Как заменить поршень переднего и заднего тормозного суппорта

Любому водителю известно, что тормозная система является залогом безопасности и глупо ею пренебрегать, когда она нуждается в срочном ремонте. В этой статье мы рассмотрим такое важное мероприятие, как замена поршня переднего и заднего тормозного суппорта, разберем особенность их работы, устройство, основные неисправности и их признаки.

Как устроен тормозной суппорт?

Тормозная система представляет собой гидравлическую часть автомобиля, выполненную из стальных трубок, внутри которых перемещается тормозная жидкость. Для того чтобы привести ее в движение и создать необходимое давление, используется мускульная сила человека, с помощью которой он давит на педаль газа. Для чего же нужно это давление? А давление жидкости используется для приведения в действие рабочего органа тормозной системы – суппорта. Он зажимает тормозные колодки, которые останавливают тормозной диск, а следом и колесо.

Суппорт состоит из главного корпуса, который крепится к поворотному кулаку и имеет в своем составе крепления для колодок и дополнительных частей тормозной системы. Поршень устанавливается таким образом, чтобы между его частями находился тормозной диск. Далее на эти части изнутри вставляются тормозные колодки. Колодки имеют нежесткое крепление при помощи специальной проволоки, которая исключает их вылет из суппорта.

Основной частью суппорта является тормозной поршень, который приводит в действие тормозные колодки и прижимает их к диску. Поршень приводится в движение от давления, создаваемого в тормозной системе. При ослаблении усилия нажатия на педаль, давление падает, а поршень возвращается в исходное положение под действием возвратной пружины механизма.

Для уплотнения данного поршня применяются специальные сальники, выполненные в виде колец. Они исключают любую утечку тормозной жидкости в процессе работы поршня.

Неисправности тормозного поршня

Для начала стоит отметить, что не имеет никакого значения, на каком суппорте была обнаружена неисправность. Дело в том, что конструктивно эти детали выполнены одинаково, а значит, имеют одинаковый принцип действия и схожие неисправности. Самая первая и частя неисправность поршня – это плохая герметизация. Она сопровождается утечкой тормозной жидкости и как следствие, снижением эффективности торможения. Главным признаком такой неисправности является то, что при нажатии на педаль тормоза, водитель чувствует сопротивление педали, но торможения не происходит, либо оно происходит медленно.

Причиной такого отказа поршня принято считать нарушение работы сальников, которые отвечают за уплотнение. Со временем эти сальники приходят в негодность и трескаются, а через полученные трещины тормозная жидкость вытекает наружу. Таким образом, на поверхности дисков или колеса можно обнаружить следы тормозной жидкости, а ее уровень в бачке резко снизится.

Другая проблема данных поршней – это их заклинивание. Оно может быть вызвано плохим качеством сборки, в результате чего можно часто наблюдать такую картину, когда педаль не прожимается, и колеса не блокируются. Однако самым распространенным случаем остается тот, когда тормоз срабатывает, но не отключается, так как поршень застрял в этом положении и колодки не разжимаются.

Иногда данные неисправности могут комбинироваться друг с другом. Чаще всего оно так и происходит, поэтому при первых их признаках сразу же проведите соответствующие ремонтные работы.

Видео — Выпрессовка поршня из суппорта

Как поменять передний и задний поршент суппорта

Как было сказано ранее, совершенно не имеет разницы, с каким суппортом мы имеем дело, так как объем работ по ремонту будет у них один и тот же, а значит и комплектующие точно такие же. Перед тем, как провести замену поршня, необходимо приобрести новую деталь в соответствии с тормозной системой вашего автомобиля. Поршни с других суппортов абсолютно не взаимозаменяемы и могут привести к возникновению новых поломок. Чтобы этого не случилось, заранее приобретайте только качественные комплекты вашей марки автомобиля.

• Вначале нужно слить тормозную жидкость из главного тормозного цилиндра. Для этого нужно аккуратно открутить болт на ее конце и вовремя подставить под небольшой напор специальную чистую тару. Как только тормозная жидкость перестанет литься, можно попробовать подкачать ее с помощью интенсивно нажатия на педаль тормоза. Благодаря этому, оттуда выйдет дополнительная и довольная большая порция ТЖ, которая не будет мешать нам в дальнейшем.
• Теперь снимите колесо, на стороне которого будут производиться работы по замене, и открутите штуцер тормозной системы от суппорта. После того, как штуцер будет отсоединен, и него могут выйти остатки тормозной жидкости, сливать которые нужно все в ту же емкость.
• Открутите крепления суппорта к поворотному кулаку, разожмите крепления колодок и снимите их. При необходимости замена тормозных колодок производится сразу же.
• Как только суппорт окажется на верстаке, его необходимо разобрать. Для каждой модели этот процесс будет различным, поэтому единственное, что можно порекомендовать всем – это иметь универсальный набор инструментов, с помощью которого можно производить любые виды ремонта.
• После разборки суппорта, из него извлекается тормозной цилиндр и его сальник, а на его место устанавливаются новые детали и суппорт подвергается сборке в обратной последовательности. После его установки, необходимо выполнить заливку и прокачку тормозной системы и только после этого продолжать эксплуатацию автомобиля.

Видео — Как вдавить поршень заднего суппорта

Вот так выполняется замена тормозного поршня. Как видите, данная задача не представляет собой ничего сложного и подвластна любому начинающему автомеханику. 

Замена тормозных суппортов в СПб, цена на замену тормозного поршня и пыльника

Тормозной суппорт – это устройство, закрепленное на поворотном кулаке колеса машины. При помощи суппортов происходит выдавливание поршней, которые в свою очередь прижимают колодки к тормозному диску с последующей остановкой автомобиля. Служит суппорт, как правило, достаточно долго, но, как и любая деталь, может выйти из строя. Неисправные суппорта приводят к ускоренному износу тормозных колодок и дисков, выходу из строя ступичных подшипников и преждевременному выходу из строя элементов подвески.

Когда требуется замена супорта?

Симптомы износившегося суппорта, а значит необходимость его замены или ремонта, достаточно просты и заметить, и идентифицировать их сможет каждый автолюбитель:

• при торможении автомобиль уводит в сторону;
• тормозной путь автомобиля увеличился;
• неравномерно изнашиваются тормозные колодки;
• неравномерный износ и перегрев тормозных дисков;
• при нажатии на педаль тормоза ощущается вибрация;

Как заменить суппорт?

Для замены суппорта необходимо не только знать, как устроена тормозная система вашего автомобиля, но и обладать необходимыми инструментами и навыками. Процедура эта не сложная, но достаточно ответственная так как в процессе монтажа можно случайно повредить смежные элементы тормозной системы.

Алгоритм замены выглядит таким образом:

• снимаются колеса;
• раскручиваются крепления тормозного шланга, он снимается, отверстие закрывается заглушкой, чтобы избежать утечек тормозной жидкости и попадания грязи в систему;
• в случае замены заднего суппорта вынимается тросик ручного тормоза, после извлечения чеки и штифта;
• снимается сам суппорт;
• монтируется новый и проводится сборка в обратном порядке.

ВАЖНО! После замены суппорта на новый, обязательно нужно заменить тормозные колодки и прокачать тормозную систему!

Если у вас появилась необходимость в замене суппортов вашего автомобиля, смело обращайтесь в сеть СТО СТАЙЕР. Профессиональное оборудование и все необходимые навыки в этом вопросе позволяют нашим мастерам проводить работы по замене суппортов в кратчайшие сроки и максимально качественно.

Переборка тормозного суппорта, замена пыльника в Москве

Когда проводить замену?

Ресурс детали зависит не от пробега авто, а от качества ее тех. обслуживания. Две основные причины обращения в автосервис за ремонтом тормозов – стук в районе суппорта или перегрев одного из дисков из-за заклинивания поршня. Оба явления – следствие серьезной неисправности. Точно установить, нужна ли полная замена или можно обойтись его переборкой, позволяет только разборка и дефектовка детали.

Особенности процедуры замены

При обработке направляющих применяется стойкая неагрессивная смазка, обеспечивающая защиту поверхности металла при температурах от -40 до +180

оС.

Все резиновые комплектующие при установке на посадочные места можно обрабатывать только пластичной смазкой.

Резьбовые поверхности болтов крепления тормозной скобы покрыты одноразовым составом-фиксатором. При замене скобы вместе с ней нужно менять и болты.

После установки новой скобы, трубок, пыльника, колодок проводят прокачку гидравлической системы для удаления из нее воздуха.

Для чего выполняется переборка тормозного суппорта?

Во время обслуживания меняют потерявшие эластичность резиновые уплотнители, удаляют продукты износа, ржавчина, окислы. В ходе очистки детали дефектуются.

Если долго не проводится переборка:

• С направляющих стирается смазка, они начинают подклинивать.
• Снижается плавность хода колодок, загрязнение вызывает неравномерную выработку направляющих, посадочных мест, тормозного диска.
• Копятся продукты износа колодок, что ведет к разрывам пыльника.
• Закисший подклинивающий механизм не разводит колодки, постоянно перегревается.
• От перегрева закипает жидкость, «пропадают тормоза», деформируется корпус суппорта. В итоге узел приходит в негодность.

Тормозная жидкость обладает высокой текучестью. «Точки» ржавчины на стенках поршня достаточно, чтобы снизить эффективность тормоза и вызвать подклинивание. Поверхность поршня и цилиндра – «зеркало» – от попадания влаги и грязи защищает резиновая манжета-пыльник. От его целостности зависит ресурс связки «цилиндр – поршень» и самого суппорта.

Когда достаточно поменять только пыльник?

Обойтись заменой пыльника можно если:

• дефект защитной резинки выявлен в ходе регулярного ТО;
• с цилиндра не подтекает тормозная жидкость;
• колеса тормозят равномерно.

Можно ли поменять, не снимая суппорт?

Нет, на подавляющем большинстве машин заменить старый пыльник без разборки суппорта нельзя. Чтобы снять пыльник, нужно выдвинуть из рабочего цилиндра тело поршня. А чтобы получить доступ к поршню, управляющему положением колодки, придется снять эти колодки, демонтировать узел с посадочного места.

Мастера сети автосервисов DDCAR в Москве профессионально проверят тормоза автомобиля, проведут профилактическое обслуживание. В нашем техцентре проводится качественный ремонт легковых автомобилей всех марок. Цены на услуги демократичны, гарантия – 6 месяцев.

Ремонт тормозного суппорта своими руками — видео

О важности бесперебойной работы всех элементов, отвечающих за срабатывание тормоза, сказано много. В этой статье пойдет речь о ремонте составляющих суппорта: поршня (цилиндра), направляющих и замене их пыльника – своими руками, наглядно об этом также можно будет узнать из приложенного видео.

Для полного понимания как без проблем отремонтировать и произвести замену данных деталей стоит разобраться в устройстве переднего и заднего суппорта и причинах их поломки, какой ремкомплект для этого может потребоваться.

Устройство данного элемента тормозов

Существует два вида дисковых суппортов – передний и задний, их устройство способ ремонта слегка разнятся, но их основные элементы одинаковы:

1. Корпус, в котором крепится поршень (цилиндр).
2. Перепускной клапан.
3. Уплотнительное кольцо.
4. Поршень (цилиндр).
5. Пыльник цилиндра.
6. Стопорное кольцо.
7. Корпус.
8. Прижимная планка.
9. Колодки.
10. Пыльник направляющей.
11. Направляющие.
12. 14. Болт крепления.
13. Тормозной шланг.

Отличие заднего дискового суппорта заключается в наличии стояночного тормоза.

Поэтому в поршне (4) имеется специальная резьба, по которой он накручивается на шток (1) стояночного тормоза. Благодаря этому он может работать под воздействием двух приводов – механического (стояночного) и гидравлического.

Причины поломки

Суппорт как элемент дисковых тормозов подвергается значительным температурным нагрузкам, а также воздействию внешних неблагоприятных факторов: грязи, пыли, влаги, химических реагентов. Все это происходит из-за того, что его устройство не позволяет оградить его от данных негативных явлений. При значительном перегреве, как и при разрыве пыльника, может исчезнуть смазка направляющих.

Неправильное обслуживание направляющих, при котором в их пыльники некоторые умельцы умудряются забивать несоответствующую смазку: графитовую или аналогичную, влечет их набухание и закисание, после чего они подклинивают или стучат при внезапном срабатывании.

Разрыв пыльника поршня влечет попадание в него грязи и влаги. После чего он перестает работать – начинает подклинивать или, наоборот, стучать.

Деформация уплотнительного кольца способствует утечке тормозной жидкости и замасливанию колодок.

Ремкомплект

Замена суппорта это кардинальная мера, часто можно ограничиться ремонтом и заменой его составляющих. В основном в стандартный ремкомплект входят резиновые элементы:

• манжеты,
• пыльники,
• защитные резинки штуцера,
• уплотнительные кольца поршня.

Но в зависимости от необходимого ремонта в них могут быть включены:

• стопорные кольца,
• прижимные скобы,
• направляющие,
• непосредственно сами поршни.

Благодаря ремкомплекту можно существенно сэкономить и улучшить работу данного узла системы тормозов.

Признаки неисправностей

О поломке составляющих суппорта и приближающемся их ремонте можно понять по некоторым признакам, которые возникают при торможении:

• Машину тянет и уводит в сторону от прямого движения при торможении.
• Чувствуется, что при торможении приходится прилагать большее усилие на педаль или, наоборот, меньшее.
• Тормоза гремят или стучат при езде по неровностям или при остановке.
• Подклинивают тормоза о чем расскажут возможные заносы.
• Появление подтеков тормозной жидкости на колесе.
• Отдача в педаль, выраженная в сильной пульсации при нажатии на тормоз.

При появлении данных признаков не стоит откладывать ремонт неисправных элементов суппорта. Нужно сперва разобраться, почему это произошло, и произвести ремонт незамедлительно. О признаках и причинах подробнее можно узнать в приложенных видео в конце статьи.

Если гремят тормоза

В тормозах данного типа имеются прижимные пружины или плавающие скобы.

Они отвечают за фиксацию колодок к корпусу суппорта. Причиной их поломки служит усталость металла или его плохое качество. В результате чего они теряют упругость и перестают прижимать колодки к корпусу. Из-за этого колодки гремят при малейших проездах неровностей и могут неравномерно соприкасаться с диском, что приведет к появлению на нем буртика или борозд. Также в этом случае могут греметь сами скобы.

Что нужно сделать, когда гремят прижимные скобы тормозов или колодки? Если нет возможности их заменить, то стоит попробовать их своими руками разжать плоскогубцами для предания им большей жесткости. Для этого их нужно вытащить из посадочных мест, разжать и вставить их на место, после чего они перестанут на некоторое время греметь.

Неисправен поршень (цилиндр)

Плохое качество тормозной жидкости, возникновение ржавчины на поверхности при разрыве пыльника хотя бы одного поршня (цилиндра) или в результате длительного простоя машины влекут за собой его частичное заклинивание.

Это изначально будет слышно при задержке его срабатывания, когда колодки начнут стучать о диск. Для того чтобы своими руками сделать ремонт в данном случае необходимо разобрать суппорт и вытащить ржавый поршень, делать это нужно, после того как будут откручены направляющие и снят пыльник и стопорное кольцо.

Если цилиндр еще хоть слегка ходит, то выдавить его можно с помощью компрессора, вставив шланг в отверстие для подачи тормозной жидкости. Также это можно сделать, предварительно не отсоединяя корпуса от системы тормозов просто нужно нажать на педаль, после чего созданное давление выдавит цилиндр из его посадочного места. Если же он намертво заклинил, то превентивной мерой может стать отмачивание его в бензине и другой аналогичной жидкости.

Стоит учитывать, что поршень заднего суппорта не вынимается, а просто выкручивается по резьбе круглогубцами или аналогичным инструментом. После этого нужно вымыть посадочное гнездо цилиндра и зачистить его от грязи и ржавчины. Также стоит поступить и с самим поршнем (цилиндром). Далее нужно вставить цилиндр на место. Нелишним будет при сборке заменить его пыльник новым. Об этом более обстоятельно можно посмотреть в приложенном видео.

Подтекает тормозная жидкость

При износе уплотнительного кольца поршня, при торможении возникает течь жидкости используемой в тормозах.

Для устранения этой поломки придется снять суппорт полностью, демонтировать из его корпуса поршень и заменить изношенное уплотнительное кольцо.

Неисправность направляющих

Основной проблемой, при несрабатывании тормоза, может стать заклинивание и закисание направляющих суппорта.

Ремонт данной неисправности своими руками не составит трудности. Кстати, в этом случае нет разницы при разборке как переднего, так и заднего суппорта. Для этого необходимо открутить и вытащить обе направляющие. Очистить их от грязи или некачественной смазки, снять и заменить порванные пыльники новыми, предварительно забив их специальной смазкой для суппортов.

Затем одеть их на место, вставить и закрутить направляющие обратно. После чего следует попробовать, как свободно перемещается по ним прижимная планка. Визуально это можно посмотреть в приложенном видео в конце статьи.

Не следует забывать о корпусе данного элемента тормозов. При обнаружении на нем значительной ржавчины, вмятин, мест прогиба или других механических повреждений следует заменить его полностью.

В случае если ремонт пришлось делать на снятом суппорте, то после установки его на место следует прокачать систему тормозов.

Mitsubishi Lancer IX: Ремонт заднего суппорта

Во время дальней поездки случилась одна большая неприятность — заклинил суппорт заднего левого колеса. Первыми заметными симптомами был неприятный звук, похожий на гул ступичного подшипника, но, слегка нажав на педаль тормоза, звук усилился и сразу же стало понятно, что во всем виноват заклинивший тормозной поршень. До тормозного диска невозможно было дотронуться, а если побрызгать немного водичкой, то вода моментально испарялась.

Поскольку были очень далеко от дома, да и сервиса по ремонту автомобилей на трассе совсем не было, пришлось на месте разрабатывать поршень, побрызгав во внутрь пыльника WD-шкой, и вдавливая с помощью монтировки поршень и затем выдвигая его назад с помощью педали тормоза. Но этого эффекта хватило буквально на 500 километров и доехав до дома тормозные колодки истерлись почти в ноль, да и диску досталось очень сильно.

Поэтому пришлось заказать ремкомплект заднего суппорта Mitsubishi MR955067:


В ремкомплект заднего суппорта Mitsubishi MR955067 входят:

1. Смазка для направляющих (оранжевого цвета)
2. Смазка для поршня (красного цвета)
3. Пыльник для поршня
4. Кольцо проволочное для пыльника поршня
5. Манжета поршня
6. Два пыльника для направляющих
7. Манжета нижнего направляющего

Если поршень в очень печальном состоянии и это состояние нельзя исправить полировкой, можно приобрести новый.

• Mitsubishi MB 857613 — оригинальный задний поршень тормозного суппорта
• Seinsa D025253 — аналог
• Febest 0476-NA4R — аналог

Для замены пыльника тормозного поршня суппорт можно не отсоединять от тормозной магистрали и сделать все навесу. С этим никто не спорит, но у меня были сорваны грани у верхнего направляющего суппорта, а для его замены необходимо открутить тормозной шланг. Тем более перебирать суппорт на столе гораздо удобнее, чем сидя на корточках возле колеса.

Приступим к ремонту суппорта

1. С помощью накидного ключа на 14 откручиваем нижний палец суппорта, затем поднимаем суппорт вверх и закрепляем его в таком положении с помощью проволоки.

2. Откручиваем штуцер от тормозного шланга, предварительно побрызгав WD’шкой. Для этой операции необходимо иметь хороший ключ на 10, иначе есть риск сорвать грани штуцера, поскольку он сделан из мягкого металла.

3. После этого затыкаем штуцер с помощью какого-нибудь подручного материала. Также необходимо извлечь прижимную скобу тормозного шланга с помощью пассатижей.

4. Теперь отодвигаем суппорт в сторону пружины и вытаскиваем его.

5. Откручиваем тормозной шланг и палец.

6. Теперь приступаем непосредственно к замене пыльника тормозного поршня

7. С помощью плоской отвертки вытаскиваем проволочное кольцо из пазов пыльника и извлекаем сам пыльник. Обратите внимание как оно стояло, поскольку вам потом предстоит поставить все обратно с новым пыльником.

Из-за порванного пыльника все в грязи и ржавчине:

8. Теперь необходимо достать сам поршень. Для этого можно воспользоваться электрическим насосом для подкачки колес. Подкладываем между поршнем и суппортом дощечку толщиной примерно 2 сантиметра, также обматываем поршень с помощью ткани, чтобы смягчить удар, поскольку поршень может выстрелить с такой силой, что мало не покажется. Включаем насос и с помощью специальной насадки прижимаем шланг от насоса к суппорту в место крепления тормозного шланга. Не торопитесь, старайтесь не создавать избыточного давления и он выйдет, если конечно не все сильно запущено.

Если Вы ремонтируете суппорт не отсоединяя его от тормозного шланга, то поршень можно легко вытащить, нажав при этом несколько раз на педаль тормоза. После того, как тормозная жидкость начнет сочиться через поршень, переверните суппорт поршнем вниз и постучите по суппорту сверху. Поршень при этом должен выйти из посадочного места. Чтобы избежать его порчи, рекомендуется поддерживать его руками.

9. Извлекаем старую манжету поршня

..и устанавливаем новую. Также необходимо почистить посадочное место пыльника поршня от ржавчины.

10. Если есть необходимость, можно отполировать поршень с помощью маленькой шлиф-машинки и постой ГОИ. Если поршень в плохом состоянии, лучше его заменить.

11. Смазываем поршень и манжету тормозной жидкостью и вдавливаем его обратно. Должен войти без особых усилий.

12. Теперь необходимо установить на место пыльник и проволочное кольцо. Обратите внимание, что кольцо должно заходить в специальный паз пыльника, иначе пыльник не будет держаться. После того, как пыльник установлен, необходимо затолкать смазку для поршня (красного цвета) под пыльник до упора. Это можно с легкостью сделать с помощью обычного медицинского 5 мл. шприца, наполнив его красной смазкой из комплекта.

13. Закручиваем тормозной шланг и устанавливаем суппорт на место.

После проделанных операций необходимо прокачать тормозную систему.

Поршень тормозного суппорта и другие элементы устройства

При поломке тормозной системы автовладелец сразу проверяет поршень тормозного суппорта и примыкающие к нему узлы. Это оправдано, потому что это устройство влияет на безопасность эксплуатации автомобиля и в конечном итоге на сохранение здоровья и жизни людей. Но что еще мы знаем о суппортах и их эксплуатации?

Поршень суппорта тормозного и другие элементы системы

Если рассматривать устройство тормозного суппорта в целом, следует помнить, что это такой агрегат, который при помощи поршней обеспечивает равномерное прижимание колодок. Сама конструкция дисковых тормозов предполагает их работу в критических температурных условиях. Между колодкой и диском в результате трения происходит нагрев поверхностей деталей до температуры в 500-600 градусов Цельсия.

На других деталях суппорта происходит рассеивание и отвод тепла, благодаря чему значение температуры гораздо ниже, однако ее показатель держится на минимальном уровне в 150 градусов. В таких условиях решающее значение имеет смазка для суппорта тормозов. Кроме того, на узлы и детали суппорта постоянно воздействуют вода и соли, появляющиеся на дорожном покрытии.

Поэтому применяемая смазка должна обладать высокотемпературной устойчивостью, быть стойкой к химическому воздействию тормозной жидкости, она не должна плавиться, растворяться в воде.

Рассматривая устройство дискового тормоза с плавающей скобой суппорта, следует отметить его характерные особенности. Его движение относительно диска при торможении происходит таким образом, что довольно легко может спровоцировать различные неисправности в виде критических скоплений грязи, коррозии, а также заклинивания. В таких ситуациях происходит быстрое изнашивание колодок и увеличение расхода топлива. Более надежной конструкцией считается фиксированный вариант суппорта, где отсутствует его движение относительно диска.

Устройство суппорта переднего тормоза и заднего

Конструкция и устройство суппорта переднего тормоза представляет собой открытый агрегат, позволяющий его эффективно охлаждать во время движения. В его состав входит диск, закрепляемый на ступице колеса, и сам суппорт. В гнездах размещаются цилиндры, установленные в определенном положении при помощи специальных фиксаторов. Внутри цилиндров установлены поршни, уплотненные резиновыми кольцами.

Для того чтобы защитить внутреннюю полость от пыли и грязи, устанавливается пыльник направляющей тормозного суппорта. Во внешнем цилиндре располагается специальный клапан, с помощью которого удаляется лишний воздух. Давление жидкости дает возможность поршням, выдвигающимся из цилиндров, прижимать к диску колодки. При процессе обратного растормаживания поршни возвращаются в свое первоначальное положение с помощью упругих колец.

Устройство заднего тормозного суппорта имеет более сложную конструкцию из-за наличия дополнительного механизма ручника. Таким образом, тормозная система задних колес может работать от двух приводов – обычного гидравлического и механического, обеспечивающего дополнительную работу стояночного тормоза.

Целостность защиты тормозного суппорта – залог безопасности

Профилактический ремонт, который может понадобиться вашим тормозам, чтобы не допустить серьезных неполадок, это замена пыльника тормозного суппорта, который обеспечивает защиту открытых частей от проникновения внутрь влаги, пылевых и грязевых частиц, других химически активных веществ. Если эту маленькую деталь не поддерживать в исправном состоянии, то любая грязь, попав внутрь, испортит вам сложную конструкцию.

Однако, перед тем как снимать пыльник, необходимо отсоединить поршень заднего тормозного суппорта. Чтобы извлечь его из корпуса, он должен быть выкручен со стержня, являющегося составной частью ручника. С передней частью тормозов будет немного попроще. Очень многие автолюбители производят ремонт тормозного суппорта своими руками. Однако в современных автомобилях устройство этой системы является достаточно сложным механизмом, для ремонта которого чаще всего требуется помощь квалифицированных специалистов.

Замена пыльника – пробуем сделать самостоятельно

В каком же порядке подобраться к пыльнику и заменить его? Снимаем с суппорта колпачок, который защищает головку направляющей (ее также называют «пальцем»). Берем подходящий шестигранник, выворачиваем ее и достаем. Теперь нам доступен сам пыльник, снимаем и его. Если под ним имеется грязь, ее нужно хорошенько вымыть, причем желательно не только с видимой части поверхности суппорта. Если есть возможность, то вдавите поршень, обычно для этого используется специальный инструмент. Это позволит исключить порчу системы внутри, где песок будет царапать внутреннюю поверхность суппорта и внешнюю поршня.

Если на промываемых местах вы обнаружили ржавчину, ее нужно восстановить специальными жидкостями, ни в коем случае не оставляйте ее при установке нового пыльника, это очень скоро приведет к неполадкам.

Когда вы все хорошо промыли, можно вернуть поршень на привычное место и проверить его ход. Если он ходит теперь плавно, а внутри не скрежещет песок, то вы добились своего, можно ставить пыльник и собирать систему. Но раз уж вы оказались под машиной и заглянули в суппорт, то можно снять его и проверить полностью на наличие дефектов. Для этого следует отсоединить его от шланга с тормозной жидкостью, при этом пережав его, чтобы не стекла вся жидкость из бачка, если вам не хочется пока что менять ее полностью и заниматься прокачкой.

Пережмите шланг хомутом и откручивайте болт, который крепит шланг к суппорту. Предварительно подставьте емкость для тормозной жидкости. Теперь, когда последние капли упали, можно снять суппорт, который закреплен в направляющей. Чтобы дальше рассмотреть его, нужно выдавливать поршень. Делается это с помощью тисов. Приступаем к цилиндру, его поверхность можно промыть и вытереть. Осматриваем теперь поршень, на его поверхности не должно быть ржавчины или вмятин.

Собираем систему правильно

Когда все проверено, можно собирать детали на место, предварительно просмотрев новый комплект пыльника и резинок на наличие дефектов. Если резинки не нужны, то можно их оставить до лучших времен. А если у вас и вовсе нет такого ремкомплекта именно для вашего автомобиля, а собрать систему нужно срочно, то для некоторых импортных моделей подходят пыльники от машин советского автопрома, например, от Газели. Это, как правило, получается дешевле, и они всегда есть в продаже.

Дело остается за малым, смазываем поршень и цилиндр, располагаем пыльник на дне поршня (это его задняя часть). Теперь загоняем поршень в цилиндр, делается это плавно, можно немного прокручивать для равномерности проталкивания, чтобы его не заклинило. Проверяем равномерность расположения пыльника. Теперь нужно все смазать, будьте внимательны при покупке средства, это не должен быть чистый силикон, также в нем не должен содержаться металл, он погубит резиновые элементы.

Собрав систему, насаживаем суппорт на «палец», опускаем его, вдавив поршень. Тут следует обязательно придерживать колодки сжатыми вместе, чтобы не порвать новый пыльник, чего вы не увидите сразу и будете собирать грязь на протяжении долгого времени, пока опять что-то не начнет барахлить. Теперь «палец» закручивается, ставится колпачок, приделывается тормозной шланг, прокачиваем тормоза. Все готово!

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Замена суппорта тормозного : заднего, переднего, поршня, пыльника , направляющих в Самаре

Основные неисправности

Основными признаками неисправности тормозных суппортов является: 

• уменьшение уровня тормозной жидкости;
• механический скрежет во время торможения;
• полное отсутствие торможения.  

При отсутствии признаков неисправности рекомендуется поверять систему торможения через каждые семь тысяч километров.К наиболее часто проявляющимся неисправностям этого элемента тормозной системы относится выход из строя следующих деталей:

• направляющие;
• пыльник;
• поршень;
• направляющие.

Замена элементов тормозного суппорта

Замена переднего тормозного суппорта зависит от его конструкции. Он может быть фиксированного типа или с плавающей скобой. Вторая конструкция является более современной. Он крепится на внутренней стороне колеса. Поэтому он быстрее подвергается коррозии, чем задний. Для переднего суппорта возможны два варианта. Первый предполагает восстановление имеющегося суппорта. Второй – установка нового. При своевременном обслуживании он способен прослужить длительное время. Специалисты нашей организации способны провести ремонт переднего суппорта на высоком профессиональном уровне. Замена заднего суппорта производиться аналогично.

Замена поршня тормозного суппорта производиться в несколько этапов. Сливают тормозную жидкость из всей системы. Разбирают суппорт и извлекают неисправный поршень. Перед установкой требуется поменять сальники. Если производиться замещение всех поршней требуется соблюдать принятую последовательность. После завершения следует привести   систему в рабочее состояние.

Замена пыльника тормозного суппорта предполагает предварительную очистку от грязи. После этого можно заменить старый пыльник новым с обновлением смазки и соблюдением технологических особенностей. Попадание  жидкости на новый пыльник может привести к потере его свойств и выходу из строя.

Обсуживание в Profi Service

 

Исправные направляющие суппортов обеспечивают равномерность торможения. Замена направляющих тормозного суппорта предполагает полную разборку всего механизма с последующим замещением и смазкой. В мультибрендовом автосервисе «Profi Service» эти операции проведут профессионалы. Они подскажут какие необходимо приобрести детали, какая смазка будет наиболее приемлема для направляющих вашего автомобиля.

Специалисты мультибрендового автосервиса «Profi Service» проведут профессионально диагностику системы. Они проверят каждое колесо на компьютерном стенде, состояние передних и задних суппортов, цилиндров и пыльников. При необходимости осуществят замену тормозной жидкости и качественно отрегулируют работу тормозной системы.

Как отремонтировать тормозной суппорт (НЕ снимая его с автомобиля!): 7 шагов (с фотографиями)

Тормозные суппорты расположены в очень грязном месте вашего автомобиля и годами подвергаются эксплуатации со стороны дорожная грязь, вода и соль ( и в результате вашей «спортивной» техники вождения!).

В конце концов поршень может подвергнуться коррозии, и суппорт тормоза заедает (он же «заедает»), и когда вы отпускаете тормоз, тормоз не отпускается.В этом случае вы можете услышать «визг», почувствовать запах перегрева компонентов тормоза, и все колесо может сильно нагреться.

Мой Ford Focus 1999 года прожил свою жизнь на влажном и ветреном северо-западе Англии. Тот факт, что эта 18-летняя машина все еще ездит как мечта, несмотря на это ( и , несмотря на то, что я купил ее много лет назад всего за 800 долларов, и , несмотря на , моя спортивная техника вождения …) это не что иное, как чудо! Однако один из тормозных суппортов недавно заклинило, поэтому мне пришлось его исправить — отсюда и данное руководство.

Часто при этом заменяется весь тормозной суппорт в сборе, но это настоящий позор: это очень простые вещи, и примерно за 20 долларов вы можете купить ремонтный комплект тормозного суппорта (который может включать новый поршень) и с Примерно через час работы ваш суппорт будет как новый!

Если вы спешите вернуть свою машину на дорогу, как я, то вам даже не нужно снимать тормозной суппорт с машины: вы можете отремонтировать его, не снимая тормозной магистрали.

(Да, будут люди, которые скажут «не зажимайте тормозную магистраль», но я много лет работал с гидравликой и не вижу в этом проблем. повреждены зажимом — я слышал только анекдотические истории и предупреждения. Если вы отнесете свою машину в гараж, большинство из них зажмет тормозную магистраль, и вы даже не узнаете, что это произошло …)

Если у вас есть приличный доступ в Интернет, тогда видео выше покажет вам весь процесс.Если вы предпочитаете вместо этого читать инструкции Instructableubblyabubblyubblyabubble, то, пожалуйста, сделайте это.

Инструменты / материалы, необходимые для выполнения этой работы:

• Домкрат
• Осевые стойки
• Поддон для сбора капель
• Набор головок
• Отвертки
• Набор шестигранных ключей (также называемых шестигранными ключами)
• Ремкомплект тормозного суппорта для вашего суппорта
• Тормозная жидкость

Как диагностировать, отремонтировать и обновить поршни тормозного суппорта на вашем автомобиле

Когда автомобиль находится на улице в течение длительного периода времени, полезно следовать списку вещей, которые нужно проверить и / или отремонтировать . Я полюбил свой Volvo за то, что он мог заводиться после долгого бездействия, но есть один компонент, который, кажется, всегда требует внимания — тормоза .

Если тормоза корродировали, в большинстве случаев вы можете просто взять машину на короткое вращение, и накопившаяся ржавчина исчезнет. Многократного нажатия на тормоза может быть достаточно, чтобы они снова заработали. Однако для автомобилей старше двух десятилетий это может быть не так.

Кроме того, есть сама тормозная жидкость.Если не промывать тормозную жидкость регулярно, в ней будет накапливаться влага. Поскольку вода более плотная, чем масло (или тормозная жидкость), влага всегда будет собираться в самой нижней точке тормозной системы — суппортах. Если ваш автомобиль постоянно находится в эксплуатации, движение поршня снижает скорость накопления ржавчины. Тем не менее, по прошествии достаточного времени поршень суппорта заедает.

Признаки неисправности или коррозии тормозных суппортов

1. Утечка тормозной жидкости

2. Ощущение заедания тормоза

3. Скрежет / скрип

4. Снижение тормозной способности

5. Автомобиль тянет в сторону при торможении

Утечка тормозной жидкости

Если ваш автомобиль простаивает в течение длительного времени или тормоза не проходят регулярное техническое обслуживание, вы можете заметить утечки из тормозных суппортов. Это происходит из-за коррозии, возникающей в месте установки уплотнения между цилиндром тормозного суппорта и поршнем. В случае коррозии уплотнение не полностью закрывается, что позволяет тормозной жидкости протекать мимо него.

Ощущение заедания тормоза

Если оставить коррозию между поршнем тормозного суппорта и цилиндром суппорта достаточно долго, они могут действительно слипнуться. Когда это происходит, поршень не может должным образом втягиваться обратно в цилиндр, из-за чего тормозная колодка постоянно контактирует с ротором.Некоторыми предупреждающими признаками этого являются скрежет, когда тормоза не задействованы. В крайних случаях вы можете даже заметить снижение расхода топлива. Если вы столкнулись с этим, мы рекомендуем немедленно осмотреть тормоза.

Скрежет / скрип при торможении

Застрявший поршень может издавать всевозможные звуки, некоторые из которых можно охарактеризовать как «скрип» или «скрежет». Другие звуки, которые могут произойти, могут быть громкими или глухими. Иногда эти звуки исходят от изношенных тормозных колодок или роторов, но также могут быть вызваны застреванием поршня.

Снижение тормозной способности

Когда ваши тормозные поршни застревают из-за коррозии, высока вероятность того, что ваши тормозные характеристики пострадают. По крайней мере, ваши суппорты не работают на полную мощность. В худшем случае ваш тормозной суппорт вообще не будет работать. В этом случае вы полагаетесь на тормоз на другом углу, чтобы остановить вашу машину. Если вы заметили снижение эффективности торможения, немедленно проверьте тормоза.

Автомобиль тянет в сторону при торможении

Это идет рука об руку с указанным выше.Если один тормозной суппорт работает оптимально, а другой — нет, то при торможении вы, вероятно, испытаете тягу в одну или другую сторону. Это будет очень заметно при снижении скорости со скоростного шоссе, например, при съезде с съезда. Опять же, если вы столкнулись с этим, следует немедленно решить эту проблему.

Восстановить или заменить суппорт?

У вас есть два варианта: отремонтировать суппорт или заменить суппорт. Я купил запасной суппорт, но обнаружив, что мой тормозной шланг заржавел на месте на суппорте, и не желая подвергаться испытаниям или замене тормозной магистрали и, возможно, повторно сгибать и повторно расширять жесткую линию, я решил перестроить суппорт еще на автомобиле.На самом деле, я думаю, что это может быть предпочтительный способ восстановления тормозных суппортов, поскольку вам не нужно предоставлять соответствующий способ создания давления для снятия поршня, поскольку он уже находится в машине.

Если вы планируете полностью восстановить свои суппорты, я рекомендую полностью снять их с автомобиля. Таким образом, вы можете удалить годы коррозии и перекрасить их, чтобы они выглядели как новые.

Примечание : Всегда заменяйте поршни суппорта в левой и правой парах.В противном случае ваш автомобиль может тормозить неравномерно слева направо, чего вы не хотели бы делать во время панической остановки.

Инструменты, необходимые для восстановления поршней тормозного суппорта

Детали, необходимые для восстановления поршней тормозного суппорта

Поскольку это руководство применимо ко всем автомобилям с дисковыми тормозами, точный набор необходимых деталей будет зависеть от вашей марки / модели автомобиля. Используйте инструмент «Мой гараж» в левом верхнем углу нашего веб-сайта, чтобы выбрать свой автомобиль и убедиться, что вы покупаете правильные запчасти.

Этапы восстановления поршней тормозного суппорта

Это руководство напрямую относится к моему Volvo; однако процесс будет аналогичным почти для всех автомобилей с дисковыми тормозами.

Шаг 1: Снимите тормозные колодки и закрепите поршень тормозного суппорта

Снимите тормозные колодки с автомобиля. Я предполагаю, что вы должны знать, как это сделать, но если нет, вы можете найти несколько ссылок и видео о том, как это сделать, на нашем YouTube . Вам нужно, чтобы один болт удерживал грейфер суппорта на месте, чтобы не повесить его за тормозной шланг.Вы также можете снять его и закрепить с помощью стяжки или вешалки для одежды.

Шаг 2: Снимите поршень суппорта

Когда вы заходите на YouTube и ищете, как снять поршни суппорта, вы обычно видите видео, где механики используют сжатый воздух. Позвольте мне сказать вам, что сжатый воздух не собирается выпускать заржавевшие поршни суппорта. Вам даже не понадобятся модные гидравлические станки с давлением 10 000 фунтов на квадратный дюйм.

Вам понадобится инструмент, уже установленный на вашем автомобиле: тормоза.Да, вы используете тормоза, чтобы починить тормоза.

Для однопоршневых суппортов задача простая. Убедитесь, что все остальные тормоза не сняты и находятся в установленном положении. Кроме того, убедитесь, что штангенциркуль, над которым вы работаете, не протекает, а спускной винт полностью закрыт.

Медленно нажмите педаль тормоза несколько раз и выйдите из машины, чтобы проверить суппорт. Повторив этот процесс, вы сможете увидеть, как поршень выглядывает из суппорта.Пока вы двигаетесь достаточно медленно, вам не следует беспокоиться о том, что поршень вылетит, как минометный снаряд. Кроме того, следите за уровнем тормозной жидкости, чтобы убедиться, что вы по крайней мере видите жидкость в бачке. Помните, что все это вытечет, как только вы закончите работу.

При сильном заклинивании поршней может потребоваться нажать на тормоза с большей силой, чем вы ожидаете. Если ваша педаль внезапно упадет на пол, это означает, что вы отпустили поршень.

Примечание: Для суппортов с противоположными поршнями вам понадобится С-образный зажим, а также небольшой кусок дерева, чтобы удерживать противоположный поршень.Вы можете снимать только один поршень за раз.

Шаг 3: Тщательно очистите поршень и отверстие суппорта

Возьмите наждачную бумагу и загладьте ржавые края отверстия суппорта. Я обнаружил, что ржавчина скопилась вокруг сиденья багажника. Вам нужно использовать относительно мелкую наждачную бумагу, зернистость не более 400. Вы также можете использовать проволочное колесо на Dremel для выполнения той же работы. Убедитесь, что вы также очистили все каналы и гнезда для уплотнений.

Шаг 4: Очистите тормозной суппорт

Теперь, когда вы сгладили отверстие от ржавчины, тщательно очистите его с помощью очистителя тормозов, чтобы не было остатков наждачной бумаги или металла, которые могут попасть между уплотнением и отверстием.

Шаг 5: Установите новые поршни

Перед установкой поршня убедитесь, что у вас есть подходящие детали. По возможности используйте штангенциркуль и измерьте диаметр отверстия, чтобы убедиться, что они совпадают. В противном случае вы можете просто разместить их рядом и внимательно посмотреть.

Смажьте все резиновые детали консистентной смазкой для суппорта тормозного механизма. Осторожно, но равномерно вдавите поршни в отверстие, также установив пыльники. Если пыльники не вошли в свои канавки, возможно, вы не сможете вдавить поршень.Это полностью зависит от конструкции ваших суппортов. Другие типы пылезащитных уплотнений, удерживаемых C-образными зажимами, значительно упрощают установку и снятие. Будьте осторожны, чтобы не защемить уплотнения, и используйте обильное количество смазки.

Если пыльник удерживается зажимом, просто наденьте его обратно, и вы в деле.

Полностью вдавите поршень в отверстие и подготовьте суппорт к установке. Чтобы вдавить поршень, вам не потребуется больше силы, чем пальцы.

Шаг 6: Завершите установку

После того, как вы завершили установку новых поршней, установите на место тормозные колодки и суппорты, не забудьте нанести смазку для суппортов на все необходимые участки.

Удалите воздух из тормозной системы, чтобы удалить пузырьки воздуха, и поставьте колеса на место. Если вы внимательно следовали этим инструкциям, теперь вы будете счастливы узнать, что тормоза прослужат вам несколько лет. Для профилактического обслуживания ежегодно сливайте тормозную жидкость.Устройтесь поудобнее, расслабьтесь и счастливого торможения.

Если вы не хотите прокачивать тормоза вручную, вы можете использовать устройство для прокачки под давлением . Мы настоятельно рекомендуем их при заправке или промывке тормозной жидкости в одиночку.

Тормозной суппорт не сработает (4 основных причины) — Rustyautos.com

Я механик, и мне знакомо чувство, когда работа превращается в дерьмо, и вы теряете поток. Но не паникуйте, вы находитесь в нужном месте и примерно через 5 минут вы поймете, в чем проблема и как ее исправить.

Основные 4 причины, по которым суппорт суппорта автомобиля не входит:

1. Неправильная процедура отвода
2. Связывание штифтов суппорта
3. Заедание поршня суппорта
4. Сломанный тормозной шланг

В этом посте вы узнаете, почему тормозной суппорт вашего автомобиля не входит, как диагностировать основную причину и как ее исправить.

Как работает система

Тормоза ваших автомобилей по-прежнему работают по старой доброй технологии — гидравлике.Они развивались с годами, но были дополнениями, такими как АБС, Ассистент торможения, Активное торможение, Радарная технология. Тормозные системы являются критически важным комплектом безопасности, и поскольку текущая система опробована и протестирована, я не ожидаю, что мы отойдем от основной концепции механической гидравлической системы.

Тормозные компоненты включают:

• Жидкость — Тормозная жидкость, количество и качество очень важны.
• Усилитель тормозов — используется, чтобы помочь оператору задействовать тормоза без особых усилий
• Главный цилиндр — Сжимает жидкость, выталкивая поршни при активации ножным тормозом
• Модулятор и насос ABS — Тормозной коллектор со встроенным насосом и модулем управления ( компьютер), который используется для быстрого создания и сброса давления жидкости, заставляя суппорты толкать тормоза.
• Тормозные магистрали и шланги — Подайте жидкость под давлением к тормозным суппортам.
• Передние суппорты — Передние суппорты бывают двух основных типов: плавающие и фиксированные. Подробнее об этом ниже. Суппорты прикладывают силу к тормозной колодке.
• Задние суппорты — Задние суппорты различаются, поскольку в некоторых автомобилях есть стояночный тормоз и суппорт. А другие снова используют электронный стояночный тормоз. В любом случае, задние суппорты требуют особого внимания при работе с ними. Подробнее об этом ниже.
• Роторы — Роторы или диски закреплены на ступице и вращаются вместе с колесом.Суппорт сидит над ротором, помогая удерживать колодки близко к ротору, считая для активации.
• Подушечки — Подушечки прижимаются к ротору по умолчанию и прижимаются к ротору при включении тормозов.
• Обувь — обувь уже не так распространена, и это хорошо. Заменить тормозные колодки, как правило, несложно, а замена колодок — неинтересный процесс без подходящих инструментов.

Неправильная процедура обратного хода

Если вы работаете с задним суппортом, который отказывается втягиваться, убедитесь, что вы соблюдаете правильную процедуру обслуживания.Задние суппорты отличаются от передних и требуют другой процедуры.

Задние суппорты просто не давят, поршень нужно повернуть и толкнуть. Для поворота и одновременного вдавливания поршней заднего суппорта внутрь используется простой инструмент, известный как инструмент для обратного хода.

Ознакомьтесь с инструментами для ремонта, которые я использую, включая инструмент для разматывания, здесь, на странице «Инструменты для ремонта тормозов».

Стояночные тормоза теперь обычно бывают двух видов:

• Ручной — тросовый
• EPB — электронный стояночный тормоз с нажимной кнопкой

Задний суппорт втягивающийся с ручным стояночным тормозом

Задние суппорты обычно объединяют стояночный тормоз путем установки тормозной рычаг и трос к суппорту. Очевидно, что перед снятием ручного стояночного тормоза необходимо отпустить его.

Чтобы втянуть задний суппорт:

Используйте инструмент для обратного отвода, чтобы одновременно повернуть и толкнуть поршень. Некоторые суппорты поворачиваются по часовой стрелке, а некоторые — против. Продолжайте поворачивать и нажимать, пока поршень полностью не втянется.

Вы можете проверить инструмент для отвода назад вместе со всеми тормозными инструментами, которые я использую здесь, на странице инструментов для ремонта тормозов.

Задний суппорт с втягиванием с EPB

Тормоз EPB использует двигатель на каждом колесе или один двигатель с кабелями к приводам суппортов в соответствии с ручной настройкой.Какой бы тип у вас ни был, приводы необходимо будет установить в рабочее положение.

Обычно для этого требуется диагностический прибор для отмотки приводов EPB. Вы можете проверить инструмент сканирования, который я использую здесь, на странице инструментов для автоматического ремонта электрооборудования.

Но для втягивания электродвигателей можно включить нагрев. Вы можете прочитать об этой процедуре здесь «EPB не выпустит».

После втягивания приводов поршень втягивается так же, как при ручной настройке. Для повторного включения EPB необходимо несколько раз активировать стояночный тормоз.

Заедание тормозного суппорта

Заедание суппорта тормоза применимо к плавающим суппортам, которые сегодня устанавливаются на большинство автомобилей. Только элитные или классические автомобили оснащены фиксированными суппортами. Разница между ними в том, что, как вы уже догадались, один фиксирован, а другой может свободно перемещаться.

Я говорю, что плавающий суппорт может двигаться свободно, но он перемещается только на несколько мм. Плавающий суппорт использует один поршень, что означает, что для применения обеих колодок суппорт должен перемещать внешнюю колодку ближе к ротору.Это достигается за счет того, что поршень перемещает весь суппорт внутрь.

Чтобы суппорт плавно перемещался или скользил, в них используются штифты и втулки. Проблемы обычно возникают, когда штифты суппортов корродируют или втулки ломаются и заставляют суппорт заедать, а не скользить.

Как диагностировать?

Откройте резервуар для жидкости перед тем, как использовать подходящую отвертку, чтобы вставить тормозной поршень в суппорт (для заднего суппорта используйте инструмент для отвода назад). Возьмите суппорт и раскачивайте его вперед и назад.Если нет никакого движения, вы нашли свою проблему.

Как ремонтировать?

Снимите суппорт и попытайтесь удалить штифты из держателя тормоза. В некоторых случаях штифты представляют собой болты, и когда они застревают внутри тормозного суппорта, это делает невозможным снятие без режущего оборудования. В этом случае необходимо заменить кронштейн и болты.

Более распространенная установка плавающего суппорта позволяет снимать суппорт даже с замороженными скользящими штифтами. Со снятым суппортом и подвешенным на тросе.

По возможности извлеките штифты из держателя и очистите их проволочной щеткой и наждачной бумагой. Используйте небольшое количество противозадирной или медной смазки, чтобы штифты скользили. Вы найдете все эти продукты и инструменты здесь, на странице «Инструменты для ремонта тормозов».

Проверьте погодные уплотнения штифта, смещенное или порванное уплотнение часто является основной причиной коррозии. В других случаях вынуть штифты невозможно. Если коррозия слишком сильная, замените кронштейн, штифты и втулки (не все суппорты будут иметь втулки).

Заедание поршня суппорта

Поршень суппорта — это то, что заставляет всю систему работать. Без свободно движущегося суппорта вы заметите другие симптомы, такие как:

• Автомобиль давит на газ
• Ощущается медленнее, чем обычно, нажатие педали газа немного дальше
• Дым от колеса
• Горячий запах тормозов
• Автомобиль тянет в сторону дороги
• Одно колесо покрыто чрезмерной тормозной пылью

Как диагностировать?

Откройте резервуар с жидкостью, прежде чем использовать отвертку для отталкивания поршня (Задний суппорт — используйте инструмент для отвода назад). Если поршень не втягивается, можно предположить, что суппорт замерз, но остается еще одна возможность — сломанный тормозной шланг.

Для завершения диагностики нам необходимо открыть штуцер для прокачки тормозного суппорта. (Имейте в виду, что после открытия штуцера для выпуска воздуха из системы необходимо будет удалить воздух, прежде чем можно будет использовать тормоза.)

Ознакомьтесь с процедурой прокачки тормозов в этом посте «Тормоза автомобиля не прокачиваются».

Откройте ниппель, нажимая на поршень отверткой. Если жидкость вырывается из штуцера для выпуска воздуха и поршень втягивается, значит гибкий тормозной шланг неисправен и его необходимо заменить.Замените все шланги сразу, так как, вероятно, другие шланги также выходят из строя.

Если, с другой стороны, жидкость не вылетела из выпускного штуцера и поршень не втягивался, значит, ваш суппорт замерз, и его необходимо заменить. Я бы порекомендовал заменить оба на одной оси (как передние, так и задние), новые колодки и поменять тормозную жидкость.

Распространенные причины замерзания суппортов

Плохая тормозная жидкость — обычная причина поломки суппорта. Тормозная жидкость притягивает влагу (гигроскопична), и влага внутри тормозной системы начинает разъедать металлические детали.в результате поршни заедают в цилиндре.

Тормозную жидкость необходимо менять каждые 3 года для исправной гидравлической системы. Суппорты дорогие, но другие компоненты могут быть на тонну дороже, например, главный тормозной цилиндр или модулятор ABS.

Вы можете проверить все инструменты, которые я использую при этом ремонте, включая руководства по ремонту, здесь, на странице инструментов для ремонта тормозов.

Связанные вопросы

Можно ли исправить заедание суппорта? Заклинивший или заклинивший суппорт не подлежит ремонту, и его необходимо немедленно заменить.Замерзший суппорт вызывает дисбаланс тормозов, который представляет собой угрозу безопасности, известную как управление тормозом.

Джон Каннингем

Джон Каннингем — автомобильный техник и писатель на Rustyautos. com. Я работаю механиком более двадцати лет и использую свои знания и опыт, чтобы писать статьи, которые помогают коллегам-механикам разбираться во всех аспектах владения классическими автомобилями, от шин до антенн на крыше и всего остального.

Недавние сообщения

ссылка на Тормоза, резко останавливающиеся — это исправление

Тормоза внезапно останавливаются — это исправление

Транспортное средство, которое прилипает к приборной панели, даже при самом деликатном нажатии на тормоза является обычным и, к счастью, простым чтобы исправить проблему.Я механик, и вы находитесь в нужном месте, чтобы узнать, как …

ссылка на Трудно ли поменять роторы? Руководство для начинающих

Трудно ли поменять роторы? Руководство для новичков

Я работаю механиком более двадцати пяти лет, и работы с тормозами — один из наиболее распространенных видов ремонта, который я выполняю, но также один из самых простых для механика, который сам может успешно прибить гвоздь дома. Вы …

Зачем мне новые тормозные суппорты?

Большинство тормозных суппортов не нуждаются в ремонте или замене при первой замене тормозной системы.Но после 75000 миль, или от семи до десяти лет службы, суппорты могут дойти до конца пути. По мере старения и затвердевания резиновых уплотнений возрастает риск прилипания и протекания.

В наши дни немногие мастерские восстанавливают свои собственные суппорты, потому что это занимает слишком много времени и увеличивает риск возврата, если суппорт заедает или протекает. Легче, быстрее и безопаснее просто заменить старые суппорты новыми или модернизированными. Штангенциркули с грузом еще лучше, потому что они содержат все необходимое в одной коробке, а вероятность несовпадения деталей гораздо меньше.

Замена суппорта требуется, если из суппорта протекает тормозная жидкость, если поршень заедает, или суппорт изношен или поврежден. Утечки очень опасны, и их никогда не следует игнорировать, потому что потеря жидкости может вызвать отказ тормозов.

Утечки в конечном итоге возникают по мере старения суппорта, а уплотнения поршня становятся твердыми и теряют свою эластичность. Коррозия внутри отверстий поршня или на самих поршнях также может ускорить износ уплотнения. Когда вы вставляете поршни обратно в суппорт для установки новых колодок, это заставляет поршневое уплотнение царапать участки отверстия, которые могут быть шероховатыми из-за коррозии.Если суппорт не протекал раньше, возможно, скоро он запустится.

Состояние салазок суппорта, штифтов и втулок на плавающих суппортах также следует тщательно проверять на предмет износа, ржавчины, трещин и других повреждений. Если вы заменяете суппорт, используйте новые салазки, втулки и монтажное оборудование и обязательно смажьте эти детали высокотемпературной влагостойкой тормозной смазкой.

Если ползуны или втулки плавающего суппорта заржавели, изношены или повреждены, суппорт может не двигаться свободно, что приведет к неравномерному износу колодок. «Липкий» или «замороженный» суппорт также может вызвать затягивание тормозов, если суппорт не скользит, так что внешняя колодка может оттолкнуться от ротора. Это может привести к повышенному износу внешней колодки, а также к отклонению рулевого колеса в сторону из-за постоянного сопротивления. Неподвижные суппорты не страдают от этого типа проблем, потому что положение суппорта фиксировано и суппорт не перемещается. Но как фиксированные, так и плавающие суппорты иногда могут «замерзнуть» или заблокироваться, если поршень заклинивает или застревает в отверстии из-за коррозии или набухания.

Когда поршень заедает, может произойти одно из двух: тормоз не работает или он не отпускается. Неравномерное торможение, которое возникает в результате, может вызвать резкое тяговое усилие в сторону «хорошей» стороны при включении тормозов и / или тяговое усилие рулевого управления в сторону «плохой» стороны при отпускании тормозов.

Если вы обнаружите неравномерный износ колодок между внутренней и внешней колодками дискового тормоза, это верный признак заедания суппорта (или поршня суппорта).

Суппорты обычно следует заменять попарно, особенно на автомобилях с большим пробегом.Но если необходимо заменить только один суппорт из-за утечки или проблемы, заменяемый суппорт должен иметь поршень того же типа (стальной или фенольный), что и поршень на противоположной стороне, а также такой же тип фрикционного материала (неасбестовый). органические или полуметаллические). Несоответствие по бокам может привести к неравномерному торможению. Другие элементы, которые могут потребоваться при замене суппортов, включают новые тормозные шланги (замените, если они протекают, треснуты, хрупкие или изношены) и, конечно, тормозную жидкость. Всегда промывайте тормоза, чтобы слить старую жидкость, и прокачивайте все трубопроводы, чтобы избавиться от любого скопившегося воздуха, который может вызвать срабатывание педали.

Часто задаваемые вопросы: когда заменять тормозной поршень?

Как узнать, что поршни моего суппорта неисправны?

Вот как узнать, вышел ли из строя тормозной суппорт: тянуть в одну сторону. Застрявший тормозной суппорт или ползунки суппорта могут привести к тому, что автомобиль будет тянуть в одну или другую сторону при торможении. Утечки жидкости. Мягкая или мягкая педаль тормоза. Пониженная тормозная способность. Неравномерный износ тормозных колодок. Ощущение волочения. Аномальный шум.

Когда нужно менять тормозные суппорты?

Большинство тормозных суппортов не нуждаются в ремонте или замене при первой замене тормозной системы.Но после 75000 миль, или от семи до десяти лет службы, суппорты могут дойти до конца пути. По мере старения и затвердевания резиновых уплотнений возрастает риск прилипания и протекания.

Как проверить поршень тормозного суппорта?

Начните с того, что надежно поддержите автомобиль на домкратах и ​​попытайтесь вручную повернуть колесо / шину в сборе. Если колесо тяжело вращается, возможно, у вас есть суппорт, который прилипает и прижимает колодки к ротору. Вы также можете проверить поршень суппорта, попытавшись вставить его обратно в отверстие.

Что делать, если тормозной поршень вылезает наружу?

Вы можете смазать тормозной суппорт или немного тормозной жидкости, но смажьте поршень и вставьте его на место настолько сильно, насколько сможете, он ДОЛЖЕН плавно скользить обратно в отверстие немного вручную, и он должен быть красивым. очевидно, прямая она или кривая.

Можно ли отклеить тормозной суппорт?

Отклеивание заедания тормозного суппорта Для заедания поршней суппорта или скользящих штифтов имеется специальный инструмент для приложения усилия и втягивания колодки.Часто можно использовать простой С-образный зажим. Для снятия заедающего поршня суппорта можно использовать гидравлическое давление самой тормозной системы.

Могу ли я водить машину с плохим суппортом?

Езда с застрявшим суппортом приводит к быстрому износу и повреждению тормозов. Движение с сильно изношенными или поврежденными тормозами небезопасно. Управлять транспортным средством с неисправной частью тормозной системы небезопасно. Исправьте суппорт.

Можно ли заменить только один тормозной суппорт?

Обычно суппорты попарно не заменяют, а заменяют только поврежденную сторону.С учетом вышесказанного вам может не потребоваться замена суппорта для решения вашей проблемы в зависимости от конструкции.

Сколько должна стоить замена тормозных суппортов?

Средняя стоимость замены тормозного суппорта составляет от 526 до 761 долларов. Затраты на рабочую силу оцениваются от 135 до 171 долларов, в то время как стоимость запчастей составляет от 391 до 590 долларов.

Сколько стоит замена суппортов и тормозных колодок?

Средняя стоимость замены тормозных суппортов может варьироваться от 350 до 800 долларов.Если вы отправитесь в AutoZone, вы увидите, что суппорты передних тормозов могут стоить от 40 до 440 долларов в зависимости от типа автомобиля, для которого они предназначены.

Что заставляет поршень суппорта не втягиваться?

Когда это происходит, они удерживают давление жидкости на колодках, в результате чего колодки не втягиваются достаточно далеко. Скорее всего, грязь или коррозия на поршне, пальце тормозной колодки или «плавающем» механизме могут быть на суппорте или диске в зависимости от модели.

Как отремонтировать поршень тормозного суппорта?

Шаг 1: Поднимите автомобиль домкратом, установите опору на осевые стойки и снимите колесо. Шаг 2: Снимите суппорт. Шаг 3: откачайте поршень, используя тормозное давление. Шаг 4: Снимите старые уплотнения и очистите суппорт. Шаг 5: Установите новый поршень и уплотнения. Шаг 6: Замените все лишние детали, установите суппорт и прокачайте тормоза.

Можно ли распылить wd40 на тормозные суппорты?

Можно ли распылить wd40 на тормозные суппорты? Да, вы можете, однако вода тяжелее, чем WD-40, который означает вытеснение воды, и это был 40-й химический рецепт, который они придумали, поэтому они назвали его WD-40.Однако он легче воды и прослужит недолго.

В какую сторону повернуть тормозной поршень?

По часовой стрелке — правильное направление для поворота задних суппортов, как сказал 2001GTTT. Убедитесь, что вы правильно используете задний суппорт, но для его поворота может потребоваться большой крутящий момент. Кроме того, убедитесь, что вы выровняли вырезы в поршне так, чтобы они были вертикальными.

Следует ли открывать спускной клапан для сжатия поршня?

Жидкость в суппортах наиболее загрязнена, и если вы не откроете спускной винт при сжатии поршня, вы рискуете повредить датчик АБС, направив эту загрязненную жидкость к датчику, а не из спускного винта. .

Как долго служат тормозные суппорты? (Замена и затраты в 2021 г.)

Тормозной суппорт является важной частью вашей дисковой тормозной системы, которая помогает замедлить движение вашего автомобиля. И, как и другие детали тормозной системы, она со временем изнашивается.

Однако, поскольку они играют очень важную роль в обеспечении безопасности, вам следует заменить неисправный тормозной суппорт до того, как полностью изнашивается.

Это подводит нас к вопросу:

«Каков срок службы тормозных суппортов?»

Давайте посмотрим на , сколько обычно хватает тормозных суппортов и что вызывает их поломку.

Позже мы рассмотрим симптомы повреждения тормозных суппортов и даже выделим самый умный способ их контролировать .

В этой статье:

(Щелкните ссылки, чтобы перейти к определенным разделам)

Мы также рассмотрим некоторые основы:

Приступим.

Каков срок службы тормозных суппортов?

Суппорты дискового тормоза — это упругие компоненты тормозов, которые прослужат столько же, сколько и ваш автомобиль.Реальный срок службы ваших тормозных суппортов составляет от 75000 до 100000 миль или 10 лет .

Однако это не точная оценка для каждого автомобиля.

Срок службы ваших тормозных суппортов также зависит от:

• Как вы водите
• Дорожные условия
• Условия окружающей среды, такие как погода
• И многое другое

Но должна быть причина, по которой ваши тормозные суппорты в первую очередь изнашиваются, верно?

Перейдите в этот раздел, чтобы узнать, как повреждаются тормозные суппорты.

Сколько стоит замена тормозного суппорта?

Сменные тормозные суппорты могут быть либо готовыми к трению , либо загруженными .

Тормозные суппорты , готовые к трению, не имеют тормозных колодок , которые можно было бы легко установить в них. Это делает их сравнительно менее дорогими. Для легковых автомобилей , тормозные суппорты с фрикционным тормозом могут стоить меньше долларов США. И для более крупных автомобилей , он может доходить до несколько сотен долларов .

С другой стороны, если вам нужен нагруженный тормозной суппорт с уже установленными на них тормозными колодками , вы можете рассчитывать заплатить от 100 до 500 долларов за замену суппорта.

Для точной оценки затрат на замену тормозного суппорта заполните онлайн-форму , указав год, двигатель, марку и модель вашего автомобиля.

Теперь, когда вы знаете, сколько это будет стоить, где вы можете найти сервис по ремонту тормозов, чтобы удовлетворить ваши потребности в суппорте?

Самый простой способ обслуживания тормозных суппортов

Лучший способ позаботиться о ваших тормозных суппортах и ​​избежать выцветания тормозов — это вызвать механика на подъездную дорожку и провести осмотр тормозов.Таким образом, вам не нужно будет водить машину или буксировать ее в автомастерскую для ремонта тормозов.

А для удобного ремонта мобильных тормозов нет лучшего выбора, чем RepairSmith .

RepairSmith — это мобильное решение для ремонта и обслуживания автомобилей , которое предлагает следующие преимущества:

• Сертифицированные ASE профессиональные мобильные механики произведут обслуживание тормозов на вашей подъездной дорожке.
• Ремонт выполняется с использованием высококачественного оборудования, инструментов и запасных частей тормозной системы.
• Предварительные и конкурентоспособные цены.
• Все ремонты с пробегом 12 000 миль | Гарантия 12 месяцев
• Услуги онлайн-бронирования
• И многое другое

Теперь давайте рассмотрим основы тормозного суппорта:

Что такое тормозной суппорт?

Тормозной суппорт является частью дисковой тормозной системы вашего автомобиля, в которой находятся гидравлические поршни и тормозные колодки.

Когда вы нажимаете на тормоз, поршни внутри тормозного суппорта сжимают тормозные колодки дискового тормоза роторы , создавая трение. И эта сила трения замедляет ваш автомобиль.

Во многих транспортных средствах спереди используется тормозной диск или тормозной ротор, а в качестве заднего тормоза — барабан.

В задних барабанных тормозах вместо тормозных суппортов в колесном цилиндре будут поршни. Они прижимают тормозные колодки к вращающемуся барабану, вращающемуся вместе с колесом.

Обычно вы встретите два типа тормозных суппортов :

• Фиксированный суппорт: по поршня по обе стороны от корпуса суппорта, и суппорт остается неподвижным.
• Плавающий суппорт: поршни находятся только на одной стороне корпуса суппорта, а суппорт перемещается из стороны в сторону.

Используете ли вы плавающий суппорт или фиксированный тормозной суппорт, гарантировано одно:

Поврежденный суппорт в сборе не сможет обеспечить стабильных тормозных характеристик и может привести к потере тормоза.

Вот почему наличие некоторой подсказки насчет , когда ваши тормозные суппорты могут выйти из строя, помогает вам оставаться в безопасности.

Как повреждаются тормозные суппорты

Когда вы включаете тормоза, тормозные суппорты тормозного диска создают трение через тормозные колодки . Затем сила трения преобразует кинетической энергии вашего движущегося транспортного средства в тепловую энергию или тепло.

Это, естественно, быстро повышает температуру ваших тормозных суппортов.

И когда вы перестаете задействовать тормоза, суппорты дискового тормоза внезапно остывают.

При повторении циклов нагрева и охлаждения начинает образовываться коррозия внутри и снаружи тормозных суппортов.

Эта коррозия создает шероховатую поверхность суппорта , что приводит к:

• Абразивный износ уплотнения тормозного поршня
• Заедание и заедание поршня и камеры тормозного цилиндра
• Неравномерное торможение

И это еще не все.

Мусор, попавший на тормозные суппорты из окружающей среды, также может их изнашивать и отрицательно влиять на их работу.

Теперь, когда вы знаете, что вызывает отказ тормозного суппорта , давайте взглянем на красных флажков , которые указывают на неисправность тормозных суппортов.

Каковы симптомы неисправного тормозного суппорта?

Вот некоторые из симптомов неисправного тормозного суппорта, на которые следует обратить внимание :

1. Необычные шумы при торможении

Если вы слышите визжащих звуков или звуков трения от любого из колес при нажатии на педаль тормоза , возможно, вы имеете дело с поврежденными тормозными суппортами.

Тормозные суппорты вашего автомобиля могут застрять , и поршни могут застрять в отверстиях тормозных цилиндров. Когда это происходит, тормоза становятся неэффективными, и вы теряете контроль над автомобилем.

Эти визги могут также указывать на износ тормозной колодки до опорной пластины.

Если это произойдет, отнесите свой автомобиль в автосервис или попросите сертифицированного механика для проверки тормозов. Они попытаются определить, есть ли у вас проблемы с узлом суппорта, тормозным поршнем, фрикционным материалом тормозной колодки или другими проблемами с тормозом.

После осмотра механик может порекомендовать замену тормозного суппорта, шлифовку ротора или замену ротора, замену тормозных колодок или другие работы тормозов для устранения шума тормозов.

2. Утечка тормозной жидкости

Корродированные суппорты могут быстро изнашивать резиновое уплотнение тормозного поршня. Это часто может привести к утечкам тормозной жидкости .

Когда уровень тормозной жидкости падает, величина тормозного давления, которое может быть оказано, также резко падает. А когда утечки станут чрезмерными, ваша гидравлическая тормозная система может полностью перестать работать.

Если вы заметили утечку тормозной жидкости, запросите осмотр тормозов у ​​профессионального механика .

Они осмотрят вашу тормозную систему, чтобы узнать, нужна ли вам замена поршня суппорта, промывка тормозной жидкости , ремонт главного цилиндра или другие работы с тормозами.

3. Автомобиль отклоняется в сторону

Поврежденные тормозные суппорты могут привести к тяге автомобиля в сторону при торможении.

Обычно это происходит, когда поршень в неисправном тормозном суппорте застревает в роторе колеса и не может свободно перемещаться.

В результате, когда вы нажимаете педаль тормоза, автомобиль отклоняется в сторону с лучшим сцеплением с дорогой. Когда вы прекращаете торможение, автомобиль отклоняется в сторону из-за заедания тормозного суппорта.

В таком случае рекомендуется, чтобы механик проверил вашу тормозную систему на предмет проблем с тормозами, таких как ржавые суппорты, заклинившие поршни, изношенный фрикционный материал тормозных колодок или проблемы с тормозной магистралью или тормозным шлангом.

4. Неравномерный износ тормозных колодок

Помните, что именно ваши тормозные колодки контактируют с ротором колеса, чтобы замедлить движение вашего автомобиля.

Итак, если у вас есть ржавый или поврежденный тормозной суппорт, который не может свободно перемещаться, это может привести к неравномерному давлению на тормозные колодки. В результате тормозные колодки по обе стороны от транспортного средства могут начать изнашиваться неравномерно .

На всякий случай, запросит диагностику тормозной системы у квалифицированного механика и вернет систему тормозных дисков в нужное русло, отремонтировав или заменив тормозные суппорты, шлифовка роторов или замену тормозных колодок.

И когда вы нанимаете профессионального механика, просто убедитесь, что они:

• Имеют сертификаты ASE
• Используйте высококачественное оборудование для обслуживания тормозов и запасные части
• И предлагайте вам гарантийное обслуживание

Изношенные тормозные суппорты снижают безопасность дорожного движения

Тормозные суппорты играют решающую роль в создании необходимого трения для замедления вашего автомобиля.

И хотя они рассчитаны на длительный срок службы, тормозные суппорты со временем могут подвергаться коррозии и изнашиваться.

К счастью, с RepairSmith легко поддерживать тормозные суппорты в идеальном состоянии.

Закажите услугу ремонта онлайн, и сертифицированные специалисты ASE прибудут к вам на подъездную дорожку, готовые выполнить любой ремонт тормозного суппорта!

Когда пора менять тормозные суппорты?

Что делают суппорты

Тормозные суппорты, встречающиеся только в дисковых тормозных системах, содержат поршни, которые используют силу гидравлической тормозной жидкости для остановки автомобиля. В частности, эти поршни сжимают тормозные колодки против вращения роторы дисковых тормозов — создают трение, необходимое для снижения скорости.

Суппорты могут содержать различное количество поршней и поставляться с «фиксированной» или «плавающей» конструкцией крепления. На суппортах неподвижного дискового тормоза есть поршни с ОБЕИХ сторон корпуса суппорта. Они остаются неподвижными, потому что закреплены на месте над центром тормозного ротора. Напротив, корпус плавающего суппорта с поршнем или поршнями только с одной стороны будет скользить из стороны в сторону, так что поршень (-ы) могут оказывать давление на колодку с обоих направлений.

Как правило, суппорты дисковых тормозов прочные и долговечные.Они должны быть такими, потому что они выдерживают изнурительные условия, когда колеса крутятся. На современных автомобилях не редкость, когда суппорты служат не менее 100 000 миль или 10 лет. Поскольку срок службы суппорта может значительно варьироваться в зависимости от того, как вы водите, от климата, в котором вы живете, и от уровня влажности в воздухе, автопроизводители всегда избегали давать рекомендации по замене через определенные промежутки времени. Вместо этого они советуют проверять состояние суппортов, колодок и роторов во время плановых проверок технического обслуживания.

Возникает ясный вопрос: как распознать, когда действительно нужны новые суппорты? Это хорошее знание — учитывая, что новые детали суппорта могут стоить несколько долларов, даже если трудозатрат невелик. В этой статье мы рассмотрим, что вызывает износ тормозного суппорта, и поможем вам определить признаки неисправности.

Ремонт и замена суппортов

Раньше магазины восстанавливали изношенные суппорты, используя новые. поршни уплотнения, направляющие штифты, втулки штифта, направляющий штифт охватывает & сапоги и другие предметы.Эта практика уже не так распространена, потому что рабочее время увеличилось до такой степени, что клиенты не видят в нем ценности. Кроме того, всегда есть риск возврата, если все не будет установлено тщательно и правильно. Сегодня более экономично устанавливать сменные суппорты, когда старые становятся слишком скомпрометированными, чтобы выполнять свою работу. Однако, если новые или модернизированные суппорты недоступны для вашего конкретного автомобиля, рекомендуется проверить наличие деталей, чтобы восстановить их.

Как изнашиваются тормозные суппорты

Когда суппорты делают свое дело во время стандартной езды, выделяется огромное количество тепла. Это тепло излучается непосредственно от колодок и роторов в узлы суппортов, где температура может достигать более 300 градусов по Фаренгейту.

В результате бесчисленных циклов нагрева и охлаждения внутри и снаружи суппорта может образоваться коррозия. Эта коррозия исходит от многих источников: от влажности воздуха, будь то влажность или осадки; и любая влага, которая могла быть впитана тормозной жидкостью, особенно если она не менялась через определенные промежутки времени (см. нашу статью по теме Когда пора менять тормозную жидкость? чтобы узнать больше по этой теме).

Поскольку температура внутри тормозного суппорта превышает 212 градусов по Фаренгейту, любая вода, попавшая в тормозную жидкость, закипает и превращается в пар. Бесчисленные повторяющиеся циклы кипения воды, затем конденсации, а затем снова кипения — вот что в конечном итоге дает коррозии точку опоры.

Коррозия, которая образуется на поршнях суппорта или стенках цилиндра, может привести к образованию шероховатых поверхностей, которые вызывают абразивный износ уплотнений, поскольку поршни выдвигаются и возвращаются во время работы.Поскольку поршневые уплотнения также высыхают и затвердевают с возрастом, они перестают быть достаточно гибкими, чтобы выдерживать нормальные нагрузки или царапины, поэтому они начинают протекать.

Если коррозия достигает критической точки внутри тормозного суппорта, она может заклинивать и вообще не двигаться, если поршни застревают в камерах цилиндров. Проблема может усугубляться из-за износа колодок почти до опорных пластин, что требует от поршней еще большего выхода из отверстий суппортов.

Плавающие пальцы суппорта

Как мы уже упоминали ранее, «плавающие» суппорты скользят по направляющим штифтам из стороны в сторону по тормозному ротору. Когда поршни суппорта движутся наружу, внутренняя колодка сначала контактирует с ротором, в результате чего суппорт скользит, пока внешняя колодка не соприкасается с ротором. Когда тормоза отпускаются, плавающий суппорт самоцентрируется над серединой ротора. В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля может быть указано, являются ли ваши суппорты дискового тормоза фиксированными или плавающими, но если нет, быстрый звонок в штаб-квартиру производителя должен дать ответ.

Если у вас есть плавающие суппорты, важно проверить ползуны, пальцы и резиновые втулки, которые являются неотъемлемой частью их работы. Пальцы подвержены той же коррозии, что и поршни. Учтите, что эти предметы необходимо периодически чистить и «смазывать» маслом. тормозной смазочной пасты, и их следует заменять при установке новых суппортов. Обычно в новый суппорт входят такие детали.

Распространенным недостатком плавающих суппортов является «застревание» направляющих штифтов, которые препятствуют перемещению скользящей части суппорта.Это приводит либо к неработающему тормозу, либо к тормозу, который всегда срабатывает. Ни тот, ни другой случай не годится.

Признаки неисправности суппорта

Вытягивание на одну сторону

Заедание и не отпускание суппорта может привести к тому, что тормозные колодки будут тянуть, а автомобиль тянется в сторону. Когда задействованы тормоза, автомобиль может заметно тянуть в сторону «хорошей» стороны, где сцепление с дорогой стало сильнее. Отпустите педаль тормоза, и вы можете заметить откат к «плохой» стороне, которая все еще держится, потому что она не была отпущена.

Неравномерный износ колодок

Ржавые или поврежденные направляющие или втулки могут создать ситуацию, когда суппорт плавающего типа не сможет свободно и легко перемещаться по пути своего движения. В результате тормозные колодки будут изнашиваться неравномерно, если не будет должного контакта при зависании суппорта. Чрезмерный износ внешних тормозных колодок может произойти, если тормоза заедают, а не отпускаются свободно, поскольку эта сторона не будет отодвигаться от контакта с ротором. Эти специфические проблемы менее важны для фиксированных тормозных суппортов, поскольку их положение полностью неподвижно.

Пример неравномерного износа тормозных колодок.

Тем не менее, фиксированный суппорт может по-прежнему иметь более высокий или более низкий износ, чем обычно, на стороне, где находится замерзший поршень, в зависимости от положения, в котором поршень застрял. Если он зажат слишком далеко, колодка на плохой стороне будет больше изнашиваться, потому что всегда тянется к ротору. Если поршень застрянет слишком глубоко, колодка будет меньше изнашиваться с плохой стороны, потому что она никогда не соприкасается с ротором. В этом случае вы заметите необычное скопление поверхностной ржавчины на роторе, которая обычно стирается тормозной колодкой.

Утечка тормозной жидкости

Как мы упоминали ранее, высокий уровень нагрева и любая коррозия из-за скопления воды в тормозной жидкости в конечном итоге приведет к износу и утечке резиновых уплотнений и пыльников вокруг поршней суппорта.

На снимке показан негерметичный суппорт дискового тормоза.

В зависимости от того, насколько серьезна утечка, поврежденный суппорт может пострадать или не пострадать от пониженного тормозного давления на этом колесе — даже если сами поршни двигаются свободно. Когда утечка достигает определенной точки, любое пониженное давление заставит автомобиль уйти с плохой стороны при включении тормозов.

Конечно, ЛЮБАЯ утечка тормозной жидкости очень опасна, потому что, если вытечет достаточно жидкости, автомобиль может полностью потерять свою гидравлическую тормозную систему.

Необычный шум от тормозов

Если ваш автомобиль движется и вы слышите визг или другие звуки трения от одного из колес, когда тормоза не применяются, возможно, у вас застрял суппорт. В этом случае шум, вероятно, временно исчезнет, ​​пока будут задействованы тормоза.

Когда застрявшие поршни частично (но не полностью) застревают в отверстиях цилиндров, они могут непредсказуемо сработать. Это может вызвать неравномерный уровень шума, сцепление с дорогой и, скорее всего, приведет к некоторому натяжению.

Замена суппортов в паре

Мы воспользуемся этой возможностью, чтобы подчеркнуть важность замены обоих передних или обоих задних суппортов попарно — если не затронутый суппорт на противоположной стороне относительно новый. Если это так, убедитесь, что вы нашли точное соответствие этой марки и модели суппорта, чтобы убедиться, что он имеет такое же количество поршней, прикладывает одинаковое количество силы и содержит колодки одинакового состава и толщины.

Предполагая, что оба суппорта на передней или задней оси имеют одинаковый возраст и пробег, замените их как согласованный комплект. Даже если, например, неисправен только правый задний суппорт, вам все равно следует заменить оба задних, чтобы обеспечить одинаковую и предсказуемую работу вместе. Таким образом, вы будете знать, что ваш автомобиль будет двигаться прямо и уверенно во время резких остановок. Этот левый задний суппорт может показаться нормальным, но, скорее всего, он так же изношен и скоро потребуется его замена.

Время для замены тормозного суппорта

Всякий раз, когда на вашем автомобиле проводятся какие-либо работы с тормозами, будь то колодки, роторы или промывка жидкостью, суппорты следует тщательно проверять на наличие любых возможных потребностей.Это наиболее подходящий момент для проверки на предмет коррозии, утечек или любых признаков повреждения. Очевидно, что замена колодки / ротора — лучшее время для замены суппортов.

Другой возможностью является снятие тормозных роторов для работы с такими предметами, как ступицы колес, подшипники, уплотнения полуосей или сами оси.

При ремонте многих тормозных систем требуется отвинтить тормозной суппорт от монтажного кронштейна и повесить его в сторону. Как только вы зашли так далеко, установить новые суппорты станет намного проще.

Поскольку тормозная система должна быть промыта новой жидкостью, чтобы удалить воздух, который попадает в магистрали при замене суппортов, поэтому имеет смысл заменить суппорты и промыть тормозную жидкость в рамках той же операции. Другие виды ремонта тормозной системы, которые требуют полной промывки жидкости, включают замену тормозных магистралей / шлангов, главного цилиндра или различных компонентов антиблокировочной системы тормозов.

Установка новых тормозных дисков (таких как эти легкие, состоящие из двух частей) — подходящее время также для замены суппортов.

В нашей статье «Как заменить колодки дискового тормоза» вы узнаете, как отсоединить суппорт тормоза от монтажного кронштейна и как смазать пальцы скользящего суппорта. Плюс рекомендуем прочитать Специальные инструменты, используемые в тормозной службе, чтобы заранее узнать, какое оборудование вам понадобится. Для получения более подробной информации о прокачке тормозной системы и заливке новой жидкости у нас также есть некоторые рекомендации относительно выполнение промывки тормозной жидкости.

Тормозные суппорты легко принять как должное.Мы склонны уделять гораздо больше внимания тормозным колодкам и роторам, поскольку они являются наиболее распространенными предметами износа дисковых тормозных систем.