Кузовной ремонт автомобиля своими руками — локальное и сложное восстановление кузова легковых авто

Кузов — основной элемент автомобиля, обеспечивающий его исправную работу. Этот компонент имеет сложную конструкцию, и периодически подвергается высоким нагрузкам. По этому возникают проблемы требующие вмешательства. Кузовной ремонт позволяет восстановить повреждения и вернуть рабочее состояние автомобиля.

Виды повреждений и диагностика состояния кузова

Причинами ремонта выступают два фактора:

• технический;
• человеческий.

Самым распространенным проявлением первого фактора является износ. Большинство повреждений кузов получает в результате естественного процесса. Этот компонент имеет эксплуатационный период, после которого показатели прочности снижаются, и он становится уязвимым. Самая распространенная причина износа — коррозия.

Иногда причиной проблем с кузовом становится несоблюдение правил хранения авто, или неправильное использование. Данные действия относятся к человеческому фактору. Также в эту категорию входят:

• конструктивные недоработки, допущенные производителем;
• неисправности дефектов, возникающие при сборке машины;
• повреждения в результате низкокачественного ремонта.

К человеческому фактору относятся ДТП. Больше 50% аварий сопровождаются нанесением ущерба кузовной части автомобиля.

Общие неисправности кузова:

• эксплуатационные;
• конструктивные;
• технологические.

К повреждениям кузова относятся нарушения изначального состояния элемента, от незначительных царапин до крупных вмятинам или заломов.

Организация технологического процесса работы по восстановлению автомобиля начинается с диагностики.

Диагностика определяет наличие всех неисправностей, их особенности и характер. Благодаря этому проще выбрать способ ремонта кузова. Диагностика выполняется в три этапа:

1. Осматривается лакокрасочное покрытие машины на наличие дефектов.
2. Дается оценка геометрии кузова — при наличии неровностей достаточно осмотра без специального оборудования.
3. Проводится экспертиза качества, позволяющая определить, в каком состоянии находятся сварные швы и крепежные элементы. Эта задача требует внимания и опыта, поскольку основная нагрузка распределяется на эти элементы.

После выявления неисправностей составляется план ремонтных работ.

Что такое кузовной ремонт

Кузовной ремонт — комплекс технологических действий, направленных на восстановление кузова. Основа этого процесса предполагает устранение повреждений любого характера.

Выделяются два вида кузовного ремонта:

• полный — применяется при устранении ущерба большого размера. Чаще всего его используют при восстановлении легкового автомобиля после аварии;
• локальный — используется при обнаружении царапин, сколов и других незначительных повреждений.

Технология ремонта кузова автомобиля зависит от уровня неисправностей. При высоком уровне с использованием полного восстановления требуется специальное оборудование.

Внешний ремонт

Этот тип восстановления кузова можно осуществить в домашних условиях. Ремонт локального типа не требует трудоемких действий, и применяется при устранении незначительных повреждений. В кузовной ремонт входит восстановление:

• царапин и сколов;
• вмятин небольшого размера;
• ранней стадии ржавчины металла.

Внешний ремонт кузова выполняется с применением:

• стандартного набора инструментов для кузовного ремонта;
• полироли;
• краски.

Устранить габаритные повреждения элементов внешний ремонт не может. Дополнительно могут потребоваться инструменты для аэрографии и обработка стеклотканью.

Капитальный ремонт

Восстановление кузова капитальным способом в большинстве случаев нельзя выполнить самостоятельно. Для его осуществления требуется наличие профессионального оборудования и специальных навыков. Этот тип восстановительных работ предполагает разбор авто. Его цель — обнаружение всех дефектов и небольших повреждений. Выполняя реставрацию, снимаются даже незначительные элементы.

Чтобы обнаружить скрытые дефекты рассверливают зоны контактной сварки.

Сварочные работы проводятся при обнаружении:

• коррозии деталей;
• трещин в конструкции кузова;
• глубокой деформации деталей.

Капитальный ремонт не обходится без замены поврежденных элементов конструкции.

Выравнивание геометрии

Основным инструментом, используемым для восстановления кузова автомобиля — стапель. Этот инструмент сконструирован с высокими показателями прочности, достаточными для силовых работ. Основное действие при выравнивании является перетяжка. Она предполагает использование системы креплений, воздействующих на точки конструкции, при давлении на которые кузовная деталь приобретает изначальную форму. Эта задача предполагает высокий уровень сложности, справиться с которым при отсутствии опыта непросто.

С помощью стапельной установки обеспечиваются измерения, необходимые для точного проведения ремонтных работ. Выравнивание геометрии осуществляется поэтапно:

1. Зафиксировать транспортное средство на стапельной платформе.
2. После вычисления точек на машины, к ним прикрепляется оснастка.
3. Запустить стапельную установку.

После запуска стапель и оснастка автоматически вытягивают повреждения по нужной форме. Оборудование предполагает использование вычислительной программы, рассчитывающий необходимый уровень усилий и показатель замера стойки.

Преимущество стапельной установки заключается в том, что она не нарушает качество металла в зонах неисправностей при их устранении.

Устранение вмятин

Кузовной ремонт вмятин автомобиля своими руками осуществляется тремя способами:

1. При помощи клея. Рихтовка или правка выполняется с применением набора Pops-a-Dent. В него входят термопистолет, силиконовый клей, специальные стержни. После нанесения клея и крепления стержней необходимо дождаться застывания. Затем осторожно вытянуть вмятины вместе со стержнями.
2. С использованием вакуума. Основным специальным инструментом выступает вакуумная присоска. Она крепится к поверхности вмятины, создавая вакуум. После этого вмятину можно вытянуть без риска нанести повреждения поверхности покрытия. Использование вакуумных присосок — беспокрасочный способ устранения вмятин.
3. По технологии PDR. С помощью специальных рычагов, которые вводятся через технологические отверстия автомобиля, можно добраться до больших вмятин и устранить их выдавливанием.

Последний способ не рекомендуется выполнять своими руками. По технологией PDR работают те, у кого имеются хорошие навыки использования профессионального оборудования.

Установка заплаток и сварка

Если стандартный локальный ремонт кузова не помог, используются заплатки. Они применяются что бы заделать дыры в кузове автомобиля. Заплатка позволяет отремонтировать и сквозные ржавчины, если диаметр отверстия не превышает 8-10 сантиметров. В противном случае деталь заменяется полностью.

Перед креплением заплатки обрабатываются края отверстия. Сама заплатка должна иметь диаметр, превышающий размеры повреждения (приваривается внахлест). Для ее изготовления используется тонкий металл. Для крепления используется сплошной шов. Рекомендуется применять сварочные аппараты полуавтоматического типа.

Устранение царапин и сколов

Царапины и сколы убираются при помощи мелкого кузовного ремонта. Он предполагает использование покраски и полироли. Дополнительно можно нанести грунтовку. Поверхность шлифуется, затем наносится защитное покрытие. Новые технологии обеспечивают шлифовку, после которой потертости видно не будет. Косметический тип ремонта легко выполняется в домашних условиях.

Краска должна иметь цвет покрытия кузова. Иначе поверхность машины будет выглядеть непрезентабельно.

Покраска и полировка

Для покраски в соответствии с технологией ремонта автомобилей, нужно использовать только вещества, предназначенные для покрытия поверхности автомобиля. В некоторых случаях требуется несколько стадий окраски. После ремонта кузова и покраски поверхность поверхность тщательно промывается.

Окрашенная машина полируется. Шлифовка выполняется при помощи абразивов мягкого типа только после полного высыхания краски.

Кузов — основной элемент автомобиля, обеспечивающий его исправную работу. Этот компонент имеет сложную конструкцию, и периодически подвергается высоким нагрузкам. По этому возникают проблемы требующие вмешательства. Кузовной ремонт позволяет восстановить повреждения и вернуть рабочее состояние автомобиля.

• технический,
• человеческий.

Самым распространенным проявлением первого фактора является износ. Большинство повреждений кузов получает в результате естественного процесса. Этот компонент имеет эксплуатационный период, после которого показатели прочности снижаются, и он становится уязвимым. Самая распространенная причина износа — коррозия.

Иногда причиной проблем с кузовом становится несоблюдение правил хранения авто, или неправильное использование. Данные действия относятся к человеческому фактору. Также в эту категорию входят:

• конструктивные недоработки, допущенные производителем,
• неисправности дефектов, возникающие при сборке машины,
• повреждения в результате низкокачественного ремонта.

К человеческому фактору относятся ДТП. Больше 50% аварий сопровождаются нанесением ущерба кузовной части автомобиля.

Общие неисправности кузова:

• эксплуатационные,
• конструктивные,
• технологические.

К повреждениям кузова относятся нарушения изначального состояния элемента, от незначительных царапин до крупных вмятинам или заломов.

Организация технологического процесса работы по восстановлению автомобиля начинается с диагностики.

Диагностика определяет наличие всех неисправностей, их особенности и характер. Благодаря этому проще выбрать способ ремонта кузова. Диагностика выполняется в три этапа:

1. Осматривается лакокрасочное покрытие машины на наличие дефектов.
2. Дается оценка геометрии кузова — при наличии неровностей достаточно осмотра без специального оборудования.
3. Проводится экспертиза качества, позволяющая определить, в каком состоянии находятся сварные швы и крепежные элементы. Эта задача требует внимания и опыта, поскольку основная нагрузка распределяется на эти элементы.

После выявления неисправностей составляется план ремонтных работ.

Что такое кузовной ремонт

Кузовной ремонт — комплекс технологических действий, направленных на восстановление кузова. Основа этого процесса предполагает устранение повреждений любого характера.

Выделяются два вида кузовного ремонта:

• полный — применяется при устранении ущерба большого размера. Чаще всего его используют при восстановлении легкового автомобиля после аварии,
• локальный — используется при обнаружении царапин, сколов и других незначительных повреждений.

Читайте также: 5 главных причин вибрации кузова автомобиля

Технология ремонта кузова автомобиля зависит от уровня неисправностей. При высоком уровне с использованием полного восстановления требуется специальное оборудование.

Внешний ремонт

Этот тип восстановления кузова можно осуществить в домашних условиях. Ремонт локального типа не требует трудоемких действий, и применяется при устранении незначительных повреждений. В кузовной ремонт входит восстановление:

• царапин и сколов,
• вмятин небольшого размера,
• ранней стадии ржавчины металла.

Внешний ремонт кузова выполняется с применением:

• стандартного набора инструментов для кузовного ремонта,
• полироли,
• краски.

Устранить габаритные повреждения элементов внешний ремонт не может. Дополнительно могут потребоваться инструменты для аэрографии и обработка стеклотканью.

Капитальный ремонт

Восстановление кузова капитальным способом в большинстве случаев нельзя выполнить самостоятельно. Для его осуществления требуется наличие профессионального оборудования и специальных навыков. Этот тип восстановительных работ предполагает разбор авто. Его цель — обнаружение всех дефектов и небольших повреждений. Выполняя реставрацию, снимаются даже незначительные элементы.

Чтобы обнаружить скрытые дефекты рассверливают зоны контактной сварки.

Сварочные работы проводятся при обнаружении:

• коррозии деталей,
• трещин в конструкции кузова,
• глубокой деформации деталей.

Капитальный ремонт не обходится без замены поврежденных элементов конструкции.

Выравнивание геометрии

Основным инструментом, используемым для восстановления кузова автомобиля — стапель. Этот инструмент сконструирован с высокими показателями прочности, достаточными для силовых работ. Основное действие при выравнивании является перетяжка. Она предполагает использование системы креплений, воздействующих на точки конструкции, при давлении на которые кузовная деталь приобретает изначальную форму. Эта задача предполагает высокий уровень сложности, справиться с которым при отсутствии опыта непросто.

С помощью стапельной установки обеспечиваются измерения, необходимые для точного проведения ремонтных работ. Выравнивание геометрии осуществляется поэтапно:

1. Зафиксировать транспортное средство на стапельной платформе.
2. После вычисления точек на машины, к ним прикрепляется оснастка.
3. Запустить стапельную установку.

После запуска стапель и оснастка автоматически вытягивают повреждения по нужной форме. Оборудование предполагает использование вычислительной программы, рассчитывающий необходимый уровень усилий и показатель замера стойки.

Преимущество стапельной установки заключается в том, что она не нарушает качество металла в зонах неисправностей при их устранении.

Устранение вмятин

Кузовной ремонт вмятин автомобиля своими руками осуществляется тремя способами:

1. При помощи клея. Рихтовка или правка выполняется с применением набора Pops-a-Dent. В него входят термопистолет, силиконовый клей, специальные стержни. После нанесения клея и крепления стержней необходимо дождаться застывания. Затем осторожно вытянуть вмятины вместе со стержнями.
2. С использованием вакуума. Основным специальным инструментом выступает вакуумная присоска. Она крепится к поверхности вмятины, создавая вакуум. После этого вмятину можно вытянуть без риска нанести повреждения поверхности покрытия. Использование вакуумных присосок — беспокрасочный способ устранения вмятин.
3. По технологии PDR. С помощью специальных рычагов, которые вводятся через технологические отверстия автомобиля, можно добраться до больших вмятин и устранить их выдавливанием.

Читайте также: Виды, установка и ремонт корректоров фар

Последний способ не рекомендуется выполнять своими руками. По технологией PDR работают те, у кого имеются хорошие навыки использования профессионального оборудования.

Установка заплаток и сварка

Если стандартный локальный ремонт кузова не помог, используются заплатки. Они применяются что бы заделать дыры в кузове автомобиля. Заплатка позволяет отремонтировать и сквозные ржавчины, если диаметр отверстия не превышает 8-10 сантиметров. В противном случае деталь заменяется полностью.

Перед креплением заплатки обрабатываются края отверстия. Сама заплатка должна иметь диаметр, превышающий размеры повреждения (приваривается внахлест). Для ее изготовления используется тонкий металл. Для крепления используется сплошной шов. Рекомендуется применять сварочные аппараты полуавтоматического типа.

Устранение царапин и сколов

Царапины и сколы убираются при помощи мелкого кузовного ремонта. Он предполагает использование покраски и полироли. Дополнительно можно нанести грунтовку. Поверхность шлифуется, затем наносится защитное покрытие. Новые технологии обеспечивают шлифовку, после которой потертости видно не будет. Косметический тип ремонта легко выполняется в домашних условиях.

Краска должна иметь цвет покрытия кузова. Иначе поверхность машины будет выглядеть непрезентабельно.

Покраска и полировка

Для покраски в соответствии с технологией ремонта автомобилей, нужно использовать только вещества, предназначенные для покрытия поверхности автомобиля. В некоторых случаях требуется несколько стадий окраски. После ремонта кузова и покраски поверхность поверхность тщательно промывается.

Окрашенная машина полируется. Шлифовка выполняется при помощи абразивов мягкого типа только после полного высыхания краски.

Источник Источник Источник https://infokuzov.ru/remont/kuzova-avtomobilya
Источник Источник https://dorpex.ru/kuzov/remont-kuzova/vse-o-vidah-kuzovnogo-remonta-i-vosstanovlenii-avtomobilya

Покраска автомобиля своими руками, подробная инструкция

Шлифовка

Шлифовка кузова – это, по сути, то же ошкуривание, но выполняемое на более поздних этапах. Основные задачи этой операции — выравнивание участков, которые были отреставрированы с применением шпаклевки и матирование всех поверхностей для максимальной адгезии с лакокрасочными материалами.

При шлифовке зашпаклеванного кузова обычно применяется сухая технология. Если выполняется обработка ранее нереставрированных поверхностей, то шлифовать можно с добавлением воды – это снижает расход абразива, параллельно уменьшая количество пыли.

На этом этапе подготовки стоит придерживаться таких рекомендаций:

• При шлифовке все поверхности выравниваются путем удаления выступающих частей ЛКП и наплывов шпаклевки.
• Обработка выполняется с постепенным уменьшением размера абразивного зерна. Черновая шлифовка проводится с применением абразива от Р120, а на финальных этапах могут использоваться диски или бумага до Р500-1000.
• При смене абразивного материала размер зерна нужно уменьшать постепенно, как правило – не более чем на 100 единиц за один проход.
• Локальные участки шлифуются вручную, для обработки больших поверхностей целесообразно применять дисковые шлифовальные машины. При работе с механическими устройствами нужно контролировать скорость их вращения: слишком быстрое движение диска может вызывать перегрев основания.

Шлифовка всегда сопровождается появлением большого количества пыли. Поэтому выполнять такие работы нужно в средствах индивидуальной защиты (очки, респиратор, перчатки).

Принудительное удаление пыли с помощью промышленного пылесоса не только облегчает работу, но и снижает расход абразива.

Нанесение грунтовки

Последний этап подготовки авто к покраске своими руками – нанесение грунтовки. Для этой цели обычно используются акриловые составы с противокоррозионными компонентами. Также грунтовка может содержать пигмент – в этом случае она выполняет функцию базового лакокрасочного слоя.

Основная функция грунтовки – повышение адгезии основания (предварительно отшлифованного) к эмали или другой краске. Кроме того, акриловые грунты проникают в поры и царапины, оставленные абразивом, заполняют их, не только обеспечивая ровную поверхность, но и уменьшая расход ЛКМ.

Грунтовка наносится в несколько слоев (2–3), каждый слой после нанесения просушивается. После высыхания необходимо выполнить финишное матирование, обработав поверхность мелкозернистым абразивом.

Обратите внимание! После завершения матирования желательно снять пленку и малярную ленту, которая использовалось для защиты поверхностей, а затем наклеить их заново. Так вы избежите попадания высохших частичек грунта и пыли от шпаклевки в лакокрасочный слой.

Нанесение нового лакокрасочного покрытия

Теперь, когда самый трудоемкий этап – подготовка – завершен, можно переходить к покраске. На этом этапе используются:

• Аэрозольные баллончики с краской – для локальной реставрации.
• Краскопульты с соплом 1,2–1,3 мм — для покраски больших площадей либо полного окрашивания автомобиля.

Перед нанесением декоративного покрытия все поверхности желательно повторно обезжирить. В ходе этой процедуры также удаляются частицы грунта или пыли, осевшие на кузове ранее.

Краска распыляется перпендикулярно детали, в несколько слоев (обычно в 3–4), с частичным перекрытием отдельных участков. При распылении краскопульт доложен двигаться равномерно, чтобы не оставалось ни потеков, ни участков, которые не полностью прокрашиваются.

Поверх краски (особенно если машину красили с использованием металлика) наносится лак. Перед лакировкой обезжиривание не выполняется, поскольку составы для смывки могут растворять краску. А вот обеспыливание с использованием антистатика провести стоит.

Лак, как и краска, тоже может наноситься в несколько слоев. При локальной реставрации лакировка выполняется с таким расчетом, чтобы новый лаковый слой максимально слился со старым по краям восстанавливаемого участка.

Кузовной ремонт автомобиля своими руками

Даже незначительные ДТП могут обернуться достаточно большими финансовыми затратами. При обращении в мастерские может быть выставлена высокая цена. Устранить деформацию кузова, убрать трещины и разрушения, восстановить лакокрасочное покрытие и сделать полировку фар автомобиля можно своими руками. Для этого нужно иметь необходимые инструменты, ресурсы и немного времени в запасе.

Капитальный ремонт

Восстановление кузова капитальным способом в большинстве случаев нельзя выполнить самостоятельно. Для его осуществления требуется наличие профессионального оборудования и специальных навыков. Этот тип восстановительных работ предполагает разбор авто. Его цель — обнаружение всех дефектов и небольших повреждений. Выполняя реставрацию, снимаются даже незначительные элементы.

Чтобы обнаружить скрытые дефекты рассверливают зоны контактной сварки.

Сварочные работы проводятся при обнаружении:

• коррозии деталей;
• трещин в конструкции кузова;
• глубокой деформации деталей.

Капитальный ремонт не обходится без замены поврежденных элементов конструкции.

Ремонт кузова автомобиля своими руками и ч

то потребуется для осуществления полноценной деятельности?

Чтобы во время работы не отвлекаться на поиск необходимых
деталей или инструментов, заранее следует приобрести следующие наборы:

— Гидравлический набор для рихтовки поврежденных участков
кузова автомобиля;

— Платформенный стапель. С помощью данного оборудования
появляется возможность восстановления рамы и геометрии кузова. Таким образом,
представленное оборудование позволяет приводить форму корпуса до нормативных
показателей путем разнонаправленных усилий;

— Для удаления вмятин понадобится система для быстрой вытяжки;

— В качестве дополнительных инструментов необходим обратный,
рихтовочный и щадящий молотки;

— Сварочный аппарат. С помощью сварки создаются заплатки,

удаляются трещины и соединяются металлические элементы. Более качественный
аппарат способен создавать менее толстые швы, при этом без потерь в прочности;

— Устройство, позволяющее устранить дефектные участки
деталей из пластика. Наглядным примером является бампер, замена которого
обойдется в кругленькую сумму, по сравнению с ремонтом. К тому же одними из
самых распространенных проблем с бампером являются трещины, достаточно легко
устраняемые с помощью данного аппарата;

— Набор для выправки поврежденного участка. Принцип действия
заключается в приклеивании устройства на вогнутую поверхность. Далее при помощи
рычага осуществляется сам процесс.

— После необходимых манипуляций устройство отклеивается с
помощью специализированного фена.

Окрашивать автомобиль следует только предусмотренными для
этого автомобильными красками. Их функциональные возможности намного выше, чем
у обычных красок, они менее восприимчивы к разрушительному воздействию кислот,

щелочей и др. сильнодействующих веществ. Также обеспечивается защита от
ржавчины, сохраняя первозданный внешний вид на длительный срок.

Этапы диагностики кузова

Ремонт автомобиля требует предварительной оценки, проводящейся в несколько этапов:

1. Определить VIN-кода кузова.
2. Сравнить с образцом, представленным производителем.
3. Пошагово проверить параметры кузова в местах, которые являются проблемными.

Из Википедии: VIN (Vehicle identification number) — идентификационный номер транспортного средства, состоящий из 17 символов, в нем закодирована информация о производителе и характеристиках транспортного средства, и годе выпуска.

Если ремонт жестянки авто, выполняемый своими руками, требует сканирования толщины лакокрасочного покрытия, то для этого используется латунь, алюминий и ферромагнитные материалы.

Геометрия

Сначала нужно удостовериться в целостности пространственной геометрии кузова.

Контроль производится по измерению расстояний между контрольными точками. Если же информации по непосредственным точкам нет, то можно ориентироваться на видимую силовую структуру. Расстояния между элементами крепления подвески, силового агрегата должны быть симметричными.

Если геометрия пострадала, то восстановление кузова автомобиля своими руками возможно, но крайне затруднительно. Дело в том, что для этой цели нужно специальное оборудование, практически целый стенд, позволяющий вытягивать кузов в произвольном направлении. Это оборудование недешёвое.

Можно конечно попытаться использовать подручные средства, такие как различные растяжки и домкраты, но качественно выполнить восстановление кузова автомобиля такими средствами довольно затруднительно.

Потому, если нет возможности использовать соответствующий стенд, то приобретать его, смысла нет – ремонт в сервисе выйдет дешевле.

Внешний ремонт

Этот тип восстановления кузова можно осуществить в домашних условиях. Ремонт локального типа не требует трудоемких действий, и применяется при устранении незначительных повреждений. В кузовной ремонт входит восстановление:

• царапин и сколов;
• вмятин небольшого размера;
• ранней стадии ржавчины металла.

Внешний ремонт кузова выполняется с применением:

• стандартного набора инструментов для кузовного ремонта;
• полироли;
• краски.

Устранить габаритные повреждения элементов внешний ремонт не может. Дополнительно могут потребоваться инструменты для аэрографии и обработка стеклотканью.

Про кузовной ремонт своими руками

Несвоевременный кузовной ремонт автомобиля может привести в дальнейшем к еще большему образованию и распространению «жучков», очагов коррозии, ржавчины и сколов лакокрасочного покрытия автомобиля.

Кузовной ремонт может понадобиться в ряде случаев. К ним относятся такие, когда повреждения возникли из-за неудачной парковки или неудачного заезда в гараж, а также при ДТП. Также причинами повреждения могут быть плохое качество дорог, удары щебня, мелких камней или града, а также неаккуратная езда, которая зачастую становится причиной появления царапин и вмятин при эксплуатации авто.

В ряде случаев может понадобиться капитальный кузовной ремонт:

• при серьезных повреждениях во время ДТП;
• при длительной эксплуатации автомобиля, в результате чего кузов подвергается сильной коррозии, повсеместно образуется ржавчина и нарушается герметичность кузова.

В остальных случаях целесообразнее применять локальный ремонт кузова, при котором производится лишь частичное восстановление поверхности кузова автомобиля.

В ходе проведения кузовного ремонта своими руками вам может понадобиться многочисленный инструмент и ручное оборудование.

К рихтовочному инструменту относятся:

• Молоток рихтовочный. Благодаря большому разнообразию их видов (с одной или двумя рабочими головками), а также удобству и легкости в применении, с его помощью исправляется основной объем вмятин.
• Молоток с острым бойком. В отличие от рихтовочного он используется без наковальни и предназначен для удаления небольших повреждений кузова. Отличительной особенностью такого молотка является наличие с одной стороны плоского бойка, а с другой вытянутой и тонкой рабочей части, длина которой 5:15см. Именно заостренной частью молотка обрабатывается вмятая поверхность кузова, начиная с самой глубокой ее точки до полного первоначального восстановления.
• Наковальни. Представляют собой специальные подставки разнообразных форм. С помощью наковальни, удерживая ее в одной руке, и рихтовочного молотка легко придается металлу первоначальная форма.
• Блок для насечки. Применяется в качестве основного ориентира для точности ударов при обработке поверхности молотком.
• Ложки. Они используются для выравнивания небольших бугров, бывают разной формы и размеров. Ложка располагается по центру дефекта кузова. Поверхность обрабатывается от центра к краям, при этом ударная нагрузка молотка распределяется на большой объем поверхности.
• Стержни фигурные. Благодаря различным формам наконечника (лапка, заостренный конус, зубила, пробойник и пр.) и длинной стержня они используются для выпрямления более узких и труднодоступных участков кузова, таких как задняя часть крыла, нижняя часть дверей и пр.
• Комплект рычагов, разной толщины формы и длины, применяемых в рамках технологии PDR, дают возможность, надавливая, удалять повреждения без последующей покраски кузова.
• Кузовные напильники. Предназначены для шлифования и выравнивания поверхности металла и зашпаклеванных участков кузова.
• Машинки шлифовальные. Используются как для снятия лакокрасочного покрытия, так и для неровностей метала с целью выявления выемок. Абразивные диски в шлифовальные машинки в зависимости от характера ремонтных работ устанавливаются под разными маркировочными номерами.
• Споттер сварочный. Используется как универсальный аппарат для приварки стыковых швов и осуществления прочих рихтовочных работ.

Для осуществления покрасочных работ при осуществлении кузовного ремонта своими руками используются:

• разнообразные пульверизаторы и краскопульты;
• расходные материалы – это прозрачные или тонирующие лаки, автоэмали, полировочные системы и специализированные или универсальные автомобильные шпатлевки.
• шлифовальные тарелки, губки, антикоррозийные покрытия, обезжириватели, укрывные защитные материалы и прочие аксессуары.

Следует отметить, что не всегда кузовной ремонт своими руками поможет решить проблемы с кузовом автомобиля. В некоторых случаях не обойтись без сложного стендового оборудования.

Поэтому, если вы обнаружили разрушение лакокрасочного покрытия автомобиля, возникшие очаги коррозии и «жучки», или механические повреждения в виде вмятин, сколов и царапин, то своевременное их устранение поможет предотвратить дальнейшее разъедание металла, а, следовательно, поможет сэкономить.

Так удалить небольшие коррозионные очаги кузова и заменить разъеденные коррозией части металла можно при помощи сварочного аппарата и металлических заплаток. Можно воспользоваться и другой технологией, такой как проклеивание дыр стеклотканью и эпоксидными смолами.

Собственными силами можно произвести и рихтовочные работы. Они заключаются в выправлении вмятин и других дефектов и повреждений кузова. И обладая терпением и хорошими навыками, располагая временем и имея в наличии рихтовочные молотки, наковальни и прочие необходимые инструменты, можно собственными силами произвести рихтовку кузова автомобиля. Все эти мероприятия в дальнейшем потребуют местной или полной покраски кузова и последующей его полировки.

В случае незначительной царапины, когда лишь затронуто лаковое покрытие воспользуйтесь абразивной или защитной полиролью. Чтобы удалить неглубокую царапину нанесите в несколько этапов декоративную полироль и разотрите ее тряпочкой. Для более глубокой воспользуйтесь абразивной полиролью, а также пастой для механической обработки, которая наносится полировальной машинкой со специальными кругами.

При наличии дефекта большей площади и глубины для кузовного ремонта своими руками вы не сможете обойтись без грунтовки, шпатлевки, растворителя и краски. Часто не обходиться и без сварочных работ.

Поврежденную поверхность следует подготовить: тщательно очистить от лакокрасочного покрытия, удалить грязь и ржавчину. Затем зачищенную поверхность следует обезжирить растворителем и приступать к грунтовке при помощи резинового шпателя.

После полного высыхания поверхность следует отшлифовать мелкой наждачной бумагой. Если есть необходимость, процесс следует повторить. Далее следует приступить к покраске, заблаговременно укрыв кузов вокруг окрашиваемого участка. После полного высыхания отполируйте вручную окрашенную поверхность.

При сложном локальном ремонте, когда кузов автомобиля нуждается в соблюдении геометрии, необходимо такое оборудование, которое вряд ли найдется у вас в гараже. В таких случаях лучше всего обратиться на СТО, где непременно будет рихтовочный стенд (стапель), подъемники и прочее специализированное оборудование.

Восстановление кузова автомобиля своими руками. Кузовной ремонт и покраска кузова автомобиля

Статья о локальном ремонте кузова машины — подготовка, процедура, тонкости работы. В конце статьи — видео о кузовном ремонте автомобиля.

Содержание статьи:

Регулярная эксплуатация автомобиля рано или поздно приводит к ремонту его составляющих частей, в том числе и кузова. В данной статье речь пойдет о локальном ремонте кузова.

В каких случаях кузову требуется локальный ремонт

Причин, которые приводят к ремонту той или иной части кузова, достаточно много. Это могут быть механические повреждения ЛКП дорожным мусором, последствия легких ДТП, химические повреждения при неправильном использовании реактивов и, наконец, проявление обычной коррозии.

Разумеется, в результате перечисленных повреждений автомобиль не теряет технических характеристик, и поэтому нет причин сдавать его в утиль. Страдает лишь внешняя эстетика машины, и эту проблему решить достаточно просто. А если вы все отремонтируете своими руками, то экономическая выгода будет очевидна.

Подготовка к локальному ремонту

Перед локальным ремонтом кузова нужно хорошо вымыть автомобиль, а затем провести диагностику на дефекты. Это необходимо для того, чтобы наверняка знать, какие части кузова нуждаются в ремонте, а также какие средства и оборудование для этого потребуются.

Первым делом исследуйте характер повреждений. Например:

• вмятины, появившиеся в результате ДТП, а также от ударов камней из-под колес;
• нарушение целостности лакокрасочного покрытия: сколы, трещины, царапины и т.д.;
• коррозия.

Если это повреждение механическое и при этом оно связано с разрывом металлических поверхностей, или же это типичная коррозия, которая насквозь «проела» металл, то в этом случае разумно будет поменять поврежденную деталь на новую. То же самое можно сказать о тех поврежденных местах, в которых пострадали элементы жесткости. Но если деталь не подлежит замене (устарела модель), ее в принципе можно восстановить, но сделать это будет гораздо труднее, нежели заменить.

Кроме того, необходимо найти те места, которые требуют исправления геометрической деформации, а также отметить все мелкие повреждения, которые элементарно удаляются при помощи шпатлевки. В результате такого анализа на дефекты вы будете знать, какие части кузова потребуют последующего ремонта.

Замена поврежденной детали кузова

Самый эффективный способ отремонтировать поврежденную деталь кузова – это заменить ее. Но если вы все-таки, решили отремонтировать деталь, то и в этом случае ее придется демонтировать. Итак, начнем с демонтажа.

Большинство частей кузова могут закрепляться болтами или саморезами, поэтому снять их не представляет большого труда, причем без использования сварки. Кстати, если отремонтированную часть устанавливать уже в окрашенном виде, это будет намного качественнее и проще.

Однако есть детали, которые смонтированы при помощи точечной сварки. Чтобы их демонтировать, используйте специальное зубило и молоток. При помощи этих инструментов сварная точка разрезается между деталями в месте крепления.

После того, как сняли деталь, нужно очистить от коррозии все стыки, а при необходимости произвести реабилитацию, возможно, при помощи сварки, а потом выправить. Атикоррозийная обработка после этого явно не помешает.

Отремонтированную деталь лучше устанавливать при помощи специальной мастики, в результате чего элементы соединятся друг с другом намного плотнее и герметичнее. При этом возникнет дополнительная гидрошумоизоляция. Это желательно сделать при любом способе соединения, но если вы будете использовать сварку, сварочные точки у вас должны остаться чистыми.

Рихтовка поверхностей кузова

Способы исправления геометрических вмятин достаточно сильно зависят от вида повреждений, поэтому каждый случай рассматривается индивидуально. Выделим две основных разновидности деформаций:

• смятие;
• так называемые «хлопуны».

Смятие изменяет геометрические формы и размеры частей кузова, поэтому такого рода повреждение требует вытягивания, и этот процесс довольно трудоемкий. Принцип вытягивания напоминает восстановление смятой бумаги. Чтобы выполнить эту работу, требуются соответствующие знания, умения и навыки, а также специальные инструменты: обратный молоток, разного рода растяжки и т.п.

Шпаклевание

Ни один локальный ремонт кузова не может обойтись без шпатлевки. Дело в том, что, отремонтировав поврежденные детали кузова, вам в любом случае придется перейти к итоговой косметике.

Первым делом нужно заделать самые глубокие неровности, глубина которых превышает 1 мм. Для этого применяйте крупнозернистую шпатлевку. При этом не забывайте, что среди составляющих кузов деталей имеются части, подверженные вибрации и способные от этого деформироваться.

Обрабатывая такие детали, применяйте шпаклевку, содержащую алюминиевый наполнитель. Для остальных частей можно использовать шпатлевку на основе стекловолокна.

Черновая стадия

Для начала те места, на которые вы планируете нанести шпатлевку, придется матировать. Эту процедуру можно выполнить с помощью среднезернистой наждачной шкурки — это нужно для более надежного сцепления с поверхностью.

После того, как вы закончите матирование, обрабатываемую поверхность необходимо качественно зачистить и провести обезжиривание.

Следующий этап – непосредственно шпаклевание. И на этот процесс нужно потратить не более 20 минут. Во всяком случае, большинство шпатлевок имеют именно это время застывания. Поэтому чтобы успеть, действуйте следующим образом:

1. Разведите шпатлевку согласно инструкции, данной изготовителем. После этого перемешайте раствор достаточно тщательно с таким расчетом, чтобы состав исключал воздушные пузырьки, имел размеренный цвет и такую же консистенцию.
2. Начинайте наносить раствор на поверхность при помощи шпателя. При этом будьте предельно внимательны, чтобы не завысить необходимую толщину слоя. Поэтому лучше наносите тонкие слои в несколько приемов, чтобы добиться нужного уровня. А если излишки все-таки, появятся их нужно сразу же удалять.
3. Дайте время нанесенной шпатлевке застыть.

Примечание: разумеется, невозможно сразу нанести шпаклевку так, чтобы потом этой поверхности не потребовалась механическая обработка. Поэтому будет очень хорошо, если вы придете к результату, максимально приближенному к идеальному.

Как уже было сказано, механической обработки зашпаклеванной поверхности в любом случае не избежать. Поэтому дождитесь, когда состав полностью застынет, и после этого приступайте к обработке.

Для этого запаситесь наждачной шкуркой и деревянным бруском. Для начала можно использовать среднезернистую шкурку, а брусок постарайтесь подобрать не очень большой, но достаточно ровный.

Метод такой обработки довольно простой: оберните брусок в «наждачку» и начинайте им обрабатывать ремонтируемую поверхность. Именно за счет ровного бруска вы можете выявить, где необходимо удалить излишки шпатлевки, а где ее нужно добавить.

Помимо бруска, обернутого наждачной бумагой, вы можете применить орбитально-шлифовальную машитну, но для ее использования требуются осторожность и большой опыт. А если такого опыта нет, то лучше произвести шлифовку вручную, как было описано выше – меньше сделаете ошибок.

Несмотря на то, что эта процедура достаточно простая, редким специалистам удается все сделать с первого раза. Поэтому после первой обработки проверьте результат и при необходимости повторите все заново. Ваша конечная цель заключается в том, чтобы поверхность была ровной и не имела ни ям, ни бугров, ни стыков.

Чистовая стадия шпаклевания

Итак, самую «черную» работу вы сделали, ремонтированная поверхность уже имеет благоприятный вид, и теперь остается дело за малым – ликвидировать малые дефекты. Проблема в том, что их иногда даже невозможно заметить невооруженным глазом, но после ремонта они обязательно себя проявят.

И здесь вам уже потребуется другая, мелкозернистая шпатлевка, которую еще называют финишной. Ее вы наносите тончайшим слоем на те места, которые этого требуют: потертости, царапины, чрезмерный слой шпатлевки с крупным зерном.

Условие то же самое, что и с применением крупнозернистой шпатлевки – нужно успеть нанести состав до его начального отвердения. После этого идет стадия механической отделки, и здесь уже применяется мелкозернистая наждачная бумага, которую в народе называют нулевкой.

Эту работу также следует производить вручную, если отсутствует опыт в использовании специальных инструментов. Необходимый результат этой процедуры – полное отсутствие неровностей, как видимых, так и невидимых, и ощутимых осязательно.

Выполняя это завершающее действие, иногда можно наносить шпатлевку в несколько слоев, но в большинстве случаев хватает и одного.

Как только вы все это сделаете, ремонт можно считать завершенным. Остается лишь окрасить отремонтированные участки, и ваша машина будет выглядеть, как новая.

Выполнить кузовной ремонт самому, да ещё и в условиях гаража достаточно непростая задача, впрочем как и любая другая работа по ремонту автомобиля своими руками , особенно для начинающего автомастера.
В этом разделе вы узнаете маленькие хитрости, приспособления и приемы для восстановления кузова от повреждений полученных в ДТП или просто, как результата коррозии.

Если вы фанат своего дела и не упускаете возможности научиться чему-то новому, то этот раздел поможет определиться с выбором правильной кузовной детали, её установкой, ну и конечно основные приемы при сварочных работах полуавтоматом. И конечно, интересные советы и важные рекомендации от специалистов кузовного ремонта.

Как открутить приржавевший болт с сорванной шляпкой?

Заржавленная резьба и в результате сорванная шляпка болта или гайка с куском болта, это ли не страшный сон кузовщика? Кто с этим не сталкивался?
Существует несколько способов выкрутить такой болт без шляпки, конечно, бывает, что не все они подходят по тем или иным причинам. Разберем один из таких способов.

Доработка углекислотного клапана. Сварка для начинающих на видео 7

Если на вашем старом сварочном полуавтомате барахлит клапан подачи углекислоты и уже надо как-то решить этот наболевший вопрос, то этот видеоурок будет вам в помощь.
Лучший, впрочем как и простейший способ ремонта, это замена сломанного клапана, а вот на что?
Читаем дальше…

Расходники для ремонта со сваркой. Сварка для начинающих на видео 6

Как немного доработать трансформаторный полуавтоматический аппарат для сварки, как его настроить для работы, какие купить расходные материалы для кузовного ремонта и чем лучше зачистить металл я расскажу в этом видео.

Как правильно высверлить точечную сварку

На примере замены порога в этой статье вы узнаете, как можно быстро и просто высверлить заводскую точечную сварку. И что важно, вы узнаете, какие инструменты и приспособления понадобятся для такой работы.

Углекислота для кузовной сварки. Сварка для начинающих на видео 5

Как обращаться с углекислотой, на что обратить внимание при покупке шлангов, редуктора на баллон.
А также, что следует учитывать при обмене баллона на заправочной станции и какое нужно выставить давление на редукторе при сварочных работах с кузовом.

Дуговая сварка с присадкой. Сварка для начинающих на видео 4

Ни для кого не секрет, что в основе кузовного ремонта стоит сварочный процесс. На первый взгляд — ничего сложного, но везде есть свои маленькие тонкости и хитрости.
В этой статье вы найдете видео по сварке с советами — как при помощи пары электродов и дуговой сварки можно сварить два куска металла.

Кромкогиб, сварка сложного профиля. Сварка для начинающих на видео 3 .

В этом видео, вы познакомитесь с интересным и очень полезным инструментом который называется – кромкогиб.
Использование кромкогиба вместе с дыроколом позволяет получить превосходные результаты при соединении сваркой двух тонких листов кузовного железа.

Как вварить вставку? Сварка с «подкладкой». Сварка для начинающих на видео 2

Что нужно сделать, чтобы железо было на одном уровне, не образовывались ступеньки, которые потом приходится маскировать толстым слоем шпаклевки? В этом видео смотрите простой и очень надежный способ соединения при помощи «подложки».

Соединяем две детали. Сварка для начинающих на видео 1

В этом первом видео для начинающих, вы узнаете о простейших и элементарных приемах применяемых при сварке металла.
Что нужно, для выполнения сварочных действий при кузовном ремонте автомобиля, а также вы узнаете про несколько видов соединения металлов между собой.

Как подготовить кузов к покраске?

Подготовка поверхности кузова играет очень важную роль при дальнейшей его окраске, так как никакая лакокрасочная система не сможет дать хороших результатов на плохо подготовленной поверхности.
Подготовительные работы заключаются в очистке поверхности кузова, снятия навесных элементов, удаления старого лакокрасочного покрытия (в случае надобности) и ржавчины, а также обезжиривании.

Убираем сквозную коррозию кузова автомобиля

При подготовке к окраске автомобильных деталей мы часто сталкиваемся с достаточно сильными очагами коррозии. Меня много раз спрашивают и на форуме и в личных письмах, как бороться с сильной коррозией, которая уже значительно проела металл иногда даже насквозь. Действительно, при кузовном ремонте обнаруживаются такие места на элементах автомобиля, как низы дверей, колесные арки а также другие, которые присущие только определенной марке, и это не редкость, особенно, если авто уже поездил достаточно много в нашем сыром климате.

PDR технология — ремонт вмятин без покраски

По статистике около 30 процентов транспортных средств имеют видимые повреждения на кузове, при этом лакокрасочное покрытие авто не нарушено. Это, могут быть, как всевозможные маленькие вмятины, так и достаточно серьезные повреждения кузова.
В этом случае, вместо полноценного кузовного ремонта приходит на помощь PDR технология — ремонт вмятин без покраски. Читаем подробности…

В общей конструкции автомобиля наиболее дорогим и в то же время уязвимым является кузов. При дорожно-транспортных происшествиях, даже незначительных, чаще всего страдают его отдельные части и детали. Самое простое повреждение покраски наружных поверхностей может произойти при езде по лесу или из-за некачественных работ на заводе-изготовителе. В то же время технология ремонта кузова настолько отработана, что это можно сделать не только с помощью специалистов в СТО, но и самому в частном гараже.

Конструкция такой части современной легковой автомашины как кузов, на автомобилях разного класса похожа в основных своих элементах, однако, имеются и некоторые различия, влияющие в первую очередь на жесткость корпуса машины. Внедорожники в большинстве имеют рамный кузов, кроссоверы и некоторые легковые автомобили комплектуются подрамниками, большинство автомобилей имеют жесткий несущий кузов.

Эти особенности имеют значение, когда возникает необходимость ремонта кузова автомобиля. Основными элементами кузовной конструкции являются:

• крыша;
• основание, которое является полом машины;
• передняя, средняя и задняя стойки;
• передний щит, отделяющий отсек двигателя от салона;
• брызговик;
• панель багажника;
• центральный тоннель;
• крылья — передние и задние;
• двери.

Силовой каркас кузова включает:

• передний и задний лонжероны;
• несъемные пороги;
• поперечины передняя и радиатора;
• поперечная балка под опоры ДВС;
• поперечины под передними и задними сиденьями;
• подоконная балка;
• передняя и задняя балки крыши.

Некоторые особенности кузовного ремонта

Ремонт кузова автомобиля своими руками можно сделать, если повреждения штампованных поверхностей или силовых конструкций не имеют тяжелого характера и для устранения неисправностей не требуется специального технологического оборудования.

Эти работы можно отнести к мелкому ремонту, если нужен только локальный ремонт кузова. То есть требуется устранение царапин или сколов покраски. Своими руками можно делать также сложный ремонт, когда имеются вмятины с повреждением покраски, деформация кузова или подрамника.

При любой степени повреждения первым делом надо провести диагностику объекта предстоящих работ для определения необходимого объема материалов, требуемого инструмента и предполагаемого количества трудозатрат. Это надо делать всегда — при обнаружении царапин и коррозии, если нужен ремонт сколов на кузове или необходима серьезная рихтовка, а также покраска деталей или всего кузова.

Вмятины

Деформация штампованных элементов кузовной конструкции могут быть отремонтированы самостоятельно водителем или владельцем машины. Для этих работ необходим верстак или специальный стол, набор рихтовочного инструмента, наковаленки и вытяжки. Перед тем как приступить к рихтовке поврежденного участка надо определить, можно это сделать без последующей покраски или же потребуются дополнительные затраты на это. Про технологию читайте в отдельной статье.

Сложный ремонт кузова автомобиля, когда нарушена геометрия конструкции или произошла серьезная деформация силового элемента каркаса, типа лонжерона, лучше поручить специалистам.

Если без покраски рихтовку сделать не удается, то после выправления металла надо с помощью шпатлевки выровнять отрихтованную поверхность. Шпатлевку надо наносить мягким шпателем. Поверх выровненной детали наносится грунт. Это обязательное условие недопущения коррозии и устранения царапин при неаккуратном нанесении шпатлевки.Последним этапом происходит покраска отремонтированной детали или всего кузова.

Коррозия

Локальный ремонт кузова включает в себя, в том числе, устранение коррозии на отдельных элементах. Больше всего этому подвержены пороги из-за царапин, которые образуются при попадании камней во время движения машины и нижние части крыльев, куда постоянно попадают вода и грязь.

Перед удалением участков металла пораженных коррозией надо тщательно зачистить от грязи всю деталь. Определить степень поражения металла ржавчиной и принять решение, каким способом коррозию устранять. При незначительной ржавчине достаточно обработать ее антикоррозийным составом, который содержит ортофосфорную кислоту. После чего промыть поверхность, обезжирить и нанести грунт.

Покраска детали завершает процесс.Если же повреждение от ржавчины значительные, тогда необходимо вырезать поврежденный участок и поставить заплатку из качественного металла.

Сколы и царапины

В процессе эксплуатации машины, особенно на российских дорогах, не избежать появления царапин разной глубины и других повреждений лакокрасочного покрытия. — это наиболее простые виды кузовных работ. Для того чтобы убрать эти мелкие повреждения часто достаточно отполировать поврежденный участок.

Для устранения более глубоких царапин надо тщательно промыть нужный участок, затем протереть его уайт-спиритом и обработать специальной автомобильной шпатлевкой.

Завершающим этапом будет грунтовка и покраска нужной поверхности.В случаях, когда количество и глубина царапин на отдельном участке достаточно велики, требуется шлифовка этой поверхности с помощью специальной машинки.

Дальнейшая обработка этого участка также начинается со шпатлевки и грунтовки.

Требуется только желание автомобилиста, наличие инструментария и определённого навыка, а также оборудованного гаража.

Кузовной ремонт автомобиля своими руками: необходимые материалы, устройства, инструменты

Как отмечено выше, водитель, затевая ремонт автомобиля своими руками, должен располагать гаражным помещением. Требуется наличие достаточного освещения: стационарного и переносного.

Если автовладелец планирует заниматься капитальным ремонтом, полезным устройством станет стапель, посредством которого восстанавливается геометрия кузова, но стоит такое оборудование заводского производства недёшево. Не лишним будет гидроинструмент. В обязательном порядке потребуется оборудование для сварки. Хорошо, если средства позволяют приобрести аппарат, которым проводится УЗ дефектоскопия. Высокий уровень работ обеспечит установка, оснащённая лазером, служащая для тестирования кузовной геометрии.

Поскольку на современном рынке найти необходимые материалы несложно, лучше их не складировать, а держать только расходники.

Кузовной ремонт автомобиля своими руками: основные виды работ

Без помощи профессионалов можно проделать достаточно широкий спектр ремонтных процедур, а именно: покрасить кузов, предварительно зачистив, загрунтовав, зашпатлевав, установив заплаты, выровнять геометрию, покрыть защитными составами.

1. Покрасочные работы

1.1. Избавление от коррозии

Прежде чем приступить к покраске, нужно убрать коррозийные очаги. При этом применимы разные методы: механические, с использованием шкурок, дрели, химические. Первая группа методов технически сложнее. Параллельно обработке от коррозии рекомендуется наносить антигравийную защиту.

Важно отметить, что недопустимо пользоваться водой, надо приобрести специальные составы. Кузов предварительно очищается от грязи, пятен краски и проч. Как должен быть проведён ремонт автомобиля своими руками видео ролики, размещённые в Интернете, отображают доступно. Так, на них показано, что наклейки легко снимаются после действия на них потока горячего воздуха строительного фена с последующим нанесением растворителя.

Поверхностная ржавчина удаляется дрелью, снабжённой виниловым кругом, а пластовая – специальным ножом кузовщиков. Труднодоступные очаги можно устранить наждачкой.

1.2. Грунтование, шпатлевание

Наиболее популярный грунтовочный материал – акриловый белый грунт. По окончании грунтования переходят к шпатлеванию.

Применяется 2-х компонентная шпатлёвка, к которой вносится отвердитель; готовой смесью замазывают повреждения. Пластиковые детали предполагают использование шпатлёвки, содержащей стекловолокно. Её распределяют несколькими слоями и шлифуют. В конце шпатлёвочных работ наносится финишный тонкий слой. Также существует доводочная шпатлёвка, помогающая устранять дефекты ранее нанесённых слоёв, красочные потёки.

Пробоины, вмятины устраняются выдавливанием, выбиванием дефекта. При этом необходим автоген, можно пользоваться также вытягивающими крючками. В случае сквозной пробоины способна помочь припаиваемая металлическая заплата. Проще всего это сделать непрерывным сварным швом. При необходимости наносится шпатлёвка, затем матируется поверхность и покрывается адгезионной риской. После обработки шкуркой наносится специальный обрабатывающий раствор, следом – 2-слойная грунтовка: фосфатная и акриловая.

Но ремонт автомобиля своими руками при наличии сквозного кузовного дефекта часто невозможен без замены детали. При выборе оригинальной, проблем с установкой не возникнет, а вот неоригинальные запчасти потребуют точной подгонки под авто.

Только после завершения этих мероприятий машину можно красить.

3. Как выравнивается геометрия

3.1. Вакуумный способ

На месте вмятины закрепляются присоски, а металл вытягивается без надобности покраски.

3.2. Вытягивание с помощью зацепа

Применимо в областях крупных повреждений. В центральную часть вмятины вкручивается саморез, а изгиб вытягивается инерционным молотком. Дырки от саморезов затем надо зашпатлевать и закрасить.

Проводится с разбором кузова. На детали отмечается граница вмятого участка. Подставив под внешнюю поверхность опору, нужно аккуратно выстукивать повреждение с внутренней стороны.

Каким образом осуществляется ремонт автомобиля своими руками видео, снятое умельцами, показывает наглядно. Причём это может быть не только ремонт кузова, но и починка любой части авто.

Колодийчук Андрей , специально для ByCars.ru

В гараже можно провести все виды работ, только оборудование нужно иметь, навыки кузовных и ремонтных работ можно постепенно приобрести изучая материалы в сети, благо автомобилисты делятся знаниями весьма охотно.

Согласен что можно провести работы, однако ни оборудование, ни навыки из соц сетей не помогут восстановить идеально. Все это требует определенной сноровки, даже тупо зашпаклевать правильно не получится, как бы правильно и по пунктам не делал. Обязательно лучше обратиться к мастеру своего дела, а не экспериментировать над машиной.

Если человек не имеет гаража, а ставит все время авто на стоянку, то самостоятельный ремонт влетит в копеечку, попробуй весь инструмент необходимый приобрести. Проще уже к специалистам обратиться. Еще не рекомендую ремонтировать авто самостоятельно, если есть гарантийка — только на сервисе, чтобы не слететь с гарантии.

Довольно не плохо когда кузов ремонтируют люди сами и без всякой проблемы, но сказать по правде это задание не из легких.

Автор статьи слишком преувеличивает возможности и способности среднестатистического автолюбителя. При этом, не учитывая, что подавляющее большинство из нас не только не имеет специально оборудованного гаража, но и вообще не располагает даже местом на стоянке, а паркуется во дворе.

Лучший выход — это страхование своего любимца от всех напастей и на все случаи жизни. Тогда специалисты смогут оказать ему квалифицированную помощь. Ибо, опыт и практика — великое дело. А экпериментировать лучше не с собственным авто, а с детским конструктором.

Ничего себе — ремонт своими руками. Описание — почти как этапы работ на специализированной СТО. Между прочим, при некачественном ремонте кузова автомобиль становится просто опасным, не говоря уже про неравномерный износ резины и запчастей, увеличения тормозного пути, снижение управляемости. Да и какие диагностические измерения параметров кузова в гараже, подшаманили и ладно.

Ремонт авто своими руками — очень распространённое явление в нашей стране. Значимый критерий, по которому наши автолюбители выбирают машину, — простая в ремонте, запчастей достаточно, в поломке, в случае чего, можно разобраться самостоятельно со знакомым автомехаником самоучкой. А уж красить научились все, кому не лень! Лично я, за качественный автосервис, который, к сожалению, встречается крайне редко.

Очень много условий изначально требуется, которые едва ли многим получится выполнить, еще про время забыли упомянуть, его тоже не хватает вечно.

Ремонт кузова автомобиля своими руками: технология

Ремонт кузова автомобиля включает в себя несколько направлений устранения дефектов на одном из основных элементов конструкции авто. Начнем с того, что ремонт кузова подразделяется на полный ремонт и локальный ремонт кузова, когда вы приводите в порядок отдельные детали кузова.

Ремонт кузова с последующей покраской кузова или деталей

Если с полным ремонтом кузова нам более менее всё понятно, то локальный ремонт кузова или отдельных его деталей стоит рассмотреть более подробно. Для тех автовладельцев, которые дружат со сварочным и покрасочным оборудованием провести полный ремонт кузова своими руками, не составит особых трудностей.

Для тех же, кто сомневается в своих способностях, в принципе не составит труда провести локальный ремонт кузова, особенно с учетом многочисленных материалов, и инструкций, которые существуют сегодня в сети.

Перед тем, как приступить к ремонту кузова своими руками нужно уяснить для себя, что вы в итоге хотите получить на выходе. Вернее, начать с оценки состояния кузова автомобиля и его отдельных элементов. Итак, что же входит в понятие ремонт кузова, и какова технология ремонта кузова своими руками.

Технология ремонта кузова автомобиля с покраской:

1. Устранение очагов коррозии. Этот вид ремонта производится при помощи сварочного оборудования, когда в прогнившие места кузова вваривается металлическая «заплатка». Аналогичный вид ремонта можно производить и без помощи сварки. Восстановление поверхности производится при помощи составов на основе эпоксидных смол и стеклоткани. Эффект ничуть не ниже. Такой способ применяется при наличии небольших по площади очагов (отверстий) в кузове.
2. Ремонт пластиковых частей кузова. Этот вид ремонта производится с помощью стеклоткани и эпоксидных смол. Предварительно, если, например, треснул пластиковый бампер технология ремонта позволяет произвести пайку трещины, но затем, все же, для надежности требуется произвести проклейку сваренных краев трещины изнутри.
3. Замена или ремонт алюминиевых деталей кузова. В этом случае вряд ли вы сможете произвести ремонт кузова автомобиля своими руками, т.к. для ремонта алюминиевых деталей потребуется аргонная сварка. Хотя, мастерство автовладельцев и наличие оборудования сегодня ничем не ограничено.
4. Устранение незначительных сколов и царапин кузова своими руками. Производится при помощи «автокарандаша» либо полироли. Благо и в этих средствах сегодня нет дефицита. В любом магазине автохимии вам предложат массу вариантов на выбор. Боле глубокие повреждения лакокрасочного покрытия устраняются при помощи грунтовки, шпатлевки и аэрозольной краски. При этом типе ремонта уже должна соблюдаться технология покраски кузова автомобиля.

Ремонт кузова без покраски

• Такой тип ремонта подразумевает отсутствие значительных повреждений деталей кузова. Ремонт авто без покраски чаще всего применяется при устранении царапин и сколов, которые повредили лишь верхний слой лака.
• Так же сегодняшнее непрофессиональное оборудование позволяет производить ремонт вмятин без покраски автомобиля. Вы понимаете, что речь идет о небольших по площади вмятинах, когда не требуется применение профессионального стенда для вытяжки. Устройство для удаления вмятин доступно в продаже и включает в себя: присоски, механизм для вытяжки и клей. Присоска приклеивается на вмятину и через определенное время, указанное в инструкции производителя, производится вытяжка вмятины наружу. Технология проста и не требует особой квалификации.
• К ремонту кузова без покраски можно смело отнести полировку кузова своими руками. Дело не трудное, но требующее терпения и времени. Самостоятельная полировка кузова или его элементов позволит сэкономить вам определенные средства.

Таким образом, вы сами в состоянии провести локальный ремонт кузова автомобиля своими руками при его незначительных повреждениях, как технологических, так и эстетических.

Почему делается акцент на ремонт кузова своими руками? Причина проста. На сервисах, не умаляя их достоинств и профессионализма работников, вам, скорее всего, будут предлагать провести ремонт кузова с покраской или замену всей детали кузова. Им не выгодно производить ремонт одной-двух царапин.

А вам, в свою очередь, дешевле купить «карандаш» или полироль и устранить замеченные дефект.

Удачи вам, любители своего автомобиля.

Ремонт кузова автомобиля своими руками.

Основной удар на всевозможные агрессивные воздействия внешней среды принимает на себя кузов автомобиля. Таким образом, его восстановление является практически определяющей задачей в продлении жизни транспортного средства. Не устраненная в свое время проблема, станет причиной снижения эффективности основных механизмов, обеспечивающих движение.

Привести в порядок кузов, а вместе с ним и лакокрасочное покрытие, является наиболее сложной задачей, совмещенной со значительными затратами. Но это только в том случае если все работы будут проводить сторонние специалисты. Выполняя ремонт кузова автомобиля своими руками , экономия средств значительно повышается.

В каких случаях проводится ремонт?

Ниже представлены основные причины отправки автомобиля на ремонт:

Образование ржавчины, в результате естественных процессов;

Нарушение целостности кузова в следствии дорожного происшествия;

Низкое качество дорожного покрытия;

Возникновение повреждений в результате камней, вылетающих из-под колес;

Нарушение структур из-за низкого уровня владения автомобилем;

Природные факторы — например, град.

Ремонт может быть:

Полный. Восстановление всего кузова автомобиля. Данный способ актуален в случае масштабного разрушения, вызванного сильнейшим воздействием, например тяжелой аварии. Цена его, естественно выше, в связи с большими затратами;

Местный. Устранение локальных повреждений. Применяется в устранении мелких повреждений вызванных градом, либо ветками деревьев. Стоит отметить, что мелкое повреждение может стать причиной появления крупного, поэтому затягивать с ремонтом нельзя.

Ремонт кузова автомобиля своими руками достаточно длительный и сложный процесс. Несмотря на это, информация о самостоятельной работе становится более популярной. Почему это происходит?

Ниже представлены основные причины:

Совершенствование собственных знаний, следовательно, повышение самооценки;

В большинстве случаев, автомобилисты не довольны качеством выполненной работы в автосервисе. К этому относится и скорость выполнения и цена;

Современная индустрия автомобильного бизнеса достаточно распространена, что позволяет приобретать все необходимые элементы систем автомобиля и инструменты.

Но помимо огромного желания, требуется иметь хотя бы базовые знания и небольшой опыт. Желательно овладеть навыками сварщика, маляра и других специальностей ручного труда. Также для проведения реанимационных работ потребуется просторный гараж, где есть освещение и отопление.

Ремонт кузова автомобиля своими руками и ч

то потребуется для осуществления полноценной деятельности?

Чтобы во время работы не отвлекаться на поиск необходимых деталей или инструментов, заранее следует приобрести следующие наборы:

Гидравлический набор для рихтовки поврежденных участков кузова автомобиля;

Платформенный стапель. С помощью данного оборудования появляется возможность восстановления рамы и геометрии кузова. Таким образом, представленное оборудование позволяет приводить форму корпуса до нормативных показателей путем разнонаправленных усилий;

Для удаления вмятин понадобится система для быстрой вытяжки;

В качестве дополнительных инструментов необходим обратный, рихтовочный и щадящий молотки;

Сварочный аппарат. С помощью сварки создаются заплатки, удаляются трещины и соединяются металлические элементы. Более качественный аппарат способен создавать менее толстые швы, при этом без потерь в прочности;

Устройство, позволяющее устранить дефектные участки деталей из пластика. Наглядным примером является бампер, замена которого обойдется в кругленькую сумму, по сравнению с ремонтом. К тому же одними из самых распространенных проблем с бампером являются трещины, достаточно легко устраняемые с помощью данного аппарата;

Набор для выправки поврежденного участка. Принцип действия заключается в приклеивании устройства на вогнутую поверхность. Далее при помощи рычага осуществляется сам процесс.

После необходимых манипуляций устройство отклеивается с помощью специализированного фена.

Окрашивать автомобиль следует только предусмотренными для этого автомобильными красками. Их функциональные возможности намного выше, чем у обычных красок, они менее восприимчивы к разрушительному воздействию кислот, щелочей и др. сильнодействующих веществ. Также обеспечивается защита от ржавчины, сохраняя первозданный внешний вид на длительный срок.

Восстановление и ремонт кузова автомобиля своими руками.

Порядок подготовки поверхности:

Тщательная мойка поверхности кузова. Таким образом, предоставляется возможность более детального осмотра на наличие повреждений и определение масштаба работы;

Демонтировать мелкие элементы авто;

Осуществить зачистку кузова, удалив ржавчину, используя болгарку или наждачку. Для более качественного удаления следов коррозии применяются особые насадки, которые не наносят ущерба металлу. Способ с использованием химических веществ, в зачистке кузова, имеет низкую популярность.

В случае сквозных коррозий восстановление металла возможно. Если отверстие не отличается большими размерами, то его можно заделать с помощью металлической заплатки. Потребуется кусок металла чуть больше диаметра отверстия. Используя преобразователь ржавчины, данный кусок необходимо припаять.

Далее необходимо облудить внешнюю сторону заплатки по периметру. Соединительный сварной шов должен быть сплошным. Добившись нужного результата, вы можете столкнуться с новой проблемой. Припаянный кусок может выступать над основной поверхностью. Для его нейтрализации необходимо воспользоваться молотком.

После этого образуется небольшая ямка. Ее проще всего удалить с помощью обычной шпатлевки. Перед нанесением шпатлевки, участок металла зачищается, немного выходя за пределы заплатки. Потом обезжирьте поверхность. Для продления жизни металлической конструкции, перед нанесением слоя краски кладется грунтовка. Это позволит избежать преждевременных разрушительных процессов в виде коррозии о мере защиты и профилактики можете почитать здесь.

Необходимы следующие виды грунтовки:

Кислотная. Данный вид грунтовки достаточно жидкий, следовательно, высыхание осуществляется за очень короткий временной отрезок. Наносить ее следует тонким слоем. Подождав четверть часа, наносится следующий слой;

Акриловая. Этот вид грунтовки распространяется в виде аэрозолей. Ее нанесение осуществляется поэтапно, в два слоя. После нанесения первого слоя необходимо подождать 10 минут, чтобы состав подсох. Потом наносится второй.

Для окончательного результата требуется примерно 3 часа, чтобы все слои целиком высохли. После, можно шпатлевать поверхность. Для получения конечного результата, необходимо воспользоваться шкуркой с мелким зерном.

Проделав все манипуляции, остается не решенным вопрос о лишнем металле. Опытные дельцы данный вопрос решают очень просто. Для этого им необходим специальный аппарат. Та зона металла, которая подвергалась растяжению, нагревается и охлаждается. В результате этого пузыри исчезают. В общем, мероприятие не отличается особой сложностью, но оно требует наличия оборудования, которое является достаточно дорогим.

Нейтрализация повреждения без последующей покраски.

Иногда повреждения не сопровождаются разрушением лакокрасочного слоя. Появляются небольшие вмятины в результате действия града, сосулек и др. факторов воздействия. В таком случае нанесение нового слоя краски не требуется. Подобная техника достаточно распространена, поскольку она известна уже долгое время.

По средствам специальных механизмов осуществляется концентрическое воздействие на поврежденный участок, с обратной стороны. Но даже если не имеется возможности манипулировать изнутри, работу можно проделать и снаружи. Для этого к вмятине приклеивается рычаг. Осуществляется выправление металла. Далее рычаг отклеивается, не нанося урона лакокрасочному покрытию. Технология отличается высокой скоростью проведения работ, финансовые затраты при этом достаточно низкие.

Частичный кузовной ремонт автомобиля своими руками

Сделать это самостоятельно не сложно, а этапы ремонта детали описаны по порядку с фото обзором:

1) Возьмите газеты, и с помощью малярной ленты, и закройте ту часть детали, которая не планируется ремонтировать. Это делается для того, чтобы защитить кузов автомобиля во время зачистки от ржавчины.

2) С помощью металлической щетки, шлифовальной шкурки (зерно 120) удалить на детали ржавчину, а также зачистите краску на прилегающей к сквозной дыре территории на 1,5-2 см.

3) Приготовьте кусок листового металла, и обрежьте с помощью ножниц по металлу до нужного размера. Если Вам удастся подобрать кусок металла с гофрированной поверхностью с 1 стороны это будет большой плюс.

4) Закрепите, вырезанный кусок из металла, с внутренней стороны детали. Для этого можно воспользоваться несколькими способами:

— Если есть доступ к внутренней части детали, можно заварить используя точечную сварку.

— Если доступа нет, можно воспользоваться монтажной пеной и специальным клеем. Для этого запеванием внутри детали отверстие и наносим подходящий клей на врезанный кусок металла.

(Последний способ не совсем правильный , т.к. монтажная пена способна вызвать коррозию детали изнутри, а клеить на клей кусок металла как-то неправильно, поэтому пользуемся этим вариантом в исключительных случаях, если машину не жалко).

5) Подготовьте автомобильную шпатлевку с отвердителем, и разведите ее в соответствии с рекомендациями производителя. Шпатлевка после разведения с отвердителем пригодна для работы в течении 2-3 минут.

6) Нанесите первый слой шпатлевки на ремонтируемый участок. Дайте шпатлевке высохнуть.

7) Разведите снова шпатлевку с отвердителем, и нанести второй слой шпатлевки, на ремонтируемый участок. Дайте шпатлевке высохнуть.

8) Снова разведите шпатлевку с отвердителем, и нанесите финишный слой шпатлевки на ремонтируемый участок. При нанесении финишного слою. старайтесь не оставлять разводов и полосок.

9) С помощью шлифовальной бумаги (зернистость 800 или 100), смоченной в воде, — зашлифуйте ремонтируемый участок. При выявлении дефектов на шпатлевке: царапины, ямочки и т. д. снова нанести слой шпатлевки, на ремонтируемую деталь и после высыхания повторить шлифование.

10) Снова берем газеты и малярную ленту, и защищаем деталь автомобиля, которая не ремонтируется. Наносим праймер.

11) После высыхания праймера приступаем к нанесению краски. Краска наноситься в 2 слоя с сушкой между этапами в 30 минут.

12) После покраски удаляем малярную ленту и газеты с ремонтируемой детали.

Про кузовной ремонт своими руками

Несвоевременный кузовной ремонт автомобиля может привести в дальнейшем к еще большему образованию и распространению «жучков», очагов коррозии, ржавчины и сколов лакокрасочного покрытия автомобиля.

Кузовной ремонт может понадобиться в ряде случаев. К ним относятся такие, когда повреждения возникли из-за неудачной парковки или неудачного заезда в гараж, а также при ДТП. Также причинами повреждения могут быть плохое качество дорог, удары щебня, мелких камней или града, а также неаккуратная езда, которая зачастую становится причиной появления царапин и вмятин при эксплуатации авто.

В ряде случаев может понадобиться капитальный кузовной ремонт:

• при серьезных повреждениях во время ДТП;
• при длительной эксплуатации автомобиля, в результате чего кузов подвергается сильной коррозии, повсеместно образуется ржавчина и нарушается герметичность кузова.

В остальных случаях целесообразнее применять локальный ремонт кузова, при котором производится лишь частичное восстановление поверхности кузова автомобиля.

В ходе проведения кузовного ремонта своими руками вам может понадобиться многочисленный инструмент и ручное оборудование.

К рихтовочному инструменту относятся:

• Молоток рихтовочный. Благодаря большому разнообразию их видов (с одной или двумя рабочими головками), а также удобству и легкости в применении, с его помощью исправляется основной объем вмятин.
• Молоток с острым бойком. В отличие от рихтовочного он используется без наковальни и предназначен для удаления небольших повреждений кузова. Отличительной особенностью такого молотка является наличие с одной стороны плоского бойка, а с другой вытянутой и тонкой рабочей части, длина которой 5:15см. Именно заостренной частью молотка обрабатывается вмятая поверхность кузова, начиная с самой глубокой ее точки до полного первоначального восстановления.
• Наковальни. Представляют собой специальные подставки разнообразных форм. С помощью наковальни, удерживая ее в одной руке, и рихтовочного молотка легко придается металлу первоначальная форма.
• Блок для насечки. Применяется в качестве основного ориентира для точности ударов при обработке поверхности молотком.
• Ложки. Они используются для выравнивания небольших бугров, бывают разной формы и размеров. Ложка располагается по центру дефекта кузова. Поверхность обрабатывается от центра к краям, при этом ударная нагрузка молотка распределяется на большой объем поверхности.
• Стержни фигурные. Благодаря различным формам наконечника (лапка, заостренный конус, зубила, пробойник и пр.) и длинной стержня они используются для выпрямления более узких и труднодоступных участков кузова, таких как задняя часть крыла, нижняя часть дверей и пр.
• Комплект рычагов, разной толщины формы и длины, применяемых в рамках технологии PDR, дают возможность, надавливая, удалять повреждения без последующей покраски кузова.
• Кузовные напильники. Предназначены для шлифования и выравнивания поверхности металла и зашпаклеванных участков кузова.
• Машинки шлифовальные. Используются как для снятия лакокрасочного покрытия, так и для неровностей метала с целью выявления выемок. Абразивные диски в шлифовальные машинки в зависимости от характера ремонтных работ устанавливаются под разными маркировочными номерами.
• Споттер сварочный. Используется как универсальный аппарат для приварки стыковых швов и осуществления прочих рихтовочных работ.

Для осуществления покрасочных работ при осуществлении кузовного ремонта своими руками используются:

• разнообразные пульверизаторы и краскопульты;
• расходные материалы – это прозрачные или тонирующие лаки, автоэмали, полировочные системы и специализированные или универсальные автомобильные шпатлевки.
• шлифовальные тарелки, губки, антикоррозийные покрытия, обезжириватели, укрывные защитные материалы и прочие аксессуары.

Следует отметить, что не всегда кузовной ремонт своими руками поможет решить проблемы с кузовом автомобиля. В некоторых случаях не обойтись без сложного стендового оборудования.

Поэтому, если вы обнаружили разрушение лакокрасочного покрытия автомобиля, возникшие очаги коррозии и «жучки», или механические повреждения в виде вмятин, сколов и царапин, то своевременное их устранение поможет предотвратить дальнейшее разъедание металла, а, следовательно, поможет сэкономить.

Так удалить небольшие коррозионные очаги кузова и заменить разъеденные коррозией части металла можно при помощи сварочного аппарата и металлических заплаток. Можно воспользоваться и другой технологией, такой как проклеивание дыр стеклотканью и эпоксидными смолами.

Собственными силами можно произвести и рихтовочные работы. Они заключаются в выправлении вмятин и других дефектов и повреждений кузова. И обладая терпением и хорошими навыками, располагая временем и имея в наличии рихтовочные молотки, наковальни и прочие необходимые инструменты, можно собственными силами произвести рихтовку кузова автомобиля. Все эти мероприятия в дальнейшем потребуют местной или полной покраски кузова и последующей его полировки.

В случае незначительной царапины, когда лишь затронуто лаковое покрытие воспользуйтесь абразивной или защитной полиролью. Чтобы удалить неглубокую царапину нанесите в несколько этапов декоративную полироль и разотрите ее тряпочкой. Для более глубокой воспользуйтесь абразивной полиролью, а также пастой для механической обработки, которая наносится полировальной машинкой со специальными кругами.

При наличии дефекта большей площади и глубины для кузовного ремонта своими руками вы не сможете обойтись без грунтовки, шпатлевки, растворителя и краски. Часто не обходиться и без сварочных работ.

Поврежденную поверхность следует подготовить: тщательно очистить от лакокрасочного покрытия, удалить грязь и ржавчину. Затем зачищенную поверхность следует обезжирить растворителем и приступать к грунтовке при помощи резинового шпателя.

После полного высыхания поверхность следует отшлифовать мелкой наждачной бумагой. Если есть необходимость, процесс следует повторить. Далее следует приступить к покраске, заблаговременно укрыв кузов вокруг окрашиваемого участка. После полного высыхания отполируйте вручную окрашенную поверхность.

При сложном локальном ремонте, когда кузов автомобиля нуждается в соблюдении геометрии, необходимо такое оборудование, которое вряд ли найдется у вас в гараже. В таких случаях лучше всего обратиться на СТО, где непременно будет рихтовочный стенд (стапель), подъемники и прочее специализированное оборудование.

Даже незначительные ДТП могут обернуться достаточно большими финансовыми затратами. При обращении в мастерские может быть выставлена высокая цена. Устранить деформацию кузова, убрать трещины и разрушения, восстановить лакокрасочное покрытие и сделать полировку фар автомобиля можно своими руками. Для этого нужно иметь необходимые инструменты, ресурсы и немного времени в запасе.

Виды ремонта кузова

В домашних условиях восстановление проводится с помощью нескольких методов :

• Сложный .
• Локальный (мелкий).
• Покраска и полировка .

Ремонт кузова своими руками требует тщательной предварительной подготовки. Рекомендуется изучить последовательность действий и посмотреть видео «Как самому сделать кузовной ремонт».

Сложный ремонт

Сложный кузовной ремонт авто, выполненный своими руками, предусматривает проведение рихтовки различных вмятин. При необходимости осуществляется замена поврежденных элементов, например, крыла, восстановление геометрии и сварка полуавтоматом.

Мелкий ремонт

Мелкий ремонт кузова автомобиля своими руками используется для коррекции небольших вмятин, сколов и царапин . В противном случае они могут повлечь за собой появление очагов коррозии (ржавчины). Мелкий ремонт авто своими руками проводится только после окончания гарантийного срока .

Кузовные работы включают в себя:

• Восстановление геометрии проводится после демонтажа всех съемных элементов.
• Устранение вмятин и следов коррозии, залатывание дыр и удаление всех дефектов. При наличии безнадежных элементов проводится их замена.

Полировка и покраска

Кузовной ремонт и покраска – этапы, требующие особого внимания. Не стоит зачищать поверхность, которая превышает по размеру поврежденные участки. Завершающим этапом кузовного ремонта и покраски своими руками является нанесение краски с помощью компрессора.

Для полировки своими силами, после высыхания краски, рекомендуется использовать шлифмашинку.

Этапы диагностики кузова

Ремонт автомобиля требует предварительной оценки, проводящейся в несколько этапов:

1. Определить VIN-кода кузова .
2. Сравнить с образцом, представленным производителем.
3. Пошагово проверить параметры кузова в местах, которые являются проблемными.

Из Википедии: VIN (Vehicle identification number) — идентификационный номер транспортного средства , состоящий из 17 символов, в нем закодирована информация о производителе и характеристиках транспортного средства, и годе выпуска.

Если ремонт жестянки авто, выполняемый своими руками, требует сканирования толщины лакокрасочного покрытия, то для этого используется латунь, алюминий и ферромагнитные материалы.

Виды повреждений кузова

Для того чтобы сделать кузовной ремонт, следует определить вид повреждения :

• Деформация отдельных участков .
• Появление трещин и разрушений .
• Искажение формы проемов (оконных, дверных).
• Нарушение антикоррозионного и лакокрасочного покрытия .

Предупредить появление эксплуатационных повреждений невозможно. Для того чтобы не тратить много денег на их устранение, можно проводить ремонт кузова самим в домашних условиях.

Методы восстановления жестянки авто

1. Если металл сильно поврежден , то для ремонта кузова своими силами нужно:
2. Использовать наковальню и небольшую киянку .
3. Приложить наковальню к внешней стороне вмятины.
4. Совершать с внутренней части несильные удары киянкой.

Из Википедии: Кия́нка — столярный молоток из дерева твёрдых пород или резины

Выправление геометрии

При сильных деформациях кузовной ремонт авто требует полного снятия ЛКП . В данном случае для полного восстановления кузова не обойтись без сварочного аппарата и промышленного фена. Сварка осуществляется с помощью графитовых электродов. Сначала вмятина выправляется от ободка к центральной части. Для этого металл нагревается и только после этого прибегают к точечному воздействию. Благодаря этому жестянка становится податливой и пластичной.

Выправление вмятины без покраски

Восстановление кузова авто при несильных деформациях можно проводить без перекрашивания . В таком случае изменение формы осуществляется механически. Процесс занимает много времени и подразумевает воздействие с обратно стороны.

Напайка металла на вмятину

При самостоятельном ремонте кузова без вытягивания применяется метод напаивания специального припоя с использованием паяльника, кислоты и флюса (химически активного вещества). Такой вариант позволяет устранить дефекты и получить идеальный результат.

Метод точечной сварки

Ремонт авто при повреждении кузова предусматривает исправление дефекта снаружи целиком. С помощью сварочного электрода подхватывается металл на деформированном участке. Вытяжение осуществляется обратным молотком. Графитовый электрод обламывается и проводится шлифовка места приварки.

Приваривание заплатки на кузов

Самостоятельно можно устранить даже сквозные дыры . В данном случае нужно полностью вырезать поврежденный кусок, после чего приварить заплатку. Если участки коррозии не велики, то проводится зачистка поврежденных участков до цельного металла.

Последовательность выполнения кузовных работ

При проведении ремонта кузова, как показано на видео, нужно соблюдать последовательность действий:

1. Восстановление геометрии.
2. Проведение сварочных работ и рихтовки.

После завершения кузовного ремонта авто осуществляется нанесение краски и полировка:

• Очистка, демонтаж наружных деталей (бамперов, фар и светотехники).
• Обработка дефектных мест до чистого металла стамеской и наждачкой.
• Нанесение шпатлевки на неровную поверхность.
• Далее идет этап шлифовки и грунтовка .

Необходимые инструменты и материалы

Перед тем как делать ремонт авто своими руками, следует обзавестись всем необходимым:

• Молоток, ключи и измерительные устройства.
• Самодельный стапель с покупным гидравлическим блоком.
• Шлифмашинка и наждачная бумага (№60 или №100).
• Уайт-спирит, грунтовка и полироль.

Из Википедии: стапель — напольная система для правки деформированного кузова автомобиля, действующая с помощью многотонных давящих и растягивающих сил.

Без проблем восстановление кузова можно провести при наличии начальных навыков сварки и рихтовки. Выполняемые действия не зависят от марки автомобиля. Кузовной ремонт и покраска кузова, выполненные собственными силами, позволяют сэкономить время и деньги.

Автор

15 лет я ремонтирую разного рода автомобилей, включая такие марки как Ваз, Уаз, Chevrolet, Mazda, Kia и многие другие. Все что связано с коробкой, двигателем или ходовой. Вы можете написать мне свой вопрос ниже в комментариях и я постараюсь развернуто на него ответить.

Покраска автомобиля своими руками | Покрасить авто: процесс, подготовка, этапы, восстановление, условие

Как же покрасить автомобиль своими руками? Ничего сложного в покраске автомобиля своими руками нет. Понадобится только краска нужного цвета, немного времени и аккуратности. В этой статье вы найдёте подробное описание и шаги в покраске автомобиля своими руками.

Первый шаг.

Необходимым условием является подготовить кузов машины к покраске. Для этого потребуется промыть автомобиль, очистить его от пыли. После прочистки автомобиля снимаем с него бампера, решетку радиатора, антенну, фары, подфарники, поворотники, дворники. Всё снятые детали также нужно очистить от грязи, ржавчины.

Второй шаг.

Следующим этапом будет затирка дефектов кузова перед покраской. Сделайте это с помощью наждачки и стамески. Помните, что площадь очистки по максимуму должна соответствовать площади дефектного места . Учитывайте, что переход с дефектной части на нормальную должен быть максимально плавный. Затем заново промойте кузов машины.

Третий шаг.

Переходим к шпаклеванию дефектных мест. Шлифовать кузов транспортного средства нужно тогда, когда он будет полностью сухим, вода, попавшая в состав шпаклёвки ухудшит её качество, начнут появляться комочки, а они нам совсем не нужны. Следует зашпаклевать кузов так, чтобы он был идеально гладким (гладкость проверяется ладонью). Зашпаклеванное место должно полностью затвердеть, это происходит в течение 30-45 мин. при температуре +20С. После того, как отшпаклёванные места кузова окончательно затвердеют, машину следует вновь очистить от пыли.

Четвёртый шаг.

Это будет завершающим этапом в процессе подготовке машины к покраске в домашних условиях. Закрываем бумагами, газетами, пакетами и тд. места, куда не должна попасть краска (в том числе колёса). Зашкуриваем весь кузов транспортного средства наждачной бумагой, пока он не станет матовым. Опять очищаем кузов, протираем ветошью, следим, чтобы он оставался чистыи и частички пыли не попадали на его поверхность.

Покраска автомобиля.

Разводим эмаль, которую вы приобрели растворителем в соответсвие с инструкцией. Эмаль может быть любой, правила остаются те же. Залейте эмаль в бачок покрасочного пистолета, перед этим процедив её через воронку. Важно начинать покраску автомобиля с его крыши на расстоянии 150-250мм. от сопла пистолета до поверхности окрашивания, плавными движениями. Каждый слой должен просушиться примерно 15 минут (всего таких слоёв должно быть 3). Для вашего же здоровья, работа должна осуществляться в респираторе и проветриваемом помещении. Курение в помещении, где вы работаете с краской строго запрещено!

Как вы уже убедились, осуществить покраску своего автомобиля самому не так и сложно! Нужно просто следовать нескольким легким правилам и хорошо подготовить свой автомобиль перед работой. Надеюсь, эта статья оказалась вам полезной!

Кузовные работы своими руками видео самоучитель

На чтение 16 мин. Просмотров 88 Обновлено 04.08.2019

Кузовной ремонт автомобиля своими руками можно разделить на два этапа. Первый из них – рихтовка или выправление геометрии машины, кроме этого, устранение вмятин и удаление царапин. Второй этап – это перекраска кузова. Вследствие всего сказанного, такой ремонт является серьезным процессом, требующим правильной и точной работы. В данной статье мы расскажем о первом этапе восстановления кузова.

Определение степени повреждений

Для начала авто нужно обследовать, чтобы оценить степень повреждений. После этого необходимо выбрать одну из разновидностей ремонта.

1. Когда повреждения не вызывают деформации подрамника и кузова, то производится лишь локальный ремонт обшивки машины.
2. Если повреждения очень сильны и привели к искажению размеров меж точками фиксации механических узлов, то необходимо восстановление геометрических параметров всего кузова.

Любое восстановление авто должно в обязательном порядке сопровождаться контролем его геометрии. Для этого можно использовать шаблоны либо проводить компьютерные измерения размеров кузова.

Для локального ремонта поверхностей нужен ручной инструмент и редко – серьезная оснастка. Для восстановления геометрии авто необходимо сложное и дорогостоящее оборудование (стапели, подъемники и пр.), которое имеется, обычно, лишь на СТО.

Выправление формы кузова

Элементы кузова штампуются из листового металла. В материале под действием пресса возникают сжатия и растяжения, что ведет к относительному перемещению его молекул. В металле образуются напряжения, которые и удерживают форму детали.

Наружные элементы кузова, как правило, обладают выпуклой формой. При ударе такая поверхность сжавшись, выравнивается, потом становится вогнутой. Когда удар сильный, то металл вытягивается.

Вокруг деформированного участка образуется пояс, в котором металл наиболее вытянут. Эта граница часто формирует четко выраженную складку, мешающую восстанавливать форму поверхности. Поэтому изменять напряжения в металле можно не по всему поврежденному участку, а только в зоне удара. Зачастую форма кузова восстанавливается, когда разгружаются точки утяжки пояса, ограничивающего зону повреждения.

Перед тем, как сделать кузовной ремонт своими руками, в зоне повреждения снимите шабером краску и грунтовку. Далее, освободите места утяжек. Потом начинайте восстановление детали.

Когда вмятина большая, но неглубокая, она выправляется ударом рихтовочного молотка по ее вершине. Если деформация глубокая, ее надо выправлять постепенно, начиная работу от края. Под ремонтируемую поверхность, на ее границе, подставьте подходящее по форме наковало.

Когда в поврежденной зоне есть жесткие сечения (стойки, подкладки и пр.), в первую очередь исправляют эти элементы. Восстановление металла состоит из двух основных процессов: выколотки и рихтовки. Выколотка, по сути – черновое придание кузову изначальной формы.

Работать лучше всего деревянной киянкой. При обработке рихтовочным молотком рассчитывайте силу удара, иначе вы растянете металл, вместо его усаживания.

Если повреждение в форме пузыря небольшое, то достаточно просто нагреть эту точку. При этом операция завершается только тогда, когда металл полностью остынет. Чтобы ускорить охлаждение, используйте смоченную в воде ветошь или губку.

Когда нужны дополнительные точечные прогревы, делайте их не больше двух-трех и располагайте по кругу от центральной точки. После того, как металл остынет, произведите легкую рихтовку этого участка, чтобы окончательно выровнять поверхность.

Расположение и число точек нагревания зависят от размера и формы пузыря. Если он круглый, то точки прогрева размещаются по его радиусу. Когда пузырь тонкий и длинный, нагрев производят узкими рядами.

Выравнивание электронагревом

Точечная сварка без проблем нагревает металл. Данный факт использует технология кузовного ремонта автомобиля путем нагревания и выправления его поврежденных элементов при помощи аппаратов точечной сварки.

Общие принципы работы всего подобного оборудования заключены в быстром локальном разогреве металла, который находится в контакте с электродом угольного типа, вставленным в держатель. В зависимости от разновидности держателя и различной постановки электрода, сварка может производиться точками, прямыми и криволинейными строчками.

Для того, чтобы выправить дефект данным методом, необходимы подготовительные работы. Сначала деформированный участок выправляется обычными инструментами. Но, когда вмятина небольшая, то можно обойтись и без этого.

С поврежденного места убирается старая краска, которая является изолятором. Сделать это можно шлифмашинкой либо шабером. Точка соединения поверхности с массой хорошо зачищается.

Установите электрод в аппаратный держатель. При этом электрод, имеющий плоский либо выпуклый наконечник, используется для создания точек усадки. Аналог, обладающий острым наконечником необходим для усадочных строчек. Отрегулируйте далее на вторичной обмотке напряжение.

Для тонкого металла достаточна сила тока в 40 А. Если кузов сделан из более толстого материала, увеличьте данный параметр.

Смочите губку, расположите вокруг повреждения. Ее роль – охлаждение и, тем самым, ограничение зоны нагрева. Введите электрод на непродолжительное время в соприкосновение с металлом на участке ремонта.

Если держатель не перемещать, то образуются точки нагревания. При передвижении аппарата можно получить усадочные ряды. Категорически не рекомендуется держать электрод продолжительное время в контакте с металлом, иначе вы прошьете его насквозь.

Холодный пузырь убрать можно лишь тогда, когда он небольшой, а металл вытянут не сильно. С этой целью ручная наковальня заменяется мягким поддерживающим материалом. Например, это может быть твердая древесина, подогнанная рашпилем по контуру повреждения, либо отливка из свинца. Ударами молотка для рихтовки стяните металл, опирающийся на такую поддержку. Начинайте работу от кромок пузыря и продвигайтесь в его центр.

При рихтовке поверхности авто, поддержка подвергается воздействию деформации, она равномерно распределяет молекулы металла. При этом итог зависит от уровня вытянутости металла.

Когда удары вызывают неприемлемые повреждения на труднодоступных участках кузова, возникает нужда в разборке обшивки, а это хлопотно и долго. Этой ситуации можно избежать. С тем, чтобы не мучиться с разборкой лишь ради выправления небольшой деформации, можно ее убрать другим методом.

Традиционный способ, используемый для подобных случаев – это пайка при помощи олова. После зачистки поверхности металла, он лудится. Далее, вмятина заполняется оловянным припоем. Он опиливается напильником, имеющим отогнутую ручку, а затем поверхность шлифуется. Следует отметить, что подобное покрытие имеет хорошую адгезию и твердость.

Сейчас все большее распространение приобретают споты. Такая технология предполагает временную приварку электрода к металлу для его вытягивания. Вариаций споттеров много. Вы можете приваривать к металлу электрод либо переходные элементы, имеющие различную конфигурацию.

Наконечник сварочного аппарата при этом снабжается крючком либо цанговым зажимом. Выправляющее усилие можно создавать рычагом либо обратным молотком. Главная ценность способа – возможность обработки лицевой стороны кузова без разборки обшивки.

Чтобы вы могли до конца понять все тонкости процесса, мы публикуем материал, как делать кузовной ремонт своими руками: видео.

Даже незначительные ДТП могут обернуться достаточно большими финансовыми затратами. При обращении в мастерские может быть выставлена высокая цена. Устранить деформацию кузова, убрать трещины и разрушения, восстановить лакокрасочное покрытие и сделать полировку фар автомобиля можно своими руками. Для этого нужно иметь необходимые инструменты, ресурсы и немного времени в запасе.

Виды ремонта кузова

В домашних условиях восстановление проводится с помощью нескольких методов:

• Сложный.
• Локальный (мелкий).
• Покраска и полировка.

Ремонт кузова своими руками требует тщательной предварительной подготовки. Рекомендуется изучить последовательность действий и посмотреть видео «Как самому сделать кузовной ремонт».

Сложный ремонт

Сложный кузовной ремонт авто, выполненный своими руками, предусматривает проведение рихтовки различных вмятин. При необходимости осуществляется замена поврежденных элементов, например, крыла, восстановление геометрии и сварка полуавтоматом.

Мелкий ремонт

Мелкий ремонт кузова автомобиля своими руками используется для коррекции небольших вмятин, сколов и царапин. В противном случае они могут повлечь за собой появление очагов коррозии (ржавчины). Мелкий ремонт авто своими руками проводится только после окончания гарантийного срока.

Кузовные работы включают в себя:

• Восстановление геометрии проводится после демонтажа всех съемных элементов.
• Устранение вмятин и следов коррозии, залатывание дыр и удаление всех дефектов. При наличии безнадежных элементов проводится их замена.

Полировка и покраска

Кузовной ремонт и покраска – этапы, требующие особого внимания. Не стоит зачищать поверхность, которая превышает по размеру поврежденные участки. Завершающим этапом кузовного ремонта и покраски своими руками является нанесение краски с помощью компрессора.

Для полировки своими силами, после высыхания краски, рекомендуется использовать шлифмашинку.

Этапы диагностики кузова

Ремонт автомобиля требует предварительной оценки, проводящейся в несколько этапов:

1. Определить VIN-кода кузова.
2. Сравнить с образцом, представленным производителем.
3. Пошагово проверить параметры кузова в местах, которые являются проблемными.

Из Википедии: VIN (Vehicle identification number) — идентификационный номер транспортного средства, состоящий из 17 символов, в нем закодирована информация о производителе и характеристиках транспортного средства, и годе выпуска.

Если ремонт жестянки авто, выполняемый своими руками, требует сканирования толщины лакокрасочного покрытия, то для этого используется латунь, алюминий и ферромагнитные материалы.

Виды повреждений кузова

Для того чтобы сделать кузовной ремонт, следует определить вид повреждения:

• Деформация отдельных участков.
• Появление трещин и разрушений.
• Искажение формы проемов (оконных, дверных).
• Нарушение антикоррозионного и лакокрасочного покрытия.

Предупредить появление эксплуатационных повреждений невозможно. Для того чтобы не тратить много денег на их устранение, можно проводить ремонт кузова самим в домашних условиях.

Методы восстановления жестянки авто

1. Если металл сильно поврежден, то для ремонта кузова своими силами нужно:
2. Использовать наковальню и небольшую киянку.
3. Приложить наковальню к внешней стороне вмятины.
4. Совершать с внутренней части несильные удары киянкой.

Из Википедии: Кия́нка — столярный молоток из дерева твёрдых пород или резины

Выправление геометрии

При сильных деформациях кузовной ремонт авто требует полного снятия ЛКП. В данном случае для полного восстановления кузова не обойтись без сварочного аппарата и промышленного фена. Сварка осуществляется с помощью графитовых электродов. Сначала вмятина выправляется от ободка к центральной части. Для этого металл нагревается и только после этого прибегают к точечному воздействию. Благодаря этому жестянка становится податливой и пластичной.

Выправление вмятины без покраски

Восстановление кузова авто при несильных деформациях можно проводить без перекрашивания. В таком случае изменение формы осуществляется механически. Процесс занимает много времени и подразумевает воздействие с обратно стороны.

Напайка металла на вмятину

При самостоятельном ремонте кузова без вытягивания применяется метод напаивания специального припоя с использованием паяльника, кислоты и флюса (химически активного вещества). Такой вариант позволяет устранить дефекты и получить идеальный результат.

Метод точечной сварки

Ремонт авто при повреждении кузова предусматривает исправление дефекта снаружи целиком. С помощью сварочного электрода подхватывается металл на деформированном участке. Вытяжение осуществляется обратным молотком. Графитовый электрод обламывается и проводится шлифовка места приварки.

Приваривание заплатки на кузов

Самостоятельно можно устранить даже сквозные дыры. В данном случае нужно полностью вырезать поврежденный кусок, после чего приварить заплатку. Если участки коррозии не велики, то проводится зачистка поврежденных участков до цельного металла.

Последовательность выполнения кузовных работ

При проведении ремонта кузова, как показано на видео, нужно соблюдать последовательность действий:

1. Восстановление геометрии.
2. Проведение сварочных работ и рихтовки.

После завершения кузовного ремонта авто осуществляется нанесение краски и полировка:

• Очистка, демонтаж наружных деталей (бамперов, фар и светотехники).
• Обработка дефектных мест до чистого металла стамеской и наждачкой.
• Нанесение шпатлевки на неровную поверхность.
• Далее идет этап шлифовки и грунтовка.

Необходимые инструменты и материалы

Перед тем как делать ремонт авто своими руками, следует обзавестись всем необходимым:

• Молоток, ключи и измерительные устройства.
• Самодельный стапель с покупным гидравлическим блоком.
• Шлифмашинка и наждачная бумага (№60 или №100).
• Уайт-спирит, грунтовка и полироль.

Из Википедии: стапель — напольная система для правки деформированного кузова автомобиля, действующая с помощью многотонных давящих и растягивающих сил.

Без проблем восстановление кузова можно провести при наличии начальных навыков сварки и рихтовки. Выполняемые действия не зависят от марки автомобиля. Кузовной ремонт и покраска кузова, выполненные собственными силами, позволяют сэкономить время и деньги.

• Автор материала
• Другие материалы

Автор Автомеханик

15 лет я ремонтирую разного рода автомобилей, включая такие марки как Ваз, Уаз, Chevrolet, Mazda, Kia и многие другие. Все что связано с коробкой, двигателем или ходовой. Вы можете написать мне свой вопрос ниже в комментариях и я постараюсь развернуто на него ответить.

Стоимость восстановительного ремонта автомобиля, даже после небольшого ДТП или других повреждающих факторов, бывает достаточно высока. Но ведь, кажется, что в проведении этих работ нет ничего особо сложного. Если есть желание, время и соответствующие ресурсы, то ремонт кузова авто своими руками выполнить вполне под силу. Разберём технологию поэтапно.

Дефектовка

В первую очередь нужно определиться с объёмом производимых работ, а для этого автомобиль необходимо вымыть и тщательно осмотреть.

Геометрия

Сначала нужно удостовериться в целостности пространственной геометрии кузова.

Контроль производится по измерению расстояний между контрольными точками. Если же информации по непосредственным точкам нет, то можно ориентироваться на видимую силовую структуру. Расстояния между элементами крепления подвески, силового агрегата должны быть симметричными.

Если геометрия пострадала, то восстановление кузова автомобиля своими руками возможно, но крайне затруднительно. Дело в том, что для этой цели нужно специальное оборудование, практически целый стенд, позволяющий вытягивать кузов в произвольном направлении. Это оборудование недешёвое.

Можно конечно попытаться использовать подручные средства, такие как различные растяжки и домкраты, но качественно выполнить восстановление кузова автомобиля такими средствами довольно затруднительно.

Потому, если нет возможности использовать соответствующий стенд, то приобретать его, смысла нет – ремонт в сервисе выйдет дешевле.

Коррозия

Следует внимательно отнестись к пятнам ржавчины. Сквозная коррозия также не должна «пройти мимо». Если на краске лишь ржавое пятно, то это ещё не означает, что основа насквозь не прогнила – под краской металла может уже и не быть. Все эти места необходимо проверить (простейший способ – постукивание, по звуку станет понятно).

Мелкие вмятины

Зачастую начинают ремонт кузова авто только из-за наличия множества мелких повреждений. Хотя контроль остальных пунктов это не отменяет.

С другой стороны, если деформации небольшие, без вытягивания металла и разрывов, да ещё и там, где нет рёбер жёсткости, то их можно исправить, не прибегая к последующей покраске. Это достигается восстановлением исходной формы механическим путём с сохранением лакокрасочного слоя, но это сложная и длительная работа.

Когда же требуется сварка или замена детали, то без покраски уже не обойтись. Зато можно действовать более простыми методами, а результат также позволит обойтись без шпатлёвки. Хотя если это не принципиально – то можно и ещё упростить процедуру, но уже ближе к покраске.

Ремонт

Если ремонт кузова автомобиля требует восстановления геометрии, то по выше обозначенным причинам сделать его самостоятельно довольно затруднительно. Процесс, если вкратце, состоит из вытягивания в трёх мерном пространстве заранее определённой точки кузова. Для этого необходимо не только «вычислить» эту точку геометрически, но и предугадать поведение кузова при вытяжке, а тут требуется опыт.

Потому рассмотрим более простой и более часто требующийся вид ремонта.

Замена элементов обвеса и сварочные работы

Сначала производим замену элементов обвеса, которые проще и дешевле именно заменить, нежели восстанавливать. Это могут быть двери, капот, крылья, крышка багажника и пр.

Далее устраняем последствия проявления коррозии. Сквозные дефекты вырезаются полностью до «живого металла», куда затем приваривается свежий материал. Где коррозия не достигла такого размаха – просто очищаем поверхность до металла.

Выправление небольших вмятин

Кузовной ремонт кузова автомобиля, практически никогда не обходится без работ по устранению деформаций в виде вмятин. Причём, чаще всего, это именно вмятины, т.к. сам корпус машины выпуклый, и внешние воздействия чрезмерной силы создают деформации именно в виде вмятин вовнутрь.

Совсем небольшие дефекты (неглубокие вмятины, на ровной поверхности) исправить проще всего. Их даже называют «хлопуны», из-за характерного поведения при восстановлении – достаточно нагреть или механически воздействовать с обратной стороны, они с характерным хлопком возвращаются в исходное состояние.

Ремонт уже более серьёзных повреждений требует полного снятия лакокрасочного покрытия. Для этой цели удобно использовать шлифовальную машинку, с соответствующей насадкой. Главное не перегревать металл (не доводить до посинения), иначе у него меняются свойства.

Другое дело, когда по периметру вмятины вытянулся металл достаточно сильно (глубокая вмятина). Здесь необходимо «провести» его обратно, чтобы он вернулся к первоначальному виду. Т.е. воздействовать, необходимо начиная с периметра, плавно выводя поверхность к первоначальному виду. Для этой цели потребуется небольшая наковальня и резиновая киянка (или деревянный молоток). Железным молотком пользоваться нежелательно, поскольку он сам производит деформации жести.

Наковальня прикладывается к внешнему краю вмятины, а изнутри, воспользовавшись киянкой, металл возвращают на его «законное» место.

Восстановление сильных деформаций

Когда металл вытянут слишком сильно, предыдущим методом выправить его будет довольно затруднительно. Но также потребуется удалить лакокрасочное покрытие. Кроме того, кузовной ремонт автомобиля такого типа потребует наличия промышленного фена и/или аппарата точечной сварки с различными графитовыми электродами.

Сам процесс аналогичен предыдущему – необходимо выправлять вмятину от периметра, приближаясь к центру. Только уже используется не киянка и наковальня, а точечный нагрев металла, а затем уже механическое воздействие. В процессе нагрева он становится более пластичен и податлив. Степень нагрева подбирается опытным путём.

Если использовать промышленный фен – то тут сложностей не ожидается. Однако когда применяется точечная сварка – необходимо внимание, иначе можно прожечь металл насквозь. Форма электрода зависит от формы самой вмятины – круглые удобно исправлять круглым электродом, а длинные – широким.

Другие методы

Для восстановления формы необходимо добраться до детали с другой стороны, но это может быть либо невозможно, либо слишком трудозатратно. В этом случае можно попробовать выправить вмятину полностью снаружи.

Для этого приваривают (точнее прихватывают) сварочный электрод к тому месту поверхности металла, которое необходимо вытянуть в данный момент. Далее, воспользовавшись либо специальной оснасткой, либо обратным молотком вытягивают металл. После чего электрод отламывается, а поверхность в месте сварки шлифуется. Это достаточно простой и эффективный метод восстановления формы, если производится ремонт кузова автомобиля своими руками, ведь из дорогого оборудования требуется только сварочный аппарат. Обратный молоток же можно даже изготовить самостоятельно.

Ещё один метод восстановления – это напайка металла во вмятину. В этом варианте деформация не исправляется, просто в образовавшуюся «яму» напаивают специальный припой. Этим методом поверхность можно вывести практически идеально, да так, что специализированный прибор по измерению расстояния до металла (толщину краски) не покажет следов ремонта.

Для напайки потребуется припой, флюс (с кислотой) и нагреватель (мощный паяльник). Поверхность тщательно очищается, после чего производится лужение (наносится небольшой слой припоя). Далее постепенно наплавляется весь необходимый объём, главное чтобы его было достаточно. По окончании пайки, поверхность необходимо тщательно промыть, т.к. флюс химически активен, что может привести к появлению коррозии.

Конечно, так поверхность идеальной не сделать – потребуется соответствующая механическая обработка. Далее, механически стачиваются излишки, до получения правильной формы. После производится полировка, по результатам которой уже и получается идеальная поверхность.

Ремонт и восстановление кузова автомобиля таким методом произвести в гаражных условиях очень просто. При этом даже не придётся что-либо разбирать. Правда покраска всё равно потребуется. Мелкие неровности можно и просто выровнять шпатлёвкой, можно и крупные, но это ненадёжно. Однако это уже тема другой статьи.

Восстановление пластика салона автомобиля своими руками

В салоне автомобиля водители проводят много времени, поэтому хотят видеть его ухоженным и красивым. Постепенно изнашивается не только салон машины, но и пластик на руле и приборной панели. Он теряет свой цвет, на нем появляются царапины и потертости. Восстановить покрытие можно своими руками, не прибегая к услугам профессионалов.

Причины повреждений пластика

Пластиком облицовываются двери автомобиля, приборная панель, руль, подлокотник и ручник. Со временем материал царапается и теряет свой внешний вид. Причиной этому служит неосторожные движения, перевозка предметов с острыми краями. У пластмассы нет никакого защитного покрытия, поэтому если провести по торпеде рукой с ключами, на ней останутся микротрещины. Постепенно их будет становиться все больше, а в микропоры начнут проникать бактерии с поверхности.

К изменению свойств пластика приводят и природные факторы: температура воздуха, влажность и прямые солнечные лучи. Ультрафиолет ухудшает механические свойства, способствует выгоранию и повышению хрупкости полимера. Температура также ускоряет процесс разрушения пластика.

Виды повреждений

На полимерном покрытии могут проявляться следующие повреждения:

• мелкие – представляют собой самый легкий тип повреждений; Они устраняются с помощью термического воздействия;
• глубокие царапины устранить уже сложнее;
• потертости появляются из-за интенсивной эксплуатации. С ними можно справиться самостоятельно;
• самыми проблематичными являются повреждения, появившиеся из-за солнечных лучей;
• разломы нарушают целостность пластика, поэтому деталь становится хрупкой и ненадежной. Но ее все же можно восстановить при помощи клея, грунта и краски.

Способы восстановления

Восстановление пластика в салоне автомобиля возможно при легких или умеренных повреждениях. Первое, что нужно сделать – очистить поверхность и подготовить ее к работе. Если в салоне давно не проводилась химчистка, то для начала отмыть торпеду или ручки от скопившейся пыли и грязи. Красить или клеить без предварительной обработки бессмысленно, поскольку за время эксплуатации на поверхности появились бактерии. Для работы нужно взять специальный очиститель для пластика (Liqui Moli Kunststoff-Tiefen-Pfleger или Sonax). В состав этих продуктов входят масла, силиконы и фторсодержащие элементы. Спиртом, мылом и растворителями пользоваться не рекомендуется, поскольку они могут повредить полимер или изменить его цвет.

Покраска

Потертости и изменения цвета из-за воздействия солнца можно скорректировать при помощи краски. Для этого лучше взять аэрозольные краски, предназначенные специально для пластика. Перед началом работ все детали нужно демонтировать. Если сделать этого не получается, то все остальные поверхности нужно заклеить бумагой, а чехлы с сидений снять. Эта предосторожность необходима, чтобы краска не попала на стекло или сиденье.

Если на полимере есть отверстия или трещины, то их предварительно стоит заполнить грунтом и отшлифовать, а затем нанести краску. Повторить окрашивание необходимо 2-3 раза для закрепления результата.

Полироль

Царапины с глянцевых и матовых поверхностей можно устранить с помощью полиролей и восстановителей. Во время работы нужно выполнить следующие шаги:

1. Очистить и обезжирить поверхность. Для этого можно взять разведенный «Уайт спирит», который лучше сначала опробовать на небольшом кусочке пластика.
2. Нанести полироль и оставить на несколько минут.
3. После высыхания мягкой тряпкой растереть поверхность.

Такой способ хорошо освежает покрытие, а полимер заполняет мелкие царапины и потертости. Использовать этот метод можно и на фарах.

Перетяжка

Вместо ремонта пластика можно сделать перетяжку салона. Каким бы некрасивым и испорченными ни был материал, все его недостатки скроет кожа. Обтягивают как торпеду, так и другие детали, сделанные из полимера. Для работы лучше всего брать искусственную эко-кожу, которая обладает высокой износостойкостью и неприхотлива в уходе.

Перетяжка начинается с демонтажа поверхностей и составления выкройки. Сделать пробные эскизы лучше на бумаге, а после вырезать их и приложить к детали. Затем пластик оклеивается кожей, а остатки материала обрезаются и маскируются.

Оклейка

Скрыть недостатки может и виниловая пленка. Ее покупка обходится дешевле, чем кожа. Текстура при этом получается гораздо лучше, чем при использовании аэрозольной краски. Для оклейки автомобильного салона нужно выполнить следующие шаги:

1. Обезжирить поверхность.
2. Приложить пленку цельным куском так, чтобы нигде не было пузырей и неровностей. Для лучшего результата можно нагреть винил феном.
3. Как можно сильнее натянуть материал, а затем, начиная с бока, уложить ее на пластик.
4. Разгладить поверхность, обрезать ненужные части.

Шлифование с подогревом

Шлифование пластика – это довольно рискованный метод, успешность которого сильно зависит от качества материала. Чаще всего данный способ используют для устранения потертостей и неглубоких царапин. Для работы потребуется:

• строительный фен;
• наждачка или шлифовальный круг;
• салфетки, полотенце.

Для начала пластик нужно прогреть, но важно следить за температурой, чтобы он не расплавился слишком сильно. После этого круговыми движениями следует отшлифовать поверхность. Сделать это можно как вручную, так и с помощью специального аппарата. Главное – верно подобрать зернистой бумаги: для глубоких царапин лучше взять наждачку Р600, а для мелких – Р1200.

Салфетки, полотенца, карандаши

Иногда на пластике нет никаких серьезных повреждений, но он становится тусклым и выцветшим. Сколько ни мой такую поверхность, блеска от этого у нее не прибавится. В этом случае можно использовать полотенца из микрофибры или восковые карандаши. Они пропитаны специальным составом и придает сияние, скрывая мелкие недостатки. Восковые карандаши заполняют повреждения, делая материал гладким. Впрочем, такого же эффекта можно достичь и при применении полироли.

Другие методы

Не всегда удается исправить повреждения при помощи простых методов. В некоторых случаях может понадобиться капитальный ремонт. Восстановление выполняется с помощью следующих шагов:

• деталь демонтируется;
• ее обезжиривают, шлифуют. Если она сломана, то склеивают;
• после все выемки грунтуют в несколько слоев;
• поверхность вновь шлифуется;
• закрашивается краской, а после покрывается лаком (матовым или глянцевым).

Средства восстановления

В зависимости от метода для работы приобретают:

• краска для пластика (KUDO, HB Body). Лучше выбирать средство с алюминиевой пудрой в составе;
• грунт для пластика (Krylon Plastic Primer). Для глубоких и обширных повреждений обычно покупают затирку, для мелких – грунт в аэрозоле;
• реставратор для полимеров (Grass Polyrole Matte). Состоит из смазок, масел и глицеринов, поэтому заполняет неровности и придает материалу блеск;
• восстанавливающие карандаши.

Заключение

Пластмасса – дешевый материал, поэтому его часто используют для отделки салона бюджетных автомобилей. Срок его службы уступает металлу и коже, поэтому уже через несколько лет полимер становится тусклым и исцарапанным. Вернуть внешний вид детали можно с помощью полиролей, восстанавливающих салфеток или шлифования. Существуют и более радикальные методы – обтяжка кожей или оклейка винилом. В крайнем случае пластиковую деталь заменяют на новую.

Минуточку…

Пожалуйста, включите Cookies и перезагрузите страницу.

Этот процесс выполняется автоматически. Вскоре ваш браузер перенаправит вас на запрошенный вами контент.

Подождите до 5 секунд…

Перенаправление…

+((!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+[])+(!+[] +(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+ (!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]-(!![]))+(!+ []-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!! [])+(!+[]+(!![])+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![] +!![]+!![]))/+((!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+[])+(!+ []+(!![])-[])+(!+[]+(!![])+!![])+(!+[]+(!![])+!![] +!![]+!![])+(+!![])+(!+[]+(!![])+!![])+(!+[]+(!![] )+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![] +!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]-(!![])))

+((!+[] +(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+[])+(!+[]+(!![])+ !![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+! ![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]-(!![]))+(!+[]-(!![] ))+(!+[]+(!![])+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(!+[ ]+(!![])+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!! []))/+((!+[]+(!![])-[]+[])+(+!![])+(!+[]+(!![])+!! []+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(! +[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+ !![]+!![]+!![])+(!+[]-(!![]))+(!+[]-(!![]))+(!+[]+ (!![])+!![]))

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

+((!+[]+(!![])+ !![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+[])+(!+[]+(!![])+!![ ])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+ []-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(+!![])+(!+[]+( !![])+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]) +(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]))/+((!+[]+( !![])+!![]+[])+(+!![])+(+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+! ![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![])+(+!![] )+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[ ]+(!![])+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+ !![]+!![]+!![]))

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

Полное руководство по восстановлению классического автомобиля

Вы только что пережили длительный процесс о покупке классического автомобиля, надеюсь, наш Ultimate Classic Car Buyers Guide был вам полезен, а теперь самое интересное.

Восстановить автомобиль может быть так же сложно, как собрать пазл из 1000 деталей вслепую, или так же просто, как собрать вместе несколько деталей Lego. Все зависит от вашего опыта и работы, которую вы планируете делать.

Что мы можем сказать наверняка, так это то, что это займет время, много времени… и терпение.

Чтобы успешно восстановить автомобиль, требуется тщательное планирование, множество исследований, установление графика времени и решение, собираетесь ли вы делать все это или нанять профессионалов.

В этом руководстве по восстановлению автомобиля представлен простой пошаговый процесс правильного восстановления автомобиля. Имейте в виду, что это всего лишь простое руководство, которому не следует следовать без строгих исследований и какого-то механического фона. Тем не менее, мы предоставим вам альтернативы, если возиться со сложными моторными отсеками не является вашей сильной стороной.

Этап 1: План

Самая важная часть в восстановлении автомобиля — это создание плана.Это даст вам четкое представление обо всем процессе, включая то, сколько это будет стоить, сколько времени это займет и как вы собираетесь это делать. Это отличная возможность представить себе конечный продукт и поставить цели, как вы собираетесь создать автомобиль своей мечты. Вот что вам нужно учитывать:

Бюджет

Какова окончательная цена? Выясните, сколько вы хотите потратить на весь проект, а затем разбейте его на то, сколько вы собираетесь потратить на каждую часть автомобиля.Выделите немного больше на любые ошибки или непредвиденные обстоятельства, которые могут возникнуть.

Важно не экономить на определенных деталях, так как качество деталей будет в значительной степени определять конечный продукт, как и в случае с потенциальными покупателями, желающими получить подробные сведения об автомобиле.

Стремления

Какие планы на машину? Это полная реставрация или просто мелкие кузовные работы. Чем больше работы вы планируете сделать, тем больше должен быть ваш бюджет, тем больше времени вы потратите на нее.

Местоположение

Ваш автомобиль будет стоять на одном месте в течение довольно долгого времени, поэтому вам нужно решить, где вы можете хранить его, в какую сторону он направлен для легкого доступа и куда вы собираетесь поместить все его части после того, как он был разобран. Лучшей практикой является установка двух отдельных областей: одной для механических частей и кузова, а другой — для электрики и обивки.

Документируйте все!

Сделайте фотографии и видеозаписи всего до, во время и после этапа зачистки, почти невозможно вспомнить, как все развалилось.Составьте контрольный список деталей и отметьте, что нужно заменить, отремонтировать или перекрасить.

Обязательно пометьте все, так как это сэкономит вам много времени на этапе восстановления. Это также может быть отличным аргументом в пользу потенциальных покупателей, которые хотят знать, как на самом деле была выполнена работа.

Таймфрейм

Создайте временную шкалу того, сколько времени займет этот проект и сколько времени вы готовы выделить. Будьте реалистичны со своими временными рамками и ставьте достижимые цели на этом пути.Чтобы облегчить процесс реставрации, вы можете разбить проект на четыре части: механическую, электрическую, кузовную и обивочную.

Установите две отдельные зоны: механическую часть и корпус в одной секции, а электрическую часть и обивку — в другой. Это позволит вам работать над двумя разными вещами одновременно.

Помните, что Рим не за один день строился.

Ремесленные инструменты

Исходя из того, что вы запланировали, есть ли у вас все необходимые инструменты для работы? Если вам нужно купить новые инструменты, можете ли вы себе это позволить? Некоторые другие варианты для изучения могут включать аренду или одолжение у друга.

Обратитесь к профессионалам

Независимо от того, выполняете ли вы полную реставрацию самостоятельно или ищете профессионала, всегда полезно связаться с экспертами, прежде чем вы начнете разбирать вещи. Напишите список компаний или людей, с которыми вам может понадобиться связаться, и сообщите им о вашем проекте и сроках, чтобы они могли подготовить все, что необходимо заказать, чтобы предотвратить любые задержки.

Что такое конечный продукт?

Здесь вы можете спланировать и представить, как будет выглядеть ваш автомобиль после его полной реставрации.Находите вдохновение в Интернете, заходите на Pinterest, ходите на автомобильные выставки и просматривайте автомобильные журналы. Полезно знать, какие функции будут у вашего автомобиля, например, тонированные стекла, чтобы избежать принятия решений в последнюю минуту, о которых вы можете в конечном итоге пожалеть.

Этап 2: Приступим к делу

После того, как все планирование и исследования завершены, пришло время запачкать руки.

1. Зачистите внутреннюю часть

Храните его в безопасном и чистом месте, где он не будет покрыт грязью или пылью.Если что-то сломалось, пока не выбрасывайте это, так как оно понадобится вам для сравнения при покупке запасных частей. Не забудьте отметить это в своем контрольном списке, если он нуждается в замене.

Если возможно, полностью снимите приборную панель с установленными приборами, если нет, снимите каждую часть и обязательно отметьте все места расположения проводов.

2. Снимите всю проводку

Важно пометить все провода после их удаления, так как это может привести к путанице.Обратите внимание на все провода, которые повреждены и нуждаются в замене.

3. Снимите двигатель, коробку передач и коробку передач

Не забудьте сначала слить все жидкости, чтобы избежать беспорядка. Моторный кран облегчит весь этот процесс. Не забывайте маркировать все провода, когда снимаете их с двигателя, и фотографируйте каждый шаг на этом пути.

4. Снимите внешние панели

, включая бамперы, крылья, накладки и зажимы, при этом необходимо соблюдать особую осторожность, чтобы не сломать зажимы, поскольку их может быть трудно найти и заменить.Аккуратно снимите капот и крышку багажника, а затем двери, обязательно прочертите края петель, чтобы потом их было проще установить на место.

5. Снимите оконное стекло

В большинстве классических автомобилей ветровые стекла обычно удерживаются на месте с помощью резинового уплотнителя, который со временем высыхает и становится слабым. Самый простой способ удалить их — разрезать резиновое уплотнение с помощью ножа Стэнли, поскольку вы, скорее всего, не будете использовать те же самые.

Аккуратно храните окна, если планируете использовать их повторно.Если окна или ветровое стекло нуждаются в замене или ремонте, свяжитесь с Dean’s Auto Glass Perth, чтобы получить бесплатное предложение по любой марке и модели.

6. Снимите или защитите фары

Если они выглядят выцветшими и тусклыми, обратитесь к профессионалам, таким как мы, для восстановления фар с защитой от УФ-излучения перед их повторной установкой.

7. Поместите машину на вертел.

Эта часть может оказаться немного сложной, особенно если у вас нет гриля. Если вы этого не сделаете, вы можете снять заднюю ось и установить кузов на пару подставок

.

8.Удалите все, что находится под .

Снимите переднюю и заднюю подвески, а также рулевую рейку, тормоза и т. д. Обязательно обратите внимание на то, что требует замены и ремонта.

9. Нанесение порошковых покрытий

Мы рекомендуем наносить порошковые покрытия на любые легко снимаемые металлические детали, не подверженные ржавчине, включая металлические бамперы, колеса и оси, для более качественного покрытия, которое более долговечно, чем краска. Или отправьте их профессионалу для зачистки, очистки и порошковой окраски.

10. Заказ запасных частей

Потратьте время на заказ любых запасных частей или обратитесь к любому из специалистов из списка, который вы составили на этапе планирования, чтобы принять меры. Чтобы упростить и удешевить весь процесс, создайте список и постарайтесь закупать запчасти в одном месте.

Фаза 3: твердость всего

На этом этапе вы можете превратить уродливое ржавое ведро в привлекательную уличную машину.Это также означает, что вам предстоит много работать. Здесь происходит зачистка, шлифовка, грунтовка и покраска.

1. Снимите всю краску

Самый простой способ удалить краску — это пескоструйная обработка или погружение в кислоту всего корпуса, но для этого вам может понадобиться профессионал. В противном случае, , есть 3 варианта самостоятельного снятия краски.

Лучше всего использовать проволочную щетку на электрической шлифовальной машине, несмотря на то, что это требует очень много времени.

Второй вариант — сошлифовать всю краску, но между трещинами может быть трудно попасть.

Третий вариант — использовать средство для удаления краски, но этот метод может привести к большим беспорядкам и не так эффективен, как другие методы.

2. Удаление ржавчины и вмятин

Это может быть довольно утомительным процессом, но есть 3 способа справиться с ржавыми деталями.

Лучший и самый дорогой вариант – удалить ржавые детали и заменить их свежесваренной сталью.Тем не менее, вы можете выбрать «сделай сам», и в этом случае это займет столько же времени.

Другой вариант — заменить все съемные панели, такие как спойлеры, капоты, крышки багажников и двери. Единственная проблема с этой опцией — возможность получать редкие детали.

Быстрый вариант устранения ржавчины — удаление ржавчины и ее обработка, но это только отсрочит неизбежное и не рекомендуется.

3. Уплотнение снизу

Нижняя герметизация не только хорошо выглядит, но и обеспечивает прочный и устойчивый к ультрафиолетовому излучению защитный слой, который защищает его от царапин, истирания, ржавчины, коррозии, экстремальных температур и сколов.

4. Что нужно сделать перед покраской

На этом этапе вы будете шпатлевать, грунтовать и шлифовать, прежде чем мы перейдем к этапу покраски.

Где сварка, там и заливка. Заполните все пробелы и нанесите грунтовку для травления, чтобы запечатать металл и придать ему хороший ключ. Убедитесь, что вы протираете панели на каждом этапе, чтобы получить гладкую профессиональную поверхность без частиц пыли и грязи.

Опрыскать корпус грунтовкой.

Слегка отшлифуйте грунтовку наждачной бумагой с зернистостью 500, следя за тем, чтобы не отшлифовать слишком сильно, иначе вам придется повторить шаги, описанные выше.

Найдите профессионального маляра в Перте.

1. Устраните любые дефекты после покраски. Удалите частицы пыли или потеки краски с помощью влажной наждачной бумаги с зернистостью 2000 и перекрасьте ее, стараясь не переборщить.
2. Полировка автомобиля. Придайте вашему автомобилю хороший вид с помощью машинной полировки. Взгляните на нашу статью о том, как заботиться о своем автомобиле, читайте о том, как полировать свой автомобиль.

Этап 4: Двигатель

На этом этапе вам предстоит проверить свои навыки механика.

Модернизация или замена двигателя?

Вы собираетесь проводить разведку двигателя или модернизацию? Исходя из вашего бюджета, вам нужно будет решить, какие детали будут заменены. По крайней мере, вы хотите заменить все внешние уплотнения и прокладки, чтобы предотвратить любые утечки в будущем.

Пока двигатель не работает, вы также можете подумать о замене ремня ГРМ и водяного насоса для собственного спокойствия, поскольку замена этих деталей может быть довольно дорогой и трудоемкой.Другие детали, которые следует учитывать, также включают турбонаддув, топливный насос и интеркулер.

Если вы заменяете двигатель, обязательно изучите вопрос при поиске нового двигателя с небольшим пробегом.

На этом шаге мы рекомендуем обратиться к профессионалам, так как ошибки могут дорого обойтись.

Проверка двигателя

Если вы не уверены, обратитесь к эксперту для проверки допусков, осмотрите подшипники на предмет износа, изношенных клапанов и седел клапанов.

Снимите и замените все вспомогательные детали

Сюда могут входить генератор, насос гидроусилителя руля, насос кондиционера, кронштейны, трубки охлаждающей жидкости, радиатор, турбонаддув и коллекторы.После завершения придайте им детали либо краской морщин, либо порошковым покрытием, либо хромированием.

Крепление двигателя

Для новых двигателей вам нужно либо изготовить, либо купить новые опоры двигателя.

Подсоедините проводку.

Мы надеемся, что вы промаркировали и задокументировали всю проводку из Фазы 2! Выясните, как вы хотите провести проводку, если это выставочный автомобиль, и вы хотите спрятать жгут проводов. Сращивание может быть более быстрым процессом, но убедитесь, что вы знаете, что делаете, чтобы предотвратить любые диагностические проблемы в будущем.

Зажигай!

После установки и подключения двигателя пришло время проверить, работает ли он. Обратите внимание на все, что не работает должным образом и нуждается в замене. Это даст вам душевное спокойствие, зная, что двигатель работает после того, как все будет покрашено и завершено.

Фаза 5: Сборка

Свежеокрашенный кузов и плавно работающий двигатель пришло время собрать все обратно.Сначала начните с механических частей и работайте с нуля.

• Соберите тормозную систему
• Установите топливную систему
• Установите переднюю и заднюю подвеску
• Установите проводку. Максимально проверьте приборную панель с помощью вольтметра
• Установите двигатель и коробку передач
• Установите систему охлаждения
• Установите на место резину, переднее и заднее ветровые стекла, а также окна

• Установите выхлопную систему, фары и задние фонари, дверные стекла, дверные ручки и другую внешнюю отделку.
• Установите на место двери и крышку багажника.

Фаза 6: ТЕСТ-ДРАЙВ!

Возможно, самый важный этап во всем этом руководстве. После многих бессонных ночей, выходных, потерянных для работы в гараже, пота, крови и слез, вы, наконец, сделали это. Классический автомобиль вашей мечты стоит прямо перед вами. Вы открываете дверь, и ваш запах новой машины, , становится незабываемым.

Будьте внимательны и прислушивайтесь к любым небольшим проблемам, которые станут очевидными, когда вы начнете пользоваться автомобилем.Убедитесь, что все в рабочем состоянии, включая радио, кондиционер, обогреватель, тормоза, фары, окна, приборную панель и любой другой приборный щиток.

Пришло время покататься.

Руководство по началу и завершению проекта по восстановлению автомобиля

УГОЛОК ДЛЯ НАЧИНАЮЩИХ

Мы постоянно получаем электронные письма с просьбами предоставить пошаговое руководство по восстановлению автомобиля.Многие люди начинают и пугаются множества отдельных проектов, стоящих перед ними, и вскоре обнаруживают, что задаются вопросом, есть ли какая-то волшебная «формула» для этой задачи. Что ж, мы не знаем, существует ли какая-либо подобная формула, но мы подумали, что можем составить хронологический план, который поможет сохранить проект в нужном русле. Вот…

• Очистите место и аккуратно установите автомобиль. Он будет там долгое время, поэтому подумайте, в какую сторону он обращен, доступ вокруг него и т. д.
• Снимите аккумулятор и опорожните бензобак. Если топливо относительно свежее, залейте его в другие автомобили. Если нет, утилизируйте его в соответствии с муниципальными правилами
.
• Делайте много снимков!
• Снимите бамперы, затем все хромированные и нержавеющие детали отделки, включая ветровое стекло и оконные молдинги. Создайте подвесную стойку на стропилах вашего магазина для этих длинных хрупких деталей, разделив их в зависимости от того, нуждаются ли они в повторной обшивке, полировке или замене.Начните перечислять все на листе буфера обмена. Если возможно, запишите, нужно ли вам заменить или отремонтировать деталь. Поставить ? если не очевидно.
• Снимите стекло и аккуратно храните.
• Делайте снимки!
• Снимите переднее и заднее сиденья.
• Снять обивку двери, внутреннюю отделку, потолок, ковер
• Делайте снимки!
• Отметьте расположение проводов на приборной панели. Если можно снять всю приборную панель, сделайте это с установленными приборами.В противном случае снимите каждый прибор и поместите в коробки для очистки, восстановления и т. д.
• Делайте снимки! Фотографии имеют неоценимое значение для вас, когда вы снова собираете свой проект восстановления автомобиля, а также, если вы решите продать свой восстановленный автомобиль, у вас есть документация, чтобы показать потенциальному покупателю, что работа действительно была выполнена. Вы поняли, так что это последний раз, когда мы собираемся упомянуть об этом…
• Снимите капот и крышку багажника, затем двери. Прежде чем снимать любой из них, пометьте края петель, чтобы их можно было установить позже.Храните все бережно.
• Снимите двигатель и коробку передач после слива всех жидкостей. Разделите их и поместите для восстановления или отправьте в механические мастерские.
• Снять кузов, если у автомобиля полная рама. В противном случае снимите заднюю ось и установите кузов на домкраты.
• Снять переднюю и заднюю подвески, отметив ориентацию.

В зависимости от того, насколько вы хорошо разбираетесь в инструментах, на выполнение всего вышеперечисленного уйдет примерно 40 часов. Ничего еще не реставрировалось и не ремонтировалось, только разобрано.Теперь собственно о реставрации автомобиля…

Не существует жесткой и быстрой процедуры для выполнения всех отдельных задач, но вы можете разделить весь проект на четыре части: механическую, электрическую, кузовную и обивочную. Лучше всего работать над электрическими и обивочными проектами в подвале/домашней мастерской, а над механическими и кузовными проектами – в гараже. Если у вас есть только одно рабочее место, попробуйте настроить две отдельные области. Таким образом, вы можете работать над двумя разными вещами одновременно. время.Когда погода или доступность запчастей останавливают прогресс на одном, переключитесь на другой. В конце концов, все будет закончено, и вы сможете собрать машину в обратном порядке.

Реставрация автомобиля

• Отправка деталей для повторного хромирования
• Отправьте двигатель/трансмиссию в мастерскую, если вы не восстанавливаете их самостоятельно
• Используя заметки в буфере обмена, закажите все запасные части в одном полном комплекте, чтобы оптимизировать скидки от поставщиков.
• Зачистите, очистите, отремонтируйте и покрасьте раму (по понятным причинам не указывайте, если цельный автомобиль)
• Замените или восстановите переднюю и заднюю подвеску на раме (это будет сделано позже на автомобилях с цельным кузовом.Вы хотите сначала покрасить кузов, а затем восстановить/переустановить переднюю и заднюю подвески на подрамниках.)
• Начните снимать краску с кузова, сверху и снизу
• Вварить новый металл, подготовить кузов к покраске. В зависимости от выполненных кузовных работ вы можете протестировать деталь, пока она еще находится в грунтовке. Если всю эту работу делает профессиональный магазин, отправьте тело им.
• После переборки двигателя/трансмиссии установить в раму (или поставить на самодельный испытательный стенд) и несколько раз обкатать для устранения ошибок.
• Восстановите задний мост и установите его на раму (позже, если автомобиль с цельным кузовом).
• Перетяжка сидений
• Восстановление/перекраска/замена приборов, радиоприемника, обогревателя и т. д.

Сборка

Когда кузов свежеокрашен и все готово к повторной установке, начнем с механических частей. Если у автомобиля есть рама, все уже почти установлено. В противном случае установите двигатель, коробку передач, приводной вал, аксессуары, систему охлаждения и т. д.Перед тем, как надеть капот, проверьте все. Хороший порядок действий следующий:

• Установить жгут проводов
• Замените приборную панель и все приборы и подсоедините проводку. Насколько это возможно, проверьте источник напряжения (аккумулятор, зарядное устройство и т. д.)
• Отделка салона, ковровое покрытие, обивка потолка, акцентные элементы и т. д.
• Установить переднее и заднее стекло
• Перевесные двери
• Установите дверное стекло, затем обрежьте панели и ручки
• Установить сиденья
• Отделка багажника
• Установка бамперов и внешней отделки

Это должно дать вам общее представление о процессе восстановления автомобиля.Конечно, есть варианты, и вы столкнетесь с проблемами и возможностями, которые заставят вас изменить этот контрольный список. Важно тщательно продумать свой подход к каждому этапу этого процесса.

data-matched-content-ui-type=»image_card_stacked» число строк-содержимого с сопоставлением данных = «3» число столбцов с соответствующим содержанием = «1» data-ad-format=»авторасслабленный»>

Самодельные гаражи — полезный инструмент восстановления для владельцев коллекционных автомобилей

Лучший способ

Глядя в окно гостиной, пока идет снег; ты пытаешься сдержать слезы.Это не слезы радости от живописных пейзажей и даже не слезы грусти от того количества пушистого белого хлама, который придется сгребать с тротуара. Это слезы разочарования, вызванные постоянными попытками выяснить, где вы сможете работать с Chevy 57 года, стоящим в вашем гараже. В то время как автомобиль любви всей вашей жизни уютно спрятан в гараже, семейный автомобиль похоронен где-то в замерзшей тундре, которая была вашим двором. «Должен быть лучший способ», — взываете вы к небесам.
 

У нас есть место, которое вам нужно

Что ж, небо может дать вам ответ! Добро пожаловать в удивительный мир самодельных гаражей. Концепция этих объектов не нова. На самом деле, военные уже некоторое время предлагают персоналу своих баз доступ к подобным ремонтным отсекам. Военнослужащие могут арендовать помещение и инструменты, необходимые для работы на своих транспортных средствах, прямо на базе.

Гараж своими руками

Использование растет Памятники самодостаточности, гаражи самообслуживания возникли по всей территории Соединенных Штатов.От Калифорнии до Флориды эти предприятия предлагают редукторам и начинающим механикам удобный способ работы с их автомобилями на крытой площадке с профессиональными подъемниками и большинством необходимых основных инструментов. Человек, который хочет отреставрировать свои старинные модели или коллекционные автомобили или выполнить их техническое обслуживание и ремонт, может арендовать помещение на час, день или неделю. Почасовая ставка начинается от 25 долларов за рабочее место. Во многих местах есть механик на месте, чтобы оказать вам помощь, необходимую для более сложного ремонта.Эти ставки начинаются примерно с 85 долларов в час.

 

В DIY это BYO

В гараже есть место, но клиенты несут ответственность за доставку деталей и жидкостей, которые им понадобятся для восстановления или ремонта. За всю очистку и утилизацию опасных материалов отвечает самостоятельный механик. Если требуется специальное оборудование, механик также может арендовать его с почасовой оплатой. Однако перед началом любой работы объект требует, чтобы механик подписал отказ, освобождающий его от любой ответственности в случае аварии.Некоторые компании требуют, чтобы клиенты прошли курс по правильной эксплуатации лифтов и надлежащему обращению с вредными материалами, прежде чем они сдадут их в зону обслуживания.
 

Все пространство и инструменты без лишних хлопот

Ремонтные мастерские самообслуживания — это идеальное место для тех, кто живет в квартирах или в районах, где ассоциации домовладельцев (ТСЖ) могут возражать против того, чтобы кто-то менял масло или ремонтировал машину перед их домом.Эти заведения идеально подходят для автолюбителей, у которых нет места в домашнем гараже, чтобы нормально поработать над автомобилем. Магазины DIY также предлагают место, где единомышленники-автолюбители могут собраться вместе и заняться любимым делом.

 

 

Высокая стоимость эксплуатации

Так почему же на каждом углу нет самодельного гаража? Кажется, есть достаточно автолюбителей, которые хотят работать над своими автомобилями и нуждаются в пространстве для этого. Все упирается в рентабельность.Затраты на открытие таких предприятий довольно высоки. Владельцы обязаны иметь дорогую страховку ответственности. Во много раз ежемесячные премии превышают их ежемесячные арендные платежи. Высокие расходы на страхование означают, что сервисные станции должны быть загружены с первого дня. Проходит много времени, прежде чем они сделают больше, чем просто безубыточность.

 

Тяжелый бизнес, просто спросите, «Car Talk» NPR

Это тяжелое дело. Не каждый может справиться с этим. Одним из известных примеров являются братья Мальоцци, ведущие программы NPR «Car Talk».Конечно, они стали популярными ведущими ток-шоу на радио, но еще в 70-х Рэй и его покойный брат Том были двумя любителями автомобилей, которые решили открыть гараж DIY в Кембридже, штат Массачусетс, под названием Hacker’s Haven . Они сдавали помещения и инструменты «хакерам» и таким же любителям, как они. Братья прожили это несколько лет, но так и не смогли сделать это предприятие прибыльным. «В конце концов, мы все время помогали всем и ничего не зарабатывали», — смеется Рэй. — Хотя было весело. В конце концов, Мальоцци решили превратить свой DIY-бизнес в традиционную автомастерскую, которая до сих пор существует под названием Good News Garage .Он также может быть известен как «Гараж Рэя».

 

 

Пространство готово и ожидает

Эти гаражи незаменимы для любителей делать все своими руками. Они предлагают свободу возиться с автомобилем или мотоциклом в комфортной обстановке, когда все необходимое находится под рукой. Им больше не нужно бросать вызов стихии, чтобы менять шины или передвигать гараж, полный рождественских украшений, только для того, чтобы иметь возможность поднять капот или устроить тотальную реставрацию автомобиля. Рабочее место всегда доступно.Так что всем любителям редукторов и коллекционерам старинных автомобилей, которые любят сами возиться со своими автомобилями, мы говорим: радуйтесь! Рядом может быть самодельный гараж, в котором есть готовый и ожидающий вас сервисный отсек.
 

Рассчитывайте на Classic Auto

Уход за автомобилем требует большего, чем просто замена масла и перестановка шин. Убедитесь, что ваш автомобиль защищен правильным полисом страхования коллекционных автомобилей от Classic Auto Insurance. Загляните на наш сайт www.classicins.com и узнайте, как мы можем защитить автомобиль вашей мечты.

Реставрация классических автомобилей: советы и рекомендации для начинающих

Какой бы ни была ваша мотивация для восстановления классического автомобиля, это высший труд любви, требующий времени, терпения, навыков и, конечно же, хорошего гаража или мастерской с подходящими инструментами для работа. Для любителя классических автомобилей возвращение автомобиля к жизни является полезным опытом, который может принести вам прибыль, когда вы продаете автомобиль.

Оригинальные классические автомобили становятся редкостью в Великобритании, многие из них слишком дороги для среднего коллекционера.Это означает, что все больше энтузиастов классических автомобилей обращаются к реставрации как к способу приобретения автомобиля своей мечты по доступной цене. Но, как и в случае со всеми мечтами и амбициями, нужно проделать работу, прежде чем вы остановитесь и восхититесь своей работой — в среднем восстановление классического автомобиля занимает не менее 1000 часов.

 

В этом руководстве мы дадим советы о том, что следует учитывать при запуске проекта реставрации классического автомобиля, а также практические советы по механике, которые помогут вам начать работу.Руководство предназначено для людей, которые никогда не реставрировали старый автомобиль, чтобы указать вам правильное направление, независимо от вашего предыдущего опыта или навыков.

Реставрация классического автомобиля: закладка фундамента

 

Восстановление автомобиля — это большая ответственность, и легко недооценить такие вещи, как материальные затраты и стоимость инструментов, необходимых для выполнения определенных работ. Вот почему важно сделать домашнее задание, прежде чем тратиться на старую машину.

Время и деньги

Если у вас недостаточно свободного времени, вашему проекту с самого начала суждено провалиться или же он застопорится достаточно долго, чтобы лишить вас удовольствия от всего опыта.Убедитесь, что вы можете полностью сосредоточиться на проекте, не мешая вашей семье или работе.

 

А что касается стоимости, средняя стоимость реставрации классического автомобиля составляет от 15 000 до 40 000 фунтов стерлингов, включая стоимость покупки автомобиля и всех необходимых инструментов и материалов. Конечно, это всего лишь приблизительная стоимость, и ваш проект может стоить больше или меньше в зависимости от автомобиля, который вы покупаете, и от того, сколько работы требуется.

 

Стоит определиться с бюджетом и найти автомобиль, который ему подходит (с точки зрения первоначальной стоимости и предполагаемой суммы, которую вам придется потратить на него), а не влюбляться в автомобиль и планировать бюджет вокруг него. .Тем не менее, это также должен быть автомобиль, который вызывает у вас восторг, поскольку вы собираетесь вкладывать в него много энергии.

 

В поисках идеального автомобиля

Это подводит нас к одной из самых сложных частей ремонта классических автомобилей — в первую очередь поиску подходящего автомобиля для работы. Выбор автомобиля, который можно восстановить в соответствии с высокими стандартами при снижении затрат, — это баланс, так что присматривайтесь и получайте советы от других энтузиастов на форумах по ремонту классических автомобилей, таких как OldClassicCar.co.uk.

 

Одним из лучших мест для начала поиска является тематическая реклама в местной газете или в Интернете. Такие сайты, как eBay и Gumtree, могут оказаться рассадником классических автомобилей по сниженным ценам, но обязательно просмотрите автомобиль, прежде чем соглашаться на покупку. Существуют также сайты, посвященные продаже качественных классических автомобилей, нуждающихся в ремонте, в том числе CarandClassic.co.uk, на котором представлены сотни старых автомобилей всех основных производителей. Короче говоря, проведите много исследований в Интернете, прежде чем принять какое-либо серьезное решение о покупке.

При осмотре классического автомобиля есть несколько вещей, на которые стоит обратить внимание, которые говорят вам о его состоянии и о том, насколько легко его будет восстановить. Как правило, покупайте только полностью собранный автомобиль, не имеющий серьезных повреждений и ржавчины. Хотя можно заменить детали и устранить проблемы, стоимость может возрасти.

 

Совет: Если вам нужно найти запасные части, форумы, подобные упомянутому ранее, являются отличным местом для поиска самых дешевых предложений, рекомендованных другими любителями классических автомобилей.

 

Пространство, инструменты и оборудование

Если вы не планируете поручить свой проект реставрации специалисту по классическим автомобилям, самые большие затраты, с которыми вы столкнетесь, — это инвестиции в инструменты, оборудование и материалы, необходимые для завершения ремонта. высокий стандарт — и это после того, как вы нашли место, достаточно большое, чтобы служить мастерской.

 

Здесь мы перечисляем инструменты, которые вам могут понадобиться в ходе проекта. Знание того, какие инструменты нужно купить перед началом работы, не только поможет вам сохранить бюджет, но и сэкономит массу времени и энергии:

 

• Отвертки
• Плоскогубцы
• Головки и гаечный ключ
• Лист ножницы по металлу
• Дрель A и сверла
• Проволочные щетки
• Домкрат
• Электрические инструменты (воздушный компрессор, устройство для проверки напряжения и т. д.)

, а также эти простые инструменты, вам также может понадобиться доступ следующего:

5

• двигатель крана и двигатель и двигатель подставки
• Джек стенды
• Грель
• Blowtorch
• сварщик

Чтобы сэкономить на расходах, мы рекомендуем нанимать эти инструменты, когда они необходимы. Некоторые из инструментов требуют специальных навыков и знаний, поэтому будьте готовы получить помощь в определенных работах или инвестировать в курс обучения, чтобы выполнить работу самостоятельно.

 

Оригинальность или индивидуальность

В мире классических автомобилей уже давно бушуют споры о том, следует ли восстановить автомобиль до его первоначального состояния или добавить к нему свой собственный стиль и индивидуальность.

 

Сторонники реставрации утверждают, что классические автомобили должны быть выкуплены до состояния, в котором они сошли с конвейера, причем все, от рычага переключения передач до выхлопной трубы, должно быть переделано, чтобы напоминать оригинальные компоненты.

Но, несмотря на то, что истинная абсолютная оригинальность будет стоить дороже, когда дело доходит до продажи автомобиля, мы считаем, что лучше следовать своей интуиции и вносить личные штрихи по ходу дела. Автомобиль должен быть изменен, чтобы угодить вам, а не следующему покупателю, поэтому не бойтесь выбирать цвета и варианты дизайна, которые вам нравятся, а не те, которые заранее заданы первоначальным внешним видом автомобиля.

Механические аспекты

 

Предположим, вы приобрели скромный старый «верхний ремонт» и у вас есть место, инструменты, время и деньги, чтобы восстановить его от багажника до капота. Пришло время подумать о том, какие работы потребуются для восстановления. его оригинальный шарм и выставочный блеск.

 

 

Ремонт кузова и лакокрасочного покрытия

Если и существует одна проблема, которая характерна для большинства старых автомобилей, так это поврежденная краска и кузов. Даже если за ними хорошо ухаживали, классические автомобили имеют тенденцию к выцветанию лакокрасочного покрытия, а также к повреждениям в виде пятен ржавчины или вмятин.

 

Чтобы добиться наиболее удовлетворительных и эффективных результатов, необходимо заняться восстановлением кузова и окраски кузова. Когда дело доходит до восстановления лакокрасочного покрытия и панелей кузова, нет легких путей, а научиться заделывать вмятины и восстанавливать панели кузова с нуля требует терпения и практики.

Если вы серьезно относитесь к овладению искусством реставрации классических автомобилей, почему бы не инвестировать в курсы сварки и металлообработки? Курс по металлообработке, дающий вам навыки лепки новых панелей кузова для вашего автомобиля из листового металла, является выгодным вложением, если вы хотите получить удовольствие от завершения всего проекта самостоятельно.

 

Изъятые компоненты

Даже если старая машина выглядит нормально снаружи, можно почти гарантировать, что под капотом найдется что-то, что требует внимания.При длительном хранении движущиеся части заклинивают из-за коррозии и разрушения. Жидкости, такие как трансмиссионная и тормозная жидкости, необходимо менять не реже одного раза в два года, иначе системы могут выйти из строя. Если ваш старый автомобиль годами оставался гнить в сарае, вам может потребоваться ремонт или замена большинства его движущихся частей.

 

Электрика

Без регулярной зарядки автомобильный аккумулятор разряжается примерно через 4 недели, а зимой и того меньше.Если аккумулятор не используется в течение трех месяцев или дольше, заряда аккумулятора может быть недостаточно, чтобы вернуть его к жизни, поэтому вам может потребоваться его полная замена.

 

Кроме того, необходимо проверить все электрические компоненты и проводку в автомобиле, чтобы убедиться, что они все еще работают. Провода со временем могут изнашиваться, особенно если они подвергались воздействию влаги. Мыши также имеют тенденцию перегрызать внутренние кабели, поэтому всегда накрывайте и закрепляйте автомобиль, когда он стоит в гараже или мастерской.

 

Плесень

Если вы заметили признаки плесени в салоне автомобиля, не списывайте его со счетов. Поверхностная плесень на самом деле легко удаляется из салона автомобиля с помощью обычного чистящего средства для салона, такого как Simoniz Upholstery и Carpet Cleaner; просто нанесите продукт на форму и сотрите тканью. Имейте в виду, однако, что наличие плесени может указывать на то, что кабина не является водонепроницаемой, и ее необходимо будет закрыть, чтобы предотвратить повторное распространение плесени в будущем.

Возможна ли реставрация старой машины?

 

Чтобы дать вам наилучшие шансы на успешную реставрацию классического автомобиля, задайте себе несколько вопросов, прежде чем погрузиться в новый проект.

 

• Каков мой бюджет и учтена ли полная стоимость?? Если ответ отрицательный, пришло время достать калькулятор и подсчитать некоторые суммы.
• Есть ли место для работы и хранения автомобиля? Если нет, рассмотрите другие варианты, такие как аренда рабочего места или аренда гаража у члена семьи.
• Каковы мои временные рамки и сколько времени мне нужно будет уделять проекту каждую неделю? Убедитесь, что проект не противоречит вашим другим обязательствам. Помните, что полное и тщательное восстановление может занять год или больше.
• Есть ли у меня навыки и опыт, чтобы выполнить работу на высоком уровне? Сварка и металлообработка — это всего лишь два навыка, которые вам понадобятся для восстановления автомобиля. Инвестируйте в учебные курсы или отдайте работу на аутсорсинг, чтобы добиться отличного результата.

Помните, восстановление классического автомобиля должно быть делом любви, а не способом заработать деньги, поэтому выберите автомобиль, которым вы хотите владеть, и будьте готовы к тяжелой, но полезной работе.

Полироли, краски и чистящие средства Simoniz помогут вам восстановить внешний вид вашего классического автомобиля и защитить его на более длительный срок. Чтобы узнать больше, посетите веб-сайт Simoniz .

Восстановить автомобиль без опыта!

Вам может быть интересно, сможете ли вы восстановить автомобиль без опыта…

Восстановление автомобиля обычно состоит из свежей покраски/кузова, реставрации салона, технического обслуживания/восстановления и косметических работ.

Полная реставрация или частичная реставрация?




Это первое, о чем нужно подумать, прежде чем браться за ЛЮБУЮ работу по восстановлению.Ваш интерьер выглядит хорошо, а снаружи не очень? Или снаружи выглядит новеньким, а внутри довольно разрушенным?

Это первый шаг, если у вас нет опыта в сфере автореставрации, у нас есть для вас один совет. Если вы не планируете, вы планируете потерпеть неудачу. Приступая к такой работе, вам действительно нужно планировать заранее. Когда вы не планируете, именно здесь вы совершаете быстрые ошибки. Когда вы занимаетесь ремонтом автомобилей, малейшая ошибка может привести к потере СОТНИ долларов и ухудшению работы.

Тщательно просчитывайте каждый шаг, и вы отправитесь в путь восстановления в мгновение ока! Убедитесь, что вы планируете заранее и готовы взяться за ВСЮ работу, будь то снаружи, внутри или и то, и другое.

Восстановить машину без опыта — снаружи.




Внешне восстановить машину без опыта не так уж и сложно. Теперь мы должны отметить, что вы можете использовать шпатлевку и краску для капитального ремонта всего автомобиля.В этом руководстве мы касаемся только фактической реставрации экстерьера.

Чтобы получить более подробное и подробное пошаговое руководство о том, как это сделать, ознакомьтесь с нашей публикацией о восстановлении автомобилей , чтобы получить полный спектр того, как выглядит восстановление автомобилей.

Начать работу снаружи на самом деле довольно просто. Первый шаг может сделать каждый без какого-либо опыта. Мыть машину! Очевидно, что вы хотите, чтобы ваш автомобиль выглядел чистым, прежде чем он достигнет блеска нового выставочного зала, поэтому приступайте к мойке.

После того, как вы помыли свой автомобиль, следующая часть головоломки — удалить загрязнения с поверхности. Это мелкие частицы, которые попадают в краску и в конечном итоге тускнеют, поэтому она больше не выглядит «мокрой».

Наиболее распространенным методом удаления поверхностных загрязнений является использование стандартного или синтетического глиняного бруска. Это планка, которую вы перемещаете по влажной краске, чтобы удалить оставшуюся грязь/мусор, чтобы у вас была чистая поверхность для работы.

После того, как вы помыли машину и удалили мусор с поверхности, нам нужно удалить эти царапины/завихрения.

Супер очистка этих колес!




Время красоты!




Используя немного протирочного состава и ЧИСТОЕ полотенце из микрофибры, обойдите автомобиль круговыми движениями. Состав для протирки предназначен для использования на чистой поверхности. Все, что он делает, это удаляет верхний тонкий слой царапин/завитков с верхнего слоя краски.

Вы можете использовать электрическую полировальную машинку/полировальную машину двойного действия, так как это ускорит процесс.Однако, если у вас буквально нет опыта, мы рекомендуем делать все вручную и использовать старомодную смазку для локтя, чтобы выполнить работу.

Причина, по которой мы не рекомендуем использовать электрический инструмент, заключается в том, что он выделяет тепло. Если вы слишком долго остаетесь на одном месте или не соблюдаете технику, вы можете прожечь прозрачное покрытие и повредить краску.

После того, как вы полностью обошли машину, вернитесь снова с ЧИСТЫМ полотенцем из микрофибры и удалите все остатки, которые вы оставили.Ваша машина уже должна выглядеть довольно хорошо.

Теперь пришло время отполировать поверхность!

Зеркальная отделка!




Снова используя полотенце из микрофибры, нанесите на полотенце немного автомобильного полироля и снова втирайте его в краску круговыми движениями. Вы имитируете тот же процесс, что и при нанесении растирающего состава.

Нанесите полироль по всей поверхности автомобиля, затем вернитесь и удалите остатки. Автомобиль теперь будет иметь зеркальное покрытие, которое постоянно выглядит «мокрым».

Последним этапом внешней отделки вашего автомобиля является нанесение герметика/защиты. Используя воск хорошего качества, нанесите его вручную с помощью полотенца, как обычно, по всей поверхности. Не забывайте наносить воск, снимать воск. Используя локоть, делайте круговые движения вправо (задняя часть автомобиля), начиная спереди и продвигаясь к задней части.

НИКОГДА не делайте ничего из этого под прямыми солнечными лучами, это ИСЧЕЗНЕТ и его будет трудно удалить.




После того, как вы нанесли воск, оставьте его на 5-10 минут.Воск начнет затвердевать, и его будет очень легко удалить. Пройдитесь по всему автомобилю, удаляя/полируя воск, открывая глянцевый блеск без разводов.

Контроль качества!




Чтобы качественно восстановить уход без опыта, мы не рекомендуем дешевые средства для детейлинга. Мы всегда рекомендуем продукцию Chemical Guy. Это компания, специально созданная для детализации продуктов/реставраций.

Если вам нужны дополнительные баллы, не забудьте также почистить колеса.Используя очиститель колес (алюминий, сталь и т. д.), наносите небольшое количество за раз и очищайте колеса. Как только вы закончите свои колеса, нанесите немного блеска для шин, отойдите и наслаждайтесь своей красотой!

Давайте перейдем внутрь.

Восстановить машину без опыта — внутри.




Восстановление внутренней части — гораздо более чистый процесс и, как правило, гораздо более увлекательный. У вас есть внешний вид, и вы смогли восстановить автомобиль без опыта, просто прочитав выше.Не останавливайтесь только снаружи, давайте сделаем чистоту и внутри!

Для восстановления интерьера у вас есть много различных вариантов, таких как покраска, окраска, пленка и т. д. Однако мы предполагаем, что сегодня у вас просто грязный салон и вы хотите, чтобы он выглядел как новый.




Удаление мусора!




Начните с пылесоса, чтобы удалить всю поверхностную грязь, листья и все, что может быть на полу. Как только все будет готово, мы перейдем к каждой отдельной панели.Вы можете использовать любое чистящее средство, которое пожелаете, просто убедитесь, что оно безопасно для любой поверхности, с которой вы работаете.

Например, вам не стоит использовать чистящее средство для кожи на пластиковой приборной панели. Он может оставлять полосы, вызывать пятна и даже иногда «деформировать» приборную панель, потому что он слишком агрессивен для чистящего средства. Для всей внутренней части вашего автомобиля мы рекомендуем очиститель салона Chemical Guy’s Nonsense.

Это чистящее средство не имеет запаха и делает ваш интерьер как новый, а не оставляет блестящие следы.К тому времени, когда вы нанесете чистящее средство и высушите его, оно станет сухим на ощупь и не оставит неприятного запаха.

Если вы решите попробовать этот очиститель, мы НАСТОЯТЕЛЬНО рекомендуем приобрести дополнительный пульверизатор. Это концентрированное чистящее средство, вы можете использовать его прямо из бутылки, но мы рекомендуем 3 части воды на 1 часть чистящего средства.

Когда чистящее средство будет готово к работе, сбрызните полотенце из микрофибры и протрите им внутреннюю поверхность. Это предотвратит попадание нежелательного чрезмерного распыления на что-либо, вызывающее большую головную боль / беспорядок.

Восстановить автомобиль без опыта – дополнительный кредит!




Обойдите салон автомобиля, стараясь попасть в каждую панель. Чтобы получить дополнительные баллы, посетите местный магазин рядом с вами и купите дешевый набор кистей для прорисовки деталей. Это поможет вам добраться до таких труднодоступных мест, как вентиляционные отверстия.

Обработав всю внутреннюю часть автомобиля, повторите точно такой же процесс, но без очистителя. По сути, вы «полируете» внутреннюю часть вашего автомобиля.Снова возьмите чистое полотенце и отполируйте оставшиеся остатки, оставив приборную панель как новую.

Теперь, когда приборная панель чистая, пришло время перейти к кожаным и тканевым частям.

Чтобы очистить сиденья, распылите на сиденья немного чистящего средства и слегка потрите их. Вам нужно достаточное давление, чтобы встряхнуть грязь внутри сидений, не порвав настоящую ткань/кожу. Если вы используете очиститель Chemical Guy, который мы рекомендовали ранее, вы также можете использовать его на кожаных и тканевых поверхностях.

Мойте сиденья только подходящим чистящим средством. Если у вас кожаные сиденья, убедитесь, что вы используете только чистящее средство, совместимое с кожей. То же самое касается винила/ткани.

Почистив сиденья, вытрите их полотенцем или дайте им высохнуть на воздухе. Если у вас есть доступ к пылесосу для влажной уборки, просто соберите все чистящее средство/грязь в пылесос для влажной уборки. Если вы решили дать им высохнуть естественным образом, пропылесосьте их, как только они полностью высохнут.

Тот же процесс подходит и для ковра.Почистите ковер с помощью чистящего средства, только на этот раз вы распылите средство прямо на поверхность ковра. Почистите ковры с небольшим усилием или используйте дрель с насадкой-щеткой.

Вся цель здесь состоит в том, чтобы убедиться, что вы «вытягиваете» всю грязь/грязь/соль на поверхность, чтобы, когда вы подходите к пылесосу, все это просто всасывалось.

Заключительные слова/корректировка.




Поздравляем! Вы смогли восстановить автомобиль без опыта.Сейчас пока это не ПОЛНАЯ реставрационная процедура типа покраски/кузовных работ. Это, по крайней мере, даст вам инструменты, необходимые для восстановления автомобиля, который все еще находится в довольно приличном состоянии.

Хорошей заметкой, чтобы коснуться быстрых минут, является ваш стакан. Удостоверьтесь, что вы также почистили свое стекло, иначе у вас будет совершенно новая машина с ужасным грязным / мутным стеклом. Это не выглядит красиво, поверьте нам.

Мы всегда использовали Invisiglass для мытья окон, оно дешевое, оно продается во множестве местных магазинов, и в целом оно работает невероятно хорошо.Используйте полотенце из микрофибры, распылите средство на само полотенце (НЕ НА СТЕКЛО), а затем протрите им стеклянную поверхность.

Как всегда, протрите поверхность сухим чистым полотенцем из микрофибры, чтобы удалить остатки. Сделайте шаг назад, посмотрите на свой автомобиль и оцените его красоту! Работа завершена!

Теперь вам больше не нужно гадать, можно ли восстановить машину без опыта, теперь он у вас есть!

Как восстановить классический автомобиль: полное пошаговое руководство

Восстановление классических автомобилей — задача, достойная похвалы.Те, кто восстанавливает классические автомобили, дают остальному обществу представление о том, каким оно было несколько десятилетий назад, в то же время вызывая у водителя чувство гордости и выполненного долга.

Восстановить классический автомобиль непросто, и часто это может быть разочаровывающим процессом. Тем не менее, это, безусловно, выполнимо, особенно для тех, у кого есть мотивация выполнить такую ​​задачу.

Можно попросить о небольшой помощи, когда она понадобится во время ремонта автомобиля. Независимо от того, являетесь ли вы новичком или делали это несколько раз раньше, всегда полезно узнать некоторые дополнительные приемы от кого-то, кто уже это делал.Я сам реставрировал несколько классических автомобилей и смог составить пошаговое руководство по восстановлению классического автомобиля. Это шаги, которые я предпринял с каждым из моих классических автомобилей, которые доказали свою эффективность.

Шаг 1: определите конечную цель

Прежде чем приступить к реставрации любого классического автомобиля, самое первое, что вам нужно сделать, это определить, какой будет ваша конечная цель. Потратьте несколько дней и решите, как должен выглядеть ваш классический автомобиль, когда вы закончите его восстановление.Посмотрите в Интернете или в некоторых автомобильных журналах, чтобы получить представление о том, что вам больше всего нравится. Возможно, вы могли бы даже поговорить с некоторыми друзьями или членами семьи о том, что они думают, чтобы вы могли устно обсудить свои варианты.

Как только вы решите, как должен выглядеть ваш классический автомобиль, распечатайте изображение или вырежьте его из журнала и повесьте где-нибудь, где вы будете видеть его постоянно. Это также может включать в себя использование его в качестве фона на рабочем столе или в качестве фона на вашем телефоне.
Мелочи с транспортным средством со временем будут меняться. Вам не обязательно выбирать каждую гайку и болт, которые войдут в него, прежде чем вы начнете, но просто получить общее представление о том, что вы хотите, будет достаточно.

Решив, что вы хотите, прежде чем начать процесс восстановления, вы сэкономите много времени и денег в долгосрочной перспективе. Вы не будете колебаться между решениями, особенно после того, как вы что-то купили, а затем отказались от этого. Это также даст вам больше мотивации потенциально красивой машины, которая может стоять у вас на подъездной дорожке, в зависимости от вашей тяжелой работы и решимости.

Шаг 2: Демонтируйте

Этот шаг чрезвычайно важен, и многие люди делают его неправильно. Может показаться, что сделать неверный шаг будет трудно, но как на самом деле можно осуществить демонтаж иначе, чем одним способом? Люди ошибаются, когда разбирают все, ничего не маркируя и не записывая на видео, а просто сбрасывают все в кучу, предполагая, что они смогут вспомнить, как все собрать обратно.

Крайне важно снимать видео и фотографии, пока вы разбираете свой классический автомобиль.Купите штатив, чтобы ваш телефон или камера делали всю работу за вас, пока вы разбираете вещи. Сделайте как можно больше снимков до и после снятия деталей. Это сэкономит вам много времени и нервов в будущем, когда вы будете собирать все обратно.

Еще один важный шаг, который многие пропускают в процессе разборки, — это не помещать мелкие детали в маркированные пакеты с застежкой-молнией. Когда вы снимаете все гайки и болты, кладите их в маркированные пакеты с застежкой-молнией, на которых есть подробное описание того, откуда они взялись на вашем классическом автомобиле. Даже если вы планируете повторно использовать некоторые из этих деталей, рекомендуется сохранить их, когда придет время покупать новые; у вас будет ссылка на болт с резьбой, который вам понадобится.

Для небольших предметов, которые слишком велики для пакетов с застежкой-молнией, используйте черный или серебристый маркер (в зависимости от того, какой из них лучше всего будет виден на этой конкретной части), чтобы написать на фактической части, откуда он взялся, чтобы помочь вам запомнить, куда он идет. Уточните в описании «справа», «слева», «снизу», «сзади» и т. д.

Все провода, которые вы обрезаете или отсоединяете, должны быть заклеены куском маркированной клейкой ленты. Напишите, откуда вы его сняли, а также сфотографируйте, чтобы точно знать, откуда этот провод. Изображения также полезны в случае, если лента испорчена и не читается. Чтобы ознакомиться с другими полезными советами по восстановлению классического автомобиля, нажмите здесь.

Объем демонтажа, который вам потребуется выполнить, полностью зависит от состояния классического автомобиля, который вы восстанавливаете. Если на нем много ржавчины, вам, вероятно, придется разобрать много панелей, а также ковер, чтобы устранить ржавчину по мере необходимости.Если ваш классический автомобиль находится в приличном состоянии, вам, возможно, не придется разбирать его так много. Вы можете определить, сколько демонтажа требуется для восстановления вашего конкретного классического автомобиля.

Шаг 3. Работайте над одним проектом за раз

После того, как вы разобрали автомобиль, легко запутаться в том, с чего начать, и легко отвлечься, работая над одним проектом здесь и над другим проектом там. В этот момент очень важно сохранять концентрацию.

После того, как вы все разберете, это даст вам хорошее представление о фактическом состоянии вашего автомобиля после реставрации.Возможно, вы обнаружили несколько дополнительных проблем, о которых раньше не знали. Как бы это ни раздражало, это нормальное явление во время реставрации классического автомобиля.

Настало время разделить реставрацию классического автомобиля на отдельные проекты. Найдите время, чтобы записать и перечислить различные проекты, необходимые для завершения вашей реставрации. Это поможет вам быть организованным и более сосредоточенным, так как у вас есть список для проверки. Просмотр отмеченного списка действительно может дать вам силы двигаться вперед.

Поскольку вы будете работать над одним проектом за раз, не забывайте покупать детали только тогда, когда вы готовы их прикрутить или установить. Не забегайте вперед и покупайте целую кучу деталей заранее или до того, как вы сможете их использовать. Это часто приводит к потере или повреждению деталей из-за слишком долгого стояния в углу гаража. Вы потеряете много денег, делая это.

Этап 4: Кузовные работы

Теперь, когда вы разобрали все, что нужно было снять, вам нужно приступить к кузовным работам по реставрации вашего классического автомобиля.Оцените, нужны ли вам новые крылья, угловые панели, решетка радиатора, бамперы, угловой корпус заднего фонаря, крыша, стойки и т. д. Все необходимые работы по металлу должны быть выполнены на этом этапе.

Вполне возможно самостоятельно снять любые старые панели и приварить новые. Многое зависит от вашего опыта сварки и вашего уровня комфорта при выполнении такой задачи. Сварке можно легко научиться, хотя она требует практики, и я не рекомендую вам, чтобы реставрация классического автомобиля была вашим первым экспериментальным проектом с вашими навыками сварки.При необходимости попросите друга-сварщика прийти и помочь вам.

Если поверхностная ржавчина является проблемой для любого металла, отшлифуйте все, что вы видите. Многие люди предпочитают пескоструйную обработку кузова своего классического автомобиля. Хотя это хороший вариант, он также очень дорогой и, как правило, требует, чтобы для его выполнения требовался профессионал. Я использую абразивный круг из поликарбида, который прикрепляю к своей угловой шлифовальной машине, и он отлично справляется со своей задачей. Хотя самостоятельная шлифовка кузова займет больше времени, вы сэкономите на этом сотни долларов. Нажмите здесь, чтобы увидеть мой список рекомендуемых инструментов для реставрации классических автомобилей.

Многие считают, что бондо не следует использовать на классическом автомобиле, потому что это будет считаться «несовершенным» и что настоящий классический автомобиль не должен быть бондо. Это полная ерунда. Каждый автомобиль, который вы видите, который выигрывает автомобильное шоу, всегда будет иметь какой-то наполнитель кузова. Даже с завода вы получите автомобили с небольшими волнами в металле, которые требуют заполнения кузова. Невозможно сделать металл на корпусе полностью идеальным.

Не бойтесь использовать наполнитель для тела там, где это необходимо. Помните, что нельзя использовать его на чем-либо глубже 1/4 дюйма, так как это вызовет проблемы в будущем; Bondo не был создан для глубоких вмятин. Если у вас есть глубокие вмятины, вам, вероятно, придется полностью заменить эту панель.

После того, как вы удалите ржавчину, установите новые панели кузова и позаботитесь о любых вмятинах, вы можете приступить к грунтовке кузова самостоятельно. Это даст вам возможность обнаружить любые небольшие вмятины, которые вы, возможно, пропустили, чтобы вы могли исправить их и повторно загрунтовать это место.

Следующим шагом будет покраска. Я не рекомендую вам самостоятельно красить восстановленный классический автомобиль, даже если вы чувствуете, что в вашем гараже есть хорошая установка. Для покраски автомобиля требуется специальное оборудование и практика, чтобы он выглядел правильно, поэтому это то, что вам нужно оставить профессионалам.

Вам нужно будет покрасить кузов сейчас, пока все крупные компоненты сняты с машины (например, двигатель и проводка, если вам пришлось их снять). Покраска в то время, когда классический автомобиль остается голым, придаст ему наилучший вид без каких-либо препятствий для покраски.

Шаг 5. Переустановите большие компоненты

После того, как вы завершили кузовные работы и подождали несколько дней после покраски, самое время приступить к установке всех крупных компонентов для реставрации вашего автомобиля. Такие компоненты будут включать двигатель, трансмиссию, выхлопную систему и трансмиссию. Эти большие компоненты потребуют больше всего места, необходимого для их установки, поэтому отсутствие мелких вещей действительно помогает в процессе установки.

Если вам нужно восстановить какую-либо из этих деталей, сейчас самое время сделать это, так как ваш классический автомобиль готов к установке.Я рекомендую начать с восстановления двигателя и трансмиссии, если это необходимо, потому что после установки этих двух компонентов будет намного проще установить все остальные крупные компоненты.

Шаг 6: Оси, подвеска и тормоза

После того, как вы установили более крупные компоненты, вы можете начать работу над более мелкими компонентами следующего размера, такими как оси, подвеска и тормоза.

Первое, на что стоит обратить внимание, это оси.Убедитесь, что они в рабочем состоянии; это то, что вы не хотите пропустить.

Далее вам нужно поработать над подвеской. Обычно это то, что вам придется заменить большинство компонентов во время реставрации классического автомобиля. Амортизаторы могут со временем терять компрессию, а листовые рессоры часто ржавеют вместе и становятся неэффективными в своей работе.

После того, как вы разобрались с осями и подвеской, вам нужно сосредоточиться на тормозах. Большинство классических автомобилей оснащены барабанными тормозами, которые в настоящее время считаются устаревшими. Хотя барабанные тормоза все еще работают, они не так эффективны, как дисковые. Есть несколько вариантов тормозной системы. Во-первых, если у вас барабанные тормоза, вы можете просто добавить усилитель тормозов. Во-вторых, вы можете заменить передние тормоза на дисковые. В-третьих, вы можете перевести все четыре колеса на дисковые тормоза.

Любой вариант выполним, хотя большинство людей предпочитают более безопасный и удобный вариант замены тормозов на дисковые. Это вполне выполнимо, хотя и довольно дорого, поэтому решите, что лучше всего подходит для вашего бюджета на этот раз, и исходите из этого.Пока отложите установку главного цилиндра и тормозных магистралей.

Шаг 7: Топливная система

Теперь, когда у вас есть более крупные компоненты, установленные при реставрации классического автомобиля, вы можете приступить к шагам, которые требуют линий и проводов. Теперь самое время приступить к установке топливной системы.

Компоненты топливной системы, на которых вы должны сосредоточиться, это установка бака, топливопроводов, топливной рампы и заливной горловины. Это будет довольно просто установить, потому что вы сможете прокладывать линии вокруг больших компонентов и знать, куда они могут идти, не мешая другим частям.

Шаг 8: Завершение работы с тормозной системой

На шестом этапе мы уже приступили к установке большей части тормозной системы, например, к переходу с барабанных тормозов на дисковые. Тогда я сказал тебе воздержаться от установки главного цилиндра и тормозных магистралей. Теперь пришло время установить эти компоненты.

Наряду с установкой тормозных магистралей вам также необходимо установить главный цилиндр. Опять же, поскольку все крупные компоненты уже установлены, эти линии будет легко разместить теперь, когда вы знаете, какие области доступны для их размещения.

При установке главного цилиндра будьте осторожны с остатками тормозной жидкости, с которыми вы можете соприкоснуться. Тормозная жидкость чрезвычайно агрессивна и может обжечь кожу или прожечь детали, на которые она попала снаружи из главного цилиндра. Всегда надевайте перчатки, если вы работаете с использованным главным цилиндром и/или тормозными магистралями.

Шаг 9: Электрический жгут проводов

После того, как вы подсоединили все остальные линии и готовы к работе в своем классическом автомобиле, следующее, на чем вы должны сосредоточиться, — это электрические компоненты и жгут проводов.Это также включает в себя более мелкие компоненты в моторном отсеке, такие как дворники, радиатор, кожух вентилятора и т. д. Все, что включает в себя электрическую систему или связано с ней. Вам нужно будет уделить особое внимание тому, как вы подключаете проводку, потому что любая неправильно выполненная проводка может вызвать проблемы и даже привести к тому, что ваш классический автомобиль не заведется.

Обязательно сделайте это перед установкой любых предметов интерьера, таких как ковер и сиденья; Таким образом, вы можете легко проложить провода под ковром и под направляющими или декоративными панелями.Затем, как только вы установите весь свой интерьер, ваша проводка будет полностью закрыта, и любой пассажир не заметит разницы.

Электрические компоненты и жгут проводов, пожалуй, самый неприятный компонент, с которым приходится иметь дело в классическом автомобиле. Вероятно, вам потребуется значительное количество времени, чтобы все исправить, поэтому не будьте строги к себе, если на это потребуется время. Часто вы можете найти видео или схемы на YouTube в Интернете, которые могут значительно упростить вашу проводку.

Шаг 10: Интерьер

Следующим шагом в процессе реставрации вашего классического автомобиля будет установка внутренних компонентов.Многим нравится торопиться и делать это раньше всего, что является большой ошибкой. Восстановление классического автомобиля занимает много времени, и это не обязательно самая чистая работа. Выполняя внутреннюю отделку перед всеми другими грязными работами, вы рискуете запылить и испачкать салон, что в конечном итоге может испортить некоторые его части.

Первая часть интерьера, на которой вам нужно сосредоточиться, это установка коврового покрытия и обивки потолка. Затем вы можете установить свои сиденья, радио, датчики, кондиционер, обогреватель и т. д.Если вы хорошо подготовили электропроводку и все промаркировали, установка элементов на приборной панели должна быть легко доступна и может быть выполнена быстро.

Шаг 11: Колеса и шины

Добавление новых колес и шин к реставрации классического автомобиля похоже на добавление вишенки на торт. Этот последний элемент объединит всю вашу работу и действительно заставит вашу реставрацию сиять.

Многие совершают ошибку, приобретая новые колеса и шины слишком рано.Люди делают это, потому что это очевидный визуальный прогресс. Люди также тратят слишком много на новые диски и шины и тратят свой бюджет на следующие несколько месяцев, в результате чего им какое-то время не с чем работать. Мы знаем, что восстановление требует времени, обычно больше, чем нам хотелось бы, поэтому вы также рискуете получить плоские пятна на новых шинах, потому что вы их не используете.

Правда в том, что вы не собираетесь использовать эти шины, пока не начнете восстановление, поэтому имеет смысл подождать до конца, чтобы получить новый комплект колес и шин. Таким образом, они будут чистыми и четкими и действительно придадут вашей реставрации последний необходимый блеск.

Шаг 12. Устранение неполадок

Хотел бы я сказать, что следующий шаг для вас — прокатиться на реставрации своего классического автомобиля и насладиться плодами своего труда, но это еще не все. На следующем этапе вам нужно будет устранить неполадки в восстановлении вашего классического автомобиля, то есть вам нужно будет все протестировать и попытаться начать работу, устраняя любые мелкие проблемы на этом пути.

У вас всегда будут возникать небольшие проблемы, которых вы не ожидаете. Во время этого процесса очень легко разочароваться, но знайте, что это совершенно нормально в процессе восстановления классического автомобиля, и вы не единственный, кто испытывает это разочарование. Нам всем приходилось это испытывать.

Такие вещи, как ваш карданный вал слишком короткий, потому что что-то сместилось, и вам нужен новый карданный вал, или некоторые электрические компоненты не работают, а предохранители перегорели, потому что вы подключили неправильный провод заземления, — все это примеры проблем, с которыми вы можете столкнуться.Опять же, все это нормально и является лишь частью процесса восстановления.

Если вы просто не можете понять проблемы, возникающие на этапе устранения неполадок, пока не вызывайте механика. Подключитесь к Интернету и присоединитесь к нескольким форумам, на которых обсуждают ваш конкретный классический автомобиль. Вы сможете поделиться идеями с другими участниками форума и, возможно, найти решение.

Или вы можете посетить ближайшую автомобильную выставку и поговорить с владельцами той же модели классического автомобиля, что и вы, и узнать, что они скажут.Автолюбители очень хотят помочь и поделиться идеями, некоторые из них могут даже захотеть прийти и помочь, потому что они очень любят этот конкретный классический автомобиль.

Шаг 13: Наслаждайтесь поездкой

Настало время взяться за реставрацию своего классического автомобиля и продемонстрировать всему миру свою тяжелую работу. Возможно, вам потребовалось немного больше времени и больше денег, чем вам хотелось бы, чтобы завершить реставрацию, но как только вы берете ее в первый раз, когда она закончена, она того стоит.

Не забывайте активно участвовать в тех онлайн-форумах, которые упоминались в предыдущем шаге, чтобы вы могли помочь другим реставраторам, когда они застряли. Вы совершили удивительную вещь и многому научились, так что делитесь своими знаниями с другими.

Не забывайте правильно обслуживать свой классический автомобиль и правильно хранить его зимой. Уход за классическим автомобилем немного отличается от обслуживания обычного автомобиля.

Связанные вопросы

Есть ли разница между ремонтной мастерской и ремонтной мастерской? Ремонтная мастерская и автомастерская во многом похожи, и обе могут заниматься ремонтом и реставрацией автомобилей.Тем не менее, ремонтная мастерская обычно больше занимается восстановлением автомобилей, а кузовная мастерская в основном занимается ремонтом новых автомобилей.

В каком состоянии должен быть классический автомобиль для его восстановления? Вы можете восстановить классический автомобиль в любом состоянии.