Пропали тормоза — что делать? Главные причины

Если вы заметили, что рабочий тормоз потерял былую эффективность («пропали тормоза»), попробуйте найти причину самостоятельно.

Тормозная система большинства российских автомобилей одинакова: дисковые спереди и «барабаны» сзади. Увеличение необходимого усилия на педали или, наоборот, ее «провалы», увод автомобиля в сторону при торможении — все это явный повод заняться диагностикой и, вероятно, ремонтом. Проверяя тормоза, не бойтесь резко и сильно нажимать на педаль. Если какой неприятности и суждено случиться — пусть лучше это произойдет при испытании, нежели в реальной дорожной ситуации.

Как найти причину потери эффективности тормозной системы

В первую очередь надо убедиться в отсутствии утечек тормозной жидкости. Это можно сделать, нажимая и удерживая педаль тормоза: если она поддается и постепенно упирается в пол, необходимо определить место утечки с помощью визуального осмотра. Чтобы избежать подобных неприятностей, необходимо периодически контролировать герметичность магистрали, особенно резиновых шлангов.

Наиболее распространенная проблема — нажатие на педаль рабочего тормоза — не обеспечивает ожидаемого замедления автомобиля. Такое явление допустимо лишь при замене колодок на новые — им необходимо «притереться» к тормозному диску или барабану. Если уровень тормозной жидкости остается неизменным (т.е. утечек нет), возможно, неисправен вакуумный усилитель. Для проверки необходимо до запуска двигателя сделать несколько энергичных нажатий на педаль тормоза и, не отпуская ее, завести машину. Если «вакуумник» в порядке, педаль должна немного «уйти» вниз. На эффективность торможения сильно влияет и качество фрикционных накладок. Недопустимо также попадание на их поверхность масла или тормозной жидкости (например, при неаккуратной прокачке тормозов). Не забывайте, что плохо отрегулированный «ручник» мешает правильной работе задних колодок.

Качество фрикционных накладок оказывает большое влияние на эффективность торможения

Главный тормозной цилиндр – потенциальный виновник

Если при торможении автомобиль уводит в сторону, проверьте работу каждого из колесных цилиндров: возможно, один из них заклинило или он потерял герметичность («потек»). Для этого желательно выбрать безопасное место и, разогнавшись до 10-15 км/ч, резко нажать на педаль тормоза. Равномерность блокировки колес легко выявить по следам от протекторов или по рассказу помощника, стоящего неподалеку. Увод в сторону также может происходить и по причине неисправности регулятора давления (в народе -«колдуна»). Если педаль тормоза «проваливается» при первом нажатии и восстанавливает некоторую упругость при последующих, готовьтесь к замене главного тормозного цилиндра. Именно он чаще всего виноват в попадании воздуха в систему, который за счет своей хорошей «сжимаемости» мешает передаче усилия с педали на колесные цилиндры. Можно, конечно, попробовать прокачать тормоза, но если это и поможет, то только на время.

Пять способов остановить машину, если отказали тормоза — Российская газета

Причин отказа тормозной системы — не одна и не две. Наиболее частые сценарии — разгерметизация системы с последующей утечкой тормозной жидкости, некондиционные тормозные шланги, контрафактная тормозная жидкость, неисправный вакуумный усилитель, замасливание колодок, дисков и барабанов, заклинивание элементов тормозной системы (к примеру, поршня в тормозном цилиндре, колодок в скобе и направляющих суппортов) и даже стершиеся «в ноль» и отвалившиеся тормозные колодки. А иногда причина еще банальнее — под педаль могут попасть небольшие предметы, например, бутылка, сумка, смартфон или инструмент. Соответственно, в зависимости от типа проблемы, следует задействовать определенный алгоритм действий, чтобы заставить автомобиль остановиться. Рассмотрим, что можно и нужно сделать в создавшейся опасной ситуации.

Пробуем продавить систему

Тормозная система большинства автомобилей имеет два независимых контура, которые либо дублируют друг друга, либо делят между собой часть функций тормозной системы.

Соответственно, если в процессе торможения педаль тормоза застопорилась (чаще всего такое случается при неравномерном износе или разрушении тормозных колодок) или провалилась (чаще всего из-за попадания воздуха через негерметичные уплотнения цилиндров) и уперлась в пол, не воспринимайте эту ситуацию как вселенский апокалипсис.

Продолжайте давить на педаль ритмичными поступательными движениями, будто накачиваете колесо ножным насосом. С большой степенью вероятности уже через пять-десять таких выжимов вы прокачаете тормоза и восстановите давление в системе.

Тормозим двигателем

Если прокачивание тормозов не увенчалось успехом, а, быть может, даже одновременно с прокачкой, пытаемся затормозить двигателем, переключаясь на пониженные передачи.

В случае с «механикой» все очевидно и просто — постепенно переходим, скажем, с пятой на третью, с третьей — на вторую или первую, в зависимости от скорости движения. Понятно, что «спускаться» сразу, скажем, с «пятой» на «первую» противопоказано — можно повредить трансмиссию.

Такая же последовательность действий — с теми «автоматами», где предусмотрен ручной режим: переходим в мануальный алгоритм и переключаемся «вниз». У тех же автоматических коробок, где ручной режим отсутствует, переведите селектор к меткам пониженных диапазонов (положения 3,2,1 или L — (ограничение диапазона). Аналогичная метода предписана также и вариаторным коробкам, которые, как правило, имитируют пониженные передачи в виртуальном «ручном» режиме.

Тормозим «ручником»

Главное, что следует понимать, — тормозить механическим «ручником» при отказе основной тормозной системы можно лишь на невысокой скорости. В противном случае есть высокая вероятность, что автомобиль может отправиться в занос. Во всех случаях тормозить механическим «ручником» следует очень плавно, поступательно, постепенно увеличивая усилие.

Вопреки распространенному мнению, электронный стояночный тормоз тоже можно использовать в критической ситуации для замедления автомобиля. Для этого нужно не нажать на кнопку, а зажать и удерживать ее. В этом случае электромоторы, приводящие в действие тормозные механизмы, зажмут задние колодки с тормозными дисками, активируя экстренное торможение.

Более того, электронный или электромеханический «ручник» обеспечивает гораздо более эффективное и безопасное торможение, чем классический, механический аналог. Дело в том, что он задействует гидравлическую тормозную систему, работая в связке с системами ABS и ESP, а потому может задействоваться в том числе и для экстренного торможения на более высоких скоростях.

Маневрирование

Перестроения из стороны в сторону создают дополнительное сопротивление качению, что также снижает скорость движения автомобиля.

Однако не применяйте такой прием на высокой скорости! Это чревато заносом и почти неизбежной аварией.

Разумным будет также направить автомобиль на подъем, если такой имеется. Если опыта хватает, скорость не слишком высока (не более 30 км/ч), а дорога свободна, можно попытаться также сделать серию «полицейских разворотов» (маневр автомобиля, при котором транспортное средство совершает разворот на 180 градусов, а затем, проехав определенное расстояние задним ходом, совершает обратные действия, и далее движется вперед).

Использование препятствий

Если тормоза отказали, например, при движении на спуске, а другие вышеупомянутые меры не принесли результата, остается самый радикальный метод замедления — использование препятствий. Вам очень повезет, если сосед по потоку согласится подставить бампер — буквально встанет у вас по курсу, а вам останется «пристыковаться» к спасителю.

Помощнику останется лишь задействовать тормозную систему своего авто. Лучше всего выбрать в качестве такого препятствия грузовик-тихоход с противоподкатным брусом.

Если не нашелся спаситель, остается выезд на обочину, чтобы погасить скорость о кустарники, в зимнее время — о сугробы. В городской черте на не очень высокой скорости в критической ситуации можно попутаться тормозить колесами одного из бортов о бордюры или уже всем бортом о заборы, остановки и бетонные отбойники. При этом, разумеется, следует понимать, что такой маневр очень опасен и требует высокого водительского мастерства.

Чего не нужно делать при отказе тормозов

Прежде всего — не паникуйте и не изобретайте велосипед (например, точно не нужно выпрыгивать из машины). Не включайте заднюю передачу. Хотя в Сети можно встретить подобные советы, «реверс» в лучшем случае не включится (задействована защита от дурака), а в худшем, убьет трансмиссию.

С большой степенью вероятности сломается кулиса, выкрошатся шестерни или погнутся тяги. Наконец, хотя «бывалые» нередко дают совет заглушить двигатель, не выключая зажигания, делать этого мы не рекомендуем. Хотя бы потому, что в таком случае деактивируются гидро- или электроусилитель руля, что лишь создаст дополнительные сложности.

Как быстро остановить авто, если на ходу пропали тормоза

Одна из самых опасных ситуаций, которая может произойти на дороге – это внезапный отказ тормозов. Эксперты портала «АвтоВзгляд» дали советы, как вести себя в таких случаях, чтобы не пострадать самому и не подвергнуть опасности остальных участников движения.

Первое, что нужно делать при отказе тормозной системы, по мнению экспертов — это предупредить о возникшей проблеме остальных участников движения. Не стоит стесняться подавать звуковой сигнал и мигать дальним светом. Освобожденная полоса намного повышает шанс благополучного исхода. При этом ни в коем случае нельзя поддаваться панике и пытаться заглушить двигатель, так как тормозная система имеет усилитель, который функционирует только при заведенном моторе. Именно он впоследствии сможет прийти на помощь, если педаль тормоза вдруг «провалилась».

Также эксперты не советуют пытаться «вернуть» тормоза путем частых нажатий (или ударов) на педаль — это в свою очередь может вызвать утечку тормозной жидкости и еще больше усугубить ситуацию.

В такой ситуации нужно прокачать тормоза пару-тройку раз, а затем зажать педаль — это создаст минимальное давление в системе, благодаря чему работающий контур прижмет колодки к тормозным дискам. При этом нужно постараться съехать на второстепенную дорогу с менее интенсивным движением. А еще лучше туда, где имеется подъем, поле или проселочная дорога, которые весьма эффективно помогут остановить машину.

Если автомобиль оснащён механической КПП, то замедление можно усилить последовательным переключением передач от высшей к низшей. При этом, всякий раз необходимо отпускать педаль сцепления, чтобы не потерять связь с колесами. На АКПП стоит перейти в ручной режим, и также попытаться тормозить передачами.

Замедлить ход, как утверждают эксперты, можно и с помощью маневрирования из стороны в сторону. Благодаря увеличенному сопротивлению качению колес автомобиль замедлит ход. Плюс ко всему не стоит забывать про ручной стояночный тормоз, если, конечно, он не электронный и управляется не с кнопки.

Плавное затягивание «ручника» тоже может остановить машину даже с неработающими тормозами.

