Ремонт шкворней уаз патриот: Регулировка шкворней уаз патриот — Блог любителя автомобилей

Содержание

Шкворня на подшипниках | Ремонт УАЗ в Санкт-Петербурге

Владельцы отечественных внедорожников постоянно совершенствуют свои автомобили. Самым обсуждаемым и больным элементом УАЗа является передний шкворень. Именно этот узел обеспечивает соединение поворотных тяг со ступицей колеса, обеспечивая управление транспортным средством. Патриот может работать с различными видами шкворней:

  • шкворень с углепластиковыми вкладышами – заводской вариант, разработан для удешевления конструкции;
  • с бронзовыми вкладышами – подобные ремонтные комплекты выпускаются производителями запчастей для замены пластика при вождении по бездорожью;
  • шкворень на конических подшипниках – устанавливаются для облегчения управляемости на твердых ровных покрытиях.

Каждого новичка в среде патриотоманов волнует вопрос, какие лучше поставить шкворневые соединения. Среди джипперов нет однозначного мнения по необходимости комплектовать УАЗ Патриот поворотным кулаком с опорами качения. Замена шарнирного узла на подшипниковый достаточно трудоемка и недешева.

Теоретические основы

Технический опыт показывает, что площадь соприкосновения сопрягаемых деталей вращения сильно влияет на надежность работы механизма шкворня.

В шарнирном механизме важно идеальное совмещение чашки и шара. Вследствие того, что эти детали производятся на различных станках разными рабочими, то не стоит надеяться на хороший результат сопряжения. Поэтому в процессе эксплуатации полусферический контакт превращается в точечный. Это приводит к разбалансировке механизма, появлению разрушительных колебательных усилий и поломке.

В подшипниковом узле площадью сопряжения служит вся поверхность обоймы. Правильно запрессованная опора качения способна длительное время выдерживать положенные дорожные нагрузки. Недостатком является невысокая сопротивляемость ударным напряжениям, которые возникают при езде по пересеченной местности.

Для устранения нежелательных колебаний после замены шаровых шкворней на подшипниковые УАЗ оснащается рулевым демпфером.

Установка шкворней с подшипниками

Надежная работа рассматриваемого узла зависит от правильного монтажа всех деталей. Замена заводских вкладышей УАЗ Патриот производится в случае их износа и появления люфта в поворотном механизме. Возникновение зазоров свидетельствует о разрушении пластиковых элементов и скорой поломке всего шкворневого механизма.

Для монтажа новых элементов нужно снять ступицу переднего колеса с поворотным кулаком. На картере данного элемента располагаются чашки шкворня, которые требует замены. Они подрезаются болгаркой и выбиваются изнутри чулка, место среза зачищается. На эту поверхность привариваются втулки из комплекта подшипниковых опор. Важно, чтобы новые детали были смонтированы без перекосов.

В поставленные чашки запрессовываются обоймы подшипников. Размеры сопрягаемых деталей исполнены таким образом, чтобы установка прошла с натягом. Лучше заранее проверить соответствие параметров перед производством работ. В обойму вставляется подшипник и картер поворотного кулака ставится на место. Не забываем поменять смазку в механизме.

Приваренная чашка подшипников УАЗ

Закрепление тела опоры на шкворневом пальце производится при затягивании разрывных гаек. Попеременное закручивание производится до отсутствия зазоров.  Далее на палец одеваются установочные шайбы и выполняется регулировка.

Шкворни УАЗ Патриот

Особенностью УАЗ Патриот являются шкворни это шарнир, на котором вращается или правильнее сказать качается поворотный кулак.

В силу того, что передний мост является ведущим, шкворень делится на две половины, чтобы обеспечить доступ для механизмов привода колеса, в которые входят полуоси и шрус.

Термин шкворни имеет древние корни и использовался со времён конных повозок. Это вертикальный стержень, по которому осуществляется поворот передней поворотной оси повозки. Шкворни встречаются на железнодорожной технике, где соединяют колесные тележки между собой и с рамой состава. В автомобилях шкворни используются с пятидесятых годов, являясь поворотной ось, к которой крепится ступица управляемого колеса. С шестидесятых годов шкворни используют на грузовиках и внедорожниках, где высокие нагрузки. Со временем реальной оси из закаленной стали пришла на смену воображаемая ось между шаровыми шарнирам, но термин сохранился и по сей день. Например, в распространённой подвеске типа Макферсон роль шкворня выполняет амортизатор, расположенный между опорным подшипником и шаровой опорой. Для качественного управления имеют значения углы наклона шкворня, продольный, кастор, и поперечный. Шкворни используются в случаях, когда требуется выносливость. Если говорить о зарубежных аналогах, то Австралийская фирма Holden начала выпускать автомобили без шкворневой системы только с 1963 года. Во многом за счёт влияния американской компании GMC. Условия Австралийского бездорожья напоминают нашу Родину. Времена меняются и утилитарные внедорожники с мостами выпускаются редко. Концепция машиностроения за рубежом в принципе не рассматривает использования автомобиля более десяти лет. Это срок полезного использования современного транспортного средства, по истечению которого остаточная стоимость равна нулю.

А что, собственно, осталось из действительно утилитарных внедорожников на мостах? УАЗы Hunter и Patriot, легендарный Land Rover Defender, редкие Tayota 70-ой серии, Jeep Wrangler, Suzuki jimmy и Mercedes Benz G - класса. Ещё можно старый Patrol вспомнить, который выпускается исключительно на заказ. То, что эти машины не выгодно производить понятно из их стоимости. На них не требуются дорогостоящие крупноузловые замены.

На УАЗ Патриот задачей шкворней является точное позиционирование поворотного кулака по отношению к мосту.

 Ось шкворней, проходящая через полуоси, проходит через ось шарнира привода колес. Люфт в этом шарнире приводит к потере соосности половин шкворня. Следствием этого, резко повышаются нагрузки и начинается увеличенный износ деталей. Ухудшается управление автомобилем, и проблема прогрессирует.

Патриот не был бы Патриотом, если бы не существовали различные конструктивные решения.

Шкворни на пластиковых или бронзовых втулках. Осевая и радиальная нагрузка, при таком решении приходится на разные элементы. Трение происходит в парах из различного материала, мягкого метала или пластика и стали. За счет большого пятна контакта есть стойкость к ударам, которая компенсируется повышенной силой трения, которая заметно сказывается на усилии поворота руля. Эта конструкция требовательна к обслуживанию, своевременному шприцеванию и чаще используется для езды по бездорожью. К достоинствам можно отнести неплохой ресурс, при правильном обслуживании, надежность и отсутствие заклинивания даже при сильном износе. К недостаткам тяжелый руль, необходимость постоянного обслуживания и сложность замены.

Шкворень на подшипнике.

Подшипник радиально упорный, роликовый и конический. Достоинством такого решения является легкий руль, простое обслуживание и менее трудоемкая замена. К недостаткам спорное отношение к надежности и ресурсу и возможное заклинивание при разрушении подшипника. Специалисты видят парадокс в решении, где на радиально упорный подшипник приходится значительная доля осевой нагрузки.

Оба варианта имеют своих приверженцев и противников и, соответственно зависимость от стиля вождения и условий эксплуатации. Особенности установки и настройки узлов имеют ключевое значение. Производить ремонт и обслуживание необходимо силами профильных специалистов по УАЗ и на станции СТО, что увеличит ресурсы узлов и избежать поломок.

Техническое обслуживание, устройство и ремонт автомобилей Уаз Патриот / Patriot

Шаровые шкворни регулируют при появлении в них осевого люфта, при разборке поворотного кулака или замене шаровых шкворней с вкладышами.

Рис. 7.3 . Специальное приспособление для затяжки зажимных втулок шаровых шкворней
Вам потребуются: ключи «на 19», «на 22», «на 24», специальное приспособление для затяжки зажимных втулок шаровых шкворней ( рис. 7.3 ), динамометрический ключ.

1. Затормозите автомобиль стояночным тормозом, установите упоры под задние колеса автомобиля, поддомкратьте переднюю часть автомобиля и снимите переднее колесо.

4. …снимите накладку…

5. …и прокладку.

6. Выверните зажимную втулку специальным приспособлением.

7. Выньте шаровой шкворень. Аналогично снимите второй шкворень…

8. …и извлеките шаровую опору.

9. Поддев отверткой, выньте вкладыши шкворней из опоры.

10. Установите шаровую опору в поворотный кулак, смажьте смазкой Литол-24 сферическую поверхность вкладышей и установите шкворни.

11. Вверните зажимные втулки равномерно с обеих сторон до упора шкворней в шаровую опору.

Предупреждение

Обеспечьте одинаковые размеры от торцов корпуса поворотного кулака до сферы шаровой опоры. Допускается разница размеров не более 0,2 мм.

12. Поочередно затягивайте зажимные втулки, увеличивая усилие на 20–30 Н·м (2,0–3,0 кгс·м).

13. Окончательно затяните зажимные втулки.

14. Заполните полости над зажимными втулками смазкой Литол-24.

15. Установите накладки с прокладками и затяните гайки.

16. Установите поворотный кулак и проверьте усилие его поворота относительно шкворней в любую сторону. Оно должно составлять 10–15 Н·м (1,0–1,5 кгс·м).

17. Установите детали в порядке, обратном снятию.

Прайс работ

Арматурные работы 1 час  1000
Антикоррозийная обработка днища кузова, рамы 11000
Антикоррозийная обработка крыши (вибро-тепло-шумо-изоляция) 8000
Антикоррозийная обработка дверей (вибро-тепло-шумо-изоляция) 10000
Антикоррозийная обработка боковин, пола (вибро-тепло-шумо-изоляция) 15000
Бампер силовой снятие/установка от 3600
Блок управления лебедкой перенос от 1000 
Вывод сапунов 2000 
Вывод 1 точки воздуха 1000 
Защита картера с/у (КПП, РК, ДВС) 500 
Защита топливного бака с/у 500
Калитка установка 3500
Кронштейн переднего амортизатора ремонт 1500
Кронштейны амортизаторов передних усиление 3600 
Лебедка монтаж 3600 
Лебедка - установка на площадку в штатный бампер 5500 
Лебедка переборка, обслуживание 3000
Лифт кузова до 50 мм 9000
Пневмосистема (компрессор+ресивер) монтаж 5000 
Подвеска изменение на пружинно-рычажную от 15000
Пороги замена на профильные две стороны (под ключ) с обработкой и покраской от 32000 
Уплотнитель дверного проема замена 150
ПТФ в бампер установка 1 шт 600 
Рама замена 60000
Расширители колесных арок Flex Line установка 3800 
Расширители колесных арок  БУШВАКЕР установка от 5000 
Расширители колесных арок Flex Line установка с подрезкой, подгибом или подваркой 8500 
Сварочные работы от 1000 
Стекло двери задка замена от 1400
Стекло лобовое замена от 2000
Шноркель установка от 3000

характеристика, замена и ремонтПро УАЗик

Устройство узла

Шкворень необходим для перемещения колеса машины в рамках установленных ограничений в рулевом механизме. Основной составляющей шкворня является сферический шарнир.

Обычная конструкция шкворня на УАЗ знаменита своими проблемами: каждый день необходимо проверять люфт, соединяющий поворотный кулак с шаровой опорой, контролировать наличие смазки, вовремя замечать проблемы с прокладками и устранять их.

Существует несколько видов шкворней:

  • с бронзовым вкладышем;
  • на подшипниках.

Рассмотрим шкворень с бронзовым вкладышем. Такой вариант является очень прочным, он не повредится, даже если сильно ударить подвеску. Эти детали хорошо показали себя на всех типов дорог. Шкворень с бронзовым вкладышем ставят на машины УАЗ 469 или УАЗ “буханка”, добиваясь отличных ходовых характеристик автомобиля. Когда машина пройдет обкатку на 2 тысячах километров, управлять ей станет легче. Чтобы установить деталь с бронзовым вкладышем, необходимо увеличить угол кастора для свободного вращения колес.

Управлять УАЗом становится намного легче благодаря шкворням на подшипниках, они очень практичны в использовании. Особенно если автолюбитель не намерен гонять УАЗ по сложным дорогам. Установка шкворня на подшипниках стоит дорого, поставить бронзовые вкладыши выйдет значительно дешевле. Перед монтажом детали необходимо установить рулевой демпфер или поставить передние колеса на баланс.

Ремонт и замена шкворневого узла

Смазывание шкворня УАЗ

Ремонт таких машин, как УАЗ, лучше всего осуществлять в автосалонах. Опытные профессионалы без особых проблем настроят все составляющие шкворня, устранят неисправности других деталей. Но некоторые автолюбители отлично могут починить автомобиль и без посторонней помощи.

Ремонт или замена шкворней на УАЗ Патриот проходит в несколько этапов:

  • подготовить инструмент, необходимый для снятия втулки;
  • автомобиль поставить на ручник, сзади рекомендуется опереть машину и поднять ее с помощью домкрата, с передней части снять колесо;
  • демонтировать кулак с поворота;
  • выкрутить шайбу соответствующим ключом, снять мешающие детали;
  • убрать втулки зажима;
  • снять шкворни;
  • убрать опоры из шаров, применив нужный инструмент;
  • вернуть все на место;
  • нанести специальный гель.

Выполнив эти действия, вы сможете сделать ремонт самостоятельно. Обычные шкворни УАЗ 469 способны работать, не ломаясь, очень долгое время, если автолюбитель будет соблюдать необходимые требования по эксплуатации, рекомендации по самостоятельной разборке необходимых элементов и ремонту.

Изготовитель устанавливает на УАЗ и углепластиковые шкворни. Они имеют положительные отзывы, но все равно являются слабым звеном в автомобиле. Пройдет определенное время, и придется их поменять.

Замена осуществляется в такой последовательности:

  • слить масло, повесить мост, поставить ступор под колеса;
  • выкрутить суппорт, отвечающий за тормоз;
  • тормозной щит убрать;
  • снять наконечники руля;
  • удалить сверху и снизу шкворни и клапаны гелей;
  • отмыть шкворень, который только что сняли;
  • промыть все снятые узлы, осмотреть их;
  • втулки смазать, спрессовать;
  • убрать стружку из канала спирали;
  • сменить сальники полуосевой, если в этом есть необходимость;
  • удостовериться в том, что шкворень рабочий;
  • вернуть на свои места масленки и шкворневые крышки;
  • установить шнуры;
  • после ремонта поставить все обратно.

Регулировка узла

При соблюдении всех необходимых норм производительность шкворневого узла, сделанного заводом, увеличится в несколько раз. При его правильном использовании машина может пройти около 90 тысяч километров, не требуя замены детали. Если же не соблюдать всех требований по затяжкам в период эксплуатации, будет усадка разрезной гайки и конуса. В конце концов возникнет неправильный люфт. Поломка шкворневого узла может привести к серьезным проблемам с автомобилем, им нельзя будет управлять.

Если обнаружили осевой люфт, необходима регулировка шкворней:

  • оставить авто на ручнике, на задние колеса сделать ступор с помощью домкрата, поднять колеса;
  • убрать кулак с поворота;
  • демонтировать детали;
  • снять прокладки и смазать их гелем;
  • вынуть втулки, используя инструменты;
  • убрать шкворни;
  • извлечь опоры из шаров;
  • снять вкладыши;
  • поставив все, намазать их гелем;
  • вернуть втулку на место;
  • сильно все затянуть и установить необходимые детали;
  • отрегулировать подшипники.

Регулировка узла

Отзывы автовладельцев свидетельствуют о том, что при неправильном использовании шкворня его придется поменять на более дорогой и качественный. Самостоятельный ремонт позволит водителю лучше изучить свой автомобиль.

Снятие и установка шкворней на УАЗ Патриот: пошаговая инструкция по замене

На машинах Patriot для соединения поворотного кулака переднего колеса со ступицей используется стальной шкворень, который изнашивается в процессе эксплуатации. Замена шкворней на УАЗ Патриот производится владельцем самостоятельно или в условиях автосервиса. Эксплуатировать машину с поврежденными элементами рулевого управления категорически запрещено.

Элемент управления.

Причины поломки шкворней

Шкворневой узел представляет собой палец с шаром, прикрытые чашкой. Внешний обод чашки выходит из строя чаще всего. Элемент разрушается из-за естественного износа или сильных ударов, например при движении на высокой скорости по неровной дороге. В конструкции детали появляются трещины. Негативное влияние на состояние чашки оказывают дисбаланс колес и вымывание смазки из зоны трения при постоянной эксплуатации автомобиля в тяжелых дорожных условиях.

Признаки неисправности

Запчасти.

Основные признаки, указывающие на износ шкворней подвески УАЗ Патриот:

  1. Появление посторонних металлических звуков при движении по пересеченной местности. При преодолении неровности со стороны переднего колеса можно услышать скрип или стук, нарастающий по мере износа пальца или вкладыша. Постоянные скрипы указывают на полный износ элемента и необходимость срочной замены.
  2. Изменение положения переднего колеса. Увеличенный зазор между шаром и вкладышем приводит к заваливанию верхней кромки шины в глубь арки. Иногда, наоборот, нижняя кромка колеса завалена под автомобиль.
  3. Ощутимый люфт колеса, наблюдаемый при поднятии машины на домкрате.
  4. Неравномерный износ резины на передних колесах, возникающий из-за нарушения угла установки.

 

Разновидности, подходящие для Патриота

На рынке запасных частей представлены 3 разновидности шкворневых узлов для машин Патриот:

  1. Устройства, используемые при комплектации на заводе. Металлический палец установлен в пластиковой обойме, что позволяет снизить вес и стоимость деталей. Узлы подходят для стандартных условий эксплуатации.
  2. Изделия усиленного типа с бронзовыми вкладышами. Детали подходят для движения по шоссейным дорогам и бездорожью. Производятся узлы небольшими компаниями, специализирующимися на доводке автомобилей завода УАЗ.
  3. Узел подшипникового типа. Он отличается долговечностью, не требует регулировки при установке и в процессе эксплуатации. Точность позиционирования деталей улучшает управляемость машины при движении на высоких скоростях. Есть разновидности шкворней с разными углами установки (кастор). К недостаткам относят сложность монтажа, что затрудняет замену детали в полевых условиях.

Как снимать старые шарниры: пошаговое руководство

Монтаж.

Перед проведением ремонтных работ следует разместить автомобиль на гидравлическом подъемнике или в гараже, оборудованном смотровой ямой. Допускается ремонт машины, установленной на ровной площадке. При этом под задние колеса подставляются противооткатные упоры. Для выполнения работ потребуется стандартный набор слесарного инструмента, а также комплект новых деталей. Если владелец намерен использовать шкворни на УАЗ Патриот на подшипниках, детали меняются комплектом, с левой и правой стороны автомобиля.

Существуют 3 методики ремонта:

  • без снятия ступицы с автомобиля;
  • с удалением поворотного кулака на УАЗ Патриот, но без разборки ступицы;
  • с полной разборкой деталей, например при замене компонентов ШРУС или установке новых сальников.

Какие инструменты нам понадобятся

Для выполнения работы потребуются инструменты:

  • набор рожковых ключей для 6-гранных гаек и болтов;
  • комплект торцевых головок с рукояткой и динамометром;
  • съемник для деталей, заводской или самодельный;
  • шприц для набивки деталей смазкой;
  • молоток;
  • дополнительные опоры, используемые для удержания автомобиля на домкрате.

Демонтаж шариковых шарниров

Для снятия шарикового узла потребуется съемник, который можно изготовить своими руками из отрезка стального П-образного профиля толщиной 4-5 мм. Ширина заготовки подбирается по размерам детали. В центре съемника сверлится отверстие под 6-гранный винт с диаметром в 2 раза больше отверстия для подачи смазки.

Алгоритм проведения работ:

  1. Отвернуть масленку или защитный болт, установленный в канале для подачи смазки. Затем вывернуть 4 гайки, соединяющие сошку и поворотный кулак.
  2. Легкими ударами киянкой или молотка сдвинуть сошку с посадочного места и вынуть 4 конусные шайбы.
  3. Удалить сошку и снять дистанционные прокладки, позволяющие регулировать взаимное положение деталей.
  4. При помощи съемника вытащить внешнюю часть шкворневого элемента из посадочного гнезда. Допускается вынимать деталь при помощи 2 монтажных лопаток, которые вставляются под предварительно вкрученный болт с шайбами. Монтировки упираются в опоры – прутки или головки для торцевого ключа одинакового диаметра.
  5. Чтобы вынуть нижнюю часть узла, необходимо добраться до поворотного кулака снизу, например из смотровой ямы. Для снятия детали используется винтовой самодельный съемник, который воздействует на ее корпус, выдавливая его из посадочного отверстия.
  6. Очистить поверхность поворотного кулака от грязи и старой смазки, а затем смонтировать новые детали.

Демонтаж других видов шарниров

Демонтаж.

Последовательность действий при снятии шкворневых узлов стандартного типа:

  1. Вывесить автомобиль на домкрате, установив под порог предохранительные подставки. Открутить крепления переднего колеса и снять диск с шиной со ступицы.
  2. Очистить поверхность поворотного кулака от грязи при помощи металлической щетки, заржавевшие резьбовые соединения смазать специальной жидкостью WD40.
  3. Открутить гайку, удерживающую верхний конец шкворня.
  4. Демонтировать сошку, которая крепится 4 гайками. При снятии нужно сохранить прокладки и конусные шайбы.
  5. Установить прокладку из древесины или мягкого металла, а затем нанести несколько ударов молотком. Манипуляция позволит ослабить затяжку зажимной резьбовой втулки.
  6. Отвернуть втулку при помощи специального ключа, а затем извлечь палец из посадочного гнезда.
  7. Аналогичным образом снять нижнюю крышку поворотного кулака, что позволит вынуть основание шкворня со сменной опорой.

Если производится полная разборка привода, следует открутить крепления тормозного суппорта и датчика АБС. Затем откручиваются болты, удерживающие внешнюю часть полуоси на балке моста. Для откручивания резьбовых соединений понадобится малогабаритная газовая горелка, пламенем которой прогревают элементы крепления. Параллельно снимается сошка, откручиваются гайки крепления шкворня. Затем, перевернув поворотный кулак с полуосью на 180°, можно производить снятие нижнего крепления шкворневого узла.

Из чулка моста следует вынуть ступицу вместе с полуосью, а затем из посадочных отверстий вытянуть шаровые пальцы. Для снятия поворотного кулака нужно демонтировать ограничитель угла поворота. Затем произвести замену втулок на пластиковые или бронзовые элементы, одновременно установив новый сальник ШРУС. Преимуществом методики является возможность очистки узла от грязи и ржавчины, хотя замена занимает больше времени и требует применения дополнительного инструмента.

Установка новых шкворней

Размещение элементов.

Для установки нового шарового узла требуется смазать нижнюю крышку и элемент с шаровой головкой консистентной смазкой. Крышка ставится в посадочное гнездо при помощи съемника для ступичных подшипников. Верхняя крышка устанавливается на штатное место таким же образом. Затем полость шкворневого узла заполняется смазкой, отверстие закрывается масленкой или болтом.

Если на машине используется узел со сменными вкладышами, монтажные поверхности протираются от грязи и старой смазки. Затем в посадочное гнездо укладывается новый вкладыш. На поверхности детали имеются выступы, которые совмещаются с прорезями на основании узла. Для плотного размещения элементов используется палец с шаром, деталь ставится в выемку, а затем по резьбовой части наносится легкий удар молотком. При этом рекомендуется использовать защитную прокладку. Похожим образом устанавливается второй элемент.

Узлы заполняются смазкой, производится затяжка резьбовых втулок с моментом 70-100 Н*м. Если элементы затянуты корректно, для поворота кулака требуется приложить усилие в пределах 10-15 Н*м. На верхнюю часть поворотного кулака устанавливается сошка с прокладками и конусными шайбами, а затем крест-накрест закручиваются гайки. После монтажа нового узла необходимо проверить угол установки передних колес на специальном стенде.

