Теперь откручиваем болты крепления суппорта к цапфе и снимаем его. Развести колодки заранее не выйдет, потому что поршень нужно только вкручивать, так что, если у вас на тормозном диске есть фаска от выработки — будет непросто. Не стесняйтесь аккуратно помочь молотком сняться суппорту. Возможно, фаска будет слишком большая и помогая молотком, можно испортить фередо колодок. Чтобы выйти из этой ситуации, берём хороший напильник и снимаем фаску чётко по длине колодки с одной и другой стороны, прокручиваем диск спиленной стороной под колодки и снимаем суппорт. Всё, он у нас в руках.

Устанавливаете суппорт в теса или кладёте на стол обратной стороной к вам. Откручиваете центральный болт крепления рычага троса ручника, снимаете его.

У вас открылся доступ к наружному сальнику. Его можно попробовать ковырнуть и достать, если не получится, то сняв механизм ручника, при разборке суппорта, сальник можно выбить наставкой с внутренней стороны цилиндра.

Приспособлением или разводными пассатижами выкручиваете поршень до конца и вынимаете. Хочу отметить, что на задней левой стороне у поршня правосторонняя резьба, а у заднего правого — левосторонняя. Со снятого поршня снимаете пыльник, очищаете поршень от следов ржавчины (если есть) обыкновенной губкой и желательно мягкой стороной, чтобы не оставлять задиров, которые испортят манжету. Можно также воспользоваться шерстью и по надобности отмыть поршень в бензине. Солярку использовать не советую, потому что она жирная. Пока откладываем поршень. В самом верху цилиндра суппорта, вы увидите манжету, которую нужно аккуратно достать и установить новую, заранее смазав её тормозной жидкостью.

Ремонт заднего суппорта Тойота LC150 — сервис официального дилера Тойота Измайлово

Суппорты — важные элементы тормозной системы внедорожника. При нарушении их нормального функционирования страдает не только управляемость, но, самое главное, безопасность вождения автомобиля. Поэтому, как только появились признаки неисправности задних суппортов, важно, как можно быстрее обратиться за профессиональной помощью опытных автомехаников.

В наших сервисных центрах Тойота Измайлово и Тойота Люберцы ремонт заднего суппорта Тойота ЛС150 выполняется в соответствии с требованиями производителя транспортного средства. Используется профессиональное оборудование и инструменты. Применяются только оригинальные запасные части и расходные материалы, рекомендованные заводом-изготовителем. На все виды услуг дается гарантия.

Как проходит ремонт

В процессе ремонтных работ наши автомеханики полностью перебирают исполнительный механизм тормозной системы Тойоты.

• Сначала демонтируются задние колеса.
• Поршни исполнительных механизмов отжимаются с помощью большой отвертки. Болты крепления и штуцер тормозной системы откручиваются. Заранее пережимается шланг тормозной трубки.
• Исполнительный механизм снимается и разбирается. Если он давно не обслуживался, цвет тормозной жидкости темный: это происходит из-за интенсивных нагрузок на тормоза.
• Иногда процесс закисания приводит к залипанию деталей, приходится использовать отбойный молоток — в этом случае надо менять поршень.
• Затем выполняется очистка исполнительного механизма.
• Далее следует его сборка. При этом устанавливаются новые кольца уплотнения. Поршни обрабатываются при помощи высокотемпературной смазки. Монтируются пыльники.
• Тыльная сторона новых тормозных колодок покрывается защитным медным аэрозолем, чтобы исключить прилипание антискрипных пластин.
• Пластины ставятся на место и снова смазываются этим составом, потом размещаются вторые пластины.
• Зачищаются и смазываются фланцы ступиц, чтобы обеспечить ровную посадку тормозного диска и отсутствие биения в дальнейшем при эксплуатации автомобиля.
• Исполнительный механизм тормозной системы ставится на свое место, подсоединяется тормозная трубка. Стык с колодкой покрывается медным аэрозолем, а затем — весь узел и пятно контакта.

Когда возникает необходимость ремонта

Ремонтировать исполнительный механизм требуется, если был поврежден пыльник его поршня, либо направляющие, а также наблюдается их закисание. О том, что ситуация требует срочного вмешательства профессионалов, сигнализирует полный отказ тормозов или их неадекватная работа. Другой признак — тугое вращение колеса.

Запись на ТО

Профессиональное обслуживание тормозов Хендай: ремонт заднего суппорта Солярис и его замена

В тормозном механизме отдельное внимание следует уделить суппортам. Причём обоим, как переднему, так и заднему. За счёт функционирования этого элемента осуществляется соприкосновение тормозного диска с колодкой. За счёт этого соприкосновения осуществляется торможение. Именно поэтому процедура по ремонту суппортов является неотъемлемой частью в исправном функционировании автотранспорта.

Назначение и конструкция суппортов

Существуют два вида тормозов: фиксированный и плавающий.

Первый устанавливается на кулак неподвижно. Его поршни установлены по одному с обеих сторон тормозного диска. Однако цена на этот механизм гораздо выше, чем на плавающий агрегат.

Второй имеет более простое строение. В составе обычно всего один поршень, который устанавливается к поворотному кулаку держателем.

Предназначение механизмов заключается в обеспечении торможения автотранспорта.

Исправность суппортов влияет на безопасность водителя во время передвижения, именно поэтому устранять неполадки необходимо сразу после их возникновения.

Период обновления суппортов

Полное обновление механизма требуется только в том случае, когда он полностью проржавел. Что касается обслуживания механизма, то вся информация указана в техническом паспорте вашего транспортного средства.

Симптомы повреждений

Для того, чтобы ваша безопасность не была под угрозой из-за повреждённых механизмов тормозной системы, важно знать признаки, указывающие на наличие повреждений:

• для совершения торможения необходимо приложить больше усилий;
• тормозной путь увеличен;
• во время процесса остановки транспортное средство тянет в сторону;
• вибрация педали тормоза;
• прихватывание тормозов.

Важная информация! Как только водитель автотранспорта обнаружил неполадки в тормозной системе, то ему необходимо как можно скорее обратиться в сервисный центр.

Последствия использования неисправного суппорта

Если своевременно не устранить неисправность суппортов, то это может привести к таким неполадкам:

• повреждения цилиндров;
• прорыв пыльников и манжет;
• повреждения поршней;
• отказ в работе всей тормозной системы.

Почему становится нужен ремонт заднего суппорта Солярис?

Факторы, которые влияют на преждевременное изнашивание элементов, таковы:

• загрязнение работающих деталей;
• изношенная смазка;
• отсутствие должного обслуживания;
• агрессивный стиль вождения;
• повышенные температуры.

Все эти причины уменьшают срок эксплуатации механизма тормозной системы.

Обслуживание суппортов Солярис в наших автосервисах

Качественный ремонт заключается в выполнении всех необходимых манипуляций. Чтобы ремонт был хорошим, наши механики оказывают следующие услуги:

• грамотное диагностирование всех повреждений;
• оценка стоимости и сроков устранения неполадок;
• снятие старых суппортов;
• обновление смазывающего вещества;
• устранение всевозможных повреждений;
• монтирование нового механизма.

Важно! Все ремонтные работы проводятся только в условиях сервисного центра под руководством квалифицированных специалистов.

Самостоятельно осуществлять обновление механизма нельзя, всё дело в том, что во время проведения процедуры можно допустить множество грубейших ошибок, которые приведут к серьёзным последствиям, в том числе и возникновение аварийной ситуации на дороге. А устранить возникшие неполадки станет куда дороже, чем заменить обычный суппорт.

Замена суппорта Хендай Солярис

Механики нашего сервиса проводят обновление суппортов следующим образом:

• снимают колёса;
• откручивают крепления тормозного шланга;
• извлекается сам суппорт;
• посадочное место очищается и обрабатывается смазывающим материалом;
• монтирует новый механизм;
• устанавливает все элементы в обратной последовательности.

