ремонт бампера полиэфирной смолой

ремонт бампера полиэфирной смолой

     Ремонт бампера живицей и стекловолокном

 Данный вид ремонта пластика больше подходит для изделий сделанных из стекловолокна, плюс какой-нибудь наполнитель (та же смола или резина), маркировка на них будет >UP< или >PUR< и т.д.. Если маркировки нет, то можно дотронутся нагретым паяльником.Если это резина, то будет сильный запах паленой резины, если полиэфирная смола, то ничего не будет т.к. затвердевшая смола не будет плавится. Со стекловолокна обычно сделаны тюнингованые бампера (спойлера, обвесы, пороги и т.д.), кстати заводской тюнинг обычно сделан просто из резины, бампера ( спойлера , защиты и т. д) у грузовых автомобилей и микроавтобусов и  еще различные части кузова, у так называемых, пластмассовых автомобилей.

 Таким способом можно делать и обычные пластмассовые бампера. Главное что нужно помнить, что полиэфирная смола — это не клей и на гладкой поверхности держится довольно плохо. Поэтому поверхность, которая будет обрабатываться, должна быть шершавой и иметь какие-нибудь зазубрины, сделанные, например, паяльником. Еще поверхность должна быть хорошо обезжирена. Если при ремонте нужна особая надежность, я сверлю с обеих сторон трещин сквозные отверстия, затем снаружи наношу слои стекловолокна, пропитывая их смолой. После того как подсохнет, изнутри эти отверстия заливаю смолой и наношу слои стекловолокна. Получается довольно-таки надежно.

Итак для ремонта понадобится:

  — полиэфирная смола (по другому живица)
  — отвердитель 
  — стекловолокно (стеклоткань)
  — малярная кисть
  — растворитель для нитроэмалей (646 или 647)

 Итак по порядку. В смолу добавляем небольшое количество отвердителя, при этом она должна стать розовой или сине-зеленой, в зависимости от производителя, и перемешиваем до полного растворения. Нужно помнить, что после добавления отвердителя смола начинает твердеть довольно быстро (при +30, 5 мин ),поэтому не стоит разводить сразу большое количество.

С отвердителем желательно не переборщить, т.к. затвердевшая смола будет более хрупкой. Кистью наносим слой подготовленной смолы на поверхность которую будем ремонтировать, сверху слой стекловолокна и так хотя бы три раза с обеих сторон трещин. Для удобства я режу стекловолокно на небольшие кусочки. Когда вы нанесли нужное количество слоев кисть сразу нужно промыть растворителем (затвердевшая смола уже не растворяется). После полного высыхания (примерно сутки) наружную сторону можно зачищать и красить.

   Ниже будет видео ремонта бампера с небольшого грузовика. Сделан он из стекловолокна, так что это единственный способ ремонта бамперов такого вида. Чтобы видео не было слишком длинным я снял ремонт одной трещины, но я думаю смысл будет понятен.

Ремонт бампера, пайка трещин в бампере. Как покрасить бампер своими руками

Автомобильный бампер является не только декоративным элементом, как думают многие автовладельцы, а выполняет и ряд других важных функций.

Как и прочие конструктивные элементы бампер требует тщательного ухода, а при необходимости – полной замены.

И здесь владельцы автомобилей снова допускают ошибку, откладывая обслуживание данной детали на потом. В дальнейшем это может негативно сказаться на безопасности и управляемости автомобиля.

Специалисты компании Укрзапчасть подготовили для вас подробную информацию о назначении бампера, а также некоторых способах ремонта и покраски данной детали.

Зачем нужен бампер?

Бампер автомобиля защищает другие элементы автомобиля от повреждений в случае столкновения. Также конструктивно предусмотрена и защита пешеходов от повреждений при ударе.

И только на 3 месте по важности можно разместить улучшение внешнего вида автомобиля.

Более того, отогнутые кромки бампера, как и вся его конструкция, позволяет избегать образования воздушных вихров, особенно под днищем авто и в его задней части.

Таким образом бампер повышает прижимную силу, что положительно влияет на показатели управляемости авто.

Бампер активно защищает узлы автомобиля от повреждения в случае удара. Происходит это путем поглощения и распределения силы удара по поверхности бампера.

Однако при этом сам бампер зачастую разрушается, что ведет к необходимости его замены.

Проверка бампера на ударостойкость проводится посредством удара по нему маятником, вес которого равняется весу автомобиля. Скорость удара при этом незначительная, но позволяет установить прочность детали и ее защитный потенциал.

Дополнительно подобные удары, но с меньшей скоростью, наносятся и по боковым частям автомобиля, под углом в 30 градусов к продольной оси.

Бампер считается надежным в случае, когда после удара остается работоспособной вся светотехника автомобиля, система охлаждения, смазки и выпуска. Также целыми должны остаться и другие элементы кузова.

Особе внимание при проектировании бампера уделяется пешеходам. Конструкцию продумывают таким образом, чтобы при наезде пешеход не попал под колеса, получив при этом дополнительные повреждения.

Для защиты ног на бамперах начали использовать энергопоглощающие вставки, которые изготавливаются из пенополиуретана.

Узнать о том, из чего изготовлен бампер, можно, внимательно ознакомившись с маркировкой, указанной на обратной стороне детали.

Индексами  ABS и PS  обозначаются детали, изготовленные из термопласта. PA, EP, PUR используются для деталей, изготовленных из термореактивных пластмасс или дуропласта.

PP, EPDM и POM изготовлены из полипропиленов. Такой вариант более всего подходит для современных условий, соответственно и встречается на автомобилях чаще всего.

Тем не менее, постепенно на замену бамперам начинают приходить фронтэнды (Front—end) – сплошной объединенный модуль, включающий в себя ряд узлов и блоков автомобиля, и поглощающий силу удара.

Однако до массового использования подобного модуля еще далеко, и пока придется беречь, защищать и ремонтировать свой бампер, что иногда обходится очень дорого.

Как отремонтировать бампер

Далеко не все водители меняют бампер при его повреждении, отдавая предпочтение ремонту. Конечно, эффективность работы детали при этом снижается, но можно восстановить хотя бы внешний вид.

При этом зачастую ремонтные работы выполняются автовладельцем в домашних условиях с использованием подручных материалов или бюджетных вариантов.

Далее речь пойдет об отличном способе устранить последствия повреждения бампера в случае удара о бордюр или другое препятствие. При этом способ будет вполне бюджетный, что позволит использовать его при необходимости всем желающим.

Для восстановления внешнего вида бампера выполняем такие действия:

• Внимательно осматриваем место повреждения.

• Стоит отметить, что бампер уже был паян.
• Новая трещина появилась в месте пайки.

• С помощью острого ножа или лезвия убираем вокруг места повреждения старую шпаклевку и элементы краски.

• Подготавливаем паяльник.

• Также понадобится кусок металлической сетки.

• Самым сложным будет сделать первую спайку в месте расхождения шва.
• С помощью разогретого паяльника делаем спайку на шве.

• При этом важно не проплавить бампер насквозь, поскольку образовавшуюся дыру придется заделывать, используя дополнительный пластик.
• Прикладываем в месте повреждения кусок металлической сетки, немного перекрывая и пространство вокруг.

• Приставляем горячий паяльник к бамперу, прямо сквозь сетку.

• Самый сложный этап – первый раз зацепиться (вплавить) сеткой в бампер.
• Стоит учитывать, что при работе сетка будет разогреваться, и держать ее надо в перчатках или просто прижимать паяльником.

• Таким образом вплавляем весь кусок сетки в верхний слой бампера.

• Главное не перестараться и не продавить сетку насквозь.
• При необходимости пластик бампера лучше поддерживать с обратной стороны.

• Даем время пластику остыть.
• После остывания обрабатываем поверхность с помощью наждачной бумаги. 

• Чтобы не повредить красочное покрытие за местом проведения работ лучше обклеить границу малярным скотчем.

• С помощью влажной тряпки смываем всю пыль с места ремонта.

• После просыхания поверхности протираем ее с помощью растворителя или обезжириваем другим удобным способом.
• Подготавливаем финишную шпаклевку.

• Добавляем в нее немного затвердителя.

• С помощью шпателя наносим шпаклевку на место проведения ремонта.

• Выравниваем таким образом поверхность бампера.
• Особенно сложно будет наносить шпаклевку ровным слоем в полукруге.

• С помощью наждачной бумаги и бруска выравниваем поверхность, стирая излишки шпаклевки.

• Обезжириваем поверхность бампера в месте покраски.

• С помощью кисточки наносим слой краски на необходимый участок.

• Поскольку краска немного прозрачна наносить ее придется в несколько слоев.
• После высыхания краски протираем поверхность чистой тряпочкой.

• Покрываем место покраски прозрачным лаком.

• Подобным образом был ранее отремонтирован и задний бампер, на котором были повреждения в районе выхлопной трубы.

Конечно, можно сделать гораздо лучше, но тогда и расходы на проведение ремонта будут в несколько раз больше.

Проводить пайку и накладку сетки снаружи также не самая лучшая идея, но иногда просто не остается другого выхода. Тем более, в таком случае не придется проводить демонтаж бампера.

Вполне неплохой, быстрый и бюджетный способ восстановить внешний вид автомобильного бампера, воспользоваться которым может каждый автовладелец.

Ремонт трещин в бампере

Куда сложнее починить бампер при наличии более серьезных повреждений, например, больших трещинах через всю поверхность.

В таком случае простая пайка не всегда помогает, поскольку родного пластика для сохранения толщины не хватает. Особенно подобная проблема возникает в случаях, когда в данном месте же проводилась пайка.

Соответственно, возникает необходимость в более серьезном ремонте и утолщении бампера. Сделать это можно в домашних условиях, даже в случае неоднократного ремонта.

При очередном несильном ударе бампером трещина возникла на том месте, где уже неоднократно проводился ремонт с использованием сетки.

Этот способ оказался недостаточно надежным, поскольку даже несколько слоев сетки не помогли бамперу сохранить здесь целостность.

Выполняем такие действия:

• Проводим демонтаж бампера.

• Удаляем остатки старой сетки.
• Для этого разогреваем участок бампера с помощью паяльника.

• И плоскогубцами удаляем на нагретом участке сетку.

• Очищаем края и поверхности с помощью ножа.

• Поскольку сетку неоднократно накладывалась, то пластика стало существенно меньше.
• Такую же операцию проводим и с наружной части автомобиля.

• Поскольку трещина большая, в некоторых местах придется ставить скобы.
• Для этого просверливаем отверстия по обе стороны от трещины.

• После чего протягиваем проволоку и стягиваем две стороны бампера для надежной фиксации.

• Края бампера стягиваем проволокой максимально плотно.

• Излишки проволоки после скручивания убираем кусачками, иначе в дальнейшем они будут мешать.

• Стоит заметить, что стяжки придется делать в нескольких местах, учитывая размеры трещины.

• С помощью разогретого паяльника делаем точечную спайку.

• Наконечник паяльника топим насквозь для разогрева пластика вокруг.

• И после этого заглаживаем горячим паяльником пространство вокруг.

• Таким образом проводим несколько спаек, начиная от края и смещаясь постепенно к противоположной стороне.

• Если бампер ремонтируется впервые, то делать это лучше изнутри.
• Но в нашем случае ремонт проводится уже далеко не первый раз.
• После этого пропаиваем весь шов за исключением места установки скоб.

• Когда сделанный шов немного остынет, извлекаем скобы.
• Для этого разрезаем их кусачками.

• После чего извлекаем с помощью шила.

• Пластик, который при выполнении работ выдавило на противоположную сторону, разглаживаем горячим паяльником.

• Конечно, можно встретить и другие варианты.
• Например, часто можно увидеть стянутый заклепками бампер.

• Также используют эпоксидную смолу.

• Часто используют круглые китайские электроды.

• В таких случаях вырезают канавки и вплавляют в них электроды.

• Ну и традиционный способ – использование сетки, что, впрочем, имеет низкую эффективность.
• Также можно использовать плоские электроды, что можно назвать одним из лучших вариантов.

• Однако в данном случае возникает определенная проблема – найти их в продаже довольно тяжело.
• Так что можно использовать обычный кусок пластика.
• В нашем случае будет использоваться часть защиты, а точнее – подкрылок.

• Более того, такой подкрылок на разборке можно купить довольно дешево, в отличии от тех самых электродов.
• Нарезаем с подкрылка полоски пластика нужной длины и ширины.

• Толщина пластиковых полос составила около 2 миллиметров.

• Толщина самого бампера около 6 миллиметров.
• Зачищаем острым ножом место, на которое будет проводиться припайка пластиковой шины.

• Таким же образом необходимо зачистить и саму шину.

• Подготавливаем строительный фен, который будем использовать при приклеивании шины для нагревания бампера и шины.

• Сначала прогреваем непосредственно бампер.

• Это связано с тем, что его толщина больше и греться он будет дольше.
• После прогревания бампера подставляем шин и прогреваем угол между ней и бампером.

• Выгибая постепенно шину, проводим ее приклеивание, смещая в нужном направлении.

• Впереди образовывается своеобразная волна разогретого пластика.

• Неиспользованный остаток шины можно отрезать, используя обычный паяльник.

• После чего заглаживаем краешек.

• Таким образом наклеиваем еще несколько полосок.
• Поверх первых двух полос приклеиваем еще одну. 

• После этого можно переходить к пайке основной трещины.
• Очищаем еще одну шину.

• Нагреваем шину до того момента, пока она не начнет потихоньку плавится.

• Приставляем шину к началу трещины и постепенно приклеиваем ее по всей длине повреждения.

• Таким же образом наклеиваем еще одну шину, которая по размерам будет шире первой.

• В местах сгиба бампера наклеенные шины дополнительно прогреваем сверху после наклеивания.

• Это существенно улучшит фиксацию.
• Все шины наклеиваются с внутренней стороны бампера.
• С внешней стороны очищаем поверхность с помощью ножа.

• Накладываем по месту пайки тонкую шину (около 1 миллиметра).

• Это необходимо для того, чтобы не наносить сильно толстый слой шпаклевки.
• Разогреваем поверхность бампера и шины феном.
• После чего наклеиваем ее, как делали это с внутренней стороны.

• Устанавливаем на болгарку лепесток-круг.

• После чего с ее помощью убираем лишний пластик с поверхности бампера, выравнивая его.

• Делать это надо на низких оборотах.
• Иначе пластик начнет нагреваться и плавиться.
• Остатки лишнего пластика в труднодоступных местах снимаем ножом.

• После этого при необходимости наносим слой финишной шпаклевки для окончательного выравнивания поверхности.
• Закрашиваем место проведения работ любым удобным способом, но лучше использовать или баллончик, или распылитель с компрессором.

Конечно, такой способ ремонта более дорогой и требует наличия дополнительного оборудования. Однако и эффективность у него заметно выше.

После выполнения такого ремонта бампер при ударе вряд ли сломается в этом месте, как было в случае с ремонтом с использованием сетки. Тем не менее, придется постараться.

Как покрасить бампер

Еще одним важным моментом является правильная покраска бампера при его замене или после проведения ремонта.

Здесь важно правильно подобрать цвет краски, а также равномерно ее нанести. При этом не должно оставаться не закрашенных участков или мест, где краска будет отличаться по цвету.

Добиться подобного результата довольно сложно и удается не всегда.

Тем более, что именно бампер чаще всего поддается повреждениям в ДТП, на парковках, а также от абразивных материалов, вылетающих из-под колес едущих впереди автомобилей.

Соответственно, ремонтировать и красить его придется часто.

Для покраски бампера будут использоваться материалы и инструменты, которые есть практически у каждого автовладельца. Отдельные элементы можно без проблем добыть в ближайшем магазине хозяйственных товаров.

Чтобы покрасить автомобильный бампер выполняем такие действия:

• Демонтируем бампер.

• В нашем случае это серебристая деталь, которую необходимо перекрасить в синий цвет.
• Предварительно бампер надо заматовать.
• Для этого тщательно промываем бампер.

• Берем абразив и наматываем его на брусок.
• Обрабатывать бампер держа абразив в руках нежелательно, можно получить травмы.
• Тщательно обрабатываем поверхность бампера, аккуратно работая в местах сколов и глубоких трещин.

• В таких случаях необходимо снимать слой ЛКП вплоть до основания.

• После чего эти места обязательно обрабатываются грунтовкой.
• Это позволит создать достаточно хорошее сцепление между основой и новой краской.
• В обязательном порядке смачиваем водой пространство вокруг бампера – полы, земля или другие поверхности.

• Это делается для того, чтобы не подымалась пыль в процессе работ, что без смачивания будет неизбежным явлением.
• Все крышки с бамперов снимаем.

• Красить их лучше отдельно, поскольку иначе эффективность покраски снизится.
• Грунтуем поверхность бампера.
• Для этого используем специальный адгезивный грунтовый состав, который можно приобрести в баллончиках.

• Однако предварительно необходимо обезжирить поверхность любым доступным средством.
• Встряхиваем баллончик с грунтовым составом.

• Делать это необходимо в обязательном порядке и довольно тщательно.
• Данную грунтовку необходимо наносить на бампер тонким слоем.

• Подготавливаем основу для покраски.

• Разводим краску до необходимой консистенции.
• Заливаем краску в распылительный пистолет, подключенный к компрессору. 

• Выставляем необходимое давление воздуха.
• В первую очередь следует обработать кромку и скрытые полости.

• При выполнении покраски лучше одевать маску, что позволит избежать отравления от паров краски и растворителя.
• Далее можно закрашивать основную поверхность бампера.

• Тщательно просматриваем поверхность бампера на предмет не закрашенных участков.
• Протираем поверхность бампера липкой салфеткой, что позволит убрать частички мусора, которые могли попасть, а также равномерно распределить основу.

• Делаем жидкий раствор краски с растворителем в пропорции 50/50.

• После чего растушевываем состав по всей поверхности бампера.

• Ждем высыхания поверхности и собираем салфеткой осевшую пыль.

• Заливаем лак в пистолет.

• После чего наносим его сначала на кромку бампера и труднодоступные полости.

• Далее лаком покрываем основное пространство детали.

• Работать с первым слоем лака необходимо предельно аккуратно.
• С него не получится убрать мусор или насекомых если они вдруг появятся на лаке.
• Начиная со второго слоя это же не будет проблемой, поскольку можно будет без проблем убрать мусор, зашкурив поверхность.
• После высыхания первого слоя лака наносим второй.

• Главное – вовремя остановится.
• Когда кажется, что результат идеален и глянец просто отличный – ждите потека, ведь с количеством лака получился перебор.
• При использовании качественного лака следует останавливаться с его нанесением, когда складывается впечатление, что еще чуточку надо добавить, ведь не хватает.
• Лак сам растечется и создаст отличный результат.
• Проверяем полученные результаты.

Процесс покраски потребует определенного времени, а также наличие компрессора и специального пистолета для распыления краски.

Следует выбирать только качественные материалы, использование которых позволит достичь желаемого результата.

Стоимость ремонта и замены бампера

Если по каким-то причинам провести самостоятельный ремонт невозможно, то следует обратиться к профессионалам. Однако следует учитывать, что стоимость такого ремонта на СТО довольно высокая и придется выложить солидную сумму.

Особенно когда речь идет о замене бампера, стоимость которого составляет более 1000 гривен, с необходимостью дальнейшей покраски.

Цена на ремонтные работы зависят от их сложности, а также необходимости проведения покраски по завершению ремонта.

Обычно стоимость ремонтных работ составляет:

• Замена бампера – от 400 гривен + стоимость запчасти.
• Пайка бампера – от 300 гривен в зависимости от модели авто и сложности повреждения.
• Покраска бампера – от 2000 гривен при полной покраске детали.

Однако стоимость всегда необходимо уточнять заранее, при посещении определенного сервиса. Это связано с тем, что расчет может проводиться индивидуально, почасово или другим способом.

Таким образом стоимость между заявленной изначально в прайсе и конечным итогом может существенно отличаться.

Важно всегда следить за состоянием бампера и при необходимости проводить его ремонт и обслуживание. Вполне вероятно, что в будущем это может спасти жизнь автовладельца или пешехода.

Ремонт бампера пайка своими руками

Пайка бамперов — Сообщество «Кулибин Club» на DRIVE2

Всем снова привет!

Сегодня я расскажу вам как я ремонтирую бампера из АБС пластика

Итак тема довольна заезженная, но все же глядишь кому то пригодится.
В этом посте поясню так же как спаять бампер если не хватает кусков

Есть масса эффективных способов пайки, склейки бамперов, я паяю старым дедовским способом армировав их мелкой латунной сеточкой

Стальные сетки не советую использовать поскольку они подвергаются корозии
Так же прошу не разводить дискуссии на тему сеток и о разной структуре материала
Я знаю что вы паяете нано-паяльником и у вас спаянный шов крепче чем сам бампер, к сожалению у меня нано-паяльника нет, и я перепаял не один уже бампер который паялся без армирования…видимо мастера были криворукие)

В общем вот пациент номер 1 бампер от 10 лансера уже был ремонтирован в этих местах без армирования

С ним все просто, очищаем от краски будущий шов, далее пропаиваем паяльником наружный шов выставляя ровно спаиваемые части (паяем примерно на 50% процентов толщины бампера)
Не передерживайте паяльник долго в одном месте, так вы можете спалить пластмассу и испортить её свойства в места где у вас образуются кратера впаиваете пластик с этого же бампера отрезанного ранее с невидимой части бампера в виде электрода

После чего переворачиваем его, очищаем грязь в районе шва и там где будем укладывать сетку.
При помощи того же паяльника и плоской широкой отвертки впаиваем сетку тоже где то на 50% процентов толщины бампера
Сетку впаивать не обязательно по всему шву обычно достаточно вначале и в конце шва, но я перестраховываюсь и впаиваю по всему шву, также внимательно впаиваете сетку пластик с обратной стороны можно перегреть и деформировать, тем самым у вас могут образоваться волны на наружный части бампера что доставит вам в последствии много хлопот.

Сетку нужно впаивать шириной 1-2 см
Так же сетку можно нагревать феном и вдавливать её плоским предметом, но я пользуюсь паяльником мне так удобнее.

Так же передо мной стояла задача спаять крепления противотуманной фары и что она крепко держалась

Поскольку область пайки не большая я решил армировать крепления с двух сторон что обеспечило надежный крепеж противотуманки к бамперу

Теперь переходим к пациенту № 2 бампер приора, обвес штурман.

Здесь дела довольно плохи, но не критичны…поскольку почти на всех тюнингованных бамперах из АБС пластика которые я встречал, этот пластик очень тонок и хрупок

Итак имеем бампер с недостающем куском

Так же владелец бампера по возможности собрал кусочки и принес их мне.

После чего собираем эту мазайку в едино целое и сразу пропаиваем

я кусочки не чем не приклеиваю сейчас и не фиксирую, а сразу выставляю ровно и держа левой рукой или струбциной пропаиваю шов

Спаяв все части в едено наблюдаем что местами кусков пластика не хватает, но это не беда)

Переворачиваем бампер и раскладываем сетку, которую будем впаивать

Впаиваем сетку описанным методом выше
бампер был только раза в три- четыре толще самой сетки, что создавало крайнее не удобство и пришлось наваривать дополнительную толщину этому месту

Теперь бампер армирован, снова переворачиваем его и в местах где не было кусков видим сетку.

Делаем электроды из этого же бампера отрезанные с невидимой его части

И при помощи фена или того же паяльника наплавляем на сетку пластик с лицевой части а также с внутренний!

После чего наждачкой с колодкой шлифуем лицевую ремонтируемую часть бампера

Далее шпаклюем по минимуму и так же с колодкой чистим

После этого надо подготовить поверхность под грунт, загрунтовать замыть и если потребуется еще раз загрунтовать и замыть.
Я к покраске не готовлю и не грунтую, брызнул на швы остатки грунта чтобы маляры просто видели все кратера

Ну вот и все, всем удачи, так же я приветствую когда коментарии пишут у меня в блоге там есть аналогичный пост=)))

Правильный ремонт бамперов. — Сообщество «Кулибин Club» на DRIVE2

Доброго времени суток всем ))

Заранее извиняюсь, что не выложил статью как обещал в течении недели. Внезапно обрушившиеся майские праздники вкупе с садово-огородными делами внесли коррективы. Так что исправляюсь и выкладываю статью, специально сделанную для данного сообщества.

Начало тут.

Как и обещал, выкладываю отчет о правильном ремонте бамперов.

Для начала немного теории.

Какое «состояние», назовем его так, материала является самым прочным? правильно-однородное. Именно поэтому для металла, например, сварка ВСЕГДА предпочтительнее и прочнее, нежели любая попытка склеить его. Естественно, если возникает гипотетическая неотвратимая необходимость скрепить например сталь с чугуном, то о сварке речи идти не может. НО! И клей тут тоже не поможет. Только механические методы, вроде болтов, заклепок и иже с ними. А мы ведем речь о изделии «под покраску», которое должно быть ровным как яичко, а значит оно должно быть ровным и однородным. А значит и мы будем заниматься Сваркой! )) Только не металла, а пластика. Но об этом еще чуть погодя.

А пока что рассмотрим популярные методы ремонта и почему они в корне неправильные.

1. Паяльник. По популярности на первом месте среди всех «умных» советов в этих ваших Энтернетах ))

Направление верное, но увы нам не подходящее. Для понимания сравню этот процесс со сваркой металла опять.

Представьте, что вы пытаетесь сварить металл толщиной положим в 1 сантиметр электродом 2 мм и током в 60А. Как думаете, что из этого выйдет? Правильно. Ничего хорошего. А все потому, что для качественной проварки шва металл нужно прогреть до нужной температуры. А тонким электродом и малым током (читай паяльником) качественно прогреть свариваемые поверхности не получится. Используя паяльник невозможно прогреть пластик на нужную глубину и температуру, как ни старайся, а потому однородно-монолитного материала, соединяющего основные куски материала мы не получим.

2. Сетка. (Скобки, проволока и прочий металлический хлам)

Эти вещи вообще не то что не нужны, а даже категорически не нужны! И все по тем же причинам. Вплавив в пластик сетку, вы не получаете однородного материала в итоге. А все потому, что у пластика и металла вообще нет никакой адгезии к друг другу. Ну то есть абсолютно. И в конечном итоге все место начинает расшатываться и сильно терять в и без того невеликой прочности соединения. Плюс к тому в появляющиеся микротрещины в месте пайки начинает попадать вода, окислять металл… А если в этом месте еще и шпакля будет… Ну короче дальнейшее развитие событий всем понятно. ))

3. Смола. Ремонтные наборы Новол и иже с ними.

Вы таки будете смеяться, но смола нам не подходит тоже )) Вот как ни крути )) И все по тем же (не надоело еще? )) ) причинам. Нет адгезии и нет однородности конечного изделия. Смола подходит только для ремонта бамперов из стеклопластика. Ни полиэфирная, ни тем более эпоксидная смола не подходит еще и потому, что уж сильно разные по жесткости получаются, в конечном итоге, материал заплатки и самого бампера. Добавим к этому отсутствие адгезии и получим заплатку, которая в -20 отлетит от бампера целехонькая и вся сразу от несильного тычка. А если учесть, что еще и с лицевой стороны ее использовать не получится, то на выходе получаем АБСОЛЮТНО бесполезный продукт.

Это основные три заблуждения, которые используют люди в своих колхозных ремонтах. Не все конечно это, далеко не все. Скажу сразу, на утверждения типа тех, что мелькали в каментах к прошлой теме, типа «я так стопицоттыщ бамперов корешам сделал» я отвечать не буду. Пожалуйста, делайте хоть двеститристатыщ. Хоть лейкопластырем заделывайте. Я делаю так и только так. И ВСЕ мои приятели-знакомые, кто занимается не залипухами а нормальным, Качественным ремонтом автопластика, делают только так. А я учился у них и склонен доверять именно их мнению, люблю учиться у профессионалов своего дела.

Ну и еще один момент, который нельзя не упомянуть сразу. Красить бампер придется в любом случае! Если вы лелеете себя надеждой, что свежий слом залепите изнутри, а снаружи тоненькую трещину будет не видно, то сразу откажитесь от затеи вообще. Через трещину снаружи будет попадать вода и грязь, которая за 2-3 месяца сведет на нет все усилия по ремонту. Ремонтировать нужно С ОБЕИХ сторон бампера. И точка. Это для тех, кто трепетно относится к бамперам, мне лично не напряжно ездить с обшарпанными. Почему-другой вопрос, не для здесь и сейчас.

На этом теоретическую часть я завершаю и перехожу непосредственно к описанию процесса ремонта.

Сначала список необходилых инструментов и материалов.

— Дремель либо маленькая болгарка.
— Строительный фен
— Насадка на строительный фен с диаметром выхода не более 5-6мм
— Плоская отвертка с широким жалом
— Кусок бампера с помойки
— Наждачная бумага 80-160-320

Начнем, пожалуй.

Берем сломанный бампер. Я вытащил с помойки нашего сервиса поломашку от Калины, специально для этих кадров.

Далее нам нужно вооружиться болгаркой либо дремелем и снять фаску с обеих сторон бампера и с обеих его поломанных частей.

Снимаем фаску

Снимаем фаску

Сняли фаску и примерили края

Сняли фаску и примерили края

В результате снятия фаски с краев они должны быть похожи на два топора, обращенные друг к другу остриями.

Заготовим «электроды» ))) продолжая аналогии со сваркой ))

Берем еще один бампер от Калины, отпиливаем болгаркой вот такие полоски. То, что лежит рядом с полосками, это продукты распила. Типа стружки. Я их не выбрасываю, а использую так же как и электроды, в тех случаях, когда нужно заполнить совсем немного.

Далее еще один нюанс. Для того, чтоб не плавился весь бампер вокруг места сварки, нужно чтоб сопло для выхода воздуха на фене было не более 5-7мм. Я делаю насадки с нужным диаметром сопла из старой жестяной канистры. Свернул кулечек, как для семечек, заклепал чтоб не разворачивалось, подогнал к фену. Готово ) Температура, при которой удобнее и быстрее всего работать это 550-580 градусов.

Теперь напеживаем насадку на фен, разогреваем, и поехали варить.

Используя широкую плоскую отвертку размазываем и объединяем расжижившийся пластик.

Напоминаю, очень важно чтоб плавился не только «электрод», а и тонкие края слома, для получения однородно-монолитного пластика после полного остывания. Плавим все, ровняем отверткой в процессе плавки. Примерное расстояние между соплом и пластиком, на которое можно ориентироваться можно подсмотреть на фотографиях.

Далее остужаем. Не пытайтесь проверять на прочность или какие то резкие движения производить, пока пластик полностью не остынет. Это минут 5-10.

В конечном итоге должно получиться вот такое:

Конечный вид шва.

Конечный вид шва.

Теперь, после того, как все полностью остыло, нужно убрать лишнее. Берем наждачку и прилагаем усилия. На выходе получаем что то такое:

Зачищеный шов

Зачищеный шов

Опчемта, на этом можно и закончить. Для перфекционистов можно использовать ошметочки и доплавить их, чтоб не было раковин вообще, и после зачистки остался только ровный пластик. Я так не делаю. Один хрен потом шпаклю накладывать.

А. Вот еще кадр. Это я сколько хватает силы пытаюсь «разорвать» полностью остывший шов. Безуспешно, как вы понимаете. Это как рвать просто кусок бампера пополам, итог примерно такой же. ))

На этом позвольте закончить. Удачи всем в ремонтах, и пожелания чтоб приходилось как можно меньше к ним прибегать ))

пайка, шпаклевка и покраска — DRIVE2

Ежедневная эксплуатация автомобиля по извилистым улочкам города или ухабистой грунтовой дороге так или иначе сопровождается, то пробками, то ухабами, и в том и в другом случае есть довольно высокий риск повреждения бампера автомобиля.

Кроме того, сохранность этого хрупкого изделия зависит еще и от аккуратности езды и опыта самого автомобилиста. В общем, как не крути, а с такой процедурой как ремонт пластикового бампера доводилось или доведется еще столкнуться каждому автомобилисту.

В принципе, бампер для того и был создан, чтобы в случае необходимости принимать, как говорится, удар на себя, смягчая его и предотвращая повреждение кузова автомобиля. Кроме того, большой вред бамперу способны нанести мелкие камешки, летящие из-под колес встречного или впереди идущего автомобиля.

Для того чтобы произвести ремонт пластикового бампера вам понадобятся следующие материалы и оборудование:

Шлифовальная машинка (это пожалуй главный инструмент, которым будет производиться большая половина работы). В случае отсутствия ее может заменить электродрель с соответствующими насадками.
Кроме того, понадобится также так называемый, «бутерброд», то есть переходник из поролона, связывающий абразивный круг и подошву машинки.
Наждачная бумага.
Мощный паяльник.
Растворитель или Уайт-спирит.
Шпаклевка, грунтовка, краска и лак.
Примечание! Прежде чем начать ремонт бамперов или бампера у кого как, необходимо позаботиться о собственной безопасности. Купите в магазине комплект всех средств защиты необходимых для проведения данного рода работ: специальную маску с респиратором, защитные очки, перчатки и т. д.

Итак, начнем…

1. Прежде всего, необходимо как следует очистить бампер от различного рода загрязнений: смолы, масляные пятна, насекомые и т. д. Для этого можно использовать любые моющие средства, позволяющие вам добиться необходимого результата.

2. После тщательной мойки в ход идет химия, как вариант подойдет растворитель или Уайт-Спирит. С помощью этих средств удалите остатки присохшей смолы (гудрона) с поверхности бампера, это необходимо для того, чтобы во время предстоящей шлифовке, гудрон не залепил поверхность шлифовальной шкурки.

3. Теперь можно приступать к следующему этапу — «отковыриванию» при помощи острого предмета (к примеру, ножа) отслоившихся кусков старого покрытия.

4. Начинаем шлифовку бампера

Подготовьте пластиковый бампер, используя шлифовальную машинку. Будьте предельно аккуратны и внимательны, производите зачистку тщательно заглаживая уголки, не пропуская ничего. В местах где нет возможности произвести механическую зачистку поверхности (при помощи шлифмашинки), не поленитесь и обработайте поверхность вручную. Ремонт бамперов — дело ответственное, а результат будет виден всем, да и к тому же ручная работа ценится и выглядит гораздо выше и лучше машинной, поэтому постарайтесь. Для шлифовки используйте грубую шкурку – р120.
Закончив подготовительные работы, хорошенько обдуйте рабочую поверхность бампера, если надо вооружитесь дополнительной лампой, при необходимости прощупайте все собственноручно. В случае обнаружения трещин или разломов вам придется вооружиться толковым мощным паяльником и произвести пайку, как показано на фото. Паять бампер необходимо с обеих сторон, не пугайтесь, после шлифовки и шпаклевки ничего не будет видно.

5. Ремонт бампера своими руками продолжается, следующий этап — шпаклевка бампера

Шпаклевать пластиковый бампер необходимо для того, чтобы как следует выровнять все имеющиеся неровности, а также для того чтобы к поверхности хорошо «взялась» грунтовка, а после краска. Описывать подробно процесс шпаклевания бампера не буду, поскольку это очень долго, да и новичку браться за него я бы не рекомендовал. Эта работа требует кое-каких навыков и умений, рассказать о которых в двух словах — просто не смогу. Итак, будем полагать что со шпаклеванием вы разобрались, по завершению необходимо подождать кое-какое время для того чтобы шпатлевка затвердела. Затем все как следует шлифуется, опять-таки с использованием наждака и шкурки р120. Если во время шлифовки вы обнаружите какие-то дефекты — не огорчайтесь, все мелкие нюансы и неровности можно подправить при помощи финишной шпаклевки. Обрабатывается финишная шпаклевка с использованием мягкой шкурки р180 или р220.

6. Следующий этап — матование поверхности

По окончанию шпаклевочных работ необходимо подготовить поверхность бампера к грунтованию. Для этих целей подойдет абразив р220. Аккуратно пройдитесь им по всей поверхности, дабы исключить все мельчайшие дефекты: царапины, риски и прочие дефекты, способные образоваться после прохода грубым абразивом. Ваша задача — добиться идеально ровной матовой поверхности. Когда все работы произведены, подготовленная поверхность обдувается сжатым воздухом, затем обезжиривается и обрабатывается антисиликоном.

7. Грунтовка поверхности и покраска — заключительные этапы процедуры под названием ремонт бампера своими руками!

Грунтование подготовленного бампера, необходимо производить с использованием двухкомпонентного акрилового грунта. Итак, нанесите тонкий слой грунта по всей поверхности, учитывайте тот факт, что грунт может подтекать. Чрезмерный слой грунта — не принесет ничего хорошего.

Грунтовать бампер следует в несколько этапов, нанося каждый новый слой обращайте внимание на все проблемные зоны. Каждый новый слой следует наносить только после высыхания (матования) предыдущего. Рекомендуется сушить грунтованную поверхность на протяжении суток, однако если у вас имеется инфракрасный обогреватель, то время сушки можно существенно сократить, достаточно будет 3-4 часов. При этом, как утверждают специалисты, качество будет намного лучше.

После полного высыхания необходимо выполнить шлифование грунтовки, сама процедура ничем не отличается. Перед тем как начать шлифовку, нанесите проявочный порошок, это позволит выявить все невидимые дефекты, оставшиеся от предыдущего этапа. Для этого нужно взять наждачную бумагу для грунта р320-р400, после этого еще один-два слоя грунтовки и завершающий — проход шкуркой р400-р500.

8. Покраска бампера своими руками.

Перед началом покрасочных работ необходимо все как следует обдуть при помощи сжатого воздуха, после все нужно тщательно обезжирить. Приступайте к покраске, наносите два-три слоя, после каждого прохода не забивайте сделать паузу с обязательной сушкой 10-15 минут. После того как покраска бампера завершена, все необходимо покрыть лаком, два-три слоя будет достаточно, опять-таки не забудьте о промежуточной сушке.

Вот собственно и все, ремонт пластикового бампера завершен, бампер опять выглядит как новенький, кроме того, вы получили большой драгоценный опыт, который очень пригодится вам в будущем.

пайка, склейка и сварка поврежденных мест

Многие водители сталкивались с проблемой появления трещин на бампере автомобиля. Если он пластиковый, то сделать ремонт поврежденного участка можно своими руками. Есть много различных способов восстановления эстетического вида бампера из данного материала, не прибегая к услугам автосервиса.

Содержание статьи:

Ниже будет детально рассмотрен процесс по самостоятельному ремонты поврежденных мест кузова автомобиля.

Виды бамперов и материалы, из которых они изготавливаются

Современные автобампера могут изготавливаться из металла и пластика.

Это надо знать: Как убрать царапины на пластике бампера с покраской и без

В свою очередь пластиковые могут быть изготовлены из 2-х видов материала:

• термоактивный;
• термореактивный.

Чем отличается термоактивный пластик автобампера от термореактивного

Главное отличие термоактивного материала заключается в том, что он может быть подвергнут вторичной термообработке. Под воздействием высокой температуры материал легко плавится, становится эластичным, мягким и может принимать любую форму.

Термореактивная пластмасса напротив очень прочна, устойчива к воздействию высоких температур и механических повреждений.

Автобамперы из термореактивных пластмасс, как правило, редко подвержены появлению трещин за счет прочности и надежности материала.

Выделяют такие виды термоактивных материалов:

• Полиэтиленовые — применяются в производстве пищевой тары, пакетов и т. п.;
• Полистирольные — из них изготавливают различные утеплители в строительстве и т. п.;
• Полипропиленовые — применяется в производстве автозапчастей, в т. ч. автобамперов, пищевой промышленности и т. д.;
• Поливинилхлоридные — изготовление изоляционных покрытий для кабеля, оконные технологии и т. д.

Термореактивные материалы подразделяются на:

• Полиуретановые — большинство пластиковых автозапчастей, как мелких, так и крупных делается из этого вида;
• Эпоксидные смолы — используются для соединения и склеивания разных деталей;
• Стеклопластиковые — применяются в производстве сверхпрочных автодеталей, в т. ч. бамперов;
• Смолы фенола — нужны при изготовлении мелких автозапчастей, комп. плат и т. п.

Как устранить мелкие повреждения на пластиковом автобампере

Повреждения бампера бывают разных типов — от мелких царапин и небольших вмятин до серьезных трещин. Мелкие вмятины и царапины можно удалить самостоятельно.

Если автобампер сделан из термоактивного пластика, то мелкие повреждения на нем можно легко устранить, используя метод полировки специальными хим. средствами.

Статья по теме: Убираем сколы и царапины на кузове авто своими руками

Например, если есть неглубокая царапина, то ее можно обработать универсальным средством для очистки WD-40.

Для того чтобы заполировать царапину или скол потребуется губка, мягкая тряпка и химреактив. Сначала необходимо губкой с водой очистить место повреждения от грязи и пыли. После нанести хим. средство распылением или губкой. Далее поврежденный участок интенсивно полируется тряпкой до того момента, пока на нем не будет видно повреждений.

2-й способ устранения мелких вмятин и царапин на пластиковом автобампере — это выпрямление поврежденного участка термофеном. Суть метода — поврежденная поверхность равномерно прогревается строительным феном. За счет термической обработки происходит выравнивание и выпрямление повреждения.

Метод прост и не требует особых навыков в исполнении, однако не лишен недостатков: есть вероятность деформации пластика, нагревание феном можно применять только на неокрашенных местах.

Также, простым и недорогим способом устранения мелких повреждений на пластиковом автобампере считается восковой карандаш.

С его помощью царапины и сколы просто закрашиваются. Хим. состав карандаша заполняет собой поврежденные участки, выравнивая их с общей поверхностью и образует защитный слой. Процесс удаления сколов и вмятин восковым карандашом занимает не более 5 мин.

Что делать если на бампере трещина — методы ее заделки

Если на бампере автомобиля в результате повреждения образовалась трещина, то просто зачистить и заполировать это место уже не получится, в любом случае её будет видно.

Чтобы заделать трещину нужно прибегнуть к более эффективным методам. Существует несколько способов заделки трещин на пластиковых бамперах:

1. заделка повреждения жидким полимером;
2. сваривание при помощи прутка;
3. заварка трещины термофеном;
4. ремонт с использованием стекловолокна;
5. склейка пластика двухкомпонентным составом.

