Тюнинг ВАЗ 2107 и ВАЗ 2105 (66 фото)
ВАЗ 2107 — невероятно популярный в народе автомобиль. Часто его называют «Русский мерседес» или «Хочу быть мерседесом» за характерную радиаторную решетку и общий вид передней части автомобиля.
В сравнении с современными автомобилями (особенно иномарками), любой ВАЗ 2107 да и ВАЗ 2105 (в этой статье мы решили объединить их) значительно уступают им и в конструктивном совершенстве, и в мощности, и в эргономике, и в дизайне. Хотя, последний момент весьма спорный, поскольку откровенно страшных машин и зарубежом производят немало.
Зато отечественная ВАЗовская «классика» предоставляет своему владельцу невероятно широкий простор для творчества, отделки и тюнинга своими руками.
Тут стоит отметить, что некоторым молодым людям иногда кажется, что тюнинг классики ВАЗ заключается лишь в установке литых дисков под низкопрофильную резину, различных надписях, тонировке по кругу и сабвуфере. Некоторые также снимают бамперы, ставят «юбки» и «фартуки», а также конструкцию на багажник, внешне напоминающую приподъездную лавочку…
Но на самом деле, тюнинг ВАЗ 2107 и ВАЗ 2105 включает в себя, в первую очередь, увеличение мощности двигателя, то есть, его конструктивную доработку, включая системы питания, зажигания и газораспределения.
Тюнингованный мотор на 2107 может легко может выдавать на несколько «лошадок» больше, нежели стандартный. Но иногда бывает гораздо более целесообразным поменять весь агрегат целиком. Конечно, при наличии на то достаточных средств.
Во-вторых, при тюнинге ВАЗ 2107 и 2105 переделке придется подвергнуть трансмиссию, причем, вместе со сцеплением. Передаточные числа решают многое, но увы, на мощность почти не влияют. Однако, добиться поддержки постоянной скорости при меньших оборотах двигателя весьма реально.
Карданную передачу и редуктор можно не менять, лишь произвести профилактику (протянуть-помазать-заменить изношенные детали). В-третьих, следует заменить оригинальную мягкую подвеску «классики» на более жесткую. К примеру, установить японские стойки и пружины. А вот с шаровыми ничего не поделать — их аналогов не имеется.
Лишь закончив с внутренностями 2107 тюнинг, стоит переходить к экстерьеру «семерки». Не стоит думать, что круговая тонировка машины — это «круто». Если в тонировке действительно есть необходимость, то стоит затонировать лишь заднее ветровое стекло и боковые окна задних дверей.
► Подпишитесь на наш канал в Telegram
Тонировка лобового стекла неприемлема, поскольку в темное время суток вы лишитесь хорошего обзора. Точно также не стоит в качестве тюнинга Лада 2107 устанавливать, так называемый, «спойлер» на багажник, поскольку на аэродинамику он почти не повлияет, а на высоких скоростях наоборот — приведет к неоправданно большому расходу бензина. Не забывайте, что «классика» на скорости более 100 км/ч становится плохо управляемой, а до этой «сотни» в спойлере совершенно нет нужды.
Внешний тюнинг ВАЗ 2107 и ВАЗ 2105 должен обязательно включить в себя установку солнцезащитного козырька над лобовым стеклом, так как это освободит водителя от необходимости опускать солнцезащитные козырьки во время движения в солнечном направлении.
А вот литые диски на VAZ 2105-07 стоит устанавливать непременно, но это уже скорее опция, а не правило. Дело в том, что литой диск (при условии его высокого качества) не только эстетично выглядит и добавляет экстерьеру агрессии, но и менее подвержен коррозии.
Занимаясь тюнингом 2107, не стоит пренебрегать установкой боковых зеркал заднего вида с подогревом и канавками для отвода влаги с его поверхности. Правильно тюнингованная «классика», если уж и не приблизится к иномаркам, то, по крайней мере, будет радовать своего владельца достаточной мощностью, динамикой и приемистостью.
Смотрите также тюнинг классики ВАЗ 2106 — легендарной «шестерки», а также куда более современный тюнинг ВАЗ 2112 — хэтчбека на базе «десятки», одного из самых привлекательных внешне автомобилей производства Волжского автозавода.
Фото ВАЗ 2107 и 2105 тюнинг
Тюнинг ВАЗ 2107 — тюнинг двигателя, подвески, фар, салона ВАЗ 2107
«Русский мерседес» — история и тюнинг ВАЗ 2107
История
История ВАЗ 2107, последнего представителя «классического» семейства «Жигулей», ведущего свою непосредственную историю от все того же Fiat 124, началась в 1982 году. Как нередко отмечается, эта модель представляет собой модифицированную, «люксовую» версию другой тольяттинской модели – ВАЗ 2105.
И правда – внешне ВАЗ 2105 и ВАЗ 2107 достаточно похожи между собой. Седьмая модель «Жигулей» получила лишь небольшие дополнения к своему облику. Они коснулись решетки радиатора, капота и блока задних фонарей. Тут все просто – решетка стала хромированной, капот получил специальную выштамповку.
«Семерка» стала оснащаться новыми сиденьями с удобной анатомической формой, спинками, представляющими с подголовниками единое целое. Приборная панель получила в свое распоряжение тахометр (некогда пропавший из комплектации ВАЗов) и спидометр, шкала которого достигала 180 км/ч, что должно было недвусмысленно намекать на весьма неплохие скоростные качества автомобиля. На «торпедо» появились дефлекторы холодного воздуха. В целом салон стал отличаться еще и за счет новой обивки, измененных кнопок блокировки двери, элементов управления радиоприемника (получившего в народе прозвище «борода»), рукоятки переключения передач. Управление осветительными приборами для пущего удобства было перенесено на подрулевые переключатели.
Первые модели, сошедшие, с конвейера на заре 80-х, оснащались четырехцилиндровыми карбюраторными моторами, взятыми у ВАЗ 2103. Модификации, получившие серийный номер 21072 и 21074 использовали уже двигатели от ВАЗ 2105 и ВАЗ 2106 соответственно. Менялась и коробка передач. Первоначальные модификации выпускались с установленной четырехступенчатой коробкой на борту. Однако со временем претерпевший незначительный тюнинг ВАЗ 2107 в ряде моделей стал снабжаться еще и ее пятиступенчатой разновидностью.
«Семерка» — это последний представитель классики. И, к сожалению, с недавнего времени – апреля 2012 года, она уже не выпускается. Последний автомобиль ВАЗ 2107 сошел с конвейера Ижевского завода. Однако его производством пока еще занимается предприятие Lada-Egypt.
Интересные факты
За относительно высокую (по меркам советского авто) комфортабельность и некоторые элементы дизайна, «семерка» стала называться ХБМ («Хочу быть «Мерседесом»). Широкое распространение данная модель получила в Венгрии, где быстро заслужила славу великолепного раллийного автомобиля. Кстати, спорт стал вторым призванием ВАЗ 2107. Последним крупным его достижением можно считать победу в Российском чемпионате по автомобильным кольцевым гонкам в 2010-2011 гг.
Тюнинг ВАЗ 2107
Как уже говорилось, ВАЗ 2107 имеет достаточно неплохие спортивные характеристики. Однако его базовая комплектация все же не позволяет ему в должной степени конкурировать с другими распространенными моделями. И в этой ситуации, конечно же, помогает тюнинг ВАЗ 2107 во всех ее проявлениях. Если вам необходимо только лишь изменить внешний облик автомобиля, то тут обычно используется стайлинг и тюнинг салона ВАЗ 2107 без серьезного вмешательства в его техническую часть. Стайлинг ВАЗ 2107 может включать установку воздухозаборников на капот, кованых или литых колесных дисков с покрышками из низкопрофильной резины (большой популярностью пользуются «SLIK» или «ВСМПО» 15-16 дюймов в диаметре), установка «продвинутой» оптики (линзованных фар, тюнингованных противотуманок и пр.), неоновой подсветки под днище, шейвинг кузова. Часто можно встретить и тонировку стекол, установку тюнингованных боковых зеркал. В-общем, все то, что позволит создать агрессивный спортивный вид.
Тюнинг салона ВАЗ 2107 часто включает в себя установку универсальных спортивных сидений (или «ковшей»), электростеклоподъемников, тюнингованного рулевого колеса и пр.
Подобный вид тюнинга позволит создать необходимый стиль. Но на технические характеристики это никак не повлияет. Для получения высоких результатов на спортивной трассе применяется технический тюнинг ВАЗ 2107. Традиционно он включает в себя тюнинг двигателя ВАЗ 2107, как незначительный (увеличение и шлифовка каналов родного мотора, установка облегченного маховика, установка на впуск топлива 4х-дроссельного узла или спортивного ресивера с увеличенной дроссельной заслонкой, порядка 52-56 мм и фильтром нулевого сопротивления), так и более основательный комплекс мероприятий (определяющий установку блоков цилиндров от «Нивы», позволяющих получить выигрыш в объеме двигателя до 1,7-2,0 литров и ходе коленвала (используются, как правило, длинноходные валы диаметром 84, 86 и 88 мм). И так – вплоть до полной замены родного двигателя ВАЗ 2107 на двигатель от ВАЗ 2112. Из него можно получить «злой» атмосферник путем использования вышеупомянутого ресивера.
Тюнинг подвески ВАЗ 2107 – установка более жестких амортизаторов, спортивных пружин (возможен вариант как с занижением, так и без него), переднего двойного стабилизатора и пр. Те, кто собрался проводить тюнинг трансмиссии ВАЗ 2107, должны быть готовы к установке карданного вала на ШРУСах, возможную установку керамического сцепления и пр. Не лишним будет провести тюнинг рулевой системы ВАЗ 2107 (оригинальный автомобиль имеет некоторые проблемы с этим узлом) – установить на него электрический или гидроусилитель.
Прошедший тюнинг ВАЗ 2107 получает возможность достойно сражаться на спортивных трассах с представителями своего класса. Как уже упоминалось выше, свое призвание эта модель нашла в ралли и кольцевых гонках, хотя возможно его использование в такой дисциплине, как драг-рейсинг и дрифтинг.
Но будьте внимательны – для того, чтобы получить допуск на соревнования, ваш автомобиль должен быть подготовлен только лишь квалифицированными специалистами – это залог вашего благополучного финиша. И если вы нуждаетесь в подобных специалистах, обращайтесь к нам. С нашей помощью вы сможете получить из своего автомобиля полноценный гоночный снаряд, который не подведет вас в трудную минуту.
Помимо того, если вы не знаете, с чего начать тюнинг ВАЗ 2107, мы поможем вам избрать единственно верный вариант, в зависимости от ваших пожеланий.
Проконсультируйтесь и запишитесь на тюнинг по телефонам: +7(903) 124 78 25, +7(903) 129 32 50 (с понедельника по пятницу с 11-00 до 20-00, Москва)
20 оригинальных примеров тюнинга ВАЗ-2107: как дорабатывают легендарную «семерку»
Её называли «советский Mercedes». Она была элитной вершиной линейки заднеприводных автомобилей ВАЗ. Речь идет о ВАЗ 2107 — в простонародье «семерка». Многие просто жаждали стать владельцем подобного аппарата, престижность которого даже внешне не вызывала ни у кого и тени сомнения. Одна только решетка радиатора «под-Mercedes» чего стоила! И не мудрено, что нынешняя современная молодежь берет «семерку» в качестве исходного материала для своих амбициозных тюнинг-проектов, адаптируя её к современным условиям с помощью доступных сегодня передовых технологических решений. Представляем вам подборку самых крутых вариантов тюнинга ВАЗ-2107.
«Lucky seven» или ВАЗ 2107 — «воплощение мечты»
У Владимира из Москвы все началось с детских воспоминаний об отцовском автомобиле. И он решил сделать своеобразный «экшн-проект» в виде качественного навороченного саунд-тюнинга для ВАЗ-2107.
Слово «экшн» здесь ключевое для описания доработок автомобиля в плане звучания, которые предусматривали тщательную аудиоподготовку с вибро-шумоизоляцией кузова и изменением интерьера, установку двух новейших генераторов на 115А, двух гелиевых аккумуляторов Optima 55А, 4 усилителя, сабвуферов KICKER, динамиков PEONEER и потолочного монитора MYSTERI.
Да и динамические характеристики автомобиля тоже задаются 1,6-литровым двигателем от Chevy Niva, готовым в будущих планах к установке турбины GARETT GTX 28. В результате получился уникальный динамичный мультимедиа экспонат, который уже 5 лет выигрывает различные конкурсы по автозвуку. Просто мечта! Подробнее читайте в нашей статье про этот автомобиль.
Стильный тюнинг ВАЗ-2107 из Польши
Европейские тюнеры, особенно из стран бывшего СССР, тоже иногда ностальгируют, тюнингуя недорогие советские автомобили. Но как же классно они это делают! Посмотрите на этот брутальный, на грани стиля «милитари» тюнинг нашей «семерки» и скажите нам в глаза, что вы бы не отдали многое, чтобы прокатиться на нём.
Проект сразу подкупает внешним видом сочетанием матового военного оливкового цвета кузова с глубоким черным цветом колесных дисков и кузовного обвеса VFTS.
А применение двигателя V8, аскетично-спортивного салона с каркасом безопасности, огромной рукояткой гидравлического ручника, спортивным рулем, заниженной подвеской, говорит о дрифтовой направленности тюнинга этого ВАЗ-2107. Благо, что это заднеприводный автомобиль. Настоящая «боевая классика» получилась.
ВАЗ-2107 как «испытательный полигон» от ClubTurbo Tuning Shop
Для испытаний и показа своих возможностей умельцы из компании ClubTurbo Tuning Shop создали этот потрясающий автомобиль на базе «семерки». Здесь есть все: и эффектный, даже немного гротескный, внешний вид шоу-кара, и модернизированная заниженная подвеска с точной настройкой под стритрейсерскую езду.
А самое главное, под капотом у него новый турбо-мотор собственной разработки конструкторов из ClubTurbo, работающий на сжиженном природном газе, с избыточным давлением в 0,8 бара, которое в планах увеличить до 2 бар. А это уже достаточно внушительная цифра! Читайте подробнее про этот проект в нашей статье.
Потрясающее «драг-купе» из ВАЗ 2107 в явном «дьябло-стайл»
Автомобиль, как внешне, так и по конструкции, явно спроектирован для драг-заездов по прямой. И кто из вас определит в нем «базовый элемент» — классическую модель ВАЗ 2107?!
Автором данного потрясающего шедевра стало тюнинг-ателье Stinger sport. Если спереди еще можно как-то угадать принадлежность этого инопланетного авто-существа к «седьмому» ВАЗовскому семейству, то сзади — это настоящий маскл-кар с явными элементами драгстера: огромными задними колесами и мощным высоким антикрылом. Правда для полноты картины не хватает вилли-бара и тормозного парашюта, но это все возможно появится в ближайшем будущем.
ВАЗ 2107 купе с V8 от Mercedes-Benz CLK430
Еще одно уникальное и эффектное купе из «семерки» с агрегатами от элиты мирового автопрома Mercedes-Benz CLK430. В основе проекта лежит шасси от купе CLK430 поколения W208, и это заметно по значительно расширенным колесным аркам. Но от этого наша «классика» стала смотреться как-то «по-раллийному» солиднее.
Под капотом этого красавца находится двигателя V8 рабочим объемом 4,3 литра и мощностью 279 л.с., что в сочетании с автоматической КПП разгоняет купе до 100 км/ч за 6,5 секунды. Т.е. данному ненастоящему «русскому Мерседесу» по-настоящему повезло — он стал наполовину немецким!
Британский чопорный лимузин из… экспортного ВАЗ 2107
В 80-90-е годы прошлого столетия ВАЗовская классика активно поставлялась на экспорт, причем на самый, что ни на есть буржуазный Запад. Так, например, ВАЗ 2107 некоторое время поставлялся в Великобританию под именем Lada Riva. И некоторые западные тюнинг-ателье дорабатывали дешевые советские автомобили по своему усмотрению.
Посмотрите на эту необычную трансформацию экспортной «семерки» в настоящий праворульный британский лимузин — или по-английски — Lada Riva Stretched Limousine. Работа по удлинению выполнена очень качественно с перекройкой задних дверей и поднятием крыши для соблюдения пропорций и удобства перевозимых VIP-персон.
Венгерский способ скрестить ВАЗ-2107 и Nissan с турбо V6
Внешне это почти заводской стоковый, но качественно отреставрированный автомобиль ВАЗ 2107 ярко-оранжевого цвета. Но присмотревшись, а еще лучше послушав, как звучит его двигатель, понимаешь, что умельцы из Венгрии сделали с нашим автомобилем что-то особенное.
Открыв капот сразу понимаешь, что создатели с большим трудом, но и с огромным умением интегрировали в подкапотное пространство турбированный 3,5-литровый двигатель V6 VQ35DE от Nissan. Его примерная мощность составляет сейчас 450-500 л.с.
Однако для этого пришлось значительно перекроить моторный щит и тоннель трансмиссии, изготовить новую выхлопную систему и много еще чего технологически сложного.
Вьетнамский Rolls-Royce из ВАЗ-2107
В обзоре самых интересных тюнинг-проектов нельзя обойтись без действительно фриковых воплощений ВАЗ-2107. И самое удивительное, что эрзац-пародия на известный люксовый бренд исходит не из Китая — родины всяческих подделок.
Этот ВАЗ-2107, стилизованный под Rolls Royce, был изготовлен вьетнамским умельцем. Купив советскую «семерку» за 500 долларов и потратив на переделку еще 1000 долларов, владелец получил эксклюзив, на который не могут не обратить внимание прохожие и другие участники дорожного движения. А мы примем этот проект за небольшую веселую передышку перед рассмотрением следующих более серьезных работ по тюнингу «классики».
Дрифт-кар ВАЗ-2107 16v Hater
Это настоящая «боевая классика» из серии созданных в простых гаражных условиях. Автомобиль явно готовили для дрифтовых соревнований путем глубокого корчевания. Изначально была взята довольно старенький экземпляр, который не жалко было пустить на эксперименты. А дрифт-кар — это постоянный процесс переделок и настроек, до первой серьезной аварии… и снова ремонт и переделка.
На автомобиль установлен двигатель ВАЗ 2112 Turbo td05, дополнительные выносные масляные радиаторы, коробка передач ZF 320 и много дополнительных «вкусных» корчевых штучек. В конце сменили имидж на стиль «All Black» с кричащей наклейкой на боку.
Лада 2107 LWorks
Нижегородский тюнинг ВАЗа — это то же самое, что тольяттинский тюнинг «Волги»! Кажется изначально проект должен быть обречен на неудачу. Но, посмотрите, какой классный и стильный получился лоурайдер или стэнс-проект, как уж назовете. Под капотом, кстати, находится 1,5-литровый мотор ВАЗ-2112.
Очень многое в стиле решает правильная посадка кузова в сочетании с крутыми колесными дисками в стиле концептов 70-х годов, черными накладными расширителями арок и, конечно, броскими покрышками с контрастными надписями. Несмотря на всю «тазовость» автомобиля, обратите внимание как элегантно он смотрится сзади. Поднятый чуть вверх задний бампер и антикрыло на срезе багажника, а также решетка на заднем стекле создают отличный олдскульный эффект.
Ростовский тюнинг ВАЗ-2107 с тяжелым аэрообвесом
В этот проект автором было вложено довольно много средств. «Трус не тюнит ВАЗ» — под таким девизом его создавали. Как видим, получилось очень даже неплохо, самобытно и эффектно. Другой такой «семерки» больше не найдешь.
Центральный элемент дизайна — гиперболизировано большая зубастая решетка радиатора в одном блоке с массивным передним бампером. Новая «глазастая» оптика и накладки «бровей» над ней делают весь облик автомобиля очеловеченным, с серьезным выражением лица. Как ни странно, но даже при таком глубоком тюнинге у этого автомобиля существует достаточно высокий процент узнаваемости исходного оригинала.
Приводится автомобиль 152-сильным прокачанным 1,9-литровым двигателем. Заниженная подвеска с амортизаторами Plaza sport + пружины «Клаксон», обрезанные на 2,5 витка, спереди амортизаторы Monro Adventure + пружины от Chevy Niva, обрезанные на 2,5 витка. Тормозная система фирмы Lucas. Диски 17 дюймов, резина Michelin. И много еще чего. Результат: 12 кубков и две статьи в двух специализированных журналах. Явный успех!
ВАЗ-2107 для дрифта с двигателем Nissan
Представим еще один проект дрифт-кара из классической «семерки». В настоящее время превращать заднеприводные ВАЗ в дрифт корчи — это настоящий тренд. У этого автомобиля был заменен родной двигатель на SR-20 DET от Nissan вместе с японской же трансмиссией.
После двигателя у дрифтового автомобиля самое основное — это подвеска. Передние рычаги: Турбо тема (зеленая), усиленный стабилизатор, амортизаторы Koni Heavy Track, родной мост (заварка), рулевая рейка от Subaru и колонка от RAV4. Т.е. после таких серьезных модернизаций этот ВАЗ-2107 не может «валить боком» хуже самых навороченных «японцев».
И при этом внешний вид максимально приближен к оригинальному стоковому автомобилю. И это очень радует, так как большинство тюнеров, адаптируя 30-летний автомобиль к современным реалиям, совсем забывают об «авто-патриотизме». Здесь все по-другому. Браво!
ВАЗ-2107 с претензией на стэнс из Барнаула
Не скажем, что этот проект выделяется чем-то особенным. Многие могут сказать о нем, как об одной из многочисленных попыток сделать в гаражных условиях что-то пониже из нашей легендарной классической «семерки». Да, скорее всего это так. Но проект находится в постоянной доработке и уже видны основные идеи и достижения.
Довольно органично занижена подвеска, что в сочетании с ретро-дисками Focus Racing Esprit R14 6.5 +10 спереди и Herculy R14 6.5 +5 сзади, создает очень даже благородный стэнс. Эффект усиливается низкой юбкой — обязательным атрибутом подобного стиля.
О динамике развития тюнинг-процесса можно судить по последней коррекции «семерочного» облика в сторону «пятой модели», что показывает смена решетки. Авторам видимо захотелось от проекта большей скромности и «тазовости», что больше присуще ВАЗ-2105, чем немного пафосному ВАЗ-2107.
ВАЗ-21078 «Краснодарский Кирпич»
Давайте сравним этот проект с предыдущим в нашей подборке. Здесь присутствует явный набор стильности, который свойственен направлению Low Stance. Этот автомобиль обладает одним броским элементом — это гипер-широкие колесные диски в стиле «разварок», установка которых потребовала наличия довольно больших контрастных накладок на колесные арки, создающих весь сбитый стиль всему автомобилю.
Черно-белая строгость всего внешнего вида, обрамлена хромированными элементами, в первую очередь знаменитой «семерочной» радиаторной решеткой. Но при этом внешний вид, как и в предыдущем проекте, практически стопроцентно определяется как ВАЗ-2107. И это тоже можно причислить к огромному плюсу данного варианта тюнинга «семерки».
Стритрейсерский вариант купе ВАЗ-2107 с претензией на GT
Перед нами вариант тюнинга, который как-то очень ностальгично выделяется на фоне новомодных стэнс- и лоурайдерских вариантов. Каноны тюнинга времен 15-20-летней давности в этом автомобиле, когда такие переделки были в фаворе, как-то по особому греют душу… совсем как старый добрый винил в музыке.
Чисто белый кузов с черным кругом, широкой солнцезащитной белой полосой на лобовике, высокое двухуровневое антикрыло на обрезе стокового гражданского седановского багажника, белые раллийные диски и набор рекламных брендовых наклеек на водительской двери и по порогам — все это элементы классического тюнинга и подхода к доработкам автомобилей конца прошлого века.
Но из особенностей проекта следует отметить трудоемкую кузовную работу по формированию из металла всех обводов от низкой юбки, плавно переходящей в расширители арок, а те в пороги, до интересных аэродинамических крылышек на обрезе заднего крыла.
ВАЗ-2107 команды Inguch Motor Sport
От стритрейсеров стремительно переходим к драг-заездам и представляем уникальную работу ингушских автомехаников, в основе которой лежала гражданская «семерка», преобразившаяся в результате до неузнаваемости. Из нее сделали мощнейший болид для драг-рейсинга, легко выезжающий из 9 секунд, с максимальной скоростью в 245 км/ч.
Здесь все как положено: мощный тойотовский двигатель JZ-GTE с турбиной Garett GTX 45, огромные задние драгстерные шины с расширенной колеей, броский выносной радиатор с эмблемой команды, и конечно же, вилли-бар от опрокидывания при резком старте и тормозной парашют.
В целом автомобиль имеет дерзкий вид, который является обязательным атрибутом для подобных автомобилей, с целью полного устрашения и морального разгрома соперника.
Розовый кабриолет из ВАЗ-2107
От кричащей брутальности предыдущего автомобиля переходим к настоящему гламурному экземпляру для блондинок. Кабриолет приторного розового цвета из классической «семерки» — работа её владельца Александра Кадышева.
Автор срезал крышу, усилил кузов, перешил салон и установил мощную аудиосистему. Перекрасил кузов в розовый цвет, отделал розовым белые матовые колесные диски, зачернил хромированную окантовку радиаторной решетки. Получился довольно цельный «бисквит-кар» для выезда на вечеринку с определенным уклоном. Единственно, что не в стиле — это коричнево-бежевый салон. Белый и только белый должен быть интерьер, господин «гламурный» тюнер!
«ВАЗеЛИН» — Стреч-лимузин-кабриолет из ВАЗ-2107
Где розовый кабриолет, там обязательно должен быть громадный розовый лимузин-кабриолет. И опять, как и в предыдущем случае, автором этого автомобиля является брутальный 42-летний деревенский автомеханик Сергей Федулов.
На строительство одного лимузина ушло два кузова ВАЗ-2107, с которых взяли переднюю и заднюю части. Затем был сварен каркас для удлинения лимузина, к которому намертво приварили боковую обшивку. Внутренняя часть лимузина полностью позаимствована от ВАЗ-2109.
Этот стиль назовем «деревенский гламур». «ВАЗеЛИН», как по-кавказски назвали этот объект, передвигается на переднем приводе, выдерживает нагрузку до 1300 килограммов и вмещает около 20 человек. Почти половину жителей деревни!
Необычный вездеход-переломка
Тюнинг бывает не только со спортивным уклоном, но и с внедорожным. В деревне, как и на 60% территории нашей необъятной родины — полное бездорожье. Там бывает невозможно проехать не только на лимузине, но и на неприхотливом гражданском седане. Да что говорить, и «Нивы» садились по самое брюхо в распутицу. Тут на выручку может придти необычный вездеход с болотоходными шинами низкого давления, изготовленный на базе ВАЗ-2107.
Если быть точными, то не совсем на базе «семерки», а только с использованием некоторых кузовных элементов, таких как передняя часть с моторным отсеком и капотом, радиаторная решетка и головная оптика. Все остальное — это индивидуальные доработки до требуемых критериев по всепроходимости, функциональности и безопасности.
В качестве двигателя использован надежный 2-литровый 75-сильный дизель Nissan с японской автоматическкой коробкой передач и нашей раздаткой от ГАЗ-69. Для водителя и пассажиров в суровые русские зимы предусмотрен специальный комфорт с применением подогревателя Вебасто, сухого фена в будке, лебедки, дополнительной печки с помпой.
«Городской стиляга» — идеальный вариант для хипстеров
Несомненно, это сугубо городской житель и по конструкции и по стилю. Он отлично вписывается в ритм жизни стильных молодых ребят, которые не особо куда торопятся и обращают внимание больше на детали, чем на суть вещей. Эта «семерка» с тюнингом в стиле стэнс, с тщательно отрегулированной подвеской, заниженной, но не совсем экстремально.
Как у всех моделей этого направления основным броским элементом являются полированные колесные диски, настолько широкие, чтобы низкопрофильная резина максимально плотно подходила к колесной арке. В идеале должно быть так, чтобы не пролезала рука, но и не было трения при движении. Это по-настоящему искусство настройки механиков.
Салон вмещает два спортивных ковшеобразных сидения, спортивный руль, трехточечные спортивные ремни безопасности, хорошую музыку… и пожалуй все, остальное просто не особо важно. Этот автомобиль дал нашей классике ВАЗ-2107 совершенно новую жизнь в новых реалиях и в новых скоростях.
Ему повезло! И поэтому автомобиль так гордо и с достоинством смотрится на городской трассе. А его водители из тех, кто хранят ключи под правым задним колесом и смотрятся в зеркало заднего вида, проверяя качество утреннего бритья. Городские хипстеры на «Городском стиляге» ВАЗ 2107 — вот кто они.
Тюнинг ВАЗ 2107 своими руками радует всех любителей семерок
ВАЗ 2107 – один из популярнейших автомобилей в народе, как и ВАЗ 2106, тюнинг которого также очень популярен в нашей стране. Благодаря своему внешнему виду спереди, а особенно радиаторной решетке, его часто называют “Русским мерседесом”. Если сравнивать ВАЗ 2107 с нормальными автомобилями, то это авто значительно уступает в конструктивном плане, мощности, эргономике и, конечно же, в дизайне.
Но зато, из этих минусов при желании можно сделать плюсы, если рассматривать тюнинг ВАЗ 2107. Этот автомобиль предоставляет своему владельцу огромное поле для фантазии и творчества. Поэтому тюнинг ВАЗ 2107 – дело достаточно популярное и полезное для владельца.
Многие считают, что тюнинг ВАЗ 2107 заканчивается на установке пары сабвуферов, литых дисков и резины для них.
Многие «любители тюнинга своими руками» заменяют бамперы на “юбки” и “фартуки”, также меняют конструкцию багажника. Не серьезно все это.
На самом деле, тюнинг ВАЗ 2107 – это увеличение мощности силового агрегата всеми возможными путями: усовершенствование системы питания, газораспределения и зажигания, конструктивная доработка двигателя.
Переделанный мотор ВАЗ 2107 запросто сможет выдавать гораздо больше лошадиных сил, чем стандартный. Вообще, в большинстве случаев целесообразнее поменять двигатель полностью, если есть достаточное количество финансов. При тюнинге ВАЗ 2107 кроме работы над двигателем необходимо поработать с трансмиссией и сцеплением. Это убеждение касается и девятки, поэтому тюнинг ВАЗ 2109 также требует серьезной работы над двигателем.
Именно передаточные числа многое решают, но на мощность автомобиля особо не влияют. Благодаря продуманной трансмиссии можно добиться хороших скоростей при меньших оборотах мотора. Вообще тюнинг ВАЗ 2107 сильно не отличается от тюнинга копейки (ВАЗ 2101).
Что касается замен, то редуктор и карданную передачу менять не обязательно, обязательно произвести серьезную профилактику коробки передач, смазать как следует.
Любой серьезный тюнинг ВАЗ 2107, да и в целом тюнинг ВАЗ не обходится без замены родной подвески на более жесткую. Здесь отлично подойдут японские пружины и стойки. Шаровые останутся оригинальными, так как аналогов для ВАЗ 2107 не существует.
После окончания работы над двигателем, трансмиссией и подвеской можно и приступить к доработке экстерьера, чтобы семерка стала слегка похожей на некоторые марки американских автомобилей. Тонировать стекла, конечно же, здорово и машина будет смотреться более серьезной, но лобовое стекло лучше не тонировать в целях безопасности.
Считается, что при тюнинге ВАЗ 2107 не стоит устанавливать спойлер на багажник, потому что на аэродинамические свойства он совсем не влияет, а на высокой скорости приводит к большему расходу топлива.
Важно помнить, что русские автомобили, особенно «немолодые», становятся плохо управляемы на скорости большей 100 км/ч. А до этой скорости в спойлере совсем нет необходимости.
Что важно сделать во внешнем тюнинге ВАЗ 2107, так это установить солнцезащитный козырек над лобовым стеклом, это позволит водителю каждый раз при движении в солнечном направлении отлично видеть дорогу и не отвлекаться от езды.
Также обязательной опцией в тюнинге Лады является установка литых дисков, их ставить просто необходимо, потому что литые диски выглядят очень эстетично и добавляют к внешнему виду авто больше серьезности, или даже агрессии, машина сразу будет выглядеть более мощной. Кроме этого, литые диски особо не подвержены коррозии.
Во время тюнинга семерки, не надо забывать про установку современных зеркал заднего вида, у которых есть подогрев и канавки для оттока влаги с их поверхности.
Если правильно сделать тюнинг ВАЗ 2107, то можно немного приблизиться к иномаркам, но только немного. Но что касается обновленного автомобиля, то он непременно обрадует своего хозяина увеличенной мощностью и великолепным внешним видом. Тоже самое касается и обладателей девяток, если сделать четкий тюнинг ВАЗ 2109, то можно здорово улучшить свою машину.
А вот видео о том, какой бывает тюнинг салона ВАЗ 2107:
А вот еще ВАЗы, которые поддаются тюнингу:
Тюнинг ВАЗ 2101, Тюнинг ВАЗ 2105, Тюнинг ВАЗ 2106, Тюнинг ВАЗ 2108, Тюнинг ВАЗ 2109, Тюнинг ВАЗ 21099, Тюнинг ВАЗ 2110, Тюнинг ВАЗ 2111, Тюнинг ВАЗ 2112, Тюнинг ВАЗ 2113, Тюнинг ВАЗ 2114, Тюнинг ВАЗ 2115, Тюнинг Приоры, Тюнинг Калины, Тюнинг Лада Гранта, Тюнинг Лада Ларгус.
Также на эту тему вы можете почитать:
Поделитесь в социальных сетях
Alex S 13 мая, 2013
Опубликовано в: Российские автомобили
Метки: Наши авто, Оригинальные, Тюнинг, Тюнинг ВАЗ
модернизация подвески, порогов, салона и кузова
Советская автомобильная классика, от ВАЗ 2101 до ВАЗ 2107, по-прежнему популярна. Это объясняется тем, что автомобиль распространен, дешев, неприхотлив и прост в эксплуатации. Также водители отмечают высокую ремонтопригодность и неприхотливость машины. Однако авто устарело: как морально, так и технически. Это подталкивает некоторых владельцев семерки заниматься выполнением тюнингом ВАЗ 2107 своими руками.
Кузов
Для придания ВАЗ 2107 спортивного вида на машину ставят специальные аэродинамические обвесы из пластика. Их можно приобрести как набором, так и отдельно, в зависимости от места установки.
Несмотря на наличие в продаже готовых тюнинг-комплектов, многие водители создают детали для улучшения внешнего вида ВАЗ 2107 самостоятельно. Для этого используют стеклопластик.
На штатной крышке капота монтируют дополнительные воздуховоды и выштамповки, кроме того, ее могут заменить на деталь, сделанную из углепластика или карбона. При полном тюнинге аналогичной замене подвергаются двери и крышка багажника автомобиля. Эти материалы обладают повышенной прочностью при меньшем весе.
При покраске семерки используют цвета необычных тонов, и переливающиеся под разным освещением краски. Окрашенный таким способом ВАЗ 2107 привлекает внимание других водителей и пешеходов. На борта машины в рамках проведения тюнинга наносят различные рисунки. Аэрография делает машину яркой и запоминающейся.
Оптика
Тюнинг оптики автомобиля выполняется водителями самостоятельно. Они меняют конструкцию, в результате чего получаются красивые и яркие передние фары с интегрированными в них светодиодными ходовыми и габаритными огнями. Задние фонари также меняют на светодиоды, а стекла окрашивают в темные или дымчатые тона.
Диски и подсветка
Вместо стандартных штампованных колесных дисков, на ВАЗ 2107 ставят литые. Несмотря на то, что проведение такого тюнинга затратно в финансовом плане, а литые диски менее прочные, по сравнению со штампованными. «Литье» смотрится на машине более эффектно, не утяжеляет автомобиль, а наличие дополнительных отверстий способствует более эффективному пассивному охлаждению тормозов ВАЗ 2107.
Водители устанавливают на машину диски диаметром 15 и 16 дюймов. Монтаж 17-дюймовых возможен лишь при использовании низкопрофильной резины, ну а установка дисков больших диаметров осуществляется при предварительном конструировании разварок для колесных арок машины.
При помощи светодиодных лент создают подсветку днища и колесных дисков автомобиля. Кроме того, их устанавливают на двери (при открывании загораются светодиоды).
Пороги
При тюнинге ВАЗ 2107 необходимо усовершенствовать пороги машины. Это можно сделать самостоятельно. Для улучшения качества и внешнего вида порогов устанавливают детали с других автомобилей. Кроме того, пороги могут идти в тюнинг-коплектах вместе с боковыми обвесами.
Стандартные пороги проходят обработку различными мастиками для предотвращения развития коррозии и последующего разрушения. Обработанные детали получают черный матовый цвет.
Брызговики
На Ладу 2107 штатно установлены резиновые задние брызговики. Их предназначение заключено в защите от попадания грязи на лобовые стекла сзади едущих машин, а отсутствие элементов наказывается штрафом. Однако брызговики из резины быстро рвутся, и требуется их замена. Поэтому при тюнинге машины их меняют на полиуретановые модели. Они более прочные и долговечные. Также брызговики ставят спереди, они защищают силовой агрегат от попадания влаги и грязи, и устанавливают брызговики двигателя, выполняющие аналогичные функции.
Салон
После завершения тюнинга внешнего вида приступают к доработкам салона автомобиля. В первую очередь улучшают шумоизоляцию, заменяя изоляционные материалы на более современные. Далее устанавливают сиденья от иномарок. Для этого подойдут кресла от японских автомобилей, выпущенных до 1993 года и предназначенных для внутреннего рынка. В данном случае не возникнет проблем с креплениями, так как они совпадают.
На ВАЗ 2107 при осуществлении тюнинга меняют обшивку салона. Салон машины оформляют под кожу или дерево, используя накладки, имитирующие данные материалы.
Чтобы затюнинговать авто, необходимо выполнить доработки печки, повысив ее эффективность, оснастить авто бортовым компьютером и полноценной мультимедийной системой, установить электростеклоподъемники и систему подогрева передних сидений. На приборной панели ВАЗ 2107 в темное время суток плохо читаются показатели приборов. Чтобы это исправить, на шкале спидометра и прочих приборах устанавливают светодиодную подсветку или монтируют приборную панель от других автомобилей.
Ходовая
На ВАЗ 2107 тюнинг продолжают переделкой ходовой части автомобиля. Чтобы тюнинговать двигатель, трансмиссию, изменять свойства подвески автомобиля и улучшать тормозную систему модели, необходимо иметь специализированное оборудование и обладать определенными знаниями и умениями. В противном случае использование деталей, несовместимых друг с другом, сделает использование авто опасным.
Вместо задних барабанных тормозов, устанавливают дисковые. Они более эффективны при торможении машины. При тюнинге самостоятельно определяют число передаточных передач и уменьшают ход рукоятки управления переключением передач. Это делают за счет замены длинноходной кулиски на короткоходную. В результате переключение передач будет выполняться гораздо быстрее, чем на штатно оборудованном ВАЗ 2107.
При тюнинге ВАЗ 2107, вместо механической коробки переключения передач, устанавливают коробку-автомат. Однако такая переделка требует больших финансовых вложений.
Подвеска
Выполнение тюнинга передней подвески ВАЗ 2107 заключено у установке специального пневматического механизма, с помощью которого можно регулировать клиренс авто. Выполняют замену ряда деталей на более жесткие. Пружины и рычаги подвески можно поставить с других автомобилей. Аналогичным образом делают тюнинг ВАЗ 2107 и для задней подвески.
После выполнения доработок, связанных с улучшением работы подвески, она станет жестче, что сделает машину более управляемой и предсказуемой.
Двигатель
Улучшение силового агрегата касается увеличения мощности двигателя за счет смены поршней и головки блока цилиндров, усовершенствования системы питания мотора и доработки карбюратора (либо установки на машину сразу двух карбюраторов).
После тюнинга ВАЗ 2107 и внесения изменений в конструкцию машины их необходимо зарегистрировать в ГИБДД. В противном случае такой автомобиль нельзя будет использовать.
20 оригинальных примеров тюнинга ВАЗ-2107: как дорабатывают легендарную «семерку» | AvtoМир
Её называли «советский Mercedes». Она была элитной вершиной линейки заднеприводных автомобилей ВАЗ. Речь идет о ВАЗ 2107 — в простонародье «семерка». Многие просто жаждали стать владельцем подобного аппарата, престижность которого даже внешне не вызывала ни у кого и тени сомнения. Одна только решетка радиатора «под-Mercedes» чего стоила! И не мудрено, что нынешняя современная молодежь берет «семерку» в качестве исходного материала для своих амбициозных тюнинг-проектов, адаптируя её к современным условиям с помощью доступных сегодня передовых технологических решений. Представляем вам подборку самых крутых вариантов тюнинга ВАЗ-2107.
«Lucky seven» или ВАЗ 2107 — «воплощение мечты»
У Владимира из Москвы все началось с детских воспоминаний об отцовском автомобиле. И он решил сделать своеобразный «экшн-проект» в виде качественного навороченного саунд-тюнинга для ВАЗ-2107.
Слово «экшн» здесь ключевое для описания доработок автомобиля в плане звучания, которые предусматривали тщательную аудиоподготовку с вибро-шумоизоляцией кузова и изменением интерьера, установку двух новейших генераторов на 115А, двух гелиевых аккумуляторов Optima 55А, 4 усилителя, сабвуферов KICKER, динамиков PEONEER и потолочного монитора MYSTERI.
Да и динамические характеристики автомобиля тоже задаются 1,6-литровым двигателем от Chevy Niva, готовым в будущих планах к установке турбины GARETT GTX 28. В результате получился уникальный динамичный мультимедиа экспонат, который уже 5 лет выигрывает различные конкурсы по автозвуку.
Стильный тюнинг ВАЗ-2107 из Польши
Европейские тюнеры, особенно из стран бывшего СССР, тоже иногда ностальгируют, тюнингуя недорогие советские автомобили. Но как же классно они это делают! Посмотрите на этот брутальный, на грани стиля «милитари» тюнинг нашей «семерки» и скажите нам в глаза, что вы бы не отдали многое, чтобы прокатиться на нём.
Проект сразу подкупает внешним видом сочетанием матового военного оливкового цвета кузова с глубоким черным цветом колесных дисков и кузовного обвеса VFTS.
А применение двигателя V8, аскетично-спортивного салона с каркасом безопасности, огромной рукояткой гидравлического ручника, спортивным рулем, заниженной подвеской, говорит о дрифтовой направленности тюнинга этого ВАЗ-2107. Благо, что это заднеприводный автомобиль. Настоящая «боевая классика» получилась.
ВАЗ-2107 как «испытательный полигон» от ClubTurbo Tuning Shop
Для испытаний и показа своих возможностей умельцы из компании ClubTurbo Tuning Shop создали этот потрясающий автомобиль на базе «семерки». Здесь есть все: и эффектный, даже немного гротескный, внешний вид шоу-кара, и модернизированная заниженная подвеска с точной настройкой под стритрейсерскую езду.
А самое главное, под капотом у него новый турбо-мотор собственной разработки конструкторов из ClubTurbo, работающий на сжиженном природном газе, с избыточным давлением в 0,8 бара, которое в планах увеличить до 2 бар. А это уже достаточно внушительная цифра!
Потрясающее «драг-купе» из ВАЗ 2107 в явном «дьябло-стайл»
Автомобиль, как внешне, так и по конструкции, явно спроектирован для драг-заездов по прямой. И кто из вас определит в нем «базовый элемент» — классическую модель ВАЗ 2107?!
Автором данного потрясающего шедевра стало тюнинг-ателье Stinger sport. Если спереди еще можно как-то угадать принадлежность этого инопланетного авто-существа к «седьмому» ВАЗовскому семейству, то сзади — это настоящий маскл-кар с явными элементами драгстера: огромными задними колесами и мощным высоким антикрылом. Правда для полноты картины не хватает вилли-бара и тормозного парашюта, но это все возможно появится в ближайшем будущем.
ВАЗ 2107 купе с V8 от Mercedes-Benz CLK430
Еще одно уникальное и эффектное купе из «семерки» с агрегатами от элиты мирового автопрома Mercedes-Benz CLK430. В основе проекта лежит шасси от купе CLK430 поколения W208, и это заметно по значительно расширенным колесным аркам. Но от этого наша «классика» стала смотреться как-то «по-раллийному» солиднее.
Под капотом этого красавца находится двигателя V8 рабочим объемом 4,3 литра и мощностью 279 л.с., что в сочетании с автоматической КПП разгоняет купе до 100 км/ч за 6,5 секунды. Т.е. данному ненастоящему «русскому Мерседесу» по-настоящему повезло — он стал наполовину немецким!
Британский чопорный лимузин из… экспортного ВАЗ 2107
В 80-90-е годы прошлого столетия ВАЗовская классика активно поставлялась на экспорт, причем на самый, что ни на есть буржуазный Запад. Так, например, ВАЗ 2107 некоторое время поставлялся в Великобританию под именем Lada Riva. И некоторые западные тюнинг-ателье дорабатывали дешевые советские автомобили по своему усмотрению.
Посмотрите на эту необычную трансформацию экспортной «семерки» в настоящий праворульный британский лимузин — или по-английски — Lada Riva Stretched Limousine. Работа по удлинению выполнена очень качественно с перекройкой задних дверей и поднятием крыши для соблюдения пропорций и удобства перевозимых VIP-персон.
Венгерский способ скрестить ВАЗ-2107 и Nissan с турбо V6
Внешне это почти заводской стоковый, но качественно отреставрированный автомобиль ВАЗ 2107 ярко-оранжевого цвета. Но присмотревшись, а еще лучше послушав, как звучит его двигатель, понимаешь, что умельцы из Венгрии сделали с нашим автомобилем что-то особенное.
Открыв капот сразу понимаешь, что создатели с большим трудом, но и с огромным умением интегрировали в подкапотное пространство турбированный 3,5-литровый двигатель V6 VQ35DE от Nissan. Его примерная мощность составляет сейчас 450-500 л.с.
Однако для этого пришлось значительно перекроить моторный щит и тоннель трансмиссии, изготовить новую выхлопную систему и много еще чего технологически сложного.
Вьетнамский Rolls-Royce из ВАЗ-2107
В обзоре самых интересных тюнинг-проектов нельзя обойтись без действительно фриковых воплощений ВАЗ-2107. И самое удивительное, что эрзац-пародия на известный люксовый бренд исходит не из Китая — родины всяческих подделок.
Этот ВАЗ-2107, стилизованный под Rolls Royce, был изготовлен вьетнамским умельцем. Купив советскую «семерку» за 500 долларов и потратив на переделку еще 1000 долларов, владелец получил эксклюзив, на который не могут не обратить внимание прохожие и другие участники дорожного движения. А мы примем этот проект за небольшую веселую передышку перед рассмотрением следующих более серьезных работ по тюнингу «классики».
Дрифт-кар ВАЗ-2107 16v Hater
Это настоящая «боевая классика» из серии созданных в простых гаражных условиях. Автомобиль явно готовили для дрифтовых соревнований путем глубокого корчевания. Изначально была взята довольно старенький экземпляр, который не жалко было пустить на эксперименты. А дрифт-кар — это постоянный процесс переделок и настроек, до первой серьезной аварии… и снова ремонт и переделка.
На автомобиль установлен двигатель ВАЗ 2112 Turbo td05, дополнительные выносные масляные радиаторы, коробка передач ZF 320 и много дополнительных «вкусных» корчевых штучек. В конце сменили имидж на стиль «All Black» с кричащей наклейкой на боку.
Лада 2107 LWorks
Нижегородский тюнинг ВАЗа — это то же самое, что тольяттинский тюнинг «Волги»! Кажется изначально проект должен быть обречен на неудачу. Но, посмотрите, какой классный и стильный получился лоурайдер или стэнс-проект, как уж назовете. Под капотом, кстати, находится 1,5-литровый мотор ВАЗ-2112.
Очень многое в стиле решает правильная посадка кузова в сочетании с крутыми колесными дисками в стиле концептов 70-х годов, черными накладными расширителями арок и, конечно, броскими покрышками с контрастными надписями. Несмотря на всю «тазовость» автомобиля, обратите внимание как элегантно он смотрится сзади. Поднятый чуть вверх задний бампер и антикрыло на срезе багажника, а также решетка на заднем стекле создают отличный олдскульный эффект.
Ростовский тюнинг ВАЗ-2107 с тяжелым аэрообвесом
В этот проект автором было вложено довольно много средств. «Трус не тюнит ВАЗ» — под таким девизом его создавали. Как видим, получилось очень даже неплохо, самобытно и эффектно. Другой такой «семерки» больше не найдешь.
Центральный элемент дизайна — гиперболизировано большая зубастая решетка радиатора в одном блоке с массивным передним бампером. Новая «глазастая» оптика и накладки «бровей» над ней делают весь облик автомобиля очеловеченным, с серьезным выражением лица. Как ни странно, но даже при таком глубоком тюнинге у этого автомобиля существует достаточно высокий процент узнаваемости исходного оригинала.
Приводится автомобиль 152-сильным прокачанным 1,9-литровым двигателем. Заниженная подвеска с амортизаторами Plaza sport + пружины «Клаксон», обрезанные на 2,5 витка, спереди амортизаторы Monro Adventure + пружины от Chevy Niva, обрезанные на 2,5 витка. Тормозная система фирмы Lucas. Диски 17 дюймов, резина Michelin. И много еще чего. Результат: 12 кубков и две статьи в двух специализированных журналах. Явный успех!
ВАЗ-2107 для дрифта с двигателем Nissan
Представим еще один проект дрифт-кара из классической «семерки». В настоящее время превращать заднеприводные ВАЗ в дрифт корчи — это настоящий тренд. У этого автомобиля был заменен родной двигатель на SR-20 DET от Nissan вместе с японской же трансмиссией.
После двигателя у дрифтового автомобиля самое основное — это подвеска. Передние рычаги: Турбо тема (зеленая), усиленный стабилизатор, амортизаторы Koni Heavy Track, родной мост (заварка), рулевая рейка от Subaru и колонка от RAV4. Т.е. после таких серьезных модернизаций этот ВАЗ-2107 не может «валить боком» хуже самых навороченных «японцев».
И при этом внешний вид максимально приближен к оригинальному стоковому автомобилю. И это очень радует, так как большинство тюнеров, адаптируя 30-летний автомобиль к современным реалиям, совсем забывают об «авто-патриотизме». Здесь все по-другому. Браво!
ВАЗ-2107 с претензией на стэнс из Барнаула
Не скажем, что этот проект выделяется чем-то особенным. Многие могут сказать о нем, как об одной из многочисленных попыток сделать в гаражных условиях что-то пониже из нашей легендарной классической «семерки». Да, скорее всего это так. Но проект находится в постоянной доработке и уже видны основные идеи и достижения.
Довольно органично занижена подвеска, что в сочетании с ретро-дисками Focus Racing Esprit R14 6.5 +10 спереди и Herculy R14 6.5 +5 сзади, создает очень даже благородный стэнс. Эффект усиливается низкой юбкой — обязательным атрибутом подобного стиля.
О динамике развития тюнинг-процесса можно судить по последней коррекции «семерочного» облика в сторону «пятой модели», что показывает смена решетки. Авторам видимо захотелось от проекта большей скромности и «тазовости», что больше присуще ВАЗ-2105, чем немного пафосному ВАЗ-2107.
ВАЗ-21078 «Краснодарский Кирпич»
Давайте сравним этот проект с предыдущим в нашей подборке. Здесь присутствует явный набор стильности, который свойственен направлению Low Stance. Этот автомобиль обладает одним броским элементом — это гипер-широкие колесные диски в стиле «разварок», установка которых потребовала наличия довольно больших контрастных накладок на колесные арки, создающих весь сбитый стиль всему автомобилю.
Черно-белая строгость всего внешнего вида, обрамлена хромированными элементами, в первую очередь знаменитой «семерочной» радиаторной решеткой. Но при этом внешний вид, как и в предыдущем проекте, практически стопроцентно определяется как ВАЗ-2107. И это тоже можно причислить к огромному плюсу данного варианта тюнинга «семерки».
Стритрейсерский вариант купе ВАЗ-2107 с претензией на GT
Перед нами вариант тюнинга, который как-то очень ностальгично выделяется на фоне новомодных стэнс- и лоурайдерских вариантов. Каноны тюнинга времен 15-20-летней давности в этом автомобиле, когда такие переделки были в фаворе, как-то по особому греют душу… совсем как старый добрый винил в музыке.
Чисто белый кузов с черным кругом, широкой солнцезащитной белой полосой на лобовике, высокое двухуровневое антикрыло на обрезе стокового гражданского седановского багажника, белые раллийные диски и набор рекламных брендовых наклеек на водительской двери и по порогам — все это элементы классического тюнинга и подхода к доработкам автомобилей конца прошлого века.
Но из особенностей проекта следует отметить трудоемкую кузовную работу по формированию из металла всех обводов от низкой юбки, плавно переходящей в расширители арок, а те в пороги, до интересных аэродинамических крылышек на обрезе заднего крыла.
ВАЗ-2107 команды Inguch Motor Sport
От стритрейсеров стремительно переходим к драг-заездам и представляем уникальную работу ингушских автомехаников, в основе которой лежала гражданская «семерка», преобразившаяся в результате до неузнаваемости. Из нее сделали мощнейший болид для драг-рейсинга, легко выезжающий из 9 секунд, с максимальной скоростью в 245 км/ч.
Здесь все как положено: мощный тойотовский двигатель JZ-GTE с турбиной Garett GTX 45, огромные задние драгстерные шины с расширенной колеей, броский выносной радиатор с эмблемой команды, и конечно же, вилли-бар от опрокидывания при резком старте и тормозной парашют.
В целом автомобиль имеет дерзкий вид, который является обязательным атрибутом для подобных автомобилей, с целью полного устрашения и морального разгрома соперника.
Розовый кабриолет из ВАЗ-2107
От кричащей брутальности предыдущего автомобиля переходим к настоящему гламурному экземпляру для блондинок. Кабриолет приторного розового цвета из классической «семерки» — работа её владельца Александра Кадышева.
Автор срезал крышу, усилил кузов, перешил салон и установил мощную аудиосистему. Перекрасил кузов в розовый цвет, отделал розовым белые матовые колесные диски, зачернил хромированную окантовку радиаторной решетки. Получился довольно цельный «бисквит-кар» для выезда на вечеринку с определенным уклоном. Единственно, что не в стиле — это коричнево-бежевый салон. Белый и только белый должен быть интерьер, господин «гламурный» тюнер!
«ВАЗеЛИН» — Стреч-лимузин-кабриолет из ВАЗ-2107
Где розовый кабриолет, там обязательно должен быть громадный розовый лимузин-кабриолет. И опять, как и в предыдущем случае, автором этого автомобиля является брутальный 42-летний деревенский автомеханик Сергей Федулов.
На строительство одного лимузина ушло два кузова ВАЗ-2107, с которых взяли переднюю и заднюю части. Затем был сварен каркас для удлинения лимузина, к которому намертво приварили боковую обшивку. Внутренняя часть лимузина полностью позаимствована от ВАЗ-2109.
Этот стиль назовем «деревенский гламур». «ВАЗеЛИН», как по-кавказски назвали этот объект, передвигается на переднем приводе, выдерживает нагрузку до 1300 килограммов и вмещает около 20 человек. Почти половину жителей деревни!
Необычный вездеход-переломка
Тюнинг бывает не только со спортивным уклоном, но и с внедорожным. В деревне, как и на 60% территории нашей необъятной родины — полное бездорожье. Там бывает невозможно проехать не только на лимузине, но и на неприхотливом гражданском седане. Да что говорить, и «Нивы» садились по самое брюхо в распутицу. Тут на выручку может придти необычный вездеход с болотоходными шинами низкого давления, изготовленный на базе ВАЗ-2107.
Если быть точными, то не совсем на базе «семерки», а только с использованием некоторых кузовных элементов, таких как передняя часть с моторным отсеком и капотом, радиаторная решетка и головная оптика. Все остальное — это индивидуальные доработки до требуемых критериев по всепроходимости, функциональности и безопасности.
В качестве двигателя использован надежный 2-литровый 75-сильный дизель Nissan с японской автоматическкой коробкой передач и нашей раздаткой от ГАЗ-69. Для водителя и пассажиров в суровые русские зимы предусмотрен специальный комфорт с применением подогревателя Вебасто, сухого фена в будке, лебедки, дополнительной печки с помпой.
«Городской стиляга» — идеальный вариант для хипстеров
Несомненно, это сугубо городской житель и по конструкции и по стилю. Он отлично вписывается в ритм жизни стильных молодых ребят, которые не особо куда торопятся и обращают внимание больше на детали, чем на суть вещей. Эта «семерка» с тюнингом в стиле стэнс, с тщательно отрегулированной подвеской, заниженной, но не совсем экстремально.
Как у всех моделей этого направления основным броским элементом являются полированные колесные диски, настолько широкие, чтобы низкопрофильная резина максимально плотно подходила к колесной арке. В идеале должно быть так, чтобы не пролезала рука, но и не было трения при движении. Это по-настоящему искусство настройки механиков.
Салон вмещает два спортивных ковшеобразных сидения, спортивный руль, трехточечные спортивные ремни безопасности, хорошую музыку… и пожалуй все, остальное просто не особо важно. Этот автомобиль дал нашей классике ВАЗ-2107 совершенно новую жизнь в новых реалиях и в новых скоростях.
Ему повезло! И поэтому автомобиль так гордо и с достоинством смотрится на городской трассе. А его водители из тех, кто хранят ключи под правым задним колесом и смотрятся в зеркало заднего вида, проверяя качество утреннего бритья. Городские хипстеры на «Городском стиляге» ВАЗ 2107 — вот кто они.
Тюнинг подвески ВАЗ 2107 – модернизируем автомобиль — Рамблер/авто
Автомобиль ВАЗ 2107 – это классика советского и российского автопрома. Миллионы таких машин колесят по просторам нашей страны и ближнего зарубежья. Владельцы стараются улучшить их характеристики, для чего делают тюнинг различных частей. Но качественный тюнинг без модернизации подвески невозможен, а подвеска на модели ВАЗ 2107 не отличается ни надежностью, ни практичностью.Рекомендуем к прочтению:
Как установить ксенон в фару заднего хода?
Ксенон на приору — создание качественного света!
Ксенон в ПТФ: что говорит закон 2015
Установка ксенона – водитель лучше видит дорогу!
Тюнинг фар Лада Калина – как преобразить автомобиль?
Аксессуары для авто – эффективный тюнинг салона и экстерьера!
Задние фонари на Ларгус – тюнинг для красоты и безопасности
Тюнинг фар Лада Калина – как преобразить автомобиль?
1 Тюнинг подвески на автомобиле ВАЗ 2107
Заводская подвеска ВАЗ 2107 слишком мягкая и несовершенная. Как правило, при определенной загрузке багажника и перевозке нескольких пассажиров машина ощутимо просаживается, ощущается перегруз, а в некоторых случаях колеса начинают задевать арки. Именно поэтому после увеличения жесткости и замены некоторых узлов подвески существенно улучшается управляемость автомобиля и общий уровень комфортабельности.Количество вариантов для тюнинга подвески ВАЗ 2107 зависит от финансовых возможностей и желаний конкретного владельца автомобиля. При солидном бюджете и обращении в тюнинг-мастерскую можно серьезно «прокачать» переднюю и заднюю подвеску и получить на выходе спортивный автомобиль с улучшенными характеристиками. Однако, многие стараются своими руками модернизировать подвеску на ВАЗ 2107, затратив минимальное количество финансов и получив максимальный эффект от проделанной работы.
2 Особенности модернизации передней и задней подвески
Чтобы увеличить жесткость передней подвески, многие прибегают к установке пружин от отечественного внедорожника Нива 2121. Они идеально вписываются в техническую схему подвески «семерки» и обеспечивают большую жесткость. Пружины от Нивы подойдут и для задней подвески, при этом их можно установить с обрезкой или без (некоторые обрезают один-два витка для занижения клиренса) и обязательно произвести замену резиновых отбойников.
Далее необходимо заменить заводские амортизаторы. Какие именно выбрать, также зависит от финансовых возможностей. Можно поставить более дешевые варианты, типа Ikon, а можно установить спортивные амортизаторы Bilstein, правда во втором случае цена будет существенно выше. Лучше всего при переделке подвески устанавливать амортизаторы газомаслянного типа. Они обладают неподвижным штоком и придадут большей упругости передней части автомобиля.
С новыми пружинами и амортизаторами автомобиль будет больше крениться на поворотах. Чтобы снизить крены до минимального уровня, следует установить новые стабилизаторы поперечной устойчивости с увеличенной степенью жесткости. При этом можно установить дополнительные стабилизаторы или спарить по два заводских с каждой стороны.
3 Дополнительные изменения для улучшения управляемости
После изменений в передней и задней подвеске есть смысл задуматься об улучшении рулевого управления. Самый простой вариант – это установка рулевой колонки от той же Нивы. В данном случае можно установить электроусилитель руля, который необходимо будет правильно «подогнать» к новой колонке. Лучше доверить эти изменения профессионалам, при этом они не обязательны, это может служить лишь дополнительной «опцией» для улучшения ходовых качеств автомобиля с усиленной подвеской.
Не лишним будет позаботиться об усилении тормозов, рекомендуется заменить штатные тормоза на дисковые аналоги.
Кроме того, стоит поменять и заводскую резину, особенно если на вашем автомобиле стоят покрышки отечественного производства. Резину лучше выбирать «классическую», хотя все зависит от ваших предпочтений – низкопрофильные и широкие покрышки способны добавить управляемости, но снижают комфорт.
Какую именно резину выбрать, зависит и от бюджета, но лучше, чтобы она была иностранного производства. После проведения всех вышеописанных изменений в обязательном порядке следует сделать развал-схождение колес. При соблюдении всех правил и наличии необходимого оборудования тюнинг подвески можно сделать своими руками.
Полное руководство по настройке 7-струнной гитары
7-струнные гитары, кажется, сейчас повсюду. В последние годы они стали особенно популярными. Целые жанры были построены вокруг этого конкретного типа гитары. Вы действительно можете погрузиться в глубокую кроличью нору, которая представляет собой гитары с расширенным диапазоном действия, но здесь мы будем простыми.
Итак, вы когда-нибудь задумывались, каково это играть на 7-струнной гитаре (если да, ознакомьтесь с нашим руководством по бюджетным 7-струнным гитарам)? Или у вас есть такой, и вам просто интересно узнать о различных строчках 7-струнной гитары? Тогда это подходящее место.Сегодня мы познакомим вас с некоторыми из самых популярных и интересных строев для семиструнных гитар.
7-струнный ускоренный курс
Для тех, кто не знает, семиструнная гитара — это именно то, что написано, гитара с седьмой струной. Эта струна обычно настраивается ниже шестой струны, что дает ей расширенный диапазон.
История семиструнной гитары может вас удивить. Все мы знаем, что нижние строчки очень популярны в современном металле.С середины 1990-х группы экспериментировали с настройками все ниже и ниже. Понижающая настройка совсем не нова, но такая низкая настройка была экспериментальной концепцией. Но 7-струнные гитары существуют с 1800-х годов. В основном на них играли сольные классические гитаристы. Суть заключалась в том, чтобы по-прежнему иметь возможность играть аккорды и мелодии, как они привыкли, одновременно имея возможность аккомпанировать себе в басовом регистре. Это существенно устранило необходимость в бас-гитаристе. Семиструнные гитары использовались в самых разных стилях, от русской народной музыки до оркестровых сольных произведений.Они по-прежнему довольно распространены в незападных странах, таких как Мексика, где семиструнные гитары пользуются популярностью в группах мариачи.
Зачем нужна семиструнная? Некоторые игроки хотят иметь возможность играть более низкие ноты, сохраняя при этом полный диапазон высоких частот шестиструнной гитары. Некоторые хотят иметь возможность играть басовую партию вместе с мелодией, поскольку это очень популярный стиль игры в наши дни (подумайте о таких артистах, как Polyphia или Ichika Nito). А некоторые просто хотят использовать сумасшедшие альтернативные строчки для более возможных вариантов написания песен.
Зачем отключаться? Понижение частоты придает музыке более мрачное ощущение, что в конечном итоге может усилить ощущение, которое пытается передать конкретная песня. В то время как настройка (или использование каподастра) очень популярна среди акустических гитаристов, чтобы придать ей более яркое ощущение, настройка с понижением дает противоположное. Вот почему он так популярен в более темных музыкальных жанрах. Как я уже сказал, вокруг этой концепции построены целые жанры. Один из таких жанров — джент. Джент — это крайняя форма металла, часто играемая на 8-9 струнных гитарах, настроенных на пониженную (на 1 октаву) или даже ниже.Темные звуки создают очень зловещий и настораживающий звук, который очень хорошо передает определенные эмоции.
Но хватит всего этого, давайте перейдем к строчкам для 7-струнной гитары…
B стандартная настройка ( B-E-A-D-G-b-e )
- Минимальная длина шкалы: 25,5 дюймов (рекомендуется 26 дюймов 5)
- Используется: Trivium (Shogun), Haken (The Virus), Dream Theater (много разных песен)
Это стандартная настройка современная 7-струнная гитара.Это то же самое, что и стандарт E, но 7-я струна настроена на четверть вниз от низкой E, что делает ее низкой B. -струнная гитара. Это также позволяет вам играть в стандарте E, как если бы на гитаре было 6 струн. Популярный вариант этой настройки — когда струна G настроена на полутон до G #. Это заставляет сдвигать основной 3-й интервал на одну струну вверх, позволяя игроку играть знакомые аккорды на одну струну ниже.Другие популярные варианты — это настройка всех струн, например, до стандарта A # или стандарта A. Стандарт B очень популярен среди самых разных металлических групп, от трэш-метала до сложных прог-групп.
Примеры художников, использующих стандарт B: Trivium, Haken, Dream Theater, Alien Weaponry, Crowbar и т. Д.
Настройка Drop A ( A-E-A-D-G-B-e )
- Минимальная длина шкалы: 25 дюймов 5 (рекомендуется 26,5–27 дюймов)
- Используется: Slipknot (некоторые песни на All Hope Is Gone), Amon Amarth (много разных песен), Nile (большинство песен)
Этот 7-струнный строй в основном использует концепцию drop D, но настроен на четверть ниже.Это еще раз позволяет игроку играть в стандарте E. Единственная разница между стандартами Drop A и B заключается в том, что нижняя часть B настроена на A. Это делает интервал между 6-й и 7-й струнами на одну пятую, что упрощает воспроизведение пауэр-аккордов. Это также упрощает воспроизведение перевернутых мажорных или минорных 3-х и приостановленных аккордов. Эти виды строев всегда популярны среди металлических групп, играющих быстрые последовательности пауэр-аккордов, или современных металлических групп, играющих со множеством сложных аккордов. Популярные варианты этой настройки — drop G #, Drop G или даже ниже.Это еще раз включает настройку всех струн от капли A вниз, придавая ей еще более темный звук. Еще более популярная настройка — drop B (B-F # -B-E-A-C # -f #). Drop A очень популярен среди альтернативных металлических групп, которые любят жесткие риффы. Быстрые и относительно простые риффы обычно подходят для Drop A. Просто сыграйте любые риффы Drop D в Drop A, и вы почувствуете себя суперсильным.
Примеры художников, которые часто используют Drop A: Slipknot, Amon Amarth, Nile, Suicide Silence и Impending Doom.
Настройка Drop G ( G-D-G-C-F-A-d )
- Минимальная длина шкалы: 26,5 дюймов (рекомендуется 27 дюймов)
- Используется: Periphery (некоторые песни на большинстве альбомов), Born of Osiris (много разных песен)
Теперь, когда впадаем в крайности .Я знаю, что это похоже на букву A, но она настолько популярна, что мне приходится говорить об этом. Для многих людей Drop G считается « лучшим дроп-стройом » для 7-струнных гитар, поскольку он сочетает в себе немного более темный звук, чем стандарт E на 6 более высоких струнах, и при этом самая низкая струна должна быть слышна достаточно, чтобы четко слышать, что играют.
Спорный вопрос, правда ли это, но согласитесь, что этот строй, безусловно, очень интересен для прослушивания и прослушивания, и поэтому многие группы его используют.Такие группы, как Periphery, Born of Osiris, Whitechapel и Wage War. Даже Pantera технически использовала Drop G. Но Даймбэг играл его на шестиструнной гитаре, настроенной на G-G-C-F-A-D, где самая низкая G на октаву ниже более высокой G.
Настройка Open C ( G-C-G-C-G-C-E )
- Минимальная длина звукоряда 26,5 дюймов (рекомендуется 27 дюймов)
- Используется Девином Таунсендом (много разных песен)
Это очень интересная настройка, так как все струны настроены на ноты в Трезвучие до мажор.Это открывает множество возможностей для интересных аккордов. Этот строй более популярен для шестиструнных гитар, в которых в качестве строев используются различные открытые аккорды. Такие настройки, как Open G и Open D, очень популярны в жанрах слайд-гитары, таких как блюз и кантри. Эти строчки также популярны среди акустических гитаристов, которые хотят вывести свои базовые аккорды на новый уровень. С этими настройками очень интересно экспериментировать, и они являются отличным инструментом для написания песен, открывая для себя новые звуки, которых у вас не было бы при более стандартной настройке.
Примером исполнителя, использующего открытые строчки на семиструнных гитарах, является Девин Таунсенд.
G-C-G-C-F-A-D тюнинг
- Минимальная длина звукоряда 26,5 дюймов (рекомендуется 27 дюймов)
- Используется Killswitch Engage, Periphery
Это отличная настройка, если вы хотите играть аккорды, которые звучат громоздко. Эта настройка в основном представляет собой Drop C, но с низкой G. Это позволяет вам играть простые пауэр-аккорды на 4 струнах и двух октавах.Эту настройку также можно использовать в качестве аромата, играя в основном в Drop C, но используя нижнюю соль для выделения определенных аккордов. С этой настройкой можно получить массу удовольствия. даже если забыть обо всех интересных вкусах, просто сыграть простые пауэр-аккорды в двух октавах будет звучать невероятно!
Я не нашел групп, которые играли бы в G-C-G-C-F-A-D, но есть много групп, которые играют в Drop C, и этот строй можно использовать в унисон с G-C-G-C-F-A-D.
Группы, которые играют в drop c: As I Lay Dying, Killswitch Engage, Papa Roach и Periphery.
Настройка Drop E ( E-B-E-A-D-G-B)
- Минимальная длина шкалы 27 дюймов (рекомендуется 28-28,5 дюймов)
- Используется Meshuggah (все альбомы)
Вот где действительно начинается сумасшествие. Полностью переходя на территорию бас-гитары (да, это означает, что вы, наконец, можете уволить своего басиста), эта настройка становится довольно экстремальной. Смысл этой настройки отличается, например, от стандарта B. Стандарт B больше предназначен для тех же риффов, которые вы играете в стандарте E, но ниже, тогда как Drop E превращается в совершенно другой стиль игры, где низкие открытые струны и высокие аккорды и мелодии быстро чередуются.Drop E обычно играют на 8-струнных гитарах, но это абсолютно достижимо на 7-струнных гитарах. Drop E часто используется в более экстремальных стилях прогрессив-метала, таких как, например, Djent. Эта настройка настолько безумна, что если у группы, играющей в Drop E, есть бас-гитарист, бас-гитарист обычно настраивается на UP, чтобы находиться в том же регистре (от E-A-D-G до E-B-E-A). На бас-гитаре настройка на октаву ниже практически невозможна, а в чем смысл? Пока гитара и бас хорошо смешаны, басисту даже не нужно играть ниже гитариста, чтобы микс звучал полноценно.Группы, которые часто играют в Drop E, — это Meshuggah, Born of Osiris и Loathe.
Заключение
Мы надеемся, что наше руководство по настройке 7-струнной гитары было вам полезно, и вы останетесь, чтобы увидеть больше! Мы — веб-сайт, поддерживаемый читателями, работа которого зависит от ваших активных действий по поддержке этих бесплатных руководств и ресурсов, поэтому не стесняйтесь делиться этой статьей со своими друзьями.
Следите за нами в Instagram (@KillerGuitarRigs) и Facebook, чтобы получать регулярные обновления, касающиеся всех будущих руководств по снаряжению и обзоров продуктов.Перед отъездом ознакомьтесь с некоторыми из наших других популярных руководств и обзоров по покупке:
Основное изображение любезно предоставлено Википедией.
Все, что вам нужно знать о семиструнных и восьмиструнных гитарах
Ibanez представил первую в отрасли 7-струнную цельнокорпусную электрогитару серийного производства — Universe UV7, разработанную в сотрудничестве со Стивом Ваем — в 1990 году.
Хотя гитаристы подавляющим большинством аплодировали этой новой инновации, которая расширила диапазон инструмента, Ibanez неожиданно прекратил выпуск Universe модель семиструнной гитары в 1994 году после необычайно короткого периода производства.Это заставило некоторых обозревателей музыкальной индустрии сделать преждевременный вывод, что семиструнная гитара была лишь преходящим увлечением, не более чем новинкой.
Время прекращения производства было неудачным, поскольку семиструнные гитары только начинали завоевывать популярность у все большего количества игроков примерно в то же время.
В середине 90-х годов впечатляющее разнообразие групп и гитаристов восприняли и популяризировали более тяжелое звучание семиструнной гитары, включая Cannibal Corpse, Deftones, Dream Theater, Fear Factory, Korn, Meshuggah, Morbid Angel, Nevermore, Ули Джон Рот, Воевода и многие другие.
Гитаристы, которые выступали за расширенный диапазон семиструнной гитары, за следующие несколько лет достигли значительных позиций, и Ibanez вскоре изменил курс и снова начал строить семиструнные модели в 1997 году.
Другие крупные производители также представили семиструнные гитары. моделей за это время, хотя прошло еще почти десять лет, прежде чем несколько компаний начали предлагать больше, чем просто несколько семиструнных моделей в своих линейках продуктов.
Рынок семиструнных гитар радикально изменился за последние 15 лет, как и дизайн многих инструментов.Сегодня гитаристы могут выбирать из нескольких сотен различных моделей, и несколько производителей даже предлагают большее разнообразие моделей, чем то, что предлагала вся индустрия на заре нового тысячелетия.
Примерно в то же время, когда произошел семиструнный всплеск примерно десять лет назад, несколько компаний начали предлагать первые серийные восьмиструнные модели, предоставив еще один заманчивый альтернативный инструмент для гитаристов, заинтересованных в изучении более широкий звуковой диапазон, чем у стандартной шестиструнной гитары.
Со временем конструкция семиструнной гитары расширилась и теперь включает инструменты с увеличенной шкалой и альтернативными настройками, что сделало процесс принятия решения более запутанным для новичков, а также для опытных гитаристов, покупающих свои первые семиструнные или восьмиструнные гитары. струнная гитара.
Хотя основные характеристики стандартной шестиструнной и семиструнной или восьмиструнной гитары по существу одинаковы, многие из этих характеристик семиструнных и восьмиструнных гитар требуют более внимательного рассмотрения в зависимости от того, как вы планируете играть на инструменте (например, рифы, соло, аккорды и ритм или все вышеперечисленное), предпочтительнее использовать настройку (стандартную, прямую или альтернативную) и другие детали игры и исполнения.
К счастью, цена больше не является такой большой проблемой, как раньше (высокая стоимость первых гитар Ibanez Universe, вероятно, больше всего объясняла их первоначальную неудачу), а также широкий выбор недорогих инструментов. доступны на выбор, а также дорогие бутик-модели, которые можно настроить в соответствии с предпочтениями игрока.
Стив Вай с Ibanez Universe UV7, семиструнной гитарой, которую он помогал разработать в 1990 г. особенности, которые следует учитывать, прежде чем делать выбор.В некоторых отношениях семиструнная и восьмиструнная гитара похожи на совершенно новые инструменты, но разница между ними и стандартными шестиструнными гитарами не так велика, как разрыв между шестиструнной гитарой и бас-гитарой. Когда гитарист знает, что ему искать, купить первую семи- или восьмиструнную гитару так же просто, как выбрать другую гитару для пополнения своей растущей коллекции.
Длина шкалы
(Изображение предоставлено: Future)Вероятно, 99 процентов всех шестиструнных цельнокорпусных электрогитар, производимых сегодня, имеют длину шкалы, которая находится где-то между 24.5 и 25,5 дюймов, но длина шкалы, найденная на семиструнных гитарах, охватывает гораздо более широкий диапазон, обычно от 25,5 до 27 дюймов или выше.
Восьмиструнные гитары обычно имеют длину шкалы не менее 27 дюймов, в то время как несколько примеров (например, подпись Ibanez M80M Meshuggah) имеют длину почти 29,5 дюймов. Для гитариста, который привык играть на Gibson Les Paul со шкалой 24,75 дюйма, играть на гитаре со шкалой на 1,5 дюйма или больше, чем они привыкли, может оказаться в буквальном смысле натяжкой.
Семиструнная гитара с 25,5-дюймовой шкалой — лучший выбор для шестиструнного гитариста, стремящегося к быстрому, легкому и удобному переходу. Однако инструменты с более длинной шкалой предлагают определенные звуковые преимущества, особенно для музыкантов, которые хотят настроить нижнюю струну на целый шаг или всю гитару на целый шаг или более.
На гитаре с более короткой шкалой настройка вниз снижает натяжение струн до такой степени, что самые низкие струны могут казаться слишком узкими и расшатанными, что также затрудняет игру на этих струнах в мелодии, поскольку даже малейшее избыточное давление во время раздражения нот может искривляться. шаг.Некоторые музыканты используют более толстые калибры для компенсации, но интонация может стать проблематичной для более толстых струн на инструментах с более коротким калибром, а более толстые струны могут не соответствовать настроечным колышкам.
Веерные ладовые инструменты обеспечивают лучшее из обоих миров — меньшая длина шкалы для высоких струн и большая длина шкалы для басовых струн
Более длинная шкала требует большего натяжения струны при настройке на ту же высоту звука, что и инструмент с более короткой шкалой. что позволяет игрокам использовать более легкие калибры струн, с которыми им удобнее (особенно на высоких струнах E), вместо более тяжелых струн, необходимых для поддержания адекватного натяжения на инструментах с более короткими шкалами.И наоборот, более длинные гаммы позволяют игрокам использовать более тяжелые струны при более низком натяжении, что может облегчить игру на тяжелых струнах, особенно при сгибании нот.
Некоторые компании теперь предлагают семи- и восьмиструнные гитары с веерными ладами (также известные как многоуровневые грифы), где гайка, бридж и лады установлены под разными углами, а не перпендикулярно струнам. Эти инструменты обеспечивают лучшее из обоих миров — меньшую длину гаммы для высоких струн и большую длину гаммы для басовых струн — обеспечивая удобную «обтягивающую» игрубельность, которую гитаристы предпочитают для высоких струн, наряду с ярким тоном и надежной интонацией, обеспечиваемой адекватным натяжением на струнах. басовые струны.
Длина веерной шкалы обычно колеблется от 25,5 дюймов для высокой струны ми до 26,5 или 27 дюймов для нижней струны си или даже от 25,5 до 28 дюймов для восьмиструнного инструмента.
Ширина гайки
Практическое правило для семиструнных и восьмиструнных гитар в основном такое же, как и для шестиструнной гитары: более узкая ширина гайки обычно удобнее для игроков с меньшими руками, а более широкая гайка лучше подходят для игроков с большими руками или для тех, кому нужно больше места между каждой струной, чтобы облегчить звучание нот более чисто.
В зависимости от ширины порожка семиструнной или восьмиструнной гитары добавление одной или двух дополнительных струн может привести к тому, что струны могут оказаться слишком близко друг к другу, или гриф будет казаться слишком широким и громоздким. Это один из случаев, когда гитаристам необходимо опробовать инструменты перед покупкой, чтобы увидеть, насколько комфортно ширина грифа в их руках.
Некоторые семиструнные грифы имеют ширину 42 или 43 миллиметра (например, некоторые модели ESP и Caparison), что примерно равно ширине порожка стандартного шестиструнного Stratocaster, поэтому с добавлением дополнительной струны струны теперь расположены намного ближе друг к другу.
Попробуйте сыграть риффы и аккорды на всем протяжении грифа, обращая внимание на ширину грифа вверх и вниз по гриву, чтобы оценить общий комфорт и удобство игры на инструменте
Игроки, которые предпочитают такое же среднее расстояние между струнами, как на шестиструнной гитаре следует искать семиструнные гитары с шириной порожка от 47 до 48 мм. Однако, если вы используете более низкие строи, вы можете предпочесть еще более широкие гайки размером от 49 до 51 мм, чтобы предоставить самым нижним басовым струнам больше места для свободной вибрации и облегчить взятие аккордов при использовании более толстых струн.
Особенно важно опробовать восьмиструнную гитару, так как некоторым музыкантам очень трудно играть на инструментах с большим расстоянием между струнами, особенно при взятии аккордов на нижних струнах. Некоторые музыканты могут обнаружить, что на восьмиструнных гитарах с тем же расстоянием между струнами, которое они обычно используют на шестиструнных инструментах, невозможно играть, поэтому более узкая гайка может быть лучшим вариантом.
Попробуйте сыграть риффы и аккорды на всем протяжении грифа, обращая внимание на ширину грифа вверх и вниз по гриву, чтобы оценить общий комфорт и удобство игры на инструменте.Поначалу необходимость корректировать свой стиль игры является нормальным явлением, но если через несколько минут ваша рука становится жесткой или болезненной, вы, вероятно, захотите попробовать инструменты с более широким или узким расстоянием между струнами, пока не найдете свою личную зону комфорта.
Профиль / радиус грифа
(Изображение предоставлено Guitar Center)Поскольку гривы на большинстве семиструнных и восьмиструнных гитар шире, чем на шестиструнных гитарах, форма профиля грифа и кривизна радиуса может показаться более преувеличенным.Как правило, большинство семиструнных и особенно восьмиструнных гитар имеют тонкие и относительно плоские профили, так как даже средний С-образный профиль может показаться слишком толстым и громоздким. Компромисс для более легкого и быстрого воспроизведения плоского тонкого профиля грифа заключается в том, что тон может быть не таким полным и богатым, или гриф может не всегда ощущаться твердым, поэтому вам нужно определить свои приоритеты здесь.
Будьте особенно осторожны при выборе более дешевых инструментов с плоскими тонкими профилями грифа, поскольку материалы, конструкция и опора анкерного стержня могут быть недостаточно прочными, чтобы справиться с избыточным натяжением струны, что приводит к легкому сгибанию грифа (и стабильности настройки для выхода окно) во время игры.Попробуйте сыграть на открытых струнах, постоянно увеличивая давление на заднюю часть грифа, как если бы вы толкали его вперед. Если высота звука снижается при небольшом давлении, вы можете рассмотреть инструмент с более твердой и прочной на ощупь грифой, которая не так легко сдвигается с места.
Большинство семиструнных и восьмиструнных гитар также имеют больший и плоский радиус, чем стандартная шестиструнная гитара. В то время как радиус в 7,25 дюйма винтажного Tele может показаться идеальным (особенно если вы просто играете открытые ковбойские аккорды на нижних ладах), на более широком семиструнном или восьмиструнном грифе он будет казаться абсурдно округлым.
На более широкой шейке даже радиус 12 дюймов будет иметь заметную кривизну. Грифы с радиусом 15 дюймов или больше более точно воспроизводят ощущение «плоского» грифа современной шестиструнной гитарной крошки. Многие модели имеют составной радиус, который становится более плоским по направлению к грифу, что может облегчить воспроизведение аккордов в нижних регистрах и облегчить изгиб струны дальше по грифу.
Калибры струн
(Изображение предоставлено Guitar Center)Одним из распространенных факторов, которые упускают из виду, являются калибры струн, для которых был разработан инструмент.Никогда не предполагайте, что на любой семиструнной или восьмиструнной гитаре можно установить струны любого калибра, которые игрок планирует использовать. Например, музыканты, которые находят нижнюю струну на гитаре 25,5-дюймовой шкалы слишком свободной и гибкой, могут захотеть использовать более толстые струны на самых нижних струнах, но на некоторых гитарах аппаратные средства могут испытывать трудности с размещением струн, ширина которых превышает 0,060 дюйма.
Отверстие или паз в настроечном штифте может быть недостаточно широким, или струна может быть слишком широкой, чтобы поместиться в стопорную гайку или отверстия для упора, сквозного корпуса и наконечника тремоло, где конец шарика (или конец струны ) закреплен.Кроме того, на гитаре меньшего размера бридж-седла могут не обеспечивать достаточного хода для правильной интонирования более тяжелых низкочастотных струн, поэтому бридж необходимо либо заменить, либо переместить. На некоторых инструментах действие может быть слишком низким для размещения более тяжелых струн, что может вызвать жужжание лада и другие проблемы, которые невозможно исправить путем регулировки бриджа и / или анкерного стержня.
Аппаратное обеспечение можно модифицировать или заменять, но в долгосрочной перспективе лучше получить инструмент, который может приспособить струны, которые вы планируете использовать, прямо из коробки, поскольку модификации могут привести к легкому разрыву струн, если они не выполняются должным образом, и заменяемые детали может не всегда подходить должным образом.Лучше сразу обзавестись инструментом. Сегодня доступно так много различных моделей, что можно найти инструмент, который без изменений может работать с калибрами струн, которые предпочитает игрок.
Настройка
Самая распространенная настройка для семиструнной гитары — это (от низкой к высокой) B-E-A-D-G-B-E, а для восьмиструнной обычно такая же, но с добавлением самой нижней струны, настроенной на F #. Некоторые музыканты предпочитают настраивать самую низкую струну на целый шаг вниз до ля на семиструнной или до ми на восьмой струне.
Однако не думайте, что все семиструнные или восьмиструнные гитары рассчитаны на такие настройки. Некоторые инструменты, особенно с более длинной гаммой и / или более тяжелыми струнами, могут быть сконструированы так, чтобы их можно было настраивать на целый шаг или более, или они могут быть сконструированы как баритонные инструменты с более тяжелыми струнами, лучше подходящими для игры аккордов и риффов вместо соло и гнутые ноты.
Перед тем, как пойти в магазин гитар или разместить заказ в Интернете, проведите небольшое исследование, чтобы проверить, какая настройка инструмента предназначена для наилучшего использования.Кроме того, возьмите с собой тюнер или смартфон с приложением для настройки (если у вас нет идеального слуха), чтобы убедиться, что инструмент, который вы пытаетесь, настроен должным образом, чтобы вы могли лучше оценить, как он должен играть и чувствовать себя в исходном состоянии. фабрика.
Ergonomics
(Изображение предоставлено Guitar Center)Поскольку многие семиструнные и восьмиструнные гитары имеют более широкий и длинный гриф, гриф также может быть тяжелее и плохо сбалансирован с корпусом. Важно опробовать инструмент с ремешком в стоячем положении, чтобы быть уверенным, что передняя бабка не пикирует на землю, если только вы не можете поддерживать гриф на протяжении всего концерта своей беспокойной рукой.В идеале гитара должна постоянно оставаться в сбалансированном, удобном игровом положении независимо от того, стоите вы или сидите.
Многие семиструнные и восьмиструнные гитары также имеют более широкий и длинный корпус, поэтому убедитесь, что вам комфортно с большим размером. Контуры тела могут повысить комфорт при игре, но убедитесь, что они соответствуют положениям вашего тела и рук. Инструменты с грифом, проходящим через корпус или сквозным дизайном, обычно имеют бесшовный переход, где гриф встречается с корпусом, по сравнению с громоздкими пятками на большинстве конструкций шейки и грифа с болтовым креплением.
В результате инструмент, проходящий через гриф или проходящий через корпус, обычно более удобен для гитаристов, которые часто играют выше 15-го лада, хотя многие гитаристы не особо озабочены каблуками. Все дело в том, что для вас действительно важно и удобно.
Большинство семиструнных и восьмиструнных гитар весят примерно столько же или немного больше, чем стандартные шестиструнные цельнокорпусные гитары, но не расстраивайтесь, если вы найдете модель, которая вам особенно нравится, которая немного тяжелее, чем вы использовали к.
Использование широкого ремня и ношение инструмента немного выше и ближе к телу может компенсировать добавленный вес до такой степени, что вы не заметите разницы.
Электроника / звукосниматели
(Изображение предоставлено Guitar Center)Когда вы пробуете семиструнную или восьмиструнную гитару, вы должны играть на ней через усилитель, похожий на тот, который у вас уже есть или который вы планируете купить. При воспроизведении чистых и искаженных тембров вам следует уделять особое внимание самым низким басам, чтобы определить, соответствуют ли четкость и четкость вашим потребностям и предпочтениям.
Если басовые ноты кажутся приглушенными или дряблыми, или если они слишком быстро искажаются, в то время как другие ноты остаются чистыми, вы можете попробовать другую установку и / или инструмент с звукоснимателями другого стиля. Это также хорошее время, чтобы прислушаться к гудению ладов (которое может быть или непросто исправить) и хрипам, исходящим изнутри инструмента (в этом случае вам, вероятно, следует выбрать другую гитару).
Пассивные звукосниматели отлично работают как с гитарой, так и с басом, но конструктивные особенности, которые отлично подходят для стандартных шестиструнных гитар (обмотки, форма и сила магнитного поля и т. Д.)) не всегда подходят для низких частот. Активные звукосниматели, как правило, обеспечивают большую общую четкость в более широком диапазоне частот, а атака может быть более быстрой и выраженной (что может быть очень желательно).
Это в основном зависит от того, какие тональные характеристики важнее лично для вас. Если вы предпочитаете теплые, жирные тона с акцентом на средних частотах и большей динамической чувствительностью, пассивные звукосниматели могут быть лучше, но если вам больше нравится точная ясность и более яркий общий тон с более широким частотным диапазоном, активные звукосниматели могут быть лучшим выбором.
Обратите внимание, что выбор конфигураций звукоснимателей для большинства семиструнных и восьмиструнных гитар менее разнообразен, чем для шестиструнных электрогитар. Фактически, большинство этих инструментов имеют конструкцию с двумя хамбакерами, в то время как лишь некоторые из них имеют пару звукоснимателей с одной катушкой, одну катушку в позиции грифа или бриджа вместе с хамбакером или, в очень редких случаях, три звукоснимателя. звукосниматели (обычно сингл между хамбакерами шеи и бриджа).
Многие модели с двойным хамбакером также имеют функции разделения катушек / отводов, которые обеспечивают звучание сингла.Большинство инструментов также имеют только общие регуляторы громкости и основного тембра, а многие имеют только общие регуляторы громкости, поэтому, если вы предпочитаете иметь отдельные регуляторы громкости и тембра для каждого звукоснимателя или более сложные возможности формирования звука для активных звукоснимателей, вам, возможно, придется подумать о покупке инструмент на заказ.
Усиление / эффекты
Fractal Audio Ax-Fx II XL + процессор эффектовБольшинство современных усилителей с высоким коэффициентом усиления могут довольно хорошо обрабатывать расширенные диапазоны низких частот семи- и восьмиструнных гитар, особенно если вы в основном используете искаженные тона .Однако чрезмерное искажение имеет тенденцию подчеркивать верхние гармоники басовых нот по сравнению с основными частотами, поэтому общий тон может быть не таким глубоким, гулким и резким, как вы ожидали или хотели бы.
Если вам нужно больше бум и грохот на низких частотах, вам действительно не нужно такое усиление, которое большинство игроков использовали бы для стандартной шестиструнной гитары, и вы действительно можете предпочесть тембры усилителя с большим чистым запасом мощности, который обеспечивает лучшую четкость, атаку и удар.
Громкоговорители являются более важным фактором, поскольку большинство 10- и 12-дюймовых динамиков, разработанных для гитары, имеют заметные средние частоты и значительно снижают басовые частоты, начиная с примерно 100 до 70 Гц.Поскольку основная частота нижней си на семиструнной гитаре составляет около 62 Гц, это означает, что основная частота нижней си потенциально может быть на -10–20 дБ тише, чем основная частота нижней струны ми.
Использование более низких басовых частот для стандартных гитарных динамиков также может привести к тому, что они будут искажаться раньше, чем при воздействии на обычные гитарные частоты, а в некоторых случаях громкоговорители могут с большей вероятностью взорваться. Альтернативой является использование динамиков с более широкой и плоской частотной характеристикой, хотя эти динамики могут заставить обычные гитарные средние частоты звучать холодно и стерильно.
Вместо этого лучше использовать сабвуфер со встроенным кроссовером для усиления самых низких из основных частот нижних частот, в то же время используя стандартный гитарный кабинет для более удовлетворительного гитарного звука.
Многие семиструнные и восьмиструнные исполнители предпочитают использовать усилители цифрового моделирования, такие как головки серии Fractal Audio Ax-Fx II XL и AX8 или Line 6 Spider в сочетании с полнодиапазонным P.A. система. Этот тип системы способен обрабатывать более широкий диапазон низких и высоких частот, обеспечивая при этом богатые тембры средних частот, которые гитаристы предпочитают и к которым привыкли.
Альтернативы
(Изображение предоставлено Guitar Center)В зависимости от того, как гитарист планирует играть, семиструнная гитара может не понадобиться, и может быть лучше использовать шестиструнный стандарт с пониженной настройкой гитара, длинная гитара или баритон.
Семиструнная гитара с седьмой струной, настроенной на B, дает только пять дополнительных нот, но может дать несколько драматический концептуальный сдвиг (например, при игре аккордами на четырех нижних струнах) для некоторых музыкантов, которые привыкли к шести нотам. -струнные гитары в дополнение к физическим настройкам, которые необходимо будет сделать некоторым гитаристам, чтобы привыкнуть к игре на инструментах с более широким грифом и потенциально более длинными гаммами.
Если в вашей группе два гитариста, для ритм-гитариста может быть лучше играть на баритоне, а для ведущего гитариста — на стандартной гитаре, если они в основном придерживаются аккордов / риффов (ритм-гитарист) и полнодиапазонного соло (ведущие партии). player), но ему нужен более тяжелый бас, чтобы заполнить звучание группы. Если вы склонны сосредоточиваться исключительно на верхних или нижних струнах, вам, вероятно, не понадобятся дополнительные струны или задача изучения аппликатуры для нового набора аккордов.
И в некоторых группах с большим количеством разных инструментов, занимающих одинаковые частотные диапазоны (например, шестиструнный пикколо, клавишные, духовые и т. Д.), Расширенный частотный диапазон семиструнной или восьмиструнной гитары может просто добавить к звуку. беспорядок и мало полезной цели.
Однако, если вы постоянно используете весь диапазон гитары и хотите большего, то, безусловно, семиструнная или восьмиструнная гитара будет достойным выбором среди различных шестиструнных альтернатив. Семиструнная или восьмиструнная гитара также может помочь игрокам выйти из застойной творческой колеи, побуждая их немного по-другому думать о своих инструментах, тогда как шестиструнный баритон или гитара с пониженной настройкой не обязательно зажгут эту искру.
Дополнительные струны действительно обеспечивают определенные преимущества (например, возможность одновременного воспроизведения басовых линий и голоса высоких аккордов), которые шестиструнная гитара не всегда может воспроизвести, поэтому для некоторых применений семиструнная или восьмиструнная гитара действительно это единственный жизнеспособный выбор.
Бренды
Jackson X Series Dinky Arch Top DKAF8 MSРазнообразие семиструнных и восьмиструнных моделей гитар, доступных сегодня, поистине ошеломляет, и может быть трудно понять, с чего начать.Компании, которые производят самый большой выбор семи- и восьмиструнных моделей, включают такие известные имена, как ESP / LTD, Ibanez, Jackson и Schecter, а также многообещающие специалисты, такие как Jericho, Legator, Strandberg и Strictly 7.
Другие популярные производители доступных семиструнных гитар включают Agile, BC Rich, Caparison, Carvin / Kiesel, Charvel, Dean, Ernie Ball Music Man / Sterling от Music Man, Epiphone, Майкл Келли, PRS и Washburn. Некоторые из этих компаний (но не все) также предлагают восьмиструнные модели.
Сегодня, когда так много компаний производят семиструнные и восьмиструнные гитары, можно с уверенностью сказать, что инструменты никуда не денутся, а выбор моделей будет продолжать развиваться и расширяться в ближайшие годы.
Рекомендуемые гитары
Ищете свою следующую семи- или восьмиструнную гитару? Вот некоторые из самых продаваемых на данный момент:
Лучшие предложения 7- и 8-струнных гитар на сегодня
Как настроить гитару
Есть много способов настроить гитару.Даже если у вас есть электронный тюнер, который я рекомендую, вы должны знать, как настроить гитару без него. В этом уроке вы познакомитесь с наиболее распространенным методом настройки — методом пятого лада. Вы также узнаете, как использовать тот же метод для настройки 7-струнной гитары. Наконец, я предоставлю эталонную высоту звука, чтобы вы могли настраивать каждую струну индивидуально.
Метод пятого лада
Этот метод предполагает правильную настройку шестой струны. Остальные ноты настраиваются в зависимости от его высоты тона. Он называется методом пятого лада, потому что вы используете пятый лад для настройки всех струн, кроме одной.
Метод пятого лада на семиструнной гитаре
Семиструнные гитары добавляют струну Low B. Его можно настроить, сопоставив высоту звука пятого лада седьмой струны с высотой звука открытой шестой струны.
Настройка с эталонной высоты звука
Без правильно настроенной шестой струны метод пятого лада не будет работать. Чтобы помочь вам получить правильную высоту звука, я включил аудио для всех струн, включая седьмую. Вы также можете приобрести камертон, тональную трубку или использовать другой инструмент для определения эталонной высоты звука.
| Номер строки | Аудио |
| 1 (высокий E) | Этот звук не может быть воспроизведен, потому что ваш браузер не поддерживает HTML 5 Audio. |
| 2 (В) | Этот звук не может быть воспроизведен, потому что ваш браузер не поддерживает HTML 5 Audio. |
| 3 (G) | Этот звук не может быть воспроизведен, потому что ваш браузер не поддерживает HTML 5 Audio. |
| 4 (Г) | Этот звук не может быть воспроизведен, потому что ваш браузер не поддерживает HTML 5 Audio. |
| 5 (А) | Этот звук не может быть воспроизведен, потому что ваш браузер не поддерживает HTML 5 Audio. |
| 6 (низкий E) | Этот звук не может быть воспроизведен, потому что ваш браузер не поддерживает HTML 5 Audio. |
| 7 (Низкий B) (если применимо) | Этот звук не может быть воспроизведен, потому что ваш браузер не поддерживает HTML 5 Audio. |
Как настраивается семиструнная гитара? — Гитара Lowdown
Если вы заинтересованы в приобретении семиструнной гитары, но раньше у вас был опыт работы с шестиструнной гитарой, первое, что вы, вероятно, захотите узнать, — это настройка семиструнной гитары.
Стандартная настройка семиструнной гитары — B1-E2-A2-D3-G3-B3-E4. Это то же самое, что и стандартная настройка для шестиструнной гитары (E2-A2-D3-G3-B3-E4), но с добавлением басовой ноты B1 под шестиструнной низкой E. Семиструнные гитары по сути являются шестиструнными. гитары с дополнительной басовой струной, которая расширяет диапазон низких частот ниже.
Как и в случае с шестиструнной гитарой, существует множество вариаций стандартной настройки семиструнной гитары в зависимости от звука, который вы хотите достичь.Давайте подробнее рассмотрим некоторые из альтернативных семиструнных строев и некоторые песни, в которых они используются.
Шестиструнный баритон для настройки Семиструнный баритонПоскольку семиструнная гитара — это, по сути, шестиструнная гитара с дополнительной басовой струной, вы можете предположить, что семиструнная гитара может также восприниматься как шестиструнный баритон в стандартной настройке B, но с дополнительной высокой струной E4. Это разумное предположение, но оно неверно. Это потому, что стандартный строй си на семи струнах не совсем то же самое, что стандартный строй си на шести струнах.
Стандартная настройка семиструнной B: B1-E2-A2-D3-G3-B3-E4
Стандартная настройка шестиструнной B: B1-E2-A2-D3-F # 3-B3
Причина такого несоответствия кроется в интервалах высоты звука между струнами. Давайте посмотрим, почему интервалы между двумя настройками различаются:
На шестиструнной стандартной настройке E интервалы между струнами следующие (начиная с самой нижней струны):
- E2 -> (добавить идеальную четвертую) =
- A2 -> (добавить идеальную четвертую) =
- D3 -> (добавить идеальную четвертую) =
- G3 -> (добавить большую третью) =
- B3 -> ( добавьте идеальную четвертую) =
- E4
Это те же самые ноты и интервалы между шестью высшими струнами семиструнной гитары в стандартной настройке (от E2 до E4).
Когда мы настраиваемся на стандарт B на шестиструнной струне, мы сохраняем те же интервалы, но начиная с ноты B1 на самой нижней басовой струне. Это приводит к следующим шести нотам:
- B1 -> (добавить идеальную четвертую) =
- E2 -> (добавить идеальную четвертую) =
- A2 -> (добавить идеальную четвертую) =
- D3 -> (добавить большую третью) =
- F # 3 — > (добавить идеальную четвертую) =
- B3
Теперь, если мы сравним эти ноты с шестью нижними струнами семиструнной гитары в стандартной настройке (и интервалами между этими нотами), вы обнаружите несоответствие между стандартной настройкой B. на семиструнной гитаре и стандартной настройке B на шестиструнной гитаре:
- B1 -> (добавить идеальную четвертую) =
- E2 -> (добавить идеальную четвертую) =
- A2 -> (добавить идеальную четвертую) =
- D3 -> (добавить идеальную четвертую) =
- G3 -> ( добавить основную треть) =
- B3
Первое, что вы заметите, — это то, что интервалы не выровнены.По этой причине стандартная настройка B на шестиструнной системе имеет ноту F # 3, в то время как стандартная настройка B на семиструнной системе имеет G3.
В результате этого несоответствия попытка сыграть аккорды на стандартной настроенной семиструнной гитаре, которую вы выучили на шестиструнной гитаре, которая простирается до струны G3, не будет транслироваться и будет звучать без звука.
Чтобы продемонстрировать это (если у вас под рукой есть семиструнная стандартная настройка), попробуйте сыграть простую форму мажорного аккорда ми, но с низкой струной B1 в качестве основного тона (с нотами и табуляцией слева).Аккорд не будет напрямую переведен на семиструнную, и виновата струна, настроенная на G3.
Теперь вы, возможно, догадались, как мы нажимаем переключатель на семиструнной гитаре, чтобы превратить ее в эквивалент шестиструнной гитары, настроенной на стандарт B, с дополнительной высокой струной E4: нам просто нужно выровнять интервалы.
Для этого все, что вам нужно сделать, это опустить настройку струны G3 на полшага до Gb3 (соль-бемоль). Настройка должна выглядеть так:
- B1 -> (добавить идеальную четвертую) =
- E2 -> (добавить идеальную четвертую) =
- A2 -> (добавить идеальную четвертую) =
- D3 -> (добавить большую третью) =
- Gb3 -> (добавить идеальную четвертую) =
- B3 -> (добавить идеальную четвертую) =
- E4
. теперь будет правильно переводиться на семиструнный баритон, как если бы это был шестиструнный баритон с добавленной высокой струной E4.
Что касается песен, в которых используется эта настройка, вы можете перевести любую песню, написанную в стандартной настройке E на шестиструнной системе, и услышать ее в дополнительной стандартной настройке баритона B. Например, Master of Puppets от Metallica.
Я узнал об этой настройке через Бена Эллера на YouTube — его видео о настройке ниже:
Drop A Seven String Tuning
Капля А — это семиструнный эквивалент струнной настройки шестиструнной гитары.Единственная корректировка стандартной семиструнной настройки, которая обсуждалась в начале этой статьи (B1-E2-A2-D3-G3-B3-E4), — это понижение высоты тона самой нижней струны на целый шаг до A1:
.A1-E2-A2-D3-G3-B3-E4
Как и в случае с drop D, преимущество Drop A состоит в том, чтобы включить мощные аккорды (простые аккорды, состоящие из основной ноты, идеальной квинты этой основной ноты и октавы этой основной ноты), просто исключая самые низкие три струны или просто играйте на них открытыми.
Наличие в вашем распоряжении открытого нотного пауэр-аккорда (состоящего из нового основного тона (A1) и идеальной квинты (E2)) также хорошо подходит для пыхтения перкуссионного металла.
Пример отличного металлического трека в дропе A — Recreant от Chelsea Grin:
Утилита
Drop A не ограничивается только металлической сценой. Что касается джаза, то настройку drop A также предпочитал отец и изобретатель семиструнной гитары Джордж Ван Эпс.Ван Эпс продемонстрировал использование этой настройки в своем первом альбоме Mellow Guitar.
Красочная, сказочная игра на этом альбоме доказывает, что строй drop A подходит не только для динамичной игры металла. Низкая басовая струна A1 может быть использована с большим эффектом со стилями игры пальцами для создания собственного аккомпанемента басовой линии:
Семиструнная настройка Drop G Настройка
Drop G делает шаг вперед в настройке для еще более глубокого ощущения от игры.Для капли G вы просто собираетесь настраивать каждую струну капли A на полный шаг:
G1-D2-G2-C3-F3-A3-D4
Будучи эквивалентом настройки drop C на шестиструнной системе, я бы сказал, что капля G находится на территории слишком низкой для семиструнной настройки стандартной настройки B, чтобы справиться с ней без переключения на более тяжелую толщину струны.
При таком строе вы идеально настроены для написания объемных, мрачных металлических песен, причем этот строй предпочитают более тяжелые группы, такие как Born of Osiris и Whitechapel.В качестве отличного примера возможностей пыхтения, которые возможны с этой настройкой, посмотрите игру гитары через The Saw Is The Law от Whitechapel ниже:
Drop F # Семиструнная настройка
Мой Schecter C-7 Hellraiser настроен на вариант drop F #, так как сейчас я изучаю Fracture от Veil of Maya. Эта настройка отражает настройку drop A, рассмотренную выше, но на полтора шага вниз:
F # 1-C # 2-F # 2-B2-E3-G # 3-C # 4
Настройка для Fracture немного отличается: нота B1 заменяет C # 1.
Эта настройка определенно слишком далеко от моего Schecter, чтобы действительно справиться с его текущей настройкой, так как он натянут на набор струн стандартного калибра — поэтому я испытываю довольно частые удары струны о лады. Я думаю, что для этого более низкого уровня настройки мне нужно было бы вложиться в набор более толстых струн, чтобы компенсировать пониженное натяжение.
Это объемный и агрессивный строй, занимающий золотую середину между семиструнным и восьмиструнным миром.Как уже упоминалось, Fracture от Veil of Maya — отличная демонстрация того, насколько хорошо может звучать этот строй:
Семиструнная настройка Drop E
Теперь мы просто смешны. Настройка Drop E отбрасывает каждую ноту в капле F # еще на один полный тон со следующим результатом:
E1-B1-E2-A2-D3-F # 3-B3
E1 — это самая низкая нота на бас-гитаре в стандартной настройке, поэтому с этой настройкой вы эффективно выходите из области электрогитары и входите в страну басов.Как и следовало ожидать, эта настройка в значительной степени запрещена для семиструнных гитар стандартной шкалы со струнами обычного калибра и, вероятно, потребует длины шкалы баритона (возможно, в 30-дюймовом диапазоне, как бас с короткой шкалой), чтобы избежать сильного корпуса. жужжания лада.
Для отличного примера плотного, новаторского написания песен в басовой глубине дропа E, посмотрите невероятную гитарную работу Джейсона Ричардсона на Тонге:
7 Советы по настройке
Простые способы сделать настройку быстрой и точной.
Ник Стоубис
Настроение — один из самых быстрых способов улучшить свое звучание и первое, на что следует обратить внимание при использовании гитары. Fender Tune — это приложение, которое скажет вам, настроена ли ваша гитара, но вот несколько дополнительных советов, которые помогут вам лучше настроиться:
Сначала настройте шестую струну
Шестая струна, или низкая ми, имеет наибольшее натяжение. Это может повлиять на высоту звука других струн при изменении из-за добавленного или уменьшенного натяжения, которое оно создает на грифе и других частях вашей гитары.
Всегда настраивать
Настройте каждую струну, слегка снизив ее, а затем снова вернувшись вверх, чтобы достичь ноты, которую нужно ударить. Добавление натяжения вместо того, чтобы снимать натяжение, помогает удерживать струну более надежно и настроенной во время игры.
Подождите, пока строка не уляжется
Когда вы впервые дергаете струну, высота звука сначала повышается, а затем она переходит в настоящую ноту, которую вы играете. Тюнер отреагирует на первое, что услышит. Выдерните струну, подождите немного, затем прочтите, что после этого говорит тюнер.
Слушай
Убедитесь, что вы слышите высоту ноты, когда натягиваете и ослабляете струну. Это поможет тренировать ваш слух, а также поможет вам внести необходимые небольшие изменения.
Keep It Quiet
Ограничьте внешний шум и помехи, потому что тюнер не может отличить ноты вашей гитары от других звуков, которые он слышит.
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ НАКОНЕЧНИК: отрегулируйте переключатель подбора звука
При настройке электрогитары обязательно установите переключатель звукоснимателя в крайнее левое положение.Это помогает свести к минимуму любые частоты, которые могут помешать процессу.
АКУСТИЧЕСКИЙ СОВЕТ: Держите его близко
Держите тюнер как можно ближе к звуковому отверстию гитары. При использовании телефона держите микрофон направленным к гитаре, чтобы он мог слышать звук перебираемых струн.
Чтобы хорошо звучать, очень важно быть в гармонии, и, следуя этим советам, вы сразу же поможете своему делу.
Узнайте, как настроить акустическую гитару, из этого видео.Если вы еще не являетесь участником Fender Play, щелкните здесь, чтобы получить бесплатную пробную версию.
Оптическое поглощение искривленных нанографенов, настроенных пяти- и семичленными углеродными кольцами
Введение нескольких углеродных колец — один из распространенных способов модификации графена. Мы исследовали искривленный нанографен C 80 H 30 , который состоит из ряда шестичленных и семичленных углеродных колец (C6 и C7), центрированных на пятичленном углеродном кольце (C5). изменения структуры и свойств его производных, в которых их кольца C7 были постепенно заменены кольцами C6.При уменьшении количества колец C7 их изогнутая граница с кольцами C6 становится плоской до тех пор, пока не образуется чашеобразная структура, когда все кольца C7 исчезают. Соответственно изменяются спектры оптического поглощения. И α-полосы, и полосы максимального поглощения в видимой области связаны с количеством и расположением колец C7. Дальнейший анализ возбужденных состояний производных C 80 H 30 , а также на разработанных модельных системах показал, что кольца C7 влияют на электронные возбуждения двояко.Помимо участия в электронных переходах, они контролируют состав молекулярных орбиталей, участвующих в возбуждениях. Самые высокие занятые молекулярные орбитали в основном представлены атомами в кольцах C6 и C7, а самые низкие незанятые молекулярные орбитали — атомами в кольцах C5 и C6. Наше исследование проливает свет на то, как несколько углеродных колец влияют на оптическое поглощение нанографенов, и предоставляет информацию для получения нанографенов с настраиваемыми структурными и оптическими свойствами.
У вас есть доступ к этой статье
Подождите, пока мы загрузим ваш контент… Что-то пошло не так. Попробуй еще раз?Глава 8. Хранилище и файловые системы Red Hat Enterprise Linux 7
8.1.3. Общие рекомендации по настройке файловых систем
8.1.3.1. Соображения при форматировании времени
Некоторые решения о конфигурации файловой системы нельзя изменить после форматирования устройства. В этом разделе описаны доступные вам варианты решений, которые необходимо принять перед форматированием устройства хранения.
- Размер
Создайте файловую систему подходящего размера для вашей рабочей нагрузки. Меньшие файловые системы имеют пропорционально меньшее время резервного копирования и требуют меньше времени и памяти для проверки файловой системы.Однако, если ваша файловая система слишком мала, ее производительность пострадает из-за высокой фрагментации.
- Размер блока
Блок — это единица работы файловой системы. Размер блока определяет, сколько данных может быть сохранено в одном блоке, и, следовательно, наименьший объем данных, который записывается или читается за один раз.
Размер блока по умолчанию подходит для большинства случаев использования. Однако ваша файловая система будет работать лучше и хранить данные более эффективно, если размер блока (или размер нескольких блоков) такой же или немного больше, чем объем данных, которые обычно читаются или записываются за один раз.Небольшой файл по-прежнему будет использовать весь блок. Файлы могут быть распределены по нескольким блокам, но это может создать дополнительные накладные расходы времени выполнения. Кроме того, некоторые файловые системы ограничены определенным количеством блоков, что, в свою очередь, ограничивает максимальный размер файловой системы.
Размер блока указывается как часть параметров файловой системы при форматировании устройства с помощью команды
mkfs. Параметр, определяющий размер блока, зависит от файловой системы; см. справочную страницуmkfsдля вашей файловой системы.Например, чтобы увидеть параметры, доступные при форматировании файловой системы XFS, выполните следующую команду.$ man mkfs.xfs
- Геометрия
Геометрия файловой системы связана с распределением данных по файловой системе. Если ваша система использует чередующееся хранилище, такое как RAID, вы можете повысить производительность, согласовав данные и метаданные с базовой геометрией хранилища при форматировании устройства.
Многие устройства экспортируют рекомендованную геометрию, которая затем устанавливается автоматически при форматировании устройств с использованием определенной файловой системы.Если ваше устройство не экспортирует эти рекомендации или вы хотите изменить рекомендуемые настройки, вы должны указать геометрию вручную при форматировании устройства с помощью mkfs .
Параметры, определяющие геометрию файловой системы, зависят от файловой системы; см. справочную страницу
mkfsдля вашей файловой системы. Например, чтобы увидеть параметры, доступные при форматировании файловой системы ext4, выполните следующую команду.$ man mkfs.ext4
- Внешние шейки
Файловые системы журналирования документируют изменения, которые будут внесены во время операции записи в файл журнала перед выполнением операции. Это снижает вероятность повреждения устройства хранения в случае сбоя системы или сбоя питания и ускоряет процесс восстановления.
Рабочие нагрузки с интенсивным использованием метаданных требуют очень частого обновления журнала. Журнал большего размера использует больше памяти, но снижает частоту операций записи.Кроме того, вы можете сократить время поиска устройства с рабочей нагрузкой с большим количеством метаданных, поместив его журнал в выделенное хранилище, которое работает так же или быстрее, как основное хранилище.
Убедитесь, что внешние журналы надежны. Потеря внешнего устройства журнала приведет к повреждению файловой системы.
Внешние журналы должны быть созданы во время форматирования, а устройства журнала должны быть указаны во время монтирования. Для получения дополнительной информации см. Справочные страницы
mkfsиmount.$ man mkfs
$ man крепление
8.1.3.2. Рекомендации при установке
В этом разделе рассматриваются решения по настройке, которые применяются к большинству файловых систем и могут быть указаны при подключении устройства.
- Заграждения
Барьеры файловой системы гарантируют, что метаданные файловой системы правильно записаны и упорядочены в постоянном хранилище, и что данные, передаваемые с помощью
fsync, сохраняются при отключении электроэнергии.В предыдущих версиях Red Hat Enterprise Linux включение барьеров файловой системы могло значительно замедлить работу приложений, которые в значительной степени полагались наfsync, или создавали и удаляли множество небольших файлов.В Red Hat Enterprise Linux 7 производительность барьеров файловой системы была улучшена, так что эффект от отключения барьеров файловой системы незначителен (менее 3%).
- Время доступа
Каждый раз, когда файл читается, его метаданные обновляются с учетом времени, когда произошло обращение (
atime).Это включает в себя дополнительный ввод-вывод записи. В большинстве случаев эти накладные расходы минимальны, поскольку по умолчанию Red Hat Enterprise Linux 7 обновляет полеatimeтолько тогда, когда предыдущее время доступа было старше, чем время последней модификации (mtime) или изменения статуса (ctime). .Однако, если обновление этих метаданных занимает много времени и если точные данные о времени доступа не требуются, вы можете смонтировать файловую систему с помощью параметра монтирования
noatime.Это отключает обновление метаданных при чтении файла. Он также включает поведениеnodiratime, которое отключает обновление метаданных при чтении каталога.- Опережающее чтение
Поведение упреждающего чтения ускоряет доступ к файлам за счет предварительной выборки данных, которые, вероятно, вскоре понадобятся, и загрузки их в кеш страницы, откуда их можно получить быстрее, чем если бы они были на диске. Чем выше значение упреждающего чтения, тем дальше система выполняет предварительную выборку данных.
Red Hat Enterprise Linux пытается установить соответствующее значение упреждающего чтения в зависимости от того, что он обнаруживает в вашей файловой системе. Однако точное обнаружение не всегда возможно. Например, если массив хранения представляется системе как один LUN, система обнаруживает один LUN и не устанавливает соответствующее значение упреждающего чтения для массива.
Рабочие нагрузки, которые связаны с интенсивной потоковой передачей последовательного ввода-вывода, часто выигрывают от высоких значений упреждающего чтения.Настроенные профили, связанные с хранилищем, предоставляемые Red Hat Enterprise Linux 7, повышают значение упреждающего чтения, как и при использовании чередования LVM, но этих настроек не всегда достаточно для всех рабочих нагрузок.
Параметры, определяющие поведение упреждающего чтения, зависят от файловой системы; подробности см. на странице руководства по mount.
$ ручное крепление
Регулярное удаление блоков, которые не используются файловой системой, рекомендуется как для твердотельных дисков, так и для хранилищ с тонким выделением ресурсов.Есть два метода сброса неиспользуемых блоков: пакетный сброс и онлайн-сброс.
- Удаление партии
Этот тип сброса является частью команды fstrim . Он отбрасывает все неиспользуемые блоки в файловой системе, которые соответствуют критериям, указанным администратором.
Red Hat Enterprise Linux 7 поддерживает пакетное удаление на устройствах с форматом XFS и ext4, которые поддерживают операции физического сброса (то есть на жестких дисках, где значение
/ sys / block / devname / queue / discard_max_bytesне равно нулю, а SSD устройства, где значение/ sys / block / devname / queue / discard_granularityне равно0).- Онлайн-сброс
Этот тип операции сброса настраивается во время монтирования с помощью опции
discardи выполняется в реальном времени без вмешательства пользователя. Однако онлайн-сброс отбрасывает только те блоки, которые переходят от использованных к свободным. Red Hat Enterprise Linux 7 поддерживает онлайн-сброс на устройствах с форматом XFS и ext4.Red Hat рекомендует пакетное удаление, за исключением случаев, когда интерактивное удаление требуется для поддержания производительности или когда пакетное удаление невозможно для рабочей нагрузки системы.
- Предварительное выделение
Предварительное выделение помечает дисковое пространство как выделенное для файла без записи каких-либо данных в это пространство. Это может быть полезно для ограничения фрагментации данных и снижения производительности чтения. Red Hat Enterprise Linux 7 поддерживает предварительное выделение пространства на устройствах XFS, ext4 и GFS2 во время монтирования; см.
