Как определить по свечам состояние двигателя: Определение состояния автомобиля по свечам зажигания

Содержание

Как по свечам зажигания определить состояние двигателя машины

Свечи зажигания очень важны для работы двигателя. По внешнему виду свечи можно сказать как работает двигатель.

Перед тем как осматривать свечи сначала двигатель должен проработать достаточно долго и только потом можно что – то сказать определенное.

Иногда водители сами совершают ошибки и тем самым делают выводы о поломки свечей, например, после того как поехали, не прогрев машину во время минусовой температуры сначала откручивают свечу видят черный нагар и делают вывод что произошла поломка.

Но такой нагар мог появится так как машина начала свой путь не разогретой до конца. Лучше всего завести машину по правилам, проехать м 200 – 300 т потом уже приходить к мнению о состоянии свечи.

Работу двигателя можно считать отличной тогда, когда юбка свечи имеет светло коричневый цвет нагара и минимум отложений на свече. Если отсутствуют следы масла на свече, то хозяину двигателя остается только позавидовать.
Если свеча большим расходом двигателя, то она будет работать так сверху на электрода будет бархатисто – черный нагар. Такая проблема может возникнуть из – за когда не правильно работает карбюратор а именно сама регулировка у карбюратора или если засорился инжектор.
Когда наоборот не хватает масла до свечи, то цвет того же самого электрода светло — серый или вовсе белый. Вот в такой ситуации необходимо начать беспокоиться. Во время езды при нагрузках машина может очень сильно нагреться
Если свеча красноватого оттенка, больше похож на цвет кирпича. То тогда двигатель работает на избыточном топливе. Если долгое время не принимать мер то свеча в скором времени просто перестанет работать.
У свечи на резьбе остаются следы от масла. Двигатель начинает троить после того как глушите машину. После того как машина начинает прогреваться, то троить перестает. Проблема возникает из – за того, что маслоотражающие колпачки работают неисправно. Сразу понятно, что идет большой перерасход масла.

Важно: Всегда надо смотреть за свечами и если есть какие – то намеки на поломку лучше сделать, сразу но не тянуть.

Если не хотите тратить много денег, тогда стоит заменить сразу свечи. В случае их плохой работы. Так как в дальнейшем при поломке мотора денег придется потратить намного больше. Если сами ничего не понимаете можно съездить в автосервис. Специалисты определят, что поломалась и что надо починить в первую очередь.

Проверка свечей должна производится после каждых 30 тыс. км. пробега. Первоначально может быть удаление нагара. Чтоб удалить нагар необходимо приобрести металлическую щетку.

Прежде всего, это регулировка зазора до требуемой величины, удаление нагара. Также можно еще менять свечи местами, тем самым и будет меняться температурный режим.

А лучше всего обратится к специалисту за помощью, так как там потратите немного денег, но если доведете двигатель до критического состояния. ТО тогда придется выложиться по полной. Или просто продать машину так как замена двигателя является дорогостоящей.

Диагностика двигателя по свечам зажигания

Свечи зажигания в бензиновых двигателях непосредственно участвуют в процессе сгорания топливно-воздушной смеси в цилиндрах, осуществляя воспламенение топливного заряда при помощи электрической искры. Свеча зажигания, которая выполнена из металла и керамики, фактически, находится в камере сгорания. Другими словами, данный элемент системы зажигания частично находится внутри ДВС.

Благодаря такой особенности расположения по внешнему виду свечей зажигания можно определить исправность работы и общее состояние двигателя, так как различные неполадки силового агрегата существенно влияют на эффективность сгорания топливно-воздушной смеси. С учетом относительной простоты демонтажа многие специалисты и опытные автолюбители проводят быструю диагностику состояния двигателя именно по свечам. Давайте посмотрим, по каким признакам определяются различные неисправности мотора после анализа внешнего вида свечей зажигания.

Содержание статьи

Состояние мотора по свечам зажигания

Начнем с того, что свечи зажигания необходимо выкручивать для поверки уже после того, как двигатель полностью вышел на рабочую температуру и прошел несколько десятков километров с учетом различных режимов нагрузки. Например, перед осмотром свечей можно проехать по трассе на средних оборотах. Отметим, что считается неправильным выкручивать свечи сразу после запуска холодного двигателя. Дело в том, что во время прогрева мотор определенное время работает на обогащенной смеси, сама работа агрегата бывает неустойчивой, особенно в морозы.

В результате на свечах в холодном моторе может образоваться серо-черный нагар, который ошибочно принимается за явный показатель неисправности ДВС.

Также сбои в работе непрогретой силовой установки на холостом ходу (троение, рывки, провалы) могут быть результатом изношенных высоковольтных проводов зажигания или распределителя зажигания, забитых форсунок и т.д. Как показывает практика, с дальнейшим прогревом мотора большинство из этих симптомов зачастую практически полностью исчезают. Соответственно, меняется и состояние свечей.

Для максимальной уверенности оптимально приобрести новый комплект свечей зажигания или установить заведомо исправные, чистые свечи. Обратите внимание, свечи должны полностью соответствовать данному типу двигателя по основным параметрам (калильное число, физический размер и т.д.). Далее потребуется пройти на них не менее пары сотен километров. Затем, непосредственно перед самой проверкой, двигатель прогревается и активно эксплуатируется 15-20 км, после чего элементы можно выкручивать для диагностики состояния ДВС.

Проверка свечей и оценка работы двигателя

В исправно работающем двигателе на свечах не должно быть явных обильных отложений, нагара, следов моторного масла. При этом допускается окрашивание юбки центрального электрода в светлый коричневатый оттенок. Такое состояние свечи зажигания говорит о том, что двигатель оптимально расходует топливо, то есть полноценно сжигает смесь, не перегревается, не отличается повышенным расходом масла.

Появление «пушистого» черного нагара на центральном электроде четко указывает на увеличенный расход топлива и работу двигателя на переобогащенной топливно-воздушной смеси. Такой нагар может быть результатом неправильно настроенного карбюраторного впрыска или проблем с инжектором. Также следует уделить внимание состоянию системы впуска, так как нехватка воздуха по причине забитого воздушного фильтра вызывает излишнее обогащение смеси.

Серый оттенок или побеление центрального электрода является верным признаком того, что мотор работает на бедной смеси или сильно перегревается. Такое состояние свечей зажигания указывает на необходимость детальной проверки двигателя, работы системы топливоподачи, системы охлаждения, ЭСУД и т. д. Помните, активная эксплуатация агрегата под нагрузками на бедной смеси вызывает перегрев не только свечей зажигания, но и камеры сгорания. В результате может возникнуть детонация, локальные перегревы мотора, прогар выпускных клапанов и т.д.

Наличие красного (кирпичного) цвета на юбке центрального электрода свечи зажигания свидетельствует о повышенном содержании металлосодержащих присадок в бензине, на котором эксплуатируется автомобиль. В таких случаях необходимо уделить внимание качеству заправляемого топлива, полностью сменить привычную АЗС. Дело в том, что регулярная езда на таком горючем с присадками металла вызывает образование налета, который проводит электрический ток. В результате искра не проходит должным образом между электродами свечи, сама свеча зажигания быстро выходит из строя. Стоит добавить, что от такого топлива сильно страдает система электронного управления двигателем и система по очистке отработавших газов в выпускном тракте. Речь идет о кислородном датчике (лямбда-зонд) и каталитическом нейтрализаторе, которыми оборудованы все современные инжекторные автомобили.
Замасливание свечей зажигания часто определяется по оценке состояния той части свечи, где на данном элементе выполнена резьба. На витках резьбы можно увидеть моторное масло, перемешанное с серо-черным нагаром и другими отложениями. В таких случаях мотор «на холодную» после простоя часто троит до прогрева, после чего температура растет и работа ДВС стабилизируется. Также двигатель может дымить серовато-синим или сизым дымом некоторое время после холодного пуска. С выходом на рабочую температуру такое дымление прекращается или становится почти незаметным. Добавим, что наличие на свече обильных отложений в виде толстого черно-серого слоя также указывает на то, что в камере сгорания вместе с топливом горит лишнее масло. Смазка попадает в рабочую камеру в результате износа или залегания маслосъемных поршневых колец. В случае проблем с кольцами двигатель дымит сизым дымом при резком нажатии на газ, на переходных режимах в выхлопе появляется характерный запах, присутствуют частицы несгоревшего масла и т.
д.
Если двигатель начал троить постоянно, это значит, что цилиндр полностью не работает. Двигатель теряет мощность, дымит, сильно расходует топливо и масло. Сначала необходимо точно определить неисправный цилиндр. Затем можно попытаться диагностировать проблему по состоянию свечи зажигания, которую выкручивают из проблемного цилиндра. В том случае, если центральный электрод и его юбка сильно замаслены, на поверхности присутствуют частицы топлива, которое не сгорело в рабочей камере, заметны металлические фракции, тогда проблема «троения» мотора явно не в системе зажигания или топливоподачи. Высока вероятность того, что произошло разрушение поршневых колец или клапана ГРМ. После оценки состояния свечи дополнительно рекомендуется замерить компрессию в двигателе.
Одним из наиболее тревожных показателей также является свеча, у которой полностью разрушен центральный электрод и керамический материал в области юбки. К таким последствиям приводит детонация двигателя, эксплуатация ДВС на топливе, октановое число которого ниже рекомендуемого для данного мотора. К разрушениям может также привести слишком ранний угол опережения зажигания, неправильно подобранный комплект свечей. Также разрушиться может свеча, которая изначально является низкосортным изделием или случайным браком. Кроме возможных имеющихся неисправностей двигателя дополнительную опасность представляют отпавшие от электрода части, которые могут застрять под клапаном или вызвать другие дефекты. В отдельных случаях после разрушения свечи зажигания неизбежен ремонт ГБЦ.

Советы и рекомендации

Как видно, свечи зажигания являются индикатором, который позволяет сразу заметить определенные сбои в работе ДВС. По этой причине рекомендуется проверять состояние свечей на каждом плановом ТО, то есть через 10-15 тыс. км. пробега. Для исправной работы двигателя иногда необходимо производить регулировку зазора между центральным и боковым электродом, очищать свечи от нагара при помощи щетки с металлической щетиной.

Более того, чтобы не допустить случайного разрушения свечи зажигания в цилиндре, нужно правильно подбирать и своевременно менять свечи зажигания. Также отметим, что многие владельцы бюджетных моделей и авто среднего класса используют следующую схему. Автолюбители из этой группы предпочитают использовать самые простые и приемлемые по цене свечи зажигания известных производителей надлежащего качества.

Такой подход вполне оправдан. Хотя дешевые свечи рассчитаны всего на 25-30 тыс. пробега (что в два-три раза меньше дорогостоящих иридиевых, платиновых и других аналогов), комплект таких свечей регулярно меняется на новый на каждом плановом ТО параллельно замене моторного масла и фильтров.

Логика таких действий заключается в том, что новая свеча, даже самая простая, будет работать в двигателе лучше сравнительно с дорогим изделием, которое рассчитано на срок службы около 60-80 тыс. км. и уже отработало больше половины своего ресурса. Еще одним аргументом в пользу более частой замены свечей является низкое качество топлива на территории СНГ, высокое содержание присадок в бензине и т. п. В таких условиях ресурс любых свечей значительно сокращается.

Получается, проще и не особо дороже использовать более дешевые варианты и чаще их менять. При этом отпадает необходимость чистить свечи, переставлять их с учетом разных температурных режимов по цилиндрам, следить за зазорами и общим состоянием. Также снижается риск самопроизвольного разрушения свечи в результате эксплуатации, что иногда бывает, когда владелец пытается отъездить на одном комплекте «элитных» свечей зажигания весь заявленный производителем срок.

В качестве итога необходимо упомянуть двигатели, которые оборудованы ГБО и постоянно работают на газу. Следует помнить, что на таком виде топлива ресурс свечей зажигания сокращается до двух раз. Так происходит по причине повышенной температуры во время сгорания газа в цилиндрах двигателя. Дополнительно нужно учитывать и такой нюанс, что моторы с газобаллонным оборудованием чаще работают на обедненной топливно-воздушной смеси по сравнению с агрегатами на бензине, что также негативно сказывается на общем ресурсе свечей зажигания.

Диагностика двигателя по цвету нагара свечи и правильный их подбор.

Нагар на свечах зажигания появляется в любом случае — выступающая в камеру сгорания часть свечи подвержена колоссальным тепловым и механическим перегрузкам, а также воздействию агрессивной среды.
Поэтому металл электродов и поверхность теплового конуса изолятора постепенно покрываются налетом толщина и цвет которого зависят от многих факторов, основными из которых являются:

Свеча зажигания, длительно работающая в номинальном режиме, соответствующем ее тепловой характеристике, имеет нагар желто-коричневого цвета небольшой толщины. Такой нагар или налет свидетельствует о нормальной работе двигателя и его систем.
Если же нагар на электродах свечи и тепловом конусе изолятора имеет черный, белый или красный оттенок или цвет — необходимо провести диагностирование двигателя и устранить выявленные неисправности.

