клеммы стекла подсоединяются к «массе» (если стекло установлено в автомобиле и на нем цела хотя бы одна греющая нить — ничего делать не надо), а к трубке с тряпкой подсоединяется «плюс» аккумулятора. Мочим положительный электрод в растворе и начинаем активно и непрерывно натирать место обрыва нити в течении 3-5 минут. Через раствор проходит ток, который переносит ионы меди с электрода на греющую нить. При небольшом повреждении нити разрыв полностью затягивается медью, при больших разрывах омедненные участки следует облудить неперегретым паяльником и припаять перемычку из тонкого провода. Ограничивать ток не требуется, т.к. через несколько секунд анод пассивируется и ограничивает протекающий ток. Не следует забывать, что раствор содержит серную кислоту!

3-й способ (краска со стружкой):
— взять медно-латунный брусок (подойдет и графит) и мелким напильником начал делать стружку.
— краска (можно красная, под цвет нитей) смешивается со стружкой, пропорция примерно 50/50.

Должна получится тестообразная смесь.
— включается обогрев и наноситься краска на нить, предварительно сделав трафарет из изоленты или скотча. В процессе нанесения краски появлялось шипение из места контакта, потом оно пропало, но нить грелась.
— все сделано. Буквально через минуту состав застывает.

4-й способ (магнит и клей):
— приготовить очень мелкие железные опилки, небольшой по размерам магнит (от динамика) и прозрачный клей (типа БФ-2) или нитролак.
— приложить магнит с внешней стороны над местом обрыва, затем со стороны проводника присыпать опилки, тихонько шевеля магнитом добиться электрического контакта в месте разрыва (это будет заметно по нагреванию полоски — если конечно разрыв в одном месте, в противном случае понадобится большее количество магнитов).
— нанести маленькой белечьей кисточкой каплю клея на опилки и дать высохнуть клею (лаку).
— затем убрать магнит и лезвием удалить излишки опилок. Можно повторно нанести еще один слой клея (лака).

— хватает на несколько лет.

5-й способ (специальные клеи):
— специальные клеи для восстановления нитей обогрева, есть и российского производства
— отзывы противоречивые, кому-то нравиться, кому-то нет
— инструкция по применению прилагается к клею
— рекомендуется добавлять в клей немного йода. В таком случае клей получается красного цвета и по цвету совпадает с остальными нитями

6-й способ (пропайка):
— места повреждений можно спаять мягким низкооловянистым припоем ПОС-18 или ПОСС-4-6, используя в качестве флюса хлористый цинк. Если поврежден длинный участок — лучше припаять тонкую медную или серебряную жилку от провода.

7-й способ (опилки и клей):
— серебряные опилки (например, сточенный надфилем сплав с контакта негодного силового реле) надо насыпать в сгиб листка бумаги, туда же добавить каплю нитроклея. Быстро скатать кончиком ножа цилиндрик длиной 2…3 и диаметром 1 мм и наложить его на место повреждения.

Затем — раздавить, чтобы плотно сжать опилки, и удалить лишнее.

В зимний период на автомобилях, в которых кондиционер работает не лучшим образом, обогреватель заднего стекла является настоящим спасением. Управлять машиной, не имея возможности оценить ситуацию сзади, крайне безответственно, и отправляться в места стоянки с наледью на заднем стекле не рекомендуется. Некоторые водители, чтобы удалить наледь, пользуются скребком, но в большинстве моделей автомобилей установлен обогреватель заднего стекла, способный устранить проблему с обледенением.

Обогреватель заднего стекла – очень простое устройство, которое представляет собой ряд горизонтальных линий из электропроводного материала, нанесенных непосредственно на стекло. Около боковых граней стекла к нитям подходят вертикальные линии-проводники, через которые ток и поступает на электропроводный материал. Простая конструкция обогревателя заднего стекла позволяет говорить о том, что не так много причин может привести к его выходу из строя.

Ниже мы приведем основные причины, из-за которых может не работать устройство, а также способы ремонта обогревателя заднего стекла.

Одна из самых распространенных неисправностей данного компонента автомобиля – это разрыв нитей. Тонкие электропроводные нити достаточно слегка задеть, чтобы произошел разрыв, и это приведет к тому, что обогреватель заднего стекла перестанет выполнять возложенные на него функции. Чаще всего проблемные зоны диагностируются визуально.

Если обнаружить видимые разрывы нитей обогревателя заднего стекла не удается, можно использовать диагностические приборы для поиска неисправности. Обзаведитесь мультиметром и с его помощью замерьте напряжение на всех участках каждой нити. К примеру, на каждой нити берется 5 условных контрольных точек. Отрицательный щуп мультиметра подключается к массе, а положительный подводится к контрольным точкам каждой нити. Перемещаясь измерительным щупом от одного конца нити к другому, на приборе должно наблюдаться падение напряжения от 12 до 0 Вольт.

Если в одной из контрольных точек напряжение выше или ниже нормы, значит, к данному участку следует присмотреться внимательнее, поскольку на нем имеется разрыв цепи.

Внимание: Прикладывать острый щуп к нитям обогревателя следует осторожно, чтобы не нанести новых повреждений.

Ремонт. Подобную неисправность автолюбитель может с легкостью устранить самостоятельно. В автомобильных магазинах продается специальный набор, предназначенный для восстановления рисунка обогревателя заднего стекла. В комплект входит трафарет, токопроводящий клей и кисточка. Трафарет приклеивается по обе стороны от поврежденного участка, после чего токопроводящий клей наносится на проблемную зону. Далее необходимо дождаться пока состав засохнет (около 30 минут) и снять трафарет.

Перегорел предохранитель обогревателя заднего стекла

Если любой электрический прибор на автомобиле перестал работать, первым делом необходимо . К выходу из строя предохранителя может привести временный скачок тока в бортовой цепи автомобиля или более серьезная неисправность.

Ремонт. Сначала попробуйте просто поменять предохранитель и в штатном режиме пользоваться устройством. Если проблема сохранится, и элемент вновь выйдет из строя, определите и устраните ее.

Обогреватель заднего стекла может перестать работать должным образом из-за окисления контакта, непосредственно приклеенного к стеклу. Чтобы обнаружить данную неисправность, необходимо замерить напряжение питающего провода и убедиться, что оно превышает 11 Вольт.

Ремонт. Если в результате измерений было получено значение меньше 11 Вольт, необходимо зачистить контакт от образовавшихся окислений. Для зачистки контакта можно использовать наждачную бумагу с мелкими зернами или специальное средство, удаляющее ржавчину.

Другие неисправности обогревателя заднего стекла

Если проведены все диагностические процедуры, описанные выше, но проблема не найдена, значит, обогреватель заднего стекла не работает по причине обрыва проводки или выхода из строя кнопки включения. Рекомендуется сперва разобраться с возможными проблемами в кнопке, и если они не будут обнаружены, придется диагностировать обрыв проводов.

Замерзание и запотевание заднего стекла приводят к уменьшению обзорности, что ограничивает контролю над дорожной ситуацией. В статье рассмотрим все компоненты обогрева, а также их возможные неисправности. Покажем, как выполняется ремонт обогрева заднего стекла.

Как устроена система

Чтобы без проблем найти неисправность обогревателя заднего стекла, рассмотрим устройство системы. Все элементы представлены на принципиальной схеме.

1. Монтажный блок.
2. Реле включения подогрева.
3. Замок зажигания.
4. Кнопка на приборной панели. Внутри кнопки установлена лампочка, которая загорается при включенном обогреве и зажигании.
5. Соответствующий значок на приборной панели, дублирующий информацию о включенном обогреве.
6. Токопроводящие нити, расположенные на заднем стекле.

Принцип работы всей системы заключается в нагревательном эффекте, проявляющемся при прохождении тока через нагревательный элемент. Таковым в системе обогрева заднего стекла является сеть токопроводящих нитей. При включении зажигания в 3-е положение (On) через предохранитель (в нашем случае F7) подается питание к кнопке включения системы. После нажатия кнопки ток, зажигая контрольную лампочку, поступает к соответствующему значку на приборной панели и обратно в монтажный блок к реле включения. После замыкания соответствующих контактов реле происходит подача питания (+) к одному из выводов системы токопроводящих нитей. Второй вывод подключен к кузову автомобиля, соответствующему минусовому выводу АКБ. Таким образом через нити начинает течь ток.

Теперь нам легче понять, как отремонтировать обогрев заднего стекла. Для успешного ремонта обогрева заднего стекла автомобиля желательно уметь читать электрические схемы, так как не ко всем автомобилям вы найдете столь понятно изображенные элементы, как на предоставленной нами схеме.

Неисправности

Как найти причину

Все манипуляции по поиску причины поломки стоит совершать после проверки предохранителя. Также часто сам характер поломки может подсказать путь к поиску неисправности.

К примеру, вместе с обогревом заднего стекла перестала работать лампочка в кнопке. Вполне вероятно, что это всего лишь совпадение, так как лампочка могла просто перегореть. Но смежность говорит о вероятности отсутствия питания, поступающего к кнопке. В таком случае, согласно приведенной выше схеме, вам необходимо проверить цепь от замка зажигания, выводы 1 и 9, 2 и 4 на монтажном блоке, 85 и 86 контакты реле, а также саму кнопку.

Нагревание нитей отсутствует, но лампочка в кнопке после включения работает. В таком случае питание к кнопке точно приход, поэтому поломка в цепи после включателя. Необходимо проверить предохранитель F4, реле включения обогрева и соответствующие выводы в монтажном блоке, а также контакты нитей обогрева.

Стекло оттаивает лишь частично, что свидетельствует об обрыве некоторых нитей накаливания.

Проверка питания

Для диагностики обрыва цепи вам нужно знать . В режиме измерения постоянного тока (DCV) вам нужно последовательно проверить, поступает ли напряжение к тем либо иным выводам.

Для проверки питания, поступающего к реле, его необходимо извлечь из монтажного блока. Для проверки вам потребуется мультиметр (в режиме постоянного тока, до 20 V) либо контролька. Включите обогрев заднего стекла. Если на 85 и 86 выводах реле есть ток, значит неисправность в самом реле либо в последующих элементах цепи.

Для проверки работоспособности самого реле его также нужно извлечь из блока.

Вы можете использовать мультиметр в режиме измерения сопротивления или, так называемую прозвонку. Загорание разных лампочек помогает определить + и -; в некоторых устройствах присутствует звуковое сопровождение.

Для проверки катушки, расположенной в реле, соедините щупы с контактами 85 и 86. Если мультиметр покажет бесконечное сопротивление, а в контрольке не загорится красный индикатор, свидетельствующий о КЗ, то катушка сгорела либо отпаялись контакты. Для последующей проверки присоедините к 85 и 86 выводам питание от АКБ. После щелчка, свидетельствующем о работоспособности катушки, должен появиться контакт между выводами 30 и 87.

Если вы не хотите проверять по отдельности реле и выводы 85, 86 в монтажном блоке, проверьте, есть ли напряжение на выводах 10 (Ш9) и 5 (Ш8). Наличие напряжения будет фактом того, что реле и дорожки монтажного блока вполне работоспособны.

Если при поисках неисправности вы обнаружили окисление контактов, зачистите поверхность наждачной бумагой либо надфилем. Ремонт обогревателя на этом будет закончен.

Поиск обрыва нагревательного элемента

Существует масса способов обнаружения обрыва токопроводящих нитей. Для поисков вы можете использовать мультиметр в режиме измерения сопротивления. Вам необходимо измерить сопротивление в начале и в конце каждой нити. Значение должно быть примерно одинаковым. Если на экране загорится значение 1, это будет свидетельствовать об обрыве. Можете подключить к выводам нитей АКБ. Мультиметр необходимо перевести в режим измерения постоянного тока. Плюсовой щуп закрепите на плюсовом выводе нагревательного элемента, а минусовой прикладывайте к середине каждой нити. Значение должно быть равно половине величины заряда АКБ.

Чтобы локализировать место, производите измерение таким же способом, начиная от края нити. Расположите щупы на расстоянии, к примеру, 10 см и продвигайтесь к краю нити. Чтобы не повредить чрезмерно тонировку, можете припаять к выводам щупов иголки. Так вы сможете незаметно проткнуть пленку и не нанести вред самим нитям.

Ремонт своими руками

Ремонт обогрева заднего стекла невозможен без специального токопроводящего состава. Для крепления клемм к элементу можно использовать специальный клей. Для восстановления нитей существуют специальные ремонтные составы. Стоимость их вполне демократична, да и найти их можно практически в каждом отделе автотоваров. Также существуют методы самостоятельного изготовления токопроводящих составов. Ремонт обогревателя происходит следующим образом:

• удалите с места обрыва тонировку. Используйте линейку и канцелярский нож, чтобы аккуратно обрезать пленку только по периметру места обрыва нити;
• обезжирьте поверхность;
• наклейте малярный скотч, оставив внутри место под ремонтный состав;
• нанесите токопроводящий клей;
• оторвите скотч. Не дожидайтесь высыхания состава, так как есть вероятность, что впоследствии вместе с ним отлипнет и слой с ремонтной площади.

Не наносите слишком толстый слой, так как это уменьшит сопротивление и, как следствие, температуру в зоне ремонта.

Отремонтированный таким способом нагревательный элемент будет дальше верой и правдой служить вам.

Вам понадобится

• — вольтметр;
• — низкооловянный припой и хлористый цинк;
• — графитовый порошок, железные опилки, нитролак, эпоксидка;
• — серербряные опилки и нитроклей;
• — раствор медного купороса, ткань, длинный медный провод;
• — электропроводящий клей

Инструкция

Найдите повреждение в нитях обогрева, используя вольтметр. Для этого один контакт прибора подсоедините к токопроводящей шине, а другим плавно водите по неработающей полосе. Другой метод поиска обрыва нити: на запотевшем стекле включите обогрев. При этом все стекло быстро отпотеет кроме места повреждения. Этот способ проще предыдущего, но не точен и не всегда срабатывает.

Независимо от выбранного метода ремонта, предварительно зачистите от лака поврежденный участок до появления металлического блеска. Это удобнее делать согнутой проволокой. Обезжирьте любым способом. Имея навыки пайки, спаяйте поврежденное место мягким низкооловянным припоем типа ПОС-18 или ПОСС-4-6. В качестве флюса применяйте хлористый цинк. При наличии повреждений на протяженном участке припаяйте тонкую медную или серебряную жилку от подходящего куска провода.

Для восстановления с помощью другого способа, промажьте поврежденный участок смесью графитового порошка и небольшого количества эпоксидного клея (смолы). Чтобы работа получилась более качественной, установите сильный магнит с обратной стороны стекла, а на место восстанавливаемый участок насыпьте мелкие металлические опилки. Они восстановят контакт нитей. После ремонта место повреждения обработайте нитролаком. Магнит уберите после полного высыхания лака. При нанесении опилок старайтесь как можно точнее попасть на полоску проводника, а не на всю поверхность напротив магнита. Это поможет сделать место ремонта незаметным.

Для третьего способа возьмите серебряные опилки. Их приготовьте, сточив надфилем сплав контакта ненужного силового реле. Опилки насыпьте в сгиб листа бумаги и добавьте каплю нитроклея. Концом ножа быстро скатайте из опилок цилиндрик диаметром 1 мм и длиной 2-3 мм. Наложите его на поврежденный участок и раздавите, плотно прижимая опилки. Излишки удалите.

Еще один способ прекрасно подходит для восстановления поврежденного участка или всей нитки обогрева. Приготовьте раствор медного купороса, состоящий из 6 частей воды, двух частей порошкового купороса и одной части электролита для АКБ. Тщательно перемешайте. Возьмите толстый длинный медный провод, дотягивающийся от положительной клеммы аккумулятора до стекла с нитями. Кусок ткани шириной 1-2 см и длиной 10-15 см намотайте на конец провода и закрепите любым способом.

Подсоединив другой конец провода к положительной клемме аккумулятора, смочите намотанную ткань в приготовленном растворе. Начните энергично натирать место разрыва в течение 1-2 мин. При этом вокруг неповрежденной нити начнет осаждаться медь. Налет меди будет похож на узоры на морозном стекле. При восстановлении нити целиком начните с места подсоединения ее к боковым токоведущим частям. Данный метод дешев, доступен, отличается высокой долговечностью восстановленного участка. С другой стороны, он довольно длителен.

Для использования более современного способа восстановления приобретите специальный электропроводящий клей. При покупке консультируйтесь с продавцом. Для восстановления нити используйте трафарет, входящий в комплект продукта. Мягкой кисточкой через трафарет нанесите клей на поврежденный участок и просушите 10-15 мин.

Системой обогрева (СО) заднего стекла сегодня оснащаются все автомобили. Благодаря ее правильной работе водителю проще выполнять маневры, поскольку он будет знать, как обстоит ситуация сзади машины. Какие неисправности могут произойти в работе и как произвести ремонт обогрева заднего стекла своими руками? Ответы на эти и другие вопросы ищите ниже.

[ Скрыть ]

Описание обогревателя заднего стекла

Итак, какое устройство подогрева лобового (ветрового) либо заднего стекла и в чем заключается предназначение этой системы? Устройство используется для оттаивания льда при отрицательных температурах, а также удаления запотевания во влажную и сухую погоду в автомобиле. На заднее стекло наносятся специальные нити, которые позволяют удалить остатки льда во время прогрева авто зимой. Кстати, именно обогреватель считается одним из наиболее эффективных способов борьбы с запотеванием.

На заднее стекло устанавливается определенное число специальных токопроводящих нитей накаливания на специальной пленке. Эта пленка фиксируется с помощью клея, а сами нити функционируют от электричества. Через нити проходит электричество, позволяющее выделять тепло и, соответственно, греть само стекло.

Принцип работы и функции

Принцип работы обогревателя стекла автомобиля заключается в нажатии водителем кнопки, расположенной в салоне транспортного средства, и дальнейшем обогреве стекла. Само питание на систему поступает с положительного вывода автомобильного аккумулятора — напряжение в данном случае поступает через предохранительные элементы и замок зажигания. В конечном счете энергия подается на контроллер девайса, а также контакт реле. Отрицательный контакт системы соединяется с массой автомобиля, то есть его кузовом.

При включении системы напряжение поступает на обмотку реле. Когда этот элемент срабатывает, происходит замыкание контактов, при этом одновременно соединяются два вывода, которые отмечены на схеме номерами 30 и 87. Затем энергия передается на систему обогрева и подается на нити, которые зафиксированы на обогреваемом стекле с помощью клея. Далее, ток вновь поступает через заземление машины и поступает на отрицательный вывод видео — Сергей Котов).

Возможные неисправности и их признаки

Как показывает практика, зачастую если не работает система обогрева, то владельцы авто узнают об этом в результате его запотевания или появления налета. Человек включает прогрев, при этом результата либо вовсе не будет, либо поверхность прогреется, но минимально и неравномерно. Схема питания системы может быть разной — в некоторых авто она активируется без включения зажигания, в других ключ в замке нужно обязательно повернуть.

Перед тем, как проверить и заняться ремонтом системы, рекомендуем ознакомиться с перечнем неисправностей:

1. Устройство не активируется. Как правило, на кнопке активации имеется индикатор — если при ее включении лампочка не загорается, то проблему нужно искать или в самой кнопке, или в предохранительном устройстве. В том случае, если индикатор горит, но устройство не функционирует, то также можно проверить реле.
2. В том случае, если СО работает, но само стекло прогревается слишком медленно, что особо актуально для периода морозов, то возможно, причину следует искать в разъемах. Если контакт плохой, то его сопротивление может быть более высоким, при этом значение напряжения, соответственно, станет меньшим. Как показывает практика, зачастую причина неисправности кроется в плохом контакте СО с бортовой сетью транспортного средства, так что следует проверить и контакты.
3. Еще одна проблема — на поверхности автостекла после активации СО спустя какое-то время остаются горизонтальные следы. В данном случае причина, по всей видимости, заключается в повреждении нитей в определенных местах. Неисправность такого рода можно определить без тестеров — просто на глаз. Нужно учитывать, что нити могут разрушаться даже при незначительных воздействиях, довольно часто это происходит в результате использования скребка для оттирания.

Фотогалерея «Поврежденные участки дорожек СО»

Диагностика и ремонт

Теперь подробнее о том, как произвести диагностику и восстановление поврежденного участка. Начнем с проверки.

Как найти поврежденную нить?

Для поиска неисправности можно воспользоваться одним из нескольких методов:

1. Для начала следует произвести визуальную диагностику. Если автостекло запотело, то активируйте СО. На поврежденном участке поверхности запотевание останется после того, как все остальные нити прогреются и автостекло отпотеет. Такой варианты самостоятельной проверки считается одним из наиболее простых.
2. Также диагностику работоспособности можно осуществить с помощью тестера — вольтметра. Для этого вам потребуется сначала включить зажигание и нажать на кнопку активации СО. Затем один щуп тестера необходимо будет заземлить, то есть подключить к кузову автомобиля, а другой обмотать обычной пищевой фольгой, а затем поднести к дорожке нагрева.
   При проведении диагностики на дисплее вольтметра должно появиться значение напряжения, которое составит не более пяти вольт (это в идеале). В том случае, если значение напряжения будет около нуля или увеличится до двенадцати вольт, это будет свидетельствовать о том, что на данной дорожке произошел обрыв. Таким образом нужно будет произвести диагностику всех дорожек.
3. Есть еще один способ проверки СО при помощи того же вольтметра. В данном случае вам необходимо будет подключить один контакт тестера к положительному выводу СО, а другим нужно будет двигать вдоль дорожки, только со стороны отрицательного вывода. В том месте, где дорожка повреждена, значение напряжения резко упадет до нулевой отметки.
4. Если вольтметра у вас нет, но есть омметр, то с таким прибором также можно будет проверить систему. В данном случае щупы тестера нужно будет подсоединить к отрицательному, а также положительному контакту СО. Затем вам потребуется вата — небольшой кусок нужно смочить в дистилляте, а затем провести ею по дорожке накаливания. В тот момент, когда стрелка на тестере начнет перемещаться, вы найдете обрыв (автор видео — Овер 9000).

Как произвести ремонт своими руками?

Если вы столкнулись с проблемой неработоспособности СО, то ее ремонт не обязательно доверять специалистам — все можно сделать своими руками. Для восстановления СО есть несколько методов.

Итак, как отремонтировать систему:

1. Для ремонта можно приобрести ремкомплект. Как правило, ремонтные комплекты для выполнения этой задачи имеют идентичные параметры и характеристики — с их помощью можно восстановить не более 10 см поврежденного участка дорожки. В ремкомплект входят непосредственно нити и баллон с полимерной смолой. В данном случае вам нужно будет сначала точно определить поврежденный участок, для этого можно прибегнуть к одному из способов, описанных выше.
   Когда место ремонта будет определено, нужно отключить СО и снять пленку с автостекла. Затем поверхность аккуратно очищается и обезжиривается, после чего к поврежденному месту прикладывается новая дорожка. Используя специальную кисть, которая также должна идти в комплекте, необходимо нанести на поверхность полимерную смолу, а когда она высохнет, повторить данный шаг еще раз. Выполнив эти действия, нужно будет подождать не менее 24 часов, только после этого СО можно будет включить.
2. Как вариант, для восстановления работоспособности СО можно приобрести и специальную токопроводящую пасту. Как восстановить СО пастой — один ее слой наносится на поврежденный участок дорожки, но учтите, что при этом нужно будет захватить и неповрежденную нить с обеих сторон примерно на 2-3 см. В данном случае также нужно будет подождать не менее 24 часов перед дальнейшей эксплуатацией СО. Для более быстрого высыхания пасты автостекло можно обдуть феном.

Руководство по ремонту и устранению неисправностей дефростера

— Frost Fighter & Clear View

Ремонт вкладки дефростера

Когда задний обогреватель не работает, небольшие разрывы в горизонтальной решетке могут быть устранены как проблема. В этом случае все горизонтальные линии сетки дефростера должны быть разорваны, и очень маловероятно, что это произойдет, если это не будет сразу очевидно.

Начните устранение неполадок при полном отказе решетки, внимательно осмотрев толстые вертикальные боковые планки дефростера.Поломка или царапина на одной из этих планок могут привести к полному выходу из строя дефростера.

Используйте комплект решетки для дефростера Frost Fighter, чтобы исправить любые небольшие трещины или царапины на этих критических боковых планках.

Более вероятной причиной полного отказа сети дефростера является отдельный главный зажим / язычок питания. Эти важные выступы соединяют решетку дефростера со схемой высокоамперного размораживания автомобиля и расположены на каждой из вертикальных боковых планок решетки дефростера. Все эти важные вкладки могут быть сбиты с дефростера, что приведет к его полному отказу.Поищите свисающие провода по бокам от дефростера как верное указание на эту проблему.

Установка петель заднего обогревателя на место

Как только отделенный язычок обнаружен, проблема заключается в том, чтобы надежно прикрепить его к дефростеру, не повредив заднее стекло или дефростер.

Чтобы снова прикрепить эти отдельные язычки, вытащите металлический зажим из разъема и используйте ремонтный комплект для язычков для дефростера Frost Fighter, чтобы устранить проблему. В наборе используется двухкомпонентный проводящий серебряный клей быстрого отверждения для повторного прикрепления основных выводов питания к вертикальным стержням размораживания.Серебряный клей Frost Fighter поставляется в двух шприцах для точного дозирования и смешивается в простой пропорции 1: 1. Важно перемешивать серебряный клей не менее 30 секунд.

После перемешивания окуните основу язычка в клей, чтобы покрыть участок, который будет повторно приклеен к дефростеру. Замените отделенный язычок над областью, где он изначально был отделен от дефростера, и осторожно покачивайте, чтобы зафиксировать основание язычка. Убедитесь, что клей для ленты накладывается на поверхность дефростера, чтобы обеспечить наилучшее электрическое соединение.

Простая система ремонта вкладок Frost Fighter безопасна для всех вкладок дефростера и не вызовет дополнительных повреждений дефростера, как пайка или другие методы ремонта вкладок. Клей для склеивания язычков Frost Fighter быстро затвердевает и активно склеивает, образуя электрическое и структурное соединение за одну простую операцию. Ремонт стабильный через 10 минут, но требуется 24 часа при 75 ° F.

Ремонт вкладок можно произвести за 30 минут при нагревании. Используйте фен, тепловой пистолет или электрический обогреватель, нагревательную лампу или другой источник тепла, чтобы сохранить место склеивания в тепле во время ремонта и отверждения.Для достижения наилучших результатов нагрейте до 100–130 F (тепло для рук) не менее тридцати минут.

Вкладка

вызывает серьезные повреждения дефростера, отсутствуют секции — Простое исправление

Часто большая часть дефростера повреждается, когда он отрывается от окна. Это также происходит, когда было много попыток ремонта. Это повреждение легко исправить, сделав небольшую подушечку из клея набора Frost Fighter 2000 Tab Bonding.

Поскольку язычок поврежден, убедитесь, что у вас под рукой есть вкладка Uni-Clip Defroster и набор для крепления вкладок.Если разъем на проводе поврежден, используйте наши разъемы Uni-Con.

Если вкладка сломана, а основание все еще находится в окне, есть несколько отличных вариантов ремонта. См. Наш технический бюллетень 110 — Удаление вкладок дефростера из окна

После снятия язычка и очистки места склейки замаскируйте область вокруг повреждения с помощью малярной ленты, нанесите клей для липкой ленты Frost Fighter на дефростер внутри замаскированной области.

Ракель разровняйте материал с помощью блокнота для замешивания и поместите новый язычок обратно на место на липкой подушечке.Подождите пять минут, чтобы клей начал отверждаться, затем используйте фен, лампу или другое средство для отверждения места склеивания (100-120F 30 минут) и спины в дороге.

Новая вкладка / Зажимы и соединители

Когда металлический язычок отрывается от дефростера, он может быть утерян или поврежден. Заводские замены Uni-Clip работают со всеми обогревателями автомобилей и разъемами, включая Ford, Honda, Toyota, Nissan, Subaru, GM, Chrysler и многие другие. Выберите вкладку, которая больше всего похожа на существующую вкладку ваших транспортных средств.

Заменить утерянные поврежденные соединители дефростера.
Эти соединители заводского качества присоединяются к проводу дефростера автомобиля и соединяются с язычками дефростера. Сменные заводские разъемы Uni-Clip подходят для всех марок и моделей.

Подробнее о вкладках и разъемах Uni-Clip Defroster

Как установить и работать с обогревом заднего стекла

Заднее стекло Установленные производителями обогреватели напечатаны на поверхности стекла или наклеены специальным клеем.Небольшие изломы в элементе можно отремонтировать специальной токопроводящей краской. Одна из самых распространенных и простых проблем — это перегоревший предохранитель. Найдите предохранитель, защищающий цепь обогрева заднего стекла .

Существует ряд возможных причин, по которым обогреватель заднего стекла не работает, включая перегоревший предохранитель, обрыв или перетертый провод, неисправный выключатель, поврежденный нагревательный элемент или плохое соединение с массой.

ТЭНы Современные

Одна из самых распространенных и простых проблем — перегоревший предохранитель.Найдите предохранитель, защищающий цепь обогрева заднего стекла. На обогревателях, установленных производителем автомобиля, предохранитель, возможно, находится внутри блока предохранителей и защищает также другие цепи. У сторонних обогревателей есть встроенный плавкий предохранитель, установленный между точкой подачи питания под напряжением и, следовательно, переключателем обогревателя окна.

Старые нагревательные элементы

Старые нагревательные элементы были встроены в стекло, поэтому, если вы обнаружите какие-либо поломки в этом типе нагревателя, нет никакого способа отремонтировать их, кроме как установить полностью новый экран.В этом случае дешевле установить дополнительный нагреватель на имеющийся экран.

Проверка предохранителя

Осмотрите предохранитель, чтобы убедиться, что он не перегорел. Если да, замените его и снова проверьте нагреватель: если новый предохранитель перегорел сразу после того, как сработал выключатель нагревателя, есть короткое замыкание внутри переключателя или в проводке, и вам нужно будет проверить выключатель и по всей длине. провода, чтобы найти его.

Если предохранитель выглядит целым, все равно стоит заменить его, чтобы убедиться, что это решит проблему.Но если нагреватель все равно не работает, вам нужно будет проверить цепь с помощью тестовой лампы.

Ремонт нагревательного элемента токопроводящей краской

• Одной из возможных причин, по которой нагреватель не работает, является поломка элемента. Проверьте каждый элемент на наличие признаков разрыва.
• Тщательно очистите стекло вокруг разлома, стараясь не повредить элемент.
• Приклейте малярную ленту вдоль каждой стороны сломанного элемента по длине, которую вы собираетесь ремонтировать.
• Нанесите слой токопроводящей краски на излом. Дайте высохнуть на 20 минут, затем нанесите второй слой. Снимите малярную ленту.

Контрольная лампа проверки

Прикрепите лампу к надежной точке заземления и проверьте входную сторону предохранителя. Если лампа не загорается, проверьте проводку между аккумулятором и предохранителем на предмет обрывов или ослабленных контактов. Если лампа горит, затем проверьте наличие тока на входной клемме переключателя. Если лампа не загорается, проверьте состояние проводки между переключателем и, следовательно, предохранителем.

Проверка реле

• Если обогреватель заднего стекла был установлен производителем автомобиля, его электрическая цепь, вероятно, будет содержать реле — небольшую квадратную или прямоугольную коробку, обычно расположенную рядом с блоком предохранителей. Чтобы проверить, что реле работает, положите пальцы на блок реле и включите переключатель обогревателя. Реле должно завибрировать или щелкнуть. Если это не так, значит, он неисправен и его следует заменить.

Если лампа горит, прикоснитесь щупом к выходной клемме и включите переключатель.Если лампа теперь не горит, подозревайте, что выключатель неисправен. поищите вокруг переключателя следы горения и убедитесь, что он не небрежно работает. Если переключатель неисправен, установите новый.

Если переключатель исправен, проверьте следующее: между переключателем и, следовательно, нагревательным элементом. Отсоедините провод в месте соединения с нагревательным элементом и проверьте провод контрольной лампой. Если подача отсутствует, проследите обратный путь провода вдоль автомобиля и исследуйте его через различные промежутки времени, пока не обнаружите разрыв или неплотное соединение внутри провода.

Элемент земли

Если ток достигает нагревательного элемента, проверьте заземляющий провод элемента. убедитесь, что заземление чистое и плотное, а провод не сломан. Если вы видите коррозию вокруг точки заземления, отсоедините провод, очистите его влажной или сухой бумагой и нанесите вазелин по всему миру, чтобы остановить дальнейшую коррозию.

Нагревательный элемент

Если вы все еще не можете отследить неисправность, проблема должна быть в самом нагревательном элементе.Внимательно осмотрите каждую полосу элемента на предмет разрывов. Если вы все же найдете возможность в одной из полос, вы будете готовы отремонтировать ее, рассчитывая на тип обогревателя.

У старых обогревателей элементы установлены внутри лобового стекла, и в этом случае обогреватель можно заменить, только установив полностью новое окно. Вместо этого дешевле и удобнее использовать обогреватель стороннего производителя. У современных обогревателей погода напечатана или приклеена к экрану с помощью клея. они будут отремонтированы специальной токопроводящей краской, которую можно купить в магазинах аксессуаров.

Преимущества окон с подогревом

Несмотря на то, что вы не можете предотвратить появление элементов окружающей среды, снег и лед можно победить, обогрев окна. Обдув стекла изнутри может быть эффективным, если воздух уже теплый, но может потребоваться некоторое время, чтобы нагреться при отрицательных температурах. Часто вам не захочется присутствовать так долго, чтобы начать водить машину.

Даже если температура на улице выше точки плавления, внутренняя часть окон может быть закрыта из-за сырой влажной погоды.Туманные окна затрудняют обзор, как лед или снег на окнах, что делает управление автомобилем небезопасным. Почти все задние окна на автомобилях и внедорожниках оборудованы стеклоподъемниками, а также некоторые грузовики. Под сеткой на стекле автомобиля понимается обогреватель стекол автомобиля. это тонкий электрический элемент, через который проходит энергия. Сопротивление внутри элемента заставляет его нагреваться, что нагревает стекло. тепло растапливает немного льда и снега и рассеивает туман из окна машины.

Съемные боковые окна и зеркала с электроприводом на некоторых автомобилях, а также некоторые ветровые стекла теперь оснащены электрической сетью аналогичного характера. В то время как решетки обогревателя автомобильных стекол обычно видны в виде длинных горизонтальных линий на стекле, в боковых окнах, лобовом стекле и зеркалах с электроприводом используется очень тонкий элемент, который едва заметен даже при ближайшем рассмотрении.

Как работают окна с подогревом

Обогреваемые окна работают от кнопки или переключателя и используют таймер, чтобы выключить обогрев через определенный период.Обычно это от 10 до 15 минут работы.

Задний обогреватель запылает, если решетка сломана, и это наиболее частая проблема для решеток обогревателя окон автомобиля. Если в обогревателе заднего стекла оторвался электрический контакт или поцарапана линия обогрева заднего стекла, то электрическое соединение для обогрева заднего стекла будет нарушено. Сетку часто ремонтируют, а электрические контакты иногда можно восстановить.

Связанные

Как отремонтировать язычок обогрева заднего стекла

Как отремонтировать язычок заднего обогревателя?

Можно ли отремонтировать обогрев заднего стекла?

Установленные производителями обогреватели заднего стекла нанесены на поверхность стекла или наклеены специальным клеем.Небольшие изломы элемента можно отремонтировать специальной токопроводящей краской. Одна из самых распространенных и простых проблем — перегоревший предохранитель. Найдите предохранитель, защищающий цепь обогрева заднего стекла.

Как починить разъем обогревателя заднего стекла?

Как припаять язычок обогревателя?

Сколько стоит починить обогреватель заднего стекла?

Вы заплатите около 15–30 долларов за детали для замены обогревателя заднего стекла в автомобиле. В большинстве случаев стоимость работы должна составлять 30-50 долларов, так как это быстрая и простая работа по устранению проблемы с подключением, которая является наиболее распространенной проблемой для задних дефростеров.

Как работает обогрев заднего стекла?

Решетка на заднем стекле называется обогревателем заднего стекла. Это тонкий электрический элемент, через который проходит энергия. Сопротивление элемента заставляет его нагреваться, что нагревает стекло. Тепло растапливает небольшое количество льда и снега и рассеивает туман на заднем стекле.

Что такое обогреватель заднего стекла в машине?

Задний обогреватель работает от электричества и управляется переключателем на приборной панели.При его включении активируется сетка проводов, видимая в виде тонких линий на внутренней стороне стекла, которые нагревают заднее стекло, чтобы запотеть стекло и растопить иней, снег и лед.

Что произойдет, если вы повредите трубопроводы дефростера?

Когда сетка вашего дефростера поцарапана или повреждена, электрический ток прерывается, поэтому проводящая краска восстанавливает общий электрический ток. Правильный тип токопроводящей краски можно найти в любом магазине по ремонту автомобилей.

Как узнать, работает ли мой задний обогреватель?

Вы можете проверить это с помощью контрольной лампы дефростера или автомобильного тестера цепей.Убедитесь, что выключатель заднего обогревателя и ключ зажигания включены. Отсоедините оба провода с обеих сторон решетки дефростера и прикоснитесь одним концом тестера к каждому проводу. Если свет загорается, у вас есть сила.

Можно ли починить обогреватель заднего стекла?

Хорошие новости: вы можете починить самостоятельно менее чем за 10 баксов. Действительно. Начните с того, что зайдите в магазин автозапчастей и купите ремонтный комплект решетки дефростера заднего стекла и / или ремонтный комплект вкладки дефростера, в зависимости от повреждения, которое вам нужно исправить.

Почему не работает обогреватель заднего стекла?

Причины, по которым не работает обогреватель заднего стекла. В то время как проблемы с передним дефростером часто вызваны проблемами с системами охлаждения или HVAC, проблема с вашим задним дефростером обычно может быть связана с неисправным электрическим компонентом. Это могут быть: предохранитель заднего обогревателя, выключатель, реле и проводка.

Можно ли припаять язычок дефростера?

Несмотря на то, что электрические контакты припаиваются к решетке обогревателя на заводе, избегайте соблазна припаять замену.Если от тепла стекло треснет, придется покупать новое окно. Используя наждачную бумагу из комплекта, отшлифуйте шероховатую поверхность припоя на свободном выступе.

Застраховано ли заднее стекло?

На такие предметы, как фары, стекла дверей и заднее стекло, вероятно, будет распространяться полная франшиза. Добавление полного стеклянного покрытия к полису комплексного автострахования обычно позволяет избежать расходов на оплату наличными в случае повреждения.

Сколько стоит обогрев заднего стекла?

Вы платите около 15-30 за запчасти для замены обогрева заднего стекла вашего автомобиля.В большинстве случаев эта работа должна стоить от 30 до 50 долларов, так как это быстрая и легкая задача устранить проблему с подключением, которая является наиболее распространенной проблемой для заднего обогревателя.

Сколько стоит ремонт заднего стекла автомобиля?

Сколько стоит замена заднего стекла? Средняя стоимость замены заднего стекла составляет 325 долларов. По данным RepairPal, стоимость замены заднего стекла в США на 2019 год колеблется от 200 до 450 долларов. Смета не включает затраты на рабочую силу, налоги и сборы.

Как работают окна с подогревом?

Стекло с подогревом — это резистивный нагреватель, который создается, когда прозрачное электропроводящее покрытие наносится на флоат-стекло и затем подвергается воздействию электрического тока. Электрический ток в покрытии создает тепловую энергию, которая нагревает стекло до тех пор, пока оно не будет излучать тепло.

Как работают окна с подогревом в автомобиле?

Ветровое стекло с электронным обогревом представляет собой стеклянное окно, объединенное сеткой из тонких проводов, способных нагреваться до высоких температур.Провода находятся внутри экрана и окружены покрытием из оксида серебра / цинка, заделанным между двумя слоями стекла.

Что такое разморозка в автомобиле?

Обогреватель, запотеватель или дефростер — это система для удаления конденсата и оттаивания инея с лобового стекла, заднего стекла или боковых окон автомобиля. Обогрев заднего стекла изобрел немецкий автомобильный инженер Хайнц Кунерт.

Вы используете горячий или холодный воздух для запотевания окон?

Теплый воздух от дефростера помогает испарять влагу возле лобового стекла, но это только временное решение.Если вы хотите, чтобы туман не образовывался, специалисты рекомендуют использовать холодный воздух, чтобы снизить температуру внутри стекла.

Как мне сделать запотевание заднего стекла?

Если вам нужно немедленно запотеть окно, самый быстрый способ сделать это — быстро снизить внутреннюю температуру, чтобы влага перестала конденсироваться на стекле. Включение оттаивания без нагрева или открытие окон в холодную погоду — это самый быстрый способ рассеять туман на окне.

Как выглядит кнопка размораживания?

Вы заметили эту кнопку размораживания на приборной панели? Это похоже на окно с тремя стрелками, направленными вверх.Убедитесь, что вы нажимаете на нее так, чтобы нагретый воздух попадал в запотевшие окна. Также в некоторых автомобилях есть отдельная кнопка для обогревателей задних сидений.

Что такое кнопка в виде снежинки в моей машине?

Кнопка «снежинка» — одна из самых важных для управления кондиционером. Нажатие на символ снежинки кондиционера включает кондиционер и запускает насос кондиционера, который забирает тепло и влагу из воздуха, прежде чем он станет холоднее, чем был раньше.

Как работают дефростеры?

Обогреватель вашего автомобиля подключен к системе кондиционирования воздуха.Затем система закачивает в машину сухой воздух. Когда вы включаете дефростер, он нагнетает сухой воздух вверх к лобовому стеклу. Это помогает испарить влагу.

Можно ли удалить оттенок дефростера?

Линии дефростера сделаны из очень тонкого металла, и их очень легко повредить при удалении оттенка. Вы можете отремонтировать стропы самостоятельно с помощью набора, если хотите попробовать удалить его самостоятельно.

Как работают окна с подогревом?

Снаружи окна вашего автомобиля подвержены воздействию суровых условий окружающей среды, в том числе:

• Каменная крошка
• Дорожный мусор
• Грязь
• Птичий помет
• Снег и лед

Преимущества окон с подогревом

Несмотря на то, что вы не можете предотвратить появление элементов окружающей среды, снег и лед можно победить, обогрев окна.Обдув стекла изнутри может быть эффективным, если воздух уже теплый, но может потребоваться некоторое время, чтобы нагреться при отрицательных температурах. Часто вам не захочется так долго ждать, чтобы начать движение.

Даже если температура на улице выше точки замерзания, внутренняя часть окон может запотевать из-за влажных погодных условий. Туманные окна закрывают обзор так же, как лед и снег на окнах, что делает вождение небезопасным.

Почти все задние окна на легковых автомобилях и внедорожниках оснащены обогревом стекол, как и некоторые грузовики.Решетка на заднем стекле известна как обогреватель заднего стекла. Это тонкий электрический элемент, через который проходит энергия. Сопротивление элемента заставляет его нагреваться, что нагревает стекло. Тепло растапливает небольшое количество льда и снега и рассеивает туман на заднем стекле.

Неподвижные боковые окна и зеркала с электроприводом на некоторых автомобилях, а также некоторые некоторые ветровые стекла теперь оснащены электрической сетью той же природы. В то время как решетки обогрева заднего стекла обычно видны в виде длинных горизонтальных линий на стекле, в боковых окнах, лобовом стекле и зеркалах с электроприводом используется очень тонкий элемент, который практически не виден даже при ближайшем рассмотрении.

Как работают окна с подогревом

Обогреваемые окна работают от кнопки или переключателя и используют таймер, чтобы выключить обогрев через определенный период. Обычно это от 10 до 15 минут работы.

Обогреватель заднего стекла перестанет работать, если решетка сломана, и это наиболее частая проблема для решеток обогревателя заднего стекла. Если в обогревателе заднего стекла оторвался электрический контакт или поцарапана линия обогревателя, то электрическое соединение для обогрева заднего стекла не будет.Сетку можно отремонтировать, а электрические контакты иногда можно восстановить.

Лучший ремонтный комплект для задних окон с подогревом 2021

В обогреваемых задних окнах используются электропроводящие решетки с подогревом, нанесенные на стекло для защиты от запотевания. Хотя они редко выходят из строя, если это так, решетки можно легко исправить с помощью одного из многих ремонтных комплектов, рекомендованных в этой статье.

Если вам нужен быстрый ответ, лучший ремонтный комплект для заднего стекла с подогревом — это Loctite 3863 , в котором используется высококачественное соединение серебра с высоким содержанием серебра для максимальной проводимости.Однако, если у вас ограниченный бюджет и вам нужна более доступная альтернатива, VISBELLA OEM — лучший вариант, который быстро сохнет и поставляется со всем необходимым.

Чтобы оценить ремонтные комплекты обогрева заднего стекла в этой статье, мы основывались на наших рекомендациях на множестве исследований и множестве факторов. Факторы, которые мы рассмотрели, включали тип, время высыхания, состав набора, простоту применения и стоимость.

Сравнение ремонтных комплектов с подогревом заднего стекла

Вместо замены всего заднего стекла ремонт нагревательного элемента является гораздо более дешевой и менее трудоемкой альтернативой.Стоимость большинства комплектов составляет лишь небольшую часть стоимости замены окна, и их может легко использовать любой домашний мастер.

Ниже приведен список лучших ремонтных комплектов с подогревом заднего стекла, которые недороги и относительно просты в использовании.

Лучший ремонтный комплект с подогревом заднего стекла

---

1. Loctite LT 1831738 Ремонт цепей

Самым популярным и высоко оцененным комплектом для ремонта заднего стекла является Loctite Circuit Repair. В отличие от некоторых альтернатив, он разработан специально для разбитых оконных элементов с подогревом, а также поставляется в виде полного ремонтного набора.

Другие особенности Loctitie Circuit Repair включают:

• Высокое содержание серебра в компаунде
• Поставляется со всем необходимым для ремонта
• Требуется нанесение 3 слоев с интервалом 5 минут
• Полное высыхание естественным образом в течение 24 часов

Несмотря на свою дороговизну, это высококачественная формула, которая отличается превосходной проводимостью благодаря высокому содержанию серебра в составе. Если вы ищете наиболее качественный ремонт, Loctite Circuit Repair стоит дополнительных вложений.
Проверьте

2. Комплект для ремонта обогревателя заднего стекла VISBELLA

Комплект VISBELLA — доступная альтернатива Loctite 3863, описанному выше, и предназначен для полного самостоятельного ремонта . В комплект входит состав, аппликатор, малярная лента и другие компоненты, которые помогают сделать нанесение максимально гладким.

К другим характеристикам ремонтного комплекта VISBELLA относятся:

• Подходит для всех OEM-систем обогрева воздуха
• 2 мл ремонтного состава серебра
• Отверждение естественным путем занимает всего 20 минут.
• Легко использовать, поставляется с инструкциями
• Поставляется в комплекте со всем необходимым для завершения ремонта

Если вы ищете простой ремонт, обеспечивающий долговечность, комплект VISBELLA — идеальное решение.Он подходит для всех задних окон с подогревом и предлагает отличное соотношение цены и качества в качестве дополнительного бонуса.
Проверьте это

3. Ремонтный комплект Permatex для язычков заднего стекла с подогревом

Ремонтный комплект Permatex для вкладок — довольно уникальный вариант, поскольку в нем используются язычки , которые прочно прикрепляют к обогреваемому заднему стеклу. По заявлению бренда, приложение занимает всего 5 минут, а через 24 часа оно готово к тестированию.

Другие особенности ремонтного набора для вкладок Permatex включают:

• Ремонтный вкладыш (не краска / клей)
• Постоянно прикрепляется к окну
• Высокая устойчивость к экстремальным погодным условиям
• Требуется 24 часа для отверждения
• Поставляется с Инструкции

Если вам требуется ремонтный комплект с клейкими язычками, а не окрашенные альтернативы, этот вариант Pematex более чем идеален. поставляется со всем необходимым. и произведено известным брендом Permatex для вашего спокойствия.
Проверьте

4. Tifoo Conductive Silver Paint

Tifoo Conductive Silver Paint — это одно из самых дешевых решений , которое действительно стоит покупать. Он поставляется в виде комплекта из двух частей, в который входят 2 мл токопроводящего лака и кисточка, которую можно использовать на любой решетке обогревателя заднего стекла.

Другие особенности Tifoo Conductive Silver Paint включают:

• 2 мл серебряного проводящего лака
• Быстрое высыхание (от 5 до 10 минут)
• Устойчивое к истиранию покрытие
• Также подходит для ремонта электрических цепей

В целом, Это дешевое и простое решение для ремонта заднего стекла с подогревом, которое наносится всего за несколько минут.Для достижения наилучших результатов бренд рекомендует не менее 3 слоев на каждой линии нагревателя для максимальной проводимости.
Проверьте это

5. C-FUNN Ремонтный комплект заднего стекла с подогревом

Еще один ремонтный комплект для заднего стекла с подогревом, с помощью которого можно произвести постоянный ремонт. от бренда C-FUNN. Он поставляется в комплекте с высококачественным серебряным компаундом, малярной лентой, салфеткой для чистки, ватными тампонами, скребком и спиртовыми салфетками.

К другим характеристикам ремонтного комплекта C-FUNN относятся:

• Постоянный невидимый ремонт
• Клей с высокой проводимостью
• Поставляется в виде полного комплекта
• Поставляется с инструкциями
• Сделано в США

В целом, это отличный универсальный ремонтный комплект , простой в использовании и подходящий для всех задних окон с обогревом OEM.Если вы сравните его с альтернативой VISBELLA, они оба очень похожи по содержанию и отделке.
Проверьте это

6. Электропроводящий клей Technicqll

Еще один популярный ремонтный комплект с подогревом заднего стекла от бренда Technicqll, он поставляется с проводящим клеем и кисточкой. Он разработан специально для ремонта разбитых контуров обогрева окон, и его можно даже наложить слоями для улучшенной проводимости .

Другие особенности проводящего клея Technicqll :

• Высококачественный тюбик клея 2 г
• Клей на основе серебра
• Можно наносить несколько слоев
• Устойчив к дождю, снегу и морозу
• Покрытие 1 г / см2
• Результаты через 8-24 часа

В целом, проводящий клей Technicqll — это быстрый и простой метод для ремонта большинства отопительных контуров.Хотя это относительно дорого за грамм, это высококачественный набор, который вас не разочарует. Для достижения наилучших результатов производитель рекомендует нанести не менее трех слоев клея и дать краске высохнуть в соответствии с инструкциями.
Проверьте это

Как мы оценили ремонтные комплекты с подогревом заднего стекла

Хотя ремонт обогрева заднего стекла — задача нечастая, это определенно то, что вы хотите сделать правильно с первого раза. Все наши рекомендации основаны на многочасовых исследованиях и ряде факторов.Мы рассмотрели некоторые факторы, включая тип, время высыхания, содержимое комплекта, простоту применения и соотношение цены и качества.

Заключение

Использовать ремонтный комплект с обогревом заднего стекла намного проще, чем вы ожидаете, и все приведенные выше рекомендации подходят для большинства автомобилей. Независимо от того, хотите ли вы использовать токопроводящую краску или клейкие вкладки, все вышеперечисленные комплекты подходят для любого бюджета, и их стоит попробовать, прежде чем полностью заменять окно.

Mazda CX-5 Руководство по обслуживанию и ремонту — обогреватель обогревателя заднего стекла / наружного зеркала

Контур

Вид конструкции

Схема электрических соединений системы

Автомобили с полностью автоматической системой кондиционирования воздуха

Автомобили с кондиционером с ручным управлением

Строительство

Обогреватель заднего стекла

Наружное зеркало с подогревом

Эксплуатация

Автомобили с полностью автоматической системой кондиционирования воздуха

1.При повороте переключателя обогревателя заднего стекла на блоке управления микроклиматом на (1), сигнал запроса управления ВКЛ / ВЫКЛ отправляется на модуль управления передним кузовом (FBCM) через комбинацию приборов в качестве сигнала CAN. (2)

2. Когда модуль управления передним кузовом (FBCM) получает запрос управления ВКЛ. / ВЫКЛ. сигнал, он подает напряжение аккумуляторной батареи на реле обогревателя заднего стекла. (3)

3. Когда напряжение аккумуляторной батареи подается на реле обогревателя заднего стекла, Переключатель внутри реле обогревателя заднего стекла включен.(4)

4. При включении переключателя внутри реле обогревателя заднего стекла аккумулятор напряжение подается на обогреватель заднего стекла / обогреваемые наружные зеркала для работы им. (5)

• Когда прибл. 15 мин.

  истекло после включения обогревателя заднего стекла был включен, таймер управления модулем управления передним кузовом (FBCM) включается выключить реле обогревателя заднего стекла автоматически, чтобы выключить заднее стекло обогреватель / обогрев наружного зеркала.

• Когда переключатель обогревателя заднего стекла нажат, в то время как обогреватель / обогрев заднего стекла наружные зеркала заднего вида работают, перестают работать.

Автомобили с ручной системой кондиционирования воздуха

1. При повороте переключателя обогревателя заднего стекла на блоке климат-контроля на (1), от блока управления микроклиматом передается сигнал на блок управления передним кузовом. модуля (FBCM), а напряжение аккумуляторной батареи подается на реле обогревателя заднего стекла.(2)

2. Когда напряжение аккумуляторной батареи подается на реле обогревателя заднего стекла, Включен переключатель внутри реле обогревателя заднего стекла. (3)

3. При включении переключателя внутри реле обогревателя заднего стекла аккумулятор напряжение подается на обогреватель заднего стекла / обогреваемые наружные зеркала для работы им. (4)

• Когда прибл. 15 мин.

  истекло после включения обогревателя заднего стекла был включен, таймер управления модулем управления передним кузовом (FBCM) включается выключить реле обогревателя заднего стекла автоматически, чтобы выключить заднее стекло обогреватель / обогрев наружного зеркала.

• Когда переключатель обогревателя заднего стекла нажат, в то время как обогреватель / обогрев заднего стекла наружные зеркала заднего вида работают, перестают работать.

Отказоустойчивый

Снятие / установка заднего теплового канала

1. Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи. 2. Снимите следующие детали: а. Декоративное панно. б. Ручка рычага переключения передач (MTX). c. Коробка передней консоли. d. Панель сдвига. е. Верхняя панель.f. Задний ко …

Другие материалы:

Дифференциальный датчик температуры масла
Назначение, функция Датчик температуры масла дифференциала определяет масло заднего дифференциала. температура на основе сопротивления термистора, и вводит ее в Полный привод CM. Строительство Датчик температуры масла дифференциала установлен в заднем дифференциале. карр …

Регулировка капота
Регулировка разницы по высоте 1.Убедитесь, что разница в высоте между капюшоном и корпусом находится в пределах спецификация. Стандартный зазор a: 2,7–6,9 мм {0,11–0,27 дюйма} b: 4,1–8,0 мм {0,17–0,31 дюйма} 2. Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи. 3. Снимите …

Проверка клапана регулирования давления [Skyactiv G 2.0]
1. Снимите узел клапана регулирования давления. ОСТОРОЖНОСТЬ: Не применяйте давление 36 кПа {0.37 кгс / см2, 5,2 фунта на кв. Дюйм} или более. Делать это приведет к повреждению клапана регулировки давления и испарительного шланга. 2. Подайте давление 36 кПа {0,37 кгс / см2, 5,2 фунта / кв. Дюйм} на порт A. 3. Убедитесь, что …

© 2016-2021 Авторские права www.mcx5.org

ремонт обогрева заднего стекла. Восстановление обогрева заднего стекла Автомобильный обогрев заднего стекла

Система обогрева заднего стекла Автомобиль — обычное оборудование практически для каждого современного автомобиля… Это функциональное дополнение предназначено для удаления ледяной корки и пота со стекла зимой. Если не работает обогрев заднего стекла, ухудшается видимость, и водитель теряет способность рационально оценивать обстановку на проезжей части позади собственной машины. Безопасное вождение можно восстановить в кратчайшие сроки.

Устройство системы обогрева

Чтобы понять, как восстановить обогрев заднего стекла, стоит сначала изучить принцип работы этой системы.Его цель — исключить запотевание и предотвратить попадание сухого воздуха в салон. Зимой эта функция незаменима, так как глазурь равномерно покидает стекло и в тот момент, когда уже нужно идти, вид на 100% бесплатный.

Принцип работы такой системы в случае лобового стекла заключается в эффективности направленных потоков тепла воздуха.

Что касается заднего стекла, то срабатывают компактные нагревательные элементы, источником которых является электрическая сеть.Металлические направляющие крепятся к стеклянной поверхности со стороны салона. Это многочисленные тончайшие ленты, по которым проходит электричество, активируя процесс тепловыделения. В результате из-за нагрева стекла вода испаряется и через пару минут поверхность становится прозрачной.

Схема работы

Чтобы уметь восстановить обогрев заднего стекла автомобиля и подойти к ремонту с высоким уровнем профессионализма, изучите принцип работы и электрическую схему подключения проводов.С плюсовой клеммы аккумуляторной батареи питание подается на замок зажигания, затем на предохранители и, наконец, на контроллер. По такому пути следует к силовому контакту реле. Кузов автомобиля подключается к отрицательной клемме аккумуляторной батареи. Включение нагревателя подает напряжение на обмотку реле, затем силовые контакты замыкаются, а также подключаются релейные выходы. Ток протекает через параллельно соединенные нагревательные полоски, затем попадает на отрицательную клемму через корпус машины.

Помните, включение подогревателя возможно только при активированном ключе зажигания.

В некоторых случаях работающий двигатель действует как фактор, способствующий активации. Эта особенность связана с тем, что аккумулятор не должен разряжаться преждевременно, а с учетом характеристик каждой марки автомобиля потребление этой системы может составлять 10-25 А.

Источники проблемы

Поскольку многие водители предпочитают восстановить обогрев заднего стекла своими руками, необходимо знать о вариантах ремонта с учетом источника проблемы.Самостоятельная проверка функциональных узлов автомобиля не будет препятствием, если вы обладаете минимальными навыками в ремонте автомобилей.

Элемент безопасности — это первое, на что следует обратить ваше внимание при обнаружении поломки, поскольку система не будет работать, если она сгорела. Локализация этого элемента различается в зависимости от модели автомобиля, поэтому на этом этапе вам придется обратиться за помощью в сервисную книжку автомобиля. Далее снимаем предохранитель и убеждаемся, что он исправен. Ремонт обогрева заднего стекла ограничится заменой перегоревшего элемента.

Поломка системного реле также может привести к прекращению нагрева. В такой ситуации также будет достаточно установки свежего элемента.

Электропроводка

Если замена предохранителя не помогает исправить ситуацию, перейдите к диагностике электропроводки. Перегорание, поломка насадки или перелом помогает остановить протекание тока к полюсам нагрева. Чтобы обнаружить это обстоятельство, включите кнопку подогрева и измерьте тестером напряжение на клеммах.Клеммы можно найти внизу стакана или по бокам. Отсутствие напряжения на проводах должно вас насторожить.

Осмотрите всю проводку на целостность, зачистите контакты клемм и соединений. Окисление в этих областях часто приводит к прекращению подачи напряжения. Если вы не смогли справиться с этой задачей самостоятельно, вам поможет автоэлектрик.

При повреждении ленты обогрева может также потребоваться восстановление обогрева заднего стекла.Чтобы знать, как это сделать, необходимо сначала изучить специфику рабочего процесса в этой зоне. Нагревательный элемент получает напряжение, а затем энергия следует по нити. По отношению к базе они соединены параллельно и действуют как проводники токов. Их нагрев происходит из-за определенного сопротивления, несмотря на незначительную температуру нагрева, этого достаточно для его цели. При повреждении одной или нескольких ниток ток по ним не течет, поэтому эти участки не нагреваются.Особенности ремонтных работ в такой ситуации описаны немного ниже.

Органы управления

Если все элементы, которые вы проверили ранее, исправны, обратите внимание на кнопку включения. Определить работу системы можно по горящему световому индикатору, который дает о себе знать после нажатия на кнопку. Если все сработало и соответствующие индикаторы дали о себе знать, но стекло не нагревается, вероятен износ или подгорание рабочих контактов тумблера, значит, энергия не подаётся.Ремонт обогрева заднего стекла автомобиля требует лишь замены кнопки.

Импортные автомобили

В случае импортных автомобилей ремонт обогрева заднего стекла своими руками не ограничится диагностикой штатной системы обогрева, так как зеркала заднего вида также оснащены обогревом. Включение обогрева кормового стекла приводит к параллельному включению обогрева зеркал. Если система не работает на обеих зонах, скорее всего, вы имеете дело с причиной, описанной в первом абзаце — предохранителем или реле.

Важно определить, какие предохранители связаны со стеклом, ведь их несколько. Не лишним будет провести диагностику электронной платы, которая часто изнашивается из-за распайки контактов и обрыва дорожек.

Поэтапный ремонт

Чрезвычайно важно провести диагностику и приобрести ремкомплект. Вариантов ремкомплекта может быть несколько, а технология ремонта в каждом из случаев рассматривается ниже.

Кроме визуальной диагностики состояния резьбы, есть еще несколько более надежных и эффективных методов:

1. Визуальная диагностика требует включения отопителя при запотевании заднего стекла.Там, где нити порваны, поверхность нагревается практически мгновенно, в то время как на других участках видимость будет затруднена.
2. Использование вольтметра требует включения зажигания, а затем включения системы отопления. Один зонд должен лежать на земле автомобиля, а другой рядом с центром нагревательной ленты. Сначала оберните второй зонд фольгой. Разрыв будет локализован в зоне подъема напряжения до 12 В или падения до нуля. В идеале этот параметр не должен превышать 5 В.
3. Второй способ использования вольтметра заключается в закреплении одного щупа на положительной клемме нагревателя, а второй необходимо перемещать вдоль отрицательной клеммной колодки. Проблемным местом будет то, где напряжение будет нулевым.
4. Для использования омметра необходимо активировать режим «килограмм». Устройство должно быть аналогом, со стрелкой. Датчики следует располагать рядом с выводами системы, которые находятся на противоположных сторонах друг от друга. Смочите вату дистиллированной водой, которую необходимо плавно провести по ленте.Как только стрелка устройства дергается, вы сможете обнаружить зону обрыва.

Ремонт с помощью токопроводящего клея

Нити обогрева заднего стекла можно отремонтировать с помощью токопроводящего клея. Он рассчитан на температурный режим от -60 до +100 градусов. Не стоит выбирать комплекты с клеем, стоимость которых составляет 150-200 рублей. Часто они длятся недолго или могут быть совсем не эффективными. Оптимальной для такого набора будет стоимость 300-400 рублей.

Заказ на работу:

1. Изучите инструкции, прилагаемые к комплекту. Вы должны иметь четкое представление о вариантах нанесения состава и скорости его полного высыхания.
2. Подготовить проблемную поверхность. Смочите ткань спиртом и протрите пораженный участок.
3. Слегка отшлифуйте края в области излома наждачной бумагой с нулевым эффектом. Достаточно просто удалить зубной налет и нагар за два движения.
4. Скотчем склейте полоски по толщине сторон.Он не должен перекрывать резьбу, но также не должен оставлять большое расстояние от ленты. Ориентируйтесь на ширину нити.
5. Нанесите токопроводящий клей на подготовленное место с помощью кисти или шприца. В инструкции указано, сколько слоев нужно нанести. Нахлест на рабочих участках ремня слева и справа должен составлять 1 см.
6. Утилизируйте ленту и дождитесь полного высыхания состава. Это не произойдет раньше суток.
7. Проверить работоспособность системы после высыхания.

Среди популярных и надежных производителей ремкомплекта, в который входят резьбы, стоит выделить Quick и Permatex. Такие варианты подходят для ремонта даже больших площадей, даже если речь идет о 10 см. Комплектация предполагает наличие нагревательных лент, полимерной смолы в виде баллончика и трафаретов.

Ремонт нагревателя сводится к следующим этапам:

• определить зону разрыва и подготовить резьбу соответствующего размера;
• снимите защитную пленку и смолой зафиксируйте резьбу в нужном месте;
• после полного высыхания повторить манипуляции и проверить результат через 2 дня.

Альтернативный метод

Альтернативные методы также подходят для восстановления резьбы. Разница между ними только в используемом материале:

1. Стружка совмещенная с краской. Первый материал можно получить из прутка из меди и латуни, который необходимо подпилить. Выбирайте краску, подходящую к оттенку нагревательных лент. Смешайте ингредиенты в равных пропорциях, пока не получите мягкую консистенцию теста. Используйте ленту или скотч для создания трафарета.Наклеиваем на трафарет и включаем нагрев. Контакт можно определить по характерному шипению. Нанесите смесь на трафарет. Этот метод избавляет от необходимости ждать сутки. Управлять автомобилем можно сразу после произведенных манипуляций.
2. Пайка точки излома осуществляется хлоридом цинка. Отдавайте предпочтение припоям с минимальным содержанием олова — ПОСС-4-6 или ПОС-18. Медный или серебряный сердечник подойдет для ремонта большого сечения ленты.

Может быть, вас удивит тема сегодняшней статьи, ведь на улице лето, а погода изобилует солнечными жаркими днями.Но эта функция актуальна в любое время года. Поговорим о обогреве заднего стекла. Для тех, кто думает, что летом в этом нет никакой необходимости, допустим, вы, вероятно, мало путешествуете на машине во время дождя.

Но вот беда, мистер Мерфи вступает в игру со своими пресловутыми «законами подлости». На улице идет дождь, и перестал работать обогрев стекол, и в салоне повышается влажность, и ухудшается видимость. Срочно нужен ремонт обогрева заднего стекла автомобиля.Причинами столь неожиданной неприятности могут быть самые разные действия, начиная от непрофессионализма обслуживающего персонала ателье тонировки, заканчивая шалостями детишек на пассажирском сиденье.

Обогрев заднего стекла: как он работает?

Обогрев заднего стекла автомобиля отлично справляется с проблемой запотевания и не сушит воздух в салоне. Когда дело доходит до разморозки стекла зимой, преимущества очевидны. Автомобильное стекло к тому моменту, когда его нужно вытащить, равномерно избавляется от наледи.Воздух от отопителя только начал прогреваться, а заднее стекло уже чистое, сухое и прозрачное.

Обогрев заднего стекла: что это и для чего?

Самым эффективным средством против запотевания автомобильных стекол является обогрев. Как работает обогрев заднего стекла? Обогрев лобового стекла осуществляется за счет направленных потоков теплого воздуха. Заднее стекло обогревается небольшими нагревательными элементами, работающими от электроэнергии. С внутренней стороны самого стекла (изнутри) прикреплены металлические дорожки с высоким сопротивлением в виде множества тонких лент.Когда через них проходит электрическая энергия, вырабатывается тепло. В результате стекло нагревается и вода испаряется. Через несколько минут стекло снова станет прозрачным.

Чтобы успешно диагностировать неисправности и отремонтировать обогрев заднего стекла автомобиля максимально профессионально, необходимо изучить электрическую схему подключения нагревательных элементов и понять принцип ее работы.

На изображении представлена ​​типовая электрическая схема обогрева автомобиля.Давайте посмотрим, как это работает вместе. Питание подается от «+» клеммы АКБ, проходит через замок зажигания, предохранители и подается на контроллер отопителя и силовой контакт реле. Клемма аккумулятора со знаком «-» подключается к кузову автомобиля, а также к одной из клемм отопительного прибора.

При включении нагревателя напряжение поступает на катушку реле, которая срабатывает, силовые контакты замыкаются, а выводы реле 30 и 87 соединяются между собой.Ток идет к ТЭНу, протекая по параллельно соединенным ниткам, а затем через кузов автомобиля снова идет на минус АКБ.

Какие могут быть неисправности

В принципе, автовладельцы не заморачиваются, что и как в этом обогревателе заднего стекла, пока оно не запотевает или не покроется ледяной коркой. Тут обычным движением нажимается кнопка включения мощности нагрева, проходит минут пять, десять, пятнадцать, а результата нет: стекло вообще не стало прозрачнее, ну или обзор появился только отчасти.Здесь не требуется никаких измерительных приборов, чтобы понять, что нужно ремонтировать обогреватель заднего стекла автомобиля.

Обратите внимание на то, что отопитель включается только тогда, когда ключ зажигания повернут в положение «ON». В других автомобилях обогреватель включается только при работающем двигателе. Это необходимо для предотвращения преждевременной разрядки аккумулятора. В зависимости от модели автомобиля обогреватель заднего стекла может потреблять от 10 А до 25 А. Чтобы вы поняли, две автомобильные фары потребляют 10 А.

Не включается обогрев заднего стекла

Если лампочка на кнопке обогрева не горит в активном состоянии, скорее всего неисправна сама кнопка или перегорел предохранитель. Если лампочка горит, но резьбы не нагреваются, то причина кроется либо в реле, либо в разъемах подключения прибора к бортовой проводке. Если это так, то по автомобильной документации необходимо определить место, где находятся эти детали, и заменить нерабочий элемент.Не всегда удается быстро найти место установки реле, но есть один способ косвенно проверить его работоспособность. Об этом поговорим чуть позже.

Заднее стекло потеет медленно

Иногда бывает, что после приведения ТЭНа в состояние активности стекло начинает потеть, но очень медленно. Если на улице морозная погода, то причина может заключаться в недостаточном контакте одного из разъемов электрической цепи. В результате сопротивление контакта увеличивается, ток течет с меньшей силой, мощность уменьшается, а нити нагреваются медленнее.

Чтобы проверить эту неисправность, нужно взять мультиметр и измерить напряжение на входных выводах ТЭНа и АКБ. Разница в результатах не должна превышать одного вольт.

На заднем стекле остаются горизонтальные полосы запотевания

И, пожалуй, самая частая неисправность системы обогрева заднего стекла автомобиля — это обрыв ниток, прикрепленных к самому стеклу. Эта неисправность видна при неработающем газе, так как на месте неисправного элемента стекло либо запотело, либо не оттаивает (в зависимости от сезона).

Дорожки, по которым проходит ток, легко разрушаются даже при небольшом механическом воздействии. Поэтому стекло нельзя чистить скребком, только мягкой тканью. Кроме того, если вы иногда перевозите длинные или громоздкие грузы, они не должны упираться в заднее стекло.

Диагностика и ремонт

Определить поврежденную нить накала нагревателя, как вы уже поняли, несложно. Поэтому перед тем, как починить обогрев заднего стекла, нужно пересчитать все нитки сверху вниз и запомнить, какие из них неисправны.Так при визуальном осмотре будет легче найти нужную резьбу. Но иногда разрывы просто микроскопические. Здесь поможет вольтметр или мультиметр. Чтобы быстро найти проблемную резьбу, нужно изучить устройство обогревателя заднего стекла.

Способы найти проблемную ветку

Если визуальных признаков обрыва не наблюдается, например, если обрыв произошел на терминалах, то можно прибегнуть к старым добрым народным методам. Примечательно, что каждый автомобилист при малейших усилиях и затратах способен найти место, где оборвана резьба утеплителя.

Визуальная диагностика. Если запотело заднее стекло, включите обогреватель. В месте обрыва нити начинает потеть практически сразу, когда остальная часть поврежденного элемента не прогревается.

Использование вольтметра — способ первый. Включите зажигание, а затем обогрев заднего стекла. Оденьте один щуп прибора на вес автомобиля, другой оберните фольгой и продвиньте к центру нагревательной нити. Напряжение должно быть не более 5 В.Когда он падает до нуля или поднимается до двенадцати, наступает перерыв.

С помощью вольтметра — способ второй. Присоедините один зонд к положительной клемме нагревательного элемента, а другой проведите по резьбе со стороны отрицательной клеммы. В месте, где напряжение падает до нуля, требуется ремонт обогрева заднего стекла.

С омметром. Лучше взять аналоговый прибор со стрелкой. Включите его в килограммовый режим. Присоедините датчики к противоположным клеммам системы.Смочите вату в дистиллированной воде и медленно проведите ею по нитке. В том месте, где дергается стрелка прибора, и есть обрыв.

Вот и все, диагностика проведена. Теперь, вдохновившись своими успехами, вы можете взяться за ремонт обогрева заднего стекла своими руками.

Осуществляем ремонт

Есть много вариантов ремонта обогревателя заднего стекла. То же самое можно сказать об использованных материалах и применяемых технологиях.В любом случае, вы вольны выбирать способ проведения ремонтных работ. Следует помнить только об одном, в любом случае места подключения отопительной системы необходимо обязательно очистить и обезжирить, если потребуется пайка.

1. Как починить обогрев заднего стекла с помощью ремкомплекта? Многие ремонтные комплекты обогревателя заднего стекла автомобиля имеют аналогичные характеристики. С их помощью можно восстановить до десяти сантиметров поврежденной нагревательной нити. В ремонтный комплект входят: шаблоны с резьбой и цилиндр из термоактивной полимерной смолы.

Найдите обрыв нити и выключите нагреватель. Снимите защитную пленку с шаблона и прикрепите нить к разорванному участку. С помощью кисти нанесите смолу на ремонтируемый участок. Когда высохнет, повторите еще несколько раз. Снимите трафарет со стекла и не запускайте нагрев в течение 24 часов.

2. Как отремонтировать обогреватель заднего стекла токопроводящей пастой? Применяется там, где оборваны нити. При этом за свисающие концы прихватите с двух сторон по 2 см.Паста должна высохнуть в течение 24 часов. Можно воспользоваться строительным феном и ускорить процесс сушки.

3. Реставрация дорожек обогрева заднего стекла народными методами. Сами они в принципе не отличаются друг от друга, только есть разница в используемых материалах.

Краска и стружка. Стружка извлекается с помощью напильника и медно-латунного блока. Лучше брать краску под цвет нагревательных нитей.Смешайте ингредиенты в соотношении 1: 1 до получения мягкого теста. Сделайте трафарет из клейкой ленты или изоленты. Включите нагрев и нанесите смесь по трафарету. О наличии контакта на месте ремонта вы узнаете по характерному легкому шипению. Все готово. Вы можете уйти прямо сейчас и не ждать ни дня.

Клей и стружка. Здесь вместо краски, как вариант, используется клей БФ-2.

Пайка перемычки. Здесь нужно использовать хлорид цинка. Припой следует брать с низким содержанием олова, например ПОС-18, ПОСС-4-6. Если длинный участок нагревательной проволоки поврежден, можно использовать серебряную или медную проволоку.

Теперь у вас должно быть достаточно вариантов, как самостоятельно восстановить обогреватель заднего стекла автомобиля. Как вы уже поняли, особого труда это не вызовет, да и на материалы много тратиться не нужно.

В холодную погоду или просто в дождливую погоду при включении обогрева заднего стекла может оказаться, что он просто не работает — либо полностью, не уходит запотевание, либо одна или несколько ниток не нагреваются.Таким образом уменьшается обзор из заднего стекла, что может негативно сказаться на безопасности движения! Его нужно восстановить. НО как, что делать? Оказывается все довольно просто, читаем …

Вообще-то причина всем известна, на нашем ВАЗе эти нити постоянно «горят», а накатывать с 1 — 2 — 3 нитками не нагревая, жутко неудобно! Но теперь выясняется, что есть инструменты и ремкомплекты уже давно, позволяющие восстановить все это дело, причем довольно эффективно.

Как работает обогрев заднего стекла?

Просто к заднему стеклу подходят провода с напряжением 12 вольт. По бокам на поверхности есть специальные дорожки, в которые заделываются эти провода. Дорожки идут вертикально вверх, так сказать, «главной шиной», их всего два справа и слева, в крайних точках.

А теперь от них идут тонкие (2 — 3 мм) горизонтальные полосы, которые нагревают само стекло, очищая его от запотевания или от снега зимой.Именно они являются основным рабочим элементом всей конструкции.

Обычно их несколько десятков, в рабочей зоне порядка 20-40, все зависит от класса машины и размеров ее заднего стекла.

Конечно, любое электрическое устройство управляется предохранителем, рассчитанным на определенное напряжение и силу тока.

По какой причине не работает?

На самом деле основных причин всего две, и обе лежат в энергосистеме:

• Предохранитель.ДА действительно может сгореть. Происходит это по разным причинам, может банально не большое закрытие и все. Таким образом, отопление не будет работать на вас полностью. Нужно найти. Это первый и обязательный шаг.

• Если он цел, то нужно проверить напряжение на проводах, которые подходят к основным «шинам» (боковые широкие полосы). У них обычно есть обычные металлические контакты. Просто берем мультиметр и замеряем, если есть напряжение и оно около 12 Вольт, то питание здесь подходит, все в порядке.
• Сами тонкие линии … Если честно, не все сразу выгорят. Как правило, от одного до трех, ну максимум четыре «нити» выгорают. Поэтому если у вас часть окна удаляется (от запотевания или льда), а часть его нет. Надо смотреть нерабочие темы.

• Осмотрите эту тонкую полоску, и вы увидите точку падения. Это будет прогоревшая часть, рядом может быть немного черного цвета (хотя нить изначально коричневая).Также поток как бы откроется, это место нужно подключить, чтобы восстановить работоспособность.

От себя хочу добавить, предохранитель горит редко, в основном это обрыв стеклянных «ниток» и их нужно восстанавливать.

самостоятельный ремонт отопления

Я помню далекие времена, когда этого практически не было! Теперь какая технология пришла — можно купить ремкомплект заднего стекла, специально для восстановления этих узких планок.Подозреваю, что есть какой-то металлизированный состав, или краска — но это токопроводящий клей.

Такой клей выдерживает температуру от — 60 до + 100 градусов Цельсия. Это то, что нам нужно купить. Единственное, что хочу вам сказать — не берите самый дешевый состав, сейчас на мой взгляд это порядка 150-200 рублей, возьмите чуть дороже около 300-400 рублей, такие составы работают намного дольше.

Теперь собственно инструкция по рекавери:

• Для начала нужно немного, еще раз повторюсь — зачистить края полосы в точках излома.Необходимо удалить нагар и другие отложения, образующиеся на стекле. Для этого идеально подойдет наждачная бумага «ноль», всего пара движений и готово.
• Протереть спиртом, удалить весь налет.
• Теперь берем скотч, и приклеиваем полоски по бокам, по его толщине. Скотч не должен закрывать полоску, но и не должен отходить от нее на большое расстояние точно по ширине нити, чтобы не было зазоров.
• Затем берем наш состав «Токопроводящий клей».У него либо шприц, либо специальная кисточка. Начинаем закрашивать подготовленное место. Сколько слоев наносить, будет написано в инструкции. Так что стоит отметить, что к рабочим участкам полосы нужно перейти на 1 сантиметр вправо и влево.

• Теперь нам нужно, чтобы состав высох. Снимите ленту и ждите. Обычно достаточно 24 часов. НО НЕ ДО ТОГО! После этого включаем и проверяем работоспособность, все должно работать.

Вот и все, такая простая инструкция. Сейчас смотрим видео версию.

На улице стало холодать и с утра все чаще и чаще первым делом надо нажимать кнопку обогрева заднего стекла. Но УЖАС, вы включаете нагрев и обнаруживаете, что не все нити греются. Что делать? Замена стекол — удовольствие недешевое, осталось отремонтировать самостоятельно. Общерекомендуемые методы ремонта

Нагревательные нити заднего стекла, по мнению тех, кто пробовал, оставляют желать лучшего — неэффективность недорогих токопроводящих клеев и дороговизна фирменных смесей.

И на просторах сети встретил интересную технологию ремонта, отзывы попробовавших были более чем восторженные:

Описание технологии.

Из реагентов нужен медный купорос — более известный как медный купорос (применяется в растениеводстве и строительстве), и серная кислота — вполне подойдет электролит от аккумуляторной батареи. Из инструмента — кусок меди (желательно медь — не латунь.

Вполне подойдут несколько отрезков медной проволоки, сложенной в пучок) трубки или прутка диаметром 6-10 мм и полоска ткани 20- Шириной 30 мм и длиной около полуметра.В конце планки намотайте полоску ткани на половину ее ширины — у вас должно получиться что-то вроде кисти. Сверху нужно накинуть повязку из ниток, чтобы ткань не раскручивалась.

Приготовление электролита — не путать с акка электролитом — тоже не сложно. Пару чайных ложек медного купороса заливают половиной стакана воды и перемешивают до растворения. Не полностью растворилось — не страшно, не обращайте внимания. В полученный раствор нужно добавить 0.2-0,3% процента концентрированной серной кислоты или 0,5-1% электролита для аккумулятора — это примерно пол чайной ложки электролита на эти полстакана.

Ну и сам процесс. Оба вывода стекла подключаются к «массе» (если стекло установлено в автомобиле и на нем цела хотя бы одна нагревательная нить, ничего делать не нужно), а «плюс» аккумулятора подключается к трубку с тряпкой.

Смачиваем в растворе положительный электрод и начинаем активно и непрерывно тереть разрыв нити 3-5 минут.Через раствор проходит ток, который переносит ионы меди от электрода к нагревательной нити. При незначительном повреждении резьбы зазор полностью затягивается медью, при больших зазорах промедненные участки облучаются ненагретым паяльником и припаивается перемычка из тонкой проволоки.

Нет необходимости ограничивать ток, потому что через несколько секунд анод пассивируется и ограничивает протекающий ток
. Не следует забывать, что раствор содержит серную кислоту — эта концентрация не опасна для кожи, но на одежде
через неделю — появляются две дырочки (Поэтому проводить процесс без снятия стекла не советую, хотя это вполне возможно.

• Еще пара способов … …

1-й способ:

— на запотевшем стекле включить обогрев и в месте разбития стекло быстро потеет пятном, при этом вся резьба с обрывом не потеет.

2-й способ:

— для обнаружения обрыва провода обогревателя заднего стекла включить зажигание и включить обогреватель заднего стекла.
— подключите один щуп вольтметра к массе автомобиля, а второй щуп оберните фольгой и проведите фольгой по проводнику нагревателя.
— Подключите щуп вольтметра к центру каждого провода обогревателя заднего стекла. Если вольтметр показывает напряжение около 5 В, значит, провод нагревателя исправен. Если вольтметр показывает напряжение 0 В или 12 В, значит, обрыв проводника нагревателя.

— для обнаружения обрыва в проводе нагревателя подключить один щуп вольтметра к положительной клемме нагревателя, а второй датчик провести по проводнику нагревателя со стороны отрицательной клеммы нагревателя.Точка, в которой напряжение, показываемое вольтметром, упадет с нескольких вольт до нуля, является местом обрыва проводника нагревателя.

3-й способ:

— омметр, в кило-режиме или лучше, чем мего. Один зонд цепляется за одну клемму нагревателя, второй — за другую клемму нагревателя. Возьмите смоченный в дистиллированной воде кусок ваты и проведите им по струнам нагревателя, следите за показаниями в килограммах, мегомметром в точке излома, стрелка дергается.
— лучше использовать аналоговый омметр (со стрелкой).
— работает при обрыве в одном месте …

Непосредственно ремонт резьбы:

Во всех перечисленных ниже методах необходимо предварительно очистить токопроводящую ленту от лака (лучше — гнутой стальной проволокой, канцелярской скрепкой) до появления металлического блеска и обезжирить.
1-й метод (токопроводящая паста):

— обрыв проводника обогревателя заднего стекла можно восстановить токопроводящей пастой.
— перед началом ремонта выключить обогрев заднего стекла и дать время остыть стеклу.
— соблюдая осторожность, очистите провод нагревателя и промойте спиртом.
— клейкой лентой обозначить ремонтируемый участок.
— Нанесите электропроводящую пасту примерно на 20 мм от каждого конца поврежденного проводника.
— После высыхания электропроводящей пасты обогреватель заднего стекла можно использовать в течение 24 часов.

Можно сушить при высокой температуре, тогда можно использовать нагрев раньше.
2-й способ (электролитическое покрытие):

— из реагентов нужен сульфат меди — более известный как сульфат меди (применяется в растениеводстве и строительстве
), и серная кислота — электролит от аккумулятора вполне подойдет.

— от инструмента — кусок меди (желательно медь — не латунь. Вполне подойдет несколько кусков медной проволоки, сложенной в пучок) трубки или проволоки диаметром 6-10 мм и полоска ткани. Шириной 20-30 мм и длиной около полуметра.

— на конце нити намотайте полоску ткани на половину ее ширины — должно получиться что-то вроде кисточки.

Сверху нужно надеть повязку из ниток, чтобы ткань не разматывалась.

— приготовление электролита — не путать с электролитом аккумулятора — тоже несложно. Пару чайных ложек медного купороса заливают половиной стакана воды и перемешивают до полного растворения, не растворения — не страшно, не обращайте внимания.

В полученный р-р добавить 0,2-0,3% процентного содержания концентрированной серной кислоты или 0,5-1% электролита для аккумулятора — это примерно пол чайной ложки электролита на эти полстакана.
— собственно процесс.

Оба вывода стекла подключены к «массе» (если стекло установлено в автомобиле и на нем исправна хотя бы одна нагревательная нить — ничего делать не нужно), а «плюс» АКБ есть соединяется с трубкой тряпкой. Смачиваем положительный электрод в растворе и начинаем активно и непрерывно тереть обрыв нити 3-5 минут.

Через раствор проходит ток, который переносит ионы меди от электрода к нагревательной нити. При незначительном повреждении резьбы зазор полностью затягивается медью, при больших зазорах медные участки следует облучать ненарушенным паяльником и спаять из тонкой проволоки.

Нет необходимости ограничивать ток, потому что через несколько секунд анод пассивируется и ограничивает протекающий ток. Не забывайте, что в растворе есть серная кислота!

3-й способ (краска стружкой):
— берем медно-латунную бусину (подойдет и графит) и маленьким напильником начинаем делать линию.
— краска (можно красную, под цвет ниток) смешивается стежком, пропорция примерно 50/50. У вас должна получиться тестовая смесь.
— включается нагрев и наносится краска на резьбу, предварительно сделав зажим из изоленты или скотча. V
В процессе нанесения краски от места контакта появилось шипение, затем исчезло, но резьба была горячей.
— сделано. Буквально через минуту композиция замирает.

4-й метод (магнит и клей):
— приготовьте очень маленькие железные опилки, небольшой магнит (от динамика) и прозрачный клей (например, BF-2) или нитролак.
— прикрепите магнит снаружи над обрывом, затем сбоку проводника присыпьте опилками, аккуратно перемещая магнит для достижения электрического контакта в обрыве (это будет заметно по нагреву полосы — если, конечно, разрыв находится в одном месте, иначе понадобится большее количество магнитов).
— Нанесите каплю клея на опилки маленькой белой кисточкой и дайте клею (лаку) высохнуть.
— затем снимите магнит и удалите излишки опилок лезвием.Можно повторно нанести еще один слой клея (лака).
— хватит на несколько лет.

5-й способ (клеи специальные):
— клеи специальные для восстановления нагревательных ниток, есть еще российское производство
— отзывы противоречивые, кому-то нравится, кому-то нет
— инструкция по применению прилагается к клею
— в клей рекомендуется добавить немного йода. В этом случае клей получается красным и соответствует цвету остальных ниток.

6-й метод (пайка):
— Места повреждения можно припаять мягким низкооловянным припоем ПОС-18 или ПОСС-4-6 с использованием хлорида цинка в качестве флюса.При повреждении длинного участка лучше припаять к проволоке тонкую медную или серебряную жилку.

7-й способ (опилки и клей):
— серебряные опилки (например, сплав, отрезанный напильником от контакта неработающего силового реле) необходимо насыпать в складку листа бумаги, и каплю Туда необходимо добавить нитроклей. Кончиком ножа быстро сверните цилиндр длиной 2 … 3 и диаметром 1 мм и поместите его на поврежденное место. Затем — растолочь, чтобы опилки плотно отжать, и удалить излишки.

Для реализации этой идеи я использовал второй метод — электролитическое покрытие.
Вот и был зазор:

было видно невооруженным глазом, но на всякий случай обзвонил это место тестером … Потом сделал прибор, с помощью которого будут наноситься ионы меди:

сделано очень просто … взял из медной проволоки сечением 2,5 мм 3 медных проводника, спаял их, надел термоусадочную трубку, почистил медь, намотал тряпку шириной около 3 см, закрепил все стяжками ….

с другой стороны я припаял вставной контакт, чтобы можно было подключить этот прибор вместо нагрева. Потом стал заигрывать медный купорос, благо стояли старые косяки и шприцем взял немного кислоты из АКБ …. (Медный купорос можно купить в магазине, где продаются удобрения).

Дальше все по инструкции …. Вставил электрод в стекло, отключил плюсовой провод от нагрева стекла, подключил к нему самодельный электрод, включил зажигание и кнопку нагрева — так появился «+» на электроде…

На нагревательных лентах есть знак «-«. Я просто обошел место, где был зазор, и увидел, как образовалось покрытие из меди … Отмечу, что этот способ наиболее эффективен при небольших царапинах … Для надежности я это место тоже припаял, так как после такого процедура омеднения все пропаивается на ура!
В итоге все получилось и все работает!

При создании легкового автомобиля большое внимание дизайнеры уделяют остеклению машины.В строительной технике стекла играют важную роль. Они защищают водителя и пассажиров от ветра, пыли и грязи. Служат звукоизоляционным барьером, позволяющим людям в салоне разговаривать без стресса.

От их формы зависит обзор из салона и способность водителя правильно управлять. дорожная обстановка … Для этого в окна вносятся различные модификации, в том числе с обогревом заднего стекла.

Система, помогающая очистить заднее стекло от льда, снега или запотевания, конструктивно не очень сложна.Электрическую схему можно в общих чертах изобразить следующим образом:

• С — генератор.
• E230 — Системный выключатель OZS.
• J519 — Блок управления бортовой сетью.
• Z1 — нагревательный элемент системы ОЗС.

Хотя на разных моделях автомобилей и могут быть некоторые отличия, однако, если рассматривать его детально, то, в принципе, он включает следующие основные элементы.

1. Монтажный блок.
2. Выключатель зажигания.
3. ZS выключатель отопления.
4. Контрольная лампа включения ОЗС.
5. Нагревательный элемент системы ОЗС.

К6 — реле доп.
К7 — реле включения ОЗС.
А — подключение к энергосистемам.

Кроме того, система содержит предохранители, клеммы и провода, соединяющие все элементы в единое целое.

При повороте ключа зажигания ОЗС включается нажатием кнопки, на которую подается питание через дополнительное реле К6.При этом срабатывает реле обогрева заднего стекла К7, подключается ТЭН и при этом загорается контрольная лампа.

Дизайн ТЭНа на заднем стекле тоже может быть разным. В стандартном исполнении это сетка из тонких металлических никелевых нитей, соединенных двумя токопроводящими шинами, расположенными на противоположных сторонах. С одной стороны на шину подается ток 12В, с другой — шина замыкается на массу. Такие приспособления крепятся к стеклу с помощью специального клея.

На некоторых моделях автомобилей нагревательный элемент наносится на стекло с помощью покрытия, например, алюминия. Поверх такого напыления с помощью токопроводящего клея прикрепляется тонкая пленка с хорошей светопропускной способностью.

Выявление неисправностей в системе ОЗС

Обнаружив признаки того, что не работает обогрев заднего стекла, нужно внимательно проверить всю электрическую схему системы NEO автомобиля.

Прежде всего проверьте исправность предохранителей. Так, например, на ВАЗ-2110 это предохранители обогрева заднего стекла F4 и F7, которые находятся в монтажном блоке … Их неисправность может возникнуть из-за заводского брака, короткого замыкания или скачка напряжения в бортовой сети. … Необходимо заменить неисправный предохранитель, для чего его необходимо снять с монтажного блока.

Далее необходимо проверить клеммные соединения в системе OZS. При управлении транспортным средством все оборудование подвергается сильной вибрации … В результате могут быть повреждены контакты, а клемма может отсоединиться или ослабнуть.

Также требуется проверка реле обогрева заднего стекла. Поломка реле возможна при обрыве провода в рабочей катушке этой детали или из-за обгорания контактов, из-за заводского брака или короткого замыкания. Для проверки реле необходимо снять и проверить тестером. В случае неисправности этой детали нужно заменить ее исправной.

Также необходимо проверить контакт обогрева заднего стекла. К заднему стеклу с помощью клея прикреплен токопроводящий элемент, представляющий собой контакт, на который по проводке подводится электрический ток, который через этот контакт передается на нагревательные нити.

В этом месте возможен обрыв проводки или из-за того, что клей был некачественный, от стекла отклеивается контактный элемент.

Нередко обрыв или повреждение резьбы ТЭНа на заднем стекле приводит к выходу из строя обогрева ЭС. Это определяется визуальным осмотром или инструментальным анализом. Визуально можно обнаружить только явное повреждение резьбы, установив зазор между поврежденными концами.

Не исключено, что при некоторых ремонтных работах на автомобиле было нанесено механическое повреждение поверхности стекла, на которое был прикреплен нагревательный элемент с помощью клея.

Однако основным инструментом диагностики этой неисправности является вольтметр или омметр.

Они позволяют с высокой точностью идентифицировать участок с дефектной резьбой, даже если этот разрыв не может быть обнаружен визуально.

Порядок ремонта неисправной системы ОЗС

Определив причину, по которой не работает обогрев заднего стекла, можно приступать к ремонту данной системы.

1. Если предохранители или реле системы NEO неисправны, то неисправные детали необходимо удалить.Замена их новыми эффективными не требует труда. Главное, чтобы они были установлены в соответствии со схемой бортовой электросети.
2. В случае, когда виновником поломки в системе OZS является клеммное соединение, восстановление обогрева заднего стекла также несложно. Достаточно почистить контакты в клеммах. Может потребоваться замена клеммной коробки, но это также не займет много времени.
3. Если клей, крепивший контакт на заднем стекле, оказался некачественным и произошло расслоение, то в этом случае нужно покупать новый качественный токопроводящий клей.Снимите слой старого клея с оторвавшегося контакта салфеткой со спиртовым раствором. Затем нанесите слой нового связующего и приклейте контакт на место.

1. Если на одной из шин обнаружен обрыв провода, необходимо припаять этот провод к старому месту по схеме подключения. Порядок действий следующий:

• удалите с провода остатки старого припоя, зачистив конец, кроме этого необходимо очистить место стыка на шине;
№
• нанести кисточкой канифольную пасту в качестве флюса на очищенные поверхности шины и проводов;
• нанести припой, содержащий три процента серебра, на очищенную и обожженную сердцевину проволоки;
• припаиваем провод к шине, избегая перегрева поверхностей.

1. Больше всего аккуратности при ремонте обогрева заднего стекла своими руками требуется при обнаружении обрыва токопроводящей резьбы ТЭНа ОЗС. Чтобы облегчить эту работу, в продаже имеются специальные ремонтные комплекты для этой системы. Для устранения повреждений действия выполняются в следующем порядке:

• в области зазора очистить участок длиной шесть миллиметров в каждую сторону от места повреждения;
• протереть очищенное место салфеткой или тканью, смоченной спиртом или спиртовым раствором;
• с двух сторон от поврежденной резьбы наклеить тонкие полоски ремонтного скотча или обычного строительного скотча, если ремкомплекта нет.Не допускайте наклеивания скотча на соседние нитки, чтобы не повредить их;

№

• если есть ремонтный комплект, то смешайте отвердитель с составом серебристого цвета, который после нанесения будет действовать как токопроводящая нить. После перемешивания нанесите этот состав палочкой или кистью на поврежденный участок, замкнув цепочку.

• если ремкомплекта нет, то роль специальной смеси будет играть клей, хорошо проводящий электрический ток, его можно наносить кистью, соблюдая аккуратность;
• после устранения повреждения необходимо дать клею или специальной смеси время для застывания; для ускорения этого процесса можно использовать фен;

• После высыхания полоски, проводящей ток, необходимо аккуратно снять самоклеющуюся ленту, для этого лучше всего разрезать ее ножом в месте прилегания к ремонтируемой резьбе, чтобы не повредить это при снятии ленты;

• После выполненных работ необходимо проверить работоспособность ОЗС, для чего запустить двигатель автомобиля и нажать кнопку включения ОЗС.

Смотрите также видео

.