• Например, сильно износились ступичные подшипники. 
• Нарушена балансировка колес. При этом вибрации передаются еще и на кузов, а не только на педаль тормоза.
• Не до конца дотянуты какие-то болты или гайки, вследствие чего при наборе скорости и возникает что-то похожее на вибрацию.

Также бывают случаи, когда биение в педали тормоза сопровождается биением руля – тут стоит проверить еще и причины, вызывающие вибрации руля. 

Вибрация при торможении

Явление вибрации при торможении — это вибрация, ощущаемая на рулевом колесе и в системе подвески при нажатии педали тормоза на определенной скорости и с определенным усилием. Ее сила, ощущаемая на руле или в тормозах, может варьироваться от малозаметной до интенсивной.

Причины вибрации при торможении и ее устранение

Причина А: биение ступицы и/или диска

Вибрация может возникать в результате установки тормозного диска с нарушением центровки по отношению к ступице или суппорту. Ниже приведена процедура проверки наличия биения для этого случая:

• Проверьте, есть ли ржавчина или грязь на поверхности ступицы колеса, которые могут стать причиной плохого контакта и вызвать вибрацию.
  РЕШЕНИЕ: Снимите диск и очистите обе поверхности от ржавчины и других загрязнений.
• Проверьте, не перетянуты ли установочные винты, т. к. их перетяжка может вызвать искривление контактной поверхности ступицы и вызвать вибрации при торможении.
  РЕШЕНИЕ: Замените диски и проверьте правильность момента затяжки.
• Проверьте саму ступицу на искривление
  , т. к. ступицы могут деформироваться. Крепление диска болтами к деформированной ступице вызывает вибрации при торможении.
  РЕШЕНИЕ: После установки дисков всегда проверяйте их на биение при помощи измерительного индикатора. Если биение больше допустимого, устанавливайте диск в другие положения до тех пор, пока биение не окажется в пределах допустимого. Если это невозможно, тогда необходимо выполнить техническое обслуживание ступицы.
• Проверьте правильность установки легкосплавных дисков. В последние годы распространенной причиной биения тормозного диска стала неправильная установка универсальных колесных дисков из легкого сплава. Иногда на центрирующие буртики колес ставят установочные проставки, которые могут потеряться или повредиться.
  РЕШЕНИЕ: Затяните болты крепления колеса с использованием динамометрического ключа с усилием, рекомендованным производителем автомобиля. После этого проверьте биение колеса на соответствия параметрам, заданным производителем автомобиля.

Рывки при торможении — 6 главных причин — журнал За рулем

Конечно, первым делом обсуждаем проблемы тормозной системы. Но есть и другие агрегаты, дающие ощущения неравномерного, рваного замедления. Отличить одно от другого помогает эксперт «За рулем».

Материалы по теме

Прежде всего, нужно убедиться в том, что проблема не в силовом агрегате. На автомобиле с автоматической коробкой передач это сделать просто. Не трогаете педаль тормоза: если при движении накатом есть рывки — дело в АКП. Причиной может быть недостаточный либо избыточный уровень жидкости в автомате. Дефекты могут скрываться в гидроблоке, гидротрансформаторе либо в управляющей электронике. Долго ездить с такими проблемами нельзя. Нужна скорейшая профессиональная диагностика, иначе дефект будет прогрессировать, и машина может неожиданно встать.

Если мы притормаживаем, не выключая передачу на ручной коробке, то подергивания автомобиля могут быть спровоцированы нестабильной работой мотора.

Если же с мотором и коробкой передач все в порядке, то причинами неравномерного торможения могут быть другие источники.

Тормозные диски и/или барабаны

Рывки при торможении могут проявиться сразу после замены дисков/барабанов — и тогда дело либо в некачественной запчасти, либо в неправильном монтаже. Например, если между привалочными поверхностями ступицы и диска попала крупная частица, то диск будет иметь осевое биение.

Еще биение у дисков может появиться в процессе эксплуатации. Так бывает, если на разогретый интенсивными торможениями диск попадает холодная вода из лужи. Протачивать диски для устранения биения можно только тогда, если остаточная толщина будет значительно превышать максимально допустимую. Тут надо оценить экономическую составляющую. Порой дешевле заменить сами диски.

Биение диска можно обнаружить, поворачивая ступицу и наблюдая зазор между тормозной скобой и рабочей поверхностью диска. Если зазор существенно меняется, то имеет место биение диска.

Биение диска можно обнаружить, поворачивая ступицу и наблюдая зазор между тормозной скобой и рабочей поверхностью диска. Если зазор существенно меняется, то имеет место биение диска.

Некондиционные либо изношенные тормозные колодки

Такие колодки имеют непостоянный коэффициент трения. В результате фрикционная накладка то работает пристойно, то подгорает или расплавляется — и тогда коэффициент трения падает. Чередование таких процессов и приводит к рывкам. Ну а если колодки стерты до металла, то рывки начинаются при образовании задира чугунного диска стальным основанием колодки. Колодки следует немедля заменить, а если пострадали диски, то их придется проточить или заменить.

Тормозные колодки могут выглядеть нормально, но если после их установки появились рывки, надо принимать меры.

Тормозные колодки могут выглядеть нормально, но если после их установки появились рывки, надо принимать меры.

Люфт ступичного подшипника

Если велик зазор в подшипнике, на котором вращается колесо, то и тормозной диск (барабан) будет непредсказуемо болтаться относительно тормозных колодок. Контакт колодок и дисков будет иметь неравномерный, колебательный характер, что и приведет к рывкам при торможении. Ездить с болтающимся подшипником очень опасно. Срочно в ремонт.

Просто подтянуть сильно люфтящий ступичный узел нельзя — следует заменить ступичный подшипник.

Просто подтянуть сильно люфтящий ступичный узел нельзя — следует заменить ступичный подшипник.

Подклинивание тормозного механизма

Часто в современных тормозных механизмах применяют плавающую скобу. При такой схеме любое подклинивание направляющих пальцев, либо поршня в цилиндре (из-за попавшей грязи или образовавшейся ржавчины) может приводить к неравномерному, с рывками торможению. С тормозами шутки плохи. Нужно восстановить подвижность скобы, а если подклинивает поршень, то надо разобраться в причине и, очень вероятно, заменить тормозной цилиндр.

Рывки при торможении может провоцировать и барабанный тормозной механизм. Виновниками могут быть подклинивающий тормозной цилиндр и привод ручника (отрегулируйте натяжение тросика ручника).

Рывки при торможении может провоцировать и барабанный тормозной механизм. Виновниками могут быть подклинивающий тормозной цилиндр и привод ручника (отрегулируйте натяжение тросика ручника).

Совет от «За рулем»

Практически все дефекты, вследствие которых машина тормозит с рывками, — результат неисправностей систем, непосредственно влияющих на безопасность. Проигнорировав их, вы с большой долей вероятности попадете на дорогостоящий ремонт агрегатов в будущем.

Конечно, первым делом обсуждаем проблемы тормозной системы. Но есть и другие агрегаты, дающие ощущения неравномерного, рваного замедления. Отличить одно от другого помогает эксперт «За рулем».

Что делать, если при торможении бьет педаль тормоза

На чтение 6 мин. Просмотров 1.5k. Опубликовано 14.08.2019

Автовладельцы часто теряются, когда при торможении бьет педаль тормоза. Они не могут определить причину, гонят машину на СТО и тратят немалые суммы на ремонт тормозной системы.

Что делать, если при торможении бьет педаль тормоза

Чтобы решить вопрос своими силами, нужно найти неисправность и выполнять ряд действий, которые необходимы для устранения поломки. Рассмотрим эти моменты подробно.

ABS или нет

Если биение педали тормоза при торможении происходит зимой, когда автомобиль движется по скользкой дороге, появление вибраций свидетельствует о работе ABS.

Система ставится на авто для недопущения блокирования одного или нескольких колес, а также сохранения управляемости при движении по скользкому дорожному полотну.

Первые наработки АБС появились в 1936 году, но реализовать проект в полном объеме удалось спустя 35 лет на машинах GM. С того момента антиблокировочная система много раз преображалась, и сегодня стала неизменным элементом современных авто.

Суть ABS заключается в поочередной блокировке колес при потере управляемости автомобилем. Чтобы выровнять машину и не дать ей уйти в занос, система автоматически срабатывает тормоза слева или справа в зависимости от ситуации.

В результате водитель может управлять ТС и уйти от столкновения.Зная, почему бьет педаль тормоза при работе АБС, можно не паниковать.

Наоборот, если этого не происходит при торможении на скользкой дороге, стоит переживать и гнать машину на диагностику. Дополнительным признаком неисправности является свечение лампочки, сигнализирующей об ошибке системы.

Почему бьет педаль тормоза — прочие причины

Если неисправность появилась при движении по сухой дороге, нужно искать другие причины.

В эту категорию входят причины, которые напрямую влияют на тормозную систему и могут привести к выходу ее элементов из строя и негативному биению.

Выделим главные:

1. Деформация тормозных дисков. Этот элемент имеет идеально ровную поверхность, поэтому при соприкосновении колодок с дисками никакого биения нет. Но металл, из которого изготовлен узел, может деформироваться, к примеру, из-за резких температурных перепадов. Как результат, на поверхности появляются волны, а педаль тормоза начинает бить в ногу водителю. В такой ситуации необходимо менять два передних диска одновременно.

2. Тормозные колодки на колесах задней оси. Причиной биения нередко становятся задние колодки, которые часто разрушаются из-за износа, низкого качества, активного торможения или по иным причинам. В результате появляются стуки и биение педали. Если ничего не предпринимать, изделия могут залипнуть и вообще откажутся работать. В таком случае высок риск заноса.

3. Тормозной барабан на задних колесах. Неисправность может возникнуть из-за дефекта при отсутствии своевременной замены или низкого качества детали. Для решения вопроса можно пойти лишь одним путем — ревизия и установка новых деталей.

Теперь вы знаете, почему бьет педаль тормоза при торможении в 9 из 10 случаев. Но бывает, когда ситуацию нельзя объяснить рассмотренными выше неисправностями. Колодки, диски, барабаны и остальные узлы системы работают нормально, но педаль все равно бьет в ногу.

Дополнительные

Кроме основных, эксперты выделяют ряд дополнительных причин, которым часто не уделяется достаточно внимания.

Выделим основные:

• повреждение подшипников ступицы;
• выход из строя рычагов колес передней оси;
• раскручивание болтовых и гаечных соединений;
• нарушение балансировки колес.

После проверки основных узлов нужно осмотреть эти элементы. Возможно, причина биения педали тормоза лежит именно в этой плоскости.

Что делать, если бьет педаль тормоза

Методы устранения неисправности лежат на поверхности. Необходимо осмотреть тормозную систему и устранить поломку.

Лучшее решение — поменять изношенную деталь на новую. Если речь идет о дисках, колодках или барабанах, замена осуществляется парами на одной оси.

Если заменить, к примеру, диск и колодки только с одной стороны, машину при торможении будет тянуть в сторону, а это чревато аварией.

Альтернативный вариант — ремонт. К примеру, искривление дисков можно исправить на специальном станке. Необходимо снять оба узла с оси и подточить до одинаковой толщины.

Это возможно, если изделия еще не стерты и после обработки останется достаточный запас металла для эффективного торможения. Кроме того, такая оптимизация доступна только один раз. Вторичная обработка приводит к снижению толщины диска к минимуму и невозможности его применения.

Учтите, что автовладельцам с активным режимом езды проточка не рекомендуется из-за высокого риска повреждения узла. Если говорить о других неисправностях, из-за которых происходит биение педали тормоза при торможении, единственным решением считается замена.

Но здесь имеются нюансы, касающиеся дополнительных неисправностей:

1. Проверьте балансировку колес и убедитесь, что это здесь отсутствуют проблемы в настройке. Знающий автовладелец быстро определяет разбалансировку по истиранию рисунка на покрышках, качанию кузова и биению педали тормоза.
2. Осмотрите состояние ступичного подшипника на факт исправности. В случае износа его рекомендуется поменять. Ремонту эта деталь не поддается.
3. Проверьте, что все элементы кузова надежно прикручены к своему месту. Как отмечалось, педаль тормоза может бить при торможении, если какой-то болт или гайка плохо затянуты. Это особенно актуально, если автовладелец часто путешествует по бездорожью или «шахматной» дороге.

Выполнение указанных выше шагов позволяет предупредить биение тормозов и не допустить снижение эффективности торможения.

Как избежать проблем в будущем

Шутки с тормозной системой плохо заканчиваются, поэтому лучше следить за ее элементами и не допускать биения тормоза.

Для этого:

1. Периодически заглядывайте в бачок с тормозной жидкостью и убеждайтесь, что в нем достаточно масла. При необходимости делайте доливку.
2. Раз в 500-700 км проводите полную диагностику тормозов на факт исправности и корректности работы.
3. Осматривайте систему, чтобы не допустить появления течи и т. д.

Указанные работы можно сделать самому и не тратить время на посещение СТО. Если же педаль тормоза начинает бить, нужно принять меры — провести более глубокий осмотр или отогнать авто на СТО.

Смежные неприятности

Вместе или отдельно от биения может появиться свист тормозов. Как правило, это происходит из-за низкого качества колодок.

При изготовлении таких деталей используются не износостойкий материал, который быстро истирается, и тормоза пищат.

Еще одна ситуация, когда автовладелец поставил новые детали, и они пока притираются. Первый период возможно неприятное поскрипывание или писк. Это не страшно, и через 80-100 км все должно вернуться в норму.

Еще один момент — попадание внутрь мелких камешков или пыли. Единственным решением является чистка колодок. Если автовладелец долго ездил без замены, посторонние звуки могут появиться на фоне износа колодок и срабатывания специального датчика.

Итоги

Тормозная система требует внимания. Появление биения при торможении, скрипа, свиста или других посторонних шумов — повод заглянуть под авто для диагностики или отвезти его на СТО для более детальной проверки.

10 способов, которыми ваш автомобиль предупреждает о необходимости ремонта тормозов

Тормоза часто игнорируются и воспринимаются как должное, пока у вас не возникнет серьезная проблема. Когда дело доходит до самого важного механизма безопасности вашего автомобиля, отказ от проблем до тех пор, пока эта система не перестанет функционировать должным образом, — это верный путь к катастрофе. Не игнорируйте предупреждающие признаки надвигающегося отказа тормозов, поддерживайте работу тормозной системы с максимальной производительностью. Ниже приводится список из десяти основных предупреждающих знаков о том, что вам необходимо обслуживание тормозов.

Мягкая, мягкая на ощупь педаль тормоза — верный признак неисправности в гидравлической системе. Такие проблемы, как воздух в магистралях, неисправность суппортов или колесных цилиндров или слабая линия изгиба, могут казаться мягкими при нажатии на педаль. Педаль тормоза должна быть твердой, а тормоза — твердыми и плавными. Когда педаль мягкая и пористая, ваша тормозная система не работает на 100%. Это может быть так же просто, как потребность в большем количестве жидкости в главном цилиндре.

Если педаль тормоза нажимается с трудом, проблема, скорее всего, в механизме усилителя. Есть два типа гидроусилителя — вакуумный и гидравлический. Большинство легковых и грузовых автомобилей используют вакуумный усилитель для помощи при торможении, так что водителю не нужно прикладывать столько усилий на педаль тормоза. Некоторые более тяжелые грузовики и некоторые автомобили с турбонаддувом используют так называемый гидроусилитель вместо вакуума, чтобы сделать то же самое. Гидроусилитель использует гидравлическое давление от насоса рулевого управления с гидроусилителем для поддержки функции торможения.Когда эти системы выходят из строя, педаль тормоза нажимается с трудом, но в остальном тормозная система работает. Если тормоза не работают, а педаль жесткая, то, вероятно, существует механическая проблема между педалью и главным цилиндром, например, препятствие или сломанный шатун.

Отказ усилителя мощности в вакуумных системах обычно вызван потерей вакуума (отсоединение, разделение или блокировка вакуумной линии) или разрывом диафрагмы усилителя тормозов. Гидравлические усилители могут заедать внутри, протекать или в них может закончиться жидкость.Если остальная часть системы рулевого управления работает нормально, а гидроусилитель тормозов — нет, то, скорее всего, виновником является сам усилитель.

Гидравлическая система сложна, с множеством линий, идущих к различным компонентам, особенно в автомобилях с ABS. Утечка в любом из этих многочисленных соединений приведет к потере жидкости и воздуха в системе.В конце концов тормозная система вообще выйдет из строя. Наиболее частые места, подверженные утечкам, находятся на колесах и резиновых гибких линиях между жесткой линией и тормозными суппортами. В автомобилях с задним приводом между кузовом и задней осью проходит линия изгиба. Тормозная жидкость варьируется от прозрачной до ржаво-оранжевой, в зависимости от возраста и состояния. Жидкость очень тонкая и довольно скользкая. Есть легкий запах. Ищите контрольный признак мокрых внутренних шин для утечек в суппорте / колесном цилиндре.Тормозная жидкость не подходит для окраски, еще один признак утечки — сморщенная краска возле соединения тормозной магистрали. Любые признаки утечки тормозной жидкости — это плохо, и их необходимо немедленно устранить.

Если вы слышите шум при нажатии на педаль тормоза, скорее всего, у вас механическая проблема с тормозной системой. Шлифовка — это звук металла о металл, что означает, что тормозные колодки / колодки изношены, а основной металл шлифуется о ротор или барабан.Как только вы дойдете до этого момента, эффективность торможения серьезно ухудшится, а роторы / барабаны будут активно разрушаться при каждом нажатии на педаль. Как можно скорее доставьте свой автомобиль в местную службу NAPA AutoCare для обслуживания тормозов, чтобы избежать дальнейшего повреждения и возникновения небезопасного состояния. Если вам повезет, роторы или барабаны можно спасти, обработав их механической обработкой, но чаще всего повреждения выходят за пределы толщины материала, и потребуется повторная обработка. Если вы дойдете до этого момента, не удивляйтесь, если для ремонта потребуются не только новые колодки / башмаки, но и новые роторы / барабаны.И да, вы должны заменить обе стороны одновременно.

При нажатии на педаль тормоза левая и правая стороны тормозной системы действуют одинаково. Если есть проблема с одной стороной, то ваш автомобиль будет тянуть в сторону, когда вы используете тормоза.Это может быть простая регулировка, но, скорее всего, тормоза изнашиваются больше с одной стороны, чем с другой. Выход из строя колесного цилиндра или суппорта приведет к неравномерному износу и включению тормозов. Другая проблема заключается в том, что изношенные роторы съедают колодки, захватывают или соскальзывают. По этой же причине вы всегда заменяете изнашиваемые детали тормозов в парах LH / RH, чтобы обеспечить одинаковую эффективность торможения.

Если вашему автомобилю требуется больше времени, чтобы остановиться в нормальном режиме, значит, тормоза исчезают. Это может быть краткосрочная или долгосрочная проблема, в зависимости от причины. Примером кратковременного замирания является движение по извилистой дороге, например, спуск с горы. Езда на тормозах нагревает колодки и роторы, делая их менее отзывчивыми. Когда они остынут, они могут вернуться к исходному или близкому к исходному состоянию.В конце концов, выцветание становится постоянным, и единственное решение — заменить колодки и / или роторы. Альтернативой использованию тормозов в таких ситуациях является переключение на пониженную передачу и замедление двигателя.

Когда тормоза слишком сильно нагреваются, на роторах могут образовываться горячие точки, которые при охлаждении сжимаются сильнее, чем остальная часть ротора. В результате получается перекос тормозного ротора. Как только это происходит, каждое нажатие на тормоз посылает импульсы через педаль тормоза или рулевое колесо.Эти вибрации также могут быть признаком плохой регулировки рулевого управления, поэтому вам следует назначить встречу по обслуживанию тормозов в вашем центре NAPA AutoCare, чтобы проверить проблему. Если вам повезет, ротор можно повернуть и снова восстановить, в противном случае потребуется замена, чтобы избавиться от сотрясения.

Жмите на газ, и двигатель начинает набирать обороты, но автомобиль не трогается с места так быстро, как должно? Проблема может заключаться в зависании суппорта или барабана. Если вы отпускаете газ (после достижения 35 миль в час или около того), и автомобиль замедляется намного быстрее, чем обычно, это верный признак проблемы с тормозом. Скопление дорожной грязи и неисправный суппорт / колесные цилиндры являются типичной причиной этой проблемы.

Если вы чувствуете неприятный запах гари при нажатии на тормоз, у вас проблемы.Перегретые тормоза довольно неприятно пахнут и представляют собой опасную ситуацию. Если ваши тормоза дымят, вы сжигаете фрикционные накладки. При перегреве колодок и обуви на гладкой поверхности образуется лаковое покрытие, и эффективность торможения значительно снижается. Как обсуждалось ранее, это компонент замирания тормозов.

Каждый раз, когда загорается сигнальная лампа тормоза, нужно быть внимательным. Есть два стоп-сигнала — основная система и система ABS.Компоненты АБС могут выйти из строя и позволить остальной части системы нормально функционировать, но основной предупреждающий световой сигнал тормоза означает, что в автомобиле, скорее всего, произошел сбой в гидравлической системе, и его необходимо немедленно обслуживать.

Эти предупреждающие знаки являются наиболее частыми признаками надвигающегося отказа тормозов. Если тормоза не работают, вы не можете остановить автомобиль. В этом случае выполните следующие действия, чтобы остановить автомобиль:

• НЕ ПАНИКА. Сделайте вдох, сосредоточьтесь и успокойтесь.Вы ничего не сможете сделать, если запаникуете.
• Прокачать тормоза. Если педаль внезапно упадет в пол, скорее всего, это ломаная линия. Несколько раз прокачивайте тормоза. У большинства автомобилей есть раздельные передняя и задняя системы, поэтому прерывистая линия на одной половине позволяет другой половине работать. Прокачка тормозов может создать давление в системе, что позволит тормозам работать.
• Пониженная передача. Дайте двигателю сделать большую часть работы. Если тормоза вышли из строя, нужно съехать с дороги.Переключитесь на пониженную передачу, чтобы снизить скорость, чтобы можно было снизить скорость, прежде чем пытаться остановиться.
• Электронный тормоз. Если вам не нужно, не дергайте за ручку или не нажимайте на аварийный тормоз, это заблокирует задние тормоза, и вы начнете вращаться, если вы на скорости. Вместо этого используйте аварийный тормоз, чтобы медленно сбросить скорость. Для этого лучше использовать ручной тормоз, но все зависит от вашего автомобиля. Если вы двигаетесь со скоростью менее 30 миль в час или около того, полное включение аварийного тормоза с меньшей вероятностью приведет к вращению автомобиля.
• Управляемый поворот. Чтобы снизить скорость, вы можете медленно и намеренно повернуть машину из стороны в сторону рулевым колесом. Не перекручивайте колесо с одной стороны на другую, это может привести к поломке. Как только вы замедлите движение автомобиля, вы сможете делать более сложные повороты, чтобы остановить автомобиль. Вам нужно медленное переплетение, а не крутой поворот.

Если вы едете в убегающем автомобиле, включите мигалки и подайте звуковой сигнал, чтобы предупредить других водителей о том, что вы находитесь в аварийной ситуации.Большинство отказов тормозов происходят быстро и в ситуациях, когда вам нужно немедленно остановиться, поэтому отработка этих шагов поможет вам сохранять спокойствие и максимально замедлить скорость до столкновения, и они могут позволить вам вообще избежать аварии.

Если вы подождете, пока у вас возникнет проблема с обслуживанием тормозов, решение, как правило, будет стоить намного дороже, чем если бы вы обнаружили ее до того, как у вас возникнет неисправность. Тормозная система — это механизм безопасности номер один в вашем автомобиле. Обратите внимание на предупреждающие знаки надвигающейся гибели, от этого может зависеть ваш кошелек и жизнь.

Ознакомьтесь со всеми деталями тормозной системы, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о том, как ваш автомобиль предупреждает о необходимости обслуживания тормозов, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Что делать, если тормоза пульсируют

Джонни Ночера, участник сообщества

Вы едете и нажимаете на тормоза только для того, чтобы почувствовать это пульсирующее ощущение.Первый диагноз, который приходит на ум, может быть перекос тормозного ротора. Прежде чем идти дальше, вообще говоря, деформированный тормозной ротор означает любой тормозной ротор, который не является идеально плоским и параллельным вращению плоскости. Пульсирующий тормоз может вызвать множество причин.

Одна из наиболее частых причин деформации тормозного ротора — неправильная установка колеса. Современные тормозные диски более тонкие на поверхности трения, и в целом повсюду меньше материала. Уже сам по себе этот факт делает их уязвимыми для деформации как из-за нагрева, так и из-за неправильного момента затяжки гайки.Ваш технический специалист по обслуживанию должен быть очень хорошо осведомлен об этом и, следовательно, затягивает зажимные гайки в правильной последовательности с помощью динамометрического ключа.

Если исключить из уравнения, что все собрано правильно, тогда наиболее распространенной причиной пульсации тормоза является неравномерная передача фрикционного материала от колодки к ротору.

Теперь есть ситуация, когда вы почувствуете нормальную пульсацию тормозов. Если ваш автомобиль оснащен антиблокировочной тормозной системой (ABS), и вам нужно быстро нажать на тормоза, вы почувствуете пульсацию, но это совершенно нормально.

Имейте в виду, что тормоза лучше всего работают в определенном температурном диапазоне, и фрикционный материал, из которого изготовлена ​​тормозная колодка, разработан с учетом этих температур. Тонкий слой фрикционного материала тормозной колодки прилипает к ротору. Этот процесс приработки и составляет этот начальный слой. Проблема возникает, если тормоза прилегают к новым, или если колодки сильно перегреваются в какой-то момент, тогда этот фрикционный материал становится неровным, и тогда может возникнуть проблема пульсации. Если ваши тормозные диски перегреются, они могут подвергнуться тепловому контролю, и, к сожалению, они не могут быть восстановлены, и ваш единственный выход — их заменить.

Другие проблемы, которые могут вызвать проблемы, включают деформированные ступицы, изношенные ступичные подшипники и шарниры, которые становятся жесткими. По отдельности каждый из этих факторов мог создать проблемы с ротором, которые было бы трудно измерить. Однако сложите их все вместе, и вы поймете это, когда нажмете педаль тормоза.

Итак, в итоге, зачем беспокоиться, если у вас пульсация педали? Это может быть проблемой для безопасности, поскольку даже самая слабая пульсация может ухудшить работу ABS.А если вам нужно тормозить быстро, это влияет на ваш тормозной путь, что может означать разницу между изгибом крыльев и серьезным столкновением. Пульсация торможения также затрудняет управление автомобилем, и это еще одна проблема безопасности. Поэтому, если вы чувствуете эту пульсацию при торможении, пора передать автомобиль своему специалисту по обслуживанию, чтобы убедиться в оптимальных характеристиках способности вашего автомобиля останавливаться и, что наиболее важно, вашей собственной безопасности.

— — —

Джонни Ночера был на радиоэфире более 27 лет в Юго-Западной Флориде с «Dr.Johnny’s Car Clinic ». Шоу теперь транслируется по WGUF 98.9 FM каждую субботу с 9 до 10 утра. Он также владеет, вместе со своими сыновьями-младшим и Джимми, компанией Supreme Auto and Collision, расположенной в центре Неаполя, и ведет бизнес еще несколько лет старше 37 лет. Вы можете связаться с ним по электронной почте [email protected].

The Day — Знайте свою машину и сосредоточьтесь, чтобы избежать ошибки педали

Водители должны убедиться, что они удобно сидят в своем автомобиле и не отвлекаются, чтобы избежать пугающей ситуации нажатия педали акселератора вместо тормоза, как недавно сообщила Национальная администрация безопасности дорожного движения в своем информационном сообщении.

Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) сообщает, что ежегодно в США происходит около 16 000 аварий из-за ошибки педали. Этот несчастный случай происходит, когда нога водителя соскальзывает с тормоза и нажимает на акселератор, когда водитель намеревается нажать на педаль тормоза, но вместо этого нажимает на акселератор, или когда водитель случайно нажимает и на тормоз, и на акселератор.

Ошибка педали приводит к резкому ускорению автомобиля, что увеличивает риск травм пассажиров, других автомобилистов, велосипедистов и пешеходов.Это также увеличивает вероятность того, что транспортное средство нанесет материальный ущерб в результате столкновения с другими автомобилями или объектами.

Нажатие на акселератор вместо тормоза чаще всего происходит, когда водитель движется с низкой скоростью и, скорее всего, ему понадобится педаль тормоза. Эти ситуации включают в себя выезд на парковку или подъездную дорожку, движение с остановками, перекрестки и съезды с автомагистралей.

Ошибка педали может легко привести к аварии, поскольку ситуация часто возникает в ограниченном пространстве, где у водителя ограниченное время для реакции.Водитель также с большей вероятностью испугается или запаникует внезапным ускорением.

Факторы риска

Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) утверждает, что ошибка педали, скорее всего, повлияет на самых молодых и старых водителей на дороге. Водители моложе 20 или старше 65 лет в четыре раза чаще, чем другие водители, могут столкнуться с ошибкой педалирования. В исследовании, проведенном NHTSA в 2012 году, говорится, что это распределение является результатом мозгового процесса, известного как управляющая функция, который не полностью развит у молодых водителей и начинает снижаться в старшем возрасте.

Женщины-водители также чаще попадали в аварию, вызванную ошибкой педали, при этом исследование 2012 года показало, что две трети водителей в авариях из-за ошибки педали, проанализированных исследователями, были женщины. Исследование показало, что женщины с большей вероятностью будут ниже ростом и им сложнее найти удобное распределение между сиденьем, рулевым колесом и педалями. Исследователи также заявили, что пожилые женщины могут быть более подвержены заболеваниям, таким как невропатия, которые увеличивают вероятность ошибки педалирования.

Отвлечение внимания было ведущим фактором сбоев педалирования. Анализ аварий из-за ошибки педали в Северной Каролине показал, что 44 процента этих аварий были вызваны отвлечением водителя. Столкнувшись с неожиданной ситуацией, невнимательный водитель имеет меньше времени на реакцию и с большей вероятностью нажмет не ту педаль при попытке остановиться.

Другие факторы, которые, как было установлено, способствовали ошибке педали, включали водителей, которые были не в своем положении, например, касались задних сидений или других частей транспортного средства; незнание автомобиля; физические нарушения, такие как вождение с гипсовой повязкой или онемение стопы; и водители, которые начали использовать обе ноги для управления педалями в более старшем возрасте.

Профилактика

NHTSA утверждает, что водители должны быть знакомы с транспортным средством, которым они управляют, чтобы снизить риск ошибки педали. Перед запуском двигателя установите сиденье, зеркала и рулевое колесо так, чтобы вам было удобно управлять педалями. В некоторых моделях автомобилей можно регулировать сами педали. Эти настройки особенно важны, если вы управляете новым или незнакомым автомобилем.

При торможении заведите привычку целиться в центр педали.Это развивает мышечную память и снижает вероятность того, что ваша нога соскользнет или вы случайно нажмете на педаль акселератора.

Не отвлекайтесь, например используйте мобильный телефон, не смотрите с дороги или не дотрагивайтесь до предметов. Некоторые из этих действий выводят вас из нормального положения при вождении, повышая вероятность того, что вы нажмете не ту педаль. Другие уменьшат время вашей реакции, увеличивая вероятность того, что вы нажмете акселератор, пытаясь быстро нажать на тормоз.

Будьте особенно осторожны в ситуациях, когда ошибка педали более вероятна. Вы должны двигаться медленно и осторожно при въезде на парковку или выезде с нее, съезде с шоссе или при движении по перегруженным местам.

Ваша обувь также может повлиять на то, насколько легко вы используете педали. NHTSA рекомендует при вождении использовать легкую обувь с плоской подошвой. Труднее пользоваться педалями в такой обуви, как шлепанцы, тяжелые ботинки и высокие каблуки.

Посмотрите, что происходит, когда вы одновременно нажимаете на педали тормоза и газа

Хорошо, все вы, убийцы шин теневых деревьев, пора обратить внимание.В следующий раз, когда вы решите сжечь своего старого заднеприводного монстра, помните об этом видео. Вы не просто распыляете резину, и этот дым может исходить не только от шин. Garage 54 на YouTube предлагает этот довольно отрезвляющий взгляд на то, что происходит с задними тормозами, когда вы нажимаете педаль газа и педаль тормоза одновременно, как и при сильном выгорании.

По общему признанию, большинство выгорания не длятся так долго, как это видео. После довольно продолжительного вступления, которое включает — как ни странно — обсуждение шипованных зимних шин, действие начинается в 3:45 и продолжается до 6:30, когда наш видеооператор обнаруживает, что суппорт действительно горит.Кроме того, мы предполагаем, что в видео есть несколько переходов, поэтому вполне вероятно, что на самом деле время еще больше. Тем не менее, это захватывающий взгляд на то, насколько сильно могут нагреться тормоза после пары минут злоупотреблений.

7 Фото

В конце видео мы узнаем, что цель заключалась в том, чтобы фактически сломать эти роторы от тепла. Этого не происходит, несмотря на то, что диски становятся достаточно горячими, чтобы светиться покалывающим корешком оттенком желтого Day-Glo.Тем не менее, тепло полностью разрушает все уплотнения в суппорте и даже вызывает деформацию скользящих пальцев тормозных колодок. Мы не знаем точную температуру, в которой работают эти тормоза, но если нагреть стальные штифты ползунка до такой степени, чтобы они изгибались под давлением, вероятно, это означает, что температура была значительно выше 1000 градусов по Фаренгейту. Хорошо, что на этот Mercedes-Benz все равно были поставлены совершенно новые тормоза.

Конечно, 30-секундное выгорание не приведет к такому торможению, но мы обязательно подумаем об этом видео в следующий раз, когда почувствуем тягу к хорошему, сытному дыму.То есть, если в машине, которую мы ведем, нет линейной блокировки, которая зажимает только передние тормоза. В таком случае поцелуй шины на прощание.

Источник: Garage 54 ENG через YouTube

Почему педаль вибрирует, когда я нажимаю на тормоз? | Новости

StockSolutions / iStock / Thinkstock

АВТОМОБИЛИ.COM — Что касается тормозов, то хороших вибраций нет. Наиболее вероятная причина того, что вы чувствуете вибрацию через педаль тормоза, заключается в том, что тормозной ротор — вращающийся диск, к которому тормозные колодки прижимаются суппортами, чтобы замедлить колесо, — изношен неравномерно или, как некоторые называют, «деформирован». (Маловероятно, что ротор действительно может деформироваться в результате нормального использования, а не из-за производственного брака, но более тонкие и толстые секции — неравномерный износ — имеют тот же эффект, что и деформация, и могут вызвать вибрацию или тряску ротора. )

Связано: Как узнать, нужны ли мне новые тормоза?

Вибрация тормоза, или то, что также можно назвать встряхиванием или пульсацией, часто является результатом того, что части ротора дискового тормоза тоньше других, а не однородны по всему периметру. При включении тормозов тормозные колодки будут прижиматься суппортами к высоким и низким точкам, которые водитель ощущает через педаль или рулевое колесо. Ржавчина и грязь также могут накапливаться на роторе и вызывать незначительные вибрации в автомобиле.

Толщина ротора должна варьироваться всего на несколько тысячных дюйма, чтобы водитель чувствовал вибрацию педали тормоза или рулевого колеса. В более серьезных случаях с перекосом роторов весь автомобиль может сотрясаться или тянуть рулевое управление, когда водитель нажимает на тормоз.

Одна из причин деформации роторов заключается в том, что тормозные колодки, фрикционный материал, который прижимается к роторам, не полностью освобождаются суппортами, когда вы снимаете ногу с педали, и вызывают трение при вращении колеса.Если колодки транспортного средства слишком долго «тянут» роторы, тормозной ротор и / или колодки могут быть повреждены.

В некоторых случаях деформированные роторы могут быть восстановлены (обработаны) на токарном станке с тормозами, чтобы получить гладкую, ровную поверхность ротора, чтобы остановить сотрясение, при условии, что в роторе остается достаточная толщина. Для шлифовки роторов, чтобы сделать их гладкими, необходимо соскрести верхний слой металла. Если слишком большая толщина ротора уже была израсходована, то ротор следует заменить новым, чтобы устранить вибрацию тормоза.

Вместо дисковых тормозов с передними и задними роторами на задних колесах некоторых транспортных средств все еще есть барабанные тормоза, в которых тормозные колодки (по существу изогнутые тормозные колодки) прижимаются наружу к стенкам барабана, чтобы замедлить колесо. Барабаны также могут изнашиваться неравномерно и вибрировать. Эти вибрации или сотрясения в транспортном средстве могут быть устранены путем механической обработки тормозной поверхности.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник новостей и обзоров автомобильной отрасли. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей.Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

доля

Никогда не игнорируйте эти 8 предупреждающих знаков проблем с тормозами

Если вы заметили шум, связанный с торможением, разницу в эффективности торможения или запах гари во время движения, немедленно проверьте тормоза.

Обслуживание тормозов — одна из тех рутинных работ, которые нельзя игнорировать. Детали тормозов имеют долгий срок службы, и для правильной работы их необходимо регулярно обслуживать, а иногда и заменять.

К счастью, ваш автомобиль или грузовик обычно дает вам четкие сигналы о том, что вам нужно притормозить. Иногда это безобидные звуки, не требующие ремонта или простых способов устранения. В других случаях нет.

Тормоза — один из важнейших компонентов безопасности вашего автомобиля.Поэтому, если вы заметили какие-либо из следующих распространенных признаков проблем с тормозами, пора обратиться к профессионалу, чтобы тот проверил ваш автомобиль, грузовик или внедорожник. Вы будете водить безопаснее и предотвратите более дорогие поломки.

Назначить встречу

1. Стоп-сигнал на

Когда на приборной панели загорается один из красных или желтых индикаторов тормоза, это может означать, что вы просто должны пройти осмотр. Это также может быть умная электроника вашего автомобиля, предупреждающая вас о проблеме.

При включенном стояночном тормозе также может загореться свет.Убедитесь, что он полностью выпущен, чтобы убедиться, что проблема не в этом. (И прочтите, что означают все ваши стоп-сигналы на приборной панели.)

2. Визг, скрип или скрежет

Слышите металлический визг во время движения?

Если вы начинаете слышать высокий шум, который прекращается при нажатии на тормоз, это, скорее всего, звук индикаторов износа тормозных колодок. Они сделаны из стали, поэтому издают такой звук, когда начинают касаться ротора.

Они сообщают вам, что ваши колодки изношены и их необходимо заменить, прежде чем вы получите повреждение ротора, что может быть дорогостоящим ремонтом.

Скрежет при включении тормозов?

Скрежет, который вы также чувствуете в педали, может означать несколько вещей. Это могло быть просто гравий или камень, застрявший в суппорте, который легко исправить.

Но, возможно, вы слишком долго не обслуживали тормоза. Тормозные колодки могут быть изношены, и вы слышите, как металл о металл создает канавки в тормозном роторе. Нехорошо.

Измельчение также может указывать на недостаток смазки в автомобилях с задними барабанными тормозами.Тормозная колодка (компонент, который давит на ротор для замедления автомобиля) может царапать металлические точки контакта, такие как опорная пластина, из-за ржавчины.

Если вы слышите какой-либо из этих звуков, немедленно проверьте свои тормоза, чтобы предотвратить более дорогие проблемы.

3. Колебания, вибрация или царапание при торможении

Дрожание рулевого колеса или вибрация при нажатии на тормоз могут быть результатом неровности ротора.

Тормозные диски — это большие диски, которые находятся внутри колес.Когда вы нажимаете педаль тормоза, тормозные колодки обнимают роторы, замедляя их и ваш автомобиль. Вы хотите, чтобы роторы были гладкими и абсолютно ровной по толщине.

Со временем и при тысячах оборотов колеса поверхность ротора может слегка изменяться. Иногда может развиться ржавчина. Во время обслуживания тормозов поверхность ротора часто выравнивается (сглаживается и выравнивается) для исправления этих недостатков.

Эта работа должна выполняться в точном соответствии с техническими характеристиками вашего автомобиля.Малейшие различия в толщине диска — мы говорим о тысячных долях дюйма, ширине около трех листов бумаги — могут вызвать ощущение шаткости при торможении.

Неровная поверхность ротора также может привести к удару ротора об одну из тормозных колодок во время вращения, в результате чего часть материала колодки попадет на ротор в этом месте. Тогда вы почувствуете тряску при торможении, поскольку колодка ударяет по неровности ротора.

Другая возможная причина резкого торможения — тормозной суппорт не отпускается должным образом.Работа тормозного суппорта — прижимать тормозные колодки к вашим тормозным роторам, что замедляет ваш автомобиль. Этот контакт вызывает движение поршня внутри суппорта.

Из-за износа от тепла или дорожного мусора поршень может залипнуть. Он может не втягивать колодки обратно в положение полного «выключения», когда вы отпускаете педаль тормоза.

Четвертой причиной неровного торможения может быть повреждение компонентов тормоза из-за неправильной установки гайки крепления колеса.(Гайки-проушины — это большие болты, которыми шина и колесо крепятся к ступице вашего автомобиля.)

Каждый раз, когда шины снимаются, очень важно, чтобы гайки были наложены обратно в правильном порядке, равномерно и с нужным усилием затяжки (крутящего момента). Это должно быть сделано по схеме звезды, с правильным давлением. В противном случае вы получите неравномерный и преждевременный износ ротора, и вы вернетесь в сервис раньше, чем позже.

4. Утечка жидкости

Если вы чувствуете, что педаль тормоза мягкая, попросите специалиста по обслуживанию поискать утечку жидкости из главного цилиндра или где-либо еще в тормозной системе.

Главный цилиндр — это блок, который создает мощность для ваших тормозов. У него есть резервуар, подобный резервуару для жидкости стеклоочистителя, в котором находится тормозная жидкость.

Когда вы нажимаете на тормоз, эта жидкость проталкивается по тонкой трубке, создавая гидравлическое давление. Если жидкость вытекает из этой системы, может быть недостаточно мощности, чтобы тормозные колодки плотно прижимались к роторам.

5. Мягкая или мягкая педаль тормоза

Если вы заметили разницу в сопротивлении педали тормоза — она ​​кажется «более мягкой» или полностью опускается на коврик при нажатии на нее — это признак того, что вам требуется немедленное обслуживание.В тормозной системе может быть воздух или влага, либо проблема с главным цилиндром. Как правило, в автомобилях с механическим тормозом педаль должна останавливаться на расстоянии 1–1 ½ дюйма от пола. Если у вас ручной тормоз, педаль должна останавливаться на высоте более 3 дюймов от пола.

6. Автомобиль тянет в сторону при торможении

Это могло быть вызвано неисправностью тормозного шланга или неисправностью суппорта. Один тормозной суппорт может оказывать большее или полное давление во время торможения, что приводит к неуравновешенной остановке.

7. Обжигающий запах во время вождения

Резкий химический запах после многократного резкого торможения на крутых дорогах свидетельствует о перегреве тормозов или сцепления. Немедленно остановитесь в безопасном месте, проверьте стояночный тормоз, чтобы убедиться, что он полностью отпущен, и дайте тормозам остыть. В противном случае вы рискуете нагреть тормозную жидкость до кипения, что может вызвать отказ тормозов.

Если из колеса идет дым, возможно, тормозной суппорт застрял, и продолжать движение без ремонта небезопасно.

8. Подпрыгивание вверх и вниз, когда вы останавливаете короткие позиции

Если ваш автомобиль раскачивается или отскакивает при резком торможении, это, вероятно, вовсе не проблема с тормозом. Возможно, вам потребуется заменить амортизаторы.

Не каждый тормозной шум или его симптомы будут вам стоить. Это может быть безобидный скрип из-за определенных материалов в тормозных колодках. В тормозной системе может быть пыль или влага, которые не вызывают повреждений. Возможно, вам просто нужно добавить новую тормозную жидкость.

Но нужно быть уверенным.

Детали тормозов изнашиваются со временем. Самостоятельная диагностика симптомов или задержка обслуживания тормозов могут подвергнуть вас и ваших пассажиров ненужному риску. И, как и в случае с множеством автомобильных проблем, если есть проблема, чем дольше вы откладываете ее, тем больше рискуете большими счетами за ремонт.

Проблемы с тормозом вдали от дома — настоящее неудобство. Получите бесплатную проверку тормозов перед следующей поездкой. Найдите ближайшую шину Les Schwab Tyres и пройдите мимо.

Найдите свой магазин

Различные причины пульсирующего тормоза

Мало что может быть так ужасно, как скрип или скрежет, ощущение дрожания рулевого колеса или пульсация педали тормоза при торможении в автомобиле.Конечно, всем нужно время от времени менять тормоза, но это не всегда конец ожидаемого срока службы тормозов, когда эти симптомы начинают проявляться. Знание различных причин пульсации тормозов может помочь вам избежать потенциально дорогостоящей проблемы и сэкономить деньги, максимально эффективно используя тормозную систему.

Перво-наперво, если у вас есть антиблокировочная тормозная система (ABS), и вы чувствуете пульсацию, когда вам нужно быстро тормозить, это нормально. АБС автоматически включает тормоза за вас, при этом резко тормозя, чтобы они не заблокировались и не заставили автомобиль соскользнуть в то, чего вы пытаетесь избежать.

К сожалению, одна из наиболее частых причин вибрации, пульсации или измельчения тормозов — это также причина, по которой они иногда сохраняются даже после «починки». Неправильно установленные тормоза, роторы, суппорты и даже колеса могут привести к тому, что проблема не исчезнет или даже усугубится. Все это оборудование спроектировано так, чтобы иметь чрезвычайно узкие пределы для ошибок при установке, а смещение ваших тормозных колодок или роторов всего на долю дюйма может вызвать серьезные повреждения и потенциальный отказ тормозов в вашем автомобиле.По этой причине чрезвычайно важно использовать надлежащие методы при установке этих деталей и колес после завершения обслуживания. Убедитесь, что вы правильно измерили зазор на всех деталях, которые вы заменяете, очистите от мусора новые детали перед их установкой и рассмотрите возможность использования наждачной бумаги, чтобы добавить ненаправленную шероховатую отделку роторам, которые вы устанавливаете, для лучшего тормозного трения. Когда вы закончите, используйте точный динамометрический ключ и помните, что гайки вашего колеса следует затягивать по схеме звезды и с шагом в два шага.Избегайте использования смазочных материалов при измерении крутящего момента, так как это может привести к неточным показаниям и потенциально чрезмерно затянутым гайкам. На этапах установки важно тщательно очистить и удалить ржавчину со всех деталей, которые вы используете повторно, чтобы избежать чрезмерного трения и шлифования, а также убедитесь, что вы используете все новое оборудование каждый раз, когда обслуживаете свой автомобиль.

Другая распространенная причина вибрации или пульсации тормозов — это пятна на роторах. Детали в вашей тормозной системе предназначены для работы в определенных температурных условиях, и подвергание вашего автомобиля чрезмерному нагреву из-за экстремальных температур или трения при резком торможении может фактически повредить ваши тормозные колодки и роторы.Когда ваши роторы перегреваются, материал ваших тормозных колодок может плавиться и налетать на роторы, а трение образует неровности на тормозной поверхности, известные как точки нагрева. В незначительных случаях это может вызвать тряску, шум и вибрацию, а в более серьезных случаях — увеличение скорости торможения или даже отказ тормозов.