Шипы на колеса своими руками: Ошиповка зимних шин своими руками без пневмопистолета

Содержание

Шиповка шин своими руками — как выбрать шипы + Видео

В зимнее время года на дорогах нашей страны гололед считается нормальным явлением. Именно поэтому шипованные шины уже являются не то чтобы желательной мерой, но и очень даже нужной. Сегодня можно встретить уже достаточно объявлений, в которых предлагается дошиповка и ошиповка шин, после которой сцепление с дорожным покрытием становится намного эффективнее. Узнаем, как выполняется шиповка шин своими руками и что для этого необходимо.

Что понадобится для шиповки?

Перед началом ошиповки, нужно приобрести небольшое количество сопутствующих приспособлений:

Новые шипы. Об их выборе мы поговорим чуть ниже.
Зимняя резина.
Специальное пневматическое приспособление (шуруповерт) для монтажа шипов.

Для начала стоит уяснить несколько моментов о подборе резины. Прежде всего, она должна быть зимняя, об этом свидетельствует соответствующая маркировка на бортах в виде снежинки. Летняя резина для этого абсолютно не пригодна, так как на морозе она становится жесткой и теряет сцепление с дорогой. Кроме того жесткие покрышки могут потрескаться после установки шипов.

Резина должна иметь специальные отверстия, которые предусматривают установку мелких металлических элементов. Ошиповывать шины, не имеющие подобные отверстия, крайне не рекомендуется, так как покрышку можно запросто повредить.

Как выбрать шипы?

Особое внимание уделите подбору шипов, так как это вопрос как экономики, так и безопасности. Автомобильные шипы делятся на два типа: шипы с одним фланцем или двумя. Однофланцевые шипы применяются в том случае, если автомобилем планируется управлять в тихой манере с использованием только городских дорог. Шипы с двумя фланцами отличаются своей надежностью посадки и способностью переносить очень большие нагрузки, потому они рекомендованы для экстремального вождения.

Настоятельно рекомендуется покупать шипы в том же магазине, где была куплена резина. Это касается длины шипа, который не должен выступать за пределы покрышки на расстояние более 1,3 мм. Установка слишком длинных шипов может неблагоприятно сказаться на состоянии покрышки, а короткие шипы могут и вовсе не «зацепиться» за дорожное покрытие.

Как производится установка шипов на резину?

После того, как все комплектующие будут куплены, можно смело приступать к установке шипов. Для этого покрышку нужно жестко зафиксировать, чтобы исключить ее любое перемещение. Это делается, чтобы избежать ее повреждения во время ошиповки. Далее нанесите мыльный раствор на поверхность, подвергаемую установке шипов, чтобы облегчить их проход в резиновую основу изделия.

Заправьте пистолет необходимым количеством шипов и надежно зафиксируйте лапки. После этого, прислоните его к поверхности под углом в 90 градусов и нажмите на курок.

Внимание! Перед тем как вставить шип в покрышку, нужно быть точно уверенным, что поверхность и отверстие выбраны правильно, а пистолет установлен под требуемым градусом. В противном случае, вы рискуете испортить шину, а вытащить и использовать шип заново будет уже невозможно.

Все шипы, которые удалось поставить только с перекосом, рекомендуется убрать сразу, так как долго они не продержатся. В некоторых случаях, такие шипы не то что становятся бесполезными, но и могут быть серьезной обузой для колеса, которое непременно потеряет балансировку. В основном, это касается шипов, которые имеют слишком большой вылет за пределы резины. Тем не менее, вбить его дальше еще никто не запрещал. Для этого возьмите лист, изготовленный из алюминия и используйте как прокладку, чтобы избежать повреждений шипа или покрышки.

Пока сохнет мыльный раствор, можно с помощью обычных плоскогубций удалить шипы, установленные под слишком большим или малым углом.

После того, как ошиповка будет завершена, применять покрышку сразу нельзя. В то время, пока она лежит, резина проходит период адаптации под новую величину растяжения, а мыльная пена играет роль клея, который уменьшает вероятность выпадения шипов во время езды.

После установки таких покрышек, не рекомендуется превышать скорость выше отметки в 60 километров в час.

Кроме того, ни в коем случае нельзя пускать автомобиль в занос, а все повороты нужно проходить только с самой минимальной скоростью, чтобы исключить возможность сильного перемещения веса кузова. Давать полную нагрузку шипованной резине можно только после 300 километров пробега. Вылетевшие шипы (это нормальное явление) устанавливать обратно не надо, да и не получится, так как отверстие после этого будет деформировано. Шип держаться в нем уже не будет.

Видео — Как самостоятельно зашиповать зимнюю шину

Как установить шипы на зимней резине своими руками?

Бывает обидно когда большая часть высоты протектора зимних покрышек еще сохранилась и отлично выполняет свои функции, а половина шипов уже выпали из своих гнезд. Пора выкидывать покрышки или можно их отреставрировать? Некоторые автомобилисты предпочитают устанавливать новые шипы на зимней резине собственными руками. Самостоятельное шипование покрышек позволяет использовать качественные материалы и уменьшает материальные затраты на покупку новых покрышек.

Выбираем изделия для шиповки

Шипы из металла

Шипы не являются однотипными изделиями. Они разделяются по таким параметрам:

Материал. Изделия изготавливаются из сплавов: алюминия, стали либо пластика.
Форма. Существуют основные формы: круглая, овальная, четырехгранная. На практике различных форм указанных изделий очень много.
Тип сердцевины. Различают изделия с твердой вставкой в виде трубки, стержня и так далее.
Одно и двухфланцевые шипы. Вторые нужно устанавливать при агрессивном стиле вождения.

При выборе элементов для шиповки, учитывайте: скорость езды, стиль вождения, характеристики покрышек, высоту протектора. Выполняя повторное ошипование, обратите внимание на величину мест крепления выпавших шипов, как правило, гнезда немного разбиты: имеет смысл применить больший диаметр изделий. «Родные» шипы не будут держаться в разбитых гнездах.

Поставить элементы шиповки в домашних условиях несложно, необходимо придерживаться таких правил:

Шип не должен выступать из резины более 1,3 мм. Этот критерий учитывается при выборе высоты элементов шиповки.
Шиповать шины следует за 1-3 месяца до наступления зимнего сезона, вставленные элементы шиповки за этот период плотнее обожмутся резиной и будут служить дольше.
Обязательным условием долгого срока службы зашипованной резины есть обкатка шин. Она заключается в езде на автомобиле (300 км. пробега) без превышения скорости (до 80 км/час) и дополнительных нагрузок на колеса.

Рекомендуем посмотреть видео о перешиповке шин с использование ремонтных шипов:

Подготовительные и ремонтные работы

Для установки шипов на зимней резине собственными руками необходимо:

Использовать пригодные для ошиповки покрышки:

фрикционные изделия либо модели, имеющие специальные отверстия для элементов шиповки;
протектор шин должен отвечать допустимым стандартам, он не может быть сильно изношен;

возраст шин желательно не должен быть больше четырех лет.

Шипованное и не шипованное изделие соответственно

Качественные шипы.

Зашиповать можно шины тремя способами:

Ручной метод. Осуществляется с применением молотка, отвертки и мыльной воды. Преимуществом таких ремонтных работ есть их стоимость, она невысокая из-за отсутствия необходимости покупать дополнительное оборудование.
Полуавтоматический способ. Установка элементов шиповки в отверстия выполняется с применением дрели, имеющей низкие обороты или шуруповерта с использованием специальной насадки. Скорость выполнения ошиповки значительно увеличивается. Сложность указанного метода заключается в необходимости правильно удерживать элемент шиповки, чтоб он входил в резину ровно.
Автоматический. Предполагает применение пневмопистолета, с помощью которого элементы шиповки устанавливаются в места крепления. Производительность труда при применении указанного пистолета увеличивается. Минус заключается в высокой стоимости оборудования.
Для единично процедуры шипования покупать пневмопистолет конечно будет не выгодно.

Рассмотрим процесс ошиповки покрышек без специальных отверстий для шипов. Он довольно трудоемкий, выполняется следующим образом:

Сделайте отверстия для крепления шипов с помощью дрели (используйте специальное сверло) либо воспользуйтесь шилом и молотком.
Зафиксируйте покрышку.
Разметьте места установки элементов шиповки самостоятельно, для этого воспользуйтесь корректором.
Нанесите мыльный раствор на поверхность шины — это облегчит установку элементов шиповки в гнезда крепления.

Поставьте шип в место крепления, произведите его монтаж.
Проверьте выступ установленного изделия над поверхностью шины с помощью штангенциркуля, если высота более 1,5 мм, посадите элемент шиповки немного глубже.
Если шип вошел в резину неровно, его удаляют плоскогубцами.

Установка элементов шиповки в покрышки, имеющие специальные отверстия для шипов, выполняется аналогичным способом, при этом производительность труда возрастает в несколько раз. Отсутствует необходимость проделывать специальные отверстия в шине для крепления шипов.

Восстановление покрышек

Перешиповывание с применение пневмопистолета

Установка шипов на зимней резине собственными руками применяется для дошиповки и для перешиповки покрышек. Процесс ошиповки дает возможность оснастить зимние шины под индивидуальные условия эксплуатации машины. Перешиповка продлевает ресурс покрышек, дает возможность их восстановить.

Для проведения указанных работ подходят шины, имеющие истертые либо отвалившиеся шипы. Для замены отсутствующих либо изношенных элементов шиповки применяют специальные изделия. Они имеют увеличенную шляпку, поэтому могут быть установлены в разбитые гнезда крепления. Последовательность ремонтных работ при перешиповке покрышек не сильно отличается от методов первичного шипования резины. Имеет лишь одно отличие: перед установкой новых шипов нужно очистить гнезда от частиц грязи, пыли, остатков старых элементов шиповки.

Заключение

Ошиповка либо перешиповка зимней резины может выполняться в домашних условиях т. к. не требует специальных навыков. При использовании качественных комплектующих материалов для шиповки можно в разы увеличить срок эксплуатации шин. Выполнение указанных процедур дает такие преимущества:

возможность выбрать качественные изделия для шиповки;
уменьшение денежных затрат на новую резину;
оснащение покрышек под условия эксплуатации машины;
увеличение ресурса автошин.

Можно все сделать своими руками, но конечно в большинстве случаев проще и быстрее будет обратиться в шиномонтажную мастерскую. Сегодня во многих сервисах оказывают услугу по восстановлению шипов. В любом случае, неважно, будете вы шиповать самостоятельно или в шиномонтажке – это, как правило, значительно дешевле, чем покупать новую зимнюю резину.

Восстановление шипов на зимней резине своими руками: пошаговая инструкция

Ой, предчувствую, сейчас начнется_))

Купил я авто с зимней резиной без единого шипа… Т.к. немало было вложено в машину уже, на хорошую резину уже не оставалось. А хорошая резина для меня — это Nokian Hakkapeliitta. Именно такая резина у меня, R16. Другую — не хочу. Совсем.

Вначале думал, дошипую в сервисе. Стал читать, смотреть, искать. Сколько тупого ора, вроде «никто этим не занимается, купи новую.» и подобного, — что и послужило для меня главным аргументом: надо пробовать

В общем. Шип ремонтный, высота — 8, Ф основания — 12. Стандартный шип: длина — 10, Ф основания — 8. Для установки в старое место, сначала необходимо удалить обломок старого шипа и все остальное, использовал тонкую плоскую.

Далее отверстие из под шипа обильно сдабривается герметиком (использовал автомобильный герметик-прокладку). Потом на герметик садим новый шип и головкой на 6 резко и с усилием вдавливаем этот шип в отверстие. Готово! Шип на месте.

На каждое колесо ушло около 160 шипов.

1 колесо — примерно час-полтора работы. Но нужно придро*ться, у меня в первый раз нихрена не вышло, я один шип вставлял минут 15. Правда я использовал не герметик, а мыльный раствор, как один му*дак посоветовал на просторах интернета. С герметиком 1 шип ставится за секунд 30. Но нужно усилие.

Да, хотел купить «ручной пистолет для ошиповки», стоит около 10 т.р., но посмотрев его устройство (красная цена — 500 р.), и как им работать… в общем мой метод эффективней)))

Источник www.drive2.ru

Время на чтение: 4 минуты

Шипованная резина обеспечивает безопасное движение по наледям на дорогах, но в период эксплуатации шипы выпадают. Приобрести новую резину с наступлением сезона не всегда есть возможность. В связи с этим водители придумали такой способ, как дошиповка зимних шин своими руками. Это поможет восстановить функционал, сэкономив средства.

Дошиповка зимних шин своими руками

В зимний период на дорогах часто образуются наледи. Водители в Центральной полосе России сталкиваются с такой ситуацией, когда погода нестабильная. Сильный снегопад может резко смениться оттепелью. Это приводит к тому, что на дороге образуется местами голый асфальт. При эксплуатации резины в таких условиях шипы начинают вылетать. За первый сезон резина может лишиться их до 50 %.

Дошиповка резины

Как самому зашиповать зимнюю резину

Прежде чем приступать к работе, нужно определиться с видом шипов.

Полезные советы

В первую очередь рекомендуется определиться с видом комплектующих. Для этого есть несколько советов:

Шипы на автомобильные шины могут быть изготовлены из пластика, железа и алюминия.
Чем больше граней у комплектующего, тем лучше его свойства.

Как установить шипы на зимнюю авторезину самостоятельно

Зная, как зашиповать колеса самому, можно существенно сэкономить на покупке новой резины. В работе есть небольшой нюанс. Не на всех типах зимней резины есть технические отверстия, предназначенные для установки шипов. Если их нет, придется предварительно проделать их с помощью шила с ограничителем. Глубина отверстия должна строго соответствовать длине шипа. При проведении работ нужно быть предельно осторожным, чтобы не продырявить баллон.

Процесс установки шипов своими руками выглядит следующим образом:

Колесо ставится в вертикальном положении.
Если это нужно, убираются старые шипы. Когда отверстие от шипа очень большое, лучше всего не вставлять новый в него, а сделать другое.
Чтобы установка прошла быстрее, рекомендуется предварительная обработка резины мыльным раствором.

После завершения работ резину просушивают и оставляют лежать не менее двух месяцев. Это необходимо, чтобы шипы уселись.

Плюсы от данной процедуры

В настоящее время существует большое количество автосервисов, которые специализируются именно на повторном шиповании зимних колёс. Это можно сделать и в домашних условиях, но лучше всего использовать предназначенные для этого специальные приборы и инструменты. В таком случае повторная процедура будет иметь ряд положительных моментов.

Плюсы от повторной процедуры:

Позволяет сэкономить денежные средства, избежав покупки нового комплекта зимней резины.
Увеличивает срок службы.
Повышается уровень комфорта и безопасные характеристики покрышек.

Это основные положительные стороны неоднократного шипования колёс.

Шиповка шин своими руками шуруповертом

Добавить дополнительные шипы на зимнюю резину у себя в гараже можно тремя способами:

ручным;
автоматическим;
полуавтоматическим.

Шуруповерт применяется в полуавтоматическом случае установки. Предварительно подготавливается отверстие, затем шипы загоняются туда с помощью шуруповерта. Скорость работы увеличивается, чем при проведении ручной установки.

Проще всего делать ошиповку с помощью пневматического пистолета. Благодаря этому обеспечивается надежная фиксация. Но у такого способа есть минус — оборудование и приспособления стоят дорого. Такой вариант чаще всего доступен в мастерских, для перешиповки резины в личных нуждах такой вариант экономии не принесет.

Перед тем как начать установку в резину, она обрабатывается мыльным раствором. Это необходимо, чтобы шипы легко входили в отверстия. Аккуратно они вкручиваются шуруповертом. По окончанию работы нужно оставить шину на некоторое время, оно требуется для высыхания мыльного раствора. Таким образом шипы будут надежно закреплены в резине.

Есть водители, которые пытаются изготовить самодельные шипы на колеса автомобиля. Специалисты рекомендуют приобретать заводские приспособления. Для их изготовления применяется специальный сплав. Если он некачественный, то шипы будут быстро разлетаться.

Недостатки, которые необходимо учитывать

Как и в любом другом вопросе, неоднократное шипование имеет своих сторонников, так и противников. Ведь не всегда можно провести повторную процедуру ошиповки, так как резина попросту утратила свои необходимые качества.

Если же всё-таки приняли решение сделать ошиповку самостоятельно, то необходимо осознанно подойти к моменту выбора шин.

Существуют несколько моментов, которые указывают на недостатки неоднократного шипования и просто недопустимы:

Опасно эксплуатировать покрышки, которые используются более 4 лет. Такая покрышка теряет свои свойства на зимней дороге, поэтому повторная ошиповка будет бесполезна.
Повторная процедура не даст положительного результата, если на покрышке остаточный протектор меньше 4 миллиметров.
Если на покрышке уже имеются трещины, разрывы, то шипы в такой покрышке долго не продержатся.
Утолщение стенки посадочного места шипа не даёт гарантии на длительную эксплуатацию колёс, так как они могут уже после первой поездки вылететь.
В некоторых автосервисах данная услуга может стоить недёшево, иногда проще добавить деньги и купить новую шипованную покрышку уже с завода.

Прежде, чем делать повторную процедуру, необходимо учесть все плюсы и минусы, ведь иногда это может принести только денежные затраты и потерю времени. Но, самое главное – небезопасно.

Дошиповка зимних шин своими руками без пневмопистолета

Ошиповка зимних шин своими руками без пневмопистолета — трудоемкий процесс. Для проведения работ необходимы специальная отвертка и молоток.

Чтобы правильно произвести установку, рекомендуется соблюдать следующий алгоритм действий:

Качество работы в первую очередь будет зависеть от уровня фиксации резины.
Подготавливаются отверстия, шина обрабатывается мыльной водой.
Если шип встал неправильно, например, пошел перекос, потребуется его аккуратно удалить. При образовании выступа его вбивают внутрь с помощью алюминиевого листа и молотка.

Проделывание отверстий с помощью отвертки

Если водитель принял решение дать вторую жизнь своей зимней резине, важно подойти к процессу работы очень внимательно. Только правильный размер, надежная фиксация и качественные шипы обеспечат эффективный результат.

Источник kolesa.guru

Многие производители зимних автомобильных шин выпускают покрышки с шипами и без. Это делается для удобства автолюбителей, так как многим понравившуюся модель в шипованном варианте, хочется получить без шипов.

Отметим, что в некоторых странах Европейского союза на законодательном уровне запрещены шипованные шины, и для их рынка выпускают такую же модель, только без шиповки резины.

Особенности в процессе эксплуатации

В процессе эксплуатации в зимних условиях, шипованной резины со временем шипы начинают истираться и вылетать, причиной тому ускорение и торможение на льду и на сухом асфальте.

При торможении шипы вгрызаются в дорожное покрытие, сокращая тормозной путь. И при начале движения на скользких покрытиях помогают не проскальзывать автомобильной покрышке.

Количество шипов после первого сезона может уменьшиться уже на 50%, а после второго останется 10% от начального количества, многие автолюбители не обращают на это внимание, хотя в экстремальных режимах это существенно может сказаться на управляемости автомобиля. Поэтому рекомендуется проводить дошиповку автомобильных покрышек.

Где лучше сделать дошиповку?

Можно для выполнения этой операции обратиться к специалистам, занимающимся работами по шипованию зимней резины с помощью пистолета для дошиповки зимних шин, но есть более дешёвый и выгодный вариант сделать эти операции самостоятельно.

Для начала следует выбрать модель применяемого в этом случае шипа, материал из которого он изготавливается:

Изготавливаются из: алюминия, железа и пластика.
По форме рабочей поверхности они бывают: овальные, круглые, многогранные и квадратные. Считается что чем больше граней, тем лучше свойства шипа.
По форме самого шипа утапливаемого в покрышку: одно фланцевый, двух фланцевый и трёх фланцевый. Чем больше поверхностей удерживают шип, тем надёжнее он сидит в покрышке.

Шины для шиповки должны быть только зимние, летние и всесезонные использовать не рекомендуется, так как свойства резины при отрицательных температурах не обеспечат нужные характеристики и могут привести к опасным ситуациям.

Повторная ошиповка

Вторичная ошиповка (перешиповка) – это ноу-хау, которое позволяет продлить срок эксплуатации покрышки при минимальных финансовых затратах. В этом случае в качестве покрышек используются шины с уже существующими (стертыми или вывалившимися) шипами. Для такого типа работ используются особые шипы – ремонтные. Они отличаются увеличенной шляпкой, поэтому изделия могут быть установлены даже в деформировавшееся отверстие. Если говорить о материале, из которого изготавливаются такие изделия, то в основном они состоят из металлического корпуса, пластиковой втулки и наконечника из твердых сплавов.

Важно! При перешиповке зимних шин убедитесь, что протектор не сильно стерся. Его глубина должна составлять не менее 7 мм.

Процесс установки новых шипов на место старых не сильно отличается от первичной ошиповки. Единственное на что стоит обратить внимание – это очистка отверстий от грязи, камней, песка и прочих инородных материалов, включая старые шипы. Во всем остальном система установки такая же.

Можно ли вставить шипы вместо вылетевших? Пошаговая инструкция.

Зачастую мы меняем зимнюю резину не потому что она износилась, а потому что все шипы из нее вылетели и она уже не может эффективно цепляться за ледяное покрытие, соответственно управляемость ухудшается. Иногда бывает, даже вполне новая покрышка страдает в теплую погоду, когда вы заезжая, скажем на бордюр, чуть поддаете «газу и все прощайте шипы, у моего друга так вылетело порядка 10 штук с колеса, которое эксплуатировалось полгода, причем он затем собрал их обратно. Так что делать? Можно ли их вставить обратно? Давайте разбираться …

ОГЛАВЛЕНИЕ СТАТЬИ

Я немного хочу окунуться в историю.

В советское время шипованной резины не было – если честно вообще было «хреново с любыми покрышками (поэтому тогда процветали так называемые — наваренные шины), а поэтому многие передвигались, на чем попало. Не редко использовалась летняя резина, а поэтому преодоление даже маленькой ледяной горки превращалось в испытание. Люди кто побогаче, и со «связами доставали себе «всесезонку, но еще реже доставали зимнюю резину (популярной была снежинка), ездили на них именно зимой. Потому как всесезонная резина для лета мягко сказать была не пригодной.

Советская зимняя шина и шиповка

Как я уже говорил, что одной из самых популярных, а может быть и почти единственная зимняя шина была так называемая — «снежинка. Эта резина эффективно боролась со снежными заносами, вот только на льду она была практически бесполезной.

Ох, если вспомнить те года, мороз по коже идет! В занесенные снегом и отшлифованные льдом районы было очень сложно добраться – приходилось толкать машину по несколько раз! Это вам не современные колеса, будь то шипованные или липучка. Это просто бы показалось фантастикой для тех водителей!

НУ да ладно, в общем народ стал задумываться как усовершенствовать эту «снежинку, как заставить ее эффективно бороться со льдом?

Если честно не помню, откуда взялись шипы, может быть это «гений советской мысли, но резину постепенно начали «шиповать!

Лично мне в детстве несколько раз, удалось бывать на различных технологиях установки шипов и условно их можно разделить на более и менее совершенные.

1) Шип как саморез, или винтовой. Кстати сейчас их до сих пор применяют на некоторых мотоциклах. Тут все просто был изготовлен металлический шип, с одной стороны у него была часть, которая цеплялась за лед, а другая часть была с резьбой — ее просто закручивали в резину. Такие варианты «шиповки сложно было назвать идеальными, покрышка сильно страдала, да и вылетали они уже через несколько тысяч километров. Однако сейчас использую с более широким шагом и меньшей высотой. Смотрим видео.

2) Резина насквозь. И такое было, ведь раньше вся резина была камерная, а поэтому зачастую просто сверлили покрышку насквозь и устанавливали металлический шип, зачастую похожий на гвоздь или «дюбель, причем такой вариант очень прочно закреплялся на резине (клепка или резьба), выдрать его было очень сложно.

Вставляли их ограниченное количество, потому как покрышка очень страдала, через эти отверстия проникала вода, грязь — как правило, оказывали разрушающее воздействие. Но такие колеса очень хорошо себя зарекомендовали, идея оказалась «живучей. Хотя и передвигаться с ними можно было около 40 – 50 км/ч, но для того времени это было уже хорошо.

3) Классическое расположение. Позже появились классические шипы – стаканчики (сейчас видов очень много), также появилась и технология нанесения. Поэтому советские снежинки повсеместно начали «шиповать в гаражах своими руками. Эх были времена, сейчас это для многих может звучать как фантастика, но раньше это считался это достаточно легкий процесс. Вот фото такой резины.

Можно ли вставить обратно самому?

Конечно можно, в чем проблема то? Раньше люди при помощи дрели чудеса в гараже творили. А здесь уже и отверстие есть.

1) Для начала вам нужно прочистить отверстие, где был шип. Промойте, прочистите насухо, чтобы не грязи, не воды в нем не было.

2) Иногда если гнездо уже «подразбито, то можно налить немного клея, желательно для склейки резины.

3) Берем плоскогубцы и с силой вставляем в отверстие. Шип провалится, лишний клей выйдет.

4) Таким образом, сам лично, вместе с другом восстанавливал «пропуски на покрышке. И знаете можно отметить — что держатся многие до сих пор! Не вылетают, только стачивается верхняя часть от времени. Однако сцепные свойства восстановлены.

Однако это если у вас остались родные, которые вылетели! Если таких не осталось, придется покупать комплекты с «ремонтными шипами. Но это уже совсем другая история.

Где купить шипы?

Не редко бывает что свои родные которые стояли, и затем вылетели не скорости потерялись. Для вставки нужны новые «ремонтные, но где же их взять. Знаете, как ни странно, можно купить на тех же шиномонтажах, зачастую они производят услуги по восстановлению «ошиповки колес, поэтому у них есть целые универсальные наборы, под любое колесо (различная ширина и глубина).

Также на помощь приходят магазины по продаже шин, у них редко, но бывает.

Конечно же интернет — уж здесь можно найти любые, хоть винтовые! Просто заказываем, оплачиваем и вам приходит все по почте.

Ну а дальше нужно только вставить своими руками. Как это сделать наводку я вам дал.

Сейчас небольшое видео, смотрим.

НА этом все, главное поймите, что вставить обратно на место вылетевшие можно – причем это не так уж и сложно.

Читайте наш АВТОБЛОГ, подписывайтесь на обновления в социальных сетях.

avto-blogger.ru

Самостоятельная дошиповка шин, как это делается, выбор шипов

Зимой на дорогах очень часто образуются наледи, и автомобили попадают в занос. Для обеспечения хорошего сцепления с дорожным покрытием необходимо устанавливать зимние шипованные шины. На авторынке представлено множество вариантов от различных изготовителей. Но не всегда финансы позволяют приобрести новье. В таких случаях взамен покупки можно самостоятельно поэкспериментировать с ошиповкой на всесезонных шин.

Реальна ли самостоятельная шиповка шин?

Технические характеристики автомобильной покрышки зависят от количества, размеров и расположения шипов. Независимо от потери драгоценного времени и тяжести труда, самостоятельная шиповка может принести дополнительную выгоду владельцу авто. Обычно таким процессом занимаются в том случае, если:

автолюбитель не может приобрести фирменную зимнюю резину;
покрышки по более низкой цене обладают плохим качеством;
появляется необходимость самостоятельной установки шипов в зависимости от индивидуальных характеристик автомобиля.

Некоторые производители реализуют шипованную резину несоответствующего качества. При езде шипы начинают выпадать, что приводит к деформации автошины.

Инструменты для самостоятельной шиповки колес

Для тех, кто решил заняться самостоятельной шиповкой, рекомендуется воспользоваться электродрелью с насадкой в виде трубчатого сверла. В процессе сверления получившаяся стружка будет проникать во внутреннюю часть автошины. Это связано с большой отдачей инструмента, поэтому после окончания работы. необходимо задуть полученные отверстия.

Стоит отметить, что при сверлении ограничитель глубины должен быть настроен корректно, и тогда шипы будет располагаться одинаково относительно поверхности шины. Если в итоге они войдут глубже, то не смогут выполнять основную функцию сцепления с дорогой.

Для быстрой прогонки шипов в полученные отверстия потребуется пневматический пистолет. В процессе работы это устройство подключается к компрессору, а затем с помощью металлических лапок пистолета увеличивается каждое отверстие по ширине и за счет давления воздуха шип загоняется в покрышку.

Для установки шипов также необходимо воспользоваться дополнительными инструментами:

пассатижи;
молоток;
приготовленный мыльный раствор с распылителем;
комплект шипов.

На заметку! Чтобы отрегулировать положение шиповочных элементов, воспользуйтесь металлической пластиной и пассатижами.

Выбор шипов

Производители автошин предлагают различные типы колесных шипов. По материалу изготовления они могут быть:

алюминиевыми;
металлическими;
пластиковыми.

Формы также могут быть различными:

овальными;
четырехгранными;
фланцевыми.

Для самостоятельной шиповки колеса рекомендуется использовать овальные фланцевые изделия, поскольку их намного легче установить. В случае, если автомобиль используется при сложных погодных условиях, необходимо выбирать двухслойные фланцевые шипы.

Как выполнить шиповку без специальных инструментов

Самостоятельная работа по вставке шипов может быть выполнена несколькими способами:

автоматическим;
полуавтоматическим;
ручным.

При автоматическом способе всю работу по шиповке автошины выполняют на специальном оборудовании практически без вмешательства специалиста. Ручной метод считается наиболее сложным и трудоемким, поскольку здесь необходимо использовать молоток, гаечные ключи, отвертку, пассатижи. Но при этом человек затрачивает минимум денежных вложений и создает прочное сцепление для покрышки.

Для полуавтоматического способа применяется электродрель или шуруповерт с насадками. Соответственно, как было сказано ранее, с помощью этого инструмента шип вставляется в колесо. При этом экономится личное время, но здесь очень важно следить за глубиной расположения каждого шипа.

Пневматическое устройство обеспечивает плотную фиксацию шипов. Этот инструмент позволяет сократить время работы, но при этом у него высокая стоимость. Кроме того, не стоит забывать о дорогом компрессоре, сводящего быструю установку шипов к минимуму. Этот способ выгоден только в том случае, если использовать чужой компрессор. То есть можно договориться со специалистами автосервиса, чтобы подключить устройство к пневмопистолету за определенную плату и сделать шиповку колес.

Процесс установки колесных шипов:

подготавливаем дрель для работы и устанавливаем сверло под диаметр шипа;
фиксируем покрышку и проделываем отверстия;
опрыскиваем отверстия подготовленным мыльным раствором для облегчения дальнейшей вставки шипов;
устанавливаем в пистолет определенное количество шипов;
пневматическое устройство ставим в вертикальное положение и прикрепляем лапки к отверстиям;
тестируем работу пистолета, нажимаем на курок и контролируем положение шипов;
в случае необходимости изменяем положение и глубину при помощи металлического листа и молотка.

После завершения работ оставляем покрышку на некоторое время для уплотнения шипов. После высыхания мыльного раствора они надежно зафиксируются во внутренней части резины. Опытные шиномонтажники рекомендует проехать на автомобиле около 300 км для тестирования, при этом не должно быть резких ускорений и заносов.

После обкатки шипованных колес их уже можно будет использовать для более жестких условий. Отметим, что шипы можно установить даже на летнюю резину с надежным протектором. При этом порядок выполнения работ не изменяется.

На заметку! При обкатке установленных шипов некоторые из них даже могут выпасть из колеса. Однако не стоит повторно выполнять процесс установки, поскольку отверстия находятся в растянутом положении и в конечном итоге они не будут зафиксированы. В качестве альтернативного варианта рекомендуется заранее установить большее количество шипов для подстраховки.

Самостоятельная разработка шипов

Опытные шиномонтажники рекомендуют покупать комплекты шипов у проверенных изготовителей. Поддельные элементы достаточно быстро изнашиваются и выпадают из колеса, в результате чего деформируется конструкция шины.

Как правило, самому сделать шипы на шины практически не представляется возможным, поскольку для их создания используется модернизированное оборудование и специальный сплав на основе вольфрамового карбида и примесей титана с ниобием. Даже в случае малейших отклонений от стандартных параметров, шипы будут неустойчиво держаться на колесе, и выпадать на любых бугорках.

Для тех автолюбителей, кто решил заняться шиповкой зимних покрышек, рекомендуем серьезно подойти к этому процессу. Каждый элемент должен быть размещен корректно по отношению к отверстию и плотно зафиксирован. Только в этом случае самостоятельная ошиповка колес обеспечит хорошее сцепление с любым типом дорожного покрытия, независимо от климатических условий.

способы / Как сделать своими руками?

Зимние шины — каталог с ценами.

Автомобильные шины должны обеспечивать достаточное сцепление с дорогой в любых условиях. Это обязательное требование. Зимние покрышки часто комплектуются шипами, делается это для улучшения зацепления с дорогой на скользком покрытии. Иногда водителями производится дошиповка шин своими руками или восстановление потерянных шипов. Разберем этот процесс подробнее.

Что такое ошиповка шин

Фактически ошиповка шин является несложным процессом, который заключается в установке шипов в покрышку своими руками. При этом, автошина может быть новой или бывшей в употреблении. Нужно понимать, что для выполнения подобной работы необходима определенная квалификация, понимание принципов установки шипа в резину.

Зачастую выполняется повторная дошиповка шин. Такая работа дает возможность значительно продлить срок эксплуатации шипованной авторезины. Еще это возможность сэкономить на покрышках при покупке, купив простые шины и самостоятельно их ошиповав, можно получить неплохую зимнюю авторезину.

Некоторые производители продают покрышки без шипов, предлагая водителям самостоятельно их ошиповать.

Эту процедуру можно доверить специалистам магазина, или выполнить самому после покупки.

Какие шины подлежат ошиповке

Стоит понимать, что далеко не все покрышки можно ошиповывать. Не пригодны для такой доработки летние и всесезонные покрышки. Зимняя авторезина с европейским рисунком протектора, также обычно не подходит к размещению шипов.

Помимо этого, обязательно осматривают состояние резины на бывших в употреблении покрышках. Если есть видимый износ, трещины на материале восстанавливать шипы не стоит. Обязательно уточните дату производства, если покрышка произведена ранее, чем пять лет назад, ее также лучше не трогать.

Оптимальным вариантом будет выбор покрышек, подходящих для такой работы. Некоторые производители изначально готовят скандинавскую резину под доработку. Они имеют углубления для размещения шипов. Если есть возможность, следует приобретать именно такие шины.

Можно использовать и любую другую резину. Она должна соответствовать следующим требованиям:

жесткая резиновая смесь;
глубокий протектор.

Это основные требования к автопокрышкам для дополнительной ошиповки.

Минимальное допустимое количество шипов зимних шин

Выбирая покрышку для дошиповки нужно смотреть на остаточный рисунок. Согласно требованиям технических регламентов, зимняя резина должна иметь глубину протектора не менее 4 мм. Это обязательное требование для любой зимней автошины.

Минимальное количество шипов на самом деле не регламентируются. Подсчет идет от изначального количества деталей. Считается, что прекращается эксплуатация при 60% потерянных шипов. Эта информация может помочь только при определении сроков повторной ошиповки.

Более интересен вопрос максимального количества шипов. Тут нужно понимать — повышенное количество элементов усиливает уровень шума при движении. При этом, эффективность работы покрышки повышается не сильно. Ориентироваться стоит на следующие максимальные показатели:

13 дюймов — 90 штук;
14-15 дюймов — 110 штук;
16 дюймов — 150 штук.

Это европейские стандарты. В России эти нормативы нигде не прописаны.

Как устроен шип

Начинается ошиповка зимних шин с выбора шипов. Они бывают разных форм. Перечислим основные варианты.

Сначала смотрят на форму фланца. Бывают следующие типы.

Однофланцевые. Имеют один фланец, который удерживает шип на месте. Наиболее простая конструкция. Создают незначительный шум, но на большой скорости легко выскакивают из гнезда.
Двухфланцевые. Имеют форму рюмки. Это позволяет эффективнее удерживаться детали в резине. Сейчас применяются чаще всего.

Следующий момент — форма. Сейчас существует множество разновидностей, но все они если и дают преимущество, то лишь в первое время после установки. Стоят дороже. Рекомендуется использовать простые круглые шипы.

На данный момент используются двусоставные шипы. Наружная часть делается из алюминия. Сердечник стальной или вольфрамовый.

Виды шипов

Рассмотрим более подробно, какой бывает форма шипов. Если производится замена, тогда стоит подбирать деталь аналогичную используемой.

По форме выделяют следующие разновидности шипов.

Круглые. Наиболее распространенные. По мнению многих экспертов считаются самыми универсальными.
Овальные. Аналогичны круглым, но при этом обычно немного лучше сцепляются со льдом.
Четырехгранные. Форма позволяет эффективнее выполнять функции шипа, но стирается быстро и фактически не отличается от круглого варианта.
Ромбовидно-шестигранные. Более устойчивы к истиранию. На тестах не отличаются от круглых. Используются Nokian. Имеют специальную подушечку, позволяющую практически бесшумно ездить по асфальту.

Бриллиантовые. Встречается на покрышках Gislaved. Имеет пять граней. Основный недостаток повышенная стоимость.
Трапециевидные. Шип выполнен в виде треугольника, а его вершина напоминает закругленную трапецию. По заверениям производителя эффективна на любых типах дорог.
Семигранные. Напоминают ковш. Это обеспечивает нормальный старт с места. Рекомендуется для спортивных моделей.
Трехлучевые. Имеют форму звезды с тремя лучами. Недостаток риск пробуксовки при старте.
Треугольные. Выполнен в виде треугольника. Быстро изнашивается.
Гранено-бриллиантовый. Используются на шинах Continental. Форма многогранная, позволяющая обеспечивать достаточное сцепление в любых ситуациях. Есть защитная подушечка.
Крестообразные. Отличаются быстрым стачиванием.

При ошиповке с нуля лучше использовать круглые шипы, они стоят недорого. Стирается кругла шиповка не слишком быстро.

Варианты и правила ошиповки шин

Важно подготовить шину к ошиповке. Производить работу лучше заранее. Желательно, чтобы покрышка отлежалась 2-3 месяца до использования. В процессе следует помнить следующие правила.

Начинают с удаления старых шипов. Вытащить шипы можно с помощью отвертки или пассатижей. Все оставшиеся отверстия продувают от грязи. Обязательно замеряют глубину ямок. Желательно делать это до покупки шипов, тогда точно можно выбрать размер.

Во время работы покрышка должна быть прочно закреплена. Любое движение может привести к ошибкам размещения шипа. Если покрышка изначально не предназначена для ошиповки потребуется с помощью дрели сделать отверстия, используют сверло с ограничителем глубины.

Не стоит размещать шипы в гнезда, использованные до этого.

Ручная дошиповка

Выполнить ремонт можно без пистолета. Сделать это несложно, но потребуется соблюдать осторожность. Перед работой смочите поверхность мыльным раствором.

Заключается метод во вбивании шипа на место молотком. Делать это нужно аккуратно, чтобы не повредить сердечник.

Дошиповка пневмопистолетом

Если есть возможность, лучше использовать пистолет для ошиповки. Это оборудование позволит намного точнее размещать шипы в протекторные блоки.

Работа предельно проста. Засыпаем шипы в пневматический пистолет. Вставляем лапки приспособления в отверстие и забиваем деталь на место. Главное следить, чтобы пистолет был расположен вертикально.

Самостоятельная ошиповка покрышек не является сложной задачей. Справится с ней может даже начинающий автолюбитель. Зная, как производится работа, можно сэкономить на подготовке автомобиля к зимнему сезону.

ошиповка зимней резины без пневмопистолета

Дошиповка зимних шин своими руками

Дошиповка резины

Дополнительная информация!

Чаще всего проблема возникает именно с недостатком ошиповки, а сама резина еще хорошего качества. В таком случае можно сделать дошиповку. Для этого следует обратиться на станцию технического обслуживания или выбрать бюджетный вариант, провести ремонт шипованной резины, дошиповку своими руками.

Как самому зашиповать зимнюю резину

Прежде чем приступать к работе, нужно определиться с видом шипов.

Важно!

Покрышки, на которые производится шиповка резины своими руками, должны быть только зимние. Летнюю и всесезонную шину использовать нельзя.

Восстановление самостоятельно

Полезные советы

В первую очередь рекомендуется определиться с видом комплектующих. Для этого есть несколько советов:

Шипы на автомобильные шины могут быть изготовлены из пластика, железа и алюминия.
Чем больше граней у комплектующего, тем лучше его свойства.

При установке нужно учитывать, чем больше поверхностей держат шип, тем надежнее он будет располагаться в покрышке.

Как установить шипы на зимнюю авторезину самостоятельно

Процесс установки шипов своими руками выглядит следующим образом:

Колесо ставится в вертикальном положении.
Если это нужно, убираются старые шипы. Когда отверстие от шипа очень большое, лучше всего не вставлять новый в него, а сделать другое.
Чтобы установка прошла быстрее, рекомендуется предварительная обработка резины мыльным раствором.

Важно!

При монтаже шипа нужно соблюдать его длину и глубину отверстия. Шип вставляется под углом 90 градусов к поверхности.

Какие приспособления нужны для ошиповки автошин автомобиля

Для проведения работ по дошиповке в домашних условиях самостоятельно могут пригодиться различные инструменты. Чаще всего применяется пневмопистолет, но можно обойтись и без него.

Для процесса монтажа нужно иметь под рукой:

молоток;
отвертку;
узкие плоскозубцы.

Пневмопистолет можно не приобретать специально. Он необязателен, но его наличие упрощает установку.

Шиповка шин своими руками шуруповертом

Добавить дополнительные шипы на зимнюю резину у себя в гараже можно тремя способами:

ручным;
автоматическим;
полуавтоматическим.

Важно!

При работе с шуруповертом важно следить за положением шипа и не завернуть его слишком глубоко, чтобы не повредить баллон.

Обратите внимание!

Во время обкатки часть комплектующего может выскочить из отверстия. Водители стараются на это место установить новое, но делать это не стоит. Отверстие уже стало слишком широким, шип держаться в нем все равно не будет.

Важно!

Чтобы шипы хорошо держались в отверстиях, они должны соответствовать стандартным размерам. Достичь такого в домашних условиях практически невозможно.

Шуруповерт в качестве рабочего инструмента

Дошиповка зимних шин своими руками без пневмопистолета

Чтобы правильно произвести установку, рекомендуется соблюдать следующий алгоритм действий:

Качество работы в первую очередь будет зависеть от уровня фиксации резины.
Подготавливаются отверстия, шина обрабатывается мыльной водой.
Если шип встал неправильно, например, пошел перекос, потребуется его аккуратно удалить. При образовании выступа его вбивают внутрь с помощью алюминиевого листа и молотка.

Проделывание отверстий с помощью отвертки

Обратите внимание!

Некоторые водители рекомендуют обкатывать резину еще по сухому асфальту. Не стоит дожидаться гололеда и снега.

Можно ли сделать ошиповку шин своими руками

Многие автолюбители, часто задаются вопросом, как можно сделать на колёсах своей машины шипованную резину своими руками. Благодаря смекалке и законам физики, такой способ уже существует.

Наиболее важным критерием в этом деле, является выбор резины и срок её использования до «ошиповки». Данная резина, должна быть использована не более 2 – 3 лет, и иметь чёткий протектор, на котором будет фиксироваться шип. Иначе вся работа будет выполнена зря!!!

Благодаря продвижению технического прогресса, в настоящее время, существуют в продаже покрышки для машин, на которых уже есть пломбы, для ошиповки колеса своими руками. Если для таких целей использовать не подготовленную покрышку, то шиповой элемент, продержится не долго. Не стоит забывать о том, что, нельзя использовать демисезонную резину.

Следующим этапом идёт, выбор шипов для покрышки колеса машины.

При выборе этого элемента, необходимо обращать на несколько ньансов:

Материал изготовления.
Форма.
Объём и вес.

Используя этот небольшой список типа шипов, необходимо учитывать опыт вождения, тактику и местность, где чаще всего будет ездить автомобиль. Фактически шипы, используются для эффективного сцепления колеса с дорожным покрытием, исходя из этого, владелец автомобиль самостоятельно может определить какие шиповые элементы, подходят для его автомобиля.

Следующим, этапом в проведении ошиповки резины, идёт подготовка рабочего инструмента монтажа шипов.

Для такого процесса, потребуется:

мыльная вода;
молоток, плоскогубцы и отвёртка ;
пневматический пистолет или шуруповёрт;

Принцип ошиповки резины, довольно прост, но требуется навык работы с рабочим инструментом.

Если резина для ошиповки используется с подготовленными отверстиями, то здесь метод абсолютно прост. Готовые отверстия смазывать клеем, и вкручивать шипы в каждый паз. Для этого, резину следует обезжирить. При этой работе, следует соблюдать баланс с силой и моментом вращения шуруповёрта. Шип должен вкручиваться мягко и медленно, иначе его крепление будет ненадёжны, как и его срок службы.

После посадки всех шипов, колесо следует поместить в тёмное и прохладное помещение на сутки, и уже после полного высыхания клея, использовать покрышку по назначению.

Если монтаж шипового покрытия производится на неподготовленной резине, то здесь необходимо иметь пневматический пистолет. Перед установкой шипа в резину, следует смазать каждый шип мыльным раствором, и при помощи этого устройства, производить монтаж шипов в протекторы резины.

Если всё было сделано правильно, то шипы прослужат приличный период времени. Исходя из выше сказанного, можно подвести итог. Если вопрос о замене шипов на покрышках колёс стал «ребром», не нужно сразу ехать в автосервис, и выкидывать приличные деньги. Лучше подсчитать свой бюджет и подумать над своими навыками работы с подручным инструментом, который Вам обязательно пригодится.

Эти гайки с остроконечными ушками на полуфабрикатах опасны или разрешены?

Большинство шипов, которые вы видите торчащими из гаек полуфабрикатов, на самом деле пластиковые, но поскольку они выходят за пределы кузова грузовика, их, вероятно, можно считать нарушением закона в Вашингтоне. Дуг Даль / Вашингтонская комиссия по безопасности дорожного движения Предоставлено The Bellingham Herald

Вопрос: Я видел довольно много грузовиков с металлическими шипами, торчащими из гайки крепления.Это кажется невероятно опасным. Я видел это так часто, что полагаю, что это должно быть законно. Но как это могло быть?

Ответ: Я мог бы, вероятно, написать целую колонку, состоящую исключительно из маркеров, перечисляющих все нарушения оборудования, обычно наблюдаемые на дороге.

Я вспоминаю, как один депутат сказал мне, что однажды ему пришлось перестать замечать все нарушения оборудования машин, с которыми он делил дорогу, потому что он никогда бы не вернулся домой с работы, если бы продолжал останавливать движение.

Иногда нарушения оборудования бывают доброкачественными, например, перегоревший фонарь освещения номерного знака. Да, это закон, что у вас должен быть исправный свет, освещающий ваш номерной знак.

Нет, я никогда не слышал об авариях, вызванных перегоревшими фонарями номерного знака. Я думаю, что закон в большей степени предназначен для человека, который пытается уехать после аварии, поэтому остальные из нас могут прочитать табличку и сообщить об этом.

Но другие нарушения оборудования более серьезны, например:

▪ Незаконное освещение, ослепляющее встречных водителей.

▪ Шины, торчащие за крылья, бросают камни в лобовые стекла других водителей.

▪ Чрезмерно тонированные стекла, закрывающие обзор для водителя в ночное время.

▪ Подъем транспортных средств на такую высоту, что они становятся неустойчивыми.

Я мог бы продолжить.

А еще есть «металлические шипы, торчащие из гаек».

Прежде всего, вы можете испытать легкое облегчение, узнав, что на самом деле они не из металла. Обычно это хромированный пластик; в значительной степени просто мачо шик для вашего грузовика.Они что-то вроде дальнобойщика, эквивалент панк-рокера с шипами на шее.

Какими бы устрашающими они ни выглядели, в конфликте между шипами колес и другим транспортным средством шипы, скорее всего, просто сломаются. Огромное неравенство в размерах и весе между автомобилем и полуавтомобилем было бы гораздо большей проблемой.

Однако, если вы столкнетесь с теми же пластиковыми шипами во время прогулки, езды на велосипеде или мотоцикле, ваше тело может сломать крышки гайки крепления, что действительно кажется реальной опасностью.

И здесь вступает в силу закон. В Пересмотренном кодексе Вашингтона говорится, что «ни одно транспортное средство не должно быть оборудовано колесными гайками, колпаками ступицы или колесными дисками, выступающими за пределы кузова транспортного средства, если смотреть непосредственно сверху, которые: (a) включить крылатые выступы; или (b) представляют опасность для пешеходов и велосипедистов ».

Перефразируя, если что-то на вашем колесе высовывается из-под кузова вашего автомобиля и может причинить вред человеку, идущему или едущему на велосипеде, это незаконно.

Все сводится к тому, действительно ли эти пластиковые крышки причинят вред.

Я не пытался сбить один с грузовика-полуприцепа и не собираюсь этого делать. Большинство владельцев транспортных средств не слишком ласково относятся к незнакомцам, пытающимся сбить детали с их автомобиля или грузовика.

Вместо этого я посетил стоянку для грузовиков и поболтал с водителем, пока он заправлялся. У его грузовика были накладки на гайки, но в более традиционном стиле, которые не выступали, как шипы. Вместо этого они выглядят как более яркая версия того, что покрывают.

Немного покачиваясь, он снял с меня крышку, и, конечно же, хотя она и выглядела как металл, это был просто легкий пластик.

Если потребуется такое же количество усилий, чтобы снять крышку гайки с шипами, они не причинят большого вреда другому транспортному средству, но мы оба согласились, что даже если крышки с шипами действительно упадут при столкновении грузовика с человеком , они наверняка нанесут некоторый ущерб в процессе.

Судя по моей выборке из одного человека, кажется, что покрышки гайки с шипами выступают за пределы кузова транспортного средства (очевидно) и представляют опасность для пешеходов и велосипедистов (хотя я не хочу быть объектом испытаний). прийти к неопровержимому определению), поэтому я готов официально заявить, что они нарушают закон Вашингтона.

Дуг Даль, руководитель отдела коммуникаций Target Zero, каждый понедельник отвечает на вопросы о дорожном законодательстве, безопасных привычках вождения и общих правилах полиции.

Если вам интересно, что это за шипы для колес Ben-Hur и законны ли они, мы здесь, чтобы помочь

Видео, размещенное вчера, привлекает много внимания в Интернете, потому что на нем показаны спортивные колеса Cadillac последней модели у которых есть массивные выступающие шипы, похожие на то, что они сошли со сцены гонок на колесницах в Ben-Hur .Что это за вещи? Они законны? Все будет хорошо. Мы объясним.

Во-первых, вот видео, на случай, если вы его не видели:

Да, да, оно в портретном режиме, и это вас очень злит. Я знаю. Давай просто отпустим.

Если вы не можете смотреть видео на работе, это просто какие-то парни, которые «блин, только в Хьюстоне», в то время как «Кадиллак» проезжает сквозь пробки.

Конечно, эти гигантские вращающиеся лезвия смерти действительно выглядят устрашающе, не так ли? По правде говоря, они здесь не для того, чтобы косить плотную толпу.Они являются визитной карточкой (в основном) сцены модификации автомобилей в районе Хьюстона под названием Slabs.

«Плита» обычно используется как аббревиатура от «медленный, низкий и шумный» или «медленный, громкий и громкий», оба из которых точно описывают скорость, стиль и объем этих обычаев на улице. Слэбы — это почти всегда большие американские автомобили (а иногда и грузовики), в идеале, 70-х и 80-х годов, но также нетрудно найти автомобили последних моделей, такие как Buick Lacrosses или Cadillac ATS.

G / O Media может получить комиссию

Slabs в некоторой степени связаны с Lowriders и Donks, но имеют свой собственный стиль и культуру, которые сильно отличаются от этих братьев и сестер.

К черту, вот сцена гонок на колесницах, почему бы и нет?

Они часто имеют великолепную окраску конфетного цвета и дико преувеличенную эстетику, проистекающую из буйного и яркого дизайна американских автомобилей 1970-х годов, с витиеватыми колесами, являющимися наиболее заметной и очевидной чертой.

Эти сильно преувеличенные колеса, swangas , имеют качество, известное как poke , что, по сути, показывает, насколько далеко выступают спицы от автомобиля. Как вы можете видеть в этом видео, иногда эти колеса могут выскочить из машины.

Вы можете заплатить большие деньги за несколько действительно впечатляющих сванг, если хотите, а если хотите, можете ездить куда угодно, потому что они полностью законны.

Что действительно важно для закона, так это габаритная ширина автомобиля; до тех пор, пока ширина локтей, торчащих из ваших колес, не превышает предела, с вами все в порядке. На самом деле, большинство дуалли-грузовиков ближе к пределу возможностей, чем старый Кэдди со свангами.

И, конечно, хотя они выглядят настораживающе, нет никаких реальных доказательств того, что они представляют огромную опасность для кого-либо на дороге.Если вы находитесь достаточно близко к этим крутящимся колесам, чтобы получить травму, вы, вероятно, уже слишком близко к машине.

Конечно, есть проблемы, связанные с вождением таких автомобилей, и вы не можете забыть, что ваша машина на твердый фут шире, чем обычно, но большая часть повреждений, вызванных этим, случается с самим автомобилем, а сваги иногда попадают в бордюр или фонарный столб и привести к повреждению оси.

Честно говоря, я не уверен, что это опаснее, чем вождение любого количества других модифицированных транспортных средств, таких как мотоциклетный руль с подвеской обезьяны, автомобиль с тяжелой опорой или даже полностью оригинальный «57 Bel Air» с дрянными барабанными тормозами.

Если вы хотите свободно иметь машину, как вам нравится, вам придется принимать машины так, как это нравится другим людям.

Итак, эти сумасшедшие вращающиеся лезвия наверняка привлекут внимание, но в этом весь смысл. Они не являются незаконными, и, если вы не делаете что-то действительно глупое, они не собираются убивать нас всех.

Восстановление шипов на зимней резине самостоятельно. Шиномонтажная мастерская PowerShine предлагает качественную шиповку ваших зимних шин по доступным ценам Ремонт зимних шин

Обидно, когда большая часть протектора зимней резины еще сохранилась и отлично выполняет свои функции, а половина шипов уже выпала из гнезд.Пора выбрасывать шины или их можно отремонтировать? Некоторые автолюбители предпочитают своими руками устанавливать новые шипы на зимние шины … Самошипирование шин позволяет использовать качественные материалы и снижает материальные затраты на покупку новых шин.

Металлические шипы

Шипы разных типов. Они делятся по следующим параметрам:

Материал. Продукция изготавливается из сплавов: алюминия, стали или пластика.
Форма. Есть основные формы: круглая, овальная, четырехгранная. На практике существует множество различных форм этих продуктов.
Тип сердечника. Есть изделия с твердой вставкой в виде трубки, стержня и так далее.
Шпильки с одним и двумя фланцами. Последний следует устанавливать при агрессивном стиле вождения.

При выборе шипов учитывайте: скорость езды, стиль вождения, характеристики шин, высоту протектора. При перекручивании обращайте внимание на размер точек крепления выпавших шипов, как правило, гнезда слегка сломаны: имеет смысл использовать изделия большего диаметра.Родные шипы не прилипнут к разбитым гнездам.

Установить шипы в домашних условиях несложно, необходимо придерживаться следующих правил:

Шип не должен выступать из резины более чем на 1,3 мм. Этот критерий учитывается при выборе высоты шпилек.
Шины должны быть шипованы за 1-3 месяца до начала зимнего сезона, вставленные элементы шипов в этот период будут более плотно сжаты резиной и прослужат дольше.
Обязательным условием длительного срока службы шипованной резины является обкатка шины. Он заключается в движении автомобиля (300 км. Бега) без превышения скорости (до 80 км / ч) и дополнительных нагрузок на колеса.

Подготовительные и ремонтные работы

Для установки шипов на зимнюю резину своими руками необходимо:

Используйте шины, подходящие для шипованья:

фрикционные изделия или модели со специальными отверстиями для крепления элементов;
протектор шины должен соответствовать допустимым нормам, он не должен сильно изнашиваться;
возраст шин желательно не более четырех лет.

Изделие с шипами и без шипов соответственно

Шипы качества.

Шипы на шинах можно проткнуть тремя способами:

Ручной метод. Осуществляется с помощью молотка, отвертки и мыльной воды. Преимуществом таких ремонтных работ является их стоимость, она невысока из-за отсутствия необходимости покупать дополнительное оборудование.
Полуавтоматический метод. Установка элементов крепления в отверстия производится с помощью дрели с малыми оборотами или отвертки с использованием специальной насадки.Скорость шиповки значительно увеличена. Сложность этого метода заключается в необходимости правильно удерживать шипованный элемент, чтобы он входил в резину равномерно.
Авто. Он предполагает использование пневматического пистолета, с помощью которого элементы крепления устанавливаются в местах крепления. Повышена производительность труда при использовании указанного пистолета. Обратной стороной является высокая стоимость оборудования. Для одноразовой процедуры шипа покупка пневматического пистолета точно будет невыгодной.

Рассмотрим процесс ошиповки шин без специальных отверстий под шипы. Это довольно трудоемко, выполняется следующим образом:

Просверлите отверстия для крепления штифтов дрелью (используйте специальную дрель) или воспользуйтесь шилом и молотком.
Зафиксируйте шину.
Самостоятельно отметьте места установки элементов крепления, для этого воспользуйтесь корректором.
Смочите поверхность шины мыльной водой — это упростит установку шипов в монтажные прорези.
Поставить шип на место крепления, установить.
Проверить выступ устанавливаемого изделия над поверхностью шины штангенциркулем, если высота больше 1,5 мм, установить шип чуть глубже.
Если шип неровно вставлен в резину, удалите его плоскогубцами.

Установка шипованных элементов в шины со специальными отверстиями под шипы осуществляется аналогичным образом, при этом производительность труда увеличивается в несколько раз. Нет необходимости делать в шине специальные отверстия для крепления шипов.

Восстановление шин

Перетяжка штифтов с помощью пневматического пистолета

Самостоятельная установка шипов на зимние шины применяется для переточки и шипования шин. Процесс шиповки позволяет оборудовать зимние шины в соответствии с индивидуальными условиями эксплуатации машины. Повторная шиповка продлевает срок службы покрышек, дает возможность их восстановить.

Для проведения этих работ подходят шины с изношенными или отвалившимися шипами. Для замены отсутствующих или изношенных шипованных элементов используются специальные продукты.У них увеличенная головка, поэтому их можно устанавливать в сломанные монтажные прорези. Последовательность ремонтных работ при повторной ошиповке покрышек мало чем отличается от способов первичной ошиповки резины. Отличие только одно: перед установкой новых шпилек нужно очистить гнезда от частиц грязи, пыли, остатков старых элементов шпилек.

Заключение

Шиповку или шипование зимней резины можно производить в домашних условиях, т. К. Не требует специальных навыков. При использовании качественной фурнитуры для шиповки можно значительно увеличить срок службы покрышек.Выполнение данных процедур дает следующие преимущества:

возможность выбора качественной продукции для изучения;
снижение денежных затрат на новые шины;
комплектация шинами под условия эксплуатации машины;
увеличивающий ресурс шин.

Вы можете все сделать самостоятельно, но, конечно, в большинстве случаев вам будет проще и быстрее обратиться в шинный мастерский. Сегодня многие службы предоставляют услуги по восстановлению шипов.В любом случае не имеет значения, проводите ли вы шипование самостоятельно или в шиномонтажном станке — это обычно намного дешевле, чем покупка новых зимних шин.

Если посмотреть на конструкцию этого варианта, то он мало чем отличается от обычного шипа, который устанавливается на заводе.

1) Это так называемая чашка, или корпус в виде заклепки, с помощью которой он фактически удерживает внутри резину.

2) Это стальной сердечник, который фактически цепляется за ледяной покров, как вы можете видеть в обычной конструкции.

Однако и у этих шипов есть небольшие отличия. Для начала предлагаю представить сломанное гнездо в покрышке, из которого вылетел шип. Как правило, его немного расширяют, из-за этого произошла потеря. Можно, конечно, попробовать вернуть «родное», если вовремя его нашли. Однако он не всегда будет держаться и может практически сразу выпасть.

Почему я все это говорю, если рассматривать корпус ремонтного варианта, то он немного толще обычного, это сделано для того, чтобы он не вылетал из гнезда, которое ломается и разрастается.Корпус изготавливается либо из полимера, либо из металла. Стоит отметить, что даже полимерная версия держится очень хорошо.

Далее, сердечник (металлическая игла) также немного утоплен в его корпус и на несколько миллиметров ниже стандартного шипа из резины. Это сделано для того, чтобы он не торчал, а действительно плотно сидел. Это решение позволяет учитывать.

Ремонтный вариант, сидит очень плотно, многие раньше не вылетали.

Минусы данного варианта

Минусы тоже есть, но они не критичные, постараюсь перечислить их по пунктам.

1) Шип универсальный стальной круглый, то есть нет ни квадрата, ни треугольника, ни какого-либо другого — только закругленный. Поэтому, если восстанавливать на более продвинутой покрышке, получается, что одни будут лучше цепляться за покрытие, а универсальные — немного хуже. Однако это намного лучше, чем пустые гнезда.

2) Их высота чуть меньше. А значит, помолвка пострадает, хотя и не так критично! Как правило, сцепные свойства универсальных шипов на льду ухудшаются на 10-15%.

Как видите, любая система не лишена изъянов, но хочу еще раз подчеркнуть, что такие ремонтные «заглушки» в любом случае лучше, чем пустые дыры в шине. Они восстанавливают работоспособность шин почти на 80%, тем самым давая возможность проехать еще 2–3 сезона, а в версии со свежими шинами — даже больше.

Как установить самому

Если честно, лучше обратиться к профессионалам — сейчас почти в каждом шиномонтаже ремонтируют зимние шины.У них уже есть разные комплекты, которые говорят под любое колесо.

Установка 1 ремонтной шпильки обойдется примерно в 15-20 рублей в зависимости от объема и сложности задачи. Многие шинные магазины отказываются использовать слишком изношенные колеса.

Еще одна загвоздка — специальный пистолет для установки ремонтных шипов, без него процесс будет намного сложнее.

Принцип действия этого пистолета прост — устанавливаем одну деталь внутрь, опускаем специальный носик в пустой слот.Нажимаем на спусковой крючок и под давлением ставим шип на место. Процесс очень быстрый. Ниже будет видео.

Но нужно уметь делать работу своими руками, то есть не прибегая к сторонним сервисам. Это непростая задача, но выполнимая.

Допустим, у нас нет пистолета, а это значит, что у нас есть только отвертка и плоскогубцы:

1) Моя точка крепления, особенно ополаскиватель изнутри. Также желательно сбрызнуть мыльной водой.

2) Замеряем глубину, нужно выбрать вариант ремонта чуть ниже высоты отверстия.

3) Отверткой — расширяем отверстие, а корпус толкаем силой, иногда лучше для этого использовать плоскогубцы, иначе протолкнуть не получится.

4) Шип должен плотно сидеть и как бы на своем месте не должен перекоситься или выходить на поверхность.

Это весь процесс, на самом деле многие могут это сделать в своем гараже.После нескольких попыток все пойдет как по маслу.

Стоимость и где купить?

Если честно, широкой распродажи в городе не видел, но может это наш город. Но в Интернете можно найти несколько десятков продавцов, и многие из них делают их в России. Так что ищем и заказываем именно там, будет доставка по желаемому адресу.

Часто продаются пачками нужной высоты и ширины. Самый маленький набор, который я видел, — это 100 штук, но в основном это коробка из 500 штук.

2 октября 2016 г.

Резина с шипами по праву считается лучшим выбором автовладельца, если требуется гарантировать безопасность движения зимой в условиях снега или льда на дорожном покрытии. Однако во время работы стальные элементы, особенно когда машина движется по асфальту, испытывают большие нагрузки и со временем выпадают. Требуется восстановить шипы на зимней резине.

Проблемы с шипами в шинах

Практически все производители шипованных шин заявляют, что можно считать нормальной ситуацией, когда шина теряет до 10% шипов за сезон эксплуатации.На практике этот показатель выше. Совмещаются действия следующих факторов:

интенсивная эксплуатация шин на высокой скорости, агрессивные маневры;
частое движение по асфальту;
некачественная установка шипов.

Шина оригинального бренда гарантирует качество. Но неприятная правда в том, что на рынке стран СНГ много шин, шипы на которые устанавливают кустарные мастерские. Продается не заводская шина, а модифицированная, более дешевая шина.

Чтобы не приходилось делать восстановление шипов на зимней шине до конца первого сезона, уточняйте его соответствие каталогу компании при покупке.

Что вам нужно знать, прежде чем приступить к восстановлению протектора шины?

Ремкомплекты шпилек

можно приобрести в автосалонах или заказать через Интернет. Здесь может быть несколько вариантов:

Лучше всего приобрести ремкомплект, рекомендованный производителем шин.
Для тех, кто ездит тихо, в городских условиях не предъявляет повышенных требований в виде сплошного толстого льда под колесами — подойдут однофланцевые шпильки.
В условиях экстремального вождения (лед, высокая скорость, интенсивные маневры, торможение) потребуются шипы с несколькими фланцами.

Перед покупкой ремкомплекта измеряется высота протектора, она не должна быть меньше 7 мм … Это минимальное значение, при котором восстанавливаются шипы на зимних шинах. По высоте проступи подбирается тот или иной ремкомплект, шпильки в нем должны быть подходящей длины.

Установка шипов на шины с отверстиями

Если в шине уже есть дыры в резине, установка шипов на зимнюю шину производится в местах, предусмотренных производителем.Ремкомплекты содержат элементы, диаметр которых несколько больше «стандартных», поэтому они обычно достаточно плотно входят в имеющиеся отверстия.

Часто резина вокруг выпавших шпилек сильно ломается. В этом случае вы можете взять новую деталь с хорошим клеем, чтобы обеспечить плотное прилегание. У некоторых шин со стандартными отверстиями на протекторе достаточно свободного места для установки шипа на новом месте. Если есть возможность, то лучше им воспользоваться.

Как происходит переподготовка?

Если шпильки из ремкомплекта не устанавливаются в готовые отверстия, необходимо провести подготовительные работы.В идеале шина должна быть замороженной. После этого сверлом проделываются отверстия явно перпендикулярно поверхности протектора. На практике можно просверливать отверстия не замораживаясь или проделывать их шилом. Однако такие операции требуют большей осторожности и усилий.

Общая схема работ, согласно которой производится установка новых шипов на зимнюю резину, выглядит следующим образом:

Шина в месте установки шипов тщательно очищается.
Точки крепления помечены мелом.
Резина тщательно смочена мыльной пеной.
Шипы.

Последний этап работы можно выполнить двумя способами, при этом общий принцип установки не меняется.

Использование пневматического пистолета

Специализированный пневматический пистолет можно попросить у знакомых, взять напрокат, в том числе в автомастерских. Покупать такое устройство ради одной процедуры восстановления шины не стоит. Работать с таким инструментом просто:

колесо накачано;
в специальное гнездо на пистолете устанавливается шип;
рабочий конец инструмента прижимается к отверстию;
после нажатия на спусковой крючок тонкие стержни головки пистолета выдвигаются, расширяя отверстие в резине, ударом пневмопривода устанавливается шип.

Главное — соблюдать требование четкого вертикального направления входа шпильки в резину. Если пистолет не был выровнен перпендикулярно поверхности протектора, лучше всего удалить установленный шип и повторить процедуру.

Ручная установка шипов

Установка шипов на зимнюю резину также может производиться вручную. Для этого вам понадобится:

оправка, в которую вставляется шип перед установкой.Подойдет тонкостенная трубка с внутренним диаметром чуть больше тела шипа;
опора для шины. Идеально подойдет кусок дерева с закругленной верхней частью, зажатый в тисках;
молоток и терпение.

Установка проста. Шип помещается в оправку, устанавливается на место, забивается молотком. В этом случае шина надевается на опору, которая служит ограничителем для низа шипа.

Держатель нужен для того, чтобы было удобнее забивать шипы, а особенно не ударять по пальцам.Идеально забивать шип за один ход, контролируя при этом вертикальность его входа в резину. При должном навыке работа не составит труда.

При повторной установке шпильки вручную можно смочить гнездо шпильки небольшим количеством машинного масла для облегчения вставки детали в резину.

Меры предосторожности

Первое, что нужно помнить, это то, что вы не должны кататься на шине, пока мыльный раствор полностью не высохнет. Процесс впитывания займет несколько дней.После установки шины, чтобы нормализовать положение новых шипов, лучше всего проехать около 300–350 км, двигаясь со скоростью не более 60 км / ч. Таким образом гарантируется, что шпильки не выпадут в самые первые дни эксплуатации.

Самовосстанавливающиеся шипы на зимних шинах — одна из самых обсуждаемых тем среди опытных водителей. Некоторые автовладельцы уверены, что этот вид работ невозможно выполнить своими руками. Другие, наоборот, утверждают, что в учебе нет ничего сложного.Кто из них прав — разберемся вместе.

1 Каковы преимущества самошипной резины?

Мудрые люди всегда говорят: «Готовьте снегоход к лету», и эта популярная фраза прекрасно говорит о важности качественных зимних шин. Не имея «под рукой» готовых автомобильных покрышек, водитель испытывает огромную головную боль. Ведь многие из нас начинают задумываться о необходимости повторной «переточки» машины даже тогда, когда на дорогах появляется лед, а на СТО выстраиваются огромные очереди таких же автомобилистов.

В результате значительно возрастает вероятность попасть в неприятную ситуацию на дороге. Именно поэтому принципы и выполнение резиновых шпилек своими руками необходимо знать каждому автомобилисту. Помимо экономии времени, человек, который знает, как выполнять спайк, выигрывает еще и за счет экономии приличной суммы денег. Судите сами — с ростом спроса на шиповку стоимость этой услуги на СТО значительно увеличивается. Водителю ничего не остается, кроме как переплатить.А если посчитать, сколько вам придется заплатить за пост-учебу в последующих сезонах, то экономия составит 6-9 тысяч рублей. становится более чем очевидным.

Резиновые шпильки своими руками Стоит отметить, что многие водители категорически против переточки колес, так как уверены, что вместе с ней придется доработать арку: сделать ее немного больше и установить универсальную арку. расширения, которые стоят больших денег. Такая позиция некоторых автомобилистов не совсем понятна.Дело в том, что если вставить колесную шпильку, то она будет торчать над проступью, но высота ее будет очень небольшой. Это никак не повлияет на работу. зимняя резина после публикации.

Как видите, резиновые шипы своими руками дают нам очевидные преимущества. Поэтому рассмотрим особенности установки колесных шпилек более подробно.

2 Характеристики монтажных шпилек

Как показывает практика, наиболее подходящими для шиповки считаются покрышки, в которых уже есть готовые отверстия для установки колесных шпилек.О наличии этих отверстий можно узнать по маркировке шин. легковые автомобили … К тому же отверстия хорошо видны визуально, большие, так что новичкам не удастся повредить резину.

Для шиповки колес потребуется запастись пневматическим пистолетом. С его помощью шиповка колес будет происходить быстро и качественно. В процессе шиповки стоит обратить внимание на то, насколько далеко сама шпилька выступает от поверхности колеса.Лучше всего, если кончик последнего не будет выступать выше 1,5 мм от протектора. Иначе шип очень быстро вылетит из лунки. После того, как вы нашли пистолет, вам нужно определиться с местностью, по которой вы едете.

Пневматический перетяжной пистолет

Если большую часть времени вы едете по относительно ровной дороге, то для замены подойдут шпильки с одним фланцем. Если вы используете автомобиль в горной местности, то оптимальным вариантом будет установка шпилек колес с двухрядными фланцами.

Независимо от того, шиповываете ли вы колеса впервые или делаете это снова, вам понадобится раствор воды и мыла. Вода всегда должна быть теплой — это значительно облегчит прохождение шипа в резину. Принцип такой: перед шипами внешняя сторона покрышки смачивается раствором, после чего шипы нужно вставить в отверстия покрышки. Особое внимание стоит уделить работе с пистолетом. Перед шипом обойма пневмоустройства заполняется шпильками.После этого приступаем к работе. В этом случае очень важно положение самого пистолета — его нужно держать строго вертикально по отношению к поверхности покрышки.

При установке шипов нужно быть предельно осторожным. После того, как они войдут в покрышку, их необходимо измерить. Если шип вошел в колесо, но над протектором осталось более 1,5 мм всего корпуса шипа, то нужно взять небольшой кусок алюминиевого листа, надеть его на саморез и ударить по металлу молотком. .Если после этого шип не войдет в покрышку, то потребуется повторная шпилька, то есть снова установить новую деталь. В этом случае старый шип нужно выбросить, так как он уже не будет пригоден для работы.

3 Внутреннее обучение — инструменты и алгоритм

Прежде чем приступить к шипованию колес своими руками, необходимо подготовить инвентарь. Кроме пневматического пистолета и мыльного раствора нам также понадобятся:

набор идентичных винтов;
наждачная бумага №2 или №3;
несколько медицинских пластырей;
шило;
или мел.

Шипы колес После подготовки инструментов колеса могут шипеть. Сначала корректором или мелом отметьте на шине места, где необходимо вставить шпильки колеса. Затем вставляем шипы в разделитель пистолета, а в его ствол монтируем саморез. После этого зачищаем отмеченное место на резине наждачной бумагой. Шилом делаем отверстие в протекторе, после чего нужно намочить резину. После этого приступаем к основному этапу обшивки — установке шпилек.Будьте очень бдительны и старайтесь как можно чаще проверять высоту выступа шипа над протектором.

Даже после шиповки колеса стоит быть предельно осторожным. Настоятельно не рекомендуется сразу использовать обработанную резину! Лучше подождать несколько дней, пока шины полностью высохнут. В первую неделю эксплуатации нельзя ездить со скоростью более 60 км / ч. За это время шипы должны окончательно войти в отведенные для них отверстия. Советуем избегать резких рывков — именно в эти моменты наибольший риск вылета шпильки из колеса.

Как видите, перешиповать автомобильные колеса своими руками — дело несложное и с ним справится практически каждый. Главное, будьте осторожны и не торопитесь, иначе вы не сможете шипеть колесами.

Женщина добавляет шипы к инвалидной коляске, чтобы незнакомцы не толкали ее без предупреждения

К инвалидам регулярно прикасаются без разрешения (Фото: Сара Уотерс / Хэл Беннетт)

Прикосновение без разрешения — кошмар для любого, но многие инвалиды регулярно вынуждены переживать его.

Но, неоднократно подвергаясь жестокому обращению, некоторые инвалиды-колясочники решили взять дело в свои руки.

Теперь они прикрепляют шипы к ручкам своих инвалидных колясок, чтобы отогнать десятки здоровых незнакомцев, которые передвигают их против своей воли.

Сара Дж. Уотерс, 47 лет, проживающая в Бирмингеме, начала ставить шипы на свое инвалидное кресло в ноябре после того, как в результате одного ужасного инцидента у нее сломаны суставы пальцев, а в другом — вывихнуты пальцы.

Сотрудница NHS, у которой синдром гипермобильности, что означает, что ее суставы легко вывихиваются и ломаются, рассказала Metro.co.uk: «У меня был инцидент, когда я держал колеса, и кто-то толкнул меня вперед, и моя рука вошла в механизм моих тормозов и разжал большой палец.

«Еще кто-то пытался протолкнуть меня в дверной проем и сломал мне суставы. Я приезжаю на инвалидной коляске всего четыре года назад ».

«Когда моя рука попала в тормоз и мой большой палец залил всю кровь кровью, человек, который это сделал, просто накричал на меня.

Сара говорит, что ей сломал костяшки пальцев, когда незнакомец передвигал ее без согласия (фото: Сара Уотерс)

«Я услышала тираду из четырехбуквенных слов, и они просто рванулись прочь, оставив меня на улице с кровью, текущей из моей руки. . Остальные выходные я не выходил на улицу ».

Сара, которая также страдает посттравматическим стрессовым расстройством, говорит, что идея шипов пришла ей от человека в инвалидной коляске, продавшего их на Etsy, и теперь делает их для своих друзей.

Шипы нужны не для того, чтобы навредить людям, а чтобы защитить ее от вреда, который другие могут нанести, не задумываясь.

С тех пор, как они были у нее в инвалидном кресле, Сара, которая говорит, что люди часто становятся агрессивными, когда она отказывается от помощи, гораздо меньше людей трогала ее без разрешения.

Она сказала: «С ноября люди пробовали это всего два или три раза.

«До этого люди могли трогать меня два или три раза в неделю».

В то время как большинство людей положительно отреагировали на всплески, другие обиделись — реакция, которую, по словам Сары, упускает из виду.

До шипов люди прикасались к Саре два или три раза в неделю (фото: Сара Уотерс)

Она сказала: «Если бы вы увидели кого-то на костылях, вы бы подняли его и понесли наверх? Тогда почему ты думаешь, что делать то же самое, сидя в кресле, — это нормально? »

Хотя это не обычная практика для инвалидов-колясочников, Сара — не единственная, кто использует шипы.

48-летняя Бронвин Берг путешествует с шипами на ручках после того, как незнакомец схватил ее инвалидную коляску и помчался по улице в январе.

Несмотря на то, что Бронвин неоднократно кричала ему, чтобы он остановился, и кричала прохожим, никто не вмешивался, и мужчина продолжал толкать ее, прежде чем в конце концов убежал.

Она сказала: «Я кричала о помощи, я кричала, чтобы он остановился, и он просто ускорился. Это определенно была ситуация, когда я беспокоился за свою безопасность, и это было очень страшно.

«С тех пор, когда я нахожусь на публике, особенно если это довольно многолюдное место, я прекрасно понимаю, кто идет позади меня и испытывает беспокойство — кто-нибудь собирается схватить мой стул?

«Каждый раз, когда я слышу эти шаги позади себя, я начинаю беспокоиться, и я не хочу так себя чувствовать.’

Бронуин, изображенная со своим парнем Хэлом, говорит, что проблема хуже для женщин-инвалидов-колясочников (фото: Бронуин Берг) Шипы Бронуин сделал ее бойфренд Хэл (фото: Хэл Беннетт)

Бронуин, который использует инвалидное кресло после черепно-мозговой травмы в 2015 году, говорит, что шипы являются результатом того, что здоровые люди не воспринимают инвалидов как «людей».

Она сказала: «Меня беспокоит то, что почему-то происходит потеря автономии тела, что я теперь каким-то образом принадлежу миру, и я всем обязана своей историей, и это нормально, чтобы они меня трогали.

«Ответ [на шипы] был:« Ой, какой задира ». Это почти что злобная, агрессивная вещь и очень панк.

«Я принимаю все это… Но самое главное — это желание чувствовать себя в безопасности».

Шипы

Бронвин сделал ее 47-летний парень Хэл Беннетт, который сказал, что они «не эстетичны».

Пользователи инвалидных колясок хотят чувствовать себя в безопасности, говорит Бронвин (фото: Бронуин Берг)

Хэл, который надеется продавать ручки с шипами в Интернете после массового интереса к Twitter, сказал: «У них определенно есть функция.Кровь у них не пойдет, но их довольно болезненно схватить или приложить силу, чтобы толкнуть стул ».

Сам инвалид-коляска после двусторонней ампутации, Хэл раньше ставил шипы на свое инвалидное кресло, но говорит, что проблема с захватом хуже для женщин.

Бронуин сказала: «Есть большая разница между полами. Иногда меня видят девушкой, терпящей бедствие, и даже просто катаясь по улице без борьбы, я понимаю: «Ты в порядке?» Я думаю: «Почему бы мне не быть в порядке?» ‘

Однако, хотя женщины могут быть более целенаправленными, это не означает, что мужчин-инвалидов-колясочников нельзя перемещать без согласия.

54-летний Мик Скарлет, эксперт в области доступа и интеграции для людей с ограниченными возможностями и сам пользователь инвалидных колясок, говорит, что раньше он носил шипы на своей одежде, чтобы «держать людей в страхе».

Но Мик, который использует инвалидную коляску из-за последствий лечения рака, говорит, что инвалиды не против помощи, если они действительно в ней нуждаются.

«Спроси, прежде чем прикасаться», — говорит Мик (Изображение: Дайан Скарлет Уоллес). Мик носил шипы на своей одежде, чтобы отогнать людей (фото: Дайан Скарлет Уоллес)

Есть одно золотое правило: просто спрашивай — и уважай ответ.

Он сказал: «Я надеюсь, что вместо того, чтобы покрывать инвалидные коляски шипами и шипами, мы можем попросить общественность, чтобы, если вы думаете, что нам может понадобиться помощь, спросите, прежде чем что-либо делать.

«Иногда мы отчаянно нуждаемся в помощи, поэтому вы спасли жизнь. В других случаях у нас все будет хорошо, так что продолжайте свой день, зная, что вы предложили, что тоже хорошее дело ».

Для получения дополнительной информации по этому вопросу вы можете следить за исследовательским проектом доктора Ханны Мейсон-Биш.

Получите всю необходимую информацию последние новости, приятные истории, аналитика и многое другое

Сколько стоит поставить шипы на резину.Как восстановить шипы на зимней резине? Шип

своими руками

Шиповываем все, что можно шиповать — автомобильные шины, внедорожные шины, грязевые шины, мотоциклетные шины, шины для квадроциклов и спецтехники, обувь и многое другое.

Занимаемся самообслуживанием, используя оборудование из Германии, в специально построенном помещении. Наши мастера обучаются более 10 лет.

Мы используем заводскую технологию установки шпилек в новые отверстия и запатентованную технологию повторной установки шпилек ремонтными шпильками в старые отверстия.

Стоимость шипа зависит от технологии шипа и выбранной шипа. Мы можем сказать, какая технология лучше всего подходит для вас, посмотрев на ваши шины.

Стоимость полной втирания шины в новые дыры 650 руб. за одну шину, независимо от количества установленных шипов, или 12 рублей за 1 специальный ремонтный шип, установленный в старое отверстие.

Остальная высота протектора должна быть не менее 6 мм для качественной установки шпильки.

Заводская технология крепления шпилек для новых отверстий:

Технология повторной шпильки со специальной запатентованной шпилькой в старом отверстии:

Стоимость полностью шипованной шины:

Размер и тип шпильки	Тип шипа	Цена
Ремонтный шип высотой 8 или 9 мм.Для повторной установки шипов в старое отверстие. Полиамидная вставка при эксплуатации прочно приклеивается к покрышке, служит несколько сезонов, не обламывается и не вылетает.		12 руб / шип
Стекло 10-11 мм, подходит для изношенных шин, очень плотно в шине, выдерживает большие перегрузки и экстремальное вождение. Оптимальный вариант.		650 руб / шина

12 мм, двухфланцевый, стеклянный, благодаря своей форме этот шип очень прочно удерживается в шине.Подходит для высокого или слегка изношенного протектора.		1000 руб / шина
Двойной фланец 13 мм с твердосплавной вставкой увеличенного размера, хорошо подходит для грязевых шин на легковых автомобилях и квадроциклах.		1500 руб / шина
Cargo 15-17-20мм, трехфланцевый шип, для больших грузовиков и джипов. (Установлено примерно 96 шпилек)		2500 руб / шина

Рекомендации заказчику по обкатке шин на первых 500 км:

При управлении автомобилем избегайте резких ускорений и торможений, а также скольжения.Соблюдайте ограничение скорости не более 60 км / ч в городе и 90 км / ч на проселочных дорогах. По возможности старайтесь проезжать трамвайные пути, переходы и другие препятствия на дороге (лежачие полицейские, ямы и т. Д.) На минимально возможной скорости.

Срок службы шипа зависит от состояния резины, возраста шин, модели, высоты протектора и стиля вождения.

Колеса — одна из самых болезненных тем для автомобилиста. Ежегодно минимум два раза нужно посещать сервис для замены шин, а некоторые решают подстраховаться и больше, используя сразу три типа шин — летнюю, зимнюю и шипованную.Для тех, кто не готов покупать еще две пары, но хочет перейти с нешипованных шин на более безопасные, подойдет такая процедура, как шипы резины.

Идеально подходит для автомобилиста, переезжающего в более суровый зимний климат, но не желающего тратить много денег на покупку и хранение новой резины. Шипованная зимняя резина так же хороша, как покупка готовой четверки с шипами? Давайте посмотрим.

Выбор шипов

Прежде чем приступить к установке шипов на старые шины, стоит посмотреть, какие типы шипов вообще существуют.По умолчанию все они разделены на три разные классификации:

Количество фланцев.

Модели делятся на однофланцевые и двухфланцевые. У каждого типа свое предназначение, например, однофланцевые более комфортно чувствуют дорогу водителю и пассажирам, минимально влияя на интерьер. Двойные фланцы отлично подходят для высоких скоростей. Важно отметить, что первый вариант дешевле и в целом лучше подходит для городских дорог.

Материал.

Все шипы для покрышек обязательно должны содержать железо, чтобы их деформация была минимальной даже при движении по грунтовым и каменным дорогам с большим количеством ям и неровностей. Для обеспечения качества выбирайте самый твердый материал.

Форма.

По большей части речь идет о подсказках. Шпильки захвата имеют специальный наконечник, самый популярный из которых — круглый. Этот вид довольно дешевый, но подходит только автомобилистам из регионов с мягким климатом.Людям на севере нужен эффективный захват, который могут обеспечить только многогранные шипы. Они умеют работать даже на голом льду. Только редкие модели с бриллиантами лучше работают с дорогой. Конечно, они сделаны из другого материала, но имеют особую структуру, которая позволяет им надежно перемещаться по любой поверхности. К сожалению, они достаточно быстро изнашиваются.

Шипованная зимняя резина Популярный выбор среди водителей. Шины по праву заслужили такое доверие за высокие характеристики сцепления на льду и утрамбованном снегу.Однако поскольку шипованные шины состоят из двух частей, они неизменно теряют качество из-за выхода из строя шипов. Езда по асфальту, использование в теплое время года (зимы в последнее время стали мягче), суровая езда, активное использование химикатов для борьбы со льдом — все это увеличивает шансы, что шина лишит по разным причинам значительной части шипов. При этом шина может иметь достаточно глубокий, а значит, эффективный протектор.

Такой порядок вещей не мог не породить дополнительную услугу, стремительно набирающую популярность в последние годы.Речь пойдет о о повторной шиповке шин , которые частично или полностью потеряли свои металлические когти.

Во-первых, необходимо выделить проблемы, которые могут возникнуть с шипованными шинами в результате эксплуатации:

Потеря шипов

Это наиболее распространенная проблема, с которой сталкиваются водители, использующие шипованные шины.

Шипы в процессе работы подвергаются значительным нагрузкам (в том числе нагреву) и, как следствие, выпадают. Когда на месте ранее надежно закрепленных шпилек остаются сломанные отверстия, сцепные свойства значительно ухудшаются.

Истощение шипов

Перед тем, как выпасть, шип обычно теряет значительную часть своего веса и объема, а вокруг него разрастается отверстие. Продолжение использования может привести к потере. Но, даже находясь на месте, шип меньшего диаметра не может быть надежно закреплен. Эта нестабильность положения шипа приводит к снижению сцепления на льду. И чем больше изношена шина, тем больше шипов будет иметь вид изношенных.

Разрушение твердосплавной пластины

Это повреждение самого сильного тягового элемента в шпильке и, конечно же, приводит к плохой работе на льду.

Если перечисленные проблемы обнаружены, то стоит обратиться в службу рассылки. Лучшее время для этого — лето.

В настоящее время существует три типа восстановления количества шипов в шине:

1. Формирование новых отверстий и под новые шипы

Для этого метода, рядом с существующими отверстиями для шипов, которые производитель изначально делал на шине новые отверстия с последующей установкой в них однофланцевых шипов.Это очень простая и недорогая операция.

Однако он имеет ряд отрицательных моментов:

возможное повреждение шины из-за использования сверла, которое может нарушить целостность внутренней конструкции шины, а также блоков протектора;

плохая фиксация шипов, так как используемая однофланцевая конструкция шипа уступает по надежности крепления шипам, используемым для шипованых шин на заводе.

2. Ввинчивание шпилек с резьбой

В этом случае риск повреждения шин аналогичен предыдущему методу повторной шиповки резины.Только сам шип, имеющий нить в основании, может действовать как элемент, разрушающий шину. Сложная конструкция шипа значительно увеличивает стоимость такой услуги.

3. Использование ремонтных шипов

Это решение появилось на рынке относительно недавно. Специально разработанная для послемонтажных процедур ремонтная шипа имеет увеличенную форму при значительном диаметре, а также отличается от стандартных шипов наличием пластиковой оболочки. Для установки ремонтного штифта используются старые отверстия, а больший диаметр позволяет устанавливать их даже в сильно поврежденные отверстия.

К положительным сторонам использования этого метода повторной шиповки можно отнести:

увеличение срока службы шины до почти полного ее износа;

надежная фиксация;

устойчивость к коррозии и химикатам.

Однако данную услугу следует заказывать исключительно в профессиональных шинных центрах, так как она требует подготовки специалистов по дошиповке шин, а также специального оборудования.

На данный момент услугу предоставляют следующие шинные центры TYREPLUS:

Экспресс-шиномонтаж (г. Москва, ул., 94, корп. 2)

Самовосстанавливающиеся шипы на зимних шинах — одна из самых обсуждаемых тем среди опытных водителей. Некоторые автовладельцы уверены, что этот вид работ невозможно выполнить своими руками. Другие, наоборот, утверждают, что в учебе нет ничего сложного. Кто из них прав — разберемся вместе.

1 Каковы преимущества самошипной резины?

Мудрые люди всегда говорят: «Готовьте снегоход к лету», и эта популярная фраза прекрасно говорит о важности качественных зимних шин.Не имея «под рукой» готовых автомобильных покрышек, водитель испытывает огромную головную боль. Ведь многие из нас начинают задумываться о необходимости повторной «переточки» машины даже тогда, когда на дорогах появляется лед, а на СТО выстраиваются огромные очереди таких же автомобилистов.

В результате значительно возрастает вероятность попасть в неприятную ситуацию на дороге. Именно поэтому принципы и выполнение резиновых шпилек своими руками необходимо знать каждому автомобилисту.Помимо экономии времени, человек, который умеет выполнять шипы, также выигрывает, экономя приличную сумму денег. Судите сами — с ростом спроса на шиповку стоимость этой услуги на СТО значительно увеличивается. Водителю ничего не остается, кроме как переплатить. А если посчитать, сколько придется заплатить за дополнительную учебу в последующих сезонах, то экономия составит 6-9 тысяч рублей. становится более чем очевидным.

Стоит отметить, что многие водители категорически против переточки колес, так как уверены, что вместе с этим придется доработать арку: сделать ее немного больше и установить, что стоит больших денег.Такая позиция некоторых автомобилистов не совсем понятна. Дело в том, что если вставить колесную шпильку, то она будет торчать над проступью, но высота ее будет очень небольшой. Это не повлияет на работу зимних шин после ошиповки.

2 Особенности крепления шпилек

Как показывает практика, наиболее подходящими для шипований считаются покрышки, в которых уже есть готовые отверстия для установки колесных шпилек.О наличии этих отверстий можно узнать из. К тому же отверстия хорошо видны и большие, так что новички не смогут повредить резину.

Для установки шипов и шипов колес потребуется запастись пневматическим пистолетом. С его помощью шиповка колес будет происходить быстро и качественно. В процессе шиповки стоит обратить внимание на то, насколько далеко сама шпилька выступает от поверхности колеса. Лучше всего, если кончик последнего не будет выступать выше 1.5 мм от проступи. Иначе шип очень быстро вылетит из лунки. После того, как вы нашли пистолет, вам нужно определиться с местностью, по которой вы едете.

Если большую часть времени вы едете по относительно ровной дороге, то для замены подойдут шпильки с одним фланцем. Если вы используете автомобиль в горной местности, то оптимальным вариантом будет установка шпилек колес с двойным фланцем.

Независимо от того, приклеиваете ли вы колеса в первый раз или делаете это снова, вам понадобится раствор из воды и мыла.Вода всегда должна быть теплой — это значительно облегчит прохождение шипа в резину. Принцип такой: перед шипами внешняя сторона покрышки смачивается раствором, после чего шипы нужно вставить в отверстия покрышки. Особое внимание стоит уделить работе с пистолетом. Перед шипом обойма пневмоустройства заполняется шпильками. После этого приступаем к работе. В этом случае очень важно положение самого пистолета — его нужно держать строго вертикально по отношению к поверхности покрышки.

При установке шипов нужно быть предельно осторожным. После того, как они войдут в покрышку, их необходимо измерить. Если шип вошел в колесо, но над протектором осталось более 1,5 мм всего корпуса шипа, то нужно взять небольшой кусок алюминиевого листа, надеть его на саморез и ударить по металлу молотком. . Если после этого шип не войдет в шину, то потребуется повторная шпилька, то есть снова установить новый элемент. В этом случае старый шип нужно выбросить, так как он уже не будет пригоден для работы.

3 Самостоятельное обучение — инструменты и алгоритм

Прежде чем приступить к шипованию колес своими руками, вам необходимо подготовить инвентарь. Кроме пневматического пистолета и мыльного раствора нам также потребуются:

набор идентичных саморезов;
наждачная бумага №2 или №3;
несколько медицинских пластырей;
шило;
корректор или мел.

После подготовки инструментов колеса могут зашипеть. Сначала корректором или мелом отметьте на шине места, где необходимо вставить шпильки колеса.Затем вставляем шипы в разделитель пистолета, а в его ствол монтируем саморез. После этого зачищаем отмеченное место на резине наждачной бумагой. Шилом делаем отверстие в протекторе, после чего нужно намочить резину. После этого приступаем к основному этапу обшивки — установке шпилек. Будьте очень бдительны и старайтесь как можно чаще проверять высоту выступа шипа над протектором.

Даже после шиповки колеса стоит быть предельно осторожным.Настоятельно не рекомендуется сразу использовать обработанную резину! Лучше подождать несколько дней, пока шины полностью высохнут. В первую неделю эксплуатации нельзя ездить со скоростью более 60 км / ч. За это время шипы должны окончательно войти в отведенные для них отверстия. Советуем избегать резких рывков — именно в эти моменты наибольший риск вылета шпильки из колеса.

Как видите, перешиповать колеса автомобиля своими руками — дело несложное и с ним справится практически каждый.Главное, будьте осторожны и не торопитесь, иначе вы не сможете шипеть колесами.

Большинство автомобилистов считают, что шипы на шинах не подлежат замене. И долгое время это мнение было абсолютно верным.

Действительно, в старые дыры ставить типовые шипы бессмысленно. Эластичности резины не хватит, чтобы удерживать шпильки из-за изношенных отверстий.

К тому же высота протектора может быть разной. А если меньше 8,5 мм? Типичный шип необходимого размера найти не удастся, ведь высота его корпуса не менее 8.8 мм. Соответственно, корпус шипа будет выступать над поверхностью протектора, и впоследствии шип вылетит под действием силы, касательной к поверхности протектора шины.

«Рестейдинг» — вторая жизнь шипованной резины

Износостойкость ремонтных шпилек

Совершенно естественно, что шипы теряют свои характеристики до того, как протектор изнашивается. Проблема заключается в конструкции самой шпильки. Они изнашиваются вместе с резиной протектора.В случае неравномерного износа шпилька может «утонуть», что лишает ее основной функции — сцепления; либо шипы «разрастутся» и при резком увеличении или уменьшении скорости их просто вырвут из покрышки. Средняя высота протектора зимних шин составляет 10 мм. (см. рис. 1).

Экономия в цифрах

Для зимних шин допустима минимальная остаточная высота протектора 4 мм. Получается, что запас износа составляет 6 мм, а за износостойкость шпильки отвечает твердосплавная вставка.Его длина составляет около 5,5 мм, иногда даже меньше. Примерно 1,2 мм выступает из корпуса шипа для обеспечения надлежащего сцепления, а дополнительные 1,3 мм находятся внутри корпуса для удержания вставки.

Соответственно, на износ остается всего 3 мм, в отличие от запаса на 6 мм для шин. Следовательно, шипы необходимо заменять, когда остаточная высота протектора достигает 7 мм. В противном случае шины придется менять в 2 раза чаще, чем необходимо.

Рисунок 1.Размеры шипа зимней шины автомобиля. Шип в порезе.

Рисунок 2. Размеры изношенного шипа зимней резины автомобиля. Шип в разрезе.

Компания Tecom разработала технологию рестейджинга

О технологии шипов

Российская компания «Теком» несколько лет назад разработала рестейджинговую технологию. Благодаря ей появилась возможность заменить вышедшие из строя шипы, либо установить ремонтные шипы взамен выпавших.

Для реставрации (шиповки) используются специальные ремонтные шпильки, которые крупнее стандартных, но за счет полимерных деталей легче.

Рисунок 3. Корпус ремонтного шипа короткий (6,8 и 7,8 мм), но его фланец увеличен в диаметре до 12 мм.

Износостойкий полимер

Преимущества полимера в том, что он не корродирует, не разлагается под воздействием агрессивной дорожной среды, в отличие от стали и алюминия.И это делает эту конструкцию намного более надежной.

Основным рабочим элементом ремонтного шипа является твердосплавная пластина, соответствующая по размеру, то есть по сроку службы, стандартным стандартным шипам. Этого ресурса хватает до полного износа покрышек.

Шпилька — процедура замены шпильки

Замена шипов осуществляется следующим образом: с протектора удаляются остатки старых шипов, как правило, с помощью обычных боковых фрез; на место изношенных шпилек прижимается ремонтная шпилька с помощью специального пневматического пистолета.

В связи с тем, что размер втулки и фланца такого шипа специально делают больше отверстия, степень износа резины значения не имеет.

Рис. 4. При дальнейшем износе протектора шины до его остаточной высоты 4 мм размер вставки шипа уменьшится на 3 мм, но шип останется полностью работоспособным.

Полимерная втулка 9 мм обеспечивает плотное прилегание резины к шипу и передает сцепление между дорогой и шиной.

Обратите внимание: корпус шипа ни в коем случае не должен выступать над поверхностью протектора. В противном случае нет гарантии, что он долго прослужит в шине.

Что такое ремонтный шип?

Восстановленные ремонтные шпильки представляют собой шпильки особой запатентованной конструкции (патент № 132039).

Предназначен для замены шипов на зимнюю резину.

Сам процесс восстановления аналогичен процессу шиповки новых шин, главное отличие заключается в конструкции и форме ремонтного шипа.Он состоит из трех основных частей. Это полимерная втулка, износостойкий элемент и металлический корпус.

Изнашиваемый элемент представляет собой карбид на основе карбида вольфрама, используемый для основной рабочей части шипа, и настолько прочен, что может легко прорезать асфальт, не ломаясь.

Металлический корпус необходим для фиксации шпильки в протекторе и для удержания изнашиваемого элемента.

Скорее вспомогательную, но не менее важную роль играет полимерная гильза. Втулка служит для распределения нагрузки между шипом и протектором, задает исходную ориентацию шипа и заполняет изношенное отверстие в резине протектора.

Полимерная втулка с фланцем корпуса при взаимодействии с дорогой выдерживает поперечную нагрузку Rп на ремонтную шпильку, предотвращая ее опрокидывание (см. Рис.), Что улучшает сцепление с дорожным покрытием.

Ремонтные пиковые испытания

На испытательной базе лаборатории «Теком» и на дорогах Северо-Запада были проведены испытания, которые показали надежность удержания ремонтной шпильки в протекторе шины не меньше, чем при заводской шиповке.

Тормозной путь при сравнении штатных и ремонтных шпилек также оказался равным.

Открытая презентация

нестандартных колес и шин по отличным ценам, нестандартные диски, нестандартные колеса, аренда колесных дисков, аренда собственных колес

Получите индивидуальные диски, которые вы хотите для своего автомобиля, без кредита и повседневных низких цен.

Посетите любой из наших офисов RimTyme, чтобы получить отличные предложения по индивидуальным пакетам колес. Наши специалисты по колесам могут помочь вам выбрать правильные колеса, если вы ищете; колеса грузовиков, внедорожные колеса, черные диски или хромированные диски.Мы гордимся тем, что предлагаем фирменные диски с гибкими вариантами оплаты: вы можете выбрать наличные, кредит или нашу уникальную программу оплаты для аренды колес или пакетов ободов и шин. Если вы хотите платить наличными, воспользуйтесь нашими скидками при оплате наличными.

В RimTyme Custom Wheels and Tyres мы предлагаем самый большой выбор хромированных дисков, черных дисков, легкосплавных дисков и алюминиевых дисков, чтобы придать вашему автомобилю индивидуальный вид.

В наших магазинах RimTyme представлены колеса ведущих брендов, таких как: Hardcore, Hostile, Fuel Off-Road, Gear, Strada Wheels, KMC, Monster, колеса XXR, колеса Moto Metal и American Racing, а также колеса многих других ваших любимых брендов.Кроме колес различных марок, стилей и размеров, мы также предлагаем шины известных марок, например: Goodyear, BF Goodrich, Cooper, General, Firestone, Toyo, Falken, Nexen, AMP и Lexani.

Загляните на нашу страницу локаций, чтобы найти RimTyme рядом с вами, чтобы увидеть наши шины и диски по выгодным ценам или получить предварительное одобрение в считанные минуты для аренды ваших нестандартных колес, дисков и шин, когда вы заполните нашу простую форму предварительного утверждения .

Почему RimTyme — это место, где можно купить нестандартные диски и шины?

Больше колес

У нас самый большой выбор в магазине нестандартных колесных дисков, дисков послепродажного обслуживания и комплектов шин.Мы предлагаем различные варианты отделки колес, включая хромированные, черные, матово-черные, легкосплавные и алюминиевые диски, чтобы придать вашему автомобилю индивидуальный стиль езды.

Посетите один из наших местных магазинов шин и получите комплект колес и шин сегодня! RimTyme предлагает послепродажные диски и комплекты шин для вашего бюджета. Кроме того, у нас есть высококачественные бывшие в употреблении диски, изготовленные по индивидуальному заказу, и, имея 35 магазинов, есть большая вероятность, что у нас есть магазин колесных дисков рядом с вами.

Настоящие эксперты

Являясь членами крупнейшей ассоциации вторичного рынка автомобилей (SEMA), мы всегда в курсе последних тенденций и стилей в автомобильной промышленности.Это дает нам возможность предлагать новейшие стили в наших магазинах раньше, чем кто-либо другой в отрасли. У нас есть профессиональные сотрудники, которые обучены монтажу и балансировке новых или бывших в употреблении колесных пар. Использование нашего визуализатора колес — отличный способ увидеть свои колеса перед покупкой.

Простые настройки

Если вы хотите арендовать колесо, диски или шины, наши гибкие варианты оплаты дают вам свободу решать, как скоро вы приобретете собственные колеса и шины. Получите предварительное разрешение на запуск сегодня без проверки кредита и минимальных личных расходов.

Мы предлагаем широкий выбор новых и бывших в употреблении нестандартных колес, в том числе 18-дюймовые, 20-дюймовые, 22-дюймовые, 24-дюймовые и 26-дюймовые колеса.

Если вы просто хотите заменить или обновить шины своего автомобиля, RimTyme может вам помочь. Мы предлагаем доступные цены за наличные, или вы можете арендовать комплект шин, не обновляя колеса.

RimTyme… Больше колес, настоящие эксперты, простые опции!

Почему у полугрузовиков шипы на колесах? — Профи Big Rig

Не так давно я ехал по шоссе и начал замечать, что у полуприцепов, которые я проезжал, были шипы. торчащие из колес.Зная, что у этих шипов должна быть другая цель чем напоминать что-то прямо из Mad Пленка Max , я решил провести небольшое исследование, чтобы выяснить, что именно они используется для. Свекла.

Почему у грузовиков шипы на колесах? просить?

Они действуют как защитный экран для гаек, фиксирующих колеса полуприцепа.
Они действуют как сдерживающий фактор для других водителей на дороге, которые могут отклониться слишком близко к грузовому автомобилю.
Они действуют как косметический элемент, который добавляет характер и стиль к основному источнику дохода водителя грузовика: его полуприцепу.

На первый взгляд функциональность этих шипы могут быть только для показа для других на дороге. Однако эти всплески могут спасти жизнь не только водителя грузовика-полуприцепа, но и свою жизнь. Давайте Погрузитесь немного глубже в то, что в этих шипах определенно больше, чем бросается в глаза.

Для чего нужны шипы Полу грузовые колеса?

По данным Департамента транспорта, полуприцеп водители могут находиться в дороге до 14 часов в рабочий день и до 70 часов в рабочую неделю .Это много время, проведенное за рулем различных суровых условий, с которыми вы можете столкнуться пока в дороге.

Защита от непогоды

Хотя есть много аспектов вождения грузовика безопасность, о существовании которой вы можете не догадываться, — это поддержание гаек, которые крепят колеса к полу грузовику. Многие водители грузовиков используют шипы, чтобы действовать как крышки, которые защищают гайки проушин от износа, вызванного грязью и мусором от дорог и ржавчины от дождя или снега. Без надлежащей защиты эти гайки крепления могут ослабнуть и поставить под угрозу стабильность и надежность колес. самих себя.Дуайт Шрут.

Средство защиты от несчастных случаев

Но зачем использовать шипы? Не было бы простого крышка, которая более плотно прилегает к колпаку колеса, делает свое дело?

Да, было бы. Однако удлиненный дизайн шипа на самом деле может служить определенной цели. Одна из наиболее частых причин ДТП с грузовиками происходят из-за того, что другие автомобилисты «едут в« запретных зонах », т.е. и рядом с коммерческим грузовиком, где водитель грузовика ограничил или ноль видимость.”

Многие водители грузовиков решают использовать шип потому что он действует как сдерживающий фактор для других водителей на дороге, чтобы поддерживать безопасность расстояние от полу грузовика. Сами шипы изготавливаются из пластика или тонкий металл, который сразу же сломается при соприкосновении с другим автомобилем с ними.

В момент контакта раздается звук, может действовать как предупреждающий сигнал для других водителей о том, что они в опасной близости от полуприцепа и может дать достаточно времени, чтобы отрегулировать и займите более безопасное положение.

Косметическая цель

Если вы выполните быстрый поиск изображений в Google для грузовика с шипами колес, вы увидите всевозможные устрашающие стили. Если ты все еще спрашиваю, почему у них есть для использования шипы, а не какой-то другой дизайн, я должен спросить вас: почему бы и нет? Мы мы уже рассмотрели практическое использование этих шипов, но это не косметический цель тоже важна?

Как я упоминал ранее, водители грузовиков в пути до 14 часов в сутки. г. Truck — это не только их личное рабочее место, но и дом вдали от дома. Есть ли разница между офисным работником, который хочет украсить свою рабочее место и водитель грузовика, желающий украсить свой грузовик?

Это мелочи, которые нас всех привлекают в течение рабочего дня, и если шипы выглядят злобно на шинах водителя грузовика это для них, кто мы такие, чтобы судить?

Могут ли обычные автомобилисты использовать Шипы на колесах?

Если вам нравится эстетика, то колеса с шипами Создавайте для полуприцепов, у меня для вас хорошие новости! Эти декоративные проушины-гайки чехлы доступны не только для больших коммерческих автомобилей, таких как грузовики.Вы можете приобрести эти шипы для своего личного автомобиля в различных разные источники.

Я пошел дальше и составил список некоторых примеры с Amazon, чтобы дать вам представление о разнообразии и ценах, которые вы может столкнуться при покупке шипов.

Гайки с выступом, 24 шт. Монтажный комплект
- Монтажный комплект включает 24 шт. проушины гаек и 24 шипа.
- Включает торцевой ключ 3/4 дюйма и 13/16 дюйма ключ для легкой установки.
- Хром холодный, окрашенный кованая углеродистая сталь.

При покупке декоративных шипов для вашего личного автомобиля, всегда не забудьте купить правильный размер, чтобы они надежно поместились, и уточните у своего местным властям и властям штата относительно любых возможных правил.

О чем говорится в законе Колеса с шипами?

Действующее законодательство

Проведя небольшое исследование, я неожиданно нашел мало информации о конкретных законах, регулирующих использование этих шипы на транспортных средствах.Вот что я нашел:

Гавайи еще в 2015 году приняли закон, вводит правила и определяет опасное колесо как «любое колесо, колесо крышка, колпак, колпачок гайки или колпачок, зубец или любое украшение, прикрепленное к любому из вышеупомянутых предметов, который расширяет на не менее четырех дюймов на за наиболее выступающую часть обода колеса вдали от автомобиля, и это может привести к травмам или материальному ущербу при минимальном контакт с человеком или предметом ».

Пересмотренный Кодекс штата Вашингтон гласит что «[ни одно] транспортное средство не должно быть оборудовано колесными гайками, колпаками ступицы или колесными дисками , выступающими за пределы кузова транспортного средства. при просмотре сверху которые: [включают] крылатые выступы; или

[составляют]

опасность для пешеходов и велосипедистов.”

Отвлечение, запугивание, клеймо Изображение

Самый важный фактор в отношении законности шипы на грузовиках и транспортных средствах в целом — это длина фактического шипы, а не только их использование в целом. Это очевидно, потому что если бы спайк был возмутительно долго, это будет представлять серьезную и ненужную опасность для всех остальное в дороге. Однако были и другие опасения по поводу их использования.

Некоторые люди утверждали, что грузовики-полуприцепы использовать шипы на колесах опасно просто потому, что они могут отвлекать Окрестные автомобилисты .Заметив эти шипы, идущие на высоких скоростях, и коленный рефлекс на вероятность того, что вы находитесь слишком близко, может вызвать аварии сами по себе, потому что ваше зрение было отклонено от дороги перед вами.

Некоторые автотранспортные компании фактически запретили использование декоративных шипов для колес, потому что они опасаются, что они могут исказить общественное мнение мнение об их компании как об агрессивной и устрашающей. Дандер Миффлин.

Колеса с шипами: хорошо или плохо?

Хотя эти шипы могут показаться устрашающими и агрессивными, они имеют законное применение, кроме косметических.