В крайнем случае остановить автомобиль можно контактным способом, прижавшись к бордюру или высокому отбойнику. В таком случае ход машины точно замедлится, автомобиль жалко, но это всего лишь техника.

Чтобы избежать подобных проблем, эксперты рекомендуют периодически выполнять техническое обслуживание автомобиля в целом и тормозной системы в частности.

Что делать, если отказали тормоза. Советы эксперта

Трагедия на пешеходном переходе у торгового центра «Корона Замок» произошла, по версии водителя, из-за отказавших тормозов на автомобиле «Зил». Так ли это — установит экспертиза. AUTO.TUT.BY обратился к руководителю Центра контраварийной подготовки Сергею Овчинникову, чтобы узнать, как действовать водителю в случае отказа тормозов.

Самое неприятное при отказе тормозов состоит в том, что это всегда происходит внезапно. Еще на предыдущем перекрестке автомобиль нормально тормозил, а уже на следующем педаль провалилась в пол и автомобиль неумолимо двигается вперед.

— Если пропали тормоза, у нас есть варианты торможения двигателем, стояночным тормозом и контактное торможение. Торможение двигателем — самый очевидный и понятный для большинства водителей прием. Им пользуются не только при отказе тормозов, но и для замедления на скользкой дороге, — говорит Сергей Овчинников.

Однако при экстренном торможении есть свои нюансы. Времени на раздумья и ответные действия очень мало, поэтому принимать решение и исполнять его нужно быстро. Но эксперт признает, что большинство водителей просто не готовы к этой ситуации. Нет готового варианта решения, как действовать, и не выработаны необходимые рефлексы.

Если педаль тормоза уходит в пол с небольшим сопротивлением, можно попробовать «накачать» давление в системе частым нажатием на педаль. Если же педаль словно «провалилась», стала легкой, то тут уже нужно применять другие приемы, чтобы замедлить автомобиль.

Эффективно тормозим двигателем и ручником

Существуют разные варианты торможения двигателем — с перегазовкой или без, с включением пониженных передач по порядку или с пропуском передач — все зависит от скорости, от машины, от покрытия. Если сухой асфальт и небольшая скорость — то лучше бросать сцепление для максимально эффективного замедления. Если торможение происходит на скользком покрытии, то лучше делать «перегазовку», кто умеет, или хотя бы немного придержать сцепление в момент срабатывания. Нам нужно тормозить, но не потерять контроль над автомобилем.

С автоматической трансмиссией все происходит аналогично. Большинство из них имеют режим ручного управления. Им и надо воспользоваться для понижения передач. Хотя на разных АКП эффективность торможения в ручном режиме отличается. Когда скорость снизилась — можно пользоваться стояночным тормозом.

— Легковой автомобиль можно развернуть ручником на скорости от 40 км/ч, так что если дергать стояночный тормоз на меньшей скорости и при этом колеса будут стоять прямо, то риск разворота невелик. Ну и опять же повредить другие машины вокруг лучше, чем вылететь на переход, — советует эксперт.

Многие современные автомобили оснащаются электрическим приводом стояночного тормоза. В этом случае рекомендуем почитать заранее инструкцию о том, как им пользоваться в случае отказа рабочей тормозной системы. Многие «электроручники» имеют аварийный режим на такой случай.

Можно ли включить сразу первую передачу на 60 км/ч для максимально эффективного торможения? Эксперт говорит, что это вряд ли получится либо займет слишком много времени, чтобы «вбить» передачу на высокой скорости. Поэтому эффективнее постепенное понижение передач или, опять же, с пропуском передач. Например, пятая-третья-первая.

Применяем контактное торможение

Второй способ замедлиться — использовать контактное торможение. Забор, бордюр, другой стоящий автомобиль. Когда речь идет о жизнях людей, «железо» жалеть не нужно. И в КОАП, и в УПК есть статьи «Крайняя необходимость» с одинаковой формулировкой: «1. Не является преступлением действие, совершенное в состоянии крайней необходимости, то есть для предотвращения или устранения опасности, непосредственно угрожающей личности, правам и законным интересам данного лица или других лиц, интересам общества или государства, если эта опасность при данных обстоятельствах не могла быть устранена другими средствами и если причиненный вред является менее значительным, чем предотвращенный. 2. Состояние крайней необходимости признается также в случае, если действия, совершенные с целью предотвращения опасности, не достигли своей цели и вред наступил, несмотря на усилия лица, добросовестно рассчитывавшего его предотвратить».

- Если вы пытаетесь затормозиться о бордюр, прижавшись к нему, то ручник лучше не дергать, иначе есть риск, что автомобиль занесет и может вообще опрокинуть на бок. Предсказать последствия в таком случае сложно. Если скорость высокая, то лучше вывернуть руль к бордюру под большим углом, а перед проездом поставить колеса прямо. Перескакивая через бордюр, нужно быть готовым к резкому удару руля, которым может сломать пальцы. Но, как говорится, пальцев у нас двадцать, а голова одна, — говорит Сергей Овчинников.

Говорить о том, что за состоянием тормозной системы нужно следить особенно тщательно, мы не будем. Это понятно. Но Сергей Овчинников советует хотя бы раз в три недели проверять состояние тормозов следующим образом: выезжать на свободную площадку или дорогу и совершать резкое аварийное торможение с ударом педали «в пол». Если где-то в системе есть слабое место — оно себя проявит. Если мы тормозим плавно, не все суппорты могут срабатывать.

Если вы хотите поделиться с нами фото, видео и информацией о происходящем на дорогах или ДТП — пишите нам в телеграм, вайбер или отметьте в сторис инстаграм-аккаунт @tutbylive.

Пропали тормоза на авто. Что делать?

24.10.2017, Просмотров: 2332

Если говорить об отказе тормозов при езде, то причин этому может быть несколько. Самое главное в этот момент – не создать угрозу для всех остальных движущихся автомобилей. Но что же делать в такой ситуации? Куда давить, за что дергать? Я отмечу, что в такой ситуации важно не паниковать и «держать себя в руках». Имеется несколько способов, которые помогут любому водителю остановить машину.

Американские ученые подсчитали, что каждый человек, в среднем, делает 75 тысяч нажатий на педаль тормоза за год. Если присутствует очень частая езда по городу, тогда эта цифра вырастает в разы. Большие любители гоночного стиля езды нажимают на педаль еще чаще. Постоянные нагрузки могут вывести из строя тормозную систему, либо же один из ее узлов. Если же тормоза отказали во время езды, то это создает опасность как для водителя, так и для других участников дорожного движения.

Следует отметить самую часто встречающуюся проблему, согласно которой отказывают тормоза — это утечка тормозной жидкости из системы. Когда во время езды такое происходит, то мало кто задумывается о причинах. Главное в такой ситуации для водителя — найти способ остановить автомобиль. Подойдет любой способ, но какой, вы узнаете прочитав статью дальше.

Продавливаем систему

Тормоза самая важная деталь в автомобиле. Не зря конструкторы ее разбили на два контура. При неработающем первом контуре, автоматически срабатывает другой. Если же в дороге пропали тормоза, тогда на педаль все равно нужно давить, но поступательно. Постоянно нажимая на педаль можно создать вакуум, и автомобиль остановится.

Как можно затормозить на машине с механической КПП

Новички мало знают о таком способе, но заядлые водители не раз им пользовались. Тормозить можно за счет оборотов двигателя, постепенно снижая передачу. Во время переключения педаль сцепления нужно очень быстро выжимать. Нужно помнить, что при переключении на скорость ниже, обороты возрастают. Поэтому нужно следить, чтобы обороты не добрались до критической отметки. Если переключится сразу на 2-ую передачу, то можно повредить коробку и двигатель.

На АКПП тоже можно тормозить без педали. Нужно переключить РВД в ручной режим и самостоятельно переходить на низшие передачи. Все тоже, как и на МКПП. Если так сделать не получается, тогда нужно перейти в положение «1». В таком случае коробка сама будет понижать скорости.

Пользуемся ручником

Самый эффективный способ затормозить — это применить ручник. Он находится либо между сидениями, либо возле педали сцепления. Выжимать его нужно постепенно и крепко держаться за руль, ведь возможен срыв колес.

Понижение на 1-ую передачу

Остановить авто возможно, включив первую передачу и заглушив мотор. Ключ нельзя поворачивать до упора, ведь заблокируется руль. Самым эффективным способом будет включение передачи заднего хода, но это будет проблемой. Современные коробки передач предохранены от случайного включения задней передачи при движении. Используя любой из этих способов, вы наносите большой вред своей КПП. Может лучше воспользоваться более дешевыми способами.

Торможение через удар о предмет

Такая остановка делится на два вида:

1. Без угрозы жизни. Можно съехать на обочину, либо тереться боком о бордюр. Выполнять эти действия нужно аккуратно, ведь резкое торможение приведет к смене траектории.

2. С угрозой для жизни. Последствия могут быть необратимыми. Тормозить следует о какое-то препятствие. Лучше всего будет тормозить о кусты и сугробы. Самое худшее препятствие — заборы, отбойники, другие автомобили или другие препятствия. Прежде чем тормозить о такие предметы, необходимо обезопасить себя, пассажиров и других участников дорожного движения. Если повредить соседние автомобили, то это будет лучший вариант, чем выскочить на встречную полосу, либо на оживленный перекресток.

Иногда под педалью застревают разные вещи. Бывает, что бутылка газировки, детская игрушка или другая вещь попадают под педаль тормоза. Эта ситуация ничем не лучше отказа тормозов. Если есть возможность, тогда следует тормозить двигателем. Нужно прибегнуть к помощи пассажиров, чтобы достать застрявший предмет. Постоянно смотрите на дорогу, ведь все может поменяться за считанные секунды. Чтобы не попасть в такую ситуацию, следует смотреть за своими вещами.

Основные рекомендации

Если вы попали в такую ситуацию, тогда не нужно паниковать и делать резких движений. Резкие повороты могут вызвать срыв колес и автомобилем будет тяжело управлять. Если вы хотите остановиться без тормозов, тогда нужно постоянно следить за дорогой и хорошо держаться за руль. Тормоза могут сами сработать и машина пойдет в занос.

Когда пропадают тормоза лучше двигатель не глушить. Очень много приборов, а также гидроусилитель не будут работать при заглушенном двигателе. Затормозить помогут открытые двери и люк, ведь создается дополнительное сопротивление. Двигаясь то влево, то вправо, можно немного понизить свою скорость. О случившейся проблеме нужно сказать пассажирам. Они должны подготовиться ко всему. Обязательно нужно пользоваться звуковыми сигналами.

Как проводить профилактику

Нужно своевременно посещать станцию технического обслуживания. Там проверят работу всех механизмов, в том числе и тормозной механизм.

Важно придавать значение каждой мелочи: провалам педали, масляным лужам под машиной, увеличенный ход педали, понижение уровня тормозной жидкости в бачке. Всегда перед поездкой, нужно проверить исправность тормозной системы. Это можно сделать набрав небольшую скорость и затормозив. Иногда можно услышать скрип тормозов, но это нормально. Во время езды они придут в рабочее состояние.

Если двигаться плавно без резких ускорений и торможений, можно продлить жизнь деталей автомобиля.

Можно зарегистрироваться на различных форумах, где поднимаются вопросы об уходе и эксплуатации вашего автомобиля вашей модели. Там можно узнать много полезного, в том числе, где можно устранить неисправность тормозной системы.

пропали тормоза, жидкость не уходит, причины

Иногда случается так, что педаль тормоза становится мягкой и податливой. Первое и вполне логичное подозрение, которое возникает у автовладельца – течь жидкости. Однако далеко не всегда причиной неэффективной работы тормозной системы выступает её разгерметизация. Что делать, если проваливается педаль тормоза, а тормозная жидкость не уходит?

Поиск причины проваливания педали

Самой распространенной причиной, на долю которой приходится до 70%!случаев проваливания педали тормоза при работающем двигателе, является завоздушивание системы, то есть попадание атмосферного воздуха в трубопроводы и магистрали, по которым движется тормозная жидкость. Это, в свою очередь, может быть вызвано влиянием следующих факторов:

• Низкий уровень жидкости в компенсаторном бачке – при падении уровня тормозной жидкости ниже отметки минимума разряжение, создаваемое элементами системы, начинает тянуть внутрь воздух.
• Сильный механический износ колодок и рабочих поверхностей при уровне жидкости, близком к минимуму – в комплексе эти явления приводят к завоздушиванию из-за слишком глубокого хода поршней в тормозных цилиндрах.
• Неправильный выбор тормозной жидкости – несоответствие класса жидкости условиям работы и конструктивным особенностям системы может вызвать разрушение уплотнителей и манжет, образование вязких сгустков – «тромбов».
• Закипание жидкости – возникает при сильном перегреве системы, например, при длительной агрессивной езде в жаркое время года. Вызывает неожиданное и сильное проваливание педали из-за изменения физических свойств вещества.
• Разгерметизация – возникновение пробоев, обрывов, неплотностей в элементах системы и местах и контакта, через которые наружу вытекает тормозная жидкость, а внутрь попадает воздух.

Кроме того, зачастую проваливание педали связано с разрывом диафрагмы вакуумного усилителя. Такую неисправность легко диагностировать – она проявляется только при работающем ДВС, а уровень тормозной жидкости во время проваливания педали не изменяется. Объясняется это тем, что разорванная диафрагма не в состоянии создать требуемое разрежение в камере усилителя даже при полном ходе педали.

Если педаль проваливается не полностью, а движется рывками, проходя некоторые участки легко, а некоторые – со значительным усилием, можно сделать вывод о неправильной установке или плохой фиксации колодок или суппорта. Однако не забывайте, что первые две-три сотни километров пробега после их установки это может быть связано еще и с естественной приработкой деталей.

Решение проблемы

Если с вашей машиной случилась такая поломка, главное решать ее комплексно. Бывает,  неисправности связаны сразу с несколькими причинами. Если проблема в том, что педаль просто заржавела – ее нужно заменить. Легко исправить ситуацию, заменив тормозную жидкость на более качественную. Кстати, обновлять жидкость придется в любом случае – чтобы “обновить” всю систему. Иначе со временем педаль при нажатии точно начнет проваливаться.

При появлении трещин в насосах тормоз тоже может начать сбоить. Причем, даже микроповреждения могут быть причиной такой поломки. Так что если хотите, чтобы тормоз функционировал и не подвел посреди дороги – заменить придется все, что перестало работать.  У меня оказалось достаточным провести одну замену. На этом вопрос, почему провалилась педаль тормоза, был закрыт. Чтобы убедится, достаточно было лишь завести движок. Никаких посторонних звуков. И если раньше возврат после нажатия был слишком медленный, сейчас все работает идеально.

Тормоз провалился на полном ходу: что делать?

Сначала попробуйте несколько раз резко нажать на педаль: возможно, ее работоспособность частично восстановится. Далее оцените ситуацию и наметьте место, куда можно постепенно свернуть. Потом затяните ручник (не делайте это слишком резко) и начните переключаться (если у вас механическая КПП) на более низкую передачу. При этом в момент положения рычага на «нейтрали» нажимайте на акселератор (делайте «перегазовку»), чтобы «подготовить» шестерни КПП к внештатной работе. В крайнем случае, выбирайте из двух «зол» меньшее – лучше наехать на какое-либо препятствие у дороги (хороший вариант – придорожные кусты), чем столкнуться с автомобилем.

Вакуумный усилитель – симптомы неисправности

Почти на всех автомобилях установлен вакуумный усилитель. Он позволяет уменьшить усилие, прилагаемое водителем к педали, и в то же время повышает усилие, передаваемое жидкостью. Работает он только после завода двигателя. Причиной плохой работы часто является износ или повреждение диафрагмы вакуумника. При этом в камере не создается разрежение. Требуется посмотреть на уровень ТЖ: если он нормальный, проверяем работу усилителя. При несвоевременном доливе вакуумник сначала дает сбои, потом повреждается диафрагма.

Сначала проверяем при неработающем двигателе: выжимаем педаль, удерживаем в нажатом состоянии. Если она начинает понемногу проваливаться, причина в ГТЦ: пропускают манжеты или изношена рабочая поверхность цилиндра. Не отпуская педаль, заводим двигатель. Она должна плавно и немного провалиться и остановиться. Если все именно так, то с вакуумником порядок. Если педаль проваливается при работающем двигателе – причина в усилителе, виноват ГТЦ. При движении с поврежденной диафрагмой скорость при торможении практически не снижается. Требуется немедленно заменить диафрагму на новую.

Когда вакуумник умирает, при торможении машина, особенно в морозы, стремится заглохнуть, отчетливо слышен шум уходящего воздуха.

Вышел из строя главный тормозной цилиндр

Главный тормозной цилиндр, если откинуть систему клапанов и деление на контуры, работает по принципу обычного гидрообъемного привода. Примерно как шприц. Давим на шток – поршень толкает жидкость и подаёт её под давлением в систему. Если манжеты поршня износились, то жидкость будет протекать в полость за ним. А это как раз и приведёт к проваливающейся педали и почти отсутствующим тормозам. При этом жидкость в бачке будет оставаться на месте.

Выход из этой ситуации только один: ремонт или замена тормозного цилиндра. Ремонт этого элемента системы сейчас практикуется очень редко и доступен не для всех авто. К тому же ремкоплекты из набора манжет не всегда решают проблему. Иногда коррозией повреждаются поверхность цилиндра, что исключает возможность ремонта.

Устройство тормозной системы

Прежде, чем приступить к рассмотрению проблемы, нужно разобраться в основах устройства и функционирования тормозной системы. На большинстве современных автомобилей устанавливаются барабанные и/или дисковые тормозные механизмы с гидравлическим приводом, который состоит из:

• педали тормоза – управляющий орган, передающий команду водителя системе;
• вакуумного усилителя – необходим для повышения эффективности торможения путем увеличения давления в системе;
• главного тормозного цилиндра – обеспечивает разделение тормозных контуров и направление усилий к каждому колесу;
• рабочих колесных цилиндров – воздействуют непосредственно на механические элементы (суппорт или разжимной кулак), обеспечивая торможение колеса;
• трубопроводов и магистралей – связывают все элементы воедино, служат направляющими для движения тормозной жидкости.

В роли рабочего органа, отвечающего непосредственно за торможение, выступают колодки, воздействующие на тормозной диск или барабан.

Диагностика – что включает?

Если проблема еще не слишком очевидна: вроде что-то не так, но и функция торможения работает, можно начать с самодиагностики. Очень часто провал случается  из-за того, что на колодки и диски оказывается недостаточное давление. Это может быть связано с перебоями в поступлении тормозной жидкости. Заведите двигатель, понажимайте педали и прислушайтесь – посторонние звуки – наиболее очевидный знак.

Самое главное – это не только вовремя заметить, что провалилась педаль тормоза. Второй важный аспект – проведение грамотной диагностики. Советую обращаться только на проверенные СТО и не экономить на полной диагностике.

Вспомните, сколько времени прошло с того момента, как тормоз стал заметно уходить вниз, когда в последний раз меняли жидкость. Возможно, ее уже недостаточно – попробуйте долить. Если же это не помогло, придется выяснять на СТО, почему провалилась педаль тормоза. Иначе такой тормоз в один момент может просто отказать. Качественная диагностика будет включать полную проверку всей тормозной системы. Особое внимание нужно уделить главному тормозному цилиндру – если проблема в нем, увы, потребуется замена. Также хороший мастер проверит герметичность насосов, давление в системе, состояние дисков, колодок. Качественная диагностика займет минимум 5-6 часов и будет стоить денег:  но что-что, а система торможения в авто должна быть на высоте.

Как прокачать тормоза на автомобилях ВАЗ

Это процедура, выполняемая после ремонта, замены отдельных элементов системы или при замене жидкости. Прокачку нужно производить вдвоем. Но сначала сверьтесь с инструкцией по эксплуатации автомобиля, в которой должна быть указана очередность действий с колесами. Если такого пункта нет, начинают прокачку с заднего правого и левого, потом точно также с передними. Еще потребуется подготовить:

• тонкий шланг или пластиковую трубку, по диаметру подходящие под штуцер прокачки;
• подходящую небольшую прозрачную ёмкость 0,5-1 л;
• ключ для отворачивания штуцера.

Далее поставьте машину на смотровую яму, чтобы можно было добраться до каждого колеса изнутри. Попросите помощника усесться за руль. Дальнейшие действия:

1. Залейте в бачок тормозной жидкости до максимального уровня.
2. Очистите штуцер, наденьте на него накидной ключ и вставьте трубку, один конец которой опустите в емкость, куда налита тормозная жидкость.
3. Попросите помощника несколько раз надавить на педаль и держать ее в нажатом положении.
4. Открутите штуцер и, удерживая его ключом, следите за характером выливающейся жидкости. Если есть пузырьки, закрутите штуцер и дайте команду помощнику на повторение операции.
5. Прокачку нужно проводить до тех пор, пока не перестанут выходить пузырьки.

Как прокачать тормоза без помощника, показано на видео ниже.

Если воздух выходит, несмотря на многократное повторение процедуры, причину стоит искать в разгерметизации системы.

Отказали тормоза – как остановить автомобиль и устранить неисправность

Когда проблемы с тормозами появляются во время движения, следует удержаться от паники. Существуют определенные приемы, позволяющие остановить автомобиль. Прежде всего, вспоминаем о ручном тормозе, который следует всегда держать в исправном состоянии. Если скорость до 40 км/час, им можно полностью остановить машину. На большой скорости дергать его резко недопустимо, особенно, если дорога мокрая, заснеженная, обледенелая.

Тормозить при механической КПП следует постепенным переходом на пониженные передачи с перегазировкой.

После остановки проводим проверку. Если в бачке нет ТЖ, производилась замена деталей с разгерметизацией или видны места утечки, после долива и ремонта требуется прокачать тормоза и устранить попавший воздух. Понадобится прозрачная трубочка с диаметром, который позволит надеть ее на штуцер, и емкость для старой жидкости. Чтобы открутить штуцеры, применяется ключ на 8 или 10. Вместо обычного рожкового лучше пользоваться специальным, с большим количеством граней, потому что открутить штуцер иногда очень сложно.

Доливаем жидкость в бачок до нужного уровня. Поддомкрачиваем автомобиль, снимаем колесо. Одеваем на штуцер трубку, другой конец опускаем в емкость с небольшим количеством ТЖ. Помощник делает несколько качков педалью и удерживает ее. Немного откручиваем штуцер, чтобы пошла жидкость. Сначала в ней будет много воздушных пузырьков, которые хорошо видны в прозрачной трубке. Закручиваем штуцер и повторяем процедуру. Делаем так до тех пор, пока не потечет чистая жидкость без пузырьков.

Переходим к следующему колесу. При любой схеме начинать следует с самого дальнего от ГТЦ колеса и постепенно переходить ближе. Не забываем постоянно следить за уровнем ТЖ.

Чтобы не возникли неприятные неожиданности с тормозами, не следует забывать о контроле уровня жидкости в бачке, своевременной замене изношенных деталей.

Почему пропадают тормоза на ваз 2110 – АвтоТоп

Исправная и эффективно работающая тормозная система автомобиля – гарантия не только безопасности на дорогах, но и зачастую сохранности жизни водителя, пассажиров пешеходов. И один из признаков появления серьезных проблем у автомобиля и его владельца – ситуация, когда проваливается педаль тормоза. Процесс этот может происходить как медленно, так и быстро. Бывает, что утопленная педаль вообще не возвращается на место. В любом случае все вышеперечисленные признаки – повод к серьезной диагностики тормозной системы. Однако сначала стоит выяснить, что стало причиной появления внештатной ситуации.

Почему проваливается педаль тормоза

Один из элементов описываемой гидравлической системы – специальный состав, циркулирующий по трубкам и иным полостям. Главная особенность тормозной жидкости – невозможность ее сжатия. В итоге усилие от нажима на педаль в «неизменном виде» передается к колодкам, которые и останавливают вращение колеса. «Проваливание» говорит о том, что в магистраль стала больше по объему или произошла ее разгерметизация. Ниже рассматриваются основные причины появления проблемы.

Низкое качество тормозной жидкости

Состав, циркулирующий в системе – довольно агрессивен. Постепенно плохая тормозная жидкость начинает разъедать резиновые, и даже металлические детали, шланги, трубки, по которым она перемещается. Стенки последних истончаются до такой степени, что при создании давления раздуваются. Из-за этого:

• создается излишний объем, в который уходит тормозная жидкость;
• при ее доливе давление восстанавливается, но трубки могут не выдержать: образуются микротрещины, через которые постепенно уходит жидкость и вместо нее попадает воздух (при движении педали в обратном направлении он буквально всасывается). В худшей ситуации могут лопнуть шланги.

Воздух в тормозной системе

Его попадание в магистраль – следствие разгерметизации узлов и деталей тормозной системы. Пробка может образоваться и из-за того, что уровень жидкости в бачке опустился ниже имеющейся метки MIN. Еще одна причина – неправильная прокачка тормозов при замене циркулирующего состава. Опасность нахождения воздуха в системе в том, что он, в отличие от жидкости, сжимается. В итоге усилие, прикладываемое к педали, уходит впустую — в прямом смысле этого слова.

Неисправность главного тормозного цилиндра

Его главная проблема чаще всего связана с разгерметизацией. Это происходит из-за деформации, разрыва уплотнителей – манжет. Их разрушение вызывается некачественной тормозной жидкостью или естественным старением элементов. Главный тормозной цилиндр становится негерметичным и в случае появления царапин либо выработки на его стенках.

Это происходит из-за появления посторонних частиц в магистрали. Внутрь они могут попасть при небрежном, неаккуратном заполнении системы. Иногда «лишние» элементы — продукты износа деталей, если авто достаточно долго находится в эксплуатации.

Ремонт тормозного цилиндра – сложное занятие. Если вы не обладаете соответствующим опытом и у вас нет специального инструмента, приспособлений, лучше отдать деталь в мастерскую или купить новую.

Проблемы с вакуумным усилителем

Если он неисправен, то чаще всего это можно определить по характерному шипящему звуку, возникающему при нажатии на педаль тормоза. Такая ситуация может являться свидетельством разгерметизации вакуумного насоса. Причина может крыться в разрыве диафрагмы, уплотнителей или поломке выравнивающего клапана. Чтобы решить проблему, приобретите ремкомплект и замените все резиновые детали. В вакуумный усилитель может попадать воздух и из-за трещин в подводных патрубках: затяните на них хомута или при наличии повреждений замените (в карбюраторной машине такой шланг подходит к нижней его части).

Неверные зазоры

Речь идет о наличии промежутка между главным тормозным цилиндром (его штоком) и педалью. Последняя в этом случае проваливается и остается в этом положении. Если зазор правильный, педаль сначала пойдет плавно, а на определенном промежутке хода станет тугой. При большом расстоянии до штока ГТЦ сопротивление нажатию будет ощущаться только в самом конце хода.

Непрофессиональный ремонт

Причина, когда педаль тормоза проваливается, может крыться в суппорте, крепления которого недостаточно хорошо затянуты. Тогда его вертикальная ось будет смещена по отношению к тормозному диску и колодки не смогут притереться, чтобы нормально функционировать. Также любые непрофессиональные действия (плохая затяжка, отсутствие там, где надо, пружинных шайб и т. д.) при ремонте или прокачке тормозной системы приведут к ее неэффективной работе.

Коррозия

Металл, из которого состоит часть элементов тормозной системы, может элементарно ржаветь. В таких случаях педаль уходит вниз и там застывает, откуда ее приходится «выковыривать» монтажкой или иным подручным инструментом. Коррозии обычно поддаются тяги, которые нужно просто обработать шкуркой.

Износ тормозных колодок

В этой ситуации появляется увеличенный зазор между диском и колодками. В итоге создаваемого давления в системе недостаточно для того, чтобы затормозить колесо. Решение очевидно: замена колодок.

Когда не нужно паниковать

1. Если вы сели за руль, решили завести мотор после долгого простоя, нажали на тормоз и запустили двигатель, а в этот момент педаль «ушла», то искать неисправность не стоит: явление нормальное. Дело в том, что когда заводится машина, начинает работать гидровакуумный усилитель: процесс подразумевает установку механизмов агрегата в рабочее положение. Просто здесь налицо разница между усилием, передаваемым на педаль при заглушенном и запущенном движке.
2. Провал тормоза после окончания ремонтных работ по замене колодок тоже не всегда говорит о появлении проблем. В этом случае педаль начинает «уходить» после окончания прокачки системы, но в дальнейшем функционирует нормально. Это связано с поршнями рабочих тормозных цилиндров – они некоторое время «ищут» оптимальный зазор между диском и колодками.

Как прокачать тормоза на автомобилях ВАЗ

Это процедура, выполняемая после ремонта, замены отдельных элементов системы или при замене жидкости. Прокачку нужно производить вдвоем. Но сначала сверьтесь с инструкцией по эксплуатации автомобиля, в которой должна быть указана очередность действий с колесами. Если такого пункта нет, начинают прокачку с заднего правого и левого, потом точно также с передними. Еще потребуется подготовить:

• тонкий шланг или пластиковую трубку, по диаметру подходящие под штуцер прокачки;
• подходящую небольшую прозрачную ёмкость 0,5-1 л;
• ключ для отворачивания штуцера.

Далее поставьте машину на смотровую яму, чтобы можно было добраться до каждого колеса изнутри. Попросите помощника усесться за руль. Дальнейшие действия:

1. Залейте в бачок тормозной жидкости до максимального уровня.
2. Очистите штуцер, наденьте на него накидной ключ и вставьте трубку, один конец которой опустите в емкость, куда налита тормозная жидкость.
3. Попросите помощника несколько раз надавить на педаль и держать ее в нажатом положении.
4. Открутите штуцер и, удерживая его ключом, следите за характером выливающейся жидкости. Если есть пузырьки, закрутите штуцер и дайте команду помощнику на повторение операции.
5. Прокачку нужно проводить до тех пор, пока не перестанут выходить пузырьки.

Как прокачать тормоза без помощника, показано на видео ниже.

Если воздух выходит, несмотря на многократное повторение процедуры, причину стоит искать в разгерметизации системы.

Тормоз провалился на полном ходу: что делать?

Сначала попробуйте несколько раз резко нажать на педаль: возможно, ее работоспособность частично восстановится. Далее оцените ситуацию и наметьте место, куда можно постепенно свернуть. Потом затяните ручник (не делайте это слишком резко) и начните переключаться (если у вас механическая КПП) на более низкую передачу. При этом в момент положения рычага на «нейтрали» нажимайте на акселератор (делайте «перегазовку»), чтобы «подготовить» шестерни КПП к внештатной работе. В крайнем случае, выбирайте из двух «зол» меньшее – лучше наехать на какое-либо препятствие у дороги (хороший вариант – придорожные кусты), чем столкнуться с автомобилем.

Итоги

Чтобы не возникала описанная выше ситуация, нужно периодически диагностировать состояние тормозной системы: доливать жидкость, производить ее смену, ставить новые колодки, проверять тормозные диски, смотреть за состоянием всех узлов: гидроваккумного усилителя, рабочих и главного тормозных цилиндров. При возникновении подозрений на их неисправность, немедленно займитесь ремонтом или обратитесь в сервисный центр.

Система тормозов автомобиля должна всегда находится только в технически исправном состоянии и любую неисправность

Цифрами обозначены: 8 – педаль тормоза; 7 – выключатель стоп-сигнале; 6 – гайка крепления стоп-сигнала; 5 – буфер выключателя стоп-сигнала; 4 – кронштейн педали тормоза; 3 – вакуумный усилитель; 2 – бачок; 1 – главный цилиндр;

необходимо устранять сразу после ее обнаружения, не откладывая вопрос на спасительное завтра. Завтра, с неисправными тормозами, может и не наступить!

Одним из явных признаков отказа тормозной системы автомобиля является такой, как – проваливается педаль тормоза ВАЗ 2110. Подобная неисправность может быть вызвана несколькими причинами. Это может быть:

• Подтекание главного или рабочих цилиндров тормозов;
• Лопнувшая тормозная трубка или тормозной шланг;
• Последствия замены тормозных трубок или шлангов;
• Неисправность вакуумного усилителя тормозов;
• Неисправность в главном или рабочих цилиндрах тормозов;
• Лопнула стягивающая пружина тормозных колодок.

Появление следов тормозной жидкости в районе главного или рабочих цилиндров тормозов, подсказывает водителю, что манжеты цилиндров необходимо заменить. Иногда следов жидкости визуально не удается обнаружить, а тормозов фактически нет. Часто это связано с неисправностью главного цилиндра тормоза, когда тормозная жидкость уходит в полость вакуумного усилителя тормозов.

Главный цилиндр необходим отремонтировать либо заменить, прокачать тормоза согласно схеме, а жидкость из полости вакуумного усилителя отобрать с использованием медицинской груши или шприца.

Допустимый свободных ход педали тормоза ВАЗ 2110 должен составлять примерно 3-5мм.

Это удобно сделать через отверстия входа вакуумного шланга в корпус усилителя.

Если же будут обнаружены дефекты на зеркале цилиндров, то сами цилиндры подлежат замене. Это могут быть глубокие задиры на зеркале, раковины или глубоко въевшаяся ржавчина.

Одной из самых опасных неисправностей, когда проваливается педаль тормоза ВАЗ 2110, является лопнувшая тормозная трубка или тормозной шланг. Машина мгновенно остается без тормозов, что может привести к непредсказуемым последствиям.

Поэтому необходимо периодически проводить ревизию всей тормозной системы, особое внимание уделяя при этом состоянию тормозных трубок и шлангов. Даже небольшой след от тормозной жидкости должен сразу насторожить внимание водителя и необходимо сразу найти причину его появления. Эксплуатировать автомобиль с любой неисправностью тормозной системы вообще не рекомендуется, а когда проваливается педаль тормоза, то любую поездку лучше отменить до устранения проблемы.

На тормозном шланге не допускаются какие-либо, даже незначительные трещины, глубокие потертости. После пробега 80-100 тыс. километров, даже исправные с виду тормозные шланги рекомендуется заменить.

Если педаль тормозов проваливается после операции по замене тормозных трубок или шлангов, то это «говорит» о не полностью прокаченной тормозной системе, в которой остался воздух, либо в каком-то из соединений есть подтекание тормозной жидкости.

Неисправность вакуумного усилителя тормозов может быть вызвана либо изношенными диафрагмами, пружинами, либо подсосом воздуха в шланге, соединяющем впускной коллектор с корпусом вакуумного усилителя, либо неисправностью в механической части усилителя. Шипения в салоне при нажатии на педаль тормоза, а также меняющиеся обороты двигателя при нажатии на педаль тормоза, «указывает» на то, что усилитель подлежит ремонту или замене.

Проверить исправность вакуумного усилителя достаточно просто. Нужно несколько раз нажать на педаль тормоза и удерживая ее в нажатом состоянии завести двигатель. Педаль должна ощутимо уйти вперед, что будет «говорить» об исправности вакуумного усилителя.

Если происходит поломка стягивающей пружины тормозных колодок, то поршень рабочего цилиндра «потеряв» упор выдавливается, что ведет к утечке тормозной жидкости и попаданию воздуха в систему тормозов.

Стоит также отметить, что неисправности тормозной системы могут быть вызваны применением некачественной тормозной жидкости. Жидкость может агрессивно воздействовать как на сами манжеты, так и разъедать внутренний слой тормозных шлангов, иногда полностью их перекрывая.

Читайте так-же, другие обзоры

Задний, передний и главный тормозной цилиндр ВАЗ 2109, цена

Исправность тормозной системы на любом автомобиле по понятным причинам имеет первостепенное значение, так как общая безопасность езды напрямую зависит от эффективности работы тормозов. С учетом вышесказанного любые отклонения от нормы (даже незначительные) в работе данного узла являются поводом к немедленному выявлению причины неисправности. В этой статье мы поговорим о том, что делать, если проваливается педаль тормоза при работающем двигателе, неполадки возникли после замены тормозной жидкости с прокачкой тормозов или других элементов тормозной системы и т.д.

Читайте в этой статье

Тормозная система автомобиля: виды, общее устройство и принцип работы

Для лучшего понимания того, почему при нажатии педаль тормоза проваливается, необходимо рассмотреть общий принцип работы и устройство системы тормозов. Указанная система обычно является гидравлической, а проблемные места зачастую общие на многих моделях авто. Работают тормоза по принципу того, что в замкнутом объеме находится несжимаемая тормозная жидкость.

Отметим, что на машинах ранее также использовалась механическая тормозная система с тросами и другими приводными элементами, но от такого устройства инженеры давно отказались. Дело в том, что хотя по надежности механика не уступала, но и превосходила гидравлику, производительность и плавность работы такого решения оказалась недостаточной с учетом стремительного развития автоиндустрии, увеличения мощности устанавливаемых ДВС и т.д. Механические тормоза попросту перестали справляться с растущими скоростными режимами и эффективно, а также безопасно замедлять автомобиль.

Гидравлические тормоза в своем устройстве имеют следующие элементы:

• ГТЦ (главный тормозной цилиндр)
• РТЦ (рабочие тормозные цилиндры)
• Гидравлические магистрали
• Компенсаторное устройство
• Тормозные диски и тормозные колодки

Рабочей жидкостью для системы тормозов является тормозная жидкость, которая обладает определенными свойствами. В момент, когда водитель жмет на педаль тормоза, усилие передается в ГТЦ, который заполнен рабочей тормозной жидкостью. В устройстве ГТЦ имеется поршень, который осуществляет давление на жидкость. Через рабочую жидкость усилие передается на РТЦ, которые установлены в области размещения каждого из колес автомобиля. В результате тормозные колодки прижимаются к тормозным дискам или тормозным барабанам. Если усилие максимально, тогда колодки полностью блокируют вращение колеса. Добавим, что в зависимости от типа установленных тормозов, последние делятся на барабанные или дисковые. Также встречается комбинация, когда передние колеса имеют дисковые тормоза, в то время как задние оснащаются барабанными.

Главным преимуществом гидравлики является плавное и прогнозируемое усилие, колодки прижимаются к тормозным дискам равномерно. Что касается усилия на самой педали тормоза, то оно пропорционально усилию, которое сжимает колодки. Получается, водитель может четко дозировать приложенное усилие, тем самым определяя степень блокировки колес и интенсивность торможения. После отпускания педали тормоза возвратные пружины, которые присутствуют в месте установки колодок, разводят их, то есть позволяют колодкам занять исходное положение. Параллельно происходит вытеснение тормозной жидкости обратно в главный тормозной цилиндр. Так выглядит общий принцип работы всей системы. Параллельно в устройстве современных авто присутствуют дополнительные элементы: вакуумный усилитель тормозов, компенсатор тормозного усилия, система ABS и т.д.

Теперь несколько слов о тормозном контуре. Данное решение позволяет снизить риски полного отказа тормозной системы в том случае, если тормозной механизм на одном из колес окажется неисправным. Для гидравлики это очень важно, так как течь одного из РТЦ является распространенной неисправностью. Существует несколько схем многоконтурных тормозов, по которым реализованы контуры тормозных систем. Давайте рассмотрим некоторые из них. Осевая схема позволяет разделить тормозную систему на контуры для передней и задней оси. Если рабочий тормозной цилиндр потечет на одной оси, тогда другая сможет работать в нормальном режиме. Также встречается схема, когда схема распределения тормозного усилия выполнена по диагонали относительно задних и передних колес. Также встречаются решения, которые объединяют колеса передней оси и одно заднее колесо, дополнительно устанавливаются поршни РТЦ (двухпоршневые и многопоршневые тормоза) и т.п.

Почему пропали тормоза и педаль проваливается: симптомы, причины и что делать водителю

Рассмотрев общее устройство гидравлической системы тормозов можно понять, почему педаль тормоза проваливается в пол или же при нажатии на тормоз педаль медленно проваливается. Причин для такой неисправности может быть несколько. Достаточно часто диагностику необходимо начинать с проверки уровня тормозной жидкости в бачке. Указанный компенсаторный бачок имеет любая гидравлическая система. В бачке имеются метки «мин» и «макс», по которым определяется нормальное количество жидкости в системе.

Дело в том, что хотя тормозная жидкость является несжимаемой, объем жидкости в системе меняется. Это происходит по причине того, что тормозные колодки имеют свойство стираться в процессе эксплуатации. В результате поршни РТЦ выдвигаются дальше для сдвига колодок, для этого нужно большее количество жидкости в системе. По этой причине определяется минимальный уровень рабочей жидкости в бачке. Когда количество ТЖ опустится ниже минимума, тогда в контур системы тормозов попадет воздух, то есть происходит завоздушивание.

Также следует добавить, что завоздушивание тормозной системы возможно и по другим причинам. Если неожиданно проваливается педаль тормоза абс или же педаль падает в пол на машинах без антиблокировочной системы, при этом проверка уровня жидкости в бачке ничего не дает (уровень в норме), тогда виновником может быть перегрев тормозов. Тормоза перегреваются в тех случаях, когда имеет место интенсивное и частое оттормаживание на высоких скоростях, постоянная и продолжительная езда на малой скорости с нажатой педалью тормоза (например, спуски на горных серпантинах). Чаще ухудшение работы системы в таких режимах происходит в совокупности с высокой наружной температурой окружающего воздуха.

Другими словами, тормозная жидкость в подобных условиях закипает, тормоза перегреты. В результате педаль тормоза проваливается, так как интенсивное выделение воздуха во время кипения ТЖ нарушает работу гидравлической системы независимо от схемы реализации контуров. С учетом вышесказанного нужно избегать резкого, постоянного и интенсивного торможения в жару на автомобилях, которые не подготовлены заранее к таким условиям эксплуатации. По этой же причине рекомендуется модернизировать и дорабатывать тормозную систему на авто, двигатель которых был серьезно форсирован для езды в агрессивном режиме. Чтобы избежать перегрева тормозов, нужно устанавливать вентилируемые тормозные диски, использовать специальную тормозную жидкость, которая предполагает работу в условиях высокого нагрева.

Что касается долива, необходимо использовать рекомендуемый производителем ТС тип тормозной жидкости. Смешивание различных видов жидкостей, а также продукции разных изготовитель крайне не рекомендуется. Например, если допускается использование DOT4, тогда нужно лить такую жидкость, причем использовать продукт одного бренда. Игнорирование данного правила может привести к тому, что уплотнители в тормозной системе придут в негодность, магистрали могут закупориваться и т.д.

Параллельно с этим на каждом ТО следует проверять износ тормозных колодок и тормозных дисков/барабанов на каждой оси. Старайтесь не ездить на сильно изношенных колодках, так как износ и нагрев дисков/барабанов также увеличивается. В том случае, если изношены сами тормозные диски, тогда их следует заменить или проточить для удаления выработки. Менять и протачивать элементы следует парой, то есть на каждой оси.

После замены тормозных колодок проваливается педаль тормоза

Достаточно частым явлением после определенных работ, связанных с тормозной системой, является то, что после замены тормозной жидкости проваливается педаль тормоза. Также неисправность может проявляться после замены колодок, дисков, барабанов. Водители достаточно часто сталкиваются с тем, что прокачал тормоза, а педаль проваливается. Давайте разбираться.

Начнем с того, что после замены колодок/дисков, замены жидкости и прокачки тормозов система может давать сбои некоторое время. К этому нужно быть готовым заранее, то есть сразу нельзя эксплуатировать автомобиль в привычном режиме. Дело в том, что новые тормозные диски и тормозные колодки должны притереться. Пока притирка не закончена, машина после нажатия на тормоз может дергаться, педаль тормоза начинает вибрировать, при торможении легкие вибрации могут передаваться на рулевое колесо. Добавим, что общая притирка новых колодок и дисков занимает от 250 до 400 км. пробега. Если же симптомы не прекратились, тогда следует проверять качество деталей и правильность установки элементов.

Дело в том, что новая колодка в случае проблем с суппортом прижимается к диску не по всей площади антифрикционной накладки. В результате части накладки быстро и сильно изнашиваются, а система тормозов работает малоэффективно. Педаль тормоза при нажатии медленно уходит все ниже и ниже при нажатии. По этой причине во время замены колодок нужно проверять состояние суппорта, его отношение по оси к диску. Это необходимо в том случае, когда меняются только колодки, колодки и диски, а также сразу колодки, диски и суппорта.

При заведенном двигателе педаль тормоза проваливается

Наиболее распространенными причинами того, что на заведенном авто провалилась педаль тормоза, является воздух в системе, неполадки ГТЦ, низкий уровень ТЖ, критический износ колодок/дисков, перегрев тормозов и т.п. Также отметим, в случае появления симптомов, когда педаль тормоза не проваливается, но остается очень тугой после запуска и сильно снижается эффективность тормозов, тогда следует проверить вакуумный усилитель тормозов. Дополнительно на его неполадки указывает то, что обороты мотора плавают при нажатии на тормоз, хотя жидкость не уходит в бачке тормозной системы, а также на заглушенном моторе педаль тормоза всегда остается упругой, а не после нескольких нажатий.

Вернемся к так называемому «вакуумнику». Данное устройство помогает водителю, уменьшая прилагаемое усилие на педали тормоза во время торможения. Частой причиной неполадок является повреждение вакуумной диафрагмы усилителя тормозов. Указанный пневмоусилитель тормозов работает только тогда, когда двигатель заведен. Повреждения или износ диафрагмы не позволяют добиться разрежения в камере усилителя, в результате чего педаль тормоза плохо нажимается после запуска ДВС. Это легко поверить путем нажатия на тормоз тогда, когда двигатель не заведен. Через 2-3 качка педаль должна стать упругой. После мотор запускается. Если педаль не становится немного мягче, тогда нужна диагностика вакуумного усилителя.

Проваливается педаль тормоза: тормозная жидкость не уходит

На практике, достаточно часто автовладельцы сталкиваются с тем, что при первом нажатии проваливается педаль тормоза. При этом поверхностный смотр шлангов и цилиндров не выявляет утечки, не происходит заметного изменения уровня тормозной жидкости в бачке и т.д. Обратите внимание, чтобы педаль тормоза начала проваливаться при нажатии, достаточно утечки всего нескольких капель тормозной жидкости.

Если имеет место протечка, тормозная система неизбежно завоздушивается. Получается, если педаль тормоза проваливается, но жидкость не уходит, это еще не значит, что система герметична. Две-три капли ТЖ не повлияют на уровень в бачке, саму утечку бывает сложно обнаружить, однако тормоза не будут работать нормально.

Еще отметим, что тормозная жидкость может течь через главный тормозной цилиндр, при этом утечку удается выявить только путем отсоединения этого цилиндра от вакуумного усилителя тормозов. Часто бывает так, что наполнение цилиндра не полное.

После замены тормозной жидкости проваливается педаль тормоза

Еще одной распространенной неполадкой является такая неисправность, когда после прокачки тормозов педаль проваливается. Другими словами, владелец только что заменил тормозную жидкость и прокачал тормоза на машине, а педаль проваливается. Прежде всего, это может означать то, что воздух остался в системе.

Зачастую, систему прокачивают вдвоем (один человек работает с педалью, а другой открывает и закрывает штуцера прокачки). Так вот, проблемы с тормозами появляются в том случае, если тот, кто нажимал на педаль, отпустил ее рано, при этом помощник не успел закрыть штуцер прокачки.

Еще добавим, что если кроме замены тормозной жидкости также выполнялся ремонт/замена суппортов, параллельно менялись тормозные колодки, при этом педаль тормоза проваливается (обычно при первом нажатии), так происходит в результате «приработки» деталей.

Поршни рабочих цилиндров занимают такое положение, чтобы зазоры между колодками и тормозными дисками/тормозными барабанами были минимальными. При этом обратный ход поршня блокируется тем или иным способом (зависит от особенностей конструкции).

Когда же все детали займут рабочее положение, педаль тормоза перестанет проваливаться. Если же педаль тормоза проваливается после ремонта, тогда высока вероятность того, что при сборке допущены ошибки, система не достаточно качественно прокачана, имеются утечки тормозной жидкости и т.д.

После резкого торможения пропали тормоза

Бывает так, что педаль тормоза проваливается при резком нажатии. Как правило, это может произойти по причине того, что произошла утечка тормозной жидкости. Причиной может быть обрыв тормозных шлангов, трубок, поломка тормозных цилиндров (главного или рабочего). Педаль тормоза также резко проваливается, когда имеет место сильный износ дисков или тормозных барабанов, тормозных колодок. В этом случае поршень рабочего цилиндра выталкивается наружу.

Еще одной причиной может быть перегрев тормозной жидкости при сильно активном торможении (перегрев тормозов). Это происходит по причине сильных нагрузок на тормозную систему (активное торможение) одновременно с тем, что жидкость в системе потеряла свои свойства, «натянула» влаги и т.д. Именно с учетом того, что ТЖ имеет ограниченный срок службы, ее надо менять не реже, чем один раз в два года (лучше раз в год).

Также каждые 6 месяцев необходимо осматривать тормозные шланги и трубопроводы. Если замечены трещины, шланги нужно менять. При этом для замены следует приобретать «свежие» шланги по дате выпуска. Обычно, если изделию больше 24 месяцев с момента выпуска, тогда от приобретения подобной запчасти лучше отказаться. Дело в том, что резина рассыхается и трескается сама по себе от времени.

Что в итоге

Как видно, причин проваливающейся педали тормоза может быть много. Если вы не уверены в своих силах и навыках, тогда следует воздержаться от попыток самостоятельно устранить неисправность и немедленно обратиться к опытным специалистам. Нужно помнить, что тормозную жидкость рекомендуется своевременно менять, так как максимальный срок службы составляет не более 24 месяцев. Также признаком необходимости замены становится помутнение и почернение, появление характерного запаха. Отметим, что тормозная жидкость имеет свойство накапливать в себе воду, что значительно ухудшает со временем ее свойства и служит дополнительным поводом для замены.

В подобной ситуации лучше тормозить при помощи поэтапного понижения передачи с повышенной на пониженную с перегазовкой на авто, которое оборудовано «механикой» (ручная КПП). В отдельных случаях можно применить способ контактного аварийного торможения, когда автомобиль намеренно сталкивается с каким-либо препятствием и замедляется после такого контакта или нескольких контактов. Данная техника позволяет остановиться с минимальными рисками для водителя неисправного ТС и других участников дорожного движения.

сообщение в блоге | Дело об исчезнувших тормозах

Дорогой автомобильный разговор:

Мне 72 года, у меня Форд Фокус 2007 года выпуска. Через непредсказуемые промежутки времени моя педаль тормоза доходит до пола. Это происходит в сырую погоду каждые несколько месяцев. Это случилось снова прошлой ночью. Я ехал минут пять или шесть, и педаль упала на пол. Моя машина просто продолжала катиться. Я научился качать педаль, и после этого она исправляется и работает нормально… пока это не повторится снова, несколько месяцев спустя. Дилер говорит, что этого не происходит. Но это происходит, и я боюсь, что в конце концов это приведет к моей смерти. Вы хоть представляете, что можно сделать, чтобы этого не произошло?

— Екатерина

Нет, но вы можете привязать к переднему бамперу большой надувной матрас, пока не разберетесь, Кэтрин.

На самом деле, я думаю, что ваш дилер действует бессовестно, говоря вам, что этого не происходит, и отправляет вас обратно на дороги, не пытаясь это исправить.Отправьте копии этих заказов на ремонт, где он это написал, исполнителю вашей воли, чтобы, по крайней мере, ваши наследники могли владеть представительством, если это действительно приведет к вашей смерти.

Но мы бы предпочли убедиться, что это не так. Поэтому попросите своего дилера начать с замены главного тормозного цилиндра. Судя по симптомам, это наиболее вероятная причина. Неисправный главный цилиндр может периодически выходить из строя, а затем восстанавливать давление.

Застрявший тормоз или стояночный тормоз также могут вызвать это состояние, так как тормозная жидкость закипает и тормоза выходят из строя.Но это вряд ли произойдет после пяти или шести минут езды, поэтому я бы наклонился к главному цилиндру.

Они должны что-то попробовать. Они не могут просто позволить вам ездить с исчезающими тормозами. Поэтому попросите дилера установить главный цилиндр и надейтесь, что это решит проблему. А если нет, пусть они сделают следующее предположение, что бы это ни было, и попробуют другой компонент тормозной системы. Вы должны разобраться в этом, Кэтрин, прежде чем оказаться в грузовом отсеке остановившегося грузовика UPS.Удачи!

Ваш автомобиль дергается при торможении: что теперь?

По мере приближения к перекрестку светофор становится желтым, а затем красным сразу после нажатия на педаль тормоза. В следующий момент ваш автомобиль слегка дергается, прежде чем полностью остановиться. Это неприятное ощущение, которое вы, возможно, испытывали раньше, но на этот раз вы сильно обеспокоены. Если ваш автомобиль дергается при торможении, необходимо определить причину и найти правильное решение. Эти три шага помогут вам начать работу.

1. Исключите очевидное

Если вы относитесь к небольшой группе владельцев автомобилей с механической коробкой передач, случайные рывки при переключении передач не редкость. Иногда водитель не рассчитывает время отпускания сцепления при каждом переключении, что приводит к рывкам автомобиля.

При переключении с высокой передачи на более низкую — например, с пятой на вторую — ваш автомобиль может дергаться, особенно если вы не снизили скорость. Практикуя контролируемое переключение на пониженную передачу, вы обнаружите, что проблема не в тормозах, а в вашем стиле вождения.

2. Проверьте свои тормоза

Неудивительно, что автомобиль дергается при торможении, если есть проблемы с тормозами. Обычно тормоза визжат, скрипят или скрипят, особенно с деформированными роторами. Кроме того, вы почувствуете некоторую вибрацию при торможении, вызывающую легкий рывок автомобиля при остановке.

Проблема может быть только в воздухе в тормозных магистралях. В таком случае используйте комплект для прокачки тормозов, чтобы прокачать тормоза. Вам также может потребоваться заменить тормозные колодки и заменить или отремонтировать изношенные роторы.Пока вы работаете, проверьте шины, чтобы убедиться, что протектор достаточно, а затем поверните их по мере необходимости. Наконец, проверьте запасное колесо, чтобы убедиться, что в нем достаточно воздуха.

3. Проверьте ABS

Современные автомобили оснащены антиблокировочной тормозной системой (ABS), которая помогает вашему автомобилю безопасно остановиться, особенно на скользкой дороге. В частности, система включает датчики, электронный модуль управления и гидравлический блок управления.

Обычно при неисправности системы АБС на панели приборов загорается сигнальная лампа.Неисправная проводка датчика, металлическая стружка или другой мусор могут быть причиной проблем — последний вызывает ложную обратную связь. Используйте диагностический прибор ABS для проверки кодов неисправностей, которые позволят определить проблему. Наконец, когда работа будет завершена, код неисправности должен исчезнуть, или вы можете удалить его с помощью диагностического прибора.

Всегда следуйте инструкциям вашего владельца, чтобы планировать необходимые работы по техобслуживанию с надлежащими интервалами. Выполнение простых задач на раннем этапе может помочь вам в дальнейшем избежать более серьезных проблем, включая проблемы с тормозом.

Ознакомьтесь со всеми продуктами тормозной системы, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания AutoCare NAPA для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о проблемах с тормозами поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото любезно предоставлено Wikimedia Commons.

Почему мои тормоза шлифуют?

Мы все слышали это — скрежет, когда вы нажимаете на тормоз. Хотя ваш первый инстинкт может заключаться в панике или отчаянии, определение проблемы и быстрое принятие мер обязательно сэкономят вам время и деньги в долгосрочной перспективе.Однако что именно означает этот скрежет и что его вызывает?

У вас есть много причин, по которым тормоза скрипят, но независимо от причины всегда важно устранить проблему как можно скорее, чтобы избежать повреждений автомобиля и аварий. В целях безопасности вот несколько ситуаций, когда тормоза могут издавать скрежет, и что вам нужно сделать, чтобы решить эту проблему.

Притирка тормозов при остановке

Если вы слышите скрежет тормозов при остановке или замедлении, то виноваты ваши тормозные колодки или их отсутствие .Тормозные колодки должны быть достаточно толстыми, чтобы обеспечивать оптимальную производительность и тормозную способность. Однако со временем ваши тормозные колодки могут изнашиваться.

Когда толщина ваших тормозных колодок меньше рекомендуемой, они начнут издавать визг каждый раз, когда вы нажимаете на педаль тормоза. Этот неприятный звук обычно упоминается как скребок тормозов , и он дает понять, что пора заменить колодки . Если вы проигнорируете это звуковое предупреждение, тормозные колодки полностью изнашиваются, и этот визг может превратиться в скрежет.

Если при торможении тормоза издают резкий скрежет , вероятно, тормозной диск и суппорт трутся друг о друга. Звук обычно слышен, когда вы останавливаете машину, но вы также можете почувствовать грохот педали тормоза, когда вы наступите на нее. Лучший способ решить эту проблему — немедленно заменить тормозные колодки, но на этом этапе вам также может потребоваться замена дисков или роторов.

Тормоза шлифуют при движении

Вы также можете услышать скрежет тормозов при движении с постоянной скоростью .Это может быть вызвано камнями и мусора, застрявшими между суппортом и ротором. В этой ситуации вам нужно немедленно удалить мусор из системы. Обычно эту проблему легко исправить. Однако неспособность принять меры быстро может привести к серьезному повреждению тормозной системы и других рабочих частей.

Хотя вы можете удалить камни и мусор с тормозов самостоятельно, всегда лучше обратиться к профессионалу, особенно если у вас нет опыта работы с автомобилями.Просто запишитесь на сервисное обслуживание в надежном дилерском центре и сообщите специалистам по обслуживанию, что ваши тормоза не работают, когда вы едете. Затем садитесь в машину, и они уберут с ваших тормозов весь мусор. Как только это будет завершено, скрежет должен исчезнуть.

Тормоза шлифуют при внезапной остановке

Другой распространенный случай, когда ваши тормоза могут вызывать скрежет, — это , когда вы внезапно нажимаете на тормоз . Если вы нажмете на тормоз в ситуации панической остановки, вы услышите скрежет и почувствуете грохот педали тормоза.Однако это не должно вызывать беспокойства, если ваши тормозные колодки достаточно толстые.

Если вы слышите скрежет при внезапной остановке, , вероятно, из-за вашей антиблокировочной тормозной системы (ABS) . В ситуации панической остановки автоматически активируется АБС, чтобы предотвратить блокировку колес и занос. Система работает путем накачки тормозов для обеспечения стабильности и контроля, что вызывает скрежет и грохот педали тормоза.

Как только автомобиль остановится или вы уберете ногу с педали, скрежет прекратится.Если ваши тормоза продолжают скрежетать, вам нужно немедленно запланировать ремонт тормозов, потому что это может быть признаком изношенных тормозных колодок.

Прекратите шлифование и назначьте встречу с сервисом прямо сейчас!

Все еще не понимаю: «Почему мои тормоза скрипят?» Скрежет тормозов — обычная проблема, но, если ее не лечить, может привести к серьезным авариям и повреждению автомобиля. Более того, тормоза, издающие скрежет, часто довольно легко исправить! Итак, если вы слышите, как ваши тормоза скрипят при остановке или движении с постоянной скоростью через Сан-Диего, Кирни-Меса и Лимонную рощу, запишитесь на сервисную службу в Norm Reeves Toyota San Diego и отремонтируйте тормоза сегодня.Мы предлагаем множество специальных предложений и купонов, чтобы сделать ваш следующий визит еще более приятным.

Как расшифровать предупреждающие знаки, когда у вас ломаются тормоза: журнал ROAD & TRAVEL

Когда это происходит, тормозной шум может вызывать раздражение. Однако некоторые звуки — вполне нормальная часть работы тормоза, в то время как другие могут указывать на проблему.Как узнать, когда шум от тормозов вашего автомобиля — это что-то игнорировать или проблему исследовать?

Знать Ответы на ключевые вопросы:

• Откуда, кажется, исходит тормозной шум?

• С какой скоростью возникает шум?

• Это происходит, когда тормоза холодные, или когда вы давно водите машину?

• Это происходит после многих остановок или только после первой немного?

• Происходит ли это во влажных условиях (например, дождь, влажность или после автомойки)?

До недавно асбест был обычным материалом, используемым в производстве тормозные накладки.Однако сегодня экологические проблемы с асбестом подсказали производители автомобилей, включая Nissan, чтобы значительно сократить количество асбеста, используемого в тормозных изделиях.

Например, Nissan принял на вооружение полуметаллические тормоза. накладки, обеспечивающие отличные тормозные характеристики. Тем не мение, из-за контакта металла с металлом между полуметаллическими колодки и тормозной ротор, эти колодки иногда могут производить больше шума, чем у подушек с асбестовой прокладкой.Как результат, некоторые люди могут подумать, что слышимый ими шум указывает на проблема с тормозной системой. Для дальнейшего сокращения шум, особенно для дисковых тормозов, такие производители поскольку Nissan начал внедрять безасбестовые органические (NAO) колодки. Тем не менее, некоторый шум из тормозных компонентов нет ничего необычного.

следующие обычно считаются характерными для все тормоза
системы. Эти шумы обычно не означают неисправность тормозной системы или неправильная работа, но может, как указано ниже, указать, что пора выполнить нормальная работа тормозов.

• Громкий визг — Для колодок дисковых тормозов с индикаторами износа, слышен непрерывный шум, когда пэды нуждаются в замена.Индикаторы износа не повреждают диски, хотя колодки следует заменить как можно скорее.

• Шум шлифования — Этот шум является обычным явлением в первую очередь в первые несколько останавливается на задних барабанных тормозах и на некоторых передних дисковых тормозах из-за образования следов коррозии, если автомобиль в последнее время не ездил.Если шум исчезнет после нескольких остановок это не указывает на проблему.

• Следы скрипа / визга — Передние полуметаллические тормозные накладки могут издавать мягкий скрип или визг на средних скоростях при малом или среднем усилии на педали. Это также может иногда происходить на задних тормозах во время первых нескольких остановок с холодными тормозами (особенно утром) или в условиях дождя или высокой влажности.

• Стон — На автомобилях, оснащенных автоматической коробкой передач, может быть слышен легкий стон при резкой остановке или при медленном продвижении автомобиля вперед после остановки.

• Самодиагностика АБС — Если вы слышите небольшой щелчок и чувствуете легкое движение педали тормоза при достижении скорости 3–6 миль в час после начала движения, скорее всего, антиблокировочная тормозная система работает правильно. самопроверка, чтобы убедиться, что система работает должным образом.

Что делать?
Если ваш автомобиль издает шум при торможении, и вы не уверены в этом
Это означает, что вы всегда должны отдавать свой автомобиль квалифицированному специалисту.Технические специалисты, прошедшие обучение на заводе, лучше всего подходят для проверки и точной диагностики автомобилей определенных марок.

Некоторые производители предлагают на выбор оригинальные заводские запасные части. Например, все автомобили Nissan оснащены тормозными колодками Nissan Original Equipment (OE). В них используется неасбестовый органический (NAO) состав, который обеспечивает ультрасовременную устойчивость к визжащему шуму. Тем не менее, оригинальные тормозные колодки Nissan Key Value также доступны в качестве высококачественной сменной детали по более низкой цене для людей, чувствительных к цене.В этих колодках используется полуметаллический состав, аналогичный материалу колодок Nissan OE до появления композитных колодок NAO. Хотя их тормозные характеристики превосходны, некоторые люди могут испытывать больший визг тормозов, чем при использовании комбинированных колодок NAO. Вам решать, какой продукт лучше соответствует вашим потребностям.

Теперь вы знаете, о чем идет речь!

(любезно предоставлено Car Council)

Моя машина издает шум, когда я останавливаюсь

14 июля 2017 г.
Категория: Тормоза, техническое обслуживание

Ваш автомобиль издает странные звуки, когда вы останавливаетесь? Не всякий шум, который вы слышите, должен вызывать панику; Но, тем не менее, шум действительно означает, что пора проверить машину у квалифицированного механика.Вот некоторые из возможных шумов, которые мы связываем с проблемами тормозов, и их значение.

Шум шлифования

Конструкция тормозной колодки такова, что, когда тормозная колодка изнашивается, имеется металлическая основа, которая по существу удерживает колодку. Если вы слышите скрежет, исходящий от тормозов , это может быть металл, прижимающийся к ротору тормоза. Альтернативной причиной такого скрежета могло быть то, что между тормозной колодкой и ротором попал обломок.

Обязательно обратите внимание на то, когда возникает этот скрежет, поскольку погода также может играть важную роль. Если вы заметили скрежет после дождливого дня , и звук исчез после использования тормозов в течение нескольких минут, это может быть ржавчина. Это довольно распространенное явление, но все же вам стоит проверить сервисный центр тормозов в Мэриленде на случай, если возникнут более серьезные проблемы.

Колебательный шум

Если ваши тормоза издают качающийся звук, это обычно связано с перекосом ротора.Один из способов дальнейшей диагностики заключается в том, что вы также можете почувствовать раскачивание рулевого колеса. Эту проблему может решить сертифицированный автомеханик из Мэриленда, отремонтировав или заменив деформированные роторы.

Визжащий шум

Самый распространенный шум, связанный с тормозами, — это визг. Если ваши тормоза визжат, то это, вероятно, означает, что ваши тормозные колодки становятся низко, а «визжащая колодка» выполняет свою работу. Эти прокладки или индикаторы износа являются неотъемлемой частью ваших перерывов, и их нельзя игнорировать. Эти индикаторы указывают на то, что тормоза становятся низкими. и их необходимо заменить.

Другая возможная причина визга — недавняя работа тормозов. Вы не поверите, но ремонт тормозов может привести к увеличению шума тормозов. Обычно новым тормозным колодкам требуется день или два на обкатку, прежде чем визг утихнет. Если вы не уверены, всегда полезно позвонить своему надежному автомеханику из Мэриленда и дважды проверить его.

Если вы слышите шум, когда останавливаетесь, то лучше всего, чтобы ваш автомобиль осмотрел квалифицированный специалист.Сервисный центр General Automotive — это обученный и опытный автомеханик Гейтерсбург, доктор медицины, имеющий опыт быстрого, эффективного и по доступной цене устранения проблем с тормозами. Чтобы записаться на прием, позвоните в General Automotive Servicenter по телефону по телефону 301-926-4600 или заполните форму на нашем веб-сайте уже сегодня!

Что такое выцветание тормозов и что его вызывает?

Вы едете домой с работы. В результате аварии автомобиль перед вами внезапно останавливается, и вы резко нажимаете на тормоза.Но ваша машина не останавливается сразу.

Он останавливается вовремя — чуть-чуть! — но не так быстро, как вы ожидали. Это было близко.

Есть большая вероятность, что вы только что испытали угасание тормозов. Но что это такое? И что еще более важно, что вы можете сделать, чтобы этого избежать?

Что такое тормозной эффект

Затухание тормоза описывает, что происходит, когда вы испытываете внезапное снижение тормозной способности.

Затухание тормоза происходит, когда компоненты тормозной системы больше не создают трения, необходимого для остановки вашего автомобиля за соответствующий промежуток времени или расстояние. Чтобы остановить автомобиль, вы должны нажимать педаль тормоза дальше и дольше, чем раньше.

Затухание тормозов означает, что ваши тормоза не так отзывчивы, как раньше, и вы можете почувствовать разницу.

Причины выцветания тормозов

Для остановки автомобили с дисковыми тормозами полагаются на систему, состоящую из суппортов, поршней, колодок и роторов (среди прочего).Нажатие на педаль тормоза приводит в действие суппорты, что, в свою очередь, заставляет поршни прижимать тормозные колодки к вращающимся тормозным роторам. Трение, вызванное прижиманием тормозных колодок к роторам, останавливает автомобиль.

При нажатии металлических тормозных колодок на вращающийся ротор выделяется много тепла. Сколько? Тормозные колодки выдерживают температуру до 700 ° F. Некоторые тормозные колодки даже рассчитаны на температуру до 1200 ° F, что достаточно для того, чтобы зажечь партию печенья и расплавить алюминиевый противень!

Но ваши тормозные колодки обычно не так сильно нагреваются.Вы нажимаете на педаль тормоза на несколько секунд то тут, то там, что дает возможность теплу рассеяться.

Затухание тормоза происходит, когда тепло не успевает рассеяться, например, когда вы держите ногу на педали тормоза в пробках с остановками, ведете агрессивно, тормозите на длинном спуске или едете с перегруженным автомобилем. Когда происходит чрезмерное нагревание, ваши тормоза начинают чувствовать себя менее отзывчивыми, и вы можете почувствовать затухание тормозов.

Другие типы тормозов

Помимо вышеупомянутого сценария замирания тормоза, существуют две менее распространенные ситуации, в которых может произойти замирание тормоза.

• Выцветание тормозной жидкости: Выцветание тормозной жидкости может произойти, когда вода в тормозной жидкости автомобиля перегревается из-за всего трения. Эта перегретая вода превращается в пар, что снижает эффективность ваших тормозов. Когда происходит потускнение тормозной жидкости, нажатие на педаль тормоза может вызвать ощущение мягкости или «рыхлости».

• Изношенные тормозные колодки: Третий тип выцветания тормозов происходит, когда тепло, выделяемое при торможении, вызывает разложение смолы в определенных тормозных колодках.Когда смола разрушается, она выделяет газ, который образует пленку между тормозными колодками и роторами. Эта пленка мешает тормозным колодкам и роторам создавать достаточное трение для остановки вашего автомобиля.

Что помогает предотвратить выцветание тормозов?

Ваш стиль вождения может сыграть значительную роль в том, что тормозная система вашего автомобиля перестает работать. Воспользуйтесь этими тремя советами, чтобы избежать выцветания тормозов.

Избегайте агрессивного вождения.

Быстрые остановки и быстрый старт, резкое торможение при проезде между бампером и подобная тактика — все это может увеличить вероятность того, что тормоза выйдут из строя, а также ваши шансы получить штраф за нарушение правил дорожного движения!

Использовать торможение двигателем.

При движении по холмистой извилистой дороге попробуйте переключиться на пониженную передачу, чтобы снизить скорость, вместо того, чтобы держать ногу на педали тормоза. Обратите внимание на трафик и условия вождения, чтобы вы могли замедлить свой автомобиль, отпуская педаль акселератора, а не нажимая на тормоза.Это также означает, что нельзя разговаривать по мобильному телефону и есть во время вождения!

Покажи свои тормоза немного TLC.

Не ждите, пока возникнет проблема. Проверяйте тормозные колодки на износ не реже одного раза в год или в соответствии с рекомендациями производителя автомобиля. Убейте двух зайцев одним выстрелом, заменив тормозную жидкость во время одной поездки, если это необходимо.

Что делать, если вы подозреваете, что тормоза выцветают

Всем нравится иметь немного мощности под капотом машины, но когда речь идет о безопасности, торможение важнее мощности.

Насколько важно? После исчерпывающего исследования Национальная администрация безопасности дорожного движения установила, что на неисправные тормоза приходится почти 25% всех аварий с неисправным оборудованием.

Тормоза — дело серьезное. Если вы когда-нибудь столкнетесь с потускнением тормозов, обратитесь к квалифицированному специалисту, чтобы оценить ситуацию. Затухание тормозов, вызванное чрезмерным нагревом, скорее всего, исчезнет после того, как тормоза остынут, но некоторые типы затухания тормозов не исчезают со временем.

В местном представительстве компании Tyres Plus мы готовы удовлетворить все ваши потребности в тормозах, от осмотра до ремонта и технического обслуживания. Запланируйте быструю проверку тормозов сегодня. Наши специалисты помогут избавиться от беспокойства по поводу выцветания тормозов!

ВВП упал на 4,8 процента, что привело к резкой остановке самого длительного экономического роста в истории

Пандемия коронавируса так сильно ударила по экономике, что ВВП страны упал на 4,8 процента, что привело к резкой остановке самого длительного экономического роста в истории.

Валовой внутренний продукт, который измеряет объем производства товаров и услуг, в первом квартале упал на 4,8 процента в годовом исчислении, согласно первоначальной оценке Министерства торговли, опубликованной в среду утром.

Это самый резкий спад со времен Великой рецессии, закончившейся в 2009 году. До середины марта экономический рост составлял 2 процента или выше.

Поскольку большая часть страны застряла дома, значительная часть экономики закрылась, в результате чего 26 миллионов человек остались без работы.Потребительские расходы, на которые приходится около двух третей экономического роста, резко упали.

В то время как Уолл-стрит готовилась к данным, худшее еще впереди. Данные за первый квартал отражают экономическую активность до конца марта, но второй квартал, вероятно, будет включать в себя спад в течение трех месяцев подряд.

«Вы смотрите на что-то вроде от минус 20 до минус 30 процентов во втором квартале», — сказал CNBC в понедельник экономический советник Белого дома Кевин Хассетт, отметив, что коронавирус является «самым большим потрясением со времен Великой депрессии.Это очень серьезный шок, и мы должны отнестись к этому серьезно ».

Бюджетное управление Конгресса оценило снижение ВВП во втором квартале на целых 40 процентов, что является худшим кварталом с 1947 года.

Экономисты говорят, что США, вероятно, вступили в рецессию — обычно определяемую как снижение ВВП в течение двух кварталов подряд. вторая половина марта, когда начались блокировки.

«Вы увидите, что экономика действительно выздоровеет в июле, августе и сентябре», — заявил ранее на этой неделе Fox News министр финансов Стивен Мнучин.«Вы видите триллионы долларов, которые поступают в экономику, и я думаю, что это окажет значительное влияние», — сказал он о пакете чрезвычайных мер стимулирования, который правительство направило на поддержку экономики на 2 триллиона долларов.

Теперь внимание обращается к Федеральной резервной системе, которая завершает свое двухдневное заседание по выработке политики в среду во второй половине дня. Ожидается, что председатель ФРС Джером Пауэлл подтвердит шаги центрального банка по укреплению экономики и поделится своим прогнозом на следующие несколько месяцев.