Признаки ремонта двигателя авто — стоит ли затевать ремонт (основные причины)

Если появились сбои в работе двигателя, посторонние стуки и шумы, повышенный расход топлива и масла — это говорит о проблемах. Расскажем какие бывают признаки ремонта автомобильного двигателя.

Признаки необходимого ремонта

1. Высокий расход моторного масла. Предельным считается расход масла от метки «max» до метки «min» на щупе за 1000 км пробега. Оптимальный расход масла на угар считается не более литра на долив от замены до замены. Если двигатель, начал «жрать» масло и требуется постоянная доливка — это говорит о скорейшем ремонте. 2. Дымный выхлоп. Дым из выхлопной трубы бывает белым, черным и других оттенков. При этом цвет служит важным диагностическим признаком и указывает на возникшие в двигателе неисправности. Разобраться в данной проблеме помогут статьи белый и черный дым и синий дым из выхлопной трубы.

3. Нагар на свечах. Если нагар на свечах светло-серого цвета, то система работает нормально.

Такая окраска нагара на свече зажигания не несет никакой опасности. Все остальные цвета нагара (черный, белый или красный) являются сигналом, который может указывать на неисправности в двигателе авто.

Черный нагар на свечах зажигания — причина неисправности в топливной системе мотора. Он может свидетельствовать о снижении компрессии. Налет белого цвета на свечах может появляться из-за некачественного топлива. Появление красного нагара – это результат сгорания различных присадок в масле или топливе. 4. Неравномерность работы двигателя на холостом ходу. Отличительным признаком является трясущийся рычаг переключения передач. Если автомобиль карбюраторный — то возможная неисправность в его работе; если с инжекторным мотором — неисправность в датчиках, например барахлит датчик холостого хода. В любом случае нужна компьютерная диагностика.

5. Высокий расход бензина. Если автомобиль расходовал не более 10 литров, а позже расход увеличился до 15 литров — возможна неисправность в двигателе.

В расчет не берутся новые автомобили или эксплуатация машин зимой, когда увеличение расхода топлива — это обычное и закономерное явления.

6. Падение мощности двигателя. Снижение мощности считается существенным, если время разгона машины с места до 100 км/ч увеличивается более чем на 25%, а максимальная скорость уменьшается более чем на 15%. Можно не пренебрегать к испытаниям на максимальную скорость, а замерять её на первой или второй передачи.
Причина снижения мощности старого двигателя связана с ухудшением компрессии. Приводит к ухудшению компрессии — механический износ цилиндра, колец и поршня. Оценить двигатель по компрессии можно так: 12 кгс/см2 – отлично, 10 – посредственно, 9 кгс/см2 – плохо.

7. Перебои в работе двигателя. О причинах перебоев в статье: почему троит двигатель — некоторые причины.

8. Стуки в двигателе — посторонние шумы и стуки в моторе сопровождают автомобиль на протяжении значительной части его эксплуатации. Сильные и слабые, глухие и звонкие — они сигнализируют о неполадках в узлах и агрегатах.
9. Слишком малое давление масла. Когда возникает данная неисправность, бортовая система автомобиля сигнализирует об этом в виде загорающейся лампочки масла на панели приборов.
10. Перегрев двигателя. Если двигатель начал постоянно перегреваться и нет видимых причин (жара на улице, мотор длительное время работает на повышенных оборотах), то возможно появилась неисправность, которая требует ремонта.

О необходимости ремонта двигателя говорит не каждый признак в отдельности, а наличие многих из перечисленных. В зависимости от условий эксплуатации необходимость капитального ремонта может возникнуть при 150-200 тыс.км пробега.

Десять признаков того что ваш автомобиль серьезно неисправен

Топ-10 признаков, что ваш автомобиль пора утилизировать.

 

Если вы действительно любите свой автомобиль, то даже если у вас не хватает средств на его содержание, то вы должны в любом случае найти возможность регулярно обслуживать машину, чтобы максимально продлить ее срок службы.

К сожалению, не всегда владельцы подержанных автомобилей это понимают.

 

В итоге рано или поздно количество проблем в автомобиле сыграет злую шутку. Машина начнет рассыпаться в буквальном смысле. Но многие владельцы даже в этом случае будут по-прежнему пользоваться автомобилем, порой, вкладывая огромные деньги на его текущий ремонт. Но как узнать, что пришло время избавиться от убитого автомобиля, продав его или сдав на утилизацию?

 

К сожалению, рано или поздно любой автомобиль окажется на свалке. Это неизбежно. Ничто не вечно. Так что каждый владелец старого автомобиля должен это понимать. Но почему многие владельцы старых автомобилей продолжают надеяться, что их транспортное средство будет служить вечно? Но это не так. В итоге многие водители неоправданно тратят много денег на обслуживание и ремонт старых автомобилей. 

 

Особенно те, кто понимает что, продав или утилизировав старый автомобиль, им не хватит денег на покупку более свежего авто. Но это не оправдывает их. Помните что убытки из-за поломок старого автомобиля, могут со временем быть сопоставимы с покупкой почти новой машины.

 

В итоге большое количество людей часто просто игнорируют различные признаки неисправности, считая, что автомобиль может прослужить еще достаточное время даже с нерешенными проблемами.

Так что же делать? В первую очередь всегда нужно вовремя понять, что когда пришло время избавиться от старой машины, и приобрести более свежую или лучше новую. Но как же узнать когда такое время пришло?

 

Здесь все очень просто. Вы должны посчитать, сколько денег у вас уходит на обслуживание и ремонт старого автомобиля, или сколько необходимо вложить в старую машину, чтобы отремонтировать все неисправности.

 

Смотрите также: Почему в современных автомобилях большой расход масла

 

Если окажется что сумма немаленькая и она сопоставима с покупкой более свежего авто, то конечно пришло время поменять его. Также существует ряд признаков, которые явно могут указывать на то, что ваша машина уже готова отправиться на свалку.

 

Вот 10 таких признаков, которые заметив нельзя игнорировать. Помните, что все эти признаки говорят о том, что возможно ваша машина прослужит еще не долго.

 

1) Множество предупреждающих значков на приборной панели

 

Как вы знаете, приборная панель оснащена множеством сигнальных и предупреждающих значков. Напомним, что существуют как обычные информационные индикаторы, так и предупреждающие говорящие о какой-либо неисправности в автомобиле. 

 

Самым серьезным значком на приборной панели является «Чек двигателя» (Check Engine), который означает, что двигатель вашей машины работает неисправно. Это конечно не означает, что в этом случае вам придется готовить крупную сумму для переборки мотора.

Но этот индикатор говорит о том, что эксплуатировать машину нежелательно. В этом случае вам нужно провести как можно скорее компьютерную диагностику с помощью специального сканера, который подключается к порту OBD-II, расположенный в машине.  

 

Также в любой машине существует еще ряд очень важных предупреждающих значков, которые нельзя оставлять без внимания, если вы не хотите огромных проблем с машиной. Естественно, за каждым появившимся значком стоит какая-либо неисправность, которую необходимо устранить.

 

Соответственно, чем больше на приборной панели высвечивается значков предупреждения, тем больше проблем имеет ваш автомобиль.

Но помните, что главное обращать внимание на индикатор «Чек двигателя». Также обращайте внимание на значок масленой лейки, который если горит или мигает, означает, что в двигателе упало давление масла.

В этом случае заглушите мотор и вызовите эвакуатор, чтобы отвести машину на комплексную диагностику. 

 

В противном случае вы рискуете, что двигатель вашей машины выйдет из строя. В этом случае, если ваш автомобиль старый вы вряд ли согласитесь вкладывать огромные деньги в ремонт двигателя. В таком случае вам останется либо продать автомобиль на запчасти, либо утилизировать его.  

 

Так что, если в вашей машине горит несколько значков на приборной панели, то это явно указывает на то, что автомобиль прослужит еще не долгое время.

 

2) Двигатель «жрёт» слишком много масла

 

Если вы начали замечать, что двигатель вашей машины испытывает неутолимую жажду масла (т.е. просто напросто вам постоянно приходится подливать моторное масло в двигатель между плановыми заменами), то вероятнее всего ваш силовой агрегат имеет большой износ и в скором времени ему будет необходим капитальный ремонт (если он, конечно, будет возможен). 

 

3) Повышенный расход других жидкостей

 

Как и наше человеческое тело, автомобиль нуждается в ряде крайне необходимых жидкостях, для того чтобы работать исправно и без сбоев. 

Поэтому очень важно, чтобы каждый владелец машины регулярно проверял уровень антифриза, тормозной жидкости, уровень фреона в кондиционере, уровень масла в коробке передач, уровень трансмиссионной жидкости в редукторе моста, уровень жидкости в гидроусилителе и уровень тормозной жидкости.  

 

Если при регулярном осмотре, вы заметили, что ряд уровень ряда жидкостей снижается, это говорит о явной их утечке.

Подробнее об этом можно прочитать в нашей статье «Диагностика утечки автомобильных жидкостей» и «Пять видов жидкостей которые необходимо проверять в автомобиле».

 

К сожалению, не всегда снижение уровня некоторых жидкостей говорит о том, что это связано с обычной разгерметизацией какого-то компонента автомобиля, которую в принципе недорого устранить. 

Например, в случае серьезных проблем с двигателем, в машине может начаться жор охлаждающей жидкости. В этом случае вам грозит крупный ремонт силового агрегата, который возможно будет стоить больше чем стоимость вашей машины. 

 

4) Странный дым из выхлопной трубы

 

Если ваш автомобиль начал дымить, как заядлый курильщик Мальборо, то, скорее всего, ваш двигатель имеет большие проблемы. Стоит отметить, что в этом случае «Чек двигателя» может не появиться на приборной панели. Но это не говорит, что силовой агрегат в вашей машине работает исправно.

 

Например, если дым в выхлопной трубе стал синим или голубым, то это означает, что моторное масло попадает в цилиндры мотора. При этом также вы должны обязательно заметить повышенное потребление масла между плановыми заменами.

 

Обычно моторное масло начинает попадать в цилиндры двигателя из-за износа поршневых колец, повреждения самых поршней, а также из-за различных дефектов направляющих втулок клапанов или же из-за повреждения прокладок. 

 

Кстати, если вы думаете, что еще долгое время сможете ездить на дымящем двигателе, то вы ошибаетесь. Помните, что моторное масло, попадая в камеру сгорания, затем в любом случае попадает в выхлопную трубу. Это рано или поздно может привести к выходу из строя датчика кислорода и даже к поломке дорогостоящего каталитического нейтрализатора (катализатора). 

 

Смотрите также: 10 шумов в автомобиле, которые могут беспокоить водителя

 

Также, помимо черного дыма в выхлопной трубе, может появиться белый непрозрачный дым, который может указывать на то, что охлаждающая жидкость попадает вовнутрь двигателя. Обычно это бывает либо при повреждении прокладки головки блока, либо при трещине в головке блока. 

 

Кроме того, часто встречаются на дороге старые автомобили с черным дымом из выхлопной трубы. Это, как правило, говорит о том, что двигателе слишком богатая кислородом топливно-воздушная смесь. Обычно переобогащенная кислородом топливная смесь говорит о проблеме с различными датчиками или о негерметичности форсунок.

 

Также существует еще множество причин, из-за которых в вашей машине может появиться черный дым. Причем причины могут указывать, как на проблемы в работе электроники, так и на проблемы с механической частью двигателя.

 

В таком случае вам стоит обратиться к автомеханику для полной диагностики возможных неисправностей, и затем принимать решение стоит ли ремонтировать автомобиль.

 

Более подробную информацию о различном цвете дыма в выхлопной системе вы можете прочитать здесь.

 

5) Неисправность газораспределительного механизма

 

Вы наверняка знаете, что такое поршни и цилиндры двигателя. Также естественно большинство водителей слышали о свечах зажигания и топливом инжекторе. Но, к сожалению, не все знакомы с газораспределительным механизмом двигателя, который синхронизируют работу клапанов и поршневой системы. Но это очень важный узел двигателя, который отвечает за слаженную работу системы клапанов и работу поршней силового агрегата. 

 

Как правило, для слаженной работы этих систем отвечает газораспределительный механизм, оснащаемый ременным приводом (ремень ГРМ) или цепным приводом (цепь ГРМ). 

 

Многие современные автомобили оснащены интерференционными двигателями, у которых синхронизация работы клапанов и поршней очень важна, поскольку в случае неслаженной работы этих систем, поршня и клапана могут встретиться друг с другом и полностью вывести мотор из строя, который после поломки может даже не подлежать восстановлению.

 

Естественно, как и все в нашей жизни, ничто не бывает вечным. Поэтому что ремень, что цепь ГРМ рано или поздно изнашиваются. В итоге существует риск их обрыва и соответственно рассинхронизации систем клапанов и поршней. В результате неминуема поломка силового агрегата.

 

Как правило, существует определенный регламент замены ремня или цепи ГРМ. Например, на многих автомобилях производитель рекомендует менять ремень ГРМ каждые 70,000-100,000 км. Да, конечно на рынке есть автомобили, у которых ремень ходит больше 100 тыс. км.

 

Но также существуют и модели требующие замены ремня ГРМ каждые 40 тыс. км.

 

В общем, все зависит, каким автомобилем вы владеете. Для того чтобы узнать, как часто вы должны менять ремень или цепь ГРМ обратитесь к руководству вашего автомобиля, где обычно производитель указывает плановые регламентные работы. 

 

 

Что касаемо цепи то она, как правило, имеет несколько больший срок службы по сравнению с ремнем ГРМ. Но опять же все зависит от модели автомобиля. 

 

Если вы не знаете, когда менялся последний раз ремень или цепь ГРМ в вашем автомобиле, то советуем вам поменять их как можно скорее. Иначе вы рискуете повредить двигатель.

 

Если же все-таки произошло так, что ваша машина больше не заводится по причине обрыва ремня или цепи ГРМ, в результате чего клапана встретились с поршнями, то вы должны провести диагностику объема повреждений внутренних компонентов двигателя и оценить стоимость восстановительных работ. Затем вы должны принять решение стоит ли ремонтировать старую машину или же пришло время продать ее на запчасти или отправить на свалку.

 

6) Стук или детонация в двигателе

 

Двигатель внутреннего сгорания, которым оснащены автомобили, это гигантский кусок тяжелого высокопрочного металла, противостоящий и сдерживающий каждую секунду тысячи взрывов из-за воспламенения топлива в камере сгорания. 

 

Естественно, что не бывает бесшумных взрывов, поэтому любой мотор внутреннего сгорания не может работать бесшумно.

 

Но благодаря различным системам и механизмам, конструкторы и инженеры в автопромышленности добились за последние годы невероятного прогресса, уменьшив шум современных силовых агрегатов до минимума. 

 

Плюс, конечно, уже долгое время выпускаются автомобили с отличной шумоизоляцией в подкапотном пространстве, которая позволяет скрывать от окружающих и водителя сильный шум от работы мотора. 

Но со временем шумоизоляция и различные системы, отвечающие за громкость работы двигателя, изнашиваются, и шум двигателя становиться более заметным. Плюс чем больше пробег авто, тем больше вероятности появления различных проблем в работе внутренних компонентов двигателя. Соответственно, как правило, старая машина работает громче новой. 

 

Например, при неисправности системы смазки, двигатель может начать работать слишком громко. В том числе может появиться даже металлический стук, который явно указывает на серьезные проблемы силового агрегата. В результате если проигнорировать появление стука вероятнее всего мотор в скором времени выйдет из строя.  

 

7) Ржавчина на кузове автомобиля

 

В большинстве районов нашей страны существует проблема для любых автовладельцев подержанных автомобилей. Речь идет о ржавчине, которая не щадит не одно транспортное средство. 

 

Обычно в группе риска находятся автомобили, которые эксплуатируются в районах с высокой влажностью и с большими перепадами температур. 

Особенно это касается старых автомобилей возрастом более 7 лет.

 

В первую очередь начинают, как правило, гнить пороги, арки, капот, багажник и двери автомобиля. Также подвержено образованию ржавчины днище автомобиля. 

К сожалению, в отличие от механических проблем с машиной, которые можно в большинстве случаев устранить, вопрос с ржавчиной решить очень тяжело.

 

Да, можно конечно, обнаружив коррозию кузова, зачистить поврежденную деталь кузова, нанести шпатлёвку, грунт и затем покрасить поврежденное место. Но это решит проблему на короткий срок. Поверьте, ржавчина появится снова в короткий срок.

 

Поэтому единственным правильным решением будет заменить поврежденную деталь на новую. 

Но если двери, капот и багажник можно еще легко заменить на новые, то в случае коррозии несущих конструкций автомобиля сделать это крайне тяжело и очень затратно, а порой невозможно.

 

Поэтому, если ваша машина имеет множество мест с коррозией деталей кузова, то пришло время избавиться от нее. Поверьте, в противном случае ремонт кузова вам обойдется очень дорого. Проще будет накопить на более свежий автомобиль.

 

8) Скрип и стук рулевой и подвески

 

Если в вашей машине включена передняя передача и рулевое колесо расположено прямо, то автомобиль должен ехать по прямой линии, а его подвеска должна поглощать любые дорожные неровности без особых проблем.

 

Но если вам, для того чтобы машина ехала прямо, нужно обязательно видеть как расположены передние колеса на дороге, и если ваш автомобиль подпрыгивает на маленьких неровностях, а также если его подвеска скрипит или стучит даже на маленьких трещинах на дороге, то, скорее всего, пришло время ремонту рулевой системы и ходовой части транспортного средства.

 

Ваша рулевая система и подвеска имеет множество компонентов, которые требуют регулярного планового осмотра и плановой замены в связи с износом. Поэтому естественно, если вы не будете следить за их состоянием и вовремя менять рулевые тяги, рулевую рейку, шаровые шарниры, салейнтблоки, рычаги и т.д., то ваша машина превратиться в настоящую рухлядь, которую выгоднее будет отправить под пресс, чем полностью ремонтировать.

 

Как узнать, убита ли рулевая и подвеска автомобиля? Во-первых, для этого нужно проводить периодически диагностику рулевой системы и подвески. Во-вторых, вы сами этой поймете, если запустите эти системы. Как? Очень просто. По люфтам, скрипам и стукам.

 

9) Износ коробки передач

 

В каждом автомобиле, помимо двигателя, есть еще один очень важный дорогостоящий компонент, без которого машина не сможет двигаться. Речь идет о коробке передач, в случае выхода которой вы обязательно потратите огромные деньги на ремонт.

 

Особенно если в вашем автомобиле стоит автоматическая трансмиссия, которая с технической стороны намного сложней механики.

 

К сожалению, не все автоматические коробки могут быть отремонтированы в случае неисправности. Также конечно все зависит от вида поломки.

 

Но ясно одно, что чаще всего стоимость ремонта коробки передач может обойтись в очень большие деньги, которые лучше потратить на более свежий автомобиль. То есть, часто ремонт автоматической трансмиссии на старой машине нецелесообразен. 

 

Смотрите также: Когда менять ремень ГРМ?

 

Как же понять, что срок службы АКПП подходит к концу? Ну, во-первых обратите внимание, как коробка переключает передачи. Есть ли провалы при переключении, толчки и пробуксовка. 

Также часто при компьютерной диагностике можно обнаружить в системе ошибку коробки передач. 

Так что, если у вас старая машина, то вы должны распознать заранее будущие проблемы с АКПП и избавиться от авто.  

 

10) Неизвестная проблема, которую долго не могут установить

 

Наверняка, следующая ситуация знакома многим владельцам старых машин. И так, представьте. Ваша машина отказывается заводиться. Вы, отдав машину в сервис, несколько дней ждете, когда с вами свяжется представитель технического центра и сообщит радостную новость, что машину завели.

Но в итоге вам звонят и сообщают что, скорее всего, причина неисправности в ряде электрических проблем и что для их устранения для начала нужно поменять аккумулятор, высоковольтные провода и может быть стартер.

 

Вы естественно, соглашаетесь на замену неисправных деталей и продолжайте ждать того часа, когда окажетесь счастливым за рулем своей машины. Но вам снова звонят с автосервиса и сообщают о том, что нужно еще заменить генератор и несколько датчиков.

 

В этот момент вы понимаете, что в итоге ремонт машины обойдется в круглую сумму, но, тем не менее, соглашаетесь на дальнейший ремонт. Ведь автомобиль должен работать. 

 

Смотрите также: Самые дорогие поломки в автомобиле

 

Далее вы почти уверены, что совсем скоро вы получите полностью исправный автомобиль. 

Но в итоге вам звонит мастер с автосервиса и сообщает о том, что в принципе в машине поменяно все, что могло влиять на запуск двигателя, но, к сожалению, реанимировать его не удалось.

 

Вы в растерянности начинаете спрашивать что же еще можно сделать и в этот момент автомеханик предлагает поменять вам часть проводки или какой-нибудь электрический компонент, расположенный под центральной консолью, которые возможно и является причиной отказа запуска силового агрегата. Но стоит это очень дорого, поскольку для ремонта предстоит разобрать половину машины. 

 

Как вы поступите в этом случае? Откажетесь от ремонта? Самое смешное, что 90 процентов владельцев автомобилей при такой ситуации согласятся на дальнейшее гадание на кофейной гуще. 

И поверьте, вероятность того, что проблема будет устранена не 100 процентов.  

 

В итоге владелец старой машины при подобной ситуации может отдать за поиск проблемы и замену обнаруженных дефектных компонентов, огромную сумму. В некоторых случаях сумма может быть сопоставима со стоимостью самой машины.

 

Да, конечно, подобное может быть из-за недостаточно квалифицированного автомастера. Но если вы доверяете работнику автосервиса как своему другу, то, наверное, при таких проблемах с машиной вероятнее всего пришло время попрощаться с ней.

 

Как вы уже поняли аналогичный совет относится к любым похожим сложностям со старыми автомобилями, которые поверьте умеют пить кровь своим не очень богатым владельцам.

Как понять, что дизель умирает? Симптомы неисправностей дизельного двигателя

Тест Драйв » Двигатель » Как понять, что дизель умирает? Симптомы неисправностей дизельного двигателя

Возможность распознать, сколько осталось жить дизельному двигателю, пригодится дважды: в первый раз, когда мы покупаем подержанный автомобиль, и во второй раз, когда мы хотим избавиться от него в оптимальное время. К сожалению, цвет выхлопа — это не все, на что нужно обращать внимание — особенно в автомобилях с DPF.

Износ дизельного двигателя связан не только с возрастом и пробегом автомобиля. Достаточно посмотреть, что выходит из выхлопных труб многих довольно старых дизельных автомобилей. Слои черного дыма позади машины ясно указывают на то, что двигатель плохой, возможно, это последние минуты перед ремонтом. К сожалению, в случае автомобилей с сажевыми фильтрами отсутствие дыма из выхлопных труб ничего не значит.

Дым скажет тебе правду?

Черный цвет дизельного выхлопа происходит из-за высокого содержания частиц сажи, которая является просто остатком несгоревшего дизельного топлива. Причина в том, что в камеры сгорания впрыскивается слишком много топлива в зависимости от количества доступного воздуха. Особенно при высоких нагрузках (глубоко сжатый газ, увеличивающиеся обороты) трудно найти идеальные условия для сжигания смеси, но уровень дыма, даже если мы оцениваем его на глаз, является первым «испытанием», которому может и должен подвергаться дизельный двигатель.

При покупке автомобиля необходимо завести его холодным (мы узнаем, как он заводиться, послушаем механические неисправности), дадим ему время прогреться, наблюдая за цветом выхлопа. Внимание — не подходите слишком близко! Черное облако сажи может «покрасить» наше лицо или одежду в черный цвет!

Хотя много дыма никогда не является показателем хорошего состояния двигателя, вы всегда должны учитывать марку и модель автомобиля. Например, если старый дизель Volvo с 6-цилиндровым безнаддувным двигателем плохо дымит, то не смотря на это такой двигатель еще можно использовать в течение длительного времени и с небольшими капиталовложениями. В свою очередь, если Passat TDI дымит черным, это катастрофически плохо.

В течение нескольких лет дизельный сажевый фильтр был установлен в каждом более мощном дизеле по умолчанию, который улавливает частицы сажи. Если после прогрева вы видите черное облако позади автомобиля, двигатель не в очень хорошем состоянии. Неважно, черный это дым, белый или синий.

Хотя разные цвета выхлопных газов означают совершенно разные неисправности (черный — система впрыска или последующей обработки, белый — вода, поступающая в систему охлаждения и сгорание синего масла), затраты в каждом случае могут быть неожиданно большими. Нужно ли снимать головку, заменять турбокомпрессор или регенерировать систему впрыска — каждый случай стоит значительных затрат. Вы можете отремонтировать его дешевле, но нет гарантии, что он не сломается через короткое время. Поэтому, если вы покупаете автомобиль, оборудованный DPF, и выхлопные газы видны, будьте осторожны — вы покупаете автомобиль, который уже сломан.

Почему дизель запускается с задержкой?

В современном дизеле ситуация, при которой стартер вращается и двигатель запускается с задержкой в ​​несколько секунд, гарантирует значительные затраты. Одним из вариантов является «переполнение» инжекторов. Такое повреждение приводит к тому, что топливо вместо камер сгорания поступает в возвратный трубопровод и возвращается в бак. Давление впрыска слишком низкое, чтобы двигатель работал, но с последующими оборотами стартер нагнетает и, наконец, двигатель оживает.
Такая маленькая вещь обычно означает значительные расходы. Цена зависит от того, может ли форсунка быть восстановлена ​​или нет. Есть детали для форсунок Bosch, а для Denso — не все. Напрасная надежда, что вышел из строя только один инжектор, а остальные выжили. Когда вы вытащите их из автомобиля для измерения, вы обязательно обнаружите, что все они нуждаются в ремонте.
Проблемы с зажиганием могут также возникнуть из-за незначительного повреждения свечей накаливания. Но будьте осторожны! Очень часто невозможно нормально выкрутить свечи накаливания в двигателях Mercedes CDI. Почти всегда проблемы возникают в Fiat Ducato, в котором вода льется наверх во время дождя. Есть много примеров. Проблема со свечой накаливания часто заканчивается снятием головки — и расходы растут. Совет: если продавец говорит, что «единственная» свеча накаливания не работает и он делает на ее замену скидку, не обманывайте себя. Пусть он не снижает цену, а заменит свечи.
Причины возникновения проблем с зажиганием также могут быть разными: например, в до сих пор популярных двигателях VW с форсунками агрегата имеются утечки в точке контакта между форсунками стального агрегата и алюминиевыми головками цилиндров. Ошибка характерна, в зависимости от положения, в котором двигатель останавливается, топливо возвращается или нет. «Эксперты» иногда устанавливают клапаны на линиях, чтобы предотвратить обратный поток топлива, но на самом деле нужно заменить уплотнения впрыска.

Почему дизель свистит и пыхтит?

Есть машины, в которых турбокомпрессор шумит — и это нормально. Однако в большинстве «гражданских» автомобилей работа этого элемента не должна быть слышна, и любой шум свидетельствует о неисправности турбокомпрессора. Шум турбины можно услышать всегда и только после солидного прогрева двигателя.
Обычно это происходит из-за износа подшипников скольжения турбины и попадания лопастей в корпус. Конечно, это не сплошные удары, а только легкое трение при высоких скоростях вращения ротора 100 000 оборотов и более, вызывающие шум и свист. Ремонт не приятен — успех регенерации зависит от того, идет ли наша турбина на профессиональный завод с хорошими запчастями, или в более дешевую компанию.
Невозможно регенерировать турбонагнетатель с изменяемой геометрией за дешево.

Почему дизель внезапно теряет мощность?

Если автомобиль, при переключении передач, внезапно глохнет или теряет мощность и переходит в аварийный режим, это может быть результатом различных неисправностей, почти всегда дорогостоящих для ремонта. Типичная проблема — блокировка механизма изменяемой геометрии, который не терпит … слишком флегматичного вождения и зарастания сажей.
Иногда достаточно просто тщательно его почистить, а иногда и правильно отрегулировать. Внезапная потеря мощности может, конечно, быть результатом сбоя в одном из датчиков или программного обеспечения, что обычно означает гораздо меньшую сумму счета. Важно: не тяните с ремонтом, чтобы не расширять список деталей, требующих ремонта.

Почему уровень масла в дизеле повышается?

Это явление связано с неправильной работой сажевого фильтра и движением на короткие расстояния или в длительных пробках. При нагреве выхлопа дополнительными дозами топлива часть дизельного масла стекает по стенкам цилиндра, разжижая масло. Если горение фильтра прекращается (мы выключаем двигатель), весь процесс начинается снова и занимает все больше и больше времени, все больше и больше топлива попадает в масло. Со временем фильтр частиц больше не может выгорать в стандартном режиме — требуется сервисное вмешательство.
Если мы не можем изменить стиль и условия вождения, проблемы возникают чаще, и каждое посещение мастерской включает замену масла и очистку фильтра. К сожалению, явление повышения уровня масла в автомобиле, который мы хотим купить, можно наблюдать только случайно — если продавец не позаботится о правильном уровне на момент презентации автомобиля.
Мы обязательно это заметим в нашей машине. Затем возникает дилемма: отремонтировать, снять фильтр или попытаться проехать дальше. В любом случае, если вы заметили в автомобиле, который покупаете, что уровень масла на щупе превышает верхний уровень, не верьте в сказки типа «механик налил слишком много», поищите другой автомобиль. Эта проблема не может быть устранена дешево и эффективно.

Почему двигатель залит маслом?

Если масло капает из соединений впускной трубы, например, из-за интеркулера, то знайте, что турбокомпрессор, вероятно, находится в трех четвертях от смерти. Это может быть еще хуже: общий износ двигателя означает, что изношенные кольца пропускают слишком много газа в картер; давление нарастает и выталкивает все возможные уплотнения, а газы, выходящие над головкой, поднимают уплотнения пневмоторакса. Если масло вытекает из всех возможных зазоров, замена уплотнений недостаточна, потребуется капитальный ремонт! Вот почему способность распознавать недавно вымытый двигатель так полезна!

Почему дизель работает и шатается?

Есть много причин для таких дефектов: от «некачественного» программного обеспечения, изношенного оборудования двигателя до механического износа двигателя. Что такое механический износ? Это могут быть изношенные кулачки распределительных валов, растянутая цепь привода ГРМ, удары картера из-за износа колец и цилиндров, изношенные или изогнутые корпуса и т.д.

Даже с новыми двигателями, старые способы сохранить работу двигателя работают

Неожиданные или случайные серьезные ошибки — признак того, что пришло время действовать. Чем раньше вы отремонтируете свой автомобиль, тем дешевле это будет. Общей чертой всех современных дизелей является то, что одна неисправность создает другую.

Отказа турбины очень быстро приводит к блокировке клапана EGR и необратимо повреждает DPF. Иногда счет может оказаться болезненным, но быстрая реакция поможет сохранить деньги. Для многих владельцев предстоящие расходы — это момент, когда пришло время расстаться с автомобилем. Приобретая подержанный современный дизель, нужно учитывать тот факт, что он требует как минимум одного капитального ремонта.

Мы советуем вам подготовить «стартовый взнос» не менее 25 процентов стоимости автомобиля на срочный ремонт сразу после покупки. Однако, прежде чем у нас кончатся деньги на машину, обязательно отвезите ее в мастерскую. Диагностика не расскажет нам всего, но иногда она избавит вас от неприятностей.

как определить перед покупкой, исправен ли двигатель машины – Москва 24, 26.05.2015

Фото: ТАСС/ Елена Пальм

В заключении цикла материалов, посвященных приобретению подержанного автомобиля, хочется поставить жирную точку, обсудив техническую сторону вопроса. Ведущий программы «Совет безопасности» на «Радио Москвы» Игорь Швыткин расскажет о том, как определить состояние двигателя машины с пробегом.

Будем помнить о том, что машина с рук — это всегда настоящий кот в мешке. Ни один специалист, будь он мотористом, электриком, кузовщиком или экспертом-криминалистом не даст вам стопроцентную гарантию, что уже на следующий день после покупки с машиной ничего не случится. Вашу ласточку, как залоговую, может неожиданно арестовать банк; может зазбоить двигатель и она встанет; могут заскрипеть колодки и откажут тормоза и проч.

Поэтому, мой главный совет сродни поговорке, про семейную жизнь: до свадьбы смотри в оба, а после — сквозь пальцы. Поэтому, покупая автомобиль, вы должны быть, прежде всего, крайне придирчивы к своей железной избраннице, если не хотите получить ворох проблем после ее приобретения.

В связи с этим мне вспоминается история покупки красивого авто, которое мне продавала девушка. Есть такой миф, что, мол, девушки и ездят аккуратнее, и салон чаще моют и пылесосят, и технический осмотр производят вовремя. Так вот, приезжает на приглянувшемся мне авто барышня… Машина просто блестит. В салоне чистота: панель приборов сверкает, сиденье не затерто и не продавлено, пепельница девственная, а на пластике не единой царапинки. Плюс, как приятный бонус, машина просто пропитана ароматом дорогих духов. Не машина, а просто мечта!

Ссылки по теме

Единственный минус, который бросался в глаза, так это дырявый водительский коврик, продавленный ее каблуками. Сервисная книжка тоже вроде была с надлежащими отметками об осмотрах, то есть в порядке. Однако, я заметил, что с момента окончания гарантийного срока минул год, а потому все же решил загнать машинку на подъемник.

И вот сидим мы с этой милой девушкой, пьем кофе. Она взахлеб рассказывает мне о том, как полюбила эту машину, как она холила ее, лелеяла и, естественно, как ей жаль расставаться со своей верной подружкой. В общем сижу и не пойму в кого я больше влюбляюсь в девушку или в ее машину…

Однако, в этот момент нас подозрительно быстро приглашают в сервисную зону. Немая сцена: у авто стоит дико озадаченный моторист с двумя щупами в руках, один щуп масляный, другой от коробки передач. Сервисмен, увидев нас, говорит, что ни разу в жизни ничего подобного еще не видел. С этими словами, он опускает сначала один, потом другой щуп в каналы. Достает их обратно и демонстрирует мне полностью сухие тросики без малейшего намека на следы масла…

Конечно, я благодарю девушку и советую ей все же долить маслица, предварительно убедившись, нет ли протечек протечек, а потом смело продавать машину другому ценителю автомобильного лоска. Поэтому мой первый совет.

Как бы там ни было, заметите вы что-то или нет, но после того, как откроете капот, дотянитесь до щупов, чтобы посмотреть не только на цвет масла, но и на его наличие в агрегатах. Если масло свежее и прозрачное, это может указывать на то, что с движком «химичили», т.е меняли. Редкий владелец авто будет продавать машину, заменив для вас масло и фильтры. Если масло не очень темное, прозрачное и вязкое, значит движок еще дышит.

Не забудьте посмотреть и на уровень масла. Кроме того, обратите внимание, не вымыт ли сам движок. Это тоже повод задуматься над тем, возились с ним или нет. Прислушайтесь к его работе, а именно, насколько ровно и тихо он работает, не слышны ли посторонние железные шумы и скрежетания, не гуляет ли он от вибрации. В большей степени это касается бензиновых двигателей, тогда как у дизельных небольшая вибрация и тарахтение вполне допустимы.

Подойдите к выхлопной трубе и посмотрите на нее, не выключая двигатель. Сизый или черный дым из трубы с неприятным запахом жженого масла — это тревожный сигнал.

Оценить работу двигателя можно и при помощи тахометра. В том случае, если стрелка немного прогуливается вверх-вниз, двигатель работает неравномерно, норовит временами заглохнуть, при этом и электрика «то потухнет, то погаснет» — лучше закончить знакомство с машиной. Не слушайте продавцов, мол: «да ей надо прогреться», «свечи надо поменять», «такое иногда бывает», «там форсунка одна засорилась» — разворачивайтесь и уходите. Если сердечко машины шалит, будьте уверены, машина непременно умрет у вас на руках, а ее реанимация влетит вам в копеечку.

Что касается проверки коробки и сцепления. Эти агрегаты можно проверить только на ходу и никак иначе. Экзамен необходимо начать с того же щупа. Масло в коробке должно быть светлое, соответствовать уровню и, обязательно, должно быть без запаха гари или подгоревшего сахара. Уровень масла замеряется на хорошо прогретом двигателе. Жидкость должна находиться между верхней и нижней риской т. е максимальной и минимальной отметками.

Если и этот тест машина выдерживает, попросите продавца выехать за пределы площадки или салона для того, чтобы прокатиться. Если на машине стоит автоматическая коробка, то для начала поставьте рычаг в положение Р — паркинг. Затем включите режим D — драйв. Включение не должно сопровождаться ударами, пинками или толчками. Отпустите педаль тормоза, машина должна поехать вперед. Если этого не происходит, а чтобы машина покатилась, надо добавить газу, значит, коробка уже ждет своего неутешительного приговора. На месте стоит протестировать и работу пониженных передач, раздаточной коробки — если присматриваетесь к внедорожнику.

Главное — вы должны ощущать момент плавного включения узлов и готовность машины к дальнейшим задачам. Кстати, не забывайте отслеживать электронную индикацию передач — они должны гореть и четко «докладывать» об исправной работе в системе. Затем выезжайте на трассу. На скорости передачи должны переключаться также мягко без догоняющих ударов сзади. Исключением может быть коробки-робот, у нее переключение происходит гораздо жестче и, действительно, с неким запаздывающим подхватом.

Что касается механических коробок, то здесь все просто, как, собственно, и сам агрегат. Скорости должны включаться четко и не вылетать при движении, а при нажатии сцепления — нет посторонним шумам и подозрительным гулам. Педаль должна ходить плавно и мягко без каких-либо провалов.

Ну и в завершении. Как бы вы не полагались на собственный опыт и не руководствовались своими знаниями, советую проверять машину при помощи специалистов. Как минимум, надо посетить автосервис и провести электронную диагностику двигателя и коробки.

Кроме того, обратите внимание на самого продавца. Насколько аккуратен он в одежде, как хранит документы. Составьте для себя психологический портрет этого человека, ведь его темперамент также указывает на его манеру вождения, а значит на целостность автомобиля бывшего в его эксплуатации, а также на ресурс узлов и агрегатов. Не ошибитесь в выборе!

Почему умирает мотор

Наиболее распространенные причины преждевременного износа (разрушения) деталей цилиндро-поршневой группы и методы их диагностики.

Печальная картина: от двигателя (нового, умеренно б/у или капитально отремонтированного) ожидали многих лет и многих сотен тысяч километров надежной и честной работы, а он в одночасье задымил, потерял мощность, стал капризничать при запуске, есть масло, и в итоге встал.

«Вскрытие» нескольких двигателей с подобными симптомами на первый взгляд всегда дает более менее похожую картину – сильный износ цилиндро-поршневой группы. Однако, катастрофический износ далеко не всегда прямое следствие длительной и интенсивной эксплуатации. Нередко поршневая группа, а вместе с ней весь мотор умирают скоропостижно. В таких случаях крайне важно понять, что именно вызвало данный износ, с тем, чтобы при ремонте устранить причину. В ином случае ремонт превращается в бесконечное и бесперспективное устранение последствий.

Рассмотрим несколько характерных примеров:

Интенсивный износ в результате смывания топливом смазки со стенок цилиндров. Ошибки в работе топливной аппаратуры, «льющая» форсунка, пропуски воспламенения или неточности в установке угла опережения впрыска приводят к образованию в надпоршневом пространстве избыточного количества несгоревшего топлива. Попадая на стенки цилиндров частички топлива смешиваются с масляной пленкой, существенно снижая ее смазывающие свойства. В результате в самой нагруженной верхней зоне цилиндра поршневые кольца поршневые кольца работают в условиях недостаточной смазки.

Существенный избыток топлива способен полностью смыть масляную пленку, и условия работы колец в таком случае близки к режиму сухого трения. В таких случаях наблюдается интенсивный износ поршневых колец, с образованием характерной острой кромки. Гильза цилиндра в верхней зоне работы колец приобретает критический износ (около 0,2 мм) буквально за 500 — 800 км пробега. Юбка поршня на первоначальной стадии серьезно не страдает. Позднее на юбке поршня появляются характерные темные пятна с вертикальными рисками, обозначающие зоны трения в условиях недостаточной смазки. При исследовании под микроскопом на юбке поршня удается обнаружить внедренные частички продуктов износа поршневых колец. Масло двигателя «умершего» по вышеописанным причинам обычно имеет значительные примеси топлива. Так что вместе с чёрным дымом переобогащённого выхлопа в трубу вылетает не только сажа и не сгоревшая солярка, но и значительная часть ресурса мотора.

Быстрые и печальные последствия вызывает попадание в двигатель абразива. Не трудно посчитать, что за каждую минуту работы безнаддувный дизель прокачивает через себя количество воздуха, равное произведению рабочего объема на 1/2 оборотов. Например V раб — 12 литров, обороты 2000 об/м, т.е. 12 м2 в минуту или 720 м3 в час. Достаточно весьма низкой концентрации твердых частиц в таком объеме потребляемого воздуха, чтобы накопившийся абразив буквально съел двигатель изнутри. Не аккуратная установка воздушного фильтра, неплотные хомуты, трещины в соединительных гофрах, возможность подсоса воздуха в двигатель мимо фильтра — все ведет к быстрой гибели мотора от «дорожного» абразива.

Существует также опасность попадания технического абразива в мотор во время техобслуживания или ремонта. Таким несчастьям одинаково может быть подвержен и трактор в пыльном поле и роскошный катер в нейтральных водах. Сколько раз приходилось наблюдать как стремление старательного владельца легковушки «полирнуть» шкуркой впускной коллектор, или грамотно и аккуратно притереть по плите корпусные детали карбюратора, приводит к почти мгновенной (200 — 500 км) гибели мотора. Удалить технический абразив «сполоснув бензинчиком» невозможно. В современной практике моторного ремонта само стремление что-либо притереть (например, клапаны) вызывает недоумение, но тем не менее, таким коварным путем частички абразива иногда ухитряются попасть в двигатель.

Рис. 1

Дальше образуется следующая картина: твердые частицы попадая в зону трения вызывают интенсивный износ. Поршневые кольца интенсивно изнашиваются не только по радиальной толщине, но и по высоте. При этом максимальный износ получает первое компрессионное кольцо, так как именно оно подвергается воздействию твердых частиц в первую очередь. Интенсивный износ первого кольца по высоте появляется в результате накапливания твердых частиц в зазоре между кольцом и кольцевой канавкой поршня. Торцовые поверхности кольца быстро получают значительные отклонения от первоначальной геометрической формы и размеров. Стремительно увеличивающийся зазор вызывает интенсивное разбивание кольцевой канавки. Общая картина износа кольца и канавки показана на (Рис. 1).

При попадании в двигатель абразива интенсивный износ рабочих поверхностей колец сопровождается образованием многочисленных вертикальных рисок. На кромках колец возникает микро облом или микрозаусенцы. Зона максимального износа цилиндров обычно находится ниже, чем в вышеописанном случае износа в результате избытка топлива и приходится примерно на середину рабочей высоты цилиндра. Рабочая зона юбки поршня получает повреждения в виде многочисленных вертикальных рисок, придающих юбке поршня матовый серый цвет. При исследовании под микроскопом на юбке поршня обнаруживаются внедрившиеся твердые частицы — убийцы мотора и виновники данного вида износа.

Количество таких включений на юбке поршня обычно не велико — всего лишь несколько точек на 1 см2, однако если учесть, что внедрилась в материал юбки поршня небольшая часть от всего попавшего в мотор абразива, а также учесть, что в среднем на 100 км пробега поршень совершает около 200 тыс. двойных ходов, то становится очевидно даже небольшое количество твердых вкраплений на юбке поршня однозначно указывает на абразивный характер интенсивного износа. Часто пресловутая ванночка с бензином, в которой вчера «сполоснули» притертый клапан, а сегодня механик другой смены промыл что-либо перед сборкой мотора и является истиной причиной «необъяснимых» износов.

Последним, и возможно самым наглядным индикатором наличия абразивного износа является характер повреждений поршневого пальца. Судите сами: если палец имеющий поверхностную твердость обычно около 54:60 HRC за короткое время получил аномально большой износ, поворачиваясь в алюминиевых бобышках поршня, следовательно в зоне трения присутствовали частицы, значительно более твердые, чем сам материал поршневого пальца. На практике случалось, к сожалению, разбирать случаи и со злонамеренным отравительством моторов порошком или пастой, совсем как в мультфильме «Тайна третей планеты».

Признаки засорения катализатора и методы предотвращение выхода из строя

Существует несколько признаков, указывающих на засорение каталитического нейтрализатора отработавших газов автомобиля. Давайте выясним, по каким же причинам возникает эта неприятная проблема.

А знаете ли вы?

Температура засоренного каталитического нейтрализатора может превышать отметку в 650 °С, что приводит к таким проблемам, как закипание трансмиссионной жидкости, выход системы трансмиссии из строя, пробуксовка сцепления и разгон двигателя до слишком высокого числа оборотов.

Каталитический нейтрализатор является неотъемлемой частью выпускной системы любого современного автомобиля. Он способствует поддержанию низкого уровня выбросов в соответствии с нормами токсичности, установленными для отработавших газов транспортных средств. Этот важный компонент расположен между двигателем и выхлопной трубой. Его внутренняя часть, выполненная по подобию медовых сот, изготовлена из керамики и покрыта веществами-катализаторами, такими как платина и палладий, с целью очистки отработавших газов от токсичных веществ. Катализаторы вступают в реакцию с газами и преобразуют несгоревшие углеводороды, окись азота и монооксид углерода в безвредные вещества – двуокись углевода, азот, кислород и воду. Как правило, каталитический нейтрализатор рассчитан на бесперебойную работу в течение не менее 10 лет. Но по тем или иным причинам возможно появление проблем еще до истечения этого срока. Радует то, что неисправный каталитический нейтрализатор подает определенные предупреждающие сигналы.

Признаки неисправности каталитического нейтрализатора

Любой механизм или устройство, какими бы прочными они ни были, рано или поздно выходят из строя, особенно если им приходится работать в критических условиях. Каталитический нейтрализатор, отвечающий за очистку выпускных газов от загрязняющих веществ, работает при достаточно высоких температурах. Однако поврежденный или засоренный нейтрализатор оказывает негативное влияние на эксплуатационные характеристики автомобиля, которые бдительный водитель не может не заметить.

Потеря мощности

Для человека, который не особо хорошо знаком с устройством автомобиля, самым главным признаком является потеря мощности двигателя во время движения вверх по склону. При этом появляется четкое ощущение, что двигатель работает под высокой нагрузкой. Даже начинающий водитель способен распознать такой признак засоренного каталитического нейтрализатора, как увеличение расхода топлива.

Повреждение вследствие термоудара

Осмотрите внешнюю поверхность каталитического нейтрализатора на предмет видимых повреждений. Обесцвечивание и/или деформация корпуса нейтрализатора – это явные признаки теплового разрушения субстрата в результате перегрева. Такие повреждения чаще всего объясняются слишком богатой топливной смесью, подаваемой в двигатель, в результате чего в каталитический нейтрализатор поступает несгоревшее топливо. Это топливо догорает в самом нейтрализаторе, попутно расплавляя его субстрат, что приводит к блокированию работы компонента.

Засорения препятствуют прохождению газов через каталитический нейтрализатор, провоцируя нагнетание противодавления в выпускной системе, что отрицательно сказывается на эффективности работы двигателя. Термоудар также возможен при прямом контакте горячего каталитического нейтрализатора со льдом или холодной водой, поскольку при этом может потрескаться внутренний субстрат, что, опять же, приводит к засорению и повышению температуры в нейтрализаторе и в конечном итоге к снижению мощности двигателя.

Кислородный датчик – это устройство, которое помогает блоку управления оценивать работу двигателя. Он установлен в выпускном коллекторе и предназначен для определения состава топливной смеси, то есть не слишком ли она богатая или бедная. Датчик подает на блок управления соответствующий сигнал, после чего блок управления регулирует состав подаваемой в двигатель воздушно-топливной смеси (идеальное соотношение воздуха и бензина – 14,7:1). Неисправный кислородный датчик может передавать на блок управления некорректные данные, в результате чего пострадает каталитический нейтрализатор.

Дребезжащий звук вследствие механического повреждения

Иногда камни и разный мусор, отлетающие от дороги, могут ударить по каталитическому нейтрализатору и повредить его внутренние элементы. Такие повреждения идентифицируются по вмятинам снаружи нейтрализатора. Если керамическая часть каталитического нейтрализатора треснула или полностью разломалась, появляется дребезжащий звук. Со временем это приведет к блокированию работы каталитического нейтрализатора и нагнетанию противодавления в выпускной системе.

Запах газов

Если выходящие из выхлопной трубы отработавшие газы имеют сернистый запах, напоминающий запах тухлых яиц, это однозначно говорит о засорении каталитического нейтрализатора. Когда кто-то сомневается, что снижение мощности двигателя связано с засорением нейтрализатора, ему достаточно принюхаться к выхлопным газам. Причина этой проблемы заключается в несоответствующем составе воздушно-топливной смеси. К сожалению, этот признак проявляется в последнюю очередь. Обнаружение проблемы на таком позднем этапе, как правило, означает невозможность восстановления каталитического нейтрализатора. Владельцу автомобиля, вероятнее всего, придется раскошелиться на новый нейтрализатор.

Методы предотвращения выхода каталитического нейтрализатора из строя

Пирометр

Рекомендуется время от времени проверять состояние каталитического нейтрализатора отработавших газов. Это можно сделать при помощи пирометра, представляющего собой инфракрасный термометр, который помогает определить температуру на входе и на выходе каталитического нейтрализатора. Если пирометр показывает температуру в более чем 95 °С, это свидетельствует о наличии проблемы. Скорее всего, это связано со слишком богатой топливной смесью. Пирометр, выявивший перегрев, позволяет своевременно выявить и устранить проблему.

Тестер противодавления

Этот прибор, устанавливаемый чуть выше кислородного датчика, позволяет измерить противодавление. Этот показатель, согласно данным из инструкций по эксплуатации автомобилей, должен быть ниже 0,068 атм при холостых оборотах двигателя и при закрытом дросселе не выше 0,272 или 0,340 атм, что зависит от модели автомобиля. Более точные данные содержатся в инструкции по эксплуатации вашего автомобиля.

Обнаружив признаки нарушения работы каталитического нейтрализатора отработавших газов, немедленно отправляйтесь в автомастерскую, чтобы квалифицированный механик выявил причину и устранил неисправность. Он имеет возможность проверить рабочие характеристики автомобиля, сняв каталитический нейтрализатор, чтобы понять, в нем ли заключается проблема. Находясь за пределами своей страны, обязательно ознакомьтесь с правилами и нормами, касающимися использования каталитического нейтрализатора. Дело в том, что законодательство некоторых стран категорически запрещает владельцам автомобилей снимать этот компонент самостоятельно. Также имейте в виду, что причиной перегрева может оказаться нагар на свечах зажигания, пропуски зажигания в цилиндрах, несоответствующая установка угла опережения зажигания, неисправные выпускные клапаны и т. д. В любом случае за помощью лучше обращаться к квалифицированным специалистам авторизированных сервисных центров.

какой тип лучше? • Статьи Эпицентр

Содержание

Странная вещь – эта стиральная машина. Вы ведь тоже в первую очередь выбираете ее по размерам? И только потом, найдя идеал «90-60-90» для ниши на кухне или в ванной, смотрите на ее технические возможности. Правда в том, что Вы не обязаны досконально знать, как все устроено внутри машинки. Хотите комфортной стирки – Вы ее получите. До цели всего один шаг – определение типа двигателя.

Главные проблемы стиральных машин

Если Вы интересовались этим вопросом в Интернете, то наверняка видели подобные жалобы: «Вот, третий год эксплуатации, и я слышу скрежет во время стирки. Говорят, что подшипник барабана барахлит. Ремонтировать? Проще новую купить».

И такие отзывы – не редкость. Реклама же продолжает кормить обещаниями, из-за чего можно ненароком переплатить за бренд, что тоже неприятно.

Итак, окиньте взглядом ассортимент стиральных машин и постарайтесь не обольщаться в первые секунды маркетинговыми фишками. Знаем мы компании, которые заманивают сенсорными экранами и футуристическими формами. Но у Вас цель – выбрать долговечную стиралку. Это как женитьба – чтобы раз, и на всю жизнь. Поэтому спокойно диагностируем будущую избранницу. Важен мотор и только мотор – без преувеличения сердце стиральной машины.

Ассорти моторов

3 типа двигателей стиральной машины

Мотор нужен для того, чтобы заставить крутиться барабан. Ну а признаки хорошего мотора – маленький размер, бесшумность, независимость от перепадов напряжения и долговечность. Так что же может предложить рынок? Каждая из технологий имеет свои преимущества, поэтому пойдем по порядку.

Обычный двигатель (щетки и ременной привод)

Этот однофазный механизм еще называют коллекторным, в нем заложен принцип последовательного возбуждения обмоток, а работа происходит в сети переменного или постоянного тока.

Коллекторный двигатель

Чтобы понимать процесс, представьте себе цепочку событий:

• — жил-был в моторе ротор* и повстречал две щетки*, заряженные током;
• — появилось магнитное поле;
• — пошел ротор в пляс, то есть начал вращаться, а с ним и барабан.

*Ротор (якорь) – подвижная часть двигателя, имеет собрата под названием «статор» – неподвижная часть.

*Щетки – скользящие контакты, которые под углом примыкают к ламелям коллектора и обеспечивают электрическое соединение цепей ротора и статора. Имеют графитовую поверхность, изолированы. В общем эту подсистему именуют щеточно-коллекторным узлом.

Рисуем картину дальше. Сам мотор расположен в нижней части машинки, а значит, между ним и шкивом барабана – приличное расстояние. Тут приходит на помощь ремень, который передает крутящий момент – это незамысловато называется ременной передачей (о ней еще пойдет речь).

Преимущества обычного мотора:

• — барабан крутится – стирка идет;
• — доступная цена;
• — относительно простой ремонт.

А теперь о «приятном». Щетки в движении – страшная шелестящая сила. И этот шум во время стирки может раздражать. Срок службы щеток – тоже открытый вопрос, потому что они изнашиваются со временем и по-хорошему требуют замены. Вывод: не нужно к машинке с обычным движком сильно привязываться – этот «роман» вряд ли будет длиться десятилетиями.

Асинхронный (бесщеточный) двигатель

Щетки изрядно потрепали нервы всем, хотя ремонтные бюро и зарабатывают таким образом. Ну ладно, это скорее шутка, в которой доля правды. Трехфазный асинхронный тип двигателя исключает шумовую «добавку» и состоит просто из неподвижного статора и намагниченного якоря. Последний вращается внутри, возникает разница полюсов и, как следствие, магнитное поле.

Этот вариант подходит Вам, если: не хочется заморачиваться с обслуживанием (ремонтами), страдать от шума, а также платить большую сумму за бытовую технику.

Трехфазный асинхронный двигатель

Взаимодействие бесколлекторного двигателя с барабаном происходит тоже с помощью ремня, который одним концом закреплен на моторе, а другим – по центру оси барабана. Тут Вам нужно знать, что этот самый ремень изнашивается и создает нежелательную вибрацию. Придерживайтесь, пожалуйста, следующих рекомендаций, чтобы поберечь его:

• — проследите, чтобы машинка была правильно установлена на ровной поверхности;
• — не перегружайте барабан вещами; если не хватает места, поинтересуйтесь моделями с максимальной загрузкой белья 7-8,5 кг либо 9-10 кг.

Тогда ременной привод прослужит дольше.

Инверторный двигатель (прямой привод)

Если Вы уже слышали хвалебные оды данной технологии и хотите трезвого взгляда, то мы его Вам предоставляем.

Во-первых многие называют ее новой, но это не так. Машинки «с инвертором» выпускают более 10 лет, просто на сегодняшний день ничего лучше инженеры не изобрели.

Полное название – трехфазный бесколлекторный двигатель постоянного тока. Главные действующие детали все те же: вращающийся ротор с постоянными магнитами и неподвижный статор с катушками индуктивности (обмотками).

Окей, скажете Вы, и как привести сие чудо в действие? Всем заправляет инвертор (преобразователь напряжения). Он меняет частоту тока из переменной в постоянную. Получаем движок, независимый от сети и с контролируемой скоростью оборотов.

Что касается прямого привода, то его изобрела компания LG. Они первые напрямую соединили мотор с барабаном, избавившись от «массовки» – щеток и ремня. Стоит наперед сказать, что они не прогадали – в этой бочке больше меда, чем дегтя. В настоящее время технологию успешно применяют и другие бренды, такие как Samsung, Bosch, Electrolux, Whirlpool и т.д.

Вам наверняка интересно знать, а правда ли все то хорошее, что говорят о машинках с инверторным двигателем. Внесем ясность:

• 1. «Эти машинки компактные». Смотря с какой стороны поглядеть. Дело в том, что «начинка» действительно не занимает много места, что позволяет несколько уменьшить параметры ширины/глубины машины. Но главное «пузо» – это все таки барабан. И тут чем больше показатель максимальной загрузки, тем шире габариты.
• 
  
• 2. «Нет трущихся частей – значит мотор долговечный». В принципе вранья тут нет, кроме того, что подшипников в любом механизме полно, инверторный – не исключение. Чего нет, так это щеток, по которым на ротор поступает ток. И да, они стачиваются из-за постоянного трения о коллектор. Но ни один производитель и не скрывает, что щетки – это расходный материал. Факт подтвержден – инверторный двигатель более долговечный и простой в эксплуатации.
• 
  
• 3. «Да он же бесшумный!». У обычных моторов опять щетки виноваты – они при контакте с якорем вовсю искрят, правда. И шипят. Однако мы сейчас говорим о стиральных машинах вообще: согласитесь, невозможно их представить совсем «немыми». Вот и инверторный мотор отличается утонченными завываниями, как бы слегка попискивая. Вспомните троллейбус – яркий пример инвертора в большом масштабе. А вот вибраций значительно меньше. Машина с прямым приводом более «спокойная» и не будет трястись.
• 
  
• 4. «Экономия электроэнергии». Заявленный класс энергопотребления А+++ – как смело и красиво звучит. Но сразу скажем, что порядка 15% электроэнергии таки экономится. Все благодаря стабилизации оборотов: не будет машинка с инверторным двигателем крутиться как сумасшедшая при загрузке 2 кг белья. То есть происходит сонастройка, и часть энергии сохраняется.

И кстати, цена на них не может быть низкой. Это объясняется сложностью разработки схемы: якобы над ней надо попотеть, в отличие от создания электросхемы того же коллекторного движка.

Слева: стиральная машина LG Fh5U1TBS4, справа: стиральная машина WHIRLPOOL AWG 912/PRO

Какую стиральную машину выбрать

Наступил момент покупки. Вот теперь отрывайтесь на полную, ведь после определения «мотора мечты» открывается весь горизонт критериев. Каждая модель имеет так называемый паспорт технических характеристик (наклейка на корпусе и инструкция). Там указана основная информация. В статье Стиральные машины: расшифровка функций и программ мы как раз рассказываем подробнее об интересностях стиральных режимов. Рекомендуем почитать.

Знаете, автоматическая стиралка – это упрощение домашних забот, независимо от того, какой мотор заставляет ее «плясать». Однако здорово, что теперь Вы выбираете себе помощницу с пониманием ее внутреннего мира и знанием, чего ожидать в период эксплуатации. Желаем Вам только правильных покупок и взвешенных решений!

8 Признаков и симптомов повреждения двигателя

Двигатель — это сердце вашего автомобиля, он дает ему мощность, необходимую для правильной работы. Если двигатель поврежден, это значительно повлияет на ходовые качества вашего автомобиля. К счастью, вы можете сэкономить время и деньги, быстро диагностируя проблемы двигателя, прежде чем они нанесут вашему автомобилю еще больший вред.

---

1. Загорится индикатор Check Engine.

Значки индикаторов Common Check Engine.

Контрольные лампы на приборной панели — это способ вашего автомобиля предупредить вас о проблемах, которые он обнаруживает с помощью системы бортовой диагностики (OBD).Если ваш индикатор проверки двигателя (CEL) горит, вы не должны сбрасывать его со счетов, так как игнорирование проблемы со временем может привести к большему повреждению вашего двигателя (и других частей). Есть много разных вещей, которые могут вызвать срабатывание контрольной лампы проверки двигателя. Некоторые распространенные причины появления индикатора проверки двигателя включают:

• Датчик кислорода требует замены.
• Датчик массового расхода воздуха требует замены.
• Каталитический нейтрализатор поврежден и требует замены.
• Свечи зажигания повреждены или изношены (вызывая пропуски зажигания в двигателе).
• Крышка топливного бака не плотно закрыта (очень распространенная проблема, которую легко исправить).
• многие другие проблемы, связанные с электронными датчиками и исполнительными механизмами

В Grimmer Motors мы можем быстро диагностировать предупреждения на вашей приборной панели и дать вам качественные советы по их устранению. Кроме того, если вы потратите с нами более 49 долларов, мы будем использовать наши электронные сканирующие инструменты, чтобы бесплатно считывать ваши коды неисправностей!

2.Ваша машина издает странные звуки.

Стук из капота — классический признак того, что двигатель заглох. Этот шум может быть вызван износом или повреждением механических частей вашего двигателя, таких как поршни, подшипники или другие движущиеся части. Если вы слышите такой шум, как можно скорее отнесите машину к механику, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение. Игнорирование этой проблемы может привести к поломке вашего автомобиля на обочине дороги и гораздо большему счету за ремонт (чем при раннем обнаружении проблемы).

К другим шумам, на которые следует обращать внимание, относятся хлопки, плевки и обратный выброс выхлопных газов.

3. Двигатель работает нестабильно или неустойчиво.

Слушайте звук, который издает ваш двигатель во время движения. Последовательно ли это? Двигатель, который испытывает трудности, часто заикается, трясется или теряет мощность по мере увеличения оборотов. Несколько распространенных решений для этого могут заключаться в замене свечей зажигания, тестировании / замене катушек зажигания, проверке давления топлива, очистке расходомера воздуха или настройке двигателя.

4. На вашем автомобиле появляются масляные пятна.

Если вы заметили лужи масла под автомобилем, вероятно, это результат утечки в двигателе. По мере того, как масло истощается, в вашем двигателе возникает большее трение, выделяя избыточное тепло. Утечки масла обычно возникают из-за сальников двигателя и пробок поддона / шайб поддона. Это может со временем вызвать повреждение компонентов двигателя. Мы рекомендуем как можно скорее устранить утечки двигателя.

5.Вы чувствуете запахи изнутри машины.

Запах выхлопных газов автомобиля никогда не должен быть заметен изнутри автомобиля. Если вы чувствуете сильный запах выхлопных газов, выхлопных газов двигателя или другие странные запахи, это может быть признаком повреждения двигателя. Не игнорируйте странные запахи двигателя и не ждите, что они исчезнут. Проверьте свой автомобиль, чтобы можно было диагностировать проблему.

6. Ваша машина потребляет больше бензина, чем обычно.

Повышенный расход топлива часто может быть связан с неисправностью в том, как ваш двигатель перерабатывает топливо.в сочетании с видимым индикатором проверки двигателя и другими симптомами, связанными с двигателем, проблема может быть гораздо более серьезной.

Если вы заметили, что ваш автомобиль расходует больше топлива, обратитесь к профессионалу для проверки и ремонта. Это сэкономит вам деньги в долгосрочной перспективе.

7. Вы чувствуете потерю мощности двигателя.

Двигатели не смогут работать на обычном уровне, если возникнет внутренняя проблема. Ваш автомобиль может заглохнуть, трястись на высокой скорости или бороться с холмами. Если ваш двигатель не работает так хорошо, как раньше, обратитесь к механику для проверки.

8. Из выхлопной трубы идет дым.

Есть несколько причин, по которым ваш выхлоп может выделять дым. Цвет дыма может дать вам представление о том, что является причиной проблемы.

Если дым черный, это означает, что в вашем двигателе неполное сгорание, что приводит к сжиганию слишком большого количества топлива. Это могло произойти из-за:

• Топливные форсунки повреждены.
• Неисправные датчики.
• Поврежден воздушный фильтр.
• Засоренный возвратный топливопровод.
• Механическое повреждение двигателя

Серый дым может означать несколько разных вещей, что затрудняет диагностику. Возможные причины включают:

• Застревание клапана PCV.
• Проблемы с трансмиссионной жидкостью.
• Чрезмерный расход масла.

Темно-синий дым означает, что в вашем двигателе горит масло. Это происходит из-за утечки масла в камеру сгорания вашего двигателя. Это может быть вызвано:

• Износ поршневых колец.
• Повреждены уплотнения клапана.
• Прочие изношенные или поврежденные детали двигателя.

---

Для диагностики вашего двигателя опытными, надежными и честными механиками обратитесь в Grimmer Motors в Гамильтоне. Предлагаем обслуживание, диагностику и ремонт двигателей для всех автомобилей с 1934 года.

СВЯЗАТЬСЯ С НАМИ

Опасно! Вот 10 признаков того, что ваша машина умирает

Свалка | Робби Бирон

Итак, вы любите свою машину, даже если у вас мало средств, чтобы поддерживать ее в рабочем состоянии.Или вы ненавидите свою машину, и у вас нет денег, чтобы потратить ее на новую (или менее сломанную) прямо сейчас. Ничего страшного, такое бывает. Каждый, кто когда-либо владел автомобилем, который много раз использовался подержанным, или получил бесплатно от бабушки, или что-то, что просто умирает, знает, что у стареющей езды будут свои причуды. Некоторые из этих причуд не влияют на то, как он едет, или вы учитесь игнорировать их, или они волшебным образом исправляются сами. Это здорово, но многие причуды вашей старой машины могут стать причиной больших неприятностей.

Большинство новых автомобилей прочнее, чем когда-либо прежде, как и гарантия от бампера до бампера. Времена регулярных регулировок фаз газораспределения и клапанов, замены масла, которая должна происходить на расстоянии 3000 миль, и катастрофической ржавчины в течение первых нескольких лет, почти прошли. Но все мы, водящие подержанные или старые автомобили, никогда не забываем о техническом обслуживании.

Итак, если вы заметили, что ваша машина недавно приобрела новую интересную черту, и задаетесь вопросом, серьезно это или нет, сверьте это с этим списком.Если это одна из этих 10 вещей, у нее может не остаться много времени.

1. Идиотские фары в изобилии

Проверить свет двигателя | Мика Райт / Autos Cheat Sheet

Почему их называют идиотскими фарами? Потому что они должны сказать вам, что что-то не так, даже если вы не совсем механически склонны. Индикатор проверки двигателя означает, что вам следует записаться на прием к механику, или, если вы сами являетесь механиком по теневому дереву, сразу же подключите свой автомобиль к диагностическому счетчику OBD-II. Чем больше у вас горит огней, тем больше ваша машина взывает о помощи.А если индикатор проверки двигателя или индикатор давления масла начинают мигать, немедленно выключите автомобиль и как можно скорее отправьте его механику. Потому что следующий шаг — отказ двигателя, и если вы проигнорируете все признаки, вы действительно почувствуете себя идиотом.

2. Неутолимая жажда масла

Проверьте свое масло. Там должно быть что-то. | Масло iStock

используется для смазки двигателя. Он не должен выходить на подъездную дорожку или к выхлопной трубе. Если в вашей машине есть единственная утечка, которая становится все хуже, устраните ее, пока не стало слишком поздно.Если он выходит из выхлопной трубы каплями или нагревается до шлейфа дыма, это может означать, что внутренние части вашего двигателя находятся на последнем издыхании. Если это новая проблема, посетите своего механика. Но если вы не меняли масло с 2012 года и уже закрыли окрестности дымовой завесой, может быть, уже слишком поздно.

3. Ну никакой неутолимой жажды, уж

Проверьте и свой радиатор. Там должна быть охлаждающая жидкость. | Micah Wright / Autos Cheat Sheet

Как и человеческому телу, вашему автомобилю, чтобы оставаться в живых, требуется ряд драгоценных жидкостей.Важно регулярно проверять и доливать жидкости в вашем автомобиле: масло, охлаждающую жидкость, тормозную систему, гидроусилитель руля, трансмиссионную жидкость и даже жидкость для стеклоочистителей. Но если вы проверяете каждый месяц и каждый раз замечаете, что что-то высохло, значит, что-то готово к гранату. Это уже не вопрос того, когда, а когда.

4. Странные и экзотические дымы

Camaro SS 2017 обжигает шины, а не антифриз | Chevrolet

Говоря о курении, если ваша машина направляет своего внутреннего Marlboro Man, это всегда означает серьезные проблемы.

Голубой дым из выхлопной трубы означает, что вы сжигаете масло. Это может означать, что ваши поршневые кольца, направляющие клапана и уплотнения или сами поршни могут быть повреждены. Это может убить ваш важный (и дорогой) кислородный датчик и каталитический нейтрализатор.

Густой белый дым (не путать с тонким паром, который выходит из выхлопной трубы зимой) означает, что вы сжигаете охлаждающую жидкость двигателя, а это означает, что либо прокладка головки сделана, либо, что еще хуже, головка блока цилиндров треснула.Белый дым также может означать, что трансмиссионная жидкость горит, поэтому, если вы находитесь за дымовой завесой и вам трудно переключиться, это тоже может быть.

Черного дыма могло быть много чего, включая огонь. Если ваш автомобиль загорается каждый раз, когда вы на нем ездите, он невероятно прочен и чрезвычайно опасен, и мы рекомендуем как можно скорее купить новую поездку. Но если пожар не ваша проблема, это, вероятно, означает, что ваш двигатель работает слишком богато. С количеством компьютеров, предназначенных для запуска вашего двигателя в более новой машине, это может быть любое количество цифровых или механических проблем.В такой ситуации лучше всего передать машину механику, прежде чем двигатель окончательно откажется.

5. Плохое время

Клапаны двигателя важны, и их выживание зависит от вашего ремня ГРМ | iStock

Поршни и цилиндры? Конечно, все о них слышали. Свечи зажигания и топливные форсунки? Наверное. Но ремень ГРМ? К сожалению, это не так хорошо известно, хотя не менее важно. Ремень ГРМ синхронизирует ваш двигатель, так что клапаны открываются и закрываются, когда они должны.В одних машинах они резиновые, в других — металлические цепи, но они важны независимо от того, из чего сделаны.

Многие автомобили имеют интерференционные двигатели, а это означает, что неправильный выбор времени приведет к столкновению клапанов и поршней, что издает громкий и ужасный шум, останавливает ваш автомобиль как вкопанный и означает, что вам, вероятно, понадобится новый двигатель. Большинство ремней ГРМ необходимо менять каждые 50 000 миль или около того (цепи ГРМ требуют гораздо меньшей замены, если таковая имеется). Если вам нужен автомобиль с показателем 180K на часах, и он работает на своем оригинальном ремне ГРМ, вы бросаете кости каждый раз, когда запускаете его.И если вы не знаете, когда в последний раз в вашей машине меняли ремень ГРМ, вам, вероятно, следует сделать это как можно скорее.

6. Детонация

Хороший взгляд на то, что пытается убежать от вашего двигателя | iStock

В двигателе вашего автомобиля есть одна особенность: это гигантский кусок металла, который выдерживает и сдерживает тысячи взрывов каждый божий день . Такие вещи, как опоры двигателя, гармонические балансиры, гениальные инженерные приемы и даже старая добрая изоляция, творит чудеса, скрывая это, но дайте ему достаточно времени, и эти вещи устают, и внутренняя работа наших силовых установок становится слишком очевидной.Неправильно смазанный двигатель (опять же с этими надоедливыми жидкостями) дает шатуну, распределительному валу или подшипникам вашего автомобиля шанс выйти из строя. Когда они это делают, они обычно пробивают дыру прямо в боковой стенке вашего двигателя, и именно так вы внезапно получаете на руки новый дорогой якорь. Если ваш двигатель стучит, что-то серьезно не так.

7. Терминальная гниль

На этой Toyota AA 1936 года, самой старой Toyota в мире, нам бы не хотелось далеко уходить | Toyota UK

На большей части территории страны ржавчина — это бич.Панели коромысел, крылья, капоты и багажники могут быть закреплены, но если вы столкнетесь с оловянным червем в жизненно важных местах, таких как рама, опоры амортизаторов, топливные и тормозные магистрали или точки крепления подвески (в холодном климате это обычно комбинация всего этого), ваша машина почти мертва. Если ужасной выбоины достаточно, чтобы убить вашу машину, вы даже не хотите думать о том, как может выглядеть авария с другим транспортным средством.

8. Скрип, скрип, бах!

Когда все это терпит неудачу, у тебя большие проблемы | Facebook / Energy Suspension

Если вы используете переднюю передачу и направляете рулевое колесо прямо, ваша машина должна двигаться по прямой, а ее подвеска должна без особых проблем поглощать любые дорожные неровности.Но если вам нужно увидеть колесо, чтобы держаться прямо, ваша машина подпрыгивает, как будто на гидравлике, и ваши колеса скрипят, трескаются и стучат каждый раз, когда вы поворачиваете, это означает, что ваша передняя подвеска сломана. Ваши амортизаторы, рулевые тяги, рулевая рейка и шаровые опоры — все это требует огромных усилий и требует небольшого профилактического обслуживания. Если игнорировать это, со временем все может износиться. И как только это происходит, обычно бывает слишком много неприятностей, чем стоит их исправлять.

9. Усталая трансмиссия

Когда что-то из этого выходит из вашей автоматической коробки передач, вы попадаете в трудное положение | iStock

Итак, ваша автоматическая трансмиссия начинает буксовать, но она вроде идет, если вы позволите ей катиться, а затем нажмите на педаль газа в самый раз.Как только вы начинаете терять передачи, ваш автомат, скорее всего, поджарится, и пробивание нескольких дополнительных миль лишь отсрочит неизбежное. Если у вас есть средства, пора покупать новую трансмиссию. Если нет, то пора укладывать машину спать.

10. Гремлины в изобилии

Это, кхм, простой жгут проводов | Cheddas Auto через Facebook

Допустим, вы относитесь к типу пациентов, и после того, как вы не заводитесь, не прекращаете работу и не оставляете вас снова и снова в затруднительном положении, вы все еще надеетесь, что вашу машину можно спасти.Ваш механик сказал, что он электрический, поэтому вы заменили аккумулятор, генератор и стартер; он все еще не работает, и у вашего механика закончились идеи. Если вы не хотите потратить сотни долларов на новый жгут проводов, разорвите приборную панель (а в некоторых случаях и лобовое стекло), чтобы добраться до старой, затем потратите часы, отключая старую и вставляя новую (или заплатив кому-то тысячи долларов на это), то, наверное, пора отказаться от призрака. Господь знает, что в твоей машине уже есть.

9 ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ ЗНАКИ, ЧТО ВАШ АВТОМОБИЛЬНЫЙ АККУМУЛЯТОР МОЖЕТ СМЕРТЬ

Давайте устроим сцену, вы проспали, а вы опаздываете на работу.Наконец вы выходите из двери и садитесь в машину, вставляете ключи в замок зажигания, поворачиваете ключ и… ничего. Твоя машина не перевернется. Вы пытаетесь снова и снова, но все равно ничего. У вас разрядился аккумулятор. Какое ужасное начало твоего дня! Были ли знаки? Вы должны были предвидеть это?

СПАСИТЕ ОТ ГОЛОВНОЙ БОЛИ — УЗНАЙТЕ ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ ЗНАКИ УГРАДА БАТАРЕИ

1. Медленный запуск двигателя. Вероятно, это один из наиболее частых симптомов разряда аккумулятора.Двигатель потребляет ток от аккумуляторной батареи при каждом запуске. Если ваша батарея близка к разряду, вы, вероятно, обнаружите, что ваш двигатель медленно запускается. Если вы слышите, как двигатель запускается медленно, как можно скорее пригните автомобиль. Не игнорируйте это, иначе вы можете оказаться в том же положении, которое мы описали выше.
2. Звук щелчка при повороте ключа. Если двигатель вообще не запускается, автомобиль часто просто издает быстрый щелкающий звук, сигнализируя о том, что доступная мощность слишком мала для запуска двигателя.Вы можете пытаться поворачивать ключ сколько угодно раз, вы даже можете ненадолго оставить машину и вернуться, чтобы попробовать еще раз, но результат будет таким же. Если ваш автомобиль не заводится и все, что вы слышите, — это щелчки, значит, ваш аккумулятор почти или полностью разряжен.
3. Тусклые фары. Фары тускнеют, когда они не получают необходимой мощности, чтобы светить так ярко, как должно. . Если ваши фары не такие яркие, как вы их помните, возможно, вам стоит проверить аккумулятор.
4. Проблемы с электрическими компонентами. Большинство современных автомобилей имеют множество электронных аксессуаров, таких как сиденья с электроприводом, электрические стеклоподъемники, радио, освещение приборной панели, фары, дворники и многое другое. Для работы каждой из этих вещей требуется электричество, которое вырабатывается аккумуляторной батареей вашего автомобиля. Если эти компоненты начинают работать, вам следует проверить аккумулятор.
5. Загорается сигнальная лампа приборной панели. Большинство современных транспортных средств имеют сигнальную лампу на приборной панели, обычно в форме автомобильного аккумулятора, которая загорается, когда аккумулятор не перезаряжается должным образом или когда у него есть внутренняя проблема.Свет также может указывать на проблему с генератором переменного тока или другой частью электрической системы. Когда загорится индикатор, лучше всего обратиться к одному из наших сертифицированных специалистов по обслуживанию для проверки электрической системы вашего автомобиля.
6. Вздутие корпуса аккумулятора. По сути, батарея — это химическая реакция, заключенная в коробке. Иногда, как и в случае с любой другой химической реакцией, что-то может пойти не так. Бока аккумуляторного отсека могут вздуться, когда аккумулятор подвергается воздействию экстремально высоких или низких температур.Зимой аккумулятор может разрядиться и замерзнуть. Это замерзание, а также вздутие из-за чрезмерного нагрева могут привести к разрядке аккумулятора. В этом случае аккумулятор не подлежит восстановлению и его необходимо заменить.
7. Батарея «старая». Автомобильного аккумулятора обычно хватает примерно на четыре или пять лет. Срок службы может колебаться в зависимости от воздействия экстремальных температур (жарких или холодных) и ваших привычек вождения. Когда ваша батарея достигнет четырехлетней отметки, вы можете протестировать ее, чтобы узнать, сколько у нее осталось срока службы.Если вы не уверены, сколько лет вашей батарее, дату изготовления часто можно найти на батарейном отсеке. Но если вы не можете его найти и все еще не уверены, вы можете подумать о его тестировании.
8. Ослабленные клеммы аккумулятора. Убедитесь, что клеммы аккумулятора правильно подключены, поскольку они могут заставить автомобиль вести себя так, как будто аккумулятор умирает. Если они болтаются, затяните их и посмотрите, исчезнет ли проблема. Если этого не произошло, возможно, батарея разряжена, и вам следует ее проверить.
9. Вы оставили свет на . Иногда ошибка оператора является причиной того, что батарея разряжена или умирает. Если вы пробежались по всем объяснениям, которые только можете придумать, но ни одно из них не является причиной, это может быть что-то столь же простое, как вы оставили свет включенным. Возможно, это было ночью, может быть, неделю, в любом случае разрядил аккумулятор. Не ругайте себя, это может случиться с кем угодно. При необходимости зарядите или замените батарею и постарайтесь уделять больше внимания в будущем.

Вам не нужно опаздывать на работу, чтобы разочароваться в том быстром щелчке, когда вы пытаетесь завести машину.К счастью, если вы обратите внимание, ваша батарея подает предупреждающие знаки, что они скоро выйдут из строя. Это даст вам достаточно времени, чтобы зарядить или заменить его, пока не стало слишком поздно.

Если вам нужна помощь с аккумулятором, посетите нас. Meridian Automotive обеспечивает полный ремонт большинства автомобилей, легких грузовиков и внедорожников в Меридиане, штат Айдахо. Более 20 лет мы являемся экспертами по ремонту автомобилей Meridian. Не доверяйте кому-либо свои потребности в ремонте автомобилей, доверьтесь экспертам Meridian Automotive.Позвоните нам сегодня (208) 297-5573 или запишитесь на прием онлайн.

Причины остановки двигателя и ее предотвращение

Когда вы глохнет, это обычно означает, что вы откладываете выполнение домашней работы. Когда ваша машина глохнет, это означает, что двигатель заглох, что может быть очень неприятным и даже пугающим опытом. Фактически, двигатель вашего автомобиля может даже перестать работать , пока вы ведете машину . Но не паникуйте, потому что мы здесь, чтобы тщательно подготовить вас к остановке двигателя автомобиля, если это когда-либо произойдет.

Почему моя машина глохнет?

Так что же вызывает проблемы с остановкой автомобиля? Автомобильные двигатели выключаются из-за различных проблем с потоком воздуха, топливом или механикой. Некоторые распространенные причины остановки автотранспортных средств включают:

• Пустой бензобак
• Недостаточно богатая топливная смесь (обычно это причина остановки на холоде и периодической остановки двигателя)
• Неисправность топливного насоса, генератора или клапана рециркуляции ОГ
• Разряженный аккумулятор
• Грязный воздушный фильтр, препятствующий хорошей циркуляции воздуха
• Низкое давление топлива (это может быть, если ваша машина глохнет только на уклонах)
• Проблемы с выключением сцепления (только автомобили с МКПП)
• Датчик охлаждающей жидкости показывает горячий
• Проблемы, связанные с зажиганием, такие как потеря искры

Остановка автомобилей с механической коробкой передач и автоматической коробкой передач

Автоматика

Автомобили с автоматической коробкой передач используют так называемый гидротрансформатор для управления трансмиссионной жидкостью и поддержания работы двигателя при остановке.Если ваш гидротрансформатор выйдет из строя, двигатель может заглохнуть. Преобразователи крутящего момента могут выйти из строя по многим причинам, в том числе из-за грязной жидкости, перегрева и проблем со скоростью останова, то есть частотой вращения, при которой преобразователь крутящего момента передает мощность от двигателя к автоматической коробке передач. Чтобы проверить гидротрансформатор, вам, возможно, придется выполнить испытание на частоту вращения. Вот как:

1. Сначала найдите в руководстве по эксплуатации автомобиля, какой должна быть частота вращения вашего автомобиля , затем найдите свой тахометр (инструмент, который измеряет число оборотов в минуту).

2. Поместите иммобилайзеры за колеса, чтобы машина не двигалась. Включите стояночный тормоз. (Затем включите этого Soulja Boy.)

3. Нажмите на ножной тормоз до пола и запустите двигатель. Врум, врум. Переключите передачу с парковки на движение, но вместо того, чтобы нажимать на педаль газа, не снимайте ногу с тормоза. Повторяем: не снимайте ногу с тормоза!

4. Продолжайте нажимать педаль тормоза, но другой ногой нажимайте педаль акселератора не более пяти секунд.Проверьте свой тахометр на скорость сваливания и посмотрите, показывает ли он меньше, чем должно быть. Когда вы закончите, не забудьте сначала снять ногу с педали акселератора, а затем с педали тормоза. Тогда вы можете снова включить стояночный тормоз.

5. Если вам нужен новый гидротрансформатор, посетите автомагазин. Или, если весь этот процесс звучит так, как будто вы полностью хотите избежать, просто обратитесь к механику и попросите его провести для вас тест на скорость сваливания. Они могут порекомендовать вам, нужен ли вам новый гидротрансформатор или сейчас.

Руководства

Если у вас механическая коробка передач , ваша машина с большей вероятностью заглохнет. Почему? Потому что с рычагом переключения передач все дело в сцеплении. Если вы забудете включить сцепление или переключитесь на нейтральную передачу при остановке, это может привести к остановке двигателя.

Что происходит, когда ваша машина глохнет?

Если двигатель выключается во время движения, автомобиль сначала теряет усилитель рулевого управления, а затем тормоза с усилителем. Первым делом вы должны нажать на педаль тормоза и постепенно съехать на обочину дороги.Затем включите аварийную световую сигнализацию и попробуйте перезапустить машину. Если вы не можете перезапустить его, обратитесь за помощью к автомеханику или другу с соединительными кабелями. Если соединительные кабели не помогают перезагрузить заглохший двигатель, возможно, вы столкнулись с другой проблемой, требующей ремонта.

Если ваш двигатель глохнет, когда ваш автомобиль работает на холостом ходу (холостой ход означает, что вы сидите неподвижно), возможно, вы не сможете повернуть его на обочину дороги. В этом случае включите аварийную световую сигнализацию и вызовите полицию или службу помощи на дороге, чтобы помочь вам безопасно убрать машину с дороги.Не выходите из машины и не пытайтесь ее толкнуть, пока вы находитесь в пробке. Ваша безопасность должна быть проблемой номер один!

Если ваш двигатель глохнет, используйте эту информацию, чтобы знать, что происходит и как с этим справиться. Обладая новыми знаниями, вы сможете диагностировать проблему, независимо от того, есть ли у вас автоматическая или механическая коробка передач, и объяснить механику, что происходит.

Могут ли стихийные бедствия привести к остановке моей машины?

Все мы знаем, что пассивное курение и дым от лесных пожаров могут нанести ущерб человеческому телу.Воздействие на автомобиль также является катастрофическим, хотя в случае с транспортным средством требуется большой объем дыма и мусора, чтобы увидеть отрицательные эффекты.

Люди задавались вопросом о влиянии дыма на автомобили и о том, как он мог вызвать сваливание в прошлом, но похоже, что волна дыма, заполненного мусором, привела к увеличению количества проблем с автомобилями. Может быть несколько разных причин, по которым автомобиль может остановиться во время стихийного бедствия, но все они действительно связаны с задымлением, в основном это касается потребления кислорода.

Двигатель автомобиля может перегреваться из-за всасывания кислорода дымом, в результате чего его система охлаждения не может должным образом обрабатывать тепло двигателя. Он может не заглохнуть сразу, но по мере того, как поступающий кислород уменьшается, автомобиль может замедлиться и в конечном итоге остановиться. Этот процесс лишает вашу машину топлива, что и заставляет ее двигаться вперед.

Если вы пытаетесь проехать через место пожара, очень высока вероятность того, что автомобиль заглохнет, а воздушный фильтр забьется пеплом, дымом и мусором.Забитый воздухоочиститель уменьшит поступление воздуха в автомобиль и уменьшит желаемые эффекты и работу двигателя. Засоренные воздушные фильтры / очистители могут вызвать остановку двигателя, пропуски зажигания, потерю мощности, перегрев или задымление двигателя.

Чрезвычайно важно оставаться в безопасности во время пожара. Убедитесь, что вы быстро эвакуируете местность, оставаясь готовыми и наблюдая за последствиями аварии для вашего автомобиля, но, что более важно, для вашего здоровья.

7 признаков того, что ваш автомобильный аккумулятор умирает — State Street Auto Repair

Сегодняшние автомобили имеют больше электрических компонентов, чем когда-либо прежде, что сильно нагружает электрическую систему автомобиля и может затруднить работу аккумулятора.Сколько электрических функций вы можете назвать в своей машине? Электрические сиденья, обогрев сидений, электрические замки, электрические стеклоподъемники на крыше, электрические розетки для мобильных телефонов, компьютеров или DVD-плееров, навигационные системы, мощные стереосистемы — список можно продолжать и продолжать. Также есть все ЭБУ двигателя и трансмиссии, антипробуксовочная система, система стабилизации, антиблокировочная система тормозов, датчики. Даже системы безопасности разряжают аккумулятор, когда автомобиль выключен. И, конечно же, экстремальные погодные условия — жаркие или холодные — могут сказаться на времени автономной работы.

Дело в том, что автомобильные аккумуляторы со временем просто изнашиваются. Каждая батарея в конечном итоге достигает точки, когда она не может удерживать достаточно заряда, чтобы завести машину. Это может произойти из-за нормального износа, возникшей утечки или коррозии соединений.

В идеале лучше всего заменять аккумулятор до того, как он разрядится. Итак, как узнать, разряжается ли автомобильный аккумулятор?

1. Горит индикатор Check Engine

Индикатор Check Engine может означать практически все, включая вероятность того, что батарея разряжена.Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать о предупреждении о проверке светового сигнала двигателя для марки и модели вашего автомобиля, а также проверьте аккумулятор, чтобы убедиться, что он работает на полную мощность.

2. Двигатель запускается медленно

Медленный запуск двигателя — это последний вздох перед тем, как аккумулятор вылетит из ведра. Со временем компоненты батареи изнашиваются, что снижает их эффективность. Это приведет к тому, что аккумуляторной батарее потребуется больше времени для создания заряда стартера, и вам придется подождать несколько дополнительных секунд, пока двигатель не перевернется.

3. Тусклый свет или проблемы с электрикой

Все электронные устройства в автомобиле питаются от аккумулятора — см. Список выше. Если батарея разряжается, электронные компоненты в автомобиле не будут работать на полную мощность. Если радиоприемник, сиденья с подогревом, приборная панель или зарядное устройство для сотового телефона не работают как обычно, это классический признак того, что автомобильный аккумулятор разряжается.

4. Разъемы аккумулятора корродированы

Если вы посмотрите на автомобильный аккумулятор, то заметите белое пепельное вещество на металлах аккумулятора — верный признак коррозии.Корродированные клеммы — положительный и отрицательный металлические контакты в верхней части аккумулятора — могут привести к проблемам с напряжением и проблемам с запуском автомобиля.

5. Вы чувствуете запах тухлых яиц

Если вы чувствуете запах тухлых яиц, когда открываете капот автомобиля, это может быть признаком протечки автомобильного аккумулятора. Утечка газа в батарее может быть вызвана повреждением батареи или внутренним коротким замыканием.

6. Корпус аккумулятора деформирован

Воздействие сильной жары или холода может привести к разбуханию и растрескиванию корпуса аккумулятора.Если ваша батарея не прямоугольной формы, велика вероятность, что она не работает должным образом.

7. Ваш аккумулятор старый

В идеальных условиях автомобильные аккумуляторы обычно служат 3-5 лет. Климат, требования к электронике и привычки вождения могут повлиять на срок службы аккумулятора. Рекомендуется проявлять осторожность и регулярно проверять производительность аккумулятора, особенно после того, как он достигнет трехлетней отметки.

Если вы испытываете какие-либо из этих симптомов или не знаете, сколько лет вашей батарее на данный момент, State Street Auto Repair может выполнить тест нагрузки батареи, чтобы определить ее мощность и при необходимости заменить ее.

Статьи по теме:

Можно ли отремонтировать заклинивший двигатель?

Обслуживание автомобильного двигателя

Владение автомобилем — огромная ответственность. Это востребованные высокопроизводительные машины, которые требуют регулярного ухода и технического обслуживания, а главное — двигателя. Рекомендуется менять масло каждые 3000–5000 миль. Фактически, просто поддержание масла в вашем автомобиле может помочь продлить срок службы двигателя вашего автомобиля. Хотя, конечно, есть несколько других важных вещей, которые необходимо сделать для обслуживания двигателя вашего автомобиля, поддержание уровня масла может быть разницей между потребностью в небольшом ремонте и необходимостью полной замены двигателя.Несоответствие уровня масла может привести к внутренним повреждениям, наиболее серьезной проблемой является заклинивание двигателя. Когда ваш двигатель заклинивает, возможностей исправить проблему очень мало.

Заклинивший двигатель или разряженная батарея

Часто, когда двигатель не запускается, многие думают, что проблема связана с аккумулятором. В некоторых случаях это правда. Если вы оставили фары включенными на ночь или дверь не была закрыта до конца, аккумулятор может разрядиться, и ваш автомобиль выйдет из строя.Разница между разряженным аккумулятором и неисправным двигателем будет заключаться в том, что работает, а что нет. Когда аккумулятор разряжен, машина не заводится, как и электронные компоненты. С другой стороны, когда ваш двигатель заклинивает, электронные компоненты могут работать, но ваша машина не перевернется.

Каковы признаки заклинивания двигателя?

Прежде чем ваш двигатель полностью перестанет работать, должно появиться несколько индикаторов, которые он скоро загорится. Двумя наиболее очевидными из них являются горит индикатор проверки двигателя и стук или лязг, исходящий от двигателя.Учитывая это, что на самом деле вызывает заклинивание двигателя?

Причины заклинивания двигателя автомобиля:

Недостаточный уровень масла: при низком уровне масла двигатель перегревается, детали плавятся, а подшипники в конечном итоге выходят из строя.

Накопление воды: вода не сжимается, как бензин, и может вызвать заклинивание двигателя.

Накопление ржавчины: , когда автомобиль не используется в течение длительного периода времени, накапливается ржавчина, вызывая заклинивание двигателя при попытке его использования.

Неисправные детали: это редко, но случается, и поэтому водители должны знать об отзыве запчастей на своих автомобилях.

По причинам, перечисленным выше, у автомобиля больше шансов конфисковать, чем у автомобиля с достаточным количеством масла и техобслуживанием. Если по какой-либо причине у вас низкий уровень масла, в вашем двигателе слишком много воды или вы просто не водили машину какое-то время, есть несколько вещей, которые нужно искать, чтобы определить, не заклинило ли ваш двигатель.

Признаки неисправности двигателя автомобиля:

Громкие звуки проворачивания / грохота: это происходит из-за того, что стартер ударяет по маховику из-за недостаточной смазки.

Поршень виден: если смотреть на двигатель, поршень может быть виден, потому что незакрепленные детали будут попадать в другую часть двигателя с достаточной силой.

Дым / дым: , поскольку двигатель не может вращаться, возможны пары, дым и даже возгорание — все это верный признак заклинивания двигателя.

Ничего: Самый явный признак заклинивания двигателя — это когда ничего не происходит. Когда твоя машина не заводится, как ни старайся.

Важно отметить, что очень маловероятно, что двигатель закроется без предупреждения. Почти всегда есть признаки, которые могут указывать на возможное заклинивание или отказ, такие как: стук, плохая работа двигателя, горящая лампочка масла и многое другое. В конце концов, большинство отказов двигателя происходит из-за плохого обслуживания, в частности, из-за нехватки масла в вашем двигателе.В настоящее время ведутся споры о том, следует ли использовать в автомобиле обычное или синтетическое масло. У любого варианта есть свои преимущества и недостатки, и механики Carotech Automotive and Tyres могут подробно обсудить это с вами. Позвоните нам сегодня (424) 283-4303, чтобы обсудить наши услуги более подробно.

Диагностика заклинившего двигателя

Если механик диагностировал ваш двигатель как заклинивший, к сожалению, для вас есть несколько вариантов. В зависимости от серьезности повреждения большинство механиков предложит полную замену, а не попытается отремонтировать.Это может быть связано с тем, что в конечном итоге ремонт в целом обходится дороже, чем простая замена двигателя. Для механиков Carotech Automotive в Лос-Анджелесе восстановление двигателя в Калифорнии — это вариант, который они могут предложить и предоставить. В этом случае они по сути восстановят ваш двигатель с нуля, а не отремонтируют поврежденные детали. Иногда замена обходится дешевле и лучше подходит для вашей ситуации, но каждый автомобиль и случай индивидуальны. Все будет зависеть от степени нанесенного ущерба.

Независимо от того, что вам нужно, Carotech Automotive and Tyres — эксперты, когда дело доходит до восстановления двигателя, а также его замены.

Часто задаваемые вопросы

Есть ли разница между мотором и двигателем?
Нет, двигатель и мотор взаимозаменяемы с автомобилями

Стоит ли заменять двигатель?
Нет однозначного ответа «да» или «нет», потому что это зависит от степени повреждения вашего двигателя.Если хороший механик из уважаемой компании считает, что ремонт выполнит свою работу, замена двигателя может оказаться пустой тратой времени и денег. Это будет то, что нужно обсудить с механиком.

Сколько стоит замена двигателя?
Владельцы автомобилей должны рассчитывать заплатить от 2250 до 4000 долларов, или примерно от 10% до 20% стоимости нового автомобиля, за замену двигателя в своем автомобиле.

Что означает изъятый ​​двигатель?
Заклинивший двигатель означает, что электроника в вашем автомобиле все еще может работать (т.е. радио, кондиционер и т. д.), но двигатель не перевернется. Вместо этого вы можете услышать стук или лязг.

Свяжитесь с Carotech Automotive and Tyres, (424) 283-4303, по вопросам обслуживания двигателей автомобилей в Лос-Анджелесе, Калифорния.

Что делать, если моя машина умирает? — Как исправить

Если у вас возникли проблемы с автомобилем, когда он умирает или глохнет, вы можете понять, насколько это может быть неприятно. Я составил этот список вещей, которые вы можете проверить на своей машине, чтобы убедиться, что она может работать эффективно и перестать умирать на вас.

В конечном итоге все сводится к тому, насколько вы удобны в работе с собственным автомобилем и сколько инструментов у вас есть в вашем распоряжении, и насколько далеко вы сможете продвинуться, проверяя эти различные элементы в своей машине.

Аккумулятор

Если ваша машина продолжает умирать после того, как вы припарковали ее на какое-то время, вы можете отнести ее в магазин автозапчастей, чтобы они могли проверить ее и определить, нуждается ли она в замене. Батареи обычно служат в среднем около пяти лет, поэтому вам может потребоваться замена.

Если техник по автозапчастям проверит вашу батарею, и она вернется и сообщит, что все в порядке, вы можете взглянуть на свой генератор, чтобы узнать, не нуждается ли он в замене, поскольку ему поручено следить за тем, чтобы ваша батарея оставалась заряженной.

Вы также можете проверить аккумулятор самостоятельно, если хотите, если у вас есть мультиметр. Правильно работающий аккумулятор должен быть около 12 вольт, когда он полностью заряжен.

Мой автомобильный аккумулятор продолжает умирать

Если автомобильный аккумулятор разряжается в течение ночи или после того, как автомобиль был припаркован какое-то время, вероятно, у вас паразитный разряд аккумулятора или он недостаточно заряжается во время езды.

Если в вашем автомобиле есть какая-либо стереосистема или проводка на вторичном рынке, вам следует проверить эту проводку, чтобы убедиться, что она не изношена и не подключена неправильно. Вы также можете убедиться, что все, что подключено к вашему автомобилю, не настроено на потребление электроэнергии, когда автомобиль выключен.

Это может быть что угодно, от зарядного устройства для сотового телефона, радар-детектора или системы навигации GPS. Большинство новых автомобилей спроектированы так, чтобы никакие устройства не потребляли питание, когда автомобиль выключен.

Однако на некоторых старых автомобилях они по-прежнему позволяют устройствам получать питание от аккумулятора, даже когда автомобиль выключен. Возможно, поэтому автомобильный аккумулятор может разряжаться в одночасье. Если автомобильный аккумулятор продолжает разряжаться во время вождения, вероятно, проблема в генераторе.

Генератор

Основная задача генератора переменного тока в автомобиле — заряжать аккумулятор. Если ваш генератор не обеспечивает достаточный заряд вашей батареи, он не будет оставаться на должном уровне.Ваш генератор должен подавать на аккумулятор от 13,5 до 15 вольт, когда ваш автомобиль работает.

Если у вас есть мультиметр, вы можете проверить, достаточно ли заряжен ваш генератор, подключив мультиметр к батарее, когда ваша машина работает. Если он выдает менее 13,8 вольт, возможно, вам стоит заменить генератор переменного тока.

Раньше мне приходилось заменять генератор на моем нынешнем автомобиле, и он выдавал около 12 вольт, когда работал.В тот момент я знал, что мне нужно заменить батарею. После замены генератора у меня не было никаких проблем.

Если вы хотите узнать больше о стоимости замены генератора переменного тока, вы можете ознакомиться с другой моей статьей, в которой подробно описаны типичные затраты, связанные с заменой генератора.

Моя машина умирает Новые аккумулятор и генератор

Если ваш автомобиль умирает даже после того, как вы заменили аккумулятор и генератор, вам нужно понять, почему умирает ваш двигатель.Если в вашем двигателе есть что-то, из-за чего он не работает правильно, это также может привести к тому, что ваша машина продолжит умирать, даже если она нормально заводится.

Сначала вы должны посмотреть, что может препятствовать попаданию воздуха в воздухозаборник вашего двигателя. Сюда входят такие вещи, как воздухозаборник, воздушный фильтр, датчики 02 и корпус дроссельной заслонки. При необходимости очистите или замените предметы.

После того, как вы проверили воздухозаборник и фильтр, вы захотите посмотреть, что может мешать правильной работе искры или топлива внутри вашего двигателя.Это могут быть свечи зажигания, провода свечей зажигания, топливный насос и каталитические нейтрализаторы. Если вы видите какие-либо индикаторы двигателя, они должны указать вам правильное направление.

Воздухозаборник

Если вы давно не проверяли воздушный фильтр двигателя, то сейчас самое время посмотреть, в каком он состоянии сейчас. Если он очень грязный, вам следует заменить его новым. воздушный фильтр двигателя, чтобы ваш двигатель мог дышать чистым воздухом.

Если ваш двигатель не может всасывать достаточно воздуха к воздухозаборнику, это также может привести к его остановке. Еще одна вещь, которую следует проверить при осмотре воздушного фильтра, — это датчики двигателя 02.

Если ваши датчики 02 выходят из строя, у вас должен загореться индикатор двигателя, указывающий на наличие проблемы с датчиками 02. Если ваши датчики 02 выходят из строя, ваш двигатель не может точно рассчитать, сколько воздуха поступает в ваш воздухозаборник, и соответствующим образом скорректировать отображение двигателя.

Корпус дроссельной заслонки

Другая часть вашего воздухозаборника, которая может забиться, — это корпус дроссельной заслонки. Корпус дроссельной заслонки находится в самом конце вашего воздухозаборника и будет прикреплен к верхней части вашего двигателя. Со временем ваш корпус дроссельной заслонки может забиться мусором, который попадает через воздухозаборник, в конечном итоге это может привести к тому, что заслонки дроссельной заслонки заклинивают и не открываются в зависимости от того, когда ваш двигатель пытается втянуть больше воздуха.

Вы можете очистить корпус дроссельной заслонки, сначала сняв воздухозаборник с корпуса дроссельной заслонки, чтобы иметь возможность его осмотреть.Если он грязный, вы можете пойти в местный магазин автозапчастей и купить очиститель корпуса дроссельной заслонки. Вы можете распылить очиститель корпуса дроссельной заслонки на корпус дроссельной заслонки, а затем очистить поверхность корпуса дроссельной заслонки чистой тряпкой.

Важно, чтобы во время этого процесса вы использовали чистую тряпку, так как вы не хотите, чтобы старая грязь и мусор застряли в корпусе дроссельной заслонки и засосали его в двигатель. Если это произойдет, вы можете повредить двигатель.

У меня тоже были проблемы с этим на одном из моих старых мустангов.Я ехал по шоссе, съехал на съезд, и внезапно моя машина заглохла. Я смог сделать поворот (без усилителя руля), а затем снова включить его, как только я объехал поворот, но это был пугающий момент.

Я забрал машину домой и осмотрел дроссельную заслонку и воздухозаборник. Я очистил корпус дроссельной заслонки и собрал все обратно, и у меня не было никаких проблем с тем, что он снова заглохнет после этого.

Свечи зажигания

Если ваши свечи зажигания стареют, они могут не выполнять свою работу по сжиганию всего топлива в цилиндрах вашего двигателя.Если ваши свечи зажигания работают неэффективно, возможно, они сжигают не все топливо в стенках цилиндров вашего двигателя.

Это может в конечном итоге вызвать чрезмерное накопление углерода на клапанах вашего двигателя и привести к его более сильному износу. Если ваши свечи зажигания не могут полностью сжечь топливо в цилиндре, это также может привести к остановке вашего двигателя, поскольку он может не вырабатывать необходимую мощность в лошадиных силах, чтобы поддерживать двигатель.

Большинство свечей зажигания потребует замены в диапазоне от 50 000 до 100 000 миль в зависимости от того, являются ли они свечами зажигания с платиновыми или иридиевыми наконечниками.Иридиевые свечи зажигания — лучший из двух вариантов, и их, как правило, необходимо заменять через 100 000 миль. Если вы не уверены, когда ваши свечи зажигания заменялись в последний раз, их несложно проверить и заменить, если вы никогда не делали этого раньше.

Я включил видео ниже, в котором показано, как проверить свечи зажигания и заменить их, если они нуждаются в замене. Я также добавил ссылку на собранную мною статью о свечах зажигания, в которой перечислены основные различия между иридиевыми свечами зажигания и свечами с платиновыми наконечниками.

Иридиевые и платиновые свечи зажигания Артикул

Провода свечей зажигания и крышка распределителя

Если ваш автомобиль более старый, то, скорее всего, в нем есть провода свечей зажигания и крышка распределителя. Если ваш автомобиль более новый, он, вероятно, использует свечи зажигания вместе с блоками катушек, которые заменили провода свечей зажигания.

Если крышка распределителя не может обеспечить достаточную мощность для отдельных проводов свечи зажигания или свечей зажигания, это может вызвать проблемы с тем, насколько хорошо будет работать двигатель вашего автомобиля.Если свечи зажигания не получают достаточного напряжения, чтобы сжечь все топливо в цилиндре, это также может привести к тому, что ваш двигатель будет работать с перебоями, и ваш автомобиль будет продолжать умирать.

Если вы осмотрите провода свечей зажигания, и они выглядят устаревшими, вы всегда можете заменить провода свечей зажигания довольно легко и дешево. Если бы вы хотели заменить колпачок дистрибьютора, я никогда этого не делал, поэтому не могу сказать, насколько легко будет эта работа. Вы можете посмотреть видео на YouTube о том, как это сделать, если вы никогда не пытались это сделать, чтобы понять, насколько сложной будет работа для вашего уровня навыков.

Каталитический нейтрализатор

Двигатель вашего автомобиля — это просто большой воздушный насос, который всасывает воздух, а затем выкачивает его обратно через выхлоп. Если двигатель вашего автомобиля не может эффективно откачивать этот воздух через выхлоп из-за ограничительного или резервного каталитического нейтрализатора, это может вызвать проблемы с работой вашего автомобиля и может привести к тому, что он продолжит умирать.

Если ваш каталитический нейтрализатор выходит из строя, вы должны увидеть индикатор двигателя на приборной панели.Вы можете использовать датчик OBD2 для считывания кода, который может указывать на то, что ваш каталитический нейтрализатор неисправен или не работает.

Если это так, лучше просто заменить каталитический нейтрализатор на новый, я бы купил один в Интернете, прежде чем покупать его в магазине. Вы всегда можете установить каталитический нейтрализатор, который вы покупаете онлайн, в независимом магазине по выпуску выхлопных газов.

Проверить огни двигателя

Если вы видите индикаторы проверки двигателя на приборной панели вашего автомобиля и у вас возникли проблемы с тем, что ваша машина умирает, вы можете подключить датчик OBD2, чтобы узнать, что вызывает включение индикатора проверки двигателя.

Вы можете использовать датчик OBD2 для считывания показаний контрольной лампы двигателя вашего автомобиля, и он должен выдать код, который вы затем можете найти в Интернете, чтобы определить, что может быть не так. Иногда они также поставляются с собственным буклетом с кодами OBD2, который вы можете использовать для поиска кодов внутри, или они предложат вам найти их на веб-сайте производителя.

Иногда эти коды OBD2 не очень описательны, когда они пытаются объяснить, что происходит. Если вы не знаете, с чего начать поиск и устранение неисправностей кода OBD2, вы, вероятно, захотите найти год выпуска, модель вашего автомобиля и сделать в Интернете этот конкретный код OBD2, который вы получаете, чтобы увидеть, есть ли у вас какие-либо конкретные совпадения для вашего автомобиля.Это может быть обычная проблема вашего автомобиля, с которой другие люди решали раньше.

Что делать, если моя машина продолжает умирать? — В заключении

Надеюсь, я смог дать вам несколько различных идей и решений вашей проблемы: что мне делать, если моя машина продолжает умирать? У вас должно быть хотя бы несколько идей, которые вы можете проверить самостоятельно, не отводя машину к механику.

Если вы попробуете эти различные решения и все еще не сможете уберечь свою машину от смерти, возможно, вы захотите признать свое поражение и отвезти машину к обученному механику.Иногда мастеру непросто отследить проблему до вашей, в зависимости от того, какой у вас опыт работы с автомобилями.