Виды и методы ремонта — Cars History.ru

В процессе работы узлы и агрегаты автомобиля постепенно изнашиваются, в результате чего изменяются его эксплуатационные качества: увеличиваются зазоры между сопряженными деталями, повышается расход эксплуатационных материалов (топлива, масла, воды и т. п.), ухудшаются ходовые качества.

Техническим обслуживанием удается уменьшить интенсивность износов и продлить срок службы агрегатов и узлов автомобиля.

Но наступает такой период, что техническое обслуживание не может устранить неисправности автомобиля и его необходимо ремонтировать, т. е. восстанавливать его эксплуатационные параметры. Следовательно, ремонтом автомобиля называется устранение его неисправностей и восстановление работоспособности.

Для восстановления автомобиля изношенные детали заменяют новыми или отремонтированными.

С целью определения износа деталей агрегаты и узлы обычно снимают с автомобиля и разбирают, затем собирают и регулируют.

Положением о техническом обслуживании и ремонте автомобилей, действующим в Советском Союзе, установлено два вида ремонта: текущий и капитальный. Эти виды ремонта выполняют по потребности. Текущий ремонт производят для устранения отдельных неисправностей, возникающих при эксплуатации, при удовлетворительном общем состоянии автомобиля или агрегата и наличии у них достаточного для дальнейшей работы ресурса работоспособности.

Текущий ремонт

Выполняют путем проведения разборочно-сборочных, слесарно-подгоночных и других работ с заменой у агрегатов отдельных изношенных или поврежденных деталей, кроме базовых; у автомобилей — отдельных узлов и агрегатов, требующих текущего или капитального ремонта.

Наименование агрегатов	Наименование базовых деталей
Двигатель	Блок цилиндров
Задний мост	Картер
Передний мост	Балка передней оси или поперечина независимой подвески
Коробка передач	Картер
Подъемный механизм автомобиля-самосвала	Головка цилиндров гидравлического механизма и картер коробки отбора мощности
Рулевой механизм	Картер
Кузов (или кабина)	Каркас кузова или кабины
Рама	Продольные балки

Некоторые операции текущего ремонта, потребность в которых (особенно по узлам и агрегатам, влияющим на безопасность движения) возникает наиболее часто и регулярно, могут включаться в объем
ТО-2. Эти операции составляют объем так называемого предупредительного (профилактического) ремонта, выполняемого, как и техническое обслуживание, принудительно, в плановом порядке.

Потребность в текущем ремонте выявляют: водитель во время работы автомобиля и механик во время технического обслуживания автомобиля. Водитель или механик по техническому обслуживанию автомобилей составляет заявку на ремонт, где указывает, какие работы необходимо выполнить для устранения неисправности.

Капитальный ремонт

Выполняют при общем ухудшении технического состояния и исчерпании ресурса работоспособности автомобиля или агрегата для восстановления этого ресурса и обеспечения их работоспособности до следующего капитального ремонта.

Автомобиль можно направить в капитальный ремонт, если рама и кабина (для грузовых автомобилей) или кузов (для легковых автомобилей), а также большинство агрегатов нуждаются в капитальном ремонте. Агрегат подвергают капитальному ремонту в случае необходимости ремонта или замены его базовой детали.

Потребность в капитальном ремонте устанавливают проверкой технического состояния автомобиля (агрегата) после того, как он пройдет установленный нормами пробег (в тыс. км) до капитального ремонта.

Методы ремонта

Ремонтируют автомобили двумя методами: индивидуальным и агрегатным.

При индивидуальном методе автомобиль разбирают на агрегаты, узлы и детали; детали ремонтируют или заменяют, агрегаты собирают и устанавливают на ту же раму автомобиля.

Этот метод применяют редко из-за длительного простоя автомобиля в ремонте.

При агрегатном методе на автомобиль устанавливают отремонтированные узлы и агрегаты с других автомобилей или новые агрегаты и узлы из оборотного фонда (запаса). Основное преимущество агрегатного метода — сокращается время пребывания автомобиля в ремонте. По существу оно равно времени, затрачиваемому на замену агрегатов и узлов, т. е. на разборочно-сборочные работы.

Агрегатный метод увеличивает коэффициент технической готовности автомобильного парка и уменьшает затраты на ремонт, в результате повышается производительность автомобильного парка и снижается себестоимость перевозок.

Модель автомобиля	Автомобиль	Двигатель	Коробка передач	Передний мост	Задний мост	Рулевой механизм
«Москвич-412»	125	125	125	125	125	125
ГАЗ-53А	150	150	150	150	150	150
ГАЗ-51А	135	80	80	135	135	80
ЗИЛ-130	175	175	175	175	175	175

Организация ремонта автомобилей

Капитальный ремонт автомобилей, как правило, производят авторемонтные заводы или мастерские. Комплектность автомобиля (агрегата), сдаваемого в капитальный ремонт, должна соответствовать установленным требованиям, а неисправности должны быть следствием естественного износа деталей при нормальной эксплуатации. Принимает в ремонт автомобили и агрегаты представитель авторемонтного завода или мастерских, а сдает заказчик. Это оформляют приемо-сдаточным актом.

Текущий ремонт автомобилей производят автотранспортные предприятия своими силами. Для этого в производственных помещениях предприятия выделяют зону (участок) текущего ремонта. Во избежание простоя автомобилей предприятия выполняют текущий ремонт в межсменное время.

Контрольные вопросы

Назовите виды ремонта автомобилей и расскажите об их содержании.

Какие детали автомобиля называют базовыми?

В чем преимущества агрегатного метода ремонта по сравнению с индивидуальным?

Назовите методы ремонта автомобилей и объясните их сущность.

Кто производит текущий и капитальный ремонт автомобилей?

«Автомобиль», под. ред. И.П.Плеханова

Виды ремонта автомобилей | Ремонт и Техническое обслуживание автомобиля AvtoLegko.ru

Ремонт автомобилей состоит из комплекса работ по устранению неисправностей путем восстановления или замены деталей узлов и агрегатов. В соответствии с назначением и характером выполняемых работ установлены 2 основные группы ремонтов: а) эксплуатационные (гаражные) и б) капитальные. Эксплуатационные ремонты подразделяются на текущий ремонт автомобиля и текущий ремонт двигателя. Капитальный ремонт подразделяется на капитальный ремонт автомобиля и капитальный ремонт агрегата.

Текущий ремонт автомобиля включает разборочно-сборочные, сварочные, кузовные, электротехнические, слесарно-механические и другие работы, необходимые для устранения отдельных неисправностей, со снятием или без снятия агрегата с автомобиля. Потребность в текущем ремонте выявляется при контрольно-осмотровых работах технического обслуживания и в процессе эксплуатации автомобиля.

Капитальный ремонт автомобиля предназначен для восстановления его технического состояния, обеспечивающего срок службы автомобиля па весь период установленного межремонтного пробега.

При капитальном ремонте автомобиля производится полная его разборка на агрегаты, узлы и детали, контрольная проверка и сортировка деталей на годные, требующие ремонта и негодные. Рама автомобиля переклепывается, комплектуются все узлы и агрегаты, производятся их сборка, испытание и регулировка. Испытанные агрегаты собираются на раме, после чего автомобиль подвергается испытанию пробегом. Все неисправности, выявленные при испытании автомобиля, устраняются, и автомобиль окрашивают.

Капитальный ремонт автомобиля может производиться индивидуальным или агрегатным методом.

При индивидуальном методе ремонта агрегаты, снятые с автомобиля, после их капитального ремонта устанавливаются на тот же автомобиль. Этот метод ремонта в настоящее время применяется лишь в исключительных случаях и при ремонте отдельных моделей импортных автомобилей.

При агрегатном методе ремонта снятые с автомобиля агрегаты и механизмы обезличиваются и после ремонта могут быть установлены на любой ремонтируемый автомобиль. При агрегатном методе ремонта сокращается время нахождения автомобиля в ремонте, так как ремонт автомобиля сводится к замене отдельных неисправных агрегатов новыми, или заранее от ремонтированными.

В автомобильных хозяйствах замена агрегатов производится при текущем ремонте автомобиля, а капитальный ремонт агрегатов и капитальный ремонт автомобилей производятся на авторемонтных предприятиях.

Для каждой марки автомобилей устанавливается определенная норма пробега до капитального ремонта, После прохождения установленной нормы пробега комиссией из административно-технического персонала с участием шофера производится обязательный контрольный осмотр автомобиля, при котором определяется его техническое состояние.

Автомобиль может быть направлен в капитальный ремонт, если большинство его основных агрегатов, в том числе двигатель, а для легковых автомобилей — кузов, нуждаются в капитальном ремонте одновременно, а общее техническое состояние автомобиля ухудшается в связи с большим износом деталей и уменьшением надежности всех его агрегатов.

Если автомобиль по своему техническому состоянию не требует ремонта, комиссией устанавливается дополнительный пробег до ремонта, и он допускается к дальнейшей эксплуатации. Таким образом, капитальный ремонт автомобилей производится только по потребности.

Виды ремонтов автомобиля — Энциклопедия по машиностроению XXL

Установлены два основных вида ремонта автомобилей эксплуатационные (гаражные) и капитальные.  [c.287]

В зависимости от характера и объема выполняемых работ установлено два вида ремонта автомобилей текущий ремонт (ТР) и капитальный ремонт (КР).  

[c.239]

Исследованиями проф. А. Ф. Дергачева установлено, что общие расходы на ТО и все виды ремонтов автомобилей за их амортизационный пробег в 7,5—8,0 раз превышают затраты на их изготовление.  [c.6]

Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта установлены два вида ремонта автомобиля текущий и капитальный, которые могут выполняться как по отдельным агрегатам, узлам и механизмам, так и по автомобилю в целом.  [c.287]

Фонд премирования шоферов и ремонтных рабочих создается в автохозяйствах за счет отчислений в размере 22,5 /о от фактической суммы экономии средств на всех видах ремонтов автомобилей.  [c.170]

Виды ремонта автомобилей  

[c.310]

Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта установлено два вида ремонта автомобилей и их агрегатов — текущий и капитальный.  [c.329]

Потребность в том или ином виде ремонта автомобиля устанавливается следующими лицами  [c.100]

Первый этап (/—4, рис. 7,5) необходим для выявления источников покрытия возможного прироста объемов перевозок (увеличение парка, изменение его структуры и качественного состава, изменение показателей работы) и определения конкретных заданий для ИТС сокращение простоев автомобилей во всех видах ремонта, повышение коэффициента технической готовности и др.  [c.111]

В зависимости от численности автомобилей, их типа, вида перевозимого груза и других факторов производственный корпус может быть различным по площади и расположению зон и участков. Новые АТП строят по типовым проектам, разрабатываемым проектными организациями с последующей привязкой к конкретному земельному участку. В практической деятельности существующего АТП инженерно-тех-нической службе приходится заниматься в основном реконструкцией, расширением и техническим перевооружением производственных корпусов (участков, зон). Потребность в этом может быть вызвана увеличивающимся списочным количеством автомобилей на АТП, их новыми модификациями, созданием прогрессивных технологий обслуживания или ремонта автомобилей.  

[c.120]

Экономия всех видов ресурсов. Применительно к технической эксплуатации речь идет об экономии материальных и трудовых ресурсов и в первую очередь капиталовложений на создание, реконструкцию и техническое перевооружение производственно-технической базы для ТО и ремонта ресурсов, расходуемых в процессе перевозок, а также ТО, ремонта автомобилей, отопления и энергоснабжения производственных помещений (до 30 % общего расхода топлива) дефицитных материалов и ресурсов (шины, смазочные материалы, цветные металлы, вода).

Следует отметить, что высокий уровень работоспособности подвижного состава — это в конечном итоге и экономия самого подвижного состава, и важнейшая предпосылка ускорения обновления парка.  [c.380]

Для выполнения отдельных видов технического обслуживания и ремонта автомобилей, а в некоторых случаях и для снабжения их топливом и смазочными материалами сооружают станции технического обслуживания (СТО). На дорогах I категории их устраивают двусторонними с количеством постов 5,7 или 10. Их размещают на расстоянии 50—200 км друг от друга. На дорогах II и III категорий станции устраивают односторонними со средним расстоянием между ними 300 км. Станции могут быть размещены в городах, районных центрах или около автомобильных дорог.  

[c.220]

Анализируя себестоимость перевозок, можно видеть, что она складывается из многих данных стоимости эксплуатационных материалов, затрат на техническое обслуживание и ремонт автомобилей заработной платы водителей, ремонтников и административно-технического персонала, затрат иа содержание зданий автохозяйства, иа восстановление основных производственных фондов автотранспорта в виде амортизационных отчислений и т. д.  [c.494]

Некоторые виды затрат связаны с пробегом автомобиля и зависят от его величины. Такие расходы называют переменными. К ним относятся затраты на топливо, смазочные и другие эксплуатационные материалы, на шины, техническое обслуживание и ремонт автомобилей, амортизационные отчисления на капитальный ремонт подвижного состава, увеличивающиеся с пробегом автомобиля.  

[c.494]

Действующим Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта . установлены виды ремонта в зависимости от характера неисправностей или повреждений автомобилей.  [c.513]

ВОССТАНОВИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ И ОЦЕНКА СТОИМОСТИ РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ ПРИ РАЗЛИЧНЫХ ВИДАХ АВАРИИ  [c.18]

Метод организации производства выбирают в зависимости от уровня концентрации и специализации предприятия. На СТОА для одной марки автомобилей и с высокой технической оснащенностью создаются специализированные бригады для каждого вида обслуживания и ремонта автомобилей, но могут быть и комплексные бригады.  [c.40]

Рабочих, занятых на ТО и ремонте, рекомендуется объединять в комплексные и сквозные бригады с оплатой труда по единому наряду с учетом коэффициента трудового участия. В комплексную бригаду включаются рабочие всех специальностей, необходимых для выполнения полного объема и комплекса работ по ТО и ремонту автомобилей. В сквозную бригаду входит несколько (как правило, две) однопрофильных бригад, режим работы которых не совпадает. Сквозные бригады создаются для обеспечения непрерывного производственного цикла при выполнении данного вида работ (например, для приемки автомобилей на СТОА сегодня на завтра). Технический контроль является составной частью производственного процесса обслуживания и ремонта автомобилей на СТОА. Он представляет собой совокупность контрольных операций, проводимых на всех его стадиях  

[c.50]

При ремонте автомобилей полиэтилен применяется очень широко в виде изделий и пленки. Порошкообразный полиэтилен наносят на металл газопламенным, вихревым, вибрационным и другими способами.

 [c.151]

Основными показателями входа являются поток требований на ремонт автомобилей и агрегатов, распределение потока по видам ремонта, маркам автомобилей, трудовые и материальные затраты на выполнение единичных ремонтов.  [c.6]

При этом ремонт автомобиля (агрегата) должен производиться с вполне определенным расходом трудовых затрат, запасных частей, материалов и различных видов энергии, т. е. себестоимость ремонта не должна быть выше нормативной. Повышение качества ремонта автомобилей (агрегатов), как правило, требует дополнительных затрат труда и средств. При существующей системе оценки производственной деятельности ремонтных предприятий это вызывает снижение их экономических показателей, а следовательно, лишение премий и других поощрений. Ремонтные пред-  [c.10]

Анализ систем обеспечения высокого качества готовых изделий, применяющихся на промышленных предприятиях нашей страны и за рубежом, показывает, что качество ремонта автомобилей должно формироваться в процессе подготовки производства и выполнения различных видов ремонтных работ. Система формирования качества ремонта автомобилей требует совершенствования.  [c.18]

С учетом изложенного систему формирования качества ремонта автомобилей можно представить в виде графической модели (рис. 1), которая состоит из входа (поток ремонтного фонда), процесса, выхода (отремонтированные автомобили), управления и связей. В состав управления входит и аппарат ОТК.  [c.19]

Для обеспечения ритмичности требуется четкая организация производства, бесперебойное снабжение рабочих мест, участков и цехов материалами, запасными частями, узлами, агрегатами, инструментом и всеми видами энергии. Правильное определение потребности в запасных частях и материалах, своевременная подача заявок на потребное оборудование, приспособления, инструмент, запасные части, материалы, получение фондов и доставка заявленного имущества на склады предприятия, обеспечение его сохранности и выдача цехам и участкам по плану позволяют повысить основные технико-экономические показатели работы ремонтного предприятия, ритмичность его работы и качество ремонта автомобилей.  [c.25]

Если проанализировать техническую документацию по ремонту автомобилей, то можно видеть, что она нуждается в значительной 28  [c.28]

Выявление текущего уровня качества ремонта автомобилей проводится на основе анализа и обобщения следующих данных оперативной, периодической, единовременной и других видов отчетности о качестве продукции ремонтных предприятий или отдельных цехов результатов проверки соответствия отремонтированных автомобилей требованиям технических условий обследования надежности отремонтированной продукции в эксплуатации анализа поступивших и принятых рекламаций предложений автотранспортных предприятий по улучшению качества ремонта агрегатов и автомобилей.  [c.72]

Примерное распределение общей трудоемкости капитального ремонта автомобилей по видам работ,  [c.89]

Контрольно-сортировочные работы являются составной частью технологического процесса капитального ремонта автомобилей. Объектами контроля и сортировки являются детали разобранных автомобилей, очищенные от грязи, нагара, накипи, коррозии, обезжиренные и высушенные. Этот вид ремонтных работ включает выполнение трех групп операций контроль деталей и узлов разобранных автомобилей с целью выявления их качественного состояния — дефектации сортировку деталей и узлов на годные без ремонта , подлежащие ремонту , негодные накопление информации о результатах контроля и сортировки с целью использования ее для оперативного управления производством, разработки коэффициентов сменности и ремонта.  [c.126]

Действующие Технические условия на капитальный ремонт автомобилей оформлены в виде книг, сброшюрованных из отдельных карт (табл. 11).  [c.127]

При использовании любого из способов восстановления деталей следует учитывать такие факторы, которые оказывают решающее влияние на формирование качества ремонта автомобилей. Для сварки и наплавки таковыми являются способ ведения процесса, режимы, вид и свойства присадочных материалов, характер и точность окончательной обработки. Качество и надежность деталей, восстановленных электролитическими и химическими покрытиями, зависят от состава применяемых электролитов, способа осаждения, режимов, вида окончательной обработки. При восстановлении деталей пластическим деформированием их характеристики во многом зависят от режимов механической и термической обработки. Надежность деталей, восстановленных клеевыми композициями, зависит от свойств и соотношения применяемых материалов, режимов отверждения, вида окончательной обработки. Практически для всех способов восстановления завершающими являются операции механической обработки, которые должны обеспечить заданную ТУ точность размеров, геометрию поверхностей, взаимное положение осей и т. д.  [c.191]

При ремонте автомобилей электролитические и химические покрытия применяются для восстановления и упрочнения деталей, исправления брака механических цехов (хромирование, осталивание, химическое никелирование, осаждение сплавов), защиты от коррозии и придания красивого внешнего вида (цинкование, кадмирование, фосфатирование, оксидирование, никелирование, комбинированные осадки никель — медь, никель — хром и др. ), улучшения приработки поверхностей трения (лужение, меднение, фосфатирование), обеспечения сцепления резины с металлами (латунирование).  [c.205]

Объем применения различных видов покрытий при ремонте автомобилей пока не превышает 35—40 дм на один автомобиль. На долю хромирования и осталивания приходится 10—15 дм . Анализ износа деталей, их конструктивной формы и условий работы в сопряжениях показывает, что экономически оправданно электролитическими и химическими покрытиями восстанавливать 40—50 наименований деталей автомобилей с общей площадью до 60 дм . Детали, срок службы которых определяет межремонтный пробег агрегата и замена которых в процессе эксплуатации требует больших  [c.205]

Важное место в производственном процессе ремонта автомобилей занимает механизация транспортных работ. Для оценки эффективности различных видов подъемно-транспортного оборудования воспользуемся примером расточки блока цилиндров на станке. По опытно-статистическим данным время установки и снятия блока цилиндров при использовании различных видов подъемно-транспортного оборудования характеризуется следующими данными мостовой кран — 5 мин, подвесная катучая балка — 0,5 мин, электротельфер на укосине — 0,5 мин. Если принять, что машинное время обработки блока цилиндров равно 4 мин, то штучное время при использовании мостового крана составит 9 мин, а электротельфера — 4, 5 мин.  [c.314]

При планово-предупредительной системе уста-нав.ниваются следующие виды ремонтов автомобилей и агрегатов текущий, средний и капитальный.  [c.99]

В условиях нехватки квалифицированных кадров при прочих равных условиях ухудп ается качество проведения работ по ТО и ремонту автомобилей, а некоторые сложные виды работ не могут быть выполнены. Так, например, автослесарь 5-го разряда в силу своего опыта и профессиональных навыков с высокой степенью точности оценивает люфт рулевого ко-  [c.77]

Техническое обслуживание и ремонт шин, как и автомобиля, проводится в соответствии с плановопредупредительной системой, но имеет свои особенности. Обслуживание шин выполняют при соответствующих видах ТО автомобиля текущий ремонт — на шиномонтажном участке капитальный ремонт (а под ним следует понимать восстановление шины наложением нового. фотектора) на специализированных предприятиях. Восстановление шин проводят, как правило, обезличенным способом, т. е. на возвращаемые на АТП шины нет информации об их эксплуатации до восстановления.  [c.212]

Централизованные специализированные производства — это предприятия, цехи, мастерские, участки, специализированные (предметно, подетально или технологически) по определенным видам работ технического обслуживания и ремонта автомобилей, а также ремонта и восстановления агрегатов, узлов и деталей автомобилей. Производственная программа цеп определяется потребностями ТПОАТ в целом или его отдельных регионов. Кроме того, производственная программа ЦСП может быть частично изменена за счет кооперации с другими ТПОАТ или ведомственным транспортом. ЦСП может иметь полную хозяйственную самостоятельность или находиться на балансе ЛТП или АТО. Административно ЦСП подчиняется инженерно-технической службе ТПОАТ.  [c.284]

Клей ВС-ЮТ — однородная прозрачная жидкость темно-красного цвета без посторонних примесей (раствор синтетических смол в органических растворителях). Клей тепло-, масло- и бензостойкий, противокоррозийный. Выпускается промышленностью в готовом для употребления виде. Применяется при ремонте автомобилей для соединения фрикционных накладок с тормозными колодками и дисками сцепления. Рекомендуется также для склеивания стальных, дгс-ралюминие-вых и пластмассовых деталей.  [c.388]

Организация труда при техническом обслуживании и текущем ремонте может быть различной. Комплексные бригады выполняют все виды технического обслуживания и ремонта автомобилей специализированные — какой-либо Ьдин или два вида обслуживания и ремонта или отдельные определенные работы. За комплексными и специализированными бригадами могут закрепляться все или часть автомобилей хозяйства.  [c.403]

При текущем ремонте агрегатов, как правило, демонтируются отдельные износившиеся или поврежденные детали кроме базовых, с которых начинают сборку узла или агрегата. Заменять их или ремонтировать при текущем ремонте запрещено (табл. 33). В виде исключения при эксплуатации подвижного состава в тяжелых условиях с разрешения вышестоящих оргакпзацчй можно производить средний ремонт автомобилей, но т чаще одного раза в год. При среднем ремонте заменяют двигатель, требующий капитального ремонта, и выполняют углубленный контроль технического состояния автомобиля, одновременно устраняя выявленные при этом неисправности.  [c.513]

При каждом техническом обслунсивании автомобиля, а также при ремонтах (независимо от вида ремонта) следует в обязательном порядке проверять состояние защитных чехлов шаровых шарниров подвески и рулевых тяг, обращая особое внимание на отсутствие механических повреждений чехлов. Необходимо внимательно осматривать детали подвески, проверяя, нет ли следов задевания о дорожные препятствия или кузов, нет ли трещин на металлических деталях и нет ли деформаций кронштейна буфера сжатия и стойки передка кузова, оси нижнего рычага и поперечины передней подвески, которые могут произойти при неаккуратной езде по плохим дорогам. Проверять зазор в верхнем шаровом шарнире и состояние нижнего шарового шарнира.  [c.189]

Одним из важнейших видов деятельности станций технического обслуживания и ремонтных предприятий является обеспечение качественного ремонта автомобилей, потерпевших аварии. Восстановление работоспособности таких автомобилей — сложное и трудоемкое дело. Однако литературы, осве11 ,аюш,ей вопросы восстановления автомобилей после аварий, а тем бо./1ее материалов сира вочного характера по технологии восстановления и стоимости ремонта практически нет.  [c.4]

Основная задача приемочного контроля заключается в определении качества обт ма выполненных работ. Контроль организуется на производственных участках и постах выдачи. На производственных участках приемочный контроль служит для определения качества работ, выполненных на одном участке. При наличии ОТК его осуществляют контролеры ОТК, на средних и малых СТОА — мастера участков или бригадиры. На постах выдачи (или совмещенных постах приемки—выдачи) приемочный контроль обеспечивает проверку качества всех работ независимо от того, на каком участке они выполнялись. Наряду с этим в процессе контроля проверяют соответствие фактически выполненных работ перечисленным в заказ-наряде состояние узлов, агрегатов и систем, обеспечивающих безопасность движения автомобиля комплектность автомобиля правильность оплаты фактически выполненных работ и срок гарантии на различные виды работ. СТОА гарантирует соответствие технического состояния автомобиля, прошедшего ТО или ремонт, требованиям Технических условий на выпуск из технического о(к луживания и ремонта легковых автомобилей, принадлежащих гражданам, при условии соблюдения заказчиком всех требований по эксплуатации автомобиля, предусмотренных инструкцией завода-изго-товителй. Если объем и качество работ не соответствуют заказ-наряду и требованиям нормативно-технической документации, то мастер ОТК (мастер-приемщик) ставит на заказ-наряде штамп Возврат и сообщает об этом диспетчеру. По окончании дополнительных работ производится повторный контроль. Контроль осуществляют в соответствии с технологическим процессом ТО и ремонта автомобилей. Результаты контроля заносят в талон контроля качества технического обслуживания и ремонта (форма 1), который выписывается мастером-приемщиком или техником стола заказов одновременно с заказом-нарядом и поступает вместе с ним на производственные участки СТОА одновременно с автомобилем. По отдельным видам работ, таким, как проверка и регулировка углов установки управляемых колес, динамическая балансировка колес, мойка автомобилей, антикоррозионная защита кузовов и другим, по которым в ряде случаев заказ-наряд не выписывают, допускается перевод исполнителей на самоконтроль. В этом случае после проведения работ исполнитель ставит в талон контроля качества ТО и ремонта штамп или свою подпись. Такие работы (автомобили) следует  [c.51]

Основные направления совершенствования организации и технологии комплектовочных работ повышение роли данного вида работ в общем процессе ремонта автомобилей выделение для комплектовочных отделений обоснованных нормативами площадей, оборудования и рабочих соответствующей квалификации разработка обоснованных нормативов трудовых затрат на различные операции комплектовочного процесса выполнение в полном объеме операций по качественной сортировке деталей на размерные, массовые и другие качественные группы комплектование деталей для сопряжений, узлов и агрегатов не только по номенклатуре и количеству для обеспечения программы сборки, но и по качеству сборочных параметров (посадке, взаимному положению деталей в агрегате и т. д.) обеспечение постов сортировки высокопроизводительным оборудованием механизация процесса раскладки деталей по стеллажам и в комплектовочной таре создание специальной тары для комплектов деталей по их принадлежности к агрегатам и сборочным постам улучшение планирования и диспетчирования работы комплектовочных отделений обеспечение устойчивых транспортных, информационных, материальных связей комплектовочного отделения со складом запасных частей, дефектовочным отделением, цехом восстановления и изготовления деталей и другими участками предприятия.  [c.150]

Труд водителей, участвующих в ТО-2, опл]ачивается по тарифным ставкам водителей (при условии выполнения установленных объемов работ). Другие виды работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту автомобилей должны выполняться в межсменное время без участия водителей.  [c.280]

---

Система ремонта автомобилей и их составных частей

Основной политикой в области обеспечения работоспособности автомобилей является планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта.

Плановый характер системы включает в себя плановое проведение ТО, что обеспечивает предупреждение непредвиденного (аварийного) отказа автомобиля и регулярное получение информации о его техническом состоянии, а также предполагает планируемые наработки агрегатов и автомобилей до вывода их в ремонт, а также объемы работ при ремонте, что оказывает содействие увеличению ритмичности работы ремонтных предприятий и оптимизации условий их обеспечения материалами, запасными частями и другими видами ресурсов.

Предупредительный характер системы заключается в том, что она позволяет производить проведение ремонта составных частей и автомобиля в целом до наступления периода форсированного изнашивания базовых и основных деталей. Дальнейшее применение базовых и основных деталей, достигших этой стадии изнашивания, связано напрямую с опасностью аварий и неминуемо приводит к увеличению объемов, сложности и стоимости ремонта.

Система ремонта автомобилей — совокупность взаимодействующих средств ремонта, исполнителей, стратегии, технологии и нормативно-технической документации, обеспечивающих работоспособное состояние подвижного состава.

Средства ремонта объединяют производственно-техническую базу (здания, сооружения, оборудование), расположенную на автотранспортных и специализированных предприятиях по ремонту подвижного состава. Средства ремонта определяются производственной и организационной структурами ремонтных предприятий. Производственная структура средств ремонта как системы авторемонтных предприятий (АРП) отражает их функции, размеры, специализацию и производственные связи с потребителями продукции и между собой. Производственная структура предприятия, взятого отдельно, а не в комплексе, отражает характер, функции, размеры и взаимосвязи производственно-складских подразделений. Организационная структура средств ремонта предусматривает взаимодействие предприятий и производственных подразделений в соответствии с закрепленными за ними функциями, способы оценки выполнения функций и права, обеспечивающие возможность их выполнения.

Исполнители — разделяются на основных производственных и вспомогательных рабочих, инженерно-технических работников, счетно-конторский, младший обслуживающий персонал и пожарно-сторожевую охрану.

Стратегия ремонта — это система правил, жестко определяющих выбор решения о содержании, месте и времени выполнения ремонтных работ или о способе списания автомобиля либо его составной части.

Технология ремонта — это все методы изменения технического состояния автомобилей и их составных частей в процессе ремонта.

Нормативно-техническая документация — содержит принципы, определения, методы и нормы, призванные максимально эффективно решать задачи поддержания работоспособности подвижного состава автомобильного транспорта.

Различают две основные разновидности стратегий ремонта:

1. по наработке, когда объем разборки изделия и дефектации его составных частей определяется единым для парка однотипных изделий в зависимости от наработки с начала эксплуатации или после капитального (среднего) ремонта, а перечень операций восстановления вырабатывается с учетом результатов дефектации составных частей изделия;
2. по техническому состоянию, когда перечень операций, в том числе разборки, вырабатывается по результатам диагностирования изделия перед ремонтом (предремонтного диагностирования), а также по данным о надежности этого изделия и однотипных изделий.

Опыт ремонта автомобилей демонстрирует, что замена их элементов по наработке не обеспечивает высокой надежности и минимальных затрат на поддержание работоспособности подвижного состава из-за большой вариации наработок элементов до отказа. Замена по наработке в зависимости от назначенной периодичности замены может привести либо к существенному недоиспользованию ресурса элемента, либо к его неожиданному отказу. Избежать этого позволяет стратегия ремонта по техническому состоянию.

По назначению, характеру и объему работ различают текущий, средний и капитальный ремонты.

Текущий ремонт (TP) призван обеспечить работоспособное состояние подвижного состава с ремонтом или заменой отдельных его агрегатов, узлов и деталей (кроме базовых), находящихся в предельном состоянии. TP обеспечивает безотказную работу отремонтированных агрегатов, узлов и деталей на пробеге, не меньшем, чем до ближайшего ТО-2. Снижение времени простоя автомобиля достигается посредством применения агрегатного метода ремонта, при котором производится замена неисправных или нуждающихся в капитальном ремонте агрегатов и узлов на исправные, взятые из оборотного фонда. Оборотный фонд составных частей автомобиля возможно создать как непосредственно на АТП, так и в обменных пунктах, при региональных центральных мастерских и ремонтных заводах.

Средний ремонт (CP) автомобилей чаще всего применяется для случаев их эксплуатации в тяжелых дорожных условиях; осуществляется с периодичностью более одного года. Во время CP выполняются следующие ремонтные работы: замена двигателя, достигшего предельного состояния и требующего капитального ремонта, устранение неисправностей других агрегатов с заменой или ремонтом деталей, окраска кузова и другие работы, которые бы создали условия восстановления исправного состояния автомобиля.

Капитальный ремонт (КР) автомобилей, агрегатов и узлов применяется для обеспечения определенного ресурса автомобиля и его составных элементов путем восстановления их работоспособности и приближенного к полному (не менее 80% доремонтного) восстановлению ресурса и обеспечения иных нормируемо-определяемых свойств. При капитальном ремонте восстановлению или замене могут быть подвержены любые узлы и детали, в том числе базовые. Автомобили и агрегаты могут быть поставлены, как правило, не более чем один раз на капитальный ремонт.

Нами использовано такое понятие, как «базовая часть». Стоит верно себе представлять, что для разных транспортных средств это понятие неодинаково. Так, к примеру, базовой частью легкового автомобиля и автобуса является кузов, грузового автомобиля — рама. Но мы можем говорить и о «базовых деталях агрегатов», которые для каждого агрегата автомобиля также индивидуальны. К базовым деталям агрегатов относятся: в двигателе — блок цилиндров; в коробке передач, заднем мосту, рулевом механизме — картер; в переднем мосту — балка переднего моста или поперечина независимой подвески; в кузове или кабине — корпус; в раме — продольные балки.

Капитальный ремонт полнокомплектных грузовых автомобилей, проводящийся централизованно в условиях специализированного авторемонтного предприятия, оказывается недостаточно эффективен в связи с тем, что из-за незначительных производственных программ и универсального характера производства значительно возрастают транспортные затраты на доставку ремонтного фонда и продукции, уже прошедшей ремонт, автомобили на длительное время выбывают из сферы эксплуатации. В связи с этим КР полнокомплектных автомобилей следует производить главным образом для тех из них, которые работают в наиболее тяжелых дорожных условиях при усиленной и напряженной эксплуатации. При этом КР и CP автомобилей должен быть максимально приближен к АТП и делаться с использованием готовых агрегатов, узлов и деталей, поступающих в авторемонтную мастерскую с соответствующих ремонтных заводов, находящихся с данной мастерской в сотруднических отношениях.

Бывают ситуации, когда капитальный ремонт производить не надо. Если базовая часть не требует ремонта в течение назначенного срока службы автомобиля (агрегата) до списания, то ресурс обеспечивается путем замены комплектов неисправных агрегатов и узлов на исправные за счет оборотного фонда.

Различают плановый и неплановый ремонты. Такое разделение возникает из характера постановки на ремонт.

Плановый — ремонт, постановка на который производится в соответствии с требованиями нормативно-технической документации.

Неплановый — ремонт, постановка на который производится без предварительного назначения. Необходимость во внеплановом ремонте возникает с целью устранения последствий отказов.

По уровню регламентации производства ремонта предусматриваются следующие виды ремонта: регламентированный и по техническому состоянию.

Регламентированный ремонт — плановый ремонт, осуществляемый с периодичностью и в объеме, определенном в эксплуатационной документации, без конкретной зависимости от технического состояния изделия в момент начала ремонта.
Ремонт по техническому состоянию — плановый ремонт, при котором контроль технического состояния выполняется с периодичностью и объемом, определенным в нормативно-технической документации, а объем и момент начала работы регламентируются техническим состоянием изделия.

Метод ремонта по признаку сохранения принадлежности составных частей к ремонтируемому изделию бывает необезличенный и обезличенный.

Необезличенный метод — при этом методе сохраняется взаимная приработанность деталей, их первоначальная взаимосвязь, так как это метод ремонта, при котором сохраняется принадлежность восстановленных составных частей к определенному экземпляру, т. е. к тому экземпляру, к которому они принадлежали до ремонта. Благодаря этому качество ремонта оказывается более высоким, чем при обезличенном методе. Недостатки необезличенного метода ремонта состоят в том, что при нем существенно усложняется организация ремонтных работ и как следствие увеличивается время нахождения изделия в ремонте.

Обезличенный метод — при этом методе ремонта принадлежность восстановленных составных частей к определенному экземпляру не сохраняется. Снятые с автомобилей агрегаты и узлы заменяются, а неисправные агрегаты и узлы подвергаются ремонту и идут на комплектование оборотного фонда. Таким образом, упрощается организация ремонтных работ и значимо уменьшается продолжительность пребывания автомобилей и их составных частей в ремонте. За счет того, что объекты ремонта не ожидают, пока будут отремонтированы снятые с них агрегаты и узлы, достигается экономия времени.

Агрегатный метод — вариант обезличенного метода текущего ремонта. Вышедшие из строя агрегаты заменяются новыми ИЛИ заранее отремонтированными. Замена агрегатов возможна после отказа изделия или по плану.

Другие статьи по теме:

с вашего сайта.

Ремонт автомобилей, технологические процессы, основные требования

Ремонт автомобилей, тем более современных, это, как правило, высокотехнологический процесс, который происходит с применением самого передового, дорогостоящего оборудования.

И если раньше ремонт автомобилей отечественного производства сопровождался нецензурной бранью, а в руке мастера, как правило, можно было увидеть молоток, ломик или в лучшем случае какой-либо ключ, то сейчас такой процесс можно приравнять к ремонту иномарки 5 или 10-летней давности.

С одной стороны, это радует, так как отечественный автопром развивается и с каждым годом выпускает все лучшие автомобили, с другой стороны любой ремонт автомобиля становится дорогостоящим удовольствием, которое не каждому по карману.

Важное про диагностику и обучение персонала

Для проведения качественного ремонта автомобилей сейчас существуют очень много современных диагностических, измерительных приборов, большое количество высокотехнологического оборудования буквально на все случаи жизни.

Без данного оборудования уже невозможно провести качественный ремонт двигателя, коробки передач, электрооборудования или кузова автомобиля.

И это не удивительно, ведь разработчики современного оборудования и инструментов для ремонта автомобилей постоянно стараются идти в ногу со временем, постоянно создают что-то новое в соответствии с теми требованиями ремонта автомобилей, которые необходимы в нашей реальной жизни.

Однако данное оборудование и инструменты требуют к себе уже более профессионального подхода. Мастера должны обладать необходимыми знаниям и умениями, а для этого приходится даже проходить специальные курсы обучения. В этом и лежит основное отличие современного ремонта автомобилей, XXI века, от ремонтов, проводимых в конце XX века.

Передовые технологии, новые методы подхода к ремонту, обучение и последующая постоянная подготовка высококвалифицированного персонала вот, что лежит в основе современного ремонта автомобилей.

От чего завист срок службы автомобиля

К сожалению еще не разработан вечный двигатель. Единственное что сейчас могут предложить мировые лидеры по производству автомобилей — это более продолжительный срок службы их продукции, конечно, при своевременном техническом обслуживании и правильной эксплуатации.

И оттого, какого качества автомобиль и как вы его эксплуатируете, зависит, насколько отсрочиться время его первого ремонта. И тут неважно, иномарка это или отечественный автомобиль.

Но иномарки все же более живуче, чем наши автомобили. Оцинкованные кузова, качество металла, двигатели миллионники, качество сборки, уменьшение влияние человеческого фактора на процесс сборки, все это в итоге приводит к одному результату, качественный, надежный автомобиль.

Ремонт автомобилей такого класса проводится очень редко и, как правило, с полной заменой вышедших из строя узлов и агрегатов, что, к сожалению, пока еще не скажешь про наши автомобили.

Однако одно преимущество все же есть, ремонт автомобилей отечественного производства значительно дешевле.

Давайте же разберемся, какие виды ремонта существуют, и дадим им краткое определение.

Этапы ремонта и технического обслуживания

Первое, что производится перед ремонтом автомобиля это диагностика его неисправностей.

Диагностика автомобиля проводится с целью проверки его реального технического состояния, возможного остаточного ресурса работы его узлов и агрегатов, а также самого автомобиля.

Основная цель, это выявить неисправности автомобиля еще на ранних стадиях, чтобы предотвратить возможный сложный ремонт, а также выявить причину уже возникшей неисправности, дабы данная проблема не возникала в ходе его дальнейшей эксплуатации.

Техническое обслуживание автомобиля или ТО это перечень специальных работ, которые проводятся с определенной периодичностью, для постоянного поддержания вашего автомобиля в рабочем состоянии.

В ходе технического обслуживания производится замена эксплуатационных жидкостей, проводятся необходимые замеры и регулировки. Проводится замена, определенных, отработавших свой срок службы, деталей (тормозных колодок, ремня ГРМ и генератора, свечи зажигания) и т.д.

Слесарный ремонт автомобилей.

Существует текущий и капитальный слесарный ремонт. Мы не будет останавливаться на всех тонкостях слесарного ремонта просто к данному виду ремонта можно отнести демонтаж и монтаж узлов и агрегатов автомобиля, их разборка и сборка, различные контрольно–измерительные работы, специальные регулировочные, а также работы по настройке различных механизмов.

В общем, слесарный ремонт автомобилей, это один из самых сложных видов ремонта и выполняют его, как правило, специалисты высокого уровня.

Ремонт электрооборудования автомобиля и его электроники.

Сюда входит все, что хоть косвенно связано с неисправностями в электронике и электрике автомобиля и для данного вида работ допускаются специально подготовленные специалисты.

Кузовной ремонт, это тоже один из самых сложных и дорогостоящих видов ремонта, но какой бы вид ремонта ни был, это всегда неприятно как для общего настроения, так и для вашего семейного бюджета.

Однако надо понимать, что избежать его вам все равно не удастся, другой вопрос, когда это произойдет. Все зависит оттого, как вы относитесь к вашему автомобилю.

Но если все же у вас произошла поломка заходите в наш раздел «Ремонт автомобилей«, надеюсь, вы сможете подчеркнуть для себя там много полезной информации.

Ремонт автомобиля после аварии — интересное видео.

Кузовной ремонт автомобиля: виды, технология и нюансы

Кузов — это несущий каркас автомобиля и по совместительству самый дорогостоящий его элемент. Да-да, даже дороже двигателя. От состояния кузова зависит работоспособность машины, а также безопасность водителя и пассажиров на дороге. Поэтому к ремонту кузова нужно подходить с умом.

Что такое кузовной ремонт автомобиля?

Кузовной ремонт — это процесс восстановления кузова до номинального состояния: выравнивание вмятин и искривлений, сварка трещин и удаление ржавчины.

Технология ремонта кузова автомобиля включает в себя устранение всех дефектов: от коррозии и мелких вмятин до восстановления геометрии.

Виды кузовного ремонта

В зависимости от сложности и характера работ, существуют следующие виды кузовного ремонта:

• Абразивная полировка. Удаление небольших царапин и сколов. Целостная поверхность металла уменьшает риски ржавления кузова. Полировка проводится в случае сильного повреждения лакокрасочного покрытия и верхнего слоя металла. Поверхность шлифуется до гладкого состояния, что усложняет образование первоначальных очагов коррозии.
• Рихтовка. Выправление поверхности кузова. При правильном использовании специальных выправочных молотков, опор и механизмов деталь полностью возвращается в оригинальный вид. Но для этого нужен большой опыт.
• Восстановление геометрии кузова. Целый комплекс работ, цель которого — восстановить все первоначальные параметры кузова. Обычно используется после аварий с обширными повреждениями кузова. Поврежденные части кузова выравнивают, а автомобилю возвращают заводской баланс.
• Локальный ремонт. При повреждении только одной части кузова проводится ее восстановление или замена.
• Капитальный ремонт кузова. Необходим после серьезных аварий или при сильном поражении машины коррозией. Требует большого количества времени, усилий и профессионализма, ведь для него требуется демонтаж почти всех систем авто.

В ремонте кузова очень часто используют сварочные работы. Все потому, что сильно поврежденную деталь намного легче заменить, чем выравнивать. Ведь даже если восстановить ее форму, прочность металла заметно снизится.

Любые повреждения металлических поверхностей кузова могут стать причиной ржавчины. Поэтому перед повторной покраской обязательна полировка.

Особенности ремонта крышки багажника

Повреждение крышки багажника очень часто встречается в городских ДТП. Водитель сзади немного зазевался — и на крышке солидная вмятина. Особенно они заметны на машинах типа универсал.

Поэтому ремонт багажника весьма популярная услуга. Специалисты восстанавливают изначальную форму детали. При этом совсем необязательно снимать саму крышку — небольшие повреждения отлично «лечатся» и без демонтажа.

Исключение составляют только глубокие вмятины или повреждения ребер жесткости — тогда пятую дверь снимают.

Ремонт крышки багажника позволяет сэкономить до 70% средств, которые могли бы потребоваться для покупки и установки новой детали.

Но в некоторых случаях дешевле все-таки установить новую крышку. К примеру, при глубоких повреждениях пятой двери универсала с сильной деформацией ребер жесткости.

Часто даже при небольших повреждениях задней части авто клинит замок багажника. Поэтому вместе с реконструкцией крышки проводят ремонт замка багажника. Если пазы для замка остались целыми, то меняют только внутреннюю часть механизма. В противном случае в процессе ремонта устанавливают новый замок.

Восстановление геометрии кузова

Самый сложный этап в ремонте кузова. Ведь любое искривление кузова ведет к нарушению баланса автомобиля. Даже несколько градусов крена, незаметных человеческому глазу, могут стать причиной заноса автомобиля на скоростях выше 90 км/ч и при экстренном торможении.

Кроме того, при минимально измененном балансе элементы ходовой изнашиваются в 2-3 раза быстрее.

Интересно узнать, как восстановить геометрию кузова даже после серьезных аварий? На помощь приходит стапель. Это специальный механизм, с помощью которого мастер вытягивает искривление и выравнивает элементы кузова в трех измерениях.

Во время работы компьютер учитывает заводские контрольные точки кузова. Погрешность при восстановлении составляет всего в 0,5 мм, поэтому после ремонта кузов на 100% отвечает оригиналу.

Параллельно с работой на стапеле ведутся сварочные работы, чтобы возобновить прочность несущих соединений, а также отремонтировать разрывы и трещины металла.

После восстановления на стапеле кузов проходит повторную компьютерную диагностику на баланс и соответствие заводским нормам. Несмотря на всю трудоемкость работ, они обходятся значительно дешевле, чем покупка нового кузова.

Рихтовка кузова автомобиля

Рихтовка — это процесс выравнивания деталей кузова и возвращение им эстетичного внешнего вида. Это достаточно тонкая и трудоемкая работа, поэтому она требует большого опыта.

Существует 3 основных технологии рихтовки автомобиля.

• Вакуумная рихтовка. Отлично подходит для выравнивания небольших вмятин (до 10 см в диаметре). По центру повреждения устанавливают специальную вакуумную присоску, а затем с помощью винтового механизма вытягивают повреждение. Если приложить нужное усилие, вмятина выравнивается полностью и без следов.
• Рихтовка крючком. Более сложный тип ремонта, который предназначен для средних повреждений. В детали просверливают небольшое отверстие, в которое продевают специальный крюк. Затем с помощью этого зацепа медленно вытягивают вмятину до полного выравнивания поверхности. Затем отверстие аккуратно шпаклюют и закрашивают.
• Рихтовка выстукиванием. Самый трудоемкий процесс, но он подходит даже для крупных повреждений. Для него деталь полностью разбирают, а затем на наковальне выстукивают вмятину с обратной стороны. При необходимости металл нагревают, но нужно тщательно следить, чтобы он сохранял структуру.

В рихтовке есть масса нюансов, которые влияют на качество работы. К примеру, алюминиевые детали очень сложно рихтовать, поэтому намного проще и дешевле будет купить и поставить новые.

Но не пытайтесь провести кузовной ремонт своими руками, если у вас нет должного опыта. Это может обойтись намного дороже, чем довериться профессионалам. На сайте Autobooking вы найдете сотни проверенных СТО, где проводят ремонт кузова любой сложности: от едва заметных вмятин до капитального восстановления. Просто укажите свой город и выбирайте ближайшую мастерскую с хорошими отзывами от автолюбителей. Ремонтировать автомобиль намного проще с Autobooking!

Если Вам необходимо произвести кузовной ремонт или рихтовку кузова, воспользуйтесь формой ниже для поиска СТО:

Техническое обслуживание пожарных автомобилей: виды, сроки, периодичность

14.06.2019

Для обеспечения исправного функционирования и 100% готовности противопожарной техники к срочному выезду, техническим регламентом предусмотрено периодическое обслуживание. Оно призвано увеличить промежуток между ремонтами, заранее обнаружить возможные поломки, снизить негативное воздействие на природу и снизить потребление горючего. В России существует специальный закон: Приказ № 555 «Организация эксплуатации техники, Техническое обслуживание, Ремонт пожарных автомобилей», который устанавливает правила и требования к тех.обслуживанию пожарной техники.

Даже при постоянном техническом обслуживании, невозможно гарантировать отсутствие необходимости в ремонте. Поломки могут возникать непредвиденно, например, при тушении пожара, выполнении спасательных действий, езде по пересечённой местности, ДТП и тому подобном. Какое бывает ТО и ремонт, сроки их проведения и многое другое, мы опишем в данном материале.

Виды технического обслуживания пожарных автомобилей

Какой именно вид используется, напрямую зависит от того, используется ли техника ежедневно, либо находится на временном хранении в специальном помещении. В каждом случае выполняется целый комплекс работ.

Для пожарных автомобилей, использующихся ежедневно:

• ЕТО – ежедневное техническое обслуживание.

• Непосредственно при пожаре и выполнении аварийно-спасательных работ.

• ТО-1, ТО-2 – комплексный осмотр, проверка и устранение имеющихся неисправностей. Включает в себя несколько видов работ по обслуживанию, выполняющихся по определённому графику.

• СО – сезонное, при смене времени года.

Для пожарных автомобилей на хранении проводится 1 раз в определённый период:

На всю используемую пожарную технику МЧС РФ разрабатывает нормативный документ, в котором присутствуют инструкции, сроки, условия, меры безопасности и другие аспекты.

Ежедневное

Его производят непосредственно в части, в момент сдачи смены другому подразделению. Принимают участие водитель транспортного средства и личный состав. Задача – проверить готовность пожарного автомобиля выехать на место происшествия и произвести тушение, спасательные работы. Тут производится контроль над:

• внешним видом;

• безопасностью езды;

• исправностью основных агрегатов;

• функционированием ПТВ и АСО;

• уровнем горючего, охладителя и ГСМ.

Ответственность за обнаружение и исправление всех неисправностей лежит на сдающем смену расчёте. Принимающий водитель обязан также проверить все элементы и внести необходимые отметки в эксплуатационную карту ПА. Причём имеются ограничения на работу ДВС в момент проведения проверки:

• ПА общего применения, двигатель с карбюратором – 3 мин.;

• ПА целевого применения, дизельные, снабжённые многоконтурными пневмотормозами – 5 мин.;

• специальные ПА – 7 мин.;

• АЛ и АЦПК – 10 мин.

В настоящее время в специализированных документах прописаны следующие виды проверок при ежедневном техническом обслуживании:

• Наружный осмотр, проверка комплектации пожарного оборудования.

• Состояние дверей, салона, кузова, стекол, зеркал, оперения, знаков, рамы, рессор, колёс.

• Наличие пломб на спидометре, счётчике моточасов насоса.

• Надёжность крепления элементов резервуара и кузова.

• Отсутствие протечек в резервуарах и трубах.

• Функционирование запирающих механизмов на трубах, насосах, пенообразователях.

• Отсутствие остатков воды, растворов и посторонних вещей в насосе.

• Степень натяжения ремней привода.

• В зимний период – чехол-утеплитель.

• Отсутствие протечек ГСМ.

• Показатель масла во всех элементах двигателя.

• Уровень жидкостей – вода: низкозамерзающая, тормозная, в гидроусилителе, сцеплении, горючее.

• Функционирование сцепления и степень хода педали.

• Работа двигателя при холостом ходе и в движении, функционирование датчиков приборной панели в кабине и насосном отделе, при его наличии.

• Гидроусилитель руля, рулевые тяги, ограничители поворота.

• Наличие свободного хода руля.

• Осветительные приборы, звуковой сигнал, «дворники», обогрев, вентиляция.

• Работа радиосвязи.

• Тормозная система.

• Коробка переключения передач.

• Раздаточная коробка.

• Переключение мостов, при их наличии.

• Коробка отбора мощности дополнительной трансмиссии.

• Работа моторно-трансмиссионной установки в насосном отделении.

• Масло в пожарном насосе, включая ванну и бачок, смазка в пресс-маслёнке.

• Соединение насоса и рамы.

• Запуск мотора из насосного отделения.

• КИП насосного отделения.

• Вакуумная система.

• Герметичность насоса.

• Масляный фильтр после отключения мотора.

• Световая индикация открытия дверей и кузовных отделов.

• Пожарное вооружение – исправность, укладка, крепление.

• Мойка кабины, кузова, фар, сигнальных ламп, знаков.

• Заправка и доведение смазочных материалов до необходимого уровня.

Если при проведении работ обнаруживаются какие-либо неисправности, которые могут быть устранены на месте, то ремонт возлагается на водительский состав обеих смен. В противном случае ПА отправляется на ремонт.

Все проверки необходимо указывать в Журнале учёта. Помимо отметок – исправен и неисправен, должны присутствовать числовые показатели:

• масло в двигателе, холостой ход;

• масло в двигателе, средние обороты;

• напряжение, запуск мотора;

• напряжение, рабочий режим;

• давление пневматической системы, отключение аккумулятора;

• давление пневматической системы, номинал;

• давление в тормозах, нажатая педаль;

• выход штоков тормозных камер;

• свободный ход педали тормоза;

• дистанция от пола до педали тормоза в момент нажатия.

• свободный ход педали сцепления;

• полный ход педали сцепления;

• люфт руля;

• прогиб ремня привода;

• время вакуумирования;

• разряжение в насосной полости, максимум;

• разряжение в насосной полости, через 2,5 минуты работы.

Чтобы определить данные показатели применяются КИП, линейка, штангенциркуль, угломер, секундомер.

Каждые 10 дней при проведении ЕТО ПА также производится контроль:

• плотность электролита;

• давление в колёсах;

• уровень затяжения колёсных гаек.

Техническое обслуживание на пожаре и АСР

В этом случае обеспечивается 100% функционирование ПА во время тушения пожара и при аварийно-спасательных работах. Перечень необходимых проверок для ПА общего применения:

• безопасное удаление от пожара;

• отсутствие перегибов рукавов и всасывающих сопел;

• смазка уплотняющих элементов насоса каждые 60 минут;

• отсутствие протечек – в двигателе, насосе, КПП, КОМ;

• нагрев охлаждающей жидкости;

• давление масла в моторе;

• показания КИП;

• очистка пенообразователя и каналов от остатков ВМП;

• заполнение резервуара воды после завершения тушения;

• откачка воды из насоса и системы подачи;

• ход – сцепление, КПП, мосты, руль, тормоза.

В случае выявления дефектов, не требующих остановку подачи воды и ВМП, их устраняет водитель. В более сложных ситуациях – в пожарной части. Непосредственно во время тушения возгорания, старший расчёта и водитель, обязаны выполнять следующее:

• Грамотная прокладка рукавов – отсутствие изгибов, недопущение попадания в химические вещества, защита от наезда транспорта, утепление и отогрев в зимний период.

• Всасывающая сетка или гидроэлеватор – отсутствие засоров и ила.

• Гидрант – плотное соединение сальников.

• Рукавные задержки – отсутствие острых элементов и конструкций, способных нанести вред петлям.

• Трёхколенная лестница – полная фиксация ступеней колен.

• Спасательная верёвка – отсутствие веществ, способных причинить вред.

Первое техническое обслуживание

Комплекс мероприятий, проводимых с целью снижения скорости изнашивания основных элементов, посредством обнаружения неисправностей и последующего выполнения определённых видов работ. ТО-1 производится:

Учитывается общий пробег – сумма показателя спидометра и приведённого пробега. Приведённый – функционирование двигателя для работы специальных устройств, 60 минут работы – это 50 км пробега. Общий план ТО-1 на год создаётся техслужбой ТПО.

ТО-1 производится в пожарной части, на отдельном посту технического обслуживания. Участие в нём принимает личный состав и водитель транспортного средства. Срок, установленный на весь комплекс, составляет не более 2 суток. В комплекс проверок включаются ЕТО и следующие пункты:

• Крепление каждого специального оборудования на автомобиле.

• Исправность механизмов и величина зазоров между регулируемыми деталями.

• Смазка элементов.

• Прочистка фильтров.

• Функционирование осветительных приборов и сигналов.

• Работа насоса и всех коммуникаций.

При проведении ТО-1 возможно выполнение текущего ремонта – сварочные работы, замена дисков сцепления и так далее. Каждому из участников обслуживания отводятся определённые участки для проверки:

• Старший водитель – подготовка места проведения, оборудования и материалов, контроль проведения, техника безопасности. Осмотр кабины и кузова, а также отсеков на отсутствие неисправностей и деформаций. После завершения работ выполняет проверку функционирования основных агрегатов и приборов, ходовые качества ПА, работу насоса и пенообразователя.

• Водитель 1 смены – проверка двигателя, электроники, охлаждения и смазка необходимых деталей. Сливает отстой из бака для горючего и фильтров очистки, удаляет остатки электролита и загрязнения с аккумулятора.

• Водитель 2 смены – исправность сцепления, элементов управления и ходовой части. Самостоятельно регулирует тормозную систему, удаляет конденсат из тормозной пневматики, очищает фильтр тормозного усилителя.

• Водитель 3 смены – насосный агрегат. Снятие, полная разборка, удаление загрязнений, смазка элементов, сборка и установка на исходное место.

• Водитель 4 смены – ходовая часть, элементы крепления кузова и оперения. При необходимости осуществляет покраску небольших участков, очищает протектор шин, прочищает КПП и мосты.

• Личный состав – пожарно-техническое вооружение, связь и освещение.

Каждый участник ТО-1 оставляет свою подпись в журнале проверок и впоследствии несёт за них ответственность.

Второе техническое обслуживание

Аналогично ТО-1 необходимо для контроля над техническим состоянием и для выявления неисправностей основных элементов. Все работы направлены на раннее обнаружение и предупреждение крупных поломок, исправное функционирование агрегатов, экономии ТЭР, уменьшения негативного влияния на природу. Периодичность ТО-2:

ТО-2 может проводиться в Пожарно-Техническом Центре (ПТЦ) или на посту ТО в пожарной части. Включает в себя полный комплект ТО-1, и также более углублённое тестирование агрегатов и систем:

• кабина, рама, кузов, колёса, подвеска, оперение;

• двигатель;

• сцепление;

• коробка переключения передач;

• спидометр;

• карданная передача;

• задний и передний мост, рулевое управление;

• тормоз;

• аккумулятор, генератор;

• зажигание;

• свет и сигналы.

При проведении ТО-2 дополнительно осматривается специальное оборудование:

• резервуар для воды и ВМП;

• насос – функционирование, управление, КИП;

• места для пожарного расчёта;

• подогрев резервуара;

• охлаждение двигателя;

• смазка агрегатов, связанных с пожарной техникой;

В случае необходимости, сюда включается текущий ремонт. На все этапы ТО-2 выделяется 2 дня для основных ПА, 3 дня для специальных и 5 дней для крупной техники – АЦЛ и АЦПК выше 30 м, большегрузных шасси. Если срок эксплуатации транспортного средства составляет от 10 лет, то на него также выделяют 5 дней.

Сезонное техническое обслуживание

Пожарный автомобиль полностью подготавливается к работе в определённый период – зима или лето. Обслуживание выполняется 1 раз в полгода и обычно совмещается с ТО-1 и ТО-2 в следующих периодах – 15.03-15.05, 15.09-15.11. Основные работы:

• прочистка охлаждающего контура;

• тестирование функционирования кранов и слива тормозной системы и питания;

• смена смазки в основных агрегатах;

• тестирование карбюратора, насоса топлива;

• прочистка бака горючего;

• стендовая проверка аккумулятора.