Хендай Солярис: ремонт заднего суппорта

Что касается замены заднего суппорта Хендай Солярис, то работа следующая:

• механик первым делом демонтирует задние колёса;
• снимает тормозной шланг;
• извлекает трос из кронштейна крепления;
• демонтируется суппорт;
• после устанавливается новый механизм с остальными элементами в обратной последовательности.

Обслуживание суппортов Хендай Солярис

Для того чтобы суппорта беспокоили вас как можно реже, необходимо правильно их обслуживать. В основном вся процедура заключается в разборке, зачистки, смазывании и последующей сборке. А при обнаружении неисправностей быстро их устранять. Также немаловажным фактором является процедура ТО. Заказать её можно у нас в сервисе.

Почему ремонт тормозов Хендай Солярис стоит проводить у нас

Мы предлагаем вам обратиться в наш сервис технического обслуживания по следующим причинам:

• квалифицированные и опытные специалисты;
• современное оборудование;
• гарантия качества;
• быстрые сроки работ;
• справедливое ценообразование.

Мы гарантируем вам качественную, быструю, а самое главное недорогую процедуру по замене и обслуживанию вашего транспортного средства. От исправного функционирования всех механизмов автомобиля зависит ваша безопасность. А правильный за ним уход продлит срок эксплуатации.

Ремонт заднего тормозного механизма Toyota Camry

Дисковые тормозные механизмы задних колес автомобиля Camry показанны на рисунке 1

На колодках тормозных механизмов задних колес установлены индикаторы износа

При достижении минимально допустимой толщины накладок индикатор износа при торможении соприкасается с тормозным диском, вызывая скрип, сигнализирующий о наступлении предельного износа накладок тормозных колодок

Замена тормозных колодок задних колес

Тормозные колодки нужно заменять только комплектом – 4 шт. (по две на каждую сторону)

Подготавливаем автомобиль и проверяем уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра

Если уровень приближается к отметке MAX, нужно откачать часть жидкости (медицинским шприцом или резиновой грушей), после замены изношенных колодок уровень поднимется

Снимаем заднее колесо со стороны заменяемых колодок

Вставляем большую отвертку между наружной тормозной колодкой и суппортом, сдвигаем суппорт наружу, утопив тем самым поршень в рабочий цилиндр

Выкручиваем болт крепления нижнего направляющего пальца суппорта, удерживая палец от проворачивания вторым ключом

Поднимаем суппорт вверх

Снимаем с направляющей колодок наружную и внутреннюю тормозные колодки

Вынимаем обе опорные пластины колодок

Проверяем состояние защитных резиновых чехлов, направляющих пальцев и перемещение суппорта относительно направляющей тормозных колодок

Если перемещение затруднено, смазываем консистентной смазкой направляющие пальцы суппорта, для этого:

Извлекаем направляющий палец и смазываем его консистентной смазкой

Закладываем смазку в защитный чехол пальца

Таким же образом смазываем второй палец и чехол. Заменяем защитные чехлы, если они порваны, затвердели, деформированы

Устанавливаем опорные пластины тормозных накладок и наносим на их поверхность консистентную смазку

Устанавливаем тормозные колодки тормозного механизма в обратном порядке

Чтобы исключить самоотворачивание болтов крепления направляющих пальцев суппорта, смазываем их резьбу перед установкой анаэробным фиксатором резьбы

Нажимаем несколько раз на педаль тормоза, чтобы подвести колодки к диску

Устанавливаем колесо

Проверяем и при необходимости восстанавливаем уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра

Таким же образом заменяем тормозные колодки с другой стороны автомобиля

Замена суппорта тормозного механизма заднего колеса

Снимаем колесо со стороны заменяемого суппорта

Ослабляем затяжку двух болтов крепления направляющей колодок к поворотному кулаку

Выкручиваем болт-штуцер и отсоединяем от суппорта тормозной шланг

Подставляем емкость для слива из шланга и цилиндра остаток тормозной жидкости

Окончательно выкручиваем два болта крепления направляющей колодок к поворотному кулаку и снимаем суппорт в сборе

Устанавливаем суппорт в обратном порядке

Перед установкой болтов крепления направляющей колодок к поворотному кулаку наносим на резьбу анаэробный фиксатор резьбы

При установке тормозного шланга алюминиевые шайбы заменяем

После установки восстанавливаем уровень тормозной жидкости и прокачиваем гидропривод тормозов

Ремонт суппорта заднего колеса

Снимаем левое переднее колесо

Ослабляем затяжку болта-штуцера крепления тормозного шланга к суппорту

Выкручиваем два болта крепления суппорта к направляющей колодок

Окончательно выкручиваем болт-штуцер крепления тормозного шланга и снимаем суппорт с автомобиля

Понемногу подавая сжатый воздух через отверстие для подачи тормозной жидкости, выдвигаем поршень из цилиндра, но не полностью

Поддеваем отверткой аккуратно, чтобы не порвать защитный чехол, снимаем стопорное кольцо

Вынимаем поршень из цилиндра

Аккуратно, чтобы не повредить зеркало цилиндра, вынимаем уплотнительное кольцо

Осматриваем внимательно зеркало цилиндра и поршня. При обнаружении на них следов износа, повреждений или сильного корродирования заменяем цилиндр и поршень

Заменяем уплотнительное кольцо, независимо от его состояния

Устанавливаем в проточку новое уплотнительное кольцо, предварительно смазав его, свежей тормозной жидкостью

Вставляем кромку защитного колпака в проточку поршня

Смазываем тормозной жидкостью зеркало цилиндра и рабочую поверхность поршня

Вставляем поршень в цилиндр и устанавливаем наружную кромку защитного колпака в проточку цилиндра

Устанавливаем стопорное кольцо

Устанавливаем суппорт в обратном порядке, как описано выше

Замена тормозного диска задних колес

Если на рабочей поверхности диска имеются задиры, глубокие риски или другие дефекты, увеличивающих износ тормозных колодок и уменьшение эффективности торможения, а также в случае повышенного бокового биения, вызывающего вибрации при торможении, заменяем диск

Конечно, можно проточить диск и прошлифовать с обеих сторон на одинаковую глубину, но после обработки толщина диска должна быть не меньше минимально допустимой

Минимально допустимая толщина тормозного диска заднего колеса – 8,5 мм. Если толщина одного из дисков меньше указанной, заменяем оба диска

При замене тормозных дисков нужно обязательно заменить тормозные колодки

Снимаем колесо со стороны заменяемого диска

Снимаем автомобиль со стояночного тормоза

Снимаем суппорт в сборе, как указано выше, но не отсоединяем от него тормозной шланг

Закрепляем суппорт к амортизаторной стойке проволокой или крючком, не допуская скручивание шланга

Снимаем тормозной диск со шпилек ступицы

Если диск снимается с трудом, сводим колодки механизма стояночного тормоза

Если диск не снимается усилием рук, вкручиваем два болта М8 в резьбовые отверстия диска и, равномерно закручивая их, спрессовываем диск со ступицы

Устанавливаем детали в обратном порядке

Перед установкой диска тщательно очищаем привалочные поверхности ступицы и диска от ржавчины и окалины

Если устанавливаем прежний диск, удаляем напильником буртики на рабочих поверхностях диска, образовавшиеся в результате износа диска с обеих сторон

Таким же образом снимаем и устанавливаем диск на другой стороне автомобиля

После сборки регулируем привод стояночного тормоза

Ремонт заднего суппорта мондео 3

Вот и приближается тот день, который все мы (автовладельцы) ждём с нетерпением и помним о нём каждый год (особенно белорусы), а именно, день прохождения ГТО… нет, не зачёта по дисциплине «ГОТОВ К ТРУДУ И ОБОРОНЕ», а день прохождения государственного технического осмотра. По мере приближения этого «события» требовалось провести ремонт задних суппортов моего транспортного средства, т.к. при затягивании «ручника» он мёртвой хваткой держал задние диски и при отпускании не давал свободного хода последним, т.е. попросту «клинил» диски.

Для подготовительного этапа нам будут жизненно необходимы ремкомплекты для задних суппортов. Заказывал через exist сюда Будьте осторожны. Бывают диаметры поршня 36мм и 38 мм. Смотрите свой диаметр на самом суппорте. Также мне понадобились следующие компоненты.
1. Цинкарь. Для удаления ржавчины.
2. ABRO GRINDING PASTE. Паста для притирки клапанов. ( не нашёл пасту ГОИ)
3. ABRO CARB &CHOKE CLEANER. Для очистки внутренних поверхностей суппорта.

После обработки можно красить. Здесь, как говорится, на вкус и цвет все фломастеры разные.

После покраски удаляем всю гадость с рабочей поверхности суппорта Carboleaner’ом или керосином.
Следом можно начинать сборку. Забыл упомянуть, что понадобится и смазка для суппортов. Интернет рекомендовал

Моя проблема изначально заключалась в закисшем механизме самоподвода суппорта. Хорошо полируем и смазываем смазкой нижеуказанную часть механизма. Также полируем и смазываем ответную часть на самом суппорте. Ставим механизм на место.

Далее смазываем тонким слоем поверхность тормозного цилиндра. Одеваем на него манжету и вкручиваем в суппорт. Край манжеты впрессовываем в посадочное отверстие суппорта. Не забываем перед этим поставить уплотнитель торм. цилиндра. Закручиваем пятигранный болт.
Также чистим сами направляющие и смазываем их смазкой. Ставим на место. Смазываем направляющие колодок. Собираем в обратном порядке. Производитель смазки рекомендует смазывать и нерабочую поверхность колодок для предотвращения скрипа. Я так и сделал. Прокачиваем «тормоза».

Обе стороны зеркальны. Попутать сложно. Перед сборкой желательно промаслить и разработать тросы ручника.
Не нашёл применение двойному уплотнителю ( нижний ряд справа) на первом фото.
Тема довольно хорошо описана на мондеоклубе тут

Всем удачи. Делаем и радуемся рабочему ручнику и суппортам.

Привет всем!
Решил я добраться до задних суппортов, весной при прохождении техосмотра (зимой ручником уже не пользовался) была разность и одно колесо практически заклинило после линии (пришлось лезть под авто отводить флажки).
Для переборки решил взять ремкомплекты френкит (неплохо зарекомендовали себя), но случайно еще увидел по схожей цене фирмы линкс авто. Поэтому решил для сравнения взять по одному.
Уже с пол года как купил пятигранную головку (ударная почему то была дешевле).
Артикул кому нужно: 65014mpb фирма форсаж

, головка пятигранная на 14мм
И конечно же еще нужна смазка для поршней (на другую машину брал френкит, красного цвета, но ее почему то не было
86005 артикул смазки для поршней суппортов), в этот раз появилась новинка, подходит и для направляющих пальцев и для поршня, решил тоже испытать.

В разборке своих суппортов самое сложное оказалось открутить винт под торкс флажка ручника, его явно не крутили ни разу. Торкс провернулся на первом суппорте, пробовал зубилом, ссекает болт без результата. Поэтому решил сделать пропил болгаркой и самой большой насадкой под плоскую отвертку удалось сорвать болт.

Так как я перебирал не первый раз такие суппорта (до этого друзьям), знал что бить нельзя после откручивания пятигранного болта мезанизм ручника. А так как он практически полностью был закисшим, воспользовался помощью тисков (можно прессом) и аккуратно выдавил его.
Если бить по механизму, он рассыпается, и собрать его одному не очень то легко (сейчас то с помощью тисков приспособился один, а первый раз с братом еле собрали), кернение очень слабенькое. Как у дного механизм разлетелся сразу после выкручивания пятигранного болта (были многочисленные удары по суппорту, влажку, пытались разработать механизм без разбора)

Порадовало состояние деталей моих суппортов, поршеньки без коррозии

13.01.2016 2 763

Приветствую всех на сайте Форд Мастер. Сегодня в рубрике «Ремонт Форд Мондео» я расскажу о том, как выполнить ремонт заднего тормозного суппорта на Ford Mondeo 3 своими руками.

Как заменить тормозные колодки на Форд Мондео я рассказывал в своей предыдущей статье, поэтому сегодня останавливаться на замене колодок не буду.

Необходимость ремонта суппорта была вызвана проблемами, возникающими время от времени во время торможения, отчетливо чувствовались биения, подклинивание, перегрев. Как правило, во время перегрева суппорта вытекает вся смазка, и после этого работа суппорта ухудшается еще больше и «клинит» чаще.

Для работы вам потребуется:

1. Ремкомплект суппорта;
2. Графитная смазка;
3. Набор ключей;
4. WD-40.

Снятие суппорта и установка ремкомплекта

1. Перед тем как снять суппорт, необходимо: поддомкратить машину, снять колесо, обработать крепежные болты жидкостью WD-40 и т. д. Более детально о том, как снять суппорт и колодки написано здесь.

2. Не забудьте передавить тормозной шланг, это избавит от ненужных проблем с утечкой ТЖ. Передавить шланг можно просто — перегнув его, а можно передавить какими-нибудь ручными тисками.

3. Чтобы выкрутить тормозной цилиндр левого заднего суппорта необходимо крутить по часовой стрелке. Если нет шестигранника, можно воспользоваться болтом с головкой на «12», на который накручены гайки. Болт устанавливается в центральное отверстие цилиндра.

4. Замены тормозного цилиндра удалось избежать, так как он в хорошем состоянии, что хорошо видно на фото.

5. С другой стороны суппорта необходимо снять рычаги ручника вместе с прокладкой, после чего всю подвижную часть необходимо обработать проникающей жидкостью WD-40 и после разобрать для проведения диагностики состояния.

6. Как оказалось, в этом месте и клинило, все очистил от грязи, затем все смазал графитной смазкой.

7. Далее устанавливаем новые прокладки и ставим новые пыльники, все смазываем, собираем суппорт в обратной последовательности.

8. Чтобы установить колодки на место необходимо вдавить цилиндр, для этого мало просто нажимать, необходимо еще и прокручивать (на правом — за часовой стрелкой, на левом колесе — против часовой).

Ремонт задних суппортов Audi A6 C5

Июл 24 2015

Материала по переборке задних суппортов типа LUCAS полным полно в сети интернет, поэтому я не буду распыляться и покажу свою версию решения проблемы, когда поршни тормозных суппортов заклинивает, что ведет к нагреву всех элементов колеса: ступицы, дисков, колодок.

Выше вы можете видеть поле боя на котором мы собираемся производить ремонт. Если кто-то еще не знает, каким образом снимать задние суппорта на Ауди А6 С5 и аналогичных авто с данным видом тормозной детали прошу прочитать статью «Как снять задний суппорт LUCAS».

Итак, начинаем ремонт или переборку задних суппортов:

1) Первым делом надо извлечь поршень из цилиндра суппорта. Для этого ничего не надо выколачивать или выдавливать. Суппорта типа Лукас устроены таким образом, что поршни накручиваются на шток ручника.

Поэтому берем ключ от болгарки, если нет спец. инструмента и выкручиваем поршень против часовой стрелки.

Через пару минут поршень благополучно окажется в ваших руках.

Невооруженным глазом видно, что причиной заклинивания поршня явилась ржавчина и грязь, которым покрылся поршень из-за рваного пыльника.

2) Покупаем новый поршень или восстанавливаем старый. Я решил старый элемент оставить, поэтому его отшлифовал и разобрал для смазки и замены уплотнительного кольца.

3) С обратной стороны суппорта откручиваем гайку на 13 и снимаем флажок, который держит трос ручника.

4) Далее снимаем стопорное кольцо внутри цилиндра и с обратной стороны выбиваем шок ручника.

После того, как суппорт был полностью разобран я решил его немного почистить для чего использовал метод электролиза воды. На видео ниже вы увидите что это за такой метод и как он работает в домашних условиях.

5) Теперь идем в магазин автозапчастей и покупаем ремкомплект суппорта тормозного заднего. Я брал набор FRENKIT так как там больше всего элементов 10 штук.

6) Собираем все в обратной последовательности. Ничего сложного в переборке суппорта нет, главное заменить все резинки, манжеты, чехлы, уплотнительные кольца, сальники на новые из ремкомплекта.

Как видно на фото выше, мой суппорт стал ярко красного цвета, потому что я его решил заодно покрасить. Как это правильно сделать посмотрите в видео по покраске суппортов.

7) Завершающим этапом будет установить отремонтированный суппорт обратно на автомобиль. Что я и сделал. 🙂

Естественно что одной статьей тяжело раскрыть все тонкости ремонта задних суппортов от Лукас, поэтому посмотрите подробное видео, где я наглядно показал, что и как надо делать.

Собственно это все, что я хотел сегодня рассказать. Главное не забудьте на завершающем этапе прокачать тормозную систему и проверить работу задних тормозов и ручника.

Похожие записи автомобильной тематики:

Dorman D670018 Ремкомплект тормозного суппорта: автомобильный

• Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
• Прямая замена — этот ремонтный комплект суппорта дискового тормоза разработан для соответствия оригинальным компонентам, необходимым для ремонта суппорта и восстановления надлежащей работы дисковых тормозов на указанных транспортных средствах.
• Идеальное решение — этот комплект является надежной заменой вышедшим из строя или поврежденным оригинальным компонентам.
• Прочная конструкция — этот комплект изготовлен из качественных компонентов для обеспечения надежной работы и длительного срока службы.
• Надежное качество — подтверждено командой экспертов по продукции в США и более чем вековым опытом в автомобильной промышленности.
• Убедитесь, что эта деталь подходит именно вашему автомобилю, введите марку, модель и уровень отделки салона в Amazon Garage.

Полное руководство по замене тормозного суппорта (2021)

Думаете, вам нужен тормозной суппорт ?

Тормозной суппорт — это часть дисковых тормозов вашего автомобиля, в которой находятся тормозные колодки и поршни.Когда вы нажимаете на тормоз, суппорт тормоза заставляет тормозную колодку зажимать ротор колеса, вызывая трение. Это трение замедляет вашу машину.

Если вы используете поврежденный суппорт, тормоза не будут создавать достаточного трения, что может снизить их эффективность и снизить безопасность дорожного движения. Это одна из тех ситуаций, когда вам нужно сразу отвести машину к механику .

В этой статье мы кратко рассмотрим , что такое тормозной суппорт , и выделим некоторые красные флажки, связанные с неисправными тормозными суппортами.Затем мы обсудим, как часто вам нужно заменять тормозные суппорты, сколько это будет стоить, и как лучше всего контролировать тормозные суппорты .

(Щелкните ссылку, чтобы перейти в конкретный раздел)

Приступим.

Тормозной суппорт является важным компонентом дисковой тормозной системы вашего автомобиля, поскольку в нем находятся тормозные колодки и поршни.

Как работает тормозной суппорт ?

При нажатии на тормоз обычно происходит следующее:

• Маленький поршень в главном цилиндре автомобиля оказывает давление на тормозную жидкость .
• Тормозные магистрали подают эту тормозную жидкость под давлением к вашим тормозным суппортам .
• Большой поршень, расположенный внутри тормозного суппорта, увеличивает это гидравлическое давление.Он прижимает тормозные колодки к тормозному ротору.
• Тормозные колодки зажимают роторы, вызывая трение и замедляя ваш автомобиль.

По сути, тормоз суппорт помогает создать трение, которое приводит к остановке вашего автомобиля.

Но что, если ваши тормозные суппорты не работают, или что, если они повреждены?

Тогда ваши суппорты не смогут оказывать необходимое давление для создания достаточного трения, что затрудняет замедление вашего автомобиля.Это ставит под угрозу вашу безопасность на дорогах.

Вот некоторые контрольные признаки, указывающие на то, что вам скоро понадобится замена тормозного суппорта.

Подумайте о том, чтобы заменить их, если у вас возникнут какие-либо из этих проблем с тормозным суппортом:

Когда поршень суппорта уплотнение изнашивается или повреждается, тормозная жидкость начинает вытекать на суппорт.

Это влияет на производительность вашей тормозной системы, поскольку вы теряете тормозную жидкость, что в конечном итоге снижает тормозное усилие, создаваемое поршнем тормозного суппорта.

Итак, если вы заметили утечку тормозной жидкости, немедленно отвезите машину к механику и проверьте поршень тормозного суппорта и его уплотнение.

Иногда, когда вы нажимаете на педаль тормоза, вы замечаете, что машина отклоняется в сторону.

Обычно это указывает на неравномерный износ тормозных колодок с обеих сторон вашего автомобиля. Это также может означать, что у вас плохие тормозные суппорты, которые не могут оказывать равномерное тормозное давление с обеих сторон.

На всякий случай отнесите машину к механику, чтобы он осмотрел как тормозные колодки, так и тормозные суппорты, чтобы определить, какой компонент может потребовать замены.

Если вы замечаете пронзительный визг или стон всякий раз, когда нажимаете на тормоз, это обычно означает, что тормозные колодки в пределах суппорта изношены .

Когда тормозные колодки полностью изнашиваются, опорные пластины позади них начинают шлифовать по дискам и производить тормозную пыль, которая прилипает к колесам вашего автомобиля. В конце концов, это может повредить как тормозной суппорт, так и тормозной ротор.

Проверьте свою тормозную систему, чтобы убедиться, нужна ли вам просто замена тормозных колодок или также необходимо заменить тормозные суппорты.

Если при нажатии педаль тормоза становится мягкой, это может означать, что воздух просочился в тормозную жидкость.

Поскольку воздух сжимаемый, он снижает давление, которое может передать ваша тормозная магистраль; и пониженное давление приводит к более низкой останавливающей способности .

Если вы чувствуете, что педаль тормоза изношена, скорее всего, вы имеете дело с неисправными тормозными суппортами. Обязательно вызовите механика как можно скорее, чтобы осмотреть тормозной механизм и посмотреть, есть ли у вас поврежденный суппорт.

Некоторые автомобили оснащены встроенной сигнальной лампой , которая предупреждает вас, если ваша тормозная система не работает должным образом.

Тем не менее, эта сигнальная лампа обычно соответствует всей вашей тормозной системе . Таким образом, он может загореться, когда какие-либо компоненты тормоза не работают должным образом.

Если горят контрольные лампы тормоза, отнесите автомобиль на полную проверку, чтобы механик мог определить, неисправен ли суппорт тормоза или возникла другая проблема.

обычно достаточно прочные и не требуют частой замены.

Тормозные суппорты рассчитаны на весь срок службы автомобиля при правильном уходе. Однако из-за дорожных условий, факторов окружающей среды и привычек вождения они неизбежно столкнутся с износом. Если у вас современный автомобиль, ваш тормозной суппорт может прослужить не менее 100 000 миль или 10 лет .

Кроме того, тормозные колодки , толщина , и уровни тормозной жидкости напрямую влияют на работу тормозных суппортов.

Как?

Со временем на тормозных колодках могут накапливаться коррозия и мусор, что может помешать им выскользнуть из тормозных канавок, когда вы отпускаете педаль тормоза. Это может привести к заеданию суппорта , что препятствует равномерному торможению, в результате чего ваш автомобиль тянет в сторону.

Если уровень тормозной жидкости низкий или воздух просочился в тормозную магистраль, тормозные суппорты вашего автомобиля будут не такими эффективными, как раньше, и могут быстро выйти из строя.