Замена тормозного диска уаз патриот: Как заменить тормозной диск уаз патриот

Содержание

Замена тормозных колодок переднего колеса УАЗ Патриот

При каждом техническом обслуживании нужно проверять износ тормозных колодок

Для проверки износа тормозных колодок нужно установить автомобиль на подъемник или поднять домкратом переднюю часть автомобиля

Снять переднее колесо и проверить износ колодок и проверить износ тормозного диска.

Осмотр колодок проводим через окно в суппорте.

Если фрикционные накладки износились до толщины 1,5-2,0 мм, то заменяем колодки новыми.

Замену производим на обоих передних колесах.

Тормозные колодки с накладками, замаслившимися в процессе работы, опускаем на 20-30 мин в бензин (неэтилированный).

Затем тщательно очищаем рабочие поверхности накладок металлической щеткой и шкуркой.

Если на рабочих поверхностях тормозного диска имеются глубокие риски, задиры или неравномерный износ, то прошлифуйте его.

Шлифовку производите с обеих сторон диска на одинаковую глубину.

При шлифовке диска базируйтесь на поверхности, являющиеся базовыми при установке диска на ступицу.

При износе диска до толщины менее 20,4 мм замените его новым.

Замена тормозных колодок переднего колеса

Перед заменой тормозных колодок проверяем уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.

Если уровень близок к верхней метке, нужно откачать часть жидкости, так как после замены изношенных колодок уровень жидкости поднимется.

Для работы понадобится: ключ «на 12», две усиленные отвертки или две небольшие монтажные лопатки, раздвижные пассатижи, комплект колодок из четырех штук на два колеса.

Поднимаем переднюю часть автомобиля и устанавливаем на подставки.

Снимаем колесо.

Ключом или головкой на 12 откручиваем два болта крепления держателя пластинчатой пружины (рис. 2).

Снимаем держатель с пружиной.

Снимаем колпачок 5 (см. рис. 1) с перепускного клапана 4.

Ослабляем перепускной клапан.

Вставив две отвертки под скобу переднего тормоза и сдвинув скобу, вынимаем наружную колодку (рис. 4).

Вставляем монтажную лопатку в проем, где стояла наружная колодка (между скобой и тормозным диском) утапливаем поршня блока цилиндров (рис. 5).

После этого извлекаем внутреннюю колодку.

Осматриваем все детали тормозного механизма, и собираем все детали в обратной последовательности.

Аналогично меняем колодки на другом колесе.

При каждой замене тормозных колодок в обязательном порядке проверяйте состояние защитных резиновых чехлов компенсирующих втулок и перемещение блока цилиндров относительно суппорта.

Если перемещение затруднено, смажьте компенсирующие втулки консистентной смазкой.

После установки колодок нажимаем несколько раз на педаль тормоза, чтобы подвести тормозные колодки к диску.

Проверяем и если нужно добавляем тормозную жидкость в бачок.

После замены колодок проверяем их эффективность.

Как поменять передние тормозные колодки на УАЗ Патриот

Обращаем ваше внимание, что целью этой статьи является передача практического опыта, а не повторение текстов из учебников. Мы делимся своим и чужим опытом, а так же высказываем свое мнение.

Существует два способа как поменять тормозные колодки на УАЗ Патриот: правильный и лишь бы как. Сначала рассмотрим с нашей точки зрения правильный способ, а затем второй. Оба способа не противоречат стандартным инструкциям.

Как правильно поменять передние тормозные колодки на УАЗ Патриот

0. Приобрести комплект передних колодок. Настоятельно рекомендуем сразу же приобрести четыре резинки для направляющих и два пыльника для цилиндра суппорта. Их стоимость символическая. Если они понадобятся, то затраты на поездку за ними окажутся больше, чем их стоимость. Так же понадобится смазка для высокой температуры. Качество этой смазки имеет существенное значение. На этом, при возможности, не экономьте. Тем более, что ее надо всего-то три пары горошин.

Откройте крышку расширительного бачка тормозной жидкости. При установке новых тормозных колодок уровень тормозной жидкости значительно увеличится, так как тормозные цилиндры будут возвращены в начальное положение. При этом количество жидкости может оказаться больше, чем объем бачка и излишки выпекут из него.

Некоторые крышки расширительных бачков не имеют отверстия. Если не открыть крышку, то бачок может лопнуть. Если в крышке нет дырки, то после замены колодок в нем надо оставить четверть пустого пространства для воздуха. Т.е. не заливайте бачок полностью, иначе он точно лопнет.

1. Открутить немного (сорвать) болты крепления колеса.
2. Повернуть колеса автомобиля в противоположную сторону от стороны, на которой меняются колодки для будущего удобства. На сервисе при использовании подъемника этого делать нет необходимости.
3. Поднять передок УАЗ Патриот домкратом так, чтобы колесо возвысилось над поверхностью земли на 2-3 см, не забыв поставить авто на ручной тормоз и подложить булыжники с обеих сторон одного из задних колес, чтобы оно, авто, не скатилось и не свалилось с домкрата. Или используйте подъемник на сервисе на удобной высоте.
4. Снять колесо. Положите колесо под порог автомобиля. Оно будет выполнять страховку на случай, если домкрат не удержит автомобиль по какой-либо причине. Например, ваш знакомый решит пошутить и что-нибудь сдвинет.
5. Открутить немного верхний болт направляющей суппорта но не вытаскивать его.
5. Открутить нижний болт направляющей суппорта
7. Поднять суппорт, оставив его держаться на верхнем направляющем болте

8. Оцените состояние тормозного шланга.
Если поверхность тормозного шланги потрескалась или повреждена, то его обязательно надо менять. Со шлангами не шутят! Если в один момент лопнет только один шланг, то у вас останется в работе второй контур тормозов.

Тормозные шланги не живут более 5 лет независимо от пробега. Не ждите, пока они сами себя отправят на свалку. Меняйте вовремя и сразу все, и спереди, и сзади.

Оцените на своем ли месте находится тормозной шланг. Иногда его что-то выталкивает из предназначенного места для крепления. Обычно это случается в руках некоторых мастеров. Иногда это камни, дрова и грязь.

7. Оцените состояние трубки АБС. Она должна быть целой и на своем месте.

7. Оцените состояние колодок (старых, которые еще вы не извлекли).

Если они стерты до металла, то вам возможно не повезло. Длительное движение на таких колодках обычно портит тормозной диск.

Если колодки стерты неравномерно, то скорее всего заржавели одна или обе направляющие суппорта. Менее вероятно, но, возможно при установке этих колодок не позаботились о том, чтобы очистить и смазать место их установки и очистить металлические края колодок от неровностей.

8. Оцените состояние тормозящей поверхности диска с обеих сторон. Если поверхность поцарапанная или не ровная, то, возможно, стоит его заменить. Если вы в дороге и у вас нет возможности менять тормозные диски, то просто поменяйте колодки. Когда приедете на "базу", там решите проблему.

Оцените толщину тормозного диска, так как изнашиваются не только колодки, но и диски. Особенно быстро изнашиваются тормозные диски, если устанавливаются неправильные тормозные колодки. Некоторые производители делают тормозные колодки тверже, чем положено. Такие колодки обычно создают издают визг при торможении. Минимальная толщина тормозного диска - 20.4 мм.

9. Оцените состояние пыльников на тормозных цилиндрах. Если их положение не нормальное или они имеют повреждения, то вам повезло, если вы выполнили начальный пункт этой инструкции - приобрели их заранее. Если они целые но не на месте, то спросите у Всевышнего, кто последний раз менял вам колодки.

10. Снимите пыльник суппорта. Оцените состояние поверхности тормозного цилиндра, который при полностью стертых колодках выдвигается из поршня на максимальное расстояние.

Очистите поверхность цилиндра до блеска. Не используйте абразивные инструменты. Чистите только тряпками и керосином. Если на нем ржавчина, то используйте преобразователь ржавчины, который надо смыть водой. Протрите насухо поверхность цилиндра.

Очистите внешнюю поверхность цилиндра, ту, которая давит на тормозные колодки. Скорее всего это круг, а не поверхность. Ее надо очистить ножом и зашкурить мелкой наждачкой.

Смажьте глянцевую и внешнюю поверхность цилиндра тормозной пастой.

Наденьте пыльник цилиндра. Как он должен быть установлен кажется очевидным. Если вы не уверенны в качестве старого пыльника, то используйте новый. Не экономьте на спичках.

10. Очистите внешнюю сторону (ребро) тормозного диска от ржавчины, прокручивая его. Это ни на что не влияет, но зачем вам мусор в тормозах.

10. Извлеките старые тормозные колодки.

Теперь вам предстоит вернуть цилиндр в поршень в начальное положение, чтобы можно было установить новые колодки. Для этого используйте старые колодки. Вставьте колодки в скобу так, как они были вставлены во время работы. При этом скоба находится в поднятом положении над тормозным диском. Конечно они там не вставятся, потому что их нечему держать. Поэтому придерживайте их сами.

При этом, одновременно вставьте между колодок подходящий инструмент, например  монтировку, и раздвигайте колодки, поворачивая монтировку. Поршень должен начать уходить обратно в цилиндр. Полностью верните цилиндр в поршень.

Обратите внимание как цилиндр идет. Если плавно без заедания - то все в норме. Если нет, то придется его менять. Если вы в дороге, то можно доехать до базы. Полагайтесь на свои способности чтобы понять, на сколько плохо этому суппорту и стоит ли с ним иметь дело дальше. Т.е. если он вернулся без особого сопротивления, то все отлично.

Конечно же, нигде не должно быть ни капли тормозной жидкости.

Теперь следует подготовить место для установки колодок.

Очистите скобы и место установки колодок от грязи и ржавчины.

Оптималистам (от слова совершенство) рекомендуем скобы не только очистить от ржавчины, но так же покрасить в цвет кузова или в цвет на ваш вкус. Это место бросается в глаза. Не красиво, если оно ржавое. Вы же уважаете себя, вы же патриот своего Патриота! Красить лучше кисточкой.

Если баллончиком, то так, чтобы краска не попала на тормозной диск.

Проверьте края тормозных колодок в тех местах, где они будут соприкасаться с суппортом. Они должны быть ровными и гладкими. Используйте напильник и наждачку, если потребуется. Наждачку в любом случае примените.

Перед установкой колодок обязательно необходимо смазать те места, где колодка будет соприкасаться железом, кроме тормозного диска. Внешнюю сторону тормозного цилиндра мы уже смазали. Смазываем место установки колодок и края соответствующие стороны колодок.

Смазываем высокотемпературной смазкой! Смазываем смазкой, которая именно для этого предназначена!

НЕЛЬЗЯ СМАЗЫВАТЬ ТОРМОЗНОЙ ДИСК И ТОРМОЗНУЮ ПОВЕРХНОСТЬ КОЛОДОК!

При смазывании следует учитывать, что излишки смазки при нагревании могут попасть на тормозной диск. Поэтому не мажьте лишнего.

Очистите датчик числа оборотов ABS и смажьте его термостойкой смазкой.

Установите тормозные колодки на рабочее место. Важно правильно сориентировать прижимную пластину: она несимметрична, есть вероятность поставить ее наоборот.

Длинная сторона основания должна быть обращена к оси авто.

Всегда при замене тормозных дисков смазывайте направляющие скобы. Не рассчитывайте, что их смазывали до этого или смажут потом. Потом будет дороже.

На данный момент у вас откручена нижняя направляющая скоба. Извлеките ее вместе с пыльником.

Оцените целостность и форму резинового пыльника. А лучше всегда менять на новый, если позволяет бюджет. Не факт, что новый окажется лучше старого. Но предполагаем, что новый все-таки качественный.

Оцените поверхность направляющей скобы. Если поверхность не смазана обильно(!) по всей длине, то это не норма. Иногда направляющие просто закисают и вытащить их не всегда просто. Это обычное явление, если колодки меняют по второму способу. Но это совсем плохо.

Смажьте обильно поверхность направляющей скобы специальной смазкой направляющих суппортов и, вставив ее в рабочее отверстие несколько раз, добейтесь качественной смазки и внутренней поверхности.

Установите суппорт на рабочее место, как если бы вы заканчивали работу.

Смажьте резьбу направляющего болта специальной резьбовой смазкой.

Установить нижнюю направляющую скобу и прикрутите не затягивая.

Открутите полностью верхнюю направляющую скобу, проверьте ее и пыльник и смажьте как и нижнюю. Для этого поднимите суппорт вверх. Суппорт при этом закреплен на нижней направляющей. Никогда не вывешивайте суппорт на тормозной шланг!

Установить верхнюю направляющую скобу и прикрутите не затягивая.

Нажмите несколько раз на педаль тормоза. Посмотрите, весе ли в норме.

Проверьте визуально, все ли вы сделали правильно.

Затяните верхнюю и нижнюю направляющие скобы.

Установите колесо.

В том же порядке замените колодки на другой стороне.

Не забудьте закрыть бачок с тормозной жидкостью после замены колодок.

Обязательно проверьте состояние педали тормоза. При необходимости подтяните ее крепление и крепление кнопки сигнала тормоза. Обязательно смажьте место крепления педали и движущиеся и трущиеся части. Проверьте, нет ли щели в моторный отсек между направляющей к усилителю тормозов и кузовом.

Обязательно визуально проверьте целостность и состояние шланга к усилителю тормозов. Очистите и смажьте место его подключения к усилителю. Добейтесь его надежной установки на своем месте.

Как лишь бы как поменять передние тормозные колодки на УАЗ Патриот
Сделайте тоже, что в предыдущем способе, но:
- ничего не смазывайте
- ничего не оценивайте
- ничего не проверяйте.
Короче, разобрал и собрал. Хотя бы тормозной шланг не перекручивайте, когда вывешиваете суппорт на нем!

Каков результат правильной замены тормозных колодок на УАЗ Патриот
Вы сразу почувствуете разницу! Нога так плавно и приятно нажимает на педаль тормоза! Хочется тоже самое сделать со сцеплением и газом. Сделаем, но в дугой статье.

Внимание! Качество применяемых смазок имеет существенное значение. Мы заказывает дорогие профессиональные смазки, которых нет в розничных магазинах. Их оптовая цена обычно в 4-5 раз дороже тех, что продаются в магазинах автозапчасти. Но результат себя окупает. Там надо то, три пары горошин. Мы используем два типа смазок при замене колодок: резьбовую смазку и смазку для направляющих суппорта и тыльных и торцевых поверхностей тормозных колодок.

Соблюдение технологии при проведении работ и качественные материалы позволяют нам обеспечить качественный результат.

Решение сопутствующих задач.
- Перед откручивание колеса на поднятом автомобиле проверьте люфт ступичных подшипников. Если люфт есть, то вы сможете отрегулировать подшипники ступиц.
- Проверьте, достаточно ли легко прокручивается колесо.
- Оцените состояние амортизаторов. Мокрые (потекшие) амортизаторы - явный признак их неисправности или скорого окончания их службы.
- Визуально проверьте целостность листов рессор.
- Визуально проверьте целостность подкрылков.
- Сделайте шприцевание шкворней специальной смазкой. +5 минут, если инструмент под рукой.
- Проверьте резиновые пыльники на головках для прокачки тормозов и шкворней. Смажьте под ними.
- Если вы следите за своим Патриотом, то обратите внимание на наличие ржавчины в каких-либо местах и удалите ее. При необходимости, подкрасьте краской по ржавчине. Обычно это место крепления амортизатора и сами рессоры. Чтобы рессоры не ржавели, они должны быть смазаны.
- Проверьте брызговики
- Прикладывая усилия к колесу проверьте состояние шарового соединения рулевой тяги.

Техническое обслуживание, устройство и ремонт автомобилей Уаз Патриот / Patriot


Ремонт УАЗ-Patriot / Патриот >> Тормозная система >> Тормозные механизмы передних колес >> Замена тормозного диска

При наличии на рабочей поверхности диска задиров, глубоких рисок и других дефектов, увеличивающих износ колодок и уменьшающих эффективность торможения, а также в случае повышенного бокового биения диска, вызывающего вибрации при торможении, замените диск. В специализированных мастерских такой диск можно проточить и прошлифовать с обеих сторон на одинаковую глубину, но после обработки толщина диска должна быть не меньше минимально допустимой.

Минимально допустимая толщина тормозного диска 20,4 мм. Если толщина одного из дисков меньше указанного значения, замените оба диска. При замене тормозных дисков обязательно замените тормозные колодки новым комплектом.

Вам потребуется отвертка с плоским лезвием.

1. Снимите левое переднее колесо.

4. Выверните три винта крепления тормозного диска к ступице колеса…

Полезный совет

Для выворачивания винтов крепления тормозного диска используйте ударную отвертку.

5. …и снимите тормозной диск со ступицы колеса.

6. Установите детали в порядке, обратном снятию.

Примечание

Перед установкой диска тщательно очистите привалочные поверхности ступицы и диска от ржавчины и окалины, так как даже мельчайшая частица, зажатая между привалочными поверхностями, вызовет биение диска и вибрации при торможении.

Полезный совет

Если устанавливаете прежний диск, удалите напильником буртики на рабочих поверхностях диска, образовавшиеся с обеих его сторон в результате износа.

7. Аналогично замените тормозной диск тормозного механизма правого колеса.

Замена тормозных дисков своими руками на УАЗ патриот

Пришло время для большого ТО

Пробег на момент публикации 114000 км

 

 

Вот такие у меня тормозные колодки, точнее то, что от них осталось)))

А осталось от них совсем не много...

 

 

Одна естественно тоньше.

Не знаю как это объяснить, но при замене тормозных колодок почти всегда такая картина.

Видимо суппорт плохо ходит в своих направляющих

 

 

Далее разбираем тормозной суппорт на три составляющие.

Зачем?

Все очень просто, для смазки направляющих.

Хотя эту процедуру делать не обязательно...

 

Естественно многие болты просто так не открутить. Но газовая грелка очень  хорошо помогает. И тут самое главное не нагреть ничего лишнего!!!

 

 

И помните, чем толще и длиннее болт, тем дольше его надо греть.

Это самая долгая и нудная процедура во всем ремонте.

Порой уходило по 10-15 минут на прогрев каждого болта.

Но потом все откручивается как по маслу.

 

Снимаем тормозной диск, открутив три маленьких и вредных болта.

Совет: лучше купить в запас пару новых болтов!

 

Кстати, если эти болты не откручиваются, то берем в руки газовую грелку и греем.

С одной стороны у меня все снялось нормально, с другой пришлось греть около 10 минут каждый!

 

 

А вот и причина замена тормозных дисков.

Пробег на момент ремонта  114000 км

 

 

Ну и картинка для сравнения толщины диска, новый и старый.

 

 

Далее все собираем в обратном порядке.

Диски поставил вот такие. На вид ну очень красиво. По цене не сильно отличались от обычных, поэтому решил взять эти.

 

 

Потом берем вот такую смазку и смазываем направляющие у тормозного суппорта.

Тонким слоем мне хватило этого маленького тюбика на две стороны.

Однако если хотите пожирнее и по гуще, то смазки возьмите пару штук.

 

 

Смазка густая, не течет и имеет белый цвет.

 

 

Собираем суппорт и закручиваем  все остальные болты в обратном порядке.

Совет: болты крепления суппорта лучше смазать литолом

 

 

Кстати, незабываем поставить новые тормозные колодки!!!

Вот так смотрится с колесом в сборе.

 

 

После сборки незабываем, тормозные диски новые, тормозные колодки новые!!!

Первые 50/100 км нужно проехать в очень спокойном темпе. Тормозам нужно дать притереться.

 

Всем большой привет и удачного ремонта!

 

 

Замена тормозных дисков на переднем колесе УАЗ ⋆ АВТОМАСТЕРСКАЯ

Тормозной передний диск представляет собой стальную плоскую конструкцию, которая вращается вместе с колесом. Над ним размещается суппорт, который и выполняет функцию торможения, а вместе с ним и останавливается колесо. В процессе трения дисков о колодки суппорта, происходит нагревание обоих элементов. Но если колодки имеют специальный фрикционный слой, то стальной диск ничем не покрывается, он изготавливается из чугуна. Охлаждаются передние устройства за счет конвекции воздуха. Когда он нагревается, то ухудшается момент торможения, поэтому от нагрева необходимо избавляться. Для этого выпускаются специальные передние тормозные изделия, на конструкции которых имеются отверстия, и сквозь них проходит воздух, охлаждая изделие.

На внедорожнике УАЗ Патриот с завода устанавливаются штатные тормозные изделия, в конструкции которых отсутствуют отверстия. Ориентировочный срок эксплуатации штатных изделий составляет около 40-50 тысяч км пробега, но — это также зависит и от характера вождения. На Патриоте, который эксплуатируется в условиях бездорожья, диски чаще приходят в негодность и требуют замены.

Если диск имеет большие зазубрины, глубокие механические повреждения, то необходимо провести ремонтные работы.

Первым делом попробуем отшлифовать диск. Если его толщина окажется меньше допустимой, которая составляет 20,4 миллиметра, то оба диска на мосту необходимо заменить.

Такие деформации могут влиять на эффективность торможения, делая его минимальным, вызывать вибрации при нажатии на педаль тормоза.

Обязательно замена осуществляется комплектом, но, ни в коем случае, не один, даже если его размеры в норме. Также следует произвести и замену колодок на новые.

Вентилируемый диск

Процесс замены состоит из следующих действий:

  1. Извлекается переднее колесо.
  2. Извлекается механизм суппорта комплектом. Отсоединять шланг не нужно. Шланг необходимо зафиксировать проволокой так, чтобы он не перекрутился в ходе следующих действий.
  3. Вывинчиваются три винта крепления устройства к ступице.
  4. После этого, можно извлечь диск. Для его снятия можно воспользоваться ударной отверткой.
  5. Далее осуществляется замена устройства и установка деталей в порядке, обратном снятию. Не забудьте совместно заменить колодки на суппорте.

Прежде чем устанавливать диск и ступицу на место, следует удалить с привалочных поверхностей все загрязнения и мелкие дефекты.

Аналогичным образом осуществляется замена изделия с другой стороны автомобиля УАЗ Патриот.

Замена тормозных колодок УАЗ Патриот

 От эффективной работы тормозной системы зависит не только управляемость машины, но и, прежде всего, ваша безопасность. Обслуживание тормозной системы требует регулярной проверки допустимых размеров тормозных колодок, которые меняются в процессе износа. В случае отклонения от нормативов, тормозные колодки подлежат замене. В этой статье мы расскажем об особенностях замены колодок, о допустимом износе, после которого они подлежат замене и непосредственно о процессе замены передних тормозных колодок на УАЗ Патриот.

 Тормозные колодки должны меняться на новые с двух сторон, одновременно, то есть комплектом 4 штуки, по 2 с каждой стороны.

Основным критерием при замене тормозных колодок является их износ. Толщина накладок на колодках не должна быть менее 1,5-2 мм. Также при проверке тормозных колодок проверяйте и износ тормозного диска. Его толщина не должна быть менее 20,4 мм.

 

Если на колодках или на диске обнаружены следы неравномерного износа, то колодки лучше заменить, а диск «пропылить» (проточить).

При замене передних тормозных колодок на машине УАЗ Патриот необходимо поддомкратить машину и снять колесо. Колесо крепится на 5 гайках.

Далее ключом на 12 откручиваем два болта прижимной пружины, которая удерживает тормозные колодки на своих местах.

Теперь отжимаем с помощью подручного инструмента поршни, чтобы извлечь колодки со своих мест.

Для того чтобы равномерно отжать колодку лучше использовать два инструмента, снизу и сверху. Извлекаем колодки. Первую …

 

… и вторую.

 Теперь аккуратно, чтобы не повредить пыльники, отводим тормозные цилиндры. В это время необходимо контролировать объем жидкости в бачке под тормозную жидкость, чтобы она не вылилась из него. При необходимости жидкость можно откачать с помощью шприца. Вставляем новые тормозные колодки на место.

Прикручиваем обратно опорную пружину, удерживающую колодки в суппорте.

 Замену передних тормозных колодок на машине УАЗ Патриот можно считать завершенной. Остается лишь поставить колесо на место и снять машину с домкрата.
Первые километры ездите аккуратно, так как колодки еще не притерлись к дискам и эффективность торможения может быть ниже, чем обычно.

Детали переднего тормоза УАЗ-Патриот

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

Детали переднего тормоза УАЗ-Патриот

 Замена передних тормозных колодок УАЗ-Патриот

Проверяйте состояние передних тормозных колодок при каждом техническом обслуживании.

Тормозные колодки необходимо заменять при износе накладок, непрочном соединении накладок с основанием, замасливании рабочих поверхностей, наличии глубоких борозд или сколов.

Операции по замене передних тормозных колодок УАЗ-Патриот:

- Снимите левое переднее колесо.

- Выверните левый болт крепления держателя пластинчатой пружины и ослабьте затяжку правого болта.

- Отведите держатель и снимите пружину.

- Утопите поршни блока цилиндров, вставив отвертки под скобу тормоза и сдвинув скобу с блоком цилиндров наружу, а затем снимите передние тормозные колодки УАЗ-Патриот.

- Раздвижными пассатижами через проставку утопите поршни блока цилиндров.

- Установите тормозные колодки и все ранее снятые детали в обратном порядке.

- Аналогично замените передние тормозные колодки механизма правого колеса.

- Нажмите несколько раз на педаль тормоза, чтобы подвести тормозные колодки к диску.

- Проверьте и при необходимости восстановите уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.

Блок цилиндров и суппорт механизма переднего тормоза УАЗ-Патриот

Замена блока цилиндров механизма переднего тормоза УАЗ-Патриот:

- Снимите колесо. Снимите тормозные колодки.

- Выкрутите болт крепления и снимите держатель пластинчатой пружины.

- Выверните два болта крепления скобы переднего тормозного механизма и снимите скобу.

- Ослабьте затяжку штуцера тормозного шланга.

- Выверните верхний болт крепления тормозного суппорта и ослабьте нижний болт.

- Отведите суппорт назад и снимите блок цилиндров тормозного механизма переднего тормоза УАЗ-Патриот.

- Свинтите блок цилиндров со штуцера тормозного шланга.

- Проверьте защитные чехлы опорных втулок. Поврежденные чехлы замените.

- Осмотрите опорные втулки. При наличии задиров или следов сильного износа выверните и замените опорные втулки.

- Нанесите на опорные втулки смазку УНИОЛ-2М/1 или ее аналог.

- Установите детали в порядке, обратном снятию, и удалите воздух из гидропривода тормозов.

Замена суппорта тормозного механизма переднего колеса УАЗ-Патриот:

- Демонтируйте переднее колесо.

- Снимите блок цилиндров тормозного механизма, не отсоединяя от него тормозного шланга, и закрепите проволокой, не допуская скручивания или натяжения шланга.

- Окончательно выверните нижний болт крепления тормозного суппорта (болт был ослаблен во время снятия блока цилиндров тормозного механизма).

- Снимите суппорт тормозного механизма.

- Установите все ранее снятые детали в обратном порядке.

Замена тормозного диска УАЗ-Патриот

При наличии на рабочей поверхности диска задиров, глубоких рисок и других дефектов, увеличивающих износ колодок и уменьшающих эффективность торможения, а также в случае повышенного бокового биения диска, вызывающего вибрации при торможении, замените диск.

В специализированных мастерских передний тормозной диск УАЗ-Патриот можно проточить и прошлифовать с обеих сторон на одинаковую глубину, но после обработки толщина диска должна быть не меньше минимально допустимой.

Минимально допустимая толщина тормозного диска 20,4 мм. Если толщина одного из дисков меньше указанного значения, замените оба диска.

При замене тормозных дисков обязательно замените тормозные колодки новым комплектом.

Работы по замене переднего тормозного диска УАЗ-Патриот:

- Снимите левое переднее колесо.

- Снимите тормозной механизм в сборе, не отсоединяя от него тормозного шланга и закрепите его проволокой, не допуская скручивания или натяжения шланга.

- Выверните три винта крепления тормозного диска к ступице колеса и снимите тормозной диск со ступицы колеса.

- Установите детали в порядке, обратном снятию.

- Перед установкой диска тщательно очистите привалочные поверхности ступицы и диска от ржавчины и окалины, так как даже мельчайшая частица, зажатая между привалочными поверхностями, вызовет биение диска и вибрации при торможении.

- Аналогично замените тормозной диск тормозного механизма правого колеса.

Проверка и регулировка педали тормоза УАЗ-Патриот

Свободный ход педали служит одним из критериев для проверки исправности тормозной системы УАЗ-Патриот.

В то же время положение педали во многом обеспечивает исправную работу системы.

Если педаль находится от пола на расстоянии, которое больше нормативного, возможно неполное растормаживание колес при отпускании педали (при этом обычно отсутствует свободный ход педали).

Если педаль находится слишком низко, возможно снижение эффективности тормозов УАЗ-Патриот, вызванное уменьшением рабочего хода педали.

- Измерьте расстояние от накладки педали в свободном состоянии до пола.

- Нажмите рукой на педаль до момента увеличения сопротивления и измерьте расстояние от накладки педали в этом положении до пола.

- Разница между этими двумя измерениями и будет свободным ходом педали, который должен составлять 5–12 мм.

- Если измеренное значение не укладывается в этот интервал, отрегулируйте свободный ход педали тормоза, вращением упора выключателя стоп-сигналов в ту или иную сторону.

- Если упором отрегулировать свободный ход не удалось, отсоедините от выключателя колодки жгута проводов.

- Ослабьте затяжку контргаек и отрегулируйте свободный ход педали тормоза выключателем стоп-сигналов.

- Подсоедините на место колодки жгута проводов.

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

Колодки тормозные для УАЗ ПАТРИОТ 07.2004 - Уточняйте модель автомобиля, чтобы найти подходящую запчасть

+372 Эстония + 358 Финляндия + 371 Латвия + 370 Литва + 7 Россия + 45 Дания + 47 Норвегия + 46 Швеция + 375 Беларусь + 380 Украина + 48 Польша + 93 Афганистан + 355 Албания + 213 Алжир + 1 Американское Самоа + 376 Андорра + 244 Ангола + 1 Ангилья + 1 Антигуа и Барбуда + 54 Аргентина + 374 Армения + 297 Аруба + 61 Австралия + 43 Австрия + 994 Азербайджан + 1 Багамы + 973 Бахрейн + 880 Бангладеш + 1 Барбадос + 375 Беларусь + 32 Бельгия + 501 Белиз + 229 Бенин + 1 Бермудские острова + 975 Бутан + 591 Боливия + 387 Босния и Герцеговина + 267 Ботсвана + 55 Бразилия + 246 Британская территория в Индийском океане + 673 Бруней-Даруссалам + 359 Болгария + 226 Буркина-Фасо + 257 Бурунди + 855 Камбоджа + 237 Камерун + 1 Канада + 238 Кабо-Верде + 1 Каймановы острова + 236 Центральноафриканская Республика + 235 Чад + 56 Чили + 86 Китай + 57 Колумбия + 269 Коморские Острова + 242 Конго + 243 Конго, Демократическая Республика + 682 Острова Кука + 506 Коста-Рика + 225 Кот-д'Ивуар + 385 Хорватия + 53 Куба + 357 Кипр + 420 Чехия + 45 Дания + 253 Джибути + 1 Доминика + 1 Доминиканская Республика + 593 Эквадор + 20 Египет + 503 Сальвадор + 240 Экваториальная Гвинея + 29 1 Эритрея + 372 Эстония + 251 Эфиопия + 500 Фолклендских (Мальвинских) островов +298 Фарерских островов + 691 Федеративные Штаты Микронезии + 679 Фиджи + 358 Финляндия + 33 Франция + 594 Французская Гвиана + 689 Французская Полинезия + 241 Габон + 220 Гамбия + 995 Грузия + 49 Германия + 233 Гана + 350 Гибралтар + 30 Греция + 299 Гренландия + 1 Гренада + 590 Гваделупа + 1 Гуам + 502 Гватемала + 224 Гвинея + 245 Гвинея-Бисау + 592 Гайана + 509 Гаити + 39 Святой Престол (Государство Ватикан) ) +504 Гондурас + 852 Гонконг + 36 Венгрия + 354 Исландия + 91 Индия + 62 Индонезия + 98 Иран + 964 Ирак + 353 Ирландия + 972 Израиль + 39 Италия + 1 Ямайка + 81 Япония + 962 Иордания + 7 Казахстан + 254 Кения +686 Кирибати + 850 Корея, Народно-Демократическая Республика + 82 Корея, Республика + 965 Кувейт + 996 Кыргызстан + 856 Лаос + 371 Латвия + 961 Ливан + 266 Лесото + 231 Либерия + 218 Ливийская Арабская Джамахирия + 423 Лихтенштейн + 370 Литва + 352 Люксембург + 853 Макао + 389 Македония + 261 Мадагаскар + 265 Малави + 60 Малайзия + 960 Мальдивы + 223 Мали + 356 Мальта + 692 Маршалловы острова + 596 Мартиника + 222 Мавритания + 230 Маврикий + 262 Майотта + 52 Мексика + 373 Молдова + 377 Монако + 976 Монголия + 382 Черногория + 1 Монтсеррат + 212 Марокко + 258 Мозамбик + 95 Мьянма + 264 Намибия + 674 Науру + 977 Непал + 31 Нидерланды + 599 Нидерландские Антильские острова + 687 Новая Каледония + 64 Новая Зеландия + 505 Никарагуа +227 Нигер + 234 Нигерия + 683 Ниуэ + 672 Остров Норфолк + 1 Северные Марианские острова + 47 Норвегия + 968 Оман + 92 Пакистан + 680 Палау + 970 Палестинская территория + 507 Панама + 675 Папуа-Новая Гвинея + 595 Парагвай + 51 Перу + 63 Филиппины + 48 Польша + 351 Португалия + 1 Пуэрто-Рико + 974 Катар + 262 Реюньон + 40 Румыния + 7 Россия + 250 Руанда + 590 Сент-Бартелемей + 290 Остров Святой Елены + 1 Сент-Китс и Невис + 1 Сент-Люсия + 590 Сен-Мартен + 508 Сен-Пьер и Микелон + 1 Сент-Винсент и Гренадины + 685 Самоа + 378 Сан-Марино + 239 Сан-Томе и Принсипи + 966 Саудовская Аравия + 221 Сенегал + 381 Сербия + 248 Сейшельские острова + 232 Сьерра-Леоне + 65 Сингапур + 421 Словакия + 386 Словения +677 Соломоновы Острова + 252 Сомали + 27 Южная Африка + 34 Испания + 94 Шри-Ланка + 249 Судан + 597 Суринам + 268 Свазиленд + 46 Швеция + 41 Швейцария + 963 Сирийская Арабская Республика + 886 Тайвань + 992 Таджикистан + 66 Таиланд + 670 Тимор-Лешти + 228 Того + 690 Токелау + 676 Тонга + 1 Тринидад и Тобаго + 216 Тунис + 90 Турция + 993 Туркменистан + 1 острова Теркс и Кайкос + 688 Тувалу + 256 Уганда + 380 Украина + 971 Объединенные Арабские Эмираты + 44 Соединенное Королевство + 255 Объединенная Республика Танзания + 1 США + 598 Уругвай + 1 Виргинские острова США + 998 Узбекистан + 678 Вануату + 58 Венесуэла + 84 Вьетнам + 1 Виргинские острова, Британия + 681 Уоллис и Футуна + 967 Йемен + 260 Замбия + 263 Зимбабве

Инструкция по эксплуатации УАЗ Патриот.

Особенности эксплуатации, ремонта и обслуживания уаз патриот

В этой категории сайта автомобильного портала вы найдете руководство по ремонту УАЗ Патриот на все возможные неисправности. Большинство инструкций представлены в видеоформате, что делает их ценным ресурсом для всех автовладельцев, желающих получить , быстро освоить основные процедуры ремонта и, при необходимости, использовать полученные знания для устранения проблемы без посторонней помощи и ненужных затрат.

Чтобы иметь возможность своевременно проводить ремонт и техническое обслуживание УАЗ Патриот, следует сознательно ознакомиться с некоторыми популярными процедурами ремонта и профилактическими мерами.Владельцам авто ульяновского завода периодически потребуется менять масло УАЗ Патриот и. Гораздо реже потребуется замена ремня ГРМ, что необходимо только в случае выявления на детали высокой степени износа.

Среди процедур ремонта водителей чаще всего интересует Патриот, а также замена сцепления. Проблемы с этими деталями могут быть вызваны тяжелыми условиями эксплуатации, в частности невнимательностью владельца, а также плохим качеством дорожного покрытия.

Для владельцев УАЗ Патриот, желающих провести ремонт своими руками, дополнительная информация не будет лишней. Задать вопрос о проблемах с автомобилем можно прямо на страницах сайта. Он не останется без ответа. А полученные знания позволят не допускать ошибок при ремонте, которые могут повлечь за собой более серьезные последствия.

УАЗ "Патриот" - история в деталях

УАЗ Патриот впервые появился на конвейере в 2005 году.Модель пришла на смену УАЗу «Симбир» и стала его глубоко модернизированной версией. Автомобиль унаследовал многие принципиальные технические решения, такие как мосты типа «Spacer», но стал намного комфортнее благодаря изменениям в салоне и использованию новых иномарок. Спустя год УАЗ «Патриот» стал продвигаться вперед с модернизацией. В конце 2006 года начали выпускать автомобиль с АБС от Bosch. С 2008 года модель получила новый двигатель, соответствующий стандарту EURO-3, улучшенную систему охлаждения двигателя, а также несколько устройств для контроля воздуха внутри салона.

В 2012 году производитель решил обновить машину. Изменения претерпели приборная панель, рулевое колесо, аудиосистема и дизайн салона. В 2014 году модель УАЗ Патриот претерпела глубокий рестайлинг ... Изменился внешний вид бамперов, световых приборов и некоторых деталей интерьера. В машине новый стабилизатор поперечной устойчивости, карданные валы, которые имеют повышенные характеристики, изменена система навигации и т.д.

Последние изменения модели произошли в начале 2016 года.В основном они касались мотора. Теперь он соответствует всем требованиям стандарта EURO-5.

Полноприводной внедорожник (вездеход), торговая марка PATRIOT, с заводскими индексами - 3163 (бензин), 31638 (турбодизель), оснащен цельнометаллическим пятидверным кузовом и предназначен для эксплуатации на дорогах. всех категорий, а также в сельской местности. Ульяновский автомобильный завод Внедорожник UAS PATRIOT серийно выпускается с августа 2005 года, автомобиль прошел модернизацию в 2006 - 2007, 2012 - 2013 годах, рестайлинг и очередную модернизацию в октябре 2014 года.Автомобиль комплектуется бензиновым двигателем ЗМЗ-40905 объемом 2,7 л. R4 16V (128 л.с., 210 Нм, Евро - 5). Трансмиссия автомобиля: пятиступенчатая механическая коробка передач, двухступенчатая раздаточная коробка с электроприводом и поворотным переключателем режимов трансмиссии на полу тоннеля. Владельцам автомобилей UAS PATRIOT 2012 и 2014 гг. Выпуска будет легко покорять любые дороги на различных дистанциях, имея в своем арсенале уникальное надежное руководство, составленное и рекомендованное высококвалифицированными мастерами, привлекающее своим полным подробным содержанием.

Издательство автолитературы "Третий Рим", основанное в 1994 году, сегодня является лидером на рынке российской автомобильной литературы. Тема ремонта и эксплуатации автомобилей неисчерпаема, и издательство «Третий Рим» предлагает свою помощь любителям и профессионалам, снабжая их необходимой литературой. Визитной карточкой «Третьего Рима» можно назвать серию книг «Ремонт без проблем». Советы и рекомендации профессиональных авторов, приведенные в данном руководстве, помогут провести технический осмотр и грамотную диагностику, а также отремонтировать УАЗ ПАТРИОТ, как на СТО, так и своими силами.Все работы представлены поэтапно и подробно иллюстрированы в цвете, в количестве более 3000 оригинальных фотографий, благодаря которым даже начинающий автолюбитель разберется в ремонтных операциях. Авторы - команда специалистов, которые постарались составить сам текст, сделав его понятным и понятным для водителей разного уровня подготовки. Операции по настройке, разборке и сборке комплектующих UAZ PATRIOT снабжены пиктограммами, характеризующими сложность работы, количество исполнителей, место работы и время, необходимое для ее выполнения.В информационном практическом руководстве вы найдете много полезной информации о нюансах эксплуатации автомобиля, а также в отдельном разделе - правилах безопасности при ремонте вашего железного друга.

В мануале книги все подразделы, описывающие ремонт узлов, систем и узлов автомобиля УАЗ ПАТРИОТ, содержат списки возможных неисправностей и рекомендации по их устранению, а также ремонтам, начиная с двигателя и заканчивая кузовом. , используя стандартный набор инструментов в гараже.Здесь вы найдете подробные электрические схемы электрооборудования автомобиля, по которым вам не составит труда ориентироваться. Основываясь на практике опытных автомобилистов, при необходимости операторы снабжаются предупреждениями и полезными советами. В приложениях содержится информация о моментах затяжки резьбовых соединений, горюче-смазочных материалах, рабочих жидкостях и многом другом, необходимом для эксплуатации, обслуживания и ремонта. Отдельный раздел публикации посвящен возможным неисправностям UAZ PATRIOT в пути, методам их правильной диагностики и устранения неисправностей.Представленное вашему вниманию учебное пособие от издательства «Третий Рим» поможет научиться принимать правильные решения в типичных дорожных ситуациях и успешно справляться с поставленными задачами.

В этом разделе нашего сайта вы найдете основную информацию по ремонту и эксплуатации автомобиля УАЗ Патриот. В отличие от полной инструкции по эксплуатации, мы не будем подробно рассматривать работу двигателя, сложных агрегатов трансмиссии и других узлов, требующих высокой квалификации и специального оборудования для ремонта и замены.Здесь мы рассмотрим только процедуры обслуживания автомобиля УАЗ Патриот, которые можно выполнить самостоятельно, то есть своими руками. Также будет предоставлена ​​справочная, полезная информация по машине.

УАЗ Патриот - один из самых проходимых внедорожников. Примечательно, что автомобиль производится в России, хотя, возможно, это естественно. УАЗ Патриот выпускается с августа 2005 года, на данный момент имеет несколько различных комплектаций. В зависимости от комплектации характеристики автомобиля незначительно различаются, исходя из характеристик автомобиля.

Как все не стоит на месте, поэтому наши автопроизводители стараются идти в ногу с прошлым. Пусть не так энергично, как хотелось бы, но все же ... Так в сентябре 2014 года Ульяновский автозавод объявил о выпуске рестайлинговой версии УАЗ Патриот.
Предстайлинговая версия автомобиля на российском рынке уже завоевала свои «лавры», то есть нашла своего покупателя и способна предложить ряд качеств, вполне конкурентоспособных по сравнению со своими «одноклассниками».Именно поэтому рейсталинг UAZ Patriot будет интересен многим.

Газораспределительный механизм на двигателе автомобиля УАЗ Патриот выполняет функцию синхронизации коленчатого и распределительного валов, а также задает циклы открытия и закрытия клапанов. От его работы зависит эффективность двигателя, его безотказная и надежная работа. Именно поэтому работа системы ГРМ двигателя УАЗ Патриот очень ответственная. Так что для повышения надежности механизма газораспределения используется цепная передача, но она также может растягиваться или даже ломаться со временем.В результате отдельные детали и саму цепь ГРМ необходимо заменять примерно каждые 80 000 км. Точный пробег здесь назвать нельзя, так как он будет зависеть от условий эксплуатации двигателя. Если двигатель работает на износ, то замена цепи может потребоваться раньше. Износ цепи проявится в ее «дребезжании» - высокочастотном звуке, как от клапанов.

Установка цилиндра в ВМТ необходима для синхронизации вращения коленчатого и распределительного валов.Такая синхронизация обеспечит «правильные» циклы открытия, закрытия поршня, подачи зажигания для воспламенения топливной смеси. Можно сказать, что работа всего двигателя будет зависеть от того, выставлен ВМТ или нет, и от точности установки его КПД. Поэтому стоит обратить на эту операцию особое внимание, если вы работали с узлами ГРМ и не уверены в правильности настройки ВМТ для 1 цилиндра двигателя УАЗ Патриот. Эту процедуру проверки ВМТ двигателя необходимо проводить при замене цепей ГРМ, а точнее после их установки.
В этой статье мы как раз расскажем вам о процессе установки 1 цилиндра двигателя в ВМТ.

Износ ремня, в большинстве случаев, сопровождается скрипом, свистом, связанным с недостаточным натяжением и проскальзыванием шкивов.

Ремень генератора УАЗ Патриот требует замены при чрезмерном износе. Износ может проявляться в виде сколов направляющих канавок ремня, растрескивания, истирания, растяжения и т. Д. В большинстве случаев при износе ремня невозможно обеспечить должное натяжение, что сопровождается свистом, скрипом ремня. .Свист и скрип ремня изменяется в соответствии с частотой вращения двигателя, поскольку ремень генератора натягивается от коленчатого вала к генератору через холостой ход и шкив охлаждающего насоса.

Замена (снятие) водяного насоса, в народе называемого насосом, производится при необходимости доступа к другим процедурам, например, при снятии ремня ГРМ или при замене самого насоса. Основные неисправности насоса - свист, протечки по валу, неэффективная работа по подкачке охлаждающей жидкости, что проявляется повышением температуры двигателя, из-за износа лопастей помпы.
Если вы решили провести какие-либо сопутствующие работы, связанные с водяным насосом (помпой) системы охлаждения УАЗ Патриот, то доработайте саму помпу, возможно, ее нужно заменить. Лучше всего сразу заменить, так как трудоемкость процедуры снятия и установки насоса высока.

Как и любой автомобильный двигатель внутреннего сгорания, двигатель на автомобиле УАЗ Патриот также нуждается в замене масла. Основными критериями замены масла являются его цвет и эксплуатационные свойства. Обычно к концу срока службы масла оно становится темнее и более вязким.В некоторых случаях в масле присутствует темный осадок. Проявление таких свойств масла сказывается на его смазывающих свойствах, его текучести, что особенно актуально зимой.

УАЗ Патриот, УАЗ Пикап, Общая информация УАЗ Карго (UAZ PATRIOT, UAZ PICKUP, UAZ CARGO с 2014 года)

Барабанные тормоза задних колес.
Периодически снимайте тормозные барабаны и очищайте детали тормоза от пыли и грязи. Частота этой операции зависит от условий эксплуатации автомобиля.Уборку нужно проводить чаще летом, а при движении по грязным дорогам - реже зимой.
Задние тормозные колодки, если они масляные, отшлифовать их наждачной бумагой. Замените масляные накладки или погрузите их в чистый бензин на 20-30 минут и тщательно очистите наждачной бумагой или металлической щеткой.
После снятия барабана убедитесь в отсутствии протечек из колесных цилиндров, а также в том, что колесные цилиндры надежно прикреплены к щиткам. Обратите внимание на состояние защитных колпачков колесных цилиндров и их установку, степень износа фрикционных накладок, а также состояние тормозного барабана.

Защитные колпачки должны плотно прилегать к седлам поршня и цилиндра и не должны быть повреждены.
При наличии глубоких царапин, задиров или неравномерного износа на рабочей поверхности барабана расточка в барабане должна осуществляться по центральному отверстию барабана. Максимально допустимый диаметр расточенного барабана рабочего тормоза - 281 мм.
Не рекомендуется перемещать тормозные барабаны с одной ступицы на другую, так как это приводит к увеличению биения рабочих поверхностей барабана.
Зазор между колодками и барабаном автоматически восстанавливается по мере износа накладок.
Если накладки сильно изношены (заклепки утоплены менее 0,5 мм), их необходимо заменить.

При замене изношенных колодок или накладок поршни вместе с упорными кольцами необходимо переместить на глубину цилиндра, чтобы барабан свободно надвигался на колодки. Для тормозов при замене колодок или накладок дополнительно необходимо поднять регулировочный клин. Для удобства сборки предварительно зафиксируйте клин на блоке, для чего совместите отверстие в верхней части клина с отверстием в краю блока и вставьте стержень диаметром 6... 8 мм в эти отверстия. По окончании сборки снимите шток. После сборки необходимо 2-3 раза нажать на педаль тормоза, чтобы поршни вернулись в рабочее положение.

Не нажимайте педаль тормоза при снятом тормозном барабане или снятых передних тормозных колодках, так как давление жидкости выталкивает поршни из колесных цилиндров, и жидкость будет вытекать.
Чтобы облегчить последующее снятие, каждый раз при снятии барабана очищайте бортик на краю фрикционной поверхности, образовавшейся в результате износа барабана.
При снятых ступицах затяните болты крепления тормозного щита.

Автомобиль УАЗ Патриот 2014 года - легковой полноприводный автомобиль с улучшенными техническими характеристиками, позволяющими эксплуатировать его в условиях плохих дорог и полного бездорожья. Особенность модели в том, что она является улучшенной и более комфортной версией автомобиля УАЗ-3162 «Симбир».
УАЗ Патриот 2014 - один из первых действительно качественных автомобилей отечественных автопроизводителей.Управляя автомобилем, выезжая на асфальтированные дороги, автомобилисты имеют возможность оценить все его внедорожные качества. Подвеска автомобиля очень энергоемкая и выдерживает все неровности, а неразрезные мосты и цельная рама помогают преодолевать все, иногда очень сложные препятствия.

Период обкатки УАЗ Патриот 2014 г.

Обкатка нового автомобиля - это процесс притирки всех движущихся частей, а дальнейшая работа и срок службы всех компонентов автомобиля зависят от его качественной и бережной работы.
Во избежание необходимости ремонта в будущем, отсутствия проблем в эксплуатации и обслуживании, обкатку следует проводить с учетом следующих требований:
Перед выходом из автомобиля обязательно проверить шину давление и при необходимости довести его до нужного значения;
категорически не рекомендуется раскручивать обороты двигателя до критической отметки на тахометре;
во избежание дополнительных нагрузок на двигатель автомобиля следует заранее, при необходимости, переключиться на пониженную передачу;
, чтобы лучше привыкнуть к тормозным колодкам, нельзя резко тормозить;
при езде в автомобиле избегать езды по глубокой грязи, рыхлому песку или снегу;
ни в коем случае нельзя менять масло, залитое на заводе-изготовителе в двигатель автомобиля;
буксировка других машин и прицепов запрещена;
по возможности следует избегать резких маневров, торможения или динамического ускорения.
В период обкатки и гарантийного срока плановое обслуживание автомобиля или его ремонт следует проводить только на специализированных СТО, адреса которых обычно указываются производителями в автосервисах. Сотрудники этих служб должны делать записи о проделанной работе в сервисной книжке, в противном случае гарантийные обязательства производителя будут аннулированы.
Гарантийное обслуживание автомобиля УАЗ Патриот 2014 года может быть прекращено в следующих случаях:
при эксплуатации автомобиля были нарушены требования и дополнительные указания производителя;
плановое техническое обслуживание в сервисной книжке не выполнено;
, если автомобиль был поврежден в результате ДТП;
автовладелец занимался самостоятельным ремонтом узлов и узлов автомобиля;
, если транспортное средство было оборудовано оборудованием и агрегатами, не предоставленными производителем;
, если машина принимала участие в соревнованиях и различных гонках.

Рекомендации автовладельцам при эксплуатации автомобиля УАЗ Патриот 2014 г.

Чтобы не потребовать дополнительного обслуживания и ремонта автомобиля в процессе эксплуатации, следует обратить внимание на некоторые правила и особенности эксплуатации. В полной мере использовать все динамические возможности автомобиля УАЗ Патриот 2014 года следует только после того, как вы приобретете некоторый опыт вождения на нем, но не до того, как автомобиль проехал 2 500 - 3 000 км.
При подготовке к поездке на автомобиле необходимо предварительно прогреть двигатель на низких оборотах - работа непрогретого двигателя на высоких оборотах значительно сокращает срок его службы.Кроме того, нужно постоянно обращать внимание на стрелку тахометра - она ​​никогда не должна заходить в красную зону. Никогда не начинайте движение с отпущенным рычагом стояночного тормоза.
Во время эксплуатации автомобиля УАЗ Патриот 2014 запрещается перевозить грузы, превышающие нормы, указанные в ТУ. Движение по плохим дорогам или бездорожью разрешено только на пониженных передачах и малых скоростях. Несоблюдение этого правила приводит к выходу из строя подвески автомобиля УАЗ Патриот 2014 и деформациям кузова.
Если автомобиль эксплуатируется по асфальтированным дорогам, то для экономии топлива следует отсоединить ступицы на передних колесах и полностью отсоединить переднюю ось автомобиля. Во избежание преждевременного износа шин нужно постоянно следить за давлением в них.
ГСМ следует использовать только рекомендованные производителем УАЗ Патриот 2014. Кроме того, следует регулярно проверять клеммы на аккумуляторе и насколько надежно они закреплены. При зарядке от внешнего источника АКБ, установленного непосредственно на автомобиле, обязательно отключите плюсовую клемму.

Что нужно для повседневной и качественной эксплуатации автомобиля УАЗ Патриот 2014 года?

Для того, чтобы произвести ремонт в случае незначительной поломки в дороге, потребуется не только опыт, но и наличие набора инструментов, с помощью которых проводится этот ремонт. Опыт показывает, что наличие запчастей, специального инструмента и различных дополнительных аксессуаров помогает избежать многих неприятностей и трудностей, которые поджидают автомобилистов в дороге. Находясь в дороге, при незначительных неисправностях владелец всегда сможет произвести мелкий ремонт, если машина оборудована инструментом. В эксплуатации всегда пригодятся запаска, помпа, буксирный трос, набор различных ключей, отвертки, плоскогубцы и молоток. Если в дороге потребуется ремонт, эти инструменты станут незаменимыми.
Также стоит обратить внимание на безопасность. Автомобиль всегда должен быть укомплектован исправным огнетушителем и аптечкой, в которой будет находиться весь набор необходимых медикаментов. В случае пожара или аварии это поможет сохранить здоровье водителя и пассажиров, предотвратить травмы, а в некоторых случаях спасти жизни.

диагностика, ремонт, сервис УАЗ Патриот, Хантер с гарантией качества. Основные поломки автомобилей УАЗ

Выполняем все виды сервисных работ:

Проведем полную диагностику и: стартера, генератора, системы зажигания, системы освещения.
Осуществляем замену и восстановление жгутов мотора, ремонт панели приборов, управления отопителем, замену электропроводки.

Техцентр «ГАЗТЕК» предлагает комплекс: Патриот, Охотник, Буханка.Наши специалисты помогут решить любые проблемы, связанные с ремонтом колес, дисков или шин вашего автомобиля, в том числе.

Автосервис ремонтирует следующие модели автомобилей УАЗ:

УАЗ Патриот. Современный и мощный автомобиль, в котором воплощены все разработки отечественного автопрома. Его выбирают люди, ведущие активный образ жизни. Полный привод позволяет комфортно чувствовать себя в условиях бездорожья, а мощный двигатель разгоняет внедорожник до 150 км / ч.
При разработке производитель уделил особое внимание надежной работе автоагрегатов в экстремальных условиях.

УАЗ Патриот даже в базовой комплектации укомплектован центральным замком, электро подогревом сидений и стекол, гидроусилителем руля, штампованными дисками.

УАЗ Хантер. Специалисты завода учли все достоинства легендарного военного внедорожника и наделили его новыми возможностями. В частности, инженеры разработали новые сиденья, рулевое колесо, зеркала заднего вида, а салон обшили ковролином.
Машина рассчитана на работу в сложных условиях: при температуре от -45 до + 40 ° С. УАЗ Хантер оснащен мостом Spicer, имеет систему пружинной подвески и использует дисковые тормоза.
К достоинствам этого автомобиля можно отнести комфортный салон; мощный, но экономичный двигатель; новые силовые агрегаты и обновленная подвеска.

УАЗ "Буханка". «Головастик» или «Таблетка», как их в народе называют, представляет собой грузовик, оснащенный рамной конструкцией и обладающий повышенной проходимостью.
Комплектуется 4-цилиндровым двигателем мощностью от 76 до 86 л.с. Автомобиль выпускается в различных модификациях: грузопассажирском или фургонном.

Если Вам необходим качественный сервис и технический осмотр автомобилей УАЗ (дизель / бензин), то обращайтесь к нам.

================================================== =========================
Работаем с 1996 года.
Наша специализация:

Диагностика систем управления двигателем автомобилей УАЗ:

ЗМЗ 409 , дизель ЗМЗ-514, IVECO.Мы проводим комплексную диагностику как электронной части, так и механической: подключение ноутбука, тестирование систем, проверка форсунок на слив, проверка бензонасоса, ремонт форсунок и т. д. Решение сложных случаев с оплатой за результат: не заводится, не тянет, не ездит, троит, синий дым, черный дым, провалы при разгоне, нестабильный холостой ход. Оплата работ производится после приемки и осмотра автомобиля.

Комплексный ремонт электрооборудования УАЗ Патриот, Хантер:

Замена электропроводки, частичный ремонт и восстановление фрагментов электропроводки, ремонт жгутов двигателя, восстановление зарядки, ремонт стартера и генератора с гарантией.

Частичный и капитальный ремонт двигателей семейства УАЗ:

ЗМЗ 409, дизель ЗМЗ-514, IVECO.
Гарантия на капремонт двигателя - 6 месяцев без ограничения пробега.

Установка усиленных двухрядных цепей ГРМ:

Устанавливаем двухрядные цепи с увеличенным ресурсом взамен заводских однорядных цепей и передние звезды на подшипники взамен пластиковых башмаков на ЗМЗ 409.

Охлаждение, система обогрева:

Устранение неисправности. перегрев, устранение протечек антифриза, печка не греется, дует холодный воздух и т. д.

Трансмиссия:

Замена сцепления, ремонт КПП и раздаточной коробки, карданных валов переднего, заднего моста. Устранение вибрации, рывков, ударов, шума КПП, шума раздачи, не держит, выбивает шестерню, регулировка пятна контакта в главной паре. Изменение передаточных чисел в раздаточной коробке.

Тормоза и ходовая часть:

Замена шкворней, модернизация агрегата (включая подшипники), замена и регулировка подшипников передней и задней ступиц, тормозных колодок и дисков, ремонт и усиление рессор.

Одним из направлений, в котором работает наш автосервис, является ремонт УАЗ всех модификаций (Патриот, Хантер, Буханка, Фермер, Профи, Карго), а также техническое обслуживание автомобилей данной марки и диагностика всех неисправностей. Большой опыт и собственные разработки позволяют нам предоставлять сервис УАЗ качественно и недорого. Мастерская ремонтирует все узлы и агрегаты автомобилей.

  • Компьютерная диагностика двигателя и трансмиссии
  • Ремонт трансмиссии
  • Ремонт подвески
  • Ремонт двигателя
  • Кузовной ремонт
  • Ремонт рулевого управления и тормозов
  • Ремонт электрооборудования
  • Проведение планового технического обслуживания
  • Кузовной ремонт и покраска
  • Антикоррозийная обработка

Автомобили УАЗ нельзя назвать эталоном надежности, но при правильном обслуживании и своевременной диагностике и ремонте они не разочаровывают своих владельцев. Мы давно занимаемся ремонтом автомобилей, ведем статистику и анализируем причины обращения к нам в сервис УАЗ в Москве. Мы поделимся с вами некоторыми из них. Итак, накопленная статистика обращений в наш автосервис показывает, что чаще всего встречаются следующие проблемы и поломки:

  • Регулировка и ремонт пальцев УАЗ
  • Замена сцепления УАЗ Патриот
  • Замена рулевых наконечников
  • Антикоррозийная обработка
  • Прошивка ЭБУ двигателя ЗМЗ
  • Диагностика и ремонт электрики УАЗ Патриот
  • Замена рессор на УАЗ Карго и Профи
  • Ремонт ГРМ с заменой цепи на однорядную
  • Замена сальника моста раздаточной коробки УАЗ
  • Замена сальников двигателя
  • Замена приводных ремней агрегатов двигателя

Почему выбирают наш сервис УАЗ

Благодаря накопленному опыту, наша диагностика неисправностей и своевременная замена изношенных деталей позволяет нашим клиентам уверенно использовать УАЗ на дороге и бездорожье каждый день.

Ремонт и обслуживание УАЗ

проводят опытные мастера с большим опытом работы и солидным практическим опытом. Все работы выполняются профессиональным инструментом и оборудованием.

Постоянно пополняемый склад запчастей, технических жидкостей и расходных материалов УАЗ позволяет произвести ремонт в кратчайшие сроки, без заказов и ожидания доставки.

Используем проверенные и оригинальные запчасти УАЗ, качественные расходные материалы.

Гарантия на все выполненные работы.

Обратившись в Мастерскую «Наша4х4», Вы всегда получите качественный сервис на УАЗ в Москве!

Наш автотехцентр оказывает полный комплекс услуг по ремонту автомобилей УАЗ. Здесь вы можете провести ТО, протяжку, электронную диагностику, полный ТЮНИНГ, квалифицированный ремонт агрегатов (двигатель, раздаточная коробка, коробка передач). В нашем автотехцентре есть склад запчастей, и вам не придется тратить время на их покупку. Все клиенты получают дисконтные карты с накопительной системой скидок. Для вашего автомобиля изготовим любые металлоконструкции по индивидуальным заказам. Ремонт проводится только с использованием сертифицированных запчастей и жидкостей. Наши мастера работают с профессиональными инструментами. Рабочие места оснащены пневмоинструментом, за счет чего скорость выполняемых работ увеличивается в несколько раз.

Приходите и не пожалеете!

Цены на ремонт УАЗ Патриот:

Этот автомобиль подготовлен в нашем автосервисе. Автомобиль попал к нам в заводской комплектации.Заказчику понадобилась машина для охоты на болотистой местности. В результате анализа условий эксплуатации автомобиля и пожеланий клиента было принято решение установить силовой бампер. Материалами для изготовления бампера использовались толстостенная труба и швеллер 5 мм.

Благодаря установке грязевых шин 35 дюймов от BF Goodrich и дисков 15-го размера немецкого производства, подъем кузова составил 100 мм. Дополнительно от автомобиля ГАЗель были установлены амортизаторы от компании «Плаза».

Для более комфортной езды установлены сдвижные передние окна. Багажник на крышу квадратного сечения был сварен по чертежу заказчика. Для облегчения доступа к нему задняя дверь была оборудована лестницей. В передней и задней части багажника установлены противотуманные фары с независимыми переключателями для лучшей видимости дороги в плохую погоду. Воздухозаборник для двигателя был вынесен на крышу и закреплен на раме лобового стекла. Ветрозащитные решетки изготовлены из троса диаметром 0,3 мм с креплениями в основании ствола.Пороги также изготавливаются из толстостенных труб с защитой использованных баков. Они были прикреплены к опорной раме автомобиля, чтобы можно было использовать Hi-Jack (внедорожный домкрат 3т.).

В основание переднего бампера встроена лебедка с тяговым усилием 4,5 тонны. Задний бампер сделан из 5мм. канал и установлен на замену штатным бамперам. Оригинальное сцепление также заменили на сцепление Люк, установили мосты от военной версии УАЗа.

В результате мы получили автомобиль, полностью отвечающий требованиям клиента и без проблем эксплуатирующий его уже четвертый год.

Автомобили УАЗ

считаются наиболее универсальным и практичным автомобилем. Многие жители нашей страны выбирают именно эти отечественные автомобили. У автомобилей этой марки есть одно неоспоримое преимущество - УАЗ действительно можно отремонтировать самостоятельно.

Ульяновский автомобильный завод производит автомобили повышенной проходимости. В военное время здесь производили ЗИС-5, а когда война закончилась - «грузовик» ГАЗ АА. С середины 1950-х годов началось производство ГАЗ-69, и первой самостоятельной разработкой завода стал УАЗ-450, родоначальник знаменитого «планшета».Затем на очень долгое время (более 30 лет) был запущен серийный выпуск «козла» - УАЗ-469. Грузовой УАЗ-3303 также нашел своих почитателей среди потребителей. Практически все вышеперечисленные машины можно отремонтировать вручную.

Основные поломки автомобилей УАЗ

Работа мастера в автосервисе

Простота и ремонтопригодность автомобилей УАЗ всегда высоко ценились покупателями - сельчанами, любителями бездорожья, армейцами. Эксплуатация УАЗ 469 возможна в любое время года, в любых климатических и дорожных (или внедорожных) условиях. Наибольшие нагрузки обычно оказываются на двигатель, сцепление и подвеску. Запчасти к этим агрегатам можно найти без проблем.

Двигатель автомобилей УАЗ часто перегревается, особенно при движении по бездорожью. Это, в свою очередь, приводит к разрушению поршней и гильз цилиндров. В результате многим автомобилистам приходится менять весь силовой агрегат. Чтобы было проще восстановить УАЗ 469 своими руками, можно воспользоваться руководством по ремонту.Так автолюбители будут уверены в правильности своих действий при замене поврежденных деталей автомобиля.

Обычно ремонт автомобилей УАЗ связан с заменой элементов кузова и его переделкой. Автомобилистам, решившим отремонтировать свой автомобиль самостоятельно, следует всегда помнить, что подобные операции требуют определенных расчетов и навыков, поскольку жесткость кузова после ремонта должна быть такой же. Кроме того, желательно вооружиться специальными электрическими схемами, они всегда пригодятся. Изучив схему, можно будет понять, по каким проводам запитывается оборудование, какие провода оно соединяет. Если с этим возникнут трудности, лучше доверить восстановление работоспособности вашего автомобиля опытным специалистам.

Вы всегда можете провести ремонт, например, УАЗ 3, посмотрев соответствующее видео. Грамотная реставрация УАЗ Хантер и других моделей автомобилей ульяновского завода продлит срок службы автомобиля.

Отдельно стоит отметить ремонт глушителей автомобилей УАЗ.Расположение детали считается очень неудобным. Если приходится долго ездить по бездорожью, глушитель, как правило, просто вытаскивает.

Разбор двигателя

Автомобили УАЗ надежны, отлично себя показывают в суровых российских условиях. Даже примитивный на вид УАЗ «планшет» способен на большие подвиги. Но ему потребуется частый ремонт, в том числе восстановление двигателя.

Некоторые проблемы можно решить самостоятельно. Например, если двигатель не запускается, нужно промыть отстойник топливного бака бензином и продуть сжатым воздухом. Если двигатель перегревается, необходимо проверить, достаточно ли в нем охлаждающей жидкости.

В процессе эксплуатации машин УАЗ могут возникнуть другие проблемы с двигателем. Разбирать мотор стоит только при наличии следующих факторов:

  • мощность двигателя уменьшается;
  • увеличивается расход масла;
  • давление смазки снижается;
  • мотор дымит;
  • слышен стук или шум;
  • существенно увеличивается расход топлива.

При снятии двигателя следуйте стандартным процедурам. Для начала нужно установить автомобиль над смотровой ямой, залить масло и охлаждающую жидкость. Затем нужно снять воздушный фильтр и отсоединить выхлопную трубу глушителя. После этого следует отсоединить шланги маслоохладителя, систем отопления и охлаждения. Далее снимается радиатор. Затем необходимо отсоединить тяги дроссельной заслонки от карбюратора и все электрические провода от двигателя. Следующим шагом будет отсоединение цилиндра выключения сцепления и откручивание болтов крепления. Осталось только отключить коробку передач, а затем снять сам двигатель. При этом коробка передач и раздаточная коробка должны оставаться на раме. При установке мотора все действия выполняются в обратном порядке.

Некоторые ремонтные работы можно выполнить самостоятельно

Для разборки двигателя требуются специальные инструменты. Проще всего его разобрать на поворотной подставке. Начать работу нужно с тщательной очистки от различных загрязнений. После того, как мотор будет разобран, необходимо обезжирить и очистить все его детали от нагара.Это можно сделать, например, механически. Затем трущиеся поверхности необходимо смазать моторным маслом.

Постоянные соединения желательно устанавливать на нитролак, а резьбовые детали - на красный провод. Динамометрический ключ лучше всего подходит для затяжки болтов и гаек.

УАЗ Хантер - характеристики, фото, видео, обзор

Модель «Хантер» выпускается Ульяновским автозаводом с 2003 года. Прототипом, конечно же, был УАЗ 469, ставший легендой автопрома и прошедший множество испытания в сложных дорожных и эксплуатационных условиях, подтвердившие практическую ценность этого автомобиля."Хантер" за 12 лет подтвердил право быть преемником. Весь модельный ряд - УАЗ.

В 2015 году моральная и техническая отсталость УАЗ Хантер продиктовала разумное решение о прекращении производства, но при этом необходимо было учитывать мнение покупателей, все же желающих приобрести автомобиль. Поэтому перед снятием с конвейера Ульяновский автозавод выпустил аккордовый УАЗ «Хантер» 2016 модельного года под названием «Серия Победы». На российском авторынке модель в 2016 году была представлена ​​следующими выпусками:

  • «Классика»;
  • «Трофей»;
  • «Победа серии.»

Обновленная модель сохраняет качества внедорожника: неприхотливость, проходимость, относительную дешевизну и надежность.

Экстерьер

Автомобиль оснащен пятидверным кузовом и жестким металлическим верхом. Внешний вид, по сравнению с прототипом, радикальных изменений не претерпел. Это военный внедорожник, адаптированный для работы в городе и деревне. Он отличается характерной прямоугольной формой и минимальным внешним творчеством. Но с учетом того, что машина предназначена для передвижения по сложной местности, внешняя скромность оправдана.

Кузов пятидверный. Решетка радиатора выполнена в виде двух полос, по бокам которых размещены круглые, слегка выступающие фары. Над капотом за капотом находится крышка воздухозаборника , которая регулируется из кабины. Буксирные крюки на переднем бампере со стальным штампованием. По бокам слева и справа от лобового стекла повторители из желтого пластика.

Узкие двери открываются на 90 градусов. Дверные навесы внешнего исполнения.Боковые зеркала заднего вида на скорости более 100 км. в час иногда стремятся сменить позу самостоятельно. Наличие окон по периметру создает панорамный вид. Задняя часть кузова вертикальная с одной дверцей, на которой закреплено запасное колесо. Над задним бампером расположен блок прямоугольных фар вертикальной конструкции. Однако внешний минимализм открывает новые горизонты для энтузиастов тюнинга.

Внешний тюнинг Хантер

Достоинства и недостатки машины свойственны.Поэтому «Охотник» подходит для моделирования и интересных доработок. Для этого автомобиля необходимой доработкой станет установка люка в крыше кабины. Это поможет устранить проблему вентиляции и проблему понижения температуры в жаркую погоду.

Лучше купить в магазине готовый люк алюминиевый и использовать его для разметки под резку металла. Стальную крышу лучше разрезать болгаркой, не забывая предварительно охладить шов водой и снять обшивку.Люк лучше устанавливать с помощником, используя герметик и герметик.

Композиции, расширяющие дополнительные функции, можно сделать самостоятельно, если не стремитесь к презентабельному внешнему виду. В противном случае лучше купить профессиональный вариант кузова. Требование к ловкачам - быть сильными и не громоздкими. Мощные доджеры разработаны с учетом лебедки, а формат колес увеличен для улучшения проходимости.

Специфика внедорожника заключается в оснащении его специальным экспедиционным багажником.Для этого из профиля варят каркас и армируют металлической сеткой. Затем к крыше автомобиля приваривается крепеж. На багажник устанавливается дополнительное световое оборудование.

Интерьер

В интерьере этой модели сделан упор на комфорт. Передние и задние сиденья оснащены подголовниками. Кресла оснащены элементами регулировки для плавного изменения наклона спинки, продольного направления и поясничной опоры. Это обязательное условие для комфортного сидения. Пассажирские сиденья складываются для увеличения площади багажа или снимаются. Присутствуют ремни безопасности.

Наличие выпрямителя фары, изменяющего вертикальный поток света, доставляет удовольствие, так как это необходимо при загрузке багажного отделения. Пол утеплен ковровым покрытием. Передняя панель выполнена из пластика. Спидометр расположен в проекции рулевого колеса и ухудшает обзор спидометра во время движения.

Остальные приборы имеют аутентичный дизайн справа от рулевой колонки. Над ними расположен ламповый блок управления и сигнализации. Под ними клавиатура и элементы управления. Под панелью приборов в поле зрения находится блок обогрева, где не удалось добиться необходимого контроля температуры.

На панели напротив пассажирского сиденья находится прикуриватель. Руль закреплен жестко и без регулировок, но наличие гидроусилителя руля облегчает управление автомобилем.Стеклоподъемников нет. Вместо этого вентиляционные отверстия плотно сдвинуты в сторону для вентиляции салона. Коробка передач ручная. Управляется пятиступенчатым рычагом коробки передач и рычагом раздаточной коробки, а также полным приводом.

Тюнинг салона

Тюнинг салона, конечно, необходим. Хотя бы компенсировать недостатки заводской сборки, конструкции, оборудования. Задача - перевести конструкцию из состояния минимального комфорта в состояние приемлемого комфорта.Можно начать с утепления. В заводском исполнении на это только намек. Повод для тюнинга дает также вопиющее несовершенство нагрева заводской сборки. Регулирование температуры примитивное.

Выбрать тип утеплителя для пола и дверей несложно, но лучше купить фольгу, так как обладающую надежными теплоизоляционными свойствами, войлок или битопласт. Перед началом утепления зазоры и стыки заделываются герметиком, хотя пенопласт также подходит для монтажа.

Сделайте дополнительную шумоизоляцию подкровельной поверхности. При изменении интерьера замените кресла на анатомические с достаточным количеством регулировок и даже подогревом. Рулевое колесо и отопитель можно модифицировать. Последнюю следует заменить на более современную, отвечающую требованиям комфорта.

Технические характеристики

Косилка

Автомобиль оснащен бензиновым или дизельным двигателем. УАЗ «Хантер» оснащен бензиновым двигателем ЗМЗ-409.10 при расходе топлива 13,2 литра при крейсерской скорости 100 км / ч. Дизельный двигатель УАЗ «Хантер» комплектуется двигателем ЗМЗ-5143.10 с расходом топлива 10 литров при скорости 90 км / ч.

Коробка передач


Корейская пятиступенчатая. Схема переключения передач стандартная, но переключение передач по-корейски проще, чем в арзамасной коробке 469. На второй передаче «Хантер» разгоняется до 80 км / ч. Передний и задний мост УАЗ «Хантер» типа «проставка».

Раздаточная коробка двухступенчатая. Передняя подвеска рессорно-зависимая, усилена амортизаторами телескопического типа. Задняя - зависимая, усиленная гидропневматическими амортизаторами.

Для компенсации прогибов на выбоинах установлен поперечный стабилизатор. Колеса содержат 16-дюймовые штампованные или литые диски. Штампованные диски, по сравнению с литыми дисками, подходят для использования на бездорожье и обладают способностью поглощать удары. Литые диски подходят для использования в городских условиях.Задний привод с жестким подключением переднего привода. Баланс производительности подтверждается подробным описанием в сводной таблице.

/ 1730 Дорожный просвет 8 механический 5- диск передних тормозов 1 листовые рессоры 225/75 R16
Технические характеристики
Геометрия и масса
Количество мест 5
Длина, мм 4100
Ширина с зеркалами
Высота, мм 2025
Колесная база, мм 2380
Колесные колеи передние / задние, мм 1465/1465
Передняя глубина, мм 500
Ограниченная масса, кг 1845
Масса брутто, кг 2520
Грузоподъемность, кг
Двигатель трансмиссия
Двигатель бензиновый двигатель
Топливо га солин с октановым числом не менее 92
Рабочий объем, л 2,693
Максимальная мощность, л. с.(кВт) 128 (94,1) при 4600 об / мин
Максимальный крутящий момент, Hm 209,7 при 2500 об / мин
Колесная формула 4 × 4
Редуктор
Task Box 2-ступенчатая с отключенным приводом на переднюю ось
Привод фиксированный задний, с жестко подключенной передней частью
Подвеска, тормоза и шины
Задние тормоза барабанного типа
Передняя подвеска зависимая рессора со стабилизатором
Поперечная устойчивость
Задняя подвеска зависимая, на двух продольных полуэллиптических
листовых рессорах
Скорость и экономичность
Параметры бензиновый двигатель
Максимальная скорость, км / ч 130
Расход топлива, л / 100 км:
при 90 км / ч
13. 2
Общий объем топливного бака, л 72

Безопасность

«Охотник», «Патриот» созданы на одной и той же раме. По словам представителей завода, говорить о повышении безопасности автомобиля нет смысла, если это приведет к удорожанию выпускаемой модели. Вот почему невозможно найти краш-тесты Hunter. Тогда обратим внимание на результаты теста Патриот хотя бы для сравнения.

Краш-тест провели автоспециалисты из числа сотрудников журнала «АвтоРевю». Столкновение произошло на скорости 64 км / ч с препятствием, закрывающим 40 процентов лобовой поверхности автомобиля. Оценка проводилась по 16-балльной шкале. Результат составил 2,7 балла. Вывод неутешительный. Безопасность при лобовом столкновении низкая.

Комплектации и цены

Новый УАЗ «Хантер» существует в трех немного разных комплектациях. Цена в 2017 году на новый «Хантер» варьируется в зависимости от комплектации, в пределах 11000–15600 долларов. Самая дешевая «Охотник» комплектация «Классик».

Комплектация
Модификации Объем двигателя Мощность KPP Диски 2693 куб. См Exclusive из легкого сплава R16 «Rushmo» (коричневый - серый металлик) Роликовая тяга, коробка передач, раздаточная коробка
Victory 2693 см³ 128 bp Hyundai Dimos MT Армейские оборонительные Рукоятки

Плюсы и минусы 90 019

Достоинства авто

  • Интеграция в экстремальных условиях бездорожья;
  • Прочная рама шасси, двигатель и просторный кузов;
  • Li> Малая работоспособность;
  • Не капризничает на морозе;
  • Поворотный механизм, ремни безопасности и индикатор непристегнутого ремня безопасности;
  • Просторный салон;
  • Доступные сервисные и запасные части.

Минусы авто

  • Косвенное качество сборки;
  • Кузов подвержен коррозии и сколам краски;
  • Сиденье слишком близко к рулевому колесу;
  • Долговечность трансмиссии;
  • Недостаток герметичности окон;
  • При движении в салоне шум.

Подводим итоги

«Хантер», действительно, машина, созданная для сложных дорог, практичная, неприхотливая и незаменимая в чем-то на долгие годы.Свободно преодолевает крутые подъемы и спуски на пониженной передаче. Успешно движется по разбитой колее, если соблюдать необходимый просвет. Энергоемкая подвеска, надежная тормозная система. Производитель обеспечивает минимум комфорта. Слабые стороны в условиях эксплуатации: узлы подвески, рулевое управление, помпа, термостат, узлы топливной системы.

Советуем прочитать статью: УАЗ - уникальные внедорожники с легендарной историей

УАЗ Хантер фото

Габариты автомобиля

Тест-драйв

Видеообзор

Все известная информация о новом УАЗ Патриот 2020 Фото и обзор!

УАЗ

готовит новую модель Патриот, вот каких изменений ждать от новинки

Известно, что в 2020 году УАЗ, он же Ульяновский автомобильный завод, готовится выпустить многообещающую и во многом долгожданную новинку - новый УАЗ Патриот, который будет иметь столько же обновлений, сколько было с начала производства этой модели. в 2005 году.Да, да, ульяновский внедорожник в клетчатом производстве 12 лет. За это время инженеры, работавшие над проектом, должны помнить и о хорошем, и о плохом. Патриот преследуют как высокие взлеты, так и разочаровывающие падения.

Поскольку этот утилитарный Автомобиль важен для отечественных членов клуба, мы решили собрать всю имеющуюся в Рунете информацию о грядущих изменениях в новинке, которые мы увидим в 2020 году.

УАЗ готовит серьезное усовершенствование модели.

Безопасность нового УАЗ Патриот (рама)

К слову, всем известно, что архаичный дизайн внедорожника по безопасности практически не выдерживает критики. Показаны последние краш-тесты в самой последней версии модели (с улучшенной рамой):

УАЗ Патриот разбили в краш-тесте, результаты удивили всех

Рестайлинговый УАЗ Патриот прошел второй краш-тест, результаты не изменились

Новое поколение наконец-то должно получить смоделированный по современной технологии каркас с энергопоглощающим «гармошкой», который при ударе будет, как ожидалось, но не таким ужасным, разбивать куски пола в салоне.

Подвеска УАЗ Патриот

После рамы необходимо улучшить подвеску. Изменения, грозящие ульяновским инженерам, должны быть значительными и практически повторять то, что сделали конструкторы из Штутгарта, поставив на G независимую подвеску нового поколения. Спереди предположительно будут двухрычажные рычаги со стойками Макферсон, сзади вместо листовых рессор мост был подвешен на рессорах.

К 2020 году, по слухам, модель получит реечное рулевое управление.Сейчас УАЗ используется уже тысячу лет устаревшим как червячная передача. Все это должно хоть немного улучшить управляемость этого внедорожника.

Двигатели нового Патриота станут мощнее

Вскоре под капотом нового УАЗа появляется старый друг на новый лад, модернизированный атмосферный бензиновый двигатель ЗМЗ-409. Силовой агрегат станет более мощным (предположительно, за счет изменения степени сжатия и фаз газораспределения), поднимая отдачу до 150 л.с. (теперь он развивает 135 л.с. и 217 Нм крутящего момента).

Предположительно к 2020 году на внедорожники установят какой-нибудь новый бензиновый турбомотор объемом 2,3 или 2,5 литра, а мощность вырастет до 150 и 170 л.с. соответственно.

АКПП для УАЗ Патриот

Еще одна новинка для Ульяновского автозавода - автоматическая трансмиссия. Скорее всего, это будет классическая шестиступенчатая гидромеханическая трансмиссия китайского производства.

МКПП

Однако в более дешевых версиях российского вездехода по-прежнему будет устанавливаться механика из Кореи, только на этот раз планируется увеличить количество ступеней до шести.

Тормоза будут дисковыми

Еще одно логичное улучшение, которое мы наконец видим в Патриоте, - дисковые тормоза на задних колесах. Однако, как предполагают российские автомобильные СМИ, они будут устанавливаться только на топовые версии Патриота.

Из доработок по мелочи: запаска на пятой двери перенесем в другое место, скорее всего под пол, чтобы дверь не провисала. Уплотнение задней двери теперь будет улучшено, так как они засасывают много пыли в задней части салона.

Будет ли усовершенствованный бортовой компьютер, может быть УАЗ жестко подключен к мосту (очень важное изменение, но пока оно не подтверждено официально), будет установлена ​​система безопасности, следящая за дорожной разметкой и знаками.

Что касается экстерьера, то через три года ее тоже нужно поменять. Насколько радикально? Сейчас это пока неизвестно, но какие изменения произойдут - это точно.

Давайте подумаем об истории Патриота.

УАЗ Патриот - начало производства- 2005 .

Предшественник SUV модели Симбир

Основные технические характеристики: изначально был двигателем ЗМЗ-40906 объемом 2,7 л, мощностью 128 л.с. и крутящим моментом 217 Нм, дизельным двигателем ЗМЗ-51432 мощностью 113 л.с. и 270 Нм крутящего момента. Двигатели отличались большим расходом и относительно более старой конструкцией.

Максимальная скорость внедорожника составляла 150 км / ч на бензиновом двигателе и 135 км / ч на дизельном.

Помимо отечественного внедорожника установили 2 старые.3-х литровый дизельный двигатель от Iveco, мощность 116 л.с.

Подвеска автомобиля - передняя и задняя - зависимая. Спереди установлены винтовые пружины, задняя подвеска на листовых рессорах.

Тормоза, передние дисковые, задние барабанные.

УАЗ Патриот

прошел несколько волн обновлений:

2006: добавлена ​​АБС (Bosch)

2008: на Патриоте с кондиционером, улучшенным обогревом и вентиляцией, а также обновленной системой охлаждения двигателя

2012: УАЗ безопаснее, травматично снята ручка со стороны переднего пассажира, установлена ​​разборная рулевая колонка.Обновлена ​​приборная панель и проведен ряд дополнительных мелких изменений.

2013: еще изменений интерьера. Установлена ​​новая «раздаточная коробка», переделанная система привода ручника.

2014: Начало производства первой рестайлинговой версии УАЗ. В основном изменения коснулись внешнего вида модели. В отечественном внедорожнике новые бамперы, светотехника. Осуществлено плановое улучшение конструкции карданных шарниров и другие менее важные изменения.

2016: второй рестайлинг. Пожалуй, самое масштабное на сегодняшний день изменение конструкции модели.

Обновлен файл радиатора с измененной сеткой и увеличенной эмблемой на ней. Внутри внедорожника новая приборная панель, рулевое колесо с интегрированными передними арагами. Был слит бензобак, задний мост получил заблокированный межколесный дифференциал, добавлена ​​система стабилизации, улучшена шумоизоляция. Появились гидроусилитель руля, электростеклоподъемники, электроактивность зеркал, АБС, преднатяжители передних ремней безопасности, центральный замок и другие доработки.Извините, осталась дизельная версия модели.

Переделать УАЗ для бездорожья. Подготовка внедорожника уаз патриот к экспедиции

Все хотят иметь «крутой» джип, но заработать на нем деньги могут далеко не все. Хорошим выходом из сложившейся ситуации может стать тюнинг знаменитой отечественной «армии» - УАЗ-459. Подержанный автомобиль стоит относительно недорого, а советское качество изготовления гарантирует долгий срок эксплуатации.Остается только взять в руки инструменты и своими руками превратить одну из легенд советского автопрома в «машину зависти для всех».

С чего начать тюнинг УАЗ 469

Установка 35-дюймовых шин на 15-дюймовые диски вместо штатных гарантированно добавит вашему автомобилю «внедорожной» солидности. Замена колес обойдется примерно в 12 тысяч рублей за штуку. Рисунок протектора выбирайте в зависимости от условий дальнейшей эксплуатации. Увеличенные колеса нужно будет спрятать под крылья, поэтому колесные арки придется расширить.Также специалисты рекомендуют заменить амортизаторы и установить более энергоемкие - это позволит машине более мягко реагировать на неровности дороги по сравнению с серийной версией.

Повышение безопасности автомобиля

Дисковые тормоза больше подходят для автомобилей, предназначенных для езды по грязи. Если вы планируете создать полноценный внедорожник, который сможет преодолевать глубокий брод, то сделайте хорошую гидроизоляцию двигателя и других элементов конструкции автомобиля.В первую очередь следует поднять все электрооборудование повыше и вывести воздухозаборник двигателя на крышу. Затем закройте коробку передач и раздаточную коробку. Грамотно выполненная работа позволит спокойно преодолевать достаточно глубокие водные преграды, не опасаясь сваливания посреди дороги.

Езда по «сухому» бездорожью требует дополнительного усиления кузова и днища автомобиля. Усиление бампера и порогов не повредит кузов ветками и прочим бездорожным «мусором». Установка стабилизаторов поперечной устойчивости убережет вас от серьезных травм в случае опрокидывания автомобиля.А если эти дуги еще и хромированные, то вы вообще вне конкуренции.

Повышение комфорта и управляемости машины

Активный путешественник просто обязан оснастить свой вездеход самовосстанавливающейся лебедкой, компрессором для накачивания шин (как в армейских грузовиках и бронетранспортерах) и домкратом ( хотя уважающий себя водитель без него даже из гаража не выйдет). Со всем этим оборудованием вы легко сможете выйти победителем из любой внедорожной ситуации.Любители комфорта могут установить в УАЗ кондиционер и электрические стеклоподъемники. Люк будет полезным элементом. А после всего этого можно будет ухаживать за салоном. Заменить заводские сиденья совершенно необходимо, так как они, мягко говоря, неудобны и ненамного удобнее обычного табурета.

Видео как сделать тюнинг УАЗ 469 для бездорожья

Отопитель салона пригодится холодными зимами. А демпфирующее устройство значительно облегчит управление автомобилем.

Оснащение рабочего места водителя штурманом пригодится в дальних поездках. Ну где же это без хорошего света. Джип без пары мощных фар и вовсе не джип, так что вкладывайтесь в ксеноновое освещение.

На этом тюнинг УАЗ-459 своими руками можно считать завершенным. Теперь в вашем распоряжении настоящий монстр, на котором не страшно отправиться даже в самое опасное путешествие.

Тюнинг УАЗ «Хантер» для бездорожья позволяет улучшить ходовые и другие характеристики автомобиля.Этот автомобиль выполнен на базе военной серии 469. Внедорожник отличается высокой проходимостью за счет универсальности, специфической колесной формулы и особой геометрии кузова. Эта техника - настоящая находка для любителей модернизации.

Улучшение колес

На первом этапе тюнинга УАЗ «Хантер» для бездорожья целесообразно заменить колеса. Эта операция стоит недешево, однако без нее дальнейшие модификации не имеют особого смысла.В качестве альтернативы родным колесам берут увеличенные грязевые аналоги. В стандартном исполнении рассматриваемая машина комплектуется «башмаками» типа 235/70 Р-16. Кроме того, больший диаметр колес увеличит дорожный просвет и проходимость, что позволит безопасно преодолевать самые сложные участки. Лучше всего использовать шины 35 дюймов (315/75).

Модификация резины и рисунка протектора полностью зависит от предполагаемой области эксплуатации будущего вездехода.Желательно устанавливать диски меньшего размера (например, 15 дюймов) из-за их доступности и дешевизны. Стоимость этого шага зависит от производителя шин и дисков.

Кузов и подвеска

Логично, что внедорожный тюнинг УАЗ «Хантер» продолжается подготовкой арок для обновленных колес. Для начала нужно поднять туловище над рамой. На этом этапе планируется установка специальных прослоек между деталями кузова и каркаса.При необходимости подрезаются арки крыла. Проведение такого люфта помогает преодолевать участки с валунами и другими значительными препятствиями.

Также необходимо модернизировать подвеску автомобиля. Обновленная сборка помогает улучшить взаимодействие между большими колесами и поднятым кузовом, дополнительно улучшая проходимость. Они заменяют стандартные элементы на увеличенные по ходу амортизаторы и добавляют дополнительные листы рессор.

Установка лебедки

Такая конструкция позволит вашему квадроциклу выйти из самых сложных ситуаций.Поэтому при тюнинге своего УАЗ «Хантер» на бездорожье своими руками не игнорируйте этот элемент. А если сделать два варианта, спереди и сзади, то можно будет форсировать участки, которые не под силу танку.

Для навешивания на вездеход подойдет гидравлическая или электрическая лебедка. К выбору нужно подойти ответственно и серьезно. Чаще встречаются модели электрических подъемников, так как они подходят ко всем джипам. Они просты в установке и обслуживании, имеют хорошую мощность, приемлемую стоимость и работают автономно.К недостаткам таких модификаций можно отнести большое энергопотребление, что требует установки дополнительного аккумулятора.

Силовой обвес

Дальнейший тюнинг внедорожного УАЗ «Хантер» продолжается установкой обновленного обвеса. Монтируется мощный бампер, его можно приобрести в магазине или сварить самостоятельно. Во втором случае элемент получится мощнее и дешевле, и после контакта с препятствием отремонтировать его не составит труда.

Внедорожник защищен от боковых ударов силовыми порогами, которые одновременно служат упором для хай-джека. Они также защищают топливные баки. Для преодоления бездорожья необходимо защитить моторную часть, рулевые тяги. Кузов, лобовое стекло и элементы освещения спасут от ударов веток специальные бамперы.

Блокировка моста, система ELMO, шноркель, пломба

Продолжаем дальнейший тюнинг УАЗ «Хантер» на бездорожье своими руками.На фото ниже изображены практически все ранее упомянутые операции. Следующие шаги выглядят примерно так:

Дополнительный тюнинг УАЗ «Хантер» для бездорожья

На фото в начале статьи видно, какого красавца можно сделать своими руками из стандартной версии. охотник". Улучшение тормозной системы будет иметь важное значение при перепроектировании автомобиля на вездеход. Также желательно установить спереди дисковые элементы, что позволит улучшить движение не только по бездорожью, но и по обычной дороге.Кроме того, диски самоочищаются, в отличие от барабанных аналогов.

Дополнительный багажник хоть и не влияет на проходимость, но все же позволит перевезти весь необходимый груз и оборудование. Также на нем часто располагаются дополнительные точечные светильники. При этом следует учитывать, что установка лестницы потребуется, чтобы добраться до указанного элемента.

Мелкие доработки

О том, как произвести тюнинг УАЗ «Хантер» под условия бездорожья, рассказано выше.Дополнительно можно модернизировать экстерьер, интерьер и аксессуары, что добавит комфорта и оригинальности. В этом направлении выполняются следующие работы:


Результат

Модернизация автомобиля УАЗ «Хантер» с целью повышения проходимости требует соблюдения трех основных этапов: замена колес, трансформация кузова и усиление подвески. При правильном выполнении всех операций параметры автомобиля значительно улучшатся. Однако, если вы хотите сделать настоящий и уникальный вездеход, вам потребуется провести ряд дополнительных манипуляций.В любом случае тюнинг своими руками выгоднее покупки дорогого импортного внедорожника.

Производство современного внедорожника UAZ Patriot было начато в начале XXI века, и именно тогда этот автомобиль получил широкую популярность как среди населения России, так и среди многих других стран. Основное преимущество этого автомобиля - большой клиренс и полный привод, что позволяет эксплуатировать автомобиль в различных условиях бездорожья. Но этот автомобиль стал настолько популярным, что его приобретают не только для эксплуатации в суровых условиях бездорожья, но и на городских асфальтированных дорогах.Такой автомобиль выделяется среди тысяч легковых автомобилей, что позволяет владельцам комфортнее себя чувствовать в дороге.

Для использования УАЗ Патриот по основному назначению, то есть для экспедиций и путешествий, потребуется некоторая доработка внедорожника. Какая доработка нужна для внедорожника УАЗ Патриот, рассмотрим дальше.

Технические улучшения

Перед тем, как приступить к доработке вашего внедорожника, следует определиться, с какими серьезными препятствиями может столкнуться автомобиль.Часто путешествия и экспедиции на этом автомобиле совершаются в суровых условиях бездорожья, что дополнительно позволяет получить адреналин. Поэтому для эксплуатации данной модели на бездорожье такие модификации должны быть предусмотрены.

  1. С завода внедорожник УАЗ патриот идет с пластиковыми бамперами, совершенно не предназначенными для бездорожья. Первое препятствие в виде высокой травы или веток может вывести из строя бампер. Это не повлияет на характеристики автомобиля, но внешний вид будет поврежден.Поэтому, если вы собираетесь передвигаться по пересеченной местности, то пластиковый бампер лучше заменить на стальной. Но и у стального бампера есть свои недостатки, что в первую очередь связано с большой массой агрегата. В результате не исключено снижение проходимости автомобиля, поэтому здесь необходимо определиться, нужно ли менять пластиковый бампер на стальной, или достаточно установить защиту бампера.
  2. Колеса. С завода внедорожник комплектуется колесами диаметром 30, что иногда даже выглядит нелепо.Но этих колес хватает для асфальтового покрытия, чего нельзя сказать о пересеченной местности. Замена колес диаметром 33 и даже 35 увеличит проходимость машины и позволит передвигаться не только по суше, но и вброд реки. Помимо диаметра колес нужно еще обратить внимание на протектор. Лучшие шины для внедорожников на данный момент - продукция BF Goodrich.
  3. При эксплуатации внедорожника на воде это следует учитывать. Шноркель - это устройство для подачи воздуха в двигатель.Это трубка с трубкой, выведенная на крышу автомобиля с воздухозаборником на конце. Такая конструкция позволяет не заливать двигатель при передвижении по резервуару и не глохнуть в ненужный момент. Вы можете сделать шноркель самостоятельно или приобрести готовый вариант. Эти устройства не устанавливаются на заводе.
  4. Подвеска. Оригинальная подвеска этого автомобиля предназначена только для поездок на рыбалку или охоту. Для суровых условий бездорожья потребуется работа над подвеской.Первым делом нужно поработать над задней подвеской, заменив 3-пластинчатые пружины на 5-ти или даже 6-ти пластинчатые. Это даст возможность сделать не только подвеску крепче, но и возможность перевозить различные тяжелые грузы. Также можно усилить подвеску, установив дополнительные пружины и заменив штатные амортизаторы на усиленные. Комфорт на бездорожье не так важен, главное, чтобы машина выдерживала все действующие на нее нагрузки. Модификация подвески, как задней, так и передней, предусматривает установку проставок под рамой.Это позволит поднимать кузов. Пружины и амортизаторы можно заменить изделиями Ironman. С таким комплектом автоматически поднимается подвеска, в результате чего наш внедорожник приобретет поистине брутальный вид, но это позволит ему быть настоящим проходимцем на дороге.
  5. Установка Рекомендуется устанавливать блокировку дифференциала для автоматического включения в заднюю ось, а также в переднюю ось с принудительным включением. Из-за наличия блокировок дифференциала в обеих осях внедорожника вероятность преодоления крутого подъема значительно увеличивается, чего без этого агрегата сделать вообще невозможно.Когда одно из колес пробуксовывает, автоматически срабатывает блокировка, которая позволяет всем колесам непрерывно вращаться.
  6. Если внедорожник планируется эксплуатировать в условиях бездорожья, то для этого лучше выбрать агрегат с дизельным двигателем Iveco, имеющий больший запас тяги на визах, чем бензиновый двигатель ЗМЗ-409. . Подготовка машины к экспедиции - важный шаг, к которому важно отнестись серьезно, учитывая все аспекты.
  7. Дополнительный автомобиль будет освещать не только дорогу, но и территорию вокруг вас.Широкий обзор имеет большое значение, если вам нужно передвигаться в темном густом лесу.
  8. На стальной бампер необходимо поставить лебедку, которая позволит выбраться из самых непроходимых участков бездорожья. Лебедка может быть оснащена стальным или тканевым тросом, что ни в чем не уступает предыдущему варианту.
  9. Установка. Дополнительное место на крыше позволит разместить багажник, в котором можно перевозить не только вещи, но и запаску, а также велосипеды для пеших прогулок.Багажник можно сделать самостоятельно или приобрести на заводе. Можно даже переночевать на сундуке или поставить специально подготовленную палатку, если экспедиция запланирована на летний сезон.
  10. ... На автомобиль УАЗ Патриот можно установить компрессор, с помощью которого можно быстро накачать колеса или провести другие мероприятия, этот элемент очень важен, так как облегчает человеческий труд.
  11. Доработка салона

    Интерьер УАЗ Патриот тоже нуждается в доработке, в частности, рекомендуется в первую очередь затемнить окна.В жару такая доработка будет очень кстати, даже если в машине есть климат-контроль.

    Если в автомобиле УАЗ Патриот один отопитель, то в 40-градусный сибирский мороз ездить на машине не рекомендуется. Дополнить интерьер внедорожника несложно.

    Навигатор на приборной панели будет играть важную роль при отправлении в экспедицию. Навигатор со встроенными картами не даст вам сбиться с пути или заблудиться в лесу. Лучше отдавать предпочтение таким типам навигаторов, которые функционируют без обязательного наличия беспроводного интернета, то есть имеют прямое соединение со спутником.Эта модель не очень дорогая, но очень полезная.

    Если экспедиция планируется надолго, то рекомендуется заменить штатные кресла на иномарки. Стандартные сиденья не рассчитаны на длительные поездки, поэтому их лучше заменить на модели от иностранного внедорожника.

    В автомобиле УАЗ Патриот без рации не обойтись, особенно если планируется массовая экспедиция. Лучше всего разместить магнитолу на внедорожнике, сделав полку самостоятельно.

    В багажном отделении внедорожника УАЗ Патриот должно быть предусмотрено место для ночевки.Обустроить багажное отделение несложно; все, что вам нужно, это фанера и балки. Дополнительно багажное отделение может быть оборудовано полками, на которых в обязательном порядке размещаются все инструменты, приспособления и другие детали, необходимые для экспедиции.

    Подготовленный внедорожник УАЗ Патриот - это передвижной дом, в котором иногда могут разместиться до четырех человек. Отправляясь в экспедицию, важно предусмотреть даже самые незначительные модификации, например, в качестве запаса топлива. Ведь даже наличие двух баков на машине не гарантирует, что топлива хватит, чтобы добраться до следующей заправки.

    Подводя итоги, важно отметить, что только при ответственном подходе к подготовке внедорожника к экспедиции можно действительно получить положительные эмоции от будущей поездки.

    Вы можете проверить свой MSC и при необходимости уменьшить его!

Не так давно мы задумались об УАЗе и нюансах его выбора и приобретения. Теперь поговорим о следующем этапе - доработке для бездорожья. Ведь грамотная подготовка значительно повысит проходимость, а неправильная только потратит деньги.

УАЗ - подготовка к бездорожью.
Как правильно доработать «козочку» для бездорожья.

Прежде чем приступить к подготовке УАЗика, следует определиться с концептом. Потому что невозможно построить одновременно экспедиционную машину, «проходимцу» и гоночную машину. Различные марки и модели более или менее подходят для определенных условий. УАЗ 469 и его модификации - автомобили для тяжелого бездорожья, их стихия - минимум асфальта, максимум грязи.В этой статье я дам несколько советов, какие именно улучшения следует делать и в какой последовательности. Разделим их на несколько групп по степени важности.

Что не обойтись без

Первое, что нужно установить на внедорожник - это грязевые колеса и лебедка. Если вы много путешествуете на одной машине, и нет возможности сразу купить оба колеса и лебедку, лучше начать с лебедки, ведь именно она способна удалить застрявший внедорожник, колеса помогают достать меньше застревают, но не исключают такой возможности, наоборот, провоцируют поездку по более грязной трассе, что, как правило, приводит к необходимости использования лебедки.

Но в финальной версии нужны и лебедка, и колеса. С лебедкой все просто - для УАЗа оптимальным будет электродвигатель с тяговым усилием 9500 фунтов. Колеса немного посложнее, но есть и готовые рецепты. У обычных мостов (спайсер, «колхоз») максимальный размер колес, которые они могут без труда повернуть, составляет 33 дюйма; При установке понижающего комплекта в трансмиссию можно поставить колеса до 36 дюймов.Военные мосты легко справляются с 36 колесами в запасе, а с понижающимся рядом легко раскручивают колеса до 38 дюймов и даже больше.

33-дюймовые шины устанавливаются без разрезания кузова, достаточно подъема кузова на 6 см или аналогичного подъемника подвески. Для установки колес большего размера, помимо лифта, потребуется еще разрезать арки. На этом можно не ограничиваться и еще обрезать пороги (на половину высоты ступеньки), и демонтировать штатные топливные баки, заменив их на один увеличенного объема, установленный в задней части внедорожника.

Также в список необходимого оборудования входит шноркель (забортный воздухозаборник) - без него ни о каком серьезном вождении не может быть и речи. Подробнее о выборе и установке шноркеля вы можете прочитать в разделе «Снаряжение и снаряжение».

Было бы неплохо сделать

Использование электрической лебедки повлечет за собой дополнительные расходы на электроэнергию, поэтому рекомендуется установить на автомобиль второй аккумулятор. Под капотом УАЗа достаточно места, так что, сделав несложные крепления, второй аккумулятор можно было поставить рядом со штатным.

Чтобы вода не попала в трансмиссию при проезде бродов, сапуны лучше вывести вверх (в моторный отсек или в полости кузова).

Штатный свет УАЗа не выдерживает критики, а при езде по бездорожью в темноте без хорошей светотехники все может плохо кончиться. Поэтому стоит озаботиться установкой дополнительных фар и (или) модернизацией существующих.

Для защиты лобового стекла от веток и веток, а также тех, кто норовит его сломать при проезде по лесу, между крыльями и крышей, или, если планируется силовой комплект, могут быть рейлинги (брызговики) из металлического троса. натянули между кангарином и верхним туловищем.Если на автомобиле изначально нет гидроусилителя руля, то его необходимо установить при переходе на колеса увеличенного размера, потому что нормальной физической силы может не хватить для поворота грязевых покрышек с пониженным до минимального давления на бездорожье. Рулевой демпфер тоже подойдет. На потолке машины можно сделать несколько сетчатых карманов для оборудования, которое боится влаги, чтобы надежно защитить его при прохождении глубоких бродов. (Если вы думаете, что УАЗ достаточно герметичен, чтобы вода не попадала в салон, то роковым образом ошибаетесь.)

И, конечно же, туристический автомобиль выиграет от радиосвязи и навигационной системы.

Еще одно полезное усовершенствование - выход на крышу выхлопного тракта. В днище УАЗа множество технических отверстий и просто щелей, через которые в салон автомобиля попадает угарный газ, что может привести к фатальным последствиям. Глушитель на крыше и герметичная выхлопная система защитят вас от отравления.

Полезные излишества

Если вы ставите перед собой задачу превратить свой УАЗ не только в суперпроходимый, но и в мега-комфортный внедорожник и готовы положить внушительные деньги на алтарь этой цели, то вот список дополнительных переделок, которые конечно не будет лишним в борьбе с условиями бездорожья.

Снимите тормозные барабаны и замените их дисковыми тормозами - это поможет сохранить эффективность тормозной системы после преодоления водных преград и устранит постоянную облицовку колодок. Стандартные сиденья следует заменить на спортивные с умеренной боковой и нижней поддержкой, пол и борта корпуса лодки должны быть обшиты алюминиевым листом за счет шумо- и теплоизоляции. Так в салоне будет находиться намного комфортнее и к тому же не придется тратиться на пылесос и химчистку салона, пол после езды по грязи легко моется кархером.Станок может быть оснащен пневмосистемой с накачкой колес и возможностью использования пневмоинструментов. Задние фонари и габаритные огни стоит переделать на диодные - это поможет избежать постоянного тряски лампочек и потери контакта - болезни УАЗика.

Вы так много можете сделать, глаза слепят глаза, но не торопитесь строить, начните водить стандартную машину. Во-первых, это позволит вам отточить навыки пилотирования на бездорожье, а во-вторых, вы сможете принимать решения о необходимости определенных переделок на основе собственного опыта.

Чтобы добавить комментарий, вы должны зарегистрироваться.

«УАЗ-Патриот», как ни стараются маркетологи представить его как город, настоящий крестьянин. Конечно, если заменить передний мост на независимую подвеску, как у «Диско-4» или нового «Патруля», то по Кутузовскому можно комфортно промчаться, но где же бездорожье? Кстати, вышеупомянутые иномарки, утратив мужественность, могут только развлекаться воспоминаниями о прошлых победах на дороге, интеллигентный человек не пристанет к ним даже в колее от МАЗа.Максимум, на что они способны - это нахально пихнуть по обочине: вот, мол, какой я классный!

УАЗ НЕ ТАКОЕ

Внедорожники Патриота не хуже, чем у настоящих вездеходов - Land Rover Defender, Jeep Wrangler или Toyota 70-й серии. Но в настоящие джунгли на Патриоте лучше не загонять. Его главный недостаток - недоработки конструкции и низкое качество агрегатов. Сломать ... А как иначе! Например, сцепление без изменений перекочевало с 1.От 5-тонной 75-сильной машины до 130-сильной при массе 2,5 тонны! Правда, с 2003 по 2009 год устанавливалось сцепление ЛюК. Но в кризис вернули «проверенное».

Чулки моста приварены к картерам коробки передач в нескольких точках. Плохо сварили - вылетают чулки. А бывает, что гнутся: плохо расположены старые опоры. Амортизаторы не держат, раздатка разваливается, двигатель закипает из-за неудачной компоновки и конструкции радиатора. Поршни двигателя перегорают или разваливаются из-за некачественного материала.Гидромуфта привода вентилятора ненадежна.

Как вы думаете, УАЗ не знает об этом? По слухам, они собрали 300 предложений по доводке машины, на внедрение сотни самых срочных требуется 30 миллионов рублей. Но «Соллерс» заботится о крестьянах до фонаря. У него задачи глобального масштаба, а потому тратить деньги на ерунду не будет - ведь все равно берутся.

ПРИСОЕДИНЯЕМСЯ

Давайте сами привезем Патриот.Это несложно и очень приятно. На выходе нас ждет настоящий первопроходец.

В первую очередь увеличиваем клиренс на 25 мм, заменяя стандартные шины 225 / 75R16 на лучшие внедорожные шины BFGoodrich Mud-Terrain T / A KM2 LT235 / 85R16. В то же время езда более плавная. Какие бывают боковые проушины и усиленный каркас боковины. Таким людям не страшны даже острые камни гор или пустынь.

На ведущие мосты устанавливаются дифференциалы блокировки с пневматическим управлением.Прикрепляем мини-компрессор с ресивером в багажнике или, как у нас, сзади. Управление - на приборной панели. Оси «танка» блокируются моментально!

В КПП провариваем по кругу места вделки чулок - и усиливаем усилителями: задний мост - простой коробкой, передний - слева и справа косынками.

Вместо узлов шкворня с гильзами из жидкого пластика, которые требуют замены практически в каждом сервисном центре, мы устанавливаем модернизированные ульяновские - с коническими опорными подшипниками.Конструкция прочная, надежная и простая.

Какую лебедку выбрать? Недорогого китайца отметаем: ненадежный. Американские рассчитаны на очень большой ток, для которого генератор УАЗ слабоват. Поэтому мы устанавливаем ульяновскую 4-тонную лебедку Sprut с малым током и большим передаточным числом вместе с сертифицированным по безопасности бампером (иначе техосмотр не пройдет).

В подвеске меняем амортизаторы на импортные. Джиперы ценят европейские товары: Koni, Ohlins и американское Rancho.При сопоставимых характеристиках заморские дешевле. Мы их выбрали. В задней подвеске заменили опоры амортизатора и разместили по две сбоку, вертикально. Увеличились ход подвески и потребление энергии. Спереди мы подняли ход до рекордных 22 см. Установили мягкие длинные задние рессоры от амортизаторов Нива и Ранчо. Вместо резиновых бамперов спереди и сзади - гидравлические. Теперь машина и прыжки не страшны.

В двигателе ЗМЗ-409 слабые поршни с выемками под клапаны заменены на кованые с плоским днищем.На фото: как только двигатель закрутился в тяжелом песке, штатные поршни развалились.

Доработанные агрегаты - современное масло. Мы заливаем синтетический Castrol Edge Sport 10W-60 в двигатель, Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90 в коробку и раздаточную коробку и оси Castrol Syntrax Limited Slip 75W-140. В агрегатах используется смазка Castrol LMX Li-Komрlexfett 2 и молибденовая смазка Castrol Moly Grease. По мнению трофи-рейдеров, продукция Castrol лучше всего подходит для тяжелых условий эксплуатации. Даже вода, попавшая в масло, не превращает его в эмульсию, которую нужно заменять.Агрегаты не заклинивают, продолжают работать.

По мелочам: укрепили боковую рулевую тягу уголком, усилили подвеску силового агрегата, вернули, как на «козочке», пару подушек для крепления кузова к раме. Мы установили эффективный медный радиатор вместо алюминиевого. И не забыли про люверсы спереди и сзади для джипа «хай-джек». Без такого домкрата делать вне дорог нечего.

Важной деталью в салоне является бытовой вентилятор: мы полагаемся на него в жару.Исключили кондиционер: много берет.

ЭТО СТОИТ

Тесты на бездорожье показали, что теперь Патриот может справиться и с тяжелой гусеницей, и с рыхлым песком, и с бродом на раме лобового стекла! Конечно, иномарки, если их правильно оборудовать, будут не хуже. Но сколько это будет стоить? На подготовку нашего УАЗа ушло около 230 тысяч рублей, иномарке потребовалось бы в разы больше. В то же время, если вы выберете из списка наших переделок только самое необходимое, и сделаете что-то своими руками, затраты значительно сократятся.В общем, Патриот заслуживает того, чтобы в него вложиться - а потом прыгать в ралли-рейд!

Характеристики УАЗ Патриот Дизель Iveco. УАЗ Патриот

УАЗ «Патриот» (заводской индекс модели УАЗ-3163) - довольно крупный (хотя по международной классификации «среднеразмерный») рамный внедорожник, являющийся ключевой моделью для Ульяновского автозавода «Он не просто» удержать предприятие на плаву », но и стал решающим для его дальнейшего развития... Примечательно, что именно эта пятилетка стала первой. отечественный автомобиль, Получена система aBS (от Bosch) и «В рамках завода» эта модель была во многом «первопроходцем» - Ульяновский был «на пробеге» впервые: кондиционер, подушки безопасности, мультимедийная система, один топливный бак и прочие «блага цивилизации».

Ну и «появился на свет» этот внедорожник в 2005 году - он стал развитием модели УАЗ-3162 «Симбир» (выпускался с 2000 по 2005 год) ... С тех пор автомобиль «пережил» много модернизаций. , пройдя путь от «утилитарного вездехода» до вполне «цивилизованного автомобиля».

В 2006 году был представлен концептуальный «Патриот», задняя часть почти точно повторяющего Range Rover Sport. Это был один из нереализованных вариантов рестайлинга.

Эта машина стала первой серийной моделью Ульяновского автозавода, получившей: кондиционер, мультимедийную систему и навигацию.

Carlumber участники «УАЗ Патриот. КЛУБ УРАЛ» провели «Тест вместимости» - в автомобиль разместились «всего» 23 человека. Конечно, «мировой рекорд», но неожиданно.

В Ульяновском Оффере Off-road самое большое, среди прямых конкурентов, багажное отделение - 1200 литров. в стандартном положении (по данным 2014 г.).

Характеристики

Особенности регулировки подвески. Подвеска от «Патриота» плотная и ориентирована на езду по бездорожью, что за счет движения на большой скорости в салоне передается вибрациям. Жесткость ходовой части влияет на управляемость автомобиля, заставляя постоянно цепляться за трассу из-за низкой курсовой устойчивости.К тому же этот внедорожник не склонен к резкому маневрированию и прохождению поворотов на большой скорости из-за большого бокового выравнивания кузова.

Конструктивные недостатки. К отрицательным моментам дизайна внедорожника Патриот специалисты относят:

  • заниженное расположение мостов
  • отсутствие постоянного полного привода,
  • компоновка моторного отсека,
  • угол открывания малой двери,
  • низкий уровень внутренней эргономики,
  • слабый штатный радиоантин
  • неудобная регулировка работы печки
  • слабая шумоизоляция
  • , сворачивая показания стрелочного спидометра с данными бортового компьютера.
  • У рестайлинговой версии внедорожника основным конструктивным недостатком можно назвать низкое расположение электронной почты управления раздачей, что потребует установки дополнительной защиты, приводящей к уменьшению клиренса в месте установки дозирование.

Нестабильная работа двигателя. Если двигатель работает нестабильно или глохнет на холостом ходу, то скорее всего регулятор работает некорректно на холостом ходу Или есть места утечки воздуха из-за негерметичности шлангов вентиляции картера или шлангового разъема вакуумного усилителя тормозов с впускным патрубком.Для решения проблемы необходимо проверить целостность шлангов и надежность их крепления, если проблема сохраняется, следует заменить регулятор холостого хода.
Кроме того, причиной нестабильной работы мотора может быть изменение сопротивления в наконечниках высоковольтных проводов из-за ответвления интерференционного резистора. В этом случае необходимо заменить взрывоопасные провода. Как временное решение можно использовать замену перегонного резистора на предохранитель 8а.

Двигатель не запускается При этом система зажигания исправна. Причина этой проблемы, как правило, заключается в засорении топливного фильтра и заправке топливом или выходе из строя регулятора давления топлива. Необходимо заменить топливный фильтр, промыть заправку и проверить работоспособность регулятора давления.
Кроме того, отказ ТНВД может стать причиной запуска двигателя.

Падение мощности двигателя , Отсутствие подхвата. Эта проблема часто возникает из-за загрязнения воздушного фильтра или неправильной работы хоста.дроссельный клапан. Для устранения симптомов необходимо заменить воздушный фильтр, проверить регулировку привода дроссельной заслонки и заменить датчик ее положения.

Стук при запуске двигателя увеличивается с увеличением оборотов. Если после прогрева мотора стук пропадает, то, скорее всего, ослаблен шкив коленвала. Чтобы решить проблему, необходимо подтянуть шкив.
Если на прогретом режиме двигателя сохраняется детонация мотора, то необходимо заменить приводной ремень дополнительных агрегатов.

Нечеткая передача или Передача самопроизвольного отключения . Причиной появления этих проблем чаще всего является поломка пружин синхронизатора, износ стопорного кольца или ослабление пружин фиксаторов, сопровождающееся износом гнезд шатунов. Для решения проблемы необходимо заменить изношенные предметы.

Сложное переключение передач . Возможная причина Данная проблема - заклинивание сферического шарнира рычага из ПП, вызванное загрязнением его поверхности и окружающих деталей.Для решения проблемы необходимо с его помощью очистить петлю и детали от механического мусора, а затем нанести смазку.

Повышенный шум переднего моста При разгоне или торможении. Причина появления повышенного шума - неправильная регулировка зазоров в подшипниках или их износ. Для решения проблемы необходимо отрегулировать зазоры или заменить изнашиваемые подшипники.

Стук в переднем мосту В момент начала движения.Появление стуков в момент начала движения связано с износом оси-сателлита дифференциального механизма. Для решения проблемы необходимо заменить изношенную ось.

Посторонние шумы в подвеске При поворотах. Как правило, причиной появления посторонних шумов является износ шруса. Для решения проблемы необходимо заменить экран и проверить надежность крепления всех узлов подвески, а также наличие смазки в его подвижных элементах.

Центральный замок "щелкает" При полностью открытой входной двери. Проявление данных симптомов вызвано малой длиной жгута проводов, из-за чего на краю отверстия в двери провода защипываются с последующим их закрытием. Для лечения необходимо выставить поврежденные участки и установить защитную гофру, используемую поверх жгута, используемого автоэлектрикой при прокладке проводки.

Некорректная работа тахометра, датчиков температуры и уровня топлива. Если приборы показывают завышенные значения или не полностью возвращаются в исходное положение после выключения зажигания, необходимо сбросить настройки панели образца. Для этого при выключенном зажигании необходимо зажать и удерживать кнопку переключателя часов, затем включить зажигание, подождать 5-7 секунд и отпустить кнопку переключателя часов.

Окисление дверных концевиков . Самая распространенная «детская болезнь» УАЗ Патриот, к сожалению, лечится только заменой «родных» клемм на аналоги с необходимой доработкой формы и длины.Для сохранения работоспособности «родных» конвейеров специалистам рекомендуется регулярно обрабатывать их смазкой WD-40 с первого дня эксплуатации автомобиля.

Через уплотнитель двери в салон проникает влага и ветер. Если этот симптом проявляется на новом автомобиле, то причина кроется в завышении размеров дверной петли, из-за чего образуются зазоры. Для решения проблемы необходимо отрегулировать посадку двери.
Если симптомы появляются на автомобиле с пробегом, то необходимо отрегулировать фурнитуру дверей и заменить изношенный уплотнитель.

Кожа дверца При открывании / закрывании. Причина появления этих скрипящих звуков - ржавчина в дверных петлях. Для устранения необходимо очистить петли от пыли, мусора и ржавчины, а затем нанести силиконовую смазку. Скрипкой можно сделать и уплотнитель двери, поэтому также рекомендуется обработать силиконовой смазкой.

Отзывы об автомобиле УАЗ Патриот с фотографиями. Укажите технические характеристики каждой модификации этой машины (размеры и клиренс, грузоподъемность и грузоподъемность, двигатели (дизель / бензин), коробка передач и трансмиссия, расход топлива, максимальную скорость и динамику...). Комплектация и ориентировочные цены на новые «патриоты» (в салонах официальных дилеров УАЗа).

Новый UAZ Patriot Sport реализован на платформе классической версии UAZ Patriot. Однако многие считают, что приставка Sport имеет скорее рекламное или символическое значение, и называют UAZ Patriot Sport укороченной версией гражданской модели UAZ Patriot. Итак, рассмотрим, какие геометрические и технические характеристики есть у новинки.

Габаритные размеры автомобиля

Длина нового УАЗ Патриот Спорт составляет 4340 мм, что на 360 мм меньше по сравнению с исходной версией УАЗ Патриот, ширина - 1900 (с зеркалами 2100), а высота - 1910 мм.Уменьшение габаритов в свою очередь привело к уменьшению салона на 700 литров. Хотя вместимость багажника даже с укороченным салоном впечатляет - 960 литров. В то же время автомобиль может взять на борт больше полутонов груза. И это не считая пассажиров.

Общий вес спортивной модели УАЗа составляет 2020 кг, что на 50 кг легче базовой модели. При этом клиренс составляет 210 мм, а ширина колесной базы - 2400 мм. Уменьшение и этих параметров автомобиля привело к тому, что радиус поворота стал намного меньше и равен 5.88 м.

Кстати, такое уменьшение габаритов автомобиля позволяет эксплуатировать его в различных дорожных и внедорожных условиях.


Технические характеристики

Новый УАЗ Патриот Спорт. Технические характеристики: с одним из двух бензиновых двигателей:

.
  • Бензиновый мотор 2,7л на 112 л.с. При крутящем моменте 208 н / м идет в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Разгон автомобиля с таким двигателем до 100 км / ч составит 20 секунд.Максимальная скорость 140 км / ч. Расход топлива в смешанном цикле - 10 литров.
  • Бензиновый двигатель
  • объемом 2,7 л на 128 л.с. При крутящем моменте 217 Н / м агрегатируется также пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Разгон от 0 до 100 км / ч составит 18 секунд. Максимальная скорость 155 км / ч. Расход топлива в смешанном режиме - 11 литров.

Также стоит отметить, что итальянский дизель Iveco, который так обрадовал поклонников изначального УАЗ Патриот, ставить на спортивную версию не будет.


Пакет

УАЗ Патриот Спорт выйдет сразу в трех комплектациях: Classic, Comfort, Limited. Рассмотрим каждую упаковку отдельно.

УАЗ Патриот Спорт Классик будет оснащаться двигателем мощностью 112 л.с. и будет иметь:

  • Салфетка для салфеток
  • Стальные диски 16 дюймов,
  • Центральный замок.

Минимальная цена, по которой эту модель можно будет приобрести, будет начинаться с 420 тысяч рублей.

УАЗ Патриот Спорт Комфорт - двигатель будет такой же, как и на предыдущей модификации (112 л.с.).Но есть некоторые отличия в конфигурации. Эта модель предлагается с:

  • Тканевая обивка салона высшего качества,
  • Диски из легированного сплава,
  • Противотуманные фары
  • Электропривод зеркал заднего вида и передних стекол,
  • Обогрев боковых зеркал,
  • Центральный замок,
  • Сигнализация
  • Плеер CD-MP3 с двумя динамиками.

УАЗ Патриот Спорт Комфорт обойдется на 20 000 дороже, чем в пакете Классик.

УАЗ Патриот Спорт Лимитед - будет самой мощной модификацией автомобиля, так как в нем будет стоять 128-сильный двигатель, у него будет такая же комплектация, как и на версии Комфорт, также дополнительно предлагается кондиционер. За эту машину производитель попросит от 505 тысяч рублей.

Кроме того, стоит отметить, что ни в одной комплектации не предусмотрены единственная подушка безопасности и антиблокировочная система тормозов, что, конечно, немного разочаровывает.


Отечественные внедорожники, произведенные в Ульяновске, оказались единственными машинами, не потерявшими динамики продаж среди легковых автомобилей.Хотя наш авторынок более серьезно сократился из-за сложной экономической ситуации в стране, а также в связи с тем, что завод и сам корпус рушатся бедами, УАЗ «Патриот» по-прежнему остается популярным не только у нас, но и в странах СНГ. страны, приносящие предприятию стабильную прибыль. Выпуск глубоко модернизированного внедорожника очень важен для УАЗа, потому что поэтому от того, как машина примет общественность, зависит дальнейшая перспектива развития завода.


Официальные дилеры УАЗа начали прием заказов на обновленный автомобиль еще в октябре прошлого года.Продажи начались через месяц.
Естественно, завод должен был учитывать негативную экономическую загруженность, поэтому прорывных решений ожидать не приходится. Рестайлинг задумывался как комплекс точечных доработок и доработок отдельных узлов автомобиля, где были претензии к качеству или функциональности. Также было решено обновить явно устаревший дизайн автомобиля. Забегая вперед, отметим, что УАЗ отработал на отлично, и новая машина действительно сделала шаг вперед по сравнению с предшественником.Но об этом ниже.

Внешний вид

Обновление внешнего вида, несомненно, пошло «патриоту» на пользу. Большая и широкая машина заметно «выглядела» и перестала казаться параллельной на колесах. Отдельные детали экстерьера придают машине лоск, и теперь она выглядит вполне органично в городе, а не только на бездорожье. Судя по всему, создавая новый экстерьер, создатели автомобиля постарались привлечь не только традиционную аудиторию УАЗа, но и тех покупателей, которые отдают предпочтение всевозможным представителям сегмента кроссоверов.



Если внимательно осмотреть «патриота» со всех сторон, то первым в глаза бросается новая решетка радиатора. Он имеет очень необычную форму, точь-в-точь как фары. Они сочетаются с резкими ломаными линиями. И тот, и другой, удачно перетянутые внешне машинами, ни на кого не похожи на инопланетные стихии. Возвращаясь к Ферме, следует сказать, что они заслуживают отдельного разговора. В их состав входят 2 прожектора (дальнего и ближнего света), указатели поворота и самое главное нововведение - цепочки светодиодов в качестве ходовых огней.Это очень удобно, так как позволяет сэкономить ресурс ближайших лампочек.
Большие зеркала заднего вида теперь можно складывать, что особенно важно, когда автомобиль стоит на стоянке - до того, как большие «неровности» подвергались существенному риску поломки. Интегрированные под дверями подножки значительно облегчают доступ к машине, но при этом нисколько не повредят внедорожным характеристикам машины.

С самого начала производства «Патриота» его бампер прикручивали непосредственно к раме.Конечно, такое решение значительно увеличило прочность их крепления. Обратная сторона медали - это большая щель между бампером и корпусом, в которую взрослый мужчина мог легко прикрыть палец. На обновленной машине бампер крепится, как и на всех машинах - к кузову. Внешний вид от этого только выиграл.
Перейти в кузов внедорожника. Как сейчас модно, новые задние фонари теперь немного вытянуты вверху и переходят в крылья. Запаска, как и раньше, находится на двери багажного отделения, но теперь она может похвастаться новой пластиковой крышкой.Задний бампер оставляет двоякое впечатление. С одной стороны, для такой машины это кажется маловато. С другой стороны, увеличение его размера никак не могло повлиять на угол въезда. Поэтому однозначного мнения на его счет не сложилось.



Качество сборки самого кузова можно оценить на сильную «четверку». Да зазоров стало меньше. Но все равно они неровные - и это видно даже невооруженным взглядом. При этом очень порадовало то, как красится машина.Прогресс в этом направлении очевиден - можно с уверенностью утверждать, что ржавчина на кузове появится не скоро. Основная заслуга здесь на счету нового покрасочного оборудования, которое недавно приобрел УАЗ. Отрадно, что большие средства, выделенные на эти цели, оказались потраченными не зря.
Кузов изменился не только внешне. На ресторанную модель ставятся другие опоры кузова. Они более жесткие по сравнению со старыми, что позволяет им более эффективно гасить колебания тела.Теперь вставлено стекло, благодаря чему он покорил не только внешний вид внедорожника, но и его пассажиров, ведь на порядок повысилась тепло- и шумоизоляция салона.
Что касается габаритных размеров автомобиля, то модернизация на них практически не повлияла. Длина по-прежнему 4,75 метр, колесная база - 2,76 метра, в ширину «Патриот» достигает ровно 1,9. метра, а высота - 1,91 метр. Дорожный просвет внедорожника (клиренс) - внушительных 21 см ., Если замерять картер заднего моста. ТАК сокращение массы Все неоднозначно, потому что сильно зависит от двигателя. Варианты 2: или 2125 т. ., Или 2165 т. .

УАЗ Патриот 2015 Фотосалон

Впервые садясь в салон модернизированного автомобиля, сначала сложно заметить хоть какое-то отличие салона от предшественника. Но стоит присмотреться повнимательнее, и станет очевидно, что они все еще есть. Первое, за что занимается взгляд, - это обновленная «приборка», оснащенная пустым бортовым компьютером.


Сбоку, на центральной консоли, главный и самый заметный элемент - это дисплей на 7 дюймов. Относится к мультимедийной системе со встроенным навигатором. Под дисплеем расположено несколько кнопок с различными функциями.


Под кнопками расположены 3 регулятора, с помощью каждого из которых можно управлять вентиляцией, системой обогрева кабины и кондиционером. Благодаря 4 большим дефлекторам и прогрев, и охлаждение воздуха в огромной кабине не занимают много времени.Освещение салона выполнено по современным тенденциям в этой сфере - с помощью светодиодов.


На старый «патриот» установили передние сиденья от южнокорейского производителя. Не всем водителям удавалось с комфортом в них сесть. Поэтому обновленный внедорожник заменяют на отечественный, у которого увеличен диапазон регулировки и есть поясничный подпор.



Задние сиденья теперь расположены на целых 8 см ближе к багажнику, и все это пространство досталось пассажирам.К тому же задний диван теперь можно раскладывать без образования ступеньки. Если добавить передние сиденья, то на образовавшемся ровном пространстве можно будет выдвинуть 2 взрослых.
Полезный объем багажника тоже не изменился ни на йоту и составляет 700 литров. В ее недрах розетка на 12В, которая может пригодиться во время отдыха на природе или в путешествиях.

Технические характеристики УАЗ Патриот 2015 г.

Есть агрегаты, которые в обновленном УАЗ «Патриот» остались без изменений. Речь идет о двигателях.Их как бы 2 штуки, бензин и дизель, оба четырехцилиндровые и производили их в России. Первый - ЗМЗ-40905.

УАЗ Патриот Бензиновый Двигатель: Рабочий объем этого двигателя составляет 2.7 л., ., А максимальная мощность - 128 л.с., достигается при 4600 об / мин. Крутящий момент достигает своего пикового значения 210 нм на 2500 об / мин.


УАЗ Патриот с дизельным двигателем: Дизельный ЗМЗ-51432 уступает бензиновому мотору по всем важнейшим характеристикам.Его рабочий объем на пол-литра меньше - 2,2 л. . Несмотря на то, что у него турбонаддув, максимальная мощность за такую ​​сумму, мягко говоря, скромная ( 114 л.с., л.с.). Мотор развивает максимальный крутящий момент 270 нм при отметке 1800 об / мин, и этот показатель сохраняется до 2800 об / мин.


Естественно, с такими силовыми установками ни о какой разумной динамике говорить нельзя. Разгон до 100 км / ч Внедорожник с бензиновым двигателем занимает целых 20 секунд.Максимальная скорость 150 км / ч. Дизельный автомобиль показывает еще более удручающие показатели. Разгон до «сотни» занимает на 2 секунды больше по сравнению с бензиновым агрегатом, а максимальная скорость еще ниже - всего 135 км / ч, что по современным меркам просто ничтожно. Оба двигателя работают вместе с единственной коробкой передач - механической, с 5 передачами. Передаточная пара главной пары Для бензиновых I. Дизельные двигатели Сделаны разные, чтобы выжать из слабых моторов максимум возможностей.



Подвеска внедорожника изменилась незначительно.Новому «Патриоту» достались самые старые бывшие в употреблении рессоры на заднем мосту и зависимая рессорная подвеска спереди. Однако сейчас есть 2 стабилизатора. поперечная устойчивость. Хотя на проходимость он повлиял плохо (стабилизаторы приводят к ухудшению показателей диагонального подвешивания), зато заметно улучшил управляемость, снизив крены при повороте.
Обновление системы полного привода не коснулось - он точно такой же, как и комплектованный старый внедорожник С 2013 года. Это раздаточная коробка корейской компании Hyundai-Dymos.У нее есть электронное управление с помощью шайбы селектора на центральном тоннеле и пониженной передачи увеличенного передаточного числа.

УАЗ Патриот достоинства и недостатки

Пора подвести итоги. Плюсы нового УАЗа в том, что он сохранил свои основные качества: отличную проходимость и надежность в сочетании с неприхотливостью. К тому же машина наконец-то обрела красивый, относительно современный экстерьер, а интерьер салона теперь, не сияя душой, можно назвать комфортным.И еще хотелось бы отметить общее улучшение качества сборки, окраски и материалов в салоне.
Серьезные недостатки 2: Это ужасные характеристики силовых установок и странная ценовая политика УАЗа, которая затем поднимает цены, хотя некоторые автоконцерны на российском рынке производят более качественную продукцию, они их снижают (например, «Рено» и « Форд »).

В итоге УАЗ «Патриот» уверенно заслуживает удовлетворительной оценки по совокупности своих качеств.

Внедорожников классического дизайна

сейчас на рынке не так много. Одно из очень привлекательных предложений - УАЗ «Патриот». С одной стороны, это самый бюджетный автомобиль такого класса и габаритов, а с другой - самый дорогой, большой и оснащенный среди массовых российских легковых автомобилей и внедорожников. Далее в статье описаны технические характеристики (УАЗ «Патриот»), история модели, ее место на рынке.

История

УАЗ-3163 выпускается с 2005 года, является потомком модели 3162 «Сиксир» и технически представляет собой глубоко модернизированную версию.Автомобиль стал комфортнее, но унаследовал строение кузова, ходовой части, двигателей.

За время производства автомобиль претерпел несколько модернизаций, как крупных, так и менее значительных, затронувших и техническую часть, и дизайн, и интерьер.

Кузов

Рассматриваемая модель имеет классические рамки для внедорожников. Основной кузов также является традиционным для таких автомобилей пятидверным универсалом. Его длина - 4,75 м, ширина - 1,9 м, высота - 1,91 м, колесная база - 2.76 мес. Масса машины - 2,125 тонны. Кроме того, есть варианты: 4-дверный пикап и 2-дверный фургон.

Двигатели

За весь период производства было доступно четыре мотора: два бензиновых и два дизельных.

Трансмиссия

Все версии автомобиля оснащены исключительно 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Кроме того, все они являются полноприводными. Система полного привода организована по принципу ЧАСТИЧНОГО ВРЕМЕНИ. То есть постоянно ведущим является задний мост, а передние колеса при необходимости жестко подключаются.Для этого служит 2-х ступенчатая электромеханическая с электроприводом и пониженной трансмиссией.

Шасси

Обе подвески зависимые. Спереди - пружина, со стабилизатором поперечной устойчивости. Мост установлен сзади на малых полуэллиптических продольных рессорах.

Передние тормоза дисковые, задние - барабанные механизмы.

Доступны диски 16 и 18 дюймов.

Интерьер

Отделка салона и оснащение УАЗа модели «Патриот» очень простое, но приемлемое для такой стоимости.Самые скромные интерьеры были ранними версиями, но все же они были очень современными по тем временам для русских автомобилей. Например, для изготовления лицевой панели использовался мягкий пластик (до 2016 года), что и сейчас непривычно. В настоящее время в наличии кожаный салон, климат-контроль и т.д. и т.п.

Модернизация

В 2006 году АБС была включена в стандартную комплектацию и изменилась обивка сидений.

В 2008 году усовершенствована система охлаждения двигателя, а также климатическая и вентиляционная система салона.Автомобиль доведен до экологических норм «Евро-3».

С 2009 года в качестве дополнительного оборудования стали предлагать кожаный салон, электрический люк и сетку в багажнике.

Рестайлинг 2012 сделал интерьер более современным. Итак, обновили приборную панель, заменили руль, сняли травматическую ручку переднего пассажира, установили новую магнитолу 2Din с переключателем USB.

Некоторые обновления интерьера были внесены в 2013 году из-за изменений в конструкции системы полного привода, включение раздаточной коробки было заменено шайбой.Модернизированная конструкция ручных тормозов. и зеркала перенесены на дверь водителя. Поменяли обивку потолка, пассажирских ручек и зеркал заднего вида. Наконец, в качестве опции добавлен «Зимний пакет», который включает подогрев задних сидений, лобового стекла и индивидуальный обогреватель для задних пассажиров.

При обновлении 2014 модернизирован дизайн и салон модели УАЗ «Патриот». Новый кузов получил другие бамперы и осветительные приборы. В салоне изменили конструкцию сидений, а в качестве дополнительного оборудования стали предлагать мультимедийную систему с навигацией и камерой заднего вида.Техническое обновление заключалось в добавлении и модернизации карданных валов.

УАЗ "Патриот" 2016 снова получил другую переднюю панель, а также регулировочную рулевую колонку, другой рычаг КПП, ремни с преднатяжителями. В качестве опции стали предлагать передние подушки безопасности, передний парктроник, круиз и климат контроль, охлаждаемые клеем. Улучшенная шумо- и виброизоляция. Из технических новшеств добавили имитацию межгусеничных замков, а в дополнительное оборудование включили блокировку заднего дифференциала.Двойной бак заменили на одинарный, улучшили антикоррозийное покрытие, изменили конструкцию рулевой колонки, добавили ESP. Внешне поменял только решетку радиатора.

Вызовы

Автомобиль был оснащен очень скромными характеристиками двигателя, что определяет его технические характеристики (УАЗ «Патриот»). Расход топлива за счет того же.

Турбодизель позволяет разогнать машину только до 135 км / ч. При этом расходует 9,5 л дизтоплива на 100 км в загородных условиях и 11.5 литров в смеси. Начальная версия с бензиновым двигателем обеспечивает максимальную скорость 150 км / ч.

На бездорожье автомобиль хорошо себя проявляет за счет хорошей геометрии и больших подвесок. В тяжелых условиях помогает пониженная передача, но мощности двигателя часто не хватает. В 2016 году проходимость увеличилась за счет блокировки.

Стоимость

Рассматриваемый автомобиль является самым дорогим среди российских, а также одним из самых оснащенных, особенно на момент выхода на рынок.Близкая к оснащению модель ВАЗ появилась значительно позже автомобиля УАЗ «Патриот». Комплектация и цены соответствуют бюджетным автомобилям высшего уровня. Диапазон цен колеблется от 0,779 до 1,03 млн руб.

Место на рынке

Этот внедорожник является весьма привлекательным предложением на местном рынке, чем достаточно высокая популярность модели обусловлена ​​УАЗ «Патриот». Комплектация и цены соответствуют некоторым компактным кроссоверам, но по проходимости они меньше и значительно уступают. Существуют и более дешевые модели классических конструкций, но они также компактны.То есть на рынке почти нет классических внедорожников аналогичных габаритов при такой невысокой стоимости. Технические характеристики (УАЗ «Патриот»), расход топлива и стоимость близки только к одной китайской модели: Great Wall. Наведите h4.

В настоящее время автомобиль доступен только с одним двигателем и одной трансмиссией. В перспективе появление турбированного двигателя, автоматической коробки передач, а также системы постоянного полного привода. Производитель подтвердил эту перспективу. УАЗ «Патриот» планируют оснащать ППС сторонней компании, а трансмиссию и двигатель разрабатывают самостоятельно.

УАЗ Патриот уже достаточно подвергся доработке, улучшающей разные показатели этого внедорожника. Последняя такая доработка патриота прошла в 2014 году, хотя в консоли к названию автомобиля значится 2015. Поэтому рассмотрим технические характеристики УАЗ Патриот 2015 года, но для начала опишем, какие особенности во внешнем виде и внутреннем дизайне. присущи обновленному внедорожнику.

Изменения экстерьера и интерьера

Автомобиль имеет несколько приподнятый вид.Появилась новая решетка радиатора, сделав внешний вид несколько веселее. Полностью заменены передние фары, поменяв их как световое оборудование, и добавив светодиодные «Ходовики». Заменил передний бампер, а вместе с ним и противотуманные фары.

Теперь внедорожник можно оснастить электроприводом складывания зеркал, а на сами зеркала установили дублирующие поворотники, а также светодиоды.

Удобство посадки теперь обеспечивается шагами, которые уже есть в базе. Задняя часть машины тоже преобразилась в лучшую сторону.

За время доработок машину не обойти. Переделана передняя панель под более современный стиль. Изменилось ее оборудование. Теперь вы можете заказать автомобиль в комплекте с современной мультимедийной навигационной системой с сенсорным дисплеем.




Технические характеристики

А вот технические характеристики УАЗ Патриот 2015 года не изменились. Обновленный внедорожник оборудован в техническом плане идентично предыдущей модели.

Покупателям

Патриот предлагается с двумя силовыми агрегатами, оба - ЗМЗ, 4-х цилиндровые, рядные.

Первая силовая установка работает на бензине. Общий объем цилиндровых камер сгорания этого мотора составляет 2,7 литра. По системе питания этот мотор инжекторный, имеющий классификацию Евро-4.


Показатель мощности этого агрегата составляет 128 л.с., что достигается при 4,6 тыс. Оборотов. Показатель максимального крутящего момента достигается на 2.5 тысяч оборотов и составляет 209,7 нм.

Второй двигатель, который устанавливается на Патриот, - это дизель объемом 2,2 литра. В этом агрегате используется система питания COMMON RAIL., Разработанная Bosh. Ее классификация тоже Евро-4.

По мощности дизельная установка уступает бензиновому мотору. Развивает дизель 113 л.с. при оборотах 3,5 тыс. Но крутящий момент выше 270 Нм, достигается в диапазоне 1,8–2,8 тысячи оборотов.


Коробка передач

Патриот одна, и идет с обоими моторами в комплекте.Состоит из трансмиссии 5-ступенчатой ​​механической коробки передач. Есть внедорожник и раздаточный бокс с двумя ступенями. Привод управления распределением - электрический.

УАЗ Патриот оснащен приводом на обе оси. Причем постоянный привод имеет только задний мост, передний подключается, соединение переднего моста плотное.

Из изменений в конструкции трансмиссии у обновленного Патриота можно отметить разве что появление новых карданных валов сложной конструкции.


Динамические показатели и показатели скорости у УАЗ Патриот особо не выдающиеся. Хотя элементы этого внедорожника являются внедорожными, поэтому эти показатели не особо важны. Все технические показатели ниже:

1) 2,7 л. бензин

  • максимальная скорость - 150 км / ч;
  • расход топлива - 11,5 л / 100 км.

2) 2,2 л. дизель

  • максимальная скорость - 135 км / ч;
  • расход топлива - 9.5 л / 100 км.

Обновление этого внедорожника коснулось его подвески, правда только задней. Передняя подвеска осталась прежней - зависимой, на рессорах и стабилизаторе поперечной устойчивости.


Сзади тоже используется зависимая подвеска, но уже рессорная. Обновление внесло установку в конструкцию задней подвески стабилизатора устойчивости.

Есть информация, что в будущем силовые установки УАЗ Патриот будут утилизированы. Также известно, что в будущем этот внедорожник обзаведется автоматической коробкой, но когда это точно произойдет - неизвестно.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *