Толщина тормозного диска ВАЗ 2110

Замена тормозных дисков.

Замена тормозных дисков.

6.8.2. Замена тормозного диска.

Тормозной диск.

Отсюда. я у себя 21 намерял, откуда инфа про 22? какова минимальная толщина передних …

Каталожный номер тормозных колодок Приоры/Калины/Гранты одинаковый:21100-35…

Замена тормозного диска и колесного (тормозного) цилиндра ВАЗ 2110.

Проверка степени износа тормозных колодок, дисков и барабанов.

Фото измерения толщины тормозного диска, autocentre.ua.

тормозные диски вентилируемые.

4. Измерьте толщину тормозного диска.

Какие тормозные диски на Приору лучше выбрать?

Тормозной диск применяется в автомобилях.

Какие тормозные диски лучше поставить на ВАЗ 2110 и 2114?

08.2272.20. Тормозной диск.

Iveco Eurocargo 130 E 28 K tector запчасти.

Тормозной диск на ВАЗ 2110 13″, model: HLO-1070, производство: Herzog,…

Блог пользователя Burren на DRIVE2.

Тормозные диски ВАЗ-2112 «Евро» .

Sell LADA 2110-3501070 BRAKE DISC.

Диск тормозной ВАЗ 2110-2112; КАЛИНА; ПРИОРА 14 дюймовый АВТОВАЗ купить, Ди…

Вентилируемые передние тормозные диски 260мм ВАЗ 2112 и чугунные барабаны К. ..

Купить Тормозной диск DDF1147 FERODO.

тормоза. диск тормозной ВАЗ-2110 R13 вентилируемый, aртикул: 2110-3501070.

BREMBO Диск тормозной 09. 8903.75 FR 09890375.

BREMBO Диск тормозной 08.5211.10 FR 08521110.

Чертеж тормозного диска ВАЗ-21103.

Вылет диска ваз 2109.

Фото: Диски тормозные.

Торм. диск пер. вент.

бу Диск тормозной передний ВАЗ 2110, 1117,1119 «Калина» «Spo. ..

Толщина тормозного диска: 20мм; мин. толщина: 18мм; высота: 42,6мм; Тип тор…

Замена тормозных дисков ВАЗ 2110, своими руками.

Делимся опытом: компоненты тормозной системы на ВАЗ.

A.B.S. 37079 Комплект тормозных колодок, дисковый тормоз.

09.8894.14, Тормозной диск.

Тормозной диск LADA (ВАЗ 2110,2111,2112)

Проверочное значение: K. B.A.: 61209
Сторона установки: передний мост
Диаметр [мм]: 239 мм
Толщина тормозного диска (мм): 20 мм
Минимальная толщина [мм]: 18 мм
Высота [мм]: 42,5 мм
Диаметр центрирования [мм]: 58,5 мм
Количество отверстий: 4
Тип тормозного диска: вентилируемый
Вес [кг]: 3,68 кг

548 грн

Нет на складе

Размер колесного диска Высота пожарной лестницы [дюйм]: 13
Сторона установки: передний мост
Для артикула №: 09.8894.75
Тип тормозного диска: с внутренней вентиляцией
Диаметр [мм]: 239 мм
Толщина тормозного диска (мм): 20 мм
Минимальная толщина [мм]: 18 мм
Высота [мм]: 41,3 мм
Диаметр центрирования [мм]: 58,5 мм
Количество отверстий: 4
Поверхность: с покрытием
Дополнительный артикул / Доп. информация 2: с винтами

653 грн

Нет на складе

Сторона установки: передний мост
Диаметр [мм]: 239 мм
Толщина тормозного диска (мм): 12 мм
Минимальная толщина [мм]: 10,8 мм
Тип тормозного диска: полный
Диаметр ступицы колеса [мм]: 58,5 мм
Количество отверстий: 4

451 грн

Нет на складе

Сторона установки: передний мост
Тип тормозного диска: вентилируемый
Диаметр [мм]: 239 мм
Толщина тормозного диска (мм): 20 мм
Минимальная толщина [мм]: 18 мм
Диаметр центрирования [мм]: 58,5 мм
Высота [мм]: 42,5 мм
Количество отверстий: 4
Размер резьбы: 13
фаски 2 [мм]: 98 мм

527 грн

Нет на складе

Диаметр [мм]: 259,9 мм
Высота [мм]: 42,6 мм
Тип тормозного диска: вентилируемый
Толщина тормозного диска (мм): 20 мм
Минимальная толщина [мм]: 18 мм
Количество отверстий: 4
фаски [мм]: 98 мм
Диаметр ступицы колеса [мм]: 58,5 мм

395 грн

Нет на складе

В интернет магазине Dimavto. com любой покупатель-автолюбитель может выбрать и купить Тормозной диск на lada с объемом двигателя на 1.5,1.6 литров таких производителей A.B.S., BOSCH, BREMBO, Delphi, FERODO, LPR, REMSA, ROADHOUSE, TRW. Если у вас имеются вопросы, или они появились в процессе выбора, и это мешает вам определиться с окончательным решением, вам придет на помощь наша служба поддержки. Это поможет вам правильно выбрать именно те запчасти, которые соответствуют модели вашего автомобиля.

Успех поиска необходимой детали в нашем магазине обусловлен наличием широчайшего ассортимента запчастей, поставляемых нам от производителей с разных частей мира. Политика нашего магазина основывается на тщательной проверке качества продаваемых у нас запчастей и их соответствия высшим стандартам. Все продаваемые у нас товары имеют оригинальное происхождение. Каждый покупатель покупая Тормозной диск для ВАЗ 2110,2111,2112 подбирает автозапчасть по той схеме поиска из огромного каталога, которая ему больше подходит.

Параметры поиска запчастей:

• По товарному коду;
• По производителю и модели автомобиля.
• С помощью подсказок специалиста по запчастям.

Выбранный товар можно сразу забрать в корзину на сайте в режиме онлайн, либо позвонить по телефону 096 258 29 80 или 066 663 64 31 или 093 630 27 55 и сделать заказ лично.

Наш магазин широко представляет автозапчасти не только по наименованиям известных производителей, но и по группам агрегатов и узлов. По нашему каталогу можно легко отыскать и купить дефицитные элементы ходовой, редко встречающиеся запчасти двигателя, надежные детали для тормозной и рулевой систем, коробки передач, а также других узлов автомобиля.

С помощью каталога наши покупатели могут не просто отыскать необходимый им товар, но и прочитать его характеристики. У нас можно увидеть детальное изображение товара по фотографиям и видеороликам. Наша ценовая политика всегда прозрачна и доступна.

Для того чтобы вам было проще разобраться в особенностях запчастей Тормозной диск и их совместимости с ВАЗ 2110,2111,2112 по году выпуска, модификации и разновидностям автомобиля, лучше перестраховаться и уточнить нюансы с нашими менеджерами.

Прежде чем приобрести для замены Тормозной диск (передний, задний, левый, правый, вентилируемый) , лучше посоветоваться со специалистами. Предупредительная осторожность поможет вам без проблем заменить старую запчасть на новую с первого раза. Для этого наши менеджеры гарантированно помогут вам с выбором и быстро оформят покупку с доставкой.

Минимальная толщина тормозных дисков ваз 2108

Замена тормозных дисков на ВАЗ 2109

Тормозные диски обеспечивают торможение передних колес при движении автомобиля. От их состояния зависит эффективность торможения, а, следовательно, безопасность на дороге. Замену тормозных дисков на ВАЗ 2109 производят в следующих случаях:

• Толщина достигла предельно допустимой минимальной величины – 10,8 мм. При этом, толщина контролируется обязательно в двух местах. Если износ неравномерный, то замена выполняется в любом случае.
• На диске имеются царапины большой глубины или сколы.

Такие заметные дефекты на тормозном диске возникают в результате использования некачественных тормозных колодок, неаккуратной езде по неровному дорожному покрытию.

Использование такого тормозного диска неизбежно приведет к его поломке и внезапному торможению на скорости, в лучшем случае — к ухудшению тормозных свойств.

Небольшие царапины на тормозном диске устраняются с помощью специального оборудования. Однако, наличие таких приспособлений может позволить не каждый водитель. В таком случае, тормозной диск подвергается обязательной замене.

Порядок действий.

1. Поставьте автомобиль на абсолютно ровную поверхность и установите противооткатные приспособления под задние колеса с передней и задней стороны.
2. Включите первую скорость и исключите любое перемещение автомобиля в горизонтальной плоскости.
3. Ослабьте колесные болты с той стороны, с которой планируете произвести замену тормозного диска и поднимите автомобиль на домкрате.
4. Полностью открутите колесные болты и демонтируйте колесо. Установите ваш автомобиль на специальные опоры, для повышения безопасности.
5. Теперь открутите два болта, предназначенные для крепежа  суппорта к рулевому поворотному кулаку и снимите тормозной суппорт. Для облегчения задачи покачайте суппорт вперед назад, чтобы колодки разжались. Внимание! При демонтаже суппорта не допускается откручивание тормозных шлангов, так как это может стать причиной очень резкой утечки тормозной жидкости.
6. Как только снимите суппорт подвесьте его на проволоке на любой элемент подвески так, чтобы он не мешался при выполнении работ. Это, также, исключит возможное повреждение тормозного шланга.
7. Сухой тряпкой протрите тормозной диск от грязи и прочего мусора.
8. Смазывающей жидкостью, например WD-40, обработайте места соединения тормозного диска и ступицы, а также направляющие. Подождите, примерно, 5 минут и приступайте к снятию тормозного диска.
9. Открутите 2 направляющих с тормозного диска и попытайтесь снять его руками. Если это не удалось, то возьмите резиновый молоток и несильными ударами по всей окружности диска выбейте его со ступицы. Внимание! Будьте осторожны и не наносите слишком сильных ударов, так как диск может расколоться и случайно травмировать вас осколками!
10. Установите новый тормозной диск, вставьте направляющие и закрутите их. Закручивать их следует равномерно и одинаково, чтобы не испортить резьбу и не нарушить равномерность износа диска в дальнейшем.
11. Установите суппорт на место, по возможности и необходимости замените тормозные колодки и прикрутите суппорт к рулевому поворотному кулаку.
12. Установите колесо и затяните колесные болты.
13. Уберите специальные опоры и опустите автомобиль.
14. Не забудьте до конца затянуть колесные болты! Многие начинающие водители часто забывают эту многозначительную мелочь и попадают в ДТП. Будьте предельно внимательны!

Вот и все! Как вы поняли, замена тормозных дисков на ВАЗ 2109 не требует специальных знаний и умений. Самое главное – это минимум знаний и наличие необходимого набора инструментов. Удачи на дорогах!

lada-na-remont.ru

Тормозной диск передний

Если при езде торможение заметно ухудшается, рекомендуется обязательно провести детальный осмотр всей тормозной системы. Постукивание в передней подвеске также может многое сказать о состоянии машины. Причиной такого рода неполадок могут стать изношенные тормозные диски.

Как правило, степень изнашиваемости проверяют только путём визуальной оценки.Замена переднего тормозного диска ваз 2109 рекомендуется тогда, когда отслеживается значительная выработка. Примечательно, что замена переднего тормозного диска на ваз 2109 может быть спокойно проведена и своими силами.

Замена передних тормозных дисков ваз 2109

Толщина невентилируемого диска должна составлять примерно 10,8 мм, при этом толщина вентилируемой части должна равняться минимум 17,8 мм. Меняют тормозные колодки и диски в том случае, если показатели меньше нормы.Нужно учесть, что осевое биение поверхности должно быть менее 0,15 мм.

Примечание!Если на дисках присутствуют задиры и глубокие царапины, из-за большей изнашиваемости колодок эффективность торможения значительно уменьшится. В таком случае потребуется неотложная замена задних дисков или смена передних тормозящих механизмов.

Сейчас можно получить квалифицированную помощь по шлифовке дисков на СТО. Специалисты должны брать во внимание допустимые нормы.Проточка выполняется на одинаковую глубину с двух сторон.

Полезная информация

Замена передних тормозных дисков на ваз 2109

• В классическую комплектацию 16-ти клапанных входят тормозные диски R14.
• В комплектацию 8-ми клапанных входят тормозные диски R13.
• Недопустимо ставить тормозные диски R14 на диски машинные 13-го радиуса.

Чтобы заменить передние диски тормозные быстро и правильно, нужно уметь различать виды рассматриваемых автомобильных элементов.Таким образом, различают:

• разборные диски;
• элементы с канавками и перфорациями;
• диски со специальными газоотводами;
• вентилируемые элементы.

Когда пора менять передние диски тормозной системы

Ваз 2109 передние тормозные диски

Передние тормозящие механизмы на машине ВАЗ 2109 меняют в случае их механических повреждений либо при изнашивании рабочей части диска (толщина меньше нормы 10,8 мм).

Примечание! Дальнейшее использование изношенного диска или элемента с трещинами категорически запрещается.

Если на функциональной поверхности присутствуют незначительные царапины или потёртости, их можно убрать путём протачивания диска на специализированном оборудовании в условиях мастерской. Если же нет данной возможности, либо повреждения столь существенные, не обойтись без замены детали.

Тормозная система

Спецификации

Общие параметры

Тип системы

Два независимых гидравлических контура (передний и задний). ABS на некоторых моделях. Дисковые передние и задние тормозные механизмы. Давление в тормозных контурах обеспечивается главной гидравлической системой (см. Главу Единая гидравлическая система). Стояночный тормоз имеет тросовый привод на передние колеса.

Тормозные механизмы передних колес

Тип	Дисковые, вентилируемые, с 1-поршневым плавающим суппортом
Диаметр тормозного диска, мм
Все модели, кроме бензиновых с двигателем серии RFY (16 клапанов)	266.0
Бензиновые модели, оборудованные двигателем серии RFY (16 клапанов)	283.0
Толщина тормозного диска, мм
Все модели, кроме бензиновых с двигателем серии RFY (16 клапанов)
•   Новый диск	20.4
•   Минимальное допустимое значение	18. 5
Бензиновые модели, оборудованные двигателем серии RFY (16 клапанов)
•   Новый диск	22.0
•   Минимальное допустимое значение	20.0
Максимальная допустимая разница в толщине дисков, мм	0.1
Максимальное допустимое боковое биение, мм	0.05
Рабочая поверхность фрикционной накладки, см 2
Все модели, кроме бензиновых с двигателем серии RFY (16 клапанов)	41
Бензиновые модели, оборудованные двигателем серии RFY (16 клапанов)	48
Толщина новых фрикционных накладок, мм
Все модели, кроме бензиновых с двигателем серии RFY (16 клапанов)	12. 0
Бензиновые модели, оборудованные двигателем серии RFY (16 клапанов)	11.0
Минимальная допустимая толщина фрикционных накладок, мм
Все модели, кроме бензиновых с двигателем серии RFY (16 клапанов)	3.0
Бензиновые модели, оборудованные двигателем серии RFY (16 клапанов)	2.0
Материал фрикционных накладок Безасбестовые АВЕХ	949

Тормозные механизмы задних колес

Тип	Дисковые (со сплошными дисками), с 2-поршнеым фиксированным суппортом
Диаметр тормозного диска, мм	224. 0
Толщина тормозного диска, мм
•   Новый диск	9.0
•   Минимальное допустимое значение	7.0
Максимальная допустимая разница в толщине дисков, мм	0.1
Максимальное допустимое боковое биение, мм	0.05
Рабочая поверхность фрикционной накладки, см 2	17
Толщина новых фрикционных накладок, мм	11.4
Минимальная допустимая толщина фрикционных накладок, мм	2.0
Материал фрикционных накладок	Безасбестовые АВЕХ

Усилия затягивания резьбовых соединений, Нм

Болты крепления анкерной скобы суппорта переднего тормозного механизма	105
Направляющий болт суппорта переднего тормозного механизма	50
Болты крепления заднего суппорта	47
Болты крепления тормозной педали к переборке	15
Болты крепления клапана управления	20
Контргайки регулятора стояночного тормоза	20
Болт и гайка крепления штока управления передачами	17
Штуцерные соединения тормозных трубок	8
Гайки крепления гидроклапанного блока ABS	22
Болты/шпильки крепления колесных датчиков ABS	8
Болты крепления колес	90

Общая информация

Все модели оборудованы 2-контурной тормозной системой с приводом от главной
гидравлической системы автомобиля (см. Главу

Единая
гидравлическая система)
посредством клапана управления, играющего роль главного тормозного цилиндра
в тормозных системах обычного типа.

Давление на передние тормозные механизмы
подается непосредственно от главной гидравлической системы (через регулятор
давления). Контур тормозных механизмов задних колес соединен с гидравлическим
трактом задней подвески. При такой схеме распределения давления основное
тормозное усилие приходится на передние колеса автомобиля, в то время как
усилие, развиваемое задними тормозными механизмами зависит от степени загрузки
автомобиля.

Смена дисков тормозной системы

ВАЗ 2108 | Номинальные и ремонтные размеры деталей и пределы допустимых износов

впускной клапан

выпускной клапан

Наружный диаметр седла клапана, мм

37,2

32,4
(32,8 для DS выпуска до сентября 1985 г. )

Ширина рабочей фаски, мм

2,0

2,4

Заглубление плоскости седла относительно плоскости головки
блока, мм

9,2

9,7

Угол фаски, град

45

45

Угол верхнего конуса, град

30

30

Диаметр отверстия в направляющих втулках клапанов, мм

8,013 – 8,035

8,013 – 8,035

Предельно допустимый зазор между стержнем клапана и направляющей
втулкой, мм

1,0

1,3

Диаметр тарелки клапана, мм

28,0

33,0

Диаметр стержня клапана, мм

7,97

7,95

Максимальная допустимая при шлифовке ширина рабочей фаски,
мм

3,5

шлифовке не подлежит

Минимальная высота тарелки клапана до фаски, мм

0,5

шлифовке не подлежит

Длина клапана, мм:  – номинальная

98,7 (91,0 для двигателя NP)

98,5 (90,8 для двигателя NP)

  – минимальная

98,2 (90,5 для двигателя NP)

98,0 (90,3 для двигателя NP)

Угол рабочей фаски клапана, град

45

45

Зазор между кулачками распределительного вала и регулировочными
шайбами толкателей клапанов, мм:  – при температуре охлаждающей жидкости 35° С

0,25 ± 0,05

0,45 ± 0,05

  – при температуре охлаждающей жидкости 20° С

0,20 ± 0,05

0,40 ± 0,05

Зазор между поршнем и цилиндром двигателя, мм

0,03

Максимально допустимый зазор между поршнем и цилиндром, мм

0,08

Диаметр цилиндров, мм:  – номинальный

81,01

  – 1-й ремонтный

81,26

  – 2-й ремонтный

81,51

  – 3-й ремонтный

82,01

Диаметр шеек коленчатого вала, мм:

коренных

шатунных

  – номинальный

54,0-0,022 -0,042

47,8-0,022 -0,042

  – 1-й ремонтный

53,75-0,022 -0,042

47,55-0,022 -0,042

  – 2-й ремонтный

53,5-0,022 -0,042

47,3-0,022 -0,042

  – 3-й ремонтный

53,2-0,022 -0,042

47,05-0,022 -0,042

Диаметр вкладышей подшипников, мм:  – номинальный

53,96 – 53,98

47,76 – 47,79

  – 1-й ремонтный

53,71 – 53,73

47,51 – 47,53

  – 2-й ремонтный

53,46 – 53,48

47,26 – 47,29

  – 3-й ремонтный

53,21 – 53,23

47,01 – 47,03

Максимальная допустимая овальность, мм

0,03

Осевой зазор коленчатого вала, мм:  – номинальный

0,07 – 0,17

  – максимальный допустимый

0,25

Зазор между коренными вкладышами и шейками коленчатого вала,
мм:  – номинальный

0,03 – 0,08

  – предельно допустимый

0,17

Диаметр поршня, мм:  – номинальный

80,98

  – 1-й ремонтный

81,23

  – 2-й ремонтный

81,48

  – 3-й ремонтный

81,98

Глубина выемки в головке поршня, мм

DR 8,1

DS, NP4,4

Длина поршневого пальца, мм

57 (54 выпуска до июля 1985 г. )

Зазор в замке поршневых колец, мм:

компрессионное

маслосъемное

  – номинальный

0,3 – 0,45

0,25 – 0,5

  – предельно допустимый

1,0

1,0

Зазор между кольцами и канавкой в поршне, мм:  – номинальный

0,02 – 0,05

–

  – предельно допустимый

1,05

–

Предельно допустимый зазор между шатунными вкладышами и шейками
коленчатого вала, мм

0,12

Предельно допустимый осевой зазор шатуна на шейке коленчатого
вала, мм

0,37

Предельно допустимый осевой зазор распределительного вала
при снятых толкателях, мм

0,15

Радиальное биение шеек распределительного вала, мм, не более

0,01

Диаметр шеек распределительного вала, мм:  – номинальный

26,0

  – ремонтный

25,75

Минимальная высота головки блока, мм

132,6

Зазор между зубьями шестерен масляного насоса, мм:  – номинальный

0,05

  – предельно допустимый

0,2

Зазор между наружным диаметром шестерен и корпусом насоса,
мм

0,15

Наружный диаметр седла клапана, мм

37,2

30,8

Ширина рабочей фаски, мм

2,0

2,0

Заглубление плоскости седла относительно плоскости головки блока, мм

9,6

9,0

Предельно допустимый зазор между стержнем клапана и направляющей втулкой,
мм

1,0

1,3

Диаметр тарелки клапана, мм

38,0

33,0

Максимальная допустимая при шлифовке ширина рабочей фаски, мм

3,5

шлифовке не подлежит

  – номинальная

91,0

90,8

  – минимальная

90,05

90,3

  – при температуре охлаждающей жидкости 20° С

0,20 ± 0,05

0,40 ± 0,05

Максимальный допустимый зазор между поршнем и цилиндром, мм

0,07

Диаметр цилиндра, мм:  – двигатели 1,9 л и 2,2 л:     • номинальный

79,51

     • 1-й ремонтный

79,76

     • 2-й ремонтный

80,01

     • 3-й ремонтный

80,51

  – двигатели 2,0 л и 2,3 л:     • номинальный

81,01 (82,51 для двиг. NF)

     • 1-й ремонтный

81,26 (82,76 для двиг. NF)

     • 2-й ремонтный

81,51 (83,01 для двиг. NF)

Диаметр вкладышей подшипников, мм:

коренных

шатунных

  – номинальный

57,96 – 57,98

45,96 – 45,98
(47,76 – 47,78 двигатели 2 л с июля 1983 г. остальные не турбо с июля
1984 г.)

  – 1-й ремонтный

57,71 – 57,73

45,71 – 45,73
(47,51 – 47,53
двигатели 2 л
с июля 1983 г. остальные не турбо с июля 1984 г.)

  – 2-й ремонтный

57,46 – 57,48

45,46 – 45,48
(47,26 – 47,28
двигатели 2 л
с июля 1983 г. остальные не турбо с июля 1984 г.)

  – 3-й ремонтный

57,21 – 57,23

45,21 – 45,23
(47,01 – 47,03
двигатели 2 л
с июля 1983 г. остальные не турбо с июля 1984 г.)

  – номинальный

0,07 – 0,18 (0,07 – 0,23 с 1984 г.)

Максимально допустимый зазор между коренными вкладышами и шейками коленчатого
вала, мм

0,16

     • номинальный

79,48

     • 1-й ремонтный

79,73

     • 2-й ремонтный

79,98

     • 3-й ремонтный

80,48

     • номинальный

80,98 (82,48 для двиг. NF)

     • 1-й ремонтный

81,23 (82,74 для двиг. NF)

     • 2-й ремонтный

81,48 (82,98 для двиг. NF)

Зазор в замке поршневых колец, мм:  – номинальный

0,25 – 0,5

  – предельно допустимый

1,0

Зазор между кольцом и канавкой в поршне, мм:  – номинальный

0,02 – 0,08

  – предельно допустимый

0,1

Предельно допустимый зазор между шатунными вкладышами и шейками коленчатого
вала, мм

0,12

Предельно допустимый осевой зазор шатуна на шейке коленчатого вала, мм

0,4

Предельно допустимый осевой зазор распределительного вала при снятых толкателях,
мм

0,15

Минимальная высота головки блока (между поверхностями), мм

132,75

automn.ru

Тормозные диски на ВАЗ / Лада 110 / 2110 — 2110

Количественная единица: Комплект

Диаметр фаски 2: 98 мм

Сторона установки: Спереди

Толщина: 20 мм

Дополнительная информация: С винтами

Тип тормозного диска: Вентилируемый

Высота: 42. 6 мм

Диаметр: 239 мм

Толщина тормозного диска: 20 мм

Минимальная толщина: 18 мм

Диаметр центрирования: 58.5 мм

Количество отверстий: 4

Вес: 8.01 кг

Момент затяжки: 75 Нм

Наружный диаметр: 239 мм

Диаметр отверстия: 98 мм

Общая высота: 43 мм

Сторона установки: Правая

Сторона установки: Левая

Место установки: Перед

Тормозной диск с подшипником: Нет

Единица продажи: Set

Количество крепежных отверстий: 4 шт.

Тип диска: Вентилируемый

Диаметр центрирующего отверстия: 58,5 мм

ВАЗ 2110 | Замена передних тормозных колодок

14.13. Замена передних тормозных колодок

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Тормозной диск и передние тормозные колодки

1 – тормозной шланг; 2 – болт; 3 – направляющий палец и защитная крышка; 4 – пружина; 5 – штуцер прокачки и пылезащитный колпачок;

6 – суппорт; 7 – держатель суппорта; 8 – тормозной диск; 9 – винты

Снятие

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Поднимите переднюю сторону автомобиля и закрепите на опорах. 2. Снимите передние колеса. 3. Снимите две защитных крышки и выверните два болта и втулку. 4. Снимите суппорт. 5. Снимите пружинный зажим. 6. Снимите тормозные колодки. 7. Измерьте толщину тормозных колодок. Минимальная толщина тормозной колодки: 2,0 мм 8. Накидным гаечным ключом отсоедините тормозную трубку, при этом соберите протекшую тормозную жидкость. 9. Выверните два болта и снимите держатель суппорта. 10. Измерьте толщину тормозного диска в четырех местах по окружности. Минимальная толщина тормозного диска: 18 мм 11. Индикатором часового типа измерьте биение тормозного диска. Максимальное биение: 0,10 мм Предупреждение Чрезмерное биение может быть вызвано свободным подшипником ступицы колеса. 12. Выверните два винта и снимите тормозной диск. 13. Снимите ржавчину и ступеньку по периметру тормозного диска. При необходимости, замените тормозной диск.

Проверка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Проверьте накладки тормозных колодок на отсутствие загрязнений маслом или смазочными материалами, износа, трещин, а также измерьте толщину накладок тормозных колодок. Толщина тормозных колодок: Номинальная: 11,0 – 11,5 мм Минимально допустимая: 2,0 мм 2. Визуально проверьте основание тормозных колодок на отсутствие повреждений, трещин или неравномерного износа. 3. Измерьте толщину тормозного диска. Толщина тормозного диска: Номинальная: 20 мм Минимально допустимая: 18 мм 4. Индикатором часового типа измерьте биение тормозного диска на расстоянии 8–12 мм от внешнего края. Предельно допустимое биение: 0,08 мм

Установка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Установите новый или восстановленный тормозной диск и закрепите его двумя винтами. 2. Установите держатель суппорта и закрепите его двумя болтами. Момент затяжки: 45–67 Н•м 3. Накидным гаечным ключом соедините тормозную трубку с суппортом. Момент затяжки: 13–18 Н•м 4. Установите тормозные колодки в суппорт и установите суппорт на держатель суппорта. 5. Смажьте и вверните два болта и втулки и затяните их требуемым моментом. Момент затяжки: 26–28 Н•м 6. Установите защитные крышки. 7. Удалите воздух из гидравлического контура тормозной системы. 8. Проверьте отсутствие утечек тормозной жидкости.

Замена тормозных дисков ВАЗ 2110, 2111, 2112 (десятка)

Минимальная допустимая толщина невентилируемого диска А=10,8 мм, вентилируемого – 17,8 мм. Если толщина диска меньше, его необходимо заменить. Осевое биение поверхности тормозного диска не должно превышать 0,15 мм.

При наличии на рабочей поверхности диска задиров, глубоких рисок и т.п., увеличивающих износ колодок и уменьшающих эффективность торможения, замените диск. В специализированных мастерских такой диск можно проточить и прошлифовать. Но при этом толщина диска должна быть не менее минимально допустимой. Проточка производится с обеих сторон диска на одинаковую глубину.

1. Снимите соответствующее колесо и тормозные колодки. 2. Отверните два болта крепления направляющей колодок к поворотному кулаку и снимите тормозной механизм в сборе, не отсоединяя от колесного цилиндра тормозного шланга. 3. Подвесьте тормозной механизм на веревке или проволоке к пружине передней подвески. При этом следите, чтобы тормозной шланг не перекручивался и не был сильно натянут. 4. Очистите тормозной диск от грязи. Нанесите жидкостью типа WD-40 на места соединения диска со ступицей и на направляющие штифты. Подождите немного, чтобы дать раствориться ржавчине. 5. Отверните два направляющих штифта и снимите тормозной диск. При необходимости сбейте его резиновым или полимерным молотком. 6. Установите тормозной диск в обратном порядке. Если устанавливается старый диск, то снимите с него с обеих сторон напильником буртики, образовавшиеся в результате износа диска.

Какая допустимая толщина тормозных дисков? цифры, факты и рекомендации renoshka.ru

Какая допустимая толщина тормозных дисков? Цифры, факты и рекомендации

Наверное, каждый водитель обязан знать, какова допустимая толщина тормозных дисков для находящегося в его попечении авто. Все понимают, что вовремя необходимо проверять и менять жидкости и смазку в машине, проводить ремонт и техобслуживание основных, хотя бы, узлов конструкций. Но многие, особенно из новичков, зачастую, забывают уделять должное внимание тормозным дискам в частности, и всей системе тормозов – в целом. Это важно, так как управляющий движением автомобиля должен быть стопроцентно уверен, что в нужный момент он сможет эффективно произвести процесс торможения. Иначе – ДТП или возникновение аварийной ситуации неминуемо.

Допустимая толщина тормозных дисков при всей, казалось бы, абстрактности понятия (обычно, опытные мастера «ходовики» привыкли уже определять «на глазок»), для конкретных марок автомобилей выражается в сопоставимых вполне цифрах, и является (наряду с выработкой колодок) чуть ли не основным параметром исправного функционирования тормозов в целом. Как же определить износ тормозного диска, его допустимую толщину?

Содержание

Относительность показателей

Следует ради справедливости отметить, что на многих машинках различных известных мировых марок диски, в силу повышенного диапазона механических воздействий, изготовляются из материалов вполне высокопрочных. Но, несмотря на это, они являются все же уязвимой составляющей системы.

Кстати, «долгожительство» диска напрямую зависит и от стиля вождения человека, находящегося за рулем управления, и от изношенности/исправности колодок. Все эти факторы влияют на продолжительность жизни данных запчастей.

Что еще влияет?

А еще на преждевременный износ сильно влияет фактор соприкосновения колодки и диска, вернее, его недостаточно большая площадь. При малом контакте давление, осуществляемое неравномерно, приводит к достаточно быстрому повреждению плоскости торможения.
Сроки службы данных запчастей, поэтому, достаточно сложно будет определить. Они не имеют конкретных цифр в контексте пройденных километров или времени эксплуатации по годам.

Причем, диски одного и того же производителя на различных машинах могут прослужить разное количество времени или километров. Что же делать, если у вас есть сомнения по поводу ресурса выработки?

Как определить?

Производители тормозных дисков заранее предугадали могущие возникать вопросы пользователей. Если сам диск выполнен в соответствии с международными принятыми стандартами, то допустимая его толщина будет указана в конкретном месте на торце. Дотошного и въедливого водителя, решившего проверить соответствие, должны интересовать только лишь первые 2 цифры, отмеченные на торце.

Визуальный контакт

Ну, это – что касаемо «родных» или фирменных, вновь приобретенных деталей. Нередки ведь случаи, когда какие-либо цифры на частях диска вообще отсутствуют. Это означает, что либо диск неизвестного «кооперативного», как сказали бы раньше, производителя, либо и вовсе – контрафактный, поддельный. Безусловно, это не в лучшем смысле говорит о его качестве (но не обязательно). А еще – и о том, что по цифрам вы уже не сможете сориентироваться. Тогда в силу вступает второй способ определения – визуальный.

Как уже отмечалось, настоящие профи на СТО вам тут же укажут: изношен ли ваш диск или еще «можно поездить». Ну а самостоятельно? Как визуально определяется, по каким параметрам?

Вообще-то, для различных авто могут разниться и параметры износа. Но в основном, допустимая толщина тормозных дисков не должна быть меньше указанной заводской более чем на 2-3 миллиметра. Положенную толщину для новых дисков можно узнать из руководства по эксплуатации авто. Если такового не наблюдается (допустим, вы купили подержанное), то спросите у всемирной сети: там полно соответствующей информации, расписанной по маркам и моделям авто.

Минимальная толщина тормозного диска

Минимальная и допустимая толщина тормозного диска регламентируется степенью износа узла. Каждый производитель устанавливает собственную величину, различающуюся между моделями автомобилей.

Тормозная система отвечает за непосредственную безопасность водителя с пассажирами. К ней предъявляются повышенные требования. Допустимая толщина не должна превышать допустимых значений, за этим должен осуществляться неусыпный контроль.

Особенности тормозного диска

Автомобильные тормозные диски изготавливаются из высококачественного тугоплавкого чугуна с добавлением фосфора, серы, марганца, кремния. Помимо высокой твердости, подобный материал узла лучше отводит высокую температуру, регулярно возникающую в процессе торможения.

При нажатии на педаль колодки сжимают диск с обеих сторон. Возникают колоссальные силы сжатия, трения, отдача тепла всей тормозной системе: жидкости, трубопроводам, колесам.

Современные высокие технологии позволили производителям изготавливать автомобильные тормозные диски из керамики, а также из карбона, по-другому, из углепластика. Они легче, лучше отводят тепло, надежнее, эффективнее, долговечнее.

Однако, ничего вечного не бывает. Приходит время, когда даже такие современные узлы тоже изнашиваются и подлежат замене на новые.

Частый перегрев и последующее охлаждение приводят к тому, что внешние края тормозных дисков регулярно поднимаются вверх и опускаются вниз. Отшлифованные колодками плоскости коробятся и деформируются.

Эффективность торможения от этого снижается. Возникает биение колодок по плоскости дисков. Данная ситуация ощущается на рулевом колесе, которое начинает вилять в стороны при торможении. Появляются толчки в педали тормоза.

Факторы, влияющие на износ

Тормозные диски являются особо уязвимыми узлами автомобиля. Этим процессам способствуют следующие факторы:

• постоянные процессы трения;
• запредельные скачки температуры;
• сильная запыленность в зоне торможения;
• пересеченная местность.

Несвоевременное обслуживание либо полное его отсутствие часто приводит к фатальным последствиям. В конкретных дорожных ситуациях приходится слишком поздно констатировать: тормозные диски износились на величину, превышающую допустимую. Из-за этого на автодорогах всего мира часто происходят трагедии.

Из-за тяжелых нагрузочных режимов работы дисков торможения они сначала покрываются сеточкой мелких трещинок. Со временем незначительные углубления расширяются. В момент экстренного торможения на высокой скорости в пределах оживленной автострады диск разлетается на фрагменты. Машина становится неуправляемой.

Владельцы машин должны взять за правило визуально осматривать компоненты тормозов всегда, прежде чем выехать из гаража, а также предоставлять авто механикам профессионального сертифицированного автосервиса для регулярного технического обслуживания после пробега каждых 10 тысяч километров.

Обычно это делается при периодических заменах моторного масла, воздушного фильтра и всех технических материалов: тосола, антифриза, тормозной жидкости, дистиллированной воды.

Минимальная толщина тормозного диска

Универсальных критериев измерения минимальной толщины тормозных дисков не существует. Толщина тормозного диска полностью зависит от марки транспортного средства, его модели, производителя машин.

Каждое предприятие автомобильной индустрии устанавливает для себя индивидуальные характеристики износа. Это во многом зависит от динамики двигателя машины, ее массы, особенностей тормозной системы, используемых материалов.

Ориентировочные усредненные параметры толщины автомобильных тормозных дисков показаны в таблице ниже:

Нагрузочная изношенность тормозного диска полностью зависит от внешних факторов:

1. Режима езды водителя при эксплуатации транспортного средства.
2. Частоты и стиля торможения.
3. Состояния дорожного покрытия или полного его отсутствия.
4. Неравномерный либо полный износ тормозных колодок.

Постоянная эксплуатация автомобиля на дорогах с каменным покрытием, булыжных мостовых обязательно приведет к ускоренному износу тормозных дисков.

Длительное движение без торможения по качественному покрытию автострады, наоборот – надолго сохранит их от стирания и разрушения. Преждевременный износ дисков может ускорить недостаточная площадь между диском и колодкой либо перекос этих компонентов.

Допустимая толщина тормозного диска

При эксплуатации транспортного средства, для полной уверенности в эффективности тормозной системы, необходимо регулярно обслуживать и проверять степень изношенности дисков и колодок тормозной системы.

Для этого производятся замеры с помощью штангенциркуля. Допустимая толщина тормозного диска указывается производителем на его торце, который не изнашивается во время эксплуатации.

Маркировка наносится на диски, изготовленные с соблюдением международных стандартов. При этом используется ударный метод нанесения.

Автовладельцам достаточно знать два параметра: изначальную толщину диска и минимальный размер, при котором изготовитель не отвечает за безаварийную эксплуатацию изделия. Тормозной диск, стертый до минимальных значений, должен быть заменен.

Как определить толщину стирания

Водительская практика показывает, что в какой-то момент автомобиль сам сигнализирует о минимальном износе дисков торможения. Во время движения по трассе машина начинает вести себя неадекватно.

Необходимо немедленно измерить толщину тормозных узлов и принять действенные меры по обеспечению безопасности дома в гараже либо в условиях сертифицированного автосервиса.

Симптомы полного стирания тормозных дисков:

• нажатие на педаль приводит к блокировке тормозов;
• в момент торможения раздается сильный скрежет из-под колес;
• в момент торможения ощущается вибрация, рывки, слышны характерные щелчки;
• на плоскости дисков появляются трещины, сколы, задиры.

Измерить штангенциркулем износ дисков, осуществить начальную диагностику, визуальный осмотр, можно самостоятельно дома либо на станции технического обслуживания.

Таблица технических характеристик, руководство пользователя для конкретного автомобиля показывает степень допустимого износа для данной модели. Некоторые погрешности плоскостей дисков можно устранить их проточкой.

Если обнаружилось коробление диска, трещины, износ, превышающий табличное значение – такие диски необходимо менять без лишних раздумий. Безопасность людей дороже любых денег.

Замена тормозных дисков осуществляется попарно – либо двух передних, либо двух задних. С целью обеспечения стопроцентной уверенности в надежности тормозов лучше всего поменять сразу все четыре тормозных диска.

Вывод

Каждый автомобилист должен помнить: хорошие тормоза являются залогом безопасной езды для него и пассажиров. Поэтому необходимо как можно чаще проверять состояние тормозных дисков, не допуская чрезмерного износа.

При выявлении сколов, забоин, трещин, минимального износа — заменить диски самому либо воспользоваться услугами профессиональных мастеров на станции технического обслуживания.

Минимальная толщина тормозного диска: не пропустить момент!

Вопросы, рассмотренные в материале:

• Как устроен тормозной диск
• В чем основные причины износа тормозного диска
• Как определить, что тормозные диски изношены
• Какова минимально допустимая толщина тормозных дисков

Чтобы обеспечить безопасность водителя и пассажиров, тормозная система автомобиля должна соответствовать строгим стандартам. Минимальная толщина тормозного диска регламентирована производителем и не должна опускаться ниже определенных значений. Какие показатели считаются нормой, и как их контролировать – расскажем в статье.

Как устроен тормозной диск

Тормозной диск – это та деталь гидравлического тормоза, которую зажимают тормозные колодки в момент нажатия водителем на педаль. Данный элемент сделан из металла, во время движения автомобиля он вращается на одной скорости с колесами. В процессе эксплуатации минимальная толщина такого изделия не должна быть меньше установленных параметров.

Различают барабанные и дисковые тормоза. Последние лучше себя зарекомендовали при работе в условиях высоких температур и влажности, они эффективны из-за линейного отклика. После нажатия на педаль тормоза под действием гидравлического давления тормозные колодки сдавливают с двух сторон диск. За счет возникающего трения автомобиль снижает скорость и останавливается.

Абсолютное большинство современных образов – вентилируемые. Они сложены из двух пластин, пространство между которыми служит для охлаждения системы. Это главное их отличие от невентилируемых вариантов. Оба типа могут иметь перфорацию, которая служит для охлаждения и отведения рабочих газов. Отверстия могут быть как сквозными, так и просто заглубленными. В первом случае перфорация справляется с основной задачей, но может сделать изделие менее крепким. Второй тип отверстий выполняет функцию охлаждения и при этом не вредит прочности.

Рекомендуем

По вариантам конструкции изделия делятся на цельные и составные. Последние состоят из алюминиевой ступицы и чугунного кольца. Детали составного изделия скрепляют болтами, чтобы избежать их раскручивания во время движения. Такие образцы устойчивы к деформации, имеют малый вес, а также отличные вентиляционные и термические характеристики. При поломке возможна замена какого-то одного элемента конструкции, например, кольца.

Основные причины износа тормозного диска

Техническая исправность тормозного диска и его нормальная толщина, не доходящая до минимальных значений – одни из главных требований к работоспособности всей тормозной системы. Однако эта деталь может быть подвержена стремительному износу. Далее разберем, отчего это может произойти.

Тормозные колодки

Тормозной диск может быстро достичь минимальной толщины даже на новых автомобилях. Случается, что после короткого срока эксплуатации водители уже замечают появление специфической кромки на этой детали. Одна из причин – колодки. Для продления срока их службы производители используют различные наполнители. Их помещают в накладки на колодки, и они же могут способствовать быстрому истончению диска до минимальной толщины.

Известные фирмы чаще всего используют в качестве наполнителя опилки из мягких металлов, например, меди. Износу сначала подвергается менее твердый материал: первой истончается колодка, а тормозной диск при этом стирается гораздо медленнее.

Производители, которым не важна их репутация, используют опилки любого металла, вне зависимости от их твердости. Медь – дорогостоящий материал в отличие от поставляемых стальных отходов с металлообрабатывающих предприятий. Разница в цене колоссальная.

Если производитель тормозных колодок сэкономил, и поместил твердые металлические опилки в накладки, то диск быстро достигнет минимальной толщины. Жадность в этом вопросе может отрицательного сказаться не только на кошельке, но и на безопасности вождения. Колодки с жестким наполнителем менее эффективны, за счет чего торможение происходит медленнее.

Тормозной суппорт

Неисправность суппорта может стать причиной того, что диск слишком рано сотрется до минимальной толщины. Гидравлическое давление выдавливает поршни из цилиндра суппорта, за счет чего колодки останавливают диск в момент торможения.

Система работает нормально, если после торможения поршни суппорта возвращаются в исходное положение, а колодки вследствие этого отходят на место. Неисправность же влечет за собой прилегание колодок к диску и вне процесса торможения. Подобное может происходить из-за заедания скобы в направляющих суппорта или поршня внутри цилиндра. Из-за этого нагреваются и быстрее изнашиваются до минимальной толщины все элементы системы.

В случае неполадок суппорт снимают и производят замену подверженных износу элементов. Чаще всего причиной неисправности является разрыв одной из деталей суппорта: защитных чехлов на пальцах или же пыльников у поршней.

Колесная ступица

Если один из подшипников ступицы разбит, то тормозные колодки оказываются прижаты неравномерно. Возникает эффект «ступеней», за счет чего торможение становится не таким эффективным. При такой неисправности возникает биение тормозного диска из-за неравномерного истончения детали вплоть до минимальной толщины.

Рекомендуем

Качественный тормозной диск должен иметь маркировку на торце с указанием его основных параметров: диаметра, изначальной и минимальной толщины и др. Такую информацию размещают на оригинальных изделиях и репликах известных производителей. Отсутствие маркировки означает нарушение технологии производства. Чаще всего недобросовестные производители используют более дешевый неподходящий металл и не проводят защитную обработку.

Подобные изделия больше подвержены износу: они сильнее нагреваются и вследствие этого деформируются, быстрее истираются до минимальной толщины. В результате водитель чувствует биение руля. Автомобиль становится менее безопасным, да и затраты на ремонт возрастают.

Важно позаботиться о качестве комплектующих уже на этапе покупки, чтобы потом не тратить еще больше на решение проблем. Продавец качественных изделий может предоставить на них сертификаты. Попросите показать эти документы перед приобретением товара.

Важно регулярно проводить диагностику тормозной системы автомобиля, чтобы не пропустить неисправность какого-то из элементов и сразу заменить деталь, толщина которой стала минимальной.

Как определить, что тормозные диски изношены

Приближение к отметке минимальной толщины тормозного диска водитель может заметить по частичной потере управляемости автомобиля, особенно при движении по трассе.

О минимальной толщине детали свидетельствуют:

• при нажатии на педаль происходит блокировка тормозов;
• во время торможения слышится сильный скрежет;
• при торможении чувствуется вибрация, слышаться щелчки, машина может двигаться рывками;
• образуются трещины и сколы.

Если вы заметили износ, трещины или коробление, достижение минимальной толщины передних тормозных дисков или задних, то организуйте их замену в кратчайшие сроки.

Для 100% уверенности в безопасности следует поменять сразу все четыре тормозных диска при обнаружении износа. Если такой вариант вас не устраивает, то замена производится попарно: либо оба передних, либо оба задних.

Какова минимально допустимая толщина тормозных дисков

Минимальная толщина – это та величина, которая определяется компанией-производителем автомобиля.

Изначальные параметры могут изменяться во время эксплуатации под действием нескольких факторов:

• мощность двигателя;
• вес автомобиля;
• диаметр дисков;
• материал изготовления и пр.

Более 90% автомобилей, производимых в мире, оснащают именно дисковыми тормозами. Эта конструкция является наиболее востребованной из-за ее невысокой стоимости и надежной работы. Неудивительно, что вопрос о минимальной толщине этой детали волнует абсолютное большинство автолюбителей.

По маркировке можно узнать первоначальные параметры и минимально допустимую толщину изделия в числовых значениях. Эту информацию производитель размещает на той области, которая не подвержена истиранию.

На степень износа и скорость приближения к минимальной толщине во время эксплуатации влияют многие факторы: технологические особенности, нюансы вождения и обслуживания. Компании-производители указывают усредненные значения допустимого пробега для деталей тормозной системы. Реальное же состояние элементов может отличаться от прогнозируемого.

Рекомендуем

При появлении подозрений в неисправности тормозов следует провести тестирование автомобиля в ситуации экстренного торможения. Водитель может ощутить биение рулевого колеса во время такого маневра. Это означает, что необходим визуальный осмотр. Для этого поочередно снимают все колеса и проводят диагностику. Минимальная толщина задних тормозных дисков, как и передних – это сигнал для проверки всех колес на обеих осях.

Определить примерный срок службы диска можно не только во время визуального осмотра, но и с помощью штангенциркуля. Стоит внимательно отнестись к любым следам эксплуатации. Осмотрите деталь: глубокие канавки, сколы, царапины и перепады толщины вплоть до минимальной, а также другие признаки износа должны привлечь ваше внимание.

Специалисты проводят измерения не в двух-трех областях диска, а на всем его протяжении, минимум на 6 – 8 участках. При применении такого метода картина будет более полная. Проводить замеры следует не у самого края, а отступив 10 – 15 мм. Важно соблюсти одинаковое расстояние от кромки в каждой точке измерения, чтобы точно определить минимальную толщину.

Деталь считается рабочей, если показатель биения не превышает значения в 0,01-0,02 мм. Максимально точные измерения позволяют провести электронный штангенциркуль и микрометр. Погрешность этих приборов очень мала и составляет всего 0,01 мм у первого и 0,005 мм у второго.

Как продлить срок службы тормозных дисков

Самое ощутимое влияние на износ имеет стиль вождения автовладельца. Если он агрессивный, с резкими разгонами и экстренными торможениями, то диски в таких условиях достигают минимальной толщины гораздо быстрее.

Большие скорости на мокрой и грязной дороге не сулят тормозам долгой службы. В таких погодных условиях лучше не перегревать тормоза. Важно брать в расчет и качество колодок, которые при неполной совместимости способны быстро «стесать» деталь до минимальной толщины.

Чтобы как можно дольше сохранить тормоза в рабочем состоянии, важно не только следовать советам из данной статьи, но и обращать особое внимание на качество тех комплектующих, которые покупаются для авто.

Как определить износ тормозных дисков: допустимые нормы и особенности

Тормозной диск не менее важен в тормозной системе автомобиля, чем колодки. И если последние меняют при износе, то на первые почти не обращают внимания. А ведь от них также зависит эффективность работы системы. Давайте узнаем, как определить износ тормозных дисков, чтобы их замена была выполнена вовремя.

Большая часть дисков, которые лежат на полках автомагазинов, изготовлена из чугуна. Популярность таких изделий в невысокой стоимости и хороших фрикционных характеристиках. Но проблема в том, что в процессе снижения скорости изделие из чугунного сплава нагревается. Это приводит к деформациям, короблению, неравномерному истиранию. Чтобы снизить износ от нагрева, производители стали выпускать продукцию с вентиляцией. Также на поверхности диска нарезают канавки. Это позволяет увеличить время эксплуатации диска.

Что влияет на износ?

Нормы износа тормозных дисков прописывает каждый производитель. Данные параметры получают по мощности двигателя, массе автомобиля и другим факторам. Но очень сложно посчитать пробег, после которого нужно будет менять диски. На износ влияют различные факторы, которые не поддаются учету.

В первую очередь, это манера вождения. Если автовладелец предпочитает ездить более экстремально, где резкие разгоны сменяются такими же резкими торможениями, то срок эксплуатации диска значительно сокращается.

На ресурс влияют и механические факторы. Здесь важен материал, из которого изготовлен тормозной диск, а также качество колодок. Зачастую диски производятся из чугуна и его сплавов – материал чаще истирается, чем керамика. Еще к неравномерному износу приводит использование некачественных колодок (например, с асбестом)

Симптомы износа

Многие не знают, как определить износ тормозных дисков, а ведь это очень просто. Существует несколько признаков, что диск пора менять.

Первый показатель – это вибрации, скрежет, посторонние звуки в процессе снижения скорости. Вторым симптомом является занос автомобиля по причине блокировки тормозной системы. После того как водитель нажмет на педаль, тормоза могут клинить.

Как узнать толщину истирания?

Для того чтобы выяснить допустимую предельную толщину тормозного диска, следует посмотреть на торец изделия. На этой части есть два значения. Это исходная толщина, а также минимально допустимая. Цифры могут быть разными в зависимости от производителя автомобиля и дисков. Как определить степень износа тормозных дисков? Достаточно просто измерить штангенциркулем и сравнить цифры с допустимыми нормами. Так вы определяете, можно еще эксплуатировать изделие или нет. Менять диск следует и в том случае, если он имеет разную толщину в различных точках.

Допустимый износ

Мы знаем, как определить износ тормозных дисков – достаточно изменить толщину. Но какова допустимая норма? Толщина изношенного диска не должна быть меньше 2-3 миллиметров, чем у нового. Трещины и сколы должны быть не более 0,01 миллиметра.

Исправить дефекты или заменить?

Когда измерения выполнены и точный диагноз ясен, перед автовладельцем возникает вопрос – восстановить старое изделие или приобрести новое. Следует помнить, что можно диск подточить лишь при наличии остаточной толщины (от 22 миллиметров). Это актуально для вентилируемых дисков. Многие специалисты рекомендуют выполнять только замену. Однако если цена нового диска слишком высока, а запас толщины имеется, можно попытаться его восстановить.

От небольших буртиков и выемок можно избавиться проточкой на специальном оборудовании. Некоторые выполняют проточку даже напильником, но это ненадежно. Суть операции в том, что с каждой стороны диска снимают тонкий слой. Затем изделие получает идеально ровную поверхность.

Перед тем, как растачивать диск, следует решить причину, которая вызвала деформацию или буртики на поверхности. Иначе смысла в восстановлении нет. Среди причин неравномерного износа на первом месте находятся тормозные колодки. Если они низкого качества или неверно установлены, то легко могут повредить поверхность диска.

Когда менять колодки?

Мы знаем, как определить допустимый износ тормозных дисков. Но стоит уделить внимание и колодкам, так как данные элементы работают в паре и вместе влияют на эффективность торможения.

Один из признаков износа колодок – это писк в процессе снижения скорости. Звук издает специальный датчик износа. Это специальная пластина. Когда фрикционный слой колодки стертый, пластина касается диска и заставляет датчик срабатывать.

Можно определить, что колодки изношены по работе тормозной системы. Чересчур слабые или слишком резкие тормоза могут свидетельствовать об износе. В первом случае торможение не интенсивное, хотя педаль нажата достаточно глубоко. Во втором колеса блокируются из-за отсутствия фрикционной накладки.

Как определить износ тормозных дисков и колодок? Это можно выяснить по вибрациям при торможении, а также при помощи визуального контроля и измерительного инструмента. Других вариантов не существует.

Определяем пробег по состоянию дисков

Сегодня автомобили продают так называемые перекупщики, которые часто обманывают покупателей. Автомобили бывают со скрученным пробегом. Многие из них только внешне выглядят нормально, а технически – в плачевном состоянии. Часто перекупщики меняют колодки, а вот про диски элементарно забывают. И это зря — по состоянию диска можно определить средний пробег автомобиля.

В среднем тормозные диски меняют через каждые 180-200 тысяч километров. Но это актуально не для всех автомобилей. Также разные водители ездят по-разному. Кто-то умудряется проехать до полного износа 150 тысяч километров, а кто-то и 250. Но если пробег автомобиля 70 тысяч, а общая толщина диска 20 миллиметров, вероятно, эта машина прошла не менее двухсот. Стоит отказаться от приобретения такого экземпляра.

В заключение

Тормозная система – это безопасность. Не стоит ездить на дисках, толщина и состояние которых – критическое. Это может привести к аварийным ситуациям. Цена дисков не велика, поэтому лучше всего установить новый элемент и колодки взамен изношенных.

Минимальная толщина тормозного диска: какая должна быть, как измерить, что это такое

Тормозная система предназначена для захвата кинетической энергии и передачи ее в тепловую энергию. Эта тепловая энергия создается водителем, когда он нажимает на педаль тормоза. Усилие ноги водителя увеличивается, а затем преобразуется в гидравлическое давление, которое заставляет поршень двигаться внутри суппорта. Движение поршня заставляет тормозные колодки контактировать с вращающимся ротором (тормозным диском).

Трение между тормозными колодками и тормозным ротором генерирует тепло, которое затем рассеивается конвекцией (то есть горячим воздухом, поднимающимся с поверхности дискового ротора) в атмосферу. Со временем толщина тормозного диска уменьшается, так как колонки постепенно стирает металл с его поверхности. В этой статье мы расскажем все о минимальной толщине тормозного диска.

Что такое минимальная толщина тормозного диска

Минимальная толщина дискового тормоза — это минимальная безопасная рабочая толщина тормозного ротора, при которой его необходимо заменить. Продолжение работы при минимальной толщине ротора или ниже может привести к отказу тормозной системы. Когда ротор достигает минимальной толщины, тормозной путь увеличивается, иногда до 4 метров.

При минимально допустимой толщине тормозного диска езда становится опасной

По мере уменьшения толщины ротора его способность поглощать и рассеивать тепло, выделяемое при торможении, уменьшается. После достижения минимальной толщины ротора его способность поглощать и рассеивать тепло снижается до такой степени, что это может привести к значительному снижению тормозной способности. Это может быть заметно по преждевременному увеличению тормозного пути.

Важная информация о толщине тормозных дисков

В прошлом большинство тормозных дисков были спроектированы с достаточной толщиной, благодаря чему практически не было необходимости в их замене. В настоящее время, чтобы уменьшить вес и сэкономить на некоторых расходах, многие автопроизводители часто производят диски с меньшей толщиной. Таким образом, роторы легко изнашиваются до минимальной толщины (соответствующие допуски обычно указываются в заводской инструкции по эксплуатации или на отливке ротора), иногда даже к моменту замены первого комплекта тормозных колодок.

Пример: минимальная толщина заднего тормозного диска JCW — 8.4 мм

Знание минимальной толщины диска вашего автомобиля очень важно, так как если толщина ротора авто меньше минимального уровня, ваша безопасность будет поставлена под угрозу. Изношенный или более тонкий ротор имеет меньшую массу, чем обычный, что приводит к снижению его способности поглощать и рассеивать тепло. Кроме того, прочность ротора также уменьшается, что приводит к большему риску растрескивания и торможения. По этой причине очень важно проверять толщину ротора при каждом обслуживании тормозных колодок. Если толщина ротора ниже минимальной спецификации или не может быть восстановлена, вы должны немедленно заменить его.

Треснувший тормозной диск

Передние диски на автомобиле подвергаются более сильному износу, чем задние. Но при этом оба передних диска обычно изнашиваются в равной степени (как и задние). Следовательно, когда речь идет о замене одного изношенного ротора, это означает, что вы должны заменить оба ротора на автомобиле.

Автоэксперты советуют менять оба диска (даже если один из них все еще в рабочем состоянии) одновременно, чтобы поддерживать равномерное торможение. Заметная разница в толщине ротора может привести к смещению тормозов в одну сторону.

Зачем менять тормозные диски

Тормозные диски могут быть заменены по разным причинам. Во-первых, замена обязательна, если оригинальные роторы изношены. Почти каждый ротор имеет минимальную толщину или характеристики отбрасывания, отлитые или штампованные где-то в центральной секции ротора. При замене тормозных колодок роторы всегда должны измеряться микрометром для определения их толщины. Если роторы изношены слишком сильно и имеют минимальную толщину или меньше ее (или их нельзя выровнять без превышения предела), необходимо заменить диск (рекомендуется — сразу все).

Замер толщины тормозного диска (ротора)

Изношенные роторы опасны по двум причинам: тонкие роторы не могут поглощать и рассеивать тепло так же, как новые роторы, что увеличивает риск того, что колодки станут слишком горячими и выцветут при длительном или сильном торможении. Кроме того, тонкие роторы с большей вероятностью трескаются и ломаются, что может привести к поломке тормоза.

Другое условие, которое обычно требует замены данной детали — это когда роторы «деформированы» и вызывают вибрацию или пульсацию при использовании тормозов — так называемое, биение тормозного диска. Когда толщина диска составляет более пары сотых сантиметра, он толкает колодки при торможении. Сила передается обратно через поршни суппорта, тормозные магистрали и главный цилиндр вплоть до педали тормоза, создавая вибрацию или пульсацию, которую может почувствовать водитель. Чем больше изменение толщины ротора, тем сильнее вибрация или пульсация. Это действительно раздражающее состояние, хотя и не обязательно небезопасное. Владелец транспортного средства может принять эти вибрации за проблему с антиблокировочной системой.

Неравномерно стесанные следы на тормозном диске от его биения — причина замены диска на новый

Неравномерные износ и толщина могут быть вызваны сильным перегревом ротора (тормозная колодка или заклинивший суппорт), его искажением, вызванным неравномерным крутящим моментом или чрезмерным затягиванием гаек рычага, или даже металлургическими дефектами в самой отливке ротора. Высокие пятна на роторе часто обесцвечиваются с темным голубоватым оттенком. Повторная шлифовка ротора может восстановить плоские параллельные поверхности, но часто твердые места, вызванные перегревом или неравномерным износом, распространяются на металлическую поверхность. Со временем это снова приведет к неравномерному износу и возврату пульсации или вибрации педали. Замена роторов новыми исключает любые подобные проблемы.

Когда проверять толщину тормозного диска

Проверка толщины ротора должна проводиться всякий раз, когда вы заменяете тормозные колодки. Это позволит убедиться, что на роторах достаточно металла для безопасного торможения. Рекомендуется делать это каждый раз, когда вы меняете тормозные колодки, независимо от интервала между изменениями. Процесс проверки займет у вас менее 5 минут, и будет хорошей мерой безопасности.

Для проверки толщины тормозного диска потребуется всего лишь любой штангенциркуль

Как понять, что пора менять тормозные диски

Возможность обслуживания ротора зависит от его размеров и состояния. Решение об обслуживании или замене ротора может быть основано на неверной информации, приводящей к переоценке или недооценке его состояния.

Размеры ротора определяют, можно ли его обработать, заменить или в некоторых случаях оставить его без обслуживания. Непонимание значения размеров, связанных с принятием этих решений, может привести к бесполезной обработке тормозного диска, или к установке нового ротора, когда старый ротор еще был исправен.

Понимание всех критических размеров ротора позволит точно определить состояние диска. Вот описание важных размеров и толщин ротора:

• Номинальная толщина — это толщина ротора в новом состоянии. Эта толщина обычно не используется ежедневно, но указана в большинстве книг спецификаций. У передних и задних дисков толщина отличается: первые толще (в среднем, 24-30 мм), чем вторые (в среднем, 9-12 мм).
• Минимальная толщина восстановления — это минимальная толщина тормозного диска, при которой он может быть обработан при деформации и все еще возвращен в эксплуатацию. Средняя разница между номинальной и минимальной толщиной диска составляет от 1,2 до 1,5 см. Типичное различие между минимальной толщиной восстановления и непригодной толщиной диска составляет 0,38 см. Существует распространенный миф о том, что обычно называют одноразовыми тормозными дисками. Миф гласит, что большинство дисков на автомобилях последних моделей не имеют запаса толщины и не предназначены для механической обработки или ремонта. Это неправда. Опять же, в среднем, ротор обеспечивает до 0,15 см для обработки и ремонта.
• Минимальная толщина тормозного диска — это толщина, при которой ротор должен быть заменен. Общее понимание минимальной толщины состоит в том, что это измерение, связанное с теплом. Обычно подразумевается, что если тормозной диск имеет толщину меньше 0,38 см, он не может рассеивать выделяемое тепло. Это неправильно. Минимальная толщина тормозного диска — это самая тонкая часть диска, которую может изнашивать ротор, чтобы при износе тормозных колодок поршень суппорта не выпадал из корпуса суппорта. Это не имеет ничего общего с теплом.

Ниже представлена таблица со средними значениями толщины нового диска, минимальной толщины и максимально допустимое биение диска:

Минимальная толщина тормозных колодок

| Омаха, NE

Толщина тормозных колодок

Причина, по которой ваш автомобиль может замедлиться, когда вы этого хотите, связана с различными компонентами, расположенными в тормозной системе. Когда вы нажимаете на педаль, тормозной диск и колодка создают трение, которое приводит к замедлению колес. Вы не хотите выезжать на дорогу с изношенной системой, иначе ваши тормоза могут работать неправильно! Ремонт тормозов важен для всех, и чтобы получить максимальную отдачу от тормозов, вы должны поддерживать как минимум минимальную толщину колодок.Вот что вам нужно знать о замене тормозов!

Минимальная толщина

Каждый раз, когда тормозные колодки трутся о диски, трение вызывает их износ. Поэтому каждый раз, когда вы тормозите, колодки немного теряют свою толщину. Со временем они станут слишком тонкими, и вы не сможете эффективно тормозить. Они издадут визжащий звук, чтобы предупредить вас о необходимости замены. Вы поймете, что столкнулись с большой проблемой, когда при нажатии на педаль тормоза будет звучать так, будто металл скрежещет.Это означает, что колодки полностью изношены.

Минимальная толщина тормозных колодок должна быть не менее 6,4 миллиметра. Прежде всего, вы не хотите, чтобы толщина была меньше 3,2 миллиметра, иначе водить машину будет очень опасно. Когда он становится в диапазоне от 3,2 до 6,4, вам нужно поговорить с механиком в Омахе, штат Небраска, чтобы его заменить. Они также могут измерять толщину, чтобы вы знали, когда вам потребуется замена.

Рекомендуемая толщина

3.Минимальная толщина тормозных колодок — 2 миллиметра. В идеале ваши подушечки должны быть толщиной более 12 миллиметров. Когда вы покупаете новые, вы всегда хотите измерить их, чтобы убедиться, что они идеального размера. Когда вы получаете колодки толщиной 12 миллиметров, обычно требуется около 50 000 нажатий на педаль тормоза, чтобы понизиться до 6,4 миллиметра.

Отсрочка замены тормозных колодок приведет только к более дорогостоящим проблемам. Если вам понадобятся новые тормоза, отправляйтесь на ремонтную мастерскую Haver’s Auto Repair на North 90 в Омахе, штат Небраска.Мы рекомендуем назначить встречу заранее, чтобы вы не шлифовали тормозные колодки до последнего миллиметра.

Автор: Haver’s Auto Repair, 27 сентября 2019 г., в разделе «Ремонт тормозов»

Толщина тормозных колодок | Минимальная и рекомендуемая толщина тормозных колодок

«Тормозные диски — это современный эквивалент тормозных колодок, которые использовались в старой барабанной тормозной системе. В настоящее время в большинстве автомобилей используется дисковая тормозная система, позволяющая водителю замедлить скорость и остановить свой автомобиль.Эта система состоит из тормозного суппорта, который содержит поршни и тормозные колодки. Также есть вращающийся диск, который вращается вместе с колесом при движении автомобиля. Суппорт оказывает давление на тормозную колодку, заставляя колодку давить на тормозной диск. Трение, возникающее между тормозной колодкой и тормозным диском, заставляет колесо замедлять свое вращение. Это происходит всякий раз, когда водитель нажимает на педаль тормоза.

Материалы, используемые для изготовления тормозных колодок, включают стальные опорные пластины, прокладки, фрикционные материалы, прорезиненные покрытия и теплоизоляционные покрытия.Это прочные материалы, но они недостаточно прочные, чтобы служить вечно. Придет время, когда вам нужно будет заменить тормозные колодки. Поскольку тормозные колодки изнашиваются всякий раз, когда вы нажимаете на педаль тормоза, они имеют тенденцию изнашиваться примерно через 80 000 километров. Однако вы можете продлить срок службы тормозных колодок, если будете использовать колодки подходящей толщины. Мы рассмотрим уровни толщины ниже.

Минимальная толщина

Когда ваши тормозные колодки трутся о диски, это изнашивает их фрикционный материал.Когда мы измеряем толщину тормозной колодки, мы измеряем толщину этого материала. Если ваш фрикционный материал станет слишком тонким, он не сможет быстро замедлить ваш автомобиль после того, как вы нажмете педаль тормоза. Если материал полностью рассосется, тормоза выйдут из строя. Следовательно, ваши тормозные колодки должны иметь минимальную толщину 6,4 миллиметра или более. Возможно, вам удастся обойтись меньшей толщиной, но не менее 3,2 миллиметра. Между 3.2 и 6,4 миллиметра — это когда вам следует заменить тормозные колодки. А стоимость замены тормозных колодок варьируется в зависимости от типа и материала тормозных колодок.

Рекомендуемая толщина

Если вы покупаете новые тормозные колодки, то вам нужно, чтобы их фрикционный материал был около 12 миллиметров. Это стандартный размер толщины, который вы увидите у большинства новых тормозных колодок. Для уменьшения толщины до 6,4 миллиметра потребуется около 80 000 (более или менее). Все зависит от того, насколько агрессивно и часто вы используете тормоза.Лучший способ получить подходящие тормозные колодки — это заменить их в дилерском центре, который продал вам автомобиль ».

Свяжитесь с нами сегодня, чтобы получить бесплатное предложение!

Источники финансирования

https://oards.com/minimum-and-recommended-brake-pad-thickness/

Все мнения, выраженные в этой статье, не являются обязанностью ни издателя, ни поставщика.

Какая идеальная толщина тормозных колодок? (Руководство на 2021 год)

Хотите узнать об идеальной толщине тормозных колодок ?

Толщина тормозных колодок вашего автомобиля является мерой того, сколько тормозного материала необходимо для выполнения тормозных действий.Это простой способ определить, работают ли ваши тормоза или требуется их замена.

В этой статье мы рассмотрим, что такое тормозные колодки и какова их рекомендуемая толщина. Затем мы поможем вам определить тонкие тормозные колодки и и предложим удобный способ замены тормозных колодок.

В этой статье содержатся:

(Щелкните ссылки, чтобы перейти к определенным разделам)

Приступим.

Что такое тормозные колодки?

Тормозная колодка — это часть дисковой тормозной системы вашего автомобиля, которая сжимает ротор колеса, вызывая трение, которое, в свою очередь, останавливает ваш автомобиль.

Что такое дисковая тормозная система?

Дисковый тормоз является современным эквивалентом традиционных барабанных тормозов в сборе .

В сборке барабанного тормоза тормозная колодка нажимает на тормозной барабан, который вращается вместе с колесом, вызывая трение.

Однако у дисковая тормозная система работает немного иначе.

Когда вы нажимаете на педаль тормоза, должно произойти следующее : :

• Поршень внутри главного цилиндра автомобиля нагнетает тормозную жидкость через трубопровод
• Трубопровод переносит эту жидкость к поршню суппорта, прикрепленному к колесным тормозам
• Там он оказывает давление на направляющие штифты внутри суппорта тормоза
• Это заставляет тормозную колодку тереться о ротор , который вращается вместе с колесом
• Возникающее трение замедляет ротор и замедляет вашу машину

Теперь представьте, что произойдет, если ваш тормоз материал колодки изнашивается полностью…

Тормоза не будут работать , потому что у вас недостаточно материала трения , чтобы оказать какое-либо давление на колесо роторы .

И отсутствие трения значит торможения нет!

Какая идеальная толщина тормозных колодок?

Толщина тормозной колодки — это просто мера толщины вашей тормозной колодки.

Точнее, это мера толщины материалов, из которых составляет тормозную колодку.

Эти материалы обычно включают:

• Фрикционный материал
• Прорезиненное покрытие
• Теплоизоляционное покрытие

Какая стандартная толщина новой тормозной колодки?

При покупке новой тормозной колодки ее стандартная толщина составляет около 8–12 миллиметров (½ дюйма) .

Со временем, когда ваша тормозная колодка входит в контакт с ротором колеса, фрикционный материал ухудшается, что приводит к износу колодок.

Какая рекомендуемая толщина ваших тормозных колодок?

В идеале для правильного функционирования ваши тормозные колодки должны быть на толще 6,4 мм (¼ дюйма) .

Если он тоньше, подумайте о замене в ближайшее время.

Большинство автомехаников также согласны с тем, что минимальная толщина тормозных колодок равна 3.2 мм (⅛ дюйма) . Если он тоньше этого, вам потребуется немедленная замена тормозных колодок, чтобы избежать поломки тормозов.

Что определяет износ тормозных колодок?

Уровень износа тормозных колодок зависит от вашего автомобиля, стиля вождения и дорожных условий.

Например, если вы обычно сталкиваетесь с интенсивным движением пригородных поездов, требующим частых запусков и остановок, вы, вероятно, будете чаще нажимать на педаль тормоза.

В результате большинство горожан сталкиваются с повышенным износом тормозов и в конечном итоге заменяют тормозные колодки чаще, чем их пригородные собратья.

Когда именно нужно менять тормозные колодки?

Для этого нет жесткого правила. Тормозные колодки могут длиться от 25 000 до 70 000 миль. Тем не менее, хорошее практическое правило — подумать о замене тормозных колодок после 30 000 — 40 000 миль , чтобы быть в безопасности.

Некоторые владельцы автомобилей могут нуждаться в замене тормозных колодок после 25 000 миль пробега, а другие могут обнаружить, что их тормозные колодки прослужат более 50 000 миль.Это действительно зависит от ряда факторов, таких как условия и стиль вождения, а также материал тормозных колодок.

Тем не менее, возьмите за привычку проверять толщину тормозных колодок каждые пять месяцев или 5000 миль.

Каковы симптомы тонких тормозных колодок?

Тонкие тормозные колодки могут снизить производительность вашего автомобиля, и, что более важно, они могут поставить под угрозу безопасность вашего движения .

Вот почему вы должны взять за привычку регулярно проверять состояние тормозных колодок .

Чтобы помочь вам, вот несколько заметных вещей, которые могут предупредить вас о тонких тормозных колодках:

1. Вы слышите шум при торможении

Если вы слышите пронзительный визг или стон шум от шин при каждом торможении, скорее всего, ваши тормозные колодки нуждаются в замене.

Обычно современные тормозные колодки имеют маленькие металлические выступы, которые соприкасаются с ротором, когда изнашивается 75% тормозных колодок. Металлический скрежет является признаком того, что ваш фрикционный материал сильно изношен и вам необходимо в ближайшее время заменить тормозные колодки.

Что происходит, когда металлические выступы выцветают?

Как только эти металлические выступы выцветают, опорная пластина тормозных колодок в конечном итоге начинает истирать диски, повреждая их.

Обычно при этом образуется тормозная пыль, которая прилипает к колесам вашего автомобиля, что является еще одним легко обнаруживаемым признаком того, что колодки нуждаются в замене.

2. Горят сигнальные лампы тормоза

В некоторых автомобилях есть встроенный индикатор на приборной панели, который загорается при выходе из строя тормозной системы.

Важно отметить, что эта сигнальная лампа предназначена для всей тормозной системы — это не просто индикатор тормозных колодок.

Ваш сигнальная лампа может уведомлять вас о чем угодно, от включенного стояночного тормоза до того, что в автомобиле заканчивается тормозная жидкость . Однако также может указывать на , что у вас изношены тормозные колодки.

Чтобы быть в безопасности, в случае сомнений подумайте о проверке всех ваших компонентов тормоза всякий раз, когда мигает сигнальная лампа.

3. Ваш автомобиль кренится в сторону при торможении

Иногда тормозные колодки вашего автомобиля изнашиваются неравномерно. .

Это может привести к тому, что ваш автомобиль будет отклоняться в сторону всякий раз, когда вы нажимаете на тормоз.

Это происходит потому, что тормозной материал на одной стороне вашего автомобиля намного тоньше, чем на другой, что приводит к снижению тормозного усилия на этой стороне . В результате всякий раз, когда вы нажимаете на тормоз, ваш автомобиль будет отклоняться в том же направлении, поскольку на месте отсутствует достаточное трение.

Важно отметить, что даже если вы сталкиваетесь с проблемами толщины тормозов на только с одной стороны вашего автомобиля , вам следует всегда заменять тормозные колодки парами.

Например, даже если требуется замена только одной из ваших задних тормозных колодок, вы, , должны заменить обе колодки на задней оси. Замена этих задних колодок попарно на гарантирует, что они останутся одинаковой толщины и обеспечат стабильное торможение.

Как проверить толщину тормозных колодок

Периодическая проверка толщины колодок может помочь избежать поломки тормозов и небезопасных условий вождения.

Хотя вы можете провести визуальный контроль толщины тормозов самостоятельно, мы не рекомендуем этого делать, так как нужно быть очень осторожным, чтобы ничего не пошло. неправильно .

Кроме того, вам могут потребоваться специальные инструменты, такие как измерительный прибор для тормозных колодок.

Итак, всегда полезно попросить профессионала сделать это за вас .

Однако, если у вас нет доступа к профессионалу и вам срочно нужно проверить толщину тормозных колодок, выполните следующие действия:

Шаг 1: Припаркуйте автомобиль на ровной дороге.

Шаг 2: Используйте домкрат, чтобы медленно приподнять ту сторону вашего автомобиля, которую вы хотите осмотреть. В руководстве пользователя должно быть указано, где лучше всего разместить домкрат.

Шаг 3: С помощью гаечного ключа ослабьте и снимите болты на колесе.

Шаг 4: Осторожно снимите колесо, чтобы открыть тормозной ротор и суппорт (деталь, в которой находится тормозная колодка).

Шаг 5: Посмотрите в отверстие в суппорте, и вы увидите как внутреннюю подушку (или внутреннюю подушку), так и внешнюю подушку (или внешнюю подушку).

Шаг 6: Измерьте толщину тормозных колодок с помощью измерителя тормозов, штангенциркуля или компаса.

Если толщина прокладки составляет меньше, чем , минимальная толщина составляет 3,2 мм, выберите немедленную замену.

Как легко контролировать тормозные колодки с помощью RepairSmith

Допустим, вы поняли, что тормозные колодки необходимо заменить.

Что теперь?

Поскольку тормозные колодки являются важным компонентом дисковой тормозной системы вашего автомобиля, лучше всего нанять профессионального механика, который сделает эту работу за вас.

И когда вы нанимаете механика, убедитесь, что они:

• Имеют ли сертификаты ASE
• Используйте только высококачественные инструменты и запасные части
• Предлагайте гарантийное обслуживание

К счастью, есть очень простой способ найти механика, который соответствует этим критериям и предлагает отличное качество и Соотношение цена / качество деньги .

RepairSmith — это наиболее удобное решение для ремонта и обслуживания автомобилей , с услугами в настоящее время доступны в следующих местах:

• Техас
• Висконсин
• Орегон
• Аризона
• Невада
• Калифорния

Вот почему вам следует обращаться в RepairSmith для всех ваших тормозных колодок:

• Замените тормозные колодки прямо на подъездной дорожке, так что вам не придется ехать в магазин. Предварительные и конкурентоспособные цены
• Сертификат Expert ASE Мобильная механика Сервисное обслуживание вашего автомобиля
• Все ремонтные работы идут в течение 12 месяцев | Гарантия на 12 000 миль

Сколько стоит замена тормозных колодок?

Обычно замена тормозных колодок может стоить от 180 до 350 долларов, а колодки OEM обычно стоят дороже.

Это также зависит от типа тормозных колодок , используемых в вашем автомобиле.

Чтобы получить точную оценку, заполните эту онлайн-форму , чтобы сообщить им модель, двигатель и марку вашего автомобиля.

Более толстые тормоза = больше безопасности

Тормозные колодки являются важной частью тормозной системы вашего автомобиля, которая создает необходимое трение для замедления и, в конечном итоге, остановки вашего автомобиля.

Однако со временем ваши тормозные колодки начнут изнашиваться.

и , когда тормозные колодки тоньше 3,2 мм (⅛ дюйма), они перестают быть надежными.

К счастью, с RepairSmith вы легко можете этого избежать.

Вам больше не нужно отвозить машину в ремонтную мастерскую для замены тормозных колодок. Сертифицированные специалисты приедут к вам и заменят ваши тормозные колодки — прямо у вас на подъездной дорожке!

Итак, если вы ищете удобный и доступный сервис по ремонту тормозных колодок, попробуйте RepairSmith .

Когда заменять тормозные колодки (минимальная толщина тормозных колодок)

(обновлено 18 мая 2020 г.)

Тормозные диски являются современным эквивалентом тормозных колодок, которые использовались в старой барабанной тормозной системе. В настоящее время в большинстве автомобилей используется дисковая тормозная система, позволяющая водителю замедлить скорость и остановить свой автомобиль.

Эта система состоит из тормозного суппорта, который содержит поршни и тормозные колодки. Также есть вращающийся диск, который вращается вместе с колесом при движении автомобиля.Суппорт оказывает давление на тормозную колодку, заставляя колодку прижиматься к тормозному диску.

Трение, возникающее между тормозной колодкой и тормозным диском, заставляет колесо замедлять свое вращение. Это происходит всякий раз, когда водитель нажимает на педаль тормоза.

Датчик тормозных колодок OTC (щелкните изображение, чтобы купить)

Материалы, используемые для изготовления тормозных колодок, включают стальные опорные пластины, прокладки, фрикционные материалы, прорезиненные покрытия и теплоизоляционные покрытия. Это прочные материалы, но они недостаточно прочные, чтобы служить вечно.

Придет время, когда нужно будет заменить тормозные колодки. Поскольку тормозные колодки изнашиваются всякий раз, когда вы нажимаете на педаль тормоза, они имеют тенденцию изнашиваться примерно через 50 000 миль.

Однако вы можете продлить срок службы тормозных колодок, если будете использовать колодки подходящей толщины. Мы рассмотрим уровни толщины ниже.

Минимальная толщина тормозных колодок Измеритель тормозов Lisle 81850 (щелкните изображение, чтобы купить)

Когда ваши тормозные колодки трутся о диски, это изнашивает их фрикционный материал.Когда мы измеряем толщину тормозной колодки, мы измеряем толщину этого материала.

Если ваш фрикционный материал станет слишком тонким, он не сможет быстро замедлить ваш автомобиль после того, как вы нажмете на педаль тормоза. Если материал полностью рассосется, тормоза выйдут из строя.

Вы должны соблюдать рекомендованную производителем минимальную толщину тормозных колодок. В большинстве случаев вам нужно заменить тормозные колодки, когда они станут меньше 3 мм.Хотя иногда можно обойтись и 2 мм, это именно то место, где индикатор износа металла обнажается и вызывает визжащий звук на диске.

Имейте в виду, что чем меньше толщина, тем хуже происходит нагревание подушек и повышается риск их растрескивания. Поэтому в большинстве случаев рекомендуемая толщина составляет от 3 до 4 мм для замены тормозных колодок.

Возможно, вам удастся обойтись немного меньшей толщиной, но не менее 2 мм. В этот момент может снизиться эффективность торможения, и более вероятно повреждение тормозных дисков.

Читайте также: Как долго служат тормозные колодки?

Рекомендуемая толщина тормозных колодок

Если вы покупаете новые тормозные колодки, вам нужно, чтобы их фрикционный материал был примерно от 10 до 12 миллиметров. Это стандартный размер толщины, который вы увидите у большинства новых тормозных колодок.

Для толщины от 3 до 4 миллиметров требуется около 50 000 миль (более или менее). Все зависит от того, насколько агрессивно и часто вы используете тормоза, поэтому, хотя 50 км миль является средним показателем для многих, 20 км могут быть более реалистичными для некоторых.Также имейте в виду, что некоторые материалы тормозных колодок служат дольше, чем другие.

Хотя вы можете купить новые тормозные колодки в местном магазине автозапчастей или в Интернете, лучший способ получить подходящие тормозные колодки — это заменить их в дилерском центре, который продал вам автомобиль.

Все автозапчасти подходят к LADA 110 (2110) 1.5 16V

Alle Ersatz- & Verschleißteile pasnd für LADA 110 (2110) 1.5 16V

Принадлежности (1)

Для отображения цен авторизуйтесь

Воздушный фильтр (1)

Изобразительное искусство.Нет . : 60370

MAPCO 60370 ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР Производитель: MAPCO

Информация о продукте:

• Тип фильтра: Вставка фильтра
• Форма: Тетрагональный
• Длина: 212,5 мм
• Ширина: 212,5 мм
• Рост: 57,7 мм

Для отображения цен авторизуйтесь

Датчик массового расхода воздуха (2)

Изобразительное искусство.Нет . : 42080

ДАТЧИК МАССЫ ВОЗДУХА MAPCO 42080 Производитель: MAPCO

Информация о продукте:

• Рекомендуемый дополнительный ремонт: Воздушный фильтр

• Год постройки с: 1996/01

Для отображения цен авторизуйтесь

Для отображения цен авторизуйтесь

Пыльник рулевого управления (1)

Для отображения цен авторизуйтесь

Рабочий цилиндр тормоза и сцепления (1)

Изобразительное искусство.Нет . : 2049

КОЛЕСНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР MAPCO 2049 Производитель: MAPCO

Информация о продукте:

• Место установки: Задний мост
• Корректирование: с автоматической регулировкой
• Диаметр поршня: 20,64 мм

Для отображения цен авторизуйтесь

Диски тормозные (2)

Изобразительное искусство.Нет . : 15027

MAPCO 15027 ТОРМОЗНОЙ ДИСК Производитель: MAPCO

Информация о продукте:

• Место установки: Передний мост
• Толщина тормозного диска: 12,0 мм
• Минимальная толщина: 10,8 мм
• Наружный диаметр: 239,0 мм
• Ø окружности отверстия под болт: 98,0 мм
• Тип тормозного диска: Твердый
• Количество отверстий: 4

Для отображения цен авторизуйтесь

Изобразительное искусство.Нет . : 15027/2

MAPCO 15027/2 ТОРМОЗНЫЙ ДИСК Производитель: MAPCO

Информация о продукте:

• Необходимое количество: 1
• Место установки: Передний мост
• Толщина тормозного диска: 12,0 мм
• Минимальная толщина: 10,8 мм
• Наружный диаметр: 239,0 мм
• Ø окружности отверстия под болт: 98,0 мм
• Тип тормозного диска: Твердый
• Количество отверстий: 4
• Количество единиц: Набор
• Многокомпонентный: Многокомпонентный

Для отображения цен авторизуйтесь

Тормозная жидкость (2)

Изобразительное искусство.Нет . : 9040/2

MAPCO 9040/2 ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ Производитель: MAPCO

Информация о продукте:

• Спецификация DOT: ТОЧКА 4
• Тип упаковки: Бутылка
• Содержание: 1 литр
• Температура сухого кипения: 260 ° С
• Температура влажного кипения: 160 ° С

Для отображения цен авторизуйтесь

Изобразительное искусство.Нет . : 9040/3

MAPCO 9040/3 ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ Производитель: MAPCO

Информация о продукте:

• Спецификация DOT: ТОЧКА 4
• Тип упаковки: Канистра
• Содержание: 5 литров
• Температура сухого кипения: 260 ° С
• Температура влажного кипения: 160 ° С

Для отображения цен авторизуйтесь

Тормозные шланги (1)

Изобразительное искусство.Нет . : 3880

MAPCO 3880 ТОРМОЗНОЙ ШЛАНГ Производитель: MAPCO

Информация о продукте:

• Место установки: Передний мост слева и справа
• Длина: 280,0 мм
• Диаметр 2: 10 мм
• Размер резьбы 1: M10x1,25

• Год постройки с: 1996/06

Для отображения цен авторизуйтесь

Колодки тормозные (1)

Изобразительное искусство.Нет . : 6245

MAPCO 6245 КОМПЛЕКТ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК, ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ Производитель: MAPCO

Информация о продукте:

• Тормозная система: LUCAS
• Место установки: Передний мост
• Толщина: 17,3 мм
• Ширина: 104,2 мм
• Рост: 60,0 мм
• Инспекционная бирка: E4 90R 01115/784

Для отображения цен авторизуйтесь

Тормозные башмаки (1)

Изобразительное искусство.Нет . : 8021

MAPCO 8021 КОМПЛЕКТ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК Производитель: MAPCO

Информация о продукте:

• Место установки: Задний мост
• Тормозная колодка: с подкладкой
• Ширина: 40,0 мм
• Внутренний Br.Диаметр барабана: 200,0 мм
• Дополнительный артикул / Дополнительная информация: без весны

• Тормозная динамика / динамика движения: для автомобилей без ABS

Для отображения цен авторизуйтесь

Комплект загрузки CV (15)

Для отображения цен авторизуйтесь

Для отображения цен авторизуйтесь

Изобразительное искусство.Нет . : 17988

MAPCO 17988 ЗАЖИМ ДЛЯ ШЛАНГА Производитель: MAPCO

Информация о продукте:

• Диаметр от: 25,0 мм
• Диаметр до: 125,0 мм
• Сфера: 100,0 мм
• Количество единиц: Кусок
• Необходимое количество: 1

Для отображения цен авторизуйтесь

Изобразительное искусство.Нет . : 17988/10

MAPCO 17988/10 ЗАЖИМ ДЛЯ ШЛАНГА Производитель: MAPCO

Информация о продукте:

• Количество единиц: Установленный
• Диаметр от: 25 мм
• Диаметр до: 125 мм
• Сфера: 100 мм
• Ограничение производителя: 10 Stück im Beutel

Для отображения цен авторизуйтесь

Изобразительное искусство.Нет . : 17988/50

MAPCO 17988/50 ЗАЖИМ ДЛЯ ШЛАНГА Производитель: MAPCO

Информация о продукте:

• Количество единиц: Набор
• Диаметр от: 25 мм
• Диаметр до: 125 мм
• Сфера: 100 мм

Для отображения цен авторизуйтесь

Для отображения цен авторизуйтесь

Для отображения цен авторизуйтесь

Изобразительное искусство.Нет . : 18009

MAPCO 18009 НАБОР СИГНАЛА, ПРИВОДНОЙ ВАЛ Производитель: MAPCO

Информация о продукте:

• Место установки: Передний мост
• Место установки: Сторона колеса
• Рост: 84 мм
• Внутренний диаметр 1: 20 мм
• Внутренний диаметр 2: 76 мм

• Год постройки до: 2002/08

Для отображения цен авторизуйтесь

Для отображения цен авторизуйтесь

Для отображения цен авторизуйтесь

Для отображения цен авторизуйтесь

Для отображения цен авторизуйтесь

Для отображения цен авторизуйтесь

Для отображения цен авторизуйтесь

Для отображения цен авторизуйтесь

Химические продукты (3)

Изобразительное искусство.Нет . : 17987

MAPCO 17987 СМАЗКА УНИВЕРСАЛЬНАЯ Производитель: MAPCO

Информация о продукте:

• Тип упаковки: Аэрозоль
• Химические свойства: Без кремния
• Химические свойства: Тонкий
• Количество единиц: Банка
• Ограничение производителя: Монтаж-спрей
• Дополнительный артикул / информация 2: с ПТФЭ (политетрафторэтилен)

Для отображения цен авторизуйтесь

Изобразительное искусство.Нет . : 9040/2

MAPCO 9040/2 ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ Производитель: MAPCO

Информация о продукте:

• Спецификация DOT: ТОЧКА 4
• Тип упаковки: Бутылка
• Содержание: 1 литр
• Температура сухого кипения: 260 ° С
• Температура влажного кипения: 160 ° С

Для отображения цен авторизуйтесь

Изобразительное искусство.Нет . : 9040/3

MAPCO 9040/3 ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ Производитель: MAPCO

Информация о продукте:

• Спецификация DOT: ТОЧКА 4
• Тип упаковки: Канистра
• Содержание: 5 литров
• Температура сухого кипения: 260 ° С
• Температура влажного кипения: 160 ° С

Для отображения цен авторизуйтесь

Компоненты привода ГРМ (2)

Для отображения цен авторизуйтесь

Для отображения цен авторизуйтесь

Глушители выхлопных газов и крепления (39)

Изобразительное искусство.Нет . : 30200

MAPCO 30200 ГИБКИЙ ШЛАНГ, ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА Производитель: MAPCO

Информация о продукте:

• Место установки: Лево и право
• Материал: Нержавеющая сталь
• Соединитель трубы: Гибкий
• Внутренний диаметр: 42 мм
• Наружный диаметр: 67 мм
• Длина: 94 мм
• Дополнительный артикул / информация 2: с соединительной трубкой
• Полная длина: 274 миллиметра

Для отображения цен авторизуйтесь

Для отображения цен авторизуйтесь

Для отображения цен авторизуйтесь

Для отображения цен авторизуйтесь

Изобразительное искусство.Нет . : 30201

MAPCO 30201 ГИБКИЙ ШЛАНГ, ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА Производитель: MAPCO

Информация о продукте:

• Материал: Нержавеющая сталь
• Соединитель трубы: Гибкий
• Дополнительный артикул / информация 2: с соединительной трубкой
• Полная длина: 390 мм
• Наружный диаметр: 67 мм
• Внутренний диаметр: 42 мм
• Длина: 262 мм

Для отображения цен авторизуйтесь

Изобразительное искусство.Нет . : 30202

MAPCO 30202 ГИБКИЙ ШЛАНГ, ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА Производитель: MAPCO

Информация о продукте:

• Соединитель трубы: Гибкий
• Материал: Нержавеющая сталь
• Дополнительный артикул / информация 2: с соединительной трубкой
• Внутренний диаметр: 45 мм
• Наружный диаметр: 67 мм
• Полная длина: 274 миллиметра
• Длина: 94 мм

Для отображения цен авторизуйтесь

Изобразительное искусство.Нет . : 30203

MAPCO 30203 ГИБКИЙ ШЛАНГ, ВЫПУСКНАЯ СИСТЕМА Производитель: MAPCO

Информация о продукте:

• Соединитель трубы: Гибкий
• Внутренний диаметр: 45,5 мм
• Дополнительный артикул / информация 2: с соединительной трубкой
• Полная длина: 290 мм
• Длина: 150 мм

Для отображения цен авторизуйтесь

Изобразительное искусство.Нет . : 30204

MAPCO 30204 ГИБКИЙ ШЛАНГ, ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА Производитель: MAPCO

Информация о продукте:

• Материал: Нержавеющая сталь
• Соединитель трубы: Гибкий
• Дополнительный артикул / информация 2: с соединительной трубкой
• Внутренний диаметр: 45 мм
• Наружный диаметр: 67 мм
• Длина: 190 мм
• Полная длина: 360 мм

Для отображения цен авторизуйтесь

Изобразительное искусство.Нет . : 30205

MAPCO 30205 ГИБКИЙ ШЛАНГ, ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА Производитель: MAPCO

Информация о продукте:

• Соединитель трубы: Гибкий
• Дополнительный артикул / информация 2: с соединительной трубкой
• Внутренний диаметр: 45 мм
• Наружный диаметр: 67 мм
• Длина: 240 мм
• Полная длина: 410 мм
• Материал: Нержавеющая сталь

Для отображения цен авторизуйтесь

Изобразительное искусство.Нет . : 30206

MAPCO 30206 ГИБКИЙ ШЛАНГ, ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА Производитель: MAPCO

Информация о продукте:

• Дополнительный артикул / информация 2: с соединительной трубкой
• Соединитель трубы: Гибкий
• Односторонний / двусторонний: Лево и право
• Материал: Нержавеющая сталь
• Внутренний диаметр: 50 мм
• Наружный диаметр: 77 мм
• Полная длина: 390 мм
• Длина: 250 мм

Для отображения цен авторизуйтесь

Изобразительное искусство.Нет . : 30207

MAPCO 30207 ГИБКИЙ ШЛАНГ, ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА Производитель: MAPCO

Информация о продукте:

• Диаметр: 48,0 мм
• Длина 1: 100 мм
• Длина 2: 270 мм
• Дополнительный артикул / информация 2: с соединительной трубкой

Для отображения цен авторизуйтесь

Изобразительное искусство.Нет . : 30208

MAPCO 30208 ГИБКИЙ ШЛАНГ, ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА Производитель: MAPCO

Информация о продукте:

• Соединитель трубы: Гибкий
• Внутренний диаметр: 50,5 мм
• Полная длина: 280 мм
• Длина: 100,0 мм
• Дополнительный артикул / информация 2: с соединительной трубкой

Для отображения цен авторизуйтесь

Изобразительное искусство.Нет . : 30209

MAPCO 30209 ГИБКИЙ ШЛАНГ, ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА Производитель: MAPCO

Информация о продукте:

• Диаметр: 50,0 мм
• Длина 1: 190 мм
• Длина 2: 360 мм
• Дополнительный артикул / информация 2: с соединительной трубкой

Для отображения цен авторизуйтесь

Изобразительное искусство.Нет . : 30210

MAPCO 30210 ГИБКИЙ ШЛАНГ, ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА Производитель: MAPCO

Информация о продукте:

• Материал: Нержавеющая сталь
• Соединитель трубы: Гибкий
• Дополнительный артикул / информация 2: с соединительной трубкой
• Внутренний диаметр: 52 мм
• Наружный диаметр: 77 мм
• Длина: 150 мм
• Полная длина: 290 мм
• Односторонний / двусторонний: Лево и право

Для отображения цен авторизуйтесь

Изобразительное искусство.Нет . : 30211

MAPCO 30211 ГИБКИЙ ШЛАНГ, ВЫПУСКНАЯ СИСТЕМА Производитель: MAPCO

Информация о продукте:

• Диаметр: 55,0 мм
• Длина 1: 105 мм
• Длина 2: 285 мм
• Дополнительный артикул / информация 2: с соединительной трубкой

Для отображения цен авторизуйтесь

Изобразительное искусство.Нет . : 30212

MAPCO 30212 ГИБКИЙ ШЛАНГ, ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА Производитель: MAPCO

Информация о продукте:

• Диаметр: 55,0 мм
• Длина 1: 195 мм
• Длина 2: 365 мм
• Дополнительный артикул / информация 2: с соединительной трубкой

Для отображения цен авторизуйтесь

Изобразительное искусство.Нет . : 30213

MAPCO 30213 ГИБКИЙ ШЛАНГ, ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА Производитель: MAPCO

Информация о продукте:

• Диаметр: 52,0 мм
• Длина 1: 105 мм
• Длина 2: 275 мм
• Дополнительный артикул / информация 2: с соединительной трубкой

Для отображения цен авторизуйтесь

Изобразительное искусство.Нет . : 30214

MAPCO 30214 ГИБКИЙ ШЛАНГ, ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА Производитель: MAPCO

Информация о продукте:

• Диаметр: 60,0 мм
• Длина 1: 120 мм
• Длина 2: 300 мм
• Дополнительный артикул / информация 2: с соединительной трубкой

Для отображения цен авторизуйтесь

Изобразительное искусство.Нет . : 30215

MAPCO 30215 ГИБКИЙ ШЛАНГ, ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА Производитель: MAPCO

Информация о продукте:

• Диаметр: 50,0 мм
• Длина 1: 100 мм
• Длина 2: 185 мм
• Дополнительный артикул / информация 2: с соединительной трубкой

Для отображения цен авторизуйтесь

Для отображения цен авторизуйтесь

Для отображения цен авторизуйтесь

Для отображения цен авторизуйтесь

Для отображения цен авторизуйтесь

Для отображения цен авторизуйтесь

Для отображения цен авторизуйтесь

Для отображения цен авторизуйтесь

Для отображения цен авторизуйтесь

Для отображения цен авторизуйтесь

Для отображения цен авторизуйтесь

Для отображения цен авторизуйтесь

Для отображения цен авторизуйтесь

Для отображения цен авторизуйтесь

Для отображения цен авторизуйтесь

Изобразительное искусство.Нет . : 30230

MAPCO 30230 ГИБКИЙ ШЛАНГ, ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА Производитель: MAPCO

Информация о продукте:

• Соединитель трубы: Гибкий
• Дополнительный артикул / информация 2: с соединительной трубкой
• Наружный диаметр: 54,0 мм
• Наружный диаметр 1: 45 мм
• Наружный диаметр 2: 48 мм
• Полная длина: 400 мм
• Длина: 105 мм

Для отображения цен авторизуйтесь

Для отображения цен авторизуйтесь

Для отображения цен авторизуйтесь

Изобразительное искусство.Нет . : 30233

MAPCO 30233 ГИБКИЙ ШЛАНГ, ВЫПУСКНАЯ СИСТЕМА Производитель: MAPCO

Информация о продукте:

• Диаметр: 60 мм
• Длина: 200 мм
• Дополнительный артикул / информация 2: без соединительной трубы
• Материал: Нержавеющая сталь
• Технические характеристики: Мягкий

Для отображения цен авторизуйтесь

Для отображения цен авторизуйтесь

Для отображения цен авторизуйтесь

Фильтры и комплекты фильтров (5)

Изобразительное искусство.Нет . : 29990

MAPCO 29990 ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ФИЛЬТР, СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ Производитель: MAPCO

Информация о продукте:

• Новая деталь без залога
• Ограничение производителя: Schutzfilter
• Оснащение транспортного средства: для а / м с гидроусилителем руля
• Ø фланца: 10 мм
• Тип фильтра: Встроенный фильтр
• Технические характеристики: Магнитный фильтр
• Длина: 126 мм

Для отображения цен авторизуйтесь

Изобразительное искусство.Нет . : 29990/5

MAPCO 29990/5 ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ФИЛЬТР, СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ Производитель: MAPCO

Информация о продукте:

• Количество единиц: Набор
• Ограничение производителя: Schutzfilter
• Оснащение транспортного средства: для а / м с гидроусилителем руля
• Ø фланца: 10,0 мм
• Тип фильтра: Встроенный фильтр
• Технические характеристики: Магнитный фильтр

Для отображения цен авторизуйтесь

Изобразительное искусство.Нет . : 29991

MAPCO 29991 ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ФИЛЬТР, РУЛЕВАЯ СИСТЕМА Производитель: MAPCO

Информация о продукте:

• Новая деталь без залога
• Ø фланца: 12,0 мм
• Тип фильтра: Встроенный фильтр
• Технические характеристики: Магнитный фильтр

• Оснащение автомобиля: для автомобилей с гидроусилителем руля

Для отображения цен авторизуйтесь

Изобразительное искусство.Нет . : 29991/5

MAPCO 29991/5 ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ФИЛЬТР, СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ Производитель: MAPCO

Информация о продукте:

• Количество единиц: Набор
• Ограничение производителя: Schutzfilter
• Ø фланца: 12,0 мм
• Тип фильтра: Встроенный фильтр
• Технические характеристики: Магнитный фильтр

• Оснащение автомобиля: для автомобилей с гидроусилителем руля

Для отображения цен авторизуйтесь

Изобразительное искусство.Нет . : 60370

MAPCO 60370 ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР Производитель: MAPCO

Информация о продукте:

• Тип фильтра: Вставка фильтра
• Форма: Тетрагональный
• Длина: 212,5 мм
• Ширина: 212,5 мм
• Рост: 57,7 мм

Для отображения цен авторизуйтесь

Щетки стеклоочистителя HPS (2)

Изобразительное искусство.Нет . : 104500/2 л.с.

MAPCO 104500 / 2HPS СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ Производитель: MAPCO

Информация о продукте:

• Качественный: Стандарт HPS
• Количество единиц: Установленный
• Тип щетки стеклоочистителя: Гибридная щетка стеклоочистителя
• Автомобили с левым / правым рулем: для автомобилей с левым рулем
• Место установки: Передний
• Длина 1: 500 мм
• Длина 2: 500 мм
• Необходимое количество: 1

Для отображения цен авторизуйтесь

Изобразительное искусство.Нет . : 104500 л.с.

СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ MAPCO 104500HPS Производитель: MAPCO

Информация о продукте:

• Качественный: Стандарт HPS
• Тип щетки стеклоочистителя: Гибридная щетка стеклоочистителя
• Количество единиц: Кусок
• Длина: 500 мм
• Длина: 20 дюйм

• Сторона установки: со стороны переднего пассажира
  Сторона установки: со стороны водителя

Для отображения цен авторизуйтесь

Гидравлические фильтры (4)

Изобразительное искусство.Нет . : 29990

MAPCO 29990 ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ФИЛЬТР, СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ Производитель: MAPCO

Информация о продукте:

• Новая деталь без залога
• Ограничение производителя: Schutzfilter
• Оснащение транспортного средства: для а / м с гидроусилителем руля
• Ø фланца: 10 мм
• Тип фильтра: Встроенный фильтр
• Технические характеристики: Магнитный фильтр
• Длина: 126 мм

Для отображения цен авторизуйтесь

Изобразительное искусство.Нет . : 29990/5

MAPCO 29990/5 ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ФИЛЬТР, СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ Производитель: MAPCO

Информация о продукте:

• Количество единиц: Набор
• Ограничение производителя: Schutzfilter
• Оснащение транспортного средства: для а / м с гидроусилителем руля
• Ø фланца: 10,0 мм
• Тип фильтра: Встроенный фильтр
• Технические характеристики: Магнитный фильтр

Для отображения цен авторизуйтесь

Изобразительное искусство.Нет . : 29991

MAPCO 29991 ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ФИЛЬТР, РУЛЕВАЯ СИСТЕМА Производитель: MAPCO

Информация о продукте:

• Новая деталь без залога
• Ø фланца: 12,0 мм
• Тип фильтра: Встроенный фильтр
• Технические характеристики: Магнитный фильтр

• Оснащение автомобиля: для автомобилей с гидроусилителем руля

Для отображения цен авторизуйтесь

Изобразительное искусство.Нет . : 29991/5

MAPCO 29991/5 ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ФИЛЬТР, СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ Производитель: MAPCO

Информация о продукте:

• Количество единиц: Набор
• Ограничение производителя: Schutzfilter
• Ø фланца: 12,0 мм
• Тип фильтра: Встроенный фильтр
• Технические характеристики: Магнитный фильтр

• Оснащение автомобиля: для автомобилей с гидроусилителем руля

Для отображения цен авторизуйтесь

Шарнирный комплект приводного вала (7)

Для отображения цен авторизуйтесь

Для отображения цен авторизуйтесь

Для отображения цен авторизуйтесь

Для отображения цен авторизуйтесь

Для отображения цен авторизуйтесь

Для отображения цен авторизуйтесь

Для отображения цен авторизуйтесь

Подъемные платформы и домкраты тележки с резиновыми подушками (1)

Для отображения цен авторизуйтесь

Винтовые гайки Мелкие детали (1)

Изобразительное искусство.Нет . : 26754/9

MAPCO 26754/9 ВИНТ Производитель: MAPCO

Информация о продукте:

• Длина: 72 мм
• Наружная резьба: M16 x 1,5 мм
• Качество / класс: 8.8
• Конструкция головки болта / гайки: Женский шестигранник
• Место установки: Передний мост

Для отображения цен авторизуйтесь

Детали рулевого управления и подвески (3)

Изобразительное искусство.Нет . : 19091

MAPCO 19091 ШАРНЫЙ ШАРНИР Производитель: MAPCO

Информация о продукте:

• Место установки: Передний мост
• Место установки: Лево и право
• Место установки: Ниже
• Дополнительный артикул / Дополнительная информация: с аксессуарами
• Необходимое количество: 2

Для отображения цен авторизуйтесь

Изобразительное искусство.Нет . : 19092

MAPCO 19092 НАКОНЕЧНИК ТЯГИ Производитель: MAPCO

Информация о продукте:

• Место установки: Передний мост слева
• Размер нити: M18x1,5LHT
• Парные номера артикулов: 19093

Для отображения цен авторизуйтесь

Изобразительное искусство.Нет . : 19093

MAPCO 19093 НАКОНЕЧНИК ТЯГИ Производитель: MAPCO

Информация о продукте:

• Место установки: Передний мост справа
• Размер нити: M18x1,5LHT
• Парные номера артикулов: 19092

Для отображения цен авторизуйтесь

Наконечник рулевой тяги (2)

Изобразительное искусство.Нет . : 19092

MAPCO 19092 НАКОНЕЧНИК ТЯГИ Производитель: MAPCO

Информация о продукте:

• Место установки: Передний мост слева
• Размер нити: M18x1,5LHT
• Парные номера артикулов: 19093

Для отображения цен авторизуйтесь

Изобразительное искусство.Нет . : 19093

MAPCO 19093 НАКОНЕЧНИК ТЯГИ Производитель: MAPCO

Информация о продукте:

• Место установки: Передний мост справа
• Размер нити: M18x1,5LHT
• Парные номера артикулов: 19092

Для отображения цен авторизуйтесь

Ремень ГРМ и поликлиновой ремень (1)

Изобразительное искусство.Нет . : 73080

КОМПЛЕКТ РЕМНЯ ГРМ MAPCO 73080 Производитель: MAPCO

Информация о продукте:

• Число зубцов 1: 136
• Ширина 1: 25,4 мм

• Год выпуска с: 1996/06
  Ведомые узлы: Приводной узел: распредвал

Для отображения цен авторизуйтесь

Vee-ремни (3)

Изобразительное искусство.Нет . : 260698

MAPCO 260698 РЕМЕНЬ ПОЛИКЛИНОВЫЙ Производитель: MAPCO

Информация о продукте:

• Длина: 698 мм
• Количество ребер: 6

• Код двигателя: ВАЗ-2112
  Приводной агрегат: Приводной агрегат: генератор

Для отображения цен авторизуйтесь

Изобразительное искусство.Нет . : 261120

MAPCO 261120 ПОЛИКЛИНОВЫЙ РЕМЕНЬ Производитель: MAPCO

Информация о продукте:

• Длина: 1120 мм
• Количество ребер: 6

• Год постройки до: 2002/08
  Тип: 110 (ВАЗ2110)
  Приводные агрегаты: Приводной агрегат: компрессор кондиционера
  ———
  Год постройки до: 2002/08
  Тип: Vega
  Приводной Агрегаты: Приводной агрегат: компрессор кондиционера

Для отображения цен авторизуйтесь

Изобразительное искусство.Нет . : 261125

MAPCO 261125 ПОЛИКЛИНОВЫЙ РЕМЕНЬ Производитель: MAPCO

Информация о продукте:

• Длина: 1125 мм
• Количество ребер: 6

• Приводной агрегат: приводной агрегат: генератор
  Приводной агрегат: приводной агрегат: насос гидроусилителя

Для отображения цен авторизуйтесь

Водяные насосы (1)

Для отображения цен авторизуйтесь

Комплекты подшипников ступицы колеса и ступицы колеса (3)

Изобразительное искусство.Нет . : 26080

КОМПЛЕКТ КОЛЕСНЫХ ПОДШИПНИКОВ MAPCO 26080 Производитель: MAPCO

Информация о продукте:

• Место установки: Передний мост слева и справа
• Ширина: 37 мм
• Внутренний диаметр: 33,8 мм
• Наружный диаметр: 64 мм

Для отображения цен авторизуйтесь

Изобразительное искусство.Нет . : 26081

КОМПЛЕКТ КОЛЕСНЫХ ПОДШИПНИКОВ MAPCO 26081 Производитель: MAPCO

Информация о продукте:

• Место установки: Задний мост слева и справа
• Ширина: 37 мм
• Внутренний диаметр: 29,9 мм
• Наружный диаметр: 60 мм

Для отображения цен авторизуйтесь

Изобразительное искусство.Нет . : 46081

MAPCO 46081 КОМПЛЕКТ КОЛЕСНЫХ ПОДШИПНИКОВ Производитель: MAPCO

Информация о продукте:

• Необходимое количество: 1
• Количество единиц: Набор
• Многокомпонентный: Многокомпонентный

Для отображения цен авторизуйтесь

Щетки стеклоочистителя (2)

Изобразительное искусство.Нет . : 104500/2 л.с.

MAPCO 104500 / 2HPS СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ Производитель: MAPCO

Информация о продукте:

• Качественный: Стандарт HPS
• Количество единиц: Установленный
• Тип щетки стеклоочистителя: Гибридная щетка стеклоочистителя
• Автомобили с левым / правым рулем: для автомобилей с левым рулем
• Место установки: Передний
• Длина 1: 500 мм
• Длина 2: 500 мм
• Необходимое количество: 1

Для отображения цен авторизуйтесь

Изобразительное искусство.Нет . : 104500 л.с.

СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ MAPCO 104500HPS Производитель: MAPCO

Информация о продукте:

• Качественный: Стандарт HPS
• Тип щетки стеклоочистителя: Гибридная щетка стеклоочистителя
• Количество единиц: Кусок
• Длина: 500 мм
• Длина: 20 дюйм

• Сторона установки: со стороны переднего пассажира
  Сторона установки: со стороны водителя

Для отображения цен авторизуйтесь

Как поменять передние тормоза на ВАЗ 2110

По мере износа требует замены передних тормозных колодок ВАЗ 2110.Использование тормозных колодок до их критического значения отрицательно сказывается как на безопасности движения,

, так и на состоянии тормозных дисков и поршней суппорта.

Часто, когда колодки уже имеют наименьшую толщину, поршневой тормозной суппорт переходит в крайнее положение и может начать заклинивать, вызывая торможение колес, сопровождающееся сильным нагревом. Это, в свою очередь, негативно сказывается на подшипниках ступицы, так как смазка начинает терять свои свойства от сильного нагрева.

Состояние тормозных колодок и сроки их замены напрямую зависят от стиля вождения.Если практикуется агрессивный стиль вождения, то колодки меняют в два раза чаще, чем при нормальной эксплуатации автомобиля.

Стоимость замены тормозных колодок ВАЗ 2110 в автомастерских начинается от 500 рублей, и в этой статье мы расскажем, как это сделать самому, сэкономив на ремонте.

Перед заменой колодок приобретается новый комплект, в который помимо колодок входит еще датчик износа тормозных колодок и направляющие суппорта.

Для справки. Если хотя бы одна из колодок изношена, необходимо заменить все колодки на одной оси.

Порядок замены

При проведении работ на открытом воздухе автомобиль необходимо припарковать на ровной поверхности. Заблокируйте противооткатные упоры задних колес и ослабьте колеса. Далее домкратом одно из передних колес автомобиля и ставим рядом с домкратом дополнительный упор.

Полностью ослабьте болты крепления колеса и снимите его. При необходимости удалите грязь тормозной узел … Для удобства работы поверните руль как можно дальше в сторону колеса, где передние тормозные колодки заменяются на ВАЗ 2110.

Затем отсоедините тормозной шланг от крепления на стойке и снимите датчик износа колодок.

Ослабьте болты кронштейна суппорта, предварительно расправив края фиксирующих шайб на краях болтов. Для этого можно использовать острие надежной отвертки или небольшого стамески. Снимите нижний болт, поднимите кронштейн вверх и с помощью доступных средств закрепите его на стойке.

Часто причиной неисправности тормозов являются закисшие направляющие, по которым «ходит» скоба суппорта.Обычно это порванная защитная крышка, направляющая, через разрыв которой в направляющие попадают вода и грязь с проезжей части. После очистки и промывки направляющих нанесите на них специальную смазку, например, универсальную смазку для суппортов МС-1600. Также необходимо нанести смазку на поршень суппорта. Для этого защитный кожух поршня осторожно поддавливается и шприцем вводится смазка.

Для чего используется смазка? Смазка защищает резиновый чехол от высоких температур, сам поршень и цилиндр от коррозии, а также облегчает ход поршня.

Далее нужно снять старые тормозные колодки и вдавить поршень внутрь тормозного цилиндра, чтобы установить новые колодки, толщина которых больше, чем у изношенных. В этом случае нужно следить за уровнем тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра, который будет повышаться при вдавливании поршня суппорта.

Совет. Если толщина накладок позволяет использовать их повторно, то после снятия их необходимо промаркировать. Например, «L» или «R» — левое или правое колесо и внутри или снаружи.«L vn», «L n», «P vn» и «P n».

Затем нужно отсоединить штекер провода от датчика износа колодок и вынуть сам датчик из корпуса внутренней старой колодки. Пропустите новый датчик через уплотнительные кольца, затем вставьте его в новый блок и подсоедините штекер.

Установлены новые тормозные колодки (колодка с датчиком вставлена ​​внутрь), суппорт опускается на место, ставится нижний болт. Затем оба болта крепления кронштейна полностью затягиваются и на каждом болте загибается край стопорной шайбы.Руль возвращается в положение для движения по прямой.

Колесо поставлено на место и болты затянуты, но не до конца. Затем снимается упор безопасности, кузов опускается и колесные болты полностью затягиваются. Далее производится аналогичная замена колодок на втором колесе.

После замены всех колодок уровень в бачке тормозов проверяется и доводится до нормы. Стоимость замены тормозных колодок ВАЗ 2110 в автосервисе начинается от 500 рублей, и всегда нужно думать, что эту процедуру лучше выполнить самостоятельно или обратиться к специалисту.

Желательно после замены колодок дать им обкатку на диске, стараясь не допускать резкого торможения в районе 150-300 км.

Читайте также, другие отзывы

Автомобиль имеет гидравлическую тормозную систему с двумя контурами. Тормозные контуры имеют «поперечное» зацепление, характерное для большинства переднеприводных автомобилей, когда одно переднее и одно заднее колесо с разных сторон. Тормоз имеет вакуумный усилитель и индикатор критического уровня тормозной жидкости.Тормозная система ВАЗ 2110 имеет следующую структуру: тормоза передние дисковые с вентиляцией, суппорты по одному поршню, есть сигнализатор износа колодок. Сзади — классические барабаны, колодки которых приводятся в движение двумя гидравлическими поршнями. Колесный цилиндр содержит устройство, которое автоматически регулирует зазор между башмаком и барабаном.

Схема тормозной системы ВАЗ 2110 представлена ​​на рисунке ниже:

Главный тормозной цилиндр (ГТЦ) крепится двумя пальцами к вакуумному усилителю тормозов (ВУТ).Сверху ГТЦ прикреплен полупрозрачный расширительный бачок, в крышке которого интегрирован электронный датчик критического уровня тормозной жидкости. В «нос» цилиндра ввинчивается заглушка, в которую упирается пружина для возврата тормозной системы в исходное состояние. Поскольку система двухконтурная, ГТЦ имеет два поршня, которые имеют продольное расположение. На поршне, контактирующем со штоком вакуумного усилителя, имеется уплотнительное кольцо. Расположенный между педальным блоком и ГТЦ, он крепится к последнему двумя шпильками.Сам усилитель сделан неразборным, поэтому в случае неисправности его следует сразу же заменить на новый аналогичный.

Регулятор усилия задних тормозов, который больше известен под прозвищем «колдун», в связи с тем, что многие автолюбители просто не знают его принципа действия и вообще не понимают, для чего он нужен. На самом деле все довольно просто. Регулятор имеет подвижный рычаг, который крепится к задней подвеске автомобиля. По мере увеличения нагрузки на заднюю ось автомобиля рычаг перемещается со сжатием пружин.В это время рычаг передает усилие на поршень регулятора. Когда тормоз затянут, поршень предотвращает повышение давления в тормозных системах задних колес и, в зависимости от расстояния, на котором сжимаются пружины, тормозное усилие … Правильная регулировка регулятора не позволяет задним колесам блокироваться впереди. передних колес. Таким образом, система обеспечивает в зависимости от загрузки автомобиля правильное соотношение времен блокировки передних и задних колес.

Дисковый тормоз с плавающей опорой состоит из суппорта и колесного цилиндра, которые скреплены болтами.К отверстиям направляющих колодок прикреплен кронштейн, также они содержат смазку. Колодки прижимаются пружинами к пазам направляющих, тем самым не допускается самопроизвольное торможение.

Внутренняя колодка оснащена электронным индикатором критического износа колодок, который сообщит вам, когда их необходимо заменить. В цилиндре суппорта установлен поршень с уплотнительным кольцом, фиксирующий положение колодок на оптимальном расстоянии от диска за счет его эластичности.

Устройство тормозной системы ВАЗ 2110 этим не ограничивается, так как есть еще и стояночный тормоз. Привод системы — механический, тросовый. В салоне есть рычаг, который тянет трос, идущий к тросу выравнивателя с каждого заднего колеса. На каждом колесе есть рычаг тормозной колодки, который вращает распорную планку и блокирует тормоз.

Вакуумный усилитель тормозов

Для всех автомобилей с бензиновым двигателем немного отличается. Все они имеют камеру, в которой одна из стенок подвижна — диафрагма.Подвижная стенка соединена с двумя тягами, штоком педали тормоза и штоком поршня главного тормозного цилиндра. Двигатель через трубку, соединенную с впускным коллектором, создает разрежение, разрежение которого стремится втягивать мембрану. В исходном положении атмосферная камера, которая расположена за диафрагмой через клапан и соединена с вакуумной камерой, благодаря чему не происходит самопроизвольного торможения без нажатия на педаль. Как только водитель нажимает на педаль тормоза, клапан переключается и соединяет атмосферную камеру с атмосферой через канал.В этом случае давление в атмосферной камере выше, чем в вакуумной, и диафрагма стремится смещаться в сторону ГТЦ, прижимая поршень. Таким образом, требуемая мускульная сила ноги водителя снижается для обеспечения эффективного торможения.

В дополнение к этим деталям, вакуумный усилитель обычно содержит еще несколько пружин, которые предназначены для возврата системы в исходное состояние, как только водитель отпускает усилие на педали тормоза.

Неисправности

Тормозная система ВАЗ 2110, неисправности которой могут возникнуть из-за износа отдельных узлов, в большинстве случаев достаточно надежна. Рассмотрим некоторые неисправности и способы их устранения.

1. Рабочий ход педали тормоза увеличился, но тормозное усилие осталось прежним или уменьшилось.
   

   Причиной тому могут быть утечки тормозной жидкости из цилиндров суппортов колодок барабана. В этом случае следует проверить все суппорты и барабаны, а при обнаружении течи заменить изношенные детали.В этом случае следует быть осторожным и следить, чтобы тормозная жидкость и другие вещества не попадали на колодки. смазки, так как в этом случае блок частично потеряет фрикционные свойства, а торможение значительно ухудшится. Еще одна причина — воздух в шланге. Для его удаления необходимо тщательно прокачать систему. Утечка также возможна через шланги гидравлической линии, изношенные резиновые уплотнения в ГТЦ и толкатель регулятора давления, и в этом случае изношенные детали подлежат замене.

2. Пониженная эффективность торможения.
   

   Одна из причин уже обсуждалась выше — это попадание ГСМ во фрикционный слой колодок. Также это может быть связано с полным износом колодок или неподходящей моделью. В таких случаях спасет только замена колодок. Эффективность торможения может снизиться и не из-за износа каких-либо компонентов, а, например, из-за перегрева тормозной системы на длинных спусках или неправильной регулировки распределения тормозного усилия между передними и задними колесами.

3. Колеса автомобиля не разблокируются полностью после окончания торможения.
   

   Такая неисправность может появиться при отсутствии свободного хода педали («мертвая зона») тормоза, нарушении выступа регулировочного болта на штоке ВУТ. Ремонт тормозной системы ВАЗ 2110, в данном случае, заключается в регулировке системы, что лучше всего делать квалифицированными рабочими. Другой причиной может быть заклинивание деталей. Например, при набухании уплотнений, что происходит, если в тормозной жидкости пролит бензин или масло.

В данном видео подробно описано устройство тормозной системы автомобиля:

В данной статье будет рассмотрена конструкция автомобиля ВАЗ-2110: тормозная система, основные узлы и механизмы. Вы узнаете об общей схеме привода, конструкции всех элементов.

Устройство общего назначения

Также в конструкции предусмотрено наличие индикатора износа колодок. Установлены задние колеса, приводимые в движение двухпоршневым цилиндром.Также есть механизм, который автоматически регулирует зазор между барабаном и тормозными колодками. Сердцем системы является главный цилиндр, установленный на вакуумном усилителе. В верхней части ГТЦ находится крышка со встроенным датчиком уровня.

Главный тормозной цилиндр

Тормозная система ВАЗ-2110 состоит из нескольких узлов, но главный — это цилиндр, с помощью которого повышается давление в трубках. В цилиндрах поршни перемещаются последовательно.Ближайший к вакуумному усилителю создает давление в переднем правом и левом заднем тормозе. Второй поршень приводит в движение левый передний и правый задний тормозные суппорты. Обратите внимание, что манжеты, которые надеваются на поршни, такие же. У них диаметр 20,64 мм. Но есть уплотнительное кольцо низкого давления. Он расположен на поршне, который находится ближе к вакуумному усилителю. Кроме того, на нем есть паз.

Вакуумный усилитель

Схема тормозной системы ВАЗ-2110 предусматривает наличие вакуумного усилителя.Это увеличивает усилие, прилагаемое к педали. Вакуумный усилитель расположен между педалью и цилиндром. Крепление осуществляется двумя шпильками. Конструкция не предполагает разборки, поэтому в случае поломки прибор необходимо сразу заменить на новый.

Для проверки вакуумного усилителя необходимо заглушить двигатель и несколько раз нажать на педаль тормоза. Затем нажмите педаль до упора, запустите двигатель и обратите внимание на то, что происходит. Если педаль переместилась вперед, вакуумный усилитель полностью исправен.Конечно, если нет видимых мелких дефектов. Также стоит отметить, что устройство не будет работать или его эффективность значительно снизится, если будет нарушена герметичность шланга, соединяющего его с выпускным коллектором. При наличии такого дефекта на ВАЗ-2110 тормозная система будет работать слабо.

Регулятор давления

Регулятор давления предусмотрен для задних тормозов. Крепится кронштейном к кузову автомобиля с задней левой стороны.Кроме того, одним из болтов крепится вилочный кронштейн привода регулятора. Отверстия овальные. Это позволяет кронштейну перемещаться вокруг регулятора. Это изменяет силу, действующую на поршень механизма.

При увеличении нагрузки на заднюю часть на рычаг действует определенное усилие. При этом он передается на поршень. Когда вы нажимаете педаль тормоза, жидкость в системе пытается вытолкнуть поршень наружу. Но этому мешает усилие, которое действует от рычага.Далее производится балансировка тормозной системы. На задней оси отсутствует тормозное усилие. Это предотвращает блокировку задних колес. Схема тормозной системы ВАЗ-2110 демонстрирует, как жидкость движется по трубкам.

Когда нагрузка на заднюю ось увеличивается, колеса и дорога имеют максимальное сцепление с дорогой. Регулятор обеспечивает большее давление в цилиндры задних колес. По мере уменьшения нагрузки на задние колеса давление становится ниже. На корпусе есть небольшое отверстие, которое закрывается заглушкой.Если вы обнаружите утечку жидкости оттуда, значит, есть утечка в уплотнительных кольцах.

Как заменить главный цилиндр

Необходимо снять обивку в моторном отсеке, чтобы обеспечить доступ к цилиндру. Для этого на ВАЗ-2110 откручиваются три винта. Под этой обивкой скрыта тормозная система, неисправности которой обсуждаются в статье. Стоит отметить, что полностью снимать его нет необходимости. Достаточно немного согнуть.После получения доступа к баллону необходимо отключить датчик уровня жидкости. Затем нужно отвинтить крышку расширительного бачка … Грушей или шприцем откачать всю жидкость. Затем открутите патрубки от баллона. Уберите их.

Теперь можно открутить две гайки, с помощью которых ГТЦ крепится к корпусу вакуумного усилителя. Снимаем баллон вместе с расширительным бачком. Чтобы демонтировать последний, достаточно поддеть его отверткой.Установка главного тормозного цилиндра осуществляется в обратном порядке. В этом случае нужно обязательно прокачать систему. Однако практически любой ремонт тормозной системы ВАЗ-2110 заканчивается прокачкой.

Как снять вакуумный усилитель

Как и в предыдущем разделе, снимаем обивку. Также потребуется демонтировать накладки лобового стекла. Чтобы не попадал воздух, отсоединять трубки от ГТЦ не нужно. Затем открутите две гайки, которыми цилиндр крепится к корпусу усилителя тормозов.Отнесите GTZ к передней части машины — постарайтесь не сломать тормозные трубки.

После этого необходимо отсоединить шланг, идущий от. Далее вы переезжаете в салон, отсоединяете провода, после чего откручиваете четыре гайки, которыми крепился кронштейн педали тормоза. Теперь вы можете снять усилитель тормозов вместе с педалью.

Как заменить передние колодки

Тормозная система автомобиля ВАЗ-2110 достаточно надежна, но колодки со временем все равно изнашиваются.Для их замены нужно вывесить передние колеса. Снимите колесо, а затем загните край пластины, с помощью которой фиксируется нижний болт крепления суппорта к ступице. Далее откручиваем болт, отверткой поднимаем суппорт в сборе вверх. Теперь колодки можно легко вытащить. Учтите, что установить новые будет проблематично, так как поршень находится в выдвинутом состоянии. Его нужно вдавить газовым ключом до упора.

Если подходящий ключ недоступен, необходимо установить внешний башмак.После этого суппорт нужно опустить в исходное положение и установить монтажную лопасть между диском и поршнем. С его помощью последний вдавливается в суппорт. Сборку сборки нужно проводить в обратной последовательности.

Замена задних колодок

Для определения состояния задних колодок не нужно разбирать весь механизм. Для этого предусмотрено специальное смотровое окошко. Из него необходимо вытащить заглушку, после чего можно будет определить, какую толщину имеют накладки.Учтите, что допускается минимальная толщина в полтора миллиметра. На автомобиле ВАЗ-2110 тормозная система выполнена по стандартной схеме, такая же применяется на большинстве автомобилей.

Сначала нужно повесить и снять заднее колесо. Во-вторых, ослабьте трос стояночного тормоза, открутите штифты и, проворачивая небольшим молотком, нанесите легкие удары до конца. Затем можно снимать барабан. Отверткой необходимо отсоединить верхнюю пружину, затем направляющую и нижнюю.После этого нужно высвободить кончик троса стояночного тормоза. Затем снимается шплинт с оси рычага привода стояночного тормоза. Далее вы можете установить новые колодки в обратном порядке.

Вывод

Сделать ремонт несложно, если знать, как работает тормозная система ВАЗ-2110. Для всех мероприятий понадобится стандартный набор инструментов и только один специальный ключ на 8 обжимных типов. В магазинах его называют «ключом для тормозных трубок». С его помощью легко осуществляется откручивание фурнитуры.

Ремонтные колодки — гарантия не только вашей безопасности, но и безопасности других участников дорожного движения. Чрезмерный износ этих элементов увеличивает риск потери контроля над транспортным средством и возникновения аварии. Чтобы не стать жертвой собственной халатности, необходимо систематически проверять состояние колодок и вовремя менять их. Кстати, для этого совсем не обязательно обращаться в автосервис.

В этой статье мы рассмотрим, как самостоятельно заменить передние и задние тормозные колодки ВАЗ-2110.Но для начала разберемся с симптомами их неисправности, методами диагностики и выбором подходящей модели.

Устройство и принцип действия тормозов передних колес

Передние колеса «десятки» имеют дисковую конструкцию. В его основе: диск тормозной

• ;
опора
• ;
• цилиндр тормозной рабочий с поршнем;
• две колодки;
• крепежные элементы.

Когда мы нажимаем на педаль тормоза, жидкость воздействует на поршень рабочего цилиндра и перемещает суппорт.Подушечки, помещенные внутри, прижимаются, чтобы ступица перестала вращаться.

Как узнать, когда пора менять передние колодки

Каждая деталь любого механизма имеет свой ресурс, после чего ее нужно менять. Передние колодки ВАЗ-2110 — не исключение. Их ресурс, по заявлению производителя автомобилей, составляет 10 тысяч километров. Но это только при условии их нормальной работы. Часто они выходят из строя намного раньше. Могут заявить о своей неисправности:

Кто-то наверняка удивится, но передние тормозные колодки ВАЗ-2110 имеют датчик износа в своей конструкции.Когда они изнашиваются больше нормы, на приборной панели загорается сигнальная лампа в форме колеса. Это первый признак того, что пора менять колодки.

Если при торможении вы замечаете, что автомобиль начинает терять управление и при этом слышите посторонние звуки от передних колес, это тоже повод для диагностики тормозного механизма.

Как проверить колодки

Проверка колодок заключается в определении толщины их накладок. Для этого, конечно же, потребуется разобрать колесо и разобрать суппорт или барабан.Измерения производятся штангенциркулем или обычной линейкой. Толщина накладок должна быть не менее 1,5 мм. Если результат ваших измерений близок к этому значению, поторопитесь заменить колодки.

Какие тормозные колодки на ВАЗ-2110 выбрать

Только правильно подобранные детали тормозной системы позволят вам уверенно чувствовать себя на дороге. И здесь экономить не стоит. Что касается производителя, то, как обычно, предпочтение следует отдавать оригиналу. Передние тормозные колодки ВАЗ-2110 идут под каталожными номерами 2110-3501080, 2110-3501080-82 или 2110-3501089.Стоят такие запчасти недорого — около 300 руб. Вы можете выбрать колодки и известных мировых производителей автозапчастей. Они будут стоить дороже (до 1000 рублей), но их качество намного лучше.

Ни в коем случае не стоит покупать дешевые аналоги из Азии. Мало того, что они изнашиваются вдвое быстрее, их конструкция довольно хрупкая.

Важно: колодки как передние, так и задние меняют только попарно и обязательно на обоих колесах оси! Именно поэтому фирменные запчасти продаются исключительно в комплекте из четырех единиц.

Необходимые инструменты и инструменты

Итак, если вам уже удалось приобрести запасные части, убедитесь, что у вас под рукой есть необходимые инструменты и средства. Среди них: домкрат

• ;
• баллонный ключ;
• жидкость антикоррозионная;
• шприц медицинский на 20 кубиков;
• ключи на 13 и 17;
отвертка шлицевая
• ;
• плоскогубцы;
молоток и зубило
• ;
• ключ трубный (газовый).

Замена передних колодок

Замена передних тормозных колодок на ВАЗ-2110

После окончания работ не забудьте долить тормозную жидкость в бачок.Также проверьте, горит ли лампа на приборной панели.

Тормоза задних колес «десятки» имеют барабанную конструкцию. В его состав входят:

Принцип работы заднего тормозного механизма следующий. Когда педаль нажата, она воздействует на поршни рабочего цилиндра. Они расширяют и разводят подушечки в стороны. Их накладка упирается в рабочую поверхность барабана, заставляя его перестать вращаться.

Питание от троса и тяги. Дергаем за ручку, трос действует на тягу, выкладывает колодки.

Для начала необходимо приобрести сами колодки. Выбирая их, следуйте приведенным выше советам. Отечественные производители автозапчастей продают задние тормозные колодки ВАЗ-2110 под оригинальными номерами 21080-3502090, 21080-3502090-00, 21080-3502090-55, 21080-3502090-90, 2108-3502090, 2108-3502090-80. Не лишним будет приобрести комплект пружин: зажимные и направляющие.

Перед тем, как менять тормозные колодки на ВАЗ-2110, не поленитесь отпустить трос ручного тормоза … Без этого, учитывая отсутствие износа, установить их вряд ли получится в барабане.Ослабление троса в смотровой яме осуществляется двумя рожковыми ключами на 13.

Как видите, замена тормозных колодок на ВАЗ-2110 — процесс совсем несложный и не займет много времени. Вовремя меняйте их, и ваша машина всегда будет вам подчиняться.

Как работает тормозная система ВАЗ 2110? Тормозной контур автомобиля ВАЗ 2110 оснащен гидроприводом, который включает два контура. Как и у большинства полноприводных автомобилей, тормозные цепи имеют характерное для этих автомобилей сцепление.Один контур объединяет одно сцепление с колесами, которые расположены на обеих частях подвески. Они расположены с двух сторон. У автомобиля есть передние тормоза и задние тормоза.

1 — главный цилиндр гидравлического тормоза
2 — трубопровод контура «правый передний — левый задний тормоз»
3 — гибкий шланг переднего тормоза
4 — бачок главного цилиндра
5 — вакуумный усилитель
6 — трубопровод контура «левый передний — правый задний тормоз»
7 — тормоз заднего колеса
8 — упругий рычаг привода регулятора давления
9 — гибкий шланг заднего тормоза
10 — регулятор давления
11 — привод регулятора давления рычаг
12 — педаль тормоза
13 — тормоз переднего колеса

Цилиндр тормозной предназначен для автоматического управления… Необходимо контролировать расстояние между колодкой и тормозным барабаном. Главный тормозной цилиндр прикреплен двумя штифтами к вакуумному усилителю. В верхней части ГТЦ крепится расширительный бачок. В крышке установлен датчик, оснащенный электронным устройством, необходимо контролировать уровень жидкости. Это позволяет определить, когда его нужно заменить.

Поршень имеет уплотнительное кольцо. В тормозном устройстве он контактирует со штоком. ВУТ 2110 расположен между блоком, отвечающим за педаль, и ГКЦ.Он крепится двумя шпильками. Конструкция усилителя неразборная, в случае выхода из строя рекомендуется заменить его на новый.

Большинству владельцев ВАЗ 2110 знаком этот прибор под названием «колдун». При этом не все понимают, для чего это нужно. Регулятор тормозного давления расположен на задней подвеске машины. Он оснащен рычагом, который имеет подвижное положение, при нагружении пружин он меняет свое статическое положение.

Результирующее напряжение распределяется на поршень системы. После нажатия на педаль поршень помогает снизить нагрузку на деки задних колес.