Техническое обслуживание при хранении техники

В этом случае руководствуются инструкциями по эксплуатации от производителя, в которых указываются нормы и необходимые работы. В общих случаях проводятся:

• внешний осмотр состояния основных элементов кузова и рамы;

• очистка от загрязнений;

• проверка защитных покрытий, а при необходимости – их нанесение;

• проверка герметичности.

Порядок планирования ТО

Для технического обслуживания составляется специальный график с указанием дней для каждой отдельной единицы техники. ТО-2 на год разрабатывается отделом ПТ, проходит согласование с отделом службы и подготовки, утверждается начальником УГПС, ОГПС. ТО-1 на год разрабатывается начальником ТС, проходит согласование со службой пожаротушения, утверждается начальником гарнизона. В некоторых случаях допускается составление единого плана для обоих видов технического обслуживания.

Порядок планирования ремонтов

Разработкой графика занимается отдел ПТ УГПС, ОГПС. В нём прописывается число ремонтов на год, а также трудозатраты. Утверждается начальником УГПС, ОГПС. Разрешено составлять один график для ТО и для ремонта.

Меры безопасности при ТО и ремонте АЦ и насосно-рукавных автомобилей

Для проведения технического обслуживания подготавливается специальный пост, либо хорошо вентилируемое помещение. В нём предусматривается смотровая канава с металлическими или ЖБ ребордами и щитами. Также в ней присутствует обогрев на зимний период. Помещение снабжается системой отвода газов, с возможностью подключения к выхлопной системе ПА.

Категорически запрещено:

• самостоятельная модификация рабочего инструмента;

• снятие колёс при помощи кувалды, наезда автомобиля и других нетехнических методов;

• вести работу с трансмиссией при заведённом автомобиле;

• осуществлять любые работы со станками без заземления;

• пользоваться электрическим оборудованием с нарушениями в изоляции или без заземления;

• работать на автомобиле, находящемся в подвешенном состоянии, на домкратах и т.д.;

• использовать посторонние предметы в качестве подкладки под вывешенный ПА;

• работать с подвешенным ПА без подставки упоров;

• выполнять проверку систем при включённом двигателе, где это не требуется;

• преграждать проходы, подходы к источникам воды, пожарному оборудованию, рабочему инвентарю;

• оставлять открытыми баки для горючего;

• использовать легковоспламеняющиеся и горючие жидкости для промывки элементов;

• держать ЛВЖ и ГЖ, которые не требуются для ТО, и оставлять их в открытом виде.

Виды ремонтов

Несмотря на периодическое ТО, вероятность повреждения остаётся всегда, так как пожарная техника постоянно сталкивается с экстремальными ситуациями. В связи с этим остаётся необходимость в ремонтных работах. К тому же, после превышения пробега для определённого типа ПА, допускается его использование, при условии качественного ремонта.

Ремонт производится только после полной диагностики пожарного автомобиля и установления неисправностей. Существует 3 вида восстановительных работ:

• текущий;

• средний;

• капитальный.

Текущий ремонт (ТР)

Необходим для поддержания работоспособности пожарного автомобиля, посредством установки новых агрегатов или восстановления уже имеющихся, но не более 1 базового. Помимо этого, производятся:

• регулировка отдельных элементов;

• улучшение крепёжа;

• сварка;

• слесарные работы;

• механические работы.

Текущий ремонт допускает лишь частичную разборку агрегатов, замену его части или её восстановление, опять же, за исключением основных. Необходимость в починке может быть выявлена во время прохождения контрольного осмотра, либо по непосредственному сообщению водителя.

Средний ремонт (СР)

В этом случае допускается замена целого ряда агрегатов, но если они являются основными, то не более 4 штук. Сюда может входить двигатель, которому требуется капитальный ремонт, и полная покраска кузовной части. В результате этих действий обеспечивается правильное функционирование пожарного автомобиля.

Капитальный ремонт (КР)

Наиболее комплексный подход, при котором допускается полная разборка любой детали, или их замена. Причиной для производства капитального ремонта может служить выявление необходимости в полном ремонте следующих элементов:

В состав комиссии, которая определяет тип ремонта и срочность его проведения входят:

• члены технической службы гарнизона;

• начальник подразделения;

• отделы технической службы;

• старший водитель;

• прикреплённый водитель из части, откуда прибывает ПА.

После проведения ремонта, автомобиль проходит испытание в специальном посту – проезд 2-4 км. Перед тем, как ПА будет возвращена обратно на дежурство, она проходит обкатку на протяжении 400 км после КР и 150 км по СР. Все выполненные работы заносятся в формуляр и подписываются начальником отдела технической службы, который и несёт за них ответственность, а также печатью.

Нормы потребления топлива

Они были введены МЧС России, чтобы обеспечить постоянное наличие и контроль над использованием горючего. Есть 2 вида учёта его потребления:

• массовое выражение (кг, тонн) – планирование и поступление в подразделения;

• объёмное (литры) – расход в подразделениях, кроме консистентных смазок.

Для современных ПА существуют 3 типа норм:

• работа двигателя при полной нагрузке на каждые 100 км;

• работа агрегатов в стационарном режиме;

• работа двигателя без нагрузки.

Полный перечень норм расхода топлива представлен в приложении №7 к приказу МВД №549 от 20.12.93 г. Они являются базовыми, то есть используются в качестве основы при расчётах, но дополнительно к ним могут применяться и различные коэффициенты увеличения:

• Наличие прицепа. Бензин — +2 л на 1 тонну веса прицепа, а дизель — +1.3 л.

• Климатический регион. Южный – до 5%, средний – до 10%, северный – до 15%, крайний северный – до 20%.

• Горная местность. Высота над уровнем моря 500-1500 м — +5%, 1501-2000 м — +10%, 2001-3000 м – 15%, 3000 м и более — +20%.

• В пунктах с более 1 млн. жителей – до 10%.

• Пробег 1 000 км после капитального ремонта – до 10%.

• Полевые условия и лес – до 20%, в период снегов или при наличии песка – до 35%.

Существует коэффициент понижения, если ПА эксплуатируется за чертой города на дорогах с улучшенным покрытием – до 15%. В случае, если требуется применить несколько надбавок, то берётся их итоговая сумма. Расчёт расхода производится водителем каждый раз после выезда, с учётом конкретных условий, с которыми он столкнулся.

Возникли вопросы?

Заполните форму обратной связи, наши менеджеры свяжутся с вами!

Какие виды услуг по ремонту автомобилей бывают?

Было время, когда владение автомобилем считалось роскошью. По мере развития технологий автомобиль стал незаменимым помощником в повседневных поездках. Эта сложная машина сокращает ваши командировочные расходы и время, и, прежде чем мы узнали об этом, владение автомобилем стало таким же важным, как покупка дома. Однако, как и любая другая машина, ваш автомобиль требует регулярного обслуживания и ухода, чтобы продолжать работать с максимальной эффективностью.

Это подводит нас к сегодняшней теме — Виды услуг по ремонту автомобилей.

Обслуживание вашего автомобиля требует глубоких технических знаний, совета экспертов и инструментов. Это не проект «сделай сам», который можно выполнить дома, хотя некоторые услуги по ремонту можно выполнить в своем гараже. Но когда дело доходит до ежегодного обслуживания, вы должны съездить в доверенный сервисный центр и позволить им продвигать его вперед. Для встревоженных новичков в автомобиле и других людей важно знать, в каком виде обслуживания нуждается ваш автомобиль и что в него входит? В этом блоге мы ответим на все ваши вопросы, связанные с различными автосервисами.

Приступим.

Зачем мне обслуживать машину?

Автомобиль подвергается такому давлению, износу и трению, что требует тщательного осмотра, чтобы убедиться, что все работает нормально. В вашем автомобиле много жидкостей, от моторного масла до охлаждающей жидкости, которые необходимо долить или заменить. Точно так же может потребоваться замена некоторых частей на более новые, более функциональные части. Поскольку ваша безопасность на дороге зависит от вашего автомобиля, важно регулярно проверять его.

Даже если вы отличный водитель, внутреннее функционирование вашего автомобиля нуждается в проверке и изменении. По мере того, как вы откладываете техническое обслуживание, объем работ увеличивается, и в конце концов вы потратите больше денег на ремонт автомобиля, чего можно было бы избежать при регулярном обслуживании.

То, что сегодня требует обслуживания, завтра нужно будет отремонтировать или заменить.

Еще одно преимущество обслуживания автомобиля — повышенная стоимость при перепродаже. Если ваш автомобиль находится в хорошем состоянии и имеет солидную историю обслуживания, вы будете иметь право на более выгодную цену при его продаже.

Точно так же ваша страховая компания также анализирует вашу историю обслуживания, чтобы оценить стоимость до аварии. Наличие ухоженного автомобиля улучшит показатель оценки.

Обладая множеством преимуществ, техническое обслуживание автомобиля так же важно, как заправка вашего автомобиля бензином. Прежде чем мы перейдем к различным видам автосервиса, давайте займемся еще одним вопросом.

Автосервис — это то же самое, что ТО?

Прохождение ТО не освобождает вас от ответственности за получение автосервиса.MOT — это специальный тест от DSVA, целью которого является проверка того, находится ли ваш автомобиль в рабочем состоянии. Он проверяет, соответствует ли автомобиль установленным правительством правилам безопасности и охраны окружающей среды. Он не ремонтирует и не заменяет какие-либо части вашего автомобиля.

С другой стороны, техническое обслуживание автомобиля — это тщательный осмотр и проверка всех важных компонентов автомобиля, которые обеспечивают его эффективную и безопасную работу.

Чтобы лучше понять разницу, прочтите это: В чем разница между ТО автомобиля и сервисом?

Виды автосервиса

Что касается видов технического обслуживания транспортных средств, то оно по сути делится на три типа; Промежуточный, полный и основной.Вы можете встретить одни и те же три пакета с разными именами, но суть останется прежней. У каждой службы есть несколько проверок, которые выполняются параллельно, и по мере перехода к более высоким службам контрольный список увеличивается. Тип обслуживания, в котором нуждается ваш автомобиль, зависит от того, сколько миль он пробежал, или от времени между предыдущим обслуживанием и настоящим.

Временное автосервис

Промежуточное обслуживание автомобилей

необходимо производить каждые 6 месяцев или 6000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше.С подробным контрольным списком из 25 пунктов, он предназначен для проверки всех важных частей и компонентов автомобиля, включая моторное масло и замену масляных фильтров. Он также дополняет основные автомобильные жидкости, такие как тормозное масло, жидкость для гидроусилителя руля, охлаждающая жидкость, присадка для ветрового стекла и AdBlue (при необходимости для дизельных автомобилей).

Промежуточный автосервис также включает в себя общие проверки, такие как внешние огни, звуковой сигнал, сигнальные лампы различных приборов, дворники, омыватели и т. Д. После проверки и обслуживания всех основных частей он переходит к основным частям, таким как двигатель, тормоза. , шины, подвеска и т. д.Автосервис включает в себя проверку на предмет утечек масла, если таковые имеются, проверку прочности антифриза и замену ремня ГРМ при необходимости.

Тормозные колодки являются решающим фактором безопасности автомобиля и пассажиров, поэтому временное обслуживание включает проверку тормозных колодок на износ. Давление в шинах, состояние и глубина проверяются и регулируются, тогда как другие ключевые компоненты, такие как рулевое управление, выхлоп, система привода и система подвески, проверяются.

В автосервисе Acton вы можете воспользоваться 50% скидкой на ТО с промежуточным обслуживанием.

Полный автосервис

Полное обслуживание автомобиля

необходимо производить ежегодно (12 месяцев) или через 12 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше. У нее на 15 проверок больше, чем у промежуточной службы, всего 40 баллов.

Полный контрольный список автосервиса включает все пункты, указанные в промежуточном сервисе. Кроме того, вы также получаете замену воздушных фильтров, пыльцевых фильтров, а также проверку внутренних и внешних зеркал, состояние номерного знака и работу ремня безопасности.

Что касается двигателя, утечка и состояние шлангов радиатора и охлаждающей жидкости оцениваются вместе с ремнями вспомогательного привода, топливной системой и ремнем ГРМ. Проверки тормозов теперь также включают тормозные жидкости, тормозные диски, трубопроводы и шланги, работу ручного тормоза и тормозные суппорты. По мере продвижения происходит более глубокое обслуживание и проверка шин, колес, рулевого управления, подвески и системы привода.

С полным автосервисом вы можете воспользоваться ТО всего за 10 фунтов стерлингов.

| Также прочтите: Контрольный список для обслуживания автомобилей: что все включает в себя автосервис? |

Major Car Service

Major Car Service, который имеет контрольный список на 50 баллов, рекомендуется каждые 24 месяца или 24 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше.Это самый обширный сервис, который проверяет каждую деталь и угол автомобиля, чтобы убедиться, что все работает максимально эффективно. С Major Car Service вы можете бесплатно пройти ТО в ASC.

На этом мы подошли к концу различных видов услуг по ремонту автомобилей. Надеюсь, это было полезно, и если у вас есть какие-либо сомнения или вопросы, не стесняйтесь обращаться к нам в комментариях ниже.

Теги: автосервисы, полный автосервис, временные услуги, основные услуги

16 различных типов механики для всех типов моторизованных транспортных средств и оборудования

Тип вашего автомобиля определяет, какой тип механика вам нужен.В наши дни существует множество различных механических специальностей. Я знаю трех механиков-тяжеловесов. Еще у меня есть друг, механик-тяжеловес, который работает исключительно на кранах (и да, он очень, очень занят).

Если вы изучаете различные типы профессий механика или нуждаетесь в конкретном механике, наш список ниже может вам помочь.

1. Автомеханики

Автомеханики отвечают за ремонт, обслуживание и устранение неисправностей всех механических и электрических систем вашего автомобиля, включая тормоза, подвеску, охлаждение, климат-контроль, двигатели, трансмиссии и выбросы. Системы контроля.Национальный институт качества автомобильного обслуживания (ASE) обеспечивает сертификацию автомехаников. Механики начального уровня обычно должны иметь какое-либо формальное образование или подготовку, чтобы их можно было устроить на работу. Некоторые механики получат двухлетнюю степень младшего специалиста в области автомобильных технологий. Предыдущий опыт работы в армии или в других областях может быть заменен образованием. В настоящее время насчитывается более 639 000 автомехаников со средней зарплатой 42 660 долларов в год.

2.Авиамеханики

Авиамеханики ремонтируют, обслуживают и диагностируют механические системы всех типов частных, коммерческих и военных самолетов. Некоторые из систем, за которые они несут ответственность, включают шасси, тормоза, средства управления полетом, окружающую среду и двигатели. Авиамеханики могут получить опыт и пройти подготовку в армии или по двух- или четырехлетним программам, утвержденным Федеральным авиационным управлением (FAA). Эта работа может быть трудоемкой и требовать большого количества сверхурочных.FAA требует, чтобы независимые авиамеханики получали лицензию на планер и силовую установку. Некоторые компании могут также потребовать от авиамехаников иметь лицензию. У них средняя зарплата 62 540 долларов в год.

3. Механики дизельных двигателей

Механики дизельных двигателей ремонтируют, обслуживают и диагностируют дизельные транспортные средства, такие как железнодорожные поезда, автомобили, автобусы и тракторные прицепы. Некоторые дизельные механики осваивают профессию на рабочем месте, в то время как другие посещают школу от шести месяцев до двух лет.Дизельные механики также могут получить сертификат ASE. У этих механиков средняя годовая зарплата 48000 долларов.

4. Механик, работающий в тяжелых условиях

Механик по тяжелым автомобилям выполняет те же обязанности, что и автомеханик, за исключением ремонта крупного оборудования, такого как краны, сельскохозяйственное оборудование, бульдозеры, подъемники стрелы и другое тяжелое оборудование. Механикам, работающим с дизельными двигателями, иногда приходится добираться до оборудования, потому что оно не может быть перемещено или просто невозможно.У них средняя зарплата 50 800 долларов.

5. Механик по мотоциклам

Механики мотоциклов обслуживают, ремонтируют и диагностируют все системы мотоцикла, включая двигатель, тормоза, подвеску, фары, индикацию и топливо. Сертификация обычно осуществляется производителями. Механики мотоциклов также могут посещать школы, чтобы изучать эту область. Они зарабатывают около 38 000 долларов в год.

6. Механики малых двигателей

Механики малых двигателей ремонтируют, обслуживают и диагностируют двигатели оборудования и небольших транспортных средств, таких как квадроциклы, газонокосилки, снегоходы и водные мотоциклы.В зависимости от автомобиля или оборудования некоторые из этих механиков могут работать сезонно или полный рабочий день. Как и вышеупомянутые механики, они могут работать в компании или самостоятельно. Они могут получить опыт и навыки, посетив программу получения степени. Их средняя годовая зарплата составляет примерно 35 000 долларов.

7. Механики лодок

В обязанности механиков судов входит ремонт, техническое обслуживание и устранение неисправностей двигателей, гребных винтов и систем рулевого управления. Их можно использовать самостоятельно или в лодочных компаниях.В зависимости от типа лодки или ремонта, лодочные механики могут работать как в помещении, так и на открытом воздухе. Лодочным механикам обычно приходится ремонтировать большие лодки с определенными проблемами на месте. Они могут получить опыт через ученичество или школьные программы. Не так много школ, которые предлагают обучение ремонту лодок, и те, которые это делают, обычно расположены недалеко от прибрежных районов. Их средняя годовая зарплата составляет около 38000 долларов.

8. Механики кузовов автомобилей

Механики кузовов автомобилей ремонтируют автомобили, поврежденные в результате столкновения или другого происшествия.Они выполняют капитальный или мелкий ремонт, например, устраняют царапины, вмятины и заменяют конструкцию. Они также могут выполнять полные покрасочные работы. В то время как некоторые автомеханики учатся на работе, большинство работодателей предпочитают, чтобы они посещали официальную торговую школу, техническую школу или общественный колледж. Эти программы могут занять от шести месяцев до двух лет. Поскольку автомобильные технологии постоянно развиваются, как и автомеханики, автомеханики должны постоянно проходить обучение. Они могут быть сертифицированы по программе ASE.Среднегодовая зарплата механиков кузовных работ составляет 37 000 долларов США.

9. Шиномонтажник

Шиномонтажник выполняет ремонт, техническое обслуживание и замену шин на различных транспортных средствах. Они проводят плановые проверки шин на предмет надлежащего накачивания, износа или любых других отклонений. Шиномонтажники также должны уметь снимать шины с обода и балансировать их. Они также должны знать, как правильно установить и затянуть колесо в соответствии со спецификациями производителя.Эта работа может быть очень сложной с физической точки зрения. Формальное образование обычно не требуется, но некоторые работодатели могут потребовать сертификаты. Их средняя почасовая оплата составляет 13,71 долларов.

10. Механик по автостеклу

Механики по автостеклу снимают, устанавливают и ремонтируют автомобильные стекла. Обычно они работают в ремонтной мастерской или на производстве. Если они работают на производственном предприятии, они будут устанавливать лобовые стекла и все остальные стекла на новые автомобили. Эта работа обычно требует сертификата по установке автостекол или ремонту и ремонту автостекол.Сертификаты можно получить в профессиональных училищах, общественных колледжах или у некоторых производителей. Механики автостекол в магазинах в первую очередь ремонтируют или заменяют разбитые лобовые стекла или другие автомобильные стекла. Обычно они осуществляют мобильный ремонт и ремонт в магазине. Освоение этой работы может занять от шести месяцев до года, а сертифицированным механикам обычно платят больше. Эти механики также выполняют обязанности по защите стекла от атмосферных воздействий. Это делается путем обработки автомобильного стекла химическим веществом, которое выдерживает сильный дождь и снег.Эти специалисты также должны проходить постоянное обучение, поскольку технология изготовления стекла постоянно развивается. Средняя годовая зарплата слесаря ​​по автостеклу составляет 41 000 долларов.

11. Механики гоночных автомобилей

Обязанности механиков гоночных автомобилей схожи с обязанностями механика, за исключением более мощных автомобилей. Они несут ответственность за весь ремонт, техническое обслуживание и модернизацию автомобиля. Они работают в тесном сотрудничестве с водителем, чтобы найти способы постоянно улучшать характеристики автомобиля.Механики гоночных автомобилей также ремонтируют пит-стопы. Эта работа требует сочетания формального образования и обширного обучения на рабочем месте. Механики гоночных автомобилей работают в быстро меняющейся среде с высоким давлением. Они также должны быть новаторами и хорошо разбираться в механике. Большинство техников гоночных автомобилей не работают в крупных командах или автопроизводителях. У таких механиков средняя годовая зарплата составляет 36 000 долларов.

12. Веломеханики

Веломеханики обслуживают, ремонтируют и собирают велосипеды в магазинах или крупных магазинах.Некоторые механики могут работать независимо. Некоторые велосипедные механики учатся на работе, а другие проходят учебные курсы. Они также должны уметь устранять определенные проблемы. Веломеханики также могут выполнять обновления. Их средняя годовая зарплата составляет 27000 долларов.

13. Механики кондиционирования воздуха

Специалисты по кондиционированию воздуха обслуживают, ремонтируют, устанавливают и диагностируют коммерческие и жилые системы HVAC. Формальное образование не требуется, но многие работодатели предпочитают, чтобы у механиков было формальное образование.В этом поле также может потребоваться сертификация для определенных задач, таких как зарядка и разрядка систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха. Эта работа включает в себя широкий спектр обязанностей, включая установку полных систем, аварийный ремонт, заказ запчастей, проверку сложных чертежей и знание специальных инструментов и оборудования. Им также необходимы сильные коммуникативные навыки, чтобы взаимодействовать с клиентами и продавать контракты на обслуживание или другие услуги. У них средняя годовая зарплата 47000 долларов.

14. Слесарь-слесарь

Сантехник отвечает за установку, обслуживание и ремонт всех водопроводных систем и соединительных линий.По этим линиям можно подавать газ или воду. Другие линии удаляют мусор из вашего дома или офиса. Сантехники работают с коммерческими и жилыми системами. Также они могут установить унитазы, ванны, водонагреватели и различную бытовую технику. Сантехники также могут выполнять обновления. Эта работа может включать в себя долгие часы работы и сверхурочную работу, так как многие задания трудно предсказать или возникают неожиданные вещи. Многие магазины или независимые сантехники также предлагают круглосуточное обслуживание. многие также предоставляют услуги по выходным.Водопроводчики также часто получают физические травмы, такие как порезы и ожоги. Большинство сантехников обучаются в ученичестве.

15. Линейный механик

Линейный механик работает в одиночку или с командой над установкой, ремонтом и обслуживанием электрических распределительных и передающих систем над и под землей. При выполнении работы они должны соблюдать все местные, государственные и федеральные нормативные акты. Ремонтные механики TLine выполняют широкий спектр других конкретных задач, включая снятие и установку опор, стальных опор, линий электропередач, трансформаторов, газовых труб, управления, основного оборудования, трубопроводов и уличных фонарей.Эта работа может потребовать многочасовой работы и работы в выходные. Эта область обычно требует обучения через ученичество или официальную программу сертификации. Средняя почасовая оплата на этой работе составляет 23 доллара.

16. Механик по выпуску автомобильных выхлопов

Механики по выпуску автомобильных выхлопов специализируются на ремонте, демонтаже, установке и модификации выхлопных систем. Сюда входят глушители, каталитические нейтрализаторы, коллекторы, трубопроводы и связанные с ними датчики. Эти механики обычно работают в ремонтных мастерских или дилерских центрах.Требования к обучению, заработной плате и сертификации аналогичны требованиям автомехаников. Основное отличие состоит в том, что выхлопная механика более специализирована. Эти механики должны быть знакомы со специальными инструментами и оборудованием, такими как паяльные лампы и щиты. Механики выхлопных газов автомобилей также должны уметь изготавливать определенные части выхлопной системы в соответствии со спецификациями производителя. Они также должны иметь возможность выполнять пользовательские сборки.

Виды автосервиса — что они включают?

Автосервис — это технический осмотр, который проводится через определенные промежутки времени (не реже одного раза в год) или после того, как автомобиль проехал определенное количество миль.Производитель автомобиля определяет интервалы обслуживания, создавая график обслуживания, которому вы должны стремиться следовать.

Само обслуживание включает замену стареющих деталей и жидкостей, а также визуальный осмотр для проверки исправности основных компонентов. Он отличается от теста MOT, который представляет собой юридический осмотр для обеспечения безопасности вождения автомобиля на основе строгого контрольного списка критериев, установленных Агентством по стандартам вождения и транспортных средств (DVSA).

По сути, существует три различных типа автосервиса: промежуточный, полный и основной.Когда вы посещаете разные гаражи и дилерские центры, они могут называть свои пакеты по-другому, чтобы попытаться поставить на это свой собственный штамп. Пусть это вас не смущает — в многоуровневой структуре ценообразования всегда есть три уровня.

Каждый пакет включает все, что находится на уровне ниже, с некоторыми дополнительными функциями, которые потребуются вашему автомобилю на разных этапах владения. Тип необходимого вам обслуживания зависит от того, сколько миль вы набираете за год, и от уровня обслуживания, которое вы получали ранее.

Временное автосервис

Промежуточный автосервис — это пакет начального уровня, который иногда называют «базовым» или «бронзовым». Он разработан для водителей с большим пробегом — тех, кто проезжает 20 000 миль в год и более — которым может потребоваться более одного ежегодного обслуживания.

Как правило, временное обслуживание автомобиля включает замену масла, замену масляного фильтра и осмотр основных компонентов автомобиля, таких как фары, шины и дворники.

Другими ключевыми элементами промежуточного сервисного пакета являются смазка всех движущихся частей, дозаправка двигателя, тормозов и других жидкостей, а также тщательный осмотр на предмет утечек жидкости.

Забронируйте временную услугу от £ 99

Полный автосервис

Полный сервис, также известный как «Промежуточный» или «Серебряный», обычно рекомендуется каждые 12 месяцев или 12 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше. Он идеально подходит для водителей, проезжающих с меньшим пробегом в год, которые будут обслуживать свой автомобиль только раз в год.

Он включает в себя более широкий спектр проверок и сервисных запасных частей в дополнение к тем, которые выполняются во время промежуточного обслуживания. Ниже приведен список работ, которые обычно выполняются, но не ограничиваются строго:

• Замена воздушного фильтра
• Топливный фильтр (дизель) / Замена свечей зажигания (бензин)
• Обширная проверка тормозов
• Осмотр ступичных подшипников и амортизаторов
• Электрические компоненты (например,г. аккумулятор, генератор и стартер) проверено
• Осмотр системы кондиционирования воздуха
• Радиатор и шланг охлаждающей жидкости проверены

Забронируйте полный комплекс услуг от £ 179

Крупный автосервис

Основная услуга может также называться «Мастерская» или «Золотая» услуга и рекомендуется каждые 24 месяца или 24 000 миль. Если ваше последнее ежегодное обслуживание было полным, то в следующий раз ваш автомобиль должен пройти серьезное обслуживание.

Это наиболее полный доступный пакет услуг, который включает в себя все, от полного обслуживания.Кроме того, заменяются детали, которые рекомендуется заменять каждые два года, в том числе жидкость для выпекания и салонный фильтр.

Со временем тормозная жидкость может загрязняться, что снижает эффективность тормозов, поэтому для остановки автомобиля требуется больше времени, что может иметь серьезные последствия на дороге. Точно так же будет забиваться салонный фильтр пылью и мусором; его изменение улучшит качество воздуха в салоне.

Заказать большую услугу от £ 219

Нужен ли автосервис?

В отличие от теста MOT, автосервис не является требованием закона.Тем не менее, обслуживание вашего автомобиля — лучший способ поддерживать его работоспособность в наилучшем состоянии — вы можете обнаружить, что его производительность ухудшится, если его не обслуживать регулярно.

Хотя это может быть дорогостоящим, регулярное обслуживание дает ряд преимуществ, в том числе:

• Более высокая стоимость при перепродаже — автомобили с полной историей обслуживания более привлекательны для потенциальных покупателей и, как правило, лучше сохраняют свою стоимость
• Более надежный — регулярные проверки основных компонентов и замена изношенных деталей позволят выявить и устранить любые неисправности, которые могут возникнуть
• Более плавный двигатель — ежегодная замена моторного масла и масляного фильтра позволит более эффективно смазывать движущиеся детали и помогает повысить топливную экономичность
• Улучшенное торможение — тормозные колодки, диски и суппорты проверяются во время ежегодного обслуживания, чтобы убедиться, что они работают на оптимальном уровне

Разные гаражи включают в свои пакеты обслуживания разные задачи.Если вы хотите точно знать, что вы получаете за свои деньги, любой приличный гараж должен с радостью объяснить, что входит в их различные уровни обслуживания.

Здесь, в Dowleys, вы можете загрузить опции нашего сервисного меню, в которых указаны задачи обслуживания, которые мы выполняем в каждом предлагаемом нами пакете. Мы — признанный гараж, который обслуживает автомобили в Оксфорде более 40 лет.

Мы гордимся тем, что являемся участниками схемы Trust My Garage Scheme от RMI (Retail Motor Industry) и, как таковые, должны соблюдать их строгие правила поведения.Используя такого же участника, как и мы, Trust My Garage, вы можете быть уверены, что мы настоящие профессионалы, которым вы можете доверять.

видов автомехаников | Работа

Автор: Chron Contributor Обновлено 17 июня 2021 г.

Автомеханики могут выбирать разные карьерные пути в зависимости от их подготовки и опыта. Основное различие в различных типах механики заключается между теми, кто обслуживает и ремонтирует механические и электрические компоненты автомобиля, и теми, кто ремонтирует детали кузова автомобиля.Автомеханики работают в дилерских мастерских и кузовных мастерских или в независимых сервисных и ремонтных центрах. Опытные техники могут также работать в качестве независимых техников, предлагая владельцам транспортных средств мобильные услуги. Автомеханики играют жизненно важную роль в обеспечении водителей надежными автомобилями для работы, учебы и личного пользования, как отмечает U.S. News & World Report.

Специалисты по обслуживанию

Специалисты по обслуживанию выполняют плановое обслуживание легковых автомобилей и фургонов. Они проверяют уровни масла и жидкости, заменяя их в соответствии с рекомендациями производителей.Они также проверяют основные электрические и механические компоненты в соответствии с графиками обслуживания. Специалисты по обслуживанию проверяют работу топливной системы и систем зажигания, чтобы гарантировать надежность и топливную экономичность. Они диагностируют и устраняют такие проблемы, как плохой запуск или большой расход топлива.

Специалисты по диагностике

Обязанности специалиста по диагностике совпадают с обязанностями специалиста по обслуживанию. Они используют специальные инструменты для диагностики проблем в системе зажигания, электрооборудования и управления двигателем.Специалисты-диагносты играют все более важную роль в мастерской по мере усложнения автомобильных систем.

Специалисты по тормозам и трансмиссиям

В более крупных мастерских могут работать автомеханики, специализирующиеся на обслуживании тормозных систем или систем трансмиссии. Специалисты по тормозам обеспечивают безопасность автомобиля, диагностируя и ремонтируя тормозные системы, включая связанные с ними электронные системы. Специалисты по трансмиссии поддерживают работоспособность силовой передачи и компонентов рулевого управления.Они также требуют понимания электронных систем, которые управляют компонентами, такими как системы полного привода.

Техники по ремонту кузовов

Техники по ремонту кузовов ремонтируют или заменяют поврежденные или изношенные компоненты кузова, такие как панели, крылья или фары. Ремонт может потребоваться из-за несчастного случая или износа. В случае значительного повреждения технические специалисты должны решить, экономично ли отремонтировать компонент или заменить его. Они также могут выполнить косметический ремонт мелких вмятин или царапин.Некоторые занимаются в основном установкой и ремонтом автостекол.

Мастера по ремонту автомобилей

Специалисты по кузовному ремонту также могут специализироваться на методах ремонта. Они могут работать в первую очередь в покрасочных камерах, ремонтируя большие участки повреждений или перекрашивая старый автомобиль, чтобы улучшить его внешний вид. Они также настраивают работу, используя специальные методы отделки и материалы, чтобы персонализировать автомобили.

Инспекторы транспортных средств

В штатах, где требуются регулярные проверки безопасности транспортных средств или выбросов, опытные автомобильные техники могут работать в качестве инспекторов транспортных средств.Они измеряют выбросы транспортных средств и проверяют компоненты, подпадающие под действие законодательства об испытаниях. Они идентифицируют и повторно проверяют необходимый ремонт любого компонента, который не соответствует требуемым стандартам, прежде чем выдать владельцам наклейку с текущим осмотром.

Зарплата и тенденция роста автомехаников

Среднегодовая заработная плата механиков-автомехаников составляла $ 44 050 по состоянию на май 2020 года, по данным Бюро статистики труда (BLS). Ежегодно мастера по ремонту кузовов и стекол заработали $ 44 190 .BLS также отметило, что спрос на рабочие места для автомехаников, по прогнозам, снизится на 4 процента до 2029 года, потому что количество электромобилей увеличивается, и эти автомобили требуют менее частого обслуживания. Возможности трудоустройства для специалистов по ремонту кузовов и стекол будут немного лучше, с небольшим увеличением рабочих мест на 2 процента за десятилетие.

25 наиболее распространенных проблем с автомобилем

Время от времени каждый обнаруживает, что у него проблемы с автомобилем. Если у вас действительно возникла проблема, никогда не стоит ее игнорировать; Уход за мелкой проблемой, как только она возникает, — лучший способ избежать огромных счетов за ремонт в дальнейшем.Безопасность — это еще одна проблема: поддержание вашего автомобиля в хорошем состоянии — лучший способ обезопасить вашу семью в дороге.

Этот список охватывает 25 наиболее распространенных проблем, обнаруживаемых в новых автомобилях. Если у вас более старый автомобиль, его может не быть в этом списке, и есть много других проблем, которые не включены. Мы выделили наиболее распространенные, на наш взгляд, проблемы, чтобы вы могли найти их в своем автомобиле.

Нормальный износ

Есть некоторые проблемы, которые всегда будут возникать с любым типом автомобиля — неважно, марка или модель, качество производственного процесса или насколько хорошо вы обслуживаете автомобиль.Со временем появляются нормальные признаки старения автомобиля, а это означает, что начинают возникать некоторые проблемы. Обычно это мелочи, которые легко исправить; если они перерастут в нечто более серьезное, это может означать, что продавать машину станет экономичнее. Давайте рассмотрим некоторые из наиболее распространенных проблем и посмотрим, будут ли они устранены быстро или дорого.

1. Световой индикатор показывает

Предупреждающий световой сигнал появляется, когда один из датчиков обнаруживает ошибку и передает ее блоку управления двигателем.Существует около 200 кодов предупреждений, поэтому вам нужно будет передать их профессионалу, который затем проверит систему, выяснит источник предупреждения и выполнит необходимый ремонт.

2. Двигатель разбрызгивается

Есть несколько деталей, которые обеспечивают хорошую работу двигателя, но пропуски зажигания или разбрызгивание двигателя — одна из наиболее распространенных проблем. Чтобы двигатель работал эффективно, необходимое количество воздуха и топлива должно смешаться, а затем сгореть в камере сгорания.Для того, чтобы это работало правильно, в топливной системе и системе зажигания есть ряд компонентов, которые должны работать в унисон. Чтобы свести к минимуму такие проблемы, топливная система и система зажигания должны обслуживаться и заменяться в соответствии с рекомендациями производителя.

3. Рулевое колесо трясется

Существует ряд причин, по которым трясется рулевое колесо при вождении автомобиля. Обычно виноваты поврежденные компоненты подвески или ступичные подшипники, если это происходит сразу после того, как вы заводите автомобиль и трогаетесь с места.Если колесо трясется на более высоких скоростях, чаще возникает проблема с балансом колеса и шины. Чтобы решить эту проблему, вам необходимо сдать автомобиль на механический осмотр. Это может быть так же просто, как выровнять колеса.

4. Изношены тормозные колодки

Тормоза естественным образом изнашиваются по мере использования, поэтому очень важно следить за техническим обслуживанием и убедиться, что любая проблема решена задолго до того, как тормоза выйдут из строя. Иногда заводские дефекты означают, что тормозные колодки и роторы изнашиваются быстрее, чем обычно.

5. Тормоза скрипят / скрипят

Тормозная система начнет изнашиваться, как и любая другая движущаяся часть автомобиля. Тормоза жизненно важны — они необходимы для обеспечения безопасности, поэтому любые проблемы, связанные с тормозами, включая необычный шум или мягкую педаль тормоза, должны быть устранены профессиональным механиком при первой же возможности. Есть некоторые незначительные проблемы, которые могут привести к скрипу или визгу тормозов, но как только вы начнете замечать скрежет, вам определенно потребуется их заменить.

6. Спущенные шины

Очевидно, что шина будет спущена в случае прокола, но это также может быть вызвано естественным износом. Если повернуть шины в соответствии с инструкциями производителя, это поможет продлить срок их службы. Лучшая практика — вращать шины при замене моторного масла или каждые 5000 миль.

7. Шины изнашиваются неравномерно

Определенный износ со временем является нормальным, но если вы обнаружите, что шины изнашиваются быстро, это указывает на потенциальную проблему.Если рулевое колесо вибрирует или вы обнаруживаете, что шины изношены неравномерно, попросите кого-нибудь проверить автомобиль. Возможно, подвеска нуждается в регулировке. Кроме того, иногда проблемы с шинами вызваны внешними факторами или производственными дефектами.

8. Автомобиль потребляет слишком много масла

Свежее масло необходимо для функционирования автомобиля, но если вы постоянно доливаете уровень масла, у вас могут возникнуть проблемы с автомобилем. Если вы начинаете замечать снижение производительности или загорается индикатор масла, вам обязательно нужно проверить масло.Если вы не меняете масло регулярно, вы можете обнаружить, что двигатель корродирует. Некачественное масло или отсутствие регулярных замен также могут вызвать засорение масляного фильтра. Лучше всего менять масляный фильтр одновременно с заменой масла, хотя в некоторых современных автомобилях есть система перепуска фильтра.

9. Неисправен генератор

Генератор является важной частью работы вашего автомобиля — он поддерживает заряд аккумулятора и обеспечивает работу всей электрики после запуска автомобиля.Если он сломается, аккумулятор может разрядиться, и вам будет сложно запустить автомобиль. Соблюдайте интервалы обслуживания и своевременно заменяйте его.

10. Утечка в радиаторе

Утечка в радиаторе почти всегда вызвана коррозией. Сама по себе коррозия может иметь множество причин, но как только вы получите одну утечку, вы, вероятно, получите больше, поэтому имеет смысл заменить весь радиатор. Если не поддерживать радиатор в хорошем состоянии, могут возникнуть проблемы с перегревом и, в конечном итоге, это может привести к возгоранию двигателя.

11. Стартер неисправен

Стартер — это компонент, который включает двигатель при запуске автомобиля. Если он выходит из строя, это является результатом повреждения электрического соленоида, поломки самого двигателя или других неисправностей в электрической системе. Трудно определить, когда стартер может сломаться, и, чтобы избежать его ненужной замены, лучше всего перед этим осмотреть автомобиль у специалиста, чтобы определить причину проблем с запуском.

12. В лобовом стекле есть трещины

Обычно для того, чтобы расколоть лобовое стекло, требуется какая-то внешняя сила, например, камень, но есть автомобили, которые подвержены повреждениям из-за уязвимостей заводского производства. Хотя небольшая трещина может показаться незначительной, она может быстро распространиться и нарушить целостность стекла.

13. Автомобиль выделяет чрезмерно высокие выбросы

Система выбросов разработана таким образом, чтобы свести к минимуму загрязнение окружающей среды, обеспечивая при этом правильную работу вашего автомобиля.Система включает в себя множество чувствительного оборудования, которое время от времени может выходить из строя, вызывая множество различных проблем в автомобиле. Например, неисправный датчик O2 может начать влиять на топливную смесь, что приведет к снижению эффективности работы и экономичности транспортного средства.

14. Есть утечки топлива из-за испарения

Топливо чувствительно к температуре, и когда оно горячее, топливо расширяется. Это означает, что должен быть какой-то способ отвода дыма.Поскольку выхлопные газы токсичны, современные автомобили оснащены оборудованием, предотвращающим попадание этой токсичности наружу. Основная проблема с этим — утечка из-за испарения. Большинство проблем возникает с крышкой топливного бака, и ее можно легко и дешево заменить на регулярной основе. Однако, если вы видите предупреждающую лампу, никогда не игнорируйте ее — если в результате выйдет из строя каталитический нейтрализатор, ремонт может быть дорогостоящим.

15. Датчики работают со сбоями

Большинство современных автомобилей поставляются с огромным количеством датчиков, но они могут иметь проблемы сами по себе.Одна из наиболее распространенных неисправностей связана с датчиками топлива и воздуха, замена которых требует больших затрат, часто более 200 фунтов стерлингов.

16. Есть проблемы с коробкой передач / неисправности трансмиссии.

Коробка передач означает, что вся мощность, генерируемая двигателем вашего автомобиля, может быть превращена в своего рода вращающую силу, которую могут использовать колеса. Со временем шестерни начнут изнашиваться, и вы обнаружите, что переключать передачи становится труднее. В конце концов коробка передач выйдет из строя, что приведет к счету за ремонт, который потенциально может достигать нескольких тысяч фунтов стерлингов.

16а. Трансмиссионная жидкость протекает

Любая трансмиссионная система нуждается в жидкости, чтобы гарантировать, что все рабочие компоненты хорошо смазаны. В автомобилях с автоматической коробкой передач жидкость, используемая в трансмиссии, также используется в гидравлической системе и системе охлаждения. По всей системе могут образовываться небольшие отверстия, через которые может просочиться небольшое количество жидкости. Со временем или если утечки будут серьезными, вы обнаружите, что трансмиссия менее эффективна, а также вы можете обнаружить, что система перегревается или теряет давление.В обоих случаях передача не удастся. Если вы видите, что под вашей машиной собирается красная лужа, это может быть признаком того, что поддон трансмиссии треснул.

16б. Автоматическая трансмиссия пробуксовывает

Автоматическая трансмиссия может быть долговечной и эффективной, если ее поддерживать в хорошем состоянии. Это небезосновательно, если он продлится более 200 000 миль. Если вы начнете обнаруживать, что трансмиссия менее плавная или проскальзывает, это может быть связано с повреждением или засорением уплотнений, прокладок и трубопроводов внутри системы.Чтобы этого избежать, трансмиссию следует регулярно обслуживать.

16с. Фильтры трансмиссии забиты

Как и любая другая жидкость, трансмиссионная жидкость со временем улавливает всевозможные частицы, многие из которых попадают в фильтр, который затем забивается и требует замены. Однако система трансмиссии закрыта, что означает, что если у вас возникают проблемы с засорением и засорами, скорее всего, это связано с некоторыми серьезными проблемами, которые не подлежат ремонту.

16д. Вода в системе трансмиссии

Вода и другие жидкости могут попасть в систему трансмиссии, и если это произойдет, это всегда означает плохие новости для автовладельца. Даже в небольших количествах вода может повредить компоненты системы и привести к отказу трансмиссии.

17. Проблемы с электричеством: громкоговорители

Большинство новых автомобилей поставляются с обширными электрическими системами, что означает, что проблемы могут возникать во многих областях. Одна из наиболее заметных и, как некоторые сказали бы, неприятных неисправностей — это выход из строя динамиков.Иногда это так же просто, как ослабление провода, и это легко исправить, сняв динамик и снова подключив неисправный провод.

18. Электрические проблемы: фары

Освещение всегда является проблемой безопасности, особенно если не горит фара, стоп-сигнал или индикатор. Коррозия и проводка могут вызвать проблемы с лампами, но большинство ламп служат долго, прежде чем выйдут из строя из-за нормального износа.

19. Электрические проблемы: разряженная батарея

Разряженные батареи неудобны, а также могут быть серьезным источником стресса.Возможно, вы случайно оставили включенным свет или что-то незначительное, с чем можно просто разобраться, запустив автомобиль от внешнего источника. Разряд аккумулятора может произойти из-за того, что он старый и потерял способность сохранять заряд. Батарея старше 3-6 лет или батарея, которая разряжалась более 50 000 лет, подлежит замене. Другие причины включают отказ генератора или проблемы в системе зарядки.

20. Есть несколько мелких проблем:

Царапины, потеки стеклоочистителей и плохая окраска: Эти вещи часто раздражают, но не требуют немедленного внимания.Ремонт их также дешев и прост: немного чистящего воска и краски для покрытия царапин, новые дворники стоят всего несколько фунтов, а дефекты окраски почти всегда косметические. Если вы заметили небольшие пятна ржавчины, постарайтесь избавиться от них, чтобы в дальнейшем они не превратились в более серьезную проблему.

21. Проблемы с окнами

Большинство новых автомобилей имеют электрические стеклоподъемники, и одна из основных проблем владельцев автомобилей — это когда они перестают заводиться полностью. Это не только раздражает — щель может означать, что вода может попасть в салон автомобиля и повредить его, или вы можете стать более мишенью для воров.

22. Неисправный стартер

Если заводится машина с трудом, возможно, вы слышите щелчок перед тем, как машина завелась — в этом случае, возможно, пора заменить стартер. Если это произойдет, автомобиль больше не заводится, поэтому его нужно отремонтировать раньше, чем позже.

23. Ржавчина

Обнаружение ржавчины на вашем автомобиле может стать шоком, хотя это не всегда является серьезной проблемой, все зависит от того, где находится ржавчина.Ржавчина на кузове носит косметический характер, но ржавчина под автомобилем или на выхлопе может быть потенциально опасной и должна быть исследована, так как она может разъедать важные компоненты.

Для образования ржавчины необходимы анод, катод и электролит, что делает автомобили подверженными ему. Если климат достаточно влажный, на вашей машине может образоваться ржавчина, даже если она находится под навесом. Металл в вашем автомобиле может действовать как анод и катод, а вода — как электролит. Часто бывает достаточно быстро осматривать автомобиль, под колесными арками и вокруг выхлопной трубы, чтобы обнаружить любую проблему с ржавчиной, но каждые несколько месяцев, особенно если вы живете во влажной или влажной среде, было бы неплохо встаньте на четвереньки и тщательно осмотрите под автомобилем.

24. Моя экономия топлива падает

Если двигатель работает эффективно, он будет сжигать топливо с большей скоростью, но если части систем начнут изнашиваться и не будут заменены, вы обнаружите, что пробег уменьшится. Постоянный контроль таких вещей, как топливный и воздушный фильтры, датчики O2 и массового расхода воздуха, а также режим упреждающего обслуживания обеспечат эффективную работу вашего автомобиля. Суть в том, что экономия топлива зависит от того, насколько хорошо вы обслуживаете двигатель. Регулярное обслуживание автомобиля с соответствующей заменой масла, заменой фильтров и новыми свечами зажигания может иметь решающее значение, когда речь идет о пробеге.

25. Автомобиль продолжает перегреваться

Удивительно, но перегрев случается не так часто, особенно в современных автомобилях с их сложными системами, датчиками и т. Д., Которые поддерживают нужную температуру в автомобиле. Уход за радиатором и работающий водяной насос — это самый простой и дешевый способ предотвратить проблемы с перегревом.

Независимо от того, какой автомобиль у вас есть, он будет требовать регулярного обслуживания, и даже в этом случае у вас все равно будут проблемы, которые время от времени выходят из строя.Некоторые модели автомобилей более подвержены определенным проблемам, чем другие, и стиль вождения также может иметь некоторое влияние на качество и эффективность. Независимо от того, какой у вас автомобиль, мы надеемся, что этот список был вам полезен. Бдительность в отношении признаков проблем и их устранение, когда они возникают, экономит время и деньги и удерживает вас в пути.

Контрольный список для обслуживания автомобилей | Bridgestone Tires

Уход за автомобилем и поддержание его в надлежащем рабочем состоянии требует немного усилий, но вам определенно не нужно быть мастером механики, чтобы поддерживать его в рабочем состоянии.Самым большим препятствием является понимание того, что и как часто необходимо делать для оптимального ухода за автомобилем. Зная основы того, что нужно вашему автомобилю и когда вам следует выполнять плановое техническое обслуживание, вы убедитесь, что он находится в отличном состоянии.

В качестве дополнительного бонуса, если вы докажете, что ваш автомобиль находится в хорошем состоянии, вы сможете попросить максимальную сумму, когда придет время его перепродать. И, конечно же, важно помнить, что расходы на техническое обслуживание автомобиля, хотя и не всегда дешевы, в конечном итоге могут помочь вам избежать дорогостоящего ремонта в будущем.

Чтобы упростить отслеживание графика технического обслуживания вашего автомобиля, мы создали простой загружаемый контрольный список технического обслуживания, который поможет вам следить за своим техническим обслуживанием.

Краткосрочные осмотры

Для надлежащего обслуживания автомобиля проверьте следующее:

Уровни масла и охлаждающей жидкости

Каждый месяц или каждые несколько дозаправок, особенно перед продолжительными поездками, рекомендуется залезть под капот автомобиля и проверять уровень масла и охлаждающей жидкости, пока двигатель остынет.Низкий уровень любого из них может привести к проблемам с двигателем, если его не остановить. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы найти их на вашем конкретном автомобиле.

Воздушный фильтр

Воздушный фильтр двигателя — это то, что регулирует воздух, поступающий в двигатель, и помогает не пропускать мусор и твердые частицы. Убедившись, что воздушный фильтр работает нормально, вы можете повысить эффективность использования топлива, снизить выбросы и продлить срок службы двигателя. Это легко сделать дома, поэтому обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, как часто его нужно менять.

Давление в шинах и глубина протектора

Поскольку ухоженные шины являются неотъемлемой частью безопасной и экономичной езды, возьмите за привычку часто визуально осматривать свои шины. Проверяйте давление в шинах каждый месяц, а также перед длительными поездками или перевозкой лишнего груза. Не забывайте запасные. Манометр в шинах понадобится для проверки давления в шинах. Кроме того, в холодные месяцы обратите внимание, что давление в шинах падает на один фунт с каждым снижением давления на 10 градусов. В руководстве по эксплуатации указано, какое давление воздуха необходимо вашей шине.Вы можете проверить глубину протектора простым методом копейки.

Фары, указатели поворота, тормозные и стояночные огни

Важно, чтобы фары на вашем автомобиле работали должным образом, но зачастую это легко упустить из виду. Раз в месяц включайте фары, припарковавшись перед ровной поверхностью, и проверяйте, правильно ли работают и правильно расположены обе фары. Обойдите машину и осмотрите оба указателя поворота и габаритные огни.Попросите друга встать позади машины, пока вы нажимаете на тормоза, чтобы убедиться, что ваши стоп-сигналы исправны.

Масло и фильтр

Моторное масло в двигателе вашего автомобиля выполняет множество функций: оно смазывает движущиеся части, помогает действовать как герметик от мусора, охлаждает двигатель, снижает износ и помогает предотвратить коррозию двигателя. Содержание в чистоте жизненно важно для хорошего состояния двигателя. В зависимости от вашего автомобиля и того, какое масло вы используете, вам может потребоваться менять масло и масляный фильтр каждые 3 месяца или 3000 миль.Руководства по эксплуатации многих новых автомобилей рекомендуют менять масло реже — часто между 5000 и 10 000 миль. Ознакомьтесь с руководством по эксплуатации вашего автомобиля и проконсультируйтесь со специалистом, чтобы узнать, что подходит для вашего автомобиля.

Поверните шины

В зависимости от настройки вашего автомобиля, использования и многих других факторов, рисунки износа протектора на ваших шинах могут различаться между передними и задними шинами или даже с одной стороны протектора на другую. Вращение шин поможет продлить срок их службы за счет более равномерного баланса износа протектора и предотвращения проблем с шумом и вибрацией.

Восковая машина

Наносите воск на автомобиль каждые шесть месяцев после мойки, это не только сохранит его блеск, но и поможет сохранить краску в хорошем состоянии и снизит вероятность образования ржавчины. Многие раздражители, такие как пыль, песок и соль, могут накапливаться, а факторы окружающей среды, такие как озон и ультрафиолетовый свет, могут вызывать микроскопические повреждения, но восковая эпиляция может помочь минимизировать это, образуя защитную пленку, чтобы продлить срок службы вашей краски.

Долгосрочные проверки

Трансмиссионная жидкость

Как и масло в вашем двигателе, трансмиссионная жидкость — это смазка, которая помогает поддерживать правильную работу всех движущихся частей внутри трансмиссии.Независимо от того, управляете ли вы автомобилем с автоматической или механической коробкой передач, очень важно проверять трансмиссионную жидкость и при необходимости заменять ее, чтобы избежать дорогостоящего повреждения или замены трансмиссии. Следуйте рекомендациям производителя транспортного средства.

Жидкость раздаточной коробки

В полноприводных автомобилях раздаточная коробка передает мощность от трансмиссии к осям. Вам нужно будет проверить жидкость раздаточной коробки в соответствии с рекомендациями производителя автомобиля, чтобы убедиться, что она правильно заполнена и не имеет утечек.Это потребует от вас залезть под автомобиль, поэтому рекомендуется обратиться к профессионалу.

Проверьте амортизаторы и стойки

Амортизаторы и стойки на вашем автомобиле предназначены для управления ударами и отскоком при проезде неровностей дороги и являются неотъемлемой частью системы рулевого управления вашего автомобиля. Их должен проверять профессионал каждые 50 000 миль или приносить свой автомобиль в магазин, если вы заметили снижение плавности хода или потерю контроля во время вождения.

Замена охлаждающей жидкости

Радиатор в вашем автомобиле — жизненно важный компонент, который помогает вашему двигателю оставаться холодным и нормально функционировать. Регулярная промывка системы охлаждающей жидкости поможет избавиться от загрязнений, которые могут накапливаться внутри, а также обеспечит надлежащий уровень наполнения радиатора. Проверьте рекомендации производителя вашего автомобиля, чтобы узнать, как часто следует менять охлаждающую жидкость,

Свечи зажигания

Свечи зажигания в вашем двигателе воспламеняют смесь газа и воздуха, которая в конечном итоге приводит в действие ваш автомобиль.Если ваши свечи зажигания не работают должным образом, ваш двигатель потеряет мощность и не будет работать с оптимальной мощностью. Проведите профессиональную проверку и замените неисправные свечи зажигания в зависимости от рекомендаций производителя автомобиля или когда вы чувствуете снижение мощности двигателя.

Змеиный пояс

Хотя может показаться, что это простой кусок резины, змеевиковый ремень вашего автомобиля необходим для поддержания его работы за счет питания периферийных устройств, таких как генератор переменного тока, насос гидроусилителя рулевого управления и компрессор кондиционера.Визуально осмотрите ремень, чтобы убедиться, что на нем нет трещин или других повреждений. Замените поврежденный id или в соответствии с рекомендациями производителя вашего автомобиля.

Передний и / или задний дифференциал

Дифференциалы — это устройства, которые отделяют крутящий момент — или мощность — от двигателя и позволяют ему передавать мощность на шины. В автомобилях с передним или задним приводом есть только один дифференциал, но в автомобилях с полным и полным приводом есть и передний, и задний дифференциал и, возможно, даже межосевой дифференциал.Как и многие части вашего автомобиля, дифференциалы необходимо смазывать для обеспечения надлежащей работы. Выполняйте профессиональную проверку и заменяйте жидкость всякий раз, когда производитель вашего автомобиля рекомендует это.

Сезонные осмотры

Требования к вашему автомобилю могут различаться в зависимости от сезона и условий вождения. Ниже приведены несколько советов, которые можно добавить в раздел примечаний в контрольном списке обслуживания вашего автомобиля:

Заменить дворники

Стеклоочистители необходимо заменять примерно раз в год или всякий раз, когда эффективность работы снижается.В зимние месяцы также может быть хорошей идеей установить зимние щетки стеклоочистителя для оптимальной работы. Вы также должны отодвинуть дворники от окна, когда припаркованы зимой, чтобы предотвратить скопление льда.

Проверка работоспособности аккумулятора

Автомобильный аккумулятор — один из самых важных компонентов для работы вашего автомобиля. Автомобильный аккумулятор обеспечивает большое количество электрического тока для стартера, двигателя и других электронных устройств автомобиля. Экстремальные температуры влияют на производительность батареи, поэтому регулярное тестирование батареи гарантирует, что батарея будет работать тогда, когда вам это нужно.

Поменять шины

В зависимости от того, где вы живете, и зимних условий вождения, с которыми вы можете столкнуться, вы можете захотеть заменить шины в холодные снежные месяцы на зимние / зимние шины. Когда температура постоянно колеблется на уровне нуля или ниже, состав шин в не зимних шинах затвердевает, снижая тягу и управляемость при увеличении тормозного пути. Зимние шины имеют рисунок протектора и состав, который сохраняет мягкость на морозе и обеспечивает сцепление в снегу, слякоти и обледенелых условиях вождения.

Проверка уровней охлаждающей жидкости

Также важно проверять уровень антифриза в радиаторе в зимние месяцы, чтобы предотвратить замерзание радиатора или компонентов двигателя. Обычно рекомендуется смесь антифриза и воды в соотношении 50/50, но для уверенности обратитесь к руководству пользователя или проконсультируйтесь с профессионалом.

Соблюдение графика технического обслуживания автомобиля и тщательный учет того, что вы сделали, может помочь продлить срок службы вашего автомобиля и защитить вас от поломок, дорогостоящего ремонта и других нежелательных сюрпризов.

Авторемонтные услуги — Полный перечень наших услуг по ремонту автомобилей

Калгари Автосервис и авторемонт

Автоцентры Minit-Tune и Brake обслуживают потребности водителей Альберты на протяжении почти 30 лет. Сегодня, более чем когда-либо, мы полагаемся на наши автомобили, чтобы безопасно доставить наши семьи и нас на работу и отдых. Поэтому доверьтесь центрам Minit-Tune и Brake Auto Centre для полного обслуживания и ремонта вашего автомобиля.

На протяжении многих лет в центрах Minit-Tune и Brake Auto Centre мы разрабатывали и настраивали наши услуги, чтобы наши клиенты могли наслаждаться вождением без забот — наши фирменные детали соответствуют спецификациям производителей оригинального оборудования (OEM) или превосходят их, мы носим фирменный знак шины по конкурентоспособным ценам, а также в нашем распоряжении есть рекомендованный вашим производителем график технического обслуживания.

Все наши франшизы на 100% принадлежат местным владельцам, и именно благодаря сосредоточению внимания каждого франчайзи и их сотрудников на предоставлении быстрых, надежных и эффективных услуг по конкурентоспособным ценам мы стали предпочтительным предприятием по ремонту автомобилей для водителей Калгари.

Калгари Автосервис и авторемонт

Продажа и обслуживание шин / дисков

Участвующие центры Minit-Tune & Brake Auto предлагают полный ассортимент всесезонных, зимних и летних шин. Приходите к нам, и мы предоставим вам шины, наиболее подходящие для вашего автомобиля.
Подробнее →

Ремонт выхлопной системы

Отправьте свой автомобиль в автоцентры Minit-Tune и Brake, и мы отремонтируем вашу выхлопную систему с использованием качественных запчастей от производителя оригинального оборудования (OEM).
Подробнее →

Ремонт системы охлаждения

Технические специалисты

Minit-Tune & Brake Auto Centre обучены проверять качество антифриза / охлаждающей жидкости двигателя и диагностировать любые утечки и связанные с ними потенциальные проблемы.
Подробнее →

Аккумуляторы и зарядные системы

Принесите свой автомобиль в автоцентр Minit-Tune & Brake, где наши специалисты порекомендуют подходящее решение для ремонта и оперативно завершат ремонт.