Замена и ремонт главного тормозного цилиндра

Конструкция и принцип работы главного тормозного цилиндра (ГТЦ) на любом автомобиле с вакуумным усилителем тормозов (ВУТ) одинаковы. Именно ГТЦ обеспечивает необходимое давление тормозной жидкости, поэтому эффективность тормозов напрямую связана с его состоянием.

Устройство главного тормозного цилиндра

 Основа ГТЦ – чугунная литая труба с полированной внутренней поверхностью, в которой перемещаются поршни. Когда водитель нажимает на тормоз, прикрепленный к педали шток приводит в действие ВУТ. Шток ВУТ нажимает на задний поршень ГТЦ, который перекрывает компенсационное отверстие и создает давление в тормозных трубках.

По мере продвижения вперед, задний поршень поднимает давление в передней камере как через переходные отверстия, так и с помощью пружины, которой он соединен с поршнем переднего цилиндра. Поршень переднего цилиндра начинает двигаться, перекрывает компенсационное отверстие и поднимает давление в передней камере и тормозных трубках.

Неисправности ГТЦ

Основные неисправности главного тормозного цилиндра:

• износ резиновых уплотнительных элементов;
• образование царапин и ржавчины на внутренней поверхности ГТЦ;
• попадание воздуха внутрь ГТЦ.

Во время торможения сильно возрастает температура в рабочих цилиндрах, что ведет к сильному нагреву тормозной жидкости. Через 1 – 2 года свойства жидкости начинают меняться, это приводит к повышенному износу резиновых уплотнений. Ведь в жидкость попадают частицы металлических окислов и гидроксидов, а также микроскопические фрагменты резиновых уплотнений. В результате уплотнители, а нередко и внутренняя поверхность ГТЦ изнашиваются, это приводит к появлению утечек тормозной жидкости.

Если где-то в тормозной системе присутствует даже небольшая утечка, уровень жидкости в бачке будет постоянно понижаться. При достижении критического значения внутрь ГТЦ может попасть воздух, это сильно снизит эффективность торможения. Чем больше воздуха, тем хуже работает система. В некоторых случаях тормоза срабатывают только с 4 – 5 нажатия на педаль.

Как снять главный тормозной цилиндр

Технология демонтажа ГТЦ на любом автомобиле одинакова. Сначала шприцем откачивают тормозную жидкость из бачка (бачок можно снимать как на машине, так и после демонтажа ГТЦ). Затем с помощью специального ключа откручивают наконечники тормозных трубок (желательно сразу же надеть на них резиновые колпачки). После этого откручивают гайки крепления ГТЦ к ВУТ и снимают цилиндр.

Разборка и ремонт ГТЦ

После демонтажа ГТЦ необходимо внимательно осмотреть его на предмет утечки жидкости. Если задний сальник влажный или мокрый, скорее всего, часть тормозной жидкости попала в ВУТ и разъедает его мембраны. Необходимо шприцем и тонкой трубочкой откачать жидкость из ВУТ.

Для разборки ГТЦ слейте с него жидкость, затем аккуратно зажмите в тисках таким образом, чтобы отверстия для установки бачка оказались внизу. Открутите стопорные винты, которые не позволяют поршням возвращаться излишне далеко. Извлеките ГТЦ из тисков и с помощью съемника снимите стопорное кольцо со стороны ВУТ. Вытащите первый поршень и пружину. Нередко второй поршень выходит с трудом, поэтому приходится или стучать ГТЦ по деревянному бруску, или глушить одно из отверстий дальнего цилиндра с помощью подходящего болта и подключать ко второму отверстию компрессор с давлением не меньше 6 атмосфер. Вытаскивая поршни, обязательно запоминайте, как установлены резиновые уплотнители и как расположены поршни, это очень поможет при сборке.

Внимательно осмотрите внутреннюю поверхность ГТЦ. Любые царапины ведут к снижению эффективности торможения, поэтому недопустимы. Если на внутренней поверхности обнаружены царапины, корпус или ГТЦ целиком необходимо заменить. Убедившись, что внутренняя поверхность ГТЦ не имеет повреждений, покупайте соответствующий ремкомплект. При выборе ремкомплекта отдавайте предпочтение изделиям, которые изготовлены предприятиями-партнерами крупных автопроизводителей. Нередко оригинальные ремкомплекты от одной марки или модели подходят к другой.

Снимите все старые резиновые уплотнители с поршней. Промойте поршни водой и просушите сжатым воздухом. Установите новые уплотнители из ремкомплекта. Перед установкой обязательно смажьте их тормозной жидкостью, это облегчит их посадку на место и предотвратит повреждение. Не перепутайте направление установки манжет. Перед сборкой ГТЦ промойте его корпус водой с моющими средствами, просушите сжатым воздухом и обильно смажьте тормозной жидкостью. Не используйте для промывки бензин или другие нефтепродукты, если вы некачественно смоете их, то они разъедят резиновые уплотнители. Установите на место поршни, закрутите стопорные болты, вставьте задний сальник и стопорное кольцо.

Установка и прокачка ГТЦ

Установку выполняйте также, как демонтаж, только в обратной последовательности. После того как затянули наконечники трубок, заливайте тормозную жидкость. Теперь необходимо прокачать главный тормозной цилиндр. Попросите помощника 4 раза плавно и до упора нажать на педаль тормоза, затем нажать еще раз и не отпускать. Ослабьте задний правый наконечник тормозной трубки, чтобы из-под него потекла тормозная жидкость. После того, как жидкость и воздух перестанут выходить, затяните наконечник и разрешите помощнику отпустить педаль тормоза. Повторите эту процедуру 3 – 4 раза для каждой трубки.

В половине случаев такой подход позволяет избежать полной прокачки тормозов. После прокачки педаль тормоза должна быть очень тугой. Заведите двигатель, и несколько раз нажмите педаль тормоза. Если она легко продавливается больше, чем на 1/6 часть хода, необходима полная прокачка тормозов. Выезжайте на любой прямой участок, где можно без помех разгоняться и тормозить. Разгонитесь до 5 – 10 километров в час и нажмите на тормоз, чтобы убедиться, что тормоза работают. Если все нормально, разгонитесь до 30 километров в час, затем резко и сильно нажмите на педаль тормоза. Если машина будет тормозить быстро и без увода в стороны, вы все сделали правильно. Если автомобиль повело в сторону, необходима полная прокачка тормозов.  

vipwash.ru

Ремонт главного тормозного цилиндра своими руками » АвтоНоватор

В переводе с тюркского языка тормоз (turmaz) означает подкладку под колеса арбы. Мы уже прошли по эволюционной линейке развития транспорта, и в современном автомобиле тормозная система не ограничивается одной только подкладкой под колёса авто.

Устройство главного тормозного цилиндра

Тормозная система автомобиля сегодня – это сложнейшая система механических и электронных узлов и деталей, которые предназначены для замедления движения или остановки транспортного средства. Тормоза — это наша безопасность, поэтому своевременное обслуживание и ремонт тормозной системы – по умолчанию приоритетное понятие.

Основным звеном в тормозной системе является главный тормозной цилиндр.

Ремонт главного тормозного цилиндра естественным образом подразумевает знание его устройства. Являясь главным механизмом, приводящим в действие тормоза, главный тормозной цилиндр, по сути, устроен просто. Как и всё гениальное.

Основными компонентами его являются: поршни, приводящие в действие контуры передних и задних тормозов, возвратные пружины и уплотнительные кольца. Главный тормозной цилиндр работает в паре с вакуумным усилителем.

Перед тем, как начинать ремонт тормозного цилиндра, необходимо знать, что узлы первичного и вторичного поршней не разбираются, а меняются в сборе новыми.

Диагностика главного тормозного цилиндра

Первым признаком того, что главный цилиндр не в порядке, является низкая эффективность торможения либо слишком мягкий ход педали тормоза. Значит, пришла пора провести тщательную диагностику тормозной системы. И начать нужно с главного тормозного цилиндра.

На неисправности тормозов влияют многие факторы, и не факт, что причина кроется в главном цилиндре. Диагностика тормозов может подвести вас к необходимости проводить ремонт переднего тормозного цилиндра или ремонт заднего тормозного цилиндра. Но, как говорится, — вскрытие покажет.

Проверяем главный тормозной цилиндр

Проверка начинается с корпуса. В первую очередь проверяем следы подтекания тормозной жидкости на корпусе цилиндра, затем наличие трещин самого корпуса.

Затем переходим к проверке состояния уплотнительных элементов цилиндра. Уплотнители разбухли, значит приступаем к промывке главного тормозного цилиндра. Промывку нужно осуществлять спиртом. Виной всему является, скорее всего, неподходящая тормозная жидкость. Либо её сильное загрязнение.

Любой ремонт главного тормозного цилиндра подразумевает полную замену резино-технических изделий.

После промывки деталей они должны быть высушены сжатым воздухом. Зеркало самого цилиндра и поршни должны быть чистыми, без визуально видимых механических повреждений и ржавчины.

Герметичность главного тормозного цилиндра проверяется на стенде. Поэтому в гаражных условиях такая проверка исключена. Не допускается увеличенный зазор между поршнями и цилиндром, проверьте его в соответствие с параметрами мануала.

Порядок ремонта или замены узлов и механизмов

Вообще-то по наблюдениям и оценкам специалистов, ремонт главного тормозного цилиндра в гаражных условиях редко приводит к желаемому результату – повышение эффективности тормозов.

Рекомендация проста – проще заменить главный тормозной цилиндр в сборе, если речь не идёт лишь о замене резиновых уплотнителей.

При замене бачка главного тормозного цилиндра рекомендуется менять уплотнительные прокладки, предварительно слегка смазав их тормозной жидкостью.

При полной замене, или демонтаже для ремонта главного тормозного цилиндра, предварительно откачайте тормозную жидкость из бачка и заглушите трубопроводы.

Категорически запрещается ремонтировать регулятор давления главного тормозного цилиндра. Характеристики регулятора установлены производителем при изготовлении, поэтому регуляторы давления меняются в комплекте.

После ремонта тормозного цилиндра не забудьте провести прокачку тормозной системы.

Удачи вам при проведении ремонта главного тормозного цилиндра.

carnovato.ru

Переборка главного тормозного цилиндра — «Ремонт и обслуживание» на DRIVE2

На досуге решил перебрать старый ГТЦ, отданный мне Petka253.
Так уже сложилось, что все поржавевшие детали теперь проходят у меня процедуру гидролиза в растворе кальцинированной соды. Как всегда, разводим одну столовую ложку кальцинированной соды на литр воды, подключаем минус к детали, а плюс — к электроду из нержавеющей стали.
Кстати, с электродом вышло весело. В этот раз мне под руку попалась чайная ложка.

Полный размер

В начале гидролиза

Как Вы видите, ложка покрылась слоем накипи, которой обычно покрываются медные провода.

Полный размер

В процессе

Впоследствии электрод был заменён на ручку от половника.

Полный размер

Гидролиз с новым электродом

Ближе к вечеру первого дня переборки удалось разобрать ГТЦ. Вот, что было внутри.

Полный размер

ГТЦ разобран

Полный размер

Состояние стенок можете оценить сами

За ночь всё просушилось. Утром я оценил состояние деталей. Задиров нет, выработка минимальная. Поэтому обработку шкурками делать не стал. Решил опробовать ещё один способ очистки от ржавчины, описанный здесь. Поиск по запасам показал, что дома остался последний пакетик лимонной кислоты.
Поочерёдно я прокипятил в растворе лимонной кислоты сначала поршни, потом остальные внутренности, а потом и сам корпус ГТЦ. Результат перед Вами.

Полный размер

После кипячения в лимонной кислоте

Полный размер

По самому корпусу ГТЦ пришлось немного пройтись металлической губкой

Полный размер

Тем не менее, это очень сильно помогло

Далее приступил к самому сладкому. Вечером доехал до гаража, раскидал там крысиный яд и забрал тормозную жидкость.
Теперь о ремкомплекте. Ещё при покупке машины я не догадывался о том, какой офигенный бонус был в бардачке — ремкомплект родом из девяностых!

Полный размер

Ремкомплект от Балаковорезинотехника

www.drive2.ru

Замена главного тормозного цилиндра — Лада 2114, 1.5 л., 2006 года на DRIVE2

Началось все с того, что за 2-3 недели уходило 100 мл тормозухи, потом за дня 3-4 начало уходить где-то 250-300мл. Тек гл. тормозной цилиндр в месте его крепления к ваккумнику.

Вот сам главный тормозной цилиндр и то, что нам приходиться (тормозная жидкость, шприц с трубкой, бутылка с дыркой 😀 в бутылку залить старую тормозную жидкость, взятую с бочка тормозухи и в дырку просунуть шланг, ключик для снятия тормозных трубок на 8)

Снимаем для удобства воздушный фильтр и откидываем в сторону адсорбер. Выкачиваем из бочка тормозуху про помощи шприца и трубки (тормозуху выливаем в бутылку). Дальше откручиваем четыре трубки и сам цилиндр, который держится на вакуумнике на двух гайках. Вынимаем цилиндр, снимаем с него бочок и вставляем его в новый цилиндр.

Устанавливаем гл. тормозной цилиндр, прикручиваем его, прикручиваем трубки, доливаем тормозную жидкость до уровня MAX.

Дальше идем прокачивать тормозную систему, т.е. удалять воздух! Прокачиваем в определенной последовательности: правый задний; левый передний; левый задний; правый передний тормоз.

Тут нам понадобиться бутылка с дыркой и тормозной жидкостью, один конец трубки опустим в бутылку, второй наденем на штуцер. Братишка сидит в машине и нажимает на педаль тормоза, раз 15-20, потом кричим братишке: «Держии!». Тот нажал и не отпускает педаль тормоза, мы ключом на 8 откручиваем штуцер и смотрим как по шланчику в бутылку передвигается тормозуха с пузырьками воздуха. Братишка кричит, что педаль ушла вниз, закручиваем штуцер и делаем это до тех пор, пока не перестанут выходить пузырьки воздуха. Проделываем эту операцию со всеми четырьмя колесами, и не забываем во время прокачки доливать тормозуху в бочок.

Спереди все точно также, только расположение штуцеров разные.

Сзади не было локеров, заодно и поставил их. Перед тем как ставить, обработал арки HB BODY 950.

После проделанной работы завел четырку, начал выезжать из гаража, и тут такая печалька! Тормоз срабатывает при полном нажатии педали( Пришлось по новой прокачивать все четыре колеса. После второй прокачки все стало огонь! C: Если прочитал, не грех и лайк поставить! 😀

www.drive2.ru

Замена тормозного цилиндра своими руками

Тормозной цилиндр — самый главный элемент тормозной системы превращающий давление спрессованного воздуха в механическую энергию, которая передается на тормозные колодки, что гарантирует безопасное передвижение.

Замена главного тормозного цилиндра

При нажатии педали тормозной системы создается давление в гидравлическом тормозном приводе, с помощью этого тормозного цилиндра. В раздельные контуры гидравлического тормозного привода поступает жидкость из 2 самостоятельных контуров.

Главный тормозной цилиндр состоит из таких элементов:

1. 2 поршня для тормозных контуров;
2. Возвратные пружины;
3. Уплотнительные кольца.

При попадании воздуха в тормоза, необходимо сделать прокачивание главного тормозного цилиндра, а также всей системы. Чтобы сделать прокачку, нужно прибегнуть к помощи домкрата или смотровой ямы. Удаление воздуха делается не сразу, вначале из первого контура, а далее из второго.

Если цилиндр поврежден, то его нужнозаменить.

Главный тормозной цилиндр

Порядок замены:

1. Вакуумный усилитель, тормозной цилиндр и трубопроводы необходимо тщательно почистить от загрязнений.
2. С тормозного цилиндра нужно снять трубопроводы.
3. Дальше следует открутить хомуты, затягивающие шланги на штуцерах, и снять их. С помощью специального ключа извлечь тормозные трубки.
4. Чтобы снять главный цилиндр, нужно открутить 2 гайки с вакуумного усилителя.
5. Снять крышку с наполнительного бачка и слить всю тормозную жидкость.
6. Для того, чтобы в главном цилиндре не было тормозной жидкости, его нужно повернуть так, чтобы бачок был внизу, и при нажатии на поршень из цилиндрамогла вылиться тормозная жидкость.
7. Необходимо снять бачок с цилиндра, используя для этого деревянную лопатку.
8. С оболочки главного цилиндра снять соединяющие втулки.
9. С помощью тонких круглогубцев снять стопорное кольцо.
10. Вытянуть поршень с манжетами и проставочные шайбы.
11. После замены, все комплектующие устанавливаются в обратном порядке.

Замена переднего тормозного цилиндра

Если отказывает передний тормозной цилиндр, то торможение стает не таким эффективным, и тогда его необходимо заменить. Перед началом замены необходимо выяснить, какой цилиндр отказал. Чтобы это определить, необходимо поднять автомобиль домкратом и прокрутить передние колеса. При этом необходимо не забыть нажать на тормоза. И если колесо немного прокручивается, то там и находиться заклинивший цилиндр.

Порядок замены тормозного цилиндра:

1. Необходимо поднять перед автомобиля, и снять передние колеса.
2. Далее снять тормозные колодки.
3. Для того, чтобы открутить штуцер от суппорта, нужно маленькими тисками пережать резиновую тормозную трубку.
4. Снять суппорт, предварительно открутив 2 болта.
5. Открутить медную трубку, которая соединяет оба цилиндра.
6. Далее снять цилиндр, предварительно усаживая фиксаторы отверткой.
7. Новый тормозной цилиндр устанавливается в обратном порядке.

На видео: Замена переднего тормозного цилиндра ВАЗ

Замена заднего тормозного цилиндра

В случае проблем с задним тормозным цилиндром, можно наблюдать влажные пятна под машиной, а как следствие падение уровня тормозной жидкости в бачке.

Специальный ключ для тормозных колодок

Порядок замены:

1. Потдонкратить автомобиль и снять колесо. При этом не забываем подставить дополнительный упор (для вашей безопасности).
2. Снять тормозной барабан.
3. Большей отвёрткой снять тормозные колодки с нижних упоров, слегка надавив на них сверху.
4. Опустить упоры немного в низ, так, чтобы они освободили тормозной цилиндр.
5. Открутить тормозную трубку от цилиндра, после чего заткнуть ее, чтобы не вытекла тормозная жидкость.
6. Специальным ключом для тормозных колодок сорвать затянутый штуцер.
7. Дальше открутить обычным ключом 2 болта и снять сам цилиндр.
8. Установить новый цилиндр и другие детали в обратном порядке.

После замены цилиндров не забывайте прокачать тормозную систему!

poremontuavto.com

Разборка, проверка, сборка и установка главного тормозного цилиндра

Рис. 6.32. Главный тормозной цилиндр

Снятие

Отсоедините разъем датчика уровня тормозной жидкости.

Отсоедините от главного тормозного цилиндра тормозные трубки. Установите заглушки на открытые отверстия.

Отверните гайки крепления и снимите тормозной цилиндр.

ВНИМАНИЕ Немедленно удаляйте пролитую тормозную жидкость с окрашенных поверхностей.

Разборка

Снимите крышку бачка и слейте тормозную жидкость.

Рис. 6.33. Снятие бачка

Отверните винты крепления бачка и с помощью отвертки выньте бачок из уплотнений тормозного цилиндра (рис. 6.33).

Рис. 6.34. Снятие стопорного кольца

Снимите стопорное кольцо (рис. 6.34).

Рис. 6.35. Снятие ограничительного пальца первичного поршня

Выньте ограничительный палец первичного поршня, надавив на поршень отверткой. Снимите первичный поршень (рис. 6.35).

Рис. 6.36. Снятие ограничительного пальца вторичного поршня

Выньте ограничительный палец вторичного поршня, надавив на поршень отверткой. Снимите вторичный поршень (рис. 6.36).

ПРИМЕЧАНИЕ Первичный и вторичный поршни разборке не подлежат.

Проверка

Проверьте состояние зеркала цилиндра (задиры, ржавчина).

Оцените степень износа цилиндра, замените его при необходимости.

ПРИМЕЧАНИЕ При повреждении зеркала цилиндра замените главный тормозной цилиндр в сборе. Детали главного тормозного цилиндра промывайте спиртом.

Сборка

При установке смазывайте все детали чистой тормозной жидкостью.

Рис. 6.37. Последовательность установки поршня и пружин

Осторожно установите пружины и поршни в цилиндр. Следите, чтобы размещение деталей было правильным (рис. 6.37).

Рис. 6.38. Установка стопорного кольца

Нажмите на поршень отверткой и установите стопорное кольцо (рис. 6.38).

Нажмите на поршень до полного сжатия пружины и установите ограничительный палец.

Установите уплотнения бачка.

Рис. 6.39. Бачок главного тормозного цилиндра

Установите бачок главного тормозного цилиндра (рис. 6.39).

Установка

Установите главный тормозной цилиндр на вакуумный усилитель тормозов.

Установите усилитель и цилиндр на перегородку моторного отсека.

Подсоедините к главному тормозному цилиндру тормозные трубки.

Подсоедините к усилителю вакуумный шланг.

Подсоедините к педали тормоза тягу усилителя.

Заполните бачок главного тормозного цилиндра тормозной жидкостью. Прокачайте тормозную систему.

ВНИМАНИЕ Вакуумный усилитель тормозов разборке не подлежит.

carmanz.com

Замена главного тормозного цилиндра — Лада 2108, 1.3 л., 1987 года на DRIVE2

Итак, вдруг настал момент, когда педаль тормоза стала проваливаться в пол, и практически не стало тормозов. Тормозная жидкость за ночь почти полностью вытекла из бочка. Текло между бочком и главным тормозным цилиндром (гтц). Почитав в интернете, что ремонт гтц только лишь острочит повторную поломку, было принято решение полностью купить в сборе гтц вместе с бочком. Тормоза вещь серьезная, менять так менять)
Пластик старого бочка принял грязный желтый цвет — как будто была залита моча вместо тормозухи) Видимо, ее оочень давно не меняли.

Пошел на рынок, знакомый продавец заверил в качестве, не смотря на небольшую цену и корявое название)

Картинка из интернета. Я купил такой-же, только с бачком

Цилиндр главный тормозов)) фирма «Базальт». Как-то немного не по-русски звучит, или это я безграмотный)

На помощь к установке позвал даму сердца, она давила и держала педаль тормоза, пока я проводил махинации с заменой.

А махинации простые до безобразия. Пока кто-нибудь держит педаль тормоза, ты первым делом сливаешь тормозуху из бочка. Можно выкачать например шприцом.
Потом откручиваем по бокам 4 трубки, очень аккуратно, метал хлипкий. Одно рукожопное движение, и можно их повредить, потом будет а-та-та. Менять трубку целиком придется.
Далее откручиваем болт, соединяющий вакумник и цилиндр. Снимаем цилиндр. Прикручиваем новый в обратном порядке. Заливаем тормозуху. Отпускаем педаль. Проверяем тормоза.
Если херовенькие — ход педали большой. То нужно прокачать тормоза. Если нет, то улыбка до ушей. Все сделано)

Во время ремонта, пришел кот, прикольный такой. Ходил советовал мне там что-то) Любимая решила, что он потерялся, пришлось отложить дела, ходили по двору, искали хозяев.

Пока ходили с котярой, в поисках его хозяев, стало совсем темно. Уже хотелось поскорее закончить и пойти покушать домой. Блин поторопился, и вкрутил дальнюю левую трубку не по резьбе.

Сорвал резьбу в новом цилиндре. эх(

Вот что за качество железа! Если все такое хлипкое, будто пластик.

Делать нечего, плюнул, пошел домой.
На следующий день вытащил друга, с ним, с помощью специального ключа, который был у него, вкрутили все-таки по резьбе. Видно сорвал только в начале)
Прокачивать тормоза не пришлось, любимая от души держала, не завоздушили систему))

Обновлено: «Базальт» оказался фигней, потек через полгода. Все это стремное железо покрылось ржавчиной через 2 месяца. Смотрю в сторону гтц фирмы «Автоваз» в синей коробке.

Всем отличных тормозов)

www.drive2.ru