Распредвал двигателя — ремонт и замена своими руками
Распределительный вал в двигателе играет далеко не последнюю роль. В его работу входит распределение открытие и закрытие клапанов в определенные промежутки времени, чтобы обеспечить четкую и синхронную работу поршневой группы, клапанного механизма и системы зажигания. Постараемся разобраться, как производится ремонт и замена распредвала при обнаружении неисправностей.
Диагностика неисправностей распредвала
Ремонт распределительного вала можно производить самостоятельно, за исключением определенных случаев, когда может понадобиться применение специального оборудования. Неисправности распредвала являются серьезными и очень сильно влияют на мощность двигателя.
Оценка состояния распредвала производится только при снятии головки блока цилиндров. Алгоритм действий, примерно, такой же, как и при замене прокладки ГБЦ.
Внешний осмотр сводится к проверке сальников распредвала. Они должны быть в исправном состоянии, то есть, на них не должно быть каких либо дефектов: трещин, заусенцев и отверстий. Кроме того, проверке также подлежат постель и сам распределительный вал.
Распространенные проблемы распредвала и способы их устранения
1. Мелкие дефекты на шейках опоры в виде царапин и задир.
Возможные причины возникновения:
— Низкий уровень масла или его некачественный состав. Другой причиной может быть слишком малое давление масла.
— Перегрев двигателя может вызвать разжижжение масло. В итоге, оно теряет свои смазывающие свойства, и распределительный вал быстрее изнашивается.
— Естественный износ. Появляется после значительного пробега двигателя.
Все это устраняется либо шлифовкой шеек и установкой новых вкладышей более толстого размера. Все клапана и каналы зачищаются и промываются, масляный насос, и система охлаждения при необходимости тоже ремонтируются.
2. Износ кулачков рабочей части распределительного вала.
Имеет все те же причины, но может быть вызван, также и при неправильном зазоре клапанов, различных дефектах толкателей и не корректной установкой фаз газораспределения.
В обязательном порядке происходит шлифовка и подгонка всех изношенных частей, их регулировка и проверка систем охлаждения и смазки.
3. Прогиб и прочие изменения формы.
Причины прогиба, чаще всего, заключаются в естественном износе распределительного вала и игнорировании любых неисправностей всего механизма. Диагностика выполняется при помощи специального теста и в случае отклонения, составляющего более 0,05 миллиметров, распредвал подлежит только замене. Замене распредвал может подлежать и в случае появлении трещин.
Как видно, все причины, по которым распределительный вал приходит в негодность, зависят от водителя. Масло, охлаждающую жидкость, прокладки и уплотнители, а также все системы работоспособности двигателя.
Видео — Как установить распредвал ВАЗ
Как выполняется замена распределительного вала двигателя?
Чтобы заменить распределительный вал, необходимо снять головку блока цилиндров. В первую очередь, сливают моторное масло и охлаждающую жидкость, с головки блока снимают крышку и все компоненты, которые мешают демонтажу. После этого, снимается крышка газораспределительного механизма и ремень ГРМ.
В двигателях классической компоновки необходимо снять цепь, которая приводит в движение газораспределительный механизм. Цепь используется вместо ремня ГРМ и имеет свои особенности демонтажа.
Как только ГБЦ будет освобождена от остальных механизмов, открутите болты крепления и снимите головку. После этого можно демонтировать распределительный вал и устанавливать на его место новый узел.
Как только монтаж нового распредвала будет завершен, проведите сборку узлов в обратной последовательности.
Не забудьте провести регулировку клапанного зазора, угла опережения зажигания, залить масло и охлаждающую жидкость.
На этом ремонт и замена распредвала завершена. Как видите, данную процедуру можно произвести самостоятельно при наличии специальных инструментов и первоначальных навыков пользования ими. Однако, если вы не уверены в собственных силах, рекомендуется поручить эту работу сотрудникам в сфере обслуживания автомобилей. Удачи на дорогах!
Ремонт распределительного вала — Энциклопедия по машиностроению XXL
Клапаны. Клапаны проверяют на наличие дефектов, перечисленных в табл. 4.33. Контролируемые параметры допустимых без ремонта распределительных валов указаны в табл. 4.34. [c.174]РЕМОНТ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА [c.262]
РЕМОНТ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА И ТОЛКАТЕЛЕЙ [c.189]
Ремонт распределительного вала. Вал изготавливают штамповкой из сталей 40, 45 для большинства тракторных и автомобильных двигателей или из специального чугуна (двигатель ЗИЛ-130). Основные дефекты распределительного вала изгиб, износ и отколы опорных шеек и кулачков износ посадочного места и шпоночной канавки под распределительную шестерню (проверяют при ослаблении посадки шестерни или при ее выбраковке) износ или повреждение резьбы. [c.189]
Ремонт распределительного вала [c.124]
Перед установкой вала проверить его осевой зазор и в случае необходимости подобрать его, как указано в разделе Ремонт распределительного вала . Для проверки вводить щуп в зазор между передним торцом шейки вала и упорным фланцем, который должен быть при этом плотно прижат к ступице распределительной шестерни. При установке распределительного вала нужно обращать особое внимание на то, чтобы совпадали метки на обеих распределительных шестернях.
[c.
145]
Распределительные валы двигателя автомобиля Москвич делаются ступенчатыми, в соответствии с чем опорные шейки вала. и соответствующие им отверстия в блоке имеют разные диаметральные размеры. При ремонте распределительного вала хромированием или металлизацией производится развертывание отверстий ступенчатой разверткой под увеличенный размер шеек вала. [c.197]
При ремонте распределительный вал может иметь следующие дефекты [c.109]
Ремонт узла шпинделя независимой подачи и узла распределительного вала [c.809]
Шлифование коленчатых или распределительных валов двигателей, ремонт гнезд н притирка клапанов, заварка трещин или переклепка рам машин — это обычные технологические ремонтные операции, объем которых вместе с разборкой, сборкой и регулировкой машины, ее узлов и агрегатов составляет более 95% объема ремонтных работ в тракторах и в большинстве других машин, находящихся в условиях эксплуатации. Выполнение этих работ не дает никакого изменения технического уровня машин как средств труда после их ремонта. [c.372]
Для повышения износостойкости цилиндров, упрощения ремонта и сборки в блок многих двигателей запрессовывают гильзы из серого чугуна. В верхней части гильза уплотняется прокладкой головки блока. Внутренняя поверхность гильзы, называемая зеркалом, тщательно обрабатывается. В блоке цилиндров предусмотрены постели для коренных подшипников коленчатого вала, подшипников распределительного вала и места для крепления различных агрегатов и приборов.
На крупных АТП и в автотранспортных объединениях, имеющих специализированные участки по восстановлению деталей, осуществляют ремонт коленчатых и распределительных валов. Изношенные коренные и шатунные шейки коленчатых валов, а также опорные шейки распределительных валов шлифуют под ремонтные размеры на круглошлифовальном станке. После шлифования шейки коленчатого и распределительного валов полируют абразивной лентой или пастой ГОИ.
Изношенные кулачки распределительного вала шлифуют на копировально-шлифо-вальном станке.
[c.165]
Опыт показывает, что оснащение постов сортировки необходимыми средствами и организация дополнительных слесарных работ по устранению несложных повреждений (забоин, погнутости и др.) приводят к значительному уменьшению затрат на ремонт агрегата. Из деталей ремонтного фонда двигателей, например, в качестве годных можно выбрать 23 % поршней, 30% шатунных и 10% коренных вкладышей, 20% накладок ведомых дисков сцеплений, 50 % распределительных валов, 40 % толкателей, 15 % поршневых колец и 40 % поршневых пальцев. [c.131]
Технологическую подготовку процессов создания ремонтных заготовок блоков и гильз цилиндров, коленчатых и распределительных валов следует начинать с использования ДРД, закрепляемых сваркой, пайкой, клеем и силами упругости. Эти способы эффективны при малых объемах ремонта (до 5000 агрегатов/год). [c.455]
Наиболее сложная в технологическом отношении корпусная деталь двигателя — это блок цилиндров, который на операциях изготовления собирается с крышками коренных подшипников и картером сцепления. Эта сборочная единица не разукомплектовывается при эксплуатации и ремонте. Точность размеров, формы и расположения стыковых поверхностей и отверстий оказывает решающее влияние на долговечность отремонтированного агрегата, поэтому эти показатели имеют жесткие значения. Так, например, показатели, определяющие надежность подшипников коленчатого и распределительного валов, имеют допуски на размеры отверстий, соответствующие пятому-шестому квалитету точности (рис. 6.4). Другие параметры (ГОСТ 24643-81) имеют следующую точность суммарный допуск круглости и профиля продольного сечения отверстий шестой-седьмой степени параллельность общей оси подшипников распределительного вала относительно крайних отверстий в коренных опорах восьмой-девятой степени, соосность средней коренной опоры относительно крайних пятой-шестой степени.
На производстве централизованного восстановления деталей некоторые заводы изготовляют и новые детали из приобретенных поковок или отливок. Это сокращает дефицит запасных частей и уменьшает цену ремонта. На ремонтном заводе, имеющем литейное и кузнечно-штамповочное производства, может быть налажено изготовление гильз цилиндров и уплотнительных колец под них, поршней, шатунов, коленчатых и распределительных валов, маховиков и их зубчатых венцов, шестерен масляного насоса, распределительных шестерен коленчатого и распределительного валов, втулок направляющих клапанов и распределительного вала, корпусов масляного и водяного насосов, маслоотражательных колпачков, нажимных и ведомых дисков сцеплений, рычагов сцепления и других деталей. Ремонтный завод на собственных литейных мощностях может получить отливки поршней, маховиков, нажимных дисков сцеплений, различных дополнительных ремонтных деталей. [c.623]
К неисправностям газораспределительного механизма также относятся износ распределительных шестерен, подшипников распределительного вала, толкателей, штанг, втулок и осей коромысел. Неисправности устраняются путем ремонта или замены деталей.
Сварочные (сварочно-наплавочные) участки предназначаются для выполнения операций сварки и наплавки при восстановлении деталей. Подлежащие сварке и наплавке детали поступают на сварочный участок со склада деталей, ожидающих ремонта, или со слесарно-механического участка. Работы по сварке и наплавке выполняют на специализированных (по виду сварки или наплавки) постах. На сварочном участке восстанавливается большинство деталей, в том числе блоки цилиндров, головки блоков, коленчатые и распределительные валы, валы коробок передач, оси и др., за исключением кузовов, кабин и рам, которые восстанавливаются сваркой на участках по их ремонту. После сварки и наплавки детали поступают на участки слесарно-механический, ремонта деталей двигателя, ремонта агрегатов или сборки двигателя.
Стук подшипников распределительного вала не опасен, он не приводит к аварийным разрушениям, но свидетельствует о том, что двигатель изношен и требует капитального ремонта. [c.15]
Литьевой способ с успехом применяют для восстановления ряда изношенных деталей [17]. Так, например, нанесением слоя капрона освоено восстановление поршней переднего и заднего тормозных цилиндров, поршня амортизатора, шестерни распределительного вала и рулевого колеса автомобиля. Если ранее при капитальном ремонте автомобиля все изношенные поршни тормозных цилиндров, изготовляемых из алюминиевого сплава, выбраковывались, то в настоящее время их восстанавливают. [c.128]
Процесс восстановления тормозных цилиндров происходит следующим образом. Производится обточка и подрезка донышка, а также проточка канавки на наружной поверхности, после чего производится заливка капроном и окончательная обточка по диаметру, так как требуется высокая точность. При восстановлении шестерни распределительного вала срезаются изношенные зубья, деталь помещается в пресс-форму и заполняется капроном. В результате получается шестерня с капроновым ободом и готовыми зубьями, не требующими последующей обработки. Такой способ нанесения покрытий и восстановления изношенных деталей может оказаться весьма перспективным при ремонте машин, особенно в связи с возможностью применения для этих целей временных дешевых литых пресс-форм.
Общие сведения о ремонте. Технологический процесс ремонта блоков цилиндров включает следующие слесарные операции очистку от асфальто-смолистых отложений, коррозии и накипи разборку и дефектацию устранение дефектов в виде пробоин, трещин, повреждений резьбовых отверстий гидравлические испытания устранение короблений привалочных поверхностей. При восстановлении размеров отверстий под гильзы цилиндров устанавливают дополнительные ремонтные детали (втулки).
Распределительный вал двигателя ВАЗ-2101 приводится в действие от коленчатого вала двухрядной роликовой цепью 2 (рис. 91), которая связывает ведущую звездочку 5 коленчатого вала с ведомой звездочкой 1 распределительного вала и ведомой звездочкой 4 валика привода масляного насоса и прерывателя-распределителя. Конструкция цепного привода позволяет сохранить при сборке двигателя (после ремонта) неизменной взаимную установку цепи и звездочек. Установку фаз газораспределения выполняют по специальной метке на ведущей звездочке, которую устанавливают против прилива, имеющегося на блоке двигателя.
Хромированием производят ремонт шеек распределительного вала, шкворней, крестовин дифференциала, толкателей, поршневых пальцев и других деталей. [c.221]
Заварка. При ремонте блоков с трещинами широко применяют сварку, например на плоскости крепления картера маховика, плоскости прилегания крышки клапанной коробки, в приливах для втулок распределительного вала, во фланце крепления масляного насоса. [c.27]
Иногда стук клапанов появляется в только что со-бранных двигателях с новыми распределительными валами при наличии эксцентричности фаски клапана относительно оси и при большом зазоре между стержнем клапана и направляющей втулкой. При этих обстоятельствах посадка клапана в гнездо происходит не всей фаской, а с перекосом, что вызывает стук клапана. Поэтому, чтобы избежать появления стуков клапанного механизма, в процессе ремонта двигателя необходимо обеспечить концентричность отверстия направляющей и фаски седла клапана, цилиндрической поверхности стержня клапана и фаски его головки, с одной стороны, и минимальные зазоры между стержнем клапана и направляющей втулкой его —с другой. [c.72]
Ремонт блока. В большинстве двигателей блоки изготовлены из серого и специального легированного чугуна.
В процессе их эксплуатации возможны следующие основные дефекты трещины, изломы и пробоины повреждения и износ резьбы в отверстиях и на шпильках износ отверстий во втулках и под втулки распределительного вала износ, овальность, конусность и смещение отверстий в опорах под вкладыши коренных подшипников коробление поверхности прилегания к головке блока износ отверстий под палец промежуточной шестерни, под установочные штифты и втулки износ торцевых поверхностей гнезд под верхние бурты гильз цилиндров износ клапанных гнезд и втулок клапанов износ, овальность, конусность и задиры поверхностей цилиндров или гильз цилиндров.
[c.172]
Блок выбраковывают при трещинах и обломах в гнездах под вкладыши коренных подшипников, в отверстиях под втулки распределительного вала, в масляных каналах и местах, недоступных для выполнения ремонта, а также в случаях, когда обнаружено более двух трещин между отверстиями цилиндров (гильз) или клапанных гнезд более четырех трещин в водяных рубашках или более двух трещин, выходящих на обработанные поверхности изломы одного и более гнезд по уплотнительные кольца гильз цилиндров размером более /з периметра. [c.172]
Возможность подгонки по месту вкладышей подшипников н втулок опор распределительного вала имеет особенно большое значение для мелких авторемонтных хозяйств, где вследствие ограниченных производственных возможностей работа по предельным калибрам с выдерживанием узких допусков при ремонте деталей [c.83]
Ремонт распределительного вала. Основными дефектами распределительного в а являются изгиб, износ опорных шеек и шейки под pa пpeдeJта-тельную шестерню, износ кулачков. [c.96]
Осциллограмма крутящего момента на распределительном валу, записанная у нового автомата, после его работы в течение одного года и двух лет, имеет разный характер (рис. 129, б). При эксплуатации автомата износ (макроприработка) опор барабана приводит к снижению максимального значения крутящего момента Л ах однако износ планок мальтийского креста (рис.
129, в) резко увеличивает отрицательные нагрузки MjniQ. В результате характер и значения крутящего момента в течение цикла изменяются, растут реактивные моменты, начинает более интенсивно изнашиваться обратная планка креста и возникает необходимость ремонта этого основного узла автомата.
[c.388]Выбор методов и средств контроля и диагностирования технологического оборудования в ГАП в значительной степени определяется системой их программного управления. До настоящего времени широко распространены системы циклового программного управления, к которым относятся токарные многошпиндельные автоматы и полуавтоматы, у которых рабочие и вспомогательные движения и управление циклом осуществляются кулачковым приводом и единым распределительным валом (РВ). 1астота ускоренного вращения РВ не превышает нескольких десятков оборотов в минуту. Анализ статистических данных по аварийным и текущим ремонтам многошпиндельных автоматов, эксплуати- [c.104]
Если при достижении предельного состояния восстановление изделия согласно технической документации возможно, то оно называется восста навливаемым. Если ремонт предусмотрен технической документацией, то изделие называется ремонтируемым (в противном случае изделие — перемонтируемое). Примерами ремонтируемых изделий являются сам автомобиль, большинство его агрегатов (двигатель, сцепление, коробка передач, редуктор заднего моста) и деталей (коленчатый вал, блок цилиндров, распределительный вал) двигателя. Изделие, работоспособность которого не может быть восстановлена, называется невосстанавли-ваемым. Это большинство асбестовых и резинотехнических изделий (тормозные накладки, накладки дисков сцепления, прокладки, манжеты), некоторые электротехнические изделия (лампы, предохранители, свечи), быстроизнашивающиеся детали (кольца) и некоторые детали, обеспечивающие безопасность движения (вкладыши и пальцы шарниров рулевых тяг, втулки шкворневых соединений и др.). [c.53]
При износе подшипников коленчатого и распределительной валов, масляного насоса производят ремонт двигателя с замено вкладышей коренных и шатунных подшипников и изношенны деталей масляного насоса.
Засорение фильтров и маслопроводо устраняется их чисткой и промывкой. Для чистки маслопроводо снимается поддон картера, трубки прочиш,ают протягиванием проволоки, промывают керосином и продувают сжатым воздухом Заедание редукционного клапана устраняется его разборкой и прк необходимости заменой деталей.
[c.58]
Валы распределительные. Контролируемые параметры распределительных валов, контрольно-азмеритель-ные приспособления и приборы для их дефектации приведены в табл. 4.31. Допустимые без ремонта размеры контролируемых параметров валов приведены в табл. 4.32. [c.174]
Разборку и сборку распределительных валов осуществляют на стенде ОР-13767, который позволяет зафиксировать вал от поворота, спрессовать шестерни и вьшрессо-вать шпонки. Операции ремонта вала производят в следующей последовательности исправляют центровые фаски, восстанавливают поверхности под шестерню, правят вал, шлифуют и полируют опорные шейки и кулачки. [c.259]
При ремонте шлифованием опорных шеек распределительного вала заменяют изношенные опорные втулки. На месго старых втулок запрессовывают новые втулки, внутреннее отверстие которых нужно обработать разверткой под размер перешлифованных шеек распределительного вала. [c.262]
Таким образом, за пробег 80—100 тыс. км основные эксплуатационные качества автомобилей М-20 практически сохранмись и только за последние 10—15 тыс. км несколько ухудшилась динамика и экономичность автомобиля. Однако существенного ремонта основных агрегатов не требовалось, производилась лишь замена отдельных деталей, а некоторые из них сохранили полную работоспособность (шкворни и втулки передних поворотных кулаков, шестерни коробки перемены передач, пружины передней подвески, гидравлические цилиндры колесных цилиндров и др.). Некоторые детали, несмотря на износ и повышенные зазоры в сопряжениях (распределительный вал, клапаны, толкатели и их направляющие), не нуждаются в ремонте и пригодны к работе.
Определенные при заключительном микрометраже износы ряда основных деталей двигателей, передней подвески и образовавшиеся зазоры в сопряжениях превышают предельные и обусловливают необходимость ремонта их.
[c.8]
Установка распределительной шестерни и вала. От качества сборки механизма газораспределения зависит не только величина мощности собираемого двигателя, но и наличие шумов, стуков при работе шестерен, которые появляются при малых или, наоборот, больших значениях бокового зазора. Поэтому боковой зазор обычно проверяют у всех спариваемых распределительных ше стерен в собираемых двигателях Величина бокового зазора между зубьями спариваемых шестерен зависит от многих факторов от качества изготовления шестерен, эксцентричного расположения профилей зубьев, неправильного угла спирали зубьев, непосредственно от качества ремонта и, в частности, сборки двигателя (допуска на расстояние между осями подшипников распреде лительного и коленчатого валов в блоке цилиндров, биения посадочных мест валов относительно шеек, которыми они монтируются в подшипниках). В двигателе Моск-вич -402 подобранный по шуму комплект шестерен для обеспечения необходи-мого бокового зазора в зацеплении а собранном двигателе должен иметь в беззазорном зацеплении межцентровое расстояние в пределах 102,824— 102,836 мм. Поэтому После установки шестерен в двигатель необходимо проверять боковой зазор между зубьями. Иногда уменьшение бокового зазора наблюдается у пары зубьев, расположенных против шпоночной канавки, из-за неправильной сборки (с большим натягом или со шпонкой большой высоты). Кроме проверки бокового зазора у зубьев, необходимо еще ограничить осевые перемещения распределительных валов под действием усилий, которые возникают во время работы двигателей в распределительных шестернях со спиральными зубьями. В двигателях ГАЗ-51, М-20, ЗИЛ-164, Москвич -400 осевые перемещения распределительного вала ограничены упорным фланцем, а в двигателе ЗИЛ-120 — упорным болтом, ввернутым в крышку распределительных шестерен.
[c.162]
Независимо от марки двигателя направляющие втулки клапанов, втулки коромысел, палец промежуточной шестерни в сборе, втулки распределительного вала, шпильки корпусных деталей, клапаны масляного насоса и фильтров, а также узлы топливной аппаратуры, счетчик моточасов, центрифугу и некоторые другие снимают и разбирают только после очистки и дефектации. Эти детали и узлы могут оказаться годными для дальнейшей работы без ремонта, и лишняя разборка усложнит общий процесс ремонта машины. [c.155]
В табл. 7 приведены перечень и размеры полуобработанных ремонтных деталей, обеспечивающих при ремонте возможность или индивидуальной подгонки их по месту (вкладыши подшипников, втулки опор распределительного вала) или совместной обработки с другими деталями (втулки направляющие клапана и седла выпускных клапанов). [c.83]
Диагностика и ремонт распредвала
Распредвал (распределительный вал) одна из многих важнейших деталей двигателя, которая предназначена для открытия впускного или выпускного клапана для подачи топливной смеси и выпуска отработавших газов соответственно.
На современных автомобилях может устанавливаться как один распредвал, так число может доходить и до четырёх, если двигатель, предположим, V6, но предпочтение все больше отдается расположению распредвала в головке блока цилиндров.
Привод распредвала происходит через коленчатый вал посредством ремня ГРМ (газораспределительного механизма) или цепи.
В процессе работы двигателя появляются повреждения распредвала, такие как, искривление распредвала, разлом на несколько кусков, изнашивание опорных шеек и задиры кулачков. Такие неисправности способны вызвать посторонние звуки или стуки в газораспределительном механизме. Если изношенные подшипники, будь то передний или задний подшипник, распредвала имеют недопустимый люфт, то это можно изменить, если отшлифовать опорные шейки и заменить подшипники ремонтного размера.
Чтобы обеспечить необходимое количество подаваемого масла ко всем деталям двигателя, на распредвалу углубляют масляные канавки, если они имеются. Дальше шейки распредвала шлифуют до следующего ремонтного размера и полируют с помощью специальных средств для полировки.
Изгиб или биение распредвала измеряют, как правило, по средней шейке с помощью индикатора часового типа и при необходимости следует провести правку распределительного вала.
Изношенные по высоте кулачки шлифуют на специальном копировально-шлифовальном станке для распредвалов. Места выкрашивания металла на кулачках возможно восстановить с помощью наплавки, а потом обработать на специальном копировально-шлифовальном станке.
После всех обработок распредвал промывается и проверяется высота кулачков. Изношенные опорные шейки распредвала восстанавливают тоже с помощью наращивания или наплавки. Необходимо проверить также и осевой люфт распредвала.
После установки распредвала на свое место необходимо отрегулировать зазоры в механизме привода клапанов, если конструкцией автомобиля предусмотрена регулировка клапанов.
Двигатель опять «шепчет» приятным звуком. А что еще надо настоящему автолюбителю? Только нажать на педаль газа и начать движение 🙂
статья носит исключительно информационных характер
Ремонт ГРМ
Газораспределительный механизм (ГРМ) является наиболее важным механизмом в двигателе вашего автомобиля. Как и все узлы авто, ГРМ требует периодического обслуживания. Несвоевременная регулировка или замена деталей, могут привести к капитальному ремонту всего двигателя.
Основными неисправностями газораспределительного механизма являются:
-нарушения тепловых зазоров клапанов;
-вытягивание зубчатого ремня, износ зубчатых шкивов;
-износ цепи и звездочек привода;
-ослабление креплений крышек подшипников распределительного вала, неплотное закрытие клапанов из-за изнашивания их головок и седел;
-снижение упругости клапанных пружин, износ подшипников, шеек и кулачков распределительного вала, толкателей, поршней и их осей, втулок и седел клапанов.
В результате нарушения регулировок и износа деталей газораспределительного механизма появляется шум при работе двигателя, он теряет мощность, идет повышенный расход масла и топлива. После комплексной диагностики ГРМ мы определим необходимость ремонта или регулировки механизма газораспределения.
Распределительный вал и его привод.
Основными неисправностями являются износ опорных шеек вала, износ и задиры кулачков и изгиб вала. Эти повреждения вызывают стуки в клапанном механизме, а увеличение зазоров в подшипниках приводит к падению давления масла в системе смазывания.
Для восстановления зазоров в подшипниках распределительного вала восстанавливают, шлифуют его опорные шейки, прочищают канавки для нормальной подачи масла к деталям двигателя. Шейки вала шлифуют под ближайший ремонтный размер. После шлифования их полируют пастой.
При небольшом износе кулачков распределительного вала их зачищают шлифовальной шкуркой, сначала крупнозернистой, затем мелкозернистой. Если кулачки распределительного вала изношены по высоте, их шлифуют на специальном копировально-шлифовальном станке для распределительных валов. Кулачки вала, имеющие значительный износ, можно восстановить наплавкой с последующим шлифованием.
При износе кулачков по высоте более чем на 0,5 мм по сравнению с номинальной высотой вал заменяют, так как при таком износе ухудшается наполнение цилиндров, в результате чего мощность двигателя падает.
Изгиб распределительного вала измеряют специальным индикатором и проверяют по средней шейке. Допустимый изгиб может быть не более 0,10 мм. Если он больше, нужно вал править.
Регулировка цепи привода распределительного вала, возможна при растяжении не более 4 мм. Цепь не должна иметь сколов и трещин. Чрезмерно растянутая цепь может привести к перескоку, и вследствие встречи клапанов с поршнями.
Периодически требуется регулировка тепловых зазоров в приводе клапанов. Это обеспечит эффективную работу и долговечность двигателя.
Тепловой зазор в клапанном механизме обеспечивает плотную посадку клапана на седло и компенсирует при работе двигателя тепловое расширение деталей механизма. При увеличенном тепловом зазоре появляется частый металлический стук клапанов, который хорошо прослушивается при малой частоте вращения на холостом ходу. При этом быстро изнашиваются торцы стержней клапанов, наконечников стержней или регулировочных шайб, происходит падение мощности двигателя. Причиной является сокращение времени нахождения клапанов в открытом положении, и как следствие – ухудшение наполнения топливом и очистка цилиндров от отработанных газов.
Чтобы избежать этих неисправностей, необходимо проверять и своевременно регулировать тепловые зазоры, а при износах клапанов и седел притирать их к седлам или заменять. Регулировку тепловых зазоров можно выполнять только на холодном двигателе при температуре охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя 15–25 °C. При достижении нормального теплового режима на работающем двигателе при температуре охлаждающей жидкости в рубашке головки блока цилиндров 80 °C зазоры станут нормальными.
В связи с сложностью работ и необходимостью наличия навыков по ремонту ГРМ, будет лучше обратится к нам в сервис. Наши сертифицированные специалисты, сделают все работы качественно и недорого. На все работы предоставляются гарантии.
| Наименование работ | Цены |
| Ремень ГРМ замена (снятие установка) | 1000 р. |
| Сальник распредвала замена | 300 р. |
| Датчик распредвала, замена | 300 р. |
| Регулировка клапанов | 600 р. |
Ремонт распределительного вала и корпуса подшипников, все зазоры
Для ремонта распределительного вала и корпуса подшипников, у двигателей ВАЗ-2101, 21011, 2103, 2103310, 2106, 2121, 21213, 2130 необходимо отвернуть на верстаке гайки шпилек корпуса подшипников. Снять упорный фланец и осторожно, чтобы не повредить поверхность опор корпуса, вынуть из него распределительный вал.
Ремонт распределительного вала и корпуса подшипников, проверка размеров и биения распределительного вала, определение зазора в подшипниках распределительного вала.
У двигателя ВАЗ-2105 следует отвернуть у корпуса подшипников распределительного вала гайки крепления держателя сальника, снять его и упорный фланец, а затем вынуть вал из корпуса подшипников.
Распределительный вал нужно вымыть, удалить кернером заглушку масляного канала на валу. Промыть и прочистить канал и отверстия для масла и вновь заглушить канал. Потом необходимо промыть и очистить корпус подшипников и каналы для подвода масла. Распределительный вал двигателя ВАЗ-2121 отличается от ВАЗ-21213 другим угловым расположением кулачков. Так как на двигателе ВАЗ-2121 иные фазы газораспределения.
Далее необходимо установить вал крайними шейками на призмы, стоящие на поверочной плите. Проверенное индикатором радиальное биение средних шеек должно быть не более 0,04 мм. Если биение больше, вал выправляют на рихтовочном прессе. Если биение не устраняется, распределительный вал подлежит замене. Диаметры шеек распределительного вала измеряют микрометром, а отверстий его подшипников — нутромером с точностью 0,01 мм. Разность полученных размеров не должна превышать 0,2 мм.
Проверка размеров и биения распределительного вала.
Контрольные размеры распределительного вала.
Не допускается износ рабочих поверхностей кулачков свыше 0,5 мм, а также износ кулачков в виде граней и задиры на них. Рабочие поверхности (сами подшипники) должны быть гладкими, без задиров. Увеличенный зазор, повреждения поверхностей, трещины на корпусе — поводы для замены корпуса подшипников.
При наличии царапин, задиров, наволакивания алюминия на валу и в корпусе подшипников поврежденные места нужно зачистить шабером и отполировать. При замене распределительного вала новым, корпус подшипников тоже следует установить новый.
У двигателей ВАЗ-1111, 11113, 2108, 21081, 21083, 2110, 2111 опоры распределительного вала выполнены разъемными. Верхняя половина находится в корпусах подшипников (переднем и заднем), а нижняя — в головке цилиндров. Отверстия в опорах обрабатываются в сборе с корпусами подшипников, поэтому они невзаимозаменяемые и головку цилиндров можно заменить только в сборе с корпусами подшипников.
На опорах под шейки распределительного вала и в отверстиях под толкатели клапанов не должно быть задиров и повреждений. Трещины в любых местах головки цилиндров не допускаются. Радиальное биение шеек не должно превышать 0,02 мм.
Использование деформации мягкой проволоки для измерения зазоров в подшипниках распредвала и коленвала.
Зазор между шейками распределительного вала и отверстиями опор определяется расчетом после промера шеек и отверстий в опорах на головке цилиндров с установленными корпусами подшипников. Для определения зазора также можно воспользоваться пластмассовой, свинцовой или оловянной проволокой следующим образом.
Определение зазора между шейками распределительного вала и отверстиями опор.
1. Тщательно очистить шейки распределительного вала и опорные поверхности головки цилиндров и корпусов подшипников.
2. Удалить толкатели клапанов из головки цилиндров.
3. Уложить распределительный вал в опоры головки цилиндров и поместить на шейки отрезки пластмассовой проволоки.
4. Установить корпуса подшипников и затянуть гайки их крепления в два приема моментом 21,6 Нм (2,2 кгсм).
5. Снять корпуса подшипников и по толщине сплющенной проволоки определить величину зазора.
Расчетный зазор для новых деталей — 0,069-0,11 мм, а максимально допустимый должен быть не более 0,2 мм.
По материалам книги «Ремонт двигателя своими руками».
Волгин В.В.
Похожие статьи:
- Легкая армейская амфибия ВАЗ-2122 Река, история создания и особенности конструкции.
- Валерий Павлович Семушкин, автор стиля и дизайна автомобилей ВАЗ-2121 Нива, ВАЗ-21213 Нива и ВАЗ-2123 Chevrolet Niva.
- Автомобили Нива ВАЗ-21215, ВАЗ-2129, BA3-2130 Кедр, ВАЗ-2131, ВАЗ-213102 и ВАЗ-2329, история создания и особенности конструкции.
- ВАЗ-21213 Нива, история создания, основные характеристики и особенности конструкции, совершенствование модели ВАЗ-21214 Лада 4х4.
- Каталитический нейтрализатор двигателя 21129 автомобилей Лада Веста, принцип действия, электрическая схема, коды ошибок и неисправностей, диагностическая карта устранения неисправностей.
- Система впуска воздуха двигателя 21129 автомобилей Лада Веста, принцип действия, электрические схемы, коды ошибок и неисправностей, диагностическая карта устранения неисправностей.
Замена распределительного вала Chery в Краснодаре с гарантией
УЗНАТЬ СТОИМОСТЬ РЕМОНТА
распределительный вал (распредвал) на схеме ГБЦ
Устройство головки блока цилиндров (ГБЦ): 1 — головка блока цилиндров; 2 — болт крепления зубчатого шкива выпускного распределительного вала; 3 — зубчатый шкив выпускного распределительного вала; 4 — крышки подшипников распределительных валов; 5 — впускной распределительный вал; 6 — звездочка впускного распределительного вала; 7 — впускной клапан; 8 — нижняя тарелка пружины клапана; 9 — маслосъемный колпачок; 10 — пружина клапана; 11 — верхняя тарелка пружины клапана; 12 — запорные сухари пружин клапанов; 13 — толкатель клапана; 14 — шайба для регулировки зазоров в приводе клапанов; 15 — натяжитель цепи CVVT; 16 — цепь CVVT; 17 — выпускной клапан; 18 — механизм CVVT; 19 — выпускной распределительный вал; 20 — фильтр гидросистемы CVVT; 21 — уплотнительное кольцо; 22 — электромагнитный клапан CVVT; 23 — прокладка головки блока цилиндров
Мы даем гарантию на работы по замене распредвала 6 месяцев
Процесс замены распределительного вала
по этапам
почему изнашивается РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНый ВАЛ
Масляное голодание
Последствия: Износ (распредвала) распределительного вала, появление задиров и царапин (задиры на опорных шейках распредвала).
Неправильно установленные фазы газораспределителя, или же разрыв ремня ГРМ
Последствия: Появление трещин на распредвале, возможны ситуации при которых распредвал сломается.
Длительная эксплуатация
Последствия: Выработка, царапины под сальниками распредвала. Выработка на кулачках распредвала.
как понять, что РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНый ВАЛ изношен
Громкий стук (лязг)
Причины: Звук возникает при повышенном износе кулачков распределительного вала, в результате образовавшегося зазора в момент вращения распредвала происходит удар о гидрокомпенсаторы.
Решение: Ремонт ГБЦ, замена распредвала, замена гидрокомпенсаторов.
Нестабильная работа двигателя, увеличенный расход топлива и снижение мощности
Причины: В результате износа распределительного вала происходит неполное открытие клапанов, как следствие неверное смесеобразование и нестабильная работа ДВС.
Решение: Ремонт ГБЦ, замена распредвала, замена гидрокомпенсаторов.
Индикатор неисправности двигателя
Причины: Датчики фиксируют неверную работу двигателя, на панели загорается Check Engine
Решение: Диагностика двигателя, Ремонт ГБЦ, замена распредвала, замена гидрокомпенсаторов.
узлы выходящие из строя в результате неисправности
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
Задиры на распределительном валу могут привести к серьезным поломкам двигателя, долгое игнорирование данной неисправности может привести к серьезному ремонту и дорогостоящему ремонту как клапанной системы так и всего двигателя.
ЗАПЧАСТИ / МАТЕРИАЛЫ ТРЕБУемые ДЛЯ замены
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
Распредвал достаточно простая часть ГБЦ, но его замена без наличия знаний, специнструментов и точно подходящих деталей может доставить множество трудностей и привести к более серьезным поломкам агрегата.
В автосервисе TOR MOTORS всегда есть в наличии запчасти для ремонта ГБЦ, такие как:
- Распределительный вал
- Сальник распределительного вала
- Толкатели клапанов
- Вкладыши
- Комплект ремня ГРМ
- Комплект цепи ГРМ
НЕОБХОДИМЫЙ СПЕЦ ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ замены
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
Современные ГБЦ имеют не простую конструкцию с большим количеством различных деталей, в связи с этим для ремонта требуется узкоспециализированные инструменты. Большинство инструмента является универсальным и подходит для всех двигателей, но к примеру для установки ГРМ требуются уникальные наборы для каждой модели двигателя.
- Наборы для установки ГРМ
- Съемники сальников
- Динамометрический ключ
- Компрессометр
ПОЧЕМУ tor motors?
Наша компания является лидером по агрегатному ремонту (двигатели, трансмиссия, рулевое управление, системы турбонаддува), в том числе мы осуществляем ремонт ГБЦ и замену распредвалов в Краснодаре.
Мы настолько уверены в качестве нашего ремонта, что даем гарантию от 6 месяцев.
У нас большой склад запчастей для проведения ремонта агрегатов всех видов и модификаций.
Мастера сервис центра TOR MOTORS в Краснодаре произведут качественный ремонт ГБЦ и замену распредвала, учитывая регламент завода производителя. Наш автосервис имеет все необходимое оборудование, для осуществления диагностики и обслуживания двигателей. Все работы производятся в оборудованном агрегатном цехе.
Замена распределительного вала, цена от 1000 рублей в Перми
Распределительный вал является очень важным элементом, который вместе с другими деталями двигателя отвечает за движение клапанов и поршней. Чаще всего он располагается в верхней части ГЦ, что упрощает схему ремонта или его полной замены. Деталь имеет сложную форму, обеспечивая работу сразу нескольких механизмов.
В результате механических нагрузок, она подвергается естественному износу. Незначительные дефекты можно устранить ремонтными методами: выправлением, шлифовкой, балансировкой и другими. В свою очередь, замена распределительного вала считается крайней мерой. Естественно, процедура может быть проведена по желанию заказчика. Ведь даже хорошо отремонтированный распределительный вал существенно уступает новой детали по своей надёжности, качеству и износостойкости.
Причины замены распределительного вала и последствия при не устранении
Необходимость в замене практически всегда возникает по причине естественной выработки детали. Большой пробег на автомобиле должен заставить его владельца проверить состояние распределительного вала, в принципе, как и других основных узлов. Увеличение износа и наличие значительных повреждений может быть связано с обрывом ремня ГРМ, вследствие которого появляются трещины от удара поршней. Дефекты гидрокомпенсаторов, неграмотная регулировка клапанов, использование некачественного масла или недостаточное его количество также негативно отражаются на состоянии распредвала.
Может ли простой автолюбитель самостоятельно диагностировать проблемы с распредвалом? Скорее всего, нет. На это косвенно могут указывать потеря мощности, неровная работа и наличие постороннего стука во время работы двигателя. Диагностика – задача профессионалов оборудованных до мелочей, а потому с такими вопросами лучше всего обращаться в специализированные компании. Хороший мастер сможет оценить не только состояние распредвала, но и сальника вместе с шестерней. Эти две смежные детали также играют важнейшую роль в работе газораспределительного механизма. Что будет, если своевременно не обратится в СТО? Необходимость в замене 1-2 элементов может перерасти в капитальный ремонт двигателя.
Особенности процедуры замены распредвалаЗамена распредвала в нашем СТО проводится в чёткой последовательности при условии подтверждения поломки с помощью диагностического оборудования.
В первую очередь производится демонтаж и разборка корпуса подшипников. После этого откручивается и извлекается сам распределительный вал. Далее осматривается корпус, измеряется внутренний диаметр опор, проверяются смежные детали на наличие износа (если нужно, проводится их замена). Только после этого устанавливается новый распредвал и осуществляется сборка узла в обратном порядке. Если в процессе работы выявляются другие дефекты ДВС, мастер оповещает об этом клиента. Наилучшим решением является комплексный ремонт двигателя, позволяющий исключить причины повышенного износа нового распредвала. Примерную стоимость услуги можно узнать из нашего прайса. Точная сумма определяется на месте.
Цены на замену распределительного вала
Стоит отметить что на сегодняшний день действую скидки и акции. Вот актуальные условия, которые будут интересны владельцам, заинтересованным в замене распределительного вала, а также поддержании смежных узлов и агрегатов в первоначальных технических характеристиках.
- Бесплатная диагностика вашего автомобиля
Диагностика неисправностей и диагностика подвески предоставляется бесплатно при дальнейшем ремонте в нашем автосервисе.
- Скидки на ремонт любого автомобиля до 15%
При сложном и дорогостоящем ремонте нами предоставляется скидка на работы до 15%. Скидка оговаривается индивидуально для каждого типа услуг.
- Возможность рассрочки для юр. лиц
Для юридических лиц, нашим автосервисом предоставляется возможность рассчитаться за услуги в рассрочку
При оказании услуг по ремонту, нашим автосервисом предполагаются гарантийные обязательства перед Вами. Гарантийные обязательства на ремонт соответствуют нормам предписанным действующим законодательством Российской Федерации. Будем рады видеть Вас в нашем автосервисе на Космонавта Леонова 53/9
Процесс восстановления распредвала | Шоссе и тяжелые запчасти
Есть несколько деталей, которые вы видите столько же (или больше) восстановленных, сколько новых.
Распредвалы — одна из таких частей. Это потому, что распредвалы довольно легко восстановить, и, если все сделано правильно, они также хорошо работают. Если вы подумываете о замене старого распредвала, вам обязательно стоит подумать о восстановлении распредвала.
Знаете ли вы, что всего лишь.001 дюйм износа кулачка может повлиять на синхронизацию клапанов на 3 градуса? Хотя у нас есть еще один блог, который идет в подробности о том или не ваш кулачок готов к замене, всегда бесспорно, что вам нужен новый распредвал, если ваш старый один выходит из строя. Причина отказа часто определяет, будет ли ваш старый распредвал приемлемым сердечником, который можно восстановить.
Определение возможности восстановления распредвала
Экзамен
Прежде чем восстановитель сможет восстановить распредвал, он должен убедиться, что кулачок действительно восстанавливается.Чтобы принять это решение, необходимо изучить несколько состояний распределительного вала.
Распредвал прямой
Это может показаться немного очевидным, но специалисту по восстановлению необходимо будет убедиться, что кулачок стоит прямо, иначе его невозможно будет восстановить. Для сверхмощных кулачков это обычно не проблема; они настолько прочные, что их придется немало согнуть.
Износ лепестка не чрезмерный
Распределительные валы можно восстановить, если они имеют кулачковый износ, если этот износ не является чрезмерным.Выше вы можете увидеть примеры как восстанавливаемого, так и неремонтируемого распредвала. Ремонтируемый распределительный вал имеет небольшой износ. Вы можете видеть, что износ неглубокий и выглядит так, будто кулачок поцарапан. В неремонтируемом распределительном валу полностью отсутствует кусок металла, что, вероятно, является результатом сильного механического воздействия.
Иногда степень, в которой кулачки могут износиться и их можно будет восстановить, зависит от конкретного номера детали и двигателя.
Некоторые распредвалы могут иметь больший износ, чем другие, и требуют ремонта, в то время как другие распредвалы с аналогичным износом не подлежат восстановлению.Это зависит от характеристик двигателя и характеристик распредвала, который подходит к двигателю.
Допустимая глубина закалки
Глубина закалки — это более твердый участок металла на внешней стороне распределительного вала. Эта поверхность позволяет распределительному валу выдерживать постоянное трение, которое будет иметь место на кулачках, в то время как мягкая внутренняя часть предохраняет распределительный вал от разрушения. При восстановлении распредвала глубина упрочнения корпуса будет увеличена. Если глубины недостаточно, распределительный вал не может быть восстановлен, потому что более мягкий металл внутри кулачка не будет достаточно твердым, чтобы выдержать трение роликов.
Определить глубину упрочнения можно не только на глаз. Требуется специальное оборудование в механическом цехе, чтобы определить, является ли глубина приемлемой для восстановления.
Чтобы узнать больше о требованиях к восстановлению распределительного вала и о том, как узнать, будет ли ваш распредвал принят в качестве сердечника, прочитайте наш прошлый блог «Как узнать, исправен ли мой распределительный вал?»
Процесс восстановления
Восстановление
После того, как производитель установил, что распредвал может быть безопасно восстановлен, им необходимо провести восстановление.Чтобы восстановить распредвал, ремонтник может выполнить два основных процесса: сварка и переточка.
Сварка
Сварка — это только часть процесса восстановления, когда износ настолько велик, что распредвал нельзя только шлифовать и удовлетворять спецификациям.
Когда ремонтная мастерская сваривает распредвал в процессе восстановления, они добавляют на распредвал больше материала, чтобы заполнить области износа. После наращивания материала его измельчают, чтобы он соответствовал требованиям.Материал, используемый для создания распределительного вала во время этого процесса, обычно тверже, чем материал, из которого сделан распределительный вал, поэтому не следует опасаться того, что ремонт не выдержит.
Переточка
Переточка всегда является частью процесса восстановления. Если износ распредвала минимален, специалисту по ремонту может потребоваться только переточить кулачок, чтобы завершить его восстановление.
Восстановитель будет использовать шлифовальный станок с ЧПУ для шлифования кулачков распределительного вала, чтобы обеспечить надлежащий подъем, необходимый для двигателя.Лепесток состоит из двух основных частей: основной окружности и подъемника. Когда носят мочку, ее обычно надевают на подъемник. Чтобы восстановить подъемную силу, область износа должна быть отшлифована, чтобы она снова стала гладкой, а остальная часть выступа также должна быть отшлифована, чтобы подъем от базовой окружности был таким же, как и до износа.
Наши восстановленные распредвалы восстанавливаются в соответствии со спецификациями OEM, поэтому вам не нужно беспокоиться о том, что распредвал работает плохо. Они отремонтированы, чтобы работать как новые.Если вас беспокоит потеря мощности в вашем двигателе, проверьте свой распределительный вал — возможно, пришло время обновить! И будьте уверены, что не исключили сразу же восстановленные варианты, когда вы это сделаете. Вы просто можете сэкономить немного денег на большой части!
Все еще не определились или нужна дополнительная информация? Наши сертифицированные специалисты ответят на ваши вопросы о распредвале! Позвоните им по телефону 844-304-7688, чтобы узнать, чем HHP может вам помочь. Вы также всегда можете запросить онлайн-предложение для любых ваших потребностей в дизельных запчастях.
Первоначально опубликовано 15 января 2018 г., Обновлено 30 октября 2018 г.
❤️ Стоимость ремонта распредвала ❤️ Сколько мне придется заплатить?
Средняя цена замены датчика положения распредвала и типичная стоимость ремонта распредвала составляет в среднем от 120 до 300 долларов.Сами по себе детали обычно обходятся владельцу в размере от 50 до 200 долларов, в то время как стоимость рабочей силы будет варьироваться в зависимости от почасовой оплаты, но может составлять от 70 до 100 долларов в общей сложности за профессиональную замену механиком.
Авторемонт стоит ДОРОГОЙ
Если вам необходимо заменить весь распредвал, то стандартная стоимость ремонта распредвала составляет от 1500 до 3000 долларов, так как вы должны добавить большие затраты на рабочую силу и серьезность детали.
Если у вас есть роскошный автомобиль или что-то, для чего потребуется больше труда, вы можете ожидать, что затраты на рабочую силу будут намного выше, чтобы справиться с более тяжелой работой. К затратам на рабочую силу могут добавляться дополнительные сборы и налоги, а также затраты на ремонт распредвала в местном автосалоне.
Что такое датчик положения распредвала?Чтобы выяснить, сколько вам придется потратить на полную стоимость ремонта распределительного вала, вы должны сначала узнать функцию датчика положения распределительного вала и то, что это за деталь в вашем автомобиле.Имейте в виду, что каждый современный автомобиль имеет этот датчик положения распредвала, показывая, что он является ключевой частью вашего автомобиля.
Этот датчик важен, потому что он помогает гарантировать, что двигатель работает на оптимальном уровне и работает правильно. Без этого вы никогда не узнаете, испытывает ли ваш двигатель проблемы, что приведет к дорогостоящей замене двигателя и затратам на ремонт, которые будут намного выше, чем затраты на ремонт распредвала.
Если вам интересно, где расположен датчик положения распределительного вала, он обычно находится под капотом вашего автомобиля.Иногда у разных производителей автомобилей и разных моделей автомобилей будет свое место для датчика положения распределительного вала, расположенного рядом с двигателем. Вы можете обнаружить, что головка блока цилиндров находится рядом с блоком двигателя, что поможет вам понять, насколько центральная часть этого датчика положения распределительного вала находится в вашем автомобиле.
Основная функция датчика положения распределительного вала в вашем автомобиле — определять положение распределительного вала по отношению к коленчатому валу. Распределительный вал — это вращающийся объект, который содержит заостренные кулачки, которые преобразуют энергию вращения и движение в возвратно-поступательное движение, используемое в двигателях внутреннего сгорания для приведения в действие впускных и выпускных клапанов для управления давлением и снижения затрат на ремонт распределительного вала.
Коленчатый вал в вашем автомобиле — это деталь, которая расположена в нижней части двигателя и отвечает за преобразование вертикального движения ее настоящих поршней в горизонтальное и вращательное движение. Коленчатый вал вращается внутри блока цилиндров через подшипники вместе с шатунами и шатунными подшипниками, обеспечивая плавную работу двигателя и снижая стоимость ремонта распределительного вала.
Признаки неисправного датчика положения распредвалаКак мы уже знаем, распределительный вал и датчик положения распределительного вала являются важными компонентами вашего автомобиля.Чтобы узнать, сколько вы можете заплатить за среднюю стоимость ремонта распределительного вала, вам необходимо знать признаки и симптомы неисправного или поврежденного датчика положения распределительного вала в вашем автомобиле.
Плохой расход топлива — в отличие от невозможности подать достаточно топлива в двигатель через транспортные средства, которые используются для этой цели, плохой расход топлива связан с плохой экономией топлива и миль на галлон по сравнению с тем, к чему вы привыкли в вашем конкретном автомобиле. e. в этом случае из-за неточного показания неисправного датчика положения распределительного вала в двигатель подается больше топлива, чем фактически необходимо.В этом случае экономия топлива резко упадет, а стоимость ремонта распределительного вала будет выше.
Проблемы с переключением передач — некоторые типы автомобилей с неисправным датчиком положения распределительного вала иногда могут приводить к блокировке коробки передач — это означает, что она будет работать только на одной передаче и не сможет переключаться из года в год независимо от производительность необходимого ускорения. Это единственный способ столкнуться с проблемами трансмиссии с шестернями.В этом сценарии единственный шанс, что вы сможете избежать невозможности переключения передач, — это полностью выключить двигатель, а затем перезапустить его, что приведет к высокой стоимости ремонта распределительного вала.
К сожалению, для проблем с переключением передач это только временное решение, а не долгосрочное решение, а это означает, что вам нужно будет выяснить в долгосрочной перспективе, как исправить высокую стоимость ремонта распределительного вала. Наряду с этим, ваш автомобиль может перейти в режим безвыходности, который не позволит вам переключать передачи или ускорять автомобиль сверх определенной высокой скорости, например, если вы едете в гору или едете по шоссе.
Плохое ускорение — наряду с другими проблемами ускорения трансмиссии, такими как тряска или рывки при попытке ускорения, вы не сможете очень быстро разогнать автомобиль в определенных сценариях, если есть проблема с вашим распределительным валом. Если ваш датчик распределительного вала начинает выходить из строя, вы не сможете быстро разогнаться, будь то на шоссе или в гору.
Плохое ускорение вашего автомобиля чаще всего вызвано плохой подачей топлива к форсункам автомобиля, что приводит к гораздо более высоким затратам на ремонт распределительного вала и неэффективной трансмиссии, что приводит к снижению рабочих характеристик.
Двигатель глохнет — помимо вышеупомянутых проблем, остановка двигателя является серьезной проблемой, которая действительно вызывает серьезные повреждения вашего автомобиля и огромную неспособность безопасно управлять автомобилем. Если ваш двигатель действительно глохнет или он глохнет во время движения, это означает, что ваши топливные форсунки и распределительный вал не работают должным образом. Это явный признак того, что вам нужно изучить стоимость ремонта распределительного вала и что ваши топливные форсунки не управляются механизмом для впрыска нужного количества топлива в цилиндры двигателя.
Дергание автомобиля — если вы управляете своим автомобилем и не испытывали других проблем, ваш автомобиль дергается или трясется при ускорении, это может быть очень внезапным и пугающим. Это явный индикатор того, что датчик положения распредвала выходит из строя и вам необходимо определить стоимость ремонта распредвала для вашего автомобиля. Это может привести к потере мощности двигателя и неожиданному рывку автомобиля вперед, что значительно увеличивает вероятность аварии.
Причина, по которой автомобиль дергается при разгоне, или внезапно трясется, или колеблется, может быть из-за неправильного количества топлива, добавленного в цилиндры.Это связано с тем, что блок управления трансмиссией получает правильную информацию от датчика положения распределительного вала, что приводит к более высокой стоимости ремонта распределительного вала.
Проблемы с зажиганием — как только вы заметите, что вам может потребоваться изучить стоимость ремонта распределительного вала, это обычно указывает на проблему с компьютером автомобиля, также известным как блок управления двигателем.
Поскольку датчик положения распределительного вала со временем начинает выходить из строя и замечает некоторые электрические сбои, сигнал, передаваемый на компьютер автомобиля, со временем ослабевает.Это означает, что сигнал со временем станет настолько слабым, что он не сможет правильно запустить двигатель и свечи зажигания от замка зажигания и ключа в замке зажигания.
Лампа проверки двигателя — как вы, возможно, уже знаете из истории своего автомобиля, лампа проверки двигателя автомобиля может включаться по разным причинам. Когда ваш датчик положения распределительного вала поврежден или неисправен при длительном использовании, первое, что вы можете заметить как водитель, — это общий признак и симптом многих других проблем — загорается индикатор двигателя на вашей приборной панели.
Очевидно, что загорание индикатора проверки двигателя означает, что вам нужно определить проблему и основную причину этого индикатора раньше, чем позже, поскольку некоторые причины, по которым этот индикатор горит, незначительны, а некоторые могут напрямую относиться к более высокой стоимости ремонта распределительного вала.
В случае неисправности датчика положения распределительного вала вам или механику, к которому вы подвозите свой автомобиль, следует использовать диагностический прибор сканирования или диагностический прибор OBD2, чтобы найти появляющиеся диагностические коды неисправностей.Что всегда может указать на источник проблемы. Если у вас нет диагностического сканера или вы не знаете, как им пользоваться, вы можете довести свой автомобиль до эха, у которого будут необходимые инструменты и они смогут определить среднюю стоимость ремонта распределительного вала.
Если вы думаете, что индикатор проверки двигателя не имеет большого значения на приборной панели вашего автомобиля, иногда вы можете быть правы. Это может быть так же просто, как неплотная крышка топливного бака, однако в других случаях это может быть очень серьезным, связанным с каталитическим нейтрализатором или поломкой двигателя со временем, и может напрямую привести к тому, что стоимость ремонта распределительного вала будет намного выше, чем обычно.По этим причинам вы никогда не должны игнорировать индикатор проверки двигателя.
Не откладывайте сканирование вашего автомобиля или его осмотр, когда вы заметите, что на приборной панели загорелся свет, иначе вы можете получить что-то гораздо более дорогое, чем обычные затраты на ремонт распредвала. Двигатель может даже заглохнуть и вообще выйти из строя, что приведет к полной перестройке или замене вашего двигателя.
Что происходит при замене датчика положения распредвала?При определении того, сколько вы можете потратить на полную стоимость ремонта распределительного вала, важно помнить обо всех этапах, которые выполняются при замене датчика положения распределительного вала.Несмотря на то, что это довольно недорогой и простой процесс, механик или вы все равно должны предпринять различные шаги, чтобы выполнить ремонт должным образом.
В зависимости от типа производителя, марки и модели вашего автомобиля, необходимо будет выполнить ряд различных процессов в правильные шаги, чтобы получить правильный угол для доступа к датчику положения распределительного вала.
Во-первых, механику необходимо будет проанализировать и оценить ситуацию в вашем автомобиле, прочитав диагностические коды с помощью диагностического диагностического прибора.После того, как он использовал диагностический сканер и выяснил, откуда возникла проблема, ему нужно будет проверить данные в реальном времени. Затем механик должен подтвердить, что датчик положения распределительного вала действительно неисправен, и дать вам представление о том, сколько стоит ремонт этого распределительного вала.
Как только это будет сделано, ему нужно будет завершить ремонт распредвала, отремонтировав и заменив деталь. После того, как он заменит датчик положения распределительного вала, механик запустит двигатель и перепроверит коды ошибок, чтобы убедиться, что они по-прежнему актуальны, и вычислит общую стоимость ремонта распределительного вала для услуг.
Если вы беспокоитесь о том, что замена датчика положения распределительного вала выполняется слишком часто, и хотите сэкономить деньги на ремонте распределительного вала за счет увеличения срока службы датчика, к сожалению, вы ничего не можете сделать, чтобы продлить срок службы и долговечность этого датчика. часть.
Как узнать, что мне нужен ремонт распредвала?Чтобы выяснить, что не так с датчиком положения распределительного вала, есть определенные подсказки, на которые следует обратить внимание, а также признаки и симптомы проблем.Во-первых, вы можете заметить, что запуск двигателя является более сложным и долговечным. В некоторых более серьезных случаях вы можете даже испытать полный отказ двигателя и невозможность его запуска, что приведет к гораздо более высоким затратам на ремонт распределительного вала.
Кроме того, если вы заметили, что ее индикатор управления двигателем загорелся на вашей приборной панели, и соответствующие коды неисправностей считываются вашим диагностическим сканером или диагностическим диагностическим прибором механики, то это явный признак того, что что-то не так с вашим распределительным валом. датчик положения.
Наконец, если ваш двигатель перейдет в режим остановки для защиты автомобиля, тогда все критически важные компоненты отключатся, и затраты на ремонт распредвала будут очень высокими из-за связанных с ним проблем, связанных с распредвалом.
Стоимость ремонта распределительного вала | Строительство автомобилей
Распредвал — одна из деталей двигателя, обеспечивающая своевременное открытие и закрытие клапанов. Когда распредвал изношен, двигатель не может развивать полную мощность.Это один из основных симптомов повреждения распредвала. К тому же выход из строя распредвала означает дорогостоящий ремонт двигателя. Может быть, поэтому водителей интересует вопрос «Что происходит при поломке распредвала?».
Что происходит при распредвале ломаетТеперь мы знаем, что выход из строя распредвала, как правило, приводит к дорогостоящему ремонту, например замене головки блока, замене клапанов и даже ремонту блока цилиндров. Поэтому это очень серьезный момент, на который нужно обратить внимание.Правильная диагностика распредвала сэкономит много времени и денег при ремонте.
Повреждения распределительного вала Повреждения распредвала при ремонте Сильный износ, различные царапины и задиры на поверхностях шейки распределительного валаПризнаки повреждения распредвала: Низкое давление в системе смазки двигателя; недостаточный масло в картере двигателя; работа двигателя с некачественным маслом; перегрев двигателя; попадание топлива в масло; большой пробег двигателя.
Алгоритм: Капитальный ремонт двигателя; Распредвал замена; Иногда можно сделать ремонт распредвала, который включает притирку шейки распредвалов до ремонтного размера и установку. утолщенные (ремонтный размер) втулки и втулки. Проверить посадочные места распредвала. в головке блока цилиндров или в блоке цилиндров. Может вам понадобится ремонт посадочные места распредвала.
Рекомендация: используйте качественное моторное масло и вовремя меняйте его; когда ты меняешь моторное масло, не забываем менять масляный фильтр.
Сильный износ рабочих поверхности кулачков распредваланизкое давление в системе смазки двигателя; недостаточный масло в картере двигателя; работа двигателя с некачественным маслом; перегрев двигателя; попадание топлива в масло; большой пробег двигателя; неотрегулированный клапан оформление; дефекты гидрокомпенсаторов; дефекты и повреждения клапана детали исполнительных механизмов (толкатели, штоки, коромысла).
Прогиб распределительного валаАлгоритм: При прогибе распредвала более 0.05 мм, это нужно заменить.
Трещины распределительного валаАлгоритм: Распредвал не ремонтировать. Это должен быть распредвал замена.
Царапины на поверхности сальники распредвалов.Алгоритм: Шлифовка поверхностей под сальники или замена распредвала.
Обрыв резьбы при креплении отверстияАлгоритм: Замена распредвала.
Стоимость ремонта распредвала или стоимость замены распредвалаСтоимость для замены распредвала составляет от $ 1500 до $ 3000 с затратами на оплату труда и запчастями.
Стоимость замены распредвалаНельзя пренебрегать обслуживание двигателя и замена масла, тогда распредвал не сломается. Но, как выяснилось, этот список затрат будет Вам помогли, когда вы пришли в автосервис.
Иногда электрические компоненты могут быть причиной плохая работа двигателя, поэтому нужно проверить износ распредвала датчик положения; если это правда, то вам повезло.Стоимость датчика положения распредвала Стоимость замены составляет от 160 до 250 долларов с учетом затрат на рабочую силу и запчастей. Это довольно простая работа своими руками.
Что такое распредвал и для чего он нужен?
Средний двигатель внутреннего сгорания состоит из тысяч деталей, из которых более 200 являются движущимися частями.
Из этих компонентов распределительный вал является одним из самых важных.
Автомобильный двигатель просто не работает без него и не работает должным образом, если распредвал поврежден.
Поскольку большинство людей никогда не разбирают двигатель автомобиля, трудно понять, что это такое и для чего он нужен.
Давайте посмотрим, что такое распредвал, что он делает и что происходит, если что-то не так.
Что такое распредвал?
Распределительный вал буквально представляет собой вал с прикрепленными к нему кулачками.
Кулачки представляют собой выступы овальной формы, расположенные точно вдоль вала.
Длина вала и количество кулачков или кулачков напрямую связаны с количеством клапанов и цилиндров, из которых состоит двигатель.
Распредвалы изготавливаются из закаленной стали или сплава чугуна.
Это достаточно просто, но что он делает?
Распределительный вал открывает и закрывает клапаны в головке блока цилиндров.
При вращении распределительного вала выступы кулачков давят на толкатели клапана.
Это движение заставляет клапаны открываться, и пружины клапана возвращают клапан в положение седла, как только кулачок проходит мимо.
Но что заставляет вращаться распределительный вал, спросите вы?
Вы наверняка слышали о ремне (или цепи) ГРМ.
Ремень ГРМ соединяет звездочки на передней части коленчатого вала и распределительного вала, поэтому они работают синхронно.
Коленчатый вал передает энергию распределительному валу для его вращения, в результате чего впускные и выпускные клапаны открываются и закрываются.
Как мне узнать, есть ли проблема с распределительным валом?
Как и все движущиеся детали двигателя, распределительный вал может иметь проблемы.
Это не частая проблема для большинства новых автомобилей, но время от времени все же случается.
Как выглядит выход из строя распределительного вала?
В большинстве случаев загорается индикатор Check Engine.
Коды неисправностей, относящиеся к проблемам с распределительным валом, включают код пропуска зажигания для определенного цилиндра и возможные коды датчика положения распределительного вала. Другие симптомы включают:
- Возгорание или треск из выхлопной трубы или впускного патрубка
- Стук из верхней части двигателя
- Полный промах в двигателе
- Потеря мощности двигателя
Поскольку ни один из этих симптомов не является уникальным только для проблем с распределительным валом, требуется опытный механик, чтобы точно диагностировать и исправить это.
Можно ли отремонтировать распределительный вал?
Из-за производственных процессов ремонт распредвала не рекомендуется.
Хотя в некоторых высокопроизводительных двигателях используются ремонтируемые распредвалы, это не совсем экономично или практично для среднего автомобиля в дороге.
Вместо этого, если вашему автомобилю нужен новый распредвал, замена его на новый — лучший выбор.
Сколько стоит замена распредвала?
Детали для замены распредвала для большинства моделей будут стоить от 200 до 500 долларов за распредвал, плюс соответствующие уплотнения и прокладки.
Работа по замене распредвала, безусловно, самая дорогая часть сметы ремонта.
Ожидаемые затраты на рабочую силу составляют 1 000 долларов США или более, в сумме от 1 200 до 1 500 долларов США на ремонт большинства моделей.
Если вам нужна замена распредвала, узнайте расценки у опытного механика через AutoGuru.
Вы получите быстрое предложение, прозрачные цены и удобство онлайн-бронирования!
Замена датчика положения распределительного вала Стоимость и услуги
Что такое датчик положения распределительного вала?
Датчик положения распределительного вала контролирует положение распределительного вала и передает эти данные в бортовую компьютерную систему автомобиля.Эта компьютерная система работает с датчиками и другими устройствами, чтобы двигатель работал. По данным датчика положения распределительного вала (CPS) топливные форсунки знают, когда открывать огонь.
Когда датчик неисправен, компьютер не знает, когда запускать форсунки, и может вообще не запускать их. Ошибочные показания могут также нарушить синхронизацию зажигания, что повлияет на экономию топлива автомобиля. Этот датчик используется вместе с датчиком положения коленчатого вала для контроля угла опережения зажигания. Этот датчик часто выходит из строя из-за утечки тепла и масла из-за того, где он расположен.
Имейте в виду:
- Повреждение датчика положения распределительного вала часто вызвано утечками масла; в этом случае вам может потребоваться замена или ремонт другой части вашего автомобиля.
- При замене датчика положения распределительного вала необходимо следить за выравниванием ремня газораспределительного механизма, чтобы жидкости не попадали в область установки датчика положения.
- При установке некоторых датчиков положения распределительного вала необходимо обновить программное обеспечение.
- Ремни привода ГРМ, датчики массового расхода воздуха и датчики положения коленчатого вала могут запускать код неисправности для датчика положения распределительного вала.
Как это делается:
- Просканируйте тестовый компьютер на наличие кодов неисправностей.
- Точечные испытания согласно блок-схемам.
- Снимите и замените датчик положения коленчатого вала.
- Очистить коды неисправностей.
- Проверить исправность и тест-драйв авто.
Наша рекомендация:
Датчик положения распределительного вала не проверяется в большинстве регулярных служб, но на вашем автомобиле есть предупреждающие знаки, когда датчик начинает выходить из строя. Поскольку он отправляет информацию на распределительный вал, когда датчик начинает выходить из строя, у вашего двигателя возникнут проблемы.Вашему двигателю может быть трудно включаться, оставаться включенным, работать на холостом ходу или работать плавно. Контрольная лампа Check Engine также должна загореться.
Какие общие симптомы указывают на необходимость замены датчика положения распределительного вала?
- Автомобиль глохнет или не заводится.
- Автомобиль с трудом ускоряется (не поддерживает скорость).
- Горит индикатор Check Engine.
- Осечки в автомобиле.
- Автомобиль спотыкается или шумит при запуске.
- Автомобиль плохо ходит или едет неровно.
Насколько важна эта услуга?
Датчик положения распределительного вала передает ценную информацию о положении распределительного вала в компьютерную систему управления. Компьютерная система использует информацию от датчика положения, чтобы определить, когда нужно впрыснуть больше топлива. Без информации датчика компьютер не будет правильно впрыскивать топливо, и ваш автомобиль будет глохнуть или разбрызгиваться.
Tech Wiki — Замена распредвала: Datsun 1200 Club
Замена распредвала в Datsun 1200 несложна, но, как и любой двигатель, требует тщательных измерений и умелого использования инструментов.
Первым шагом в серии сменных кулачков является снятие двигателя с автомобиля. Причина в том, что подъемники могут быть установлены. Вы должны перевернуть двигатель, чтобы освободить кулачок для снятия и установки. В противном случае подъемники упадут в отверстие и, возможно, в поддон при снятии кулачка.
Сходите в публичную библиотеку и прочтите руководство по ремонту. Вы можете получить книгу по 1200 или одну из тех, которые охватывают многие виды автомобилей — все они содержат информацию об установке цепи привода ГРМ.
Если удлинение натяжителя более 15 мм, цепь привода ГРМ подлежит замене.
Альбом нажмите для просмотра
ВАЖНО
- Всегда используйте новые подъемники с новым или отремонтированным распределительным валом
- Нанесите на кулачки смазку для обкатки.
- При первом запуске двигателя дайте ему поработать 20 минут при 2000 об / мин, чтобы кулачок сломался. Установите время как можно лучше, залейте углеводы бензином, ЗАТЕМ запустите двигатель и не выключайте его из-за незначительных утечек или проблем, пока не истекут 20 минут.В противном случае распредвал вскоре изнашивается из-за неправильной обкатки. Обкатка плоского толкателя
С новым кулачком всегда следует использовать новые толкатели (также известные как толкатели, иногда называемые толкателями кулачка). В противном случае сбой * произойдет * через некоторое время (от нескольких дней до месяцев). Их замена или шлифовка — это действительно дешевая страховка, так как вы будете ударять себя, если сэкономите несколько долларов, а позже обнаружите, что кулачок имеет слишком короткий срок службы из-за неподходящих для этого подъемников.
Покрытие лифтов не рекомендуется, так как они недорогие от Nissan, даже легкие Nismo (Datsun Competition) не очень дороги.
В качестве альтернативы вы можете получить старые подъемники «закругленной шлифовкой» (с измененной поверхностью) и обработанной жесткостью (?) Перед установкой нового кулачка или переточки кулачка. Подъемники должны поворачиваться, поскольку выступы кулачка отшлифованы под углом к оси кулачка и не параллельны оси кулачка. Небольшая округлость поверхности подъемника приводит к тому, что толкатель вращается и не изнашивается в одной точке. Лицевая поверхность атлета должна иметь небольшую выпуклость, чтобы атлет вращался и все время не находился в одном и том же положении. Это помогает избежать чрезмерного износа кулачков кулачка.
Основная идея состоит в том, чтобы кулачок контактировал с подъемником с центром давления с одной стороны от мертвой точки оси подъемника. Это позволяет подъемнику вращаться, когда кулачок проходит под ним, сводя к минимуму износ как выступа кулачка, так и поверхности подъемника.
Обычно он также вращает толкатель, что приводит к более равномерному износу шариков и головок, в конечном итоге создавая почти идеальные сферические точки контакта на каждом конце толкателя, что увеличивает срок службы этих компонентов.
Обсуждение: шлифовка толкателей (толкателей)
Кроме того, чтобы соответствовать конструкции подъемника, кулачки распределительного вала должны быть отшлифованы с очень легким конусом на поверхности, если смотреть сбоку. Это слишком мало, чтобы увидеть невооруженным глазом.
С другой стороны, если используются оба кулачка и подъемники (и согласованы друг с другом — не смешивайте и не подбирайте старые), пока они исправны и не подвержены заметному износу, нет необходимости их заменять. .
Итак, как мне узнать, нужно ли мне восстанавливать поверхность подъемников? Мне они нравятся — очень гладкие поверхности без царапин и каких-либо видимых следов.Достаточно ли визуальной плавности или нет смысла восстанавливать их поверхность, если нет серьезных проблем?
Если ваши подъемники находятся в хорошем рабочем состоянии, вы должны иметь возможность разместить два из них вместе так, чтобы плоские поверхности соприкасались, и вы должны увидеть, что они имеют изогнутую поверхность, когда один качается над другим. По памяти эти штуки часто шлифуют по радиусу 36 дюймов, поэтому кривизна очень тонкая.
- Снять двигатель с автомобиля.
- Поставить двигатель на подставку
- Снимите крышку коромысла и ослабьте каждое коромысло.
- Снять узел коромысла.
- Снимите толкатели, пронумеровав каждый кусочком ленты (№1 спереди двигателя, №8 сзади)
- Для лучшего износа их следует заменять в том же месте, чтобы они совпадали с коромыслами и подъемниками.
- Переверните двигатель вверх дном, снимите поддон. В перевернутом положении сила тяжести будет удерживать подъемники распределительного вала.
- ПРИМЕЧАНИЕ. Не поворачивайте двигатель правой стороной вверх, иначе подъемники упадут.
- Снимите шкив коленчатого вала и открутите корпус цепи привода ГРМ.
- Отверните звездочку кулачка и снимите цепь.
- Осторожно вытащите распределительный вал из отверстия. Не позволяйте выступам или опорным поверхностям порезаться краем просверленного отверстия.Вы не хотите повредить отверстие. Подшипники служат в течение всего срока службы двигателя, если они не повреждены.
- При установке нового кулачка обязательно установите новые подъемники, иначе * поломка * произойдет через некоторое время (от нескольких дней до месяцев)
- Нанесите смазку для кулачков на нижнюю часть подъемников.
- Смазка для кулачков может быть чем угодно, от моторного масла хорошего качества до специальной смазки для кулачков на молибденовой основе. Идея состоит в том, чтобы предотвратить износ кулачков при первом запуске. В большинстве автомагазинов будет чем заняться.Не бойтесь использовать ots. Как говорится, нефть дешевле металла.
- Нанесите смазку кулачка на кулачки распределительного вала и поверхности подшипников.
- Осторожно вставьте распределительный вал в отверстие. Не позволяйте выступам или опорным поверхностям порезаться краем просверленного отверстия.
- Выполните процедуру установки фаз газораспределения (ниже)
- Болт звездочки распределительного вала: 29-35 фунт-фут
- Поверните двигатель вправо вверх.
- Вставные толкатели
- Болт на коромысле в сборе
- Выполните регулировку клапана
- Установить крышку коромысла
- Заменить двигатель в автомобиле
- ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Перед запуском двигателя ознакомьтесь с процедурой обкатки распредвала (см. Выше)
Сроки
Вращайте кривошип, пока шпонка не окажется в положении, показанном на схеме.
Загрузить нажмите для просмотра Альбом нажмите для просмотра Альбом нажмите для просмотра
Кулачковый шкив поворачивают до тех пор, пока отверстие под шпонку не совместится со шпоночной канавкой. Затем установите цепь и еще раз проверьте выравнивание.
- Убедитесь, что передний шкив двигателя находится на отметке (0 или Верх)
- Альбом нажмите для просмотра Альбом нажмите для просмотра
- При выровнении двигатель будет в ВМТ или НМТ.
- Проверьте распределитель, чтобы подтвердить ВМТ — если ротор не указывает на искровой провод №1, поверните двигатель на 1/2 оборота, чтобы снова совместить отметку
- Установите шкивы и цепь так, чтобы отверстие под шпонку кулачка совпадало с канавкой под шпонку.
ПРИМЕЧАНИЕ. Только при первой установке «метки совпадения» будут совпадать.После вращения двигателя или повторной проверки предыдущей работы метки совпадения * не * совпадут. Это не указывает на проблему, поскольку метки совпадения используются только при надевании цепи, просто убедитесь, что центры совпадают.
Будьте очень осторожны, даже если на один зуб двигатель не будет работать точно. Если он не выглядит идеально, сделайте это заново. Если вы будете осторожны, то сможете определить, оторван ли зуб или нет. Используйте уровень, т-образный угольник или другую прецизионную линейку в качестве инструмента, чтобы убедиться, что они точно совпадают.
Отсчет времени здесь на один зуб (обратите внимание на шпонку на нижнем шкиве)
Для распределительного вала соревнований используйте процедуру, рекомендованную производителем, обычно примерно так:
Альбом нажмите для просмотра
Можно ли вставить распредвал, не снимая двигатель?
Возможно. Возможно, вы можете снять коромысло, а затем вытолкнуть толкатели, затем перевернуть ее и подтолкнуть кулачковые толкатели вниз или вверх, если вы понимаете, что я имею в виду, и вытащите его, а затем вставьте новый.Последователям может быть немного сложно спуститься достаточно далеко, поэтому вам, возможно, придется быстро повернуть старую камеру, чтобы сбить их. Стоит попробовать и сообщить нам (нажмите «Изменить»), как это работает.
Или, вы можете поставить свой 1200 на один из этих:
Альбом нажмите для просмотра
Затем переверните всю машину, вот так:
Альбом нажмите для просмотра
Увы, если бы существовало волшебное устройство, удерживающее подъемники на месте, мы могли бы оставить мотор и просто поменять кулачки местами. См. Магнитный инструмент
Альбом нажмите для просмотра Альбом нажмите для просмотра Альбом нажмите для просмотра
Коммерческие кулачковые толкатели / подъемные магниты (требуется 8)
Ремонт датчика распределительного вала — Сертифицированный специалист по ремонту автомобилей Пасадены
Ремонт датчика распределительного вала — Датчик распределительного вала является одним из важнейших компонентов двигателя любого современного автомобиля.Датчик распредвала находится под капотом, рядом с двигателем, но найти его не всегда легко. Однако независимо от того, на каком автомобиле вы водите, датчик распредвала будет находиться в одном из этих трех мест: рядом с блоком двигателя, за головкой блока цилиндров или в долине подъемника.
Датчик распределительного вала — небольшое, но важное магнитное устройство. Он собирает и передает информацию о частоте вращения распределительного вала автомобиля и положении каждого поршня в электронный модуль управления автомобилем.Эта информация используется бортовым компьютером для расчета времени зажигания и впрыска топлива, которые имеют жизненно важное значение для работы двигателя.
Со временем датчик распредвала может ослабнуть из-за износа. В случае сбоя слабый или прерванный сигнал интерпретируется компьютером как проблема. Это повлияет на плавность работы двигателя автомобиля и должно быть отремонтировано или заменено как можно скорее. Вот некоторые симптомы неисправности датчика распредвала:
Ремонт датчика распределительного вала — Датчик распределительного вала является одним из важнейших компонентов двигателя любого современного автомобиля.Датчик распредвала находится под капотом, рядом с двигателем, но найти его не всегда легко. Однако независимо от того, на каком автомобиле вы водите, датчик распредвала будет находиться в одном из этих трех мест: рядом с блоком двигателя, за головкой блока цилиндров или в долине подъемника.
Датчик распределительного вала — небольшое, но важное магнитное устройство. Он собирает и передает информацию о частоте вращения распределительного вала автомобиля и положении каждого поршня в электронный модуль управления автомобилем.Эта информация используется бортовым компьютером для расчета времени зажигания и впрыска топлива, которые имеют жизненно важное значение для работы двигателя.
Со временем датчик распредвала может ослабнуть из-за износа. В случае сбоя слабый или прерванный сигнал интерпретируется компьютером как проблема. Это повлияет на плавность работы двигателя автомобиля и должно быть отремонтировано или заменено как можно скорее. Вот некоторые симптомы неисправности датчика распредвала:
- Проверьте свет двигателя
Первый признак неисправности датчика распредвала проявляется как предупреждение от модуля управления автомобиля.Когда датчик распредвала выходит из строя, компьютер посылает водителю предупреждающий знак через индикатор «проверьте двигатель» на приборной панели автомобиля. Когда сначала загорается лампа проверки двигателя, у водителя есть достаточно времени, чтобы отремонтировать автомобиль и заменить все неисправные детали, включая неисправный датчик распределительного вала. Однако, если вы не будете обращать внимания на этот мигающий свет в течение значительного времени, это может впоследствии привести к серьезной неисправности двигателя.
- Прерывание вождения
Еще одним признаком неисправности датчика распредвала являются постоянные сбои во время движения.Если вы испытываете такие симптомы, как частое заглохание, плохая работа автомобиля на холостом ходу при 500-600 об / мин, резкое падение оборотов при замедлении до остановки, заметное падение мощности двигателя, плохой пробег, ненормальное ускорение, частое спотыкание и т. Д. ., это, вероятно, означает, что у вас неисправен датчик распределительного вала, который требует немедленного внимания. Если вы испытываете какие-либо из этих симптомов, лучше всего обратиться к механику, прежде чем ситуация ухудшится и машина не сдастся и вообще не запустится.
- Неисправность зажигания
Если вы проигнорируете все вышеперечисленные симптомы, вы получите один, который действительно нельзя игнорировать — отсутствие зажигания. Когда датчик начинает ослабевать, то же самое происходит и с сигналом, который он передает на компьютер автомобиля. Если вы позволите проблеме продолжаться слишком долго, в двигателе возникнет ситуация «без искры». Как только сигнал погаснет, погаснет и ваш двигатель. Если ваша машина дойдет до этой стадии, вам, скорее всего, придется отбуксировать ее в ближайший магазин, что доставит вам огромные неудобства и расходы.
Первый признак неисправности датчика распредвала проявляется как предупреждение от модуля управления автомобиля. Когда датчик распредвала выходит из строя, компьютер посылает водителю предупреждающий знак через индикатор «проверьте двигатель» на приборной панели автомобиля. Когда сначала загорается лампа проверки двигателя, у водителя есть достаточно времени, чтобы отремонтировать автомобиль и заменить все неисправные детали, включая неисправный датчик распределительного вала.
