Ремонт тормозных колодок своими руками: Тормозные колодки ремонт своими руками

Содержание

Ремонт тормозного суппорта своими руками

10 основных причин, почему клинят задние тормоза

Износ тормозных колодок.

Если тормозные колодки начинают клинить или выходить из строя, это связано с их быстрым износом, поэтому для надежности их необходимо регулярно менять. В дисковой тормозной системе колодки без проблем работают до 40 000 км. После того как пробег достигнет этого значения, их меняют. Подобный подход связан с конструкцией колодок, которые представляют собой металлические пластины с абразивной накладкой. Накладка, контактируя с чугунным диском, постепенно истирается. Также она разрушается от перегрева и в результате отслоения от основы. Неисправность может проявиться в уменьшении уровня тормозной жидкости в расширительном бачке, а также скрипе или скрежете при торможении. Тогда следует незамедлительно менять колодки.

Износ тормозных дисков и барабанов.

Чтобы задние тормоза не клинили, нужно отслеживать состояние дисков и барабанов.

Срок службы этих деталей вдвое больше, чем у колодок. То есть можно сменить два комплекта колодок, которые начнут клинить, и только потом поменять тормозной диск и барабан. Как правило, предельный срок износа производитель указывает в документах, по его достижению нужно детали менять, чтобы задние тормоза не клинили.

Поэтому довольно популярной услугой проточки тормозных дисков пользоваться нет смысла, она не увеличит их срок службы. На необходимость замены дисков указывают и вибрация руля при торможении, и цвет детали, говорящий о сильном перегреве. Последнее оборачивается короблением и ухудшением замедления, а то и вовсе прекращением нормального функционирования АБС.

Утечки в гидравлической магистрали.

К числу наиболее опасных причин, почему клинят задние тормоза, относится разгерметизация тормозной магистрали. Определить её достаточно просто: нажимая на педаль, водитель чувствует, что нога уходит в пол практически без сопротивления, при этом автомобиль особо не замедляет своё движение

Если тормоза начинают клинить подобным образом, водителю следует с максимальной осторожностью незамедлительно остановиться, прибегнув к торможению двигателем или механическим стояночным тормозом. Далее надо отыскать область утечки и заменить поврежденную трубку или шланг, из-за которых тормозной механизм клинит, затем систему следует прокачать

Продолжать движение, когда задние тормоза не работают при такой поломке, очень опасно.

Со временем поршни рабочих тормозных цилиндров и направляющие скобы суппортов могут подвергнуться окислению и начать слегка клинить. Это ухудшает торможение, делает его неравномерным. Обнаруживается неполадка, когда при нажатии на тормозную педаль авто уводит в сторону. Часто, когда направляющие суппорта клинят, это ведет к перегреву дисков и барабанов, к повышенному износу тормозных колодок. Подобная неполадка крайне опасна, поэтому её следует устранить немедленно. Ведь в условиях зимы или дождливой погоды увод автомобиля в сторону может привести к его резкому развороту и даже аварии.

Проверка и ремонт суппортов задних тормозов

Разобрать и проверить задний суппорт сложнее переднего, ведь он имеет другую конструкцию. Это связано с наличием механизма ручного тормоза, установленного в цилиндре суппорта.

1) Итак, как и в случае с суппортами передними, при починке задних нужно воспользоваться домкратом и, установив машину на подпорки, снять колесо. Затем снимите защитный экран детали и извлеките шплинт, посредством которого трос ручника соединен с механизмом торможения на суппорте.

2) Отсоедините трос, а затем и тормозную магистраль, закупорив последнюю болтом.

3) Открутите крепежные болты и выньте корпус суппорта. Открыв себе доступ к тормозным колодкам, снимите их.

4) Открутите болты, которыми скобы суппорта фиксируются к рычагу подвески, и снимите скобу вместе с фиксаторами и направляющими.

Учтите, что в задних суппортах поршень не вынимается, а выкручивается. Для его изъятия используйте узкогубцы или плоскогубцы.

Дальнейшие действия вам уже знакомы: нужно разобрать суппорт, удалить и осмотреть его составляющие, заменить уплотнители и пыльники.

Собираются задние суппорты в обратном порядке. Обязательно хорошенько смажьте их и проверьте, нет ли утечек через штуцерные соединения тормозов.

Конец дело красит

Закончив работу с суппортами и установив колеса, не забудьте проверить уровень тормозной жидкости. К слову, починку и профилактику суппортов желательно дополнить такими процедурами, как прокачка тормозной жидкости и замена колодок.

Последствия заклинивания тормозных суппортов

Мы производим ремонт и восстановление суппортов для большинства видов коммерческого транспорта, для легковых и грузовых автомобилей.

В предыдущей статье мы писали про проблему заклинившего заднего суппорта . А в этой статье мы расскажем какие проблемы могут возникнуть у владельцев автомобилей, любых – лекковых, грузовых, коммерческих среднего класса, микроавтобусов, да любых вообще.

Дело в том, что кроме неприятностей с безопасностью движения, ведь тормоза это самая важная система которая обеспечивает безопасность движения. Это даже не обсуждается, всем понятно, кроме отдельных дураков, что с этим шутить нельзя.

Важно

Могут возникнуть проблемы и неприятности с техническим состоянием автомобиля. И это всё взаимосвязано.

Как же работают суппорта? При на жатии на педаль тормоза поршень главного тормозного цилиндра передаёт давление через гидравлическую, в данном случае томозную жидкость на поршень суппорта, который давит на тормозные колодки, которые в свою очередь сжимают тормозной диск или тормозной барабан.

Так вот когда водитель отпускает педаль тормоза поршень суппорта возвращается в исходное положение. И колесо вращается свободно.

Но когда подклинивает поршень суппорта, или
направляющая суппорта, то колодка остаётся
прижатой к тормозному диску. Вот здесь и
начинается самое весёлое. Тормозные диски
начинают греться и в зависимости от того на
сколько зажаты суппортами колодки от того и зави-
сит скорость с которой повышается температура
тормозного диска и температура нагрева
тормозных дисков или тормозных барабанов.
Бывают случаи когда диски нагреваются до
красна. При этом эфективность торможения резко
падает, так как колодки и диск “замыливаются” и
теряют свои свойства.
При остывании диски “ведёт” и они деформируются
диск становится кривым. И после при нажатии на
педаль тормоза ощущается “биение” диска. А это
значит что нормально опять таки затормозить
не получится. И тормозной диск придётся выбро-
сить. А так как диски меняются и продаются парой
придётся менять оба диска.
Но на этом беды не заканчиваются.

Когда клинит суппорт то нагреваются не только тормозные диски, нагревается сам тормозной суппорт и нагревается ступица к которой прикручен тормозной диск и суппорт. Когда нагревается ступица нагревается и подшипник ступицы и сальники подшипников ступицы тоже нагреваются.

Смазка подшипника ступицы или коксуется или вытекает через задубевшие и потерявшие свои эластичные свойства сальники, или теряет свои смазывающие свойства. Начинается “сухая” работа ступичного подшипника. Он начинает гудеть и греется ещё больше.

Если его не заменить он просто рассыпается, что в свою очередь может привести к аварии. На нашей практике бывали случаи когда метал подшипника накручивало на полуось, в заднеприводной Вольве и от нагрева плавились датчики АБС прикрученные к ступице. На переднеприводных машинах разрушается ШРУС .

И всё это может закончится бедой

Поэтому очень важно при замене тормозных колодок тщательно проверять тормозной суппорт, его направляющие и резиновые пыльники

При малейшей проблеме суппорт нужно или поменять на новый,или отремонтировать если это возможно.

Замена ремкомплекта суппорта

Наиболее сложной и ответственной операцией при ремонте суппортов является замена ремкомплекта суппорта. В ходе этой операции меняются все уплотнения и резинотехнические изделия суппорта.

Для начала, вы должны приобрести ремкомлект для суппорта вашего автомобиля. Для этого в автомагазине вы должны будете сообщить продавцу марку и модель вашего автомобиля, год его выпуска и прочие данные, которые спросит продавец.

Для проведения ремонта при помощи ремкомплекта, для начала необходимо демонтировать суппорт. После этого перенести его на верстак и полностью разобрать

Очень важное замечание – место, в котором разбирается суппорт, должно быть максимально чистым. Попадание даже самой маленькой песчинки внутрь суппорта грозит скорым выходом его из строя

При разборке суппорта, рекомендуется записывать или фотографировать места и способы установки тех или иных деталей.

В большинстве своем вам необходимо будет заменить следующие резиновые изделия:

Уплотнение тормозного цилиндра;
Пыльник тормозного поршня;
Пыльники направляющих;
Уплотнения направляющих;
Уплотнительное кольцо штуцера прокачки.

Если на рабочей поверхности тормозного поршня присутствует глубокая коррозия (с образованием каверн), то поршень также необходимо заменить.

Сборку суппорта производить в порядке обратном разборке. После этого суппорт необходимо установить на автомобиль, смазать направляющие и прокачать тормоза.

Как вы уже знаете, для этого вам потребуется помощник или специальное устройство.

Что делать, если заклинило задние тормоза: 4 рабочих способа

1. Отвёртка в помощь.

Можно сказать, что владельцу транспортного средства повезло, если автомобиль оборудован дисковыми тормозными дисками. Тогда не возникнет сложностей с разблокировкой, когда заклинят задние тормоза:

Колесо демонтируется, плоской отвёрткой застывшие тормозные колодки отделяются от рабочего диска тормозной системы.
Далее крутится диск, который должен легко вращаться после высвобождения.
Если диск крутится, колесо ставится обратно, авто снимается с домкрата, можно двигаться дальше.

2. Расклинивание задних барабанных тормозных механизмов с помощью молотка.

Если на задней оси установлены барабанные механизмы (их можно увидеть даже на современных машинах), действовать нужно иначе. Трудности этого метода в том, что до задних барабанных колодок добраться не так просто, как в случае с дисками.

Но выход есть:

Обездвиженное колесо снимают при помощи молотка.
Барабан обстукивают по всей его окружности.
Затем барабан прокручивают, он должен высвободиться. Если это происходит, колесо ставится на место и можно ехать.

Эффективность метода с молотком — приблизительно 70 % . Но что делать, если молоток не помог?

3. Нагрузка на заднюю ось плюс резкий старт.

Чтобы решить проблему в этом случае, необходимо нагрузить заднюю часть автомобиля. Лучше всего будет разместить на заднее сиденье троих взрослых человек. Если желающие нашлись, их усаживают в салон, запускают силовой агрегат, раскручивают его до высоких оборотов и делают резкий старт.

Не получилось с первого раза — не надо расстраиваться: рано или поздно задние тормозные колодки оторвутся от тормозного диска. Это можно будет определить по характерному стуку отошедших колодок. Пассажиры-помощники покидают заднее сиденье автомобиля, а водитель отправляется в путь.

Такой исход возможен для 20 % удачных расклиниваний, но что делать с оставшимися десятью процентами?

4. Применение паяльной лампы.

Заднее колесо демонтируется, тормозной барабан тщательно прогревается с помощью паяльной лампы. Главное сейчас — как можно более равномерно распределить прогрев по всей площади барабана. В противном случае тормозные манжеты выйдут из строя. Работать паяльником следует до тех пор, пока не раздастся характерный щелчок, означающий, что из-за нагрева барабан расширился и тормозные колодки от него «отлипли». Колесо ставится на место, после чего его надо попробовать прокрутить. Если всё прошло удачно, то автомобиль может продолжить движение.

Какие действия нужно предпринимать, чтобы в дальнейшем не озадачиваться вопросом, почему клинят задние тормоза?

Есть два правила:

Не ставить авто на ручной тормоз при длительной стоянке.
Если транспортное средство въехало в лужу и тормозные колодки намокли, нужно их просушить, чтобы в дальнейшем задние тормоза не клинило. Для этого нужно несколько раз во время движения надавить на тормозную педаль и только после этого загонять транспортное средство на стоянку.

Суппорт заклинило что делать

Как работает тормозной суппорт

В идеальном состоянии тормозной суппорт должен работать по следующей схеме:

Водитель в салоне автомобиля нажимает на педаль тормоза;
В этот момент внутри тормозной магистрали нагнетается давление, и оно передается на поршневую группу всех суппортов;
Суппорта под действием давления подводят тормозные колодки к диску, закрепленному непосредственно на вращающемся колесе;
Из-за возникающей силы трения вращение диска, а вместе с тем и колеса, замедляется.

Важно: для грамотной работы тормозной системы колодки должны располагаться строго параллельно к тормозному диску. Поскольку при торможении автомобиля возникает трение, вместе с тем образуется тепло, которое нагревает тормозные колодки, жидкость и суппорта

Соответственно, исправный тормозной суппорт должен состоять из материала, свойства которого не изменяются при нагреве. Также материал суппортов должен быть крепким, чтобы выдерживать большие нагрузки

Поскольку при торможении автомобиля возникает трение, вместе с тем образуется тепло, которое нагревает тормозные колодки, жидкость и суппорта. Соответственно, исправный тормозной суппорт должен состоять из материала, свойства которого не изменяются при нагреве. Также материал суппортов должен быть крепким, чтобы выдерживать большие нагрузки.

Почему скрипит и клинит тормозной суппорт

Сигналом о том, что с автомобильным суппортом имеются проблемы, является скрип. Он может обозначать, что суппорт износился и ему требуется замена или о необходимости провести диагностическое обслуживание детали. Звук скрипа при работе суппортов чаще всего возникает по одной из следующих причин:

Неправильно установлены колодки. Если колодки находятся не параллельно тормозным дискам (или стоят не на своих местах, например, из-за ошибки во время ремонта), это можно приводить к скрипам;

Изношенные тормозные диски, которые также непосредственно участвуют в процессе торможения;
Отсутствует смазка или смазочный материал выбран неправильно. Зачастую водители (и частные сервисы) экономят на смазке для суппортов, что категорически нельзя делать. Дело в том, что необходимо для суппорта подбирать не только смазку со способностями по охлаждению и препятствию трению. Также смазка суппорта обязательно должна быть устойчива к внешним воздействиям, особенно в зимний период времени, когда на дороге много грязи и солей.

Критической является ситуация, когда тормозной суппорт не просто скрипит, а клинит в процессе работы. Иначе говоря, водитель нажимает на педаль тормоза, а когда ее отпускает, суппорт не отводит колодки от тормозных дисков, что приводит к неконтролируемому торможению автомобиля, излишнему износу и перегреву деталей в тормозном механизме.

Что делать, если суппорт скрипит или клинит

Если скрипит или клинит тормозной суппорт, при этом деталь в хорошем состоянии, можно самостоятельно постараться устранить возникшие проблемы. Для этого рекомендуется выполнить следующий набор действий:

Первым делом требуется выкрутить тормозной суппорт, для этого нужно поставить автомобиль на домкрат и снять колесо. Стоит отметить, что в некоторых моделях автомобилей суппорт может откручиваться против часовой стрелки;
Сняв суппорт, выкрутите поршень при помощи ключа, далее его необходимо вытащить из цилиндра;
Снятые детали требуется внимательно осмотреть на наличие сколов, ржавчин, коррозии и различных повреждений. Если ржавчина найдена, ее требуется хорошо зачистить

Когда суппорта сильно изношены, могут возникнуть проблемы с очисткой ржавчины подручными средствами, в такой ситуации потребуется отшлифовать деталь;
Очистив суппорт от ржавчины, слейте из него жидкость, вытащите уплотнительное кольцо и тщательно все прочистите, особое внимание нужно уделить месту крепления кольца;
Далее все детали требуется просушить, залить жидкость и собрать суппорт обратно.

Как избежать выхода суппорта из строя

Описанные выше процедуры по полной очистке суппорта весьма сложные и требуют большого количества времени. Чтобы их приходилось проводить как можно реже, обязательно каждые 6 месяцев смазывайте поверхность суппорта специальной смазкой или WD-40, чтобы избежать образования коррозии.

Также рекомендуется ежегодно осматривать суппорт на предмет наличия коррозии, повреждений, загрязнений и разрыва пыльника.

Причины появления скрипа и заклинивания суппорта

первоначальным звоночком для автомобилиста о наличии неисправностей в работе автомобильного суппорта должно стать появление скрипа. Этот фактор может свидетельствовать о сильной изношенности автомобильного суппорта. Кроме того, среди основных причин возникновения скрипа могут выступать такие проблемы:

Неправильно установленные тормозные колодки;
Отсутствие смазочного материала или неправильно подобранная смазка;
Чрезмерный износ тормозных дисков.

Если колодки находятся не параллельно по отношению к тормозным дискам с большой вероятностью это приведет к появлению скрипа. Кроме того, появится неприятный звук может и по причине неправильно выбранного смазочного материала. Смазка обязательно должна соответствовать требованиям.

Что делать при появлении неполадки?

Если автомобилист уверен в хорошем состоянии суппорта, а скрип и заклинивание имеют место быть, то можно попробовать самостоятельно решить сложившуюся проблему. Сделать это можно следующим образом:

Выкрутить тормозной суппорт;
После выкрутить поршень ключом и вытащить его из цилиндра;
Осмотреть демонтированную деталь на предмет наличия сколов и трещин, ржавчины и других повреждений;
При необходимости очистить деталь от ржавчины подручными средствами;
Слить из суппорта жидкость и вытащить уплотнительное кольцо;
Просушить все детали, залить обратно жидкость и собрать деталь.

Поскольку описанные выше процедуры требуют от исполнителя больших затрат времени, лучшим выходом из ситуации могут стать профилактические мероприятия. Во избежание образования коррозии раз в пол года в обязательном порядке автомобильные суппорта нужно смазывать специальной смазкой и периодически производить визуальный осмотр детали на предмет наличия повреждений.

В этом видео будет рассказано о скрипе суппорта и его способах устранения: Опубликовано: 18 июня 2020

Принцип работы тормозного суппорта

Суппорт тормозной выполняет основную задачу – обеспечивает необходимое тормозное усилие, требуемое для замедления или остановки автомобиля.

Нажатие тормозной педали приводит к образованию давления в тормозной магистрали. Оно и передается на поршни суппорта, который в это время строго параллельно фиксирует колодки относительно диска. Во время торможения суппорта сжимают колодки с обеих сторон диска, что приводит к его замедлению. Но имеется и иной эффект. Он заключается в нагреве, так как энергия трения трансформируется в тепловую. Это существенно нагревает как диск, так и колодки с суппортами. Повышается и температура тормозной жидкости.

Аккуратно надавите на рычаг тормоза, наблюдая за действием поршней. Они должны выйти, а потом вернуться очень немного. Если они не возвращаются, или вы не можете оттолкнуть их, поршень может быть частично захвачен. Не паникуйте, в 99% случаев мы можем справиться с этим легко.

Если ваш велосипед не станет новым, на краю поршня будет нанесено покрытие с коррозией, где он подвергается воздействию тормозной пыли, а зимой — дорожной соли. Удостоверьтесь, что вы чистите вокруг всей наружной поверхности каждого поршня, если необходимо, вращая поршень, а затем ослабьте поршень. Если он слишком жесткий, чтобы сделать вручную, аккуратно используйте плоскогубцы водяного насоса, чтобы снова вставить поршень. на один поршень за один раз, пока он не вернется легко.

Подобный эффект ставит перед производителями определенные требования. Так суппорт тормозной передний обязан обладать следующими характеристиками:

высокие показатели теплоотдачи;
прочность;
высокие характеристики сопротивляемости нагреву (чтобы повышение температуры не деформировало компоненты суппорта).

Видео: Общий принцип работы заднего суппорта

Теперь, когда суппорт стал чище, чем в течение многих лет, установите его на ногу вилки. Нанесите небольшую медную смазку на резьбу болта, сделайте их плотно затянутыми, затем полностью затяните до рекомендуемой производителем установки крутящего момента с помощью динамометрического ключа. Теперь пришло время осмотреть тормозные колодки более подробно. Теперь мы знаем, что суппорт работает в полном объеме, давайте более подробно рассмотрим эти колодки. На них осталось много материала трения, но они застеклены? Если поверхность пэда выглядит блестящей, аккуратно протрите ее чистой сухой сухой бумагой на 800 грамм, чтобы снять «блеск» или «глазурь».

Что делать, если стучат суппорта

Столкнувшись с проблемой стука суппорта, нужно сперва провести диагностику и определиться с причиной неисправности.

Сильный износ колодок

Первое, что нужно проверить при подозрении на стук суппорта, это колодки. Их диагностику можно провести двумя способами:

В движении. Если при движении автомобиль начал хуже тормозить, при прежнем усилии нажатия на педаль, а также появились характерные скрипы при торможении, это говорит о сильном износе колодок. Также на это указывает биение педали при торможении;
Визуально. Осмотрев колодки, нужно определить, истерлась накладка на них до металла или еще нет. Если истерлась или ситуация близка к этому, требуется замена колодок.

Следует отметить, что на каждом автомобиле периодичность замены колодок различается. Чаще всего она варьируется на уровне от 10 до 15 тысяч километров.

Если колодки сильно износятся, водитель при движении может слышать звук, похожий на стук суппорта. Опасность заключается в том, что колодки могут выработаться до железа, что приведет к серьезным проблемам, например, начнет стачиваться тормозной диск. Также изношенные колодки могут привести к выдавливанию и заклиниванию тормозного цилиндра.

Проблемы с направляющими

Направляющие суппорта являются важным элементов тормозной системы. Если они изношены (или изношены гнезда, где они устанавливаются), данную проблему следует устранить. Сделать это можно следующими способами:

Износ направляющих. Если изношены именно направляющие, то устранить данную проблему можно их непосредственной заменой;
Износ гнезд направляющих. В ситуации, когда изношено гнездо направляющей, рекомендуется воспользоваться специальными резинками. В продаже можно найти резинки, которые надеваются на штифты, что должно избавить от стука направляющих.

Обратите внимание: Иногда решить ситуацию со стуком суппорта из-за проблем с направляющими получается их смазкой. Необходимо приобрести специальную смазку для суппорта и густо ее нанести на направляющую, предварительно вытащив ее из посадочного места

В зависимости от ситуации, подобное решение может устранить проблему на несколько сот или тысяч километров.

Также имеется «колхозный» вариант решения проблемы со стуков суппорта из-за направляющих. В суппорте и блоке тормозных цилиндров просверливаются дополнительные дырки, и детали стягиваются при помощи распорной пружины.

Откручено крепление суппорта

Наиболее редкая из рассматриваемых проблем, которая также может привести к стукам суппорта. Открутиться крепление суппорта может по причине постоянного движения по дорогам низкого качества или из-за невнимательности мастера сервисного центра, плохо закрепившего суппорт при ремонте или диагностике тормозной системы. Соответственно, при подобной проблеме достаточно надежно закрутить болты, чтобы ее устранить.

(418 голос., средний: 4,58 из 5)

Ремонт и замена тормозных колодок Мицубиси Паджеро Спорт своими руками | Автохолдинг Максимум

Как правило, определение «ремонт тормозных колодок» используется в контексте техобслуживания тормозной системы в целом, поскольку починка пришедших в негодность колодок — занятие хлопотное и невыгодное. Куда более популярна услуга замены, тем более современный рынок предлагает широкий выбор деталей для Мицубиси Паджеро Спорт.

Мицубиси Паджеро Спорт

Замена тормозных колодок хоть и требует определенных навыков, тем не менее представляет собой задачу, с которой может справиться почти любой опытный автовладелец. Что для этого нужно? Приобрести деталь в автомагазине или сервисном центре и изучить инструкцию.

Тормозные колодки

Замена передних тормозных колодок выполняется по следующей схеме:

Проверка уровня тормозной жидкости. Ее количество не должно превышать средней отметки, чтобы после монтажа новых колодок жидкость не начала переливаться через край.
Установка автомобиля на домкрат и снятие колеса.
Утапливание поршня в цилиндр с помощью отвертки, чтобы он не препятствовал демонтажу тормозной скобы.
Демонтаж болтов, обеспечивающих крепление тормозной скобы.
Проверка целостности направляющих пальцев и резиновых чехлов.
Демонтаж внутренней и наружной тормозной колодки.
Установка новых колодок на посадочное место. Если старые колодки сохранили пригодную к использованию толщину, их можно оставить про запас.
Установка тормозной прижимающей скобы на прежнее место. Для этого, возможно, придется притопить поршень в цилиндр еще глубже. Вместе с тем необходимо следить за целостностью защитного чехла.
Замена колодок с другой стороны.
Обратная сборка всей конструкции.

Замена задних колодок чаще всего оказывается более сложной в техническом плане из-за конструкционных особенностей Мицубиси Паджеро Спорт.

Замена передних тормозных колодок

Она производится по аналогичной схеме:

Изучаем уровень тормозной жидкости и точно так же откачиваем лишнюю, в случае если ее количество превышает средний уровень.
Снимаем колесо с помощью домкрата.
Изменяем положение поршня, утапливая его в цилиндр.
Запоминаем (при необходимости следует сфотографировать) расположение всех распорок и пружин на задней колодке и выкручиваем болты, держащие тормозную скобу.
Демонтируем износившиеся колодки, предварительно вытащив два фиксирующих стержня.
Устанавливаем новые элементы и выполняем обратную сборку всей конструкции. По завершении операции проделываем те же действия на другой стороне.

После замены передних и задних колодок необходимо снова проверить уровень тормозной жидкости, протестировать тормоза в «лабораторных» условиях и только потом выезжать на трассу. Первую поездку стоит произвести на тихой магистрали, чтобы дать возможность новым колодкам притереться друг к другу. Вся процедура занимает не более трех-четырех часов. А если вы имеете в этом деле опыт, то можете справиться и быстрее.

Наша компания осуществляет полный перечень услуг по обслуживанию автомобилей Mitsubishi. Приходите к нам, если вам нужно произвести ремонт или диагностику своего авто.

Замена задних тормозных колодок своими руками

Замена задних тормозных колодок своими руками нужно делать в том случае, если тормозные накладки имеют толщину 1,5 мм, так же если на них появились износы в виде сколов, трещин или изменилось соединение поверхности колодки с ее накладкой.

Чтобы удобней было производить замену задних тормозных колодок своими руками, необходимо автомобиль поднять на домкрат, или поднять авто, чтобы он находился в подвешанном состоянии.
Замену задних тормозных колодок делают с обеих сторон. В принципе как и при замене передних тормозных колодок.

Для этого ремонта вам нужны будут инструменты:

— Гаечные ключи (8 и 17)
— Молоток
— Отвертка
— Штангенциркуль
— Напильник
— Две лопатки (монтажные)
— Пассатижи
— Гаечный ключ для колос

Снимаем тормозной барабан

Очищает тряпкой или металлической щеткой тормозной механизм от грязи. Не используйте для очистки бензин, солярку, керосин и т.д.
Отсоединим кончики стяжной пружины от ее колодок и снимем пружину. Затем придерживаем стержень этой прижимной пружины с другой стороны, нажимаем на чашку (верхнюю) и проворачиваем на четвертую оборота в обсолютно любую сторону и снимаем прижимную пружину.

После снимем чашку (нижнюю) и стержень прижимной пружины.
Снимаем тормозную колодку, отсоединив стяжную пружину (находящиеся внизу). Их нужно снять с тормозного диска.

Далее отсоединим наконечник ручного стояночного троса, дальше расшплинтуем палец рычага его привода стояночного тормоза, снимаем шайбу, рычаг, а также палец рычага привода.
Затем в обратном порядке, все устанавливаем на новую колодку детали рычага (привод) стояночного тормоза.

Установка новых тормозных колодок

Осмотрите тормозной барабан (диск), его диаметр должен быть не больше 251 мм.
Если диаметр устраивает, то избавляемся от бортика, образовавшийся в результате торможения.

Удаление бортика

Закрепим тормозной диск на фланец полуоси, только обратной стороной. Отцентруем диск по крепежным отверстиям и закрепим на два болта.
Затем запускаем двигатель и включаем первую передачу на минимальных оборотах.
При вращении диска, взяв в руки напильник, стачиваем бортик.

После всего устанавливаем заднюю тормозную колодку в обратном порядке снятию. Затем на место ставим распорную планку.
Внимание: планка имеет с одной стороны одну прорезь, а с другой стороны две прорези.

Замена задних тормозных колодок автомобиля

Двойной прорез ставим к задней части колодки.
Закрепляем нижнюю стяжную пружину. Установим левую тормозную колодку, затем верхнюю стяжную пружину.

Установим тормозной барабан на место. Оденьте колесо и проверим его вращение. Необходимо легкое вращение колеса.
Несколько раз давите на тормоз, благодаря этим действиям поршни встают на свои рабочие места.

Замена задних тормозных колодок своими руками закончена.

Статья про замену тормозных колодок своими руками от автосервиса Виват-Авто

Замена тормозных колодок своими руками

Скрежет при торможении в районе передних колес – признак того, что пора менять тормозные колодки. Если транспортное средство оснащено бортовым компьютером, он тоже сигнализирует об этой проблеме. Не затягивайте с ее решением, ведь важность работ сравнима с ремонтом ходовой части автомобиля. Затяжка времени отразится на ускоренном износе тормозных дисков и на безопасности водителя и пассажиров.

Колодки изготавливаются из фрикционного материала большой толщины. В ее основании — полоска из стали. Полный износ слоя фрикционного материала ведет к тому, что при торможении тормозной диск соприкасается с полоской. При этом вы слышите характерный неприятный звук трения металлических деталей друг о друга.

Большинство иномарок оснащено системой отслеживания износа колодок. Специальный датчик в нужный момент даст сигнал в бортовой компьютер, в результате на панели загорится лампочка, которая даст знать о необходимости принимать меры.

Порядок замены тормозных колодок

Вам понадобится гаечный ключ для отвинчивания «секретных» болтов на колесных дисках. Ими часто пользуются автовладельцы, препятствуя возможному воровству колес авто.

Начните домкратить машину и установите подпорку. В результате процесса вывешивается одно из колес спереди. Отведите колодки в первичное положение отверткой. Не забывайте, что операция проводится не сразу, а постепенно и поочередно для обоих колес. Сначала немного на одном, потом на втором, далее снова возвращаемся к первому колесу и так до полного перемещения в начальное положение.

Правильно выполненная операция ведет к переходу в исходное положение тормозного поршня. Отверните в сторону тормозной суппорт с коробкой, он закреплен на направляющих втулках. Снимите с кронштейна резиновое кольцо тормозного шланга и нажмите на поршень суппорта отверткой или похожим инструментом для его вхождения в цилиндр. Далее отвинтите один из болтов суппорта. Их два, займитесь тем, который даст возможность переместить тормозной суппорт со скобой в сторону, освободив путь к колодкам.

Осмотрите степень равномерности и уровень износа колодок. В идеале, фрикционный слой будет изношен равномерно. Неравномерный износ свидетельствует о неправильном перемещении скобы с суппортом по направляющим. Разорванные пыльники подтвердят это. С помощью графитосодержащей смазки замените их на новые.

Тормозные колодки продаются в комплекте с нужными для монтажа запчастями, в т.ч. при покупке обратите внимание на то, есть ли там смазка.

Новые колодки монтируются в обратном порядке:

постановка на место тормозной скобы;
фиксация открученного болта;
установка колеса;
закручивание гаек;
спуск авто с домкрата.

Также работаем со вторым передним (задним) колесом. В конце устраните люфт между тормозным диском с колодками и поршнем суппорта — нажмите на “тормоз” 3-4 раза.

Если транспортное средство оснащено задней тормозной системой, операции по замене колодок те же. Единственный нюанс – на тормозном поршне расположены специальные пазы под ключ. С их помощью его вкручивают в суппорт, а не вдавливают, как в описанном выше случае.

Если не уверены в своих силах, лучше доверить работы сотрудникам автосервиса. Они, если нужно, проведут работы с автомобилем, например, диагностику дизельных двигателей, ремонт сигнализации, сварку глушителей и пр. Только качественно выполненный ремонт автомобиля будет залогом безотказной службы.

Ремонт своими руками. Замена тормозных колодок на

11.03.2020, Просмотров: 741

На автомобиле Porsche Cayenne 1G, об износе колодок, свидетельствует загоревшаяся на приборной панели контрольная лампа износа тормозных колодок. Согласитесь, удобная штука, но советую не лениться поглядывать на их состояние самому. В этом вам поможет небольшое зеркальце, которое можно попросить у своей дамы и заглянуть в суппорт через колёсный диск.

Перед заменой, следует обзавестись набором новых колодок и очень желательно с датчиками. Конечно, можно и старые датчики переставить, но их контакты, которые дают сигнал на контрольную лампу, сделаны из того же материала, что и фередо колодок. И когда вы будете из колодок доставать датчики, контакты очень просто повредить.

Сняв колесо, можно увидеть, что провод датчиков износа выходит из колодок и подключается к разъёму, расположенному на стойке. Этот разъём нужно отсоединить, но если датчики износа вы хотите оставить старые, разъём отсоединять не обязательно.
Обе колодки вытаскиваются через верх суппорта. Они прижаты пластиной, которая застопорена направляющей, которую нужно выбивать.
Перед этим, вытаскиваете с направляющей шплинт и через наставку выбиваете её в сторону двигателя.
Под капотом открутите крышку бачка тормозной жидкости, чтобы было легче сжимать поршни суппорта. В суппортах передних колес, по 6 поршней, а на задних — по 4. За счет того, что поршни имеют скругления в месте прилегания к колодкам, при помощи плоской отвертки, можно аккуратно их поддеть и сжать. В этот момент, постарайтесь не повредить отверткой пыльники поршней!
Освободив колодки, можно их вынимать. Датчики износа, вставлены в пазы пластин колодок. При помощи тонкой плоской отвертки, поддеваете и вытаскиваете сам контакт. Если вы решили использовать старые датчики, поддевать контакты нужно очень осторожно. В новую колодку, контакт датчика защёлкивается без особых усилий.
Осталось вставить новые колодки в суппорт, зажать их пластиной, забить направляющую и зашплинтовать. Замена задних колодок осуществляется аналогично. Перед началом движения, не забудьте понажимать несколько раз педаль тормоза, чтобы поршня упёрлись в колодки и поджали тормозной диск.
Замена задних и передних тормозных колодок на Рено Логан 1.6 своими руками (фото и видео)
Замена задних тормозных колодок на Рено Логан
Износ задних тормозных колодок на Рено Логан 1. 6 происходит намного медленнее передних тормозных колодок. Изношенные запчасти можно заменить самостоятельно. Сигналом к срочному ремонту будет появление трещин, повреждение дисков. Последнее особо опасно, так как поврежденный диск может лопнуть, заблокировав колесо и спровоцировав аварийную ситуацию. Если же нет уверенности в своих силах, то лучше доверить этот процесс профессионалам — elit-avtoneva
Для замены задних тормозных колодок на Рено Логан своими руками потребуются:
крепкая отвертка;
плоскогубцы и штангенциркуль;
головка из прочной стали на 30;
аэрозольная смазка WD-40 для убирания ржавчины;
новые запчасти.
Последовательность замены задних тормозных колодок своими руками:
Поставить ручник в нижнее положение.
Заблокировать колёса, дополнительно подложив под них кирпичи или другие предметы.
Немного отпустить болтовое крепление, так как в поднятом состоянии сделать это будет сложно. Поставить домкрат и поднять авто на комфортную для работы высоту. Подставить под автомобиль опору, для надёжной страховки.
Снять колесо. Отвёрткой подцепить и убрать колпачок.
На фото виден весь процесс замены тормозных колодок на Рено Логан.
Сделать демонтаж тормозного диска со ступицы.
Вытащить диск полностью и тщательно почистить его от прилипших кусочков земли.
Извлечь пружину и регулятор с использованием отвёртки и пассатижей.
Убрать пружину с механизма.
При помощи пассатижей освободить колодки от пружины, находящейся сверху.
На опорах накладок отсоединить чашки с фиксирующими пружинами.
Извлечь рейку авторегулятора.
Убрать нижнюю пружину.
Отсоединить трос стояночного тормоза.
Поставить новые задние тормозные колодки и произвести пошаговый процесс сборки.
Очень важно проверять промежуток между наружными поверхностями. Оптимальная дистанция: 205,40 +/- 0,20 мм.
Изменять его можно, высвободив зубчатый механизм прерывистого движения. Для этого нужно на распорной планке откручивать гайку отверткой.
Установить диск на шпильки.
Надежно зафиксировать гайкой (желательно новой) ступицу.
Надеть колесо.
С другой стороны производится замена запчастей в такой же последовательности. По окончанию процесса нужно прокачать тормоз, беспрерывно надавливая на педаль. Достаточно 5-7 нажатий.
По окончанию работы нужно проверить колеса в свободном вращении и долить в бачок тормозную жидкость до установленного уровня.
Видео замены задних тормозных колодок
Замена передних тормозных колодок на Рено Логан
Для замены передних тормозных колодок на Рено Логан своими руками, необходимо выбрать ровную поверхность, чтобы автомобиль имел надежную опору, не упал и не покатился.
При извлечении поршня тормозная жидкость может начать выливаться и замарает все вокруг. Чтобы этого избежать, в начале процесса надо откачать уровень медицинским шприцем или другим подручным инструментом.
Замена передних тормозных колодок на Рено Логан своими руками невозможна без:
накидного (13) и гаечного (17) ключей;
прочной отвертки;
пассатижей;
металлической щетки;
жидкого ключа или химии для откручивания заржавевших гаек и болтов;
новых запчастей.
Последовательность замены передних тормозных колодок своими руками
Немного раскрутить гайки колеса. Поднять машину с помощью домкрата на нужную высоту. Подложить упор для надёжности, снять колесо.
С использованием отвертки необходимо отогнуть отверстие в скобе суппорта, затем опустить поршень.
Открутить ключами направляющую.
Открутить скобу суппорта.
Вытащить старые запчасти.
Убрать пружинные скобы, удерживающие накладки.
Тщательно почистить щеткой весь механизм.
Поставить новые передние тормозные колодки.
Если поршень цилиндра мешается, то его можно утопить поглубже пассатижами.
Закрепить фиксирующие пружины.
Закончить работу, опустив скобу суппорта на место. Не забыть затянуть гайку на направляющей
Видео замены передних тормозных колодок

Замена тормозных колодок своими руками, когда и как менять на авто
Понять, что передние или задние тормозные колодки уже находятся в изношенном состоянии и они требуют замены, как правило, достаточно легко. Об этом говорит появившийся неприятный звук вследствие скрежета металла во время торможения.
Если вы заметили, что ваш автомобиль начал издавать подобные звуки, когда вы нажимаете на педаль тормоза, то вам не следует пренебрегать заменой тормозных колодок, так как, в противном случае, может возникнуть повышенный износ дисков.
Многие производители иномарок устанавливают на свои автомобили системы, которые оповещают водителя о необходимости заменить тормозные колодки из-за их повышенного износа.
Строение тормозной накладки
Автомобильная накладка имеет очень простое строение. Она выполнена в форме тонкой стальной полоски, прикрепленной к основанию, вылитой из металла.
Износ тормозных колодок происходит по следующему принципу: как только фрикционный материал накладки изнашивается, полоска из металла начинает цеплять тормозной диск. Соответственно металл начинает издавать специфический звук, сигнализируя владельцу автомобиля об износе колодки, которые в срочном порядке подлежат замене.
Целый ряд автомобилей от зарубежных производителей имеет встроенные электронные системы, которые оповещают об износе накладок. Они основываются на замыкании контакта датчика на всю массу машины во время торможения, обусловленного приближением к тормозному диску, который изолирован от массы автомобиля.
Процесс замены тормозных колодок
Для того чтобы произвести замену задних или передних тормозных колодок своими руками, не требуется какого-либо специфического инструмента, не считая специального ключа, который предназначен для отворачивания скрытых болтов. Такие болты часто применяют владельцы дорогих иномарок для того, чтобы защитить колеса своего автомобиля от злоумышленников.
Одно из передних колес вывешивается, и с помощью крепкого домкрата выставляется подпорка. После этого, снимается колесо, с помощью отвертки или лопатки тормозные колодки разводятся на исходное положение. Эти действия повторяют для каждой накладки.
Когда тормозной поршень станет на свое изначальное положение, откручивается болт, который закрепляет тормозной суппорт со скобой. На суппорте расположено два похожих между собой болта крепления, которые имеют скобы суппорта. Открутить необходимо тот болт, открутив который появляется возможность убрать тормозной суппорт вместе со скобой в сторону. В обычных ситуациях, этому будет препятствовать тормозной шланг.
Когда тормозной суппорт будет выведен в сторону, вынимаются старые накладки. Их нужно тщательно осмотреть, это очень важный момент. Обратите внимание, какой у них износ, равномерный или нет. Если нет, и одна колодка изношена, а вторая еще обладает некоторым запасом фрикционного слоя, это может свидетельствовать о заедании тормозной скобы во время торможения. Это можно также определить по порванному пыльнику направляющих втулок.
Колодки необходимо заменить на новые, и обязательно положить под них любую графитосодержащую смазку. Когда вы установите новые колодки, не забудьте также про установку демпферных жестяных прокладок. Некоторые мастера считают их ненужными, и выбрасывают. Либо же их просто складывают в сумку с инструментами, и они там хранятся долгое время после очередной смены.
Обычно в комплекте с накладками предлагаются различные дополнительные материалы, такие как пакеты со специальной смазкой, на это необходимо обратить внимание при покупке. После того, как вы заменили передние накладки, установите скобу на место и закрутите крепежный болт.
На некоторых моделях машин его необходимо ее фиксировать дополнительно при помощи жестяной подогнутой пластины. После этого колесо устанавливается на место, а автомобиль опускается с домкрата. Ту же самую работу проводят и с другой стороны автомобиля. Как только самостоятельная замена тормозных колодок на автомобиле будет закончена, необходимо нажать определенное количество раз на педаль тормоза, чтобы убрать зазор, который образовался колодками и диском.
Выбирая тормозные колодки для своего автомобиля, не следует экономить. Имейте в виду, что некачественные колодки вам придется вскоре заменить, а хороших дорогих вам хватит не менее, чем на 40 тысяч километров пробега, при условии эксплуатации машины в городских условиях.
Устанавливая на своем авто некачественные колодки, вы серьезно рискуете не только возникновением сильного скрипа при торможении, или их быстрым износом, но и кое-чем гораздо дорогим – безопасностью близких людей и самого себя.
Когда будете выбирать накладки для своего автомобиля, в первую очередь, обращайте внимание на качество упаковки и цену. Обратите внимание, что комплект дорогих качественных накладок, обычно включает смазку, пластины, прочее.
Меняешь колодки своими руками — смажь суппорт видео
Поделитесь информацией с друзьями:

DIY Brake Service: как поменять тормозные колодки? | Ритвик Сингх
Вы когда-нибудь чувствовали, что тормозной путь вашего автомобиля увеличился во время торможения?
Слышали ли вы, как колеса визжат или издают странный звук, когда вы нажимаете на педаль тормоза?
Скорее всего, износились передние или задние тормозные колодки и пора заменить тормозные колодки. Это непростая операция, но если вы выполните шаги, показанные ниже, вы узнаете, как заменить тормозные колодки.Есть хороший шанс, что вы сэкономите около 100 или 200 долларов, которые вам придется заплатить в механической мастерской.
Почему мне нужно менять тормозные колодки?
Тормозные колодки создают трение с тормозным диском, и чем больше вы нажимаете на педаль, тем сильнее вы создаете это трение, пока не остановите автомобиль полностью.
Тормозные колодки являются важными элементами для надлежащего тормозного механизма, и со временем они будут постепенно изнашиваться и ухудшаться.Установленная в плохом состоянии тормозная колодка создает небольшое трение о диск, что увеличивает время и расстояние остановки. Этого нельзя допускать, потому что во время аварийной ситуации они могут полностью выйти из строя, что может привести к фатальному столкновению или автомобильной аварии.
Необходимые инструменты и материалы
Независимо от того, что вы хотите отремонтировать в своем автомобиле самостоятельно, убедитесь, что у вас есть руководство пользователя под рукой. Для этого ремонта руководство вашего владельца поможет найти лучший материал, необходимый для вашего автомобиля.Это также поможет определить точки крепления, вес и минимальную толщину ротора вашего автомобиля. Если у вас его нет, выполните поиск в Интернете по номеру модели, и в Интернете он сразу же найдет PDF-файл.
Необходимые материалы
1) Новые тормозные колодки:
Очевидно, что вам нужны новые тормозные колодки, чтобы заменить старые. Эти колодки легко приобрести в любом магазине автозапчастей или в ближайшем автосалоне. Просто назовите год, марку и модель вашего автомобиля и выберите колодку в своем ценовом диапазоне.Как правило, чем дороже колодки, тем дольше они служат.
Но есть очень дорогие тормозные колодки с содержанием металла на
выше желаемого для использования с производительными роторами, нацеленными на
на рынке «ралли». Вы должны избегать этого, потому что они с большей вероятностью вызовут преждевременный износ стандартных роторов
.
2) Замена роторов (при необходимости)
Тормозные колодки и ротор изнашиваются, но необязательно, чтобы они оба изнашивались равномерно. Но в определенных ситуациях вам может потребоваться заменить роторы одновременно с заменой тормозных колодок.Всегда проверяйте руководство пользователя, чтобы узнать минимальную рекомендуемую толщину ротора. Если ваши роторы становятся ниже этого значения, вы должны немедленно заменить их.
3) Тормозная смазка
Наносится на поверхность ваших тормозных колодок между суппортами и тормозными колодками.
Необходимые инструменты
Прежде чем приступить к замене тормозных колодок своими руками, вам понадобится несколько инструментов. Вы, вероятно, найдете некоторые из них по всему дому. Но для некоторых может потребоваться посещение ближайшего магазина автозапчастей.Некоторые из этих инструментов дороги. Но в долгосрочной перспективе вы сэкономите больше денег, купив их сейчас, а ремонтируя в будущем.
1) Гидравлический напольный домкрат
Домкрат, который вы получаете вместе с автомобилем, подходит для замены запасного колеса, но для поддержания этого уровня вам может потребоваться гидравлический напольный домкрат. На всякий случай настоятельно рекомендуется приобрести напольный домкрат, который выдерживает не менее трех четвертей общего веса вашего автомобиля.
2) Подставки для домкратов
После того, как вы подняли автомобиль, вам потребуются опоры для подъема, чтобы надежно удерживать автомобиль в воздухе.Каждая подставка для домкрата оценивается индивидуально в зависимости от того, какой вес она может выдержать.
3) Тормозной инструмент
Этот инструмент поможет вам настроить поршень тормозного суппорта на новые тормозные колодки. Невозможно отрегулировать поршень суппорта без этого инструмента, но это очень дешево и намного безопаснее, чем большинство других обходных путей.
4) Крестообразный ключ
Это помогает ослабить и удалить винты колеса.
5) Шестигранный ключ
Он необходим, если вы не можете ослабить и удалить винты с помощью крестового ключа.
6) Плоская отвертка:
Плоская отвертка помогает снять тормозные колодки с тормозного диска и снять их.
Также хорошо включить в свой инструментарий следующие элементы. Это обеспечивает быструю самостоятельную работу с несколькими специальными обходными путями.
3/8 «Трещотка 1/2» Трещотка 1/2 «Штанга выключателя 3/8» Разъемы в ассортименте 3/8 «Гнезда, в ассортименте 1/2» Гнезда, в ассортименте Гаечные ключи с открытым зевом, в ассортименте Головки Torx, в ассортименте Штепсельные головки, разные головки с обратным Torx, в ассортименте C -ClampPry BarWire BrushGlovesWD-40
Как заменить тормозные колодки?
Autowagons покажут вам, как заменить тормозные колодки за 10 шагов, указанных ниже:
1) Turn The Wheels
кредитов для amazonaws.com
Поверните автомобиль по направлению к колесу, тормозные колодки которого вы хотите заменить. Это означает, что если вам нужно изменить правое колесо, поверните рулевое колесо вправо, а если оно находится на левом колесе, поверните рулевое колесо влево.
Если вы недавно управляли автомобилем, сначала убедитесь, что он остыл. Есть вероятность, что вы будете работать с очень горячими колодками, суппортами и роторами. Прежде чем двигаться вперед, убедитесь, что к этим частям можно безопасно прикоснуться.
2) Ослабьте стопорные гайки.
Затем возьмитесь поперечным ключом и ослабьте винты колеса, не снимая их. Ослабьте каждую гайку примерно на две трети пути.
Не нужно ослаблять сразу все шины. Обычно вы меняете по крайней мере две передние колодки или две задние колодки. Это зависит от вашей машины и от того, насколько равномерно изнашиваются тормоза.
3) Поднимите автомобиль и снимите шину
Возьмитесь за гидравлический напольный домкрат и поднимите автомобиль.
Установите домкрат под жесткую конструкцию рамы автомобиля. Руководство пользователя поможет вам найти эти особенности. Когда домкраты встанут на место, медленно опускайте автомобиль, пока он не встанет на них. Затем снимите гидравлический домкрат.
Выкрутите винты крестовым ключом и снимите колесо, чтобы получить доступ к тормозной системе.
4) Снимите болты суппорта
кредитов на 2carpros.com
Вы сможете увидеть суппорт и тормозной ротор в сборе.Узел суппорта
надевается на тормозной ротор как зажим. Роль суппорта
заключается в использовании гидравлического давления для замедления колеса путем создания трения
с роторами для остановки транспортного средства.
Штангенциркули обычно бывают цельными или состоящими из двух частей. Они
закрепляются между двумя или четырьмя болтами на внутренней стороне картера поворотного моста.
Здесь шина надевается на ось.
Перед тем как начать, проверьте давление суппорта. Суппорт
должен немного двигаться вперед-назад, если автомобиль находится в состоянии покоя.Если суппорт
находится под давлением, он может слететь при снятии болтов. При проверке соблюдайте меры предосторожности
и держите свое тело в стороне от его пути.
Используйте торцевой ключ или накидной ключ правильного размера, чтобы
их снять. В случае возникновения каких-либо затруднений, распылите WD-40 или PB Penetrating Catalyst на
эти болты, чтобы легко их удалить.
5) Извлеките узел суппорта
кредитов на 2carpros.com
Теперь вам нужно снять узел суппорта с ротора.Вы,
, заметите, что узел все еще будет прикреплен к тормозной магистрали. Никогда не подвешивайте
суппорт за тормозную линию
и убедитесь, что он правильно поддерживается. Если суппорт упадет,
может сломать тормозную магистраль, что будет намного дороже исправить.
Рекомендуется аккуратно поставить суппорт на верх ротора, не уронив его. Вы также можете повесить его на небольшую проволочную вешалку или другой металлолом, чтобы он не свисал и не давил на тормозной шланг.
6) Снимите тормозные колодки
После снятия суппорта в сборе необходимо снять тормозные колодки. В зависимости от вашего автомобиля они могут выдвигаться или выскакивать. Будьте осторожны, чтобы не повредить ротор, особенно если вы планируете продолжать использовать тот же ротор.
Возможно, вам придется приложить небольшую силу, чтобы их выдвинуть. Поэтому будьте осторожны, чтобы не повредить суппорт или тормозную магистраль при их извлечении. Возьмитесь за отвертку и вставьте конец отвертки в контактные площадки и края диска, но никогда не касайтесь поверхности контакта.Снимая их, помните, как они были сориентированы в тормозном узле, чтобы упростить их правильную установку после завершения.
Проверьте тормозные диски на предмет тепловых повреждений или трещин и при необходимости замените их. Во время замены тормозных колодок рекомендуется заменять роторы или шлифовать их поверхность.
7) Установите новые тормозные колодки
кредиты на verti.com
Новые тормозные колодки необходимо установить, приложив некоторое усилие. Вам просто нужно немного надавить на боковые стороны, чтобы они вошли и зацепились за металлическую верхнюю пластину.Когда они окажутся внутри, приложите некоторую силу и отрегулируйте поршень тормоза, чтобы он идеально соответствовал им. Затем возьмите шестигранный ключ и снова закрутите их.
8) Установите колесо назад
Убедившись, что все в порядке, снова соберите колесо. Установите винты на болты и с помощью крестового ключа затяните их, убедившись, что ничего не ослаблено.
9) Повторите то же самое для другого колеса
Когда вы закончите с первым колесом, выполните те же действия с остальными колесами.Если вы хотите заменить только передние или задние колодки, повторите процесс только один раз.
10) Прокачка тормозной системы
кредитов 2carpros.com
В качестве меры предосторожности важно прокачать тормозную систему, это делается путем полного и постепенного нажатия педали несколько раз. Рекомендуется прокачать тормоза от 15 до 20 раз, чтобы убедиться, что колодка сидит правильно. Таким образом, тормозной поршень закрывает колодку на диске и оставляет ее на своем месте, чтобы она работала в идеальном состоянии.
Вы также можете долить уровень тормозной жидкости или прокачать тормозную секцию, чтобы смыть старую жидкость и заменить ее новой.
Для проверки новых тормозных колодок рекомендуется первые 96 миль (100 километров) катиться мягко, а не резко. Любое резкое торможение сократит срок службы тормозных колодок.
Скорость на тихой жилой улице не должна превышать 5 миль в час (8,0 км / ч). Если кажется, что автомобиль останавливается нормально, повторите тест и увеличьте скорость до 10 миль в час (16 км / ч).Постепенно увеличивайте скорость до 40 миль в час (64 км / ч). Не забудьте проверить и в обратном направлении. Эти тесты на торможение гарантируют, что при установке тормозных колодок нет проблем, и придадут вам огромную уверенность при движении по главным улицам.
Как самостоятельно поменять тормоза
В США зарегистрировано 253 миллиона автомобилей. Это 253 миллиона автомобилей, которые нуждаются в замене масла, настройке и регулярном техническом обслуживании каждый год. Согласно этим данным, в США на одно домохозяйство приходится в среднем 2 автомобиля.Это означает, что если вы читаете это, у вас в гараже или на подъездной дорожке стоит 2-тонный катящийся автомобиль, который в ближайшем будущем потребуется отремонтировать.
Трудно переоценить преимущества обучения базовому обслуживанию автомобилей. Вы не только экономите 80 долларов + час на трудозатратах, но и извлекаете ценные уроки из того, как работает ваш автомобиль, что дает вам больше уверенности при владении подержанным автомобилем. И вы не сразу отправитесь в ближайший дилерский центр, когда услышите странный шум, исходящий из-под капота.
Один из самых простых способов сэкономить на обслуживании автомобиля — это самостоятельно заменить тормозные колодки. Большинство людей думают о замене масла и настройке как о самом важном техническом обслуживании, но я бы сказал, что детали, которые заставляют ваш 4000-фунтовый автомобиль, перевозящий вашу семью, разгоняться от 60 миль в час до 0 миль в час, вероятно, являются наиболее важной вещью, которую вы можете обслуживать. И вопреки тому, что вам скажут в крупных тормозных мастерских, поддержание их в отличном рабочем состоянии не требует затрат на 500 долларов и выше.
Как узнать, когда менять тормозные колодки
Тормоза удобны тем, что никогда не приходится угадывать, когда они износятся.«Индикаторы износа» тормозных колодок издают приятный пронзительный визг каждый раз, когда вы нажимаете на педаль тормоза. Если по какой-либо причине вы проигнорируете предупреждение индикатора износа, звук «металл о металл» будет означать, что вся колодка полностью изношена, и ваши тормоза теперь не работают. Я не рекомендую ждать так долго.
Некоторые другие симптомы включают: Вибрация при удерживании педали тормоза или необходимости нажимать на педаль дальше, чем обычно, для получения полного тормозного усилия. Если вы испытываете какие-либо из этих симптомов, я рекомендую немедленно приобрести новые тормозные колодки и, возможно, отремонтировать роторы.
Подробнее: Как избежать ошибки №1, которую совершают покупатели автомобилей
Отремонтировать или заменить тормозные диски?
Один вопрос, который всегда возникает при обсуждении тормозных роторов, — это ремонтировать их или заменять. Когда вы возьмете свою машину в магазин, многие из них скажут что-то вроде: «Мы просто заменим роторы, чтобы дать им больше жизни». Это хорошая идея, когда вы платите кому-то за тормоза, потому что это экономит деньги, но когда вы делаете это самостоятельно, это вряд ли стоит хлопот.
Поскольку (у большинства из вас) дома нет токарного станка, вам придется снять роторы и отнести их в мастерскую, чтобы они заменили роторы на поверхность. Это может стоить более 100 долларов за услугу. Сравните это со стоимостью передних роторов, скажем, для Honda Accord середины 2000-х годов, которая в O’Reilly Auto Parts стоила всего 36 долларов за ротор. Вы получаете новые роторы и экономите 35 долларов.
Что нужно для замены тормозов
Проблемы с тормозом в 99% случаев связаны с передними тормозными колодками. Они выполняют большую часть тормозной работы вашего автомобиля, и именно они изнашиваются.Таким образом, вы, скорее всего, просто замените передние тормоза, когда будете выполнять работу.
Замена тормозных колодок и роторов — довольно простая задача для большинства автомобилей. Самый простой способ найти пошаговые инструкции по замене тормозов — зайти на Youtube.com . Нет, серьезно, я не шучу. Youtube — УДИВИТЕЛЬНЫЙ инструмент для всего, что можно сделать своими руками, особенно при работе с автомобилями. Просто введите «как заменить тормозные колодки и роторы на _______ автомобиле», и у вас будет множество видео на выбор.Например, вот инструкции по замене тормозных колодок и роторов Accord 2005 года выпуска.
Для большинства тормозных работ требуется несколько простых инструментов:
Напольные домкраты и стойки
Утюг для покрышек (для снятия колес)
Набор головок 3/8 ‘
С-образный зажим
Резиновый молоток (опция)
Молоток (опция)
Отвертки с крестообразным шлицем и плоской головкой
Маска (тормозная пыль)
Очиститель тормозов
Я рекомендую выделить по крайней мере 3-4 часа, чтобы все было выполнено, давая время разобраться в каждой части работы.Обязательно посмотрите видео с практическими рекомендациями несколько раз, прежде чем погрузиться в воду. Сами тормозные колодки могут занять всего 15 минут на каждую сторону, дополнительное время предназначено также для снятия и замены роторов.
Подробнее: Как часто нужно менять масло в автомобиле?
Как получить бесплатно тормозные колодки на всю жизнь
Если вы когда-нибудь ремонтировали тормоза, вы знаете, что это может быть дорогостоящим. Большинство крупных тормозных мастерских, таких как Les Schwab, не просто заменят ваши колодки.Они потребуют, чтобы ваши роторы были заменены на поверхность или заменены, и, возможно, также займутся заменой суппорта. Простая замена тормозных колодок, которая должна стоить всего 40 долларов, легко может превратиться в работу тормозов на 500 долларов. Таким образом, вы экономите, возможно, 450 долларов каждый раз, заменяя собственные тормозные колодки.
И проверьте это: некоторые магазины автозапчастей предоставляют вам «пожизненную гарантию» на свои тормозные колодки. Многие люди купили эти прокладки, и как только они износятся, просто принесите их обратно в магазин для бесплатной замены! Один набор этих колодок — линейка тормозных колодок Autozone Cmax.Они предлагают пожизненную гарантию, и есть несколько сообщений о том, что люди меняют свои изношенные колодки на бесплатную замену, не задавая вопросов.
Не бойтесь, попробуйте!
Причина №1, по которой люди не работают со своими автомобилями, — это страх «сделать что-то неправильно» и что-то испортить. Не бойся! С Youtube, CarForums.com и онлайн-руководствами по ремонту ремонт не может быть проще. Если вы слышите знакомую фразу из тормозов вашего автомобиля, я призываю вас засучить рукава, выполнить работу самостоятельно и сэкономить сотни долларов!
Подробнее: Уведомление об отзыве: Michelin отзывает шины для грузовиков и жилых авто
Кто-нибудь из вас раньше сам тормозил? Мне бы хотелось услышать в комментариях ваши истории о том, как DIY сэкономил вам деньги и укрепил ваше доверие!
вещей, которые нужно знать, прежде чем менять
Тормозные колодки — важные компоненты тормозной системы вашего автомобиля.Функционирующие тормозные колодки гарантируют, что другие элементы вашего автомобиля, такие как роторы, суппорты и диски, не изнашиваются. Убедившись, что ваши тормозные колодки находятся в хорошем рабочем состоянии, вы не только сэкономите много денег на дорогостоящем ремонте, но и сможете спасти ваш автомобиль и даже спасти вашу жизнь от любых несчастных случаев, которые могут произойти. Замена тормозных колодок — это то, что большинство автовладельцев оставляют на усмотрение специалистов. Однако при наличии необходимых инструментов, опыта и оборудования вы можете сделать это самостоятельно. Это более дешевая альтернатива, чем поход в магазин за заменой.Прежде чем приступить к этому проекту своими руками, вам нужно знать несколько важных вещей. Современные автомобили имеют сложные тормозные системы. Хотя замена роторов и тормозных колодок — довольно простой процесс, все пойдет не так, если вы не уверены, что делаете.
Прежде чем начать
Перед запуском проверьте, оснащен ли ваш автомобиль АБС или антиблокировочной тормозной системой. ABS — это система с компьютерным управлением, которая требует дополнительных электрических и механических деталей для предотвращения блокировки колес при торможении.Перед заменой тормозных колодок важно временно снять несколько деталей АБС или отсоединить систему.
Правильные инструменты и оборудование для работы
Всегда рекомендуется иметь подходящие инструменты и оборудование для правильной замены тормозных колодок. Возможно, некоторые из этих инструментов у вас уже есть дома, а вам, возможно, придется сходить в магазин автозапчастей. Некоторые из этих инструментов могут быть немного за пределами вашего бюджета.Однако вы можете использовать их в течение длительного времени, и экономия в долгосрочной перспективе стоит больше, чем сумма, выплаченная авансом.
Домкрат напольный
Подставки для домкратов
Тормозной инструмент
Запасные тормозные колодки
Запасные роторы (при необходимости)
Тормозная смазка
Торцевой ключ
Утюг для покрышек
Большой С-образный зажим
Проволочная щетка
Смазка высокотемпературная
Также важно иметь под рукой руководство пользователя.Это будет полезно, если вам, среди прочего, потребуется определить вес вашего автомобиля, количество точек домкрата или минимальную толщину ротора. Некоторые модели автомобилей также могут отличаться, поэтому, прежде чем садиться под машину, ознакомьтесь с какими-либо конкретными инструкциями для вашего автомобиля. Вы можете найти несколько онлайн-руководств или видеоуроков, которые могут быть полезны.
Большинство автомобилей теперь оснащены тормозным механизмом «скользящий суппорт», а некоторые — «фиксированным суппортом». Знайте, какие суппорты у вашего автомобиля, так как процесс может немного отличаться для каждого.
Никогда не делайте обе стороны вместе
В целях безопасности и в качестве ориентира сначала обрабатывайте одну сторону, а затем другую. Работая с другой стороны, поверните рулевое колесо, чтобы убедиться, что колесо, с которым вы работаете, расположено под углом для лучшего доступа к тормозным колодкам.
Замена тормозных колодок
Припаркуйте автомобиль на ровной ровной поверхности с полностью включенными стояночными тормозами. Чтобы автомобиль оставался на месте, пока он поднимается домкратом, поместите деревянные бруски за задние колеса.Ослабьте колесные гайки, но не снимайте их полностью.
Поднимите переднюю часть автомобиля над землей с помощью домкрата для тележки или переносного автомобильного домкрата и найдите точки крепления с обеих сторон. Установите опоры оси на место и опустите в них машину. Теперь, когда колесные гайки полностью ослаблены, вы можете снимать колеса.
Сжать тормозной суппорт
Сосредоточьтесь на замене только одной стороны за раз. Если вы возьмете оба суппорта, вы рискуете выпустить поршень из одного из них после сжатия другой стороны.Для лучшего доступа вы также можете повернуть рулевое колесо в сторону, с которой вы работаете.
Сняв шину, снимите тормозной суппорт так, чтобы тормозные колодки вошли наверх. Убедитесь, что штангенциркуль находится прямо над болтами крепления в положении на 12 часов. На обеих сторонах суппорта есть болты. Снимите и отложите их в надежное место. Отвернув болты, крепко возьмитесь за суппорт сверху и потяните прямо вверх. При необходимости ослабьте суппорт несколькими ударами молотка.После снятия суппортов тормозные колодки плавно выдвинутся.
Снимите и осмотрите колодки
После снятия тормозных колодок проверьте, имеют ли они толщину 1/8 или меньше. Если да, то их нужно заменить. Вам также может потребоваться проверить другие основные проблемы, такие как признаки неравномерного износа. Если вы заметили, что роторы покрыты глубокими канавками, возможно, вам придется их заменить или повернуть.
Пришло время установить новые тормозные колодки в суппорт.Согласно рекомендациям, легче сначала установить внутреннюю подушку, а затем — внешнюю. В некоторых случаях вам может потребоваться затянуть С-образный зажим, чтобы толкнуть поршень вниз настолько, чтобы освободить больше места для новых колодок. После установки колодок установите суппорт обратно в ротор и закрепите болтом.
Проведите визуальную проверку, чтобы убедиться, что все находится в правильном положении. После этого замените колеса.
Перед проверкой тормозов сначала проверьте уровни тормозной жидкости.Двигайтесь медленно и проверьте тормоза в тихом месте, прежде чем снова отправиться в путь. Если ножная педаль при нажатии кажется губчатой, сначала прокачайте тормоза, прежде чем тронуться с места.
Если вы решите пойти по пути самостоятельной замены тормозных колодок, убедитесь, что вы устранили первопричину проблем с тормозом и что роторы, колодки и другие детали действительно нуждаются в замене. Если вам нужен профессиональный совет и руководство по замене тормозных колодок или по любым другим проблемам с автомобилем, свяжитесь с Auto Warehouse.
Вот инструменты, необходимые для замены тормозов
Многие инструменты, необходимые для замены тормозов, вероятно, уже лежат в вашем ящике для инструментов или в гараже. В противном случае покупка этих инструментов — это своего рода вложение, поскольку большинство из них можно использовать для множества других задач. Вот инструменты, необходимые для замены тормозов.
Начните с правильной защиты
Прежде чем начинать какой-либо проект на своем автомобиле, убедитесь, что вы должным образом защищены.У вас должны быть перчатки механика для защиты рук, защитные очки и респиратор от пыли, чтобы вы не вдыхали тормозную пыль.
Тормозные колодки и роторы
Прежде чем начать, убедитесь, что у вас под рукой есть подходящие запасные части для работы. Сюда входят тормозные колодки, роторы, если они заменяются, и даже тормозная жидкость, если вы будете прокачивать тормоза во время замены.
Стойка домкрата и домкрата
Для работы с тормозами вам нужно будет снять шины с автомобиля, поэтому вам понадобится домкрат и стойка домкрата.Домкрат, вероятно, был в комплекте с вашей машиной, чтобы вы могли поменять эти неудобные квартиры, но специально построенный домкрат — гораздо лучший выбор. Также необходимо приобрести подставки для домкратов. Они делают вашу машину более устойчивой, когда ее поднимают, и уменьшают вероятность того, что она поскользнется и упадет, пока вы нажимаете на тормоза. НИКОГДА не работайте под автомобилем, который поддерживается только домкратом.
Гаечный ключ с проушинами
Гайки с проушинами необходимо ослабить, прежде чем поднимать автомобиль и ставить его на опоры домкрата.После того, как вес транспортного средства надежно оперется на опоры домкрата, полностью открутите гайки с помощью гаечного ключа, а затем снимите колесо, чтобы обнажить тормоза.
Инструмент для поршня тормозного суппорта
Поршень или поршни необходимо втянуть, чтобы установить их на новые, более толстые тормозные колодки. Самый простой способ сделать это — использовать тормозной суппорт (в крайнем случае подойдет С-образный зажим). В зависимости от суппорта поршень может потребоваться одновременно сжать и повернуть его для втягивания.Вот где сияет специальный инструмент.
Ключ для прокачки тормозов
В списке инструментов, необходимых для замены тормозов, ключ для прокачки тормозов может понадобиться, а может и не потребоваться, в зависимости от выполняемой работы. Если вы отсоединили тормозной шланг для замены тормозных суппортов, вам понадобится этот инструмент, чтобы убедиться, что в гидравлических линиях не остается воздуха.
Набор шестигранных ключей
Это еще один вариант, но любой, кто планирует работать на своей машине, не ошибется с набором шестигранных ключей.Это один из инструментов, необходимых для замены тормозов, поскольку тормозные суппорты часто удерживаются на месте болтами с внутренним шестигранником, которые необходимо удалить.
Смазки и консистентные смазки также могут потребоваться в зависимости от выполняемой работы, но наличие хотя бы этих основных инструментов под рукой гарантирует, что вы будете готовы к замене тормозов.
С помощью этих инструментов вы сможете безопасно и быстро заменить тормоза вашего автомобиля. Если у вас нет этих инструментов в вашем арсенале, неплохо купить набор, поскольку замена тормозов вашего автомобиля является жизненно важной частью владения автомобилем.
Ознакомьтесь со всеми деталями тормозной системы, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о том, какие детали вам понадобятся для замены тормозов вашего автомобиля, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.
Фото любезно предоставлено Flickr.
Николь Вакелин освещает автомобильную промышленность в качестве независимого журналиста для различных изданий. Ее работа включает в себя новости, подкасты, радио, письменные обзоры и видеообзоры.Ее можно найти в The Boston Globe, CarGurus, BestRide, US News and World Report и AAA, а также в блогах о стиле жизни, таких как Be Car Chic, The Other PTA и She Buys Cars. Она активна в социальных сетях, у нее много подписчиков как в Twitter, так и в Instagram, и в настоящее время она является вице-президентом Ассоциации автомобильной прессы Новой Англии.
A Руководство по замене тормозных колодок для механика DIY
Итак, вы решили самостоятельно заменить тормозные колодки .Поначалу это может показаться устрашающим, но если вы готовы следовать инструкциям, шаги по замене тормозных колодок должны быть очень простыми.
Необходимые инструменты и материалы:
Подставка под домкрат
Гаечный ключ
Шестигранный ключ
С-образный зажим
Разводной ключ
Молот
эластичный шнур
Шаг 1. Ослабьте болты проушины
Прежде чем поднимать автомобиль, убедитесь, что вы сначала ослабили болты крепления колес.Гораздо проще и безопаснее сделать это, пока они еще находятся на земле. Однако не удаляйте их полностью. Просто расслабьте их.
Шаг 2. Поднимите машину домкратом
Поднимите автомобиль и убедитесь, что он надежно установлен и поддерживается домкратами. Не пытайтесь заменить тормозные колодки, предварительно не убедившись, что ваш автомобиль надежно поддерживается подножками.
Шаг 3. Удалите болты проушины
Теперь, когда вы подняли автомобиль, будет легче открутить болты проушины и снять колесо.Начните снимать нижние болты с проушинами, а затем переходите к верхним, чтобы было легко поймать колесо после того, как оно оторвется.
Шаг 4. Снимите тормозной суппорт
Тормозной суппорт должен располагаться чуть выше болтов с проушинами в верхней части тормозного диска. Найдите болты с обеих сторон суппорта и снимите их гаечным ключом. Удерживая суппорт тормоза вверху, потяните его вверх, чтобы снять. Используйте эластичный шнур, чтобы подвесить его к спиральной пружине. Помните, что тормозной суппорт прикреплен к тормозной магистрали, и вы должны быть осторожны, чтобы не повредить его.
Шаг 5. Снимите старые тормозные колодки
Тормозные колодки, которые могли вызывать проблемы с тормозом, должны выскользнуть после снятия суппорта, но это не всегда так. Если вам трудно их вытащить, вы можете использовать небольшие удары молотком, чтобы вытащить их. Прежде чем сделать это, убедитесь, что вы отметили положение металлических зажимов, которые удерживают тормозные колодки вместе.
Шаг 6. Установите новые тормозные колодки
Теперь вы можете вставить свои новые тормозные колодки на место, убедившись, что металлические зажимы находятся там, где они должны быть.
Шаг 7. Сожмите тормозной поршень
Вы должны подогнать тормозной поршень к новым тормозным колодкам. Для этого используйте струбцину и прикрутите один конец к поршню, а другой конец к задней части суппорта. Медленно затягивайте зажим, пока суппорт не окажется на новых тормозных колодках.
Шаг 8. Замена суппорта
.
Сдвиньте суппорт на место, замените болты и затяните их.
Шаг 9. Установите колесо обратно
Установите колесо на место, а затем установите на место болты с проушинами.Затем убедитесь, что вы правильно их затянули.
← Предыдущий пост Следующая запись →
DIY Замена тормозных колодок и ротора 2005 Acura RSX-S
В зависимости от вашего уровня приверженности и, конечно же, от того, насколько глубоки ваши карманы, многие энтузиасты мечтают иметь другую машину для всего, что они делают — одну для поездок на работу, один для круиза, один для буксировки, один для отслеживания и т. д.Это фантастика, но реальность для многих людей такова, что у вас есть только одна машина, чтобы делать все эти вещи, и поэтому вам нужно как можно лучше адаптировать ее ко всем ее ролям. Это своего рода наш подход к Acura RSX Type S 2005 года выпуска, которую мы начали реинвестировать в качестве проектного автомобиля; изо дня в день по большей части это машина от точки А к точке Б, но это не значит, что мы иногда не копаемся в шпорах и не заставляем ее размять ноги.
После почти 150 км пробега на одометре есть определенные области, которые, несомненно, устали на старой девочке, такие как тормоза, сцепление, некоторые детали интерьера и т. Д.Мы начинаем это упражнение с омоложения со связующими, а точнее с подушечками и роторами на всех четырех углах. Мы взвесили вариант с большим тормозным комплектом, который позволил бы остановить машину на новом уровне, но с учетом нашей повестки дня и конечных целей это было бы немного перебором. Хорошим компромиссом, как посоветовали партнеры по проекту EBC Brakes, являются колодки Yellowstuff и диски GD, которые достаточно мягкие для повседневной езды, но спроектированы так, чтобы справляться с периодическими нагрузками на трассе.
Просмотреть все 28 фотографий Просмотреть все 28 фотографий
РАСПАКОВКА
Состав Yellowstuff от EBC — это, по сути, гоночные колодки, но большая разница в том, что они работают при низких температурах и могут безопасно использоваться на улице. Тормоза ощущаются великолепно с первого прикосновения к педали и остаются эффективными до гоночных температур. Как мы и предполагали, эти колодки идеально подходят для энтузиастов, которые ежедневно ездят на автомобиле, которые хотят добираться на работу в течение недели и посещать соревнования по треку в выходные.
Просмотреть все 28 фотографий Просмотреть все 28 фотографий
EBC рекомендует сочетать колодки Yellowstuff с роторами GD.Роторы GD имеют выемки и прорези для втягивания холодного воздуха в зону контакта тормозов и снижения температуры, чтобы предотвратить выгорание тормозов, что особенно полезно при использовании на трассе. На роторах есть только ямочки, а не просверливаются отверстия, так как сверление уже отлитого ротора ослабляет структуру ротора и может привести к трещинам от напряжения. EBC может достигать более низких температур ротора благодаря своей конструкции с углублениями без нарушения структурной целостности ротора. (Между прочим, роторы имеют окрашенную поверхность, которая стирается с контактной поверхности, когда вы их используете.)
Перед тем как двигаться дальше, мы должны отметить еще пару вещей: во-первых, роторы EBC являются направленными, поэтому вы должны убедиться, что не перепутали их. Передние части по сравнению с тылами немного легче держать прямо, поскольку передние диски вентилируемые и имеют больший диаметр, чем тылы. Наконец, в комплекты колодок входят прокладки и пакеты тормозной смазки — смазка, которую следует наносить на заднюю часть колодок и монтажные выступы, а также на втулки и пальцы суппорта.
Просмотреть все 28 фотографий
ПЕРЕДНИЕ
Для передних и задних тормозов мы поменяли роторы перед установкой новых колодок в суппорты.Первые шаги — открыть бачок главного цилиндра в моторном отсеке, поднять автомобиль на подставках или подъемнике, если он у вас есть, и снять колеса для доступа. Снятие роторов означает сначала снятие суппортов, которые необходимо отвинтить от поворотных кулаков; для этого вы идете за кулак и с помощью торцевого ключа на 17 мм или гаечного ключа откручиваете болты, которые фиксируют суппорты на месте (стрелки слева на изображении выше; не путайте эти болты с болтами штифта суппорта, стрелки справа, с головками 12 мм).
Посмотреть все 28 фото
Когда суппорт освободится, лучше всего повесить его где-нибудь поблизости, как мы натягивали его на пружину подвески с помощью стяжки. Вам следует избегать любой ценой, просто позволяя суппорту болтаться на конце тормозных магистралей, которые могут легко сломаться.
Посмотреть все 28 фотоСмотреть все 28 фото
Если убрать скоросшиватель, можно снять ротор. Пара плоских винтов крепит диск к ступице, и мы использовали ручную ударную отвертку, чтобы высвободить их, прежде чем открутить до конца с помощью отвертки Phillips.После того, как крепежные детали вынуты, ротору может потребоваться один или два метчика с молотком с мягкой головкой на краю, чтобы в конечном итоге оторваться. Ротор EBC GD устанавливается в порядке, обратном снятию старого диска, а затем суппорт снова устанавливается на поворотный кулак.
Посмотреть все 28 фото
Чтобы поменять колодки, вы в основном откручиваете нижний 12-миллиметровый штифт на суппорте, опять же из-за тормоза, и слегка отклоняете верхний штифт (на самом деле нет необходимости полностью снимать суппорт). Как только вы это сделаете, суппорт должен повернуться вверх, и в нем должно быть более чем достаточно места, чтобы вытащить колодки.
Просмотреть все 28 фотографий
При снятых старых колодках поршень в суппорте нужно будет вдвинуть обратно в его гнездо, чтобы установить новые, неизношенные колодки. Только для передних тормозов DC5 это можно сделать с помощью C-образного зажима.
Просмотреть все 28 фотографий Просмотреть все 28 фотографий
После того, как вы сделаете зазор, новые колодки можно вставить в кронштейн суппорта, а затем сам суппорт повернуть вниз и снова прикрутить на место. Передние тормоза, готово! Теперь о тылах.
Посмотреть все 28 фото
ЗАДНИЙ
Опять же, сначала снимаем роторы, но, в отличие от передних, в тормозных магистралях и ручном тормозе люфта недостаточно, чтобы просто свесить суппорты в сторону.Поэтому, прежде чем откручивать переплет от сустава, мы сначала немного ослабили стропы, открутив их от скоб на суставе. Болты, которыми суппорт крепится к кулаку, имеют длину 14 мм, а стропы крепятся крепежными деталями с головками диаметром 12 мм.
Посмотреть все 28 фотоСмотреть все 28 фото
Еще одним важным отличием тыла является поршень суппорта. Хотя мы могли просто вставить поршни вперед, задняя часть потребовала от нас на самом деле ввинтить поршень обратно в его корпус — и обычная отвертка не порежет его.Вам обязательно понадобится инструмент с широким плоским лезвием, чтобы вставить его в прорезь поршня. Все остальное почти такое же, как и то, что было сделано заранее.
Просмотреть все 28 фото
Напоследок об обновлении; хотя это очень маловероятно, в любом случае, вероятно, будет хорошей идеей завести магазинное полотенце вокруг открытого бачка главного цилиндра в моторном отсеке на случай пролития тормозной жидкости. Если, как в этом случае, срок службы ваших тормозов подошел к концу, велика вероятность, что резервуар, вероятно, выглядел почти пустым, когда вы начали.Нажатие на все эти поршни суппорта отправляет жидкость обратно в резервуар (вот почему вы не закрываете крышку во время такой работы с тормозом), и возможно, что некоторые из них могут пролиться за борт. Лучше перестраховаться, чем сожалеть и вытащить один из тех носков, которые ты качал в моторном отсеке примерно в 2000 году.
Сделай сам: Замена тормозных колодок — Transmoto
12 месяцев назад | Words: Мартин Чайлд / Teknik Motorsport | Фото : Джаррад Даффи
Быстрая езда на велосипеде — это кайф, но если вам не хватает торможения
, это может превратиться в мучительный кошмар.Мы покажем вам, как проверить и заменить изношенные колодки до этой даты с судьбой!
НЕОБХОДИМЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ:
● Т-образный стержень 10 мм
● Очиститель тормозов
● Плоскогубцы
● Чистая тряпка
1. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ
Плохая тормозная способность связана не только с изношенными колодками. Это может быть что угодно — от негерметичных уплотнений суппортов, выпирающих тормозных линий или плохо обслуживаемых шарниров рычагов. Если посмотреть вниз, где диск проходит через суппорт, чтобы увидеть, сколько «мяса» на колодках, вы сможете понять их состояние.Если вы никогда не позволите им стать толщиной менее 1-2 мм, вы никогда не повредите поверхность диска. Но помните, колодки легко загрязняются рядом веществ, и протекающее уплотнение вилки всегда является главным виновником. Попробуйте распылить очиститель тормозов на диск (с обеих сторон) и выдавить колодки в суппорт. Если вы все еще едете, когда вам нужно замедлить, то подушечки кактусовые, и они должны выскочить.
2. СДЕЛАЙТЕ ЖИЗНЬ ЛЕГЧЕ
Тщательная очистка вокруг суппорта — хороший шаг, прежде чем беспокоиться о комплекте торцевых головок.Поскольку вы заменяете подушечки, не стесняйтесь наносить чистящие средства на их поверхности и тщательно промойте это место. Не все марки суппортов одинаковы, но принцип такой: гидравлическая жидкость толкает поршни на одну из колодок, в то время как другая колодка тянется к диску, пара работает клещевым движением, чтобы замедлить машину. Прежде чем суппорт отсоединится, неплохо «расколоть» стопорный штифт колодки. Его часто можно найти под резиновым уплотнением или колпачком с прорезью. Удаление этого даст вам доступ к штифту колодки.Ослабив его на пару оборотов, вы избавитесь от лишних хлопот, связанных с попытками удержать его и сломать штифт, когда он снят с велосипеда.
3. СУППОРТ ВЫХОДА
Теперь можно снять суппорт. Он будет держаться двумя болтами, и вам нужно будет полностью их удалить. Если на суппорте есть распорный кронштейн (например, как часть комплекта дисков увеличенного размера), снимите суппорт с кронштейна, а не кронштейн с стойки вилки. Не рекомендуется оставлять суппорт
раскачиваться на ветру на конце гидравлического тормоза слишком долго, и эластичный шнур или жесткий трос могут стать отличным временным держателем.Теперь открутите стопорный штифт колодки и обратите внимание на положение колодок и пружинных пластин. Удалите эти элементы и сравните колодки с новыми элементами на предмет общего размера и расположения отверстий.
4. CLEAN AS, BRO
Поскольку замена колодки — это единственный раз, когда вы когда-либо внимательно смотрите на штангенциркуль, воспользуйтесь возможностью, чтобы проверить его состояние. Используя аэрозольный очиститель для тормозов и старую зубную щетку, очистите поршни вокруг поршней, чтобы вы могли четко видеть их состояние — большие царапины приведут к преждевременному износу уплотнения.Ни при каких обстоятельствах не сжимайте рычаг переднего тормоза, когда суппорт находится вне диска, так как это выталкивает поршни из отверстий и может вызвать утечку жидкости или повреждение уплотнений на обратном пути.
5. ВЫПОЛНИТЕ ЭТО
Держа в руке чистый суппорт, поместите все пружинные пластины в их выемки перед установкой новых колодок и установкой стопорного штифта вручную.
Учитывая большую толщину новых колодок, вероятно, вам придется сделать зазор для диска. Для этого плотно прижмите колодки друг к другу, используя регулируемые плоскогубцы, чтобы сжать корпус суппорта и колодки, избегая контакта с тормозной поверхностью.Затем обработайте обе стороны диска очистителем тормозов и протрите чистой тканью. Поместите суппорт на диск и наденьте его чистым тупым лезвием, если вам нужно раздвинуть колодки.
6. БОЛТ, ПРОВЕРКА И ИССЛЕДОВАНИЕ
Установите болты суппорта и затяните в соответствии со спецификацией. Затем затяните стопорный штифт
и установите его крышку. Проверьте давление на рычаг, покачивая его до тех пор, пока он не придет в нормальное состояние. В качестве окончательной проверки взгляните на уровень жидкости в смотровом стекле главного цилиндра и при необходимости долейте свежую жидкость соответствующих характеристик.Без утечек, надежным рычагом и наполовину полным смотровым окном вы готовы к работе. И остановись! По мере практики замена пэдов займет меньше пяти минут. Зачем для этого обращаться к механику?
Советы профессионалов с Teknik Motorsport
Ник Клеммет: «Поскольку тормозные колодки — дешевый и незаменимый предмет для вашего велосипеда, нет никакого оправдания, чтобы не иметь запасную пару в вашем сарае. При этом, если вас поймают с загрязненными колодками перед поездкой в магазин, вы можете смочить их в очистителе тормозов, чтобы они легче прижимались к поверхности диска.Однако это не является надежным и не рекомендуется, так как вы не узнаете, насколько успешными вы были, пока не выйдете из комы! Снимите глазурь с новых подушечек, потерев их о неокрашенный бетонный пол, ровно настолько, чтобы они стали «шероховатыми». Штифт, удерживающий колодки, также становится стержнем, по которому колодки скользят вперед и назад. Рекомендуется протирать штифт проволочной ватой при каждой замене, чтобы избежать загрязнения и коррозии. Слегка смажьте этот штифт, чтобы колодки не прилипали и не терлись о диск. Нет необходимости замораживать болты суппорта; их легко проверить перед каждой поездкой.

Ремонт тормозного суппорта своими руками

10 основных причин, почему клинят задние тормоза

Проверка и ремонт суппортов задних тормозов

Последствия заклинивания тормозных суппортов

Замена ремкомплекта суппорта

Что делать, если заклинило задние тормоза: 4 рабочих способа

Суппорт заклинило что делать

Как работает тормозной суппорт

Почему скрипит и клинит тормозной суппорт

Что делать, если суппорт скрипит или клинит

Как избежать выхода суппорта из строя

Причины появления скрипа и заклинивания суппорта

Что делать при появлении неполадки?

Принцип работы тормозного суппорта

Видео: Общий принцип работы заднего суппорта

Что делать, если стучат суппорта

Сильный износ колодок

Проблемы с направляющими

Откручено крепление суппорта

Ремонт и замена тормозных колодок Мицубиси Паджеро Спорт своими руками | Автохолдинг Максимум

Замена задних тормозных колодок своими руками

Снимаем тормозной барабан

Установка новых тормозных колодок

Удаление бортика

Статья про замену тормозных колодок своими руками от автосервиса Виват-Авто

Ремонт своими руками. Замена тормозных колодок на

Замена задних и передних тормозных колодок на Рено Логан 1.6 своими руками (фото и видео)

Замена задних тормозных колодок на Рено Логан

Последовательность замены задних тормозных колодок своими руками:

Видео замены задних тормозных колодок

Замена передних тормозных колодок на Рено Логан

Последовательность замены передних тормозных колодок своими руками

Видео замены передних тормозных колодок

Замена тормозных колодок своими руками, когда и как менять на авто

Строение тормозной накладки

Процесс замены тормозных колодок

DIY Brake Service: как поменять тормозные колодки? | Ритвик Сингх

Как самостоятельно поменять тормоза

вещей, которые нужно знать, прежде чем менять

Правильные инструменты и оборудование для работы

Никогда не делайте обе стороны вместе

Сжать тормозной суппорт

Снимите и осмотрите колодки

Вот инструменты, необходимые для замены тормозов

A Руководство по замене тормозных колодок для механика DIY

Необходимые инструменты и материалы:

Шаг 1. Ослабьте болты проушины

Шаг 2. Поднимите машину домкратом

Шаг 3. Удалите болты проушины

Шаг 4. Снимите тормозной суппорт

Шаг 5. Снимите старые тормозные колодки

Шаг 6. Установите новые тормозные колодки

Шаг 7. Сожмите тормозной поршень

Шаг 8. Замена суппорта

Шаг 9. Установите колесо обратно

DIY Замена тормозных колодок и ротора 2005 Acura RSX-S

Сделай сам: Замена тормозных колодок — Transmoto

НЕОБХОДИМЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ:

1. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ

2. СДЕЛАЙТЕ ЖИЗНЬ ЛЕГЧЕ

3. СУППОРТ ВЫХОДА

4. CLEAN AS, BRO

5. ВЫПОЛНИТЕ ЭТО

6. БОЛТ, ПРОВЕРКА И ИССЛЕДОВАНИЕ

Советы профессионалов с Teknik Motorsport

Автор: alexxlab

Добавить комментарий Отменить ответ

Рубрики