Свечи зажигания, вывернутые из двигателя, являются своеобразным индикатором, позволяющим оценить правильность работы и диагностировать неисправности механизмов двигателя и его систем, в особенности – систем питания и зажигания.
Нагар, который всегда присутствует на электродах и тепловом конусе свечи зажигания, позволяет оперативно выявить неисправности и принять правильное решение по их устранению. При этом можно диагностировать не только работу двигателя в целом, но оценить техническое состояние каждого из цилиндров, а также сделать вывод о правильности выбора типа свечей зажигания для данного двигателя.

Если двигатель и его системы функционируют в нормальном режиме, электроды и тепловой конус свечей зажигания имеют нагар от светло-серого до светло-коричневого цвета. Любые другие цвета и оттенки нагара свидетельствует о неисправностях или нештатной работе механизмов или систем двигателя.

Ниже приведена таблица, в которой приведены возможные цвета нагара на элементах свечи, характеризующие те или иные неполадки в работе двигателя, а также рекомендации по устранению этих неполадок. Следует отметить, что для правильной оценки состояния двигателя по цвету нагара на электродах свечи зажигания, необходимо, чтобы двигатель достаточно долго поработал на всех режимах. И лишь после этого свечи можно вывернуть и тщательно изучить налет на электродах и тепловом конусе.

При подборе свечей зажигания следует учитывать рекомендации завода-производителя автомобильного двигателя, поскольку неправильно выбранные свечи могут привести не только к снижению динамических, экологических и экономических показателей работы двигателя, но и привести к отказу элементов системы зажигания, износу и поломке деталей цилиндропоршневой группы, и другим неприятностям технического характера. А в процессе эксплуатации не поленитесь периодически проверять нагар на свечах – он может многое поведать о состоянии двигателя и его систем.

Цвет нагара на электродах и тепловом конусе свечи зажигания		Наиболее вероятная причина отклонения цвета нагара от нормы	Рекомендации по устранению неисправностей и неполадок
	От светло-серого до светло-коричневого (нормальный цвет свечи)	Работа двигателя и его систем может быть оценена, как нормальная, а характеристика свечей соответствует типу двигателя	В случае, если толщина нагара минимальна, на электродах нет следов выгорания, и тепловой конус не поврежден, свечу можно ввернуть на место.
	Беловато-серый цвет нагара	Свидетельствует о чрезмерном обеднении воздушно-топливной смеси, особенно в режиме средних нагрузок. Такой нагар может образовываться при неправильной дозировке топлива системой питания, использовании некачественного топлива, слишком раннем зажигании, либо подсосе воздуха во впускном тракте. Дальнейшая эксплуатация двигателя при таком составе смеси может привести к перегреву камеры сгорания, подгоранию фасок клапанов.	Проверить и отрегулировать на стенде карбюратор или протестировать работу датчиков электронной системы управления двигателем.
	Белый нагар с сероватым оттенком	Такой нагар также свидетельствует о бедной смеси, раннем или калильном зажигании. При этом калильное зажигание вероятнее всего имеет место из-за неправильного подбора свечей зажигания – они слишком «горячие». Характерными признаками калильного зажигания являются оплавленные электроды.	Проверить как ведет себя двигатель при выключении зажигания – калильное зажигание проявит себя в нежелании двигателя глохнуть. Свечу следует поменять, уточнив рекомендуемую тепловую характеристику для данного двигателя. Прочие возможные неполадки аналогичны рассмотренным в предыдущей строке.
	Белый налет на электродах либо электроды и тепловой конус чистые и мокрые	Белый налет (не нагар!) появляется при попадании антифриза в цилиндр двигателя. Такая неисправность сопровождается белым цветом отработавших газов на выхлопе, а свечи имеют сладковатый запах. Уровень масла в смазочной системе поднимется выше нормы, а в расширительном бачке или верхнем бачке радиатора во время работы двигателя возможно появление пузырьков воздуха или бурление.	Проверить возможные места утечки охлаждающей жидкости в цилиндры и устранить выявленные неисправности. Наиболее вероятные причины попадания жидкости в цилиндры – прогар прокладки головки блока, трещины в головке блока, гильзах или блоке цилиндров. Свечи, как правило, работоспособность не теряют, их необходимо почистить и просушить.
	Грязно-белые (свинцового цвета) пористые отложения	Нагар такого цвета обычно имеет запах сероводорода (тухлого яйца). Наиболее характерная причина образования такого нагара — использование чрезмерно этилированного бензина с антидетонационными присадками.	Если боковые и центральные электроды не имеют следов прогара, свечу можно очистить пескоструйным аппаратом или прожечь, после чего она может быть использована для работы. Некачественное топливо необходимо заменить.
	Бархатисто-черный цвет нагара из сухой копоти или влажный глянцевый нагар черного цвета	Такой нагар характерен для свечей зажигания, когда система питания чрезмерно обогащает горючую смесь. Побочные признаки излишнего обогащения смеси – повышенный расход топлива и явный запах бензина в нагаре.	Регулировка карбюратора или системы управления подачи топлива (в инжекторном двигателе), проверка состояния воздушного фильтра. Наиболее вероятные неисправности системы управления впрыском топлива – отказ датчиков массового расхода воздуха (ДМРВ), датчика кислорода (λ-зонда), неисправность форсунок, заедание привода дроссельной заслонки.
	Глубокий черный нагар в виде твердого шлака с маслянистым блеском	Маслянистый черный шлак на изоляторе, сопровождающийся повышенным расходом масла в системе смазки двигателя, свидетельствует о попадании смазочного материала в камеру сгорания. Это может быть вызвано неисправностью маслосъемных колец на поршнях или маслосъемных колпачков на клапанах ГРМ, чрезмерным износом или залеганием компрессионных колец, а также направляющих втулок клапанов.	Произвести углубленную диагностику деталей цилиндропоршневой и клапанной группы, устранить выявленные неисправности, после чего поменять свечи зажигания.
	Чёрная копоть на электродах и тепловом конусе свечи	Нагарообразование на свечи черного цвета, напоминающее замшу, может возникнуть в результате неправильно определённой тепловой характеристики свечи для данного двигателя и режима эксплуатации. Скорее всего свеча слишком «холодная», при этом не происходит ее самоочищения. Наиболее характерная причина – городской цикл езды, сопровождающийся невысокими скоростями и частыми остановками.	При отсутствии «горячих» свечей можно очистить с имеющихся копоть и продолжать их эксплуатацию. Но лучше поменять свечи на более подходящие по тепловой характеристике (с меньшим калильным числом), поскольку копоть появится вновь, если не поменять режим поездок.
	Нагар красного или кирпичного цвета	Оттенок красноватого цвета на изоляторе говорит о работе двигателя на бензине с примесями свинца, марганца и других добавок, повышающих октановое число некачественного бензина. Отложения красноватого или кирпичного цвета существенно ухудшают искрообразование, поскольку такой налет является токопроводящим.	Поменять топливо и заменить свечи зажигания.
	Оранжевый или коричневый налет с сухой копотью	Такой нагар характерен для свечей, работающих в двигателе с детонационными явлениями, вызванными использованием бензина с низким октановым числом, или в результате установки слишком раннего зажигания.	Необходимо срочно поменять топливо на соответствующее степени сжатия данного двигателя, поскольку детонация приведет к разрушению деталей цилиндропоршневой группы.
	Глянцевый налет желтого цвета на изоляторе (тепловом конусе) свечи	Желтая глазурь на изоляторе свечи зажигания образуется в результате частого использования режима интенсивных ускорений (драгрейсинга), который сопровождается увеличением температуры в камере сгорания. В результате перегрева свечи зажигания находящиеся на тепловом конусе отложения плавятся, образуя стекловидное покрытие желтоватого цвета.	Такой налет является токопроводящим, поэтому искрообразование нарушится. Удалить желто-глазуревый налет с изолятора сложно, поэтому свечи следует заменить.

о чем говорит их цвет

Проведение полной диагностики двигателя – это мероприятие, которое займет много времени и способно опустошить ваш кошелек на внушительную сумму. Можно использовать современные электронные приборы для диагностики, а можно и вовсе разобрать двигатель до винтиков и, вооружившись микрометром, проверять все размеры и зазоры, влияющие на его работу. Но есть способ намного проще – один только цвет свечей зажигания расскажет вам многое о состоянии двигателя.

Особенности диагностирования ДВС по свечам

Осмотр свечей зажигания — один из самых простых способов диагностики мотора

Для начала стоит разобраться с тем, что такое свеча зажигания, для чего она необходима и какие ее характеристики наиболее важны. Ее роль в двигателе – это воспламенение смеси бензина и воздуха, поступающей в камеру сгорания. Заметьте, что полную картину вы можете получить только в случаях с бензиновыми моторами. Двигатели, работающие на дизтопливе, имеют в своей конструкции свечи, но их функции совершенно другие. Поломка такого, казалось бы, незначительного, элемента, способна нанести двигателю непоправимый ущерб. Обычно возникает цепная реакция, в результате чего неисправность всего одной свечи может дорого стоить автовладельцу. Нередко ломаются крышка трамблера или катушки зажигания (или одна катушка, в зависимости от автомобиля). Даже лямбда-зонд или каталитический нейтрализатор могут выйти из строя, если барахлит какая-либо свеча в бензиновом моторе.

Обратите внимание: свечи бывают: дуговые, искровые, накаливания, каталитические. Для воспламенения топливной смеси из воздуха и бензина применяются искровые.

В то время, когда в цилиндре закрыты клапаны, а поршень находится в районе верхней мертвой точки, происходит электрический разряд между электродами. Сила тока невелика, но напряжение может достигать 20-35 кВ (зависит от типа системы зажигания – контактная, бесконтактная, с микропроцессорным управлением), в результате чего между электродами появляется искра, способная воспламенить бензин. Момент возникновения искры зависит от правильности регулировки зажигания. Для нормального функционирования необходимо, чтобы ремень ГРМ (или цепь) был установлен с необходимым натяжением и метки на коленчатом и распределительном валах совпадали с метками на блоке. Также важна правильная установка трамблера, который распределяет высокое напряжение на соответствующие свечи.

О чем говорит состояние свечей

Всегда обращайте внимание на цвет электрода

Ниже мы привели наиболее распространенные способы определить состояние двигателя по свечам зажигания, а также выявить неполадки некоторых других систем автомобиля.

Рисунок 1. Рабочая свеча, выкрученная из правильно работающего мотора. Цвет центрального электрода – светло-коричневый, практически нет нагара и иных отложений, а также следов масла.

Рисунок 2. Черный бархатистый нагар. Чаще это говорит о переобогащении смеси из-за неправильно настроенного карбюратора или инжектора, либо о том, что в автомобиле засорился воздушный фильтр.

Рисунок 3. Светло-серый или белый электрод. В этом случае смесь в мотор, скорее всего, подается обедненная. Если ничего не предпринимать, в результате можно получить перегрев свечи либо камеры сгорания, что нередко приводит к прогару клапанов.

Рисунок 4. Красноватый цвет электрода. Говорит о том, что мотор длительное время работает на топливе с большим количеством металлосодержащих присадок (в основном марганцевых). Такой налет проводит ток легче, чем электроды свечи. Это приводит к тому, что свеча перестает работать.

Рисунок 5. Хорошо заметные следы масла на резьбе. Это может быть следствием плохого состояния маслоотражательных колпачков. В таком моторе зачастую повышенный расход масла. Также сразу после пуска из выхлопной трубы валит синеватый дым, а двигатель подтраивает, но по мере прогрева мотора, «симптомы» исчезают.

Обращайте внимание также на наличие следов масла и бензина

Рисунок 6. Эта свеча была извлечена из нерабочего цилиндра. Юбка центрального электрода, собственно, как и он сам покрыта слоем масла с вкраплениями несгоревшего бензина, а также частичками разрушений, которые произошли в цилиндре. Причиной может быть разрушение клапана или перегородки между поршневыми кольцами. Такой двигатель будет «троить» постоянно, а расход топлива значительно возрастет. Решение однозначно – капитальный ремонт мотора.

Рисунок 7. Центральный электрод и керамическая юбка полностью разрушены. Причин может быть масса. Вот лишь наиболее вероятные из них: двигатель продолжительное время работал с детонацией, длительное использование низкооктанового бензина, ранее зажигание, или заводской брак свечи зажигания. Симптомы работы мотора приблизительно такие же, как и в предыдущем случае. Если частицы разрушенного центрального электрода не смогут проскочить в систему выхлопа, а застрянут под выпускным клапаном, то ремонт ГБЦ гарантирован.

Рисунок 8. Обрастание электрода свечи зольными отложениями, причем не имеет особого значения их цвет. Такие отложения возникают в результате поломки или залегания маслосъемных колец (внутри цилиндра сгорает много масла). В таком моторе будет повышенный расход масла, выхлоп будет напоминать мотоциклетный.

Рисунок 9. Эрозия электродов. Чаще всего возникает из-за несвоевременной замены свечей либо использование топлива, содержащего большое количество свинца. В последнем случае благодаря интенсивным химическим процессам электроды из никелевого сплава стремительно разрушаются, особенно под воздействием высоких температур. Такой мотор работает неустойчиво, затруднен запуск, постоянно «троит», мощность его падает.

Внимательно осматривайте не только электроды, а и керамическую изоляцию

Рисунок 10. Свеча забрызгана бензином. Зачастую подобное явление возникает из-за неправильной работы системы зажигания либо инжектора (карбюратора). В зимнее время топливо может не успевать испариться, поэтому и оседает на стенках цилиндров и свечах. Можно попробовать выкрутить свечи и просушить их.

Послесловие

Чтобы мотор вашего автомобиля работал без проблем, о свечах зажигания стоит вспоминать регулярно. Хотя производители свечей и дают гарантию около 30 000 км на свои изделия, диагностику их лучше производить чаще (например, при каждой смене масла). Тем более что диагностика двигателя по свечам зажигания занимает мало времени и осуществляется без затрат с точки зрения финансов. И если менять свечи своевременно, вы избавитесь от многих проблем не только в системе зажигания, но и в системе смазки, выпуска отработавших газов, и немаловажно – сэкономите немало денег на бензине.

Интересное по теме:

загрузка…

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Как определить проблему в моторе, просто посмотрев на свечу зажигания

Помните старую гаражную присказку о главных причинах, из-за которых не заводится двигатель автомобиля? Диагностика крайне проста: или смесь не зажигается, или гореть нечему.

И если топливо не израсходовано и исправно подается в двигатель, значит по каким-то причинам не происходит воспламенения смеси.

Станислав Шустицкий

Свечи являются последним и крайне важным звеном в цепи системы зажигания. При этом важно не просто абы как поджечь топливовоздушную смесь, а сделать это правильно и вовремя, то есть, сообразно тактам работы двигателя внутреннего сгорания. Таким образом, в немалой степени именно от свечей зависит, насколько режим работы двигателя будет соответствовать оптимальным характеристикам.

Внешний вид свечи зажигания может дать немало информации, как о ее собственном здоровье, так и о состоянии двигателя. Вот типичные признаки, по которым легко вычислить проблему в моторе:

Сажа на электродах

Если на электродах скопилась сажа, то есть смысл проверить исправность топливной аппаратуры – скорее всего это следы работы мотора на излишне богатой смеси.

Замасленная свеча

Возможно, пришло время менять поршневые кольца или, если двигатель имеет турбонаддув, убедится в исправности турбины.

Оплавленный центральный электрод и почерневшая юбка изолятора

Тут можно «идти по списку»: от неверно выбранного калильного числа свечи и использования некачественного топлива, до неисправности клапанного механизма двигателя.

Черная полоса, идущая вдоль изолятора

Такой симптом говорит о пробое и предполагает ревизию высоковольтного провода.

Ниже представлена наглядная иллюстрация различных типов «болезней» двигателя и соответствующего им внешнего вида свечей.

Редакция рекомендует:

Хочу получать самые интересные статьи

Как определить состояние двигателя по свече зажигания? Советы водителю | АвтоGARAGE

Фото wapshared.com

При неправильной работе двигателя первое место, куда необходимо заглянуть — это свечи зажигания. Если водитель опытный — он сразу же определит по внешнему виду свечей о проблемах двигателя.

Перед тем, как начинать выкручивать свечи осмотритесь вокруг них. Если есть рядом грязь — необходимо от нее избавиться, чтобы она не попала внутрь цилиндра.

Если все в порядке — начинаем выкручивать свечи.

Для этого я для вас подготовил несколько фото:

1 фото

Фото avtoblog.ua

Нормальная свеча имеет такой вид. Серо-коричневого цвета, со слегка изношенными электродами.

2 фото

Фото avtoblog.ua

На этой фотографии изображена свеча с черным нагаром на изоляторе. Это объясняется тем, что смесь переобагащена и у автомобиля повышенный расход топлива. Можно сделать предварительный вывод, что неправильно настроен карбюратор или инжекторов. Также, как один из вариантов — забит воздушный фильтр.

3 фото

Фото avtoblog.ua

Если смесь воздушно-топливная смесь очень обедненная, то счеча имет вид, как на третьем фото. Можно сказать, что это очень опасный вид свечи. Если и дальше ездить с таким состоянием, то в перспективе может произойти не только перегрев свечей, но и камер сгорания. А то и хуже — перегорание выпускных клапанов.

4 фото

Фото avtoblog.ua

На данном фото можно увидеть, что юбка изолятора имеет красноватый цвет. Это говорит о том, что в топливе содержится очень много присадок, которые содержат металл. При эксплуатации автомобиля в таком случае может произойти отказ свечи.

5 фото

Фото avtoblog.ua

На этом фото можно наблюдать замасленную свечу. Это отчетливо видно на резьбе. В данном случае можно гвоорить о том, что маслоотражающие колпачки изношены. Двигатель в таком случае может троить, а из выхлопной трубы можно наблюдать белый выхлоп. После этого состояние нормализуется. В таком режиме двигатель в большем количестве расходует масло.

6 фото

Фото avtoblog.ua

Такая свеча находилась в неработающем цилиндре. Можно увидеть, что юбка и электрод замаслены и имеют частицы не сгоревшего топлива и металла. Это может произойти при повреждении клапана или поршня. В таком режиме работа двигателя нарушена: он троит, расходует больше топлива и не держит давление.

7 фото

Фото avtoblog.ua

На этой фотографии вы наверняка увидели, что разрушен центральный электрод вместе с юбкой. Данное разрушение элементов свечи происходит по причине детонации двигателя когда используется низкооктановый бензин. Также не исключена бракованная свеча. В таком случае конечно же двигатель будет троить.

8 фото

Фото avtoblog.ua

Свеча на фото обросла зольными отложениями. Они бывают разных цветов: и белого и черного. Такое может произойти в случае износа маслосьемных поршневых колец. В таком случае двигатель очень много расходует масла, а при перегазовке выхлопные газы имеют черный и едкий дым

Диагностика двигателя по состоянию свечи зажигания

Диагностика работы двигателя по состоянию свечей

Автор исходного материала: Маркелов Георгий.

Свечи зажигания, эти простые на вид соединения металла и керамики являются важнейшим элементом в работе двигателя. Даже по внешнему виду свечи можно многое сказать как о работе двигателя в целом, так и об отдельных его узлах.

Осмотр свечи нужно проводить после продолжительной работы двигателя, идеальным вариантом будет осмотр свечи после длительной поездки по загородному шоссе. Ошибкой некоторых автолюбителей, например является то, что после холодного старта двигателя при минусовой температуре и неустойчивой его работе первым делом выкручивают свечи и увидев черный нагар, делают поспешные выводы. А ведь этот нагар мог образоваться во время работы двигателя в режиме холодного старта, когда смесь принудительно обогащается, а неустойчивая работа могла быть следствием скажем плохого состояния высоковольтных проводов.

Поэтому, если вас что-то не устраивает в работе двигателя, и вы решили сделать диагностику его работы с помощью свечей нужно проехать на изначально чистых свечах минимум километров 250-300 лучше еще больше и только после этого делать какие-то выводы.

Диагностика:

На фото №1 изображена свеча, вывернутая из двигателя работу которого можно считать отличной. Юбка центрального электрода имеет светло-коричневый цвет, нагар и отложения минимальны. Полное отсутствие следов масла. Владельцу данного мотора можно только позавидовать, и есть чему — это экономичный расход топлива и отсутствие необходимости доливать масло от замены до замены.
На фото №2 типичный пример свечи от двигателя с повышенным расходом топлива. Центральный электрод покрыт бархатисто-черным нагаром. Причин тому несколько: богатая воздушно-топливная смесь (неправильная регулировка карбюратора или неисправность инжектора), засорение воздушного фильтра.
На третьем фото наоборот пример чрезмерно бедной воздушно-топливной смеси. Цвет электрода от светло-серого до белого. Здесь есть повод для беспокойства. Езда на слишком обедненной смеси и при повышенных нагрузках может стать причиной значительного перегрева свечи(фото 3.1) её плавления (фото 3.2), и перегрева камеры сгорания, а перегрев камеры сгорания — прямой путь к прогару выпускных клапанов.	3.1 3.2
Юбка центрального электрода свечи изображенной на фото №4 имеет характерный красноватый оттенок, этот цвет можно сравнить с цветом красного кирпича. Это покраснение вызвано работой двигателя на топливе содержащем избыточное количество присадок имеющих в своем составе металл. Длительно использование такого топлива приведет к тому, что отложения металла образуют на поверхности изоляции токопроводящий налет, через который току будет легче пройти, чем между электродами свечи, и свеча перестанет работать. Работа двигателя на освинцованном бензине приводит к образованию токопроводящих отложений желтовато-коричнегого цвета, также снижающих вероятность образования искры на свече. При комнатной температуре наличие проводящих отложений приборами(омметр) не фиксируется.	4.1 4.2
Фото № 5. Свеча имеет ярко выраженные следы масла, особенно в резьбовой части. Двигатель с такими свечами после длительной стоянки, имеет обыкновение после запуска «троить» некоторое время, а по мере прогрева работа стабилизируется. Причина этого неудовлетворительное состояние маслоотражательных колпачков. Налицо повышенный расход масла. В первые минуты работы двигателя, в момент прогрева, характерный бело-синий выхлоп.
Свеча на фото № 6 вывернута из неработающего цилиндра. Центральный электрод, его юбка покрыты плотным слоем масла смешенного с каплями несгоревшего топлива и мелкими частицами от разрушений, произошедшими в этом цилиндре. Причина этого — разрушение одного из клапанов или поломка перегородок между поршневыми кольцами с попаданием металлических частиц между клапаном и его седлом. В данном случае двигатель «троит» уже не переставая, заметна значительная потеря мощности, расход топлива возрастает в полтора, два раза. Выход один — ремонт.
Фото № 7 это полное разрушение центрального электрода с его керамической юбкой. Причиной данного разрушения мог стать один из перечисленных ниже факторов: длительная работа двигателя с детонацией, применение топлива с низким октановым числом, очень раннее зажигание, и просто бракованная свеча. Симптомы работы двигателя такие же, как в предыдущем случае. Единственное на что можно надеяться так это на то, что частицы центрального электрода сумели проскочить в выхлопную систему, не застряв под выпускным клапаном, иначе тоже не избежать ремонта головки блока цилиндров. Но это зависит от человека, грешен он или нет (шутка). Если говорить об этой конкретной свече, то ее хозяина Бог миловал.
Фото № 8 Электрод свечи оброс зольными отложениями, цвет не играет решающей роли, он лишь свидетельствует о работе топливной системы. Причина этого нароста — сгорание масла вследствие выработки или залегания маслосъемных поршневых колец, неудовлетворительного состояния маслоотражательных колпачков. У двигателя повышенный расход масла, при перегазовках из выхлопной трубы сильное, синее дымление, запах выхлопа похож на мотоциклетный.
Фото № 9 Разрушение керамического изолятора. Причины возникновения: резкое изменение температуры, например при охлаждении свечи, выкрученной с горячего мотора, в холодной воде. В некоторых случаях разрушение может быть вызвано дефектом самой свечи (брак или подделка), либо механическим повреждением, например в результате падения.
Фото № 10.1,10.2,1.0.3 Эрозия электродов. Наиболее частая причина: несоблюдение интервалов замены свечей зажигания, чрезмерное увлечение подгибанием заземляющего электрода (фото 10.1,10.3). Вторая причина: использование освинцованных бензинов. В результате при этом химических процессов, электроды свечи быстрыми темпами разрушаются, и в итоге заземляющий электрод, может иметь вид как на фото № 10.2 или даже №7 Признаки эрозии электродов: двигатель плохо заводится, «троит», неустойчиво работает даже после прогрева, пропускает зажигание, не развивает требуемой мощности.	10.1 10.2 10.3
Фото № 11 Забрызгивание свечи бензином. Часто происходит из-за неисправности системы зажигания или карбюратора / инжектора (льёт). Зимой может происходить из-за того, что бензин, попавший в камеру сгорания, не успевает испариться и оседает на свечах зажигания и стенках цилиндров. Выход — вывернуть свечи и промыть их спиртом и дать высохнуть, либо продуть воздухом.

Если вы хотите, чтобы с работой вашего двигателя было меньше проблем, не вспоминайте о свечах только тогда, когда мотор отказывается работать. Производитель гарантирует безотказную работу свечи на исправном двигателе 30 тыс. километров пробега. Но и вы в свою очередь не забывайте с каждой заменой масла или в среднем каждые 10 тыс. километров пробега проверять состояние свечей. Прежде всего, это регулировка зазора до требуемой величины, удаление нагара. Нагар удалять лучше металлической щеткой, от пескоструйной обработки разрушается керамика центрального электрода, и вы рискуете получить копию с фото № 7.

Рекомендуется периодически менять свечи местами, это связано с разными температурными режимами работы цилиндров.

Свечи зажигания NGK

Сайт создан в системе uCoz

Как считывать данные о свечах зажигания для определения состояния двигателя

Несмотря на то, что свечи являются крошечными компонентами, они жизненно важны для работы вашего двигателя. Без него не было бы горения для выработки энергии для работы вашего автомобиля. Состояние свечи зажигания не только может сказать вам, пришла ли пора замена, но также может многое сказать о двигателе. Знание того, как читать свечи зажигания , может помочь вам определить потенциальные неисправности, связанные с двигателем, на ранней стадии и сэкономить вам дорогостоящий ремонт.

Каждая свеча зажигания разного цвета четко указывает на конкретную проблему, связанную с двигателем . Практическое правило: отложения светло-коричневого или коричневого цвета на кончиках свечей зажигания являются нормальным явлением, но отложения разного цвета и консистенции могут указывать на более серьезные проблемы. Хорошие свечи зажигания будут эффективно сжигать топливо, в то время как плохие или неисправные свечи зажигания могут привести к тому, что двигатель вообще не запустится.

Прочтите, чтобы узнать, как считывать свечи зажигания, чтобы определить их состояние и что вы можете сделать, чтобы устранить проблемы, а также получите полезные советы по техническому обслуживанию, чтобы ваш драгоценный автомобиль всегда был в отличной форме, включая то, как часто нужно заменять свечи зажигания. замена, признаки неисправности свечей зажигания и стоимость замены свечей зажигания.

Что делают свечи зажигания?

Большинство людей не смотрят дважды на свои свечи зажигания, некоторые даже могут не знать их функции, но эти мелкие детали играют невероятно важную роль в работе вашего автомобиля. Фактически, без правильно работающих свечей зажигания ваш автомобиль, скорее всего, вообще не сможет работать.

Ваш двигатель вырабатывает энергию для запуска вашего автомобиля за счет воспламенения или взрыва внутри камеры сгорания, отсюда и название «двигатель внутреннего сгорания».Чтобы вызвать такое сгорание, свечи зажигания вырабатывают электрическую искру, которая воспламеняет топливно-воздушную смесь, подаваемую в камеру сгорания.

Эти маленькие, но простые вилки создают электрическую дугу между двумя выводами, которые не соприкасаются, но достаточно близко друг к другу, чтобы электричество могло перепрыгнуть через промежуток между ними. Электричество создается генератором переменного тока и передается через свечу зажигания, преодолевая зазор в зажигающем конце свечи, если напряжение, подаваемое на свечу, достаточно высокое.

ПОДРОБНЕЕ

Как часто нужно менять свечи зажигания?

Как и большинство других компонентов вашего двигателя, свечи зажигания со временем изнашиваются. Свечи зажигания требуют регулярного обслуживания и ремонта для поддержания оптимальной работы двигателя.

Обычно свечи зажигания изготавливаются из чрезвычайно прочного материала и способны выдерживать миллионы и миллионы взрывов, прежде чем они изнашиваются или требуют замены. Однако, как и все остальное, верно то, что со временем взрывы и коррозия приводят к меньшим или более слабым искрам.

Основным типом износа здесь является электрод. Если вы посмотрите на свечу зажигания, вы заметите, что один конец узкий и заостренный: именно здесь к ней подключается провод. Другой конец выпуклый, с небольшим металлическим стержнем, выходящим из центра, и металлическим крючком с одной стороны. Этот центральный стержень является электродом, по которому электрическая дуга проходит от него к крючку.

При нормальном использовании электроды каждой свечи зажигания изнашиваются. В конце концов, он изнашивается настолько, что зазор между двумя выводами начинает увеличиваться.В результате он не создает столько электрической дуги, сколько оказывает прямое и немедленное влияние на работу вашего двигателя, включая более высокую вероятность пропуска зажигания. Если ваша свеча подвергнется коррозии до точки, где она сломается, это может серьезно повредить внутреннюю часть цилиндра двигателя, что приведет к чрезвычайно дорогостоящему ремонту для ее ремонта.

Кроме того, вам также следует заменить провода свечей зажигания, когда вы получаете новые свечи зажигания. По-прежнему рекомендуется регулярно проверять провода на предмет потертостей, трещин и даже укусов, поскольку некоторые провода сделаны из материала на основе сои, который является любимой закуской для грызунов.

Для каждого транспортного средства требуется свеча зажигания определенного типа, изготовленная из определенных материалов, с определенным зазором свечи зажигания, который устанавливается механиком во время установки. Некоторые новые автомобили, грузовики и внедорожники имеют усовершенствованные системы зажигания, которые почти исключают замену свечей зажигания. Однако, независимо от каких-либо гарантий или претензий, сделанных производителем транспортного средства, все еще существуют ситуации, когда свеча зажигания изнашивается или показывает признаки неисправности.

Как узнать, что свеча зажигания изнашивается или выходит из строя? Читайте дальше, чтобы узнать, как читать свечи зажигания с помощью простого визуального осмотра.

Если вы посмотрите руководство по эксплуатации, вы, вероятно, обнаружите, что ваш автопроизводитель обычно рекомендует заменять свечи зажигания примерно каждые 30 000–50 000 миль. Однако фактические сроки замены будут зависеть от некоторых других факторов.

Свечи зажигания с высокими эксплуатационными характеристиками

Если у вас есть свечи зажигания с высокими эксплуатационными характеристиками, более вероятно, что вам придется заменять их чаще, поскольку электрод может изнашиваться быстрее.

Свечи зажигания с увеличенным сроком службы

Сегодня многие модели поставляются с установленными на заводе свечами зажигания с увеличенным сроком службы.Их электроды изнашиваются не так быстро, а это значит, что вам не нужно будет их так часто менять. Они лишь немного дороже стандартной вилки, но обычно рассчитаны на срок службы около 100 000 миль.

Высокие обороты

Высокие обороты вызывают больший износ компонентов двигателя, чем низкие обороты. Если вы регулярно запускаете автомобиль на высоких оборотах, это приведет к дополнительному износу свечей зажигания, поэтому вам придется чаще их заменять.

Водители с более легкой ногой получат более продолжительный срок службы свечей и более здоровый двигатель в целом. Это связано с тем, что двигатель рассчитан не на прохождение определенного расстояния, а на определенное количество циклов сгорания. Эффективная работа на высоких оборотах означает, что циклы сгорания будут происходить быстрее, что сократит срок службы вашего двигателя.

Как читать свечи зажигания: что означают разные цвета

Для оптимальной работы двигателя свечи зажигания должны быть чистыми, без повреждения электродов.Загрязнение или засорение свечей зажигания может повлиять на работу двигателя.

Загрязненная или неисправная свеча зажигания — это свеча, покрытая таким веществом, как масло, топливо или уголь, или свеча, покрытая волдырями из-за слишком высокой температуры. Ниже описано, как определить цвета и состояние свечей зажигания с помощью простого визуального осмотра, чтобы убедиться, что вы можете обнаружить проблемы, связанные с двигателем, на ранней стадии.

Свеча зажигания нормальная

У нормальной свечи зажигания на боковом электроде будут коричневые или серовато-коричневые отложения.

Углеродистые

Загрязненная углеродом свеча будет иметь черную сухую сажу на электродах и наконечнике изолятора. Это может быть вызвано грязным воздушным фильтром, чрезмерной ездой на низких скоростях, слишком богатой топливно-воздушной смесью или длительной остановкой автомобиля на холостом ходу.

Причины могут включать заедание воздушной заслонки, неправильно отрегулированный или тяжелый поплавок карбюратора, негерметичный инжектор или игольчатый клапан карбюратора, низкий выход катушки или высокое сопротивление в проводах свечи зажигания. Неисправный кислородный датчик или датчик охлаждающей жидкости также могут быть причиной углеродного загрязнения.

Чтобы свести к минимуму возможность загрязнения сажи, вы можете рассмотреть возможность перехода на более «горячую» свечу зажигания, с большим числом свечей зажигания. В противном случае ваш механик может посоветовать вам, какую свечу зажигания купить для замены поврежденной свечи.

Сгорело

Волдыри на конце изолятора, оплавленные электроды или белые отложения — признаки перегоревшей свечи зажигания, которая слишком сильно нагревается. В этом случае свечу зажигания необходимо заменить.

Причины могут включать перегрев двигателя, неправильный диапазон нагрева свечи зажигания, ослабленную свечу зажигания, неправильную установку угла опережения зажигания или слишком бедную топливно-воздушную смесь.

Что вы можете сделать, так это проверить наличие проблем с охлаждением вашего двигателя, бедной топливной смеси или неправильного угла опережения зажигания. Расплавленный электрод на свечах зажигания означает, что они слишком долго работали слишком горячими и могли прожечь отверстие в верхней части поршня.

Нефтяные месторождения

Загрязненная маслом свеча может образовывать черные маслянистые отложения на электродах и наконечнике изолятора. Причиной может быть утечка масла в цилиндры, вероятно, через изношенные направляющие клапана, направляющие уплотнения или поршневые кольца или треснувший поршень.

Очень важно найти источник утечки. Как только проблема будет устранена, вы можете заменить свечу зажигания.

В этом случае вы должны проверить наличие проблем с расходом масла, включая негерметичные прокладки крышки клапана, торцевые уплотнения коленчатого вала и прокладки масляного поддона. Затягивание клапанной крышки автомобиля или болтов поддона может оказаться временным решением, но вам, скорее всего, придется заменить прокладку.

Мокрая

Мокрая свеча зажигания может быть результатом заливки двигателя или неисправного кабеля зажигания.Затопление — это то, что происходит, когда вы несколько раз пытаетесь запустить двигатель, но он не загорелся.

Грязь или влага на внешней стороне свечи зажигания, которая обеспечивает проводящий путь к земле, или внутренняя трещина в керамическом изоляторе свечи зажигания, которая замыкает свечу на массу, также может быть причиной. Вы можете очистить свечи зажигания или просто подождать, пока они высохнут.

Изношенные электроды

Изношенные и истертые электроды — это признаки того, что свеча зажигания вышла из строя.Свеча просто слишком долго находилась в двигателе и ее необходимо заменить.

Электроды сломаны

Если электроды сломаны или сплющены, вероятно, установлены неправильные свечи зажигания. Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы убедиться, что у вас есть свеча зажигания, подходящая для вашего автомобиля.

Если свеча зажигания слишком длинная, она может выступать в камеру сгорания и ударить по поршню или клапану. Это может не только разбить вашу свечу зажигания о поршень, но и разбить сам поршень или повредить головку.

Слишком короткая свеча зажигания приведет к отказу двигателя. Искра не воспламенит ваше топливо должным образом и может привести к снижению расхода топлива, а также к тому, что у вас загорится индикатор проверки двигателя.

Изолятор с разрывом или сколами

Раскол или сколы изолятора свечи зажигания являются признаком предварительной детонации, что означает, что сгорание происходит внутри цилиндра до возгорания свечи зажигания. Проверьте, нет ли проблем с перегревом двигателя или опережения зажигания, неисправным клапаном рециркуляции выхлопных газов или чрезмерной компрессией, вызванной засорением камеры сгорания.

ПОДРОБНЕЕ

Признаки выхода из строя свечей зажигания

Вы научились читать свечи зажигания, однако вам следует также изучить симптомы неисправности свечей зажигания, чтобы никакая потенциальная проблема не оставалась незамеченной и не затягивалась.

Ниже приведены несколько распространенных симптомов изношенных свечей зажигания или свечей зажигания, которые засорились и которые должны быть заменены сертифицированным механиком как можно скорее, чтобы вы могли продолжить движение на своем автомобиле без проблем.Продолжение движения с изношенными или поврежденными свечами зажигания может в конечном итоге привести к повреждению двигателя, поэтому не откладывайте это.

Низкая экономия топлива

Правильная работа свечи зажигания способствует эффективному сжиганию топлива в цикле сгорания. Он будет использовать оптимальное количество топлива для генерации сгорания, чтобы создать мощность для запуска вашего автомобиля. С функциональной свечой зажигания и с учетом того, что все остальное работает эффективно и гармонично, ваш автомобиль может достичь большей экономии топлива, чем в среднем.

Если вы заметили снижение экономии топлива в сочетании с одной или несколькими проблемами, указанными ниже, это, скорее всего, может быть связано с изношенной свечой зажигания. Когда свеча не работает оптимально, это часто происходит из-за того, что зазор между электродами свечи зажигания либо слишком мал, либо слишком далеко друг от друга.

Что касается решения проблемы, многие механики вынимают свечи зажигания, осматривают их и регулируют зазор до заводских настроек, а не полностью заменяют свечу зажигания.

ПОДРОБНЕЕ

Начальная сложность

Если у вас возникли проблемы с запуском двигателя, это может быть признаком износа свечей зажигания.Свеча зажигания предназначена для воспламенения смеси воздуха и топлива, чтобы вызвать сгорание, поэтому неисправная или изношенная свеча зажигания не сможет правильно воспламениться, чтобы создать мощность для запуска двигателя.

Двигатель работает на холостом ходу примерно

Если вы заметили, что двигатель издает дребезжание, стук или стук, возможно, виноваты ваши свечи зажигания или провода свечей зажигания.

Свечи зажигания

используют электрический ток, полученный от катушек зажигания, для воспламенения воздушно-топливной смеси в камере сгорания.Поврежденная или неправильно установленная свеча может привести к несогласованному сжиганию топлива, что приведет к резкому холостому ходу.

Медленное ускорение

Самая частая причина плохого разгона большинства автомобилей — проблема в системе зажигания. В современных двигателях есть несколько датчиков, которые сообщают бортовому компьютеру и системе зажигания, когда следует посылать электрические импульсы для зажигания свечи зажигания, поэтому проблема может заключаться в неисправном датчике. Однако иногда проблема так же проста, как изношенная свеча зажигания.

Свеча зажигания состоит из материалов, которые работают вместе, чтобы произвести искру, достаточно горячую для воспламенения топливовоздушной смеси. Когда эти материалы изнашиваются или свеча загрязняется, искра не зажигается эффективно, что может привести к замедлению работы вашего автомобиля.

Если вы заметили, что ваш автомобиль работает медленно или не ускоряется так быстро, как обычно, это может быть связано с изношенной или грязной свечой зажигания, которую необходимо заменить. Однако медленное ускорение также может быть вызвано множеством других факторов, включая плохие топливные фильтры, грязный или забитый топливный инжектор или проблемы с датчиками кислорода.Если причина не очевидна, лучше всего обратиться к механику для ее проверки.

Пропуски зажигания в двигателе

Пропуски зажигания в двигателе можно заметить по прерывистым звукам спотыкания или разбрызгивания двигателя. Если двигатель пропускает зажигание, это обычно связано с неисправностью системы зажигания.

В большинстве случаев в современных автомобилях это происходит из-за неисправности датчика. Однако это также может быть вызвано повреждением провода свечи зажигания или наконечника свечи зажигания, который соединяется с проводом.

Если двигатель продолжает пропускать зажигание, выбросы выхлопных газов увеличиваются, мощность двигателя снижается, а экономия топлива падает. Фактически, если процесс сгорания прерывается даже на короткое время, это может снизить производительность вашего двигателя.

Если вы заметили пропуски зажигания в двигателе, рекомендуется немедленно пройти профессиональную проверку. Обычно автомобиль может продолжать движение с пропуском зажигания в одном цилиндре, так как другие будут держать автомобиль в движении.Однако он не будет работать нормально и со временем может стать хуже.

Слишком долгое игнорирование проблемы может повредить детали двигателя, такие как каталитический нейтрализатор и кислородный датчик. Также подумайте о безопасности, когда автомобиль теряет мощность и останавливается посреди оживленной дороги.

ПОДРОБНЕЕ

Независимо от того, в чем может заключаться проблема, в действительности свечи зажигания со временем изнашиваются. Проявление профилактического обслуживания свечей зажигания может продлить срок службы вашего двигателя на сотни тысяч миль.

Стоимость замены свечей зажигания

Более дешевые свечи зажигания обычно стоят менее 10 долларов за штуку, в то время как свечи премиум-класса из драгоценных металлов могут стоить от 20 до 25 долларов за штуку. Стоимость зависит от ожидаемого срока службы и материала, из которого изготовлен электрод.

Возможно, вам потребуется заменить сразу несколько, но это все равно не будет стоить очень дорого. Вы можете заплатить от 16 до 100 долларов за набор свечей зажигания, в зависимости от типа свечей, которые вам нужны, и количества цилиндров вашего двигателя.Помните, что в некоторых специальных двигателях используются две свечи зажигания на цилиндр. Кроме того, затраты на рабочую силу для замены свечи зажигания составят около 40-150 долларов.

Как читать свечи зажигания

Свечи зажигания

могут предоставить ценную информацию о характеристиках вашего автомобиля и предсказать возможные проблемы. Научиться читать свечи зажигания можно быстро и легко, и вы получите навыки, позволяющие определять, когда менять свечи зажигания для достижения оптимальной производительности.

Короче говоря, считывание показаний свечи зажигания включает оценку состояния и цвета наконечника свечи зажигания.Чаще всего светлый коричневый цвет вокруг кончика свечи зажигания указывает на исправный и хорошо работающий двигатель. Если кончик свечи имеет другой цвет или состояние, это указывает на проблему с двигателем, топливной системой или зажиганием. Следуйте инструкциям ниже, чтобы узнать, как читать свечи зажигания вашего автомобиля.

Часть 1 из 1: Проверка состояния свечей зажигания

Необходимые материалы

Шаг 1: Снимите свечи зажигания .Обратитесь к руководству по обслуживанию вашего автомобиля, чтобы определить расположение свечей зажигания, их количество, а также инструкции по их извлечению.

В зависимости от вашего автомобиля вам может потребоваться ключ с храповым механизмом и удлинитель для снятия свечей зажигания. Осмотрите свои свечи зажигания, сравнив их с диаграммой выше, чтобы ознакомиться с состоянием свечи и характеристиками двигателя.

Предупреждение : Если вы управляли автомобилем до проверки свечей зажигания, дайте двигателю полностью остыть.Свечи зажигания могут быть очень горячими, поэтому не забудьте оставить достаточно времени для охлаждения. Иногда свеча забивается в головку блока цилиндров, если двигатель во время снятия слишком горячий.
Подсказка : Снимите и прочитайте одну свечу зажигания, прежде чем переходить к следующей, так как одновременное извлечение слишком большого количества свечей из двигателя может создать путаницу в дальнейшем. Если вы решите вставить старые свечи зажигания, их нужно будет вернуть на свои места.

Шаг 2: Проверьте наличие сажи .Когда вы впервые начинаете осматривать свечу зажигания, проверьте, нет ли черной сажи на изоляторе или даже на центральном электроде.

Любое скопление сажи или нагара указывает на то, что двигатель работает на обогащенном топливе. Просто отрегулируйте карбюратор, чтобы он полностью сгорел, иначе проблема будет диагностирована за вас. Тогда сажа или нагар больше не должны попадать на изолятор свечей зажигания.

Шаг 3. Проверьте белые отложения . Любые белые отложения (часто пепельные) на изоляторе или центральном электроде часто указывают на чрезмерный расход масла или топливных присадок.

Если вы заметили белые отложения на изоляторе свечей зажигания, проверьте уплотнения направляющих клапанов вашего автомобиля, поршневые масляные кольца и цилиндры на предмет проблем или обратитесь к квалифицированному механику для диагностики и устранения утечки.

Шаг 4. Проверьте наличие белых или коричневых пузырей . Любые пузыри белого или светло-коричневого цвета с пузырями могут указывать на проблему с топливом или использованием топливных присадок.

Попробуйте использовать другую заправочную станцию и другое топливо, если вы склонны использовать одну и ту же заправочную станцию.

Если вы это сделаете, но волдыри по-прежнему заметны, проверьте отсутствие утечки вакуума или обратитесь к квалифицированному механику.

Шаг 5. Проверьте наличие черных пятен . Маленькие черные точки, похожие на перец, на носике свечи зажигания могут указывать на легкую детонацию.

Когда это состояние является серьезным, на это также указывают трещины или сколы в изоляторе свечи. Кроме того, это проблема, которая может повредить ваши впускные клапаны, цилиндры, кольца и поршни.

Дважды проверьте, что вы используете свечи зажигания того типа с правильным диапазоном нагрева, рекомендованным для вашего автомобиля, и что ваше топливо имеет правильное октановое число, рекомендованное для вашего двигателя.

Если вы заметили, что свечи зажигания, которые вы используете, не соответствуют температурному диапазону вашего автомобиля, вам следует как можно скорее заменить свечи зажигания.

Шаг 6: Регулярно меняйте свечи зажигания . Чтобы определить, старая или новая вилка, осмотрите ее центральный электрод.

Центральный электрод будет изношен или закруглен, если свеча слишком старая, что может привести к пропускам зажигания и затруднениям при запуске двигателя.

Изношенные свечи зажигания также не позволяют автомобилю достичь оптимальной экономии топлива.

Если старые свечи не заменять на достаточно долгое время, можно повредить всю систему зажигания. Если вам неудобно заменять свечи самостоятельно или вы не уверены, какие свечи использовать, проконсультируйтесь с квалифицированным механиком, чтобы определить наилучший способ действий. Если вам нужна замена свечей зажигания, технический специалист YourMechanic может прийти к вам домой или в офис, чтобы выполнить эту услугу за вас.

Для получения дополнительной информации о свечах зажигания вы также можете прочитать наши статьи «Как купить свечи зажигания хорошего качества», «Как долго служат свечи зажигания», «Существуют ли разные типы свечей зажигания» и «Симптомы плохой или неисправной зажигания. Вилки ».

Свечи зажигания 101: все, что вам нужно знать

Для такой маленькой детали изношенная свеча зажигания может вызвать довольно большие проблемы. Низкий расход топлива, пропуски зажигания, затрудненный запуск и детонация двигателя — скромная свеча зажигания может быть причиной всех этих проблем и многого другого.

Для чего нужна свеча зажигания? Каковы симптомы неисправных свечей зажигания? Как часто нужно менять свечи зажигания? Понимая роль свечей зажигания и распознавая признаки изношенных свечей зажигания, вы будете вознаграждены повышением расхода топлива и плавностью хода.

Что делают свечи зажигания?

Прежде чем мы углубимся в то, что делают свечи зажигания, нам нужно кратко объяснить, как работает двигатель, чтобы вы могли понять важную роль, которую играют свечи зажигания.

Двигатель предназначен для преобразования бензина в движение. Это происходит во многом из-за процесса, который происходит внутри двигателя, который называется внутреннего сгорания .

Внутри двигателя клапаны заполняют цилиндры топливно-воздушной смесью, которая является взрывоопасной при воздействии источника воспламенения. Поршни сжимают топливно-воздушную смесь, увеличивая количество потенциальной энергии. На пике сжатия свеча зажигания создает электрическую дугу продолжительностью примерно 1/1000 секунды, воспламеняя топливно-воздушную смесь внутри камеры сгорания.Это создает взрыв, который заставляет поршень вернуться в исходное положение. Коленчатый вал превращает эту энергию во вращательное движение, и ваш автомобиль движется вперед.

Свечи зажигания являются частью системы зажигания вашего автомобиля, которая также состоит из электрического и синхронизирующего оборудования. Они сделаны из материала, достаточно прочного, чтобы загореться миллионы раз, прежде чем они изнашиваются. Напряжение на конце свечи зажигания может быть от 20 000 до более 100 000 вольт.

Следует отметить, что вы не найдете свечей зажигания в дизельном двигателе, поскольку они используют более высокую степень сжатия для создания сгорания, вместо того, чтобы полагаться на зажигание от свечи зажигания.

Характеристики свечей зажигания

Внутри свечи зажигания находится центральный внутренний электрод, который изолирован от тепла своей белой фарфоровой оболочкой. Он получает электричество для создания искры через центральный электрод, который соединен с катушкой зажигания вашего автомобиля с помощью сильно изолированного провода.

Нижняя часть заглушки имеет резьбу, позволяющую ввинчивать ее в головку блока цилиндров двигателя. Нижний наконечник проходит дальше в камеру сгорания, где происходит воспламенение топливно-воздушной смеси.

Объяснение теплового диапазона

Кроме того, что свеча зажигания действует как источник воспламенения, другая важная роль заключается в передаче тепла из камеры сгорания в систему охлаждения . Эта способность рассеивать тепло определяется диапазоном нагрева свечи зажигания.Диапазон нагрева должен соответствовать вашему применению, иначе может произойти предварительное зажигание, и может произойти загрязнение (электрическая утечка, вызывающая пропуски зажигания) свечи зажигания.

Вы можете услышать, как свечи зажигания называют «холодными» или «горячими». Это относится к диапазону нагрева ваших свечей зажигания. Замена свечи зажигания на более горячую или более холодную должна выполняться с особой осторожностью, так как использование свечи зажигания, слишком горячей для ваших нужд, может повредить двигатель.

Что вызывает износ свечей зажигания?

Каждый раз, когда свеча зажигания создает электрическую дугу, она минимально укорачивает электроды.Со временем зазор между электродами увеличивается. По мере увеличения этого зазора требуется больше электричества для искрового воспламенения топливовоздушной смеси. Когда это происходит, характеристики зажигания ухудшаются, что приводит к нестабильному зажиганию. В конце концов, зазор станет настолько большим, что свеча зажигания вообще перестанет дуть.

Другие причины износа свечей зажигания включают:

Перегрев, вызванный преждевременным зажиганием
Загрязнение масла
Накопление нагара / отложений

Все это вызывает преждевременный износ, но по своей конструкции свечи зажигания изнашиваются.Продолжение движения с изношенными свечами зажигания сократит срок службы катушки зажигания вашего автомобиля.

Каковы симптомы изношенных свечей зажигания?

Если свеча зажигания достаточно изношена, это повлияет на работу вашего двигателя. Замена свечей с рекомендованными интервалами, указанными в расписании руководства по эксплуатации вашего автомобиля, практически устранит эти проблемы, но загрязненная или неисправная свеча может вызвать проблемы.

Признаки износа свечей зажигания:

Пропуски зажигания / резкий холостой ход: Когда свечи зажигания изношены, вы можете заметить необычные вибрации и шумы, такие как дребезжание или стук, исходящие от двигателя на холостом ходу.
Пропуски зажигания / медленное ускорение: Еще одним признаком того, что ваш двигатель пропускает зажигание в результате изношенных свечей зажигания, является медленное ускорение. Когда свеча зажигания не работает оптимально из-за загрязнения или загрязнения, она не зажигает эффективно, из-за чего ваш автомобиль становится вялым. Вы можете почувствовать, как ваш двигатель остановился, глохнет, а затем споткнется, чтобы снова запустить.
Высокий расход топлива: Изношенные свечи зажигания могут привести к неэффективной работе двигателя, что в конечном итоге приведет к увеличению расхода топлива и выбросов.
Жесткий запуск: Автомобиль не запускается? Не всегда виноват разряженный аккумулятор. Для запуска двигателя свечи зажигания должны производить достаточную искру. Если ваш автомобиль особенно трудно заводится, причиной могут быть изношенные свечи зажигания.

Если вы заметили какой-либо из этих признаков, лучше всего попросить профессионала проверить свечи зажигания, чтобы узнать, нужно ли их заменять. Вы должны сделать это как можно скорее, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение вашего автомобиля.

Что такое зазор свечи зажигания?

Все свечи зажигания должны иметь соответствующий «зазор» для оптимальной работы. Зазор — это расстояние между центральным и заземляющим электродами. Его необходимо отрегулировать точно, чтобы на дуге свечи зажигания было правильное напряжение.

Как проверить зазор свечи зажигания

Современные свечи зажигания продаются с зазорами. Тем не менее, зазор всегда проверяется перед установкой нового набора свечей зажигания, поскольку неправильный зазор вызовет проблемы с двигателем, такие как потеря мощности, пропуски зажигания и плохой расход топлива.

В руководстве пользователя будет предложен правильный зазор для набора свечей зажигания, рекомендованного для использования с вашим автомобилем, и ваш механик проверит его перед установкой нового набора свечей зажигания.

Вы узнаете, правильно ли установлен зазор свечи зажигания, осмотрев их. Свеча с неправильным зазором может показывать обгоревшие или грязные электроды, а также знакомые признаки изношенных свечей зажигания, такие как двигатель, который отсутствует или колеблется, или издает стук или свист.

Вы также можете проверить зазор свечи зажигания с помощью щупа или щупа. Пропустите один из этих инструментов через электроды свечи зажигания, чтобы измерить зазор. Затем сравните это измерение с рекомендованным измерением зазора в руководстве пользователя. Если измерения не равны, свеча зажигания не имеет надлежащего зазора.

Диагностика изношенных свечей зажигания

Снятие и осмотр свечи зажигания покажет вам, как она работает и как работает ваш двигатель.Если у вас нет опыта снятия и установки свечей зажигания, мы настоятельно рекомендуем записаться на прием , чтобы получить профессиональную помощь.

Нормальный износ: Признаком нормального износа являются коричневые / серые отложения на боковом электроде.
Накопление углерода: Черная сажа на электродах и наконечнике изолятора указывает на загрязненную углеродом пробку, но также может указывать на грязный воздушный фильтр, богатую топливно-воздушную смесь или на пробку, которая слишком холодна для вашего применения .
Отложения масла: Черные масляные отложения на электродах и наконечнике изолятора указывают на загрязнение свечи маслом. Необходимо найти источник утечки, поскольку он может указывать на более серьезную проблему с двигателем.
Мокрая: Мокрая свеча зажигания является признаком залитого двигателя и ее можно очистить или просто оставить сушиться.
Сгорел: Очевидные признаки теплового повреждения, такие как оплавленные электроды или белые отложения, указывают на то, что свеча зажигания слишком горячая.
Изношенные электроды: Изношенные электроды являются признаком того, что свеча зажигания достигла конца своего жизненного цикла и ее необходимо заменить.
Сломанные электроды: Сломанные или сплющенные электроды могут произойти, если установлена свеча зажигания неправильного типа.

Разъяснение различных типов свечей зажигания

Такие производители, как NGK, Bosch и Denso, придают своим свечам зажигания разные характеристики, производя их из разных материалов.Хотя все они выполняют одну и ту же функцию, они были разработаны с учетом различных приложений и двигателей. Это самые распространенные типы свечей зажигания, которые можно встретить в современных автомобилях.

Медь

В течение долгого времени медные свечи зажигания были отраслевым стандартом, а также наиболее распространенным и доступным типом используемых свечей зажигания. Они получили свое название от их медного никелированного внутреннего сердечника. Мягкая природа меди и никеля означает, что медные свечи зажигания имеют короткий срок службы и не подходят для транспортных средств, в которых используются системы зажигания на основе высокоэнергетических распределителей.В настоящее время они обычно используются в старых двигателях.

Платина

Как следует из названия, платиновые свечи зажигания имеют платиновый центральный электрод. Платина — более твердый металл, чем медь, что обеспечивает большую долговечность свечи зажигания. Они могут эффективно работать в более широком диапазоне температур и выделять больше тепла, чем медные свечи зажигания, что снижает накопление углерода.

Двойная платина

Свечи зажигания с одинарной платиной имеют платиновый центральный электрод, но в двойных платиновых свечах зажигания также используется платина на заземляющем электроде.Они дороже, но предлагают еще один шаг вперед как в производительности, так и в долговечности.

Иридий

Свечи зажигания

Iridium рекламируются как лучшие свечи на рынке. Центр «тонкой проволоки» очень эффективно проводит электричество, а небольшой центральный электрод означает, что для зажигания требуется меньшее напряжение. Иридиевые свечи зажигания обычно используются в высокопроизводительных двигателях.

Серебро

Свечи зажигания

Silver встречаются довольно редко, если только у вас нет старого европейского автомобиля или мотоцикла.Электроды покрыты серебром, что придает вилке характеристики лучшей теплопроводности, но меньший срок службы.

Какие свечи зажигания лучше всего подходят для моей машины?

Установка неподходящей свечи зажигания для вашего автомобиля приведет к снижению производительности двигателя и может серьезно повредить ваш двигатель. Практически во всех случаях рекомендуется как можно точнее следовать рекомендациям производителей автомобилей.

Скорее всего, вам никогда не придется переходить на свечу зажигания другого типа, если вы не модернизировали двигатель, не установили систему зажигания на вторичном рынке или ваши свечи зажигания не показывают признаков ненормального износа.Ваш механик или местный магазин автомобильных запчастей посоветуют вам лучший вариант, если вы захотите перейти на свечу зажигания другого типа.

Как часто нужно менять свечи зажигания?

Срок службы свечи зажигания до ее замены зависит от типа свечи зажигания, поскольку разные типы свечей изнашиваются с разной скоростью. В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля будет указана рекомендуемая частота замены, которая в среднем составляет около 30 000 миль.

Однако ряд факторов может повлиять на частоту замены изношенных свечей зажигания, в том числе:

Тип свечи зажигания: Как упоминалось ранее, существует ряд различных типов свечей зажигания. Некоторые из этих свечей зажигания более долговечны, чем другие, поэтому тип, который вы выбираете для своего автомобиля, может повлиять на то, как часто вам нужно их менять.
Привычки вождения: Способ вождения также может повлиять на частоту замены свечей зажигания.При агрессивном вождении на высоких скоростях свечи зажигания изнашиваются быстрее.
Состояние двигателя: Общее состояние вашего двигателя может повлиять на скорость износа свечей зажигания. Если вы будете поддерживать двигатель в хорошем состоянии, свечи зажигания могут прослужить дольше.

Это некоторые из многих факторов, которые могут повлиять на частоту замены свечей зажигания. Из-за этого важно помнить, что вам может потребоваться проверять свечи зажигания чаще, чем каждые 30 000 миль.

Могу ли я самостоятельно заменить свечи зажигания?

Если вы склонны к механике, вы, безусловно, можете заменить свечи зажигания самостоятельно. Однако есть несколько вещей, на которые следует обратить внимание, если вы никогда раньше не меняли набор вилок. Даже незначительная ошибка при самостоятельной замене свечей зажигания может привести к серьезному повреждению двигателя .

Советы по замене свечей зажигания

Во-первых, важно спросить себя: «Какие свечи зажигания мне нужны для моей машины?» Не выбирайте просто самый дешевый вариант.Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, какой тип свечи зажигания установить.

Использование правильных инструментов может значительно облегчить задачу замены свечей зажигания. Для выполнения этой работы вам может потребоваться ряд различных инструментов, в том числе храповик, патрон свечи зажигания, удлинитель храповика, удлинитель универсального шарнира и инструмент для зазоров. Храните эти инструменты поблизости, чтобы вы могли легко получить к ним доступ при замене свечей зажигания.

Будьте осторожны, чтобы не допустить попадания грязи или мусора в свечной колодец.Если грязь или мусор попадут в свечу зажигания, они могут попасть в двигатель и вызвать серьезные повреждения.

Вам следует проверить свои старые свечи зажигания на предмет необычного износа и убедиться, что вы устанавливаете свечи зажигания подходящего размера для вашего автомобиля. Если вы установите неправильный размер, наконечники каждой свечи зажигания могут соприкоснуться с поршнями внутри двигателя, что может вызвать серьезные повреждения.

Кроме того, следует проявлять осторожность, чтобы не перекрещивать резьбу свечей зажигания, и всегда следует использовать динамометрический ключ, чтобы ваш новый набор свечей зажигания затягивался в соответствии с инструкциями руководства пользователя.

Перед снятием и заменой изношенных свечей зажигания убедитесь, что двигатель остыл. Горячий или горячий двигатель может повредить резьбу.

Вам также необходимо проверить зазор свечи зажигания, если свечи зажигания еще не зазоры. Используйте инструмент для зазоров или щуп для измерения зазора свечи зажигания и при необходимости отрегулируйте его.

Замена свечей зажигания — это выполнимый самодельный проект для многих автомобилей, но легко сделать дорогостоящую ошибку, если вы не на 100% уверены в том, что делаете.

Сколько стоит замена свечей зажигания?

При самостоятельной замене свечей зажигания многое может пойти не так, поэтому рекомендуется поручить замену свечей зажигания профессионалу, а не пытаться справиться с этой задачей самостоятельно.

Стоимость замены свечи зажигания будет зависеть от нескольких факторов, включая тип автомобиля, которым вы управляете. Некоторым автомобилям требуются более дорогие свечи зажигания, чем другим, а у некоторых автомобилей могут быть свечи зажигания, к которым труднее получить доступ.Это некоторые из факторов, которые могут увеличить общую стоимость ремонта.

Диагностика свечей зажигания | Знай свои запчасти

Если вы заменяете свечи зажигания для решения проблемы пропусков зажигания, вы можете взглянуть на оригинальные свечи, чтобы убедиться, что вы заменяете их по правильным причинам. Срок службы свечей зажигания большинства оригинальных комплектующих составляет более 100 000 миль благодаря электродам, содержащим драгоценные металлы, такие как платина и иридий. Если свечи выходят из строя раньше, чем рекомендуемый интервал, устраните проблему перед установкой новых.

Нефтяное загрязнение

GM, Toyota, Honda и другие производители выпустили бюллетени технического обслуживания (TSB), касающиеся чрезмерного расхода масла. Большинство этих проблем связано с отключением цилиндров и изменением фаз газораспределения.

Основной причиной этих проблем является вакуум, создаваемый в цилиндрах, всасывающий моторное масло через кольца в камеру сгорания. На автомобилях с деактивированным цилиндром деактивированный цилиндр имеет отрицательное давление и втягивает капли масла из картера через кольцо и, в конечном итоге, в нейтрализатор.Это случилось с некоторыми двигателями GM и Honda.

На некоторых транспортных средствах с регулируемыми фазами газораспределения (обычно на выпускных и впускных кулачках) фаза фаз газораспределения может создавать более высокое, чем обычно, вакуумное давление, которое может всасывать масло через кольца. Так было с некоторыми недавними моделями Toyota, Honda и GM. Заказчик сообщал о повышенном расходе масла, превышающем кварту каждые 1000 миль.

Хотя масло, проходящее через кольца, достаточно плохое, масло, застрявшее в кольцах, может обугливаться и вызывать повреждение стенок цилиндра.Это может привести к еще большему ущербу и большему расходу масла. В некоторых случаях расход масла может привести к низкому содержанию масла, что может привести к повреждению опорных поверхностей.

Проблема расхода масла должна быть решена перед заменой свечей зажигания, а в некоторых случаях потребуется замена преобразователя. Наиболее распространенное исправление — это новое программное обеспечение для управления двигателем, которое необходимо перепрограммировать на ECM / PCM, которое предназначено для снижения отрицательного давления в цилиндрах. Некоторые производители также выпустили специальные брызговики и масляные клапаны, чтобы решить эту проблему.Эти проблемы могут возникнуть на автомобилях с пробегом всего 20 000 миль.

Проблемы с охлаждающей жидкостью

Внутренняя утечка охлаждающей жидкости может привести к загрязнению свечи зажигания и возникновению пропусков зажигания. Проблема может заключаться в протекающем впускном коллекторе или в прокладке головки, а засоренная заглушка может быть локализована в одном или двух соседних цилиндрах. Сгоревшая охлаждающая жидкость оставляет отложения на электродах и изоляторе, создавая горячие точки, которые могут вызвать преждевременное зажигание и установку кода пропуска зажигания.

При выдергивании вилки за вилку земля и центральный электрод могут стать меловыми.Современные охлаждающие жидкости не вызывают быстрых отложений такого типа из-за снижения содержания фосфатов, цинка и других добавок, которые могут загрязнять каталитические нейтрализаторы. К сожалению, это также означает, что водители будут управлять транспортным средством с утечкой охлаждающей жидкости на несколько тысяч миль, в то время как свеча будет медленно загрязняться. В прошлом преобразователь засорялся и останавливал двигатель до того, как был нанесен значительный ущерб.

Углеродные отложения

Одна вещь, которую ненавидит современная камера сгорания, — это хаотичный турбулентный воздух, вызванный отложениями нагара в камере или на впускных клапанах.Турбулентность может вызвать неравномерное распределение капель топлива перед воспламенением и вызвать пропуски зажигания. Это особенно верно для автомобилей с прямым впрыском и обедненным соотношением воздух / топливо.

Основная причина возникновения этого состояния заключается в том, что топливо и добавленные моющие средства не попадают в заднюю часть впускных клапанов. При впрыскивании топлива непосредственно в цилиндр, а не через заднюю часть клапана, бензин и моющие средства не могут очистить клапан и порт.

Более бедные смеси и более высокое давление сгорания могут со временем усугубить проблему.Двигатель с прямым впрыском топлива вырабатывает больше энергии из заданного количества топлива и воздуха, чем двигатель с прямым впрыском топлива. Современные двигатели работают на грани лезвия между оптимальной эффективностью и пропусками зажигания. Здесь не так много места для ошибки, например, из-за горячих точек в камере сгорания или изношенной свечи зажигания.

Когда из-за турбулентности воздуха создается горячая точка или неоптимальный фронт пламени, количество несгоревшего топлива в камере сгорания увеличивается. Когда клапан открывается во время такта впуска, он может контактировать с этими побочными продуктами, и, в отличие от выпускного клапана, проходящие мимо газы недостаточно горячие, чтобы их сжечь.

Когда впускной клапан входит в камеру сгорания (независимо от того, является ли он впрыском топлива или прямым впрыском), клапан подвергается воздействию побочных продуктов сгорания, которые могут прилипать к его горловине. Если предыдущий цикл сгорания был меньше оптимального, открывается впускной клапан.

Независимо от того, где и как образуются углеродистые отложения, хаотичный воздух не дает свече зажигания воспламенить самый лучший фронт пламени в цилиндре. Свеча зажигания может быть загрязнена или повреждена из-за детонации.

5 признаков того, что свечи зажигания необходимо заменить

Как часто вы думаете о свечах зажигания? Если вы похожи на большинство людей, скорее всего, это случается нечасто. Свеча зажигания, хотя ее часто упускают из виду автовладельцы, является важным компонентом любого точно настроенного двигателя. Состояние свечей зажигания может повлиять на мощность, которую выдает ваш двигатель, на то, насколько хороша будет ваша экономия топлива и насколько плавно работает ваш двигатель. Как и масло в вашем автомобиле, и другие важные детали, свечи зажигания следует обслуживать и менять при необходимости.

Что такое свеча зажигания?

Свечи зажигания являются основной частью системы зажигания. Они ввинчиваются в верхнюю часть цилиндров двигателя, где они получают электрический ток высокого напряжения от катушек зажигания. Затем они создают электрическую искру, которая необходима для воспламенения сжатой топливовоздушной смеси в камере сгорания. Они также будут отводить тепло от камеры сгорания. Эти события происходят более тысячи раз в минуту, когда вы ведете машину.Именно это постоянное зажигание заставляет вашу машину двигаться по дороге. Количество свечей зажигания в вашем автомобиле зависит от количества цилиндров. Если у вас четырехцилиндровый двигатель, у вас будет четыре свечи зажигания и так далее.

Как узнать, нужно ли заменить свечи зажигания?

Профилактическое обслуживание — ключ к общему состоянию вашего автомобиля. Свечи зажигания — не исключение. Свечи зажигания обычно нужно менять каждые 30 000 миль.Однако есть некоторые высокопроизводительные вилки, которые могут длиться до 100 000 миль. Вы всегда должны проверять руководство по эксплуатации для получения информации о ваших транспортных средствах. При замене свечей зажигания следует использовать свечи зажигания того же типа, которыми изначально был оборудован ваш автомобиль. Например, если изначально у него были двойные платиновые свечи зажигания, то для их замены следует использовать двойные платиновые свечи зажигания, поскольку это то, что производитель транспортного средства предназначил для этого транспортного средства. Если вы заметили, что ваша экономия топлива снизилась, или что ваш двигатель работает грубо, или вы едете на транспортном средстве с большим пробегом и просто не знаете, когда они в последний раз менялись, ваш двигатель, вероятно, выиграет от новых свечей зажигания. .

Вот пять признаков того, что свечи зажигания необходимо заменить:

Проблемы с запуском автомобиля

Большинство людей не осознают, что изношенные свечи зажигания могут вызвать проблемы при запуске автомобиля. Обычно они предполагают, что это разряженная батарея или закончилось топливо. Изношенные свечи зажигания заставят систему зажигания работать тяжелее. Неисправные свечи зажигания также могут привести к разрядке аккумулятора. Суровые погодные условия увеличивают вероятность того, что изношенные свечи зажигания не позволят двигателю переворачиваться.Если вы заметили, что ваш автомобиль не заводится, возможно, вам стоит обратить внимание на свечи зажигания как на возможную причину.

Пропуски воспламенения в двигателе

Легко распознать пропуски зажигания в двигателе. Осечка заставляет автомобиль останавливаться на долю секунды, а затем продолжает движение в обычном темпе. От того, насколько серьезна проблема с пропуском зажигания, будет зависеть, как часто это будет происходить. Пропуски зажигания в двигателе означают, что автомобиль не работает должным образом, потому что одна или несколько его свечей зажигания не зажигаются должным образом.Это может привести к снижению расхода топлива, снижению мощности двигателя или увеличению выбросов выхлопных газов.

Вы замечаете грубый холостой ход

Холостой ход происходит, когда автомобиль стоит на месте, но двигатель работает. На холостом ходу ваш двигатель работает на более низких оборотах. Если в двигателе есть исправные свечи зажигания, звук должен быть непрерывным и плавным. Когда они не работают должным образом, двигатель будет звучать нервно и грубо, спотыкаться и производить вибрацию, которую можно почувствовать по всему автомобилю.Вам необходимо сразу проверить это, так как игнорирование этого симптома может привести к дорогостоящим и серьезным повреждениям вашего автомобиля.

Плохое ускорение

Легко определить, плохо ли разгоняется ваш автомобиль. Когда вы нажимаете ногой на педаль газа и чувствуете, что он не хочет реагировать или реагирует, но медленнее, чем обычно, вы испытываете симптомы плохого ускорения. Ваш автомобиль может также чувствовать, что он изо всех сил пытается двигаться. Вы можете обнаружить, что обслуживание вашего автомобиля с заменой свечи зажигания устраняет это вялое чувство.

Потребление большего количества топлива

Наличие исправных свечей зажигания помогает свести к минимуму выбросы от вашего автомобиля. Изношенные свечи зажигания могут привести к снижению топливной экономичности вашего автомобиля из-за неполного сгорания. Поэтому, если вы заметили, что заправляетесь чаще, проверьте свечи зажигания.

Если вы испытываете какие-либо из вышеперечисленных симптомов или у вас есть другие проблемы, связанные с автомобилем, позвоните нам по телефону 602-266-0200.Мы в Virginia Auto Service рады помочь вам с уходом за вашим автомобилем.

Как диагностировать отсутствие искры или пропадание энергии на современном автомобиле

Пропуски зажигания — распространенная проблема, связанная с управляемостью, диагностика которой может занять некоторое время, в зависимости от причины. При пропуске зажигания в двигателе один или несколько цилиндров не срабатывают должным образом либо из-за проблем с зажиганием, либо из-за проблем с топливом. Пропуск зажигания в двигателе сопровождается потерей мощности, прямо пропорциональной серьезности пропуска зажигания.

На холостом ходу двигатель может так сильно трястись, что по всему автомобилю будут ощущаться вибрации. Двигатель может работать плохо, и в одном или нескольких цилиндрах могут возникать перебои в зажигании. Индикатор проверки двигателя может гореть или продолжать мигать.

Наиболее частой причиной пропусков зажигания является проблема, связанная с системой зажигания. Пропуски зажигания могут быть вызваны потерей искры; несбалансированная топливно-воздушная смесь; или потеря компрессии.

Эта статья посвящена поиску источника пропусков зажигания, вызванных потерей искры.Потеря искры вызвана чем-либо, что не позволяет напряжению катушки перескакивать через зазор между электродами на конце свечи зажигания. Сюда входят изношенные, загрязненные или поврежденные свечи зажигания, неисправные провода свечи или треснувшая крышка распределителя.

Иногда пропуски зажигания могут быть вызваны не полной потерей искры, а неправильным искрообразованием или утечками высокого напряжения.

Часть 1 из 4: Найдите цилиндр (и) пропусков зажигания

Необходимые материалы

Шаг 1: Просканируйте автомобиль, чтобы найти цилиндры, пропускающие зажигание .Используйте диагностический прибор, чтобы найти номера диагностических кодов неисправности (DTC) для проблемы.

Если у вас нет сканирующего прибора, ваш местный магазин запчастей может просканировать ваш автомобиль бесплатно.

Шаг 2. Получите распечатку со всеми кодами . Номера DTC показывают конкретные обстоятельства, при которых собранные данные не соответствуют допустимым значениям.

Коды пропусков зажигания

универсальны и идут от P0300 до p03xx. «P» относится к силовому агрегату, а 030x — к обнаруженному пропуску зажигания.«X» относится к цилиндру, в котором произошел пропуск зажигания. Например: P0300 относится к случайным пропускам зажигания, P0304 относится к пропускам зажигания, происходящим в цилиндре 4, в то время как P0301 означает цилиндр 1 и так далее.

Обратите внимание на все коды первичной цепи катушки зажигания. Могут быть другие коды неисправности, такие как коды катушек или коды давления топлива, связанные с топливом, искрой или сжатием, которые могут помочь вам диагностировать проблему.

Шаг 3. Найдите цилиндры на вашем двигателе . В зависимости от типа двигателя вашего автомобиля вы можете определить конкретный цилиндр или цилиндры, которые не работают.

Цилиндр — это центральная часть поршневого двигателя или насоса, в котором перемещается поршень. Несколько цилиндров обычно располагаются рядом в блоке цилиндров. В разных типах двигателей цилиндры расположены в разных положениях.

Если у вас рядный двигатель, цилиндр номер 1 будет ближе всего к ремням. Если у вас V-образный двигатель, поищите схему цилиндров двигателя. Все производители используют собственный метод нумерации цилиндров, поэтому дополнительную информацию можно найти на веб-сайте производителя.

Часть 2 из 4: Проверка блока катушек

Блок катушек вырабатывает высокое напряжение, необходимое для того, чтобы свеча зажигания создала искру, которая запускает процесс горения. Проверьте пакет катушек, чтобы увидеть, не вызывает ли он проблему пропусков зажигания.

Необходимые материалы

Шаг 1. Найдите свечи зажигания . Получите доступ к пакету катушек, чтобы проверить его. Заглушите двигатель автомобиля и откройте капот.

Найдите свечи зажигания и следуйте за проводами свечей зажигания, пока не найдете блок катушек.Снимите провода свечей зажигания и пометьте их, чтобы упростить их повторную установку.

Совет : В зависимости от марки и модели вашего автомобиля пакет катушек может располагаться сбоку или сзади двигателя.
Предупреждение : Всегда соблюдайте осторожность при работе с проводами и свечами зажигания.

Отверните блоки катушек и снимите разъем. Осмотрите пакет катушек и пыльник. Когда происходит утечка высокого напряжения, она обжигает окружающее пространство.Обычный индикатор этого — обесцвечивание.

Наконечник : Пыльник можно заменить отдельно, если таковой имеется. Чтобы правильно снять пыльник со свечи зажигания, крепко возьмитесь за него, поверните и снимите. Если пыльник старый, возможно, вам придется с силой открутить его. Не пытайтесь поддеть его отверткой.

Шаг 2. Проверьте свечи зажигания . Обратите внимание на следы углерода в виде черной линии, проходящей вверх и вниз по фарфоровой части свечи.Это свидетельство того, что искра проходит по свече на землю, и является наиболее частой причиной периодических пропусков зажигания.

Шаг 3: Заменить заглушку . Если свеча зажигания пропускает зажигание, вы можете заменить ее. При установке новой свечи зажигания используйте диэлектрическую смазку.

Диэлектрическая смазка или силиконовая смазка — это водостойкая электроизоляционная смазка, полученная путем смешивания силиконового масла с загустителем. Диэлектрическая смазка наносится на электрические разъемы как средство смазки и герметизации резиновых частей разъема без образования дуги.

Шаг 4: Снимите пакет катушек . Снимите панели бампера и защитную дугу, чтобы облегчить доступ. Выкрутите три болта с головкой Torx из блока катушек, который вы собираетесь снимать. Вытяните нижний провод HT из блока катушек, который вы собираетесь удалить.

Отсоедините электрические разъемы блока катушек и с помощью гаечного ключа снимите блок катушек с двигателя.

Шаг 5: Проверить катушки . Оставьте катушки незатянутыми и слегка касающимися вилки.Запустить двигатель.

Предупреждение : Убедитесь, что никакая часть вашего тела не касается автомобиля.

С помощью изолированного инструмента поднимите катушку примерно на дюйма. Ищите электрические дуги и слушайте щелчки, которые могут указывать на утечку тока высокого напряжения. Отрегулируйте величину подъема катушки так, чтобы дуга звучала максимально громко, но не поднимайте ее более чем на ½ дюйма.

Если вы видите хорошую искру на катушке, но не на свече зажигания, то проблема может быть вызвана либо плохой крышкой распределителя, ротором, угольным наконечником и / или пружиной, либо проводами свечи.

Посмотрите вниз в трубку свечи зажигания. Если вы видите искру, идущую в трубку, значит, пыльник плохой. Если замедление дуги ослабевает или исчезает, блок катушек неисправен.

Сравните все катушки и определите, какая из них неисправна, если таковая имеется.

Совет : Если половина ваших катушек находится под впускным коллектором, и именно там происходят пропуски зажигания, снимите впускное отверстие, замените свечи, возьмите заведомо исправные катушки из доступного ряда и поместите их под впускной патрубок.Теперь вы можете провести нагрузочные испытания сомнительных катушек.

Часть 3 из 4: Проверка проводов свечи зажигания

Провода свечей зажигания можно проверять так же, как катушки.

Шаг 1: Снимите провод свечи зажигания . Сначала отсоедините провода от вилок и поищите явные признаки утечки высокого напряжения.

Обратите внимание на порезы или подпалины на проводе или на изоляции. Проверьте следы нагара на свече. Проверьте участок на предмет коррозии.

Совет : Используйте фонарик для визуального осмотра проводов свечей зажигания.

Шаг 2: Проверьте провод . Снова вставьте провод в вилку, чтобы подготовиться к нагрузочному тестированию. Запустить двигатель.

С помощью изолированного инструмента снимайте провода с вилки по одному. Теперь весь провод и катушка, которая его питает, загружены. Используйте перемычку для заземления изолированной отвертки. Осторожно проведите отверткой по длине каждого провода свечи зажигания, вокруг катушки и башмаков.

Найдите электрические дуги и прислушайтесь к щелчку, который может указывать на утечку тока высокого напряжения.Если вы видите электрическую дугу от провода к отвертке, провод неисправен.

Часть 4 из 4: Дистрибьюторы

Работа дистрибьютора заключается в том, чтобы делать то, что следует из названия, — распределять электрический ток по отдельным цилиндрам в заранее определенное время. Распределитель внутри соединен с распределительным валом, который управляет открытием и закрытием клапанов головки блока цилиндров. Когда кулачки распределительного вала вращаются, распределитель получает питание, вращая централизованный ротор с магнитным концом, который запускает отдельные электрические кулачки, когда он вращается по часовой стрелке.

Каждый электрический лепесток прикреплен к соответствующему проводу свечи зажигания, который распределяет электрический ток по каждой свече зажигания. Размещение каждого провода свечи зажигания на крышке распределителя напрямую зависит от порядка зажигания двигателя. Например; Стандартный двигатель V-8 General Motors имеет восемь отдельных цилиндров. Однако каждый цилиндр срабатывает (или достигает верхней мертвой точки) в определенное время для оптимальной эффективности двигателя. Стандартный порядок включения двигателя этого типа — 1, 8, 4, 3, 6, 5, 7 и 2.

В большинстве современных автомобилей система распределителя и точек заменена на ECM, или электронный модуль управления, который выполняет аналогичную работу по подаче электрического тока на каждую свечу зажигания.

Что вызывает проблемы с искровыми потерями у дистрибьютора?

Внутри распределителя есть три особых компонента, которые могут вызвать отсутствие искры на конце свечи зажигания.

Сломана крышка распределителя Влага или конденсат внутри крышки распределителя Сломан ротор распределителя

Чтобы диагностировать точную причину неисправности распределителя, выполните действия, описанные ниже.

Шаг 1. Найдите крышку распределителя. Если у вас есть автомобиль, выпущенный до 2005 года, вполне вероятно, что у вас есть дистрибьютор и, следовательно, крышка дистрибьютора. Легковые автомобили, грузовики и внедорожники, построенные после 2006 года, с большей вероятностью будут иметь систему ECM.

Шаг 2: Осмотрите внешнюю часть крышки распределителя: После того, как вы нашли крышку распределителя, первое, что вы должны сделать, это выполнить визуальный осмотр, чтобы найти несколько конкретных предупреждающих знаков, которые включают:

Неплотно прилегающие провода свечи зажигания на крышке распределителя Оборванные провода свечи зажигания на крышке распределителя Трещины по бокам крышки распределителя Проверка того, что зажимы крышки распределителя надежно прикреплены к крышке распределителя. Определение наличия воды вокруг распределителя. крышка

Шаг 3: Отметьте расположение крышки распределителя: После осмотра внешней части крышки распределителя следующим шагом будет снятие крышки распределителя.Однако именно здесь осмотр и диагностика могут оказаться сложными и могут вызвать больше проблем, если с ними не обращаться должным образом. Прежде чем подумать о снятии крышки распределителя, убедитесь, что вы точно отметили расположение крышки. Лучший способ выполнить этот шаг — взять маркер серебристого или красного цвета и провести линию прямо на краю крышки распределителя и на самом распределителе. Это гарантирует, что когда вы замените колпачок, он не перевернется.

Шаг 4: Снимите крышку распределителя: После того, как вы отметили крышку, вы захотите снять ее, чтобы осмотреть внутреннюю часть крышки распределителя.Чтобы снять колпачок, просто удалите зажимы или винты, которые в данный момент крепят колпачок к распределителю

Шаг 5: Осмотрите ротор: Ротор — это длинная деталь в центре распределителя. Снимите ротор, просто сняв его с контактной стойки. Если вы заметили, что на дне ротора находится черный порошок, это хороший показатель того, что электрод сгорел и его необходимо заменить. Это могло быть причиной возникновения искры.

Шаг 6: Осмотрите внутреннюю часть крышки распределителя на предмет конденсации: Если вы проверили ротор распределителя и не обнаружили проблем с этой деталью, возможно, конденсация или вода внутри распределителя могли вызвать проблему искры.Если вы заметили конденсат внутри крышки распределителя, вам необходимо приобрести новую крышку и ротор.

Шаг 7: Проверьте правильность центровки распределителя: В некоторых случаях сам распределитель расшатывается, что влияет на установку угла опережения зажигания. Это не влияет на способность дистрибьютора часто генерировать искру, однако в некоторых случаях это может быть.

Двигатель с пропуском зажигания обычно сопровождается критической потерей мощности, которую необходимо немедленно устранить.Может быть трудно определить причину пропусков зажигания, особенно если пропуски зажигания возникают только при определенных условиях.

Если вам неудобно выполнять эту диагностику самостоятельно, обратитесь к сертифицированному специалисту YourMechanic для проверки вашего двигателя. Наш мобильный механик приедет к вам домой или в офис, чтобы определить причину пропуска зажигания в двигателе и предоставить подробный отчет о проверке.

Проверка исправности свечей зажигания

Научитесь читать свои искры, это легко, и они могут указывать на проблемы

Используйте свечи зажигания для проверки работоспособности двигателя; Это легко, когда вы знаете, как это сделать, наше руководство поможет быстро узнать, указывают ли ваши свечи на проблемы.

Магазин автомобильных свечей зажигания

Магазин свечей зажигания для мотоциклов

Внешний вид торцов свечи зажигания и их значение

Обеспечение искры правильное функционирование свечей — важная часть поддержания вашего двигателя в хорошем состоянии.Но как отличить вилку, которая выполняет свою работу, от вилки, находящейся на последнем издыхании? Что ж, внешний вид запального конца использованной свечи зажигания напрямую отражает состояние двигателя, поэтому Opie Oils и NGK собрались вместе, чтобы показать вам, как выглядит запальный конец свечи зажигания, и как интерпретировать, что это на самом деле может означать.

Нормальное состояние:

Если запальный конец свечи зажигания коричневый или светло-серый, состояние двигателя можно оценить как хорошее и свеча зажигания функционирует правильно.

Отложения:

На накопление различных отложений на огневом конце влияют утечка масла, качество топлива и продолжительность работы двигателя. Отложения могут происходить из углерода, свинца, брома, кальция, серы, бария и цинка.

Сухое и влажное обрастание:

Сухое и влажное загрязнение — еще один способ повреждения огневой части. Если сопротивление изоляции между центральным электродом и «оболочкой» превышает 10 МОм, двигатель может запуститься нормально, однако, если сопротивление изоляции упадет до 0, воспламеняющийся конец загрязнен влажным или сухим нагаром.

Свинцовые загрязнения:

Если запальный конец свечи зажигания выглядит желтовато-коричневым на выступе изолятора, это обнаруживается на свечах зажигания, поврежденных свинцом. Кроме того, данный тип повреждений не может быть обнаружен тестером сопротивления при комнатной температуре. Соединения свинца соединяются при разных температурах; те, которые сформированы при 370-420 градусах Цельсия, оказывают наибольшее влияние на сопротивление.

Перегрев:

Если ваша свеча зажигания перегрелась, наконечник изолятора станет глянцевым или глянцевым.Отложения, скопившиеся на конце изолятора, расплавились, и на изоляторе могут образоваться пузыри.

Поломка:

Поломка обычно возникает в результате теплового удара из-за внезапного нагрева или охлаждения — немедленно замените!

Нормальный срок службы:

Изношенная свеча зажигания не только расходует топливо, но и вызывает напряжение в системе зажигания в целом, потому что для этого требуется более высокое напряжение. Изношенная свеча зажигания может снизить эффективность двигателя за счет снижения расхода топлива и увеличения выбросов выхлопных газов.Для справки: нормальная скорость увеличения зазора составляет около 0,01 0,02 мм / 1000 км для четырехтактных двигателей и около 0,02 0,04 мм / 1000 км для двухтактных двигателей.

Эрозия, коррозия, окисление:

Электроды окислились, и при сильном окислении поверхность будет зеленой. Поверхность электродов также шероховатая и шероховатая.

Аномальная эрозия:

Аномальная эрозия вызвана коррозией, окислением или реакцией со свинцом.Это приводит к аномальному росту разрыва.

Эрозия свинца:

Эрозия свинца вызывается соединениями свинца в бензине, которые химически реагируют с материалом электродов (никелевый сплав) при высоких температурах. Кристаллы никелевого сплава выпадают из-за того, что соединения свинца проникают и разделяют границы зерен никелевого сплава. Типичная эрозия свинца приводит к тому, что поверхность электрода становится тоньше, а кончик электрода выглядит так, как будто на нем есть сколы.

Плавка:

Если огневой конец оплавился, это означает, что он перегрелся.

Как по свечам зажигания определить состояние двигателя машины

Диагностика двигателя по свечам зажигания

Состояние мотора по свечам зажигания

Проверка свечей и оценка работы двигателя

Советы и рекомендации

Диагностика двигателя по цвету нагара свечи и правильный их подбор.

о чем говорит их цвет

Особенности диагностирования ДВС по свечам

О чем говорит состояние свечей

Послесловие

Как определить проблему в моторе, просто посмотрев на свечу зажигания

Редакция рекомендует:

Хочу получать самые интересные статьи

Как определить состояние двигателя по свече зажигания? Советы водителю | АвтоGARAGE

1 фото

2 фото

3 фото

4 фото

5 фото

6 фото

7 фото

8 фото

Диагностика двигателя по состоянию свечи зажигания

Как считывать данные о свечах зажигания для определения состояния двигателя

Как читать свечи зажигания

Часть 1 из 1: Проверка состояния свечей зажигания

Свечи зажигания 101: все, что вам нужно знать

Медь

Платина

Двойная платина

Иридий

Серебро

Диагностика свечей зажигания | Знай свои запчасти

Нефтяное загрязнение

Проблемы с охлаждающей жидкостью

Углеродные отложения

5 признаков того, что свечи зажигания необходимо заменить

Как диагностировать отсутствие искры или пропадание энергии на современном автомобиле

Часть 1 из 4: Найдите цилиндр (и) пропусков зажигания

Часть 2 из 4: Проверка блока катушек

Часть 3 из 4: Проверка проводов свечи зажигания

Часть 4 из 4: Дистрибьюторы

Что вызывает проблемы с искровыми потерями у дистрибьютора?

Проверка исправности свечей зажигания

Научитесь читать свои искры, это легко, и они могут указывать на проблемы

Внешний вид торцов свечи зажигания и их значение

Нормальное состояние:

Отложения:

Сухое и влажное обрастание:

Свинцовые загрязнения:

Перегрев:

Поломка:

Нормальный срок службы:

Эрозия, коррозия, окисление:

Аномальная эрозия:

Эрозия свинца:

Плавка:

Автор: alexxlab

Добавить комментарий Отменить ответ

Рубрики