Как определить неисправность главного тормозного цилиндра: Главный тормозной цилиндр: устройство, проверка и прокачка (основные неисправности ГТЦ)

Содержание

Главный тормозной цилиндр: устройство, проверка и прокачка (основные неисправности ГТЦ)

Автор Master OffRoad На чтение 12 мин. Просмотров 3.2k. Опубликовано

Главный цилиндр: его назначение и функции


Общий вид главного тормозного цилиндра

В процессе торможения происходит непосредственное воздействие водителя на педаль тормоза, которое передается на поршни главного цилиндра. Поршни, воздействуя на тормозную жидкость, приводят в действие рабочие тормозные цилиндры. Из них, в свою очередь, выдвигаются поршни, прижимающие тормозные колодки к барабанам или дискам. Работа главного тормозного цилиндра основана на свойстве тормозной жидкости не сжиматься под действием внешних сил, а передавать давление.


Главный цилиндр выполняет следующие функции:
  • передача механического усилия с педали тормоза с помощью тормозной жидкости к рабочим цилиндрам;
  • обеспечение эффективного торможения автомобиля.

В целях повышения уровня безопасности и обеспечения максимальной надежности системы предусмотрена установка двухсекционных главных цилиндров. Каждая из секций обслуживает свой гидравлический контур. В заднеприводных автомобилях первый контур отвечает за тормоза передних колес, второй – задних. В переднеприводном автомобиле тормоза правого переднего и левого заднего колес обслуживает первый контур. Второй – отвечает за  тормоза левого переднего и правого заднего колес. Данная схема называется диагональной и получила наибольшее распространение.

Устройство главного цилиндра

Принцип действия и устройство главного тормозного цилиндра схож с главным вальцом сцепления, учитывая, что во многих автомобилях один механизм выполняет двойную функцию. Но во многих автомобилях в тормозном вальце расположены два поршня для работы переднего и заднего или левого и правого контура, в зависимости от марки машины. Произведя разборку главного тормозного цилиндра можно увидеть такие основные запчасти:

1, 2 — Крышка бачка с прокладкой. 3 — Бачок главного тормозного цилиндра. 4 — Втулки под перепускной штуцер. 7 — Корпус бачка. 10, 28 — Возвратные пружины. 12, 26 — Внутренние манжеты. 13, 25 — Перепускные клапаны. 14 — Поршень, включающий передние тормоза. 15, 16 — Наружные манжеты переднего привода тормозов. 20, 22 — Наружные манжеты заднего привода тормозов. 24 — Поршень, отвечающий за работу задних тормозов.

Схема главного тормозного цилиндра автомобиля

  1. шток вакуумного усилителя тормозов;
  2. стопорное кольцо;
  3. перепускное отверстие первого контура;
  4. компенсационное отверстие первого контура;
  5. первая секция бачка;
  6. вторая секция бачка;
  7. перепускное отверстие второго контура;
  8. компенсационное отверстие второго контура;
  9. возвратная пружина второго поршня;
  10. корпус главного цилиндра;
  11. манжета;
  12. второй поршень;
  13. манжета;
  14. возвратная пружина первого поршня;
  15. манжета;
  16. наружная манжета;
  17. пыльник;
  18. первый поршень.

В корпус такого цилиндра, помещены два поршня (12 и 18), которые располагаются один за другим. Второй поршень, является свободно установленным, в то время когда первый поршень, взаимодействует со штоком усилителя тормозов, который в него упирается. Резиновые манжеты, выполняют функции уплотнителей поршней, которые, как уже известно, находятся в корпусе цилиндра. Возвратные пружины (2 штуки «9, 14»), выполняют удержание и возвращение поршней.

Принцип работы

Одноконтурные ГТЦ, где имелся всего один поршень, уже не встречаются в автомобилях, поэтому рассматривать стоит лишь двухконтурный. Он отличается наличием двух поршней, каждый из которых отвечает за давление в своей ветке системы.

Таким образом тормоза дублируются, чего требует обеспечение безопасности. Если возникнет утечка жидкости, то оставшаяся в исправности ветка позволит остановить машину без применения стояночного тормоза и прочих аварийных приёмов.

Первый поршень непосредственно соединён со штоком педали. Начав движение вперёд, он перекрывает перепускные и компенсационные отверстия, после чего усилие через объём жидкости будет сразу же передано на колодки первого контура. Они прижмутся к дискам или барабанам, и начнётся замедление с помощью сил трения.

Взаимодействие со вторым поршнем производится через короткий шток с возвратной пружиной и жидкость первого контура. То есть поршни соединяются последовательно, отсюда такие ГТЦ и получили название тандемных. Поршень второго контура работает аналогично на свою ветку системы.

Обычно рабочие колёсные цилиндры работают по диагонали, то есть в каждый контур подключено одно переднее и одно заднее колесо. Так сделано с целью в любом случае задействовать передние, более эффективные тормоза, хотя бы частично.

Но встречаются машины, в которых по конструкционным причинам один контур работает только на передние колёса, а второй на все четыре, для чего используются дополнительные наборы колёсных цилиндров.

Симптомы неполадок

Общее техническое состоянием автомобиля (в том числе тормозной системы) можно проверить с помощью персонального диагностического адаптера – автосканера.

Данного рода устройства широко распространены и имеют широкий ценовой диапазон. Мы же хотим обратить ваше внимание на бюджетную модель корейского производства Scan Tool Pro Black Edition.


При стоимости около 2т.р. данный сканер способен полностью диагностировать ваш автомобиль (двигатель, коробку передач, трансмиссию, abs, srs и многое другое), что окупится за 1-2 поездки на СТО. Адаптер достаточно прост в управлении, имеет русифицированное ПО и совместим с большинством автомобилей начиная с 1993 года выпуска. Так же устройство будет полезным при покупке подержанного автомобиля, так как способно показать его реальный пробег и VIN.

Жидкостная система тормозов состоит из множества деталей, способных прийти в негодность: трубки, рабочие цилиндры колес, суппорты, барабаны и колодки. Характерные признаки неисправности главного тормозного цилиндра:

  1. После нажатия педали автомобиль останавливается медленно. Причина – манжеты одного либо двух поршней потеряли герметичность – потрескались или «поплыли».
  2. Для замедления нужно сильно давить педаль тормоза. Явление возникает из-за набухания резины поршневых уплотнителей.
  3. Слишком короткий ход тормозной педали. Жидкости внутри цилиндра некуда деваться, поскольку компенсационное отверстие засорилось. Другой вариант – проход перекрыт разбухшим резиновым уплотнителем.
  4. Распространенный симптом – провал педали, тормоза включаются в конце хода. Свидетельствует о полном износе манжет, в результате жидкость проникает за поршень и устремляется в расширительный бачок – цилиндр «перепускает».
  5. Колодки не отпускают тормозные диски и барабаны, при движении сильно греются. Варианты: заклинил один из поршней либо засорилось перепускное отверстие.

Перечисленные признаки неисправности ГТЦ схожи с неполадками других элементов. Провал педали также случается при подпадании большого количества воздуха в трубки либо потере жидкости в одном из рабочих цилиндров. Вялое замедление и повышение силовой нагрузки на педаль часто вызывается поломкой вакуумного усилителя – трещиной мембраны или отсутствием герметичности на стыках шланга, отбирающего разрежение двигателя.


Существуют признаки, явно указывающие на работоспособность главного гидроцилиндра и неисправность прочих элементов:

  • в процессе торможения машину уводит в сторону – проблема кроется в определенном контуре или колесе;
  • заклинивание тормозных механизмов одного колеса;
  • скрип и писк при торможении;
  • нагрев дисков и колодок на одном колесе.

Если отсеять указанные симптомы, станет легче проверить главный тормозной цилиндр в условиях гаража. Сюда же относятся явные протечки тормозной жидкости и стук изношенных суппортов.

Есть и другие симптомы, свидетельствующие о неисправности ГТЦ

  • Во время торможения на скорости автомобиль уводит в сторону. Такое случается, когда неисправен один из контуров или тормозных цилиндров на колесе.
  • Появление скрипа или стука во время торможения. Это могут быть и колодки, которые пора заменить, однако бывает, что проблема в ГТЦ.
  • Колодки могут клинить, нагреваться и нагревать тормозной диск на том или ином колесе.

Причины неисправности в устройстве ГТЦ

При нарушении герметичности в одном из контуров давление между первичным и вторичным цилиндром теряется. Это приводит к тому, что ГТЦ функционирует так, будто он обладает лишь одним контуром. Толкатель начнет передвигать оба поршня в исправном контуре до момента, пока поршень неисправного не достигнет торца цилиндрового корпуса. Соответственно, в разгерметизированной камере обеспечится требуемое давление. Если механизм «холостого хода» нормально отрегулирован, ТС эффективно замедлит автомобиль даже в условиях своей неполноценности.

Вот некоторые признаки неисправности в устройстве ГТЦ:

  • разгерметизация цилиндра определяется по наличию течи на корпусе и специфическому запаху;
  • износ тормозных колодок характеризуется характерным скрипом и протечкой тормозной жидкости;
  • заклинивание регулятора, который распределяет усилие тормоза. В этом случае обязательно требуется прочистить тело цилиндра. Наблюдается низкий порог чувствительности педали тормоза, её приходится буквально «утапливать» в пол;
  • педаль заваливается в пол — эта поломка образуется вследствие неработающих поршней. Если они не в состояние выработать нужное давление, то колодки не могут нормально сжиматься;
  • повышение хода тормозной педали — признак того, что произошло завоздушивание ТС. Эксплуатация автомобиля в таком состоянии опасна, т. к. велик риск перегреть ТС до закипания. Устранить эту неприятность поможет прокачка.

Если что-то из вышеперечисленного происходит постоянно, можно говорить о повреждении клапана вакуумного усилителя либо полной потери герметичности в системе. Если поврежден сам металлический корпус или имеются задиры на поршне, требуется полная замена ГТЦ. При износе прокладки меняются все составляющие ремкомплекта (уплотнительные манжеты, резиновые прокладки, пружины).

Как прокачать главный тормозной цилиндр? Надо открутить клапан сброса воздуха в корпусе цилиндра и надавливать на педаль до вытекания идеально равномерной жидкости, без примеси воздуха. По завершении клапан возвращается на место и резервуар необходимо заполнить жидкостью заново. Последовательность прокачки механизмов такова: 1 — задний правый; 2 — передний левый; 3 — задний левый; 4 — передний правый.

Частой причиной неисправности этого элемента становится потеря герметичности корпуса и утечка тормозной жидкости. Дефект, вызывающий утечку тормозной жидкости, — протечка задней манжеты, определить её можно по наличию замасливания в месте стыка ГТЦ и вакуумного усилителя. Это может происходить вследствие пробоя гибких трубок из-за трения о вращающееся колесо.

Хорошо, если в области прохождения магистрали через арку она защищена специальной пружиной, не дающей колесу перетирать элемент. Если уровень жидкости снижен, надо проверить герметичность всей ТС и заменить поврежденную трубку.

Как проверить главный тормозной цилиндр

Техобслуживание и диагностика авто предусматривает проверку уровня тормозной жидкости каждую неделю: при резком уменьшении можно судить об утечках. Кроме того, ее важно своевременно менять, так как со временем ухудшается качество жидкости, что приводит к преждевременному износу частей. Стоит обращать внимание и на совместимость с манжетами, так как некоторая автохимия может их повредить. И, конечно, следует своевременно менять все резиновые уплотнители, обращая внимание на заявленный производителем срок службы. Оптимальным будет прибегать к ремкомплекту со всеми резинками каждые 100 тысяч км пробега, и лучше не экономить на качестве комплектующих.

При появлении симптомов неисправности ГТЦ желательно проверить его, и начать необходимо с визуального осмотра. Если при осмотре корпуса будут обнаружены капли тормозной жидкости, следует демонтировать гидроцилиндр для поиска проблемы с герметичностью. Также к распространенным неполадкам можно отнести перетекание жидкости через уплотнители, что несложно проверить: если при нажатии на педаль из бачка будет слышаться бульканье, уплотнители подлежат замене. И, конечно, особое внимание стоит уделить поведению педали: как уже отмечалось, короткий ход или провалы могут говорить о необходимости чистки цилиндра и замены всех резиновых элементов. Лучше всего об их состоянии можно судить, демонтировав деталь и разобрав ее: иногда помимо незначительных повреждений прокладок можно обнаружить и трещину в самом цилиндре. В таком случае деталь придется заменить целиком.

Видео на тему

 

Работа системы при выходе из строя одного из контуров


Устройство двухконтурного тормозного привода

В случае утечки тормозной жидкости в одном из контуров – второй продолжит работу. Первый поршень будет перемещаться по цилиндру до контакта со вторым поршнем. Последний начнет перемещение, за счет которого произойдет срабатывание тормозов второго контура.

Если произойдет утечка во втором контуре, главный тормозной цилиндр будет работать по другой схеме. Первый клапан за счет своего движения приводит в действие второй поршень. Последний двигается беспрепятственно до достижения упором торца корпуса цилиндра. За счет этого начинает расти давление в первом контуре, и происходит торможение автомобиля.

Даже при увеличении хода педали тормоза вследствие утечки жидкости автомобиль сохранит управление. Однако торможение будет не столь эффективным.

Ремонт главного цилиндра

После того как произвели снятие главного тормозного цилиндра, стоит произвести осмотр на предмет механических повреждений, если их нет, нужно разобрать его и поменять вышедшие из строя запчасти, на те, которые находятся в ремкомплекте. Произведя разбор главного тормозного цилиндра, в любом случае надлежит поменять все резиновые запчасти – манжеты и пр. Принцип разборки своими руками прост:

  • предварительно закрепив его в тисках, из корпуса выкручиваем штуцеры подвода жидкости;
  • отверткой снимаем стопорное кольцо;
  • аккуратно разобрать и вынуть манжеты, поршни, пружины и прочие запчасти.

Очистив все составляющие и промыв их в гидравлической жидкости, требуется внимательно осмотреть внутреннее зеркало корпуса на предмет задиров и прочих повреждений. Если выявлены разбухшие манжеты, стоит поменять гидравлическую жидкость, плохое качество которой может быть причиной такого явления. Одним из табу является регулировка и ремонт регулятора давления, у которого параметры выставлены производителем, его замена производится в комплекте.

 

Сборка главного тормозного цилиндра производится в обратном порядке. Поменяв требующие замены запчасти: штуцер, комплект манжетов и другие на новые, возникает вопрос, как проверить главный тормозной цилиндр после сборки?Для этого существует специальный стенд, состоящий из таких узлов:

  1. Клапаны прокачки.
  2. Манометры.
  3. Поглощающие вальцы.
  4. Бачок с гидравлической жидкостью.
  5. Указатель максимального смещения.
  6. Механический маховик.
  7. Корпус главного вальца.

Этот стенд поможет определить, правильно ли произведена сборка своими руками. После установки главного вальца на место нужно прокачать систему тормозов. Если же найдены механические повреждения на корпусе, то требуется замена главного тормозного цилиндра на новый.

Заключение

Корректная работа главного цилиндра — залог безопасного управления автомашиной и обеспечения сохранности жизни водителя и других участников дорожного движения. Потому контроль за правильным функционированием тормозной системы должен осуществляться регулярно.

Источники

  • https://TechAutoPort.ru/hodovaya-chast/tormoznaya-sistema/glavnyi-tormoznoy-cilindr.html
  • https://seite1.ru/zapchasti/glavnyj-tormoznoj-cilindr-i-vsechto-nuzhno-o-nem-znat/.html
  • https://fastmb.ru/auto_shem/24-glavnyy-tormoznoy-cilindr-shema-i-princip-raboty.html
  • https://AutoVogdenie.ru/kak-rabotaet-glavnyj-tormoznoj-cilindr.html
  • https://autochainik.ru/neispravnosti-gtc.html
  • https://vopros-avto.ru/kak-proverit-gtcz-priznaki-neispravnosti-glavnogo-tormoznogo/
  • https://auto-gl. ru/ustroystvo-glavnogo-tormoznogo-cilindra-i-5-osnovnyh-priznakov-ego-polomki/
  • https://AvtoNov.com/%D0%B3%D0%BB%D0%B0%D0%B2%D0%BD%D1%8B%D0%B9-%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BC%D0%BE%D0%B7%D0%BD%D0%BE%D0%B9-%D1%86%D0%B8%D0%BB%D0%B8%D0%BD%D0%B4%D1%80-%D1%87%D1%82%D0%BE-%D1%8D%D1%82%D0%BE/

Неисправности главного тормозного цилиндра и устранение

Основным конструктивным элементом системы тормозов является главный тормозной цилиндр. С его помощью усилие, которое прилагается к педали тормоза, преобразуется в системе в гидравлическое давление. Функционирование главного тормозного цилиндра основано на свойстве специальной жидкости не сжиматься под воздействием внешних сил. Прочитав статью, вы узнаете, как определить неисправности в главном тормозном цилиндре.

Содержание статьи

Принцип работы ГТЦ

Современные автомобили оборудованы двухсекционным ГТЦ. Каждая из секций работает со своим гидравлическим контуром. На автомобилях с передним приводом каждый из контуров объединяет тормозную систему переднего и заднего противоположного колеса (переднее правое и заднее левое, переднее левое и заднее правое). Тормозная система автомобилей с задним приводом устроена по-другому. Один контур работает на передних колесах, второй – на задних.

Главный тормозной цилиндр устанавливается на крышке вакуумного усилителя. Запас жидкости заливают в двухсекционный бачок, расположенный над главным цилиндром и соединенный с ним через специальные отверстия. Бачок изготовлен из прозрачного материала, чтобы можно было визуально по контрольным меткам на стенках емкости определить ее уровень. Если уровень падает ниже нормы, специальный датчик передает сигнал на панель приборов, где загорается лампочка.

В корпусе главного цилиндра находятся два поршня, расположенные тандемом (друг за другом). Один из них установлен свободно, а в другой упирается шток вакуумного усилителя. Поршни уплотнены резиновыми манжетами. Две возвратные пружины возвращают поршни на исходную позицию и удерживают их в этом положении.

В момент торможения первый поршень толкается штоком вакуумного усилителя. Двигаясь по цилиндру, он закрывает компенсационное отверстие. В первом контуре увеличивается давление, под действием которого перемещается второй поршень. Во втором контуре тоже увеличивается давление. При движении поршней образуются пустоты, которые тормозная жидкость заполняет через перепускное отверстие. Каждый из поршней перемещается, пока не сработает возвратная пружина. В контурах давление поднимается до максимального уровня, что приводит в рабочее состояние механизмы системы.

Когда торможение заканчивается, пружины возвращают поршни в исходное положение. Давление в контуре выравнивается с атмосферным через компенсационное отверстие. При возвратном движении поршня тормозная жидкость через перепускное отверстие возвращается в бачок.

Если вдруг произошла утечка жидкости в одном из контуров, работа другого контура не нарушится. Если утечка произошла, ход педали тормоза немного увеличится, но торможение останется эффективным.

Какие могут быть неисправности и их признаки

Чтобы не стать участником дорожно-транспортного происшествия из-за неисправности главного тормозного цилиндра, мы должны иметь представление о возможных неполадках и их признаках. Назовем некоторые из них.

При чрезмерном изнашивании колодок или утечке тормозной жидкости падает ее уровень. В этом случае автомобиль эксплуатировать нельзя, пока не будет устранена неисправность. Нам нужно очень тщательно проверить рабочие и главный цилиндры, тормозные трубки и шланги, суппорты, чтобы выявить потеки. Деталь, в которой есть неисправность, мы заменяем. Если заклинивает систему автоматической регулировки барабанных тормозов, появляется низкая педаль тормоза. Ход педали можно восстановить вручную, но этот симптом будет появляться по мере изнашивания колодок. Чтобы устранить неисправность полностью, мы должны заменить или почистить автоматическую систему  регулировки.

Малая эффективность торможения и мягкая педаль тормоза возникает, если система тормозов разгерметизировалась или не полностью прокачивается и в ней появился воздух. Эти признаки появляются и в случае поломок ГТЦ, и когда рабочий цилиндр заклинивает или он перегрелся, и в нем закипела жидкость. Если же педаль тормоза, наоборот, слишком жесткая, значит, неисправен усилитель тормозов, вакуумный шланг или контрольный клапан вакуумного усилителя, который нарушает герметичность системы.

Педаль тормоза имеет большой ход тогда, когда не отрегулированы барабанные тормоза, в системе присутствует воздух либо изношены тормозные колодки. Этот симптом очень опасен, так как в сложной ситуации торможение окажется неэффективным. Если педаль проваливается в пол, значит, изношен один из цилиндров или гидросистема разгерметизировалась. Это очень опасная ситуация.

Скрежет во время торможения свидетельствует об изношенной до металла колодке, трущейся о тормозной диск. Чтобы устранить этот дефект, нам нужно заменить колодки и расточить рабочую поверхность диска или заменить эту деталь. Если при торможении появляется свист или визг, значит, установлены некачественные колодки. Для устранения неисправности мы их просто заменяем или очищаем суппорт и наносим специальную смазку. Причиной такого явления еще может быть вибрация колодок и суппорта. В этом случае заменяем или растачиваем диски и затем полируем их.

Иногда торможение осуществляется неравномерно и не очень эффективно. Такое происходит при попадании на рабочую поверхность колодки тормозной жидкости или смазки. Эту проблему мы устраняем, ликвидировав протечку и заменив колодки. Если при торможении машина идет в сторону, скорее всего, плохо отрегулированы тормоза, вышел из строя один из цилиндров или тормозящие колодки загрязнены или замаслены. Возможная причина – неравномерный износ колодок или дисков. 

Понятно, что любую неисправность нужно устранить. Что-то мы можем сделать самостоятельно, для устранения более сложных поломок нам придется обращаться к специалистам. Но в любом случае нужно сделать диагностику, и мы должны знать, как проверить главный тормозной цилиндр.

 Диагностика


Сначала обращаем внимание на параметры контрольных приборов на приборной доске в салоне авто. Если в системе торможения неполадки, то загорится индикатор.  Затем осматриваем корпус главного цилиндра, чтобы увидеть места подтеков тормозной жидкости. Особое внимание обращаем на места соединения трубопровода и выходов контуров. Во время осмотра корпуса выявляем механические повреждения (если они есть). Затем измеряем давление в контурах. Для этого к отверстиям на этих устройствах присоединяем манометр.

Результаты измерений сравниваем с контрольными параметрами, указанными производителем в инструкции по ремонту и эксплуатации автомобиля. Разница в измерениях покажет неисправность контура. Герметичность главного тормозного цилиндра мы сможем проверить только на специальном стенде.

Видео “Замена тормозного цилиндра”

На видеозаписи показано, как провести замену тормозного цилиндра на автомобиле марки “ВАЗ”.

причины неисправностей и способы диагностики

Работа главного тормозного цилиндра начинается в момент нажатия на педаль – на поршень передается нагрузка, которая заставляет тормозную жидкость давить на суппорт. Далее происходит сжатие тормозных дисков посредством колодок.

Диагностировать поломку ГТЦ крайне важно для успешного ремонта, но для определения неисправности нужно знать ее симптомы. Рассмотрим каждый из них подробнее.

  • Износ колодок или появление течи рабочей жидкости в тормозной системе может привести к уменьшению ее уровня. В этом случае не рекомендуется эксплуатировать автомобиль до выполнения ремонтных работ. Для проверки нужно провести осмотр трубок и рабочих цилиндров, проверить суппорты. При наличии течи поврежденный узел необходимо заменить.
  • Выход из строя ГТЦ может привести к снижению эффективности торможения – педаль может стать мягче. Причина заключается в снижении уровня рабочей жидкости или в попадании воздуха в систему. Если тормоза стали слишком жесткими, возможен выход из строя тормозного усилителя.
  • Увеличение хода педали тормоза часто вызвано неправильной регулировкой тормозов или неисправностью тормозного цилиндра. Проверка нужна обязательно – без диагностики тормозная система может выйти из строя.
  • Неравномерность торможения иногда появляется при попадании рабочей жидкости на колодку. Если при нажатии на тормоз автомобиль клонит в сторону, нужно проверить колодки на наличие загрязнений. Возможно, причина в поломке ГТЦ.

Диагностика

Выход из строя главного тормозного цилиндра – серьезная неисправность, которая ликвидируется путем ремонта или полной замены. Диагностика ГТЦ позволяет определить интенсивность повреждений и принять меры по исправлению ситуации. Одна из главных причин поломки цилиндра – разгерметизация. Это может заметить даже водитель, поскольку обычно появляется протечка и характерный запах.

В первую очередь нужно обратить внимание на приборную панель – при наличии поломок в тормозной системе на ней должна загореться соответствующая лампочка. Если этого не произошло, но стали заметны сигналы неисправности, стоит осмотреть тормозной цилиндр. На нем не должно быть следов протечки. После внешнего осмотра проверяется давление в тормозной системе.

Неисправности главного тормозного цилиндра

Приветствую вас друзья на сайте ремонт авто своими руками. Тормозная система автомобилей состоит из целой группы узлов, каждый из которых берет на себя определенную функцию. При этом одним из наиболее важных элементов является главный тормозной цилиндр. Благодаря его действию усилие, прикладываемое к системе, приобретает форму гидродавления.

Неисправности главного тормозного цилиндра

Неисправности главного тормозного цилиндра могут привести к ряду негативных последствий. К примеру, возможно снижение эффективности тормозов или их отказ. Во избежание данных проблем каждый водитель должен знать, как распознать и устранить неисправность.

Как работает ГТЦ?

Принцип работы ГТЦ построен на способности жидкости держать свою «форму» под действием определенного давления. При этом конструктивно устройства состоят из 2-секционного главного цилиндра, каждая из секций которого имеет свой гидравлический контур.

Переднеприводные машины состоят из контуров, которые объединяют тормозные системы задних и передних колес по схеме «крест-накрест». К примеру, правое заднее колесо связано с левым передним, а левое заднее — с правым передним.

По-другому обстоят дела на заднеприводных автомобилях, где контуры формируются по-иному. Так, один из контуров работает на двух передних колесах, а второй — на колесах сзади.

ГТЦ смонтирован на корпусе вакуумного усилителя. При этом заливка рабочей жидкости производится в 2-секционный бак, находящийся над основным цилиндром. Соединение бака с ГТЦ обеспечено, благодаря специальным отверстиям.

Чтобы упростить обслуживание стенки бачка были изготовлены из полупрозрачной пластмассы, что позволяет визуально держать под контролем уровень рабочей жидкости. Как только уровень опускается ниже нормированной величины, датчик дает сигнал на панель управления, и светится лампочка.

В самом корпусе ГТЦ есть два поршня, которые смонтированы один за другим. Первый имеет свободное расположение, а другой, наоборот, фиксирован и касается штоковой части вакуумного усилителя.

С целью повышения надежности поршни уплотнены с помощью резиновых манжет. Возврат поршней в первоначальное положение производится с помощью специальных пружин. К слову, именно они удерживают поршни в первоначальной позиции.

Как только вы нажимаете на педаль, производится вдавливание вакуумного усилителя посредством штока. Перемещаясь по цилиндрической полости, шток перекрывает отверстие для компенсации. Как следствие, в 1-м контуре возрастает давление, приводящее в движение 2-й поршенек. Итог — прирост общего давления и во 2-м контуре.

В момент перемещения поршней формируются пустые участки, которые наполняются рабочим составом. Подача тормозной жидкости производится через специальное отверстие. Движение поршеньков осуществляется до того момента, пока возвратная пружинка не выполнит свои функции.

ГТЦ в разобранном виде

В каждом из контуров уровень давления возрастает до максимума, что приводит механизм в рабочее состояние. После того как машина останавливается, а педаль отжимается, поршни занимают свое первоначальную позицию. При этом уровень давления в контуре выравнивается и становится аналогичным атмосферному.

Втягивание недостающего воздуха производится через специальное отверстие для компенсации. Когда поршень перемещается в обратном направлении, рабочий состав выдавливается обратно в бачок.

Плюс контурной системы заключается в том, что при выходе из строя одного контура другой продолжает выполнять свои функции. К примеру, если будет утечка, то она проявит себя более глубоким «проваливанием» педали, но работа тормозов все равно останется на высоком уровне.

Основные неисправности ГТЦ и тормозной системы

Чтобы вовремя диагностировать поломку и устранить ее, важно знать признаки неисправности главного тормозного цилиндра.

Их несколько:

1. Сильно износившиеся колодки или появление течи рабочей жидкости в системе тормозов может стать причиной к снижению ее уровня. Как следствие, до выполнения ремонтных работ эксплуатация авто запрещена.

Важно внимательно осмотреть состояние трубок тормозной системы, оценить состояние ГТЦ, проверить рабочие цилиндры, соединительные шланги и суппорты. При обнаружении течи поврежденный узел необходимо заменить.

2. При заклинивании или выходе из строя ГТЦ эффективность торможения может снизиться, высок риск «смягчения» тормоза. Это происходит из-за снижения рабочей жидкости в системе или же попадания в нее воздуха. Описанные выше ситуации также возможны при закипании жидкости.

В случае когда тормоза, наоборот, стали слишком жесткими, высок риск поломки тормозного усилителя или регулирующего клапана вакуумного усилителя, а так же могут быть какие либо проблемы с вакуумным шлангом.

3. Повышается ход педали тормоза. Неисправность может быть вызвана низкокачественной регулировкой тормозов, наличием воздуха в системе и выходом из строя тормозного цилиндра.

Оставлять данный симптом без внимания запрещено, ведь есть большой риск полного отказа тормозной системы. Кроме этого, неисправность одного из цилиндров может стать причинной «проваливания» тормоза.

4. Неравномерное торможение или резкое снижение эффективности работы тормозной системы. Причин такой проблемы может быть несколько. Одна из них — попадание рабочей тормозной жидкости или смазывающего состава на поверхность колодки.

Если при нажатии на тормозную педаль транспортное средство начинает отклонять в одну или другую сторону, то это сигнализирует о попадании грязи на тормозные колодки или выходе из строя главного тормозного цилиндра. Еще одной вероятной причиной проблемы является износ дисков или тормозов.

Особенности диагностики

Первое, на что нужно обращать внимание — показания на приборной панели. Как правило, они раньше реагируют на неисправность, чем вы сумеете ее диагностировать в процессе эксплуатации. Так, если в тормозной системе есть проблемы, то на приборной панели должна загореться соответствующая лампа.

При появлении первых сигналов неисправности в тормозной системе, первое, чему нужно уделить внимание — осмотру тормозного цилиндра (на нем не должно быть явных следов течи).

Кроме этого, уделите внимание каждому из выходов тормозных контуров, местам стыков и так далее. После внешнего осмотра проверяйте давление в тормозной системе (сделать это можно с помощью специального манометра).

Полученное в процессе измерений давление сравнивается с тем, что рекомендует производитель автомобиля. Если измерения показали серьезную разницу, то можно говорить о выходе из строя одного из контуров. Отдельно стоит проверить герметичность контура, но выполнить эту работу можно лишь на специальном оборудовании.

Как показывает практика, одной из главных причин поломки ГТЦ является его разгерметизация. Заметить это несложно по появлению течи и характерного запаха. Повреждение корпуса, выход из строя возвратной пружины, износ манжет (уплотнительной и входной) или зеркала узла — все это повод для замены главного тормозного цилиндра.

Зная, как определить неисправность главного тормозного цилиндра, вы сможете выявить проблему на ранней стадии, устранить ее и исключить риски для жизни. Удачи на дорогах и конечно же без поломок.

Ремонт главного тормозного цилиндра

 

Провалилась педаль тормоза . Это точно главный тормозной цилиндр?

Что значит  цилиндр перепускает?

Почему сломался главный тормозной цилиндр ?

Можно ли отремонтировать ГТЦ

Нужно ли прокачивать тормозную систему после ремонта главного цилиндра?


 


ПРОВАЛИЛАСЬ ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА . ЭТО ТОЧНО ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР?

Чтобы дать ответ на этот вопрос следует провести диагностику тормозной системы , но сделать предварительную оценку можно по уточняющим симптомам:

  1. Отклик тормозной системы на нажатие педали заметно снизился.
  2. Требуется со всей силы давить на педаль, чтобы авто остановилось.
  3. Провал педали – тормоза срабатывают в самом конце, когда педаль практически прижата к полу.

Эти признаки нередко сопровождают и другие неисправности тормозной системы . Чтобы сузить список возможных неисправностей, рекомендуем обратить внимание на поведение автомобиля при торможении:

  1. Машина уходит с траектории даже при плавном торможении на ровной дороге – признак неполадки в тормозном контуре или в узле одного колеса.
  2. Посторонние звуки – скрипы, писк – больше присущи изношенным тормозным колодкам и дискам.
  3. Сильный нагрев дисков и колодок – проблема с суппортом.

Если вы не обнаружили никаких признаков из второго блока, зато отметили хотя бы один из первого – можно утверждать, что главному тормозному цилиндру (ГТЦ) требуется как минимум осмотр специалиста.



ЧТО ЗНАЧИТ ЦИЛИНДР ПЕРЕПУСКАЕТ ?

Сам термин означает, что тормозная жидкость перетекает внутри главного тормозного цилиндра , не создавая требуемого давления в системе. При этом уровень тормозной жидкости не снижается, как при внешних утечках, а педаль тормоза заметно проваливается. Чтобы исключить схожую по симптоматике неисправность вакуумного усилителя тормоза, следует заглушить авто и несколько раз нажать на тормозную педаль: если удалось нажать не более 3 – 4 раз – вакуумный усилитель в порядке.

Перепускание происходит по причине износа манжет. Принцип такой неправильной работы можно сравнить с попытками накачать колесо неисправным насосом, из которого травит воздух – чем активнее вы будете качать поршень, тем больше воздуха потеряется в процессе и не попадёт в камеру колеса.


ПОЧЕМУ СЛОМАЛСЯ ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР ?

Существуют три распространённые причины поломки ГТЦ:

  1. В тормозную систему залили некачественную тормозную жидкость, которая разрушила резиновые уплотнители, привела к протечкам из ГТЦ.
  2. Тормозную жидкость долго не меняли, и процент влаги превысил все допустимые нормы. Металлические элементы начали окисляться, стопориться, частицами ржавчины засорять клапана.
  3. Кустарный ремонт, несоответствующие цилиндру или такие же некачественные детали ремкомплекта.

Во всех трёх случаях можно избежать неприятности: своевременно проводить диагностику тормозной системы и замену жидкости в ней; покупать запчасти только в проверенных автомагазинах; проводить ремонт у специалистов.



МОЖНО ЛИ ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ГТЦ ?

Главный цилиндр тормозов ремонтопригоден. Для этого выпускаются два типа ремкомплектов ГТЦ – полный и неполный. В полном комплекте есть:

  • защитный колпачок для самого ГТЦ;
  • колпачок для штуцера;
  • уплотнители для поршня и поршневой головки;
  • уплотнительные манжеты;
  • поршни и возвратные пружины к ним;
  • держатель пружины и винт.

В неполном комплекте предусмотрены только манжеты и уплотнители.

Замена главного тормозного цилиндра в сборе проводится в том случае, если на внутренней части корпуса появились сколы, царапины или раковины, а также повреждения в следствии механических воздействий.



НУЖНО ЛИ ПРОКАЧИВАТЬ ТОРМОЗНУЮ СИСТЕМУ ПОСЛЕ РЕМОНТА ГЛАВНОГО ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА?

Прокачка тормозов – обязательная процедура при любом вскрытии контуров. Чтобы отремонтировать ГТЦ, его требуется извлечь из системы, а значит, туда обязательно попадёт воздух. Произвести прокачку тормозной системы можно и самостоятельно, но здесь не обойтись без помощника, а также потребуется строгое соблюдение очерёдности действий и подходов.

В автосервисе такую процедуру проводят с помощью вакуумной установки в разы быстрее и эффективнее.


 

 

Как проверить главный тормозной цилиндр

Проверка главного тормозного цилиндра – это хороший шаг к диагностике потенциальных проблем с тормозом в вашем автомобиле. Главный тормозной цилиндр служит для создания давления в гидравлической жидкости, которая приводит в действие тормозную систему; и когда он не работает должным образом, необходимое давление не создается. Эта уменьшенная функция торможения очень опасна и должна быть оценена и устранена как можно быстрее, чтобы избежать возможной аварии.

Шаг 1


Откройте капот вашего автомобиля и найдите бачок с тормозной жидкостью. Это будет к задней части моторного отсека и будет пластиковый цилиндр, заполненный гидравлической жидкостью. Если у вас есть автомобиль с механической коробкой передач, их будет два; бачок тормозной жидкости больше.

Шаг 2


Попросите кого-нибудь еще сесть в вашу машину и прижмите педаль тормоза, наблюдая за бачком с тормозной жидкостью. Если вы замечаете вихрь жидкости или пузырьки, образующиеся в бачке при нажатии на тормоз, то ваш главный цилиндр не работает должным образом и, скорее всего, его необходимо заменить.

Шаг 3


Осмотрите область вокруг главного цилиндра на предмет утечек жидкости. Если вы заметили утечку тормозной жидкости из главного цилиндра, значит, она не работает должным образом и, скорее всего, ее необходимо заменить. Однако, если жидкость вытекает из соседних тормозных магистралей или трубопроводов, вероятно, проблема не в вашем главном цилиндре.

Шаг 4


Нажимайте на педаль тормоза до тех пор, пока она не остановится, а затем удерживайте педаль там, поддерживая давление. Если через несколько секунд после того, как педаль тормоза полностью остановится, она снова начинает медленно опускаться, то главный цилиндр не работает должным образом и, скорее всего, его необходимо заменить.

Определите, есть ли проблема в главном тормозном цилиндре. Если в главном цилиндре нет утечек жидкости, нет вихрей или пузырьков в тормозном бачке, и педаль тормоза не медленно опускается при постоянном давлении, то главный цилиндр работает нормально.

Главный тормозной цилиндр ВАЗ 2107:неисправности и ремонт.

Тормозная система — ключевой элемент, обеспечивающий безопасность передвижения на автомобиле. Неисправности тормозов с высокой долей вероятности приводят к ДТП, поэтому автовладельцы обязаны уделять внимание состоянию цилиндров и шлангов тормозной системы. При первых намеках на неисправность тормозов необходимо проверить их элементы и произвести ремонт или замену деталей. Важнейший компонент тормозной системы — главный тормозной цилиндр ВАЗ 2107.

Устройство главного тормозного цилиндра ВАЗ 2107

“Семерка”, как другие современные легковые автомобили, оборудована двухконтурной гидравлической тормозной системой. Разделение тормозов на передний и задний контуры позволяет обеспечить торможение даже при выходе из строя одного из контуров. Так, если ломается задний тормозной цилиндр ВАЗ 2107 и происходит разгерметизация заднего контура, передние тормоза сохранят работоспособность (хотя для приведения их в действие может понадобится пару раз “качнуть” педаль тормоза, так как ход педали увеличится).

Главный тормозной цилиндр — основа тормозной системы. Он меняет давление в тормозных контурах при изменении положения тормозной педали. При нажатии на педаль главный цилиндр создает повышенное давление тормозной жидкости в системе, заставляя поршни рабочих цилиндров выдвигаться и прижимать колодки к тормозным дискам и барабанам.

Главный тормозной цилиндр ВАЗ 2107 закреплен в подкапотном пространстве на корпусе вакуумного усилителя под двухсекционным бачком для тормозной жидкости. Последний предназначен для пополнения тормозной жидкости при ее незначительных утечках из системы. Метки на корпусах бачков позволяют визуально контролировать уровень тормозной жидкости.

В корпусе цилиндра находятся два поршня с уплотнителями, которые расположены друг за другом. Первый цилиндр приводится в движение толкателем педали, второй движется за счет движения первого. Пружины, находящиеся внутри цилиндра, обеспечивают возврат поршней на место после того, как водитель отпускает тормозную педаль.

Признаки неисправности главного тормозного цилиндра

Есть три основных типа поломки главного тормозного цилиндра:

  • разбухание уплотнителей;
  • повреждение уплотнителей;
  • заклинивание поршня.

Нередко третий тип поломки становится прямым следствием первого.

Признаков неисправности главного цилиндра два:

  • утечка тормозной жидкости;
  • провалы педали или ее “мягкость”.

Для устранения проблем требуется ремонт главного тормозного цилиндра ВАЗ 2107. Для этого его необходимо снять, разобрать, заменить изношенные (поврежденные) детали и установить цилиндр на место. . Как вариант, главный тормозной цилиндр можно заменить новым.

Что необходимо для ремонта главного тормозного цилиндра ВАЗ 2107

Чтобы снять, отремонтировать и поставить на место тормозной цилиндр, понадобятся:

  • ключи на 13;
  • специальный ключ для тормозных трубок;
  • шприц;
  • емкость для тормозной жидкости;
  • плоская отвертка;
  • ремкомплект главного тормозного цилиндра;
  • тормозная жидкость.

Демонтаж главного тормозного цилиндра ВАЗ 2107

Чтобы избежать излишних потерь тормозной жидкости из бачков ее надо перелить оттуда в подготовленную емкость при помощи шприца. Порядок действия по снятию цилиндра следующий:

  • ослабить хомуты крепления резиновых шлангов на штуцерах тормозного цилиндра;
  • снять шланги, идущие от бачков с тормозной жидкостью к штуцерам цилиндра;
  • специальным ключом открутить три тормозных трубки;

[tip]Примечание: момент затяжки тормозных трубок очень велик, поэтому попытки их выкрутить при помощи обычного рожкового ключа могут привести лишь к “слизыванию” граней.[/tip]

  • открутить гайки, фиксирующие главный тормозной цилиндр крышке вакуумного усилителя;
  • снять тормозной цилиндр.

Главный тормозной цилиндр ВАЗ 2107: ремонт

Чтобы не потерять детали и не испачкать главный тормозной цилиндр ВАЗ 2107, ремонт следует проводить на подготовленном столике. Для разборки цилиндра понадобятся тиски.

Порядок ремонта следующий:

  • зажать цилиндр в тиски и ослабить гайку-пробку;
  • положить цилиндр на стол, аккуратно выкрутить гайку-пробку и достать детали из цилиндра;

Примечание: выкручивать гайку-пробку необходимо крайне осторожно, чтоб детали цилиндра не разлетелись под воздействием пружин.

  • заменить резиновые уплотнители на поршнях;
  • собрать детали главного цилиндра и затянуть гайку-пробку.

Установка главного тормозного цилиндра ВАЗ 2107

Отремонтированный тормозной цилиндр устанавливается на место в порядке, обратном снятию. Следует обратить особое внимание на затяжку штуцеров металлических шлангов. После установки цилиндра необходимо заполнить бачки с тормозной жидкостью и прокачать тормозную систему, удалив из нее воздух.

Как проверить главный тормозной цилиндр?

Тормозная система вашего автомобиля важна для поддержания вашей безопасности и безопасности других водителей на дороге. Хотя неисправность любого из его компонентов может привести к частичному или полному отказу тормозов, главный тормозной цилиндр является наиболее важной частью. Вы можете убедиться в правильности своей работы, проверив, как она работает. Итак, принимая во внимание дисковые тормоза, барабанные тормоза, электронный контроль устойчивости и антиблокировочную тормозную систему, как вы проверяете главный тормозной цилиндр?

Признаки того, что вам следует проверить главный тормозной цилиндр

Когда вы нажимаете на педаль тормоза, толкатель касается первичного поршня, создавая гидравлическое давление.Это давление выполняет две функции: оно перемещает вторичный поршень и половину тормозной системы, обычно один задний тормозной суппорт или колесный цилиндр и противоположный передний тормозной суппорт. Вторичный поршень создает гидравлическое давление в другой половине тормозной системы.

Главный тормозной цилиндр настолько прост, что он исключительно надежен. Основная проблема - утечки. Внешние утечки не всегда очевидны, поскольку заднее уплотнение находится внутри вакуумного усилителя. Однако такие симптомы, как проседание или порезание педали тормоза или перетаскивание или натягивание тормозов, могут указывать на внутреннюю утечку.В некоторых случаях сигнальная лампа тормоза, лампа проверки двигателя или предупреждающее сообщение могут потребовать проверки главного тормозного цилиндра.

Как проверить главный тормозной цилиндр?

Существует два основных теста, которые вы можете выполнить, чтобы проверить правильность работы главного тормозного цилиндра.

1. В автомобиле: При прокачке тормозной системы несколько раз нажмите на тормоза и удерживайте. Педаль тормоза должна быть твердой. Если педаль тормоза пористая, это может указывать на наличие воздуха в магистралях или механическую проблему, например, заедание ползуна суппорта тормоза.Снова прокачайте тормозную систему и убедитесь, что суппорты двигаются свободно.

С другой стороны, если педаль тормоза медленно опускается, это может указывать на утечку. Если педаль опускается более резко, это верный признак того, что давление уходит в обратном направлении через одно из внутренних уплотнений.

2. На стенде: Вы можете выполнить аналогичный тест при осмотре нового или восстановленного устройства или после удаления существующего. Начните со скамейки для удаления воздуха из главного цилиндра, затем снимите фитинги для удаления воздуха и заблокируйте отверстия болтами - не перетягивайте болты.С помощью отвертки нажмите и удерживайте поршень в задней части главного цилиндра. Плунжер должен быть очень твердым, если не неподвижным, на расстоянии более нескольких миллиметров. Если поршень продолжает двигаться внутрь, это указывает на неисправность хотя бы одного из внутренних уплотнений.

Устраните утечки тормозной жидкости до того, как они вызовут аварию.

Утечки тормозной жидкости любого рода могут подвергнуть опасности вас и других людей, поэтому любая неисправность главного цилиндра является причиной для замены. Некоторые главные тормозные цилиндры требуют переноса бачка из старого блока.Чтобы установить его, сначала прокачайте стенд и проверьте на наличие внутренних и внешних утечек. После установки полностью прокачайте тормозную систему, убедившись, что уровень тормозной жидкости не опускается ниже нижней отметки. Для транспортных средств, оборудованных электрическими стояночными тормозами, электронным контролем устойчивости или антиблокировочной системой, могут применяться особые процедуры.

Ознакомьтесь со всей продукцией тормозной системы, доступной на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о главных тормозных цилиндрах поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото любезно предоставлено Wikimedia Commons.

Признаки неисправности или неисправности главного тормозного цилиндра

Главный тормозной цилиндр - один из важнейших компонентов тормозных систем современных автомобилей. Он служит главным клапаном, который проталкивает тормозную жидкость по тормозным магистралям, так что тормозные суппорты могут прижимать колодки к роторам. Он работает, проталкивая металлический стержень через цилиндр, чтобы протолкнуть жидкость через тормозную систему к колесам. Один конец этого стержня прикреплен к педали и приводится в действие при нажатии на педаль.Обычно неисправный главный тормозной цилиндр вызывает несколько симптомов, которые предупреждают водителя о том, что может потребоваться обслуживание.

1. Ненормальное поведение педали тормоза

Одним из первых симптомов, обычно связанных с неисправным или неисправным главным тормозным цилиндром, является ненормальное поведение педали тормоза. Главный цилиндр - это компонент, который создает все давление для тормозной системы, и если у него возникают какие-либо проблемы с уплотнением или распределением давления, это может ощущаться в педали.Со временем при постоянной эксплуатации уплотнения внутри цилиндра могут изнашиваться и образовывать внутренние утечки. Неисправный главный тормозной цилиндр может привести к тому, что педаль будет казаться мягкой, пористой или медленно опускаться на пол при нажатии.

2. Загрязненная тормозная жидкость

Еще одним признаком неисправного главного тормозного цилиндра является загрязненная тормозная жидкость. В главных тормозных цилиндрах используются резиновые уплотнения, которые со временем могут сломаться и изнашиваться. Когда они это сделают, они могут загрязнить тормозную жидкость и превратить ее в темно-коричневый или черный цвет.Помимо загрязнения жидкости, главный тормозной цилиндр с изношенными уплотнениями также не сможет эффективно удерживать тормозное давление, а также может привести к тому, что педаль станет мягкой или педаль, которая медленно опускается на пол.

3. Загорается индикатор двигателя.

Еще один симптом, обычно наблюдаемый для новых автомобилей, - это горящая лампа проверки двигателя. Тормозные системы на новых автомобилях могут иметь датчики уровня тормозной жидкости и давления, установленные в главном цилиндре. Эти датчики предназначены для обнаружения любых проблем с давлением тормозной жидкости автомобиля, которое создается главным цилиндром.Если они обнаруживают, что давление упало, возможно, это связано с проблемой с главным цилиндром.

Поскольку главный тормозной цилиндр, по сути, является сердцем тормозной системы и жизненно важен для надежной работы тормозов, он является важным компонентом характеристик управляемости и безопасности транспортного средства. Транспортное средство с неисправным главным тормозным цилиндром будет иметь неработающие или неисправные тормоза, и, следовательно, будет небезопасно управлять. По этой причине, если вы подозреваете, что ваш главный тормозной цилиндр неисправен, обратитесь к профессиональному специалисту YourMechanic на диагностику тормозной системы, чтобы определить, нуждается ли автомобиль в замене главного тормозного цилиндра.

Ищете считыватель кода OBD2 для диагностики контрольной лампы двигателя?

Посмотрите десятки отличных сканеров OBD2 здесь

купить сейчас
Autoblog может получать долю от покупок, сделанных по ссылкам на этой странице. Цены и доступность могут быть изменены.

Как узнать, нуждается ли ваш главный цилиндр в замене [Простой]

Каждый день на дороге мы сталкиваемся с ситуациями, когда, если бы наши тормоза не работали, как планировалось, у нас были бы серьезные проблемы.

Фактически, NHTSA сообщает, что в период с 2005 по 2007 год 22% происшествий в США были вызваны проблемами, связанными с тормозами.

Один из компонентов, главный тормозной цилиндр, отвечает за подачу тормозной жидкости по тормозным магистралям к суппорту. Это позволяет ему прижимать колодки к роторам, что создает трение и замедляет автомобиль.

Хотите знать, , как узнать, нуждается ли ваш главный цилиндр в замене ?

Симптомы включают появление стоп-сигнала, порезание педали или ее провал в пол при нажатии.Одна из возможных проблем - изношенное уплотнение, которое может привести к попаданию загрязняющих веществ в систему. Это также может вызвать утечку, а это означает, что тормозной жидкости недостаточно для работы главного цилиндра.

Если вы обнаружите, что тормоза не работают должным образом, это может вызвать тревогу.

К счастью, в этом кратком и полезном руководстве мы подробно объясним, как определить, нуждается ли ваш главный цилиндр в замене.

Но сначала давайте внимательно посмотрим, что такое главный цилиндр и как он работает.

Что такое главный цилиндр?

]

Современная дисковая тормозная система состоит из множества компонентов, включая главный цилиндр, тормозные колодки, суппорт и ротор. Как только вы нажимаете на педаль тормоза, главный цилиндр отправляет тормозную жидкость под давлением в суппорт. Затем суппорт прижимает колодки к ротору, создавая трение и замедляя вращение колеса.

Как видите, на первом этапе в суппорт поступает тормозная жидкость, поступающая из главного цилиндра.Если с главным цилиндром что-то не так, остальная система не сможет работать.

Система работает следующим образом: педаль тормоза напрямую связана с толкателем. Когда вы нажимаете на педаль тормоза, толкатель проталкивается дальше в герметичный главный цилиндр. Внутри главного цилиндра находятся два поршня и две пружины, на которые нажимает шток.

К нему прикреплен резервуар, заполненный тормозной жидкостью, которая через небольшие отверстия заливает главный цилиндр.Эти порты обычно закрываются, но когда толкатель прижимается к поршням и пружинам, он заставляет их открываться, пропуская внутрь жидкость.

Затем жидкость направляется по тормозным магистралям к суппортам, позволяя им продолжать процесс торможения. Как только вы отпустите педаль тормоза, пружины вернут ее в обычное положение.

Признаки, что пришло время заменить или отремонтировать главный цилиндр

Горит сигнальная лампа тормоза

Если ваш автомобиль оснащен датчиками тормозной жидкости или давления, он, скорее всего, выдаст предупреждение, если какой-либо из них опустится слишком низко.Это будет сделано либо с помощью специального индикатора «стоп-сигнала», либо с помощью контрольной лампы двигателя.

Если загорается индикатор стоп-сигнала, вы, по крайней мере, знаете, в какой системе возникла проблема. Если он загорается только при проверке двигателя, вам придется использовать датчик OBD2 или отнести его в магазин, чтобы диагностировать точную причину.

Вы должны помнить, что главный цилиндр необходим для работы вашей тормозной системы. По этой причине не забудьте решить проблему, прежде чем она приведет к чему-то худшему.

Педаль тормоза тонет или кажется губчатой ​​

Вот один из них, который легко заметить. Если вы нажимаете на педаль, и она становится мягкой, губчатой ​​или менее отзывчивой, скорее всего, проблема с главным цилиндром. Педаль тормоза также может утонуть, что означает, что она не возвращается в свое обычное положение.

Обычно это происходит из-за проблем с уплотнениями внутри. Их цель - удерживать жидкость, чтобы она не протекала. Если они изношены или повреждены, он вытечет наружу. Когда это происходит, суппорты не получают достаточно, чтобы адекватно сжать роторы и замедлить ваш автомобиль.

Низкий уровень тормозной жидкости

Есть три причины, по которым в вашем автомобиле заканчивается тормозная жидкость.

Первый - это забыть добавить больше, что нужно делать каждые 2 года или около того. Второй симптом аналогичен последнему - течь из-за изношенного или поврежденного уплотнения. В-третьих, соединение резервуара не закреплено, а это означает, что жидкость будет вытекать до того, как достигнет главного цилиндра.

Последнее, что вам нужно, это полный отказ тормозов, который может иметь катастрофические последствия. Вместо этого, если сомневаетесь, проверьте уровень жидкости .

Для этого просто найдите крышку главного цилиндра сверху резервуара и убедитесь, что она не опущена, считывая уровни сбоку. Обычно он находится перед педалью тормоза возле брандмауэра между кабиной и двигателем.

Загрязнения в тормозной жидкости

Вот еще одна проблема, которая возникает из-за изношенных или поврежденных уплотнений - загрязнений в тормозной жидкости. Эти уплотнения не только обеспечивают удержание жидкости, но и предотвращают попадание внутрь таких вещей, как грязь, ржавчина и пыль.

Обычно это совпадает с менее отзывчивой педалью тормоза, а это означает, что вам придется нажимать сильнее, чтобы получить те же результаты.

Вы также можете визуально проверить жидкость, чтобы убедиться, что она правильного цвета. Он должен быть прозрачным, возможно, с легким желтоватым оттенком. Если она темно-коричневая или становится черной, значит, ваша тормозная жидкость загрязнена. Вы также можете заметить грязь на дне крышки главного цилиндра.

Варианты ремонта и замены главного тормозного цилиндра

Стоимость замены главного тормозного цилиндра составляет от 300 до 800 долларов, в зависимости от марки и модели вашего автомобиля.

Вам также может потребоваться промыть вашу систему, то есть они сливают старую жидкость и заменяют ее свежей новой. Стоимость этой услуги обычно колеблется от 70 до 100 долларов.

За ремонт главного цилиндра, который обычно означает замену уплотнений, вы можете рассчитывать заплатить от 200 до 300 долларов.

Не игнорируйте свой главный цилиндр

Меньше всего вам хочется оказаться в ситуации, когда у вас откажут тормоза.

Вместо этого, если вы начнете замечать признаки того, что это не так.Как лампочка проверки двигателя, менее отзывчивые тормоза или обесцвеченная тормозная жидкость, позаботьтесь об этом. Потратить несколько сотен долларов на решение проблемы намного проще, чем попасть в аварию.

Как определить неисправный главный тормозной цилиндр

4 июля 2018, 18:59 Опубликовано Writer

Главный тормозной цилиндр - одна из самых важных частей вашей тормозной системы. Он действует как клапан, который проталкивает тормозную жидкость через тормозные магистрали вашего автомобиля, позволяя суппортам прижимать тормозные колодки к роторам.

Неисправный главный тормозной цилиндр - один из верных признаков того, что вашему автомобилю необходимо обслуживание. Но как узнать, вышел ли из строя главный тормозной цилиндр?

Вот некоторая информация, которую следует помнить от надежного поставщика услуг тормозной системы в Гэри, штат Индиана.

Необычное поведение педали тормоза

Возможно, наиболее частым признаком неисправности главного тормозного цилиндра является странное поведение или ощущения при нажатии на педали тормоза.

Главный цилиндр - это часть вашей тормозной системы, которая создает все давление, необходимое для правильной работы тормозной системы.Если в этой части развиваются какие-либо проблемы, особенно проблемы, которые не позволяют ей герметизировать или распределять давление, вы можете почувствовать, как это проявляется в педали во время движения. При использовании педаль может казаться губчатой ​​или она может медленнее опускаться на пол. Это проблема, которая может возникнуть при постоянном использовании тормозов, так как это может привести к износу уплотнений внутри цилиндра и образованию утечек внутри.

Загрязнение тормозной жидкости

Еще одним из наиболее распространенных симптомов проблем с главным тормозным цилиндром является загрязнение тормозной жидкости.Главные тормозные цилиндры в значительной степени зависят от резиновых уплотнений, которые могут выйти из строя и изнашиваться при длительной эксплуатации. Когда эти уплотнения выходят из строя, их компоненты могут загрязнять тормозную жидкость. Эти изношенные уплотнения не только приведут к загрязнению жидкости - они также не смогут эффективно удерживать тормозное давление, и это может привести к тому, что педаль будет медленно опускаться на пол во время использования.

Вы узнаете, загрязнена ли тормозная жидкость, если она внезапно приобрела темно-коричневый или черный цвет.Если вы заметили это, как можно скорее обратитесь за помощью к квалифицированному специалисту по тормозам, чтобы внести исправления.

Проверить включение света двигателя

Третьим распространенным признаком неисправности главного тормозного цилиндра является включенная контрольная лампа двигателя. На более новых автомобилях тормозные системы, вероятно, будут иметь датчики давления и датчики уровня тормозной жидкости, установленные внутри главного цилиндра. Эти функции специально разработаны для выявления проблем с давлением тормозной жидкости, вызванных главным цилиндром.Если они показывают падение давления, скорее всего, проблема связана с главным цилиндром.

Как владельцу транспортного средства чрезвычайно важно постоянно поддерживать тормоза в исправном состоянии. Главный тормозной цилиндр, возможно, является самым важным компонентом вашей тормозной системы и абсолютно необходим для надежной и безопасной работы ваших тормозов. Если вы заметили какие-либо из этих проблем или у вас возникли какие-либо другие проблемы с тормозами, вам следует как можно скорее связаться с доверенным специалистом в тормозной мастерской в ​​Гэри, штат Индиана.Обратитесь в Miller Brakes and Mufflers, Inc. для получения дополнительной информации.

Категории: Тормозная служба, Тормозная мастерская

Этот пост написал Писатель

7 признаков неисправности главного тормозного цилиндра (и стоимость замены в 2021 г.)

(Обновлено 15 июня 2020 г.)

Когда вы нажимаете педаль тормоза в автомобиле, чтобы замедлить его, его тормозная система использует главный тормозной механизм. цилиндр для преобразования давления, оказываемого на педаль, в гидравлическое давление.

Преобразование давления происходит потому, что главный тормозной цилиндр передает тормозную жидкость в тормозной контур, когда вы нажимаете на педаль тормоза.

Главный тормозной цилиндр будет делать это независимо от того, использует ли ваш автомобиль дисковые тормоза или барабанные тормоза. Никакая тормозная система не могла бы существовать без главного тормозного цилиндра.

Неисправность главного тормозного цилиндра Признаки неисправности

Когда главный тормозной цилиндр начинает выходить из строя, могут возникнуть определенные заметные симптомы.Если вы подозреваете, что проблема связана с главным тормозным цилиндром, немедленно устраните ее. Очень опасно ездить без исправных тормозов. Ниже приведены основные симптомы неисправного главного тормозного цилиндра, которые вы обязательно заметите.

1) Сигнальная лампа

Первый симптом, который легче всего заметить, - это когда на приборной панели загорается сигнальная лампа тормоза. Это указывает на то, что есть какая-то проблема с тормозной системой, но не обязательно означает, что неисправен главный тормозной цилиндр.

Но если датчики тормозной системы обнаруживают падение давления тормозной жидкости, скорее всего, это связано с неисправным главным тормозным цилиндром. В результате загорится сигнальная лампа.

Если загорается индикатор ABS, основной причиной может быть главный тормозной цилиндр, особенно если в главном цилиндре течет жидкость.

2) Утечка тормозной жидкости

Главный тормозной цилиндр требует определенного уровня тормозной жидкости для создания гидравлического давления, необходимого для замедления автомобиля.

Если в главном тормозном цилиндре течет тормозная жидкость или если на цилиндре есть незакрепленные резервуары, в которых находится жидкость, то уровень тормозной жидкости почти гарантирован.

Это снизит вашу способность замедлять автомобиль. В этой ситуации вам необходимо заменить главный тормозной цилиндр.

3) Губчатая педаль тормоза

Когда педаль тормоза начинает казаться губчатой, когда вы нажимаете на нее ногой, это автоматически является признаком того, что у вашего главного тормозного цилиндра могут возникнуть проблемы.

Цилиндр снабжен резиновыми уплотнениями, удерживающими тормозную жидкость внутри него. Если эти резиновые уплотнения изнашиваются или повреждаются, это может означать внутреннюю утечку тормозной жидкости. В результате педаль тормоза будет мягко ощущаться.

4) Загрязненная тормозная жидкость

Другая проблема, которая может возникнуть в результате изношенных резиновых уплотнений, - это загрязнение тормозной жидкости. Уплотнения не только предотвращают вытекание тормозной жидкости, но и предотвращают смешивание грязи и мусора с тормозной жидкостью.

Если бы это произошло, давление в тормозной системе не было бы таким сильным, как если бы вы нажимали педаль тормоза. Скорее всего, вам придется сильнее нажимать на педаль, чтобы автомобиль замедлился, как обычно.

5) Проседание педали тормоза

После всех этих других симптомов вы начнете замечать, что педаль тормоза не возвращается наверх после того, как вы сняли с нее ногу. Вместо этого он медленно опустится на пол.

Это может стать реальной опасностью при вождении, поэтому вам нужно сразу же починить главный тормозной цилиндр.

Читайте также: 5 симптомов неисправного ШРУС и стоимость замены

6) Плохое смещение тормозов

Главные тормозные цилиндры часто содержат два отдельных контура, которые попарно разделяют тормозную жидкость на колеса. Это сделано для предотвращения полной потери торможения в случае утечки с одной стороны системы.

Часто эти цепи управляют одним передним колесом и противоположным задним колесом. Например, переднее левое и заднее правое колеса могут иметь общую цепь, в то время как переднее правое и заднее левое колеса имеют отдельную цепь.

Если одна цепь вышла из строя, вы можете заметить, что автомобиль тянется в сторону при торможении. Это будет наиболее очевидно, когда вы тормозите очень сильно, так как передние тормоза останавливают автомобиль больше, чем задние.

7) Неравномерный износ тормозных колодок

Вызванный неисправностью цепи, если только два из четырех колес могут задействовать тормоза, вы заметите неравномерный износ колодок. Например, передняя правая сторона и задняя левая сторона будут изношены больше, чем передняя левая и задняя правая.

Отказ одного из поршневых уплотнений в главном цилиндре или утечка в тормозной магистрали могут привести к отказу одной цепи. Если вы заметили неравномерное торможение, неравномерный износ колодок или автомобиль тянет в сторону при торможении, возможно, неисправен главный тормозной цилиндр.

Стоимость замены главного тормозного цилиндра

Если главный тормозной цилиндр выходит из строя, средняя стоимость замены цилиндра составляет от 320 до 500 долларов. Стоимость самой детали составит всего от 100 до 210 долларов.Но самые большие расходы на замену рабочего места будут связаны с затратами на рабочую силу, которые составляют от 230 до 300 долларов.

Если бы вы разбирались в транспортных средствах и тормозных системах, вы бы смогли сэкономить целое состояние на трудозатратах, сделав это самостоятельно. Однако эта работа требует от вас большого опыта в ремонте автомобилей, иначе вы можете усугубить ситуацию.

Многие главные цилиндры можно заменить, отвинтив главный цилиндр от брандмауэра, отсоединив тормозные магистрали и переустановив новый блок.После этой процедуры необходимо удалить воздух из тормозной системы. Обратитесь к руководству по ремонту для правильной процедуры удаления воздуха.

Обратите внимание, что прокачка систем ABS может быть сложной задачей. Если вам неудобно выполнять этот ремонт самостоятельно, отнесите автомобиль к проверенному механику.

Признаки отказа главного цилиндра

Из всех систем вашего автомобиля тормозная система может быть самой важной. Когда водитель нажимает на педаль тормоза, усилитель тормозов усиливает усилие, проталкиваясь непосредственно в главный цилиндр.Главный цилиндр преобразует поступательное движение и силу в гидравлическое давление. «Главный» цилиндр распределяет это давление на тормозные суппорты или колесные цилиндры, также известные как «подчиненные» цилиндры. В подчиненных цилиндрах гидравлическое давление преобразуется обратно в линейное движение и усилие для сжатия тормозных колодок или расширения тормозных колодок. В свою очередь, возникающее трение может удерживать транспортное средство от движения или замедлять его, преобразовывая его кинетическую энергию в тепловую.

Здесь мы обсуждаем, как работает главный цилиндр и какие симптомы связаны с отказом главного цилиндра.Часть этой информации может не относиться к некоторым новым тормозным системам, которые имеют встроенное электрогидравлическое усиление, но теория аналогична.

Как работает главный цилиндр?

Устрица Фреда / Wikimedia Commons / CC BY-SA 4.0

Прежде чем узнать, как главный цилиндр может выйти из строя и как распознать проблемы, хорошо понять, как он работает. В верхней части главного цилиндра находится резервуар для тормозной жидкости, обычно присоединенный напрямую, но иногда соединяемый шлангом.Тормозная жидкость под действием силы тяжести подается в главный цилиндр, заполняя пространство вокруг двух поршней, по одному для каждого контура. В состоянии покоя возвратные пружины толкают поршни к задней части главного цилиндра, выпуская все давление из тормозных магистралей.

Когда водитель нажимает педаль тормоза, толкатель педали тормоза нажимает на первичный поршень. Когда первичный поршень движется вперед, он проходит мимо впускного отверстия и создает гидравлическое давление, которое направляется в первичный тормозной контур и вторичный поршень.Поскольку тормозная жидкость не сжимается, вторичный поршень одновременно движется вперед, создавая гидравлическое давление во вторичном тормозном контуре. В зависимости от конструкции тормозной системы первичный и вторичный контуры могут различаться, обычно передний (первичный) и задний (вторичный), но некоторые автомобили разделяют гидравлическую систему по диагонали или другим способом.

Признаки отказа главного цилиндра

RMAX / Getty Images

Как и все механические и гидравлические устройства, главный цилиндр со временем изнашивается.В зависимости от использования типичный главный цилиндр может длиться от 60 000 до 200 000 миль. Пассажиры, работающие на автомагистралях, используют тормоза реже, чем, например, городские такси, поэтому их главные цилиндры, как правило, служат дольше. Механические части главного цилиндра, пружин и поршней настолько просты, что о поломках почти не слышно. С другой стороны, резиновые уплотнения со временем изнашиваются и разрушаются, что приводит к внутренним или внешним утечкам. Вот несколько симптомов неисправности главного цилиндра, а также несколько основных советов по диагностике тормозов.

  • Педаль провала: Когда водитель нажимает на тормоз, он должен выжать до определенной точки и оставаться в этом положении. Если педаль продолжает падать, это может указывать на внутреннюю утечку тормозной жидкости. Перед тем, как забрать главный цилиндр, проверьте уровень тормозной жидкости и проверьте наличие внешних утечек из тормозных магистралей, суппортов или колесных цилиндров.
  • Загрязненная тормозная жидкость: Со временем резиновые уплотнения могут разрушиться и разрушиться, что приведет к образованию «грязной» тормозной жидкости.Это может быть вызвано несовместимой или гидратированной тормозной жидкостью. Чтобы эти уплотнения главного цилиндра прослужили дольше, всегда используйте жидкость, указанную в Руководстве по эксплуатации, заливайте ее из герметичного контейнера и заменяйте тормозную жидкость каждые 20 000 миль.
  • Сигнальная лампа тормоза: Эта сигнальная лампа может гореть по разным причинам в зависимости от конструкции автомобиля. Обычно сигнальная лампа тормоза загорается, чтобы указать на низкий уровень тормозной жидкости или включение стояночного тормоза, а некоторые автомобили также могут включать сигнальную лампу тормоза, чтобы указать на проблемы с тормозным давлением.Однако, прежде чем отказываться от главного цилиндра, проверьте, нет ли утечек в других частях тормозной системы.
  • Контрольная лампа двигателя: Поскольку главный цилиндр имеет решающее значение для других систем, таких как антиблокировочная тормозная система (ABS) и электронный контроль устойчивости (ESC), проблемы с давлением в главном цилиндре могут привести к тому, что эти системы будут записывать диагностические коды неисправностей (DTC) и возможно отключить вспомогательные системы.
  • Низкий уровень тормозной жидкости: Хотя утечки в тормозных магистралях, тормозных шлангах, колесных цилиндрах и тормозных суппортах обычно приводят к низкому уровню тормозной жидкости, их обычно легче идентифицировать, поскольку они более уязвимы.Утечки из внешнего главного цилиндра может быть трудно идентифицировать, потому что единственное место утечки находится в задней части, которая часто скрыта в усилителе тормозов. Если заднее уплотнение протекает, оно часто протекает прямо в усилитель, хотя вы можете увидеть остатки тормозной жидкости на шве между главным цилиндром и усилителем. Снимите главный цилиндр, чтобы более внимательно проверить герметичность.

Ремонт основного главного цилиндра

Frettie / Wikimedia Commons / CC по версии 3.0

По большей части проблемы с главным цилиндром решаются полной заменой главного цилиндра.Конечно, они могут быть восстановлены, но такой ответственный компонент лучше доверить профессионалам. Некоторые новые или восстановленные главные цилиндры могут не поставляться с резервуаром, поэтому старый необходимо будет очистить и установить на новый. Удаление воздуха на рабочем месте и установка главного цилиндра имеют тенденцию быть беспорядочными, поэтому не забудьте закрыть окрашенные поверхности и очистить все, как только вы сможете подсоединить все трубопроводы и до того, как резервуар закончится.

Признаки неисправности усилителя тормозов или главного цилиндра

Почему на моей машине тяжело нажимать на педаль тормоза?

Современные автомобили оснащены тем, что механики старой школы называют «механическими тормозами».«Система состоит из усилителя тормозов и главного цилиндра, или« вакуумного усилителя тормозов ». Их задача - увеличить давление на педаль тормоза. Это позволяет плавно регулировать тормоза при замедлении. Система также повысит тормозное давление в аварийной ситуации.

При этом важно обращать внимание на тормоза в вашем автомобиле. Само собой разумеется, что современная тормозная система не сработает, если выйдет из строя усилитель тормозов или главный цилиндр.

Усилитель тормозов расположен в брандмауэре со стороны водителя. Внутри бустер представляет собой гибкую диафрагму, которая разделена между передней камерой двигателя и задней камерой со стороны водителя. Есть толстый и гибкий резиновый шланг, который соединяет переднюю камеру усилителя с впускным коллектором. Двигатель в основном создает вакуумное давление внутри усилителя, чтобы улучшить ощущение педали тормоза.

Педаль тормоза соединена с силовым поршнем или толкателем, который также соединен с центром усилителя.Другой конец поршня напрямую связан с главным цилиндром и управляет рядом клапанов. При нажатии на педаль тормоза. Задний клапан и центральный клапан откроются или закроются, чтобы создать давление внутри камеры. Давление будет подталкивать гидравлическую жидкость или тормозную жидкость к тормозным суппортам, создавая тормозное давление.

Да, усилитель тормозов и главный цилиндр - сложные механические детали, которые внешне могут показаться простыми.

Вот признаки и симптомы неисправного усилителя тормозов

1.Горит сигнальная лампа тормоза на консоли

Это один из первых признаков отказа тормозов. Если загорается сигнальная лампа тормоза, датчики тормозной системы обнаруживают неисправность. В большинстве случаев это означает, что в системе низкий уровень гидравлической жидкости. Тормозная система - герметичная. Если вы постоянно добавляете тормозную жидкость в свой автомобиль, это будет означать, что в системе есть утечка, и ее необходимо немедленно устранить.

2. Утечка тормозной жидкости

В большинстве случаев верным признаком неисправности главного цилиндра является наличие утечки тормозной жидкости либо в моторном отсеке, либо внутри автомобиля, обычно в пространстве для ног.Если утечка серьезная, жидкость может проникнуть через коврики со стороны водителя. Откройте капот и проверьте главный цилиндр. Если в самом главном цилиндре нет утечек, проверьте, нет ли утечек жидкости в нише для ног непосредственно за педалью тормоза. Если у вас есть утечка, обязательно замените тормозную жидкость!

Следите за тем, чтобы ваша тормозная колодка не застряла в суппорте!

3. Недостаточное тормозное давление или жесткие тормоза

Во время движения нажмите на тормоз и наблюдайте за тормозным усилием.Если для остановки автомобиля требуется больше времени, чем обычно, возможно, у вас неисправен усилитель тормозов или главный цилиндр. Это также верно, если педаль тормоза требует большего давления, чем обычно, для приложения достаточного тормозного усилия. Жесткая педаль тормоза является нормальным явлением, когда двигатель не работает, поскольку внутри усилителя тормозов нет разрежения. Но если двигатель работает и педаль тормоза кажется слишком жесткой, управлять автомобилем будет небезопасно. Это также может означать, что внутри главного цилиндра много пузырьков воздуха.Немедленно обратитесь к механику для проверки неисправности.

4. Губчатые тормоза или проседание педали тормоза

Да, тормоза не должны казаться губчатыми!

С другой стороны, если педаль тормоза кажется слишком мягкой или пористой, это также может быть признаком неисправности главного цилиндра. Губчатые тормоза также являются результатом утечек в системе. Главный цилиндр и шток толкателя имеют резиновые уплотнения, которые со временем могут изнашиваться или повредиться. В худшем случае педаль тормоза внезапно протолкнется или упадет на пол, но при этом сам тормоз не будет задействован! Это опасный симптом, с которым следует немедленно бороться.

5. Пропуски зажигания или заглох двигателя при включении тормозов

Если усилитель тормозов изношен или поврежден, он имеет тенденцию вытягивать избыточный вакуум из двигателя. Это условие приведет к удушению двигателя и вызовет пропуски зажигания или остановку двигателя при торможении. Если вы заметили этот симптом, это означает, что диафрагма внутри усилителя тормозов повреждена и позволяет избыточному воздуху проходить в обход уплотнений. Если вы заметили падение холостого хода двигателя при подаче тормозного давления из состояния покоя, это, вероятно, означает, что усилитель тормозов необходимо заменить.

Как проверить усилитель тормозов и главный цилиндр

Вы можете легко проверить состояние усилителя тормозов и главного цилиндра, выполнив следующие простые шаги.

  1. Припаркуйте автомобиль и включите аварийный тормоз / ручной тормоз.
  2. Откройте капот и проверьте резиновый шланг от усилителя тормозов до впускного коллектора. Если вы обнаружите трещины, твердые участки или вздутия в шланге, немедленно замените шланг. Если вы видите утечку жидкости, возможно, пришло время заменить главный цилиндр.
  3. Запустите двигатель и дайте ему поработать пять минут. Возьмите распылитель, наполненный мыльной водой. Распылите раствор по вакуумным шлангам и фитингам. Если вы видите пузыри на шлангах или фитингах, в тормозной системе есть утечка вакуума. В этом случае замените шланг или фитинги.
  4. Выключите двигатель. Сядьте на сиденье водителя и несколько раз нажмите на педаль тормоза, пока педаль не станет жесткой. Продолжайте нажимать на педаль ногой и запускайте мотор. Педаль тормоза должна немного просесть при запуске двигателя.Если педаль не проседает, возможно, вы имеете дело со сломанным или изношенным усилителем тормозов.
  5. Дайте двигателю поработать на холостом ходу и нажмите педаль тормоза.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *