Рабочий объем двигателя 1596 что это значит: Сайт не обслуживается

Содержание

Объем двигателя

Даже короткое объявление о продаже автомобиля будет содержать несколько обязательных пунктов, в число которых входит объем двигателя

Двигатель

В далеком 1885 году, немецкий инженер Карл Бенц собрал первый автомобиль оснащенный двигателем внутреннего сгорания (ДВС). С тех пор инженеры непрерывно совершенствуют динамические характеристики моторов. Слова "объем двигателя" известны всем, но из чего складывается этот параметр, знает не каждый.

Что такое объем двигателя в реальности? 

Говоря об объеме двигателя, мы имеем в виду физический объем камеры сгорания. В автомобильном двигателе несколько цилиндров, и каждый из них учитывается при вычислении суммарного объема двигателя. Чаще всего на современные автомобили устанавливают рядные четырехцилиндровые двигатели. Допустим, что объем каждого цилиндра – 399 см³. Сложив эту цифру четыре раза, мы получим общее значение – 1596 см³. Если брать за единицу измерения литр, как это принято в России, и округлить полученную цифру до ближайшей целой величины (в десятых долях литра), мы получим объем 1,6 л.

Применение турбонаддува позволило производителям не "гоняться" за физическим увеличением объема камеры сгорания. К примеру, объем двигателя Skyline GT-R R34 всего 2.6 литра при мощности более 300 л.с.

 Объем камеры сгорания, который также называют "рабочим объемом", это произведение площади сечения цилиндра на длину рабочего хода поршня (от нижней до верхней мертвой точки).

Классификация автомобилей по объему двигателя

Как правило, в модельном ряду каждого производителя есть более и менее мощные автомобили, которые различаются габаритами и весом. На малогабаритные автомобили, такие как Daewoo Matiz, не ставят двигатели большого объема, так как для достижения достойных динамических характеристик этому небольшому и легкому автомобилю вполне достаточно мотора с рабочим объемом 1. 0. Соответственно, Daewoo Matiz относится к классу микролитражных автомобилей, а тяжелый кроссовер BMW X5 с объемом двигателя (в одной из модификаций) 4,6 л - к крупнолитражным. Между этими "крайностями" находятся малолитражки и среднелитражные автомобили. Кстати, в некоторых случаях прямой зависимости рабочего объема с его габаритами и весом нет. Хороший пример - спорткары и суперкары. Объем двигателя Lamborghini Gallardo составляет 5 литров при массе 1,5 тонны.

В недавно опубликованном списке автомобилей, попавших под "налог на роскошь" не встречаются модели с объемом двигателя ниже трех литров

От объема двигателя зависят и другие параметры автомобиля. В первую очередь – мощность. Чем больше топлива сгорает за один цикл в цилиндрах двигателя, тем больше энергии выделяется. От мощности двигателя напрямую зависят разгон автомобиля и его максимальная скорость передвижения. Не следует забывать о существовании обратной зависимости: чем больше рабочий объем, тем выше расход топлива.  

Можно ли увеличить объем двигателя?

Этот вопрос часто задают себе владельцы автомобилей, задавшихся целью увеличения мощности. Возможность такая есть, но существенно увеличить объем не удастся. Объем увеличивают при капитальном ремонте двигателя, так как для восстановления формы стенок цилиндров их приходится растачивать на специальном станке (если, конечно, в нем не применяются гильзы). Стенки цилиндров медленно, но неуклонно стачиваются от постоянного трения, что приводит к увеличению объема камеры сгорания, и расточка лишь помогает восстановить нарушенную геометрию и скорректировать расхождение объема разных цилиндров.

В Японии класс малолитражек "kei car" с объемом двигателя до 660 куб.см. освобожден от уплаты дорожного налога

Возможности по увеличению объема ограничивает тот факт, что производители считают, что капитальный ремонт обоснован лишь три раза, после чего двигатель необходимо утилизировать. После расточки блока каждый раз приходится покупать новые поршни большего диаметра, которые называются "ремонтными". Калибров ремонтных поршней всего три. В связи с этим замена двигателя на такой же, но имеющий изначально больший объем - гораздо более перспективное занятие в плане увеличения мощности.

Плюсы и минусы автомобилей с большим объемом двигателя

В зависимости от объема двигателя меняются не только динамические характеристики, но и цена на автомобиль. Как правило, автомобиль с двигателем 1.4 литра стоит на 100-150 тысяч дешевле, чем модификация с максимальным возможным для этой модели объемом двигателя. Это не значит, что двигатель с увеличенными поршнями обходится в производстве значительно дороже. Во-первых, при значительном увеличении скорости разгона и максимальной скорости в целях безопасности на ту же модель устанавливают детали подвески и тормозной системы с улучшенными характеристиками, которые тоже "стоят денег". Во-вторых, в рамках сложившихся рыночных тенденций производитель, как правило, делает самую мощную модификацию самой "богатой", оснащая ее всеми возможными опциями.

Не следует забывать и об имиджевой составляющей - владеть "заряженной" версией всегда престижно, и за это приходится платить.

В соответствии с налоговым законодательством ряда стран увеличение налога на автомобиль связано с увеличением рабочего объема двигателя. В России принята другая шкала - величина дорожного налога зависит от мощности в лошадиных силах, хотя в общем случае этот параметр достаточно тесно связан с объемом двигателя.

лучшее масло, какой ресурс, количество клапанов, мощность, объем, вес

Двигатель 21116 – это доработанный вариант мотора 21114 модификации, с рабочим объемом в 1,6 литра и мощностью в 87 лошадиных сил. Этот мотор зарекомендовал себя в эксплуатации как достаточно надежный вариант, который сочетает приемистость и отличные показатели экономичности. Мотор прост в обслуживании и позволяет проводить необходимые ремонтные работы автовладельцу самостоятельно.

По сравнению с 16-клапанным мотором ВАЗ 21126 8-клапанный двс 21116 имеет меньшую мощность (87 л. с. против 98), но и обладает рядом преимуществ. Среди них хорошая тяга с низов, отличный момент, приемлемый расход, хорошая ремонтопригодность. Модели Lada c двигателем 21116 лучше подойдут для поездок груженными с дачи или в городских пробках.

Технические характеристики ВАЗ-21116

Годы выпуска 2011 – наши дни
Материал блока цилиндров чугун
Система питания инжектор
Тип рядный
Количество цилиндров 4
Клапанов на цилиндр 2
Ход поршня, мм 75.6
Диаметр цилиндра, мм 82
Степень сжатия 10.5
Объем двигателя, куб.см 1596
Мощность двигателя, л.с./об.мин 87/5100
Крутящий момент, Нм/об.мин 140/3800
Топливо АИ95
Расход топлива, л/100 км
— город
— трасса
— смешан.
8.5
5.7
7.2
Расход масла, гр./1000 км 50
Масло в двигатель 5W-30 / 5W-40 / 10W-40 / 15W40
Сколько масла в двигателе, л 3.5
При замене лить, л 3.2
Ресурс двигателя, тыс. км
— по данным завода
— на практике
200
нет данных

Двигатель 4-тактный, с распределенным впрыском топлива, рядный, с верхним расположением распределительного вала. Система охлаждения — жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией жидкости. ДВС имеет комбинированную систему смазки: под давлением и разбрызгиванием.

Двигатели ВАЗ-21116 и ВАЗ-11186, имеющие 8 клапанов в ГРМ, полностью одинаковы по конструкции и техническим характеристикам и отличаются только изготовителем ШРГ (у двигателя ВАЗ-21116 она импортного производства, у двигателя ВАЗ-11186 — отечественного). Они разработаны на базе двигателя BA3-11183, основное отличие от которого — облегченная на 39% ШПГ, что за счет снижения механических потерь позволило снизить уровень шума и вибраций, уменьшить расход топлива и выброс токсических веществ и повысить ресурс не менее чем до 200 тыс. км.
Внутренние элементы двигателя ВАЗ-21116: 1 – распределительный вал; 2 – регулировочная шайба; 3 – толкатель клапана; 4 – пружина клапана; 5 – впускной клапан; 6 – выпускной клапан; 7 – поршневые кольца; 8 – поршень; 9 – шатун; 10 – крышка коренного подшипника коленчатого вала; 11 – крышка шатуна; 12 – маслоприемник; 13 – вкладыши коренного подшипника; 14 – коленчатый вал; 15 – ремень привода ГРМ; 16 – поршневой палец; 17 – шкив распределительного вала.

Вид ВАЗ-21116 справа по направлению движения автомобиля: 1 – впускная труба; 2 – ресивер; 3 – форсунка; 4 – передняя верхняя крышка привода ГРМ; 5 – шланг подвода картерных газов к крышке головки блока цилиндров; 6 – кронштейн генератора; 7 – генератор; 8 – ремень привода генератора; 9 – шкив привода генератора; 10 – поддон картера; 11 – блок цилиндров; 12 – датчик положения коленчатого вала; 13 – масляный фильтр; 14 – катколлектор.
Вид двигателя 21116 слева по направлению движения автомобиля: 1 – блок цилиндров; 2 – головка блока цилиндров; 3 – корпус термостата; 4 – заглушка; 5 – дроссельный узел; 6 – труба подвода охлаждающей жидкости к насосу; 7 – маховик.
Вид 21116 сзади по направлению движения автомобиля: 1 – дроссельный узел; 2 – ресивер; 3 – труба подвода охлаждающей жидкости к насосу; 4 – топливная рампа; 5 – датчик сигнализатора недостаточного давления масла; 6 – насос охлаждающей жидкости; 7 – датчик положения коленчатого вала; 8 – масляный фильтр; 9 – поддон картера; 10 – пробка сливного отверстия поддона картера; 11 – катколлектор; 12 – диагностический датчик концентрации кислорода; 13 – управляющий датчик концентрации кислорода; 14 – маховик; 15 – датчик температуры охлаждающей жидкости.
Вид ВАЗ 21116 спереди по направлению движения автомобиля: 1 – головка блока цилиндров; 2 – крышка головки блока цилиндров; 3 – свечи зажигания; 4 – крышка маслозаливной горловины; 5 – шланг подвода картерных газов к крышке головки блока цилиндров; 6 – маховик; 7 – катушка зажигания; 8 – датчик детонации; 9 – указатель уровня масла; 10 – блок цилиндров; 11 – поддон картера; 12 – генератор; 13 – крышка масляного насоса; 14 – ремень привода генератора.

Неисправности и ремонт ДВС 21116

На данной модели отсутствуют гидрокомпенсаторы, поэтому есть необходимость в регулярной регулировке клапанов. В случае, если обрывает ремень ГРМ, то в обязательном порядке гнет клапана. Это означает, что капитальный ремонт головки блока цилиндров обеспечен.

Нередкими неисправностями 21116 является троение, плохой пуск обусловлен плохим качеством системы зажигания и формирования воздушно-топливной смеси, которая сгорает не полностью. Следует отметить, что это характерно для большинства двигателей производства ВАЗ и может случаться еще на гарантийном периоде.

Двигатель ВАЗ 21114. Характеристика. Особенности двигателя.

Двигатель ВАЗ 21114-100026080.   Характеристика двигателя ВАЗ 21114.

Двигатель четырехтактный, с распределенным впрыском топлива, рядный, с верхним расположением распределительного вала. Система охлаждения двигателя - жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией жидкости. Двигатель имеет комбинированную систему смазки: под давлением и разбрызгиванием.

Количество цилиндров: 4
Рабочий объем цилиндров, л: 1,596
Степень сжатия: 9,6
Номинальная мощность двигателя при частоте вращения коленчатого вала 5200 об/мин,: 60 кВт.-(81,6 л.с.)
Диаметр цилиндра, мм: 82
Ход поршня, мм: 75,6
Число клапанов: 8
Минимальная частота вращения коленчатого вала , об/мин: 800-850
Максимальный крутящий момент при 3000 об/мин., Н*м: 125
Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2
Октановое число бензина: 95(неэтилирован. )
Система подачи топлива: Распределенный впрыск с электронным управлением.
Свечи зажигания: А17ДВРМ, BPR6ES(NGK)
Вес, кг: 112,0

ДВС ВАЗ 21114–00 (60 или 90) – Евро 2;

ДВС ВАЗ 21114–20 (50 или 62) – Евро 3;

ДВС ВАЗ 21114-70 (72) – Евро 4.

Двигатель ВАЗ 21114 может применяться для установки на автомобили ВАЗ Lada Kalina, ВАЗ 2108, 21083, 2109, 21093, 21099, 2113, 2114, 2115, 2110, 2111, 2112 и их модификациях.

