Как завязать трос буксировочный

Как завязать буксировочный трос: буксировочный узел и узел булинь

У каждого автомобилиста, кроме стандартного набора, обязательно имеется буксировочный трос. Он поможет достать из грязи застрявший автомобиль, дотащить внезапно сломавшуюся машину до ближайшего СТО. Тросы, которые предлагаются на полках магазинов, оснащаются крючками либо карабинами. За счет приспособлений водитель может быстро присоединить витое изделие к кузову машины. А что делать, если трос старый или на нем нет карабина? Как завязать буксировочный трос быстро и надежно, чтобы получить мертво затянутый узел? Профессионалы делятся с начинающими, как вязать узлы. Эти навыки могут понадобиться в любой момент, поэтому не стоит пренебрегать ими.

Преимущество узлов

В автомобильной практике применяется несколько видов узлов. Это беседочный узел (булинь), буксировочный. Плюсы именно этих комбинаций в том, что их просто вязать, они не затягиваются и не испортят трос. Узлы могут распутаться сами, а если нужно, они просто и быстро развязываются.

Беседочный узел

Такая стяжка троса имеет и другое название – булинь. Схема вязания узла булинь следующая:

1. Первым делом берут один конец троса рукой, затем сгибают его и перекручивают петлей.
2. Далее сгибают петлю к тросу и сквозь нее вытаскивают еще одну. Эта вторая петля получится подвижной.
3. Затем просовывают в подвижную петлю оставшийся конец буксировочного троса и тянут за него до тех пор, пока не образуется петля нужного размера.
4. Далее остается надеть петлю на крюк.

Данный узел необычайно крепок и его можно легко развязать после окончания буксировки. На картинках очень подробно показано, как его вязать.

Буксировочный узел

Вот как завязать буксировочный трос по другой схеме:

1. Конец стропы набрасывают на проушину буксировочного авто по направлению слева на правую сторону.
2. Свободная часть вытягивается снизу, из-под уже натянутой стропы.
3. На левом конце нужно сделать обычную петлю и внахлест надеть ее на крюк. Свободную часть стропы тянут с правой стороны и далее необходимо сделать еще одну петлю на свободной части стропы и опять внахлест надеть на проушину или крюк.
4. Свободный конец закрепляют обыкновенным узлом.

Читайте также:  Единственный в своём роде Shelby GT500 (27 фото)

Заключение

Булинь – это очень популярный узел среди автолюбителей. Его используют по всему миру. С помощью этой статьи и приведенных рисунков этот узел сможет использовать каждый водитель, застрявший в грязи или решивший предложить кому-то свою помощь на дороге. Чтобы не растеряться в экстренной ситуации, можно немного поупражняться в завязывании и развязывании.

Автор: Рейтеровский Сергей

Как завязать буксировочный трос. Беседочный, буксировочный, эскимосский узлы и простой полуштык

Используя пылящийся в багажнике буксировочный трос, всегда можно вытащить увязший в грязи автомобиль или отбуксировать его до ближайшего пункта автосервиса.

Буксировочные тросы, продающиеся в магазинах автомобильных запчастей, в большинстве случаев оснащены металлическими крюками или карабинами. Благодаря им, процедура присоединения троса к проушине автомобиля выполняется легко и быстро.

А если ваш буксировочный трос таким полезным элементом не оснащен? Или же из-за отсутствия троса приходится использовать оказавшийся под рукой кусок парашютной стропы или шнура?

Как привязать буксировочный трос к проушине так, чтобы затем не тратить драгоценное время, пытаясь развязать намертво затянувшийся узел?

Существует несколько способов завязывания узлов: беседочный, буксировочный, эскимосский и простой полуштык.

Их преимущество перед остальными многочисленными узлами заключается в том, что они просто вяжутся, не затягиваются и не портят трос.

Самопроизвольно не развязываются, однако в случае необходимости их можно легко и быстро развязать.

Беседочный узел (булинь)

Буксировочный узел

Простой полуштык

Эскимосский узел

Помните о том, что один конец буксировочного троса необходимо фиксировать на левой проушине буксирующего автомобиля, а второй – на правой проушине буксируемой машины.

Благодаря этому у водителя, двигающегося на буксире, существенно улучшается обзор пространства впереди буксировщика, а сам трос при таком способе крепления будет расположен практически параллельно оси автомобиля, что позволяет значительно ослабить силу рывков.

Удачи вам! Ни гвоздя, ни жезла!

Выбор буксировочного троса и правила его завязывания

РЕКЛАМНОЕ СООБЩЕНИЕ

Любите путешествовать? Часто приходится проезжать по бездорожью и ли горной местности? То для вас тойота хайлендер привод будет самым лучшим решением из всех других возможных вариантов.

Буксировочный трос незаменим в случаях, когда нужно завести с буксира, отбуксировать неисправный или вытащить застрявший в снегу или в грязи автомобиль. Давайте вместе разберемся, как выбрать буксировочный трос, который никогда не подведет в трудную минуту.

Длина троса – первое, на что обращаем внимание при его покупке. В Правилах дорожного движения указан диапазон значений длины буксировочного троса, он составляет от 4 до 6 метров.

Будьте внимательны: некоторые недобросовестные производители указывают в паспорте или в инструкции к тросу одну длину, а фактически она оказывается гораздо меньшей от заявленной.

Откуда такие требования к длине буксировочного троса? Ответ простой – из соображений безопасности движения. Используя очень короткий трос (длиной менее 4 м) очень велика вероятность того, что водитель буксируемой машины не успеет вовремя нажать на тормоза и ударит сзади буксирующий автомобиль. При эксплуатации слишком длинного троса (длиной более 6 м) значительно усложняется маневрирование на дороге, что может привести к ДТП.

Металлический трос, изготовленный из переплетенной высококачественной стальной проволоки достаточно крепок и прочен. Но имеет свои минусы: при обрыве он способен нанести повреждения не только автомобилю, но и стать причиной травм и увечий водителя. К тому же стальной трос недостаточно эластичен, поэтому во время буксировки, при неизбежных рывках, нагрузка на проушины и детали трансмиссии будет ощутимой.

Синтетический буксировочный трос изготавливается из кевларовых, нейлоновых или поливинилхлоридных волокон. Тросы из синтетики бывают крученными или выполненными в виде косички, выполненными особым видом плетения из синтетических волокон. При изготовлении ленточных тросов используют различные виды шитья материалов из синтетических нитей.

Кевларовый трос по прочности не уступает стальному, но вот беда – он недолговечен и со временем выходит из строя. Нейлоновые и ПВХ- тросы долговечны, но у них имеется свой недостаток – не всегда они выдерживают заявленную нагрузку, и порой рвутся при попытке сдвинуть с места двухтонный автомобиль.

Одно из слабых мест буксировочных тросов. Крюки на буксировочном тросе должны быть выполнены в виде захватов или карабинов с надежными фиксаторами, предотвращающими соскальзывание их с проушин.

Между цельнолитыми и кованными захватами предпочтение следует отдать последним, как более надежным. Как отличит литой крюк от кованного? По весу. Литой крюк из легкого сплава «потянет» максимум грамм на 100-150, в то время как стальной кованный будет весить почти полкило.

На буксировочном тросе по всей его длине с интервалом в 1 метр должны быть расположены сигнальные флажки или щитки с нанесенными на них по диагонали красными и белыми полосами. Сразу оговоримся: вряд ли вам удастся такой найти, практически все буксировочные тросы, имеющиеся в продаже, напрочь лишены этих сигнальных приспособлений.

Упаковка

Очень удобно, если буксировочный трос продается в упаковке, которая в дальнейшем может служит для него чехлом, защищающим от агрессивных воздействий внешней среды. Варианты исполнения могут быть самыми разными: от тканевого чехла на молнии до пластикового пакета на кнопках.

Если вы еще не обзавелись этим обязательным инструментом, сделайте это как можно скорее, не откладывая в долгий ящик.

Как правильно завязать буксирный трос?

Надежный буксировочный трос – один из самых необходимых предметов в багажнике каждого автомобиля. На прилавках современных магазинов автозапчастей можно встретить множество видов тросов: капроновые, полипропиленовые, стальные, плоские, сплетенные косичкой, канаты. Разберемся как завязать буксировочный трос правильно.

Обычно автолюбители, покупающие буксировочные тросы, отдают предпочтение тросам с карабинами и металлическими крюками. Это упрощает использование, да и, например, в мороз или дождь не возникает необходимости вязать узлы.

При буксировке трос цепляют наискось, от левой проушины буксирующего автомобиля к правой проушину буксируемого. Это помогает ослабить силу рывков и позволяет второму водителю лучше видеть дорогу за буксировщиком. Однако некоторые автомобилисты оправданно считают, что место сцепки карабина с тросом уменьшает его надежность.

Для того чтобы привязать буксировочный трос к автомобилю, используется несколько испытанных узлов, например, буксировочный узел и булинь (или беседочный узел).

Набросьте конец троса на крюк буксировочной машины слева направо петлей, чтобы свободный правый конец троса вытянулся снизу из-под натянутого троса на левую сторону.Сделайте на свободном левом конце простую петлю и нахлестом наденьте ее на крюк, вытяните свободный конец с правой стороны из-под натянутого троса. Теперь сделайте простую петлю из свободного конца троса справа и снова нахлестните ее на крюк. Закрепите свободный конец обычным узлом.

Возьмите один конец троса в руку, согните его, перекрутите петлей. Согните эту петлю к тросу и сквозь нее вытащите еще одну (как при вязании крючком). Эта петля подвижна. Теперь просуньте в эту петлю оставшийся конец троса, протяните до образования нужной по размеру петли и наденьте ее на буксировочный крюк. Этот узел крепок и хорошо развязывается после буксировки.

Не все тросы, как говорится, одинаково полезны. Казалось бы, самый прочный стальной трос обладает существенными недостатками. Он ржавеет, а при его использовании необходимо применять дополнительные меры предосторожности. Отскочивший стальной трос способен перебить человеку кости.

Правила дорожного движения также не обошли вниманием больную тему буксировки автомобиля. В соответствии с ними длина буксировочного троса должна быть не менее 4 м, а сам трос должен обозначаться красными флажками.

Если у вас на руках оказался трос без узлов то это видео поможет вам справится с ситуацией

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ:

Буксировочный трос: не знаешь, не берись

С приходом зимы многие из автомобилистов вдруг вспоминают, что в багажнике их машины нет троса. Завести автомобиль с буксира, вытянуть из сугроба – все это без троса, увы, не получится. Разбираемся, какими они бывают, как их правильно крепить, как на буксире ездить и чего стоит опасаться при использовании

ДЛИНА

Начнем с того, что ПДД четко регламентируют: длина троса должна быть от 4 до 6 метров, и на нем должны находиться не менее двух красно-белых флажков размером 20 на 20 см с целью обозначения сцепки. Именно по этим параметрам в первую очередь и нужно выбирать трос. Дело в том, что многие производители, особенно это практикуют китайские ремесленники, указывают один метраж, а на практике трос оказывается куда короче. Так что перед покупкой обязательно его измерьте. Трос, длина которого меньше 4 метров, существенно усложнит задачу буксируемому, потому как вероятность въехать в буксировщик из-за короткой дистанции будет довольно велика. Однако и чересчур длинный трос ненамного удобнее. Если его длина будет больше 6 метров, он станет причиной множества неудобств при маневрах и особенно при поворотах в стесненных условиях.

МАТЕРИАЛ ТРОСА

Сталь – вот что первое приходит на ум, когда речь заходит о прочном тросе. Но не стоит полагать, что стальной трос пригодится вам всегда и везде. Да, он действительно намного крепче своих капроновых собратьев, потому как сплетен из множества стальных проволочек, но именно они порой и делают его не очень удобным в использовании в качестве буксировочного средства. Во-первых, такой трос практически не амортизирует рывки, которые неминуемы при буксировке, а это вызывает дополнительные нагрузки на сцепное устройство и буксировщика, и буксируемого. Во-вторых, он намного жестче капронового, и пользоваться им ввиду этого не очень удобно. В-третьих, сталь, как известно, подвержена ржавлению, и трос, изготовленный из стальных проволочек, соответственно, тоже. Следовательно, чтобы он вам служил долгое время верой и правдой, от ржавчины его нужно защищать, в противном случае в один из дней он просто лопнет под нагрузкой. А теперь задайтесь вопросом, что приятней брать в руки, сухую капроновую веревку или промасленный стальной трос? Ответ, похоже очевиден.

Тогда какой капроновый трос взять, ленточный или тот, что сплетен из множества капроновых веревок в косичку? Ленточный вариант обычно наиболее востребован среди автолюбителей. Во-первых, его очень просто хранить. Смотал в рулон, и нет проблем. Во-вторых, он, как правило, имеет яркую окраску, что даже в отсутствие необходимых для обозначения флажков делает его более заметным на дороге. В-третьих, его цена обычно не выходит за рамки приличий и вполне соответствует соотношению цена-качество. Однако, выбирая такой трос, обязательно посмотрите на его характеристики. Помимо длины, вас должна интересовать такая позиция, как разрывная нагрузка. Она должна быть как минимум вдвое больше, чем масса автомобиля. Только в этом случае можно говорить, что трос будет достаточно крепким и даже позволит в случае необходимости выдернуть автомобиль из плена рывком. Вот только злоупотреблять этим не стоит, потому как ленточный трос в первую очередь предназначен именно для буксировки.

А вот для буксировки и выдергивания автомобиля из плена рывком как раз и существуют капроновые, как правило, сплетенные косичкой, тросы. Их стоимость куда выше стоимости троса ленточного, однако они того стоят. То, что энергия не берется ниоткуда и не исчезает никуда, известно со школьного курса физики. Именно на этом принципе и построена работа рывкового троса. Накапливая энергию растяжения, капроновый трос в определенный момент преобразует ее в энергию сжатия, что и приводит к тому, что закрепленные по разные стороны предметы, в нашем случае автомобили, начинают стремиться друг к другу. Водитель буксировщика, точно поймав этот момент, просто жмет на тормоз, и эвакуируемый автомобиль мягко выдергивается из плена. Кстати, многие ошибочно считают, что рывковый трос нельзя использовать для обычной буксировки автомобиля. Мол, он сильно растягивается, и это очень мешает при езде «на галстуке». На самом деле такой трос тянется лишь при экстремальных нагрузках, то есть при рывке, в обычных же условиях его длина увеличивается не больше, чем у ленточного троса.

А что же трос-рулетка? Этот трос относится к разряду ленточных, и основное его преимущество перед остальными в том, что он не провисает при буксировке. За этим следит специальный механизм, который втягивает трос обратно на барабан, если расстояние между автомобилями по какой-то причине сокращается, например при торможении на светофоре, и вновь растягивается до заданных 4,3 метра длины при возобновлении буксировки. То есть следить за тем, чтобы не наехать на провисший трос, нужды, как в случае с обычными тросами, нет. К недостаткам можно отнести лишь не очень высокую, относительно рывкового троса, нагрузку на разрыв, что несколько ограничивает его использование с тяжелыми автомобилями – внедорожниками или микроавтобусами.

КАК КРЕПИТЬ БУКСИРОВОЧНЫЙ ТРОС

Крепить, конечно же, нужно в штатные буксировочные проушины. Раньше было рекомендовано крепить трос по диагонали, то есть к правой проушине буксируемого автомобиля и левой буксировщика. Таким образом буксируемый автомобиль шел с некоторым смещением, что позволяло буксируемому немного контролировать дорожную ситуацию перед буксировщиком и тем самым оперативно реагировать на возможные торможения и перестроения. Сегодня это требование выполнить практически не предоставляется возможным, потому как буксировочных проушин у современных автомобилей осталось спереди и сзади по одной, и у разных моделей они находятся в разных местах. Да и проушины-то сами серьезно видоизменились, зачастую это вкручиваемый в потайное гнездо буксировочный рым. Его, кстати, нужно закручивать полностью, а дабы исключить его закусывания под нагрузкой, после того как он будет ввернут до упора, отвернуть на пол-оборота. Сам трос к проушине, как правило, крепится входящими в комплект к тросу крюками. Лучше, если они будут не литыми, а коваными.

Еще лучше, если вместо крюков на конце будут находиться шаклы – петли с вворачиваемыми в них пальцами. Именно такое крепление будет гарантировать вам, что трос ни при каких условиях от машины не отцепится.

Да и крепить при помощи шакла трос к автомобилю довольно удобно. А если нет ни крюка, ни шакла, то трос можно завязать и узлом. Только не обычным, его вы, скорее всего, после буксировки не развяжете, а специальным. Он называется булинь, или беседочный узел.

Для того чтобы не учиться вязать его непосредственно перед буксировкой, попробуйте сделать это несколько раз в спокойной обстановке, доведя действия если не до автоматизма, то до понимания процесса точно.

КАК ПРАВИЛЬНО ЕХАТЬ В СВЯЗКЕ

Первое, что необходимо сделать, – это согласовать маршрут движения и условные знаки. Конечно же, сегодня у всех есть сотовые телефоны, но, поверьте, ситуация порой может развиваться так быстро, что вы даже телефон из кармана выудить не успеете. А вот на то, чтобы поморгать фарами или просигналить условное количество раз, времени много не надо.

Ввиду того, что сегодня обозначить тягач горящим ближним светом уже не получится, фары и так должны гореть всегда, буксировщику рекомендуется, как и буксируемому, включить аварийную сигнализацию. В этом случае ваш кортеж будет более заметен на дороге как спереди, так и сзади.

Ключ в замке зажигания в буксируемом автомобиле обязательно должен быть повернут в положение, при котором исключается блокировка рулевого колеса.

Буксировщику трогаться с места каждый раз нужно крайне плавно, чтобы избегать рывка при выборе длины троса, а буксируемому стараться держать такую дистанцию и притормаживать, чтобы при полной остановке трос был натянут. То есть тормозить буксируемому всегда нужно первым. В теории будет идеальным, если «связку» будет останавливать буксируемый.

В поворотах, особенно под прямым углом, буксировщику нужно брать небольшой замах, дабы у буксируемого была возможность не сильно «резать» повороты, что при буксировке неизбежно.

Если же трос вам понадобился лишь для того, чтобы кого-то выдернуть из снежного плена, то обязательно накиньте на него либо куртку, либо автомобильный коврик. Если капрон или сталь не выдержат рывка, то конец троса тут же упадет на землю, а не хлестнет по машине или, что еще хуже, по стоящим рядом людям. Их, кстати, на момент выдергивания рядом быть не должно.

В случае же если вы пытаетесь завести автомобиль с буксировки, то помните, что зимой сделать это намного труднее из-за скользкой дороги. На второй передаче колеса буксируемого могут просто идти юзом, так что для начала попробуйте это сделать на третьей, а то и на четвертой передаче, а уж потом если оборотов коленчатого вала будет недостаточно, попробуйте опуститься до второй. Использовать же для запуска двигателя с буксира первую передачу, особенно зимой, крайне нежелательно.

Как завязать стальной буксировочный трос. Выбор буксировочного троса и правила его завязывания

Надежный буксировочный трос — один из самых необходимых предметов в багажнике каждого автомобиля. На прилавках современных магазинов автозапчастей можно встретить множество видов тросов: капроновые, полипропиленовые, стальные, плоские, сплетенные косичкой, канаты. Разберемся как завязать буксировочный трос правильно.

Завязываем трос буксировочный

Обычно автолюбители, покупающие буксировочные тросы, отдают предпочтение тросам с карабинами и металлическими крюками. Это упрощает использование, да и, например, в мороз или дождь не возникает необходимости вязать узлы. Узлы завязки троса При буксировке трос цепляют наискось, от левой проушины буксирующего автомобиля к правой проушину буксируемого. Это помогает ослабить силу рывков и позволяет второму водителю лучше видеть дорогу за буксировщиком. Однако некоторые автомобилисты оправданно считают, что место сцепки карабина с тросом уменьшает его надежность. Для того чтобы привязать буксировочный трос к автомобилю, используется несколько испытанных узлов, например, буксировочный узел и булинь (или беседочный узел). Буксировочный узел Набросьте конец троса на крюк буксировочной машины слева направо петлей, чтобы свободный правый конец троса вытянулся снизу из-под натянутого троса на левую сторону.Сделайте на свободном левом конце простую петлю и нахлестом наденьте ее на крюк, вытяните свободный конец с правой стороны из-под натянутого троса. Теперь сделайте простую петлю из свободного конца троса справа и снова нахлестните ее на крюк. Закрепите свободный конец обычным узлом. Булинь или беседочный узел Возьмите один конец троса в руку, согните его, перекрутите петлей. Согните эту петлю к тросу и сквозь нее вытащите еще одну (как при вязании крючком). Эта петля подвижна. Теперь просуньте в эту петлю оставшийся конец троса, протяните до образования нужной по размеру петли и наденьте ее на буксировочный крюк. Этот узел крепок и хорошо развязывается после буксировки.

при завязке троса буксировочного:

Не все тросы, как говорится, одинаково полезны. Казалось бы, самый прочный стальной трос обладает существенными недостатками. Он ржавеет, а при его использовании необходимо применять дополнительные меры предосторожности. Отскочивший стальной трос способен перебить человеку кости. Правила дорожного движения также не обошли вниманием больную тему буксировки автомобиля. В соответствии с ними длина буксировочного троса должна быть не менее 4 м, а сам трос должен обозначаться красными флажками.

Каждому автомобилисту известно, что в багажнике всегда должны быть такие вещи, как аптечка, знак аварийной остановки и, конечно же, надежный буксировочный трос. Дорога — штука непредсказуемая, в пути может случиться все что угодно. Машина остановилась посередине дороги или увязла в грязи? Именно в таких и подобных ситуациях придет на выручку буксировочный трос.

Выбирая буксировочный трос, обратите внимание на те модели, которые оснащены специальным карабином либо цельнолитым крюком-зацепом (они предназначены для надежного крепления вашего автомобиля к машине-буксиру). Лучше, если крюки будут с защелками-фиксаторами — они помогут избежать случайного соскальзывания крюка во время буксировки. Обратите внимание на способ крепления карабина/крюка к самому тросу. Самыми надежными считаются витые тросы из высокопрочного корабельного каната — крюки намертво зафиксированы благодаря вплетению «хвостов» троса друг в дружку. Выбирая ленточный трос, посмотрите на места сшивки ленты с креплением крюка — они должны быть прошитыми несколько раз не только сверху вниз, но и по диагонали.

Цепляют карабин к левой проушине машины-буксировщика и правой проушине буксируемого транспортного средства, после этого начинают движение. Рекомендованный вариант сцепки даст возможность водителю заднего авто просматривать движение по встречной полосе и контролировать дорогу впереди буксировщика. При этом буксировочный трос будет расположен практически параллельно оси автомобиля.

При отсутствии карабина или крюка буксировочный трос привязывают к автомобилю. Существует несколько проверенных узлов. Один из таких — булинь (его еще называют беседочным узлом). Чтобы сделать узел-петлю булинь, сгибают один из концов троса и перекручивают петлей. После сгибают образовавшуюся петлю к тросу и через нее вытаскивают еще одну новую петлю. Теперь просовывают в эту петлю второй конец троса, протягивают его до образования петли нужного размера и надевают ее на крюк. Такой узел — надежный вариант крепления буксировочного троса без крюка. По окончанию буксировки развязать узел булинь не составит никакого труда.

Также один из самых распространенных среди водителей — узел буксировочный. Чтобы его правильно завязать, один из концов троса набрасывают на буксировочный крюк автомобиля-буксировщика слева направо таким образом, чтобы получилась петля и свободный правый конец вытянулся снизу по левую сторону из-под натянутого троса. Затем делают обычную петлю на левом конце троса, надевают ее на крюк и вытягивают свободный конец справа из-под троса. Далее делают обычную петлю из правого конца троса и снова набрасывают ее на крюк. Свободный конец завязывают узлом.

Правильно завязанный буксировочный трос — это залог безопасной буксировки вашего «железного коня».

Любите путешествовать? Часто приходится проезжать по бездорожью и ли горной местности? То для вас тойота хайлендер привод будет самым лучшим решением из всех других возможных вариантов.

Буксировочный трос незаменим в случаях, когда нужно завести с буксира, отбуксировать неисправный или вытащить застрявший в снегу или в грязи автомобиль. Давайте вместе разберемся, как выбрать буксировочный трос, который никогда не подведет в трудную минуту.

Длина

Длина троса – первое, на что обращаем внимание при его покупке. В Правилах дорожного движения указан диапазон значений длины буксировочного троса, он составляет от 4 до 6 метров.

Будьте внимательны: некоторые недобросовестные производители указывают в паспорте или в инструкции к тросу одну длину, а фактически она оказывается гораздо меньшей от заявленной.

Откуда такие требования к длине буксировочного троса? Ответ простой – из соображений безопасности движения. Используя очень короткий трос (длиной менее 4 м) очень велика вероятность того, что водитель буксируемой машины не успеет вовремя нажать на тормоза и ударит сзади буксирующий автомобиль. При эксплуатации слишком длинного троса (длиной более 6 м) значительно усложняется маневрирование на дороге, что может привести к ДТП.

Материал

Металлический трос, изготовленный из переплетенной высококачественной стальной проволоки достаточно крепок и прочен. Но имеет свои минусы: при обрыве он способен нанести повреждения не только автомобилю, но и стать причиной травм и увечий водителя. К тому же стальной трос недостаточно эластичен, поэтому во время буксировки, при неизбежных рывках, нагрузка на проушины и детали трансмиссии будет ощутимой.

Синтетический буксировочный трос изготавливается из кевларовых, нейлоновых или поливинилхлоридных волокон. Тросы из синтетики бывают крученными или выполненными в виде косички, выполненными особым видом плетения из синтетических волокон. При изготовлении ленточных тросов используют различные виды шитья материалов из синтетических нитей.

Кевларовый трос по прочности не уступает стальному, но вот беда – он недолговечен и со временем выходит из строя. Нейлоновые и ПВХ- тросы долговечны, но у них имеется свой недостаток – не всегда они выдерживают заявленную нагрузку, и порой рвутся при попытке сдвинуть с места двухтонный автомобиль.

Захваты и зацепы

Одно из слабых мест буксировочных тросов. Крюки на буксировочном тросе должны быть выполнены в виде захватов или карабинов с надежными фиксаторами, предотвращающими соскальзывание их с проушин.

Между цельнолитыми и кованными захватами предпочтение следует отдать последним, как более надежным. Как отличит литой крюк от кованного? По весу. Литой крюк из легкого сплава «потянет» максимум грамм на 100-150, в то время как стальной кованный будет весить почти полкило.

Сигнальные флажки

На буксировочном тросе по всей его длине с интервалом в 1 метр должны быть расположены сигнальные флажки или щитки с нанесенными на них по диагонали красными и белыми полосами. Сразу оговоримся: вряд ли вам удастся такой найти, практически все буксировочные тросы, имеющиеся в продаже, напрочь лишены этих сигнальных приспособлений.

Упаковка

Очень удобно, если буксировочный трос продается в упаковке, которая в дальнейшем может служит для него чехлом, защищающим от агрессивных воздействий внешней среды. Варианты исполнения могут быть самыми разными: от тканевого чехла на молнии до пластикового пакета на кнопках.

Если вы еще не обзавелись этим обязательным инструментом, сделайте это как можно скорее, не откладывая в долгий ящик.

Как правильно завязать буксирный трос?

Надежный буксировочный трос – один из самых необходимых предметов в багажнике каждого автомобиля. На прилавках современных магазинов автозапчастей можно встретить множество видов тросов: капроновые, полипропиленовые, стальные, плоские, сплетенные косичкой, канаты. Разберемся как завязать буксировочный трос правильно.

Завязываем трос буксировочный

Обычно автолюбители, покупающие буксировочные тросы, отдают предпочтение тросам с карабинами и металлическими крюками. Это упрощает использование, да и, например, в мороз или дождь не возникает необходимости вязать узлы.

При буксировке трос цепляют наискось, от левой проушины буксирующего автомобиля к правой проушину буксируемого. Это помогает ослабить силу рывков и позволяет второму водителю лучше видеть дорогу за буксировщиком. Однако некоторые автомобилисты оправданно считают, что место сцепки карабина с тросом уменьшает его надежность.

Для того чтобы привязать буксировочный трос к автомобилю, используется несколько испытанных узлов, например, буксировочный узел и булинь (или беседочный узел).

Буксировочный узел

Набросьте конец троса на крюк буксировочной машины слева направо петлей, чтобы свободный правый конец троса вытянулся снизу из-под натянутого троса на левую сторону.Сделайте на свободном левом конце простую петлю и нахлестом наденьте ее на крюк, вытяните свободный конец с правой стороны из-под натянутого троса. Теперь сделайте простую петлю из свободного конца троса справа и снова нахлестните ее на крюк. Закрепите свободный конец обычным узлом.

Булинь или беседочный узел

Возьмите один конец троса в руку, согните его, перекрутите петлей. Согните эту петлю к тросу и сквозь нее вытащите еще одну (как при вязании крючком). Эта петля подвижна. Теперь просуньте в эту петлю оставшийся конец троса, протяните до образования нужной по размеру петли и наденьте ее на буксировочный крюк. Этот узел крепок и хорошо развязывается после буксировки.

Не все тросы, как говорится, одинаково полезны. Казалось бы, самый прочный стальной трос обладает существенными недостатками. Он ржавеет, а при его использовании необходимо применять дополнительные меры предосторожности. Отскочивший стальной трос способен перебить человеку кости.

Правила дорожного движения также не обошли вниманием больную тему буксировки автомобиля. В соответствии с ними длина буксировочного троса должна быть не менее 4 м, а сам трос должен обозначаться красными флажками.

Если у вас на руках оказался трос без узлов то это видео поможет вам справится с ситуацией



Как завязать трос для буксировки автомобиля

Как завязать буксировочный трос: буксировочный узел и узел булинь

У каждого автомобилиста, кроме стандартного набора, обязательно имеется буксировочный трос. Он поможет достать из грязи застрявший автомобиль, дотащить внезапно сломавшуюся машину до ближайшего СТО. Тросы, которые предлагаются на полках магазинов, оснащаются крючками либо карабинами. За счет приспособлений водитель может быстро присоединить витое изделие к кузову машины. А что делать, если трос старый или на нем нет карабина? Как завязать буксировочный трос быстро и надежно, чтобы получить мертво затянутый узел? Профессионалы делятся с начинающими, как вязать узлы. Эти навыки могут понадобиться в любой момент, поэтому не стоит пренебрегать ими.

Преимущество узлов

В автомобильной практике применяется несколько видов узлов. Это беседочный узел (булинь), буксировочный. Плюсы именно этих комбинаций в том, что их просто вязать, они не затягиваются и не испортят трос. Узлы могут распутаться сами, а если нужно, они просто и быстро развязываются.

Беседочный узел

Такая стяжка троса имеет и другое название – булинь. Схема вязания узла булинь следующая:

1. Первым делом берут один конец троса рукой, затем сгибают его и перекручивают петлей.
2. Далее сгибают петлю к тросу и сквозь нее вытаскивают еще одну. Эта вторая петля получится подвижной.
3. Затем просовывают в подвижную петлю оставшийся конец буксировочного троса и тянут за него до тех пор, пока не образуется петля нужного размера.
4. Далее остается надеть петлю на крюк.

Данный узел необычайно крепок и его можно легко развязать после окончания буксировки. На картинках очень подробно показано, как его вязать.

Буксировочный узел

Вот как завязать буксировочный трос по другой схеме:

1. Конец стропы набрасывают на проушину буксировочного авто по направлению слева на правую сторону.
2. Свободная часть вытягивается снизу, из-под уже натянутой стропы.
3. На левом конце нужно сделать обычную петлю и внахлест надеть ее на крюк. Свободную часть стропы тянут с правой стороны и далее необходимо сделать еще одну петлю на свободной части стропы и опять внахлест надеть на проушину или крюк.
4. Свободный конец закрепляют обыкновенным узлом.

Заключение

Булинь – это очень популярный узел среди автолюбителей. Его используют по всему миру. С помощью этой статьи и приведенных рисунков этот узел сможет использовать каждый водитель, застрявший в грязи или решивший предложить кому-то свою помощь на дороге. Чтобы не растеряться в экстренной ситуации, можно немного поупражняться в завязывании и развязывании.

Автор: Рейтеровский Сергей

Как легко буксировать машину?

Когда случается что-то плохое, и вы попадаете в тупик, буксирный ремень может быть вашим спасителем, но как правильно буксировать машину? Проверьте детали ниже!

Вы когда-нибудь оказывались в ситуации, когда вам приходилось буксировать машину самостоятельно? Это может быть очень сложным моментом для многих из нас, особенно когда мы не имеем непосредственного знания о том, как это сделать. Когда вам нужно отцепить этот автомобиль, самый эффективный способ сделать это безопасно — использовать необходимое снаряжение, которое в большинстве случаев называется надлежащим образом.Здесь, на Naijauto , это лучший способ буксировать свой автомобиль !

1. Получить ремень или кабель / выбор цепи

Обычно для изготовления лямок используются длинные пряди из прочного нейлона с зашитыми крючками на каждом конце. Это связано с его небольшим и легким характером даже с крючками. Это одна вещь, которую вы должны добавить в свой список, если вы еще не получили его в своем наборе для неотложной помощи. Это будет очень полезно, когда вы застряли между грязью. Очень важно, чтобы вы знали, как использовать ремешок, прежде чем даже подумать о том, чтобы купить его для себя.Это может быть спасением жизни, а также может привести к катастрофическим последствиям для вашего автомобиля при неправильном использовании.

Буксировочный ремень всегда должен быть в вашем аварийном комплекте в случае возникновения ситуации, которая может потребовать его для спасения вашего автомобиля.

Также стоит упомянуть, что многие люди предпочитают использовать буксировочную цепь или трос по сравнению с классическим нейлоновым ремешком. На самом деле, это было бы шокирующим, если бы ты знал, что сила этих трёх незначительна.Таким образом, если вы подвергаете кабель, цепь или ремень огромной нагрузке, он может выйти из строя. Это может быть, когда цепь или трос защелкиваются, крюки освобождаются от точек крепления или даже порваны ремни. В этот момент вы бы поздравили себя с тем, что выбрали нейлоновый ремешок из-за его легкого веса и безопасности, особенно при разрыве нейлонового ремешка.

>>> Настоятельно рекомендуется для занятых водителей: 7 онлайн курсов безопасного вождения в Нигерии, которые вы можете пройти

2.Как прикрепить крюк к тягачу

Вам необходимо одинаково прикрепить их к задней части буксирующего транспортного средства независимо от того, с какой линии вы выбрали буксировку. Это, вы прикрепите к точке крепления, расположенной рядом с задним бампером, который является обычным в большинстве транспортных средств или даже к сцепке прицепа, который обычно имеет крутые петли, используемые для крепления крюка. Из этих мест будет обеспечена надежная структурная поддержка для большинства операций буксировки.

Вы должны прикреплять крюки только к одному из этих безопасных мест, а не к любому месту на автомобиле.Вам нужно осмотреть крюк, чтобы увидеть, правильно ли он прикреплен к креплению, прежде чем переходить к следующему направлению действий. Возможно, вам повезет, если вы схватите ремни для буксировки с помощью застежек, которые помогают предотвратить проскальзывание крючков с креплений.

Убедитесь, что вы прикрепили крюки в нужное место, если не собираетесь повредить буксируемый автомобиль.

Примечание: убедитесь, что буксирная стяжка несколько раз буксирует в качестве дополнительной меры предосторожности при движении на буксируемом автомобиле, чтобы убедиться, что он надежно закреплен на креплении тягача.

3. Как прикрепить другой крюк к буксируемому транспортному средству

Вам нужно проверить, нет ли какого-либо изгиба ремня, прежде чем подумать даже о присоединении другого конца буксирной линии к автомобилю, который вы буксируете. Это не обязательно влияет на возможности ремешка, но в конечном итоге оно изнашивается, если его использовать при перекручивании. Перед тем как перейти к следующему этапу, убедитесь, что выровняли его, чтобы избавить от сучков или изгибов.

На этом этапе вам необходимо прикрепить другой крюк к передней части крепежа автомобиля, который вы буксируете.В это время должен быть буксирный крюк или прочная стальная петля, расположенная под бампером спереди или даже близко к центральной оси, в зависимости от автомобиля. Если вы в замешательстве, вы можете обратиться к инструкции по эксплуатации автомобиля для точной информации.

Перед тем, как приступить к пульсации, убедитесь, что оба конца правильно установлены и достаточно плотно

Некоторые автомобили оснащены крюками, спрятанными в углублениях, в то время как в некоторых крючки закрыты пластиковой крышкой.Вне зависимости от ситуации, воздержитесь от прикрепления буксирного ремня непосредственно к оси или любой металлической части, которая может находиться под передней частью автомобиля.

>>> Вы когда-нибудь задерживались полицией Лагоса? См. Разумные способы избежать задержек полиции в качестве водителя Lagos

4. Теперь вы можете тянуть

Если вы уверены, что правильно закрепили оба конца. Вам не повредит еще раз проверить, чтобы быть на 100% уверенным. После чего теперь вы можете подготовиться к вытягиванию.Вы можете поставить буксируемое транспортное средство в движение или сначала, если оно все еще работает. Просто убедитесь, что стояночный тормоз выключен. Но если буксируемая машина не работает, попробуйте включить ее на нейтральной передаче. Теперь пришло время сесть в эвакуатор. Медленно ползите вперед, пока не убедитесь, что буксирный ремень достаточно тугой. Не пытайтесь ускориться или торопиться. Когда вы заметите, что ремень натянут, вы можете начать тянуть другой автомобиль. Еще раз, не бегите, поскольку это может привести к тому, что буксирные крюки будут свободно перемещаться, так как буксируемая машина будет ощущать что-то резкое в двух направлениях.

Определение правильных точек восстановления автомобиля

>>> Водителям бездорожья, безусловно, нужно это: как вести свой ручной автомобиль в гору без риска отката

5. Чего следует избегать при буксировке автомобиля

Вот что вы должны попробовать любой ценой, чтобы избежать при буксировке транспортного средства:

• Никогда не прикрепляйте два ремня к чему-либо, что не является надежно закрепленным на транспортных средствах крюком из твердой стали.Вы можете попробовать это на старых автомобилях с очень сильными бамперами, но не на тех, которые используются на современных автомобилях. Когда вы сделаете это, вы повредите бампер или потянете его с буксируемой машины.
• Воздерживайтесь от быстрого ускорения при буксировке, особенно если вы все еще пытаетесь убедиться, что буксировочная линия затянута. Вы можете повредить автомобиль, если сделаете это.
• Никогда не пользуйтесь буксирным ремнем, чтобы перемещать автомобиль со скоростью шоссе или тянуть беспилотный автомобиль. Этот вид буксировки используется для безопасного извлечения транспортного средства из грязного места, канавы или любого другого места за пределами главной дороги.После того, как вы успешно вытащили его, вы можете продолжить управлять буксируемым автомобилем, если он все еще работает, но если нет, позвоните в буксирную компанию, чтобы помочь вам доставить его домой.

Помните, что эта техника используется, чтобы спасти ваш автомобиль, а не тащить его домой. Следуйте инструкциям на , как аккуратно буксировать автомобиль и вывести из строя застрявшую машину.

>>> Чтобы получить отличные советы по вождению, Naijauto.com всегда на расстоянии одного клика!

,

Как буксировать Honda Civic

от Aram Khayatpour

Джастин Салливан / Новости Getty Images / Getty Images

Хотя Honda не рекомендует владельцам буксировать Honda Civics, если все сделано правильно, буксировка Civic не причинит никакого вреда к автомобилю или его внутренним частям. Процедура буксировки Honda Civic важна, поскольку она обеспечивает надлежащую смазку всех внутренних частей трансмиссии, что предотвращает притирание металлических деталей друг к другу.Хотя буксировка Civic по своему усмотрению возможна, следует помнить, что это может привести к аннулированию гарантии на автомобиль, поэтому обязательно проконсультируйтесь с дилером Honda, прежде чем пытаться буксировать автомобиль.

Шаг 1

Запустите двигатель Honda Civic и установите коробку передач в самое низкое положение «D».

Шаг 2

Разрешить машине сидеть в этом положении в течение 30 секунд.

Шаг 3

Переведите переключатель вверх в следующую настройку «D» и оставьте его в этом положении еще на 30 секунд.

Шаг 4

Продолжайте двигать рычаг переключения передач вверх и оставляйте его на каждой передаче в течение 30 секунд, пока не достигнете настройки «N».

Шаг 5

Поверните ключ в замке зажигания до римской цифры «I».

Шаг 6

Прикрепите буксирный трос к сцепке вашего грузовика или автофургона. Если у вашего буксирного троса есть крючок, просто зафиксируйте его и зацепите; если это не так, используйте двойной узел, чтобы привязать его к прицепному устройству. Используйте только буксирный трос, предназначенный для буксировки — его можно купить в любом магазине автозапчастей.Хотя многие люди используют для буксировки цепь или веревку, они могут развалиться во время буксировки и нанести серьезный ущерб как вашему автомобилю, так и другим водителям на дороге.

Шаг 7

Протяните буксирный трос через бампер и вокруг любой части каркаса передней части вашего Civic. Сделайте двойную петлю вокруг рамы, затем поместите ее под бампер и прикрепите другой конец к прицепному устройству.

Продолжайте буксировать Honda Civic, но держите скорость ниже 35 миль в час, делайте устойчивые остановки и соблюдайте особую осторожность при повороте.

Предупреждения

• Никогда не переходите прямо с обратного на нейтральный перед подготовкой транспортного средства к буксировке; Не включайте переднюю передачу перед буксировкой, это может серьезно повредить трансмиссию вашего Civic.
• Обязательно повторяйте эту процедуру каждые восемь часов буксировки, в противном случае трансмиссия Civic может быть повреждена.

Вещи, которые вам понадобятся

• Грузовик или автофургон с прицепным устройством
• Буксирный трос

Подробнее Статьи

. Буксировочный трос Буксирный ремень Автомобильный пуховый ремень Сверхмощные стяжки для обеспечения безопасности ATV, UTV, Мотоциклы, мотороллеры, грязевые велосипеды Газон и сад | автомобиль с ремнем | буксирный трос ремня безопасности

Буксировочный трос Буксирный ремень автомобильный ремень на ремне Сверхпрочные стяжки для обеспечения безопасности ATV, UTV, мотоциклы, мотороллеры, мотоциклетные велосипеды Lawn & Garden

Описания:

Спецификация:

Материал: нейлон

Цвет: красный

Количество: 1шт / комплект

100% новый и высокое качество

Портативный и прочный, легкий в переноске, легкий

Зачем вам нужны мягкие петли и как они работают?

Мягкие петли защищают мотоциклы, квадроциклы, снегоходы, UTV, мобильные устройства, рамы для газона / сада и многое другое при использовании крепежных ремней с крючками.Ваши транспортные средства или оборудование с меньшей вероятностью будут двигаться во время движения с большей площадью контактной поверхности и предотвратят царапины на рамах автомобиля.

Они невероятно просты в использовании!

Наши мягкие петли предназначены для работы с ремнями с трещоткой или любым другим типом крепежа, который вы используете. Они обертывают вокруг руля или рамы вашего оборудования, чтобы создать более крупную, более безопасную точку, где можно прикрепить концы крюковых стяжек, что еще больше стабилизирует вашу стяжную систему.Они могут использоваться для петли или создания скользящего узла в любой подходящей точке крепления вашего транспортного средства для отдыха или другого типа оборудования. Каждый ремешок зацикливается вокруг и внутри самого себя, создавая моментальную мягкую точку крепления для крепления стяжных ремней с J-крючком и S-крюком. Этот аксессуар облегчает закрепление и предотвращает появление царапин на краске или хроме при транспортировке.

NON SCRATCHING — Защитите свой мотоцикл, ATV, снегоход, UTV и садово-огородный инвентарь и другие приложения во время сопровождения.Устойчивые к истиранию нейлоновые мягкие петли предотвращают появление царапин / хрома на крюках.

ЛЕГКО ИСПОЛЬЗОВАТЬ И УДОБНО ПОДХОДИТ — Подходит для всех рулей, вилок, поворотных рычагов и т. Д. И узких мест, где крючки не могут пройти

ЯРКО И ЛЕГКО НАЙТИ — Безопасность Неон Оранжевый цвет гарантирует, что вы сможете правильно проверить натяжение ремня во время установки и транспортировки. Также значительно упрощает поиск ремней в неосвещенных трейлерах.

СИЛЬНЫЕ РЕМНИ — Ваш пакет включает в себя (4) мягкие нейлоновые петли 1 «x 12», каждая по 1200 фунтов.грузоподъемность, лабораторные испытания 2273 фунта прочность на разрыв.

Усиленные мягкие петли для ремней безопасности защищают ваш ATV, снегоход, UTV, мотоцикл, оборудование для газонов и многое другое во время трейлинга. Попрощайтесь с дешевой веревкой и самодельными ремнями и поздоровайтесь со своим новым лучшим другом.

4 X Оранжевые универсальные мягкие петли Мотоцикл Буксировочные тросы Привязные ремни Предотвращение царапин Мотокросс Мотоцикл ATV Велосипед для грязи

В коплект входит:

1x стропы

Похожие продукты:

Продукт показывает

.

Как завязать узел для буксировки автомобиля

Как завязать буксировочный трос: буксировочный узел и узел булинь

У каждого автомобилиста, кроме стандартного набора, обязательно имеется буксировочный трос. Он поможет достать из грязи застрявший автомобиль, дотащить внезапно сломавшуюся машину до ближайшего СТО. Тросы, которые предлагаются на полках магазинов, оснащаются крючками либо карабинами. За счет приспособлений водитель может быстро присоединить витое изделие к кузову машины. А что делать, если трос старый или на нем нет карабина? Как завязать буксировочный трос быстро и надежно, чтобы получить мертво затянутый узел? Профессионалы делятся с начинающими, как вязать узлы. Эти навыки могут понадобиться в любой момент, поэтому не стоит пренебрегать ими.

Преимущество узлов

В автомобильной практике применяется несколько видов узлов. Это беседочный узел (булинь), буксировочный. Плюсы именно этих комбинаций в том, что их просто вязать, они не затягиваются и не испортят трос. Узлы могут распутаться сами, а если нужно, они просто и быстро развязываются.

Беседочный узел

Такая стяжка троса имеет и другое название – булинь. Схема вязания узла булинь следующая:

1. Первым делом берут один конец троса рукой, затем сгибают его и перекручивают петлей.
2. Далее сгибают петлю к тросу и сквозь нее вытаскивают еще одну. Эта вторая петля получится подвижной.
3. Затем просовывают в подвижную петлю оставшийся конец буксировочного троса и тянут за него до тех пор, пока не образуется петля нужного размера.
4. Далее остается надеть петлю на крюк.

Данный узел необычайно крепок и его можно легко развязать после окончания буксировки. На картинках очень подробно показано, как его вязать.

Буксировочный узел

Вот как завязать буксировочный трос по другой схеме:

1. Конец стропы набрасывают на проушину буксировочного авто по направлению слева на правую сторону.
2. Свободная часть вытягивается снизу, из-под уже натянутой стропы.
3. На левом конце нужно сделать обычную петлю и внахлест надеть ее на крюк. Свободную часть стропы тянут с правой стороны и далее необходимо сделать еще одну петлю на свободной части стропы и опять внахлест надеть на проушину или крюк.
4. Свободный конец закрепляют обыкновенным узлом.

Заключение

Булинь – это очень популярный узел среди автолюбителей. Его используют по всему миру. С помощью этой статьи и приведенных рисунков этот узел сможет использовать каждый водитель, застрявший в грязи или решивший предложить кому-то свою помощь на дороге. Чтобы не растеряться в экстренной ситуации, можно немного поупражняться в завязывании и развязывании.

Автор: Рейтеровский Сергей

Четыре в руке | Tie-a-Tie.net

Четыре в руке

Ищете легкий и универсальный узел? Тогда «четверка в руке» — это единственная. Это один из самых простых узлов для галстуков, что делает его идеальным выбором для новичков в ношении галстуков. Выполните следующие 5 простых шагов. Предпочитаете видео инструкции? Затем прокрутите вниз.

Четыре в руке видеоинструкции

Узел «четыре в руке» создает узкий, более сдержанный и слегка асимметричный узел галстука.Лучше всего подходит для стандартной классической рубашки на пуговицах и лучше всего подходит для широких галстуков из тяжелых тканей.

Хотя этот узел с галстуком может носить любой человек, он особенно хорошо смотрится на мужчинах с более короткими шеями, поскольку довольно узкая и вытянутая форма узла немного расширяет воспринимаемую высоту шеи.

Чтобы завязать узел «четыре в руке», выберите галстук на ваш выбор и встаньте перед зеркалом. Затем просто следуйте инструкциям ниже.

Пошаговая инструкция «Четыре в руках»

Начните с широкого конца («W») вашего галстука справа, простираясь примерно на 12 дюймов ниже узкого конца («N») слева.Затем пересечь широкий конец через узкий конец.

Оберните широкий конец вокруг узкого конца.

Затем потяните широкий конец вверх и через петлю на шею.

Свободно удерживайте передний узел указательным пальцем и проденьте широкий конец через переднюю петлю.

Наконец, уберите палец и осторожно затяните узел к воротнику, придерживая узкий конец и сдвигая узел вверх.

Для постоянной загрузки видео «Четыре в руке» на свой ПК или мобильный телефон, а также для простой распечатки одностраничных шпаргалок для вашего кошелька или шкафа, вы можете зайти на мою страницу «Видеоряд серии Tie Knot».

[associated_posts] , Как завязать узел Snell (и когда вы должны и не должны его использовать)

Время узлов!

Рыболовные узлы являются важным связующим звеном между вами и рыбой.

Обучение тому, как завязывать различные типы узлов, может быть очень полезным в долгосрочной перспективе.

Некоторые узлы, такие как узел Снелла, лучше подходят для определенных применений.

Итак, что такое узел Снелла и почему он важен в вашем арсенале?

Узел Снелла был очень популярен в то время, когда у крючков не было прорези с отверстием, через которое можно было пройти через линию.

Эти крючки просто имели то, что казалось плоским круглым «глазком» на конце хвостовика без отверстия в нем.

Эти крючки могут быть привязаны к линии только с помощью узла snell, который не требует отверстия в проушине крючка.

Вместо этого, линия оборачивается вокруг хвостовика крюка, образуя плотно свернутый узел.

Эти типы крючков все еще доступны сегодня, и большинство из них очень популярны у мух для ловли рыбы нахлыстом.

Поскольку у большинства современных рыболовных крючков в глазу есть отверстия для прохождения лески, чтобы завязать узел, вы можете подумать, что узел Снелла не имеет смысла или не нужен.

Правда в том, что это все еще очень эффективный способ подключения вашего лидера или основной линии к вашему крюку!

Более конкретно, узел snell очень эффективен при использовании с кольцевыми крючками, крючками для осьминога и для создания тандемного крюка, где один или несколько крючков находятся друг над другом.

Давайте рассмотрим некоторые преимущества использования узла snell:

• Позволяет улучшить наборы крючков — при использовании на «крючке осьминога» (глаз изогнут назад) ваша линия или лидер остаются на одной линии с хвостовиком крючка.
• Позволяет улучшить наборы крючков с помощью кольцевых крючков — способ крепления узла позволяет крючковому кольцу превращаться в губу рыбы больше, чем традиционный узел (как показано на видео ниже.
• Над ушком крючка нет узла, который может помочь устранить любую траву или осколки от зацепления, как узел над глазом.

Теперь есть один главный недостаток узла snell, и это больше в том, чтобы знать о видах рыб, на которых вы нацелены.

Вы хотите избегать использования этого узла при нацеливании на рыбу с острыми зубами.

Так как леска обвивается вокруг хвоста крючка, это приближает леску ко рту рыбы.

Если зуб порезает или ссадины обмотки вокруг крючка, вы потеряете свою рыбу.

В следующем видео я покажу вам простой способ завязать узел.

Наслаждайтесь!

Как завязать узел Snell [ВИДЕО]

Заключение

Как видите, это довольно простой узел, чтобы связать.

Может потребоваться несколько попыток, чтобы понять это правильно, но как только вы это сделаете, вы заметите, насколько сильным и полезным он может быть.

У вас есть дополнительные указатели для узла Снелла?

Хотите посмотреть другие видео-инструкции по завязыванию узлов?

Дайте нам знать в комментариях!

Рыба на!

Перейти на нашу домашнюю страницу тестирования узлов [Полный рейтинг узлов] ,

Как завязать трос для буксировки

Надежный буксировочный трос – один из самых необходимых предметов в багажнике каждого автомобиля. На прилавках современных магазинов автозапчастей можно встретить множество видов тросов: капроновые, полипропиленовые, стальные, плоские, сплетенные косичкой, канаты. Разберемся как завязать буксировочный трос правильно.

Завязываем трос буксировочный

при завязке троса буксировочного:

Не все тросы, как говорится, одинаково полезны. Казалось бы, самый прочный стальной трос обладает существенными недостатками. Он ржавеет, а при его использовании необходимо применять дополнительные меры предосторожности. Отскочивший стальной трос способен перебить человеку кости. Правила дорожного движения также не обошли вниманием больную тему буксировки автомобиля. В соответствии с ними длина буксировочного троса должна быть не менее 4 м, а сам трос должен обозначаться красными флажками.

Каждому автомобилисту известно, что в багажнике всегда должны быть такие вещи, как аптечка, знак аварийной остановки и, конечно же, надежный буксировочный трос. Дорога — штука непредсказуемая, в пути может случиться все что угодно. Машина остановилась посередине дороги или увязла в грязи? Именно в таких и подобных ситуациях придет на выручку буксировочный трос.

Выбирая буксировочный трос, обратите внимание на те модели, которые оснащены специальным карабином либо цельнолитым крюком-зацепом (они предназначены для надежного крепления вашего автомобиля к машине-буксиру). Лучше, если крюки будут с защелками-фиксаторами — они помогут избежать случайного соскальзывания крюка во время буксировки. Обратите внимание на способ крепления карабина/крюка к самому тросу. Самыми надежными считаются витые тросы из высокопрочного корабельного каната — крюки намертво зафиксированы благодаря вплетению «хвостов» троса друг в дружку. Выбирая ленточный трос, посмотрите на места сшивки ленты с креплением крюка — они должны быть прошитыми несколько раз не только сверху вниз, но и по диагонали.

Цепляют карабин к левой проушине машины-буксировщика и правой проушине буксируемого транспортного средства, после этого начинают движение. Рекомендованный вариант сцепки даст возможность водителю заднего авто просматривать движение по встречной полосе и контролировать дорогу впереди буксировщика. При этом буксировочный трос будет расположен практически параллельно оси автомобиля.

При отсутствии карабина или крюка буксировочный трос привязывают к автомобилю. Существует несколько проверенных узлов. Один из таких — булинь (его еще называют беседочным узлом). Чтобы сделать узел-петлю булинь, сгибают один из концов троса и перекручивают петлей. После сгибают образовавшуюся петлю к тросу и через нее вытаскивают еще одну новую петлю. Теперь просовывают в эту петлю второй конец троса, протягивают его до образования петли нужного размера и надевают ее на крюк. Такой узел — надежный вариант крепления буксировочного троса без крюка. По окончанию буксировки развязать узел булинь не составит никакого труда.

Также один из самых распространенных среди водителей — узел буксировочный. Чтобы его правильно завязать, один из концов троса набрасывают на буксировочный крюк автомобиля-буксировщика слева направо таким образом, чтобы получилась петля и свободный правый конец вытянулся снизу по левую сторону из-под натянутого троса. Затем делают обычную петлю на левом конце троса, надевают ее на крюк и вытягивают свободный конец справа из-под троса. Далее делают обычную петлю из правого конца троса и снова набрасывают ее на крюк. Свободный конец завязывают узлом.

Правильно завязанный буксировочный трос — это залог безопасной буксировки вашего «железного коня».

Любите путешествовать? Часто приходится проезжать по бездорожью и ли горной местности? То для вас тойота хайлендер привод будет самым лучшим решением из всех других возможных вариантов.

Буксировочный трос незаменим в случаях, когда нужно завести с буксира, отбуксировать неисправный или вытащить застрявший в снегу или в грязи автомобиль. Давайте вместе разберемся, как выбрать буксировочный трос, который никогда не подведет в трудную минуту.

Длина

Длина троса – первое, на что обращаем внимание при его покупке. В Правилах дорожного движения указан диапазон значений длины буксировочного троса, он составляет от 4 до 6 метров.

Будьте внимательны: некоторые недобросовестные производители указывают в паспорте или в инструкции к тросу одну длину, а фактически она оказывается гораздо меньшей от заявленной.

Откуда такие требования к длине буксировочного троса? Ответ простой – из соображений безопасности движения. Используя очень короткий трос (длиной менее 4 м) очень велика вероятность того, что водитель буксируемой машины не успеет вовремя нажать на тормоза и ударит сзади буксирующий автомобиль. При эксплуатации слишком длинного троса (длиной более 6 м) значительно усложняется маневрирование на дороге, что может привести к ДТП.

Материал

Металлический трос, изготовленный из переплетенной высококачественной стальной проволоки достаточно крепок и прочен. Но имеет свои минусы: при обрыве он способен нанести повреждения не только автомобилю, но и стать причиной травм и увечий водителя. К тому же стальной трос недостаточно эластичен, поэтому во время буксировки, при неизбежных рывках, нагрузка на проушины и детали трансмиссии будет ощутимой.

Синтетический буксировочный трос изготавливается из кевларовых, нейлоновых или поливинилхлоридных волокон. Тросы из синтетики бывают крученными или выполненными в виде косички, выполненными особым видом плетения из синтетических волокон. При изготовлении ленточных тросов используют различные виды шитья материалов из синтетических нитей.

Кевларовый трос по прочности не уступает стальному, но вот беда – он недолговечен и со временем выходит из строя. Нейлоновые и ПВХ- тросы долговечны, но у них имеется свой недостаток – не всегда они выдерживают заявленную нагрузку, и порой рвутся при попытке сдвинуть с места двухтонный автомобиль.

Захваты и зацепы

Одно из слабых мест буксировочных тросов. Крюки на буксировочном тросе должны быть выполнены в виде захватов или карабинов с надежными фиксаторами, предотвращающими соскальзывание их с проушин.

Между цельнолитыми и кованными захватами предпочтение следует отдать последним, как более надежным. Как отличит литой крюк от кованного? По весу. Литой крюк из легкого сплава «потянет» максимум грамм на 100-150, в то время как стальной кованный будет весить почти полкило.

Сигнальные флажки

На буксировочном тросе по всей его длине с интервалом в 1 метр должны быть расположены сигнальные флажки или щитки с нанесенными на них по диагонали красными и белыми полосами. Сразу оговоримся: вряд ли вам удастся такой найти, практически все буксировочные тросы, имеющиеся в продаже, напрочь лишены этих сигнальных приспособлений.

Очень удобно, если буксировочный трос продается в упаковке, которая в дальнейшем может служит для него чехлом, защищающим от агрессивных воздействий внешней среды. Варианты исполнения могут быть самыми разными: от тканевого чехла на молнии до пластикового пакета на кнопках.

Если вы еще не обзавелись этим обязательным инструментом, сделайте это как можно скорее, не откладывая в долгий ящик.

Как правильно завязать буксирный трос?

Надежный буксировочный трос – один из самых необходимых предметов в багажнике каждого автомобиля. На прилавках современных магазинов автозапчастей можно встретить множество видов тросов: капроновые, полипропиленовые, стальные, плоские, сплетенные косичкой, канаты. Разберемся как завязать буксировочный трос правильно.

Завязываем трос буксировочный

Обычно автолюбители, покупающие буксировочные тросы, отдают предпочтение тросам с карабинами и металлическими крюками. Это упрощает использование, да и, например, в мороз или дождь не возникает необходимости вязать узлы.

При буксировке трос цепляют наискось, от левой проушины буксирующего автомобиля к правой проушину буксируемого. Это помогает ослабить силу рывков и позволяет второму водителю лучше видеть дорогу за буксировщиком. Однако некоторые автомобилисты оправданно считают, что место сцепки карабина с тросом уменьшает его надежность.

Для того чтобы привязать буксировочный трос к автомобилю, используется несколько испытанных узлов, например, буксировочный узел и булинь (или беседочный узел).

Буксировочный узел

Набросьте конец троса на крюк буксировочной машины слева направо петлей, чтобы свободный правый конец троса вытянулся снизу из-под натянутого троса на левую сторону.Сделайте на свободном левом конце простую петлю и нахлестом наденьте ее на крюк, вытяните свободный конец с правой стороны из-под натянутого троса. Теперь сделайте простую петлю из свободного конца троса справа и снова нахлестните ее на крюк. Закрепите свободный конец обычным узлом.

Булинь или беседочный узел

Возьмите один конец троса в руку, согните его, перекрутите петлей. Согните эту петлю к тросу и сквозь нее вытащите еще одну (как при вязании крючком). Эта петля подвижна. Теперь просуньте в эту петлю оставшийся конец троса, протяните до образования нужной по размеру петли и наденьте ее на буксировочный крюк. Этот узел крепок и хорошо развязывается после буксировки.

Не все тросы, как говорится, одинаково полезны. Казалось бы, самый прочный стальной трос обладает существенными недостатками. Он ржавеет, а при его использовании необходимо применять дополнительные меры предосторожности. Отскочивший стальной трос способен перебить человеку кости.

Правила дорожного движения также не обошли вниманием больную тему буксировки автомобиля. В соответствии с ними длина буксировочного троса должна быть не менее 4 м, а сам трос должен обозначаться красными флажками.

Если у вас на руках оказался трос без узлов то это видео поможет вам справится с ситуацией

Буксировочные тросы, продающиеся в магазинах автомобильных запчастей, в большинстве случаев оснащены металлическими крюками или карабинами. Благодаря им, процедура присоединения троса к проушине автомобиля выполняется легко и быстро.

А если ваш буксировочный трос таким полезным элементом не оснащен? Или же из-за отсутствия троса приходится использовать оказавшийся под рукой кусок парашютной стропы или шнура?

Как привязать буксировочный трос к проушине так, чтобы затем не тратить драгоценное время, пытаясь развязать намертво затянувшийся узел?

Рекомендуем ознакомиться с несколькими способами завязывания узлов: беседочным, буксировочным, эскимосским и простым полуштыком.

Их преимущество перед остальными многочисленными узлами заключается в том, что они просто вяжутся, не затягиваются и не портят трос.

Самопроизвольно не развязываются, однако в случае необходимости их можно легко и быстро развязать.

Беседочный узел (булинь) Буксировочный узел Простой полуштык Эскимосский узел

Помните о том, что один конец буксировочного троса необходимо фиксировать на левой проушине буксирующего автомобиля, а второй – на правой проушине буксируемой машины.

Благодаря этому у водителя, двигающегося на буксире, существенно улучшается обзор пространства впереди буксировщика, а сам трос при таком способе крепления будет расположен практически параллельно оси автомобиля, что позволяет значительно ослабить силу рывков.

У каждого автомобилиста, кроме стандартного набора, обязательно имеется буксировочный трос. Он поможет достать из грязи застрявший автомобиль, дотащить внезапно сломавшуюся машину до ближайшего СТО. Тросы, которые предлагаются на полках магазинов, оснащаются крючками либо карабинами. За счет приспособлений водитель может быстро присоединить витое изделие к кузову машины. А что делать, если трос старый или на нем нет карабина? Как завязать буксировочный трос быстро и надежно, чтобы получить мертво затянутый узел? Профессионалы делятся с начинающими, как вязать узлы. Эти навыки могут понадобиться в любой момент, поэтому не стоит пренебрегать ими.

Преимущество узлов

В автомобильной практике применяется несколько видов узлов. Это беседочный узел (булинь), буксировочный. Плюсы именно этих комбинаций в том, что их просто вязать, они не затягиваются и не испортят трос. Узлы могут распутаться сами, а если нужно, они просто и быстро развязываются.

Беседочный узел

Такая стяжка троса имеет и другое название – булинь. Схема вязания узла булинь следующая:

1. Первым делом берут один конец троса рукой, затем сгибают его и перекручивают петлей.
2. Далее сгибают петлю к тросу и сквозь нее вытаскивают еще одну. Эта вторая петля получится подвижной.
3. Затем просовывают в подвижную петлю оставшийся конец буксировочного троса и тянут за него до тех пор, пока не образуется петля нужного размера.
4. Далее остается надеть петлю на крюк.

Данный узел необычайно крепок и его можно легко развязать после окончания буксировки. На картинках очень подробно показано, как его вязать.

Буксировочный узел

Вот как завязать буксировочный трос по другой схеме:

1. Конец стропы набрасывают на проушину буксировочного авто по направлению слева на правую сторону.
2. Свободная часть вытягивается снизу, из-под уже натянутой стропы.
3. На левом конце нужно сделать обычную петлю и внахлест надеть ее на крюк. Свободную часть стропы тянут с правой стороны и далее необходимо сделать еще одну петлю на свободной части стропы и опять внахлест надеть на проушину или крюк.
4. Свободный конец закрепляют обыкновенным узлом.

Заключение

Булинь – это очень популярный узел среди автолюбителей. Его используют по всему миру. С помощью этой статьи и приведенных рисунков этот узел сможет использовать каждый водитель, застрявший в грязи или решивший предложить кому-то свою помощь на дороге. Чтобы не растеряться в экстренной ситуации, можно немного поупражняться в завязывании и развязывании.

Как завязывать буксировочный трос

13 ноября 2016 В рубрике&nbspВ помощь автолюбителю | Нет коммент.

Какой предмет должен обязательно присутствовать в автомобиле наравне с аптечкой и запаской? Конечно же, буксировочный трос, он же плотный и прочный канат, предназначенный для отбуксировки автомобиля в случае серьезной поломки или застревания в грязи (снегу).

Современные производители предлагают потребителям огромное количество видов буксировочных тросов. Сейчас можно даже приобрести аксессуары для авто оптом, но покупка качественного троса еще не гарантирует того, что вы сможете с толком использовать его по назначению. Почему?

Дело в том, что надежно прикрепить неисправное или застрявшее авто к буксиру вы сможете лишь грамотно завязав трос, а это не так просто, как может показаться на первый взгляд. Обо всех секретах правильного завязывания буксировочного троса вы узнаете из статьи.

Важные нюансы

Перед тем, как приступить к завязыванию троса необходимо обратить внимание на элементы самого крепления:

1. Самыми лучшими считаются модели тросов, которые оснащены карабином или крюком – зацепом с защелками – фиксаторами.
2. Для наиболее надежного фиксирования лучше выбирать тросы, сделанные из корабельного каната.
3. Тросы с карабином цепляют к проушине, причем левой от машины буксировщика и правой – от авто буксируемого. При данном варианте буксировки трос будет размещен параллельно оси авто и не сможет мешать движению.

Понятно, что прикрепление карабина особых навыков не требует, но если такая деталь на тросе отсутствует, придется привязывать трос к авто самостоятельно.

Варианты завязывания

Самыми надежными узлами для буксировки автомобилисты называют следующие:

1. Беседочный или булинь. Для завязывания узла один из концов троса прокручивают петлей, а его краешек засовывают в образованную петлю и прокручивают вновь, образовав еще одну петельку. В подвижную петельку засовывают торчащий кончик троса и затягивают, после чего надевают на крюк.
2. Калмыцкий узел. Для его завязывания также, как и в предыдущем варианте, образуют петельку, согнув конец троса, после чего протягивают торчащий конец в образованную петлю, а затем вытягивают конец, перекрутив его через уже получившийся узел и затягивают.
3. Буксировочный узел. Для его завязывания конец троса набрасывают петлей на крюк для буксировки машины, после чего свободный конец троса вновь накручивают вокруг буксира для образования двойной петли. После этого свободный конец петли протягивают через узел между двумя другими и вновь набрасывают петлю на крюк, после чего закрепляют конец троса простым узлом.

Данные узлы не только наиболее надежные, но и самые простые. Научиться завязывать буксировочный узел поможет это видео:

Твитнуть

Как завязать стальной буксировочный трос. Выбор буксировочного троса и правила его завязывания

Надежный буксировочный трос — один из самых необходимых предметов в багажнике каждого автомобиля. На прилавках современных магазинов автозапчастей можно встретить множество видов тросов: капроновые, полипропиленовые, стальные, плоские, сплетенные косичкой, канаты. Разберемся как завязать буксировочный трос правильно.

Завязываем трос буксировочный

Обычно автолюбители, покупающие буксировочные тросы, отдают предпочтение тросам с карабинами и металлическими крюками. Это упрощает использование, да и, например, в мороз или дождь не возникает необходимости вязать узлы. Узлы завязки троса При буксировке трос цепляют наискось, от левой проушины буксирующего автомобиля к правой проушину буксируемого. Это помогает ослабить силу рывков и позволяет второму водителю лучше видеть дорогу за буксировщиком. Однако некоторые автомобилисты оправданно считают, что место сцепки карабина с тросом уменьшает его надежность. Для того чтобы привязать буксировочный трос к автомобилю, используется несколько испытанных узлов, например, буксировочный узел и булинь (или беседочный узел). Буксировочный узел Набросьте конец троса на крюк буксировочной машины слева направо петлей, чтобы свободный правый конец троса вытянулся снизу из-под натянутого троса на левую сторону.Сделайте на свободном левом конце простую петлю и нахлестом наденьте ее на крюк, вытяните свободный конец с правой стороны из-под натянутого троса. Теперь сделайте простую петлю из свободного конца троса справа и снова нахлестните ее на крюк. Закрепите свободный конец обычным узлом. Булинь или беседочный узел Возьмите один конец троса в руку, согните его, перекрутите петлей. Согните эту петлю к тросу и сквозь нее вытащите еще одну (как при вязании крючком). Эта петля подвижна. Теперь просуньте в эту петлю оставшийся конец троса, протяните до образования нужной по размеру петли и наденьте ее на буксировочный крюк. Этот узел крепок и хорошо развязывается после буксировки.

при завязке троса буксировочного:

Не все тросы, как говорится, одинаково полезны. Казалось бы, самый прочный стальной трос обладает существенными недостатками. Он ржавеет, а при его использовании необходимо применять дополнительные меры предосторожности. Отскочивший стальной трос способен перебить человеку кости. Правила дорожного движения также не обошли вниманием больную тему буксировки автомобиля. В соответствии с ними длина буксировочного троса должна быть не менее 4 м, а сам трос должен обозначаться красными флажками.

Каждому автомобилисту известно, что в багажнике всегда должны быть такие вещи, как аптечка, знак аварийной остановки и, конечно же, надежный буксировочный трос. Дорога — штука непредсказуемая, в пути может случиться все что угодно. Машина остановилась посередине дороги или увязла в грязи? Именно в таких и подобных ситуациях придет на выручку буксировочный трос.

Выбирая буксировочный трос, обратите внимание на те модели, которые оснащены специальным карабином либо цельнолитым крюком-зацепом (они предназначены для надежного крепления вашего автомобиля к машине-буксиру). Лучше, если крюки будут с защелками-фиксаторами — они помогут избежать случайного соскальзывания крюка во время буксировки. Обратите внимание на способ крепления карабина/крюка к самому тросу. Самыми надежными считаются витые тросы из высокопрочного корабельного каната — крюки намертво зафиксированы благодаря вплетению «хвостов» троса друг в дружку. Выбирая ленточный трос, посмотрите на места сшивки ленты с креплением крюка — они должны быть прошитыми несколько раз не только сверху вниз, но и по диагонали.

Цепляют карабин к левой проушине машины-буксировщика и правой проушине буксируемого транспортного средства, после этого начинают движение. Рекомендованный вариант сцепки даст возможность водителю заднего авто просматривать движение по встречной полосе и контролировать дорогу впереди буксировщика. При этом буксировочный трос будет расположен практически параллельно оси автомобиля.

При отсутствии карабина или крюка буксировочный трос привязывают к автомобилю. Существует несколько проверенных узлов. Один из таких — булинь (его еще называют беседочным узлом). Чтобы сделать узел-петлю булинь, сгибают один из концов троса и перекручивают петлей. После сгибают образовавшуюся петлю к тросу и через нее вытаскивают еще одну новую петлю. Теперь просовывают в эту петлю второй конец троса, протягивают его до образования петли нужного размера и надевают ее на крюк. Такой узел — надежный вариант крепления буксировочного троса без крюка. По окончанию буксировки развязать узел булинь не составит никакого труда.

Также один из самых распространенных среди водителей — узел буксировочный. Чтобы его правильно завязать, один из концов троса набрасывают на буксировочный крюк автомобиля-буксировщика слева направо таким образом, чтобы получилась петля и свободный правый конец вытянулся снизу по левую сторону из-под натянутого троса. Затем делают обычную петлю на левом конце троса, надевают ее на крюк и вытягивают свободный конец справа из-под троса. Далее делают обычную петлю из правого конца троса и снова набрасывают ее на крюк. Свободный конец завязывают узлом.

Правильно завязанный буксировочный трос — это залог безопасной буксировки вашего «железного коня».

Любите путешествовать? Часто приходится проезжать по бездорожью и ли горной местности? То для вас тойота хайлендер привод будет самым лучшим решением из всех других возможных вариантов.

Буксировочный трос незаменим в случаях, когда нужно завести с буксира, отбуксировать неисправный или вытащить застрявший в снегу или в грязи автомобиль. Давайте вместе разберемся, как выбрать буксировочный трос, который никогда не подведет в трудную минуту.

Длина

Длина троса – первое, на что обращаем внимание при его покупке. В Правилах дорожного движения указан диапазон значений длины буксировочного троса, он составляет от 4 до 6 метров.

Будьте внимательны: некоторые недобросовестные производители указывают в паспорте или в инструкции к тросу одну длину, а фактически она оказывается гораздо меньшей от заявленной.

Откуда такие требования к длине буксировочного троса? Ответ простой – из соображений безопасности движения. Используя очень короткий трос (длиной менее 4 м) очень велика вероятность того, что водитель буксируемой машины не успеет вовремя нажать на тормоза и ударит сзади буксирующий автомобиль. При эксплуатации слишком длинного троса (длиной более 6 м) значительно усложняется маневрирование на дороге, что может привести к ДТП.

Материал

Металлический трос, изготовленный из переплетенной высококачественной стальной проволоки достаточно крепок и прочен. Но имеет свои минусы: при обрыве он способен нанести повреждения не только автомобилю, но и стать причиной травм и увечий водителя. К тому же стальной трос недостаточно эластичен, поэтому во время буксировки, при неизбежных рывках, нагрузка на проушины и детали трансмиссии будет ощутимой.

Синтетический буксировочный трос изготавливается из кевларовых, нейлоновых или поливинилхлоридных волокон. Тросы из синтетики бывают крученными или выполненными в виде косички, выполненными особым видом плетения из синтетических волокон. При изготовлении ленточных тросов используют различные виды шитья материалов из синтетических нитей.

Кевларовый трос по прочности не уступает стальному, но вот беда – он недолговечен и со временем выходит из строя. Нейлоновые и ПВХ- тросы долговечны, но у них имеется свой недостаток – не всегда они выдерживают заявленную нагрузку, и порой рвутся при попытке сдвинуть с места двухтонный автомобиль.

Захваты и зацепы

Одно из слабых мест буксировочных тросов. Крюки на буксировочном тросе должны быть выполнены в виде захватов или карабинов с надежными фиксаторами, предотвращающими соскальзывание их с проушин.

Между цельнолитыми и кованными захватами предпочтение следует отдать последним, как более надежным. Как отличит литой крюк от кованного? По весу. Литой крюк из легкого сплава «потянет» максимум грамм на 100-150, в то время как стальной кованный будет весить почти полкило.

Сигнальные флажки

На буксировочном тросе по всей его длине с интервалом в 1 метр должны быть расположены сигнальные флажки или щитки с нанесенными на них по диагонали красными и белыми полосами. Сразу оговоримся: вряд ли вам удастся такой найти, практически все буксировочные тросы, имеющиеся в продаже, напрочь лишены этих сигнальных приспособлений.

Упаковка

Очень удобно, если буксировочный трос продается в упаковке, которая в дальнейшем может служит для него чехлом, защищающим от агрессивных воздействий внешней среды. Варианты исполнения могут быть самыми разными: от тканевого чехла на молнии до пластикового пакета на кнопках.

Если вы еще не обзавелись этим обязательным инструментом, сделайте это как можно скорее, не откладывая в долгий ящик.

Как правильно завязать буксирный трос?

Надежный буксировочный трос – один из самых необходимых предметов в багажнике каждого автомобиля. На прилавках современных магазинов автозапчастей можно встретить множество видов тросов: капроновые, полипропиленовые, стальные, плоские, сплетенные косичкой, канаты. Разберемся как завязать буксировочный трос правильно.

Завязываем трос буксировочный

Обычно автолюбители, покупающие буксировочные тросы, отдают предпочтение тросам с карабинами и металлическими крюками. Это упрощает использование, да и, например, в мороз или дождь не возникает необходимости вязать узлы.

При буксировке трос цепляют наискось, от левой проушины буксирующего автомобиля к правой проушину буксируемого. Это помогает ослабить силу рывков и позволяет второму водителю лучше видеть дорогу за буксировщиком. Однако некоторые автомобилисты оправданно считают, что место сцепки карабина с тросом уменьшает его надежность.

Для того чтобы привязать буксировочный трос к автомобилю, используется несколько испытанных узлов, например, буксировочный узел и булинь (или беседочный узел).

Буксировочный узел

Набросьте конец троса на крюк буксировочной машины слева направо петлей, чтобы свободный правый конец троса вытянулся снизу из-под натянутого троса на левую сторону.Сделайте на свободном левом конце простую петлю и нахлестом наденьте ее на крюк, вытяните свободный конец с правой стороны из-под натянутого троса. Теперь сделайте простую петлю из свободного конца троса справа и снова нахлестните ее на крюк. Закрепите свободный конец обычным узлом.

Булинь или беседочный узел

Возьмите один конец троса в руку, согните его, перекрутите петлей. Согните эту петлю к тросу и сквозь нее вытащите еще одну (как при вязании крючком). Эта петля подвижна. Теперь просуньте в эту петлю оставшийся конец троса, протяните до образования нужной по размеру петли и наденьте ее на буксировочный крюк. Этот узел крепок и хорошо развязывается после буксировки.

Не все тросы, как говорится, одинаково полезны. Казалось бы, самый прочный стальной трос обладает существенными недостатками. Он ржавеет, а при его использовании необходимо применять дополнительные меры предосторожности. Отскочивший стальной трос способен перебить человеку кости.

Правила дорожного движения также не обошли вниманием больную тему буксировки автомобиля. В соответствии с ними длина буксировочного троса должна быть не менее 4 м, а сам трос должен обозначаться красными флажками.

Если у вас на руках оказался трос без узлов то это видео поможет вам справится с ситуацией

Выбор буксировочного троса и правила его завязывания — Автоблог начинающего водителя

РЕКЛАМНОЕ СООБЩЕНИЕ

Любите путешествовать? Часто приходится проезжать по бездорожью и ли горной местности? То для вас тойота хайлендер привод будет самым лучшим решением из всех других возможных вариантов.

Буксировочный трос незаменим в случаях, когда нужно завести с буксира, отбуксировать неисправный или вытащить застрявший в снегу или в грязи автомобиль. Давайте вместе разберемся, как выбрать буксировочный трос, который никогда не подведет в трудную минуту.

Длина

Длина троса – первое, на что обращаем внимание при его покупке. В Правилах дорожного движения указан диапазон значений длины буксировочного троса, он составляет от 4 до 6 метров.

Будьте внимательны: некоторые недобросовестные производители указывают в паспорте или в инструкции к тросу одну длину, а фактически она оказывается гораздо меньшей от заявленной.

Откуда такие требования к длине буксировочного троса? Ответ простой – из соображений безопасности движения. Используя очень короткий трос (длиной менее 4 м) очень велика вероятность того, что водитель буксируемой машины не успеет вовремя нажать на тормоза и ударит сзади буксирующий автомобиль. При эксплуатации слишком длинного троса (длиной более 6 м) значительно усложняется маневрирование на дороге, что может привести к ДТП.

Материал

Металлический трос, изготовленный из переплетенной высококачественной стальной проволоки достаточно крепок и прочен. Но имеет свои минусы: при обрыве он способен нанести повреждения не только автомобилю, но и стать причиной травм и увечий водителя. К тому же стальной трос недостаточно эластичен, поэтому во время буксировки, при неизбежных рывках, нагрузка на проушины и детали трансмиссии будет ощутимой.

Синтетический буксировочный трос изготавливается из кевларовых, нейлоновых или поливинилхлоридных волокон. Тросы из синтетики бывают крученными или выполненными в виде косички, выполненными особым видом плетения из синтетических волокон. При изготовлении ленточных тросов используют различные виды шитья материалов из синтетических нитей.

Кевларовый трос по прочности не уступает стальному, но вот беда – он недолговечен и со временем выходит из строя. Нейлоновые и ПВХ- тросы долговечны, но у них имеется свой недостаток – не всегда они выдерживают заявленную нагрузку, и порой рвутся при попытке сдвинуть с места двухтонный автомобиль.

Захваты и зацепы

Одно из слабых мест буксировочных тросов. Крюки на буксировочном тросе должны быть выполнены в виде захватов или карабинов с надежными фиксаторами, предотвращающими соскальзывание их с проушин.

Между цельнолитыми и кованными захватами предпочтение следует отдать последним, как более надежным. Как отличит литой крюк от кованного? По весу. Литой крюк из легкого сплава «потянет» максимум грамм на 100-150, в то время как стальной кованный будет весить почти полкило.

Сигнальные флажки

На буксировочном тросе по всей его длине с интервалом в 1 метр должны быть расположены сигнальные флажки или щитки с нанесенными на них по диагонали красными и белыми полосами. Сразу оговоримся: вряд ли вам удастся такой найти, практически все буксировочные тросы, имеющиеся в продаже, напрочь лишены этих сигнальных приспособлений.

Упаковка

Очень удобно, если буксировочный трос продается в упаковке, которая в дальнейшем может служит для него чехлом, защищающим от агрессивных воздействий внешней среды. Варианты исполнения могут быть самыми разными: от тканевого чехла на молнии до пластикового пакета на кнопках.

Если вы еще не обзавелись этим обязательным инструментом, сделайте это как можно скорее, не откладывая в долгий ящик.

Как правильно завязать буксирный трос?

Надежный буксировочный трос – один из самых необходимых предметов в багажнике каждого автомобиля. На прилавках современных магазинов автозапчастей можно встретить множество видов тросов: капроновые, полипропиленовые, стальные, плоские, сплетенные косичкой, канаты. Разберемся как завязать буксировочный трос правильно.

Завязываем трос буксировочный

Обычно автолюбители, покупающие буксировочные тросы, отдают предпочтение тросам с карабинами и металлическими крюками. Это упрощает использование, да и, например, в мороз или дождь не возникает необходимости вязать узлы.

При буксировке трос цепляют наискось, от левой проушины буксирующего автомобиля к правой проушину буксируемого. Это помогает ослабить силу рывков и позволяет второму водителю лучше видеть дорогу за буксировщиком. Однако некоторые автомобилисты оправданно считают, что место сцепки карабина с тросом уменьшает его надежность.

Для того чтобы привязать буксировочный трос к автомобилю, используется несколько испытанных узлов, например, буксировочный узел и булинь (или беседочный узел).

Буксировочный узел

Набросьте конец троса на крюк буксировочной машины слева направо петлей, чтобы свободный правый конец троса вытянулся снизу из-под натянутого троса на левую сторону.Сделайте на свободном левом конце простую петлю и нахлестом наденьте ее на крюк, вытяните свободный конец с правой стороны из-под натянутого троса. Теперь сделайте простую петлю из свободного конца троса справа и снова нахлестните ее на крюк. Закрепите свободный конец обычным узлом.

Булинь или беседочный узел

Возьмите один конец троса в руку, согните его, перекрутите петлей. Согните эту петлю к тросу и сквозь нее вытащите еще одну (как при вязании крючком). Эта петля подвижна. Теперь просуньте в эту петлю оставшийся конец троса, протяните до образования нужной по размеру петли и наденьте ее на буксировочный крюк. Этот узел крепок и хорошо развязывается после буксировки.

Полезные советы при завязке троса буксировочного:

Не все тросы, как говорится, одинаково полезны. Казалось бы, самый прочный стальной трос обладает существенными недостатками. Он ржавеет, а при его использовании необходимо применять дополнительные меры предосторожности. Отскочивший стальной трос способен перебить человеку кости.

Правила дорожного движения также не обошли вниманием больную тему буксировки автомобиля. В соответствии с ними длина буксировочного троса должна быть не менее 4 м, а сам трос должен обозначаться красными флажками.

Если у вас на руках оказался трос без узлов то это видео поможет вам справится с ситуацией

морских узлов, которые вы должны знать

Вы слышали о наиболее распространенных морских узлах — носовой линии, круговом развороте и двух полузацепах, изгибе полотна — и, возможно, даже знаете, как их завязать. Но вы помните, какой узел использовать в каждой ситуации? Независимо от того, новичок ли вы в лодке или просто хотите освежиться, эти узлы могут предотвратить дорогостоящие повреждения вашего судна и даже спасти жизни.

Причал

Плохая швартовка может привести к дорогостоящему повреждению вашей лодки, когда волны разбивают ее о причал.Убедитесь, что у вас есть по крайней мере четыре стропа: носовой и кормовой, чтобы предотвратить дрейф, и передние и кормовые рессоры, чтобы лодка не двигалась — как вы уже догадались — вперед и назад. Не забудьте иметь как минимум два крыла, которые служат бамперами между лодкой и доком.

Что нужно знать:

Узел стыковочного шипа:

Этот узел является обычным и простым в освоении для надежной пришвартовки лески к шипу.

Гвоздичный узел сцепного устройства:

Когда вы пришвартовываетесь к причалу с столбами, но без шипов, используйте зубчатую сцепку.Это проще, чем поворот и два полузацепа, и он не разорвется, если груз тяжелый, как лодка.

Буксировка

Если буксируемое судно имеет носовую проушину, к которой можно легко получить доступ с палубы, используйте ее для крепления буксирного троса. Убедитесь, что используется леска длиной не менее 50 футов, если не 100 футов, для наиболее безопасной буксировки.

Узел Bowline:

Эту классическую нескользящую петлю можно использовать для привязки маляра к небольшой лодке.Поскольку этот узел не соскользнет, ​​его нельзя ослабить при натяжении, поэтому всегда держите под рукой нож во время буксировки на случай возникновения проблем.

Узел сгибания листов:

Для закрепления двух строп, особенно линий разного размера, этот узел сгибания листов — лучший вариант. Используйте его, чтобы связать две стропы во время буксировки, если к обеим лодкам уже прикреплены стропы.

Буксировщик Sports

Важно получить стропу, специально предназначенную для водного спорта по вашему выбору, поскольку для каждого вида деятельности потребуется стропа разной длины, переплетения (растяжения), материала, поглощения влаги и прочности на разрыв.Полезный совет: когда вы закончите использовать леску, позвольте ей свободно волочиться в воде во время ее свертывания — в этом случае она не будет запутываться и закручиваться, что ослабит леску.

Карабин

Вопрос с подвохом! Самые безопасные лески для буксировки будут иметь петли на концах или карабины, поэтому настоящие узлы не требуются. Чтобы связать сломанную веревку для водных видов спорта в крайнем случае, используйте изгиб листа (см. Выше для буксировки).

Спасательная

Очень важно знать правильные узлы и знать, как быстро завязывать и развязывать их во время спасательных работ.У большинства спасательных узлов должен быть незакрепленный хвост длиной три или четыре дюйма, чтобы предотвратить развязывание.

Помните: простое знание правильных узлов не делает из вас квалифицированного спасателя. При безопасном спасении следует учитывать множество других факторов, таких как возможные опасности, опасные условия, безопасность спасателей и т. Д. В случае возникновения чрезвычайной ситуации всегда обращайтесь к профессиональному спасательному персоналу.

Рисунок 8 Узел:

Это самый распространенный спасательный узел.Он прочный и легко узнаваемый, что важно, чтобы другие спасатели могли его развязать при необходимости.

Узел в виде альпийской бабочки:

Этот узел образует петлю в середине веревки, чтобы закрепить карабин или закрепить слабое место на веревке.

Не забывайте завязывать эти узлы, пока они не станут частью вашей мышечной памяти. Мы рекомендуем примерить их за спиной или под водой, чтобы вы знали, что сможете связать их при любых обстоятельствах.Узлы ослабляют веревку примерно на 33%, поэтому важно не использовать их, если в этом нет необходимости; гораздо лучше связать один надежный узел, которому можно доверять, чем серию случайных узлов в надежде, что они закрепятся.

Как связать 20 узлов, которые вам нужно знать

Хороший узел может спасти жизни, когда вы пытаетесь выжить, оказываете первую помощь, а также при работе на высоте или в воде. Tim MacWelch

Завязывание узлов всегда было одним из тех ключевых навыков на открытом воздухе, которые неопытные люди воспринимают как должное.Опытный турист, однако, имел достаточно успехов и неудач, чтобы знать, что для определенных работ есть правильные и неправильные узлы.

Но сначала полезно знать несколько странных терминов. Проще говоря, узел — это своего рода крепление или соединение, сделанное путем переплетения одной или нескольких веревок или другого гибкого материала. После затяжки узла он должен держаться самостоятельно. Загвоздка немного другая. Это похоже на узел, но обычно это другой объект, например палка, столб, кольцо или, иногда, еще одна веревка.При правильной привязке петли могут удерживать свое место или могут скользить, в зависимости от выбранной вами сцепки. Крепление похоже на заминку, но немного сложнее. Крепления включают использование веревки или аналогичного материала для скрепления двух или более объектов вместе. Чтобы сильно упростить все это, узел просто скреплен веревкой; сцепка — это веревка, прикрепленная к объекту; а крепление — это веревка, скрепляющая вместе несколько объектов.

Хороший узел может спасти жизни, когда вы пытаетесь выжить, оказываете первую помощь, а также при работе на высоте или в воде.Но вы должны знать, как это связать. Поэтому убедитесь, что вы знаете, что делать со своей веревкой в ​​следующий раз, когда отправитесь в дикую природу, изучив эти 20 основных узлов.

1. Квадратный узел

Используйте квадратный узел, чтобы снова соединить отрезанную веревку или сделать петлю из веревки вокруг чего-то (например, связки палочек). Tim MacWelch

Квадратный узел — это классика для соединения линий и завязывания узлов. Связываете ли вы две веревки вместе, чтобы получилась более длинная веревка, или связываете связку дров для переноски, квадратный узел — лучший вариант.Он намного безопаснее и стабильнее, чем его кузен, бабушкин узел, который, вероятно, всем знаком как часть завязывания обуви.

Как завязать квадратный узел:

Вы можете завязать прочный квадратный узел, перехватив одну веревку справа налево, затем под другой, а затем снова завязав ее в обратном направлении — слева направо, а затем внизу. Вы поймете, что сделали это правильно, когда рабочий и стоячий конец каждой веревки поставлены рядом (не образуя «крест», как бабушкин узел).

2. Зубчатое сцепное устройство

Clove Hitch Tim MacWelch

Clove Hitch — это простой узел для завязывания, и он быстро прикрепляет леску к дереву или столбу, но он скользит, когда используется отдельно, без каких-либо других узлов в качестве запасных.

Как связать зубчатую сцепку:

Чтобы создать гвоздику на дереве, сделайте петлю из веревки вокруг дерева. Затем сделайте еще одну петлю и перед затяжкой пропустите свободный конец веревки под второй петлей. Чтобы привязать его к столбу или колу, просто сделайте петлю на свободном конце веревки и наденьте ее на столб.Затем сделайте еще одну петлю такой же, как и первую. Наденьте вторую петлю на стойку (чуть выше первой) и затяните сцепку.

3. Боулин

Мой величайший наставник однажды сказал мне: «Когда дойдешь до конца веревки, завяжи боулин и держись!» Tim MacWelch

Bowline создает петлю на конце веревки, которая не может сжиматься или расширяться. Этот узел часто преподается и иллюстрируется стихотворением о кролике, который выходит из норы, прыгает перед деревом, заходит за дерево и возвращается в свою первоначальную нору.

Как завязать лук:

Сформируйте петлю поверх длинного конца лески. Пропустите рабочий конец лески вверх через петлю и по кругу за линией. Затем пропустите рабочий конец через исходную петлю, при этом сохраняя форму второй петли, которую вы создаете, которая становится петлей для лука. Как только «кролик» вернется в свою нору, потяните «дерево» вверх, чтобы затянуть дугу.

4. Цифра восемь

Восьмерка, которую часто используют в скалолазании и парусном спорте, представляет собой удобный однониточный «стопорный» узел, который предотвращает проскальзывание веревки через что-то вроде люверса. Tim MacWelch

Узел в форме восьмерки создает стопор там, где он нужен на веревке, хотя шаги также являются шагами, которые вы делаете для создания нескольких других узлов.

Как связать восьмерку:

Чтобы связать восьмерку, также известную как фламандский изгиб, просто проденьте свободный конец лески над собой, чтобы образовалась петля. Продолжайте движение под линией и вокруг нее и завершите узел, пропустив рабочий конец через исходную петлю.

5. Сгибание листа

Нужно соединить толстую веревку с тонкой? Вам нужно привязать веревку к углу брезента без люверса? Гибка листов — один из лучших способов соединения разнородных материалов. Tim MacWelch

Изгиб листа — мой любимый из всех, хотя технически это «изгиб» — тип узла, который соединяет одну веревку с другой. Мне он нравится, потому что это лучший изгиб для связывания разных материалов или соединения веревок разной толщины. Этот узел даже соединяет вместе линии или материалы, которые обычно невозможно соединить вместе из-за различий в диаметре.

Как связать изгиб листа:

Чтобы создать изгиб листа, согните более толстую или более скользкую веревку в форме буквы «J» (как рыболовный крючок).Затем проденьте вторую веревку через крючок сзади, один раз оберните ее вокруг всего рыболовного крючка, а затем заправьте меньшую веревку между собой и другой веревкой. Если веревки одинакового диаметра и текстуры, изгиб листа на самом деле напоминает квадратный узел. Чтобы связать изгиб листа тканью или брезентом, соберите, сожмите и сформируйте материал в форме буквы «J», а затем протяните веревку вокруг буквы «J».

6. Два полузацепа

Чтобы закрепить укрытия или повесить снаряжение, вы можете в спешке связать (или развязать) две половинки петли. Tim MacWelch

Вы можете использовать две половинные зацепки, чтобы прикрепить веревку к деревьям или столбам или закрепить веревку на себе, как если бы вы привязывали сцепку для дальнобойщика. Половинную сцепку довольно легко завязать, и я часто использую ее, чтобы завязать брезент для укрытий или подвесить гамаки.

Как связать две половинки петли:

После того, как вы обернули веревку вокруг стоящего конца и через внутреннюю часть петли, созданной для создания первой полузацепки, снова оберните веревку таким же образом, чтобы сделать вторую половину зацепа.Затяните его, и у вас должно получиться два полузацепа, одно расположено рядом с другим. Если вам нужна дополнительная страховка, вы можете завязать узел сверху с биркой на конце лески, чтобы две половинные зацепки не соскользнули.

7. Сцепное устройство натяжного троса

Внесите необходимые корректировки, когда вы перемещаете натянутую сцепку вперед и назад по натянутой веревке. Tim MacWelch

Натянутая стропа заменяет скользящую петлю для затягивания или ослабления петли на стропе (как стропа палатки). Этот узел хорошо захватывает, пока есть натяжение на «туго натянутой» стороне петли.

Как завязать заученный узел сцепного устройства:

Чтобы связать натянутую петлю, создайте петлю, обернув ее вокруг твердого неподвижного объекта, например дерева или колышка палатки. Свободным концом веревки дважды оберните вокруг основной лески с внутренней стороны петли. Затем наложите свободный конец веревки на две обертки, оберните его вокруг основной линии и проведите концом метки через только что созданную петлю. Сожмите бинты до упора. Потяните за стоячий трос, и натянутая сцепка должна захватить нагруженный трос.

8. Узел рыбака

Fisherman’s Knot Tim MacWelch

Как следует из названия, Fisherman’s Knot в значительной степени подходит только для использования с леской.

Как завязать узел рыбаку:

Пропустите свободный конец лески через закрепляемый объект или вокруг него, например, через ушко рыболовного крючка. Затем оберните свободный конец лески вокруг другой стороны лески примерно пять или шесть раз. Пропустите свободный конец лески через треугольное отверстие рядом с закрепляемым объектом, а затем пропустите свободный конец лески через большую петлю, которую вы только что создали, пройдя через маленький треугольник.Если вы привязываете эту леску, плюните на леску перед затягиванием, чтобы смазать ее, чтобы трение не привело к тепловому повреждению лески. Затяните узел, обрежьте лишнюю леску и наслаждайтесь дневной рыбалкой.

9. Водяной узел

Ремни, ремни, тесьма и другие плоские ленточные материалы, как известно, сложно соединить, если вы не знаете, как завязать водный узел. Tim MacWelch

Водяной узел надежно скрепляет вместе лямки, плоские ремни и большинство типов ремней.

Как завязать водяной узел:

Чтобы завязать водяной узел, начните с незакрепленного верхнего узла на конце одного ремня. Проденьте вторую ленту в противоположном направлении, чтобы он отражал путь завязывания узла на первой ленте. Возьмите концы двух ремней и затяните узел. Вот и все — это очень просто и очень сильно.

10. Тягово-сцепное устройство

Роликовая сцепка Tim MacWelch

Роликовая сцепка добавляет опору к существующей леске. Эта заминка является основным узлом позади зацепки натянутой лески, но ее можно добавить к любой существующей леске.Сцепное устройство Rolling исторически часто использовалось для подключения большего количества собак к основной леске собачьих упряжек.

Как связать роликовую сцепку:

Оберните свободный конец одной веревки вокруг основной веревки, чтобы получилась полузацепка. Сделайте вторую половинную зацепку, а затем оберните весь узел, чтобы закончить последней половинной зацепкой с другой стороны от вашего исходного места.

11. Узел Прусик

Узел Prusik Tim MacWelch

Узел Prusik создает петлю, которую можно использовать как зажимное приспособление или зажимное приспособление.Этот узел «скольжение и захват» также может быть удобен для добавления петли к веревке, когда ни один конец веревки не свободен.

Как завязать прусский узел

Чтобы связать прусик, вам понадобится короткая веревка и отдельная длинная веревка. Завяжите петлю на короткой веревке, которая закреплена прочным узлом наподобие квадратного. Теперь трижды оберните петлю вокруг длинной веревки, убедившись, что каждый виток плотно прилегает к длинной веревке. Проденьте под себя петлю короткой веревки и туго натяните. Пока петля находится под весом, прусик будет удерживать длинную веревку.Вы также можете сдвинуть Prusik вверх или вниз по длинной веревке, сняв вес с петли и толкая бинты вверх или вниз по длинной веревке.

Подпишитесь на информационный бюллетень Outdoor Life , чтобы получать новости об охране природы, советы по охоте и рыбалке, а также самые горячие обзоры снаряжения.

12. Сцепное устройство для дерева

Деревянное сцепное устройство плотно захватывает грубые цилиндрические предметы, такие как столбы и бревна, и его также легко развязать, когда вы закончите. Tim MacWelch

Деревянное сцепное устройство прикрепляет веревку к объекту для буксировки или в качестве опоры.

Как связать деревянную сцепку:

Чтобы создать деревянную заминку, все, что вам нужно сделать, это провести свободным концом веревки вокруг объекта, как бревна, которое вы собираетесь тянуть. Затем оберните конец веревки вокруг внутренней части петли, которую вы создали, четыре или пять раз. После того, как вы затянете деревянную сцепку так, чтобы четыре или пять оберток плотно прилегали к объекту, постоянное натяжение будет удерживать сцепку на месте.

13. Кровавый узел

Кровавый узел Tim MacWelch

Этот маленький жемчужный узелок используется на леске, чтобы скрепить две лески вместе (починить ломаную или прикрепить поводки и поводки).

Как завязать кровавый узел:

Вы начнете «Кровавый узел», перекрыв две линии и обернув один свободный конец вокруг другой линии пять или шесть раз. Пропустите свободный конец между двумя линиями. Оберните вторую линию такое же количество раз (пять или шесть) и заправьте свободный конец обратно между двумя линиями в направлении, противоположном направлению другого свободного конца лески. Если вы используете леску, плюните на нее, чтобы уменьшить повреждение от трения.

14. Ремень мужской

Нужна петля в строке, когда ни один конец не свободен? Мужская обвязка может образовывать прочные петли на веревке или шнуре, которые можно использовать для различных целей. Tim MacWelch

Этот хитрый узел позволяет вам завязать петлю в любом месте веревки, когда ни один конец веревки не свободен, чтобы завязать петлю — и вы не слышали этого от меня, но от человека упряжь отлично подходит для жульничества в перетягивании каната.

Как завязать мужскую сбрую:

Немного ослабьте леску и сделайте петлю так, чтобы часть лески проходила через середину петли. Возьмитесь за край петли и протяните ее через промежуток между линией посередине и другой стороной петли.Туго затяните новую петлю, а затем потяните за шнур, чтобы затянуть узел мужского ремня безопасности. Этот узел может соскользнуть, если вновь созданная петля не будет постоянно натягиваться, поэтому держите что-нибудь в петле, чтобы удерживать ее.

15. Каррик Бенд

Carrick Bend Tim MacWelch

Этот квадратный узел поочередно соединяет две веревки вместе, и его легче развязать, чем квадратный узел.

Как связать изгиб Кэррика:

Чтобы связать изгиб Каррика, сформируйте петлю со свободным концом одной веревки.Пропустите свободный конец другой веревки под первой петлей, а затем над, а затем под, как показано на рисунке. Проденьте свободный конец через петлю, проходящую под ней, и потяните за оба стоящих конца, чтобы затянуть.

16. Сцепное устройство для грузовика

Плотно привяжите эту сцепку, и вы получите механическое преимущество, которое действует как шкив. Tim MacWelch

Вам не нужно быть водителем грузовика, чтобы пользоваться этой прочной сцепкой. Уникальная особенность сцепки для дальнобойщика заключается в том, что она дает вам уникальное механическое преимущество для затяжки лески.Хотя завязать эту сцепку немного сложно, это того стоит, если вам нужно как можно сильнее затянуть стропы перед их закреплением — я все время использую его, чтобы привязать брезент или закрепить перемещаемый груз.

Как связать сцепное устройство дальнобойщика:

Начните с завязывания узла в виде цифры 8 петлей лески. Затем пропустите свободный конец лески вокруг или через то, к чему вы прикрепляете веревку, прежде чем пропустить веревку через петлю. Затем плотно затяните рабочий конец и закрепите свободный конец двумя половинными петлями чуть ниже петли.

17. Сцепное устройство ствола

Сцепное устройство для ствола Tim MacWelch

Сцепное устройство для ствола веками использовалось в морских и строительных работах. Он позволяет закрепить ведро, бочку или другой цилиндрический предмет, чтобы поднять его в хорошо сбалансированном положении.

Как связать сцепное устройство для ствола:

Поместите бочку или другой предмет, который нужно поднять, на веревку. Затем завяжите верхний узел на верхней части ствола. Раскройте верхний узел, пока он не обернется вокруг верхних сторон ствола.Свяжите концы веревки квадратным узлом и затем поднимите. Этот узел становится прекрасной ручкой ведра, когда проволочная ручка окончательно обрывается.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О БЕЗОПАСНОСТИ: Для безопасности и устойчивости при подъеме стволов веревка вокруг ствола должна располагаться высоко над центром тяжести ствола, но не создавать опасности соскальзывания с верхней части ствола. К вашему сведению, у пива отличный центр тяжести.

18. Овчарка

Узел из овчины Tim MacWelch

Этот узел кажется наполовину волшебным, наполовину практичным узлом, но он укорачивает линию, не разрезая ее.Этот узел скрепляет наши длинные веревки, несмотря на наши просчеты в полевых условиях. Я буду использовать его на сумках Bear, когда леска будет слишком длинной, но я не хочу ее обрезать.

Как завязать овчину:

Чтобы связать овчину, сложите веревку до нужной длины. Создайте полузацепку на одном конце продолжающейся веревки и опустите ее на ближайшую петлю. Сделайте половинную зацепку на другом стоячем конце, опустите его на соседнюю петлю, а затем медленно затяните все это.

19. Крепление штатива

Три ножки крепче двух, а штатив — это универсальное снаряжение для лагеря, которое вы обязательно захотите научиться строить. Вы можете использовать крепление штатива для создания укрытий, подвесных стоек, фильтров для воды и множества других приспособлений для лагеря. Tim MacWelch

Крепление штатива обычно используется для укрытий и для поддержки предметов лагеря, например, кастрюли над огнем.

Как привязать крепление штатива:

Начните с того, что соберите три шеста почти одинаковой длины и толщины и положите их на землю рядом.Привяжите зубчатую сцепку к одному из торцевых столбов, а затем оберните вокруг всех столбов четыре, пять или шесть раз. Теперь оберните леску между полюсами — дважды между каждой, — возвращаясь к исходному узлу или петле, которую вы связали. Завершите привязку, привязав конец шнурка к концу исходного узла. Раздвиньте ножки штатива и используйте его в своем лагере для чего-нибудь удобного.

20. Квадратные ремни

Квадратные ремни Tim MacWelch

Квадратные ремни используются для строительства всего, от походных стульев до башен и мостов, но вы также можете использовать их для крепления двух столбов вместе.

Как связать квадратные ремни:

Привяжите гвоздику к одному из столбов рядом с местом их пересечения. Затем оберните леску вокруг соединения двух полюсов, проходя под нижним полюсом и поверх верхнего полюса. Сделайте эти обертывания по спирали пять или шесть раз. Затем оберните между полюсами, прикусив предыдущие обертки, чтобы затянуть их. Наконец, используйте квадратный узел, чтобы привязать свободный конец веревки к свободному концу зубчатого зацепа, с которого началась вся эта увязка.Легко, правда?

Как использовать буксировочные ремни, крючки и тросы для буксировки автомобиля

Когда дело доходит до расклеивания автомобиля, лучший способ сделать это самостоятельно — правильно использовать соответствующее снаряжение, а именно буксирный ремень, и принять надлежащие меры предосторожности.

Выбор ремня или цепочки / троса

Правильное закрепление буксирного ремня имеет решающее значение. Мэтт Райт

Буксировочные ремни состоят из длинных прядей из прочного нейлона с крючками, вшитыми в каждый конец.Поскольку они маленькие и легкие (даже с крючками), они должны быть частью аварийного комплекта вашего автомобиля, особенно в климатических условиях, где вы можете застрять в грязи или снегу. Но сначала вам нужно научиться пользоваться им. При правильном использовании буксирный ремень может быть спасением; неправильное использование, и вы можете повредить свой автомобиль, а может быть хуже.

Хотя некоторые люди предпочитают классическому нейлоновому ремню буксировочную цепь или трос (у которых также есть крючки на каждом конце), разница в прочности между ними на удивление небольшая.К тому же, если цепь или трос порвутся, может случиться еще много чего. Всегда существует вероятность того, что ремешок, цепь или трос выйдет из строя под огромной нагрузкой — либо крючки выйдут из одной или обеих точек их крепления, цепи или троса защелкнутся, либо ремень порвется — в этом случае вы Будем рады, что вы выбрали нейлоновый ремешок. Если нейлоновый ремешок порвется, на вас, вашего компаньона или любую часть вашего автомобиля будет падать гораздо меньший вес.

Крепление крюка к тягачу

Прикрепите крючок ремня к надежной точке крепления.фото Мэтта Райта, 2008 г.

Независимо от того, с какой линией вы выберете буксировку, вы будете прикреплять их одинаково к задней части буксирующего транспортного средства, либо к какой-либо точке крепления, расположенной на заднем бампере или рядом с ним (почти у каждого транспортного средства она есть) или к прицепному устройству, которое будет иметь стальные петли для крепления крюка. Оба этих места обеспечат надежную опору для большинства операций по буксировке.

Крючки следует прикреплять только к одному из этих безопасных мест — нигде больше на автомобиле — и вы должны убедиться, что крюк правильно и надежно прикреплен к креплению, прежде чем переходить к следующим шагам.К счастью, некоторые буксировочные ремни поставляются с застежками, которые гарантируют, что крючки не выскользнут из креплений во время использования.

В качестве дополнительной меры предосторожности вам следует несколько раз потянуть за буксирный ремень, пока вы тянете автомобиль, чтобы убедиться, что крюк надежно закреплен на креплении тянущего транспортного средства.

Крепление второго крюка к буксируемой машине

Присоедините другой конец ремня к буксирному крюку вашего автомобиля. фото Мэтта Райта, 2008 г.

Перед тем как прикрепить другой конец буксирного троса к буксируемому автомобилю, сначала убедитесь, что ремень не перекручен.Хотя это не сильно влияет на емкость или прочность ремешка, в конечном итоге он изнашивается на материале, поэтому перед завершением этого шага распрямите его, чтобы удалить любые перегибы, перекручивания или узлы.

Теперь вам нужно будет прикрепить другой крюк к монтажному крюку, расположенному на передней части буксируемого транспортного средства. Однако на этот раз прямо под передним бампером (или иногда ближе к центральной оси) должен быть буксирный крюк или прочная стальная петля.Вы должны проверить руководство пользователя, чтобы быть уверенным.

У некоторых автомобилей есть пластиковые крышки над крючками, в то время как другие спрятаны в углублениях. Что бы вы ни делали, не прикрепляйте буксирный ремень непосредственно к оси или любой другой металлической детали, выступающей под передней частью автомобиля.

Начать тянуть

Перед тем как тянуть машину, затяните ремешок. фото Мэтта Райта, 2008 г.

Теперь, когда вы надежно закрепили оба конца, вы готовы тянуть. Обе машины должны быть укомплектованы.Если буксируемое транспортное средство исправно, водитель может включить ведущую или первую передачу с выключенным стояночным тормозом. Если буксируемое транспортное средство не работает, оно должно быть на нейтральной передаче. Теперь, как водитель тягача, вы должны очень медленно ползти вперед, пока буксирный ремень не затянется. Не пытайтесь начать с разбега — это не то, как это работает. Как только ремень будет затянут, вы можете начать тянуть другой автомобиль. Не забывайте, что все ваши движения должны быть плавными и медленными. Любой резкий поворот будет вдвойне ощущаться автомобилем, который вы тянете, и может привести к тому, что буксирные крюки расцепятся.

Чего не следует делать при буксировке автомобиля

Никогда не прикрепляйте буксирный ремень к бамперу !. фото Мэтта Райта, 2008 г.

Никогда не прикрепляйте буксирный ремень к чему-либо, кроме прочного стального крюка, жестко закрепленного на транспортных средствах. Раньше бампер мог выдерживать давление, но современные легковые и грузовые автомобили имеют бамперы из пластика и тонкой жести. Прикрепите к ним буксирный трос или ремень, и вы просто сломаете бампер или совсем его сорвете.

Как упоминалось выше, вам также следует избегать быстрого ускорения при буксировке, особенно до того, как леска станет натянутой.Внезапное резкое натяжение может привести к разрыву ремня или отсоединению крюка от крепления, что приведет к тому, что оба полетят в сторону одной или другой машины, что приведет к дальнейшему повреждению автомобиля или даже водителя.

Никогда не тяните за собой беспилотный автомобиль и никогда не используйте буксировочный ремень для движения автомобиля на скоростях шоссе. Такой способ буксировки предназначен для безопасного вытаскивания автомобиля из канавы, сугроба, грязи или любого другого места на обочине дороги или шоссе. Как только автомобиль снова окажется на твердой почве и сможет двигаться, водитель может продолжить движение.Если автомобиль не работает или серьезно поврежден, то владелец должен вызвать буксирную компанию для перемещения автомобиля.

Что такое буксирный трос?

Буксирные тросы — это прочные, сверхпрочные отрезки троса, предназначенные для буксировки, подъема и, возможно, других целей. Однако, когда люди говорят о буксирных тросах, они часто могут ссылаться и на различные другие аксессуары.

Вы можете найти буксирные ремни, кинетические тросы для восстановления и даже тросы, называемые буксировочными тросами, но если вы хотите уточнить это, буксирный трос должен быть настоящим тросом, то есть скрученными и плетеными прядями, сделанными из натуральные или синтетические волокна, оба конца которых заканчиваются плетеными петлями, крючками, скобами или скобами для прикрепления их к транспортным средствам.

Буксирные тросы представляют собой универсальный инструмент для самых разных задач буксировки, и если вы живете в районе с сильным снегопадом, вам не захочется выезжать без него. Их можно использовать для буксировки общего назначения, а также они особенно эффективны для восстановления застрявших или застрявших транспортных средств. Буксировочные тросы также являются популярным выбором для водного спорта и буксировки лодок, а также для использования в самолетах и ​​других промышленных применениях.

Из чего сделаны буксирные тросы?

Большинство имеющихся на рынке буксирных тросов являются синтетическими и изготовлены из различных материалов, которые обладают разной степенью растяжения, прочности на разрыв, сопротивления истиранию и других характеристик.

Было время, когда все буксирные тросы, используемые для буксировки, были из натурального волокна, и они отлично работали для буксировки на дороге, устойчивого тягового усилия и других применений, где прикладывалась постоянная сила. Вы все еще можете встретить их повсюду, и они действительно обходятся дешево, если вы не обращаете внимания на их недостатки.

Канаты из натурального волокна, которые более или менее подходят для буксировки, включают манильский канат или сизаль, и по прочности ни один из других натуральных вариантов не может сравниться с ними.Тем не менее, даже сверхпрочные канаты из натурального волокна имеют довольно ограниченную прочность на разрыв.

Искусственные синтетические волокна, с другой стороны, обладают гораздо более высокими показателями прочности на разрыв, наряду с другими желательными свойствами, такими как устойчивость к воде и истиранию. Нейлоновая веревка была одной из первых синтетических веревок, которые были быстро адаптированы для использования с буксировочными веревками, и до сих пор остается одним из самых популярных вариантов изготовления спасательных веревок.

Буксировочный трос из нейлона очень эластичен и может растягиваться до 30% своей исходной длины при натяжении.Эластичность нейлона и других подобных синтетических волокон делает их полезными для изготовления буксирных веревок, предназначенных для кинетического восстановления, что мы рассмотрим позже.

Буксирный трос, сделанный из 100% нейлона, может быть слишком эластичным для обычной буксировки по дороге, поэтому для изготовления буксирных тросов с меньшим растяжением используются и другие синтетические волокна. Вы увидите буксирные тросы, сделанные из полипропилена, полиэтилена или полиэстера, обычно смешанные с определенным количеством нейлона, чтобы сделать буксирные тросы со значительно меньшим растяжением.

Буксирные канаты рассчитаны на разрывную прочность, и большинство производителей маркируют свои изделия цветом, чтобы соответствовать их максимальной тягово-сцепной способности. Нейлон по-прежнему является предпочтительным выбором для изготовления универсальных буксирных тросов, которые можно адаптировать как для буксировки по дороге, так и для эвакуации транспортных средств, а буксирные тросы для тяжелых условий эксплуатации обычно состоят из трехпрядного нейлонового буксирного троса или плетеного плетения.

Нейлон в большинстве случаев по-прежнему остается лучшим выбором для достижения правильного баланса между доступностью и буксировочной способностью, а буксирные канаты из нейлона могут выдерживать очень большую нагрузку при переплетении или скручивании в виде многослойной веревки.

Нейлон также обладает высокой устойчивостью к воде, маслу и другим веществам, поэтому нейлоновые буксирные тросы особенно подходят для автомобильной промышленности.

Крепления для буксирного троса:

Буксирный трос обычно поставляется с приспособлениями для крепления троса к транспортным средствам. Это может быть просто обруч на концах буксирного троса. Некоторые буксирные тросы могут иметь крючки, предохранительные защелки или скобы. Буксирные тросы также иногда используются с аксессуарами выдвижного троса, храповыми системами или барабанами лебедок.

Для общих задач буксировки и эвакуации большинство экспертов рекомендуют синтетический буксирный трос без крюков, особенно в случае кинетических буксировочных тросов, предназначенных для эвакуации транспортных средств. Огромное количество энергии, которое эти эластичные веревки могут хранить при натяжении, может быть очень высоким, и результирующий отскок при выходе из строя крюка или скобы может быть смертельным.

Известно, что буксирные канаты засовывают крюки прямо через заднее окно кабины или таким образом травмируют посторонних. С другой стороны, буксирные канаты с петлями на концах значительно безопаснее в этом отношении.

Буксирный трос с крючками

Буксировочный трос с петлями на конце

D Скобы для буксирного троса

Для чего нужен буксирный трос?

Буксирные тросы используются для буксировки другого транспортного средства по дороге или для подъема застрявшего или застрявшего транспортного средства. Буксировочные тросы могут быть не идеальным аксессуаром для определенных применений, например, для буксировки по дороге или для подъема перевернутых транспортных средств — в этих случаях буксирный ремень обычно является лучшим вариантом.

Буксирный трос имеет важные преимущества по сравнению с другими вариантами, такими как буксирные ремни, буксировочные тросы и буксирные цепи, особенно с точки зрения универсальности.

Буксировочные тросы можно использовать для буксировки транспортных средств по дороге, и они будут работать так же хорошо, если не будут так настоятельно рекомендованы, как буксирный ремень или буксирное устройство. С другой стороны, тот же буксирный трос можно использовать для спасения другого транспортного средства, застрявшего в грязи — чего нельзя так просто сказать о буксирных ремнях.

Буксирные тросы также легкие и более удобные в обращении по сравнению с буксировочными тросами или буксировочными цепями. Если у вас есть буксирный трос с петлями с мягкими петлями на каждом конце, то в вашем распоряжении также гораздо более безопасный инструмент по сравнению с проволочными тросами или прочными стальными цепями.

У буксировочного троса есть еще одно свойство, которого нет ни у одного другого варианта, а именно эластичность. Буксировочные ремни предлагают некоторую «отдачу», которая помогает снять некоторую нагрузку с точек крепления на транспортных средствах, но эластичный буксирный канат по-прежнему значительно мягче на обоих ваших транспортных средствах. Буксировочные приспособления с нулевой подачей, такие как буксирные тросы или буксирные цепи, могут потребовать гораздо большего внимания для безопасной буксировки.

Как использовать буксировочный трос:

Чтобы использовать буксировочный трос для буксировки по дороге, первое, что вам нужно проверить, — это максимальное расстояние между обоими автомобилями.Это расстояние должно быть не более 14,5 футов (4,5 метра), поэтому вам понадобится буксирный трос подходящей длины для работы. Таким образом, вам понадобится буксирный трос длиной около 14,5 футов, в идеале с петлей на обоих концах.

Эти петли должны проходить через соответствующие точки буксировки на обоих транспортных средствах, и в идеале буксируемое транспортное средство должно быть закреплено скобами. Дужка 3/4 дюйма D или дужка дадут вам большую буксирную способность. Вы также можете рассмотреть полудюймовую D-образную скобу для буксировки небольших автомобилей.

При буксировке с буксирным тросом водитель буксируемого транспортного средства должен постоянно быть начеку. Водитель отвечает за управление тормозами, и он никогда не должен позволять тросу провисать или падать на землю. Буксировочный трос, которому разрешено провисать, — это буксирный трос, который может расцепиться или его может сильно дернуть, когда буксирующее транспортное средство внезапно ускоряется.

Постоянное натяжение буксирного троса не только предотвращает его резкое защемление, но и обеспечивает достаточное расстояние между двумя автомобилями.

Буксирные тросы также удобны для вытаскивания другого транспортного средства из снега или грязи или для спасения автомобиля, который скатился в канаву. При эвакуации таких транспортных средств особенно важно убедиться, что оба автомобиля используют правильные точки крепления, чтобы обеспечить надежную точку крепления.

Еще одно применение буксирных тросов — дать другой машине «толчок», потянув ее за собой. Чтобы начать движение с помощью буксировочного троса, всегда полезно исключить все другие проблемы — топливо, свет двигателя, электрооборудование и другие.Затем убедитесь, что водитель в перезапускаемом автомобиле понимает, что делать: зажигание включено, коробка передач находится на средней передаче, и ножной и ручной тормоз отпущены.

Чтобы дать толчок, потяните остановившееся транспортное средство со скоростью примерно от 5 до 10 миль в час, пока другой водитель не запустит двигатель или иным образом не подаст сигнал вам остановиться.

Какой длины должен быть буксирный трос?

Для буксировки по дороге в идеале длина буксирного троса должна составлять примерно 14,5 футов или 4,5 метра, чтобы оба автомобиля находились на максимально допустимом расстоянии для буксируемых автомобилей.Однако для эвакуации транспортного средства во многих случаях вам может понадобиться более длинный трос, и обычно используется 20-футовый буксирный трос (около 6 метров).

Вы можете легко удвоить длину буксирного троса, продев трос через закрученные концы. Положив немного скрученной газеты или картона в центр петель, вы сможете легко развязать узел позже.

Никогда не используйте крючки или кандалы, чтобы удвоить длину ваших веревок. Эластичный буксирный трос, который внезапно рвется, может превратить эти крюки или кандалы в смертоносные стальные снаряды, которые могут серьезно ранить или убить кого-то.

Следует максимально использовать только один трос буксировочного троса и избегать одновременного использования двух или более тросов.

Также неплохо привязать плотное пальто или одеяло к середине буксирного троса. Вес пальто может быстро ослабить импульс буксирного троса в случае, если он сломается или ослабнет. Это же одеяло, если оно ярко окрашено, может также служить визуальным индикатором для других транспортных средств, идущих по дороге, о том, что между двумя автомобилями есть буксировочный трос.

Что такое кинетический буксировочный трос?

Кинетические буксирные канаты также называют рывками, рывками, рывками или кинетическими ремнями.Они предназначены для хранения кинетической энергии при растяжении и используются для эвакуации транспортных средств. Как и следовало ожидать, они используются для вытаскивания автомобиля из глубокого снега или грязи, и они созданы для использования с определенной и несколько агрессивной техникой восстановления.

Кинетические буксировочные тросы требуют подготовки и надлежащего обращения, и очень важно тщательно подготовить оба автомобиля перед выполнением техники кинетического восстановления. Вам также нужно будет подобрать автомобили с правильным кинетическим буксирным тросом.

Слишком тонкий буксировочный трос легко сломается, как и следовало ожидать, но использование кинетического буксировочного троса со слишком большой буксировочной способностью может также привести к тому, что он не будет работать должным образом. Очень важно убедиться, что у вас есть хорошие точки крепления на обоих автомобилях.

Вам понадобятся подходящие скобы (здесь хорошо подойдут скобы диаметром 3/4 дюйма), а также надежные точки крепления, такие как зацепы, стальные бамперы, заводские точки буксировки или, при необходимости, обвязывание веревок вокруг самой рамы.

Как это работает:

Сама кинетическая методика восстановления заключается в том, что тягач выполняет короткий разбег, чтобы добавить больше энергии к тяговому усилию. Сначала буксирующее транспортное средство проходит расстояние, равное длине кинетического буксирного троса, и пытается оттуда вернуться в нормальный режим. Если это не удается, эвакуационная машина затем пытается немного отодвинуться назад и дать сильный устойчивый рывок из этого положения. Для эвакуационных машин не редкость резервное копирование и разбег примерно на 7 футов для выполнения эвакуации.

Кинетические буксирные канаты обычно имеют длину около 20 или 30 футов, и они обычно сделаны из чистого нейлона с двойной оплеткой. Материал, используемый в кинетических буксирных тросах, а также техника, используемая для их плетения, гарантируют, что они могут безопасно растягиваться до 30 процентов своей первоначальной длины под нагрузкой и обратно без проблем.

Эта эластичность помогает эвакуационному транспортному средству значительно увеличить мощность при трогании с места, при этом сохраняя относительно мягкое воздействие на точки крепления обоих автомобилей.

С правильным кинетическим буксирным тросом и надлежащей техникой кинетическое восстановление может быть выполнено даже на небольших транспортных средствах или в условиях, когда сцепление с дорогой является проблемой.

Вот кинетический буксировочный трос в действии:

На видео ниже показаны основы кинетического буксировочного троса в действии и принципы его работы. Показанный пример относится к более крупному сельскохозяйственному оборудованию, в котором используется веревка гораздо большего размера, но принципы, по сути, те же.

5 лучших узлов для защиты ваших вещей

Ваш пикап, внедорожник, прицеп и лодка снабжены стяжками, состоящими из веревки, ремней, цепей или шнуров для закрепления ваших вещей.При правильном креплении ваше оборудование или груз надежно удерживаются на месте, защищая ваши вложения. Помимо петель и ремней с храповым механизмом, вы также можете использовать веревку, чтобы закрепить свои предметы. Вот пять лучших узлов, которые подготовят вас к любой ситуации, с которой вы можете столкнуться.

1. Сцепное устройство для грузовика — полезная нагрузка

Если вы буксируете груз и у вас нет стяжных ремней с храповым механизмом, лучшим вариантом будет полипропиленовая веревка для крепления ваших вещей. Установив крепления для кузова грузовика, вы можете использовать сцепное устройство водителя грузовика, чтобы закрепить свой груз.Создайте серию узлов, чтобы затянуть линию. Начните с привязки одного конца веревки к предмету, который удерживается на месте. Затем примерно на полпути по леске создайте скользкую полусцепку, чтобы сформировать петлю в середине лески. Затем пропустите свободный конец веревки через отверстие для крепления, продев петлю. Закрепите узел парой петель ниже петли.

2. Крепление для швартовки — швартовка

После целого дня плавания и рыбалки вы готовы вернуться на берег и восстановить свои сухопутные ноги.Подъезжая к пристани для яхт, ищите фиксатор, чтобы закрепить лодку. Шип или узел причального троса — лучший способ закрепить гидроцикл. Возьмите якорную веревку и оберните ее вокруг дальнего выступа, затем вокруг ближнего выступа, прежде чем снова намотать петлю через середину шипа. Наблюдайте за теперь очевидной фигурой в виде восьмерки, затем повторите процесс три или четыре раза. Что касается оставшейся веревки, она должна быть аккуратно свернута или свернута рядом с шипом, чтобы на нее не наступили.

3.Свайный узел — Hitchin г

Во время верховой езды вы останавливаетесь, спешиваетесь и ищите столб, чтобы прикрепить трос для фиксации вашего жеребца. Здесь вам понадобится узел, который быстро развяжется для безопасности животного. Здесь очень важен узел или заминка. Возьмите двойной конец лески, сформируйте петлю и оберните ею столбик с обратной стороны. Затем пересеките линию стоя и продвиньте открытый конец петли поверх стойки. Наконец, затяните, чтобы закрепить веревку.

4. Изгиб Zeppelin — соединение

Что делать, если веревка, которую вы используете, недостаточно длинна? Простое решение — использовать две веревки, соединяющие их изгибом цеппелина. Начните с создания петель из двух веревок внахлест. Затем проденьте концы веревки вокруг себя, проходя через верхнюю и нижнюю петли. Проденьте оба конца через середину и затяните.

5. Катушка пожарного — хранение

Как хранить веревку? В конце концов, вы захотите использовать его снова, и последнее, что вам нужно, — это запутанный беспорядок.Создайте пожарную катушку, и вы избежите этой проблемы. Сначала сделайте катушку из веревки, намотав ее на круги. Оберните конец размотанной веревки вокруг центра катушки, образуя меньшую петлю внутри петли. Потяните за конец веревки, чтобы натянуть первую петлю на вторую. Меньшая петля теперь служит крючком для подвешивания.

Испытайте эти узлы для закрепления предметов в кузове грузовика, прицепления лошади, швартовки лодки или соединения двух веревок и хранения.

Ознакомьтесь со всеми буксирными изделиями , доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта.Чтобы узнать больше о лучших узлах, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото любезно предоставлено Pixabay.

Как завязать узлы: 11 ВАЖНЫХ узлов

Опубликовано: 11 февраля 2020 г.

Этот урок покажет вам, как завязать узлы, которые подойдут для большинства, если не для всех, ваших потребностей на открытом воздухе. Фактически, это те самые узлы, на которые полагаются скалолазы, туристы и охотники, когда они находятся в дикой природе.Мы поделимся множеством фотографий, на которые можно будет ссылаться. Мы также рассмотрим, для чего лучше всего использовать каждый узел, а также как ( и почему ) он работает.

И, если вы новичок в искусстве завязывания узлов, не волнуйтесь. У нас есть несколько основных узлов, которые помогут вам начать работу. Если некоторые термины становятся слишком техническими, проверьте глоссарий , расположенный в конце сообщения.

---

11 Общие и полезные узлы

Если бы вы выучили всего несколько узлов, которые пригодились бы вам во всех ситуациях на открытом воздухе, вот те, которые мы бы порекомендовали:

1.Квадратный узел

Тип узла: Популярный и простой узел для завязывания, также называемый «соединительным» или «рифовым узлом».

Зачем это нужно: Один из самых популярных и известных узлов, лучше всего использовать, когда вам нужно соединить два куска веревки вместе или когда вы хотите закрепить веревку на каком-либо объекте. Имейте в виду, что две веревки должны быть одного диаметра, чтобы узел работал и не соскальзывал. Это может быть полезно для переноски, перемещения штабелей дров или для связывания бинтов.

Общие виды деятельности: Пешие прогулки, катание на лодках, парусный спорт, первая помощь

Замечания: Этот узел создается двумя узлами на выступе. Поднимать тяжелые грузы ненадежно.

2. Сцепка зубчатая

Тип узла: Сцепное устройство, обвязочный узел.

Зачем это нужно: Благодаря универсальности зацепки зубчика это один из самых важных узлов, которые вы можете знать, как завязать. Он состоит из двух половинных зацепов, которые соединяются, образуя одну зубчатую зацепку.Вы можете сделать столько полутяжек на объекте, сколько захотите. Такой узел завязывается посередине веревки и может начинать или завершать привязку. Его легко сделать, и веревку можно прикрепить к объекту, например, к дереву или шесту. Он может выдерживать большой вес и хорошо подходит для подъема тяжеловесных предметов. Если у вас будет достаточно практики в изготовлении зубчатой ​​зацепки, вы обнаружите, что можете научиться завязывать ее одной рукой.

Общие виды деятельности: Пешие прогулки, Парусный спорт, Катание на лодках, Скалолазание, подъем тяжелых предметов

Соображения: Есть более одного способа связать этот узел.Самый простой способ — натянуть веревку на объект против часовой стрелки и создать точку пересечения. Затем сделайте еще одну петлю против часовой стрелки и пропустите конец веревки через петлю. Затяните, потянув за оба конца.

Предупреждение: узел может соскользнуть и развязаться, если в линии будет снято давление.

3. Bowline

Тип узла: Петля

Зачем это нужно: Этот быстрый и простой узел создает фиксированную петлю на конце вашей веревки, которая работает сама по себе или в качестве начальных этапов создания скользящего узла.Узел укрепляется, когда к нему прилагается вес, и его можно использовать во многих случаях на открытом воздухе. Он может прикреплять веревку на лодке к столбу, привязывать гамаки, подвешивать мешки для медведей, прикреплять альпинистов к их привязи, а также может быть привязан к поясам спасателей во время спасательных операций. Узел очень легко завязать и развязать, даже если его использовали для подъема тяжелых предметов.

Общие виды деятельности: Пешие прогулки, Парусный спорт, Катание на лодках, Скалолазание, Спасательные операции

Рекомендации: Чтобы завязать петлю на стоячей стороне, проденьте конец веревки через петлю, как при завязывании узла сверху.Затем обойдите стоячий конец и поднимитесь по петле. Затяните, потянув за стоячую сторону, удерживая за выступ.

4. Рисунок восемь

Тип узла: Петля, стопор

Зачем это нужно: Вы можете использовать тот же метод восьмерки, который использовался при создании этого узла, чтобы сделать узел или петлю, которая помещается в конце линии. Это один из самых сильных в нашем списке, и по нему нелегко скользить. Это может пригодиться, когда вам нужно сделать надежную петлю в середине веревки или для прикрепления приманки или оснастки к леске.Его также часто используют скалолазы, когда они прикрепляют веревку к своей альпинистской обвязке, и, поскольку ее форма настолько узнаваема, ее легко перепроверить из соображений безопасности. Недостаток этого узла в том, что его сложно развязать, особенно после того, как к нему был приложен серьезный груз.

Общие виды деятельности: Скалолазание, спелеология, парусный спорт, рыбалка, На открытом воздухе

Соображения: Обычный стопорный узел, восьмерка, изготавливается путем формирования петли, ее однократного скручивания, пропуска хвоста через верхнюю петлю и затем вытягивания за оба конца.

5. Полуцепное устройство

Тип узла: Сцепное устройство

Зачем это нужно: Полусцепка — это простой узел сверху, который в большей степени является опорным узлом по сравнению с другими узлами в нашем списке. Сам по себе он не очень безопасен, поэтому его редко используют в одиночку, но он становится аккомпанементом для усиления других (например, два полузацепа, о которых мы собираемся упомянуть ниже). Его можно использовать для временного связывания двух легких объектов вместе или даже для подвешивания. небольшое количество пищи, чтобы держаться подальше от мышей … Что может пригодиться во время нескольких ночевок в приютах.

Общие виды деятельности: Опорный узел, подвешивание мелких предметов.

Рекомендации: Пропустите рабочий конец веревки, а затем под стоящий конец, чтобы создать этот простой узел сверху.

6. Сцепка двойная

Тип узла: Сцепное устройство

Зачем это нужно: Как следует из названия, двухполовинная сцепка объединяет два узла половинной сцепки вместе. Чем сильнее вы натянете веревку, тем сильнее веревка будет затягиваться вокруг объекта.Это гораздо более надежный узел, чем его половина версии, и он используется для привязки одного объекта к другому, более прочному, фиксированному объекту (столб, дерево). Поскольку это скользящий узел, его очень легко ослабить. Это полезно для завязывания брезентовых веревок, подвешивания бельевых веревок или гамаков, привязки оборудования к крыше вашего автомобиля или швартовки лодки к шесту. Обязательно используйте этот узел при натяжении лески, так как при слишком сильном провисании он может развязаться.

Общие виды деятельности: Походы, лески для брезента, установка палатки, прикрепление предметов к рюкзаку, парусный спорт, катание на лодках, ткачество, рыбалка

Замечания: Сделано путем соединения двух половинных сцепок вместе, убедитесь, что обе половинные сцепки идут в одном направлении.

7. Сцепка натяжная

Тип узла: Петля

Зачем это нужно: Этот узел создает регулируемую петлю, которая может легко скользить вверх и вниз по веревке, чтобы затянуть или ослабить натяжение веревки. Под натяжением узел зафиксируется на месте и не соскользнет. Создание натянутого стропа может использоваться во многих сферах вокруг лагеря, включая привязку предметов к внешней стороне вашего рюкзака, закрепление тросов для палаток, помощь в установке брезента или дождевика для использования поверх вашего гамака и даже для подвешивания мешок медведя.Этот узел определенно надежный, его даже использовали космонавты в космосе во время ремонтных миссий.

Общие виды деятельности: Пешие прогулки, лазание по деревьям, парусный спорт, крепление тяжелых грузов на транспортных средствах

Рекомендации: Оберните веревку вокруг твердого предмета, возьмите рабочий конец под стоячий конец и дважды оберните его, добавьте половину сцепки и переместите рабочий конец обратно на стоячий конец. Затяните его достаточно, чтобы быть надежным, но не настолько, чтобы он не мог скользить.

8. Тумблер с шипами Marlin

Тип узла: Сцепное устройство

Зачем это нужно: Вы можете создать этот узел, если хотите прикрепить деревянную ручку к веревке во время изготовления веревочной лестницы. Или если вы искали способ закрепить твердый предмет на веревке, чтобы вы могли использовать этот предмет для лучшего захвата, чем просто тянуть голыми руками. Это поможет предотвратить травмы и даст вам больше контроля. Кемперы-гамаки также часто используют этот узел с рычагом для подвешивания гамаков и прикрепления петлиц к ремню для дерева.

Общие виды деятельности: Пешие прогулки, установка гамака, парусный спорт, катание на лодках

Замечания: «Ручка», которую вы создаете на этом узле, может быть сделана из веток, шеста или даже небольшого складного ножа. Узел завязывается путем пересечения стоячего конца над работой для петли, перевертывания петли вверх, проталкивания выступа стоячего конца через петлю, затем туго затягивания обоих концов.

9. Сцепное устройство для грузовика

Тип узла: Сцепное устройство, узел Cinch

Зачем нужен: Этот узел лучше всего использовать для более тяжелых предметов и грузов.Он используется для связывания длинных веревок и может быть удобен, когда вы хотите привязать и закрепить что-то на транспортном средстве или прицепе. Вы также можете использовать этот узел для создания веревок для белья, завязывания парусов, закрепления растяжек на вашей палатке или брезенте натяжением, или если вам нужно закрепить веревки на вашей лодке, каяке или каноэ.

Общие виды деятельности: Крепление тяжелых предметов, Кемпинг, Парусный спорт, Катание на лодках

Замечания: Этот узел очень прочный и состоит из трех разных частей, которые при затяжке имеют преимущество 3: 1 в механическом приводе.

10. Узел прусик

Тип узла: Сцепное устройство, узел трения

Зачем это нужно: Узел Прусика, сделанный из меньшего шнура, прикрепленного к большему, также называют «фрикционной сцепкой». Этот узел создает петлю, которая может двигаться вверх или вниз по линии. Он используется, когда вы хотите обвести объект петлей, но при этом хотите, чтобы эта петля могла вертикально скользить по веревке при снятии натяжения. Как только будет приложено натяжение, узел и петля зафиксируются на месте.Это распространенный узел среди альпинистов и скалолазов, когда им нужно создать петли, которые они могут использовать для вертикального подъема, или если им нужно использовать обе руки во время восхождения.

Общие виды деятельности: Альпинизм, скалолазание, спелеология, спасение, спуск

Замечания: Размер веревки важен при создании этого узла, и общее практическое правило состоит в том, что шнур узла Прусика должен быть меньше по диаметру, чем веревка, которую вы также прикрепляете.

11. Голова жаворонка

Тип узла: Сцепное устройство, петля

Зачем это нужно: Голову жаворонка, очень похожую на квадратный узел, часто называют «коровьей сцепкой». Это очень распространенная, простая и легко завязываемая петля для удушения, которая полезна, когда вам нужно быстро создать петлю в середине вашей лески, которая будет прикреплять веревку к объекту. Точно так же это работает, если вам нужно соединить две линии вместе. Существует также версия этого явления, называемая «двойная голова жаворонка», которая по сути представляет собой просто два узла вместе.Эта версия поможет закрепить узел, чтобы он оставался в центре объекта, если это вызывает беспокойство. Этот узел также можно использовать для временного затягивания и запечатывания верхней части сумки, при этом обеспечивая легкий доступ, чтобы входить и выходить из сумки, если это необходимо. Еще одно хорошее применение — обвить собачий ошейник петлей, чтобы использовать ее в качестве поводка.

Общие виды деятельности: Пешие прогулки, альпинизм, скалолазание, спасение, парусный спорт, катание на лодках, привязка домашнего скота к посту

Замечания: Узлу необходимо приложить усилие, чтобы его затянуть.

---

Типы узлов

Петли

Что это? Узел, в котором веревка образует изгиб, встречается в точке пересечения и завязывается сама с собой. Это создает усиленный круг, который можно схватить, наступить или использовать в качестве ручки. Петли могут быть как скользящими, так и нескользящими узлами, их также можно фиксировать на один размер или регулировать.

Как это работает? Чтобы создать петлю, веревку связывают вместе на две части. Вы можете сделать петлю сколь угодно большой или маленькой.Связать петли можно двумя способами:

• сверху: получается путем привязки рабочего конца к стоячему концу.
• Нижняя сторона: Противоположный, связанный рабочий конец под стоячим концом.

Обычно используется для? Рыбалка, подвешивание сумок или предметов для медведей, прикрепление крючков / зажимов, создание ручки на конце спасательной веревки.

Отводы

Что это? Узел, который используется для соединения двух веревок. Такой узел обычно работает, даже если веревки разного размера.

Как это работает? Две веревки переплетаются, «петляют» вместе и тянутся в противоположных направлениях, что создает сопротивление, скрепляя веревки вместе. Этот узел не должен проскальзывать.

Обычно используется для? Увеличение длины веревки, фиксация сломанной лески или веревки, изготовление рыболовной сети.

Сцепное устройство

Что это? Вы используете сцепной узел, если хотите закрепить объекты на веревке или привязать к устойчивому объекту.

Как это работает? Это ваш основной узел сверху. Когда один конец веревки натягивается, это создает натяжение, которое затягивает узел, вытягивая противоположный конец в обратном направлении.

Обычно используется для? Альпинистские стропы, закрепление дождевой мухи, создание веревки для белья, стыковка лодки, подвешивание медвежьей сумки.

Обвязки

Что это? Узел, который используется для связывания нескольких предметов или улучшения захвата.

Как это работает? Оборачивая веревку вокруг объекта (или объектов) несколько раз обоими концами, объекты остаются на месте и связаны вместе.

Обычно используется для? Группирование нескольких элементов, защита объектов, создание захвата.

Трение

Что это? Этот узел легко регулируется, и когда к нему не приложен вес, он может свободно перемещаться вверх или вниз по веревке. Узел формируется путем соединения нескольких линий вместе.Его часто используют для подъема или спуска по веревке.

Как это работает? Леска, которую вы прикрепляете к основной веревке, имеет на каждом конце два петлевых узла. Затем завязанная веревка оборачивается вокруг основной лески, которая прикрепляется к ней, и может скользить вверх или вниз. Узел блокируется, когда вы прикладываете давление, которое сжимает и фиксирует его на месте.

Обычно используется для? Альпинисты используют узлы трения для подъема по веревке или отталкивания в пещеру или расселину. Его также можно использовать для масштабирования деревьев.

Ремни

Что это? Это способ связывания объектов вместе. Многие люди используют ремни для привязки прямых предметов, таких как палки или шесты, друг к другу. Чтобы создать увязку, необходимо более одного раза обернуть веревку вокруг предметов. Существуют разные стили упаковки для разных целей. Вот три основных стиля:

• Квадрат: Квадратные ремни используются, когда необходимо обеспечить угол в 90 градусов при соединении двух объектов.
• Диагональ: эта обертка выглядит как большой крестик и помогает предотвратить вращение двух смежных объектов.
• Сдвиг: используется для поддержки веса, обычно используется для создания А-образных рам или для добавления арматуры в слабые места.

Как это работает? Оборачивая веревку вокруг предметов, она стягивает их вместе и фиксирует на месте.

Обычно используется для? Строительство лестницы или моста, ремонт сломанного инструмента, починка удочки.

Блокирующий узел

Что это? После использования застрявший узел будет очень сложно развязать. Это еще один тип связующего узла, и его лучше всего использовать, когда вам нужно, чтобы предметы оставались плотными и надежными и не беспокоились о том, что они ослабнут. Как, например, при перетаскивании груды дров или предметов разного размера. Сучки помечаются как заклинивающие или не заедающие узлы.

Как это работает? При заклинивании узла натяжение удерживается внутри петли, что ограничивает движение.

Обычно используется для? Походы, рыбалка, связывание тяжелых приспособлений, обеспечение убежища, связывание предметов вместе.

Узлы стопорные

Что это? Толстый узел на конце веревки. Он используется либо для предотвращения проскальзывания конца через отверстие или другой узкий проход, либо для предотвращения распутывания веревки.

Как это работает? Вы несколько раз оборачиваете веревку вокруг пальцев, затем осторожно снимаете завернутый конец с пальцев, полностью заправляете другой конец и туго натягиваете.Это затянет узел и укрепит его, создав «шишку».

Обычно используется для? Скалолазание, походы, парусный спорт, рыбалка. Основная задача стопорного узла — создать достаточно толстый узел, который не даст ему проскользнуть сквозь предметы. Это также может увеличить вес веревки.

Петли (беговые)

Что это? Бегущая петля — это, по сути, петля. Это петля, которая легко регулируется в большую или меньшую сторону.

Как это работает? На конце веревки создается одна небольшая петля, и затем остальная часть веревки проходит через эту петлю.Это создает легко регулируемую большую петлю, которую можно затягивать или ослаблять вокруг объекта, легко потянув за длинный конец веревки.

Обычно используется для? Приковывание предметов, опускание ветвей деревьев, подъем или перетаскивание тяжелых предметов, подвешивание качелей на деревьях.

---

Общие термины узлов (определения)

• Изгиб ⁠— «Изгиб» создается, когда вы соединяете две веревки вместе.
• Bight ⁠— Обращаясь к U-образной форме веревки, когда вы складываете ее, образуя две части, которые лежат рядом или соприкасаются друг с другом.
• Точка пересечения ⁠— Любая точка, в которой веревка пересекает саму себя.
• Глаз ⁠⁠— Это может относиться к любой петле в строке, временной или постоянной.
• Веревка ⁠— Любой материал, который вы используете для завязывания узла, будь то веревка, шнур или настоящая веревка.
• Стоячий конец — Эта часть веревки, противоположная рабочему концу, остается незаузленной и является концом, за который вы не беретесь. При спуске по веревке это участок, который спускается к земле.
• Хвост — То, что осталось от веревки после создания узлов. Узел будет более надежным, если останется больше хвоста.
• Рабочий конец (Ходовой конец) — Это конец веревки, который вы будете перемещать и использовать, чтобы обернуть, завязать и завязать узел.

---

Кэти Ликаволи: Кэти Ликаволи — писатель-фрилансер и энтузиаст активного отдыха, специализирующаяся на статьях, сообщениях в блогах, обзорах снаряжения и содержании сайтов о том, как прожить хорошую жизнь, потраченную на изучение природы.Ее любимые дни — это дни на природе, а ее любимые виды — любые виды на горы.
О Greenbelly: Пройдя по Аппалачской тропе, Крис Кейдж создал Greenbelly , чтобы обеспечить быстрое, сытное и сбалансированное питание для туристов. Крис также написал Как пройти по Аппалачской тропе .

Раскрытие информации о партнерах: Мы стремимся предоставлять нашим читателям честную информацию. Мы не публикуем спонсируемые или платные публикации. В обмен на реферальные продажи мы можем получать небольшую комиссию по партнерским ссылкам.Этот пост может содержать партнерские ссылки. Это бесплатно для вас.

---

Пожалуйста, включите JavaScript, чтобы просматривать комментарии от Disqus. Домовладельцы должны знать

узлов — этот старый дом

Иллюстрация Freeman Design

Если ваш лучший трюк с веревкой — это бабушкин узел, эта безболезненная грунтовка сделает жизнь в доме намного безопаснее и проще. Пять узлов, описанных здесь, помогут вам выполнить десятки дел, от закрепления гамака до крепления листа фанеры к крыше вашего автомобиля.Не волнуйтесь, если вам все нравится. Эти узлы простые.

Храните копию этих инструкций в машине, магазине или сарае. Они пригодятся.

Bowline: петля, которая не поскользнется

Один из самых полезных узлов, лук надежно застегивается, но его можно быстро развязать даже при натяжении. Петля, созданная этим узлом, удобна для того, чтобы надеть гвоздь при укладке почти любого предмета с помощью веревки или для закрепления веревки на фиксированной петле или кольце.Боулин полезен для такого множества применений, что многие строители постоянно держат боулин на одном конце своей лески.

Шаг 1: Сделайте одиночную петлю.

Шаг 2: Проденьте конец через петлю, затем вокруг стоящей части веревки. Наконец, пропустите свободный конец обратно через петлю и плотно затяните.

Вариант

Вы можете использовать боулин, чтобы прикрепить веревку к фиксированной петле или кольцу. Просто протяните петлю через кольцо, затем протяните веревку через петлю и затяните.

Изгиб листа: соединение линий вместе

Думайте о сгибе листа как о идеальном узле для удлинения веревки. Изгиб листа получается прочным, его легко завязывать и развязывать, и он особенно полезен, если вы используете линии разной толщины.

Шаг 1: Сделайте загиб на конце более толстой веревки. Протяните конец более тонкой веревки через петлю.

Шаг 2: Оберните конец более тонкой веревки под обеими частями более толстой веревки, сделав петлю на более тонкой веревке.Потяните стоящие части двух веревок в противоположных направлениях до упора.

Вариант

Двойной изгиб листа (два витка вокруг более толстой веревки на шаге 2) может удерживать даже скользкую нейлоновую веревку.

Две половинчатые зацепки: разъединение

Этот узел удобен для привязки веревки к веткам, ступенькам лестницы и другим веревкам. Одна половинная зацепка сама по себе не так уж и сложна, но свяжите две спиной к спине, и у вас получится петля, которая, в отличие от дуги, будет затягиваться вокруг объекта.Этот узел может быть довольно сложно развязать после закрепления, а завязывание более двух петель не делает узел более прочным. Используйте этот узел, чтобы связать заминку дальнобойщика.

Шаг 1: Оберните конец веревки вокруг объекта и сделайте петлю вокруг стоящей части.

Шаг 2: Сделайте еще одну петлю вокруг стоящей части веревки. Затяните, пока две половинки не затянутся.

Вариант

Чтобы узел не соскользнул по объекту, к которому он привязан, перед тем, как завязать узел, оберните веревку вокруг объекта еще раз.Три или четыре петли вокруг объекта превратят этот узел в узел для трубной петли — отличный узел, который можно использовать при прикреплении качелей к ветке дерева.

Узел Миллера: объединение свободных ветвей

Этот узел, также известный как узел мешка или узел сужения, также можно использовать для закрытия концов пакетов. Узел захватывается сам по себе, не развязывается и требует меньше времени для завязывания, чем пойти на кухню, чтобы завязать шнурок. Этот узел сложно развязать.

Шаг 1: Оберните небольшой отрезок лески вокруг пакета или пакета.

Шаг 2: Оберните верхнюю линию вокруг пачки еще раз, затем под перекрещенными линиями. Потяните за оба конца, чтобы затянуть.

Сцепное устройство для грузовика: крепление грузов

Сцепное устройство для грузовика позволяет вам стянуть груз на крыше вашего автомобиля или грузовика так же плотно, как ремни с храповым механизмом, и надежнее, чем любой эластичный шнур. Эта сцепка использует несколько основных узлов, описанных ранее, для создания системы, которая удваивает ваше механическое преимущество при затяжке, а затем надежно удерживает леску.

Шаг 1: Сначала свяжите веревку с одной стороны груза (не показана), затем перекрестите веревку над грузом и привяжите петлю сверху к стоячей части веревки. Затем пропустите свободный конец под перекладину или крючок стойки, а затем вверх через петлю.

Шаг 2: Чтобы натянуть веревку на грузе, потяните вниз за свободный конец; зажмите петлю, чтобы сохранить натяжение между натягиваниями. Когда веревка будет очень натянутой, привяжите к свободному концу половину петли.

Шаг 3: Чтобы полностью закрепить веревку, привяжите вторую половину сцепки.

Допинг на веревке

Раньше веревку ткали из натуральных волокон, таких как хлопок, пенька и даже волосы. Сегодня преобладает синтетика.

Хороший грузовой канат должен иметь минимальное растяжение, но при этом быть гибким для обращения с ним. Плетеный полиэстер — лучшая грузовая веревка. Он не сильно растягивается, устойчив к гниению и хорошо держит сучки. Предел прочности полиэфирной веревки толщиной 1/2 дюйма составляет 5700 фунтов. Длина 25 футов стоит около 10 долларов.

Чтобы синтетическая веревка не растрепалась при ее разрезании, поднесите к концам свечу или зажигалку достаточно долго, чтобы пряжа расплавилась. Закрепите концы веревки из натурального волокна вощеной нитью для битья или лентой.

.