Применение пластичных смазок в узлах автомобиля

Пластичные смазки для обслуживания автомобилей

Пластичные смазки использовались еще в XIV веке до н.э. египтянами для осей деревянных колесниц. Изготавливали их из оливкового масла, смешивая его с известью.

Современные смазки представляют собой многокомпонентные структуры, отвечающие многим, зачастую противоречивым требованиям, которые выдвигает специфика работы различных узлов.

Пластичные смазки используют для уменьшения трения и износа узлов, в которых создавать принудительную циркуляцию масла нецелесообразно или невозможно. Легко проникая в зону контакта трущихся деталей, смазки удерживаются на трущихся поверхностях, не стекая с них, как это происходит с маслом. Смазки применяются также в качестве защитных или уплотнительных материалов.

К достоинствам пластичных смазок следует отнести способности:

• Удерживаться

• Не вытекать

• Не выдавливаться из негерметизированных узлов трения

• Более широкий, чем у масел, температурный диапазон применения

Все это позволяет упростить конструкцию узлов трения, следовательно, уменьшить их металлоемкость и стоимость. Некоторые смазки обладают хорошей герметизирующей способностью и хорошими консервационными свойствами.

Основными недостатками являются удержание продуктов механического и коррозионного износа, которые увеличивают скорость разрушения трущихся поверхностей, и плохой отвод тепла от смазываемых деталей.

По области применения в соответствии с ГОСТ смазки делятся на следующие группы:

• Антифрикционные смазки – снижают силу трения и износ различных трущихся поверхностей
• Консервационные смазки – предотвращают коррозию металлических поверхностей механизмов при их хранении и эксплуатации
• Уплотнительные смазки – герметизируют и предотвращают износ резьбовых соединений и запорной арматуры (вентили, задвижки, краны)
• Канатные смазки – предотвращают износ и коррозию стальных канатов

В автомобилях наибольшее распространение получили антифрикционные смазки многоцелевые.

В бывшем СССР до 1979 г. наименования смазок устанавливали произвольно.

В результате одни смазки получили словесное название (Солидол-С), другие – номер (№ 158), третьи – обозначение создавшего их учреждения (ЦИАТИМ-201, ВНИИНП-292). В 1979 г. был введен ГОСТ 23258-78 (действующий в настоящее время в России), согласно которому наименование смазки должно состоять из одного слова и цифры.

За рубежом фирмы-производители вводят наименование смазок произвольно из-за отсутствия единой для всех классификации по эксплуатационным показателям (за исключением классификации по консистенции).

Это привело к появлению огромного ассортимента пластичных смазок.

Не каждая смазка допускает перемешивание с другой, поэтому перед закладкой новой смазки рекомендуется тщательно удалить остатки старой. Сделать это необходимо еще и потому, что старая смазка содержит продукты износа. Отечественные автомобили смазываются в соответствии со своей картой смазки. В случае ее отсутствия можно воспользоваться таблицей.

Узел трения	Наименование смазки
Регулируемые подшипники ступицы, нерегулируемые подшипники полуоси	Литол-24, ЛСЦ-15, Зимол, Лита
Подшипники промежуточной опоры карданного вала	Литол-24, ЛСЦ-15
Подшипники генератора, стартера и других электродвигателей, оси октан-корректора распределителя зажигания	Фиол-2М*, Литол-24, Зимол, № 158, ЦИАТИМ-201
Игольчатые подшипники карданных шарниров	Фиол-2У*, ШРУС-4*, № 158
Шарниры равных угловых скоростей	ШРУС-4
Шарниры подвески и рулевого управления, имеющие пресс-масленки	ШРБ-4, ШРУС-4, Литол-24
Герметизированные разборные шарниры подвески	ШРБ-4*
Герметизированные шарниры рулевого управления	ЛСЦ-15*
Герметизированные неразборные шарниры подвески	ШРБ-4*
Шлицевые соединения	ЛСЦ-15*, Литол-24
Оси, валики, подшипники скольжения, петли, тросы в оболочках	ЛСЦ-15*, Литол-24, ЦИАТИМ-201
Гибкий вал спидометра	ЦИАТИМ-201
Переключатель указателей поворота	КСБ*
Шарниры и оси привода педалей газа, выключения сцепления	ЛСЦ-15*
Шарниры подвески и рулевого управления легковых автомобилей ГАЗ	ВНИИ НП-242*, Фиол-2У
Рессоры	Графитная, Лимол, ВНИИ НП-232
Монтаж деталей, работающих в контакте резина – металл	ДТ-1
Стеклоподъемники, замки, стопорные механизмы дверей	ЛСЦ-15*

^*Применяется в качестве несменяемой на весь период эксплуатации.

 

Подделка или смазка, не соответствующая названию на упаковке, выявляется в некоторых случаях достаточно просто.

Встретив в розничной торговле смазку в банке или тюбике с обозначением неизвестной вам фирмы, обратите внимание на товарный знак изготовителя. Если таковой отсутствует на упаковке, желательно посмотреть на сертификат соответствия, где должен быть обязательно указан изготовитель смазки и другая ценная информация (срок действия сертификата, данные об испытательной лаборатории, проводившей анализ, информация об органе, выдавшем сертификат).

Например, вы взяли смазку Литол-24, вызывающую у вас сомнение. Попробуйте опустить небольшую емкость с небольшим количеством смазки в кипящую воду. Плавление проверяемой смазки означает, что это не Литол-24 и ее применение обязательно вызовет нежелательные последствия для узлов автомобиля.

Подавляющее большинство современных смазок (в т. ч. литиевые) имеют температуру каплепадения значительно выше +100 °С. Специалистам известны случаи продажи банок с наименованием ШРУС-4, которые были наполнены дешевой графитной смазкой, представляющей собой смесь порошкообразного графита и Солидола, с максимальной температурой применения +65 °С.

Зарубежные производители пластичных смазок – это в основном крупные нефтеперерабатывающие корпорации, известные автолюбителям по производимым ими качественным моторным и трансмиссионным маслам.

ассортимент и применение – Основные средства

А. Скобельцин

Пластичные смазки – самостоятельный вид материалов, обеспечивающих надежность и долговечность техники (ранее их называли консистентными). Их мировое производство составляет около миллиона тонн в год, что значительно меньше выпуска смазочных масел (около 40 млн. т/год).

Итак, пластичная смазка – это структурированная высокодисперсная система, которая состоит, как правило, из базового масла и загустителя. При обычных температурах и малых нагрузках она проявляет свойства твердого тела, т. е. сохраняет первоначальную форму, а под нагрузкой начинает деформироваться и течь подобно жидкости. После снятия нагрузки пластичная смазка вновь застывает. Основное ее назначение – уменьшить износ поверхностей трения и продлить тем самым срок службы деталей машин и механизмов. В отдельных случаях смазки не столько уменьшают износ, сколько упорядочивают его, предотвращают трение и заклинивание смежных поверхностей, препятствуют проникновению агрессивных жидкостей, абразивных частиц, газов и паров. Смазки, которые практически не изменяют своих показателей качества весь период работы в узле трения, относятся к «вечным» (т. е. закладываются одноразово на весь период работы техники) или долго работающим (с большим периодом замены).

Почти все смазки обладают антикоррозийными свойствами. Для защиты металлических поверхностей от коррозии при транспортировке и длительном хранении разработаны консервационные смазки. Для герметизации зазоров в механизмах и оборудовании, а также соединений трубопроводов и запорной арматуры созданы уплотнительные смазки с лучшими герметизирующими свойствами, чем у масел.

Некоторые смазки специального назначения увеличивают коэффициент трения, изолируют или, наоборот, проводят ток, обеспечивают работу узлов трения в условиях радиации, глубокого вакуума и т. п. По составу это сложные коллоидные системы, состоящие из жидкой основы, которая называется дисперсионной средой, и твердого загустителя – дисперсной фазы, а также наполнителей и присадок. В качестве дисперсионной среды используют различные масла и жидкости. Около 97% пластичных смазок готовят из нефтяных продуктов. Применяются и синтетические масла для смазок, работающих в специфичных и экстремальных условиях: сложные эфиры, фторуглероды и фторхлоруглероды, полиалкиленгликоли, полифениловые эфиры, кремнийорганические жидкости. Изза высокой стоимости такие масла растространены не очень широко.

В отдельных случаях используют растительные масла. Работы в этом направлении весьма перспективны, поскольку материалы на основе компонентов биосферного происхождения значительно безопаснее для окружающей среды, чем минеральные аналоги.

Классификация смазок по вязкости

Класс	Диапазон пенетрации, м·10–4, перемешанной смазки (60 двойных ударов) при 25 °С	Визуальная оценка консистенции смазки
000	445…475	Очень мягкая, аналогичная вязкому маслу
00	400…430	То же
0	355…385	Мягкая
1	310…340	»
2	265…395	Вазелинообразная
3	220…250	Почти твердая
4	175…205	Твердая
5	130…160	Очень твердая, мылообразная
6	85…115	То же

Область применения смазки во многом определяется температурой плавления и разложения дисперсной фазы, а также ее концентрацией и растворимостью в масле. От природы загустителя зависят антифрикционные и защитные свойства, водостойкость, коллоидная, механическая и антиокислительная стабильность смазки. Для придания этих свойств в состав вводят соли высших карбоновых кислот, высокодисперсные органические и неорганические вещества, тугоплавкие углеводороды.

В связи с ужесточением режимов эксплуатации узлов трения в большую часть современных пластичных смазок вводят добавки – присадки и наполнители. Используют присадки следующих типов: противоизносные, противозадирные, антифрикционные, защитные, вязкостные и адгезионные. Многие из них – многофункциональные, т.е. улучшают несколько свойств одновременно.

В качестве наполнителей используются высокодисперсные, нерастворимые в маслах вещества, улучшающие эксплуатационные характеристики смазки, но не образующие в ней коллоидной структуры. Чаще применяют наполнители с низким коэффициентом трения: графит, дисульфид молибдена, сульфиды некоторых металлов, полимеры, комплексные соединения металлов и др. Оксиды цинка, титана и одновалентной меди, алюминия, олова, бронзы и латуни широко используют в резьбовых, уплотнительных и антифрикционных смазках для тяжелонагруженных узлов трения скольжения. Обычно эти наполнители добавляют в объеме от 1 до 30% количества смазки.

За рубежом широко используется две классификации, разработанные Национальным институтом по пластичным смазкам (NLGI). Классификация по вязкости группирует все смазки на 9 классов по диапазону пенетрации. Величину пенетрации определяют методом погружения стандартного металлического конуса в пластичную смазку в течение определенного времени. Чем глубже погрузится конус, тем меньше класс NLGI, мягче смазка и, соответственно, тем легче она будет выдавливаться из зоны трения. Смазки с высоким номером NLGI, напротив, будут создавать дополнительное сопротивление и плохо возвращаться в зону трения. Другая, достаточно широко признанная классификация группирует пластичные смазки в 5 классов, основываясь на областях применения на автомобилях.

В России используется несколько систем классификации – по консистенции, по составу и областям применения. По консистенции смазки разделяют на полужидкие, пластичные и твердые. Пластичные и полужидкие представляют собой коллоидные системы, состоящие из дисперсионной среды, дисперсной фазы, присадок и добавок. Твердые смазки до отвердения остаются суспензиями, состоящими из смолы или другого связующего и растворителя. В них в качестве загустителя используют дисульфид молибдена, графит, технический углерод и т. п. После отверждения (испарения растворителя) твердые смазки превращаются в золи с низким коэффициентом сухого трения.

Классификация смазок по применению

Применение	Класс по NLGI	Обслуживание
Шасси	LA	Мягкие условия, частая замена
	LB	Редкая замена, высокие нагрузки, контакт с водой
Подшипники колес	GA	Мягкие условия
	GB	Средние условия, типичные для большинства автомобилей
	GC	Жесткие условия, высокие температуры, эксплуатация в режиме частых пусков и остановок

По составу смазки разделяют на четыре группы.

1. Мыльные. В качестве загустителя используются соли высших карбоновых кислот (мыла). Наиболее распространены кальциевые, литиевые, бариевые, алюминиевые и натриевые смазки. Мыльные смазки в зависимости от жирового сырья называют условно синтетическими, на основе синтетических жирных кислот, или жировыми – на основе природных жирных кислот, например синтетические или жировые солидолы.

2. Неорганические. В качестве загустителя использованы термостабильные высокодисперсные неорганические вещества. Это силикагелевые, бентонитовые, графитные смазки и др.

3. Органические. Для их получения используют термостабильные, высокодисперсные органические вещества. Это полимерные, пигментные, полимочевинные, сажевые смазки и др.

4. Углеводородные. В качестве загустителей используют тугокоплавкие углеводороды: петролатум, церезин, парафин, различные природный и синтетический воск.

По области применения ГОСТ 23258–78 разделяет смазки на антифрикционные, консервационные, уплотнительные и канатные. Такая классификация более удобна для разработчиков техники. Антифрикционные смазки уменьшают износ и трение сопряженных деталей. Консервационные смазки снижают коррозионное разрушение металлоизделий. Уплотнительные смазки герметизируют зазоры и неплотности узлов и деталей. Канатные смазки наряду со снижением коррозионного разрушения стальных канатов также снижают износ отдельных проволок при их трении друг о друга.

Немаловажная проблема – совместимость смазок разного состава. При замене смазочного материала в узле трения не всегда полностью удаляется предыдущая закладка. Так, в шарнирах рулевого управления автомобилей после четырехкратного шприцевания остается до 40% «старой» смазки. При смешении «старой» и «новой» смазок ухудшаются эксплуатационные характеристики смеси по сравнению с исходным продуктом. Эта смесь вытекает из узла трения либо чрезмерно уплотняется, снижая надежность узла. Следовательно, при выборе новой смазкизаменителя потребителю полезно знать, можно ли смешивать смазки разных марок. Основным фактором, определяющим совместимость смазок, является природа загустителя. Жидкая основа, присадки и добавки существенного влияния на совместимость не оказывают. Со смазками всех марок совместимы консервационные материалы, загущенные тугоплавкими углеводородами (парафином, церезином). Совместимы почти все продукты, загущенные стеаратом натрия и оксистеаратом лития. Плохо совместимы смазки с силикагелем, стеаратом лития и полимочевиной.

Сейчас в России вырабатывается примерно 150 наименований пластичных материалов в количестве 45…50 тыс. т/год. По структуре производства мыльных смазок Россия значительно отстает от Западной Европы и США, где основными являются литиевые смазки – в США 60% общего объема и в Западной Европе 70%. В России их доля невелика – 23,4%, или около 10 тыс. т/год.

Современные смазки на 12-гидроксистеарате лития, например типа Литол24, хорошо работают в широком диапазоне температур – от –40 до +120 °С, имеют хорошие эксплуатационные свойства, заменяют многие устаревшие продукты, такие как консталин, 113, солидолы и др. Это перспективные и конкурентоспособные материалы.

Более перспективны смазки, приготовленные на комплексном литиевом мыле. Они работают в более широком диапазоне температур (от –50 до +160…200 °С), нагрузок и скоростей. Комплексная литиевая смазка ЛКСметаллургическая в ряде случаев заменяет ИП1, 113, ВНИИНП242, Литол24. Комплексные литиевые смазки также применяются в оборудовании текстильной, станкостроительной, автомобильной и других отраслей промышленности, в подшипниках ступиц колес автомобилей.

Основу отечественного ассортимента – 44,4% – составляют устаревшие гидратированные кальциевые смазки (солидолы), доля которых в развитых странах, например в США, не превышает 4%. Производство натриевых и натриевокальциевых смазок в России составляет 31% общего объема, или до 12,5 тыс. т/год. Эти материалы имеют хорошие характеристики и применяются при температурах от –30 до +100 °С. Доля прочих мыльных смазок в России невелика – 0,3%, или 89 т/год. Это продукты на алюминиевых, цинковых, смешанных мылах (литиевокальциевых, литиевоцинковых, литиевоцинковосвинцовые, бариевосвинцовые и др.), а также получаемые путем смешения готовой смазки с металлическим порошком.

Доля немыльных смазок, приготовленных на неорганических загустителях (аэросилы, силикагели, сажа, бентонит), в России всего 0,2%, или менее 10 т/год. Главным образом это узкоспециализированные термостойкие (до 200…250 °С) и химически стойкие смазки. В США доля этих материалов – 6,7%. Немыльные смазки готовят на органических загустителях – полиуреатах, пигментах. Полиуреатные продукты нового поколения, приготовленные на нефтяных и синтетических углеводородных маслах, работают при температурах до 220 °С и по этому показателю близки к термостойким тефлоновым смазкам на основе перфторполиэфиров, выгодно отличаясь от последних значительно меньшей ценой. В США доля производства этих материалов составляет 6% и непрерывно увеличивается. В России полиуретановые смазки не выпускают.

Объемы производства отечественных углеводородных материалов составляют 3 тыс. т/год. В основном это консервационные и канатные смазки. Полужидкие смазки типа Трансол200, Редукторная вырабатывают в России в объеме всего около 20 т/год.

Структура производства пластичных смазок в России

Тип смазки	1992 г.		2000 г.
	%	тыс. т	%	тыс. т
Литиевые	17,23	16,8	21,75	9,83
Литиевые комплексные	0,16	0,16	0,09	0,04
Натриевые и натриево-кальциевые	2,28	2,22	28,83	13,03
Кальциевые гидратированные	62,67	61,1	41,42	18,72
Кальциевые комплексные	0,42	0,41	0,93	0,42
Прочие мыльные	1,36	1,33	0,29	0,1316
Неорганические	0,08	0,08	0,02	0,008
Органические	–	–	–	0,0004
Углеводородные	6,46	6,3	6,64	3,0
Полужидкие	9,23	9	0,04	0,02

Анализ отечественного ассортимента смазок позволяет сделать следующие выводы. В России сохраняется неблагоприятная структура ассортимента: большая доля низкокачественных гидратированных кальциевых смазок и незначительная доля высокоэффективных литиевых. Комплексные литиевые смазки выпускают в малых количествах. Большинство пластичных материалов массового применения морально устарело еще 20…30 лет назад, ассортимент практически не обновляется.

Экономический рост, особенно в автомобильной, металлургической, нефтегазодобывающей отраслях промышленности, стимулирует рост потребления пластичных материалов, в том числе высококачественных автомобильных смазок, смазок для металлургического оборудования, работающего при максимальной температуре до 150 °С, а также арматурных и резьбовых.

виды, назначение, характеристика и использование

Исходя из консистенции смазок, можно выделить следующие виды:

• жидкие, которые при обычных условиях использования стекают со смазываемых деталей;
• твердые (сухие) продаются в твердом виде или в порошке;
• пластичные представляют собой нечто среднее между первыми и вторыми материалами.

Мы остановимся подробнее на пластичных смазках и рассмотрим их свойства, особенности изготовления и варианты применения.

Пластичные смазки используют в тех деталях, где требуется регулярное обмывание всей плоскости трения, а также на материалах, которые из-за своей структуры не создают требуемой адгезии жидких масел.

Кроме того, они идеально подходят для обработки деталей во время сборки узлов, не предусматривающих использования системы орошения в процессе работы.

Методика приготовления и составляющие

Пластичные материалы представляют собой сочетание твердых загустителей и жидкой основы. Используется исключительно высокоструктурированный загуститель, поэтому в состав включается совсем немного – не больше 15%.

Обычно в их состав входят основа, загуститель и присадки.

Основа

Представляет собой жидкую субстанцию. Чаще всего в этом качестве используют нефтяное или синтетическое масло, получаемое с использованием тех же методик, что и обыкновенные материалы.

В случаях приготовления особо сложных и дорогостоящих составов основы смешивают с учетом пожеланий разработчика. Процент содержания базового жидкого масла составляет от 70 до 90%. Нефтяную основу получают методом гидроочистки, используя водород. Это позволяет снизить серность и исключить асфальтовые частицы. Второе имеет особое значение для увеличения антиокислительных характеристик материала.

Пластичные смазки органического происхождения используются для машин в мало загруженных узлах, которые работают на пониженных скоростях.

База синтетического происхождения чаще всего является кремнийорганической. С ее использованием производят масла, используемые для нагруженных скоростных деталях в редукторах, которые работают на высоких оборотах. Сюда также входят ШРУСы.

Пластичные смазочные материалы бывают сменными, требующими периодического обновления, или длительного использования – они закладываются только при производстве.

Загуститель

Используется в объеме от 10 до 15% от общего состава. Чтобы получить однородный состав, его недостаточно просто добавить в жидкую основу. Технология предполагает доведение вещества до определенной температуры в ходе соединения, а также применение специальных миксеров. Потом полученную смесь охлаждают до нормальной температуры, после чего физико-химические свойства пластичных смазок остаются неизменными. Конечно же, при условии соблюдения температуры эксплуатации.

Загустителем выступают высокомолекулярные соли жирных кислот или, проще говоря, мыло. В элитных составах используют твердые углеводороды, а также неорганические соединения.

Присадки

Они входят в состав пластичной смазки. Их добавляют с целью улучшения характеристик продукта, если заказчик не в полной мере удовлетворен базовыми. Их добавление необходимо:

• для придания износостойкости деталям в процессе работы;
• предотвращения коррозии;
• уменьшения вероятности окисления самой смазки;
• повышения адгезии;
• снижения силы трения.

В качестве присадок применяют: тальк, порошок из меди, графит, слюду.

Главная характеристика пластичных смазок

Основное свойство продукта – температура каплепадения, так как полутвердые масла должны оставаться на поверхности деталей. При вращении узлов трения температура растет. Одновременно происходит снижение вязкости материала. Как только температура достигает критической точки, смазка становится жидкой и стекает с детали.

В связи с тем, что данные параметры играют важную роль, определение температуры каплепадения является обязательным этапом испытаний смазки.

Проверка производится следующим методом:

• специальную гладкую емкость с тарированным отверстием внизу кладут в автоклав с масляной баней;
• в емкости находится продукт, подлежащий проверке;
• далее масляная баня и вместе с ней проверяемый материал нагревается, показатели температуры фиксируются;
• отдельно отмечается момент, когда смазка обретает жидкую форму и начинает стекать;
• итоговой характеристикой будет среднее арифметическое двух температур.

Виды смазок и их применение

Рассмотрим самые популярные продукты:

1. Shell Gadus S2 V220 2. Смазка, используемая для узлов скольжения и качения. Производится на основе минерального базового масла, включает гидроксистеарат лития, выступающий в качестве загустителя. Характеризуется отличной водостойкостью и отличными антикоррозионными качествами.



2. Shell Gadus S3 V220 2. В основном используется в горнодобывающем и промышленном оборудовании. В состав входит литий-комплексный загуститель, благодаря чему температурный диапазон расширен до -20°С–+140°С.



3. Shell Gadus S4 ОG Multi-Season 0/00. Улучшенный вариант пластичной смазки, который предназначен для использования в экстремальных условиях: чрезмерно низкие температуры, высокие нагрузки. Структура – жидкая, основа – алюминиевое мыло.

Необходимо учитывать, что при высокой температуре каплепадения детали лучше сохраняются при работе на температурах экстремальных величин. В этом случае масляная пленка сохранится, состав не расслоится.

Срок службы доходит до сотен тысяч километров. Благодаря таким прекрасным характеристикам состав востребован ведущими автомобильными заводами.

Shell Gadus S5 V100 2 – многоцелевая пластичная смазка, созданная на основе синтетического базового масла. Кинематическая вязкость при 100 °С составляет 14. Включает противозадирные и антикоррозионные присадки.

Графитовая смазка – в готовый состав вводится порошок мелкой дисперсии, при этом сохраняется ее вязкость. Сфера применения довольно широка: машины, промышленные агрегаты, бытовая техника.

Продукт отличается хорошими антифрикционными и температурными свойствами. Однако у него есть один недостаток – он не выносит высоких оборотов рабочего узла. В связи с этим при покупке необходимо учитывать особенности устройства, в котором будет использоваться смазка.

Водостойкая смазка для моторов лодок – продукт, выпускаемый почти всеми производителями. Она характеризуется следующими особенностями:

• прекрасно защищает детали от коррозии;
• обеспечивает повышенную адгезию, а также целостность нанесенного покрытия;
• практически не поглощает влагу и не растворяется в воде;
• имеет способность к консервации деталей из металла;
• температурные характеристики не являются основополагающим требованием допуска.

На рынке представлены различные варианты пластичных смазок. Их стоимость также различна в зависимости от свойств. Каждая из них обладает своими характеристиками и не является универсальной. Выбор осуществляют в соответствии особенностями агрегата, для которого будет использоваться продукт.

Статья о пластичных смазках. Роль смазки в работе подшипника. Виды пластичных смазок.

Пластичные смазки, используются повсеместно. Они обслуживают промышленные станки и конвейеры, сельскохозяйственную технику и городской электротранспорт, подшипниковые узлы, работающие на предельных скоростях и при высоких температурах. Подобные условия эксплуатации диктуют особое внимание к качеству продукта, соответствию всех его характеристик ГОСТу и условиям использования. Пластические смазки позволяют экономить на смазочном материале и успешно применяются как закладные и консервационные, обеспечивая герметичную защиту узла. Свойства смазки определяют компоненты, которые входят в её состав: масло, загуститель, добавочные модифицирующие присадки.

Одним из важнейших условий работы подшипника является правильная его смазка. Недостаточное количество смазочного материала или неправильно выбранный смазочный материал неизбежно приводит к преждевременному износу подшипника и сокращению срока его службы.

Смазка определяет долговечность подшипника не в меньшей мере, чем материал его деталей. Особенно возросла роль смазки с повышением напряженности работы узлов трения: с повышением частот вращения, нагрузок и в первую очередь температуры (наиболее значительного фактора, обусловливающего долговечность смазочного материала в подшипнике).

 

Пластичная смазка в подшипниковых узлах выполняет следующие основные функции:

• образует между рабочими поверхностями необходимую упруго гидродинамическую масляную пленку, которая одновременно смягчает удары тел качения о кольца и сепаратор, увеличивая этим долговечность подшипника и снижая шум при его работе;
• уменьшает трение скольжения между поверхностями качения, возникающее вследствие их упругой деформации под действием нагрузки при работе подшипника;
• уменьшает трение скольжения, возникающее между телами качения, сепаратором и кольцами;
• служит в качестве охлаждающей среды;
• способствует равномерному распределению тепла, образующегося при работе подшипника, по всему подшипнику и предотвращает этим развитие высокой температуры внутри подшипника;
• защищает подшипник от коррозии;
• препятствует проникновению в подшипник загрязнений из окружающей среды.

Смазывание подшипников качения в основном выполняется с помощью пластичных смазочных материалов (пластичными смазками) и жидких масел.

Главными критериями выбора вида смазочного материала являются рабочие условия подшипников качения, а именно:

• температура,
• нагрузка,
• скорость вращения,
• колебания,
• вибрации,
• ударная нагрузка,
• влияние окружающей среды (температура, влажность, агрессивность и др.).

 Жидкие  масла являются, несомненно, наиболее предпочтительными для смазывания подшипников. Во всех случаях, где это возможно, следует применять именно их. Существенным преимуществом жидких масел по сравнению с пластичной смазкой является улучшенный отвод тепла и частиц изношенного материала от узлов трения, а также отличная проникающая способность и отличное смазывание. Однако по сравнению с пластичной смазкой недостатками жидких масел являются конструкционные расходы, необходимые для того, чтобы удержать их в подшипниковом узле, а также опасность их утечки. Поэтому на практике по возможности стараются применять пластичные смазочные материалы. Основное преимущество пластичной смазки перед жидким маслом заключается в том, что она более длительное время работает в узлах трения и снижает, таким образом, конструкционные расходы.  Более 90% всех подшипников качения смазываются именно пластичной смазкой.

Смазывание подшипника пластичной смазкой

Пластичные смазки – это мазеобразные продукты, чьи состав и свойства разработаны для снижения трения и износа при превышении широчайшего предела температур и периода времени. Смазки бывают твердыми, полужидкими или мягкими, состоящими из:

• загустителей,
• смазочной жидкости, выступающей в качестве базового масла,
• добавок (присадок).

 

 Рисунок 1.1 — Микроструктура пластичной смазки

 

Масло, присутствующее в смазочном материале, называется его базовым маслом. Пропорции базового масла могут изменяться в зависимости от типа и количества сгустителя и возможного применения смазки. Для большинства смазок, содержание базового масла колеблется от 85% до 97%.

 

В качестве базовых масел используют:

• минеральные масла,
• синтетические масла, в том числе сложноэфирные синтетические и силиконовые масла;
• на растительных маслах;
• на смеси вышеперечисленных масел (в основном минеральных и синтетических).

Наиболее широкого применяются пластичные смазки на основе минерального масла и металлических мыл, металлических комплексных мыл, неорганических и органических загустителей. Они пригодны для работы при температуре до 150 ºС.

 

Синтетические смазки превосходят минеральные по ряду качеств, таких как неокисляемость, низко- и высокотемпературные характеристики, устойчивость по отношению к жидким и газообразным реагентам. Специальное синтетическое базовое масло и загуститель играют немаловажную роль в определении вышеуказанных свойств.

 

Сложноэфирное синтетическое масло – это сочетание кислоты, спирта и воды в качестве субпродукта. Сложные эфиры высоких спиртов с двухосновными жирными кислотами формируют сложноэфирные масла, используемые в качестве синтетических смазочных масел и базовых масел. Такие пластичные смазки обычно используются для низких температур и высоких скоростей.

 

Различные виды силиконового базового масла имеют в своем составе метил силикона, фенил метил силикона, хлорофенилметил силикона и т.д.  В дополнение к обычным металлическим и комплексным мылам, синтетические органические загустители имеют важное значение для производства силиконовых смазок. Они позволяют полнее использовать хорошие высокотемпературные характеристики силиконовых масел. Силиконовые смазки также имеют очень хорошие низкотемпературные параметры. Недостатком является малая нагружаемость смазочной пленки силиконовой смазки. Они непригодны для трения скольжения металла по металлу, так как может появиться значительный износ или рифление.

 

В последнее время получили распространение пластичные смазки на основе перфторированного полиэфирного масла (PFPE), обладающего исключительной термической стабильностью и нетоксичностью, способностью работать в условиях глубокого вакуума и нейтральностью к широкому спектру химических веществ. Смазки с использованием PFPE разрабатываются специально для эксплуатации в условиях:

• высоких температур  — до 300 ºС;
• глубокого вакуума  — остаточное давление до 10^-10 Па и менее;
• агрессивных сред;
• возможного контакта с пищевыми продуктами;
• контакта с различными полимерами.

Растительные масла в качестве базовых масел пластичных смазок применяются крайне редко. В основном, когда требуются применение возобновляемых ресурсов и возможность биологического распада. Масло из семян рапса — очень экономически эффективное натуральное эфирное базовое масло. Узкий температурный диапазон ограничивает возможности использования. Подсолнечное масло имеет более широкий температурный диапазон. Однако более высокая цена ограничивает экономические возможности использования.  

Для снижения себестоимости в ряде случаев смешиваются дешевые и дорогие виды или сорта базовых масел. Однако при этом эксплуатационные свойства пластичных смазок, основанные на смешанных маслах, могут ухудшиться.

Загустители делятся на мыльные и немыльные, и сами по себе придают смазке определенные свойства. Мыльные смазки могут быть разделены на простые и сложные (комплексные) мыльные смазки, каждая из которых определяется названием катиона, на котором основано мыло (т.е. литиевые, натриевые, кальциевые, бариевые или алюминиевые мыльные смазки).

Смазочные вещества, изготовленные из алюминиевых мыл и минеральных масел, характеризуются прозрачностью, хорошим сцеплением и хорошей устойчивостью к воде. Они были очень важны в 1940-х годах, но в настоящее время их место занято другими смазками, например литиевыми. Это связано с тем, что смазки с алюминиевым мылом более устойчивы к сдвигу, имеют относительно низкую точку каплепадения (около 110⁰С), и они могут превращаться в гель. Максимальные температуры колеблются в пределах от 60 ⁰С до 100 ⁰С.

 

 

Рисунок 1.2 — Структура пластичной смазки на основе комплексного алюминиевого мыла и минерального базового масла

 

Смазочные материалы, производящиеся из комплексных алюминиевых мыл и минеральных или синтетических базовых масел имеют высокую температурную стабильность, хорошую водостойкость; расчетные температуры находятся в пределах до 140 ^ºC, точка каплепадения в некоторых случаях может превышать 250 ^ºC. 

Смазки, производимые из бариевого или комплексного бариевого мыл с минеральными или синтетическими базовыми маслами имеют хорошую водостойкость, высокую нагружаемость и высокую устойчивость к сдвигам. Точка каплепадения для смазки на основе бариевого мыла составляет около 150 ^ºC, точка каплепадения  для смазок на комплексного бариевого мыла может превышать 220 ^ºC в некоторых случая (в зависимости от их консистенции). За последние три десятилетия смазочные материалы на основе комплексного бариевого мыл хорошо зарекомендовали себя во всех областях промышленности. Промышленное производство смазок на основе комплексного бариевого мыла достаточно сложно.

Смазочные материалы основаны на минеральных или синтетических маслах со сгустителями в виде металлических мыл кальция точка каплепадения смазки на основе кальциевого мыла составляет менее 130 ^ºC.  Сегодня Са-12-гидроксистеарат используется почти для всех простых кальциевых смазок. Эти смазки разрушаются, если термически перегружены, т.к. вода в  загустителе испаряется.

В применимых диапазонах температур приблизительно до 70 ^ºC, смазки на основе кальциевых мыл становятся водоотталкивающими и полностью водостойкими. Соответственно, концентрация загустителя остается высокой. Если происходит перегрев, то образуется большое количество золы. Смазки на основе кальциевого мыла имеют ограничения только при использовании для роликоподшипников, но эти смазки используются в качестве герметичной смазки для предотвращения попадания воды. Современные смазки на основе комплексного кальциевого безводного мыла имеют диапазон температур, превышающий 120/130 ^ºC, а также точку каплепадения свыше 220 ^ºC. Они имеют хорошую водостойкость в указанном диапазоне температур.

 

Рисунок 1- Структура пластичной смазки на основе литиевого мыла и минерального базового масла	Рисунок 2 — Структура пластичной смазки на основе литиевого мыла и базового масла на основе сложных эфиров

 

Смазки на основе минеральных или синтетических масел, загущенные литиевым мылом (рисунки 1-2), отвечают современным стандартам высокого качества, широкого применения и относятся к универсальным смазкам. Сегодня Li-12-гидростеарат используется практически во всех простых литиевых смазках. Они водонепроницаемы, имеют высокую точку каплепадения (около 180 ^ºC), и имеют хорошие и очень хорошие высокотемпературные характеристики, зависящие от базового масла и его вязкости. Смазки на основе комплексных литиевых мыл характеризуются высокой термической стойкостью с точкой каплепадения, превышающей 220 ^ºC, а также высокой стойкостью к окислению.

Смазочные материалы, изготовленные с применением натриевых или комплексных натриевых мыл и минеральных масел, имеют хорошие адгезионные свойства. Вместе с водой они превращаются в эмульсию, и таким образом, совершенно теряют водостойкость. Малое количество воды поглощается без этого вредного воздействия, но если будет большее количество воды, то смазка превратиться в жидкость и у нее появиться способность к вытеканию. Натриевые смазки имеют относительно малые низкотемпературные характеристики, с диапазоном расчетных температур от –20 до 100 ^ºC. Смазки на основе комплексного натриевого мыла имеют лучшую стойкость к высоким температурам (до 160 ^ºC), и водостойкость в пределах до 50 ^ºC.  Смазки на основе комплексных натриевых мыл, содержащие минеральные или синтетические масла, считаются хорошими смазками для высокотемпературных и  длительных применений.

Гелевая смазка содержит неорганический загуститель, т.е. бентонит или силикагель. Этот загуститель состоит из очень тонко распределенных твердых частиц. Пористая поверхность этих частиц имеет свойство поглощать масла. Гелевые смазки не имеют четко определенной точки каплепадения или точки плавления. Они применяются в широком диапазоне температур, водостойкие, но сопротивляемость коррозии часто относительно слабая, что подходит для использования при высоких скоростях и больших нагрузках.

Полимочевины – это синтетические органические загустители для смазочных материалов. Их точки каплепадения и точки плавления в зависимости от их консистенции превышают 220 ⁰С. Они обладают превосходной водостойкостью и хорошей смазочной способностью для металлопластиковых пар трущихся деталей и для эластомеров в зависимости от типа базового масла и вязкости. Полиуретановые смазки (таблица 3.10) на основе отдельных видов минеральных или синтетических масел являются хорошими смазками, используемыми длительное время и при высоких температурах.

Использование пластиков как синтетических органических загустителей привело к новым разработкам в области смазочных материалов. PTFE  (тефлон) — один из самых термоустойчивых загустителей для высокотемпературных смазок и смазок длительного использования, базовыми маслами которых являются высококачественные масла, такие как перфторалкиловое сложноэфирное синтетическое масло. Смазки, загущенные PTFE, не имеют определенных точек каплепаденияи точек плавления. Из-за своей сравнительно низкой точки плавления, PE (полиэтилен) достаточно редко используется в качестве загустителя.

Присадки препятствуют износу и коррозии, обеспечивают дополнительный эффект снижения трения, улучшают  сцепление смазки и предотвращают повреждения при пограничном и смешанном процессе трения. Таким образом, присадки улучшают качество, технические характеристики и, особенно, области применения смазки.

В качестве стандартных смазочных материалов для закрытых подшипников используются пластичные смазки на основе литиевого загустителя и минерального масла с консистенцией NLGI 2 или 3, обеспечивающие работу в диапазоне температур -20 … 100 ºС. В случае эксплуатации в особых условиях применяются специализированные пластичные смазки. Ниже приведены характеристики и основное назначение пластичных смазок применяемых в некоторых видах подшипников российского производства и ряда зарубежных производителей.

Для нормальной работы подшипников достаточно небольшого количества смазочного материала. Переполнение подшипникового узла смазкой приводит не только к большим механическим потерям, но и к ухудшению ее свойств из-за повышенной температуры и непрерывного перемешивания всей массы смазок — последняя размягчается и может вытекать из подшипникового узла. Правильное количество смазки для подшипников качения  зависит от конфигурации подшипника, скорости, дополнительной направляющей поверхности и уплотнений. Общих правил использования не существует из-за разницы направляющей поверхности подшипников качения  и конфигурации.

 

Для смазывания подшипников выпускается большое разнообразие пластичных смазок. Некоторые из них, в зависимости от области применения.

 

Информация частично взята с сайта http://www.snr.com.ru/e/lubrications_1_2.htm

 

 

Область применения пластичных смазок:

• Смазки общего назначения

Смазки пластичные общего назначения применяются во всех областях машиностроения, металлургии, транспорта, сельского хозяйства. Работают в узлах трения при температуре до +70^о С. 

Графитная смазка

Солидол Ж

Солидол С

Смазки пластичные для повышенных температур применяются в энергетике, металлургии, химической  и пищевой промышленности. Работоспособны при температуре до +110^о С.

Консталин

Смазка 1-13

• Многоцелевые смазки 

Многоцелевые пластичные смазки для узлов трения машин и механизмов различных отраслей промышленности, сельского хозяйства и транспорта. Работоспособны при температуре от -30^о С до +130^о С в условиях повышенной влажности.

Фиол-1, Фиол-2

Литол-24

Лимол

• Термостойкие смазки 

Смазки для узлов трения, работающих при температурах свыше +150^о С.

ВНИИНП-246

ВНИИНП-231

ВНИИНП-219

ВНИИНП-210

ВНИИНП-207

Циатим-221

Смазка Графитол

• Низкотемпературные смазки 

Пластичные смазки для применения в узлах трения  при температурах ниже -40^о С.

Лита

смазка ГОИ-54п

Циатим-203

Зимол

• Химически стойкие смазки 

Смазки, стойкие к воздействию агрессивных химических сред.

ВНИИНП-294

ВНИИНП-283

ВНИИНП-282

Циатим-205

• Приборные смазки 

Приборные смазки для узлов трения приборов и точных механизмов, работающих при невысоких нагрузках.

Смазка ОКБ-122-7

Циатим-201

• Автомобильные смазки 

Смазки пластичные для применения в узлах автомобилей.

Смазка №158

Шрус-4

• Железнодорожные смазки 

Смазки пластичные, разработанные для железнодорожного транспорта.

ЖТ-79Л, ЖТ-72

ЛЗ ЦНИИ

ЖРО

СТП-з, СТП-л

• Металлургические смазки 

Металлургические смазки созданы специально для применения в металлургии.

Смазка ЛС-1П

• Смазки индустриальные 

Узкоспециализированные смазки для различных отраслей промышленности.

• Смазки электроконтактные 

Смазки токопроводящие для электрических контактов.

УВС Суперконт, Суперконтакт

УВС Экстраконт, Экстраконтакт

УВС Примаконт

ЭПС-98, ЭПС-90, ЭПС-150, ЭПС-250

• Смазки консервационные 

Пластичные смазки, предназначенные для защиты от коррозии.

Смазка консервационная пушечная ПВК

• Смазки канатные 

Канатные смазки и пропиточные составы.

Торсиол-35, Торсиол-55

Канатная БОЗ

• Смазки резьбоуплотнительные (резьбовые)

Смазки для уплотнения резьбовых соединений

Арматол-60

Арматол-238

Р-402

Р-416

Р-113

Резьбол Б

 

Компания Центр-Ойл производит пластичные смазки.

 

типы, назначение, характеристики и применение

Консистентные или пластичные смазки представляют собой уникальный продукт, так как в зависимости от эксплуатационных и внешних условий, они могут менять свою структуру, переходя из твёрдого состояния в жидкое и обратно. Их используют для защиты деталей механизмов и узлов автомобиля, в которых невозможно применение жидких смазочных материалов. Существуют разные типы пластичных смазок созданных с учётом конкретных задач и условий, в которых будет эксплуатироваться техника.

Консистентные смазки: применение

Данный вид смазочных материалов используется во многих отраслях. Индустриальные пластичные смазки применяются для обработки подшипников, шарниров, цепных приводов, тросов, канатов, открытых и закрытых передач, шаровых опор и других деталей. Они в первую очередь защищают рабочие поверхности механизмов от износа, значительно снижая силу трения

Различные типы консистентных смазок позволяют уберечь детали от коррозии и воздействия агрессивных факторов внешней среды (грязь, пыль, снег, вода, химические реагенты и т.п.). Они очищают соприкасающиеся части узлов автомобиля от загрязнений, сохраняя их герметичность и увеличивая рабочий ресурс. При повышенной нагрузке на механизмы, обеспечивается отвод тепловой энергии, что исключает поломки агрегатов.

Пластичные смазки: виды

При выборе конкретного продукта следует учитывать, что назначение и состав пластичных смазок различаются. Они бывают следующих видов:

• В зависимости от базовой основы — минеральные и синтетические. Этот параметр во многом определяет главные характеристики пластичных смазок. Синтетические смазочные материалы изготавливают из эфиров, силиконовых масел, гликолей и т.д.
• В зависимости от используемого загустителя — мыльные и немыльные. Последние бывают органические и неорганические. К ним относятся: бентонит, полимочевина, мелкодисперсная кремниевая кислота и другие вещества. Мыльные загустители применяют простые и комплексные. Наиболее часто встречаются кальциевые, натриевые, литиевые и алюминиевые типы.

Для улучшения определённых свойств в консистентную смазку добавляются присадки и наполнители (до 10%). Например, для обеспечения твёрдости продукта в его состав включают графит, соли и оксиды металлов.

Консистентная смазка: свойства

Характеристики консистентной смазки определённого типа зависят от базовой основы, применяемого загустителя и добавок. Подбирая смазочный материал для конкретных узлов автомобиля (кардан, подшипники ступиц, ШРУС и другие), следует ориентироваться на требования производителя и рекомендации специалистов.

Выделяют следующие основные свойства пластичных смазок

• антикоррозийные;
• противозадирные;
• антиокислительные;
• разделительные;
• противоизносные;
• уплотняющие;
• адгезионные;
• защитные (от вибрации, высоких температур, загрязнений и т.д.).

Качественная консистентная смазка, имея оптимальные характеристики и меняя свою структуру, при любых условиях сохраняет отличные свойства. Она обладает высокой устойчивостью к выдавливанию и создаёт прочную плёнку на смазываемых узлах техники, повышая его ресурс и снижая риск повреждений.

Консистентная пластичная смазка от компании ТоталЭнерджис

Нефтяная французская компания TotalEnergies в течение многих лет успешно поставляет на рынок качественные смазочные материалы для автомобилей и прочей техники. В зависимости от назначения пластичных смазок, бренд предлагает несколько качественных продуктов линеек MULTIS и CERAN. В последнем случае в качестве загустителя выступает сульфонат кальция.

Серия MULTIS создана с использованием комплексного литиевого загустителя. Она соответствуют мировым стандартам ISO 6743-9, DIN 51502 и является абсолютно безопасной для здоровья человека, так как не содержит тяжёлых металлов. Её можно смешивать с большинством выпускаемых смазочных материалов на мыльной основе и применять в различных областях.

Более подробную информацию о продуктах ТоталЭнерджис можно получить на официальном сайте компании. Любой товар можно купить онлайн или в торговых точках доверенных партнёров французского бренда.

Водостойкие пластичные смазки для узлов трения ходовой части автомобиля

В статье приведены требования к смазкам для узлов трения ходовой части автомобиля, рассмотрено понятие водостойкости для пластичных смазок. Даны рекомендации по применению водостойких пластичных смазок EFELE в некоторых узлах ходовой части.

К наиболее ответственным узлам трения ходовой части автомобилей относятся подшипники ступиц колес, шарниры рулевого управления, карданные шарниры равных угловых скоростей.

Смазочные материалы для этих узлов должны удовлетворять целому перечню обязательных требований: обладать высокой несущей способностью, эффективно предотвращать износ и коррозию при высоких температурах и скоростях движения.

Для многих узлов трения автомобилей применяется ресурсное смазывание, т.е. пластичная смазка закладывается при сборке узла и обеспечивает его работоспособность в течение всего срока службы. Таким образом, долговечность дорогостоящих автокомпонентов в значительной степени определяется качеством применяемого смазочного материала, а надежность этих узлов непосредственно влияет на безопасность автомобиля.

Практика показывает, что ресурс узлов в таких условиях лимитируется выбросом и разрушением смазки, а это открывает существенные резервы для его увеличения.

Смазки, применяемые в ступицах колес, шарнирах рулевого управления, карданных шарнирах, часто из-за недостаточной герметичности этих узлов подвергаются непосредственному воздействию воды. Это происходит в дождливую погоду и при преодолении вброд водных преград. Таким образом, автомобильные смазки должны удовлетворять требованию высокой водостойкости как одному из самых важных. Вымывание смазки из узла фактически приведет его в негодность.

Необходимо отметить, что применительно к пластичным смазкам водостойкость включает в себя несколько свойств: растворимость в воде, способность поглощать влагу из окружающей атмосферы (гигроскопичность), проницаемость смазочного слоя для паров влаги, устойчивость смазки к действию капельной и струйной воды. Очевидно, что водостойкость непосредственно связана с антикоррозионными свойствами и является  одним из показателей защитных свойств пластичных смазок.

Пластичные водостойкие смазки бренда EFELE отвечают требованиям водостойкости. Материалы прошли испытания на влагостойкость и рекомендованы многими сервисными предприятиями по обслуживанию автомобильной техники. Например, пластичная литиевая смазка EFELE MG — 212 в тесте на смываемость водой по ASTM D 1264 потеряла лишь 4%.

Новинкой компании «Эффективный Элемент» является пластичная морозостойкая смазка EFELE SG — 321. Она изготовлена на базе ПАО-масла, загущенного сульфонатом кальция. Смазка прекрасно работает при низких температурах до -55 °С, в условиях тяжелых и ударных нагрузок, устойчива к воздействию воды и совместима с пластмассами.

Применение водостойких пластичных смазок EFELE в ответственных узлах трения автомобилей

На подшипники качения ступиц колес наносятся материалы EFELE MG — 211, EFELE MG — 212, EFELE MG — 213. Они работоспособны при ударных и вибрационных нагрузках и высоких температурах, обладают водостойкостью и стойкостью к окислению.

Для шаровых шарниров подвески и управления рекомендуется использовать EFELE SG — 321. Она защищает от коррозии и обеспечивает низкий коэффициент трения механизмов. Не смывается водой.

Для карданных шарниров равных угловых скоростей подойдут EFELE MG — 211, EFELE MG — 212 и EFELE MG — 214. Они обладают высокими антикоррозионными и противозадирными свойствами, водостойки.

Пластичные смазки

Пластичные смазки

В узлы автомобилей, которые нельзя смазать жидким маслом, закладывают консистентную, или, что одно и то же, пластичную смазку. Причем, что касается современных автомобилей, – на весь срок их службы. Означает ли это, что автовладельцу за время эксплуатации машины никогда не придется иметь дело с пластичной смазкой?

Отнюдь нет, хотя бы потому что многие автомобили у нас эксплуатируются в течение периода, который перекрывает ресурс большинства их узлов и агрегатов, следовательно, восстановительные ремонты или, по крайней мере, замена смазочных материалов становятся неизбежными. Во-вторых, в тяжелых условиях эксплуатации в силу климатических и иных причин, некоторые детали демонстрируют совсем не ту надежность, которую от них ждут.

Что представляет собой консистентная смазка? Ее получают, добавляя к обычному маслу загуститель, – как правило, мыло, но не «Хозяйственное» или «Банное», а, разумеется, специальное. Загуститель образует «каркас», который в обычных условиях позволяет смазке вести себя как твердому телу, а при приложении нагрузки – течь совсем как жидкости. Собственно говоря, разновидность и количество загустителя определяют эксплуатационные свойства пластичной смазки, поэтому по загустителю устанавливают тип смазки.

Кто когда-нибудь держал в руках солидол, тот знает, что такое кальциевые смазки. Солидолы водостойки , однако при нагревании до 80 градусов кальциевые смазки необратимо распадаются на отдельные компоненты, что делает невозможным применение солидолов в нагруженных узлах автомобиля.

Если в качестве загустителя выступает натриевое мыло, то такая пластичная смазка называется консталином. Консталин можно использовать в более широком диапазоне температур, чем солидол, но эта смазка легко растворяется водой, что стало причиной постепенного вытеснения натриевых смазок более совершенными продуктами – литолами.

Литолы – это смазки, загущенные литиевым мылом. Литиевые смазки обладают всеми положительными качествами солидолов и консталинов и при этом лишены свойственных им недостатков. Другими словами, литиевые смазки имеют высокие противоизносные и антикоррозийные характеристики, термо- и влагостойкость. Это делает литолы универсальными материалами, которые можно использовать практически во всех узлах автомобиля, где требуется пластичная смазка.

Тем не менее в шаровых шарнирах подвески и рулевого управления целесообразней применять бариевые смазки. Здесь они служат лучше, хотя в других узлах автомобиля уступают по эксплуатационным свойствам литолам. Следует также учитывать, что в некоторые смазки для улучшения антифрикционных и нагрузочных характеристик вводят твердые добавки – порошковый графит или дисульфид молибдена. Однако достаточно распространенная графитная смазка после добавления графита все равно не перестает быть солидолом – со всеми его недостатками. Поэтому графитную смазку можно использовать лишь для смазки автомобильных рессор.

Из физических параметров, влияющих на эксплуатационные свойства смазок, упомянем, пожалуй, только о пенетрации – потому что по этому параметру существует международный классификатор смазок NLGI. Величину пенетрации определяют методом погружения стандартного металлического конуса в пластичную смазку в течение определенного времени. Чем глубже погрузится конус, тем меньше класс NLGI, мягче смазка, и, соответственно, легче она будет выдавливаться из зоны трения. Смазки с высоким номером NLGI, напротив, будут создавать дополнительное сопротивление и плохо возвращаться в зону трения. В подшипниках качения легковых автомобилей применяют, как правило, смазки класса NLGI 2 и очень редко NLGI 3.

Купить смазки и герметик в Липецке можно в любом нашем магазине.

Мы ценим каждого клиента, по этому предоставляем возможность купить качественные детали в Липецке для каждого автолюбителя.

Специалисты магазина «Руль» всегда подскажут, какую купить автозапчасть.

Будем рады видеть Вас в нашем магазине!

С почтением, Магазин «Руль»

Контактный телефон: 25-05-06

Автомобильная смазка (5 типов + как выбрать)

Итак, что такое автомобильная смазка ?

И, что более важно, что он делает?

В этой статье мы ответим на эти вопросы и поговорим о различных видах автомобильных смазок. Мы также расскажем вам, что такое специальные смазки, и покажем, как правильно выбрать смазку.

Эта статья содержит: 

Начнем!

Что такое автомобильная смазка?

Автомобильная смазка — это тип автомобильной смазки, который используется для защиты деталей автомобиля от трения.Он отвечает за смазку движущихся частей двигателя.

По сравнению с другими автомобильными смазками, такими как моторное масло, смазка имеет более густую консистенцию и хорошо подходит для определенных автомобильных применений, таких как смазывание колесных подшипников, шасси и карданных шарниров.

Автомобильная смазка

состоит из трех основных компонентов.

Это: 

• Базовое масло
• Загуститель
• Добавки
• Добавки

Базовое масло Базовое масло состоит из минерального или синтетического масла, а загуститель состоит из металлического мыла, который может содержать литий, полиуреа , кальций, натрий, алюминий или глина.

Между тем, присадки к маслу позволяют автомобильной смазке выполнять различные функции помимо смазки.

Давайте посмотрим, что делает автомобильная смазка.

Что делает автомобильная смазка?

Помимо смазки, автомобильная смазка также полезна для защиты деталей двигателя и продления их срока службы.

Загуститель улучшает его консистенцию и текстуру, делая его очень долговечным и эффективным.

Специально рекомендуется для применения в условиях высокого давления и тяжелых условий эксплуатации, поскольку, в отличие от моторного масла, оно сохраняет все свои свойства под давлением и не теряет форму.

Автомобильная смазка также используется в:

• Защита от воды и защита от ржавчины и коррозии
• Поддержание двигателя в чистоте, без пыли и грязи
• Обеспечение долговременной устойчивости к трению
• Снижение шума, создаваемого двигателем
• Снижение износа

Дополнительно поэтому некоторые смазки лучше подходят для одних работ, чем для других.

Чтобы понять это, давайте взглянем на различные типы доступных автомобильных смазок:

5 типов автомобильных смазок

Автомобильные смазки состоят из различных присадок к маслам, которые служат многим целям. Таким образом, важно выбрать правильную консистентную смазку для достижения желаемых результатов.

Как правило, смазки делятся на пять различных типов.

Это:

1.Смазка общего назначения Смазка общего назначения

(также известная как смазка GP) разработана для различных целей, включая большинство промышленных и бытовых применений. Состоит из базового масла со средним индексом вязкости. Он обеспечивает достойную защиту от воды и грязи, но не очень долговечен.

Смазка общего назначения

широко используется в качестве смазки для деталей шаровых шарниров, подшипников, тросов, шестерен и шарниров.

2. Молибденовая (молибденовая) смазка

Этот тип синтетической смазки состоит из присадки к маслу, называемой дисульфидом молибдена.Он используется в качестве смазки для оборудования, работающего в тяжелых условиях и работающего под высоким давлением, включая ШРУСы, детали шаровых шарниров и рулевые тяги.

Смазка

Moly обеспечивает превосходную смазку и защиту от трения и настоятельно рекомендуется для колесных подшипников дисковых тормозов. Он также может работать как смазка для шасси.

Из-за высокой устойчивости к трению молибденовая смазка не рекомендуется для быстро движущихся металлических деталей, таких как роликовые подшипники, поскольку эта смазка замедлит их движение.

3.Литиевая смазка Литиевая смазка

— это тип многоцелевой белой смазки, также известной как смазка для колесных подшипников. Он состоит из литиевого мыла, которое не является моющим средством.

В качестве смазки литиевая смазка очень стабильна и обладает высокой устойчивостью к воде и коррозии металла.

Белая литиевая смазка

очень удобна, так как вы можете отслеживать, сколько смазки вы наносите. Вы также можете использовать белую смазку для смазки дверных петель автомобиля. Поскольку это многоцелевая смазка, вы также можете использовать ее для других бытовых целей.

4. Сульфонат кальция

Сульфонат кальция — еще один вид многоцелевой смазки с высокой устойчивостью к воде. Он также известен как морская смазка и помогает в смазке и защите морского оборудования.

Высокая водостойкость морской смазки делает ее отличной смазкой для деталей автомобилей, которые часто контактируют с влагой, защищая их от ржавчины и коррозии. Сюда входят подшипники колес, шасси, детали шаровых шарниров и универсальные шарниры.

По этой причине смазку на основе сульфоната кальция также иногда называют смазкой для шасси.

Примечание. Морская смазка несовместима с белой литиевой смазкой. Не наносите его, если вы ранее смазывали свое оборудование литиевым комплексом или литиевой смазкой. Смешивание несовместимых смазочных материалов может привести к разделению базового масла и присадок.

5. Полимочевинная смазка

Полимочевина — многоцелевая смазка, хорошо подходящая для длительного использования.Он имеет довольно густую консистенцию и идеально подходит для подшипников с герметизацией на весь срок службы и высокотемпературных колесных подшипников.

Смазки, содержащие эту добавку, отличаются длительным сроком службы и очень стабильны при высоких температурах и давлении. Они также отлично поглощают шум двигателя и обладают хорошими водостойкими свойствами.

Помимо этого, существуют также специальные смазки, разработанные для специальных применений.

Давайте посмотрим на них: 

Что такое специальные автомобильные смазки?

Специальные смазки аналогичны обычным автомобильным смазкам, за исключением того, что они разработаны для одной конкретной цели .

Хотя есть из чего выбирать, наиболее распространенными типами специальных смазок являются противозадирная смазка, диэлектрическая смазка (также известная как силиконовая смазка), сборочная смазка, смазка для шасси и т. д.

Эти смазки обычно не подходят для общего или многоцелевого использования и изготавливаются из комбинации различных совместимых смазок и масляных присадок.

Выбор смазки зависит от нескольких факторов.

Имея это в виду, как вы выбираете правильную смазку?

5 вещей, которые следует учитывать при выборе правильной смазки

Автомобильные смазки обладают несколькими качествами, которые делают их идеальными для многих деталей автомобилей.

Но тип смазки, которую вы выберете, будет зависеть от следующих факторов:   

1. Состав масла

При выборе подходящей смазки учитывайте тип присадок и базового масла.

Вам потребуются добавки с ингибиторами коррозии?

Или вам нужно базовое масло с сильными адгезионными свойствами?

Например, если вам нужна защита от трения и автомобильных применений, работающих под высоким давлением, используйте смазки на основе синтетического масла.

2. Консистенция смазки

Каждому типу смазки присваивается класс NLGI в диапазоне от 000 до 6.

Он варьируется от очень мягкой и текучей смазки (000) до очень твердой и твердой смазки (6).

Выбирайте смазку в зависимости от того, какая консистенция вам нужна.

Например, для колесных подшипников потребуется умеренно жидкая смазка класса NLGI 2, тогда как для компонентов коробки передач потребуется жидкая смазка класса NLGI 00.

3. Вязкость

Вязкость смазки характеризует ее способность сохранять стабильность при высоких температурах и давлениях. Чем выше вязкость смазки, тем лучше защита от трения.

С другой стороны, смазки с низкой вязкостью идеально подходят для деталей высокоскоростных двигателей.

4. Характеристики давления и температуры

При выборе консистентной смазки для легковых автомобилей обязательно учитывайте характер ее применения.

Ищите автомобильную смазку с противозадирными и высокотемпературными присадками, чтобы получить стабильную смазку, которая не вытекает при высокой производительности.

Например, молибденовая смазка, подходящая для работы в тяжелых условиях, не будет лучшей для высокотемпературных колесных подшипников. В этом случае вам понадобится литиевая смазка.

5. Совместимость смазок 

При переходе на новую консистентную смазку необходимо убедиться, что она совместима с вашей старой смазкой.

Вычистить почти всю старую смазку перед нанесением новой невозможно, а несовместимые смазки часто вступают в реакцию и вредят деталям двигателя при принудительном контакте.

Избегайте смешивания смазок, которые не работают друг с другом.  

Например, смазка на основе полимочевины несовместима с белой литиевой смазкой (как с простой, так и с комплексной литиевой смазкой). Вы также можете обратиться к руководству по эксплуатации автомобиля, если оно рекомендует какую-либо специальную смазку для вашего двигателя.

Заключительные мысли

И промышленная, и автомобильная смазка очень похожи по своим компонентам, и в большинстве случаев они взаимозаменяемы. Но важно правильно подобрать смазку для своего автомобиля.        

Недостаточная смазка может вызвать множество проблем для большинства легковых автомобилей, включая чрезмерный шум двигателя, образование ржавчины и чрезмерный износ двигателя.

К счастью, вы всегда можете обратиться за помощью в RepairSmith!

RepairSmith — это удобное мобильное решение для ремонта и обслуживания автомобилей , которое предлагает простое онлайн-бронирование и обслуживание на дому.Вы можете воспользоваться конкурентоспособными предварительными ценами и 12-месячным | Гарантия 12000км.
Заполните эту форму, чтобы рассчитать точную стоимость.

Понимание различий между автомобильными и промышленными смазками

«Наш завод ищет новый тип смазки. Можете ли вы объяснить различия между промышленными и автомобильными смазками по составу, характеристикам, эксплуатационным требованиям или в любом другом аспекте?»

Короче говоря, разницы между автомобильными и индустриальными смазками на самом деле нет.Выбор смазки будет зависеть от желаемого применения и производительности.

Что касается консистентной смазки и ее применения, необходимо учитывать важные элементы, используемые в процессе составления рецептуры. Эти элементы включают тип и концентрацию загустителя, тип смазки, вязкость и пакет присадок. Смазки оцениваются Национальным институтом смазочных материалов (NLGI) и варьируются от 000 до 6. Класс NLGI 2 обычно является спецификацией, используемой в автомобильных смазках.

Одно из единственных различий между промышленными и автомобильными смазками заключается в том, что в автомобильной промышленности часто используется двухбуквенное обозначение для указания типа используемой смазки. Например, смазки могут иметь рейтинг GC или LB. GC рекомендуется для смазки осей и колесных подшипников, а LB является отраслевым стандартом для смазки шасси, используемой для наконечников рулевых тяг, шаровых шарниров, U-образных шарниров и валов рычагов подвески.

Независимо от области применения смазки должны снижать трение и износ, защищать от коррозии, герметизировать подшипники от воды и загрязнений и препятствовать утечкам.Хотя одной из основных причин отказа смазки является выбор неправильного типа смазки для предполагаемого применения, могут быть и другие причины, такие как несовместимость, приводящая к чрезмерному размягчению смазки, загрязнение, приводящее к чрезмерному износу, или нанесение слишком малого или слишком большого количества смазки. много смазки для нанесения.

Например, при работе с внедорожным оборудованием окружающая среда обычно является суровой, и необходимо учитывать множество факторов, включая воду, грязь, плохие уплотнения и большие нагрузки.В такой ситуации выбор смазки является ключевым. Вам понадобится смазка с хорошей защитой от ржавчины, прочностью пленки и водостойкостью.

Подшипники обычно меньше загрязняются, но часто испытывают большие колебания скорости и температуры. В этом случае следует выбирать смазку с отличной устойчивостью к окислению, исключительной механической стабильностью и хорошими характеристиками в широком диапазоне температур.

Таким образом, компоненты промышленных и автомобильных смазок могут быть весьма схожими, и с ними следует обращаться соответственно.Дело в том, что независимо от области применения, в которой используется смазка, очень важно знать, как правильно выбрать смазку, учитывая при этом все важные параметры.

Различные типы смазок и когда их использовать

Консистентные смазки или смазочные материалы традиционно использовались для обеспечения постоянной смазки транспортных средств, судов, машин и их компонентов.Однако не бывает двух одинаковых смазок — разные типы смазок дают разные результаты в зависимости от уникальных свойств, которыми они обладают.

Благодаря этой универсальности смазочные материалы имеют множество различных применений и используются в самых разных отраслях, включая автомобилестроение, производство, горнодобывающую промышленность, строительство, сталелитейную, морскую, сельскохозяйственную промышленность и так далее.

Если вы не уверены, какой тип смазки вам нужен, взгляните на некоторые из наиболее распространенных смазочных материалов, доступных сегодня на рынке.

Типы смазок и их применение

 

Кальциевая смазка

Кальциевая смазка — одна из первых смазок общего назначения. Некоторыми из ключевых особенностей этой многоцелевой смазки являются отличная водостойкость, хорошая защита от коррозии и отличная механическая стабильность. Однако эту смазку лучше всего использовать при более низких температурах, так как высокие температуры могут вызвать изменения в ее структуре. Сегодня кальциевая смазка и смазка с комплексом кальция в основном используются в судостроении, промышленности, автомобилестроении и сельском хозяйстве.

Литиевая смазка

Литиевая смазка

— это многоцелевая смазка, известная своей долговечностью, высокой вязкостью и стабильностью. Он предназначен для обеспечения долговременной защиты от окисления, коррозии, экстремальных температур и износа. Литиевые и литиевые комплексные смазки также характеризуются отличными смазывающими свойствами, хорошей водостойкостью и способностью выдерживать высокое давление и ударные нагрузки. Они подходят для различных применений, в том числе автомобильных, садовых, промышленных, бытовых и требовательных к металлу.

Алюминиевая комплексная смазка

Алюминиевая комплексная смазка

имеет много преимуществ — она ​​выдерживает экстремально высокие температуры, обладает впечатляющими водостойкими свойствами, предотвращает ржавчину, коррозию и окисление, обладает хорошей устойчивостью к сдвигу. Смазки на основе алюминиевых комплексов лучше всего использовать в пищевой промышленности, но также известно, что они дают отличные результаты при использовании в автомобильной, сталелитейной, строительной и сельскохозяйственной промышленности.

Смазка на основе комплекса бария

Бариевая комплексная смазка — высокоэффективная смазка, широко известная своей механической стабильностью, устойчивостью к высоким температурам, способностью выдерживать большие нагрузки и высокие скорости, отличной водостойкостью, отличной устойчивостью к окислению, а также устойчивостью к различным химическим веществам.Смазка с комплексом бария в основном используется в тяжелых условиях эксплуатации, например, в промышленности, авиации, судостроении и производстве.

Бентоновая (глиняная) смазка

Смазка

Bentone представляет собой смазку на основе глины, разработанную с помощью бентонитовой глины. Этот тип смазки часто называют неплавкой смазкой, потому что она не имеет известной температуры каплепадения. Его основными свойствами являются устойчивость к изменению температуры, отличная защита от износа, исключительная водостойкость, хорошая механическая стабильность или устойчивость к сдвигу, а также впечатляющая адгезионная способность.Смазка Bentone идеально подходит для областей применения с высокими требованиями и обычно используется в сталелитейной, производственной, строительной, горнодобывающей и керамической промышленности.

Смазка на основе полимочевины

Полимочевинная смазка

стала очень популярной благодаря своим удивительным характеристикам, таким как выдающаяся водостойкость, отличная устойчивость к окислению, защита от ржавчины и коррозии, долговечность, универсальность, хорошая механическая стабильность, а также способность работать при высоких температурах. Благодаря этим свойствам смазка на основе полимочевины рекомендуется для долговременных применений и используется в различных отраслях промышленности.Считается жизненно важным для надлежащей смазки сталелитейных заводов и электродвигателей.

Натриевая смазка

Натриевая смазка изготавливается путем смешивания содового мыла с присадками и базовыми маслами. Такая смесь обеспечивает твердую устойчивость к сдвигу, высокую температуру каплепадения, отличную защиту от ржавчины и хорошую смазку, но имеет плохую водостойкость и устойчивость к окислению. Из-за своих недостатков натриевая смазка в настоящее время в основном используется для смазывания подшипников качения. Кроме того, его обычно смешивают с другими смазками, чтобы получить смазку более высокого качества и стоимости.

Все эти семь типов смазок можно назвать многоцелевыми (MP), смазками с противозадирными (EP) смазками, морскими смазками, смазками для тяжелых условий эксплуатации, специальными смазками, автомобильными смазками, промышленными смазками и т. д., в зависимости от уникальных свойств. базовых масел, присадок и загустителей, используемых в процессе производства.

 

Факторы, которые необходимо учитывать при выборе смазки, соответствующей вашим потребностям

Когда дело доходит до покупки подходящего типа смазки для ваших индивидуальных требований, лучше всего принять во внимание несколько факторов, прежде чем принимать окончательное решение.

Базовое масло

Базовое масло

представляет собой основу любого смазочного материала, и стоит отметить, что его тип определяет общие характеристики рассматриваемой смазки. Три основных типа базовых масел — это минеральные, синтетические и растительные масла. Считается, что синтетические масла обеспечивают наилучшие результаты с точки зрения защиты, производительности, термостойкости и устойчивости к атмосферным воздействиям, а также хорошей устойчивости к сдвигу.

Добавки

Присадки

используются для улучшения характеристик и качества каждой смазки и повышения ее эффективности.Наиболее распространенными добавками являются противозадирные присадки, ингибиторы окисления, ржавчины и коррозии, полимеры, используемые для повышения адгезии, нерастворимые твердые вещества и добавки, обеспечивающие повышенную защиту от износа. Также в каждую смазку добавляют определенные красители и пигменты.

Загуститель

Загустители

используются для улучшения сцепления всех компонентов смазки, что повышает общую эффективность каждой смазки. Типы загустителей, которые обычно используются, представляют собой простые и сложные мыла, которые основаны на соединениях лития, кальция, алюминия, натрия и бария.Кроме того, для придания консистенции смазке можно использовать некоторые немыльные загустители, например, на основе глины и полимочевины.

Консистенция

Консистенция

— это свойство, определенное Национальным институтом смазочных материалов (NLGI), которое используется для определения уровня мягкости или твердости каждой смазки. Каждой смазке присваивается определенный номер NLGI от 000 до 6. Затем эти классы NLGI используются для обозначения уровня консистенции каждой смазки. Так, например, смазка класса NLGI 000 является полностью текучей, смазка класса NLGI 0 описывается как очень мягкая, смазка класса NLGI 1 — мягкая, смазка класса NLGI 2 считается нормальной, смазка класса NLGI 3 — твердая, а смазка класса NLGI 6 определяется как очень мягкая. жесткий.

Вязкость

Вязкость смазки определяет ее способность оставаться стабильной и обеспечивать эффективную защиту от трения. Более высокая вязкость обеспечивает большую стабильность, когда смазка подвергается тяжелым и медленным нагрузкам, а более низкая вязкость идеальна для высокоскоростных применений.

Подводя итог

Как видите, тип смазки, которую вы решите использовать, имеет большое значение.

Каждая смазка имеет свой набор характеристик, определяющих ее консистенцию, вязкость, способность предотвращать трение, снижать износ, защищать от ржавчины, коррозии и окисления, сохранять подвижность и предотвращать попадание воды и других загрязняющих веществ на оборудование. .

Примите во внимание все эти факторы перед покупкой и помните — подходящая смазка для вас та, которая соответствует (и превосходит) всем вашим требованиям.

Узнайте больше о производстве смазок Valvoline Grease и свяжитесь с нашими специалистами, чтобы получить бесплатную рекомендацию о том, как обеспечить оптимальную производительность и защиту вашего оборудования и механизмов!

Полное руководство по смазке

— смазки для мастерских Великобритания

Существует множество различных смазок.В этом кратком руководстве объясняется, для чего следует использовать каждую из них: литиевую смазку, белую смазку, алюминиевую смазку, медную смазку, красную резиновую смазку и тормозную смазку.

 

ЛИТИЕВАЯ СМАЗКА: Литиевая смазка

— наиболее часто используемая смазка в мире. Его популярность обусловлена ​​отличной устойчивостью к высоким температурам и воде, что делает его отличным универсальным средством. В автомастерских оно используется для смазки колесных подшипников и шасси.Он настолько широко используется — по оценкам, на него приходится 75% всех смазочных работ во всех отраслях промышленности по всему миру.

ПРИМЕНЕНИЕ ЛИТИЕВОЙ СМАЗКИ В АВТОМОБИЛЯХ:

• Смазка редуктора
• Петли и замки для автомобильных дверей
• Замки и направляющие сиденья
• Подшипники и подшипниковые узлы
• Кулачки распределителя

Узнайте больше о литиевой смазке в нашем —  Руководство по литиевой смазке

БЕЛАЯ СМАЗКА: Белая смазка

— отличная многоцелевая смазка.Применяется для смазки и защиты цепей, шарниров, тормозных тяг, болтов и других металлических деталей. Он демонстрирует превосходную термо-, водо- и солестойкость, что делает его популярным выбором как в автомобильной, так и в морской промышленности. Используется для смазки и защиты от коррозии при легких и средних нагрузках.

ПРЕИМУЩЕСТВА WHITE GREASE:

• ПОВЕРХНОСТНАЯ АДГЕЗИЯ – прилипает к поверхности после нанесения, обеспечивая долговременную смазку и защиту
• WATER SEALING — защита от водной/солевой коррозии
• ОБЫЧНОЕ НАНЕСЕНИЕ НЕ ТРЕБУЕТСЯ — остается на месте в течение длительного времени, не требует регулярного повторного нанесения

Узнайте больше о белой смазке в нашем руководстве по белой смазке —

АЛЮМИНИЕВАЯ СМАЗКА:

Алюминиевая смазка — многоцелевая смазка, способная выдерживать очень высокие температуры.Он широко используется в автомобильном мире для смазки механизмов колесных подшипников. Его высокая термостойкость означает, что на него можно положиться для смазывания в условиях сильной жары без капания. Другие смазки в этом сценарии продемонстрировали бы утечку. Он также используется для смазки сцепных устройств прицепов и колесных подшипников.

ОСНОВНЫЕ СВОЙСТВА АЛЮМИНИЕВОЙ СМАЗКИ:

• Высокая термостойкость/термостойкость
• Высокая устойчивость к окислению
• Высокая устойчивость к вымыванию водой
• Отличная совместимость с другими смазками
• Отличная управляемость и прокачиваемость
• Устойчив к многократному нагреванию и охлаждению

Подробнее об алюминиевой смазке — Алюминиевая направляющая для смазки

МЕДНАЯ СМАЗКА: Медная смазка

представляет собой противозадирный состав, специально разработанный для работы при экстремальных температурах.Важно отметить, что это не консистентная смазка. Он используется в автомобильной промышленности для предотвращения заедания и защиты от коррозии в условиях очень высоких температур. Он используется на фланцах, выхлопных кронштейнах, шпильках, гайках и болтах для предотвращения заедания металла на металле. Он эффективен при температурах выше 1000°C.

МЕДНАЯ СМАЗКА ПРИМЕНЕНИЕ:

• Выпускной узел (экстремально высокие температуры)
• Компоненты тормозной системы (экстремально высокие температуры)
• Резьба свечей зажигания (высокие температуры)
• Соединения полюсов батареи
• Резьбовые соединения

Узнайте больше о медной смазке в нашем — Направляющая для медной смазки

КРАСНАЯ РЕЗИНОВАЯ СМАЗКА:

Красная резиновая смазка — это смазка, специально разработанная для использования в гидравлических и тормозных системах.Благодаря своим физическим свойствам он совместим с резиновыми компонентами, такими как резиновые втулки, уплотнения и уплотнительные кольца. Он защищает и смазывает резину, не разъедая и не повреждая ее, как другие смазки. Он сохраняет резиновые детали и помогает предотвратить их износ и растрескивание.

ОСНОВНЫЕ СВОЙСТВА КРАСНОЙ РЕЗИНОВОЙ СМАЗКИ:

• Отличная совместимость с резиной
• Защищает от коррозии и растрескивания
• Защита от проникновения воды
• Устойчив к растворителям (углеводородам – бензин и дизельное топливо)
• Естественно биоразлагаемый

Узнайте больше о Red Rubber Grease в нашем — Red Rubber Grease Guide

СМАЗКА ДЛЯ ТОРМОЗОВ:

Это может показаться нелогичным, но тормозная смазка необходима для безопасной и правильной работы тормозной системы.Помимо поверхности трения, которая соприкасается с колесом и создает тормозное действие, в тормозной системе есть много других движущихся частей. Эти другие движущиеся части необходимо смазывать, чтобы убедиться, что они работают так, как задумано. Тормозная смазка разработана специально для удовлетворения требований к смазке компонентов тормозной системы.

Существует два типа тормозных систем, требующих смазки:

Каждый будет смазываться по-разному.

Узнайте больше о смазке для тормозов в нашем —  Руководстве по смазке для тормозов

 

ПРИОБРЕСТИ СМАЗКИ СЕЙЧАС:

 

типов автомобильных смазок, на которые стоит обратить внимание

Нанесение автомобильной смазки на движущиеся части вашего автомобиля может свести к минимуму внешние шумы и помочь сохранить общее состояние вашего автомобиля. Смазка обеспечивает смазку вашего автомобиля и дает множество преимуществ. Это помогает уменьшить трение, защитить движущиеся части вашего автомобиля, свести к минимуму внешние шумы и обеспечить плавную работу.Чаще всего автомобильная смазка используется для смазывания колесных подшипников. Однако вы можете использовать автомобильную смазку для других важных механических частей, таких как лебедки, подшипники или тросы рулевого управления.

Различные типы автомобильных смазок включают ионную смазку, морскую смазку, молибденовую смазку EP или дисковую и барабанную смазку. Автомобильная смазка также оценивается на основе ее совместимости с определенными деталями и ее эффективности в определенных условиях. Например, смазка EP предназначена для работы в условиях экстремального давления, что означает, что ее можно наносить на большинство движущихся частей.Другие рейтинги включают типы смазки AP (универсальная) или MP (многоцелевая). Выбирая смазку для своего автомобиля, вы также заметите, что некоторые бренды, как правило, предлагают больше продуктов, чем другие.

Мы составили список лучших марок и продуктов автомобильных смазок. Этот список основан на оценках покупателей, ингредиентах и ​​долговечности продукта.

Valvoline Grease

Valvoline SynPower Synthetic Automotive Grease

Valvoline Moly-Fortified Grey Full Synthetic Grease содержит литиевую основу, которая загустевает в масле.Он также поставляется с другими добавками, которые делают его устойчивым к коррозии. Он способен выдерживать экстремальные температуры, что делает его хорошим выбором для автомобилей. Эта смазка поставляется в небольшом картридже, что упрощает ее нанесение, и ее часто используют в промышленности.

Другим хорошим продуктом автомобильной смазки Valvoline является Multi-Vehicle High Temperature Red Grease Tub. Этот продукт разработан для работы с высоким давлением и высокими температурами. Обеспечивает смазку в широком диапазоне температур, в том числе от нуля до 375 градусов по Фаренгейту.Самое замечательное в этом продукте то, что его легко наносить, и вы можете купить его в разных размерах.

Valvoline Moly-Fortified Grease Full Synthetic Grease Картридж на 14,1 унции

Валволин amazon.com

$13,59

Valvoline Multi-Vehicle High Temperature Red Grease 4 LB Tub

Валволин Амазонка.ком

28,63 доллара США

Lucas Oil

Lucas Oil 10301 Heavy Duty Grease

Lucas Oil Heavy Duty Grease — хороший выбор для тяжелых условий эксплуатации, поскольку ее можно использовать при высоких температурах и на высокоскоростных деталях. Он состоит из добавок, которые делают его водонепроницаемым, что делает его хорошим выбором для наружного оборудования, например, вашего автомобиля или лодки. Эта смазка для тяжелых условий эксплуатации также имеет тенденцию сохраняться дольше, чем продукты, входящие в состав обычных смазок, а это означает, что вам не придется наносить ее так часто.

Lucas Oil Red ‘N’ Tacky Grease

Еще один продукт Lucas, который нам нравится, это Red ‘N’ Tacky Grease. Этот продукт представляет собой универсальную смазку, которая может обеспечить надежную смазку большего количества деталей, чем ступичные подшипники. В дополнение к смазке этот продукт включает присадки, уменьшающие ржавчину и окисление. Этот продукт также водостойкий, что означает, что вы можете использовать его на своем лодочном снаряжении.

Lucas Oil 14,5 унций 10301 Heavy Duty Grease, 14.5 унций, зеленый

Лукас Ойл amazon.com

17,32 доллара США

Lucas Oil 10005 Red ‘N’ Tacky Grease — 14 унций.

Royal Purple Grease

Royal Purple High Performance Multi-Purpose Synthetic Ultra Performance Grease

The Royal Purple 01312 NLGI High-Performance Synthetic Grease — многоцелевая смазка, которую можно использовать для большинства металлических деталей, в том числе для автомобилей и прицепов. , или даже ваше морское оборудование.Он включает в себя сочетание высококачественных материалов, способных выдерживать высокое давление. Первоначально он был разработан для смазки колесных подшипников, но владельцы автомобилей сочли его хорошим выбором для других целей, например, карданного шарнира. Он имеет более густую консистенцию, что означает, что его также можно легко использовать на шасси в дополнение к другим деталям автомобиля.

Royal Purple 01312 NLGI № 2 Высокоэффективная многоцелевая синтетическая сверхэффективная смазка — 14.5 унций

Королевский фиолетовый amazon.com

25,50 долларов США

Plews & Edelmann Grease

Plews & Edelmann LubriMatic Смазка для колесных подшипников и антикоррозийная смазка

Смазка Plews & Edelmann LubriMatic для колесных подшипников морских прицепов универсальна и может использоваться как на вашем транспортном средстве, так и на морском оборудовании. Эта смазка изготовлена ​​из смеси сульфоната кальция в нерастворимой формуле. Это приводит к продукту, который защищает ваши движущиеся части от коррозии, даже при воздействии большого количества воды.Он также имеет температуру падения выше средней 550 градусов по Фаренгейту.

Plews & Edelmann LubriMatic 11404 Консистентная смазка для колесных подшипников и защиты от коррозии для морских прицепов, 16 унций. Банка, Синий, Цвет морской волны

Плюс и Эдельманн amazon.com

$16.00

Allstar Grease

Allstar ALL78242 Высокотемпературная синтетическая гоночная консистентная смазка для колесных подшипников марки Timken

Консистентная смазка для колесных подшипников Allstar ALL78241 Timken — еще один лучший выбор благодаря своим высоким характеристикам.Он содержит синтетический полиальфаолефин, который обеспечивает оптимальную смазку даже в экстремальных условиях. Продукт был разработан для смазки гоночных автомобилей, которые сильно изнашивают их движущиеся части. Продукт работает за счет снижения температуры во время трения, чтобы сохранить состояние ступичного подшипника. Вам не нужен гоночный автомобиль, чтобы воспользоваться преимуществами продукта Allstar Grease премиум-класса, поскольку его можно использовать и для вашего трамвая.

Allstar ALL78242 Бренд Timken Высокотемпературная синтетическая консистентная смазка для колесных подшипников 14 унций.Картридж

Все звезды amazon.com

27,40 долларов США

Star Brite Grease

Star Brite Смазка для подшипников колес прицепов Marine

Смазка Star Brite для подшипников колес также содержит нерастворимую в воде смесь, обладающую высокой устойчивостью к воде и другим жидкостям. Это делает его особенно полезным для вашего автомобиля, а также для буксируемых прицепов. Продукт хорошо предотвращает ржавчину и коррозию, что необходимо, если вы проводите много времени рядом с водой.Он также обеспечивает защиту от соли и других химических веществ. Для нанесения этого продукта требуется шприц для смазки, который не входит в комплект поставки.

STAR BRITE Консистентная смазка для ступичных подшипников — Морской класс для лодочных прицепов — Картридж со смазочным пистолетом на 14 унций (026014)

ЗВЕЗДА БРАЙТ amazon.com

$12,92

WD-40 Grease

WD-40 Specialist Corrosion Inhibitor

Формула WD-40 300038 Specialist Long-Term Corrosion Inhibitor состоит из смазки, которая покрывает ваши металлические детали, специально для защиты их от ржавчины и коррозии.Продукт способен обеспечить защиту как в холодном, так и влажном климате. Он поставляется в удобной для нанесения банке, и вы можете наносить его, помещая распылительную насадку непосредственно в движущуюся часть, не создавая беспорядка.

WD-40 300038 Специальный долговременный ингибитор коррозии, 6,5 унций

Смазка CRC

Универсальная литиевая смазка CRC

Супербелая литиевая смазка CRC SL3660 — хороший продукт, если вам нужна смазка хорошо видимых участков.Этот продукт изготовлен из водонепроницаемых литиевых материалов, что делает его эффективным для смазки движущихся частей вашего автомобиля. Он также выполнен в ярко-белом цвете, а это значит, что вы сможете сохранить эстетику своего автомобиля. Этот конкретный продукт имеет точку падения 380 градусов по Фаренгейту, что означает, что он способен защитить ваш автомобиль в большинстве условий.

CRC SL3660 Super White Многоцелевая литиевая смазка, 10 унций веса

Смазка Maxima

Флакон с водостойкой смазкой Maxima

Водостойкая смазка Maxima 80916 представляет собой продукт на литиевой основе, обладающий также водонепроницаемостью.Эта многоцелевая автомобильная смазка имеет однородную консистенцию, что облегчает ее нанесение. Сам продукт изготовлен из неэтилированной смеси с добавками, делающими его еще более прочным. Ингибиторы ржавчины и коррозии обеспечивают дополнительную защиту движущихся частей вашего автомобиля. Наконец, высокотемпературный литиевый компаунд можно наносить не только на подшипники колес, но и на дисковые тормоза и оси прицепов.

Maxima 80916 Водостойкая смазка — 16 унций.Бутылка

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

лучших смазок (обзор и руководство по покупке) в 2022 году

Преимущества смазки 

• Уменьшение трения. Смазка в основном используется для уменьшения трения движущихся частей.Если движущиеся металлические части будут скользить друг по другу без смазки, это приведет к более быстрому износу и, как следствие, к механическому отказу компонентов. Например, несмазанная велосипедная цепь будет разъедать шестерни и в конечном итоге порвется.
• Защита. Смазка образует защитный слой на металлических деталях и не пропускает воду, пыль и другие загрязнения, которые могут повредить детали. Он также герметизирует старую смазку и любые масла, которые были предварительно нанесены для смазки.
• Снижение шума. Колесные подшипники, велосипедные цепи и шестерни могут шуметь, если их не смазывать. Наполнение деталей смазкой помогает движущимся частям скользить друг по другу более тихо.
• Плавная работа. Смазка поддерживает механическую стабильность наносимых поверхностей и способствует плавному движению движущихся частей. Поскольку вам не нужно беспокоиться о ржавчине, трении или коррозии, вы можете ожидать, что ваше оборудование будет работать эффективно при медленной работе или в условиях высокого давления.

Типы смазок 

На основе ионов

Ионными основами, используемыми для изготовления смазок, в основном являются натрий, алюминий, кальций, барий и литий. Смазка может содержать около трех процентов основы, а другая часть получена из минеральных масел, растительных масел, синтетики или других добавок. Конечным результатом обычно является многоцелевая смазка с высокой устойчивостью к экстремальным температурам и отличной водостойкостью.

Судовая смазка

Судовая смазка обычно используется в морском оборудовании благодаря ее водо- и солеотталкивающим свойствам.Он обычно используется для облегчения скольжения, когда металл работает под водой, например, якорная цепь. Его также можно использовать на мотоциклетных цепях, рулевых тросах, дверных петлях и дисковых тормозах.

Moly EP

Смазка Moly EP изготовлена ​​из дисульфида молибдена. Соединение придает конечному продукту высокую температуру плавления и коррозионную стойкость. ЕР в названии означает экстремальное давление, означающее, что смазка может выдерживать условия экстремального давления. Он в основном используется на металлических поверхностях, подвергающихся большим нагрузкам или высокому давлению, таких как колесные подшипники или шаровые шарниры.

Диски и барабаны

Смазка для дисков и барабанов является водостойкой и имеет высокую температуру плавления. Он может выдерживать экстремальные температуры, создаваемые быстро движущимися колесами, и мгновенное давление тормозов. Его можно использовать на ступичных подшипниках практически любого автомобиля.

Лучшие бренды

Valvoline 

Уже более 150 лет компания Valvoline имеет репутацию производителя одних из лучших автомобильных масел и смазочных материалов. Он расположен в Лексингтоне, штат Кентукки, и по-прежнему стремится совершенствовать отрасль моторных масел, постоянно обновляя свои продукты.Одной из лучших синтетических смазок является Valvoline SynPower Synthetic Automotive Grease.

Lucas 

Lucas Oils производит высокоэффективные продукты по уходу за автомобилем, включая смазки, масла и автомобильные присадки. Компания была основана Форрестом Лукасом еще в 1989 году, ее штаб-квартира находится в Короне, Калифорния. Одной из лучших высокоэффективных смазок является смазка Lucas Oil 10301 Heavy Duty Grease.

Maxima 

Компания Maxima была основана в 1979 году и признана ведущим производителем средств по уходу за автомобилями для гоночной индустрии.Из своей штаб-квартиры в Южной Калифорнии Maxima продолжает внедрять последние инновации в свои продукты, включая моторные масла, смазочные материалы для технического обслуживания и специальные смазки. Одной из лучших консистентных смазок является водостойкая смазка Maxima 80916.

Sta-Lube 

Компания Sta-Lube была основана в 1933 году как производитель присадок к маслам и смазочных материалов для автомобилей. Он разрабатывает продукты, подходящие как для домашних пользователей, так и для профессиональных техников по доступной цене.Одной из лучших смазок для колесных подшипников является водостойкая морская смазка Sta-Lube.

Цены на смазку

• Менее 20 долларов: Цены на смазку обычно зависят от ее свойств и размера бутылки. По этой причине в этот ценовой диапазон входят маленькие бутылочки и тюбики со смазками общего назначения объемом от 3,5 до 14 унций. Большинство бутылочек со смазкой не имеют аэрозольного наконечника, и вам придется приобретать пистолет для нанесения смазки отдельно.
• Свыше 20 долларов: Этот ценовой диапазон включает в себя некоторые высокоэффективные смазки и некоторые продукты более низкого ценового диапазона, но в больших упаковках.Для высококлассных вариантов вы можете рассчитывать на смазки с высокой температурой плавления, рекомендуемыми показателями вязкости и превосходными свойствами отталкивания воды и грязи.

Основные характеристики

Термостойкость 

Некачественная смазка затвердевает при низких температурах и вытекает при высоких температурах. Это может быть грязно и расточительно. Вам нужна смазка, которая остается стабильной даже при температуре ниже минус 40 градусов по Фаренгейту и может выдерживать самые высокие температуры в вашем регионе.

Характеристики давления 

Слишком большое давление может привести к разжижению или сдвигу смазки. Это может произойти при ударной нагрузке или при экстренном торможении. В таких условиях смазанные детали соприкасаются и разъедают друг друга. Лучше всего использовать противозадирные смазки, содержащие графит или дисульфид молибдена, которые связываются с металлической поверхностью для предотвращения контакта в условиях экстремального давления.

Вязкость

Вязкость — это мера способности жидкости сопротивляться течению.Для автомобильной смазки вам нужно что-то мягкое, что может смазывать и облегчать движение механических частей. Принимая во внимание, что вязкость измеряется в диапазоне от нуля до шести, смазка должна иметь двойку. Это будет похоже на мягкое арахисовое масло, если его растереть на руках.

Водонепроницаемость

Когда металлические детали находятся в постоянном контакте друг с другом, последнее, что им нужно, — это вода, так как она может вызвать ржавчину и разрушение деталей. Вот почему вам нужна водостойкая смазка, которая образует на наносимой поверхности защитную пленку, препятствующую проникновению воды.

Прочие соображения

• Присадки: Смазка с дополнительными присадками, такими как медный или керамический порошок, может улучшить ее высокотемпературные характеристики и защитить компоненты от повреждения на протяжении всего срока службы. Добавки глицерина могут помочь при переносимости низких температур.
• Универсальность: Выберите смазку, подходящую для различных областей применения. У вас может быть один продукт, который можно использовать на ваших автомобилях, сельскохозяйственном оборудовании и бытовой технике.
• Простота нанесения: Отдайте предпочтение смазкам, которые поставляются с распылителями или тюбиками, которые можно легко загрузить в смазочный шприц для облегчения нанесения. Если он поставляется в банке, убедитесь, что он не слишком липкий или капающий для нанесения.
• Срок годности: Если вы покупаете оптом, выбирайте продукт с длительным сроком годности. Подумайте, как часто вы будете использовать смазку, и выберите продукт, соответствующий этому сроку. В противном случае вы останетесь с протекающими продуктами на полке.

Обзоры и рекомендации лучших смазок 2020

 

Наконечники

• Водостойкая смазка обеспечивает эффективную защиту от капель воды и влаги. Это свойство также помогает более эффективно защищать металлические детали от коррозии.
• Смазка, способная выдерживать экстремальные температуры, не разрушается легко. Температура автомобильных подшипников может достигать высоких значений, поэтому выбирайте смазку, способную работать в широком диапазоне температур.
• Вязкость смазки делает ее жидкой или очень густой. Для использования в автомобилях идеальным выбором является показатель вязкости два, поскольку он упрощает применение.

Часто задаваемые вопросы

В: Что такое многоцелевые смазки?

A: Эти смазки сочетают в себе лучшие свойства других специальных смазок. Это делает их пригодными для широкого спектра применений. Смазки на литиевой основе популярны как универсальные смазки.

В: Как долго можно хранить неиспользованную смазку?

A: При длительном хранении в плохих условиях смазка может испортиться.Часто масло и твердые частицы в смазке разделяются, что делает ее непригодной для использования. Ознакомьтесь с рекомендациями производителя по хранению смазки.

В: Можно ли смешивать два типа смазки?

A: Лучше не смешивать два разных типа смазки. Во многих случаях загустители и присадки в двух разных смазках могут быть несовместимы друг с другом. Это сделает смесь неэффективной в качестве смазки.

Заключительные мысли

Valvoline SynPower Synthetic Automotive Grease — это продукт премиум-класса, который идеально подходит для широкого спектра оборудования.

Для тех, кто ищет продукт с хорошим соотношением цены и качества, Lucas Oil 10301 Heavy Duty Grease является хорошим вариантом.

Krytox™ AUT (Automotive) Performance Lubricants

Performance Lubricants for Automotive Applications

Высокоэффективные масла и смазки

Krytox™ разработаны для удовлетворения потребностей автомобильной промышленности в смазочных материалах. Эти смазочные материалы на основе синтетического перфторполиэфира (ПФПЭ) работают там, где другие смазочные материалы не могут. Они предотвращают выход деталей из строя в экстремальных условиях, увеличивают срок службы критически важных компонентов и снижают уровень шума, вибрации и жесткости (NVH) во всех узлах автомобиля.Эти преимущества производительности позволяют производителям автомобилей продлевать гарантии и уменьшать количество проблем для владельцев автомобилей.

Составы

Krytox™ адаптированы для конкретных автомобильных приложений, чтобы работать в их уникальных условиях эксплуатации. Важные переменные при выборе смазочного материала включают класс вязкости масла PFPE (на основе стандарта Международной организации по стандартизации [ISO]), уникальные присадки, обеспечивающие различную степень защиты от коррозии и/или износа, а также количество и тип загуститель, используемый в рецептурах консистентных смазок.Разнообразный портфель смазочных материалов Krytox™ можно использовать как под капотом, например, в подшипниках с вязкостной муфтой вентилятора, генераторах переменного тока и промежуточных подшипниках; и по всей кабине автомобиля, включая уплотнители, защелки и вентиляционные отверстия.

Полный список смазочных материалов, пригодных для использования в автомобилях, см. в нашей автомобильной брошюре Krytox™ Lubricants.

Особенности и преимущества высокоэффективных смазочных материалов Krytox™

Ассортимент масел и смазок Krytox™ содержит решение для любой задачи.