требования к материалам и популярные образцы

Автолюбители часто задаются вопросом: нужно ли при ремонте тормозной системы смазывать направляющие суппорта или можно ограничиться сменой колодок?

Работники автосервисов утверждают, что трущиеся подвижные детали обязательно нуждаются в смазывании. На необходимость обработки направляющих в дисковых тормозах указывают сами автопроизводители. Причем специалисты единогласны в том, что для этих целей подходят отнюдь не любые традиционные материалы.

Какие же смазки для направляющих применять и как это делать правильно? Ответим в статье.

Зачем нужна смазка для направляющих суппорта?

Суппорт – один из основных компонентов тормозной системы, поэтому он требует к себе особого внимания.

Важно следить за состоянием направляющих для прижимных скоб («пальцев»), так как они очень уязвимы, особенно с учетом сверхтяжелых и предельно интенсивных условий работы.

Температура между диском и колодкой достигает 500-600 °С, другие детали суппорта благодаря отводу тепловой энергии нагреваются до 150 °С и более. Причем это происходит не только в момент агрессивной езды на спортивной трассе, но и о движении по пересеченной местности.

Все элементы суппорта подвергаются воздействию воды и реагентов с дорожного полотна, а также негативному влиянию тормозной жидкости.

Очевидно, что направляющие должны быть защищены специальными смазками, выдерживающими экстремальные условия работы. Если материал коксуется, вымывается водой и растворяется в тормозной жидкости, для деталей суппорта он не подойдет. Его использование может привести к заклиниванию пальцев и отказу тормозов при движении, что поставит под угрозу безопасность водителя и пассажиров.

Те же самые проблемы ждут автовладельцев, не применяющих смазку вообще. Направляющие, работающие «на сухую», быстро загрязняются, из-за чего колодки не до конца прижимаются и начинают подклинивать.

Какими же материалами смазывать направляющие суппорта можно и нужно? Давайте разберемся.

Виды смазочных материалов и требования к ним

На тематических форумах выбору «правильной» смазки для направляющих посвящены сотни страниц, при этом теоретические выкладки и практические отзывы нередко противоречат друг другу, что приводит к еще большей путанице.

Даже не зная названий современных смазочных материалов, можно выбрать подходящее средство, ориентируясь на его технические характеристики.

К смазкам для направляющих тормозного суппорта предъявляются следующие требования:

• Высокие рабочие температуры (более 180 °С), при которых смазки не плавится и вытекает
• Водостойкость и химическая устойчивость, чтобы вода или тормозная жидкость не растворяли смазку
• Совместимость с пластмассовыми или эластомерными деталями, используемыми в суппорте (например, для изготовления пыльников)
• Известная компания-производитель: лучше, если это будет тот же автоконцерн, который выпустил автомобиль

Компании, которые производят смазки для направляющих, редко изготавливают материалы в большом ассортименте. Исключение составляют изготовители тормозных систем, многие из которых специализируются на всем, что с ними  связано.

Крупные автомобильные концерны выпускают профессиональные смазки для направляющих, однако стоят они достаточно дорого. С другой стороны, их всегда надолго хватает. Владельцам автомобилей марки Toyota, например, рекомендуется выбирать смазку Toyota White Grease и т.п.

Водители, эксплуатирующие свои автомобили в экстремальной обстановке, часто используют универсальные смазки для направляющих на синтетической основе – например, Slipkote 220-R DBC или Molykote G-3407.

В линейке немецкого производителя Liqui Moly имеется красная паста Anti-Quietsch-Paste. Она не воздействует на резиновые и пластиковые элементы, но при этом выдерживает нагрев до +250 °С.

Нередко под видом смазки для направляющих в автомагазинах предлагают Liqui Moly Bremsen Anti-Quietsch-Paste серо-голубого цвета, однако сам производитель в настоящее время позиционирует ее как противоскрипную пасту и не рекомендует применять для смазки направляющих.

Недорогая, но популярная смазка для пальцев – Very Lube. Она характеризуется обширным диапазоном рабочих температур, высокой адгезией к металлу и относительной нейтральностью к другим материалам.

Наиболее известные образцы зарубежных минеральных смазок для направляющих суппорта – Plastilube VR 500 и Loctite LB 8106. Они загущены бентонитом, поэтому наименее подвержены температурным колебаниям.

Для отечественных автомобилей многие рекомендуют общеизвестный ШРУС. В отличие от других недорогих российских смазок, он нейтрален к каучуку и пластику. Однако диапазон его рабочих температур не самый широкий.

В руководстве по ремонту ВАЗ ранее для направляющих суппорта предписывалось применять водостойкую смазку УНИОЛ-1. В наше время она практически не встречается в продаже, однако доступен ее аналог – кальциевая пластичная смазка ЦИАТИМ-221. Она производится по ГОСТ 9433-80 и предназначена для обслуживания различных подшипников качения. Существует также фторированная разновидность ЦИАТИМ-221 – ЦИАТИМ-221F. ультрадисперсный политетрафторэтилен в ее составе обеспечивает этой смазке улучшенные противозадирные и противоизносные свойства.

ЦИАТИМ-221 отличается инертностью к резине и полимерам, однако имеет не самый большой температурный диапазон работы – от -60 °С до +150 °С, поэтому вряд ли может заменить фирменные смазки иностранного производства. При слишком сильном нагреве тормозов она может расплавиться и вытечь, поэтому подходит, в основном, для «тихоходных» автомобилей отечественного производства.

Всегда ли поможет смазка?

Не все современные направляющие нуждаются в смазке. В тормозных системах таких производителей как TEVES, LUCAS, АТЕ конструктивно предусмотрено, что направляющие двигаются не через резиновый уплотнитель, а через специальную пластмассовую втулку. Такие направляющие можно просто отполировать, если в них нет серьезных выработок. В случае необходимости доступны ремонтные комплекты, включающие пыльник, втулку, направляющую и даже скобу.

При серьезных повреждениях пальцев или скобы не поможет даже самая лучшая смазка. Восстановлению они подлежат не всегда, поэтому оптимальным решением будет покупка новых деталей.

Приобретая ремкомплект, обращайте внимание на его качество. Нередко направляющие изготовлены из «сырого» металла, а их геометрические размеры не выдержаны. К качеству пыльников тоже стоит отнестись серьезно.

Отдельно отметим, что какие-либо самостоятельные манипуляции с пальцами вместо их замены (например, «расклепывание» молотком) чреваты заклиниванием направляющих, отказом тормозной системы и дорогостоящим ремонтом в автосервисе.

Как правильно и с какой периодичностью обрабатывать направляющие?

Как смазать направляющие суппорта, чтобы надежно защитить их от любых разрушительных воздействий? Правила просты и примерно одинаковы для всех марок автомобиля.

Соблюдайте пошаговую инструкцию.

• Раскрутите болты крепления и снимите корпус суппорта
• Извлеките направляющие вместе с пылезащитными колпачками
• Проверьте пыльники на отсутствие повреждений и при необходимости замените их
• Очистите втулки, Т-образные завершения тормозных колодок/корпуса суппорта от старой смазки
• Нанесите тонкий слой свежего смазочного материала на направляющие и поставьте их на место
• Соберите суппорт в обратной последовательности: чтобы он закрылся, необходимо отвести цилиндр назад с помощью специальных щипцов (если их нет, подойдут подручные предметы типа деревянного бруска, древка топора и т.п.)

Некоторые механики слишком густо смазывают направляющие, чтобы наверняка добиться желаемого эффекта. Однако для одного пальца достаточно всего 2-3 грамма смазки.

Что касается сроков смазывания, то точных и регламентных периодов нет. Автопроизводители сходятся в одном: достаточно смазывать направляющие после каждой замены колодок, дисков или поршней. Если в области подвески слышны стуки, скрипы и другие нетипичные звуки, не лишним будет проверить состояние суппорта и при необходимости обработать направляющие подходящей качественной смазкой.

Чем смазать направляющие суппорта? • DRIVER’S TALK

Содержание статьи:

Сегодня большая машина приехала. Не пугайтесь, что большая, тормозные суппорты такие же, как и у маленьких. Чем они отличаются?

Только размером. Одноцилиндровая плавающая скоба, колодки, диски – все то же самое.

Если будут какие-то отличия, нюансы я вспомню на других машинах, могу вкратце пояснять.

По сути, всё одинаково, можно смотреть всем. Заодно и про смазки поговорим, про всё поговорим.

Пока суппорт стоит на месте, нужно ослабить всё, что будем откручивать. Здесь, как в тисках, ничего никуда не денется, очень удобно.

Сначала отвернем ближайшее крепление тормозного шланга, далее освободим направляющие.

Если закисли, то смачиваем, если нет, так поставим. Так же и штуцер можно. Всё пошёл, пока пускай сидит.

Крепление тормозного суппорта к кулаку

Возьмите два ударных ключа на 17 и 19, и у вас не будет никаких проблем, потому что здесь хорошо закисают болты.

Это вещь незаменимая. Можно маленько раскачать, а дальше он от руки пойдет.

Теперь посмотрим, что у нас с колодками. Диск мне совсем не нравится.

Уперевшись в диск, нужно скобу отвести. Наружная ровно сточена уже на 3 мм. Необходима замена. То, что ровно сточена, хорошо.

Значит, у нас направляющие не закисли, поэтому колодка работает ровно. Здесь у нас всё шевелится. Что с внутренней?

Вот скрипун, который очень давно говорит: «Поменяй, поменяй!» Задир глубочайший.

Не вовремя вспомнили про колодки, поэтому придется вспомнить про новые диски. Ещё нам понадобятся ремонтные комплекты на суппорты.

Приобрёл колодки, диски и ремкомплекты.

Теперь выдавим поршень педали тормоза. Можно сжатым воздухом сюда дуть, но не у всех есть, а педаль тормоза есть у всех.

Потом всё это нужно будет почистить. Скобу, направляющие нужно заливать и вычищать пластиной, потому что здесь кругом уже ржавчина пошла, нехорошая грязь.

Пошёл давить.

Шайбочки под замену. На время оставляем, пускай самотеком капает, когда чистая пойдёт, можно будет зажать.

Главное — не забывать подливать. Всё будем менять, попробуем шлифануть.

Я думаю, получится. Самый край заржавел немного, это всё уйдёт. Всё. На помывку.

Процесс сборки

Всё у нас почищено. Канальчик для вставки пыльника — тоже всё надо хорошенько оттуда удалить.

В наборе идет на один суппорт пыльник, два пыльника направляющих, колечко внутрь цилиндра и две смазки.

В этом наборе идут две смазки, на них написано: оранжевая, красная. Красная, не знаю, если я не дальтоник, пусть будет красная, я согласен.

Для чего они и какая куда? Если, допустим, нет в комплекте, тогда мы разберем, какие можно применять, потому что сюда совать что-либо другое совершенно не нужно.

Красная идет у нас на цилиндр, поршень, оранжевая — на направляющие. А бывает одна розовая, она идет как универсальная — и сюда, и на направляющие.

Что нужно мазать? Красные для смазывания уплотнительного кольца, чтобы оно хорошенько село и не пропускало.

При каждом ремонте, когда цилиндр вынимаете, обязательно колечко достаньте, почистили и посадили на место чистое и обязательно смазанное.

Эти смазки специальные, почему? Потому что не взаимодействуют с тормозухой, они их не растворяют, они не могут какие-то комки от неё отделить, которые будут плавать во взвеси.

Для чего нам еще эта смазка нужна?

Мы ею смазываем поверхность цилиндра, во-первых, чтобы хорошо ходило. Во-вторых, дает какую-то теплоотдачу.

Если цилиндр с узким горлышком, тогда надеваем на него пыльник, вставляем.

Если с узким горлом, значит, должно еще быть металлическое кольцо, которое крепит пыльник внутри цилиндра в пазу.

Здесь у нас нет кольца, горло не зауженное, совершенно одинаковое, пыльник крепится за счет поджима самим поршнем к цилиндру.

Пыльник и поршень пока смазывать не надо. Как он стоит, одеваем его на заднюю часть поршня, разворачиваем и, придерживая край, чтоб не сполз, вставляем этот бортик в паз, который с самого края цилиндра.

В широком пазу — уплотнительное резиновое кольцо, а узкий паз именно для этого. Смазывать не надо, иначе все будет скользить.

Когда будем вставлять, смазка сама появится. Начинаем с нижней стороны и по кругу туда его направляем. Он сам скажет, когда будет сидеть на месте.

Оранжевая смазка

Она идет только для смазывания направляющих пальцев.

Если, допустим, не ставлю ремкомплект, а просто делаю техобслуживание при замене колодок, беру смазку TRW. Она используется конкретно для направляющих.

По цене, по качеству, я считаю, это единственная из всех возможных. Отечественные вообще не надо брать, это безобразие, я не знаю, из чего на фабриках их лепят.

Направляющие уже очищены. Они черненые, видно, что место работы есть, лишь в некоторых местах чуть-чуть блестят, остальное в очень хорошем состоянии.

Нужно смазать посадочное место, где находится пыльник, чтобы не попадала в него влага.

Сам пыльник внутри мазать? Особой необходимости в этом нет, туда попадет смазка самого направляющего пальца.

Здесь слишком тоже не надо усердствовать, потому что будет затуп в работе.

Всё, теперь одеваем на свое место. Так, с этими смазками разобрались.

Для смазки колодок при установке, допустим, NiBK дает свою смазку – медную. С этими колодками ничего нет, на них есть смягчающая накладка.

Это не то же самое, что противоскрипные пластины. На некоторых идет самоклеящаяся сетка — как малярная, чтобы стены на швах не трескались.

Противоскрипные пластины обязательно надо снять с других колодок и поставить, иначе все это продавится и металл будет скрипеть.

Третьим видом смазки обрабатываются торцы колодок, когда держатся здесь, чтобы плавали в прижимных пластинах.

И здесь, что касается плоскости, которая контактирует с мягкой подложкой на колодке.

Какие смазки имеются?

Как я говорил, NiBK. Они кладут красивую золотую смазочку.

Есть фирма у нас AVANTECH, здесь нарисовано, какие места мажутся – прижимные пятаки и плоскости, которые качаются самого цилиндра.

Есть смазка для тормозной системы Liqui Moly.

Многие ее берут и мажут тормозную систему, но если внимательно почитать, то те же самые места: наружная часть колодок, прижимные торцы и торцы колодок, касающиеся прижимных пластин.

Так что не такое великое множество смазок, которые идут для направляющих, для цилиндра, уплотнительной резинки.

Поэтому желательно брать комплект, чтобы был хотя бы пакетик универсальной смазки или той, что закладывается в цилиндр.

Другие смазки здесь нельзя использовать.

Для направляющих, например, можно взять смазку TRW. Она самая распространенная в магазинах, можно взять ее, чтобы колодки не скрипели.

Перед ремонтом запаситесь новыми медными шайбами, старые не ставьте, иначе будет подтекать. Теперь нам нужно свести колодки, нажав педаль.

Закрутим, чтобы здесь не брызнуло, а потом приоткрутим и пускай воздух выходит. Все равно он где-то какой-то остается.

Самый верный способ – колодки сжал, теперь можно приоткрутить. Приспускное отверстие находится в самом верху цилиндра, если воздух есть, он всегда выйдет.

Если долго воздух находится в шланге, допустим, вы его, пережали, ремонтируете, оставили на ночь, воздух потихоньку может подняться кверху.

Понятно, что пузырьки идут кверху, поэтому подольше придется сливать — дополнять полный объем и еще сливать.

Пока из бачка все застрявшие пузырьки не выдавит, педаль у вас будет плохо работать. Лучше сразу передавить, где есть жидкость, а не там, где она уже вышла.

Иначе этот воздух останется за местом передавливания и может подняться очень высоко.

На сегодня всё, до скорых встреч!

Где можно применять графитовую смазку: рекомендации, фото и видео

Может ли графитовая смазка или Литол применяться для смазки тормозных суппортов и их направляющих, а также внутренней поверхности, торцов колодок и смазки тормозных циллиндров под пыльником? (Витольд)

Здравствуйте, Витольд. Нашими специалистами изучен ваш вопрос и мы постараемся дать на него исчерпывающий ответ.

СМ для транспортных средств Liqui Moly

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Где можно использовать графит?

Графитовым смазывающим веществом или «Литолом-24» вполне можно смазывать направляющие суппорты и прочие элементы тормозной системы. На сегодняшний день этот смазывающий материал (далее — СМ) является наиболее распространенным, поскольку он начал использоваться еще во времена СССР, когда других СМ на рынке просто не было. Однако, производители расходных веществ давно прогрессируют в изготовлении новых продуктов, которые могут быть более эффективными, чем тот же графитовый СМ. Покупая тот или иной СМ, следует обратить внимание на его технические характеристики и условия использования:

• Любой СМ должен иметь высокий диапазон рабочих температур. Рабочая температура вещества должна быть не менее 180 градусов.
• Лучше будет, чтобы СМ не плавилась при высоких температурах и не протекал из узла, поэтому материал не должен иметь температуру каплепадения.
• Кроме того, по своим свойствам СМ должен быть не только водостойким, но и стойким к другим химическим элементам, чтобы смазка не растворялась в тормозной жидкости.
• Также приобретаемое вами расходное вещество должно быть совместимо с пластиковыми компонентами. А именно с каучуком, пропиленом и тройным этиленпропиленом, поскольку из этих материалов изготовляются уплотнители суппортов для дисков.

 Загрузка …

Исходя из этих параметров, выбрать СМ для своего транспортного средства будет не очень сложно. Приобретайте только качественную продукцию, чтобы достичь лучшего эффекта. Если используйте обычный графитовый СМ, периодически проверяйте необходимость смазки.

Видео «Процедура смазывания колодок»

Предлагаем вам посмотреть, как происходит процесс смазывания тормозных колодок при замене.

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Да (100.00%)

Нет

Замена направляющих тормозного суппорта автомобиля в Санкт-Петербурге

Направляющие пальцы суппорта – это цилиндрическое устройство с внутренней резьбовой полостью и внешней гладкой поверхностью, смазанной консистентной смазкой. По ним перемещается (скользит) тормозной цилиндр в параллельной плоскости для прижимания и отпускания колодок от диска.

Как понять, что направляющие не работают?

Основными симптомами неисправных направляющих супорта являются:

• при торможении автомобиль начинает уводить в сторону;
• торможение не эффективно – нагрузка на педаль идет прежняя, а тормозной путь увеличился;
• колодки стираются неравномерно. Истирание идет с перекосом или (например) стирается только внутренняя колодка.

Это явные признаки того, что направляющие суппорта не работают. То есть препятствуют перемещению цилиндра.

Почему приходится менять направляющие суппорта?

• Если повреждена резьба внутри направляющей
• Если наружная поверхность изъедена ржавчиной
• Если фиксирующая резинка повреждена

Что делать, чтобы направляющие служили долго и не требовали замены?

Не допускать повреждения гофрированного пыльника. Регулярный осмотр гофры поможет вовремя диагностировать этот дефект.

Обслуживать (чистить и смазывать) направляющие при замене тормозных дисков и колодок. Если вы проводите эти работы самостоятельно, то не забывайте проводить подобное обслуживание. Если вы обратились в СТО, то эти процедуры вам должны сделать механики работающие с вашей машиной.

Как поменять направляющие самому?

Для этого понадобится обычный слесарный инструмент. Головка, трещоточный и рожковый ключи, специальные щипцы для установки гофрированного пыльника на суппорт.

Процесс не сложен:

1. Открутить болты суппорта из направляющих суппорта.
2. Снять тормозной цилиндр и подвесить его.
3. Удалить старые направляющие.
4. Почистить посадку направляющих.
5. Смазать направляющие специально смазкой.
6. Собрать все в обратном порядке.

Какую смазку можно применять для направляющих?

Обычный литол не пригоден для смазки направляющих, так как агрессивная среда и температуры быстро выведут ее из строя. Наши специалисты рекомендуют специальные смазки, такие как:

• Loctite №8060/8150/8151
• HUSKEY 2000 Lubricating Paste, HUSKEY 400 Anti-Seize
• Wurth AL 1100;
• TEXTAR Cera Tec
• LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste;
• HUSKEY Moly Paste
• Loctite №8012/8154/8155.

Зачем нужна смазка для направляющих суппортов

Уход за направляющими суппортами

Чистить и смазывать суппорты желательно при каждой замене колодок. В начале , следует вычистить скопившуюся грязь. Направляющие колодок смазать , а также смазать направляющие пальцы и их пыльники изнутри. Суппорт можно подвесить на проволоке, чтобы он не висел на шланге. Также важно вычистить таким образом, чтобы нигде не оставалось следов ржавчины.

Очень важно правильно подобрать смазку для направляющих суппортов. Т.к. суппорт очень важный элемент тормозной системы. Ведь от него зависит безопасность движения и жизнь водителя и пассажиров.

Температура дисковых тормозов может быть около 500 °С, из-за сильного трения. В случаях, когда автомобиль находится в агрессивной среде, к примеру, во время движения по горному серпантину, то происходит и воздействие на детали суппорта.

Поэтому важно применение хороших смазок для направляющих суппортов. Основные требования к смазкам для направляющих суппортов таковы. Во-первых, смазка должна быть не растворимой в воде и тормозной жидкости. Во-вторых, важно, чтобы смазка была высокотемпературной. В-третьих, смазка для направляющих суппортов должна быть совместима с пластмассовыми деталями и уплотнителями.

Высокотемпературные противозарядные пасты и обычные силиконовые смазки

Смазка для направляющих суппортов бывает нескольких видов. Высокотемпературные противозарядные пасты (Anti-Seize компаунды) применяются на скобах и обратных металлических поверхностях тормозных колодок. По составу наполнителей бывают медные — с порошками меди, комплексные – добавками меди, алюминия и графита, с наполнителем неметаллического типа – керамика, силикат магния, с наполнителем из дисульфид молибдена.

Обычные силиконовые смазки для резины не соответствуют требованиям к смазке для направляющих суппортов . важно правильно смазывать тормозные суппорта при замене тормозных колодок. Во-первых, важно чтобы пылезащитный колпачок не имел повреждений – иначе желательно заменить его. Во-вторых, нужно очистить контактную поверхность поршня тормозного цилиндра и смазать его тонким слоем пасты, которая предотвратит визг деталей тормозного механизма.

Все контактные поверхности следует хорошо очистить и затем нанести на контактные поверхности смазку для направляющих суппортов.

Смазка для суппортов высокотемпературная, предназначена для направляющих суппортов. Специальная смазка для суппортов будет предотвращать заедание и заклинивание тормозных колодок на направляющих суппорта. Такую смазку для суппортов можно купить в любом интернет магазине и цена обрадует – около 1 у.е.

Смазка для направляющих суппортов: какую выбрать?

Какая самая частая претензия к работе тормозной системы? “Что-то скрипит”. Особенно раздражает, если только поменял колодки на новые, а они все равно скрипят. На самом деле секрет прост — нужно было смазать направляющие суппорта.

Также можно наносить противоскрипную смазку и на основание самих колодок, но это уже по желанию. А вот смазка направляющих суппортов — обязательный процесс. С необходимостью определились — остается узнать какая смазка для направляющих лучше.
 

Чем НЕЛЬЗЯ смазывать

Давайте начнем с самых распространенных ошибок, которые допускаются в вопросе “чем смазать суппорта”.
Первая и основная — смазывать направляющие чем попало. Например, любой из простых смазок на минеральной основе — литолом, негролом, солидолом, графитовыми смазками. Во-первых, такие смазки агрессивны к пыльникам направляющих — они разбухают и перестают выполнять свои защитные функции. Во-вторых, рабочие температуры таких смазок низкие, в результате они просто закоксуются и могут заклинить тормозные колодки. Поэтому смазка для направляющих суппортов должна быть только специализированной и обязательно высокотемпературной.
Вторая ошибка — смазки много не бывает. Лишняя смазка выдавится и есть риск, что она попадет на рабочую поверхность тормозных колодок. А это может на время нарушить их работу. Поэтому наносите смазку аккуратно, тонким слоем около 1 миллиметра. Кстати, многие производители продают смазку в маленьких пятиграммовых пакетиках. Это и есть та норма, которой точно хватит для одной операции по замене тормозных колодок и смазывания направляющих.
 

Выбор смазки для направляющих суппортов

Выбор смазки для суппорта зависит от разных факторов. Во-первых, бюджет. Во-вторых, ваш автомобиль. Например, если у вас стоят алюминиевые суппорта, то медные смазки, которых большинство, вам не подойдут — они будут ускорять коррозию. В-третьих, можно взять универсальную смазку или отдельные продукты для направляющих, поршня, колодок. Поэтому четкого ответа какая смазка для суппортов лучше — не существует. И чем смазывать направляющие суппортов каждый раз приходится выбирать исходя из ваших условий и предпочтений.

Вообще, если вы не хотите заморачиваться, то просто найдите в оригинальном каталоге смазку вашего автопроизводителя.
Например:

• BMW 81 22 9 407 103, 83 23 0 305 690
• Volkswagen/Audi G 052 150 A2
• FORD/Motorcraft D7AZ-19A331-A, XG-3-A
• HONDA 08C30-B0224M, 08798-9027
• MAZDA 0000-77-XG3A
• NISSAN 999MP-AB002
• SUZUKI 99000-25100
• TOYOTA 08887-80609
• LAND ROVER RTC7603, SYL500010
• CHRYSLER/Mopar J8993704
• Volvo 1161325-4

Но, как и большинство оригинальных деталей, они могут расстроить вас завышенной ценой. Поэтому на рынке есть много смазок, которые предлагаются как аналоги, если вы ищете чем смазать направляющие суппортов.

XADO VeryLube — единственная смазка, которая предлагается в виде спрея. Поэтом наносится в несколько слоев, которые должны высохнуть. Самый бюджетный вариант. Нареканий на ее работу не замечено, но и лучшей ее не назовешь.

МС-1600 — еще один популярный бюджетный вариант российского производства. Производитель заверяет, что это высокотемпературная смазка, но автовладельцы говорят, что она загустевает и не очень хорошо выполняет свои задачи.

Bosch Superfit — надежная и эффективная смазка среднего ценового сегмента от ведущего немецкого производителя.
 

Liqui Moly Anti-Quietsch-Paste — синтетическая смазка красного цвета. С этим продуктом есть огромная путаница, в которой виноват и производитель. Во-первых, на упаковке написано Liqui Moly Anti-Quietsch-Paste “антискрипная смазка”. Во-вторых, у Liqui Moly есть продукт с очень похожим названием Bremsen Anti-Quietsch-Paste (отличается только словом Bremsen). И на его упаковке написано “Синтетическая смазка для тормозных систем”. Но для направляющих ее использовать нельзя — она как раз годится только как антискрипная смазка. Уже запутались? Не расстраивайтесь — вы не одни. Но если разобраться, то именно смазка Liqui Moly Anti-Quietsch-Paste красного цвета будет хорошим выбором чем смазать направляющие суппорта. Хотя и не дешевым выбором.

Названия и подписи на тормозных смазках Liqui Moly могут запутать кого угодно. Правильная смазка для направляющи суппортов — Liqui Moly Anti-Quietsch-Paste красного цвета с надписью “антискрипная смазка”.
 

Molykote Cu-7439 Plus Paste — смазка медного порошка и полусинтетической основы американского производства премиум-сегмента. Выполняет все функции на высшем уровне — защищает направляющие от ржавчины, прикипания и закисания, выдерживает высокую температуру и давление, устойчива к воде и загрязнениям. Имеет рекомендации Nissan, Subaru, Honda Land Rover.
 

SLIPKOTE 220 R — еще одна высокоэффективная американская смазка, одна из самых дорогих на рынке. Кроме основных функций имеет противоизносный эффект, продлевая жизнь вашим направляющим. Эту же смазку, но под своим брендом якобы выпускает Toyota.
 

Permatex Ultra Disk Brake Caliper Lube — еще один очень качественный и достаточно дорогой продукт, который популярен среди автовладельцев. Эта смазка круче остальных по влагозащитным свойствам. Хотя и другие функции выполняет на очень высоком уровне.

Приклеивающиеся штифты скольжения | Неравномерный износ тормозных колодок

Заедание скользящих пальцев приводит к неравномерному износу тормозных колодок в тормозных системах с плавающим суппортом. Они замерзают из-за загрязнения окружающей среды, и их бывает трудно удалить. Для устранения этого состояния может потребоваться замена штифтов и втулок. Никогда не шлифуйте золото или хром. Это оставляет штифт подверженным точечной коррозии и чрезмерному износу. Большинство из них имеют резиновую втулку или уплотнительное кольцо вокруг штифта, чтобы найти и плотно вставить штифт в его отверстие.Всегда используйте подходящую смазку. Избегайте смазки, которая приводит к разбуханию резиновых деталей и застреванию втулок в отверстиях.

Плавающие и скользящие суппорты не устанавливаются непосредственно на поворотный кулак или компонент подвески. Они ездят или плавают на опоре, которая встроена или прикручена к поворотному кулаку. Эти суппорты обычно содержат один поршень, который приводит внутреннюю колодку в контакт с тормозным ротором. После того, как внутренняя колодка соприкасается с ротором, суппорт скользит или тянет внешнюю колодку до контакта с другой стороной ротора.Эти две колодки сжимают ротор. Трение между двумя колодками вызывает остановку автомобиля. Если скользящие штифты замерзли, подвесная колодка не скользит по своей стороне ротора. Это означает, что внутренняя колодка выполняет большую часть, если не все, торможение. Нехорошо.

Суппорт скользит по направляющим или направляющим на монтажном кронштейне. Эти направляющие могут заржаветь или корродировать, что приведет к заеданию суппорта, а не к скольжению. Это заедание приводит к преждевременному износу накладок на борту.Удалите ржавчину и нанесите подходящую смазку на направляющую, по которой ездят колодки. Изношенные или ослабленные штифты скольжения или ползуны суппорта приводят к скручиванию суппорта и снижению эффективности торможения.

При работе с тормозами всегда используйте подходящую смазку. Для резиновых компонентов требуется высокотемпературная силиконовая или синтетическая смазка, специально разработанная для этих резиновых деталей. Высокотемпературная графитовая или синтетическая смазка, предназначенная для контакта металла с металлом, отлично подходит для любых металлических компонентов, таких как ползуны на суппортах.

Фиксированный тормозной суппорт

Фиксированный тормозной суппорт

Фиксированный суппорт не требует дополнительного монтажного кронштейна, который необходим в. Ротор вращается вместе с колесом, а суппорт остается неподвижным. Ни один магазин не собирается тратить время на восстановление суппорта; установят новый. Ход педали тормоза зависит от объема жидкости, что представляет проблему, когда у вас есть 16 поршней суппорта, которые нужно задействовать. Хордад 3, 1400 АП. Поддержание вашего автомобиля или пикапа в хорошем рабочем состоянии, вероятно, будет включать в себя чистку тормозных суппортов.Вы должны остановить. Тормозные магистрали и шланги — Подайте жидкость под давлением к тормозным суппортам. Суппорт тормоза с фиксированным положением прикручен к креплению болтами и не может двигаться. (Сначала болты суппорта, затем тормозная магистраль). Долейте тормозную жидкость в бачок (я использую жидкость DOT4 для более высоких температур). Не снимайте крышку бачка и несколько раз нажмите на педаль тормоза, чтобы заполнить суппорт. Если это простой ремонт тормозной магистрали или компонента, ремонт может стоить от 100 до 300 долларов. Затем несколько раз нажмите на тормоз, чтобы убедиться, что трение действительно исчезло.Эти поршни сжимают как внутренние, так и внешние колодки с равной силой, вызывая остановку автомобиля. Один плавающий, а другой фиксированный. Чтобы исправить это, я сделал две вещи: во-первых, я использовал шлифовальный станок, аккуратно разгладил и смешал изношенные участки с неизношенными участками рельсов. Колодки в тормозах с фиксированным суппортом также легко заменить, но процесс немного отличается, поэтому мы рассмотрим его в другом руководстве. Я считаю, что суппорт со стороны пассажира блокируется; на шоссе шумит, а при резком торможении смещается влево.Отчет об исследовании рынка автомобильных тормозных суппортов: информация по типу продукта (фиксированный и плавающий тормозной суппорт), по материалам (чугун, нержавеющая сталь и. Re: как исправить дребезжащий тормозной суппорт. Плавающие тормозные суппорты не устанавливаются непосредственно на поворотный кулак, но с клеткой. Затем тормозная жидкость оказывает давление на поршень внутри суппорта, прижимая тормозные колодки к роторам, чтобы замедлить / остановить автомобиль. Снимите тормозной суппорт и колодки. В маловероятном случае отказа ножного тормоза.Будьте осторожны, чтобы не погнуть, не перегибать и не свисать суппорт с гибкого шланга тормоза. Во-первых, он действует либо как скоба для поддержки тормозных колодок по обе стороны от ротора, либо как опора для самой скобы суппорта — существуют и другие конструкции, но эти две самые распространенные. Работа ваших суппортов — зажать тормозные колодки на роторе, вызывая трение, которое останавливает автомобиль. Средняя стоимость замены тормозного суппорта составляет от 861 до 896 долларов. Заедание суппорта тормоза приведет к заведению рулевого колеса.Независимо от того, есть ли у вас фиксированные или плавающие суппорты, обнаруживаются одни и те же признаки повреждения. Поршни неподвижных суппортов давят на оба Tir 13, 1398 AP. 10-P-0070GI ar4210p0161gi Страница 1 из 3 Снятие и установка тормозных колодок на неподвижном суппорте Суппорт тормоза — это гидравлический компонент дисковой тормозной системы. Вначале все суппорты были фиксированными, плавающий суппорт был разработан как более дешевый вариант и на сегодняшний день является наиболее распространенным типом тормозного суппорта. В таком случае необходима замена поршня.Сколько стоит починить застрявший тормозной суппорт? Стоимость заедания тормозного суппорта зависит от автомобиля. Однако на очень старых автомобилях резиновые тормозные магистрали также могут протекать возле суппортов. Рынок автомобильных тормозных суппортов сегментирован по типу транспортного средства (легковые автомобили, коммерческие автомобили и двухколесные автомобили), типу суппорта (фиксированные и. Линейные или прямые тормоза, более известные как товарный знак V-brakes. Фиксированные суппорты также обеспечивают лучшее ощущение нажатия на педаль тормоза, когда водитель нажимает на педаль тормоза, что предпочтительнее для роскошных и мощных автомобилей.Сожмите поршень нового суппорта с помощью инструмента для поршней тормозного суппорта. Mehr 21, 1398 AP. Одна была на моей машине чуть больше. В дисковых тормозах жидкость, попадающая в суппорт тормоза, — это то, что перемещает ваши тормозные колодки внутрь, чтобы зажать ротор и замедлить автомобиль, используя это трение. Мой велосипед разобран, поэтому я снимаю банджо-болт на скамейке, но я бы порекомендовал снять ваш, когда он все еще прикреплен к велосипеду. Фактически, ожидается, что они прослужат столько же, сколько средний срок службы большинства автомобилей.Забавно то, что тормозная система может использовать собственное гидравлическое давление для снятия поршня. Жидкость из канала Brk1 TMC распределяется между двумя передними колесами. Проверить тормозную систему на герметичность с помощью давления AR42. 24 декабря, 1398 г. Суппорты — очень важные компоненты в дисковых тормозных системах. Когда вы нажимаете педаль тормоза, поршни внутри суппорта заставляют его оказывать давление на тормозную колодку, которая сжимается. Бахман 14, 1390 AP. Присоедините его к концу тормозной магистрали.Независимо от того, занимаетесь ли вы собственным техническим обслуживанием и заменой колодок или просто время от времени нуждаетесь в быстром ремонте, пресс для суппорта тормоза удобно иметь в своем ящике для инструментов. Ослабьте болты суппорта и ослабьте суппорт, затем удерживайте тормозной рычаг. В случае заклинивания поршней суппорта потребуется специальный инструмент, чтобы отклеить его от суппорта. Если это главный тормозной цилиндр, его ремонт может стоить до 400 долларов. Внутри блока неподвижного суппорта тормоза от двух до четырех пар поршней сжимают тормозные колодки, которые скользят по пальцам с обеих сторон.Если суппорт просто вышел из строя и ничего не было повреждено, то вам нужно заменить только суппорт плюс остальную работу тормозов (колодки и роторы). Тормозная жидкость может повредить практически все. Автомобиль тянется в сторону при торможении. Заменена поверхность тормозных дисков / барабанов. Ремонт тормозов суппорта стоит очень дорого. · Снимите колесо. «Болт тормозного суппорта застрял» и «Болт крепления суппорта застрял» — это не те фразы, которые я слышал, но благодаря Google они, вероятно, объясняют, почему вы это читаете.🔔 ПОДПИСАТЬСЯ на mor. 1. Начните с подъема автомобиля с помощью напольного домкрата и установки его на опоры домкрата. Передние суппорты — передние суппорты бывают двух основных типов: плавающие и фиксированные. Суппорты установлены в одном месте и используют поршни для зажима тормозных колодок. Важно, чтобы суппорты были в хорошем состоянии. 3 самых распространенных шума тормозов: причины и способы их устранения. Если в вашей машине старые барабанные тормоза (у многих недорогих автомобилей все еще есть задние барабанные тормоза), попробуйте быстро сдать задний ход и резко затормозить.Как вы знаете, аварийный тормоз не зависит от ножной тормозной системы. Работайте чисто и никогда не встряхивайте тормозную жидкость. Как починить тормозные узлы. Как починить велосипедные тормоза на гибридном велосипеде, будет зависеть от стиля и типа тормозов, которыми оснащен ваш новый велосипед. Скрип — причин, по которым визжат тормоза, много. Это может означать, что тормозной суппорт застрял, а тормозная колодка частично осталась. Суппорт «застревает» из-за попадания воды в тормозную систему, в результате чего поршень суппорта заедает в корпусе суппорта.Поршни внутри тормозного суппорта могут со временем заедать и снижать тормозную мощность автомобиля, если тормозные суппорты не обслуживаются должным образом. Уникальные автозапчасти. Тормозные суппорты Apollo состоят из двух частей, скрепленных болтами, что обеспечивает высокий предел прочности на растяжение. 12. Смазка для тормозных суппортов; 2x поршня тормозного суппорта; 2x уплотнения поршня тормозного суппорта. Замена тормозного шланга. Тормозной суппорт заедает. Это важная часть вашего мотоцикла. Количество: комплект суппортов левый и правый. Установите на место суппорты и затяните болты в соответствии со спецификацией в руководстве по ремонту для конкретного автомобиля, затем затяните тормозной шланг.Тормозная жидкость работает в условиях высокой температуры и высокого давления. Было . Тормоза — самая важная функция безопасности любого транспортного средства, поэтому чините их самостоятельно, только если у вас есть подходящие инструменты и достаточно уверенности, чтобы хорошо справиться с работой. Таким образом, вы можете отвезти свой автомобиль к ближайшему механику и попросить его починить или заменить тормоз. Сдвоенные (2) поршневые суппорты обычно представляют собой суппорты скольжения с кронштейнами, но некоторые 2 поршневые суппорты имеют фиксированное положение с противоположными поршнями — один на внутренней стороне, а другой на внешней стороне.Уплотнения из высокотемпературной резины EPDM и башмаки добавляют. Таким образом, при торможении жидкость находится под давлением. 4-поршневой тормозной суппорт фиксированного типа, используемый в супербайках. Эти изделия могут вмещать от 2 до 8 поршней и состоят из одинакового количества поршней как на внутренней, так и на внешней половинах суппорта. Важный признак того, что тормозной суппорт неисправен, — это когда вы замечаете, что автомобиль тянет в сторону. 03. В этом видео I. Влияние этой области также рассматривалось с использованием различных подходов [7–10].Тормозные суппорты спроектированы и рассчитаны на долгий срок службы, даже если этот срок, к сожалению, не вечен. Один суппорт может стоить до 130 долларов, а цена на несколько будет еще выше. Mehr 28, 1398 AP. com Преимущества плавающего суппорта заключаются в том, что он дешевле и легче, чем фиксированный суппорт, поскольку в нем используется меньше деталей и он более компактен. 6. Bahman 4, 1398 AP. Наиболее частая причина блокировки суппортов во время движения заключается в том, что поршень суппорта заедает в отверстии и не отпускает его.Доступно множество стилей, включая дисковые тормоза, суппортные тормоза, V-образные тормоза и консольные тормоза, каждый из которых имеет свои плюсы и минусы. Суппорты прикладывают силу к тормозной колодке. Этот. Во время планового обслуживания техник Mazda обнаружил ненормальный износ тормозов. Болты из стали 9-го класса для усиления секции моста суппорта. Плавающие суппорты смещаются и выдвигаются под давлением. 10-20 долларов на тормозные тросы. Дисковые тормоза с суппортом серии MICO 520 представляют собой конструкцию фиксированного типа. На суппортах неподвижного дискового тормоза есть поршни с ОБЕИХ сторон корпуса суппорта.Кроме того, вы можете услышать, как некоторые люди говорят о восстановлении тормозных суппортов. Если при езде через определенные промежутки времени вы слышите писк, визг или свист, обычно это проблема центровки суппорта или. Фиксированные тормозные суппорты. Все следующие проблемы являются частыми причинами пористой педали тормоза: Воздух в тормозной системе. Чтобы исправить это, вы можете попробовать смазать трос ручного тормоза и рычаг на суппорте и переместить его назад и вперед сто раз, чтобы увидеть, попадает ли он. Рычаг тянется, и жидкость течет в жестко установленный суппорт тормоза, заставляя тормозные колодки с обеих сторон толкаться в сторону дисковых тормозов из-за наличия поршней с обеих сторон и твердого тела.Тормозной суппорт — это движущая сила вашей тормозной системы (или, скорее, тормозная сила). Автомобиль может иметь как 2, так и 4 суппорта. Грязные или несмазанные направляющие штифты суппорта — это №. Как исправить заедание тормозного суппорта за 7 шагов · Поднимите автомобиль домкратом, чтобы получить доступ к колесам. Заменить суппорт. Передние роторы диаметром 8 дюймов. Другие автомобили имеют узлы с фиксированным суппортом. Скачать научную схему | Гидравлическая тормозная система с фиксированным суппортом из публикации: Точная оценка тормозного момента с адаптивной неопределенностью.Если есть утечка в тормозной магистрали или переднем тормозном суппорте (с одной стороны), она также составляет от 100 до 200 долларов за детали и 100 долларов за работу. Вот что вам нужно знать. Доставка из Porsche Columbus, Columbus OH. Замена тормозной жидкости намного дешевле. На многих суппортах с V-образным тормозом есть канавка, направленная в основном в вертикальном направлении или под небольшим углом изнутри (вверху) наружу (внизу). «Сапоги пальца» представляют собой небольшие трубчатые ребристые резиновые детали (на рисунке показаны красным), которые защелкиваются в пазах на скользящем штифте, а также в фиксированном кронштейне суппорта.Тормозной суппорт L light-xxx спроектирован как фиксированный суппорт, преимущество которого состоит в том, что интервалы технического обслуживания для корректировки износа колодок могут быть увеличены по сравнению с тормозами с плавающим суппортом. Размер левой задней тормозной накладки 5-6 мм. Вместо этого поршни с обеих сторон движутся против. 28. Этот поршень толкает весь суппорт при включении тормозов, создавая трение от тормозных колодок с обеих сторон ротора. Фиксированные суппорты, как правило, имеют две или более пары поршней на ротор, но могут достигать шести.Фиксированный дизайн; Плавающий тормозной суппорт. Поставьте суппорты, тормоза и колеса на место. Фиксированный суппорт: фиксированный тип имеет поршни с обеих сторон и не перемещается при нажатии на тормоза. Фиксированный суппорт может иметь 2, 4, 6 или 8 поршней в зависимости от требований автомобиля. Дисковый тормозной суппорт. Задние суппорты — задние суппорты различаются, поскольку в некоторых автомобилях есть стояночный тормоз и суппорт. 95 General Motors отзывает более 3. Если суппорт не выровнен должным образом с ротором, может возникнуть сопротивление.Поскольку ротор блокирует движение поршня, сам суппорт скользит назад по направлению к автомобилю по двум маленьким направляющим, называемым направляющими штифтами. Отклеивание заедания тормозного суппорта. Если причиной проблемы с тормозом является трос / механизм стояночного тормоза, перекошенная колодка или колодки, прилипшие к диску, решение довольно простое. Неподвижный суппорт может применять большее усилие сжатия и более равномерно при торможении, поскольку сила прилагается непосредственно к обеим сторонам, даже если это двухпоршневой тормоз. Итак — после замены передних суппортов, роторов, передних тормозных магистралей и хорошей прокачки тормоза по-прежнему ощущались точно так же.Оригинальная запчасть Porsche — 942314 (991-352-423-14, 942311, 942312). Производители рекомендуют заменять тормозные суппорты каждые 70000 —

миль, но чаще всего заменяют суппорты при возникновении проблем. Жгучий запах при вождении Детали тормозного суппорта вашего BMW 3 Кабриолет (E93) Бензин 3. Очистите сам тормозной суппорт. Тормоза подвержены легкой коррозии, потому что они подвергаются воздействию огромного диапазона температур, постоянно подвергаются воздействию элементов и почти никогда не обслуживаются или не проверяются между заменами колодок.Как отремонтировать суппорт переднего тормоза на Yamaha YZ125 1994-2001 годов. При торможении суппорт скользит по паре штифтов. Когда вы нажимаете педаль тормоза, тормозная жидкость перетекает из главного цилиндра в суппорты. Это один из наиболее распространенных типов суппортов, которые вы найдете на современных автомобилях. Этот диапазон не включает налоги и сборы, а также не зависит от вашего конкретного автомобиля или уникального местоположения. Каверномер. Подсистема показывает модель дисковых тормозов суппорта для четырех колес.30. Во-первых, большинство транспортных средств имеют тормозную систему «скользящего суппорта», но некоторые имеют сборку «неподвижного суппорта». Стоимость замены может составлять всего 200 долларов, если вы выполняете работу самостоятельно, но может вырасти примерно до 1000 долларов за более дорогие компоненты на более крупных транспортных средствах. Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript. Подсистема дискового тормоза с фиксированным суппортом (FCDB). Поэтому оставьте суппорт установленным и используйте тормозной диск в качестве ограничителя обратного хода, чтобы поршни откачивались равномерно. Нашел быстрое исправление. Это приводит к постоянному контакту тормозных колодок с ротором и может вызвать неравномерный или преждевременный износ.Затем снова подсоедините тормозную магистраль и прокачайте тормоза в соответствии с инструкциями производителя. У фиксированных суппортов также есть поршни как на внутренней, так и на внешней стороне ротора. Потянув тормозной рычаг, равномерно и равномерно затяните болты суппорта. Большинство новых автомобилей имеют около шести поршней в суппорте. 3 Проверьте неподвижный суппорт (31a, 31b) на предмет утечек и пыли. ˜ Если неподвижный суппорт протекает или пыльник поврежден: замените неподвижный суппорт на передней оси. Поршень суппорта. Суппорты похожи на зажимы, но с тормозными колодками.В отличие от тормозов с резиновыми накладками, которые обеспечивают трение об обод колеса, дисковые тормоза прижимают керамические или металлические колодки к ротору из закаленной стали до упора, что предотвращает проскальзывание тормозов. Каждая колодка должна полностью контактировать с ротором при включенном тормозе. Смажьте тормозные суппорты, пальцы и салазки. Плавающие суппорты перемещаются внутрь и наружу относительно ротора и имеют один или два поршня только на внутренней стороне ротора. Mitsubishi Master. Тормоза могут быть снабжены регулировкой воздушного зазора, сохраняя постоянный воздушный зазор и, следовательно, время реакции тормоза.Установите новые колодки, используя любые прокладки или составы для предотвращения скрипа, прилагаемые к колодкам. Если у вашего автомобиля проявляются какие-либо из вышеперечисленных симптомов, и вы в значительной степени определили, что у вас плохой тормозной суппорт, немедленно устраните его. Это будет около 80 долларов на оплату труда и 20 долларов по частям, на общую сумму 100 долларов. Процедура прокачки тормозного суппорта. Тщательно осмотрите тормозной суппорт и тормозной шланг на предмет утечек, трещин или истирания и при необходимости замените их. 2020-01-1620. Если у вас ручной тормоз, педаль должна останавливаться на высоте более 3 дюймов от пола.См. Полный список по топливу и трению. Как работают суппорты. Тормоза не прокачивались и не нуждались в прокачке, они просто работали 100% времени. (отменено) 11. Замерзший суппорт вызывает шум заедания тормозного суппорта, и этот шум может быть слышен из поврежденной части. Безопасное вождение с нашим выбором лучших тормозных суппортов на рынке. Используя гаечный ключ и гайку подходящего размера, поверните колесные гайки против часовой стрелки и снимите их вручную, чтобы разобрать колеса. Действия по восстановлению поршней тормозных суппортов.Если трение не проходит, повторите этот шаг. Я подумал, что предыдущий владелец не проводил много технического обслуживания, и тормозная система нуждалась в хорошем ремонте. Компьютерный анализ FEA показывает, что использование болтов из высокопрочной стали для усиления моста приводит к значительному повышению жесткости суппорта по сравнению с моноблочной конструкцией. Еще не проверено. Тормозной суппорт — это узел, в котором находятся тормозные колодки и поршни. Если вы снимете штангенциркуль с вилки, чтобы выкачать поршни из корпуса, они могут не выдвигаться равномерно, и вы все время будете «бить поршнем».Они тормозят заднее колесо, но также имеют механизм аварийного (стояночного) тормоза. 25), поставляется с фиксатором резьбы синего цвета. по наиболее вероятным причинам, чтобы вы могли устранить проблему. Что вызывает блокировку тормозных суппортов? Суппорт тормоза отвечает за прижим колодок к тормозному ротору. 89. Если стояночный тормоз не является проблемой, для ряда задних концов неподвижных подшипников (без c-образного зажима), Ford 9 дюймов, 10/12 болт с 3. Эти штифты смазаны и позволяют правильно выровнять суппорт. к тормозному ротору и по-прежнему позволять движение, необходимое при нормальном вождении.Плавающий суппорт перемещается внутрь и наружу относительно ротора. Суппорт в сборе. Снимите тормозные колодки, но не снимайте суппорт. Как фиксированные, так и плавающие тормозные суппорты имеют поршни. Оба они полые для экономии веса. Их работа — удерживать воду, песок. KTR-STOP® L light-xxx (пассивный) пружинный тормоз с фиксированным суппортом Очень компактный стояночный тормоз или предохранительный тормоз для стороны с высоким крутящим моментом. Тормозной руб. Тормозные суппорты — важный элемент способности автомобиля тормозить. SLC56 — это прямая замена на болтах суппортов оригинального производителя на всех моделях C5 с 1997 по 2004 год и на всех базовых моделях C6 с 2005 по 2013 год, использующих 12.Это также может повредить тормозной диск. 55-точечный осмотр тормозов — чтобы диагностировать ту губчатую педаль тормоза, выяснить, почему горит стоп-сигнал, или просто проверить тормоза в рамках планового обслуживания. Это должно привести ваши тормоза к желаемой затяжке, а также устранить их натирание. Установка переднего и заднего тормоза на велосипед с фиксированной передачей или односкоростной пригородный велосипед не является чрезмерно дорогостоящим. Также вам необходимо знать, какая тормозная жидкость требуется вашему мотоциклу. Также может потребоваться сопутствующий ремонт.Конструкция переднего суппорта на вашем Yamaha YZ125 была немного изменена в период с 1994 по 2001 год, но то же обслуживание распространяется на все модели лет. двухконтурная тормозная система w250 · Скользящий суппорт · Автономный сервопривод · Эффект самоусиливания · Тормозной суппорт фиксированный · Неподвижные и скользящие суппорты тормоза · The. Что бы я хотел сделать в первый день с моим SRAM Guide RS Я хотел бы знать, могу ли я установить 4-поршневой фиксированный суппорт с 13-дюймовыми роторами. H. Замена суппорта при утечке тормозной жидкости или при заклинивании поршня важна для безопасного продолжения торможения, и эти неисправности следует устранять, как только проблема обнаруживается.Точно так же, как когда главный цилиндр не отпускается, вызывая тормозное сопротивление, суппорт, который не отпускает и остается включенным, может делать то же самое. Плавающий тип суппорта, который является более распространенным, крепится к монтажному кронштейну суппорта с помощью скользящих болтов, которые позволяют суппорту «плавать» по мере износа тормозных колодок в этой конструкции. Описание. Комплект тормозов среднего класса будет стоить от 30 до 50 долларов за тормозные колодки. Средний суппорт может варьироваться от 60 до 200 долларов в зависимости от марки и модели.И, конечно же, минеральное масло — не то, что может исправить заедание тормозных рычагов, но конструкция и корпус, в котором они были, были пуленепробиваемыми. Это важная часть работы с тормозами, но многие люди просто заливают новую смазку, не очищая старую, если они вообще испачкают смазку. Новые суппорты механических дисковых тормозов Avid BB7 Mountain + роторы HS1 160 мм. Amk Power Parts Industry Llp — предлагает тормозной суппорт типа Dual Piston Fix, ब्रेक कैलिपर по цене 12456 рупий за штуку в Джайпуре, Раджастан.Спуск с 7200 футов 3 передних суппорта и 1 заднего суппорта для мотоциклистов. Brembo уделяет особое внимание разработке тормозных суппортов, требующих высокой производительности и комфорта. Как только суппорт освободится от колодок, надежно установите его на нижний рычаг подвески, наденьте перегородку или воспользуйтесь стяжкой-молнией, чтобы удерживать его в стороне. Штангенциркуль с порошковым покрытием. еще раз проверьте уровень жидкости и при необходимости долейте. Фиксированный суппорт. Фиксированные суппорты — это именно то, что вам нужно. Все подходят для Lexus RC F 2015-2021 года и не только.Как только они встают на место, он нажимает на задние тормоза, чтобы убедиться, что суппорт прочно соприкасается с колесом, и проверяет резервуар для жидкости. Включает головки для бит и тормозные суппорты, необходимые для большинства автомобилей. Суппорты — это самый сложный и дорогой элемент тормозной системы для замены. Плавающий суппорт тормоза обычно предпочтительнее, так как он имеет множество преимуществ перед фиксированным суппортом. Если штифты на суппорте заржавели (а не на колодки), суппорты могут поджариться. На старых барабанных тормозах иногда может развиться педаль тормоза, если саморегулирующийся механизм корродирован и заедает.Автомобиль проехал всего 29 370 миль. . Чтобы тормоза работали эффективно, губки суппорта должны эффективно закрываться. V Тормоза. Porsche Boxster. Дополнительные видеоролики по техническому обслуживанию перечислены здесь. Суппорт одновременно скользит внутрь, прижимая тормозную колодку с внешней стороны суппорта к внешней поверхности ротора. Поршни с обеих сторон заставляют фрикционные колодки прикладывать силу к тормозному ротору. Ремонт тормозного суппорта — это быстрая, дешевая и легкая работа своими руками.Часто при этом заменяется весь тормозной суппорт в сборе. Удерживая тормозной рычаг, суппорт центрируется над ротором с помощью тормозных колодок. Высокопроизводительные фиксированные суппорты также могут иметь больше поршней. Когда тормоза нажаты, поршни нажимают тормозные колодки с обеих сторон на. Конструкция фиксированного суппорта не включает направляющих штифтов, а поршни расположены по обеим сторонам тормозного диска. Вы можете научиться самостоятельно менять тормозные колодки и роторы в кратчайшие сроки.Пять минут, сэкономили на бурении, сэкономили кучу денег, вернувшись в дорогу. Компоненты тормозного суппорта: (1) Корпус суппорта (2) Поршень суппорта (3) Втягивающее уплотнение (4) Фрикционные накладки (5) Выпускное отверстие и (6) Впускное отверстие для жидкости. Легкие и средние грузовики, а также автомобили класса люкс имеют фиксированные суппорты. Правая задняя тормозная накладка имеет чрезмерный износ на 3 мм. Замыкает сам себя (сначала я постучал 10×1. Замена тормозных колодок — для текущего обслуживания тормозов. Неподвижный механизм суппорта создает одинаковое давление с каждой стороны.Это, вероятно, исправило бы его само по себе, но в качестве дополнительной меры предосторожности я использовал дремель, чтобы выровнять и сгладить углы ушей на тормозных колодках, которые едут по рельсам. Как следует из названия, неподвижный суппорт не движется, а прочно крепится болтами к кронштейну суппорта. Абана 16, 1398 АП. Эдди проработал 35 лет в автомобильном бизнесе в компании Honda. Каждый из этих поршней толкает суппорт вперед и назад, как только педаль тормоза нажата. Понимание основ ремонта тормозов поможет вам принять более правильные решения, когда пришло время заменить неисправные детали, сбросить индикатор ABS или выполнить общее обслуживание.У меня есть Opel Astra H 2011 года выпуска, со стандартными тормозами ATE, поэтому я хочу понять, какие у него суппорты (определенно не фиксированные. · Снимите тормозной суппорт и. Осмотр тормозного суппорта. Эти тормозные суппорты разработаны специально для тех, кто ищет превосходную тормозную способность. Чтобы поддерживать ваши суппорты в хорошем рабочем состоянии и избегать заедания суппортов, часто заменяйте тормозные колодки и поддерживайте долив тормозной жидкости. Farvardin 7, 1399 AP. Это могло быть вызвано тормозной шланг вышел из строя или проблема с суппортом.Большинство производителей рекомендуют менять масло и менять шины каждые 3000-5000 миль, но как насчет тормозных колодок? Получается. Это большая проблема при остановке автомобиля. Накрутите суппорт на тормозной шланг, используя новые уплотнения, входящие в комплект для восстановления. Тир 26, 1399 AP. Промывка и замена тормозной жидкости. Установите тормозной суппорт на новые тормозные колодки. 1348 ответов. Эта постепенная затяжка предотвращает изменение положения суппорта во время затяжки.Во время торможения поршень или поршни с обеих сторон перемещаются с одинаковой силой, зажимая ротор. Нить . Неподвижный суппорт не перемещается относительно диска и, следовательно, движется. Не смешивайтесь с толпой — добавьте пикантности вашей тормозной системе с помощью ярко-красного электростатического порошкового покрытия тормозных суппортов PowerStop Performance. Поршни тормозных суппортов изготавливаются из хромированной стали или из фенольной пластмассы. В круглых цифрах от примерно 1100 фунтов на квадратный дюйм перед штангенциркулем до примерно 700 фунтов на квадратный дюйм с штангенциркулем, подключенным к системе.Если это так, возможно, вам придется заменить колодки. Полный ремонт тормозов, включающий замену колодок, ротора и суппорта, обычно стоит от 300 до 800 долларов. Какие типы тормозных суппортов подходят для высокопроизводительных автомобилей? Самый фиксированный. Вместо этого у них есть поршни, расположенные на противоположных дорожках ротора. Когда вы убедитесь, что натирание зафиксировано, двигайтесь вперед и назад, постепенно затягивая каждый болт, пока оба не затянуты. Плавающие суппорты используют более сложную систему, в которой суппорты, поршни и тормозные колодки размещены в одном блоке с поршнями на внутренней стороне.Распространенной причиной этого является сломанная или слабая втягивающая пружина на барабанных тормозах, корродированный или заклинивший поршень суппорта, корродированные установочные штифты или втулки плавающего суппорта, саморегулирующиеся устройства барабанного тормоза чрезмерно растянуты или трос аварийного тормоза выходит из строя. прилипает или застывает на месте. 15-40 долларов за тормозные рычаги. com. Однако . Губчатые тормоза — это реинкарнация. Повторите этот процесс на других колесах, где необходимо заменить уплотнения. Заедание или заедание суппорта тормоза может привести к частичной или полной потере тормозной способности.Если перетаскивается только одна позиция, это могло быть так. Pro — самая продаваемая тормозная система Baer, ​​включающая в себя 6-поршневой суппорт и двухкомпонентный ротор, что позволяет вам иметь точно такие же тормоза спереди и сзади! Track4 — это наше самое популярное переднее предложение, и это отличное обновление тормозов для клиентов, которые хотят заполнить свои 17-дюймовые колеса, обновить свой автомобиль до современных тормозов и получить отличные тормоза. Любое исправление, взлом или хитрость могут подвести вас в самый неподходящий момент, подвергая опасности вас и окружающих. Тормозной суппорт типа Dual Piston Fix 12,456 / шт.Работает на двух- и четырехпоршневых фиксированных суппортах, а также на одно- и двухпоршневых суппортах. Неподвижные тормозные суппорты работают очень хорошо. Это означает, что застрявший болт суппорта — это то, что беспокоит многих. Управлять автомобилем при выходе из строя тормозных суппортов очень небезопасно. Я подозревал, что суппорт нуждается в замене, и когда я открыл поршень, там было много очень. Чтобы проверить положение тормозных узлов, визуально осмотрите передний и задний суппорты и убедитесь, что роторы находятся по центру между тормозными колодками.Каждый раз, когда вы нажимаете на педаль тормоза, сжатая тормозная жидкость направляется по магистралям, создавая силу, так что тормозные суппорты зажимают тормозные диски, останавливая вращение колес. Фиксированные штангенциркули … фиксированные, то есть они не двигаются, поэтому, если у вас фиксированные штангенциркули, это к вам не относится. Суппорты устанавливаются на тормозные диски как хомут. Вторые называются фиксированными тормозными суппортами и являются стационарными. Размер рынка автомобильных тормозных суппортов по типам транспортных средств (легковые автомобили, легковые автомобили, грузовые автомобили, двухколесные автомобили), по продуктам (фиксированные, плавающие / скользящие), по конечным пользователям (OEM,.Неисправный главный тормозной цилиндр Детали тормозного суппорта вашего BMW 3 Кабриолет (E93) Бензин 3. Если из суппорта начинает течь тормозная жидкость, наиболее вероятной причиной является неисправное уплотнение поршня. Преобразователь дискового тормоза для шоссейного велосипеда Преобразователь адаптера фиксированного сиденья для велосипедного тормоза. Суппорты серии 20 представляют собой конструкцию фиксированного типа. Ни один высокопроизводительный автомобиль не обходится без правильных тормозов. 19 долларов. 7 сообщений. ACDelco 20999156 — Суппорты дискового тормоза ACDelco GM OE. Загрязненная тормозная жидкость. Педаль мягкого тормоза обычно указывает на потерю гидравлического давления.Снова вставьте тормозные колодки и вручную вставьте тормозной суппорт в кронштейн суппорта. ссылки не должны издавать шума, если их потянуть. На автомобиле с дисковыми тормозами суппорт сидит над тормозным ротором (круглый металлический диск внутри колеса) как зажим. Жидкость из канала Brk2 TMC распределяется между двумя задними колесами автомобиля. На старых автомобилях тормозные суппорты заедают или застревают из-за внутренней ржавчины, что приводит к равномерному торможению и затруднению замены колодок.СУППОРТ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ С РУЧНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ У нас есть 48 тормозных суппортов на выбор для вашего Jeep Grand Cherokee 1998 года, а наши недорогие варианты варьируются от 16 долларов. AR42. Один тормозной суппорт может оказывать большее или полное давление во время торможения, что приводит к неуравновешенной остановке. Снимите тормозные колодки с автомобиля. Для некоторых самый короткий способ исправить такой замерзший тормозной суппорт — это просто заменить тормозной суппорт. Фиксированные передние тормозные суппорты (S2984) производства Power Stop®. Я боролся с мягкой, пористой педалью тормоза с тех пор, как купил грузовик — около 18 месяцев.Если ваши суппорты и роторы недостаточно велики, вашему автомобилю потребуется больше времени для остановки. Гора я потеряла р. 100 комплектов (мин. Все перечисленные ниже проблемы являются общими. Поршни сжимают тормозные колодки, которые затем соприкасаются с поверхностью ротора. Подробнее об этом ниже. Крутящий момент составляет примерно 20 футов / фунт. В комплекты тормозов для вторичного рынка обычно входят четыре тормозных диска). или шестипоршневые фиксированные суппорты, которые заменяют стандартные суппорты, роторы на. Установленные стационарные, или «фиксированные», Однако один из тормозных суппортов недавно заклинило, поэтому мне пришлось его исправить — отсюда и эта инструкция.Вы можете легко сделать это, совместив тормозные колодки с ободом, ослабив контргайку, чтобы затянуть тормозной трос, или затянув тормозной трос, отрегулировав суппорт. Когда тормоз нажат, тормозная жидкость одновременно оказывает давление на оба поршня, выталкивая их наружу, заставляя тормозные колодки сжимать роторы. Измеряя давление, я определил, что в моих задних тормозных суппортах падение составляет около 400 фунтов на квадратный дюйм. Основное отличие плавающего тормоза от фиксированного. Intermintley — сильная потеря мощности и попытка перегрева.Чтобы это исправить, необходимо снять тормозные колодки и очистить кронштейн тормозных колодок напильником или наждачной бумагой и смазать его медной пастой или чем-то подобным. Ежегодно 119 долларов. ACDelco создает запчасти для автомобилей, самолетов и т.д. Тормозной суппорт M-D выполнен в виде неподвижного суппорта (гидравлический рабочий тормоз). Неисправности и ремонт тормозных суппортов; Как . Когда я проезжаю мимо, он издает пронзительный гул, как миллионы сверчков. Возможно, они являются самой важной частью тормозной системы вашего автомобиля.болт суппорта с зачищенной резьбой, 2003 Focus ZTW. Отзыв распространяется на пикапы Chevrolet Silverado и GMC Sierra 1500, 2500 и 3500. Это может повлиять на способность вашего автомобиля полностью остановиться, что подвергнет вас и других людей опасности. Фиксированные суппорты оснащены поршнями по обе стороны от тормозного диска. Снятие переднего суппорта. будет движение, так как в них есть шаровые опоры, но не должно быть звука щелчка, если вы потянете за звенья. Поскольку они бывают парами, количество поршней колеблется от 2, 4 до 6.Просто замените его. Суппорт дискового тормоза, который не плавает и не скользит, жестко установлен на поворотный кулак, шпиндель или рычаг управления, имеющий один или. Они остаются неподвижными, потому что закреплены над центром тормозного ротора. Кроме того, пальцы суппорта могли заржаветь и заедать. S, чтобы исправить проблему с тормозом. 4 миллиона больших пикапов и внедорожников в США. Проверьте суппорты повторно. Поршни расширяются за счет гидравлического давления по требованию при нажатии педали тормоза в автомобиле.Тормозная жидкость проходит по тормозным магистралям. Установите на место болты суппорта и затяните их. Также известный как скользящий суппорт служит той же цели, что и фиксированный тормозной суппорт. Суппорты SLC56 добавляют высокотехнологичный стиль и обеспечивают положительный отклик и сбалансированную нагрузку на колодки, обеспечиваемую фиксированным креплением, четырехпоршневым суппортом. Когда я заменяю тормозные колодки, я возвращаю поршень с ослабленным винтом для удаления воздуха, прижимая суппорт к ротору. Дисковые тормоза Meritor Quadraulic ™ имеют четырехпоршневую конструкцию с фиксированным суппортом для использования на обоих.Это действие может ослабить саморегулирующийся механизм и решить проблему. Эти поршни толкают суппорт при использовании тормозов, создавая трение о тормозные колодки. Неподвижные тормозные суппорты работают очень хорошо, но они дороже и требуют точной установки. Новая керамическая синтетическая смазка для суппорта тормоза может быть лучшим выбором с учетом холодного климата, в котором вы живете. Однако иногда обычная стойка с С-образным зажимом справится со своей задачей, и даже баллона со сжатым воздухом может хватить .Тормозной суппорт — ключевая часть вашего автомобиля и безопасности вашего автомобиля. Обслуживание тормозного ротора — для завершения замены тормозных колодок. Заменить внешний пылезащитный уплотнитель. Один или два поршня будут на внутренней стороне ротора, толкая весь суппорт. В отличие от шума изношенных тормозных колодок (возникающего при нажатии педали тормоза), шум от поврежденного суппорта обычно слышен, когда тормозные колодки не используются. Поскольку количество поршней вдвое меньше, чем у фиксированного суппорта, он легкий и имеет меньше мест, подверженных утечкам.0 — заказ от Тродо. Если вы имеете в виду под свободным, то, что после правильной сборки и установки в нужное положение, и не активируя их нажатием педали тормоза, вы можете перемещать суппорты руками или используя отвертку в качестве рычага, и вы чувствуете некоторый уровень люфт: возможно, изношены «ушки», с помощью которых они крепятся к суставу с помощью болтов или скользящих штифтов. Дисковый тормозной суппорт, GM OE, Front, Chevrolet, Each. Вы можете найти комплекты для восстановления тормозного суппорта, чтобы решить эту проблему, но иногда единственный способ исправить это — заменить весь тормозной суппорт в сборе.Фиксированный зарезервирован для высокопроизводительных автомобилей и коммерческих грузовиков. Поиск в MBUSA показал, что моя машина оснащена 4-х поршневыми тормозами с фиксированным суппортом, однако моя машина канадская, и здесь (очевидно) в ней установлен однопоршневой плавающий суппорт. Типы тормозов в Midas. Тормозная система — одна из важнейших функций безопасности автомобиля. Автомобиль: 99 Tacoma EC 4×4 2. Если был установлен новый тормозной суппорт, прикрепите тормозной шланг к суппорту. 7L Авто. Bilsteins, OME 881, 3-створчатый AAL, Detroit TruTrac, замена тормозов Tundra, Michelin LTX AT2, защитная пластина Tranny, защитная пластина TC, задний бампер CBI, ползунки TG, UltraGauge, PowerTank, камера заднего вида.Как проверить тормозные узлы. Барабанные тормоза имеют опорный диск, тормозные колодки, тормозной барабан, колесный цилиндр и возвратные пружины. Автоаксессуары Ковка Самый продаваемый передний фиксированный хороший тормозной суппорт OE для 5093269AA 5093266AA 5093270AA 5093268AA. Это видео посвящено восстановлению тормозного суппорта для однопоршневого суппорта Harley сзади и спереди. Автосалон Mazda рекомендует замену обоих задних суппортов. 10 долларов. Узнайте все о тормозных суппортах на сайте HowStuffWorks. Изношенные тормозные колодки / колодки или роторы / барабаны. Большинство современных автомобилей имеют передние дисковые тормоза, и они оснащены тормозными суппортами.Тестер 10-П-0015ГХ. com, а мы еще раз проверим совместимость с вашим автомобилем. Значение неподвижного суппорта:. Поршни в системе с фиксированным суппортом сжимаются с обеих сторон ротора. Помимо двухпоршневых плавающих суппортов, которые работают так же, как указано выше, вы можете установить двухпоршневые фиксаторы. В неподвижном суппорте тормозная жидкость проходит через переходные магистрали или стальную трубку, расположенную снаружи корпуса суппорта. Дисковые тормоза стали широко использоваться для катания на горных велосипедах, поскольку они обеспечивают эффективное торможение во влажных условиях.Конечно, вам также понадобится как минимум дополнительный час труда. Как механик, я получаю жалобы на три самых распространенных шума тормозов: скрежет, стук и скрип. По обеим сторонам неподвижного суппорта расположены поршни. Вот быстрое исправление застрявшего тормозного суппорта, чтобы вернуть ваш автомобиль в безопасное место. Штифты также служат для крепления суппорта к анкерной пластине. Несоосность суппорта. Номер детали: ADO-172-2515. Привет, народ! У меня проблемы с тормозами на моем Ford Escape Limited 2012 года выпуска.Суппорты прижимают тормозные колодки к роторам, чтобы замедлить колеса. 20-40 долларов за задний и передний суппорт. 5–5. См. Рис. 3. Как правило, реальный жизненный цикл тормозных суппортов составляет от 75 000 миль или более 100 000 миль. 150 с задней частью SS4 + 11 дюймов — вариант, который будет косметически соответствовать передней части. Поршень, находящийся только на внутренней стороне, занимает меньше места на внешней стороне. 00 / Набор. Фарвардин 1, 1399 АП. Эсфанд 20, 1399 AP. Тормозные суппорты удерживают тормозные колодки и прижимают их к тормозным роторам, когда вы нажимаете на педаль тормоза.Крути колесо. В этом руководстве мы будем работать с тормозом типа «скользящий суппорт». Из всех этих деталей тормозной суппорт может застрять, вызывая ощущение заедания, поэтому обратите внимание на колеса, оснащенные дисковыми тормозами. Самый дешевый ремонт — это утечка в цилиндре заднего барабана или в заднем тормозном суппорте. Если вы регулярно заменяете колодки, суппорты должны прослужить весь срок службы вашего автомобиля. Мы используем несколько различных типов отказоустойчивых дисковых тормозов в наших промышленных тормозных системах, включая дисковые тормоза с суппортом (фиксированные и плавающие) и.Тормозной суппорт ₹ 4,950 / шт. Загрязнен направляющий штифт суппорта. Направляющие штифты суппорта тормоза расположены на кронштейне суппорта тормозного механизма и помогают суппорту скользить вперед и назад при торможении. Тормозные колодки прижимаются к поверхности ротора при включении тормозов. Болт №13894 тормозного суппорта Dorman Help. Проблема с тормозным диском в Mazda CX-5 2016 года 1. В. В них размещены части тормозов, которые прижимают колодки к роторам. Тормозная система вашего автомобиля состоит из множества компонентов, обеспечивающих его работу.Со временем в тормозных суппортах могут образоваться протечки, или поршень внутри суппорта может заедать. На каждой стороне суппорта находится поршень, который обеспечивает прижимное усилие. Смажьте направляющие штифты суппорта белой литиевой смазкой. 29. Может использоваться со стандартным барабанным тормозом сзади или в сочетании с одним из наших задних тормозов. Наши суппорты обеспечивают надежный захват для максимально быстрой остановки при движении на высокой скорости. Роторы. Плавающий; Плавающий тормозной суппорт имеет один или два поршня на внутренней стороне тормозного ротора.Если внутренняя колодка изнашивается больше, чем внешняя, плавающий суппорт может заклинивать. Когда на педали тормоза вашего автомобиля оказывается давление, главный цилиндр выталкивает тормозную жидкость по тормозным трубкам в тормозной суппорт. # 17 · 19 мая 2015 г. Вот как узнать, замерз ли у вас тормозной суппорт или застрял. Неподвижные тормозные суппорты прикреплены болтами непосредственно к поворотному кулаку, а все движущиеся части являются внутренними. Снимаем колесо. Фиксированный штангенциркуль — это второй тип, и, как и его название, этот штангенциркуль не двигается.Размещение троса в этой канавке и закрепление его под шайбой помогает создать надлежащее усилие на рычаге суппорта (при движении вниз трос образует небольшой крючок или петлю. Губчатые тормоза возникают тогда, когда педаль ощущается мягко, что кажется чтобы уйти после нажатия на нее несколько раз одновременно, но возвращается после снятия педали. ФИКСИРОВАННЫЙ СУППОРТ. Вместо. Очистите тормозные колодки. Затяните болты переднего суппорта примерно с моментом 25 футов / фунт, а болты заднего суппорта до 15 футов / фунт.Он сертифицированный технический специалист ASE, и у него есть ушибы суставов, чтобы доказать это. Эти моноблочные или состоящие из двух частей фиксированные суппорты изготовлены из алюминия для максимальной легкости и производительности, а количество поршней варьируется от 2 до 6 в зависимости от размера. Он имеет один или два поршня на внутренней стороне ротора. Еще один признак — заклинивание тормозного суппорта, вызывающее вибрацию. УВАЖАЕМЫЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ РАЗГОВОР: У меня 6-цилиндровый Subaru Outback 2004 года выпуска. (Это суппорты аварийного тормоза Tornado / Eldorado / Rivera) У меня низкое давление в моей задней тормозной системе.Приобретите тормозные суппорты Lexus RC F по оптовой цене в магазине LexusPartsNow. Как работает тормозной суппорт? Типы тормозных суппортов. Предполагаемая дата отправки: 26.07.2021 (если заказано сегодня) Бесплатная доставка. Каждый суппорт специально разработан для установки на вашем автомобиле и проходит испытания под давлением для защиты от утечек. Задние тормозные суппорты отличаются от передних, в большинстве случаев задние тормозные суппорты выполняют две функции. Ваши тормозные суппорты выходят из строя? Очень важно исправить это как можно скорее.Стоимость рабочей силы оценивается от 132 до 167 долларов, а стоимость запчастей — 729 долларов. Тормозной суппорт играет центральную роль в дисковой тормозной системе и выполняет две функции. Хорошо обслуживаемый тормозной суппорт — ключ к достижению оптимального тормозного усилия. Большинство владельцев транспортных средств предпочитают фиксированные. Движение с застрявшим суппортом тормоза может быть затруднено, потому что тормоз будет постоянно слегка нажат. Суппорт любого типа — фиксированный или плавающий — приведет к тому, что тормозные колодки будут тянуться к ротору, когда поршни заедают в отверстиях суппорта.Азар 17, 1396 АП. Тормозные диски могут заржаветь, что приведет к прилипанию колодок к ним или поршню суппорта. Тормозные суппорты вмещают тормозные колодки и надеваются на ротор. Чтобы остановить автомобиль с минимальным тормозным путем, ему необходимо продуманное торможение. По запросу собираем полный комплект, включая колодку дискового тормоза. Суппорты входят и выходят на скользящих штифтах, которые не должны иметь следов коррозии, чрезмерной тормозной пыли и дорожной грязи. 4-поршневые суппорты обычно имеют фиксированное положение.Неподвижный суппорт имеет поршни с обеих сторон ротора. Загляните в свой гараж и осмотрите тормозные колодки, суппорты и роторы. Он показывает, как ослабить суппорт, снять тормозные колодки и установить новый комплект. R. Таким образом, вместо защиты от мусора он повредит суппорты, что приведет к заеданию тормозов. Когда вы тормозите, вы проталкиваете жидкость в суппорт, заставляя поршень попасть в тормозную колодку, а колодку — во вращающийся диск, известный как ротор. Обратной стороной этого типа тормозного суппорта является.Во-вторых, меняйте тормозные колодки по очереди, от начала до конца. Это, в частности, САПР фиксированного переднего тормозного суппорта KTM Duke 390. Следовательно, с подобными проблемами лучше всего обратиться к опытному механику. Сожмите поршень суппорта и наденьте суппорт на ротор. Шлифование — когда фрикционный материал на тормозных колодках сильно изношен, это может привести к скрежету, так как тормозная колодка изношена до металлического суппорта. Кроме того, колесо со стороны пассажира становится слишком горячим, чтобы его можно было коснуться, в то время как колесо со стороны водителя просто нагревается.На левом и правом конце закреплены четыре опорные пластины для поддержки тормозных колодок и. Фиксированные суппорты отличаются тем, что они вообще не переключаются. В суппорте фиксированного типа тормозная жидкость есть. Тормозной шланг, который вздувается под давлением. Порядок) Плавающий суппорт тормоза обычно предпочтительнее, так как он имеет множество преимуществ перед фиксированным суппортом. Если у вас нет опыта работы с автомобилями, вы можете не осознавать, что существует два разных типа тормозных суппортов. В тормозах Shimano, которые у меня были на обратном пути, использовалось минеральное масло.Пластина крутящего момента. Если уровень жидкости низкий, следует либо прокачать тормоза, либо заменить жидкость. Тормоза, моторные тормоза и режим буксировки (чтобы помочь снизить скорость) — все, что у меня было, — это тормоза грузовика, проезжающие около 80 метров. Гарантия 12000 миль / 12 месяцев на барабаны и роторы *. Конструкция оказывала одинаковое давление на вращающийся диск и обеспечивала отличное торможение. · Очистите тормозные колодки. Реклама Автор: Кристофер Лэмптон Тормозные суппорты необходимы для способности вашего автомобиля останавливаться и, возможно, являются одними из самых важных i.Если ваш автомобиль оснащен дисковыми тормозами, тормозные суппорты имеют решающее значение для замедления и остановки вашего автомобиля. Просто купите суппорт на замену. Низкие цены и фиксированная доставка. Работа тормозного суппорта — замедлить автомобиль, создавая трение с роторами. Завершите работу, прикрепив тормозной шланг и затянув полый болт. В прошлом году люди гуглили эти и похожие фразы более 10 000 раз. Детали тормозного суппорта для вашего BMW 3 Кабриолет (E93) Бензин 3. В «фиксированных» суппортах используются четыре поршня суппорта для приложения давления к обеим сторонам поверхности ротора.Таким образом, становится легче понять, почему замена тормозного суппорта может стоить столько же, сколько и то, что произойдет, когда тормозной суппорт перестанет работать. Существует два основных типа суппортов: плавающие (или скользящие) суппорты и фиксированные суппорты. Двигатель остановился один раз на дороге, проехав 40 футов. Для профессионалов гонок доступны самые разные тормозные системы, кованые и заготовочные машины с индивидуальным количеством поршней. . Затем смазываю скользящие штифты, чтобы они не прилипали и не заедали.1 причина заедания тормозных суппортов. Суппорты в вашем автомобиле — это кожух вокруг тормозных колодок. Замена главного тормозного цилиндра. 7. Суппорт является частью дисковой тормозной системы. Смажьте болты суппорта, наденьте на него новые тормозные колодки и закрепите на колесе в сборе. Фиксированные тормозные суппорты имеют более сложную конструкцию и тяжелые по сравнению с плавающими тормозными суппортами. Шахривар 22, 1399 г. Контакт между тормозной колодкой и суппортом часто называют упором. Установите тормозные колодки и снова прикрутите все болтами и при необходимости прокачайте тормоза.Некоторые магазины рекомендуют отремонтировать оригинальные суппорты. Слайды болтов тормозных суппортов должны быть всегда смазаны, и на них есть защитные резиновые сапоги, которые удерживают смазку в них, но иногда при установке новых тормозных колодок непрофессиональные механики срывают их. Целью исследования является разработка легкого, но жесткого двухпоршневого фиксированного тормозного суппорта, который можно будет использовать в гоночных автомобилях для школьников. Вот для чего нужны многоцилиндровые тормозные суппорты. Неподвижные суппорты фиксируются на месте с помощью кронштейна, стабилизирующего их на роторе поршнями с обеих сторон.Плавающие и фиксированные суппорты — это две категории тормозных суппортов, и, в более широком смысле, они определяют категории самого дискового тормоза. Регулировка тормозного суппорта и ротора. P. Если у вас дисковые тормоза, ваша педаль тормоза вызывает повышение давления в тормозной жидкости, что заставляет суппорты двигаться. Установите суппорт обратно на автомобиль в порядке, обратном снятию. Во-первых, я бы удостоверился, что это действительно суппорты, а не концевые звенья стабилизатора поперечной устойчивости. Вот тогда и происходит волшебство.Тормозные суппорты, роторы и колодки большего размера будут стоить дороже. 1 см), чтобы было достаточно места для установки новых тормозных колодок; Используется в качестве инструмента для суппорта с одним поршнем, суппорта с двумя поршнями, суппорта с четырьмя поршнями и суппорта заднего тормоза; Это универсальный суппорт. A. Они направляются к половинкам суппорта с уплотненными кольцами круглого сечения. В зависимости от результатов оценки тормозной системы обслуживание тормозов вашего автомобиля может включать: Замена тормозных колодок. Такие суппорты Brembo бывают моноблочного типа и двухкомпонентные фиксированные суппорты для топовых моделей автомобилей.Подсистема дискового тормоза с фиксированным суппортом (FCDB) Подсистема показывает модель дискового тормоза суппорта для четырех колес. Фиксированные суппорты часто считаются высокопроизводительными, но они дороже плавающих суппортов. В этом видео я покажу вам, как отремонтировать и восстановить автомобильный тормозной суппорт. Износ тормозных колодок может быть индикатором состояния суппорта. Это означает, что вы не увидите скобу вокруг суппорта, как в двухпоршневом суппорте выше. Суппорты модернизируются и покрываются высокотемпературным красным порошковым покрытием для увеличения срока службы.00- 80 долларов. Внутри суппорта находится тормозная колодка, небольшой блок фрикционного материала, поддерживаемый металлической пластиной. Неподвижные суппорты не страдают от этого типа проблем, потому что положение суппорта фиксировано и суппорт не перемещается. Хордад 24, 1400 ап. Слово капитальный ремонт звучит здорово, но на самом деле это означает, что они заменяют резиновые уплотнения. Пожизненная гарантия на работу *. ACDelco. Ожидается, что сегмент фиксированных тормозных суппортов существенно вырастет до 2026 года, поскольку он предлагает преимущества остаточного крутящего момента и снижения веса транспортных средств.Смазка системы стояночного тормоза должна решить эту проблему, а снятие колодок и нанесение небольшого количества смазки на края должно исправить перекос колодок. В конструкции такого типа по одному поршню с каждой стороны суппорта. Тормозные суппорты сжимают тормозные колодки на поверхности ротора, чтобы остановить ваш автомобиль. Используйте новые детали, входящие в комплект для ремонта, и выбросьте старые. В этой статье мы рассмотрим, что такое тормозной суппорт и как он работает. Замена масла, ротация шин и замена тормозных колодок — все это важные составляющие технического обслуживания автомобиля.Плавающий суппорт имеет один цилиндр и поршень только с одной стороны. KTR-STOP активный тормоз с фиксированным суппортом. Таким же образом могут застрять ползунковые штифты. Наконец, грязная тормозная колодка также может привести к вибрации автомобиля и рулевого колеса. Когда вы нажимаете педаль, все поршни прижимают тормозные колодки к ротору. Линии замены / прокачки тормозной жидкости (которые удаляют загрязнения и воздух из тормозной жидкости) Тормозные суппорты и / или колесные цилиндры установлены. Это руководство напрямую относится к моему Volvo; однако процесс будет аналогичным почти для всех автомобилей с дисковыми тормозами.GM Master Cyclinder. У фиксированных тормозных суппортов есть поршни с обеих сторон диска, которые вдавливают тормозные колодки с каждой стороны. Фиксированный тормозной суппорт устанавливается над частью тормозного ротора и имеет поршни, которые выдвигаются при нажатии на педаль тормоза для создания равного давления. 1-10. 98 до 146 долларов. Азар 17, 1393 АП. Это тормоз — важнейший компонент безопасности. Как следует из названия, фиксированные тормозные суппорты не перемещаются относительно тормозных дисков. Неподвижный корпус суппорта для диска дискового тормоза, указанный диск дискового тормоза содержит противоположные тормозные поверхности и аксиально-симметричный корпус диска, приспособленный для вращения вокруг оси вращения (AA), определяющей осевое направление (XX), причем указанный аксиально-симметричный корпус диска развивается радиально по радиальному направлению (RR), ортогональному упомянутому осевому направлению (XX), и по окружности.Лучшие бренды. Не играйте с тормозами. 50-100 долларов на оплату труда. Несмотря на то, что они не нуждаются в обслуживании, их поломки — обычное дело. 00. Замените колодки, прокладки, пружины, ползунки или штифты. Период. »Фиксированные тормозные суппорты. Неподвижный тормозной суппорт будет иметь поршни суппорта на обоих рычагах тормозного суппорта, чтобы одновременно оказывать давление на оба конца ротора. Как работают тормозные суппорты и как они выходят из строя? Монти Ракузен / Getty Images Как и в приличном автомобиле с дистанционным управлением, у вашего автомобиля есть несколько основных элементов.Тормозные суппорты сегодня встречаются во всех легковых и грузовых автомобилях, являясь важным компонентом дисковой тормозной системы. V. Тормозной суппорт сжимает ротор, поэтому тормоза могут замедлить и остановить автомобиль. Чтобы создать гоночный автомобиль, его компоненты должны быть легче. Замена тормозного суппорта. Как исправить заедание суппорта тормоза? Вы можете починить тормозной суппорт за семь простых шагов: Поднимите автомобиль, чтобы получить доступ к колесам. Amk Power Parts Industry Llp. 04. Обязательно используйте новые медные шайбы между тормозным шлангом и банджо-болтом.Этим руководящим принципом будет он. Весь суппорт прочно установлен, и с обеих сторон диска есть поршень или поршни. Тормозной диск Проблема с суппортом Ford F-350 2015 года 1. Некоторые автомобили имеют фиксированные суппорты с одним или двумя поршнями с каждой стороны суппорта (всего два или четыре поршня). Установка фиксированных суппортов состоит из поршней по обеим сторонам тормозных колодок, вы можете подробнее узнать о фиксированных тормозных суппортах здесь. Напротив, корпус плавающего суппорта с поршнем или поршнями только с одной стороны будет скользить из стороны в сторону, так что поршень (-ы) могут оказывать давление на колодку с обоих направлений.Убедитесь, что вы доливаете / прокачиваете гидравлическую жидкость в соответствии с документированной процедурой Shimano, или попросите компетентный веломагазин сделать это за вас. Исправление здесь является довольно очевидным: устранить утечку, а затем выполнить полное удаление воздуха из тормозной системы, чтобы удалить все утечки из системы. из порта примерки. Оптимизация топологии тормозного суппорта. ИНСТРУМЕНТ 4 В 1 ПОДХОДИТ ДЛЯ ВАШЕГО АВТОМОБИЛЯ: Набор инструментов для суппортов дискового тормоза включает 2 набора поршневых пластин, которые распространяются от 1-9 / 16 до 2-3 / 8 дюймов (2.Внутри каждый тормоз. Пожизненная гарантия на колодки тормозных дисков, тормозные колодки, оборудование для установки тормозов, суппорты и / или колесные цилиндры и колодки *. Шаг 1: Снимите тормозные колодки и закрепите поршень тормозного суппорта. Затем тормозной поршень в суппорте толкает суппорт назад; это вызывает. Хордад 31, 1400 AP. Кроме того, некоторые задние однопоршневые суппорты имеют сзади механизм стояночного тормоза. Истории по теме Как исправить скрип тормозов Тормозные суппорты — жизненно важная часть тормозной системы вашего автомобиля, к сожалению, заклинившие тормозные суппорты — распространенная неисправность.Проверьте тормоза вашего автомобиля, нажав педаль тормоза. фиксированный тормозной суппорт

nmalz uslzb jj1mwb2

Консистентная смазка для направляющих суппортов тормозного механизма Permatex. Как смазать суппорт: направляющие и цилиндры

Смазка для суппортов и суппортов упрощает использование деталей тормозов, поскольку они работают в тяжелых условиях. Есть несколько видов смазок. Постараемся систематизировать информацию и ответить на ряд интересующих автовладельцев вопросов.

Типы смазочных материалов

В частности, мы рассмотрим следующие темы:

Типы смазочных материалов

Сразу отметим, что производители делят смазку на два типа — пасты и спреи.Прежде чем приступить к перечислению их видов и марок, необходимо определиться, какими характеристиками должна обладать смазка суппорта. При агрессивной манере езды или езде по горным серпантинам температура суппорта может достигать + 300 ° С, а в городских условиях — до + 150 ° С … 200 ° С. Кроме того, на суппорт влияет влага, грязь и реагенты, которые разбрызгиваются на дорогах. Поэтому смазка для суппортов и их направляющих должна быть:

• неагрессивной по отношению к резиновым и пластиковым частям машины;
• не терять своих свойств при воздействии воды, тормозной жидкости или других веществ, которые могут ее смыть или растворить;
• , то есть не терять своих температурных свойств при + 180 ° С и более;
• не должен терять свои физические свойства при сильных морозах (от -35 ° С и ниже).

Обычно используемые дешевые смазки не обеспечивают описанных условий. Речь идет о графитовой пасте, литоле, нигроле и других их аналогах. То есть для нормальной работы тормозной системы, а в частности суппорта, необходимо использовать современные разработки.

В настоящее время производители выпускают следующие группы смазочных материалов для суппортов:

Первая группа — минеральные или синтетические пасты с использованием металлов. Они относятся к типу для высоких температур и предельного давления … Их рабочий диапазон очень широк и составляет примерно -185 ° С … + 1100 ° С (каждая смазка имеет свой рабочий диапазон).

Вещество создано на основе синтетического или минерального масла, которое содержит загустители, а также частицы металла (медь или молибден). Сюда входят следующие подтипы:

• комплексные пасты, в состав которых входят порошки меди, алюминия и графита;
• медь, содержащая медь и порошок графита;
• пасты без металлических частиц, вместо которых используется силикат магния и керамика;
• Смазки на основе дисульфида меди или молибдена.

Примеры конкретных марок смазки этого типа:

• комплексные пасты — HUSKEY 2000 Смазочная паста и противозадирный состав для высоких температур, Loctite № 8060/8150/8151, Wurth AL 1100;
• медная паста — HUSKEY 341 Copper Anti-Seize, LIQUI MOLY Kupfer-Paste, Mannol Kupfer-Paste Super-Hafteffekt, Marly Cooper Compound, Molykote Cu-7439 Plus Paste, Motip Koperspray, Permatex Copper Anti-Seize Lubricant, Permatex Copper Anti-Seize Lubricant Спрей Купфер-Купте-Купер, Wurth SU 800;
• пасты безметалловые — HUSKEY 400 Anti-Seize, TEXTAR Cera Tec, LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste;
• Пасты на основе дисульфида молибдена — Паста HUSKEY Moly, монтажная смазка и противозадирный состав, Loctite № 8012/8154/8155.

Пасты этой группы можно наносить на НАПРАВЛЯЮЩИЕ КОЛОДКИ тормозных суппортов и любые высоконагруженные поверхности трения, кроме рабочих поверхностей тормозных колодок!

Вторая группа — Минеральные масляные пасты … Они содержат бентонит, который действует как загуститель. Кроме того, сюда добавляются частицы металла и жирные кислоты. Основным преимуществом смазки на минеральной основе является устойчивая работа в диапазоне температур от до 45 ° С… + 180 ° С … То есть паста не растекается и не теряет своих свойств. Таким образом, он идеально подходит для смазки направляющих рельсов автомобиля, эксплуатируемого в щадящих условиях. Примером смазки этого типа является Teroson VR500.

Третья группа — Смазки на основе синтетических масел … Это наиболее универсальные составы , так как они подходят не только для смазки суппортов, но и других элементов тормозной системы автомобиля.Смазочные материалы производятся из очищенного синтетического масла, а также с присадками, обладающими антикоррозийными, антиоксидантными, противоизносными свойствами. Также в комплекте есть загуститель. Смазочные материалы на основе синтетических масел обладают отличными характеристиками … Они не растворяются в воде, тормозной жидкости, щелочах и кислотах, не испаряются, а также обладают диэлектрическими свойствами. Диапазон рабочих температур от -40 ° до + 300 ° С .

Примерами смазочных материалов являются консистентная смазка Molykote AS-880N, смазка для суппортов дисковых тормозов Permatex Ultra, силиконовая смазка для суппортов дисковых тормозов и шумоподавитель SLIPKOTE 220-R, смазка для суппортов дисковых тормозов SLIPKOTE 927.

Ареал их использования широк. Они используются для смазки подшипников скольжения и качения, а также других деталей, работающих при высоких температурах и значительном давлении.

Одними из самых популярных паст и спреев для суппортов и направляющих скольжения являются медные смазки, которые представляют собой тип смазки, в которой используется металл. Остановимся на нем кратко.

Медная смазка (высокотемпературная)

Она, как и другие смазки для суппортов, относится к типу высокотемпературных … То есть они способны выдерживать значительные тепловые перегрузки при работе тормозной системы.

Медные пластичные смазки состоят из трех основных веществ — мелкодисперсной меди, масла (минерального и синтетического) и некоторых веществ, которые предназначены для защиты от коррозии. Смазки продаются в виде пасты или спрея. У них высокая вязкость, поэтому, проникая в зазоры, они не вытекают.

Преимущества медных смазок состоит в широком диапазоне рабочих температур , снижении сил трения , отсутствии испарения и точке росы.Если вы решили использовать медную смазку, необходимо соблюдать условия ее применения. Сначала необходимо тщательно очистить рабочую поверхность детали. Во-вторых, смазку нужно наносить аккуратно, чтобы с ней на деталь не попал мусор. В-третьих, не нужно удалять лишнюю смазку.

Если суппорт вашего автомобиля изготовлен из алюминия, то использовать медную смазку нельзя, потому что произойдет контактная коррозия алюминия (поскольку эти два металла не «дружелюбны» друг с другом)

Обзор смазочных материалов для скольжения и скольжения

Molykote Cu-7439 Plus

Molykote Cu-7439 Plus … Произведено в США, изготовлено из мелкодисперсного медного порошка и полусинтетического масла. Одна из самых популярных и востребованных смазочных материалов для суппортов в настоящее время, так как к ее преимуществам можно отнести:

• диапазон рабочих температур — -30 ° С … + 600 ° С;
• сопротивление давлению;
• чрезвычайно низкая летучесть;
• полное отсутствие смываемых и растворимых.

Кроме того, смазка Molykote Cu-7439 Plus не только высокотемпературная , но и отлично защищает элементы тормозной системы от коррозии, закисания и заедания … Рекомендуется к применению такими ведущими мировыми производителями автомобилей как Land Rover, Nissan, Honda, Subaru.

Смазка для суппортов МС-1600, сравнение с аналогами.

Отзыв о смазке Molykote Cu-7439 Plus

MS-1600 Российского производства. Среди отечественной продукции стоит выделить популярную нынче смазку из ряда универсальных жаропрочных паст. Его рабочий диапазон -50 ° С … + 1000 ° С … Как и его аналоги, смазка устойчива к воздействию различных реагентов, кислот, щелочей и воды. Кроме того, он не оказывает губительного воздействия на резиновые и пластмассовые детали тормозной системы автомобиля, обладает антикоррозийными и антипригарными свойствами. Согласно инструкции производителя, эта белая паста подходит для смазки нерабочих и торцевых поверхностей колодок , направляющих и обработки поршня суппорта .

MC-1600 не взаимодействует с тормозными жидкостями DOT 3, DOT 4, DOT 5.1 класс. Цена тюбика смазки MC1600 весом 100 грамм составляет порядка 6-8 долларов, но удобно, что всего за 60-80 рублей можно купить только наклейку на 5 грамм, которой хватает на замену одного комплекта колодок.

Обратите внимание, что MC-1600 нельзя использовать одновременно с тормозной жидкостью класса DOT 5.0.

XADO VeryLube … Более бюджетный вариант смазки для суппортов. Применяется для предотвращения заклинивания и залипания тормозных колодок на направляющих суппорта. Продается в виде спрея (зеленого цвета), в баллончике объемом 320 мл.Температура эксплуатации -35 ° С … + 400 ° С . Нейтрально по отношению к резиновым материалам. … Во время работы необходимо нанести до 5 слоев смазки, позволяя каждому из них высохнуть. Отличный вариант для тех, кто не хочет переплачивать и получать качественный товар, правда, по расходам чуть больше обычного. Цена на баллончик со смазкой составляет $ 3 … 4. Номер для заказа литиевой универсальной смазки-спрея Hado VeriLyub — XB40019.

SLIPKOTE 220-R DBC

SLIPKOTE 220-R DBC (Силиконовая смазка для суппортов дисковых тормозов и шумоподавитель).Это также отличная смазка для суппортов, и, что интересно, она также одобрена для использования в системах питьевого водоснабжения. По отзывам многих автомобилистов, это одна из лучших паст для смазки направляющих. Однако для многих сложность заключается в его покупке. Оптимальное решение — заказ из-за границы. Диапазон рабочих температур — -46 до + 299 ° С. … Изготовлено на основе рафинированного синтетического масла, загустителя и присадок, придающих ему антикоррозионные, антиоксидантные и противоизносные свойства.

Производитель поставляет смазочные материалы под торговой маркой SLIPKOTE на автомобильные заводы. Розничные товары продаются компаниями Pennzoil, Loctite, Permatex, TRW Autospecialty, Toyota. По каталогу для заказа он идет как HUSKEY 72983 или, если у Тойоты, то 0888780609. При всех достоинствах смазочного материала он имеет единственный недостаток — высокую цену. Один тюбик весом 85 грамм обойдется вам примерно в 20 долларов.

Примечание! SLIPKOTE 220-R DBC нельзя использовать на автомобилях с барабанными тормозами; в этом случае, например, можно использовать Huskey 2000 Anti-Seize.

LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste

LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste заданная смазка НЕ рекомендую вам нравится. Несмотря на заявленные производителем температурные характеристики — -40 ° С … + 1200 ° С, он имеет ряд недостатков. Дело в том, что изначально действительно позиционировалась как смазка для направляющих суппорта. Однако через некоторое время у потребителей стали возникать проблемы, связанные с его эксплуатацией. И производитель решил понизить свой статус до антискрип … Даже на официальном сайте есть информация, что «Не рекомендуется использовать для смазки направляющие штифты суппорта и закладки в пыльниках». Однако в настоящее время многие интернет-магазины и недобросовестные продавцы, неосознанно или намеренно, продолжают продавать его в качестве смазки для суппортов. Но это не значит, что в Liquid Moli нет хорошей смазки для суппортов, другие модели неплохо себя зарекомендовали.

Какая смазка для суппортов самая лучшая?

Подведем итог, какую смазку для суппортов лучше использовать.При выборе необходимо руководствоваться следующими соображениями: условия эксплуатации автомобиля, интенсивность износа тормозной системы, марка автомобиля, цена смазочного материала.

Если вы владелец средней легковой машины и придерживаетесь умеренного стиля вождения, то переплачивать и покупать дорогие смазочные материалы нет смысла. Например, купите популярную ныне российскую марку смазки для суппортов МС-1600 или XADO Very Lube.

Температурный тест смазок суппортов

Если вы владелец дорогой машины или подвергаете тормозную систему значительным нагрузкам (гонки, езда в горах), то имеет смысл купить более дорогую смазку.Например, Slipkote® 220-R DBC или Molykote Cu-7439 Plus. Они работают в широком диапазоне температур и надежно защищают суппорт и тормозную систему в целом. Поэтому цена часто играет решающую роль при выборе. Надеемся, что приведенные ниже обзоры некоторых марок смазочных материалов помогут вам определиться с выбором.

Отзывы о смазке суппортов

Собрав советы и реальный опыт использования популярных смазочных материалов автовладельцами, мы приводим обзоры, на основании которых вы сможете оценить все достоинства и недостатки каждого из них.

Slipkote 220-R DBC

Molykote Cu-7439 Plus

XADO Very Lube

Положительный	Отрицательный
Хорошая вещь. Единственный недостаток — на направляющую суппорта нужно нанести несколько слоев.	Она мне очень не нравилась. После нанесения через некоторое время он становится очень густым, через пару месяцев начинает закоксовываться, и движение штангенциркуля становится затруднительным
Именно для направляющих и цилиндров суппорта под пыльником.Наносить только слоями с интервалом 2-3 минуты 2-3 раза	Полная смазка «G», деньги на ветер
Смазку ХАДО использую, без преувеличения, около 150 тысяч … без проблем …	Для направляющих абсолютно не подходит
Кто-то пишет, что VeriLub «говно», но я доволен. Смазывать начал после 10 тысяч пробега, сейчас уже 60, все в норме. Я пользуюсь баллоном VeryLube 3 сезона (~ 6 замен) и еще много (машина Логан)

MC1600

.

Положительный	Отрицательный
Нормальное ощущение смазки.Понравилось, что писк пропадает сразу.	Заявленные характеристики вызывают сомнения, отсутствие международных допусков.
Попробовал недорогой МС-1600 и качеством доволен. После повторной замены колодок и нанесения этой смазки на направляющие колодки, наконец, начали равномерно шлифовать.	Он очень толстый. Я в гайды набил 1600 мс. Зимой пошел неравномерный износ колодок — внутренняя износилась больше, чем внешняя. Смазка за год высохла и буквально превратилась в темно-серый пластилин.А под пыльником поршня он полностью высох. В качестве антиписка я бы тоже не рекомендовал, не раз встречал в обзорах, что люди жалуются на возврат писка. Лучше иметь несколько хорошо зарекомендовавших себя специальных смазок для конкретной сборки, чем одну универсальную

Тормозные суппорты — важный элемент конструкции машины, обеспечивающий безопасное движение. Необходимо регулярно следить за состоянием данного агрегата и проводить его качественное обслуживание.Для этого важно знать, какую смазку использовать для направляющих скольжения.

[Скрыть]

Условия эксплуатации суппортов

Суппорты дисковых тормозов работают в тяжелых условиях. Они подвергаются воздействию критически высоких температур, достигающих 600 градусов. Особенно в ситуациях резкого торможения или при движении по горным серпантинам.

В результате дальнейшего отвода тепла и охлаждения элементов температура может быть снижена до 180 градусов.Тормозные суппорты (СТ) работают в условиях воздействия воды, загрязнений, а также реагентов, которыми дорожные службы поливают дороги в холодное время года. Если уплотнительные кольца поршня изнашиваются во время эксплуатации автомобиля, тормозная жидкость также может попасть в систему смазки суппорта. Чтобы не допустить сбоя в работе агрегата, необходимо использовать специальные смазочные материалы.

Смазка направляющих кареток

Требования к смазке

Ниже приводится список требований к смазке суппортов тормозов:

1. Смазка, используемая для ТТ и других механизмов, не должна разрушать пластмассовые и резиновые элементы, а также эластомеры.Это может привести к их разрушению.
2. Если вы решили смазать суппорты новым средством, то нужно быть уверенным, что оно устойчиво к воде, тормозной жидкости и другим агрессивным составам. Если они соприкоснутся со смазкой, она может раствориться и вымыться из системы.
3. Изделие должно быть устойчивым к работе при высоких температурах — от 180 градусов и более. Если смазка не обладает этим свойством, во время работы она расплавится и покинет агрегаты.
4. Качественное вещество может без проблем работать при критически низких температурах.Желательно, чтобы продукт не терял своих свойств при морозах до -50 градусов и сохранял свои первоначальные характеристики в такую ​​холодную погоду.

Смазочные материалы, такие как литол, нигрол или графитовая паста, не подходят для обработки деталей, так как они не выдерживают агрессивных условий, в которых работают суппорты. Эти продукты быстро растворяются и закоксовываются, что негативно сказывается на работе пыльников. В результате использование смазочных материалов, не предназначенных для суппортов, может привести к заклиниванию поршней и направляющих цилиндров.Это чревато отказом тормозов.

Канал Garage TV предоставил видео, в котором подробно описано, как смазываются элементы тормозной системы.

Виды смазок

Теперь рассмотрим виды термостойких, жаропрочных и силиконовых смазок.

Пасты синтетические или минеральные с добавками металлов

Такие вещества входят в группу термостойких противозадирных агентов. Алюминиевые смазки работают в широком диапазоне температур, который в зависимости от производителя может варьироваться от -185 до +1000 градусов.Основа изделия — минеральная или синтетическая. Производители добавляют в состав загустители, а также частицы молибдена или меди.

Группа синтетических или минеральных агентов включает следующие подвиды:

• комплексные, в основе которых лежат медь, графит и алюминий, а также загустители;
• медь, состоящая из графита и медного порошка;
• изделия керамические без металла, в них используется керамика, а также силикат магния;
• Смазочные материалы, разработанные на основе дисульфида молибдена или меди.

Пасты минеральные масла

Многие автовладельцы выбирают тугоплавкие продукты на основе минерального масла. Основа веществ — бентонит, который используется как загуститель. Производители добавляют в состав жирные кислоты и частицы металла. Главное достоинство таких средств — возможность стабильной работы при температуре от -45 до +180 градусов. Их использование разрешено в машинах, которые работают в щадящих условиях.

Пользователь Вячеслав Иванов в своем видео провел эксперимент по использованию двух популярных типов смазок для тормозных систем.

Синтетические масляные пасты

Этот тип смазки для направляющих считается наиболее распространенным и универсальным. Его можно использовать не только для ST, но и для других компонентов тормозной системы автомобиля. При разработке смазки используется очищенная синтетическая основа и комплекс присадок. Благодаря присадкам вещества становятся стойкими к окислению, коррозии и придают деталям противоизносные свойства. В составе также есть загустители.

Смазочные материалы на синтетической основе обладают положительными свойствами.

Не растворяются в тормозной жидкости или воде, а также в кислотных и щелочных составах. Смазки не испаряются и обладают диэлектрическими свойствами. Средство для обработки направляющих суппортов на синтетической основе способно успешно выполнять свои функции в диапазоне температур от -40 до +300 градусов. Автовладельцы могут использовать эти вещества для роликов, скользящих устройств и других элементов, которые работают в условиях высоких температур и высоких давлений.

Пользователь John KroN в своем видео продемонстрировал, как осуществляется процедура обработки направляющих суппортов на примере Toyota Corolla.

Обзор смазок для скольжения и скольжения

Рассмотрим список смазок на основе силикона и других элементов, которые по отзывам потребителей считаются лучшими.

Итак, какую смазку использовать для направляющих суппортов:

Molykote CU-7439

Средство «Моликот» производится в США на основе медного порошка и полусинтетической основы. Многие автовладельцы выбирают именно эту смазку для обработки направляющих суппорта. Он эффективно выполняет свои функции при температуре от -30 ° C до + 600 ° C, устойчив к работе в условиях высокого давления.Также этот продукт не смывается под воздействием влаги и не растворяется, отличается низкой летучестью.

Практика показала, что «Моликот» эффективно защищает детали тормозной системы от ржавчины, заедания и закисания. Этот инструмент одобрен к использованию производителями Nissan, Subaru, Honda и Land Rover.

МС-1600

Продукция российского производства. Смазка относится к категории высокотемпературных и универсальных. Продукт эффективно работает в диапазоне от -50 ° С до + 1000 ° С.На практике эта смазка хорошо работает в условиях негативного воздействия агрессивных реагентов, кислотных и щелочных соединений и жидкостей. При регулярном использовании продукт не разрушает резиновые уплотнители и пластмассовые элементы тормозной системы автомобиля.

Одной из основных характеристик считается антипригарное покрытие, а также устойчивость к коррозии. Производитель рекомендует использовать это вещество на боковых частях тормозных колодок, нерабочих поверхностях, а также на поршнях и направляющих.Смазка не взаимодействует с тормозными жидкостями группы ДОТ 3, но ее использование не допускается, если автомобиль заправлен «тормозом» класса ДОТ 5.

XADO VeryLube в форме спрея

Это средство считается более бюджетным вариантом. Его использование предотвращает заклинивание колодок. Поставляется на рынок в виде зеленого аэрозоля. Вещество отлично справляется со своими обязанностями при температуре от -35 ° С до + 400 ° С. По заявлению производителя, продукт не оказывает негативного воздействия на резиновые уплотнения и детали.Чтобы использовать смазку, вам нужно нанести пять слоев, ожидая высыхания каждого из них.

Slipkote

Помимо основного назначения, этот продукт может использоваться в системах питьевого водоснабжения. Отзывы автовладельцев подтверждают высокое качество смазочного материала, но найти его на нашем рынке не так-то просто. Он эффективно выполняет свои функции, работая в диапазоне температур от -46 ° С до + 299 ° С. Изготовлен на основе синтетической жидкости, загустителей и специальных присадок.Благодаря присадкам вещество устойчиво к ржавчине и окислению.

Инструмент обладает высокими противоизносными характеристиками, что позволяет увеличить срок службы суппортов. Смазку изначально используют многие производители автомобилей, а на рынок ее продают бренды Toyota, Permatex, Loktait, Penzoil и др. Несмотря на множество преимуществ, у этого средства есть один недостаток — высокая стоимость. Использование смазки не допускается на машинах, оборудованных барабанными тормозами.

Liqui moly

Некоторые автовладельцы считают, что лучше смазки не найти. Но, судя по отзывам и результатам технических испытаний, продукт нельзя отнести к категории качественных, у него много недостатков. По официальным данным, смазка термостойкая, ее использование разрешено при температуре от -40 ° С до + 1200 ° С. Несмотря на то, что изначально продукт позиционировался как вещество для обработки суппортов, позже его статус. была заменена смазка антискрипная.Это связано с тем, что в процессе эксплуатации многие покупатели испытали на себе все недостатки и неэффективность работы.

На официальном сайте производителя указано, что не рекомендуется использовать Liquid Moli для направляющих суппортов. Но во многих магазинах это вещество позиционируется именно как средство от ЗТ.

Brembo

Смазка, которая благодаря противоизносным и антикоррозийным присадкам эффективно обрабатывает и защищает суппорты от негативного воздействия тормозной жидкости и воды.Его использование позволяет уберечь детали от быстрого износа и заклинивания. Продукция Brembo поставляется для Porsche, Mercedes, Nissan, Chrysler, Audi, Fiat и др.

Permatex Ultra

Предназначена для обработки элементов тормозной системы, работающих в тяжелых и агрессивных условиях. Допускается использование продукта для смазки втулок, плунжеров, муфт и пальцев. Лабораторные исследования показали, что вещество эффективно защищает суппорты от воды, коррозии и может выполнять свои функции как во влажных, так и в сухих условиях.Диапазон рабочих температур от -40 ° С до + 204,4 ° С. Допускается использование вещества во внутренних и внешних механизмах из резины или пластика.

Смазка не оказывает отрицательного воздействия на резиновые детали из EPDM. Использование позволяет предотвратить скрип дисковых тормозов, заклинивание пальцев и втулок, а также образование новых звуков при работе тормозной системы. По официальным данным, это средство превосходит по своим техническим характеристикам другие смазочные материалы.В основе смазки не нефтепродукты, а также силикон. Продукт безопасен для окружающей среды.

TRW

Смазка специально разработана для обработки направляющих суппортов автоматической тормозной системы. Его использование актуально во всех механических узлах, гидравлических устройствах, работающих с жидкостями классов DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1. Не оказывает негативного воздействия на резину, отлично защищает элементы системы от быстрого износа. Допускается использование для обработки скользящих и линейных подшипниковых устройств, расположенных в муфтах, а также втулок и спиц.

Жидкость отличается отличной устойчивостью к высоким нагрузкам и влаге, повышенной адгезией и защитой от ржавчины. Инструмент полностью совместим с материалами, из которых изготовлены пыльники и направляющие манжеты. В основе вещества — синтетическое масло и загуститель Li-комплекс. Не допускается использование средства для обработки алюминиевых деталей и элементов, работающих в условиях повышенных нагрузок. Не используйте вещество в опорах тормозных накладок и для смазки поверхностей скольжения.

Чем и где смазывать

На что следует обратить внимание при использовании смазки:

1. Если во время торможения слышен скрип и другие посторонние звуки, противоскрипные пластины необходимо обработать средством. Следует учесть, что детали необходимо смазывать с двух сторон. Деталь, которая устанавливается на поршень рабочего цилиндра, в обработке не нуждается.
2. Для упрощения процедуры перемещения поршня его поверхность обработана смазкой.В этом случае важно не переборщить, так как лишняя часть вещества со временем начнет выдавливаться из пыльников.
3. При эксплуатации автомобиля необходимо регулярно обрабатывать пружины, которыми прижимаются колодки. Нелишним будет смазать поверхности последнего. Смазка фрикционного слоя, считающегося рабочим, не допускается.
4. Смазкой направляющей тормоза необходимо обработать так называемые пальцы, то есть сами суппорты.Количество вещества должно быть достаточным. Но если смазки много, то она может попасть на рабочую поверхность колодок, чего нельзя допускать.

Стоимость смазочных материалов

Цена на товар зависит от его качества, объема туб и производителя. Средняя стоимость смазочных материалов для автомобильных направляющих варьируется в пределах 60-200 рублей. Стоимость более дорогих средств может доходить до 1000 рублей.

Суппорт является важной частью автомобильной тормозной системы и состоит из нескольких движущихся частей.Чтобы обеспечить исправное функционирование всех этих деталей, необходимо в обязательном порядке нанести смазку на суппорты и направляющие.

Это необходимо для обеспечения плавного и равномерного движения суппорта. Он также защищает от ржавчины, пыли и грязи. Благодаря его использованию исключаются ситуации с заклиниванием или замерзанием деталей. Поскольку тормозная система работает при высоких внутренних температурах, смазка также должна быть термостойкой. В противном случае он расплавится и сделает детали автомобиля непригодными.
Главный вопрос, который мучает автолюбителей, — как смазать направляющие суппорта тормоза, чтобы исключить все возможные проблемы.Современные производители предлагают немалый ассортимент смазочных материалов, и каждый владелец станка может выбрать для себя оптимальный вариант по цене и качеству. Важно отметить, что любая смазка для направляющих суппорта тормоза должна соответствовать нескольким требованиям. К ним относятся:

Современные производители учитывают эти требования и предлагают наиболее подходящие смазочные материалы. Оптимально использовать универсальные смазки, подходящие ко всем элементам тормозной системы.

Процесс выбора подходящей смазки

Точки смазки суппорта

Чтобы выбрать для себя наиболее подходящий вариант смазки, стоит изучить предложения различных компаний.

Наверняка после всего вышесказанного у автомобилиста возникнет закономерный вопрос: какая смазка для суппортов направляющих лучше? Однозначного ответа нет, ведь потребности и возможности у всех автовладельцев разные. Кто-то выбирает более дешевый вариант, кто-то предпочитает смазку раскрученного бренда, кто-то постоянно читает отзывы и полагается на них.
Важно понимать, что цена на смазку для суппортов и направляющих не является принципиальным фактором. Например, для отечественных автомобилей нет ничего лучше банальной смазки ШРУСа, которая стоит копейки.Но этот вариант не подходит для более дорогих и современных автомобилей. Кстати, при продаже новых автомобилей производитель обычно дополняет комплектацию подходящей смазкой, что избавляет от необходимости искать этот материал. Вопрос, какой смазкой смазывать направляющие суппорта с резинками, отпадает надолго. Чтобы выбрать для себя наиболее подходящий вариант, стоит изучить предложения различных компаний.

Современные предложения на рынке смазочных материалов

Смазка MS-1600

Смазка MS-1600 эффективно устраняет скрип тормозов.

Сегодня в магазинах можно найти смазки разных производителей. Один из распространенных вариантов — смазка для скольжения MS 1600 … Она доступна в объемах 5, 50 и 100 граммов. Этот материал помогает сократить тормозной путь, обеспечивает равномерный износ колодок и устраняет скрип тормозов. Для направляющих нанесите смазку толщиной 0,1 мм. Достоинством MC 1600 можно назвать выпуск в разных объемах, что позволяет каждому покупателю приобрести наиболее подходящий вариант. Цена 50-граммового тюбика чуть больше 300 рублей, этот объем самый популярный.

Тормозные смазки Liqui Moly

Liqui Moly Slide Lubricant обладает высокой устойчивостью к высоким температурам и влаге.

Одно из самых известных имен, которое слышат автомобилисты, — это Liqui Moly brand … Эта компания производит качественную смазку, содержащую керамику. Он прост в использовании и отличается высокой адгезией. Liqui Moly Slide Lubricant устойчива к высоким температурам, влаге и другим воздействиям. Выпускается в упаковках по 10 и 100 грамм.Сегодня именно этот вариант является одним из лидеров отечественного рынка. Единственный недостаток — относительно высокая цена.

Смазка от TRW

Высокотемпературная смазка для направляющих TRW создана для тех, кто следит за своим автомобилем. Использование этого материала позволяет решить проблемы с тормозной системой перед заменой колодок. Смазка выпускается в тубах по 25 граммов. Главный недостаток этого продукта в том, что он обычно продается в наборе из 10 туб.Эта сумма нужна далеко не каждому автовладельцу, особенно если в приоритете экономия. Однако в некоторых магазинах есть и одиночные тубы, хотя это бывает редко.

Смазка ATE plastilube 03.9902-1001.2

При покупке смазки ATE следует внимательно изучить характеристики материала и проконсультироваться с более опытными людьми.

Компания ATE предлагает различные смазочные материалы для тормозной системы. Важно понимать, что не все они подходят специально для обработки направляющих.При покупке следует внимательно изучить характеристики материала и посоветоваться с более опытными людьми. Для направляющих колодок идеально подходит смазка направляющих скольжения ATE plastilube 03.9902-1001.2. Другие виды смазки от этой компании созданы для других частей тормозной системы, поэтому при нанесении на рельсы могут нанести вред.

Смазки Permatex

Многие современные смазочные материалы для суппортов были специально разработаны для работы в экстремальных условиях.

Нерасходуемая смазка для суппортов и направляющих Permatex разработана специально для тормозов, работающих в самых экстремальных условиях. Особенность этой смазки в том, что она не наносит вреда окружающей среде и выдерживает действительно высокие температуры. Его можно наносить как на направляющие скольжения, так и на втулки и поршни. Смазка этого типа долго остается на деталях автомобиля, которые постоянно движутся и подвергаются активным воздействиям.

Смазка для направляющих Vag имеет хорошее качество, но имеет немаленькую цену.Однако если автолюбитель может позволить себе такие расходы и заботится о состоянии автомобиля, то такой материал стоит покупать. Стоимость тюбика 180 грамм составляет около 1800 рублей.

Еще один хороший вариант для современных автомобилей — смазка для направляющих суппортов. Bosch … Обеспечивает износостойкость элементов тормозной системы и снижает уровень шума в ней. Также он устойчив к внешним воздействиям и предотвращает образование ржавчины. Эта смазка выпускается в тубах по 100 грамм.

Смазка для направляющих Hado отличается не завышенной ценой. Пачку 10 миллилитров можно приобрести примерно за 80 рублей. Выпускается в целлофановых пакетах, покрытых фольгой. Этот вариант отлично подойдет автовладельцам, которым не нужно закупать смазочные материалы в больших количествах.

Смазка для шрусов — это отличный материал, который можно безопасно использовать для обработки деталей отечественного транспорта. Его цена варьируется в зависимости от объема. Обычно эта смазка выпускается в довольно больших емкостях.Полиэтиленовую банку объемом 850 грамм можно приобрести примерно за 160 рублей. Именно стоимость — главное преимущество такого варианта. Но не рекомендуется использовать смазку для ШРУСов на агрегатах импортных автомобилей, она может навредить им.

Можно ли смазывать направляющие суппорта литолом или нет?

Не рекомендуется использовать литол для смазки суппорта и направляющих, так как он повреждает резиновые сапоги.

Иногда под рукой нет специальной смазки для направляющих.Некоторые автовладельцы в таких случаях заменяют его литолом. В принципе, этот материал можно использовать для обработки направляющих, но с осторожностью. Дело в том, что влияние литола на пыльники не слишком положительное. Через некоторое время они могут набухнуть, что приведет к негативным последствиям. Похожую проблему вызывает медная смазка для направляющих суппорта, из-за нее может произойти заклинивание деталей. Оптимальный вариант — синтетическая многоцелевая высокотемпературная смазка.

Где купить смазочные материалы

Необходимые смазочные материалы легко приобрести как в реальных торговых точках, так и в интернет-магазинах.

Стоимость суппортов и направляющих

Как видно из вышесказанного, ответ на вопрос, нужно ли смазывать направляющие суппорта, очень прост. Обязательно смазать их, подобрав для этого хороший материал. В противном случае могут возникнуть неприятности с тормозной системой: неравномерный износ колодок, появление ржавчины, появление скрипа и т. Д. Избежать этого довольно просто: нужно просто нанести хорошую смазку.

При обслуживании или замене тормозных суппортов необходимо смазать их контактные и трущиеся поверхности: направляющие (штифты), поршень рабочего цилиндра, прижимные скобы.Об этом вы можете прочитать в инструкции к любому автомобилю. И чисто логически это понятно любому автолюбителю. Но если вы сделаете это неправильно или используете непригодные для этих целей смазочные материалы, то навредить можно только приведением в негодность компонентов суппорта.

Чтобы понять, как правильно смазывать все элементы опоры, а также как это делать, необходимо разобраться в следующих вопросах:

1. В каких условиях работает опора.
2. Каким требованиям должна соответствовать выбранная смазка.

Условия использования

Суппорты работают в очень сложных условиях, одной из которых является, прежде всего, высокая температура. При движении по горным серпантинам, агрессивном стиле вождения или резких и частых торможениях температура тормозных колодок может достигать 600 ° C.

Также тормозные колодки подвержены воздействию грязи, воды, реагентов, которые разбрызгиваются на зимних дорогах. А при износе уплотнительных колец поршня в цилиндр попадает тормозная жидкость.Поэтому для точной и безотказной работы этих элементов тормозной системы необходимо использовать соответствующие специальные смазочные материалы. Их нельзя смазывать графитовой пастой, нигролом, литолом, потому что эти смазки просто не выдержат таких условий работы.

Эти смазочные материалы не только растворяются, вымываются и закоксовываются, но и могут отрицательно повлиять на пыльники. Это легко может привести к заклиниванию поршней рабочих цилиндров, направляющих (пальцев), выходу из строя тормозной системы и самым плачевным последствиям.

Какой должна быть смазка для суппортов

Чтобы правильно выбрать смазку для пальцев (направляющих), поршней в цилиндрах суппортов и других элементов, нужно ориентироваться на требования, описанные ниже:

• Смазка не должна быть агрессивной по отношению к резиновым, эластомерным и пластмассовым деталям.
• Он должен оставаться стойким к воздействию тормозной жидкости, воды и других агрессивных веществ, которые могут растворять и мыть его.
• Смазка должна иметь высокую температуру и выдерживать температуру 180 ° C и выше.Он не должен плавиться при высоких тепловых нагрузках и не вытекать.
• Также он должен быть морозоустойчивым и не терять своих свойств при минусовых температурах, которые могут достигать –35 ° С и ниже.

Поэтому не слушайте мастеров гаража, которые говорят, что для смазки суппортов можно использовать литол и другие подобные смазки. Это может грозить не только поломками данного агрегата, но и более серьезными потерями, например, при аварии.

Какие бывают смазочные материалы

Смазки для суппортов

можно разделить на несколько различных типов, каждый из которых содержит несколько смазок, соответствующих условиям эксплуатации различных элементов суппорта дискового тормоза.

Пасты синтетические или минеральные с добавками металлов

К первой группе стоит отнести высокотемпературные смазочные пасты с противозадирными свойствами. Эти смазочные материалы содержат полностью или полусинтетические, а также минеральные основы. С добавлением синтетических загустителей, субмикронных частиц металлов, таких как молибден или медь. Вместо металлов можно использовать твердые смазочные вещества, успешно работающие при сверхтемпературных значениях.
В данную группу входят:

• Комплексные смазочные пастообразные продукты.
• Пасты безметалловые.
• Смазочные материалы с добавлением дисульфида меди или молибдена.

Их можно использовать для защиты пластин от скрипа, прижимных пружин, нижней стороны колодок.

Это пасты таких марок, как Huskey, Loctite, Wurth, LIQUI MOLY, Textar, Mannol Kupfer, Valvoline Cooper, Motip Koperspray, Bosch SUPERFIT.

Минеральные масляные пасты

Ко второй группе относятся синтетические смазочные пасты на основе минерального масла с добавлением бентонитового загустителя, содержащие жирные кислоты и частицы металлов.Их отличительная особенность — отсутствие точки каплепадения в рабочем диапазоне от –45 ° С до + 180 ° С. Идеально подходят для смазывания направляющих (штифтов) тормозных суппортов. Вот некоторые из этих паст от разных производителей: ATE Plastilube, Loctite Plastilube, Molykote .

Синтетические масляные пасты

В третью группу входят смазочные пасты, предназначенные для всех подвижных элементов суппорта дискового тормоза: поршня в цилиндре, направляющих и т. Д. Они совместимы с большинством материалов на основе резины, эластомеров и пластмасс.В их основе — высокоочищенные синтетические масла с добавлением стабильного загустителя и присадок, обладающих износостойкими, антиоксидантными и антикоррозионными свойствами.

Такие смазки не растворяются в воде, тормозной жидкости, кислотах и ​​щелочах; плохо испаряются, а также обладают высокой диэлектрической прочностью. Эти смазочные материалы выпускаются под брендами: Molykote , Permatex, SLIPKOTE .

Отечественные производители в этом сегменте отметились пастой MS-1600 .

Из описания видно, что лучший выбор — это смазочные пасты третьей группы, ведь не зря их рекомендуют многие производители станков.

Чем и где смазать

При замене или обслуживании суппорта тормоза нужно понимать, какой из его элементов требует смазки, и как его правильно смазать:

• При появлении скрипа необходимо смазать пластины антискрипа с обеих сторон, избегая части, обращенной к поршню рабочего цилиндра.

• Также не стоит забывать о нажимных пружинах колодок. Да и сами колодки можно смазывать со всех сторон, исключая слой трения.

• Чтобы поршень свободно перемещался в цилиндре, всю его поверхность необходимо обработать соответствующей смазочной пастой. Но не переусердствуйте, чтобы лишняя смазка не выпала из пыльника поршня.

• Также тщательно покрываем направляющие суппорта, чтобы они двигались свободно.Здесь также важно не переборщить, чтобы смазка с направляющих не попала на фрикционный слой колодок.

Все детали машин, работающие со значительным коэффициентом трения при высоких температурах и в агрессивной среде, без использования смазочных материалов, долгое время не будут работать. Этот постулат во многом относится к работе саппорта. Итак, смажьте этот элемент дискового тормоза должным образом и надлежащей смазкой. Это сбережет нервы и поможет избежать многих неприятных моментов.

Консистентная смазка для направляющих суппортов тормозного механизма Permatex. Как смазать суппорт: направляющие и цилиндры

Смазка для суппортов и суппортов упрощает использование деталей тормозов, поскольку они работают в тяжелых условиях. Есть несколько видов смазок. Постараемся систематизировать информацию и ответить на ряд интересующих автовладельцев вопросов.

Типы смазочных материалов

В частности, мы рассмотрим следующие темы:

Типы смазочных материалов

Сразу отметим, что производители делят смазку на два типа — пасты и спреи.Прежде чем приступить к перечислению их видов и марок, необходимо определиться, какими характеристиками должна обладать смазка суппорта. При агрессивной манере езды или езде по горным серпантинам температура суппорта может достигать + 300 ° С, а в городских условиях — до + 150 ° С … 200 ° С. Кроме того, на суппорт влияет влага, грязь и реагенты, которые разбрызгиваются на дорогах. Поэтому смазка для суппортов и их направляющих должна быть:

• неагрессивной по отношению к резиновым и пластиковым частям машины;
• не терять своих свойств при воздействии воды, тормозной жидкости или других веществ, которые могут ее смыть или растворить;
• , то есть не терять своих температурных свойств при + 180 ° С и более;
• не должен терять свои физические свойства при сильных морозах (от -35 ° С и ниже).

Обычно используемые дешевые смазочные материалы не обеспечивают описанных условий. Речь идет о графитовой пасте, литоле, нигроле и других их аналогах. То есть для нормальной работы тормозной системы, а в частности суппорта, необходимо использовать современные разработки.

В настоящее время производители выпускают следующие группы смазочных материалов для суппортов:

Первая группа — минеральные или синтетические пасты с использованием металлов. Они относятся к типу для высоких температур и предельного давления … Их рабочий диапазон очень широк и составляет примерно -185 ° С … + 1100 ° С (каждая смазка имеет свой рабочий диапазон).

Вещество создано на основе синтетического или минерального масла, которое содержит загустители, а также частицы металла (медь или молибден). Сюда входят следующие подтипы:

• комплексные пасты, в состав которых входят порошки меди, алюминия и графита;
• медь, содержащая медь и порошок графита;
• пасты без металлических частиц, вместо которых используется силикат магния и керамика;
• Смазки на основе дисульфида меди или молибдена.

Примеры конкретных марок смазки этого типа:

• комплексные пасты — HUSKEY 2000 Смазочная паста и противозадирный состав для высоких температур, Loctite № 8060/8150/8151, Wurth AL 1100;
• медная паста — HUSKEY 341 Copper Anti-Seize, LIQUI MOLY Kupfer-Paste, Mannol Kupfer-Paste Super-Hafteffekt, Marly Cooper Compound, Molykote Cu-7439 Plus Paste, Motip Koperspray, Permatex Copper Anti-Seize Lubricant, Permatex Copper Anti-Seize Lubricant , Kupfer-Coopte-Cooper Spray, Wurth SU 800;
• пасты безметалловые — HUSKEY 400 Anti-Seize, TEXTAR Cera Tec, LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste;
• Пасты на основе дисульфида молибдена — Паста HUSKEY Moly, монтажная смазка и противозадирный состав, Loctite № 8012/8154/8155.

Пасты этой группы можно наносить на направляющие пальцы тормозных суппортов и любые высоконагруженные поверхности трения, кроме рабочих поверхностей тормозных колодок!

Вторая группа — Минеральные масляные пасты … Они содержат бентонит, который действует как загуститель. Кроме того, сюда добавлены частицы металла и жирные кислоты. Основным преимуществом смазки на минеральной основе является устойчивая работа в диапазоне температур от до 45 ° С… + 180 ° С … То есть паста не растекается и не теряет своих свойств. Таким образом, он отлично подходит для смазки направляющих суппорта в автомобилях, эксплуатируемых в щадящих условиях. Примером смазки этого типа является Teroson VR500.

Третья группа — Смазки на синтетической основе … Это наиболее универсальные составы , так как они подходят не только для смазки суппортов, но и других элементов тормозной системы автомобиля.Смазочные материалы производятся из очищенного синтетического масла, а также с присадками, обладающими антикоррозийными, антиоксидантными и противоизносными свойствами. Также в комплекте есть загуститель. Смазочные материалы на основе синтетических масел обладают отличными характеристиками … Они не растворяются в воде, тормозной жидкости, щелочах и кислотах, не испаряются, а также обладают диэлектрическими свойствами. Диапазон рабочих температур от -40 ° до + 300 ° С .

Примерами смазочных материалов являются консистентная смазка Molykote AS-880N, смазка для суппортов дисковых тормозов Permatex Ultra, силиконовая смазка для суппортов дисковых тормозов и шумоподавитель SLIPKOTE 220-R, смазка для суппортов дисковых тормозов SLIPKOTE 927.

Сфера их применения широка. Они используются для смазки подшипников скольжения и качения, а также других деталей, работающих в условиях высоких температур и высокого давления.

Одними из самых популярных паст и спреев для суппортов и направляющих скольжения являются медные смазки, которые представляют собой тип смазки, в которой используется металл. Остановимся на нем кратко.

Медная смазка (высокотемпературная)

Она, как и другие смазки для суппортов, относится к типу высокотемпературных … То есть способны выдерживать значительные тепловые перегрузки при работе тормозной системы.

Медные пластичные смазки состоят из трех основных веществ — мелкодисперсной меди, масла (минерального и синтетического) и некоторых веществ, которые предназначены для защиты от коррозии. Смазки продаются в виде пасты или спрея. У них высокая вязкость, поэтому, проникая в зазоры, они не вытекают.

Преимущества медных смазок состоит в широком диапазоне рабочих температур , снижении сил трения , отсутствии испарения и точке росы.Если вы решили использовать медную смазку, необходимо соблюдать условия ее применения. Сначала необходимо тщательно очистить рабочую поверхность детали. Во-вторых, смазку нужно наносить аккуратно, чтобы с ней на деталь не попал мусор. В-третьих, не нужно удалять лишнюю смазку.

Если суппорт вашего автомобиля изготовлен из алюминия, то использовать медную смазку нельзя, потому что произойдет контактная коррозия алюминия (поскольку эти два металла не «дружелюбны» друг с другом)

Обзор смазок для скольжения и скольжения

Molykote Cu-7439 Plus

Molykote Cu-7439 Plus … Произведено в США, изготовлено из мелкодисперсного медного порошка и полусинтетического масла. Одна из самых популярных и востребованных смазок для суппортов в настоящее время, так как к ее преимуществам относятся:

• диапазон рабочих температур — -30 ° С … + 600 ° С;
• сопротивление давлению;
• чрезвычайно низкая летучесть;
• Полное отсутствие промывки и растворимости.

Кроме того, смазка Molykote Cu-7439 Plus не только высокотемпературная , но и отлично защищает элементы тормозной системы от коррозии, закисания и заедания … Рекомендовано к применению такими ведущими мировыми производителями автомобилей как Land Rover, Nissan, Honda, Subaru.

Смазка для суппортов МС-1600, сравнение с аналогами.

Отзыв о смазке Molykote Cu-7439 Plus

MS-1600 Российского производства. Среди отечественной продукции стоит выделить популярную нынче смазку из ряда универсальных жаропрочных паст. Его рабочий диапазон -50 ° С … + 1000 ° С … Как и его аналоги, смазка устойчива к воздействию различных реагентов, кислот, щелочей и воды. Кроме того, он не оказывает губительного воздействия на резиновые и пластмассовые детали тормозной системы автомобиля, обладает антикоррозийными и антипригарными свойствами. Согласно инструкции производителя, эта белая паста подходит для смазки нерабочих и торцевых поверхностей колодок , направляющих и обработки поршня суппорта .

MC-1600 не взаимодействует с тормозными жидкостями DOT 3, DOT 4, DOT 5.1 класс. Цена тюбика смазки MC1600 весом 100 грамм составляет порядка 6-8 долларов, но удобно, что всего за 60-80 рублей можно купить только наклейку на 5 грамм, которой хватает на замену одного комплекта колодок.

Обратите внимание, что MC-1600 нельзя использовать одновременно с тормозной жидкостью класса DOT 5.0.

XADO VeryLube … Более бюджетный вариант смазки для суппортов. Применяется для предотвращения заклинивания и заклинивания тормозных колодок на направляющих суппорта. Продается в виде спрея (зеленого цвета), в баллончике объемом 320 мл.Температура эксплуатации -35 ° С … + 400 ° С . Нейтрально по отношению к резиновым материалам. … Во время работы необходимо нанести до 5 слоев смазки, позволяя каждому из них высохнуть. Отличный вариант для тех, кто не хочет переплачивать и получать качественный товар, правда, по расходам чуть больше обычного. Цена на баллончик со смазкой составляет 3… 4 доллара. Номер для заказа литиевой универсальной смазки-спрея Hado VeriLube — XB40019.

SLIPKOTE 220-R DBC

SLIPKOTE 220-R DBC (Силиконовая смазка для суппортов дисковых тормозов и шумоподавитель).Это также отличная смазка для суппортов, и, что интересно, она также одобрена для использования в системах питьевого водоснабжения. По отзывам многих автомобилистов, это одна из лучших паст для смазки направляющих. Однако для многих сложность заключается в его покупке. Оптимальное решение — заказ из-за границы. Диапазон рабочих температур — -46 до + 299 ° С. … Изготовлено на основе рафинированного синтетического масла, загустителя и присадок, придающих ему антикоррозионные, антиоксидантные и противоизносные свойства.

Производитель поставляет смазочные материалы под торговой маркой SLIPKOTE на автомобильные заводы. Розничные товары продаются компаниями Pennzoil, Loctite, Permatex, TRW Autospecialty, Toyota. По каталогу для заказа она идет как HUSKEY 72983 или, если у Тойоты, то 0888780609. При всех достоинствах смазки у нее единственный недостаток — высокая цена. Один тюбик весом 85 грамм обойдется вам примерно в 20 долларов.

Примечание! SLIPKOTE 220-R DBC нельзя использовать на автомобилях с барабанными тормозами; в этом случае, например, можно использовать Huskey 2000 Anti-Seize.

LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste

LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste заданная смазка НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ вам нравится. Несмотря на заявленные производителем температурные характеристики — -40 ° С … + 1200 ° С, он имеет ряд недостатков. Дело в том, что изначально действительно позиционировалась как смазка для направляющих суппорта. Однако через некоторое время у потребителей стали возникать проблемы, связанные с его эксплуатацией. И производитель решил понизить свой статус до антискрип … Даже на официальном сайте есть информация, что «Не рекомендуется использовать для смазки направляющие штифты суппорта и закладки в пыльниках». Однако в настоящее время многие интернет-магазины и недобросовестные продавцы, неосознанно или намеренно, продолжают продавать его в качестве смазки для суппортов. Но это не значит, что в Liquid Moli нет хорошей смазки для суппортов, другие модели неплохо себя зарекомендовали.

Какая смазка для суппортов самая лучшая?

Подведем итог, какую смазку для суппортов лучше использовать.При выборе необходимо руководствоваться следующими соображениями: условия эксплуатации автомобиля, интенсивность износа тормозной системы, марка автомобиля, цена смазочного материала.

Если вы владелец средней легковой машины и придерживаетесь умеренного стиля вождения, то переплачивать и покупать дорогие смазочные материалы нет смысла. Например, купите популярную ныне российскую марку смазки для суппортов MS-1600 или XADO Very Lube.

Температурный тест смазки суппортов

Если у вас дорогой автомобиль или тормозная система подвергается значительным нагрузкам (гонки, езда в горах), то имеет смысл купить более дорогую смазку.Например, Slipkote® 220-R DBC или Molykote Cu-7439 Plus. Они работают в широком диапазоне температур и надежно защищают суппорт и тормозную систему в целом. Поэтому цена часто является решающим фактором при выборе. Надеемся, что приведенные ниже отзывы о некоторых марках смазочных материалов помогут вам сделать правильный выбор.

Отзывы о смазке суппортов

Собрав советы и реальный опыт использования популярных смазочных материалов автовладельцами, мы предоставляем обзоры, на основании которых вы сможете оценить все достоинства и недостатки каждого из них.

Slipkote 220-R DBC

Molykote Cu-7439 Plus

XADO Very Lube

Положительный	Отрицательный
Хорошая вещь. Единственный недостаток — на направляющую суппорта нужно нанести несколько слоев.	Она мне очень не нравилась. После нанесения через некоторое время он становится очень густым, через пару месяцев начинает закоксовываться, и движение штангенциркуля становится затруднительным
Именно для направляющих и цилиндров суппорта под пыльником.Наносить только слоями с интервалом 2-3 минуты 2-3 раза	Полная смазка «G», деньги на ветер
Смазку ХАДО использую, без преувеличения, около 150 тысяч, наверное … без проблем …	Для направляющих категорически не подходит
Кто-то пишет, что VeriLub «говно», но я доволен. Смазывать начал после 10 тысяч пробега, сейчас уже 60, все в норме. Пользуюсь баллоном VeryLube 3 сезона (~ 6 замен) и еще есть ogogo (машина «Логан»)

MC1600

Положительный	Отрицательный
Нормальное ощущение смазки.Понравилось, что скрип пропадает сразу.	Заявленные характеристики вызывают сомнения, отсутствие международных сертификатов.
Попробовал недорогой МС-1600 и качеством доволен. После повторной замены колодок и нанесения этой смазки на направляющие колодки, наконец, начали равномерно шлифовать.	Он очень толстый. Я в гайды набил 1600 мс. Зимой начался неравномерный износ колодок — внутренняя износилась больше, чем внешняя.Смазка за год высохла и буквально превратилась в темно-серый пластилин. А под пыльником поршня он полностью высох. В качестве антиписка я бы тоже не рекомендовал, не раз встречал в обзорах, что люди жалуются на возврат писка. Лучше иметь несколько хорошо зарекомендовавших себя специальных смазочных материалов для конкретной сборки, чем одну универсальную смазку.

1. Комплексная паста. Комплекс содержит порошок меди, алюминия и графита.
2. Медь. Медная паста содержит порошок меди и графита.
3. Паста без использования металлических частиц. Безметалловая паста включает силикат магния и керамику.
4. Смазка с дисульфидом меди или молибдена.

В качестве примера приведу несколько марок смазочных материалов этой группы:

Сорта первой подгруппы (комплексная паста): Huskey 2000 Смазочная паста и противозадирный состав для высоких температур, Loctite # 8060/8150/8151, Wurth AL 1100.

Марки второй подгруппы: HUSKEY 341 Copper Anti-Seize, LIQUI MOLY Kupfer-Paste, Mannol Kupfer-Paste Super-Hafteffekt, Marly Cooper Compound, Molykote Cu-7439 Plus Paste, Motip Koperspray, Permatex L Seubricant Anti-Seubricant Copper Anti-Seubricant -Pasteo Kupfer Valvoline Cooper Spray, Wurth SU 800.

Марки безметалловых паст: Husky с номером 400 Anti-Seize, TEXTAR Cera Tec, LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste.

Марки четвертой подгруппы с дисульфидом молибдена: HUSKEY Moly Paste, монтажная смазка и противозадирный состав, Loctite № 8012/8154/8155.

Все пасты первой группы наносятся на пальцы тормозных суппортов и все поверхности с высоким коэффициентом трения. Кто не в курсе, поверхности тормозных колодок не смазываются.

Ко второй группе относятся пасты на основе минерального масла. В составе такой пасты используется загуститель бентонит, частицы металла и жирные кислоты. Диапазон рабочих температур такой смазки составляет -45 С … +180 С. Из этого следует, что если используется этот вид смазки, то автомобиль необходимо эксплуатировать так, чтобы не ездить по крутым склонам и частым торможениям.Это, например, торговая марка Teroson VR500 / Teroson VR500.

Третью группу смазок производят на основе синтетического масла. Обладает прекрасными физико-химическими характеристиками. Благодаря тому, что такая паста содержит очищенную синтетику, загуститель и присадки, защищающие от коррозии, окисления и износа, эта смазка не растекается и не испаряется, она также не растворяется в воде и тормозной жидкости, это диэлектрик, который есть, он почти не проводит электричество. Температурный режим работы -40 С… +300 C.

В эту группу входят следующие марки производителей: Molykote AS-880N Grease, Permatex Ultra Disk Brake Caliper Lube, SLIPKOTE 220-R Силиконовая смазка для суппорта дискового тормоза и шумоподавитель, SLIPKOTE 927 Смазка для суппорта дискового тормоза.

Медная высокотемпературная смазка

Также эта смазка используется для суппортов и направляющих из-за ее высокой термостойкости.

Смазка для медных суппортов содержит: мелкодисперсную медь, минеральное и синтетическое масло и антикоррозионные средства.

Выпускается в виде пасты и спрея. По консистенции он гуще, чем другие смазочные материалы, о которых говорилось выше.

ВАЖНО! Автомобильные суппорты также доступны из алюминия. Если суппорт алюминиевый, то использовать медную смазку нельзя!

При работе попарно, алюминий и медь, происходит окисление и последующая коррозия.

Перечень смазок для суппортов и направляющих

Смазка суппорта MS 1600 Российское производство. Наша очень популярная и высокоэффективная смазка, температурный режим которой -40С… +1000 C. Цвет белый. Не разъедает резиновые и пластмассовые детали. Применяется для смазки направляющих и поршня суппорта, а также нерабочих и торцевых поверхностей тормозных колодок.

Стоимость MS-1600 на 2017 год ориентировочно до 500 рублей. Вес трубки 100 грамм. Для замены одного комплекта колодок достаточно примерно 5 грамм такой смазки, поэтому продается она в таком небольшом количестве, стоимость которого составляет около 80 рублей.

ВАЖНО! MC 1600 с DOT 5.0 нельзя использовать тормозную жидкость!

С другими марками тормозных жидкостей можно использовать Dot 3, Dot 4, Dot 5.1.

Slipkote 220-R DBC / Slipkot (силиконовая смазка для суппортов дисковых тормозов и шумоподавитель). Эта смазка зарекомендовала себя как отличный смазочный элемент для направляющих суппорта, который можно использовать даже в системе водоснабжения.

Температурный диапазон такой смазки от -50 до +300 С. Она состоит из чистой синтетики, загустителя и присадки, обеспечивающей защиту от коррозии.Минус этой марки в том, что она дороже других, стоит около 1200 рублей за тубу 85 грамм.

ВАЖНО! Slipkot 220-R DBC нельзя использовать для автомобилей с барабанными тормозами. В качестве альтернативы вы можете использовать Husky 2000.

Следующая марка смазки для суппортов и направляющих Xado Verylube … Она дешевле конкурентов. Его использование предотвращает заклинивание тормозных колодок на направляющих суппорта.

Продается в виде спрея, зеленого цвета, объем баллончика 320 мл.Диапазон рабочих температур -45 … + 400 С. Не вызывает коррозии резиновых деталей. Его наносят слоями, наносят, ждут, пока высохнет, наносят снова и так 5 слоев. Цена около 250 рублей.

Консистентная смазка Molykote Cu 7439 американской марки, изготовленная на основе тонкоизмельченного медного порошка и полусинтетического масла. Одна из распространенных марок суппортов. Сохраняет свои свойства при температуре от -30 до +600 С.

Не смывается и не растворяется водой и тормозной жидкостью.Волатильность близка к нулю. Выдерживает большое давление. Смазка Моликот Ку 7439 благодаря своему составу защищает от коррозии и прилипания деталей.

И следующая марка смазки LIQUI MOLY LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste изначально предназначалась для суппортов, но те, кто использовал ее на своих автомобилях, жаловались на возникающие проблемы в работе суппорта и направляющих.

После этого производитель изменил назначение смазки Likui Moli Bremsen Anti-Squeak Paste на применение против скрипа.Поэтому для наложения суппортов на направляющие штифты лучше не использовать, об этом также заявляет сам производитель на официальном сайте.

Какая смазка для суппортов лучше

На вопрос, какую смазку лучше купить, ответят после следующих вопросов: для какой машины, условия эксплуатации. Если машина не дорогая, то обычно используется недорогая смазка. Для владельцев авто среднего сегмента отлично подойдут российские смазки MS 1600 и KSADO VERI LUB.

При использовании автомобиля в гонках, например на внедорожных джипах, лучше брать смазку, рабочая температура которой большая. Это, как мы уже рассмотрели, марки Slipkote 220-R DBC и Molykote Cu 7439.

С учетом отзывов об указанных марках смазочных материалов для суппортов и направляющих пальцев выявлены следующие результаты.

У марки Slipkote 220-R DBC недостатков не обнаружено. Все, кто им пользовался, остались довольны.

По марке Molykote Cu 7439 одним из недостатков является то, что она не подходит для направляющих пальцев.

К марке Xado Verylube есть отрицательные отзывы. Пишут, что через несколько месяцев становится тяжело, кокетливо.

По русскому MS 1600 еще пишут, что через год превращается в пластилин.

Из этого делаем вывод, что лучше использовать для каждого агрегата наиболее подходящую по его характеристикам, чем одну универсальную смазку для всех агрегатов.

Тормозные суппорты — важный элемент конструкции машины, обеспечивающий безопасное движение. Необходимо регулярно следить за состоянием данного агрегата и проводить его качественное обслуживание. Для этого важно знать, какую смазку использовать для направляющих суппортов.

[Скрыть]

Условия эксплуатации суппортов

Суппорты дисковых тормозов работают в тяжелых условиях эксплуатации. Они подвергаются воздействию критически высоких температур, достигающих 600 градусов.Особенно в ситуациях резкого торможения или при движении по горным серпантинам.

В результате дальнейшего отвода тепла и охлаждения элементов температура может быть снижена до 180 градусов. Тормозные суппорты (СТ) работают в условиях воздействия воды, загрязнений, а также реагентов, которыми дорожные службы поливают дороги в холодное время года. Если уплотнительные кольца поршня изнашиваются во время эксплуатации автомобиля, тормозная жидкость также может попасть в систему смазки суппортов. Чтобы не допустить сбоя в работе агрегата, необходимо использовать специальные смазочные материалы.

Смазка направляющих кареток

Требования к смазке

Ниже приводится список требований к смазке суппортов тормозов:

1. Смазка, используемая для ТТ и других механизмов, не должна агрессивно воздействовать на пластмассовые и резиновые элементы, а также эластомеры. Это может привести к их разрушению.
2. Если вы решили смазать суппорты новым средством, то нужно быть уверенным, что оно устойчиво к воде, тормозной жидкости и другим агрессивным составам.Если они соприкоснутся со смазкой, она может раствориться и вымыться из системы.
3. Инструмент должен быть устойчивым к работе при высоких температурах — от 180 градусов и более. Если смазка не обладает этим свойством, во время работы она расплавится и выйдет из агрегатов.
4. Качественное вещество может без проблем работать при критически низких температурах. Желательно, чтобы продукт не терял своих свойств при морозах до -50 градусов и сохранял свои первоначальные характеристики в такие холода.

Смазочные материалы, такие как литол, нигрол или графитовая паста, не подходят для обработки деталей, так как они не выдерживают агрессивных условий, в которых работают суппорты. Эти продукты быстро растворяются и закоксовываются, что негативно сказывается на работе пыльников. В результате использование смазок, не предназначенных для суппортов, может привести к заклиниванию поршней и направляющих цилиндров. Это чревато отказом тормозов.

Телеканал «Гараж» предоставил видеоролик, в котором подробно рассказывается, как смазываются элементы тормозной системы.

Виды смазок

Теперь рассмотрим виды термостойких, жаропрочных и силиконовых смазок.

Пасты синтетические или минеральные с добавками металлов

Такие вещества входят в группу термостойких противозадирных агентов. Алюминиевые смазки работают в широком диапазоне температур, который в зависимости от производителя может варьироваться от -185 до +1000 градусов. Основа изделия — минеральная или синтетическая. Производители добавляют в состав загустители, а также частицы молибдена или меди.

Группа синтетических или минеральных агентов включает следующие подвиды:

• комплексные, в основе которых лежат медь, графит и алюминий, а также загустители;
• медь, состоящая из графита и медного порошка;
• изделия керамические без металла, в них используется керамика, а также силикат магния;
• Смазочные материалы, разработанные на основе дисульфида молибдена или меди.

Пасты минеральные масла

Многие автовладельцы выбирают тугоплавкие продукты на основе минерального масла.Основа веществ — бентонит, который используется как загуститель. Производители добавляют в состав жирные кислоты и частицы металла. Главное достоинство таких средств — возможность стабильной работы при температуре от -45 до +180 градусов. Их использование разрешено в машинах, которые работают в щадящих условиях.

Пользователь Вячеслав Иванов в своем видео провел эксперимент по использованию двух популярных типов смазок для тормозных систем.

Пасты на основе синтетического масла

Этот вид смазки для направляющих скольжения считается наиболее распространенным и универсальным.Его можно использовать не только для ST, но и для других компонентов тормозной системы автомобиля. При разработке смазки используется очищенная синтетическая основа и комплекс присадок. Благодаря присадкам вещества становятся стойкими к окислению, коррозии и придают деталям противоизносные свойства. В составе также есть загустители.

Смазочные материалы на синтетической основе обладают положительными свойствами.

Не растворяются в тормозной жидкости или воде, а также в кислых и щелочных составах.Смазки не испаряются и обладают диэлектрическими характеристиками. Средство для обработки направляющих суппортов на синтетической основе способно успешно выполнять свои функции в диапазоне температур от -40 до +300 градусов. Автовладельцы могут использовать эти вещества для роликов, скользящих устройств и других элементов, которые работают в условиях высоких температур и высоких давлений.

Пользователь John KroN в своем видео продемонстрировал, как осуществляется процедура обработки направляющих суппортов на примере автомобиля Toyota Corolla.

Обзор смазок для скольжения и скольжения

Рассмотрим список смазок на основе силикона и других элементов, которые по отзывам потребителей считаются лучшими.

Итак, какую смазку использовать для направляющих суппортов:

Molykote CU-7439

Моликот производится в США на основе медного порошка и полусинтетической основы. Многие автовладельцы выбирают именно эту смазку для обработки направляющих суппорта. Он эффективно выполняет свои функции при температуре от -30 ° C до + 600 ° C, устойчив к работе в условиях высокого давления.Также этот продукт не смывается под воздействием влаги и не растворяется, отличается низкой летучестью.

Практика показала, что «Моликот» эффективно защищает детали тормозной системы от ржавчины, прилипания и закисания. Этот инструмент одобрен к использованию производителями Nissan, Subaru, Honda и Land Rover.

МС-1600

Продукция российского производства. Смазка относится к категории высокотемпературных и универсальных.Продукт эффективно работает в диапазоне от -50 ° С до + 1000 ° С. На практике эта смазка хорошо работает в условиях негативного воздействия агрессивных реагентов, кислотных и щелочных соединений, а также жидкостей. При регулярном использовании средство не разрушает резиновые уплотнители и пластмассовые элементы тормозной системы автомобиля.

Одной из основных характеристик считается антипригарное покрытие, а также устойчивость к коррозии. Производитель рекомендует использовать это вещество на боковых частях тормозных колодок, нерабочих поверхностях, а также на поршнях и направляющих.Смазка не взаимодействует с тормозными жидкостями группы ДОТ 3, но ее использование не допускается, если автомобиль заправлен «тормозом» класса ДОТ 5.

XADO VeryLube в виде спрея

Это средство считается более бюджетным вариантом. Его использование предотвращает заклинивание колодок. Поставляется на рынок в виде зеленого аэрозоля. Вещество отлично справляется со своими обязанностями при температуре от -35 ° С до + 400 ° С. По заявлению производителя, продукт не оказывает негативного воздействия на резиновые уплотнения и детали.Чтобы использовать смазку, вам нужно нанести пять слоев, ожидая высыхания каждого из них.

Slipkote

Помимо основного назначения, этот продукт может использоваться в системах питьевого водоснабжения. Отзывы автовладельцев подтверждают высокое качество смазочного материала, но найти его на нашем рынке не так-то просто. Свои функции он выполняет эффективно, работая в диапазоне температур от -46 ° С до + 299 ° С. Изготовлен на основе синтетической жидкости, загустителей и специальных присадок.Благодаря присадкам вещество устойчиво к ржавчине и окислению.

Инструмент обладает высокими противоизносными свойствами, что позволяет увеличить срок службы суппортов. Смазку изначально используют многие производители автомобилей, а на рынок ее продают бренды Toyota, Permatex, Loktait, Penzoil и др. Несмотря на множество преимуществ, у этого средства есть один недостаток — высокая стоимость. Использование смазки не допускается на машинах, оборудованных барабанными тормозами.

Liqui moly

Некоторые автовладельцы считают, что лучше смазки не найти.Но, судя по отзывам и результатам технических испытаний, товар нельзя отнести к категории качественных, у него много недостатков. По официальным данным смазка термостойкая, ее использование разрешено при температуре от -40 ° С до + 1200 ° С. Несмотря на то, что изначально средство позиционировалось как вещество для обработки суппортов, позже его статус был изменен. к смазке против скрипа. Это связано с тем, что в процессе эксплуатации многие покупатели испытали на себе все недостатки и неэффективность работы.

На официальном сайте производителя указано, что использование Liquid Moli для суппортов направляющих нецелесообразно. Но во многих магазинах это вещество позиционируется именно как средство от ЗТ.

Brembo

Смазка, которая благодаря противоизносным и антикоррозийным присадкам эффективно обрабатывает и защищает суппорты от негативного воздействия тормозной жидкости и воды. Его использование позволяет уберечь детали от быстрого износа и задира. Продукция Brembo поставляется в Porsche, Mercedes, Nissan, Chrysler, Audi, Fiat и др.

Permatex Ultra

Предназначен для обработки элементов тормозной системы, работающих в тяжелых и агрессивных условиях. Продукт можно использовать для смазки втулок, плунжеров, муфт и пальцев. Лабораторные исследования показали, что вещество эффективно защищает суппорты от воздействия воды, коррозии и может выполнять свои функции как во влажных, так и в сухих условиях. Диапазон рабочих температур от -40 ° С до + 204,4 ° С. Допускается использование вещества во внутренних и внешних механизмах из резины или пластика.

Смазка не оказывает отрицательного воздействия на резиновые детали из EPDM. Использование позволяет предотвратить скрип дисковых тормозов, заклинивание пальцев и втулок, а также образование новых звуков при работе тормозной системы. По официальным данным, это средство превосходит по своим техническим характеристикам другие смазочные материалы. В основе смазки не нефтепродукты, а также силикон. Продукт безопасен для окружающей среды.

TRW

Смазка специально разработана для обработки направляющих суппортов автоматической тормозной системы.Его использование актуально во всех механических узлах, гидравлических устройствах, работающих с жидкостями классов DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1. Не оказывает негативного воздействия на резину, отлично защищает элементы системы от быстрого износа. Допускается использование для обработки скользящих и линейных подшипниковых устройств, расположенных в муфтах, а также втулок и спиц.

Жидкость отличается отличной устойчивостью к высоким нагрузкам и влаге, повышенной адгезией и защитой от ржавчины.Инструмент полностью совместим с материалами, из которых изготовлены пыльники и направляющие манжеты. Основа вещества — синтетическое масло и загуститель Li-комплекс. Не допускается использование средства для обработки алюминиевых деталей и элементов, работающих в условиях повышенных нагрузок. Не используйте вещество в опорах тормозных накладок и для смазки поверхностей скольжения.

Чем и где смазывать

На что следует обратить внимание при использовании смазки:

1. Если во время торможения слышен скрип и другие посторонние звуки, противоскрипные пластины необходимо обработать средством.Следует учесть, что детали необходимо смазывать с двух сторон. Деталь, которая устанавливается на поршень рабочего цилиндра, в обработке не нуждается.
2. Для упрощения процедуры перемещения поршня его поверхность обработана смазкой. В этом случае важно не переборщить, так как лишняя часть вещества со временем начнет выдавливаться из пыльников.
3. При эксплуатации автомобиля необходимо регулярно обрабатывать пружины, которыми прижимаются колодки.Нелишним будет смазать поверхности последнего. Смазка фрикционного слоя, считающегося рабочим, не допускается.
4. Смазкой для направляющих тормозов необходимо обработать так называемые штифты, то есть сами суппорты. Количество вещества должно быть достаточным. Но если смазки много, то она может попасть на рабочую поверхность колодок, чего нельзя допускать.

Стоимость смазочных материалов

Цена на товар зависит от его качества, объема туб и производителя.Средняя стоимость смазочных материалов для автомобильных направляющих варьируется в районе 60-200 рублей. Стоимость более дорогих средств может доходить до 1000 рублей.

При обслуживании или замене тормозных суппортов необходимо смазать их контактные и трущиеся поверхности: направляющие (штифты), поршень рабочего цилиндра, прижимные скобы. Об этом вы можете прочитать в инструкции к любому автомобилю. Да и чисто логически это понятно любому автолюбителю. Но если вы сделаете это неправильно или используете непригодные для этих целей смазочные материалы, то вы можете только навредить, сделав непригодными для использования компоненты суппорта.

Чтобы понять, как правильно смазывать все элементы опоры, а также как это делать, необходимо разобраться в следующих вопросах:

1. В каких условиях работает опора.
2. Каким требованиям должна соответствовать выбранная смазка.

Условия эксплуатации

Суппорты работают в очень сложных условиях, одной из которых является, прежде всего, высокая температура. При движении по горным серпантинам, агрессивной манере вождения или резких и частых торможениях температура тормозных колодок может достигать 600 ° C.

Также тормозные колодки подвержены воздействию грязи, воды, реагентов, которыми поливают зимние дороги. А при износе уплотнительных колец поршня в цилиндр попадает тормозная жидкость. Поэтому для точной и безотказной работы этих элементов тормозной системы необходимо использовать соответствующие специальные смазочные материалы. Их нельзя смазывать графитовой пастой, нигролом, литолом, потому что эти смазки просто не выдержат таких условий работы.

Эти смазочные материалы не только растворяются, вымываются и закоксовываются, но и могут отрицательно повлиять на пыльники.Это легко может привести к заклиниванию поршней рабочих цилиндров, направляющих (пальцев), выходу из строя тормозной системы и самым страшным последствиям.

Какой должна быть смазка для суппортов

Чтобы правильно выбрать смазку для пальцев (направляющих), поршней в цилиндрах суппортов и других элементов, нужно ориентироваться на требования, описанные ниже:

• Смазка не должна быть агрессивной по отношению к резиновым, эластомерным и пластмассовым деталям.
• Он должен оставаться стойким к воздействию тормозной жидкости, воды и других агрессивных веществ, которые могут растворять и мыть его.
• Смазка должна иметь высокую температуру и выдерживать температуру 180 ° C и выше. Он не должен плавиться при повышенных тепловых нагрузках и не должен вытекать.
• Также он должен быть морозоустойчивым и не терять своих свойств при минусовых температурах, которые могут достигать –35 ° С и ниже.

Поэтому не слушайте мастеров гаража, которые говорят, что для смазки суппортов можно использовать литол и другие подобные смазки. Это может грозить не только поломками данного агрегата, но и более серьезными потерями, например, при аварии.

Какие бывают смазочные материалы

Смазки для суппортов

можно разделить на несколько различных типов, каждый из которых содержит несколько смазок, соответствующих условиям эксплуатации различных элементов суппорта дискового тормоза.

Пасты синтетические или минеральные с добавками металлов

К первой группе стоит отнести высокотемпературные смазочные пасты с противозадирными свойствами. Эти смазки содержат полностью или полусинтетические и минеральные основы. С добавлением синтетических загустителей, субмикронных частиц металлов, таких как молибден или медь.Вместо металлов можно использовать твердые смазочные вещества, успешно работающие при сверхтемпературных значениях.
В данную группу входят:

• Комплексные смазочные пастообразные продукты.
• Пасты безметалловые.
• Смазочные материалы с добавлением дисульфида меди или молибдена.

Их можно использовать для защиты пластин от скрипа, прижимных пружин и задней части колодок.

Это пасты таких марок, как Huskey, Loctite, Wurth, LIQUI MOLY, Textar, Mannol Kupfer, Valvoline Cooper, Motip Koperspray, Bosch SUPERFIT.

Минеральные масляные пасты

Ко второй группе относятся синтетические смазочные пасты на основе минерального масла с добавлением бентонитового загустителя, содержащие жирные кислоты и частицы металлов. Их отличительная особенность — отсутствие точки каплепадения с рабочим диапазоном от –45 ° С до + 180 ° С. Идеально подходят для смазывания направляющих (штифтов) тормозных суппортов. Вот некоторые из этих паст от разных производителей: ATE Plastilube, Loctite Plastilube, Molykote .

Пасты на основе синтетических масел

В третью группу входят смазочные пасты, предназначенные для всех подвижных элементов суппорта дискового тормоза: поршня в цилиндре, направляющих и т. Д. Они совместимы с большинством материалов на основе резины, эластомеров и пластмасс. В их основе — высокоочищенные синтетические масла с добавлением стабильного загустителя и присадок, обладающих износостойкими, антиоксидантными и антикоррозионными свойствами.

Такие смазки не растворяются в воде, тормозной жидкости, кислотах и ​​щелочах; плохо испаряются, а также обладают высокой диэлектрической прочностью.Эти смазочные материалы выпускаются под брендами: Molykote , Permatex, SLIPKOTE .

Отечественные производители в этом сегменте отметились пастой MS-1600 .

Из описания видно, что лучший выбор — это смазочные пасты третьей группы, ведь не зря их рекомендуют многие производители станков.

Чем и где смазать

При замене или обслуживании суппорта тормоза нужно понимать, какой из его элементов требует смазки, и как его правильно смазать:

• При появлении скрипа необходимо смазать пластины антискрипа с обеих сторон, избегая части, обращенной к поршню рабочего цилиндра.

• Также не стоит забывать о нажимных пружинах колодок. Да и сами колодки можно смазывать со всех сторон, исключая слой трения.

• Чтобы поршень свободно перемещался в цилиндре, всю его поверхность необходимо обработать соответствующей смазочной пастой. Но не переусердствуйте, чтобы лишняя смазка не выпала из пыльника поршня.

• Также тщательно покрываем направляющие суппорта, чтобы они двигались свободно.Здесь также важно не переборщить, чтобы смазка с направляющих не попала на фрикционный слой колодок.

Все детали машин, работающие со значительным коэффициентом трения, при высоких температурах и в агрессивной среде, без использования смазочных материалов, долгое время не будут работать. Этот постулат во многом относится к работе саппорта. Итак, смажьте этот элемент дискового тормоза надлежащим образом и соответствующей смазкой. Это сбережет нервы и поможет избежать многих неприятных моментов.

Помните об износе тормозных колодок

Умение различать разные типы износа тормозных колодок — важный навык для любого техника. Это поможет выявить возможные причины и упростить диагностику, сэкономив вам и вашим клиентам время и деньги, а также обеспечив более точный ремонт. Здесь ведущий производитель тормозов, Delphi Technologies, предоставляет полезное руководство по типам износа, причинам, основным действиям по устранению недостатков и более подробные советы по установке.

Равномерный износ: Хотя ваши клиенты могут не согласиться, даже износ как внутренних, так и внешних накладок на каждом колесе является положительным — это показывает, что тормозная система функционирует правильно.В этом случае замените колодки и крепеж, а также отремонтируйте направляющие штифты и салазки суппорта.

Износ внешней колодки: Если внешняя колодка изнашивается больше, чем внутренняя, монтажное оборудование вызывает заедание суппорта. Следовательно, суппорт не сможет полностью убрать колодку с диска, создавая трение, даже если тормоза не задействованы. Этот тип износа обычно вызван заеданием ползунов, направляющих штифтов и сухих болтов и может быть устранен путем обслуживания монтажного оборудования, смазки ползунов и замены колодок.

Износ внутренней колодки: Если внутренняя колодка изношена больше, чем внешняя, вероятно, поршень суппорта зависает и не возвращается в исходное положение. Это могло быть вызвано повреждением или коррозией суппорта или проблемой с главным цилиндром. Чтобы исправить, отремонтировать или заменить крепеж суппорта, осмотрите суппорт на предмет повреждений отверстия для направляющего штифта или пыльника поршня, при необходимости замените его, проверьте гидравлическую тормозную систему на наличие остаточного давления и замените колодки.

Конический износ колодки: Если фрикционный материал изношен по клину, по горизонтали или вертикали, это хороший признак того, что колодка установлена ​​неправильно. Изношенные направляющие штифты и заедание ползунка суппорта с одной стороны колодки также могут быть причиной этого. Чтобы решить эту проблему, отремонтируйте или замените крепеж суппорта, смажьте ползунки и замените тормозные колодки. Это также может произойти с двухпоршневыми, 4-поршневыми и 6-поршневыми суппортами, где внутренние отверстия для выравнивания давления заблокированы.

Глазурованный износ или потрескавшиеся колодки: Глазурованная или потрескавшаяся колодка с поднятыми краями покажет признаки физического повреждения и / или термического повреждения фрикционного материала и может означать несколько проблем, обычно вызванных чрезмерным нагревом тормозной системы. Наиболее частыми причинами являются чрезмерное использование, неправильная обкатка новых колодок, заедание суппортов, неисправная колодка или стояночный тормоз, который не втянут полностью. Чтобы исправить это, просто замените и прижмите колодку и при необходимости отрегулируйте стояночный тормоз.

Износ колодки внахлест: Это происходит, когда верхний край колодки перекрывает верх диска. Общие причины включают установку неправильных колодок или дисков на автомобиль или чрезмерный износ направляющих штифтов, суппорта или кронштейна суппорта. Чтобы предотвратить износ внахлест, устанавливайте колодки и диски правильного типа.

Конечно, один из лучших способов предотвратить чрезмерный износ — это использовать колодку, изготовленную по тем же стандартам производительности и долговечности, что и оригинальные.В подушках Delphi Technologies используется более 130 различных фрикционных ингредиентов и 20 уникальных составов, обеспечивающих наилучшее соответствие подушек автомобилю, и в них используется технология шумопоглощения оригинального производителя, фаски и прокладки.

Направляющая дискового тормоза

SRAM | Как максимально эффективно использовать дисковые тормоза SRAM

Тормоза должны быть одной из самых важных частей велосипеда. Пара хорошо настроенных и подходящих тормозов для вашей езды может, хотите верьте, хотите нет, помочь вам ехать быстрее.

Если вы уверены в своих стопорах, вы сможете позже затормозить, зная, что они замедлят вас. Это означает, что вы дольше сохраняете большую скорость.

Есть много вещей, которые вы можете сделать, чтобы ваши тормоза работали оптимально, и есть другие вещи, которые вы должны учитывать при покупке тормозов в первую очередь.

Какая модель тормоза SRAM мне нужна?

Вам нужно решить, какие тормоза лучше всего подходят для вашего стиля катания, будь то кросс, эндуро, скоростной спуск или любой другой.

SRAM Тормоза уровня

Тормоза Level легкие и имеют всего два поршня. Алекс Эванс

Тормоза

SRAM Level — это предложение для XC, и мы надеемся достичь идеального соотношения мощности и веса.

Тормоза SRAM G2

Новый тормоз G2 от SRAM является развитием хорошо зарекомендовавшего себя и очень полюбившегося тормоза Guide, но может похвастаться заявленным увеличением мощности на 7% по сравнению с его предшественником. Стив Бер / Immediate Media

Если вы любите трейл или легкий эндуро-райдер, тормоза G2 должны быть на вашем радаре.Они заявляют, что с четырьмя поршнями предлагают гораздо большую мощность, чем Level, но SRAM очень осторожно относится к материалам, которые он использует, чтобы помочь снизить вес без ущерба для производительности.

SRAM Код тормозов

Тормоза SRAM Code обладают исключительной мощностью. Алекс Эванс

Для гонщиков, которые больше всего сосредоточены на гравитации, коды являются самыми мощными тормозами, которые SRAM предлагает. Если вы заядлый гонщик эндуро или демон DH, то коды должны быть на высоте.Коды также наиболее подходят для электронных велосипедов, учитывая их дополнительный вес.

Какой размер ротора дискового тормоза мне подходит?

Это дисковый ротор 160 мм. Непосредственная среда

После того, как вы определились, какая модель тормоза вам нужна, вам нужно будет выбрать размер дискового ротора. Вообще говоря, чем больше размер ротора, тем мощнее будут ощущаться ваши тормоза.

Размер ротора, который вы можете использовать, зависит от нескольких факторов, некоторые из которых зависят от характеристик вашей рамы или вилки.Обычно дисковые роторы начинаются с 160 мм и увеличиваются в размерах с шагом 20 мм до 200 мм, но теперь у SRAM есть ротор 220 мм для DH и электрических горных велосипедов.

Гонщики XC, заботящиеся о весе, используют роторы меньшего размера, как правило, 160 мм, тогда как любители скоростных спусков должны выбирать роторы большего размера.

Гонщики

Trail и эндуро будут сидеть в середине спектра, используя роторы от 160 мм до 200 мм, в зависимости от того, насколько сложны спуски или насколько легкими они хотят, чтобы их байки были.

Дисковый ротор 220 мм массивный. Непосредственная среда

Гонщики тяжелее или тяжелее получат выгоду от дисковых роторов большего размера, потому что они предъявляют более жесткие требования к тормозам.

Увеличение размера ротора может увеличить диапазон мощности, предлагаемой набором тормозов, по сути, заставляя менее мощные тормоза чувствовать, что они стали более мощными — это отличный экономичный способ увеличить объем ваших текущих стопоров.

Тормозная установка

Регулировка досягаемости рычага означает, что вы можете настроить тормоза в соответствии с вашими пальцами и предпочтениями. Непосредственная среда

Тормоза SRAM верхнего уровня имеют два уровня регулировки: досягаемость рычага и контакт колодки.

Регулировка вылета рычага

Регулировка досягаемости рычага контролирует, насколько далеко лезвие рычага находится от руля, не меняя при этом точку захвата, то есть при срабатывании тормозов, зажимающих дисковый ротор.

Люди с более длинными пальцами обычно перемещают лезвия рычага подальше от рукояток руля, в то время как люди с более короткими пальцами обычно перемещают лезвия рычага ближе к рулям.

Установка лопастей рычага в правильное положение для ваших рук может быть хорошим способом уменьшить накачку рук — утомительное чувство, которое вы испытываете в предплечьях, когда вы едете на длинных спусках и много тормозите.

Если ваши пальцы растягиваются и изо всех сил пытаются дотянуться до рычагов, насос может увеличиваться, поэтому очень важно установить их в оптимальное положение.

Регулировка контакта колодки

Регулировка точки контакта SRAM может помочь с регулировкой точки прикуса и досягаемости. Непосредственная среда

Регулировка досягаемости рычага не может изменить положение точки фиксации, поэтому, если вы поднесете тормозные рычаги особенно близко к рулям, точка фиксации может оказаться неудобно близко к рукояткам из-за большого хода рычага.

Хотя можно изменить точку прикуса, отрегулировав расстояние между подушечками и диском вручную, есть способ лучше.

Регулировка точки контакта

SRAM делает это за вас, перемещая колодки ближе или дальше от диска, когда вы поворачиваете соответствующий диск на корпусе рычага.

Тормозная накладка в процессе

Мы были впечатлены производительностью G2. Непосредственная среда

После того, как вы установили тормоза и почувствуете, как вы их хотите, важно правильно их прижать.

При правильной установке тормоза будут работать дольше и будут более мощными и стабильными при использовании. Их размещение нагревает диски и колодки и переносит слой материала колодки на поверхность диска.

Чтобы закрепить их, вам нужно будет сильно затормозить, не блокируя ни одно из колес, вместо этого протаскивая колодки по роторам дисков для равномерного переноса материала колодок.

На умеренной скорости резко и равномерно нажимайте на тормоза, пока не достигнете скорости ходьбы, затем, не останавливаясь, отпустите тормоза и снова увеличьте скорость до умеренной и повторите процесс примерно 20 раз.

По мере того, как процесс продолжается, вы заметите, что тормоза работают лучше и кажутся более мощными.

Следующая процедура требует, чтобы вы проделали то же самое на более высокой скорости, повторив это 10 раз. Как только вы это сделаете, дайте тормозам остыть, чтобы материал мог сработать, прежде чем вы начнете кататься.

Этот процесс необходимо будет повторять каждый раз при замене дисков или колодок.

Поддержание эффективности тормозов

Чтобы тормоза работали должным образом, важно прокачивать их всякий раз, когда рычаги кажутся губчатыми, а тормоза не так агрессивно кусают колодки.

Процесс выпуска за обрез не так сложен, как думают люди, если у вас есть все правильные инструменты.

В аккаунте YouTube

SRAM есть много видео о том, как правильно отпускать тормоза.

Загрязнение масла

Вы хотите избежать загрязнения тормозов любой ценой.

Когда вы смазываете цепь, распыляете смазку на велосипед или проводите общее техническое обслуживание, масло может попасть на диски или колодки, серьезно снизив их производительность.

Если вы загрязнили тормоза маслом, вам может потребоваться замена колодок и дисковых роторов, чтобы они работали так хорошо, как должны.

Сила торможения и модуляция

Некоторым людям нравится, чтобы точка укуса была близко к прутьям. Непосредственная среда

Модуляция — это то, насколько управляема мощность тормоза. Когда вы нажимаете на рычаг, вместо мгновенной блокировки тормозов, можно управлять силой, с которой колодки воздействуют на диск.

Тормоза G2

SRAM имеют четырехпоршневой суппорт, при этом два поршня из четырех меньше. Это заставляет их сначала соприкасаться с колодками, прижимая колодки к диску под углом, что должно помочь уменьшить шум, производимый тормозами, при одновременном увеличении модуляции торможения.

Это упрощает получение максимального тормозного усилия без блокировки колес, что означает, что вы сможете замедляться быстрее и с большей управляемостью.

Более мощный тормоз потребует большей модуляции, чтобы помочь вам контролировать его мощность.

Какие колодки для дискового тормоза мне следует использовать?

Это спеченные прокладки на металлической основе. Непосредственная среда

Очень важно понимать, какие тормозные колодки лучше всего подходят для условий, в которых вы ездите.У нас есть отдельное подробное руководство по колодкам для дисковых тормозов, но вот краткий обзор.

Колодки тормозные спеченные

Если вы едете по мокрой и грязи или особенно серьезно относитесь к сложным спускам, то лучше всего подойдут спеченные тормозные колодки.

Подушечки из спеченного материала

содержат состав на основе металла, который хорошо работает в экстремальных условиях, а грязь, грязь и вода не изнашивают материал колодки больше, чем если бы он был сухим. Однако спеченные подушечки могут быть немного шумнее, когда они влажные.

Органические тормозные колодки

Подушечки

Organic имеют более мягкий состав и не содержат металлических материалов. Это означает, что они не так мощны, как спеченные колодки, но издают меньше шума во влажных условиях и выделяют меньше тепла при интенсивном использовании.

Колодки силовые тормозные

В новейших подушках питания

SRAM сочетаются свойства спеченных и органических подушек. Утверждается, что новый состав обеспечивает более агрессивный захват и увеличивает мощность при длительном торможении.

Если вы использовали спеченные колодки на своих дисковых роторах и хотите заменить их на органические, вы обнаружите, что материал, оставленный колодками на дисковом роторе, очень быстро разъедает органические колодки.

Чтобы решить эту проблему, вам необходимо тщательно протереть роторы дисков наждачной бумагой, чтобы удалить слой спеченного материала колодки.

Как только вы это сделаете, вы сможете использовать органические прокладки, снова присыпая их, следуя процедуре, описанной ранее.

Впрочем, на одних и тех же дисковых роторах можно поменять местами спеченные и силовые колодки.

Как заменить тормозные колодки (пошаговая инструкция)

Примечание. Этот пост может содержать партнерские ссылки.Это означает, что мы можем бесплатно получать небольшую комиссию за соответствующие покупки.

Последнее обновление 16 июля 2021 г.

2-й закон термодинамики, интерпретируемый в произвольной форме, говорит нам, что все неумолимо изнашивается. И это верно для тормозных колодок вашего автомобиля.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Хотя сегодня они, возможно, в хорошем состоянии, через несколько недель или месяцев они потребуют замены.А если вы умеренно опытный парень или девушка, сделайте это самостоятельно, вы можете сделать эту работу самостоятельно.

Слишком долгое ожидание выполнения тормозной операции может привести к серьезному повреждению тормозных роторов, что может значительно увеличить общие расходы на эту работу.

Примечание редактора:

Хотя в Интернете можно найти множество описаний того, «как заменить тормозные колодки», пошаговая процедура, приведенная ниже, содержит гораздо более подробные сведения и предлагает различные советы, которых нет в других местах.

Приведенная ниже процедура относится к тормозным системам, в которых используются дисковые тормоза с плавающими тормозными суппортами.Такое расположение наиболее распространено для легковых автомобилей, внедорожников и легких грузовиков. Альтернативой плавающим суппортам является фиксированная конструкция суппорта, обычно применяемая на высокопроизводительных и гоночных автомобилях.

Плавающий суппорт будет иметь только один или два поршня на одной стороне диска, в то время как фиксированный суппорт может иметь от одного до трех поршней, симметрично расположенных напротив друг друга на каждой стороне ротора (диска). Плавающий суппорт прикреплен к неподвижному кронштейну с помощью смазанных штифтов и может свободно перемещаться в направлении, перпендикулярном тормозному ротору.

Связано: симптомы изношенных тормозных колодок

Преимущества замены тормозных колодок самостоятельно

Теперь зачем выполнять эту работу самостоятельно? В первую очередь по этой причине: можно сэкономить (особенно если у вас уже есть несколько инструментов), но не очень много. Средняя работа тормозов (для передних или задних тормозов) требует оплаты труда от 150 до 300 долларов. Это то, что вы можете сэкономить, но все равно будете платить за запчасти.

Вторым менее ощутимым, но важным преимуществом будет опыт обучения .Это и новое понимание того, как работают ваши тормоза. Знание этого может сэкономить вам немного денег на ремонт в будущем, поскольку вы будете знать, как выглядят почти изношенные тормоза.

Насколько сложно заменить тормозные колодки?

Это умеренно сложная работа, но большинство людей справятся с ней, если у них есть руководство по ремонту и следование описанной ниже процедуре. Если вы когда-либо меняли собственное масло, у вас, вероятно, не возникнет особых проблем с заменой тормозных колодок на автомобиле, оборудованном дисковыми (роторными) тормозами (по сравнению сбарабанные тормоза).

Я могу быть грязной работой, поэтому рекомендуется использовать перчатки механика. В некоторых случаях может быть полезна маска для лица с фильтром пыли. Кроме того, вам понадобится инструкция по эксплуатации, достаточно хороший набор инструментов и ряд расходных материалов. См. Разделы «Необходимые инструменты» и «Необходимые материалы» ниже.

Для ослабления и затяжки крепежа потребуется немного силы руки и рук, а также для снятия и повторной установки колес.

Сколько времени нужно для замены тормозных колодок?

Если вы этим не зарабатываете на жизнь, вам понадобится примерно одно субботнее утро (скажем, 3-4 часа) для замены передних или задних тормозных колодок.После того, как вы проделали эту процедуру один раз, вам потребуется меньше времени, чтобы заменить их в будущем.

См. Также: Как долго служат тормозные колодки?

Нужно ли менять все четыре колодки?

В течение срока службы вашего автомобиля, как правило, сначала необходимо заменить передние колодки. Они делают большую часть работы по остановке машины и изнашиваются быстрее, чем задние.

При этом следует периодически проверять толщину колодок и признаки неравномерного износа на всех четырех участках колес.

Обратите внимание, что замена колодок должна производиться в наборах осей. Вот почему, покупая колодки, вы получите либо комплект передней оси, либо комплект задней оси, либо оба комплекта в зависимости от ваших конкретных потребностей.

Где купить тормозные колодки

Вы можете приобрести комплект тормозных колодок в местном магазине автозапчастей или в автосалоне или приобрести их в Интернете. Преимущество покупки на месте состоит в том, что вы получите их быстрее, а продавец позаботится о том, чтобы вы подобрали подходящие. Купите их в Интернете, если вы хотите, чтобы товары определенного бренда были доставлены к вашей двери с удобством.

Чтобы получить более полное представление о типе тормозных колодок, который подойдет вам лучше всего, небольшое исследование может оказаться полезным. Колодки OEM (производитель оригинального оборудования) подойдут для вашего автомобиля, но они могут быть дорогими. В этой статье обсуждаются пять лучших производителей тормозных колодок.

А как насчет тормозных роторов?

В некоторых случаях при замене колодок старые тормозные диски можно использовать повторно. Но правда в том, что большинство автомастерских порекомендуют либо заменять роторы (иначе говоря, точить или подвергать повторной механической обработке), либо заменять их новыми деталями.Вот почему:

Как и колодки, роторы со временем изнашиваются. Они могут деформироваться и иметь различную толщину, что влияет на эффективность торможения. Роторы с шлифованной поверхностью будут иметь выправленные (плоские и параллельные) поверхности, что обеспечит хорошие характеристики торможения и срок службы колодок. Новые диски, конечно же, будут новыми.

Одним из недостатков роторов с новой поверхностью является то, что они будут выходить из токарного станка тоньше, чем когда они были новые. Более тонкие роторы не так прочны и не так устойчивы к нагреванию, как новые детали.

Имея это в виду, вот ваши варианты:

1. Купите новый комплект роторов. Это самый безопасный вариант для длительного срока службы колодок и наилучших характеристик тормозов (см. Примечание ниже). Или…
2. Снимите роторы и замените их поверхностью. Специалисты большинства магазинов автозапчастей могут произвести переналадку роторов за символическую плату. Попросите их подтвердить, что можно удалить достаточное количество материала, не опускаясь ниже минимального предела толщины. На эту работу у них уйдет около дня.И это даст вам базовый эквивалент новых роторов примерно в пятую часть стоимости.
3. Не обращайте внимания на роторы. Обычно это не рекомендуется, но если вы заменяете колодки просто из-за износа, а остальная часть вашей тормозной системы работает должным образом, и нет видимых повреждений ротора (трещины, канавки, пятна нагрева), вы, вероятно, можете получить без шлифовки роторов (на этот раз).

Совет:

Если вы решите покупать новые роторы, вам нужны качественные детали.Я настоятельно рекомендую избегать самых дешевых роторов, которые продаются в вашем магазине запчастей. Ты получаешь то, за что платишь.

Приобретите комплект роторов OEM, если они есть в магазине, или роторы от одной из качественных марок, таких как Wagner, ACDelco, Brembo, Centric, EBC, Raybestos или Bosch.

Необходимые инструменты

• Руководство по ремонту в мастерской (для вашей конкретной марки и модели автомобиля)
  • В руководстве будут представлены конкретные указания по замене колодок и ротора. Также в этом ресурсе указаны необходимые моменты затяжки болтов.
  • Руководства Haynes или Chilton для большинства автомобилей, внедорожников и легких грузовиков доступны в Интернете или в вашем магазине автозапчастей. Вместо бумажного руководства для вашего конкретного автомобиля может быть доступно руководство на компакт-диске. Онлайн-руководства также набирают популярность.
• Напольный домкрат , например:
• (2) Подъемные стойки (грузоподъемность 3 тонны на пару)
• Набор головок (привод 3/8 ″ и 1/2 ″), например:
• Ключ с проушиной (или стержень прерывателя привода 1/2 дюйма), например:
• Динамометрический ключ 1/2 дюйма , например:
• Головка с шестигранной головкой 3/8 дюйма ²
  • Lexivon Master Набор шестигранных головок
  • Проверьте руководство по ремонту, чтобы узнать, использовались ли крепежные детали SAE или метрических размеров. ¹
  • Шестигранные биты часто называют «шестигранными» ключами, но вы не получите достаточного рычага с обычным L-образным шестигранным ключом .
• Отвертка с плоской головкой , например:
• C-образный зажим (с возможностью раскрытия не менее 6 дюймов), например:
• Противооткатные упоры , такие как:
• Плоский кусок дерева (для втягивание суппорта; длина 5 дюймов x ширина 2 дюйма на толщину 3/8 дюйма)
• 4 дюйма длины дерева 2 x 4 (для снятия ротора)
• Проволочная щетка , например:
• Work Light например как:
• Старая зубная щетка или кисть
• Q-Tips
• Магазинный пылесос , например:

¹ «Сделано в США» больше не означает, что крепежные детали на вашем автомобиле будут стандартные размеры SAE США.Наборы розеток, включающие как SAE, так и метрические размеры, распространены и не слишком дороги. Такой набор может пригодиться не только при ремонте автомобилей.

² Многие тормозные суппорты требуют использования шестигранной биты для отсоединения поршневого узла от корпуса поршня. В руководстве вашего магазина может содержаться соответствующая информация по этому поводу.

Необходимые материалы

• Тормозная жидкость высокого качества DOT 3 или DOT 4
  • Определите, какой тип жидкости использовать в магазине или в руководстве пользователя
• Высокотемпературная тормозная смазка , например:
• Противозадирная смазка , например:
• Нехлорированный очиститель тормозов , например:
• Металлическая вешалка для покрытия
• 2 фута.шланга или трубки малого диаметра (или насадки для индейки)
• Магазинные полотенца (или бумажные полотенца)
• Перчатки механика , например:
• Пылезащитная маска
• Изолированная кружка горячего кофе

Замена тормозных колодок (шаг за шагом)

Прежде чем мы перейдем к этому, позвольте мне упомянуть, что ваша личная безопасность во время работы с автомобилем или всего, что вы могли бы делать в жизни, очень важна. Неоправданный риск может накачать ваш адреналин, но особенно неуместен в вашем гараже при ремонте автомобиля.

Чтобы получить полное представление о безопасных процедурах ремонта, пожалуйста, ознакомьтесь с этой статьей.

# 1 — Перед запуском

Получите необходимые детали. Да, возможно, вам придется отнести роторы обратно в магазин запчастей для обработки, но не если вы собираетесь покупать новые. Так что получите необходимые детали и необходимые материалы.

Прежде всего, обновите свой магазин необходимыми инструментами, перечисленными выше. Мое правило для инструментов таково: чем лучше, тем лучше. Сохраняйте эту концепцию в гармонии с семейной гармонией.

Чтобы защитить руки и / или содержать их в чистоте, вы можете надеть перчатки механика. Перед любым процессом, который поднимает пыль в воздух, вы всегда должны надевать защитную респираторную маску.

А теперь перейдем к делу…

# 2 — Поддомкрачивание автомобиля и снятие колес

Перед тем, как поддомкрачивать автомобиль, поместите противооткатные упоры за колеса противоположной оси. Подумайте, в какую сторону катится машина, если вы поднимите переднюю или заднюю часть. Это особенно важно при работе с задними тормозами, поскольку на передних колесах нет стояночного тормоза.

Ослабьте гайки крепления колеса с помощью гаечного ключа или бруска (НЕ динамометрического ключа). Если вы подождете, пока машина оторвется от земли, колеса захотят вращаться, когда вы попытаетесь ослабить эти гайки.

При замене передних тормозных колодок надежно включите стояночный тормоз автомобиля. Не включайте стояночный тормоз при замене задних колодок; включенный тормоз предотвратит разборку суппортов.

Соблюдая правила безопасного поддомкрачивания, используйте напольный гидравлический домкрат, чтобы поднять переднюю или заднюю часть автомобиля на удобную рабочую высоту.В руководстве по ремонту вы найдете оптимальные точки подъема автомобиля.

Теперь поместите две опоры домкрата в симметричных местах справа и слева и немного опустите напольный домкрат, чтобы большая часть веса автомобиля приходилась на стойки.

Предупреждение:

НЕ поднимайте автомобиль с помощью ножничного домкрата, входящего в комплект поставки автомобиля. Этот домкрат предназначен только для спущенных шин и небезопасен для любых ремонтных работ.

Подходящими местами установки домкрата могут быть горизонтальные рельсы рамы или конструкция рамы, которая поддерживает нижние рычаги управления передней подвески.Несмотря на то, что вес автомобиля приходится на опоры домкрата, оставьте домкрат на месте, удерживая часть веса. Это обеспечивает резервный путь нагрузки на случай выхода из строя опоры домкрата.

Предупреждение:

Домкраты или опоры домкратов, расположенные на наклонных поверхностях, могут позволить машине соскользнуть и упасть на землю во время работы. Эти подъемные и опорные устройства следует использовать только на плоских горизонтальных поверхностях, чтобы обеспечить 100% безопасность автомобиля во время работы.

Снимите колеса, которые не касаются земли.Вы ослабили проушины перед тем, как поднять автомобиль домкратом, поэтому демонтаж должен быть легким. Используйте магнитный лоток, банку для кофе или другой подходящий контейнер для гаек, а также для всех гаек, болтов и другого оборудования, снятого во время этой работы.

# 3 — Снимите болты суппорта и узел суппорта

Начните с любой стороны автомобиля. Чтобы улучшить доступ к крепежам, передний шпиндель и ротор в сборе можно повернуть вправо или влево, повернув рулевое колесо. Если в вашем автомобиле есть блокировка рулевого колеса, ее необходимо разблокировать, чтобы можно было изменить положение роторов.

Осмотрите тормозной суппорт. Теперь подумайте, как получить доступ к подушечкам, чтобы удалить их. Обратите внимание, что колодки можно снимать только по направлению к центру ротора.

Будет одно из двух возможных вариантов удержания колодок, а именно:

Суппорт типа 1: колодки, удерживаемые поршневым узлом

В этом случае будет видно, что узел поршня скользит по двум штифтам. Чтобы отсоединить узел поршня, снимите каждый из двух скользящих штифтов.Потребуется головка с шестигранной битой. Снимите узел поршня и колодки с ротора.

Используйте кусок проволоки для плечиков, чтобы подвесить узел поршня на какой-нибудь прочной детали выше, например, на витке пружины (при наличии). Не позволяйте поршню висеть за гидравлический шланг, так как это может повредить шланг.

Суппорт типа 1: колодки удерживаются отдельным кронштейном

Поршень все еще скользит по двум штифтам, но эти штифты снимать не нужно. Со съемным кронштейном можно обращаться следующим образом: Ослабьте болт нижнего кронштейна.Снимите верхний болт и поверните узел кронштейна и колодки в сторону от диска.

В обоих случаях, описанных выше, колодки будут слегка зажимать ротор и не могут свободно соскользнуть. В этом случае вставьте лезвие отвертки между поверхностью любой колодки и ротором. Теперь слегка отодвиньте подушку от ротора. Это ослабит захват обеих подушек, и они должны свободно соскользнуть с ротора.

Важно:

После снятия колодок с ротора не нажимайте педаль тормоза.Это приведет к выталкиванию поршня (ов) из суппорта с потерей тормозной жидкости. Повторная сборка без соответствующих инструментов будет чрезвычайно трудной.

# 4 — Удаление старых тормозных колодок

Колодки сидят в канавке в окружающем узле (поршне или кронштейне). Теперь их можно удалить, сдвинув их к открытому пространству, освобожденному ротором.

На концах колодки могут быть тонкие металлические направляющие полосы. Обратите внимание, как они установлены, и удалите их. Если в ваших новых колодках нет этих металлических полос, возможно, вам придется повторно использовать старые детали.

# 5 — Осмотрите тормозной ротор (замена, шлифовка или оставьте как есть)

Осмотрите ротор и определите, будете ли вы его заменять, менять поверхность или просто оставить на время. Ознакомьтесь с информацией о тормозных дисках? раздел выше.

Если вы заменяете или обновляете ротор, вам придется его снять. Вот как это сделать:

1. Сначала поищите вокруг приподнятой центральной секции стопорный винт, проходящий через ротор, или стопорное кольцо на одной из шпилек колеса. Если они есть, их необходимо удалить.Теперь, покачивая ротор рукой, он должен сразу же сняться. Но может быть упрямым. В таком случае могут помочь шаги 2 или 3 ниже.
2. Ротор может иметь одно или, возможно, два противоположных друг другу резьбовых отверстия в центральной части. В таком случае можно ввернуть болт подходящего размера в одно или оба этих отверстия. Используя гаечный ключ, затяните болт (ы). Этой силы должно быть достаточно, чтобы ослабить ротор и вытащить его.
3. Если нет резьбовых отверстий, ротор можно ослабить, используя следующую технику: поместите короткий блок 2 x 4 напротив одного края ротора и, используя молоток, несколько раз осторожно ударьте по блоку.Это должно ослабить ротор и вылететь из него.

# 6 — Поршни втягивания (вдавливания)

Для подготовки к процессу повторной сборки поршень (поршни) суппорта должен быть вдавлен в корпус поршня (поршень выталкивается назад). Когда все сделано правильно, открытая поверхность поршня будет на одном уровне (или почти на одном уровне) с окружающей поверхностью корпуса. На этом этапе жидкость возвращается в главный тормозной цилиндр, расположенный в моторном отсеке.

Сначала найдите главный тормозной цилиндр и осторожно сотрите всю грязь или жир вокруг крышки.Зубная щетка может помочь в этой задаче. Теперь снимите крышку резервуара.

Откачайте около 90% жидкости из резервуара в подходящую емкость, используя отрезок трубки, указанный в списке материалов выше, или жидкость для индюшатины. Заменить крышку.

Осторожно:

Не проливайте эту жидкость на окрашенные поверхности, так как это может повредить краску.

Примечание: Отработанная тормозная жидкость должна утилизироваться надлежащим образом. Ваш магазин автозапчастей или любимая ремонтная мастерская могут утилизировать его за вас.

Теперь используйте плоский кусок дерева (длина 5 дюймов, ширина 2 дюйма, толщина 3/8 дюйма) или даже старую тормозную колодку и С-образный зажим, чтобы вдавить поршень (поршни) следующим образом:

1. Прижмите деревянную доску к поршню (поршням).
2. Поместите С-образный зажим так, чтобы привинчиваемая часть упиралась в центр дерева, а неподвижная часть упиралась в заднюю часть корпуса поршня.
3. Затягивайте зажим с умеренным усилием, пока поршень (-ы) полностью не войдет в корпус поршня.

Проверить главный цилиндр.Теперь он должен быть заполнен примерно наполовину.

# 7 — Очистите все детали

Демонтаж первого колеса завершен. Теперь вы должны тщательно очистить все многоразовые болты и детали с помощью очистителя для тормозов-спреев следующим образом:

1. Если скользящие штифты, удерживающие суппорт, были сняты, их следует протереть и промыть очистителем для тормозов. Резиновые сапоги на этих штифтах не должны быть повреждены. В противном случае потребуется поездка в магазин запчастей для замены.Купите два набора, потому что вам может понадобиться второй набор для противоположной стороны автомобиля.
2. С помощью ватных наконечников очистите отверстия, через которые были установлены скользящие штифты. Сами пальцы и внутренние поверхности резиновых башмаков должны быть слегка покрыты высокотемпературной тормозной смазкой перед повторной сборкой.
3. Очистите все крепежные детали и металлические прокладки / распорки, которые будут использоваться повторно.
4. Используйте проволочную щетку для очистки направляющих поверхностей тормозных колодок в узле поршня или монтажном кронштейне колодок.Во время чистки используйте промышленный пылесос для сбора образующейся пыли.
5. Используйте зубную щетку или кисть для окончательной очистки этих участков. Теперь протрите очищенные участки бумажным полотенцем, смоченным средством для очистки тормозов.
6. Перед повторной сборкой направляющие пазы тормозных колодок в узле поршня или монтажном кронштейне должны быть покрыты очень тонким слоем высокотемпературной тормозной смазки.
7. Протрите толкающую поверхность (-и) поршня (-ей) суппорта бумажной салфеткой, смоченной средством для очистки тормозов.
8. Проволочной щеткой поверхность ступицы колеса в месте контакта с тормозным ротором. Сотрите все незакрепленные остатки бумажным полотенцем, смоченным в очистителе тормозов.
9. Если вы приобрели новые роторы, они будут иметь легкую маслянистую защиту от ржавчины. Полностью очистите это тормозным растворителем. Роторы с восстановленной поверхностью также необходимо протереть тормозным растворителем.
10. Используя противозадирную смазку, нанесите кистью тонкий слой в области вокруг центрального отверстия в повторно обработанном или новом роторе, где это отверстие соприкасается с центром ступицы.Это поможет свести к минимуму местную коррозию, что значительно упростит снятие ротора в будущем.

Связано: очиститель тормозов против очистителя карбюратора против очистителя корпуса дроссельной заслонки

# 8 — Установите ротор (в случае замены или восстановления поверхности)

Установите ротор на ступицу колеса. Установите на место стопорный винт (ы) или стопорное кольцо, если они изначально предназначались для удержания ротора на месте.

# 9 — Установите новые тормозные колодки

Теперь вы готовы установить новые тормозные колодки и собрать этот первый тормозной суппорт.

Распакуйте новые тормозные колодки. Отсортируйте различные металлические прокладки и распорки, если они есть. Выберите внутренние и внешние накладки для той стороны автомобиля, над которой вы сейчас работаете.

Колодки могут быть помечены стрелкой, указывающей направление вращения, или отмечены для местоположения, например, «RH — внутри» и «RH — снаружи». Обратите внимание на маркировку и установите колодки, как показано.

На колодках не должно быть никаких отметок о положении или направлении вращения. В таком случае любая накладка подойдет для любого места.

Новые колодки не требуют специальной очистки или обезжиривания. Тем не менее, вам нужно сначала нанести тонкий слой тормозной смазки или смазки на заднюю часть колодок, где поршень соприкасается.

Добавление тормозной смазки помогает предотвратить раздражающий скрип или визг при нажатии на педаль тормоза во время движения. НИКОГДА не наносите тормозную смазку на переднюю часть колодок в местах контакта с ротором.

Установите колодки в корпус поршня или монтажный кронштейн. Установите любую из прилагаемых металлических прокладок и распорок.Если тормозные колодки не поставлялись, установите ранее снятые на место.

Вы должны увидеть, как все идет вместе, по схемам в руководстве по ремонту или осмотрев еще не разобранный тормоз на противоположной стороне автомобиля.

# 10 — Повторная сборка тормозного суппорта

Установите корпус поршня или монтажный кронштейн на опору шпинделя, используя оригинальные крепления. Используя динамометрический ключ, затяните болты до указанного значения крутящего момента, как указано в руководстве по ремонту.

Примечание: Правильная затяжка болтов имеет решающее значение. Если эти болты ослабнут, тормозные характеристики этого колеса могут ухудшиться, что затруднит безопасную остановку.

Колесо пока не устанавливать. Оставьте это до конца работы, чтобы у вас был собранный тормоз, чтобы при необходимости наблюдать за соединением противоположной стороны.

# 11 — Повторите замену колодок для другой стороны автомобиля

Повторите шаги с №6 по №10 на противоположной стороне автомобиля.

# 12 — Установите колеса на место

Установите колеса на место.Затяните гайки от руки как можно сильнее, а затем еще немного с помощью гаечного ключа, когда автомобиль все еще находится на опорах домкрата

Используя домкрат, слегка приподнимите автомобиль, чтобы можно было снять обе стойки домкрата. Осторожно опустите машину на землю.

С помощью динамометрического ключа затяните гайки колесных болтов с крутящим моментом, указанным в руководстве по ремонту или в руководстве пользователя.

Примечание: Правильный момент затяжки зажимной гайки имеет решающее значение. Если эти гайки открутить, это может серьезно повредить шпильки и колесо.В худшем случае колесо может оторваться, что приведет к серьезной аварии.

# 13 — Добавьте тормозную жидкость

Перед вождением автомобиля вы должны выполнить несколько последних шагов с главным цилиндром.

Поскольку вы уже выкачали большую часть старой тормозной жидкости на шаге № 6, вам необходимо заменить ее. Откройте емкость с новой тормозной жидкостью и долейте тормозную жидкость до полной отметки. Установите крышку.

# 14 — Насос тормозов

Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.Изнутри автомобиля сильно нажмите на педаль тормоза и полностью отпустите ее. Повторите это восемь раз. Сначала педаль будет приближаться к полу, когда поршни выдвинутся, а колодки полностью сожмут роторы.

После этого педаль будет закрепляться в течение следующих нескольких нажатий и будет полностью твердой при пятом-восьмом нажатии. Заглушите двигатель.

См. Также: 6 причин мягкой педали тормоза

# 15 — Тормозная жидкость долива

Снимите крышку с главного цилиндра и долейте в нее свежую жидкость, так как при прокачке тормозов над гидравлическими тормозными магистралями давление дополнительная жидкость.Установите крышку.

# 16 — Выполнение процедуры притирки тормозных колодок

Последний шаг — выполнить надлежащую приработку новых тормозных колодок. Это обеспечивает соответствие колодок роторам при переносе материала колодок на поверхности ротора, что помогает стабилизировать тормозное действие. Эта процедура укладки может значительно продлить срок службы тормозных колодок.

Некоторые производители тормозных колодок предоставляют инструкции по установке в упаковке (или на коробке) со своими тормозными колодками.Если у вас есть эти инструкции, следуйте им. Если для новых колодок нет специальных инструкций по установке, выполните следующую процедуру:

1. Двигайтесь по прямой и малолюдной дороге.
2. Круиз со скоростью 40 миль в час. При торможении с умеренным давлением на педаль доведите автомобиль до 5 миль в час. Плавно увеличьте скорость до 40 миль в час и двигайтесь на этой скорости около одной минуты, чтобы охладить тормоза.
3. Повторите этот процесс десять раз. После десятой остановки увеличьте скорость до нормальной скорости и проедьте около пяти миль, чтобы полностью остудить тормоза.
4. На протяжении следующих 400–500 миль старайтесь избегать панических остановок, которые могут привести к перегреву тормозов. Ездить и тормозить нормально. В конце этого процесса тормоза должны быть надежно закреплены.
5. Вернитесь домой, чтобы убрать инструменты, убрать рабочее место, допить чашку холодного кофе и похлопать себя по спине для работы. отличная работа.

Замена колодок задних тормозов

Вышеупомянутое обсуждение посвящено замене колодок передних тормозов вашего автомобиля.Шаги с 1 по 16 также применимы к замене колодок для задних дисковых тормозов. Единственное отличие будет заключаться в тормозных суппортах, которые включают в себя средство ручного тормоза для включения задних дисковых тормозов при парковке.

Для этих суппортов может потребоваться другой процесс для отталкивания поршня. Процедура выталкивания поршня, описанная в шаге № 6 выше, может не работать для этого типа суппорта.