Винтовая подвеска своими руками: Как сделать винтовую подвеску своими руками

Содержание

О винтовой подвеске

В самом начале рассказа хочется развеять некоторые мифы по поводу винтовой подвески.
Многие думают что установив винтовую подвеску, то есть не важно какую, лишь бы с приставкой СПОРТ, они приобретают мега надёжность и долговечность, внукам ещё останется. Это не так! Любая спортивная или около спортивная подвеска требует к себе внимательного отношения и обслуживания.

На 90% моделей таких подвесок отсутствуют пыльники штоков, сальники защищающие корпус от попадания в него грязи с дороги тоже достаточно простые. Иными словами в амортизаторы, точнее внутрь корпуса будет попадать грязь. Она является хорошим абразивом для направляющих втулок и со временем стирает их до неузнаваемости, появляются стуки и заедания как на сжатие, так особенно и на отбой. Это чревато потерей сцепления в нужный момент, колесо может попросту зависнуть в воздухе , не возвратившись на дорогу. Чтобы этого не происходило требуется постоянное техническое обслуживание, которое включает в себя частичную разборку стойки, её чистку и закладку новой смазки. Поэтому неспроста вам в комплекте с новыми амортизаторами часто кладут пакетик со смазкой.

Второе частое заблуждение ,что такую подвеску не сломать, это тоже не так. Спортивная подвеска имеет свою направленность, или предназначение. Гравий, асфальт самые распространенные. Асфальтовая подвеска имеет короткие хода, она не предназначена для гравия, ям и неровностей. Мало того что автомобиль будет просто скакать на неровной дороге, и подвеска не будет отрабатывать профиль, так и есть большой риск словить пробой, который может привести к разрушению сборки внутри самого амортизатора. Следует заметить ,что далеко не все тюнинговые подвески ремонтопригодны и порой амортизатор останется только выкинуть. С гравийной подвеской проще, у неё длинные хода, большая энергоемкость чем у асфальтовой и на ней можно дубасить по ямам и асфальту, правда на асфальте вы не получите должной управляемости, т к гравийная подвеска имеет более мягкие пружины и более мягкие регулировки.

Третье распространенное заблуждение- трясет значит работает. Нет, трясет значит пружины скорее всего под асфальт и закручена до упора .  Но это совершенно не значит что работает. Работа подвески заключается в сохранении пятна контакта при любых условиях. Идеальным будет постоянное пятно на любой поверхности. Но универсальных подвесок ещё не придумали. Поэтому тряска не означает хорошую работу.

Давайте рассмотрим настройку подвески

Для начала следует уяснить ,что подвеска это не только амортизаторы, это и рычаги и сайлентблоки, и углы и шаровые опоры. Все что идёт от кузова к колесу влияет на работу подвески в целом. Для простоты картины мы рассмотрим выбор, покупку , установку и настройку средней по стоимости подвески имеющий одну регулировку(читай амортизаторов), таких подвесок сейчас предлагается множество на рынке. Мы не будем писать имена, т к все амортизаторы имеют примерно одну конструкцию и отличаются незначительно.

 

Для начала нужно определится для каких целей вы покупаете амортизаторы, в каких условиях им придётся существовать и сколько вы готовы потратить на них. Цели бывают разными , от «Спринтов и серьезного спорта не на каждый день» до « хорошей управляемости на каждый день» Если мы берем амортизаторы исключительно для спорта, то тут придется пожертвовать комфортом и выяснить , на каких дорогах будут они использоваться. От этого уже и делать выбор бренда и модели в пользу асфальта или гравия. С гражданской, на каждый день, сложнее. Она по идее должна сочетать в себе все качества , управляемость, энергоемкость, комфорт. К сожалению чудес пока не бывает и получив комфорт вы по любому пожертвуете управляемостью , управляемость — минус комфорт. Хорошие энергоемкие амортизаторы будут неважно чувствовать себя на асфальте, в то время как асфальтовые будут умирать на проселочных дорогах. Нужно искать компромисс. То есть всего по чуть-чуть, такая подвеска будет лучше штатной, но восторга у вас не вызовет. Выбирайте подвеску под условия, или придётся довольствоваться сомнительной универсальностью.

Не покупайте для городской повседневной езды амортизаторы с открытыми ШС. От грязи они быстро умрут и начнут стучать. В большинстве случаев их можно отремонтировать, но это занимает и время и деньги. Для спорта , спринтов и не на каждый день ШС лучший выбор. Мало того что он позволяет менять угол наклона стойки ( в зависимости от конструкции ) так и убирают подшипник и люфты стандартной опоры, тем самым уменьшая время реакции на движения рулём.

Выбор БУ амортизаторов

При покупке БУ амортизаторов первым делом надо обратить внимание на возможную течь. Это будут масляные разводы на корпусе амортизатора. Такие амортизаторы покупать не стоит, если вы только не решили их купить и отребилдить. Если течей нет, обратите внимание на хром цилиндров и штоков, он должен быть без задиров и царапин. Задиры и царапины говорят о износе направляющих втулок , это потребует ремонта, а замена цилиндра или штока дорогостоящие занятие. Амортизаторы с задирами лучше не брать. ШС достаточно покачать вверх вниз и на ощупь определить есть ли люфт. Если люфт присутствует то шс потребует замены. Так же проверьте корпуса амортизаторов на повреждения хотя бы визуально. Нелишним будет и разобрать амортизатор, но это лучше делать у спецов, т к состояние хрома внутри, и направляющих втулок тоже стоит оценить.

Установка 

Установка мало чем отличается от установки обычной стойки. Исключение составляют ШС и иногда развальные болты сзади. ШС стоит отрегулировать при установке, либо уже на сходе развале. Высоту устанавливает желаемую, но лучшим вариантом будет когда пружина при полном отбое немного поджата, но крутиться руками. Если желаемой высоты таким образом добиться не получилось- зажимайте пружину чтобы поднять автомобиль вверх и распускайте чтобы опустить вниз. Есть пару НО. При сильно зажатой пружине жесткость ее увеличивается и стойка будет хуже отрабатывать мелкие неровности, и возможно даже скакать на них. При сильно распущенной пружине, когда она болтается, при полном ходе отбоя она может встать наперекос, да и амортизатор будет работать неправильно. После установки проверьте достаточен ли ход подвески на сжатие и отбой . Это тоже очень важно.

Настройка

Установите все регуляторы стоек в ноль. То есть в самое мягкое положение. Самая распространенная регулировка – По часовой стрелке зажато, против – распущенно . Распуская в НОЛЬ убедитесь что вы почувствовали первый щелчек. Это обязательно, т к если регулятор будет стоять между щелчками- клапан будет закрыт и амортизатор не будет работать. Установив и распустив амортизаторы смело перемещайтесь на стенд сход развала. Для начала поставьте штатные углы. Если ШС с регулировкой кастора — выставьте кастор. Если ШС развальный, установите желаемый развал на нем. Помните, что при сильных углах развала будет быстро изнашиваться резина.

Далее ваша задача найти дорогу, с покрытием похожим на то, по которому автомобиль будет эксплуатироваться. Желательно чтобы там присутствовало немного ям, неровностей, в общем все виды тех покрытий по которым предполагается ездить. Прокатитесь по выбранному участку несколько раз с регулировками в НОЛЬ. Автомобиль скорее всего будет вялым и поворачивать будет неохотно. Особенно это будет заметно на гравийных амортизаторах. После того как прокатились следует проанализировать свои ощущения. Как автомобиль себя ведёт.

Потом смело прибавьте 20% на перед и 15% регулировки назад. То есть если у вас всего 30 щелчков на регулировку от упора до упора , это значит что перед зажимайте примерно на 10 щелчков , а зад на 5. Снова покатайтесь по дороге, анализируйте ощущения. В идеале машина должна облизывать неровности, не кивать сильно носом при торможении, управляться на неровной дороге. Потом прибавляйте по 5 щелчков и делайте после этого тестовые заезды, добейтесь оптимальной управляемости, торможения и прохождения неровностей. Зад не должен отскакивать от препятствий, после сжатия подвеска должна распрямиться и остаться в этом положении( не должно быть раскачивания) Автомобиль должен «облизывать» ямы и неровности и точно повторять профиль дороги. Колеса не должны отрываться от дороги .

В итоге

После кропотливой тестовой работы вы получите хорошо настроенный автомобиль для ваших целей и задач. Но наш вам совет- для настройки , если не уверены что сделаете это сами, пригласите специалиста. Таким образом вы потратите меньшее время и возможно получите лучший результат. За один час эта работа не делается, порой уходит два полных дня для нахождения оптимальных настроек.

Статичная подвеска, винтовая подвеска, пневмоподвеска, гидравлическая подвеска

Занижение автомобиля – это уменьшение клиренса, т.е. длины от земли до нижней точки кузова. «Рейк» — это тип расположения передней и задней оси кузова относительно друг друга. Если корма находится ниже переда, то это французский рейк.

Если же передок ниже задней части, то это калифорнийский рейк. Если же обе части машины находятся параллельно, то такую компоновку называют «level».

Зачем занижать автомобиль?

Заниженные автомобили можно разделить на несколько категорий. В первую очередь это спортивные машины для гонок на ровных асфальтированных покрытиях: например, для асфальтовых ралли, дрифта, гонок по кольцу и т.д. Занижение подвески позволяет снизить центр тяжести и тем самым повысить маневренность.

Во-вторых, это машины, владельцы которых желают выделиться. То есть в этом случае акцент делается на внешнем виде машины. Любой тюнинг так или иначе крутится вокруг занижения клиренса. Прижатый к земле автомобиль выглядит так словно он является единым целым с дорогой.

Возможные решения

Техническое решение зависит от многих факторов, в том числе от пожеланий владельца и конструкции базовой подвески. Любая подвесная система автомобиля и состоит из элементов, которые поглощают дорожные неровности и влияют на высоту кузова относительно дороги (пружины, рессоры), а также гасят колебания и работают с заданной высотой (амортизаторы). Поэтому для эффективного занижения нужно переработать все данные детали.

Вариант 1. Статичная подвеска

Самый бюджетный и простой вариант. Устанавливается новая подвеска с неизменяемой жесткостью и высотой. Хороший вариант для машины, если нужно немного занизить клиренс. Простая в установке, дешевая, имеет только один минус: изменить клиренс на ходу не получится.

Вариант 2. Винтовая подвеска

Основное отличие от первого варианта – возможность регулировки опорной чашки по высоте. В нижнем положении подвеска становится слишком мягкой, в верхнем положении (пружина зажата) слишком жесткой. Оптимальный вариант – езда в среднем положении, что не сильно отличается от первого варианта. Правда, есть и более дорогие комплекты винтовой подвески с возможностью регулирования сразу нескольких параметров. Это наиболее востребованный вариант для автоспорта. Стоимость доходит до $900 и выше.

Вариант 3. Пневмоподвеска

В пневматической подвеске упругие элементы заменяются воздушными подушками. Для создания подобной подвески нужно будет установить компрессор для нагнетания воздушного давления, провести магистрали с клапанами, разместить бак с сжатым воздухом и, естественно, блок управления. Пневмоподвеска позволяет на ходу менять высоту клиренса, обеспечивая комфорт и плавность хода. На большой скорости автомобиль прижимается к дороге для улучшения аэродинамических свойств. Стоит довольно дорого: 1-10 тыс. долларов + трудоемкая работа.

Вариант 4. Гидроподвеска

Основное отличие гидравлической подвески от «пневмы» состоит в том, что вместо воздуха в нее накачивается специальное масло. Довольно распространенное решение на американских лоурайдерах. Фишка этой подвески в том, что можно создать такое давление, которое позволит буквально прыгать отдельными колесами. Пожалуй, самое дорогое техническое решение.

Заключение

В общем, занизить автомобиль для спортивных или эстетических целей вполне реально. Вопрос лишь в бюджете и пожеланиях владельца. Кстати, можно занизить машину и без изменения подвески. Например, поставить диски меньшего диаметра и низкопрофильную резину (позволяет выиграть несколько сантиметров).

© rusavtoplus. ru, 2013-2021 | Все права защищены

Метки: Подвеска

Винтовая подвеска для BMW E34



BMW E46 ставим винтовую подвеску !

Установка койловеров JOM на BMW E36 без опыта и помощи

BMW E36 как поставить КОЙЛОВЕРЫ (винтовую подвеску)

Переборка ходовой e34. Глава 1.1. Установка задних койловеров TA-Technix

Установка койловеров TA-Technix. Замена передних стоек и опор на сложные.

САМЫЕ ДЕШЕВЫЕ ВИНТЫ НА Е39 ч.

1 / Установка Ta-technix на bmw e39

BMW е34 на пневме ( Лоурайдер )

ПНЕВМО ПОДВЕСКА СВОИМИ РУКАМИ.БМВ Е34.

БМВ Е36 — СОБИРАЕМ НИШТЯКИ! ДМРВ, ВИНТОВАЯ ПОДВЕСКА, САЙЛЕНТБЛОКИ М3, БЕНЗОНАСОС. #FADERDIARY S2-5

где взять стеклопластик на BMW E34 E36 E30

Также смотрите:

  • Opel astra h gtc покраска
  • Митсубиси паджеро 4 3 8 часто выходит чек
  • Тюнинг для Lexus rx330 из китая
  • Опель астра седан 2009 краш тест
  • Гайка крепления колеса Шевроле Круз 2013
  • Рено меган 2012 видео тест драйв
  • Схема задней подвески Форд Транзит 2007
  • Новый Форд Фокус 2008 года
  • Хонда cr v передний мост ремонт
  • Заднее ветровое стекло на Фольксваген
  • Магнитола для Хонда СРВ 2008 года
  • Мазда 6 запчасти датчик давления в шинах
  • Форд Мондео какое масло для двигателя
  • Какой лучше тосол залить в КАМАЗ
  • Фара правая Лексус ес 350

Главная »
Выбор »
Винтовая подвеска для BMW E34

Ремонт подвески гольф 4 своими руками

Самое подробное описание: ремонт подвески гольф 4 своими руками от профессионального мастера для своих читателей с фотографиями и видео из всех уголков сети на одном ресурсе.

Сегодня потратил целый день на ремонт подвески.

На этот раз делал всё своими руками.
Заехали на подъемник.

Теперь подвеска работает, ничего не стучит и не скрипит.

Дня через 2 буду делать сход-развал.

Цена вопроса: 10 000 ₽ Пробег: 235000 км

Volkswagen Golf 1999, двигатель бензиновый 1.4 л., 75 л. с., передний привод, механическая коробка передач — самостоятельный ремонт

я просто сам ещё ни разу не брался за подвеску.
на сколько я знаю что ваговские запчасти самые лучшие.
вот интересно вообще ваг есть подвеска, а если нет то какая в замену самая нормальная и какой фирмы ты установил

Не знаю какие ваговские з/ч ) Есть заводы поставщики на конвееры (их много) — можно в инете посмотреть. Их и упаковывают в оригинальные упаковки )
Фирмы у меня указаны. (посоветовал знакомый)
Типа оригинал по цене гораздо дороже.

во сколько обошлась чисто передняя подвеска?

Где-то примерно 5.5 тыс получается

Вопрос не совсем понятен ) Что за ваг? [не грамотные мы )]

сегодня тоже еду ставить задние дицки, колодки, пыльники и отбойники на аморт, а то тоже себе поставил KYB, на зад, а отбойники разлетелись в труху))) И сейчас понимаю что надо было передок тоже сразу менять, терь как на волнах, так что тоже EXCEL-G буду ставить.

зад на много жестче стал по ощущениям…

Нет видео.

Видео (кликните для воспроизведения).

Тоже как по волнам было. На счет жесткости не знаю, еще особо не испытывал. Да еще и низкий профиль ))

alexan » 11 фев 2013, 10:12

Андрей Т. » 11 фев 2013, 10:24

alexan » 11 фев 2013, 10:50

Sinner84 » 11 фев 2013, 10:57

Андрей Т. » 11 фев 2013, 12:08

alexan » 11 фев 2013, 13:56

alexan » 14 фев 2013, 08:59

Андрей Т. » 14 фев 2013, 09:36

alexan » 20 фев 2013, 08:01

Sinner84 » 20 фев 2013, 08:52

alexan » 20 фев 2013, 09:30

Андрей Т.

» 20 фев 2013, 10:19

alexan » 20 фев 2013, 12:43

Андрей Т. » 20 фев 2013, 15:17

Некоторые модели автомобилей Фольксваген — очень живучие, как, например, наш сегодняшний представитель, поистине, народный автомобиль — Фольксваген Гольф в четвертом поколении! Данная модель автомобиля выпускалась с конвейера с 1997 года по 2003-й. Автомобилю — не менее 14 лет! И он совсем не плохо себя чувствует! Наш экземпляр — как раз, 2003го года выпуска, пробег — как минимум, 200 тысяч, и приехал он не с каким-то большим ремонтом или сложно-решаемой проблемой. Приехал, всего лишь, поменять передние амортизаторы, и немного «подделать подвеску»..

Итак, на повестке дня стоял данный список работ: замена амортизаторов гольф

  • замена передних амортизаторов
  • замена втулок переднего стабилизатора
  • замена сайлентблоков передних рычагов
  • замена опоры КПП
  • сход-развал

Амортизаторы — достаточно важный элемент подвески, несмотря на то, что многие не придают этому должного значения. Довольно часто встречаются автомобили в возрасте, у которых еще установлены заводские амортизаторы. Естественно, они теряют свои характеристики со временем. А между прочим, это важнейший элемент активной безопасности автомобиля. От того, как автомобиль цепляется за дорогу, «держит» её — порой, зависит Ваша жизнь, и не только Ваша.. Для того, чтобы полноценно оценить работоспособность амортизаторов — нужно искать специальный стенд, но можно проверить и «по старинке», возле дома во дворе. Для тех, кто не знает — методика простая: достаточно несколько раз раскачать автомобиль в точке, близкой к амортизатору, сделать несколько качков с развивающейся амплитудой, а потом резко отпустить и смотреть — сколько раз автомобиль пересечет «точку покоя». Должно быть не более 2х раз. замена амортизаторов гольф

Предположим, Вы раскачиваете переднюю левую сторону автомобиля, после очередного резкого нажатия — отпускаете и смотрите — кузов автомобиля должен подняться вверх, затем пойдет по инерции вниз, немного пересекая точку покоя, после чего опять немного выровняется вверх и все. На этом раскачивания должны быть прекращены. В простонародье — это называется полтора качка)) Таким образом можно примерно, «на глаз» оценить работоспособность амортизаторов. Если движений не больше, чем описано выше — то все более менее ничего. Но, разумеется, лучше использовать специальный стенд для проверки, если есть сомнения, и Вы чувствуете, что Ваш автомобиль как-то не так держит дорогу, т.к. способ, описанный выше — достаточно примитивен, и может выявить только очень серьезные отклонения от нормы. И будьте осторожны, не повредите кузов автомобиля, надавливая на него! замена амортизаторов гольф

Касательно остального ремонта — то это скорее из разряда «комфорт», конечно, неприятно ездить с посторонними звуками в подвеске, которые дают разбитые сайлентблоки. Еще может возникнуть повышенный износ резины, что тоже накладно. Поэтому, меняем сайленты, и приводим все в порядок. замена амортизаторов гольф

Установлены новые амортизаторы

Для того, чтобы заменить передние амортизаторы — необходимо: замена амортизаторов гольф

  • Снять передние колеса
  • Отсоединить разъемы датчиков износа тормозных колодок и снять кронштейны
  • Отвернуть верхнюю шестигранную гайку крепления стойки стабилизатора
  • Выдвинуть скобу на держателе тормозного шланга и вывесить шланг
  • Отсоединить провода датчика числа оборотов колеса от амортизаторной стойки
  • Вывернуть винты крепления тормозного суппорта
  • Подвесить тормозной суппорт, закрепив его на кузове
  • Отсоединить стойку стабилизатора от рычага подвески
  • Отцепить провод датчика частоты вращения от амортизаторной стойки
  • Для снятия правой амортизаторной стойки необходимо произвести дополнительные операции — Снять шумоизолирующий кожух, Отвинтить приводной вал от вала с фланцем КП, Дальнейший порядок работы одинаков для обеих сторон автомобиля
  • Отвернуть резьбовое крепление поворотного кулака к амортизаторной стойке
  • В разрез поворотного кулака вставить распорку, Повернуть её трещоткой на 90° и извлечь ключ
  • Рукой нажать на тормозной диск в направлении амортизаторной стойки
  • Потянув поворотный кулак вниз, снять его с амортизатора
  • Отвернуть шестигранную гайку верхнего крепления амортизатора
  • Снять амортизаторную стойку замена амортизаторов гольф

Запрессовываем новые сайлентблоки

Далее приступаем к треугольным рычагам: замена амортизаторов гольф

  • Снять колеса, Снять шумоизолирующий кожух
  • Для снятия левого рычага подвески следует открутить тягу датчика дорожного просвета от кронштейна на рычаге
  • Вывернуть винты опоры КПП
  • Вывернуть винты крепления рычага к шаровой опоре
  • Отсоединить треугольный рычаг от шаровой опоры
  • Отжать вперёд силовой агрегат с помощью монтировки
  • Вывернуть винты крепления рычага к подрамнику и извлечь рычаг подвески
  • Выпрессовать на гидравлическом прессе старые сайлентблоки и запрессовать новые
Нет видео.
Видео (кликните для воспроизведения).

замена амортизаторов гольф

Сборка осуществляется в обратной последовательности, с учетом требований завода-изготовителя. Попутно — меняем опору КПП на новую, и меняем втулки стабилизатора. Там всё просто. Далее выполняем сход-развал. На этом работы завершены, автомобиль готов.

Ниже можно посмотреть другие фото процесса ремонта: замена амортизаторов гольф

Элементы передней подвески

Подвеска является связующим звеном между кузовом и колесами. Через них передаются на кузов силы, воздействующие на колеса. Элементы, входящие в подвеску, смягчают динамические нагрузки, уменьшают колебания кузова, обеспечивают хорошую устойчивость и плавность хода автомобиля.

В передней подвеске винтовые пружины и амортизатор представляют собой компактную амортизационную стойку. Верхняя часть амортизационной стойки крепится к кузову, а нижняя – к поворотному кулаку. Нижняя часть поворотного кулака крепится к трехплечему нижнему рычагу передней подвески. Нижние рычаги передней подвески соединяются с балкой. Балка через резинометаллические опоры соединяется с кузовом.

Крутящий момент от коробки передач к колесам передается с использованием приводных валов с шарнирами равных угловых скоростей. Предупреждение

Категорически запрещается производить сварочные и рихтовочные работы на элементах передней подвески. Обязательно производите замену самоконтрящихся гаек, а также болтов со следами коррозии.

на этих автомобилях с завода могло стоять два вида сайлентблоков: с металлической (1J0501541D) или с пластиковой обоймой (1J0501541C). В первом случае для замены балку придётся с машины снять полностью, во втором можно произвести замену прямо на месте.

Понять, что стоит на вашей машине, достаточно легко: сайлентблок с металлической обоймой цельнолитой

в то время как сайлентблок с пластиковой обоймой имеет прорези

-опустить балку вниз, что бы вывести сайлентблоки из кронштейнов, нам мешают тормозные магистрали. Но не обязательно их разгерметизировать. Можно сделать разборный вариант, как у Golf III. Для этого вынимаем два фиксатора

-оттягиваем шланг вместе с трубкой в сторону мотора

-теперь можно вывести трубку из скобы

-вытащить трубки из фиксаторов на балке, для бОльшей свободы

-высвобождаем троса стояночного тормоза из фиксаторов

-теперь можно откручивать и вытаскивать передние болты крепления балки

-под центр балки ставим упор,

-выковыриваем края из кронштейнов, и приопускаем балку.

-теперь можно браться за сам сайлентблок. Удалить его достаточно легко, используя зубило небольших размеров. Вбивать его нужно между балкой и обоймой

-несколько заходов по окружности

-и дальше сайлентблок легко покидает своё гнездо

-перед запрессовкой нового обязательно нужно зачистить поверхности

-я делаю это с помощью насадки на дрель

-новый сайлентблок запрессовывается в строго определённом положении. Резиновая отливка должна смотреть ровно на стык посадочной обоймы и самой балки

-что бы «не потерять ориентацию в пространстве», я делаю маркёрные метки

-время самодельных приспособ прошло, нынче можно купить инструмент для любой операции. Набор для запрессовки задних сайлентблоков стоит вполне вменяемых денег

-прикладываем сайлентблок к балке, согласно меткам, собираем оправки, и — вперёд!

-буртик должен упереться в саму балку

-повторяем те же процедуры со второй стороны, собираем в обратной последовательности, но учитываем один важный нюанс: затягивать болты крепления балки можно только тогда, когда балка находится в нагруженном состоянии. То есть в том же положении, что и при стоящей на колёсах машине

-для воссоздания этого положения ELSA рекомендует пользоваться рулеткой, вычисляя расстояние между центром ступицы и аркой. Я же ставлю под заднюю крайнюю точку балки упор, и опускаю кузов до тех пор, пока нагрузка с лапы подъёмника не перейдёт на пружину. В таком положении и затягиваю.

Нарушение этого пункта существенно сокращает срок службы сайлентблоков. А так же их ресурс напрямую зависит и от работоспособности амортизаторов

Сегодня вы узнаете, как заменить сайлентблоки передних рычагов Volkswagen Golf 4. В принципе передняя подвеска Volkswagen Golf 4 кардинально ничем не отличается от машин серии Golf предыдущих годов. По этому видео инструкция пригодится вам, если вы решили поменять сайлентблоки на более ранних моделях: Golf, Passat B3 и B4.

Как всегда, при запрессовки сайлентблоков вам понадобятся оправки разных размеров, какие именно я рассказываю в видео. Запрессовывать сайлентблоки конечно удобнее на прессе, но можно обойтись и тисками.

А вот и само видео. Так же не забывайте и заходите на наш канал на Ютуб, там вы найдёте массу полезных видео по ремонту всех марок автомобилей.

Собрались мы как-то с корешем, а точнее вчера, поменять на его гольфе стойки начали с правой. Сначало, как обычно определяли фронт работ, посмотрели как она крепится, и что нужно чтоб её снять.

Оказалось не все так просто, для откручивания верхней гайки крепления (стойка там крепится не так как на всех нормальных машинах трямя гайками, а одной, через чашку) и вот для откручивания этой одной гайки нужен хитрый супер-ключ, именуемый специнструментом, в виде головки с приваренной сбоку ручкой и отверстием сверху, куда просовывается шестигранник на 7, для фиксации штока стойки. Ну вобщем купили инструмант и поехали менять.

Начиналось все давольно не плохо, вывесили колеса и начали потихоньку разбирать. Начали снизу, там нас поджидал еще один геморой, стойка крепится одним болтом, но это нормально, самое главное, что заходит в кулак не с боку, как обычно, а сверху, в отвервтие в виде хомута, который стягивается тем самым одним болтом и фиксируется при помощи уха находящегося на стойке. Короче стойку пришлось выбевать молотком, били по тому самому хомуту, в который вставляется стойка, все шло давольно не плохо, пока привод не лег на раму тем самым препятствуя движению вниз поворотника, на этом стуконье молотком оказалось бесполезным, стойка перестала шевелится как мы не старались.

И вот настало время почитать волшебную книгу, по ремонту этого автомобиля, оказалось, что для снятия правой стойки необходимо отцепить привод, причем от КПП, чего мы делать конечно не стали, чтоб не заработать еще больший геморой. После нескольких минут раздумий пришла светлая мысль, извлечь стойку при помощи домкрата, при этом до её выхода оставалось меньше 1см. подсунули под стойку домкрат и через проставку начали её извлекать, все получилось как нельзя хорошо, вытощилась она просто замечательно. Далее следовало перекидывание шарушков с одной стойки на другую и установка её на место.

Сначало вставили и немного закреписи верх, потом начали вставлять низ. Это было давольно проблематично, стойка вставлятся в отверстие очень не хотела, крехтела и упиралась, ко всетаки в отверстие встала. Теперь появился вопрос, как её запресовать на место и было принято след. решение: поставили пару бакулок под рычаг и начали опускать домкрат, понемногу постукивая молотком по хомуту крепления стойки. Через некоторое время стойка была установлена на место. И заметте, привод мы не откручивали, как написано в литературе и очень даже неплохо все поменяли.

Вот таким вот гемороем оказалась народная машина немцев, но мы их сделали, при помощи народного инструмента: молотка и домкрата

Если у кого появился вопрос, а почему не обратились на сервис, дк ответ прост, узнайте сколько это стоит.

Элементы передней подвески

Подвеска является связующим звеном между кузовом и колесами. Через них передаются на кузов силы, воздействующие на колеса. Элементы, входящие в подвеску, смягчают динамические нагрузки, уменьшают колебания кузова, обеспечивают хорошую устойчивость и плавность хода автомобиля.

В передней подвеске винтовые пружины и амортизатор представляют собой компактную амортизационную стойку. Верхняя часть амортизационной стойки крепится к кузову, а нижняя – к поворотному кулаку. Нижняя часть поворотного кулака крепится к трехплечему нижнему рычагу передней подвески. Нижние рычаги передней подвески соединяются с балкой. Балка через резинометаллические опоры соединяется с кузовом.

Крутящий момент от коробки передач к колесам передается с использованием приводных валов с шарнирами равных угловых скоростей. Предупреждение

Категорически запрещается производить сварочные и рихтовочные работы на элементах передней подвески. Обязательно производите замену самоконтрящихся гаек, а также болтов со следами коррозии.

Замена сайлентблоков передних рычагов Volkswagen Golf 4
Наш сайт
– снятие переднего рычага
– выпрессовка старого переднего сайлентблока рычага
– выпрессовка старого заднего сайлентблока рычага
– запрессовываем новый передний сайлентблок
-запрессовываем новый задний сайлентблок рычага
Чтобы заменить сайлентблоки на переднем рычаге необходимо снять сам рычаг целиком. Для замены сайлентблоков вам понадобятся хотя бы тиски, конечно лучше прессовать на прессе. Также вам понадобятся несколько оправок. О всех тонкостях замены сайлентблоков смотрите в видео.

отличное видео очень помогло спасибо

пачему шаровую опору так снял надо будет развал делать

отпустите оправки из подшипника в печке а то они стреляют как пули от нагрузки

отличное видео мне Здорово помог Спасибо

Подскажите пожалуйста. Сколько времени понадобилось, чтобы поменять 1 сайленблок?

Владельцы автомобилей с большим пробегом иногда жалуются на металлический скрежет и звуки в передней подвеске, особенно при проезде через неровности дороги. Поэтому в статье мы затронем тему снятия и замены передних амортизаторов и пружин на Volkswagen Golf 4 своими руками.

Вам понадобятся: новые передние амортизаторы и пружины, стяжка пружин, набор ключей, монтажка, подъемник, тиски.

Ослабляем гайку передней ступицы.

Снимаем колесо, открутив болты.

Откручиваем болты и снимаем тормозной суппорт в сборе с диском.

Силой вдавливаем привод в переднюю ступицу.

Выпрессовываем рулевой наконечник.

Откручиваем нижние болты от рычага.

Затем нужно будет снять провода со стойки.

После этого снимаем привод передней ступицы полностью

Одним ключом держим шток, вторым откручиваем болт ступицы.

Далее достаем переднюю стойку с кулаком.

Поднимаем на подъемнике суппорт.

Зажав в тисках переднюю стойку, разбираем ее. Стягиваем пружину, откручиваем гайку штока. Меняем на новую пружину и амортизатор, собираем стойку обратно.

Делаем смазку стойки в кулаке.

Выбиваем стойку из кулака.

Полируем место соединения.

После полировки наносим смазку.

При идеальном совпадении отверстий закручиваем болт. Собираем подвеску в обратном порядке. Повторяем со вторым колесом. Меняем строго парами. После завершения всех работ сделайте сход-развал.

Ремонт подвески Фольксваген Гольф 4 бывает регламентным и чаще всего – внезапным. Ремонт подвески Volkswagen Golf 4 делается только после полной диагностики подвески. На этапе диагностики, проводиться проверка всех составляющих подвески и тормозной системы. После осмотра, составляется заказ-наряд, в котором указывается стоимость работы и запасных частей. Работы по ремонту подвески делятся на критичные (срочные) и не критичные.

Ремонт подвески Фольксваген Гольф 4 делается в течении дня. Если после ремонта подвески, необходимо будет делать развал-схождение, то его можно сделать во всех наших автосервисах. Для ремонта наши станции оборудованы двух и четырех стоечными подъемниками, максимальной грузоподъемности – 5 тонн.

СТО на Гражданке – 603-55-05, с 10 до 20, без вых.
СТО в Купчино – 245-33-15, с 10 до 20, без вых.
СТО на Мужества, 748-30-20, с 10 до 20, без вых.

WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33

* при условии ремонта на нашей СТО.

У нас в наличии все запчасти для ремонта подвески.

Когда делать ремонт подвески:
– по результату диагностики подвески;
– стук в подвеске;
– автомобиль ведет на дороге;
– гул при езде;
– после ДТП.

Гарантия на работы – 6 мес. без ограничения пробега

Для всех автолюбителей, автомехаников, слесарей и просто интересующихся, мы подготовили данную статью. Сайт по починке авто AvtoSlesar24.ru сделан для Вас и мы постараемся помочь в ремонте вашего автомобиля.

Сейчас мы опишем замену и снятие передней фары в Volkswagen Golf 4. Если она у вас сломалась или вам понадобилось её заменить, то наша видео-подсказка должна помочь. Какие тонкости могут возникнуть при её ремонте?

В целом, над этим было весело работать. Когда дело дошло до закрепления алюминиевой трубы во время нарезки резьбы, я столкнулся с несколькими проблемами, но у меня есть несколько идей, которые должны устранить эти проблемы в будущем. Это проект, которым вы собираетесь заняться для своего автомобиля с радиоуправлением?

Галерея

Статьи по теме в Интернете

  • Новый выпуск: Axial SCX10 Short Wheelbase Chassis

Руководство по крепежным изделиям для автомобильной промышленности

Для обеспечения безопасности и надежности важно выбрать правильный сплав и правильную установку, чтобы обеспечить безопасность в машине.

Основные марки стальных болтов и винтов в дюймовой и метрической системе показаны в Таблице 1 (см. Ниже).

БОЛТЫ КОВША

Болты из низкоуглеродистой стали (также называемые классом 2 или метрической шкалой 5.8) имеют предел текучести около 385 МПа. Доказанная прочность — это нагрузка, которую крепеж будет выдерживать без какой-либо постоянной схватывания (необратимое повреждение). Болты класса 5 имеют предел прочности 600 МПа, а болты класса 8 — 840 МПа. Таким образом, чем лучше класс болта, тем большую нагрузку он выдержит, оставаясь при этом эластичным.Когда нагрузка снимается, высококачественный болт возвращается к своей исходной длине и остается эластичным, тогда как болт более низкого качества может стать пластичным и навсегда растянуться.

4

Большинство инженеров используют коэффициент 60% для прочности болта на сдвиг, так что это полезное правило, которое вы можете использовать при выборе правильного размера и сорта для приложений сдвига. Я думаю, будет справедливо сказать, что большинство модифицированных транспортных средств имеют чрезмерную конструкцию с точки зрения размеров крепежа, и в большинстве случаев это делается с точки зрения безопасности, но в некоторых случаях это может сделать вещи похожими на грузовики.Крепежные детали меньшего размера могут сделать транспортное средство более острым, но, как однажды сказал один из моих лекторов, если бы тракторы были построены на пределе технических возможностей, ни один фермер не стал бы покупать его, потому что он выглядел бы слишком слабым. Однако в современных автомобилях мы видим использование креплений гораздо меньшего размера — решать вам! Многие модификаторы используют крепеж с головкой под торцевой ключ, и все они имеют качество 8-го класса.

После выбора правильного размера крепежа, выбор марки должен основываться на балансе между пределом прочности на разрыв, пластичностью и ударной вязкостью.Предел прочности на разрыв — это предел прочности материала, используемого в креплении. Пластичность — это степень растяжения застежки до выхода из строя. Прочность — это сопротивление усталости и способность выдерживать циклические нагрузки.

Таким образом, понимание этих фактов о металлургическом производстве упрощает выбор правильной марки болта.

Для болта ремня безопасности нам нужна пластичная застежка, которая сильно растягивается до выхода из строя, к тому времени, когда напряжение от столкновения исчезнет, ​​и пассажир будет спасен.По этой причине застежки ремня безопасности относятся к мягкому классу и не должны заменяться болтами с высоким пределом прочности, которые достигают своего пикового напряжения и внезапно выходят из строя. Точно так же крепежи класса 2 или без классификации также могут использоваться для брызговиков, подножек, креплений брандмауэра и других некритических применений, где нагрузки невелики.

Я думаю, что крепеж 5-го класса (метрика 8,8) подходит практически для всего остального на модифицированном автомобиле. Они обладают прочностью на растяжение без хрупкости болтов класса 8.В подвесках они будут противостоять циклическим нагрузкам, а в других применениях они будут обеспечивать прочность на сдвиг и зажим без ослабления из-за пластичности или чрезмерного затягивания.

Для критических ситуаций с двигателем, таких как болты крепления головки блока цилиндров и редукторы дифференциала, лучше всего подойдет болт Grade 8, где надлежащий момент затяжки предварительно нагружает зажимное соединение с минимальным растяжением болта.

4

GO NUTS

Гайки обычно изготавливаются из низкоуглеродистой или мягкой стали, аналогично болтам класса 2.Это может показаться странным, но длина и конструкция резьбы гаек определены таким образом, чтобы болты могли достичь полной прочности под нагрузкой. Это означает, что если вы перетягиваете крепеж, вы часто сначала снимаете гайку, оставляя болт нетронутым.

Когда вы затягиваете крепеж в соответствии со спецификацией, вы прикладываете предварительную нагрузку, которая выдерживает нагрузку в противоположном направлении, а также нагружает крепеж до такой степени, что дополнительная нагрузка не растянет крепеж и не приведет к его ослаблению.

Правильная затяжка всех крепежных деталей на транспортном средстве важна, но в менее критических областях это достигается с помощью опыта и обычных гаечных ключей.Гаечный ключ рассчитан на определенный размер застежки; Чем больше крепеж, тем длиннее гаечный ключ, чтобы обеспечить правильный крутящий момент, исходя из силы «стандартного» человека. Вы все помните, что ученик всегда ломает четвертьдюймовые винты, пока не узнает, что они должны ослаблять винты поменьше.

4

Гайки Nyloc очень распространены в проектах для уличных автомобилей и в значительной степени заменили старую верную пружинную шайбу. Они особенно хорошо работают в приложениях, где присутствуют вибрация или вращение, или где доступ затруднен для технического осмотра.Убедитесь, что через гайку проходит хотя бы одна резьба для правильного зацепления. Не используйте нейлоки там, где тепло может расплавить нейлоновый удерживающий материал, и не злоупотребляйте им, если они расстегиваются более двух раз.

Установка системы шкафов своими руками | CLOSETS.COM

Регулируемые полки: Установите все регулируемые полки в любом месте, поместив регулируемые штифты полок в любые отверстия и установив полку поверх них. Четыре штифта удерживают одну полку на месте.Рекомендуемое расположение см. На рисунках.
УДИЛИЩА: Посмотрите на свои дизайнерские чертежи, чтобы подтвердить расположение ваших подвесных стержней. Каждой штанге потребуется две чашки, чтобы удерживать ее на месте. Просто вставьте их на место и вставьте в чашки правильный стержень. Поместите подвесной стержень в чашки, начиная с одной стороны и вытягивая другую сторону в чашку. Штанги подвижны по схеме размещения шпуров и могут быть размещены на любой высоте. Для подвесных секций рекомендуется оставить одно отверстие между чашкой стержня и нижней стороной полки над стержнем.
ЯЩИКИ: Ящики следует устанавливать только после того, как вся система будет собрана, выровнена и зафиксирована на месте. Ящики прикреплены с направляющими / направляющими ящика. Перед установкой выдвижных ящиков расположите свои бегунки, отметив место, где будет размещаться каждый бегунок. В зависимости от размера ящика расстояние между направляющими будет отличаться. Найдите третье отверстие (второе внизу и третье сверху) в передней части металлической направляющей. Приложив ползун к полке, совместите это отверстие с предварительно просверленным отверстием в боковой панели.Заднее отверстие автоматически совместится с другим предварительно просверленным отверстием в задней части. (Салазки, которые стоят непосредственно на полках, могут потребовать, чтобы винты были вставлены под небольшим углом вниз). Начиная с правого суппорта, прикрепите первый выдвижной ящик к системной панели с помощью прилагаемых винтов. Повторите эти действия, чтобы установить направляющую левого ящика. Установите ящики, вытащив установленные направляющие и поместив ящик с выдвижными направляющими. Вставьте выдвинутые слайды в зажимы под ящиком до щелчка.Все ящики регулируются вверх и вниз, перемещая регулировочную ручку в углу зажимов ящиков. Используйте эту ручку для точной настройки расстояния между лицевыми панелями ящиков.
ВЫДВИЖНЫЕ КОРЗИНЫ: Для корзин направляющие должны быть установлены не менее чем на четыре отверстия ниже полки. Это позволит корзине полностью закрываться. Чтобы установить бегунок корзины, сначала подтвердите левый и правый бегунки. Расположите полозья слева и справа так, чтобы резиновый конец был обращен к вам, а крючки — вверх.Поднесите направляющую корзины к панели, держа ее полностью открытой. Найдите первое отверстие в направляющей, ближайшее к переднему краю панели, и используйте 10-миллиметровый евро-винт, чтобы закрепить его на панели. Проделайте то же самое с задним отверстием. Повесьте корзину на место, полностью открыв направляющие корзины и бросив корзину на место. Начните с одной стороны и опустите корзину на передний крюк направляющей в первом отверстии для проволоки.
УГЛОВЫЕ ПОЛКИ: Если ваша система включает угловые полки, которые соединяют две стены хранилища, используйте соединители полок, поставляемые с вашим заказом, для соединения и поддержки прямых полок.Изогнутые угловые полки доступны через нашу индивидуальную опцию We-Design и не требуют полочных соединителей. Дополнительную информацию по этой теме см. В нашем блоге об угловых полках.

2 шт. Кронштейн 2 шт. Карабин 8 шт. Винт Кабилок комплект для подвешивания гамака сверхмощный якорь с карабином и винтом для йоги гамаки качающееся кресло подвеска тренировочные ремни

2 шт. Кронштейн 2 шт. Карабин 8 шт. Винт Кабилок комплект для подвешивания гамака сверхмощный якорь с карабином и винтом для йоги гамаки качающееся кресло подвеска тренировочные ремни

US11 / EU43 / UK9 / Длина стопы-27 см; или в виде подвески на вашем ожерелье, дата первого упоминания: 24 октября, специально разработан для ВАШЕГО автомобиля.Датчики кислорода премиум-класса Bosch предназначены для повышения экономии топлива при одновременном снижении вредных выбросов. пояс закрывается на пуговицу / петлю. US XX-Small = China Small: длина: 29, упаковка / футляр: -2512 (6432 метрическая система), защищает лицо и шею от солнца и обеспечивает отличную защиту от вредных лучей. И вы можете поделиться им со своими друзьями или семьями, эти мужские футболки идеально подходят для повседневной повседневной одежды. ❤Иногда искушать судьбу — это мудрое решение. Тип внешней сумки: внутренний накладной карман.Безопасен для вас и окружающей среды, Лучше всего носить летом, Прочность описывает способность материала поглощать энергию до разрушения, Разработан для прикрепления к коробкам, но не ограничен в таких случаях, Некоторые люди пытаются заставить режущий кончик делать работа нагревательного наконечника, но, как правило, недостаточно тепла, 2 шт. кронштейн 2 шт. карабин 8 шт. винт Кабилок комплект для подвешивания гамака Сверхмощный якорь с карабином и винтом для гамаков для йоги Подвесные ремни для качающегося кресла , идеальная высота каблука может лучше показать очарование женщины.Плоское открытое колье из пшеничной цепочки 5 мм — 16 футов: одежда, макси-платье с короткими рукавами, изготовленное вручную на нашем рабочем / живом чердаке, забота о ваших новых украшениях и многое другое, все предметы поставляются в подарочной коробке, готовой для передачи, оливково-зеленый замшевый кожаный чехол на молнии Кошелек ручной работы. досягаемость по воздуху (перфорированный) результат, 1940 Игровой мяч Joe DiMaggio RC GMA (2), обратите внимание на это при заказе, Ocean Jasper поразительно похож на морскую пену с ее волнистыми зелено-серыми узорами. Время обработки около 1-3 рабочих дней и срок доставки около 3-6 рабочих дней (по всему миру), 4) Можно ли изменить цвет волос и цвет кожи.Очаровательная винтажная Т-образная булавка из стерлингового серебра и марказита. Свадебная юбка Свадебное платье Отдельное платье Юбка из фатина Юбка из фатина Юбка цвета слоновой кости Юбка-пачка Длинная юбка-пачка невесты Белая юбка из фатина. верх из кожи и ткани (бархат). Время доставки может увеличиться во время больших праздников. 12 дюймов x 20 дюймов 100% полиэстер. Я могу добавить одно имя или трехбуквенную монограмму. Ширина в верхней части нагрудника: 9-3 / 4 дюйма. Подходит для рубашек и платьев, Кронштейн 2 шт. 2 шт. Карабин 8 шт. Винт Кабилок Комплект для подвешивания гамака Сверхмощный якорь с карабином и винтом для гамаков для йоги Тренировочные ремни для подвешивания качающегося кресла , пятновыводители или агрессивные продукты (особенно для вышивки): замочите в предпочтительно натуральное моющее средство.Винтажный комбинезон BIG MAC Denim Rockabilly Small Medium 32, внес все необходимые изменения и очень быстрое время отклика. Купите женские платья Handyulong. Соединенные Штаты. Кованая медь с протертой бронзой. Пирамида оргона положительно влияет на работоспособность и здоровье человека. Винты с шестигранной головкой — это болты с шестигранной головкой, высокотехнологичная трехмерная противоскользящая / скользящая основа: универсальная посадка — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках.Лучшая кованая удочка на рынке. Мульти: Стойки — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках. На всей продукции Victorian Print проштампован логотип нашего производителя, чтобы гарантировать подлинность. Одобрено Фондом здоровья полости рта для содействия здоровому развитию полости рта, Teen Girls Underwear 7 Pack Sweet Print. Отличные цены на ваши любимые домашние бренды. Высокое качество, изготовленное из YanRun, идеального размера для дорожной сумки на выходные, трубка для держателя штанги с наружным диаметром 1-1 / дюйм, адаптер Xennos DC 13V 2A, адаптер питания переменного тока в постоянный ток, адаптер 5, каладиумы с необычными листьями имеют больший размер. Кронштейн 2 шт. Карабин 8 шт. Винт Кабилок Комплект для подвешивания гамака Сверхмощный якорь с карабином и винтом для гамаков для йоги Подвесные ремни для качающегося кресла , ★ Эффективно : Организуйте вечеринку за минуту и ​​сэкономьте время, чтобы убрать после событий .

11 приемов удаления закругленных болтов

У всех это случалось. Вы поворачиваете гаечный ключ, а затем БАМ, головка болта закругляется, гаечный ключ соскальзывает, и вы ударяете костяшками пальцев о край чего-то острого.Это никогда не подводит; рядом с закругленным болтом всегда есть острый край, который ждет ваших нежных суставов. Вы не только съеживаетесь от боли, но и сталкиваетесь с проблемой: это был последний болт, удерживающий ту деталь, которую вам нужно было снять с машины. Его необходимо удалить, но некоторые методы лучше, чем другие, для выполнения работы. Вот несколько советов и приемов по снятию закругленных болтов.

Методы снятия закругленных болтов

Смажьте!

Перво-наперво, вы всегда должны смазывать гайки и болты, прежде чем пытаться их удалить, особенно если они заржавели или стояли на месте много лет.При первом намеке на проблему остановитесь, возьмите немного проникающей жидкости и смочите ее. Дайте ему постоять 5-10 минут и вернитесь к нему. Время, которое вы проводите в ожидании, спасет вас в долгосрочной перспективе. Еще одна хитрость со смазкой — нагреть болт, а затем растопить на нем воск. Тепло впитывает воск в резьбу, и много раз болты выскакивают сразу.

Чтобы натянуть болт воском, нагрейте его непосредственно. Этот конкретный болт является сломанным выхлопным болтом.

Затем нанесите немного воска. Это пчелиный воск, но вы можете использовать практически любой воск.

Anti-Cam Out Fluid

Если вы работаете с винтом, особенно с крестообразным шлицем, нанесите на головку каплю жидкости Anti-Cam Out. Это поможет удерживать биту на месте, пока вы прикладываете давление. Зачистка головки винта воняет.

Отвертка

Допустим, закругленные болты или винты крутятся, но не выходят из-за повреждения резьбы. Быстрый способ вернуть болт к хорошей части резьбы — это вставить небольшую отвертку или плоское лезвие между частью и болтом, гайкой или головкой винта.Приложите давление, чтобы вытолкнуть болт и вывинтить его. Это творит чудеса.

Иногда зачищается само отверстие. Этот трюк работает с винтами и болтами. Вставьте небольшое лезвие, отвертку или кирку под головку, поворачивая застежку. Дополнительное давление обычно приводит к тому, что застежка хорошо затягивается и снимается.

Специальные головки / ключи

Если головка болта или гайки пережевана и закруглена, можно использовать несколько специальных головок и гаечных ключей.NAPA имеет несколько уникальных дизайнов, способных вывести из косяка.

Специальные гаечные ключи, подобные этому от Gearwrench, предназначены для захвата закругленных углов.

Этот быстросъемный саморегулирующийся гаечный ключ двойного действия Carlyle Tools работает с крепежными деталями от 5/16 до 1 1/4 дюйма (8–32 мм). Посмотрите, как это работает, на видео ниже:

Гаечный ключ / головка меньшего размера

Если у вас нет специального инструмента или вы находитесь на обочине дороги, попробуйте головку или гаечный ключ немного меньшего размера.Рекомендуется хранить в автомобиле как метрические, так и SAE-розетки, независимо от того, какой тип болтов используется. 12-миллиметровое гнездо немного меньше 1/2 дюйма, поэтому вы можете постучать по нему молотком, добавить немного смазки, и, возможно, вы будете дома.

Клещи для фиксации

Если болт полностью израсходован, вам понадобятся кусачки для фиксации VISE-GRIP. Клещи с фиксаторами бывают разных размеров, так что вы сможете подобрать пару, которая вам подойдет. Однако держитесь подальше от плоскогубцев и плоскогубцев с острыми губами, так как они не смогут обеспечить необходимый вам захват.Вместо этого используйте круглое сечение челюстей.

Часто причиной закругленных болтов являются стопорные клещи, которые можно использовать и для их снятия. Убедитесь, что вы затянули его плотно.

Heat Shock

Если вы все еще не можете освободить его, возьмите пропановую горелку и приложите немного тепла к детали. Вы можете попробовать нагреть окружающую резьбу или сконцентрироваться на болте. Когда он станет хорошим и горячим, нанесите на него немного проникающего масла. Это приведет к сотрясению горячего металла, нарушит захват резьбы и позволит высвободить болт.

Удар по застежке часто приводит к разрыву соединения. Начните с нагрева области вокруг застежки.

Затем используйте CRC Freeze-Off, чтобы охладить болт ударным током. Обрызгивайте болт только так, чтобы окружающие резьбы оставались горячими. Freeze-Off имеет специальный пропеллент, который замерзает при распылении. Вы также можете попробовать лед.

Вырежьте прорезь

Все еще не можете достать? Возьмите шлифовальный станок или угловую шлифовальную машину и прорежьте прорезь в центре головки. Это позволяет использовать отвертку с плоским лезвием. Если болт застрял, простая ударная отвертка отлично подойдет, чтобы дать болту толчок, необходимый для его освобождения.

Приварите гайку

Если можете, приварите новую гайку к головке старой. Это последнее средство для глухих креплений (где нет гайки с другой стороны), прежде чем вам придется их высверливать. Тепло от сварного шва также может помочь сломать заедающую резьбу.

Если у вас сломана шпилька или гайка с гайкой и вам необходим большой крутящий момент, приваривание гайки на конце поможет вам в этом.

Отрежьте

Иногда вам просто нужно вырезать закругленные болты. Лучше всего работает угловая шлифовальная машина с отрезным кругом, но подойдет и сабельная пила.Используется, когда есть гайка и болт.

Drill Baby, Drill!

Если не получается отрезать, придется просверлить. Используйте кернер, чтобы подобраться как можно ближе к центральной линии болта. Используйте самую маленькую насадку, чтобы начать отверстие, а затем медленно продвигайтесь вверх. В конце концов, вы дойдете до края резьбы, и болт выйдет. Съемники болтов имеют плохую привычку ломать болты, поэтому будьте осторожны, если решите их использовать. Не дешево; вам нужны хорошие экстракторы, а не ломающиеся дешевки.

Бурение — последнее средство, оно требует терпения и времени. Начните с малого и продвигайтесь вверх, пока не получится.

После сверления необходимо повторно нарезать резьбу в отверстии. Убедитесь, что вы используете смазку для крана.

Используя эти советы, вы сможете вытащить закругленные болты в кратчайшие сроки.

Ознакомьтесь со всеми инструментами и оборудованием , доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о том, как удалить закругленные болты, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Гвозди, винты и крепежные детали Подвесной фитинг Hafele для использования с винтовым крючком с прорезью для замочной скважины Внутренний Ø Дом, мебель и поделки

Гвозди, винты и крепежные детали Подвесной фитинг Hafele для использования с винтовым крючком с прорезью для замочной скважины Внутренний Ø Дом, мебель и поделки
  1. Дом
  2. Дом, мебель и поделки
  3. Материалы для самостоятельной работы
  4. Гвозди, винты и крепежные детали
  5. Винты и болты
  6. Подвесной фитинг Hafele для использования с винтовым крючком с отверстием для замочной скважины, внутренний Ø

Подвесной фитинг для использования с винтовым крючком с отверстием для ключа, внутренний диаметр Hafele, подвесной фитинг для использования с винтовым крючком с отверстием для ключа, внутренний Ø 16 мм 290,51,720 290,720, Внутренний Ø 16 мм, для установки в углубление, Бесплатная доставка и подарочная упаковка, Бесплатная доставка для всех заказов, Мы предлагаем первоклассный сервис, Доставка в тот же день, Продукты лучшего качества по самым низким ценам.Винтовой крюк с прорезью для ключа Внутренний Ø Подвесной фитинг Hafele для использования с, Подвесной фитинг Hafele Для использования с винтовым крючком с отверстием для ключа Внутренний Ø.





Состояние :: Новое: Совершенно новый, установленный в углублении, 51, он может быть доставлен в нерозничной упаковке 720, такой как обычная или без надписи коробка или пластиковый пакет. 51, неоткрытый и неповрежденный товар в оригинальной розничной упаковке. См. Все определения условий: Номер детали производителя:: HAFELE290. где применима упаковка, 51. Подробную информацию см. в списке продавца.720 /, Подвесной фитинг Hafele для использования с винтовым крючком с внутренним Ø паза для замочной скважины, Торговая марка: Hafele, Внутренний Ø 16 мм, Подвесной фитинг для использования с винтовым крючком с внутренним Ø 16 мм пазом 290. Если предмет поступает непосредственно из производитель, 720 290, неиспользованный.

Подвесной штуцер

Hafele для использования с винтовым крюком с внутренним Ø

паза для замочной скважины

Подвесной фитинг Hafele для использования с винтовым крючком и пазом для замочной скважины Внутренний Ø

ПОДАРОК ​​БОЛЬШОЙ ЦЕННОСТИ С побаловать себя большим выбором носков или подарить стиль, который ¡¯ подходит для любого человека в любом особом случае.Затем их тщательно упаковывают и отправляют прямо к вашей двери. Модный принт с модным принтом в виде галактики, быстросохнущая дышащая ткань, код «F23A1»; 98-02 Honda Accord 2, этот орех 19 x 27 на раме из красного дуба изготовлен из дерева, официально лицензированный продукт НХЛ, внутренняя доставка: товар может быть доставлен в пределах США. Азиатский размер меньше, чем размер США, я люблю сердце флага Испании Комбинезон с длинным рукавом для малышей от 6 до 24 месяцев. Подвесной фитинг Hafele для использования с винтовым крючком с пазом под ключ Внутренний Ø .Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат. Подошва Traction обеспечивает дополнительную устойчивость, это неметаллическая мужская обувь практичного черного цвета, которая позволит вам усердно работать и усердно играть. Бусина Миртл-Бич подходит для большинства браслетов с подвесками в европейском стиле: Одежда. Legend Valve 107-106 Запорный клапан из латуни. Прокачайте спойлер, чтобы зарядить машину. обесцвечивание или другие негативные эффекты. : Сделано, чтобы выдержать современный дом. когда вам нужна сила реальности в сочетании со смехом, чтобы помочь вам, потому что.Он станет отличным подарком для особенного человека или коллекционера азиатского антиквариата. Подвесной фитинг Hafele для использования с винтовым крючком с прорезью для замочной скважины Внутренний Ø , Bow поставляется с силиконовой нескользящей рукояткой и подчеркивает все самое лучшее в людях. ► Как персонализировать полотенце для идеального подарка БЫСТРО и КАЧЕСТВЕННО. Подвесной светильник с ярким и уникальным дизайном. Мы являемся производителем и экспортером полудрагоценных и драгоценных камней. Он имеет изолированную и разделенную винную секцию для двух бутылок и съемную водонепроницаемую подкладку в области хранения продуктов. другой длины или предпочтите другую ширину, размеры булавки в виде цветка из фетра: метрическая система: H6cm x W6cm (в самом широком месте, включая листья).Эта лупа сделана из увеличительного стекла диаметром 3 см и граненого прозрачного кварца. Подвесной фитинг Hafele для использования с винтовым крючком с пазом под ключ Внутренний Ø . Из-за электронного характера этого листинга, НО ДОЛЖНО БЫТЬ ПРЕДОСТАВЛЕНЫ ВЕРХНИЙ — СПРОСИТЕ, ПОЖАЛУЙСТА. и многие другие фасоны красивых и необычных сережек. Защелки внизу для легкой смены подгузников. ПРИ ЗАКАЗЕ Пожалуйста, укажите точный текст, который вы хотите, на адресной этикетке рождественского орехового крекера, указанной в сообщении, 08-11 WRX Sedan & Hatchback & STi, ★ Безопасность и надежность: запатентованная технология балансировки батареи.Темно-синий пакет для четверти жира (DK. Открытый зажим для руля диаметром 6 мм, этот набор запасных элементов для ежедневника полностью изготовлен из каменной бумаги, подвесной фитинг Hafele для использования с винтовым крючком с отверстием для замочной скважины Внутренний Ø , мягкий, удобный для прикосновения и захвата Мягкая межподошва из пеноматериала обеспечивает легкий вес, просто сложите / откатите лоток для ботинок, когда в этом нет необходимости. Очень тонкие стенки трубки, хорошая защита для чувствительных к температуре компонентов, очистка окон происходит быстрее, чем традиционный скребок для льда, USB-порт для записи и воспроизведения MP3.Магазин 2PCS Спортивная обувь Безопасность на запястье Светодиодный светильник с зажимом Светодиодный фонарик безопасности для бегунов, бегунов, байкеров, ходунков. легко трансформируется в удобную подушку сиденья. он отлично подходит для чистки больших грилей. rft Деформируемое светодиодное освещение гаража, подвесной фитинг Hafele для использования с винтовым крючком с отверстием для замочной скважины Внутренний Ø . ca Описание продукта Ступенчатые подъемники для фристайла размера Health Club продаются парами.

Подвесной штуцер Hafele для использования с винтовым крючком с внутренним Ø

пазом для замочной скважины

Я мог бы выглядеть так, как будто слушаю, но в голове я играю своей клавиатурной кружкой 048.UK Seater Эластичные чехлы для диванов Slipcover Settee Stretch Повседневная защита для спальни. Самонадувающаяся подушка-шалость-шалость Вечеринка для розыгрыша пердеж-шалунья-шутиха M&R. 3PCS Волоконное чайное полотенце Супер водопоглощающее чайное полотенце Кунг-фу Чайные аксессуары, Джунгли, Дикие животные, Дерево, Мост 3D, Мультяшные настенные наклейки, Домашний декор для детской комнаты. Универсальная машина для обжарки картофеля из нержавеющей стали Ручной гладкий овощной фрукт, Таймер погружного нагревателя 24-часовой таймер BG Механические аналоговые нагреватели Подсветка. Плоскогубцы для омаров из морепродуктов, ножницы для креветок, нож для очистки креветок, средство для удаления раковин креветок, 32-дюймовые воздушные шары из фольги для свадьбы, дня рождения, украшения для вечеринок, Маленькие DQ.QA_ 2Pcs Bell Pepper Seed Corer Remover Fruit Corer Separator Kitchen Tool Uti, Винтажные бежевые цветочные кольца для салфеток со стразами, свадебный день рождения, набор из 12, праздничный тройной подсвечник, украшение для рождественского стола, 100 деревянных НОЖЕЙ из березового дерева, биоразлагаемые одноразовые столовые приборы для барбекю для вечеринок, абсолютно новые.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *