Поворот роторов — хорошее решение, чтобы новые тормозные колодки имели чистую и гладкую поверхность для захвата.

Однако шлифовка уменьшает толщину ротора, что означает, что он быстрее нагревается и быстрее изнашивается.

Это хороший компромисс, если вы не хотите тратить лишние деньги на новый ротор. Просто убедитесь, что ваши роторы действительно могут поддерживать шлифовку с учетом факторов, которые мы упоминали ранее.

Замена старых колодок и старого ротора — это наиболее полный сервис тормозов, обеспечивающий оптимальные характеристики торможения и лучшее сопротивление торможению.

Помимо сохранения эффективности, полная замена тормозов может увеличить срок службы вашей тормозной системы.

Но как лучше всего заменить эти компоненты?

Очень важно найти надежного механика , , заслуживающего доверия, , который правильно оценит ваши тормозные колодки и ротор.

Итак, при поиске сервисного обслуживания тормозов убедитесь, что они:

• Сертифицированы ASE.
• Используйте только высококачественные запасные части и инструменты для тормозной системы.
• Предлагаем гарантийное обслуживание.\

Другими словами, просто позвоните по номеру RepairSmith .

RepairSmith — это удобное решение для ремонта и обслуживания мобильных транспортных средств, которое предлагает следующие преимущества:

• Ремонт тормозных колодок и ротора может быть выполнен прямо на подъездной дорожке.
• Профессиональные, сертифицированные специалисты ASE выполнят ремонт.
• Онлайн-бронирование — это удобно и просто.
• Конкурентоспособная предварительная цена. выполнены с использованием качественного оборудования и запчастей
• RepairSmith обеспечивает 12-месячный | Гарантия 12 000 миль на весь ремонт

Чтобы получить четкую и точную оценку стоимости замены тормозных колодок, просто заполните эту онлайн-форму.

Тормозные колодки и роторы находятся на переднем крае процесса торможения. Если они выйдут из строя, ваша машина не сможет правильно остановиться, что может быть чрезвычайно опасно для вас и других на дороге. Поэтому не забывайте регулярно проверять тормозную систему и заменять детали по мере необходимости.

А если вам нужен удобный мобильный механик с предоплатой, вы всегда можете обратиться в RepairSmith.Как только вы это сделаете, механики, сертифицированные ASE, будут прямо у вашего порога, готовые исправить ваши проблемы с тормозом как можно скорее!

Сколько миль вы можете пройти до замены тормозов?

В хорошем состоянии Тормоза жизненно важны для безопасного вождения. Суппорт, колодки и роторы являются основными компонентами тормозной системы и подвержены значительному износу во время нормального движения. Фактическая скорость износа этих компонентов зависит от нескольких факторов, таких как:

• Поведение вождения: Насколько сильно водитель нажимает на тормоз, влияет на срок службы тормозных колодок. Некоторые водители нажимают на тормоза и резко останавливаются, в то время как другие плавно останавливаются накатом. Плавное, постепенное торможение увеличивает срок службы колодок. Конечно, важно резко тормозить, когда этого требует безопасность.
• Окружающая среда: Движение в городе с тормозами сложнее из-за остановок и остановок, чем при движении за городом или по длинным прямым дорогам. Вождение в горных районах с крутыми перепадами высот также может привести к быстрому износу тормозов, потому что часто необходимо использовать тормоза, чтобы контролировать скорость спуска.
• Вес вашего автомобиля: Не допускайте перегрузки вашего автомобиля больше, чем определено производителем для оптимальной тормозной способности, рассчитанной на вес автомобиля плюс ограничения для пассажиров и груза. Буксировка тяжелых грузов, таких как прицепы или лодки, также способствует износу тормозов.
• Твердость тормозных колодок: Тормозные колодки доступны в различных составах для удовлетворения различных потребностей вождения. Тормозные колодки из жесткого компаунда, которые чаще встречаются на автомобилях с высокими характеристиками, служат дольше, но, как правило, они должны быть теплыми, прежде чем они начнут исправно работать.Тормозные колодки из мягкого компаунда лучше работают на низких скоростях, например, в городских условиях.
• Материалы: Материалы, из которых изготовлен тормозной ротор и тормозная колодка, также влияют на долговечность тормозов. Карбон-керамические тормоза служат дольше, чем стандартные металлические скобы. Однако карбон-керамические тормоза чрезвычайно дороги и используются почти исключительно в высокопроизводительных спортивных автомобилях. Стальные или другие металлические тормоза гораздо более распространены и все же более чем подходят для различных условий вождения.

Итак, сколько миль вы можете проехать до замены тормозов? Как правило, тормозные колодки необходимо заменять примерно через 50 000 км пробега. Некоторые необходимо заменять после 25000, в то время как другие могут прослужить 70000 миль — все зависит от факторов, перечисленных выше. Чтобы получить более точное число, соответствующее конкретным потребностям вашего автомобиля, обратитесь к руководству по эксплуатации. Есть несколько предупреждающих знаков, указывающих на износ тормозных колодок, в том числе:

• Визуальный осмотр. Попросите вашего механика регулярно проверять толщину ваших тормозных колодок, например, при вращении шин или замене масла.
• Визг или скрежет. Индикаторы износа тормозных колодок начинают визжать, когда колодки становятся слишком тонкими.
• Резкое торможение. Если ваши тормоза вибрируют или «дергаются» при торможении, это может указывать на деформацию роторов. Ваш специалист по ремонту тормозов Техник может очистить или отшлифовать поверхность ротора, чтобы она снова стала гладкой и плоской. Однако может быть проще, дешевле и безопаснее заменить тормозной ротор.

Если ваши тормоза выглядят изношенными или начинают терять тормозные характеристики, их следует заменить. Правильно работающие тормоза — ключ к предсказуемому торможению и безопасному вождению!

Хотите знать, сколько миль вы можете проехать до замены тормозов? Свяжитесь с нашими сертифицированными специалистами ASE в Clausen Automotive, The Hybrid Shop, чтобы получить дополнительную информацию о ремонте тормозов и назначить встречу. С 1975 года наш семейный автомобильный магазин с гордостью обслуживает владельцев автомобилей в Madison, WI и прилегающих районах.

Хорошо обслуживаемый Тормоза жизненно важны для безопасного вождения. Суппорт, колодки и роторы являются основными компонентами тормозной системы и подвержены значительному износу во время нормального движения. Фактическая скорость износа этих компонентов зависит от нескольких факторов, таких как:

• Поведение вождения: Насколько сильно водитель нажимает на тормоз, влияет на срок службы тормозных колодок. Некоторые водители нажимают на тормоза и резко останавливаются, в то время как другие плавно останавливаются накатом.Плавное, постепенное торможение увеличивает срок службы колодок. Конечно, важно резко тормозить, когда этого требует безопасность.
• Окружающая среда: Движение в городе с тормозами сложнее из-за остановок и остановок, чем при движении за городом или по длинным прямым дорогам. Вождение в горных районах с крутыми перепадами высот также может привести к быстрому износу тормозов, потому что часто необходимо использовать тормоза, чтобы контролировать скорость спуска.
• Вес вашего автомобиля: Не допускайте перегрузки вашего автомобиля больше, чем определено производителем для оптимальной тормозной способности, рассчитанной на вес автомобиля плюс ограничения для пассажиров и груза.Буксировка тяжелых грузов, таких как прицепы или лодки, также способствует износу тормозов.
• Твердость тормозных колодок: Тормозные колодки доступны в различных составах для удовлетворения различных потребностей вождения. Тормозные колодки из жесткого компаунда, которые чаще встречаются на автомобилях с высокими характеристиками, служат дольше, но, как правило, они должны быть теплыми, прежде чем они начнут исправно работать. Тормозные колодки из мягкого компаунда лучше работают на низких скоростях, например, в городских условиях.
• Материалы: Материалы, из которых изготовлен тормозной ротор и тормозная колодка, также влияют на долговечность тормозов.Карбон-керамические тормоза служат дольше, чем стандартные металлические скобы. Однако карбон-керамические тормоза чрезвычайно дороги и используются почти исключительно в высокопроизводительных спортивных автомобилях. Стальные или другие металлические тормоза гораздо более распространены и все же более чем подходят для различных условий вождения.

Итак, сколько миль вы можете проехать до замены тормозов? Как правило, тормозные колодки необходимо заменять примерно через 50 000 км пробега. Некоторые необходимо заменять после 25000, в то время как другие могут прослужить 70000 миль — все зависит от факторов, перечисленных выше. Чтобы получить более точное число, соответствующее конкретным потребностям вашего автомобиля, обратитесь к руководству по эксплуатации. Есть несколько предупреждающих знаков, указывающих на износ тормозных колодок, в том числе:

• Визуальный осмотр. Попросите вашего механика регулярно проверять толщину ваших тормозных колодок, например, при вращении шин или замене масла.
• Визг или скрежет. Индикаторы износа тормозных колодок начинают визжать, когда колодки становятся слишком тонкими.
• Резкое торможение. Если ваши тормоза вибрируют или «дергаются» при торможении, это может указывать на деформацию роторов. Ваш специалист по ремонту тормозов Техник может очистить или отшлифовать поверхность ротора, чтобы она снова стала гладкой и плоской. Однако может быть проще, дешевле и безопаснее заменить тормозной ротор.

Если ваши тормоза выглядят изношенными или начинают терять тормозные характеристики, их следует заменить. Правильно работающие тормоза — ключ к предсказуемому торможению и безопасному вождению!

Хотите знать, сколько миль вы можете проехать до замены тормозов? Свяжитесь с нашими сертифицированными специалистами ASE в Clausen Automotive, The Hybrid Shop, чтобы получить дополнительную информацию о ремонте тормозов и назначить встречу.С 1975 года наш семейный автомобильный магазин с гордостью обслуживает владельцев автомобилей в Madison, WI и прилегающих районах.

Steve Clausen

Вопросы и ответы по DIY: Какие инструменты мне нужны для замены тормозных колодок?

Какие инструменты вам понадобятся для замены тормозных колодок? Ниже приведен список основных инструментов и принадлежностей, которые вам понадобятся, прежде чем вы перевернете первый гайк. Наличие этих предметов перед началом избавит вас от необходимости добираться автостоянкой до магазина запчастей.

Динамометрический ключ

Тормоза — критически важная для безопасности система автомобиля, и угадать, достаточно ли затянут болт суппорта, не вариант. Недорогие динамометрические ключи можно приобрести в Harbour Freight или в других дисконтных магазинах инструментов.

Инструменты для втягивания поршней суппорта

Для передних тормозов можно использовать изношенные тормозные колодки и струбцину или пару больших плоскогубцев. Для задних дисковых тормозов вам может понадобиться специальный инструмент для вращения поршней в суппорте, втягивания и сброса механизма аварийного тормоза.Некоторые магазины запчастей могут одолжить вам этот инструмент, или вы можете купить его самостоятельно по очень низкой цене.

Самое главное помнить — не повредить резиновый чехол, защищающий поршень. Даже самый маленький разрыв может привести к попаданию грязи, а вода может повредить поверхность поршня и вызвать протечки и / или заедание поршня в суппорте.

Резьбовой состав

Во многих болтах направляющих штифтов суппорта и болтах кронштейнов суппорта используется специальный клей для болтов. Резьбовые соединения или продукты Loctite предназначены для предотвращения ослабления болтов из-за вибрации и нагрева. Если вы видите красную, синюю или желтую субстанцию ​​на резьбе, старый фиксатор резьбы необходимо удалить с помощью кисти и денатурированного спирта и заменить. В магазинах запчастей есть небольшие одноразовые пакеты или тюбики герметика для резьбы, как правило, на прилавке запчастей.

Специальная консистентная смазка для тормозов

Смазочные материалы для тормозов разработаны таким образом, чтобы выдерживать повторяющиеся высокие температуры, которые могут возникать в тормозах. Использование универсальной консистентной смазки или масла может привести к заклиниванию суппорта или может расплавиться и вступить в контакт с колодками.Главное помнить, что лучше меньше, да лучше. Слишком большое количество смазки может загрязнить тормозные колодки и привлечь грязь и пыль. Некоторые комплекты тормозных колодок включают пакеты тормозной смазки для работы или на прилавке запасных частей, которые в большинстве магазинов будут одноразовыми.

Аэрозольная очистка тормозов

Чистые тормоза — это тихие тормоза. Аэрозольные баллончики для очистки тормозов заполнены сильными растворителями, которые смывают жир и не оставляют следов. Обезжиривающие вещества и растворители, такие как очиститель карбюратора, могут оставлять после себя пленку, которая может загрязнить новые тормозные колодки.

Ручной инструмент

Убедитесь, что ваши розетки метрические! За последние 35 лет не было ни одного импортного или отечественного автомобиля, в котором использовались бы стандартные, британские или дробные крепежи для тормозов. Вам понадобится как минимум набор головок 3/8 ″ (размер диска) размером 8-19 мм. В некоторых автомобилях для направляющих штифтов суппорта используются биты с внутренним шестигранником или Torx. Биты Torx и Allen не взаимозаменяемы. Неправильная насадка может показаться подходящей, но она может повредить головку болта с внутренней резьбой. Вы можете найти отдельные розетки или наборы в Интернете или в магазине автозапчастей.

Стенд Джека и Джека

Домкрат в багажнике можно использовать для подъема легкового или грузового автомобиля. Но никогда не используйте домкрат для поддержки автомобиля во время торможения. Если автомобиль упадет с домкрата, вы можете получить травму и не сможете снова поднять автомобиль домкратом, потому что он находится на земле. Подставки для домкратов могут быть недорогими и позволят вам нажимать на тормоза, не боясь не уронить автомобиль.

В качестве дополнительной страховки вы можете положить под автомобиль колесо и шину.

Качественные сменные тормозные колодки

На лишние деньги, которые вы сэкономите, притормаживайте сами, положите немного теста на набор высококачественных тормозных колодок. Использование наименее дорогого набора колодок из розничного магазина автозапчастей, eBay или Amazon может вернуть автомобиль в дорогу, но они могут вызвать шум и проблемы с производительностью.

Комплекты тормозных колодок Premium могут иметь лучшие фрикционные материалы, которые соответствуют оригинальным деталям с завода. Некоторые комплекты также соответствуют методу крепления, используемому производителем оборудования для приклеивания фрикционного материала к опорной пластине. Высококачественные наборы также будут включать в себя лучшее оборудование, такое как зажимы для абатментов, пружины, предотвращающие дребезжание, и даже болты, предварительно обработанные составом для фиксации резьбы.

Некоторые комплекты тормозных колодок премиум-класса обладают лучшими антикоррозийными свойствами, поэтому вы можете получить от тормозных колодок полную ценность. Антикоррозийная обработка, такая как гальванизация, позволяет обработать всю поверхность опорной пластины, включая зону соединения между пластиной и фрикционным материалом. В низкокачественных тормозных колодках используется только краска, чтобы защитить низкокачественную сталь от агрессивной среды.Если между опорной пластиной и фрикционным материалом попадет коррозия, это может вызвать подъем ржавчины и расслоение. Если фрикционный материал отделяется, это снижает тормозную способность тормозных колодок.

Фонарик

Фонарь необходим для осмотра тормозной системы. Если вы проверяете тормоза на своем автомобиле, не думайте, что ржавчина и коррозия — это нормальное явление. Найдите время, чтобы осмотреть критически важные области, такие как тормозные магистрали, суппорт и подвеска. Кроме того, внимательно осмотрите тормоза с помощью фонарика, прежде чем снова ставить колеса.

Сервисная информация

YouTube может быть отличным средством получения общих указаний по замене тормозных колодок. Но вам понадобится служебная информация, чтобы получить подробную информацию, например, о крутящем моменте и о том, как убрать аварийный тормоз на автомобилях с электрическими системами стояночного тормоза. Вы можете приобрести ограниченную по времени подписку у некоторых поставщиков сервисной информации.

Далее! Инструменты, необходимые для замены тормозных дисков!

Как заменить тормозные колодки

Чрезвычайно важно, чтобы ваш автомобиль мог безопасно остановиться, когда вы этого хотите, и, проще говоря, работающая тормозная система может означать разницу между жизнью и смертью.Однако, помимо безопасности, приличная, работающая тормозная система также обеспечит комфортное вождение, а также положительно повлияет на управляемость вашего автомобиля. Наиболее изнашиваемая часть системы — это тормозные колодки: каждый раз, когда вы тормозите, они немного изнашиваются, пока в конечном итоге не смогут обеспечить достаточное трение.

Сколько стоит замена тормозных колодок?

Стоимость замены тормозных колодок будет варьироваться от автомобиля к автомобилю, а также между передней и задней частью тормозной системы.В большинстве автомобилей используются передние и задние тормозные суппорты разного размера, а передние тормоза — большего размера. Кроме того, в зависимости от степени износа может потребоваться замена только передних тормозных колодок или как передних, так и задних колодок. Всегда заменяйте тормозные колодки парой (левую и правую), чтобы избежать дисбаланса тормозов, который может поставить под угрозу вашу безопасность.

Подходящие тормозные колодки и запчасти для вашего автомобиля можно найти на вкладке My Garage в верхней части этой веб-страницы. Все, что вам нужно сделать, это ввести рего и указать или выполнить поиск по марке, модели и году выпуска.Как только это будет завершено, при поиске на нашем сайте вам будут предложены продукты, подходящие для вашего автомобиля.

Хотите заменить роторы? Узнайте, как заменить тормозные диски. Нажмите здесь, и прокачайте тормозную систему. Нажмите здесь.

Как часто нужно менять тормозные колодки?

Интервал между заменами тормозных колодок сильно зависит от множества факторов:

• Сколько ты водишь
• Тип вождения, которым вы управляете
• Тип установленных колодок
• Вес вашего автомобиля
• Буксируйте ли вы тяжелые грузы или перевозите их
• И многое другое.

Когда вы тормозите, передние тормоза обычно прикладывают большее усилие и поэтому изнашиваются быстрее. Перед заменой задних тормозных колодок может потребоваться заменить от двух до трех комплектов передних тормозных колодок. Всегда обращайтесь к рекомендациям производителя тормозных колодок для определения рекомендуемых интервалов обслуживания, хотя ВСЕГДА заменяйте колодки, если на них проявляются признаки чрезмерного износа — даже если срок их службы еще не истек.

Как узнать, изношены ли мои тормозные колодки?

• Металлический визг, скрежет или скрежет при включении тормозов.
• При визуальном осмотре осталось около полсантиметра колодки — обычно есть индикаторные линии, которые помогают определить максимальный износ.
• Наличие светового индикатора на панели приборов.
• Постоянный металлический скрежет или жужжание при обычной езде — это может указывать на изношенные колодки или деформированные поверхности ротора, особенно если он меняется при торможении.

Могу я просто заменить тормозные колодки? Должен ли я одновременно заменять роторы?

Поскольку ваши колодки изнашиваются намного быстрее, чем остальная тормозная система, имеет смысл заменять их чаще, чем что-либо еще.Однако другие части — ваши роторы и жидкость, которая приводит в действие ваши тормоза — также необходимо периодически заменять.

Обычно примерно каждые 100 000 км можно ожидать замену тормозных роторов, однако обработка поверхности трения для удаления канавок или неровностей может и должна выполняться до того, как потребуется прямая замена. Таким образом, вполне приемлемо просто заменить тормозные колодки при условии, что ваши роторы не деформированы и не повреждены — хотя вам следует воспользоваться возможностью и заменить тормозную жидкость.

Как поменять тормозные колодки

При замене тормозных колодок важно соблюдать правильную процедуру. Перед началом работы посетите местный магазин Supercheap Auto для замены тормозных колодок.

Советы и предупреждения

Удалите излишки тормозной жидкости из главного цилиндра перед подъемом автомобиля — это обеспечит место для жидкости, которая вернется в цилиндр без перелива, когда вы вставите поршень обратно в суппорт.Тормозной шланг и суппорт потребуют поддержки во время процедуры — для этого закрепите проволоку вокруг суппорта, а затем прикрепите шланг к компоненту подвески для дополнительной поддержки.

Стоимость замены тормозных колодок и ротора 🏎️.

Как известно, шины — это самый важный элемент обслуживания автомобиля. Каждый автовладелец должен уделять первоочередное внимание восстановлению шин и обнаруживать проблемы, связанные с шинами, на ранней стадии, прежде чем они перерастут в нечто серьезное.

Однако, если шины — это самая важная вещь, за которой нужно ухаживать, какой второй по значимости элемент обслуживания транспортного средства? Если безопасность имеет первостепенное значение в автомобиле, то тормозная система, несомненно, следует за шинами в качестве критически важного элемента обслуживания.

С учетом сказанного, как и в случае с шинами, большинство владельцев автомобилей часто пренебрегают работами по техническому обслуживанию тормозов. Фактически, некоторые тормозные колодки могут изнашиваться до тех пор, пока не останется только опорная пластина, что серьезно ухудшит характеристики торможения.

Для большинства владельцев автомобилей проблема с тормозной системой возникает только после того, как вам понадобятся хорошие тормоза. А когда доходит до этого, уже слишком поздно. К счастью, автомобильные тормозные системы являются одними из самых развитых в настоящее время, а допуски по безопасности велики.

Например, современные системы ABS позволили любому прижать педаль тормоза к полу и не заблокировать колеса. Усовершенствованные электронные программы стабилизации имеют вектор торможения, который может управлять тормозным моментом на отдельных колесах, чтобы предотвратить занос и гарантировать, что водитель не уйдет с превышением скорости в повороте.

Тем не менее, важно отметить, когда вам нужно заменить тормозные колодки и выполнить плановое обслуживание тормозов, чтобы ваши тормоза работали оптимально. Электронные системы могут вмешиваться только при полностью изношенных тормозных колодках и деформированных роторах.

Техническое обслуживание Компоненты тормозной системы

Прежде чем вы поспешите в мастерскую для проверки тормозной системы, изучите отдельные изнашиваемые компоненты, которые аккуратно собираются вместе, чтобы обеспечить адекватное тормозное усилие.Таким образом, вы будете знать, какой компонент не работает должным образом, если возникнут проблемы с тормозами.

Тормозные колодки (тормозная колодка)

Это предмет износа, который должен признать каждый автовладелец. Тормозные колодки — это то, что устанавливается на каждой отдельной шине, и они в первую очередь определяют величину тормозной способности автомобиля.

По сути, тормозные колодки состоят всего из 3 отдельных частей. На поршнях суппорта, на опорной пластине, затем на клеящем веществе и, наконец, на фрикционном материале.

Когда вы нажимаете педаль тормоза, эти тормозные колодки физически толкаются, чтобы войти в контакт с тормозными роторами. Затем фрикционный материал «вгрызается» в тормозные диски, чтобы замедлить транспортное средство.

Это, конечно, изнашивает имеющийся фрикционный материал. Величина тормозной мощности, которую предлагает автомобиль, во многом зависит от используемого фрикционного материала и размера тормозных колодок. Конечно, чем экзотичнее и крупнее колодки, тем дороже их замена.

Вы также найдете прокладки, закрывающие опорную пластину. Прокладки изготовлены из гибкого материала, обычно из смеси резины и металла. Он предназначен для предотвращения ударов поршня суппорта о колодки и устранения мелких дефектов на опорной пластине для снижения шума тормозов.

Обычно тормозные колодки также имеют индикатор износа. Это может быть механический индикатор износа, представляющий собой металлический язычок, который царапает тормозной ротор при износе колодки. Это также может быть электрический индикатор износа, который определяет, когда колодки изношены, и отображает сигнальную лампу на комбинации приборов.

Тормозной ротор

Тормозные диски, иначе называемые тормозными дисками, представляют собой круглые диски, которые физически соединены с каждым отдельным колесом вашего автомобиля. Это означает, что когда ваши колеса вращаются, они вращают и роторы.

По сути, роторы обеспечивают поверхность, на которой тормозная колодка толкается и «врезается», чтобы замедлить автомобиль. Обычно роторы имеют большую плоскую поверхность, сделанную из чугуна. В некоторых высокопроизводительных автомобилях используется сталь, а углерод-керамические диски являются лучшим выбором для гусениц.

Конечно, при таком большом трении тормозные колодки в конечном итоге изнашивают роторы и потребуют замены. Минимальная толщина обычно указывается на дисках, или вы можете обратиться к руководству пользователя.

Кроме того, из-за жесткого цикла нагрева и охлаждения, который тормозные роторы проходят в течение своего срока службы, часто возникает повреждение формы. Это можно увидеть в виде перекоса ротора или даже трещин. Поврежденные роторы необходимо заменить, поскольку тормозные характеристики ухудшаются.

Тормозная жидкость

Обычно ее не считают предметом технического обслуживания, но тормозная жидкость не менее важна. Хорошая практика — просить промывать жидкость всякий раз, когда вы заменяете тормозные колодки.

Как вы понимаете, тормозная жидкость — это тип гидравлической жидкости, которая специально разработана для преобразования тормозной силы, прилагаемой водителем, в гидравлическое давление для приведения в действие тормозных колодок.

Существует множество классификаций тормозной жидкости, но в настоящее время наиболее часто используются тормозные жидкости DOT 3 и DOT 4.Все они представляют собой тормозную жидкость на основе гликоля, но тормозные жидкости на основе минерального масла или силикона (DOT 5) можно встретить в специализированных областях применения. Различные классификации отражают характеристики тормозной жидкости.

Тормозные жидкости должны соответствовать нескольким важным критериям. Во-первых, тормозные жидкости должны иметь низкую сжимаемость. Им необходимо эффективно передавать силу, прилагаемую водителем, к поршням тормозного суппорта.

После этого они должны выдерживать высокотемпературные операции без выкипания.Даже тормозные жидкости DOT 3 могут выдерживать температуру более 200 градусов Цельсия до закипания. Однако со временем жидкости на основе гликоля будут естественным образом впитывать влагу и снижать температуру кипения. Это называется точкой сухого и влажного кипения.

Закипание тормозной жидкости является проблемой, поскольку вызывает испарение в трубопроводах. Пар сжимается и сильно снижает тормозную способность. Наконец, тормозная жидкость должна препятствовать коррозии внутри системы и смазывать движущиеся части внутри тормозной системы.

Время влияет на свойства тормозной жидкости. Будь то из-за впитывающей влагу жидкости или загрязнения. Вот почему необходимо периодически заменять тормозную жидкость. Однако тормозная система полностью герметична, поэтому от вас никогда не потребуется регулярно доливать тормозную жидкость, если нет утечек.

Техническое обслуживание — стоимость замены тормозных колодок и ротора

Стоимость замены тормозных колодок

Чаще всего вам нужно заменить тормозные колодки на вашем автомобиле.С учетом сказанного сложно точно определить цену замены тормозных колодок, поскольку она сильно варьируется от автомобиля к автомобилю.

Если у вас обычный компактный автомобиль с базовой установкой передних однопоршневых тормозов, это должно быть относительно просто. Вы можете рассчитывать заплатить около долларов США, 150 долларов США, включая рабочую силу. Большинство магазинов смогут выполнить работу достаточно быстро, а тормозные колодки должны стоить всего от 50 долларов до 100 долларов США .

Это, конечно, стоимость оси.Вы всегда должны заменять тормозные колодки парами, то есть, если вы заменяете переднюю левую тормозную колодку, переднюю правую тормозную колодку следует заменять вместе. В любом случае тормозные колодки всегда продаются парами. Это необходимо для того, чтобы тормозная сила была равномерной по оси.

Задние колодки могут быть дешевле, потому что они обычно меньше. Однако в некоторых автомобилях все еще используется установка заднего барабанного тормоза, что может потребовать больших затрат труда, поскольку требует больше усилий для замены тормозных колодок.

Конечно, все зависит от типа вашего автомобиля.Если вы водите спортивный автомобиль или большой внедорожник, вам придется заплатить гораздо больше. Стоимость может варьироваться от $ 500 до даже $ 1000 на ось. Это связано с тем, что стоимость тормозных колодок увеличивается экспоненциально, если она больше.

Если вы когда-либо производили серьезную модернизацию тормозов на своем автомобиле, вы бы знали, сколько могут стоить эти колодки. Это также зависит от материала тормозной колодки. Ежедневные водители могут обойтись более дешевыми органическими прокладками; в то время как высокопроизводительным спортивным автомобилям требуются металлические или керамические колодки, способные выдерживать более высокие температуры.

Периодичность замены тормозных колодок

Тормозные колодки хороши тем, что, хотя они и являются обычным элементом технического обслуживания, они не требуют особого внимания. Однако интервал замены во многом зависит от того, как вы водите машину, и от ее типа.

Например, тот, кто водит легкий городской автомобиль, будет нуждаться в менее частой замене колодок по сравнению с роскошным внедорожником. Это также сильно зависит от состава тормозных колодок. Мягкие органические тормозные колодки на обычных автомобилях обеспечивают лучшую управляемость, но при этом быстрее изнашиваются.

В общем, тормозные колодки могут прослужить от 40 000 до 50 000 миль до того, как потребуется замена. Это может быть вдвое меньше при частых остановках и движении тяжелой машины. Однако, если вы часто ездите по тихим шоссе, тормозные колодки могут выдержать даже 70 000 миль, прежде чем их придется менять.

Единственный способ узнать наверняка — это измерить толщину футеровки. Вы можете купить инструменты для измерения тормозных колодок, которые позволят вам измерить толщину накладок, не снимая колеса. Обычно рекомендуется заменять тормозные колодки, у которых осталось менее 4 мм материала накладки.

Конечно, вы всегда можете просто подождать, пока датчик колодки предупредит вас, или даже пока металлический язычок не начнет царапать тормозной ротор. Они откалиброваны производителем и дают вам немедленную информацию о том, когда нужно заменить тормозные колодки.

Стоимость замены тормозного ротора

Иногда возникает необходимость в замене тормозных роторов. Обычно это делается как процедура технического обслуживания наряду со сменой тормозных колодок. Опять же, как вы могли догадаться, замена тормозного ротора может сильно отличаться по цене в зависимости от автомобиля, которым вы управляете.

Для обычного компактного автомобиля с тормозным ротором скромных размеров вы можете рассчитывать заплатить от $ 400 до $ 500 за ось, включая трудозатраты. Тормозной ротор задней оси будет дешевле из-за меньшего размера. Задние роторы также обычно представляют собой цельные роторы, которые дешевле в производстве.

Однако, с другой стороны, если вы водите европейский автомобиль премиум-класса, его стоимость может возрасти в геометрической прогрессии. Вы можете рассчитывать заплатить около долларов США, 1000 долларов США, долларов США за ось для роскошного седана и более долларов США, 2500 долларов США, долларов США за ось для большого полноразмерного внедорожника.

Если вы водите машину с задними тормозными барабанами, этого хватит на всю жизнь. Обычно тормозные барабаны не нуждаются в замене, кроме крайних случаев. Вы можете рассчитывать заплатить приблизительно долларов США, 400 долларов США за ось с работами, если тормозные барабаны необходимо заменить.

Как и в случае с тормозными колодками, роторы всегда следует заменять попарно. Это опять же для того, чтобы обеспечить одинаковую эффективность торможения по всей оси.

Несомненно, если ваши тормозные диски имеют массивные просверленные отверстия или прорези, то вы можете рассчитывать на гораздо большую цену за диск.Конечно, вы даже можете модернизировать свои стандартные роторы до высокопроизводительных, но имейте в виду, что это всегда требует более высоких затрат на техническое обслуживание.

В некоторых случаях тормозные диски могут вообще не изнашиваться. Он может быть просто деформирован, а это означает, что можно «снять» поверхность диска или восстановить поверхность для повторного использования ротора. Обычно услуга по замене поверхности стоит около $ 15 за ротор без необходимости снимать и устанавливать роторы. Это намного экономичнее, если у вашего автомобиля дорогие роторы.

Хотя и немного, но стоит отметить, что в некоторых спортивных автомобилях высокого класса вместо обычных роторов используются двухкомпонентные роторы. Эти роторы имеют съемную поверхность ротора, которую можно заменить отдельно. Однако затраты могут быть непомерными из-за экзотики конструкции и специализированных приложений.

Частота замены тормозного ротора

Опять же, как и тормозные колодки, частота замены тормозных роторов зависит от вашего поведения при вождении. Тем не менее, некоторые скажут, что вам следует заменять тормозные диски каждый раз, когда вы выполняете тормозную работу.

Излишне говорить, что это не однозначное правило, и оно может быстро увеличить расходы, если вы каждый раз выбрасываете идеально хорошие роторы. Хорошее практическое правило заключается в том, что при каждой другой замене тормозных колодок следует уделять особое внимание роторам. Если есть признаки сильного коробления или износа, можно приступить к замене ротора.

Таким образом, пробег составляет от 70 000 до 80 000 миль. Вы не хотите изнашивать ротор до тех пор, пока на нем не останется поверхности, в которую можно было бы врезаться.

Единственный способ точно определить — это измерить толщину ротора. Технические характеристики различаются от автомобиля к автомобилю, и вам следует обратиться к руководству пользователя для получения этой информации. На некоторых роторах это написано прямо на ступице. У некоторых есть индикатор на поверхности ротора.

Есть также индикаторы и симптомы, которые должен распознать водитель, которые требуют замены ротора. Например, если вы начинаете торможение и чувствуете вибрацию педали тормоза, это означает, что ротор дребезжит, когда колодки давят на него.Это может произойти из-за деформации ротора.

В этом случае вам следует проверить и отремонтировать тормозную систему. Это означает, что компоненты тормоза необходимо тщательно очистить и при необходимости заменить.

Стоимость замены тормозной жидкости

Частью технического обслуживания тормозной системы, которую часто упускают из виду, является жидкость, которая фактически заставляет тормоза работать. На самом деле, когда вы в последний раз проверяли тормозную жидкость в своем автомобиле, несмотря на то, что для нее есть крышка?

Это не так просто, как просто заменить жидкость.Чтобы правильно заменить тормозную жидкость новой, необходимо выполнить тщательную промывку жидкости. Обычно это будет стоить примерно от 80 до 120 долларов в зависимости от того, какую тормозную жидкость и сколько вы используете.

Как правило, замена тормозной жидкости возможна, поскольку тормозная жидкость легко доступна, универсальна и доступна по цене. Большая часть стоимости связана с трудозатратами. Но независимо от вашего автомобиля, он должен стоить примерно одинаково.

Существует несколько типов тормозной жидкости.В настоящее время в большинстве автомобилей используется ряд тормозных жидкостей, начиная от DOT 3 и DOT 4. Однако для некоторых европейских автомобилей премиум-класса требуется ряд улучшенных жидкостей DOT 4.

Разница между различными тормозными жидкостями заключается в их номинальной температуре кипения в мокром и сухом состоянии. Конечно, чем выше расчетная температура кипения жидкости, тем дороже ее замена.

В редких случаях используется тормозная жидкость DOT 5. DOT 5 полностью отличается от жидкостей DOT 3 и DOT 4 тем, что имеет совершенно другую основу.Вместо эфира гликоля это силикон.

Жидкости DOT 5 используются в транспортных средствах, которые, как ожидается, будут находиться в эксплуатации некоторое время. Harley Davidson — один из немногих производителей, которые используют эту жидкость с завода. Эта жидкость отличается тем, что не впитывает влагу, поэтому ее можно надолго оставить без загрязнения.

В автомобилях с более высокими характеристиками, которые часто используют гусеницы, можно даже рекомендовать DOT 5.1. DOT 5.1 имеет еще более высокую температуру кипения, поэтому он может выдерживать длительные маневры при торможении на высокой скорости без испарения.

Частота замены тормозной жидкости

Рекомендуемая частота замены тормозной жидкости сильно различается в зависимости от производителя. Как всегда, вы можете обратиться к руководству пользователя за этой информацией.

Хорошее практическое правило — проверять тормозную жидкость при каждом общем обслуживании, чтобы убедиться, что она в хорошем состоянии. В противном случае замена каждые 20000 миль или 2 года является безопасным ориентиром. Некоторые автопроизводители даже рекомендуют интервал в 40 000 миль.

В противном случае следует промыть тормозную систему, если тормозная жидкость внутри загрязнена.Это может произойти из-за гигроскопичности тормозных жидкостей на основе гликоля. Это означает, что тормозная жидкость впитывает влагу из воздуха и теряет свою эффективность.

О том, что тормозная жидкость загрязнена, можно судить по цвету и внешнему виду жидкости. Когда тормозная жидкость новая, она обычно светло-золотого цвета, а когда она загрязнена, она темнеет до зеленого. Вы также можете увидеть отложения в резервуаре с жидкостью.

Эти отложения образованы ржавчиной внутри системы.Влага в тормозной жидкости вызовет образование ржавчины, что явно не идеально для закрытой системы.

Самостоятельное техническое обслуживание тормозов

Если вы немного склонны к механике, вы должны иметь возможность проводить техническое обслуживание тормозов в своем гараже. Это не такой сложный процесс, как вы думаете. Более того, для большинства автомобилей процесс одинаков.

Вам, конечно же, понадобятся напольные домкраты и домкраты. Стандартный набор гаечных ключей должен быть достаточным для снятия всех задействованных деталей.Кроме того, будьте готовы к грязному полу в гараже, так как тормозная пыль будет попадать повсюду. Разбрасыватель тормозов также помогает, но с этим справится и удобная отвертка.

Замена тормозных колодок

Прежде всего, вы должны безопасно приподнять автомобиль и обязательно использовать домкраты. Снимите колеса с вашего автомобиля. Отсюда порядок действий зависит от того, какие тормоза использует ваш автомобиль.

Большинство автомобилей имеют плавающий суппорт с двумя узлами. Это означает, что только одна сторона суппорта имеет поршни, а суппорт скользит на двух штифтах вместе с кронштейном суппорта.Вам нужно только удалить один винт, удерживающий суппорт, и повернуть его вверх и в сторону, чтобы получить доступ к тормозным колодкам. Затем вы можете сбросить суппорт и заменить колодки.

Однако в некоторых автомобилях, особенно в автомобилях премиум-класса, используется фиксированный суппорт, который имеет только одну сборку. Эти суппорты имеют поршни с обеих сторон, и только поршень перемещается при нажатии на тормоз. Колодки будут удерживаться стопорными штифтами и натяжным зажимом, а у некоторых есть стопорный штифт на задней части суппорта.

Вы должны использовать молоток и пробойник, чтобы удалить штифты и заменить колодки.На некоторых автомобилях может потребоваться снять суппорт для замены колодок.

Замена тормозных роторов

Если необходимо заменить роторы, это можно сделать во время замены колодок. Все, что вам нужно сделать, это снять скобу суппорта, удерживающую тормозные диски. На некоторых автомобилях ротор крепится к ступице колеса с помощью предохранительного винта, который также необходимо удалить.

Иногда роторы не отсоединяются легко. Это происходит из-за накопления ржавчины на ступице колеса, которая удерживает ротор на месте.В этом случае немного WD40 и немного принуждения молотком ослабят его.

Замена тормозной жидкости

Если вы подозреваете, что воздух попал в тормозные магистрали или если тормозная жидкость грязная, вы всегда можете заменить ее самостоятельно с помощью инструмента для прокачки тормозов. Эти инструменты гарантируют, что воздух не попадет в трубопроводы жидкости, пока вы его прокачиваете. Однако если у вас есть помощник, вы можете сделать это без каких-либо специальных инструментов.

Все, что вам нужно, это попросить помощника несколько раз нажать на педаль тормоза.Затем, когда давление в тормозных магистралях повысится, нажмите и удерживайте педаль тормоза. Ослабьте спускные клапаны на калипере, чтобы жидкость вышла.

В любом случае обязательно спускайте жидкость, начиная от самого дальнего суппорта до главного цилиндра. Это необходимо для предотвращения попадания пузырьков воздуха в тормозные магистрали суппорта, из которого уже был удален воздух.

Почему DIY

Пройдя процесс самостоятельно, вы можете сэкономить на трудозатратах, которые составляют большую часть затрат на обслуживание тормозной системы.Таким образом вы также сможете лучше понять состояние вашей тормозной системы и даже выбрать, какие детали вы хотите использовать в своем автомобиле для оптимальной производительности.

Утвержденные инструменты

Эти инструменты были испытаны и протестированы нашей командой, они идеально подходят для ремонта вашего автомобиля дома.

Советы по обслуживанию тормозного ротора | Знай свои запчасти

Тормоза — это, безусловно, самый объемный ремонт в большинстве независимых ремонтных мастерских на сегодняшний день. При правильном выполнении они могут оказаться очень прибыльной услугой.В зависимости от того, как движется автомобиль, надлежащий ремонт тормозов должен длиться от 40 000 до 60 000 с лишним миль, за исключением, конечно, такси, автомобилей для доставки почты и т. Д.

Колодки и тормозные диски являются основой любой системы ABS, стабилизации или контроля тяги. Без правильного уровня трения или поверхности ротора эти сложные системы не будут работать должным образом. Вот почему при выполнении базового ремонта тормозов особое внимание следует уделять любому автомобилю последней модели.

Поскольку вес транспортного средства стал серьезной проблемой из-за увеличения расхода топлива, производители начали разрабатывать более легкие компоненты тормозов и использовать композитные роторы, отлитые из двух сплавов.Эти более легкие компоненты современных автомобилей также не поглощают вибрации. Эти новые конструкции еще более подвержены сложным допускам в узлах кулак-подшипник и ступица-ротор. Ржавчина и коррозия также увеличили вероятность бокового биения и изменения толщины.

Боковое биение тормоза означает, что ротор раскачивается из стороны в сторону при вращении. Боковое биение приведет к тому, что ротор будет контактировать с тормозными колодками, отбрасывая их назад, когда верхняя точка биения соприкасается с колодками, допуская больший ход педали до того, как поверхность колодки соприкоснется с ротором.Биение ротора приведет к изменению толщины, что неизбежно приведет к пульсации тормоза.

Биение ротора и ступицы должно быть менее 0,002 дюйма, чтобы минимизировать боковое биение и изменение толщины. Для сравнения: толщина обычного листа бумаги для копирования составляет 0,004 дюйма, поэтому вы можете видеть, что здесь не так много места для ошибки.

При повторном использовании существующих или замене новыми роторами они должны быть согласованы со ступицей из-за различий в биении ступицы и ротора с использованием бортового тормозного станка, см. Рисунок 1 .Неправильное выполнение процедур может вызвать пульсацию тормозов, что неизбежно приведет к недовольству клиентов и их возвращению.

Роторы необходимо обслуживать при каждой замене тормозных колодок, и, в зависимости от географического положения (особенно от ржавого ремня), роторы необходимо обслуживать только из-за ржавчины. Раньше техник снимал роторы и заменял их или обновлял их поверхность, чтобы исправить боковое биение, параллельность, конусность, выпуклость и т. Д. На токарном станке, а затем снова собирать их на транспортном средстве.

Настольные токарные станки могут вызывать беспокойство из-за условий, упомянутых ранее (вариации от ступицы к ротору). При шлифовке на токарном станке ротор соответствует токарному станку, а не транспортному средству или ступице. Перед использованием существующих роторов следует использовать микрометр для проверки толщины, чтобы убедиться, что ротор заслуживает замены поверхности. Если толщина ротора приемлема, следует использовать циферблатный индикатор для проверки бокового биения, выпуклости или конусности, см. Рисунок 2 . Усовершенствованные токарные станки с тормозами на транспортных средствах могут измерять толщину ротора электронным способом на цифровом считывающем устройстве, а также измерять количество корректировок глубины резания, выполненных в цифровом виде.

Итак, остается задать вопрос: можно ли использовать существующие роторы повторно или их нужно будет заменить? При принятии решения о повторном использовании существующих роторов необходимо учитывать несколько моментов. Во-первых, стоит ли менять поверхность ротора? Мы, наверное, все видели ротор с раздельной вентиляцией, см. рис. 3 , это связано с сильно заржавевшими ребрами охлаждения. Ребра удерживают внутреннюю часть ротора к лицу. Выбросьте ротор, если вы обнаружите утончение охлаждающих ребер или сильное скопление ржавчины.Для роторов без вентиляции, а также с вентилируемыми, проверьте, не были ли они перегреты, так как это может вызвать небольшие или большие трещины, вызывая боковое биение и сделав ротор непригодным для использования, см. Рисунок 4 . В технических характеристиках, предоставленных производителем, обычно указывается диаметр диска, максимальное боковое биение, параллельность, допустимые зазубрины и т. Д.

Важно: Если толщина ротора ниже минимальной толщины для повторной отделки или утилизированной толщины, их необходимо выбросить. При повторном использовании существующих роторов при ремонте тормозов большинство производителей транспортных средств требуют замены их поверхности с помощью токарных станков для тормозов на транспортных средствах.При обслуживании автомобилей всегда проверяйте спецификации производителя.

Аналогичные условия существуют при установке новых роторов на транспортном средстве, например, при согласовании ступиц с ротором. Когда роторы производятся, их регулируют на токарном станке, а не на ступице транспортного средства. Кроме того, еще одной проблемой может быть транспортировка и хранение роторов, которые могут повлиять на боковое биение.

Стоимость ротора зависит от качества ротора, производителя, транспортного средства и поставщика, а также от материала, из которого изготовлен ротор.Поставщик запчастей может предложить вам две цены: одну для своей средней линейки магазинов, а другую для ротора премиум-класса. Хотя ротор премиум-класса может лучше охлаждаться и не ржавеет так быстро из-за «гниения партии», это не устраняет необходимость в подгонке или согласовании его со ступицей.

В некоторых случаях простое снятие колес может вызвать образование ржавчины между ротором и ступицей. Перед согласованием роторов, будь то повторное использование или замена, очистите поверхности ступицы и ротора. Ржавчина и коррозия могут накапливаться на поверхностях между ступицей и ротором.Удаление колеса может ослабить коррозию, постоянно меняя контактные поверхности. Очистка колеса, ротора и ступицы от коррозии также важна для предотвращения «вылета колеса».

После ослабления или снятия колеса / ротора коррозия ослабляется, и, если ее не снимать, колесо может выглядеть так, как если бы оно было правильно затянуто, однако после того, как автомобиль начал движение, коррозия сдвигается, ослабляя колесо.

Большинство «откатов колес» связано с коррозией поверхностей ступицы, ротора и колес, особенно с алюминиевыми колесами. На рис. 5 показано частично очищенное алюминиевое колесо. Если бы его устанавливали без тщательной очистки, это, скорее всего, привело бы к повреждению. Чистые поверхности также обеспечивают надлежащий отвод тепла от компонентов тормоза, обеспечивая надлежащее охлаждение. Использование хорошей проволочной щетки из нержавеющей стали имеет большое значение. Я обнаружил, что для этого хорошо подходят «щетки суппорта», и они достаточно тонкие, чтобы попасть между шпильками и центром ступицы, см. Рисунок 6 .

Существуют также диски для очистки поверхности, которые проходят по шпилькам и помогают удалять коррозию, см. Рис. 7 .

Замена поверхности роторов на транспортном средстве является обязательной при повторном использовании или замене роторов, см. Рисунок 8 . Обычно при полировке тормозов или во время простых дорожных испытаний техник не почувствует пульсации. Кроме того, со временем пульсация будет усиливаться и чаще всего ощущается при замедлении или остановке на высокой скорости, например, на съезде с съезда с шоссе.

Пульсации пассажирам транспортного средства может потребоваться некоторое время, чтобы почувствовать их, и они могут продолжать управлять транспортным средством в течение нескольких месяцев после этого, увеличивая пульсацию до тех пор, пока она не станет невыносимой.Теперь покупатель возвращается с проблемой пульсации тормоза или того хуже — он вообще не возвращается в ваш магазин. Они могут отремонтировать автомобиль в другом месте, что не даст вам возможности устранить проблему. Таким образом, устранение любой вероятности возникновения пульсации или шума с первого раза повысит удовлетворенность клиентов.

В Рис. 9 был сделан один разрез размером 0,008 дюйма (0,004 дюйма с каждой стороны) на только что установленном роторе; Вы можете видеть, что 25% ротора было пропущено при первом проходе токарного станка.Этот новый ротор был согласован со ступицей транспортного средства, чтобы проходить по истинной центральной линии и помогать устранять любые тормозные пульсации. Подумать только, если бы это не было согласовано с хабом. Как будут изнашиваться тормоза, будет ли педаль работать плавно? Теперь я знаю, о чем вы думаете, как это улучшит мой ремонт тормозов? У меня не было много проблем. Я думал о том же, пока не начал подбирать роторы к ступице. Во время дорожных испытаний первого автомобиля мне показалось, что торможение было легким и плавным, чем я когда-либо чувствовал при нажатии на педаль.Я уверен, что после того, как вы попробуете это сделать, вы согласитесь, и ваши клиенты тоже.

После шлифовки роторов обязательно промойте их теплой мыльной водой, чтобы предотвратить шум тормозов. Я знаю, что это лишний шаг, и очистка тормозов тоже работает — вы так думаете! Попробуйте следующее: зачистите ротор, очистите его тормозом и протрите чистым бумажным полотенцем, повторите еще раз и еще раз. Вы продолжаете удалять частицы металла с ротора. Теперь попробуйте это с мыльной водой, и вы поймете, почему для этой процедуры необходимо избегать очистки тормозов.Можно использовать мыльную воду в пульверизаторе и смыть ее.

Использование токарных тормозных станков на современных транспортных средствах является обязательным при повторном использовании или замене роторов. Поскольку операторы транспортных средств ездят быстрее, а автомобили оснащены более легкими компонентами, вибрации усиливаются при малейшем боковом биении. Принятие нескольких дополнительных мер поможет предотвратить повторный ремонт тормозов; обеспечение удовлетворенности клиентов при торможении на протяжении тысяч миль.

Как проверить и заменить тормозные диски

Предыдущий слайд ◀ Следующий слайд ▶

1 из 1

Мои диски выглядят нормально, зачем их проверять?

Внешний вид обманчив.Изношенные или поврежденные диски страдают не только велосипеды с большим пробегом — современные спортивные велосипеды могут пострадать так же сильно, если они регулярно используются в пределах своей конструкции. Например, трековые дни убивают диски, поскольку постоянное резкое торможение увеличивает износ, приводит к чрезмерному нагреву и может вызвать деформацию дисков.

Что вам понадобится

Передняя и задняя стойки загона для снятия колес. Наборы соответствующих шестигранных ключей, гаечных ключей и головок для снятия колеса и диска.Вам также понадобится динамометрический ключ, чтобы точно затянуть болты диска. Для измерения коробления необходимо использовать индикатор часового типа, как и штангенциркуль для измерения толщины дисков.

Нужно ли заменять подобное на подобное?

Если гарантийный срок велосипеда еще не истек, то да. Если нет, то доступны более дешевые диски послепродажного обслуживания, которые часто являются более выгодной покупкой. Если диски изношены или деформированы, а велосипед все еще находится на гарантии, вы сможете бесплатно заменить их только в том случае, если дилер и производитель считают, что повреждение вызвано производственным дефектом.Если они считают, что диски повреждены, например, в результате регулярных прогулок по треку, аварии или просто изношены из-за интенсивного использования, то вам придется раскошелиться.

Могу ли я это сделать?

Если у вас нет доступа к индикатору с круговой шкалой или штангенциркулям, и вы считаете, что проблема с дисками, вы можете заплатить дилеру за выполнение измерительной части. Что касается замены дисков, если вы можете снять заднее колесо с 15-скоростного мотоцикла, значит, вы должны соответствовать требованиям этой работы.

1. Внешний вид и ощущение не менее важны при принятии решения о наличии ошибок на диске. Если вы чувствуете пульсацию через рычаг переднего тормоза (или сзади) при мягком торможении, или передняя часть сильно дрожит на высокой скорости при первом движении рычага, то это признак того, что диски деформированы. Но проверьте и подшипники рулевой колонки.

2. Хороший взгляд на диски также обнаружит проблемы.Проверьте поверхность диска (ротора) на наличие трещин, сильной точечной коррозии и неравномерного износа. Если диски полуплавающие (как показано здесь) или полностью плавающие, также обратите внимание на состояние кнопок ротора, которые соединяют дисковый ротор с внутренним ротором (бит, который на самом деле крепится болтами к колесу).

3. Если ротор имеет тонкие выступы или углубления по окружности, потрите пальцем по радиусу ротора. Если гребни кажутся глубокими или аномально высокими, диски необходимо тщательно измерить на предмет биения и износа.Если есть очевидная разница в толщине между внешней кромкой ротора и поверхностью, проверьте на износ.

4. Циферблатный индикатор, прочно закрепленный на стойке или стойке вилки и размещенный напротив торца ротора в двух разных точках (расстояние в одну треть и две трети по радиусу), будет указывать на биение ротора — величину диск деформирован. На показанном CBR600 максимальное биение передних дисков составляет 0,2 мм с каждой стороны ротора.

5.Штангенциркули Vernier измеряют толщину дисков. На CBR600, показанном здесь, минимально допустимая толщина диска (цифра дилера) составляет 3,5 мм (стандарт 4,4–4,6 мм) на самом глубоком выступе. Убедитесь, что внешняя кромка ротора не входит в это измерение, так как тормозная колодка не касается ее.

6. При замене дисков необходимо снять колесо. Перед снятием отметьте направление вращения колеса для справки при установке новых дисков (их передают).Подоприте колесо (например, на старую шину), чтобы диски не были повреждены поверхностью пола — это не проблема со старыми дисками, но вы не хотите портить новые.

7. Дисковые болты известны тем, что их трудно открутить — они зафиксированы (клей не схватывается) на месте. Перед тем, как откручивать болты, ударьте по болтам до упора твердым пластиковым молотком, чтобы потрескаться от клея или даже от коррозии. По возможности используйте новый, идеально подогнанный шестигранный ключ, чтобы снизить вероятность закругления шпоночной канавки болта.

8. Все производители велосипедов рекомендуют никогда не использовать повторно дисковые болты. Это может быть так, но когда вы говорите по 1,60 фунта стерлингов за болт для диска Honda, а их 12 на передней части CBR600, расходы (19,20 фунта стерлингов) вскоре складываются. Пока шпоночные пазы находятся в хорошем зазоре, а болты сильно затянуты, повторное их использование не является проблемой.

9. При снятых дисках проверьте, чтобы на монтажной поверхности ступицы не было коррозии (аналогично, если вы снимаете диски, чтобы покрасить колеса, тогда не должно быть краски в местах соединения ступицы и диска).Аккуратно протрите поверхность влажной и сухой наждачной бумагой, обернутой вокруг плоского блока, или отверткой с плоским лезвием.

10. При установке новых дисков (здесь используются замены EBC Pro-lite) убедитесь, что вращение любого нового диска такое же, как и у колеса, и положите его на ступицу. Некоторые сменные диски имеют более одного набора отверстий, чтобы соответствовать другим моделям, поэтому обратите особое внимание на то, чтобы совместить монтажные отверстия с отверстиями в ступице колеса.

11. Нанесите каплю среднего / твердого Loctite на несколько первых витков резьбы дисковых болтов перед тем, как затянуть все болты вручную. Теперь затяните болты до упора (правильную цифру можно найти в руководстве или у дилера), но крест-накрест, чтобы убедиться, что диск затянут заподлицо. Повторите ту же процедуру для противоположного диска. Установите переднее колесо.

12. Новые диски должны быть соединены с новыми колодками — старые будут изношены, чтобы соответствовать старым роторам, будут вечно «прижиматься» и могут даже забить новый диск.