Самодельный шиномонтажный станок своими руками чертежи

Самодельный шиномонтажный станок своими руками, чертежи стационарной конструкции для собственного гаража.

Описание конструкции:

Возьмем произвольные размеры дисков и шин:

Вариант 1.

• шина 175/70R13; 175/65R14; 185/60R14; 195/50R15; 195/45R16
• сверловка диска 4х98 (PCD)
• внутренний диаметр 58 (Dia)
• гайка 12х1,25
• размер диска 5х13ЕТ40; 5,5х14ЕТ37; 6х14ЕТ37; 6,5х15ЕТ35; 6,5х16ЕТ35

Вариант 2.

• шина 195/65R15; 205/60R15; 205/55R16; 215/50R16; 205/50R17; 215/45R17
• сверловка диска 5х112 (PCD)
• внутренний диаметр 57,1 (Dia)
• гайка 14х1,5
• размер диска 6х15ЕТ47; 6,5х15ЕТ47; 6,5х16ЕТ50; 7х16ЕТ45; 7х17ЕТ45; 7,5х17ЕТ45

Вариант 3.

• шина 275/45R19; 275/40R20; 295/35R21; 285/30R22; 275/25R2
• сверловка диска 5х130 (PCD)
• внутренний диаметр 71,6 (Dia)
• гайка 14х1,5
• размер диска 8,5х19ЕТ55; 9х20ЕТ60; 9х21ЕТ50; 9х24ЕТ45; 9,5х22ЕТ45; 10х22ЕТ40

С учетом предложенных вариантов колес, разработаем конструкцию шиномонтажного станка, состоящего из четырех составных частей:

1. Стойка.
2. Замок.
3. Ручка.
4. Прижимной диск.

Сборочный чертеж станка.

СТОЙКА

1.1. Труба 76х5 (мм) (длина подбирается индивидуально под рост человека).
1.2. Фланец крепежный (осуществляет надежный крепеж к основанию бетонного пола).
1.3. Ось фиксации колесного диска (на фланце имеются резьбовые отверстия, по два на каждый посадочный размер диска).

ЗАМОК

2.1. Корпус.
2.2. Ручка (фиксирует корпус на нужной высоте оси фиксации колесного диска).
2.3. Штифт (ось поворота ручки).
2.4. Пружина сжатия (обеспечивает фиксацию ручки относительно корпуса).

РУЧКА

3.1. Скоба (обеспечивает поворот замка вокруг оси колесного диска на триста шестьдесят градусов).
3.2. Труба 28х5 (мм) (поворотное плечо скобы).
3.3. Винт-ось.

ПРИЖИМНОЙ ДИСК

4.1. Корпус (обеспечивает перемещение прижимного диска вдоль ручки).
4.2. Прижимной диск (оказывает приложенное усилие на шину колеса, вращается относительно корпуса на триста шестьдесят градусов).
4.3. Гайка круглая DIN 1804 – M32x1.5 (обеспечивает необходимый люфт при вращении прижимного диска).
4.4. Фиксатор корпуса (фиксирует корпус в нужном положении относительно ручки).
4.5. Штифт 3х9 (мм) (ось поворота фиксатора корпуса).

Как это работает? Смотрим видеоролик.

Заказать чертеж

Самодельный станок для шиномонтажа своими руками видео

Пробитое колесо при наличии неотремонтированной вовремя запаски способствует возникновению желания сделать шиномонтаж своими руками. Но для того чтобы это можно было осуществить, необходимо иметь соответствующие инструменты, а главное, навыки. Чтобы сделать в дороге шиномонтаж своими руками, необходимо иметь 2 монтажные лопатки, а также приспособление для отрыва прилипшей покрышки от диска (многие используют для этого небольшой отрезок стального уголка с кувалдой). Но намного удобнее это можно сделать при помощи домкрата и буксировочного троса.

Ремонт колеса в дороге

• Снимете колесо, очистите его от грязи.
• Выпустите из колеса воздух, положите ниппелем вверх.
• Пропустите буксировочный трос через отверстие в диске.
• Поставьте домкрат на боковину шины как можно ближе к ободу. Если резина с камерой, не ставьте домкрат напротив штуцера, иначе есть риск оторвать его от камеры.
• Накиньте трос на кронштейн или площадку для подъема домкрата, зафиксируйте концы троса между собой.
• Вращайте рукоять привода домкрата так, чтобы он тянул трос вверх, а основание, упираясь в боковину шины, смещало посадочное кольцо вниз.
• Как только эта сторона шины отделится от диска, переходите к следующей операции.
• Если вам нужно только отремонтировать или поменять камеру, тогда действуя двумя монтажками поочередно, поднимите боковину шины около штуцера на край обода.
• Втолкните штуцер внутрь, после чего выньте камеру испод покрышки.
• Выньте из исправной камеры ниппель, выдавите из нее воздух.
• Для установки исправной камеры отогните боковину шины и вставьте штуцер изнутри в предназначенное для него отверстие, после чего поместите камеру под покрышку.
• Чтобы не пробить камеру монтировкой при установке шины, слегка подкачайте ее, не вставляя ниппеля.
• После забортовки ставьте ниппель в штуцер. Накачивайте и устанавливайте колесо на место.

Описанный выше способ ремонта в пути подойдет лишь для крайнего случая. Например, если поблизости нет шиномонтажной мастерской. Однако если вы решили всегда делать шиномонтаж своими руками, то вам лучше иметь в гараже полноценный шиномонтажный комплект, который при желании можно сделать самому. Мало того что он поможет вам весной и осенью избежать очередей в шиномонтажную мастерскую, так еще и сэкономит вам денег.

Делаем шиномонтажный комплект

В нашем случае комплект состоит из двух приспособлений: собственно шиномонтажного станка и устройства отбивки борта, объединенных в одно. Низ рамы станка Н-образный 90×60 см делается из стальной трубы прямоугольного сечения. К перемычке в 30 см от края под прямым углом приваривается двухдюймовая труба круглого сечения высотой около полутора метров, место сварки усиливается косынками в форме прямоугольных треугольников толщиной 5 мм. На трубу для крепления колеса надевается старая ступица и приваривается к ней. Высота установки ступицы подбирается под рост человека так, чтобы лежащее на ней колесо было приблизительно по пояс. Труба должна возвышаться над баллоном не меньше чем на 30 см и не мешать работе. Несколько ниже ступицы приварите кронштейн для крепления устройства отбивки борта, который можно сделать из фрагмента стального листа толщиной 4–5 мм, просверлив в нем отверстие под болт.

Устройство приспособления для отбивки хорошо видно на фото. Трубу для изготовления этого узла следует взять пошире, чтобы в нее вставлялся длинный рычаг.

Рычаг для снятия и установки покрышек делается из стальной трубы длиною около полутора метров, а наконечники для него из стального прутка диаметром 20 мм. Длина рычага может быть и другая, все зависит от силы рук и размера свободного пространства в гараже. Наконечники рычага лучше сделать на токарном станке, но можно также выпилить болгаркой с зачистным кругом, а после отшлифовать лепестковым. Размеры наконечников смотрите на фото.

Демонтаж покрышки

1. Очистите колесо от грязи. Выньте из него ниппель.
2. На основание под рычаг отбоя постелите резиновый коврик, чтобы не царапать диск, затем положите на него колесо.
3. Поднимите лапку отбойника и установите ее на боковину покрышки плотнее к ободу.
4. Смажьте посадочное кольцо покрышки мыльным раствором.
5. Рычаг вставьте в трубу отбойника.
6. Нажимая на рычаг вниз, отбейте посадочный борт покрышки по всему периметру колеса. Сделайте тоже с другой стороны.
7. Наденьте колесо на трубу и приверните к ступице станка болтами.
8. Приподнимете монтажкой посадочный борт покрышки и вставьте под него прямой наконечник рычага.
9. Смажьте наконечник, посадочный борт и кромку обода мыльным раствором.
10. Упираясь рычагом в трубу над колесом, тяните его на себя, борт покрышки при этом будет сниматься с диска.
11. Выньте камеру из покрышки.
12. Приподнимете монтажкой другой борт, заведите под него рычаг и, действуя так же, как написано выше, снимите покрышку с диска.

Монтаж покрышки

1. Смажьте посадочный борт покрышки, кромку обода и монтажный наконечник рычага мыльным раствором.
2. Наденьте часть посадочного борта на диск.
3. Вставьте монтажный наконечник рычага между надетым участком посадочного борта и диском. Нужно чтобы шар наконечника упирался в диск, а посадочный борт был приблизительно на середине наконечника.
4. Упираясь рычагом в трубу над колесом, тяните его на себя. Борт покрышки при этом будет надеваться серединой монтажного наконечника на диск.
5. После того как первый борт покрышки наденется на диск, смажьте мыльным раствором верхний посадочный борт и проделайте с ним то же что и с нижним.
6. Когда верхний борт покрышки наденется на диск, можете накачивать колесо.

Полезные советы

Чем меньше угол, под которым приварен наконечник для забортовки к рычагу, тем легче надевается резина на диск. Но не перестарайтесь.

Если этот угол будет слишком мал, то рычаг во время забортовки будет касаться диска и царапать его, поэтому ищите оптимум.

Станок получился очень легкий, поэтому для комфортной работы он должен обязательно крепиться к полу. Если пол у вас в гараже деревянный, то прикрепите основание к нему саморезами. Если же пол бетонный, то сделайте в нем несколько отверстий, установите в них анкерные болты на 8, и залейте их цементным раствором.

Чтобы работать было легче, а дискам и резине не было вреда, обязательно смазывайте наконечники рычага, колесный диск, и посадочный борт шины густым мыльным раствором. Для этого же не работайте с грязным колесом, всегда начинайте работу с его очистки.

Чтобы ремонтировать колеса, отличающиеся от ваших числом отверстий для крепления и расстоянием между ними, сделайте переходники со шпильками. Делать их следует из металла толщиной около сантиметра.

Шиномонтаж своими руками, простой самодельный ручной шиномонтажный станок для домашней мастерской.

Устройство станка самое простое, к ступице от жигулей крепится колесо, обычными болтами, колесо сидит надёжно и не вращается.

Размеры основания станка 900 х 600 мм, высота стойки делается под рост человека, над колесом труба выступает на 300 мм.

Станок привинчивается к полу большими саморезами, иначе он по полу ездит и ногой приходится держать.
Если мылом смазывать саму мантажку и резину то всё очень легко снимается. чтобы диск при отбивании бортов не поцарапать можно положить коврик на пол.

Если работать аккуратно диск не царапает, можно поцарапать только в процессе разувания и чтобы это предотвратить на рабочую поверхность инструмента можно одеть резиновый шланг подходящего диаметра, смазать его мылом. Либо разувать диск с изнаночной стороны. Это сложнее, а на широких дисках невозможно, в некоторых вариантах срабатывает.
Штампованные диски можно разувать и обувать не опасаясь, у них бортик отогнутый есть, по нему инструмент едет не касаясь диска больше негде.

Станок может делаться под разные виды разболтовок, и универсальный в том числе. Если изготовить переходники со шпильками под разные диски. Мой работает с дисками 4×98 и 4×100. Балансировку делаю на СТО отдельно, стоит она дешевле чем вся перебортовка в целом.

Наконечники выточены из прута 20 мм. Сам прут зажимал в тисы и зачистным кругом придавал форму, потом лепестковым шлифовал и приваривал к трубе.

На фото показаны размеры инструмента для забортовки.

Обратите внимание! Угол «А» надо сделать по острее чем у меня. Чем он острей тем легче заправлять резину обратно. Но переусердствовать не стоит, там ещё должно оставаться пространство между трубой инструмента и диском, чтобы не касалась обода. Желательно этот конец инструмента сделать поменьше. С маленьким удобнее работать. Стержни выточенные из прута на 20 мм.

Цель изготовления этого станка в экономии и возможности своими руками осуществлять перебортовку и ремонт.

На этом видео показан аналогичный самодельный станок и его принцип действия.

Привет всем любителям самоделок. Владельцам автомобилей знакома ситуация с заменой резины с зимнюю на летнюю или наоборот. В интернете есть много вариантов для данной цели, как станки, так и отдельные приспособления. В этой статье я расскажу как сделать шиномонтажный станок своими руками, который поможет каждому автолюбителю разбортировать или забортировать колеса на своём авто, в независимости бескамерка это или нет. Также данное приспособление сэкономит ваши деньги и прибавит опыта в сварочных работах.

Перед тем, как перейти к прочтению статьи, предлагаю посмотреть видео с тестированием данного шиномонтажного станка.

Для того, чтобы сделать шиномонтажный станок, понадобится:
* Сварочный аппарат, электроды
* Средства индивидуальной защиты: краги, сварочная маска
* Профильная труба 40*20
* Металлическая щетка
* Болты М12 и гайки к ним
* Подшипник ротора электродвигателя
* Магнитные уголки для сварки
* Углошлифовальная машинка и отрезной диск
* Камера автомобильная
* Строительный уголок
* Труба металлическая 60 мм
* Металлический уголок 50 мм

Вот и все, что нужно для сборки такой самоделки.

Шаг первый.
Первым делом необходимо сделать из трубы стойку, к которой будет крепиться все остальное «хозяйство». Берем металлическую трубу диаметром 60 мм и внизу к ней привариваем два уголка 50 мм на сторону, чтобы внутрь вошел профиль 40*20, располагаем уголки под углом относительно друг друга около 120°. В верхней части уголков сверлим отверстия и привариваем гайки под болты М12, они в дальнейшем будут удерживать профильные трубы.

Для большей прочности привариваем уголок, соединяющий два предыдущих. С другой стороны трубы привариваем еще один уголок 50 мм и просверливаем в нем отверстия под два болта М12 и к самому уголку с внутренней стороны привариваем гайки.

Шаг второй.
Теперь делаем основание, которое будет служить подложкой для колеса, на котором будет производиться спуск остаточного давления в колесе. Делаем из профиля 40*20 отрезки для основания. Берем сварочный аппарат, электроды, краги, защитную маску и привариваем детали каркаса. Для того, чтобы понять, как это должно выглядеть , можно воспользоваться фотографией, размеры сваренного основания должны быть чуть больше диаметра колеса.

По краям привариваем профиль под углом 45°, а для прочности устанавливаем перегородку из той же профильной трубы, также для упора колеса крепим к основанию уголок 50 мм.

Шаг третий.
Для удобства спуска остаточного давления в колесе делаем рычаг. На трубу привариваем ушки с отверстием под болт М12 в двух местах, снизу и сверху. На трубу диаметром 32 мм привариваем ушки, отступив от начала около 15 см. После чего трубу диаметром 28 мм отрезаем до длины 15 см при помощи углошлифовальном машинки. При работе с УШМ не забываем о защитных очках и перчатках, а также будьте аккуратны и держите инструмент крепко.

Просверливаем в трубе отверстия под болт М12 и скручиваем две готовые части вместе. В самому верху трубы, немного отступив от самого края, просверливаем отверстие под болт, а в ее нижней части привариваем уголок, которым и будем спускать колеса. В верхнее ушко устанавливаем рычаг, сделанный из 28-ой трубы, с предыдущей трубой он соединяется при помощи болта М12. Выглядит вся конструкция рычага так.

Для данных целей отлично подошел подшипник с электродвигателя, правда от какого именно, не известно, была отпилена часть вала ротора с самим подшипником и приварена к трубе, после чего и сам уголок. К другому концу трубы привариваем закругленный наконечник, в данном случае была отпилена ножка кик-стартера мопеда, которая как раз подошла, при необходимости зашлифовываем острые края наждачной бумагой мелкой зернистости.

Шаг пятый.
После всех предыдущих действий остается сделать упоры. При помощи углошлифовальной машинки отпиливаем необходимые отрезки профилей 40*20 и устанавливаем в заранее изготовленные посадочные места с болтом для фиксации, для более лучшего крепления просверливаем в профиле отверстие под болт, так он точно никуда не денется.

Шиномонтаж своими руками: ручной шиномонтажный станок

Список неприятностей, которые поджидают водителей в пути, уверенно возглавляет пробитое колесо. И в этой ситуации перед автолюбителем становиться дилемма, выполнить шиномонтаж своими руками или же обратиться в техцентр, где есть весь необходимый инструмент и опытные мастера.

В первом случае владелец транспортного средства может сэкономить. Да и ближайшее СТО может располагаться достаточно далеко или же принимать клиентов только по предварительной записи. Однако, чтобы правильно выполнить шиномонтаж самому необходимо иметь определенные навыки и инструмент.

Самостоятельное решение проблемы

Пробитое колесо не вызывает серьезных сложностей если имеется «запаска. В случае отсутствия таковой решить задачу помогут специальные лопатки, позволяющее сорвать автопокрышку с диска. Процедуру могут заметно упростить обычный буксировочный трос и автомобильный домкрат.

Приготовив указанный инструментарий, последовательно выполняем следующие действия.

1. Демонтируем колесо и очищаем его от грязи.
2. Размешаем его ниппелем вверх и спускаем воздух.
3. Ставим домкрат максимально близко к ободу колеса.
4. Пропускаем трос сквозь отверстие диска.
5. Накинув трос на кронштейн домкрата, соединяем его концы.
6. Вращаем рукоять домкрата, контролируя, чтобы посадочное кольцо перемещалось вниз, а трос тянул вверх.
7. Вынимаем камеру, приподняв боковину автопокрышки.
8. Меняем камеру и размещаем её на своем месте, вставив штуцер в соответствующее отверстие изнутри.
9. Выполняем забортовку, немного подкачав камеру.
10. Устанавливаем колесо на автомобиль и накачиваем шину.

На бумаге все эти действия выглядят простыми. Но выполнить их весьма сложно, особенно если все происходит в полевых условиях, да еще и при плохой погоде. Качество же самодельного шиномонтажа всегда оставляет желать лучшего, и к этому нужно быть готовым.

Ручной шиномонтажный станок: инструкция по сборке

Устройство для быстрого бортирования колес называется станком. Схемы и чертежи подобных механизмов для шиномонтажа своими руками нетрудно отыскать в интернете. Там же можно найти подробное описание процесса их изготовления в кустарных условиях. Но стоит ли тратить на это время?

Ручной станок собственного производства является аналогом оборудования, применяемого в автосервисах. При таком равенстве функций он имеет свои преимущества, в числе которых, помимо экономии финансов, можно отметить:

• простоту конструкции и компактность;
• долговечность и ремонтопригодность;
• наличие ручного привода;
• легкую и быструю разборку механизма;
• отсутствие специальных условий обслуживания и хранения.
• независимость от автомастерской;
• оперативность ремонта даже в полевых условиях.

Необходимо упомянуть, что большинство чертежей станка для шиномонтажа, доступных в сети, предусмотрены для легковых транспортных средств. Однако для владельцев коммерческого автотранспорта в интернете также найдутся рекомендации, схемы и видео инструкции по изготовлению более мощных механизмов.

Конструктивные особенности

Рассматриваемый станок имеет множество вариантов исполнения. Мы же рассмотрим конструкцию классического механизма для шиномонтажа, которая состоит из следующих узлов и деталей.

1. Рама. Конструктивный элемент, являющийся основой для всего механизма, формируется из прямоугольного стального профиля, части которого соединяются посредством сварки. Специалисты советуют размещать металлические трубы параллельно, и укреплять конструкцию при помощи металлических уголков. Увеличить срок службы станка позволяет использование нержавеющей стали, или же, как минимум, окрашивание деталей рамы.
2. Труба. Этот элемент станка необходим для последующего присоединения рукоятки. А потому он должен отличаться прочностью, поскольку будет выполнять роль рычага в процессе выполнения мероприятий по демонтажу автопокрышек.
3. Стояк. Деталь конструкции, монтируемая на раме станка. Этот элемент необходим для установки колесного диска. Он также должен отличаться прочностью, поскольку будет воспринимать значительные нагрузки.

Большие усилия и нагрузки, которые будут воздействовать на конструктивные элементы шиномонтажного станка, требуют использование прочных и надежных материалов. По этой же причине настоятельно рекомендуется усилить все соединения винтовым крепежом.

Сборка устройства

Собирается ручной станок для бортирования автомобильных колес согласно чертежу. Весь процесс включает следующие процедуры.

1. Подбираются прочные и качественные профильные трубы для основания. Расстояние между перемычками каркаса должно быть не менее 70 сантиметров. Также следует соблюдать их параллельное расположение относительно друг друга. Выполнение этих условий обеспечит всей конструкции устойчивость в любых условиях эксплуатации.
2. Элементы рамы соединяются при помощи сварочного аппарата. Во всех важных узловых точках необходимо использовать стальные уголки, что существенно усилит всю конструкцию.
3. Если в этом есть необходимость, рама снабжается ножками, которые позволяют регулировать её высоту и/или положение на неровной поверхности. Мобильности устройству добавят роликовые колеса, которые должны оснащаться стопорами.
4. Крепление трубы осуществляется после окончательного формирования каркаса. Рекомендованный диаметр этого металлического элемента равен 30 мм. Перед сваркой необходимо установить фланец, который располагается на высоте 50-60 см.
5. Завершающим этапом является монтаж рычага станка, который требует предварительного крепления специальной пластины, выполняющей роль его основы. Сам рычаг является отдельным узлом, состоящим из лапы и плеча.

Очевидно, что без использования сварочного аппарата упомянутые работы провести невозможно. Также отметим, что после сборки механизма, всю конструкцию следует загрунтовать и окрасить для защиты от коррозии.

Рекомендации специалистов

В сборке шиномонтажного станка есть определенные нюансы, которые желательно учесть. Ниже представлено несколько советов от «бывалых» мастеров.

1. Угол между рычагом и наконечником для забортовки должен быть острым (но не слишком), что обеспечит легкий монтаж авторезины на колесный диск.
2. Перед тем, как начать конструировать станок, необходимо продумать его конструкцию и разработать чертеж и/или схему.
3. Станок должен надежно крепиться к полу посредство анкерных болтов (для бетонной стяжки) или же саморезов для деревянного настила.
4. В процессе бортирования колеса рекомендуется смазывать автомобильный диск и наконечники станка густым раствором мыла.
5. Перед началом выполнения шиномонтажных работ следует хорошо вымыть и просушить колеса.
6. Различные модели колесных дисков могут разниться количеством отверстий под фиксирующие болты, а также расстояниями между ними. Поэтому нужно предварительно запастись (или изготовить) специальные металлические переходники.

В завершение отметим, что в сети Интернет представлено множество схем и чертежей для изготовления шиномонтажных станков. Большинство из них подразумевают использование подручных и легкодоступных материалов, что обеспечивает невысокую стоимость готового изделия. Поэтому подобное оснащение собственного гаража не будет лишним, особенно если учесть, что стоимость услуг автосервисов постоянно растет.

Шиномонтаж из хлама для гаража своими руками

Люблю делать всё своими руками, ну что тут поделать)), а еще не люблю платить за то, что могу сделать сам. И во многих случаях, естественно, если для себя делаешь, то стараешься и «аккуратничаешь» на все 100%.

Это введение пишу к тому, что начнутся комменты «нахрен нужно, шинка на каждом шагу». Отвечаю — «вот лично мне это нужно».

Я из тех, кто «лучше день потерять, потом за 5 минут долететь», т.е. один раз сделать такую приблуду для собственной шинки, а потом пользоваться годами вместе с друзьями, не платить денег, не терять время в пик «переобувки» на шинке. Естественно технология не без минусов, но для меня плюсов больше, давайте лучше обо всем поподробнее дальше… поехали…

Задумал я сделать себе станочек для переобувки резины. А все потому, что зимка у меня стояла на железе 4*100, но ступичное отверстие на этом железе было 57мм (это комплект от другого авто).

А на моей рено 19 все те же 4 *100, но ступица уже 60мм. И, блин, из-за этой разницы естественно просто перекинуть колеса не получается, не влазит отверстие 57мм на 60мм ступицу. Обидно, но не смертельно)). Задача снять резину с рено, снять резину с другого железа, и забортировать зимнюю резину на рено диски.

Собираем кучу хлама

Делаем станину, которую решил заливать в бетон, чтоб станок был на 100% устойчив, и бортировка доставляла удовольствие, а не мучение. У меня он лично будет стоять забетонированный на улице, я уже для него место присмотрел. Поэтому и расположение железа именно такое, чтоб надежно залить в тело бетона

Теперь главный компонент — труба, диаметр-55мм.

Станину на уровень, и трубу варим также под уровень.

Внизу сделал четыре маленьких косынки от трубы к швеллеру

Далее изобретаем механизм для отжатия резины от диска. Все подвижное, все с примерками, чтобы сразу видеть угол и представлять конечный результат.

Далее изготавливаем лапу для отжатия

Этой лапой я отжал одно колесо, в принципе работает, но косая часть слишком мала, и норовит соскользнуть с кромки. Поэтому решено доработать изделие)) Удлинив и изменив угол.
Отлично, едем дальше…

Решив вопрос с отжимной лапой и приварив трубу для рычага отжима, колеса с легкостью поддались мне. Правда пока станок не забетонирован, то пришлось звать соседа (как противовес), чтоб держал станок, иначе елозит, угол отжатия уходит и совсем не «комильфо», хотя и к этому можно приноровиться)) Но как я уже писал выше, позже ЗАБЕТОНИРУЮ, и соседа беспокоить не буду))

Далее мастерим приспособу для бортировки колеса. Пришлось опять походить по соседям и поискать железный мусор. Идея была делать из старого тормозного диска или ступицы, и таки нашел старую ненужную ступицу от опеля, с разболтовкой 4 и отв. 57 мм, вещь как раз под мои нужды. Чтоб бортировать другие колеса, нужно будет проставку сделать, что в принципе не сложно.

Значит отрезаем трубу под свой рост, чтоб удобно было работать, мерим ступицу и привариваем.

Затем вновь навариваем трубу, ведь нам нужен упор для монтажки.

вот и примерка колеса,

А вот и уже голый диск)))

А вот и все остальное

Вообщем штукенция рабочая, но заставляет попотеть немного, ведь все полностью ручной труд. Есть возможность хорошо почистить диски.

Кстати, вот что пришлось изготовить для бортировки. Это монтажка для снятия резины

Это для надевания

Над второй нужно еще поработать, но это уже после того, как станочек за бетонируется. Монтажки сделаны из прута, трубы и старых шаровых. В принципе всё))) Всю резину я перекинул самостоятельно, в одно лицо. Для облегчения процесса применяется «Вода+тертое мыло+ жидкое мыло = перемешать и мазать на борт и отбортовку»

Теперь о минусах, поскольку плюсы, я надеюсь, и так понятны.

1. Резину нужно балансировать, т.е нужно сгонять на шинку. В принципе это можно сделать и дома, но тут я технике больше доверяю.

2. Хорошее литье я бы пока не стал на этом станке бортировать, боюсь, что поцарапаю. Но возможно со временем и доработками, и этот вопрос решаем.
Вот теперь все! Всем удачи и творческого настроения…

Автор; Никита   Беларусь

Опасности делать это самостоятельно

Предполагаемая простота обслуживания шин и базового обслуживания транспортных средств продолжает приводить к тревожному количеству смертельных случаев для автопарков. Кто-то с механическими способностями смотрит на проблему и полагает, что это всего лишь несколько гаек и болтов. Они видели ребят, которые делают эту работу, так что это не может быть так сложно. Через минуту они ремонтируют тормоза грузовика, а через минуту они попадают под автомобиль, потому что он соскользнул с домкрата. Я изучил данные о смертельных случаях от Управления по охране труда (OSHA) за 10-летний период 2010-2019 гг., И у одних и тех же историй есть трагические концовки, которые повторяются из года в год.

Например, в августе 2017 года некоторые сотрудники компании по производству поддонов решили отремонтировать шину на небольшом погрузчике. Они нанесли герметик в шину, а затем использовали эфир, чтобы закрепить бусинки, поджигая их пропановой горелкой. Во время надувания сборка взорвалась, и компонент обода повредил шею рабочего, что привело к летальному исходу.

Всего несколько месяцев спустя, в ноябре того же года, сварочная компания, находившаяся в 1000 милях оттуда, с помощью горелки разрезала ось грузовика-погрузчика с полностью накачанной шиной на конце.Согласно OSHA, «находящаяся под давлением шина попала в пожар, в результате чего шина взорвалась. Рабочий был ранен и убит снарядом внешней кромки обода на верхней части тела, который разорвал его тело вертикально пополам и был найден в 150 футах от места происшествия ». Вертикально пополам, на расстоянии 150 футов.

Данные OSHA показали, что основной причиной смерти при обслуживании и ремонте транспортных средств по-прежнему является соскальзывание транспортного средства с домкрата и раздавливание рабочего.Несчастные случаи с опрокидыванием происходят, когда техник все еще работает под транспортным средством, а водитель включает передачу и буквально проезжает через техника. Переворачивание и расслоение шин во время накачивания занимают второе и третье место в категории технического обслуживания, ремонта и обслуживания автомобилей «как вы собираетесь умереть». Есть несколько других изолированных инцидентов за пределами этих зон, но большинство из них связаны с подъемом, опрокидыванием и разделением.

Предотвратить несчастный случай при подъеме так же просто, как использовать домкраты, рассчитанные на нагрузку; однако в подавляющем большинстве случаев со смертельным исходом при подъеме груза подъемник никогда не упоминается.Наиболее вероятные причины — соскальзывание грузовика с домкрата или выход из строя домкрата. Также важно отметить, что ряд аварий с подъемом произошел на флотах. Подобно компаниям по производству поддонов и сварке в 2017 году, кто-то решил, что для этой работы не требуется внешнего специалиста, поэтому сотрудники приступили к ее выполнению собственными силами.

Почти половина смертельных случаев при техническом обслуживании транспортных средств с 2015 по 2019 годы была связана с подъемом транспортных средств, а около половины всех смертельных случаев за тот же период времени были связаны с автопарками.Достаточно опасно пытаться «сделать это сам» при попытке отремонтировать грузовик или большую машину, если ее нужно оторвать от земли, а вы должны работать под ней. Беспечно и безрассудно пробовать это без подставки.

Устройства блокировки / маркировки и ограничения накачивания шин решат большинство оставшихся проблем. Должна быть какая-то форма связи с водителем о том, что транспортное средство обслуживается и не может быть перемещено. Подобные аварии продолжают происходить, когда водители взлетают, а техники все еще находятся под грузовиками или трейлерами.Я не понаслышке знаю, как легко это может случиться. Мы должны научить водителей проверять состояние под автомобилем перед тем, как уехать после любого вида обслуживания.

Обучение нужно и автопаркам своими руками. В большинстве случаев отслоения шин, произошедших во время накачивания, не было связано с ограничивающим устройством или каркасом безопасности. Независимо от причины, узел или компоненты узла становятся снарядами и вызывают смертельные травмы, когда воздух внезапно выпускается, а техник стоит на траектории боковой стенки.Автопарки, обслуживающие собственные шины и колеса, должны иметь устройства для накачивания, соответствующие требованиям OSHA, и удерживающие устройства (каркас безопасности), чтобы удерживать узлы во время накачивания.

Давление на менеджеров автопарков с целью сокращения расходов никогда не было таким сильным. Экономия нескольких долларов в краткосрочной перспективе может показаться хорошей деловой практикой, но не в том случае, если это происходит за счет безопасности сотрудников. Надлежащим образом обученные рабочие с необходимым защитным оборудованием знают об опасностях, а также о шагах, которые они должны предпринять, чтобы защитить себя от этих опасностей.Простые приемы, такие как использование опорных стоек, устройств блокировки / маркировки и устройств для накачивания, соответствующих требованиям OSHA, при обслуживании транспортных средств могут предотвратить множество аварий.

Обученные специалисты понимают риски. Они знают, что им нужно делать, чтобы защитить себя от потенциально фатальных ситуаций. Самоделки просто гадают и надеются, что ничего не вышло. При этом работа под транспортными средствами, поддерживаемыми домкратами, использование устройств блокировки / маркировки и соблюдение правил OSHA при накачивании шин повысит вероятность того, что ничего не пойдет не так.

Монтаж шин самодельным способом: библиотека с практическими рекомендациями: опыт MG

Нет, дело не в том, как надеть запасной; Надеюсь, вы сможете разобраться в этом самостоятельно! Это статья о методе, который я использую для установки новых шин на обод (или замены камеры на проволочных колесах), если вы слишком дешевы, чтобы платить кому-то за это в магазине шин, или (как я) вам просто нравится делать что-то самостоятельно, или вы получите много проколотых труб в глуши из-за старых изношенных проволочных колес (как и я).

Если вы не хотите раскошелиться на шиномонтажный станок, вам понадобится пара хороших длинных шиномонтажных приспособлений (ложек). Мои примерно 2 фута в длину, в наши дни их трудно найти, но я купил свой в магазине грузовых автомобилей. Существуют и другие трудосберегающие устройства, такие как механические отбойные молотки, если вы планируете делать это часто (хотя они не поместятся в ботинке). Несколько альтернативных методов разбивания бусинок описаны ниже, и многие другие творческие методы были изобретены механиками теневого дерева или в крайнем случае на обочине дороги.Когда у меня были проволочные колеса, трубки часто прокалывались (долгая история), и я много практиковался в их ремонте.

Шиномонтажные щипцы (ложки) можно найти в магазинах грузовых автомобилей и спецтехники

Будьте осторожны, чтобы не повредить борт на шинах, иначе они испортятся. Наличие небольшого ведра с мыльной водой очень помогает, но в крайнем случае подойдет обычная вода или даже слюна. Не используйте отвертки вместо ложек, вы рискуете повредить борт шины (или камеру, если она установлена), и они не дают необходимого рычага.

Вы также можете использовать 10-дюймовый деревянный параллельный зажим плотника, чтобы сломать борт, что может потребовать гораздо меньше усилий и занимает меньше места, чем специализированная шиномонтажная машина. Однако, если вы научитесь хорошо обращаться с ложками, они, вероятно, станут самым быстрым способом выполнить работу.

Это хорошая тренировка; после поддомкрачивания, снятия, замены и повторной установки 4 колес вы, вероятно, будете вспотевать!

«Борт» — это резиновый круг, в котором шина контактирует с ободом и создает герметичное уплотнение.На ободах есть узкая кромка на внутренней стороне, где находится борт, иногда с небольшим выступом внутрь, чтобы борт не упал с обода, если боковина ударится сбоку (что делает установку и снятие немного сложнее. ). Очевидно, два борта на шину, по одному с каждой стороны.

Поперечный разрез, показывающий борт шины, сидящий на ободе. Это шина для мотоцикла, но концепция та же.

Я использовал следующую процедуру:

1. Выпустите воздух из шины.Самый быстрый способ снять клапан со штока. Иногда вы все еще можете найти крышки штока, на которых есть небольшой инструмент для отвинчивания щелевого клапана наверху, который может пригодиться.
2. Используйте ложку, чтобы подвести шину к ЦЕНТРУ колеса, возможно, вам придется обойти ее несколько раз и запрыгнуть на нее, чтобы «сломать борт». Идея здесь в том, что вам нужно, чтобы противоположная сторона борта могла заходить в самую нижнюю часть обода, чтобы дать ей достаточно провисания, чтобы ближняя часть борта поднялась и перешла через край обода. .В качестве альтернативы вы можете поставить бутылку или домкрат на одну сторону шины, а другую сторону шины прижать к чему-нибудь (подойдет бревно к потолочной балке), чтобы сломать борт.
3. Теперь встаньте на одну сторону шины так, чтобы она заходила в нижнюю часть обода, и приподнимите противоположную сторону над кромкой. Вам понадобятся две ложки, оставьте первую на месте, а вторую используйте, чтобы протянуть шину через обод. Вам придется начинать с небольшой ложки, но после того, как вы натянете половину колеса, станет легче.Продолжайте до тех пор, пока вся боковина не окажется на внешней стороне кромки обода.
4. Переверните колесо и сломайте другой борт, как в шаге 2.
5. Теперь внутри обода только один борт, и шина болтается. Положите «сторону шины» на землю и поднимите обод так, чтобы часть борта оказалась в самой нижней части, как в №3. Вставьте одну ложку и переместите вторую, как в шаге 3, и ободок выскочит.
6. Вытяните спину и наслаждайтесь холодным напитком по вашему выбору!

Сборка — это, как говорится, «обратная разборка».

Комментарии к теме «Монтаж шин своими руками»

Вам помогла данная статья?
У вас есть вопросы или комментарии по поводу этой статьи?

Оставьте оценку или комментарий ниже и получите мгновенное уведомление об ответе по электронной почте
Если у вас есть длинный вопрос или вопрос, не имеющий прямого отношения к этой статье, начните новую тему в дискуссионных форумах

Закладка и отправка

Щелкните любой значок, чтобы добавить эту страницу в закладки для выбора услуг.Наведите указатель мыши, чтобы увидеть, куда ведет ссылка.
Не видите свою любимую услугу? Свяжитесь с веб-мастером для уточнения деталей.

артикул / 11

Установка летней резины? Сделай сам против станции обслуживания [Плюсы и минусы]

Теперь, когда холодный сезон закончился, пора заменить эти зимние шины на что-то более подходящее для лета, будь то долгожданная поездка или просто работа. Как только температура достигнет или превысит семь градусов по Цельсию, пора надеть эти летние шины на ваш автомобиль.Летние шины могут лучше справляться с бездорожьем, которое больше не замерзает из-за низких температур, что облегчает получение сцепления с дорогой.

Вы можете установить летние шины на местной станции техобслуживания, или вы можете сделать это самостоятельно, если сможете. Оба метода имеют свои преимущества и недостатки, которые необходимо учитывать, прежде чем приступать к снятию зимних шин.

Преимущества самостоятельной работы

При обсуждении «Сделай сам» или «Посетите дилерский центр» необходимо учитывать множество факторов, в частности стоимость.Самостоятельная установка летних шин дает несколько преимуществ.

Вы можете сэкономить, заменив зимние шины на летние самостоятельно. Вы уже купили запчасти и, если знаете, что делаете, вы экономите много времени. Вам не придется тратить лишние часы или расходовать масло в автомобиле, направляясь в автосалон каждые несколько месяцев, чтобы сменить шины.

Каждый раз, когда вы меняете шины, особенно если вы связываете это с заменой масла, вы позволяете шинам изнашиваться равномерно.Это способствует большей топливной эффективности и позволяет вашим шинам служить дольше, избавляя вас от необходимости часто посещать дилерский центр за новыми.

Вы можете многому научиться, устанавливая свои собственные летние шины, например, как их устанавливать, с какой степенью износа они выдерживают и так далее. Вы сможете следить за стабильностью всех своих шин, чтобы убедиться, что у каждой из них одинаковое сцепление с дорогой. Таким образом, ваш автомобиль остается сбалансированным, и вы лучше чувствуете себя за рулем.

После того, как вы проверили положение шин, вы захотите найти правильную процедуру снятия шины и колеса в руководстве по эксплуатации. Во-первых, вам нужно ослабить гайки или болты, прежде чем поднимать автомобиль, чтобы вы могли снять шины. Четырехходовой гаечный ключ или торцевой ключ на стержне прерывателя — лучший инструмент для осторожного снятия этих гаек.

Затем вы можете поднять автомобиль с помощью домкрата, поддерживая автомобиль с помощью домкратов на ровной ровной поверхности. После этого вы снимаете зимние шины и проверяете, чтобы все летние шины были установлены в окончательное положение.Если есть какие-либо временные удерживающие устройства или ржавчина с монтажной поверхности тормозных роторов и барабанов, удалите их перед переключением.

Проверьте посадку колеса на ступицу автомобиля. Окружность болтов рассматриваемого колеса должна соответствовать окружности колеса и вашего автомобиля. Если этого не произойдет, вам нужно будет вызвать СТО за подкреплением. Чтобы убедиться, что у вас совпадают размеры резьбы проушины и болта, установите проушину и болт без колеса и убедитесь в отсутствии сопротивления.

Снятие зимней шины и последующая установка летней шины следует выполнять только в том случае, если вы знаете, что делать. Это требует не только опыта, но и безопасных методов работы с учетом используемого оборудования. Небольшие сомнения должны побудить вас вызвать экспертов, которые завершат работу от вашего имени.

СТО узнает подробности

Если ваши шины уже установлены на колесах (также называемых ободьями), сервисная станция снимет существующие колеса и установит болты, подходящие для сезона.Если вы используете одни и те же колеса для обоих комплектов шин, вам потребуется проделать больше работы. На СТО необходимо будет демонтировать все четыре шины, а затем установить соответствующие шины на колеса. Затем они уравновесят шины, чтобы убедиться в отсутствии вибрации рулевого колеса, прежде чем прикрепить их к машине.

Поскольку установка летних шин — это сложный и сложный процесс, наличие сервисной станции, которая позаботится об этом, может оказаться разумным выбором. Чтобы сделать это самостоятельно, вам потребуется бесконечная концентрация и немного времени.К тому же вы можете судить, что погода такая, что сразу устанавливать летнюю резину не нужно. Профессионал может сказать вам, когда лучше всего выполнить весенний план обслуживания и установить летние шины, на всякий случай, если вы не уверены. Они могут соответствовать каждой шине в соответствии с настройкой вашего автомобиля, чтобы он работал равномерно.

На станции техобслуживания у них найдутся подходящие инструменты и материалы, которые сделают ваши диски максимально полированными при замене штока клапана. Самая сложная часть установки шин — их установка — это место, где посещение СТО может оказаться достойным вложением.Они раскрутят ваши шины на балансировочной машине или балансировочной машине для колес. Последний оказывает давление на шину, чтобы имитировать вес вашего автомобиля на колесе. Это делает работу более плавной и позволяет вам путешествовать по дорогам, зная, что ваши колеса имеют равномерный износ протектора и могут выдерживать длительные поездки.

Посещение СТО может привести к тому, что вы потратите больше денег, но поможет предотвратить катастрофу и лучше понять технические характеристики колес. Это также избавляет вас от напряжения.Кроме того, вы можете задавать вопросы о советах по весеннему уходу за вашими шинами и других вещах, чтобы обеспечить наилучшее состояние вашего автомобиля.

Самостоятельная установка летних шин может быть полезным занятием. Однако, если вы не знакомы со всеми аспектами процесса установки или у вас нет необходимых инструментов под рукой, рисковать не стоит.

Goderich Honda поможет вам понять все ваши потребности в шинах и ответит на любые другие вопросы, связанные с автомобилем.Посетите Goderich Honda сегодня.

Комплект для самостоятельного ремонта шин SHTF

Шины везде, куда ни глянь. Во время выживания полезно иметь возможность починить шину и продлить срок ее службы. Принадлежности в этой статье недорогие, и их можно покупать понемногу, так что их несложно уложить даже в скромный бюджет для препперов.

Честно говоря, это вещи, которые вам, вероятно, следует иметь под рукой даже в хорошие времена, если у вас вообще есть какие-либо транспортные средства или машины.

• Комплект для самостоятельного ремонта шин для SHTF

  Шины имеют ограниченный срок службы

Во время SHTF получение нового комплекта шин может быть невозможным. Это означает, что продление жизни того, что у вас есть, станет новой реальностью. Даже если вы просто используете небольшую технику или тачку, шины станут частью вашей жизни.

Катать дрова в тачке означает меньше работы и усилий, чем если бы вам приходилось все это таскать вручную.Шины могут сыграть решающую роль в сделке.

• Ремонт шин — ценный навык

Если вы будете полезны во время кризиса, это повысит вероятность того, что в конце концов у вас все получится. Ремонт шин — это навык, которому нетрудно научиться, но он, несомненно, ценен для всех.

Если у вас есть под рукой дополнительные припасы, вы можете принести большую пользу окружающим. Даже если все начинают с шинами в хорошей форме, достаточно одного острого предмета, чтобы вывести из строя транспортное средство, машину или инструмент.

Смогли бы вы решить простую проблему с шиной, если бы у вас спустилось? Есть много людей, которые думают, что позвонят в ААА, чтобы разобраться с этим. Это нормально, если вы находитесь где-то с сотовым сигналом или когда услуги не перегружены.

Оставаться на обочине дороги в течение нескольких часов в ожидании, когда вы можете исправить это самостоятельно за 20 минут, не имеет большого смысла, если это что-то незначительное.

1. Слизь для шин

Это токсичное на вид вещество отлично подходит для увеличения срока службы шин.На самом деле это отличная профилактическая мера, которую вы можете предпринять, чтобы вообще предотвратить утечку.

Хотя это не дорогой товар, вы определенно можете поймать его на распродаже или использовать купоны из автомагазинов, чтобы получить его по реальной цене уровня выгодной сделки. Он бывает в квартах и ​​галлонах, причем галлон является наиболее экономичным способом его покупки.

Чтобы сделать шину для большого автомобиля, нужно немного времени, поэтому иметь лишний галлон или два после того, как вы укрепили свои собственные шины, — хороший план.Несмотря на то, как он выглядит, он хорошо очищает водой, ремонтирует и герметизирует шины на срок до 2 лет. Если ваши шины все еще в порядке, вы можете снова положить в них Slime и продолжать движение.

План предотвращения утечки шлама из шин

В некоторых домах колес больше, чем в других. Если у вас их много, вам может потребоваться некоторое время, чтобы хорошо запечатать все ваши шины.

Для герметизации шлама:

1. Сначала необходимо спустить давление в шине.
2. Когда это будет сделано, вы закачиваете слизь в шину.Необходимое количество зависит от размера ваших шин и таблицы на бутылке.
3. Затем вы накачиваете шину.
4. После накачивания вам нужно будет покататься в течение минуты или двух, чтобы убедиться, что слизь распределена по всей шине.

Теперь ваши шины герметичны и имеют дополнительный слой защиты от протечек и проколов, который продлит срок службы вашей шины! Если у вас есть прокол, который проходит на всем протяжении, вы захотите снова закрыть слизью после более серьезного ремонта, если на шине осталось достаточно протектора, чтобы его стоило починить.

Комплект заглушки

Когда отверстия очевидны или они большие, необходимо иметь возможность закрыть отверстие. То же самое они делают, когда вы ремонтируете шины в профессиональном магазине шин. Это займет некоторое время, но это не ремонт, который выходит за рамки навыков даже для тех, у кого нет опыта ремонта шин.

Иметь два набора инструментов, вероятно, будет хорошей идеей, хотя на тот случай, если вы уроните или потеряете один.

При такой цене вы не вкладываете огромные средства.

Шинный насос

Вот одна область, где вы можете заплатить немного или много, и есть масса различных вариантов. Ни один ручной насос не будет быстрым, но в чрезвычайной ситуации любой насос лучше, чем никакой. При этом не ходите и не покупайте самый дешевый насос. Это самый дорогой предмет, упомянутый в этой статье.

Если сеть работает, мы просто используем воздушный компрессор, чтобы заправить шины на нашем месте, но если бы он не работал, это было бы проблемой.Есть насосы на 12 вольт, которые вы можете получить, если у вас есть солнечная энергия или некоторые батареи. Чтобы накачать большую шину, требуется много накачки, поэтому, если вы можете найти способ не делать это вручную, это хорошо.

Часто продающиеся насосы для аварийных автомобилей работают медленно, но вам не нужно вручную откачивать насос, так что немного дополнительного терпения может того стоить. Насосов существует множество, так что перед покупкой изучите их и прочтите несколько обзоров.

Вы можете просто захотеть инвестировать в несколько типов, чтобы облегчить жизнь в разных ситуациях.Например, наличие одного, который работает вручную, и другого, электрического, поможет вам в различных обстоятельствах.

Домкрат

Если шина прикреплена к транспортному средству или тяжелому инструменту, вам понадобится домкрат для ремонта. Фактически, вы можете захотеть иметь под рукой несколько разных типов. Многие автомобили продаются с маленьким домкратом в комплекте, но со временем они не всегда подходят для всех целей.

Напольный домкрат и домкрат для бутылок удобны для любых видов ремонта и могут быть полезны для множества других вещей по дому.

Домкрат, который вы выберете, потенциально будет удерживать очень тяжелую вещь, с которой вам придется работать, так что это еще один инструмент, где вы не должны просто покупать самый дешевый или самый легкий инструмент для определения веса, который вы можете найти.

1. Домкрат для бутылок Pro Lift 6 тонн

2. Домкрат Pro Lift Floor

3. Устранение спуска

Это герметичное средство для шин полезно, но определенно имеет свои ограничения. Это должно быть достаточно хорошее исправление, чтобы позволить вам получить транспортное средство где-нибудь, где можно будет сделать постоянный ремонт.В то же время есть множество повстанцев, которые долгое время использовали шину, которую только что отремонтировали с помощью Fix A Flat.

Хотя это лучше, чем ничего, и, безусловно, стоит иметь несколько банок, это не то, чему вы хотите доверять в течение очень долгого времени. Тем не менее, если это позволяет вам вернуться домой в случае поломки, особенно когда полезные ресурсы ограничены или возникает серьезная ситуация, потраченные вами 5-10 долларов могут даже спасти вашу жизнь. Иногда мелочи могут иметь серьезные последствия в лучшую или худшую сторону.

Имейте в виду, что срок действия Fix A Flat истек. В конце концов, он потеряет давление в банке и станет бесполезным, поэтому вам нужно время от времени бросать его и покупать новый, если вы хотите держать его все время на всякий случай.

Починить и накачать стандартную шину можно. Для действительно больших грузовых шин может потребоваться одна или несколько банок.

Практика

Если вам никогда не приходилось ремонтировать шину, то, возможно, стоит купить старую шину и несколько раз потренироваться затыкать дыры.Как и в случае с любым другим навыком, может потребоваться несколько попыток, прежде чем вы почувствуете себя комфортно.

Старые шины легко достать. У вас может просто лежать одна, если вы прожили у себя очень долго или если вы были благословлены, как и мы, со старыми шинами, которые родственники выбросили в случайных местах.

Я не думаю, что эта практика на 100% необходима, но если вам не хватает уверенности в своей способности ремонтировать, это может помочь. Есть масса видеороликов на Youtube, чтобы показать вам основы, и некоторые из них стоит посмотреть.

Камеры и бескамерные шины

Как и что вы используете для ремонта, зависит от типа вашей шины. Существуют разные типы шинной слизи для камерных шин. Подавляющее большинство шин бескамерные. Основное исключение — тачки и велосипеды.

Ноу-хау в области камерных шин

Комплект для ремонта камерных шин действительно недорог, поэтому определенно стоит вернуть несколько штук в комплект для ремонта шин. В зависимости от обстоятельств велосипеды могут стать более распространенным средством передвижения.

Ремонтный комплект для трубчатых шин

Комплект, который вы можете получить, отлично подходит для мотоциклов, квадроциклов, велосипедов и т. Д. В комплекте 5 резиновых накладок.

Когда не ремонтировать

Попытка латать боковую часть шины небезопасна. На боковины слишком большое давление, поэтому слабое место часто приводит к выходу из строя шин или продолжительной утечке. Зоны протектора — это то, что вы можете исправить.

Прорыв шины может привести к потере управления и смертельному исходу, поэтому не стоит рисковать им для ремонта боковины, если только вы не оказались в действительно очень тяжелой ситуации.Также в некоторых штатах требуется ежегодный осмотр транспортных средств, а некачественный ремонт может означать, что вы потерпите неудачу и не можете быть застрахованы.

Штоки клапана

Иногда шток клапана может быть поврежден. Это единственное исключение, когда не фиксируется что-то, расположенное сбоку от шины.

Такой комплект должен быть под рукой для любого экстренного ремонта шин. Прилагаемый инструмент небольшой, и его легко потерять, поэтому стоит иметь два таких.

Ремонтный комплект штока клапана

Никогда не ремонтируйте и ремонтируйте

Вы можете сделать очень многое, чтобы получить хоть какую-то пользу от шины.

Если очевидно, что шина была залатана в какой-то области, а затем она снова протекает в том же месте, есть вероятность, что есть слабое место, которое будет только ухудшаться и, возможно, причинит вред, если выйдет из строя в подходящем месте. скорость.

Комплект для дороги и дома

Если у вас есть дополнительное пространство, неплохо было бы хранить большинство перечисленных выше вещей как в машине, так и дома. Это позволяет практически всегда иметь доступ к некоторым расходным материалам для ремонта шин.

Что делать, если ваша вторая половинка уезжает в поездку и вам нужно сделать ремонт? Как насчет того, чтобы застрять на обочине дороги и обнаружить, что вы оставили Fix A Flat в гараже?

Начните подготовку шин сегодня

Самое замечательное в том, чтобы собрать комплект шин, помимо того, что он был на вершине с подготовкой, заключается в том, что вы можете собирать его понемногу за раз.10 долларов здесь и там, и, прежде чем вы это узнаете, у вас есть полный набор для получения максимальной отдачи от ваших шин.

Какие советы вы можете дать для ремонта шин или увеличения срока службы шин в целом? Дайте нам знать, комментируя ниже.

Если вам понравилась эта статья, подпишитесь на нашу страницу в Facebook.

Как самостоятельно балансировать шины — сделай сам

Безопасность должна быть вашим приоритетом, даже при использовании автомобиля. Дисбаланс шин — распространенная проблема, с которой сталкиваются многие владельцы автомобилей.Это не только рискованно, но и может вызвать серьезные проблемы, если не будет исправлено на ранней стадии. Это когда вес ваших шин не распределяется равномерно по окружности блока колесо-колесо.

В большинстве случаев людям рекомендуется обратиться к механику в случае дисбаланса шин. Однако, поскольку это несложная проблема, правильно сбалансировать шины можно самостоятельно. Но у вас должны быть некоторые базовые знания о том, как это сделать. Это руководство объяснит , как самостоятельно балансировать шины , а также другую информацию, связанную с балансировкой шин.

Давайте обсудим Во-первых, Что делает механик , чтобы установить и сбалансировать шину.

Как уравновесить шину с машиной?

Для шин, которые не сбалансированы, механики начинают с установки ваших колес по одному на балансировочный станок . По мере вращения агрегатов эта машина будет измерять вибрацию и определять более жесткие участки. По этим результатам механики узнают, сбалансирован ли вес, а если нет, то где есть дисбаланс.Затем он будет использовать элементы из цинка, алюминия или стали в более жестких спортивных состязаниях, чтобы исправить проблемы с дисбалансом. В зависимости от проблемы он может повернуть ваши шины на колесах, чтобы выровнять более тяжелые участки.

Стоимость балансировки шин рядом со мной

Физические лица платят от 15 до 80 долларов за четыре колеса. Однако можно заплатить больше или меньше в зависимости от их местоположения, шин, гарантии и наличия дополнительных услуг. Одна шина будет стоить приблизительно 10 долларов США или от 12 до 14 долларов США за остаток на колесе в магазинах шин и автосалонах соответственно.Некоторые магазины могут также предложить одну бесплатную услугу по вращению, балансировке или установке после того, как вы купите их шины.

Типы балансировки шин

Для правильной балансировки шин необходимо понимать, какие существуют виды балансировки шин. Они бывают трех видов:

1. Статическая балансировка шин

Здесь люди добавляют веса только к одной линии своей шины. Это распространенный метод балансировки, поскольку он прост в применении и эффективен в ситуациях с легким дисбалансом.Каждую вышедшую из равновесия шину надевают на опору, обычно вертикальную, , с помощью шпинделя или балансира . Более тяжелая сторона имеет тенденцию опираться на землю. После этого ваш механик поместит груз на 180 ° на . Таким образом, грузы будут равномерно распределены по одной стороне вашего колеса, что идеально, если вы не хотите, чтобы они находились снаружи.

2. Динамическая балансировка шин

Вес распределяется по шинам вверх и вниз, а также бок о бок. Механики, установите шины на прядильные машины с помощью компьютерных весов, которые диагностируют дисбаланс.Используя эту машину, Динамический балансировщик шин , он также будет знать, какой дополнительный вес он приложит для устранения проблем с дисбалансом. Поскольку грузы находятся с обеих сторон колеса, этот процесс обеспечивает точность и баланс.

3. Балансировка шин Road Force

Это новая технология, используемая для моделирования дорожных условий. Используется машина с роликом, которая прижимает шины, тем самым создавая нагрузку на ваш автомобиль. Насколько важно отвечать на вопрос Как определить, какая шина разбалансирована? Этот метод эффективен, так как может обнаруживать несбалансированные шины , даже в сложных ситуациях.Опять же, обратите внимание, что машины имеют разные допуски, поэтому могут идеально использоваться на разных транспортных средствах.

Как балансировать шины DIY

Теперь, когда мы поняли, что влечет за собой балансировка шин, ее стоимость и различных типов балансировки , мы можем поговорить о , устраняющем проблемы с дисбалансом . Люди могут балансировать шины с балансирами или без них. Но сначала нужно идентифицировать себя с автомобилем и деталями колес, чтобы этот процесс был безупречным. Вот как это сделать.

Использование балансировочного станка

Конечно, вам понадобится балансир, статический или вращающийся, а также колеса для этого процесса. Но у вас также должен быть домкрат , отвертка с плоским концом и гаечный ключ .

• Сначала снимите грузы с колес, а затем снимите колеса с автомобиля.
• Очистите всю грязь и мусор на каждой части шины и колес. Вы можете выстирать или стирать.
• Затем поместите сборку на балансир . Теперь следуйте инструкции. Тем, кто использует динамическую балансировку, крутите колеса. Однако, если вы используете статическую балансировку, вам следует подождать, пока шины не станут неподвижными.
• Затем вы должны отметить точки , куда вы собираетесь поставить груз, если ваши шины разбалансированы. И это обычно напротив массивного пятна. Можно использовать мелки или видимые маркеры.
• После, поместите дополнительный груз , проверяя, достигли ли вы равновесия.
• Затем участники должны отрегулировать вес до тех пор, пока шины не будут оставаться в идеальном положении при статической балансировке или плавно двигаться при динамической балансировке .
• Теперь вы можете вернуть колеса на свой автомобиль, затянуть проушины и, наконец, опустить домкрат.

Очень важно, чтобы отдельные лица использовали свои руководства, поскольку порядок балансировки различается на разных машинах.

Балансировка шин без балансира

Балансировать шины можно, даже если у них нет балансира.Однако обычно это проб и ошибок , и вам понадобятся инструменты для снятия колес, а также грузов. Выполните следующие действия при балансировке шин без балансира.

• Определите, какое колесо может вызывать дисбаланс. И уберите с него лишний вес.
• Очистите протектор от мусора и грязи и тщательно очистите колесо.
• После этого люди должны приблизиться к положению на 12 часов и установить там вес .Затем переведите машину на скорость, при которой она начнет вибрировать. Теперь начните постепенно увеличивать эту скорость, примерно на 5-10 миль в час за раз.
• Когда ваш автомобиль все еще вибрирует, замените груз под углом примерно 45 ° от исходного положения . После этого увеличьте эти скорости. Проверьте, нет ли места, где скорость вибрации увеличивается. Если есть, добавьте веса на это место.

Обратите внимание, что вы не можете избавиться от вибрации. Если это ваш случай, еще раз переместитесь на 45 ° и повторите эту процедуру.Как только вы найдете место, добавьте веса, чтобы сбалансировать его.

Последние мысли

Самостоятельная балансировка шин легко, если у вас есть балансир. Однако те, у кого его нет, могут выполнить описанные выше действия, чтобы исправить проблемы с дисбалансом шин. Как определить, какая шина не сбалансирована? Люди могут разными способами определить, разбалансированы ли их шины, в том числе когда ваш автомобиль потребляет слишком много топлива, неравномерный износ, проблемы с подвеской, а также износ колес или шин.

лучших на рынке шиномонтажных станков для мотоциклов

Замена шин мотоцикла в домашних условиях может оказаться сложной задачей. Даже с лучшими ложками для шин, защитными приспособлениями для дисков и позитивным энтузиазмом это все равно может потребовать больше усилий, чем оно того стоит. Вот почему большинство райдеров выбирают свой бизнес в профессиональный магазин. Но если вы обнаружите, что регулярно меняете свои шины, было бы более рентабельно инвестировать в шиномонтажный станок для мотоциклов.

Эти специальные стойки предназначены для того, чтобы удерживать вашу шину, позволяя вам работать на нужной высоте, не сгибаясь на полу, со специальными инструментами для ломки борта, которые не требуют ничего, кроме небольшого рычага, чтобы оторвать вашу старую шину. обода.

С правильными инструментами замена шин может быть легкой задачей. Все, что вам нужно сделать после этого, — это как следует их сбалансировать, но это не ракетостроение. Так что, если вы хотите сэкономить немного денег в долгосрочной перспективе, было бы неплохо купить шиномонтажное устройство для мотоциклов.

На рынке представлен широкий спектр инструментов, от ярких утюгов для шин до простых стоек для шин, которые позволяют работать на более подходящей высоте. Шиномонтажное устройство для мотоциклов представляет собой комбинацию этих двух элементов: это приподнятая подставка, но со встроенным шинным железом и бортоводом.Это не сделает работу за вас, но значительно упростит ее. Это инструменты, которые мы собираемся рассмотреть.

Чтобы упростить навигацию по этому списку, мы решили составить его список из 6 продуктов, по два продукта для каждой ценовой категории: два бюджетных шиномонтажных станка для мотоциклов, два продукта среднего класса и, наконец, два продукта премиум-класса. Примеры.

В отличие от других инструментов, деталей и оборудования для мотоциклов, на рынке не так много машин для замены шин для мотоциклов — по крайней мере, для обычного домашнего пользователя.Поэтому вместо того, чтобы сжигать слово, перечисляя тонны более или менее одинаковых элементов, вот что мы придумали. Это лучшие продукты для замены шин для мотоциклов, которые вы можете купить!

Устройство для смены шин мотоциклов: руководство по покупке

Теперь, когда вы увидели снимок того, что доступно, вам теперь нужно знать, какие функции следует искать. Существует множество различных типов шиномонтажных машин для мотоциклов, и название часто может интерпретироваться как означающее разные вещи, в зависимости от того, кто говорит.Прежде чем перейти к покупке, давайте посмотрим, что такое шиномонтажный станок, и посмотрим, чем он не является.

Что такое устройство для смены шин мотоциклов?

Шиномонтажное устройство для мотоциклов — это устройство, специально разработанное для демонтажа и монтажа шин с ободов колес. Они бывают разных форм и размеров, некоторые ручные, а некоторые требуют электрического или пневматического питания. Ключевые особенности шиномонтажного станка включают захват, зажим или специальный держатель, который крепится к колесу, а также инструмент для разрыва борта, который может демонтировать шину.Без этих функций ничего бы не изменилось!

Стенды для замены шин против ложек против чейнджеров

Стенд для замены шин (например, этот от Pit Posse) — это полезное устройство, которое крепится к шине и позволяет механикам работать на соответствующей высоте. Они полезны для различных работ и могут помочь при замене шин, но они являются подставками, а не сменщиками.

Ложки для шин, утюги для шин или рычаги для шин — незаменимые инструменты для снятия шин. Эти утюги, которые часто продаются упаковками по три штуки, используются для того, чтобы приподнять край шины над ободом.Их можно использовать как со стойкой для замены шин, так и с шиномонтажным станком для мотоциклов.

Полное шиномонтажное устройство для мотоциклов лучше всего подходит для стенда и будет использовать монтировки из шинного железа, обычно работающие с усиленным отбойным молотком для облегчения замены шин. Но действительно ли он вам нужен?

Вам нужен шиномонтажный станок?

Все зависит от того, как часто вы меняете шины. Если вы меняете шины на регулярной основе, то ответ положительный, вы должны получить одну из них.Замена шины может занять много времени без подходящих инструментов, а время, в конце концов, — деньги.

Однако, если вы меняете шины только раз в два года, возможно, вы обойдетесь без таких затрат. Вы можете заменить велосипедную шину дома с помощью нескольких инструментов и небольшого ноу-хау, а балансировка шин — это не ракетостроение.

Еще лучше, вы можете поручить работу механику, который будет более чем счастлив сделать эту работу за вас за небольшую плату. И да, мы знаем, что работать с собственными велосипедами — это здорово, но также важно, чтобы местные механики тоже работали.

Преимущества использования устройства для замены шин

Помимо очевидной финансовой экономии, которую вы могли бы получить, инвестируя в один из этих продуктов, если вы обнаружите, что часто меняете шины, есть ряд других веских причин для инвестиций в один из этих продуктов. Вот несколько ключевых причин:

Быстрая замена шин

Использовать подходящую шиномонтажную машину для мотоциклов намного быстрее, чем бежать по полу, в то же время пытаясь засовывать шиномонтаж в узкие щели.Это факт. Даже если вы не меняете свои собственные шины, это может быть быстрее с помощью шиномонтажного станка, чем записываться на прием в местном магазине шин. Если ваш магазин загружен, вы можете ждать несколько дней, прежде чем снова отправиться в путь.

С помощью подходящих инструментов вы можете менять шины на досуге, дома, а также быстро и своевременно.

Комфортная работа

Одна мысль о борьбе с покрышками на полу дает нам плохую спину! Хороший шиномонтажный станок даст вам прочную основу для установки на верстак или снабжен подставкой, которая позволит вам работать на удобной высоте.Нет смысла рисковать травмой спины, если можно купить удобный инструмент по разумной цене, верно?

Защита обода

Эти специальные инструменты часто поставляются со специальными устройствами защиты обода и колеса. Протекторы обода, которые вставляются между бортом и ободом, могут защитить обод от царапин. Специальные зажимы, которые удерживают вашу шину на месте, предотвращают царапание колесных дисков, когда вы нажимаете на них рычаг. Нет ничего более раздражающего, чем поцарапать диски, особенно если они сделаны из дорогих сплавов! Всего этого можно избежать, если использовать подходящий для работы инструмент.

Практичность

И, наконец, общая практичность. Да, это упростит замену шин. И да, это сэкономит вам время и деньги. Но это только начало! Если у вас есть что-то еще с шинами, то эти штучки могут выручить. Большинство шиномонтажных станков для мотоциклов также совместимы с автомобильными колесами, колесами для легких грузовиков, газонокосилками, велосипедами, колесами для картинга и т. Д. Если у вас есть несколько транспортных средств и инструментов с пневматическими шинами, инструмент для замены шин окупится в кратчайшие сроки.

Ключевые особенности, на которые следует обратить внимание

Строительные материалы

Для того, чтобы шиномонтажный станок был эффективным, он должен быть изготовлен из прочных и долговечных материалов, которые могут быть прикреплены к твердой поверхности и выдерживать сильные рычаги воздействия. Сталь — идеальный выбор, в идеале с порошковым покрытием, устойчивым к царапинам и предотвращающим образование ржавчины.

У хорошего шиномонтажного станка должны быть прочные точки крепления и выступы, в которые можно вставлять крепкие болты. Хлипкий металл здесь не годится.Те же правила применяются к рычагу отбойного молотка и лопате.

Установка и сборка

Для большинства этих продуктов потребуется определенная степень сборки. Бюджетным продуктам потребуется всего лишь несколько болтов, прикрученных здесь и там, а затем их нужно будет прикрутить к столешнице. Для более премиальных продуктов может потребоваться более тяжелая сборка. Некоторым даже могут потребоваться специальные инструменты. Учтите это перед покупкой.

Точно так же инструменты действительно премиум-класса должны быть установлены профессионально, возможно, даже с помощью вилочного погрузчика.Прочтите детали доставки, прежде чем нажимать кнопку «купить»!

Защита обода

Основная задача специальной машины для замены шин — защитить диски от повреждений. Вот почему так важно найти инструмент, обеспечивающий максимальную защиту обода. Пластиковые ограждения обода превосходны, и чем больше компонентов с резиновым покрытием, тем лучше. Защита обода должна быть приоритетом.

Портативность

Хотя это и не обязательно, наличие устройства, которое можно легко сложить и взять с собой в дорогу, может иметь свои преимущества.Если вы ищете легкий шиномонтажный станок, убедитесь, что он действительно настолько портативен, насколько заявлен.

Рабочая высота

Если вы в основном ищете постоянное приспособление в своем гараже, рекомендуется внимательно прочитать описания продуктов. Некоторые шиномонтажные машины поставляются со встроенной подставкой. Важно, чтобы подставка регулировалась по высоте вашей работы, иначе вы можете испытать дискомфорт. Не все стойки регулируются. Запомни.

Калибр

Одна из самых важных вещей, на которую следует обратить внимание, — это размер обода, который может вместить машина.Диаметр обода и ширина шины имеют решающее значение. В то время как большинство машин, предназначенных для мотоциклов, будут работать с ободами от 16 до 21 дюймов, другие продукты этого не сделают.

На Amazon есть много товаров, в которых говорится, что они могут делать колеса для мотоциклов, но только с ободами очень маленького диаметра. Отлично подходит для некоторых моделей круизеров и маленьких детских мотоциклов, но не годится практически для всего остального.

Другие моменты, на которые стоит обратить внимание

Если вы выбираете бюджетную модель, вы не можете ожидать, что она отметит все ваши флажки, но если вы собираетесь потратить немного больше денег, было бы разумно задать себе несколько практических вопросов.Подойдет ли этот инструмент к вашему гаражу? Эргономичен ли он по дизайну? Совместимо ли оно с другими вашими инструментами? Будете ли вы биться головой о рычаг во время работы?

Когда ты расстаешься с серьезными деньгами, никогда нельзя задавать слишком много вопросов.

Часто задаваемые вопросы

Нужно ли использовать бортовую фрезу при замене шины?

Нет. Это неверная информация, которую неправильно разделяют многие страницы.Они путают бластер с дробилкой . Бластер использует сжатый воздух, чтобы сбросить бусину. Отбойному станку просто требуется рычаг, чтобы оторвать бортик от обода. Хорошие шинные утюги обладают функцией отбойника борта. Бластер определенно не является обязательным.

Монтаж и балансировка шин своими руками — реалистичный вариант? | Вперед

Хотя мне не очень нравится тратить деньги на покупку шин, по крайней мере, я чувствую, что получаю что-то за то, что трачу.Платить магазину от 100 до 120 долларов за установку и балансировку каждого комплекта шин? Это меня просто расстраивает! Учитывая, как часто многие из нас, гонщиков, нуждаются в установке и балансировке гоночных шин, это быстро становится дорогостоящим. Должен быть способ получше.

Шиномонтаж:

Сначала я изучил машины для ручного монтажа шин, такие как Roger Kraus System, которые продаются в розницу за 565 долларов плюс доставка. Мои поисковые запросы в Интернете не привели к появлению каких-либо доступных подержанных единиц, и, судя по тому, что я видел, когда бывшие в употреблении единицы действительно поступают в продажу, они быстро продаются и, как правило, сохраняют свою ценность.Я немного поговорил с компанией, и мне показалось, что это может сработать. Меня беспокоит то, что шины Hoosier, которые я использую, являются проблемой даже для опытных парней, работающих в шинных магазинах. (Я поставил шину шириной 225 мм на обод шириной 6 дюймов). Когда они обсуждали эту проблему, они сказали, что требуется некоторое время, чтобы отработать технику. Если вы прочитали любую из наших статей о гаражных приключениях, вы быстро поймете, что, возможно, это не идеальное решение для нас. Я знаю, о чем вы, возможно, думаете — я бы хотел, чтобы они попробовали это и засняли беспредел на видео!

Затем я начал изучать пневматические шиномонтажные станки.Я нашел подержанный в закрытом магазине, но позже понял, что это довольно старая модель, и, хотя она подходит для стальных дисков, существует высокая вероятность того, что она повредит мои гоночные колеса. Это полностью нарушило бы мою цель сэкономить деньги, поэтому я решил отказаться от нее. Лучшие модели быстро подскочили в цене. Я подсчитал, что это будет стоить около 1200 долларов за приличную подержанную машину. Кроме того, требуется, чтобы у вас был воздушный компрессор, способный выдерживать давление 150 фунтов на квадратный дюйм или более. Воздушный компрессор, который у меня сейчас есть, вероятно, не подойдет, а это означает дополнительные расходы.Я попытался оправдать покупку большего воздушного компрессора, потому что это то, что я хотел бы иметь, но это идет вразрез с моей текущей целью сэкономить деньги на время трека.

Дальнейшая оценка решения по установке шины: средняя цена, которую я нашел, за установку шины составляет 10 долларов за штуку. Даже для того, чтобы достичь рентабельности на ручной машине, мы ищем как минимум 60 шин (для меня стоимость доставки будет больше, но этого достаточно для этой цели). Это большой монтаж шин.Если учесть время и потенциальное разочарование, трудно оправдать покупку шиномонтажного станка. Поскольку большинство гоночных шин имеют жесткую боковину, их установка может быть сложной задачей даже для опытных профессионалов, имеющих качественное оборудование.

Балансировка шин:

Еще оставалась потенциальная возможность сэкономить на балансировке шин. Опять же, исходя из средних значений, которые я вижу, балансировка шин в среднем стоила 15-20 долларов за шину для магазинов, которые я часто посещаю.Быстро стало очевидно, что покупка машины динамической балансировки (балансировки вращения), такой как у шинных мастерских, будет слишком дорогой (более 1000 долларов). Затем я узнал о статических балансирах, которые также называют «балансирами пузырей». Как и в случае с большинством тем, исследуемых в Интернете, вы найдете довольно много противоречивой информации об использовании этого типа балансировочного станка. Обратной стороной метода статической балансировки является то, что он все еще может приводить к динамическому дисбалансу колес. Динамический дисбаланс возникает, когда на одной или обеих сторонах поперечной центральной линии колеса в сборе имеется неравный вес, что затем приводит к колебаниям из стороны в сторону или вибрации колеса.В то же время этот метод использовался много лет до того, как стали доступны лучшие машины для динамической балансировки. Я смог найти статическую балансировочную машину в продаже за 60 долларов в HarborFreight (в настоящее время она стоит 69 долларов). Также необходимо было приобрести комплект колесных грузов, но они продавались всего за 4 доллара, включая 12 полосок. При вложении менее 75 долларов балансировка набора колесных дисков почти покрыла бы эти расходы. Почему бы не попробовать?

В тот уик-энд мне понадобился комплект шин, установленных и сбалансированных.Я принес шины в магазин, установил их и ушел со счетом в 40 долларов. Неплохо, учитывая, насколько сложно установить гоночные шины. Теперь о балансировании. По общему признанию, я немного нервничал по поводу их балансировки, но процесс оказался довольно простым и быстрым. Я сообщил Каю о покупке этой машины, и он не был в восторге от моих слов «этот метод должен работать». Вместо того, чтобы говорить: «Дэйв, это отличная идея!» Я быстро получил ответное сообщение «чувак, ты же знаешь наш послужной список с такими вещами, верно?»

Что ж, не волнуйся, Кай, сначала мы попробуем это с твоими дисками и шинами Civic.

В зависимости от того, насколько мне повезет, балансировка каждого обода обычно занимает менее 5 минут. Как и в большинстве случаев, чем больше опыта вы получаете, тем быстрее становится этот процесс.

Теперь я успешно использовал статическую балансировочную машину для балансировки нескольких комплектов гоночных шин / дисков.