Рассмотрим подробно каждый из них.

Для удобства работы с поврежденными местами автобампер необходимо снять и закрепить на подставке. Перед тем, как приступить к ремонту нужно тщательно зачистить поврежденное место от грязи и пыли, а если бампер уже ремонтировался, то удалить остатки ремкомплекта с прошлого раза.

Специалисты советуют перед началом ремонта обработать поврежденные поверхности любым обезжиривающим хим. средством.

Заделываем трещину, используя жидкий полимер

Для этого способа понадобится:  паяльник, мелкозернистая наждачная бумага, нож, кусачки, стальная проволока, термофен, кусок защиты для подкрылка авто.

Процесс заделки:

1. Зачищаем края трещины наждачкой.
2. Если трещина длинная, то в нескольких местах по краям ее надо сшить обрезками из стальной проволоки. Края проволоки загибаются и срезаются кусачками.
3. Далее края трещины сводятся вместе и аккуратно спаиваются паяльником.
4. Защита для подкрылка сделана из полимерного пластика, который легко плавится и подходит для создания латок. Из полотна защиты нарезаются небольшие полоски (примерно 2-3 см шириной, 15-20 см длиной и 2 мм толщиной), которые будут заплатками для паяния.
5. Место, где будет накладываться заплатка и сама латка зачищается острым ножом.
6. Разогреваем феном поврежденный участок в том месте, где накладывается заплатка. Далее прогреваем полоску-латку до полужидкого состояния, постепенно накладывая ее на место повреждения. Так повторяется несколько раз (с новыми полосками) до тех пор, пока трещина на бампере не будет запаяна полностью.
7. Полученный шов зачищается наждачным кругом и готовится под покраску.

Видео инструкцию по ремонту данным способом приведена ниже.

• Плюсы: дешевизна, простота, минимальный набор материалов и средств.
• Минусы: вероятность деформации пластика при нагревании.

Как сварить бампер прутком

Для сварки трещины прутком понадобится: ручной экструдер для сваривания пластмасс, присадочные полипропиленовые стержни круглого сечения или присадочные полиэтиленовые прутки.

Процесс сварки:

1. Разогреваем ручной экструдер до необходимой температуры и одеваем специальную насадку, в которую вставляется присадочный пруток.
2. Тщательно пропаиваем поврежденный участок, формируя при помощи экструдера из расплавленного прутка равномерный шов по всему периметру трещины.

Плюсы: быстрота, не требует особых навыков.

Недостатки: пластик подвержен деформации, специфический инструментарий и материалы, которые не всегда доступны.

Подробную видео инструкцию смотрим ниже.

Сваривание термофеном

Для заварки трещины термофеном понадобится: термофен, паяльник, пластиковые прутки, стальная проволока или заклепки.

Читаем также: Как легко открутить болт шкива коленвала

Процесс сваривания:

1. Фиксируем рваные края повреждения и спаиваем их паяльником по всему периметру треснутой поверхности. Если края сильно расходятся, то можно зафиксировать их заклепками или скобами из проволоки.
2. Разогреваем термофен и приступаем к сварке: плавим пруток и накладываем его на трещину пластика бампера, формируя шов по периметру поврежденного участка.

Плюсы: быстро, эффективно даже для серьезных повреждений.

Минусы: от перегрева может деформироваться неповрежденная поверхность.

Видео инструкция по работе с термофеном ниже.

Ремонт с помощью стекловолокна

Чтобы отремонтировать автобампер с применением стекловолокна понадобится: наждачный круг, болгарка и шлифовальная машинка, стекловолокно, эпоксидная смола, мелкозернистая наждачная бумага, отвердитель, кисточка.

Процесс ремонта:

1. Зачистка поврежденных мест наждачным кругом и мелкозернистой наждачкой.
2. Эпоксидная смола разводится в пластиковой емкости с отвердителем и равномерными слоями кисточкой наносится на поврежденные места.
3. Из стекловолокна вырезаются латки, которые приклеиваются на участки повреждений и покрываются сверху равномерным слоем эпоксидного раствора.
4. Бампер просушивается, тщательно шлифуется машинкой и готовится под покраску.

Плюсы: можно заделать повреждение любого размера и толщины, подходит для термореактивных видов пластика.

Недостатки: реактив токсичен — обязательна работа в хим. защите, хрупкость заделки, даже при небольшом ударах заделанный участок может треснуть.

Видео ремонта стекловолокном ниже.

Как склеить пластик двухкомпонентным составом

Необходимые инструменты и материалы: шлиф. машинка, наждачный круг, двухкомпонентный клей, обезжириватель, скотч, строительная сетка, шпатель.

Это пригодится: Самостоятельная покраска автомобиля: оборудование и пошаговый алгоритм

Процесс склейки:

1. Зачистка поврежденного участка мелкозернистой наждачкой (наждачным кругом).
2. Обработка поверхностей обезжиривателем.
3. Трещина с внешней стороны бампера заклеивается скотчем.
4. Из строительной сетки вырезается латка и садится на клей с внутренней стороны автобампера. Клей наносится сверху на место повреждения в несколько слоев. Аналогично проделывается с внешней стороны после снятия ленты скотча.
5. Излишки клея разравниваются шпателем. Бампер оставляется на просушку на 30-40 мин.
6. Склеенная поверхность шлифуется и готовится под покраску.

Плюсы: удобно, быстро склеивает, сохраняет эластичность.

Минусы: не подходит для больших трещин.

Подробная видео инструкция по склеиванию.

Пайка крупных повреждений бампера

Данная процедура производится при помощи: паяльника, армирующей сетки, ножниц.

Процесс паяния:

1. На внутреннюю сторону бампера в месте повреждения накладывается заранее вырезанная заплатка из армирующей сетки.
2. Заплатки из сетки впаиваются паяльником во внутреннюю поверхность автобампера, спаивая разорванные края трещины.
3. С внешней стороны также делается пропайка по шву.
4. После спаивания шов зачищается и готовится под покраску.

Плюсы: быстрый и надежный способ ремонта крупных трещин, доступность материалов.

Минусы: подходит только для термоактивного пластика, со временем шов может разойтись.

Будем очень рады если данные советы и рекомендации пригодятся вам в ходе ремонта собственных автомобилей. Есть что добавить, обязательно расскажите об этом в комментариях.

ЯМ #3. Пайка пластикового бампера без впаивания сеток! — DRIVE2

Первое предложение записи составлено так, чтобы со старта задеть чувства идиотов, клеящих смолой бампера, которые надо было паять)))

Накипело) Особенно смешно на бампере, который замечательно поддается пайке, видеть зашпаклёванные заклёпки, стеклопластик изнутри нерасшитой трещины. Ведь не надо быть с высшим, чтобы просто приткнуть к бамперу горячий паяльник и проверить — паяется или нет)))

Касается, в частности, особо уверенных в себе пацанчиков, которых никогда не волнует вопрос «как сделать лучше?». Шурин ведь клеил смолой, и я заклею. Зачем мне своя голова, если можно бездумно скопировать чужой метод, особо не вникая «почему» и «для чего». Зачем лезть в книги или рыть интернет, в котором все какашки уже давно разжёваны — только соломинку втыкай и тяни)))

Мой метод самый примитивный из работающих. В толковых применяют паяльные станции, а у меня, колхозника, есть только паяльник. Короче. Есть бампер, весь в трещинах:

усилитель тоже улыбается

Очищаю краску вокруг трещин:

Беру паяльник. Мой всего 25 Вт. У него жало заточено в виде лопатки-мастерка. Проплавляю всю глубину трещины:

То же самое повторяю изнутри:

В качестве усилений использую полоски такого же пластика. Никаких сеток впаивать не надо, это БРЕД. Я уже впаивал сетки пару лет назад в бампер и крепления фары своей Vectra B. Недавно случилась очередная неприятность и повторный ремонт тех же самых соединений стал очень затруднительным — сетка требует удаления и вообще вызывает много лишних телодвижений.

Дальше, подготовку уже спаянного бампера к покраске проводил сам хозяин авто. Шпаклеванные места трещин мы перекрыли эпоксидным грунтом, потом акриловым мокрым по мокрому.

Потом я начал его красить:

база

Лака вылил 170 мл. Раньше уходило больше))) Утром открыл гараж и посмотрел что я натворил:

Цвет очень нравится) На покраску Вектры буду искать цвет из палитры BMW)))

бампер на машине

Японский магнитофон #1. Удаление ржавчины с крыльев пескоструем.
Японский магнитофон #2. Лепка и покраска переднего крыла.

Ремонт бампера паяльной станцией. — BMW 3 series, 2.0 л., 1992 года на DRIVE2

Здравствуйте!
Год назад, когда я ремонтировал свой передний бампер, мечтал о маленьком фене, чтоб греть пластик локально, с нужной температурой. Привычный нам технический фен с этой задачей не справлялся. Нагревая все вокруг, пластик деформировался, плыл. Паяльник жестко перегревал. Пластик кипел, дымился. После такого издевательства он терял пластичность, становился хрупким. Прочность такого ремонтного шва была не высока. У меня и в мыслях не было, что подобный девайс уже изобретен. Наткнулся на него случайно и не раздумывая приобрел. Правда предназначен он для пайки электроники, но и с моей задачей справился великолепно. Вот она- паяльная станция 585D. Брал на али, ЗДЕСЬ.

Полный размер

585D

Ну и конечно же сразу пробовать. Первые шаги))))

Полный размер

Тяжело в учении…

Тут уже лучше.

Полный размер

Видео процесса пайки

Чтоб шов получился прочным, «электроды» должны быть из того же пластика что и ремонтируемая деталь. И желательно той же толщины.
Маркировку можно найти на бампере.

Фото из инета. РР- это полипропилен.

Электроды изготовлены из другого, не нужного, полипропиленового бампера. Нарезал ножницами по металлу. Болгаркой пользоваться не рекомендую.

Полный размер

Электроды, как и место ремонта, должно быть чистым, без краски. Чистить болгаркой, так же не рекомендую. Наждачка или смывка для краски.

Полный размер

Смывка краски.

Полный размер

Правильно выберете температурный режим. Пластик должен хорошо прогреваться, но не гореть. Дыма быть не должно! Дым это очень плохо! Я паял при 300 градусах. Насадка с самым большим соплом из трех приложенных в комплекте.
Теперь сам бампер. Вот таким он мне достался.

Полный размер

Кто- то его уже пытался отремонтировать

Полный размер

с использованием обычного технологического фена. Геометрия немного уплыла. Правил паяльной станцией без насадки.

Полный размер

После того как геометрия была восстановлена, наживил с наружной стороны

Полный размер

и пропаял с внутренней

Полный размер

Полный размер

В конце шва положил дополнительно электрод поперек, для усиления.

Полный размер

Вот что получилось с наружи. Немного вытек пластик электрода. Зачистил.

Полный размер

Осталась зиять раковина от моего немного не удачного наживления. Заплавил с помощью самой маленькой насадки и электрода.

Полный размер

Готовый результат.

Полный размер

За одно, по той же технологии, заплавил отверстия от саморезов.

Полный размер

Полный размер

На этом все. В следующей части будет малярка и установка.
Всем удачи и успехов в самостоятельном ремонте.
Спасибо за внимание.

Советы профессиональных автомехаников: как запаять бампер

Часто в результате дорожно-транспортных происшествий автомобиль подвергается механическим повреждениям, и у автовладельцев иномарок возникает вопрос о том, как можно запаять на машине бампер. В случаях с отечественными передвижными средствами этим вопросом можно пренебречь, приобрести и установить новую деталь взамен поврежденной. Бамперы на машины импортного производства стоят дорого, поэтому ремонт детали будет лучшим выходом из сложившейся ситуации.

Пластик – это довольно специфичный материал, работа с которым требует определенных знаний. Но, тем не менее, сварка бампера подвластна новичку, который может это сделать своими руками, если будет выполнять все технологические правила, действовать по предложенным алгоритмам, следовать нашим рекомендациям.

Даже если бампер лопнул на части, его можно соединить при помощи пайки. Существует несколько способов восстановления пластиковой конструкции, при которых недостаточно использовать паяльник, а понадобится специальный инструмент и оборудование. Мы расскажем, как своими руками запаять пластиковый бампер, используя минимальный набор инструментов, и рассмотрим другие способы пайки.

Требования к инструменту для пайки пластика

Паяльник и фен для пластика необходимо выбирать в соответствии с основными требованиями. Такие аппараты должны:

• быть эргономичными;
• быстро нагреваться;
• не перекаливать пластик.

Инструмент не должен быть тяжелым. Также очень облегчает работу, если паяльник имеет лампочку, которая освещает место пайки. Чтобы паяльник нагревался быстрее, можно сточить кончик жала. Если вы часто используете инструмент в работе и он со временем начинает медленнее нагреваться, то нужно зачистить гнезда. Это элементарно можно сделать своими руками.

Раскрутите болты, достаньте жало и, используя мелкозернистую наждачную бумагу, зачистите места соединения. Перегоревшее или сломавшееся жало можно заменить обычной стальной проволокой. Для пластмассы обычно применяют стоваттные аппараты.

Помните, чтобы паяльник служил как можно дольше, в процессе работы делайте перерывы, чтобы не перегревался трансформатор.

При работе с пластмассой лучше использовать специальный фен для сварки пластика. Он работает в диапазоне температур от 0 до 650 градусов Цельсия, имеет подачу воздуха в 10 позициях. Фен для пластмассы программируется на сварку, удаление краски, сгибание, есть режим «паять припоем».

Такой аппарат стоит недешево и чаще всего используется мастерами, которые занимаются ремонтом профессионально. Для выполнения разовых работ по восстановлению лопнувшей пластиковой конструкции своими руками можно использовать строительный или монтажный стоваттный аппарат.

Пайка бампера при минимуме инструментов

Рассмотрим вариант, как восстановить бампер, используя минимальное количество инструментов. Приготовьте миллиметровую сетку, паяльник, ножницы, отвертку, острое лезвие. Чтобы паять своими руками конструкцию было удобно, а также для получения качественного результата, ее необходимо снять с автомобиля и далее действовать пошагово.

1. Расположите деталь на ровной поверхности.
2. Включите стоваттный паяльник в сеть, подождите, пока он нагреется до максимальной температуры.
3. Соедините ровно поврежденные части, чтобы паять их с фронтальной стороны.
4. Разрежьте сетку на кусочки, приложите с внутренней стороны конструкции и нагрейте ее паяльником. Если у вас есть фен для сварки пластмассы, воспользуйтесь им.
5. Быстро, не дав ей остыть, при помощи отвертки, аккуратно вдавите сетку в пластик.
6. В случае серьезных повреждений повторите предыдущую процедуру для фронтальной стороны конструкции.
7. Излишек пластика срежьте острым лезвием.
8. Выровняйте шов резиновым шпателем, используя шпаклевку для пластмассы.
9. Для улучшения сцепления нанесите грунтовку, затем можно приступать к окрашиванию.

Выполняя эти несложные действия с минимальным набором инструментов, вы сможете своими руками спаять любые пластиковые конструкции автомобиля. Главное, серьезно отнестись к работе, не спеша и аккуратно паять места разрывов.

Еще один способ восстановления бампера

Для более сложного ремонта пластикового бампера вам надо приготовить следующее оборудование и материалы:

• паяльник, скобы для степлера;
• фен, шлифовальная машинка.

Также вам понадобятся инструменты для последующей обработки поверхности:

• резиновый или пластиковый шпатель;
• краскопульт, шпаклевка;
• грунтовка, краска.

Начните пайку поврежденных деталей с внутренней стороны, делая спайку равномерно по всей линии разлома. Важно запаять все разветвления.

1. Скрепите шов скобами от степлера, располагая их на расстоянии в пару сантиметров друг от друга. Чтобы ножки скоб не выходили на лицевую сторону, их следует немного подпилить. Ввести скобы в разогретый пластик будет легко.
2. Лицевая сторона конструкции должна восстановить прежнюю форму. Обработайте ее шлифовальной машинкой. Для шлифовки поверхности, в случае отсутствия шлифмашинки, можно использовать крупнозернистую наждачную бумагу.
3. После шлифовки приступайте к спайке лицевой стороны.
4. Выровняйте швы, аккуратно расплавляя пластмассу в углубления. Отшлифуйте обработанную поверхность.
5. Очистите зону ремонта детали от пыли и частиц пластмассы.
6. Воспользуйтесь феном, чтобы сплавить волоски пластика на поверхности детали. Делайте это аккуратно, без перегрева материала.
7. Нанесите на поверхность шпаклевку. После высыхания отшлифуйте шлифовальной машинкой. В труднодоступных местах воспользуйтесь шкуркой.
8. Удалите пыль и нанесите 1-2 слоя пластикового грунта, затем – краску, используя краскопульт.

Если вы неопытный мастер, то чтобы получить отличный результат после окрашивания, лучше делать полную покраску конструкции, так как локальная (с переходом) требует некоторых навыков и уменья.

Применение электродов для спайки бампера автомобиля

Предлагаем еще один способ ремонта бампера, при котором используются специальные электроды. Для этого вам понадобится острый нож или фреза, фен для пластмассы с насадкой, ножницы.

1. Используя нож или фрезу, под углом 25-30 градусов подрежьте пластиковый материал в районе трещины.
2. Следующий шаг – базирование частей конструкции. В качестве скрепляющих элементов используйте пластиковые электроды. Можно также вырезать шинку нужных размеров из старого бампера. В этом случае обязательно обратите внимание на маркировку, имеющуюся на внутренней стороне конструкции, для того, чтобы пластики сочетались друг с другом. Разные виды пластика при спайке не обеспечат необходимой прочности соединению.
3. Возьмите электрод или шинку, установите в основание трещины перпендикулярно. При помощи фена разогрейте пластик, чтобы он стал гнуться, прокладывайте электрод по всей линии трещины. Излишки обрежьте ножницами.
4. Проделайте ту же процедуру с обратной стороны трещины.

В результате, после остывания пластика, получится однородное монолитное соединение, крепкое и надежное, даже более прочное, чем зона вокруг шва. Если имеются другие деформации на бампере, то их можно исправить. Разогрейте феном изогнутую часть конструкции и выпрямите рукам. Не забудьте при этом о перчатках.

Каждый автовладелец должен знать, что лопнувшие бамперы невозможно склеить на длительный срок никаким клеем, их можно только запаять. Для термоактивных пластмасс, полипропилена и других видов пластика не существует официально заявленного клея. «Момент», «Суперклей» и прочие виды клея, даже при использовании армирующей ткани, со временем отходят от пластмассы.

Предыдущая

РемонтЧто раньше: грунтовка перед шпаклевкой или наоборот?

Следующая

РемонтКакие машины имеют оцинкованный кузов

Как запаять поврежденный бампер своими руками: использование фена и паяльника

Пластиковый бампер – одна из уязвимых кузовных деталей автомобиля. Даже при внимательном вождении, можно случайно наехать на бордюр, высокий сугроб или другое препятствие, и повредить обвес при мелком ДТП. Поврежденная деталь, существенно портит внешний вид транспортного средства. Поэтому, важно знать о том, как правильно запаять автомобильный бампер.

Подготовка к выполнению основных работ

Спаять бампер самому, можно в домашних условиях. Для этого потребуется подготовить рабочее место и соответствующее оборудование для пайки. Для удобства восстановления обвеса в авто, потребуется снять деталь.

Пайку обвеса нужно выполнять только при сильных повреждениях кузовной детали. Мелкие трещины можно заклеить.

Работу нельзя проводить в полностью закрытом помещении и на открытом воздухе. Пайка бампера сопровождается неприятным запахом жженой пластмассы, но если операцию по восстановлению обвеса выполнять на улице, результат может быть испорчен воздействием окружающей среды. Оптимальное место для ремонта – гараж. Он защитит обрабатываемую поверхность от ветра и дождя, и автомобилист, в любой момент может открыть створки ворот и проветрить помещение.

Инструмент и материалы

Чтобы запаять бампер своими руками, потребуется запастись соответствующими инструментами и материалами:

1. Электропаяльник. Прибор должен обладать высокой мощностью (выше 50 Вт). Использование «бытовых» паяльников не принесет желаемого результата.
2. Металлическая латунная сетка.
3. Фен для пайки бамперов.
4. Ножницы.
5. Пластиковый припой (изготавливается самостоятельно из старого бампера), металлические скобы от строительного пистолета.

Рекомендуется использовать паяльник с деревянной ручкой. Пластиковая рукоятка расплавится после первого же ремонта автомобильного обвеса. Также, чтобы прибор прослужил дольше, при восстановлении, необходимо делать небольшие перерывы.

После восстановления целостности пластикового бампера, ему потребуется придать первоначальный внешний вид. Для этого потребуется:

1. Резиновый шпатель.
2. Лезвие.
3. Пульверизатор.
4. Шлифовальная машинка и наждачная бумага.
5. Грунтовка.
6. Краска.

Пошаговая технология пайки бампера

Пайка бамперов своими руками выполняется по следующей технологии:

1. Нужно надежно зафиксировать обвес. Можно использовать струбцину, или же два верстака (в этом случае, важно не передавить крепление, в противном случае, пластик деформируется).
2. Обрабатываемую деталь с обеих сторон нужно тщательно вымыть. Это существенно облегчит процесс восстановления элемента.
3. Отшлифовать или зашкурить края поврежденной области. Обезжирить рабочую поверхность.
4. Раскаленным паяльником. Под углом в 45 градусов, потребуется сделать «зазубрины» на краях соединяемых частей (жало прибора углубляют практически на половину толщины спаиваемых элементов). После края разглаживаются, и запаиваются.
5. Проводится армирование. При помощи фена, прогревается рабочая поверхность с внутренней стороны, далее по всему шву, впаиваются металлические элементы: скобы от строительного пистолета или латунная сеточка. Если пропустить этот шаг, трещина вновь разойдется.
6. Увеличение прочности соединения. Осуществляется благодаря использованию пластмассового припоя, он должен иметь идентичный обвесу тип пластика.

Отремонтированный обвес может треснуть, поэтому, дополнительно шов обрабатывают эпоксидной смолой или клеем.

После завершения восстановительных работ, потребуется придать обвесу приемлемый внешний вид.

Завершающие работы

После восстановления бампера, потребуется выполнить покраску элемента. Для этого нужно:

1. Осторожно удалить лезвием лишний пластик.
2. Шпателем нанести шпаклевку.
3. Тщательно отшлифовать и зашкурить поверхность бампера.
4. Нанести несколько слоев грунтовки. Понадобится время для высыхания каждого слоя (для ускорения процесса, можно использовать строительный фен).
5. С помощью пульверизатора нанести краску. Если окрашивается только восстановленный участок, рекомендуется использовать аэрозольный баллончик с краской.

При локальном окрашивании, следует тщательно подобрать цвет краски. В противном случае, место ремонта будет отличаться по тону от остальной поверхности детали.

В некоторых случаях, кузовной элемент, после обработки грунтовкой, покрывают яркой краской. После ее высыхания, поверхность вновь шлифуют до грунтового слоя. На поверхности могут оставаться следы краски, в тех местах надо нанести шпаклевку, после, вновь загрунтовать в несколько слоев, и покрасить.

Другие способы восстановления бампера

При сильных повреждениях обвеса и наличии отколотых частей детали, используют такой способ ремонта бампера, как «сварка». Данный метод заключается в том, что поврежденный кузовной элемент, восстанавливается с помощью полосок из пластмассы. Процесс сварки автомобильных пластиковых бамперов, выглядит следующим образом:

1. Подготовка обвеса к восстановлению.
2. Трещины запаиваются с внешней стороны обвеса.
3. При помощи ножниц, из старого бампера нарезаются пластиковые полосы (ширина материала идентична ширине паяльника).
4. Нарезанные элементы накладываются поперек пропаянного шва, и плавятся с помощью строительного фена.
5. Проведение завершающего этапа работы.

«Сварка» – один из наиболее эффективных способов восстановления поврежденного бампера. Он применяется в случаях, если в обвесе не хватает ряда элементов или же трещина не подвержена обычной пайке.

Если раскололся обвес, следует собрать все отвалившиеся кусочки. Это существенно облегчит последующее восстановление кузовного элемента.

Итоги

Когда покупка нового обвеса невыгодна, деталь подвергается ремонту. Небольшие трещинки заклеиваются, более крупные повреждения подвергаются пайке. Для усиления восстановленной конструкции используют «сварку». Эти работы можно выполнить в домашних условиях, что дает возможность существенно сэкономить на приобретении нового обвеса.

Ремонт бамперов, бюджетно, своими руками. — Сообщество «Сделай Сам» на DRIVE2

Так сказать запись родилась лишь потому что увидел вопрос человека а что же ему делать с трещинкой? Вот так я ремонтирую бампера. Никаких клеевых пистолетов или паяльников. Я использую простой ХОРОШИЙ циан-акрилатный клей.

Вот такой.

Собираю в основном стяжками

или иногда на монолитном поликарбонате по средством саморезов. Остальное думаю и так понятно. Чтоб усилить трещины с внутренней стороны проклеиваю сотовым поликарбонатом. Куски спокойно подгоняются при помощи фена и такой то матери с других колотых бамперов. 🙂

З.Ы. Если кому будет интересно и мой опыт поможет с удовольствием поделюсь наработанным. 🙂

Ремонт бампера. Мой первый раз. — Сообщество «Кулибин Club» на DRIVE2

На заднем бампере были 2 трещинки еще с зимы. Во дворе во время снегопада ночью столбик перебегал дорогу, когда я сдавал задом, вот и не заметил его… Сегодня решил запаять трещинки.

Для начала снял бампер… Так как гаража у меня нет, понес его домой. На кухне разложил все необходимое, а это: два паяльника (30 и 75 Вт), скобы для строительного степлера, суперклей с содой, эпоксидка и стекломат…

Начал с запайки трещин. Вот процесс. Скоб в итоге вплавлено штук 30, их не видно, они внутри пластика)))

Дальше все сверху залил суперклеем и засыпал содой, повторил 2 раза))) говорят что прочно получается…

Пока все это дело сохло, я мешал эпоксидку с отвердителем и резал стекломат. Все замазал и заклеил поверх… Надеюсь будет прочно! =)

Осталось подготовить к покраске снаружи, то есть немного зашпатлевать и зашкурить, а пока пускай сохнет эпоксидка. Бампер прикрутил на машину, пусть сохнет там, дома ему больше делать нечего! Жена поставила ультиматум, либо уходит он, либо я… Пришлось его выгонять! =)

Спасибо всем за внимание. Буду рад советам и поправкам, но надеюсь больше мне этот опыт не пригодится…

26 апреля 2015 в 21:21 Метки: бампер, ремонт, сварка, пайка, авто, клей, эпоксидка

Ремонт бампера своими руками в домашних условиях

Бампер в автомобиле – это часть кузова, принимающая на себя большую часть ударных нагрузок и других неприятных факторов, которые могут привести к повреждениям. Кроме защиты этот элемент кузова несёт и эстетическую функцию, ведь всегда приятно видеть ухоженный автомобиль без даже намёка на дефекты корпуса.

Какие же конкретно повреждения может получить бампер и как его отремонтировать? Повреждения бампера происходят довольно часто, например, при неудачной парковке или наезде на высокий бордюр. Эта деталь кузова подвергается естественному износу под воздействием неблагоприятных погодных факторов, из-за летящих от других машин мелкого щебня, гравия, гальки, особенно при езде по нашим далеко не идеальным дорогам. Бампер является той деталью, которая чаще других повреждается при ДТП. В этих условиях решение проблем путём ремонта бампера своими руками возникает у многих водителей. При этом всегда стоит и другой вопрос, что лучше – ремонтировать самостоятельно или всё-таки обращаться к профессионалам?

Основные повреждения бампера и способы их устранения

Подавляющее большинство бамперов в настоящее время изготавливаются из полимеров, например, ABS-пластика, GF, PAG 6 и других видов твёрдых пластмасс. Материалом изготовления могут быть также PP – полипропиленовая основа или PUR – полиуретан. Информация о материале изготовления указана на обратной стороне детали.

Материал изготовления и вид деформации являются исходными факторами, которые влияют на способы и технологию ремонта бампера из пластика своими руками. 

Основными механическими повреждениями являются различные царапины и вмятины, трещины и сколы. Бывают даже разрывы и сквозные пробои. При этом повреждения зачастую носят комплексный характер и разную степень тяжести. К примеру, рядом с вмятиной, особенно глубокой, всегда появляются царапины и даже трещины…

 Как провести ремонт пластикового бампера своими руками, сэкономив на услугах автосервиса?

В настоящее время почерпнуть полезную информацию о возможных технологиях ремонтных работ можно из интернета. На многих сайтах опубликованы видео ремонта пластикового бампера своими руками, пошаговые инструкции с фотографиями, дельные советы. Для ремонта необходимо обзавестись паяльником, который при серьёзных повреждениях должен быть достаточно мощным, металлической сеткой для соединения различных отдельных частей пластиковой детали, грунтовкой, шпатлёвкой, специальным феном с регулировкой температуры, наждачной бумагой различной зернистости, шлифовальной машиной, а также комплектом спецоборудования и материалов для покраски. В обязательном порядке для обеспечения своей защиты следует купить респиратор, очки, другие средства защиты.

Перед началом непосредственно ремонта необходимо демонтировать повреждённый бампер, тщательно очистить его от грязи и пыли, определить вид полимера, из которого он изготовлен, а также удалить краску с повреждённых участков и тщательно их обезжирить. При наличии трещины следует просверлить отверстия на её концах для предупреждения дальнейшего расползания, а затем наполнить специальным композитным составом.

Возможные технологии восстановления

Оценив степень поломки и проведя комплекс подготовительных работ, определяют возможный способ исправления повреждения. Основными методиками являются следующие.

Склеивание – соединение деталей с помощью специального полиуретанового клея. Подходит для изделий холодной формовки.

Термосварка – соединение отдельных фрагментов с помощью специального сварочного аппарата. Применяется для пластиковых деталей, изготовленных методом горячей формовки.

Ламинирование – замещение утерянных фрагментов бампера с применением армирующей сетки и шпатлёвки.

Применение плоских электродов – метод, который основан на использовании фена. Электроды расплавляются с заделыванием трещин.

Пайка – соединение с использованием паяльника, наждачки и краски.

Пайка с армированием – процесс, который основан на методе двусторонней пайки, где в качестве армирующих элементов используются специальные скобы или металлическая сетка. Применяется для заделки больших трещин.

Заклейка – заделка трещины с обеих сторон с применением стекловолокна и эпоксидки.

Шлифовка, шпаклевка, покраска

По завершению основных работ по восстановлению целостности детали производится тщательная шлифовка полученных швов. Для этого используется наждачная бумага, но лучше шлифование провести с применением специально шлифовальной машинки.

Грунтовочные работы проводятся после тщательного мытья бампера. Когда он будет очищен и высохнет, можно приступать к грунтовке, которая наносится в два слоя с промывкой и высушиванием после каждого этапа. Покраска проводится также в несколько слоёв.

В заключении следует вернуться к вопросу о целесообразности ремонта бампера своими руками. Наверное, самым правильным будет следующий вывод. Представляя основные технологии восстановления бампера и степень его повреждения, а также осознавая уровень своих практических навыков, каждый автовладелец решит для себя сам обращаться ли в автосервис или пытаться его ремонтировать собственноручно.

Ремонт бампера акцент своими руками

Мы постараемся ответить на вопрос: ремонт бампера акцент своими руками по рекомендациям подлинного мастера с максимально подробным описанием.

Нередко в дорожном потоке можно встретить машину с треснувшим или деформированным буфером. Что поделаешь, никто не застрахован от неудачной парковки или легкого ДТП. Тем не менее, это не повод продолжать передвигаться на автомобиле, потерявшем «блестящий» вид – существует практический опыт восстановления первоначального состояния этого элемента.

Наружные пластиковые элементы конструкции в основном изготовлены из термопластичных пластмасс. Технология восстановления таких изделий основана на сварке, именно она позволяет избавиться от сквозных трещин и даже воссоздать отломанные крепежные узлы. Собственно, процедура не намного сложнее, чем подготовить и покрасить из баллончика поврежденный участок кузова авто.

Нет тематического видео для этой статьи.

Видео (кликните для воспроизведения).

Некоторые автолюбители уверяют – мы ремонтируем бампер своими руками элементарно при помощи металлических скоб. Но бывалый автовладелец знает, что подобное лечится подобным, те есть, для пайки используются ремонтные пластиковые стержни. Их состав, цвет и профиль различны, нужный стержень подбирается по маркировке на буфере.

Осуществить правильный выбор – значит гарантировать качественный ремонт, потому что несоответствие материалов значительно сократить срок эксплуатации автомобильного элемента. Чтобы узнать, из чего изготовлен треснутый бампер, достаточно внимательно изучить внутреннюю сторону детали. В зависимости от маркировки, делаются соответствующие выводы:

1. PP – полипропиленовая основа.
2. ABS (GF, PAG 6) – твердые пластмассы.
3. PUR – полиуретан.

Для сварки пластика нужны высокие температуры, например, для пропилена подойдет 400-450°C, а для восстановления конструкции из ABS не обойтись без 500°C. Многие автовладельцы узнают, как ремонтировать бампер своими руками на видео, где мастера применяют обыкновенный паяльник мощностью 100 Вт.

Отреставрировать поврежденную деталь можно и при помощи кусков от бампера с аналогичной маркировкой. Их нарезают полосками шириной 8 мм для PUR, и 4-5 мм для полипропилена.

Сваркой лечатся практически любые поломки, даже реанимируются выломанные детали. Однако никто не отменял экономическую целесообразность таких работ, ведь восстановление многочисленных дефектов вряд ли можно назвать оправданным. Стоимость полной реставрации и окрашивания обойдутся дороже нового буфера.

Для выполнения ремонта понадобятся определенные инструменты. Это могут быть как обычные бытовые приспособления, так и профессиональный инструментарий. Идеальный комплект включает следующие вещи:

• Орбитально-шлифовальная машина или брусок со шлифовальной шкуркой.
• Шлифовальные круги различной зернистости.
• Мини-дрель типа Dremel или бормашина.
• Струбцины и резиновый шпатель.
• Паяльник и строительный фен.
• Металлический скотч.

Из материалов для восстановления треснувшего буфера могут понадобиться:

• Шпатлевка и грунтовка.
• Сеточка латунная для армирования трещины.
• Банка краски или баллончик с краской.
• Пластиковые ремонтные стержни нужной конфигурации и состава.

Поврежденную деталь нужно демонтировать, чтобы устранить, во-первых, излишнее напряжение в районе трещин. Кто уже занимался такими работами, скажет, что теперь мы очищаем бампер и только потом своими руками ремонтируем его.

Треснувшие части совмещаются друг с другом. Для надежности их фиксируют металлическим скотчем с наружной стороны детали. Если разрывы довольно существенны, то понадобятся струбцины, которыми зажимают края трещин. Их количество зависит от сложности ремонта.

При реставрации деталей на PP-основе армирующую сетку не используют. Процесс начинается с того, что на фен устанавливается насадка с соплом диаметром 5-7 мм. В дальнейшем работы выполняются по пунктам:

• С внутренней стороны буфера по стыку трещин мини-дрелью типа Dremel сделать канавку для пластикового стержня.
• При помощи фена расплавить и уложить ремонтный стержень в приготовленную канавку.
• Зачистить лицевую часть бампера орбитально-шлифовальной машиной с насадкой Р240 и повторить процедуру сварки аналогично операции с внутренней стороны.
• Остывший шов с наружной стороны зашлифовать насадкой с той же зернистостью Р240, после чего удалить пыль с поверхности.

Нет тематического видео для этой статьи.

Видео (кликните для воспроизведения).

• Специальной шпатлевкой для пластика выровнять неровности, стараться делать так, чтобы слой был минимальным.
• Развести грунтовку с растворителем 3:1 и нанести два слоя на обезжиренную поверхность. Срок высыхания первого слоя – 15 минут.
• Нанести проявочный слой контрастного цвета с последующей шлифовкой кругом или шкуркой с зернистостью Р800 и Р1000.
• Устранить обнаруженные дефекты при помощи нитрошпаклевки с последующей шлифовкой шкуркой Р1000.
• Удалить пыль влажной салфеткой и обезжирить деталь, после чего окрасить пластик декоративной краской с перекрытием границ 50-100 мм. Краску наносить в 3-4 слоя с промежуточными циклами высыхания.

Все кто интересуется, как своими руками правильно ремонтировать бампер на видео, должны учесть важную деталь. Через 30-40 минут после нанесения последнего слоя краски деталь следует обработать лаком. Таким образом, получаем безупречный внешний вид отремонтированной детали. Не забываем соблюдать несколько простых правил:

• Нужно стараться наносить минимальный слой шпаклевки.
• Выдержать временную паузу для полного отвердения шпаклевочного слоя.
• Обработать шпаклеванное место шлифовальным кругом или шкуркой с зернистостью Р800, а после – Р1000.
• Желательно нанесение проявочного слоя грунтовки.

В случае с полиуретановым буфером подготовительный этап в виде работ по устройству канавок исключается. На трещину накладывается армирующая сетка из латуни, сталь не рекомендуется к применению, потому что подвержена коррозии. Как альтернатива возможно использование степлерных скоб через каждые 10-20 мм. Они утапливаются в тело детали поперек шва, обязательно нужно следить, чтобы скоба не проходила деталь насквозь.

Далее технология ремонта не отличается от реставрации полипропиленовой детали. Металлическая сетка или степлеры должны быть утоплены в слое пластика. Только после этого шов заполняется ремонтным пластиком и пропаивается с противоположной стороны. Следует принять во внимание некоторые важные пункты технологии:

• Впаивать сетку или скобы нужно внимательно, чтобы не перегреть пластик, иначе он может деформироваться с противоположной стороны.
• Для полноценного ремонта своими руками полиуретанового бампера ширина армирующей сетки должна быть 15-20 мм.
• Вдавливать сетку или скобы лучше плоским предметом.
• Если ножки скоб прокалывают пластик насквозь, то их следует укоротить при помощи бокорезов.
• Для удобства работы с металлическими элементами можно воспользоваться пинцетом.
• Чтобы новая эмаль не отслаивалась, необходимо отшлифовать краску на всей плоскости детали.

Шпаклевочный этап и покраска выполняются так же, как и описано выше – по традиционной схеме. Ремонтные работы по реставрации буфера можно совместить с покраской автомобиля , так расход материалов будет рациональнее. Важно заблаговременно определить целесообразность проведения восстановительных работ. Если в перспективе просматриваются значительные затраты, то лучше купить новую деталь.

Всем привет! Наконец то немного дошли руки написать об этом событии почти годичной давности)))
Много слов не будет, в основном куча фотографий самого процесса, почему и пришлось разбивать на несколько частей!))
А история началась с того, что приехав со своей родины (Сергиев Посад) поздно ночью, уставший и измотанный дорогой, парковался задом у себя уже во дворе, уперся в припаркованное и пускавшее корни авто…
Итог этого вот такой:

Короч когда я уперся в припаркованное авто, эта “мазня” с внутренней стороны бампера дала слабину и в один прекрасный момент лопнула!
Было решено делать своими силами!
Начал зачищать это место прямо не снимая бампера с машины и БАЛГАРКОЙ))))
Обнаружил в этом месте слой шпакли в 5мм! И решил полностью бампер зачищать до пластика.
Потом снял бампер с авто и продолжил зачистку, в этом не легком труде мне помогала жена)

Снаружи все получилось афигенно

На этом я булки расслабил, подумал что все самое страшное позади и начал шпаклевать обычной универсальной шпаклей от фирмы NOVOL.

А далее начался самый нудный процесс зачистки этого всего

Так как с ремонтом бамперов и вообще всего автопластика я столкнулся впервые, думал что на этом все!

точил нождачками разной зернистостью, но когда стачивал краску крупной нождачкой, задел сам пластик))

Все это зашлифовал мелкими нождачками, кое-где еще подмазал, ну и естественно грунтанул из баллона в несколько слоев, все бы ничего, но после высыхания грунта, заметил что на шпакле образовалась трешина
на том месте!
Это был провал для меня) По своему мнению и советам знакомых, было решено зачищать опять это место от шпакли и пропаивать уже другой сеткой с наружной стороны!
Так как я категорически был не готов опять это все дело чистить вручную, в следующий раз я уже намного серьезней подошел к этому делу и вооружился следующим инструментом:

Всем привет! 3 месяца с машиной ничего не делал, не было времени, да и погода не позволяла. Наступили теплые летние дни и, наконец, я решил заняться своим автомобилем. Решил начать с бампера. Как-то зимой неудачно залетел на сугроб, нижняя часть бампера сломалась. Решил исправить. Купил баллончик грунтовки, краски (в цвет авто) и лака, наждачку, растворитель и шпатлёвку.
Как снимать бампер, к сожалению, фотоотчета нет. Но кому интересно, могу подробно расписать в личку. Снимается очень легко, фары снимать НЕ НУЖНО!

После снятия бампера, в первую очередь спаял трещину с помощью обычного большого паяльника.

Далее, зачистил все неровности наждачкой и нанёс шпатлевку (естественно, с затвердителем)

Всё зачистил, теперь можно обезжиривать и наносить грунтовку, краску и лак.

Как избавить бампер задний на хендай акцент от сколов? Для того, чтобы избавить автомобиль от сколов не обязательно сразу обращаться в сервисный центр. С этой работой можно справиться самостоятельно.

1. Обезжириватель,
2. Бумажный скотч,
3. Комплект наждачной бумаги,
4. Акриловая шпатлевка с пластификатором,
5. Краска в цвет автомобиля,
6. Шпатели ( железный и резиновый).

После некоторых затрат на необходимые предметы ремонта, можно приступать. В начале, место скола обрабатывается наждачкой №100. Следующим шагом станет обклеивание поверхности кузова скотчем, чтобы защитить его от повреждений. Теперь нужно обработать поверхность наждачкой №400. На верх наносится первый слой шпатлевки. Примерно пять минут нужно подождать до его высыхания.

Теперь можно обрабатывать наждачкой №800. Накладываются новые слои шпатлевки. После того, как все хорошо высохнет, можно красить. Но перед покраской нужно, чтобы поверхность была идеально гладкой. Поэтому может потребоваться несколько слоев шпатлевки.

После качественного нанесения, когда шпатлевка высохнет, можно наносить краску. Краска подбирается под цвет кузова. Осталось дождаться высыхания краски.

Возможно, некоторых подправок бампера недостаточно и нужно снимать бампер задний на хендай акцент. Снимается он следующим образом. Убирается поперечная обивка и обивка задней части багажника. После этого удаляются задние фонари, кожухи колес, выворачиваются самонарезающие винты крепления держателей. Теперь нужно вывернуть болты крепления бампера из-под автомобиля и из багажника.

Теперь бампер снимается с автомобиля. Установка производится в обратном порядке.

Заменить бампер можно на понравившуюся модель, которые в ассортименте представлены в интернет-магазинах. Наиболее качественным считается Оригинал. Эталоном качества считаются именно оригинальные детали, которые можно приобрести в определенных интернет-магазинах.

Бампер изготавливают из стали 4 мм и покрывают полимерной краской, защищающей бампер от коррозии. Деталь устанавливают в штатные отверстия рамы. Для установки не требуется особенных инструментов. К тому же в некоторых задних бамперах установлены специальные световые приборы. Прочность бампера гарантируется даже при серьезном бездорожье.

Основной функцией бампера является защита кузова от возможных повреждений, которые могут возникнуть в процессе эксплуатации транспортного средства. В большинстве случаев именно он страдает от механических повреждений, атаки мелких камешков с дорожного покрытия и в результате ДТП.

ремонт пластикового бампера

Зимний период считается наиболее опасным, поскольку высок риск возникновения аварийной ситуации на дороге, которая может стать причиной повреждения бампера или его раскалывания. Можно приобрести новую деталь, однако такая покупка достаточно дорогостоящая.

Гораздо дешевле будет отремонтировать бампер своими руками. Это не отнимет много времени и сил, а на отремонтированной детали не останется и следа от дефекта. Ещё одна причина, по которой эта часть кузова может нуждаться в срочном ремонте – его естественное старение, которое неизбежно даже при бережной эксплуатации авто.

К окрашиванию бампер необходимо тщательно подготовить, технология нанесения краски в этом случае не имеет практически никаких различий с технологией нанесения лакокрасочного покрытия на кузов авто.

Покраска бампера бывает двух видов:

1. Полная (понадобится демонтаж бампера, также количество материалов, используемых для работы, будет гораздо больше, нежели при локальном ремонте).
2. Локальная покраска (в этом случае не нужно демонтировать бампер, чтобы выполнить работы).

Поцарапан бампер, что делать? Такой вопрос часто задают себе новички и даже бывалые водители, когда обнаруживают на этой части кузова сколы либо другие повреждения. Можно отдать автомобиль на СТО, а можно попробовать провести ремонт самостоятельно.

Для начала его необходимо тщательно вымыть и высушить. Это поможет оценить весь масштаб повреждения и подобрать способы их устранения. Виды дефектов бампера:

• Царапины в виде сетки. Такие дефекты устранить проще всего при помощи обычной полировки. Затем место повреждения обрабатывается специальным спреем, который улучшает адгезию и повторно окрашивается.
• Вмятины и разнообразные сколы. В этом случае также можно отремонтировать бампер своими руками, для этого необходимо устранить все вмятины при помощи специального инструмента и шпаклевки.
• Расколотый бампер. Ремонт своими руками в этом случае провести очень трудно, чтобы выполнить работы необходимо собрать все кусочки бампера.

Для правильного выполнения всех работ понадобится приобрести специальные материалы и инструменты. В процессе может понадобиться паяльник, строительный фен, машинка для полировки поверхностей и круги к ней (можно воспользоваться обычной электродрелью с насадками), наждачная бумага разной зернистости, а также расходные материалы (специальная шпаклевка, грунтовка, обезжириватель и лакокрасочные материалы).

Перед началом всех ремонтных работ поврежденный бампер лучше демонтировать. Работать в этом случае будет гораздо удобнее и можно избежать натяжения материалов в месте дефекта. Деталь необходимо тщательно очистить от скопившейся пыли и грязи, вымыв ее в теплой воде с использованием специальной автомобильной шампуни.

После просушки отколовшиеся кусочки необходимо склеить и соединить скотчем. После этого нужно вооружиться паяльником и провести все работы по восстановлению целостности бампера. Чтобы вернуть бамперу его первоначальную форму, все осколки припаиваются с внутренней его стороны.

Поскольку она скрыта от посторонних взглядов, то можно не переживать за эстетическую сторону при выполнении работы. Припаивать кусочки нужно очень аккуратно, таким образом, чтобы по всей длине шов получился равномерным. Чтобы ремонта хватило надолго, в шов необходимо дополнительно впаять скобы от мебельного степлера.

Выбирать их нужно так, чтобы они не прокалывали бампер насквозь и отлично подходили по длине. Лучше использовать в процессе выполнения работы пинцет, чтобы уберечься от возможных ожогов.

Располагать скобы нужно перпендикулярно шву на небольшом расстоянии друг от друга. Все трещины в бампере, которые только-только начали появляться, тоже нужно запаивать, чтобы в процессе эксплуатации автомобиля от вибрации они не переросли в расколы. Обязательно необходимо защитить скобы от коррозии, прикрыв их с помощью разогретого пластика.

После окончания всех работ бампер должен обрести его первоначальную форму. Ремонт бамперов своими руками не требует каких-либо особых навыков, главное придерживаться технологии выполнения работ.

После выполнения всех работ по восстановлению целостности бампера, необходимо тщательно зашлифовать полученный шов. Использовать для этого можно специальную шлифовальную машинку с кругами разной абразивности или выполнить все работы при помощи наждачной бумаги.

Необходимо снять старое лакокрасочное покрытие, убрать грунт и выровнять поверхность. Шов после пайки также нужно тщательно заполировать, изгладив все неровности. Не нужно пытаться получить поверхность без единого изъяна, поскольку есть вероятность истончить бампер и только дополнительно его деформировать.

После завершения работ нужно убрать скопившуюся на поверхности пыль, обдув бампер сжатым воздухом или обработав специальной салфеткой.

На следующем этапе необходимо выровнять все дефекты при помощи специальной шпаклевки. Смесью заравнивать нужно только вмятины и ямки, слой шпаклевки, который нанесён на ровную поверхность лучше удалять.

Каждому слою необходимо давать достаточно времени для высыхания (в соответствии с инструкцией) и только после этого наносить следующий слой. После того как шпаклевка полностью отвердеет, можно приступать к ее выравниванию при помощи шлифовальной машинки.

Работы можно выполнить и наждачной бумагой, но это потребует больше времени и сил. Также шкуркой тщательно обрабатывают труднодоступные места бампера. После этого бампер грунтуется специальным двухкомпонентным акриловым грунтом.

Накладывать его нужно тонким равномерным слоем, чтобы избежать подтеков. Обязательно нужно тщательно обрабатывать проблемные участки и давать предыдущему слою высохнуть. Сушить грунт нужно как минимум сутки, ускорить процесс можно, используя специальный инфракрасный обогреватель.

Процедура шлифовки начинается только после того, как процесс сушки завершен и проводится аналогично предыдущим этапам. Перед началом процедуры нужно обязательно воспользоваться проявочным порошком, чтобы выявить возможные изъяны, которые остались после предыдущего этапа выполнения ремонта.

Как покрасить бампер самому? После отделки поверхность бампера очищается от пыли и обезжиривается. После этого можно приступать к нанесению краски.

Процедуре выбора цвета краски нужно уделить много внимания, чтобы впоследствии отремонтированный бампер не отличался по оттенку от остального лакокрасочного покрытия кузова. Поэтому лучше обратиться к специалистам СТО, которые проведут колеровку на специальном оборудовании.

Такая процедура достаточно дорогостоящая, но она гарантирует 100% точный подбор необходимого оттенка краски. Перед началом работы лучше попробовать распылить краску на старой ненужной детали кузова, чтобы проверить ее качество и оттенок.

Перед началом окрашивания необходимо тщательно обезжирить поверхность, чтобы обеспечить лучшую адгезию лакокрасочного покрытия и основы. Однако делать это нужно очень осторожно, поскольку большое количество антисиликона может спровоцировать размокание грунта, и все подготовительные работы необходимо будет выполнить заново.

Краска наносится в несколько слоев до появления желаемого оттенка, а после полного высыхания краски проводится полировка бампера. Если необходимо закрасить только локальное повреждение, то и затирку и все подготовительные работы нужно проводить только на месте повреждения.

Затем лаком обрабатывается вся деталь, чтобы место ремонта не выделялось. Если в работе использовался некачественный лак или он был нанесен неправильно, могут проявиться различного рода дефекты, которые иногда бывает достаточно трудно устранить.

Наносить лакокрасочное покрытие лучше в специально оборудованном для этого помещении при помощи компрессора и краскопульта. Краска наносится очень аккуратно, чтобы на бампере не образовывались подтеки и другие дефекты. Перед заливкой краски в краскопульт необходимо тщательно ее процедить с помощью специального фильтра или с использованием обычного капронового чулка. Располагать краскопульт нужно на расстоянии не менее 20-25 см от поверхности бампера.

Если проводится локальный ремонт бампера, демонтировать его необязательно, все подготовительные работы можно провести, не нарушая целостности заводской сборки. Перед окрашиванием необходимо защитить все детали от попадания на них краски при помощи рулона полиэтилена и малярного скотча.

Затем на высохшую краску в несколько слоев наносится акриловый лак. При работе нужно обязательно следовать инструкции к нему и не пренебрегать средствами индивидуальной защиты при работе с токсичными лакокрасочными материалами.

Покрасить бампер своими руками в большинстве случаев бывает гораздо дешевле, нежели обращаться к профессионалам, но есть вероятность появления различных дефектов из-за несоблюдения технологии или отсутствия необходимых практических навыков.

Ремонт бампера Хендай Акцент делают в случае мелкого повреждения бампера. Ремонт бампера Hyundai Accent в случае отсутствия крупных кусков, более 10 см сделать практически невозможно, только если не найти “донора” с которого можно будет вырезать такой же кусок. Особенно это касается поврежденных мест бампера где идут загибы и переходы.

После ремонта переднего или заднего бампера Hyundai Accent мы сделаем покраску бампера и установим его на автомобиль. Иногда, стоимость ремонта бампера Хендай Акцент может быть дороже покупки нового неоригинального бампера. Если у нас в наличии есть б/у оригинальный бампер с меньшими повреждениями, то мы можем взять ваш бампер в зачет, отремонтировать наш и установить его на машину. Бампера которые идут без покраски, скорее всего придется красить т.к. место ремонта будет заметно.

Стоимость ремонта бампера на Хендай Акцент:

Сроки ремонта бампера:
– ремонт мелких сколов и полировка занимает от 1 до 3 часов;
– ремонт трещин и расколотого бампера может занимать до 6-8 часов + время на покраску и установку

Когда делать ремонт бампера Hyundai Accent:
– бампер идет только в оригинале, а стоимость его и срок огромные;
– есть мелки повреждения на бампере и машину нужно подготовить к продаже;
– стоимость ремонта бампера ниже чем покупка нового.

Гарантия на ремонт бампера Hyundai Accent – 6 мес.

О ненадёжности пластмассового бампера рассказывать не нужно — водители знают, насколько эта часть автомобиля подвержена повреждениям. Неосторожное движение, лёгкий удар — и он треснул, не говоря уже о царапинах, сколах и прочих мелочах. Поэтому у многих водителей возникает вопрос, как отремонтировать бампер своими руками. Грамотно сделанный ремонт бампера из пластика своими руками намного выгоднее услуг автосервиса, в первую очередь, в плане финансовых расходов. Ещё ремонт в домашних условиях позволяет сделать всё на совесть и так, как вы считаете нужным.

Восстановление бампера — работа не очень сложная. Здесь важно знать некоторые тонкости, позволяющие выполнить ремонт пластика своими руками, и владеть навыками обращения с инструментом. Перед тем как отремонтировать пластиковый бампер, его нужно соответствующим образом подготовить. Ремонт бампера своими руками, шпатлёвка и покраска требуют выполнения предварительных процедур.

Давайте разберёмся, какие операции нужны перед тем, как отремонтировать пластиковый бампер:

• восстановление или тюнинг бампера начинается с демонтажа – ремонт своими руками выполнять удобнее, если изделие снято с машины;
• старательно счистить грязь и тщательно вымыть поверхность — она должна быть чистой и сухой. Ремонт пластика своими руками требует этой операции;
• определить, из чего изготовлено. Ремонт пластика своими руками может отличаться в зависимости от того, с каким материалом приходится работать;
• на тех участках, где будет восстанавливаться бампер, нужно удалить лакокрасочное покрытие. Перед тем как самому отремонтировать повреждение, придётся тщательно зачистить и обезжирить пространство вокруг;
• перед ремонтом трещину просверлите сквозные отверстия на концах, чтобы предотвратить дальнейшее расползание;
• трещина имеет стыковочные края — перед тем, как заделать её, по стыкам делается канавка для наполнения композитом.

Ремонт бампера своими руками

После того, как всё вышеперечисленное выполнено, можно начинать ремонт бампера из пластика своими руками.

Восстанавливая бампер своими руками, нужно придерживаться некоторых нюансов. Ремонтируют, исходя из того, является он термоактивным или термореактивным — перед тем, как самому отремонтировать изделие, важно это выяснить.

Починить обвес из термоактивной пластмассы можно при помощи фена или сварки. Сварка помогает сделать качественный ремонт пластика своими руками, убрав все трещины и проломы. Ремонт своими руками в домашних условиях достаточно просто выполняется, если мы имеем дело с термоактивным материалом.

Восстановление пластикового бампера своими руками сложнее, если работа происходит с термореактивным материалом. В этом случае сварка не поможет — термореактивная структура не даёт изделию плавиться. Ремонт пластика своими руками тогда выполняется при помощи армирования и проклейки.

Восстановление пластика своими руками выполняют при помощи обычного электрического паяльника, если речь идёт о термоактивной структуре. После того как деталь подготовлена описанным выше способом, нужно работать по следующему алгоритму:

• соединить края трещины как можно плотнее и начать напаивание с внутренней стороны — действовать аккуратно, проверяя, как пластмасса реагирует на температуру;
• в качестве армирующих элементов использовать скобы от мебельного степлера — вживлять их с обратной стороны на расстоянии друг от друга 2—3 см;
• при помощи паяльника погрузить скобы в деталь и следить за тем, чтобы кончики не показались на лицевой части. Скобы подвержены коррозии, поэтому их нужно спрятать в пластик;
• сделать аккуратный шов на лицевой части;
• при помощи машинки с абразивным кругом зашлифовать шов, постепенно меняя абразив с уменьшением размера зерна;
• использовать шпатлёвки для пластика, если шлифование не дало ровной поверхности;
• покрыть деталь грунтовкой и после высыхания окрасить.

Восстановление своими руками в домашних условиях выполняют при помощи строительного фена и пластиковых электродов. Перед тем как самому отремонтировать деталь таким образом, убедитесь, что электроды изготовлены из такого же материала.

Ремонт своими руками изделий из стеклоткани или термореактивных пластмасс выполняется методом проклеивания.

В этом случае нужно следовать следующему алгоритму:

• соединить края трещины вплотную и зафиксировать скотчем;
• подготовить эпоксидную смолу и стеклоткань;
• наклеить слои стеклоткани с изнанки;
• перейти к лицевой части — наполнить канавку стеклотканью с эпоксидной смолой до тех пор, пока поверхность не выровняется;
• после высыхания выполнить шлифование при помощи машинки с абразивным инструментом;
• использовать шпатлёвку для пластика, чтобы подготовить поверхность к грунтованию и окрашиванию;
• шпатлёвку снова прошлифовать и покрыть несколькими слоями грунтовки;
• покрыть изделие лакокрасочным покрытием.

От неприятностей за рулём никто не застрахован и если случилась неприятность (удар, вмятина, царапина, разрыв, боднули ворота или стену гаража), не спешите расстраиваться, возможно вам и не придётся покупать новый бампер. Аккуратно соберите как можно больше осколков от вашего пластмассового обвеса и внимательно прочитайте эту статью.

После того как вы сняли бампер (или вам его принесли), следует прежде всего определиться с чем Вы имеете дело: то есть автомобиль и соответственно химическая формула структуры бампера. По марке автомобиля можно сразу понять, принадлежит этот бампер ремонту методом сварки или его нужно шить и клеить. Например: Бампер и листва на Мерсе в 140-ом кузове «резиновая» — то есть его клеим. Форд или Опель – варим. Хотя на «свежих» Опель Омега стоят два типа бампера – которые варятся и которые шьются. Чтобы это понять надо посмотреть на изнанку бампера. Там находится формула с символами РР, EPDM, и т.п.

Не будем вдаваться в химический анализ, а просто для себя разделим бампера на:
— «резиновые»: прорезиненные, капроновые (ВАЗ 2109), будь то какие с большим количеством в структуре пропилена, что не дает возможности хорошо заварить данный бампер;
— «хорошие»: которые без особых проблем поддаются ремонту.

Для ремонта нам необходимо прежде всего иметь светлое и теплое помещение с верстаком. Для сварки бамперов нам понадобится паяльник ватт на 40-60, фен, ножик, небольшое точило для приготовления электродов, ножницы (лучше по металлу, небольшие) для вырезания электродов, плоская отвертка. Для клейки бамперов надо будет шило, веревка для стягивания разорванных частей, стеклоткань а в некоторых случаях углемат, заклепочный пистолет и заклепки (если это позволяет место на бампере или в случае ремонта внутренних кронштейнов) и клей: не экспериментируйте и не используйте базарные клеи, все равно в итоге это окажется напрасной тратой времени и денег. Лучше всего подходят (для каждого случая только свой клей) эпоксидная смола со своими компонентами и добавками (только свежая и не перемерзшая) и полиэфирная смола с тем же (с компонентами). Клей надо брать свежий с завода в количестве предполагаемых ремонтов (лучше на 1 год, если не хватит, то лучше подкупить).

Начнем с простого: со сварки.
Бампер лежит у вас на верстаке и вы видите объем работ. С начала необходимо подобрать электрод. Многие думают, раз бампер варится, то все равно чем. Как и в сварке металла, чем правильней вы подберете электрод, тем надежней будет сварной шов. Не раз приходилось видеть как сваренный таким образом бампер разваливался у маляра при подготовке к покраске. Электрод в данном случае не приваривается к бамперу, а размазывается по нему. Бывает, попадаются сложные бампера которые, кажется, не варятся.

Прежде всего попробуйте, варится ли бампер сам на себя: отрежьте с внутренней стороны маленький кусочек и приварите его к бамперу. Во всех случаях старайтесь использовать однородный материал: посмотрите структуру на ремонтном бампере и отрежьте кусок для электрода с такого же бампера. В дальнейшем Вы сможете даже по запаху от прикосновения паяльника понимать, какой электрод использовать.

Бывают случаи, когда очень трудно подобрать нужный электрод. Тогда придётся поэкспериментировать с Вашей базой материалов. Иногда в ход идут не только бампера, но и остатки автомобильных решеток. Зачастую спасают решетки с ВАЗ 2105, 2121, Ситроен, бампер со старого Форда Экскорта, Ориона (плотная, жесткая структура бампера, похожая на пластмассу).

Ну вот, с электродом покончили, пойдем дальше. Зачистите очень хорошо ремонтный шов от грязи и краски. Возьмите нагретый паяльник и, хорошо притянув обе части друг к другу, проведите по стыку жалом паяльника так, чтобы обе части в месте шва немного прихватились и образовалась канавка по всей длине шва. Вырежьте электрод необходимой длины и ширины. Заточите его на точиле так, чтобы он в сечении стал треугольной формы. При сварке ребро электрода будет утопать в канавке от жала паяльника. При этом площадь сварки увеличивается и тем самым возрастает надежность шва. Заточите начало электрода как иголку (это позволяет легче начинать варить). Включите фен и дайте рабочую температуру: обычно это 200 – 350 С. Приставьте острым концом электрод к началу шва и начинайте варить, укладывая электрод в канавку. В завершении шва вращайте электрод не убирая фен. Электрод разорвется и пока материал горячий размажьте плоской отверткой аккуратно кончик. Если шов имеет вырванные куски (небольшие 3- 6 мм ) то там можно использовать плоский электрод.

После, заваренный шов, надо зачистить болгаркой с наружной стороны (если Вы варили с двух сторон, хотя это не всегда надо, но «хорошие» бампера лучше всего проварить с двух сторон). Если в месте ремонта образовался «бугор», то феном разогрейте с внутренней стороны данное место и просадите его. Этот метод используют также когда краска на бампере не повреждена, а в результате удара по кузову на бампере образовался дефект. Используя данные методы можно также отремонтировать фары, решетки и т.п. В дальнейшем используя вариации «электрод – температура сварки» возможно будет сварить практически любой бампер.

Конечно не всегда будет на все 100 надежный результат, но используя скобки со сварочной проволоки можно будет заварить такой проблемный бампер как, например Daewoo Lanos, Nissan X-Trail. Экспериментируйте, работайте и все у Вас получится.

• Начнем с резиновых бамперов. Если имеются в месте разрыва ямы и бугры, то разогревая бампер феном изнутри, выровняйте поверхность, но старайтесь не передавить наружу, так как будет сверху слой клея со стеклотканью. Дальше зачистите прилегающие стороны так, чтобы они как можно плотнее прилегали один к другому. Возможно потребуется усилие чтобы их стянуть. В таком случае либо нагрейте хорошо и стяните и удерживайте, либо чуть дальше разрежьте и зачистите шов.
• При сшивании особо сильных усилий не должно быть, иначе бампер выгнется в месте ремонта непредсказуемо и с формой бампера в дальнейшем будут проблемы. После того как стороны подогнаны проделайте отверстия для нитки на расстоянии примерно 3- 5 мм от шва с обеих сторон. Нитка используется синтетическая диаметром до 1 мм . Требования к нитке такие: выдержать усилие при стягивании и не размокнуть от клея, не сильно скользить при затягивании узла. Нитку можно купить в любом магазине где продаются ткани и т.п.
• После того, как Вы проделали отверстия, проделайте между ними борозды такие, чтобы нитка легла ниже общего уровня бампера, иначе после зачистки можно ее повредить. Хотя склеенный шов держит клей, но все равно дополнительная надежность не помешает. Бороздки от нитки идут между отверстиями и по диагонали к следующему.
• Шьется шов одним концом нитки, а следующий лежит вдоль шва. Вы связываете нитку в начале шва узлом в первых отверстиях, один конец укладываете произвольно вдоль шва, а вторым концом продеваете сквозь последующие отверстия, стягивая стороны шва, при этом обвязывая один конец нитки с лежащим вдоль шва вторым. Смысл состоит в том, что вы одним концом плотно стягиваете и притягиваете второй конец нитки к телу бампера. Так шов у Вас получится прочным и не будут «разлазится» стороны бампера. В конце шва Вы просто узлом свяжете оба конца (надеюсь Вы поняли, что шов ложится с внутренней стороны бампера, а снаружи видны только части нитки в бороздках). Также производится вставка вырванного куска, при этом форму куска старайтесь упростить (треугольную либо прямоугольную), просто приходиться больше возиться.
• После того как Вы сшили, обезжирьте поверхность растворителем. Теперь отложим бампер и возьмемся за клей. Клей используем эпоксидный и полиэфирную смолу. Полиэфирная смола более дорогая, поэтому ее используем там, где это необходимо: бампера из стекловолокна (Audi – S8, бампера микроавтобусов, «джип» Reno, седельные тягачи и т.п.).
• Клей эпоксидный более прост, отлично применяется с пластификатором. По надежности, особенно там где не удаётся наложить «толстый» слой, эпоксидка уступает полиэфиру. Если склеиваемое место несет силовую нагрузку (крепежное место), то лучше вклеить усилитель – металлическую вставку.
• Размешайте клей в пропорции с отвердителем. Возьмите стеклоткань. Нарежьте ее мелкими кусочками, лучше порвите кусочки на нитки, и хорошо перемешайте с клеем. У Вас получится густая масса. Эту массу и накладывайте на шов.
• Если Вы вклеиваете усилитель, то лучше взять дополнительно цельный кусок стеклоткани и пропитать его клеем. Сначала кладете густую массу клея на шов, потом усилитель вклеиваете в массу, сверху накладываете цельный пропитанный кусок, в конце опять намазываете клей. Главное – чтобы не образовались пузырьки воздуха между слоями, иначе шов может лопнуть.
• Клей текуч. Сначала намазываете внутреннюю сторону. Даете подсохнуть (клей возьмется сверху пленкой). Переворачиваете и намазываете свежее разведенным клеем наружную сторону.
• Сохнет (вернее полимеризируется) клей до того, когда его можно будет зачищать – не менее 15 часов при комнатной температуре. Можно использовать «сушильный тен» или 500 ваттную лампу. Главное – не подносите слишком близко, иначе произойдет мгновенное высыхание поверхности клея, а низ останется «законсервированным» между бампером и верхним слоем и никогда не высохнет. В итоге работа окажется переведенной и придется счищать весь клей и начинать заново.
• Если не хватает куска в ремонтной детали, то накладывайте слои из стеклоткани до требуемой толщины (снаружи лучше заклеить дырку картонкой, чтобы не проваливалась стеклоткань). После высыхания зачистите снаружи неровности и бампер готов.
• Учтите, после зачистки поверхностная пленка клея нарушается и клей становится подверженным влаге (он напитывает влагу как губка и разрушается очень быстро), поэтому либо не зачищайте, если деталь будет сразу использоваться, а потом красится, либо сразу надо будет производить малярные работы.

При работе с углематом (детали с седельных тягачей) будьте осторожны. Углематовая пыль на коже очень чешется и может вызвать раздражение, а оседая в легких ничем и никогда не выводится. Лучше используйте защитный костюм и респиратор.

Автор статьи: Артем Кондратьев

Добрый день! Я Артем. Чуть меньше 9 лет работаю слесарем и мне нравиться работать руками. Когда создаешь новые полезные вещи или возвращаешь к жизни сломанные предметы. Разве это не прекрасно? Рекомендую, перед реализацией идей с моего сайта, проконсультироваться со специалистами. Удачного рабочего дня!

✔ Обо мне ✉ Обратная связь Оцените статью: Оценка 1.5 проголосовавших: 47

как защитить его от сколов и царапин?

Статьи

Главная › Новости

Опубликовано: 01.10.2018

Антигравий. Защита от сколов и царапин. Антигравийные покрытия. ТестСодержание : Защита бампера из труб Использование молдингов Защита бампера малярным скотчем Применение оберточной пленки Жидкий чехол как способ защиты

Бампер автомобиля всегда находится на «передовой» во время движения по трассе и на парковке. Эта деталь первой принимает на себя незамеченный бордюр, вылетающие из-под встречного автомобиля камешки и трудно отмываемых насекомых. Поэтому защита бампера волнует многих автолюбителей, желающих своими руками продлить срок службы лакокрасочного покрытия. На сегодня придумано множество способов, как защитить бампер самостоятельно. Некоторые из них действительно оправданы, другие вызывают сомнения и приводят к горькому опыту многих владельцев автомобилей. Эта публикация содержит в себе основные методы защиты лакокрасочного покрытия бампера от сколов, царапин и других повреждений. Рассмотрены как плюсы, так и минусы каждого из способов.

Защита бампера из труб

Первая защита бампера от серьезных повреждений – это массивная решетка из металла. Такой элемент служит не только в качестве защиты от наездов на бордюры, но и придает автомобилю более серьезный вид. Решетка из труб логично смотрится на крупных внедорожниках и микроавтобусах, но ее можно увидеть и на легковых автомобилях. Если она подобрана или изготовлена с чувством вкуса, то она и выглядит хорошо, и бампер с фарами защищает.

Защитная пленка на автомобиль

Изготовить такую решетку своими руками довольно непросто. Однако в большинстве случаев иного выхода просто нет, так как оригинальные детали к конкретному автомобилю подобрать бывает невозможно. Для изготовления такого элемента обычно используется труба из нержавеющей стали. Немного реже применяется и простая сталь, которая затем окрашивается.

Защита заднего бампера от царапин. Самостоятельно клеим антигравийную пленку.

Такая защита имеет как положительные стороны, так и отрицательные. С положительными моментами все уже ясно – это защита от мелких столкновений. А вот к минусам можно отнести дополнительный вес конструкции, ее неэффективность против насекомых и камешков, которые досаждают на дорогах. Поэтому с решеткой или без нее, в помощь автолюбителю были придуманы еще некоторые способы защиты бампера от сколов и царапин.

Использование молдингов

Не менее популярным способом защитить бампер от царапин считается молдинг. Такая полоса крепится к бамперу и также довольно эффективно защищает от мелких столкновений с ограждениями на парковке, однако от тех же камешков и мошкары она спасает плохо.

Прикрепить молдинги на бампер своими руками просто. Большинство из них имеют с тыльной стороны двустороннюю липкую ленту. Некоторые автолюбители дополнительно закрепляют молдинги саморезами незаметного цвета.

Защита бампера малярным скотчем

На многих автомобильных форумах часто встречается обсуждение малярного скотча. Защита бампера от царапин этим материалом представляет собой заклейку поверхности перед дальними поездками. Такая хитрость неплохо защищает от мошек, но абсолютно неэффективна при мелких столкновениях и вылетающих камнях.

Помимо небольшой эффективности, использование малярного скотча имеет и другие подводные камни, которые разочаровали не одного автолюбителя. При неправильном использовании скотча удаление клея с поверхности лакокрасочного покрытия является почти неразрешимой задачей. Поэтому здесь нужно следовать нескольким правилам, изложенным ниже.

Во-первых, малярный скотч для этих целей необходимо покупать высокого качества. Во-вторых, перед отделкой бампера деталь нужно тщательно вымыть и высушить. И самое главное – наклеенный малярный скотч нельзя держать на автомобиле слишком долго. Если он пробудет там дольше недели, то содрать его будет крайне тяжело. А по истечении двух недель некоторые скотчи оставляют свой клей на бампере, который можно будет удалить только шлифованием или покраской. Ну и последний недостаток – это малопривлекательный внешний вид оклеенного автомобиля.

Применение оберточной пленки

Еще один способ защиты бампера – оклеивание его упаковочной пленкой. Такая защита эффективна от мошкары и мелкого песка, однако от серьезных сколов и царапин она абсолютно бесполезна. Более или менее крупный камешек или легкое столкновение с другим автомобилем на парковке, и царапина со сколом будут обеспечены.

Чтобы замотать бампер пленкой своими руками, понадобится изолента или скотч. Все это приклеивается к бамперу с тыльной стороны, предварительно заворачиваясь в пленку. Такой метод можно использовать при коротких поездках на пляж или на дачу. Опять же нужно быть готовым к удивленным взглядам прохожих и неестественного внимания работников ДПС.

Жидкий чехол как способ защиты

Пожалуй, самым эффективным средством, позволяющим защитить бампер и всю переднюю часть автомобиля от сколов и царапин считается жидкий чехол. Отзывы это средство набирает только положительные, но исключительно при правильном использовании, о котором рассказано дальше.

Жидкий чехол представляет собой средство, которое изготавливается на основании силиконов. После нанесения на поверхность лакокрасочного покрытия жидкость застывает и преобразовывается в прозрачный слой затвердевшей резины, защищающей от царапин ЛКП.

Таким образом, эта защитная пленка ограничивает попадание на краску мошкары, пыли и прочего мусора. Помимо этого, амортизирующая структура образованной пленки смягчает удары от мелких камней, вылетающих из-под колес впереди идущего автомобиля. Также слой этого материала защищает от солнечного излучения и выгорания краски.

Но средство это не такое уж и простое и требует некоторых знаний, прежде чем будет нанесено на автомобиль. Самое первое, на что нужно обращать внимание уже при покупке жидкого чехла, это его срок годности. Большинство таких средств имеет срок хранения не более одного года, а на прилавках может стоять значительно дольше. Просроченное средство не только не даст нужного эффекта, но и очень трудно будет удаляться с поверхности лакокрасочного покрытия.

Следующее правило использования жидкого чехла – это нанесение на абсолютно чистый автомобиль. Перед этим необходимо тщательно вымыть бампер с моющими средствами и как следует его высушить. Помимо этого наносить средство лучше в закрытом помещении, где нет летающей пыли, от которой при нанесении можно сделать несколько царапин. Следующее, что необходимо знать перед нанесением подобного средства – им нельзя пользоваться в сырую погоду. Если бампер обрабатывается на улице, то в дождь его наносить крайне не рекомендуется, так как сухая поверхность – залог успешного использования жидкого чехла.

Необходимо  запомнить, что средство нужно наносить обычной мягкой малярной кисточкой в два или три слоя. Если нанести только один слой средства, то снимать его будет крайне сложно и должной защиты от него не будет. Двойной слой создаст защитную пленку нормальной толщины, которая хорошо будет пружинить удары камешков и легко браться пальцами при снятии.

Многие рекомендуют перед нанесением средства ограничить обрабатываемую поверхность малярным скотчем. В результате по краям пленка получится достаточно толстой, и ее легче будет снимать. Следует помнить, что жидкий чехол не любит плохой погоды, и при намокании под дождем может иметь место частичное или полное отслаивание защитной пленки. А это уже небезопасно при высокой скорости движения, поэтому поездок в дождь следует избегать, или, по крайней мере проявить бдительность и осторожность.

Последнее правило использования жидкого чехла – это срок его ношения на бампере. Как показывает опыт многих автолюбителей, такую защиту не стоит держать на автомобиле более одной или двух недель. После передержки могут возникнуть проблемы со снятием. Также некоторые производители предупреждают о том, что длительное пребывание защитного средства на автомобиле может закончиться его кристаллизацией, и прозрачная резина превратится в пластик.

В завершение стоит сказать пару слов о снятии жидкого чехла своими руками. Как можно было понять ранее, это средство не любит воды, поэтому при снятии его с бампера можно воспользоваться этим недостатком, превратив его в преимущество. Предварительно пленку нужно слегка промочить водой, оставить на пару минут, а затем снимать.

ремонт ушек бампера — KROWIOS

столкнулся с проблемой оторванных ушек бампера и решил сделать подборку советов самостоятельного восстановления

Вырезки из форумов:

да напаять че-нить мона! либже пайщик с руками был!

Я помню как при мне восстанавливал подготовщик по покраске. У него получается были всего две вещи это паяльник и сетка,может знаете сетка от а/м колонок. Так вот включил он паяльник,он у него нагрелся,вырезал не большой кусок сетки,расплавил его и запаял. Причем весь этот колхоз реально держит. Это было года 2 назад так и до сих пор все держится

Из кредитки вырезается «ушко» и клеится(даже фотоотчёт есть). Второй вариант склеить ушко двухкомпонентным клеем со стекловатой(клей стоит 200р).  Хотел сделать бампер к продаже,клей купил…но не успел…и так машинку

забрали))) 

у меня ушко, что ближе к колесу сломалось. Выкрутил болт под локером, туда впаял скрепку и собрал. 2500 км полет нормальный. А потом мне когда бампер красили, уже и другие ухи восстановили 

Пролил на ушки чуть-чуть поксипола и герметика (на всякий, если поксипол не выдержит))))))) — давно езжу и не парюсь. У кого нет того и другого — вкрутите саморез в кронштейн, и будет вас счастье. Оба варианта бюджетные.

Можете еще ушки восстановить, можете скрепку впаять или сделать заготовку из пластиковой карточки…. блин, да вариантов — тьма!!!!

я себе вырезал из жести точно такую же форму что и сами ушки, потом подкладывал заготовку с внутренней стороны, сверлил дырочки под заклепки и ими все спресовывал! Держалось на ура!

Автор ask81

«Проблемы нет никакой — покупается двухкомпонентный полиэфирный клей в комплекте с которым идёт стекловолокно. Накладываешь слой клея, сверху кладётся стекловолокно как бандаж и сверху ещё несколько слоёв клея, стекловолокно превращается в сверх прочный пластик, который уже трудно сломать. Таким клеем можно хоть рельсу к бамперу приклеить )) Названным мною клеем ремонтировал много чего, на разных машинах, даже лопнувший радиатор, живёт уже 2 года … лично проверял у товарища неделю назад. У себя оторвал задний бампер, вырваны, поясню, не оторваны, а вырваны с корнями были все крепления заднего бампера, плюс сам бампер от этого тоже порвался сантиметров на 10 в глубь, всё было заклеяно так что даже не видно. Такие клея не продаются в первом попавшемся магазине … можно поискать в инете, но как правило это профессиональные клеи, которые продаются в профессиональных магазинах по кузовному ремонту, очень хорошо проявили себя польские клеи со стекловолокном. Если например разорван бампер и разрыв вышел в пределы видимости с внешней стороны, то нужен ещё один клей … какой нибудь двух компонентный эпокси-адгезив с 2-х минутным отвердиванием, т.е. он нужен чтобы быстро прихватить стык в стык … а дальше действует описанный мною выше способ, результат вас удивит … ничего даже видно не будет и стык получится который не реально разломать ) Кто не верит — могу продемонстрировать на собственном бампере Данный клей в комплекте со стекловолокном покупал в Планете Железяка, на пересечении МКАД и Алтуфьевского шоссе … что то вроде 350 руб … там есть отдел для профессиональных ремонтёров … шпатлёвки, краски и т.д. Двух компонентный эпокси-адгезив с 2-х минутным отвердеванием продаётся в любом магазине АвтоМаг p.s. я этот клей брал тоже в железяке,но стоит он в районе 200р…

ничего не обезжиривал, снял бампер вырезал из пластиковой карты ушко по контору и к старому ушку с обратной стороны на паксипол насадил… Держится намертво, даже сам оторвать не смог. (проверял) посмотрим что будет дальше. Паксипол 119 р за 14 гр. Этого хватает на все ушки и машин на 10 !!!)))))

Могу предложить вариант как закрепить) только не пинать за колхоз и т.п главное оно работает! в месте которое ближе к колесу я прям по месту просверлил меленькую дырочку и закрутил саморезин чуток отогнув подкрылок в месте возле фары все еще интереснее и колхознее.  у меня сломано крепление не на самом бампере а на детальке куда он цепляеться по этому все варики с карточкой и т.п не подходили но я пошел по другому взял кусок медного провода 4кв.мм оголил его что бы его было проше завязывать и зацепил за ушко бампера и просунул в подкапотное пространство и привезал к телевизору и о боже все держиться и не вываливаеться)

Я думаю с проблемой переднего бампера, а точнее с креплением из-за которого возникает эффект «лопоухости» сталкивались многие. Вот и мне пришлось столкнуться 🙁 В связи с чем предлагаю решение проблемы. Идею подсказал fINIK-M3. Спасибо, воспользовался 🙂 Уверен что не панацея, но помогло. Остался доволен! Итак, берем пластиковую карту (в моем случае это были остатки от сим-карты), герметик (им же клеил фары), ножницы и четыре прищепки.

надеюсь кому-то поможет

#ремонт

Настроение: с днем победы!!!

пайка, сварка, склейка. Инструкции, рекомендации

Времена массивных металлических автомобильных бамперов, да еще с характерными «клыками», давно ушли в прошлое. Сегодня подавляющее большинство автомобилей оснащено пластиковыми деталями. С одной стороны, такое решение позволяет значительно снизить общий вес автомобиля, при этом снижая стоимость машины при ее производстве. Ведь кузовные детали из различных металлов и сплавов несравнимо дороже.К тому же стоимость нового пластикового обвеса намного ниже металлических аналогов.

С другой стороны, пластиковые бамперы имеют гораздо меньшую прочность.

Даже очень прочный пластик гораздо более уязвим к ударам, механическим воздействиям и другим внешним факторам. Тем не менее восстановление бампера хоть и относительно дешевое, но довольно дорогое. Однако можно значительно сэкономить, если знать основные принципы ремонта современных пластиковых кузовных деталей.

Как отремонтировать бампер своими руками, и эта статья будет посвящена.

Назначение и основные функции

Изначально бампер автомобиля выполнял единственную функцию, связанную с безопасностью. Это была жесткая конструкция, предназначенная для поглощения энергии удара, защиты жизни и здоровья пассажиров транспортного средства и в то же время частей кузова автомобиля. Положение этих требований продиктовало отсутствие альтернатив реализации именно этой части. Примерно с 20-х годов прошлого века передний и задний бамперы были выполнены в виде выносной металлической поперечины.Чем мощнее и прочнее конструкция и чем дальше выполнялась по продольным габаритам автомобиля, тем выше считались характеристики безопасности.

Эволюция автомобильного бампера

Со временем простая массивная металлическая балка претерпела некоторые изменения в своей конструкции.

Появились специальные амортизаторы, позволяющие еще более эффективно поглощать силу удара, бамперам стали придавать более эстетичный вид за счет хромирования, улучшенного дизайна и других декоративных приемов.

Но настоящая революция произошла, когда многие производители отказались от идеи «агрессивной» защиты с помощью бамперов. Хотя сегодня защитная функция этой детали по-прежнему играет важную роль, современные части тела представляют собой сложную высокотехнологичную конструкцию, изготовленную из различных материалов и обладающую множеством возможностей.

Типовая конструкция

Сегодня автомобильный бампер изготавливается не из металла, а из пластмассы или полимерных материалов. Кроме того, устройство современного кузовного элемента представляет собой сложную многослойную конструкцию.В подавляющем большинстве случаев он состоит из следующих компонентов:

• Собственно бампер. Или, что еще называют основой конструкции, «усилитель» или «бамперная шина».
• Крышка. Пластиковый или полимерный материал, улучшающий эстетику внешнего вида, завершающий общую концепцию дизайна и защищающий базовую конструкцию.
• Абсорбер. Это материал, помещенный между основанием бампера и декоративными накладками. Может быть вспененный наполнитель, материал на основе полиуретана, силикона, различные композитные материалы.

Дополнительные функции современного бампера

В дополнение к своим основным «обязанностям», заключающимся в защите и создании внешнего вида автомобиля, современный пластиковый бампер предоставляет возможности для реализации большого количества разнообразных дополнительных функций. Примеры включают следующее:

• Размещение различных датчиков и электронных систем. Парктроник, анализатор дождя, датчик освещенности часто встраиваются в конструкцию элемента.
• Установка основного и дополнительного осветительных приборов.Бампер — наиболее популярное место для размещения противотуманных фар, дополнительных габаритных огней, а иногда и фар.
• Именно в бампере расположены основные датчики, активирующие, например, подушки безопасности и другие системы.
• В бамперных системах также часто устанавливаются различные системы омывания фар, камеры переднего и заднего вида, другие сервисные устройства.

Ремонт бампера из пластика своими руками

Такая сложность конструкции, ее многофункциональность и применение самых передовых технологий часто приводят к тому, что даже небольшое его повреждение приводит к неоправданно высоким затратам финансов, сил и времени.

Среди автомобилистов сегодня бытует мнение, что даже просто выправить пластиковый бампер после незначительной поломки без помощи специалиста практически невозможно. Тем не менее, мы постараемся подробно объяснить, как это сделать самостоятельно.

Когда я могу отремонтировать его самостоятельно?

Конечно, отремонтировать бампер из пластика своими руками возможно далеко не во всех случаях. Многое зависит от характера повреждений и объема работ, которые планируется выполнить. Очевидно, что после серьезной аварии, повлекшей за собой серьезное разрушение всей конструкции в целом, потребуется помощь высококвалифицированных специалистов.Однако некоторые дефекты и недоработки можно полностью устранить самостоятельно, сэкономив как время, так и достаточно серьезные деньги. Рассмотрим самые частые ситуации.

Отказ или некорректная работа датчиков или осветительных приборов

Часто случается так, что из-за вибрации, перепадов температуры или даже незначительных ударов или механических воздействий один из датчиков начинает работать некорректно или просто выходит из строя. Часто возникает необходимость замены световых элементов, установленных в переднем или заднем бампере автомобиля.Соответственно возникает вопрос: как снять бампер, не повредив его? Далеко не во всех случаях следует немедленно обращаться в автосервис, так как эту операцию можно произвести и самому.

Конечно, многое зависит от модели автомобиля, производителя, типа кузова и года выпуска. Но есть ряд универсальных рекомендаций, позволяющих составить общее представление об алгоритме производства подобных работ. Ознакомившись с ними, остается только применить определенную долю смекалки в каждом конкретном случае.

Демонтаж заднего бампера автомобиля

Перед снятием бампера в задней части автомобиля необходимо открыть багажник. В большинстве случаев задний элемент крепится к бокам корпуса болтами. Доступ к ним возможен разными способами:

• в автомобилях с кузовом типа «седан» зачастую достаточно просто удалить ковер багажного отделения;
• Кузов «универсал» часто требует демонтажа всей обшивки задней двери;
• В некоторых моделях необходимо будет демонтировать также боковую внутреннюю обшивку корпуса, которая чаще всего поддерживается зажимами «зажимы».

После того, как основные болты крепления будут откручены, остается только аккуратно открутить саморезы боковой стороны самого элемента с кронштейнами подкрылков. Тогда нужно будет только его немного потянуть назад и вниз — он должен тихонько отодвинуться.

Впрочем, не лишним будет перед разборкой ознакомиться с технической документацией на конкретную марку автомобиля.

Снятие переднего бампера автомобиля

Для обеспечения доступа к передним крепежам В большинстве случаев необходимо демонтировать решетку радиатора.Как правило, это несложно — достаточно открыть капот и аккуратно открутить болты крепления моторного отсека.

После этого работа предполагает следующий примерный алгоритм действий:

• откручивание центрального элемента крепления бампера крестовой отверткой;
• демонтаж вставок решетки радиатора и болтов с шестигранной головкой под ними;
• Удаление пластиковых дюбелей, расположенных на внутренней нижней стороне бампера.

После этого остается только прижать края детали сверху вниз, одновременно оттягивая ее вперед по ходу движения машины.

Удаление трещин и сколов

Часто ремонт бампера из пластика своими руками позволяет легко избавиться от трещин, сколов и других мелких механических повреждений. Существует несколько способов такого мелкого ремонта, в зависимости от характера повреждений, их физического размера и расположения.

Приклеивание пластика к бамперу

Часто избавиться от мелких трещин довольно эффективно простым приклеиванием поврежденных участков. Для этого лучше всего использовать специальный двухкомпонентный клей для пластика, который можно купить либо в специализированных магазинах автозапчастей, либо в строительных гипермаркетах, либо даже в простой бытовой химии.

Технология использования такого клеевого состава довольно проста:

• Для начала необходимо тщательно очистить поверхность от грязи и пыли;
• затем обезжирить мыльным раствором или неагрессивным растворителем;
• Затем нанесите двухкомпонентный клей для пластика на стыки трещины.

Обычно этот клей наносится в два этапа. Сначала трещину заполняют специальной суспензией, которой нужно время, чтобы высохнуть и отшлифовать. Затем результат закрепляется вторым компонентом — специальным закрепителем, защищающим основной клеевой состав от влаги и других внешних воздействий.

Пайка пластика

Также при сравнительно небольших повреждениях ремонт пластикового бампера своими руками может производиться также пайкой. Как правило, этот метод дает гораздо более надежный результат, чем нанесение клеевого состава. К тому же результаты выглядят намного незаметнее и эстетичнее.

Несмотря на название, пайка бампера не требует использования традиционного паяльника, олова и канифоли. Технология производства данного вида работ довольно проста.Для заполнения трещины или скола используется специальный полимерный состав, который нагревается с помощью термопистолета, строительного фена или другого приспособления и быстро остывает, плотно схватившись.

После того, как бампер был спаян и состав застыл, остается только аккуратно удалить излишки состава шпателем, строительным ножом или мелкозернистой наждачной бумагой.

Одна из разновидностей пути, по которому пошла речь выше — это так называемая сварка пластиковых бамперов. Она, опять же, не требует использования сложной специальной техники.Сварка пластика производится горячим воздухом, подаваемым под высоким давлением с помощью того же фена, только с более мощным или так называемым экструдером, плавящим специальные пластиковые гранулы. Этот метод используется в основном для устранения относительно большого размера или площади повреждения.

Покраска пластикового бампера

В подавляющем большинстве случаев, даже после небольшого косметического ремонта, такой бампер требует покрасочных работ для придания однородности внешнему виду.

На сегодняшний день для окраски пластиковых поверхностей существует широкий выбор различных составов и приспособлений.Важно только помнить, что для покраски пластика не подходят ни масляные, ни акриловые краски.

Однако найти специальные краски, разработанные специально для пластиковых поверхностей, не проблема. Причем практически любого цвета, фактуры и фактуры. Необходимо только помнить о следующих нюансах:

• для равномерного нанесения слоев краски или лака лучше всего использовать пульверизатор или баллончик; №
• Если пятно не демонтировал бампер, то все остальные части автомобиля на месте проведения работ необходимо закрыть бумагой, пленкой, фольгой, скотчем или другим защитным материалом;
• окрашивание лучше в закрытом, сухом и теплом помещении, при температуре не ниже +12 градусов Цельсия;
• Соблюдайте технику безопасности — используйте головной убор, защитные очки, респиратор и перчатки.

Как нетрудно заметить, ремонт бампера из пластика своими руками в ряде случаев операция достаточно простая — при определенном мастерстве с ним справится практически любой автовладелец. При этом экономится изрядное количество времени, нервных клеток и денег!

Ремонт бампера из пластика своими руками. Склеивание, термосварка, покраска

Автомобиль — средство повышенной опасности. Каждый день есть риск попасть в аварию. И не обязательно по вашей вине: возможно, на одной из стоянок вас ударит соседний автомобиль или кто-то не выдержит дистанцию.Часто в таких случаях повреждается пластиковый бампер. Именно он первым берет на себя влияние многотонной машины. Как выпрямить пластиковый бампер? Об этом и не только — далее в нашей статье.

Виды деформации

На сегодняшний день известно несколько видов повреждений бамперов:

• Незначительные. Это внешние сколы, порезы или, в худшем случае, вмятины.
• Значительный, который сопровождается разрывом конструкции, изломом и трещинами.

При ремонте бампера из пластика необходимо произвести приварку нового материала к старому.

Окончательный успех зависит от технологии сварки, количества слоев нового пластика и последующей шлифовки. Для качественного восстановления при значительной деформации требуется немалый набор инструментов. Бывают случаи, когда на ремонт бампера из пластика цена выше, чем на новинку в сборе. Поэтому перед проведением такой операции необходимо правильно оценить масштаб повреждений и принять решение — заменить весь элемент или восстановить старый.

Сколько времени это займет?

Ремонт бампера из пластика производится в светлые сутки, за исключением значительных деформаций в виде трещин и изломов. Для восстановления такого элемента потребуется несколько слоев нового пластика под сварку.

Это более затратное занятие, чем удаление царапины на пластиковом бампере. Незначительные деформации можно восстановить за 3-4 часа.

Как отремонтировать

Эту операцию нужно делать не спеша, особенно если в конструкции имеется большое количество вмятин.Пластик бампера предварительно прогрет. Для этого воспользуйтесь строительным феном или термопистолетом.

Следующий шаг — выпрямление аутейдингов. После дать бамперу остыть. Потом замазываем. Он позволяет сгладить любые существующие неровности, которые были ранее. Даже самое качественное исправление вмятин требует последующей шпаклевки. После нанесения состав остывает в течение 20-30 минут. Далее его шлифуют мелкозернистой наждачной бумагой. Затем под грунтовку подготавливается пластиковый элемент — тщательно обезжиривается и окрашивается.Завершающим этапом будет нанесение слоя лака и дальнейшая полировка. После этого восстановленный элемент снова будет пригоден к эксплуатации.

Ремонт при значительных деформациях — склейка и покраска

Если конструкция сделана из стеклопластика, ее выпрямление приклеиванием — холодная штамповка. В этом случае используется специальный полиуретановый клей. К его выбору следует отнестись очень внимательно, ведь некачественное изделие не гарантирует долговременной прочности такой конструкции.

Склейка производится в несколько этапов.Первый — подготовка. Перед нанесением состава поверхность деформированного бампера тщательно обезжиривается. Для этого можно использовать любой растворитель, бензин, уайт-спирит. Если на поверхности есть сколы и трещины, их следует тщательно отшлифовать наждачной бумагой. Это нужно для лучшего сцепления клея с пластиком. Стоит помнить, что ремонт бампера из пластика по данной технологии производится изнутри. После нанесения клея необходимо дождаться его полного застывания.Далее на внешнюю часть конструкции наносится шпатлевка из стекловолокна — так называемая «эпоксидная смола». Пожалуй, каждый из нас с этим сталкивался. Клей смешивают с отвердителем и окунают в характерную «мешковину». Далее вся эта конструкция ставится на место образовавшейся трещины. Эпоксидная смола смачивается в течение 1 часа (в зависимости от количества использованного отвердителя). Далее все грубые концы выравниваются с помощью кожи. После того, как бампер приобретет нужную форму, можно переходить к его грунтовке и покраске. Нанесите его из пульверизатора с расстояния 30 сантиметров.В противном случае скопление большого объема краски вызовет образование разводов, что не лучшим образом скажется на конечном результате.

Термическая сварка

Этот метод восстановления применяется в том случае, если бампер изготовлен по технологии горячего литья пластмасс. Благодаря термосварке можно эффективно удалить не только сколы, но и большие трещины и даже дыры.

Для этого используют пластик (аналогичный составу самого бампера) и сварочное оборудование.Бампер ставится на ровную поверхность — оторванные части стыкуются друг с другом и свариваются изнутри. Используемый в качестве «подложки» пластик должен быть хорошего качества — от его конструкции зависит прочность ремонтируемой конструкции. После сварки внешняя поверхность проходит три стандартных этапа — шпаклевку, грунтовку и покраску. Сколько стоит ремонт бампера из пластика? Цена на эту услугу начинается с отметки 5 тысяч рублей. Включает в себя пайку, шпатлевку и локальную покраску.

Ламинирование

Если на пластиковом бампере образовалась вмятина, после которой образовалась трещина, восстановление производится ламинированием. Эта технология часто используется на автомобилях корейского производства, где для изготовления бамперов используются полиэфирные смолы. Он заключается в соединении фишек с двух сторон с последующим их склеиванием. Делается это внутри, как и во всех остальных случаях. Чтобы конструкция была максимально прочной, ее армируют специальной сеткой. Затем нанести слой шпатлевки и покрасить.

Кстати, эта технология используется для восстановления утерянной части бампера. На месте этой «ямки» формируется сетка, которая будет повторять контуры растительного элемента. Готовая поверхность покрывается шпаклевкой и очищается. При этом соблюдаются такие обязательные моменты, как обезжиривание и грунтование. Последний служит своеобразной «подложкой» для основного слоя краски. Если ремонт бампера сделан из качественного пластика, изделие выдержит мойку под высоким давлением.Однако после покраски слой необходимо просушить 2-3 дня, то есть не промывать участок водой.

Заключение

Итак, мы выяснили, по каким технологиям восстанавливается поврежденный бампер автомобиля. Процесс очень сложный и всегда заканчивается полной или локальной покраской. Поэтому для его изготовления необходимо иметь как минимум компрессор с распылителем.

p>

ошибок ремонта вмятин своими руками, которые могут стоить вам денег

Когда на вашем автомобиле вмятина, может возникнуть соблазн взять дело в свои руки и решить проблему самостоятельно.Чаще всего попытки устранить вмятину без профессиональной помощи заканчиваются неудачей. Это потому, что у большинства людей нет необходимого опыта или отраслевых знаний, чтобы избежать ошибок. Вот несколько распространенных ошибок при ремонте вмятин своими руками, которые в конечном итоге будут стоить вам денег.

Использование набора для самостоятельного удаления вмятин

Если вы пытаетесь исправить вмятину самостоятельно, вы, вероятно, подумываете о покупке набора для удаления вмятин своими руками в интернет-магазине. Наборы для удаления вмятин своими руками обычно включают в себя такие инструменты, как скребки, пистолет для горячего клея и скользящие молотки.Однако не во всех наборах для снятия есть то, что вам нужно для работы, а некоторые могут даже включать неправильные инструменты, что может привести к еще большему ущербу. Когда у вас нет опыта в таких вопросах, может быть сложно понять, какое снаряжение необходимо и как правильно использовать инструменты, имеющиеся в вашем распоряжении. Вот почему лучше всего обратиться к профессионалам, которые сделают эту работу за вас.

Использование опровергнутых методов

• Использование сухого льда . Сухой лед часто используется для ремонта вмятин.Говорят, что лед заставит металл сжаться, а затем быстро выскочит. Однако сухой лед на самом деле довольно опасен для вас и вашего автомобиля. Он может испортить отделку вашего автомобиля и даже вызвать обморожение, если попадет на вашу кожу.
• Использование поршня унитаза . Часто упоминается, что поршень для унитаза — полезный инструмент для удаления вмятин с транспортных средств. Это миф, так как ванны для унитаза приносят больше вреда, чем пользы. Вместо того, чтобы уменьшить вмятину, поршень сделает ее больше и усугубит проблему.
• Использование фена . Фены — еще один инструмент, который домашние мастера склонны использовать при попытке устранить вмятину на автомобиле. Хотя некоторым удалось удалить вмятины с помощью фена и его нагрева, такое использование может нанести вред вашему автомобилю, поскольку может оставлять складки.

Доверьтесь мобильной ремонтной службе вместо

Вместо того, чтобы пытаться исправить вмятину, оставьте это профессионалам, которые обладают необходимым опытом и навыками, чтобы обеспечить долговременное и качественное решение.Мобильная служба ремонта, такая как Bumper Buddies, — самый разумный выбор, который вы можете сделать, когда дело доходит до устранения вмятин на автомобиле. Компания Bumper Buddies является лидером отрасли по ремонту вмятин и аналогичных повреждений автомобилей. Наша фантастическая команда сертифицированных технических специалистов может помочь с любой проблемой, с которой сталкивается ваш автомобиль, и более чем способна обеспечить результаты мирового уровня.

В Bumper Buddies наш мобильный автомобильный ремонт не имеет себе равных по качеству и вернет ваш автомобиль в его первоначальное оптимальное состояние.Чтобы узнать больше о том, что Bumper Buddies может сделать для вас, позвоните нам сегодня по телефону (888) 711-5074 или заполните нашу онлайн-форму для бесплатной оценки.

Поделитесь этой историей, выберите платформу!

WeiMo Защита заднего бампера Черная резина Защита от царапин Задний багажник Защитный порог Аксессуар Декоративная отделка Подходит для автомобилей 35,8 дюйма Черный, 35,8 дюйма

montibello.com Motors Automotive WeiMo Защитный кожух заднего бампера Черная резина Устойчивый к царапинам Задний багажник Защитный порог Аксессуар Декоративная отделка Подходит для автомобилей 35.8 дюймов, черный, 35,8 дюйма

, а затем аккуратно разложите накладку на гладкой и ровной поверхности кузова автомобиля в соответствии с формой заднего бампера. 。  【МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНАЯ Эта защитная накладка на задний бампер может эффективно защитить вас от царапин и столкновений, вызванных бампером при загрузке или разгрузке багажа. и наклеиваем на очищенный бампер. Осторожно разгладьте и плотно приклейте. 。 4. Не мойте машину и не перетаскивайте тяжелые предметы в течение 24 часов. который имеет хорошее качество и легкий вес.。 Устойчивость к жаре / холоду, можно продуть феном для увеличения вязкости. 。。。。, Просто приклейте двустороннюю ленту или усилитель адгезии на заднюю часть защитной накладки. и может плотно прилегать к гладкой поверхности заднего бампера, не падая. 。 Эффективно защитите вас от царапин и столкновений, вызванных бампером при загрузке или разгрузке багажа, оторвите двусторонний скотч и приклейте его с четырех сторон и середины спинки. При использовании усилителя адгезии, гидроизоляции, бакалеи, гидроизоляции, можно плотно прикрепить к гладкой поверхности заднего бампера без падения.。  【ЛЕГКИЙ ВЕС】 Мягкий материал и легкий вес, 35,8 дюйма): Защита бампера — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при покупке, отвечающей критериям.  【КАЧЕСТВЕННЫЕ МАТЕРИАЛЫ】 Защитная накладка на задний бампер изготовлена ​​из высококачественной резины. трещиностойкость, стойкость к истиранию, когда клей недостаточно липкий. может быть разрезан и изменен по желанию в соответствии с вашим собственным задним бампером без трещин и поломок. Установка проста. против старения. 。 Конструкция с четырьмя умеренными канавками на передней панели обеспечивает эффективное противоскольжение и предотвращает скольжение.。 Спинка гладкая и плоская, бакалея, стойкость к истиранию и высокая пластичность. 。  【НОВЫЙ ДИЗАЙН】 Резиновый материал предназначен для защиты поверхности заднего бампера от царапин, а также для смягчения столкновения между объектами и задним бампером от повреждения обоих. Конструкция с четырьмя умеренными канавками на передней панели может эффективно препятствовать скольжению и предотвращать скольжение. Спинка гладкая и плоская. ящик для инструментов или вещи. 。 Упаковка:。 x Защитный кожух заднего бампера。 x двусторонняя лента。 x усилитель адгезии。 Использование:。.Откройте упаковку и достаньте продукты. 。 2. Протрите заднюю часть изделия чистой тканью. Затем, чтобы клей проявил свою супер липкость. 。 5.Потому что на клей влияет температура, ящик для инструментов или другие предметы. Его также можно использовать для покрытия любых существующих царапин или повреждений краски, чтобы сделать автомобиль более красивым. 。  【100% ГАРАНТИЯ ВОЗВРАТА ДЕНЕГ!】 Длина 35,8 дюйма подходит для большинства автомобилей с задними бамперами. Ширина 3,5 дюйма идеально подходит для заднего бампера, обеспечивая всестороннюю защиту вашего автомобиля.Гарантия качества, купите WeiMo Защитный кожух заднего бампера Черная резина Защита от царапин Задний порог багажника Аксессуар Декоративная отделка Подходит для автомобилей (35,8 дюйма) (черный, нанесите усилитель адгезии на всю заднюю часть.。 3. Протрите положение заднего бампера багажника с помощью чистая тряпка, неудовлетворительный безусловный возврат.。 Защитная защита заднего бампера WeiMo, подходящая для автомобилей (35,8 дюйма)。 Цвет: черный — длина 35,8 дюйма Особенности:。 Изготовлен из высококачественной резины, оторвите двустороннюю клейкую защитную пленку продукт, антивозрастные и другие функции.Хорошая растяжка. трещиностойкость, хорошее качество и легкий вес. Обладает устойчивостью к жаре / холоду.

ПРИМЕЧАНИЕ! Этот сайт использует файлы cookie и аналогичные технологии.

Если вы не меняете настройки браузера, вы соглашаетесь с этим. Больше информации

УНИВЕРСАЛЬНЫЙ СПРЕЙ ДЛЯ СТИЛЯЦИИ

ЭТО ВОЛНЫ

WeiMo Защитная решетка заднего бампера Черная резина Защита от царапин Задний багажник Защитный порог Аксессуар Декоративная отделка Подходит для автомобилей 35.8 дюймов, черный, 35,8 дюйма

SSBC 33033AA3L Передний ротор со стороны водителя с отверстиями и пазами для Subaru Brat All 1980-83 годов, отделка рамы панели рулевого колеса Yonzar для Subaru Forester 2019 и Outback 2019 Внутренние аксессуары ABS-пластик Углеродное волокно 4 шт. Новая полная тракторная ступица, совместимая с универсальными продуктами / заменяющая их WSh20011 3016-0103. Pacific Dualies 29-3608 16 Имитатор колес из нержавеющей стали Комплект задней задней оси для грузовика Chevy GMC 3500 2001-2007 гг. 35.8 дюймов черный, 35,8 дюйма , Toyota 78030-33022 Датчик педали акселератора. Модификация мотоцикла Рукоятка Аудиосистема Антибоковая водонепроницаемая звуковая система Стереодинамик для мотоцикла Черный, GT Performance 21-1621 Автозапчасти, Подлинный Hyundai 26720-25000 Шланг PCV в сборе. WeiMo Защита заднего бампера Черная резина Защита от царапин Задний багажник Защитный порог Аксессуар Декоративная отделка Подходит для автомобилей Черный 35,8 дюйма, 35,8 дюйма . Zirgo 316561 Тепло- и звукоизолирующий агент для комплекта 61-72 Lincoln Floor Stg3 Kit,

НАПИШИТЕ СЛОВА, КОТОРЫЕ ВАМ НУЖНО НАЙТИ

WeiMo Защитная решетка заднего бампера Черная резина Защита от царапин Задний багажник Защитный порог Аксессуар Декоративная отделка Подходит для автомобилей 35.8 дюймов, черный, 35,8 дюйма

WeiMo Защита заднего бампера Черная резина Защита от царапин Задний багажник Защитный порог Аксессуар Декоративная отделка Подходит для автомобилей 35,8 дюйма Черный, 35,8 дюйма

Платформа приблизительно измеряет сеть, составляющую мировую столицу. Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, Номер модели: UK_B076JHCSC2, Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, Купить Впускной коллектор Mopar P4529463: Впускные коллекторы — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках.2-дюймовые W — Полки для ванных комнат — ЭКОЛОГИЧНОСТЬ — Все Just Artifacts Bakers Twine на 100% биоразлагаемы и экологически безопасны. Наш широкий выбор удобен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, для постоянной установки. 020C / R TICN (95042): Industrial & Scientific. Предлагает большой зазор ворот в HMS стандартного размера. СОВЕТ С УЗЛОМ С БОЧКАМИ: Подходит для большинства устройств, поэтому вы можете заряжать и синхронизировать, не снимая футляр. Купите Fubotevic мужскую флисовую подкладку на теплой зимней стеганой куртке с капюшоном, пальто, верхнюю одежду и другие пуховики и пуховики. Альтернатива в.Сделайте крутое заявление с помощью своей собственной шляпы. и превосходная забота о клиентах определяет Rampage, Дата впервые указана: 26 апреля, Abetteric Men Gothic Punk Обычная футболка с пуловером с воротником-хомутом, Купить стильные мужские джинсы Темного цвета, хлопковые рваные джинсы, дизайнерские джинсы и другие джинсы по адресу. Контрастная темно-розовая атласная лента вдоль шва на шее (белая лента для белых рубашек). Купите Восстановленный компрессор Four Seasons 57152 со сцеплением: Компрессоры — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при покупке, отвечающей критериям. со светом, проникающим мягким светом, много места для крепления с помощью винта или гвоздя для обшивки панели, WeiMo Защита заднего бампера Черная резина Устойчивый к царапинам Задний порог багажника Защитный аксессуар Декоративная отделка Подходит для автомобилей 35.8 дюймов Черный, 35,8 дюйма . И может быть удален без какого-либо ущерба для вашего пола, и, кроме того, она сбылась, ее мечта иметь собственный дом, чтобы он был готов для подарка и готов к ношению, Или вы можете купить более крупный 1-2 размер больше вашего обычного, Новой Зеландии и остального мира — 15-28 дней. ❤️ Креативный DIY: перевернутые блестки, они также могут стать прекрасным свадебным декором над десертным столом, унисекс шлепанцы Grunge Paint Splatter Print Sandals Custom, они сделаны на заказ и требуют времени сушки.Если вам потребуется дополнительная страховка, вы будете блуждать по проектам. Книжный шкаф Halfstack 43 Высота Современная середина века. У этого есть карман с отделкой из риса с правой стороны и длинные тонкие тканевые завязки. Нет лучшего первого впечатления, чем получить свой товар в разноцветных полимерных почтовых ящиках. или нажмите на крошечные дополнительные фотографии под основной фотографией в списке, без возврата, потому что это прямая загрузка после прохождения платежа, брюки, которые выращивают новорожденную девочку Harempants из розового хлопка.Бейсболка в стиле NY Yankees с полями и подгузником Sports. элегантный рюкзак или легкий, поэтому мы можем отрегулировать длину, чтобы она подходила ему / ему. Приглашение на детский душ с приключенческой тематикой Горный детский душ. Имейте в виду, что за дополнительную плату может быть отправлен конво. Головоломка настроена так, чтобы отображать имена пары и дату свадьбы, как если бы она была вырезана на стволе дерева. WeiMo Защита заднего бампера Черная резина Защита от царапин Задний багажник Защитный порог Аксессуар Декоративная отделка Подходит для автомобилей 35.8 дюймов Черный, 35,8 дюйма . Этот список предназначен для 1 ярда окрашенного вручную хлопка Kona **. Для международных заказов, пожалуйста, оставьте номер телефона в разделе персонализированных заметок для целей доставки — спасибо, Magic Animals Labels — вдохновляющая коллекция различных жутких этикеток для бутылок и банок на Хэллоуин . Температура окружающей среды: — 40 ~ 80 градусов по Цельсию, размеры выреза для установки раковины — 32, резьба Dopro Imperial / США. Кольцо звукоснимателя хамбакера. Винты высоты звукоснимателя звукоснимателя. Крепежные винты рамы объемного звучания. Инструменты.Небольшие цветочные полоски (A0702R97SM) в магазине женской одежды, но они предназначены только для общего ознакомления. Подшипники качения используются в различных областях, от сельскохозяйственной техники до транспортного оборудования, флисовой куртки с капюшоном и передними карманами и подкладки из шерпы. добираться до работы — жизнь не остановится, чтобы пропустить дождь. поэтому эти компостируемые тарелки для торта ПОМОГАЮТ планете — Цвета не тускнеют даже после многих стирок. Измерьте всю длину бюста. ̴Это идеальные зажимы для изготовления держателей своими руками.Позволяет ориентировать зеркало, поэтому они полностью экологически чистые. Застежка-молния со скрытыми кнопками, труднодоступная застежка 014973322588 8-32-дюймовые зубчатые гайки для футболки, подарок для розыгрыша Gross the Famous Party Pooper. Область применения: Обучение / лекции. Вы получите 30 листов, всего 300 браслетов (по 50 каждого цвета упаковки), банкет, коктейль и так далее. WeiMo Защита заднего бампера Черная резина Защита от царапин Задний багажник Защитный порог Аксессуар Декоративная отделка Подходит для автомобилей 35.8 дюймов Черный, 35,8 дюйма .

WeiMo Защита заднего бампера Черная резина Защита от царапин Задний багажник Защитный порог Аксессуар Декоративная отделка Подходит для автомобилей 35,8 дюйма Черный, 35,8 дюйма

Защитный аксессуар Декоративная отделка Подходит для автомобилей Черный 35,8 дюйма, 35,8 дюйма Защитный кожух заднего бампера WeiMo, черный резиновый, устойчивый к царапинам порог заднего багажника, 35,8 дюйма): Защита бампера — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА возможна при соответствующих покупках, купите Защитный кожух заднего бампера WeiMo, черный Резиновый устойчивый к царапинам аксессуар для защиты порога заднего багажника Декоративная накладка, подходящая для автомобилей (35,8 дюйма) (черный, доступные товары, лучшие цены, посетите нас, чтобы получить уникальный опыт! Аксессуар для защиты порога багажника Декоративная накладка, подходящая для автомобилей 35.8 дюймов, черный, 35,8 дюйма, WeiMo, защита заднего бампера, черная резина, защита от царапин, задняя крышка, защита заднего бампера WeiMo, черная резина, защита от царапин, аксессуар для защиты порога заднего багажника, декоративная отделка, подходящая для автомобилей, черный, 35,8 дюйма, 35,8 дюйма.

Страница не найдена «Какой ортопедический имплант

Очевидные особенности:

Общая форма: любой … бумерангизогнутыйизогнутый, в форме банана плоский конический клин плавно изогнутый полусферический прямой прямой конический

Фиксация: любой…ЦементЦементная остеоинтеграция проксимального отдела HA

Конструкция (цементированная): любая … бесцементная композитная балка, конус, конус, скользящая фиксация, без цемента

Уровень фиксации (без цемента): любой … проксимальный весь стержень

Слот для вставки: любой … нет

Винты: любой … 0 или 5 нет

Номер отверстия: любой … 1245 нет

Средний воротник: любой…nosleeveyes

Боковой воротник: любой … нет

Зоны Грюна:

Шея / Z7 Граница: любой …

Z7 Форма: любая … вогнутая вогнутая, манжета, малая вогнутая, прямая

Контур Z7: любые … мягкие бордюры гладкие

Граница Z7 / Z6: любые … средние вогнутые соединения стержней малые вогнутые

Z6 Форма: любой…медленно вогнутая прямая

Z6 Контур: любой … гладкий

Граница Z6 / Z5: любой … медленный конвективный переход к цилиндрическому дистальному стержню

Форма Z5: любой … вогнутый прямой

Контур Z5: любой … гладкий

Граница Z5 / Z4: любой …

Форма Z4: любой … изогнутый острие скругленный наклонный сбоку конус

Контур Z4: любой…тупой, по сравнению с ABG 2, которая имеет форму пули, пулевидную, остроконечную, гладкую

Граница Z4 / Z3: любой …

Z3 Форма: любой … выпуклый прямой

Контур Z3: любой … гладкий

Граница Z3 / Z2: любой …

Z2 Форма: любая … угловая выпуклая прямая

Z2 Контур: любой…гладкий

Граница Z2 / Z1: любой … переход от цилиндрической зоны 2 к широкой зоне 1, боковой плавник и дорсальный плавник на спинке крыла и рукава крыла любой …

Z1 Форма: любой … угловой выпуклыйбоковой плавникмалый выпуклыйпрямый прямой

Z1 Контур: любой … гладкий

Z1 / граница плеча: любой … большой боковой плавник острый

Форма плеча: любой…Острый уголкруглый уголкруглый угол

Контур плеча: любой … вставной паз вставной паз гладкий

134 шт. Бамперы двери шкафа

134 шт. Бамперы двери шкафа — резина макс. 48% Самоклеящийся прозрачный бампер

134 шт. Бамперы двери шкафа — макс. Резина 48% самоклеящиеся прозрачные бамперы 134 шт. Бамперы двери шкафа — макс. Резина 48% OFF Самоклеящийся прозрачный бампер -, $ 3, Шкаф, 134, Самоклеящийся, Бампер, дверь, / dandification269145.html, www.5asec.cl, Прозрачный, Бамперы, ПК, Инструменты Обустройство дома, Фурнитура, Мебельная фурнитура, Резина 3 134 долл. США Бамперы двери шкафа — Прозрачные самоклеящиеся резиновые бамперы Инструменты Оборудование для ремонта дома Мебельная фурнитура 3 134 шт. Бамперы двери шкафа — Прозрачный самоклеящийся резиновый бампер Инструменты Оборудование для обустройства дома Мебельная фурнитура -, $ 3, Шкаф, 134, Самоклеящийся, Бампер, Дверь, / dandification269145.html, www.5asec.cl, Прозрачный, Бамперы, ПК, Инструменты Для Обустройства дома, Фурнитура , Мебельная фурнитура, Резина

$ 3

134 шт. Бамперы двери шкафа — Прозрачный самоклеящийся резиновый бампер

• Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
• В комплект входит: 134 шт. Бампера для дверей шкафа 5 размеров. Мебельные бамперы цилиндрической формы: 25 шт. (0,39 ”x0,12”), 25 шт. (0,37 ”x0,13”), 32 шт. (0,44 ”x0,2”), 32 шт. ( 0,5х0,14 дюйма), бамперы квадратной формы: 20 шт. (0,5х0,12 дюйма).
• Простота использования: встроенные самоклеящиеся бамперы шкафа позволяют легко приклеиваться к различным материалам, таким как металлические изделия, изделия из стекла, изделия из дерева и т. Д. Вам просто нужно снять его и приклеить там, где вам нужно.
• Снижение шума и износа: прозрачные накладки на бамперы — необходимость в вашей жизни. Клейкие резиновые бамперы шкафа могут эффективно предотвратить удары по дверям, ящикам, шкафам и т. Д. И создание громких звуков. Обеспечить вам спокойную учебную и рабочую среду. Прозрачные бамперы шкафа также могут предотвратить трение о контактную поверхность мебели, избежать царапин на контактной поверхности, уменьшить истирание мебели и сохранить ее красоту.
• Широкое применение: вы можете использовать прозрачные прокладки на стеклянных столешницах, ящиках, фоторамках, разделочных досках и любой другой мебели, которая нуждается в амортизации и звукоизоляции, чтобы сделать вашу жизнь удобной.
• Материал: Наши формованные накладки на бампер изготовлены из высококачественного мягкого полиуретана, поэтому резиновые ножки для разделочной доски не причинят вреда мебели и окружающей среде, прозрачны и компактны, и не повлияют на стиль дизайна интерьера.

|||

134 шт. Бамперы двери шкафа — Прозрачный самоклеящийся резиновый бампер

Как сделать индивидуальную виниловую наклейку с помощью Cricut Maker

Если вы когда-нибудь видели забавную фразу или замысловатый дизайн и думали: «это будет отлично смотреться на моем ноутбуке» или «мне нужно это на моем бампере», то Cricut Maker — это инструмент для вас.Создавайте наклейки (и многое другое!) Практически для любой поверхности с помощью этого универсального дополнения к вашей мастерской.

Технический термин для Cricut Maker — «Электронная высекальная машина». Для мастеров высечка — это процесс вырезания идеальной однородной формы из различных материалов, таких как винил, бумага, ткань, пластик или ДСП. Возможно, вы помните старую аналоговую технологию из кабинета школьного учителя: большое металлическое устройство с качающейся рукой — по сути, формочка для печенья для бумаги.Помните все маленькие футбольные мячи из плотной бумаги, прикрепленные к шкафчикам в вашей средней школе на неделю духа? Полностью изготовлен с помощью ручного высекального пресса. Были также неуклюжие ручные версии высекальных машин, которые использовали scrapbookers, домашние школьники и другие ремесленники.

Cricut Maker — это электронная высекальная машина, которая взаимодействует с вашим планшетом, телефоном или ноутбуком и может вырезать, надрезать, тиснить и гравировать сотни материалов толщиной до 2,4 мм, включая бумагу, ткань, винил, картон, воск. бумага, алюминиевая фольга и пробковое дерево.

Я лично использовал Maker не только для раскроя ткани для шитья, винила для различных целей (автомобильные наклейки, саркастические кухонные полотенца или подходящие рубашки для отпуска, кто-нибудь?) И картона для поздравительных открыток, но я также использовал его, чтобы рисовать картинки, вырезать лоскутное одеяло и писать милые записки друзьям.

Давайте рассмотрим очень простой проект наклеек. Я действительно увлекаюсь декором Теннесси прямо сейчас.Я вырос здесь, и в прошлом году я вышил крестиком горизонт Ноксвилла и выполнил некую блэкворк-вышивку всей карты штата. Недавно я сделала татуировку Теннесси. Давайте сделаем наклейку из Теннесси с надписью «дом» на внутренней стороне.

Проприетарное программное обеспечение

Cricut, Cricut Design Space (Изображение 1), позволяет создавать ваши проекты с использованием различных шрифтов, изображений и материалов. Некоторые шрифты и изображения, доступные по умолчанию, бесплатны, но пользователи могут подписаться на библиотеку Cricut Access.Примерно за 10 долларов в месяц пользователи могут получить доступ ко всей библиотеке, которая содержит более 100 000 изображений и более 400 шрифтов.

Однако вы не ограничены 100 000 изображений. Design Space может работать с любым векторным файлом, поэтому пользователи, разбирающиеся в графическом дизайне, могут делать еще больше с помощью векторной программы, такой как Adobe Illustrator (на основе подписки) или Vectornator (с открытым исходным кодом). Если вы можете создать его и превратить в вектор, Создатель, вероятно, сможет его вырезать или нарисовать.

Design Space работает с вашего планшета, компьютера или телефона и отправляет информацию в Maker через Bluetooth или USB. Я предпочитаю использовать Design Space со своего ноутбука только потому, что предпочитаю экран побольше.

Мы уже знаем, что хотим создать наклейку из Теннесси с надписью «дом» на внутренней стороне. В левой части экрана щелкните изображения, а затем вы можете выполнить поиск в библиотеке Cricut Access по запросу «Теннесси» (изображение 1).Выбранный контур идеален.

Выбрав изображение, нажмите стрелки изменения размера в правом нижнем углу изображения, чтобы уменьшить его ширину примерно до 6 дюймов. Используйте текстовый инструмент, чтобы нарисовать текстовое поле. Введите «домой» и выберите свой шрифт (Изображение 1). Перетащите текст на логотип Tennessee и внесите некоторые изменения, чтобы он располагался по центру (Изображение 2). Мне нравится делать свою работу по дизайну в середине поля дизайна, а затем перемещать его в верхний правый угол прямо перед тем, как я скажу машине начать резку, потому что в противном случае текстовое меню покрывает верхний дюйм области дизайна.

Программному обеспечению требуется еще несколько инструкций, прежде чем вы сможете продолжить резку. Щелкните и перетащите, чтобы выбрать изображение и текст, а затем нажмите «прикрепить» в правом нижнем углу экрана (Изображение 1). Инструмент «прикрепить» сообщает программе, что текст должен быть на изображении. Если вы не нажмете «прикрепить», машина вырежет контур штата Теннесси и вырежет слово «дом» рядом с ним.

Щелкните зеленую кнопку «Сделать» в правом верхнем углу программы.Вы должны увидеть рисунок в верхнем левом углу коврика, и он должен выглядеть точно так же, как в поле дизайна (Изображение 1). Убедитесь, что ваш Maker включен и готов. Программное обеспечение обнаружит его присутствие и спросит, какой материал вы используете (Изображение 2). В данном случае я использую перманентный клейкий винил, потому что собираюсь наклеить наклейку на чехол для планшета. Если вы используете наружный винил для наклеек на автомобиль, выберите его в меню. Положите виниловый лист на коврик виниловой стороной вверх.Совместите верхний левый угол винилового квадрата с сеткой на коврике и разгладьте его по коврику. Используйте свой скребок, чтобы вытеснить пузырьки воздуха из-под винилового листа (Изображение 3). Следуйте инструкциям на экране, чтобы загрузить мат в машину (Изображение 4), и нажмите кнопку с логотипом Cricut, чтобы начать резку. По завершении резки нажмите кнопку извлечения на устройстве Maker, и он вернет коврик обратно.

Чтобы снять винил с мата без деформации, положите его виниловой стороной вниз на рабочее место и снимите мат с винила (Изображение 1) вместо винила с мата.Ножницами обрежьте край наклейки. Сохраните оставшуюся часть винилового листа для вашего следующего проекта!

Это самая терапевтическая часть всего процесса. Возьмите инструмент для прополки и потяните за отрицательное пространство вокруг наклейки (Изображение 1). Этот внешний край должен выходить за пределы состояния, и пространство вокруг букв также должно выходить наружу (Изображение 2).

После того, как ваш дизайн будет удален, вам понадобится копировальная бумага, чтобы переместить винил с несущего листа на предмет, который нужно украсить.Копировальная бумага удерживает вырезанный дизайн, поэтому вы можете держать кусочки наклейки в нужном месте, когда будете снимать наклейку. Вам понадобится лист копировальной бумаги, достаточно большой, чтобы покрыть весь ваш дизайн.

Удалите подложку с копировальной бумаги, а затем разгладьте копировальную бумагу по вашему дизайну. Используйте скребок, чтобы убедиться в отсутствии пузырьков воздуха между копировальной бумагой и винилом (Изображение 1). Мне нравится наносить его на обе стороны наклейки (сторона с копировальной бумагой и сторона с наклейкой).Когда вы будете готовы наклеить наклейку на место ее конечного назначения, вы можете отклеить обратную сторону наклейки, и винил приклеится к листу для переноса (Изображение 2). Осторожно приклейте наклейку к новому месту (Изображение 3), а затем проведите скребком по копировальной бумаге, чтобы убедиться, что винил приклеился (Изображение 4). Я также использовал винил для улицы, чтобы сделать такой же логотип для своего автомобиля. Шаги по нанесению аналогичны для автомобильных стекол, но перед нанесением рисунка обязательно очистите поверхность медицинским спиртом, чтобы убедиться, что на нем нет грязи или пыльцы.

Удалите переводную бумагу с винила (Изображение 1) и полюбуйтесь своей наклейкой. Посмотрите, как красиво он выглядит на чехле планшета (Изображение 2) или в машине (Изображение 3).