Двигатель ВАЗ 21114 - это модифицированный вариант двигателя 2111. Целью модификации было увеличение объема ДВС до 1600 см куб.(2111 - 1500 см куб.) и повышение экологических показателей до требований европейских стандартов. Существует несколько вариантов комплектации. Двигатель 21114, в зависимости от комплектации, может соответствовать экологическим требованиям Евро 2, Евро 3, или Евро 4. Моторы комплектации ВАЗ 21114–00 (60 или 90) – Евро 2; ВАЗ 21114–20(50 или 62) – Евро 3; ВАЗ 21114-70(72) – Евро 4.

Следует отметить, что двигатель 21114 по конструкции основных узлов: блока, головки блока, распредвала, клапанных механизмов и кривошипно-шатунного механизма не отличается от модели 11183.

Был разработан новый блок цилиндров 21114-1002011-10. Конструктивно он отличается от блока цилиндров 2110 только высотой (смотреть «Блок цилиндров»). Для увеличения объема потребовалось увеличить высоту блока на 2,3мм. ( высота от оси коленчатого вала до верхней поверхности блока - 197,1мм). Крепежные отверстия для крепления головки блока выполнены с резьбой М12 x 1,25 мм. Номинальный диаметр цилиндров – 82 мм.

Установлен коленчатый вал 11183 -1005016. По посадочным местам он соответствует коленчатому валу 2112. Этот вал имеет увеличенный на 2,3 мм радиус кривошипа, по сравнению с валом 2112, это обеспечивает ход поршня в 75,6 мм. Вал имеет маркировку : на противовесе указана модель - «11183».

Маховик и шкив коленчатого вала используются от ВАЗ 2110.

Внимание!

В двигателе применяется шатунно-поршневая группа 2110.

Головка блока цилиндров получила индекс – «11180». Головка имеет увеличенную камеру сгорания (81мм.х50мм.).

На двигателе ВАЗ-21114 используется фазированный впрыск. Это отличает его от ДВС ВАЗ-2111 с попарно-параллельным впрыском топлива. Поэтому на таких двигателях устанавливается распределительный вал с индексом 2111. В этой модификации, на конце вала, имеется штифт для контроля положения вала датчиком фазы. Распределительный вал приводится во вращение зубчатым ремнем 2108-1006040-10.

Шкив 11183-1006020 распределительного вала имеет отличие от шкива ВАЗ-2111. На установленном шкиве метка для установки фаз газораспределения смещена на два градуса, по отношению к метке шкива 2111.

Выбор поликлинового ремня, для привода генератора и других навесных агрегатов, определяется согласно наличию таких же конструктивных особенностей, как и на двигателе ВАЗ 2111.

Ресивер двигателя ВАЗ 21114 изготовлен из пластмассы, и отличается формой от модели используемой на двигателе ВАЗ 2111.

Произведены изменения в топливной системе двигателя. Отсутствует возвратная топливная магистраль. Установлена рампа форсунок модели 1118-1144010.

Устанавливаться форсунки «SIEMENS» VAZ20734(желтые) или «BOSCH» 0280 158 022.

На двигателе приемная труба глушителя объединена с каталитическим нейтрализатором (катколлектор).

В системе охлаждения установлен термостат нового образца мод. 1118-1306010.

Применяется генератор 9402.3701 (80 А).

На двигателе ВАЗ-21114 применяется четырехвыводная катушка зажигания, вместо модуля зажигания, применявшегося на модели ВАЗ-2111.

Электронная система управления двигателем осуществляется контроллером М7.9.7. или «Январь» 7.2.

Что значит в комплектации двигателя 21114 указано сцепление 18?

На двигателе 11183 стоит сцепление от 2108, а на моторе 21114 сцепление 2112.

 

Обзор нового двигателя ВАЗ-11182 на LADA Granta - Российский Автопром_Russian Cars Industry

Is Covid Pandemic Over?

Обзор нового двигателя ВАЗ-11182 на LADA Granta В начале 2021 года АВТОВАЗ представил новый 8-клапанный 1,6-литровый двигатель (ВАЗ-11182) мощностью 90 л.с. Главная его особенность в увеличенном крутящем моменте, 80% крутящего момента доступны уже на 1000 оборотах в минуту. Новый мотор уже начали устанавливать на семейство LADA Granta, это значит, скоро эти автомобили поступят в продажу. Технические характеристики ВАЗ-11182: Рабочий объем цилиндров - 1596 см3 Максимальная мощность - 66кВт (90л.с.) / 5000об. мин. Максимальный крутящий момент - 143Н∙м (3800мин-1) Крутящий момент при 1000 об/мин - 112Н∙м Количество цилиндров - 4 Клапанов на цилиндр - 2 Степень сжатия - 10,5 Топливо - бензин с октановым числом не менее 92 Экологический стандарт - Евро 5/6 Ресурс силового агрегата - 200 000 км. Конструктивно исключена возможность контакта поршня и клапана (в случае обрыва ремня ГРМ клапана не гнет). Какие изменения получил двигатель ВАЗ-11182 по сравнению с прошлым мотором -11189: Впускной коллектор. Дроссельная заслонка. Датчик абсолютного давления. Рампа форсунок. Масляный насос. Масляный фильтр. Гидрокомпенсаторы. Крышка головки распредвала. Сапунный шланг. Жгут высоковольтных проводов. Что в итоге: Снижены механические потери. Мощность повышена до 90 л.с. Увеличен крутящий момент двигателя, причем 80% крутящего момента доступны уже на 1000 оборотах в минуту. Исключена необходимость регулировки клапанов до пробега в 90 000 километров. Разработчики отмечают, что, получив улучшенные характеристики, двигатель сохранил надежность предыдущей версии. Источник: "Лада.Онлайн" #RCINews #ВАЗ11182 #LADA #Granta #Лада #Гранта

Эта статья была автоматически добавлена из сообщества Российский Автопром_Russian Cars Industry

Источник

Следующая статья

Новый российский автобус — начались испытания жарой Читать

Рабочий объем двигателя 1596 что это значит


Объем двигателя. — DRIVE2

Как Вы знаете — даже короткое объявление о продаже автомобиля будет содержать несколько обязательных пунктов: производитель, модель, год выпуска и объем двигателя. Часто приходится слышать это выражение, но что значит «объем двигателя», чем он измеряется и за что отвечает.

В далеком 1885 году, немецкий инженер Карл Бенц собрал первый автомобиль оснащенный двигателем внутреннего сгорания (ДВС). Сам двигатель был создан на 7 лет раньше, однако не находил применения. С тех пор, большинство серийных автомобилей использует ДВС.

Механика процесса очень проста: в камеру поступает топливная смесь, происходит зажигание от искры, что приводит к взрыву. После каждого взрыва выделяется определенное количество энергии, которая выталкивает поршень. Сам поршень при перемещении крутит коленчатый вал, тем самым, придавая движение колесам автомобиля. После первого зажигания, процедура непрерывно повторяется до тех пор, пока будет поступать топливная смесь.

Разумеется, детальная конструкция двигателя намного сложнее и для его работы используется масса механизмов, но главную роль играет камера сгорания. Именно ее объем и принято называть объемом двигателя автомобиля. Таких камер (цилиндров), может быть несколько и тогда, суммарный объем двигателя будет высчитываться сложением объемов всех цилиндров.

Например, двигатель автомобиля включает 4 цилиндра, объем каждого – 399 см³. Если сложить объем всех цилиндров, то получим общее значение – 1596 см³. Измерять можно в кубических сантиметрах или в литрах. Если брать за единицу измерения литры, то принято округлять до целого числа, 1596 см³ = 1,6 л.

Как правило, в зависимости от веса автомобиля устанавливается соответствующий по объему двигатель. Для малогабаритного Daewoo Matiz, вполне достаточно литрового ДВС, в то время как, массивный BMW x5 использует рабочий объем в 4,6 л. Однако, не всегда размер автомобиля и объем двигателя состоят в прямой зависимости.

Например, спортивные автомобили стараются снабдить объемным двигателем, но при этом снизить общий вес до минимума. Объем двигателя Lamborghini Gallardo составляет 5 литров при массе 1,5 тонны.

От объема двигателя зависят многие параметры автомобиля. В первую очередь – мощность. Чем больше топлива помещается в каждый цилиндр, тем больше энергии выделяется. Есть и негативные стороны: чем больше объем, тем больше расход топлива. От мощности двигателя напрямую зависят разгон автомобиля и его максимальная скорость передвижения. Кроме соотношения объема двигателя и массы автомобиля, есть множество других деталей, которые влияют на ходовые качества автомобиля, но в первую очередь стараются увеличить объем. Очень часто этим занимаются самостоятельно, пытаясь модернизировать автомобиль в «домашних условиях». Данный процесс называется – «расточка». Дело в том, что со временем, стенки цилиндров стачиваются от постоянного трения, что приводит к увеличению объема камеры сгорания. Используя подручные средства можно ускорить этот процесс, но такие действия могут вывести систему из строя. В случае успеха объем цилиндров увеличивается, и мощность двигателя возрастает. С точки зрения финансовых затрат, объемный двигатель обходится в производстве дороже. Приходится использовать больше дорогостоящих материалов, обрабатывать их и готовить к эксплуатации.

Кроме того, для мощного двигателя необходимо улучшать все системы автомобиля – тормозную, систему охлаждения и питания. В зависимости от объема двигателя меняется и цена на автомобиль. Допустим, автомобиль с двигателем 1.4 л стоит примерно на 50-100 тысяч дешевле, чем тот же, но с объемом 1.6 л.

Мощность моего двигателя! Что это означает? - Car Talk

Мой Объем двигателя !! Что это означает? - Car Talk - Nairaland

Nairaland Forum / Nairaland / Общие / Car Talk / Мой объем двигателя !! Что это означает? (13917 просмотров)

Что на самом деле означает 2.4L в двигателе автомобиля? / У меня не работают кольца в двигателе: лучше над ним поработать или поменять двигатель? / Что означает Tpms в Honda Accord? (2) (3) (4)

(1) ( Reply ) ( Go Down )

Объем двигателя мой !! Что это означает? по RoyalRoy (м): 15:44 01 февраля , 2013

Почетный дом.... пожалуйста, я немного озадачен тем, как влияет мощность двигателя на производительность моего автомобиля?
я вижу много 1.8л двигатель, 2.2л и некоторые Nissan с двигателями 3.5л.
Что это значит в машине? Больше топлива? Больше скорости? Или больше крутящего момента? Пожалуйста, мне нужны объяснения! Thanx.

Re: Объем моего двигателя! Что это означает? по RoyalRoy (м): 5:38 вечера по 01 февраля , 2013

P-I-N-G

Re: мощность моего двигателя !! Что это означает? по ba7man (м): 20:48 01 февраля , 2013

@ Roy Roy.Эти цифры представляют размер двигателя. Это полное смещение цилиндра вашего двигателя, т.е. большее смещение, большие поршневые камеры или больше поршней. Например, 1,8 л (литров) меньше, чем двигатель объемом 3,5 л. Таким образом, двигатель 1.8L работает медленнее, потребляет меньше топлива и имеет меньший крутящий момент, так как он меньше. 3.5L быстрее и потребляет больше топлива.

Re: Объем моего двигателя! Что это означает? по RoyalRoy (м): 22:25 01 февраля , 2013
ba7man: @Royal Roy.Эти цифры представляют размер двигателя. Это полное смещение цилиндра вашего двигателя, т.е. большее смещение, большие поршневые камеры или больше поршней. Например, 1,8 л (литров) меньше, чем двигатель объемом 3,5 л. Таким образом, двигатель 1.8L работает медленнее, потребляет меньше топлива и имеет меньший крутящий момент, так как он меньше. 3.5L быстрее и потребляет больше топлива.

Спасибо ... приятно знать. Более быстрый двигатель с большим крутящим моментом - это все, чего я когда-либо желал в автомобиле ... думаю, 2006 год Maxima с 3,5-литровым двигателем V6 будет на высоте.
Blaze как падающая звезда !!!!!
Re: мощность моего двигателя! Что это означает? по lonelydora: 8:23 утра февраля 02 , 2013

Чем больше мощность двигателя, тем быстрее автомобиль, что означает больший расход топлива и меньшую вибрацию двигателя. Например, в зависимости от марки автомобиля, 3,5 л могут составлять 21 милю / галлон, а 1,8 л - 30 миль / галлон. я езжу на 3.0l V6 аккорде. Я люблю машину и никогда больше не буду ездить на 4-цилиндровом автомобиле.

Re: Объем моего двигателя! Что это означает? по RoyalRoy (м): 9:17 утра февраля 02 , 2013
lonelydora: Чем больше мощность двигателя, тем быстрее автомобиль, что означает больший расход топлива и меньшую вибрацию двигателя , Например, в зависимости от марки автомобиля, 3,5 л могут составлять 21 милю / галлон, а 1,8 л - 30 миль / галлон. я езжу на 3.0l V6 аккорде. Я люблю машину и никогда больше не буду ездить на 4-цилиндровом автомобиле.
Это так приятно знать! Спасибо за объяснение. Я твердый любитель двигателей v6 ... просто мало что знал о мощности двигателя. Теперь я уверен, что двигатель большей мощности сотворит волшебство.
Черт, последствия для топлива ... острые ощущения, безусловно, того стоят.
.

Объем двигателя (CC): Объем двигателя / Объем двигателя?

Что такое объем двигателя (куб. См):

Термин «куб.см» обозначает кубические сантиметры или просто см3, что является метрической единицей для измерения мощности двигателя или его объема. Это единица измерения объема куба размером 1 см х 1 см х 1 см. CC также известен как «Объем двигателя». Это означает смещение поршня внутри цилиндра от верхней мертвой точки (ВМТ) к нижней мертвой точке (ВМТ) за один полный цикл двигателя.Объем двигателя также измеряется в литрах, соответствующих кубическим сантиметрам.

Рисунок 1, показывающий объем двигателя (см 3)
Например,
1000 куб.см = 1000 см³ = 1 литр = 1,0 л
Точно так же,
800 куб. См = 800 см³ = 0,8 литра = 0,8 л
Как измерить Объем двигателя или Объем двигателя:

Для расчета объема двигателя вы можете использовать формулу -

V = π / 4 x (D) ² x H x N

где, V = объем, D = диаметр отверстия, H = длина хода, N = нет.цилиндров

Это суммарная мощность для всех цилиндров двигателя, сложенных вместе, пока он завершает свой один цикл. Например, если четырехцилиндровый двигатель имеет объем 1000 куб. См или 1,0 л, это означает, что все четыре цилиндра могут вместить максимум 1000 кубических сантиметров или 1,0 л объема воздуха (или топливовоздушной смеси) в их. Если двигатель имеет только один цилиндр, то этот одиночный цилиндр будет вмещать все 1000 куб. См или 1,0 л воздуха внутри него. Кстати, первый в мире автомобиль - Mercedes-Benz MotorWagen показал одноцилиндровый 1.0-литровый двигатель (954cc, если быть точным), чтобы привести его в действие.

Как объем двигателя влияет на его производительность:

Объем двигателя играет важную роль в определении различных показателей мощности двигателя, таких как мощность двигателя, крутящий момент и пробег. Это объем, или, другими словами, пространство, доступное внутри цилиндра для размещения топливовоздушной смеси для горения. Учтите, что это похоже на барабан, наполненный водой. Чем больше барабан, тем больше воды он может накапливать и жрать.

Аналогичным образом, двигатель с большей мощностью всасывает больше воздуха в цилиндр.По мере увеличения объема воздуха топливная система также пропорционально увеличивает соответствующее количество топлива для двигателя. Поскольку количество топлива для сжигания увеличивается, это также увеличивает выходную мощность. Следовательно, простыми словами, выходная мощность двигателя прямо пропорциональна его мощности в обычной конструкции двигателя. Кстати, Chevrolet 9.3L V8 Crate является одним из самых мощных двигателей в мире.

Подача большего количества топлива в двигатель увеличивает его мощность, а также расход топлива.По мере увеличения объема цилиндров выходная мощность также увеличивается. Но в итоге это уменьшает пробег. Следовательно, в этом контексте пробег автомобиля обратно пропорционален мощности двигателя в обычной конструкции. Производители продолжают модернизировать бензиновые двигатели и соблюдают баланс между мощностью и пробегом для достижения как производительности, так и эффективности.

Как объем двигателя влияет на пробег:

Как правило, автомобили с бензиновыми двигателями с лучшим пробегом топлива выпускаются в зоне до 1000 куб.Те, у кого емкость от 1000 куб. См до 1500 куб. См, имеют лучших показателей пробега . Принимая во внимание, что двигатели с рабочим объемом от 1500 куб.см до 1800 куб.см имеют среднюю дальность полета при средней массе топлива . Те, у кого есть вместимость от 1800 куб. См до 2500 куб. См, имеют среднюю дальность подачи топлива , а двигатели свыше 2500 куб. См имеют пробег пробега не менее среди всех, как показано в таблице ниже.

Практически идентичный свод правил применяется к меньшим карбюраторным двигателям для велосипедов. Как правило, мотоциклы с лучшим средним расходом топлива достигают 110 куб.Двигатели от 110 куб. См до 150 куб. См имеют лучшие показатели пробега. Двигатели с емкостью от 150 куб. См до 200 куб. См имеют средний запас топлива. Двигатели с объемом от 200 куб. См до 500 куб. См имеют меньший пробег. Двигатели свыше 500 куб. См имеют наименьший пробег среди всех, как показано в таблице ниже.

Следовательно, рабочий объем двигателя является ключевым фактором при покупке автомобиля. Вы должны продумать смещение вдумчиво, анализируя предназначенную цель или конечное использование транспортного средства.Таким образом, он не разочарует вас с характеристиками выбранного вами автомобиля.

Подробнее: Экономия топлива или пробег автомобиля или велосипед в среднем >>

О CarBikeTech

CarBikeTech - технический блог с опытом работы более 20 лет в автомобильной сфере. Регулярно публикует специальные технические статьи по автомобильной технике.

Просмотреть все сообщения от CarBikeTech

,Объяснение терминов двигателя

- Что такое CC? Почему мощность двигателя измеряется в кубических сантиметрах или в литрах?

Каждый двигатель, приводящий в действие каждый автомобиль или мотоцикл, способен вытеснять / сжигать некоторое количество воздуха и топлива. Эта емкость измеряется в кубических сантиметрах (куб. См).

Что такое кубический сантиметр?

Кубический сантиметр - это единица, используемая для измерения объема / вместимости контейнера или, с точки зрения автомобилестроения, цилиндра. Это эквивалентно значению 1 см х 1 см х 1 см.

Сантиметр (1 см) используется для измерения длины, а квадратный сантиметр используется для измерения площади (1 см х 1 см), в то время как кубический сантиметр используется для измерения объема (1 см х 1 см х 1 см).

Та же логика может быть применена к двигателю посредством этого примера:

Длина хода может быть измерена в сантиметрах. Площадь поверхности поршня может быть измерена в квадратных сантиметрах. Объем или емкость цилиндра, когда поршень находится внизу, измеряется в кубических сантиметрах.

Что такое смещение?

Объем двигателя - это общий объем воздуха и топлива, сгоревших за цикл двигателя. Смещение отличается в зависимости от количества цилиндров, используемых в двигателе.

Объем одноцилиндрового мотоцикла объемом 250 куб. См эквивалентен его кубической вместимости. Если это двигатель, состоящий из четырех цилиндров 250 куб. См, его рабочий объем составит 1000 куб.

Почему мощность двигателя измеряется в литрах или куб. См?

Часто можно встретить производителей, говорящих о смещении двигателя в литрах. Maruti Suzuki Swift оснащается 1,2-литровым бензиновым двигателем, а Toyota Fortuner - 2,8-литровым дизельным двигателем.

Объем двигателя округляется в литрах, чаще всего потому, что это наиболее распространенный показатель объема.

Являются ли CC и ML одинаковыми?

Кубический сантиметр и миллилитр по сути одинаковы. Это просто разные названия для одной и той же меры громкости. Это является основной причиной повторения объема двигателя в литрах.

Как мощность двигателя влияет на выходную мощность?

Мощность двигателя и выходной крутящий момент напрямую зависят от его смещения. Предполагается, что двигатель с меньшим рабочим объемом имеет меньшую выходную мощность и крутящий момент.

Однако это правило со временем изменилось, и на производительность двигателя влияют несколько других факторов. Степень сжатия является одним из основных факторов, влияющих на мощность и крутящий момент.

Что такое коэффициент сжатия?

Коэффициент сжатия - это отношение объема к объему цилиндра, когда он находится в нижней части цилиндра, и когда он находится в верхней части цилиндра после сжатия газов внутри.

Например, если цилиндр имеет емкость 100 куб. См с поршнем внизу и 10 куб. См, когда поршень перемещается вверх и сжимает газы, он имеет степень сжатия 100: 10.Это при частичном уменьшении становится 10: 1.

Как коэффициент сжатия влияет на выходную мощность двигателя?

Чем выше степень сжатия, тем большую мощность будет иметь двигатель. Это лучше всего объяснить на примере.

Объем Герцога KTM 390 составляет 373,2 куб. Он имеет выходную мощность 43 л.с. и степень сжатия 12,6: 1.

С другой стороны, Royal Enfield Classic 500 имеет степень сжатия 8,5: 1. Хотя он имеет более высокий рабочий объем двигателя 499 куб. См, более низкая степень сжатия позволяет ему производить только 27.2bhp.

Bajaj Dominar 400 использует тот же базовый двигатель, что и KTM 390 Duke, но в другой конфигурации. Хотя у него такой же объем двигателя, как у 390 Duke, мощность на 8,5 л.с. меньше, чем у KTM. В первую очередь это можно отнести к более низкой степени сжатия 11,3: 1.

Супербайки, такие как Yamaha YZF-R1, которые производят чрезвычайно высокие выходы, имеют коэффициенты сжатия, превышающие 13: 1. Низкая степень сжатия также является причиной того, что первый в мире автомобиль имеет низкую выходную мощность, равную 0.9 л.с. несмотря на наличие одноцилиндрового двигателя объемом 954 куб.

Степень сжатия в значительной степени зависит от качества сборки деталей двигателя. С более сильными компонентами двигателя производители и тюнеры могут выжать больше мощности.

Безнаддувная или принудительная индукция?

Это еще один важный фактор, влияющий на выходную мощность двигателя. Известно, что двигатели с турбонаддувом и наддувом производят большую мощность и крутящий момент независимо от мощности двигателя.

Турбокомпрессоры и нагнетатели сжимают воздух и сжимают больше воздуха в цилиндры. Поскольку впитывается больше воздуха, чем во время безнаддувного впуска, двигатель в конечном итоге производит больше мощности и крутящего момента.

Также читайте: Почему дизельные двигатели производят больше крутящего момента, чем бензиновые двигатели аналогичного размера?

DriveSpark Думает!

Такие термины ежедневно используются несколькими тысячами человек, но большинство из них не знают, что это на самом деле означает.Хотя они выглядят сложными, их довольно просто понять.


Технические характеристики Skoda Rapid 2020 🚗 у официального дилера в Ижевске

Технические характеристики обновленной ŠKODA RAPID

Новый лифтбек ŠKODA RAPID по характеристикам, уровню оснащения и комфорта – один из лучших среди автомобилей своего класса. При достаточно компактных размерах 4485х1706х1475 мм в салоне комфортно размещаются пять взрослых седоков, а багажник вместимостью 530 литров хорош даже для длительного путешествия. Усиленная подвеска, клиренс 170 мм рассчитаны на российские дорожные реалии. По управляемости в плотном городском трафике, резвости на трассе машина относится к числу наиболее маневренных и скоростных.

Новая ŠKODA RAPID: характеристики, комплектация, возможности

Автомобиль, используемый для деловых поездок и в качестве семейного авто, в продаже доступен с тремя двигателями.

1. Неприхотливый 90-сильный бензиновый MPI объемом 1,6 л компонуется исключительно с механической пятиступенчатой КПП, устанавливается на всех моделях RAPID.

2. Аналогичный по конструкции мотор 1,6 MPI с распределенным впрыском мощностью 110 л.с. агрегатируется с МКПП-5 или шестиступенчатой АКПП.

3. 125-сильный двигатель 1,4 TSI с турбонаддувом и непосредственным впрыском, оснащаемый роботизированной семиступенчатой коробкой передач DSG, доступен исключительно для версий Style или Ambition.

Гидромеханическая или роботизированная трансмиссия упрощают управление автомобилем, но для особых режимов движения предусмотрена возможность ручного переключения.

Прямо зависят от типа силовой установки ŠKODA RAPID характеристики, ходовые качества, экономичность автомобиля. Машина с наиболее мощным мотором и трансмиссией DSG-7 расходует при комбинированном режиме 5,4 л, тогда как другие – шесть или чуть более литров на 100 километров. Авто разгоняется до 100 км/час за 9,2–11,8 секунды, развивает предельную скорость 184–204 км в час.

ŠKODA RAPID у официального дилера в Ижевске

Дилерский центр «АСПЭК-Лидер» предлагает купить новую ŠKODA RAPID любой комплектации по рекомендованной производителем цене. Дополнительные преимущества клиентов при обращении в салон:

- покупка авто в кредит или лизинг;

- установка пакетов дополнительного оборудования;

- выгодные условия автострахования;

- техобслуживание по регламенту производителя с использованием оригинальных материалов и запчастей.

Чтобы оценить ходовые качества и технические характеристики ŠKODA RAPID 2020 года, заказывайте бесплатный тест драйв по телефонам, указанным на сайте, или оставляйте контактные данные для обратной связи.

литров, цилиндры, лошадиные силы - что означают цифры

Автор: Аарон Голд

Когда вы читаете об автомобилях, вы сталкиваетесь с техническими характеристиками двигателя, то есть с 2,0-литровым 4-цилиндровым турбонаддувом, развивающим мощность 160 лошадиных сил и 175 фунт-фут крутящего момента. Цилиндры? Крутящий момент? Что означают все эти числа? Это тема урока в университете VroomGirls.

ЦИЛИНДРОВ

Цилиндр - силовая установка двигателя; это камера, в которой бензин сжигается и превращается в энергию.(Для получения дополнительной информации о том, что происходит внутри цилиндров, см. Как работают двигатели.) Большинство автомобилей и внедорожников имеют четыре, шесть или восемь цилиндров. Как правило, двигатель с большим количеством цилиндров производит больше мощности, а двигатель с меньшим количеством цилиндров обеспечивает лучшую экономию топлива.

Цилиндры будут расположены либо по прямой линии (рядный двигатель, т. Е. «Рядный 4», «I4» или «L4»), либо в два ряда (V-образный двигатель, т. Е. «V8»).

ПЕРЕМЕЩЕНИЕ (в литрах и кубических дюймах)

Двигатели измеряются рабочим объемом, обычно выражаемым в литрах (л) или кубических сантиметрах (куб. См).Рабочий объем - это общий объем всех цилиндров двигателя. Двигатель с четырьмя цилиндрами объемом 569 куб. См каждый имеет общий объем 2276 куб. См. Он будет более округлым и будет называться 2,3-литровым двигателем. Более крупные двигатели, как правило, производят большую мощность, в частности, больший крутящий момент (см. Ниже), но при этом потребляют больше топлива.

До начала 1980-х годов двигатели измерялись в кубических дюймах. Один литр равен примерно 61 кубическому дюйму, поэтому двигатель на 350 кубических дюймов составляет около 5,7 литра.

ТУРБОКОМПЕНСАТОРЫ

Турбокомпрессор - это устройство, которое используется для увеличения мощности двигателя.Четырехцилиндровый двигатель с турбонагнетателем может производить столько же мощности, что и шестицилиндровый двигатель, но при щадящем управлении расходует меньше топлива. (Для получения дополнительной информации см. Как работают турбокомпрессоры и нагнетатели.) Двигатели с турбонаддувом иногда получают букву T после их смещения; «2.0T» обозначает 2-литровый двигатель с турбонагнетателем.

МОЩНОСТЬ И МОМЕНТ

Мощность и крутящий момент в лошадиных силах измеряют мощность, развиваемую двигателем, причем чаще всего используется мощность в лошадиных силах. Разницу между мощностью и крутящим моментом часто неправильно понимают (и ее трудно объяснить).

Крутящий момент, который измеряется в фунт-футах (фунт-фут или фут-фунт), служит для измерения тягового усилия; когда вы нажимаете педаль газа, и сиденье вдавливается вам в спину, вы чувствуете крутящий момент. Грузовикам нужен большой крутящий момент, чтобы перемещать тяжелые грузы. Мощность в лошадиных силах является функцией крутящего момента и частоты вращения двигателя (об / мин) и показывает, сколько продолжительной работы может выполнять автомобиль. Гоночным автомобилям требуется большая мощность для поддержания высоких скоростей. Как правило, двигатели большего объема развивают больший крутящий момент, но двигатели меньшего размера могут вращаться быстрее, что увеличивает их мощность в лошадиных силах.

Автомобиль с высокой мощностью, но с низким крутящим моментом может казаться вялым после остановки, но будет ощущаться сильнее, когда двигатель вращается все быстрее и быстрее. Двигатель с высоким крутящим моментом и малой мощностью будет сильно ускоряться после остановки, но будет останавливаться при увеличении скорости двигателя (до тех пор, пока трансмиссия не переключит передачи).

Измерения мощности и крутящего момента являются «пиковыми» числами; двигатель мощностью 180 лошадиных сил будет производить только 180 лошадиных сил при определенной частоте вращения двигателя, скажем, 6000 оборотов в минуту. На других скоростях двигатель развивает меньшую мощность.То же самое и с крутящим моментом, хотя некоторые двигатели (особенно с турбонагнетателями) имеют устойчивый диапазон максимального крутящего момента, развивая свой номинальный крутящий момент, скажем, между 1800 и 4000 об / мин. Двигатель с высоким крутящим моментом в среднем диапазоне (пик между 2000 и 4000 об / мин) будет иметь хорошее ускорение, в то время как большой крутящий момент на нижнем уровне (ниже 1500 об / мин) полезен для буксировки прицепов или езды по бездорожью. Однако автомобили с двигателями с высоким крутящим моментом с большей вероятностью будут скользить в дождь и снег.

С учетом всего вышесказанного, на ускорение будут влиять и другие факторы, например, вес автомобиля.То, как вы себя чувствуете, когда вы едете, важнее, чем мощность и крутящий момент.

Покупаете новую машину? VroomGirls рекомендует вам получить сертификат ценового обещания от Edmunds.com - нашего официального партнера по покупке автомобилей. Кликните сюда, чтобы узнать больше.

B1596 код форда. Ford F-150 B1596 Код неисправности двигателя

Код двигателя

B кажется своего рода проблемой тела, мы пытаемся одно за другим показать смысл и решение.Краткое объяснение кода B и определение B находится на нижней стороне.

MFG - Специальные коды производителя, в которых вторая цифра равна «1», чтобы указать, что они уникальны для конкретной марки или модели автомобиля. Эти специальные коды были сочтены необходимыми производителями транспортных средств, чтобы они могли предоставить дополнительную диагностическую информацию помимо основного списка общих кодов OBD II для всех видов неисправностей, а не только неисправностей, связанных с выбросами. Оригинальная многоступенчатая система отключала противоположные пары цилиндров, позволяя двигателю иметь три различных конфигурации и смещения.

Код

B имеет сложную диагностическую процедуру, включая отображение кодов неисправностей двигателя на дисплее кондиционирования воздуха. Однако система была проблемной, ее неправильно понимали клиенты, а череда непредсказуемых сбоев привела к быстрому отказу от технологии. Симптомы плохой работы соответствуют неисправности датчика MAP. Кроме того, в некоторых случаях неисправный датчик MAP не выдаст код.

Опять же, код ELD, вероятно, представляет собой отдельную проблему с проводкой. Когда вы видите код неисправности двигателя B на считывателе кода двигателя, это описание поможет вам.Последний шаг: в определениях, перечисленных ниже, после завершения любого ремонта рекомендуется тест-драйв, чтобы проверить, исправлено ли состояние.

Перед тем, как совершить тест-драйв после ремонта, всегда сначала стирайте B-коды. Это выключит индикатор проверки двигателя, и тогда вы узнаете, если индикатор проверки двигателя вернется, вам нужно выполнить дальнейшую диагностику.

B1596 - Коды непрерывного обслуживания

Эта информация о кодах двигателя представлена ​​только в информационных целях.Это не является советом по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем.

Пример: P Как исправить B. Когда в вашем автомобиле загорается индикатор Ford F B Check Engine, это обычно сопровождается ощущением опускания под животом. Свет может означать дорогостоящую проблему, например, плохой каталитический нейтрализатор, или что-то незначительное, например, неплотную крышку бензобака.

Но во многих случаях это означает как минимум то, что вы посетите автосалона, чтобы найти неисправность и выключить свет.Когда вы проверяете двигатель автомобиля Ford F, загорается код B, причина должна быть в этом.

Так что вам стоит проверить это на наших моделях автомобилей. Датчик коленчатого вала подает сигнал компьютеру впрыска топлива или контроллеру зажигания, когда цилиндры работают. Это заставляет катушку зажигания подавать искру, а форсунку впрыскивать топливо в каждый цилиндр в нужное время. Если какой-либо датчик работает неправильно, автомобиль будет работать неровно, а двигатель будет работать менее эффективно. В более поздних моделях автомобилей компьютер автомобиля обычно может поддерживать работу автомобиля, но сигнальная лампа двигателя на приборной панели горит, чтобы предупредить водителя.

Запрещается заменять детали или компоненты со ссылкой только на код неисправности B. Для получения дополнительной информации о возможных причинах неисправности, а также о необходимых проверках, обратитесь к руководству по обслуживанию автомобиля.

Поиск кода Пожалуйста, заполните поле "Кодовое поле", чтобы найти код неисправности двигателя. Способы чтения кодов неисправностей двигателя. Способы убрать контрольную лампу двигателя на панели автомобиля. Проверка словаря индикаторов двигателя Способы убрать контрольную лампу двигателя на панели автомобиля. Архив кодов неисправностей основного двигателя в сети. Авторские права EngineTroubleCode.Загорается индикатор «Проверьте двигатель». Двигатель глохнет или пропускает зажигание. Проблемы с производительностью двигателя.

B1596 Код неисправности двигателя

Если одна из этих причин для кода B возникает сейчас, вы должны проверить процессы восстановления B. Теперь не спрашивайте себя; Что делать с кодом B? Решение здесь. Техник проверил следующие элементы, чтобы убедиться, что они соответствуют заводским стандартам: Подтвержденный ремонт: техник отследил разрыв цепи до обрыва провода GN-BN, который находился на расстоянии примерно 12-18 дюймов от датчика усилителя тормозов.Он починил провод и очистил коды.

Подтвердил ремонт тест-драйвом. Чтобы получить доступ к этим ценным данным по ремонту, основанным на опыте, и надежной информации OEM, просто нажмите здесь и запустите бесплатную пробную версию. Все остальные торговые марки являются собственностью их соответствующих владельцев. Ссылка на заголовок.

Cuscuta преимущества

14 декабря Подробнее. 15 июня, 27 января, специальная кнопка. 29 августа, запись в блоге: вариант 2. 11 апреля, технические советы. Удобный для печати ShareThis.

Ford F150 ABS Light On

Поделиться этой страницей.Почтовый пакет. Получайте полезные новости об автомобилях, продуктах и ​​отрасли. Зарегистрироваться сейчас. 26 августа, щелкните здесь для бесплатного доступа.

Инструмент для модификации Undertale

5 октября, расширенное покрытие для быстрого и качественного ремонта дизельного топлива. 10 апреля, ссылка на нижний колонтитул продукта. 23 марта, 11 мая, поддержка нижнего колонтитула. Международная международная ссылка на нижний колонтитул.

Международная ссылка на нижний колонтитул. 9 июля, нижний колонтитул Legal Legal. Юридическая ссылка на нижний колонтитул. 19 декабря, Связанные сайты Связанные сайты. 12 мая ваша система управления двигателем Ford F обнаруживает проблему, компьютер сохраняет диагностический код неисправности B в своей памяти.B Может возникнуть проблема с двигателем Ford F. Неисправные муфты вентилятора являются частой причиной перегрева двигателя, о которой часто забывают. Характеристики сдвига жидкости сцепления со временем постепенно ухудшаются, при этом средняя потеря эффективности привода составляет около об / мин в год.

В конце концов проскальзывание достигает точки, когда эффективное охлаждение становится невозможным и возникает перегрев. В среднем срок службы муфты вентилятора примерно такой же, как у водяного насоса. Если необходимо заменить один, обычно это делает и другой.Если горит индикатор двигателя B Ford F check, лучше всего сдать его для диагностического тестирования, которое может показаться хлопотным. Поскольку фары различаются по внешнему виду от автомобиля к автомобилю, все они имеют одно и то же основное значение: есть проблема с системой выбросов автомобиля.

Бортовая система диагностики B и блок управления двигателем отвечают за мониторинг множества различных кодов неисправности B. Для Ford Fand, если они получают показания, которые немного не в порядке, загорается индикатор проверки двигателя.Играть сейчас.

B Возможные причины Что это означает? Как исправить код B?

B1596 DTC Для Ford F 150

Проверьте «Возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте наличие поврежденных компонентов и поищите сломанные, погнутые, выдвинутые или корродированные контакты разъема.

Что вы знаете об автомобилях? Возьмите автокоды. Технические примечания Что это означает? Стоимость диагностики кода B. Работа: 1. Стоимость ремонта автомобиля зависит от местоположения, марки и модели вашего автомобиля и даже от типа двигателя.Дополнительная информация Нужна дополнительная информация о том, как исправить B-код? Получите доступ к заводским инструкциям по обслуживанию. Нужна дополнительная помощь? Получите диагностику B-кода у профессионала: найдите ремонтную мастерскую в вашем районе. Почему горит индикатор двигателя?

Комментарии Помогите нам улучшить автокоды. Оставьте комментарий ниже или сообщите нам, поможет ли приведенная выше информация исправить код.

Как включить ticwatch pro

Какие симптомы на вашем автомобиле для кода B? Вы заменили какие-то части? Любая информация приветствуется.Уровень важности ремонта: 3.

Главная - Об автокодах. Опубликовано и отредактировано AutoCodes. Две из самых больших историй успеха - Instagram и Snapchat. Обе сети были успешными площадками для влиятельного маркетинга, и, вероятно, так будет и в этом году. Однако существует определенная степень совпадения между целевыми аудиториями обеих этих платформ.

Snapchat нацелен на более молодых подписчиков, чем Instagram, но это не означает, что поколение Z также не является заядлыми подписчиками в Instagram.Однако мы видим больше знаменитостей и влиятельных лиц в Instagram, чем в Snapchat, и эта тенденция, вероятно, сохранится.

В то время как исчезающие фотографии Snapchat предлагают некоторые интригующие, инновационные возможности для влиятельного маркетинга, вероятно, есть больше возможностей для использования изображений Instagram, которые продолжают оставаться видимыми.

B1596 FORD - Коды непрерывного обслуживания

B2B часто является уродливым уклонением от интернет-маркетинга, но это очень важный сектор, и он быстро расширяется.Вы не очень часто видите знаменитостей, участвующих в маркетинге B2B, но B2B на самом деле очень ориентирован на традиционный органический маркетинг влияния.

Довольно много компаний участвуют в контент-маркетинге, создавая блоги и другие статьи, обучая и информируя другие фирмы, заинтересованные в их продуктах.

Они начинают понимать, что, работая с микровлияниями в их нише, они могут расширить охват своего контента. Пока они точно настраивают свою целевую аудиторию и хорошо выбирают своих влиятельных лиц, фирмы B2B регулярно используют маркетинг влияния, чтобы привлечь больше посетителей на свои веб-сайты и конвертировать их в увеличение продаж.В некотором смысле компании B2B считают встречи влиятельных лиц новой формой нетворкинга - только на этот раз им не приходится стоять у бара и рассказывать свои истории всем, кто их слушает.

Одно изменение, которое может произойти в 2017 году, - это рост контента, созданного влиятельными лицами. Бренды могут не иметь такого большого контроля над таким контентом, как над своими собственными постами, но они начинают осознавать, что влиятельные лица лучше всего знают свою аудиторию и заслужили свою репутацию у этой аудитории по уважительной причине.Как и многое другое в бизнесе, многие фирмы теперь понимают, что зачастую лучше отказаться от микроменеджмента и позволить экспертам заниматься тем, за что вы им платите.

Одной из областей, которая сдерживает рост влияния маркетинга, была нечеткость его показателей. Не существует однозначного черно-белого способа измерить успех маркетинговой кампании влиятельных лиц.

Winchester 231 данные нагрузки 9 мм 124 г

Существует стремление к большей надежности и последовательности в отчетности о результатах.Вполне вероятно, что стороны отойдут от традиционных мер и сосредоточат свою отчетность на вовлечении контента.

Примеры формул запроса мощности

В определенном смысле знаменитости имели преимущество перед другими влиятельными лицами - никто действительно не верил, что знаменитости продвигают продукт по доброте своей души, и поэтому никто не ожидал, что знаменитости будут полностью аутентичными.

Микро-влиятельные лица в нише, с другой стороны, получили своих поклонников благодаря своей аутентичности.Если они пытаются протолкнуть сообщение, которое противоречит тому, как думает их аудитория, они делают это на свой страх и риск.

Фуд-блогер, обычно пропагандирующий веганский образ жизни, не сможет хорошо сочетаться с таким брендом, как McDonald's, который славится своими мясными гамбургерами.

Бренды осознают это, и в 2017 году им будет уделено больше внимания, поскольку они будут пытаться построить подходящие отношения. Это также означает, что влиятельные лица, которые сохраняют свои особые отношения со своей аудиторией незапятнанными, скорее всего, будут рассматриваться как влиятельные лица премиум-класса, которые, в свою очередь, смогут взимать премиальные ставки и выбирать бренды, с которыми они хотят работать.В наши дни социальные сети действительно мобильны. В настоящее время мобильных подключений к Интернету больше, чем подключений для настольных компьютеров, и действительно, Google уже объявил, что их индекс мобильного поиска будет иметь приоритет над индексом для настольных компьютеров на определенном этапе в этом году.

Tactique de jeu football

В некоторых случаях дисплеи магазинов меняются, чтобы соответствовать потребителям, находящимся поблизости. Эти сообщения, вероятно, продемонстрируют потребителю, как продукты, находящиеся прямо перед ним, могут принести им пользу.Большинство веб-браузеров автоматически принимают файлы cookie, но при желании вы можете изменить настройки своего браузера, чтобы отклонять файлы cookie.

Меню «Справка» в строке меню большинства браузеров расскажет вам, как запретить вашему браузеру принимать новые файлы cookie, как заставить браузер уведомлять вас о получении нового файла cookie и как полностью отключить файлы cookie. Вы можете изменить настройки Flash Player, чтобы запретить использование флеш-файлов cookie. Менеджер настроек вашего Flash Player позволяет вам управлять своими предпочтениями.

Если вы используете старую версию Flash Player или более старый веб-браузер, диспетчер настроек может быть вам недоступен. Мы рекомендуем вам обновить Flash Player и браузер до последних доступных версий. Если вы решите отказаться от файлов cookie, возможно, вы не сможете использовать все интерактивные функции на наших сайтах.

Чтобы играть в игры на реальные деньги с помощью наших сервисов, вам необходимо будет отправлять нам и получать деньги от нас. Мы можем использовать сторонние электронные платежные системы для обработки таких финансовых транзакций.

Принимая настоящую Политику конфиденциальности, вы прямо соглашаетесь на получение Личной информации, необходимой для обработки транзакций, включая, при необходимости, передачу информации за пределы вашей страны. Мы принимаем меры, чтобы наши договоренности с платежными системами защищали вашу конфиденциальность.

Мы оставляем за собой право в любое время провести проверку безопасности для проверки предоставленных вами регистрационных данных и проверки вашего использования услуг и финансовых транзакций на предмет потенциального нарушения наших Положений и условий и применимого законодательства.

Используя наши услуги и тем самым соглашаясь с нашими Условиями, вы разрешаете нам использовать вашу Личную информацию и раскрывать вашу Личную информацию третьим лицам в целях проверки информации, которую вы предоставляете во время использования наших услуг, включая, при необходимости, передача информации за пределы вашей страны.

Кроме того, для облегчения этих проверок безопасности вы соглашаетесь предоставить такую ​​информацию или документацию, которые мы можем запросить.Мы понимаем важность безопасности и методы, необходимые для защиты информации. Мы храним всю личную информацию, которую мы получаем непосредственно от вас, в зашифрованной и защищенной паролем базе данных, находящейся в нашей защищенной сети за активным современным программным обеспечением брандмауэра.

Мы также принимаем меры для обеспечения того, чтобы наши дочерние компании, агенты, аффилированные лица и поставщики применяли адекватные меры безопасности. Наши Услуги не предназначены и не предназначены для лиц моложе восемнадцати (18) лет (или возраста, установленного законом в их юрисдикции).

Любое лицо, которое предоставляет нам свою информацию через любую часть услуг, означает, что им исполнилось восемнадцать (18) лет (или законный возраст в их соответствующей юрисдикции) или больше.

Наша политика заключается в раскрытии попыток несовершеннолетних получить доступ к нашим услугам, которые могут включать необходимость инициирования проверки безопасности. Если нам станет известно, что несовершеннолетний попытался или отправил личную информацию через наши службы, мы не примем его информацию и предпримем шаги для удаления информации из наших записей.Личная информация, собранная с помощью служб, может храниться и обрабатываться в любой стране, в которой мы или наши аффилированные лица, поставщики или агенты имеют объекты.

Используя наши услуги, вы прямо соглашаетесь на любую передачу информации за пределы вашей страны (в том числе в страны, которые не могут быть оценены как имеющие адекватные законы о конфиденциальности). Тем не менее, мы предпринимаем шаги для обеспечения того, чтобы наши агенты, аффилированные лица и поставщики соблюдали наши стандарты конфиденциальности независимо от их местонахождения.Мы не можем гарантировать защиту любой информации, которую вы предоставляете стороннему онлайн-сайту, который ссылается на службы или с них, или любой информации, собираемой третьей стороной, администрирующей нашу партнерскую программу (если применимо) или любую другую программу, поскольку эти третьи - Интернет-сайты party принадлежат и управляются независимо от нас.

Любая информация, собираемая этими третьими сторонами, регулируется политикой конфиденциальности, если таковая имеется, такой третьей стороны. Мы не несем ответственности за события, находящиеся вне нашего прямого контроля.Из-за сложного и постоянно меняющегося характера наших технологий и бизнеса мы не можем гарантировать и не заявляем, что будет обеспечена безошибочная работа в отношении конфиденциальности вашей Личной информации, и мы не несем ответственности за любые косвенные, случайные, косвенные или штрафные убытки, связанные с использованием или разглашением указанной Персональной информации.


Greatness 1.6L Duratec TI-VCT Двигатель Проблемы, надежность, технические характеристики »AutoSpruce.com

Как мы знаем, Ford - одна из крупнейших автомобильных компаний, которая в основном производит грузовые автомобили и машины.Качество двигателя Ford в основном превосходное, и он совместим с любыми крупногабаритными автомобилями. В этой статье мы рассмотрим двигатель 1,6 л Duratec TI-VCT.

Примерно 1,6-литровый двигатель Duratec TI-VCT

1,6-литровый Duratec TI-VCT - это версия, отличная от оригинального 1,6-литрового Duratec, которая улучшает многие функции, которые будут описаны ниже. В целом этот двигатель оснащен системой изменения фаз газораспределения и клапанов, новым программным обеспечением и новым впускным коллектором. Первоначально он был назван Zetec SE series, который позже был переименован в Duratec и начал свою жизнь в 1995 году.

1,6 л Duratec-TI-VCT

TI-VCT относится к Twin Independent Variable Camshaft Timing, который представляет собой автомобильную систему изменения фаз газораспределения, разработанную Ford. Они дают название Ti-VCT двигателю с возможностью опережать или замедлять синхронизацию впускного и выпускного распределительных валов независимо как улучшенная версия VCT, которая может работать только с одним распредвалом. Основная особенность VCT - снижение расхода топлива и вредных выбросов, а также обеспечение более оптимальной производительности для отличных ощущений от вождения.

В некоторых двигателях Ford Ti-VCT используется механизм привода крутящего момента кулачка BorgWarner, который использует существующую энергию кручения для вращения распределительного вала. По сравнению с двигателем с фиксированным распределительным валом, этот двигатель полностью эффективен, поскольку в нем используется гидравлический клапан с электронным управлением, который напрямую регулирует высокое давление моторного масла в распределительном валу.

Для двигателей Twin Cam или DOHC VCT использовался либо на впускном, либо на выпускном обоих распредвалах, который в настоящее время известен как TI-VCT.использование системы изменения фаз газораспределения предназначено для улучшения выбросов, а транспортное средство с VCT на выхлопе не требует EGR или рециркуляции выхлопных газов, поскольку замедление синхронизации выхлопных газов приводит к тому же результату. Основное применение VCT, установленного на выпускном распределительном валу, - это увеличение мощности двигателя и крутящего момента, а также возможность оптимизировать открытие впускных клапанов в соответствии с условиями двигателя.

В физическом отношении этот двигатель очень легкий. Его блок цилиндров изготовлен из алюминия, а наверху расположены 16 клапанов и два распредвала из алюминия.Этот двигатель также имеет ремень ГРМ, который требует от пользователя замены старого каждые 100 000 миль езды. Для регулировки люфта клапанов в этом двигателе также отсутствуют гидравлические толкатели. Двигатель 1,6 л Duratec TI-VCT совершенно надежен в управлении вместо простого 1,6-литрового двигателя Duratec. В конце концов, для любителей быстрой езды этот двигатель менее рекомендован, чем Duratec HE 2,0 л.

В качестве обзора, прежде чем узнать конкретный обзор, вы должны знать, каковы преимущества и недостатки 1.6L Duratec Ti-VCT от Ford Engines.

Преимущества двигателя 1,6 л Duratec TI-VCT:

  1. Имеет мощный двигатель
  2. Отзывчивая трансмиссия
  3. 6-ступенчатая АКПП
  4. Меньше расход топлива
  5. Хорошее обращение и полная безопасность
  6. Хорошая отделка и голосовая команда

Однако у двигателя 1.6L Duratec TI-VCT есть следующие недостатки:

  1. Есть только автомат
  2. Чувствительная трансмиссия менее поддерживает низкие скорости
  3. Имеет малый клиренс
  4. Слабая стоимость при перепродаже и
  5. Ограниченный канал обслуживания

1.6L Duratec TI-VCT Характеристики двигателя

Для получения дополнительной информации о подробных и специфических характеристиках, вот возобновленные данные:

Производитель Мостовой двигатель
Материалы блока цилиндров и головки Алюминий
Количество цилиндров 4
Тип топлива Бензин
Топливная система Электронный впрыск топлива
Клапаны на цилиндр 4
Диаметр цилиндра, мм 79.0
Ход, мм 81,4
Степень сжатия 11,0
Рабочий объем, куб. См 1596
Тип двигателя внутреннего сгорания Четырехтактный атмосферный
Мощность, л.с. 115/6000
Крутящий момент, фунт-фут 114/4150
Интервал замены масла, км 6 000
Масса моторного масла 5W-20, 5W-30
Объем моторного масла, л 1.4
Приказ об увольнении 1-3-4-2

Обзор двигателя 1.6L Duratec TI-VCT

  1. Ford 1.6L Duratec TI-VCT - это улучшенная версия 1,4-литрового двигателя, у которого есть основные проблемы, такие как удары, шум, вибрация и нагрев. 1.6L фиксируется системой TI-VCT, что дает мощность 115 л.с.
  2. Слабым местом этой версии является ремень ГРМ и собственно сцепление двигателя механизма газораспределения.Это непрактично. Следовательно, даже при наиболее экономичном расходе топлива замена ремня ГРМ и роликов обходится довольно дорого. Вы должны убедиться, что каждые 100 тысяч миль тратите деньги на эти замены.
  3. Однако 1,6-литровая версия подходит и веселее, чем простой 100-сильный мотор. Это полностью оправдывает выбор системы и производительности, даже если он не рекомендуется любителям активного вождения, которые больше рекомендуют обратить внимание на Duratec HE.
  4. Даже это пока что хороший двигатель, Ford 1.6L Engine - это старая версия, поэтому многие пользователи рекомендуют вам перейти на следующую версию тысячелетия. Этот двигатель немного грубоват и страдает небольшой максимальной скоростью. Следовательно, Ford 1.6L Duratec несовместим с Focus и Fiesta Zetec.
  5. Согласно другому обзору, ремень ГРМ трудно исправить, если он сломан. Нужен точный специалист, чтобы избежать дальнейших повреждений. Это нужно дорого стоит.Затем через 6 месяцев он требует регулярной замены масла для готовности к вождению.
  6. Имеет хорошую подвеску в классах хэтчбек. Подвеска довольно плавная, к тому же хорошая управляемость. Этот двигатель также имеет стабильную мощность даже на высоких оборотах, поэтому он может быть лучшим выбором для маневрирования благодаря небольшому дорожному просвету.

Итак, вот и весь честный обзор двигателя 1.6L Duratec TI-VCT. Информация, представленная выше, основана на честном обзоре в чате клуба Ford Engine и на другом связанном ресурсе.Я надеюсь, что эта статья будет вам полезна перед тем, как определенно выбрать двигатель. Наконец, вам могут помешать аспекты баланса как преимуществ, так и недостатков. Итак, лучшее решение - после того, как вы попробуете сами. Итак, спасибо за чтение и до встречи.

2017 Ford Fiesta ST Инструментальный тест | Отзыв

В следующем году Ford Fiesta ST, один из наших любимых хэтчбеков, подвергнется модернизации и хирургической операции по удалению одного из четырех цилиндров двигателя.Первые признаки указывают на то, что это изменение не является редуктивным: Fiesta ST 2018 с тремя цилиндрами по-прежнему будет иметь те же 197 лошадиных сил, что и сегодняшняя модель с четырьмя цилиндрами. Чтобы оценить побочные эффекты операции, необходимо дождаться момента, когда мы поедем на новой машине, то есть при условии, что Ford решит продавать ее в Соединенных Штатах.

Пока что новый ST и его обновленные собратья Fiesta подтверждены только для европейских рынков. Его можно отправить сюда . Также есть шанс, что мы сможем увидеть повторение разочаровывающей стратегии, которую Ford применил к оригинальному Focus, а это означает, что мы получим только обновление нынешней стареющей Fiesta, в то время как остальной мир будет наслаждаться улучшенным дизайном.Или мы могли бы не получить ни Fiesta, ни ST, точка. Форд пока не говорит. Нынешняя Fiesta ST слишком хороша, чтобы ее тихо убить или увидеть, как ее жизненный цикл продлится достаточно долго, чтобы стать «старым», и этот тест модели 2017 года является четким напоминанием о том, почему этот одноразовый горячий автомобиль, получивший 10 лучших наград. вылупление заслуживает дальнейшего наблюдения.

В буквальном смысле для вечеринки

Что делает Fiesta ST такой замечательной? То, как двигатель, шасси и легкий корпус объединяются, образуя чудесно сбалансированную конструкцию.Управляемости как раз достаточно для имеющейся мощности. . . или достаточно мощности для управления, в зависимости от вашей точки зрения. 1,6-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом имеет идеальное количество зерен. Его 197 лошадиных сил добавляют моросящий дождь размера Fiesta ускорения, не подавляя управляемость переднеприводного ST, как это делает 252-сильный двигатель более крупного Focus ST.

Крутящий момент рулевого управления минимален, и любые рывки, пытающиеся пройти через рулевую колонку, в основном подавляются цифровой имитацией дифференциала повышенного трения на основе тормозов.(Нам бы очень хотелось, чтобы к Fiesta ST следующего поколения добавили механическую систему повышенного трения, но, похоже, это не так.) Если новый ST сможет сравниться с бодрым 6,9-секундным разгоном этого автомобиля до 60 миль в час. , шестиступенчатый рычаг переключения скоростей и крутой двигатель, все будет хорошо.

Так же заниженная, более жесткая подвеска ST по сравнению с обычными Fiesta. Эта установка обеспечивает невероятное сцепление с дорогой в сочетании со стандартными летними шинами Bridgestone Potenza. Мы зафиксировали 0,93 г, что уверенно ставит Fiesta на территорию спортивных автомобилей.Жалуйте на передний привод Ford сколько угодно, но его сцепление с дорогой немного лучше, чем у заднеприводной Mazda MX-5 Miata (которая, кстати, ездит на аналогичной резине Bridgestone). Конечно, Ford ведет себя по-другому, предпочитая агрессивное позднее торможение в поворотах, чтобы широко распахнуть заднюю ось без двигателя и сжечь линию. Управление в высшей степени предсказуемо, рулевое управление быстрое и коммуникабельное. Как и Miata, это автомобиль, на котором можно легко научить новичка быстро водить машину.

Это не идеально, просто закройте

Только не заставляйте этого новичка пытаться изменить радиостанцию ​​с помощью стандартного сенсорного экрана Sync 3. Сами экран и меню в порядке, но они расположены так далеко от драйвера, что прикоснуться к дисплею сложно. Охват противоречит возрасту базовой платформы Fiesta: в варианте без ST автомобиль изначально не предлагался с сенсорным экраном, а это означает, что Sync 3 врезан в высоко расположенную бухту на приборной панели, где когда-то был несенсорный дисплей.Еще одна странность? Никакой резервной камеры даже не предлагается, хотя в этом нет необходимости, поскольку крошечный Fiesta легко маневрирует.

Другие недостатки интерьера включают в себя шероховатый на ощупь пластик на дверных панелях с причудливой текстурой, жалкие на вид датчики и минимум ящиков для хранения вещей. С одной стороны, это недорогая машина. С другой стороны, все это простые исправления, и может показаться, что Ford справился с большинством, если не со всеми из них, с новой Fiesta. Если ваше тело вписывается в дополнительные спортивные сиденья Recaro с подогревом за 1995 долларов США, они того стоят из-за дополнительной поддержки, которую они обеспечивают.Модернизированные кресла фиксируют пассажиров на передних сиденьях, но некоторым они кажутся тесными и слишком большими для тесной кабины Fiesta. Грузовой отсек объемом 10 кубических футов вдвое просторнее, чем в Miata, и его можно расширить, сложив задние сиденья.

Daily Goodness

Дежурство не проблема, благодаря приемлемому качеству езды и относительно тихой кабине. На самом деле, если вы торопитесь, Fiesta ST - один из лучших автомобилей для преодоления труднопроходимой дороги в час пик.Его небольшой размер позволяет ему проникать в промежутки между машинами, а скорость, с которой он меняет направление, делает врезание в эти отверстия несложным. Полезный всплеск крутящего момента - это всегда резкое переключение на пониженную передачу и резкое нажатие на педаль акселератора. Просто нацельтесь где-нибудь между 2500 и 4000 об / мин, чтобы задействовать функцию избыточного наддува турбокомпрессора, которая увеличивает пиковый наддув (и, следовательно, мощность) в этом диапазоне.

Лучше всего то, что Fiesta ST доступна для покупки и эксплуатации. Мы выбивали сопли из нашей Fiesta в течение двух недель и записали 25 миль на галлон; отдельно, на нашей петле экономии топлива на 200-мильном шоссе со скоростью 75 миль в час, он составил 38 миль на галлон.К базовой цене в 22 015 долларов наш тестовый автомобиль добавил 795 долларов за навигацию, вышеупомянутые сиденья Recaro, черные колеса за 375 долларов и металлическую краску Orange Spice за 595 долларов. Общий ущерб составил всего 25 775 долларов. В отличие от многих дешевых скоростных машин, Fiesta ST имеет элегантный обвес и, в менее выраженных оттенках, обычно инкогнито по сравнению с павлиновым Mini Cooper S, Hyundai Veloster Turbo и последним Civic Si от Honda.

Еще не ездив на новом ST, мы можем, по крайней мере, сказать, что Форд сохранил сдержанный вид нынешней модели с большим эффектом.Что касается остального, мы надеемся, что подвеска и рулевое управление так же хороши, как и у нынешнего автомобиля, и что новомодный турбо-тройник так же управляем, как и сегодняшняя турбо-четверка. Потому что, если в следующем году Ford решит продавать трехцилиндровые Fiesta ST 2018 в американских дилерских центрах, его обновления не должны быть злоупотреблением служебным положением.

Технические характеристики

ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, передний привод, 5 пассажиров, 4-дверный хэтчбек

ЦЕНА ПО ИСПЫТАНИЮ: 25 775 долларов (базовая цена: 22015 долларов)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ: с турбонаддувом и 16-клапанный рядный 4-цилиндровый двигатель с промежуточным охлаждением, алюминиевый блок и головка, непосредственный впрыск топлива

Рабочий объем: 97 куб. дюймов, 1596 куб. см
Мощность: 197 л.с. при 6350 об / мин
Крутящий момент: 202 фунт-фут при 4200 об / мин

ТРАНСМИССИЯ: 6-ступенчатая МКПП

РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 98.0 дюймов
Длина: 160,1 дюйма
Ширина: 67,8 дюйма Высота: 57,2 дюйма
Объем пассажира: 85 куб футов
Объем груза: 10 куб футов
Снаряженная масса: 2734 фунтов

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ:
От нуля до 60 миль / ч: 6,9 с
От нуля до 100 миль / ч: 17,0 с
Разгон до 130 миль / ч: 37,5 с
Старт с места, 5-60 миль / ч: 7,4 с
Высшая передача, 30-50 миль / ч: 9,9 с
Высшая передача, 50-70 миль / ч: 7.2 секунды
-Миля стоя: 15,1 сек @ 94 миль / ч
Максимальная скорость (ограниченное сопротивление): 143 миль / ч
Торможение, 70-0 миль / ч: 166 футов
RRoadholding, тележка диаметром 300 футов: 0,93 г

ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА:
EPA комбинированный / город / шоссе: 29/26/33 миль на галлон
C / D наблюдалось: 25 миль на галлон
C / D наблюдалось вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час: 38 миль на галлон
C / D наблюдаемый диапазон шоссе: 470 миль

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

The Ex 1948-49 MASERATI 4CLT / 48 1,5-ЛИТРОВЫЙ НАДЗРЯДНЫЙ GRAND PRIX MONOPOSTO Шасси № 1596 Двигатель № 1593 Итальянский гоночный красный с черным сиденьем и окантовкой. Двигатель: четыре ряда, 1489 куб. См, два верхних распредвала, четыре клапана на цилиндр, двухступенчатый нагнетатель Рутса, 260 л.с. при 7000 об / мин: Коробка передач: четыре скорости; Подвеска: передняя независимая со спиральными рессорами и гидроамортизаторами, задняя на продольных рессорах с гидроамортизаторами; Тормоза: четырехколесные гидравлические барабанные; Одноместный.Послевоенные состояния Maserati были основаны многочисленными частными владельцами, лучшие из которых поддерживались заводом, которые продвигали довоенные 1,5-литровые автомобили Vetturetta с наддувом, такие как модели 6C и 4CL. Последний был представлен в 1939 году и сочетал в себе сдвоенные верхние распредвалы с четырьмя клапанами на цилиндр. Его диаметр ствола и ход стали запечатлены в сердце каждого школьника-энтузиаста - 78 мм на 78 мм - и в качестве «шестнадцатиклапанного» Maseratis они добились значительного успеха. В 1947 году инж. Альберто Массимино стал главным инженером Maserati, которому помогали Беллентани и Горрини, и в 1948 году они выпустили улучшенный «шестнадцатиклапанный» автомобиль Формулы-1 - или в то время некоторые предпочитали называть его Формулой «А» - автомобиль под названием 4CLT / 48.Дополнительная буква «Т» обозначала «Tubolare», описывая новую трубчатую раму шасси, заменяющую устаревшие основные элементы канального типа на круглую трубу. В независимой передней подвеске использовались верхние коромысла, опирающиеся на внутренние винтовые пружины, ведущая задняя ось по-прежнему использовалась на выдвинутых четвертьэллиптических рессорах, как на 4CL, но 4-цилиндровый 16-клапанный двигатель теперь был оснащен двухступенчатым наддувом и поставлен. около 260 л.с. при 7000 об / мин, или, скорее, 173,3 л.с. на литр. Первая пара 4CLT / 48 успешно дебютировала в июне 1948 года в Сан-Ремо.Альберто Аскари и Луиджи Виллорези финишировали первым и вторым, заработав для модели название «Сан-Ремо Мазерати», поскольку они завершили чрезвычайно успешный сезон на новых красивых автомобилях с кузовом Fantuzzi. Когда в частные руки попало больше, они составили костяк гонок Формулы-1 с 1,5-литровым наддувом, смешанные с многочисленными более старыми автомобилями марки Trident. Британский пилот Рег Парнелл, подрядчик по перевозкам из Дерби в Северном Мидлендсе, стал одним из ведущих гонщиков Англии того времени, особенно за рулем довоенного Maserati 4CL.Вместе с единомышленниками-гонщиками он сформировал то, что фактически было британским подразделением Italiana Scuderia Ambrosiana. Он и Лесли Брук приобрели третий и четвертый серийные 4CLT, которые должны были быть построены, заводской список шасси 1595 - двигатель 1592 - отправлялся Брук 29 августа, и шасси, предлагаемое здесь, «1596» - двигатель «1593»

The Ex - Рег Парнелл, Ричмонд Трофи и Гудвуд Трофи выиграли
1948-49 MASERATI 4CLT / 48 1,5-ЛИТРОВЫЙ GRAND PRIX MONOPOSTO
Шасси No.1596
Номер двигателя 1593
Итальянский гоночный красный с черным седлом и окантовкой

Двигатель: рядный четырехцилиндровый, 1489 куб. См, два верхних распредвала, четыре клапана на цилиндр, двухступенчатый нагнетатель Рутса, 260 л.с. при 7000 об / мин: Коробка передач: четыре скорость; Подвеска: передняя независимая со спиральными рессорами и гидроамортизаторами, задняя на продольных рессорах с гидроамортизаторами; Тормоза: четырехколесные гидравлические барабанные; Одноместный.
Maserati послевоенные состояния были основаны многочисленными частными владельцами, лучшие из которых поддерживались заводом, которые продвигали довоенные 1,5-литровые автомобили vetturetta с наддувом, такие как модели 6C и 4CL.Последний был представлен в 1939 году и сочетал в себе сдвоенные верхние распредвалы с четырьмя клапанами на цилиндр. Его диаметр ствола и ход стали запечатлены в сердце каждого школьника-энтузиаста - 78 мм на 78 мм - и в качестве «шестнадцатиклапанного» Maseratis они добились значительного успеха.

В 1947 г., Ing. Альберто Массимино стал главным инженером Maserati, которому помогали Беллентани и Горрини, и в 1948 году они выпустили улучшенный «шестнадцатиклапанный» автомобиль Формулы-1 - или в то время некоторые предпочитали называть его Формулой А - автомобиль под названием 4CLT / 48. .

Дополнительная буква «Т» обозначала «Tubolare» , описывая новую трубчатую раму шасси, заменяющую устаревшие основные элементы канального типа на круглую трубу. В независимой передней подвеске использовались верхние коромысла, опирающиеся на внутренние винтовые пружины, ведущая задняя ось по-прежнему использовалась на выдвинутых четвертьэллиптических рессорах, как на 4CL, но 4-цилиндровый 16-клапанный двигатель теперь был оснащен двухступенчатым наддувом и поставлен. около 260 л.с. при 7000 об / мин, или, скорее, 173,3 л.с. на литр.

Первая пара 4CLT / 48 успешно дебютировала в июне 1948 года в Сан-Ремо. Альберто Аскари и Луиджи Виллорези финишировали первым и вторым, заработав для модели название «Сан-Ремо Мазерати», поскольку они завершили чрезвычайно успешный сезон на новых красивых автомобилях с кузовом Fantuzzi. Когда в частные руки попало больше, они составили костяк гонок Формулы-1 с 1,5-литровым наддувом, смешанные с многочисленными более старыми автомобилями марки Trident.

Британский водитель Рег Парнелл, подрядчик по перевозкам из Дерби в Северном Мидлендсе, стал одним из ведущих гонщиков Англии того времени, особенно за рулем довоенного Maserati 4CL.Вместе с единомышленниками-гонщиками он сформировал то, что фактически было британским подразделением Italiana Scuderia Ambrosiana. Он и Лесли Брук приобрели третий и четвертый серийные 4CLT, которые должны были быть построены, заводской список шасси 1595 - двигатель 1592 - отправлялся в Брук 29 августа, а шасси, предлагаемое здесь, «1596» - двигатель «1593» - отправлялось Рег. Парнелл, 14 сентября 1948 года. Автомобиль был доставлен как раз вовремя для открытия автодрома Гудвуд, где Парнелл победил Боба Джерарда в его ERA для трофея Гудвуда. только вступительный взнос.

Парнелл провел большую часть гоночного сезона 1949 года на этой машине, и за ним последовали и другие успехи в Гудвуде, в том числе гонка Ричмонд Трофи в пасхальный понедельник 18 апреля и Гудвуд Трофи 17 сентября, в то время как в Зандворте в июле он выигрывал. Второй заезд Гран-при Голландии и лучший круг в финале. Ричмонд Трофи снова был выигран Парнеллом в апреле 1950 года.

По мере развития послевоенных гонок, 4CLT были омрачены, и за этим последовал небольшой успех, поэтому в конце активной европейской гоночной карьеры «1596» был продан Новой Зеландии.

Этот «Сан-Ремо Монопосто» продолжал активно рекламироваться рядом энтузиастов гонок-любителей, Пэт Хоар, Эрни Спраг, Дик Кэмпбелл, Виктор Блэкберн и Ян Маккеллар, прежде чем он был в основном отремонтирован и затем выставлен на выставке в Квинстаунском автосалоне. Музей. Право собственности изменилось в 1982 году, и в 1983 году Брайан Миддлмасс провел полную реставрацию, после чего Maserati использовался в дальнейших соревнованиях.

В 1989 году автомобиль вернулся в Европу для продажи на аукционе Christie's в Монако за 5 миллионов франков.Четыре года спустя он был приобретен нынешним владельцем и с тех пор продолжает храниться из этой частной коллекции, совсем недавно участвовав в Гран-при Пятидесятилетия Лозанны.

Этот исключительный одноместный автомобиль Maserati готов к гонкам, поставляется с документами FiA и, попадая в категорию 1, имеет право участвовать в сетке A гонок Shell Historic Ferrari Maserati Challenge.

2 Технологии снижения расхода топлива в двигателях с искровым зажиганием | Стоимость, эффективность и внедрение технологий экономии топлива для легких транспортных средств

Алджер, Т.2010. Технология HEDGE от SwRI для высокоэффективных бензиновых двигателей с низким уровнем выбросов. Конференция DEER, 29 сентября.

Alger, T.F. 2014. Высокоэффективные двигатели будущего. Презентация Комитету Национального исследовательского совета по оценке технологий повышения топливной экономичности легких транспортных средств, этап 2. Вашингтон, округ Колумбия, 13 февраля.

Алджер Т.Ф. и Б.У. Мангольд. 2009. Специальная система рециркуляции отработавших газов: новая концепция высокоэффективных двигателей. Представлено на Конгрессе Общества автомобильных инженеров, Международный технический доклад SAE 2009-01-0694.

Алджер Т., Б. Мангольд, К. Робертс и Дж. Гингрич. 2012. Взаимодействие антидетонационного индекса топлива и охлаждаемой системы рециркуляции выхлопных газов на производительность и эффективность двигателя. SAE Int. J. Engines 5 (3): 1229-1241. DOI: 10.4271 / 2012-01-1149.

Амери М. 2010. Энергетический и эксергетический анализ двигателя с искровым зажиганием. Int. Журнал Exergy (IJEX) 7 (5).

Американский институт нефти (API). 2010. Определение возможных диапазонов свойств смесей этанола среднего уровня. Вашингтон, Д.С.

Арнольд, С. 2014. Двигатель с бесступенчатым регулированием рабочего объема. Engine Systems Innovation, Inc. Предоставлено Комитету Национального исследовательского совета по оценке технологий для повышения топливной экономичности легких транспортных средств, этап 2. 21 февраля.

Autoweek. 2013. Honda переходит в турбо-режим с новым семейством двигателей. 18 ноября. Http://autoweek.com/article/car-news/honda-goes-turbo-new-engine-family.

Берри, I. 2010. Влияние стиля вождения и характеристик автомобиля на реальный расход топлива U.С. Легковые автомобили. MIT MS Thesis, февраль.

Bickerstaffe, S. 2012. Ford 1.0 EcoBoost. Автомобильный инженер, 1 февраля.

Берч, С. 2013. «Клапан за проводом» открывает новые возможности для технологии сжигания. Журнал SAE Automotive Engineering, 17 июня. Http://articles.sae.org/12246/.

Берч, С. 2014. В двигателе Volvo с тройным наддувом используются две турбины и электронный компрессор. Журнал Automotive Engineering, 23 октября. Http://articles.sae.org/13626.

Блэксилл, Х.2012. Демонстратор уменьшения размеров MAHLE. Презентация Комитету Национального исследовательского совета по оценке технологий повышения топливной экономичности легких транспортных средств, этап 2. Дирборн, штат Мичиган, 27 сентября.

Boretti, A., and J. Scalzo. 2011. Отключение поршня и клапана для улучшения характеристик двигателей внутреннего сгорания при частичной нагрузке. SAE International, Технический документ 2011-01-0368.

BorgWarner. нет данных eBoost от BorgWarner. http://www.3k-warner.de/products/eBooster.aspx. По состоянию на 20 августа 2013 г.

Бромберг, Л., Д. Р. Кон и Дж. Б. Хейвуд. 2012a. Бензиновые двигатели с турбонаддувом, усиленные спиртом. Белая книга исследования Национального нефтяного совета, Массачусетский технологический институт и Ethanol Boosting Systems, LLC (EBS).

Бромберг, Л., Д. Р. Кон и Дж.Б. Хейвуд. 2012b. Влияние смесей этанола на двигатели SI: «Повышение воздействия этанола». MIT Plasma Science and Fusion Center and Ethanol Boosting Systems, LLC (EBS). Международный семинар по двигателям сжигания этанола, Сан-Паулу, Бразилия, 4 октября.

Брук, Л. 2013. Chrysler видит будущее ICE. SAE Automotive Engineering International, 1 октября.

Браун, С.Ф. 2000. Замыкание на бескулачковом двигателе: он экономил бы топливо, работал чище и лучше реагировал на правую ногу водителя. Журнал Fortune, 29 мая

Кэрнс, А. и Х. Блэксилл. 2005a. Влияние комбинированной внутренней и внешней рециркуляции выхлопных газов на самовоспламенение, регулируемое бензином. Технический документ SAE 2005-01-0133.

Кэрнс, А., и Х. Блэксилл. 2005b. Обеденный наддув и рециркуляция выхлопных газов для самовоспламенения с управлением при высоких нагрузках. Технический документ SAE 2005-01-3744.

CARB (Калифорнийский совет по воздушным ресурсам). 2009. Отчет персонала: Первоначальное изложение причин: Предлагаемое положение по внедрению стандарта низкоуглеродного топлива. Общественные слушания по рассмотрению предлагаемого регламента по внедрению стандарта низкоуглеродного топлива. Сакраменто, Калифорния, 5 марта.

CARB. 2012. Калифорния 2015 г. и последующие типовые критерии выбросов загрязняющих веществ, стандарты и процедуры испытаний и 2017 г. и последующие типовые стандарты выбросов парниковых газов и процедуры испытаний для легковых автомобилей, легких грузовиков и автомобилей средней грузоподъемности.Принят 22 марта.

Карли, Л. 2007. Готовы ли вы к маслам GF-5? Underhood Service, 1 января. Http://www.underhoodservice.com/are-you-ready-for-gf-5-oils/.

Caswell, D.A. 1984. Поршень с регулируемой переменной степенью сжатия для двигателя внутреннего сгорания. Патент США № 4469055 A, 4 сентября.

.

Чадвелл, К., Т. Алджер, Дж. Цуэль и Р. Гукельбергер. 2014. Демонстрация специальной системы рециркуляции отработавших газов на двигателе 2,0 л GDI. SAE Int. J. Engines 7 (1): 434-447. DOI: 10.4271 / 2014-01-1190.

Cheah, L., C. Evans, A. Bandivadekar и J. Heywood. 2007. Фактор два: сокращение вдвое потребления топлива новыми автомобилями в США к 2035 году. Публикация № LFEE 2007-04 RP.

Chiang, C.J., A.G. Stefanopoulou и M. Jankovic. 2007. Управление переходами нагрузки в двигателях с воспламенением от сжатия однородного заряда с помощью наблюдателя. IEEE Trans. Control Syst. Technol. 15 (3): 438-448.

Чоу, Э. 2013. Изучение использования бензина с более высоким октановым числом для U.С. Легковые автомобили, дипломная работа, Массачусетский технологический институт, июнь.

Чоу, Э., Дж. Хейвуд и Р. Спет. 2014. Преимущества бензина с более высоким октановым числом для парка легковых автомобилей США. Технический документ SAE 2014-01-1961. DOI: 10.4271 / 2014-01-1961.

Крайслер. 2013. Письменный комментарий относительно предложенного EPA правила «Контроль за загрязнением воздуха автотранспортными средствами: выбросы от автотранспортных средств и стандарты топлива уровня 3», опубликованный в Федеральном реестре 21 мая 2013 г. Идентификационный номер документа.EPA-HQ-OAR-2011-0135-4326, 1 июля. Http://www.regulations.gov/#!documentDetail;D=EPA-HQ-OAR-2011-0135-4326.

Coltman, D., J.W.G. Тернер, Р. Кертис, Д. Блейк, Б. Холланд, Р.Дж. Пирсон, А. Арден и Х. Нуглиш. 2008. Проект Sabre: 3-цилиндровый двигатель с непосредственным впрыском с закрытым расположением и синергетическими технологиями для достижения низкого выхода CO2. Документ SAE 2008-01-0138.

Колуччи, Дж. 2012. Повышение экономии топлива за счет замены топлива. Презентация для комитета Национального исследовательского совета по оценке технологий повышения топливной экономичности легковых автомобилей.Дирборн, штат Мичиган, 3 декабря.

Колуччи, Дж. 2013. Более высокое октановое число: возможности, проблемы и пути к выходу на рынок. Презентация на международном симпозиуме SAE по высокооктановым топливам. Вашингтон, округ Колумбия, 29 января

Confer, K. 2014. Обзор автомобильных технологий Министерства энергетики США, 2013 г. - Бензиновый сверхэкономичный автомобиль. Обзор заслуг Министерства энергетики США ACE064, 17 мая.

Confer, K., J. Kirwan, M. Sellnau, J. Juriga, and N. Engineer. 2012. Обновление программы по использованию бензиновых автомобилей с высокой топливной экономичностью.Конференция DOE DEER, 16 октября.

Confer, K.A., J. Kirwan, and N. Engineer. 2013. Разработка и демонстрация транспортных средств системного подхода к технологиям повышения экономии топлива. SAE 2013-01-0280. DOI: 10.4271 / 2013-01-0280.

Крафф, Л., М. Кайзер, С. Краузе, Х. Родерик и др. 2010. EBDI ® - Применение полностью гибкого двигателя с искровым зажиганием уменьшенного размера с высоким BMEP. Технический документ SAE 2010-01-0587. DOI: 10.4271 / 2010-01-0587.

Дана.нет данных Активная разминка. http://www.dana.com/wps/wcm/connect/dext2/dana/markets/light+vehicle/thermal+management/active+warmup/active+warm-up. По состоянию на 22 июля 2013 г.

До, С., З. Гао, В. Приходько, С. Курран, Р. Вагнер. 2013. Моделирование контроля выбросов для двигателей RCCI. Симпозиум Центра исследования двигателей, июнь.

Дик, А., Дж. Грейнер, А. Локер и Ф. Джух. 2013. Возможности оптимизации для современного 8-скоростного АКПП. SAE 2013-01-1272.

DieselNet.2013. Автомобили и малотоннажные грузовики - Калифорния. Стандарты выбросов. http://www.dieselnet.com/standards/us/ld_ca.php. По состоянию на 12 июля 2013 г.

Новости дизельного топлива. 2012. Исследование Toyota / Shell: 12% -ное повышение экономии топлива при использовании дизельного двигателя FT в оптимизированном двигателе. Новости дизельного топлива 6 (33).

Объем двигателя | Инжиниринг | Fandom

Объем двигателя определяется как общий объем топливовоздушной смеси, которую двигатель может потреблять в течение одного полного цикла двигателя; обычно выражается в кубических дюймах, кубических сантиметрах или литрах.В поршневом двигателе это объем, который составляет стреловидности , когда поршни перемещаются от верхней мертвой точки к нижней мертвой точке .

Рабочий объем равен объему горючей топливовоздушной смеси, поглощенной за один цикл всеми цилиндрами при 100% -ном объемном КПД. Таким образом, четырехтактный двигатель воспринимает свое смещение в горючей смеси за два оборота двигателя, в то время как двухтактному двигателю для этого требуется только один оборот двигателя.

Стандартные двигатели [править | править источник]

В стандартном поршневом двигателе (двигателе Отто или дизельном двигателе) рабочий объем рассчитывается путем умножения количества цилиндров в двигателе на площадь поршня и длину хода.Для круглых поршней рабочий объем можно рассчитать по диаметру отверстия и ходу по следующей формуле:

Другие двигатели [править | править источник]

Смещение в других типах двигателей (особенно для двигателя Ванкеля) намного сложнее.

Таким образом, мощность двигателя зависит от количества всасываемой топливно-воздушной смеси и эффективности ее сгорания и преобразования в мощность.

Вариант [править | править источник]

Для увеличения количества сжигаемой смеси можно увеличить рабочий объем двигателя, можно увеличить скорость работы двигателя или смесь можно подавать под более высоким давлением, что является функцией таких устройств, как турбокомпрессоры и нагнетатели.См. Тюнинг двигателя.

При прочих равных условиях двигатель большего объема более мощный, чем двигатель меньшего объема. Это самый простой метод добавления мощности, поскольку он не требует более высоких скоростей вращения или сложных вспомогательных устройств. Простота добавления мощности таким образом (наряду с отсутствием эффектов производительности, таких как запаздывание турбокомпрессора , вызванное временем, необходимым для раскрутки турбины турбокомпрессора) привела к высказываниям: Нет замены кубическим дюймам или, альтернативно, , Нет замены двигателю , обычно цитируемому приверженцами автомобилей с большим двигателем.

Однако добавленная масса и размер снижают маневренность транспортного средства, и в тех случаях, когда это важно, обычно используются альтернативные методы увеличения мощности. Кроме того, поскольку эффективность двигателя не повышается, резко возрастает расход топлива.

В автомобилях двигатели объемом более 8 литров чрезвычайно редки за последние полвека, и в большинстве современных автомобилей используются двигатели гораздо меньшего размера: в США от 1 до 2 литров для небольших автомобилей, от 3 до 5 литров для больших и быстрых легковые автомобили; В Европе автомобили с рабочим объемом более 2 литров встречаются редко из-за налогообложения, препятствующего использованию экономичных автомобилей.

Двигатели от пяти до 10 литров используются во многих одно- и двухдвигательных винтовых самолетах. Гораздо более крупные двигатели, как правило, представляют собой дизельные двигатели, устанавливаемые на грузовые автомобили, корабли, железнодорожные локомотивы и те, которые используются для привода стационарных генераторов. Рабочий объем каждого цилиндра в таком двигателе может быть намного больше, чем у двигателя целого автомобиля.

Displacement также используется для разделения категорий (более тяжелых) мотоциклов в соответствии с лицензионными требованиями. Во Франции и некоторых других странах ЕС мопедами, обычно с двухтактным двигателем и рабочим объемом менее 50 см 3 , можно управлять с минимальной квалификацией (ранее ими мог управлять любой человек старше 14 лет).Это привело к тому, что все легкие мотоциклы имели рабочий объем около 49,9 см 3 . Некоторые люди настраивали двигатель, увеличивая диаметр цилиндра, увеличивая рабочий объем; такие мопеды нельзя законно передвигать по дорогам общего пользования; Поскольку тормоза мопедов обычно не рассчитаны на скорость выше 45 км / ч, они представляют угрозу безопасности.

Двигатели Ванкеля, из-за количества энергии и выбросов, которые они создают для своего рабочего объема, обычно облагаются налогом в 1,5 раза больше их фактического физического рабочего объема (1.3 литра становятся 2,0, 2,0 становится 3,0), хотя фактическая выходная мощность намного больше (1,3-литровый 13B может производить мощность, сопоставимую с 3,0-литровым V6, а 2,0-литровый 20B может производить мощность, сравнимую с 4,0-литровым V8). Таким образом, гоночные правила фактически используют гораздо более высокий коэффициент преобразования.

Пример правил [править | править источник]

  • Болгария: специальный налог на автомобили неевропейского производства более 2,8 л, позже измененный на более 3,0 л
  • Бельгия и Португалия имеют пропорциональный налог, включая ссылку на перемещение
  • Ирландия: до 1 года.4 л; 1,4-1,9 л; более 1,9 л
  • Корея: менее 0,8 л; 0,8-2,0 л; более 2,0 л
  • Нидерланды: пропорциональный налог в зависимости от веса транспортного средства, типа топлива и региона.
  • Филиппины (предложение от 2000 г.): менее 1,6 л; 1,6-2,0 л; 2,0-2,8 л; более 2,8 л
  • Испания: менее 1,6 л; более 1,6 л
  • Тайвань: менее 500 куб. См, 500 ~ 600 куб. См, 601 ~ 1200 куб. См, 1201 ~ 1800 куб. См и т. Д. (С шагом от 600 куб. См до 8400 куб. См, где обычно разница в ценах больше от одного диапазона к другому).

Учитывая мировую тенденцию поставок нефтяного топлива, производители автомобилей перешли не только на двигатели меньшей мощности, но и на альтернативные виды топлива.

  • 1 л ~ 61 дюйм³
  • 1 дюйм³ ~ 16 см³

Большие двигатели, перечисленные выше, в основном имеют объем 7,0 л. Двигатели объемом 3,5 литра, которые сегодня обозначаются на американских автомобилях как большие, намного меньше двигателей объемом 350 кубических дюймов (5,7 л), которые когда-то считались средними.

Объем двигателя 3,5 л составляет 213 кубических дюймов. Самый маленький двигатель Ford V8 Ford Mustang 1964 года объемом 289 кубических дюймов - 4,7 литра.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *