Свист тормозных колодок при торможении: Автомобильный блог | Обзоры, Тест-драйвы, ПДД и советы по обслуживание автомобилей

Содержание

Как «лечить» свист при торможении?

Пользоваться тормозами в городском цикле приходится не раз и не два за день — если при этом слышны неприятные пронзительные звуки, езда превращается в пытку. Как заставить колодки замолчать?

На работу систем автомобиля, отвечающих за безопасность движения, принято обращать первостепенное внимание. Именно поэтому, когда при торможении раздается то ли свист, то ли писк, водитель непременно пытается выяснить причину его появления. В конце концов, такой звук просто раздражает. Однако решить эту проблему не так-то просто. Попробуем выяснить, откуда берутся скрипы, чтобы понять, как от них избавиться.

Плохое качество

Назойливо пищать могут колодки откровенно плохого качества: если вы покупали их существенно дешевле других аналогов, значит, пришел час расплаты за экономию. Лекарство тут можно рекомендовать только одно: заменить некондицию на качественные изделия (если диски еще не меняли, возможно, стоит отдать предпочтение оригинальным колодкам).

Камушек в колодке

Нередко причиной неприятного звука становится камень или любой другой абразив, попавший на фрикционную накладку колодки. Тогда звук исходит только с одной стороны. Достаточно почистить поверхность, и проблема исчезнет. Другой банальный вариант — влажные фрикционные накладки (например, после автомойки). В этом случае поможет серия интенсивных торможений.

Просто несовместимы

В появлении посторонних звуков не всегда виноваты колодки, ведь они работают «в плотном контакте» с дисками. От совместимости материалов фрикционной накладки и диска зависит звуковой комфорт. Одни и те же колодки могут полностью устраивать одного автовладельца и сильно раздражать скрипами другого. В идеале компоненты пар трения должны быть изготовлены одним производителем: это минимизирует риск «несовместимости». Но гарантии, что тормоза будут работать тихо, все равно нет.

Износ — критический

Те, кто привык заезжать на сервис, лишь когда автомобиль сломается, наверняка сталкивались и с таким случаем: накладка колодок полностью изношена, торможение происходит металлической пластиной (основой) о диск.

Чаще к этому приводит игнорирование своевременной диагностики и обслуживания. Но не спешите просто устанавливать новые колодки — возможно, один из поршней подклинивает, вследствие чего и возникает повышенный износ. Определить неисправность просто: другие колодки в таких случаях находятся в гораздо более работоспособном состоянии.

Причины скрипа порой банальны: фрикционные накладки перестали существовать как таковые, и торможение осуществляется стальной пластиной о диск

Конечно, звуки при торможении никак не связаны с его эффективностью. Однако можно сказать, что косвенно скрип все-таки влияет на безопасность: он провоцирует водителя реже пользоваться тормозами и заставляет его нервничать при каждом нажатии на педаль. Так что, если избавление от голосящих тормозов не требует больших затрат денег и времени, лучше все-таки заняться ими как можно быстрее.

Полезно знать

Откуда такая разница?

Стоимость замены колодок в разных техцентрах может сильно отличаться. И дело не только в тарифной политике. В одних сервисах под заменой понимают извлечение старых и установку новых деталей, в других — полноценный комплекс работ, подразумевающий очистку и профилактику тормозных механизмов. Разумеется, второй вариант дороже, но он предпочтителен.

Можно просто проточить

Биение руля часто возникает после перегрева тормозных дисков — к примеру, при попадании в глубокую лужу после активного торможения. Если толщина диска еще намного больше критической (при которой рекомендована замена), можно просто проточить его на станке, восстановив таким образом правильную геометрическую форму. Причем сделать это предлагают, как при снятии диска, без демонтажа, непосредственно на автомобиле.

Вам тверже или мягче?

При покупке тормозных колодок многие покупатели интересуются, у каких больше срок службы. Вопрос актуальный, но только не для этих деталей. Если накладка колодки слишком твердая, она изнашивается дольше, но при этом интенсивно стачивает поверхность диска или барабана, стоимость которых гораздо выше. Напротив, слишком мягких передних колодок может хватать на пару десятков тысяч километров, но после этого будет достаточно просто установить новый комплект.

Как исправить свист при торможении. Свистят тормозные колодки при торможении Свист тормозных колодок при торможении

Автолюбители при появлении скрипа и шума в работе тормозов обращаются в сервис. Можно ли самостоятельно выявить источник? Разберемся почему свистят или скрипят тормоза машины, и как устранить шум.

Неприятные звуки возникает в результате колебаний колодки при трении о тормозной диск. На этот процесс влияет масса факторов, вплоть до жесткости колебаний поворотного кулака. Производители для этих целей используют противоскрипные пластины, но они устанавливаются только на «конвейерные изделия», для продажи на вторичный рынок в целях экономии их не устанавливают.

Плохой материал
Какие бывают причины скрипа тормозов кроме конструктивных? Начнем с распространенной причины — плохой материал колодок . Почему? Любая фрикционная накладка это полимерная композиция из двух с лишним десятков элементов. Производители дешевых изделий экономят и используют недорогой состав для своей продукции. Не экономьте, ведь тормоза — основа активной безопасности.

Следует покупать тормозные диски и колодки одного производителя. Например, меняете оригинальные тормозные диски на продукцию фирмы Brembo, то ставьте колодки этой фирмы. Если будут разных производителей, то они могут оказаться несовместимыми между собой и начнут издавать неприятные звуки.

Приработка тормозов
Скрип возникает при приработке новых тормозных колодок. Если недавно их заменили и они скрипят, то следует подождать, возможно неприятный звук пройдет. Это происходит потому, что наверху колодки есть определенный слой с примесью, который вызывает противный звук. При его полном истирании он должен исчезнуть. Для быстрого избавления от скрипа, сделайте пару-тройку раз интенсивных торможений (на пустой дороге).

Скрип в тормозах также возникает из-за попадания внутрь воды или их загрязнения. Например, когда проехали через глубокую лужу. В этом случае стоит либо прочистить (если попала грязь), либо подождать пока они сами просохнут.

Другие причины
На каждых колодках есть индикатор износа (так называемые «пискуны»), который бывает в виде металлической пластины. При чрезмерном износе колодки с индикатором износа, данная пластина соприкасается с тормозным диском, в результате чего появляется визг или скрип. Это сигнализирует об их немедленной замене.

Данный скрип проявляется также на новых колодках с индикатором износа. Это происходит из-за некачественного крепления пластины, в результате чего она будет преждевременно соприкасаться с диском и издавать неприятный звук.


Скрипеть тормоза машины могут от жары и чрезмерного нагрева. Если интенсивно двигаетесь по городу, чередуя торможение с разгоном, то даже оригинальные колодки будут немного скрипеть. Это происходит у автомобилей, у которых не установлены вентилируемые тормозные диски. Они раскаляются и издают неприятные звуки, но не значительные и быстро устраняются, когда остынут тормоза.

При замене колодок желательно смазать направляющие суппортов с помощью специальной смазки. Для этого подойдет смазка для шрусов, солидол или другие аналогичные. Это еще одна причина, что тормоза автомобиля издают плохие звуки.

Появление скрипа вызывает неприятные ощущения, но не сказывается на эффективности торможения. Если уверены, что вина скрипа не в колодках, то следует осмотреть и очистить тормозную систему. Возможно сборка-разборка, а также смазка всех подвижных деталей избавит от неприятных звуков.

Жизнь и здоровье всех участников дорожного движения, а не только тех, кто находится в автомобиле, зависят от исправной работы деталей тормозной системы (колодок, дисков, суппортов, шлангов и трубок, состояния тормозной жидкости).

Прежде всего рассмотрим, как часто необходимы обслуживание и проверка тормозов.

Например, вы среднестатистический водитель с достаточно спокойным стилем вождения, эксплуатирующий свой автомобиль, в большинстве случаев, в городских условиях. В вашем случае, прохождение регулярного ТО, проверка состояния тормозных механизмов, шлангов и трубок, а также тормозной жидкости будет достаточным. Нужно соблюдать и следовать рекомендациям, которые вы получите по результатам проверки своего автомобиля.

Если ваш стиль вождения не отличается плавностью и спокойствием, то следует проходить ТО в два раза чаще , так как такое вождение приводит к быстрому износу важнейших деталей автомобиля.

Самая частая проверка должна быть, если вы используете автомобиль вне дорог и в условиях бездорожья. Но проблема вот в чем: рабочие тормозные механизмы расположены очень близко от поверхности дороги и при движении по пересеченной местности подвержены сильному загрязнению. В этом случае, после каждой такой поездки, нужно будет промывать и проверять состояние тормозных механизмов, в противном случае быстрый износ или поломка неминуемы.

Что может произойти, если вовремя не заметить износ тормозной системы?

Допустим, тормозные диски достигли минимальной толщины, допустимой заводом-изготовителем. Но тормозные колодки не до конца изношены. Многие в таких случаях решают поездить, чтобы стереть колодки до конца, и только после этого заменить изношенные детали. Так можно было бы сделать (ведь известно, что тормозные диски сконструированы со значительным запасом прочности, как очень ответственная деталь), если бы не одно НО: в случае выхода за пределы минимальных допусков одной детали из пары диск-колодки, тормозной цилиндр в суппорте выдвигается больше проектного максимума, ведь он должен обеспечить необходимую силу прижатия тормозных колодок к диску. Это часто ведет к перекашиванию, заклиниванию и течи исполнительных тормозных механизмов. Как следствие дорогостоящий ремонт или замена суппортов . Отсюда вывод — скупой платит дважды.

Тормозная жидкость с течением времени склонна поглощать воду из окружающей среды (воздуха). Это ведет к понижению температуры кипения тормозной жидкости (как следствие вскипания — завоздушивание тормозной системы и её полный отказ при активном торможении). При минусовых температурах она будет загустевать, что также сильно скажется на усилии, прилагаемой к тормозной педали, и эффективности торможения.

Почему свистят и скрипят новые тормозные колодки?

  1. Несовместимость материалов . Тормозящая часть колодок (фрикционная) сделана из различных материалов. У каждого производителя свое оптимальное сочетание тормозящих свойств и долговечности, которое хранится в тайне, ведь конкуренция на рынке существенная. Чем выше жесткость материала, тем эффективнее тормозящие свойства. В то же время присутствует вероятность возникновения вибрирующего эффекта жесткой плоскости, и, как следствие, возникновения свиста или скрипа. При использовании более мягких материалов возникает противоположная ситуация. Вероятность появления свиста и скрипа гораздо меньше, при этом деталь изнашивается намного быстрее. Если после замены тормозных колодок свистят тормоза, то возможны две вероятные причины: Материал, из которого выполнена фрикционная часть колодок, не совместим с материалом, из которого выполнен тормозной диск.
    Рекомендуется подобрать продукцию другого производителя. Тормозящая поверхность колодки покрыта защитным слоем и издает свист сразу после установки. Такие детали рекомендуется объездить в течение двух-трех дней, и тогда свист пропадет.
  2. Металлическая стружка , являющаяся неотъемлемой частью материала, из которого изготовлена накладка тормозной колодки. Обычно используется стружка либо нити легкосплавных или мягких металлов: меди, свинца, сурьмы, латуни. Металлические вкрапления в материале колодки отводят лишнее тепло от колодки. Ведь при постоянном торможении возможен перегрев деталей. Если же технология производства нарушается, и металла в составе накладки больше или он не соответствует нормативам, то возможен скрип при торможении. Кроме прочего подобные колодки способны серьезно сократить период службы тормозного диска.
  3. Конструктивные особенности , уменьшающие вероятность скрипа. Металлические пластины, устанавливаемые между поршнем и колодкой для ее закрепления, служат для устранения зазоров, уменьшая вибрации и, следовательно, снижая вероятность возникновения скрипа и свиста. Этими противоскрипными пластинами укомплектованы колодки многих известных производителей. Если они отсутствуют, можно приобрести и установить их отдельно. Конструкция тормозной колодки может быть выполнена с фрикционной частью в виде одного, двух или трех сегментов. Это оказывает прямое влияние на возникновение вибрации: меньшая площадь ведет за собой увеличение частоты, соответственно, уменьшение свиста или полное его отсутствие.
  4. Износ тормозного диска . Искривление диска — одна из причин скрипа дисковых тормозов. Проблема может возникнуть при въезде в лужу с разогретыми тормозными дисками, при интенсивном торможении, гидроударе или перегреве диска. Необходимо отметить, что любые колодки будут издавать скрежет и посторонний шум на искривленном диске, и избавиться от него можно только с помощью замены старого диска на новый, так как проточка диска не всегда дает положительный результат.
  5. Прочие неисправности . К ним можно отнести все неисправности, возникающие в процессе эксплуатации автомобиля, такие как износ подшипника ступицы или частей тормозного механизма, пришедшие в негодность старые тормозные колодки. В таких случаях может появиться не только свист, но и металлический скрежет диска о колодку, на которой отсутствует фрикционное покрытие. В случае износа чаще всего возникает дребезжание или грохот при движении.
  6. Атмосферное воздействие . Сильный мороз, повышенная влажность, слякоть, езда по грунтовым дорогам тоже могут служить причиной появления свиста тормозов. В таких случаях он пропадает при сухой погоде. В случае попадания на трущиеся поверхности инородных предметов достаточно извлечь их или промыть тормозной механизм.

Записывайтесь на диагностику и замену тормозных дисков, колодок, суппортов и прочих деталей в Москве (Перово, Новогиреево) ежедневно по телефону: .
Со стоимостью других услуг, оказываемых в Техцентре в ВАО (Перово, Новогиреево), можно подробнее ознакомиться в разделе « ».

Вам нравится, когда по стеклу проводят гвоздем? Мы уверены, что нет. В этот же список крайне раздражающих для нежного человеческого уха звуков можно включить скрипящие тормоза. Скрип автомобильных тормозов — явление очень неприятное, и неважно, стоите вы на тротуаре, возле которого тормозит автомобиль, разносящий писклявый высокочастотный звук по всей округе, или находитесь в той самой машине. Это будет нервировать в любом случае.

Но для водителей подобное «пение» тормозных механизмов может быть четким индикатором возникшего сбоя. Причем различные по частоте звуки будут говорить о разных степенях проблемы. Проигнорируете сигнал — может произойти серьезная или даже авария.

Как видите, тема важная, поэтому, если вы не в курсе, по какой причине внезапно начали пищать тормоза и пытаетесь найти ответ в сети Интернет, возможно, этот Топ-5 самых распространенных причин писка поможет вам добраться до истины. Если нет — смело езжайте к проверенным авторемонтникам, профессионалы с большим опытом выявят проблему и решат ее в кратчайшие сроки.

Итак, начнем. Первое, о чем хотелось бы упомянуть: звуковое сопровождение может быть различным — от высокочастотного писка до шорканья, от постоянного звука во время движения до кратковременного при нажатии на тормозную педаль. Все эти кусочки паззла помогут выявить конкретную причину появления звуков, а значит, появляется шанс исправить ситуацию.

Природа звука, исходящего от тормозов, всегда едина — в ее основе лежит вибрация одного или нескольких металлических компонентов тормозной системы.

Обратите внимание на то, что колодки разводятся от тормозной поверхности диска на очень небольшое расстояние — менее миллиметра. Это позволяет тормозным механизмам срабатывать практически молниеносно, но также этот нюанс конструкции приводит к неприятностям, если за тормозными дисками не следить. К примеру, со временем может появиться вот такое биение:

Таким образом, поверхность диска будет задевать за поверхность тормозных колодок, что приведет к появлению ритмично повторяющегося скоблящего звука . Причиной «поплывшего» диска мог стать его перегрев или внезапное охлаждение после длительного торможения (автомобиль въехал в лужу на дороге). Также с этим биением сталкиваются «экстремалы», любящие с зажатым ручником, или просто невнимательные водители, забывшие снять автомобиль с ручного тормоза. *

*Звук может появиться даже на новом тормозном диске, если его эксплуатация не подразумевает таких нагрузок.

1.

Первая самая распространенная причина — изношенные компоненты (тормозной диск, колодки)

Износ тормозных колодок

Действительно, не все автолюбители вовремя меняют компоненты на своих автомобилях. Не следят за своим «железным конем», а потом удивляются: «Почему машина издает странные звуки?»

В особо запущенных случаях автолюбители истирают колодки в ноль, до металлической подложки. Явление редкое, но имеет место быть. Металл начинает тереться об металл, производя невыносимый для всего живого скрежет. Ужасно безответственное отношение к безопасности!


Это просто финиш!

С такими «колодками» автомобиль полностью перестает тормозить. Его начинает уводить в сторону, а поршни суппортов выходят из своих посадочных мест настолько далеко, что могут в любой момент заклинить колесо!


Изношенная в «ноль» — слева и новая колодка — справа

Для предотвращения подобного рода эксцессов инженеры придумали «индикатор износа колодок» — металлическую скобу, выступающую над поверхностью опорной металлической плиты на два-три миллиметра. Когда придет время менять колодки, вы услышите легкий царапающий звук. Не игнорируйте его, ведь настало время заменить старые колодки. По возможности приобретайте колодки с этим индикатором, он ставится не всеми производителями тормозных колодок.


На индикатор износа — «пищалку» — указывает палец в синей перчатке

Как устранить проблему. Замените колодки на новые. Напомним, что меняется комплект попарно: передние колодки с левой и правой стороны.

Износ тормозных дисков

Также некоторые автолюбители совершенно забывают о том, что тормозные диски тоже подвержены износу. Пусть и гораздо более медленному. Сравните, передние колодки в основном ходят от 15 до 35 тыс. километров . Разброс продиктован разным качеством и составом тормозной поверхности. Нагруженные передние диски не потребуют замены на протяжении 100 тыс. км и более. Но это не означает, что про них стоит забывать. И не проверять их толщину.

Толщина проверяется штангенциркулем по центру диска. У каждого типа тормозного диска минимальная толщина может быть разной. Например, новый диск будет 24 мм в толщину, полностью изношенный — 22 мм.

Постепенно металл стачивается, толщина уменьшается, подходит время замены диска. Пример ужасно изношенного тормозного диска. Тот, кто довел его до такого состояния — полный профан:


В процессе изнашивания в диске «выедается» центральная часть. По бокам образуются бортики. Очень быстро чугун начинает окисляться, появляется ржавчина. Задевание за эту кромку вызывает дополнительный неприятный скрипучий звук.


Ржавый бортик по краю тормозного диска


А мы его наждачкой потрем

Как устранить проблему. Причину легко устранить: сточите наждачкой ржавые бортики. Если толщина подошла к минимальному порогу или вы проехали больше 100 тыс. км, замените диски. Меняются попарно спереди и сзади.


Лайфхак. При установке нового тормозного не забудьте очистить поверхность ступицы от ржавчины и смазать ее медной смазкой. В противном случае биения диска будет не избежать.

2.

Причина — загрязнение тормозных дисков и колодок

Обратите внимание: со временем на дисках появляются бороздки. Причина этому — частички песка, пыли, грязи. Некачественные колодки с большим количеством грубых абразивных частиц также влияют на этот фактор. Все это неравномерно изнашивает поверхность:


Износ также может происходить из-за ржавления диска. Вы наверняка замечали, что после долгой стоянки в дождь диски покрываются бурым налетом. Ничего хорошего он не сулит.

Загрязнение отрицательно сказывается и на . Грязь буквально въедается в них, что приводит к ухудшению торможения.

Как устранить проблему. Очистить поверхность колодок несложно, достаточно пройтись по ее поверхности малоабразивной наждачной бумагой (маркировкой от 100 до 200). Диски можно почистить очистителем тормозов. Если они очень сильно заржавели, лучше поменять тормозные диски на новые.

3.

Износ или поломка деталей суппорта

Тормоза — это надежный и слаженно работающий механизм. Однако существует немало причин, по которым колодки перестают разжиматься, прижимаются с перекосом и так далее.


Как устранить проблему. Пальцы суппорта и направляющие колодок должны быть смазаны, не иметь ржавого налета или загрязнений. Особенно актуально делать их ревизию после зимы. В противном случае вы услышите протяжный скрип, который будет сигнализировать о том, что ваши колодки не встали на свое место после торможения.

Тормозная система отвечает за снижение скорости и остановку транспортного средства. Если в процессе ее работы вы слышите скрипы, свист или стук, нужно срочно принимать меры. О них мы расскажем ниже по тексту

1 Как функционирует тормозная система современного авто?

Тормоза современных машин работают по общему принципу. Поэтапно все выглядит следующим образом:

  1. Водитель нажимает на педаль тормоза, что приводит к увеличению показателя давления в системе.
  2. Повышенное до определенного уровня давление инициирует работу тормозных колодок.
  3. Колодки перенаправляют образовавшуюся энергию на колесные диски, которые и обеспечивают остановку автомобиля.

Заметим, что колесные диски имеют связь (неразрывную) с суппортом. Именно он получает первоначальное давление от водителя. Причем сила нажатия ноги автомобилиста на тормоз является прямо пропорциональной нагрузке, оказываемой диском на колеса. Это и обуславливает возможность контроля скорости торможения легким давлением на педаль.

Производители разных по параметрам и тормозных колодок разрабатывают свою продукцию таким образом, чтобы она функционировала абсолютно без шума. Здесь все элементарно. Устранения посторонних звуков добиваются посредством разделения на ряд отдельных сегментов общей площади колодок. На каждой части изделий при этом делают особый поверхностный разрез. Он как раз и предотвращает вибрации, скрип и иные шумы.

На некоторых колодках (как правило, на дешевых) указанных выше прорезей не предусмотрено. Их можно (и нужно!) сделать самостоятельно. Процедура несложная. Выполняется с учетом того, что глубина прорезей должна получиться в пределах 3,5–4 мм, ширина – до 2 мм. Проделывание разрезов лучше доверить спецам автосервиса. Услуга копеечная по стоимости и быстрая по времени исполнения.

2 Скрип новых тормозов – почему возникает?

Иногда автомобилист устанавливает новые диски и колодки и через некоторое время (а в ряде случаев и сразу) отмечает скрип тормозов. Шум в подобной ситуации обусловлен несовместимостью материалов, из которых изготовлены смонтированные изделия. Каждый производитель старается создавать конструкции, совмещающие в себе высокую долговечность и гарантированную эффективность работы тормозной системы с минимальными затратами. Для этих целей используются всевозможные материалы.

Если диски и колодки сделаны из разных сплавов, вероятность появления вибрации, визга и стуков очень высока. В таких случаях лучше всего приобрести и поставить другие элементы. Но перед этим имеет смысл 5–7 дней поездить на новых колодках. Нередко они притираются к дискам, и любой посторонний звук просто-напросто пропадает.

Скрипят тормоза при торможении на машине после установки свежих колодок нередко из-за неподходящей формы новых изделий. Автоэксперты советуют подбирать их строго по размерам оригинальных элементов (установленных на транспортном средстве ранее). Тогда колодки по-настоящему надежно и правильно будут фиксироваться в суппорте (в его корпусе). За счет этого риск образования вибрации при движении машины будет минимальным.

Но даже полностью идентичные оригинальным колодки могут издавать характерный свист при торможении.

Он возникает из-за отсутствия прорезей на дисках (как решить подобную проблему мы уже рассказали). Также от свиста можно избавиться путем закругления краев тормозных колодок. Эту операцию желательно выполнять не самому, а в автотехцентре.

Любители все делать своими руками используют и другие способы избавления от вибрации, скрипа и свиста. Устранить причины появления таких проблем можно намного проще. Нам нужно приобрести особые пластины. Их так и называют – противоскрипными. Они представляют собой изделия из металла толщиной 6–7 мм. Пластинки устанавливаются между комплектом новых колодок и тормозным поршнем, нивелируя тем самым имеющийся зазор. Это существенно снижает вероятность того, что вы услышите при движении и нажатии педали тормоза какие-либо пугающие звуки.

3 Другие причины появления посторонних шумов

Иногда при нажатии на тормоза слышен стук спереди. Подобное явление встречается очень редко. Но вызывает много затруднений, так как выявить причины образования стука очень сложно. Чаще всего такое явление обусловлено:

  • износом колодок или посадочных мест для направляющих суппорта диска;
  • послаблением механизма фиксации колеса;
  • изношенностью втулок и сайлентблоков;
  • неисправностями антиблокировочной системы (ABS), которой оснащаются многие современные автомобили;
  • подклиниванием (зачастую небольшим) поршня суппорта.

Указанные проблемы решаются заменой направляющих, втулок, поршней, проверкой на работоспособность отдельных элементов ABS. Такие работы должны выполнять профессионалы. Причем строго после того, как будет обнаружена реальная причина появления стука.

В большинстве случаев посторонние шумы возникают из-за банального износа тормозов. Об этом могут свидетельствовать разнообразные сигналы:

  • стук становится слышным при нажатии на педаль;
  • при езде тормоза скрипят, а при торможении звуки пропадают;
  • при использовании тормозной системы в движении раздается ощутимый свист и скрип.

О необходимости замены тормозных колодок можно узнать и намного проще. На них имеется специальный индикатор износа. Достаточно посмотреть на него, чтобы понять, когда нужно менять описываемые элементы. В этом случае нужно знать одно. Под изношенной колодкой понимают деталь, у которой наблюдается трение диска об индикатор. Увидели такую ситуацию – сразу же идите в автомагазин. И приобретайте новые колодки.

Свист в интересующей нас системе может возникать из-за климатических условий. Доказано, что при снижении температуры на улице и одновременном повышении влажности риск появления свистящих звуков увеличивается. Если вы наблюдаете именно такую картину (шум при неблагоприятных погодных условиях и отсутствие такового в солнечный теплый день), ни о чем не беспокойтесь. Свист перестанет беспокоить вас при нормализации температуры и влажности.

И последнее. Посторонние шумы (в частности, свист) в тормозной системе иногда обуславливаются попаданием пыли, дорожной грязи, песка, мелких кусочков гравия в бороздки колодок. Решается проблема очень просто. Нам требуется всего лишь почистить бороздки и хорошо промыть их, используя подходящую машины.

Проблема скрипящих тормозов время от времени касается каждого автомобилиста. Еще бы – протяжный металлический скрипт при торможении пугает и настораживает. Но всегда ли необходимо сразу ехать в ближайший сервис или даже вызывать для этого эвакуатор? В большинстве случае – да. Скрип тормозной системы (колодок) в любом случае верный сигнал о неисправности одного из самых критичных узлов автомобиля, напрямую связанного с Вашей безопасностью. Давайте попробуем разобрать четыре основные причины – почему скрипят тормоза?

Скрипят тормоза не только при торможении, но и в процессе поездки.

Тормозные колодки оснащены специальными металлическими «лепестками», когда поверхность колодки стирается в процессе эксплуатации «лепесток» касается диска и возникает противный скрипт тормозов. Это сделано специально – для надежной индикации, что колодки пора заменить. Кроме того, у некоторых автомобилей, есть специальный датчик – сигнальная лампочка, и при необходимости замены тормозных колодок она загорается.

Как самому проверить, что тормоза скрипят из-за износа?

Если на Вашем автомобиле дисковые тормоза, можно просто попробовать вывернуть руль до упора в сторону и посветить фонариком на колодку, можно «на глаз» определить толщину колодки. Если толщина более чем приличная, а тормоза скрипят при движении – нужно незамедлительно обратиться в СТО. Если для Вас кажется сложным определить толщину колодок на «глаз», сразу обратитесь за проверкой на износ колодок в ближайшее СТО.

Толщина колодки легко определяется «на глаз».

Скрип тормозов (колодок) возникает из-за их вибрации.

При торможении естественно создается сильная вибрация в зоне действия колодки и тормозного диска, при этом возникают скрипты и даже протяжные «визги». Обычно для того, чтобы избежать посторонних звуков между колодкой и поршнем суппорта устанавливается специальная «противоскрипная» прокладка, поглощающая вибрацию. Бывает что в некоторых, не совсем чистых на руку, СТО такие прокладки просто теряют или специально выбрасывают, чтобы клиент скорее приехал к ним с новой проблемой – скрипом тормозов и поменял практически новые колодки.

Бывает и так, что старая пластина проржавела и разрушилась, а новой нет в комплекте колодок, и её нужно было заказывать отдельным артикулом. Здесь совет простой – если Вы недавно меняли колодки в СТО и тормоза опять начали скрипеть, то просто съездите в другой сервис, чтобы убедиться что работы были выполнены в точности со всеми требованиями.

Скрипят новые колодки, что делать?

Кроме отсутствия «противоскрипной» пластины есть и другие причины, почему новые, только что замененные, колодки начинают противно скрипеть. Во-первых, стоит обратить внимание на качество изготовления самих колодок, необходимо не экономить в таком вопросе как тормозная система, и брать только оригинальные расходные материалы. Бывает, что колодкам просто необходимо как следует притереться, и через пару дней (обычно до недели интенсивной езды) скрип пропадет сам по себе.

Если скрип новых колодок не пропадает длительное время, это веская причина обраться в СТО, т.к. шансов на то, что проблема с шумом тормозов решиться сама по себе очень мало.

Заехал в грязь и колодки стали скрипеть!

Еще одна, классическая проблема, скрипа тормозов – жидкая грязь или глина, попадая в тормозную систему, высыхает и издает ужасные звуки – от скрипа до протяжного воя! Поэтому если с проблемой скрипа Вы столкнулись после поездки по бездорожью (выехали с федеральной трассы на местную дорогу где-нибудь в глубинке). Необходимо снять колесо, хорошо промыть его, почистить суппорт и элементы тормозной системы (кроме поверхности трения) металлической щеткой, а, затем, воспользоваться специальным средством для очистки тормозных дисков.

С колодками все нормально, но тормоза все равно скрипят.

Колодки могут скрипеть, если они потеряли подвижность в суппорте, то есть «закисли». И здесь поможет смазка, не смейтесь, смазка для тормозов. Причем не одна, а две и обе антискрипные. Для работы «плавающего» суппорта необходимо тонким слоем Liqui Moly Anti-Quietsch-Paste (артикул 7656, красного цвета) смазать направляющие пальцы суппорта. Причем не поверх старой смазки, а тщательно удалив предшественницу и обезжирив поверхности при помощи Пазы суппорта, в которые вставляются колодки, также нужно тщательно очистить и нанести другую смазку, Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietsch-Paste (артикул 7585, голубого цвета). В завершение обслуживания стоит очистить и обезжирить сам тормозной диск, используя Schnell-Reiniger (артикул 1900). Все эти нехитрые мероприятия поддерживают тормозные механизмы в постоянном тонусе, причем воя писка или скрипов тормоза больше не издают!

Более подробно технология по уходу за тормозами описана в специальном разделе обслуживание тормозной системы .

Ухаживайте за своей машиной, и она, обязательно, будет Вам благодарна!

Купить нашу продукцию Вы можете рядом с домом у одного из наших партнеров —

Как устранить скрип тормозных колодок?

Как устранить скрип тормозов при торможении?! Многие автовладельцы задаются таким вопросом, любого водителя и пассажира при торможении будет раздражать посторонний скрип, скрежет, свист и т.п. тормозных механизмов.
 

Разберем принцип действия тормозной системы. При нажатии водителем на педаль тормоза давление в тормозной системе увеличивается и тем самым по системе передается на тормозные колодки, которые в свою очередь зажимают тормозной диск и за счет этого происходит остановка автомобиля, либо иного транспортного средства.    Принцип действия в целом у всех одинаковый, мы разобрались вкратце с работой тормозной системой в целом. Теперь остается не решенный вопрос почему скрипят тормозные колодки при торможении или может быть это и не в них дело.


Причины скрипов тормозных колодок:


— одна из основных причин это окружающая среда — влажность, сырость, морозность, пыльность, грязь и т.п. необходимо промыть либо проехать с торможением;
— фрикционная часть колодок изготавливается из разных материалов (бывают не качественные), которые не приживаются с тормозными дисками, тем самым тоже возможны посторонние свисты при торможении, необходимо заменить на качественные колодки;
— износ тормозных дисков и колодок не равномерно, тем самым помимо скрипов может появится и вибрация, замена либо расточка;
— при установке новых колодок, нужно покататься некоторое время чтобы колодки притерлись с дисками и проблема будет решена.
 

Как правило поменяв колодки даже на оригинальные, скрип все равно проявляется, из-за некачественной смазки либо вообще отсутствия её в направляющих пальцах суппортов и пыльниках. Рекомендуем Вам перед поездкой в сервис либо при ремонте и замене своими руками приобрести Антискрипную пасту для направляющих Anti-Quietsch-Paste артикул 7656. А также использовать Синтетическую смазку для тормозной системы Bremsen-Anti-Quietsch-Paste артикул 7585. Также в данном разделе вы можете более подробно изучить и подобрать для своего автомобиля необходимую сервисную химию которая продлит и облегчит Вашу работу и увеличит срок службы Вашего автомобиля http://lm74.ru/sredstva_dlya_remonta_i_obsluzhivaniya.html.

Как устранить скрип новых тормозных колодок

Скрежет во время торможения — довольно распространенная проблема, которая рано или поздно может коснуться каждого автовладельца. Такой звук пугает и настораживает, ведь это явно не нормально. Что делать в этой ситуации? Бросать все и мчаться в ближайший автосервис? Или все-таки попытаться самостоятельно устранить неполадку? Чтобы дать ответы на эти вопросы, стоит, в первую очередь, разобраться, почему новые колодки скрипят при торможении.

Главные причины скрипа

Есть множество первопричин, по которым новая колодка может скрипеть при торможении. Они могут быть связаны с дефектами как самой этой детали, так и тормозной системы автомобиля и даже с особенностями окружающей среды. Можно выделить несколько групп факторов, провоцирующих эти неприятные звуковые эффекты.

Среди них:

  1. Несовместимость материалов. Разные производители изготавливают запчасти из разных материалов, и чем выше их жесткость, тем эффективнее торможение. Однако какой бы качественной ни была колодка, всегда существует риск появления вибрирующего эффекта жестких плоскостей, в результате чего она и начинает скрипеть. Материал детали может оказаться несовместим с материалом тормозного диска. Кроме того, причиной неприятного призвука может стать металлическая стружка, особенно, если во время производства колодок была нарушена технология.
  2. Износ тормозного диска. Нередко скрип при торможении появляется, если диск искривляется. Особенно это становится заметным, если въехать в лужу с разогретыми тормозами или сильно затормозить. Независимо от того, новые или старые колодки стоят на авто, они всегда будет издавать нехарактерные звуки, если изношен тормозной диск. Чтобы избавиться от проблемы, необходимо заменить его. Некоторые пытаются выполнять проточку изношенного диска, но это помогает не всегда.
  3. Поломки и дефекты. Сюда относятся абсолютно все неисправности, которые возникают в процессе эксплуатации тормозной системы. Среди возможных причин — изношенные подшипники ступиц, неисправности тормозных механизмов, изначальная кривизна колодок и прочее. В таких ситуациях часто появляется не просто неприятный и надоедливый скрежет, но и другие нехарактерные звуки типа свиста, дребезжания, грохота во время движения машины.
  4. Атмосферные воздействия. Такие негативные погодные явления, как сильный мороз, высокая влажность, грязь, способны пагубно воздействовать на состояние деталей и стать причиной того, что новые колодки скрипят.

Решаем проблему правильно

Если неприятности избежать не удалось, и вы стали замечать, что колодки издают скрип или скрежет при торможении, необходимо, в первую очередь, определить, от какого колеса исходит неприятный звук. Чаще в зоне риска оказывается передняя ось. Чтобы устранить проблему, нужно снять колесо. Самое простое решение — нанести антискрипную смазку на тыльную сторону колодок, следя при этом, чтобы паста не попала на фрикционный материал.

Некоторые автовладельцы вместо смазки предпочитают использовать противоскрипные пластины. Это очень прочные металлические вкладыши, которые надеваются на заднюю стенку колодки и выравнивают ее. Кривизна этой зоны, которая должна прилегать к поршню, часто характеризует дешевые колодки и является распространенной причиной скрипа при торможении.

Если же простые решения результата не принесли, придется принять радикальные меры. Речь идет о стачивании краев фрикционного материала колодок. Стоит учесть, что при этом площадь контакта накладки с диском будет снижена. Слишком обрезать края не нужно.

Алгоритм действий

  • отмерьте по 5 мм с каждой стороны колодки и равномерно сточите эти углы;
  • поставьте колодки на место и проверьте эффект;
  • если они по-прежнему скрипят, отступите еще 5 мм и повторите операцию, сточив колодки под более пологим уклоном;
  • снова проверьте эффект;
  • если и это не помогло, продолжать стачивание не стоит.

Если устранить скрип таким способом не получилось, есть еще один вариант — нанести на колодки одну или две прорези. Вибрации как таковые это не устранит, но повысит их частоту, сделав неслышными для человеческого уха. Это происходит за счет сокращения площади трения.

Как прорезать колодки

  • мысленно разделите колодку на две или три равных части в зависимости от ее размера;
  • нарисуйте в этих местах прямые линии;
  • надпилите деталь по этим линиям на 2-2,5 мм в ширину и 4 мм в глубину.
  • После этого проверьте, скрипят ли тормозные колодки. Данный способ применим только к новым деталям.

    Если же новые колодки стали скрипеть после того, как вы забрали автомобиль с СТО, целесообразно перепроверить, правильно ли собраны тормоза. Причиной скрежета может стать элементарное отсутствие пружины или противоскрипной пластины.

    Если же вы подозреваете, что причина скрипа в износе поршня суппорта (или в том, что его заклинило), стоит провести дефектовку. При обнаружении надорванных, треснутых пыльников, их в обязательном порядке необходимо заменить. Очень важно, чтобы смазка при этом выполнялась только с помощью специализированных средств.

    В заключение стоит отметить, что нехарактерные звуки новых колодок ни в коем случае не стоит игнорировать, ведь они могут свидетельствовать о серьезной неисправности, а это чревато опасными ситуациями на дороге. Если при торможении вы услышали скрип, не поленитесь выяснить его причину и приложить все усилия, чтобы избавиться от нее.

    Рекомендованные статьи

    Скрип колодок при торможении


    Скрежет при торможении.

    Основные причины скрипа тормозов.

    Проблема скрежет при торможении время от времени касается каждого автомобилиста. Еще бы – протяжный свист при торможении, пугает и настораживает. Но всегда ли необходимо сразу ехать в ближайший сервис или даже вызывать для этого эвакуатор? В большинстве случае – да. Скрип тормозов (колодок) в любом случае верный сигнал о неисправности одного из самых критичных узлов автомобиля, напрямую связанного с Вашей безопасностью. Давайте попробуем разобрать четыре основные причины – почему скрипят тормоза на машине?

    Скрипят тормоза не только при торможении, но и в процессе поездки.

    Тормозные колодки оснащены специальными металлическими «лепестками», когда поверхность колодки стирается в процессе эксплуатации «лепесток» касается диска и возникает противный скрежет тормозов. Это сделано специально – для надежной индикации, что колодки пора заменить. Кроме того, у некоторых автомобилей, есть специальный датчик – сигнальная лампочка, и при необходимости замены тормозных колодок она загорается.

    Как самому проверить, что тормоза скрипят из-за износа?

    Если на Вашем автомобиле дисковые тормоза, можно просто попробовать вывернуть руль до упора в сторону и посветить фонариком на колодку, можно «на глаз» определить толщину колодки. Если толщина более чем приличная, а тормоза скрипят при движении – нужно незамедлительно обратиться в СТО. Если для Вас кажется сложным определить толщину колодок на «глаз», сразу обратитесь за проверкой на износ колодок в ближайший сервис.

    Толщина колодки легко определяется «на глаз».

    Толщина колодки легко определяется «на глаз».

    Скрип тормозов (колодок) возникает из-за их вибрации.

    При торможении, естественно создается сильная вибрация в зоне действия колодки и тормозного диска, при этом возникают скрипы и даже протяжные «визги». Обычно для того, чтобы избежать посторонних звуков между колодкой и поршнем суппорта устанавливается специальная «противоскрипная» пластина, поглощающая вибрацию. Бывает что в некоторых, не совсем чистых на руку, СТО такие прокладки просто теряют или специально выбрасывают, чтобы клиент скорее приехал к ним с новой проблемой – свистом тормозов и поменял практически новые колодки.

    Бывает так, что старая пластина проржавела и разрушилась, а новой нет в комплекте колодок, и её нужно было заказывать отдельным артикулом. Здесь совет простой – если Вы недавно меняли колодки в СТО и тормоза опять начали свистеть, то просто обратитесь в другой сервис, чтобы убедиться что работы были выполнены в точности со всеми требованиями.

    Скрипят новые колодки, что делать?

    Кроме отсутствия «противоскрипной» пластины есть и другие причины, почему новые, только что замененные, колодки начинают противно скрипеть. Во-первых, стоит обратить внимание на качество изготовления самих колодок, необходимо не экономить в таком вопросе как тормозная система, и брать только оригинальные расходные материалы. Бывает, что колодкам просто необходимо как следует притереться, и через пару дней (обычно до недели интенсивной езды) скрип пропадет сам по себе.

    Если свист новых колодок не пропадает длительное время, это веская причина обраться в СТО, т.к. шансов на то, что проблема с посторонним шумом тормозов решиться сама по себе очень мало.

    Заехал в грязь и колодки стали скрипеть!

    Еще одна, классическая проблема, скрежета тормозов – жидкая грязь или глина, попадая рабочую поверхность тормозных колодок, высыхает и издает ужасные звуки – от скрипа до протяжного воя! Поэтому если с проблемой скрипа Вы столкнулись после поездки по бездорожью (выехали с федеральной трассы на местную дорогу где-нибудь в глубинке). Необходимо снять колесо, хорошо промыть его, почистить суппорт и элементы тормозной системы (кроме поверхности трения) металлической щеткой, а, затем, воспользоваться специальным средством для очистки тормозных дисков.

    С колодками все нормально, но тормоза все равно скрипят.

    Колодки могут свистеть, если они потеряли подвижность в суппорте, то есть «закисли». В таком случае поможет смазка, не смейтесь, смазка для тормозов. Причем не одна, а две и обе антискрипные. Для работы «плавающего» суппорта необходимо тонким слоем Liqui Moly Anti-Quietsch-Paste (артикул 7656, красного цвета) смазать направляющие пальцы суппорта. Причем не поверх старой смазки, а тщательно удалив старую и обезжирив поверхности при помощи Schnell-Reiniger (артикул 1900). Пазы суппорта, в которые вставляются колодки, также нужно тщательно очистить и нанести смазку, Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietsch-Paste (артикул 7585, голубого цвета). В завершение обслуживания стоит очистить и обезжирить сам тормозной диск, используя Schnell-Reiniger (артикул 1900). Все эти нехитрые мероприятия поддерживают тормозные механизмы в постоянном тонусе, причем воя, писка или скрежета тормоза больше не издают!

    Более подробно технология по уходу за тормозами описана в специальном разделе обслуживание тормозной системы.

    Ухаживайте за своей машиной, и она, обязательно, будет Вам благодарна!

    Купить нашу продукцию Вы можете рядом с домом у одного из наших партнеров — продукция Liqui Moly на карте Вашего города.


    Почему скрипят тормозные колодки (6 причин)

    Существует шесть основных причин, почему скрипят тормозные колодки автомобиля. Самым простым и банальным является их износ. Однако кроме этого причиной возникновения скрипа могут служить тормозные диски, ступичные подшипники, неправильно подобранные тормозные колодки, попадание в систему торможения пыли, грязи, влаги или каких-либо мелких предметов.

    Содержание

    Как правило, для устранения перечисленных причин необходимо проводить ревизию указанных узлов и механизмов. Это можно сделать самостоятельно при условии, что у вас есть опыт выполнения подобных ремонтных работ и наличия соответствующих инструментов. Естественно, что самостоятельное устранение причин скрипа тормозных колодок позволит вам сэкономить деньги. Однако помните, что вы должны быть уверены в конечной исправности тормозной системы автомобиля, ведь она является критически важным узлом, и напрямую влияет на безопасность всех участников дорожного движения.

    Причины возникновения скрипов

    Прежде всего стоит указать, что в 90% случаев (а может и чаще) пищат передние колодки. Поэтому проверку необходимо начинать именно с них. Объясняется это очень просто. В процессе торможения масса автомобиля переносится вперед, низ кузова немного опускается, а зад приподнимается. Соответственно, передние колодки испытывают большую нагрузку по сравнению с задними. И чем резче процесс торможения, тем работа передних колодок интенсивней.

    Суппорт и направляющие

    В данном случае речь идет о пыльнике основного поршня, а также направляющих. Нередко возникает ситуация, когда он рвется от механического повреждения или банально от старости, после чего внутрь него попадает грязь, песок, влага и всякий мелкий мусор. Естественно, что в процессе езды и торможения вся эта смесь трется о металлические поверхности, изнашивая их.

    Следствием этого может стать ситуация, когда направляющие и непосредственно поршень может банально заклинить. В свою очередь это станет причиной того, что после торможения колодки не возвращаются на исходную позицию. То есть, остаются в сжатом положении, разогревая тормозной диск и препятствуя движению автомобиля. Нередко такой момент сопровождается скрипом, который вызван перегревом диска, колодок, их износом. Кстати, при этом происходит значительный износ тормозного диска, по его внешнему виду (потемнение от высокой температуры) можно косвенно определить поломку.

    Тормозные колодки

    Даже в случае, если тормозные колодки не сильно изношены, а возможно даже новые, все же существует ряд объективных причин, по которым они могут издавать скрип/свист после замены. Первая причина — покупка некачественной неоригинальной колодки. Обычно оригинальная запчасть отличается качеством и такая колодка не будет скрипеть (за очень редким исключением). А вот изготовители неоригинальных расходников обычно экономят на своих изделиях.

    В частности, на дешевых колодках обычно нанесен некачественный фрикционный слой, который в процессе торможения постепенно изнашивается. Он может быть двух типов — мягкий и жесткий. Мягкий изнашивается быстрее (приблизительно через 15 тысяч километров пробега), однако щадяще воздействует на диск и обычно не вызывает скрипов. А вот если у колодки имеется жесткий фрикционный слой, то она гораздо сильнее изнашивает тормозной диск и нередко является причиной возникновения скрипа. Зато преимуществом таких колодок является их долговечность — до 30 и более тысяч километров пробега.

    Еще одной причиной наличия скрипов может быть отсутствие на поверхности колодки пропилов и/или скосов. Дело в том, что в процессе торможения поверхность колодки не полностью (не идеально, зависит от типа колодки и процесса установки) прилегает к диску даже при условии, что система работает правильно, а установка была выполнена профессионально. Поэтому в процессе торможения при взаимодействии поверхностей колодки и диска возникает звуковой резонанс, который человеческое ухо воспринимает как скрип.

    На некоторых видах тормозных колодок с завода устанавливают так называемые противоскрипные пластины. Как понятно из их названия, они служат для предотвращения появления скрипа и вибрации колодки во время торможения, а также помогают отводить тепло. Соответственно, при их отсутствии колодка может издавать неприятные для слуха звуки.

    Тормозные диски

    В процессе притормаживания, из-за трения, на поверхности тормозного диска выделяется тепло, а он сам разогревается. При наборе критической температуры (это зависит от конкретного диска и металла, из которого он сделан) диск может издавать неприятные звуки, похожие на скрип и/или писк. Особенно этому явлению подвержены старые, невентилируемые, диски. У них нет отверстий для отвода тепла, поэтому они разогреваются быстрее и дольше держат температуру.

    Однако бывают случаи, когда и вентилируемые диски пищат. Но это случается в случае их существенного износа или после интенсивного (например, аварийного) торможения, когда они аналогично перегреваются.

    Пискуны

    Другое их название — скрипуны. Это специальные скобы, которые устанавливаются на некоторые марки тормозных колодок. Их цель заключается в том, чтобы при критическом износе колодок в процессе торможения касаться диска и издавать пищащие звуки, извещая тем самым автовладельца о необходимости замены тормозных колодок.

    Ступичный подшипник

    Речь идет о значительном износе ступичного подшипника, когда он начинает люфтить и разогревать ступицу колеса. Из-за этого тепло со ступицы передается на тормозной суппорт, диск и колодки. А из-за их разогрева будет слышен писк. Обратите внимание, что в случае, если ступичный подшипник очень износился, то он может свистеть и на скорости, причем чем больше скорость — тем больший свист.

    Внешние факторы

    В данном случае речь идет о грязи, песке, мелком мусоре, влаге и так далее. Перечисленные элементы при езде во влажную или морозную погоду, при езде по грязи или песку, попадая в промежуток между колодкой и диском, могут издавать скрипы. В некоторых случаях замерзший фрикционный слой также может издавать неприятные звуки.

    Методы устранения скрипа

    Методы устранения возникшего скрипа со стороны тормозных колодок зависят от перечисленных выше причин.

    Суппорт и направляющие

    В первую очередь необходимо проверить состояние пыльника, его целостность. Если в него набилась грязь, то необходимо провести его ревизию и заменить. При этом не забудьте проверить наличие свободного хода суппорта и его поршня. Они должны ходить свободно, и не препятствовать возвращениею тормозных колодок на исходную позицию.

    Для проверки можно просто рукой сымитировать торможение, надавив на поршень, который прижмет колодки к диску. После этого они должны свободно стать на свое место. Если этого не происходит — значит, надо проводить ревизию суппорта и его составляющих элементов. При этом не забудьте использовать специальные смазки для суппортов и направляющих.Очень часто проблему с писком при торможении решается простой переборкой суппорта со смазыванием направляющих и внешних сторон колодок.

    Ремкомплект тормозного суппорта. Состав набора, применение, производители

    Ремкомплекты суппорта индивидуальные для каждой машины. Зачастую в набор входят уплотняющие кольца, направляющие, регулировочные винты, регулировочные приспособления, смазочные материалы.
    Подробнее

     
    Тормозные колодки

    Противоскрипные канавки на новых колодках

    Что касается устранения первой указанной причины, то здесь лишь стоит порекомендовать к покупке более-менее качественные (не обязательно оригинальные) тормозные колодки. То есть, такие, которые имеют средний по мягкости фрикционный слой.

    Устранить же звуковой резонанс можно разными способами. Первый из них также заключается в рекомендации покупки тех колодок, на поверхности которых есть специальные пропилы и скосы, предназначенные как раз для этих целей. На большинстве таких изделий они имеются по умолчанию. Также можно сделать такие пропилы самостоятельно. Однако учтите, что спиливать большой кусок пластины опасно, поскольку это снизит эффективность ее работы! Кроме того, необходимо знать место, где это сделать. Обычно для этого снимается фаска по периметру колодки, а посередине делается неширокая канавка. Для работы можно использовать болгарку.

    Как снять фаску на колодке

    Также звуковой резонанс можно устранить с помощью так называемых антискрипных пластин. Они продаются отдельно в магазинах, и устанавливаются впоследствии на тормозные колодки. Как это сделать указано в инструкции по их эксплуатации. Если вы решите купить антискрипные пластины, при их установке не забудьте воспользоваться идущей с ними в комплекте специальной смазкой, которую нужно нанести на обратную сторону накладки. Большинство производителей комплектуют свои колодки такими металлическими пластинами, но попадаются и без таковых.

    Еще одна функция антискрипных накладок заключается в отводе тепла от тормозного диска. Это поможет продлить срок его эксплуатации. Стоит отметить, что отзывы об использовании антискрипных пластин от различных автовладельцев, использовавших их, весьма неоднозначны. Резюмировать их можно так, что, если фрикционный материал колодок хороший, то и пластины могут помочь, а если колодка изначально некачественная — то никакие антискрипные пластины не помогут.

    Тормозные диски

    В зависимости от состояния дисков для устранения их скрипов можно пойти разными путями. Самый простой и эффективный — замена старого невентилируемого диска на вентилируемый. Для этого нужно знать марку и размер изделия и подобрать запчасть по каталогу или непосредственно в магазине. Однако для некоторых старых автомобилей не существует невентилируемых дисков.

    Другой вариант — анализ состояния тормозного диска. Если он сильно изношен, то его можно проточить или заменить на новый. Косвенным признаком того, что диск «повело», является ситуация, когда машина тормозит рывками. Проточка диска возможна только в случае, когда он изношен незначительно, и его толщины достаточно, чтобы с помощью станка снять некоторый слой металла. Однако лучшим решением в данном случае будет замена диска на новый. Это обезопасит вас от поломок и создания аварийных ситуаций на дорогах в будущем.

    Ступичный подшипник

    Ремонтировать ступичный подшипник не имеет никакого смысла, да и это невозможно, а ездить с ним очень опасно, поскольку существует риск того, что на скорости произойдет полное заклинивание колеса, что чревато созданием фатальной аварийной ситуации. Поэтому выход в данном случае лишь один — полная замена подшипника.

    Внешние факторы

    В большинстве случаев это явление временное. Обычно скрип в таких случаях появляется при езде по грязи, песку или в морозную погоду вскоре после выезда на машине после длительной стоянки. Как правило, через 5…10 минут езды в нормальных условиях скрип прекращается.

    Пискуны

    Устройство пискунов

    В данном случае выход только один, и заключается он в замене колодок на новые. Помните, что менять их нужно попарно, на каждой оси (на передней или задней оси, или на обеих сразу). Причем, независимо от того, в каком состоянии находится другая колодка, ведь в противном случае она износится гораздо быстрее, а эффективность ее работы будет ниже, чем у только что установленной.

    Интересные факты

    На некоторых новых тормозных колодках имеется так называемый начальный слой. Он находится над основным фрикционным материалом. После установки такой новой колодки при езде на первых 50. ..100 километрах пробега может возникнуть писк, связанный с притиранием колодок и износом начального слоя. Поэтому новые колодки после замены и скрипят. К этому нужно отнестись спокойно и принять как должное. Однако чтобы сэкономить нервы, перед покупкой тех или иных тормозных колодок необходимо уточнять информацию о том, имеется ли на них упомянутый начальный слой.

    Иногда писк колодок имеет место и на барабанных тормозах. Ярким примером тому служит популярный автомобиль «Рено Логан». У него есть так называемая детская болезнь, выражающаяся в том, что при сильном торможении колодки (особенно новые) могут цепляться за опорный щит. Устранение этого недостатка, выражающееся в том, чтобы колодки не цеплялись и не скрипели, состоит в затирании наждачной бумагой места трения.

    Еще, изредка, на дисковые и барабанные тормозные колодки налипает металлическая крошка. Она является причиной появления тихого писка, а также снижения эффективности торможения. Чтобы избавиться от этого явления нужно демонтировать колодки и удалить такой налет с помощью мелкой наждачной бумаги. Обратите внимание, что работать нужно аккуратно, чтобы не повредить колодку и ее рабочую поверхность.

    Заключение

    Поиски причин того, почему скрипят тормозные колодки, всегда необходимо начинать с проверки их состояния. Чаще всего, особенно на машинах с большим пробегом, их владельцы банально забывают производить их замену, и колодки в процессе торможения создают скрип из-за изношенности. Помните, что менять колодки необходимо в соответствии с требованиями компании-изготовителя вашего автомобиля. Зачастую допускается их использование до достижения критического износа. У других же машин менять колодки нужно после определенного пробега (например, 30 тысяч километров).

    Если же с колодками все в порядке, то нужно тщательно проверить перечисленные выше узлы и элементы тормозной и ходовой систем автомобиля. Помните, что ремонтные работы нужно выполнять со всей ответственностью, чтобы в дальнейшем тормоза машины работали безотказно!

    Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

    Что делать со свистом: скрипят колодки при торможении авто

    В народе свист при замедлении толкуют с долей юмора: скрипит – значит, тормозит, а метод борьбы – универсальный и экономный: музыку погромче и все дела. Все потому, что это не симптом выхода из строя тормозной системы…в основной массе случаев. Если решили побороть его, приготовьте денежные знаки. Осмотр отрекомендует, во что вкладываться. Предпосылок, в общем-то, немного, а с научной точки зрения так и вовсе одна.

    Почему и когда мы сталкиваемся со скрежетом

    Прилипание фрикционной накладки к диску на долю секунды и следующий за этим ее срыв порождает вибрации. Ухо человека воспринимает их как свист, отсюда и жалоба, что тормоза скрипят при торможении на машине, класс которой, кстати, может быть абсолютно любым.

    Если сравнивать степень вреда от писка и последствий тугого сцепления, то второе опаснее для здоровья. Но с визгом тяжело смириться в моральном плане. От него то и дело, что голова раскалывается.

    В 80% случаев симптом возникает после смены колодок. Бывает, что свистят даже «оригиналы». Сталкиваются с фактом и те, кто давно не заглядывал за пределы колесного диска или доверил это дело неопытным работникам сервиса. Во влажную погоду скрежет тоже не исключен.

     

    Из-за чего скрипят даже новые колодки при плавном торможении авто

    Вся сложность в том, что причину найти можно только методом перебора. При появлении дефекта сразу после замены фрикционных накладок рассуждать приходиться лишь о том, что они не притерлись, о проблемах их качества или об отсутствии противоскрипных пластин на обратной части детали. Если накануне тормозную систему никто не обслуживал, осматривайте все узлы:

    • Колодки. Отдельные модели оснащены «пискунами» – специальными металлическими скобами, закрепленными на боковой части изделия. При критическом износе фрикционной части металл соприкасается с диском, и имеем писк.
    • Тормозные диски. Они изнашиваются и к тому же часто неравномерно. Допускаемое торцевое биение – не более 0,020 мм.
    • Суппорт. Не допускается подклинивания рабочих цилиндров и всей конструкции на направляющих. Порванные пыльники подлежат замене, пальцы – смазке специальным составом, устойчивым к высоким температурам.


    Проводить осмотр ни к чему, если на диск попали вода, песок или он подвергся коррозии. Можно ничего не делать, как в случае со свистом ремня генератора на холодную после проезда лужи или выполнить серию длительных плавных торможений. Это поможет просушить деталь или убрать грязь с нее. К примеру, повторите три раза цикл: разгон до 80 км/ч и плавное замедление до 20 км/ч.

    Если колодки скрипят при торможении после недавней мойки, готовьтесь к поиску токаря или походу в магазин. Холодная вода, попадая на раскаленный диск, приводит к неправильной его закалке. В итоге он неравномерно изнашивается и возникает биение.

    К сведению. Керамическим деталям свойственно пищать «на холодную». У них температура схватывания несколько выше, чем у обычных тормозов, поэтому свист уходит после нескольких оттормаживаний.

     


    Что делать, чтобы новые тормоза прекратили скрипеть при торможении машины на малой скорости

    Собственно, если до появления скрежета ничего не делалось, то это призыв хотя бы осмотреть область вокруг суппортов. Куда глядеть – уже обсудили, в дополнительных комментариях эти случаи не нуждаются. Интересен список действий по отношению к свежим колодкам, которые после установки начали пищать. Сразу заменить – не вариант, это крайний метод.

    Притереть

    Дайте фрикционным накладкам время на притирку. Через несколько сотен километров городских поездок их рабочая поверхность будет полностью соприкасаться с диском, а это повод для прекращения свиста, но не единственный.

    По отношению к колодкам актуален такой термин как «линька». Дело в том, что изделие включает органические продукты нефтеперерабатывающей промышленности – смолы. Перегреваясь, последние превращаются в газ, и между фрикционной частью и диском возникает газовая прокладка. Эффект похож на аквапланирование колес автомобиля.


    Качественные изделия проходят «линьку» один-два раза и только при нагреве. «На холодную» они не скрипят, в отличие от низкосортных моделей. К слову, у последних приработка границ не знает – они будут пищать все время.

    У спортивных колодок своя специфика. Если не сделать прожиг, то тормоза на машине будут постоянно свистеть даже при торможении на небольшой скорости. Запекание состоит из нескольких серий ускорений и замедлений с перерывами. Основная цель – перегреть колодки до состояния, когда в районе колес будет идти дымок:

    • Плавно остановится с 60 км/ч до 0 км/ч. Повторить 5 раз.
    • Двигаться 1 км без торможений.
    • Замедлиться с 80 км/ч до 0 км/ч. Выполнить 5 раз.
    • Ехать 2 км без остановок.
    • Выполнить пункты 1-4 еще раз.
    • Остудить тормоза в течение 5-10 км безостановочного движения.

     

    Смазать

    Ни в коем случае не рабочую поверхность! Мазать необходимо те площадки, которые прилегают к скобе и поверхностям суппорта. Это поможет избежать дополнительных вибраций, ведь пищать может не только фрикционный слой.

    Использовать не что попало, а медную противоскрипную пасту (к примеру, Mannol Kupfer-Paste или Liqui Moly Kupfer-Paste). Она не высыхает при высокой температуре и сгодится для профилактики направляющих суппортов.

    Перед установкой новых колодок уместен осмотр контактных поверхностей скобы. Если на них есть заусенцы и выработка – выровнять надфилем. И не стоит забывать о направляющих суппортов – они также нуждаются в смазке и периодической замене. К слову их износ записан в причины стука при повороте руля на малой скорости.

    Пересобрать механизм

    На обратной стороне изделия должны быть противоскрипные пластины. Они не всегда намертво сидят на основании, примыкающем к тормозному суппорту. Если пластинки остались в коробке, следует немедленно поставить их. Не поможет – тогда использовать пасту.

    Заменить колодки

    Если предпринятые действия безрезультатны, а после установки наверстано уже более 1 000 км, смело выписывайте иную модель фрикционных деталей. Любителям «оригинала» один совет – не бойтесь переходить на другие бренды, часто это только на пользу.

     

    Нестандартные случаи скрежета на передних и задних колесах

    Маршрутная карта рассчитана на стандартные обстоятельства, когда скрип появился на старых колодках при мягком торможении или сразу после замены. А что предпринять, если летом было все нормально, а с приходом холодов появился визг? Или что делать в случае появления писка даже при отпущенной педали тормоза? Ищите ответы в специальной подборке:

    1. Тормоза начали скрипеть на морозе. Во время оттепели на диски может осесть влага. Если процесс носит регулярный характер – смажьте обратную сторону колодок.
    2. Свист даже когда не выжат тормоз. Перебирайте тормозные суппорты. Добивайтесь, чтобы они свободно ходили по направляющим, а рабочие цилиндры не клинило.

    На заметку: конструктивные мероприятия, направленные против появления свиста

    Для исследования инженерных ухищрений микроскоп не нужен. Они носят сугубо технический характер. Об одном из них разговор уже был – противоскрипные накладки на обратной стороне изделий. С иными средствами борьбы с вибрацией знакомьтесь ниже:

    • Скосы и прорези на фрикционном слое отодвигают резонансные колебания в область более высоких частот.
    • Прорези выполняют роль, аналогичную скосам + отводят грязь из пятна контакта.
    • Антивибрационные пластины гасят колебания относительно поршня и скобы суппорта.
    • Специально выгнутые элементы на обратной стороне колодки плотно входят в рабочий цилиндр, что помогает избежать шума на многих режимах торможения.
    • Проволочные скобы гасят колебания фрикционной детали вдоль направляющей.
    • На одном из направляющих пальцев суппорта ставят демпфирующие втулки, принимающие вибрации на себя.

     

    Почему скрипят тормоза при торможении на машине и что делать в этом случае?

    Пронзительный и тревожный скрип автомобильных тормозов знаком с детства каждому из нас. Мы слышим его в кино, на улице за окном, или в  компьютерных играх, связанных с автомобильной тематикой. Тем не менее, когда у вашего автомобиля скрипят тормоза при торможении, это напрягает, раздражает и заставляет предпринять что-то, чтобы избавиться от этого не самого приятного звука. Мы рассмотрим наиболее часто встречающиеся причины скрипа автомобильных тормозов, а так же  способы устранения этого скрипа.

    Если в общих чертах, то суть тормозной системы обычной легковушки заключается в следующем. Когда возникает необходимость остановить автомобиль, тормозные колодки с  двух сторон блокируют тормозной диск, тем самым останавливая вращение колес. Колодки к диску прижимаются поршнями, которые поддавливает тормозная жидкость, залитая в систему. Вот собственно и вся тормозная премудрость. Чаще всего, неприятный скрип возникает от соприкосновения колодок и диска, чаще всего, но не всегда.

    Почему скрипят тормоза при торможении

    Самой простой причиной возникновения скрипа в тормозной системе автомобиля, является специальное напыление на рабочих поверхностях колодок. Не всегда, но довольно-таки часто, такое напыление встречается у многих производителей. Скрип тормозов, вызванный таким напылением, проходит  достаточно быстро, а если хотите ускорить это дело, организуйте своим новым колодкам, два – три активных торможения. Вот собственно и все лекарство.

    В ряде случаев, скрип вызван несовместимостью материалов тормозных колодок и тормозного диска. В подобных ситуациях, есть лишь один рецепт. Нужно покупать колодки и диски от одного и того же производителя. На крайний случай, приобретайте проверенные сочетания элементов тормозной системы.

    Индикаторы износа издающие скрипящий звук

    Как бы удачно вы ни подобрали сочетание колодок и дисков, как осторожно вы бы ни ездили, а изношенные тормозные колодки, будут скрипеть в любом случае.  Дело в том, что в их конструкцию включены своеобразные индикаторы износа. Это специальные пластины, их называют скрипуны, они издают резкий и громкий звук при соприкосновении с тормозным диском. Этот звук должен напомнить владельцу автомобиля о том, что экономить на собственной безопасности, смертельно опасно. Ну а устраняется такой скрип естественно, заменой отработавших свое колодок.

    Хотя колодка является самой частой виновницей скрипа тормозов, не только она может этот скрип порождать. В некоторых случаях тормоза могут скрипеть из-за неравномерной изношенности диска, или же его деформации. Почему же деформируются тормозные диски?

    • гидроудар;
    • перегрев диска;

    То что тормозной диск активно греется в процессе торможения, ни для кого не является секретом. А если на этот нагрев, да еще в жару, накладывается лужа, на беду подвернувшаяся под колеса, тогда и может нарушаться симметрия тормозного диска. Причиной может быть и обычный перегрев, без добавления иных, усугубляющих факторов.  Следует лишь сказать, что в сочетании с кривыми тормозными дисками, будет скрипеть любая колодка и ничего здесь не исправить. Да и эффективность таких дисков значительно снижается, поэтому их нужно либо менять, либо протачивать для нормального функционирования.

    В ряде случаев причиной скрипа тормозов выступает, выработавший свой ресурс, ступичный подшипник. Если же тормоза свистят и скрипят даже просто в процессе езды, возможно износились направляющие, поршни, и другие элементы системы торможения.

    Что делать если скрипят тормоза

    Пожалуй самый не очевидный способ избавления от скрипа тормозных колодок это создание пропилов на колодке. Этот метод используется как солидными компаниями, производящими подобные изделия, так и гаражными умельцами,  которые оценили эффективность данного метода. Суть данного способа заключается в том, что любой скрип, это вибрация. Соответственно разделение вибрирующего массива, это отличный способ изменить частоту вибрации.  Для этого, нужно сделать несколько пропилов на рабочей поверхности колодки. Но, если производитель, разделяя колодку таким образом, имеет представление о том, как это скажется на ее работоспособности и надежности, то вы делаете подобную операцию, на свой страх и риск.

    Иногда устранить скрип помогает смазка направляющих суппортов специальным средством. А при замене колодок, смазать следует все элементы тормозной системы, которые могут в этом нуждаться.

    В комплекте с тормозными колодками, часто можно встретить специальные антискрипы. Это пластины, которые устанавливаются между тормозной колодкой и поршнем. Такие пластины призваны обеспечить более плотное и равномерное прилегание колодки и тормозного диска. Если же в комплекте с колодками, которые купили вы, таких пластин нет, их можно приобрести отдельно.

    Закругленные края тормозных колодок, это еще один способ снизить их вибрацию. Такая конфигурация позволяет сделать блокирующее усилие колодки более постепенным, за счет чего и снижается уровень вибрации колодок. 

    Похожие публикации

    Почему скрипят тормоза: 5 основных причин

    Неприятные звуки, которые издает неисправная тормозная система, обобщенно называют скрипом. На самом деле у них есть, как минимум, две разновидности. Если научиться их различать, можно предположить причину еще до визита в автосервис. Чтобы стали понятны механизмы возникновения таких сигналов, нужно разобраться в устройстве дисковых тормозов.

    Устройство тормозов

    Основные детали, приводящие в действие тормозной механизм после того, как водитель нажал на педаль, это диск (или барабан), колодки и поршень. Диск крепится на ступицу колеса и поэтому вращается вместе с ним. По бокам от него расположены колодки, которые в момент торможения прижимает поршень, создавая сопротивление движению.

    Схема дисковых тормозов

    При этом в системе одного диска есть еще как минимум восемь деталей, которые могут заставить тормоза издавать скрип, свист или скрежет.

    Скрипят тормоза: 5 основных причин

    Естественные вибрации

    Когда колодки прижимаются к тормозному диску, останавливая его, они вибрируют. За счет акустики, которую создают колесные арки, этот звук усиливается и становится настолько громким, что его можно услышать.

    Он – и есть тот самый легкий скрип, который полностью исправная тормозная система может издавать постоянно.

    Чтобы этого не происходило, некоторые производители колодок дополняют их специальными накладками, гасящими резонанс. Другой способ – одна или две прорези шириной от 2 до 4 мм на рабочей поверхности детали: так площадь, которая соприкасается с диском, уменьшается и снижается резонанс. Такая причина скрипа – не повод беспокоиться и назначать встречу с автомехаником.

    Новые колодки

    На заводе их покрывают специальным защитным слоем с примесями, который может вызывать свист и скрип, пока не сотрется полностью. Чтобы сократить время его износа, нужно несколько экстренных торможений, то есть необходимо развить скорость не меньше, чем 100 км/ч и резко остановиться. При этом обязательно соблюдать технику безопасности. Если стало ясно, что причина скрипа – именно трение об диски новых колодок, вмешательство специалистов сервисного центра не требуется.

    Эмоции от скрипа тормозов

    Несовместимость материалов колодок и дисков

    Такая ситуация может возникнуть по двум причинам:

    1. Несмотря на то, что для производства колодок используют одни и те же материалы, их соотношение каждый производитель подбирает самостоятельно. Похожим образом дела обстоят и с дисками. И тогда материал фрикционного слоя первых во время торможения может конфликтовать с чугуном вторых.
    2. Условие, при котором могут начать скрипеть даже давно установленные колодки: их физические свойства изменились после нагрева и резкого охлаждения. Так бывает, если автомобиль, который давно находится в пути, попадает колесом в глубокую лужу, или если машина долго простояла в очереди на мойку в жару. В результате появляется неприятный звук, который можно искоренить, лишь заменив колодки. Эта неисправность не требует спешного вмешательства, но устранить причину скрипа можно только в автосервисе.
    Перегрев диска

    Постоянная физическая нагрузка в дуэте с высокой температурой в некоторых случаях сказывается на геометрии диска даже без резкого охлаждения. И когда он теряет первоначальную выверенную форму, то неизбежно соприкасается с другими элементами системы при торможении. Чтобы избавиться от свиста, а то и скрежета в такой ситуации, требуется заменить тормозной диск. И здесь не обойтись без срочного визита в сервисный центр.

    Пришло время смазать механизм

    Кроме самой шайбы дискового механизма, которая крепится к двум, а то и ко всем четырем колесам, в тормозной системе достаточно механических узлов, которые требуют смазки.

    Устройство тормозной системы с указанием ключевых механизмов

    Поэтому если скрип и свист стали постоянными спутниками поездок на автомобиле – то есть, слышны не только во время торможения, – велика вероятность, что причина в недостаточно хорошо смазанных механизмах. В целом такая неполадка не влияет на работу узлов, но может сократить срок их работы, поэтому срочное вмешательство остается на усмотрение автовладельца. Обработать детали специальным техническим маслом можно самостоятельно, если есть яма или другая возможность подобраться к системе.

    Скрежет тормозов: 5 основных причин

    Износились колодки или диски

    В современных колодках установлены специальные индикаторы износа, изготовленные из металлических сплавов. Когда фрикционный слой детали истирается, колодка соприкасается с диском такой пластиной и возникает скрежет. Этот сигнал говорит о том, что необходимо срочно заменить детали в сервисном центре – иначе автомобиль будет хуже реагировать на нажатие педали тормоза, а со временем и вовсе перестанет останавливаться.

    Менее заметное последствие продолжительных поездок с отслужившими колодками – ускоренный износ диска. Для его производства используется чугунный сплав, который в сравнении с фрикционным слоем колодок выглядит особенно прочным, но при этом чувствителен к резким перепадам температур и тоже со временем изнашивается, снижая эффективность нажатия на педаль тормоза. И если по разогретому диску начнет скрести индикаторы износа, этот процесс пойдет быстрее.

    Изношенная (слева) и новая (справа) колодки

    В систему попала грязь, вода или камень

    За счет особенности конструкции в направляющих, между колодками и диском или барабаном может оказаться камень или песок. И когда во время торможения детали сближаются, эти элементы соприкасаются с фрикционным слоем и чугунной поверхностью, вызывая скребущий звук или даже скрежет. В этом случае стоит провести диагностику тормозной системы, чтобы выявить поврежденные детали и, если необходимо, разобрать и прочистить механизм.

    Другая возможная причина скрежета – вода. Несмотря на то, что она не может механически помешать деталям работать, она способна вызвать деформацию разогретого тормозного диска, а если машина регулярно проходит брод или попадает в глубокие лужи, то и вызвать коррозию недостаточно защищенной системы. Профилактика таких ситуаций в том, чтобы избегать воды на дороге в жаркие дни и долгие поездки и регулярно смазывать узлы тормозной системы. А если проблема уже есть, необходим визит в сервисный центр.

    Заклинило суппорт или цилиндр

    Движимые части системы со временем могут начать подклинивать из-за недостаточного количества смазки или, в худшем случае, деформации. При этом в целом механизм изнашивается неравномерно, а первым сигналом о такой неисправности становятся неравномерно изношенные парные колодки.

    В этом случае необходимо провести диагностику тормозной системы в автосервисе, чтобы вовремя заменить поврежденные запчасти или смазать исправный механизм.

    Диагностика тормозной системы

    Некачественные колодки

    Иногда в составе деталей оказываются примеси, которые портят диск при истирании фрикционного слоя. Такая ситуация опасна не только скрежетом, но и повышенным износом механизма, и решается срочной заменой колодок. При их выборе стоит опираться на рекомендации автопроизводителя и официальных сервисных центров – так больше шансов установить качественную запчасть, которая сэкономит нервы, время и деньги.

    Нарушена геометрия пылезащитного экрана

    Так же, как и тормозной диск, металлический пылезащитный экран может перегреться и деформироваться. Он также может пострадать от удара или непрофессионального ремонта. Если при этом его края оказываются вогнуты внутрь, то будут соприкасаться с диском, во время движения создавая скрежет. Ситуацию исправит замена пылезащитного экрана или его механический ремонт.

    Заключение

    В большинстве случаев скрип, свист или скрежет тормозов предупреждает о проблемах, требующих вмешательства специалистов. При этом срочное вмешательство требуется редко. Поэтому, чтобы обеспечить автомобилю сохранность, а себе – безопасность, достаточно вовремя обратить внимание на сигналы, которые подает механизм.

    23 причины скрипа тормозов. О многих вы даже не догадывались!

    Как избавится от шума и скрипов при работе тормозов? Вроде бы ответ лежит на поверхности: нужно исключить факторы, способствующие их возникновению. Но на самом деле не все так просто

    Станислав Шустицкий

    Факторов, влияющих на возникновение шумов и скрипов тормозов больше двух десятков, и каждый из них может спровоцировать явление, из-за которого можно неоднократно, но безрезультатно, менять исправные колодки и диски. Однако важно помнить, что любая из нижеперечисленных причин вызывает изменения в разных сочетаниях всего четырех ключевых параметров сбалансированной системы колебаний: масса, геометрия, температура и коэффициент трения ее компонентов.

    1 Загрязнение диска

    Это касается и новых дисков, которые перед установкой были недостаточно хорошо очищены от защитной смазки, и дисков, которые уже были в употреблении, и на которых имеются отложения фрикционных материалов. Особенно внимательно нужно отнестись к «бэушнным» дискам, неудовлетворительное состояние которых может привести и к недостаточной эффективности торможения, и к вибрации и шуму. Решить эту проблему, в зависимости от ее «запущенности», можно как смоченной в растворителе ветошью и наждачной бумагой, так и проточкой дисков.

    2 Недостаточно свободное перемещение тормозных скоб по направляющим

    Это одна из наиболее распространенных причин. При замене деталей следует учитывать, что максимальное усилие, прилагаемое к скобам при их перемещении не должно превышать 4 кг. Если после отпускания педали тормоза тормозная скоба остается на месте, то это может спровоцировать целый букет «заболеваний» тормозной системы – от перегрева диска и наружной колодки, до возникновения паровых пробок в тормозной системе.

    3 Задиры, риски и трещины на поверхности тормозных дисков

    Здесь все понятно. «Лечится» только проточкой или заменой диска.

    4 Износ тормозных дисков за пределами минимально допустимой толщины

    Помимо высокого уровня вибрации и, как следствие, появления шума, изношенный тонкий диск гораздо хуже (из-за сниженной массы металла) рассеивает тепло, больше склонен к перегреву, подвержен повышенному износу, препятствует правильной приработке новых колодок…

    5 Кристаллизация фрикционного материала

    Происходит при продолжительном приложении давления сопровождаемого высокой температурой или в случае загрязнения от внешних факторов. Приводит к пониженному коэффициенту трения, перегреву тормозного диска и, с большой долей вероятности, появлению вибраций и шума. «Лечится» заменой дисков и колодок.

    6 Состояние пружин и болтов

    Наиболее распространенная ошибка на СТО – затяжка болтов без использования динамометрического ключа с моментом затяжки, рекомендованным производителем. Слишком усердно затянутые болты способствуют передаче вибрации, поскольку перетянутая резьба перестает выполнять роль демпфера. Кстати, большинство компонентов поставляются с большим количеством принадлежностей, необходимых для предотвращения вибраций и снижения шумов. Вот только при ремонте эти детали не всегда устанавливают…

    7 Неправильная адаптация вновь установленных компонентов

    Помните, что новые колодки нужно обязательно прикатывать, избегая резких торможений.

    8 Абразивные материалы

    Соль, песок, ржавчина (часто образуется на диске после длительной стоянки автомобиля) – все это в процессе торможения вызывает повышенную амплитуду колебаний, что нередко приводит к скрипу. Как правило, после нескольких торможений этот шум исчезает. Правда, соль при высокой температуре может вступить в химическую реакцию с материалами колодки и диска. При диагностике неплохо помнить, в каких условиях эксплуатировался автомобиль.

    9 Грязь

    Загрязнение рабочей поверхности тормозной колодки (а это пористый материал) смазочными материалами или техническими жидкостями. Влечет за собой снижение коэффициента трения и провоцирует появление поверхностной кристаллизации и упрощает появление вибрации и скрипа. Если прозевали и вовремя не очистили колодки от грязи, то придется их менять (хорошо, если без дисков).

    10 Качественная несовместимость дисков и колодок

    Да, да, бывает и такое. Здесь нужно учесть, что автопроизводители еще на этапе проектирования стараются подобрать оптимальную пару тормозной диск – колодки. Поэтому и при ремонте желательно выбирать комплектующие из одного сегмента, а лучше — одного производителя.

    11 Колесные диски

    Как правило, замена колесного диска никогда не наталкивает владельца автомобиля или механика СТО на мысль, что эта деталь может стать фактором появления скрипа. Но если рассматривать систему в целом, то в этом нет ничего удивительного – тип колесных дисков значительно влияет на уровень вибраций тормозного узла. Таким образом, материал и размер колесных дисков вполне могут способствовать появлению шума.

    12 Загрязнение колодок металлом с тормозного диска

    Бытует мнение, что после проезда с нагретыми тормозами по луже диск коробится, и начинается биение. Такое возможно в том случае, если перегрев запредельный, а охлаждению подверглась значительная часть диска. То есть, автомобиль остановился в луже. Согласитесь, ситуация крайне редкая. Но вышеописанная ситуация опасна тем, что возможно отслоение с диска отбеленных чешуек чугуна и внедрение их во фрикционный состав колодки. Достаточно небольших брызг на раскаленный металл, чтобы локальное охлаждение превратило поверхностный слой чугуна толщиной в несколько соток в тот самый цементит. Разная структура, твердость, сжатие из-за резкого охлаждения – все это способно вызвать отслоение и перенос металла на колодку. Так мы получим скрипы после проезда через лужу.

    13 Процесс ремонта

    Здесь особенно и говорить нечего. Нужно не просто заменить тормозные колодки, а произвести обслуживание системы тормозов, которая у большинства производителей по регламенту включает более 30 пунктов.

    14 Выбор деталей

    О подборе пары диск – колодки уже говорилось. Но стоит еще раз напомнить о том, что использование несоответствующего или некачественного продукта приведет к некорректной работе узла, с вероятным снижением эффективности тормозов и появлением шума.

    15 Деформация элементов шасси

    Шум «откуда-то из-под подвески» отнюдь не означает, что в этом виноваты тормоза. Стоит вспомнить, не побывал ли автомобиль в ДТП.

    16 Ступичные подшипники

    Неудовлетворительное состояние подшипников способствует передаче вибраций, происходящих при трении во время торможения и вероятному появлению скрипа тормозов. К тому же неисправный подшипник сам становится источником новых колебаний, которые могут послужить причиной резонанса.  

    17 Состояние компонентов шасси

    Шаровые опоры, рычаги, рулевые тяги, амортизаторы, пружины. Надлежащее состояние этих компонентов, правильная эксплуатация и их своевременное обслуживание значительно сократит вероятность появления шума при торможении.

    18 Шины

    В зависимости от размера, веса и давления они влияют на гашение вибраций, предупреждая таким образом возникновение шума тормозов. С изменением характеристики шин меняется частотная характеристика, а значит и риск возникновения резонанса выше.

    19 Сайлентблоки

    Они как раз и предназначены для гашения вибраций, возникающих при нормальной эксплуатации автомобиля. Поэтому очень важно, чтобы сайлентблоки всегда находились в идеальном состоянии.

    20 Момент затяжки

    Он должен быть правильным и для колесных дисков, и для тормозных скоб, и для тормозных дисков, и для амортизаторов… Перетянутый крепеж деталей является отличным проводником вибраций.

    21 Состояние и эффективность тормозов задней оси

    Обслуживанию тормозов задней оси не всегда уделяют должное внимание, а ведь баланс тормозных сил крайне важен – при идеальной настройке в процессе торможения 70-80% тормозных усилий приходится на переднюю ось, и 20-30% — на заднюю. С изменением баланса меняются и частоты.

    22 Дисбаланс между осями (состояние подвески и тормозов).

    Любое нарушение баланса между этими двумя системами может привести к массе проблем. В том числе и к появлению вибраций и шума при торможении.

    23 Очистители колесных дисков и чернители резины

    Увлекая за собой частички грязи с колесных дисков, струя очистителя переносит их на диск тормозной, одновременно блокируя этот мелкий абразив пленкой состава, содержащего силикон. Таким образом, на некоторое время в паре трения появилась инородная прослойка с низким коэффициентом трения и абразивными включениями.

    Благодарим технического тренера программы Garage Gurus, Ильдара Садыкова, за помощь в подготовке материала.

    Хочу получать самые интересные статьи

    Почему мои тормоза пищат после новых колодок?

    После замены тормозных колодок можно услышать шумы, например, писк. В большинстве случаев (особенно, если работу выполнял сертифицированный механик по тормозам), ваша тормозная система работает стабильно. Но этому шуму тормозов есть объяснение. Это связано с:

    1. Материалы, используемые для замены колодок
    2. Качество ротора
    3. Проблемы климата, то есть места, где обычно ездит автомобиль и какие типичные погодные условия присутствуют
    4. Ожидаемый период приработки тормозов

    Давайте рассмотрим каждую из этих проблем. с целью понять, почему могут возникать эти шумы.(Примечание. В этой статье рассказывается о перерывах со скрипом после замены колодки. Если у вас возникли проблемы со скрежетом, вам нужна эта статья.)

    Материалы тормозных колодок

    Тормозные колодки обычно состоят из кремния или гибридных продуктов, таких как кремниевая пыль, смешанная с металлической стружкой, что дает новые колодки абразивные . Производители также наносят на прокладку защитные средства, чтобы электроды не разлагались слишком быстро.

    Качество ротора

    Суппорт тормоза прижимает колодки к ротору, создавая трение, которое замедляет ротор при его вращении.Если абразивная подушка соприкасается с неровной поверхностью ротора, она будет вибрировать и скрипеть.

    Климат

    Влага притягивает пыль и другие материалы. Все это может прилипать к ротору и вызывать этот шум, особенно если ротор неровный.

    Процесс подстилки

    Как уже упоминалось, новые колодки обычно абразивные и иногда покрываются защитными элементами, которые могут вызывать шум. После некоторого износа, который иногда называют «процессом прилегания», скрип тормозных колодок исчезнет.

    Если по прошествии разумного периода времени шум не исчезнет, ​​лучше всего обсудить вашу ситуацию с сертифицированным механиком по тормозам.

    Скрипучая подвеска не только сбивает с толку из-за этих скрипящих шумов и скрежета, но также опасна и может быть чрезвычайно сложной для диагностики и устранения. Вес вашего автомобиля поддерживается с помощью винтовых пружин, листовых рессор или торсионов. У каждого колеса также есть амортизатор и, в большинстве случаев, стабилизатор поперечной устойчивости или стабилизатор поперечной устойчивости как спереди, так и сзади.Также будут рычаги управления, стойки, рулевые тяги, рулевые тяги и / или гусеницы, соединяющие колеса с транспортным средством. Каждый из этих компонентов имеет соединение на каждом конце, которое может быть источником вашего шума. В компонентах подвески обычно используются три типа шарниров.

    Шаровые опоры

    Шаровые шарниры используются, когда шарнир должен иметь возможность перемещаться в нескольких плоскостях, например вращаться и двигаться вверх и вниз. Например, шарнир на конце вашего нижнего рычага управления, который соединяется с поворотным кулаком, должен перемещаться вверх и вниз при сжатии пружины, а также поворачиваться при повороте рулевого колеса.Шаровые опоры очень похожи на ваши плечевые или тазобедренные суставы, где шар из нержавеющей стали помещается в тефлоновую чашку и обеспечивает необходимый диапазон движений и жесткость. Иногда шаровые шарниры имеют пресс-масленки в чашке и резиновый чехол, содержащий смазку. Если ботинок рвется, эти соединения могут начать скрипеть при повороте. Если вы обнаружите шаровой шарнир с порванным пыльником, подумайте о его замене.

    Втулки
    Втулки

    используются, если суставу необходимо двигаться только в одном направлении, например, вверх и вниз или из стороны в сторону.Втулки — это наиболее часто встречающиеся шарниры в вашей системе подвески, а также они с наибольшей вероятностью могут вызвать скрип подвески. Втулки — это в основном резиновые втулки, которые проходят между рамой вашего автомобиля и компонентом подвески, что позволяет компоненту подвески вращаться. Втулки могут скрипеть, если резина порвется или даже высохнет, или если компонент подвески начнет вращаться внутри металлической втулки внутри втулки из-за неправильного крутящего момента или сломанной втулки. Изношенные втулки вызывают большее движение, что, в свою очередь, вызывает скрип, а также неправильную геометрию подвески.Если вы подозреваете, что втулка скрипит, попробуйте распылить небольшое количество смазки на втулки, чтобы проверить, не исчезнет ли временно шум. Если это так, подумайте о замене втулки. Для более тихой езды рассмотрите возможность использования полиуретановых втулок.

    Резиновые опоры

    Последний используемый тип соединения — это простая резиновая опора. Этот тип шарниров используется, если требуется лишь небольшое движение, и они очень похожи на опоры двигателя или трансмиссии. Эти типы креплений часто используются на задней стороне нижних рычагов управления.Если вы подозреваете скрипящий звук, исходящий от соединения типа крепления, просто проверьте наличие разрывов или попробуйте сбрызнуть его проникающим маслом, чтобы убедиться, что шум временно не прекратится.

    В некоторых случаях эти крепления или шарниры могут быть неотъемлемой частью подвески, поэтому вам может потребоваться заменить весь поперечный рычаг или амортизатор только для замены одного шарнира или втулки. При замене амортизаторов всегда важно заменять их парами (как передние, так и задние), чтобы обеспечить равномерное и предсказуемое управление автомобилем.

    Другие причины, почему ваша машина пищит

    Помимо перечисленных выше шарниров подвески, существуют и другие причины скрипа. Одна причина может быть связана со змеевиком. Этот ремень часто теряет сцепление с одним из его шкивов, вызывая ужасный скрип. Обычно это простое решение, позволяющее заменить змеевик или натяжитель. Другая причина скрипа может быть связана с уровнем жидкости в гидроусилителе руля. Очень часто ваш автомобиль начинает визжать при повороте, когда уровень жидкости в гидроусилителе руля остается низким.Вы должны проверить уровни жидкости во многих вещах в вашем автомобиле, и особенно в жидкости для гидроусилителя руля в этом случае. Если у вас есть утечка, вы можете изучить наш продукт «Устранение утечек с усилителем рулевого управления». В этом случае исправление может быть таким же дешевым и простым, как повышение вашего уровня.

    Чтобы найти больше отличных статей о том, как ухаживать за своим автомобилем, посетите наш блог и воспользуйтесь функцией поиска, чтобы найти статью, в которой рассказывается о проблеме, с которой вы сталкиваетесь! На этой странице вы также можете задать BlueDevil Pro конкретный вопрос о вашем автомобиле или грузовике!

    Изображение предоставлено:
    squeaky_suspension.jpg — Автор Arabella17 — Лицензия Getty Images — Оригинальная ссылка

    .

    Прекратите скрип и визг тормозов — попробуйте эти простые советы

    Вы едете на велосипеде по тихой проселочной дороге, наслаждаясь видом и гудением шин на асфальте, только для того, чтобы тишина и покой нарушались громким визгом как только вы потянете за тормозные рычаги.

    Нет ничего более раздражающего, чем визг тормозов. Любой нежелательный шум от мотоцикла во время езды очень раздражает, но шумные тормоза, вероятно, находятся в верхней части списка неприятностей.

    По теме: 9 главных советов по настройке вашего нового шоссейного велосипеда

    Почему весь шум?

    К сожалению, визг тормозов случается довольно часто. Помимо раздражающего шума, визг тормозов также может означать снижение эффективности торможения. Различные комбинации тормозной поверхности и тормозной колодки могут иметь значение, и условия могут влиять на шум, который могут издавать или не издавать ваши тормоза.

    «Визг тормозов может возникать по нескольким причинам, обычно, если у вас есть немного смазки или масла на тормозной колодке, роторе или ободе колеса, или если контакт между тормозными поверхностями смещен.Новые тормозные колодки также должны прилегать к ним для оптимальной работы », — говорит Шимано.

    В то время как загрязнение является одной причиной, вибрация — другой, и она может указывать на неправильную настройку тормозов. Мы рассмотрим несколько наиболее распространенных решений и средств устранения шумных тормозов с помощью ободных и дисковых тормозов.

    Тормоза ободные

    Первое, что вам нужно сделать с ободными тормозами, — это убедиться, что тормозные суппорты, а также тормозные поверхности обода и тормозных колодок тщательно очищены и находятся в хорошем рабочем состоянии.Также убедитесь, что все болты крепления суппорта к раме и тормозных колодок к суппортам надежно затянуты. Любые незакрепленные детали могут вызвать нежелательный шум тормозов.

    Часто причиной визга тормозов является загрязнение, вызванное интенсивной смазкой цепи или попаданием масла на дорогу во влажных условиях с большим количеством луж. Поэтому убедитесь, что диски тщательно очищены обезжиривателем, чтобы удалить остатки масла. На рынке имеется множество очистителей тормозов, которые могут помочь обеспечить идеальное состояние тормозных поверхностей.

    Шум может быть вызван повреждением тормозных колодок, их остеклением или неравномерным износом. Возьмите с тормозных колодок мелкие кусочки песка и используйте наждачную бумагу или напильник, чтобы сгладить верхний слой, особенно если они покрыты глазурью. Изношены ли блоки? Затем их нужно заменить — у большинства тормозных колодок есть индикаторы износа. Если тормозные колодки изношены неравномерно, это может быть признаком неправильной установки.

    Помимо проверки состояния тормозных колодок, обратите внимание также на диски.Большинство алюминиевых дисков имеют механически обработанную поверхность, которая обеспечивает шероховатую поверхность для обеспечения хороших тормозных характеристик. Скопление грязи или изношенный обод могут отрицательно сказаться на эффективности торможения, поэтому протрите их щеткой, чтобы удалить остатки грязи.

    Если хорошая чистка не устраняет шум, другой вероятной причиной является вибрация, вызванная плохо установленным тормозом.

    «Если ваши тормоза дрожат и визжат, когда вы нажимаете на тормоз, то есть большая вероятность, что ваши тормоза неправильно соприкасаются с ободом или ротором.Включите тормоз и посмотрите, как поверхности сходятся вместе, затем, не снимая тормоза, слегка ослабьте крепежный болт (-ы) и, при необходимости, переставьте колодку или опору дискового тормоза, чтобы обеспечить точное соединение. — говорит Shimano.

    Одно из популярных решений — схождение подушек ног. Обычно тормозные колодки устанавливаются параллельно ободам. Схождение требует установки блоков так, чтобы передняя часть первой касалась обода. Для этого можно купить специальный инструмент или кусок картона толщиной в несколько миллиметров — с этим справится сложенная визитка.Ослабьте тормозные колодки, протолкните кусок карты за заднюю часть колодки и затяните болт.

    Иногда покупка новых тормозных колодок — лучшее решение, особенно если они сильно изношены. Комбинация обода и тормозного блока может иметь решающее значение. Доступно множество различных составов тормозных колодок, разработанных для различных материалов обода, условий и требований. Иногда смена типа тормозных колодок может решить проблему шумных тормозов.

    Отзывы: Тормозные колодки и запчасти

    Другой причиной визга тормозов может быть люфт в тормозной системе или даже в подшипниках ступицы.Небольшой люфт в ступичных подшипниках также может способствовать визгу тормозов. Некоторые тормозные суппорты легкие и гибкие, что может способствовать нежелательному люфту, так как тормозной блок контактирует с поверхностью обода.

    Дисковые тормоза

    Причины шума дисковых тормозов во многом те же, что и для ободных тормозов. Опять же, наиболее частая причина визга дисковых тормозов связана с загрязнением ротора или колодок. Вот почему вы должны быть очень осторожны при использовании аэрозольных смазочных материалов на велосипеде с дисковыми тормозами, возможно, лучше всего избегать использования аэрозольных смазок где-либо рядом с велосипедом с дисковыми тормозами.

    «Регулярная очистка роторов или колесных дисков специальным (безмасляным) обезжиривателем для дисковых тормозов — хороший способ избежать визга тормозов. Очистка подушек тоже может помочь успокоить вещи — вы можете попробовать наждачную бумагу или шлифовать подушечки, но если смазка пропиталась подушечкой, возможно, вам придется заменить их. Однако не используйте обезжиривающие средства или химикаты для очистки тормозных колодок », — говорит Шимано.

    Во-первых, вы хотите, чтобы все тормозные компоненты и поверхности были безупречно чистыми.Вы можете купить специальные очистители для дисковых тормозов, и иногда это может быть мгновенным решением. Альтернативным и распространенным средством является изопропиловый спирт. Используйте его для очистки дисковых роторов небольшой тряпкой. Для этого легче снять ротор, но вы можете сделать это, прикрепив его к колесу.

    Подушечки дисков также могут быть загрязнены. В отличие от ободных тормозных колодок, очистить колодки, если они загрязнены, не так просто, в основном потому, что вам в первую очередь нужно полностью удалить их с велосипеда.Иногда немного потерев наждачной бумагой, можно удалить верхний слой остатков и возникшее остекление, и это часто может работать достаточно хорошо, но если это действительно плохо, вам, возможно, придется купить новые подушечки. Некоторые люди говорят, что можно запечь тормозные колодки в духовке, чтобы решить эту проблему, но мы никогда не пробовали этого, поэтому не можем ручаться за его успех.

    Связано: Все, что вам нужно знать о замене колодок дискового тормоза

    Прикатка дисковых тормозов сильно отличается от ободных тормозов, и ее следует правильно выполнить после установки новых колодок.Это может иметь большое значение для производительности. Колодки будут оставлять небольшие отложения материала на роторе диска, и лучший способ прилегать к колодкам — это ехать по улице на приличной скорости и с силой нажимать на тормозные рычаги. Повторите эту процедуру несколько раз, чтобы убедиться, что диски плотно прилегают.

    Другой причиной шума дисковых тормозов может быть то, что суппорт не идеально совмещен с ротором, или из-за небольшого изгиба ротора. Дисковые роторы могут довольно легко сгибаться, поэтому по этой причине вы должны быть осторожны, путешествуя с байком в машине или самолете.Их можно легко выпрямить, аккуратно используя разводной гаечный ключ или профессиональный инструмент, если вы чувствуете себя покрасневшим.

    Чтобы обеспечить равномерное расположение ротора над ротором, сначала ослабьте два болта суппорта, затем, нажимая на рычаг тормоза, затяните болты. Иногда это работает нормально, но иногда вам может потребоваться внести небольшие корректировки на глаз — зазор между ротором и тормозными колодками очень минимален. Вы стремитесь к тому, чтобы суппорт располагался по центру над дисковым ротором с равным зазором с обеих сторон.

    Связано: все, что вам нужно знать о дисковых тормозах

    Надеюсь, эти шаги помогут уменьшить шум при торможении. Есть ли у вас какие-нибудь важные советы по устранению визга тормозов?

    .

    Почему при торможении слышно шипение?

    Змеи шипят. Кошки тоже. Но почему тормоза вашей машины издают шипящий звук? Скорее всего, шипение вызвано механической проблемой. К счастью, в большинстве случаев эту проблему легко исправить!

    Что скрывается за шипящим шумом?

    Автомобили могут издавать много шума, в том числе шипение при торможении.

    Вы можете услышать шипение, если есть отсоединенный или негерметичный вакуумный шланг вокруг двигателя или проблема с змеевидным ремнем вашего автомобиля.Но если вы слышите шипящий звук при нажатии или отпускании педали тормоза, это обычно вызвано утечкой воздуха из усилителя тормозов, что может означать утечку в диафрагме усилителя, прокладке главного цилиндра или вакуумном шланге.

    Усилитель тормозов выполняет свою работу за счет давления вакуума. Внутри усилителя тормозов находится диафрагма, которая регулирует давление, когда педаль тормоза не нажата. Когда педаль нажата, шток перемещается в усилитель тормозов и главный цилиндр.Этот шаг создает вакуумное давление на одной стороне диафрагмы для поддержки тормозного усилия.

    Если с этим процессом что-то пойдет не так, это может привести к шипению. Причина может быть:

    • Отверстие в вакуумном шланге, который работает вместе с усилителем тормозов.
    • Проблема с диафрагмой усилителя вызывает отказ усилителя тормозов.
    • Утечка воздуха из прокладки главного цилиндра в усилитель тормозов.
    • Пенный глушитель отсутствует или поврежден. Многие автомобили с усилителями тормозов поставляются с пеной, которая блокирует шипение. Если пена отсутствует или повреждена, вы можете услышать шипение.

    Что делать с шипящим шумом?

    Если кажется, что шипение связано с торможением, не игнорируйте его и надейтесь, что звук просто исчезнет. Тормозная система вашего автомобиля сложна, поэтому лучше всего отвезти его в ближайший центр обслуживания автомобилей Firestone Complete Auto Care, где один из наших технических специалистов может провести диагностику, выявить шипящий звук и порекомендовать любой необходимый ремонт.

    Наши специалисты могут помочь определить, можно ли связать шипение с чем-то настолько простым, как отсутствующий или неисправный кусок пены, или вы имеете дело с чем-то более серьезным, например, с усилителем тормозов или главным цилиндром, которые необходимо отремонтировать или заменить. .

    Не откладывайте решение проблемы с тормозами, поскольку тормоза — одна из самых важных функций безопасности вашего автомобиля. Забота о тормозах может в конечном итоге привести к лучшему уходу за собой и своими пассажирами.

    Что касается тормозов вашего автомобиля, вам следует регулярно их обслуживать, прежде чем шипение или что-то еще не станет проблемой. Согласно опросу исследовательской компании IMR, не менее трети автомобилистов ждут, пока не произойдет какая-либо неисправность тормозов, прежде чем обращаться в сервисную службу. В этот момент цена за обеспечение правильной работы тормозов может быть довольно высокой!

    Ваш двигатель может мурлыкать, но если у вас шипят тормоза, значит, ваш автомобиль не настолько готов к дороге, как мог бы или должен быть! Посетите ближайший к вам сервисный центр Firestone Complete Auto Care, чтобы получить бесплатный осмотр тормозов и качественный уход за автомобилем.

    причин скрипения тормозов и когда их проверять

    Тормоза на транспортных средствах могут издавать всевозможные странные звуки: визг, скрип, визг, шипение, царапание, свист и скрежет.

    Иногда это нормально, а иногда нет.

    Узнайте, нужно ли вам проверять скрип тормозов или нет.

    Как работают тормоза?

    Было бы неплохо иметь общее представление о том, как работает тормозная система в автомобиле.

    Большинство современных автомобилей имеют тормозные диски, тормозные колодки и тормозные суппорты (более старые автомобили могут иметь тормозные барабаны сзади). Все они сидят за каждым колесом автомобиля или грузовика.

    Суппорт удерживает тормозные колодки. Когда вы нажимаете педаль тормоза, суппорт прижимает колодки к ротору.

    При контакте тормозных колодок с ротором возникает трение, которое замедляет колесо.

    Причины скрипа тормозов

    • Изношенные тормозные колодки (сработал индикатор износа тормозных колодок)
    • Разница температур
    • Состав тормозных колодок
    • Деформированные тормозные диски
    • Влага
    • Отсутствие изоляционной прокладки тормозных колодок
    • Анти- дребезжащий фиксатор отсутствует или не совмещен

    Изношенные тормозные колодки

    Скрип тормозов из-за изношенных тормозных колодок — это однозначно то, что вам нужно исправить.

    Тормозные колодки могут быть оснащены предупреждающим индикатором, который будет вызывать громкий визг, когда срок службы колодки подходит к концу.

    Визуальный индикатор износа колодки состоит из канавки, проходящей поперек колодки. Когда материал на подушке окажется на одном уровне с индикатором, пришло время для новых подушек.

    Индикатор износа тормозной колодки. Этот блокнот показывает, что в нем еще есть жизнь.

    Если вы не знакомы с заменой колодок / роторов на вашем автомобиле, отнесите это к местному специалисту по тормозам.

    Некоторые ремонтные мастерские даже предлагают бесплатную проверку тормозов, или они проверяются во время планового технического обслуживания, например, замены масла.

    Посмотрите на свою тормозную колодку, чтобы увидеть, сколько колодки осталось. Вам может понадобиться фонарик, но вы должны видеть его, не снимая руль.

    Если толщина тормозных колодок меньше 1/4 ″, вероятно, их потребуется заменить.

    Каков срок службы тормозных колодок?

    Обычно между 25 000–50 000 миль. Все зависит от типа тормозной колодки и от того, насколько сильно и как часто движется автомобиль.Подушечки более низкого качества также могут изнашиваться быстрее, чем обычно.

    Новый комплект тормозных колодок.

    Также знайте, что автомобиль, долгое время находящийся без вождения, также может вызвать повреждение колодок.

    Разница температур

    Слишком холодно

    Когда температура опускается ниже 32 F, на тормозных колодках и роторах может образовываться снег и лед. Даже вода, которая попадает туда, может позже замерзнуть, что приведет к нарастанию льда.

    Это может вызвать визг или скрип тормозов, но должно быть только временным, поскольку лед и влага тают / рассеиваются.

    Слишком жарко

    Остекление тормозных колодок и роторов происходит при перегреве колодок.

    Чрезмерное резкое торможение, перетаскивание тормоза или проблемы с системой, из-за которых тормоз прилипает к ротору больше, чем следовало бы.

    Перегрев колодок приводит к тому, что они становятся твердыми и / или блестящими, что снижает трение. Если тормоза застеклены, это в конечном итоге вызовет скопление материала на роторе, задержку торможения и дрожь.

    Если тормозные колодки застеклены, их необходимо заменить .На этом этапе состав колодки фактически разрушен.

    Состав (материал) тормозных колодок

    Некоторые тормозные колодки имеют изнашиваемый материал. Когда колодки новые, они могут немного поскрипывать, пока не сломаются.

    Колодки с высоким содержанием металла могут вызывать скрип или визг при торможении.

    Гоночные автомобили часто имеют тормозные устройства, которые визжат из-за сложного материала, из которого сделаны колодки для соревнований. Желаемый эффект комбинации колодки и ротора — максимальное торможение в тяжелых условиях вождения.Лучше всего они работают, когда они горячие. Визжание тормозов высокого класса является нормальным явлением.

    Углеродно-керамические тормозные системы, как известно, более шумны.

    Скрип тормозов — это небольшой побочный эффект, который нужно платить взамен за то, что тормоза могут остановить автомобиль на высоких скоростях.

    Можно нанести высокотемпературную смазку на заднюю часть колодки для уменьшения шума в этом случае.

    Покоробленные тормозные диски

    Роторы круглые и предполагаются плоскими. Полностью плоский на поверхности, с которой контактирует колодка.Термин, обозначающий полностью плоскую поверхность на тормозных дисках, называется честным.

    Если роторы нечестные, это приводит к вибрациям из-за ударов колодок о неровную поверхность. Это может привести к дальнейшему повреждению и смещению других деталей или цен.

    Скорее всего, в этом случае перед скрипом тормозов ощущается вибрация от педали тормоза или рулевого колеса.

    Влага

    Попадание воды на роторы и колодки может вызвать скрип тормозов.

    Снег, дождь и / или конденсат могут вызвать визг тормозов при нажатии на педаль тормоза.

    Влага также может вызвать ржавчину роторов. Ржавчина также может вызывать некоторый шум от тормозов. После некоторого вождения шум должен исчезнуть. Применение тормозов должно помочь очистить ржавчину от ротора.

    Отсутствуют регулировочные шайбы

    шайбы предназначены для уменьшения шума за счет гашения вибрации между колодками и роторами.

    Если прокладка отсутствует, смещена или не соприкасается с тормозной колодкой, она не может выполнять свою работу.Это повысит вероятность скрипа тормозов.

    Зажимы против дребезжания отсутствуют или не выровнены.

    Отсутствующие или смещенные зажимы против дребезжания могут вызвать скрип тормозов. Зажимы против дребезжания — это металлические части, которые плотно удерживают тормозную колодку, чтобы избежать дребезжания.

    Другое оборудование, которое отсутствует, смещено или заржавело, также может быть причиной скрипа тормозов.

    Когда проверять скрип тормозов

    Скрип тормозов иногда может быть нормальным из-за таких факторов, как влажность, лед, ржавчина, дешевые тормозные колодки или соединения тормозных колодок с высокими эксплуатационными характеристиками.

    Умение эффективно тормозить — важная часть безопасности транспортных средств. Если ваши тормоза не работают так же хорошо, как раньше, или требуется намного больше времени, чтобы остановиться, проверьте их.

    Если ваши тормоза пористые или не очень отзывчивые, проверьте их.

    Когда визг или скрип становится невыносимым, обязательно проверьте свои тормоза.

    Ремонтная мастерская Fremont Motor Chrysler Dodge Jeep RAM в Каспере, штат Вайоминг.

    Осталось менее 1/4 дюйма толщины колодки? Пришло время для новых колодок.

    Наконец, если вы не уверены, но все же обеспокоены, лучше перестраховаться, когда дело касается тормозов. Как упоминалось ранее, наиболее авторитетные автомастерские проверят их бесплатно.

    Причины и способы их устранения

    Помимо замены масла и регулярного технического обслуживания, шумы в тормозной системе, без сомнения, являются наиболее распространенными жалобами, с которыми автомобильные техники должны сталкиваться ежедневно. И не зря. Тормозная система, пожалуй, самая тяжелая из работающих на вашем автомобиле.

    Он должен останавливать вашу машину независимо от погоды и скорости вашего движения. Он также постоянно подвергается воздействию воды, снега, грязи, грязи и песка. Не говоря уже о резких скачках и падениях температуры.

    Нетрудно понять, почему он иногда может звать о помощи и издавать странные звуки. Тормоза — это не сложные системы. Определить различные шумы, которые они издают, откуда они исходят, и исправить их, как правило, довольно легко.

    Как работает тормозная система

    Чтобы понять, почему тормоза могут внезапно стать шумными, сначала необходимо понять, как работает тормозная система и какие компоненты движутся при нажатии на тормоза.

    Когда вы нажимаете педаль тормоза, рычаг толкает поршень в узкий цилиндр, наполненный гидравлической жидкостью. Это направляет жидкость под давлением к тормозам автомобиля. Тормозная жидкость не сжимается, поэтому давление будет одинаковым для всех четырех тормозов.

    Дисковые тормозные системы

    Тормозная жидкость будет давить на поршни, расположенные внутри суппортов. Это, в свою очередь, окажет давление на тормозные колодки. Колодки будут труться о тормозные диски, замедляя и останавливая колеса.Именно это трение колодок о ротор приводит к постепенному износу тормозных колодок.

    Барабанные тормозные системы

    Тормозная жидкость толкает два маленьких поршня внутри тормозного цилиндра, которые прижимают тормозные колодки к барабану, чтобы замедлить и остановить колесо. Трение обуви со временем приведет к ее износу, и ее необходимо будет заменить.

    Распределение мощности

    Стоит отметить, что тормозные системы на обычном транспортном средстве работают в режиме распределения мощности 70/30, что означает, что 70% тормозной мощности будет передано на переднюю ось транспортного средства, а остальная часть позаботится о задней осью.

    Тормозные системы сконструированы таким образом, чтобы при торможении переносить большую часть веса автомобиля вперед. Подобная установка также объясняет, почему барабанные тормоза используются почти исключительно на задних осях. По крайней мере, это верно для всех автомобилей, выпущенных после 70-х годов. Следовательно, дисковые тормоза необходимо будет заменять почти в два раза чаще, чем барабанные. Они также будут более подвержены проблеме странных шумов.

    Но почему тогда тормоза такие шумные?

    Вибрация является основной причиной шума тормозов, и все компоненты тормоза в определенной степени вибрируют и создают первоначальный шум.В большинстве случаев этот первоначальный шум не воспринимается человеческим ухом. Частично это связано с эффектом ослабления, создаваемым в системе более крупными компонентами тормоза.

    Ключом к начальному снижению шума является стабильность или жесткость компонентов тормоза. На большинстве деталей тормозов OEM затухание также поддерживается изолирующими прокладками или шумоподавляющими прокладками. Они максимально снижают вибрацию между контактной поверхностью роторов и тормозной колодкой.

    Более важные вибрации также могут быть вызваны ржавчиной, деформированными или незакрепленными деталями, неравномерным износом, а иногда и полностью изношенными компонентами, нуждающимися в замене.Поскольку компоненты становятся хрупкими или изнашиваются из-за нагрева и напряжения, они могут расшататься. Любая вибрация, возникающая из-за различных точек соприкосновения, вызовет слышимый и раздражающий шум, такой как свист или скрежет металла.

    Многие техники считают, что колодки нужно заменять на колодки из «более мягкого» фрикционного материала. Обычно «керамические» тормозные колодки решают проблемы с шумом. Фактически, и даже если иногда это так, переход на «более мягкий» материал фактически изменит баланс тормозов.

    Это также приведет к тому, что частота шума достигнет уровня неслышимого шума. Однако собственнику придется пойти на важную уступку. Более мягкие колодки изнашиваются быстрее, а их срок службы обычно намного короче, чем у обычных колодок.

    Различный шум тормозов и их устранение

    Свистящий шум при нажатой педали тормоза

    Ржавчина

    Если ваш автомобиль часто припаркован на одном и том же месте в течение дня или двух, можно услышать легкий свистящий шум в первые пару секунд. раз нажимаешь на тормоз.Не о чем беспокоиться. Дождь и вода могут оставить тонкий слой ржавчины на роторах, если оставить машину там на некоторое время.

    Вся ржавчина будет удалена после того, как колодки немного потрет роторы. Свистящий шум также иногда может быть слышен при легком торможении и когда тормоза еще холодные. Нажмите и осторожно удерживайте педаль тормоза, чтобы нагреть тормозные колодки, и свист должен исчезнуть.

    Пыль

    Если шум все еще присутствует после пары кварталов, спросите себя, когда вы в последний раз обслуживали тормозную систему.По мере износа колодок пыль будет накапливаться на различных компонентах. Например, чрезмерное количество пыли на поверхностях подушек может вызвать свист.

    Барабанные тормоза особенно подвержены воздействию пыли, исходящей от тормозных колодок. В отличие от дисковых тормозных систем, пыль просто не выходит из барабанов или не смывается водой во время движения под дождем. Удаление суппортов и / или барабана и опрыскивание всего очистителем тормозов может помочь. Если по какой-то причине этого не произойдет, вероятно, потребуется обслуживание всей тормозной системы.

    Вибрация

    Помимо всех этих факторов, в некоторых колодках используются прокладки в качестве изоляторов, которые через некоторое время могут сдвинуться или заржаветь. Это может вызвать проблему резонанса регулировочной шайбы. Это высокочастотная вибрация, которая является предпосылкой для свиста тормозов. Чтобы решить эту проблему, рекомендуется нанести медную смазку на обратную сторону регулировочных пластин.

    Смазка маскирует резонанс, предотвращая соприкосновение регулировочных шайб с задней частью тормозных колодок и их вибрацию. Еще более экстремальное и постоянное решение — нанести тонкий слой уретана для лобового стекла, чтобы сформировать постоянную подушку между прокладками, накладками и суппортами.Это ослабит шумные вибрации.

    Угол атаки

    Свист также может быть связан с неправильным углом атаки в точке контакта колодок и ротора. Чтобы решить эту проблему, вы можете подпилить края всех колодок. Однако следует отметить, что настоятельно не рекомендуется удалять заусенцы с колодок при установке нового набора роторов. Лучше дать колодкам и роторам приработаться и осесть на некоторое время. Если свист все еще присутствует, вы можете внести какие-либо коррективы позже.

    Стеклование

    Витрификация тормозных колодок также является возможной гипотезой. Каждый раз, когда вы требуете тормоза для длительной поездки по городу или после аварийной остановки, роторы могут стать настолько горячими, что буквально сожгут поверхность колодок. Это приводит к глянцеванию поверхностей трения (на поверхности колодок / башмаков образуется легкое затвердевание или отслаивание). Это заставляет их скользить по роторам и, в конечном итоге, свистеть при использовании.

    В очень сложных условиях, таких как многократное торможение в условиях интенсивного движения или движение по холмистой дороге, температура роторов может достигать более 1000 градусов.При работе при таком сильном нагреве свист тормозов — обычное явление. Это связано с изменением металлургической структуры на поверхности барабана или диска. Это не такая большая проблема, как раздражение.

    Не забудьте проверить тормоза после такой поездки, чтобы убедиться, что ваши колодки не застеклованы. Езда на скользких подушках более рискованна, так как тормозной путь может быть на 1/3 длиннее обычного. Это может быстро превратить близкое спасение в автокатастрофу.

    Индикатор износа

    Свист тормозной системы также может быть предупреждающим знаком для владельца.Большинство современных тормозных колодок имеют индикаторы износа, то есть небольшой металлический выступ, прикрепленный к металлической пластине тормозной колодки. Он войдет в контакт с ротором, когда толщина колодок станет достаточно тонкой. При этом издается пронзительный свистящий звук.

    Шум здесь случается намеренно и служит напоминанием о том, что ваши тормозные колодки необходимо заменить в ближайшее время. Пока не стоит паниковать, так как инженеры установили индикаторы износа так, чтобы они начинали свистеть, когда остается около 2 мм толщины тормозных колодок.

    Но не ждите, пока все исчезнет. Это также приведет к повреждению других важных и дорогих компонентов тормоза. Это сделает вашу обычную замену тормозов намного дороже, чем обычно.

    Свист при отпускании педали тормоза

    Когда вы нажимаете на тормоз, вполне ожидаемо и совершенно нормально слышать некоторый шум во время замедления. Тормозная тяга может треснуть. Усилитель тормозов может взорваться. И при резком нажатии на педаль тормоза шины могут издавать какое-то кряхтение.Еще больше сбивает с толку, когда тормоза начинают свистеть, а вы даже не нажимаете ногой на педаль.

    Плохая смазка

    Основная причина шума тормозов, который слышен, когда тормозная система фактически не используется, заключается в том, что что-то заедает или не движется свободно. Это предотвращает возврат колодок в исходное положение при отпускании педали тормоза. Наиболее частыми причинами могут быть заедание поршня суппорта, заедание тормозных колодок в соответствующих держателях или заедание направляющих штифтов.

    Это состояние может возникнуть, если автомобиль используется недостаточно часто. Однако на большинстве автомобилей это также происходит естественным образом. Вот почему большинство производителей автомобилей рекомендуют обслуживать тормозную систему один раз в год. Заедание большинства деталей, упомянутых ранее, обычно приводит к износу тормозных колодок менее чем за месяц или два, в зависимости от того, насколько серьезен заед.

    Стоит отметить, что вождение автомобиля с заклинившим суппортом или заеданием направляющих штифтов, даже незначительное, значительно снизит топливную экономичность вашего автомобиля.В конце концов, это значительно повысит общую стоимость замены тормозов.

    Мы настоятельно рекомендуем вам использовать высокотемпературную силиконовую смазку для салазок суппортов и плавающих втулок при обслуживании тормозов, чтобы предотвратить изгиб и задевание суппортов. При первых признаках повреждения замените все крепления против дребезжания, прокладки, пружины и пыльники. Убедитесь, что направляющие штифты могут свободно перемещаться. Это может помешать правильному включению тормозного суппорта, что также может вызвать шум.

    Стояночный тормоз

    Стояночный тормоз или аварийный тормоз также могут со временем выйти из строя и вызывать постоянный свистящий шум во время движения. Проблема обычно находится под автомобилем, где расположены тросы и рычаги стояночного тормоза. Кабели крепятся прямо под автомобилем. Им нечем защитить их от того, что бросает в них мать-природа. Они могут начать ржаветь, и они не смогут двигаться так свободно, как должны.

    Произойдет то, что ржавчина не даст тросам автоматически вернуться в положение OFF при отпускании ручного тормоза.Это заставляет тормозные колодки считывания слегка оставаться в контакте с роторами / барабанами, создавая отчетливый свистящий звук. Раздражающий шум обычно иногда прекращается через пару кварталов. Однако вы можете быть уверены, что он снова вернется, когда вы в следующий раз отпустите рычаг стояночного тормоза.

    Правильный способ исправить это — отсоединить трос от тормозных колодок / колодок, потянуть за ручной тормоз и посмотреть, какой трос не двигается должным образом. После этого необходимо заменить неисправный трос стояночного тормоза.Чтобы предотвратить преждевременное заедание троса ручного тормоза, распылите немного антикоррозийной смазки внутри тросов и в каждое отверстие, чтобы заблокировать попадание песка и воды.

    Не идеально, но обязательно поможет!

    Скрипящий шум

    Скрипящий звук, вероятно, является самой сложной проблемой для устранения неисправностей. Обычно им требуется помощь другого человека, чтобы определить местонахождение звука при нажатии и нажатии педали тормоза, и их легко принять за проблему шума подвески.

    В большинстве случаев скрип, исходящий от тормозной системы, слышен, когда автомобиль остановлен и прижаты тормоза, как правило, сзади. Обычно это проблема с задней осью. Барабанные тормоза чаще скрипят при неправильной смазке.

    Быстрое решение — снять барабаны. Затем очистите все с помощью очистителя тормозов. Затем нанесите толстый слой смазки за тормозные колодки, где они касаются опорных пластин.

    В лучшем случае потребовалась бы полная разборка всех пружин и прочего.Затем вы должны аккуратно удалить всю ржавчину на контактах тормозных колодок. Затем смажьте и соберите все заново. Но если все, что вам нужно, это избавиться от шума, можно использовать распыление смазки.

    Скрежет

    Вы когда-нибудь нажимали на педаль тормоза и слышали скрежет, который заставлял вас съеживаться? Ни легкого, ни раздражающего свиста. Но скрежет, привлекающий внимание всех вокруг. Если это так, это, вероятно, означает, что ваши тормозные колодки прошли мимо индикатора износа, а опорные пластины теперь непосредственно контактируют с роторами.

    Это серьезная проблема безопасности, и водить машину категорически не рекомендуется. Когда тормозные колодки такие тонкие, они могут буквально выскользнуть из держателей тормозных колодок и выпасть из вашего автомобиля.

    В лучшем случае поршни суппорта будут входить в прямой контакт с роторами при торможении. Поршни не будут тормозить так же хорошо, как тормозные колодки, но вы все равно сможете несколько остановить машину.

    Необходимо заменить оба суппорта, но все еще не так уж плохо.В худшем случае поршни суппорта выскочат. Тормозная жидкость вылилась бы на пол, сделав педаль тормоза бесполезной. Тормоза больше не будут реагировать, и вам придется полагаться на аварийный тормоз, чтобы остановить автомобиль.

    Загрязнение роторов

    С другой стороны, иногда можно ощутить скрежетание без износа колодок. Другой случай такого шума случается, когда поверхность роторов сильно поцарапана, волнистая или загрязнена ржавчиной.

    Первое, что нужно попробовать — отшлифовать роторы наждачной бумагой с зернистостью от 120 до 150, пока поверхность не станет ровной. Если на поверхности, соприкасающейся с тормозными колодками, имеется большое количество ржавчины, ничто не сможет их спасти. Их нужно будет заменить.

    Низкие шумы

    Слышали ли вы когда-нибудь повторяющийся низкий стук при нажатии педали тормоза, который часто сопровождается вибрацией в ноге? Обычно это означает, что роторы или барабаны перегреваются и их биение следует проверять.Когда биение ротора / барабана выходит за рамки спецификации, он начинает раскачиваться, что вызывает резкое торможение и вибрацию педали тормоза.

    Хорошее практическое правило, чтобы выяснить, исходит ли проблема из передней части задней оси, — это проверить, не трясется ли рулевое колесо при торможении со скоростью 70 км / ч. Если это так, значит проблема связана с передними колесами, и роторы необходимо заменить. Однако, если это не так, попробуйте нажать на ручной тормоз на скорости 10–15 км / ч. Если задние барабаны неисправны, вы должны почувствовать, как автомобиль начинает дергаться.Вы также должны почувствовать вибрацию в руке, держащей рычаг ручного тормоза.

    Замену неисправных компонентов следует выполнять как можно скорее, поскольку вибрации, возникающие на высокой скорости, могут быстро повредить многочисленные компоненты подвески и рулевого управления, такие как шаровые шарниры и наконечники рулевых тяг.

    Погремушки

    По прошествии времени тормозные колодки и прокладки будут постепенно ржаветь и изнашиваться, что может вызвать дребезжание при движении по выбоинам. Это особенно актуально для владельцев автомобилей, которые не проезжают более 5000 км в год и при этом регулярно обслуживают тормозную систему.

    Каждый раз, когда автомеханик выполняет обслуживание тормозов, он удаляет ржавчину с тормозных колодок и прокладок, каждый раз шлифуя металл немного больше. В нормальных условиях тормозные колодки меняют каждые 2-3 тормозных цикла. Однако, если вы не ездите так много и сохраняете те же тормозные колодки в течение 10 лет, из-за стружки металла колодки в конечном итоге могут расшататься.

    Подкладные шайбы обычно ржавеют через 2-3 года, и их эффективность гашения вибрации в любом случае падает почти до нуля.В некоторых случаях не управлять автомобилем может быть даже хуже, чем ездить на нем каждый день, особенно когда дело касается ржавчины.

    Если это ваш случай, вам больше нечего делать, кроме как заменить прокладки, даже если они все еще выглядят достаточно толстыми.

    Повторяющийся шум трения

    Если вы слышите постоянный и повторяющийся шум, исходящий от одного из ваших колес, есть 3 возможных объяснения. Во-первых, между ротором и другим компонентом тормозной системы застряло что-то вроде небольшого камня, листа или любого другого небольшого постороннего предмета.

    Это также может быть вызвано выступом ржавчины на краю ротора, контактирующим с держателем колодки при его вращении. И, наконец, наиболее частым случаем является то, что одна из подушек или один из направляющих штифтов только начинает заедать. Это предотвращает втягивание одной из колодок достаточно далеко, чтобы не касаться ротора.

    Независимо от того, какое объяснение является правильным, ваша тормозная система должна быть разобрана и отремонтирована опытным механиком.

    Последние мысли

    Любой шум является результатом вибрации.Звук зависит от частоты вибрации. Медленная вибрация вызовет какое-то «ворчание», а быстрая вибрация вызовет какое-то «шипение». При осмотре автомобиля в поисках источника специфического тормозного шума всегда помните, что вибрирующий компонент может вызвать вторичную вибрацию в другой части.

    Постарайтесь мысленно увидеть, какие части движутся, и воспользуйтесь ушами, чтобы определить причину проблемы. Устранение неполадок, связанных с автомобильным шумом, не всегда просто. Но по мере накопления опыта становится легче.Приложите немного усилий и много тренируйтесь. Вы сможете в кратчайшие сроки определить и устранить большинство шумов, связанных с тормозами!

    4 причины, по которым тормоза вашего автомобиля могут скрипеть

    Вы заметили, что тормоза вашей Honda скрипят? Хотя это может вызвать некоторую панику, иногда это беспокойство оправдано, а иногда нет. Фактически, некоторый шум тормозов считается нормальным. Как так? От различных дорожных условий и погоды до полуметаллических тормозных колодок — все это факторы, которые могут вызывать высокий тормозной шум.Так как же определить, плохо ли работают тормоза? Ниже мы перечислили некоторые причины скрипучих тормозов и способы их устранения.

    1. Изношены тормозные колодки Honda

    Эта причина на самом деле самая частая. Хотя этот пронзительный писк может быть довольно неприятным, он служит отличным предупреждающим знаком, прежде чем возникнет реальная опасность. Когда тормозные колодки вашей Honda истончаются, это означает, что на тормозных колодках виден металлический индикатор износа. Это воздействие производит визжащий звук, сигнализирующий о том, что тормозные колодки требуют внимания или замены.Хотя тормозные колодки нельзя регулярно проверять, как только вы услышите этот визг, важно позвонить в наш сервисный отдел.

    2. В тормозах много металла

    Обычно тормозные колодки содержат металл, но некоторые марки производятся из большего количества металла. Если ваша Honda построена на них, вы чаще всего будете слышать скрип тормозов на регулярной основе. Почему? Большие металлические куски прижимаются к ротору, вызывая этот шум.Хотя этот пронзительный скрип может сильно раздражать, мы рекомендуем выбрать более дорогие тормозные колодки. Покупка тормозных колодок, содержащих больше органического тормозного материала, такого как смола или резина, поможет снизить обычный скрип тормозов.

    3. В тормозной системе есть незакрепленная деталь

    Знаете ли вы, что тормозная система вашей Honda состоит из множества различных частей и компонентов? Если дисковый тормоз, роторы, суппорты или шланги ослабнут, они могут издавать звуки, похожие на скрип.Исправить это просто. Любую из этих частей, возможно, придется очистить, смазать или отрегулировать, а их можно будет открыть и правильно отрегулировать при осмотре тормозов.

    4. Неидеальные погодные условия

    Да, верно. Погода может сыграть роль в скрипучих тормозах. Например, дождь, снег и даже влажность могут вызвать образование конденсата на роторах, создавая скрипящий звук. В этом случае этот шум прекратится после того, как ваши тормоза прогреются (обычно примерно через пять минут после того, как вы запустили Honda).Как предотвратить этот погодный скрип? Вы можете припарковать свою Honda либо в гараже, либо в закрытом помещении с климат-контролем.

    Поскольку тормоза — одна из самых важных функций безопасности в вашей Honda, важно убедиться, что они находятся в хорошем рабочем состоянии. Не уверены, нужна ли настройка тормозов? Технические специалисты нашего сервисного отдела профессионально решат любую потенциальную проблему с тормозом. Звоните нам сегодня!

    Изображение с сайта Pixabay

    Опубликовано в Техническое обслуживание | Нет комментариев »

    Как остановить скрип дисковых тормозов

    Ах, скрипучие тормоза — отрава каждого велосипедиста.Единственное, что хуже, чем ехать рано утром, боясь прикоснуться к тормозам из-за боязни разбудить весь район, — это то, что ваши визжащие тормоза сообщают друзьям каждый раз, когда вы используете их на мягком спуске. К счастью, исправление скрипа дисковых тормозов простое и быстрое, и вы снова будете чувствовать себя уверенно.

    Во-первых, важно понять, почему скрипят тормоза. Дисковые тормоза визжат из-за вибраций в суппорте и роторе, скорость которых увеличивается до тех пор, пока они не достигают высоты звука и громкости, воспринимаемых человеческим ухом.Дисковая тормозная система, которая работает номинально, будет иметь очень мало шансов на вибрацию даже при интенсивном использовании, поэтому первый шаг в устранении визга — найти источник вибрации.

    Существует несколько вероятных источников вибрации в дисковой тормозной системе. Первый — это ослабленный суппорт или болты ротора. Если болты суппорта и ротора затянуты, переходите к самим тормозным колодкам. Если вы используете неправильные тормозные колодки в своих тормозах (даже при использовании колодок сторонних производителей, а не замены OEM), существует возможность для колодок « вздрагивать » в сторону суппорта, быстро приобретая и теряя контакт с ротором и вызывая резонанс. что слышно как писк.(Производители автомобилей делают компаунды, которые можно наносить на заднюю часть колодок дискового тормоза, чтобы уменьшить эту возможную вибрацию, но они далеко не идеальны, поскольку слишком легко нанести компаунд на колодки и загрязнить их.)

    Наиболее частой проблемой, вызывающей визг тормозов, является загрязнение или остекление тормозных колодок или ротора. Загрязнения (например, масло от наших пальцев при случайном прикосновении к колодкам или ротору) приводят к тому, что колодки теряют сцепление с ротором, что может вызвать вибрацию, приводящую к визгу.Во многих случаях необходимо заменить сильно загрязненные накладки, но иногда их можно сохранить. Действия по удалению остекления или загрязнения с тормозных колодок следующие:

    Соберите свои материалы. Вам понадобится очиститель тормозов или метилгидат (что-то, чтобы прорезать смазку на роторах), чистые тряпки или бумажное полотенце, наждачная бумага среднего размера, а также шестигранные ключи и торцевой ключ T25, чтобы удалить калибр / колодки и затянуть ротор. .


    Сначала снимите колесо с велосипеда, затем проверьте болты суппорта, чтобы убедиться, что они затянуты.


    Снимите тормозные колодки, стараясь не касаться поверхности колодок.


    Потрите подушечки лицевой стороной вниз о наждачную бумагу на плоской поверхности, пока не снимете верхний слой подушечки (со всей глазурью или загрязнениями). Когда вы закончите, подушка должна быть коричневого металлического цвета.


    Очистите ротор выбранным растворителем, протрите его бумажным полотенцем, затем слегка отполируйте наждачной бумагой и повторите.


    Убедитесь, что ротор затянут в соответствии со спецификациями производителя.


    Осторожно установите все заново, следя за тем, чтобы не касаться колодок или ротора.


    Проверьте совмещение колодок и суппорта, чтобы убедиться, что суппорт центрирован на роторе.


    Катайтесь на велосипеде уверенно — скрипящие дисковые тормоза ушли в прошлое!

    Если вам нужны детали тормозной системы, у вас есть какие-либо проблемы или вопросы, связанные с описанным выше процессом, или вы просто ищете дельный совет, отправляйтесь к местному дилеру Live to Play Sports, где вы найдете всю необходимую информацию!


    Проблемы со свистом при торможении

    Свист тормозов Проблема шума — это распространенная проблема автомобилей, которая встречается у большинства марок и моделей автомобилей.Ниже приведен примерный список проблем со свистящим шумом при тормозах, обнаруженных в большинстве популярных автомобилей.

    Свист тормозов Проблема шума Ford Escape

    Подобрал 2014 Ford Escape 1. 6 ecoboost — октябрь 2013 — обороты двигателя без причины до 3-4 — спорадически — при дистанционном запуске и при запуске электромобиля. Тормоза: громкие свистящие звуки — приходит и уходит — ворота автоподъемника иногда открываются наполовину, иногда закрываются, когда вы загружаете вещи, задняя дверь за водителем — детские замки включены — не могут выключиться — пассажир не может выйти с этой стороны машины — нет нагревать! датчик температуры переходит от c к h, затем обратно к c.В машине не нагревается даже после 2–3-кратного дистанционного запуска двигателя и запуска — машина внутри ледяная. Размораживание не работает, если только на максимальном размораживании и на высоком — вентилятор, кажется, ничего не продувает — при включении размораживания и ног он вместо этого выдувает вентиляционные отверстия. Из-за отсутствия тепла внутри автомобиля. Замерзаю каждый день за рулем на работу. . К тому времени, когда я приступаю к работе, он наконец нагревается — прибл. 20 мин езды. Вытащили на подъездную дорожку с работы — 20 минут езды, и машина перегревалась — буйвол Нью-Йорк — забираю машину сегодня со списком проблем.Это было 11.05.2013, когда произошла эта проблема со свистящим тормозом.

    См. все проблемы Ford Escape и все проблемы со свистом тормозов Ford Escape.

    Свист тормозов Проблема шума Ford Edge

    Автомобиль — Ford Edge 2007 года выпуска. Первый раз был 14 января 2012 года. Переключатель под педалью тормоза вышел из строя, и я оказался в затруднительном положении. Теперь усилитель тормозов плохой. Без предупреждения тормоза стали жесткими, а через некоторое время со свистом упали на пол.Чтобы остановить автомобиль, нужно приложить немало усилий. Я был очень близок к тому, чтобы разбиться. Я отнес свою машину к дилеру, и они сказали мне, что бустер плохой. . Я очень недоволен, что Форд не видит в этом проблемы, о которой следует вспомнить. Моя жена любит свой Edge, но я боюсь, что что-то может случиться с моей женой и двухлетней дочкой за рулем. Датой отказа была суббота, 14 января 2012 г.

    См. все проблемы Ford Edge и все проблемы со свистом тормозов Ford Edge.

    Свист тормозов Проблема шума Honda Civic

    Автомобиль с этой проблемой был Honda Civic 2010 года выпуска. Прошло всего 25 000 миль, и мне нужно было заменить тормозные колодки. Диагноз был поставлен на основании громкого визга и свистящего шума передних шин со стороны водителя. Не было согласованности со скоростью или торможением — иногда свистел при быстром движении, иногда при медленном, иногда при повороте, иногда при торможении. На работу езжу на общественном транспорте и очень редко пользуюсь этой машиной.Мне противно менять тормозные колодки на 25 000 миль, большая часть из которых — это дальняя поездка с семьей за город. Это было 28.11.12, когда возникла эта проблема со свистящим шумом тормозов.

    См. все проблемы Honda Civic и все Тормоза, свист, шум, проблемы Honda Civic.

    Свист тормозов Проблема шума Nissan Sentra

    Речь идет о Nissan Sentra se-r 2002 года выпуска. VIN этого автомобиля — 3N1AB51D42_. Потребитель заявил, что когда транспортное средство достигло скорости 60 миль в час, из коробки передач был слышен свистящий шум.Потребитель доставил автомобиль трем разным дилерам по крайней мере десять раз, и все они сказали ему, что шум для этого типа автомобиля является нормальным. Потребитель несколько раз разговаривал с производителем, но в настоящее время не хочет заниматься этой проблемой. В автомобиле возникли проблемы с электрикой, и дилер заменил все электрические кабели. Тормозные колодки были заменены на 10 000 миль, а на 20000 миль роторы пришлось заменить. Эта проблема произошла 19 августа 2003 г.

    См. все проблемы Nissan Sentra и все Тормозной свист, шум, проблемы Nissan Sentra.

    Свист тормозов Проблема шума Subaru Legacy

    Автомобиль был Subaru Legacy 2002 года выпуска. Проблемы с тормозной системой автомобиля, задней шиной, свистящий звук от дверей и утечка масла. В автосалоне отремонтировали все, кроме колеса. Задний люк был отрегулирован на свистящие звуки, а тормоза были очищены от пыли для ремонта тормозной системы. Был заменен масляный фильтр и затянуты болты седла, чтобы сиденья не двигались во время движения.

    См. все проблемы Subaru Legacy и все проблемы со свистом тормозов Subaru Legacy.

    Свист тормозов Проблема шума Toyota Tundra

    Автомобиль был Toyota Tundra 2002 года выпуска. VIN этого автомобиля был 5TBBT44182_. У меня было несколько проблем с моей 2002 Tundra trd 4wd. У меня было это более 4 раз из-за вибрации / пульсации тормозов, и, похоже, я буду принимать это снова, поскольку они снова начинают вибрировать !! Reno Toyota всегда выполняла все работы по техническому обслуживанию и постоянно пыталась сказать, что это моя вина, что тормоза плохие, а роторы деформируются.Пару месяцев назад заменили задние оси, но мне пришлось заплатить франшизу в размере 50 долларов. Также на кроссовер пришлось установить прокладку охлаждающей жидкости двигателя, так как завод так и не установил ее. Кондиционер не охлаждается настолько, чтобы охлаждать салон. Свистящий шум, но не знаю, откуда он. . . Звучит как из боковых зеркал ??? Недавно я заменил колеса из-за вибрации, потому что колеса покоробились. На передних колесах всегда должно быть слишком много тормозной пыли. Передача ощущается и звучит так, как будто она все время скользит.Неровный холостой ход после прогрева. Я купил его новым в июле 2002 года, и сейчас на нем 69400 миль. Большинство из них проходят по шоссе без буксировки. . . Никаких тяжелых перетяжек. Слишком боюсь ездить на нем по бездорожью из-за всех проблем с тормозами. . . Невада = горы = скалы = смерть. . . Я не готов рисковать своей жизнью или внуками, поэтому даже не позволю никуда поехать со мной. Эта проблема, связанная со свистом тормозов, возникла в понедельник, 1 июля 2002 года.

    См. все проблемы Toyota Tundra и все Тормоза, свист, шум, проблемы Тойота Тундра.

    Свист тормозов Проблема шума Volkswagen Jetta

    Автомобиль был Volkswagen Jetta 2009 года выпуска. Купил Jetta tdi 2009 года выпуска. Это моя 3-я Jetta TDI 2004, 2006, а теперь и 2009 года. На 3500 милях тормоза на 2009 TDI начали издавать высокий свистящий шум на медленных остановках. Через пару остановок он останавливался, а затем снова появлялся после того, как автомобиль был припаркован на пару часов. Я позвонил дилеру, и мне сказали, что это нормально и в конечном итоге следует прекратить.На 7000 км еще свистит. Я отнес его к дилеру для осмотра, и мне сказали, что на роторах образуется ржавчина, а свистящий звук — это то, что тормоза соскребают ржавчину. Мне сказали, что мои тормоза в порядке. Я спросил, будет ли это проблемой, с которой мне придется жить, свистящие тормоза на всю жизнь машине? Как стыдно владеть новой машиной, а тормоза свистят, когда подъезжаешь к знаку остановки. Я позвонил в VW America, и мне сказали, что они ничего мне не могут сказать. Они зависели от дилеров, которые сообщали им о проблемах / проблемах.Ни у моей предыдущей Jetta tdi 2004 года, ни у 2006 года не свистели тормоза. Так vw это нормально? Если так, то я купил свою последнюю свистящую Джетту. Дата отказа — 1 февраля 2010 года.

    См. все проблемы Volkswagen Jetta и все Проблемы со свистом тормозов Volkswagen Jetta.

    Свист тормозов Проблема шума Jaguar X-type

    Автомобиль был Jaguar X-type 2002 года выпуска. Я люблю свою зазубрину, но карданный вал заменен 4 раза — свистящий шум из-за несовместимых металлов, раскачивание передних сидений, неисправность окон, быстрый износ тормозов менее 30 000 миль, замена шин менее 30 000 миль, дилер пытается решить проблемы.Эта проблема произошла 05.04.2004.

    См. все проблемы Jaguar X-type и все проблемы со свистом тормозов Jaguar X-type.

    Как убрать свист тормозов

    Решения для устраняют свист тормозов автомобилей и мотоциклов. Что делать, если тормоза свистят при торможении или даже без торможения, в холодную погоду или при движении автомобиля.

    Свист от тормозов автомобилей и мотоциклов — очень распространенная проблема, это может произойти летом, когда высокие температуры вызывают перегрев тормозной системы, или после сильного дождя, когда влажность остается между блоками дисковых колодок на некоторое время. много времени.

    Если на вашем мотоцикле или автомобиле свистят тормоза, первое, что нужно сделать, это проверить износ колодок, состояние диска и состояние тормозного масла.

    • Если тормозные колодки изношены, их необходимо заменить как по соображениям безопасности, так и для сохранения целостности диска.
    • Если диск поцарапан или поцарапан, тормозная система более склонна к свисту , даже если она оснащена новыми колодками .

    Если тормоза свистят даже с новыми колодками и диск в хорошем состоянии, то причины решить легче или, по крайней мере, менее обременительно! Как уже говорилось, температура и влажность сильно влияют на тормозную систему. Прежде чем увидеть , как устранить свист тормозов мотоцикла и автомобиля , давайте посмотрим , почему тормоза свистят , даже когда они новые или когда автомобиль находится в движении, то есть без торможения.

    Почему тормоза мотоциклов и автомобилей свистят, даже если они новые?

    Тормоза свистят для простого трения, даже если колодки и диски не соприкасаются, когда автомобиль находится на передаче.

    Тормозные колодки , которые мы сейчас находим на рынке, как для автомобилей , так и для мотоциклов , изготовлены из синтетических материалов, которые способны обеспечить высокий коэффициент трения, чтобы гарантировать более эффективное торможение и более длительный срок службы.

    Свисток связан с пониженным коэффициентом упругой деформации материала, который, следовательно, более жесткий и более подвержен явлениям «резонанса» . На практике блок диск + колодка издает шипение из-за постоянной попытки фрикционного материала «зацепиться» за микрометрические пористости поверхности диска: тормозная колодка, всегда имеющая свободный запас хода, сильно вибрирует. частота, из-за которой свистит даже без торможения , на холоде или при движении автомобиля.

    В этом случае вы заметите, что увеличение скорости автомобиля или мотоцикла не вызовет никакого свиста, но на малых скоростях (на некоторых автомобилях даже до 60 км / ч все зависит от нескольких переменных) вибрация Пэд , площадка в своем свободном пространстве такова, что генерирует раздражающий звук.

    Как убрать свист тормозов

    К устраняют свист автомобильных тормозов , можно купить колодки, которые крепят пружину на металлической стороне, этот зажим гасит вибрации и должен предотвращать явление резонанса, также есть колодки, покрытые слоем битумной резины.Когда вы в следующий раз меняете тормозные колодки, убедитесь, что вы выбрали колодки хорошего качества, которые подходят к таким штифтам или имеют миллиметровый слой битумного материала.

    Чтобы устранить свист тормозов мотоцикла , вопрос более острый: тормозная система и, в частности колодки, имеют очень мало места. Тормозные суппорты мотоциклов очень маленькие, поэтому единственной возможностью является использование так называемого спрея против скрипа или пасты против скрипа .

    Паста против свиста , а также спрей — это экономичное решение для устранения свиста в тормозах автомобилей и мотоциклов .

    Как устранить свист тормозов с помощью спрея против свиста

    На рынке мы можем найти спрей или пасту против свиста. Это материал, который смягчает явление резонанса и помогает устранять тормозной свист как при производстве суппортов мотоцикла, так и в автомобиле.

    Как использовать средство, предотвращающее свист? Продукт может быть помещен в баллончик и затем просто распылен, либо в банке или тюбике, в этом случае его следует распределять кистью.

    Как пользоваться антисвистом и где его поставить? Продукт (спрей или кисть) необходимо нанести на металлическую сторону таблетки. В основном за колодками (там, где колодки упираются в поршни).

    Этот продукт создает эластичный слой, который предотвращает вибрацию, но не снижает эффективность торможения.Продукты против свиста являются отличным средством для устранения свиста тормозов , но они не являются окончательным средством: каждые 2000 км слой продукта должен восстанавливаться, поэтому требуется периодическая обработка с течением времени.

    Где купить пасту против свиста или спрей против свиста? В специализированных ремонтных мастерских или воспользовавшись онлайн-продажами. На «этой странице Amazon» вы найдете большое количество продуктов для устранения свиста тормозов, как в пасте, так и в виде спрея.

    Свистящие автоматические тормоза и свистящие тормоза мотоциклов

    Как указано, причины одинаковы, независимо от того, говорим ли мы о тормозах мотоцикла или автомобиля. Свист тормозов На явление влияют не только температура и влажность (поэтому после дождя или попадания в лужу свист тормозов может усилиться), но и другие факторы, такие как:

    • Наличие пыли, земли и грязи в тормозной системе. Эти частицы увеличивают вибрацию и трение.
    • Стеклование поверхности колодок, вызванное слишком интенсивным и интенсивным использованием тормозов, особенно новых.

    Не все знают, что колодки , как и любой другой механический компонент, нуждаются в определенной «приработке». Первые 100 км использования тормозов при установке новых колодок следует проводить «осторожно», избегая резкого торможения и перегрева. В этом случае перед нанесением спрея или пасты против свиста следует слегка отшлифовать поверхность подушечки.

    Перед использованием продукта против свиста рекомендуется очистить колодку и диск.

    Как почистить диск и колодки

    Если вас беспокоит, что ваши тормоза грязные, и вы не хотите их разбирать, вы можете применить чистящий спрей, чтобы удалить пыль и другие частицы, которые могут увеличить трение между диском и колодкой. На «этой странице Amazon» вы можете найти отличное чистящее средство.

    Если вы не хотите покупать указанный продукт, я не рекомендую использовать общие смазочные материалы, такие как «свитол», в качестве первого впечатления, они помогают устранить свист тормозов, но имеют дефект, задерживающий пыль и грязь, поэтому во время дождя и износа они смывают слой смазки, состояние тормозной системы ухудшается… так что не экономьте на цене и всегда ищите что-то конкретное

    .

    Автор: alexxlab

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *