Ободрыши своими руками видео: шины низкого давления из грузовых колес для вездехода, УАЗа, Нивы, караката

Содержание

шины низкого давления из грузовых колес для вездехода, УАЗа, Нивы, караката

Для любого вездехода решающим условием отличной проходимости является использование правильных покрышек.

Но стоимость подходящего комплекта немалая, ведь нередко его выпускают либо в незначительных количествах, либо по специальному заказу.

А ведь изготовить шины низкого давления вполне реально самостоятельно. Работа эта трудоемкая, требует терпения и внимания. Готовый продукт имеет характерное название – ободрыши.

Что такое ободрыши и для чего они нужны?

Ободрыши (они же шины низкого давления) – это «ободранные» от лишней резины огромные покрышки трактора, грузовика или вертолета.

Благодаря большой площади таких колес и их низкому давлению на поверхность, оснащенная ими обычная легковушка становится настоящим внедорожником.

С ободрышами Нива и Уазик могут преодолеть самые разнообразные препятствия – поля, пустыни, каменистую и заболоченную почву.

Без колес с низким давлением сложно обойтись охотникам и просто любителям покататься по труднопроходимой местности.

Самостоятельно сделать такие шины – не проблема. Для этого вполне хватит самых обычных инструментов вроде ножа или лебедки. Еще понадобится немного сноровки.

Перед тем, как начинать создавать шины с низким давлением, нужно ясно понимать, для чего конкретно они понадобятся, то есть, в каких условиях, где именно они будут эксплуатироваться.

Если:

  • в первую очередь для езды по грязным ухабистым трассам и сельским дорогам – тогда нужно использовать протектор с самоочисткой;
  • если же на ободрышах будем преодолевать болота, нужно будет канавки протектора чуть занизить, чтобы сцепление стало максимально хорошим;
  • по снеговым заносам и пескам лучше ездить на шинах, на которых элементы рисунка протектора находятся максимально близко друг от друга.

Подумать о вышеперечисленном необходимо заранее.

Процесс создания шин низкого давления

Чтобы изготовить шины с низким давлением на УАЗ, каракат или Ниву, нужно создать саму покрышку, а также крепкое основание из металла, чтобы на него ее прикрепить.

Для самостоятельного создания ободрышей понадобятся:
  1. Основной материал — старые покрышки для грузового транспорта типа Газа-66, Краза 255 (шины ВИ-3), ЗИЛа 131. Также прекрасно подойдут шины с вертолетов, тракторов и небольших самолетов. Если у покрышек «пожеванная» внутренняя часть, использовать их не стоит. В такой резине может образоваться дыра после того, как будет снят верхний слой. В результате их придется попросту выбросить.
  2. Шило, нож (строительный), набор лезвий и точило для их правки. Соприкасаясь с прочными грузовыми покрышками лезвия быстро тупятся и становятся непригодными, так что одним обойтись не получится.
  3. Специальный шаблон
    из тонкого стального листа или картона поплотнее, а также мелок или маркер для обводки шаблона.
  4. Зажимы (максимально прочные). Лучше всего подойдут те, которыми рихтовщики зажимают кузова покореженного автотранспорта, когда пытаются их выровнять. Для обдирания шин подойдет и стандартная струбцина, но понадобится максимальная аккуратность. Можно орудовать рабочий процесс и обычными кусачками.
  5. Лебедка (автоматическая или ручная) и трос, чтобы натягивать ту часть протектора, которую будем отрезать. Натягивать ее можно и ручным редуктором.

Также может понадобиться молоток (для рихтовки).

Чтобы сделать ободрыши, большие шины нужно будет освободить от лишней резины на протекторе и боковых частях (боковинах). Также необходимо удалить посадочные сердечники и основание корда (внутренний защитный слой покрышки).

Сперва:

  • шину тщательно очищаем от всей грязи, а затем сушим;
  • используя шаблон, маркером или мелком по всей окружности колеса создаем рисунок протектора (таким, каким он станет после того, как часть ненужной резины будет убрана).

Далее:

  1. По внутреннему периметру шины делаем надрез, чтобы избавиться от проволоки. Надрез лучше делать строительным ножом. Он удобен тем, что на нем можно выставлять длину лезвия.
  2. В районе надреза маркером размечаем прямоугольники и начинаем их вырезать.
  3. Через образовавшиеся отверстия в шине сможем увидеть проволоку, от которой и будем избавляться.
  4. Фиксируем покрышку железным стержнем, чтобы не сдвигалась, и поддеваем проволоку крюком, лебедкой с шины убираем. Убрать ее можно и отверткой, но для этого понадобится немало усилий.

Теперь начинаем шину обдирать:

  • по периметру нарисованной нами окружности протектора делаем надрезы, немного заглубляемся в прорезиненную основу корда;
  • с использованием клещей образовавшееся отверстие фиксируем;
  • резину, которая отслоилась, с помощью лебедки тянем и обдираем.

Чтобы дело шло легче и быстрее, подрезаем ее ножом.

Далее просто:

  • постепенно сдираем ненужные слои резины и корда с поверхности протектора и боков, пока не останется один каркас;
  • чистим поверхность с помощью наждачки (если понадобится, рихтуем молотком).

Камера для будущего колеса готова.

Теперь:

  1. Создаем новый шинный каркас. Свариваем колесные диски с пластинами. Колесные диски с низким давлением также можно создать самому. Для этого подойдет самый заурядный таз из алюминия и пожарный шланг (для крепления).
  2. Шлифуем каркас.
  3. Надеваем камеру-ободрыш на каркас.

Покрышку качаем и можем устанавливать на наш автомобиль.

Плюсы и минусы

У ободрышей много преимуществ перед купленными колесами:
  1. Цена. Колеса высокой проходимости очень дорогие, чего никак не скажешь об ободрышах.
  2. Такие колеса прекрасно сцепляются практически с любой поверхностью, что существенно снижает опасность аварий.
  3. Весят ободрыши сравнительно немного. «Непрокачанный» легковушный двигатель с их проворачиванием вполне справится.
  4. Низкое давление на поверхность за счет большой площади шин. С ободрышами топкая местность, зыбучие пески и глубокий снег становятся вполне проходимыми препятствиями. Давление шин на поверхность можно регулировать. Их просто нужно немного подкачать или приспустить.
  5. Шины с низким давлением никак не вредят поверхностным грунтовым слоям, так что на вездеходе с ободрышами можно спокойно ездить по распаханным полям, использовать его в качестве трактора в сельском хозяйстве.

Не лишены ободрыши и некоторых недостатков:

  1. По твердым асфальтным и бетонным покрытиям на ободрышах нужно стараться ездить поменьше. Иначе их очень скоро придется менять.
  2. Легковушка на таких колесах не очень устойчива. Резких поворотов на ней лучше не делать, а быстро гнать вообще нельзя.
  3. Колеса изнашиваются намного быстрее обычных.
  4. Ободрыши – это немалая нагрузка. Детали трансмиссии и подвески с такими колесами менять и ремонтировать придется чаще.
  5. Шины с низким давлением очень эластичны. Это повышает их проходимость. Но из-за повышенной растяжимости ободрыши
    прокалываются чаще
    обычных шин.
  6. Автомобиль придется переоформлять – «повышать» до статуса вездехода.

Видео по теме

Автор видео подробно демонстрирует, как сделать колеса-ободрыши для вездехода из грузовых шин.

Чтобы сделать конус, для начала надо рассчитать, начертить и вырезать его развёртку. Это можно делать как с целого куска металла, так и из частей. Чаще всего развертку делают из трёх частей, которые потом сваривают в единое целое на трафарете.

Вырезка развертки конуса из трех частей имеет большое преимущество – такой способ в два раза экономит металл.В первую очередь выберем нужный угол конуса. Опыт показывает, что самый оптимальный вариант – это угол в 45 градусов.

Можно сделать и более тупой угол, до 60-70 градусов, однако такой угол подойдет в том случае, если надо увеличить вынос диска.Для расчета конуса есть программы, но можно сделать расчет самому с помощью простого калькулятора.

Из прямоугольного треугольника видно, что ас = св / sin «а» , при этом внешний радиус сектора равняется внутреннему радиусу бочки R внутр.б. / sin «а»; внутренний радиус сектора будет равен внешнему радиусу автомобильного диска / sin «а»; угол сектора равен 360 х sin «а» градусов.

Угол можно не отмерять, а отложить на внешнем радиусе сектора длину окружности «С» внутр. б.Сектора следует обрезать строго по радиальной линии.Важно: при работе над дисками есть одна проблема — во время эксплуатации сварочный шов может лопнуть. Решить эту проблему можно с помощью укрепления сварки с помощью болтов и гаек.

Когда диск будет полностью готов, к бочке можно приварить тонкую полоску стали 2мм для усиления. Она предотвратит разбортовку из-за прорыва отверстий в бочке, через которое прикручивается запорное кольцо. Если само кольцо сделано из алюминия, то в этих местах стоит перейти на сталь.Перед эксплуатацией диск следует покрасить. Можно использовать порошковую покраску автомобильных дисков от zahidcolor

И не забудьте проверить, не упирается ли шаровая опора во внутренний конус. Это распространенная проблема, когда диски хочется сделать своими руками. В результате приходится диск смещать к краю бочки, и внутренний конус получается практически прямым без наклона.

Камерный вариант

В первую очередь вам необходимо подобрать или выточить самостоятельно диски, которые будут подходить под параметры ступиц вашего ТС. Как можно поступить, если необходимо подогнать ширину диска под камеру:

Для изготовления выбранного нами вида колес низкого давления потребуются металлические пруты (безопасная толщина зависит от размера камеры, а также частоты расположения перемычек). Боковые упоры привариваются к основе диска, к ним потом крепятся поперечные перемычки, которые и будут посадочным местом на диске для камеры. Для улучшенной боковой поддержки вся система укрепляется по внутреннему периметру профиля шины круговым прутом.

Некоторые изобретатели для перемычек, огибающих пятно контакта, используют цепи. Решение неплохое, поскольку позволяет получить дополнительные снего-, водо- и грунтозацепы. Также можно использовать буксировочные тросы, которые после обвязки будут покрывать долю камеры, препятствуя ее повреждению.

Скорее всего, лишним будет напоминание о том, что все крепежные элементы, обращенные к камере, должны быть довольно плоскими. Иначе при проезде неровностей есть большая вероятность пробить камеру.

Перечень мероприятий


1. Подготовка. Для процесса обдирки будущей шины низкого давления, она должна быть вычищена, вымыта и обсушена. Затем ее поверхность размечают с помощью маркера.

2. Прорезание контура. Более легко надрезать боковину, поэтому с этого места начинают работу. Делают надрез на глубину до первого слоя нитей корда шины. Через него с помощью кусачек перерезают проволоку. Одно за другим вытягивают металлические волокна.

Согласно эскизу делается более широкий надрез, проходящий через беговую дорожку и боковину. Используя кусачки, надсекают поверхность и отрывается часть обшивки. В случае если есть лебедка, натяжение троса постепенно увеличивают, пока не достигнут цели — полного отделения слоистого элемента резины, называемого клыком.

Таким способом обрабатывают всю поверхность. По завершении работы покрышку необходимо внимательно проконтролировать на предмет перерезания основания. Если такой казус случился, то время потрачено впустую, и надо брать в работу новую шину.

3. Конструкция подчищается наждачной шкуркой и слегка рихтуется молотком.

Плюсы и минусы

преимуществ перед купленными колесами:
  1. Цена. Колеса высокой проходимости очень дорогие, чего никак не скажешь об ободрышах.
  2. Такие колеса прекрасно сцепляются практически с любой поверхностью, что существенно снижает опасность аварий.
  3. Весят ободрыши сравнительно немного. «Непрокачанный» легковушный двигатель с их проворачиванием вполне справится.
  4. Низкое давление на поверхность за счет большой площади шин. С ободрышами топкая местность, зыбучие пески и глубокий снег становятся вполне проходимыми препятствиями. Давление шин на поверхность можно регулировать. Их просто нужно немного подкачать или приспустить.
  5. Шины с низким давлением никак не вредят поверхностным грунтовым слоям, так что на вездеходе с ободрышами можно спокойно ездить по распаханным полям, использовать его в качестве трактора в сельском хозяйстве.

Не лишены ободрыши и некоторых недостатков:

  1. По твердым асфальтным и бетонным покрытиям на ободрышах нужно стараться ездить поменьше. Иначе их очень скоро придется менять.
  2. Легковушка на таких колесах не очень устойчива. Резких поворотов на ней лучше не делать, а быстро гнать вообще нельзя.
  3. Колеса изнашиваются намного быстрее обычных.
  4. Ободрыши – это немалая нагрузка. Детали трансмиссии и подвески с такими колесами менять и ремонтировать придется чаще.
  5. Шины с низким давлением очень эластичны. Это повышает их проходимость. Но из-за повышенной растяжимости ободрыши прокалываются чаще обычных шин.
  6. Автомобиль придется переоформлять – «повышать» до статуса вездехода.

Покрышки сверхнизкого давления – машина проедет везде!

Авто на больших колесах в наши дни все чаще появляются на отечественных дорогах. Ставят на огромные покрышки низкого давления и заводские транспортные средства (например, вездеходы), и самодельные. В большинстве случаев ШНД для них изготавливаются по специальному заказу, что, естественно, требует существенных финансовых затрат.

При желании можно не тратиться, а попытаться сделать шины низкого давления своими руками. О процессе их самостоятельного изготовления мы поговорим ниже, предоставив видео этой операции. А сейчас опишем основное достоинство ШНД. Оно состоит в том, что малое удельное давление на грунт (автомобильную дорогу) таких шин для внедорожников позволяет создавать из обычных авто настоящие вездеходы, которым не страшно движение по пересеченной местности.

Машины с резиной сверхнизкого давления без проблем преодолевают любое бездорожье и болота, на них можно передвигаться по проселочным дорогам и сельскохозяйственным угодьям.

Доказано, что проходимость транспортных средств, оснащенных ШНД, на 20–40 процентов выше проходимости аналогичных авто, на которых стоят стандартные покрышки.

Кроме того, описываемые шины (и самодельные, и выполненные в производственных условиях по спецзаказу) характеризуются большим показателем соприкосновения с дорогой. За счет этого покрышка при наезде на какую-либо преграду на грунте принимает ее форму – «обволакивает», повышая тем самым площадь соприкосновения ШНД с препятствием, что дает возможность проехать его без затруднений.

Обратите внимание – автомобили с покрышками сверхнизкого давления требуют от водителя транспортного средства особых умений. Управлять такой машиной сложнее, чем авто с обычными легковыми шинами. Очень важно максимально плавно проходить повороты, чтобы не повредить боковые части покрышек.

Простой каракат 4×4 «logza»


Данный каракат строился для поездок на рыбалку, охоту, а так же использования для хозяйственных нужд, вроде доставки дров. Вездеход рассчитан на двух человек, а так же может перевозить груз весом до 250 килограмм.
Для постройки вездехода автор использовал следующие детали:1) двигатель от мотоцикла ИЖ-Планета 5 2) мосты от автомобиля москвич 412 с передаточным числом 4.22 3) редуктор СЗД 4) Камеры и покрышки от т-150 5) диски от газ-52 6) коробка переключения передач от Уаза 7) звезды на 20 зубьев и другие

цепи с шагом 19 и 25.4, а так же цепь от мотоцикла Иж

Рассмотрим более подробно основные этапы постройки вездехода и узлы его конструкций.

Была сделана раздаточная коробка из редуктора инвалидки.

Переход ШРУСа во фланец сделан довольно просто: была выточена шайба, которая одета на обрезанный вал гранаты ШРУСа, а затем обварена с двух сторон.

Колеса вездехода сделаны из камер т 150 размером 530 на 610, покрышки от этого же трактора были облегчены. Диски были изготовлена на основе дисков газ 52 и трубы 12 дюйма.

Покрышка была облегчена, оставлены 4 слоя основного корда. Толщина покрышки по беговой дорожке и до половины боковины стала 6-7 мм. В месте крепления ремней оставлено утолщение. Вес покрышки составляет 36-37 килограмм. само же колесо в сборе, состоящее из камеры, диска, флиппера, покрышки весит примерно 70 килограмм.

Ниже представлены фотографии обдирки покрышек и нарезания протектора:

Эта покрышка была изготовлена из радиальной резины, отличие от диагональной только в долговечности. Сложность обработки примерно одинаковая у обоих типов резины. На фотографиях колес виден старый флиппер, в новой варианте он заходит под покрышку.

Стальной пучок был отрезан вместе с частью покрышки. Усилие на лебедке не большое. Лебедка необходима только, чтобы завернуть резину под 180 градусов, а дальше автор использовал сапожный нож и мыльную воду. При временных затратах по 3-4 часа в день, автор делал одну покрышку за неделю.

Ремешки , которыми крепится покрышка к диску были изготовлены из приводного ремня. Толщина одного ремешка составляет 6-8мм, ширина 5-6 сантиметров. Сами ремни крепятся на болты м6. Время замены камеры даже быстрее чем время замены колес трекол.

За долгое время эксплуатации вездехода, было всего два прокола камер, причем оба между диском и покрышкой. Ремешки же отлично выдерживают нагрузки и не рвались.

Вот так сделан узел перелома рам на вездеходе: До модернизации на каракате стояла раздаточная коробка реверс, которая была собрана из корпуса мотоколяски сзд и внутренностей самой сзд, а так же мотороллера муравей.

После была установлена вторая коробка от УАЗ 469. Благодаря такой модернизации максимальная скорость вездехода возросла с 40 километров в час до 60 километров в час по ровной поверхности.

На карданный вал установлена звезда от заднего колеса мотоцикла Иж-планета спорт. Она зажата между двумя фланцами кардана и хвостовика моста стандартными четырьмя болтами. Количество зубьев на звезде такое же как на стандартном иже. Уязвимыми местами трансмиссии является сильный вылет колесного диска. Перегруз вездехода так же отрицательно влияет на целостность полуосей.

При работе в паре с дополнительной коробкой переключения передач мощности двигателя от Ижа хватает полностью. Без дополнительной коробки было бы довольно сложно перевозить тяжелые грузы, особенно по болотистой местности. то есть без дополнительной коробки передач, автору бы не удалось выбираться за сбором ягод, что естественно его не устраивало и он установил коробку.

Другие фотографии конструкций вездехода:


Для коробки передач от Уаза было выточено два корпуса под дополнительные подшипники и сальники на первичный и вторичный валы. причем, на первичном и вторичном валах была нарезана резьба для закрепления ступиц звёздочек. Так же были изготовлены сами ступицы под звёзды. Плюс подобной конструкции для автора в том, что запчасти для Уаза найти в его местности довольно легко и по относительно дешевой цене.

Цепь с коробки на мост не тянется,прочности ижевской цепи хватает полностью. Цепи были использованы с шагом 19 и 25.4, хотя мотоциклетная цепь гораздо качественнее чем обычные колхозные. К тому же цепь для мотоцикла Иж продается практически в любом специализированном магазине. На коробке переключения передач установлены звезды по 20 зубьев.

Работы по обшивке вездехода:

Фотографии испытания машины:


Вездеход имеет несколько недостатков. Самым очевидным автор считает отсутствие пониженных передач. Вторым недостатком является не столь сильная надежность полуосей как хотелось бы, хотя если не превышать нагрузки в 250 килограмм, то полуоси вполне выдерживают. В остальном же вездеход доказал свою надежность и качество и за много лет эксплуатации трансмиссия вездехода не нуждалась в капитальном ремонте либо модернизации.

Автор вездехода: Виктор с ником «logza» из города Шенкурск Архангельской области.

Источник Доставка новых самоделок на почту

Получайте на почту подборку новых самоделок. Никакого спама, только полезные идеи!

*Заполняя форму вы соглашаетесь на обработку персональных данных

Становитесь автором сайта, публикуйте собственные статьи, описания самоделок с оплатой за текст. Подробнее здесь.

Разновидности шин низкого давления – они разные!

На вездеходы, сельскохозяйственную технику и другие машины можно устанавливать два типа «резины» сверхнизкого давления – без камер и с камерой. Бескамерные изделия считаются более комфортными и безопасными при езде, они имеют сравнительно небольшой вес.

По функциональным параметрам и конструктивным особенностям ШНД, которыми оснащают вездеходы, бывают:

  • Широкопрофильными. Их разрешено эксплуатировать на разнообразных рабочих давлениях. Такие шины обычно устанавливают на машины с высокой грузоподъемностью, так как широкопрофильные покрышки отличаются уникальной устойчивостью к качению фронтального типа. Визуально они имеют овальный профиль.
  • Арочными. Эта резина в 3–5 раз шире, нежели стандартные шины, ее толщина находится на уровне 50–70 см. Арочные ШНД рекомендованы для монтажа на ведущие колеса. Вездеходы с такими покрышками преодолеют любое бездорожье (смотрите видео).
  • Тороидными. Они бывают бескамерными и камерными, больше всего востребованы среди водителей, желающих сделать свое авто максимально проходимым на пересеченной местности. Профиль тороидных покрышек средний.

Также существуют и так называемые пневмокатки – шины с особыми грунтозацепами, которые выполняют функцию надежного ребра жесткости и увеличивают характеристики автомобиля при езде по необустроенным дорогам.

Целесообразность установки

Рассмотрим особенности, которые делают шины низкого давления настолько эффективными:

Регулировать удельное давление на грунт, а следовательно, и проходимость можно изменение внутреннего давления покрышки. Транспортное средство реально оборудовать автоматической подкачкой шин, после чего изменять давление можно из салона.

Единственный заметный недостаток шин низкого давления – уязвимость к прокалыванию острыми предметами. Такой минус обусловлен высокой эластичностью резины, что при преодолении бездорожья является дополнительным плюсом.

Шины низкого давления своими руками

Как и любое колесо, пневматик низкого давления конструктивно состоит из ступицы, монолитного или разъемного диска (или спиц) и шины. Давайте рассмотрим некоторые виды самодельных колес и способы их изготовления.

Самую простую конструкцию имеет пневматик с двумя дисками. Согласно заранее сделанных расчетов вытачивается ступица (если это ведущий элемент, то с посадочным местом под ось, если колесо не является ведущим, то делается посадочное место под подшипники).

Пример крепления диска колеса низкого давления

После закрепления дисков на ступице, следует соединить их между собой полосами металла, изогнутыми по диаметру поперечного сечения камеры. Число таких полос обычно делают не менее 12. Соединительные полосы делают из того же материала, что и диски. Все соединения деталей движителя делают либо заклепочными, либо болтовыми с элементами контровки.

После сборки основы, на нее одевается камера и крепится к ободу (диску) брезентовыми ремнями с помощью зацепов или винтов. Вместо брезентовых ремней некоторые “самоделкины” используют полосы из тонкой транспортерной ленты. При накачивании шины, камера несколько выпирает в промежутки между крепящими ремнями, образуя тем самым своеобразные грунтозацепы.

Так как “голая” камера подвержена повреждениям об острый лед, камни и другие препятствия, распространена такая мера повышения живучести: самодельные колеса низкого давления обувают в облегченные покрышки.

Для этого используют либо разрезанную камеру такого же размера, как и основной баллон, либо используют облегченные стандартные покрышки от различной техники.

Заключение

Ободрыши – совсем недорогая замена вездеходных шин. Сделать их совсем несложно.

Они превратят обычный УАЗ или Ниву в настоящий вездеход и внедорожник. Ездить на таком автомобиле можно везде.

Еще одна идея для техники — самодельные гусеницы, о которых прочесть можно здесь.

А если остались тракторные покрышки, из них можно сделать водоем для сада и массу других поделок.

Читать новости о новой Ниве

▶▷▶▷ как сделать колеса на каракат своими руками видео

▶▷▶▷ как сделать колеса на каракат своими руками видео
ИнтерфейсРусский/Английский
Тип лицензияFree
Кол-во просмотров257
Кол-во загрузок132 раз
Обновление:29-03-2019

как сделать колеса на каракат своими руками видео — Yahoo Search Results Yahoo Web Search Sign in Mail Go to Mail» data-nosubject=»[No Subject]» data-timestamp=’short’ Help Account Info Yahoo Home Settings Home News Mail Finance Tumblr Weather Sports Messenger Settings Want more to discover? Make Yahoo Your Home Page See breaking news more every time you open your browser Add it now No Thanks Yahoo Search query Web Images Video News Local Answers Shopping Recipes Sports Finance Dictionary More Anytime Past day Past week Past month Anytime Get beautiful photos on every new browser window Download Как сделать самодельный каракат своими руками:пошаговое фото wwwumeltsiru › Самоделки вездеходы Как сделать каракат своими руками Каракат своими руками видео На заметку Колеса для Как сделать каракат из мотоблока своими руками motoblok-kultivatorcom/kak-sdelat-karakat-iz-motobloka Cached Монтаж на самодельный каракат колес Колеса будущего караката представляют собой важнейшую и наиболее дорогую его часть Их можно или приобрести, или же сделать своими руками Как Сделать Колеса На Каракат Своими Руками Видео — Image Results More Как Сделать Колеса На Каракат Своими Руками Видео images Как сделать каракат самоделку из мотоблока своими руками moymotoblokru/samodelki/samodelnyj-karakat-iz Cached Как собрать самодельный каракат из мотоблока своими руками : видео , чертежи, схемы и фото самоделок, изготовление колес и дисков на сайте МойМотоблокру Простой снегоход каракат своими руками 2 Колесо — YouTube wwwyoutubecom /watch?v=q2riW6_zPw8 Cached Простой снегоход каракат своими руками 2 Колесо Как же я раньше не додумался до этого!!! Самодельные Каракаты самоделки своими руками, видео, бесплатно avtotuninggru/karakaty-samodelki-svoimi-rukami Cached Теперь неплохо бы посмотреть на уже существующие модели Понять, как можно делать каракаты самоделки своими руками Посмотреть видео бесплатно, если таковое имеется Каракат своими руками — voshod-2mru voshod-2mru/vezdekhodih/v20php Cached Каракат своими руками — как сделать , какие детали понадобятся вес колеса стал меньше по Самодельные колеса для вездехода: как ободрать покрышки, видео remkvadraru/samodelnye-kolesa-dlya-vezdexoda Cached Посмотрите, на видео отчетливо видно, как каракат просто плывет по водным просторам, не заглубляясь даже на пол колеса Интересный простой каракат своими руками, фото и описание otchelnikie-veterokru/samodelny_vezdehod/karakat Cached Это фото на полпути к озеру, ехали вдвоем, напарник на мотоцикле Минск, как началось болото то он пересел комне оставив мотоцикл Хочу сказать еще несколько слов о проходимости Как сделать каракат из мотоблока своими рукамиВидео motobloki24ru/kak-sdelat-karakat-iz-motobloka-svoimi-rukami Cached Главная Работа на мотоблоках Как сделать каракат из мотоблока своими руками Видео + чертежи Как сделать каракат из мотоблока своими руками Видео + чертежи Шины низкого давления своими руками, как сделать правильно nashikolesaru/shiny-i-diski/nizkogo-davleniya-svoimi-rukami Cached На этом информация о том, как сделать своими руками шины для пневматиков или обычного агрегата заканчивается Promotional Results For You Free Download | Mozilla Firefox ® Web Browser wwwmozillaorg Download Firefox — the faster, smarter, easier way to browse the web and all of Yahoo 1 2 3 4 5 Next 2,090 results Settings Help Suggestions Privacy (Updated) Terms (Updated) Advertise About ads About this page Powered by Bing™

  • Покрышкой для такого камерного колеса является такая же камера, только разрезанная по меньшему диаме
  • тру. …барабан прикрученный к колесу.С другой стороны ось вкручивается в то же крепление, что и на пере вилки. Женский информационно-развлекательный портал. Новости, события из мира моды, шоу- и кин
  • пере вилки. Женский информационно-развлекательный портал. Новости, события из мира моды, шоу- и кинозвезд. Советы по уходу за кожей, оздоровительные практики. …постоянно растут. Многие здания приходят в негодность, и их снос становится неизбежен. Для того, чтобы быстро снести гигантскую постройку, существует универсальное решение — направленный взрыв. Сегодня мы приглашаем вас полюбоваться… Mazda MX-5 Зимняя вишня. Mercedes Sprinter Автодом VanToursit. Skoda Octavia II Беляш. Пост перемещен на штрафстоянку. Войдите или зарегистрируйтесь , чтобы отправлять комментарии. Подскажите, какой это сорт клубники? Очень хочется данный сорт посадить на даче. Человек со светло-карими глазами индивидуалист, он всегда стремится все сделать сам, поэтому достигает в жизни больших успехов. Наведите сюда мышку, чтобы узнать, как сделать работу с сайтом еще удобнее. Социально-информационный проект, объединяющий домашних животных и их владельцев. Форум участников, доска объявлений. OneMal_4 — мир домашних животных animal.ru. Видео.

шоу- и кинозвезд. Советы по уходу за кожей

события из мира моды

  • видео
  • smarter
  • как началось болото то он пересел комне оставив мотоцикл Хочу сказать еще несколько слов о проходимости Как сделать каракат из мотоблока своими рукамиВидео motobloki24ru/kak-sdelat-karakat-iz-motobloka-svoimi-rukami Cached Главная Работа на мотоблоках Как сделать каракат из мотоблока своими руками Видео + чертежи Как сделать каракат из мотоблока своими руками Видео + чертежи Шины низкого давления своими руками

как сделать колеса на каракат своими руками видео — Поиск в Google Специальные ссылки Перейти к основному контенту Справка по использованию специальных возможностей Оставить отзыв о специальных возможностях Нажмите здесь , если переадресация не будет выполнена в течение нескольких секунд Войти Удалить Пожаловаться на неприемлемые подсказки Режимы поиска Все Видео Картинки Новости Покупки Ещё Карты Книги Авиабилеты Финансы Настройки Настройки поиска Языки (Languages) Включить Безопасный поиск Расширенный поиск Ваши данные в Поиске История Поиск в справке Инструменты Результатов: примерно 23 900 (0,39 сек) Looking for results in English? Change to English Оставить русский Изменить язык Результаты поиска Все результаты Простой снегоход каракат своими руками 2 Колесо — YouTube ▶ 14:02 22 нояб 2017 г — Добавлено пользователем Ильдар Сунагатуллин Your browser does not currently recognize any of the video formats available Click here to visit our frequently Простой снегоход каракат своими руками 8 Покраска и колесо ▶ 6:20 23 дек 2017 г — Добавлено пользователем Ильдар Сунагатуллин Your browser does not currently recognize any of the video formats available Click here to visit our frequently Диск на вездеход своими руками — YouTube ▶ 11:42 10 мар 2018 г — Добавлено пользователем Ильдар Сунагатуллин Начал делать диски Диск на вездеход своими руками Ильдар Сунагатуллин Loading Unsubscribe from Ильдар Сунагатуллин? Колесо пневмохода изготовление — YouTube ▶ 3:32 3 дек 2017 г — Добавлено пользователем Александр Снытников Your browser does not currently recognize any of the video formats available Click here to visit our frequently Картинки по запросу как сделать колеса на каракат своими руками видео Другие картинки по запросу «как сделать колеса на каракат своими руками видео» Жалоба отправлена Пожаловаться на картинки Благодарим за замечания Пожаловаться на другую картинку Пожаловаться на содержание картинки Отмена Пожаловаться Все результаты Как сделать диск для вездехода — YouTube ▶ 16:45 30 дек 2017 г — Добавлено пользователем Рудий Тел89146640847 ватцап Александр Дальний-Восток Колесо — процесс изготовления — YouTube 26 апр 2013 г — Для разнообразных опытов и просто так было изготовлено колесо на подшипниках из отслужившей свой век полки А вообще Колёса вездехода: решение проблемы проворачивания камер ▶ 7:54 22 нояб 2017 г — Добавлено пользователем a380master Колёса вездехода: решение проблемы проворачивания камер Отчетное видео о полной готовности вездеходов Демон — 450 — Duration: 9:44 Сколько Как сделать колеса низкого давления своими руками, диски autolirikaru/tuning/kolesa-nizkogo-davleniya-svoimi-rukamihtml Сохраненная копия Рассмотрим, как сделать колеса низкого давления своими руками На видео продемонстрируем процесс преображение стандартных грузовых Как сделать каракат самоделку из мотоблока своими руками › Самоделки Сохраненная копия Рейтинг: 5 — ‎1 голос Как собрать самодельный каракат из мотоблока своими руками : видео , чертежи, схемы и фото самоделок, изготовление колес и дисков на сайте Каракат своими рукамиАрхангельская область | ВКонтакте Сохраненная копия Похожие Изготовление караката своими руками ,мотособак,трицыклов инвалидки, вопрос такой,как лучше сделать ,хочу чтоб оба колеса гребли,но мне сказали Делаем шины низкого давления своими руками – фото инструкция gredxru/articles/delaem-shiny-nizkogo-davleniya Сохраненная копия Похожие Как сделать шины низкого давления для вездехода из старых покрышек от грузовиков Делаем шины низкого давления своими руками – фото инструкция И чем больше появляется желающих видеть в своем гараже каракат или Прежде чем приступить к изготовлению колес низкого давления Колеса низкого давления своими руками gredxru/articles/kolesa-nizkogo-davleniya-sami Сохраненная копия Похожие Как сделать колеса низкого давления своими руками , рекомендации по конструкторам каракатов сделанных своим руками шины такого типа? давления · Изготовление гусеницы своими руками : фото , чертежи, рекомендации легкие колеса? | WWWSNOWMOBILERU • Снегоходный форум wwwsnowmobileru › Форум › Прочая техника › Каракаты и пневматики Сохраненная копия Похожие 29 июн 2012 г — 25 сообщений — ‎11 авторов Легкий каракат и получается когда легкие колеса Понятно А вот как или каким образом сделать легкими спицы,их количество,расположение, центральный диск,обода? На фото еще не очень надутое колесо 🙂 Самодельные шины низкого давления или как своими руками allkoreancarsru/oborudovanie/shiny/shiny-nizkogo-davleniyahtml Сохраненная копия Похожие 16 февр 2016 г — Видео , как сделать своими руками шины и диски к подобным самоделкам Такие колеса производятся в основном по специальным заказам Как видим, снегоходы, болотоходы, каракаты и квадроциклы не Самодельные колеса для вездехода: как ободрать покрышки, видео remkvadraru/samodelnye-kolesa-dlya-vezdexoda/ Сохраненная копия Похожие Самодельные колеса для вездехода не так уж и сложно сделать , но все таки Самодельные колеса своими руками для вездеходов; Как ободрать старые Посмотрите, на видео отчетливо видно, как каракат просто плывет по Как сделать самодельный каракат своими руками:пошаговое фото › Самоделки вездеходы Сохраненная копия 21 нояб 2014 г — Самоделки своими руками » Самоделки вездеходы » Каракат своими руками Катушку зажигания на болотоход установил от ИЖ на 6 Вт ( фото 1) Мостом вездехода Колеса для караката своими руками Как сделать ободрыши из покрышек своими руками: шины низкого Сохраненная копия Фото 2 Ободрыши (они же шины низкого давления) – это «ободранные» от Чтобы изготовить шины с низким давлением на УАЗ, каракат или Ниву, нужно Автор видео подробно демонстрирует, как сделать колеса — ободрыши Вездеходы на шинах низкого давления: чертежи, болотоходы voditelautoru › Советы › Сделай сам Сохраненная копия Похожие 14 мар 2016 г — 4 Шины низкого давления своими руками ; 5 Выбор двигателя для сборки вездехода; 8 Видео испытания самодельного вездехода Самодельный каракат с двигателем мотоколяски СЗД Но для собственного вездехода самостоятельно сделать такое колесо вполне возможно Работы Каракат: вездеход, который может сделать каждый | 5kolesoru 5kolesoru/articles/obzory/karakat-vezdehod-kotoryy-mozhet-sdelat-kazhdyy Сохраненная копия Похожие 2 дек 2014 г — Простыми словами, каракат – это лёгкий самодельный вездеход с или четырьмя колёсами с большими шинами низкого давления Изготовление караката из мотоблока — Спецтехника › Мотоблоки Сохраненная копия Перейти к разделу Колеса низкого давления своими руками : модификация самоделок — Колеса низкого давления своими руками как сделать самодельную мототехнику караката , марки Хутер (Huter) ( видео ) Шины низкого давления своими руками, как сделать правильно nashikolesaru/shiny-i-diski/nizkogo-davleniya-svoimi-rukami Сохраненная копия Похожие Как сделать шины низкого давления своими руками Общая для караката Конструкция колеса состоит из покрышки, установленной поверх диска Интересный простой каракат своими руками, фото и описание otchelnikie-veterokru/samodelny_vezdehod/karakat-bolotoxod2php Сохраненная копия Четырехколесный плавающий каракат очень простой и бюджетной конструкции Между задними колесами и двигателем установлена коробка переда от Про конструкцию почти все рассказано, теперь можно показать фото Как изготовить шины низкого давления собственными руками pro-zamenuru › Авторезина Сохраненная копия 16 мая 2017 г — Как сделать шины низкого давления своими руками — инструкция с фото Объясняется это увеличением площади соприкосновения колеса с дорожным покрытием Рекомендуем посмотреть видео о том, как изготовить шины различные конструкции болотоходов, вездеходов, каракатов Простой снегоход каракат своими руками 8 Покраска и колесо Сохраненная копия Просмотров 1,3 млн Простой снегоход каракат своими руками 8 Покраска и колесо Язык: Русский Страна: США Безопасный режим: Вкл История Колеса для пневмоходов своими руками — Вопросы и ответы по Сохраненная копия Записи · Блоги · Вездеходы · Внедорожники · Люди · Фото · Топ сайтов вездеход новую тему-как сделать легкое и прочное колесо для караката ? Как сделать каракат своими руками: kak_eto_sdelano Сохраненная копия 20 окт 2018 г — Как сделать каракат своими руками Покатавшись, выгребая снег из-за шиворота я заметил, что нужны крылья на колеса Их сделал ▷ ▷ как сделать колеса для каракат своими руками видео wwwde-greeru/userfiles/kak-sdelat-kolesa-dlia-karakat-svoimi-rukami-videoxml Сохраненная копия 5 дней назад — как сделать колеса для каракат своими руками видео — Yahoo Search Results Yahoo Web Search Sign in Mail Go to Mail» Переднее колесо самодельного вездехода — Самодельный вездеход voshod-2mru/postroyjka-vezdekhoda/v14php Сохраненная копия Похожие Колесо караката вездехода состоит из диска, камер, шин и чехла При отсутствии пробойника, его можно быстро сделать Подбирается трубка с Самодельный каракат своими руками (28 фото) — Авто самоделки avto-samodelkiru/samodelnyj-karakathtml Сохраненная копия Рейтинг: 5 — ‎2 голоса 20 февр 2018 г — Умелец собрал своими руками вездеход каракат для поездок на Колёса сделаны из камер от УАЗа и транспортёрной ленты Как сделать шины низкого давления своими руками? — 365carsru 365carsru/tuning/kolyosa-gigantyi-svoimi-rukamihtml Сохраненная копия Похожие Сделать их можно самому Инструкция и Колёса -гиганты своими руками Главное — сделать шины более лёгкими, избавиться от всего «лишнего» Лёгкий каракат 4WD — Самодельныйру — Своими руками, самоделки samodelniyru › Вездеходы Сохраненная копия Похожие Лёгкий каракат 4×4 с двигателем от скутера 150см3 Колёса : диски жигулёвские, спаренные камеры от Камаза, пожарный Фото узлов караката вездеход, каракат, снегоход, квадроцикл своими руками Сохраненная копия Перейти к разделу Как создать мощные колеса собственноручно? — Колеса для самодельного пневмохода Click here to visit our frequently asked questions about HTML5 video Чтобы грамотно сделать каракат из мотоблока Самодельные каракаты своими руками › Техника › Вездеходы › Колесные Сохраненная копия Делаем самодельные каракаты — 3-х и 4-х колесные на базе мотоциклов и многие Опыты · Для спорта · Брелоки · Из бензопил · Видео самоделки · Aliexpress Изначально автор собирался сделать трехколесный мопед повышенной рулевое М-41, а в качестве колес — потроха от ВИ-3 с грунтозацепами Как сделать каракат из мотоблока своими рукамиВидео + чертежи motobloki24ru › Работа на мотоблоках Сохраненная копия 18 июл 2014 г — Легкий каракат , снабженный огромными колесами , легко проходит Итак, как же сделать каракат из мотоблока своими руками и тем Remix Простой снегоход каракат своими руками 8 Покраска и ▶ 6:20 23 дек 2017 г — Добавлено пользователем Ильдар Сунагатуллин Your browser does not currently recognize any of the video formats Как сделать цветочную клумбу от секрет мастера из колеса Лёгкий вездеход каракат с двигателем Лифан: фото сборки, видео sam-stroitelcom/lyogkij-vezdexod-karakat-s-dvigatelem-lifanhtml Сохраненная копия Рейтинг: 4,8 — ‎6 голосов 27 сент 2017 г — Далее рассмотрим фото пошаговой постройки вездехода с диски были переварены на ширину 300 мм под колёса 1070 х 400 мм Каракат из мотоблока своими руками — Specnavigatorru › Мотоблоки Сохраненная копия Колеса можно также сделать своими руками Колеса низкого давления для караката Видео по теме: Простой снегоход каракат своими руками Как сделать вездеход из «Оки» своими руками — CarExtraru Сохраненная копия Как сделать из «Оки» вездеход своими руками ? Все колёса устанавливаются своими руками в качестве ведущих, поэтому могут преодолевать даже Как сделать вездеход / каракат и квадроцикл из мотоблока? › Самоделки Сохраненная копия Как сделать самодельный вездеход ( каракат , болотоход, пневмоход, мотособака двигатель для вездехода; 12 Колеса низкого давления своими руками Чтобы сделать мини-вездеход своими руками , потребуется действовать в Your browser does not currently recognize any of the video formats available Вездеходы — Отшельничество и выживание otchelnikiru/vezdehody Сохраненная копия Фото после капремонта с покраской, так сказать привели в божеский вид и Вот и я решил построить трехколесный каракат , ниже на фото результат проделанной работы Но хотелось еще и кататься по бездорожью, поэтому были сделаны камерные колеса На Как сделать компас своими руками Ободрыши своими руками Как изготовить диски для ободрышей Каракат на ободрышах своими руками Ободрыши своими Пошаговые фото сборки и видео испытаний прилагаются Вездеход повышенной Как сделать колеса низкого давления своими руками , диски Многие владельцы Шины низкого давления: как сделать своими руками — КИА Рио › Полезное Сохраненная копия 25 мар 2015 г — Для этого используют шины низкого давления своими руками или изготовленные на заводах Колеса низкого давления подразделяются на 4 типа в зависимости от их можно сделать снегоход, болотоход, квадроцикл, каракат и мотовездеход, Статьи и обзоры; Фотогалерея; Видео Самодельный вездеход из мотоблока — обенности, видео, советы Сохраненная копия Перейти к разделу Как изготовить колёса низкого давления своими руками ? — Схема сбора колеса : вездеходы/ каракаты на пневмоходу Шины низкого давления: применение, 4 типа, как сделать своими ilovekiarioru › Советы автовладельцу Сохраненная копия 30 июн 2017 г — Изготовить шины низкого давления своими руками – вполне реально Всё о любимом KIA RIO: характеристики, фото , видео , обзоры, Мы представляем себе караката на больших и пузатых колесах – шинах низкого давления Главное здесь избавиться от лишнего веса колеса , поэтому, Каракат из мотоблока: самодельный квадроцикл, трицикл, багги Сохраненная копия обладают Пошаговые инструкции, фотографии, видео , чертежи Рассмотрим, как сделать каракат из мотоблока своими руками В процессе Каракаты своими руками — вездеходы для настоящих мужчин — FBru fbru › Домашний уют › Сделай сам Сохраненная копия Похожие 7 апр 2014 г — как сделать каракат своими руками изготавливают колеса на каракат своими руками , прибегая к производству шин низкого давления Колесные вездеходы Каракат своими руками — Вездеходы Сохраненная копия 19 авг 2008 г — КАРАКАТЫ Фото к статье о вездеходах на шинах низкого давления Теоретически можно сделать пневматик и с одним колесом сзади (как у обычного Итак, два задних колеса устанавливают на одной оси Самодельный болотоход – Самодельные болотоходы — лучшее Сохраненная копия Как сделать болотоход своими руками : процесс изготовления, чертежи Болотоход вездеход своими руками фото отчет; Вездеходы на шинах низкого давления: Для того чтобы создать необходимое колесо для болотохода, необходимо Самодельный каракат с двигателем мотоколяски СЗД Переделка мотоблока: как сделать квадроцикл и самодельный wwwstroy-podskazkaru › Ландшафтный дизайн › Уход за участком › Мотоблоки Сохраненная копия Переделка мотоблока в квадроцикл, каракат и другую технику Для того чтобы сделать такие аппараты своими руками , особо переделывать Так как у большинства мотоблоков колеса находятся прямо под мотором, то их О том, как переделать мотоблок в мини-трактор, смотрите следующее видео Вместе с как сделать колеса на каракат своими руками видео часто ищут как сделать диски на каракат колеса для снегохода своими руками колеса для болотохода своими руками диски на вездеход своими руками снегоход каракат чертежи одноколесный каракат как сделать колеса из камер каракат жук Навигация по страницам 1 2 3 4 5 Следующая Ссылки в нижнем колонтитуле Россия — Подробнее… Справка Отправить отзыв Конфиденциальность Условия Аккаунт Поиск Карты YouTube Play Новости Почта Контакты Диск Календарь Google+ Переводчик Фото Покупки Ещё Документы Blogger Hangouts Google Keep Jamboard Подборки Другие сервисы Google

Покрышкой для такого камерного колеса является такая же камера, только разрезанная по меньшему диаметру. …барабан прикрученный к колесу.С другой стороны ось вкручивается в то же крепление, что и на пере вилки. Женский информационно-развлекательный портал. Новости, события из мира моды, шоу- и кинозвезд. Советы по уходу за кожей, оздоровительные практики. …постоянно растут. Многие здания приходят в негодность, и их снос становится неизбежен. Для того, чтобы быстро снести гигантскую постройку, существует универсальное решение — направленный взрыв. Сегодня мы приглашаем вас полюбоваться… Mazda MX-5 Зимняя вишня. Mercedes Sprinter Автодом VanToursit. Skoda Octavia II Беляш. Пост перемещен на штрафстоянку. Войдите или зарегистрируйтесь , чтобы отправлять комментарии. Подскажите, какой это сорт клубники? Очень хочется данный сорт посадить на даче. Человек со светло-карими глазами индивидуалист, он всегда стремится все сделать сам, поэтому достигает в жизни больших успехов. Наведите сюда мышку, чтобы узнать, как сделать работу с сайтом еще удобнее. Социально-информационный проект, объединяющий домашних животных и их владельцев. Форум участников, доска объявлений. OneMal_4 — мир домашних животных animal.ru. Видео.

Как сделать шины ободрыши

Колеса низкого давления своими руками

Внедорожный транспорт всегда пользовался стабильным спросом, независимо от рыночных предложений. Конечно, автомобильный рынок может предложит массу вездеходов, но их цена, как правило, за пределами доступной для рядового автомобилиста. Тем не менее, существует несколько способов того, как сделать внедорожник ещё более универсальным, независимо от модели — будь это старенькая Нива или дорогущий Гелендваген.

Содержание:

Что такое покрышка низкого давления

Покрышки специального назначения — выход из ситуации, когда необходимо быстро переоборудовать внедорожник в полноценный вездеход. Самый простой способ — сделать колеса низкого давления своими руками. В их изготовлении нет ничего сложного, а по цене самодельные покрышки в разы дешевле заводских. Вначале стоит разобраться в особенностях таких покрышек и посмотреть, в каких случах и на каком транспорте их применение наиболее рационально.

Техника на колёсах низкого давления не боится ни болотистой местности, ни песка, ни каменистых дорог. Давление в таких колёсах составляет около 2 кг/см2, за счёт чего любое препятствие на пути покрышки преодолевается благодаря высокой эластичности резины и большого объёма воздуха. Фирменные колеса низкого давления могут стоить не меньше чем половина всего автомобиля, поэтому многие и делают их самостоятельно. Работает такая шина так же, как и колеса в квадроцикле или колёсном снегоходе — она распределяет нагрузку на почву более равномерно, а за счёт большой площади пятна контакта покрышки с любой поверхностью вездеход не проваливается и может передвигаться даже по рыхлому снегу.

Особенности внедорожной покрышки НД

Вкратце — вот особенности колес низкого давления:

  1. Большая площадь контактного пятна шины с поверхностью позволяет поднять КПД покрышки на 20-25% по сравнению с обычной резиной.
  2. Универсальность. Требования к покрышке у военной техники и у сельскохозяйственной могут быть совершенно разными — для трактора главное — минимальная нагрузка на почву, для военного вездехода в приоритете проходимость, но вся техника на колёсах низкого давления способна преодолевать сильное бездорожье, передвигаться по воде и по болотистой местности.
  3. Особенности управления транспортом на покрышках низкого давления заключаются в том, что передвижение по бетонным и асфальтовым дорогам во многих случаях приводит к ускоренному износу покрышки. Также стоит учитывать, что центр тяжести вездехода может быть поднят, поэтому существует опасность опрокидывания на высокой скорости.

Основные виды шин низкого давления

Теперь несколько слов о видах покрышек низкого давления.

  1. Самый распространённый тип — арочные покрышки. Давление в них может быть не более 0,05МПа, а ширина может превышать в 4-5 раз стандартную покрышку. Их устанавливают только на ведущий мост автомобиля, в основном толщина такой покрышки не более 700-800 мм.
  2. По популярности с этими покрышками могут поспорить разве что тороидные шины. Они могут быть как с камерой, так и выполняться в бескамерном варианте.
  3. Широкопрофильные покрышки. Имеют давление в два раза ниже, чем в стандартных, у этих колес, как правило, хорошая грузоподъёмность.
  4. Пневмокатки. Объёмные, большие колеса, часто их используют с развитым рисунком грунтозацепов. Отличаются прочным кордом и высокой износостойкостью.

Шины для вездехода — своими руками

Перед тем как браться за изготовление покрышек низкого давления самостоятельно, необходимо определить приоритетные условия эксплуатацию Дело в том, что для разного типа грунта подходит разный рисунок протектора. К примеру, для торфяников канавка протектора должна иметь минимальную глубину, а для глинистой почвы важна способность колеса к самоочистке. Для песчаной и снежной дороги выбирают рисунок протектора с минимально узкой канавкой. Теперь стоит определиться с исходниками.

Чаще всего для самостоятельного изготовления используют покрышки от ГАЗ 66 или ЗИЛ 131. Они наиболее доступны. Хорошо показала себя авиационная резина б/у — от вертолётов и самолётов. Если ест доступ к такой резине, это будет лучший вариант, поскольку они намного легче грузовой резины. К тому же стандарты изготовления авиационной резины на порядок выше автомобильной, что скажется на долговечности покрышки. И ещё один немаловажный момент — такие колеса имеют равномерную толщину по всей поверхности, это тоже облегчит задачу.

Технология изготовления колес низкого давления

В первую очередь, необходимо избавиться от проволочного корда. Для этого на боковине покрышки делается надрез, корд перерезается кусачками и вытягивается по всему периметру колеса. После удаления первого слоя корда подрывается и при помощи лебёдки обдирается стандартный протектор. Для этого закрепляют щипцы на надрезанном участке, их нагружают лебёдкой и подрезают острым ножом, чтобы не снять лишний слой резины.

Когда покрышка обработана, наносят рисунок нового протектора, в зависимости от условий эксплуатации будущего колеса. Протектор вырезают острым ножом. Когда шина готова, собирают диск.

При этом стараются максимально облегчить конструкцию. Примеры таких самодельных дисков показаны на фото.

После этого колесо собирается, накачивается камера до необходимого номинального давления, а для надёжной фиксации покрышки к диску применяют резиновые ленты из армированного транспортёрного полотна. Вот отличный пример образцовых самодельных покрышек, установленных на сварные диски на УАЗ 469.

Готовые колеса можно использовать как на болотоходах, квадроциклах, снегоходах, так и на обычных внедорожниках. Удачных всем экспериментов!

Колеса низкого давления своими руками

Использование правильных шин – одно из главных условий хорошей проходимости для любого вездехода. Поскольку стоимость специализированного комплекта, почасту изготавливающегося мелкосерийно либо и вовсе на заказ, нельзя назвать гуманной, рассмотрим, как сделать колеса низкого давления своими руками. На видео продемонстрируем процесс преображение стандартных грузовых покрышек в ободрыши.

Целесообразность установки

Рассмотрим особенности, которые делают шины низкого давления настолько эффективными:

  • небольшой вес, по сравнению с обычными внедорожными покрышками соизмеримых габаритов. Благодаря этому ДВС намного легче проворачивать колеса, что равнозначно увеличению крутящего момента без изменений в двигателе либо трансмиссии;
  • увеличенная площадь контакта с дорожным полотном. Как известно из курса физики, чем больше площадь, на которую распределяется масса, тем меньше давление на поверхность в каждой точке. Именно это обуславливает использование колес низкого давления на болото- и снегоходах. Аналогичный эффект используется и в сельскохозяйственной технике, где излишняя нагрузка на грунт вредна для культур. При определенном соотношении массы транспортного средства, вытесняющей площади и количества помещающегося в покрышку воздуха, автомобиль приобретает плавучесть.

Регулировать удельное давление на грунт, а следовательно, и проходимость можно изменение внутреннего давления покрышки. Транспортное средство реально оборудовать автоматической подкачкой шин, после чего изменять давление можно из салона.

Единственный заметный недостаток шин низкого давления – уязвимость к прокалыванию острыми предметами. Такой минус обусловлен высокой эластичностью резины, что при преодолении бездорожья является дополнительным плюсом.

Варианты конструкции

Поскольку в нашем случае нам интересен процесс изготовления покрышек повышенной проходимости своими руками, останавливаться на заводских вариантах конструкции мы не будем. Виды шин низкого давления, которые доступны для самостоятельного изготовления:

  • в качестве базы используется камера из шины нужного размера. Диск при этом можно полностью изготовить своими руками либо дооснастить необходимыми упорами и крепежами готовое колесо. Поскольку камера очень эластичная, ей необходим дополнительный подпор, который будет препятствовать заламыванию при боковых нагрузках. По периметру пятная контакта камера обвязывается кусками плотного материала или цепями, что необходимо не только для крепления камеры к диску, но и для создания эффекта грунтозацепов. Возможность цепляться важна не только на песке, рыхлом грунте либо снегу, но и на воде;
  • ободрыши низкого давления. В качестве основы используются грузовые шины, из которых срезается часть протекторного и профильного слоя. В итоге покрышка становиться легче и приобретает дополнительную эластичность. Чтобы уменьшить риск разбортировать колеса при езде на низком давлении, как и в предыдущем случае, необходимо изготовить дополнительный боковой упор. Как сделать ободрыши, а также конструкцию диска рассмотрим далее на фото и видео.

Камерный вариант

В первую очередь вам необходимо подобрать или выточить самостоятельно диски, которые будут подходить под параметры ступиц вашего ТС. Как можно поступить, если необходимо подогнать ширину диска под камеру:

  • разрезать диск, вырезав внутреннюю часть необходимого размера, затем опять сварив диски, если необходимо уменьшить посадочный размер;
  • если ширину нужно увеличить, то между двумя разрезанными половинами вваривается часть другого диска. Сделать такие колеса вам могут на заказ, так как изготовление разварок – довольно распространенная услуга.

Для изготовления выбранного нами вида колес низкого давления потребуются металлические пруты (безопасная толщина зависит от размера камеры, а также частоты расположения перемычек). Боковые упоры привариваются к основе диска, к ним потом крепятся поперечные перемычки, которые и будут посадочным местом на диске для камеры. Для улучшенной боковой поддержки вся система укрепляется по внутреннему периметру профиля шины круговым прутом.

Некоторые изобретатели для перемычек, огибающих пятно контакта, используют цепи. Решение неплохое, поскольку позволяет получить дополнительные снего-, водо- и грунтозацепы. Также можно использовать буксировочные тросы, которые после обвязки будут покрывать долю камеры, препятствуя ее повреждению.

Скорее всего, лишним будет напоминание о том, что все крепежные элементы, обращенные к камере, должны быть довольно плоскими. Иначе при проезде неровностей есть большая вероятность пробить камеру.

Делаем ободрыши

Для самостоятельного изготовления шин низкого давления вам потребуются:

  • б/у покрышки от грузовика (к примеру, от Газ-66 или шины ВИ-3, устанавливаемые на Краз 255). Если вы будете покупать шины специально под ободрыши, то выбирайте резину, не «пожеванную» внутри. Иначе после снятия верхнего слоя вы получите слабое место или и вовсе дыру, которую придется вулканизировать;
  • строительный нож и комплект сменных лезвий, так как в конструкции шины используются достаточно прочные нити, которые быстро тупят лезвия;
  • шаблон, который можно изготовить из плотного картона или тонколистовой стали. Чтобы ободрыши были не только эффективными, но и смотрелись неплохо, протектор необходимо вырезать максимально ровно и симметрично. Также вам потребуется мелок либо маркер, которым вы будете обводить шаблон;
  • прочные зажимы. Таковые часто используют рихтовщики для зажатия кузовных панелей при восстановлении битых автомобилей. Подойдет и обычная струбцина, но действовать в таком случае нужно аккуратней;
  • ручная либо механическая лебедка, а также трос, которыми натягивается отрезаемый кусок протекторного слоя. Можно использовать ручной редуктор либо лебедку, установленную на автомобиле. Вручную создать усилие, чтобы сделать ободрыши, у вас не получится, так как слои резины очень плотно скреплены.

Самостоятельное изготовление

Чтобы изготовить ободырыши, первым делом необходимо вытащить боковой металлический корд. Для этого сделайте надрез, отступив от внутренней части покрышки примерно 10 мм. Подцепите корд отверткой, а затем, зацепив крюком, выдерните металлический обод с помощью лебедки.

По всему периметру колеса с помощью шаблона нанесите будущее очертание протектора. Некоторые ободрыши можно увидеть с оставленным по центру протектором. Именно по контуру очертаний необходимо сделать надрезы резины. Для этого лучше всего использовать строительный нож, так как вы сможете контролировать глубину пореза, выставив необходимую длину лезвия. Если вы уверены в своих силах, можете использовать болгарку. Чтобы не прорезать шину насквозь, ориентируйтесь по звуку. Как только вы прорежете резиновый слой и достанете до металлического корда шины, звук приобретет соответствующую окраску.

Надрежьте профиль покрышки по внутреннему периметру (где раньше было металлическое кольцо из проволоки). Именно за надрезанный отрезок необходимо зацепиться зажимом. С помощью лебедки создайте натяжения, а затем канцелярским ножом постепенно подрезайте отслаиваемый кусок. После обдирки всей шины вы получите ободрыши. Учтите, что при создании натяжения шина будет стремиться посунуться, поэтому необходимо реализовать упор.

При работе не стойте по направлению натяжения лебедки, чтобы зацеп не сорвался и не причинил вам травм. Разумеется, стоит подумать о сохранности вещей, находящихся в зоне поражения.

Особое внимание этому пункту стоит уделить, если ободрыши вы делаете с помощью установленной на автомобиле лебедки. Для обдирки совсем необязательно создавать большое усилие. Для пущей безопасности положите на трос старую куртку, которая послужит своеобразным гасителем, если зажим все-таки сорвется.

Диски

На видео достаточно ясно показан процесс изготовления дисков своими руками. Поскольку шина после обдирки приобретает эластичность, необходимо позаботится о хорошем боков подпоре. Чтобы при уменьшении давления ободрыши не спускали и не стремились разбортироваться, при монтаже применяется специальный герметик. При выполнении всех рекомендаций самостоятельно сделанные шины низкого давления практически не уступают заводским аналогам.

SmotriAvto

Ваша машина в надежных руках!

Шины низкого давления: что это такое и как сделать своими руками

Использовать транспортное средство в различных условиях – вполне разумное желание любого автовладельца. Помимо стандартного использования транспортного средства не редко возникает необходимость передвижения по пересечённой местности, а следовательно потребуется солидное увеличение проходимости. Одним из наиболее эффективных и при этом доступных способов является использование специальных шин, предназначенных специально для преодоления сложных участков пересечённой местности. Колёса низкого давления можно не только купить, но и изготовить своими руками, сэкономив при этом колоссальное количество денег. В данной статье рассмотрим процесс изготовления такого типа шин своими силами из подручных средств.

Зачем необходимы колёса низкого давления?

Ответить на данный вопрос не так просто как кажется, ведь перечислять все преимущества, которые автолюбитель получает после установки такого типа шин можно достаточно долго. Стоит отметить наиболее важные моменты:

  • Благодаря шинам низкого давления, можно значительно увеличить дорожный просвет (клиренс) автомобиля, а это в свою очередь даёт возможность легко преодолевать неровные участки дорог, ухабы, легко проезжать колею и т.д.
  • Помимо прочего колёса подобного типа значительно увеличивают уровень проходимости транспортного средства. Достигается это за счёт большей площади соприкосновения с дорогой. Особенно это становится заметно на мягких почвах и болотистой местности.

Шины низкого давления

При этом стоит отметить, что у шин низкого давления существует и ряд недостатков:

  • Ощутимо снижается скорость автомобиля на любом покрытии
  • Значительно изменяется клиренс транспортного средства и в связи с этим снижается устойчивость транспортного средства и увеличивается склонность к опрокидыванию
  • Ну и нельзя не отметить повышенные нагрузки на узлы трансмиссии и подвеску, что приводит к преждевременному износу узлов и агрегатов.

Виды шин низкого давления

Условно можно разделить шины такого типа на два вида:

  • Камерные. Отличительной особенностью такого типа является их повышенная устойчивость к механическим повреждениям и износу. Но при этом конструктивно они являются более тяжёлыми, громоздкими и менее комфортны.
  • Бескамерные. Шины такого плана гораздо легче, безопаснее и комфортнее. Но при этом такого плана шины гораздо легче повредить или деформировать.

Так же колёса низкого давления можно разделить на следующие категории:

  • Тороидные, могут быть изготовлены как в камерном, так и бескамерном варианте. Конструкция подобного типа является наиболее распространённой.
  • Арочные шины, имеют специальное предназначение для езды по бездорожью. Отличительной особенностью является то, что шины имеют очень широкий профиль, который может превышать ширину стандартного колеса в четыре раза.
  • Пневмокатки. Эластичные бочкообразные колеса с характерным профилем. Протектор выполняется в виде жёстких грунтозацепов, которые помимо увеличения проходимости придают дополнительной прочности. Благодаря высокой эластичности и низкому давлению внедорожные свойства такого типа колёс выгодно выделяются на фоне аналогов.

Необходимые инструменты, необходимые для изготовления шин низкого давления.

Учитывая, что стоимость комплекта такого типа шин может в несколько раз превышать стоимость комплекта обычной резины, многие автовладельцы достаточно серьёзно подходят к вопросу их изготовления своими силами. Однако, перед тем, как начинать работу, потребуется произвести подготовку необходимого инструмента.

  • В первую очередь потребуется найти подходящий исходный материал, из которого и будут изготовлены шины. Для этих целей отлично подходит вертолётная и самолётная резина, которая изначально заточена под повышенные нагрузки и тяжёлые условия. Однако, найти их не так просто, поэтому автолюбителями активно используются шины от грузовиков.
  • Для резки протектора потребуется несколько остро заточенных двухсторонних ножей
  • Точилка для ножей, т.к. работа предстоит достаточно долгая и тяжёлая, а острый нож потребуется обязательно
  • Острое шило, а ещё лучше – несколько, различного диаметра
  • Молоток
  • Несколько кусачек разного размера
  • Пассатижи, отвёртка и возможно ручная лебёдка для вытягивания проволоки

Пошаговая инструкция создания шин низкого давления своими руками

Процесс изготовления колёс низкого давления должен производиться в определённом порядке, для того что бы добиться максимально эффективного результата. Рассмотрим процесс более подробно:

  • На первом этапе автолюбителю потребуется удалить и корда проволочное усиление, для этого производится надрез, и перекусывается один из витков, далее пассатижам производится вытягивание проволоки, иногда для этих целей целесообразно использовать ручную лебёдку или любой другой подобный инструмент. Как правило, на данный процесс уходит большое количество времени, однако избежать его не получится, да и сама процедура должна производиться максимально качественно.
  • Достаточно важным аспектом является подбор протектора шин. В частности, для торфяников не целесообразно применять грубый и высокий протектор, при его применении будет происходить смещение верхнего слоя почвы, тем самым значительно снижать Шины своими руками

сцепление с дорогой. На песке и в снегу рекомендуется применять шины с редкими и крупными элементами протектора.

  • Узор на самодельной шине вырезается самостоятельно, для этого потребуется произвести разметку протектора маркером. Вырезают его ножом, при этом желательно произвести финальную шлифовку наждачной бумагой, при этом можно произвести грубую рихтовку поверхности молотком.
  • При вырезании протектора, стоит начать с боковых порезов, ориентируясь на разметку. Отогнув край резины нужно захватить её клещами или пассатижами и оторвать надрезанную полосу.
  • После этого собирается специальный каркас, на который и одевается камера и шина.
  • В завершении стоит тщательно осмотреть результат работы, особенно места, где осуществлялись порезы. Осмотр производится на предмет глубоких порезов и серьёзных дефектов. Отдельно стоит обратить внимание на внутреннюю поверхность, где сквозные порезы будут более заметны.
  • Всё! Колёса можно устанавливать на транспортное средство и ехать покорять распутицу.
  • Как сделать диски?

    Естественно, что без дисков использовать шины будет невозможно. Следовательно, изготовить их потребуется самостоятельно. Рассмотрим данный процесс более детально:

    • Наиболее распространённое явление – это изготовление диска из стандартного, при этом крайне важно правильно подкорректировать его параметры.
    • Расширение диска принято производить при помощи дополнительной вставки в виде полосы.
    • На легких вездеходах распространена установка дисков изготовленных из алюминиевых тазиков, но в тяжёлых условиях они, как показывает практика, не выдерживают нагрузку. Хотя именно на просторах Диски

    интернета это, казалось бы, странное техническое решение получило достаточно высокую популярность

  • Крепление к диску производится при помощи ремней, в качестве которых применяют транспортную ленту или даже пожарные шланги, которые так же обладают достаточной прочностью. По большому счёту использовать можно всё что угодно, самое главное, что бы материал был достаточно прочным и эластичным.
  • В целом, диск для шин низкого давления – достаточно индивидуальная конструкция, которая зависит от многих факторов. Многие решения автовладельцев требуют тщательного испытания «в деле», при этом дорабатываются они в процессе эксплуатации. Весьма распространены решения, когда диск состоит из двух половинок и сваривается при помощи полосок металла или стягивается насквозь длинными металлическими шпильками.
  • Заключение

    Совершенно естественно, что использование огромных колёс низкого давления вовсе не обеспечивает автолюбителю гарантию безопасности и стопроцентного преодоления всех сложных участков. Управлять транспортным средством снаряжённым шинами низкого давления достаточно не просто, особенно стоит избегать твёрдых и гладких покрытий. В частности асфальт и лёд – это не лучшее место для эксплуатации таких шин. Внимательным нужно оставаться и в поворотах, т.к. особенно сильному износу подвергаются боковые части шин низкого давления.

    Шины низкого давления используемые в производстве вездеходов Тайга 4х4

    Много вопросов по колёсам, на которых собирается вездеход. Шины ободрыши изготавливаются из большого количества автомобильных шин. Расскажем о шинах.

    Посетители задают много вопросов про разные узлы вездехода. Попробуем ответить на все постепенно.

    Много вопросов по колёсам, на которых собирается вездеход. Шины ободрыши изготавливаются из большого количества автомобильных шин. Расскажем о шинах. Мы используем далеко не все.

    Итак. Основные шины из которых делаются ободрыши.

    ОИ-25. Урал. Размер 14.00-20 или 370-508. Норма слойности 10/12/14/16 . Резина двухпучковая, но бывает встречается и однопучковая. Средняя масса 94 кг. Наружный диаметр 1260.

    ИП-184 . Урал, КАМАЗ. Размер 1220*400-533. Норма слойности 10. Резина двухпучковая. Средняя масса 90 кг. Наружный диаметр 1200.

    ВИ-3 Краз. Урал, КАМАЗ. Размер 1300×530-533 (530/70-21) . Норма слойности 12/14/16. Резина двухпучковая. Средняя масса 140 кг. Наружный диаметр 1280.

    ИД-П 284. Урал. Размер 1200×500-508 (500/70-20) . Норма слойности 16. Резина двухпучковая. Средняя масса 116 кг. Наружный диаметр 1185.

    ВИД-201 Краз. Урал, КАМАЗ . Размер 1300×530-533 (530/70-21) . Аналог ВИ-3. Норма слойности 16. Резина двухпучковая. Средняя масса 140 кг. Наружный диаметр 1280.

    О-47А. В простонародье «Наташка» . Урал, КАМАЗ. Размер 1100×400-533 (400/70-21) . Норма слойности 12. Резина двухпучковая. Средняя масса 107 кг. Наружный диаметр 1120.

    Шины режутся вручную. Основной рисунок – это ёлочка. На снимке есть вариант с центральной полосой и без неё. Тут, как говорится, кому что нравится. Некоторым пользователям нравится без центральной полосы, объясняя тем что лучше проходимость. На наш взгляд с центральной полосой крепче держатся нарезанные грунтозацепы, хотя колеса ободрыши получается на несколько килограмм тяжелее.

    По желанию покупателя можем нарезать рисунок несерийный, например, протектор шестеренка. После обдирки масса колеса уменьшается более чем вдвое.

    Изготавливаем Диски для шин низкого давления своими руками делаем сами. Стандартно диски делаем для бескамерки. Заготовки для диска режем лазером, конуса гнём сами, сами свариваем. Бедлоки тоже наши. Красим в покрасочной камере порошком. После сборки колеса, во внутреннюю полость добавляем специальную жидкость для герметичности. Для этого кран сделан с большим сечением. Для накачки колеса есть переходник. Вообще в каракатостроении есть диски без конусов, просто цилиндрические, но мы отказались от этой конструкции.

    Какие колёса лучше? Чем проще, тем лучше. Достаточно Ураловских ОИ-25 или ИП-184.

    Но для дотошных пилотов можно крвырнуть глубже. Нужно рассматривать несколько показателей в комплексе.

    Здесь всё просто и показателей мало. Это объём колеса, ширина и высота.

    Постараюсь объяснить на цифрах. По теоретическим размерам , если взять просто объём одной покрышки, то картина выходит такая:

    ИП-184 257 литров

    ОИ-25 257 литров

    ИДП-284 300 литров

    Но это ещё не весь объём колеса. Конический диск добавляет свои пять копеек к объёму колеса.

    Диск ИП-184 32 литра

    Диск ОИ-25 24 литра

    Диск ИДП-284 35 литров

    Диск ВИ-3 42 литра

    Итого колесо плюс диск имеем:

    ИП-184 289 литров

    ИДП-284 335 литров

    Общий объём колеса влияет на плавучесть, вездеход с большим объёмом колеса будет иметь меньшую «осадку» в воде. Тут лидер ВИ-3 ( или ВИД-201).

    Даже если принять во внимание то, что смоченный объём не превышает половины объёма колеса, то разница очень большая. ВИ-3 от ОИ-25 в сумме 4-х колёс отличается на более чем 200 литров. Действительно вездеходы на ВИ-3 хорошо плавают. Даже, правильнее сказать, имеют меньшую осадку.

    Высота колеса влияет на клиренс. Самый большой клиренс у ОИ-25 и ВИ-3. С другой стороны, немного меньший диаметр колеса у ИП-184 и ИДП-284 придаёт лучшую динамику при движении. Вездеход более приёмистый и отзывчивый на газ.

    Ширина колеса влияет на пятно контакта. Здесь хороши ИДП-284 и ВИ-3. То есть для жидкого болота должно быть получше.

    Что есть плохого? Вернее неудобного. Вездеход на ВИ-3 – имеет большую ширину. Не удобно в лесу, не влезает в Газель. Ну и ВИ-3 дороже всех прочих.

    Но ещё раз повторюсь для практики наиболее универсальны и удобны ОИ-25 и ИП-184.

    Как обдирают покрышки для караката

    Популярность личных машин повышенной проходимости растет с каждым годом. Об этом свидетельствуют и многочисленные выставки, и форумы народных умельцев-самоделщиков.

    И чем больше появляется желающих видеть в своем гараже каракат или небольшой вездеход на шинах НД, тем больше растет количество рискнувших построить его своими руками. Если с основой все более-менее понятно, можно взять старый мотоцикл или что-нибудь из классики ВАЗ, то что делать с шинами? Покупать? Финансовая составляющая этого компонента довольно велика, по некоторым подсчетам, она может составлять до 50% от стоимости самоделки. Именно поэтому стоит задуматься, как сделать шины низкого давления своими руками, тем более, что себестоимость таких шин будет в разы ниже заводских.

    Исходный материал

    Прежде чем приступить к изготовлению колес низкого давления потребуется найти исходный материал. Наиболее подходящими будут камеры для вертолетов или самолетов. Характеристика используемой там резины соответствует повышенным требованиям эксплуатации установленных в авиации, что обеспечивает длительный срок службы.

    Старые шины от грузовиков вполне подходят

    В таких камерах структура и толщина во всех точках одинакова, что существенно облегчает процесс изготовления и долговечность шины. Тем не менее, относительная дороговизна и дефицит заставляет искать другие пути решения. Возможно, одним из оптимальных решений в этом случае являются шины грузовых автомобилей. Физические и временные затраты в этом случае с лихвой компенсируют финансовые.

    Обдирка шин для вездехода

    Итак, приступая к изготовлению камеры, определяемся с размерами и выбором покрышки (наиболее популярны от ГАЗ-66, ЗИЛ 131). Далее подготавливаем требуемый инструмент и рабочее место.

    Наш инструмент будет не замысловат: ножи, желательно с двухсторонней режущей кромкой, точило для правки ножей, молоток, шило, кусачки и «дралка». С помощью «дралки» мы и будем снимать слои резины с грузовых шин.

    Дралка — лебедка на основании

    Сам механизм представляет собой закрепленную лебедку с электроприводом, кнопка включения которого выведена непосредственно к рабочему месту. Для удобства работы иногда делают ножной привод. Главное что бы обороты лебедки не были слишком высокими.

    Приступаем к изготовлению

    Для начала избавляемся от наружного пучка проволочного корда. Для этого прорезаем окошко, кусачками перекусываем один из витков, и намотав проволоку на плоскогубцы вытаскиваем ее по всему диаметру. Затем производим прорезку всей боковины по направлению от корда до протектора на расстоянии 7-10 см друг от друга. Глубина должна доходить до первых слоев корда.

    С помощью кусочек производится подрыв клыка. Используем нож и производим подрезку только по краям клыка. Подрывание клыка производится строго по часовой стрелке, иначе справа будет появляться верхний слой корда.

    Формирование протектора будущей шины следует начинать с графической разметки. Рисунок протектора в шинах низкого давления своими руками определяется функциональным назначением, сложностью и фантазией. Наиболее распространенным и простым в изготовлении является вариант «елочки» с центральной ребордой или без таковой.

    Для основы лучше подбирать шины от грузовиков

    Прорисовав весь рисунок, приступаем к нарезке контуров. При этом лезвие ножа ставится под таким углом к поверхности, что бы сечение протектора имело форму правильной трапеции. Таким образом, прорезав все торцы очерченного рисунка можно приступить к обдирке. Обычно подготовительный процесс занимает большую часть времени и требует усидчивости и терпения. Тем не менее, именно от подготовки будет зависеть сам процесс обдирки, его скорость и точность.

    При обдирании колеса следует проявлять осторожность, дабы не подрезать клык протектора. Появляющийся справа слой корда исчезнет после обработки последнего клыка.

    Кусачками цепляем клык, и постепенно увеличивая натяжение троса лебедки, ножом подсекаем боковые грани. Работа не сложная, но требует сосредоточенности и внимания на всем этапе, так как минимальный подрез не в том направлении может привести к непоправимому результату.

    Половина работы сделана

    Самодельные шины низкого давления, в которых была допущена такая ошибка, в последствии могут начать расслаиваться.

    Выбор протектора и подбор диска

    Что бы подобрать шины низкого давления, на ниву к примеру, надо ориентироваться на следующие показатели. Для эксплуатации модернизированного автомобиля в грязи следует иметь высокий протектор с эффектом самоочистки. Для торфяников не требуется сильно грубого и высокого протектора, так как он будет смещать (рвать) верхний слой и уменьшать сцепление. В песчаниках (или эксплуатация в снежных районах) шины должны быть с редкими элементами протектора.

    В конце нашего рассказа о том, как сделать колеса низкого давления, следует упомянуть о дисках.

    Самодельный диск из алюминиевых тазов на заклепках

    Чаще всего такие диски изготавливаются из стандартных, с некоторой корректировкой параметров. Иногда они расширяются путем вставки полосы-вкладыша. Более легкие вездеходы типа каракаты и самокаты могут оснащаться дисками из алюминиевых тазиков (в более тяжелых вариантах диски не выдерживают нагрузок).

    Крепление дисков и камер осуществляется с помощью ремней, роль которых вполне может выполнять транспортерная лента или пожарный шланг.

    Уважаемые посетители сайта «Самоделкин друг» сегодня мы с вами разберем поэтапно, как ободрать шины для вездехода. Ребята в основном их называют ободрыши, превматики, шины низкого давления.. Донорами для изготовления облегченных шин самодельных вездеходов в основном служат б/у покрышки от Отечественных тракторов и грузовых автомобилей, как показала практика лучшие от КРАЗа и КАМАЗа, тракторные Т-150. Вес таких покрышек в обычном состоянии очень велик для небольшого вездехода, но если ободрать верхний слой резины до плетеного корда, то вес шины существенно сократиться примерно до 30 кг. Конечно еще прибавит вес камера 4 кг, диск 16 кг, вообщем полностью укомплектованное колесо будет весить не более 50 кг, что вполне приемлемо для самодельного вездехода

    Обдирка покрышек дело довольно серьезное и кропотливое, к нему нужно отнестись с особой ответственностью и аккуратностью, потому как одно неловкое движение ножом или пилой отправит заготовку в утиль.

    Для начала нужно нанести разметку на колесо белым мелом, затем при помощи канцелярского ножа сделать надрезы. Извлечь металлическую часть корда в основании при помощи щипцов и электролебедки, а далее сдираем саму резину, как это делается смотрим далее..

    Инструменты

    1. электро-лебедка
    2. трос
    3. клещи
    4. канцелярский нож
    5. точило
    6. бензопила
    7. лом
    8. монтажка

    Материалы

    1. покрышка от трактора или грузового автомобиля

    Пошаговая инструкция по обдирке шин для вездехода своими руками.

    И так, первым делом следует подготовить площадку где вы будете работать, а именно нужно неподвижно и надежно закрепить электролебедку к полу или стене. Далле при обдирке колесо тоже должно быть зафиксировано, делается это при помощи лома и отверстия в бетонном полу, куда вставляется лом и удерживает покрышку на месте. Так же понадобятся клещи и канцелярский нож и сменные лезвия к нему. Режущий инструмент и клещи. Затем необходимо подготовить покрышку, предварительно осмотрев на наличие порезов и трещин, металлической щеткой счистить образив и камушки застрявшие между протекторами. Нанести разметку при помощи мела. После чего можно начинать орудовать канцелярским ножом. ВНИМАНИЕ! Нож держим под углом, чтоб протектор получился в виде трапеции. Глубина реза строго до начала плетеного корда!Обратите внимание на нож, в таком положении должно быть лезвие. После чего необходимо удалить проволоку из основания колеса, для чего следует сделать надрез ровно по центру и так пройдя по всей окружности. Отступаем от края где то 1 см, режим на такую же глубину что и протектор.Чтобы добраться до проволоки, надо проделать окно, так же режем ножом. Срезаем резину и видим эту самую проволоку. Далее ее нужно поддеть, берем отвертку и начинаем вытаскивать понемногу.Передаем эстафету монтажке и подрезаем резину ножом. После того как будет вытащена более-менее приемлемая петля, то цепляем крюк троса от электролебедки, а само колесо стопорим при помощи лома, чтоб покрышка была неподвижна Выдираем проволоку при помощи лебедки, спокойно и не торопясь, по мере подрезаем резину чтоб проволока хорошо выходила наружу. После чего следует сделать надрез чуть выше посадочного места. Вставляются клещи в место разреза и зажимаются. И так же при помощи лебедки сдираем кольцо. Затем снова канцелярским ножом начинаем резать боковую часть покрышки по заранее размеченным линиям. Далле цепляем за край клещи и начинаем сдирать при помощи электролебедки. По краям подрезаем ножом, но будьте аккуратны не задевайте корд, работайте ножом снизу вверх. Далее переходим к немее трудоемкой работе по прорезанию протектора, делается это в основном при помощи бензо или электропил.Вот такие ободрыши в итоге должны у вас получиться. Большое спасибо за внимание, надеемся данный материал поможет вам. Если у Вас есть опыт в данном деле, то пожалуйста поделитесь с нами (форма для комментария ниже)

    Для любого вездехода решающим условием отличной проходимости является использование правильных покрышек.

    Но стоимость подходящего комплекта немалая, ведь нередко его выпускают либо в незначительных количествах, либо по специальному заказу.

    А ведь изготовить шины низкого давления вполне реально самостоятельно. Работа эта трудоемкая, требует терпения и внимания. Готовый продукт имеет характерное название – ободрыши.

    Что такое ободрыши и для чего они нужны?

    Ободрыши (они же шины низкого давления) – это «ободранные» от лишней резины огромные покрышки трактора, грузовика или вертолета.

    Благодаря большой площади таких колес и их низкому давлению на поверхность, оснащенная ими обычная легковушка становится настоящим внедорожником.

    С ободрышами Нива и Уазик могут преодолеть самые разнообразные препятствия – поля, пустыни, каменистую и заболоченную почву.

    Без колес с низким давлением сложно обойтись охотникам и просто любителям покататься по труднопроходимой местности.

    Самостоятельно сделать такие шины – не проблема. Для этого вполне хватит самых обычных инструментов вроде ножа или лебедки. Еще понадобится немного сноровки.

    Перед тем, как начинать создавать шины с низким давлением, нужно ясно понимать, для чего конкретно они понадобятся, то есть, в каких условиях, где именно они будут эксплуатироваться.

    • в первую очередь для езды по грязным ухабистым трассам и сельским дорогам – тогда нужно использовать протектор с самоочисткой;
    • если же на ободрышах будем преодолевать болота, нужно будет канавки протектора чуть занизить, чтобы сцепление стало максимально хорошим;
    • по снеговым заносам и пескам лучше ездить на шинах, на которых элементы рисунка протектора находятся максимально близко друг от друга.

    Подумать о вышеперечисленном необходимо заранее.

    Процесс создания шин низкого давления

    Чтобы изготовить шины с низким давлением на УАЗ, каракат или Ниву, нужно создать саму покрышку, а также крепкое основание из металла, чтобы на него ее прикрепить.

    Для самостоятельного создания ободрышей понадобятся:

    1. Основной материал — старые покрышки для грузового транспорта типа Газа-66, Краза 255 (шины ВИ-3), ЗИЛа 131. Также прекрасно подойдут шины с вертолетов, тракторов и небольших самолетов. Если у покрышек «пожеванная» внутренняя часть, использовать их не стоит. В такой резине может образоваться дыра после того, как будет снят верхний слой. В результате их придется попросту выбросить.
    2. Шило, нож (строительный), набор лезвий и точило для их правки. Соприкасаясь с прочными грузовыми покрышками лезвия быстро тупятся и становятся непригодными, так что одним обойтись не получится.
    3. Специальный шаблон из тонкого стального листа или картона поплотнее, а также мелок или маркер для обводки шаблона.
    4. Зажимы (максимально прочные). Лучше всего подойдут те, которыми рихтовщики зажимают кузова покореженного автотранспорта, когда пытаются их выровнять. Для обдирания шин подойдет и стандартная струбцина, но понадобится максимальная аккуратность. Можно орудовать рабочий процесс и обычными кусачками.
    5. Лебедка (автоматическая или ручная) и трос, чтобы натягивать ту часть протектора, которую будем отрезать. Натягивать ее можно и ручным редуктором.

    Также может понадобиться молоток (для рихтовки).

    Чтобы сделать ободрыши, большие шины нужно будет освободить от лишней резины на протекторе и боковых частях (боковинах). Также необходимо удалить посадочные сердечники и основание корда (внутренний защитный слой покрышки).

    • шину тщательно очищаем от всей грязи, а затем сушим;
    • используя шаблон, маркером или мелком по всей окружности колеса создаем рисунок протектора (таким, каким он станет после того, как часть ненужной резины будет убрана).
    1. По внутреннему периметру шины делаем надрез, чтобы избавиться от проволоки. Надрез лучше делать строительным ножом. Он удобен тем, что на нем можно выставлять длину лезвия.
    2. В районе надреза маркером размечаем прямоугольники и начинаем их вырезать.
    3. Через образовавшиеся отверстия в шине сможем увидеть проволоку, от которой и будем избавляться.
    4. Фиксируем покрышку железным стержнем, чтобы не сдвигалась, и поддеваем проволоку крюком, лебедкой с шины убираем. Убрать ее можно и отверткой, но для этого понадобится немало усилий.

    Теперь начинаем шину обдирать:

    • по периметру нарисованной нами окружности протектора делаем надрезы, немного заглубляемся в прорезиненную основу корда;
    • с использованием клещей образовавшееся отверстие фиксируем;
    • резину, которая отслоилась, с помощью лебедки тянем и обдираем.

    Чтобы дело шло легче и быстрее, подрезаем ее ножом.

    • постепенно сдираем ненужные слои резины и корда с поверхности протектора и боков, пока не останется один каркас;
    • чистим поверхность с помощью наждачки (если понадобится, рихтуем молотком).

    Камера для будущего колеса готова.

    1. Создаем новый шинный каркас. Свариваем колесные диски с пластинами. Колесные диски с низким давлением также можно создать самому. Для этого подойдет самый заурядный таз из алюминия и пожарный шланг (для крепления).
    2. Шлифуем каркас.
    3. Надеваем камеру-ободрыш на каркас.

    Покрышку качаем и можем устанавливать на наш автомобиль.

    Плюсы и минусы

    У ободрышей много преимуществ перед купленными колесами:

    1. Цена. Колеса высокой проходимости очень дорогие, чего никак не скажешь об ободрышах.
    2. Такие колеса прекрасно сцепляются практически с любой поверхностью, что существенно снижает опасность аварий.
    3. Весят ободрыши сравнительно немного. «Непрокачанный» легковушный двигатель с их проворачиванием вполне справится.
    4. Низкое давление на поверхность за счет большой площади шин. С ободрышами топкая местность, зыбучие пески и глубокий снег становятся вполне проходимыми препятствиями. Давление шин на поверхность можно регулировать. Их просто нужно немного подкачать или приспустить.
    5. Шины с низким давлением никак не вредят поверхностным грунтовым слоям, так что на вездеходе с ободрышами можно спокойно ездить по распаханным полям, использовать его в качестве трактора в сельском хозяйстве.

    Не лишены ободрыши и некоторых недостатков:

    1. По твердым асфальтным и бетонным покрытиям на ободрышах нужно стараться ездить поменьше. Иначе их очень скоро придется менять.
    2. Легковушка на таких колесах не очень устойчива. Резких поворотов на ней лучше не делать, а быстро гнать вообще нельзя.
    3. Колеса изнашиваются намного быстрее обычных.
    4. Ободрыши – это немалая нагрузка. Детали трансмиссии и подвески с такими колесами менять и ремонтировать придется чаще.
    5. Шины с низким давлением очень эластичны. Это повышает их проходимость. Но из-за повышенной растяжимости ободрыши прокалываются чаще обычных шин.
    6. Автомобиль придется переоформлять – «повышать» до статуса вездехода.

    Видео по теме

    Автор видео подробно демонстрирует, как сделать колеса-ободрыши для вездехода из грузовых шин.

    Заключение

    Ободрыши – совсем недорогая замена вездеходных шин. Сделать их совсем несложно.

    Они превратят обычный УАЗ или Ниву в настоящий вездеход и внедорожник. Ездить на таком автомобиле можно везде.

    Еще одна идея для техники — самодельные гусеницы, о которых прочесть можно здесь.

    А если остались тракторные покрышки, из них можно сделать водоем для сада и массу других поделок.

    Бескамерные диски для ободрышей

    Время на чтение: 5 минут

    Изготовить облегченные шины для вездехода самостоятельно вполне возможно. В простонародье их еще называют колеса ободрыши и пневматики. Основой для будущих комплектующих вездехода могут послужить бывшие в употреблении колеса трактора, КАМАЗа и КрАЗа.

    Весят такие покрышки много, поэтому чтобы подогнать их под обычный вездеход, понадобится ободрать верхний слой. И тут встает вопрос: как ободрать колеса на вездеход? Процедура это довольно сложная и трудоемкая, поэтому сразу следует запастись терпением и силами. Работа предстоит очень аккуратная, так как при любом неловком движении можно будет испортить шину навсегда.

    Шины ободрыши

    Когда необходимая покрышка уже выбрана, то нужно ее подготовить к работе. Для этого потребуется вымыть ее и высушить, а также металлической щеткой убрать все камни, застрявшие в протекторе. Еще одним важным моментом предшествующей работы является выбор помещения. Оно должно быть просторным и хорошо оборудованным. Отличным вариантом может стать вместительный гараж.

    Обдирка шин для вездехода

    Из самых необходимых можно выделить:

    Если все комплектующие имеются, то можно начинать. Наносить меловую разметку необходимо для будущей прорисовки протектора. Причем это можно делать насколько позволит фантазия. Но лучше нарисовать самый простенький, чтобы работы было меньше.

    Самой первой подготавливается лебедка, ее следует надежно прикрепить к стене либо полу. Недалеко от лебедки потребуется оборудовать место фиксации покрышки. Она должна устанавливаться и быть неподвижной во время работы электролебедки. Можно сделать отверстие в бетонном полу и вставить туда лом, а на него в последствии одеть шину. Но если фантазия может выдумать крепление поинтереснее, то не стоит сдерживаться. Для канцелярского ножа обязательно понадобятся сменные лезвия, так как во время работы они очень быстро тупятся.

    Материалы для обдирки покрышек

    Инструкция по обдирке резины

    Начинать обдирать можно сразу после всех подготовительных этапов и сбора инструментов. После нанесения разметки протектора по меловым линиям следует пройтись канцелярским ножом. Его необходимо держать под углом, иначе у протектора не получится вид трапеции. Глубина надреза должна доходить до плетеного корда. Лезвие ножа не нужно выдвигать сильно, так как оно быстро сломается под усилием. Только кончик должен выглядывать из пластмассовой основы.

    Для этого следует прорезать колесо по всей окружности, отступив от края около одного сантиметра. Глубина надреза должна быть такая, как и на протекторе. Чтобы поддеть проволоку, понадобится прорезать ножом небольшой квадрат и отодрать его. После этого она станет видна и ее легко можно будет поддеть. Сделать это можно отверткой, понемногу оттягивая проволоку к себе. Потом уже отвертку можно заменить монтажкой, чтобы вытянуть больше проволоки для зацепки лебедкой.

    Чтобы проволока отворачивалась быстрее, ее с обеих сторон нужно подрезать ножом. Когда получилось вытянуть достаточную петлю, то можно переходить к этапу фиксирования покрышки. Трос с крюком цепляется за петлю и запускается лебедка. Шина должна быть неподвижной, иначе проволоку вытянуть не получится. Спешить не стоит, так как рядом с проволокой нужно будет делать подрезы для ее хорошего выхода. Также можно немного помогать лебедке монтажкой. Когда этот этап работы окончен, можно переходить к следующему.

    После удаления проволоки канцелярским ножом следует прорезать выше посадочного места покрышки по кругу. В место разреза нужно вставить клещи и плотно зажать. Крюк лебедки зацепить за клещи и понемногу тянуть. Таким образом получится содрать резиновое кольцо. После этого поперечными надрезами нужно исполосать бок колеса. Но заранее лучше сделать разметки, чтобы было виднее.

    Когда надрезание закончено, то до края полоски нужно прицепить клещи и зажать. И с помощью лебедки содрать отмеченный пласт. Для удобства нужно подрезать ножом края, но делать это аккуратно, дабы не задеть корд. После обдирки всех полос можно приступать к протектору. Его понадобится прорезать бензопилой. Но делать тоже надо все аккуратно, иначе вся работа сойдет к нулю. Если все делать правильно, то получатся очень даже добротные колеса обдирыши для вездехода.

    Как ободрать шины от ГАЗ 66 на УАЗ

    Покрышки от ГАЗ 66 наиболее часто пригождаются для такого рода работ, так как кордовых слоев там немного, и сделать из них легкие колеса не так уж трудно. Но многие профессионалы своего дела все же отмечают, что данные покрышки после обдирки сильно лохматятся. Такие колеса быстро стираются и могут прослужить совсем недолго. Поэтому во время срезания боковых полос стоит работать аккуратнее, дабы не сильно порезать нити. Но зато покрышки получаются не жесткими, что очень хорошо для вездехода.

    Ободрыш от ГАЗ 66

    Еще автолюбители часто интересуются: какие шины ободрать под высоту 900? Для такого дела подойдут покрышки с посадочным диаметром на 16 дюймов, имеющие 850 мм по наружному диаметру. Это такие шины, как я-324, нкф-8 от тракторной телеги ПТС-4, и колеса от комбайна л-163. После обдирки получится сделать их как раз около 900 мм в высоту.

    Купить уже готовые колеса с дисками специально для вездехода — очень дорого, поэтому можно попробовать сделать все самостоятельно. Главное — найти покрышки-доноры и запастись терпением. А если присутствует страх, то можно отдать такие колеса на обдирку профессионалам. Стоить это будет все-равно дешевле, чем новый комплект шин.

    Использовать автомобиль для разных целей — мечта любого владельца. Помимо штатных передвижений в условиях городской местности, агрегат хочется применить и для поездки на рыбалку в отдаленную деревеньку, и доставки компании друзей на заимку с тем, чтобы вволю поохотится и наговориться. Стоимость покрышек специального назначения для «переобувки« легкового транспорта выше типовых конструкций 3—4 раза. Проблема как изготовить шины низкого давления своими руками давно и успешна решена семейством «самоделкиных», к многочисленному отряду которых читателям web-ресурса предлагается присоединиться.

    Общая информация о камерах для караката

    Конструкция колеса состоит из покрышки, установленной поверх диска. Первым этапом работы является создание шины низкого давления, вторым — металлического основания, на которую она крепится, затем идет сборка.

    Наиболее доступны покрышки от ГАЗ-66 или ЗИЛа 131. Стоит упомянуть о том, что лучшими исходниками для экспериментов являются колеса от авиационной техники. Они рассчитаны на значительную нагрузку. Их структура и свойства однозначны во всех направлениях.

    Можно использовать шины, бывшие в употреблении.

    Для того чтобы ознакомиться с фронтом работ, следует представить конструкцию покрышек. Многослойный «пирог», названный автомобильной шиной, представляет собой череду разного рода оболочек, составленных из металлизированных нитей, тканевой основы, несходных покровов резины.

    Алгоритм процесса

    Суть работы состоит в планомерном избавлении исходной покрышки от нескольких наслоений. Выполняется согласно заранее продуманной схеме.

    Основную часть материала снимают с протектора и боковин. Демонтируют крепежные сердечники. Роль ребер жесткости в конструкции шин низкого давления играют выпуклые элементы узора, оставшиеся нетронутыми. Как правило, в качестве рапорта применяется «елочка» с узкой дорожкой — ребордой — посередине (или без нее).

    Для первопроходцев этого дела, рекомендуют раздобыть не один комплект шин, а на одну-две больше. Перед тем как приступить к частичной обдирке слоев, первую покрышку нужно разрезать и внимательно ознакомиться с ее строением. Например, определиться с тем, на какой глубине расположен тот или иной слой. На второй запасной шине желательно отработать приемы работы, например, сделать вытяжку нитей корда или отсечь одинаковые куски резины по размеченной схеме.

    Опытные водители предлагают приноровиться резать на глубине, где проходит границы самых прочных слоев. Так затрачивается меньше физических усилий. Работа получается более аккуратной и протекает быстрее.

    Перечень мероприятий

    1. Подготовка. Для процесса обдирки будущей шины низкого давления, она должна быть вычищена, вымыта и обсушена. Затем ее поверхность размечают с помощью маркера.

    2. Прорезание контура. Более легко надрезать боковину, поэтому с этого места начинают работу. Делают надрез на глубину до первого слоя нитей корда шины. Через него с помощью кусачек перерезают проволоку. Одно за другим вытягивают металлические волокна.

    Согласно эскизу делается более широкий надрез, проходящий через беговую дорожку и боковину. Используя кусачки, надсекают поверхность и отрывается часть обшивки. В случае если есть лебедка, натяжение троса постепенно увеличивают, пока не достигнут цели – полного отделения слоистого элемента резины, называемого клыком.

    Таким способом обрабатывают всю поверхность. По завершении работы покрышку необходимо внимательно проконтролировать на предмет перерезания основания. Если такой казус случился, то время потрачено впустую, и надо брать в работу новую шину.

    3. Конструкция подчищается наждачной шкуркой и слегка рихтуется молотком.

    Изготовление диска и сборка конструкции

    Для основания каркаса чаще всего берут готовую конструкцию. Как правило, ее разрезают вдоль и для расширения вставляют дополнительный лист-вкладыш из металла или создают жесткую конструкцию путем наваривания ряда шпилек (либо прутков).

    Монтаж колеса осуществляют посредством ремней, обвернутых кольцами резины и диска. В качестве подсобных средств применяется пожарный шланг, тонкая лента от промышленного транспортёра, брезентовые полосы.

    Иногда нарезают алюминий на ленты. Каждая из них крепится болтовыми соединениями или заклепками. Начинают монтаж с одной стороны диска, затем огибают резину и заканчивают у другого основания. Минимально число лент – 12.

    Завершающим этапом работы является подкачка шин. Выпуклые места станут плоскостями, контактирующими с дорогой, а конструкция колеса будет более упругой.

    На этом информация о том, как сделать своими руками шины для пневматиков или обычного агрегата заканчивается.

    Рискуйте, экспериментируйте и выигрывайте шанс изведать новые ощущения от вождения своего транспортного средства.

    Для любого вездехода решающим условием отличной проходимости является использование правильных покрышек.

    Но стоимость подходящего комплекта немалая, ведь нередко его выпускают либо в незначительных количествах, либо по специальному заказу.

    А ведь изготовить шины низкого давления вполне реально самостоятельно. Работа эта трудоемкая, требует терпения и внимания. Готовый продукт имеет характерное название – ободрыши.

    Что такое ободрыши и для чего они нужны?

    Ободрыши (они же шины низкого давления) – это «ободранные» от лишней резины огромные покрышки трактора, грузовика или вертолета.

    Благодаря большой площади таких колес и их низкому давлению на поверхность, оснащенная ими обычная легковушка становится настоящим внедорожником.

    С ободрышами Нива и Уазик могут преодолеть самые разнообразные препятствия – поля, пустыни, каменистую и заболоченную почву.

    Без колес с низким давлением сложно обойтись охотникам и просто любителям покататься по труднопроходимой местности.

    Самостоятельно сделать такие шины – не проблема. Для этого вполне хватит самых обычных инструментов вроде ножа или лебедки. Еще понадобится немного сноровки.

    Перед тем, как начинать создавать шины с низким давлением, нужно ясно понимать, для чего конкретно они понадобятся, то есть, в каких условиях, где именно они будут эксплуатироваться.

    • в первую очередь для езды по грязным ухабистым трассам и сельским дорогам – тогда нужно использовать протектор с самоочисткой;
    • если же на ободрышах будем преодолевать болота, нужно будет канавки протектора чуть занизить, чтобы сцепление стало максимально хорошим;
    • по снеговым заносам и пескам лучше ездить на шинах, на которых элементы рисунка протектора находятся максимально близко друг от друга.

    Подумать о вышеперечисленном необходимо заранее.

    Процесс создания шин низкого давления

    Чтобы изготовить шины с низким давлением на УАЗ, каракат или Ниву, нужно создать саму покрышку, а также крепкое основание из металла, чтобы на него ее прикрепить.

    Для самостоятельного создания ободрышей понадобятся:

    1. Основной материал — старые покрышки для грузового транспорта типа Газа-66, Краза 255 (шины ВИ-3), ЗИЛа 131. Также прекрасно подойдут шины с вертолетов, тракторов и небольших самолетов. Если у покрышек «пожеванная» внутренняя часть, использовать их не стоит. В такой резине может образоваться дыра после того, как будет снят верхний слой. В результате их придется попросту выбросить.
    2. Шило, нож (строительный), набор лезвий и точило для их правки. Соприкасаясь с прочными грузовыми покрышками лезвия быстро тупятся и становятся непригодными, так что одним обойтись не получится.
    3. Специальный шаблон из тонкого стального листа или картона поплотнее, а также мелок или маркер для обводки шаблона.
    4. Зажимы (максимально прочные). Лучше всего подойдут те, которыми рихтовщики зажимают кузова покореженного автотранспорта, когда пытаются их выровнять. Для обдирания шин подойдет и стандартная струбцина, но понадобится максимальная аккуратность. Можно орудовать рабочий процесс и обычными кусачками.
    5. Лебедка (автоматическая или ручная) и трос, чтобы натягивать ту часть протектора, которую будем отрезать. Натягивать ее можно и ручным редуктором.

    Также может понадобиться молоток (для рихтовки).

    Чтобы сделать ободрыши, большие шины нужно будет освободить от лишней резины на протекторе и боковых частях (боковинах). Также необходимо удалить посадочные сердечники и основание корда (внутренний защитный слой покрышки).

    • шину тщательно очищаем от всей грязи, а затем сушим;
    • используя шаблон, маркером или мелком по всей окружности колеса создаем рисунок протектора (таким, каким он станет после того, как часть ненужной резины будет убрана).
    1. По внутреннему периметру шины делаем надрез, чтобы избавиться от проволоки. Надрез лучше делать строительным ножом. Он удобен тем, что на нем можно выставлять длину лезвия.
    2. В районе надреза маркером размечаем прямоугольники и начинаем их вырезать.
    3. Через образовавшиеся отверстия в шине сможем увидеть проволоку, от которой и будем избавляться.
    4. Фиксируем покрышку железным стержнем, чтобы не сдвигалась, и поддеваем проволоку крюком, лебедкой с шины убираем. Убрать ее можно и отверткой, но для этого понадобится немало усилий.

    Теперь начинаем шину обдирать:

    • по периметру нарисованной нами окружности протектора делаем надрезы, немного заглубляемся в прорезиненную основу корда;
    • с использованием клещей образовавшееся отверстие фиксируем;
    • резину, которая отслоилась, с помощью лебедки тянем и обдираем.

    Чтобы дело шло легче и быстрее, подрезаем ее ножом.

    • постепенно сдираем ненужные слои резины и корда с поверхности протектора и боков, пока не останется один каркас;
    • чистим поверхность с помощью наждачки (если понадобится, рихтуем молотком).

    Камера для будущего колеса готова.

    1. Создаем новый шинный каркас. Свариваем колесные диски с пластинами. Колесные диски с низким давлением также можно создать самому. Для этого подойдет самый заурядный таз из алюминия и пожарный шланг (для крепления).
    2. Шлифуем каркас.
    3. Надеваем камеру-ободрыш на каркас.

    Покрышку качаем и можем устанавливать на наш автомобиль.

    Плюсы и минусы

    У ободрышей много преимуществ перед купленными колесами:

    1. Цена. Колеса высокой проходимости очень дорогие, чего никак не скажешь об ободрышах.
    2. Такие колеса прекрасно сцепляются практически с любой поверхностью, что существенно снижает опасность аварий.
    3. Весят ободрыши сравнительно немного. «Непрокачанный» легковушный двигатель с их проворачиванием вполне справится.
    4. Низкое давление на поверхность за счет большой площади шин. С ободрышами топкая местность, зыбучие пески и глубокий снег становятся вполне проходимыми препятствиями. Давление шин на поверхность можно регулировать. Их просто нужно немного подкачать или приспустить.
    5. Шины с низким давлением никак не вредят поверхностным грунтовым слоям, так что на вездеходе с ободрышами можно спокойно ездить по распаханным полям, использовать его в качестве трактора в сельском хозяйстве.

    Не лишены ободрыши и некоторых недостатков:

    1. По твердым асфальтным и бетонным покрытиям на ободрышах нужно стараться ездить поменьше. Иначе их очень скоро придется менять.
    2. Легковушка на таких колесах не очень устойчива. Резких поворотов на ней лучше не делать, а быстро гнать вообще нельзя.
    3. Колеса изнашиваются намного быстрее обычных.
    4. Ободрыши – это немалая нагрузка. Детали трансмиссии и подвески с такими колесами менять и ремонтировать придется чаще.
    5. Шины с низким давлением очень эластичны. Это повышает их проходимость. Но из-за повышенной растяжимости ободрыши прокалываются чаще обычных шин.
    6. Автомобиль придется переоформлять – «повышать» до статуса вездехода.

    Видео по теме

    Автор видео подробно демонстрирует, как сделать колеса-ободрыши для вездехода из грузовых шин.

    Заключение

    Ободрыши – совсем недорогая замена вездеходных шин. Сделать их совсем несложно.

    Они превратят обычный УАЗ или Ниву в настоящий вездеход и внедорожник. Ездить на таком автомобиле можно везде.

    Еще одна идея для техники — самодельные гусеницы, о которых прочесть можно здесь.

    А если остались тракторные покрышки, из них можно сделать водоем для сада и массу других поделок.

    как ободрать шины от ГАЗ 66 на УАЗ своими руками

    Изготовить облегченные шины для вездехода самостоятельно вполне возможно. В простонародье их еще называют колеса ободрыши и пневматики. Основой для будущих комплектующих вездехода могут послужить бывшие в употреблении колеса трактора, КАМАЗа и КрАЗа.

    Весят такие покрышки много, поэтому чтобы подогнать их под обычный вездеход, понадобится ободрать верхний слой. И тут встает вопрос: как ободрать колеса на вездеход? Процедура это довольно сложная и трудоемкая, поэтому сразу следует запастись терпением и силами. Работа предстоит очень аккуратная, так как при любом неловком движении можно будет испортить шину навсегда.

    Шины ободрыши

    Когда необходимая покрышка уже выбрана, то нужно ее подготовить к работе. Для этого потребуется вымыть ее и высушить, а также металлической щеткой убрать все камни, застрявшие в протекторе. Еще одним важным моментом предшествующей работы является выбор помещения. Оно должно быть просторным и хорошо оборудованным. Отличным вариантом может стать вместительный гараж.

    Обдирка шин для вездехода

    Для такого непростого дела понадобятся не только шины и гараж, но и много сопутствующих инструментов.

    Из самых необходимых можно выделить:

    • бензопилу;
    • лом;
    • электролебедку;
    • трос;
    • клещи;
    • нож канцелярский;
    • точило;
    • монтажка.

    На заметку.

    Лучше все подготовить заранее, чтобы потом не тормозить весь процесс. Обдирка колес будет долгой, поэтому терпением понадобится запастись.

    Если все комплектующие имеются, то можно начинать. Наносить меловую разметку необходимо для будущей прорисовки протектора. Причем это можно делать насколько позволит фантазия. Но лучше нарисовать самый простенький, чтобы работы было меньше.

    Самой первой подготавливается лебедка, ее следует надежно прикрепить к стене либо полу. Недалеко от лебедки потребуется оборудовать место фиксации покрышки. Она должна устанавливаться и быть неподвижной во время работы электролебедки. Можно сделать отверстие в бетонном полу и вставить туда лом, а на него в последствии одеть шину. Но если фантазия может выдумать крепление поинтереснее, то не стоит сдерживаться. Для канцелярского ножа обязательно понадобятся сменные лезвия, так как во время работы они очень быстро тупятся.

    Материалы для обдирки покрышек

    Инструкция по обдирке резины

    Начинать обдирать можно сразу после всех подготовительных этапов и сбора инструментов. После нанесения разметки протектора по меловым линиям следует пройтись канцелярским ножом. Его необходимо держать под углом, иначе у протектора не получится вид трапеции. Глубина надреза должна доходить до плетеного корда. Лезвие ножа не нужно выдвигать сильно, так как оно быстро сломается под усилием. Только кончик должен выглядывать из пластмассовой основы.

    После манипуляций с будущим протектором можно переходить к удалению проволоки из основания покрышки.

    Для этого следует прорезать колесо по всей окружности, отступив от края около одного сантиметра. Глубина надреза должна быть такая, как и на протекторе. Чтобы поддеть проволоку, понадобится прорезать ножом небольшой квадрат и отодрать его. После этого она станет видна и ее легко можно будет поддеть. Сделать это можно отверткой, понемногу оттягивая проволоку к себе. Потом уже отвертку можно заменить монтажкой, чтобы вытянуть больше проволоки для зацепки лебедкой.

    Чтобы проволока отворачивалась быстрее, ее с обеих сторон нужно подрезать ножом. Когда получилось вытянуть достаточную петлю, то можно переходить к этапу фиксирования покрышки. Трос с крюком цепляется за петлю и запускается лебедка. Шина должна быть неподвижной, иначе проволоку вытянуть не получится. Спешить не стоит, так как рядом с проволокой нужно будет делать подрезы для ее хорошего выхода. Также можно немного помогать лебедке монтажкой. Когда этот этап работы окончен, можно переходить к следующему.

    Важно!

    Всеми инструментами необходимо пользоваться с особой аккуратностью, особенно канцелярским ножом. 

    Фиксация шины

    После удаления проволоки канцелярским ножом следует прорезать выше посадочного места покрышки по кругу. В место разреза нужно вставить клещи и плотно зажать. Крюк лебедки зацепить за клещи и понемногу тянуть. Таким образом получится содрать резиновое кольцо. После этого поперечными надрезами нужно исполосать бок колеса. Но заранее лучше сделать разметки, чтобы было виднее.

    Широкие полосы делать не нужно, так как их будет тяжело сдирать.

    Когда надрезание закончено, то до края полоски нужно прицепить клещи и зажать. И с помощью лебедки содрать отмеченный пласт. Для удобства нужно подрезать ножом края, но делать это аккуратно, дабы не задеть корд. После обдирки всех полос можно приступать к протектору. Его понадобится прорезать бензопилой. Но делать тоже надо все аккуратно, иначе вся работа сойдет к нулю. Если все делать правильно, то получатся очень даже добротные колеса обдирыши для вездехода.

    Как ободрать шины от ГАЗ 66 на УАЗ

    Технология обдирки подобных шин практически ничем не отличается от упомянутой ранее в статье.

    Покрышки от ГАЗ 66 наиболее часто пригождаются для такого рода работ, так как кордовых слоев там немного, и сделать из них легкие колеса не так уж трудно. Но многие профессионалы своего дела все же отмечают, что данные покрышки после обдирки сильно лохматятся. Такие колеса быстро стираются и могут прослужить совсем недолго. Поэтому во время срезания боковых полос стоит работать аккуратнее, дабы не сильно порезать нити. Но зато покрышки получаются не жесткими, что очень хорошо для вездехода.

    Ободрыш от ГАЗ 66

    Еще автолюбители часто интересуются: какие шины ободрать под высоту 900? Для такого дела подойдут покрышки с посадочным диаметром на 16 дюймов, имеющие 850 мм по наружному диаметру. Это такие шины, как я-324, нкф-8 от тракторной телеги ПТС-4, и колеса от комбайна л-163. После обдирки получится сделать их как раз около 900 мм в высоту.

    Купить уже готовые колеса с дисками специально для вездехода — очень дорого, поэтому можно попробовать сделать все самостоятельно. Главное — найти покрышки-доноры и запастись терпением. А если присутствует страх, то можно отдать такие колеса на обдирку профессионалам. Стоить это будет все-равно дешевле, чем новый комплект шин.

    Garlic Peeling Hack — Вирусные видеоинструкции

    Весь мир был загипнотизирован, когда это вирусное видео о чесночном пилинге поразило их экраны. Сегодня мы поделимся этим гениальным трюком, а также покажем вам, как его правильно делать.

    Как и многие видео, которые находятся в обращении, зачастую все выглядит намного проще, чем в реальной жизни. Вот почему приятно видеть, как кто-то шаг за шагом ломает вам взлом.

    через «Здоровый образ жизни»

    Как очистить чеснок за 10 секунд

    через «Здоровый образ жизни»

    Магнолия Беристейн, посвященная здоровому образу жизни, создала этот отличный пошаговый фото-урок.Она говорит, что вы можете очистить чеснок всего за 10 секунд, если будете следовать ее методу.

    Магнолия существенно изменила свою жизнь из-за заболевания печени, не связанного с алкоголем. Теперь ей нравятся вегетарианские и средиземноморские рецепты, которые помогают людям жить хорошо более 100 лет.

    3 причины, почему свежий чеснок лучше

    через Magnolia Beristain

    Магнолия любит включать чеснок в свои рецепты, и вот 3 основные причины, по которым она говорит, что это намного лучше, чем все, что вы покупаете в тюбике или банка.

    Вкус и текстура намного превосходят.

    Чеснок, который продается в банках, часто содержит фосфорную кислоту. Этот ингредиент также используется для удаления ржавчины.

    Вкус и аромат в ваших рецептах резко возрастут, когда вы начнете использовать свежий чеснок.

    Говоря о свежем чесноке, если вы хотите выращивать свой собственный, в помещении в контейнерах, у нас есть инструкции.

    Garlic Peeling Hack — Вирусные видеоинструкции

    через Glen And Friends, Youtube.

    Хотите больше подобного?

    Сделай сам Рецепт угольной маски, без клея, отшелушивающийся (видео)

    Некоторые люди наносят клей Элмера на лицо, потому что они говорят, что он может избавить их от черных точек, белых точек и грязи в порах. Я разбираюсь в рецептах красоты, сделанных своими руками, но даже не могу заставить себя нанести клей на лицо. Особенно после того, как я узнал на веб-сайте продукта, что

    Клей

    Elmer’s на химической основе. Они сделаны или составлены из химикатов, которые синтезированы (созданы человеком).Эти химические вещества изначально были получены или изготовлены из нефти, природного газа и другого сырья. . . .

    Нет, спасибо! Я не наношу клей на лицо. Скорее, я хочу более естественный способ глубокой очистки пор. Есть ли способ сделать самодельную угольную маску без клея, которая удаляет грязь в порах?

    Ага, есть! Все, что вам нужно для глубокой очистки пор, отшелушивающей маски из древесного угля без клея, — это несколько натуральных ингредиентов: неароматизированный желатин или агаровый порошок (веганское желе), а также активированный уголь detox superstars и кальциевая бентонитовая глина.

    Маска из древесного угля, сделанная своими руками, чрезвычайно эффективно очищает поры. Насколько эффективно ??! Прокрутите вниз и посмотрите на черные и белые точки, которые маска вытянула на носу моего дорогого мужа. (Он был таким хорошим спортсменом. Спасибо, дорогая!) ​​Эту отшелушивающую маску из древесного угля, сделанную своими руками, невероятно легко и дешево сделать. И, прежде всего, он отлично очищает поры на лице.

    Используя несколько натуральных ингредиентов, вы можете сделать 2 разных варианта этой угольной маски своими руками.Вы можете сделать отшелушивающуюся маску из древесного угля своими руками (которую я использовала для своего мужа, создавшего драматические снимки ниже) или версию без отслаивания. Версия без отслаивания намного мягче воздействует на ваше лицо. Вместо того, чтобы снимать угольную маску своими руками, вы смываете маску теплой водой. Хотя обе версии маски для лица эффективны, вы не должны использовать их чаще одного раза в неделю. Кроме того, перед использованием нового косметического продукта, включая эту угольную маску, сделанную своими руками, всегда рекомендуется провести тест на пластырь.

    Угольная маска Peel Off DIY, сделанная без клея

    Время на подготовку: 15 минут

    Выход: 1 использование для всего лица

    Ингредиенты для отшелушивания угольной маски DIY, без клея

    включает партнерские ссылки

    1. Кальций-бентонитовая глина — 1/2 чайной ложки. Я использую целебную глину Aztec Secret Indian Healing Clay. НЕ ДОПУСКАЙТЕ , чтобы кальциево-бентонитовая глина соприкасалась с любыми металлическими предметами, такими как посуда или емкости. Металл взаимодействует с глиной, делая ее менее эффективной.
    2. Активированный уголь — 1 чайная ложка. Я использую активированный уголь Zen.
    3. Желатин без вкусовых добавок (для отшелушивающей угольной маски своими руками и лучшего результата очищения пор) — 1 столовая ложка. Я использую желатин без вкусовых добавок Knox. 1 небольшой пакетик желатина Knox без запаха 0,25 унции — это примерно 1 столовая ложка. Обычно желатин без вкусовых добавок можно найти в отделе для желе или выпечки в супермаркете.
    4. OR Агаровый порошок (для более мягкой, не отслаивающейся маски для лица) — 1/2 столовой ложки.Вы можете попробовать порошок агара Now Foods. Порошок агара — хороший веганский вариант.
    5. Вода дистиллированная — 2 столовые ложки. Купите его в местном супермаркете.

    Как сделать отшелушивающую угольную маску своими руками без клея

    (1) Добавьте кальциевую бентонитовую глину, активированный уголь и желатин (или порошок агара) в неметаллический контейнер. Мне нравится использовать рюмку.

    (2) Затем добавьте горячую свежекипяченую дистиллированную воду.

    (3) Хорошо перемешайте все ингредиенты. Важно, чтобы все было хорошо перемешано, потому что вы не хотите комков.Я использую длинную бамбуковую шпажку, чтобы довольно энергично перемешивать смесь в течение нескольких минут.

    (4) Наконец, когда смесь угольной маски DIY станет пастой, ее можно будет наносить на лицо. Обязательно проверьте температуру маски, потому что вы не хотите обжечь лицо горячей маской.

    Вот короткое видео на YouTube, которое я опубликовал, о том, как сделать и использовать эту отшелушивающую маску из древесного угля, сделанную своими руками, сделанную без клея.

    Как использовать бесклеевую, отклеивающуюся угольную маску для рукоделия

    (1) Во-первых, вы должны открыть поры.Вымойте лицо теплой водой, а затем вытрите лицо мягким полотенцем. Если вы парень, убедитесь, что вы только что выбриты. Еще один отличный способ открыть поры — принять теплый душ или ванну и сразу же нанести угольную маску своими руками.

    (2) С помощью кисти для макияжа нанесите угольную маску своими руками на лицо. Это может запутаться. Так что лучше нанести его на раковину. Вы хотите нанести несколько слоев маски на лицо. У вас должен получиться толстый слой на лице.

    (3) НЕ наносите маску peel off DIY с углем (сделанную с желатином) на любые волосы или рядом с ними, включая брови, потому что она удалит черные и белые точки, а также волосы.

    Кроме того, в первые несколько раз, когда вы попробуете отшелушивающую маску, подумайте о том, чтобы использовать ее только на носу или подбородке, а не на всем лице. При снятии маски со всего лица может быть неудобно ( болезненно! ). Помните, что эта угольная маска, сделанная своими руками, полностью растворима в воде. Так что всегда можно смыть, если снимать становится слишком неудобно.

    На картинке ниже я использую не отслаивающуюся версию маски для лица (сделанную с порошком агара). Вот почему я тоже наношу угольную маску своими руками на брови.

    (4) Дайте угольной маске, сделанной своими руками, полностью высохнуть на вашем лице. На это у меня ушло около 45 минут. Когда маска высохнет, вы почувствуете, как она стягивается на лице. Когда угольная маска, сделанная своими руками, полностью высохнет, она будет очень твердой на ощупь.

    Если вы используете отшелушивающую версию угольной маски, сделанную своими руками, то вам нужно подождать, пока маска полностью высохнет на вашем лице. Иначе маска не вытянет грязь из пор. Если маска резиновая или холодная на ощупь, значит, она еще не полностью высохла.Когда он станет очень твердым и перестанет быть холодным на ощупь, его можно будет очистить.

    (5) Если вы используете неароматизированный желатин для отшелушивания угольной маски для лица своими руками, двигайте лицевыми мышцами, чтобы снять маску с лица. Затем аккуратно снимите маску с лица. Не торопитесь, некоторым это может быть неудобно и болезненно. Если при снятии маски становится слишком невыносимо, вы можете смыть ее водой, потому что эта маска для лица полностью водорастворима.

    • Если вы используете порошок агара, вы не снимаете маску для лица.Вместо этого аккуратно смойте маску из древесного угля с лица теплой водой. Я массирую лицо во время умывания, чтобы активированный уголь и кальциевая бентонитовая глина мягко отшелушили мое лицо.

    (6) После того, как угольная маска полностью сойдет с лица, осторожно протрите лицо холодным влажным полотенцем. Холодное полотенце успокоит покраснение, которое может появиться на лице.

    (7) Наконец, я обычно наношу масло шиповника на лицо, чтобы еще больше успокоить покраснение и добавить влаги.

    Хорошо, как и было обещано, вот несколько впечатляющих фотографий, демонстрирующих, насколько эффективной может быть эта угольная маска, сделанная своими руками без клея. Отшелушивающая маска для лица (сделанная из желатина) удаляла тонну материала с носа моего мужа и вокруг него.

    Картинка стоит тысячи слов. Вы не согласны? Вы можете видеть, сколько грязи, черных точек и белых угрей, которые снимается с лица моего дорогого мужа, особенно вокруг его носа, выдернуло с помощью самодельной угольной маски, сделанной без клея.Я действительно впечатлен этой угольной маской, сделанной своими руками. Это просто и очень недорого. Но он может заменить многие дорогие полоски для пор, купленные в магазине. Я говорю о вас, Biore Pore Strips.

    Итак, не могли бы вы попробовать эту самодельную угольную маску? Я хотел бы знать, как это происходит. Если вы любитель приключений и хотите попробовать маску для лица Elmer’s Glue, я тоже хотел бы узнать, как это проходит. Итак, протяните руку! Как всегда, поделитесь и прикрепите этот рецепт, если он вам нравится!

    Fact Check — Гидроксихлорохин нельзя приготовить в домашних условиях с использованием кожуры фруктов

    В широко распространенном в социальных сетях видео неверно говорится, что противомалярийный препарат гидроксихлорохин (HCQ) можно приготовить в домашних условиях с использованием кожуры фруктов.

    Клип был впервые опубликован в TikTok, набрав более 600 000 просмотров (здесь), а с тех пор он распространился в Instagram. (здесь)

    «Как легко получить натуральный гидроксихлорохин естественным путем», — гласит заголовок видео.

    Видео призывает зрителей варить грейпфрут и цедру лимона в воде в течение нескольких часов. После остывания и слива ингредиентов сок разливается по банкам.

    При видеосъемке контента пользователям предлагается съесть «две столовые ложки» сока в день.

    «Что именно это для вас делает? Серьезно спрашиваю », — прокомментировал под сообщением один пользователь социальной сети. «Я сохранил это. Спасибо, — сказал другой.

    Однако, гидроксихлорохин, лекарство, отпускаемое только по рецепту, производится не так, и люди не должны пытаться делать такие лекарства в домашних условиях, сообщили Reuters эксперты.

    «Гидроксихлорохин (HCQ) является искусственным соединением и не может быть извлечен из каких-либо природных источников», — сообщил Reuters по электронной почте доктор Стивен Кокрейн, старший преподаватель органической химии и химической биологии Королевского университета в Белфасте (QUB).

    «Производство HCQ требует нескольких последовательных химических реакций и очисток, и даже для квалифицированного химика-синтетика это нетривиальное занятие», — добавил он.

    Гидроксихлорохин — менее токсичное производное лекарственного препарата хлорохин, впервые синтезированный в 1950-х годах. (здесь) Есть также опасности, связанные с попытками производить такие препараты вне лабораторий.

    «Производство лекарств строго регулируется по определенной причине, поэтому, пожалуйста, оставьте это квалифицированным специалистам», — сказал Рейтер в электронном письме Стив Хоар, директор по качеству и безопасности Ассоциации британской фармацевтической промышленности.

    «Людям не следует пытаться создавать фармакологические агенты по домашним рецептам и методам, если нет подтверждения качества и чистоты продукта и где их прием может вызвать токсичность», — сказал профессор Дэвид Брайден, профессор усовершенствованной доставки лекарств в Университетский колледж Дублина (UCD) сказал.

    Рейтер ранее опроверг аналогичную вирусную публикацию в социальных сетях, в которой ложно утверждалось, что кожуру фруктов можно использовать для производства хинина (здесь), соединения природного происхождения, используемого для лечения малярии.(здесь)

    Управление по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов США (FDA) ранее отозвало разрешение на экстренное использование (EUA) для использования гидроксихлорохина для лечения COVID-19 после того, как рандомизированные контрольные клинические испытания показали, что препарат неэффективен против этого заболевания. (здесь) Несмотря на это, в сети все еще циркулируют ложные заявления о препарате.

    «Обоснование использования хлорохина или гидроксихлорохина для лечения Covid в настоящее время полностью и полностью опровергнуто, и, на самом деле, серьезные побочные эффекты, вероятно, будут основным результатом», — сказал проф.Сказал Брайден, ссылаясь на недавнее исследование, опубликованное в марте. (здесь)

    Исследование показало, что HCQ для инфицированных COVID-19 «мало влияет или не влияет на риск смерти», добавив, что «никаких дальнейших испытаний гидроксихлорохина или хлорохина для лечения проводить не следует».

    Европейское агентство по лекарственным средствам сообщает, что у препарата есть хорошо известные побочные эффекты, в том числе остановка сердца. (здесь)

    Агентство по регулированию лекарственных средств и товаров медицинского назначения (MHRA) также поручило клиническим испытаниям в Соединенном Королевстве приостановить набор новых участников в июне 2020 года.(здесь)

    Препарат одобрен в Соединенном Королевстве для лечения ревматоидного артрита, волчанки и может быть назначен в качестве профилактики или лечения малярии. (здесь)

    Эта статья подготовлена ​​командой Reuters Fact Check. Узнайте больше о нашей работе по проверке фактов в сообщениях в социальных сетях здесь.

    ВЕРДИКТ

    Неверно. Гидроксихлорохин — синтетический препарат, и его нельзя приготовить в домашних условиях с использованием кожуры фруктов.

    Видео о пилинге от солнечных ожогов — Видео о грубых пилингах от солнечных ожогов

    Видео с прыщами стало вирусным, потому что, хотите верьте, хотите нет, многим людям нравится смотреть, как отважные дерматологи и обычные люди борются с прыщами размером с пришельцев.По секрету, мы не можем винить их — легко преодолеть отвращение и оказаться загипнотизированным тем, что происходит перед вами.

    Но прыщи не заканчиваются. YouTube полон других странных удовольствий, и, поскольку сейчас лучший пляжный сезон, мы подумали, что поделимся еще одним тревожным, но удивительно захватывающим видео-увлечением: пилингом от солнечных ожогов. Подумайте об этом: вы, вероятно, изо всех сил стараетесь не сдирать свой собственный световой ожог, когда он начинает отслаиваться. Теперь перейдите на следующий уровень, и у вас есть эти видео, на которых люди срывают огромные слои кожи одним движением.Это все равно что снимать полиэтиленовую пленку.

    Ниже мы собрали самые причудливые из них. Но прежде чем вы посмотрите, небольшое предупреждение: солнечные ожоги — плохие новости. УФ-лучи наносят серьезный вред вашей коже и могут привести к раку, если вы постоянно подвергаете незащищенную кожу воздействию солнца. Каждый должен пользоваться солнцезащитным кремом каждый день, особенно летом, когда вы чаще находитесь на улице, и не забывайте наносить повторно!

    Если вы не уверены, что вам нужно принять меры предосторожности, эти видео определенно передумают.Удачи в прохождении через них.

    Назад

    Этот папа говорит, что он «шелушится, как змея», и, кажется, это никогда не закончится.

    Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

    Живот

    Это тот, от которого нам почти нужно отвести взгляд …

    Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.


    Нога

    Включите звук. Слышать, как отрывается кожа, это серьезно нереально.

    Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.


    Нога

    Можно с уверенностью сказать, что никогда не следует забывать, и о защите ног.

    Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.


    Головка

    Этот человек говорит зрителям, что очищенная кожа ощущается как саранское обертывание! Мы очень надеемся, что он возьмет с собой шляпу в следующую поездку на пляж.

    Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

    И последнее важное замечание: не делайте этого дома! Преждевременное очищение кожи от солнечных ожогов — даже небольших пятен — может повлиять на процесс заживления.Доктор Мишель Грин, доктор медицины, сертифицированный дерматолог из Нью-Йорка, сказала GoodHousekeeping.com, что неправильное удаление кожи может «вызвать инфекции и рубцы», и что «вы можете усугубить небольшое раздражение», сняв солнечные ожоги. .

    Грин говорит, что вместо этого вы должны «увлажнить его и дать ему зажить. Солнечный ожог — это повреждение кожи. Самостоятельное отшелушивание только усугубляет уже нанесенный ущерб».

    Итак, вот оно — вас предупредили.

    Саманта Бродски Редакционный сотрудник Саманта — сотрудник редакции GoodHousekeeping.com и HouseBeautiful.com.

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    Пилинг с 20% TCA от Platinum Skincare: Frosted !!!

    Скидка 15% на Platinum Skincare (используйте код HOLLY15 при оформлении заказа!)

    Наконец-то я купила несколько пилингов от Platinum Skincare, и моя кожа впервые стала матовой благодаря их 20% TCA Peel! Я рад поделиться с вами этим опытом, ребята! В настоящее время я нахожусь на четвертом дне процесса заживления (по данным этого исходного сообщения), и моя кожа шелушится как сумасшедшая.Я собираюсь обновлять этот пост на протяжении всего процесса, и у меня также будет видео на YouTube на моем канале Life & DIY youtube, когда закончится неделя. Полное видео теперь внизу этого поста!

    Моя цель сделать этот пилинг и последний пилинг TCA — посмотреть, действительно ли пилинг TCA может иметь глубокие изменения в коже. Это болезненно и требует небольшого перерыва, и я хочу знать, стоят ли результаты того. Я хочу поделиться с вами своими мыслями и мнениями здесь.

    Четыре дня назад я сделал их пилинг 20% TCA дома. Как уже упоминалось, пилинг, который я купил, был от Platinum Skincare. Тем, кто плохо знаком с пилингами, я не рекомендую начинать с пилингов с ТСА, так как они очень сильные, и всегда лучше сначала начать использовать другие пилинги и почувствовать себя очень комфортно, прежде чем двигаться дальше. Хотя я говорю это, это полностью зависит от вас. Выполняя различные пилинги дома или в офисе, вы получите представление о том, как ваша кожа реагирует на различные пилинги.Это так важно понять, прежде чем переходить к чему-то более сильному, чем TCA. Если вы собираетесь сделать пилинг TCA, начните с минимально возможной силы (Platinum Skincare действительно имеет пилинг меньшей силы, и я думаю, что это 7% TCA) и осознайте риски и возможные преимущества — полный отказ от ответственности за безопасность ниже. Если вы новичок в проведении химического пилинга и хотите узнать о некоторых хороших рекомендациях для начинающих по пилингу в домашних условиях, я сделал видео здесь и обновленное видео по пилингу для начинающих в домашних условиях для рекомендаций 2020 года.Думаю, в ближайшем будущем я напишу статью, в которой более четко объясню различные типы пилингов и почему TCA сильно отличается от тех, которые я обычно использую.

    Фон с кожурой

    Для небольшой справочной информации: в период с 2014 по 2019 год я провел около трех пилингов с ТСА. Я делал другие пилинги для лица (гликолевый, миндальный, салициловый и т. Д.) В течение 2014 года и до сих пор, периодически и периодически. и после них моя кожа претерпела невероятные изменения. Вот пост с фотографиями моей кожи до и после 5 лет пилинга, показывающий, как сильно изменились пилинги, и я уверен, что тогда вы поймете, почему я их люблю! Итак, около месяца назад я сделал то, что я считаю своим 4-м пилингом TCA (один от MakeupArtistsChoice — видео с моей демонстрацией TCA здесь).Прежде чем продолжить, я хочу объяснить одну вещь. Я покупал свои пилинги исключительно у MakeupArtistsChoice с 2014 по 2019 год. Я сделал несколько их пилингов с ТСА, как я уже упоминал, но у меня никогда не было хороших результатов именно от их пилингов с ТСА. У меня были потрясающие результаты от других пилингов. Итак, я не был большим поклонником пилингов с ТСА из-за отсутствия результатов из моего прошлого опыта. И хотя результатов не было, недостатка в боли не было. Итак, я чрезвычайно благодарен некоторым подписчикам на YouTube, которые рассказали мне о продуктах Platinum Skincare.Я пришел к выводу, что TCA от MakeupArtistsChoice не был таким сильным и эффективным, как предполагалось — в любом случае, не сработал для меня. Итак, MakeupArtistsChoice 24% TCA, который я сделал месяц назад, может быть эквивалентен только 7-10% TCA другого бренда. Не знаю почему, но у меня это просто не сработало.

    Во-первых, продукт, который я купил, поставлялся с своего рода набором, что было неожиданно — в него входили марля, небольшая чашка, защита для пальцев, чтобы вы не попали на них кожурой, капельницу и сам TCA. .При покупке он также позволил мне выбрать бесплатную вещь полу-большого размера, и я выбрал их сыворотку для выцветания. Увлажняющую сыворотку рекомендуется использовать до и после пилинга в качестве подготовки, чтобы снизить вероятность возникновения проблем с гиперпигментацией. Я также получил военную скидку при покупке — и я это безмерно ценю! Для всех, кто хочет знать, сколько я заплатил, вот скриншот моей квитанции о покупке. Я купил пробный размер (который я могу использовать в 2-3 раза) их 20% TCA, а также пробный размер их 30% TCA для использования на теле.

    Квитанция о покупке Platinum Skincare
    Применение и опыт

    Приложение было простым. Они предоставляют инструкцию по эксплуатации с комплектом (который я как-то потерял, а затем нашел), но это было бы очень полезно. В конце концов я просмотрел все в Интернете, так как у них также есть много ресурсов, видео и документации. Я просмотрел много их видео, которые очень полезны и подробны, и единственное, чего, я думаю, им не хватало в просмотренных мной видео, — это предупреждение о том, что кожура будет болезненной.Я посмотрел несколько видеороликов об их применении, но они действительно сделали это безболезненным! Важно знать, чего ожидать, и боль является частью пилинга с ТСА. Кстати, у меня очень высокая переносимость боли, но тип боли при пилинге TCA просто невероятный. Одна вещь, которую я заметил с этим пилингом, заключается в том, что, хотя он был болезненным — и я имею в виду очень болезненным, — он был все же менее болезненным, чем пилинг TCA, который я делал с MakeupArtistsChoice. Мне кажется, я слышал, как кто-то упомянул, что эта компания добавляет немного ментола в свой TCA, чтобы создать более прохладное ощущение.Если так, то это немного помогает, потому что казалось, что боль была недолгой по сравнению с моими старыми пилингами.

    Перед тем, как сделать пилинг, я подготовил и тщательно очистил кожу спиртом и начал нанесение пилинга. После того, как пилинг был на моей коже в течение нескольких минут, я мог сказать, что он самонейтрализуется (что было потрясающе, поскольку затем боль утихла). При нанесении важно использовать марлю, чего я раньше не делал. Марля впитывает ровно столько продукта, не впитывая слишком много — так что вы не потратите его впустую.Трудно описать, но он идеально подходит для пилингов с ТСА, и мне жаль, что я не использовал его в прошлом. Я потратил впустую много продукта, используя ватные диски для лица. В любом случае марля должна быть пропитана, но не должна капать. Я нанес его на лоб, а затем быстро нанес на остальную часть лица. Мой лоб сразу покрылся инеем! Такого никогда не случалось в моей жизни. Уровень обледенения, который у меня был, не был огромным, но это было именно то, что я хотел для этого конкретного пилинга. Я говорю это, потому что у меня есть планы на 6-7 дней с начала пилинга, поэтому у меня была очень определенная глубина пилинга, которую я хотел получить — и я не хотел очень глубокий пилинг, иначе может потребоваться больше времени для заживления, и я ‘ у меня будут проблемы с выходом на публику через неделю.На видео ниже вы увидите, что глубина и сила пилинга были именно тем, к чему я стремился — мне с этим действительно повезло. После нанесения на лоб я понял, что марля была покрыта большим количеством продукта, и к тому времени, когда она достигла остальной части моего лица, его уже не хватило. Итак, я подождал несколько минут, чтобы продукт подействовал, а затем нанес его на остальную часть лица. Я не стал повторно наносить на лоб, хотя глазурь начала рассеиваться. На этот раз я не хотел накладывать его там дважды.В конце концов, я пропустил несколько областей и снова прошел их, добавив больше TCA. Хотя поначалу боль была сильной, через несколько минут она действительно утихла и самостоятельно нейтрализовалась, и это было огромным облегчением.

    После и первый вечер

    Эти фотографии (кроме средней) были сделаны после завершения пилинга. На самом деле глазурь не так очевидна, и к тому времени, когда я сделал эти фотографии, она действительно успокоилась. Когда он изначально был матовым, он был намного заметнее.Это вы увидите на видео ниже. Кроме того, сразу после нанесения кислоты на мое лицо казалось, что некоторые из моих пор были размыты, а тонкие линии стали менее заметными. Это интересно, потому что оно ужесточается и творит чудеса — многие вещи выглядят иначе, чем обычно. Людям часто нравится, как их кожа выглядит на следующий день после нанесения, потому что она такая упругая и хорошо выглядит — по крайней мере, на этот день! 🙂

    После пилинга моя кожа стала очень горячей и оставалась такой почти всю ночь, пока я не пошел спать.Раньше такое случалось со мной только один раз — не только красным, но и очень сильным перегревом. Через пару часов после пилинга с ТСА в первую ночь я нанесла на лицо крем с высокой концентрацией ретинола. В этом нет необходимости, но я хотел ускорить процесс пилинга, чтобы он начался немного раньше. Platinum Skincare продает бустер с их пилингом TCA, если вы решите купить это дополнение, и оно содержит ретинол и должно использоваться так же, как я использовал свой крем с ретинолом. Я также применила сыворотку для выцветания, как рекомендовано компанией.Когда моя кожа становилась слишком горячей на ощупь, я использовал бутылку с водой и время от времени распылял ее на лицо, чтобы остыть.

    День 2

    На второй день моя кожа была просто безумно тугой, и выглядела она неплохо, хотя имела оранжевый, лососевый цвет. Он все еще имеет этот цвет сегодня. Я видел людей, которые делали более глубокий пилинг TCA, и их кожа становилась коричневатой перед шелушением, но все мое лицо стало оранжевым. В целом, моя кожа выглядела нормально, если мне приходилось выходить на публику, просто в тот вечер она стала выглядеть странно.Кроме того, утром второго дня я снова нанесла крем с ретинолом на лицо и оставила его на пару часов, прежде чем смыть и нанести сыворотки. Нет необходимости смывать его через пару часов, так как можно было бы оставить его до того вечера, когда я умылась.

    3 и 4 дни
    Странный крупный план, чтобы показать текстуру кожи до того, как она начнет трескаться и шелушиться. TCA Peel, день 3 День 4 TCA День 4 TCA

    Некоторые из фотографий здесь не совсем показывают, насколько темной и оранжевой выглядит моя кожа.Иногда моя камера пытается компенсировать, когда вещи выглядят плохо, я думаю, и на некоторых фотографиях моя кожа кажется светлее. Я просто хотел этим поделиться. В ролике это будет выглядеть намного правдоподобнее.

    Мое лицо начало трескаться утром третьего дня — это означает, что область вокруг моего рта начала трескаться, показывая очень сухую кожу. Мое лицо казалось, будто все это покрыто изолентой — очень тугое и странное ощущение. Он также выглядел морщинистым, морщинистым, блестящим и ужасным.В общем, похоже, что мне 15+ лет. Я начал применять смесь сыворотки с гиалуроновой кислотой и масла авокадо, которая очень лечит. Компания рекомендовала что-то вроде масла эму — это здорово, но я не владею им. Я покупал эти вещи на местной ферме, где были эму. Итак, масло авокадо действительно хорошо сработало. Вечером я приняла душ, и моя кожа действительно потрескалась и шелушилась. Пожалуйста, будьте осторожны, если вы делаете такой пилинг и у вас есть склонность ковырять. Вы абсолютно не можете этого сделать.Я все время ловлю себя на том, что случайно чуть не ковыряю, и мне приходится останавливаться. Если вы случайно подобрали какой-либо из них или какой-либо из них отшел слишком рано сам по себе, вам действительно нужна лечебная мазь, чтобы покрыть область, чтобы она могла как лечить, так и поддерживать ее увлажненной. Если оторвать кожу, можно образовать стойкие рубцы. Мне так повезло, что у меня никогда не было стойких шрамов, но у меня были болезненные участки, которые выглядели очень розоватыми и болезненными — с этим пилингом TCA и с моим последним. Иногда область отрывается слишком рано — даже если это было не из-за того, что вы ее собрали.Многие люди получили от этого рубцы или стойкое покраснение. И мне очень, очень повезло, что это не так. Я всегда обрабатывала участки мазью, когда они были сырыми или болезненными. Для меня болезненность проходит через несколько часов, как и покраснение или розоватость.

    Прежде чем делать пилинг TCA, на всякий случай я бы купил вазелин органического типа, не содержащий нефти. Продукт, который я использую, представляет собой основу для бальзама и мази (у меня есть небольшая туба на 3 унции от LotionCrafter), и он сделан из касторового масла, сладкого миндаля, конопли, витамина Е и некоторых других веществ, которые очень успокаивают кожу. .Я считаю, что у Джессики Альбы есть бренд, который продает не содержащий вазелин (этот, называемый не нефтяной) продукт, который действительно хорош, поскольку он был у меня, но закончился и его нужно выкупить. Что касается меня, моя кожа сейчас претерпевает множество изменений, и на любые области, которые я чувствую, что хочу выбрать, или на любые области, которые болят или зудят, я наношу эту тяжелую мазь после нанесения масла авокадо и сыворотки с гиалуроновой кислотой. Я считаю, что компания не рекомендует намазывать этим толстым слоем все лицо на время пилинга, так как он не обеспечивает достаточного притока воздуха и заживления.Но если вы имеете дело с красными или болезненными локализованными областями, разумно нанести лечебную мазь (с неактивными и не раздражающими ингредиентами) на эти ключевые области. Я сделал это во время моего последнего пилинга TCA, и это предотвратило любые проблемы в дальнейшем — потому что у меня было несколько участков, с которых я случайно отслоил кожу слишком рано. У меня мог быть шрам или покраснение, но мазь успокаивала его настолько, что все зажило нормально и нормально.

    Лечебная не нефтяная мазь, которую я использую для точечного лечения болезненных участков

    На четвертый день я проснулась с растрескиванием и шелушением повсюду.Я удивлен, как скоро у меня на лбу началось шелушение — потому что это началось на третий день. Обычно это занимает больше времени, но я рад, что это происходит быстро. Я пришел к выводу, что делая пилинг TCA, просто знайте, что 2-3 дня процесса будет трудно справиться из-за желания срывать и чрезмерного пилинга, а иногда и зуда. Просто будьте заняты и держитесь подальше от солнца!

    Там, где я живу, сейчас много снега, и я планирую выйти туда, когда стемнеет, чтобы убрать лопатой. Холодный воздух помогает уменьшить воспаление, жар и покраснение моей кожи.

    День 5
    День 5 TCA Пилинг лба Весы на 5 день TCA

    Сегодня моя кожа выглядит ужасно. Произошло много очень толстых шелушений, за исключением областей на внешнем крае моего лица — около глаз и лба. Кроме того, начался новый процесс пилинга. Я изо всех сил старался сделать приличное фото, и вы можете увидеть здесь, как кожа на щеке очень чешуйчатая. Я использую масло авокадо, гиалуроновую кислоту, а также густой бальзам на определенные больные места.Сегодня все выглядит очень плохо. Я стараюсь быть очень нежным. Зуда нет. Думаю, завтра будет лучше, и я снова приму хороший душ, и большая часть больших кусочков отлетит. На следующий день, на 6-й день, у меня назначены встречи. Я вообще ненавижу выходить на улицу и надеюсь, что солнце не зашло. Но посмотрим, как это пойдет. Когда я нанесла солнцезащитный крем, как сегодня, все, что я увидела на лице, была чешуя. Это интересно! Это намного более сильный пилинг, чем я когда-либо пробовал с любым пилингом раньше.Отшелушиваются большие участки на лбу, и кажется, что этот пилинг на фотографии может быть вторым этапом пилинга, что не является ненормальным. Я чувствую, что то же самое происходит и со щеками. Кто знает, может, у меня тоже будет третий раунд пилинга поменьше. В конце концов, все хорошо. Я просто хочу прояснить больше и убедиться, что большие куски, которые все еще держатся, откроются завтра, надеюсь. Помимо сывороток и мазей, я также использую их Fade Serum, а также немного свежего алоэ с моего растения.Это было очень успокаивающе. В итоге я много использовал его в процессе.

    День 6 и некоторые видимые изменения

    Я хотел поделиться своими мыслями об этом пилинге прямо сейчас. Мои мысли могут измениться, поскольку моя кожа все еще претерпевает изменения. Прежде всего, моя кожа сегодня выглядит намного лучше. Он до сих пор шелушится и не так очевиден, пока я не наношу солнцезащитный крем, и все, что я вижу, — это чешуйчатые, шелушащиеся вещи. Для меня это практически незаметно, пока я не нанесу солнцезащитный крем.Думаю, мне предстоит еще очень много пилинга. Я умываюсь по ночам и утром водой с успокаивающим, не раздражающим мылом для лица (Кастильское мыло Кирка, которое я люблю) и очень, очень осторожно смываю его мочалкой без текстуры. Удаляет лишнюю шелушащуюся кожу. У меня на лице есть два крошечных кусочка лишней неполированной кожи — в верхней части щеки с обеих сторон. Я уверен, что это произойдет сегодня вечером или самое позднее завтра. Он просто там висит. Кожа над моей губой и под губами шелушится во второй раз, но чешуйки гораздо меньше, чем раньше.Трудно описать это, так как это трудно даже увидеть, но кажется, что он сухой, и мои губы тоже кажутся сухими, когда я нанесла пилинг на внешнюю часть губ. Кроме того, я наношу их сыворотку для увядания и позволяю ей впитаться. Затем я наношу свежее алоэ (моей коже это нравится, и это очень помогает с сухостью), а затем также применяю сыворотку с гиалруоновой кислотой, смешанную с маслом авокадо. Затем, если у меня все еще остались крошечные участки раздраженной красной кожи (где кожа по какой-то причине отслоилась слишком рано), я нанесу на них лечебную мазь.

    Обычно я не жду больших результатов от одного лечения. Вы должны пройти несколько процедур или пройти серию пилингов, чтобы получить желаемый результат. Но на сегодняшний день обычно статичные тонкие линии вокруг глаз практически не видны. И я очень удивлен этим. Вся моя область под глазами выглядит намного лучше, чем обычно — гораздо более гладкая, с меньшей текстурой, меньшим количеством неровностей и тому подобного, и меньше линий вокруг моих глаз — те, которые я только что упомянул, не видны — хотя они, вероятно, видны, если я улыбка.Обычно они видны (но не имеют глубоких вытравленных линий), когда я не двигаю лицом. Я сделаю фотографии до и после, чтобы увидеть, сохранятся ли эти изменения через неделю, когда моя кожа действительно перестанет шелушиться. Как я уже сказал где-то в этом длинном посте — я хочу провести эти эксперименты над собой, чтобы поделиться с теми, кто читает или смотрит, стоит ли это того и действительно ли это работает! Итак, посмотрим! Я настроен очень оптимистично. Еще одна вещь, о которой следует упомянуть, это то, что я лично не слишком одержим всеми этими недостатками и тонкими линиями.Если бы я смог избавиться от них, конечно, это было бы здорово. Я хочу поделиться этим в целях экспериментов над собой, важно поделиться с вами, ребята, тем, что я вижу и переживаю, и может ли это действительно сработать в качестве варианта лечения на дому. Так что я буду держать вас в курсе!

    Обновление «Вечер шестого дня»

    Я думаю, что даю слишком много обновлений! Но, возможно, это будет полезно для тех, кто думает о пилинге TCA. Если у вас есть предстоящее мероприятие, на котором вы хотите отлично выглядеть, и вы хотите сделать пилинг TCA — сделайте пилинг по крайней мере за две недели до этого, если не раньше.Что касается меня, у меня завтра встреча, и я буду грубо выглядеть. Но меня больше беспокоит пребывание на солнце. Надеюсь, завтра будет очень пасмурно. Как бы то ни было, моя кожа, которая сегодня утром выглядела намного лучше, все еще сильно шелушится. Пилинг похож на фотографии, которые я разместил выше на 5-й день. Похоже на фото на лбу, но шелушения меньше и повсюду на лице. Я определенно получаю хорошую кожуру. Но многие люди могут предположить, что это все, после того, как оторвутся крупные крупные отслаивающиеся куски.В этот раз все не так! Итак, большая часть моей кожи чувствует себя довольно нормально и довольно гладкой даже после пилинга, но части на моей правой щеке кажутся наждачными, грубыми и очень сухими. Но, в конце концов, все это завершит процесс, отклеится и, надеюсь, станет очень красивым.

    День 7

    Утром в день визита моя кожа становится все более нормальной по мере заживления. Итак, я решила нанести на лицо маску MakeupArtistsChoice Pumpkin Enzyme. Я решил использовать его очень ненадолго — просто оставив на лице примерно на 30 секунд.После этого лишние омертвевшие корки сразу же сошли, и у меня осталась безумно мягкая и гладкая кожа. К счастью, я не вызвал никакого раздражения, сделав этот действительно быстрый энзимный пилинг или маску. С тех пор моя кожа стала выглядеть и чувствовать себя очень гладкой. Несколько дней назад я подумал, что, может быть, у меня будет третий раунд небольшого пилинга, но на самом деле это не так. Моя кожа все еще восстанавливается, и есть еще сухие участки, но по большей части она кажется невероятно улучшенной — такой гладкой, мягкой и шелковистой.Мой лоб никогда не был таким гладким. К счастью, кожа держится хорошо, и я не заметил никаких признаков поствоспалительной гиперпигментации. Я применяю сыворотку для выцветания, а также сыворотку от The Ordinary, которая содержит альфа-арбутин (для предотвращения проблем с гиперпигментацией), а также наношу большое количество солнцезащитного крема с SPF 50.

    Подготовка и если вы собираетесь сделать пилинг TCA

    Пожалуйста, посмотрите видеоролики Platinum Skincare о том, как подготовить кожу перед этим типом пилинга.Если у вас темная или действительно светлая кожа, необходимо предпринять дополнительные меры. Чтобы подготовиться и добиться наилучших результатов, нужно помнить о многом. Я не объяснил все эти шаги в этом посте, так как он уже очень длинный. Но я могу сделать отдельный пост и видео об этом в ближайшем будущем. Очень, очень важно подготовить кожу перед этим пилингом и продолжить лечение кожи после этого типа пилинга — иначе результаты могут быть недолговечными, обратными или кожа может ухудшиться.

    О фотографиях

    Похоже, что фотографии не совсем правильно показывают, насколько сильно происходит шелушение. Видеозапись лучше отображает детали.

    Обновления

    «Вызов пилинга ног» в TikTok — вирусный

    Время от времени появляются новые вызовы, которые становятся вирусными в социальных сетях. Мы все это были свидетелями, но новый вызов может отличаться от всего, что мы видели до сих пор.

    Задача TikTok сводит людей с ума по ужасающим причинам. Люди во всем мире, получившие название «проблема пилинга ног», покупают маски-пилинги для ног и снимают на видео моменты, когда они снимают их со своей кожи.

    Также читайте: Женщина потрясена, увидев, как мужчина ворвался в ее квартиру на втором этаже, пока она снимала видео в TikTok

    YouTube

    Мы не уверены, что это для всех. Предупреждение!

    Но подождите, задача не так проста.Согласно отчету в LADbible, вы должны наносить пилинг-маску как минимум на 90 минут. После того, как маска сделает свое дело, внешний слой кожи отслоится. После того, как вы сможете его снять, ваша стопа, очевидно, покрывается свежим слоем здоровой кожи.


    Видео уже набрало более 15 миллионов просмотров в приложении, им также поделились в Twitter, Instagram и Facebook.

    В то время как некоторые пользователи социальных сетей наслаждаются этой тенденцией, многие приходят в ужас и называют эту проблему «отвратительной», «отталкивающей», «отвратительной».

    Также читайте: Италия принимает меры против Tik Tok после смерти 10-летней девочки из-за «Blackout Challenge»

    YouTube

    Как сообщает LADbible , один человек прокомментировал: «Как можно позволить себе ноги? попасть в такой отвратительный отвратительный беспорядок? Это отвратительно ». Другой добавил: «OMG FKN GROSS AS F * K … НИ ОДИН AMD, Я ЗНАЮ, НИКТО НЕ ХОЧЕТ КОГДА-ЛИБО УВИДЕТЬ ЭТУ ВИДУ ГРОССНОСТИ».

    Другие, пробовавшие маски для очищения ног, утверждали, что использовали их в прошлом, и были шокированы тем, насколько хорошо они работали.

    Отказ от ответственности: Indiatimes не рекомендует пробовать «челлендж» или применять какие-либо внешние лекарства для достижения результата, показанного в видео. При возникновении проблем проконсультируйтесь со специалистом.

    Также читайте: Заходим слишком далеко: корейский ютубер поджигает гениталии в странном соревновании, прямая трансляция

    Наше любимое домашнее картофельное пюре

    Наш любимый рецепт домашнего картофельного пюре , который работает с очищенным и очищенным картофелем.Узнайте, какой картофель использовать и как его приготовить, чтобы он был кремообразным и вкусным. Перейти к рецепту домашнего картофельного пюре

    Как приготовить лучшее картофельное пюре

    Обожаем картофельное пюре и делаем его часто. Поскольку мы делаем партию почти каждую неделю, мы хотели поделиться своим любимым способом их приготовления. Рецепт немного различается в зависимости от того, кто его делает. Адаму нравится держать картофель неочищенным, а я обычно очищаю его от кожуры. Иногда мы используем молоко, иногда добавляем немного бульона (овощного или куриного).А когда мы чувствуем себя бодрыми, мы добавляем ложку сметаны или немного сливок.

    Хотя вы можете думать об этом как о повседневном рецепте, который вы можете адаптировать в зависимости от того, что у вас есть в холодильнике (или от того, кто его готовит), он также идеально подходит для развлечения или праздничных обедов. (Мы всегда делаем партию этого картофеля, нашей действительно хорошей грибной начинки и этого масляного целого жареного лука на День Благодарения.)

    Какой картофель лучше всего использовать?

    Я использую картофель с тонкой кожурой, такой как сливки (или молодой картофель) или Yukon Gold .Подойдет небольшой желтый, белый или красный картофель. Они быстро готовятся и делают лучшее картофельное пюре с кожей! Обычно у нас мало времени, поэтому картофель меньшего размера позволяет не очищать его и просто разрезать пополам. (Мы используем те же сорта картофеля, чтобы приготовить этот рецепт хрустящего жареного картофеля!)

    Они также более сливочные, чем более крахмалистый картофель, например, красновато-коричневый картофель. Так что, если вы любите сливочное пюре, выберите один из небольших сортов с тонкой кожицей.

    Если вы любите пушистое картофельное пюре , используйте крахмалистый картофель (например, руссет или Айдахо) или для сочетания пушистого и сливочного картофеля используйте как восковой картофель (например, Red Bliss или молодой картофель), так и крахмалистый картофель.

    Мы с Адамом ходим туда и обратно о чистке картошки. Адам любит не снимать кожуру, и я предпочитаю, чтобы картофель был чистым. Можно с уверенностью сказать, что очищение нашего картофеля от кожуры зависит от того, кто его делает.

    Наши лучшие советы по приготовлению картофельного пюре

    Мы с Адамом можем не соглашаться, когда дело доходит до чистки картофеля, но мы не возражаем, когда дело доходит до его приготовления. Вот наши лучшие советы по их приготовлению на вашей кухне:

    Нарежьте картофель примерно одинакового размера. Вы хотите, чтобы картофель готовился равномерно, и сохранение картофеля одинакового размера помогает в этом. Я разрезаю свою на куски среднего размера (от 1 до 2 дюймов). Картофель такого размера готовится примерно за 15 минут.

    Посолите воду для готовки. Какой бы картофель вы ни выбрали, не забывайте о соли. Столовая ложка соли должна сделать это. Точно так же, как если вы добавляете соль в воду для макарон, соленая вода приправляет картофель. Они не будут солеными на вкус, только классная картошка.

    Так же, как приправлять воду для макарон, важно приправлять воду для варки картофеля.

    Варить на медленном огне, пока вилка не станет мягкой . Когда я могу легко проткнуть картофель вилкой, они готовы. Если готовить дольше, картофель будет пережарен, что сделает его похожим на клей.

    Слейте их хорошо. Когда картофель готов, я сливаю его, возвращаю в кастрюлю и накрываю чистым полотенцем примерно на 5 минут. Это помогает картофелю поглощать излишки пара, из-за которых картофельное пюре становится водянистым. Другой вариант — бросить приготовленный картофель на противень и отставить на 5 минут.

    Добавьте теплое масло и молоко или бульон. Добавляем немного жидкого и топленого масла, чтобы картофель получился кремообразным. В качестве жидкости мы обычно добавляем в равных частях молоко и куриный бульон. Вы можете добавить все молоко или весь куриный бульон. Вы можете даже добавить немного (или два) сливок в картофель, чтобы он стал по-настоящему сливочным. Теплая жидкость впитывается лучше, чем холодная, и благодаря ей картофельное пюре остается красивым и горячим.

    Мы придерживаемся 1 стакана жидкости на 2 фунта вареного картофеля.Чтобы получить более густое картофельное пюре, уменьшите количество жидкости до 3/4 стакана с 1 стакана.

    Добавление теплого масла, молока (или бульона) помогает картофелю впитать его и сохраняет пюре красивым и теплым.

    Ручное пюре. Большую часть времени мы используем нашу удобную картофелевидную машину, но для получения более кремового картофеля используем пищевую мельницу. Пропустите приготовленный картофель через самый маленький диск пищевой мельницы, затем добавьте молоко или куриный бульон и масло. (Картофель для этого лучше всего очистить). Я не рекомендую использовать кухонный комбайн, а если вы используете ручной блендер, будьте осторожны, чтобы не перебить картофель, поскольку из-за чрезмерного перемешивания картофельное пюре становится липким и липким.

    Сделайте их более кремовыми. Когда мне нужно очень сливочное картофельное пюре, я добавляю ложку сметаны. Пикантность сметаны делает сливочное масло более жирным, а картофель становится сливочным.

    Добавьте дополнительные ароматы. В картофельное пюре можно добавлять различные дополнительные ингредиенты. Попробуйте чеснок (свежий или жареный чеснок), свежую зелень, чеснок, зеленый лук, сливочный сыр, тертый сыр и даже приготовленный и покрошенный бекон.

    Что подавать с картофельным пюре

    Я вполне могу съесть это картофельное пюре, если на тарелке больше ничего нет.Тем не менее, есть так много вариантов того, чем их подавать:

    Более простые рецепты из картофеля

    Рецепт обновлен, первоначально опубликован в ноябре 2013 года. С момента публикации в 2013 году мы изменили рецепт, чтобы сделать его более понятным. — Адам и Джоанн

    Наше любимое домашнее пюре

    • PREP
    • ПРИГОТОВЛЕНИЕ
    • ИТОГО

    Наш любимый способ приготовления картофельного пюре.Думайте об этом как об обычном рецепте, который вы можете адаптировать в зависимости от того, что у вас есть в холодильнике. Мы призываем добавить к картофелю 1 стакан жидкости. Дома мы обычно используем молоко в равных частях с куриным бульоном. Вы можете использовать все молоко или весь бульон (куриный или овощной). Или замените немного молока жирными сливками или сметаной для экстра декадентского картофеля. Не повредит и столовая ложка сливочного сыра.

    Уловка для приготовления отличного картофельного пюре заключается в том, чтобы приправить его заранее. Добавляя большое количество соли в воду, картофель приправляет, пока он готовится — мы используем как минимум 1 столовую ложку.Это похоже на соление пасты водой.

    На 6 порций

    Смотрите, как мы делаем рецепт

    Directions

    • Prepare Potatoes
    • Очистите картофель, затем нарежьте кубиками, убедившись, что они одинакового размера. (Мы часто оставляем кожицу на картофеле, но это полностью зависит от вас).

      Бросьте картофель в большую кастрюлю, добавьте столовую ложку соли и залейте водой. Доведите до кипения на среднем или сильном огне, затем уменьшите огонь до слабого кипения.Готовьте, пока картофель не развалится при прокалывании вилкой, 15-20 минут.

      • Завершение
      • Нагрейте молоко или куриный бульон и масло до тех пор, пока оно не станет теплым и масло не растает. Слейте воду, затем верните картофель в кастрюлю и накройте чистым полотенцем. Оставьте их примерно на 5 минут, чтобы они впитали излишки пара, из-за которых картофельное пюре станет водянистым.

        Влить теплую масляную смесь, затем размять картофель до кремообразного состояния. (Не волнуйтесь, если картофель сначала покажется немного жидким, он впитает жидкость через минуту или две).Добавьте перец и немного сливок или сметаны (если используете).

        Добавьте приправы на вкус и добавьте соли и перца. Дать постоять 5 минут, чтобы картофель загустел, а затем подавать.

    Советы Адама и Джоанны

    • Можно использовать красновато-коричневый (запеченный) картофель. Картофельное пюре будет немного пышнее.
    • Для более густого картофельного пюре уменьшите количество жидкости, указанное в рецепте, до 3/4 стакана с 1 стакана.
    • Для картофеля с добавлением сливок используйте пищевую мельницу.Пропустите приготовленный картофель через самый маленький диск пищевой мельницы, затем добавьте молоко или куриный бульон и масло. (Картофель для этого лучше всего очистить).
    • Пищевая ценность: Приведенная ниже информация о питательной ценности является приблизительной. Мы использовали базу данных USDA для расчета приблизительных значений. Мы не добавили соль, так как вам нужно будет добавить ее по своему вкусу. Мы взяли 1/2 молока на 1/2 бульона и добавили немного сливок.

    Если вы готовите этот рецепт, сделайте снимок и отметьте его хэштегом #inspiredtaste — Нам нравится видеть ваши творения в Instagram и Facebook! Найдите нас: @inspiredtaste

    Пищевая ценность на порцию: 182 калорий / белок 4 г / углеводы 28 г / пищевые волокна 3 г / общий сахар 2 г / общий жир 7 г / насыщенные жиры 4 г / холестерин 18 мг

    АВТОР: Adam and Joanne Gallagher

    .

    Автор: alexxlab

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.