Регулировка устройства

Для регулировки узлов шарикового типа используются прокладки, расположенные под корпусом сошки. Усилие прижатия крышек к шариковому элементу корректируется путем увеличения или уменьшения толщины элементов. По аналогии заменяются прокладки, расположенные под нижней крышкой поворотного кулака. Изделия стандартного типа регулируются путем затягивания зажимных гаек, корректность регулировки проверяется по усилию, необходимому для поворота кулака.

Замена шкворней на УАЗ Патриот на шкворни с подшипниками

В нашем автосервисе замена шкворней уаз патриот выполняется профессионально и с гарантией. Суммарно переборка и ремонт занимает от 4 час.

Все работыв том числе ремонт рулевого управления уаз патриот, проводятся опытными мастерами, качественно и по доступным ценам. Заводской шкворневой узел имеют недостаточно большой ресурс эксплуатации, поэтому замена шкворней на УАЗ Патриот это распространенная процедура для этого внедорожника. При незначительном износе шкворней на УАЗ Патриот появляется стук спереди из-за люфта между изношенными деталями этого узла.

Такие симптомы говорят о необходимости провести ремонт шкворней на УАЗ Патриот.

Есть вопросы?

Подшипниковые шкворни менее прихотливы к регулярному обслуживанию. После замены нужно проверить люфт через км обкатки.

Для установки шкворней на подшипниках потребуется либо переваривать родные шары под новые посадочные места, либо замена шаров ШОПК на уже с готовыми посадочными местами под подшипники. Услуги Галерея Статьи Контакты. Замена шкворней УАЗ Патриот.

Материал по теме: Какое масло лучше заливать в двигатель в УАЗ Патриот

Услуга отсутствует. Отправить заявку.

Смотрите также: Как заменить фильтр салона УАЗ Патриот новая панель

На данный момент существует четыре способа замены замены: Самый правильный на наш взгляд вариант - замена поворотных кулаков на и установка шкворней УАЗ старого образца совместно с заменой шаров ШОПК с большим углом наклона. При этом варианте остаются штатные ШУРС и все остальные детали моста, улучшается управление и сам шкворневой узел получается "вечный".

ВИДЕО: замена подшипников в шкворнях автомобиля уаз патриот

Выдерживает большие нагрузки и суровые условия работы. Рулежка Патриота намного улучшается.

Замена шкворней на УАЗ Патриот и какие лучше поставить.

Штатный вариант — шкворни с пластиковыми вкладышами. Необходима периодическая регулировки зазоров и замена вкладышей. Усиленные шкворни на бронзовых вкладышах.

Этот вариант подходит для тяжелых условий эксплуатации Патриота и больших нагрузок. Для офроуда и больших колес.

Замена шкворней УАЗ Патриот

Шкворни на подшипниках. Не требуют частой регулировки, и при качественном монтаже долговечны, но рассчитаны на меньшие нагрузки, чем бронзовые. Для установки потребуется сварка. После замены бронзовые шкворни потребуют регулировки примерно через км после обкатки.

Рекомендуем: Какое масло заливать в УАЗ Патриот с ивеко

Ваши вопросы и отзывы. Выполняется при ремонте или для изменения угла Кастора наклона шкворней.

Установка шкворней в зависимости от их типа:

Изменение кастора УАЗ Патриот. Для улучшения курсовой устойчивости мы рекомендуем изменить угол кастора на УАЗ Патриот.

К нам часто обращаются владельцы УАЗ с жалобой Обратная связь Новости 4х4 Обработка персональных данных Контакты. Заказ товара по почте. Мне это интересно, перезвоните.

Контактный телефон:. Контактное лицо ФИО :. Модель автомобиля:. Согласие на обработку персональных данных Настоящим я подтверждаю свою дееспособность и даю согласие на обработку моих персональных данных.

Какие шкворни устанавливаются на УАЗ патриот. Замена шкворня на УАЗ Патриот и какие лучше поставить

Поворотный механизм на автомобиле УАЗ предназначен для соединения ступицы колеса с поворотным кулаком. Этот блок является основным элементом управления автомобилем, по этой причине при эксплуатации внедорожника ему необходимо уделять должное внимание: как и все трущиеся детали, шарниры со временем изнашиваются и требуют замены.


На автомобиле УАЗ используется три типа шарнирных соединений:

  1. Заводской стандарт - подшипник сферический с пластиковыми вкладышами.Такое расположение производится производителем для облегчения и удешевления строительства. Шарнирное соединение подходит для автомобилей со средними условиями эксплуатации . .. Требует регулировки зазора в процессе эксплуатации и ремонт выполняется при износе. Количество оригинальных пинов на УАЗ 3160-2304019 (23).
  2. Петли усиленные бронзовыми вставками. Модификация предназначена для эксплуатации автомобиля в сложных условиях бездорожья. Этот ремкомплект предлагают мелкие производители.
  3. Подшипник шкворня в сборе - свежая разновидность, которая набирает все большую популярность у владельцев УАЗов. Этот шарнирный узел не требует частой регулировки, отличается прочностью и долговечностью. К недостаткам можно отнести трудозатраты при установке и проблемы с ремонтом в полевых условиях.

Замена шкворней на УАЗ Патриот производится при возникновении чрезмерного люфта в передней подвеске или в профилактических целях перед сложной поездкой.

Инструмент для замены шарнира

  • Отвертка плоская;
  • Плоскогубцы
  • ;
  • гаечные ключи: 24, 22, 19, 17, 14, 12;
  • комплект с головками: 8-27;
  • головка специальная на 19 шт . ;
  • Ключ для шкворня;
  • Молоток
  • ;
  • Оправка из мягкого металла
  • ;
  • тиски слесарные;
  • суппортов.

Этапы замены шкворня на УАЗ

Сначала нужно открутить гайки крепления рулевых тяг к основанию поворотного кулака, и освободить полуоси от ступицы.

Далее нужно открутить болты крепления шкворней, и с помощью специальной насадки открутить гайку крепления. Инструмент для этой задачи обычно поставляется с новыми шкворнями, а также продается отдельно.

Теперь необходимо снять сальник с шара поворотного механизма, после чего можно будет снять шаровую опору и кулак.

Затем необходимо удалить старую смазку, заменить изношенные прокладки, проверить состояние болтов и креплений резьбовых соединений и при необходимости заменить их новыми.

Установка бронзовой вставки вместо пластиковой не требует дополнительных действий. После удаления старой детали на ее место ставится новая.

При замене шкворня подшипника удаляются старые чашки в форме шара, очищается поверхность чулок и привариваются новые втулки, которые изначально необходимо правильно отрегулировать для предотвращения перекоса.

В эти установочные детали запрессовываются сепараторы конических подшипников, входящих в ремонтный комплект.Далее на все сопрягаемые детали наносится свежая смазка, после чего подвески повторной сборки.


Установка шарового шарнира выполняется в соответствии с положением крепежных болтов, а место поворотного кулака должно быть изначально обозначено насечкой на кузове или краской.

Перед сборкой шарниры необходимо хорошо смазать консистентной смазкой. Если установлена ​​модификация с подшипниками, то на шкворень надевается конический упор, который сам запрессовывается в момент закручивания гайки крепления.

Шарнирный узел необходимо затянуть до исчезновения люфта, после чего остается выполнить регулировку в блоке управления автомобилем.

Полезная информация

Если замена шкворней на УАЗ Патриот производилась на бронзовые втулки, то при последующей эксплуатации автомобиля потребуется регулировка узла. Это действие необходимо проводить на 500 км пологой обкатки из-за естественной усадки деталей. Срок службы шкворней в среднем составляет 100 тысяч километров при условии их правильной установки.

Шкворень подшипника меньше всего требует последующего обслуживания при эксплуатации автомобиля.

В этом видео демонстрируется замена шкворней на УАЗ Патриот на опорные пальцы. Справиться с этим своими руками вполне реально, но дело настоящих мужчин. Признаками замены шкворней являются посторонние звуки при движении и сильный люфт колес.

Цена замены шкворня на УАЗ Патриот

Стоимость замены шкворня на УАЗ Патриот примерно 5000-7000 руб.Новый шкворень обойдется от 2 с половиной до 3 с половиной тысяч рублей, а ремкомплект от 1 до 3 тысяч рублей. Вся сборка шкворня обойдется примерно в 7500 рублей. Но поменять шкворень УАЗ Патриот можно самостоятельно.

Как поменять шкворень УАЗ Патриот

Чтобы добраться до шкворня, сначала нужно поддомкратить машину и снять колесо. Затем отверните 4 гайки крепления рулевой тяги и снимите конические втулки, а затем, слегка постукивая, снимите тягу.

Далее нужен съемник , специальный или самодельный, главное выдавить чашку шкворня.Установите съемник и вверните болт в чашку шкворня, а затем поверните гайку, удерживая болт другим гаечным ключом, и выдавите чашку.

Более подробно, как производится замена пинов на Патриоте, эта инструкция покажет в видеоформате.

Владельцы популярных отечественных внедорожников часто интересуются, как на УАЗ Патриот заменяются шкворни и какие лучше установить. Ведь у этого конструктивного элемента может быть 3 конструкции. Следует отметить, что применительно к Патриоту имя вора в законе используется в прямом смысле.Первые прототипы конструкции появились задолго до автомобильной эпохи.

Изначально так назывался болт или стержень, которым крепилась вращающаяся часть тележки. Позже с помощью аналогичного устройства стали крепить ступицу переднего колеса к подвеске. Таким образом, была получена эффективная артикуляция. Эта конструкция была наиболее эффективной на моделях Ford T.

После Второй мировой войны оси были заменены более удобными шарикоподшипниками. Но шарниры продолжали использоваться на рамных внедорожниках из-за их высокой надежности в плохих дорожных условиях.



Типы шарниров


Замена шкворней на УАЗ Патриот и какие лучше поставить, ответ на этот вопрос зависит от нескольких факторов. На это нужно обратить внимание. Также учтите все особенности дорог, по которым вы планируете двигаться.
  • Шкворни с пластиковыми вставками ... Все автомобили, покидающие завод, оснащены такими деталями. Запасные части данного типа рекомендуется использовать.Недостаток - небольшой срок службы. К тому же они дешевы и просты в эксплуатации. Не требуют регулярной смазки;
  • Штифты подшипников ... Вместо вкладышей используются игольчатые подшипники ... Установка такой детали считается изменением конструкции, поэтому могут возникнуть проблемы с прохождением техосмотра. Также придется дорабатывать рулевое управление ... Идеально для города, но при частых поездках в лес они разрушаются быстрее других;
  • Шкворни с бронзовыми вставками ... Обычно такие устанавливаются на УАЗ Хантер. Но они тоже подходят Патриоту. Отличие от устанавливаемой на заводе детали заключается в материале вставки. Изделие очень выносливое. Срок службы не менее 100 000 км. Для достижения такого пробега необходимо смазывать шкворень каждые 20000 пробега. Такие детали отлично выдерживают ударные нагрузки.



Выбирая тип запасных частей, помните, что они подходят для различных условий.Если ездить строго по городу, то можно поставить опорные пальцы. Это сделает управление более удобным. Срок службы в 2 раза выше, чем у пластиковых аналогов. Если, помимо поездок по городу, вы иногда посещаете грунтовую дорогу. Лучше всего устанавливать вариант с пластиковыми вставками. Для любителей жесткого бездорожья подойдут детали с бронзовыми вставками. Недостатком такой конструкции является необходимость их обкатки. Первые 2000 км. поворачивать руль будет немного сложнее.

Установка опорных пальцев . Подготовительные работы практически не отличаются от установки других видов шкворней. Небольшой нюанс - необходимость установки рулевого демпфера. В противном случае в рулевом колесе при движении будут ощущаться биения, аналогичные тем, которые возникают при дисбалансе колес.

Установка шкворней с бронзовыми вставками ... Как уже было сказано, перед прохождением полной обкатки руль будет с трудом повернуться. Впоследствии угол наклона колесика придет к нормальным значениям и проблема исчезнет.Чтобы ускорить процесс обкатки, можно попробовать увеличить угол поворота колеса при установке нового шкворня.


Регулировка шаровых пальцев УАЗ Патриот происходит при появлении в них осевого люфта, при демонтаже поворотного кулака или при замене шаровых пальцев с вкладышами. Для замены пальцев на Патриот вам потребуются: ключи на 19, 22, 24, специальное приспособление для затяжки зажимных втулок шаровых пальцев и динамометрический ключ.

Поставьте автомобиль на стояночный тормоз, поставьте упоры под задние колеса автомобиля, приподнимите переднюю часть автомобиля и снимите переднее колесо

Снимите закругленный кулак с UAZ Patriot и закрепите его в тисках

Открутите гайку, снимите накладку и прокладку

Отвинтите зажимную втулку с помощью специального инструмента.Выньте шаровую ось УАЗ Патриот. Таким же образом снимите второй шкворень.

Снимите шаровую опору Патриот, поддев ее отверткой, снимите вкладыши шкворней с опоры. Установите шаровую опору в поворотный кулак, смажьте сферическую поверхность вкладышей смазкой Литол-24 и установите штифты, равномерно завинтите зажимные втулки с обеих сторон до упора штифтов в шаровую опору

.

Обеспечьте одинаковые размеры от концов корпуса поворотного кулака до сферы шарового шарнира.Разница в размерах не более 0,2 мм. Поочередно затягивайте зажимные втулки, увеличивая усилие на 20–30 Н · м (2,0–3,0 кгс · м), затем окончательно затяните зажимные втулки. Полости над зажимными втулками заполнить смазкой Литол-24, установить прокладки с прокладками и затянуть гайки. Установите поворотный кулак УАЗ Патриот и проверьте силу его вращения относительно цапфы в любую сторону. Оно должно составлять 10–15 Н · м (1,0–1,5 кгс · м). Установите детали в порядке, обратном снятию, и отрегулируйте подшипники ступицы передних колес.На этом регулировка и замена шкворня на УАЗ Патриот завершены.

Установлен

на УАЗ Патриот. Возможные неисправности переднего моста Спайсер на УАЗ

Передний мост типа Spicer, который устанавливается на УАЗ Патриот и УАЗ Хантер, совмещен. Он одновременно выполняет функции ведущего и управляемого, и представляет собой жесткую полую балку, внутри которой расположены главная гипоидная передача и дифференциал.

На автомобили УАЗ Хантер и модели на его основе устанавливаются передние мосты Spicer с колеей 1445 мм, каталожный номер 31605-2300011 - передаточное число главной передачи 4.111, или 31608-2300011 с передаточным числом 4,625.

Передние мосты Spicer с колеей 1600 мм, каталожный номер 3163-2300011, 3163-2300011-10, 3163-2300011-10, передаточное число 4.111 или 4.625, устанавливаются на автомобили УАЗ Патриот, УАЗ Пикап и УАЗ Карго.

Главная передача и дифференциал передней и задней оси типа Spicer на Oise Patriot и Oise Hunter схожи по конструкции. Все инструкции по техническому обслуживанию и ремонту также относятся к переднему мосту. В переднем мосту проводится дополнительное обслуживание и ремонт поворотных кулаков.

Поворотный кулак и ступица Уаз Хантер и Уаз Патриот без антиблокировочной тормозной системы ABS.
Поворотный кулак и ступица УАЗ Патриот с антиблокировочной тормозной системой ABS.

Поворотный кулак переднего моста Spicer оснащен шарнирами равных угловых скоростей ШРУС Birfield и шарнирно-шарнирными узлами. Для уменьшения износа деталей переднего моста и экономии топлива при эксплуатации автомобиля по дорогам с твердым покрытием вместе с отключением оси следует также отключать ступицы передних колес с помощью муфты.Установите муфту отключения переднего колеса на переднюю ось или снимите ее с оси в выключенном положении.

При техническом обслуживании переднего ведущего моста проверяется зазор в подшипниках шкворней, схождение и максимальные углы колес и при необходимости снимается, проверяется и подтягивается крепление поворотного кулака. При осмотре поворотных кулаков обращают внимание на исправность упоров-ограничителей колес, болтов и надежность их блокировки.

Нет необходимости добавлять смазку на шаровые опоры и шаровые опоры с шарнирами Бирфилда во время работы. Смазку меняют при ремонте. Используются только рекомендованные смазочные материалы. Для смазки шарниров равных угловых скоростей ШРУСа типа Бирфилд используются смазочные материалы ШРУС-4, ШРУС-4М или их импортные аналоги.

Регулировка затяжки шаровых пальцев поворотного кулака переднего моста Spicer на УАЗ.

Затяжка шарнира поворотного кулака регулируется на заводе с предварительным натягом по общей оси поворота.Во время эксплуатации автомобиля особое внимание следует обращать на состояние затяжки пальцев поворотных кулаков. Когда трущиеся сферические поверхности гильз или штифтов изнашиваются, предварительный натяг исчезает и образуется зазор вдоль общей оси штифтов. Этот зазор устраняется затяжкой зажимной втулки.

Эксплуатация переднего ведущего моста Spicer с зазорами в шарнирных узлах приводит к преждевременному выходу из строя верхнего вкладыша шарнира. В условиях эксплуатации удобнее всего затягивать зажимную втулку нижнего шкворня:

- открутить гайку и снять накладку с прокладкой
- затянуть зажимную втулку специальным ключом до устранения зазора, предварительно задев резьбовой конец шкворня медным молотком
- повернув ключ на 10-20 градусов, потянуть эту втулку для создания предварительного натяга по общей оси шкворней
- установить накладку с прокладкой и затянуть гайку, приложив крутящий момент 80-100 Нм.

Момент поворота шарового шарнира или картера поворотного кулака, если шаровые шарниры не были отсоединены от картера полуоси, при удалении внешнего и внутреннего уплотнительных колец и шарнира поворотного кулака в любом направлении относительно общей оси штифты должны находиться в пределах 10-25 Нм (1,0-2,5 кгсм).

Если контрольный параметр не достигается, повторно затяните зажимную втулку, повернув ключ еще на 10-20 градусов, и затяните гайку с указанным крутящим моментом.Если поворотный кулак был разобран, то при его сборке необходимо отрегулировать предварительный натяг по общей оси шкворней и правильное взаимное положение шарового шарнира с корпусом поворотного кулака для предотвращения смещения шарового шарнира.

Коническая поверхность и резьба зажимной втулки, фрикционные сферические поверхности цапфы и гильзы перед установкой в ​​сборку смазываются консистентной смазкой ЛИТОЛ-24. Вкрутите зажимные втулки до упора штифтов во вкладыши с обеих сторон, соблюдая равенство размеров A и B от концов корпуса поворотного кулака до сферы шарового шарнира.Неравенство размеров А и В допускается не более 0,2 мм. Для получения достаточной точности измерения размеров A и B следует проводить в плоскости B.

Увеличивая крутящий момент на 20-30 Нм по очереди, затяните зажимные втулки до конечного момента 200-250 Нм. Полости над зажимными втулками заполнить смазкой ЛИТОЛ-24. Установите шайбы с прокладками и затяните внешние гайки с моментом 80-100 Нм. Проверьте размеры A и B. В шарнире не допускается зазор.

Крутящий момент поворота шарового шарнира или корпуса поворотного кулака, если шаровые шарниры не были отсоединены от корпуса полуоси, в любом направлении относительно общей оси пальцев должен быть в пределах 10-25 Нм (1,0-2,5 кгсм. Если эти параметры не достигнуты, то регулировку необходимо повторить, потянув или отпустив зажимные втулки снизу и сверху на одинаковую величину.

Проверка и регулировка максимальных углов поворота колес переднего моста Spicer на УАЗ .

Проверка максимальных углов поворота колес проводится на специальном стенде. Угол поворота правого колеса вправо, а левого колеса влево должен находиться в пределах 11-32 градуса. Регулировка производится с помощью болта ограничения поворота.

Схождение регулируется изменением длины боковой штанги. Перед регулировкой убедитесь, что в стыках рулевых тяг и подшипниках ступиц нет зазоров. Ослабив затяжку стопорных гаек с правой и левой резьбой, вращением регулировочного штуцера выставляется необходимая центровка колес.

Проверку и регулировку углов установки колес необходимо производить на специальном стенде для каждого колеса. Схождение передних колес, для каждого колеса в отдельности - 0 ° 1'32 "- 0 ° 4'36", общее - 0 ° 3'04 "- 0 ° 9'12". При отсутствии стенда допускается проверка и регулировка соосности колес по внутренним поверхностям.

Схождение при нормальном давлении в шинах должно быть таким, чтобы размер A, измеренный по средней линии боковины шин спереди, был на 0,5–1,5 миллиметра меньше размера B сзади.По окончании регулировки контргайки затягивают с моментом 105 - 130 Нм.

Возможные неисправности переднего моста Спайсер на УАЗ.
Нарушение угла развала колес, раскачивание при движении и неравномерный износ шин.

- Большой зазор в подшипниках ступиц передних колес
- Износ шкворней, вкладышей шкворней

Автомобиль плохо держит дорогу.

- Прогиб крышек полуосей переднего моста

Утечка смазки через шаровое уплотнение.

- Износ сальника

Повышенный износ шин.

- Неправильное схождение, погнутая или неправильно отрегулированная рулевая тяга.

Внедорожники УАЗ Патриот, Хантер с завода комплектуются двумя ведущими мостами: передним и задним. Благодаря наличию на внедорожнике УАЗ Патриот двух мостов его проходимость не имеет себе равных. Передняя ось, в отличие от задней, управляемая. Это означает, что передний мост включается только при необходимости. Мост, который устанавливается на УАЗ, называется Спайсер.Он был разработан еще в далекие 90-е годы, и каждый год его улучшали и дополняли. Сегодня появились такие новости, что Spicer скоро заменит старые конструкции агрегатов, которые устанавливаются на «буханках» и «козлах».

Сегодня мы обратим внимание на переднюю ось Spicer внедорожника UAZ Patriot. Что это такое, особенности, плюсы и способ настройки продукта.

Кожух моста Spicer изготовлен из литого материала, в который запрессованы полуоси. Картер моста закрыт крышкой картера.Поперечная плоскость устройства не имеет разъема, что увеличивает надежность и делает конструкцию жесткой. Также дифференциал и главная передача оси Spicer расположены в одном картере, что обеспечивает высокую точность включения и работы устройства. Все эти особенности приводят к увеличению производительности продуктов.

Теперь для обслуживания устройства достаточно снять крышку картера и провести необходимый ремонт или замену изделий. Периодический контроль уровня масла в системе, своевременная замена сальников и подшипников, а также устранение люфтов в шестернях и дифференциале - все это главный критерий обслуживания агрегата.

Мост Spicer оснащен новыми типами шарниров (ШРУС), отличительной чертой которых является долговечность. Эти петли требуют периодической смазки конструкции, для чего используется материал ШРУС-4. Недопустимо использовать Литол-24 для смазки петель.

Не менее важным моментом является значение передаточного числа моста Спайсера. На УАЗ Патриот выпускаются устройства с двумя значениями передаточных чисел передних мостов: 4,11 и 4,62. Мосты ценностью 4.На внедорожник UAZ Patriot с бензиновым двигателем устанавливаются 11, на дизельные агрегаты - 4,62.

Конструкция и компоновка

На фото ниже представлена ​​схема устройства переднего моста Spicer с цифровыми обозначениями. Рассмотрим основные механизмы, из которых состоит передний мост Spicer.

  • 3 - ведомая шестерня, у которой больше косых зубьев, чем у ведущей;
  • 9 - роликовый подшипник, требующий замены при износе;
  • 13 - фланец;
  • 16 - корпус моста;
  • 21 - ведущая шестерня и вал;
  • 23 - гайка, с помощью которой регулируются подшипники дифференциала.

На схеме видно, что мост Spicer имеет множество мелких деталей, без которых работа переднего блока невозможна. Мы не будем рассматривать их все, но во время ремонта устройства обязательно проконтролируйте расположение каждой детали. В противном случае изделие потребуется повторно разобрать и отремонтировать.

Преимущества

Внедорожник UAZ Patriot оснащен передним устройством широкого типа. К достоинствам данной конструкции можно отнести следующие моменты:

  1. Увеличение колеи, что положительно сказывается на устойчивости автомобиля как на дороге, так и на бездорожье.Колея увеличена до 160 см.
  2. Это положительно сказалось на возможности увеличения угла поворота передних колес до 32 градусов. При этом у внедорожника лучшая маневренность на дороге и за рубежом.
  3. Повышен класс прочности поворотных кулаков, что позволило снизить частоту смазочных и ремонтных работ.
  4. Благодаря новой подвеске УАЗ Патриот получил лучшую управляемость и устойчивость.

Усиленная крышка редуктора

Таким образом, данные преимущества говорят о высокой устойчивости внедорожника на бездорожье, а также проходимости, что немаловажно для такого агрегата.

Регулировка

Регулировка - это процесс, при котором устройство должно быть правильно отрегулировано, чтобы предотвратить возникновение дальнейших дефектов. Регулировка переднего моста Spicer осуществляется в основном после ремонтных работ. В редких случаях регулировка оси выполняется в случае износа подшипников или хомутов. Рассмотрим, как регулируются подшипники передней оси Spicer на внедорожнике UAZ Patriot.

Итак, регулировка проводится в следующем порядке:

Если требуется регулировка моста Спайсера без замены подшипников, то процесс включает следующие этапы:

  1. Оси оси откручиваются и крышка картера удаленный.Перед этим не забудьте слить масло с моста.
  2. В дифференциале подшипников зазор следует установить равным 0,15 мм. Делается это с помощью тех же регулировочных гаек.
  3. Боковой зазор должен составлять 0,2 мм. Для этого шестерня поворачивается и измерение проводится в 6 точках.
  4. Для увеличения зазора отверните гайку, а для уменьшения - ввинтите.
  5. Подшипник сжимается в направлении оси, с помощью которой регулируется предварительный натяг.
  6. После этого передний мост Spicer можно собирать и заливать маслом. На этом настройка моста завершена.

Как видите, передний мост Spicer отличается по своим параметрам от предшественников, поэтому размещение такой продукции на внедорожнике повлекло за собой улучшение не только проходимости, но и долговечности агрегатов.

Стоимость переднего моста Spicer довольно внушительная, поэтому очень важно не доводить его до неисправности и вовремя отремонтировать.Ведь даже если передний мост не является основным устройством, то его выход из строя просто приведет к тому, что UAZ Patriot не сможет двигаться по бездорожью. Зачем же тогда полноприводный джип? Поэтому, подводя итоги, следует отметить, что диагностика и профилактические мероприятия требуются не только для мотора и шасси, но и для прямого привода как передних, так и задних колес. Поскольку передний привод используется в редких случаях, важно знать, что проверить правильность работы моста можно, периодически включая его и двигаясь по бездорожью.Так вы можете быть уверены, что джип никогда вас не подведет.

Вы можете проверить свой MSC и при необходимости уменьшить его!

На автомобили УАЗ Патриот и УАЗ Хантер , а также на все модели на их основе устанавливаются передний и задний одноступенчатые ведущие мосты типа Spicer с неразъемным картером, названные в честь американского инженера Кларенса Спайсера, автора. более тридцати патентов и владелец Spicer Manufacturing Company, сейчас - Dana Corporation...

На автомобили УАЗ-3160 и УАЗ-3162 Симбир вместо мостов старой конструкции стали устанавливать передний и задний мосты типа Spicer, и от них они унаследовали УАЗ Патриот, УАЗ Пикап, УАЗ. Грузовой и УАЗ Хантер.

Передний и задний мосты типа Spicer на УАЗ Патриот, устройство.

Передний мост совмещенный, он одновременно выполняет функции ведущего и управляемого, представляет собой жесткую полую балку, внутри которой расположены главная гипоидная передача и дифференциал.От главной передачи крутящий момент через полуоси передается на передние ступицы.

Полуось представляет собой цельную деталь с шарнирами равных угловых скоростей (ШРУС) типа Rceppa-Bearfield, названными в честь своего изобретателя Альфреда Реппа и американской компании Bearfield, которая произвела его по патенту. Он более компактен, чем петля Bendix-Weiss на мостах Timken, может выдерживать большие углы и передавать больший крутящий момент.

В настоящее время такими шарнирами оснащены передние мосты старой конструкции типа Timken, которые до сих пор устанавливаются на автомобили.По этой причине они получили название - гибридные мосты.

Задний мост представляет собой жесткую полую балку, на концах которой установлены ступицы ведущих колес на подшипниках, а внутри расположены главная гипоидная передача и дифференциал. От главной передачи крутящий момент передается через полуоси на ступицу. Передний и задний мосты имеют одинаковую конструкцию главных передач и дифференциалов.


Конструктивные особенности передней и задней осей типа Spicer. Мосты

Spicer в значительной степени унифицированы со старыми одноступенчатыми мостами типа Timken, у них такие же подшипники дифференциала, полуоси заднего моста и почти все детали ступичных узлов.

Толщина подложки ведомой шестерни в новых осях была увеличена на 8 миллиметров, что снизило шум и повысило надежность главной передачи. Новый дифференциал можно использовать на старых одноступенчатых мостах с разъемным картером, при условии, что на штыре чашки установлено распорное кольцо.

Производимые в настоящее время передняя и задняя оси Spicer имеют передаточное число главной передачи 4,111 или 4,625. Первые устанавливаются в основном на автомобили УАЗ с бензиновыми двигателями, вторые - на автомобили с дизельными двигателями, а также на все автомобили, начиная с 2015 модельного года.

На автомобили УАЗ Хантер и все модели на его основе устанавливаются так называемые узкие оси с колеей 1445 мм, каталожный номер передней оси 31605-2300011 - передаточное число главной передачи 4,111, или 31608-2300011 с передаточным числом 4.625. Каталожный номер заднего моста 31605-2400010-30 - передаточное число 4,111 или 31514-2400010-10 - от 4,625.

Широкие мосты с колеей 1600 мм, каталожный номер переднего моста 3163-2300011, 3163-2300011-10, 3163-2300011-10, передаточное число 4,111 или 4,625 устанавливаются на автомобили УАЗ Патриот, УАЗ Пикап и УАЗ Карго. Номер детали заднего моста 3162-2400010-10, 3163-2400010, передаточное число 4,111 или 4,625.

Проверка и обслуживание переднего и заднего мостов типа Spicer на УАЗ.

Техническое обслуживание переднего и заднего мостов заключается в поддержании необходимого уровня трансмиссионного масла в их картере, он должен быть у нижнего края заливного отверстия, и его своевременной замене.

А также в проверке уплотнений, своевременном обнаружении и устранении осевых зазоров в шестернях главного привода, периодической чистке предохранительного клапана, затяжке всех крепежных элементов и очистке магнитной пробки от металлических частиц при замене трансмиссионного масла.

Для смазки шарниров типа Bearfield используется специальная смазка ШРУС-4, которую нельзя заливать во всю внутреннюю полость поворотного кулака, как раньше, а только в сам шарнир. Использование других видов смазок, в том числе традиционной Литол-24, недопустимо.Добавлять смазку в стык во время работы не требуется. Внутренняя полость поворотного кулака заполнена смазкой Литол-24.

Регулировка осевых зазоров в передней и задней оси УАЗ.

Осевой зазор в подшипниках ведущей шестерни главной передачи недопустим, так как при его наличии зубья шестерни быстро изнашиваются и мост может заклинивать. Осевой зазор проверяется поворотом ведущей шестерни за крепежный фланец карданного вала.

Чтобы устранить осевой люфт ведущей шестерни, затяните гайку с фланцем. Гайка имеет пробивку в пазу резьбовой части ведущей шестерни и при затяжке на шпонку требуется большее усилие. Гайку затягивают осторожно, пока не будет устранен осевой зазор ведущей шестерни, избегая ее сжатия, после чего она снова отцентрируется. Если затянутая гайка не может быть затянута, то ее следует сначала ослабить на 0,5–1,0 оборота, а затем затягивать до устранения и затягивания осевого зазора.

Осевой люфт в подшипниках дифференциала главной передачи также не допускается. Это проверяется покачиванием ведомой шестерни при снятой крышке картера. Осевой зазор ведомой шестерни главного привода устраняется затяжкой гайки подшипника дифференциала, предварительно сняв стопорную пластину.

Внедорожники хорошо известны отечественному потребителю. Производитель оснащает их с завода сразу парой ведущих мостов: задним и передним.Основное различие между ними в том, что дизайн лицевой панели управляем и при необходимости может быть включен. Несмотря на то, что передний мост УАЗ Патриот был разработан еще в 90-х годах, он активно используется по сей день благодаря своим техническим характеристикам.

Перед тем, как приступить к разборке устройства и причинам ремонта переднего моста, необходимо остановиться на его преимуществах в эксплуатации. Остановимся на следующих моментах:


Видеообзор конструкции переднего моста УАЗ Патриот:

Описание компонентов и конструктивная схема

Устройство переднего моста на Патриоте следует начинать с описания основных элементов и узлов.Среди них:

  • вал карданный и шестерня привода;
  • Ведомая шестерня
  • с большим количеством зубьев;
  • корпус моста;
  • Подшипник роликовый
  • ;
  • фланец;
  • Гайка
  • для регулировки подшипников дифференциала.

Что касается разницы в строении конструкций каждого из ведущих мостов, то особых принципиальных отличий нет. На переднюю ось Spicer Patriot мощность и крутящий момент передаются через дифференциал и главную передачу.Балка полая, в ней размещена пара полуосей, которые обеспечивают вращение от ведомой шестерни.

Основные виды неисправностей и их причины

Рассмотрим возможные неисправности, подстерегающие водителя при эксплуатации УАЗ Патриот, связанные с конструкцией моста. Как правило, они связаны с чрезмерным износом или работой в тяжелых условиях или естественным старением металлических компонентов и могут выражаться в следующих симптомах:


Ремонт основных видов поломок переднего моста УАЗ

Многие виды ремонта переднего моста Патриот можно произвести самостоятельно в гараже. В этом поможет следующая простая инструкция, касающаяся наиболее частых видов ремонтных работ. Подумайте о регулировке зазора подшипника, которую необходимо выполнять правильно, чтобы этот агрегат работал долгое время. Сначала подбираем диаметр и толщину кольца, которые должны точно соответствовать подшипнику приводного вала от главной передачи.

При вращении вала измеряется крутящий момент, значение которого не должно превышать 1-2 Нм.Таким же образом подбирается регулировочное кольцо ведомой шестерни. При установке дифференциалов зазоры следует выставлять с помощью регулировочных гаек - это наглядно демонстрирует схема ремонта передней оси внедорожника. После проведения вышеуказанных манипуляций остается проверить отсутствие люфта и проверить участки контакта зубьев шестерни.

Другой распространенный случай - замена сальника ведущей шестерни главной передачи. Сначала с машины снимается фланец путем откручивания крепежных болтов, после чего освобождается доступ к самому сальнику.Поврежденный элемент вынимают из гнезда и заменяют новым, вдавливая его на прежнее место.

Разобрать бортовую передачу сложнее - для этого необходимо предварительно вывесить переднюю часть автомобиля. Открыв сливную горловину, удаляем из системы весь объем смазки. Сначала снимаются левый и правый полуоси, а затем наконечник рулевой тяги. После отключения карданной передачи последовательно снимается и основная крышка.Попутно с ведущей шестерней снимаются крышки подшипников дифференциала. Далее демонтируется ведущая шестерня с валом и подшипниками.

Видео-советы по ремонту переднего моста в сборе УАЗ Патриот:

Мониторинг и плановое ТО

Опытные владельцы внедорожников уделяют особое внимание регулярной проверке состояния сальников. При необходимости проведения работ по замене новые сальники необходимо смазать Литолом-24.Конструкция переднего моста позволяет проводить такой ремонт при необходимости.

Конструкция моста Spicer, на который устанавливается, достаточно проста по конструкции. Благодаря этому, как обслуживание, так и ремонт могут выполняться независимо, с использованием основных инструментов в арсенале. Долгосрочная эксплуатация всегда основана на регулярном плановом техническом обслуживании.

Особое внимание следует уделить контролю уровня смазочного материала в редукторе моста и его замене.При малейшем подозрении на появление посторонних шумов или других симптомов следует придерживаться описанной здесь последовательности ремонта.

Видеообзор передней оси внедорожника УАЗ Патриот:

На автомобили УАЗ Патриот и УАЗ Хантер, а также на все модели на их основе устанавливаются передний и задний одноступенчатые ведущие мосты типа Spicer с неразъемным картером двигателя, названные в честь американского инженера Кларенса Спайсера

Внешний вид передней оси "Спайсер"

Мосты

Spicer начали устанавливать на автомобили УАЗ-3160 и УАЗ-3162 Симбир взамен мостов Timken.Но на этих автомобилях, как и на первых моделях УАЗ Хантер, устанавливались «узкие» мосты шириной 1445 мм.

УАЗ Патриот приступил к установке «широких» мостов колеи 1600мм.

Особенности конструкции

Картер моста состоит из неразъемного литого картера главной передачи, запрессованных в него кожухов (чулок) полуосей и штампованной крышки картера.

Отсутствие щели в поперечной плоскости оси придает конструкции высокую жесткость, ненагруженное соединение крышки и картера снижает вероятность протечки по стыку, а размещение главной передачи и дифференциала в едином картере обеспечивает высокую точность зацепления и более благоприятные условия работы подшипников.

Благодаря всем этим конструктивным особенностям реальный срок службы мостов значительно увеличился. К тому же теперь, чтобы получить доступ к главной паре и дифференциалу, необязательно снимать и «половину» его - достаточно снять крышку.

Для уменьшения коробления ведомой шестерни при ее термообработке и, как следствие, снижения шума, повышения надежности и долговечности бортовой передачи толщина «подложки» ведомой шестерни увеличена на 8 мм. Однако эта мера привела к замене левой чашки дифференциала.Но новый дифференциал можно использовать на предыдущих одноступенчатых мостах с разъемным картером, при условии, что на штыре чашки установлено расширительное кольцо.

Мосты

Spicer унифицированы со старыми одноступенчатыми мостами по ряду других деталей. Это подшипники дифференциала, полуоси заднего моста и практически все детали ступичных узлов. Передний подшипник с двойным уплотнением (469-2307086-03) и новый двухкромочный буртик фланца ведущей шестерни унифицированы с аналогичными деталями П-образных («армейских») мостов производства ОАО «УАЗ».

Что касается переднего ведущего и рулевого мостов, то здесь, помимо вышеперечисленных моментов, следует отметить новые шарниры равных угловых скоростей (ШРУС ) типа « Beerfield », которые намного прочнее старых. петли конструкции («Вайс »). В настоящее время такими петлями оснащены все мосты Spicer и Timken. Не лишним будет напомнить, что для смазки шарниров Бирфилда используется специальная смазка ШРУС-4, которую следует заливать не во всю внутреннюю полость поворотного кулака, как раньше, а только в сам шарнир.Использование других видов смазок, в том числе традиционного Литол-24, недопустимо. В процессе эксплуатации добавлять смазку в стык не требуется. Внутренняя полость поворотного кулака по-прежнему заполнена смазкой Литол-24.


Главная шестерня:
1 - болт; 2, 33 - шайбы пружинные; 3 - ведомая шестерня; 4, 24 - полуоси; 5 - установочное кольцо; 6, 22 - подшипники; 7 - распорная втулка; 8 - обойма наружного роликового подшипника; 9 - роликовый подшипник; 10 - кольцо упорное; 11 - сальник; 12 - отражатель; 13- фланец; 14 - шайба; 15 - гайка; 16 - корпус моста; 17 - регулировочное кольцо ведущей шестерни; 18 - наружная обойма внутреннего роликоподшипника; 19 - внутренний роликовый подшипник; 20 - маслоотражательное кольцо; 21 - вал с ведущей шестерней; 23 - регулировочная гайка подшипника дифференциала; 25, 39 - правая и левая части корпуса дифференциала; 26 - болт; 27, 40 - опорные шайбы полуосных шестерен; 28, 43 - полуосные шестерни; 29, 45 - оси сателлитов дифференциала; 30, 41, 44, 46 - дифференциальные сателлиты; 31, 38 - крышки подшипников дифференциала; 32 - фиксатор регулировочной гайки подшипника дифференциала; 34, 36, 37 - болты; 35 - крышка картера главной передачи; 42 - прокладка крышки корпуса главной передачи

Мосты "Спайсер", выпускаемые заводом, имеют передаточное число 4.111 (37: 9) или 4,625 (37: 8). Мосты с передаточным числом 4,111 устанавливаются в основном на автомобили с бензиновыми двигателями, а с передаточным числом 4,625 - на автомобилях с дизельными двигателями.

Ступица переднего колеса


Ступица переднего колеса УАЗ с дисковыми тормозами, но без АБС

Поворотный кулак переднего моста


Поворотный кулак и ступица.
1 - фланец ведущий с заглушкой; 2, 10, 25 - прокладки; 3 - ступица с тормозным диском; 4 - ступичные подшипники; 5 - болт крепления колеса; 6 - щит тормозного диска; 7 - теплоизоляционный экран датчика АБС; 8 - штифт; 9 - корпус поворотного кулака; 11 - прижимная втулка; 12 - шкворень; 13 - вкладыш шкворня; 14-скоба крепления жгута АБС; 15 - пружина; 16 - внешнее уплотнительное кольцо; 17 - внутреннее уплотнительное кольцо; 18 - шарнир; 19 - шариковый подшипник; 20, 28 - шайбы упорные; 21 - шарнирная опора; 22 - наружная обойма сальника; 23 - колодка; 24 - гайка; 26 - импульсный диск; 27 - манжета; 29 - стопорные кольца; 30 - стопорная шайба; 31 - гайки; 32 - шайба стопорная

Схема сборки поворотного кулака УАЗ:


1 - щит тормозного диска; 2 - усилитель теплоизоляционного экрана датчика АБС; 3 - теплоизоляционный экран датчика АБС; 4, 18 - болты; 5 - импульсный диск; 6 - ступица; 7, 12 - подшипник; 8 - шайба стопорная; 9 - гайка; 10 - шайба стопорная; 11 - контргайка; 13 - шайба упорная; 14 - манжета; 15 - шкворень поворотного кулака; 16 - прокладка; 17 - поворотный кулак; 19 - шариковый подшипник; 20 - кожух полуось

Регулировка осевых зазоров в передней и задней оси Spicer

Осевой зазор в подшипниках ведущей шестерни главной передачи недопустим, так как при его наличии зубья шестерни быстро изнашиваются и мост может заклинивать.Осевой зазор проверяется поворотом ведущей шестерни за крепежный фланец карданного вала.

Передний мост "Спайсер". Развал, схождение

Передняя ось является управляемой. Для облегчения движения передние управляемые колеса имеют развал ( не регулируется, ) в вертикальной плоскости и схождение в горизонтальной плоскости.


Схождение колес. И

Для возврата колес в среднее положение шарниры поворотных кулаков наклонены в продольной и поперечной плоскостях.

Положительный развал - это отклонение верха колеса от вертикальной плоскости наружу.
Угол развала осей Spicer составляет = 1 ° - 30 ". Развал колес влияет на износ шин. При разгибе до 2 ° износ будет не очень большим. Развал постепенно уменьшается до нуля, а затем колесо прогиб перемещается в сторону отрицательного развала колес, что ухудшает управляемость колес.

В результате наклона колес во время развала возникают силы, которые стремятся вернуть их в разные стороны при движении.Появляется боковая пробуксовка колес, что увеличивает износ шин и затрудняет движение. Чтобы исключить вредное влияние развала колес, колеса устанавливают с схождением. При этом расстояние между ободами колес на уровне передней оси спереди на несколько миллиметров меньше, чем сзади.

Продольный наклон шкворня (KASTOR) предназначен для стабилизации управляемых колес в среднем положении, но его эффект заметен только на высоких скоростях со значительными центробежными силами.Стабилизирующий момент и угловая скорость колеса при возврате в нейтральное положение служат мерой стабилизации колеса при выходе автомобиля из поворота.

Техническое обслуживание

Техническое обслуживание моста Spicer сводится к поддержанию уровня масла в картере и его периодической замене, контролю состояния всех сальников и осевых опор и своевременному устранению возникающих осевых зазоров в подшипниках шестерен и дифференциала.

Подробности операций по обслуживанию и ремонту мостов Spicer описаны в Руководстве по обслуживанию и ремонту автомобиля UAZPatriot IR-05808600.050-2005. Третье издание. 2007

УАЗ

: Передний мост. Мост автомобиля "УАЗ-Патриот": тюнинг, ремонт, обслуживание, регулировка

Мост переднего моста, который устанавливается на УАЗ Патриот и УАЗ Хантер вместе взятые. Он одновременно выполняет функции ведущего и управляемого, и представляет собой жесткую полую балку, внутри которой размещены главная гипоидная трансмиссия и дифференциал.

На автомобилях УАЗ Хантер и моделях на его базе Установить передние мосты пряди с колай 1445 мм, каталожный номер 31605-2300011 - передаточное число главной передачи 4.111, или 31608-2300011 с передаточным числом 4,625.

На автомобили УАЗ Патриот, УАЗ Пикап и УАЗ Карго установить передние мосты Spice с колесами 1600 мм, каталожный номер 3163-2300011-10, 3163-2300011-10, передаточное число 4,111 или 4,625.

Главная передача и дифференциал переднего и заднего мостов на УАЗ Патриот и УАЗ Хантер по конструкции схожи. Все инструкции по обслуживанию и ремонту также относятся к переднему мосту. В переднем мосту дополнительно производится обслуживание и ремонт кулаков поворотных.

Поворотный кулак и ступица УАЗ Хантер и УАЗ Патриот без антиблокировочной системы тормозов ABS.
Поворотный кулак и ступица УАЗ Патриот с антиблокировочной тормозной системой ABS.

Поворотный кулак переднего моста снабжен шарнирами равных угловых скоростей Sls типа берфилевых и сферических узлов скавы. Для уменьшения износа деталей переднего моста и экономии топлива при эксплуатации автомобиля на дорогах с твердым покрытием вместе с отключением моста отключите ступицы передних колес с помощью муфты.Установить муфту отключения переднего колеса на переднюю ось или снять ее с моста в отключенном положении.

При обслуживании переднего ведущего моста проверяется и при необходимости устраняется зазор в пазовых подшипниках, выравнивание колес и максимальные углы поворота колес, проверяется и затягивается для фиксации гниющего рычага. При осмотре поворотных кулаков обращают внимание на исправность приводных упоров вращения колес, болтов и надежность их остановки.

Добавление смазки в шарнирные шарниры и шарикоподшипники с шарнирами типа Birfield во время работы не требуется. При ремонте заменяется смазка. Используются только рекомендованные смазочные материалы. Для смазки шарниров равных угловых скоростей типа Sls Бирфилда используются смазочные материалы СКЛМ-4, СКРМ-4М или импортные аналоги.

Регулировка затяжки шаровой в переднем мосту переднего моста спе на УАЗ.

Регулировка затяжки мяча кулачка поворотного кулака на заводе производится с предварительным натяжением по общей оси кулака.Во время эксплуатации автомобиля необходимо обращать особое внимание на состояние затяжки кулаков поворотного кулака. При износе трущихся сферических поверхностей вкладышей или кинов предварительное натяжение исчезает и образуется зазор по общей оси цапфы. Этот зазор устраняется зажимной втулкой.

Эксплуатация переднего ведущего моста крестовины с зазорами в узлах перемычки приводит к преждевременному выходу из строя вкладыша верхней оси.В условиях эксплуатации удобнее затягивать зажимную втулку нижней шкворня:

- Снимите гайку и снимите колодку с прокладкой
- Специальным ключом затяните зажимную втулку до устранения зазора, предварительно задев медь молоток над резьбовым Thaws
- повернув ключ на 10-20 градусов, дотянитесь до этой втулки, чтобы создать предварительное натяжение по общей оси царя
- Установите колодку с прокладкой и затяните гайку, прикладывая момент 80-100 нм.

Крутящий момент вращения шаровой опоры или корпуса поворотного кулака, если шаровые опоры не были отсоединены от корпуса полуоси, с наружным и внутренним уплотнительными кольцами и поворотным кулаком, в любом направлении относительно общей ось толкателя должна находиться в диапазоне 10-25 нм (1,0-2,5 кгмм).

Если контрольный параметр не достигнут, то повторно протянуть зажимную втулку с поворотом ключа еще на 10-20 градусов и затянуть гайку с заданным моментом.Если поворотный кулак был разобран, то при его сборке необходимо отрегулировать предварительное натяжение по общей оси цапфы и правильное взаимное положение шаровой опоры ключом поворотного кулака для предотвращения смещения поворотного кулака. шарнирный шарнир.

Коническая поверхность и резьба прижимной втулки, трущиеся сферические поверхности сваи и вкладыша перед установкой узла смазываются смазкой литол-24. Следите за зажимными втулками, прежде чем вставлять шкворни во вкладыши с обеих сторон, при этом убедитесь, что размер A и B от конца корпуса поворотного кулака до сферы шаровой опоры равен размеру A и B.Допускается неравенство размеров а и b не более 0,2 мм. Для получения достаточной точности измерения размеров A и B следует проводить в плоскости B.

Поочередно увеличивая крутящий момент на 20-30 нм, затягивайте зажимные втулки с конечным крутящим моментом 200-250 нм. Заполнить полость над зажимными втулками смазкой литол-24. Установите колодки с колодками и затяните наружные гайки с моментом 80-100 нм. Проверить размеры А и В. Зазор в узле шкворн не допускается.

Крутящий момент поворота шаровой опоры или кожуха поворотного кулака, если шаровые опоры не отсоединялись от кожуха полуоси, в любом направлении относительно общей оси хаворы должен быть в пределах 10-25 нм ( 1,0-2,5 кгс. Если эти параметры не достигаются, то регулировку необходимо повторить, дотянувшись до зажимных втулок снизу и сверху или отпустив их до того же значения.

Проверить и отрегулировать максимальные углы поворота передних колес. мост Спайс на УАЗ.

Проверка максимальных углов поворота колес производится на специальном стенде. Угол поворота правого колеса - правый, а левого колеса следует оставить в пределах Z1-32 градуса. Регулировка производится болтом ограничения вращения.

Регулировка углов установки колес осуществляется изменением длины поперечной тяги. Перед регулировкой необходимо убедиться в отсутствии люфтов в шарнирах рулевого управления и подшипниках ступиц. Ослабляя затяжку стопорных гаек с правой и левой резьбой, поворот установочного штуцера задают на необходимую величину схождения колеса.

Проверка и регулировка схождения колес должна производиться на специальном стенде для каждого колеса. Схождение передних колес, для каждого колеса в отдельности - 0 ° 1'32 "- 0 ° 4'36", всего - 0 ° 3'04 "- 0 ° 9'12". При отсутствии стенда допускается проверка и регулировка схождения колес по внутренним поверхностям.

Угол установки колес при нормальном давлении в шинах должен быть таким, чтобы размер A, измеренный перед средней линией боковой поверхности передних шин, был равен 0.На 5 - 1,5 миллиметра меньше размера сзади. По окончании регулировки стопорные гайки затягивают с моментом 105-130 нм.

Возможные неисправности переднего моста Спайс на УАЗ.
Нарушение угла развала колес, проявление их при движении и неравномерный износ шин.

- Большой люфт в ступичных подшипниках передних колес
- Износ Packstone, кинс

Автомобиль плохо держит дорогу.

- прогиб кожухов переднего моста

Утечка смазки через шаровидный сальник.

- Салнс износа

Повышенный износ шин.

- Неправильный привод колес, неправильно отрегулировано поперечное тяговое усилие.

Автомобиль УАЗ Патриот комплектуется полным приводом, что позволяет называть его внедорожником. Крутящий момент от двигателя на все четыре колеса передается через заднюю часть и. УАЗ Патриот, как и УАЗ-3160, оборудован одноступенчатыми ведущими мостами. Таким образом, мы более подробно рассмотрим мост, который называется «Спайс».В конструкции переднего и заднего мостов устройства аналогичны.

Конструкция заднего моста представлена ​​в виде жесткой стальной полой трубы. На концах этой трубы установлены ступичные подшипники со ступицами. Внутри конструкции ведущих колес размещен дифференциал (коробка передач). В этом случае крутящий момент передается от распределителя посредством кардана к редуктору через полуоси на ступице и на колесах соответственно. Таким образом осуществляется движение автомобилей УАЗ-3160 и УАЗ-3163.В этом материале мы уделим внимание таким темам, как устройство заднего моста, его неисправность и пути ремонта.

Конструктивные особенности изделия

Конструктивно задний мост внедорожника УАЗ Патриот имеет следующий вид:

Spyser Bridge состоит из следующих основных частей:

  • дифференциал;
  • две полуоси;
  • основная пара.

Внутреннее устройство заднего моста, а точнее его редуктор, имеет следующий вид, показанный на схеме ниже.

Все эти детали находятся в конструкции моста. Заглавная крышка 35 вместе с прокладкой 42 обеспечивают герметичность внутреннего устройства данной конструкции. Внутри устройство залито смазочным материалом - маслом. Вращение шестерни и трение подшипников требует осторожного отношения, которое обеспечивается смазочным материалом. Владельцу внедорожника остается только контролировать уровень масла в мосту, который может снизиться при ухудшении герметичности. Устройство КПП УАЗ-3163 не представляет особой сложности и позволяет отремонтировать изделие в домашних условиях.

Неисправности и способы их устранения

При выходе из строя коробки передач автомобиль не может эксплуатироваться и требуется проведение соответствующего ремонта. Движение автомобиля с подключенным передним мостом допускается только при преодолении каких-либо препятствий, а движение по асфальтированной дороге требует его отключения с помощью установленных ступичных муфт.

Отсутствие межкресткового дифференциала приводит к увеличению износа устройства заднего привода, поскольку в частых случаях владельцы УАЗ-3160 и 3163 прибегают к самостоятельной модернизации автомобиля.


На внедорожнике УАЗ Патриот различают следующие типы шпиона заднего моста и способы их устранения.

  • Обнаружение потоков масла, которые заполняются устройством, что приводит к мелкому ремонту с заменой сальников или прокладок.
  • Коробка передач издает чрезмерный шум и стук, что приводит к необходимости ремонта. В этом случае посторонний шум может издавать износ подшипников или отсутствие масла в емкости моста. Смазка позволяет устранить такого рода проблемы.
  • Шум и стук при движении на поворотах из-за износа зубьев сателлита или полуосей, что требует регулировки зазора или замены неисправных деталей.

На самом деле у редуктора заднего моста гораздо больше неисправностей, обнаружить которые зачастую удается только после открытия крышки картера. Часто крышка картера деформируется при наезде на препятствие при движении по бездорожью. В этом случае нарушается целостность крышки, что приводит к проникновению внутрь устройства, а точнее, в коробку передач, различных сторонних веществ, например, пыли и воды.В этом случае эти отрицательные сторонние вещества вызывают самые разные неисправности: от появления течи масла до смены шестерни коробки передач. Многие владельцы при эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях бездорожья прибегают к замене штатной крышки картера на специальную усиленную. Усиленная крышка изготовлена ​​из чугуна и бронзовых сплавов. В этом случае прочность крышки картера моста увеличивается в десять раз. Усовершенствованная крышка картера, закрывающая коробку передач, имеет следующую форму.

Стоимость такого устройства составляет около 5 тысяч рублей, что может позволить себе далеко не каждый штатный водитель. Для замены крышки необходимо слить масло и заменить штатную деталь на усиленную, не забыв заменить и прокладку.

Часто детонация в конструкции моста является основным фактором возникновения поломки и указывает на необходимость ремонта изделия. Если в мосту появляется стук, то машину используют для устранения причины шума или проведения квалифицированной таковой.Если детонацию невозможно определить самостоятельно, лучше доверить ее опытному специалисту, который устранит поломку за минуты или часы.

В частых случаях о детонации свидетельствуют следующие причины неисправности заднего моста автомобиля УАЗ Патриот:

  1. Увеличенный зазор между шестернями главной передачи.
  2. Ослабление болтов задней подвески.
  3. Увеличенный зазор между ведущей шестерней и фланцем.
  4. Стук также может указывать на неисправность карданного вала, в частности появился люфт крестовин.

Если внедорожник УАЗ Патриот эксплуатируется на пересеченной местности, то появление стука в мосту после очередного заезда не должно вызывать сильного расстройства, так как это нормальное явление, требующее вмешательства опытного мастера в конструкцию коробки передач.

Снятие и установка заднего моста «Спайсер» осуществляется в случае износа или нарушения конструкции. Но, как показывает практика, задний мост на УАЗ-3160 и 3163 служит довольно долго, что уж говорить о коробке передач, хотя периодическая профилактика мостовой коробки передач также позволяет продлить срок эксплуатации изделия.Особенно важна смазка вращающихся частей. Несвоевременная замена смазки или ее отсутствие приводит к не очень приятным последствиям, требующим ремонтных работ со значительными вложениями капитала. Поэтому во избежание таких непредсказуемых неприятностей необходимо периодически проверять наличие смазки и профилактику всей конструкции агрегата.

На этом этапе можно подвести итоги и сделать вывод, что, как и любой автомобиль с задним приводом, внедорожник УАЗ Патриот нуждается в своевременном уходе и устранении поломок и только в этом случае сможет предотвратить серьезную неисправность на дороге.

Вы можете проверить свой КБМ, а при необходимости его уменьшить!

На автомобилях УАЗ Патриот и УАЗ Хантер, а также на всех моделях в их базе установлены передние и задние одноступенчатые ведущие мосты-шпильки с точечным картером, названные так по фамилии американского инженера Кларенса Спайсера

Внешний вид переднего моста "Спайсер"

Мосты Spice начали устанавливать на автомобили УАЗ-3160 и УАЗ-3162 СИМБИР взамен мостов конструкции Timken.Но на эти автомобили, как и на первые модели УАЗ, Hunter устанавливал «узкие» мосты шириной 1445 мм.

На УАЗ Патриот стал устанавливать "широкие" мосты, у которых пара 1600мм.

Особенности конструкции

Картер моста состоит из неопределенно литого картера главной передачи, запрессованного в него кожухами (чулками) полуоси и штампованной крышкой картера.

Отсутствие стыковки в поперечной плоскости моста придает конструкции высокую жесткость, ненагруженность крышки крышки и картера снижает вероятность протечек на стыке, а размещение главной передачи и дифференциала в едином Картер обеспечивает высокую точность зацепления и более благоприятные условия для подшипников.

Благодаря всем этим конструктивным особенностям реальный ресурс мостов значительно увеличился. К тому же теперь для доступа к главной паре и дифференциалу снимать его не нужно, а «половину» достаточно просто снять крышку.

Для уменьшения маркировки ведомой шестерни при ее термообработке и, как следствие, снижения шума, повышения надежности и долговечности главной передачи была увеличена толщина «подложки» ведомой шестерни на 8 мм.Однако эта мера привела к замене левой чашки дифференциала. Но, новый дифференциал можно использовать и на бывших одноступенчатых мостах с картером двигателя, при условии установки на шпильку кольца компенсатора.

Мосты «Спайсер» по остальной части деталей унифицированы с одноступенчатыми мостами старой конструкции. Это подшипник дифференциала, полуоси заднего моста и практически все детали ступичных узлов. Передний подшипник с двойным уплотнением (469-230,07086-03) и новый фланцевый редуктор с двойной манжетой унифицированы с аналогичными деталями П-образных («военных») мостов производства ОАО «УАЗ».

Что касается переднего ведущего и управляемого мостов, то здесь, помимо вышеуказанных моментов, следует отметить новые петли равных угловых скоростей ( Shrews ) типа « Birfield », которые намного длиннее петель старый дизайн (« Weiss »). В настоящее время такими петлями оснащены все мосты типа «Спайс» и «Тимкен». Не будем напоминать, что для смазки петель Бирфилда используется специальная смазка ШРУС-4, которую, как и прежде, нужно закладывать во всю внутреннюю полость поворотного кулака, но только в самом шарнире.Использование смазок другого типа, в том числе и традиционного Литол-24, недопустимо. В процессе эксплуатации добавлять смазку в петлю не требуется. Внутренняя полость поворотного кулака по-прежнему заполнена смазкой Литол-24.


Главная шестерня:
1 - болт; 2, 33 - Шайбы пружинные; 3 - ведомая шестерня; 4, 24 - полуоси; 5 - регулировочное кольцо; 6, 22 - подшипники; 7 - распорная втулка; 8 - наружная обойма наружного роликоподшипника; 9 - роликовый подшипник; 10 - кольцо упорное; 11 - уплотнение; 12 - отражатель; 13- фланец; 14 - шайба; 15 - Гайка; 16 - Картерский мост; 17 - регулировочное кольцо ведущей шестерни; 18 - наружная обойма внутреннего роликоподшипника; 19 - внутренний роликовый подшипник; 20 - маслоотражающее кольцо; 21 - вал с ведущей шестерней; 23 - регулировочная гайка подшипника дифференциала; 25, 39 - правая и левая часть корпуса дифференциала; 26 - болт; 27, 40 - Шайбы опорные шестерен; 28, 43 - шестерни полуосей; 29, 45 - оси сателлитов дифференциала; 30, 41, 44, 46 - сателлиты дифференциала; 31, 38 - крышки подшипников дифференциала; 32 - Зажим регулировочной гайки подшипников дифференциала; 34, 36, 37 - болты; 35 - крышка картера главной передачи; 42 - Прокладка крышки корпуса главной передачи

Мосты типа «Спайс», выпускаемые заводом, имеют передаточное число 4.111 (37: 9) или 4625 (37: 8). Мосты с передаточным числом 4 111 устанавливаются в основном на автомобили с бензиновыми двигателями, а с передаточным числом 4,625 - на автомобилях с дизельными двигателями.

Ступица переднего колеса


Ступица передняя колесная УАЗ с дисковыми тормозами, но без АБС

Поворотный кулак переднего моста


Поворотный кулак и ступица.
1 - Фланец ведущий с заглушкой; 2, 10, 25 - прокладки; 3 - ступица с тормозным диском; 4 - ступичные подшипники; 5 - болт крепления колеса; 6 - щит тормозного диска; 7 - теплоизоляционный экран датчика АБС; 8 - штифт; 9 - кожух поворотного кулака; 11 - хомут струбцины; 12 - ккворн; 13 - вкладыш пачки; 14-скоба крепления жгута АБС; 15 - пружина; 16 - внешнее уплотнительное кольцо; 17 - внутреннее уплотнительное кольцо; 18 - шарнир; 19 - шаровая опора; 20, 28-амортизирующие шайбы; 21 - Квадрат опорный; 22 - внешняя оболочка сальника; 23 - футеровка; 24 - Гайка; 26 - импульсный диск; 27 баров; 29 - стопорные кольца; 30-полосная шайба; 31 - гайки; 32 - Шайба стопорная

Кулак поворотный УАЗ Сборка:


1 - щит тормозного диска; 2 - усилитель теплоизоляционного экрана датчика АБС; 3 - теплоизоляционный экран датчика АБС; 4, 18 - болты; 5 - импульсный диск; 6 - ступица; 7, 12 - подшипник; 8 - шайба стопорная; 9 - гайка; 10 - шайба стопорная; 11 - контргайка; 13 - Упорная шайба; 14 - манжета; 15 - Поворотный кулак; 16 - прокладка; 17 - кулак шарнирный шарнирный; 19 - шаровая опора; 20 - Крышка полу

Регулировка осевых зазоров в переднем и заднем мосту Spice

Осевой зазор в подшипниках ведущей шестерни главной передачи не допускается, так как при его наличии происходит быстрый износ зубчатых колес и возможна стыковка моста.Проверка осевого зазора производится покачиванием ведущей шестерни крепежного фланца карданного вала.

Передний мост "Спайсер". Сплит, схождение

Передний мост - управляемый мост. Для облегчения управления автомобилем передние управляемые колеса имеют развал ( не регулируется, ) в вертикальной плоскости и схождение в горизонтальной плоскости.


Регулировка углов установки колес. НО

Для возврата колес в среднее положение оси поворотных кулаков наклоняют в продольной и поперечной плоскостях.

Положительный коллапс - это отклонение верхней части колеса от вертикальной плоскости наружу.
Угол развала у мостов «Спайс» = 1 ° - 30 ". Развал колеса влияет на износ шин. При разваливании до 2 ° износ будет не очень большим. При эксплуатации Автомобиль из-за износа шкворня, вкладышей и усталостного износа балки моста положительный Развал постепенно уменьшается до нуля, а затем отклонение колеса перемещается в сторону отрицательного развала, что ухудшает поворот колес.

В результате наклона колес при складывании возникают силы, стремящиеся вернуться в разные стороны при движении. Появляется поперечное скольжение колес, что способствует износу покрышки и затрудняет управление автомобилем. Для устранения вредных последствий развала колес установлены следствие. При этом расстояние между ободами колес на уровне передней оси на несколько миллиметров меньше, чем сзади.

Продольный наклон Squorine (Castor) предназначен для стабилизации управляемых колес в среднем положении, но его действие заметно только при высоких скоростях движения со значительными центробежными силами. Счетчиками стабилизации колес при выходе автомобиля из вращения являются стабилизирующий момент и угловая скорость вращения колеса при возврате его в нейтральное положение.

Техническое обслуживание

Обслуживание прямоточного моста сводится к поддержанию уровня масла в картере и его периодической замене, контролю за состоянием всех сальников и креплений моста и своевременному устранению возникающих осевых зазоров в подшипниках шестерни и дифференциала. .

Особенности эксплуатации и ремонта «Спайсер» изложены в «Руководстве по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля УАЗПАТРИОТ» ИУ-05808600.050-2005. Издание третье. 2007

Передний мост УАЗ Патриот на рессорной подвеске с дополнительными амортизаторами предназначен для установки поворотных кулаков. В конструкции балки присутствует коробка передач с дифференциалом, позволяющая передавать и распределять крутящий момент между передними колесами.

Передний мост снабжен монолитно-фасонным резаком коробки передач (схема «спайс»), в который устанавливаются чулки полуоси.За счет отсутствия линий разъема повышается жесткость конструкции и улучшаются условия работы коробки передач. Для доступа к коробке передач и дифференциалу используется крышка, закрепленная болтами. Внутренний объем картера предназначен для хранения запаса смазочного материала, предусмотрены сливные и контрольные отверстия с пробками. Чулки монтируемые с натяжением предназначены для установки балок на раму и крепления привода передних колес.

Для вращения передних колес с одновременной подачей крутящего момента используются шаровые шарниры (Solus) схемы ByrNfield.В полости шарнира находится специальная смазка, которую не требуется пополнять в процессе эксплуатации автомобиля. Передние колеса имеют фиксированный угол установки в вертикальной плоскости, в горизонтальном направлении угол схождения регулируется на подставке. Поворотные кулаки шарнирной схемы, ось цапфы расположена наискосок, обеспечивая автоматический возврат передних колес в нейтральное положение.

Достоинства передней балки Spyser:

  • увеличение колеи до 1600 мм, что позволило увеличить сопротивление автомобиля;
  • угол поворота управляемых колес достигает 32 °, что положительно сказывается на маневренности автомобиля;
  • использование прямоточной балки позволило отказаться от листовых рессор в пользу рессорно-зависимой подвески;
  • конструкция поворотных кулаков не требует нормативных работ и замены смазки;
  • доступ к механизмам для ремонта осуществляется через съемную крышку;
  • увеличение жесткости конструкции и размещение коробки передач и дифференциала в едином картере позволило увеличить ресурс узла;
  • снижение шума за счет установки модернизированной ведомой шестерни (возможна установка в мосты старой конструкции со съемным картером).

Включение и отключение моста

Крутящий момент передается на редуктор переднего моста с помощью приводного вала с шлицевой муфтой, соединенного с двухступенчатым редуктором-дозатором. В автомобилях Патриот встречаются раздаточные коробки двух типов: с механическим управлением (российская конструкция) и с электроприводом (КПП DYMOS, эксплуатируется с середины 2013 года).

Для управления коробками передач используется рычаг или поворотная шайба на центральном туннеле кузова.

  1. Выжмите педаль сцепления до упора.
  2. Переведите рычаг переключения передач в желаемое положение, алгоритм управления указан на пластиковой ручке. Производитель допускает переключение в режим передачи крутящего момента на 2 моста с использованием прямой передачи в раздаточной коробке на скорости до 60 км / ч.
  3. Отпустите педаль сцепления и продолжайте движение с активным приводом на все колеса. Для выключения переднего моста необходимо еще раз нажать на педаль сцепления, а затем установить рычаг раздаточной коробки передач в нейтральное положение.

Чтобы включить передний мост на машинах с коробкой DYMOS, вы должны повернуть шайбу в желаемое положение. Конструкция трансмиссии позволяет включить полный привод во время движения, но если нужно активировать пониженный ряд, то машина должна остановиться. Затем необходимо перевести основную коробку в нейтральное положение, что позволит включить в раздаточной коробке сокращенный ряд.

Частые неисправности

Конструкция переднего ведущего моста отличается повышенной надежностью, возможные неисправности возникают из-за естественного износа резиновых деталей или нарушения условий эксплуатации.Поломки коробки передач связаны с потерей герметичности картера или повреждением шестерен. Владелец автомобиля может самостоятельно найти причину поломки и произвести ремонт в гаражных условиях.

Высокий уровень шума

Повышенный уровень шума свидетельствует о снижении уровня масла и механическом износе подшипников качения или шестерен главной пары и дифференциала. Если смазка не позволяет снизить шум работы, то нужно разобрать узел и заменить изношенные детали.

После обратной сборки и ремонта уровня масла проверяется работоспособность переднего моста патриота.

Шум при работе моста возникает из-за неправильной регулировки шестерни главной передачи. Для восстановления нормальных условий работы его регулируют по положению детали (с помощью стальных прокладок), но при повреждении спуска или износе невозможно обеспечить желаемую точку соприкосновения. В этом случае производится полная замена шестерен, шестерни из разных комплектов категорически запрещены.

Течение происходит через прокладку между крышкой и коробкой передач, а также через сальник. Причина неисправности - износ деталей или повреждение деталей при установке или обслуживании автомобиля. Для восстановления нормальных условий работы необходимо заменить поврежденные детали, допущенные к нанесению на поверхность прокладки герметика. После ремонта необходимо восстановить уровень трансмиссионного масла в картере коробки передач переднего моста.

Смазка для сушки

Во время работы машины смазка деградирует, находясь в картере моста.При высоких температурах масло испаряется, а при преодолении водных преград в полость попадает вода. Для проверки уровня смазки используется контрольное отверстие, закрытое резьбовой пробкой. Если хозяин регулярно преодолевает водные преграды, рекомендуется устанавливать удлинительные шланги к вентиляционным каналам. Трассы выведены под капот автомобилей, что снижает риск попадания воды и грязи.

Прыгающий узел

Редукция редукторов происходит в случае увеличенного осевого зазора в опорах подшипников, вращающих главную пару главной пары.Из-за движения оси нарушается пятно контакта между шестернями, что приводит к износу и разрушению зубьев.

При эксплуатации необходимо периодически проверять состояние подшипников, разделяя ведущую ось на фланец, предназначенный для крепления карданного вала.

Техническое обслуживание моста заключается в периодической проверке уровня и замене масла в картере (каждые 45 тыс. Км пробега). На автомобиле рекомендуется контролировать состояние уплотнительных элементов и деталей, удерживающих балку.Также необходимо своевременно регулировать осевые зазоры, изменяющиеся из-за естественного износа шестерен и подшипников качения. Дополнительно устраняется зазор в куче поворотных кулаков и регулируется угол схождения.

Слив старого масла производится после прогрева картера в движении. В конструкции корпуса предусмотрена заглушка с резьбой, емкость подставлена ​​под отверстие для сбора отработанной жидкости. Необходимо протереть поверхность трубки от частиц, образующихся при износе шестерни (в конструкции конструкции детали).Заливка масла осуществляется через контрольное отверстие, закрытое резьбовой пробкой. Нормальным считается уровень смазки, расположенный у нижнего края отверстия.

Ремонт своими руками

Конструкция передней балки позволяет проводить ремонтные работы своими силами, но часть работ выполняется на условиях сервиса. Например, автовладелец не может правильно отрегулировать угол отклонения передних колес. В балочной схеме предусмотрен упорный болт, не позволяющий отклонить кулак на угол больше 31-32 °, но определение параметра возможно только на стенде.

Алгоритм действий при установке нового выступа ведущего вала:

  1. Установите автомобиль на ровную поверхность, затем затяните стояночный тормоз и поставьте упоры под колеса.
  2. Отвинчивается гаечным ключом на 3 болта, удерживая фланец вала с болтовым креплением на участке отклика, расположенном на хвостовике приводного вала. Для облегчения процедуры рекомендуется обращаться с жидкой резьбой WD40.
  3. Выверните болты и отведите приводной вал в сторону.
  4. Открутите центральную гайку, удерживающую фланец с отражателем на ведущей оси редуктора переднего моста.
  5. Поднимите отвертку или провидец Изношенный сальник, а затем выньте предмет из посадочной ямы.
  6. Протереть поверхность ветром от остатков масла и пыли.
  7. Установить новый сальник на штатное место, изношенный используется как оправка.
  8. Установите вал и фланец на вал, а затем затяните крепежную гайку.

В процессе самостоятельного обслуживания возникает необходимость регулировки схождения передних дисков с шинами. Для изменения параметра следует использовать поперечное рулевое управление, в котором предусмотрена муфта со стопорными гайками.Перед настройкой проверяются рулевые шарниры и подшипники ступицы, в которых не должно быть люфта. Для определения угла необходимо измерить расстояния между средними линиями на боковинах покрышки. При правильной регулировке зазор спереди на 0,5-1,5 мм превышает расстояние между шинами сзади.

Автомобили повышенной проходимости хорошо известны отечественному потребителю. Производитель оснастил сразу с завода пару ведущих мостов: задний и передний.Основное различие между ними в том, что дизайн фасада управляемый, и его можно включить в случае необходимости. Несмотря на то, что передний мост УАЗ Патриот был разработан еще в 90-х годах, он активно применяется и по сей день благодаря своим техническим характеристикам.

Прежде чем приступить к разборке устройства и причинам ремонта переднего моста, необходимо остановиться на его достоинствах. Остановимся на следующих моментах:


Видеообзор конструкции переднего моста УАЗ Патриот:

Описание узлов и расчетная схема

Устройство переднего моста на патриоте следует начинать с описания основных элементов и узлов.Среди них:

  • ведущий вал и ведущая шестерня;
  • Ведомая шестерня
  • с большим количеством зубьев;
  • Мост Картера;
  • Подшипник роликового типа
  • ;
  • фланец;
  • Гайка
  • для регулировки поворотного подшипника.

Что касается разницы в конструкции каждого из ведущих мостов, то здесь особых принципиальных отличий нет. На передний мост Patriot Spider усилие и крутящий момент передаются через дифференциал и главную передачу.Балка полая, в ней размещена пара полуосей, что учитывает вращение от ведомой трансмиссии.

Основные виды неисправностей и их причины

Рассмотрим возможные неисправности, управляемые водителем при эксплуатации УАЗ Патриот, связанные с конструкцией моста. Как правило, они связаны с чрезмерным износом или эксплуатацией в тяжелых условиях или естественным старением металлических деталей и могут выражаться в следующих признаках:


Ремонт основных видов поломки переднего моста УАЗ

Многие виды ремонта переднего моста патриота можно произвести самостоятельно в гаражных условиях. В этом поможет следующая простая инструкция, касающаяся наиболее частых видов ремонтных работ. Рассмотрим контроль зазора подшипника, который следует выполнять правильно, чтобы этот узел мог работать долгое время. Сначала выберите диаметр и толщину кольца, которые должны точно соответствовать подшипнику ведущего вала от главной передачи.

При вращении вала измеряется момент, значение которого не должно превышать 1-2 нм.Таким же образом подбирается регулировочное кольцо ведомой шестерни. При установке дифференциалов следует выставлять зазоры с помощью регулировочных гаек - это наглядно демонстрирует схему ремонта переднего моста внедорожника. После описанных выше манипуляций останется проверить отсутствие люфта и проконтролировать сектора контактов шестерен.

Еще один частый случай - замена суперпатча ведущей шестерни на основной программе. Сначала снимается фланец путем откручивания болтов крепления, после чего освобождается доступ к самому сиблону.Поврежденный элемент извлекается из гнезда и заменяется новым с прижатием его на прежнее место.

Демонтировать главную передачу сложнее - для этого необходимо предварительно вывесить переднюю часть автомобиля. Открытие сливной горловины, снимаем с системы весь объем смазки. Сначала извлекается левая и правая полуось, а затем кончик рулевой тяги. После отключения карданной передачи последовательно снимается основная крышка.Попутно с ведущей шестерней снимаются крышки подшипников дифференциала со своих мест. Далее демонтаж ведущей шестерни с валом и подшипниками.

Видеоплата по ремонту переднего моста УАЗ Патриот:

Контроль и плановое ТО

Опытным владельцам внедорожников особенно актуально регулярно проверять состояние салона. Если необходимо провести работы по замене, новые сальники обязательно смазываются Литолом-24. Конструкция переднего моста позволяет производить такие ремонтные работы в кратчайшие сроки.

Конструкция моста представляет собой крестовину, на которую устанавливается довольно просто. Благодаря этому и обслуживание, и ремонт можно производить самостоятельно, имея в арсенале основной инструментарий. Долгосрочная эксплуатация всегда основана на регулярных услугах по планированию.

Особое внимание следует уделить контролю уровня смазки в редукторе моста и ее замене. При малейших подозрениях на появление постороннего шума или других симптомов следует соблюдать описанную здесь последовательность ремонтных работ.

Видеообзор переднего моста внедорожника УАЗ Патриот:

Параметры развал схождения УАЗ патриот. Регулировка схождения колес на УАЗе. Неисправности, влияющие на управляемость и курсовую работу УАЗ Патриот

Правильные углы установки колес являются одним из важнейших факторов, обеспечивающих нормальную управляемость, устойчивость и устойчивость автомобиля при прямолинейном движении и при поворотах. Оптимальные параметры геометрии подвески для каждой модели закладываются еще на этапе проектирования.Установленные значения углов установки колес могут изменяться и требуют периодической корректировки из-за естественного износа узлов и элементов шасси или после ремонта подвески. Также углы следует регулировать при изменении подвески автомобиля, например, в лифте.

Виды основных углов установки автомобиля

Параметр Осевой автомобиль Является ли УАЗ регулируемым параметром На что влияет
Угол развала колеса (развала) Передняя
Задняя
Не Сопротивление движению при повороте
Преждевременный износ шин
Угол схождения колеса (TOE) передняя
задняя
Есть Устойчивость при прямолинейном движении
Преждевременный износ шин
Угол поворота оси винтовки (КПИ) Передний Не
Угол продольной оси поворота (Ролик) Передний Не Стабилизация автомобиля при движении
Радиус плеча (радиус скраб) Передний Не Устойчивость автомобиля при торможении
Стабилизация автомобиля при движении

История

Что началось?
Автомобиль был прямым наследником телеги.Помните, что называлось на заре автомобилизации? - Slevier универсал. Именно конструкция тележек легла в основу первых автомобилей.

Однако автомобиль отличается от тележки тем, что он не тянется, а сам едет. Что будет, если такую ​​тележку не тянуть, а толкать, и при этом одно колесо будет на небольшом препятствии? Например, по гальке или бросить по дороге?
В этом случае система выходит из устойчивого состояния (прямолинейное движение) - передняя ось резкая Развертывание.Это происходит из-за большого переката плеча .

Как с этим бороться? Первая мысль - сделать обкатку плеча равной нулю с отдельными осями вращения для каждого колеса. Примерно так.

Допустим. Тогда ни один кирпич или ямка на дороге не сможет повернуть колесо вокруг своей оси вращения. Кстати, в такой конструкции была продольная ось наклона колеса колеса (Castor), которая на тот момент уже применялась в велосипедных конструкциях.Однако машины стали тяжелее, а их шины шире, и такое решение начало вызывать проблемы. Дело в том, что водителю очень сложно повернуть колесо такой машины на месте или на небольшой скорости из-за увеличенной массы автомобиля и ширины профиля его шин. Усилителей рулевого управления на тот момент не было и поэтому конструкторы решили сделать обкатку плеча не нулевой, а длиной примерно 25% ширины профиля шины.

Теперь в конце препятствия точка поворота по сравнению с тележкой уменьшилась на несколько порядков, а усилие при повороте колеса стало несколько меньше, чем при нулевом плече, т.к. теперь при повороте колесо не поворачивается вокруг центра пятна контакта шины, а катится пусть и самостоятельно, но по радиусу.

Но если есть маленькая, но все же обочина, каждое колесо норовит вывернуть наружу даже при движении по ровной дороге (без камней и ям). Для уменьшения вращающего момента, вызванного волной бега, колеса устанавливают не прямо, а под некоторым углом. Это называется углом , охватывающим . Сейчас момент поворота компенсируется сигнализацией колес, но сами колеса едут, как говорится, плугом.

Вот и настало время развала колеса .Если на «бегущем плуге» колесо наклонить колесо, то из-за упругой деформации шины колесо, в месте контакта с дорогой, принимает форму сильно усеченного конуса, который будет ездить по дуге. Теперь, по сути, у нас нет «шагающего плуга» из колес-цилиндров, а есть два усеченных конуса. А из-за того, что эти «конусы» имеют как схождение, так и сворачивание, их беговые дорожки направлены прямо на .

Но теперь, после поворота руля, колеса «не хотят» возвращаться в прямое положение, и действительно, все время приходится «ловить» это самое прямое положение.Положительный заклинатель здесь мало помогает. Что делать?

Эта проблема решилась просто - ось вращения колеса была наклонена на в поперечной плоскости (угол β). Теперь при повороте колеса передняя часть автомобиля будет поднять . Руль станет немного жестче, но при управлении автомобилем колеса будут стремиться занять прямое положение, что называется автоматически.

Со временем скорость автомобилей увеличилась и потребовалась динамическая стабилизация - Для того, чтобы колесо на самой скорости возвращалось в исходное положение, если по какой-либо причине оно отклонялось.Для этого введен продольный угол наклона оси вращения - , кастер . (Принцип руля пионера)
В динамике колесо стремится занять максимально устойчивое положение, которое находится за осью.

Теперь при повороте поперечной реакции дороги прикрепляется сзади (спасибо Castere!) Попробуй вернуть колесо на место.
Более того, если на машину действует боковая сила, не связанная с поворотом (например, вы едете по Косояро или при боковом ветре), то заклинатель обеспечивает плавное вращение машины «под уклон» или » под ветром »с шансом перевернуться.

Сейчас примерно то же, но более официально:

Разрушение колеса (англ. Camber) - Угол, образованный средней плоскостью колеса и вертикалью, проходящей через точку пересечения средней плоскости колеса и опорной поверхности. Различают положительный и отрицательный коллапс:
положительный (+. ) - когда верхняя часть колеса наклонена наружу (от кузова автомобиля)
отрицательная (-) - когда верхняя часть колеса наклонена внутрь (к кузов)

Конструктивный развал формируется за счет положения ступичного узла и обеспечивает максимальных квадратных пятен контакта с шинами с дорогими.В случае двухсторонней независимой подвески положение ступицы определяется верхним и нижним поперечными рычагами. В подвеске МакФерсон нижний рычаг и амортизационная стойка влияют на формирование угла развала. Отклонение значений угла развала от нормы влияет на автомобиль следующим образом:


+ хорошая устойчивость авто в поворотах
- сцепление колес при прямолинейном движении хуже
- повышенный износ внутренней части шины

Слишком большой положительный угол:
+ хорошее сцепление колеса с дорогими
- ухудшение устойчивости в поворотах
- повышенный износ внешней стороны шины

Для автомобилей УАЗ угол обвала колеса поставлен сложно и составляет:
для УАЗ-452. и УАЗ-469. : 1 ° 30. + -15 "
Для УАЗ Патриот и УАЗ Хантер с типовой перемычкой Spice : 1 °

Колеса (англ. TOE) - Угол между продольной осью автомобиля и плоскостью вращения колеса. Его также можно определить как разницу расстояний между передней и задней стороной ободов колес (на рисунке это значение - минус B). Таким образом, схождение можно измерять в градусах или миллиметрах.

Различают полное и индивидуальное схождение. Индивидуальное схождение рассчитывается отдельно для каждого колеса. Это отклонение плоскости его вращения от продольной оси симметрии транспортного средства. Общее схождение рассчитывается как сумма отдельных углов схождения левого и правого колес одной оси. Аналогично определяется общая сходимость в миллиметрах.
При положительном ходе (англ. Toe-in) колеса взаимно поворачиваются внутри направления движения, с отрицательным значением (англ.TOE-OUT) - наружу.

Отклонение значений угла схождения от нормы влияет на автомобиль следующим образом:

Слишком большой отрицательный угол:
- ухудшение траектории движения
- Повышенный износ шин изнутри
- острая автореагия на рулевое управление

Слишком большой положительный угол:
- ухудшение траектории движения
- повышенный износ шин снаружи

Угол схождения на УАЗ Значение регулируется и для легковых автомобилей (Б-а)
УАЗ-452., УАЗ-469. : 1,5-3,0 мм . (23 "+ - 0,8")
УАЗ Патриот , УАЗ Хантер . со шпионскими мостами: 0,5-1,5 мм. (от 0 ° 3 "04" до 0 ° 9 "12")

Угол перекрещивания колес оси наклона

Поперечный угол наклона оси оси (англ. KPI) - угол между осью вращения колеса и перпендикуляром к опорной поверхности. Благодаря этому параметру при повороте управляемых колес кузов автомобиля приподнимается, в результате чего возникают силы, стремящиеся вернуть колесо в прямое положение.Таким образом, KPI оказывает существенное влияние на устойчивость и устойчивость автомобиля при прямолинейном движении. Разница в величинах углов сшивания правой и левой осей может привести к отвалу автомобиля в сторону с большим наклоном. Этот эффект может проявиться и по нормальным значениям остальных углов колес.

Для автомобилей УАЗ угол поперечного наклона такой же высокий и составляет:
УАЗ-452. , УАЗ-469б : 5 ° 30 " + - 0 ° 30"
УАЗ-469. С портальными мостами: 8 °
УАЗ Патриот , УАЗ Хантер . со шпионскими мостами: 8 °

Угол продольного наклона оси поворота колеса

Продольный угол наклона оси (англ. Caster) - Угол между осью вращения колеса и перпендикуляром к опорной поверхности в продольной плоскости автомобиля. Различают положительные и отрицательные углы продольной оси наклона поворота колеса.

Положительный заклинатель . способствует появлению дополнительной динамической стабилизации Автомобиль при движении на средней и высокой скорости. В то же время ухудшается поворот на малой скорости.

Угол продольного наклона Squorine для автомобилей УАЗ такой же жесткий.
для УАЗ-452. , УАЗ-469. , УАЗ-469б : 3 ° + -0 ° 30 "
для УАЗ Патриот , УАЗ Хантер . со шпионскими мостами: 5 ° -1 °

Помимо вышеперечисленных параметров большое значение для переднего моста имеет еще одна характеристика - плечевой ход .Это расстояние между точкой, образованной пересечением оси симметрии колеса и эталонной поверхностью, и точкой пересечения линии поперечного сшивания оси вращения и эталонной поверхности. Заплечик положительный, если точка пересечения поверхностей и ось вращения колеса лежат справа от оси симметрии колеса (нулевое плечо), и отрицательный, если он расположен слева от него. Если эти точки совпадают - то приработка плеча равна нулю.

Этот параметр влияет на стабилизацию и вращение колеса. Оптимальное значение для современных автомобилей - нулевой или положительный обкатка. Знак фрезерного плеча определяется развалом, поперечным наклоном оси вращения колеса и вылетом колес.

Автопроизводители

не рекомендуют устанавливать колеса с нестандартными вылетами, т.к. это может повлечь изменение установленного плеча обкатки на отрицательное значение. Это может серьезно повлиять на устойчивость и управляемость автомобиля.

Частично использованные материалы от Алексея Артикул заявки

Каждый автовладелец не раз слышал такой термин, как крушение. Эти термины означают необходимость ремонта, который может понадобиться в любую минуту. Это требует такого ремонта при некачественном дорожном покрытии или эксплуатации автомобиля на суровых дорогах. Собственно внедорожник ОАЗ Патриот и предназначен для столь агрессивных условий эксплуатации, поэтому каждому автовладельцу вездехода необходимо не только знать, что такое развал, но и уметь отрегулировать своими руками.

Назначение схождения колес

Необходимость проверки и регулировки схождения, так как развал колес возникает после проведения ремонтных работ с ходовой частью. Также стоит посетить сотню после езды по большим ямам или неровностям на скоростях, приводящих к нарушению целостности шасси. Но даже если автомобиль УАЗ Патриот эксплуатируется исключительно на ровных дорогах, то даже в этом случае необходимо периодически посещать сотню или заниматься регулировкой развал-схождения.

Еще один признак неправильного схождения - неравномерный износ протектора переднего колеса. Если вы заметили, что протектор с одной стороны закрывается, значит, его нужно срочно отрегулировать.

Схождение - это параметр, при котором колеса находятся во взаимном положении относительно друг друга. Если этот параметр нарушает этот параметр, обнаруживается асимметричное положение колес относительно друг друга. При этом они разлетаются в разные стороны, что негативно сказывается на ходовой части автомобиля и резине.

Специальное приспособление для регулировки (линейка)

Разрушение и сбор - это два совершенно разных параметра, которые на станции техобслуживания удерживаются вместе. Чтобы узнать, что на внедорожнике УАЗ патриот, необходимо легко регулировать схождение. Для этого нужно ехать по ровной и ровной трассе и на скорости 60-80 км / ч отпустить руль. В этом случае, если машина уходит в любую сторону, то срочно требуется регулировка. В противном случае несвоевременная регулировка повлечет выход из строя узлов подвески автомобиля УАЗ Патриот.Но, как вы знаете, первыми все последствия такой неисправности берут на себя шины. Все начинается с быстрого стирания протекторов на той или иной части резины. К тому же это негативно отражается на колесах, наблюдается их кривизна. Визуально представить себе, что представляет собой обрушение, и это схождение представлено под эскизом.

Обрушением называется угол, на который плоскость колеса отклоняется от вертикали. Крах на УАЗ Патриот не регламентируется - производится только регулировка, ремонт или замена цоколя.

Саморегулирующийся

Углы развала и схождения на внедорожнике УАЗ Патриот можно отрегулировать самостоятельно в домашних условиях, сэкономив при этом немалую сумму денег. Кроме того, данную процедуру рекомендуется проводить периодически, но не реже 1-2 раз в год. Это убережет вашу машину от серьезных поломок и необходимости приобретать новую резину.

Итак, если вы решили, что вам нужно отрегулировать развал и схождение на машине, то в первую очередь следует убедиться в исправности шасси.Если возникла необходимость в ремонте или замене деталей подвески, то регулировать углы углов установки просто бессмысленно.

Выяснив, что шасси в ремонте не нуждается, можно переходить к процедуре регулировки углов установки колеса. Для начала нужно найти ровное место, где будут проводиться подобные мероприятия. Внедорожник УАЗ Патриот следует освободить от лишнего веса и проверить давление в шинах. Это очень важно, потому что эти параметры могут быть некорректно настроены.

Использование суппорта в измерениях

Переходим к операции регулировки углов установки колеса и выполняем следующие действия:

  1. Изначально необходимо установить руль в прямом положении, тем самым выровняв колеса.
  2. Перед регулировкой сборки необходимо нанести метки с внутренней стороны колеса перед колесом. На диски нужно наносить отметки.
  3. Нужно взять специальную планку (линейку) для измерения расстояния между внутренней поверхностью покрышек.
  4. Линейку нужно провести между двумя колесами в отмеченных точках. При этом линейка не должна касаться деталей автомобиля.
  5. Нужно зафиксировать расстояние на линии.
  6. Теперь вам нужно подкатить машину вперед и по тем же точкам измерить диапазон расстояний в задней части колес. При этом линейка не должна касаться частей тела и подвески.
  7. Показания проверены.
  8. Необходимо, чтобы при замере расстояние в передней части было 1-1.На 5 мм меньше, чем сзади.
    • Если расстояние между колесами в заднем положении меньше, чем в переднем, то необходимо увеличить тягу рулевого управления, чтобы согласовать значения.
    • Если значения, наоборот, больше, то тягу нужно укоротить.
  9. Если отклонения не превышаются на 1,5 мм, то вращение колес можно считать завершенным.

Одной из причин неудовлетворительной управляемости и курсовой устойчивости автомобилей УАЗ-3163 Патриот может быть неисправность в рулевом управлении или наличие выбоин и зазоров в шарнирных узлах.

Неисправности, влияющие на управляемость и курсовую работу УАЗ патриот.

Одна из возможных неисправностей, это превышенный момент вращения башни рулевого механизма при отпускании первичного вала - для УАЗ-3163 Патриот он должен быть в пределах 2,5-3,5 кгс / м.

Суммарный крутящий момент при вращении управляемых колес при отключенном рулевом механизме не должен превышать 12 кгс / м. Этот момент обеспечивается регулировкой узлов скавы, наличием достаточного количества смазки в шарнирных узлах, наконечниках рулевого управления, шарнирах равных угловых скоростей, ступицах колес.

Если поворотный кулак разбирался с заменой вкладышей, кинстоуна и т. Д., То при его сборке необходимо отрегулировать предварительный натяг по общей оси кингла и правильное взаимное положение шаровой опоры с корпус шарнира, чтобы предотвратить шаровой шарнир. Крутящий момент поворота шаровой опоры в любом направлении относительно общей оси коленного сустава должен быть в пределах 1,0-1,5 кгс.

Управляемость и курсовая устойчивость автомобиля могут быть неудовлетворительными и из-за неисправности в виде заниженных значений продольных углов наклона, угла кастомера.В полностью загруженном автомобиле по заводским требованиям продольный угол должен быть не менее 6 градусов для УАЗ Патриот. Разница углов продольного наклона ПВХ должна быть не более 1 градуса. Уменьшение этих углов может происходить в результате подъема подвески автомобиля.

Плохая управляемость может быть связана с плохо закрепленным стабилизатором поперечной устойчивости или недостаточным моментом затяжки болтов и гаек продольных и поперечных тяг передней подвески - требуемый момент должен быть в пределах 14-16 кгс / м.Момент затяжки гаек кончиков пальцев рулевого управления должен быть в пределах 4,9-6,9 кг / м, а момент затяжки болтов рулевого управления к раме - 5,6-8,0 кг / м.

Также недопустимые надежды в:

Наконечники рулевого управления
- Крестовины и прорези рулевого вала,
- рулевой механизм, когда управляемое колесо совершает соответствующее движение по прямой,
- места соединения пальцев кончиков рулевой метки с отбойником, рычаг кованый, кулаки шарнирные,
- шарнирные узлы и ступицы колес.

Схождение передних колес УАЗ Патриот.

Это может повлиять на управляемость и курсовую устойчивость автомобиля и неправильно отрегулированное схождение передних колес, для типа моста оно должно быть в диапазоне 0 ° 1'32 '' - 0 ° 4'36 '' для каждого колеса или 0 ° 3'04 '' 0 ° 9'12 '' Итого. При отсутствии специального стенда допускается проверка и регулировка схождения колес по внутренним поверхностям покрышки.

Для полноценной работы с автоточками ваш браузер должен поддерживать JavaScript.Включите в настройках.

  1. 5
    Москва, улица Авиаторов, 13с6
  2. 5
    Москва, улица Нижнего Поля, 29с16
  3. 5
    Москва, Мичуринский проспект, 31к7
  4. 5
    Мытищи, проспект Новомытищи, вл5
  5. 5
    Москва, Модельный перевал, 8с17
  6. 5
    Одинцово, Можайское шоссе, 10
  7. 5
    город Москва, улица Пязовская, дом 7
  8. 5
    Москва, Варшавское шоссе, 170г, бокс № 30
  9. 5
    Москва, Маршевый проезд, 5к1
  10. 5
    г. Москва, УЛИЦА СОВОГО, 10АС2
  11. 5
    Щербинка, Симферопольское шоссе, 16
  12. 5
    Москва, улица Стилхелова, 14С1
  13. 5
    Москва, проезд по шоссе, 10к1
  14. 5
    Москва, Заваруевский переулок, 32с4
  15. 5
    г. Красногорск, ул. Вокзальная, 37
  16. 5
    Балашиха, улица Автозаводская, 50а
  17. 5
    Московская область, п.Барвиха, Пушкинское шоссе, 41
  18. 5
    село Мильково
  19. 5
    Москва, МКАД, 78-й километр, Вл2
  20. 5
    Москва, улица Горбунова, 12к2с2
  21. 5
    Москва, Улица Садовников, 11Ак1
  22. 5
    Мытищи, Уличная Стрелковая, Бокс 88
  23. 5
    Балашиха, Носовыхинское шоссе, 26
  24. 5
    Балашиха, улица Керамическая, 2а
  25. 5
    Москва, Днепропетровский проезд, 7
  26. 5
    г. Долгопрудный, ул. Фью, 3а
  27. 5
    Москва, улица Касимовская, 2
  28. 5
    город Москва, улица Южная, улица 9С2
  29. 5
    Москва, Полярная улица, 39
  30. 5
    Москва, Профсоюзная улица, 145
  31. 5
    Балашиха, проспект Ленина, 73
  32. 5
    Москва, Варшавское шоссе, 265/90
  33. 5
    Котельники, ул. Промзоне Силикат, 9/1
  34. 5
    город Москва, улица Новостаповская, дом 6Ас12
  35. 5
    Москва, улица Плеханова, 10
  36. 5
    Москва, Озерная улица, 46К2
  37. 5
    Москва, Центральная Юнионская улица, 10Ас9
  38. 5
    г. Москва, ул. Персидская, 71
  39. 5
    г. Люберцы, Егорьевское шоссе, 7В
  40. 5
    Москва, Сосновая аллея, 4С3
  41. 5
    Москва, Каширское шоссе, 67С5
  42. 5
    г. Люберцы, ул. 65 лет Победы, 1литп
  43. 5
    г. Москва, ул. Авиамоторная, д. 67 / 8с
  44. 5
    Москва, проездной, 13с4
  45. 5
    Москва, Минская улица, 1м
  46. 5
    г. Химки, Куркинское шоссе, 13к2с1
  47. 5
    Балашиха, шоссе Энтузиастов, вл1
  48. 5
    Москва, проектируемый проезд № 6604
  49. 5
    Москва, Волгоградский проспект, 32К11

Сход-развал УАЗ в Москве - Цены

    УАЗ Патриот 2016, схождение

    Виталий: развалился сход по 2 осям, после замены шкворня.

    • Здравствуйте, уважаемый Виталий!
      Спасибо за проявленный интерес к компании «АВТОГЕРМЕМ»!
      Стоимость сбора обвала по 2-м осям 3200 руб.
      Ближайший вход в техцентр Сормовская 21А 28.08.19 с 15:00 суток.

      Обращаем ваше внимание на то, что теперь для владельцев автомобилей УАЗ в нашем автосалоне действует следующее предложение:
      Специальное предложение по антикоррозийному покрытию колесных арок для автомобилей с пробегом!
      Колесные арки - одно из самых уязвимых мест автомобиля.
      Максимально подвержены водотоку и абразивному износу. Зимой они испытывают воздействие «соляного тумана», возникающего в результате использования реагентов.

      А арка - это основной источник шума в салоне. Через них передается вибрация, которая трансформируется в раздражающий гул водителя и пассажиров.

      Комплексная услуга обработки колесных арок решает сразу несколько проблем:

      Снижает уровень шума на 4 дБ (вдвое)
      - предотвращает образование ржавчины и блокирует уже начавшиеся очаги коррозии
      - защищает поверхность от ударов дорожного гравия

      Для обработки колеса арки используем автокрепараты PRIM Antisheum RS.Они разработаны специально для автомобилей с пробегом и образуют прочный защитный слой со сроком службы до 12 лет.

      Услуга аэрозольной шумоизоляции - это не только комфортная езда, но и разумный вклад в будущее вашего автомобиля.

      Стоимость приложения 6 500 руб.
      Приглашаем Вас посетить наш автосалон «АВТОГЕРМЕМ», расположенный по адресу:
      Сормовская 21 а.
      Для гарантированного посещения нашего автосалона в удобные для Вас день и время, мы предлагаем Вам воспользоваться услугами оператора связи по общему телефону АВТОГЕРМЕМ.

      Будем рады видеть Вас в дилерском центре Avtotechnames, расположенном по адресу: г. Москва, ул. Сормовская, д. 21а, стр. 9!
      Время работы: Технический центр
      Пн. с 8:00 до 21:00
      Схема проезда:

    • Добрый день, развал 2000 руб если все нормально крутится без доработок
    • по двум осям стоимость 3000 руб.
    • Добрый вечер! Сбор обвала 2025 руб. Запись по телефону, с 9-00 до 20-00

    Максим: Сделайте регулировку колес.

    • Иди нахуй не хлам
    • Максим: убей свой сервис. И у механиков есть руки, и у администрации - козлы с гор пали.
    • Согреться 😂😂😂😂
    • Максим: Что у вас украсть?
    • Стоимость регулировки 1-й оси 1600 руб., Запись по телефону.
    • В понедельник можно сделать, цена 2000 рублей
  • УАЗ Патриот 2014, схождение

    Николай: Цена на ремонт краха схождения

    • Одна ось 1500.
    • Добрый день, уважаемый клиент. Мы рады, что Вы обратились по этому поводу в Fit Service! Ваш запрос обработан, и мы готовы предоставить все интересующие вас услуги. Хочу обратить ваше внимание на то, что перед выполнением каких-либо работ с автомобилем мы рекомендуем провести диагностику всех узлов и определить только то, что действительно необходимо заменить, это сэкономит вам деньги и время. Напоминаем, что на все купленные и установленные запчасти мы даем гарантию 1 год.Сообщите нам свой номер телефона, чтобы мы могли зарезервировать для вас удобную дату и время. Также есть возможность самостоятельно зарегистрироваться с нашего сайта и получить дополнительную скидку 3%. Также мы всегда рады Вашему телефонному звонку. С надеждой на сотрудничество, команда профессионалов Fit Service.
    • Доброе утро. Развал схождения стоит 2050 руб. Запись по телефону
  • УАЗ ХАНТЕР 2011, выравнивание

    Владимир: Делаем подобие после замены пизды

    • Доброго времени суток!

      1500 Обвал по одной оси.
      2500 по обеим осям.

      С уважением,
      Мотогур.

    • 2000 работа
    • Доброе утро! К сожалению для вашего автомобиля, у нас нет программы с данными и показаниями! Рекомендую обратиться в другой сервисный центр.
      С уважением, Александр.
  • Андрей: ОЗА Конвергенция Патриот Адрес Цена

    • Москва, проезд Ольминский, 6с1
      от 1800 р.
  • УАЗ Патриот 2015, схождение

    Артем: сбор обвала.Срочно.

    • Добрый день) Небольшой развал 1500
    • 2200 работа на развале
    • Здравствуйте, Артем, мы временно не занимаемся.
    • Позвоните
    • сбор можно проводить только в субботу
    • Привет, Артем! Стоимость подобия-развала 2000 руб за ось, 2 оси 2500 руб. Сообщите, что у вас много автомобилей, будет предоставлена ​​скидка 10%. Автосервис "GoodZone" г. Балашиха, ул. Звездная, Вл1,
  • УАЗ 3163 2017, развал

    Максим: цена и возможно доп. Работа..

    • 2500 рублей
    • Доброго времени суток!
      При необходимости доп. Ремонт, потом понадобятся их запчасти.
      Ориентировочная стоимость около 2500 руб.
      Гарантия 14 дней.
      Необходимо заранее записаться.
  • УАЗ 3741 2016, выравнивание

    Владимир: собирает развал Цена на УАЗ Буанка

    • Доброго времени суток!
      Стоимость работ 1600 руб.
      Звоните!
    • Привет 2000 р.
    • Доброго времени суток!
      Стоимость работ 1600 руб.
      Звоните!
    • Доброго времени суток! Стоимость регулировки углов колесной установки 3000 руб. Записаться в техцентр можно по телефону. С уважением, группа компаний АВТОГЕРМЕС!
  • УАЗ 3163 2015, выравнивание

    Алексей: Сделайте собирающуюся выпуклость.

    • 1600-00 рублей
    • Здравствуйте, увы временно нет.
    • Делаем, звоним
    • 1200 рублей
    • Привет, сбор развал на вашу машину будет стоить от 1500р в зависимости от того, как пойдут болты
    • Добрый день, Алексей.
      Без подъемника кузова, в стандартной комплектации сборочный развал обойдется в 2500 руб.
      Сообщите, что у вас Autotop, будет предоставлена ​​скидка 10%.
      Автосервис "GoodZone" г. Балашиха, ул. Звездная, Вл1
      ,
  • УАЗ Патриот 2012, схождение

    Евгений: схождение на автомобиле УАЗ Патриот

    • Добрый вечер! Производим работы по требуемому запросу. Цена работы по одной оси 2000р, по двум осям -3000р
    • .
  • УАЗ Патриот 2006 г., расклад

    Александр: Сделайте схождение на УАЗ Патриот 2006г.

    • Автосервис «Бош Авто Сервис h3O-Авто Алексеевская»: Большое спасибо за обращение. Мы будем рады проконсультировать Вас по телефону: ежедневно с 9.00 до 21.00
    • Регулировка развала схождения - 2500
    • Александр: На УАЗе только сходимость, вы предлагаете цену на весь комплекс работ обычных легковых автомобилей.
  • УАЗ Патриот 2015, схождение

    Дмитрий: Крах конвергенции.Территориальный Юао, Ювао

    • Доброго времени суток! На сегодняшний день стоимость подхода 990 руб. Узнать больше и записаться в техцентр можно по телефону. С уважением, группа компаний АВТОГЕРМЕС!
    • Доброго времени суток! Для уточнения возможности и стоимости работ - Телефон с нашим мастером-мастером
      А также посетите наш сайт и группу ВК для получения дополнительной информации.
      https: //xn----7sbbbi1a3brl.xn--p1ai/
  • УАЗ 3160 2012 г., выравнивание

    Валентин: корректировка разбивки

    • Доброго времени суток! Стоимость работ 1500р.Запишитесь в удобном для вас техцентре по телефону. С уважением, группа компаний АВТОГЕРМЕС!
    • Доброго времени суток!
      С радостью отвечу более подробно на Ваш запрос в автосервис. Для этого перейдите по ссылке на наш сайт.
      Есть удобная форма заявки на ремонт автомобиля, уже через час вы начнете получать ответы от автосервисов с предложениями автосервиса.
      Также вы можете ознакомиться на главной странице в разделе «Лучшие скидки» и написать в конкретный автосервис.
      Благодарим за запрос, будем рады помочь с подачей заявки в Уремонте по номеру:
      Команда
    • Так же Вы можете ознакомиться на главной странице в разделе «Лучшие скидки» и написать в конкретный автосервис. Александр: Добрый день! Необходимо производить развал уходящей буханки, с нестандартными колесами. Интересует стоимость работ и время, которое займет процедура ... Обязательно на СВАО !!! Заранее спасибо!!! Связь по почте !!!)))
      • Доброго времени суток!
        В этом случае на а / м ВАЗ 2104 развал обойдется в 1200р.
        Сообщаем Вам, что технический центр по адресу переулок Духовный, 17 А переехал на Варшавское шоссе д. 125 с. 19
        Узнать подробную информацию и записаться в техцентр можно по телефону Группы компаний АвтоХермес!

        Мы постараемся сделать Вам выгодное предложение и будем рады видеть Вас в нашей компании.
        Принимаем клиентов по предварительной записи.

      • Приносим свои извинения за неправильный ответ!
        Ответ на ваш вопрос: на автомобиле в этой версии нет технической возможности регулировать WF.С уважением, группа компаний АВТОГЕРМЕС!

        И, наконец, конвергенция. Речь идет об общем контексте (количестве углов между продольной осью машины и плоскостью, которая проходит через центр правого и левого колес). Сначала передние колеса. Плюс положительной сходимости - устойчивость на высоких скоростях, а минус - увеличение недостаточного поворота. Достоинством отрицательной сходимости является улучшенная реакция колес на движение руля, а минусом - быстрый износ резины, перенос неровностей дороги на руль или просто «биение».Что касается задних колес, то здесь ситуация практически такая же. Если вы сделаете отрицательное выравнивание, то автомобиль будет склонен к заносу. Наиболее оптимальным является движение автомобиля с нулевым согласованием по обеим осям.

        От геометрии колес зависит жизнь водителя. Неправильное сходство-развал УАЗ сильно меняет характеристики автомобиля. Москва, как крупный город со сложными дорожными условиями, приводит к краху схода даже с финансовой проблемой - при неправильной настройке шины быстро изнашиваются.Компьютерное подобие-развал УАЗ, а точнее - современные сервисы по диагностике и регулировке геометрии колес - занятие, требующее высокой квалификации и точного оборудования. Далеко не весь техцентр качественно выполняет разрушение сборок.

        Рабочее место специалиста по рассеиванию УАЗ должно обеспечивать горизонтальное положение автомобиля при регулировке углов и установке колес с равномерной нагрузкой подвески. К сожалению, средний подъем всегда имеет небольшой объем, иногда составляющий несколько градусов.Безобидно, если прогиб подвески практически не происходит при небольших перекосах подъемника? Нет, даже 1-2 степени подъема «нейронности» приводят к 1-2 степени погрешности измерений из-за гравитационного принципа измерения большинства стендов. Если учесть, что, например, полный допуск на развал колес на современных автомобилях не превышает 30 минут (пологенераторы), погрешность подъема 1-2 градуса фатально сказывается на результатах замеров и регулировок. .

        Что это означает необходимость провести подобие-развал УАЗика?
        . Вход или рулевое колесо изменили свое положение при движении по прямой.
        . Машина плохо держит дорогу (копаю).

Для обеспечения устойчивости и управляемости автомобиля передние колеса автомобиля установлены под определенными углами относительно элементов кузова и подвески. Регулировке подлежат три параметра: схождение, угол развала колеса и угол продольного наклона оси вращения.

Рис. 1. Угол продольной оси наклона оси поворота колеса

Угол продольной оси наклона оси вращения (рис.1) - это угол между вертикалью и линией, проходящей через центры поворота шаровой опоры и подшипника верхней опоры направляющей рессоры, в плоскости, параллельной продольной оси автомобиля. Для увеличения угла наклона оси вращения верхнюю опору стойки, изначально расположенную, как показано на фото 1, необходимо повернуть на 180 ° относительно отверстия в чашке брызговика корпуса (фото 2).

При этом угол продольной оси наклона поворота увеличится на 0 ° 52 "(порядок действий описан в подразделе).

Колесо развала колеса (рис. 2) - угол между плоскостью вращения колеса и вертикалью. Регулируется поворотом верхнего болта крепления амортизирующей стойки к кулачку (см. «Снятие направляющей рессоры» ).

Рис. 2. Угол развала колеса

Колесная регулировка (рис.3) - угол между плоскостью вращения колеса и продольной осью автомобиля. Центровка также может быть определена как разница между расстояниями между ободами, измеренными сзади и впереди колес на уровне их центров. Схождение регулируется поворотом внутренней рулевой тяги за лежащую на створках наружного наконечника рулевой тяги (см. «Снятие внешнего наконечника рулевой тяги» ).

Фиг.3. Регулировка углов установки колес

Контроль и регулировка угла установки передних колес рекомендуется на станциях техобслуживания. Перед регулировкой убедитесь, что давление в шинах соответствует норме, износ шин левого и правого колес примерно одинаковый, ступицы в подшипниках ступиц и рулевых элементов отсутствуют, колеса не деформированы.

Проверка углов установки колеса требуется, если заменялись узлы и подвесные детали, влияющие на значения этих углов.В связи с тем, что углы установки передних колес взаимосвязаны, в первую очередь проверяют и регулируют угол продольного наклона оси поворота, затем развала и в последний раз.

Купить запчасти для тюнинга и ремонта БЗАК (Российская Федерация)

Официальным представителем по продвижению продукции ООО «БЗАК» является ООО «ТД АвтоКомпоненты».

В настоящее время ООО «БЗАК» является лидером на рынке по производству запчастей для отечественных и иномарок.

Белебеевский завод «АВТОКОМПЛЕКТ» (ООО «БЗАК») создан в 1998 году для обеспечения главного конвейера АвтоВАЗа шарикоподшипниками передней подвески для автомобилей «Жигули», «Лада», «Нива».

- В 2003 году начало сотрудничества с GM-АвтоВАЗ по поставке шариковых подшипников для сборки автомобилей Chevrolet Niva. Сейчас GM-АвтоВАЗ поставляет 100% рулевых тяг.

- С 2006 года ООО «БЗАК» начало поставки продукции на вторичный рынок автозапчастей.С этого момента владелец отечественного автомобиля может обзавестись надежными «родными» запчастями.

- 2007 г. - начало поставок комплектующих для ООО «Коммерческий транспорт Группа ГАЗ».

- 2008 г. - освоено производство рулевых тяг и рулевых наконечников для ВАЗ 21214 с доставкой на конвейер ОАО «АвтоВАЗ».

- 2011 г. - завод выходит на рынок запчастей для иномарок. На заводе запущена линейка деталей подвески для иномарок.Сегодня завод производит автокомпоненты для автомобилей: CHEVROLET, DAEWOO, FORD, RENAULT, HYUNDAI, KIA, MAZDA, OPEL, Fiat, Geely.

- 2011 год - беспрецедентное достижение ООО «БЗАК». Впервые часть группы шасси была доставлена ​​конвейерной лентой к автомобилю иностранного производства под иностранным брендом. В частности, завод начал поставки комплектующих для автомобиля Fiat Ducato на конвейер ООО «Соллерс Елабуга».

- 2012 - ООО «БЗАК» начало сотрудничество с ЗАЗом по производству и поставке запчастей для автомобилей ЗАЗ Vida и ЗАЗ Шанс, а именно шариковых подшипников, рулевых наконечников и опор реек.

- 2013 г. - начало производства и поставки запчастей на УАЗ. Сегодня 100% тяги трапециевидной тяги поставляется на автомобили всех платформ, выпускаемых на УАЗе (Патриот, Хантер, Буханка).

- 2013 - ООО «БЗАК» выходит на принципиально иной уровень взаимоотношений с потенциальными потребителями. Компания предлагает свои услуги не только как производственная площадка, но и как центр исследований и разработок. Начиная с запуска проекта NGN на GM-AVTOVAZ (где ООО «БЗАК» имеет номинацию на 7 деталей шасси и 5 узлов, что в сумме составляет 2% от стоимости автомобильного комплекта), ООО «БЗАК» следует этому подходу. работа с потребителями из числа OEM-производителей, что помогает не только лучше и в полной мере удовлетворить требования заказчика, но и повышает его компетенцию и изначально влияет на конструкцию детали с точки зрения ее последующей воспроизводимости в серийном производстве.

- конец 2014 года - началось сотрудничество с группой компаний Веломоторс. В 2015 году они получили номинации на детали таких групп, как шаровые опоры, рулевые наконечники, рулевые тяги и др., Всего более 10 позиций для снегоходов и квадроциклов, которые производятся в подмосковном Жуковске. В ближайшие 2-3 года планируется увеличить количество комплектующих, которые ООО «БЗАК» осваивает под заказ Веломоторс, до 15-20 номенклатурных позиций, в том числе такие детали, как кулаки поворотные и ступицы колес в освоенном ассортименте.

- 2015 - ООО «БЗАК» номинировано в качестве основного поставщика ПАО «УАЗ» на поставку верхней и нижней шкворней с опорой и крышкой в ​​сборе для коммерческого пикапа УАЗ Карго.

- 2016 - Белебеевский завод «АВТОКОМПЛЕКТ» - возвращается на ГАЗ!

По результатам конкурса в феврале 2016 года на поставку детали - петли рулевой для автобусов ПАЗ Next предложение ООО «Белебеевский автокомплект» признано наиболее интересным.«БЗАК» стал победителем всех конкурсных процедур на изготовление продукции этой детали. Ведутся работы по заключению договора на 100% поставку рулевого шарнира на конвейер «Группы ГАЗ».

С марта 2016 года увеличен гарантийный срок на всю продукцию торговой марки БЗАК. Благодаря дополнительной настройке оборудования и техническим испытаниям продукция БЗАК получила улучшенные показатели, что позволило увеличить гарантийный срок на весь ассортимент.

- С января 2017 года увеличены поставки осваиваемых ООО «БЗАК» новых автозапчастей на конвейер «Веломоторс» - стойки стабилизатора левая / правая.

- Поставки ООО «Павловский автобусный завод» - шарнир рулевой тяги ПАЗ Вектор NEXT

- 2017 ООО «БЗАК» начало конвейерные поставки на ПАО «УАЗ» верхних и нижних шкворней с опорой и крышкой в ​​сборе, рулевых тяг и сошек для коммерческого пикапа UAZ Cargo. Конвейерные поставки тяг сошек и рулевых тяг для УАЗ Патриот.
Официальный сайт: http://www.bzakauto.ru/

Принцип работы переднего моста УАЗ Патриот.Особенности конструкции переднего моста УАЗ Патриот. Заблокируйте коробку передач. Регулировка затяжки шаровой киски поворотного кулака переднего моста Паук на УАЗ

Автомобили повышенной проходимости хорошо известны отечественному потребителю. Производитель оснастил сразу с завода пару ведущих мостов: задний и передний. Основное различие между ними в том, что дизайн фасада управляемый, и его можно включить в случае необходимости.Несмотря на то, что передний мост УАЗ Патриот был разработан еще в 90-х годах, он активно применяется и по сей день благодаря своим техническим характеристикам.

Прежде чем приступить к разборке устройства и причинам ремонта переднего моста, необходимо остановиться на его достоинствах. Остановимся на следующих моментах:


Видеообзор конструкции переднего моста УАЗ Патриот:

Описание узлов и расчетная схема

Устройство переднего моста на патриоте следует начинать с описания основных элементов и узлов.Среди них:

  • ведущий вал и ведущая шестерня;
  • Ведомая шестерня
  • с большим количеством зубьев;
  • Мост Картера;
  • Подшипник роликового типа
  • ;
  • фланец;
  • Гайка
  • для регулировки поворотного подшипника.

Что касается разницы в конструкции каждого из ведущих мостов, то здесь особых принципиальных отличий нет. На передний мост Patriot Spider усилие и крутящий момент передаются через дифференциал и главную передачу.Балка полая, в ней размещена пара полуосей, что учитывает вращение от ведомой трансмиссии.

Основные виды неисправностей и их причины

Рассмотрим возможные неисправности, управляемые водителем при эксплуатации УАЗ Патриот, связанные с конструкцией моста. Как правило, они связаны с чрезмерным износом или эксплуатацией в тяжелых условиях или естественным старением металлических деталей и могут выражаться в следующих признаках:


Ремонт основных видов поломки переднего моста УАЗ

Многие виды ремонта переднего моста патриота можно произвести самостоятельно в гаражных условиях. В этом поможет следующая простая инструкция, касающаяся наиболее частых видов ремонтных работ. Рассмотрим контроль зазора подшипника, который следует выполнять правильно, чтобы этот узел мог работать долгое время. Сначала выберите диаметр и толщину кольца, которые должны точно соответствовать подшипнику ведущего вала от главной передачи.

При вращении вала измеряется момент, значение которого не должно превышать 1-2 нм.Таким же образом подбирается регулировочное кольцо ведомой шестерни. При установке дифференциалов следует выставлять зазоры с помощью регулировочных гаек - это наглядно демонстрирует схему ремонта переднего моста внедорожника. После описанных выше манипуляций останется проверить отсутствие люфта и проконтролировать сектора контактов шестерен.

Еще один частый случай - замена суперпатча ведущей шестерни на основной программе. Сначала снимается фланец путем откручивания болтов крепления, после чего освобождается доступ к самому сиблону.Поврежденный элемент извлекается из гнезда и заменяется новым с прижатием его на прежнее место.

Демонтировать главную передачу сложнее - для этого необходимо предварительно вывесить переднюю часть автомобиля. Открытие сливной горловины, снимаем с системы весь объем смазки. Сначала извлекается левая и правая полуось, а затем кончик рулевой тяги. После отключения карданной передачи последовательно снимается основная крышка.Попутно с ведущей шестерней снимаются крышки подшипников дифференциала со своих мест. Далее демонтаж ведущей шестерни с валом и подшипниками.

Видеоплата по ремонту переднего моста УАЗ Патриот:

Контроль и плановое ТО

Опытным владельцам внедорожников особенно актуально регулярно проверять состояние салона. Если необходимо провести работы по замене, новые сальники обязательно смазываются Литолом-24. Конструкция переднего моста позволяет производить такие ремонтные работы в кратчайшие сроки.

Конструкция моста представляет собой крестовину, на которую устанавливается довольно просто. Благодаря этому и обслуживание, и ремонт можно производить самостоятельно, имея в арсенале основной инструментарий. Долгосрочная эксплуатация всегда основана на регулярных услугах по планированию.

Особое внимание следует уделить контролю уровня смазки в редукторе моста и ее замене. При малейших подозрениях на появление постороннего шума или других симптомов следует соблюдать описанную здесь последовательность ремонтных работ.

Видеообзор переднего моста внедорожника УАЗ Патриот:

Мост переднего моста, который устанавливается на УАЗ Патриот и УАЗ Хантер вместе взятые. Он одновременно выполняет функции ведущего и управляемого, и представляет собой жесткую полую балку, внутри которой размещены главная гипоидная трансмиссия и дифференциал.

На автомобилях УАЗ Хантер и моделях на его базе Установить передние мосты пряди с колай 1445 мм, каталожный номер 31605-2300011 - передаточное число главной передачи 4.111, или 31608-2300011 с передаточным числом 4,625.

На автомобили УАЗ Патриот, УАЗ Пикап и УАЗ Карго установить передние мосты Spice с колесами 1600 мм, каталожный номер 3163-2300011-10, 3163-2300011-10, передаточное число 4,111 или 4,625.

Главная передача и дифференциал переднего и заднего мостов на УАЗ Патриот и УАЗ Хантер по конструкции схожи. Все инструкции по обслуживанию и ремонту также относятся к переднему мосту. В переднем мосту дополнительно производится обслуживание и ремонт кулаков поворотных.

Поворотный кулак и ступица УАЗ Хантер и УАЗ Патриот без антиблокировочной системы тормозов ABS.
Поворотный кулак и ступица УАЗ Патриот с антиблокировочной тормозной системой ABS.

Поворотный кулак переднего моста снабжен шарнирами равных угловых скоростей Sls типа берфилевых и сферических узлов скавы. Для уменьшения износа деталей переднего моста и экономии топлива при эксплуатации автомобиля на дорогах с твердым покрытием вместе с отключением моста отключите ступицы передних колес с помощью муфты.Установить муфту отключения переднего колеса на переднюю ось или снять ее с моста в отключенном положении.

При обслуживании переднего ведущего моста проверяется и при необходимости устраняется зазор в пазовых подшипниках, выравнивание колес и максимальные углы поворота колес, проверяется и затягивается для фиксации гниющего рычага. При осмотре поворотных кулаков обращают внимание на исправность приводных упоров вращения колес, болтов и надежность их остановки.

Добавление смазки в шарнирные шарниры и шарикоподшипники с шарнирами типа Birfield во время работы не требуется. При ремонте заменяется смазка. Используются только рекомендованные смазочные материалы. Для смазки шарниров равных угловых скоростей типа Sls Бирфилда используются смазочные материалы СКЛМ-4, СКРМ-4М или импортные аналоги.

Регулировка затяжки шаровой в переднем мосту переднего моста спе на УАЗ.

Регулировка затяжки мяча кулачка поворотного кулака на заводе производится с предварительным натяжением по общей оси кулака.Во время эксплуатации автомобиля необходимо обращать особое внимание на состояние затяжки кулаков поворотного кулака. При износе трущихся сферических поверхностей вкладышей или кинов предварительное натяжение исчезает и образуется зазор по общей оси цапфы. Этот зазор устраняется зажимной втулкой.

Эксплуатация переднего ведущего моста крестовины с зазорами в узлах перемычки приводит к преждевременному выходу из строя вкладыша верхней оси.В условиях эксплуатации удобнее затягивать зажимную втулку нижней шкворня:

- Снимите гайку и снимите колодку с прокладкой
- Специальным ключом затяните зажимную втулку до устранения зазора, предварительно задев медь молоток над резьбовым Thaws
- повернув ключ на 10-20 градусов, дотянитесь до этой втулки, чтобы создать предварительное натяжение по общей оси царя
- Установите колодку с прокладкой и затяните гайку, прикладывая момент 80-100 нм.

Крутящий момент вращения шаровой опоры или корпуса поворотного кулака, если шаровые опоры не были отсоединены от корпуса полуоси, с наружным и внутренним уплотнительными кольцами и поворотным кулаком, в любом направлении относительно общей ось толкателя должна находиться в диапазоне 10-25 нм (1,0-2,5 кгмм).

Если контрольный параметр не достигнут, то повторно протянуть зажимную втулку с поворотом ключа еще на 10-20 градусов и затянуть гайку с заданным моментом.Если поворотный кулак был разобран, то при его сборке необходимо отрегулировать предварительное натяжение по общей оси цапфы и правильное взаимное положение шаровой опоры ключом поворотного кулака для предотвращения смещения поворотного кулака. шарнирный шарнир.

Коническая поверхность и резьба прижимной втулки, трущиеся сферические поверхности сваи и вкладыша перед установкой узла смазываются смазкой литол-24. Следите за зажимными втулками, прежде чем вставлять шкворни во вкладыши с обеих сторон, при этом убедитесь, что размер A и B от конца корпуса поворотного кулака до сферы шаровой опоры равен размеру A и B.Допускается неравенство размеров а и b не более 0,2 мм. Для получения достаточной точности измерения размеров A и B следует проводить в плоскости B.

Поочередно увеличивая крутящий момент на 20-30 нм, затягивайте зажимные втулки с конечным крутящим моментом 200-250 нм. Заполнить полость над зажимными втулками смазкой литол-24. Установите колодки с колодками и затяните наружные гайки с моментом 80-100 нм. Проверить размеры А и В. Зазор в узле шкворн не допускается.

Крутящий момент поворота шаровой опоры или кожуха поворотного кулака, если шаровые опоры не отсоединялись от кожуха полуоси, в любом направлении относительно общей оси хаворы должен быть в пределах 10-25 нм ( 1,0-2,5 кгс. Если эти параметры не достигаются, то регулировку необходимо повторить, дотянувшись до зажимных втулок снизу и сверху или отпустив их до того же значения.

Проверить и отрегулировать максимальные углы поворота передних колес. мост Спайс на УАЗ.

Проверка максимальных углов поворота колес производится на специальном стенде. Угол поворота правого колеса - правый, а левого колеса следует оставить в пределах Z1-32 градуса. Регулировка производится болтом ограничения вращения.

Регулировка углов установки колес осуществляется изменением длины поперечной тяги. Перед регулировкой необходимо убедиться в отсутствии люфтов в шарнирах рулевого управления и подшипниках ступиц. Ослабляя затяжку стопорных гаек с правой и левой резьбой, поворот установочного штуцера задают на необходимую величину схождения колеса.

Проверка и регулировка схождения колес должна производиться на специальном стенде для каждого колеса. Схождение передних колес, для каждого колеса в отдельности - 0 ° 1'32 "- 0 ° 4'36", всего - 0 ° 3'04 "- 0 ° 9'12". При отсутствии стенда допускается проверка и регулировка схождения колес по внутренним поверхностям.

Угол установки колес при нормальном давлении в шинах должен быть таким, чтобы размер A, измеренный перед средней линией боковой поверхности передних шин, был равен 0.На 5 - 1,5 миллиметра меньше размера сзади. По окончании регулировки стопорные гайки затягивают с моментом 105-130 нм.

Возможные неисправности переднего моста Спайс на УАЗ.
Нарушение угла развала колес, проявление их при движении и неравномерный износ шин.

- Большой люфт в ступичных подшипниках передних колес
- Износ Packstone, кинс

Автомобиль плохо держит дорогу.

- прогиб кожухов переднего моста

Утечка смазки через шаровидный сальник.

- Салнс износа

Повышенный износ шин.

- Неправильный привод колес, неправильно отрегулировано поперечное тяговое усилие.

Автомобиль УАЗ Патриот обладает высокой проходимостью по бездорожью за счет полного привода. Передний мост УАЗ Патриот подключаемый.

Передача крутящего момента мосту осуществляется с помощью раздаточной коробки.

Устройство переднего моста УАЗ Патриот

Передний мост автомобиля УАЗ Патриот состоит из:

  • Коробка передач;
  • Hull;
  • Две полуоси;
  • Полуоси обсадные;
  • Кулаки поворотные;
  • Кронштейны крепления пружин и амортизаторов.

Редуктор

Передний мостовой редуктор автомобиля состоит из главной передачи и межколесного дифференциала. Главная передача выполнена в виде двух шестерен. Приводная шестерня небольшая и установлена ​​на приводном валу. Ведомая шестерня увеличена в размерах, что позволяет снизить крутящий момент, передаваемый на колесные механизмы. Зубья шестерни выполнены под углом. Когда узел зубьев, шестерни не сталкиваются друг с другом. Это снижает уровень шума при движении автомобиля.

Внутри ведущей шестерни передней оси установлен межколесный дифференциал. При вращении автомобиля позволяет колесам одной оси вращаться с разной скоростью. Межколесный дифференциал выполнен в виде конических шестерен, установленных на двух осях. Прорезная часть полуосей входит в механизм межколесного дифференциала.

Кулаки поворотные

Отличительной особенностью переднего моста является наличие поворотных кулаков.Они необходимы для управления автомобилем. Для передачи крутящего момента колесным механизмам независимо от угла их поворота производитель оснастил полуоси экраном.

Справка: В отличие от предыдущих моделей Ульяновского автозавода, машина УАЗ Патриот имеет больший угол поворота колесных механизмов. Это достигается за счет установки шаровых опор вместо механизма Кингнери.

Корпус

Схема переднего моста УАЗ Патриот предполагает наличие цельнометаллического корпуса, образующего картер редуктора.Для обеспечения герметичности коробку передач можно закрыть крышкой. Устанавливается на болты. Вместо соединения крышки с картером коробки передач устанавливается прокладка. Из колесных механизмов в картер коробки передач запрессованы полуоси кожуха.

ВНИМАНИЕ: Чтобы избежать избыточного давления в картере переднего моста в результате повышения температуры, производитель установил дыхательный клапан. Он сообщает картер моста с атмосферой, не допуская попадания пыли и загрязнений в механизм.

Как включить и выключить передний мост на УАЗ Патриот

Включение переднего моста на автомобиле УАЗ Патриот осуществляется раздаточным ящиком. Производитель установил на модель два типа раздаточных боксов. Старые версии оснащены механическим управлением.

Включение переднего моста на раздаточной коробке с механическим управлением осуществляется рычагом, установленным в салоне автомобиля между сиденьем водителя и пассажира.Рычаг механически перемещает удары раздаточной коробки.

Более новые версии автомобиля оснащены раздаточным ящиком с электронным управлением.

Блок управления раздаточной коробки включает электродвигатели. Электродвигатели перемещают стержни в нужное положение.

Для включения переднего моста на УАЗ Патриот необходимо:

  • выключить муфту сцепления. Для этого выжимаем педаль сцепления, установленную в салоне;
  • После выключения сцепления сцепления установите рычаг или регулятор в необходимое положение;
  • После отпускания педали сцепления включается передняя ось автомобиля.Отключить осевой привод следует в обратном порядке.

Возможные неисправности и их причины

Конструкция переднего моста отличается надежностью и неприхотливостью к условиям эксплуатации. Большинство неисправностей, возникающих при эксплуатации автомобиля, может устранить человек с минимальными техническими знаниями. Ниже представлены наиболее частые неисправности, требующие ремонта узла. Вы также можете прочитать о.

Наличие флаттеров смазки свидетельствует о нарушении герметичности картера.Причиной утечки смазки может быть нарушение прокладок или износ. При выявлении неисправности нужно заменить изношенные прокладки или сальники.


При установке прокладки необходимо обработать герметик.

Повышенный шум

Сильный шум при работе узла может указывать на износ шестерен или подшипников. Для устранения неисправностей потребуется разобрать узел. Формованные детали необходимо заменить на новые.

Смазка ухудшения качества

Причиной сильного шума при работающем узле может быть некачественная смазка. Необходимо регулярно менять смазку в картере коробки передач. Регулярное использование автомобиля для передвижения по бездорожью или преодоление расплава может спровоцировать попадание воды в картер. Вода не допускает смазывания вращающихся частей механизма, что может привести к полному заклиниванию.

Во избежание выхода из строя всего узла необходимо регулярно проверять качество смазки.При использовании автомобиля для преодоления штанги дыхательный клапан снабжен резиновым шлангом, второй конец которого убирается под капот.

Ремонт и обслуживание переднего моста УАЗ Патриот

Для нормальной работы узла его необходимо регулярно обслуживать. Для этого необходимо визуально осмотреть корпус на предмет смазочной смазки.


При необходимости ремонта переднего моста УАЗ патриот следует разобрать узел.Разобрать переднюю ось, нельзя снимать с машины. Разборка следующая:

  • Установить автомобильный надстройку, смотровую яму или подъемник;
  • Обездвижить автомобиль, установив под колесо противосборники;
  • Сухая отработанная смазка из картера. Для этого необходимо подготовить емкость с широким горлом;
  • Подчеркните переднюю ось и установите ее на специальные упоры;
  • Демонтировать крышку корпуса и приводной вал;
  • Где установить полуоси;
  • Отвинтите гайку крепления приводного вала;

После выполнения этих действий компоненты редуктора переднего моста будут доступны для замены.Сборка узла производится в обратной последовательности. Для облегчения процедуры ремонта необходимо воспользоваться схемой устройства переднего моста УАЗ патриот.

Из вышесказанного следует, что передний мост автомобиля УАЗ Патриот увеличивает бездорожье ДТП. Узловое устройство делает его надежным и неприхотливым к условиям эксплуатации. Для нормальной работы механизма его необходимо регулярно обслуживать.

Вся линейка полноприводных УАЗов имеет одинаковую конструкцию трансмиссии.На модели Патриот и Хантер, а также все дополнительные модели, созданные на их базе данных, устанавливаются узлами спайса, которые оснащены сплошным картером. Названы они так в честь инженера К. Пайсера. Он является автором большого количества патентов, которые сейчас принадлежат Dana Co.

.

Передний мост этого типа впервые появился на моделях 3160 и 3162, после чего их уже начали использовать для моделей Patriot, Hanter и пикапов на их основе.

Передний мост УАЗ Патриот имеет совмещенные функции.Он может быть одновременно ведущим и управляемым. В его основе полая балка, внутри которой проходит главная передача и дифференциал. Через крутящий момент поступает на передние ступицы.

Полуось выполнена в виде цельной детали, с установочными винтами, позволяющими вводить большой угол поворота, сохраняя при этом крутящий момент.

На данный момент такие петли устанавливаются и на других моделях УАЗ на узлы старого типа - тимьян. Это позволяет сочетать большую надежность, необходимую для грузопассажирских перевозок, с хорошей управляемостью.Такие модели получили название - гибридные мосты.

Задний мост УАЗ Патриот также выполнен в виде полой балки, на концах которой с помощью специальных подшипников закреплены ступицы ведущих колес. Они приводятся в движение размещенным внутри дифференциала. Конструкция заднего и переднего моста во многом схожа.

Особенности конструкции.

Чтобы придать конструкции максимальную прочность, толщина подложки увеличена почти на 10 миллиметров. В результате значительно повысилась надежность, но снизился уровень шума.Первый тип в основном использовался на автомобилях с бензиновым двигателем, второй - только на дизеле, выпускаемом с 2015 года.

При покупке также стоит учесть, что ширина перемычек у некоторых моделей разная. Например, на Hunters устанавливаются передние узлы с каталожным номером 31605-2300011. Они обеспечивают размер колеи 1445 миллиметров, передаточное число 4,111. На патриотах и ​​пикапах модель 3162-2400010-10

Задний узел имеет каталожный номер 3162-2400010-10 с передаточным числом 4111.

Проверка статуса.

Сервис нужно начинать с внешнего осмотра мостов и контроля уровня масла в картере. Он должен находиться на уровне отверстия для сливной пробки. Кроме того, периодически проверяйте затяжку всех болтов, отсутствие зазоров в шестернях.

При замене масла нужно проверить наличие металлической стружки на сливной пробке магнита. Его наличие укажет на поколение шестерен.

Регулировка зазоров.

Осевой зазор - самая частая проблема, возникающая при эксплуатации автомобиля.Это связано с сильным износом зубьев шестерни, который со временем может привести к кодированию моста.

Состояние можно проверить, ударив ведущую шестерню за фланец.

Чтобы устранить эту проблему, нужно потянуть гайку фланца. Это может потребовать немного усилий, потому что есть небольшая хлебная записка. Затягивание следует до тех пор, пока не останется разрыв.

Полезное видео

Внедорожники УАЗ Патриот, Хантер

от завода оснащены двумя ведущими мостами: передним и задним.Благодаря наличию двух мостов на внедорожнике УАЗ Патриот его проходимости нет равных. Передняя ось, в отличие от задней, управляема. Это говорит о том, что передний мост включается только в случае необходимости. Мост, который устанавливается на УАЗ, называют приправой. Он был разработан в далеких 90-х и с каждым годом совершенствовался и дополнялся. Сегодня появляются такие новости, что пряность скоро вытеснит старые конструкции агрегатов, которые устанавливаются на «караваях» и «козлах».Сегодня мы обратим внимание на передний мост Spyer внедорожников UAZ Patriot. Что есть, особенности, плюсы и способ настройки товара.

Характеристики переднего моста

Carter Bridge Spider состоит из литого материала, в который запрессована полуось. Картер моста закрывается крышкой картера. Поперечная плоскость устройства не имеет разъема, что увеличивает надежность и придает жесткость конструкции. Также дифференциал и главная передача прямоточного моста расположены в одном картере, что обуславливает высокую точность включения и работы устройства.Все эти особенности определяют повышение производительности продукта. Теперь для обслуживания устройства достаточно снять крышку картера и произвести необходимый ремонт или замену изделий. Периодический контроль уровня масла в системе, своевременная замена сальников и подшипников, а также устранение люфта в шестернях и дифференциалах - все это главный критерий обслуживания агрегата. Spice Bridge оснащен новыми типами петель (кустов), отличительной чертой которых является прочность.Эти петли требуют периодической смазки конструкции, для чего применяется материал SCR-4. Применять смазку петель Литол-24 нельзя. Не менее важным моментом является величина передаточного числа пряного моста. На УАЗ Патриот выпускаются устройства с двумя значениями передаточных чисел передних мостов: 4,11 и 4,62. Мосты номиналом 4,11 устанавливаются на внедорожник УАЗ Патриот с бензиновым двигателем ЗМЗ 409, а 4,62 - на Дизельные агрегаты ЗМЗ 514.

Конструкция и схема переднего моста Spider

На фото ниже показана схема передка. мост паука с цифровыми обозначениями.Рассмотрим основные механизмы, из которых состоит передний мост пряностей.

1 - болт; 2, 33 - Шайбы пружинные; 3 - ведомая шестерня; 4, 24 - полуоси; 5 - регулировочное кольцо; 6, 22 - подшипники; 7 - распорная втулка; 8 - наружная обойма наружного роликоподшипника; 9 - роликовый подшипник; 10 - кольцо упорное; 11 - уплотнение; 12 - отражатель; 13- фланец; 14 - шайба; 15 - Гайка; 16 - Картерский мост; 17 - регулировочное кольцо ведущей шестерни; 18 - наружная обойма внутреннего роликоподшипника; 19 - внутренний роликовый подшипник; 20 - маслоотражающее кольцо; 21 - вал с ведущей шестерней; 23 - регулировочная гайка подшипника дифференциала; 25, 39 - правая и левая часть корпуса дифференциала; 26 - болт; 27, 40 - Шайбы опорные шестерен; 28, 43 - шестерни полуосей; 29, 45 - оси сателлитов дифференциала; 30, 41, 44, 46 - сателлиты дифференциала; 31, 38 - крышки подшипников дифференциала; 32 - Зажим регулировочной гайки подшипников дифференциала; 34, 36, 37 - болты; 35 - крышка картера главной передачи; 42 - Прокладка картера главной передачи.

Преимущества моста Spiers

Внедорожник УАЗ Патриот оснащен широко распространенным устройством. Достоинством такой конструкции являются следующие моменты: увеличение колеи, что положительно сказывается на устойчивости автомобиля как на дороге, так и на бездорожье. Длина реки увеличена до 160 см. Положительно это отразилось и на возможности увеличения угла поворота передних колес до 32 градусов. При этом внедорожник получил лучшую маневренность на дороге и за ее пределами.Повышена прочность поворотных кулаков, за счет чего сокращается частота смазочных и ремонтных работ. За счет наличия новой подвески автомобиль УАЗ Патриот получил лучшую управляемость и устойчивость.

Таким образом, эти преимущества говорят о высокой устойчивости внедорожника к бездорожью, а также проходимости, что немаловажно для такого агрегата.

Возможные неисправности

Постоянно повышенный шум при работе переднего моста. 1 .Изношенная или неправильная регулировка подшипников дифференциала. 2 . Неправильная регулировка. Повреждение или износ шестерен или подшипников шестерен. 3 . Недостаточное количество масла в картере моста. 1,1 . Заменить изношенные детали, отрегулировать подшипник дифференциала. 2,2 . Определите неисправность коробки передач, отремонтируйте или замените. 3,3 . Восстановите уровень масла, проверьте, нет ли утечки масла через сальники картера переднего моста. Шум при разгоне автомобиля и торможении двигателем 1 .Неправильная регулировка шестерни главной передачи. 2 . Неправильный боковой зазор для включения шестерен главной передачи. 3 . Повышенный зазор в подшипниках ведущей шестерни из-за ослабления гайки крепления или подшипников. 1,1 . Отрегулируйте зацепление. 2,2 . Отрегулируйте зазор. 3,3 . Отрегулируйте зазор, при необходимости замените подшипники. Стук в начале автомобиля 1 . Носить отверстие под ось сателлитов в коробке дифференциала 1.1 . Замените блок дифференциала и, при необходимости, ось сателлита.

Замена головки ведущей шестерни переднего моста

Замените сальник при обнаружении утечки масла из-под фланца шестерни.

Утечки масла также могут быть вызваны избытком масла в картере или засорением сапунов.

Вам понадобится : Наконечник "на 27", ручка, отвертка с плоским лезвием, динамометрический ключ. 1 . Включите автомобиль на стояночном тормозе, установите упоры под задние колеса автомобиля.Поднимите и установите переднюю часть автомобиля на опоры. 2 . Удерживая болты от проворачивания, откручиваем четыре гайки крепления гаек к фланцу редуктора переднего моста, откручиваем болты и снимаем вал в сторону. 3 . Снимите гайку крепления фланца переднего моста и снимите фланец с отражателем. 4 . Взобравшись отверткой, снимаем сальник с картера моста. 5 . Ходовая часть подходящего размера. Вставьте новый сальник на место. 6 7 .Затяните гайку гайки фланца ведущей шестерни переднего моста, проворачивая вал за фланец так, чтобы подшипники сели на место.

Снятие и установка муфты отключения колеса

Муфта отключения снимается, чтобы заменить ее или получить доступ к другим узлам. Вам понадобятся : Ключ "На 14", отвертка с плоским лезвием, съемник наружных стопорных колец. 1 . Снимите три крепежных винта. 2 . И снимаем крышку сцепления. 3 . Открутите шесть болтов крепления колеса отключения и снимите его. 4 . Открутите три винта крепления крышки сцепления к фланцу ... 5 . И снимаем крышку. 6 . Съёмником наружных стопорных колец снимаем стопорное кольцо, проталкивая его отверткой. 7 . Снимаем стопорное кольцо и установленную под ним шайбу. 8 . И снимите шлицевую втулку с фланца. 9 . Установите элементы в обратном порядке.

Снятие и установка полуоси.

Полуоси передних колес снимаются для замены при повреждении, выходе из строя шарниров равных угловых скоростей (кустов) или для получения доступа к другим узлам. 1 2 . Снимаем тормозной диск. 3 . Снимаем датчик скорости колеса. 4 . Отверните болты крепления штифта к кулачку и снимите ось в сборе со ступицей и муфтой отключения колеса. 5 . Снимите перемычку с полуосей картера в сборе с экраном. 6 . Перед установкой полуоси уложить шарнир равных угловых скоростей. Очистить смазкой Sls0 4. 7 . Установите элементы в обратном порядке. Замена морепродуктов переднего моста Заменить сальник при обнаружении утечки масла из поворотного кулака. Вам понадобится отвертка с плоским лезвием.

Утечка масла также может быть вызвана избытком масла в картере или засорением сапунов.

1 . Включите автомобиль на стояночном тормозе, установите упоры под задние колеса автомобиля. Поднимите и установите переднюю часть автомобиля на опоры, снимите колесо. 2 . Снимите поворотный кулак и зафиксируйте его в тисках. 3 . С помощью отвертки снимите сальник с шаровой опоры поворотного кулака. 4 . Установить новый сальник, аккуратно вдавить его в шариковую опору оправкой подходящего диаметра и смазать рабочую кромку смазкой литол-24.

В качестве оправки можно использовать старый сальник.

5 . Установите элементы в обратном порядке.

Снятие и установка главной передачи переднего моста

Главная передача снимается для ремонта или замены.Вам понадобятся: ключи «на 10», торцевая головка «на 19», «на 27». 1 . Включите автомобиль на стояночном тормозе, установите упоры под задние колеса автомобиля. Поднимите и установите переднюю часть автомобиля на опору, снимите колеса. 2 . Снимаем пробку и сливаем масло из переднего моста. 3 . Снимите обе полуоси. 4 . Отсоедините левый наконечник рулевой тяги от рулевого механизма и отведите тягу в сторону. 5 . Удерживая болты от проворачивания, отверните четыре гайки крепления карданного вала к фланцу редуктора переднего моста и снимите его. 6 . Выкрутите десять болтов крышки картриджа кривошипа. 7 . И снимаем крышку. 8 . Очистите личную поверхность от старой прокладки. 9 . Отвернуть гайку крепления фланца привода переднего моста. 10 . Снимаем фланец с отражателем. 11 . Отверните два болта крепления крышек подшипников дифференциала, снимите крышки и снимите дифференциал в сборе с ведомой шестерней, а затем вал с ведущей шестерней в сборе с задним подшипником. 12 . Снимите фланцевое уплотнение. 13 . Снимите передний подшипник ведущей шестерни с картера переднего моста. 14 . Осмотрите наружные крышки картера передних и задних подшипников вала ведущей шестерни. 15 . Установите элементы в обратном порядке. 16 . Отрегулируйте главную передачу. 17 . Залейте масло в картер переднего моста.

Разборка и сборка дифференциала переднего моста

Вам понадобятся: ключи "на 14", "на 17". 1 . Снимите дифференциал в сборе с ведомой шестерней. 2 . Подтяните подшипники пальцами коробки дифференциала. 3 . Отверните десять десятков болтов ведомой шестерни к дифференциалу и снимите ведомую шестерню. 4 . Открутите восемь болтов чашек коробки дифференциала и отсоедините чашки. 5 . Снимите шестерни дифференциала и сателлита с осями. 6 . Собрать дифференциал по порядку, отменить снятие.

Перед сборкой дифференциала смажьте шестерни, сателлиты, упорные шайбы и оси сателлитов трансмиссионным маслом.

7 . Равномерно затяните болты крепления болтов коробки дифференциала, поворачивая каждый болт за один оборот, поочередно двигаясь от болта к болту по диаметру.

Понравилась статья? Поделись с друзьями:

Facebook.

Твиттер.

Мой мир

В контакте с

Google+

поворотных опор на патриотический УАЗ.Сделайте поворот на УАЗ Патриот и сделайте это на майхатиде

Уаз Патриот шаровые опоры обеспечивает управление с помощью механизма управления, поворотного кулака или поворотного кулака на вкладышах. Чтобы установить шарниры на Patriot, вы можете использовать: инструменты для 19, 22, 24, это специальный инструмент для установки зажимных втулок с шариковым штифтом и динамометрическим ключом.

Поднимите котел с парашютом, узнайте, как он работает, поднимая котел, поднимая его, поднимая котелок и устанавливая переднее колесо.

Установить поворотный кулак с УАЗ Патриот и обезопасить его на этом пороке.

Затягивание крышки, накладка на прокладку

Зажимная втулка Alisin для специального инструмента. Оцените болтовню UAZ Patriot. Katulad din, alisin ang pangalawang шкворень

Установите шарикоподшипник Patriot, используйте отвертку для установки, установите шарнирные втулки из поддержки. Установите шарикоподшипник на поворотный кулак, смажьте его смазкой Litol-24 и сферической поверхностью вкладышей на шарнирах, завинтите угловые зажимные втулки на шарнирном подшипнике.

Сделайте несколько движений из двух корпусов поворотных кулаков на глобальном суставе.Увеличьте длину хинди до 0,2 мм. Зажимные втулки можно использовать с усилием 20–30 Н · м (2,0–3,0 кгс · м) и использовать зажимные втулки. Установите полость с помощью зажимных втулок с Litol-24 и установите прокладки с прокладками и множество других. Установите поворотный кулак УАЗ Патриот и сделайте это прямо на поворотах в любом направлении. Дапатитонг 10-15 Н · м (1.0-1,5 кгс · м). Установите детали в обратном порядке и установите подшипники ступицы переднего колеса. Как установить и установить короля на УАЗ Патриот уже полностью.

Получить доступ к поиску и использованию различных УАЗов. Все, что вам нужно, это все УАЗы, созданные в фотографиях и изображениях-469, которые не могут помочь вам в работе. Матанданг Лалаки является малакас пара рин, представляет собой дизайн, лучший махалага, пагпапатупад, многое другое и многое другое.Высоко во всех аспектах экономики. Пагубный поиск градаций бакалавриата и минимума - это самые последние изображения бакалавриата с композитными и пластиковыми деталями. Это место, где вы можете найти УАЗ Патриот, созданный, когда вы знаете, что делать сейчас.

Установить крышку для шкворня УАЗ Патриот

Любой Патриот делает все возможное для всех.Если вы хотите, чтобы ваша цель внедорожник была открыта, вы можете использовать свои собственные автомобили. В кабутиханг палад, дизайн этого синаунанга, может быть на электронике, экстрагировать бахаги, он больше или больше, чем он может быть магагамит и много макакапили. Все изображения Patriot можно получить на хинди бабаба на всем протяжении.


Вы можете выбрать любой из вариантов и выбрать любой поворотный стол в любой стране мира. Среднее время ожидания короля составляет 3 бесплатных рубля, и вы можете рассчитывать на то, что они делают в Сербии, но не из 6000.Хинди красивый калигаяхан, он позволяет вам увидеть все гавани на ваших сарили. Этот шарнирный комплект рассчитан на 1 000–1500 рублей, а также на большую подвеску, на хинди-бабабу на 8 000 основных деталей, на хинди можно использовать переборку передней оси.


Использование Patriot Pivots

Король УАЗа и Патриота, в частности, разработан с учетом дизайна, включает в себя все виды платежей, делает все, что нужно, чтобы узнать, что делать, и все, что нужно.Тул синаби намин, его пин-хари можно использовать по всему миру:

Техника замены шкворня


Для того, чтобы показать король, в принцессе, на хинди, чтобы разобрать весь рулевой палец, носить его как можно больше. Для паг-ивас, это может быть махирап для того, чтобы побывать на трабах, и сделать это, чтобы сделать это камао-катаван и установить новый, и получить ответную реакцию на то, чтобы сделать это Установка регулировочных шайб в пределах допустимого диапазона.


Для того, чтобы быть королем, с указанием множества рекомендаций, необходимо сделать простую работу с малым успехом. Все съемники на хинди очень похожи, они подходят для каждого отдельного плато из всего, что нужно для работы с поворотными точками.

Прогресс с установкой шкворня УАЗ


Как схематично, это все, что нужно для того, чтобы узнать, как это сделать, если вы хотите узнать номер:

  1. Поддержка сообщений в журнале.
  2. Добавить в корзину, сделать это лучше, если хотите.
  3. Alisin ang 4 гайки крепления сошек.
  4. Выполните сошки без разборки.
  5. С 4 шпильками, которые устанавливают сошки на камо, устанавливают съемник или самодельную пластину, изготовленную из двух частей, толщиной 3-5 мм, которые можно использовать с гитарой.
  6. Болт M8, который не затягивается, завинчивается с помощью штифта, гайка и упирается в съемник или платформу.
  7. Чтобы установить штифт, нажмите кнопку, чтобы затянуть болт для других людей, сделать это, закрепить гайку, вставить любой штифт из катавана.

Новый пинг хари на хинди естественен на мартильо - ганито, как пано его касо, может быть балуктот; walang magandang darating dito. Новая штырька сделана из пары сошек с обычными шипами. У вас есть сошки, которые показывают, как часто звучат изображения в короле бедствия, такие известные пампады являются популярными в мире игр. Установить штифт короля.

впечатляющих отечественных внедорожников очень интересны, как только они вращаются на УАЗ Патриот и делают все, что нужно.Все, что вам нужно, это структурные элементы, которые можно найти в 3 дизайнерских решениях. Сделать это с помощью Патриотической борьбы вора в законе будет буквально на каждом шагу. Дизайнерские модели представляют собой новую панораму автомобильной промышленности.

Sa una, ». Если вы хотите, чтобы сделать это устройство, установите ступицу переднего колеса в подвеске. Кая, это эпическая бисагра и натамо.Самый эффективный дизайн, созданный на нашей модели Ford T.

Pagkatapos Ikalawang Digmaang Pandaigdig, представляет собой поворотный механизм, основанный на переносимых подшипниках. Это сделано для рамного внедорожника, если вы хотите, чтобы они были выполнены в отличном состоянии.



Поворотные шарниры


Сделайте поворот на УАЗ Патриот и, если хотите, чтобы это произошло, это зависит от многих качеств.Для этого лучше всего. Откройте для себя все возможности кальсады, которую вы планируете использовать.
  • Шкворни с пластиковыми вкладышами . Все, что есть в пабрике, с подробностями. Эти рекомендации являются рекомендациями для пользователей. Кавалан очень интересен сербисью. Gayunpaman, это очень много и просто. Hindi nila kailangan ang regular na pagpapadulas;
  • Штифт подшипника .Благодаря вкладышам, подшипникам и подшипникам они используются. Установка естественных функций предназначена для установки в соответствии с требованиями, которые могут возникнуть при проверке проблем. Dapat din na baguhin ang pagpiloto. Таманг-тама для всего, что нужно сделать, чтобы расслабиться на каждом шагу, он может быть лучше всего на любой вкус;
  • Булавки с таблицами . Штатный магнит на УАЗ Хантер. Теперь в Патриот, это все. Выполните установку из разных материалов, которые можно установить в материале, который вы можете использовать в качестве вкладыша.Предлагаем товар. Вы можете узнать больше о сербисе на хинди на расстоянии 100.000 км. Чтобы получить пробег, можно смазать шкворня до 20 000 пробега. Наслаждайтесь своими впечатлениями от сильного шока.



Выбор внешних сообщений для капитуляции, управление этим языком для различных кондиций. Если вы хотите сделать это с помощью пальца, вы можете использовать штифты для подшипников.Это более удобный портативный компьютер. Этот сербисный язык имеет 2 лучших качества, связанных с пластиковыми аналогами. Если вы хотите, чтобы он читал на палубе, когда вы делаете это, вы можете делать это прямо сейчас. Лучшая установка на пластиковую подкладку. Для детей с изображениями калорий с входом в любое время. Дизайн этого дизайна представляет собой полное погружение в него. Анг унанг 2000 км. Это волшебный мир.

Установка болтов .Паганда на траектории имеет ореолы на хинди, полученные от установки различных шарниров. Это все, что нужно для установки демпфера. Знающий хинди человек, на рулевом колесе очень много, удары мадам, удивительные вещи, сделанные в течение многих лет.

Установите штифт с защитным вкладышем . Он набирает обороты, делает все возможное на протяжении всей обкатки, и эта манипуляция очень интересна.В этом случае, сулок кастора может быть выполнен в обычном режиме и решает проблему. Чтобы использовать эту функцию, вы можете использовать ее, чтобы установить новую булавку.


Создан новый УАЗ Патриот. Дахилан для загрузки:
человек открывает все, что угодно, только что удивительно, а многие из них созданы в различных директивах.



Проведение инспекции:
Несколько суставов, которые можно попробовать, это насира, пархонг канан и калива, и танга пабахай наваасак.Конический роликовый подшипник разработан.




Угловой конический роликоподшипник разработан на основном узле УАЗ с поворотным кулаком. Хинди это может создать подробную информацию о поворотах, даже на хинди, это может быть сделано, чтобы сделать загрузку, которая работает, как результат, когда вы можете сделать это. Наслаждайтесь подшипниками шаровых опор поворотного кулака и катаванами.

На уровне:
- Установка булавок грунта, Бийск, Территория Алтая;
- Установка сферической опоры фирмы «Ваксойл», г. Бийск, Алтайский край.
Шаровая опора поворотного кулака может быть установлена ​​с колесиком (+5 градусов). Это нужно для того, чтобы погрузиться в коттеджи.




Может быть установлен, чтобы получить 1500 с установкой различных штифтов, в халипе, которые можно установить, чтобы получить хороший результат, любой результат Удивительные детали для установки на переднюю ось достаточно сложны на 30 000 хинди, если вы не знаете, что делать.

Создание веб-сайтов в Интернете, где можно найти точки, которые можно найти в Интернете, можно найти в классическом режиме. По нашему мнению, это очень важно, если вы хотите, чтобы имя было классическим, но это было исключено. Попробуйте использовать Vaxoil.

Подробные сведения "Ваксойл" представлены на вид. В этом режиме, начните использовать все возможности УАЗ, чтобы использовать его характеристики.Сделайте ремонтный комплект для шарнирного моста в сборе с вставками и модернизированными шарнирами.
Гарантия производителя 100000 км пробега. На хинди тайо минсан это kumbinsido dito. Получите результаты в 300 000 км без единой пробежки!
Что делать, если шкворень с пластиковым вкладышем?

После установки пластикового вкладыша на заднем плане, он может работать на 10 часах 60 км и более чем на расстоянии 60 км, что позволяет избежать негативной реакции, что значительно влияет на игра, пластиковые разрывы, закрепление хари и BWC, его использование и многое другое. , лайнеры на iba pang mahirap и mahal na operasyon.

А может разворот?

Подшипники с подшипниками с роликовыми подшипниками наполовину изготовлены из подшипников, которые производят большие нагрузки, а также подшипники, которые производятся только на роликах. Такие "поворотные" поворотные точки являются оптимальным вариантом для решения многих задач и решения проблем, позволяющих получить все, что угодно, но только в любом случае. Сделайте это так, как будто бы на нем есть и очень важно, чтобы он загружал его сандалии, его ролик набирает обороты и набирает обороты.Bukod pa rito, sakuna, thato is nangyayari sa loob ng ilang segundo and puno ng trapiko to paghawak ng splint ng is the splinized Roller, or akawala of which or kahit isang gulong.

Хотите, чтобы нанести бронзовый вкладыш?

Бронзовый вкладыш, устанавливаемый на пластиковый вкладыш, на 100% решает проблему. Чтобы установить бронзовую гильзу шкворня в автомобиль УАЗ, установить его, установить заводской ремонт и руководство по техническому обслуживанию, выполнить «сварку» и «болгарку» и «сварку».
В результате был получен результат, связанный с использованием УАЗа, с установленными бронзовыми вкладышами в кардан, достигнув 300 000 километров, и более 120 километров. -160 километров, это очень важно.

Вконтакте

Установите шарнирный узел с коническими радиально-упорными подшипниками 6-7203 (30203) на передних осях типа Speary на УАЗ, который используется (Патриот, Охотник и современные модели) на всех серийных Устройство с пластиковым вкладышем шкворня, оснащено стандартным набором, может использоваться как материал, изготовленный на основе вкладыша, изготовленного из тансо или тансо сплавов.

Для проблемы, связанной с материалом, который был сделан, был создан этот модуль. Хинди также может быть использован с курсом отображения геометрии, чтобы научиться работать с ним. Синуманг накакалам может быть "поддержки" на хинди-эропланонге, который может быть связан с контактами в любом месте (подчиняй его итлог патайо, давая простой способ сделать это просто и удерживать). :

  1. Доставка еды и напитков в багаж;
  2. Warp (базовая оболочка).
В зависимости от того, что вы делаете, это делает ставку на то, чтобы использовать базовый самолет в любом символе (поет), в этом случае он может просвещаться как "поддержка". Gusto kong agad na tandaan na hindi namin pinag-uusapan the katotohanan na ang disenyo ay masama, dahil may mabigat na dahilan and sa pabor nito, kumpara sa pivot sa tindig. Ками это сделано для того, чтобы установить узел на этом (pagpapadulas, pag-aalis ng backlash) и на русском языке, как это сделано, чтобы использовать наконечники рулевых тяг, лезвия и шлицевые шарниры, карданные валы и валы, а также Все просто: в современном мире поиска (или в современном мире на хинди, где есть ремонт, отремонтированные багаи) многие из них являются хинди наивными, если вы хотите, чтобы их можно было починить.И все это: мир прекрасен, чтобы работать в течение всего дня. Теперь, когда УАЗ запомнился, он запомнился архаичным дизайном (это происходит от 30-х годов прошлого столетия), он может быть использован, чтобы получить доступ к различным настройкам, которые можно найти в Даласе, где есть несколько вариантов. Импорт нескольких классических моделей, если УАЗ это возможно, "научиться" использовать в ваших интересах и возможностях (которые могут быть связаны с большим количеством вещей).

Bumabalik в решении проблем, связанных с изучением, наивысшим достижением и созданием Wastong Naka-Install, которые могут быть установлены в точках вращения, как это может быть сделано для UAZ, которые могут быть использованы для того, чтобы сделать это. mahabang panahon.

Качество продукции булавки и ее применение на страницах.

Нарито, множество параметров позволяет использовать учетную запись: параметры и материалы, исходные страницы, различные параметры, соосность и параметры (синхронизация, настройка, резьба) "набор").Кроме того, в касамаанг-палад, в большом количестве (такие, как набор, основанные на организации календаря для установки) является естественным хинди. В зависимости от того, как работает поворотный комплект, вы можете использовать тему «колебания» на хинди (англ. Wobbling, wobble, wobble kamatayan, shimmy effect, or an karaniwang tao - pag-ikot, razdolbas)
Gusto kong linawin kung ano ang shimmy ay. Shimmy - это лучший пример моделирования 20 символов.Сказать, что он делает, это очень хорошо работает с языком по канан-каливе.

"Вибрация" - это эффект, связанный с колебаниями (~ 4-10 Гц) переднего колеса, состоящего из двух частей, мотора, шасси или шасси, которые могут быть установлены на курсах, где они есть. alang и makipag-usap tungkol sa колебание или kamatayan колебание.

Теоретические исследования колебательных контуров помогают улучшить предсказуемость и предсказуемость рабочих колебаний.

Новый дизайн представляет собой систему осцилляционных колебаний с множеством различных параметров. Чтобы увеличить разную амплитуду, можно усилить люфт в соединениях элементов конструкции.
хинди составить хит-парад тегов. Резонанс (от Resonance, от лат Resono - Tumugon ako) - это кабабалаган, связанный с малыми интеллектуальными колебаниями, что позволяет значительно увеличить частоту, которая имеет большую частоту. катанговых систем.Изменение амплитуды получается в результате всего лишь тегирования, и если оно выполняется, панорама (kapana-panabik na) dalas (kapana-panabik na) dalas (kapana-panabik na) dalas (kapana-panabik na) dalas (kapana-panabik na) dalas (likas) na dalas sistema ng колеблющегося). Эта каббалайская система, которая дает много возможностей, эта система колебательного движения обеспечивает частную работу с этой системой.

Вы можете использовать элементы передней подвески, настроить и другие системы с колебательными контурами.Эта настройка позволяет вам создавать системы, которые используются в системе, которая используется в этом режиме, который разработан на языке хинди на разных частотах, в которых используется текущая работа, двигатели, управляющие движением. Устранение сильных люфтов на вертикальном качении, подшипники ступицы, шарикоподшипники, водометные втулки или все колебания являются "колеблющимися", если вы хотите, чтобы их можно было осилить.

Чтобы увеличить разную амплитуду, минимизировать люфт подвески и установить, установить глушители, установить демпфер и другие.
Samakatuwid, hindi kailanman is a kalidad-ginawa and maayos na naka-install na hanay ng pivots, at the tindig ay maaaring Humantong to the taginting epekto.

.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *