Развальцовка тормозных трубок своими руками: инструмент, приспособления, видео

Развальцовка тормозных трубок – это процедура, выполнение которой может в любой момент потребоваться тому, кто имеет собственный автомобиль. Конечно, осуществление этой и любой другой операции, связанной с техническим обслуживанием и ремонтом автотранспортного средства, всегда можно доверить квалифицированным специалистам станций технического обслуживания, но многие автолюбители идут другим путем и стараются сделать все своими руками. Каждый автовладелец вправе сам решать, кому доверять техническое обслуживание своего транспортного средства, но многие из таких вопросов вполне можно решить самостоятельно.

Научиться самостоятельной развальцовке трубок совсем несложно

Функции тормозных трубок

Тормозные трубки являются неотъемлемым элементом тормозной системы любого автомобиля, которая отвечает за его остановку в необходимый момент. Чтобы понять, какое значение имеют такие трубки для работы тормозной системы в целом, следует хотя бы поверхностно познакомиться с принципом ее действия.

Итак, процесс остановки автомобиля, для выполнения которой задействуется тормозная система, состоит из следующих этапов.

• При необходимости уменьшить скорость движения автомобиля или остановить его полностью водитель нажимает на тормозную педаль.
• Связанный с педалью поршень главного цилиндра приводится в действие и начинает воздействовать на тормозную жидкость.
• Под высоким давлением, сообщенным поршнем главного цилиндра, жидкость по трубкам и шлангам начинает поступать в цилиндры каждого колеса, воздействуя уже на их поршни.
• Под давлением жидкости поршни воздействуют на тормозные колодки, которые прижимаются к тормозным дискам, останавливая вращение колес.

Схема тормозной системы автомобиля

Очевидно, что тормозные трубки играют важнейшую роль в работе всей тормозной системы, и при их поломке она полностью выходит из строя. Именно поэтому к ремонту данных элементов, к которому относится и развальцовка тормозных трубок, следует подходить со всей ответственностью.

В каких случаях нужна развальцовка тормозных трубок

По тормозным трубкам, как уже говорилось выше, тормозная жидкость под высоким давлением подается ко всем элементам системы. Когда пропускная способность таких трубок ухудшается, вся система начинает работать неэффективно, что приводит, в частности, к значительному увеличению тормозного пути. О том, что элементам тормозной системы, в том числе и трубкам, требуется диагностика (и, возможно, ремонт), могут свидетельствовать следующие характерные признаки:

• появление посторонних звуков и пульсирующих движений при нажатии на педаль тормоза;
• свободное движение педали тормоза при нажатии на нее;
• утечка тормозной жидкости, что приводит к снижению давления и, соответственно, к неэффективному торможению и интенсивному износу тормозных колодок;
• ведение автомобиля в сторону при торможении (такая ситуация, хотя и является косвенным признаком, также может указывать на то, что тормозные трубки нуждаются в ремонте).

Старые тормозные трубки в ужасном состоянии следует срочно заменить даже при отсутствии протечек

Однако основным признаком того, что тормозные трубки полноценно не выполняют свои функции и требуют развальцовки, является увеличение тормозного пути. Наиболее частыми причинами ухудшения работоспособности тормозных трубок являются:

• нарушения в конструкции шестигранных головок, которыми снащены такие трубки;
• ухудшение качества и надежности резьбовых соединений, попадание в них сора или закоксованной жидкости.

Такие неисправности, негативно отражаясь на техническом состоянии отдельных элементов тормозной системы, значительно снижают эффективность ее работы. Именно поэтому специалисты и автопроизводители рекомендуют проводить ее диагностику раз в полгода. Если привязываться к километражу, то выполнять такую процедуру необходимо через каждые 50 000 км пробега, а осуществлять замену резиновых трубок вне зависимости от их технического состояния надо через каждые 125 тыс.

км пробега транспортного средства.

Особенности технологии

Ремонт автомобиля, с чем бы он ни был связан, редко вызывает приятные эмоции у автолюбителя. Это объясняется еще и тем, что такое мероприятие, как правило, сопряжено с определенными финансовыми расходами. Между тем, если говорить о ситуации, при которой необходимо развальцевать тормозные трубки, расходы на такую процедуру можно минимизировать, если выполнить ее своими руками.

Итак, чтобы развальцевать тормозные трубки своими руками, требуется не только подробно изучить теоретическую информацию по данному вопросу и просмотреть соответствующее видео, но и приобрести специальное приспособление. В набор для развальцовки тормозных трубок, который можно достаточно недорого приобрести во многих автомобильных магазинах, входят следующие инструменты и приспособления:

• труборез;
• штуцер, применяемый в качестве соединителя;
• клещи.

В набор для развальцовки входит, как правило, зажим под различные размеры трубок

Используя такой несложный набор, к которому надо добавить дрель (чтобы снимать фаски на концах труб), а также бензин, необходимый в качестве смазывающего материала, можно не только качественно выполнить развальцовку своими руками, но и сэкономить приличную сумму денег, которые пришлось бы заплатить специалистам станции технического обслуживания.

При замене трубки на новую сначала делаем копию по образцу старой

Непосредственно перед процедурой развальцовки с тормозной трубкой необходимо выполнить следующие действия.

1. Трубку при помощи инструмента или вручную откручивают от тормозного цилиндра или суппорта.
2. При помощи визуального осмотра определяют наличие повреждений на поверхности трубки. Если они находятся близко к ее краю, то трубку можно восстановить, если нет, то ее надо заменить на новую.
3. Используя такой инструмент, как труборез, от края трубки отрезают участок с повреждением и обрезанный край обрабатывают бензином.
4. Обрезанный конец трубки зажимают клещами и в его внутренней части при помощи дрели со сверлом соответствующего диаметра снимают фаску.
5. Участок внутренней поверхности трубки, где была снята фаска, очищают от стружки. После этого конец трубки вставляют в штуцер, выступающий в роли соединителя.

Аккуратно укорачиваем трубку с помощью специального резака

После того как все вышеописанные действия выполнены, трубку необходимо развальцевать, для чего лучше всего использовать специальный станок. Развальцовка, выполняемая при помощи такого станка, осуществляется по следующему алгоритму.

1. Конец трубки, который требуется развальцевать, вставляют в зажимное отверстие станка. При этом часть трубки, выступающая из зажимного механизма станка, должна составлять примерно 5 мм.
2. При помощи специального пуансона, которым оснащен такой станок, конец трубки развальцовывают.
3. При необходимости развальцовки второго конца трубки вся вышеописанная процедура выполняется в такой же последовательности.

Сдавливаем плашку прессом, визуально следя за образованием грибка, и получаем качественно обжатую трубку

В результате выполнения развальцовки с помощью такого прибора, с правилами и тонкостями работы с которым лучше всего ознакомиться по видео, конец тормозной трубки становится аккуратно расширенным. Использование специального станка позволяет регулировать параметры такого расширения, ведь для тормозных систем, используемых на автомобилях разных марок, они могут серьезно разниться. Как правило, в специальных наборах, при помощи которых развальцевать тормозные трубки можно своими руками, есть и лекало, позволяющее осуществлять контроль за результатом выполнения технологической операции.

Разворачивание конца трубки посредством специального ножа, расположенного на задней стенке резака

Таким образом, развальцевать трубки, используемые в тормозной системе автомобиля, несложно, если использовать для этого специальные инструменты и приспособления. Выполняя такую развальцовку своими руками, вы не только экономите деньги, но и полностью контролируете процесс выполнения технологической операции, от результатов которой зависит работоспособность вашего транспортного средства. В таких случаях всегда следует помнить о том, что автомобильный слесарь выполняет работу не для себя, поэтому и относится к ней соответственно. Чтобы не переживать за результаты самостоятельного ремонта своего транспортного средства, необходимо придерживаться нескольких простых рекомендаций:

• четкое следование инструкциям, в качестве которых может выступать и видео;
• использование для развальцовки только качественных инструментов, приспособлений и расходных материалов;
• строгий контроль на всех этапах выполнения ремонтных мероприятий.

Следуя данным рекомендациям, вы сможете не только качественно развальцевать тормозные трубки, но и выполнить многие другие работы, связанные с техническим обслуживанием и ремонтом своего автомобиля, не переживая за результат этих мероприятий.

Делаем развальцовку тормозных трубок своими руками

Если у вас есть собственный автомобиль, то вы просто обязаны время от времени изучать его конструкцию и механизмы, для того, что бы в будущем в случае его поломки, вы смогли самостоятельно отремонтировать его.

Да и вообще, каждый автолюбитель должен разбираться в автомобилях, хотя бы в пределах своего авто, и в случае малейшего отклонения от нормальной его работы смог вовремя предотвратить выход из строя какой-либо детали или целого механизма. Для тех, кто только учиться разбираться в авто, я расскажу о том, что такое развальцовка тормозных трубок. Также каждый желающий сможет узнать, что такое тормозная трубка и как она применяется для автомобиля.

Содержание статьи

Предназначение тормозных труб

Что бы иметь ясную картину, для чего нужны и какую роль выполняют тормозные трубки, не нужно их рассматривать как отдельный элемент, необходимо ознакомиться со всей тормозной системой автомобиля. Таким образом, поняв работу системы в целом, будет ясна задача трубок. Система торможения, поверхностно, работает таким образом: при необходимости сбавить скорость или резком торможении, водитель выжимает соответственную педаль, и поршень, находящийся в главном цилиндре, под высоким давлением, начинает гнать жидкость по специальным путям.

Само же торможение или полная остановка авто происходит в момент, в момент преобразования усилий давления жидкости на цилиндры колес в сопротивление тормозных колодок. Так вот, пути, по которым поршень гонит жидкость к колесам состоят из тормозных трубок и шлангов. Выход из строя любой детали системы проводит в поломке всей системы торможения, и следовательно, ваш автомобиль становиться не пригодным для эксплуатации.

Когда требуется развальцовка?

При плохой передачи жидкости по трубкам торможение автомобиля происходит с опозданием, и тормозной путь увеличивается почти вдвое. Также в работе системы, особо заметно при нажатии педали тормоза, появляется посторонние звуки, а также некие пульсирующие движения. Движение педали, во время нажатия на нее, покажется вам немного свободным, это очень характерно при нарушении работы тормозной системы, а именно тормозных трубок и шлангов. Также, одной из причин неисправной работы трубочек, является видимая утечка жидкости и тормозной системы. Эта утечка приведет к перегреванию тормозных барабанов и к неравномерному изнашиванию тормозных колодок. Еще одним признаком может быть не привычное поведение автомобиля во время нажатия на педаль, а именно, автомобиль немного уходит в сторону. Конечно, это косвенная причина, но, как утверждают специалисты, она может указывать на неисправность трубочек. 

Самым явным симптомом того, что трубки начинают или уже износились и пора заниматься развальцовкой – увеличение тормозного пути.

Важно знать, что основными проблемами, из-за которых довольно часто происходит поломка трубочек, есть:

• разрушения структуры шестигранной головки;
• попадание сора и грязи в места резьбовых соединений или же попадание и закоксовывание жидкости в этих местах.

Выше указанные неприятности наносят очень большой вред не только элементам, но всей системе. Если владелец хочет уберечь машину от такого рода неприятностей ему следует помнить, что необходимо хотя бы один раз в год проходить тестирование тормозной системы автомобиля. Если приравнивать элементы и саму систему к километражу, то диагностика обязательно проводиться каждые 50000 километров, а детали, в частности резиновые трубки, меняются после 125 тысяч километров, не зависимо от того каком техническом они состоянии.

Инструкция развальцовки

Далеко не у каждого водителя ремонт машины вызывает приятные чувства. Многим вообще не хочется лезть под капот и ремонтировать поломку, что уже говорить о ремонте деталей, для ремонта которых необходимо лезть под машину. Да, развальцовка труб – это не одна из приятных работ, но и не очень сложная. Самое важное, что развальцевать можно самостоятельно, и при этом не платить каким-то «специалистам» на СТО. Для качественного выполнения этой работы нужно приобрести специальное приспособление, так называемый «развальцовщик». Такой набор для развальцовки тормозных трубок, в котором можно увидеть труборез, штуцер, клещи, можно приобрести в любом автомобильном магазине, к тому же его цена – копейки по сравнению с ценой работы на станции технического обслуживания. Также нужно приготовить немного бензина в бутылке для дальнейшего смазывания трубы и дрель для снятия фаски.

Итак, давайте рассмотрим подробную инструкцию, как развальцевать тормозную трубку.

Трубка откручивается руками от цилиндра или же суппорта. Определяется на ней поврежденный участок, и если есть возможность – ремонтируем, в противном случае трубка не пригодна. Так вот, при помощи трубореза на поврежденный участок на трубке. После чего нужно исправный обрезанный край трубки обработать бензином. С помощью клещей зажимаем трубку для создания разъема под штуцер. Берем дрель и сверло необходимого диаметра и снимаем немного края внутри, делаем фаску. После чего нужно очистить посадочное место от стружки и вставить в трубку штуцер. Теперь самое важное – развальцовка. Применяется инструмент для развальцовки следующим образом.

Край трубки вставляется в специальные отверстия станка таким образом, что бы оставался отрезок примерно пять миллиметров поверх захвата и зажимается. Механизмом обрабатывается нужная часть трубки. В случае, когда необходимо развальцевать оба края трубы, то второй выполняется точно по такому же сценарию, как и первый край. После выполнения всех указанных действий у вас должно получиться аккуратное расширение. Размер расширения можно варьировать на станке, и он зависит от спецификации автомобиля и это предусмотрено в наборе (в наборе можно увидеть специальное лекало).

Итак, подводя итог можно сказать, что работа по развальцовке тормозных трубочек не очень трудоемкая и сложная. Важно понимать, что большинство ремонтных работ относительно железного друга, можно с легкостью выполнять и самостоятельно. А это очень важно, ведь исправляя поломку лично, можно не только сэкономить денежные средства, но и самое главное, возможно качественнее любого автослесаря выполнить работу. Главное следовать инструкции и помнить о том, что это делается исключительно для себя.

Видео “Замена тормозных трубок на автомобиле” 

На записи показано, как можно заменить тормозные трубки на автомобиле марки “ВАЗ”.

Как развальцевать стальную тормозную трубку своими руками

Развальцовка тормозных трубок – это процедура, выполнение которой может в любой момент потребоваться тому, кто имеет собственный автомобиль. Конечно, осуществление этой и любой другой операции, связанной с техническим обслуживанием и ремонтом автотранспортного средства, всегда можно доверить квалифицированным специалистам станций технического обслуживания, но многие автолюбители идут другим путем и стараются сделать все своими руками. Каждый автовладелец вправе сам решать, кому доверять техническое обслуживание своего транспортного средства, но многие из таких вопросов вполне можно решить самостоятельно.

Научиться самостоятельной развальцовке трубок совсем несложно

Функции тормозных трубок

Тормозные трубки являются неотъемлемым элементом тормозной системы любого автомобиля, которая отвечает за его остановку в необходимый момент. Чтобы понять, какое значение имеют такие трубки для работы тормозной системы в целом, следует хотя бы поверхностно познакомиться с принципом ее действия.

Итак, процесс остановки автомобиля, для выполнения которой задействуется тормозная система, состоит из следующих этапов.

• При необходимости уменьшить скорость движения автомобиля или остановить его полностью водитель нажимает на тормозную педаль.
• Связанный с педалью поршень главного цилиндра приводится в действие и начинает воздействовать на тормозную жидкость.
• Под высоким давлением, сообщенным поршнем главного цилиндра, жидкость по трубкам и шлангам начинает поступать в цилиндры каждого колеса, воздействуя уже на их поршни.
• Под давлением жидкости поршни воздействуют на тормозные колодки, которые прижимаются к тормозным дискам, останавливая вращение колес.

Схема тормозной системы автомобиля

Очевидно, что тормозные трубки играют важнейшую роль в работе всей тормозной системы, и при их поломке она полностью выходит из строя. Именно поэтому к ремонту данных элементов, к которому относится и развальцовка тормозных трубок, следует подходить со всей ответственностью.

В каких случаях нужна развальцовка тормозных трубок

По тормозным трубкам, как уже говорилось выше, тормозная жидкость под высоким давлением подается ко всем элементам системы. Когда пропускная способность таких трубок ухудшается, вся система начинает работать неэффективно, что приводит, в частности, к значительному увеличению тормозного пути. О том, что элементам тормозной системы, в том числе и трубкам, требуется диагностика (и, возможно, ремонт), могут свидетельствовать следующие характерные признаки:

• появление посторонних звуков и пульсирующих движений при нажатии на педаль тормоза;
• свободное движение педали тормоза при нажатии на нее;
• утечка тормозной жидкости, что приводит к снижению давления и, соответственно, к неэффективному торможению и интенсивному износу тормозных колодок;
• ведение автомобиля в сторону при торможении (такая ситуация, хотя и является косвенным признаком, также может указывать на то, что тормозные трубки нуждаются в ремонте).

Старые тормозные трубки в ужасном состоянии следует срочно заменить даже при отсутствии протечек

Однако основным признаком того, что тормозные трубки полноценно не выполняют свои функции и требуют развальцовки, является увеличение тормозного пути. Наиболее частыми причинами ухудшения работоспособности тормозных трубок являются:

• нарушения в конструкции шестигранных головок, которыми снащены такие трубки;
• ухудшение качества и надежности резьбовых соединений, попадание в них сора или закоксованной жидкости.

Такие неисправности, негативно отражаясь на техническом состоянии отдельных элементов тормозной системы, значительно снижают эффективность ее работы. Именно поэтому специалисты и автопроизводители рекомендуют проводить ее диагностику раз в полгода. Если привязываться к километражу, то выполнять такую процедуру необходимо через каждые 50 000 км пробега, а осуществлять замену резиновых трубок вне зависимости от их технического состояния надо через каждые 125 тыс. км пробега транспортного средства.

Особенности технологии

Ремонт автомобиля, с чем бы он ни был связан, редко вызывает приятные эмоции у автолюбителя. Это объясняется еще и тем, что такое мероприятие, как правило, сопряжено с определенными финансовыми расходами. Между тем, если говорить о ситуации, при которой необходимо развальцевать тормозные трубки, расходы на такую процедуру можно минимизировать, если выполнить ее своими руками.

Итак, чтобы развальцевать тормозные трубки своими руками, требуется не только подробно изучить теоретическую информацию по данному вопросу и просмотреть соответствующее видео, но и приобрести специальное приспособление. В набор для развальцовки тормозных трубок, который можно достаточно недорого приобрести во многих автомобильных магазинах, входят следующие инструменты и приспособления:

• труборез;
• штуцер, применяемый в качестве соединителя;
• клещи.

В набор для развальцовки входит, как правило, зажим под различные размеры трубок

Используя такой несложный набор, к которому надо добавить дрель (чтобы снимать фаски на концах труб), а также бензин, необходимый в качестве смазывающего материала, можно не только качественно выполнить развальцовку своими руками, но и сэкономить приличную сумму денег, которые пришлось бы заплатить специалистам станции технического обслуживания.

При замене трубки на новую сначала делаем копию по образцу старой

Непосредственно перед процедурой развальцовки с тормозной трубкой необходимо выполнить следующие действия.

1. Трубку при помощи инструмента или вручную откручивают от тормозного цилиндра или суппорта.
2. При помощи визуального осмотра определяют наличие повреждений на поверхности трубки. Если они находятся близко к ее краю, то трубку можно восстановить, если нет, то ее надо заменить на новую.
3. Используя такой инструмент, как труборез, от края трубки отрезают участок с повреждением и обрезанный край обрабатывают бензином.
4. Обрезанный конец трубки зажимают клещами и в его внутренней части при помощи дрели со сверлом соответствующего диаметра снимают фаску.
5. Участок внутренней поверхности трубки, где была снята фаска, очищают от стружки. После этого конец трубки вставляют в штуцер, выступающий в роли соединителя.

Аккуратно укорачиваем трубку с помощью специального резака

После того как все вышеописанные действия выполнены, трубку необходимо развальцевать, для чего лучше всего использовать специальный станок. Развальцовка, выполняемая при помощи такого станка, осуществляется по следующему алгоритму.

1. Конец трубки, который требуется развальцевать, вставляют в зажимное отверстие станка. При этом часть трубки, выступающая из зажимного механизма станка, должна составлять примерно 5 мм.
2. При помощи специального пуансона, которым оснащен такой станок, конец трубки развальцовывают.
3. При необходимости развальцовки второго конца трубки вся вышеописанная процедура выполняется в такой же последовательности.

Сдавливаем плашку прессом, визуально следя за образованием грибка, и получаем качественно обжатую трубку

В результате выполнения развальцовки с помощью такого прибора, с правилами и тонкостями работы с которым лучше всего ознакомиться по видео, конец тормозной трубки становится аккуратно расширенным. Использование специального станка позволяет регулировать параметры такого расширения, ведь для тормозных систем, используемых на автомобилях разных марок, они могут серьезно разниться. Как правило, в специальных наборах, при помощи которых развальцевать тормозные трубки можно своими руками, есть и лекало, позволяющее осуществлять контроль за результатом выполнения технологической операции.

Разворачивание конца трубки посредством специального ножа, расположенного на задней стенке резака

Таким образом, развальцевать трубки, используемые в тормозной системе автомобиля, несложно, если использовать для этого специальные инструменты и приспособления. Выполняя такую развальцовку своими руками, вы не только экономите деньги, но и полностью контролируете процесс выполнения технологической операции, от результатов которой зависит работоспособность вашего транспортного средства. В таких случаях всегда следует помнить о том, что автомобильный слесарь выполняет работу не для себя, поэтому и относится к ней соответственно. Чтобы не переживать за результаты самостоятельного ремонта своего транспортного средства, необходимо придерживаться нескольких простых рекомендаций:

• четкое следование инструкциям, в качестве которых может выступать и видео;
• использование для развальцовки только качественных инструментов, приспособлений и расходных материалов;
• строгий контроль на всех этапах выполнения ремонтных мероприятий.

Следуя данным рекомендациям, вы сможете не только качественно развальцевать тормозные трубки, но и выполнить многие другие работы, связанные с техническим обслуживанием и ремонтом своего автомобиля, не переживая за результат этих мероприятий.

Во-первых, какие бывают виды разцвальцовок:

1) Одинарная воронка – в автомобилестроении не применяется. Развальцовывается просто конусом в одну операцию. Хотя в принципе, мне известны случаи, когда такую одинарную воронку прикручивали вместо двойной и вроде как даже при этом, после очень сильной затяжки, тормозная жидкость не вытекала. Сам так делал при отсутствии инструмента.

2) «Грибок». Считается одноразовым соединением (хотя в реальной жизни позволяет прикрутить трубку до нескольких раз). Является стандартом для европейских и азиатских автомобилей. Это результат европейской жадности: во-первых вальцуется за одну операцию, во-вторых одноразовость способствует демотивации ремонта автомобиля и увеличению продаж автомобилей. В СССР такой вид развальцовки впервые появился на автомобилях ВАЗ, а потом «переполз» на Москвичи, затем Волги и совсем недавно на УАЗы.

3) «Двойная воронка» – Американский стандарт, считается многоразовым соединением. Вальцуется за 2 операции: первая операция – получается «пузырь» или «Грибок», делается оправкой. Вторая операция – заминание конусом и образование воронки. Этот стандарт применялся и в СССР на старых Москвичах, Волгах и УАЗах.

Более подробный рисунок, демонстрирующий разницу между одинарной и двойной воронкой:

Теперь о том, как развальцовывать. Для начала фото набора, состоящего из отрезки, оправок, планки и струбцины с конусом:

Оправка выглядит вот так:

Набор нужно покупать метрический. Почему-то в продаже много дюймовых. Наш (Москвичёвско-волговско-уазовский) размер трубки – 6мм.

1) Отрезаем трубку с помощью отрезки. Для этого надеваем её на трубку, слегка зажимаем. Прокручиваем вокруг трубки несколько раз, поджимаем, опять прокручиваем несколько раз пока не отвалится.

2) Прочищаем внутреннюю кромку трубки острым предметом (вставляем и прокручиваем). Как правило, лезвие для такой прочистки находится на отрезке. Можно использовать обычный стальной нож с острым концом.

3) Зачистка конца трубки. Для этого зажимаем планку в тиски за длинный конец, гладкими отверстиями вверх. Зажимаем в соответствующее отверстие нашу трубку почти заподлицо с поверхностью планки. Подтачиваем торец трубки напильником.

4) Надеваем на трубку гайку. Это важно сделать именно сейчас, лично я часто забываю 🙂

5) Переворачиваем планку вверх ногами и теперь зажимаем её в тиски конусными отверстиями вверх. Зажимаем в неё трубку с выпуском. Выпуск трубки должен быть равен высоте гурта оправки. Если гурт 2-ступенчатый, то ориентируемся по высоте нижней части гурта. Эта нижняя часть гурта кстати бывает как меньше так и больше по диаметру чем верхняя Вот так это выглядит:

6) Смазываем штырь и прилегающую поверхность оправки тормозной жидкостью. Вставляем оправку штырём в трубку, надеваем на планку струбцину и вжимаем оправку до прилегания к планке. Снимаем оправку. Мы сейчас получили «грибок» или «пузырь». Если у нас Евростандарт, то всё готово и можно ставить трубку на машину.

7) Если же нам нужна двойная воронка, то нужно проделать ещё одну операцию. Снимаем оправку и заминаем пузырь конусом, находящимся на струбцине. Вот теперь готово.

Вот так выглядят 2 операции:

Ну и видос, где я рассказываю и показываю как это делается:

Привет всем любителям самоделок. В данной статье я расскажу о том, как сделать вальцовку для тормозных трубок своими руками. Данное приспособление будет полезно тем, кто обслуживает свой автомобиль самостоятельно и поможет в ремонте тормозной системы.

Перед тем, как прочитать статью, предлагаю посмотреть видеоролик, где наглядно показан процесс сборки данного приспособления, а также проверка в реальных условиях.

Для того, чтобы сделать вальцовку для тормозных трубок своими руками, понадобится:
* Слесарные тиски
* Углошлифовальная машинка, отрезной и шлифовальный круг
* Металлический уголок размером 100 мм
* Металлическая пластина толщиной 6 мм
* Сверло по металлу диаметром 4,5 мм, 6 мм, 10 мм
* Болт от ступицы автомобиля
* Сварочный аппарат, краги, сварочная маска
* Защитные очки, перчатки, наушники
* Медная трубка диаметром 5 мм
* Токарный станок по металлу, оснастка
* Метчик с резьбой М6 и М12
* Баллончик матовой краски
* Электродрель

Шаг первый.
Зажимает металлический уголок размером 100 мм в тисках и при помощи линейки и карандаша делаем разметку, по которой нужно будет отпилить заготовку.

Набор для резки/развальцовки медных/алюминиевых трубок

Добрый день!
Мне предложили на обзор набор для резки/развальцовки медных/алюминиевых трубок, и так как я владею стареньким автомобилем с гидроподвеской у которой все подводы сделаны из медных трубок (до этого читал на форумах, про то как владельцы автомобилей с гидроподвеской самостоятельно меняют прогнившие трубки) я соответственно согласился. Сразу скажу, что до этого я ни разу не вальцевал трубки.

Любое устройство, при помощи которого осуществляется развальцовка трубок, изготовленных из меди, работает по принципу пластической деформации, поэтому очень важно, чтобы оно справлялось с таким процессом максимально бережно, не нарушая однородность структуры материала, сохраняя равномерность толщины стенок изделий, а также гладкость их внутренней поверхности.
Схема правильной развальцовки и примеры неправильно произведенной операции:

Различают несколько основных вариантов воронки.

Евростандартный грибок (по центру). По форме напоминает шину колеса, широко применяется в большинстве авто, выпускаемых на заводах Евразийского континента. Получается самый прочный вариант соединения из приведенных, но считается одноразовым. При умелой постановке можно использовать до трех раз.
Обычная простая воронка, полученная отгибом стенок торцевой части трубки специальным инструментом для развальцовки тормозных трубок.
Воронка, полученная двойным сложением закраины трубки или простой воронки. Считается стандартом в американских авто. Получают такой тип развальцовки тормозной трубки из грибка, осаживая верхнюю его часть с помощью конусной оправки.

Одним из главных условий при вальцовке это высота выпуска трубки (в статьях и видеороликах мало кто говорит про высоту, а это одно из главных условий качественной вальцовки):

Комплектация:

Размеры посадочных отверстий:

Для начала попробуем обрезать трубку:
Резак на первый взгляд выглядит качественно, имеет запасной диск и способен резать трубки диаметром от 4мм. до 28мм.:

Подгоняем нож к трубке и начинаем вращать инструмент вокруг трубки, постепенно поджимая с небольшим усилием:


После обрезки необходимо убрать наклеп, для этого на труборезе есть необходимые наконечник:

Для начала попробуем сделать одинарную воронку:
Зажимаем трубку в форму таким образом, чтобы выпуск ее конца соответствовал высоте, указанной в таблице, в моем случае это от 0.5 до 0.8 мм.

Результат:

В целом для первого раза неплохо,

на трубке остаются насечки от формы, пробовал подкладывать бумагу, результат остался практически такой же:

Далее сделаем евростандартный грибок, для этого нам потребуется оправка соответствующего диаметра:





Это самый лучший результат, все таки необходим опыт.

Двойная воронка:
С этим видом вальцовки куда проще, чем с предыдущим, результат соответственный:

После двух часов возни, что-то стало получаться, это самые лучшие результаты:


торец идеально ровный:

Итог:

Изначально думал, что вальцовка трубок это легкой занятие, но как оказалось, чтобы качественно развальцевать трубку нужна практика, которой у меня не было. Я с вальцовкой провозился целый вечер и потратил метр медной трубки и после это только более-менее стало получаться (евростандартный грибок как на образце, так и не получился).
К плюсам развальцовки своими руками можно отнести то, что вы отнесётесь к работе ответственно и серьёзно и будете уверены в качестве выполненной работы. Нет необходимости платить кому-то за работу, часто необоснованную цену.
Из минусов стоит отметить, что медные трубки не очень часто выходят из строя и ваш инструмент может понадобиться всего один раз. Делать ремонт своими руками по инструкции или доверить специалистам приходится решать каждому человеку индивидуально.
Для себя решил, что лучше обращусь к проверенному мастеру.

Если есть вопросы, обращайтесь, постараюсь на них ответить.
Всем спасибо за внимание!
Если обзор понравился, не забываем нажать «Обзор понравился»!) Всем добра!

Товар предоставлен для написания обзора магазином. Обзор опубликован в соответствии с п.18 Правил сайта.

Как развальцевать тормозную трубку без спец инструмента

Джамшутим и отдыхаем

Идея давно носилась в голове, но покупать для переделки стандартную приспособу (продается где-то за 300р-но вальцует только на конус ,а не бочонком) не хотелось без четкой уверенности в удаче.

Итак что получилось (лепил из того что подвернулось ).

Это общий вид, приспособа при развальцовке зажималась в тиски.

Результат обжатия и самый главный рабочий орган

Схема рабочего органа

Для штырька использовал хвостовик сверла 2,5мм посадив его на пайку в глухое отверстие ….
фаски на уголках и рабочем органе сняты сверлом 7,5мм, когда сверлил в уголках отверстие под трубку то зажал между ними картонку(папка «дело») чтоб потом трубку сжимало плотно и она не проскальзывала.

Угол при вершине порядка 100гр, но это не критично — медяха обожмется. Отверстие в кондукторе сверлил сверлом равным диаметром трубке, дело в том что бывают 5 мм и 4,8(там дюймовый размер-около того), за счет убранной после сверления папки трубка и зажимается, просверлишь 5мм — 4,8 уже не зажмешь…. так что спервы трубка… Вроде как в оригинале 4,8… но точно не скажу,,завтра штуцер померю, вроде 5 мм очень плотно в него входит, а должен свободно прокручиватся.

Вот теперь можно купить приспособу (она просто удобнее в разборке сборке) и сделать туда другой пуансон.Как только попадется на глаза приобрету ,переделаю и выложу…

P.S.

Как и обещал было куплено вот такое чудо

Был изготовлен новый рабочий орган

от первого образца отличие в том что в новом варианте он не вращается относительно трубки…..

Была полностью переделана тормозная система на «Газели» друга, ни одного потека! Ну и так по мелочи с десяток вальцовок,все работает без проблем…

Предназначение тормозных труб

Что бы иметь ясную картину, для чего нужны и какую роль выполняют тормозные трубки, не нужно их рассматривать как отдельный элемент, необходимо ознакомиться со всей тормозной системой автомобиля. Таким образом, поняв работу системы в целом, будет ясна задача трубок. Система торможения, поверхностно, работает таким образом: при необходимости сбавить скорость или резком торможении, водитель выжимает соответственную педаль, и поршень, находящийся в главном цилиндре, под высоким давлением, начинает гнать жидкость по специальным путям.

Само же торможение или полная остановка авто происходит в момент, в момент преобразования усилий давления жидкости на цилиндры колес в сопротивление тормозных колодок. Так вот, пути, по которым поршень гонит жидкость к колесам состоят из тормозных трубок и шлангов. Выход из строя любой детали системы проводит в поломке всей системы торможения, и следовательно, ваш автомобиль становиться не пригодным для эксплуатации.

Когда требуется развальцовка?

При плохой передачи жидкости по трубкам торможение автомобиля происходит с опозданием, и тормозной путь увеличивается почти вдвое. Также в работе системы, особо заметно при нажатии педали тормоза, появляется посторонние звуки, а также некие пульсирующие движения. Движение педали, во время нажатия на нее, покажется вам немного свободным, это очень характерно при нарушении работы тормозной системы, а именно тормозных трубок и шлангов. Также, одной из причин неисправной работы трубочек, является видимая утечка жидкости и тормозной системы. Эта утечка приведет к перегреванию тормозных барабанов и к неравномерному изнашиванию тормозных колодок. Еще одним признаком может быть не привычное поведение автомобиля во время нажатия на педаль, а именно, автомобиль немного уходит в сторону. Конечно, это косвенная причина, но, как утверждают специалисты, она может указывать на неисправность трубочек.

Самым явным симптомом того, что трубки начинают или уже износились и пора заниматься развальцовкой – увеличение тормозного пути.

Важно знать, что основными проблемами, из-за которых довольно часто происходит поломка трубочек, есть:

• разрушения структуры шестигранной головки;
• попадание сора и грязи в места резьбовых соединений или же попадание и закоксовывание жидкости в этих местах.

Выше указанные неприятности наносят очень большой вред не только элементам, но всей системе. Если владелец хочет уберечь машину от такого рода неприятностей ему следует помнить, что необходимо хотя бы один раз в год проходить тестирование тормозной системы автомобиля. Если приравнивать элементы и саму систему к километражу, то диагностика обязательно проводиться каждые 50000 километров, а детали, в частности резиновые трубки, меняются после 125 тысяч километров, не зависимо от того каком техническом они состоянии.

Инструкция развальцовки

Далеко не у каждого водителя ремонт машины вызывает приятные чувства. Многим вообще не хочется лезть под капот и ремонтировать поломку, что уже говорить о ремонте деталей, для ремонта которых необходимо лезть под машину. Да, развальцовка труб – это не одна из приятных работ, но и не очень сложная. Самое важное, что развальцевать можно самостоятельно, и при этом не платить каким-то «специалистам» на СТО. Для качественного выполнения этой работы нужно приобрести специальное приспособление, так называемый «развальцовщик». Такой набор для развальцовки тормозных трубок, в котором можно увидеть труборез, штуцер, клещи, можно приобрести в любом автомобильном магазине, к тому же его цена – копейки по сравнению с ценой работы на станции технического обслуживания. Также нужно приготовить немного бензина в бутылке для дальнейшего смазывания трубы и дрель для снятия фаски.

Итак, давайте рассмотрим подробную инструкцию, как развальцевать тормозную трубку.

Трубка откручивается руками от цилиндра или же суппорта. Определяется на ней поврежденный участок, и если есть возможность – ремонтируем, в противном случае трубка не пригодна. Так вот, при помощи трубореза на поврежденный участок на трубке. После чего нужно исправный обрезанный край трубки обработать бензином. С помощью клещей зажимаем трубку для создания разъема под штуцер. Берем дрель и сверло необходимого диаметра и снимаем немного края внутри, делаем фаску. После чего нужно очистить посадочное место от стружки и вставить в трубку штуцер. Теперь самое важное – развальцовка. Применяется инструмент для развальцовки следующим образом.

Край трубки вставляется в специальные отверстия станка таким образом, что бы оставался отрезок примерно пять миллиметров поверх захвата и зажимается. Механизмом обрабатывается нужная часть трубки. В случае, когда необходимо развальцевать оба края трубы, то второй выполняется точно по такому же сценарию, как и первый край. После выполнения всех указанных действий у вас должно получиться аккуратное расширение. Размер расширения можно варьировать на станке, и он зависит от спецификации автомобиля и это предусмотрено в наборе (в наборе можно увидеть специальное лекало).

Итак, подводя итог можно сказать, что работа по развальцовке тормозных трубочек не очень трудоемкая и сложная. Важно понимать, что большинство ремонтных работ относительно железного друга, можно с легкостью выполнять и самостоятельно. А это очень важно, ведь исправляя поломку лично, можно не только сэкономить денежные средства, но и самое главное, возможно качественнее любого автослесаря выполнить работу. Главное следовать инструкции и помнить о том, что это делается исключительно для себя.

Видео “Замена тормозных трубок на автомобиле”

На записи показано, как можно заменить тормозные трубки на автомобиле марки “ВАЗ”.

Тормозная система автомобиля является основой безопасности и нуждается в профессиональном техническом обслуживании. Ведь именно от нее зависит безопасность движения на автомобиле. Сегодня мы расскажем вам о самых страшных поломках тормозной системы, подробно опишем, что такое развальцовка тормозных трубок, для чего она нужна и с помощью каких инструментов она производится.

Неисправности тормозной системы

Практически все водители знают, что тормозная система автомобиля состоит из привода управления, распределительных систем и исполнительных (рабочих органов). Все части тормозной системы соединяются при помощи тормозных трубок (магистралей). По этим трубкам перемещается тормозная жидкость, находящаяся под давлением. В процессе нажатия на педаль тормоза, давление на ТЖ повышается и она воздействует на рабочий орган системы, который выполняет блокировку колеса и полную остановку транспортного средства.

В процессе эксплуатации тормозной системы могут возникнуть следующие неисправности:

• Нарушение герметичноститормозных трубок и поршней, в которых жидкость находится под давлением.
• Механическая поломка рабочих органов. К этому можно отнести всевозможные заклинивания тормозных цилиндров и т. п.
• Нарушение свободного хода педали. Такая неисправность составляет дискомфорт водителю при эксплуатации автомобиля.

В этой статье речь пойдет именно о первой неисправности – нарушение герметичности соединения тормозных трубок с рабочими механизмами.

Тормозная жидкость автомобиля в своем составе содержит кислоту, которая неблагоприятным образом влияет на тонколистовые металлические изделия. Кроме того, постоянного воздействие окружающей среды может стать причиной появления коррозии на металлических частях. В связи с этим, места соединений тормозных трубок с рабочими частями системы могут подвергнуться коррозии и начать выпускать из системы торможения специальную жидкость. Другая сторона проблемы – появление воздуха в системе. Данное явление уменьшает давление внутри тормозов и способствует ухудшению тормозных свойств автомобиля.

Чтобы сэкономить деньги на покупке новых тормозных трубок, водители идут на восстановление старой трубки, что проходит весьма успешно. Данный процесс получил название – развальцовка.

Развальцовка тормозных трубок с помощью набора и приспособления

Развальцовкой называют любую деформацию или изменение формы трубки, которая в дальнейшем крепится к специальному изделию, выполняющему соединение трубки с рабочим органом системы.

Данное понятие относится и к тормозной системе автомобиля. Чтобы произвести развальцовку, необходимо иметь специальный набор для развальцовки. Он включает в себя комплект приспособлений, такие как, отрезное устройство, деформирующее устройство и комплект средств для нарезки резьбы на тормозной трубке.

Для проведения развальцовки, необходимо установить автомобиль на смотровую яму или эстакаду и обездвижить. С бачка и главного тормозного цилиндра сливается тормозная жидкость. После проведения всех мероприятий ее рекомендуется заменить новой, чтобы в дальнейшем не лезть снова под автомобиль. Штуцер поврежденной тормозной трубки выверните из своего посадочного места, а затем снимите его с самой трубки.

Отрежьте поврежденный участок магистрали, примерно на 5 сантиметров. Чтобы срезать трубу, необходимо установить ее в специальное приспособление и пройтись лезвием по всей окружности. После этого отрезанный конец трубы обрабатывается, чтобы избавиться от неровностей, способных нарушить формы трубы, а значит и ее герметичность соединения.

После этого, зафиксируйте конец трубы в специальном устройстве и вставьте в нее вальцовочный грибок. Поверх грибка ставится резьбовой вал, который крепится на другом фиксирующем устройстве. Поворотом рычага происходит изменение формы срезанной части трубы. Затем, в зависимости от наличия или отсутствия резьбы происходит ее нарезка на трубе. В большинстве случаев, все тормозные трубки изготавливаются без нее.

Установите новый конец трубки в устройство крепления и закрутите гайку крепления. Перед установкой новой трубки, необходимо произвести очистку герметичной части от жира. Для этого достаточно обработать ее ацетоном или бензином. После всех этих мероприятий штуцер устанавливается на свое место, в систему заливается тормозная жидкость, она прокачивается и после этого автомобиль снова можно эксплуатировать.

Видео — Как и чем развальцевать наконечники тормозных трубок

На этом развальцовка тормозных трубок завершена. Как видите, это не сложная процедура и с ней будет способен справиться практически любой автолюбитель, который будет иметь на руках набор для развальцовки и прочий гаражный инвентарь.

«>

Развальцовка тормозных трубок своими руками

Автор admin На чтение 4 мин. Просмотров 645

Каждый автолюбитель должен немного разбираться в конструкции своей машины, чтобы уметь в случае ремонта устранить неисправность своими руками, если есть такая возможность. Особенно это касается тормозной системы. Часто, при её поломках требуется развальцовка тормозных трубок, по которым жидкость передаётся, при нажатии на педаль, от цилиндра к колодкам.

Признаки замены

Определить неисправность трубок самостоятельно можно при следующих признаках:

• Вытекание тормозной жидкости из системы;
• Перегрев тормозных барабанов;
• Скрип при нажатии на педаль;
• Увеличение хода тормозной педали;
• Тормозной путь становится длиннее;
• Износ колодок происходит неравномерно.

Причины замены

1. Возникновения коррозии;
2. Образований трещин;
3. Закисленность резьбы;
4. Воздействия внешней среды;
5. Плохое крепление.

Станок для развальцовки

Конечно, при неисправности трубок, можно отогнать машину на СТО и доверить ремонт специалистам. Но зачем тратить деньги на то, что можно сделать самому? Для этого необходимо приобрести инструмент для развальцовывания в специализированных магазинах или заказать по интернету. Он бывает для дюймовой или метрической резьбы. В набор входит труборез, приспособление, клещи, зажим, штампы под разные диаметры трубок для развальцовки грибком.

При покупке инструмента следует обращать внимание на производителя и стоимость. Самые дешёвые наборы лучше не покупать, так как их качество не способствует долгой эксплуатации. Этот способ ремонта является менее затратным чем в автомастерской, и сравнительно лёгким.

Самодельное приспособление для ремонта тормозных трубок

Ещё более дешёвым методом является изготовление самодельного устройства. При желании и минимальных навыках работать руками, ничего сложного в этом нет. Для начала необходимо изготовить основание (станину) для крепления трубок. Можно собрать её из двух стальных уголков. Уголки нарезать нужной длины шлифовальной машинкой, просверлить в них два отверстия для крепления болтами. Это делается за 15 минут.

Собрав станину нужно сделать отверстия под трубку, и снять фаски на сверлильном станке или дрелью. Самым сложным является изготовление пуансонов (оправок). Можно заказать их знакомому токарю.

Процесс развальцовки тормозных трубок своими руками

Сначала необходимо определить степень поломки трубки и возможность ремонта. Для этого откручиваем её от суппорта или тормозного цилиндра. Если можно удалить повреждённый участок, сохранив при этом нужную длину, обрезаем этот кусок труборезом. После этого обрабатываем бензином оставшуюся часть, зажимаем клещами и снимаем внутреннюю фаску дрелью. При невозможности провести ремонт, покупаем трубку в магазине.

Инструкция по ремонту трубки своими руками:

• Устанавливаем трубку в приспособлении (основании). Необходимо, чтобы конец выступал на 5 мм за край;
• Меняем конус на штамп, необходимый под диаметр трубки;
• Закручиваем штамп;
• Вкручиваем штамп и расплющиваем слегка торец медной трубки;
• Одеваем штуцеры. Обязательно не забыть, а то придётся все переделывать;
• Снимаем штамп и меняем на инструмент в форме конуса;
• Аккуратно не торопясь, закручиваем;
• Вытаскиваем трубку и если необходимо зачищаем.

На выходе имеем новую тормозную трубку под конус. Развальцевать трубку можно и другим способом, называемым «грибок». Обычно на автомобилях европейского производства применяют развальцовку «грибком», а на японских моделях и других азиатских используется «конус». Чтобы развальцевать под «грибок» нужно просто не снимать необходимый штамп.

Плюсы и минусы самостоятельной развальцовки

К плюсам развальцовки своими руками можно отнести то, что вы отнесётесь к работе ответственно и серьёзно и будете уверены в качестве выполненной работы. Нет необходимости платить кому-то за работу, часто необоснованную цену.

Из минусов стоит отметить, что тормозные трубки не очень часто выходят из строя и ваш инструмент может понадобиться всего один раз. Исключение если вы покупаете подержанные автомобили с большим пробегом, которые содержались в плохих, неблагоприятных условиях или были в авариях и довольно часто их меняете.

Делать ремонт своими руками по инструкции или доверить специалистам приходится решать каждому человеку индивидуально, но следить за состоянием тормозной системы и трубок, в том числе необходимо всегда!

Мне нравится1Не нравится

Что еще стоит почитать

Развальцовка тормозных трубок своими руками

В каких случаях возможна развальцовка тормозных трубок своими руками, и можно ли вообще делать такие вещи?

Отвечаем сразу: подобная самодеятельность нежелательна.

Она временно допустима только в экстренных, форс-мажорных случаях при условии соблюдения целого ряда правил.

1. Автовладелец должен досконально мысленно представлять себе, как работает тормозная система на его автомобиле.
2. Он должен иметь опыт подобной развальцовки, а не приниматься за нее впервые.
3. В наличии должен иметься специальный инструмент в заводском исполнении, пользоваться различного рода самоделками не рекомендуется.

Подытоживая, резюмируем: тормоза – это не та система, с которой запросто можно экспериментировать на досуге. Коль скоро возникла необходимость в развальцовке (нет другого выхода), она должна быть проведена качественно. И при малейшей возможности отремонтированные своими руками тормозные трубки должны быть заменены на заводские. Теперь, когда все предупреждения сделаны, немного теории.

Существует два варианта развальцовки тормозных трубок:

• развальцовка в виде конуса;
• в виде грибка.

Обычный материал для изготовления трубок — медь, реже сталь. Какие причины приводят к их повреждениям?

1. Неаккуратная езда. Порой сам хозяин машины попросту рвет их на препятствиях.
2. Неправильная эксплуатация (перегибы, изломы, неверная фиксация, перетяжка и пр.).
3. Различного рода химия и соль и другие реагенты, которыми наши службы щедро посыпают дорожное полотно зимой. Коррозия со временем гарантирована.

Какие симптомы того, что тормозная трубка пришла в негодность и ее нужно заменить на короткое время своими руками?

• При резком торможении нога на педали тормоза четко фиксирует характерные пульсации, прослушивается скрип.
• Тормозной путь без причины удлиняется.
• При торможении машину «ведет» в одну сторону.
• Ход педали становится непривычным (порой более свободным).
• Греются барабаны или неравномерно изнашиваются колодки.
• Визуально видна протечка жидкости.

Во всех этих случаях нужно загнать машину на яму и внимательно проверить тормозную систему. Возможно, наступила необходимость в экстренной операции по реанимации системы. Что мы понимаем под развальцовкой? Процесс деформации материала конца трубки для придания нужной конфигурации. Как это сделать в реале?

Практическая развальцовка тормозных трубок своими руками

Прежде всего, необходим специальный станок для развальцовки. Желательно в заводском исполнении. В его комплект входят:

• сам станок;
• резак трубочный;
• сменные штампы:
• специальная планка-держатель.

 

Алгоритм развальцовки тормозной трубки следующий

1. Узел демонтируется.
2. Резаком удаляется дефектный участок.
3. Рабочая область обезжиривается (можно бензином).
4. Клещами фиксируется сама трубка так, чтобы ее длина порядка 50 мм была свободной.
5. Снимается небольшая фаска изнутри.
6. Одевается штуцер.
7. Обрез трубки вставляется в станок и осуществляется развальцовка.

За всем процессом можно понаблюдать в этом видео:

Далее следует собрать всю систему, залить тормозную жидкость, прокачать, протестировать. Особое внимание — утечкам. В заключение стоит добавить: если имеется возможность препоручить данную операцию специалистам, лучше остановиться на этом варианте. Своими руками приступать к развальцовке тормозных трубок надо только в крайнем случае. 17 января 2018Teor21

Как исправить негерметичные фитинги тормозной магистрали

Если ваша тормозная магистраль протекает в месте соединения раструба с фитингом, важно немедленно решить проблему и предложить законное решение.

Мне надоели ненадежные «пластыри», когда я ремонтировал протекающую тормозную магистраль на моем Packard Coupe. В результате я создал Surseat Flare Lapping Tool и Fitting Fixer .

Почему протекают тормозные магистрали на развальцовке

Тормозные магистрали будут протекать на развальцовке при плохом соединении с посадочным местом фитинга.Этот тип утечки обычно называют плачем. Это результат крошечного дефекта раструба, возникающего при развальцовке трубы. Независимо от того, какой инструмент для развальцовки я использовал , у меня никогда не было чистой концентрической поверхности, которая позволяла бы раструбу прилегать к фитингу. Кроме того, не имело значения, использую ли я стальные линии с двойным раструбом под 45 ° или стропы из нержавеющей стали с одинарным раструбом 37 °.

Слева видны крошечные изъяны на блике. У раструба справа «притертая» отделка.

Почему тормозные магистрали протекают через штуцер

В большинстве случаев причина негерметичности соединения развальцовки связана с развальцовкой, но может быть проблема с фитингом. Фитинги могут быть повреждены из-за чрезмерного затягивания с несовершенным развальцовкой, из-за их падения или из-за другого несчастного случая, в результате которого вы получите звяканье. Поврежденный фитинг может быть очень проблематичным, особенно если он встроен в радиатор или приварен к резервуару.

Негерметичное соединение раструба может стать серьезной головной болью, когда поверхность фитинга повреждается из-за чрезмерной затяжки. Теперь у вас есть две поверхности, требующие ремонта.

Как загерметизировать соединения фитингов с развальцовкой

Притирка — это проверенная и надежная практика, насчитывающая 100 лет. Даже с самым лучшим оборудованием механики всегда притирали клапаны двигателя, чтобы убедиться, что они не протекают. Мне пришло в голову, что притирка раструба на тормозной магистрали могла привести трубку к посадочному месту с фитингом . Я решил применить этот принцип к расширяющимся трубкам, и это устранило утечку, которую я получал в моем Packard.

Вот как нахлестывать расширяющиеся НКТ:

1.Отвинтите тормозную магистраль от штуцера.
2. Зажмите цангу подходящего размера вокруг лески.
3. Подсоедините его к притирочной головке Surseat.
4. Распылите немного смазки на притирочную головку перед ее использованием.
5. Поверните притирочную головку примерно 6-10 раз.
6. Очистите и осмотрите раструб. Должна получиться ровная концентрическая поверхность. Если нет, повторите шаг 5.
7. Снимите тормозную магистраль с Surseat и снова подсоедините ее к штуцеру.
8. Удалите воздух из тормозов и проверьте уплотнение.

► Нажмите здесь, чтобы купить притирочные инструменты Surseat.

Способ шлифовки фурнитуры:

1. Вкрутите фитинг в направляющую фиксатора фитинга.
2. Подсоедините притирочную головку к сверлу или ручке метчика.
3. Распылите немного смазки в полость притирочной головки.
4. Вставьте притирочную головку в направляющую и над фитингом.
5. Вращайте притирочную головку на фитинге, отпуская каждые 2–3 секунды , чтобы предотвратить засорение.
6. Примерно через 5-6 проходов снимите фитинг и осмотрите поверхность. При необходимости повторите шаг 5.

► Нажмите здесь, чтобы купить инструменты для ремонта фитингов.

Как проверить утечку в месте соединения раструба с фитингом

Если у вас нет тормозной или топливной магистрали от вашего автомобиля, есть простой способ проверить, нет ли утечки в фитинге.

Сначала заглушите конец трубки, который вы проверяете, закрутив гайку с развальцовкой или что-нибудь подобное, чтобы закрыть этот конец трубки.Вы также можете приобрести комплекты для проверки давления Earl’s Performance, если у вас нет ничего, что подойдет.

Затем погрузите трубку в воду и пропустите воздух через противоположный конец трубки. Если на штуцере появляются пузыри, значит, уплотнение не в порядке. Повторяйте притирку до тех пор, пока пузырьки не исчезнут.

Слева вы можете видеть пузырьки, выходящие из фитинга, что указывает на плохое уплотнение между расширяющейся трубкой и фитингом. Фитинг без пузырьков справа указывает на хорошее уплотнение.

Примеры из реального мира

Вот некоторые отзывы людей, которые использовали притирочный инструмент Surseat для герметизации соединений конусных фитингов:

«Я уже 30 лет с большим успехом занимаюсь двойным развальцовкой тормозных магистралей для уличных тяг.В моем последнем проекте, 32 Ford Roadster, было 6 штуцеров, которые я не мог опломбировать. После непрекращающихся попыток затянуть фитинги в надежде, что стык будет герметизирован, я не смог устранить плач в тормозной системе. Я помню, как видел этот инструмент на Street Rods Nationals и решил заказать один, чтобы посмотреть, решит ли он мои проблемы. Я разобрал всю тормозную систему и обработал каждую раструб инструментом Koul Tool P45. Потом собрал тормозную систему и не нашел ни одной неисправности .С этого момента я буду притирать каждый фитинг, который я делаю, просто чтобы убедиться, что я получил надлежащее уплотнение на моих тормозных фитингах. Инструмент прост в использовании и, безусловно, работает ».

— Билл Кантос

«Я использую инструмент для притирки раструба Surseat при сборке жесткой тормозной системы для моих 410 спринтерских автомобилей. Мой инструмент для развальцовки хорош, но даже при использовании лучших инструментов иногда конусное седло не уплотняется идеально без чрезмерного затягивания соединения тормоза. Притирочный инструмент Surseat обеспечивает идеальное уплотнение без чрезмерной затяжки. .Инструмент обеспечивает притирку образовавшегося раструба. Вы можете увидеть следы притирки вокруг раструба, которые указывают на то, что при сборке у вас будет идеальное уплотнение. Использование инструмента занимает всего несколько минут и исключает необходимость замены трубопроводов из-за утечек ».

— Гонки Джона Шубрукса

Подробнее о Surseat

Инструменты для притирки раструбов Surseat имеют прецизионную притирочную головку с алмазным покрытием, которая затачивает раструбы трубок, чтобы они могли прилегать к фитингу. Они бывают трех разных моделей:

• Surseat P-51 имеет взаимозаменяемые конусы притирки 37 ° и 45 ° и подходит для труб от 3/16 «до 1/2» дюйма.Это ваш «полный комплект» тормозных и топливных магистралей.
• Surseat «Minis» разработаны специально для тормозных магистралей. Меньшие размеры и прямоугольная форма P-45 и P-37 облегчают работу в ограниченном пространстве внутри автомобиля. Каждая модель имеет одну притирочную головку под 45 ° или 37 ° и цанги для крепления тормозных магистралей 3/16 ″ или 1/4 ″.

Как заменить протекающую тормозную магистраль

Тормоза — самая важная система в автомобиле, обеспечивающая вашу безопасность.Быстрая и безопасная остановка автомобиля поможет вам избежать столкновений. К сожалению, окружающая среда, в которой мы живем, может нанести вред вашим тормозным магистралям и привести к их отказу и утечкам.

Как правило, металлические тормозные магистрали вашего автомобиля делают из стали, чтобы снизить затраты, но сталь подвержена коррозии, особенно зимой, когда на земле часто бывает соль. Если вам необходимо заменить тормозную магистраль, вам следует подумать о ее замене на медно-никелевую, которая намного более устойчива к ржавчине и коррозии.

Часть 1 из 3: Удаление старой строки

Необходимые материалы

• Отвертка с плоской головкой
• Перчатки
• Джек
• Джек стоит
• Гаечный ключ
• Плоскогубцы

• Тряпки

• Примечание : Если вы заменяете только одну леску, может быть дешевле и проще купить предварительно профилированную леску, чем покупать все инструменты для изготовления своей собственной. Определите цены и посмотрите, какой вариант имеет больше смысла.

Шаг 1. Пройдите по тормозной магистрали, которую вы заменяете . Осмотрите каждую часть заменяемой линии, чтобы увидеть, как и где она закреплена.

Удалите все мешающие панели. Обязательно ослабьте зажимные гайки перед тем, как поднимать автомобиль домкратом, если вам нужно снять колесо.

Шаг 2: Поднимите автомобиль . На плоской, ровной поверхности домкратом машину опустите на несколько домкратов, чтобы работать под ней.

Заблокируйте все колеса, которые все еще находятся на земле, чтобы машина не катилась.

Шаг 3: Отвинтите тормозную магистраль с обоих концов . Если фитинги покрыты ржавчиной, вам следует нанести на них немного проникающего масла, чтобы их было легче снять.

Всегда используйте линейный гаечный ключ для этих фитингов, чтобы не закруглить их. Подготовьте тряпки, чтобы убрать пролитую жидкость.

Шаг 4: Заглушите конец, который идет к главному цилиндру .Вы же не хотите, чтобы из главного цилиндра вытекла вся жидкость, пока мы делаем новую тормозную магистраль.

Если в нем закончится жидкость, вам придется прокачать всю систему, а не только одно или два колеса. Сделайте свою собственную пробку с коротким отрезком трубки и дополнительным фитингом.

Сожмите плоскогубцами один конец трубки и загните его, чтобы получилось уплотнение. Наденьте штуцер и развальцовайте другой конец. Теперь вы можете прикрутить его к любой части тормозной магистрали, чтобы жидкость не вытекла.Подробнее о развальцовке НКТ — в следующей части.

Шаг 5: Вытяните тормозную магистраль из монтажных кронштейнов . Вы можете использовать отвертку с плоской головкой, чтобы вырвать линии из зажимов.

Будьте осторожны, чтобы не повредить другие трубопроводы, установленные рядом с тормозной магистралью.

Тормозная жидкость будет выходить из концов магистрали. Обязательно убирайте капли с краски, так как тормозная жидкость вызывает коррозию.

Часть 2 из 3: Изготовление новой тормозной магистрали

Необходимые материалы

Шаг 1: Измерьте длину тормозной магистрали .Вероятно, будет несколько изгибов, поэтому используйте веревку, чтобы определить длину, а затем измерьте ее.

Шаг 2: Отрежьте трубку до нужной длины . Дайте себе дополнительный дюйм или около того, так как будет сложно согнуть стропы так сильно, как заводские.

Шаг 3: Установите трубку в инструмент для развальцовки . Нам нужно подпилить конец трубки, чтобы он получился гладким, поэтому слегка приподнимите его в креплении.

Шаг 4: Подпилите конец плоской трубки .Подготовка трубки перед развальцовкой обеспечит надежную и долговечную герметизацию.

Удалите все заусенцы, оставшиеся на внутренней стороне, бритвенным лезвием.

Шаг 5: Подпилите внешний край трубки для фитинга . Теперь конец должен быть гладким и без заусенцев, надеть фитинг.

Шаг 6: Развальцовывайте конец тормозной магистрали . Установите трубку обратно в инструмент для развальцовки и следуйте инструкциям для вашего набора, чтобы создать развальцовку.

Для тормозных магистралей вам понадобится двойной или пузырчатый, в зависимости от модели автомобиля. Не используйте одиночные раструбы для тормозных магистралей, так как они не выдерживают более высокого давления тормозной системы.

• Совет : Используйте немного тормозной жидкости в качестве смазки при формировании конца трубки в раструб. Таким образом, вам не придется беспокоиться о попадании загрязняющих веществ в тормозную систему.

Шаг 7. Повторите шаги с 3 по 6 с другой стороны трубки .Не забывайте примерку, иначе придется начинать заново.

Шаг 8: С помощью трубогиба придайте линии правильную форму . Он не должен быть точно таким же, как оригинал, но должен быть как можно ближе.

Это так, чтобы вы все еще могли закрепить шнур любыми зажимами. Трубка податлива, поэтому вы сможете вносить небольшие корректировки, когда будете в автомобиле. Теперь наша тормозная магистраль готова к установке.

Часть 3 из 3: Установка новой линии

Шаг 1: Установите новую тормозную магистраль .Убедитесь, что он доходит до обоих концов и все еще возвращается в зажимы или крепления.

Если леска не прикреплена к каким-либо креплениям, это может привести к ее деформации при вождении автомобиля. Изгибание линии в конечном итоге приведет к новой утечке, и вам придется снова ее заменять. Вы можете сгибать леску руками и вносить небольшие коррективы.

Шаг 2: Закрутите с обеих сторон . Запустите их вручную, чтобы ничего не перекрещивать резьбу, а затем затяните гаечным ключом.

Прижмите их одной рукой, чтобы не перетягивать.

Шаг 3: Закрепите тормозную магистраль с помощью держателей . Как упоминалось ранее, эти крепления предотвращают изгиб и изгибание лески, поэтому используйте их все.

Шаг 4: Прокачать тормоза . Вам нужно только прокачать стропу или стропы, которые вы заменили, но если тормоза по-прежнему остаются губчатыми, на всякий случай прокачивайте все 4 колеса.

Никогда не позволяйте главному цилиндру работать всухую, иначе вам придется начинать заново.Проверьте герметичность соединений, которые вы сделали во время накачки тормозов.

• Примечание : Если кто-то накачивает тормоза, когда вы открываете и закрываете спускной клапан, эта работа значительно упрощается.

Шаг 5: Соберите все заново и поставьте машину на землю . Убедитесь, что все правильно и автомобиль стоит на земле.

Шаг 6: Тест-драйв автомобиля . Перед тем, как начать движение, сделайте последнюю проверку на утечку при работающем двигателе.

Сильно нажмите на тормоза несколько раз и проверьте, нет ли луж под автомобилем. Если все в порядке, проверьте тормоза на низкой скорости на пустом участке, прежде чем выезжать в пробку.

После замены тормозной магистрали вам не придется какое-то время беспокоиться о протечках. Выполнение этого дома может сэкономить ваши деньги, но если вам понадобится какая-либо помощь, обратитесь к механику за полезным советом по процессу, а если вы заметите, что тормоза трудно нажимать, один из сертифицированных технических специалистов YourMechanic проведет осмотр.

Тормозная магистраль | Инструкция по идентификации фитинга

При замене тормозных магистралей новый тормозной шланг в сборе не обязательно должен выглядеть точно так же, как и оригинальный тормозной трубопровод, но убедитесь, что тормозные магистрали (особенно новые фитинги тормозных шлангов) подходят к окружающему пространству, где они будут установлен. Иногда штуцер тормозного шланга может мешать работе другой части ваших тормозов. При снятии тормозных магистралей обращайте внимание на любые узкие места и сообщайте о любых ограничениях поставщику, который изготовит вам замену тормозных магистралей.

При заказе тормозной магистрали необходимо указать следующее:

• Материал тормозной магистрали — резина или оплетка из нержавеющей стали (цвета доступны с оплеткой из нержавеющей стали)
• Внутренний диаметр тормозной магистрали — 1/8 «или 3/8» (читайте в нашем блоге о преимуществах тормозных шлангов с оплеткой из нержавеющей стали и тормозных магистралей с меньшим внутренним диаметром)
• Длина шланга габаритная (встык)
• Размер резьбы каждого конца шланга (см. Наш блог по идентификации резьбы)
• Тип штуцера каждого конца шланга и его синхронизация
• Кронштейны любые шланговые и их привязка
• Любые необходимые аксессуары, такие как защитные пружины, устройства для снятия напряжения, рукава для защиты от истирания или рукава для защиты от тепла.

Обозначение фитингов тормозных шлангов

Идентификация фитингов тормозной магистрали состоит из трех этапов:

1. Определите размеры резьбы
2. Определите конечные конфигурации
3. Определите группу фитингов и тип

Концевые конфигурации фитингов тормозной магистрали:

В редких случаях встречается трубная резьба, но обычно фитинги тормозных шлангов имеют развальцовку. На фитингах тормозных шлангов есть три типа раструбов:

Раструб ISO (пузырчатый) Отбортовка по ISO 45 ° (также известная как отбортовка пузыря) — угол внутреннего седла 96 ° Двойной факел 45 ° Double Flare — перевернутый угол седла 42 ° Под отбортовку по DIN (грибовидный) Под отбортовкой 31 ° по DIN (также известной как грибовидная отбортовка) угол внутреннего седла составляет 120 °

Примечание. Углы седла отличаются от углов трубы, чтобы обеспечить уплотнение наименьшего диаметра.

Группы фитингов тормозной магистрали:

• Банджо
• Фитинг центральной опоры (кронштейн)
• Наружный штуцер
• Фитинг с внутренней резьбой
• Другой / специальный штуцер

Банджо Фитинги:

• Круглый стиль — прямой
• Круглый стиль — изогнутый
• Стиль блока
• Тип трубки — с любой стороны
• Тип трубки — левая
• Тип трубки — правая

Фитинги центральной опоры

Фитинги с наружной резьбой

• Стандартное крепление
• Крепление переборки
• Крепление зажима

Фитинги с внутренней резьбой

• Зажим
• Крепление на болтах
• Крепление на переборке
• Кронштейн

Доверьтесь экспертам

Есть много ситуаций, которые могут помешать вам правильно идентифицировать части вашего тормозного шланга в сборе.

• Фитинги тормозных шлангов могут включать длинные трубки со сложными изгибами, что затрудняет измерение общей длины тормозной магистрали.
• У вас может не быть инструментов, необходимых для точного измерения размера и шага резьбы, поэтому легко спутать метрическую и британскую резьбу.
• Вы не можете правильно настроить синхронизацию.
• Возможно, вы захотите отрегулировать имеющуюся тормозную магистраль, потому что ваш автомобиль модифицируется (лифты, более широкие оси, послепродажные тормоза…).

В любой ситуации вы всегда в безопасности принесете свои старые тормозные магистрали в один из магазинов Motion & Flow Control Products, Inc. для точной идентификации, изготовления и замены старых тормозных магистралей.

Автор: Марек Бобик и Винсент Локвуд

Как заменить протекающую тормозную магистраль

Тормоза — самая важная система в автомобиле, обеспечивающая вашу безопасность. Быстрая и безопасная остановка автомобиля поможет вам избежать столкновений.К сожалению, окружающая среда, в которой мы живем, может нанести вред вашим тормозным магистралям и привести к их отказу и утечкам.

Как правило, металлические тормозные магистрали вашего автомобиля делают из стали, чтобы снизить затраты, но сталь подвержена коррозии, особенно зимой, когда на земле часто бывает соль. Если вам необходимо заменить тормозную магистраль, вам следует подумать о ее замене на медно-никелевую, которая намного более устойчива к ржавчине и коррозии.

Часть 1 из 3: Удаление старой строки

Необходимые материалы

• Отвертка с плоским шлицем

• Перчатки

• Джек

• Стойки для домкратов

• Гаечный ключ

• Плоскогубцы

• Тряпки

• Примечание : Если вы заменяете только одну леску, может быть дешевле и проще купить предварительно профилированную леску, чем покупать все инструменты для изготовления своей собственной.Определите цены и посмотрите, какой вариант имеет больше смысла.

Шаг 1. Пройдите по тормозной магистрали, которую вы заменяете . Осмотрите каждую часть заменяемой линии, чтобы увидеть, как и где она закреплена.

Удалите все мешающие панели. Обязательно ослабьте зажимные гайки перед тем, как поднимать автомобиль домкратом, если вам нужно снять колесо.

Шаг 2: Поднимите автомобиль . На плоской, ровной поверхности домкратом машину опустите на несколько домкратов, чтобы работать под ней.

Заблокируйте все колеса, которые все еще находятся на земле, чтобы машина не катилась.

Шаг 3: Отвинтите тормозную магистраль с обоих концов . Если фитинги покрыты ржавчиной, вам следует нанести на них немного проникающего масла, чтобы их было легче снять.

Всегда используйте линейный гаечный ключ для этих фитингов, чтобы не закруглить их. Подготовьте тряпки, чтобы убрать пролитую жидкость.

Шаг 4: Заглушите конец, который идет к главному цилиндру .Вы же не хотите, чтобы из главного цилиндра вытекла вся жидкость, пока мы делаем новую тормозную магистраль.

Если в нем закончится жидкость, вам придется прокачать всю систему, а не только одно или два колеса. Сделайте свою собственную пробку с коротким отрезком трубки и дополнительным фитингом.

Сожмите плоскогубцами один конец трубки и загните его, чтобы получилось уплотнение. Наденьте штуцер и развальцовайте другой конец. Теперь вы можете прикрутить его к любой части тормозной магистрали, чтобы жидкость не вытекла.Подробнее о развальцовке НКТ — в следующей части.

Шаг 5: Вытяните тормозную магистраль из монтажных кронштейнов . Вы можете использовать отвертку с плоской головкой, чтобы вырвать линии из зажимов.

Будьте осторожны, чтобы не повредить другие трубопроводы, установленные рядом с тормозной магистралью.

Тормозная жидкость будет выходить из концов магистрали. Обязательно убирайте капли с краски, так как тормозная жидкость вызывает коррозию.

Часть 2 из 3: Изготовление новой тормозной магистрали

Необходимые материалы

Шаг 1: Измерьте длину тормозной магистрали .Вероятно, будет несколько изгибов, поэтому используйте веревку, чтобы определить длину, а затем измерьте ее.

Шаг 2: Отрежьте трубку до нужной длины . Дайте себе дополнительный дюйм или около того, так как будет сложно согнуть стропы так сильно, как заводские.

Шаг 3: Установите трубку в инструмент для развальцовки . Нам нужно подпилить конец трубки, чтобы он получился гладким, поэтому слегка приподнимите его в креплении.

Шаг 4: Подпилите конец плоской трубки .Подготовка трубки перед развальцовкой обеспечит надежную и долговечную герметизацию.

Удалите все заусенцы, оставшиеся на внутренней стороне, бритвенным лезвием.

Шаг 5: Подпилите внешний край трубки для фитинга . Теперь конец должен быть гладким и без заусенцев, надеть фитинг.

Шаг 6: Развальцовывайте конец тормозной магистрали . Установите трубку обратно в инструмент для развальцовки и следуйте инструкциям для вашего набора, чтобы создать развальцовку.

Для тормозных магистралей вам понадобится двойной или пузырчатый, в зависимости от модели автомобиля.Не используйте одиночные раструбы для тормозных магистралей, так как они не выдерживают более высокого давления тормозной системы.

• Наконечник : Используйте немного тормозной жидкости в качестве смазки при формировании конца трубки в раструб. Таким образом, вам не придется беспокоиться о попадании загрязняющих веществ в тормозную систему.

Шаг 7. Повторите шаги с 3 по 6 с другой стороны трубки . Не забывайте примерку, иначе придется начинать заново.

Шаг 8: С помощью трубогиба придайте линии правильную форму .Он не должен быть точно таким же, как оригинал, но должен быть как можно ближе.

Это так, чтобы вы все еще могли закрепить шнур любыми зажимами. Трубка податлива, поэтому вы сможете вносить небольшие корректировки, когда будете в автомобиле. Теперь наша тормозная магистраль готова к установке.

Часть 3 из 3: Установка новой линии

Шаг 1: Установите новую тормозную магистраль . Убедитесь, что он доходит до обоих концов и все еще возвращается в зажимы или крепления.

Если леска не прикреплена к каким-либо креплениям, это может привести к ее деформации при вождении автомобиля. Изгибание линии в конечном итоге приведет к новой утечке, и вам придется снова ее заменять. Вы можете сгибать леску руками и вносить небольшие коррективы.

Шаг 2: Закрутите с обеих сторон . Запустите их вручную, чтобы ничего не перекрещивать резьбу, а затем затяните гаечным ключом.

Прижмите их одной рукой, чтобы не перетягивать.

Шаг 3: Закрепите тормозную магистраль с помощью держателей .Как упоминалось ранее, эти крепления предотвращают изгиб и изгибание лески, поэтому используйте их все.

Шаг 4: Прокачать тормоза . Вам нужно только прокачать стропу или стропы, которые вы заменили, но если тормоза по-прежнему остаются губчатыми, на всякий случай прокачивайте все 4 колеса.

Никогда не позволяйте главному цилиндру работать всухую, иначе вам придется начинать заново. Проверьте герметичность соединений, которые вы сделали во время накачки тормозов.

• Примечание : Если кто-то накачивает тормоза, когда вы открываете и закрываете спускной клапан, эта работа значительно упрощается.

Шаг 5: Соберите все заново и поставьте машину на землю . Убедитесь, что все правильно и автомобиль стоит на земле.

Шаг 6: Тест-драйв автомобиля . Перед тем, как начать движение, сделайте последнюю проверку на утечку при работающем двигателе.

Сильно нажмите на тормоза несколько раз и проверьте, нет ли луж под автомобилем. Если все в порядке, проверьте тормоза на низкой скорости на пустом участке, прежде чем выезжать в пробку.

После замены тормозной магистрали вам не придется какое-то время беспокоиться о протечках. Выполнение этого дома может сэкономить ваши деньги, но если вам понадобится какая-либо помощь, обратитесь к механику за полезным советом по процессу, а если вы заметите, что тормоза трудно нажимать, один из сертифицированных технических специалистов YourMechanic проведет осмотр.

Создайте свои собственные тормозные магистрали

Этот небольшой труборез от Harbour Freight удобен для резки труб в труднодоступных местах. Вы затягиваете ручку регулировки, пару раз вращаете инструмент вокруг трубки, затягиваете, вращаете, затягиваете, вращаете, и, вуаля, вы только что перерезали тормозные магистрали.

Если вы строите свой собственный гусеничный автомобиль или хотрод, в конечном итоге вы, вероятно, столкнетесь с гидравлическими линиями. Эти надоедливые линии всегда кажутся мешающими чему-то еще, над чем вы работаете, и в них обычно есть довольно важные вещи, такие как топливо или тормозная жидкость. Сохранять жесткие стропы в машине — это хорошо, потому что они не расширяются под давлением, как резиновые стропы. Итак, если вы хотите модифицировать автомобиль, вам может потребоваться согнуть свои собственные гидравлические линии и дважды развальцовывать их для хорошего уплотнения.Процесс относительно простой и недорогой.

Основные инструменты, которые вам понадобятся, труборез и инструмент для двойной развальцовки, можно приобрести в любом местном хозяйственном магазине. Тормозные шланги и гайки для трубок можно приобрести в вашем любимом автомобильном магазине. Менее чем за 50 долларов у вас будет все необходимое для создания собственных линий. Мы хотели сделать комплект тормозных магистралей, когда удалили стандартный пропорциональный клапан, который не давал достаточного смещения заднего тормоза на нашем проектном автомобиле Honda Challenge. Мы заменили стандартный пропорциональный клапан на регулируемый блок Wilwood от I / O Port Racing Supplies, который водитель может регулировать, находясь на трассе.Это потребовало прокладки новых тормозных магистралей от пропорционального клапана до задних тормозов.

Вся суть всей этой двойной развальцовки тормозной магистрали заключалась в установке пропорционального клапана, полученного от гоночных принадлежностей порта ввода-вывода. Таким образом, мы можем регулировать смещение тормозов автомобиля во время гонки. Лучше сбалансированная тормозная система позволяет вам идти глубже, и все знают, что чем глубже, тем лучше.

Первый шаг — если вы умен — слейте тормозную жидкость, прежде чем делать что-либо еще. Если вы тупой — как и мы — вы просто перерезаете тормозные магистрали труборезом и сливаете тормозную жидкость, поскольку она протекает по вашим рукам и по салону автомобиля.Тормозная жидкость перестанет протекать, когда главный цилиндр будет пуст.

Настоящий трюк с двойным развальцовкой тормозных магистралей заключается в следующем порядке операций: первый разрез; во-вторых, установите накидную гайку; в-третьих, завершить начальный отлив вставкой; в-четвертых, сделать вторичный развальцовку без вставки; и в-пятых, согните линию. Порядок важен, потому что гайки трубки будут скользить только по неотогнутой и неотогнутой линии. Поэтому вам нужно не забыть надеть трубную гайку — в правильном направлении — перед развальцовкой или изгибом лески.Неужели мы забыли правильно следовать этому порядку, когда делали наш проект? Да, несколько раз.

После использования резака для труб у вас должна быть чисто разрезанная металлическая трубка, готовая к использованию двойного развальцовочного инструмента, чтобы убедиться, что ваши гидравлические фитинги не протекают. Если есть какие-либо остатки свисающего металла с разреза, очистите его перед развальцовкой стропы. Самое важное, что нужно помнить перед двойным развальцовкой тормозной магистрали, — сначала сдвинуть гайку трубки на стропе стороной с резьбой наружу. Гайка трубки не войдет в линию после развальцовки.

Хорошая новость в том, что тормозная магистраль стоит дешево, так что если вы откроете еще несколько футов, то это не сильно ударит по вашему кошельку. При использовании инструмента для развальцовки очень важно использовать инструмент, диаметр которого соответствует диаметру трубы. Длину трубки, которая должна выступать в развальцовочном инструменте, можно измерить по толщине соответствующего инструмента для развальцовки (см. Фотографии).

Чтобы узнать, сколько трубки оставить за пределами развальцовочного инструмента до развальцовки линии, просто используйте в качестве ориентира глубину вставки подходящего размера.На этой фотографии вы можете видеть, что у нас есть фитинг для развальцовки линии 3/16 дюйма, выровненный с трубкой. Идеальная длина.

Мы работали с 3/16-дюймовыми тормозными магистралями, которые являются стандартным автомобильным диаметром, и использовали настройки 3/16 на двойном развальцовочном инструменте. При первом развальцовке с помощью вставного инструмента край трубки катится внутрь. Как только это будет завершено, вы удалите вставку, а затем используйте заостренную часть инструмента, чтобы развернуть трубку наружу. Важно, чтобы вы использовали двойной развальцовщик для гидравлических тормозных магистралей, потому что одинарный развальцовщик не будет достаточно сильным для давлений автомобильной тормозной системы.Тормоза — это не то, с чем можно возиться. Если ваша тормозная система выйдет из строя, вам придется использовать что-то еще, чтобы замедлить вас… например, стену. Это не то, что вы ищете. Правильно развальцовывать линии намного проще, чем заменять рельсы рамы.

Это инструмент с двойным развальцовкой. Здесь я бы порекомендовал потратить немного больше денег, потому что из-за недорогой версии Harbour Freight у меня просочились двойные сигнальные ракеты. Я перешел на инструмент Craftsman за 45 долларов и остался доволен результатами.

После того, как у вас есть двойная раструб, следующий трюк — изогнуть стропу так, чтобы она совпадала с остальными компонентами тормозной системы. Опять же порядок здесь важен. Трубные гайки необходимо разместить на той линии, где они будут после завершения установки системы. Если вы сделаете изгиб линии между трубной гайкой и двойным раструбом, трубная гайка не войдет в правильное положение. Если вы сделаете это, вы начнете с первого шага, совершите еще одно путешествие в AutoZone, и вам придется много проклинать.

Гидравлическую линию гибки сделать легко, но в этом есть немного искусства. Использование небольшого трубогиба гарантирует, что вы не обжмете леску, но гибочные машины не интуитивно понимают, где начинается или заканчивается радиус изгиба. Когда вы сгибаете эти линии, вы перекрещиваете пальцы и надеетесь на лучшее. Совершая ошибки, а затем пытаясь согнуть линию обратно прямо, чтобы повторить сгиб, получаются довольно грубые деформированные линии. Они по-прежнему будут работать, но ваши друзья спросят вас, были ли вы пьяны, когда делали проект.Если у вас хватило смелости врезаться в тормозную систему, велика вероятность, что вы действительно были пьяны, но давайте вернемся к теме.

Когда вы затягиваете гайки трубки в дозирующий клапан или тройник, ослабьте и затяните их несколько раз, чтобы облегчить посадку недавно расширенной линии в соответствующий охватывающий конец. Это поможет предотвратить утечки. Не затягивайте с этим делом, потому что гайки трубки сделаны из латуни и будут лопаться. Как только ваша новая линия установлена, прокачайте тормоза и проверьте, нет ли утечек.Затем снова проверьте герметичность. Затем снова проверьте герметичность. Вы не хотите утечек. Я упоминал о необходимости проверки на утечки? Да? Затем проверьте на утечки.

После того, как вы правильно выровняли инструмент для развальцовки, все, что осталось сделать, это затянуть детали и позволить инструменту развальцовывать тормозную магистраль. Совет от профессионала: используйте отвертку между барашковыми гайками, чтобы получить некоторое усилие при затягивании инструмента на трубке. Если он не очень плотный, инструмент для развальцовки просто выталкивает трубку с другой стороны.

Построить собственные гидравлические линии легко и недорого.Для этого не требуется диплом инженера или дорогие инструменты. Невежество и пиво дадут вам достаточно смелости, чтобы вскрыть вашу систему. Некоторое терпение и изящество помогут вашему проекту беспрепятственно вернуться к работе, вместе с некоторыми запасными частями для переделки линии — три раза. Удачи!

После того, как была сделана первая развальцовка с помощью линейной вставки, второй раз инструмент используется, когда заостренный фитинг затягивается в линию, создавая больший диаметр. Эти шаги должны быть выполнены в правильном порядке, иначе вы будете делать это снова.Мы использовали латунный тройник, чтобы разделить линию, идущую от регулируемого пропорционального клапана к обоим задним тормозам. Очень важно, чтобы внутренняя часть тройника была рассчитана на установку расширяющейся трубы. В противном случае повсюду будут лужи тормозной жидкости и не будет тормозов, а это плохо. Этот простой и недорогой трубогиб можно использовать для правильного изгиба ваших трубопроводов и предотвращения их обжатия, что может вызвать проблемы с гидравлическим потоком. Требуется несколько попыток практики, чтобы убедиться, что вы сгибаете трубку именно там, где хотите, но практика ведет к совершенству.Вот все, что вам нужно для изготовления тормозных магистралей: трубные гайки, инструмент для двойного развальцовки, несколько трубогибов и небольшой труборез. И вам понадобятся полотенца, потому что вы собираетесь испортить тормозную жидкость, которая очень разъедает краску. Если все сделано правильно, создание собственных тормозных линий может выглядеть вполне законно. Трубогиб упростил создание этой линии, с изгибами в идеальных местах. Если вы строите линию, которая еще не установлена ​​в транспортном средстве, размещение инструмента для двойной развальцовки в тисках упрощает задачу.Совет профессионала: вы можете видеть, что гайки трубки уже на кону. Это важно, потому что гайки должны быть в правильном положении перед изгибом строп или двойным развальцовкой строп. Если все идет по плану, это ваш готовый продукт: трубная гайка на тормозной магистрали рядом с частью с двойным развальцовкой. трубки. Все, что осталось сделать, это затянуть его в штуцер и начать прокачивать тормоза.

Чтобы узнать больше о Робе Кридере или связаться с ним, посетите сайт www.robkrider.com.

Вот как можно заменить ржавые тормозные магистрали

Вы живете в таком месте, как Мичиган, где дорожная соль обращается с вашей машиной, как стая пираний лечит раненого утенка? Если это так, ваши тормозные магистрали могут быть ржавыми, поэтому вам следует заменить их, чтобы избежать таких вещей, как смерть, отчаяние и суматоха. На самом деле это дешевая и легкая работа; вот как вы это делаете.

Я уже несколько месяцев работаю над своим Moab Jeep за 600 долларов, пытаясь подготовить его к неизбежному дерьмовому шоу, которым станет поездка на 1600 миль из Мичигана в Юту.Это был изнурительный мучительный опыт, который сменялся неудачей за неудачей, поскольку ржавчина превратила машину в наполненный столбняком кошмар с ловушкой ржавчины.

Но одно препятствие, которое, как я думал, наверняка отнимет много времени, — мои ржавые, твердые и, возможно, даже затхлые тормозные магистрали — на самом деле оказалось в 1000 раз легче починить, чем ожидалось.

G / O Media может получить комиссию

Помогло и то, что мне помог Оппонавт Сантьяго успешно Sno * Дрейфовал рядом со мной, следя за тем, чтобы я не делал ничего совершенно идиотского (сложная задача).

Вот как мы заменили мои тормозные магистрали из оксида железа на красивые, блестящие стальные.

1. Купить или арендовать оборудование

Как только мы определили, что старые тормозные магистрали не просто покрыты поверхностной ржавчиной, а что масштабирование представляет реальную угрозу безопасности, которая может отправить меня в полет со скалы, пришло время поспорить до некоторого оборудования.

Для работы нам требовалось следующее оборудование:

Стандартные размеры тормозной магистрали: 3/16 дюйма, 1/4 дюйма, 5/16 дюйма, 3/8 дюйма, 1/2 дюйма, 4 дюйма.75 мм, 6 мм, 8 мм и 10 мм. Из них 3/16 дюйма (примерно так же, как 4,75 мм), вероятно, является наиболее распространенным, и это то, что мы в конечном итоге использовали.

Но если вы не знаете, какого размера ваша леска, либо измерьте ее штангенциркулем, зайдите в Интернет, чтобы найти ответ в некотором информативном автомобильном контенте. Просто помните: все в Интернете всегда точно.

Купить тормозную магистраль можно в рулонах. В моем местном магазине автозапчастей O’Reilly берут около доллара за фут, а нам нужно было всего около 13.Вы также можете бесплатно арендовать комплекты для развальцовки тормозов, подобные показанному выше, хотя стоит отметить, что в разных автомобилях есть приспособления для разного рода осветительных приборов.

Наиболее распространенным типом раструба на современных американских автомобилях является двойной раструб, хотя в некоторых европейских автомобилях, особенно старых, используется пузырек.

Если в комплекте для развальцовки нет тормозного режущего инструмента, просто купите его. Они меньше 10 баксов. Это понадобится вам, потому что, если вы попытаетесь разрезать тормозную линию ножницами, вы просто зажмете конец.Вы можете использовать канцелярский нож для удаления заусенцев и купить фурнитуру за пару долларов в местном магазине автозапчастей.

В конце концов, вам, вероятно, удастся заменить всю тормозную магистраль примерно за 20 долларов. Да, это невероятно дешево и даже лучше: это невероятно просто.

2. Удалите старую тормозную магистраль

Моя старая тормозная магистраль была действительно очень неприятной. Все это было покрыто чешуйчатой ​​ржавчиной, и как только мы согнули одну секцию, она отломилась и потекла повсюду.

Когда вы отсоединяете тормозную магистраль от соединения на главном цилиндре или на любом другом фитинге, обязательно нанесите на гайку немного проникающей смазки (PB Blaster — ваш друг) и, если необходимо, примените тепло.

Последнее, что вам нужно, это закругленные фитинги (хотя, если вы закругляете их, используйте тиски, чтобы ослабить их). Мой метод снятия тормозной магистрали включает удар по фитингу с помощью PB Blaster, нагревание горелкой и удары молотком по концу гаечного ключа для приложения импульсной нагрузки.

Примечание по гаечным ключам с накидной гайкой: они не дешевы. Если вы покупаете гаечный ключ за 3 доллара (также называемый линейным гаечным ключом) в AutoZone, вы можете рассчитывать на то, что гайку закруглите. Просто возьмите красивый, плотно прилегающий и широкий гаечный ключ, который плотно прилегает к гайке.

После того, как вы отсоедините фитинги тормозной магистрали от соединения и тормозных шлангов, просто выдерните их.

3. Обрежьте новую тормозную магистраль до размера

Вам понадобится режущий инструмент, чтобы обрезать тормозную магистраль до нужного размера, используя старую тормозную магистраль в качестве ориентира. Если вы просто воспользуетесь ножницами, вы в конечном итоге зажмете конец тормозной магистрали, и вы не сможете его развернуть.

Так что просто купите один из этих инструментов, похожих на нож для пиццы, затяните отрезной диск напротив тормозной магистрали и начните вращать инструмент вокруг линии, постепенно затягивая винт отрезного круга по ходу движения.

Через минуту или две колесо должно прорезать линию, и вы будете готовы начать гнуть.

4. Удаление заусенцев

После того, как вы разрежете стропу, на внутренней стороне тормозной магистрали могут появиться небольшие металлические заусенцы, поэтому возьмите острый край и очистите их. Если вы не удалите заусенцы должным образом, ваш развальцовщик не создаст гладкую уплотнительную поверхность на тормозной магистрали.

5. Сделайте легкие изгибы вручную

Используя старую тормозную магистраль в качестве ориентира, сделайте несколько легких изгибов тормозной магистрали вручную.Леска довольно податливая, поэтому вы не сломаете ее и не перекроете, пока изгибы не превышают 45 градусов.

Имейте в виду, что вы можете захотеть сделать изгибы после того, как линия будет установлена ​​в автомобиле, поскольку изгибы линии могут затруднить прокладку линии.

6. Выполните основные изгибы с помощью инструмента для гибки труб

Проложите линию до ее приблизительного окончательного местоположения и используйте инструмент для гибки с тормозом для крупных изгибов, например, на 90 градусов. Сгибать довольно просто, поскольку вы просто оборачиваете трубку вокруг гладкого скругленного угла.

7. Вставьте фитинг

После того, как вы расширили линию, фитинг больше не идет, поэтому обязательно наденьте фитинг , прежде чем развальцовывать . Помните, что: примерка, затем вспышка. Примерка, затем развальцовка. Примерка, затем развальцовка.

Я мог бы написать это миллион раз, а вы все равно забудете. Я знаю, я буду.

Если вы забыли надеть фитинг перед развальцовкой, просто немного обрежьте шнур и попробуйте снова.

8. Сделайте свой блик

Сделать блик довольно просто.Просто вставьте тормозную магистраль в соответствующее отверстие в тисках. Выберите адаптер для тормозной магистрали этого размера и используйте толщину (или первый шаг, если он состоит из двух ступеней) основания адаптера (который Сантьяго держит в руке выше), чтобы определить, насколько тормозная магистраль должна выступать из тиски.

Положите адаптер на основание рядом с тормозной магистралью, которая выходит из тисков, и посмотрите на него сбоку, чтобы убедиться, что он выровнен.

Затем полностью затяните ближайший болт тисков, сжимая половинки развальцовки вместе.С другой стороны, плотно затяните болт, но не слишком сильно. Все, что вы пытаетесь сделать, это убедиться, что канавки в тисках удерживают тормозную магистраль и предотвращают ее скольжение в осевом направлении.

Затем проверните вилку вниз до тех пор, пока адаптер не коснется тисков и винт вилки больше не будет вращаться. Снимите адаптер, и конец вашей тормозной магистрали должен выглядеть как гриб:

Чтобы закончить двойной раструб, снова поверните вилку, на этот раз без адаптера, как показано на изображении ниже:

На самом деле вы, скорее всего, будете делать это под своей машиной.Вы можете развальцовывать стропу перед ее установкой, но ваша первоначальная оценка длины тормозной стропы всегда должна быть немного завышенной, так как легче отрезать стропу, чем наклеивать новую.

Вот что я сделал: я установил слишком большую тормозную магистраль, затем пошел под ней, обрезал ее до нужного размера и расширил ее из-под машины. Это не так удобно, как выполнять факел на рабочем столе, но мучения и дискомфорт идут рука об руку, как механическая трансмиссия и фургон.

Конечный продукт должен выглядеть примерно так:

Вот моя установленная тормозная магистраль. Это не совсем красиво, потому что я намеренно сделал изгибы линии, чтобы уменьшить провисание. Тем не менее, душевное спокойствие, которое я получил всего за 20 долларов, и час работы того стоили.

Как снять фитинги тормозной магистрали

Если вы обнаружите, что ваша тормозная магистраль протекает, ее необходимо заменить. Любая гидросистема хорошо работает только как закрытая система. Воздух внутри системы или утечка жидкости могут поставить под угрозу ее потенциал и привести к мягкому торможению или отсутствию тормозов вообще.

Снять тормозную магистраль так же просто, как снять болт с гайки. Однако из-за того, что это просто, не всегда легко. Тормозная арматура может быть повреждена дорожным мусором и коррозии из-за солей, воды и гальванических реакций. Большинство фитингов изготовлены из стали, и, несмотря на то, что они анодированы для уменьшения ржавчины и коррозии, они могут (и подвергаются) коррозии.

Вам понадобятся следующие инструменты:

• Пенетрант ржавчины и смазка
• Гаечный ключ с накидной гайкой
• Трещотка и головка
• Гаечный ключ с открытым зевом

Пропитайте фитинг в пенетранте ржавчины и подождите от 10 минут до полный день для работы химикатов.Если примерка выглядит особенно плохо, продолжайте дозировать ее большим количеством.

Лучшим инструментом для снятия фитинга является гаечный ключ с накидной гайкой. Это гаечный ключ с открытым зевом с пятью сторонами для захвата, а не с тремя. Наденьте гаечный ключ подходящего размера на линию и сдвиньте его вниз к гайке. Затем осторожно надавите против часовой стрелки.

Иногда требуется большое усилие, чтобы освободить фитинг. Будьте готовы использовать трубку или удлинитель гаечного ключа, если это возможно.Иногда гайку нужно покрутить вперед и назад или немного затянуть, а затем ослабить, прежде чем она подействует. Иногда просто невозможно сдвинуть его с места.

Если вы не можете переместить фитинг в автомобиле, возможно, вам придется разрезать тормозную магистраль рядом с фитингом, снять компонент и взломать фитинг вне автомобиля с помощью гаечного ключа с открытым зевом или глубокого торца. и храповик. Линию придется заменить, но зачастую это дешевле, чем новый суппорт или клапан. Если фитинг корродировал, вероятно, леска тоже не в порядке.

Как только компонент будет извлечен из автомобиля, фитинг можно нагреть, чтобы облегчить его ослабление. Однако это, возможно, опасная стратегия. Тормозная жидкость имеет высокую температуру кипения, но при ее достижении может внезапно превратиться в перегретый пар и вырваться из любой доступной трещины, отверстия или выпускного отверстия.