Как выровнять капот своими руками: как выпрямить вмятины без покраски

Содержание

как выпрямить вмятины без покраски

При неаккуратном вождении, на корпусе автомобиля появляются вмятины, царапины сколы и трещины. Они негативно сказываются на внешнем виде транспортного средства. Одной из наиболее подверженных повреждениям деталей, является капот. Зимой, на него могут упасть сосульки или снег, сорвавшиеся с крыши, и оставить повреждения и вмятины. Летом, кузовной элемент легко поцарапать ветками. После нанесения повреждений, требуется ремонт капота.

Виды повреждений и неисправностей

При восстановлении кузовной детали, мастеру приходится сталкиваться с такими проблемами как:

  1. Сколы, царапины. Дефекты лакокрасочного покрытия элемента кузова, образовываются вследствие механического воздействия, из-за не соблюденной технологии окраски детали.
  2. Повреждение лакокрасочного покрытия. Краска может шелушиться и отваливаться. К причинам появления проблемы относят использование некачественной краски, и несоблюдение работ по окрашиванию поверхности кузовного элемента.
  3. Появление коррозии и гнили. Плохо обработанная антикоррозийным покрытием поверхность, покрывается ржавчиной. Это портит внешний вид автомобиля, и приводит к разрушению кузовной детали, так как пораженный участок с временем начинает гнить.
  4. Вмятины и загибы. Причины такого рода повреждений – сильное механическое воздействие на какой-либо участок кузовной детали. Дефект возникает после падения на капот снежных комьев, в результате неосторожного вождения или ДТП.

Водитель может самостоятельно устранить повреждения капота, что позволит сэкономить деньги, и получить приемлемый результат ремонта.

Виды работ

Для выправки вмятин, проводят следующие работы:

  • Демонтаж объекта работ.
  • Обезжиривание рабочей поверхности, очистка от грязи, удаление антикоррозийного покрытия и шумоизоляционного слоя.
  • Рихтовка капота
  • Шлифовка, грунтование и покраска ранее поврежденной области.
  • Установка детали на место.

Инструмент рихтовщика

Для того чтобы выправить вмятину, потребуется:

  • Ударный инструмент — металлические и резиновые молотки, обратный молоток.
  • Наковальни, штампы, поддержки, ударные подложки.
  • Строительный фен, газовая горелка или паяльная лампа. С помощью оборудования нагревают кузовную деталь, что впоследствии помогает эффективно избавиться от вмятины.
  • Болгарка, сварочный аппарат. В некоторых случаях, поврежденный участок удаляют, и на его место приваривают заплатку.
  • Кисточки разных размеров, шлифовальная машинка. После проведения работ, необходимо привести капот в первоначальный вид. Для этого исправленную область обрабатывают шпаклевкой, шлифуют и наносят на нее лакокрасочное покрытие.



Как выровнять капот

Ремонт капота автомобиля, можно выполнить самостоятельно. Для устранения вмятин, потребуется соблюдать порядок действий по выравниванию кузовной детали своими руками:

  1. Понадобится подготовить необходимый набор инструментов.
    К набору нужных инструментов относят металлические и резиновые молотки, ложки, напильник, шлифовальную машинку (в некоторых случаях, подойдет шлифовальный диск, подсоединенный к дрели), крюки и рычаги, обезжириватель, ветошь, грунтовка и краска.

    Штампы, наковальни, подложки, ложки, поддержки, во многом повторяют очертания дефекта. Использование нужного инструмента существенно облегчает трудовой процесс. При использовании молотков, наносят частые и несильные удары.

  2. Нужно демонтировать кузовной элемент с автомобиля.
    Снятие детали позволяет более качественно выполнить работы по восстановлению кузовного элемента.
  3. Выполнить ряд подготовительных работ.
    Снаружи и изнутри деталь тщательно моют, обезжиривают. С тыльной части демонтируют антикоррозийное и шумоизоляционное покрытия.
  4. Выправить вмятины на капоте.
    Чтобы устранить дефект, нужно вытянуть вмятину, немножко пристукнуть резиновым молотком. Также для ремонта используются ложка или присоска.
  5. При небольших повреждениях, вмятину вправляют руками.
    Для облегчения процесса, повреждение слегка нагревают с помощью строительного фена.
  6. В случае если не удалось обойтись без повреждений лакокрасочного покрытия необходимо зашпаклевать и закрасить области, пострадавшие во время проведения ремонта.



Как рихтовать или выправить капот

Чтобы не переплачивать в автосервисе, важно знать о том, как самому выпрямить капот автомобиля. Для выполнения этой работы, потребуется осуществить следующие действия:

  • Внимательно осмотреть поврежденную область, определить степень тяжести и характер повреждения.
  • Если повреждение представляет собой вмятину с загибами металла и глубокими впадинами, используют рихтовочный молоток и наковальню.
  • Глубокие дефекты выправляют посредством растяжения металла, и последующего удаления лишних частей.
  • Если капот сильно поврежден, тогда удаляют пришедший в негодность кусок металла, и на его место приваривают новый. Впоследствии сварной шов шлифуют, замазывают неровности шпаклевкой, грунтую и красят.
  • В некоторых случаях, нет возможности снять поврежденный кузовной элемент. В этом случае, используют специальную ложку, которой вправляют вмятину.

Рихтовочные правки рекомендуется выполнять по следующему алгоритму:

  1. Изначально проводят общую рихтовку: выправляют вмятину. После, начинают детально прорабатывать повреждение: выравнивают рабочую поверхность, убирают мелкие дефекты.
  2. Большие вмятины вправляют поступательно от края поврежденной области к ее центру.
  3. Маленький дефект устраняется, наоборот: от центра к краям.
  4. Чтобы добиться стягивания металла, поврежденную область обкладывают мокрой ветошью, а после разогревают с помощью паяльной лампы или газовой горелки. Далее нагретую область резко остужают. Из-за перепада температур и происходит стягивание металла. Мокрая ветошь, нужна для того, чтобы обезопасить неповрежденные участки капота от нагрева.

Если своевременно не устранить дефект, на месте повреждения капота может образоваться коррозия, которая впоследствии затронет и целые части кузовной детали. Поэтому, не следует медлить с проведением ремонтных работ.

После восстановления кузовного элемента, лакокрасочное покрытие будет повреждено. Также следует позаботиться о выравнивании рабочей области. Для этого ее грунтуют и шлифуют. При достижении положительного результата, поверхность красят и наносят антикоррозийное покрытие.

Полезные советы

При выпрямлении кузовного элемента, следует придерживаться некоторых рекомендаций:

  • Небольшие повреждения стоит устранять руками, без использования рихтовочных инструментов. На капоте авто, используется тонкий металл, после ручной выправки, от повреждения не останется и следа, а автомобилист сэкономит время и деньги (отпадает необходимость в покупке краскопульта, баллончика с краской, кисточек, грунтовки и обезжиривателя). Кроме того, не понадобится использование шлифовальных кругов и напильников.
  • После грунтования и последующей полировки, по рабочей поверхности потребуется провести рукой, этот шаг позволит выявить неровности. В местах, где требуется идеально ровное покрытие, используют линейку.
  • Необходимо помнить и о том, что чрезмерный нагрев капота, может негативно сказаться на лакокрасочном покрытии детали. Чтобы краска не пострадала, нельзя нагревать кузовной элемент до температуры выше 110 градусов по Цельсию.

Что делать если капот сгнил

При восстановлении сгнившего кузовного элемента, понадобится срезать пострадавшую часть детали, а на ее место приварить новый металл. После, обработать шпаклевкой, отшлифовать, загрунтовать и покрасить.

Восстановление сгнившего кузовного элемента, можно доверить профессионалам, и отвезти пострадавший автомобиль в автосервис. Это решение сэкономит время и силы. Там, специалисты с помощью специального оборудования проведут стапельные  работы кузова.

Особенности алюминиевых капотов

Ремонт алюминиевых капотов имеет ряд особенностей:

  • Устранение дефектов на кузовных деталях из алюминия, проводят только теми инструментами, которые ранее не контактировали с металлом. В противном случае, деталь подвергается электрохимической коррозии.
  • Рихтовку проводят только при наличии небольших повреждений, используют резиновый молоток, и подпирают рабочую область деревянными колодками.
  • Работу нужно выполнять оперативно. Алюминий покрыт оксидной пленкой, защищающей от коррозии, она после механического воздействия повреждается.

Как выровнять капот своими руками?

29 января 2017 В рубрике&nbspРемонт и обслуживание авто | Нет коммент.

Кузовные работы рано или поздно могут понадобиться практически каждому автолюбителю. По статистике, наиболее ремонтируемой деталью кузова считается бампера. В этом нет ничего удивительного, ведь за этим бампер и существует (защищает кузов от ударов).

Однако при сильном столкновении демонтироваться может и капот. А быть может, на него просто упал какой-то предмет. В этом случае помочь могут только кузовные работы. Быстрый ремонт кузова возможен только у профессионалов. Если достаточно времени (есть другой автомобиль, пока повреждённый будет находиться в кузовном ремонте), можно попробовать решить проблему самостоятельно.

Принципы выравнивания

 

Если речь идёт о непрофессионале, вряд ли он сможет качественно выровнять капот. Не стоит забывать о том, что зачастую на нём находятся рёбра, которые создают дизайн фронтальной части.

Кроме того, они обеспечивают некоторое улучшение аэродинамических качеств автомобиля. Для выравнивания потребуется применение различных техник – от выстукивания до локального выгибания.

Настоятельно рекомендуется снять капот с петель и отвезти «костоправу». На сленге автомобилистов, этот специалист обеспечит качественное выравнивание металлической поверхности.

После этого уже можно приступать к самостоятельной грунтовке и окрашиванию.

Что потребуется для окрашивания капота?

 

Крайне важно закрепить капот на стене вертикально. Однако это делается уже перед самим окрашиванием. Вначале оголённый металл необходимо защитить при помощи праймера и грунтовки.

Очень редко, когда удаётся выполнить лишь локальное окрашивание. На свету будет заметна разница. По этой причине профессионалы рекомендуют окрасить капот целиком. А это говорит о том, что предварительно потребуется полное зашкуривание поверхности.

После завершения подготовки под грунтовку, замываем капот и устанавливаем вертикально. Если у Вас стандартный цвет автомобиля (он не перекрашивался), то его всегда можно выбрать по каталогу.

В противном случае воспользуйтесь компьютерным подбором цвета.

Окрашивание рекомендуется осуществлять в несколько слоёв. Использовать лучше нитро-краску, так как высыхает она значительно быстрее.

Естественно, после высыхания краски потребуется покрытие её несколькими слоями лака (не менее трёх). Завершающий этап представляет собой полировку.

Смотрите также:

В видео будет продемонстрирован кузовной ремонт капота:

Твитнуть

Как выправить капот?

Капот – в большинстве случаев — самый лёгкий в плане ремонта элемент автомобиля, так как имеется полный доступ с внутренней стороны. Вмятины на капоте в большинстве случаев починить довольно легко и занимает это мало времени. Однако на многих капотах есть рёбра жесткости и усилители, и если вмятина находится под ними, то сложность ремонта и потраченное время сразу возрастают.

Вам понадобится:

  • Газовая горелка
  • Специальные прижимы и рычаги
  • Резиновая или деревянная киянка
  • Наковальни опорные
  • Пила рихтовочная
  1. Вначале необходимо снять капот с автомобиля, чтобы было удобней работать. Для этого достаточно отсоединить от кронштейна упор и отвинтить крепление капота. Теперь нужно расположить его на удобном для работы месте – например, на большом ровном столе или верстаке.
  2. Прежде чем приступить к работе, рекомендуется удалить краску на лицевой стороне капота, шумоизолирующее и антикоррозийное покрытие на внутренней стороне (если имеются). Начинать ремонт нужно с поверхности с более высоким коэффициентом жесткости, линий перегиба.
  3. Наверное, самый простой и быстрый способ, как убрать вмятину на капоте – рихтовать капот путем нанесения частых мягких ударов деревянной или резиновой киянкой. Необходимо регулярно оценивать качество рихтовки визуально, сглаживая поверхность рукой. Взглянув на крышку капота под различными углами необходимо контролировать вмятины или выступы. Контролировать плоские поверхности лучше всего при помощи линейки.
  4. Необходимо учитывать, что на линиях перегиба сосредоточено максимальное напряжение и это существенно усложняет выравнивание капота. Неглубокие вмятины выравниваются частыми ударами, более обширные — наоборот, с кромки перегиба. Все удары должны быть направлены к центру. На границе вмятины необходимо установить опорную поддержку с подходящим уровнем кривизны поверхности.
  5. Еще один не менее известный способ, как выправить вмятину на капоте – чередовать усадку и нагрев металла. Для этого понадобится горелка газовая или мощный промышленный фен. Вокруг нагреваемого пространства необходимо уложить чистую влажную ветошь. В точке 10-15 мм металл необходимо нагреть до темно-вишневого цвета и остудить. Чтобы достичь максимально эффекта, рекомендуется параллельно выравнивать вмятину легкими ударами молотка.
  6. В труднодоступных местах крышки капота выпрямлять вмятины рекомендуется при помощи молотка и специального рычага. Проштамповку лучше всего восстанавливать зубилом и опорной плитой. Если имеются сомнения в выбранном методе или собственных силах, не стоит рисковать – необходимо обратиться в автосервис к специалисту за советом или вовсе доверить ему автомобиль.

Смотрите также:
  • С какими неисправностями вскоре нельзя будет ездить на машине?
  • Мал да удал? К чему приведёт даунсайзинг двигателя
  • Как правильно отмывать автомобиль от зимней грязи?
  • Летом на «зиме». Насколько опасны «шиповки» на теплом асфальте?
  • Что грозит за езду на квадроциклах без документов?
  • Может ли быть опасной ржавчина на тормозных дисках машины?
  • Ремонт капота без покраски

    Ремонт капота без покраски − одно из направлений специализации мастеров сети кузовных автостанций «Профессионал». Небольшие вмятины на поверхности кузова можно выправить, сохранив заводское ЛКП. Приезжайте к нам − и проблема с последствиями ударов по капоту будет решена.

    Внимание!!! Мы применяем на практике современные ремонтные технологии, поэтому можем гарантировать: краска и лак не лопнут в процессе приложения усилий. В наличии специальные приспособления и инструменты, позволяющие проводить даже сложные операции быстро и качественно. В частности, при проведении ремонтных операций мы используем минилифтеры, обратные молотки, адаптеры, систему вытягивающих крючков и т. д.

    Нужно понимать заранее, сколько стоит ремонт вмятин на капоте без покраски? Сделайте несколько снимков транспортного средства так, чтобы мы смогли оценить степень и характер повреждений. Высылайте фото на электронный адрес: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра., наши мастера подготовят примерную смету уже через 10-15 минут.

    Приблизительные цены на ремонт вмятин без покраски

    • Ремонт металического капота от 1. 980 руб
    • Удаление вмятин на капоте без покраски от 1.970 руб
    • Локальный ремонт капота от 2.340 руб + частичная окраска от 4.380
    • Ремонт вмятин на алюминиевом капоте от 2.520 руб
    • Ремонт алюминиевого капота без окраски от 2.470 руб

    Особенности проведения ремонта вмятин без покраски

    Если повреждения не очень масштабные, от центра удара не пошли трещины, то можно выправить вмятину, сохранив краску. Для этого мы используем специальное приспособление − присоску нужного размера. По сути, с её помощью выполняется вытягивание вмятины.

    Вся процедура осуществляется поэтапно и предполагает прохождение таких стадий:

    • снятие напряжения в рабочей зоне;
    • вытягивание вмятины;
    • полировка.

    Почему вам стоит приехать именно к нам? Специалисты сети кузовных автостанций «Профессионал» имеют большой опыт в выполнении таких работ. Посмотрите наши фотоотчёты − и вы сможете лично убедиться в том, что мастера добиваются высоких результатов.

    Вы уже получили примерную смету? Если наши предложения вас устроили, рекомендуем вам уточнить время визита. Свяжитесь с нашими менеджерами и приезжайте на ремонт.

    Восстановление капота после ДТП: ремонтировать или заменять? Статьи

    « Назад

    Восстановление капота после ДТП: ремонт или замена?  18.09.2019 13:11

    Практически каждый автомобиль хотя бы раз в жизни попадал в аварию. Передняя часть машины чаще всего страдает в ДТП. Капот является одной из наиболее уязвимых деталей. При столкновении, на нем могут образоваться вмятины, царапины, складки и прочие дефекты металла. Нужно заметить, что капот современного автомобиля выполняет не только утилитарную функцию, но и является важным элементом дизайна. У некоторых машин он имеет сложную форму, снабжен штампованными узлами и навесными элементами, поэтому ремонт капота может стать весьма сложной задачей. Так что лучше: менять или ремонтировать?

    Преимущества замены очевидны. Владелец получает абсолютно новую деталь. Правда возникает ряд проблем:

    • Капот надо покрасить в цвет кузова, который может отличаться от исходного из-за воздействия солнечных лучей, непогоды и химических реагентов. Это требует компьютерного подбора цвета. Процедура непростая и недешевая.
    • Новая деталь может стоить очень дорого, особенно, для престижных марок.
    • Наконец, новый капот можно просто не найти. Это особенно актуально для неновых или достаточно редких автомобилей.

    Ремонт капота

    Тяжесть повреждений поможет определить компьютерная диагностика авто. При ее проведении, определяют размеры между контрольными точками деталей машины и сверяют их с заданными производителем. Отклонения говорят о деформации соответствующего узла. Дальнейшие действия зависят от характера и степени повреждения.

    Если вмятина небольшой глубины и лакокрасочное покрытие не повреждено, капот скорее всего можно выправить по технологии «без окраса», даже если затронута большая площадь детали. Металл аккуратно вытягивается с помощью специальных инструментов и оснастки до исходного состояния, без повреждения краски. Такая технология имеет ряд преимуществ:

    • сохраняется оригинальная деталь;
    • остается первоначальное покрытие;
    • работы проводятся быстро;
    • стоит недорого.

    При серьезных повреждениях: глубоких вмятинах, образовании складок, повреждении покрытия, необходим полноценный кузовной ремонт. Как и в предыдущем случае, сначала капот максимально выравнивают на стапеле. Оставшиеся дефекты устраняют с помощью шпаклевки, с последующей обработкой абразивными инструментами. После грунтовки и подбора цвета, деталь отправляют в окрасочную камеру.

    Таким образом, во многих случаях капот после аварии можно восстановить практически до исходного состояния.

    поэтапное описание процесса, полезные советы

    Большинство водителей (в особенности начинающих) периодически сталкиваются с неприятными ситуациями, такими как затруднённый запуск двигателя, повреждения ЛКП, вмятины при парковке. Чтобы удалить такую вмятину, владельцу приходится оставлять машину на пару дней на СТО - не стоит и говорить, что это неудобно. Сегодня есть возможность не обращаться к специалистам, так как можно сделать ремонт вмятин без покраски своими руками. Фото процесса есть в нашей статье. Существуют доступные технологии, с которыми справятся даже новички.

    Зачастую среди причин появления таких вмятин могут быть ненеправильная и невнимательная парковка. Чаще повреждения оставляют град, ветки и сосульки, которые упали на машину сверху, шалости детей во дворе и тому подобное.

    Ремонт вмятин без покраски своими руками возможен на любых местах автомобиля - можно выправлять дефекты на капоте, багажнике, дверях или крыльях. Есть несколько условий, от которых зависит успех восстановительной операции. Это не слишком сильные деформации, сохранена целостность ЛКП на поврежденном участке, отсутствие растянутого металла, прошлый ремонт делали без нарушения технологии.

    Как можно убрать вмятины без необходимости покраски?

    Существует два способа в зависимости от масштабов повреждения. Так, небольшие дефекты можно убирать при помощи нагрева. Более серьезные деформации выправляются при помощи специальной технологии PDR. Несмотря на то что ремонтные технологии различаются, их часто применяют вместе и комбинируют.

    Рихтовка в каждой из этих технологий основывается на свойстве металла помнить свою первозданную форму. Автопроизводители в этом всячески стараются помогать своим потребителям. Для производства кузовных элементов применяют мягкий и эластичный, позволяющий легко восстанавливать свою первоначальную форму даже при серьезных повреждениях металл. Это значительно помогает автовладельцу делать своими руками ремонт вмятин на автомобиле без покраски.

    Первая технология основывается на последовательных процессах нагревания и последующего охлаждения поврежденного участка. Второй способ подразумевает наличие специальных инструментов, позволяющих воздействовать на поврежденный элемент. В случае применения второй технологии, восстановительные работы будут более трудоемкими и длительными по времени.

    Необходимый инструмент

    Чтобы выполнить ремонт вмятин без покраски своими руками по первому способу, достаточно будет наличия промышленного строительного или же бытового фена, баллона со сжатым воздухом или присоски. Глубокие деформации с применением PDR-метода потребует наличия специальных инструментов.

    Итак, понадобится лампа, которая поможет точно выявить место повреждения. Она же поможет контролировать процесс выпрямления. Кроме этого, процесс не удастся выполнить без так называемых клюшек, рычагов и крючков из высококачественной стали.

    Для PDR приобретают комплект специальных присосок большого размера. Технология подразумевает использование клеев. Применяются специальные растворы для обезжиривания, минилифтер или скоба-мостик. Для удаления клея используют спирт. Также необходим специальный фторопластовый карандаш. Это то, без чего невозможен ремонт вмятин без покраски своими руками. Инструмент этот поможет быстро и недорого в домашних или гаражных условиях восстановить внешний вид автомобиля. Любая работа невозможна без молотка. В данном случае следует подготовить резиновый. После рихтовки место желательно отполировать - готовят жидкость для полировки.

    Основные технологии: работаем нагревом

    Чтобы определить, каким будет ремонт вмятин без покраски своими руками, какая технология будет выбрана, оценивают степень повреждений кузова.

    Если дефект незначительный, тогда достаточно нагреть место дефекта таким образом, чтобы металл был ощутимо горячим. Далее место обрабатывают баллоном с воздухом. За счет охлаждения металл быстро вернется к первозданному виду. Можно вместо баллона с воздухом применить специальную присоску.

    Для более глубоких деформаций кузовных элементов применяют PDR. Это наиболее доступный ремонт в домашних условиях.

    PDR: преимущества

    Данная технология, позволяющая удалить вмятины с кузова автомобиля, успешно практикуется с 70-х годов. Разработали ее на западе. В нашей стране PDR является новинкой. Главное достоинство данного способа - время, которое нужно на восстановительные работы. Даже серьезные вмятины глубиной в несколько сантиметров полностью убираются уже за полтора-два часа работы. При этом автомобиль не нужно красить или шпаклевать. А ведь такой ремонт применяют чаще всего.

    Самое интересное, что сделанный своими руками ремонт вмятин без покраски обходится значительно дешевле, чем восстановительные работы в СТО. Там сначала восстанавливают форму металла, затем шпаклюют и красят. Кузов останется в родной краске. Эту технологию оценили люди, занимающиеся перепродажей автомобилей. Это выгодно, быстро и экономно.

    Суть технологии

    Итак, изнутри поврежденного места с помощью микролифта давят на поврежденный металл. В результате самый максимально деформированный участок втягивается. В зависимости от масштаба деформаций, ремонт может выполняться как внутри, так и с внешней стороны на кузове.

    Наряду с инструментами, используется и большой набор расходных материалов, позволяющий с максимальной эффективностью провести реставрацию поврежденного места. Эти элементы могут быть разной ширины и длины. За счет особой формы они проникают туда, куда проникнуть практически невозможно. Если доступа к повреждению нет, тогда применяют клеевую технику. К месту повреждения крепят специальный пистон, который и выравнивает металл.

    Этапы восстановительных работ с рычагами

    Ремонт вмятин без покраски своими руками в домашних условиях проводится в несколько основных этапов. Так, подготовительный этап включает в себя подготовку всего необходимого в работе. От этого, казалось бы, незначительного этапа на самом деле очень многое зависит.

    Первым делом ставят лампу, с помощью которой можно лучше осмотреть поврежденное место. Затем приступают к выравниванию. Через технологические отверстия крючки и рычаги крепят к месту повреждения. Если отверстий нет, тогда их необходимо сделать. Предварительно следует познакомиться с функцией крючков. Каждый из них используется для отдельного места повреждения.

    Напряжение, которое возникает на металле, снимают фторопластовыми отбойниками. Ими обстукивают напряженное место. Далее все обрабатывают 200-й наждачной бумагой. Вместе с абразивной пастой нужно использовать полировочную машинку.

    Используем микролифт

    Вот как еще можно выполнить для авто ремонт вмятин без покраски своими руками. Чем больше размер повреждения, тем больший нужен пистон. На последний наносят клей. Далее приспособление устанавливают в центр места на 15 минут. Затем пистон помещают в паз на микролифте и затягивают гайкой. Далее плавно давят на ручку инструмента. Металл вытянется - пистон отстрелит, а оставшийся клей убирают спиртом. Останется выпуклость, которую убирают карандашом и молотком. Возможно, этот процесс придется провести несколько раз до полного выравнивания.

    Используем сварочную горелку

    Есть и другой способ. Этот ремонт вмятин без покраски, производимый в домашних условиях, потребует применения сварочной горелки. Здесь также имеется несколько основных этапов. Первым делом определяют центральную точку поврежденного места. Это сделать несложно - в данной точке металл будет пружинить.

    Далее центр повреждения нагревают, но без использования открытого огня. Разогревают до малинового оттенка. Затем выполняют прямую ковку от краев к центру, продвигаясь по спирали. Далее место охлаждается холодной водой. Важно не спешить, иначе от излишнего охлаждения могут образоваться трещины.

    Где восстановительные работы не помогут?

    Далеко не все повреждения на кузове можно таким образом восстановить. Например, технология PDR не поможет при глубоких деформациях или сильно поврежденной краске. Здесь придется шпаклевать. Если слоя краски нет, то данный ремонт вмятин без покраски своими руками делать бессмысленно - он не поможет.

    Глубина вмятин

    Можно выправить деформации лишь тогда, когда нет сильных повреждений.

    Практика показывает, что технология восстановления эффективна лишь при глубине повреждений до 4-5 см. Если вмятины более серьезные, значит, придется применять что-нибудь другое или обращаться к профессионалам.

    Где не получится выполнить ремонт без покраски?

    Данную технологию восстановления не используют для ремонта порогов, кромок на капоте, стоек крыши, частей дверей и багажника, повреждений панели, образованных ударами и перекосами кузова.

    Возможна ли вакуумная реставрация в домашних условиях?

    Ремонт вмятин без покраски своими руками дома возможен только с использованием рычагов. Микролифт для обычного автолюбителя - слишком дорогое удовольствие. Разумнее всего для восстановления обратиться в специализированные мастерские. Конечно, всегда можно найти инструмент и дешевле. Но с этим приспособлением трудно добиться того же результата, как с миркролифтом. Придется шпаклевать и красить.

    В частности капот, легко можно повредить, даже не прикладывая особых усилий. Царапины различной глубины могут возникать от веток, неосторожного движения владельца авто или посторонних лиц. Что уже говорить о столкновениях, в результате которых возникают вмятины. Выправить капот и вернуть ему первоначальный вид поможет рихтовка. Подобную услугу предлагают многие специализированные автомастерские, но не всегда возможным является обращение к специалистам. В то же время исправить проблемы на капоте необходимо как можно быстрее, поскольку за короткое время , бороться с которой в несколько раз сложнее. Выход из подобной ситуации один - возвращать первоначальный вид капоту . Задача эта не из лёгких, но при большом желании с ней вполне можно справиться.

    Если вы помяли капот на своей машине, то это не повод отчаиваться, ведь в этой статье мы расскажем как это можно исправить

    Рихтовка капота - какая она может быть?

    Рихтовочные работы представляются в нескольких вариантах. Выбор наиболее приемлемого зависит от характера и степени повреждений.

    1. Для работы с большой, но пологой вмятиной подойдёт присоска.
    2. Если повреждения представлены вмятиной с загибами металла и глубокими впадинами, то необходимо прибегнуть к использованию рихтовочного молотка.
    3. Устранение глубоких повреждений, которые характеризуются наличием сильного растяжения металла, будет заключаться в выправлении и изъятии образовавшихся излишков.
    4. При очень серьёзных повреждениях имеет смысл удалить повреждённый участок капота и приварить на его место новый кусок металла.

    Рихтовочные работы могут выполняться при помощи следующего инструмента:

    1. Рихтовочный молоток позволяет осуществлять выстукивание предварительно снятого повреждённого элемента.
    2. Если демонтировать повреждённый участок капота нет возможности, то в ход идёт специальная ложка, при помощи которой вмятина выдавливается, а металл приобретает нормальную форму.

    Практически все рихтовочные работы выполняются по следующей схеме:

    1. При работе над вмятиной большой площади вытягивание/выстукивание осуществляется от её границ.
    2. Выравнивание небольшой вмятины начинается с её центра.
    3. В некоторых случаях имеет смысл разогреть металл до начала выполнения рихтовочных работ. В этом случае необходима будет паяльная лампа или горелка. Разогретая поверхность обкладывается со всех сторон мокрыми тряпками, что создаёт перепад температурного режима. В результате таких действий можно добиться стягивания металла.

    На самом деле, существует огромное количество инструмента, методов и способов, при помощи которых можно выпрямить повреждение на капоте. Начинать стоит при помощи рук и только потом применять на практике более кардинальные способы.

    Кузов многих автомобилей состоит из настолько тонкого металла, что он легко реагирует на ручную рихтовку и не требует использования дополнительного инструмента. Бывает, что вмятина сама по себе несерьёзная и легко может быть выдавлена при помощи рук, но добраться до неё сложно. В этом случае можно воспользоваться термофеном, который будет прогревать вмятину с внутренней стороны. Здесь стоит проявлять осторожность, поскольку при несоблюдении температурного режима можно наблюдать вздутие лакокрасочного покрытия. Краска не должна нагреваться свыше 110 градусов.

    При выравнивании серьёзных вмятин не получится избежать повреждения , которое придётся восстанавливать. Бывают такие сложные повреждения, для исправления которых необходимо делать отверстия на капоте, вставлять в них крючки и тянуть за них. Можно приварить к металлу с внешней стороны шайбы, за которые металл будет вытягиваться или дёргаться. При таком методе рихтовки каждый сдвиг металла можно будет контролировать, добиваясь высокой точности в работе.

    Редко когда рихтовка не требует нанесения шпатлёвки. На рихтованной детали остаются бугры и различные неровности, над которыми приходится кропотливо трудиться. Бывшая вмятина на капоте нуждается в тщательном обезжиривании и нанесении автомобильной шпатлёвки. Этот материал быстро становится твёрдым, намертво сцепляется с металлом, поддаётся шлифовке и способствует ровному окрашиванию. Если вся эта работа будет сделана качественно, то невооружённым глазом невозможно увидеть отличие.

    Теперь, когда вы знаете, как отрихтовать капот, можно предпринимать дальнейшие действия. В первую очередь стоит попробовать выгнуть вмятину руками. И только после неудачи нужно думать о своих дальнейших действиях. В принципе, в удалении даже сложных повреждений нет ничего сверхъестественного и невыполнимого. Ни один мастер по рихтовке не рождается со своими умениями, всё приходит с опытом. Возможно, у вас уже имеется подобный талант, который только нужно раскрыть, и вы сможете не только свой автомобиль отрихтовать.

    Выправить вмятины без покраски довольно сложно, если нет практического опыта. В статье раскрыты основные моменты данной технологии.


    Содержание статьи:

    Вмятины на автомобиле, которые не имеют повреждений краски и лака, скорее наносят потери эстетике, нежели приносят реальный вред. Однако, наличие одной вмятины, а следом за ней появление другой способны стать более серьезным повреждением с жимком.

    Когда можно выправить вмятины без покраски

    Лакокрасочное покрытие, в случае применения данной технологии, должно отвечать определенным требованиям. Весь процесс подразумевает множественные манипуляции, связанные с изменением формы металлической конструкции. Нанесенная краска должна быть пластичной и прочной одновременно. включает в свой состав соединения, основу которых составляют полимеры, позволившие повысить свойства прочности покрытия. В результате этого, технология PDR более чем актуальна.

    Краска на автомобилях, выпущенных вначале 2000-х годов, при изменении формы металла трескается. В связи с этим, выправляя повреждение, без нанесения нового слоя краски не обойтись. Технология PDR не используется, если лакокрасочное покрытие повреждено, либо в месте деформации уже осуществлялись восстановительные работы.

    Восстановлению подлежат только те вмятины, которые имеют более или менее целостную структуру, т. е. гладкую форму, без перегибов. Проблемы при ремонте доставляют не размеры вмятины, а ее глубина. К примеру, неглубокая вмятина на капоте, но большая в диаметре, выправляется легче, чем в обратно противоположном случае.


    Несмотря на всю эффективность системы, восстановить целостность поверхности при очень глубокой вмятине не представляется возможным. В подобных случаях металл подвергается излишнему воздействию, в результате чего его форма сильно изменяется, при этом, в большинстве случаев, краска трескается, без возможности восстановления.

    Особое значение в нейтрализации последствий повреждения играют местоположение вмятин и присутствие укрепляющих ребер. Если вмятина появилась на участке кузова, на котором невозможны внутренние работы, то удалить повреждение очень сложно. В основном это очень маленькие участки.

    Исправить ситуацию в случае перекоса кузова невозможно. Чтобы это сделать, необходимо восстановить целостность всего корпуса.

    Инструменты для выравнивания вмятины на кузове


    Рынок автомобильной продукции довольно богатый, на, разного рода, профессиональные приспособления. Однако, стоимость подобного оборудования достаточно велика. Рассмотрим инструменты и оборудование, которые общедоступны, не высокие в цене.

    Для подогрева лакокрасочного покрытия достаточно воспользоваться феном, обычным или строительным. Это требуется, чтобы краска была более пластичной и не трескалась. Если на улице летняя погода, высокая температура, то можно обойтись и без него.

    Вакуумно-клеевое оборудование для вмятин

    Данные приспособления необходимы в случае отсутствия доступа к внутренней стороне поврежденного участка.


    Технология вакуумных вытяжек актуальна в начальной стадии восстановления целостности поверхности, когда размеры деформации достаточно большие. Чтобы провести работу должным образом применяются присоски.

    Для приклеивания грибков к поврежденной поверхности используется специальный пистолет, заправленный клеем. Весь необходимый комплект можно приобрести в строительном магазине.

    Для проведения манипуляций по восстановлению вогнутой поверхности используются грибки. Их работа заключается в приклеивании к поверхности и срывании с нее. В качестве дополнения можно использовать приспособления, изготовленные, например, из ножек пластиковых стульев.

    Использование крючков

    Необходимо подготовить крючки разной формы и размера. Крючки можно сделать из прочной проволоки или прочной арматуры. Главное чтобы материал был твердый. Низкая твердость не позволит выполнить работу должным образом, они периодически будут гнуться. Увеличивая длину крючка необходимо позаботиться о его твердости. Для этого отлично подходит каленая сталь. Данные приспособления используются в случае доступности внутренней части участка кузова, через специальные отверстия.

    Применение кернов

    Инструменты используются вначале ремонтных работ, так и в конце. Для изготовления кернов можно использовать пластмассу или дерево. Их форма должна быть различная. Округлые, применяются на больших вмятинах. Небольшие повреждения выправляются кернами более тупой формы.

    Восстановление целостности покрытия без покраски


    В первую очередь осуществляется подготовка. Если имеются специальные отверстия, то доступ к ним более свободный. Это необходимо для вставки крюков. Поврежденный участок необходимо протереть и нагреть феном. Теплый металл более пластичен, а растрескивание краски практически невозможно.

    Округлым керном вмятина обрабатывается по периметру. Обработке также подвергаются места перегиба, чтобы снизить напряжение.

    При значительном повреждении, требуется нейтрализовать основные вогнутости. Если есть возможность подобраться к повреждению изнутри, то обработка проводится руками. В противном случае задействуются крюки. Если и этот вариант невозможен, то используются клеевые технологии. Вначале применяются грибки или присоски.

    Устранив основную вмятину, локальные участки обрабатываются керном. После, необходимо применение небольших грибков. Процесс работы достаточно прост. Приклеив грибок на место повреждения, дав клею застынуть, надо его сорвать. Это повторяется не один раз.

    Для завершения работы требуется применение крюков. Если доступ к внутренней стороне невозможен, то крюки использовать не получится. Данные деформации достаточно тяжело удаляются. Уменьшить их размер можно только с помощью керна и клеевого способа.

    Такой метод выправления повреждений достаточно сложный, требует наличия большого опыта. Одними теоретическими знаниями не обойтись. Если имеется желание научиться, то можно долго и упорно тренироваться на обычном металлическом листе, заранее погнув его.

    При неаккуратном вождении, на корпусе автомобиля появляются вмятины, царапины сколы и трещины. Они негативно сказываются на внешнем виде транспортного средства. Одной из наиболее подверженных повреждениям деталей, является капот. Зимой, на него могут упасть сосульки или снег, сорвавшиеся с крыши, и оставить повреждения и вмятины. Летом, кузовной элемент легко поцарапать ветками. После нанесения повреждений, требуется ремонт капота.

    При восстановлении кузовной детали, мастеру приходится сталкиваться с такими проблемами как:


    Водитель может самостоятельно устранить повреждения капота, что позволит сэкономить деньги, и получить приемлемый результат ремонта.

    Виды работ

    Для выправки вмятин, проводят следующие работы:

    • Демонтаж объекта работ.
    • Обезжиривание рабочей поверхности, очистка от грязи, удаление антикоррозийного покрытия и шумоизоляционного слоя.
    • Рихтовка капота
    • Шлифовка, грунтование и покраска ранее поврежденной области.
    • Установка детали на место.

    Инструмент рихтовщика

    Для того чтобы выправить вмятину, потребуется:

    • Ударный инструмент — металлические и резиновые молотки, обратный молоток.
    • Наковальни, штампы, поддержки, ударные подложки.
    • Строительный фен, газовая горелка или паяльная лампа. С помощью оборудования нагревают кузовную деталь, что впоследствии помогает эффективно избавиться от вмятины.
    • Болгарка, сварочный аппарат. В некоторых случаях, поврежденный участок удаляют, и на его место приваривают заплатку.
    • Кисточки разных размеров, шлифовальная машинка. После проведения работ, необходимо привести капот в первоначальный вид. Для этого исправленную область обрабатывают шпаклевкой, шлифуют и наносят на нее лакокрасочное покрытие.

    Как выровнять капот

    Ремонт капота автомобиля, можно выполнить самостоятельно. Для устранения вмятин, потребуется соблюдать порядок действий по выравниванию кузовной детали своими руками:


    Как рихтовать или выправить капот

    Чтобы не переплачивать в автосервисе, важно знать о том, как самому выпрямить капот автомобиля. Для выполнения этой работы, потребуется осуществить следующие действия:

    • Внимательно осмотреть поврежденную область, определить степень тяжести и характер повреждения.
    • Если повреждение представляет собой вмятину с загибами металла и глубокими впадинами, используют рихтовочный молоток и наковальню.
    • Глубокие дефекты выправляют посредством растяжения металла, и последующего удаления лишних частей.
    • Если капот сильно поврежден, тогда удаляют пришедший в негодность кусок металла, и на его место приваривают новый. Впоследствии сварной шов шлифуют, замазывают неровности шпаклевкой, грунтую и красят.
    • В некоторых случаях, нет возможности снять поврежденный кузовной элемент. В этом случае, используют специальную ложку, которой вправляют вмятину.

    1. Изначально проводят общую рихтовку: выправляют вмятину. После, начинают детально прорабатывать повреждение: выравнивают рабочую поверхность, убирают мелкие дефекты.
    2. Большие вмятины вправляют поступательно от края поврежденной области к ее центру.
    3. Маленький дефект устраняется, наоборот: от центра к краям.
    4. Чтобы добиться стягивания металла, поврежденную область обкладывают мокрой ветошью, а после разогревают с помощью паяльной лампы или газовой горелки. Далее нагретую область резко остужают. Из-за перепада температур и происходит стягивание металла. Мокрая ветошь, нужна для того, чтобы обезопасить неповрежденные участки капота от нагрева.

    Если своевременно не устранить дефект, на месте повреждения капота может образоваться коррозия, которая впоследствии затронет и целые части кузовной детали. Поэтому, не следует медлить с проведением ремонтных работ.

    После восстановления кузовного элемента, лакокрасочное покрытие будет повреждено. Также следует позаботиться о выравнивании рабочей области. Для этого ее грунтуют и шлифуют. При достижении положительного результата, поверхность красят и наносят антикоррозийное покрытие.

    При выпрямлении кузовного элемента, следует придерживаться некоторых рекомендаций:

    • Небольшие повреждения стоит устранять руками, без использования рихтовочных инструментов. На капоте авто, используется тонкий металл, после ручной выправки, от повреждения не останется и следа, а автомобилист сэкономит время и деньги (отпадает необходимость в покупке краскопульта, баллончика с краской, кисточек, грунтовки и обезжиривателя). Кроме того, не понадобится использование шлифовальных кругов и напильников.
    • После грунтования и последующей полировки, по рабочей поверхности потребуется провести рукой, этот шаг позволит выявить неровности. В местах, где требуется идеально ровное покрытие, используют линейку.
    • Необходимо помнить и о том, что чрезмерный нагрев капота, может негативно сказаться на лакокрасочном покрытии детали. Чтобы краска не пострадала, нельзя нагревать кузовной элемент до температуры выше 110 градусов по Цельсию.

    Что делать если капот сгнил

    При восстановлении сгнившего кузовного элемента, понадобится срезать пострадавшую часть детали, а на ее место приварить новый металл. После, обработать шпаклевкой, отшлифовать, загрунтовать и покрасить.

    Восстановление сгнившего кузовного элемента, можно доверить профессионалам, и отвезти пострадавший автомобиль в автосервис. Это решение сэкономит время и силы. Там, специалисты с помощью специального оборудования проведут стапельные работы кузова.

    Особенности алюминиевых капотов

    Ремонт алюминиевых капотов имеет ряд особенностей:

    • Устранение дефектов на кузовных деталях из алюминия, проводят только теми инструментами, которые ранее не контактировали с металлом. В противном случае, деталь подвергается электрохимической коррозии.
    • Рихтовку проводят только при наличии небольших повреждений, используют резиновый молоток, и подпирают рабочую область деревянными колодками.
    • Работу нужно выполнять оперативно. Алюминий покрыт оксидной пленкой, защищающей от коррозии, она после механического воздействия повреждается.

    Рекомендуем также

    Как отремонтировать капот на ВАЗ 2105?

    На чтение 6 мин. Просмотров 305

    Ваз 2105 до сих пор остается очень популярным и востребованных автомобилем из-за своей цены и дешевизны обслуживания. Однако эти авто требуют периодического качественного ремонта, в том числе и кузовного.

    Ваз 2105 до сих пор остается очень популярным и востребованных автомобилей главным образом в силу недорогой стоимости как автомобиля в целом, так и его обслуживания. Однако из-за того, что большинство из этих автомобилей было выпущено давно, и качество их кузовных элементов находится не на самом высоком уровне, эти автомобили нуждаются в кузовном ремонте и покраске. В частности, нередко нужно отремонтировать капот ВАЗ 2105 или другой классики от Волжского автозавода.

    ВАЗ 2105

    Снятие и установка капота

    Частым элементом, который нуждается в кузовном ремонте на ВАЗ 2105, является капот. Очень часто коррозии подвергается передняя кромка, поскольку она принимает на себя удары от мелких камешков, что вызывает сколы краски и дальнейшую ржавчину металла.

    Для удобства в ремонте капот лучше всего снять с его креплений, так ремонтировать будет гораздо удобнее. Снятие капота потребуется также в случае демонтажа и установки двигателя, а также при замене петель. Чтобы провести эту несложную процедуру вам понадобится стандартный набор инструментов, который должен включать в себя отвертки и гаечные ключи. Удобнее и быстрее будет все сделать, если у вас будет помощник.

    Если вы все подготовили и готовы приступать к работе, обратите первоочередное внимание на трубки подачи жидкости к форсункам омывателя лобового стекла. Их нужно снять в первую очередь, иначе есть риск их повредить.

    Отсоединяются они просто: достаточно просто потянуть шланг с небольшим усилием из форсунки и из пластиковых петель, которыми он прикреплен к капоту.

    Вторым шагом в этой работе будет снятие ограничителя. Чтобы это сделать, нужно открыть капот полностью и удерживать его в открытом положении. (Желательно чтобы в этом вам кто-то помогал, так будет удобнее. ) При помощи пассатижей отогните и вытащите стопорную шпильку, а потом снимите шайбу и резиновую втулку. После этого ограничитель легко снимется.

    После того как сняты все дополнительные приспособления, можно откручивать сами петли. Если вы снимаете капот для замены петель, обведите старые петли маркером, это окажет вам большую услугу в дальнейшем, поскольку не потребуется подгонка и регулировка.

    Капот ВАЗ 2105

    После этого гаечным ключом М13 откручивайте полностью болты крепления и снимайте капот. Для этого действия также желательно, чтобы кто-нибудь помог, поскольку капот достаточно тяжелый, его можно уронить и повредить сам капот или другие кузовные элементы.

    Установка на место капота, в общем, производится также только в обратной последовательности. Однако есть несколько нюансов. Желательно обработать места крепления петель антикоррозийным составом, чтобы облегчить себе жизнь в дальнейшем и не заниматься кузовным ремонтом каждый год. А после установки сначала выставьте равномерные зазоры и только потом затягивайте болты на петлях до конца. После этого захлопните капот и сделайте окончательную доводку, чтобы замок закрывания капота захлопывался мягко.

    Ремонт капота

    Ремонтировать капот, как и другие кузовные детали, нужно, если на них есть вмятины, появились сколы краски и ржавчина. Процесс кузовного ремонта, если обобщить, включает в себя четыре основных пункта:

    • выравнивание,
    • шпатлевка,
    • грунтовка,
    • покраска.

    После того как вы сняли капот, приступайте к выравниванию вмятин. Делать это нужно при помощи специальных молотков, которые не повреждают металл, поскольку при ударах обычным молотком, железо становится тоньше.

    В крайнем случае, можно использовать киянку. Наносите удары не сильно, лучше сделать больше легких ударов, чем несколько сильных, и постоянно контролируйте качество работы. Чем лучше вы поработаете молотком, тем меньше шпатлевки будет нужно, и тем лучше будет качество лакокрасочного покрытия. Если шпатлевки будет много, есть риск, что краска через короткий промежуток времени потрескается и придется перекрашивать капот заново.

    Шпатлевку следует наносить тонким слоем, предварительно смешав ее с затвердителем в соотношении, указанном на упаковке. Для нанесения используйте пластиковые шпатели разных размеров, чтобы можно было нанести необходимое количество шпатлевки на разные участки элемента.

    Следующим шагом в ремонте будет удаление ржавчины. К этому вопросу нужно отнестись очень старательно, поскольку даже самый маленький очаг коррозии через год или два превращается в большую проблему, с дальнейшим ремонтом и покраской кузовного элемента. Большие очаги ржавчины можно зачищать при помощи болгарки или дрели со специальной насадкой в виде металлической щетки, или же обычной металлической щеткой вручную.

    После того как основной слой ржавчины снят, начинают использовать наждачную бумагу разной зернистости, переходя от более крупной к мелкой. Финальным аккордом будет обработка элемента преобразователем ржавчины, который удалит все очаги коррозии, до которых вы не добрались. После того как ржавчина удалена необходимо нанести слой шпатлевки, чтобы выровнять капот.

    Когда слой шпатлевки высох, необходимо еще раз проверить, насколько он ровно лежит. Для проверки этого на капоте можно использовать линейку. Если шпатлевка лежит выше, необходимо снимать ее мелкозернистой наждачкой, если ниже — положить еще один слой.

    По завершении шпатлевки на капот наносится ровным слоем грунт, а затем элемент красится. Оба этих действия можно делать с помощью пульверизатора и пистолетов к нему, или же прибегнуть к помощи грунта и краски из баллончика.

    Газовые упоры для капота на классику

    Газовые амортизаторы на капот ВАЗ 2105 это одна из тех небольших, но приятных вещей, которая в той или иной степени облегчает жизнь автовладельца. Плюс, выполнение этой процедуры под силу любому, кто хоть раз держал в руках гаечный ключ и отвертку и не требует каких-то сверхъестественных навыков автослесаря.

    В силу того, что капот на 2105 открывается в другую сторону, нежели на более поздних моделях, поставить целиком петли с упорами от Калины, к примеру, несколько затруднительно. Если вы решили выполнить эту процедуру, можете купить газовый упор багажника от Нивы, он отлично подойдет.

    1. Изготовьте два крепления упора — верхний и нижний. Изготовить их можно их подходящего металлического уголка, или согнуть под углом 90 градусов металлическую пластину необходимого размера. В длину он должен составлять около 4 см, а ширина обеих частей — 2 см. В уголке необходимо будет сделать три отверстия — два для крепления к кузову или капоту и одно для установки газового упора. Диаметр первых двух отверстий должен быть около 4 мм, третьего — 8 мм.
    2. Приложите кронштейны на свои места, и обозначьте карандашом или маркером места, где нужно просверлить отверстия. Крепить кронштейн можно болтами или заклепками. Второй вариант будет надежнее. Перед установкой газового упора не забудьте открутить старый упор капота, теперь он вам не нужен.
    3. При помощи гаек на 8 шарнирные элементы в кронштейнах и устанавливайте газовый упор. С учетом того, что все необходимые детали и инструменты имеются у вас под рукой, установка займет не более 15 минут.

    Как отрегулировать высоту капота? Всеобъемлющее руководство

    Установить вытяжку на точное место не так просто, как кажется. Размещение затруднено из-за формы и размеров. При замене или установке новой вытяжки производители используют специальное оборудование. Но нужно приложить немало усилий, чтобы правильно выстроить его на нужной позиции. Возможно, вам придется иметь дело с избыточными зазорами по обе стороны от капота. Поэтому для решения этой задачи необходимо вызвать специалиста. Специалисты знают, как идеально отрегулировать высоту вытяжки .

    Что ж, если вы хотите отрегулировать высоту вытяжки самостоятельно, то специальные инструменты и навыки могут помочь. Есть специальная техника, позволяющая зафиксировать капюшон на месте. Чтобы правильно выровнять вытяжку, нужны экспертные знания.

    Теперь давайте обсудим шаги по равномерной регулировке высоты капюшона.

    Как отрегулировать высоту капота - полное объяснение

    Автопроизводители применяют некоторые приемы для идеальной установки капота.Вот почему вы не найдете зазоров ни с одной стороны. А правильно установленный капюшон правильно открывается и закрывается, так как ни с одной стороны нет лишних щелей.

    Регулировка вытяжки - не трудоемкая задача, только если вы знакомы с процессом. И эти необходимые инструменты играют важную роль в безупречном открытии, регулировке и закрытии капота. Даже лишний дюйм с обеих сторон оставит вас в беде. И, конечно же, необходимо правильно ослабить и затянуть болты.

    Иногда капот закрывается не полностью и оставляет зазор.Проблема сильно раздражает при опускании капота. И вам, возможно, придется приложить дополнительные усилия, чтобы закрыть капот.

    Итак, чтобы избавиться от этой проблемы, давайте обсудим здесь пошагово процесс регулировки вытяжки.

    1. Откройте капот

    При поиске ответа на вопрос как отрегулировать высоту вытяжки, вам нужно открывать и закрывать вытяжку несколько раз. Так вы узнаете об ошибках в механизме. Полностью откройте капот, как только обнаружите ошибку или зазор.

    Полностью откройте капот, как только найдете ошибку или зазор (Источник фото: pxhere)

    СМОТРЕТЬ БОЛЬШЕ:

    2. Ослабьте болты.

    Теперь найдите механизм открывания и закрывания капота и открутите там болты. Болты следует ослабить немного, а не полностью. Отрегулировать и закрыть болты будет легче, если немного открутить. Согласно советам специалистов по обслуживанию, не следует откручивать автомобильные болты. После этого необходимо ослабить и закрыть болты на секции капота.

    3. Отрегулируйте колпак

    Когда болты вышли из строя, отрегулировать капот намного проще. Теперь совместите края капота с краями автомобиля, осторожно опустив капот. Затяните болты, как только найдете точное положение движения. Вы можете установить или заменить капот, полностью открутив болты.

    Затяните болты, как только найдете точное положение движения (Источник фото: maxpixel)

    Последние слова

    Вот и все! Это полный пошаговый процесс регулировки высоты и положения бленды.Было бы здорово воспользоваться помощью экспертов, так как они знают, как идеально отрегулировать высоту капюшона .

    Как выровнять капот на Chevy 1-й серии или пикапе GMC

    Если вы заменили какой-либо листовой металл на передней части грузовика GM 1-й серии (Advance Design), то вы знаете, как сложно это сделать. его нужно выровнять при сборке. Мы убедились в этом на собственном опыте, когда строили пикап Chevy 1953 года. Мы сохранили оригинальный капот, но заменили петли, а также заменили передние крылья, внутренние крылья, опору радиатора и решетку радиатора.Мы думали, что собрать все вместе будет довольно просто, потому что все было просто скреплено болтами. Что ж, есть около 20 болтов, которые удерживают передний зажим и капот, и все они должны быть выровнены точно, иначе вы получите неровные зазоры и / или капот, который не будет защелкиваться. Если вы не переустановите внутренние поперечные распорки крыльев (которые проходят под углом от центра брандмауэра к середине внутренних крыльев), как это обычно бывает при настройке этих грузовиков, то выравнивание станет еще сложнее.Я не уверен, что думали инженеры, когда проектировали это, но наличие болта, проходящего через три панели, не позволяет легко выровнять.

    Проведя два дня, пытаясь выровнять все, и чувствуя, что мы только усугубляем ситуацию, мы наткнулись на старое руководство по обслуживанию Chevrolet, в котором фактически объяснялось, как правильно выровнять капот (что также помогло выровнять крылья). Решетка была совсем другим зверьком, но мы оставим это для другой статьи.

    При запуске этого проекта имейте в виду, что ничего не подходит. Да, даже с завода ничто в этих грузовиках не подходило так хорошо. Вы можете разобрать оригинальный грузовик, собрать его обратно, и у вас возникнут проблемы с выравниванием. Добавьте в смесь неоригинальные панели и будьте готовы просверлить некоторые дыры. Имея это в виду, вот шаги, чтобы выровнять капюшон. Следуйте этим инструкциям, если капот уже установлен на грузовике. Если капот снят с грузовика, очевидно, что вы можете пропустить некоторые из этих шагов.

    1. Ослабьте все болты в переднем зажиме (буквально все, включая опору рада).Это позволит вам отрегулировать капот, а затем отрегулировать крылья, чтобы получить правильный зазор вдоль верхней части и капота.
    2. Снимите пластину защелки капота, которая находится перед радиатором. Удаление этого позволит полностью закрыть капот без каких-либо помех, что упростит выравнивание.
    3. Если вы сохраняете стержни поперечной распорки крыла, левая сторона должна иметь размер 27 1/4 ″, а правая - 27 ″. Измерение проводится от центра головки болта до головки кронштейна.
    4. Отсоедините пружинные опоры кожуха от кожуха (вы можете оставить их прикрепленными к брандмауэру), оберните их тряпкой, чтобы они не поцарапали брандмауэр, и позвольте им повиснуть. Ослабьте болты, прикрепляющие их к корпусу, чтобы можно было отрегулировать их при установке обратно на капот.
    5. Ослабьте внешний болт шарнира кожуха с обеих сторон (этот болт должен находиться в нижнем открытом отверстии, показанном на этом рисунке).
    6. Ослабьте два внутренних болта шарнира капота с обеих сторон. Ослабьте их только настолько, чтобы петли могли слегка смещаться, поскольку они выдерживают вес капюшона, когда он открыт.
    7. Поместите деревянный брусок диаметром 4 дюйма под нос капюшона, чтобы поддержать его. (Этот шаг имеет решающее значение, потому что, если вы не поднимете переднюю часть капюшона, будет очень трудно заставить капюшон сесть должным образом. Если сначала не приподнять переднюю часть, задняя часть нашего капюшона продолжала сидеть на расстоянии около 2 дюймов от капот, когда все было затянуто.)
    8. Этот шаг проще с двумя людьми . Сдвиньте заднюю часть капота вниз и назад, чтобы он прижался к уплотнителю капота.Вам нужно сделать его как можно туже, потому что петли капюшона захотят надавить на него. Поддерживая давление вниз и назад, затяните два внутренних болта шарнира кожуха с обеих сторон. (Если вы пытаетесь сделать это самостоятельно, ремешок с храповым механизмом может помочь поддерживать давление на капот, пока вы затягиваете болты.)
    9. Снимите 4-дюймовый блок и опустите капот. Если вам повезло, капот будет плотно прилегать к уплотнению капота, а зазоры будут идеальными вдоль капота и крыльев.Для 99%, кто не испытал этого чуда, будут полезны следующие методы корректировки выравнивания.
      1. Если вытяжка стоит слишком высоко или неровно, возможно, потребуется отрегулировать петли вытяжки. В брандмауэре есть выступ, который помогает выровнять шарнир капота. Возможно, вам придется удалить эту выпуклость, чтобы петля могла опуститься. Если вы удалите эту выпуклость, вам также может потребоваться немного расширить отверстия для шарниров в кожухе и, возможно, также внутренние отверстия для шарниров кожуха.
      2. Если капот подходит к капоту, но имеет увеличивающийся зазор вдоль передней части крыльев, попробуйте установить регулировочные прокладки для опоры радиатора, добавив прокладки между ним и поперечиной шасси.
      3. Если капот подходит к капоту и крыльям, но имеет зазор между носом и решеткой, попробуйте установить прокладки между верхней частью решетки и опорным кронштейном центральной решетки.
      4. Если капот касается внешних краев уплотнения капота, но имеет зазор ближе к середине капота, вы можете попробовать отрегулировать центральный кронштейн, расположенный в задней части капота. Снимите два внешних винта с каждой стороны и ослабьте два внутренних винта с каждой стороны. Отодвиньте внешние концы кронштейна от элемента усиления и равномерно отрегулируйте регулировочные шайбы с обеих сторон.Снова установите внешние винты через шайбы (чтобы шайбы не выпали) и затяните все винты. Это поможет опустить задний центр капота. Если после этой регулировки все еще остается зазор, вы можете попробовать установить прокладки под уплотнение капота.
    10. Как только зазоры капота будут выглядеть хорошо, поднимите капот и затяните болты внешних шарниров с обеих сторон.
    11. Прикрепите обе опоры капота к капоту, а затем также затяните опорные кронштейны капота на брандмауэре.
    12. Установите пластину защелки капота в крайнее заднее положение и плотно прилегайте.Осторожно опустите капот в закрытое положение, чтобы он зафиксировался на месте. Если он зафиксируется на месте, поднимите его, переместите пластину защелки капота вперед на 1/32 дюйма и полностью затяните винты пластины защелки капота. (Шпилька замка капота регулируется. Если капот не запирается при полном закрытии, отрегулируйте стопорный штифт до тех пор, пока он не зафиксируется.)
    13. После того, как капот зафиксирован, отрегулируйте крылья по мере необходимости, чтобы получить надлежащий зазор. На этом этапе единственное, что необходимо отрегулировать крыло, - это движение назад.

    Как выровнять вытяжку? | PriusChat

    Я включил эту таблицу в отрывок, не ясно, какой класс болтов будет применим. Может быть, @Elektroingenieur может пролить свет?

    Щелкните, чтобы раскрыть ...

    Я рекомендую только болты Toyota с шайбами, перечисленные в каталоге, приобретенные с использованием одного из номеров деталей, которые я упомянул в сообщении № 3, в которых указаны все соответствующие свойства.

    Мне неизвестны текущие общедоступные перекрестные ссылки между номерами деталей Toyota и размерами и классами болтов.Раньше класс, диаметр и длина кодировались цифрами 6, 7–8 и 9–10 соответственно номера детали, но теперь это неверно. Здесь, исходя из некоторых номеров замененных деталей, я могу сделать обоснованное предположение, что болты шарниров капота имеют размер M8-1,25 × 16 мм, класс прочности 6T, но, пожалуйста, не полагайтесь на это.

    Как бы мне не хотелось давать Toyota незаслуженную монополию на крепеж, я не знаю какой-либо опубликованной информации, показывающей, как их болты, гайки или винты, изготовленные в соответствии с запатентованными инженерными стандартами Toyota, являются или нет. , эквивалент изделий аналогичных размеров, изготовленных в соответствии с согласованными стандартами JIS, ISO, DIN, ASME или ASTM.

    Имея под рукой пример, легко измерить его размер, проверить профиль резьбы и отметить общий вид обработки поверхности, но и другие свойства, в том числе некоторые, которые могут иметь решающее значение для безопасности и долговечности транспортного средства, например прочность на разрыв , предел текучести и твердость труднее определить вне лаборатории.

    В каждом руководстве по ремонту Toyota есть таблица («Как определить прочность болта»), показывающая маркировку Toyota для классов прочности с 4 по 11T, но в руководствах не объясняется, что означают эти классы.Я полагаю, что обозначения 4T, 5T, 6T и 7T могли быть вдохновлены (ныне устаревшими) классами прочности, определенными в Приложении к JIS B 1051-1991, «Механические свойства стальных болтов и винтов», в котором объясняется: « Номер класса указывает 1/10 мин. предел прочности на разрыв в кгс / мм², а буква T означает, что это предел прочности ».

    Без общедоступного документа, подтверждающего это, объяснения того, чем могут отличаться собственные стандарты Toyota или описания других свойств, на которые, возможно, полагались их инженеры-конструкторы, я не мог бы сказать, что всегда будет безопасно заменить крепеж Toyota их прочности. класс 6T, например, с одним из класса прочности 6T, как определено в бывшем JIS, или класса прочности 6.8, как определено в действующих стандартах JIS B 1051 или ISO 898-1.

    1968-1976 Процедура регулировки капота корвета

    1968-1976 Инструкции по регулировке вытяжки и инструментам

    A) Вставьте инструмент в левую защелку капота в сборе, давление замка удерживает инструмент в нужном положении.

    B) Слегка ослабьте болты крепления фиксатора фиксатора. Опустите кожух на бойке, направляя конус бойка в нижнюю часть инструмента, так чтобы инструмент был на болте бойка.Это разместит центральную линию защелки.

    C) Поднимите капот и затяните болты крепления фиксатора. Еще раз проверьте центровку и снимите инструмент. Переместитесь в сторону пассажира и повторите. Перед тем как закрыть капюшон, нажмите на защелку, она должна быть упругой и ни во что не задевать. (будьте осторожны, пока не заблокируйте его). Если защелка что-то задевает и не кажется пружинистой, отрегулируйте ее заново.

    D) На ранних корветах, в которых используются удерживающие втулки для регулировки троса замка, выполните следующие действия (см. Рисунок 1 ниже).

    1) Потяните за левую стопорную втулку, пока не будет устранена слабина троса. Не тяните достаточно сильно, чтобы потянуть защелку на стороне пассажира.

    2) Измерьте расстояние между левой удерживающей втулкой и лицевой стороной левого рычага защелки. Между ними должен быть зазор не более 1/8 дюйма. Эта слабина необходима, чтобы гарантировать, что защелки не отключаются из-за вибрации дороги.

    3) Если 1/8” не существует, или если провисает больше, чем 1/8” , отпускает держатель втулки винта и переместить держатель соответственно.

    4) Если это еще не сделано, согните кабель за муфты (правая и левая стороны), чтобы убедиться, что он не протянется, если винт держателя кабеля ослабнет во время эксплуатации. На автомобилях более поздней постройки, в которых используется крепление на шпильке, просто убедитесь, что кабель не провисает. Если необходимо отрегулировать провисание, ослабьте фиксатор и соответствующим образом отрегулируйте штифт. (до 1/8 дюйма свободный проезд).

    Рисунок 1.

    E) Закройте капот и проверьте совмещение поверхности капота с поверхностью верхней панели переднего крыла.При необходимости отрегулируйте высоту узлов фиксатора фиксатора до тех пор, пока не будет достигнуто выравнивание поверхности, затяните нижний фиксатор пружины фиксатора фиксатора, чтобы сохранить эту настройку высоты. Обратите внимание: если капот не закрывается достаточно далеко, чтобы заблокировать его, ослабьте нижние бамперы и нижние бамперы. (Бамперы будут отрегулированы на шаге F)

    F) Отрегулируйте высоту бампера капота до тех пор, пока в закрытом положении капот не сможет отклониться вниз более чем на 1/16 дюйма при сильном нажатии на зону блокировки с помощью регулятора.Фактически, при правильной регулировке капюшон не должен перемещаться по вертикали или почти не двигаться. Если в результате этой регулировки капот не защелкивается, бамперы отрегулированы слишком высоко и их следует опустить. Не забудьте затянуть контргайки, чтобы сохранить высоту бампера.

      1. Здесь представлена ​​наша новая репродукция этого инструмента.

    BEHIND BARS - позиционирование штанги и рычага тормоза

    Перед чтением этого поста рекомендуется прочитать раздел Get a Grip в разделе «Статьи», чтобы узнать, как выбрать форму штанги.

    Хорошо, я надеюсь, что к настоящему моменту вы были достаточно заинтересованы, чтобы прочитать достаточно информации на этом сайте, чтобы иметь представление о своем положении шипа, коррекции стопы, высоте и смещении сиденья где-то поблизости от того места, где они должны быть. Предполагая, что это так, где поставить штанги и на какой высоте разместить тормозные рычаги на этих штангах?

    Этот пост будет попыткой дать совет по этим вопросам. Сначала я начну с руля, а затем перейду к тормозным капотам. В целях объяснения я предполагаю, что у нашего гипотетического объекта есть идеальное положение сиденья, положение шипа и идеальная степень и положение коррекции стопы.С этим условием, перекладины должны быть размещены так, чтобы всадник мог удобно использовать все варианты размещения рук. Падения, верхние части руля и тормозные колпаки должны быть легко доступны и не должны вызывать более чем незначительное изменение положения тела на сиденье. Прежде чем продолжить, сделаем небольшое отступление. Комфорт на велосипеде необходим для оптимальной устойчивой работы по целому ряду причин. Однако комфорт необходимо оценивать по продолжительности усилий. Всадник, который полностью чувствует себя комфортно для 1-часового местного крита, может не чувствовать себя комфортно с такой же высотой штанги во время 5-часовой тренировочной поездки.Вы должны чувствовать себя комфортно при использовании велосипеда и в течение запланированного периода времени. Это позволяют параметры: -

    1. Ширина прутка

    Возьмитесь за пару перекладин, встаньте перед зеркалом, опустите руки в капли и держите их перед собой, слегка вытянув руки, при этом следя за тем, чтобы ваши плечи не выдвигались вперед, а локти не выпадали. заблокирован. Правильная ширина руля для шоссейной езды - это когда вы смотрите на свое отражение и видите, что центры ваших кулаков немного шире, чем центры плеч, если смотреть спереди.Большинство гонщиков могут увеличивать ширину без дискомфорта, с той лишь разницей, что они будут больше походить на ветряные носки, чем это необходимо. Уменьшение размера редко вызывает проблемы в физическом смысле, но на определенном уровне возникает компромисс между стабильностью и эффективностью дыхания. Для некоторых это намного хуже, чем для других, поэтому на всякий случай используйте полосу правильной ширины, а не слишком узкую.

    2. Высота стержня

    Часть райдеров редко пользуется дугами, потому что им не удобно до них дотянуться.В любой группе вы увидите велосипеды с тормозными капотами и лентой на верхней части руля, показывающей признаки использования. Но на каплях лента будет почти нетронутой. Нет смысла иметь дроп-бар, если до него невозможно дотянуться. Ключевым фактором, определяющим высоту штанги, является диапазон движений шеи всадника. Всадник должен иметь возможность комфортно смотреть вперед, используя не более 85-90% своей способности вытягивать шею.

    Когда вы в следующий раз будете кататься в помещении или на улице, опустите руки в капли и смотрите вперед с комфортом.Можно немного посмотреть сквозь брови, если вы хорошо видите впереди. Из этого положения каретки головы попытайтесь поднять подбородок по дуге, вытягивая шею. Следите за тем, чтобы локти не выпрямлялись, это движение только головой. У вас должен оставаться разумный диапазон движений при езде по дропу. Если вы этого не сделаете, во время длительных усилий вы либо будете смотреть вверх только изредка и рискуете удариться о все, что попадется на вашем пути, либо вы напрягете мышцы шеи, плеч и верхней части спины, что не только может быть неудобно, но и из-за взаимного торможения. , может снизить работоспособность и снизить эффективную емкость легких до индивидуальной разной степени.Далее следуют 3 примера диапазона движений шеи, который желателен для катания на дропах. Первая - клубная гонщица, вторая - женщина из сборной Сингапура, а третья - элитная юная триатлонистка.

    В этом играет роль количество времени, которое вы проводите на велосипеде. Если вы чувствуете, что можете легко добраться до капель, отлично. В качестве теста проехаться по каплям последние 30 минут из 4-часовой езды. Если вы не можете выполнить эту задачу с легкостью, то ваши планки, вероятно, все еще немного занижены.Если, конечно, вы никогда не катаетесь по 4 часа за раз! Комфорт - вещь относительная. Если ваша обычная самая продолжительная поездка составляет, скажем, 2 часа, то положение, обеспечивающее относительный комфорт, будет несколько отличаться от положения, которое требуется для 6-часовой поездки.

    Признаки того, что вы слишком сильно дотягиваетесь до перекладины, могут быть -

    • Давление / боль сразу за мошонкой (у мужчин) или на наружных половых органах (у женщин)
    • Напряжение или боль в верхней части шеи и верхней части спины во время или после поездки
    • Боль в пояснице во время или после поездки
    • Любое увеличение неустойчивости сиденья
    • Нежелание ехать с опущенными руками после нескольких часов езды.
    • Онемение или болезненность рук.
    • Боль перед бедром из-за сжатых (и, вероятно, уже слишком тугих) сгибателей бедра.

    Многие из этих примеров могут иметь другие причины, но если вы не можете кататься по дропам в течение значительного времени (по сравнению со временем, которое вы проводите на велосипеде), вы должны спросить себя, почему. Я не предлагаю вам иметь , чтобы кататься по каплям. Я предлагаю, чтобы опция была доступна вам, комфортно.

    3.Досягаемость к решетке

    Идеальная досягаемость перекладины - это когда ваши плечи расслаблены и не выталкиваются вперед, а локти расслаблены без ощущения напряжения в мышцах верхней части спины и плеч. Под нагрузкой каждый в какой-то степени сокращает свое положение. Если у вас хорошая позиция, это «сокращение» будет минимальным. Ранние предупреждающие признаки слишком большого досягаемости решеток могут быть -.

    • Сдвиг вперед на сиденье под нагрузкой
    • Выталкивание плеч вперед и разгибание рук или больший прогиб спины
    • Общее ощущение нестабильности на байке.
    • Боль в руках, шее или плечах при длительных спусках.

    Картинка ниже поучительна. Это элитная женщина, испытывающая достаточно серьезную нагрузку на тренера. В основном она на уровне TT. Она достаточно функциональна, чтобы расслабиться, как вы видите, но она не смогла бы выглядеть так расслабленно, если бы не дотянулась до перекладины. Оглядываясь назад, я хотел бы попросить ее перестать смотреть на свою мощность и вместо этого смотреть вперед; но вы уловили идею.

    Вот еще один пример; в данном случае старый тип, который иногда ездит верхом в темпе TT.

    Как видите; локти согнуты, плечи не выставлены вперед и не подняты. Основная идея, которую я пытаюсь донести, заключается в том, что добраться до любой точки на полосах должно быть легко. Легко, когда вы путешествуете, и все еще легко, когда вы забиваете молотком.

    4. Угол прутка

    Угол наклона рулевой рейки должен позволять вам ехать в спусках с разогнутыми запястьями, за исключением того, когда вы дотягиваетесь до тормозов. Это намного удобнее, чем длительное катание с согнутыми запястьями.При этом большую роль играет выбор стержня, а не только угол наклона перекладины. В этой статье более подробно рассказывается о форме и дизайне стержней.


    В то же время вы должны легко дотянуться до тормозов.

    5. Высота тормозного кожуха

    Я хотел бы сказать, что идеальная высота тормозного кожуха позволит вам дотянуться до тормозного кожуха с разогнутыми запястьями, как показано на рисунке ниже, но ситуация не так ясна, как это. Некоторые комбинации пропорций и функций райдера (которые влияют на угол, под которым их руки достигают тормозных колпаков) и формы руля и тормозного кожуха означают, что при высоте тормозного кожуха


    допускает разгибание запястий, высота капота тормоза может быть слишком высокой для того, чтобы подняться с руками на капоте, не вставая с сиденья.В подобных случаях необходим компромисс; Высота кожуха тормоза на ощупь низкая для идеального комфорта при езде на сиденье и близка к идеальной при подъеме с сиденья. При тщательном выборе стержня этот компромисс может не потребоваться, но иногда его невозможно избежать. Когда это происходит, гонщик должен решить, что для него более важно. Идеально сочетается с комфортом сиденья на кожухах тормозов или с комфортом подъема на кожухах тормозов. Нет ничего плохого, это больше вопрос личных приоритетов.

    В общих чертах: если всадник ощущает большее давление на пятку руки, чем на перевязку между большим и указательным пальцами, то капюшоны слишком низкие. Если между большим и указательным пальцами ощущается большее давление в перепонке, чем на пятке руки, то капюшоны слишком высокие. Когда давление между пяткой руки и перепонкой между большим и указательным пальцами равномерное, то положение капюшона хорошее. Это не «правило» отказоустойчивости, а общая рекомендация, которая порадует большинство людей за редкими исключениями.

    6. Достижение тормозных рычагов от капель

    Тормоза бесполезны, если гонщик не может до них дотянуться. Это не всегда так просто, как должно быть, потому что, помимо Sram и Di2, рычаги дорожных тормозов не так регулируются по досягаемости, как они должны быть, чтобы позволить широкое разнообразие морфологии рук, которые демонстрируют велосипедисты, удобно дотягиваются до тормозных рычагов. Меня это немного расстраивает, когда у меня есть подтянутые клиенты с короткими пальцами. И Shimano, и Campag имеют прокладки для регулировки вылета, но этого недостаточно для значительного меньшинства велосипедистов.Если вы один из тех, кого это коснулось, наиболее эффективный компромисс заключается в следующем.

    Текущие тормоза Shimano, Campagnolo и Sram более мощные, чем те, которые были доступны в былые дни. Таким образом, «решение для коротких пальцев» - это сделать тормозные суппорты более открытыми, чем обычно. Затем выберите форму руля, которая позволяет устанавливать кожухи тормозов на достаточной высоте, а расстояние до тормозов должно быть таким, чтобы водитель мог положить на них кончик пальца. Затем отрегулируйте тормозные суппорты, чтобы они были более открытыми, чем «нормальные».Это означает, что к тому моменту, когда гонщик нажимает на рычаг, и тормозные колодки соприкасаются с ободом, у него уже есть по крайней мере один полный сустав указательного и среднего пальцев, полностью сцепленный с тормозными рычагами, что обеспечивает хорошее сцепление и рычаг.

    Вот и все. Если, конечно, вас не зовут Оливер Торкель, и вас не устраивает выбор доступных баров. В случае с Оливером он решил сделать свою собственную. См. ниже.

    Примечание: Часто более конкретные ответы на ваши вопросы можно найти в комментариях ниже или в разделе электронных книг и на странице часто задаваемых вопросов.

    Чтобы узнать больше о товарах для велоспорта, предлагаемых Стивом, щелкните здесь.

    Есть ли у вас история успеха велосипедной посадки? Пожалуйста, перейдите сюда, чтобы поделиться.

    Спасибо за чтение, вернитесь на страницу блога здесь или оставьте комментарий ниже.

    Как сделать индивидуальные петли для капота

    Размещено: 28 мая, 2014 Автор: MattM

    Одна из самых больших вещей, которые мне нравятся в кастомных автомобилях, - это мелкие детали, которые строители вставляют в автомобиль, чтобы сделать его проще и плавнее. Этот тип модификаций может занять столько же или БОЛЬШЕ времени, чем более крупные и распространенные моды.Мое видение Pile House с самого начала было сглаженным обычаем стиля 50-х годов с моей собственной интерпретацией. Все было сделано сдержанно, и хотя некоторые из модификаций будут упущены или упущены из виду, когда грузовик будет готов, они важны, чтобы все было чисто и гладко. Одной из самых больших модификаций грузовика, которую я закончил этой зимой, была переоборудование капота.

    Следующей частью проекта было открытие капота на нестандартных петлях. Я надеялся найти готовый комплект петель, который позволил бы мне открывать капот спереди, как в большинстве автомобилей в настоящее время.К сожалению, все, что я нашел, это комплекты для диких обычаев и уличных удилищ, которые открываются сзади и наклоняются вперед или в сторону. Как бы мне ни нравились нестандартные детали, сделать мой автомобиль похожим на трансформер - это не то, чем я хочу заниматься в этот раз. Я решил попробовать сделать свои собственные петли, которые исчезли за приборной панелью, и поделиться процессом.

    Я быстро потратил часы, снимая измерения с брандмауэра и слепя грубые модели из картона и сварочного стержня.Именно здесь стало очевидно, что я плохо разбираюсь в геометрии, и я был выше моей головы. Я знал, что мне нужен шарнир, который в закрытом состоянии мог бы закрываться за приборной панелью и был достаточно прочным, чтобы удерживать довольно большой цельный капюшон, который у меня теперь был.

    Здесь я решил проконсультироваться с Эваном С., одним из наших инженеров по продукту. Эван чертовски хорош в Solid Works, и он согласился помочь мне разработать дизайн. Я знаю, что не у всех есть друг-инженер или дизайнер, но с помощью Craigslist или подобной рекламы вы можете найти кого-нибудь, кто разработает дизайн петель капота по разумной цене и сэкономит ваше время и материалы.В ходе этого процесса я обнаружил, что Эван мог управлять вытяжкой на своем чертеже, чтобы мы могли определить потенциальные проблемы, которые могут возникнуть, прежде чем я буду резать, сверлить или сваривать. После того, как я распечатал дизайн Эвана в соотношении 1: 1, я смог обозначить прорезь в брандмауэре, через которую будет проходить петля, и обозначить петли на какой-то пластине 3/8 дюйма.

    Сначала я отметил центр, верх и низ своих пазов, а затем просверлил отверстия ступенчатым сверлом и пневматическим сверлом, которые совпадали с диаметром паза.Затем я использовал отрезной круг на угловой шлифовальной машине, чтобы соединить края отверстий, чтобы получилась ровная прорезь. Я разгладил края и совместил отверстия с пазами с помощью ручного напильника.

    Затем я включил Versa-Cut 60 и сделал грубую резку петель капота из пластины 3/8 дюйма. Я зажал петли вместе и отшлифовал их обе, чтобы они были точно такой же формы, и закруглил все края. Вырезав петли, я смог поработать над петлями, которые удерживали бы петли на месте.Я использовал прототип листогибочного пресса, над которым мы работаем в нашем отделе исследований и разработок, чтобы согнуть пластину 1/4 дюйма в U-образную форму. Затем я просверлил отверстия в кронштейнах, чтобы можно было продеть болт 3/8. Затем мы обработали кусок круглого стержня и просверлили его центр, чтобы позволить болту 3/8 пройти. После того, как я проверил все это, я смог сварить все части кронштейна вместе с помощью TIG 200 и MIG 175 в автомобиле.

    После того, как все детали были смонтированы, я смог дважды проверить ход петель с помощью углового искателя, чтобы убедиться, что я получил полный подъем и опускание, в котором я нуждался.К счастью, все расчеты сработали, и я получил -4 градуса при падении и 45-50 градусов с поднятым капюшоном, в которых я нуждался. Теперь надо было разобраться, как надежно закрепить капюшон на петле. Здесь снова стало интересно. На капоте грузовика почти нет плоских участков, и он полон сложных изгибов. Мне нужно было установить петли как можно дальше друг от друга, чтобы капюшон поддерживался должным образом, но это поставило петли на нисходящую кривую на внешней стороне капюшона. Я решил попробовать свои силы (и доказать свою мужественность) в формировании какой-нибудь пластины диаметром 3/6 дюйма для крепления к капоту.Это означало, что мне пришлось вернуться к основам и использовать мешок для взбивания панелей и специальный формовочный молоток для тяжелых условий эксплуатации, который я сделал из крышки баллона с сварочным газом. После того, как я придал форму шероховатости, я использовал продолговатую тележку для точной настройки углов и придал двум монтажным подушечкам форму, соответствующую капюшону. Это наделало МНОГО шума и далось мне нелегко, но это был единственный хороший способ сделать это самому.

    Затем я сделал вторую монтажную площадку, которую нужно было приварить к петлям, и просверлил 4 отверстия для монтажных штифтов в каждой.Это дает мне возможность регулировать положение капюшона и при необходимости снимать его. Я взял несколько болтов класса 8 и отрезал головки, чтобы можно было установить их заподлицо в монтажную площадку капота. Затем я приварил их к контактным площадкам с помощью TIG 200 и расплющил сварные швы, чтобы они не мешали монтажу контактных площадок на кожухе. Затем я установил колодки в последний раз и медленно использовал MIG 175, чтобы сварить их на месте. У меня есть пара мест, где сварные швы на углах пластин немного втягиваются, так что позже мне придется потратить некоторое время на обработку этих участков молотком.

    Наконец-то мне удалось приварить плоские пластины к петлям капота. Для этого потребовалось установить капот и протиснуться под крылья грузовика, чтобы прихватывать монтажные подушки на месте. К счастью, наш выдвижной фонарь SMD имеет сильные магниты, поэтому я мог правильно расположить свет и сделать пару прихваточных швов на каждой пластине, находясь в моторном отсеке. После того, как я сделал несколько прихваточных швов, я закончил сваривать петли без кожуха и смог снова смонтировать все и отрегулировать кожух.

    С радостью сообщаю, что капот хорошо открывается и перемещается на весь необходимый мне диапазон. Я понял, что мне все еще нужно добавить дополнительные распорки под капот, чтобы капюшон не прогибался, когда вы его впервые открываете, но в остальном я очень доволен тем, как все получилось! Обратите внимание на короткий зажим для открывания и закрывания капота ниже! Я также рад, что петли красиво спрятались за приборной панелью. Мои следующие проекты для этой части сборки будут состоять в создании съемной «откидной панели», в которой будет размещаться охватывающая часть защелки капота и закрывать радиатор, а также работать над укреплением капота.Не забудьте проверить, как это продвигается, пока я пытаюсь сделать Pile House настоящим транспортным средством с открывающимися, закрывающимися И защелкивающимися панелями кузова!

    -Матт / EW

    Распространенных ошибок при установке - Вытяжки Futuro Futuro Range

    Распространенные ошибки при установке

    Ваша новая вытяжка - важная часть кухни и дорогостоящее вложение. Давайте позаботимся о том, чтобы он выглядел и работал наилучшим образом, избегая ошибок, перечисленных в этой статье. (Также внизу есть сводная информация).

    Этап 1 - Получение и проверка


    Рекомендуется осмотреть новую вытяжку (а также другую бытовую технику и бытовую электронику) сразу после получения посылки. Таким образом, если возникнет проблема (повреждение при транспортировке, недостающие детали и т. Д.), Ее можно будет решить в сроки, установленные продавцом устройства и перевозчиком. Также, не дожидаясь последнего момента, вы избежите проблем с ожиданием замены, что может испортить ваши сроки ремонта.

    Несмотря на то, что каждая вытяжка Futuro Futuro проходит индивидуальную проверку перед отправкой и специально упакована, чтобы выдерживать жесткие условия транспортировки, повреждения при транспортировке действительно случаются время от времени. Сообщив нам об этом как можно скорее, мы позаботимся о проблеме как можно скорее.

    Перед установкой рекомендуется подключить вытяжку и проверить ее работу. Это кажется здравым смыслом, но в суматохе активности, связанной с модернизацией кухни, об этом легко забыть.Все вытяжки Futuro Futuro оснащены стандартной 3-контактной вилкой на 110 В для США / Канады, поэтому все, что вам нужно, - это запасная розетка или удлинительный кабель. Просто подключите вытяжку и проверьте работу вентилятора и освещения. Таким образом, вы будете знать, что он на 100% исправен, и, если ваш установщик допустит ошибку, вы точно будете знать, что устранять.

    Во время осмотра вы можете заметить, что некоторые части вытяжки (например, вертикальный дымоход) выглядят так, как будто они выкрашены в белый цвет, а не из нержавеющей стали.Это защитная пластиковая пленка, которая снижает вероятность появления царапин во время установки. Не снимайте эту пленку до завершения установки.

    Этап 2 - Планирование установки


    Канальный или бесканальный?

    Вытяжки могут быть установлены в 2-х конфигурациях: с воздуховодом, («с вентиляцией») или , без воздуховода, («без вентиляции» или «с рециркуляцией»). При установке в воздуховоде воздуховод переносит воздух от вытяжки наружу дома; в бесканальной установке воздух очищается дополнительным набором угольных фильтров, а затем возвращается на кухню.

    По возможности рекомендуется подключать вытяжку к наружному воздуховоду. Это приведет не только к лучшей производительности по сравнению с бесканальными установками, но и к снижению шума.

    Установка в воздуховоде

    При установке вытяжки всегда следует соблюдать рекомендации производителя относительно размера и типа воздуховода. Подключение вытяжки к воздуховоду меньшего размера, чем указано, приведет к снижению производительности и даже может вызвать проблемы с перегревом, что приведет к механическому повреждению.

    Почти все высокопроизводительные вытяжки требуют использования жестких воздуховодов . Причина проста: гибкий воздуховод имеет ребристые стенки, которые создают турбулентность. Вместо плавного потока воздушный поток случайный, что приводит к снижению производительности и дополнительному шуму. И наоборот, жесткий воздуховод имеет гладкие стенки, которые помогают поддерживать ламинарный воздушный поток, что особенно важно для вытяжек, которые производят более 200-300 кубических футов в минуту.

    Гибкие воздуховоды также подвержены растрескиванию и разрывам, поиск и ремонт которых может стоить сотни долларов.Жесткие воздуховоды могут быть немного дороже и сложнее в установке, но это правильный вариант . (Кроме того, многие местные строительные нормы и правила требуют использования жестких воздуховодов для вентиляции кухни).

    В канальной установке нельзя использовать угольные фильтры . .

    Установка в воздуховоде - наружная подача

    Одна из самых серьезных ошибок при установке вытяжки - это заделка воздуховода в замкнутом пространстве, например. грамм. чердак.

    Это приведет к неправильной работе вытяжки (если она вообще работает) из-за противодавления из замкнутого пространства.Каким бы большим ни было пространство, воздух не будет сжиматься - вытяжки - это устройства с большим потоком воздуха, а не с высоким давлением.

    Кроме того, выпуск теплого влажного воздуха из кухни на чердак - это рецепт серьезной проблемы роста плесени.

    Если вытяжка не всасывает воздух после установки, или вы действительно чувствуете, как воздух выдувает из с поверхности фильтра - обязательно проверьте воздуховоды.

    Установка в воздуховоде - заглушки воздуховодов / заглушки на крышу

    Внешний воздуховод, выходящий через боковую стену, должен заканчиваться заглушкой воздуховода, в то время как воздуховоды на крыше иногда заканчиваются U-образным коленом, позволяющим воздуху выходить, защищая от дождя и снега.

    Убедитесь, что колпачок имеет тот же размер / диаметр, что и воздуховод - использование колпачка меньшего размера вызовет проблемы с потоком воздуха и статическим давлением. Некоторые установщики думают, что оконцовывать 6-дюймовый воздуховод 4-дюймовым колпачком - это нормально ... но это не нормально. Даже не близко.

    Независимо от типа концевой заделки важно иметь заслонку (также называемую «обратным потоком» или «регулятором воздушного потока») на конце воздуховода. Заслонка предотвращает попадание наружного воздуха обратно в воздуховод, а также предотвращает неприятные сюрпризы в виде птиц, насекомых и белок.

    Рекомендуется проверять состояние крышки воздуховода не реже одного раза в два года - убедитесь, что она не забита, а жалюзи и / или обратная тяга работают свободно и плавно.

    Установка без воздуховода (с рециркуляцией)

    Хотя всегда рекомендуется подключать вытяжку к наружному воздуховоду, бывают ситуации, когда это просто невозможно. Во многих многоэтажных кондоминиумах и кооперативных зданиях запрещены любые модификации, пронизывающие внешние стены здания.Ультрасовременные квартиры с бетонными потолками и стеклянными окнами от пола до потолка также исключают возможность выхода наружу воздуховода.

    Решение заключается в установке вытяжки в «бесканальном» режиме, также называемом «рециркуляционным». В этой ситуации в дополнение к металлическим фильтрам, поглощающим капли жира, вытяжка использует угольных фильтров (также называемых «угольные фильтры») для поглощения запахов. После обезжиривания и удаления запаха воздух выпускается обратно в комнату.

    Если вы собираетесь установить вытяжку в бесканальном режиме, вам также потребуется:

    • Закажите угольные фильтры (продаются отдельно)
    • Убедитесь, что угольный фильтр установлен в вытяжке.
    • Заменяйте фильтр каждые 6 месяцев.

    . фильтр следует менять регулярно. В конце концов, он забивается частицами жира и запаха и ограничивает поток воздуха, что может привести к перегреву двигателя вентилятора и преждевременному выходу его из строя.Если вы не можете заменить угольный фильтр, лучше его снять, чем использовать вытяжку с забитым фильтром.

    Сменные фильтры доступны на нашем веб-сайте в категории «Аксессуары для вытяжек». Обратите внимание, что существует несколько типов угольных фильтров - пожалуйста, подтвердите, какой тип используется в вашей модели вытяжки, перед покупкой.

    Электрооборудование

    Два наиболее важных момента при подключении к вытяжке: не отрезайте вилку и убедитесь, что вытяжка подключена к выделенной линии .

    Не обрезайте пробку

    Одна из самых распространенных проблем при установке прибора - это электрическое подключение. Эмпирическое правило (и норматив UL, кстати) простое: если устройство поставляется с оголенными проводами, оно должно быть подключено жестко; если он поставляется с вилкой, его необходимо подключить. Следование этому правилу позволит избежать проблем с гарантией производителя, а также потенциальных проблем с осмотром. Все вытяжки Futuro Futuro оснащены шнуром питания со стандартной для США / Канады 3-контактной заземленной вилкой на 110 вольт.

    Некоторые установщики предпочитают сэкономить несколько минут (вместо установки розетки) и вместо этого отрезать вилку и вставить ее прямо в электрическую линию. Не позволяйте им этого делать! Электропроводка - это не только плохая идея с точки зрения правил и осмотра, но и при необходимости обслуживания вытяжки технический специалист должен иметь возможность отсоединить вытяжку и подключить диагностическое оборудование. Если вытяжка имеет проводной монтаж, изменять проводку разрешается только квалифицированному электрику. Чтобы избежать этой проблемы, убедитесь, что вилка не отрезана, а вытяжка включена в розетку.

    Не делись строкой

    Еще одно хорошее правило, которому следует следовать, - подключать каждый основной прибор, включая вытяжку, к его собственной отдельной (выделенной) электрической линии . Дело не в силе тока (или «нагрузке») на каждом проводе, а в обеспечении того, чтобы каждое устройство не создавало помех другим, вызывая падение напряжения или создавая электрические помехи в линии.

    Такие устройства, как воспламенители газовых плит, компрессоры холодильников и микроволновые магнетроны, могут создавать кратковременную, но значительную нагрузку на цепь.Смешивание и согласование различных устройств на одной линии никогда не является хорошей идеей, особенно когда одно из устройств оснащено чувствительной электроникой или трансформаторами освещения.

    Убедитесь, что для вытяжки имеется выделенная линия, которая не используется для других приборов или регулируемого света. Это не только продлит срок службы, но и значительно упростит поиск и устранение неисправностей и выявление потенциальных проблем.

    Этап 3 - Расположение и поддержка


    Монтажная высота

    Есть несколько факторов, которые влияют на то, насколько высоко следует устанавливать вытяжку над варочной поверхностью.Прежде всего, ознакомьтесь с рекомендациями производителя вытяжки. Типичные вытяжки устанавливаются в диапазоне от 26 до 30 дюймов над варочной панелью, хотя это значение может варьироваться от 18 до 36 дюймов.

    Для наилучшей производительности Futuro Futuro рекомендует устанавливать вытяжки на высоте от 26 до 28 дюймов над варочной панелью. Поскольку воздух, загрязненный в результате приготовления пищи, не поднимается по идеально прямой линии, а распространяется довольно агрессивно, рекомендуется расположить вытяжку достаточно низко, чтобы дать ей хороший шанс улавливать дым / пар.

    Также рекомендуется размещать вытяжку на высоте, на которой свет будет на ниже уровня глаз , что также обеспечивает легкий доступ к панели управления и упрощает очистку.

    Правильная опора

    Одной из самых опасных проблем при установке вытяжки является крепление агрегата только к листовой породе. Независимо от веса, любую вытяжку следует прикреплять к балкам конструкции или балкам, чтобы обеспечить надлежащую долгосрочную поддержку. Если в предполагаемом месте вытяжки нет балки / балки, приемлемой заменой будет поперечная распорка, сделанная из фанеры 2 × 4, 3/4 дюйма или другого прочного материала.

    Если вытяжка прикреплена к гипсокартону, вначале может показаться устойчивым, но со временем, по мере использования, анкеры гипсокартона ослабнут. Убедитесь, что ваш установщик с самого начала правильно установил вытяжку.

    Вытяжки для настенного монтажа - дополнительные сведения

    Вытяжки следует устанавливать всегда поверх фартука. Не превращайте капюшон в фартук и не превращайте его в фартук по нескольким причинам:

    • Обрезать камень или плитку вокруг вытяжки, особенно изогнутой или необычной формы, затруднительно.
    • Видимые линии затирки никогда не выглядят хорошо.
    • Если в будущем потребуется техническое обслуживание или ремонт, вытяжку придется вырезать из раствора, прежде чем технический специалист сможет выполнить обслуживание.
    • Повышенный риск повреждения (вмятины или царапины) вытяжки.

    Между стенками шкафа и вытяжкой должно быть свободное пространство. Некоторые архитекторы и дизайнеры предоставляют пространство между шкафами ровно настолько, чтобы уместить вытяжку точно по ширине. Это плохая идея по нескольким причинам:

    • Отсутствие места затрудняет установку.
    • Любой просчет может привести к тому, что вытяжка вообще не поместится в пространстве.
    • Если шкафы со временем расширяются или смещаются, они могут раздавить колпак, что приведет к вздутию нержавеющей стали, а в случае вытяжек, оборудованных стеклянной панелью, стекло может треснуть.
    • В закрытых щелях будет скапливаться грязь и жир, что затруднит очистку.

    Чтобы избежать всех этих проблем, оставьте пространство не менее 1/2 дюйма между краем настенной вытяжки и шкафом.

    Этап 4 - Процесс установки


    Защитная пленка

    Вертикальный дымоход вытяжек Futuro Futuro покрыт защитной пластиковой пленкой, чтобы избежать царапин при установке. Этот фильм не следует удалять до завершения процесса установки - убедитесь, что ваш установщик знает об этом.

    Разное

    На некоторых моделях жироулавливающие фильтры также могут иметь защитную пленку (обычно полупрозрачного синего цвета). Эту пленку следует удалить перед использованием бленды.

    В моделях с обширными стеклянными элементами, такими как Skylight, Luxor, Acqualina, Quest, Wave и другие, НЕ следует поднимать за стекло во время установки. Это может показаться здравым смыслом, но время от времени установщики думают, что стоит поднять 100-фунтовый прибор за декоративную стеклянную панель.

    После установки грязь и отпечатки пальцев можно легко удалить, распылив немного WD-40 или другого неабразивного очистителя на бумажное полотенце и протерев поверхности из нержавеющей стали.Не используйте полироли для нержавеющей стали (например, Barkeeper’s Friend), так как они могут поцарапать или обесцветить поверхность.

    Заключение

    Итак, в итоге:

    • Как только посылка прибудет - осмотрите ее.
    • Перед установкой - подключить и убедиться, что работает.
    • Защитная пленка: снимайте пленку только после установки.
    • Если воздуховод - воздуховод должен быть жестким, круглым 6 дюймов, с соответствующими крышками / внешними вентиляционными отверстиями.
    • Если воздуховод - угольный фильтр следует менять каждые 6 месяцев.
    • Электрооборудование: не отрезайте вилку кабеля питания и убедитесь, что вытяжка подключена к отдельной цепи.
    • Поддержка: не прикрепляйте только к гипсокартону; только для балок, балок, фанеры.

    Автор: alexxlab

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *