ПОДРОБНЕЕ:

Стальные тормозные диски

Из-за более тонких размеров и меньшего веса стальные роторы уже много лет являются выбором гонщиков. Если вы сравните чугун и стальные тормозные диски , последний лучше справляется с перегревом. Они обеспечивают хороший баланс «грейфера» для тягачей, а также просты в обращении из-за их меньшего веса.

Однако стальные роторы не отличаются высокой прочностью.Кроме того, изогнутые роторы издают раздражающие звуки и вызывают пульсацию педали во время торможения.

Эти роторы изготавливаются путем наложения стальных листов друг на друга и последующего их ламинирования. Это новый фаворит среди гонщиков благодаря своей прочности и устойчивости к деформации. В отличие от стальных роторов, их не нужно часто ремонтировать или заменять.

Однако роторы не пользуются популярностью среди обычных людей, за исключением профессиональных гонщиков.По этой причине производство ограничено.

Алюминиевые тормозные диски

Алюминий легкий и довольно быстро выделяет тепло. Но температура плавления ниже, чем у любых других материалов. По этой причине он используется в роторах мотоциклов, поскольку они должны выдерживать меньшее давление, чем роторы в грузовиках или внедорожниках.

Тормозные роторы с высоким содержанием углерода

Не позволяйте названию обмануть вас. На самом деле этот материал представляет собой железо, но с примесью большого количества углерода. Эти роторы могут быстро поглощать и рассеивать тепло и не ломаются под серьезным давлением.Использование их вместо стальных роторов означает снижение вращающегося веса на 10 фунтов, что значительно улучшает тормозные характеристики. Они также создают меньше шума и вибрации по сравнению с другими вариантами. Единственный минус — высокая цена.

Углеродные тормозные диски, первоначально разработанные для автомобилей Формулы 1, вероятно, являются лучшим выбором для самых быстрых автомобилей с тормозами.

Керамические тормозные диски

W Что такое тормозные диски из ? Что ж, если вы управляете мощным спортивным автомобилем, роторы определенно сделаны из керамики.Он обладает впечатляюще высокой теплоотдачей и теплоотдачей, а также обеспечивает стабильную работу при высоком давлении. Возможно, лучший материал для тормозных роторов. , но чугун имеет больший финансовый смысл, если вы используете автомобиль только для поездок на работу.

Из чего сделаны ваши тормозные колодки? > Columbia Auto Care & Car Wash

Независимо от того, являетесь ли вы водителем-новичком или водите автомобиль много лет, вы довольно быстро узнаете, что ваш автомобиль нуждается в регулярном техническом обслуживании.Ваши шины служат только на определенное время. Моторное масло необходимо регулярно заменять. И ваши тормозные колодки нужно менять время от времени. Тормозные колодки являются важным элементом тормозной системы вашего автомобиля и залогом вашей безопасности.

Каждый раз, когда вы нажимаете на педаль тормоза, гидравлический зажим, называемый тормозным суппортом , прижимает пару тормозных колодок к вращающемуся металлическому диску (тормозному ротору), прикрепленному к каждому колесу. Он работает аналогично ручному тормозу на велосипеде, который сжимает обод, когда вы нажимаете на рычаг.При включении тормозов возникает трение между тормозными колодками и сторонами роторов. Трение производит энергию в виде тепла, и эта энергия используется для замедления и остановки вашего автомобиля.

Как вы могли догадаться, контакт между колодками и тормозными дисками приведет к износу чего-либо. На велосипеде резиновые накладки со временем изнашиваются. В вашем автомобиле тормозные колодки выходят из строя.

Тормозные колодки содержат защитный фрикционный материал, прикрепленный к металлической опорной пластине.Каждый раз, когда вы используете тормоза, часть этого материала изнашивается. Степень износа зависит от нескольких факторов. Например, агрессивное торможение, частые резкие остановки и «езда на тормозах» — все это приводит к более быстрому износу тормозных колодок. То же самое и вождение по грунтовым дорогам или в других суровых условиях. Состав фрикционного материала тормозных колодок также влияет на скорость их износа.

Тип тормозной колодки, которую вы используете, частично зависит от того, на каком транспортном средстве вы водите. Вы водите детей на минивэне или кроссовере? Или вы перевозите тяжелые грузы на грузовике грузоподъемностью три четверти тонны? Может быть, ваша машина стоит намного ниже и способна почти на Nascar.У каждого автомобиля разные потребности.

Ваши привычки вождения также влияют на выбор типа колодок, которые вы используете. Вы ищете высокую производительность или комфорт? Вы агрессивный водитель или любитель удовольствия? Вы регулярно буксируете прицеп, часто ездите по гравийным дорогам, ездите по горам? Эти факторы указывают на тот или иной тип прокладки.

Тормозные колодки чаще всего изготавливаются из одного из трех различных материалов: органического, керамического и полуметаллического, каждая из которых имеет уникальные характеристики и каждая имеет свои плюсы и минусы.

Органические тормозные колодки
Большинство новых автомобилей, продаваемых в США, оснащены органическими тормозными колодками от производителя. Эти прокладки также известны как неасбестовые органические (или NAO) прокладки. Они были разработаны как альтернатива асбестовым прокладкам, которые использовались много лет назад. Хотя некоторые автомобили поставляются с завода с другими типами колодок, когда кто-то ссылается на тормозные колодки OEM, обычно имеют в виду органические колодки. Органические тормозные колодки сделаны из таких материалов, как стекло, волокно, резина, углерод и даже кевлар, смешанный со смолами, чтобы связать их друг с другом.

Органические тормозные колодки обычно являются наименее дорогим выбором, когда приходит время тормозной работы. Они относительно «мягкие», тихие и бережно воздействуют на тормозную систему, и они являются хорошим выбором для повседневной езды. Но они изнашиваются быстрее, чем колодки других типов, и выделяют значительное количество грязной тормозной пыли. И поскольку они мягче, они требуют немного большего усилия на педаль тормоза. Они также плохо переносят перегрев и поэтому не являются хорошим выбором для использования с высокими эксплуатационными характеристиками.Они подходят для любого использования.

ПРОФИ:

• Педаль Soft
• Бережное отношение к компонентам тормозной системы
• Тихий
• Недорого

Минусы

• Требуется больше усилий при торможении
• Быстро изнашивается и требует более частой замены
• Грязный
• Не подходит для работы в тяжелых условиях

Колодки тормозные полуметаллические
Если на вашем автомобиле не было органических тормозных колодок с завода, скорее всего, на нем были полуметаллические колодки, особенно если ваша «машина» — грузовик или большой внедорожник.Полуметаллические тормозные колодки состоят из металлической стружки: меди, стали, латуни (и, возможно, немного графита) и скреплены смолой. Они лучше всего подходят для тяжелых условий эксплуатации или для работы в тяжелых условиях, хотя их также можно применять для повседневного вождения.

Полуметаллические тормозные колодки обладают наибольшей тормозной способностью. Они также термостойкие и работают в самом широком диапазоне температур по сравнению с тремя типами прокладок, описанных здесь. Они служат дольше, чем органические колодки, но, как и органические, они производят много тормозной пыли.Кроме того, они самые шумные, из-за чего скрипят чаще, чем другие пэды. А полуметаллические колодки грубее на других частях тормозной системы, особенно на роторах. Они удобны для любого использования и хорошо подходят для тяжелых условий эксплуатации, когда шум и износ отодвигаются на второй план.

ПРОФИ

• Надежная тормозная способность для тяжелых условий эксплуатации или высоких эксплуатационных характеристик
• Устойчив к экстремальным температурам
• Относительно длительный

Минусы

• Шумный
• Грязный
• Увеличивает износ тормозной системы

Керамические тормозные колодки
Если вы ищете баланс комфорта и производительности, то керамические тормозные колодки могут быть для вас.Эти прокладки сделаны в основном из твердых керамических волокон, поэтому они служат дольше всего. И все же они тихие и удобные. Они обеспечивают более жесткую педаль тормоза, чем органические, и при этом не производят много тормозной пыли, поэтому они чище. Керамические колодки также самые тихие. Они очень хорошо переносят тепло, но это тепло, как правило, передается остальной части тормозной системы. Таким образом, они менее агрессивны по отношению к вашим роторам, но они нагревают роторы. Технически они не так хороши в условиях сильного холода, хотя эффекты незначительны.В зависимости от колодки они могут быть подходящими для высокопроизводительного использования или могут быть лучшими для комфортного ежедневного вождения. Повышенные возможности керамических тормозных колодок имеют свою цену; они ваш самый дорогой вариант.

ПРОФИ

• Чрезвычайно прочный и самый долгий
• Очистить
• Комфортный
• Быстрое рассеивание тепла
• Бережное отношение к компонентам тормозной системы

Минусы

• Не подходит для тяжелых условий эксплуатации
• Дорого

По правде говоря, тормозные колодки редко полностью соответствуют одному типу другого.Фрикционные материалы часто смешивают друг с другом. Но независимо от того, какой тип тормозных колодок вы выберете, органические, керамические или полуметаллические, вам в конечном итоге придется их снова заменить. Как вы узнаете, когда пришло время для обслуживания тормозов? Что ж, они дают вам подсказки.

Если ваш автомобиль не оборудован электронным индикатором износа тормозных колодок на приборной панели, то тормозные колодки есть. Небольшая полоска металла, прикрепленная к колодкам, войдет в контакт с ротором, когда определенное количество фрикционного материала будет исчерпано.Этот контакт приведет к пронзительному визгу при нажатии на педаль тормоза. Если вы решите игнорировать цифровой индикатор и звуковой сигнал, следующим признаком может быть царапающий звук, когда металлические основы ваших колодок врезаются в роторы, когда фрикционный материал исчез.

Если вы заметили какой-либо из этих признаков того, что что-то пошло не так с вашими тормозами — или если ваша педаль тормоза пульсирует, работает мягко или слишком далеко уходит к полу, отправьте свой автомобиль в ремонт тормозов.А еще лучше регулярно проверять тормоза. Многие ремонтные мастерские предлагают бесплатный осмотр и замену масла. Но помните, что из-за увеличенных интервалов между заменами масла из-за использования синтетического масла ваш автомобиль может не проверяться так часто, как следовало бы. Обратите внимание на свои тормоза; они являются наиболее важным элементом безопасности вашего автомобиля, грузовика или внедорожника.

Columbia Уход за автомобилем и автомойка | Автор: Майк Алес | Авторское право
Эта статья предназначена только в качестве общего руководства, и вы полагаетесь на ее материалы на свой страх и риск.Используя этот общий руководящий документ, вы соглашаетесь защищать, освобождать от ответственности и оградить Columbia Auto Care & Car Wash и ее дочерние компании от любых претензий, убытков, издержек и расходов, включая гонорары адвокатов, возникающих в связи с вашими или связанными с ними. использование этого руководящего документа. В той мере, в какой это полностью разрешено действующим законодательством, Columbia Auto Care & Car Wash не делает никаких заявлений или гарантий любого рода, явных или подразумеваемых, в отношении информации, содержания или материалов, включенных в этот документ.Это резервирование прав должно быть настолько широким и всеобъемлющим, насколько это разрешено законодательством государства вашего проживания.

TRW True Originals Тормозные диски

Будьте уверены, выбирая сменные тормозные диски от TRW, экспертов по оригинальной тормозной системе и мировых разработчиков систем безопасности оригинального оборудования.

• Исключительное покрытие европейского автопарка
• Безопасность, производительность и эффективность торможения в соответствии со стандартами OE и выше
• Жесткие производственные допуски для беспроблемной установки
• Упаковка без остатков — используйте прямо из коробки

Как всемирно признанные специалисты в области тормозной системы, мы ежегодно производим более 12 миллионов тормозных дисков для производителей автомобилей и независимого вторичного рынка.TRW True Originals — это всего лишь оригиналы, которые никогда не являются копией существующей модели. Мы проектируем и производим все с нуля, чтобы решать реальные проблемы, с которыми сталкиваются ваши клиенты, и, поскольку мы никогда не прекращаем исследования и разработки новых функций безопасности и производительности, у вас всегда будет доступ к последним разработкам в тормозной технологии ваши клиенты.

Знаете ли вы, что мы упаковываем все наши тормозные диски в бумагу с VCI (летучим ингибитором коррозии), а не покрываем их маслом или средством для защиты от ржавчины? Вы просто достаете их из коробки и приступаете к работе — не нужно тратить время на чистку перед установкой.

Чтобы обеспечить повышенную коррозионную стойкость и производительность, наши разработчики разработали новую отраслевую концепцию: окрашенные в черный цвет тормозные диски. Покрывая части диска нашей специально разработанной черной краской, мы создаем уникальную поверхность, которая действует как защитный барьер от коррозии.

Когда мы производим TRW True Originals, мы контролируем каждую деталь каждой детали.Поскольку мы стремимся производить самые безопасные и высококачественные тормозные диски, мы используем тщательно контролируемую смесь сырья для производства лучшего серого чугуна. Осуществляя этот процесс, это означает, что мы можем быть уверены в наилучшем литье для наилучшего качества исполнения.

Все наши отливки производятся с жесткими допусками из высококачественного чугуна EN-GJL-150 или EN-GJL-200.

• Изменение толщины диска (DTV) никогда не превышает 10 мкм
• Биение не превышает 30 мкм
• Центральное отверстие закреплено по норме H8

Перед выпуском для обработки отливки проходят строгие испытания на безопасность и контроль.Эти жесткие допуски обеспечивают беспроблемную установку для вас и удобную работу для вашего клиента.

Ассортимент TRW True Originals включает тормозные диски со встроенными подшипниками и сенсорными кольцами ABS. Использование масла, изношенных или поврежденных подшипников увеличивает риск повреждения диска, поэтому тормозные диски TRW True Originals доступны в уже собранном виде с установленными колесными подшипниками. Мы также предлагаем зубчатые и магнитные кольца для датчиков ABS.

Более жесткие допуски на тормозные диски

При проектировании нашего оригинального оборудования мы контролируем каждую деталь каждой детали и не идем на компромисс в отношении сырья или допусков на обработку. Все наши отливки изготавливаются из высококачественного материала GG20 или GG15HC для арбона H igh C . И мы строго контролируем три других допуска на обработку: DTV (изменение толщины диска) никогда не превышает 12 мкм; биение никогда не превышает 30 мкм; а центральное отверстие закреплено на норме H8.Это означает легкую установку и удобную работу без сюрпризов.

Дисковые тормоза с предохранителем из чугуна

Поскольку мы стремимся производить самые безопасные и высококачественные тормозные диски, для производства лучшего серого чугуна используется тщательно контролируемая смесь сырья. Качества процесса обработки недостаточно — это должна быть наилучшая смесь из начального литья для достижения наилучшего конечного качества работы.

Наши исчерпывающие тесты гарантируют:

• Высокое содержание углерода (текучесть облегчает отливку и обработку, а также имеет низкую степень усадки)
• Низкая температура плавления (1140 ° C — 1200 ° C)
• Высокая износостойкость
• Высокая теплоемкость
• Высокая прочность на растяжение и сжатие, обеспечивающая высокую жесткость

Затем отливки проходят ряд строгих испытаний и проверок перед отправкой на обработку для обеспечения высочайшего уровня безопасности.

Полукомпонентные тормозные диски

В соответствии с европейскими правилами по выбросам CO2, производитель должен гарантировать, что средние выбросы всех новых автомобилей, которые он производит и которые зарегистрированы в Европейском сообществе, находятся на уровне или ниже допустимого уровня выбросов для его транспортного средства. тип. Это привело к переходу автомобильного рынка в эпоху «облегчения» и активизации НИОКР с акцентом на следующих ключевых факторах:

• Уменьшение веса
• Экономия топлива и выбросы CO2
• Повышенная производительность и управляемость автомобиля

BMW и Mercedes-Benz разработали линейки полукомпаундных дисков для нескольких моделей из своего портфолио, а ZF Aftermarket предлагает линейку высокопроизводительных двухкомпонентных тормозных дисков, предназначенных для повышения безопасности и производительности, а также увеличения срока службы в более тяжелых условиях. , более мощные автомобили, охватывающие дизайн BMW и Mercedes.

Повышенная безопасность с подшипниками и кольцом датчика ABS

Мы также предлагаем ассортимент тормозных дисков со встроенными подшипниками, сенсорными кольцами ABS и крепежными принадлежностями. Это значительно упрощает жизнь, когда дело доходит до установки, поскольку эти важные компоненты безопасности часто повреждаются при замене диска. Использование старого, изношенного или поврежденного подшипника также может увеличить риск повреждения самого диска. Тормозные диски TRW с установленными колесными подшипниками собраны так, чтобы обеспечить правильную запрессовку подшипника.В зависимости от требований мы поставляем как зубчатые, так и магнитные кольца датчиков ABS.

Превосходство TRW в вашей мастерской — посмотреть каталог

лучших тормозных роторов (обзор и руководство по покупке) в 2021 году

Преимущества тормозных роторов

• Безопасность дорожного движения . Не секрет, что торможение имеет решающее значение для безопасности дорожного движения — только в 2019 году в США произошло 33 244 дорожно-транспортных происшествия со смертельным исходом.Правильные тормозные диски улучшают отзывчивость и эффективность вашей тормозной системы в целом. Это означает, что при необходимости вы можете быстро остановиться.
• Повышенная эффективность торможения . Когда роторы изнашиваются, вы обязательно заметите снижение эффективности торможения. Вы почувствуете это из-за деформации или недостаточной толщины материала. Этот шаткий руль и пульсация педали автомобиля — это ваша тормозная система, требующая нового набора тормозных дисков, чтобы она могла эффективно останавливаться.
• Меньше шума и вибрации . Качественный набор тормозных дисков создан для плавного соединения с тормозными колодками. Когда сила трения распределяется более равномерно, вибрации минимальны (как в большом, так и в малом масштабе). Поскольку звук — это просто слышимые вибрации, в целом тормозной процесс становится тише.
• Плавная, но быстрая остановка . Тормоза должны быть отзывчивыми, а это значит, что роторы уравновешивают зажимное усилие с рассеиванием тепла. Качественный комплект тормозных дисков позволит вам резко остановиться, если на дорогу выбежит олень.Они также позволят вам плавно снизить скорость, когда вы увидите желтый свет.
• Безопаснее в тяжелых дорожных условиях . От дождя и снега до ветреной погоды окружающая погода во многом влияет на работу вашего автомобиля. Хороший набор тормозных дисков улучшает ваш контроль над автомобилем, улучшая его остановку на мокрой или обледенелой земле. Это также помогает контролировать замедление при движении в ветреную погоду.
• Современные роторы более прочные . Тот факт, что роторы должны со временем изнашиваться, не делает поиск нового набора более приятным.К счастью, наука о материалах прошла долгий путь. В современных тормозных колодках используются прочные материалы, такие как роторы с плотным углеродом, чтобы они работали дольше.

Типы тормозных роторов

Гладкие роторы

Этот тип ротора является одним из наиболее распространенных для легковых автомобилей. Обычно для деталей OEM гладкие роторы, также называемые пустыми роторами, являются основной отправной точкой ротора. Благодаря простой конструкции они являются экономичным вариантом. Однако есть и недостатки.Гладкие роторы обеспечивают максимальную площадь поверхности напротив тормозных колодок, когда они зажимаются. Это здорово, потому что трение действует быстро и приводит к быстрой остановке. Обратной стороной является то, что сила трения должна куда-то уходить, и она превращается в тепло. Все это нагревание и охлаждение может привести к короблению и преждевременному износу. Хотя вы можете сэкономить на них разумный пробег, эти тормоза ломаются быстрее всего.

Просверленные роторы

Известные своей теплоотдачей роторы являются популярным вариантом.В отличие от гладких роторов, они имеют просверленные отверстия по всей поверхности ротора. Прокалывая диск в правильном порядке, ротор обеспечивает структурную целостность и оптимизирует вентиляцию. Из-за этих отверстий любая пыль, мусор или влага могут быстро выйти, что снижает риск коррозии. Просверленные отверстия, особенно полезные для тех, кто имеет дело с суровыми погодными условиями, обеспечивают отвод тепла и влаги без ущерба для функциональности. Однако это не неуязвимые роторы.Слабые против перегрева, они подходят только для легковых автомобилей.

Роторы с прорезями

Набирающие популярность роторы с прорезями включают несколько отверстий, окружающих ротор снаружи. В отличие от моделей, в которых используются просверленные отверстия, прорези предназначены для втягивания воздуха между тормозной колодкой и диском ротора. Это приводит к впечатляющей останавливающей способности и гораздо более эффективному отводу тепла. Идеально подходит для буксировки тяжелых грузов или для использования на большом грузовике, этот тип используется, когда главное значение имеет тормозное усилие.Да, они будут быстрее изнашивать колодки, но это также откроет тормозную силу, которая иначе была бы невозможна. Думайте об этом типе как о роторах, предназначенных для коммерческого использования, а для легковых автомобилей — как о дополнительном преимуществе.

Просверленные и продольные

Последний из четырех типов тормозных роторов сочетает в себе особенности трех других моделей роторов. Согласно названию, эти роторы имеют просверленные отверстия, расположенные по спирали поперек диска. В них также есть прорези, обеспечивающие необходимый воздушный зазор для дополнительной мощности и более быстрого отвода тепла.Поскольку все эти регулировки могут нарушить конструктивную целостность ротора, затраты на производство выше. Это доходит до потребителя, что делает их самыми дорогими из всех типов. Однако, учитывая высокую производительность, они подходят для гоночных автомобилей и других транспортных средств, которым требуются мощные тормоза.

Ведущие бренды

ACDelco

Бренд, принадлежащий General Motors, ACDelco является специализированным поставщиком заводских запчастей для автомобилей GM. Он распространяется на запасные части для других автомобилей, начиная от аккумуляторов и заканчивая тормозными колодками и роторами.Хотя вы можете найти продукцию ACDelco под тем или иным названием с середины 1900-х годов, она появилась на рынке под своим нынешним названием только в 1995 году, когда был проведен капитальный ремонт бренда. С тех пор она продолжает оставаться ведущим поставщиком автомобильных запчастей как на внутреннем, так и на международном рынке. Прекрасным примером высококачественного производства является ротор переднего дискового тормоза ACDelco Advantage без покрытия.

Carquest

Принадлежащая и управляемая Advance Auto Parts, эта дочерняя марка пользуется большим спросом как в США, так и в Канаде.Он поставляет все виды автомобильной продукции, от деталей OEM до инструментов и отделки. Основанная в 1974 году, успех Carquest рос вместе с успехом Advance Auto Parts. Бизнес-модель заключается в интеграции цепочки поставок автомобильных компонентов, которая к 2011 году достигнет впечатляющих 3400 магазинов. Доказательством его качества (и доступности) является передний тормозной ротор Carquest Wearever.

Brembo

Компания Brembo, производитель тормозных систем высшего класса, специализируется на производстве роскошных автомобилей и мотоциклов.Несмотря на то, что ее товары имеют несколько более высокую цену, они оправдывают международную репутацию этой компании как производителя инноваций в тормозной отрасли. Создавая специализированные инструменты для увеличения трения и контроля тепла, этот бренд предпочитают для высококлассных автомобилей, от BMW до Porsche. Несмотря на то, что эта итальянская компания была открыта только в 1961 году, она быстро догнала конкурентов и завоевала рынок высококачественных тормозных систем. Среди его самых популярных вариантов — сменный дисковый ротор Brembo Premium с УФ-покрытием OE.

EBC Brakes

Обладая более чем 35-летним опытом, этот крупный производитель имеет два производственных предприятия. В этой компании, базирующейся в Великобритании и США, работает около 2000 человек. Сосредоточившись исключительно на тормозах, этот бренд по-прежнему может обновлять колодки и роторы, находя лучшие материалы и конструкции для работы. Компания продолжает адаптировать свою продуктовую линейку к меняющимся потребностям водителей. Одним из наиболее известных вариантов является комплект тормозов EBC Signature Brake Kit, оснащенный колодками, роторами и оборудованием, которые позволяют провести фантастический капитальный ремонт тормозной системы.

Power Stop

Компания Power Stop, действующая из Бедфорд-Парка, штат Иллинойс, является американским производителем высокопроизводительных компонентов тормозной системы. Хотя бренд работает только с 1997 года, он получил признание автолюбителей и гонщиков во всем мире благодаря разнообразной линейке тормозных колодок, роторов дисковых тормозов, тормозных суппортов и многому другому. Особенно популярным продуктом является комплект тормозного ротора Power Stop Front Z23 Evolution.

Стоимость тормозного ротора

• Менее 30 долларов: Пенни-клещи, радуйтесь — у вас будет много недорогих тормозных дисков на выбор.Хотя многие доступные по цене роторы имеют хорошую конструкцию и долговечны, сегодня нет недостатка в роторах плохого качества, поэтому обязательно сравните качество тормозного ротора, прежде чем покупать недорогие роторы.
• От 30 до 90 долларов: Рынок наводнен высококачественными тормозными дисками, доступными в этом ценовом диапазоне. Покупатели могут ожидать найти роторы самых известных брендов, отличающиеся разнообразием отделки и материалов.
• От 90 долларов и выше: Некоторые из лучших сменных тормозных роторов стоят более 90 долларов за ротор.Потребители найдут множество высокопроизводительных тормозных дисков премиум-класса в этом ценовом диапазоне, а также полные комплекты тормозных дисков, которые включают все необходимое для замены старых роторов.

Основные характеристики

Тип

Как обсуждалось выше, существует четыре основных типа тормозных роторов, каждый из которых имеет свои преимущества и недостатки. Прежде чем выбирать тормозные диски для замены, примите во внимание свой стиль вождения, возраст и стиль вашего автомобиля, а также условия окружающей среды, с которыми вы обычно сталкиваетесь, когда находитесь в дороге.

Материал

Тормозные роторы обычно изготавливаются из чугуна. Это достойный материал, но он также и самый тяжелый. Другой используемый материал — сталь или многослойная сталь. Стальные роторы легче и лучше отводят тепло, чем чугунные. Алюминий — еще один материал, используемый для роторов, который предпочитают мотоциклы, потому что он легкий. Кроме того, некоторые роторы изготовлены из углерода. Углеродные роторы обеспечивают отличное рассеивание тепла и высокую производительность. Наконец, керамические (и углеродно-керамические) роторы обещают непревзойденную охлаждающую способность и рассеивание тепла.

Покрытие

Тормозные диски вашего автомобиля подвергаются потоку влаги, грязи и мусора каждый раз, когда вы едете. Это может ускорить распространение ржавчины на тормозных дисках, что особенно болезненно для тех, кто видит снег во время поездок. Чтобы защитить тормозные диски от ржавчины и коррозии, некоторые производители покрывают свои роторы специальными защитными химикатами. Роторы с покрытием могут уменьшить ржавчину и коррозию и в конечном итоге продлить срок их службы.

Размер

Большинство людей выбирают роторы для замены, подобные тем, которые поставляются с автомобилем, поэтому они покупают роторы того же размера, что и их стандартные единицы. Однако некоторые водители предпочитают приобретать «большие тормозные комплекты», чтобы увеличить тормозную способность и получить конкурентное преимущество на гоночных трассах. В эти комплекты входят роторы большего размера и другие компоненты с высокими эксплуатационными характеристиками. Однако больше не всегда лучше с точки зрения эффективности торможения, поэтому сделайте домашнюю работу, прежде чем покупать один из этих комплектов.

Прочие соображения

• Гарантия на автомобиль. Если на ваш автомобиль действует договор на обслуживание, он, скорее всего, запрещает вам использовать неоригинальные тормозные диски. Взгляните на андеррайтинг по своей гарантии и убедитесь, что вы не аннулируете свою защиту для повышения эффективности торможения. Если на вас распространяется расширенная гарантия, возможно, вам придется обратиться к механику, чтобы продолжить обслуживание.
• Гарантия изготовления. Независимо от того, находится ли ваш автомобиль на гарантии или нет, полезно иметь дополнительную защиту ротора.Гарантия на тормозные диски, срок эксплуатации которых составляет от одного до двух лет, говорит о двух вещах. Во-первых, это демонстрирует уверенность производителя в продукте. Во-вторых, это дает вам хорошее представление о том, на какую долговечность вы можете рассчитывать.
• Установка. Вам нужно будет установить роторы в машину, а это может занять много времени. Ищите тормозные диски, готовые к использованию и не требующие сверления или регулировки. Даже если роторы настроены для установки прямо из упаковки, вам все равно придется протирать внешнюю поверхность с помощью соответствующих химикатов.
• Куда вы едете. Если вы путешествуете преимущественно по автомагистралям с низкой проходимостью, то ваш автомобиль, скорее всего, будет хорошо работать с гладкими роторами. Если вы боретесь с пробками и часто останавливаетесь, просверленные роторы могут принести большую пользу. Роторы с отверстиями и пазами лучше всего подходят для тех, кто ездит по неровным дорогам. Планируете взять свой автомобиль на бездорожье? Ищите роторы с прорезями, обеспечивающими дополнительное тормозное усилие.

Лучшие тормозные диски Обзоры и рекомендации 2021

Наконечники

• Используйте микрометр для измерения износа тормозного ротора.Сделайте пять или шесть измерений вокруг поверхности ротора, где тормозные колодки соприкасались. Изучите оригинальную толщину ротора в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. Если ротор изношен выше допустимого уровня толщины или если износ неравномерный, необходима замена.
• Прослушайте пронзительный вой или визг при торможении. Когда тормозные колодки полностью изношены, вы можете услышать высокий звук от контакта металла с металлом. Кроме того, плохо построенная или изношенная тормозная колодка может вызвать появление канавок на роторе, что может вызвать высокий шум.
• Обратите внимание на сильную вибрацию. Если ваша поездка трясется, когда вы нажимаете на тормоз, это может привести к деформации тормозного ротора. Эта вибрация означает, что ваш ротор имеет некоторый износ на части его поверхности и больше не имеет постоянной толщины.
• Знайте перед буксировкой: при буксировке происходит сильное нагревание тормозных дисков и колодок, что увеличивает риск выхода тормозов из строя и их выхода из строя. Чтобы в достаточной мере справляться с этим дополнительным нагревом и нагрузкой, оснастите свою установку роторами с перфорацией, пазами или просверленными и пазами.
• Хорошо обращайтесь с тормозами, и они вам ответят. Постарайтесь превысить ограничение скорости, не открывайте дверь задка, ожидайте остановки и постепенно снижайте скорость, когда приближаетесь к перекрестку, где, как вы знаете, вам придется остановиться. Эти простые меры могут продлить срок службы ваших роторов и колодок.

Часто задаваемые вопросы

В: Как узнать, что ваши роторы плохие?

Поврежденный ротор довольно легко обнаружить. Первый признак — пульсация педали тормоза и шатание рулевого колеса при остановке.Роторы сильно нагреваются и не предназначены для вечной эксплуатации, поэтому регулярные проверки вашей тормозной системы важны. Если вы найдете лучшие тормозные диски для своего автомобиля, вы сможете продлить срок их службы.

Q: Можно ли водить машину с плохими роторами?

Эффективная тормозная система имеет решающее значение для безопасности дорожного движения. Если вы чувствуете, что ваши роторы повреждены или тормоза вышли из строя, припаркуйте автомобиль и определите проблему. Это важно делать при первых признаках неприятностей; как только тормоз перекручен, все катится под гору.Неисправные роторы могут привести к отказу в торможении, и рисковать этим просто не стоит.

В: Следует ли заменять все четыре ротора?

Многие автомобильные компании рекомендуют заменять все четыре одновременно. Это имеет смысл, так как износ будет более равномерным. Однако, если это не повлияет на вашу гарантию, вы можете сначала заменить передние роторы, а потом — задние. Передние роторы изнашиваются быстрее, поскольку торможение перемещает вес вашего автомобиля в этом направлении.

Q: Как «поставить» тормозные диски на место?

Процесс приработки (обкатки) роторов зависит от производителя ротора.Всегда полезно сделать пять постепенных остановок со скоростью 35 миль в час, а затем четыре или пять более сложных остановок со скоростью 45 миль в час. Этот процесс удалит любую грязь или мусор с роторов и колодок, а также обеспечит равномерный износ этих компонентов. Настоятельно советуем делать это на пустой стоянке или на проселочной дороге.

В: Следует ли менять тормозные колодки вместе с роторами?

Хотя вы можете просто заменить роторы и оставить существующие тормозные колодки в покое, мы рекомендуем заменить оба компонента.Вы не только гарантируете, что оба жизненно важных тормозных компонента будут изнашиваться равномерно, но и придадите вашей тормозной системе максимальную производительность и эффективность с этими новыми деталями. Тормозные колодки — относительно недорогие компоненты, поэтому вы также можете заменять их, пока у вас есть доступ к роторам.

Q: Следует ли мне менять тормозную жидкость при обслуживании роторов?

Как правило, большинство производителей рекомендуют менять тормозную жидкость каждые 20 000 миль или два года, в зависимости от того, что наступит раньше.Если вы не можете вспомнить, когда в последний раз меняли тормозную жидкость, или если она выглядит грязнее, чем река Лос-Анджелес, было бы разумно изменить ее, пока вы обслуживаете тормозные диски и колодки. Проконсультируйтесь с руководством по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, какой тип тормозной жидкости вам нужен.

В: Следует ли заново покрыть поверхность или заменить тормозные диски?

Если ваши роторы изношены неравномерно, деформированы от тепла, повреждены из-за износа тормозных колодок или изъедены коррозией или ржавчиной, возможно, их необходимо заменить на поверхность или заменить.Шлифовка восстанавливает ровную гладкую поверхность тормозных дисков. Если поверхность тормозных роторов не может быть восстановлена ​​до тех пор, пока они не станут тоньше, чем указано в спецификации производителя, вам придется заменить роторы.

Q: Сколько стоит замена моих роторов?

Хотя каждый отдельный магазин взимает разную сумму, обычно вы можете рассчитывать заплатить от 150 до 300 долларов за колесо. Если вы отличный парень или девушка, вам нужно будет заплатить только за детали и любые специализированные инструменты, необходимые для выполнения работы.

Q: Как долго прослужат мои тормозные диски?

Срок службы тормозных дисков сильно варьируется от автомобиля к автомобилю. Если в вашей поездке используются агрессивные тормозные колодки, ваши роторы изнашиваются быстрее. Если ваши тормозные диски изготовлены из некачественного материала, вы можете ожидать, что они изнашиваются быстрее. Обычно тормозные диски могут прослужить от 30 000 до 75 000 миль, но высококачественные тормозные диски могут прослужить еще дольше.

Заключительные мысли

Теперь, когда вы точно знаете, что искать в лучших тормозных дисках, вы можете найти идеальную посадку.Это может быть ротор переднего тормоза Carquest Wearever за его мощность и доступность. Или, если вы хотите еще больше урезать бюджет, ротор переднего дискового тормоза Bosch QuietCast Premium предлагает потрясающую ценность. Важно найти комплект тормозных колодок, которые могут безопасно остановить ваш автомобиль и обеспечить вашу безопасность на дороге.

Скорее всего, у вас есть опыт работы с тормозными дисками — так что поделитесь своей мудростью! Расскажите нам о своем ноу-хау в комментариях ниже. Удачного торможения!

Что вызывает коробление тормозных роторов?

Хотя большинство людей знают, какие тормоза у их автомобилей ответственны за, многие из них не понимают, сколько различных компонентов о тормозной системе и о том, как эти детали могут быть повреждены или изношены вне.Тормозные роторы являются одним из таких компонентов, и при использовании они могут стать искаженный и неэффективный.

Так что же вызывает деформацию тормозных дисков? Основная причина коробление тормозных роторов — это чрезмерное торможение на высоких скоростях, которое вызывает роторы нагреваются. Когда роторы становятся слишком горячими, они становятся металлическими. состоит из становится мягким и начинает деформироваться, что приводит к неисправности роторов.

Деформированные тормозные диски могут вызвать чрезмерный износ вашего тормоза. колодки, а в тяжелых случаях могут даже повлиять на способность автомобиля тормозить.Хранить чтение, чтобы узнать больше о функциях роторов в тормозной системе автомобиля и как деформированные роторы становятся проблемой.

Что такое тормозные диски?

Прежде чем мы сможем выяснить причины деформации тормозных роторов, вам нужно будет немного узнать о тормозных роторах, что это такое сделаны из, и как они работают.

Тормозные диски (также известные как тормозные диски) большие металлические диски, которые расположены непосредственно за колесами транспортного средства. если ты идите рядом с автомобилем и осмотрите колеса, обычно вы можете увидеть видимый тормозной ротор.

Есть две стандартные категории тормозных дисков:

• Просверленные тормозные диски: Просверленные тормозные диски имеют круглую серию просверленных отверстий, которые помогают газу, воде и теплу быстро рассеивается из тормозного ротора, а также дает суппортам дополнительное сцепление мощность во влажных условиях.

  Обратной стороной просверленных тормозных дисков является то, что просверленные участки могут вызывать структурная целостность тормозных роторов должна быть слабее, чем если бы они были сплошными, что может привести к ухудшению качества или даже к растрескиванию в тяжелых условиях вождения. например, торможение на высокой скорости.

• Щелевые тормозные диски: Вместо того, чтобы иметь отверстия насквозь, роторы тормозов имеют выемки на передняя поверхность ротора, которая помогает рассеивать воду, воздух и тепло для максимальная останавливающая способность.

  Тормозные роторы с прорезями популярны на спортивных автомобилях, таких как гоночные, но обычно не подходят для повседневного использования, потому что они изнашиваются тормозные колодки очень шустро.

Принцип работы тормозных роторов заключается в том, что при торможении автомобиля тормозные суппорты автомобиля зажимают ротор, и ротор останавливает колесо от прядения.Поскольку они должны поглощать тонны трения, тормозные диски должны быть сконструированы так, чтобы выдерживать очень высокие уровни тепла.

Тепло, выделяемое роторами тормозов, также должно быть рассчитано быстро рассеиваться, потому что во время движения тормоза используются очень часто.

Как работают тормозные диски?

Тормозные диски работают как часть интегрированной системы вместе с суппорты и тормозные колодки. Когда водитель транспортного средства нажимает на педаль тормоза, это заставляет суппорты зажимать тормозные колодки на тормозе. роторы.Тормозные колодки прижимаются к движущимся колесам, чтобы замедлить их.

Из чего сделаны тормозные диски?

Большинство тормозных роторов, имеющихся на рынке изготовлен из серого чугуна. Это потому, что серый чугун рассеивает тепло ну, что является самым важным аспектом конструкции тормозного ротора.

Хотя большинство тормозных дисков изготовлено из железа, есть также использованы керамические роторы, которые имеют следующие преимущества перед металлическими:

• Они легче в обращении
• Они более устойчивы, чем металлические роторы на высоких скорости
• Они более устойчивы, чем металлические роторы при высокие температуры

Использование керамических тормозных роторов дает много преимуществ перед металлические тормозные диски, но керамические роторы, как правило, намного дороже металлических роторы.

Металлические роторы могут быть дешевле, но изнашиваются больше быстрее и производят больше тормозной пыли. Хорошим компромиссом может быть полуметаллический роторы, которые по цене находятся между металлическими и керамическими роторами и предлагают некоторые преимуществ керамических роторов по более низкой цене.

Другой вариант роторов — антикоррозийное покрытие, которое увеличивает срок службы ротора, а также сохраняет его блеск для дополнительных косметическая ценность.

Что вызывает коробление тормозных роторов?

Когда тормозной ротор деформируется, поверхность ротора становится шероховатым и неровным.Основная причина коробления тормозного ротора — чрезмерная количество тепла, выделяемого при торможении. Чрезмерный нагрев может повлиять на тормоз роторы отрицательно двояко:

• Это может привести к поломке тормозных колодок и покрыть тормозные диски липким материалом, снижая их эффективность
• Чрезмерный нагрев приводит к износу тормозных колодок поверхность ротора, что приводит к более грубым пятнам на роторе, где плотность металла неравномерная

В любом случае роторы повреждаются из-за чрезмерного нагрева, и это повреждение, в свою очередь, влияет на тормозные характеристики транспортного средства.

Приводит ли жесткое торможение к деформации тормозных роторов?

Само по себе резкое торможение не вызывает деформации тормозных роторов, так как при условии, что торможение происходит, когда автомобиль уже движется с меньшей скоростью. Однако неоднократное торможение с высоких скоростей, например выполняемые маневры на гоночной трассе приводит к более быстрому нагреву тормозной системы.

Если водитель должен выполнить аварийную остановку и жесткую тормозить с их транспортным средством на низкой скорости, например, двадцать или тридцать миль в час, это не должно привести к повреждению тормозной системы.

Однако, если водитель постоянно останавливается с более высокие скорости, такие как сорок миль в час или выше, в конечном итоге чтобы вызвать деформацию тормозных роторов.

Почему так важна замена деформированных роторов?

Есть несколько причин, по которым ремонт или замените деформированные роторы, когда они возникнут, и некоторые из них включают следующее:

• Повышенный износ тормозной системы: А перекос тормозного ротора не только приводит к более быстрому износу тормозных колодок, чем необходимо, но это также может привести к повреждению тормозных суппортов, что может очень дорогой механический ремонт.
• Пониженная тормозная способность: Максимально Опасная причина необходимости замены деформированных роторов заключается в том, что это позволяет повреждение, чтобы продолжить движение, может в конечном итоге привести к отказу тормозов, что может поворот, привести к серьезной автомобильной аварии.
• Повышенная ответственность: Опасно для водитель автомобиля с плохими тормозами в случае аварии, но за рулем автомобиль с неисправной тормозной системой также возлагает на водителя ответственность за любые другие ущерб, который они могут нанести в случае аварии, связанной с отказом тормозов.Если человек тяжело ранен или погиб в результате небрежного обращения с автомобилем, гражданского или уголовного характера обвинения могут быть даже выдвинуты.

Иногда легко сэкономить на обслуживании автомобилей, особенно для водителей с ограниченным бюджетом, но тормозная система не система, которую вы хотите попробовать и хромать.

Если у вас есть проблемы с тормозными дисками, это серьезный угроза безопасности, и транспортное средство не должно двигаться, пока роторы не будут отремонтированы или заменены.

Как проверить тормозные диски на деформацию

Иногда бывает трудно определить состояние тормозного ротора просто взглянув на него на автомобиле.В то время как тормозные колодки имеют датчики и видны индикаторы того, что они изнашиваются, тормозные диски не так очевидны в их предъявление во время осмотра.

Вот несколько предупреждающих знаков, на которые следует обратить внимание при визуальном осмотр тормозного ротора:

• Видимые трещины
• Канавки на роторе
• Кромка на краю ротора
• Пятна нагрева
• Ржавчина (поверхностная и коррозионная)

Можно ли отремонтировать деформированные тормозные диски?

В некоторых случаях деформированный тормозной ротор можно заменить чем заменяется.Когда автомеханик покрывает тормозной ротор, они возвращаются. до гладкой поверхности, обеспечивающей правильное трение для надлежащего торможения.

Тормозные диски с замененной поверхностью не считаются деформированными больше, потому что их поверхность снова стала ровной, но шлифовка ротора делает делать ротор в целом тоньше каждый раз, когда он выполняется, и уменьшает его оставшийся срок службы.

Тормозные диски обычно заменяют каждый раз, когда тормозные колодки заменяются на транспортном средстве из-за установки новых тормозных колодок на неровный тормоз ротор может значительно снизить общую долговечность и срок службы тормозных колодок.

После того, как тормозной ротор несколько раз перекрашивался в при замене тормозных колодок механик обычно рекомендует водитель, чтобы роторы были заменены.

Сколько стоит замена деформированных тормозных дисков?

Стоимость замены деформированных тормозных роторов может варьироваться. на основе некоторых из следующих факторов:

• Государственные налоги
• Тарифы на оплату труда в отдельных цехах
• Плата за удаление отходов
• Тип материала тормозного ротора
• Состояние тормозного ротора

Тормозные роторы, которые не слишком сильно повреждены, часто могут просто заменить поверхность или отремонтировать, что может быть значительно дешевле, чем ремонт роторы заменены целиком.

С другой стороны, тормозные диски, которые могут быть серьезно повреждены из-за продолжающегося пренебрежения, с большей вероятностью вызвало дополнительное повреждение тормозных суппортов и тормозных колодок, что приведет к движению увеличить стоимость работ по ремонту тормозов.

В среднем стоимость замены покоробленных тормозных роторов составляет от 406 до 559 долларов, включая стоимость механического труда.

Можно ли самостоятельно заменить деформированные тормозные диски?

Многие ремонтные работы на автомобиле могут быть выполнены специалистами по ремонту автомобиля. оператора, если они имеют некоторые фундаментальные знания о том, как машина системы работают и какие части / инструменты необходимы для работы.

Однако, поскольку тормозная система является серьезной защитой беспокоиться, когда речь идет об эксплуатации автомобиля, ремонт тормозов не должен быть предпринято, если водитель не имеет большого опыта в ремонте автомобилей. Если водитель никогда раньше не менял масло, им определенно не стоит пытаться заменить их тормозные диски из видео на YouTube или чего-то подобного.

Это происходит из-за невозможности реинтеграции тормозной системы. правильно может привести к отказу тормозов, а на дороге это может быть смертельно опасным. долгосрочные последствия или, по крайней мере, поломка вашей машины.

Если есть сомнения, всегда лучше позволить профессионалу механик возьмет на себя любой ремонт вашего автомобиля, связанный с системами, включающими безопасность пассажиров и дорожного движения. Каждый должен с чего-то начинать, но роторы покоробились может привести к другим проблемам в тормозной системе, которые начинающий механик может не узнаю.

Как узнать, деформированы ли тормозные диски

Водитель может заметить несколько симптомов, если тормозные диски начинают коробиться. Водителям следует обратить внимание на следующее признаки перекоса тормозных роторов при движении:

• Заметная вибрация педали тормоза (также известное как дрожание тормоза)
• Заметная вибрация в рулевом колесе
• Шумы при торможении, такие как стук, стон, и визг
• Отмечена потеря эффективности при торможении / остановке мощность
• Временная потеря тормозов

Потому что обычно наносится значительный ущерб тормозная система к тому времени, когда будут замечены некоторые из этих симптомов, важно регулярно проверять транспортные средства, чтобы исключить любой износ этих систем. можно заметить и решить до того, как это станет проблемой производительности.

Это не только самый безопасный способ убедиться, что автомобиль продолжает правильно тормозить, это также может сэкономить на дорогостоящем ремонте других компоненты тормозной системы в дальнейшем.

Как искривленные тормозные диски влияют на ваше вождение

Наиболее заметное различие в способах искривления тормозов роторы влияют на вождение в том смысле, что они увеличивают время, необходимое для тормоза для остановки автомобиля. Эта нехватка тормозной способности может возникать постепенно или все сразу, в зависимости от того, как перекосились роторы.

В практических сценариях это может привести к неправильной оценке водителя количество места, необходимого для торможения на светофоре (заставляя их врезаться в автомобиль остановился перед ними),

Деформированные тормозные диски также могут привести к выходу из строя тормозов. целиком, особенно во время аварийной остановки. Это может привести к столкновениям или хуже, если тормоза выходят из строя, когда водитель пытается избежать перекрестка. пешеход.

Как предотвратить деформацию тормозных дисков

Главное, что может сделать водитель, чтобы предотвратить деформацию тормозного ротора деформация — не тормозить на чрезмерно высоких скоростях или сразу после разгона.

Вместо этого водителю следует убрать ногу с педали газа. и позвольте автомобилю естественным образом замедлиться перед торможением ровным, плавным нажать на педаль тормоза, а не топтать ее об пол.

Плавным торможением и снижением скорости накатом перед применяя тормоза, вы можете не только предотвратить деформацию тормозных дисков, но и вы также можете увеличить срок службы тормозных колодок. Несколько простых изменений манера вождения может значительно увеличить срок службы тормозов.

Следует ли заменять все тормозные диски сразу?

Если выясняется, что автомобилю требуется замена тормозного ротора, это часто может быть дорогостоящим вложением. Тормозные роторы редко нужно заменять (только после каждой третьей или четвертой замены тормозных колодок, что означает, что обычно роторы только менять нужно примерно каждые 200 000 км).

Это означает, что если тормозные диски – нуждаются в замене, то есть обычно уже были какие-то повреждения колодок и суппортов.Замена колодок, роторов и суппортов на автомобиле может составлять более тысячи долларов.

Поскольку переднее торможение обычно более важно чем заднее торможение, для людей с ограниченным бюджетом можно сначала замените передние тормозные диски, а затем установите задние тормозные диски. заменен позднее.

‘Это повысит безопасность и останавливающую способность транспортного средства, но все же даст водителю передышку из-за связанных с этим расходов.

Регулярно заменяйте тормозные колодки, чтобы избежать замены роторов

Один из наиболее важных способов предотвращения преждевременного торможения отказ ротора заключается в регулярной замене тормозных колодок.Это должно быть выполнено примерно каждые 50000 миль, но некоторые высокопроизводительные тормозные колодки рассчитан на пробег до 70 000 миль.

Наряду с регулярным осмотром тормозных колодок на предмет износа, вы также должны провести осмотр вашего автомобиля в соответствии с графиком механиком, нужен ли ремонт или нет. Оптимальное время для этого — во время рутины. замена масла в ремонтном гараже.

Многие автомеханики предлагают «дорожные чеки» и другие общие инспекции, которые проверят системы на автомобиле, которые могут нуждаться в внимание к техническому обслуживанию, но вы также можете попросить своего механика осмотреть тормоза особенно, если вы чувствуете, что ваши тормозные колодки начинают изнашиваться.

В отличие от роторов, тормозные колодки часто имеют встроенный «Визг», из-за которого тормоза начинают визжать, когда они находятся в пределах тысяч км серьезно нуждающейся в замене. Это дает водителю время, чтобы устроить остановку в гараже.

Осторожное вождение ведет к долговечным тормозам

Замена деформированных тормозных роторов может быть хлопотной, поскольку дорогостоящий и может быть ремонт, который занимает несколько часов, но эта проблема с тормозной системы автомобиля можно легко избежать при регулярном обслуживании и осторожном вождение.Позволяя машине скользить с меньшей скоростью перед торможением и осторожно нажимая на педаль тормоза, а не хлопая по тормозам или тормозя на чрезмерно высоких скоростях, водители могут внести свой вклад чтобы тормозные диски прослужили как можно дольше.

Важность качественных тормозных роторов

A. Очевидно, разница в цене, но есть также различия в конструкции и охлаждении ротора, типе сплавов железа, используемых для литья ротора, уровне шума, износе и общей производительности.

Хорошие тормоза необходимы для безопасного вождения. Одним из ключевых компонентов дисковой тормозной системы является ротор . Когда тормоза включены, суппорты прижимают колодки к ротору, создавая трение и нагрев. Это преобразует кинетическую энергию движения в тепловую энергию (тепло), которую роторы поглощают и рассеивают, замедляя транспортное средство.

Если роторы не справляются со своей задачей и не поглощают и не рассеивают тепло эффективно, расстояние, необходимое для остановки транспортного средства, может увеличиться.Плохое охлаждение ротора также увеличивает риск выхода тормозов из строя из-за перегрева тормозных колодок и может сократить срок их службы. Чем горячее бегают прокладки, тем быстрее они изнашиваются.

Качество металла, из которого отлит ротор, имеет большое влияние на срок службы и производительность ротора. Чем лучше металлургия ротора, тем лучше он будет работать на автомобиле. Роторы эконом-класса обычно изготавливаются из самого дешевого железного лома. Качество может быть очень нестабильным от партии к партии и даже от одного ротора к другому.Это может привести к образованию твердых участков, которые впоследствии могут привести к короблению и пульсации педали по мере износа роторов. Слишком мягкие роторы могут быстро изнашиваться, а слишком твердые роторы могут увеличивать износ колодок или быть шумными. Отливки низкого качества, не имеющие должной твердости и прочности, также с большей вероятностью деформируются или растрескиваются при высокой температуре.

К сожалению, невозможно судить о качестве ротора только по внешнему виду. Ротор эконом-класса может показаться почти идентичным ротору премиум-класса, но металлургия часто сильно отличается.Существует много различных марок чугуна, и некоторые из них делают тормозные диски намного лучше, чем другие. Специфика металлургии влияет на его звуковые качества, твердость и износостойкость ротора и даже на его характеристики трения.

Некоторые экономичные роторы также имеют более тонкую облицовку, чем стандартные роторы или роторы премиум-класса, что снижает вес и стоимость. Воздушный зазор между двумя поверхностями ротора стал шире, чтобы сэкономить несколько фунтов чугуна в отливке. Это снижает способность ротора поглощать и рассеивать тепло, что также увеличивает риск выхода тормозов из строя при интенсивном использовании, деформации ротора, растрескивания и выхода из строя ротора.

Еще одна область, где роторы эконом-класса срезаются, — это конструкция охлаждающих ребер между торцами ротора. OEM-инженеры делают все возможное, чтобы разработать специальные рисунки плавников для конкретных транспортных средств. Количество ребер и их ориентация влияют на то, насколько хорошо ротор может рассеивать тепло. У экономичного ротора может быть меньше ребер, или ребра могут быть однонаправленными, поэтому меньшее количество деталей может соответствовать более широкому спектру применений. Но большинство роторов премиум-класса будут соответствовать оригинальной конструкции оборудования и будут использовать такое же количество ребер и конфигурацию ребер для обеспечения надлежащего охлаждения.

Замена OEM-ротора с 35 охлаждающими лопастями на экономичный ротор с 28 ребрами может показаться несущественным, но 20-процентное снижение охлаждающей способности может иметь большое значение при длительном резком торможении.

Многие роторы OEM также имеют направляющие охлаждающие лопатки, поэтому правый и левый роторы отличаются. Направленные роторы предназначены для отвода горячего воздуха от ступицы при вращении вперед. Замена направленных роторов на однонаправленные роторы с прямыми лопастями может привести к значительному снижению вентиляции и охлаждения тормозов и ступицы.