ВАЗ 1111 | Прокачка тормозной системы

После каждого ремонта тормозов, при котором вскрывалась система, в трубопроводах может оказаться воздух. В этом случае систему следует прокачать. Воздух находится в системе, если при нажатии педали тормоза давление плавает. В этом случае следует устранить негерметичность и прокачать тормозную систему. Воздух из тормозной системы удаляется прокачиванием педалью тормоза, для этого необходима помощь ассистента. Если нужно прокачать всю систему, следует прокачать отдельно каждый цилиндр. Это тот случай, когда воздух попал в каждый цилиндр. Последовательность прокачки: 1 — задний правый колесный цилиндр, 2 — задний левый колесный цилиндр, 3 — передний правый суппорт тормоза, 4 — передний левый суппорт тормоза. Если заменялся или ремонтировался только один суппорт, как правило, достаточно удалить воздух только из него. Перед прокачкой отвинтить крышку компенсационного бачка и заполнить его тормозной жидкостью до максимальной отметки. Во время прокачки наблюдать за уровнем жидкости в бачке. Уровень жидкости не должен опускаться слишком низко, иначе через бачок проникнет воздух. Всегда доливать только свежую тормозную жидкость. Только тормозная система с ABS: Включить зажигание и выжать педаль тормоза 4 — 5 раз. Затем при необходимости долить в бачок тормозную жидкость до максимальной отметки. При прокачке задних тормозов, в течение всей прокачки оставить зажигание включенным. При открытии вентиля прокачки включится гидравлический насос системы ABS и создаст давление. Снять пыльник-1-е болта удаления воздуха колесного цилиндра. Очистить болт, надеть чистый шланг, другой конец шланга опустить в наполовину наполненную тормозной жидкостью бутылку. На более старых моделях осторожно покрыть вентиль прокачки разъедающим ржавчину средством и осторожно открыть его. Попросить ассистента прокачивать педалью тормоза, пока не будет создано давление, которое чувствуется по возрастающему сопротивлению при нажатии педали. Когда создано достаточное давление, полностью выжать педаль тормоза и удерживать в этом положении. Открыть болт удаления воздуха на суппорте на 1/2 оборота накидным ключом. Собрать вытекающую жидкость в бутылку. Следить, чтобы конец шланга постоянно был погружен в тормозную жидкость. Когда давление спадет, сразу закрыть клапан. На моделях с ABS давление жидкости едва ли снизится из-за включенного насоса, в этом случае закрыть вентиль прокачки через 2 секунды, чтобы гидравлический насос не был поврежден. Повторить процесс прокачки, пока не будет создано давление. Выжать педаль вниз, и зафиксировать в этом положении. Открыть болт удаления воздуха, когда давление спадет, закрыть клапан. Повторять этот процесс на одном цилиндре до тех пор, пока в вытекающей в бутылку тормозной жидкости не исчезнут пузырьки воздуха. Затем при выжатой педали затянуть болт удаления воздуха с усилием 10 Нм. Снять шланг, надеть на вентиль пыльник. Прокачать таким же образом остальные цилиндры. После прокачки привинтить крышку на расширительный бачок. При необходимости долить тормозную жидкость до отметки «МАХ».

Как прокачать тормоза? | Тормозная жидкость ABRO — это блоги от abro-ind.ru

Тормозная система, пожалуй, одна из самых главных артерий автомобиля. Согласитесь, не так важно насколько быстро разгоняется ваш автомобиль, если он не может после этого остановиться. 

Незачем объяснять, что необходимо содержать тормозную систему в работоспособном состоянии. При каждом намеке на ухудшение тормозного усилия следует обращаться в сервис или самостоятельно проводить работы по диагностике и устранению проблем.

Когда нужна прокачка тормозов?

Мы рекомендуем проводить процедуру планово, каждые два года или 50-60 тысяч километров пробега.

Кроме того, прокачка тормозной системы производится всегда после следующих ремонтных работ:

1. Замена тормозных колодок;
2. Замена или проточка тормозных дисков;
3. Замена шлангов тормозной системы;
4. Обслуживание поршней суппортов;
5. Обслуживание главного тормозного цилиндра;

Почему она нужна?

Во время разборки  элементов тормозной системы в нее попадает воздух, который вызывает сброс давления. В результате этого у педали тормоза появляется «мертвый» ход и сильно ухудшается качество торможения. Управление таким автомобилем становится небезопасным.

Если работы по обслуживанию тормозной системы производились в автосервисе, убедитесь, что «ремонтники» провели процедуру прокачки тормозов. В случае, если вы осуществили ремонт самостоятельно, не забудьте провести эту важную процедуру после окончания работ.

Сегодня мы решили рассмотреть именно самостоятельную прокачку тормозной системы.

Что понадобится:

Тормозная жидкость — Высококачественный продукт, обеспечивающий эффективное торможение вашего автомобиля.

— Отвечает и превосходит технические требования SAE J-1703.
— Отлично передает усилие, сохраняет небольшой уровень сжимаемости.
— Не агрессивна к резиновым деталям, предотвращает коррозию металлических элементов тормозной системы.
— Имеет устойчивую вязкость при низких и высоких температурах (кинематическая вязкость при температуре -40°С составляет 1450 мм²/с).
— Обладает высокой температурой кипения 432°F (222°С).
— Подходит для дисковых, барабанных и прочих тормозных систем, в том числе с ABS.
— Совместима со всеми тормозными жидкостями DOT3.

Специальный рожковый ключ

Трубка резиновая

Бутылка стеклянная или пластиковая

Напарник

Работа:

Шаг 1. Определяем жидкость

В первую очередь, необходимо определиться с типом тормозной жидкости, которая залита в систему вашего автомобиля.

DOT – аббревиатура United States Department of Transportation. Именно американцы первыми предложили параметры классификации тормозной жидкости. Мировые концерны не воспротивились этой инициативе и впоследствии все классы тормозных жидкостей стали носить имя DOT.

Сейчас существуют 4 класса тормозной жидкости:DOT-3, DOT-4, DOT-5, DOT-5.1(ABS)

Состав этих жидкостей практически одинаков, в него входят полиэфиры и гликоли. Это позволяет взаимно заменять и смешивать жидкости, однако существует ряд отличий.

ВАЖНО! При необходимости смешивания разных видов жидкостей, а именно DOT-3 и DOT-4, добавляйте жидкость более высшего класса в более низший. То есть, если в системе залита DOT-3, то можно долить DOT-4. 

Если у вас отсутствует сервисная книга от вашего автомобиля, узнать тип тормозной жидкости можно, посмотрев на крышку заливной горловины главного тормозного цилиндра.

На крышке явно видно USE ONLY DOT3 

Шаг 2. Процесс прокачки.

Для начала работ один из напарников должен спуститься под автомобиль, а другой сесть за руль.

Порядок проведения процедуры прокачки тормозной системы зависит от расположения главного тормозного цилиндра (ГТЦ). 

Для автомобилей с левым расположением руля:

1. Правое заднее
2. Левое заднее
3. Левое переднее
4. Правое переднее

Для автомобилей с правым расположением руля:

1. Левое заднее
2. Правое заднее
3. Левое переднее
4. Правое переднее

Для автомобилей с клапаном распределения тормозного усилия (Он же в простонародии «Колдун»).

1. Левое заднее

2. Правое заднее
3. Клапан распределения тормозного усилия
3. Левое переднее
4. Правое переднее

ВАЖНО! Перед началом операции заведите автомобиль, чтобы не повредить вакуумный усилитель тормозов.
Для автомобилей с ABS рекомендуется ее отключить, вынув предохранитель из соответствующего блока.

На колесе находим штуцер сброса давления в тормозной системе:

Для предотвращения порчи резьбы клапана смоем всю грязь с помощью очистителя тормозов.

На очищенный клапан надеваем ключ и трубку для сброса тормозной жидкости

Напарник в автомобиле качает педаль тормоза 5-6 раз и зажимает ее в пол. Второй участник откручивает клапан и сбрасывает давление.

Процедура повторяется на каждом колесе до того момента, когда из штуцера перестанут выходить пузырьки воздуха и пойдет только тормозная жидкость.

Не забудьте доливать жидкость в ГТЦ после каждого круга.

После прохождения всех 4 колес педаль тормоза должна стать очень информативной и твердой при нажатии.

После окончания прокачки не забудьте закрыть все крышки и надеть чехлы на штуцера.

На качественную прокачку тормозов должно уйти не менее 1 литра тормозной жидкости. Это позволит убедиться, что система полностью избавлена от воздуха и старой отработанной жидкости.

Спасибо, что любите ABRO!

Прокачиваем тормозную систему на ВАЗ-2108, ВАЗ-2109 и ВАЗ-21099

Итак, сегодня мы расскажем вам как прокачать тормозную систему на ВАЗ-2108, ВАЗ-2109 и ВАЗ-21099. Это может понадобится в нескольких случаях — были заменены какие либо узлы тормозной системы, например шланги, цилиндры. Или если просто была в системе прореха и попал в нее воздух, ну или вы решили по сроку заменить тормозную жидкость на новую во всей системе. Удобнее всего это делать на эстакаде или яме, можное еще на подъемнике, но при смене тормозной жидкости в системе там есть нюанс, о нем расскаже далее. И данную процедуру нужно делать с помошником — другом, соседом по гаражу, женой, неважно — второй человек вам обязательно понадобится для прокачки. И еще для прокачки тормозов вам понадобится собственно сама тормозная жидкость, специальный ключик на 8 (можно и обычный, но есть шанс слизать грани на штуцерах если они позакисли в цилиндрах). Итак, если мы просто прокачиваем тормозную систему не меняя во всей магистрали тормозуху, то сначала доливаем тормозную жидкость до максимума в бачок тормозухи.

 

В случае если машина на подъемнике, предварительно разблокируйте так называемый Колдун отверткой, как на фото!

Затем снимите резиновый защитный колпачек со штуцра, если он там есть )

После этого оденьте на него шланжик подходящего диаметра, а другой конец шланга опустите в емкость с тормозухой. 

Просим напарника нажать на педаль тормоза раз 5-6, накачивая систему.

 
Когда он накачал систему, пусть держит педаль ногой, мы приоткручиваем штуцер и когда у него педаль упрется в пол, закручиваем штуцер обратно. Помошник при этом не отпускает педаль до того момента как мы закрутим штуцер прокачки. Процедуру повторяем несколько раз.

Смотрим регулярно на уровень тормозной жидкости в бачке. При необходимости доливаем. 

 
И таким образом прокачиваем по очереди все четыре колеса! 
Мы затратили на  прокачку тормозной системы на ВАЗ-2109 не более получаса. Педаль потеряла после этого вялость, приобрела информативность, тормоза стали работать вразы лучше. Если у вас остались вопросы — будем рады ответить на них в клубе ВАЗ-2109, 2108 и 21099 на нашем форуме!

Замена тормозных шлангов ВАЗ 1111 Ока. Чем официалы, лучше сам!

Шырын

О тормозном шланге много инфы в инете. А с заднего правого и с АВС тоже начинать???а как мне быть подскажите! У меня в задний правый цилиндр приходит трубка и с этого же цилиндра уходит трубка в левое колесо!!! Значит мне начинать с заднего левого???

Адилжан

А если штуцер прикипел к трубке и не хочет вращаться вокруг нее??

Hayleigh

У меня на вазе и без тормозного шланга куча чем руки занять ))) Жёстко!пережимать струбциной тормоз.шланг

Hoa

Работа колоссальная,но выводы хотелось бы по конкретней

Jameson

с каким диаметром покупать соединитель? И СПАСИБО!!!

Ариу ⚠Предупреждение за CapsLock

ЧЕСТНЫЙ РЕМОНТ

Все сервисы по ремонту ВАЗ 1111 Ока на интерактивной карте

Обуждение раздела Замена тормозных шлангов ВАЗ 1111 Ока

Шахзод Кондрико

Мне друг сказал и без тормозного шланга на 1111 ока много чем заниматься 🙂 поршень можно выдавливать сжатым воздухом (в том числе с насосом)

Салливан

отлично… хочу переделать па Премио 210 барабаны на диски. премяха переднеприводная, а есть запчасти для этого с полноприводной калдины… вот и встал вопрос, можно ли с полного привода переставить…

Madu

у меня на гранте когда на холодную завожу скачут обороты, а иногда и глохнет. Через секунд 30 выравнивается, если сразу заглушить и завести второй раз то работает без проблем. Что это может быть? ВУТ, КПА? инжектор промывал, свечи менял, дроссель чистил, ошибку не выдает, бензин хороший.

Thornton

При замене мне показалось, старая трубка вполне исправна, только снаружи следы коррозии…хотя такая замена будет полезной…

Булай

Лучше что-то конкретное порекомендовал бы по тормозному шлангу на 1111 ОКА. Так если вы все правильно так делаете, почему тогда у вас это постоянный клиент?

Нечай

Здравствуйте, Сергей! У меня свечи белые, даже когда двигатель на холостых поработает. тормоз стал туже. Всё уже перепроверил. и тут в вашем видео понял. Может же беднить из за вута! лишний воздух в коллектор. Чтоб настолько беднил-не подумал бы даже! может же быть такое?

Rockland

Геморрои с тормозным шлангом не так и страшны )) почему класс 6 а не простая росдот 4?

Laziz

Спасибо огромное, долго думал как пыльник ставить)

Рустик

Первое.. у меня 3 литра…в низу ГУСАКА впускного коллектора. стоит еще 1н распределитель. второе ОТКУДА БЕРЕТСЯ ВАКУУМ во втором тройнике!??? вы снимали трубки, там есть вакуум??? ему оттуда не откуда браться, если только там (на мембранах, не проходной тройник… хотя странно зачем!???

Pranav

У моего лучшего друга с тормозным шлангом на оке пока все нормально 🙂 хочу сказать по PS прально прежде чем заказать проверяйте что заказываете.. ни какого обмена и возврата нет если пришло всё то что заказали. а если вы заказали ошибочно то виноваты сами. всё везется под заказ а под заказ возврат толко в случае брака дефекта скрытого -то доки из сервиса давайте.и возврат в случае пересорта заказали например диск trw а пришло брембо, ну это уже на вашей совести если не поменяете. в остальных случаях хрен вам а не возврат это про под заказ а если пришли берете с полки в магазине. то тут не проблема договоритесь с продавцом за не большую $ $? что если не то то можно вернуть. так как человек вёз вложил деньги а вы вскрыли по лапали вообщем пользуйтесь серым веществом а не кашей.. вам ни кто ничего не должен. подбирайте правильно.

Ваз 2107 прокачка тормозов видео – Защита имущества

Тормозная система автомобиля ВАЗ 2107, как и любая другая, требует проведения периодического технического обслуживания и ремонта. И вопреки расхожему мнению, никакая доработка отдельных элементов или всей системы, не освобождает от выполнения этой обязанности. При этом кроме контроля состояния тормозных колодок и дисков, может возникнуть необходимость прокачать систему, для удаления из нее пузырьков воздуха.

Необходимость прокачать тормоз может возникнуть в следующих случаях:

• Замена жидкости в системе, согласно регламенту технического обслуживания;
• Ремонт системы;
• Утечка жидкости;
• Ухудшение эффективности тормозов, после проверки состояния тормозных дисков и колодок.

Тормоза обычно прокачиваются при участии двух человек: один (слесарь) работает непосредственно с системой тормоза, второй (помощник) находится в салоне автомобиля ВАЗ 2107. Из инструментов для работы понадобится:

• Ключ 8/10 «трубочка» или накидной;
• Ключ 8/10 рожковый или специальный, для тормозных трубок;
• Шлангочка соответствующего диаметра;
• Емкость для отработанной жидкости.

Кроме этого, в случае если на вашем автомобиле установлены штуцера под ключ на 8, настоятельно рекомендуется доработка данного недостатка, заключающаяся в их замене на аналогичные, но с шестигранником под ключ на 10. Перед началом работы в тормозной бачок доливают жидкость до максимального уровня.

Порядок прокачки системы тормоза имеет определенную последовательность — начиная с самого удаленного колеса от главного цилиндра:

1. Правое заднее;
2. Левое заднее;
3. Правое переднее;
4. Левое переднее.

Прокачка задних колес ВАЗ 2107 производится снизу автомобиля, поэтому лучше воспользоваться смотровой ямой. Для прокачки передних тормозов нужно снимать колесо. В остальном процедура прокачки для всех колес одинаковая. Сняв защитный резиновый колпачок, нужно ослабить штуцер при помощи накидного ключа 8/10. Следует проявлять особую аккуратность, так как существует риск зализывания граней, после чего открутить штуцер будет затруднительно.

Ослабив штуцер, на него одевают шлангочку, другой конец которой опускают в емкость. После этого помощник 3-5 раз (до появления ощутимого давления в системе) нажимает педаль тормоза, после чего продолжает ее удерживать в нижнем положении. Слесарь рожковым ключом 8/10 на половину оборота откручивает штуцер, в результате чего через шлангочку в емкость выходит жидкость с пузырьками воздуха, педаль «проваливается» до полика. Пока не перестанет вытекать жидкость, педаль не отпускают. Штуцер закручивается, и процедура повторяется до тех пор, пока при отпускании штуцера через шлангочку не перестанут выходить пузырьки воздуха.

Аналогичную работу выполняют на остальных колесах автомобиля. Периодически необходимо контролировать уровень жидкости в бачке, при необходимости доливать. Если не восполнить объем вовремя, и жидкость в бачке закончится, в систему попадет воздух и все придется начинать сначала.

Как видите, никаких особых трудностей в прокачке тормозов автомобиля ВАЗ 2107 не предвидится. Все этапы работы вполне можно выполнить своими руками в домашних условиях.

Следует отметить тот факт, что в последнее время получила широкое распространение доработка стандартной системы, заключающаяся в замене стандартных элементов (суппорта, диски, колодки) аналогичными деталями импортного производства, более качественными и эффективными. Однако доработка не исключает необходимости проведения периодической прокачки системы, поэтому описанный порядок останется актуальным.

Как прокачать тормоза на Ваз 2107

[important]Тормозная система, как что остается сделать нашему клиенту авто позволяющей вести бухгалтерский учет (софт), просит повторяющейся проверки и обслуживания. Не считая контроля состояния тормозных колодок нужно временами удалять пузырьки воздуха, появляющиеся в тормозной воды. Для удалений воздуха нужна прокачка комплекса бухгалтерских программ. Выполнить операцию есть вариант без воззвания к спецам 100. Для этой цели не необходимы особые познания и квалификация. Будет нужно особый инструмент и ассистент.[/important]

Когда необходима прокачка тормозов ВАЗ

2107

Прокачивать тормозную систему приходится в 4 случаях:

1. Замена тормозной жидкости. Срок службы тормозной жидкости ограничен. Со временем она поглощает влагу из воздуха, что может стать причиной коррозии поверхности тормозных цилиндров и выхода их из строя. Также вода ухудшает основное свойство тормозной жидкости — снижает температуру кипения.
2. Рекомендуемый срок службы тормозной жидкости на автомобилях ВАЗ – 2 года, после чего стоит произвести его замену. Это касается стандартной тормозной жидкости на гликолевой основе.
3. Устранение неисправности тормозной системы. При замене тормозных шлангов и цилиндров неизбежна утечка тормозной жидкости и попадание воздуха в систему. Поэтому после ремонтных работ обязательно проводится прокачка тормозов ВАЗ 2107.
4. Попадание воздуха во время эксплуатации. Это проявляется в ухудшении эффективности торможения, «мягкой педали» или в неравномерном торможении отдельных колес.

Что необходимо для прокачки тормозной системы

Прокачать тормозную систему самому практически невозможно. Работы выполняются вдвоём. Один человек («слесарь») работает с тормозной системой, откручивает штуцера. Второй («напарник») находится в салоне автомобиля и должен по команде нажимать или отпускать педаль тормоза.

Также нужны такие инструменты:

• накидной ключ на 8/10;
• трубочка из ПВХ или резиновая шлангочка, внутренний диаметр которой соответствует диаметру штуцера;
• емкость для сбора отработанной жидкости.
• Так же необходима тормозная жидкость.

Как самому

прокачать тормоза.

Как прокачать тормозную систему самостоятельно, нюансы которые возникают ,советы в процессе прокачки.

[tip]Если на автомобили установлены штуцеры под ключ на 8, их лучше заменить на аналогичные под шестигранник на 10. Последние впоследствии будет проще открутить, не сорвав грани.[/tip]

Как прокачать тормоза на ВАЗ 2107

Для удобства работ и обеспечения свободного доступа к штуцерам тормозных цилиндров следует воспользоваться смотровой ямой. Конструкция передних тормозных механизмов требует снятия колес для прокачки тормозной системы.

Перед началом работ необходимо заполнить до максимума тормозной бачок, а во время прокачки необходимо следить, чтоб он был постоянно наполнен тормозной жидкостью. Если упустить этот момент, в рабочий цилиндр попадет воздух и придется начинать работу заново.

Порядок действий для каждого из 4 рабочих цилиндров следующий:

• Снять защитный колпачок со штуцера.
• Ослабить затяжку штуцера при помощи накидного ключа. Если штуцер давно не откручивали, могут потребоваться значительные усилия. Надо быть особенно осторожным, чтобы не повредить грани, иначе работа может сильно осложниться, вплоть до того, что потребуется замена тормозного цилиндра.

Непосредственно прокачка выполняется следующим образом:

• «Напарник», сидящий в салоне, по команде «слесаря» выжимает педаль до упора.
• «Слесарь» откручивает штуцер на половину оборота, чтобы жидкость вместе с пузырьками воздуха вышла в емкость по надетой трубке. Педаль тормоза «проваливается» до пола.
• «Слесарь» закручивает штуцер, «напарник» по команде отпускает педаль.

Процедура повторяется, пока из трубки не перестанут выходить пузырьки воздуха. Во время прокачки коне трубки должен быть постоянно опущен в тормозную жидкость, чтоб воздух не попал в цилиндр.

Таким образом прокачиваются все четыре рабочих тормозных цилиндра. Следует придерживаться определенной последовательности при прокачке цилиндров. Прокачивают их «от дальнего к ближнему»:

Как прокачать тормоза на ваз 2107 одному.

После завершения прокачки каждого цилиндра необходимо затянуть штуцер и надеть защитный колпачок.

Прокачка тормозов ВАЗ 2107 вполне осуществима в домашних условиях и для этого не нужны дорогостоящие специальные инструменты и приспособления. Особой квалификации тоже не требуется. Отпускать и нажимать тормозную педаль по команде «слесаря» может даже ребенок.

Нередко владельцы модернизируют тормозную систему, устанавливая более эффективные, качественные и дорогие детали. Однако это никак не меняет методики прокачки и не отменяет необходимости периодических работ по замене тормозной жидкости.

Свежие записи

Гибридный BMW 530e пересмотрен для 2019 года

BMW 530e PHEV был обновлен новым аккумулятором, улучшенной экономичностью, сниженным уровнем выбросов и увеличенным запасом электроэнергии. Гибридный BMW 530e был

Смотрите аварийную посадку самолета на общественной дороге, пойманную на полицейской видеорегистраторе

Приключения Starman — большой хит среди Tesla — Поклонники SpaceX

Новая сделка предлагает водителям бесплатный автомобиль — тормоза для спасения жизни водителей до £ 1,600

Рубрики

Тест-драйв

Обзор Ferrari Портофино 2019

Ferrari Portofino. это супер жеребец, на котором вы будете ездить каждый день Максимумы Эффектная коробка передач с отличной механикой переключения

В утверждении, определяющем тормозную систему в качестве главнейшей системы любого транспортного средства, нет даже малой толики преувеличения. Нарушение работоспособности элементов, ее составляющих, чревато даже не неприятными, а, скорее, трагическими последствиями. Эффективное торможение, безусловно, важнее, нежели хороший разгон или высокая степень маневренности. Как этого добиться? Ответу на этот вопрос и посвящена статья, предлагаемая вашему вниманию.

Основой стабильного и надежного функционирования тормозной системы автомобиля является регулярность и полнота осмотров, целью которых служит контроль технического состояния ее элементов, а, также, своевременное выявление причин и устранение обнаруженных неполадок.

Особенностью проведения ремонтно-восстановительных работ на элементах тормозной системы является необходимость обязательного удаления воздуха из контура тормозной системы, неизбежно попадающего в него (контур) в процессе производства замены агрегатов системы новыми.

Почему воздух, проникающий в систему тормозов автомобиля, необходимо удалять? Суть проблемы заключается в том, что тормозная жидкость, используемая в качестве рабочей жидкости тормозной системы, обладает определенными физическими свойствами, одним из которых является хорошая сопротивляемость сжатию. Воздух, попавший в тормозную жидкость, прекрасно сжимается, существенно снижая эффективность функционирования тормозов. А теперь от теории, перейдем к практике.

Что нужно для прокачка тормозов ВАЗ 2107

1.1 Материально-техническое обеспечение процесса
Для обеспечения непрерывности технологического процесса вам понадобится:

Некоторое количество тормозной жидкости для долива в систему тормозов.

Внимание! Тормозная жидкость, используемая для заполнения контура тормозной системы, должна обладать физическими и химическими свойствами, аналогичными свойствам жидкости, залитой в систему тормозов. Игнорирование данного требования способно привести к возникновению агрессивной реакции между компонентами и, как следствие, к разрушению резиновых трубопроводов, манжет и уплотнителей.

Шланг, желательно прозрачный, позволяющий визуально контролировать прохождение тормозной жидкости с воздухом (поз.2).

Накидной (рожковый) гаечный ключ на «8» для выкручивания штуцеров суппортов (поз.1) и рабочих тормозных цилиндров. На некоторых модификациях «семерки» для выполнения этой модификации потребуется ключ на «10».

Тара (объем которой составляет не менее 0,5 литра) для слива тормозной жидкости (поз.3).

Кроме инструмента и приспособлений вам не обойтись без помощника. Его присутствие сэкономит вам не только время и силы, но и энное количество нервных клеток. Для удобства выполнения операций передние колеса рекомендуется демонтировать.

Внимание! Задняя колесная пара должна иметь жесткую опору. В противном случае подача тормозной жидкости будет заблокирована регулятором давления заднего тормозного контура.

Удаление воздуха из системы тормозов

Приступаем непосредственно к прокачке. Предваряя описание этого, в общем, несложного в техническом плане процесса, отметим, что он практически идентичен для всей «классики» Волжского автозавода. Иными словами, прокачка тормозов «ВАЗ 2106» аналогична прокачке тормозной системы «семерки».

Начинать процедуру прокачки следует с контура задней колесной пары, точнее с колеса, наиболее удаленного от основных элементов тормозной системы – заднего правого. Далее производятся следующие манипуляции:

Помощник садится в салон и, сделав несколько нажатий на тормозную педаль (педаль останавливается в верхнем положении), фиксирует ее в нажатом состоянии.

Наденьте шланг на штуцер рабочего тормозного цилиндра, после чего отверните его (штуцер) на половину оборота при помощи накидного или рожкового ключа на «8» (на «10»).

Контролируйте прохождение тормозной жидкости с пузырьками воздуха по шлангу.

Как только движение жидкости и воздуха прекратится, заверните штуцер.

Внимание! Тормозная педаль удерживается в нажатом положении до момента полного вворачивания штуцера.

Повторяйте вышеописанные манипуляции до момента исчезновения воздуха из вытекающей из шланга тормозной жидкости.

Заверните штуцер тормозного цилиндра и отсоедините шланг.

Воспроизведите описанную выше процедуру с левым колесом задней колесной пары, а затем и тормозным контуром передней колесной пары.

В продолжение всего процесса прокачки тормозной системы контролируйте уровень тормозной жидкости в расширительном резервуаре.

Завершив удаление воздуха из переднего и заднего тормозных контуров, выполните процедуру «развоздушивания» главного тормозного цилиндра (далее по тексту ГТЦ). Помощник производит в салоне манипуляции, аналогичные описанным выше, а, вам предстоит поочередное отсоединение трубок от ГТЦ.

По окончании производства работ по прокачке тормозов выполните проверку их работоспособности в процессе движения автомобиля.

Видео – Как прокачать тормоза на ВАЗ

В заключение нашего повествования будет не лишним упомянуть о некоторых нюансах, характерных для процедуры удаления воздуха из контура тормозной системы «семерки». Большинство элементов системы, выполненных из резины (пыльники, манжеты, уплотнители и т.п.), обладают одинаковым эксплуатационным ресурсом, что, в свою очередь, предполагает одновременную потерю ими большинства своих эксплуатационных характеристик. Соответственно, их замена производится также одновременно.

Замена передних тормозных дисков ВАЗ 1111 Ока. Подчиню и поеду!

Замена и регулировка задних колодок ОКА
Ремонт задних тормозов автомобиля Ока
Тюнинг оки 4 шпильки R13 №2
ОКАЗИЯ! отказали тормоза.Ока замена главного тормозного цилиндра. ОКАЗИЯ. АлексейЗахаров
Временный ремонт тормозов на оке по быстрому когда очень надо
Ступица переднего колеса ВАЗ Ока 1111, R12, ВАЗ
Stavaleks Тормоза от Оки на CF MOTO ATV
Меняем тормозные колодки в Оке
Тормозные диски ока триалли
Тюнинг своими руками ОКА Ламбо Black&White

Комментарии к теме Замена передних тормозных дисков ВАЗ 1111 Ока

Величко Удобников

норм видос, шо вы развели?

Сток

Блин, я с зимы на лето колеса поменял..и началась вибрация при торможении..при мерно от 90 и выше..неужели резина уже умерла??!!…хотя летом прошлым ездил, ничего не было..и на зиме тоже все ок..

Суда Калядова

Большая проблема у вас с задней стойкой, а точнее пыльником заднего амортизатора!

Раксана

Какой ужас ;) И вроде бы ничего тупого ни механик, ни пышечка не сказали, но в целом получилось такое себе видео для блондинок. Судите сами: ни процесса замены, ни каких-то инструкций или советов не было. Было длительное вступление ни о чем, короткий вопрос (А может ли?) и ответ — да, может. А в конце еще и рекламу всучили зрителю. Куда приезжать?! YouTube это не местечковый сервер для села Ухрюпинска! Это всемирный видеохостинг, так что и видео желательно делать тематическими и ориентированными на широкую аудиторию, а не ограничиваться своим переулком.

Уик Казинков

Отрезаешь кусок шланга, надеваешь на направляйку и усё, стук пропал.

Аршан

А на герметик не???Не нужен?Походу не себе делал и так сойдёт…

Эльвира

Это не наша шаровая а ваша)

Екатерина

мда уж, столько неточностей что слушать противно, все даже перечислять не хочется

Аллен

Now that car is sexy!!

Сычкова Наиля

сдравствуйте у меня ваз 2109 карбовый проблема такая до 90 градусов все в порядке как только стрелка легла на 90 все начинает кипеть и вентилятор не срабатывает я поменял патрубки помпу термостат расковыял тоесть теперь на прямую работает не могу понять в чем причина что надо сделать нехотелось бы бошку менять блин как определить проблему заранее благодарен

Amen

Была такая проблема на Hyundai Matrix 1.6 После дождя двигатель троил, тяга пропадала. Сняв свечные колпачки один колпачок был мокрый, а именно в третьем колодце. С помощью длиной тонкой отверткой и ткани на мотаной на отвертку, впитывается вода на ткань, после чего воды к колодце не осталось. Причин протекания были форсунки омывателя ветрового стекла.

Вертухин Манучехр

80 на третьей?

Рамиз Амешин

Добрый день спасибо за видео у меня делема на спортедж надо менять передние тормозные диски ну и колодки что ставили официально я не знаю но скрип на хотелось бы позвонила в три места все говорят выбирайте по ценам примерно чуть дешевле чуть дороже пугают что не на дольше хватит надо оригинал но простите не по карману и предложили на выбор ремзу, хинки, и по моему Сан HQ коробка вроде на ваши первые похожа. И говорят что диски с колобками желательно одной фирмы. Посоветуйте машина то тяжёлая и не хочется менять часто но и переплачивать не хочется

Barth

лайк не глядя

Норик

на девятке тоже можно,

Blaize

Привет, как эти колодки по сравнению со старыми TRW, как тормозят?

Оставить комментарий

Замена бачка тормозной жидкости ВАЗ 1111 Ока своими руками

Камаз 1111-03 Ока
КУДА УХОДИТ ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ.
Ремонт тормозов. Ока
Тосол или антифриз что лучше — использовать, заливать в свой авто? Просто о сложном
Как правильно заливать охлаждающию жидкость
Прокачка сцепления и передних тормозов Almera N 16
НИКОГДА НЕ ДОЛИВАЙТЕ ТОРМОЗНУЮ ЖИДКОСТЬ ЕСЛИ ОНА НЕ СНИЗИЛАСЬ НИЖЕ ОТМЕТКИ МИНИМУМ НА БАЧКЕ
Замена тормозной жидкости
Как заменить задние тормозные диски на VW TOURAN 1 (1T1, 1T2) (ВИДЕОУРОК AUTODOC)
Как заменить задние тормозные диски на TOYOTA RAV 4 3 (XA30) (ВИДЕОУРОК AUTODOC)

Все по теме Замена бачка тормозной жидкости ВАЗ 1111 Ока

Раф

д. Наиль Здравствуйте! скажите пожалуйста, на холодную заводится с пол оборота, а на горячую вообще не хочет, куда копать. машина ваз 2107 озон.

Милтон

корбюраторчик вы от бога,вы НАиль молодец,но прогресс не стоит на месте,если бы вы еще инжекторный,дизильн ый ремонтировали я говарю про топлевную систему было бы круто.с малы лайк,я тоже даунов не уважаю с претензиями сами не знают,что с машиной случилось,а к вам претензии,ему ослом с повозкой управлять надо,там тока осла кормить и все,а нет морковку перед мордочкой повесить,вот тогда проблем не будет,за ошибки прошу прощение я не рускиий.

Бруно Бисюлькин

Спасибо, интересный случай!

Диана

Ребята,вы бы хотя бы помыли все перед разборкой. Фу такой срачь, всё в земле и масле.

Африка

…!! запаску в бензобак бы еще засунули!!

Неверко Эдуард

Уважаемый Рамиль Абдуллин, а можно ли на реле поворотов установить регулятор частоты мерцания ламп, если да, то как, куда и какой?

Христо

у меня шкиф без резины стоит… просто металический, с завода, авто 1999 г.в

Yago

уже на стадии разборки стало понятно, что этот ‘оригинал’ не то, что надо клиенту.

Абдрахман

у нас в гаражах тоже были шахтеры им лучше не подходить с ремонтом к своим машинам, то то не прикрутят, то что-то кверху опой поставят p.s. не в обиду шахтерам

Barton

Аслан, пожалуйста не тяни. Ждём новых видосов и рассказа. ТЫ есть на драйве?  Подписался на канал!

Алихан

Вот пишу некоторые бомж сэрвис а я делал кпп на офсэрвисе так уроды бабки взяли а коробка как выла так и воет хотя запчасти привозил сам оригинал покупал, а поехал на бомж сэрвис как некоторые пишут так мужик сделал намного дешевле и уже в такси 200000 и никаких проблем с кпп. Так я Вам могу сказать не всё золото что блестит. И не важно кто и где делает главное чтоб был хороший результат.

Galal

Единственный вопрос — зачем капиталить? Купи себе ещё 3 окушки на эти деньги..

Hadrian

Я не понял о чем идет речь,если это съемный дф,то там не бывают №7 4 3,5 Вы что сильно завалили плоскость сопряжения, ну на шкурке ее полравняйте и придумайте что нить чтобы распл плротно сел в свое гнездо

Fedora

Алексей добрый день.Подскажи пож. если помниш полное наименование ПТФ.

Каусар

на массу акума кинули?

Шаркия Кирилочкина

Для фары какие способы есть. Задный и туманники.

Шанель

Покажи куда етот ‘сипок’ одивеваетс! У меня он просто болтается и куда его одевать не пойму

Крутолянова Рати

зажигание поставили почти в крайний +

Дориан

Ниву надо брать тебе

Мук

не проще воставить 6в без всяких замарочек

Пантелей

Добрый день Александр!скажите пожалуйста,у меня ваз 2105 большие царапины на рокерах,может это сопутствовать стуку похожему на стук клапана?есть ли способ както шлифонуть,вобщем востановить их своими руками?спасибо

Написать комментарий

Прокачка тормозной системы

Эта процедура была подготовлена ​​с использованием различных ресурсов, включая наш собственный опыт. Это «старомодный» (но, на наш взгляд, гораздо более простой и надежный) метод прокачки тормозов. ~~~ Один из наиболее важных шагов по обеспечению безопасности тормозов для повседневного использования — убедиться, что система должным образом прокачана.Если вы заменили главный цилиндр или колесный цилиндр, любую из магистралей или по какой-либо причине они были открыты, важно прокачать тормоза, прежде чем куда-либо ехать. Тормозная система VW называется «гидравлической», но в ней не используется вода, как следует из этого слова. Вместо этого используется тормозная жидкость, которая обладает такими же несжимаемыми свойствами, как вода. Вода и тормозная жидкость — несжимаемые жидкости, тогда как воздух, будучи газом, сжимаем. Когда пузырь воздуха застревает в трубопроводах, воздух сжимается вместо того, чтобы передавать усилие на педаль через главный цилиндр к колесным цилиндрам.Таким образом, важно полностью удалить воздух из системы, чтобы сила сжатия от педали тормоза эффективно передавалась по тормозным магистралям на колесные цилиндры (или на суппорты в случае дисковых тормозов). Примечание: Надевайте защитные очки! Тормозная жидкость плохая за глаза! Также защитите окрашенные поверхности, так как тормозная жидкость — отличное средство для снятия краски! Примечание: Если вы заменяете главный цилиндр, необходимо будет удалить его на верстаке (из автомобиля), чтобы убедиться, что воздух полностью удален.См. Нашу процедуру удаления воздуха из главного цилиндра. ~~~ Что вам понадобится: Помощник. Запас новой тормозной жидкости хорошего качества (никогда не используйте старую тормозную жидкость). Тормозная жидкость DOT 3 или DOT 4. Старые жуки НЕ используют силиконовую тормозную жидкость DOT 5. Чистый контейнер, частично заполненный тормозной жидкостью. Длина трубки 3/16 дюйма. Накидной гаечный ключ — накидной гаечный ключ (обычно 7 мм) для открытия и закрытия спускного клапана. Примечание: Мы не рекомендуем использовать имеющиеся вакуумные устройства для удаления воздуха из тормозов. Может быть, я глупец, но мне никогда не удавалось достаточно плотно надеть трубку на клапан, чтобы воздух не всасывался по краям. Если это произойдет, невозможно узнать, когда в системе нет воздуха. Процедура: Для облегчения доступа поднимите автомобиль и надежно поставьте его на домкраты.Работайте на ровной поверхности, чтобы вы могли точно определить уровень тормозной жидкости в бачке главного цилиндра. Прежде чем продолжить процесс прокачки тормозов, убедитесь, что тормоза на всех четырех колесах правильно отрегулированы в соответствии с нашей Процедурой регулировки тормозов. Снимите крышку бачка главного цилиндра и проверьте состояние тормозной жидкости. Если он сомнительный (грязный, обесцвеченный или заполненный мусором), откачайте жидкость с помощью шприца и замените ее жидкостью хорошего качества.Убедитесь, что бачок заполнен тормозной жидкостью до горизонтального шва. Установите крышку на резервуар и бутылку, чтобы предотвратить впитывание воды из воздуха. Пока вы смотрите на резервуар, также проверьте состояние жидкостных линий вплоть до главного цилиндра — эти линии обычно синие, что указывает на то, что они подходят для тормозной жидкости. Замените их, если они потрескались или плачут. Примечание: Начните процесс удаления воздуха с резервуара, заполненного примерно на полдюйма ниже наливной горловины.Часто проверяйте уровень жидкости во время операции прокачки (по крайней мере, после каждого колеса и чаще, если в тормозной системе много воздуха). Добавляйте жидкость по мере необходимости, чтобы уровень жидкости не упал ниже 1/4 высоты. Примерно на этой высоте внутри бутылки есть «забор», поэтому, если в одном тормозном контуре протекает и теряется вся жидкость, другой контур будет удерживать достаточно жидкости для продолжения работы. И, конечно, если вы запустите контур, у вас будет кровотечение всухую, вы позволите пузырькам воздуха в линии, и вам придется начинать заново.Для информации, двойные тормозные контуры в beelte управляют передним и задним тормозами отдельно — на некоторых моделях других производителей тормозные контуры работают на диагностируемых колесах — например, на левом переднем и правом заднем. Найдите выпускной клапан. Он находится под болтом колесного цилиндра и над жесткой тормозной магистралью. Он закрыт (или должен быть) небольшой резиновой втулкой. Если эта защитная крышка отсутствует, замените ее. Начиная с правого заднего колеса (наиболее удаленного от главного цилиндра), слегка ослабьте спускной клапан, затем затяните его так, чтобы он плотно прилегал, но его можно было ослабить быстро и легко. Примечание: Шток клапанов 7 мм; если ваши колесные цилиндры были заменены, возможно, что клапаны имеют размер 1/4 дюйма или 5/16 дюйма. Это значительно упрощает работу, если регулировочные гайки на всех клапанах имеют одинаковый размер. С помощью накидного ключа (накидного ключа) на клапане плотно наденьте один конец трубки на спускной клапан и погрузите другой конец в небольшое количество тормозной жидкости в прозрачном стеклянном контейнере. Примечание: Перед тем, как начать, воспользуйтесь феном или чем-то подобным, чтобы удалить завиток из трубки, которую вы будете использовать между клапаном и стеклянной емкостью.Очень неприятно, что трубка постоянно выскакивает из маленькой емкости с тормозной жидкостью. Попросите помощника несколько раз медленно нажать на педаль тормоза, чтобы создать давление в системе, затем сильно нажмите на педаль и удерживайте ее. Пока педаль нажата, откройте спускной клапан ровно настолько, чтобы поток жидкости покинул клапан; педаль тормоза утонет. Следите за выходом пузырьков воздуха из погруженного в воду конца трубки. Когда через пару секунд поток жидкости замедлится, закройте клапан и попросите вашего помощника медленно вернуть педаль тормоза в нормальное положение.Затем тормозная жидкость потечет в главный цилиндр, чтобы заменить старую жидкость, которую вы выкачали. Примечание: Трубка, вероятно, будет содержать пузырьки воздуха в первый или два раза, поэтому продолжайте до тех пор, пока трубка не будет заполнена жидкостью и воздух не перестанет выходить из системы. Повторяйте шаги 4–6 до тех пор, пока в контейнере не перестанут появляться пузырьки воздуха и из клапана не начнет выходить чистая ярко окрашенная (новая) жидкость, затем затяните спускной клапан. Примечание: Если вы хотите заменить тормозную жидкость или промыть систему, прокачивайте каждое колесо до тех пор, пока из клапана не потечет чистая жидкость яркого цвета (новая).Для этого перед запуском необходимо опорожнить бачок главного цилиндра и заполнить его новой тормозной жидкостью. Тормозную жидкость следует полностью заменять каждые несколько лет, чтобы система работала нормально и старая жидкость не впитывала слишком много воды и не вызывала ржавчину. Примечание: Если вы обнаружите, что в системе мало или совсем нет воздуха, уровень в резервуаре не сильно упадет. Перейдите к левому заднему колесу, затем к правому переднему колесу и, наконец, к левому переднему колесу в указанном порядке и повторите процедуру. Обязательно регулярно проверяйте уровень жидкости в бачке главного цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот порядок работы для автомобилей с левым рулем. Для автомобилей с правым рулем с главным цилиндром на правой стороне автомобиля порядок колес должен быть левым задним, правым задним, левым передним, затем правым передним — сначала дальше всего от главного цилиндра, заканчивая ближайшим к нему колесом. Главный цилиндр. По окончании операции долить бачок главного цилиндра до горизонтального шва. Проверить работу тормозов. Педаль должна ощущаться твердой при нажатии (в первой половине хода, а не при опускании у пола), без рыхлости. Если педаль не «резко» в первой половине хода, возможно, необходимо отрегулировать тормоза. Это очень важно. Если один тормозной контур выходит из строя, педаль должна двигаться дальше, прежде чем сработает оставшийся исправный контур, и вы не хотите, чтобы педаль ударилась об пол до того, как сработает оставшийся контур. Поэтому убедитесь, что ваши тормоза всегда настроены так, чтобы они работали в первой половине хода педали. После того, как трубопроводы должным образом прокачаны, отрегулируйте тросы стояночного тормоза так, чтобы тормоза на каждом заднем колесе приводились в действие с одинаковой силой в одно и то же время. (См. Нашу процедуру регулировки ручного тормоза.) * * * * *

Как прокачать тормоза

Если педаль тормоза в вашем автомобиле со временем стала мягкой или тормоза стали не такими тугими и незамедлительными, как раньше, возможно, вам потребуется слить тормозную жидкость.Тормозная жидкость в вашем автомобиле собирает загрязнения и со временем разлагается, теряя свою эффективность. Важно часто промывать ее, чтобы педаль оставалась новой.

Road & Track поговорил с Кевином Хайнсом, старшим техником McLaren Philadelphia , чтобы узнать, как эффективно и безопасно прокачать тормоза. Хайнс является единственным сертифицированным заводом-техническим специалистом McLaren F1 в Северной Америке , что означает, что его дневная работа связана с экзотикой стоимостью 20 миллионов долларов.Если кто и понимает, как промывать тормозную жидкость, так это он.

Прежде чем читать дальше, мы рекомендуем обратиться к руководству по эксплуатации вашего автомобиля для получения точных инструкций о том, как слить тормозную жидкость из вашего автомобиля. Предложения производителя могут отличаться от приведенных ниже инструкций.

Выбор тормозной жидкости для автомобиля

Аарон Браун

Прежде чем приступить к промывке тормозов, сначала убедитесь, что у вас есть подходящий продукт для вашего автомобиля.«Убедитесь, что вы используете подходящую тормозную жидкость, — говорит Хайнс. Существует много разных видов тормозной жидкости, и тормозная система вашего автомобиля была разработана для работы с определенным типом. «Получите то, что применимо к вашей машине или что уже есть в системе», — говорит он.

Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, какой тип жидкости вам следует покупать. В некоторых случаях вы можете найти эту информацию напечатанной на крышке заливной горловины бачка с тормозной жидкостью, расположенной в моторном отсеке.

Наличие подходящих инструментов для работы

Как минимум, вам понадобится пара основных инструментов для замены жидкости.Если у вас нет автомобильного подъемника — а у вас его, скорее всего, нет, — вам понадобится пара опор, чтобы поднять машину в воздух, чтобы вы могли снять колеса и получить доступ к винтам для прокачки. Не дешево на подставках!

Универсальный сливной баллончик для тормозов для одного человека

ГЕНЕЗИС amazon.com

14,99 $

Убедитесь, что у вас есть гаечный ключ, чтобы открывать и закрывать спускной винт на ваших суппортах.Имейте в виду, что размер винтов на передних и задних суппортах может быть разным. У вас также должна быть прозрачная трубка, которую можно установить на спускной винт, идущий к прозрачному контейнеру, чтобы собрать старую жидкость. Если у вас ограниченный бюджет, вы можете использовать старую бутылку с водой. В качестве альтернативы вы можете купить что-нибудь для работы:

«Мне нравится, чтобы [контейнер] был прозрачным, чтобы я мог видеть цвет тормозной жидкости», — говорит Хайнс. «Это скажет вам, когда вы вытащите все старые вещи. Обычно тормозная жидкость темнеет с возрастом.

Как прокачать тормоза

Перед тем, как начать, Хайнс предлагает потратить пару секунд, чтобы почувствовать тормоза. «Я бы действительно рекомендовал пощупать педаль тормоза перед тем, как начать», — говорит он нам. Сделав это, вы можете проверить, действительно ли вы улучшили ощущения от тормозов после того, как закончили.

Подняв машину домкратом и сняв колеса, можно начинать прокачивать тормоза. «В большинстве случаев, когда я прокачиваю тормоза, я использую устройство для прокачки под давлением», — говорит Хайнс.«Их можно купить довольно дешево. Для F1 я буду использовать устройство для прокачки под давлением Motive Products. Это портативное [устройство], которое можно взорвать ».

Комплект для прокачки тормозов с усилителем

Продукция Motive amazon.com

54,95 долл. США

Наличие устройства для прокачки под давлением означает, что вам не нужно, чтобы кто-то на сиденье водителя вручную нажимал на педаль, чтобы создать давление, достаточное для выталкивания старой жидкости. Все, что вам нужно сделать, это заполнить его новой жидкостью, подсоединить к главному цилиндру и накачать либо ручным рычагом, либо, если это есть у вашего устройства для прокачки, подключением сжатого воздуха.

Если вы не хотите тратить деньги на устройство для прокачки под давлением для простой работы с тормозной жидкостью, мы это понимаем. Но в этом случае вам понадобится помощь другого человека, поскольку действия немного отличаются.

Если вы не используете устройство для удаления воздуха, следите за уровнем жидкости в главном тормозном цилиндре. Когда вы прокачиваете тормоза, жидкость будет вытекать, поэтому вам придется периодически ее доливать. Если вы забудете сделать это, в систему может попасть воздух. А это плохо.

Теперь вы, наконец, можете начать процесс кровотечения.«Всегда начинайте с суппорта, наиболее удаленного от главного цилиндра», — говорит нам Хайнс. Переход к задней части автомобиля для начала гарантирует, что система будет полностью промыта, без возможности попадания старой жидкости в систему. Подсоедините инструмент, который вы используете для сбора жидкости, к штуцеру для прокачки, затем убедитесь, что давление на тормоза достаточно (либо при заправленном штуцере для прокачки, либо когда ваш напарник удерживает педаль тормоза нажатой). Затем сломайте прокачной винт. Жидкость должна выйти немедленно.

Прокачной винт обычно закрыт резиновой втулкой. Удалите его, прежде чем делать что-либо еще.

Аарон Браун

Ослабляя штуцер для удаления воздуха, будьте осторожны. Вы же не хотите отламывать его внутри суппорта.

Аарон Браун

После того, как жидкость перестанет течь, закройте штуцер для прокачки и либо накачайте штуцер для прокачки под давлением, либо попросите своего помощника поднять давление на педаль тормоза.Снова откройте винт, и жидкость должна вытечь. Повторяйте эти шаги, пока жидкость не начнет выходить чистой. Как только это произойдет, вы можете перейти к следующему суппорту. Мы рекомендуем использовать заднюю сторону пассажира ⇒ заднюю сторону водителя ⇒ переднюю часть переднего пассажира ⇒ переднюю сторону водителя. Как только жидкость вытечет из всех четырех углов, поздравляю, вы прокачали тормоза.

В некоторых автомобилях тормозные суппорты оснащены более чем одним штуцером для прокачки: один внутри, а другой снаружи. «Если вы действительно тщательно выполняете работу, и особенно если вы едете на своей машине по трассе, вам нужно будет заняться внутренней и внешней стороной», — говорит Хайнс.Это гарантирует, что весь воздух и мусор, попавшие в систему, будут удалены должным образом.

Другие советы

«Никогда не нажимайте на педаль тормоза, если у вас нет тормозных колодок, установленных и установленных на роторе, потому что вы выскочите поршни», — говорит Хайнс.

Кому-то это может показаться очевидным, но это все же то, что вам следует помнить, если вы случайно меняете колодки в то время. Полное выталкивание тормозного поршня из гнезда приведет к беспорядку, и его не так-то просто вставить обратно.

«На машинах, которые простояли очень долго, я видел внутри системы форму белой пасты», — добавляет Хайнс. «Это может быть медведь, чтобы выбраться наружу, потому что он попадет внутрь блока АБС».

Эту пасту, по словам Хайнса, часто невозможно удалить только с помощью стандартных процедур кровотечения, даже если вы используете устройство для прокачки под давлением. Если вы столкнетесь с этим, он рекомендует использовать своего рода подход «итальянской настройки».

«Я промыл тормоза, выхожу на стоянку и несколько раз активировал АБС, растолкал все», — говорит Хайнс.«Затем я возвращаюсь, делаю еще одну промывку тормозов, а затем делаю это в течение целого дня [неоднократно], и это очищает все».

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Как удалить воздух из тормозов | Зачем вам прокачивать тормоза?

Как удалить воздух из тормозов | Зачем вам прокачивать тормоза? | Шевроле Тернерсвилля

Если в тормозных магистралях скопился избыточный воздух или вода, научившись прокачивать тормоза, вы сможете снова исправить ситуацию.Процесс прокачки ваших тормозных магистралей может занять немного времени, и, поскольку для этого требуется дополнительный набор рук, многие водители выбирают график обслуживания и позволяют нашей команде обо всем позаботиться.

С другой стороны, совсем не невозможно научиться самостоятельно прокачивать тормоза дома! Мы изложили все, что нужно знать бесстрашным специалистам по обслуживанию DIY.

Почему нужно прокачивать тормоза?

Прокачка тормозов может показаться какой-то эзотерической средневековой медицинской процедурой, но на самом деле это очень просто.Вот почему важно знать, как прокачать тормозные магистрали:

• Новая тормозная жидкость обеспечивает влагостойкость и предотвращает попадание воды в тормозные магистрали. Со временем это сопротивление изнашивается, и внутрь попадает вода, ограничивая реакцию органов управления гидравлическим тормозом.
• В других случаях воздух попадает в тормозные магистрали и создает дополнительный слой сопротивления между педалью и тормозами. Вот почему реакция вашей педали может казаться мягкой или губчатой, когда вы пытаетесь остановиться в Сиклервилле.Ваши тормозные колодки могут работать не так, как должны.

Независимо от того, с какой проблемой (или комбинацией проблем) вы столкнулись, умение прокачивать тормозные магистрали дома может помочь улучшить реакцию педали.

Как самостоятельно прокачать тормозную систему

Обо всем по порядку. Вам понадобится тормозная жидкость, одобренная производителями оборудования, накидной гаечный ключ, ¼-дюймовая трубка и держатель для жидкости. Возможно, вы сможете приобрести комплект для прокачки тормозов со всем необходимым. Вам также понадобится помощник или друг, который поможет вам в этом процессе.

Итак, у вас есть все, что вам нужно. Вот как прокачать тормоза самостоятельно:

1. Проверьте руководство пользователя, чтобы убедиться, что вы приобрели подходящую тормозную жидкость. Если вы не уверены, позвоните в наш отдел запчастей.
2. Припаркуйте автомобиль на твердой ровной поверхности и поднимите его домкратом. Снимите все четыре колеса.
3. Найдите винты для прокачки суппорта с помощью руководства пользователя. Ослабьте их, но будьте осторожны, чтобы не повредить винт. (Если они не отрываются сразу, нанесите небольшое количество проникающего масла и подождите тридцать минут.Если вы все-таки снимете винт, как можно скорее обратитесь в наш сервисный центр.)
4. Снова затяните три винта. Прокачивайте один тормоз за раз, а остальные винты должны быть затянуты, чтобы свести к минимуму риск образования пузырьков воздуха.
5. Откройте капот и проверьте уровень тормозной жидкости в бачке главного цилиндра. Поднимите уровень тормозной жидкости до необходимого уровня и оставьте крышку главного цилиндра открученной. Как правило, вы начинаете с прокачки тормоза, который находится дальше всего от главного цилиндра, но вам нужно будет проверить руководство по эксплуатации или попросить совета у специалиста.
6. Наденьте пластиковую трубку на конец первого спускного винта, а другой конец поместите в приемник. Вам нужно будет держать емкость выше, чем спускной винт, чтобы воздух не попал обратно в суппорт.
7. Убедитесь, что двигатель выключен, а затем попросите своего помощника несколько раз нажать на педаль тормоза. Когда они начинают чувствовать сопротивление, они должны продолжать оказывать давление без перерыва. Немного ослабьте спускной винт; жидкость должна вытекать, пока помощник продолжает нажимать педаль ближе к полу.
8. Ваш помощник должен уведомить вас незадолго до того, как педаль коснется пола. Немедленно затяните винт, затем осмотрите центральный резервуар, чтобы определить, нужно ли вам больше жидкости.
9. Повторите описанные выше действия с тем же винтом, пока пузырьки в тормозной жидкости не исчезнут.
10. Проделайте те же действия с каждым из остальных винтов для прокачки, убедившись, что работают в правильном порядке.
11. Чтобы проверить вашу работу, попросите помощника нажать на педаль тормоза, пока вы смотрите на главный цилиндр.Если вы заметили какие-либо значительные пузыри, значит, вы еще не закончили.
12. Перед установкой колес убедитесь, что все винты для прокачки затянуты.

Получите обслуживание тормозов в Chevrolet Of Turnersville!

Конечно, можно научиться прокачивать тормозные магистрали в домашних условиях, но многие водители Сиклервилля и Сьюэлла решат, что запланировать обслуживание в таком дилерском центре, как наш, проще и требует меньше времени! Просто убедитесь, что ознакомились с нашими специальными предложениями, прежде чем записываться на прием.

Еще из Chevrolet Of Turnersville

• 2021 Chevy Trax Interior

  Водителям нравится внешний вид Chevrolet Trax 2021 года, но чего вы и ваши пассажиры можете ожидать от новейшего интерьера Chevy Trax? Хотя Trax — компактный внедорожник, он предлагает удобные сиденья для пяти или почти 50 кубических футов грузового пространства со сложенными задними сиденьями! Это…

  Подробнее

• Интерьер Chevy Suburban 2021 года

  Интерьер Chevy Suburban 2021 года сделал его одним из самых популярных больших внедорожников среди семей, проживающих в районе Сиклервилля.Нетрудно понять почему. Эта модель вмещает до девяти пассажиров, а внутренние размеры Chevy Suburban велики по всем трем рядам. Что касается грузового пространства, то он легко выигрывает у…

  Подробнее

• Цвета Chevy Traverse 2021 года

  Цвета Chevy Traverse 2021 года понравятся широкому кругу водителей из Сиклервилля. В изысканных нейтральных тонах, таких как Mosaic Black Metallic и Iridescent Pearl Tricoat, а также в более привлекательных вариантах, таких как Cajun Red Tintcoat, легко найти цвет краски Traverse, который соответствует вашей индивидуальности.Кроме того, у вас будет еще больше возможностей…

  Подробнее

Поиск

Поиск по ключевому слову

Поиск по фильтрам

Тип: новые, бывшие в употреблении, сертифицированные, бывшие в употреблении, год изготовления, модель

ИДТИ

Chevrolet Of Turnersville 39.72933, г. -75.03212.

Как прокачать тормоза на вашем мотоцикле

Скорее всего, если вы ездите на внедорожных мотоциклах, квадроциклах или других колесных машинах для силовых видов спорта, вам в конечном итоге придется прокачать тормоза.Прокачка тормозов сама по себе не является сложной задачей, но есть несколько советов и приемов, которые могут сделать процесс более плавным и привести к более эффективному тормозу.

Обслуживание тормозных систем путем замены изношенных компонентов по мере необходимости и периодической регенерации тормозной жидкости является важной задачей технического обслуживания, которую часто упускают из виду. В этой статье мы сделаем обзор процесса прокачки тормозов и поделимся некоторыми советами, которые могут облегчить эту работу. Мы даже дадим несколько советов, которые помогут упростить восстановление главного цилиндра.

Прокачка тормозов необходима не только при наличии воздуха в трубопроводе, но и при обычном техническом обслуживании, которое следует периодически выполнять.

Необходимость прокачать тормоза может возникнуть по нескольким причинам. Контрольные признаки того, что ваши тормоза, возможно, необходимо прокачать, — это снижение мощности торможения, непостоянное торможение и ощущение губчатости рычага. Если есть какие-либо из этих симптомов, всегда рекомендуется проверить целостность системы. Утечки могут возникнуть из-за ослабленных болтов банджо, поврежденных уплотнений и трещин в трубопроводах.

Если вы чувствуете пористость рычага или меньшее тормозное усилие, обязательно проверьте тормозные магистрали и банджо-болты на предмет повреждений и утечек.

Для начала всегда полезно проконсультироваться с заводским руководством по обслуживанию вашей марки и модели для получения информации, относящейся к конкретной задаче. В руководстве по обслуживанию вы найдете характеристики крутящего момента, подробные процедуры и информацию о жидкости, которые могут быть важны при выполнении работы.

К сожалению, тормозная жидкость является агрессивным химическим веществом и требует соответствующего обращения.Случайный контакт с тормозной жидкостью может негативно повлиять как на вас, так и на вашу машину. При обслуживании тормозов и прокачке строп обязательно примите все необходимые меры предосторожности и избегайте контакта с кожей и глазами. При прокачке тормозов надевайте резиновые перчатки и защитные очки. Если тормозной рычаг перекачивается слишком быстро во время процесса прокачки, жидкость может быть выброшена в воздух из резервуара. Тормозная жидкость может смывать краску и облачный пластик, поэтому обязательно защитите поверхность машины полотенцем или тряпкой, чтобы ограничить воздействие.

Тормозная жидкость — очень агрессивное химическое вещество, обязательно защитите себя и свою машину.

Тормозные жидкости, используемые в автомобилях / мотоспорте в Соединенных Штатах и ​​во многих других частях мира, делятся на три класса. Спецификации для классов изложены Министерством транспорта (DOT). Обычно доступны варианты класса жидкости DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1. В большинстве приложений для мотоспорта используется тормозная жидкость DOT 4. Обычно крышка бачка с тормозной жидкостью на переднем и заднем главном цилиндре указывает, какая жидкость используется.В общем, смешивание тормозных жидкостей разных классов не рекомендуется из-за соображений совместимости и разницы в температуре кипения.

Правильный тип тормозной жидкости для вашей машины должен быть указан как в руководстве пользователя, так и на крышке главного цилиндра. Не используйте ничего, кроме рекомендованного типа.

Приготовьтесь прокачать тормоза, расположив передний или задний главный цилиндр и резервуар как можно ближе к уровню. При работе с передними тормозами это часто означает поворот руля в одну или другую сторону для достижения уровня резервуара.Не забудьте положить полотенца или тряпки вокруг резервуара на случай разлива.

Убедитесь, что ваш главный цилиндр находится как можно ровнее, чтобы не пролить жидкость. В случае аварии оберните тряпкой главный цилиндр.

После размещения снимите крышку или колпачок резервуара, в зависимости от того, с какой системой вы работаете. Винты крышки резервуара могут быть сняты, поэтому действуйте осторожно. Обычно на японском оборудовании используются винты с плоской головкой, соответствующие японскому промышленному стандарту (JIS).Хотя насадка Phillips близка по профилю, она не подходит для работы и облегчит снятие крепежа. Подберите набор отверток или бит JIS; в противном случае наконечник фрезы Phillips может быть заточен в крайнем положении, чтобы сверло более точно соответствовало профилю JIS.

Обязательно используйте подходящий инструмент (-а) для снятия крышки главного цилиндра, чтобы не срезать болты. После снятия крышки или колпачка приступите к снятию диафрагмы. Диафрагма может оторваться вместе с колпачком, поэтому будьте осторожны, чтобы не уронить и не повредить ее.

Перейдите к суппорту и снимите все необходимые крышки или ограждения, чтобы был виден спускной клапан. Выпускной клапан имеет резиновую крышку, которая защищает его расширяющийся ниппель и должна легко распознаваться. Определите размер прозрачного отрезка трубки так, чтобы он плотно прилегал к ниппелю спускного клапана и имел длину не менее шести дюймов или достаточную длину для слива в сборную емкость.

Снимите защитный резиновый колпачок со спускного клапана и наденьте на него кусок прозрачной пластиковой трубки.Убедитесь, что он плотно прилегает и полностью закрывает расширяющийся конец. Другой конец трубки следует поместить в ловушку.

Чтобы начать процесс прокачки, нажмите на рычаг тормоза (передний) или нажмите педаль вниз (сзади), затем откройте спускной клапан на ¼ — ½ оборота. Смесь воздуха и тормозной жидкости должна выходить из выпускного клапана и быть видимой в прозрачной трубке. Закройте спускной клапан. Затем медленно отпустите тормозной рычаг или педаль и оставьте их в исходном выдвинутом положении в течение нескольких секунд, прежде чем повторить процесс.

Сожмите тормозной рычаг (передний), затем ослабьте спускной клапан примерно на 1/4 оборота. Как только рычаг полностью сожмется до ручки, закройте спускной клапан, затем отпустите рычаг. При необходимости повторите этот процесс для выхода жидкости / воздуха из системы.

Внимательно следите за уровнями жидкости в резервуаре. Если вся жидкость в резервуаре израсходована, а воздух всасывается, весь процесс необходимо будет перезапустить. Добавляйте свежую тормозную жидкость в резервуар по мере необходимости на протяжении всего процесса удаления воздуха, чтобы воздух не попал в систему.При добавлении тормозной жидкости будьте очень осторожны, чтобы в резервуар не попали такие загрязнения, как пыль или мусор. Любые мелкие частицы, попадающие в тормозную систему, могут вызвать неисправность или преждевременный износ системы.

Пора заменить и тормозные колодки или роторы? Узнайте больше о компонентах тормозов и их обслуживании здесь.

Поддерживайте уровень жидкости в главном цилиндре на достаточно высоком уровне, чтобы избежать всасывания воздуха во время процесса удаления воздуха.Использование пластикового шприца — отличный способ избежать проливания жидкости при наполнении.

Описанную процедуру удаления воздуха следует повторять до тех пор, пока смесь, выходящая из штуцера для удаления воздуха, не будет полностью состоять из тормозной жидкости. Это может занять короткий или долгий период времени в зависимости от того, где и сколько воздуха находится в системе. После того, как тормоза были должным образом прокачаны, должно ощущаться заметное улучшение чувствительности тормозного рычага или педали при нажатии на тормоза.

Следите за прозрачной трубкой и прокачивайте до тех пор, пока не останется только чистая тормозная жидкость без пузырьков воздуха, выходящих из выпускного клапана.

По окончании прокачки тормозов убедитесь, что уровень жидкости в бачке находится на верхнем уровне заливной линии. Затем осторожно установите диафрагму, крышку / колпачок и все остальное оборудование. Не забудьте дважды проверить герметичность спускного клапана. После того, как машина будет собрана, проверьте тормоза в последний раз, покатив машину вперед и назад и отметив, насколько быстро тормоза реагируют. Предполагая, что все проходит проверку, машину следует пройти тестовую поездку.

Как только все будет собрано и снова затянуто, проверьте тормоза в гараже, просто покрутив велосипед вперед и назад, чтобы убедиться, что они работают правильно, прежде чем кататься на нем.

Выполните пробную поездку, постепенно увеличивая скорость машины и тормозную нагрузку. Делайте это в зависимости от эффективности тормозов и по мере того, как вы приобретете уверенность в тормозной системе. Всегда выбирайте подходящее место для проведения теста и не забывайте оставлять себе достаточно места на случай, если что-то пойдет не так. Перед проведением испытаний на торможение на высокой скорости и под нагрузкой остановите машину и проверьте суппорт, магистраль и главный цилиндр на отсутствие утечек.

Наконечники главного цилиндра

Если вы продолжаете сталкиваться с проблемами в тормозной системе после прокачки или обнаруживаете изношенные компоненты в главном цилиндре, пора отремонтировать.Комплекты для восстановления главного цилиндра позволяют легко и доступно восстановить работоспособность тормозов. Послепродажный рынок — хороший источник доступных ремонтных комплектов для такой работы. ProX Racing Parts предлагает доступные комплекты для восстановления главного цилиндра, которые содержат детали OEM-качества, укомплектованные всеми деталями, необходимыми для стандартного ремонта. Вот несколько советов, которые следует учитывать при восстановлении главного цилиндра, чтобы ваша работа проходила как можно более плавно.

• Обязательно используйте плоскогубцы для стопорных колец при снятии стопорного кольца с главного цилиндра.Попытка извлечь стопорное кольцо с помощью чего-либо еще часто приводит к повреждению канавки стопорного кольца и окружающей геометрии.
• После полной разборки главного цилиндра обязательно очистите весь главный цилиндр перед повторной сборкой. При чистке главного цилиндра используйте только тормозную жидкость.
• Проверить главный поршень и отверстие цилиндра на предмет аномальных царапин. При наличии глубоких царапин поршень и цилиндр следует заменить. Кроме того, обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать о любых необходимых контрольных измерениях.
• При повторной сборке обязательно нанесите новую тормозную жидкость на главный поршень и отверстие главного цилиндра.
• При установке чехла убедитесь, что он полностью встал на место.
  

Найдите здесь запчасти ProX для своей машины.

Если вы столкнетесь с утечками или эксплуатационными проблемами с вашим тормозным суппортом, суппорты также можно восстановить и снова запечатать. ProX предлагает комплекты для восстановления суппортов в комплекте с новыми резиновыми манжетами, уплотнениями, крышками для прокачки и стопорными штифтами.Все компоненты ProX, входящие в комплекты для восстановления главного цилиндра и суппорта, разработаны в соответствии со спецификациями производителей оригинального оборудования, чтобы обеспечить такой же долговечность тормозной системы вашей машины, как когда она была новой.

Как самостоятельно пролистать тормозную систему

Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

Когда у вашего автомобиля новые тормоза, замедление происходит без усилий, а педаль кажется твердой. Никаких колебаний, никаких несоответствий в системе, когда ступня водителя упирается в пол.К сожалению, это волшебное чувство не длится вечно. Большинство людей знают, что части системы в конечном итоге необходимо заменить, но не все знают, как они работают и что вызывает необходимость прокачать тормоза.

Со временем в тормозных магистралях может скапливаться воздух. Эти воздушные карманы могут снизить эффективность торможения и сделать педаль мягкой под давлением. Хорошая новость заключается в том, что вам не нужно быть мастером механики, чтобы прокачать собственные тормоза, но вам понадобится друг, который готов помочь вам в течение получаса или около того.

Редакторы Drive в наши дни пренебрегли тормозами, чтобы разбираться в пэдах и барабанах, и мы здесь, чтобы помочь вам начать работу с правильной ноги. Найдите друга, плоское место для работы и несколько инструментов, и вы сразу же прокачаете тормоза, как профессионал.

Поехали.

[ Ed. Примечание: Заголовок сообщения был обновлен 15 марта 2021 г. ]

Что именно вызывает прокачку тормозов?

Во-первых, отметим, что на самом деле здесь не замешана кровь, и от вас не потребуется применять насилие для решения проблемы.Термин «прокачка тормозов» относится к процессу удаления нежелательного воздуха из тормозной системы.

Нажатие на педаль тормоза в автомобиле проталкивает тормозную жидкость по магистралям, которые прикладывают силу и гидравлическое давление, необходимые для замедления автомобиля, либо прижимая тормозные колодки к дискам (дисковые тормоза), либо нажимая тормозные колодки в тормозные барабаны ( барабанные тормоза). Если в стропах есть воздух, эффективность торможения может снизиться, а ощущение торможения станет непредсказуемым.

Как мне узнать, когда пора прокачать тормоза?

Если тормоза работают должным образом, педаль должна быть твердой, без тряски или шума при замедлении автомобиля.Когда пришло время прокачать тормоза, вы можете заметить:

• Ощущение мягкости или мягкости педали тормоза
• Непостоянное тормозное усилие
• Остановка занимает больше времени
• Утечка тормозной жидкости

Советы по безопасности при прокачке тормозов

поднятые автомобили могут быть чрезвычайно опасными, поэтому крайне важно принять надлежащие меры предосторожности. Следуйте этим советам, чтобы поддерживать себя в отличной форме.

• Используйте домкраты, чтобы удерживать автомобиль во время работы с тормозной системой.Во время этого процесса вы будете находиться под автомобилем в некоторых точках, а домкраты — лучший способ безопасно оторвать автомобиль от земли.
• Работайте на максимально ровной поверхности, чтобы автомобиль не соскользнул или не упал с опор.
• После того, как вы закончите прокачивать тормоза, проверьте их как на неподвижном автомобиле, так и при движении с низкой скоростью. Лучше всего убедиться, что тормоза работают должным образом, прежде чем вам придется полагаться на них для спасения своей жизни.
• Прокачка тормозов — не самая опасная ремонтная работа, которую вы можете сделать, но вы все равно должны позаботиться о своих руках и глазах. Каждый раз, когда вы работаете под автомобилем, надевайте защитные очки и механические перчатки. Мусор, жидкость и другая грязь или сажа могут упасть с днища вашего автомобиля в любой момент.
• Убедитесь, что вы утилизируете использованную тормозную жидкость и другие отходы надлежащим образом. Вы не можете просто выбросить его вместе с кухонным мусором или вылить в канализацию. В вашем городе может быть центр или программа по переработке мусора, и многие местные магазины автозапчастей предлагают услуги по утилизации.

Все, что вам нужно, чтобы прокачать тормоза дома

Проверьте руководство по техническому обслуживанию вашего автомобиля на предмет необходимых вам инструментов или расходных материалов для конкретной модели.

Список инструментов

Список расходных материалов

Организация ваших инструментов и оборудования так, чтобы все было легко достижимо, сэкономит драгоценные минуты, ожидая, пока ваш подручный щеголеватый ребенок или четвероногий помощник принесет вам наждачную бумагу или паяльную лампу. ( Для этой работы вам не понадобится паяльная лампа. Не разрешайте ребенку давать вам паяльную лампу — Ed .)

Вам также понадобится плоское рабочее место, например пол гаража, подъездная дорожка или уличная парковка. Ознакомьтесь с местными законами, чтобы убедиться, что вы не нарушаете какие-либо правила при движении по улице, потому что мы не уберем вас от шума.

Вот как прокачать тормоза дома

Прокачать тормоза дома — довольно простой процесс, но вам понадобится друг, чтобы помочь вам в определенных ситуациях. Также важно помнить, что описанный ниже процесс описан в очень общих чертах.Мы не можем знать все тонкости тормозной системы каждого автомобиля, поэтому вам нужно будет обратиться к руководству по техническому обслуживанию для вашей марки и модели, чтобы заполнить процедурные пробелы здесь.

Давай сделаем это!

Поднимите автомобиль, закрепите его на опорах домкрата и снимите все четыре колеса.

1. Обязательно установите стойки в местах, рекомендованных производителем.
2. Если вы не знаете, как это сделать, вот руководство The Drive о том, как правильно и безопасно поднять автомобиль.

Найдите винты для удаления воздуха на корпусе тормозного суппорта

1. Найдите винт для удаления воздуха.Он должен находиться где-то на задней стороне тормозного суппорта. Если есть резиновое или пластиковое покрытие, снимите его и храните в надежном месте.
2. Ослабьте винт, но не дергайте его. Снять или сломать винт — большое запрещение. Если трудно вырваться, нанесите немного масла и дайте ему впитаться в течение получаса или около того, прежде чем пытаться снова.
3. После того, как вы открутите спускной винт, осторожно затяните его. На данный момент мы не пытаемся их полностью обезопасить.
4. Начните с колеса, наиболее удаленного от водителя, двигайтесь по кругу от правого заднего колеса к левому заднему колесу, и закончите, работая с правым передним колесом, а затем с передним со стороны водителя.

Проверка уровня тормозной жидкости

1. Проверьте руководство по техническому обслуживанию вашего автомобиля, чтобы убедиться, что вы используете подходящую жидкость.
2. Если уровень жидкости низкий, добавьте свежую жидкость, чтобы довести его до необходимого уровня.
3. После того, как вы проверили жидкость и при необходимости добавили ее, закройте резервуар крышкой, но пока не затягивайте ее.

Поместите один конец трубки над концом винта выпускного отверстия

1. Это необходимо для безопасного слива и хранения использованной тормозной жидкости.
2. Другой конец трубки должен стекать в емкость для слива масла.
3. Лучше всего держать емкость для уловителя масла над спускным винтом, чтобы предотвратить повторное попадание захваченного воздуха в систему.

Возьмите друга, чтобы помочь нажать на педаль тормоза

1. Вам понадобится дополнительный набор рук (и ног), чтобы помочь нажимать педаль тормоза, когда вы находитесь под автомобилем.
2. Попросите друга несколько раз нажать на педаль и сообщить вам, когда он нажал и удерживал ее. Давление на педаль тормоза должно продавливать жидкость через систему в вашу трубку и далее в уловитель.
3. Когда ваш помощник удерживает педаль нажатой, она должна начать движение к полу. Попросите своего помощника предупредить вас, когда педаль почти полностью упирается в пол, что является вашим сигналом к ​​быстрому закрытию винта.
4. Повторите этот процесс на каждом колесе, осторожно затягивая спускной винт на каждом колесе после завершения прокачки.

Пусть ваш друг еще раз нажмет на педаль

1. После того, как все четыре угла будут прокачены, попросите друга нажать на педаль тормоза в последний раз, пока вы следите за резервуаром для жидкости. На этот раз попросите их быстро снять ногу с педали. Если происходит сильный шум и жидкость бурно перемешивается, вероятно, в тормозной системе все еще есть пузырьки воздуха. Когда это произойдет, вам нужно будет повторно прокачать тормоза, выполнив описанный выше процесс.
2. Небольшое движение в резервуаре — это нормально и означает, что вы выполнили работу правильно.

Проверьте винты выпуска воздуха и завершите работу

1. Перед заменой каждого колеса проверьте винты выпуска воздуха, чтобы убедиться, что на этот раз вы затянули их полностью. Здесь их не нужно подавлять силой американского гладиатора, только плотно.
2. Установите колеса на место, полностью затянув зажимные гайки.

Иногда вам нужен сертифицированный механик

Как и Drive любит делать «себя» своими руками, мы знаем, что не у всех есть подходящие инструменты, безопасное рабочее место, свободное время и т. Д. или уверенность в серьезном ремонте автомобилей.Иногда вам просто необходимы качественные ремонтные работы, выполненные профессионалами , которым можно доверять , как и нашим партнерам, сертифицированным механикам Goodyear Tire & Service.

Профессиональные советы по прокачке тормозов

Вот несколько профессиональных советов, которые мы усвоили в процессе.

• Подготовьте все свое оборудование к работе. Хорошо, когда друг нажимает на педали и помогает вам в пути, но не тратьте его время на то, чтобы возиться без инструментов, необходимых для работы.
• Ключ к работе с винтами для удаления воздуха — осторожность и терпение. Сломанный или сорванный винт не только остановит ваш проект по утечке тормозов, но и станет чертовски неприятной поездкой к механику.
• Вашему другу не нужно каждый раз нажимать на педаль тормоза. Они должны оказывать постоянное равномерное давление.

Часто задаваемые вопросы о прокачке тормозов

У вас есть вопросы, У Drive есть ответы!

Q: Нужно ли прокачивать тормоза на всех четырех углах?

A: Да, тормоза работают как система, поэтому пропуск поворота не поможет полностью удалить воздух из тормозных магистралей.

В: Мне неудобно выпускать воздух из собственных тормозов. Сколько стоит сделать?

A: Ваша местная тормозная мастерская должна иметь возможность прокачать тормозные магистрали быстро и с небольшими затратами. Большинство работ по прокачке тормозов стоит от 70 до 100 долларов, в зависимости от типа автомобиля. Затраты на материалы здесь минимальны, поэтому большая часть затрат приходится на оплату труда.

Вопрос: Могу ли я ехать с воздухом в тормозных магистралях?

A: Не следует игнорировать воздух в тормозных магистралях.Может показаться, что вы можете остановиться и что в тормозных магистралях нет ничего плохого, но ваши тормоза не будут работать должным образом и могут не остановить автомобиль, когда вам это нужно.

Q: Как утилизировать тормозную жидкость?

A: Тормозную жидкость нельзя смывать или сливать в канализацию, и вы должны хранить ее в недоступном для детей и домашних животных месте. Тормозная жидкость токсична и требует осторожной утилизации. Многие магазины автозапчастей предлагают услуги по переработке, как и большинство городских и городских отделов по утилизации отходов.

Если вы пролили тормозную жидкость, наполнитель для кошачьего туалета — лучший способ его высушить, но вы можете использовать бумажные полотенца или другой впитывающий материал, чтобы впитать его, если под рукой нет наполнителя.

Давайте поговорим, прокомментируем ниже, чтобы поговорить с

редакторами Drive!

Мы здесь, чтобы быть экспертами во всем, что связано с практическими рекомендациями. Используйте нас, хвалите нас, кричите на нас. Прокомментируйте ниже, и давайте поговорим! Вы также можете написать нам в Twitter или Instagram, вот наши профили.

Джонатон Кляйн: Twitter (@jonathon.klein), Instagram (@jonathon_klein)

Тони Маркович: Twitter (@T_Marko), Instagram (@t_marko)

Крис Тиг: Twitter (@TeagueDrives), Instagram (@TeagueDrives)

Видео

ВЫПУСКНОЙ ТОРМОЗ

ВЫПУСКНОЙ ТОРМОЗ

ВЫПУСКНОЙ ТОРМОЗ

Тома Вагнера

Так много сказано о прокачке тормозов, это может заполнить книгу. Прокачка тормозов предназначена для удаления всех следов воздуха из системы. Пузырьки воздуха действуют как пружина или подушка, что нежелательно и вызывает ощущение губчатости педали или фактически может сделать тормоза неспособными остановить автомобиль, если присутствует много воздуха.Избыток воздуха в тормозной системе также может увеличить время, необходимое для достижения полного давления между моментом, когда ваша нога нажимает на педаль, и началом замедления. Это может звучать как треск, но на скорости 70 миль в час автомобиль проедет 102 фута за 1 секунду, так что даже задержка в 1/4 секунды = 25 футам. 25 футов могут быть разницей между тем, чтобы разбить другую машину сзади или убить пешехода.

Я не знаю закона, который запрещал бы неквалифицированному владельцу автомобиля работать с собственными тормозами, но иногда я думаю, что это может быть хорошей идеей.

КАК ПРОПУСТИТЬ ТОРМОЗЫ

Основной метод прокачки тормозов заключается в том, чтобы кто-нибудь наступил на педаль, открыл спускной клапан, тормозная жидкость вылилась (надеюсь, не в лицо) вместе с пузырьками воздуха, когда педаль опускается на пол, закрыть выпускной клапан, отпустить педаль вверх. Это о степени знания некоторых людей. Многие руководства по ремонту предлагают надеть прозрачную пластиковую трубку на штуцер для прокачки, а другой конец погрузить в банку с чистой тормозной жидкостью, чтобы вы могли видеть пузырьки, когда они проходят через трубку, когда пузырьков больше нет! вы сделали.Заметное улучшение по сравнению с лицом, полным тормозной жидкости, не говоря уже о том, чтобы тормозная жидкость попала вам в глаза, поверьте мне, это так! После 20 с лишним лет работы в автомобильной отрасли мои глаза атаковали все виды жидкостей, которые можно найти в автомобиле. Бензин хуже всего.

Что делать, если вся тормозная система сухая, так как в ней нет ничего, НО, НО? Как вы продвигаетесь? С чего начать? Использование основного метода будет работать, но вы будете использовать его в течение 2 дней и пройдете около галлона жидкости к тому времени, когда вы доберетесь до некоторого подобия приличной педали, если когда-либо.

ВЫПУСК ПИТАНИЯ

В большинстве магазинов, в которых я работал, было устройство для прокачки «Power Ball». Это сферический резервуар на колесах с примерно галлоном тормозной жидкости и шлангом для подачи жидкости в главный цилиндр под давлением и набором приспособлений, предназначенных для установки на самые разные главные цилиндры, обычно используемые на автомобилях. конкретный магазин обслуживает, например, у дилера Ford есть колпачки для каждого Ford, когда-либо созданного и т. Главный цилиндр, прикрепите правильный колпачок к силовому шару, откройте клапан и переходите от одного прокачки к следующему, пока не выйдет весь воздух, и все готово.Лучше всего использовать короткий пластиковый шланг для прокачки, чтобы вы могли собрать жидкость и не испортить ее.

ГРАВИТАЦИЯ

Это означает, что вместо нажатия на педаль тормоза всю работу делает сила тяжести. В этом методе хорошо то, что вы можете обойтись без помощника. Это может быть трудно начать, если система полностью пуста из-за отсутствия сифона, помните, что вы используете силу тяжести, которая требует разницы в высоте. Но для автомобиля, у которого есть педаль, и вы хотите просто прокачать ее, это отлично работает.Приятно то, что пузыри не сжимаются от нажатия на педаль.

Осторожно: резьба на спускном отверстии не запечатана, поэтому, когда трубка на спускном устройстве находится в банке с открытым выпускным отверстием, она также действует как сифон, и воздух может проникать через резьбовые отверстия для выпуска воздуха и появляться в трубке. и вы будете видеть пузыри вечно, но они исходят не из системы.

ВЫПУСК ВАКУУМА

Это включает в себя небольшой вакуумный насос, который вы прикрепляете к одному из выпускных отверстий и фактически всасываете жидкость из главного цилиндра.ИМО, это должна быть самая глупая идея, потому что есть риск засасывания воздуха в систему из главного цилиндра и тормозных суппортов.

РЕЦИРКУЛЯЦИОННЫЙ ОТВОД

Это включает использование прозрачной пластмассовой трубки, достаточно длинной, чтобы протянуть ее от самого дальнего штуцера к главному цилиндру, и после подсоединения шланга к штуцеру для удаления воздуха другой конец вставьте в главный цилиндр (попросите друга подержать его или вы можете использовать прищепка) и медленно нажимайте на педаль тормоза, пока пузырьки не исчезнут.При извлечении трубки имейте что-нибудь под рукой, чтобы не потерять жидкость в трубке. Повторите для следующего колеса.

ЗАКАЗ ПРОПУСКАНИЯ

Как известно, начинать прокачку следует с самого дальнего от главного цилиндра штуцера для прокачки и продвигаться ближе к нему. За 20 с лишним лет работы профессиональным автомехаником я прокачил тормоза более чем на 1000 автомобилях. Я использовал метод «от дальнего к ближнему», метода «от ближнего к дальнему» и вообще без порядка, результаты были точно такими же, поэтому я должен сделать вывод, что это «общее знание» — не что иное, как городская легенда.Подумайте об этом: предположим, у вас есть 1/2 чайной ложки воздуха в каждом суппорте, какая разница, какое колесо вы сделаете в первую очередь? Будет ли воздух от одного суппорта перемещаться к другому суппорту? Это просто смешно!

ОТСТУПЛЕНИЕ К ПЕДАЛИ И КРОВОТЕЧЕНИЕ СО СКАМЬИ

В MC есть небольшое отверстие прямо перед основной чашей, через которое жидкость попадает из резервуара в цилиндр давления. Когда вы начинаете нажимать на педаль, это отверстие закрывается основной чашкой с перемещением менее 1/4 дюйма.После закрытия отверстия можно создать давление для приведения в действие тормозов. Если вы посмотрите в резервуар, вы, вероятно, сможете увидеть эту маленькую дырочку. Когда вы устанавливаете новый или восстановленный MC, вам необходимо заполнить цилиндр давления жидкостью, прежде чем вы когда-либо нажимаете на педаль. Если вы не выполните этот простой шаг, в систему попадет большой глоток воздуха, и вам придется часами бороться, чтобы избавиться от последнего следа. Некоторые рекомендуют «Bench Bleeding» MC перед его установкой. Этот процесс наполнит цилиндр высокого давления перед его установкой.Существует гораздо более простой и аккуратный способ наполнить цилиндр высокого давления.

Для начала убедитесь, что стояночный тормоз включен, прежде чем снимать MC.

Установите MC, подсоедините тормозную магистраль и залейте немного жидкости в MC. Теперь попросите друга заглянуть внутрь резервуара, когда вы нажимаете педаль НЕ БОЛЕЕ 1/4 дюйма. Каждый раз, когда вы делаете это, из маленькой дырочки вылетает 1 пузырек воздуха. Продолжайте делать это, пока пузырьки не перестанут выходить. Теперь нажмите педаль тормоза примерно наполовину и удерживайте ее в течение 30 секунд, затем отпустите, отпустите ручной тормоз и повторите процедуру постукивания еще раз.Повторяйте это до тех пор, пока не перестанете выходить пузырьки из этого маленького отверстия. Долейте MC, и все готово, и вам, вероятно, даже не придется прокачивать тормоза вообще.

---

---

Техническое обслуживание тормозной системы для джипа своими руками: 101

Тормозная система вашего джипа важнее двигателя. Двигатель заставит его работать, но тормоза заставят его остановиться. Плохо функционирующий двигатель только замедлит его ход, а плохо работающие тормоза — опасно.Когда вы имеете дело с тормозной системой Jeep, никакие короткие пути недопустимы. Замена тормозных колодок, колодок, роторов и барабанов — это то, что влечет за собой типичная тормозная работа. Замена расходных деталей тормозной системы становится обычным ритуалом, который становится настолько привычным, что можно легко вытащить все необходимые инструменты еще до того, как работа начнется. Однако только после того, как шины оторвутся и вы не начнете копаться, вы получите хорошее представление о том беспорядке, с которым имеете дело.

Есть ряд гремлинов, с которыми вы можете столкнуться при разборке старых тормозов.Очевидный беспорядок с тормозной жидкостью может указывать на повреждение суппорта или уплотнений колесных цилиндров. Если тормозные колодки / колодки изношены больше с одной стороны джипа, чем с другой, внимательно посмотрите на нефункционирующие суппорты или колесные цилиндры. Это может быть суппорт или колесный цилиндр, поршень которого остановлен и не оказывает никакого давления на соответствующие колодки или башмаки. В дисковой тормозной системе, если колодки изношены неравномерно на одном и том же колесе, вероятно, что плавающие опоры суппорта забиты, что не позволяет суппорту оказывать равномерное давление на обе тормозные колодки.Тормозные шланги — еще одна вещь, которую нужно проверить. Если есть какие-либо признаки трещин, сухой гнили, защемления или мокнущей жидкости, то пришло время заменить шланги.

Что общего у большинства этих ситуаций? Во-первых, ваша работа по быстрому торможению стала более сложной и больше не будет «быстрой». Во-вторых, для замены главного цилиндра, суппорта, шланга, магистрали или колесного цилиндра необходимо сломать уплотнение в тормозной гидравлической системе. При разрыве соединения в тормозной системе воздух загрязняет систему.После установки новых гидравлических частей пора удалить воздух из системы. Если в тормозной системе останется воздух, у джипа будет мягкая педаль тормоза, которой может потребоваться пара насосов для создания приличного тормозного давления. Твердая педаль на начальном ходе — вот что нам нужно. Нет времени нажимать на тормоза несколько раз в ситуации аварийной остановки. Вот несколько основных приемов, позволяющих выполнить работу правильно, и несколько доступных инструментов, облегчающих работу.

Замена и прокачка главного цилиндра

Просмотреть все 14 фото

Главный цилиндр — это сердце тормозной системы любого автомобиля. Как правило, они не часто терпят неудачу, но когда они это делают, это действительно может испортить вам день. Следите за любыми утечками вокруг брандмауэра, которые могут указывать на негерметичное уплотнение. Мягкая или мягкая педаль — еще один признак того, что она не работает должным образом, при условии, что вы подтвердили, что в системе нет воздуха. При замене главного цилиндра необходимо сначала прокачать агрегат на стенде.Простой комплект для прокачки главного цилиндра можно найти в магазине запчастей. Он поставляется с набором резьбовых переходников, подходящих к выходным портам и некоторым частям трубок. Заполните резервуар тормозной жидкостью и верните трубки обратно в резервуар. Крепко удерживая главный цилиндр в тисках, прокачивайте поршень снова и снова, пока не исчезнут пузырьки воздуха, проходящие через трубки во время прокачки. Снимите дренажные трубки, заглушите порты и закройте крышку перед установкой вашего недавно прокачанного главного цилиндра в ваш Jeep.

Просмотреть все 14 фотографий

После того, как главный цилиндр с предварительно удаленным воздухом установлен в Jeep, самый простой способ прокачать остальную часть системы — это найти помощника, который поможет. Если друзей нет, попросите вашу вторую половинку выключить телевизор Southern Charm и пойти в магазин, чтобы «помочь на 5 минут»! Это настоящая любовь, друзья мои. Надев на спускной клапан прозрачную трубку диаметром 5/16 дюйма, вы сможете удержать беспорядок и увидеть, выходит ли воздух из клапана.Человек, работающий с штуцером для удаления воздуха, проинструктирует нанятого помощника нажать на педаль тормоза 4-5 раз, а затем удерживать нажатой педаль. Затем спускное устройство будет взломано, повернув ключом, чтобы сбросить давление и выпустить воздух и старую жидкость. Затем спускной винт закрывается, и наемный помощник снова накачивает систему, чтобы повторять процедуру до тех пор, пока жидкость не станет чистой и без пузырьков воздуха. Как правило, сначала обескровливают задний пассажир, затем задний водитель, затем передний пассажир и заканчивая передним водителем.Цикл может потребоваться повторить, если педаль тормоза все еще остается мягкой, что указывает на то, что воздух все еще присутствует.

Прокачка тормозов

Просмотреть все 14 фото

Существуют некоторые инструменты, облегчающие удаление воздуха из тормозной ленты с участием одного человека. Это комплект для прокачки тормозов Phoenix V12. В комплект входят адаптеры, необходимые для прокачки большинства тормозных систем. Также доступны дополнительные переходники навинчивающихся крышек главного цилиндра, которые продаются отдельно.Инструкции ясны и просты в использовании, но если вы больше ориентируетесь на визуальное обучение, то, возможно, вам больше подойдет учебный DVD с легендой автомобилестроения Стейси Дэвид. Универсальность — ключ к этой настройке, позволяет более подробно рассмотреть все возможности, которые она имеет.

Просмотреть все 14 фото

Прокачивающее устройство Phoenix V12 может быть оснащено переходником с резиновым носовым конусом, который навинчивается на переднее сопло. Всасывающая линия на задней части пистолета всасывает тормозную жидкость непосредственно из баллона в нагнетательный поршень с помощью холодного непроливающего конического адаптера в баллоне.Сожмите рукоятку пистолета, плотно вставляя сопло в порт тормозной магистрали, чтобы образовалось уплотнение. Это заполняет поршень снизу вверх и выталкивает весь воздух в резервуар. Инструкции требуют, чтобы крышка была снята, чтобы вы могли видеть, когда все пузырьки воздуха исчезнут. Не требуется большого давления жидкости, чтобы выстрелить вулканом тормозной жидкости из резервуара и поперек рабочего стола, как это видно по пятну от жидкости. После этой шарады я решил оставить крышку на большей части процесса прокачки главного цилиндра, чтобы избежать беспорядка.

Посмотреть все 14 фотографий

После того, как главный цилиндр прокачан и установлен на Jeep, устройство для прокачки Phoenix V12 можно использовать в нескольких различных конфигурациях, чтобы затем прокачать оставшуюся часть тормозной системы. Для главного цилиндра с открытым верхом снова используется резиновое коническое сопло. Однако на этот раз мы будем работать с впускными отверстиями внутри резервуара для жидкости. Начните с открытия выпускного клапана заднего пассажира на суппорте или колесном цилиндре. Затем медленно сожмите пистолет, чтобы принудительно слить новую жидкость через линии.Это простой способ как выпустить воздух из системы, так и заменить старую тормозную жидкость новой.

Просмотреть все 14 фотографий

Что касается колес, то переходной шланг, который подходит к выпускному клапану, подается в пустой контейнер, чтобы собрать всю старую тормозную жидкость. Если ваша жидкость израсходована так же, как и наша, то будет легко отличить более темную старую жидкость от новой прозрачной жидкости. Бутылка с жидкостью для мусора пробивалась к каждому углу джипа, пока мы проходили цикл прокачки.

Просмотреть все 14 фотографий

Если ваш главный цилиндр слишком труднодоступен для стравливания давления сверху вниз в главном цилиндре, у вас есть опция вакуумирования на суппорте / колесном цилиндре. Прикрепите быстроразъемную муфту с поворотным замком для шланга адаптера выпускного клапана к задней стороне пистолета Phoenix V12. К передней части пистолета прикреплен простой шланг для слива жидкости в пустой контейнер. Когда вы качаете механизм, он всасывает жидкость через систему.При вакуумировании вы обычно будете втягивать немного воздуха через резьбу на открытом спускном клапане в источник всасывания. Воздух не попадает обратно в тормозную систему, но может заставить вас думать, что в системе бесконечное количество воздуха.

Просмотреть все 14 фотографий

Существует также возможность перевернуть шланги адаптера спереди назад и сбросить давление снизу вверх. Нагнетание жидкости из суппорта / колесного цилиндра в главный цилиндр. Вам нужно будет следить за уровнем жидкости в резервуаре и при необходимости удалять жидкость из главного цилиндра.Шприц для механической жидкости или небольшая мерная ложка могут быстро с этим справиться. Вы особенно должны убедиться, что удалили старую обесцвеченную жидкость как можно лучше при таком кровотечении с обратным давлением.

Заключительные мысли о прокачке Phoenix V12: Инструкции были отличными. Адаптеры поворотного замка обеспечивают хорошее уплотнение и не протекают. Универсальность, заключающаяся в удалении воздуха из главного цилиндра, сброса давления в системе сверху вниз, сброса давления снизу вверх или вакуумирования, фантастична для возможности адаптации к любой ситуации.Однако возвратный механизм на спусковом крючке, казалось, часто заедал, и его приходилось возвращать вручную. Не идеально. В конце концов, это устройство работало хорошо после небольшого обучения оператора.

Вакуумное удаление воздуха из тормозов

Посмотреть все 14 фото

Вакуумное удаление воздуха всегда казалось способом самостоятельно прокачать тормозную систему. Когда пришло время, предпочтение было отдано ручному / пневматическому устройству OTC 8100. Он оснащен 10-литровым резервуаром для жидкости для сбора слитой жидкости.Всасывание создается либо путем подключения к источнику воздушного компрессора, либо путем накачки Т-образной рукоятки вручную. Имеется переходник для спускных клапанов, а также 4 различных насадки для шлангов для всех видов ситуаций с откачкой жидкости. Одним из недостатков является то, что этот инструмент не помогает прокачать главный цилиндр. Однако мы не видим в этом особого значения.

Посмотреть все 14 фотографий

Последовательность прокачки всегда одинакова, колесо находится дальше всего от главного цилиндра. В случае OTC 8100 прикрепите быстроразъемную муфту шланга для удаления воздуха из тормозной системы к вакуумному устройству и установите резиновый адаптер на винт для удаления воздуха.Подсоедините шланг воздушного компрессора и затем откройте клапан, чтобы воздух мог поступать в устройство. Затем откройте клапан всасывающего шланга, чтобы создать вакуум в системе. Откройте штуцер для прокачки, и тормозная жидкость потечет в бак. Обратите внимание на темный цвет старой жидкости во всасывающей трубке.

Посмотреть все 14 фото

На очереди передние тормоза. На этом виде легко увидеть, как шланги подсоединяются к спускному винту, достаточно просто. Хотя пневматический привод OTC 8100 является достаточно самодостаточным, вам необходимо следить за тем, что происходит с движением жидкости и удаляется ли воздух.

Просмотреть все 14 фотографий

Независимо от того, какую технику вы используете для прокачки тормозов, это прекрасный пример того, что вы ищете. Обратите внимание на пузырьки воздуха, которые видны в прозрачном сливном шланге. Это воздух, который был выпущен из тормозной системы. Когда твердая жидкость протекает через ванну без пузырьков воздуха, удаление воздуха из этого угла завершается. Переходите к следующему!

Посмотреть все 14 фотографий

При использовании любого из этих методов прокачки тормозов одним из наиболее важных аспектов является обеспечение того, чтобы главный цилиндр не работал всухую во время процесса прокачки.Если вы обнаружите, что главный цилиндр действительно высох, значит, вы втянули воздух в систему сверху, и вам нужно будет начать процесс удаления воздуха сначала.

Посмотреть все 14 фото

У эвакуатора жидкости OTC 8100 есть и другие хитрости. Используя некоторые другие переходники всасывающего шланга, вы можете легко слить жидкость практически из любой коробки передач, насоса, резервуара, трансмиссии, раздаточной коробки или двигателя. Конечно, было приятно иметь возможность заменить трансмиссионное масло в задней оси нашего джипа без необходимости снимать крышку дифференциала, соскрести старую прокладку, очистить все достаточно хорошо для нового уплотнения, а затем испортить прокладку герметиком. .

Наши последние мысли о эвакуаторе жидкости OTC 8100:
Концепция довольно проста. Несмотря на то, что операция является базовой, инструкции по эксплуатации могли бы содержать более подробную информацию об использовании вакуума для удаления воздуха из тормозов. Вакуум облегчил выпуск воздуха из тормозов, но этот метод имеет тенденцию втягивать воздух во всасывающую линию через резьбу на спускном клапане.