Устранить скрип тормозных колодок • Самоделки своими руками

Очень неприятный момент при эксплуатации авто, который мешает приятному вождению — это скрип тормозных колодок. Почему скрипят тормозные колодки?

После нажатия на педаль тормоза, колодки зажимают тормозной диск с двух сторон и стопорят его. В это же время тормозные колодки начинают вибрировать с определенной частотой, и если эту частоту воспринимает человеческое ухо, то мы слышим этот скрип или свист. Следовательно скрип тормозов имеется всегда, просто не всегда мы его можем услышать.

Причин скрипа тормозов немало. Перечислим часто встречающиеся из них и возможности их устранения.

Причина 1. Материал тормозных колодок несовместим с дисками

При производстве тормозных колодок используют разные материалы, которые во время контакта с тормозным диском могут издавать свист или скрип. Происходит это потому, что материал колодок несовместим с материалом тормозных дисков. Устранить это можно заменой данных колодок на тормозные колодки другого производителя.

Если вы поставили новые тормозные колодки, и они вдруг начали «посвистывать», то не расстраивайтесь – производители покрывают колодки особым напылением, которое может вызывать скрип. Достаточно немного поездить или совершить резкие торможения и напыление сотрется, и скрип уйдет.

Причина 2. Скрипы, вызванные особенностями конструкции

Производители колодок применяют особые противоскрипные металлические пластины для предотвращения скрипа тормозов. Эти пластины устанавливаются между тормозным поршнем и колодкой для плотного и равномерного прилегания колодки к поршню, чтобы устранить излишние зазоры. Это способствует предотвратить возникновение дополнительных вибраций, и соответственно скрипов. Эти пластины продаются в наборе с колодками, но бывает идут отдельно. Поэтому данные пластины желательно устанавливать.

Причина 3. Форма тормозных колодок

Колодки необходимо подбирать такой же формы, какой выполнены оригинальные заводские колодки, чтобы обеспечить надежную фиксации их в суппорте. Подобранная неправильно форма колодки часто являются причиной появления посторонних звуков. Также необходимо тщательно осмотреть детали тормозного механизма: возможно случайное попадание посторонних предметов – камушков, песка, мусора, что тоже может вызвать скрип и другие настораживающие звуки.

Причина 4. Конструкция тормозных колодок

В конструкции трущейся части колодки производители делят на 2 или 3 сегмента прорезью. Если прорези отсутствуют на тормозных колодках – тогда можно их пропилить своими руками. Ширина прорези приблизительно 2 мм, а глубина 4 мм. Такая прорезь позволяет изменить площадь примыкания и частоту вибрации, которую не будет слышать ухо человека.

Другие причины

• Неравномерный износ тормозного диска или его кривизна. На «кривом» диске будут скрипеть совершенно любые колодки.
• Существенную роль тут может сыграть и изработанный ступичный подшипник.
• Возможно колодки износились и их пора просто поменять. Современные тормозные колодки имеют индикаторы износа колодок – пластинка из мягкого металла, которая начинает при определенном износе фрикционной части колодки, тереться об тормозной диск и издавать скрежет (скрип) .
• Износ деталей тормозного механизма – направляющих тормозного суппорта, поршней и др. При такой ситуации скрип может возникать и просто при движении авто, не обязательно при его торможении. Тогда детали нужно смазать и прочистить, а при необходимости — поставить новые.
• В «борозды» на дисках и колодках, образовавшиеся во время эксплуатации может проникнуть грязь, песок, пыль и др. Это тоже может стать причиной скрипа. При этом достаточно просто промыть и прочистить все тормозные механизмы.

Мы немного разобрались в том, почему же скрипят колодки. Причин скрипа тормозных колодок может быть множество. Поэтому прежде всего, нужно вспомнить, когда и при каких условиях появился скрип. Оптимальным решением выявить причину будет приехать для диагностики в автосервис. И уже действовать относительно результатов проверки специалистом.

Надеюсь данная статья была полезной для Вас.

Почему скрипят тормозные колодки: причины, как устранить скрип

Свободное колебание тормозной колодки на частотах 20 Гц — 20 кГц приводит к возникновению посторонних звуков. Источником вибрации, которая порождает визг, является постоянный миллисекундный прирост фрикционного материала к диску или барабану с последующим срывом. При нормальном состоянии тормозов происходит гашение колебаний. Поэтому наличие звуков говорит о проблеме.

Причины скрипа тормозных колодок

Скрип колодок — сигнал, что нужна замена. Скрежет создает датчик износа. При достаточной толщине фрикционной накладки он не касается диска, поэтому автомобиль останавливается тихо. Когда расходники неисправны, «пискун» создаёт тормозной скрип.

Проблема появилась после замены тормозных колодок

Часто звуки появляется из-за несовместимости фрикционного материала и дисков или барабанов. Накладки каждого производителя имеют уникальный состав. Поэтому если отказываешься от оригинальных расходников, рискуешь приобрести на замену слишком жёсткие изделия.

После установки новых расходников необходима их притирка. Во время обкатки интенсивность остановки автомобиля снижается, что ведет к риску попадания в аварийную ситуацию.

Поэтому производители пытаются сократить срок, который требуется для приработки. Для этого на фрикционный материал наносят напыление, он подвергается термической обработке. В результате первое время может наблюдаться свист.

Замена в этом случае не требуется — посторонний звук исчезнет, когда сотрется верхний слой.

Ошибки при монтаже расходников могут стать причиной появления вибраций.

Устанавливая новые колодки на многих моделях, нужно менять антискрипные пластины. Если они не идут в комплекте, придётся покупать дополнительно.

При торможении машины

Скрип новых тормозных колодок во время остановки автомобиля может раздаваться по многим причинам. В большинстве случаев скрежет не является признаком серьезных неисправностей. Основные источники скрипа — это:

• загрязненный суппорт;
• заедающие направляющие;
• порванный пыльник;
• заклинивший поршень;
• фрикционный материал низкого качества;
• поврежденный диск.

Попадание мусора между фрикционной накладкой и контактирующей с ней поверхностью диска также может быть причиной появления скрежета. Это особенно актуально для расходников с прорезью. Застрявший камушек может длительное время свистеть, раздражая водителя.

Подробно о возможных причинах появления свиста рассказывает видео:

Почему тормоза скрипят, когда колодки в норме?

Допустим, в качестве расходных материалов автовладелец полностью уверен — приобретен расходник известного бренда. Но во время остановки раздаётся посторонний звук, причину нужно искать в остальных элементах. Первым под подозрение попадает диск. Его износ, деформация или разрушение приводят к скрипу.

Для снижения вибрации производители совершенствуют способы фиксации расходников. На некоторых моделях есть крепления, вставляемые в поршень. Со временем посадочное место изнашивается, появляется свободный ход. Раздвигание усиков помогает временно исправить ситуацию.

Дело может быть и в направляющих суппорта. Поломки возникают вследствие:

• чрезмерного износа;
• повреждения пыльника;
• неправильного выбора смазки;
• отсутствия техобслуживания;
• неправильного монтажа.

Пыльники делают из резины. После механических повреждений или из-за естественного старения они перестают выполнять функции. Грязь, влага, песок, абразивные элементы попадают на поршень. Трение мусора о металлические поверхности приводит к износу и подклиниванию. Колодки свободно перемещаются, что и становится причиной свиста.

Как устранить скрип тормозных колодок

Стандартным решением проблемы является нанесение антискрипной смазки. Ей покрывают тыльную сторону расходника. Не допускайте попадания пасты на фрикционный материал.

Использовать смазки можно и вместе с противоскрипной пластиной. Средство нужно наносить тонкими полосками. Давление расплющит пасту равномерно между нерабочей стороной и пластинкой.

Радикальным методом, как скрип устранить, является стачивание фрикционного материала. Избавляться от шума таким образом нужно, учитывая снижение площади контакта накладки с диском. Не следует чрезмерно срезать края. Лучше делать прорезь посреди глубиной до 4 мм.

При появлении скрипа колодок после посещения СТО проверьте правильность сборки тормозов. Отсутствие пружин или противоскрипных пластин становится причиной колебания расходника.

При подозрении на заклинивание или чрезмерный износ поршня и направляющих произведите их дефектовку. Пыльники с надрывами, трещинами и другими повреждениями подлежат замене. Смазку следует выполнять только спецсредствами. Запрещено использовать подручные вещества — например, «Литол-24».

Доносящиеся с передней или задней оси посторонние звуки во время торможения нельзя игнорировать. Они говорят о серьезных неисправностях. При появлении скрежета выявите его источник и примите меры по восстановлению нормальной работы. Если не представляете, как избавиться от скрипа тормозных колодок, отвезите машину в сервис. Мастера СТО избавят от скрежета с гарантией.

Источник: https://ddcar.ru/blog/remont/skrip-tormoznyh-kolodok

Почему скрипят тормозные колодки (6 причин)

Существует шесть основных причин, почему скрипят тормозные колодки автомобиля. Самым простым и банальным является их износ. Однако кроме этого причиной возникновения скрипа могут служить тормозные диски, ступичные подшипники, неправильно подобранные тормозные колодки, попадание в систему торможения пыли, грязи, влаги или каких-либо мелких предметов.

Содержание

• Причины возникновения скрипов
• Методы устранения скрипа
• Интересные факты

Как правило, для устранения перечисленных причин необходимо проводить ревизию указанных узлов и механизмов. Это можно сделать самостоятельно при условии, что у вас есть опыт выполнения подобных ремонтных работ и наличия соответствующих инструментов.

Естественно, что самостоятельное устранение причин скрипа тормозных колодок позволит вам сэкономить деньги.

Однако помните, что вы должны быть уверены в конечной исправности тормозной системы автомобиля, ведь она является критически важным узлом, и напрямую влияет на безопасность всех участников дорожного движения.

Причины возникновения скрипов

Прежде всего стоит указать, что в 90% случаев (а может и чаще) пищат передние колодки. Поэтому проверку необходимо начинать именно с них. Объясняется это очень просто.

В процессе торможения масса автомобиля переносится вперед, низ кузова немного опускается, а зад приподнимается. Соответственно, передние колодки испытывают большую нагрузку по сравнению с задними.

И чем резче процесс торможения, тем работа передних колодок интенсивней.

Суппорт и направляющие

В данном случае речь идет о пыльнике основного поршня, а также направляющих. Нередко возникает ситуация, когда он рвется от механического повреждения или банально от старости, после чего внутрь него попадает грязь, песок, влага и всякий мелкий мусор. Естественно, что в процессе езды и торможения вся эта смесь трется о металлические поверхности, изнашивая их.

Следствием этого может стать ситуация, когда направляющие и непосредственно поршень может банально заклинить. В свою очередь это станет причиной того, что после торможения колодки не возвращаются на исходную позицию.

То есть, остаются в сжатом положении, разогревая тормозной диск и препятствуя движению автомобиля. Нередко такой момент сопровождается скрипом, который вызван перегревом диска, колодок, их износом.

Кстати, при этом происходит значительный износ тормозного диска, по его внешнему виду (потемнение от высокой температуры) можно косвенно определить поломку.

Тормозные колодки

Даже в случае, если тормозные колодки не сильно изношены, а возможно даже новые, все же существует ряд объективных причин, по которым они могут издавать скрип/свист после замены. Первая причина — покупка некачественной неоригинальной колодки. Обычно оригинальная запчасть отличается качеством и такая колодка не будет скрипеть (за очень редким исключением). А вот изготовители неоригинальных расходников обычно экономят на своих изделиях.

В частности, на дешевых колодках обычно нанесен некачественный фрикционный слой, который в процессе торможения постепенно изнашивается. Он может быть двух типов — мягкий и жесткий.

Мягкий изнашивается быстрее (приблизительно через 15 тысяч километров пробега), однако щадяще воздействует на диск и обычно не вызывает скрипов.

А вот если у колодки имеется жесткий фрикционный слой, то она гораздо сильнее изнашивает тормозной диск и нередко является причиной возникновения скрипа. Зато преимуществом таких колодок является их долговечность — до 30 и более тысяч километров пробега.

Еще одной причиной наличия скрипов может быть отсутствие на поверхности колодки пропилов и/или скосов.

Дело в том, что в процессе торможения поверхность колодки не полностью (не идеально, зависит от типа колодки и процесса установки) прилегает к диску даже при условии, что система работает правильно, а установка была выполнена профессионально.

Поэтому в процессе торможения при взаимодействии поверхностей колодки и диска возникает звуковой резонанс, который человеческое ухо воспринимает как скрип.

На некоторых видах тормозных колодок с завода устанавливают так называемые противоскрипные пластины. Как понятно из их названия, они служат для предотвращения появления скрипа и вибрации колодки во время торможения, а также помогают отводить тепло. Соответственно, при их отсутствии колодка может издавать неприятные для слуха звуки.

Тормозные диски

В процессе притормаживания, из-за трения, на поверхности тормозного диска выделяется тепло, а он сам разогревается.

При наборе критической температуры (это зависит от конкретного диска и металла, из которого он сделан) диск может издавать неприятные звуки, похожие на скрип и/или писк.

Особенно этому явлению подвержены старые, невентилируемые, диски. У них нет отверстий для отвода тепла, поэтому они разогреваются быстрее и дольше держат температуру.

Однако бывают случаи, когда и вентилируемые диски пищат. Но это случается в случае их существенного износа или после интенсивного (например, аварийного) торможения, когда они аналогично перегреваются.

Пискуны

Другое их название — скрипуны. Это специальные скобы, которые устанавливаются на некоторые марки тормозных колодок. Их цель заключается в том, чтобы при критическом износе колодок в процессе торможения касаться диска и издавать пищащие звуки, извещая тем самым автовладельца о необходимости замены тормозных колодок.

Ступичный подшипник

Речь идет о значительном износе ступичного подшипника, когда он начинает люфтить и разогревать ступицу колеса. Из-за этого тепло со ступицы передается на тормозной суппорт, диск и колодки.

А из-за их разогрева будет слышен писк.

Обратите внимание, что в случае, если ступичный подшипник очень износился, то он может свистеть и на скорости, причем чем больше скорость — тем больший свист.

Внешние факторы

В данном случае речь идет о грязи, песке, мелком мусоре, влаге и так далее. Перечисленные элементы при езде во влажную или морозную погоду, при езде по грязи или песку, попадая в промежуток между колодкой и диском, могут издавать скрипы. В некоторых случаях замерзший фрикционный слой также может издавать неприятные звуки.

Методы устранения скрипа

Методы устранения возникшего скрипа со стороны тормозных колодок зависят от перечисленных выше причин.

Суппорт и направляющие

В первую очередь необходимо проверить состояние пыльника, его целостность. Если в него набилась грязь, то необходимо провести его ревизию и заменить. При этом не забудьте проверить наличие свободного хода суппорта и его поршня. Они должны ходить свободно, и не препятствовать возвращениею тормозных колодок на исходную позицию.

Для проверки можно просто рукой сымитировать торможение, надавив на поршень, который прижмет колодки к диску. После этого они должны свободно стать на свое место.

Если этого не происходит — значит, надо проводить ревизию суппорта и его составляющих элементов. При этом не забудьте использовать специальные смазки для суппортов и направляющих.

Очень часто проблему с писком при торможении решается простой переборкой суппорта со смазыванием направляющих и внешних сторон колодок.

Тормозные колодки

Противоскрипные канавки на новых колодках

Что касается устранения первой указанной причины, то здесь лишь стоит порекомендовать к покупке более-менее качественные (не обязательно оригинальные) тормозные колодки. То есть, такие, которые имеют средний по мягкости фрикционный слой.

Устранить же звуковой резонанс можно разными способами. Первый из них также заключается в рекомендации покупки тех колодок, на поверхности которых есть специальные пропилы и скосы, предназначенные как раз для этих целей. На большинстве таких изделий они имеются по умолчанию.

Также можно сделать такие пропилы самостоятельно. Однако учтите, что спиливать большой кусок пластины опасно, поскольку это снизит эффективность ее работы! Кроме того, необходимо знать место, где это сделать. Обычно для этого снимается фаска по периметру колодки, а посередине делается неширокая канавка.

Для работы можно использовать болгарку.

Как снять фаску на колодке

Также звуковой резонанс можно устранить с помощью так называемых антискрипных пластин. Они продаются отдельно в магазинах, и устанавливаются впоследствии на тормозные колодки. Как это сделать указано в инструкции по их эксплуатации.

Если вы решите купить антискрипные пластины, при их установке не забудьте воспользоваться идущей с ними в комплекте специальной смазкой, которую нужно нанести на обратную сторону накладки.

Большинство производителей комплектуют свои колодки такими металлическими пластинами, но попадаются и без таковых.

Еще одна функция антискрипных накладок заключается в отводе тепла от тормозного диска. Это поможет продлить срок его эксплуатации.

Стоит отметить, что отзывы об использовании антискрипных пластин от различных автовладельцев, использовавших их, весьма неоднозначны.

Резюмировать их можно так, что, если фрикционный материал колодок хороший, то и пластины могут помочь, а если колодка изначально некачественная — то никакие антискрипные пластины не помогут.

Тормозные диски

В зависимости от состояния дисков для устранения их скрипов можно пойти разными путями. Самый простой и эффективный — замена старого невентилируемого диска на вентилируемый. Для этого нужно знать марку и размер изделия и подобрать запчасть по каталогу или непосредственно в магазине. Однако для некоторых старых автомобилей не существует невентилируемых дисков.

Другой вариант — анализ состояния тормозного диска. Если он сильно изношен, то его можно проточить или заменить на новый. Косвенным признаком того, что диск «повело», является ситуация, когда машина тормозит рывками.

Проточка диска возможна только в случае, когда он изношен незначительно, и его толщины достаточно, чтобы с помощью станка снять некоторый слой металла. Однако лучшим решением в данном случае будет замена диска на новый.

Это обезопасит вас от поломок и создания аварийных ситуаций на дорогах в будущем.

Ступичный подшипник

Ремонтировать ступичный подшипник не имеет никакого смысла, да и это невозможно, а ездить с ним очень опасно, поскольку существует риск того, что на скорости произойдет полное заклинивание колеса, что чревато созданием фатальной аварийной ситуации. Поэтому выход в данном случае лишь один — полная замена подшипника.

Внешние факторы

В большинстве случаев это явление временное. Обычно скрип в таких случаях появляется при езде по грязи, песку или в морозную погоду вскоре после выезда на машине после длительной стоянки. Как правило, через 5…10 минут езды в нормальных условиях скрип прекращается.

Пискуны

Устройство пискунов

В данном случае выход только один, и заключается он в замене колодок на новые. Помните, что менять их нужно попарно, на каждой оси (на передней или задней оси, или на обеих сразу).

Причем, независимо от того, в каком состоянии находится другая колодка, ведь в противном случае она износится гораздо быстрее, а эффективность ее работы будет ниже, чем у только что установленной.

Интересные факты

На некоторых новых тормозных колодках имеется так называемый начальный слой. Он находится над основным фрикционным материалом. После установки такой новой колодки при езде на первых 50…

100 километрах пробега может возникнуть писк, связанный с притиранием колодок и износом начального слоя. Поэтому новые колодки после замены и скрипят. К этому нужно отнестись спокойно и принять как должное.

Однако чтобы сэкономить нервы, перед покупкой тех или иных тормозных колодок необходимо уточнять информацию о том, имеется ли на них упомянутый начальный слой.

Иногда писк колодок имеет место и на барабанных тормозах. Ярким примером тому служит популярный автомобиль «Рено Логан».

У него есть так называемая детская болезнь, выражающаяся в том, что при сильном торможении колодки (особенно новые) могут цепляться за опорный щит.

Устранение этого недостатка, выражающееся в том, чтобы колодки не цеплялись и не скрипели, состоит в затирании наждачной бумагой места трения.

Еще, изредка, на дисковые и барабанные тормозные колодки налипает металлическая крошка. Она является причиной появления тихого писка, а также снижения эффективности торможения.

Чтобы избавиться от этого явления нужно демонтировать колодки и удалить такой налет с помощью мелкой наждачной бумаги.

Обратите внимание, что работать нужно аккуратно, чтобы не повредить колодку и ее рабочую поверхность.

Заключение

Поиски причин того, почему скрипят тормозные колодки, всегда необходимо начинать с проверки их состояния. Чаще всего, особенно на машинах с большим пробегом, их владельцы банально забывают производить их замену, и колодки в процессе торможения создают скрип из-за изношенности.

Помните, что менять колодки необходимо в соответствии с требованиями компании-изготовителя вашего автомобиля. Зачастую допускается их использование до достижения критического износа. У других же машин менять колодки нужно после определенного пробега (например, 30 тысяч километров).

Если же с колодками все в порядке, то нужно тщательно проверить перечисленные выше узлы и элементы тормозной и ходовой систем автомобиля. Помните, что ремонтные работы нужно выполнять со всей ответственностью, чтобы в дальнейшем тормоза машины работали безотказно!

Не нашли ответ на свой вопрос?

Спрашивайте в х. Ответим обязательно!

Источник: https://etlib.ru/blog/780-skripyat-kolodki-pri-tormozhenii

Почему скрипят тормоза (колодки)? Основные причины скрипа тормозов

Проблема скрипящих тормозов время от времени касается каждого автомобилиста. Еще бы – протяжный металлический скрипт при торможении пугает и настораживает.

Но всегда ли необходимо сразу ехать в ближайший сервис или даже вызывать для этого эвакуатор? В большинстве случае – да.

Скрип тормозной системы (колодок) в любом случае верный сигнал о неисправности одного из самых критичных узлов автомобиля, напрямую связанного с Вашей безопасностью. Давайте попробуем разобрать четыре основные причины – почему скрипят тормоза?

Скрипят тормоза не только при торможении, но и в процессе поездки.

Тормозные колодки оснащены специальными металлическими «лепестками», когда поверхность колодки стирается в процессе эксплуатации «лепесток» касается диска и возникает противный скрипт тормозов.

Это сделано специально – для надежной индикации, что колодки пора заменить.

Кроме того, у некоторых автомобилей, есть специальный датчик – сигнальная лампочка, и при необходимости замены тормозных колодок она загорается.

Как самому проверить, что тормоза скрипят из-за износа?

Если на Вашем автомобиле дисковые тормоза, можно просто попробовать вывернуть руль до упора в сторону и посветить фонариком на колодку, можно «на глаз» определить толщину колодки.

Если толщина более чем приличная, а тормоза скрипят при движении – нужно незамедлительно обратиться в СТО.

 Если для Вас кажется сложным определить толщину колодок на «глаз», сразу обратитесь за проверкой на износ колодок в ближайшее СТО.

Толщина колодки легко определяется «на глаз».

Скрип тормозов (колодок) возникает из-за их вибрации.

При торможении естественно создается сильная вибрация в зоне действия колодки и тормозного диска, при этом возникают скрипты и даже протяжные «визги».

Обычно для того, чтобы избежать посторонних звуков между колодкой и поршнем суппорта устанавливается специальная «противоскрипная» прокладка, поглощающая вибрацию.

Бывает что в некоторых, не совсем чистых на руку, СТО такие прокладки просто теряют или специально выбрасывают, чтобы клиент скорее приехал к ним с новой проблемой – скрипом тормозов и поменял практически новые колодки.

Бывает и так, что старая пластина проржавела и разрушилась, а новой нет в комплекте колодок, и её нужно было заказывать отдельным артикулом. Здесь совет простой – если Вы недавно меняли колодки в СТО и тормоза опять начали скрипеть, то просто съездите в другой сервис, чтобы убедиться что работы были выполнены в точности со всеми требованиями.

Скрипят новые колодки, что делать?

Кроме отсутствия «противоскрипной» пластины есть и другие причины, почему новые, только что замененные, колодки начинают противно скрипеть.

Во-первых, стоит обратить внимание на качество изготовления самих колодок, необходимо не экономить в таком вопросе как тормозная система, и брать только оригинальные расходные материалы.

Бывает, что колодкам просто необходимо как следует притереться, и через пару дней (обычно до недели интенсивной езды) скрип пропадет сам по себе.

Если скрип новых колодок не пропадает длительное время, это веская причина обраться в СТО, т.к. шансов на то, что проблема с шумом тормозов решиться сама по себе очень мало.

Заехал в грязь и колодки стали скрипеть!

Еще одна, классическая проблема, скрипа тормозов – жидкая грязь или глина, попадая в тормозную систему, высыхает и издает ужасные звуки – от скрипа до протяжного воя! Поэтому если с проблемой скрипа Вы столкнулись после поездки по бездорожью (выехали с федеральной трассы на местную дорогу где-нибудь в глубинке). Необходимо снять колесо, хорошо промыть его, почистить суппорт и элементы тормозной системы (кроме поверхности трения) металлической щеткой, а, затем, воспользоваться специальным средством для очистки тормозных дисков.

С колодками все нормально, но тормоза все равно скрипят.

Колодки могут скрипеть, если они потеряли подвижность в суппорте, то есть  «закисли». И здесь поможет смазка, не смейтесь, смазка для тормозов. Причем не одна, а две и обе антискрипные.

Для работы «плавающего» суппорта необходимо тонким слоем Liqui Moly Anti-Quietsch-Paste (артикул 7656, красного цвета) смазать направляющие пальцы суппорта. Причем не поверх старой смазки, а тщательно удалив предшественницу и обезжирив поверхности при помощи Schnell-Reiniger (артикул 1900).

Пазы суппорта, в которые вставляются колодки, также нужно тщательно очистить и нанести другую смазку, Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietsch-Paste (артикул 7585, голубого цвета). В завершение обслуживания стоит очистить и обезжирить сам тормозной диск, используя Schnell-Reiniger (артикул 1900).

Все эти нехитрые мероприятия поддерживают тормозные механизмы в постоянном тонусе, причем воя писка или скрипов тормоза больше не издают!

• Более подробно технология по уходу за тормозами описана в специальном разделе обслуживание тормозной системы.
• Ухаживайте за своей машиной, и она, обязательно, будет Вам благодарна!
• Купить нашу продукцию Вы можете рядом с домом у одного из наших партнеров — продукция Liqui Moly на карте Вашего города.

Источник: https://liquimoly.ru/servis/info/skrip_tormozov/

Почему могут скрипеть новые тормозные колодки и как устранить скрип

Скрипом тормозов вряд ли можно удивить опытного автомобилиста. И даже человека, который совсем недавно сел за руль. Далеко не всегда скрип указывает на наличие серьёзных неисправностей в тормозной системе. Но звук может сильно раздражать и отвлекать от управления транспортным средством.

Скрежет тормозов, которые уже длительное время отвечают за торможение автомобиля, вещь вполне естественная. Здесь речь идёт об естественном износе, подразумевающий скорую обязательную замену расходных элементов.

Совсем иначе реагирует на скрип водитель, буквально недавно установивший новые тормозные колодки. При смене расходника такого не все ожидают, поскольку он обновления ждёт качественной, тихой и эффективной работы. Потому будет логично узнать, почему скрипят новые тормозные колодки, и как избавиться от постороннего шума при нажатии на соответствующую педаль в автомобиле.

Причины скрипа

Все понимают, что скрипят автомобильные тормозные колодки при торможении, когда водитель воздействует ногой на педаль тормоза с определённым усилием.

При этом причин возникновения шума бывает достаточно много. Это применительно как к новым, так и старым элементам. Есть несколько основных факторов, почему скрипят или свистят на торможении тормозные колодки.

1. Качество материалов. Довольно часто скрежет тормозных колодок при непосредственном торможении автомобиля обусловлен тем, что при производстве изделий производитель использовать низкокачественное сырьё. Это обусловлено желанием сэкономить на изготовлении, но при этом продолжать продавать продукцию по высокой цене.
2. Наличие скрипунов. Эффективный и полезный элемент в конструкции тормозной системы. Скрипуны созданы для тех, кто редко сам следит за состоянием тормозного узла, а предпочитает ориентироваться по поведению машины. То есть это большинство автомобилистов. Ведь мало кто готов хотя бы раз в месяц снимать колёса и осматривать текущее состояние дисков и колодок. Скрипун представляет собой специальную индикаторную пластину, необходимую для фиксации предельного износа. Как только колодка доходит до определённого значения износа, скрипуны подают сигналы. Это означает, что в ближайшее время нужно выполнить замену элемента.
3. Сильный износ. Особенность старых тормозных колодок, которые длительное время эксплуатируются на транспортном средстве. При износе колодка стирается практически до металлического основания. Потому при торможении появляется скрип или свист.
4. Период адаптации. После установки новых элементов идёт период адаптации или притирки. То есть новый элемент интегрируется в тормозную систему автомобиля. Как только колодка притрётся по диску, шум исчезнет.
5. Неравномерная выработка. Здесь есть проблемы с самим тормозным узлом, который требуется ремонтировать или частично восстанавливать. Поскольку выработка тормозного диска происходит неравномерно, при касании к колодке появляются нехарактерные вибрации.
6. Грязь. Достаточно банальная, но распространённая причина. С ней можно столкнуться с новыми и старыми колодками. Если в систему попадает грязь, она мешает нормальному контакту диска и колодки, из-за чего водитель слышит крайне неприятные скрипы.
7. Дефекты. Многие автомобилисты сталкиваются с такой проблемой как дефекты на поверхности накладок. Причём чаще всего речь идёт о заводском браке.

Не стоит исключать вариант, при котором скрип появляется в жаркую погоду, в условиях повышенной сырости, либо при частом использовании педали тормоза. Последний вариант обусловлен тем, что тормоза перегреваются, и это приводит к вою.

Если со старыми колодками всё понятно, то скрип новых элементов вызывает достаточно много вопросов.

Скрип новых колодок

Нельзя сказать, что возникновение скрипов на новых колодках является чем-то необычным и крайне редким. Вовсе нет. Новые колодки скрипят не реже, чем старые и изношенные элементы.

Часто автомобилисты сталкиваются с достаточно интересной ситуацией. Срок службы старых колодок подошёл к концу, на что указали соответствующие признаки. Но самих скрипов не было. Стоило только поменять детали, как появился посторонний звук. Это вызывает некоторое недоумение в лицах автовладельцев. Но всему есть своё логическое объяснение.

Всего можно выделить несколько причин скрипа или шума конкретно новых колодок в тормозной системе транспортного средства.

1. Заводской брак. Это первое, с чего рекомендуется начать. Очень часто, в погоне за экономией, автовладельцы покупают колодки в сомнительных местах и по подозрительно низким ценам. Именно здесь чаще всего встречаются колодки малоизвестных производителей, вероятность наличия заводского брака у которых внушительный. Хотя нельзя исключать вероятность брака на продукции ведущих компаний. Потому каждую деталь, вне зависимости от её стоимости и бренда, следует проверять на наличие дефектов и прочих признаков брака перед покупкой.
2. Период притирки. Для колодок существует период адаптации, когда они только устанавливаются на автомобиль. Обычно притирка длится не более 50-100 километров. Через указанный период колодка и диск должны притереться, а потому и шум уйдёт. Если этого не произошло, причина кроется в другом.
3. Низкое качество. Изначально покупая колодки низкого качества, рассчитывать на их идеальную работу вряд ли стоит. Никто не заставляет автомобилистов покупать исключительно оригинальные колодки или самые дорогие аналоги. На рынке представлен огромный ассортимент, среди которого есть средние и достаточно бюджетные детали крайне достойного качества. Производитель играет не последнюю роль. При этом не стоит забывать о вероятность покупки подделки.
4. Отсутствие баланса. Иногда после установки новых колодок скрип возникает по причине того, что диски не были сбалансированы. Из-за этого возникает биение. Чтобы исправить сложившуюся ситуацию, потребуется заменить или выполнить проточку.

На большинстве автомобилей заводские тормозные колодки обладают лучшим качеством, чем аналоги других производителей. Но это нельзя отнести к колодкам от завода, предназначенным для автомобилей компании АвтоВАЗ.

Их родные элементы тормозной системы имеют низкое качество.

Автомобилисты отмечают, что детали чрезмерно жёсткие, приводят к ускоренному истиранию тормозных дисков, а потому их лучше менять на хорошую альтернативу импортного производства.

Защита против скрипов от производителей

Про неприятный скрип новых тормозов хорошо известно всем, а не только непосредственным автомобилистам. Потому производители знают, что при установке новых элементов тормозной системы часто возникает проблема постороннего шума.

Они стараются сделать всё возможное, чтобы именно их продукция не ассоциировалась с этой неприятностью. Для этих целей используются разные методы. Это специальные конструкции, использование смазок и накладок, исключающих вероятность скрипа даже в период притирки.

Чтобы полностью или частично избавиться от скрипов, изготовители тормозных колодок применяют несколько основных методов.

1. Противоскрипные пластины. Они выступают в качестве балансиров. При их наличии искать пластины следует с обратной стороны фрикционной накладки. Подобное нововведение в конструкцию узла позволяет равномерно распределить усилие поршня тормозного цилиндра, когда водитель нажимает на педаль. В итоге происходит выравнивание нагрузки по всей поверхности колодки.
2. Скосы. Также на некоторых колодках для автомобильной тормозной системы можно встретить специальные скосы. Эти выемки препятствуют образованию лишнего шума при эксплуатации тормозов. Они сдвигают резонансную колебательную частоту, как выражаются сами изготовители. Подобное решение обеспечивает улучшенную бесшумность в работе колодок.
3. Прорези. На фрикционных накладках иногда встречаются дополнительные прорези. Если стандартно используется одна проточка, то на некоторых моделях имеется сразу пара прорезей.
4. Изогнутые скобы. Ещё одно достаточно интересное и эффективное решение для качественной работы новых тормозных колодок после их установки на автомобиль. Эти элементы с пружинной конструкцией позволяют справляться не только со скрипами. Дополнительной функцией скоб является предотвращение возможных закисаний колодок. Такое возможно при появлении следов ржавчины.

Чаще всего скрипы появляются из-за вибраций в различных частях тормозной автомобильной системы. Потому задачей автопроизводителей и изготовителей запчастей является не только модернизация самих колодок. Также ведётся активная работа над улучшением конструкции дисков, суппортов и пр.

Методы борьбы со скрипами

Автомобилистов закономерно интересует, что им делать, если скрипят совершенно новые тормозные колодки. Тут стоит отталкиваться от причин происходящего. Опираясь на источник проблемы, можно будет принимать соответствующее решение.

В общей сложности специалисты предлагают использовать несколько методов:

• поменять колодки;
• использовать накладки;
• задействовать смазки.

Каждый метод борьбы со скрипом имеет свои нюансы и особенности. Потому внимательно подумайте, прежде чем принимать окончательное решение.

Нельзя не отметить дополнительный вариант. Он заключается в самостоятельном выполнении пропилов на поверхности фрикционной накладки. У многих производителей скосы и пропилы уже предусмотрены заранее. Если же их нет, некоторые умельцы пытаются их сделать своими руками.

Но при спиливании большого участка пластины вы подвергаете сами себя большой опасности. Неправильный спил или скос приводит к потере эффективности работы тормозной системы.

Нужно точно знать, где и как допускается делать спил, поскольку любая ошибка приведёт к опасным последствиям.

Именно по этой причине не рекомендуется проводить подобные работы самостоятельно, желая избавиться от скрипов новых тормозных колодок.

Замена

Есть ситуации, когда скрип действительно очень сильный, хотя элемент тормозной системы был недавно куплен и установлен.

Новая колодка не гарантирует идеальную и бесшумную работу. Учитывая вероятность наличия заводского брака и дефектов, всегда есть вероятность повторной замены.

Не исключено, что вы неправильно выбрали новые колодки, либо попались на уловку мошенников, которые под видом оригинальных и дорогих запчастей продают низкосортные подделки. Тут уже ничего не поделаешь.

Придётся снова снимать деталь, покупать и устанавливать новые фрикционные накладки. Эксплуатировать подделку не стоит, поскольку неизвестно, как поведёт себя машина при очередном нажатии на педаль тормоза.

Выбирая новые колодки, обязательно убедитесь в их высоком качестве. Цена не играет ключевой роли, но и откровенно дешёвые запчасти покупать не стоит. Вероятность их слабой и непродолжительной работы невелика, пусть и скрипеть они не будут.

Накладки

Решить проблему скрипа новых колодок можно с помощью противоскрипных пластин тормозных колодок. Они продаются в магазинах автозапчастей отдельно от самих колодок, но затем на них же и устанавливаются.

Установка выполняется строго согласно инструкции производителя. Использовать какие-то посторонние руководства или советы друзей нельзя. Как производитель сказал, именно так и делайте.

В комплекте с накладками или пластинами, защищающими новые колодки от скрипа, обязательно идёт специальная смазка. Её состав строго предусмотрен изготовителем, потому только она оптимально будет взаимодействовать с антискрипной пластиной. Смазка наносится с обратной стороны накладки.

Важно заметить, что в комплектации ко многим заводским тормозным колодкам для автомобилей уже сразу предусмотрено наличие противоскрипных пластин. Но есть и такие, где эти дополнительные элементы отсутствуют. Установка их предельно простая, потому с задачей справится даже новичок.

Эти накладки созданы не только для борьбы с возможными скрипами новых тормозных колодок. Они выполняют дополнительную функцию, которая заключается в отводе лишнего тепла. Тем самым предотвращается перегрев тормозных дисков, увеличивается срок их службы.

Антискрипная пластина для колодок

Ради справедливости нужно добавить, что отношение автомобилистов к антискрипным накладкам неоднозначное. Применять их или нет, дело лично каждого автовладельца. Но если вы изначально купили низкокачественные колодки, где применяется малоэффективный фрикционный материал, никакая накладка исправить ситуацию не поможет. Здесь нужно поменять колодку на более качественную.

Если же вы взяли изделие достойного качества, хотите повысить эффективность работы тормозной системы и увеличить срок службы колодок, тогда смело покупайте и устанавливайте противоскрипные пластины.

Смазки

Специальные смазки имеют временный эффект, поскольку тормоза работают под повышенными нагрузками. Из-за этого даже самые стойкие высокотемпературные смазочные материалы постепенно теряют свою эффективность.

В основном смазки используют в ситуациях, когда посторонний шум новых колодок доставляет дискомфорт в период притирки. Чтобы снизить уровень активность посторонних звуков, можно применить смазки и пасты. Они бывают нескольких типов:

1. Пасты с противозадирным эффектом. Их рекомендуется использовать для обработки скоб, обратной стороны колодки и пластик, которые направлены против появления скрипов. Они скорее дополняют основные решения, нежели выступают как самостоятельное средство для борьбы со скрипом. Но никто не отменяет факт их эффективной работы при правильном применении.
2. Смазки, предназначенные для обработки суппортов. Если проблема в суппорте, тогда можно попробовать воспользоваться таким типом смазки. Применять их следует аккуратно и только по мере необходимости.
3. Универсальные смазочные материалы. Такие средства вносят в подвижные части всей тормозной системы, выполненные из плотных, эластичных и даже пластиковых элементов.

Скобы, пластины и смазки предназначены для того, чтобы новые тормозные колодки не скрипели после замены. Если вы правильно выбрали элементы, строго по инструкции установили их на автомобиль, а также не нарушили правил эксплуатации, после притирки проблем со скрипом точно не будет.

Но в случае использования всех перечисленных противоскрипных мер бывает так, что колодки всё равно скрипят. Тут уже претензии скорее к изготовителям колодок, а не низкой эффективности применённых решений.

Убедитесь, что вы купили качественные детали. Если нет, в самое ближайшее время колодки лучше заменить. Спасаться всё время пастами, смазками или пластинами не вариант.

Нужно бороться с причиной, а не просто устранять симптомы.

Источник: https://drivertip.ru/repair/chto-delat-skripyat-novye-tormoznye-kolodki.html

Как за 5 минут избавится от скрипа колодок. Три способа

Скрипящие колодки способны вывести человека из себя, издавая неприятный скрежет. Самой простой причиной является их износ, но что если вы недавно их только поменяли… Как тогда поступить? Если у вас были такие случаи напишите в х, а я сейчас расскажу, что можно сделать дабы избавится от скрипа.

Причина возникновения скрипа

Если рассматривать все возможные причины, то стоит учитывать простую банальность, – износ тормозного диска и вибрация колодки. Борозды на тормозном диске – поможет проточка либо пора менять. Проблему с колодками можно же решить несколькими способами.

Еще один вариант – попадание пыли, песка и влаги на диск. Абразивы с дороги способны сделать повреждение на покрытии колодок, которые будут издавать скрип. Неравномерный фрикционный слой будет собирать весь мусор и растягивать его по диск, издавая скрип. Тут можно попробовать воспользоваться очистителем тормозом (спрей в баллончике) либо модифицировать колодки.

В зависимости от случая нужно выбрать правильное решение проблемы. Однако ни одно из них не займет больше пяти минут на устранение.

Что делать если колодки скрипят

Для начала определите направление исходящего звука. Как правило, это переднее колесо справа или слева. Определив сторону снимите колесо и сразу осмотрите сам диск, а затем вынимайте колодки.

Если одна из колодок имеет неровное фрикционное покрытие, то его можно сгладить мелкой наждачной бумагой. Однако чаще всего придётся поработать на наждаке (можно напильником) или даже просто дать смазки в нужном месте.

Сначала самое быстрое решение – нанести специальную липкую смазку на обратную сторону тормозной колодки (металлическую). Когда она высыхает становиться липкой, не давая колодке вибрировать. Ведь именно вибрация колодки в суппорте и рождает скрип!

Второй вариант – округлить угловые части колодки или сделать по средине колодки пропилы. Вы наверняка замечали, что одни колодки имеют прямые углы и цельный фрикционный материал, а есть с одним или несколькими поперечными пропилами.

При торможении именно крайняя часть принимает усилие, и колодка начинает вибрировать. Скругление краев сделает торможение более мягким. А пропил позволит обирать пыль и стертый фрикционный материал.

Спиливать нужно только немного, поскольку это снизит эффективность ее работы! Кроме того, необходимо знать место, где это сделать. Обычно для этого снимается фаска по периметру колодки, а посередине делается неширокая канавка.

Удачного Вам ремонта! Если мои советы окажутся для вас полезными – НАЖМИТЕ ПАЛЕЦ ВВЕРХ! А, чтобы помочь и другу решить проблему с писком колодок – поделитесь в соцсети. Не забывайте ПОДПИСЫВАТСЯ!

Источник: https://zen.yandex.ru/media/id/5a8c124cdcaf8eb7f5a4724c/5ce7a445ff502c00b54f5682

Как избавиться от скрипа тормозов?

9 февраля 2017 года

Скрипит как несмазанная телега. Многие уже не помнят смысла этой поговорки. Скрипели несмазанные оси. А вообще, скрип порождает вибрация. В телеге это было моментальное «приваривание» втулки колеса к оси и последующий срыв. Когда эти процессы происходили с частотой, воспринимаемой ухом человека (20 Гц — 20 кГц), наши предки и слышали скрип.

Оси автомобилей давно снабжены шариковыми либо роликовыми подшипниками. Кстати, семантика этого слова определяется приставкой и корнем — «под шипом». Теперь там никаких микроприхватов уже быть не может.

Тем не менее машины продолжают скрипеть, а причины всех этих немузыкальных звуков — тормозная система автомобиля. Причем процессы происходят по такому же сценарию, как и на телегах при недостатке колесной мази.

Также тормозная колодка при замедлении автомобиля на миллисекунду «прирастает» к диску или барабану, а затем срывается. Этот процесс многократно повторяется, порождая визг или скрип.

Причем если вы затормозите с блокировкой колес на автомобиле без антиблокировочной системы, тормозные колодки скрипеть перестанут, зато раздастся визг резины по асфальту. И там явления будут схожими. Получается, что тормоза должны скрипеть так же, как скрипит палец по стеклу? Нет. Исправные колодки «верещать» не должны.

Конечно, скрипа можно избежать смазкой поверхностей, что для тормозов недопустимо. Второй способ — не давать тормозной колодке совершать свободных колебаний. Расскажу о методах гашения колебаний тормозных колодок:

На нерабочие стороны тормозных колодок установлены специальные металлические противоскрипные накладки. Скосы на рабочей поверхности тоже сделаны не просто так. Казалось бы, они вредны — уменьшают рабочую поверхность, но эта мера сдвигает резонансную частоту колебаний.На нерабочие стороны тормозных колодок установлены специальные металлические противоскрипные накладки. Скосы на рабочей поверхности тоже сделаны не просто так. Казалось бы, они вредны — уменьшают рабочую поверхность, но эта мера сдвигает резонансную частоту колебаний.	С этой же целью на рабочей поверхности колодки выполняют одну или две прорези.С этой же целью на рабочей поверхности колодки выполняют одну или две прорези.	Порой, чтобы победить вибрации, конструкторы вынуждены были проектировать специальную пластину, крепящуюся лапками к задней стороне колодки. Пластина гасит колебания колодки относительно поршня рабочего цилиндра или скобы суппорта.Порой, чтобы победить вибрации, конструкторы вынуждены были проектировать специальную пластину, крепящуюся лапками к задней стороне колодки. Пластина гасит колебания колодки относительно поршня рабочего цилиндра или скобы суппорта.
На задней стороне внутренних тормозных колодок зачастую крепят специальные выгнутые элементы, входящие в углубления поршней. Так предотвращают взаимные перемещения, которые могут на определенных режимах генерировать шум.На задней стороне внутренних тормозных колодок зачастую крепят специальные выгнутые элементы, входящие в углубления поршней. Так предотвращают взаимные перемещения, которые могут на определенных режимах генерировать шум.	Колебания колодок относительно направляющей гасят фигурно изогнутые скобы из нержавеющей стали. Они помимо противоскрипной функции еще и предотвращают заедание колодок вследствие коррозии.Колебания колодок относительно направляющей гасят фигурно изогнутые скобы из нержавеющей стали. Они помимо противоскрипной функции еще и предотвращают заедание колодок вследствие коррозии.	На общей раскладке тормозного механизма переднего колеса мы можем увидеть, помимо некоторых перечисленных, еще один элемент, борющийся с вибрациями, — на одном из пальцев установлена демпфирующая втулка.На общей раскладке тормозного механизма переднего колеса мы можем увидеть, помимо некоторых перечисленных, еще один элемент, борющийся с вибрациями, — на одном из пальцев установлена демпфирующая втулка.
В тормозном механизме Дастера применена специальная проволочная скоба из пружинной стали. Она также снижает вибрации суппорта тормозного механизма и тем самым ликвидирует скрип.В тормозном механизме Дастера применена специальная проволочная скоба из пружинной стали. Она также снижает вибрации суппорта тормозного механизма и тем самым ликвидирует скрип.	Конструкторы Шевроле Круза, видимо, устав от борьбы с вибрациями внутри тормозного механизма заднего колеса, вынуждены были применить выносной элемент. Так, на нижнем пальце появилась этакая «бобышка» — массивная металлическая втулка, соединенная через подобие резинового сайлент-блока.Конструкторы Шевроле Круза, видимо, устав от борьбы с вибрациями внутри тормозного механизма заднего колеса, вынуждены были применить выносной элемент. Так, на нижнем пальце появилась этакая «бобышка» — массивная металлическая втулка, соединенная через подобие резинового сайлент-блока.	Барабанные тормозные механизмы защищают от паразитных вибраций, выполняя на поверхности, соприкасающейся с колодкой, углубления и нанося специальную вязкую тугоплавкую смазку.Барабанные тормозные механизмы защищают от паразитных вибраций, выполняя на поверхности, соприкасающейся с колодкой, углубления и нанося специальную вязкую тугоплавкую смазку.

Наши рекомендации

Причинами скрипа тормозов могут быть предельный износ колодок, а также попадание в канавку колодки относительно крупного камня. Впрочем, камень мог угодить в щель между диском и тормозным щитом. Но в последнем случае звук не зависит от нажатия на педаль тормоза.

Обратите внимание, что на вашем автомобиле могут быть установлены акустические индикаторы износа колодок. И тогда появление противного визга при торможении однозначно укажет на необходимость замены колодок.

Обратите внимание, что на вашем автомобиле могут быть установлены акустические индикаторы износа колодок. И тогда появление противного визга при торможении однозначно укажет на необходимость замены колодок.

Чтобы новые тормозные колодки не скрипели, перед их установкой нужно тщательно очистить все сопрягаемые поверхности. Существуют автопрепараты в аэрозольной упаковке, нанеся которые на поверхности тормозных механизмов можно получить пленку, предотвращающую появление скрипа.

Если после замены колодок вас по-прежнему преследует скрип, то можно попробовать пересобрать все соединения с применением такого препарата. Не помогло — поставьте другие колодки.

Как избавиться от скрипа тормозов?Как избавиться от скрипа тормозов?Как избавиться от скрипа тормозов?Как избавиться от скрипа тормозов?Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

Источник: https://www.zr.ru/content/articles/905419-kak-izbavitsya-ot-skripa-tormo/

Как устранить скрип тормозных колодок

Скрип тормозов ни в коем разе приятным назвать нельзя. Во-первых, он неприятен чисто на физиологическом уровне, во-вторых, это уже сигнал о неполадках в тормозной системе. Особенно это касается свежих автомобилей, выпущенных уже в новом веке, когда конструкторы всячески стараются обесшумить работу каждого узла и агрегата.

Почему скрипят колодки, как бороться со скрипом тормозов и что нельзя делать при замене и ремонте — разбираемся вместе. Вы также можете получить более детальную информацию о тормозных колодках для Volkswagen Polo на страницах нашего сайта.

Скрипят новые колодки. Что с ними не так?

Любой посторонний шум в любом агрегате на подсознательном уровне воспринимается как неисправность. Так бывает не всегда. Например, при установке даже самых качественных тормозных дисков и замене колодок на самые дорогие и именитые, скрипы возможны. По крайней мере, по причине притирки диска и колодок.

Диаметрально противоположная ситуация — когда колодки уже просится в утиль, но до такого доводить никак нельзя. Это не только грозит крепким ремонтом тормозных механизмов, но и опасно. Слишком стертые колодки могут привести к тому, что поршень рабочего цилиндра буквально вывалится из-за увеличенного хода, жидкость моментально вытечет, о тормозах можно забыть.

Все же представим идеальную ситуацию, когда мы купили отличные колодки, нам их поставили, мы их притерли за положенных 200-300 км, а скрип не утихает. Казалось бы, что сложного в замене колодок, с этим справится даже новичок. Однако это не совсем так.

Чтобы правильно установить тормозные колодки дискового тормоза, нужно соблюдать несколько заповедей опытного механика. Вот они.

Смазка тормозных колодок в автомобиле

Очень многие владельцы машин, обслуживающие их самостоятельно, допускают грубейшую ошибку уже сходу — ставят новые колодки на грязный суппорт. Да и на многих СТО такой прокол не редкость, откровенно говоря. Чего уж точно не делает как минимум половина водителей — они не смазывают примыкающую к суппорту сторону колодки.

Смазка там крайне необходима.

Противоскрипная паста наносится не от нечего делать, она имеет конкретные задачи:

1. Убирает скрип, который возникает вследствие трения тыльной стороны колодки о рабочую зону суппорта.
2. Самое важное — изоляция рабочих колебательных контуров колодки и суппорта.

Естественно, если смазки нет, колодка трется о суппорт всухую, что вызывает скрежет и сильный износ тыльной части колодки, появляются задиры и раковины. Самая лучшая колодка без смазки тыльной части начнет подавать сигналы бедствия уже после 400-500 км пробега.

Даже если мы меняем колодки не сами, а поручаем это дело слесарям, нужно проконтролировать, смазана тыльная часть, или нет. Если СТО захочет взимать дополнительную плату за смазку колодок, от таких услуг нужно отказываться, поскольку смазка колодки входит в перечень работ по замене согласно технологической карты. И это не зависит от модели и года выпуска автомобиля. 

У публики неоднозначное отношение к противоскрипным пастам, многие склонны думать, что паста быстро высыхает и толку от нее ноль. В действительности паста пересыхает, но продолжает изолировать колебательные контуры там, где ею были обработаны детали.

Противоскрипная пластина как источник скрипа

На всех современных и не очень автомобилях на тормозные колодки вешают противоскрипные пластины. Это деталь, выполненная из пружинистой стали. Пластина призвана удерживать колодку в состоянии покоя, не давая ей смещаться во время работы.

Проблема в том, что новые колодки не продают с пластинами или это бывает крайне редко. Металл пластины не вечный и со временем подвергается деформации, что, естественно, сказывается на положении колодки. Это и может вызывать скрипы и стуки. Крайне желательный пункт при каждой хотя бы второй замене колодок — замена пластин, они продаются отдельно.

Это обязательно нужно учитывать, если колодки меняются на машине с пробегом, купленной с рук. Неизвестно, сколько циклов отработали те или иные пластины, а скрип слушать захочется не каждому. Деталь стоит копейки, а выполняет полезную функцию.

Ставить пластины нужно тоже правильно. Если они установлены на перекос, эффект будет прямо противоположный от ожидаемого. И даже хуже. Например, загнутый край наспех или неаккуратно установленной пластины просто расклинит колодку и суппорт, что вызовет перегрев деталей механизма и быстрый неравномерный износ. Смазывать и чистить противоскрипные пластины тоже необходимо.

Обслуживание направляющих суппортов. Чем смазывать?

На всех бюджетных автомобилях, Дэу Ланос, Сенс, Матиз, Нексия, Шевроле Лачетти, Эпика, Эванда направляющие суппортов смазывать просто необходимо. Есть и исключения, но они касаются автомобилей с суппортом открытого типа, где направляющие просто чистят, но не смазывают.

Отдельно хочется предостеречь владельцев автомобилей, которые самостоятельно обслуживают тормозную систему — никаких медных смазок в суппортах использовать категорически нельзя.

Впрочем, скрипеть колодки и суппорта от применения медной смазки не станут. Здесь все гораздо хуже. Медная смазка в основном вредит суппортам, а не помогает решить проблемы, в продаже существует масса современных смазок для направляющих на любой кошелек. Каждая из них на голову лучше любой медесодержащей пасты.

Дело в том, что металлы разного состава имеют обыкновение вступать в реакцию под воздействием третьего ингредиента. Таким катализатором реакции отлично работает медь. 

В результате имеем плотно прикипевшие друг к другу плоскости, заклинившие суппорта и регулярные отказы тормозов, если их давно не обслуживали. Основная часть контактных поверхностей деталей из металлов разного состава просто тщательно очищаются и обезжириваются, но не смазываются.

Кстати, речь не только о тормозных суппортах и колодках, а и о колесных гайках, привалочных плоскостях ступиц и дисков. Инженеры не брали в расчет смазку при затягивании, скажем, гаек колесного диска, поэтому с моментом затяжки могут быть проблемы, если посадочное место, гайка, ступица будут смазаны. 

При этом технологические карты обслуживания тормозных систем в обязательном порядке предполагают очистку ступиц от ржавчины механическим способом. Это обязательная процедура.

Собираем суппорт правильно и по инструкции

Согласитесь, мы редко прибегаем к изучению руководства производителя, когда выполняем такую простую, казалось бы, работу как замена тормозных колодок. Например, часто ли мы обращаем внимание на износ тормозного диска и на равномерность износа, на биение диска, на его толщину? Все это съедает метры тормозного пути, которые могут стать жизненно важными.

Современные тормозные диски необходимо шлифовать или менять в том случае, когда износ по равномерности рабочей плоскости составляет не более 0,3-0,5 мм. Измерения такой точности невозможно провести тактильным методом, пальцы просто не почувствуют борозду глубиной 0,4 мм, а это уже проблема. Когда мы визуально убеждаемся в том, что диск уже изношен, а это борозды глубиной 1-1,5 мм, диск просто непригоден к использованию.

Также необходимо узнавать максимально допустимую толщину износа диска. Здесь дело не только в ходе колодок, но и в массе диска. Толщина диска играет ключевую роль в эффективности торможения, поскольку чем толще диск, тем лучше рассеивается тепло, вызванное трением фрикционной накладки.

Тонкий диск запросто перегреет тормозной механизм, а это путь к закипанию жидкости и провалу педали тормоза.

Подведем итоги

Сам по себе скрип тормозных колодок — явный сигнал о проблемах в суппортах. Хотя не всегда скрип может приводить к потере качества торможения, но в большинстве случаев все-таки эффективность падает на 5-7%. При появлении первых скрипов, неважно, новые колодки, или уже докатывающие свой срок, крайне желательно разобрать суппорт и проверить качество сборки, смазку и ряд других моментов, о которых мы говорили. Крепких всем тормозов и ровных дорог!

Как убрать скрип тормозов на велосипеде при торможении?

Сегодня будим избавляться от скрипа дисковых тормозов на велосипеде. Для начала давайте разберемся из-за чего они могут скрипеть?

Оглавление:

Практически в 99% случаев на колодки попадает масло из-за чего они начинают скрипеть.

Масло может попасть от куда угодно, но чаще всего оно попадает так:

• Когда мы смазываем цепь велосипеда аэрозольной смазкой;
• При попадании грязи на диск и колодки, в которой содержится масляные загрязнения;
• Трогаем тормозной диск грязными руками;
• После дождя, когда вода с дороги попадает на колодки, а в воде могли быть масляные загрязнения от машин.
• Когда колодки не подходят для ротора (тормозного диска).

И так у вас есть скрипучие тормоза и нам их нужно восстановить в прежнее состояние. Чтобы избавиться от скрипа нам необходимо полностью отчистить ротор и колодки от загрязнений.

Очистка или обезжиривание тормозного диска велосипеда от загрязнения

Для того чтобы очистить ротор, нам потребуется снять колеса с велосипеда. Далее желательно снять диск с колеса. Но не всегда есть подходящий инструмент для этого, поэтому можно почистить все прямо на колесе.

Наберите теплой воды в ведро, возьмите губку и старую зубную щетку, также подготовьте Фери или любое другое средство для удаления жира.

Процесс мойки прост мочим губку наносим Фери и тщательно протираем диск губкой с двух сторон диска!

Обратите внимание на вентиляционные отверстия в роторе там может остаться засохшая смазка и если ее не вымыть, при торможении диск разогреется и масло опять побежит по тормозной поверхности.

Загрязнения в вентиляционных отверстиях диска можно выдавить проволокой или спицей. Далее пройтись зубной щеткой для полной очистки. Далее диск нужно протереть ЧИСТОЙ тряпкой, чтобы не занести новых загрязнений.

Для более лучшего эффекта диск можно еще зачистить наждачной бумагой начать с зернистости 200 и закончить 1000.

Отмываем тормозные колодки велосипеда от масла

И так, когда диск чистый нужно позаботиться о колодках. Процесс очистки колодок я разделил на 3 этапа.

1 этап. Очистка колодок пастой для рук

Я пользуюсь пастой марки geco

Во многих мастерских используют пасты для того, чтобы отмыть руки после работы. У нас тоже такая есть. Замечено, что данная паста хорошо удаляет любые загрязнения от нефтепродуктов поэтому и в колодках она тоже справляться.

Намазываем пасту на колодки и держа колодки в руках растираем, как огурец разрезанный пополам и посыпанный солью.

Далее промываем колодки холодной водой и повторяем процедуру несколько раз.

2 этап. Прожигаем колодки на газовой плите

Следующий этап нам надо прокалить колодки, но без фанатизма. Достаточно подержать их над открытым огнем 30-40 секунд. Тормозной поверхностью от огня, чтобы не разрушить структуру колодок. Я слышал, что велосипедисты, у которых нет дома газовой плиты делают это на сковородке, но сам такого не пробовал.

Теперь нам остается подождать когда колодки остынут и приступить к этапу 3.

3 этап. Зачищаем колодки наждачной бумагой

Теперь нам нужно снять небольшой слой у колодок с помощью наждачки. У меня была наждачка зернистостью 200.

После проделанных процедур устанавливаем колодки в каллипер и ставим колесе на место. Теперь тормоза должны снова работать как надо.

Обратите внимание! Не всегда проделанные процедуры помогают избавиться от скрипа, так как масло могло очень сильно проникнуть в колодки и тут уже потребуется только замена колодок!

Совет: Если вы меняете колодки, я бы рекомендовал отмыть диски перед их установкой.

Видео, о том как избавиться от скипа в тормозах:

Если вы решили не тратить свое время на решение данной проблемы, ждем вас в нашей мастерской, чтобы устранить скрип тормозов.

(Visited 14 937 times, 27 visits today)

Почему скрипят тормоза: разбираемся с экспертами «Бош Авто Сервис»

Современные автомобили давно и далеко ушли от тех времен, когда их работающие механизмы должны были издавать соответствующие звуки. Инженерам сегодня даже приходится делать звуки искусственными, чтобы окружающие понимали, что приближается автомобиль, а водитель знал, что он работает. Так что какие­-либо посторонние скрипы, стуки и хрусты из недр автомобиля сразу же воспринимаются как неисправность. Причем самый распространенный пример — скрип новых тормозов. Журнал «Движок» решил выяснить, стоит ли беспокоиться в такой ситуации, и обратился за технической консультацией к специалистам компании Bosch.

Итак, мы купили новые тормозные диски и колодки. Все компоненты — одного европейского бренда мирового уровня и гарантированно не подделка. Тормозные механизмы были заменены на независимой СТО вместе с тормозной жидкостью, а также проведен полный комплекс работ по проверке и очистке всей тормозной системы.

Каково же было наше удивление, когда после всех регламентных действий при использовании тормозной системы именитого бренда по прямому назначению она стала скрипеть как немазаная телега. Проявив терпение, мы 400 км обкатывали диски и колодки, однако ситуация не изменилась.

Так как в подлинности деталей подозрений не было, усомниться пришлось в качестве работ механиков на СТО, выполнивших замену. Чтобы выяснить, насколько корректно была проведена замена тормозных составляющих и в чем причина посторонних звуков в системе, эксперты журнала «Движок» приехали в «Бош Авто Сервис Эксклюзив». Разобраться в этой, на первый взгляд элементарной, процедуре нам помог технический тренер учебного центра Bosch.

Противоскрипные пластины и смазки

Сразу после снятия колес и демонтажа колодок мы обнаружили первую проблему, которая потенциально могла стать главным источником скрипов. По словам технического эксперта Bosch, были допущены явные нарушения правил монтажа тормозных колодок. Причем уже на стадии «базовых знаний», которые еще даже не относятся к особенностям конкретной тормозной системы. Сторона колодки, которая непосредственно примыкает к суппорту, была лишь частично смазана противоскрипной пастой. Данное нарушение — одно из самых распространенных в российских сервисах: многие автомеханики почему­то считают, что достаточно смазать пастой только так называемые «уши» колодки.

В данном случае отсутствие пасты привело к тому, что уже после пары сотен километров пробега на колодке появились задиры на местах пятен контакта. Как отметил технический эксперт Bosch, противоскрипная паста наносится на поверхность колодки не просто так — она призвана изолировать колебательные контуры колодки и суппорта. Соответственно, места их прилегания должны быть смазаны пастой.

На колодке появились задиры на местах пятен контакта

Самый главный «народный» миф против противоскрипных паст: они очень быстро высыхают и поэтому бессмысленны. Высыхают они действительно быстро, вот только их свойства от этого не теряются. Даже когда сама противоскрипная паста высыхает, места обработки ею продолжают обладать хорошими смазочными свойствами.

Отдельно стоит отметить, что, согласно правильному алгоритму замены тормозных колодок, использование противоскрипной пасты при монтаже обязательно. Заставить это делать сторонние сервисы, естественно, невозможно, но, будьте уверены, если вам предлагают приобрести пасту дополнительно, что называется, в качестве допуслуги, это уже прямое нарушение регламента монтажа. Так что об уровне компетенции данного сервиса и его заботе о своих клиентах выводы можно делать сразу.

Еще одним источником скрипа и прочих шумов колодок может стать противоскрипная пластина. По словам технического эксперта Bosch, когда противоскрипные пластины часто монтируют и демонтируют, они деформируются. Эту запчасть восстановить невозможно, и если ее вовремя не заменить, то она очень часто провоцирует скрипы, а также иные неприятные звуки. Продаются такие пластины уже отдельно: производитель машин и колодок не учитывает их при разработке систем торможения. Правда, гарантии реального положительного эффекта они, увы, не дают, однако хуже не будет точно.

Кроме того, очень часто противоскрипными пластинами называют наклейки на всю внешнюю часть колодки. Они тоже могут снизить уровень колебаний, и это еще один способ убрать лишние звуки, но их эффективность прогнозировать невозможно. Все будет зависеть от каждой конкретной модели и ситуации.

Кроме естественного износа частенько можно столкнуться с тем, что в сервисах в спешке допускают ошибки при монтаже пластин. При установке их края могут загнуться и начать работать как клин в колодке, тем самым приводя к обратному эффекту: вместо ликвидации посторонних звуков и скрипов деталь будет перегреваться и провоцировать неравномерный износ элементов системы. Как гласит правильный алгоритм замены колодок, при каждой замене направляющая должна быть вытащена, очищена, смазана и в правильном положении установлена обратно.

На демонтированной противоскрипной пластине уже видна небольшая деформация оттого, что ее не раз загибали

Направляющие суппорта

Немаловажным аспектом в процессе обслуживания тормозной системы является работа с направляющими суппорта. Вопреки расхожему мнению, что направляющие надо смазывать при каждом обслуживании тормозов, есть целый ряд автомобилей, где это делать не просто необязательно, а противопоказано! К примеру, к таким машинам относятся модели с суппортом открытого типа, у которого направляющие «ползают» вне механизма.

В таких случаях, согласно данным производителя, направляющие нужно только очистить, но невнимательные механики по привычке обильно их смазывают, чем значительно ухудшают рабочие свойства. В нашем случае это было необходимо, так как на данном автомобиле стоят направляющие закрытого типа.

Отдельно технический эксперт Bosch уделил внимание проблеме излишнего использования «легендарной» медной пасты в тормозных системах. Непосредственной причиной скрипа и прочих посторонних звуков медная паста стать не может. Скорее, наоборот, это один из дедовских методов по устранению различных скрипов. Вот только сейчас использование этой пасты считается анахронизмом, так как зачастую пользы от нее меньше, чем вреда. Да и современные достижения химии предлагают гораздо более эффективные средства.

Для того чтобы понять недостаток медной пасты, достаточно взглянуть на таблицу Менделеева. Если взять два металла из разных ее частей, соединить их и опустить в определенную среду, между ними начнется реакция, схожая с процессами в батарейке. В самом этом факте нет ничего страшного, особенно при регулярном обслуживании и чистке системы, но при добавлении меди металлы рискуют прикипеть друг другу. Это может привести к печальным последствиям. Именно поэтому по рекомендациям производителей контактную поверхность не надо смазывать медной пастой, а необходимо просто очистить и обезжирить.

Это относится не только к тормозам — колесные шпильки и гайки мазать тоже нельзя! Производитель изначально закладывает такую схему, при которой сухое трение трех компонентов ступицы, металлической прослойки и колесного диска должно работать без смазки с определенным моментом затяжки. При нанесении смазки все сложнейшие расчеты идут коту под хвост, так как рассчитанный производителем момент затяжки уже не работает.

В целом современные специалисты автомобильного обслуживания сходятся во мнении, что медь — это пережиток прошлого. В старых системах ей, может, еще и есть место, но в современных машинах специальные противоскрипные пасты гораздо эффективнее. Ведь задача таких составов — разделять два колебательных контура. Паста не должна стекать, не должна быть подвержена воздействию солей, должна держать высокую температуру, не должна смываться и не должна, высыхая, терять свои свойства.

Нарушение алгоритма замены тормозной системы

Не менее важной причиной появления различных звуков является нарушение алгоритма монтажа колодок и дисков. К сожалению, весьма распространено мнение, что замена колодок — простое дело для механика любого уровня. Многие «специалисты» проводят замену, что называется, «на глазок», даже не пытаясь сверяться с инструкцией производителя.

Пошаговая информация отражает все важные нюансы: от момента затяжки до необходимости замены направляющих

Возможно, по сравнению со многими процедурами замена тормозов и вправду покажется простой операцией, но уж точно не элементарной, тем более с учетом особенностей каждого конкретного автомобиля. По словам технического эксперта Bosch, механики в официальных сервисах немецкого бренда четко следуют пошаговой инструкции с диагностического планшета. Важно отметить, что алгоритм, в нем рекомендованный, — это указания непосредственно самого производителя конкретного автомобиля, который находится в работе. Кроме того, там же приводятся и данные по износу дисков. На современных автомобилях он составляет в среднем 0,4–0,6 мм. Кстати, это развеивает очередной миф о проверке изношенности диска тактильным способом. Вряд ли человеческий палец обладает способностью дифференцировать столь мизерное уменьшение рабочей поверхности. Так что если вам все­таки удалось «нащупать» изношенный диск, то это значит, что его нужно было поменять «еще вчера».

Технический эксперт Bosch развеял еще один миф о том, что толщина диска не играет серьезной роли в торможении автомобиля: «Автомобиль тормозит благодаря тому, что кинетическая энергия преобразовывается в тепловую. Чем больше создается тепла, тем интенсивнее тормозит машина. Проще говоря, задача тормозной системы — создавать тепло через трение, и именно поэтому так важна толщина диска. Масса диска хорошо рассеивает тепло: чем она больше, тем лучше рассеивается тепло. Поэтому толщина 0,4 мм указана автопроизводителем не просто так: эти полметра торможения могут спасти жизнь».

Ржавые ступицы

Еще одна популярная причина проблем с тормозами — ржавые ступицы. Поверхность ступиц должна быть вычищена. Более того, если четко следовать «букве закона» производителя, то такая ступица должна быть заменена. Однако очевидно, что в условиях петербургского климата делать это придется каждый раз при замене дисков, что выглядит крайне расточительно. Так что зачастую будет вполне достаточно очистки ступицы от ржавчины механическим способом.

С точки зрения производителя, на такие ступицы диски ставить нельзя

Давно ли в сервисе вам предлагали почистить ступицы от ржавчины? Со временем именно она станет главной причиной биения в дисках. А что это такое? Каждый раз при нажатии на педаль тормоза колодка не «намертво» прислоняется к диску, а то сводится, то отводится от него. Это не просто неисправность, это десятки метров лишнего тормозного пути, за которыми может снова стоять жизнь человека.

Каков итог?

Главный вывод, который можно сделать: скрип тормозов — симптом проблемы. Если вы наблюдаете скрип и прочие посторонние звуки на своем автомобиле, то оптимальным решением будет поездка в сервис для осмотра тормозной системы. Сразу оговоримся, что скрип тормозов автоматически не означает наличие проблемы глобального масштаба. Возможно, звук является признаком незначительного нарушения в работе системы, которое может отрицательно влиять на эффективность торможения на уровне 1–2%, а то и вовсе никак.

Однако не стоит забывать, что всегда есть вероятность, что скрип тормозов — симптом гораздо более существенного повреждения тормозной системы, когда тормозной путь может увеличиться на метры. А узнаете вы это только тогда, когда придется применять экстренное торможение.

Конкретно в нашем случае скрип тормозов не носил глобального характера, а всего лишь свидетельствовал о плохо проведенной процедуре замены дисков и колодок, что говорит о компетенции сервиса. После правильно проведенного монтажа скрипы исчезли. Почему механики не придерживаются рекомендаций производителя? Единой причины нет. Чаще всего играет роль совокупность факторов: недостаток знаний и желания делать лишние телодвижения, а иногда и банальная экономия.

 

Журнал «Движок» выражает благодарность за помощь в подготовке материала автоцентру «Бош Авто Сервис Эксклюзив» (Санкт­Петербург, пр. Большевиков, 42, корп. 1).

 

Почему скрипят тормозные колодки, избавляемся от скрипа

Приветствую вас друзья на сайте ремонт автомобилей своими руками. Каждый автолюбитель, да и вообще любой владелец автомобиля старается следить за его состоянием, проводит диагностику, чтобы своевременно выявить ту или другую неисправность.

Тормозные колодки

Иногда случается так, что у новых автомобилей слышен скрип тормозов. Как же определить, почему скрипят тормозные колодки и каким образом можно устранить такие неполадки?

Почему скрипят тормозные колодки, возможные причины

Первой причиной такого скрипа может быть покупка продукции низкого качества. Даже в том случае, если колодки покупались в автомагазине, то это никаким образом не может послужить полной гарантией качества приобретенного товара.

Следующей причиной скрипа колодок возможен полный износ тормозной накладки. Поэтому в момент торможения колодки могут скрипеть и при этом могут повредить диск. Если такое произойдет, то водителю ничего не останется, как полностью сменить тормозные колодки и производить замену тормозного диска.

На современных автомобилях на колодках стоит датчик износа. Если тормозная колодка уже отжила свое, то в момент торможения и прикосновение диска к датчику который изготовлен из более мягкого металла, замыкается электрическая цепь и загорается индикатор на панели приборов.

Так же на колодке может быть приклепана обычная металлическая пластина небольшого диаметра когда она начинает прикасаться к диску происходит скрип или свист в этом случае она дает вам знать о том, что пора совершить техническое обслуживание своего автомобиля.

Вибрации тормозов в этом процессе образования колебаний принимают участие все компоненты тормозов. Но если суппорт и диск могут погасить такие процессы, то тормозная колодка продолжает вибрировать, что и вызывает скрипение. Чтобы такого не происходило нужно выяснить, почему скрипят тормоза?

Неисправности могут быть разные:

• Тормоз может заклинивать, потому что направляющие суппорта забились пылью, грязью;
• Тормоз скрипит, потому что происходит неправильный ход поршня;
• Произошел износ самих накладок;
• Существует несовместимость тормозных колодок с тормозным диском;
• Притирка новых колодок;
• Попадание грязи внутрь тормозов;
• Низкая температура воздуха.

Причины и как избавиться от скрипа тормозных колодок

Сразу возникает вопрос, как избавиться от скрипа тормозных колодок? Если тормозной диск имеет износ его нужно проточить, если это конечно возможно, так как здесь есть тоже свои нюансы и параметры.

Или же если он не подлежит проточке произвести замену диска, хоть это может и влететь в копеечку, но от этого не куда не денешься.

Перед самой установкой тормозных колодок их нужно смазать специальным веществом по торцам колодки, которое может предотвратить скрип, например смазка МС-1600.

Рабочую область тормозной колодки смазывать категорически запрещается, так как это может привести к отказу тормозов и другим серьезным последствиям.

Прежде чем поставить новые тормозные колодки необходимо проверить исправность суппорта и направляющих, которые тоже нужно предварительно смазать. Обратить внимание на то что бы весь механизм внутри суппортов ходил без заеданий и перекосов.

Если были установлены новые тормозные колодки, то скорее всего их скрип пройдет сам собой через некоторый промежуток времени. При производстве колодок на накладке возникает небольшой слой, который в дальнейшем и вызывает скрип, пока не пройдет процесс притирки.

Этот процесс можно ускорить, набрав скорость притормозить несколько раз. Если же скрип не прекратился, значит нужно искать другие пути решения данной проблемы. Итак, почему скрипят тормоза на машине мы выяснили.

Принцип работы и какие детали нужно смазывать

На многих машинах устанавливаются передние дисковые, а задние барабанные тормоза. Учитывая тот момент, что передние накладки меняют чаще задних в связи с их быстрым износом, потому что сама тормозная система авто предполагает такой этап работы.

Сначала срабатывают передние тормоза, при этом передние тормозные колодки берут основную нагрузку на себя и естественно интенсивнее изнашиваются.

После такого включения подключаются задние тормоза, но давление соответственно гораздо меньше, чем у предыдущих тормозных колодок.

Если торможение происходит достаточно резко, то обе системы работают практически в одинаковом режиме, но главная нагрузка происходит на передние тормоза, поэтому их чаще и меняют.

Для того чтобы прекратить скрип тормозов особых усилий прикладывать не нужно. Главное детально разобраться в возникшей проблеме, выявить истинную причину возникновения такого скрипа.

Возможно, колодки требуют замены, так как устанавливались достаточно давно. Провести диагностику состояния тормозных дисков, суппортов может неполадки именно в них.

Необходимо также осмотреть тормоза, может туда попала грязь или песок и это вызывает скрип и свист. Может, следует разобрать тормоза и тщательно их прочистить, все проделанные процедуры и могут избавить их от скрипа.

Если вы взялись менять колодки, то уделите внимание суппорту так как некоторые детали надо смазать, поршень, направляющие торцы колодки, так как эти детали должны работать без всяких заеданий. Для этого существует специальная смазка для суппорта.

Смазку подбирают по следующим параметрам

• Высокая температура;
• Смазка на синтетической основе;
• Многофункциональность применения;
• Возможность совмещения с резиновыми деталями.

Не все смазки можно применять:

Аэрозольные смазки хорошо наносятся на поверхность, но не могут совмещаться с резиновыми поверхностями.

Литиевые и графитовые смазки действуют на масляной основе и поэтому тоже не совместимы с резиновым деталями. У этих смазок достаточно невысокий диапазон температуры, поэтому они могут быстро выгореть.

Медные смазки не могут выдержать высокую температуру и выгорают, именно поэтому возникает коррозия. Что касается специализированных смазок, то они не могут использоваться во многих случаях. Их предназначение очень узкое.

Скрипят тормоза — причины и способы устранения Lada Largus / Лада Ларгус

Посторонний шум, чаще всего скрип, — самая популярная жалоба на работу тормозной системы. По результатам различных исследований, с ней обращаются от 70 до 80% клиентов СТО. Сравнимый показатель — в районе 60% — только у чрезмерного пылеобразования. Все остальные претензии не достигают и 30%.

Суть вопроса

Одним из аспектов комфортности торможения является звуковое сопровождение. Если его нет — прекрасно, но если при каждом нажатии на соответствующую педаль раздается громкий высокочастотный визг, иногда перекрывающий даже звук штатной аудиосистемы это, несомненно, раздражает, более того, говорит о том, что при обслуживании тормозной системы были допущены ошибки и/или не установлен полностью монтажный комплект.

Интересно, что данной проблемой первыми заинтересовались японцы: поначалу представители компании Allied Nippon, а позже небезызвестные производители тормозных систем, фирма МК Kashiyama, причем именно Kashiyama произвела полномасштабные исследования поданному вопросу и наметила пути решения сего вопроса сразу по ряду направлений.

Итак, почему скрипят тормоза? Самый распространенный случай — выработка тормозного диска, причем отнюдь не до критических значений. Дело в том, что фрикционная часть колодки всегда уже рабочей зоны диска, так что, если диск пережил смену пары комплектов колодок, можно не сомневаться, что и сверху, и снизу на диске появилась ступенька, о которую фрикционный состав трется боком, издавая всем знакомый визг. Каковы пути решения? Правильный, но накладный — поменять тормозные диски, бюджетный, но все равно достаточно эффективный — снять напильником фаски сверху и снизу колодки.

К сожалению, выработка диска — лишь одна из причин возникновения скрипа, на самом деле их достаточно много. Высокочастотные вибрации, от которых при торможении избавиться очень трудно, тоже вносят свою лепту, и неравномерное тепловое расширение тормозного диска — а в случае вентилируемых роторов это происходит всегда, и, конечно, сам автомобиль, как резонансный модуль, многократно усиливающий изначально не такой уж и громкий визг. И с этим тоже надлежит бороться. Вообще, представители от МК Kashiyama предложили интересную аналогию, хорошо иллюстрирующую причины и следствия, — это патефон, где контакт иглы и пластинки отвечает за возникновение звука, а громкоговоритель в виде улитки — за его многократное усиление.

Соответственно, дабы борьба со скрипом оказалась наиболее эффективной, работы надо вести по всем направлениям. Колодки всех видов, прежде чем выпустить их на рынок, производители, дорожащие своей репутацией, проверяют на вибрации, стараясь максимально оные снизить. В результате современная колодка приобрела интересную форму — с торцов могут быть сняты фаски по всей толщине или по ее части, в зависимости от испытаний, а с рабочей стороны может быть одна или несколько проточек, отвечающих за тепловое расширение. Но не надо думать, что, если всего этого нет, значит, колодка будет обязательно скрипеть: у каждой компании свои методы борьбы с ненужными звуками, главное, чтобы фирма была достаточно авторитетной. Еще один нюанс, который борется уже не с вибрациями, а с усилением звука, — нанесение в месте контакта колодки, поршня и ответной части скобы специальной смеси из резины или мягкого пластика. Но опять же не факт, что без подобного покрытия ненужный скрип обязательно возникнет, — многие автопроизводители, не рассчитывая на поставщиков колодок, применяют специальные антискрипные «киты», которые вместе с колодкой устанавливаются в суппорт.

Выяснение причин скрипа

Прежде чем приступать к выяснению причин, первым делом целесообразно прояснить ситуацию. Если скрип возник сразу после замены колодок и пробег с новыми не превысил отметку в 400-500 км, он может являться следствием их притирки к тормозным дискам. Данный интервал зависит от многих факторов (износа тормозного диска, состояния суппорта и т.д.) и бывает больше или меньше, но 500 км — это своего рода критичный рубеж, после которого имеет смысл бить тревогу.

Кроме того, некоторые тормозные колодки просто по своей природе (и это не обязательно самая дешевая или контрафактная продукция) склонны к подобным шумовым эффектам. Определенные фрикционные смеси, особенно богатые металлическими включениями, грешат подобным, и поделать с ними уже ничего нельзя.

Подрезать колодку

Отдельные народные умельцы советуют нанести прорези на фрикционных накладках, подобно заводским, чтобы устранить скрип. Призывают даже использовать болгарку.

Различные виды прорезей на тормозных колодках

Да, многие производители формируют специальные пазы с целью повышения акустического комфорта своей продукции, делают скосы, но эти пазы и скосы возникают не с бухты-барахты. Они выполняются в точно рассчитанных зонах и имеют так же точно рассчитанные геометрические размеры и направление (наверняка вы видели тормозные колодки с диагональными прорезями, прорезями «веером» и т.д.). Более того, чаще всего эти пазы/скосы совмещают несколько функций и преимущественно служат для устранения грязи и продуктов износа, которые, собственно, и становятся довольно часто источниками посторонних шумов (не только скрипа или свиста). В условиях СТО подобные расчеты вряд ли кто-либо произведет.

Поэтому данный способ к технологическим методам устранения неполадки даже с большой натяжкой отнести нельзя. Более того, можно очень серьезно повредить фрикционный слой, вплоть до его разрушения в процессе торможения, что чревато дорожно-транспортным происшествием с очевидными последствиями. Что тогда делать? Только смириться или поменять колодки.

Противоскрипные пластины (антискрип)

Кроме того, скрип/свист может возникать из-за отсутствия противошумных пластин. Как правило, все добросовестные производители комплектуют ими свою продукцию, но нет-нет да и возникает модель без накладок.

колодка с противоскрипной пластиной

Естественно, можно попытаться подобрать противошумную пластину из имеющихся в свободном доступе (они встречаются в продаже отдельно от колодок и есть в ассортименте некоторых компаний), но положительный результат кустарных инженерных изысканий не гарантирован, потому что пластину нужно правильно разместить, подогнать, закрепить, а самое главное, разработать под конкретное изделие. Поэтому проще, да и дешевле, поставить новые тормозные колодки, у которых есть противошумные пластины и специальные прорези на фрикционной накладке.

Шумовой анализ

Теперь давайте разберемся в природе звука и внимательно прислушаемся. Если то, что автовладельцу показалось скрипом/свистом, больше напоминает хруст, как будто орехи перетирают, отчасти скрежет (металлический, глухой), пусть даже и усиливающийся по мере торможения, проблема может быть совсем не в тормозных колодках, а в ступичных подшипниках. Вывесите колесо и крутаните его. Услышите гудение — приговаривайте подшипник.

Проверьте работоспособность суппорта — цилиндры могут подклинивать, из-за чего тормозная колодка(-ки) встает неровно и начинает скрипеть. В плавающих суппортах нередко подклинивают направляющие пальцы, вследствие чего направляющая скоба прижимает колодку неровно или вообще не движется. Если подозрения оправдались — проведите ремонт суппорта.

Грязь, застрявшие камушки, щебенка, гравий — все это также вызывает посторонний шум, постепенно разрушая тормозную колодку и тормозной диск. Найдете нечто подобное — немедленно устраните.

И не забудьте про так называемые «скрипуны» — детекторы износа тормозных колодок, применяющиесяв основном на бюджетных моделях автомобилей, — они могут быть испорчены или неверно установлены, вызывая скрип даже на новых колодках.

«Скрипун» — детектор износа тормозной колодки

Как показывает практика, часто, если в поисках причины проблемы подозревают серьезный дефект, на самые очевидные и банальные вещи внимания не обращают. (использован метериал журнала Автокомпоненты)

Видео

Почему мои новые тормоза визжат? [Как исправить]

Вы недавно меняли тормоза и обнаружили, что они издают странный визг?

Не паникуйте, это довольно распространенное явление.

Если вы ищите в Интернете ответы на вопрос «, почему визжат мои новые тормоза?» , значит, вы попали в нужное место!

Одной из наиболее частых причин визга новых тормозов является наличие влаги на роторах. Когда они намокнут, на поверхности образуется тонкий слой ржавчины.Когда колодки соприкасаются с роторами, эти частицы проникают в них, создавая визжащий звук.

К счастью, в этом кратком и полезном руководстве мы расскажем все, что вам нужно знать о визгливых тормозах.

Сначала рассмотрим разницу между двумя основными типами тормозных систем — барабанной и дисковой.

После этого мы рассмотрим наиболее частые причины, по которым они издают шум, и дадим несколько простых советов, которые помогут их успокоить.

Барабан против диска — в чем разница?

Барабан

Эта система получила свое название из-за того, что она размещена в чугунном барабанном корпусе.Когда вы нажимаете на педаль тормоза транспортного средства, оснащенного барабанными тормозами, она отправляет гидравлической жидкости в так называемый колесный цилиндр.

Внутри этого цилиндра находятся два поршня, которые при активации выталкиваются наружу.

Когда это происходит, они давят на то, что называется тормозной колодкой, которая состоит из изогнутого куска металла с фрикционным материалом, прикрепленным к одной стороне. Когда обувь встречается с внутренней частью барабана, возникает трение. Это замедляет вращение и, следовательно, автомобиль.

Барабанные тормоза в большинстве новых автомобилей не используются.

Однако в некоторых моделях начального уровня они по-прежнему используются сзади, потому что их производство дешевле. Проблема с барабанными тормозами в том, что они более сложные, что делает их более простыми в обслуживании. Они также выделяют больше тепла, из-за чего они быстрее изнашиваются.

Диск

Дисковая тормозная система похожа на барабан в том смысле, что при нажатии на педаль тормоза гидравлическая жидкость направляется к поршню, заставляя его давить на суппорт.Суппорт — это устройство в форме моллюска, которое надевается на часть ротора и вмещает тормозные колодки, похожие на колодки.

Затем есть ротор, металлический диск, прикрепленный к колесу. Когда колесо вращается, вращается и ротор. Когда колодки прижимаются к ротору, возникает трение, которое замедляет вращение. Это взаимодействие создает много тепла, поэтому в роторах просверлены небольшие отверстия, позволяющие теплу рассеиваться.

Эта система менее сложна и имеет меньше движущихся частей, что упрощает обслуживание, но при этом более затратно в производстве.Большинство новых автомобилей имеют дисковую тормозную систему из-за дополнительной тормозной способности, которую они обеспечивают.

Теперь, когда вы лучше понимаете два основных типа тормозных систем. Давайте рассмотрим несколько наиболее распространенных причин, по которым они могут визжать.

Распространенные причины визга новых тормозов — и как их заглушить

Примечание. Прежде чем приступить к ремонту, сначала необходимо определить, откуда исходит визг. Для этого опустите окна и затормозите, прислушиваясь к тому, какое колесо издает звук.

Роторы мокрого тормоза

Как упоминалось ранее, мокрые роторы являются одной из основных причин визга тормозов, независимо от того, новые они или старые. Когда влага оседает, образуется тонкий слой ржавчины, и когда ваши дисковые тормоза работают должным образом, он распадается на мелкие частицы.

Эти частицы затем попадают в тормозные колодки, и когда они прижимаются к ротору, возникает визжащий звук. К счастью, это длится недолго, и после нескольких жестких остановок должно исчезнуть .В противном случае проблема может быть более серьезной.

На самом деле это не то, что можно исправить, так как невозможно избежать каждой лужи, а не управлять автомобилем в дни, когда идет дождь, невозможно.

Отсутствие смазки

Эта конкретная причина визга тормозов относится только к автомобилям, оснащенным барабанной тормозной системой, и может возникать как с новыми, так и со старыми тормозами. По мере того как поршни прижимают башмаки наружу к барабану. Если смазки недостаточно, они могут издать визжащий звук, царапая опорную пластину.

Чтобы исправить это, снимите барабан и нанесите небольшое количество тормозной смазки на опорную пластину , где поршень встречается с колодками. Обычно вы можете определить, в чем проблема, по признакам царапин в местах, где обнажается оголенный металл.

Изношенные или истонченные тормозные колодки

Хотя на самом деле это не относится к новым тормозам, это все же может произойти, если вы заменили суппорт или ротор, не меняя колодки. Большинство тормозных колодок служат от 25 000 до 65 000 миль, в зависимости от ваших привычек вождения.

К счастью, производители конструируют тормозные колодки с металлическими выступами индикатора рядом с основанием. Когда колодки становятся слишком изношенными или тонкими, они трутся о ротор, издавая визжащий звук. Вы должны немедленно заменить колодки , когда это произойдет , иначе вы рискуете снизить тормозную способность.

В зависимости от качества прокладки они должны стоить от 100 до 200 долларов каждая в магазине (включая рабочую силу). Если вы знаете, как заменить их самостоятельно, рассчитывайте заплатить от 50 до 150 долларов за каждую подушечку.Если вы этого не сделаете, посмотрите видео ниже с подробными инструкциями.

Глазурованные тормозные диски

По мере старения роторов на них появляются дефекты, и если вы приобретете новые колодки, они не будут соответствовать форме этих дефектов, что приведет к визгу. К счастью, роторы обычно служат от 30 000 до 70 000 миль. Если ваши тормоза еще не достигли этого числа, , вам, скорее всего, потребуется только заменить их , а не заменять.

К счастью, многие магазины быстрой смазки берут всего 10-15 долларов за замену поверхности (или поворот) роторов.Это намного дешевле, чем замена, которая обычно стоит около 500 долларов или больше. Вы также можете сделать это самостоятельно, сняв колесо и отшлифуя поверхность ротора наждачной бумагой класса 1500.

Тормозные колодки с высоким содержанием металла

Еще одна причина, по которой ваши новые тормоза могут визжать, заключается в том, что сменные колодки содержат большое количество металла. Большинство тормозных колодок содержат смесь разных металлов, включая железо, сталь, медь и графит. В зависимости от соотношений они могут визжать при трении о ротор.

Есть варианты из органических материалов, таких как стекло, резина и термостойкие смолы. Хотя им часто не хватает тормозной способности металлических колодок.

Другой вариант (и , возможно, лучший ) — керамические тормозные колодки, которые состоят из комбинации медных волокон и керамики. Это самый тихий и долговечный вариант, но он также и самый затратный.

Если вы не можете справиться с визгом, попробуйте заменить тормозные колодки на колодки с меньшим содержанием металла. .

Не позволяйте визгу сбивать вас с толку — вместо этого избавьтесь от звука

Замена тормозных колодок может быть решением, которое вы ищете.

Однако, если это не так, не тратьте деньги зря. Вместо этого, если визг сводит вас с ума, сначала рассмотрите другие варианты, большинство из которых бесплатны или требуют лишь небольших затрат.

Как исправить скрип тормозов

Когда наши машины издают неожиданный шум, мы нервничаем. Когда у нас срабатывают тормоза, мы очень нервничаем, и на это есть веские причины.Природа тормозов такова, что они время от времени издают шум в ответ на определенные условия, но этого пронзительного визга достаточно, чтобы свести с ума, если он продолжается. Вы можете узнать, как исправить скрип тормозов дома, но сначала вам нужно знать, с чем вы имеете дело.

Звук и ярость

Скрип тормозов из-за вибрации между ротором, суппортами и колодками с частотой, невыносимой для человеческого уха. Иногда ничего не поделаешь; поршень суппорта должен толкать колодки, чтобы контактировать с ротором, чтобы остановить автомобиль, и это вызовет трение о движущийся объект, что, в свою очередь, вызовет вибрацию.Однако по большей части дизайн и материалы были разработаны таким образом, чтобы свести это к минимуму. Также возможно проникновение влаги при понижении температуры за ночь, и это может вызвать образование небольшого количества ржавчины, для удаления которой требуется тепло и трение. В этом случае вам просто нужно ехать, пока тормоза не нагреются достаточно, чтобы решить проблему самостоятельно.

Тормозные танцы

Тем не менее, когда тормоза шумят, обратите внимание. На самом деле, они разработаны так, чтобы производить много шума, когда колодки изнашиваются слишком тонкими, и предупреждают вас о необходимости их замены как можно скорее.Однако это гораздо больше, чем пронзительный писк; вы услышите скрежет металла о металл и звуки разрывов. В любом случае, это ваши тормоза: всегда следите за тем, чтобы вы не столкнулись с серьезной проблемой. Проверьте наличие незакрепленных деталей, изношенных колодок, поцарапанных или деформированных роторов и устраните все обнаруженные проблемы до их обострения.

Extra Padding

Есть несколько способов избавиться от скрипа. Вы можете заменить колодки на другой фрикционный материал.Это может уменьшить скрип, но имейте в виду, что оригинальные детали производителя были разработаны специально для этого, поэтому обязательно проведите исследование и заменяйте только колодки, которые по-прежнему дают вам много тормозной способности. На некоторых суппортах также возможно установить тефлоновые прокладки между поршнем и задней частью колодок. Это уменьшает пространство, доступное для вибрации, и является более долгим решением. Однако не во всех комбинациях суппорт-ротор-колодка можно установить прокладки, и вы не хотите изнашивать колодки только для того, чтобы их можно было установить.

Другой вариант — смазать опорную пластину тормозных колодок высокотемпературной смазкой. Это простое (хотя и временное) решение, которое ослабит вибрацию и не требует замены всех подушек. Наконец, вы можете попытаться приклеить заднюю часть колодки к самому суппорту. Это устраняет вибрацию в части уравнения, связанной с колодкой суппорта.

Ни при каких обстоятельствах не смазывайте роторы или поверхность колодок. Это снизит вашу способность тормозить, что потенциально может поставить вас в очень опасную ситуацию.Визг тормозов раздражает, но есть способы уменьшить его, и не стоит ставить под угрозу вашу безопасность.

Ознакомьтесь со всей тормозной продукцией, доступной на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17000 центров NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о том, как исправить скрип тормозов, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Когда скрипят тормоза? | Киа Моторс Маврикий

Изношенные или истонченные тормозные колодки

— Когда ваши тормозные колодки изношены и требуются новые колодки, вы услышите пронзительный предупреждающий звук от передних или задних тормозов (если они есть).Вы можете слышать, как этот звук приходит и уходит, или он может возникать всякий раз, когда вы нажимаете на педаль тормоза. Производители автомобилей помещают в тормозные колодки небольшой кусок металла, называемый индикатором износа. По мере того, как автомобиль продолжает изнашиваться, тормозные колодки будут продолжать истончаться, пока индикатор износа не коснется ротора, что вызовет пронзительный писк в качестве предупреждения о том, когда тормозные колодки нуждаются в замене. Кроме того, если вы резко нажмете на тормоз, это также может привести к более быстрому износу тормозных колодок и появлению слышимого вами скрипящего звука.

Погода

— На роторах образуется ржавчина из-за влаги, собранной из оставшегося конденсата в дождливую или снежную погоду. Затем, когда ротор вращается, он встречается с тормозными колодками, которые удаляют ржавчину и цепляются за край тормозной колодки, вызывая скрип автомобиля, когда вы нажимаете на тормоз.

Незакрепленные автомобильные детали

— В тормозной системе автомобиля имеется ряд деталей, таких как роторы, суппорты, колодки и т. Д.Если все части правильно размещены и закреплены, они не должны двигаться и не создавать шума. Однако, если деталь движется, ее необходимо закрепить, смазать и проверить.

Материал тормозных колодок

— Тормозные колодки состоят из различных материалов, в том числе волокна, резины, меди, смолы и других материалов. Однако на рынке доступны и более дешевые тормозные колодки с более высоким содержанием металла, поэтому, когда тормозные колодки царапаются о ротор, это вызывает скрип.Лучше всего приобрести более качественные тормоза, чтобы предотвратить скрип, а также предотвратить несчастные случаи, которые могут произойти из-за невозможности определить, когда ваши тормозные колодки попали в индикатор износа.

Шум дискового тормоза

Дом, Библиотека по ремонту автомобилей, Автозапчасти, Аксессуары, Инструменты, Руководства и книги, Автомобильный БЛОГ, Ссылки, Указатель \

Ларри Карли, авторское право 2019 AA1Car.com

Избавиться от раздражающего визга тормозов и другого шума дисковых тормозов — все равно что пытаться вылечить тяжелый случай герпеса.Вы можете вылечить симптомы и улучшить состояние пациента. Но устранить первопричину практически невозможно. К счастью, тормозной шум не вызван вирусом. Это вызвано сочетанием факторов, которые иногда в сумме создают шум.

Визг тормозов — это действительно высокочастотная вибрация. В дисковых тормозах это может быть вызвано вибрациями между колодками и роторами, колодками и суппортами или суппортами и их креплениями. На фотографии выше шум, производимый тормозным ротором в испытательной лаборатории, был зафиксирован электронным способом и преобразован в цветную графику.Красные области производят самый громкий шум, а зеленые — наименьший.

В барабанных тормозах вибрации могут возникать между колодками и барабанами или между колодками и опорными пластинами.

Мы не можем сказать, почему шум тормозов так раздражает. Это просто так. Для некоторых людей это имеет тот же эффект, что и царапание ногтями по доске. Они этого не выносят, даже если сегодня это «нормально» для многих автомобилей. Большинству людей нужны приятные, тихие тормоза, которые плавно останавливаются с успокаивающим звуком «шшшш».Никаких царапающих шумов. Никаких высоких визгов, от которых могла бы выть собака. Никаких озабоченных взглядов или пристальных взглядов пассажиров, других автомобилистов или находящихся поблизости пешеходов, которые задаются вопросом, остановится автомобиль или нет.

Шум дискового тормоза также может вызывать беспокойство у многих людей, потому что они опасаются, что с их тормозами что-то не так, и управление их автомобилем может быть небезопасным. Шум может указывать на проблему, но единственный способ узнать наверняка — это проверить тормоза. Если вы не обнаружите ничего неправильного (отсутствие изношенных накладок, ослабленных, поврежденных или отсутствующих деталей), вы можете попробовать любые или все следующие меры для решения проблемы шума:

• Смочите колодки
• Смажьте суппорты
• Замените крепеж суппорта (ползуны, пальцы или втулки)
• Заменить колодки
• Заменить роторы
• Очистите тормоза (барабаны)

КОЛОДКИ МОГУТ ВЫЗВАТЬ ШУМ ДИСКОВОГО ТОРМОЗА

Один из способов снизить уровень шума колодок — убедиться, что колодки плотно входят в суппорты.Если колодки на однопоршневом суппорте имеют монтажные проушины или выступы, которые необходимо согнуть или забить молотком, чтобы удерживать колодку в нужном положении, убедитесь, что колодку нельзя покачивать вручную. Если колодки имеют зажимы, прокладки или пружины, предотвращающие грохот, убедитесь, что необходимое оборудование находится на месте и правильно установлено. Если при осмотре тормозов вы не видите таких предметов, не думайте, что они не нужны. Последний парень, который работал с тормозами, возможно, оставил их выключенными. Всегда полезно посмотреть иллюстрацию или список деталей тормозной системы, чтобы убедиться, что все необходимые детали есть.

Если колодки установлены правильно, но по-прежнему шумят, одним из наименее дорогих и наиболее эффективных способов их заглушить является снятие колодок и установка изолирующих прокладок на их обратной стороне. Прокладки, которые обычно являются самоклеящимися, действуют как маленькие подушки сиденья, чтобы гасить вибрации между колодкой и суппортом.

Другой вариант — нанести на тыльную сторону колодок шумоподавляющий состав. Некоторые составы затвердевают до консистенции, напоминающей резину, что обеспечивает амортизацию подушек.Еще один хороший выбор — нанести тормозную смазку на основе молибдена на заднюю часть колодок. Смазка для тормозов долговечна и не пригорает и не смывается, как банка тормозной смазки. При нанесении смазки на заднюю часть колодок, будьте осторожны, чтобы не попасть на переднюю сторону колодок или ротора!

УТИЛИЗАЦИЯ СУППОРТОВ

Такой же подход можно использовать и с суппортами. Очистка и смазка опор суппорта также может помочь снизить вибрацию и снизить шум тормозов. Вибрации здесь могут быть вызваны изношенными или незакрепленными креплениями или монтажным оборудованием.

Если суппорты сильно заржавели или изношены, их, возможно, придется заменить. Но в большинстве случаев их, вероятно, можно очистить, смазать точки крепления и вернуть в эксплуатацию. Возможно, вам придется заменить салазки суппорта, штифты, зажимы и / или втулки, если между суппортом и кулаком слишком большой люфт или люфт. Обязательно используйте высокотемпературную тормозную смазку, чтобы смазка оставалась на своем месте.

ШУМНЫЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ

Некоторые колодки для дисковых тормозов шумнее других.Полиметаллические прокладки, как правило, вызывают больше всего проблем с шумом, потому что они тверже, чем неасбестовые органические (NAO) прокладки. Их высокое содержание металлов часто вызывает визг при трении металла о металл.

Количество и тип наполнителей и связующих в фрикционном материале могут существенно повлиять на уровень шума, производимого данным комплектом колодок или башмаков. Для снижения шума могут быть добавлены такие ингредиенты, как графит, углерод и «модифицированные каучуки». Латунь — еще один ингредиент, который помогает снизить шум (он также очищает барабаны и роторы).Во многих новейших пэдах, разработанных для бесшумной работы, используется неметаллическая формула с «улучшенной керамикой» для устранения шума.

Конструкция самих колодок также может влиять на количество производимого шума. Скошенная передняя кромка на колодках устраняет острую кромку, поэтому колодки будут скользить по ротору, не зацепляясь и не вибрируя. Прорезание колодок изменяет частоту, с которой колодки колеблются, поэтому шум может быть устранен из тормозной системы.

Некоторые колодки также имеют специальное покрытие, которое переносится на поверхность ротора при первом использовании колодок.Материал покрытия оставляет пленку на роторе, которая снижает шум, вибрацию, а также износ ротора. Переносная пленка также снижает чувствительность колодок к изменениям качества поверхности роторов.

Если оригинальные колодки слишком шумные и их нельзя заглушить с помощью изолирующих прокладок, шумоподавления или смазки, то их замена может быть единственным способом избавиться от шума.

Эти тормозные колодки полностью изношены.
Тормозные колодки никогда не должны изнашиваться до голого металла, так как это также испортит ваши роторы.

ЗАМЕНА ТОРМОЗНОЙ КОЛОДКИ

Тормозные накладки некоторых марок и марок на вторичном рынке работают тише, чем другие. Поэтому вам, возможно, придется поэкспериментировать с несколькими разными, чтобы найти самый тихий набор для данного приложения. Но что бы вы ни делали, не заменяйте полуметаллические прокладки асбестовыми или неасбестовыми органическими (NAO) прокладками, если только поставщик фрикционного материала не разрешит это делать. Асбест и NAO, как правило, тише, чем полуметаллики, но не выдерживают высокой температуры, которую могут использовать полуметаллики.Следовательно, если вы замените асбест или NAO на полуметаллические в переднеприводном автомобиле или минивэне, где тормоза перегреваются, это может значительно сократить срок службы накладок (до половины и более!) И увеличить риск перегрева и торможения. тускнеть.

После того, как вы установили новые колодки, рекомендуется сломать их (если колодки не относятся к «полностью отвержденному» типу, для которого не требуется начальный период приработки). Если не сломать новый комплект колодок, это увеличивает риск остекления колодок и шума тормозов.Водитель может замазать и испортить новый комплект колодок, если он не будет щадить тормоза в течение первых 200 миль. Если он перегреет тормоза, нажимая на педаль тормоза при каждом стоп-сигнале, он может приготовить смолу в колодках, прежде чем она сможет застыть и покрыть колодки глазурью.

Колодки

, требующие первоначальной обкатки, обычно можно установить, сделав от 20 до 30 легких остановок на скорости около 30 миль в час с не менее 30 секундами между торможениями, чтобы тормозные колодки успели остыть.

Независимо от того, нуждается ли новый комплект тормозных колодок в обкатке или нет, вам все равно следует провести тест-драйв автомобиля, чтобы убедиться, что тормоза работают должным образом и что ваши усилия по устранению проблемы шума были успешными.

СЛИВКА ТОРМОЗА

В дополнение к замене тормозных колодок может потребоваться замена поверхности роторов, чтобы устранить проблему шума. Для бесшумного торможения роторы должны быть в хорошем состоянии, относительно гладкими и плоскими. Поэтому, если роторы грубые, покрытые глазурью или не были должным образом обработаны, их придется заново покрыть.

Насколько гладкими должны быть роторы? Требования производителей оригинального оборудования различаются, но, как правило, допускается чистота поверхности от 15 до 80 микродюймов, хотя GM рекомендует чистоту поверхности 60 микродюймов или меньше.Гладкая поверхность снизит риск шума тормозов и визга тормозов.

К сожалению, нет простого способа измерить шероховатость поверхности, кроме покупки электронного «профилометра поверхности», устройства, которое перемещает калиброванный щуп по поверхности для измерения шероховатости. Профилометры дорогие, и никто, кроме поставщиков тормозных деталей и оборудования, не может позволить себе их купить. Так что следующий лучший способ проверить свою работу — использовать «поверхностный компаратор». Этот тип манометра, который можно приобрести у поставщиков механических мастерских, а также у некоторых производителей прокладок, обычно стоит менее 50 долларов и имеет пробные пятна на металлической пластине, которые вы чувствуете или царапаете ногтем для сравнения отделки.

Еще один способ проверить качество поверхности ротора — это испытание шариковой ручкой. Напишите свое имя на роторе. Если краска оставляет непрерывную линию, поверхность достаточно гладкая. Но если чернильная линия разбита на точки, поверхность слишком шероховатая (или покрыта жиром!).

Способ восстановления поверхности тормозных дисков не имеет значения, если они имеют высококачественную гладкую поверхность. Как настольные, так и автомобильные токарные станки при правильном использовании обеспечивают высокое качество отделки.Но оба требуют острого инструмента и правильной скорости подачи и скорости шпинделя или скорости привода для получения хорошей отделки, которая сопротивляется шуму тормозов. Для достижения наилучших результатов многие специалисты рекомендуют использовать круглые токарные биты. Это обеспечит более гладкую поверхность (вдвое более гладкую, чем у нового ротора!).

Если скорость поперечной подачи слишком высока, бит токарного станка может проточить ротор, как пластинка фонографа. Между выступами и впадинами на поверхности ротора будет слишком много места, что сделает его неприемлемо шероховатым и шумным.Вам нужны узкие пики и впадины. Это может потребовать от вас снизить скорость поперечной подачи или отрегулировать шпиндель или скорость привода (если возможно).

Конкретные рекомендации по эксплуатации зависят от типа используемого вами оборудования, но если вы вращаете роторы на токарном станке с фиксированной скоростью шпинделя (100 об / мин) и фиксированной скоростью поперечной подачи 0,003 дюйма на оборот, вы должны получить подходящая отделка. На токарных станках с регулируемой скоростью шпинделя и поперечной подачей скорость 100 об / мин с поперечной подачей.002–008 дюйма должны дать удовлетворительные результаты. При вращении ротора следует использовать глушитель или приспособление для гашения вибрации, чтобы исключить вибрацию инструмента.

После того, как роторы повернуты, вы можете отшлифовать их наждачной бумагой № 150, чтобы сгладить поверхность. Прижмите два шлифовальных блока к обеим сторонам ротора, пока он медленно вращается на токарном станке в течение примерно 60 секунд. Или вы можете сделать то же самое с помощью инструмента «Flex-Hone» для роторов производства Brush Research Manufacturing.Гибкий абразивный абразив на инструменте Flex-Hone работает лучше, чем абразивный диск в сверле. Ключевым моментом здесь является достижение ЧЕТНОЙ отделки поверхности без выступов или выступов на роторе.

Последний шаг, который часто упускают из виду, но который так же важен, как и все остальные, упомянутые выше, — это очистка роторов после их поворота. Используйте теплую мыльную воду и жесткую щетку. Аэрозольный очиститель тормозов НЕ так эффективен и не удаляет металлический мусор, который может попасть в новые колодки, которые вы только что установили.Чтобы проверить чистоту, протрите поверхность ротора чистой белой тряпкой. Если вы видите какие-либо серые полосы на тряпке, роторы НЕ чистые.

Чтобы снизить риск шума тормозов во время обкатки колодок, на роторы можно наносить аэрозольные «глушители тормозов» для подавления шума. Это напыляемые покрытия, которые наносятся на роторы после восстановления их поверхности. Некоторые из них содержат микрочастицы алюминия, графита и молибдена, которые заполняют впадины на поверхности роторов и действуют как временная смазка, помогая новым колодкам полироваться более постепенно.Это не только снижает шум тормозов, но и помогает колодкам лучше отверждаться, что на самом деле немного увеличивает коэффициент трения, по словам одного поставщика этого типа продукта.

ШУМ ТОРМОЗА БАРАБАНА

Одной из основных причин визга тормозов в барабанных тормозах является тормозная пыль внутри барабана. Следовательно, для устранения такого рода шума может потребоваться снятие барабана и очистка тормозов. Для очистки тормозов используйте аэрозольный очиститель тормозов или тормозную шайбу. Никогда и никогда не продувайте бочки сжатым воздухом, потому что при этом в воздух уносятся миллионы микроскопических волокон, чего, конечно же, следует избегать, если в автомобиле есть асбестовые накладки.

Другой причиной шума тормозов в барабанах является плохой контакт между колодками и барабаном. Контакт пятки и носка между ботинком и барабаном часто является виновником, и решение состоит в том, чтобы либо заменить туфли на новые, либо слегка отшлифовать поверхность барабана, чтобы увеличить его внутренний диаметр. Новые башмаки шлифуются с небольшим эксцентриком для компенсации износа барабана. Это перемещает точку контакта от концов обуви к середине. В старинных традициях механики выдували башмаки, чтобы они соответствовали форме барабана.Но с учетом опасений по поводу асбеста, шлифовка обуви в значительной степени ушла в прошлое (хотя она может вернуться, если и когда асбест полностью выйдет из поля зрения).

Другие причины шума барабана могут включать слабое или ослабленное крепление (замените его), а также вибрацию между башмаками и поднятыми накладками на опорных пластинах (нанесите тормозную смазку).

Это подводит итог методам устранения шума тормозов и визга тормозов. Война с шумом — это постоянная битва, но ее можно выиграть.Поделиться

---

Другие статьи о тормозах:

Устранение распространенных проблем с тормозами

Как использовать тормозную смазку

Ремонт тормозов: полное выполнение тормозных работ

Тормозные смазки

Гашение шума тормозов

Скажи «нет» шуму тормозов

Устранение тормозной пыли

Асбест все еще представляет опасность

Тормозные колодки: выбор лучших материалов для тормозных накладок

Обновите информацию о тормозных накладках для конкретного применения

Керамические тормозные колодки

Подробнее о керамических тормозных колодках

Тормозные диски

Нажмите здесь, чтобы увидеть больше технических статей Carley Automotive

---

Не забудьте посетить другие наши веб-сайты:

Carley Automotive Software

OBD2HELP

Random-Misfire

Scan Tool Help

TROUBLE-CODES

Почему мои тормоза шумят? | Проблемы и решения

Шум от останова — это очень распространенное явление в автомобилях, и это одна из самых неприятных вещей, которые вы слышите за рулем.Если ваши тормоза шумят, это означает, что что-то в ваших тормозах требует внимания. Вы можете слышать только шум тормоза, когда нажимаете на педаль тормоза, но иногда он может быть непрерывным.

В этом посте мы расскажем вам о наиболее распространенных причинах, по которым ваши тормоза шумят, а также о том, что вам нужно знать, чтобы остановить этот шум.

В вашем автомобиле колеса прикреплены к так называемой ступице колеса, а к ступице колеса прикреплен тормозной ротор.Когда вы ведете машину, тормозной ротор также вращается вместе с колесом. Затем идет кронштейн тормозного суппорта. Это касается тормозного ротора. В отличие от тормозного ротора, ваш кронштейн суппорта не вращается.

Затем суппорт тормоза, суппорт крепятся болтами к кронштейну суппорта с помощью так называемых направляющих штифтов (см. Рисунок ниже). Направляющие штифты позволяют суппорту скользить вперед и назад при нажатии на тормоз. Внутри суппорта находится поршень суппорта. Когда вы нажимаете педаль тормоза, вы фактически сжимаете небольшой гидравлический поршень рядом с педалью тормоза.И тем самым вы создаете достаточное гидравлическое давление для перемещения поршня тормозного суппорта.

Тормозные колодки устанавливаются на кронштейн суппорта, а суппорт тормоза проходит через тормозные колодки. Когда вы нажимаете на тормоз, этот тормозной суппорт прижимает тормозные колодки к ротору. Это вызывает сильное трение, и поэтому автомобиль замедляется. И это основы. Итак, теперь вы знаете, как работают тормоза в вашей машине, давайте перейдем к шуму тормозов.

Нажмите, чтобы просмотреть ассортимент тормозных колодок

В основном, существует два типа шума тормозов: скрип тормозов и скрежет тормозов.

Скрип тормозов — Причина номер один, по которой тормоза издают шум. — это изношенные тормозные колодки. См. Рисунок ниже, с этими новыми тормозными колодками, здесь вы можете увидеть опорную пластину. А затем поверх опорной пластины у нас был фрикционный материал тормозных колодок, который иногда называют накладкой колодки. И если вы посмотрите на конец тормозной колодки, здесь оба конца сужены под углом.

Большинство новых тормозных колодок поставляются именно так. Это называется фаской тормозных колодок. Когда суппорт начинает прижимать тормозные колодки к дороге, тормозные колодки начинают вибрировать с высокой частотой. Эта высокочастотная вибрация вызывает скрип тормозов. Если тормозная колодка имеет прямую кромку, эти частоты могут быть намного выше, поэтому скрип будет намного громче. Благодаря этим фаскам тормозная колодка теперь имеет более мягкое контактное давление на ротор.Таким образом, вы уменьшите шум тормозов. Но по мере того, как тормозная колодка изнашивается, вы можете видеть, что фрикционный материал наконец доходит до точки, когда на нем больше нет фаски. Это время, когда вы обычно начинаете слышать скрип тормозов при нажатии на педаль тормоза.

Фаска — это разрез под углом на передней и задней кромках фрикционной шайбы. Фаски позволяют контролировать взаимодействие края колодки с роторами и помогают предотвратить шум. Фаски делают это, следя за тем, чтобы максимально возможный край колодки соприкасался с ротором.

Наряду с этой фаской есть еще одна особенность тормозных колодок — это индикаторы износа. Стальные зажимы — ваши индикаторы износа. Итак, у нас есть этот очень недорогой измеритель толщины тормозных колодок. А если измерить толщину этой новой тормозной колодки, у нас будет 12 миллиметров фрикционного материала. Но по мере того, как фрикционный материал изнашивается до двух миллиметров, что является минимальной толщиной любой тормозной колодки, индикаторы могут скрипеть о ротор и издавать скрип, чтобы вы знали, что тормозные колодки изношены.Но в автомобилях высокого класса эти стальные зажимы отсутствуют. Вместо этого у них есть датчики износа тормозных колодок, поэтому вы не увидите таких индикаторов в тормозных колодках высокого класса. С очень дешевыми тормозными колодками ваши тормозные колодки могут издавать шум, даже если они не изношены. И это подводит нас к причине номер два, по которой ваши тормоза шумят, а именно к очень дешевой работе качественных тормозных колодок.

Тормозные колодки изготавливаются из различных материалов, таких как органические полуметаллические и керамические. И эти разные материалы имеют разные свойства, поэтому они используются в разных приложениях, таких как ежедневное вождение и гонки.Например, на многих современных автомобилях можно увидеть керамические тормозные колодки, и их замена обычно обходится дороже. Поэтому большинство людей выбирают более дешевые сменные тормозные колодки при работе с тормозами. Но использование некерамических тормозных колодок в автомобиле, предназначенном для керамических тормозных колодок, может легко заставить ваш тормоз начать скрипеть, используете ли вы керамические тормозные колодки или органические тормозные колодки. Любая качественная тормозная колодка поставляется с так называемыми вибрационными прокладками, приклеенными к опорной пластине. Вы можете видеть в этой тормозной колодке, у нас есть хорошая армированная волокном противоскрипная голень, отлитая на опорной пластине.Он проходит между тормозной колодкой и тормозным суппортом, чтобы поглотить любые вибрации и тем самым снизить шум тормозов, но в этой дешевой тормозной колодке это всего лишь кусок стали, удерживаемый двумя заклепками, которые могут не работать постоянно. . И это ничто по сравнению с этой тормозной колодкой, у которой нет листового металла.

Следующее, на что вам нужно обратить внимание, это то, где тормозная колодка может войти в кронштейн тормозного суппорта. Это подводит нас к третьей причине, по которой ваши тормоза шумят, — это изношенное тормозное оборудование.В кронштейне тормозного суппорта прямо там, где устанавливается тормозная колодка. Вы можете видеть эти стальные зажимы, это ваше тормозное оборудование. Это позволяет тормозной колодке плавно входить и выходить при нажатии на тормоз. Но когда ваши тормозные колодки изнашиваются, это тормозное оборудование, и изношенное тормозное оборудование создает слишком большой люфт между тормозными колодками и кронштейном тормозного суппорта, позволяя тормозным колодкам слишком сильно вибрировать, и это может создавать шум тормозов. Когда вы покупаете дешевые тормозные колодки, они идут только с тормозными колодками.Но когда вы покупаете качественные тормозные колодки, они идут в комплекте с тормозным оборудованием. Поэтому, когда вы устанавливаете новые тормозные колодки, вы всегда должны устанавливать новое тормозное оборудование, чтобы ваша тормозная система работала как новая.

Также ваша тормозная система склонна собирать много тормозной пыли, влаги и грязи. Таким образом, без надлежащей смазки ваши тормозные колодки могут застрять в тормозном оборудовании. Когда вы нажимаете педаль тормоза, тормозные колодки могут захватить ротор. Мы это уже знаем. Но когда вы отпускаете педаль, тормозные колодки отрываются от ротора так, что ваши тормозные колодки едва касаются ротора.Так что, если тормозные колодки приклеены к тормозному оборудованию, они не оторвутся от ротора. Вместо этого они все время трутся о ротор, что может легко вызвать постоянный скрип тормозов. Когда тормозные колодки трутся о роторы, фрикционный материал сильно нагревается, и контактная поверхность начинает блестеть. Это может сделать ваши тормоза очень шумными, и, что хуже всего, остекление может снизить коэффициент трения о фрикционный материал, поэтому ваш автомобиль может даже потерять некоторую тормозную способность.И это очень плохо.

Остекление также может произойти из-за резкого торможения. Часто вы можете легко идентифицировать любое остекление, просто внимательно осмотрев свои роторы. Ищите любые блестящие пятна, кроме остальной части ротора. И если вы их нашли, возьмите наждачную бумагу средней зернистости и слегка поцарапайте область круговыми движениями. Остекление может происходить и в тормозных колодках. То же самое проделаем и с тормозными колодками наждачной бумагой. Это даже удалит любые загрязнения, которые могли попасть на тормозные колодки.Не только тормозные колодки, но иногда и тормозной суппорт могут застрять. И это подводит нас к четвертой причине, по которой ваши тормоза шумят, а именно к недостатку смазки.

Часто, когда люди заменяют тормозные колодки, они просто поднимают калибр, устанавливают тормозные колодки и все. Для того, чтобы ваши тормоза работали должным образом. Этот тормозной суппорт должен очень легко вставляться и выдвигаться. И эта работа выполняется этими двумя направляющими штифтами. Вот почему эти направляющие пальцы нуждаются в смазке.Чтобы добраться до направляющих штифтов. Сначала вы снимаете два болта, удерживающие калибр, и это ваши направляющие штифты. Для защиты направляющих пальцев от коррозии и загрязнения грязью и влагой. У нас есть эти резиновые сапоги, которые сидят на направляющих пальцах, но со временем резиновые уплотнения могут ослабнуть, поэтому грязь может попасть на направляющие пальцы, а тормозной суппорт может застрять на месте, когда тормозной суппорт застревает. Как и ваши тормозные колодки. Таким образом, тормозные колодки начинают все время тереться о ротор, что может легко вызвать, как вы уже догадались, непрерывный скрип тормозов.Итак, чтобы этого не произошло, вам нужно нанести приличное количество смазки на оба направляющих штифта, а также на тормозное оборудование, где устанавливаются тормозные колодки. Потому что тормоза работают при более высоких давлениях и более высоких температурах. Очень важно использовать подходящую смазку для тормозов, чтобы понять, какая смазка лучше всего подходит для вас.

Избегайте дешевых тормозных колодок Самая большая проблема дешевых тормозных колодок заключается в том, что иногда они имеют неравномерное распределение материала по всей тормозной колодке.Поэтому, когда эти тормозные колодки трутся о ваши роторы, когда вы нажимаете на тормоза, ваш ротор также начинает изнашиваться неравномерно.

Говоря о роторах, причина, по которой тормоза могут издавать шум, — это тормозные диски, они изнашиваются по мере износа тормозных колодок.

Если в роторе есть много канавок, это создает неровную поверхность между тормозными колодками и ротором, вероятно, из-за использования дешевых тормозных колодок. Теперь это также может произойти, если вы едете по бездорожью, потому что грязь и песок могут попасть между тормозными колодками и тормозным ротором.Говоря о бездорожье, каждый раз, когда вы едете по бездорожью, есть вероятность, что ваши роторы могут удариться о камни и искривиться, или иногда даже эти пылезащитные чехлы могут погнуться и начать царапать ротор. Это может легко создать непрерывный или ритмичный шум тормозов. Теперь, даже если мы установим новые тормозные колодки для этого ротора, новые тормозные колодки все равно будут цепляться за эти канавки, когда мы нажимаем на тормоза. Так он снова начнет шуметь. Итак, в этом случае вы должны заменить ротор на поверхность перед установкой новых тормозных колодок.В моем случае я решил использовать новые тормозные диски. Кстати о новых тормозных дисках. Большинство тормозных роторов изготавливаются из чугуна, поскольку чугун обладает хорошими теплоотдающими свойствами, а также хорошими фрикционными свойствами. Но самая большая проблема чугуна в том, что он со временем может ржаветь. Это не проблема для автомобиля, которым ежедневно управляют. Но большая проблема для автомобилей, которыми не управляют слишком часто, потому что со временем ржавчина может накапливаться до довольно приличного количества. Когда вы нажимаете на тормоз, этот слой ржавчины оказывается зажат между тормозными колодками и ротором, и это может легко создать шум тормозов.

Износ тормозных дисков

Хорошо, теперь пора перейти к самому худшему из всех шумов тормозов, а именно к скрежету тормозов. Если мы слышим скрежет ваших тормозов, это означает, что что-то в вашей тормозной системе серьезно изношено до опасного уровня. Так что вы определенно хотите взглянуть на свои тормоза, пока не стало слишком поздно. Вот о чем я говорю… ..

Эта внутренняя тормозная колодка настолько изношена, что это просто опорная пластина.Эта внутренняя тормозная колодка все время находится в прямом контакте с поршнем тормозного суппорта. Эта тормозная колодка всегда первой контактирует с ротором при нажатии на тормоз. Поэтому очень часто внутренняя тормозная колодка изнашивается больше, чем внешняя тормозная колодка. Вот почему всякий раз, когда вы заменяете тормозные колодки, вы всегда хотите устанавливать тормозные колодки с индикатором износа на внутренней стороне, а не на внешней стороне. Кроме того, прямо там, где сидят тормозные колодки на дороге, есть два выступа.

Теперь, если вы собираетесь установить на этот ротор новые тормозные колодки, то тормозная колодка ударится по этому радиусу и начнет скрипеть. Поэтому перед установкой новых тормозных колодок рекомендуется использовать наждачную бумагу, чтобы сгладить эти выступы. Но в нашем случае мы заменяем как тормозные колодки, так и роторы.

И это подводит нас к задним тормозам. Шум при торможении может исходить от передних или задних тормозов. Теперь в этой машине задние тормоза также дисковые, как и передние.Итак, все, что мы обсуждали, так что если я применим и к этим тормозам, но в некоторых автомобилях, таких как этот мастер, передние тормоза являются дисковыми, а задние тормоза — барабанными. С барабанными тормозами вместо тормозных колодок у нас тормозные колодки, вместо тормозного ротора у нас есть тормозной барабан. Вместо поршня тормозного суппорта у нас есть колесный цилиндр. Когда мы включаем тормоза, этот колесный цилиндр выталкивает тормозные колодки, позволяя тормозным колодкам прижиматься к тормозному барабану. Это создает большое трение, которое замедляет автомобиль.Таким образом, это немного отличается от дисковых тормозов, но все же применяются те же принципы с точки зрения того, как они работают. Так же, как и в дисковых тормозах, изношенные тормозные колодки, некачественные тормозные колодки, изношенное тормозное оборудование, отсутствие смазки. И наконец, что не менее важно, изношенные тормозные барабаны могут издавать шум тормозов.

Мне нравятся дисковые тормоза, где тормозная пыль с тормозных колодок может улетать в воздух. Барабанные тормоза в закрытых системах. Поэтому большую часть времени тормозная пыль собирается внутри тормозного барабана.Таким образом, эта тормозная пыль может попасть между тормозным барабаном и тормозными колодками. И это может издавать шум при торможении. Так что иногда вы можете легко остановить шум тормозов, просто почистив тормоза. Говоря об очистке, используйте только очиститель тормозов всякий раз, когда чистите тормозные колодки, потому что он предназначен для использования в тормозах.

Поскольку мы говорим о барабанных тормозах, последняя вещь, о которой часто забывают больше всего в любой тормозной системе, — это аварийные тормоза.Это могут быть ручные тормоза, ножные тормоза или даже электронный стояночный тормоз. И все это блокирует задние колеса. Теперь, даже если у вашего автомобиля есть задние дисковые тормоза, в большинстве случаев у вас все еще есть барабанные тормоза для аварийных тормозов, скрытых за вашими тормозными роторами. Поэтому убедитесь, что ничего не изношено и не трется друг о друга, что может вызвать шум тормозов.

На этом мы завершаем пять основных причин, по которым ваши тормоза шумят. Так что проверьте свои тормоза, пока не стало слишком поздно. вот так вот.Так что, если вы еще не подписались, обязательно рассмотрите возможность подписки. Увидимся в следующем.

Причины и решения ❤️ Визжание тормозов на низкой скорости с новыми тормозами

Любой странный шум, исходящий из вашей машины, беспокоит. Поэтому, когда вы слышите визг тормозов на низкой скорости, не будет сюрпризом, если вы начнете задаваться вопросом, серьезная ли это проблема или нет. Существует несколько причин визга тормозов, и поскольку состояние ваших тормозов имеет жизненно важное значение для безопасности, к любой проблеме, связанной с тормозами, всегда следует относиться серьезно.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Почему моя машина пищит, когда я еду медленно?

Удивительно, но визг тормозов на низкой скорости в некоторых случаях может не означать проблемы. Например, в случае с некоторыми высокопроизводительными тормозами, которые обычно визжат на более низких скоростях и с мягким торможением, когда они еще новые. Также бывают случаи, когда визг тормозов на низкой скорости вызван материалами, содержащимися в деталях тормоза. Примером этого является трение деталей тормоза из металла и синтетических материалов друг о друга.В некоторых случаях после установки новых тормозов слышны визги.

Другой незначительной причиной визга тормозов является застревание камня в тормозах. Если это так, в большинстве случаев он разрешается сам по себе, поэтому вам не нужно ничего делать. В противном случае промойте под давлением, чтобы удалить застрявшие камни и грязь. Если тормоза продолжают визжать, проверьте тормозные колодки и ротор.

Если вы заглянете в руководство по эксплуатации вашего автомобиля, вы обнаружите, что визг тормозов вызван высокочастотной вибрацией из-за трения тормозных колодок о вращающийся диск.В этой ситуации вы не сможете избежать вибрации, поскольку суппорт — это тот, который удерживает колодки прикрепленными к диску.

Есть несколько факторов, влияющих на частоту и интенсивность вибрации. Он зависит от погоды и дорожных условий, таких как температура и влажность. Когда становится пыльно или грязно, вибрация может усилиться. Еще одним фактором, влияющим на уровень вибрации, является состояние материала тормозных колодок. Например, когда материал изношен или поврежден, визжащих шумов будет больше.Когда это является причиной, вам следует устранить проблему, поскольку это может повлиять на производительность и рабочее состояние тормозной системы.

Искривленные роторы также производят пульсирующие повторяющиеся серии визжащих шумов вместо одного непрерывного шума. Неисправные суппорты также могут быть причиной визга тормозов. Другая возможная причина — состав тормозных колодок, поскольку некоторые тормозные колодки просто производят шум на протяжении всего срока службы из-за того, из чего они сделаны. В этом случае они визжат утром во время первых нескольких остановок, но останавливаются, когда машина прогревается.

Почему мои тормоза визжат с новыми тормозами?

Причина визга тормозов с новыми тормозами заключается в том, что некоторые автомастерские и дилерские центры не заменяют старые роторы с остеклением при установке новых тормозных колодок. По крайней мере, очистка роторов должна быть включена в услугу, если их не заменять, чтобы избежать визжащих шумов. Вот общие причины визга новых тормозов:

Металлические волокна

Многие тормозные колодки имеют металлические волокна, и визг может возникать, когда металлические волокна расположены слишком близко друг к другу.Хорошая новость заключается в том, что колодка обычно изнашивается после этого момента, и шум просто утихает.

Паническая остановка

Если вы часто делаете резкие остановки или панические остановки, это может привести к тому, что ваша тормозная колодка станет глянцевой или глянцевой из-за нагрева. Глазурь на тормозной колодке может вызвать визг. Чтобы решить эту проблему, некоторые автомагазины снимают колодки с автомобиля и шлифуют их, чтобы избавиться от гладкой поверхности, но лучше всего заменить тормозные колодки.

Застрял в положении «включено»

В вашей тормозной системе есть штифты суппорта, которые соединяют и отпускают колодки. Когда один из штифтов суппорта застревает в рабочем положении, колодка будет приложена к ротору петлей. В некоторых случаях их смазка может высвободить застрявшие штифты суппорта. Но в других случаях нужно менять суппорты. Также может потребоваться замена тормозных колодок и роторов на новые.

Колодки более низкого качества

Если вы выбрали более дешевые тормозные колодки, скорее всего, качество также будет ниже, чем у более дорогих.Тормозные колодки более низкого качества часто также означают, что они более подвержены шуму и избытку тормозной пыли.

Проблема с роторами

Если роторы не подвергались механической обработке или замене тормозных колодок, поверхность ротора не будет соответствовать новым тормозным колодкам. Из-за этого тормоза также могут издавать шум и останавливаться дольше.

Как временно остановить скрип тормозов?

Теперь, когда вы знаете разные причины визга тормозов на низкой скорости, и когда они устанавливаются заново, пора узнать, как устранить проблему (или, по крайней мере, временно остановить) визг тормозов.

Одно из решений — просто использовать фрикционный материал другого типа. Производители должны сбалансировать несколько приоритетов при выборе тормозных колодок для автомобиля, таких как сцепление, шум, срок службы колодок, цена и образование пыли. Если вы замените его металлической или керамической колодкой на вторичном рынке, резонанс тормозной колодки и диска может измениться и, следовательно, изменить его настрой в буквальном смысле. Многие колодки на вторичном рынке изготавливаются специально для достижения определенных желаемых характеристик, таких как низкий уровень пыли или низкий уровень шума.Если материала колодок все еще достаточно, и вы не хотите тратить 50 или 100 долларов на новый комплект, вы можете акустически отсоединить тормозной поршень от колодки, купив прокладки из тефлона. Однако это исправление не всегда работает.

Другой вариант — использовать колодки на керамической основе высокого класса, поскольку различные характеристики могут решить проблему скрипа. Они также могут поставляться с прокладками с тефлоновым покрытием. Но есть некоторые суппорты, которые не имеют достаточного дополнительного хода в отверстии поршня, чтобы позволить регулировать регулировку, не вызывая торможения тормозов, особенно когда ваши колодки еще новые и изношенные.Когда это происходит или если прокладки не работают, вы можете получить аналогичную акустическую развязку, просто нанеся на заднюю поверхность опорных пластин колодок термостойкую смазку для тормозов или противозадирный состав. Эта настройка не решит проблему навсегда, как и прокладки. Это потому, что вода и дорожная грязь со временем смоют его.

Имейте в виду, что на фрикционный материал подушки нельзя наносить простые аэрозоли. Тормозная система предназначена для того, чтобы автомобиль замедлился, поэтому все, что может каким-либо образом снизить эффективность системы, просто плохая идея.Более того, как колодка, так и ротор изнашиваются и имеют поверхности, которые в конечном итоге крошатся, и пластырь для распыления будет стачиваться вместе с ним.

Еще один способ решить проблему с визгом тормозов на низкой скорости — приклеить опорную пластину тормозной колодки к корпусу суппорта или поршню, эффективно увеличивая его массу. Таким образом, резонансная частота системы выходит за пределы диапазона, вызывающего визжащие шумы. Super Glue не поможет. Для этого требуется что-то, что может противостоять таким элементам, как вода, грязь, соль и особенно жара, с которой автомобили сталкиваются ежедневно.

Рекомендуется использовать анаэробные клеи, которые наносятся в виде липкой пасты или пленки в виде губной помады. Наносить этот продукт просто. Что вам нужно сделать, это сначала снять подушечки и очистить их или использовать свежие подушечки. Очистите место на поршне и суппорте, где соприкасается опорная пластина колодки. Теперь вы можете нанести клей на поршень, переустановить колодки и собрать тормоза. Анаэробный продукт будет оставаться липким до тех пор, пока не будет задействован тормоз и не будет выдавлен кислород.Потом приклеят так же, как клей.

Не забудьте избавиться от коррозии или дорожной грязи на сопрягаемых деталях при установке каких-либо деталей тормозной системы. Для правильной работы тормозная колодка и поршень должны скользить внутрь и наружу, особенно в случае изношенных колодок и роторов. Для очистки любых скользящих частей может потребоваться очиститель тормозов, напильник или проволочная щетка, но вы должны убедиться, что ничто не заклинит ваш суппорт и не заставит его тормозить. Если вы не можете вернуть поршень в суппорт руками, попробуйте использовать С-образный зажим со старой тормозной колодкой или небольшой кусок дерева между зажимом и поршнем.Если он или какой-либо компонент не перемещается должным образом или сильно корродирован, замените его (это не будет стоить вам много денег). Также нанесите тонкий слой высокотемпературной тормозной смазки на все скользящие поверхности, пока они там находятся, поскольку смазанные детали снижают шум. Следите за тем, чтобы смазка или противозадирный состав не попали в колодку или диск. Перед установкой колес сотрите все жирные отпечатки рук с поверхности диска.

Если вы не уверены в том, что сами решите проблему или не знаете, почему ваши тормоза вообще визжат, обратитесь к профессиональному механику для их проверки.Вы не можете рисковать, управляя автомобилем с визгом тормозов, так как это может привести к аварии.

Сколько стоит устранить скрип тормозов?

Изношенные колодки или барабаны — распространенная проблема тормозов. Тормоза используют трение, чтобы остановить автомобиль, поэтому они, как и ожидалось, изнашиваются вместе с колодками. Через некоторое время тормозные колодки потребуют замены. Вы узнаете, нужно ли менять тормозные колодки, так как каждый раз, когда нажимаете на тормоз, вы будете слышать усиливающийся визг. Если вам не удастся заменить их немедленно, доходит до того, что роторы и / или барабаны также необходимо будет заменить, что сделает ремонт более дорогостоящим.Замена колодок может стоить от 75 до 100 долларов, в то время как замена барабана, ротора и / или суппорта может стоить несколько сотен долларов в зависимости от серьезности проблемы.

Если вы решите принести свой автомобиль в сервисный центр, рассчитывайте выложить от 150 до 1000 долларов за ремонт тормозной системы. Стоимость будет зависеть от состояния колодок, роторов и тормозных магистралей, а также от стоимости рабочей силы. Чтобы избежать чрезмерной оплаты, при общении с представителем сервисной службы действуйте так, как будто у вас есть опыт или вы осведомлены о характере и стоимости ремонта тормозов.

Можете ли вы водить со скрипящими тормозами?

Да, можно ездить со скрипучими тормозами. Следующий вопрос: стоит ли с ним водить машину? Ответ зависит от причины писка. Типичной причиной этого является скопление пыли, особенно если у вас полуметаллические тормозные колодки. Если вы можете сделать пару жестких тормозных циклов, и скрип прекратится хотя бы на время, скорее всего, это просто тормозная пыль, и это не проблема. Но если это продолжится, это может означать, что пришло время заменить тормозные колодки.Как правило, на тормозных колодках есть маленькие металлические выступы, и они начинают тереться о ротор, когда колодки изнашиваются, говоря вам, что их следует заменить. Трение создает очень громкий визг при каждом нажатии на тормоз, независимо от его силы. В таком случае настоятельно рекомендуется заменить их как можно скорее.

Заключение

Как упоминалось ранее, скрип тормозов может быть признаком разных вещей, и это не всегда означает, что у вас плохие тормоза.Но они также могут быть симптомом проблемы, которую необходимо решать немедленно. Колодки и роторы можно проверить самостоятельно. Обычно колеса снимать не нужно. Подождите, пока роторы перестанут нагреваться, ощупайте текстуру ротора рукой и проверьте профиль колодок с помощью фонарика. Роторы должны быть гладкими, как стекло, и если это не так, это означает, что колодки изнашиваются и образуют канавки в роторах. Подушечки должны выглядеть мускулистыми. Если вы не уверены, в чем причина визга тормозов на низкой скорости или когда они устанавливаются заново, как можно скорее обратитесь к профессиональному механику для проверки тормозов.

Как долго тормоза прослужат после писка?

Писклявый шумы в машине могут раздражать и даже пугать, если они исходят из твои тормоза. Все мы слышали истории людей, у которых были проблемы с тормозами, о том, что они проигнорировали и попали в серьезные аварии. Итак, скрипят тормоза о чем беспокоиться?

Как долго делать тормоза продолжаются после писка? Несколько вещи вызывают скрип. Если тормоза скрипят, потому что тормоз колодки низкие, следует сразу же заменить колодки.Если скрип не вызван при серьезной проблеме тормоза должны нормально работать долго. Тем не менее, желательно проверить скрип тормозов, как только вы обратите внимание на шумы, чтобы исключить серьезные проблемы.

Писклявый тормоза и роторы довольно распространены, особенно если у вас были эти детали заменил недавно. Тем не менее, вы никогда не должны игнорировать проблему с тормозами, как бы то ни было. На первый взгляд это может показаться незначительным. Писклявый звук сегодня может означать полную сломать провал завтра.Итак, давайте рассмотрим некоторые причины скрипучих тормоза и их исправления.

Сколько времени прослужат тормоза после писка?

Получение ремонт автомобиля стоит недешево, особенно если механик должен ремонтировать целая система с новыми деталями. По этой причине большинство водителей предпочитают подождать. до тех пор, пока они не перестанут водить машину. Вот почему некоторые спрашивают: «Как долго прослужат тормоза после скрипа?»

Если вы поделитесь те же настроения, вы должны смотреть на это с другой стороны; когда ты продолжаешь водить скомпрометированный автомобиль, проблема будет только усугубляться.И если проблема в тебе тормоза, это может означать невозможность остановить транспортное средство в какой-то момент, что, как известно, может стать причиной серьезных аварий.

Но это не отвечает на ваш вопрос. Итак, как долго прослужат тормоза после писка? Согласно Popular Mechanics, не следует ожидать, что ваши тормоза сработают. молчать. Эти механические устройства могут издавать шумы в зависимости от несколько факторов.

Следовательно, , если тормоза нормальные, вы должны уметь без проблем остановить машину. Однако есть случаи где вы должны быть встревожены. Давайте посмотрим на некоторые из распространенных причин скрипов тормозов.

Распространенные причины скрипа тормозов

Чтобы понять причины скрипучих тормозов, необходимо знать типы тормозов нашел в машине. Тормоза бывают двух типов: дисковые и барабанные. тормоза.

Дисковые тормоза это тип тормозов, когда колодка давит на диск или ротор, чтобы остановить транспортное средство. Большинство современных автомобилей имеют такие тормоза.Барабанные тормоза, с другой стороны, в основном расположены на задних колесах транспортных средств. За это типа тормозов, изогнутый «башмак» давит на полый барабан, чтобы остановить транспортное средство.

скрип, который вы слышите в тормозах, будет исходить либо от дисковых тормозов или барабанные тормоза по следующим причинам.

1. Ночлег в машине

Это общая проблема с дисковыми тормозами. Согласно AxleAddict, проблема в основном вызвана скопившаяся влага от дождя, росы или пыли, скапливающаяся на поверхности роторы.

Когда на поверхности роторов скапливается влага, образует тонкий слой ржавчина на поверхности ротора. В результате, когда роторы вращаются, колодки начинают соскребать ржавчину с ротора, что приводит к образованию ржавчины. зацепился за переднюю кромку тормозных колодок. Вот что вызывает скрип шумы в тормозах.

Исправить

Чтобы предотвратить ваши роторы от ржавчины, припаркуйте свой автомобиль в гараже или с климат-контролем окружающей среды для предотвращения доступа посторонних предметов, таких как пыль и вода к ротору.

2. Высокое содержание металла в тормозной системе Колодки

Автомобильная Библия говорит, что скрип в Тормоза также могут быть вызваны слишком большим количеством металла в тормозных колодках. В соответствии с этого сайта, это обычная проблема, когда вы мало платите за свои тормозные колодки. Некоторые недобросовестные компании добавляют слишком много металла, чтобы снизить затраты. Когда лишние металлические части тянутся на ротор, они издают скрип.

Худшее частично в том, что вам, возможно, придется какое-то время жить с шумом, если у вас нет деньги, чтобы получить новые тормозные колодки, потому что тормозные колодки служат до 40 000 миль.

Исправить

Если ты планируя замену тормозных колодок, лучше быть готовым потратить больше за качественные тормоза, которые не доставят вам проблем. Автомобильная Библия предлагает поехать для тормозных колодок с высоким содержанием органических тормозных материалов, таких как смола, волокно и резина.

Это также Желательно, чтобы ремонт тормозов выполнял доверенный механик. Некоторые могут взимать с вас изрядную цену и все равно ставить некачественные тормозные колодки ваш автомобиль.

3. Утончение тормозных колодок

Если есть тормозные колодки не меняли и не обслуживали долгое время, скрипит может быть признаком износа тормозных колодок. Эта проблема также часто встречается в дисковые тормоза.

Автомобиль производители прикрепляют индикаторы износа тормозной системы, чтобы уведомить водителя когда их тормозные колодки сильно изношены. Они добавляют крошечные металлические вкладки, используя закаленную сталь и соединить их по-разному. Это могут быть нажимные клипсы, сварной металл, или они могут использовать заклепку, чтобы прикрепить металл к краю ротор.

Металл выступы предназначены для ударов по ротору до того, как колодки полностью износятся. Поэтому, если вы хотите прислушиваться к скрипу тормозов, вы можете сказать, когда вам следует отремонтировать автомобиль, и предотвратить внезапное столкновение с автомобилем. поломка или остановка.

Исправить

Единственное исправление для истончения тормозных колодок нужно произвести замену.

4. Барабанные тормоза нуждаются в Смазка

Если скрип, который вы слышите, исходит от задних тормозов, когда вы наступаете педаль тормоза, проблема может быть в барабанных тормозах.Когда у колодок нет Достаточно смазки, точки соприкосновения тормозов могут начать ржаветь.

Когда это происходит царапание колодок о тормозной диск, тем самым вызывая скрипящие звуки.

Исправить

Чтобы предотвратить этого не происходит, вам необходимо убедиться, что ваши контактные тормоза всегда смазанный. Если вы не знаете, какую смазку использовать, обратитесь к механику. для рекомендаций. Вы должны нанести смазку на тыльную сторону колодки и в точках контакта, а не непосредственно на поверхности обуви.

Какие шумы прерывания являются нормальными?

Согласно Popular Mechanics, вам не всегда нужно бежать к механике, когда вы слышите скрип тормозов, потому что некоторые шумы являются нормальным явлением.

Для Например, если вы замечаете скрипящий шум только в первый раз, утром это нормально. Это происходит, когда в тормозе есть влага. колодки, поэтому они должны немного прогреться и избавиться от всей влаги перед возвращаясь к нормальному состоянию. Тем не менее, попробуйте найти место для хранения лучше автомобиль, чтобы предотвратить повреждение тормозных колодок.

Тормоз современный системы также более склонны к скрипу из-за используемых материалов. В повышенное оборудование и требования безопасности сопровождаются дополнительным весом, обеспечивающим безопасность дороги это может вызвать шум в тормозной системе.