как определить причину и устранить? – Богдан-Авто Холдинг

Каждый водитель, хоть раз в жизни сталкивается с таким явлением как “стук в двигателе”. В такой ситуации возникает множество вопросов: насколько это серьезно, с чем это связано? Главное, что следует запомнить, если Вы слышите стук под капотом своего авто, то эту проблему нельзя игнорировать, поскольку последствия могут быть трагичны.

Стук при работе двигателя – это удар одной детали о другую, а это значит очень большие нагрузки в местах их соприкосновения. Отметим, что в местах, где поверхности между собой сталкиваются и имеют ударные нагрузки, постепенно они (поверхности) разрушаются и чем больше сила удара, тем быстрее происходит разрушение. Поскольку эта сила зависит от величины зазора, то с его увеличением скорость износа детали растет, иначе говоря, в подавляющем большинстве случаев стук прогрессирует и становится сильнее.

Разберемся с тем, какие причины стука в двигателе могут быть:

• естественный износ;
• небрежная или неправильная эксплуатация;
• некачественно выполненный ремонт или установка некачественных запчастей.

Как распознать стук в двигателе.

Если Вы слышите стук при запуске двигателя, то это знак того, что есть проблема, которую необходимо решить как можно скорее. В большинстве случаев это говорит о том, что некоторые комплектующие уже изношены и требуют замены или регулировки, если это верное предположение, то слышно будет стук в двигателе на горячую, на холодную и во время нагрузки. Выяснить, что проблема касается именно двигателя можно по звуку который доносится из-под капота. Проверив панель управления, на которой с помощью световой индикации, будет сигнал о снижении давления моторного масла. В зависимости от деталей, которые вызывают такую проблему, возникает стук в двигателе на холостых или при нагрузках.

Основные узлы в которых может возникать шум:

• Стучат поршни в цилиндрах.
• Стучат поршневые пальцы.
• Стук зазоров клапанов.

Возможные причины стука ДВС.

Если более подробно, то шум в двигателе возникает по причине различных неполадок:

• Двигатель работает громче чем обычно, а это может свидетельствовать о недостатке смазки, или смазочные материалы были несвоевременно заменённые и утратили свои рабочие качества.
• Если в механизме газораспределения увеличился зазор между клапанами, то появляется стук.

Причины стука холодного двигателя.

Стук в холодном двигателе может появиться как в теплое время года, так и в зимний период. После того как мотор заводится на холодную, становится слышно стук в двигателе, который с прогревом может:

• совсем исчезнуть;
• стать менее заметным;
• остаться на том же уровне;
• усиливается с повышением температуры и нагрузки.

Очень часто стук в двигателе на холодную возникает из-за слабости поршней в цилиндрах, причины могут заключаться в следующем:

• Между поршнем и стенкой цилиндра образуется промежуток больше допустимой нормы – это значит, что гильзы изношены и требуют замены.
• Поршни изготовлены из алюминия (который при нагреве сильно расширяется).
• При нагреве двигателя расстояние между цилиндром и поршнем уменьшается поэтому шум почти исчезает.

Стук в двигателе на горячую.

Не редко бывает так, что не прогретый мотор работает тихо, а после прогрева начинает стучать, это явление ничего хорошего не предвещает, подобным образом стучит коленчатый вал или детали поршневой группы.

Причины и объяснения следующее:

• Пока двигатель холодный моторное масло густое и заполняет зазоры между деталями в которых происходит трение, таким образом эти детали никак не проявляют себя.
• Во время нагрева ДВС масло разжижается и в изношенных деталях появляется стук.

Стук при прогреве двигателя возникает:

• В шейках коленвала (шатунные и коренные) — при увеличении расстояния между вкладышами и шейкой коленвала. Такие проблемы одни из самых опасных, поскольку могут привести к полной остановке двигателя в неподходящий момент.
• При треснувшем поршневом пальце.
• При трещинах на юбке поршня.

Все вышеперечисленные причины требуют вмешательства специалиста и серьезного ремонта, с такими неисправностями нельзя пользоваться авто, поскольку это опасно.

Стук в двигателе на оборотах.

Мотор может шуметь на холостом ходу, но при увеличении оборотов звук исчезает (в некоторых случаях полностью, в других он становится едва слышным).

Почему стук двигателя возникает на холостом ходу:

• задевает шкив генератора или насоса;
• вибрирует кожух ГРМ или защита двигателя;
• образовался люфт в распределительных шестернях, при условии, если в моторе присутствуют шестеренчатая передача;
• открутился шкив коленвала.

Это только основной список причин, а в реальности их может быть гораздо больше поэтому если Вы слышите любой стук, шум, хлопки, грохот, лучше не медлите и обратитесь к специалисту, поскольку только профессионал может правильно диагностировать место стука и его причину.

Застучал мотор на ходу: Как поступить водителю?

Во время движения на дороге застучал двигатель какие должны быть Ваши действия:

1. Остановитесь и заглушите мотор.
2. Проверти уровень масла – из-за недостатка смазки чаще всего и возникают повреждения деталей, что вызывает стук. Как правило, после доливки масла до номинального уровня, стуки в двигателе исчезают, но Вам в любом случае следует обратиться в автосервис и проконсультироваться со специалистом, не медлите.
3. Если уровень масла в норме, то Вашим следующим шагом будет вызов эвакуатор, так как дальше ехать с такими дефектами опасно. Останавливая машину и вызывая эвакуатор в такой ситуации, гарантируете себе и другим участникам движения безопасность, а также экономите свои финансы при дальнейшем ремонте.

Когда ДВС требует ремонта?

Стук в двигателе может свидетельствовать о различных неисправности двигателя, убрать которые можно с помощью обычного или капитального ремонта. Но есть другие предвестники неисправности мотора, которые никак не связаны со стуком:

• увеличиваются расходы горючего;
• неравномерная работа на холостом ходу;
• появление нагара на свечах;
• снижение давления масла;
• перегрев двигателя;
• снижение мощности ДВС.

Отдельным симптом можно выделить выход сизого дыма из выхлопной трубы – это верный признак того, что двигатель нуждается в капитальном ремонте.

Стук в двигателе, что делать?

Любой стук, шум, грохот в двигателе – это повод, чтобы посетить автосервис, особенно это актуально для водителей, которые имеют слабое представление о строении автомобиля. Эти шумы могут быть следствием как чего-то незначительного, так и очень серьезной проблемы, поэтому не медлите, посетите СТО. Рекомендуем своевременно производить замену масла, комплектующих, все это будет способствовать длительной работе других запчастей, которые функционируют в конструкции одного и того же механизма.

Самостоятельно определить причину стука, не будучи специалистом в этой области, невозможно по нескольким причинам:

•У вас нет специализированного инструмента, который есть на СТО.
•Не владея знаниями про конструкцию ДВС, сложно найти причину неполадки.
•Профессионал ведает про нюансы, которыми обладают двигатели разных групп и торговых марок.

Не подвергайте свою жизнь опасности, а свой кошелек лишним затратам, обращаясь к специалисту Вы экономите свое время и финансы, а главное гарантируете себе и другим участникам движения безопасность и долгую службу Вашего автомобиля.

Стук в двигателе на холостых оборотах, при запуске на холодную

Звук правильно работающего мотора настолько привычен, что мы четко можем различить стук в двигателе, который стал резко выделяться от других шумов.

Что ожидать

Если двигатель совсем не стучит, значит его или не завели, или он уже давно сломался. Работающий двигатель постукивает деталями, выполняющими возвратно-поступательные движения, в это число входят клапаны, поршни, форсунки, гидрокомпенсаторы и т.д. Он присутствует во всех моторах. Стандартами не определено на какую величину определяется норма, но даже неопытный, начинающий водитель может различить посторонний возникший звук. При возникновении ярко выраженного шума двигателя, который может быть звонким, глухим, тихим, громким желательно как можно быстрее выяснить причину возникновения. Это может нанести вредное воздействие двигателю, в результате чего могут сломаться отдельные элементы деталей или коленчатый вал перестанет вращаться («заклинит»).

Простой пример. Автомобиль проехал небольшое расстояние после замены помпы. Через некоторое время при сбросе газа или наборе оборотов под нагрузкой, а также при глушении мотора возникли стуки около помпы. Оказалось, что новая помпа задевала крыльчаткой корпус. Двигатель подвергся перереву и после перегрева возникли дополнительные проблемы связанные с расходом масла и износом направляющих клапанов.

На холостых оборотах

Обычно на холостом ходу при малых оборотах прослушиваются легкие стуки работы клапанов. На восьми клапанных двигателях более выражен, чем на шестнадцати клапанных, несмотря на их увеличенное количество в два раза. Это объясняется двумя причинами: во-первых, тепловые зазоры регулируются гидрокомпенсаторами, во-вторых, с увеличением количества клапанов, число колебаний амплитуд также увеличивается и в совокупности звуковые волны смешиваясь образуют шумовой эффект, а не отдельные звуки.

На многих восьми клапанных двигателях тепловой зазор регулируется в «ручную». И в случае установки теплового зазора выше предельной нормы, установленной производителем, клапанный механизм начнет стучать во время работы двигателя, особенно выразительным звук будет на холодном двигателе в верхней его части. Большой зазор скажется также и на изменении фазы впрыска топливной смеси, так как газораспределительный механизм ДВС начнет работать с некоторым запаздыванием, как в открытии клапанов, так и в их закрытии.

В случае работы двигателя на холостом ходу без прослушиваемых легких стуков, можно сделать безошибочный вывод о сильно уменьшенные тепловые зазоры клапанов. При таких зазорах падает динамическая компрессия двигателя, возникают неплотности в паре седло-клапан и возможен прогар кромок тарелок клапанов. При этом, снижается динамическая характеристика двигателя и повышается расход топлива.

Необходимо отметить, что чаще всего явно выраженные шумы прослушиваются на малых оборотах коленчатого вала, т.е. на холостом ходу. Стук шатунов также хорошо выражен в нижней части блока цилиндров, если даже не использовать стетоскоп. Шатунный стук может появиться из-за износа вкладышей и это может сопровождаться миганием аварийной лампочки давления масла. Чрезмерно сильный шум шатунов опасен тем, что если, например, после ремонта не произвели нормированную затяжку болтов крышки шатуна, то она может отсоединиться и шатун, отскочив от шейки коленчатого вала может стучать о стенку блока и в конечном итоге пробить ее. В народе такую техническую аварию называют «шатун показал кулак».   

На форсунках, в режиме холостого хода прослушиваются звуки от работы клапанного механизма, в виде стержня-иглы, запирающая и открывающая путь впрыску топлива. Стуки форсунок своеобразны и в зависимости от частоты срабатывания иглы напоминают больше треск. На больших оборотах коленчатого вала, частота следования импульсов увеличивается и звук практически уже не слышен на общем фоне. 

При запуске на холодную

Если при запуске мотора на холодную температуру начинается стук, это связано с вязкостью масла на холодном двигателе, особенно по этой причине происходит шум компенсаторов.

Если водитель поменял масло, то при запуске услышал стуки в моторе. Это нормальное явление, так как масло при замене было слито, а новое масло еще не успело поступить полностью в систему смазки. Некоторое время двигатель работает с масляным голоданием, вследствие чего. Чтобы ускорить процесс заполнения масла все системы смазки двигателя, перед тем как поменять новый масляный фильтр, его заполняют маслом.

При снижении уровня масла в картере также появляется непонятный шум в двигателе, постепенно усиливающийся по мере прогрева внизу. На горячую усиливается с повышением оборотов и это признаки масляного голодания шатунов и поршневых пальцев.  

Причины стука пальцев

Большая часть водителей стакивалась с своеобразным металлическим лязгом во время резкого нажатия на педаль газа. До капремонта или замены прокладки ГБЦ такое явление не происходило, а после капиталки стал постоянным при разгоне. Звук не постоянный и исчезает с уменьшением нагрузки. Часто путают со стуком клапанов, но на самом деле стучат поршневые пальцы.

Во время капитального ремонта мотор тщательно осматривают, производят замеры износа цилиндров, прогиба и неровности ГБЦ, а также сопряженной поверхности блока с ГБЦ. Если произошел сильный увод поверхностей, их подвергают выравниванию методом фрезеровки, т.е. снимается слой от 0,01 до 0,05 мм поверхности, что, естественно, изменяет геометрические размеры высоты цилиндра и радиуса камеры сгорания в головке блока.

Изменение геометрических параметров влечет к отклонению степени сжатия от заводских параметров. Степень сжатия увеличивается и требуемый угол опережения зажигания, заложенный в калибровка программы уже не соответствует исходной. Мотор собрали, залили тот же самый бензин с октаном 92, и звон появился. Это одна из причин, появления треска пальцев на двигателе.
Почему стучат пальцы на автомобиле с установленным газобаллонным оборудованием во время работы на бензине. При установке газового оборудования, специалисты в программе смещают угол опережения зажигания в «раннюю» сторону, и при переключении режима работы двигателя с газа на бензин, происходит стук пальцев при разгоне, вызванный небольшой детонацией в цилиндрах. Некоторые владельцы автомобилей с установленным газовым оборудованием пытаются перешивать блок управления с двойными калибровками, рассчитанными на бензин и газ.

Частным причиной стука поршневых пальцев может быть не корректно установленная метка на распределительном вале двигателя после замены ремня ГРМ.

Почему стучат клапана

Работа двигателя сопровождается стуком клапанов. Цокающий звук клапанов, но не очень громкий является признаком их правильной регулировки, хотя не является фактом, подтверждающим этот признак. При пуске на холодную двигатель застучал громко и потом пропадает громкий стук по мере нагрева. Симптомы неправильной регулировки тепловых зазоров – это или отсутствие цоканья, или, наоборот, очень громкий стук. Есть ряд двигателей, которые стучат достаточно весело и на горячей температуре, например, восьми клапанный мотор ульяновского моторостроительного завода (УМЗ), дизельный Cummins, Steyr-560.

Звонкая работа клапанов на двигателе УМЗ объясняется нижним расположением распределительного вала и применяя для передачи к коромыслам специальные штанги, общее количество зазоров между элементами, контактирующими между собой увеличивается и в итоге стук клапанов контрастно выделяется на общем фоне шумов.  Шумно работает дизель из-за больших тепловых зазоров клапанов и к этому звуку прибавляется стук плунжерной пары.

На горячую

Бывают ситуации, когда двигатель при заводке на горячую начинает стучать и стечением времени прекращается. Часто такое происходит на двигателях с гидрокомпенсаторами. Если залито не качественное масло, на горячем двигателе оно теряет свои свойства вязкости, напоминая обычную воду. В результате, плунжеры компенсаторов не могут выполнить свои функции и начинается их шум. Что делать в такой ситуации? Заменить масло с более вязким параметром. 

Датчик контроля стука

Узнать стучит ли сильно двигатель можно посредством датчика детонации установленного на блоке цилиндров. Датчик представляет собой пьезокристалл, который сжимаясь от ударной волны вырабатывает напряжение, которое поступает на логический элемент блока управления. Если при проверке сканером в параметрах напряжение датчика детонации показывает выше 3 Вольт это означает, что появились посторонние стуки, вызванные, износом направляющих клапанов или свободно перемещается поршень в цилиндре.

 

Главное назначение датчика детонации заключается в моментальном изменении угла опережения зажигания. Неправильно поджигаемая смесь со взрывом вызывает стуки внутри двигателя, что приводит к поломке поршней и шатунов.

Поэтому датчик является важным при работе мотора, защищая его от детонационных стуков.

При неисправности датчика детонации возможны пропуски воспламенения смеси, так как угол опережения зажигания становится не контролируемым. Пропуски зажигания (правильнее – воспламенения), возникшие в двигателе, контролирует программа драйверной диагностики отключая неисправный цилиндр. После отключения цилиндра блокированием работы форсунки, включить ее вновь возможно переключением замка зажигания.

Таким образом, мы частично рассмотрели вопросы, связанные со стуками на автомобиле, их причины и возможные места. Природа стуков при эксплуатации автомобиля очень разнообразна. Стучать может установленная защита, пластмассовая декоративная крышка на двигателе, акпп или крестовина карданной передачи. При возникновении любого постороннего стука необходимо выяснять причину его возникновения и незамедлительно устранять, так как растет вероятность сложной и дорогостоящей поломки.

Страница не найдена — Диагностика и Ремонт автомобиля

ОБЗОРЫ

В преддверии зимнего сезона проведены многочисленные независимые тесты автомобильных шин, основное внимание которых исходило

ДВИГАТЕЛЬ

Практически каждый автолюбитель и даже водитель профессионал сталкиваются с внезапно возникшей проблемой, а именно

ДВИГАТЕЛЬ

Расход топлива Тема о том, куда уходит бензин является практически главной у владельцев автомобилей.

ДВИГАТЕЛЬ

Приобретая автомобиль, новый или бывший в употреблении, некоторые владельцы задумываются укомплектовать его газобаллонным оборудованием

ДВИГАТЕЛЬ

Владелец автомобиля, покупая новый, старается максимально защитить его от угона или кражи ценностей из

ДВИГАТЕЛЬ

Автомобилисты часто сталкиваются с различными неприятностями, которые подкидывает мотор. Особенно неприятная ситуация, когда троит

Страница не найдена — Диагностика и Ремонт автомобиля

ОБЗОРЫ АВТОМОБИЛЕЙ

Советский автомобиль ВАЗ-2121«Нива», а после распада СССР становится российским и производится Волжским автомобильным заводом

ОБЗОРЫ

Автомобильный видеорегистратор — это специальное устройство, предназначенное для записи видеофрагментов с одновременной аудио фиксацией обстановки

РЕМОНТ

Не каждый автолюбитель рискнет отремонтировать генератор на своей машине, но существует категория людей, которые

ДВИГАТЕЛЬ

В России большинство автолюбителей предпочитают двигатели внутреннего сгорания, работающего на бензине и не стремятся

ДВИГАТЕЛЬ

Двигатель транспортного средства требует обязательного наличия масла, снижающий силу трения деталей, совершающих во время

ДВИГАТЕЛЬ

Практически каждый автолюбитель и даже водитель профессионал сталкиваются с внезапно возникшей проблемой, а именно

Страница не найдена — Диагностика и Ремонт автомобиля

ДВИГАТЕЛЬ

Одна из каверзных неисправностей в автомобиле, когда двигатель троит на горячую, то есть когда

ОБЗОРЫ

Автомобильный видеорегистратор — это специальное устройство, предназначенное для записи видеофрагментов с одновременной аудио фиксацией обстановки

ДВИГАТЕЛЬ

Автомобиль как домашний питомец, постоянно требует к себе внимания. И когда он заболевает, нужно

ДВИГАТЕЛЬ

Многие владельцы автомобилей сталкиваются с ситуацией, когда троит двигатель и узнать причину сразу же

РЕМОНТ

Не каждый автолюбитель рискнет отремонтировать генератор на своей машине, но существует категория людей, которые

ОБЗОРЫ АВТОМОБИЛЕЙ

Согласно классификации Европейской экономической комиссии, легковой автомобиль Опель относится к сегменту «С». Яркая неординарная

Стук в двигателе на холостых оборотах – что делать?

Особенности стука в двигателе на холостых оборотах: почему стучит двигатель, виды стуков, возможные причины неисправностей. Видео про стук в моторе.

Автомобильному мотору, находившемуся некоторое время в простое, нежелательно, едва запустившись, начать «наматывать мили на кардан». Сначала двигателю нужно проснуться, разогреться. Для ускорения этих процессов его часто запускают на холостом ходу, что позволяет агрегату тратить энергию, которую он генерирует в основном на собственные нужды. И даже в таком расслабленном режиме ДВС может озадачить автовладельца какими-то странными стуками. Далее – несколько предположений, что же означают такие сигналы.

По ком стучит двигатель

Странный стук может позвать в дорогу, но не доносящийся из подкапотного пространства машины. Если там что-то стучит, то наверняка это мотор, а значит, у него какие-то неприятности. Подтверждением тому может стать сигнал индикатора о некотором снижении давления масла в работающем в холостом режиме разогретом ДВС.

Случается, что двигатель каких-то подозрительных ударов не издаёт, а давление масла всё равно снизилось. Тогда нужно нажать на газ и прислушаться к работе ДВС. Сигналом о неполадках в агрегате будет доносящийся шум, напоминающий удары молотка о чугун.

Иногда постукивание в моторе имеет место при холостом режиме, а на более высоких оборотах стихает совсем или становится едва уловимым. Обычно такой сценарий не слишком опасен – другое дело, если нажатие на газ увеличивает громкость стука. Как бы то ни было, всё же лучше выяснить, откуда берётся эта «музыка».

ДВС, как и прочие комплектующие автомобиля, постепенно изнашивается, и у него что-нибудь порой ломается. Например, работающая в холостом режиме силовая установка может застучать из-за:

• касания картера двигателя колесом генератора или помпой;
• дрожания оболочки газораспределительного механизма или колебаний защиты мотора;
• зазора на распределительных шестернях двигателя, оборудованного шестерёнчатой передачей;
• откручивания колеса коленчатого вала;
• неустойчивости шестерни коленвала либо установленной на нём звёздочки;
• слабой фиксации находящейся на распределительном валу звёздочки или относящейся к нему шестерни;
• низкокачественного топлива.

Мотор, в компанию которому досталась автоматическая КПП, иногда постукивает из-за деформаций в маховом колесе. Этот же элемент у двигателя, работающего с механической трансмиссией, довольно массивен. Поэтому вряд ли лопнет.

Сведущие автолюбители могут попробовать самостоятельно выявить и устранить причину того или иного стука. Тем же, кто не горит желанием разбираться в деталях или просто не хочет рисковать, дабы окончательно не добить силовую установку машины, лучше прибегнуть к услугам автосервиса.

Стук клапанов

В основном при холостом режиме работы мотора в нём стучат именно клапаны. Это явление встречается почти у любого автомобиля с пробегом и необязательно означает неисправность. Но когда звонкие удары раздаются в двигателе на разных оборотах, то лучше заняться его ремонтом. Основными причинами такого звучания клапанов являются:

• деформация корпуса распредвала;
• при звонких щелчках – повреждения коромысла клапана;
• засорения каналов распределительного вала, обеспечивающих доступ масла к коромыслу.

Однако преимущественно клапан стучит из-за чрезмерного отдаления рычага от расположенного на распределительном валу кулачка. Эти изделия бьются друг о друга, издавая металлический звук. Продолжительная эксплуатация автомобиля с такой неисправностью чревата отказом двигателя.

Конечно, доводить мотор до нерабочего состояния и выкладывать потом кругленькую сумму на ремонт агрегата – не лучший способ решения проблемы со стучащими клапанами. Регулировка этих устройств каждые 10-15 тыс. км пробега поможет избежать таких последствий.

Провоцировать металлический стук в клапанах мотора способна и его детонация. Эта неполадка также проявляется через высокую вибрацию, чёрный цвет выхлопных газов, уменьшение мощности ДВС и его перегрев.

Недостачей масла могут быть обусловлены стуки в клапанах при наборе мотором оборотов. Добавление нужного объёма лубриканта способно устранить эту неполадку.

Если же такие меры положительного результата не принесли, и при добавлении оборотов мотор стучит ещё громче, то дело, скорее всего, в подшипниках коленвала. Ездить с такой неисправностью весьма опасно, поскольку двигатель тогда может совсем сломаться.

И всё-таки иногда требуется более точно определить, что же в клапане стучит. Особенно, если автолюбитель взялся самостоятельно разобраться с проблемой. Методика такой диагностики следующая:

• выяснить состояние выпускного клапана мотора;
• определить уровень и давление масла в двигателе;
• стучание холодной заведённой силовой установки укажет на деформацию толкателя;
• загрязнение толкателя способно препятствовать поступлению масла в клапаны;
• «убегание» масла через протечки приведет к его недостаче в клапанах;
• если давление масла нормальное, исследовать проёмы в клапанах и выполнить регулировки при обнаружении потребности в этом.

Стук распределительного вала

Если устроить драм-батл между клапаном и распредвалом, то выяснится, что стучание последнего более приглушённое, и возникает оно преимущественно при работе холодного двигателя. Ведь пока машина стоит, масло стекает с её комплектующих, и они начинают тереться друг об друга. Ну, а возрастание громкости ударов при наборе оборотов – дополнительный признак неисправности распределительного вала.

Вполне может оказаться, что распредвал стучит из-за сломанного гидрокомпенсатора. Потому при обнаружении таких ударов желательно, не мешкая, отправить машину на диагностику. Конечно, ремонт может обойтись «в копеечку», но игнорирование неисправности грозит автовладельцу затратами не только на новые гидрокомпенсатор и его подшипники, но и на починку самого распредвала.

Машина, не оборудованная гидрокомпенсатором, может «пробежать» со стучащим распределительным валом около 50 тысяч км. Однако после этого, скорее всего, придётся проводить капитальный ремонт мотора, а то и вообще его менять. Как правило, распредвал стучит по следующим причинам:

• деформация постели распределительного вала, и чинить это самостоятельно не рекомендуется;
• неполадки в системе смазки;
• изменение формы распредвала или его деформация;
• нарушение подачи топлива;
• износ кулачков – при стучании разогретой силовой установки.

Стук поршневой группы

Доносящийся из нижней части силовой установки стук намекает на неполадки в поршневой группе. Тот самый случай, когда цилиндрам чуть-чуть не хватает проточки, и они барабанят, как град по крыше. Ещё такие звуки могут быть следствием:

• смещения поршней из-за чрезмерного люфта, вызванного износом деталей или не в меру широким цилиндром;
• соприкосновения поршня, двигающегося по направлению пальца, с поверхностью цилиндра;
• контакта поршневого пальца с его стопорами, или, как говорится, когда «пальцы стучат»;
• ошибки при компоновке поршня со сдвинутой осью;
• недостаточной подвижности деталей.

Такое разнообразие поводов для стучания в поршневой группе связано с обычными отклонениями в формах изделий. Отсюда и проёмы между ними. Например, слишком большая дистанция от поверхности цилиндра до юбки поршня. Для устранения ударов размер этой самой юбки нужно подгонять весьма тщательно. Если автолюбитель не обладает навыками проведения такого ремонта или необходимыми для него инструментами, то лучше обратиться в мастерскую.

Кроме того, ошибки в установке цилиндра могут дать о себе знать громким стучанием на разных оборотах. Также «какофония» случается в результате ударов поршня по головке блока цилиндров. Бывает, что заодно достаётся и уплотнительному изделию. При такой неполадке рекомендуется выяснить, обладает ли прокладка нужными размерами и, если потребуется, поставить новую с толщиной, равной сумме:

• наибольшего расстояния, на которое может возвыситься поршень над блоком цилиндров;
• полмиллиметра на резерв хода поршня;
• 0,3 мм на случай возможного уменьшения толщины изделия.

Стук коленчатого вала

Коленвал может застучать и на бензиновом, и на дизельном двигателе. Такой звук раздаётся внизу мотора, в салоне прогретого авто удары проявляются с левой стороны.

Вызывают это явление преимущественно амортизация подшипников коленвала, а также возникновение касающихся их проёмов. Амортизации способствуют перегрев мотора, низкокачественное или содержащее мусор масло, а также недостаточное количество этой жидкости. В свою очередь, проёмы образуются из-за:

• износа шеек коленвала или деформации внутренних колёс подшипников;
• недостаточного количества масла в подшипнике или вообще в двигателе;
• повреждений шеек вала вследствие ремонта или ненадлежащего хранения детали;
• неправильной формы шеек вала;
• присутствия воды в масле.

Ну, а зазор на подшипнике, достигший 0,07 мм, означает, что автомобиль требует ремонта, причём срочного.

Первый тревожный звонок в виде глухого стука может раздаться уже при запуске мотора. Ведь масло ещё не нагрелось и не добралось до подшипников коленвала. После стучание стихает, но иногда проявляется на холостом ходу. Пока обороты невысоки, звук приглушённый. Но когда происходит их набор, удары тоже становятся громче.

Впрочем, определить самостоятельно, что стучит конкретно коленчатый вал, не так просто. Здесь рекомендуется следовать универсальному правилу, согласно которому стук в моторе является сигналом для срочной доставки автомобиля в мастерскую.

Стук коренных шеек коленчатого вала

Слабое давление в системе смазки и глухой стук, проявляющийся на разных оборотах, намекают на неполадки с шейками коленвала. Чтобы окончательно удостовериться в таком выводе, можно попробовать заменить масло.

В этом случае полусинтетический лубрикант меняется на минеральный, после чего звук должен стать тише. Если же заливать наоборот, то и громкость ударов при такой неполадке заметно повысится. Но, опять же, лучше обратиться в сервисный центр, прежде чем двигатель окончательно сломается, в том числе и в результате экспериментов автолюбителей.

Неисправна КПП

Источник возникновения стуков при холостом ходе двигателя не обязательно должен находиться в самой силовой установке. Это может быть, например, коробка переключения передач. Выяснить, стучит КПП или нечто иное, можно по следующему методу:

• на заведённом двигателе выжать педаль сцепления;
• если стук прекратился, неисправность кроется в коробке передач.

Заключение

Причин для стука в двигателе при его холостых оборотах можно найти множество. Распознать без диагностики, какая именно деталь стучит, не всегда удаётся даже опытным специалистам. Желание автолюбителей сэкономить понятно, но попытка самостоятельного устранения проблемы может довести мотор до капитального ремонта или даже замены. Так что если до конца не ясно, что чинить, как и чем, то лучше «швейную машинку на колёсах» отвезти в автосервис. Пусть там послушают.

Видео про стук в моторе:

Особенности стука в двигателе на холостых оборотах: почему стучит двигатель, виды стуков, возможные причины неисправностей. Видео про стук в моторе.

||list|

1. По ком стучит двигатель
2. Стук клапанов
3. Стук распределительного вала
4. Стук поршневой группы
5. Стук коленчатого вала
6. Стук коренных шеек коленчатого вала
7. Неисправна КПП
8. Видео про стук в моторе

Стучит двигатель: причины стука, что делать

Исправный и хорошо отрегулированный двигатель внутреннего сгорания издаёт однородный шум. На холостом ходу он низкочастотный, без резких ударов и высоких нот. Если у вашего автомобиля появился стук в двигателе, это может быть признаком серьёзной поломки. Рассказываем о возможных неисправностях и их причинах.

Чем вызван стук?

Громкие посторонние шумы вызваны увеличившимися зазорами между движущимися частями мотора. Ударяясь друг о друга, детали быстро изнашиваются, часто деформируются, а в худших случаях полностью разрушаются за короткое время. Поэтому очень важно найти и устранить неисправность как можно быстрее.

Чтобы узнать причину стука в двигателе, нужно прислушаться к тому, откуда он доносится. Худший вариант — из картера или нижней части блока цилиндров, немного лучший — из верхней части мотора. Иногда водители путают стук в двигателе с шумом навесного оборудования — помпы, генератора, топливного насоса. Такие поломки тоже неприятны, но ремонт этих узлов обойдётся дешевле.

В сервисных центрах мастера ищут источник стука при помощи медицинского стетоскопа. Опытные автолюбители советуют держать под рукой импровизированный инструмент — пустую консервную банку, связанную с прутом арматуры. Плоский конец штыря прикладывается к мотору, а раструб — к уху. Так можно точнее услышать, откуда доносится шум. Но в дороге вы не сможете воспользоваться ни профессиональным, ни импровизированным инструментом. Придётся полагаться только на свой слух.

Основные причины стука в двигателе

Детонация

Звонкий металлический лязг, который повышается по мере набора оборотов. Обычно появляется, когда двигатель сильно нагружен — при динамичном разгоне, при езде в гору, при буксировке прицепа.

Вместо того, чтобы сгорать, топливо хаотично взрывается, нанося сильные удары поршню. При этом на стенках цилиндра остаётся нагар, способный вызывать другие проблемы.

Причина: обычно это заправка бензином с низким октановым числом — меньше рекомендованного для вашего автомобиля. Сильный стук в двигателе при детонации также может быть вызван перегревом мотора, грязными форсунками, изношенными кольцами и повреждёнными уплотнителями клапанов.

Гидрокомпенсаторы

Приглушённый стук на холостых оборотах. Пропадает при перегазовке, часто затихает при прогреве двигателя. Слышится из верхней части мотора.

Скорее всего причина в неправильной работе гидрокомпенсаторов — механизмов, выставляющих правильное положение клапанов. Обычно в них появляются зазоры или смещаются мелкие детали.

Причина: обычно — естественный износ. Но компенсаторы быстро начинают стучать из-за плохого масла — плохих смазывающих свойств, повышенной вязкости или посторонних примесей.

Клапаны

Звонкий стук в двигателе, доносящийся сверху. Ускоряется при нажатии на педаль газа. Не зависит от температуры мотора и уровня нагрузки.

Неправильно установленный клапан бьётся о стенки «седла», вызывая лязг. В некоторых моторах он может сталкиваться с поршнем — последствия такого контакта разрушительны для двигателя.

Причина: естественный износ механизма. В некоторых моторах зазоры клапанов регулируются вручную, в других может потребоваться замена гидрокомпенсатора. Если проблема серьёзнее, меняют клапан, «седло» или другие детали газораспределительного механизма.

Распредвал

Приглушённый стук холодного двигателя, доносящийся из верхней части. Частота лязга в два раза меньше, чем обороты мотора. Если износ распределительного вала только проявился, он пропадает по мере прогрева. Если стук продолжается, нужно срочно менять деталь.

Из-за сильного износа распредвал может смещаться относительно своих опор. Часто увеличивается зазор между кулачком и толкателем клапана, усиливающий удар при соприкосновении двух частей механизма.

Причина: чаще всего — масляное голодание из-за недолива, утечки или несвоевременной замены. Распредвал быстро выходит из строя при использовании некачественной смазки с посторонними примесями и мелким мусором. И, конечно, никто не отменял естественный износ детали.

Коленвал

Глухой стук холодного мотора, доносящийся снизу. Громче всего слышен в момент запуска и в первые несколько секунд работы. По мере прогрева приглушается, но не пропадает полностью. На определённых оборотах может исчезнуть, а затем появиться снова.

Увеличиваются зазоры между шейками и вкладышами коленвала, выходят из строя коренные подшипники. Нужно как можно быстрее добраться до СТО.

Причина: при нормальной эксплуатации мотора — естественный износ. Коленвал намного быстрее изнашивается при нехватке или низком качестве масла, а также при долгой езде с перегревом двигателя либо детонацией.

Пальцы поршней

Звонкий стук горячего двигателя, возникающий при резком нажатии педали газа. Доносится из блока цилиндров — примерно посередине мотора.

Увеличился диаметр посадочного отверстия для «пальцев» — стержней, соединяющих поршень с шатуном. Повышенные нагрузки вызывают биение, сопровождающееся высокочастотным шумом.

Причина: естественный износ деталей, долгая езда на перегретом моторе или при детонации, частые заправки некачественным топливом.

Поршни

Глухой стук из центра двигателя, часто сопровождающийся щелчками. В некоторых моторах напоминает удар по толстостенному керамическому горшку. Обычно приглушается по мере нагрева, но усиливается при сбросе газа.

Увеличивается зазор между поршнем и цилиндром. Появляются биения, которые сопровождаются ударами. При нагреве двигателя они стихают за счёт температурного расширения металла.

Причина: чаще — естественный износ деталей. Реже — езда с перегревом, детонацией и низким уровнем масла.

Вкладыши шатунов

Приглушённые стуки из нижней части двигателя, резко усиливающиеся при сбросе газа с высоких оборотов. У каждого мотора может быть своя тональность, поэтому определить эту поломку на слух нелегко.

Выработка увеличивает зазоры между коленвалом и вкладышами шатунов. Последние могут провернуться или полностью разрушиться, заклинив двигатель. Поэтому при подозрении на эту поломку нужно как можно быстрее остановиться и заглушить мотор. До места ремонта придётся добираться на буксире или на платформе эвакуатора.

Причина: естественный износ деталей, низкий уровень масла, некачественная смазка, частые перегревы мотора.

Привод масляного насоса

Звонкий стук, который ускоряется по мере повышения оборотов и не зависит от температуры двигателя. Похож на симптомы неисправности клапанов, но звук доносится со стороны насоса. Поломка может на время вывести машину из строя, но ремонт обойдётся дешевле, чем восстановление мотора. Причина обычно кроется в износе узла или в механической деформации после удара.

Шкив коленвала

Глухой стук из нижней части мотора. Напоминает симптомы износа коленвала. Почти всегда сопровождается течью масла. Самая распространённая причина — недостаточно затянутая или изношенная крепёжная гайка. На некоторых моторах она может откручиваться самопроизвольно — нужно периодически проверять плотность её посадки.

Что делать, если застучал мотор?

Любая поломка двигателя опасна — если механизм заклинит, ремонт обойдётся в несколько раз дороже. В худших случаях мотор меняют в сборе, затрачивая до 50–70% стоимости автомобиля.

Когда вы услышали, что у машины стучит двигатель, нужно сразу же найти место, откуда доносятся шумы. Если их издаёт верхняя часть мотора, разрешается добираться до СТО своим ходом. Но затягивать с ремонтом нельзя — чем дольше вы ждёте, тем выше стоимость работ.

Самые опасные стуки доносятся из нижней части двигателя. Услышав их, немедленно заглушите мотор. Добираться до места ремонта придётся на буксире или на эвакуаторе.

Некоторые проблемы удаётся решить «малой кровью». Например, при доливе масла до рекомендованного уровня пропадают стуки коленвала и гидрокомпенсаторов. Но езда на «сухом» двигателе могла повредить некоторые узлы. Лучше выделить время и посетить СТО для диагностики мотора — вполне вероятно, что мастер выявит скрытые проблемы. Ремонт на этом этапе потребует меньше времени и денежных затрат.

Почему мой двигатель тикает? Щелчки двигателя

Двигатели могут издавать всевозможные забавные звуки, и, честно говоря, мы не должны удивляться, когда они это делают. В движении находятся самые разные объекты, от деталей двигателя, вращающихся валов до поршней и клапанов, не говоря уже о взрывах, поэтому удивительно, что ваш двигатель не работает громче. Двигатели могут издавать всевозможные шумы, от гудения до визга, а также лязгающие и щелкающие звуки при повороте. В этой статье мы поговорим о том, почему двигатель вашего автомобиля издает тикающий или щелкающий звук, в чем может быть проблема и как ее исправить.

Почему моя машина издает щелкающий или тикающий звук?

Первое, что нужно понять, если у вас есть галочка в двигателе, это то, что это, скорее всего, связано с одним из компонентов, совершающих возвратно-поступательное движение, а не с вращающимся компонентом. Такие вещи, как неисправные подшипники или изношенные аксессуары, обычно издают жужжащие или воющие звуки при вращении, в то время как компоненты, совершающие возвратно-поступательное движение, такие как ваши поршни, штоки, клапаны и толкатели, обычно издают щелчки, лязг или трещотки.

Возможные причины тикающего двигателя:

• Нормальный износ и рабочий шум
• Клапаны не отрегулированы
• Стук штанги или шум подъемника
• Низкий уровень масла

Нормальный износ и рабочий шум

Тик в ваш двигатель может быть нормальным в зависимости от конструкции вашего двигателя или может быть просто из-за нормального износа от работающего двигателя.Во-первых, давайте поговорим о некоторых тиках, которые могут быть у вашего мотора, и это не проблема. Если у вас есть автомобиль с впрыском топлива, одним из звуковых сигналов, который вы могли бы услышать, может быть срабатывание форсунок. Ваши топливные форсунки представляют собой небольшие электрические клапаны, которые открываются и закрываются очень быстро, позволяя впрыскивать определенное количество топлива с воздухом, который втягивается вашим двигателем. Некоторые автомобили, как и многие Subaru, имеют форсунки, которые вы можете слышать, открывая и закрываясь на холостом ходу. . Он должен звучать как постукивание острым карандашом по столу и быть очень ритмичным.Тикание форсунок — не проблема, и вы можете уверенно водить машину. Другой клещ мог быть из-за течи выпускного коллектора. Когда выхлоп под высоким давлением выходит из трещины в коллекторе или утечки в прокладке, это будет звучать как тиканье или щелчок, особенно на холостом ходу или низких оборотах двигателя. Этот клещ также не опасен для вашего двигателя, но его следует исправить как можно скорее, чтобы выхлопные газы оставались там, где они должны быть.

Клапаны не отрегулированы

Наиболее частой причиной тикания двигателя является шумный механизм клапана.Ваши клапаны должны открываться и закрываться один раз на каждые 2 оборотов двигателя. В двигателе с верхним расположением кулачка выступы распредвала сами сжимают клапан, в то время как в двигателях с одним кулачком кулачок приводит в действие толкатели, которые открывают клапаны, перемещая рычаг, называемый коромыслом. Поскольку ваши клапаны перемещаются очень быстро и перемещаются только на небольшое расстояние, расстояние от кулачка или толкателя до клапана должно быть очень точным. Эти расстояния контролируются с помощью прокладок или других регулировок, и при нормальном износе эти расстояния могут выходить за пределы допуска.Если в этих компонентах наблюдается чрезмерный люфт, вы обычно можете услышать, как они «тикают», когда они перемещаются при работающем двигателе. Этот зазор иногда можно удалить, отрегулировав коромысла, а иногда требуется установка новых регулировочных шайб. Если у вас двигатель типа толкателя с твердыми подъемниками, возможно, стоит убедиться, что подъемники чистые, поскольку на них могут образовываться масляные отложения, которые также могут вызывать шум. Это наименее дорогостоящее решение, так как обычно вы можете заменить моторное масло в машине, и тик от подъемника исчезнет.

Тик подъемника или стук штанги?

Если ваш двигатель тикает вместе с частотой вращения коленчатого вала двигателя и тиканье звучит медленнее, скажем, один раз при каждом обороте двигателя это может указывать на то, что у вас стук штанги. Стук в штоке происходит из-за плохого подшипника в шатуне. Когда подшипник изнашивается, он позволяет двигаться, и этот люфт будет звучать как постукивание или лязг, в зависимости от того, насколько он плох. При ударе штанги звук будет меняться в зависимости от оборотов двигателя и не изменится в зависимости от температуры или нагрузки двигателя.К сожалению, если у вас стукнет шток, единственный выход — восстановить двигатель.

Низкий уровень масла

Низкий уровень масла может вызвать тикающие звуки двигателя, поскольку компоненты клапанного механизма не получают надлежащей смазки и начинают издавать шум. Если вы слышите тиканье мотора, немедленно проверьте уровень масла. Если вы обнаружите, что у вас низкий уровень масла, подумайте о добавлении масляной присадки, такой как BlueDevil Oil Stop Leak, при доливе моторного масла. BlueDevil Oil Stop Leak специально разработан для восстановления уплотнений и прокладок в вашем двигателе, чтобы остановить как большие, так и небольшие утечки масла. Убедившись, что у вас двигатель без утечек, вы убедитесь, что в нем достаточно масла, устраняя клещей и все, что сказано, смазано и безопасно.

Вы можете забрать утечку BlueDevil Oil Stop в любом из наших партнерских местных магазинов автозапчастей, например:

• AutoZone
• Advance Auto Parts
• Bennett Auto Supply
• CarQuest Auto Parts
• NAPA Auto Parts
• O’Reilly Автозапчасти
• Pep Boys
• Fast Track
• Бампер и бампер Специалисты по автозапчастям
• S&E Quick Lube Distributor
• DYK Automotive
• Магазины автозапчастей Fisher
• Магазины автозапчастей Auto Plus
• Магазины Hovis Auto & Truck
• Salvo Auto Parts
• Advantage Автозапчасти
• Магазины оригинальных автозапчастей
• Магазины Bond Auto Parts
• Tidewater Fleet Supply
• Bumper to Bumper Auto Parts
• Any Part Auto Parts
• Consumer Auto Parts

Фотографии предоставлены :

engine_ticking.jpg — Simazoran — Лицензия Getty Images — Оригинальная ссылка

6 причин тикающего шума двигателя (что нормальное, а что нет)

(обновлено 22 января 2021 г.)

Мало что может вызывать беспокойство, как внезапное начало странного звука из-под капота вашего автомобиля. Независимо от типа звука, мы автоматически начинаем думать о надвигающемся отказе двигателя и о чрезмерных расходах, которые могут возникнуть в результате такой проблемы.

Немногие из таких шумов столь же распространены, как тиканье или щелчки, которые могут возникать как на холостом ходу, так и при ускорении.Когда слышны такие шумы, вполне естественно пожелать быстрого решения, которое снимет все беспокойства.

Тем не менее, первый шаг к решению проблемы такого рода включает анализ первопричины вашего беспокойства. Без понимания того, откуда исходит тикающий шум вашего двигателя, ремонт практически невозможен.

Ниже приведены некоторые из наиболее распространенных основных причин тикающих шумов, связанных с двигателем.

Двигатель работает нормально?

Любое тиканье двигателя заслуживает вашего внимания, но не всегда такие шумы вызывают беспокойство.На самом деле, некоторые тикающие звуки вполне нормальны, и этого следовало ожидать.

Возможно, никогда не обращали внимания на эти стандартные тикающие звуки, пока ваш автомобиль не был оставлен на холостом ходу в ограниченном пространстве, где эти звуки усиливаются.

Ниже приведены несколько наиболее распространенных источников тикающих шумов из-под капота вашего автомобиля, которые являются совершенно нормальными и не требуют вмешательства .

• Клапан продувки — Клапан продувки двигателя выпускает накопившиеся газы из угольного баллона во впускное отверстие двигателя, где они сжигаются.Во время работы этого клапана часто можно услышать тикающий шум.
• Клапан PCV — Клапан PCV двигателя также часто срабатывает время от времени. Это в первую очередь происходит, когда клапан PCV начинает стареть, и не является поводом для беспокойства. Если такой шум становится причиной обострения, клапан PCV можно заменить.
• Форсунки — Тикающий шум также обычно слышен от топливных форсунок двигателя. Топливные форсунки имеют электронное управление и при работе обычно издают тикающий или жужжащий звук.

Распространенные причины тикающего шума двигателя

Существует множество возможных причин тикающего шума двигателя, которые различаются по степени тяжести. Хотя некоторые тикающие звуки легко отследить, обнаружение других может быть довольно неприятным.

При поиске источника тикающего шума двигателя следующие отличные места для начала.

1) Низкий уровень масла

Если становится очевидным тиканье, вам следует начать с проверки уровня масла в двигателе.Низкий уровень моторного масла может лишить компоненты автомобиля ценной смазки, что приведет к дребезжанию металла о металл.

Если уровень масла в двигателе низкий, его следует немедленно долить, а также определить источник любых утечек.

2) Подъемники

В двигателе используется серия подъемников, обеспечивающих необходимое усилие для механического открытия и закрытия клапанов. Со временем подъемники могут изнашиваться, что приводит к появлению тикающего звука «металл о металл».

Хотя в некоторых случаях регулярная замена моторного масла может устранить такие шумы, неисправный подъемник часто требует замены. Некоторые присадки к маслу часто могут уменьшить шум, производимый подъемниками.

3) Утечки выхлопных газов

Утечки выхлопных газов того или иного типа чрезвычайно распространены и, вероятно, поразят каждое транспортное средство в какой-то момент в течение его срока службы. Когда выхлопные газы выходят через утечку под давлением, часто возникает тикающий шум.

Если эта утечка расположена вдоль выпускного коллектора, она может звучать как внутреннее тикание двигателя.

4) Неправильная регулировка клапанов

В двигателе внутреннего сгорания используются впускные и выпускные клапаны для втягивания воздуха в каждую камеру сгорания и вытеснения выхлопных газов. Клапанные зазоры необходимо периодически проверять в соответствии со спецификациями производителя.

Если зазоры клапанов двигателя не проверены и не настроены, как указано, может возникнуть стук.

См. Также: 4 симптома изогнутых клапанов

5) Поврежденные или изношенные свечи зажигания

Свечи зажигания ввинчиваются в головки двигателя внутреннего сгорания.Если свеча зажигания не полностью прилегает к головке при установке, или если поврежденная резьба мешает полной затяжке свечи зажигания, то байпас сгорания и выхлопных газов может привести к заметному тикающему шуму.

6) Изношенные шкивы привода вспомогательных агрегатов

Двигатель оснащен многочисленными вспомогательными приспособлениями с ременным приводом. Эти вспомогательные приспособления включают шкивы, в которых используются подшипники для облегчения плавного вращения.

При чрезмерном износе этих подшипников может возникнуть люфт, что приведет к возникновению тикающего или дребезжащего звука.

См. Также: 6 причин шума цепи привода ГРМ

Почему мой двигатель тикает после замены масла?

Если вы заметили, что двигатель вашего автомобиля начал тикать после замены масла, вы можете сильно встревожиться, и на то есть веские причины. Состояние двигателя напрямую зависит от его способности циркулировать чистое масло надлежащего объема.

Если масло не заменяется через назначенный интервал обслуживания или если уровень масла в автомобиле упадет ниже указанной рабочей емкости, быстро может возникнуть ряд проблем.

Если масло недавно меняли, но двигатель работает, необходимо провести ряд быстрых визуальных проверок. Следующие шаги помогут вам выполнить эту проверку.

1. Проверка уровня масла — Вы должны начать с проверки уровня масла в двигателе. Возможно, при замене масло было залито не на полную мощность. Если этот уровень действительно низкий, доливайте масло до достижения максимальной емкости.
2. Проверка на утечку — Осмотрите масляный фильтр и пробку маслосливного отверстия на предмет утечки масла.Кусок картона можно поместить под работающий двигатель вашего автомобиля и оставить на короткое время. Затем этот картон можно снять и осмотреть на предмет утечки масла.
3. Проверка герметичности сливной пробки и масляного фильтра — Присутствие любых утечек потребует проверки герметичности сливной пробки и масляного фильтра. Возможно, что любой из этих двух элементов мог быть частично ослаблен во время заправки вашего автомобиля изменения, и служат источником утечки, вызывающей клещей.

Существует несколько важных причин тикающих шумов двигателя после замены масла. Своевременно решая проблему такого рода, вы сводите к минимуму вероятность серьезных и необратимых повреждений компонентов.

Ниже приведены несколько вероятных причин тикания двигателя после завершения замены масла.

• Низкий уровень масла
• Ослабленная пробка маслосливного отверстия
• Ослабленный масляный фильтр
• Неисправный обратный клапан масляного фильтра

Тикание и стук

Иногда бывает трудно различить различные типы двигателей, связанных с двигателем шумы.Многие автомобилисты называют тиканье «стуком», хотя эти два звука не взаимозаменяемы.

В то время как тикающий звук выше и ближе по контексту к своего рода дребезжанию, стук двигателя больше похож на повторяющийся стук и часто намного громче.

Детонация в двигателе обычно намного серьезнее, чем тиканье. Громкий «шлепок» или стук часто означает гораздо более серьезную внутреннюю проблему двигателя, чем тик. Многие из них возникают во вращающемся узле двигателя или связанных компонентах.

Ниже приведены несколько наиболее частых причин детонации в двигателе.

• Шлепок поршня
• Изношенные подшипники
• Неправильная синхронизация
• Отложения углерода
• Низкое октановое число топлива

Почему мой двигатель издает тикающий шум на холостом ходу?

Ваш двигатель может издавать странные звуки. И это не должно вызывать удивления. Но стоит ли беспокоиться, когда вы слышите тикающий шум при работе двигателя на холостом ходу? И если он тикает, что может его вызвать? В этой статье мы поговорим о потенциальных механических проблемах, которые могут возникнуть у вас, если ваш двигатель начнет работать.

Почему мой двигатель издает тикающий шум на холостом ходу?

Почему мой двигатель издает тикающий шум на холостом ходу?

Когда проблема существует, первый вопрос, который вы всегда задаете, — почему это происходит?

Если ваш двигатель издает тикающий шум, велика вероятность, что в одном из компонентов возвратно-поступательного движения возникла проблема. Это означает, что вы можете исключить любые вращающиеся компоненты, такие как подшипники или аксессуары.

Это потому, что он будет издавать больше шума или жужжания, если с ним что-то не так.Компоненты, совершающие возвратно-поступательное движение, состоят из поршней, штоков, толкателей и клапанов. Это ваши компоненты, которые издают тикающие, щелкающие и трещоточные звуки.

Что могло быть причиной этого?

Точную причину может определить только механик. Однако одна из следующих причин может быть причиной того, что ваш двигатель работает:

• Низкий уровень масла.
• Клапаны не отрегулированы.
• Ударная штанга или подъемник.
• Износ двигателя (включая рабочий шум).

Низкий уровень масла

Масляный щуп и масляная крышка

Низкий уровень масла может вызвать тикающий шум в вашем двигателе, потому что компоненты клапанного механизма не смазаны должным образом. Если вы слышите клещей, немедленно проверьте масло. Если у вас низкий уровень масла, вам необходимо залить моторное масло в автомобиль. Однако не стоит соглашаться на обычное моторное масло. Тип моторного масла, будь то обычное или синтетическое, зависит от вашего автомобиля. Если ваш автомобиль оснащен высокотехнологичным двигателем, купите полностью синтетическое масло.Если одометр вашего автомобиля находится к северу от 75 000 миль, вам следует выбрать моторное масло, рассчитанное на большой пробег.

Клапаны не отрегулированы

Шумная работа клапанного механизма — одна из частых причин тикания двигателя. Предполагается, что ваши клапаны открываются и закрываются каждые два раза, когда ваш двигатель вращается. В двигателе с верхним расположением распредвала кулачки распределительного вала прижимают клапаны. В двигателях с одним кулачком кулачок приводит в действие толкатели, которые открывают клапаны, перемещая то, что называется коромыслом.Расстояние от кулачка или толкателя до клапана должно быть точным, потому что ваши клапаны перемещаются очень быстро и на короткие расстояния. Расстояния контролируются шайбами ​​или другими приспособлениями. При нормальном износе расстояния могут выходить за пределы допуска. Обычно можно услышать тикающий шум, если в этих компонентах наблюдается чрезмерный люфт. Этот зазор можно устранить заменой регулировочных шайб или регулировкой коромысла.

Удар по штанге или тик для подъемника

Стук в штанге происходит, когда двигатель тикает вместе с частотой вращения двигателя и тикающие звуки замедляются.Стук в штоке может быть вызван плохим подшипником в шатуне. По мере износа подшипник допускает движение и воспроизводит стук или лязг в зависимости от того, насколько сильно он может быть изношен. Звук удара стержня будет меняться при изменении числа оборотов, но не изменится в зависимости от нагрузки на двигатель или температуры. Единственное лекарство от удара штока — восстановление самого мотора.

Износ двигателя (включая рабочий шум)

Наконец, тик в вашем двигателе может быть нормальным явлением.Это может быть связано с конструкцией двигателя или типичным износом. Однако есть разница между тем, что делает работу двигателя нормальной, и тем, что считается проблемой. Галочка может быть нормальным явлением, если у вас автомобиль с впрыском топлива. Это может быть звук срабатывающих форсунок. Ваши топливные форсунки представляют собой небольшие клапаны, которые быстро открываются и закрываются, позволяя впрыскивать топливо вместе с воздухом, который поступает в ваш двигатель. Если у вас есть автомобиль, такой как Subaru, в вашем автомобиле будут такие форсунки, которые вы действительно можете слышать, находясь в автомобиле. сидит без дела.Звук может быть подобен сильному удару карандаша по столу.

Одно тикание может быть вызвано утечкой в ​​выпускном коллекторе. Если вы слышите тикающий звук, возможно, выхлоп под высоким давлением выходит из трещины, образовавшейся в коллекторе. Или может быть утечка в прокладке, когда двигатель работает на холостом ходу или на низких оборотах. Хотя клещ не опасен для вашего автомобиля, разумно будет исправить его как можно скорее. Таким образом, выхлопные газы должны оставаться там, где должны.

Так стоит ли вам волноваться?

Короткий ответ: это зависит от обстоятельств. Если вы знаете, что в вашем автомобиле есть топливные форсунки, велика вероятность, что ваш двигатель работает нормально. Если вы понятия не имеете, есть ли они в вашем автомобиле, потребуется немного покопаться в Интернете, чтобы выяснить, из чего состоят некоторые внутренние устройства вашего автомобиля. В случае сомнений всегда можно проконсультироваться с механиком. Они будут лучше понимать, как должен звучать двигатель некоторых автомобилей.

Если действительно есть проблема с вашим двигателем, о ней следует немедленно позаботиться.Механик диагностирует любые потенциальные проблемы, такие как проверка клапанных механизмов или коромысла, чтобы убедиться, что они работают должным образом. Если вы не проверяли масло, они могут это сделать, чтобы определить, не является ли причиной низкий уровень масла. Или, по крайней мере, вы должны использовать сканер bluetooth obd2, чтобы сначала проверить, чтобы найти проблему.

Заключение

Тикающий шум в вашем двигателе может быть нормальным явлением. Это, конечно, зависит от самого двигателя. Если вы слышите тиканье и не знаете, в чем именно может быть причина, не стесняйтесь проверить это.Иногда диагноз может показать, что все не так плохо, как вы думаете.

Тикает ли двигатель вашего автомобиля? Вот 5 причин, почему

Тик, тик, тик… Это слишком знакомый звук, который вы слышите, когда ведете машину? Вы включаете радио при этом, чтобы его заглушить? Если ваша машина издает этот раздражающий шум, подумайте дважды, прежде чем игнорировать его. Вот пять возможных причин, по которым ваша машина издает зловещий тикающий звук.

Двигатель может тикать из-за низкого уровня моторного масла

В большинстве случаев тикающий шум, который вы слышите, будет присутствовать, когда автомобиль работает на холостом ходу или при ускорении.В любом случае Оардс отмечает, что первое место, которое вы должны проверить в моторном отсеке автомобиля, — это масляный щуп. В частности, проверьте, не низкий ли уровень масла.

Если вы не знаете, как читать показания масляного щупа, то вам в основном необходимо знать, что на каждом щупе есть «максимальный уровень» и «минимальный уровень». Если уровень масла ниже минимального уровня заполнения, то уровень масла в двигателе примерно на литр или даже ниже, что может вызвать тикающий шум, поскольку некоторые компоненты двигателя могут испытывать недостаток смазки.

Как проверить масляный щуп | YouTube

СВЯЗАННЫЙ: действительно ли синтетическое масло лучше для вашего автомобиля?

Это могут быть подъемники

В головке блока цилиндров двигателя используются подъемники для открытия и закрытия клапанов. Эти подъемники со временем изнашиваются, что неизбежно вызывает тикающий шум металла о металл на холостом ходу и при ускорении. Регулярная замена масла должна быть в состоянии уменьшить шум, однако в некоторых случаях вам потребовалось заменить подъемники механиком.

Толкатели двигателя сняты с головки блока цилиндров | YouTube

СВЯЗАННЫЙ: Ваши топливные форсунки действительно нужно чистить

Неправильная регулировка клапанов может вызвать тиканье

Если вы исключили, что тикают не подъемники, а уровень масла в двигателе в порядке, то это может быть неправильно отрегулированные клапаны. Впускные и выпускные клапаны двигателя — это то, что пропускает воздух в камеры сгорания двигателя и выходит из них. Многие автомобили, особенно с большим пробегом, нуждаются в периодической проверке клапанов, чтобы убедиться, что они выровнены.

Регулировка клапана на головке блока цилиндров | YouTube

Свечи зажигания повреждены

Когда вы в последний раз меняли свечи зажигания в двигателе автомобиля? Не беспокойтесь, если вы не можете вспомнить, учитывая, что их обычно нужно менять каждые 100 000 миль или около того, в зависимости от автомобиля. Но если у вас автомобиль с большим пробегом и вы слышите тикающий звук, то причиной могут быть поврежденные или старые свечи зажигания. В частности, если свеча зажигания установлена ​​неправильно, это может привести к обходу выхлопных газов и заставить двигатель работать.

Хорошая свеча зажигания рядом с изношенной свечой зажигания | YouTube

Изношенные ведущие шкивы могут вызвать тиканье

И наконец, если никого из других потенциальных виновников нет, то стоит проверить приводные шкивы двигателя. Эти шкивы используют подшипники для вращения, как колеса на скейтборде, и со временем подшипник имеет тенденцию изнашиваться.

Когда они изнашиваются, они могут вызывать раздражающий тикающий шум на холостом ходу и при ускорении. Если они действительно изношены, то мы предлагаем отвезти машину к квалифицированному механику для замены подшипников на шкивах.

Некоторые тикающие шумы являются нормальными

Хотя вышеупомянутые проблемы могут легко привести к тикающему шуму в вашем двигателе, есть некоторые функции двигателя, при которых это нормально слышать тикающий шум. Согласно Oard, следующие функции двигателя могут издавать «нормальный» тикающий шум:

• Клапан продувки : Клапан продувки двигателя выпускает накопленные газы во впускную систему двигателя, где они сгорают. Эта функция может издавать нормальный тикающий шум.
• Клапан PCV : Рекомендуется время от времени менять клапан PCV в автомобиле. Старые клапаны PCV могут издавать тикающий шум.
• Топливные форсунки : Если вы внимательно прислушаетесь к топливным форсункам вашего автомобиля, вы обычно можете услышать тикающий шум. Это совершенно нормально.

Если вы исключили всех виновных, а двигатель вашего автомобиля все еще работает, мы предлагаем проверить его у квалифицированного механика, так как они смогут найти его быстрее.

7 наиболее распространенных причин тикающего двигателя (остерегайтесь первой!)

Можете ли вы представить, сколько узлов и деталей движется внутри работающего двигателя? Двигатель издает тихие звуки и урчание из-за всех этих вращающихся валов и поршней — это нормально. Но, двигатель тикает или щелкает не один из них. У вас есть законная причина для беспокойства, потому что ремонт может быть дорогостоящим.

Тикание двигателя происходит, когда какая-либо из частей автомобиля, совершающих возвратно-поступательное движение, повреждена.Не все тикающие или щелкающие звуки зловещие. Единственный способ избежать беспокойства — это узнать причины и решения.

Причины тикающего движения двигателя

Автомобиль издает тикающий шум может быть нормальным явлением в зависимости от конструкции двигателя. Например, двигатели с впрыском топлива могут заставить автомобиль тикать от срабатывания форсунки. Топливные форсунки — это небольшие электрические клапаны, которые издают щелкающие и тикающие звуки при быстром открытии и закрытии на холостом ходу.Тиканье форсунок — это нормально, и вы можете водить машину, не беспокоясь.

Однако тикающий шум в автомобиле может стать серьезной проблемой в этих условиях:

1. Низкий уровень или давление масла

Плохая новость, когда тикающий звук в двигателе сочетается с низким уровнем масла или низким давлением масла. Когда это происходит, масло не достигает верхней части двигателя, из-за чего возникает пронзительный постукивающий или тикающий звук.Корень проблемы, скорее всего, кроется в цепи привода ГРМ или компонентах клапанного механизма, включая распределительные валы, коромысла, толкатели и регуляторы распределительных валов.

Вы должны проверить уровень масла щупом и долить бак, если уровень низкий. Затем проверьте давление масла с помощью манометра, когда двигатель прогрет на холостом ходу. Давление нормальное, если показание составляет от 15 до 20 фунтов на квадратный дюйм.

2. Утечка в выпускном коллекторе

Утечка в выпускном коллекторе двигатель тикает на холостом ходу и ускоряется .Это происходит при утечке выхлопных газов под высоким давлением из-за течи в прокладке или разрыва коллектора. Это не серьезная проблема, и вы все равно можете водить машину. Но исправьте это как можно скорее, потому что чрезмерная утечка выхлопных газов не пойдет на пользу двигателю.

3. Изношенные компоненты клапанного механизма

Наиболее частым источником тикания двигателя является клапанный механизм. Устройство состоит из нескольких частей, которые работают вместе, чтобы обеспечить точное расстояние, на которое перемещаются клапаны.Эти устройства могут потерять форму из-за нормального износа с течением времени, вызывая тикающий звук при работающем двигателе. Ремонт не требует больших затрат, так как вам может потребоваться просто установить новые регулировочные шайбы или отрегулировать коромысло.

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

4. Детонация штока

Стук в штанге может быть возможной причиной серьезной проблемы с двигателем. Когда подшипник, соединенный со стержнем, изнашивается или повреждается, стержень ударяется по коленчатому валу и издает звук металла о металл.

Вы услышите ритмичный, громкий тикающий шум двигателя при ускорении g. Он будет набирать скорость со скоростью автомобиля. Ремонт дорогостоящий, так как нужно восстанавливать мотор.

5. Неисправные свечи зажигания

Плохо закрепленные или треснувшие свечи зажигания вызывают тикающий звук в двигателе . Сделайте визуальный осмотр, когда двигатель выключен и остыл. Замените, если какой-либо из них треснул. Покачивайте свечу после снятия провода свечи зажигания, чтобы посмотреть, двигается ли он.Если да, то заглушку надо затянуть. Иногда затяжка вилки неправильная. В этом случае вам придется переустановить его, следуя руководству пользователя.

Свечи зажигания закрывают каждый цилиндр. Плохие свечи иногда могут привести к срыву резьбы головки блока цилиндров. Если это произойдет, вам придется либо отремонтировать, либо заменить поврежденные головки блока цилиндров.

Другой причиной могут быть неисправные свечи зажигания. (Источник фото: envato)

6. Передние аксессуары двигателя

В передней части двигателя есть несколько аксессуаров, которые могут создавать этот тикающий шум.Любая из этих систем, включая водяные насосы, компрессоры переменного тока, шкивы или натяжители ремня, может быть неисправна.

Вы можете использовать стетоскоп механика, чтобы определить источник проблемы, но лучше проконсультироваться с механиком, чтобы выяснить причину неисправности и провести ремонтные работы. Чтобы прекратить шум, необходимо заменить вышедшие из строя аксессуары.

7. Ослабленный или поврежденный вентилятор двигателя

Слабый или поврежденный вентилятор двигателя также может быть причиной тикающего движения двигателя или постукивания.Достаточно визуального осмотра, чтобы выяснить проблему. Проверьте болты и зажимы, чтобы убедиться, что они ослаблены. Кроме того, вы можете определить, повреждены ли лопасти вентилятора или кожух на радиаторе, просто взглянув на них. Затяните ослабленные болты и замените их, если что-то повреждено.

Если у вас есть опыт, нелегко определить проблемные аксессуары. Отнесите машину к механику, если двигатель начнет издавать необычный звук.

Вот общие причины и исправления — Rx Mechanic

Стоит ли вам беспокоиться о тикающем шуме в двигателе? Может быть, а может и нет.У такого шума есть несколько причин. Это может быть естественная причина или неисправные детали автомобиля, подключенные к двигателю. Двигатель работает вместе с другими частями и может издавать щелкающие звуки.

В то время как некоторые шумы должны вас сильно беспокоить, другие не должны беспокоить вас. В основном вы будете слышать щелчки во время движения, ускорения, холостого хода или при запуске автомобиля. Итак, позвольте мне рассказать вам о некоторых возможных причинах и способах устранения щелчка в вашем двигателе.

Почему двигатель моей машины издает тикающий или щелкающий звук

Прежде всего, помните, что есть возвратно-поступательные и вращающиеся компоненты двигателя.И что возвратно-поступательные части могут вызывать звук щелчка, который вы слышите в большинстве случаев.

Вращающиеся компоненты, такие как неисправные подшипники и другие неисправные аксессуары, также могут быть причиной. Это потому, что они издают скулящие звуки, продолжая вращаться.

С другой стороны, детали двигателя, совершающие возвратно-поступательное движение, при движении издают щелчки, лязг или треск. Примеры компонентов, совершающих возвратно-поступательное движение, могут включать штоки, поршни, клапаны, коромысла и толкатели.

Еще один фактор, который играет огромную роль в возникновении этого шума, — это моторное масло.Он работает вместе со многими возвратно-поступательными и вращающимися частями. Так что в большинстве случаев, если с ним что-то пойдет не так, это может повлиять на некоторые аксессуары двигателя, которыми он управляет. Поскольку эти компоненты подвергаются воздействию, это также напрямую влияет на двигатель.

Теперь, когда вы знаете, какие компоненты могут издавать такие звуки, ваши мысли должны подсказать, где проверить в первую очередь. Зная, откуда исходит шум, вы узнаете, как избавиться от тикающего шума в двигателе. Однако вы все равно можете проверить вращающиеся компоненты, чтобы узнать, откуда исходит звук.

Причины тикающего шума двигателя

Ниже приведены причины, по которым ваш двигатель издает щелчки.

Нормальный износ и рабочий шум

Клещи в двигателе могут быть регулярными из-за конструкции вашего двигателя. Это также может быть результатом износа во время работы двигателя. Теперь я выделю немного тикающего шума, который издает ваш двигатель, который не должен вас беспокоить.

• Если в вашем автомобиле используются топливные форсунки , вы можете услышать такие тики при срабатывании форсунок.Топливные форсунки представляют собой переносные электрические клапаны. Они быстро открываются и закрываются, чтобы необходимое количество топлива попало в камеру внутреннего сгорания.

Во многих автомобилях вы услышите звук, когда форсунки закрываются и открываются на холостом ходу. Шум обычно похож на звук постукивания острым карандашом по столу с гармоничным звуком. В тех случаях, когда у вас неисправны топливные форсунки, вы не услышите такого звука.

• Еще один тик, который вас не должен беспокоить, — это утечка из выпускного коллектора . При выходе сильного дыма из трещины в коллекторе или утечки из выхлопной трубы слышен щелчок или тиканье.

Обычно это происходит, когда двигатель работает на холостом ходу или на низких оборотах двигателя. Хотя эта галочка не представляет опасности, вы должны вовремя ее исправить. Это необходимо для того, чтобы выхлопные газы оставались там, где они должны были оставаться.

• Звук щелчка может исходить от продувочного клапана . Работа продувочного клапана заключается в выпуске паров, накопленных во впускной системе двигателя, где они сгорают.Выполняя эту задачу, он может издавать тикающий звук
• Звук также может исходить от клапана PCV , особенно если клапаны старые. Поэтому убедитесь, что вы заменили старые клапаны PCV, чтобы избежать такого шума.
• Топливные насосы, особенно электрические, при запуске издают щелчок. Если насос не включается, когда вы пытаетесь завести автомобиль, это означает, что у вас плохой топливный насос.
• Вы также можете услышать тиканье двигателя при холодном запуске двигателя.Звук может исходить от клапанов, поршня или зазора стенки цилиндра. Но по мере движения двигатель нагревается, и звук пропадает.

Клапаны неправильно отрегулированы

Неправильная регулировка клапанов также может вызвать тикающий шум клапана в двигателе. Двигатель оснащен впускным и выпускным клапанами, которые позволяют воздуху входить и выходить из камер сгорания.

Существует компонент, известный как коромысло, которое помогает открывать и закрывать клапаны. Коромысло, в свою очередь, управляется толкателями распределительного вала.Эти толкатели должны находиться на точном расстоянии от клапанов.

Эти клапаны открываются и закрываются дважды, когда ваш двигатель вращается и перемещается на короткое расстояние и время. Вы услышите щелкающий звук, если клапаны не открываются и не закрываются в нужное время и на соответствующем расстоянии.

Неисправные подъемники

В головке блока цилиндров двигателя используются различные подъемники для открытия и закрытия клапанов двигателя. Со временем они изнашиваются, вызывая тикающий звук металла о металл в двигателе на холостом ходу и при ускорении.

Проблемы с расстоянием между фильтрами

Фильтр расположен между толкателем и распределительным валом. Проблемы могут возникнуть, если пространство внутри этих трех компонентов будет слишком свободным или слишком тесным. Если пространство недостаточно, компоненты не будут контактировать должным образом, вызывая тикающий шум.

Во время движения вашего автомобиля нагрев двигателя вызывает расширение штока клапана. Если пространство будет слишком тесным, в подъемнике не будет достаточно места для расширения штока, и это заставит двигатель работать.

Низкий уровень моторной жидкости

В большинстве случаев вы можете услышать тикающий шум в двигателе при запуске, работе на холостом ходу или ускорении.Это может быть связано с тем, что некоторые детали двигателя не смазаны должным образом из-за низкого уровня моторного масла. Неправильная смазка компонентов клапанного механизма двигателя также может вызвать тикающий шум двигателя и потерю мощности в двигателе.

Неправильное масло

Для каждого автомобиля есть рекомендации по моторному маслу, которые лучше всего подходят для этой конкретной модели. Некоторые автомобильные масла подходят для лета, а некоторые — для зимы; поэтому вы должны знать, что использовать. Таким образом, если вы используете неподходящее моторное масло, ваш двигатель будет издавать тикающий шум.

Проблемы с масляным фильтром

Масляный фильтр предотвращает попадание грязи и прочего мусора в моторное масло. Если фильтр испортится, грязь попадет в масло, загрязнит его и вызовет щелчок.

Загрязненное моторное масло

При использовании автомобиля грязь может попасть в моторное масло из-за износа. Вот почему рекомендуется регулярно менять масло. Если вы этого не сделаете, грязь будет скапливаться и блокировать фильтры двигателя, вызывая щелчки.

Ударная тяга

Двигатель, который медленно тикает вместе с частотой вращения двигателя, скажем, один раз, когда ваш двигатель начинает вращаться, может означать, что шток выбит. Шатун будет стучать, если подшипники двигателя изнашиваются, вызывая зазоры / колебания между крышками коренных подшипников.

По мере того, как подшипник изнашивается, он допускает движение, похожее на стук или лязг. Этот звук зависит от того, насколько поврежден подшипник.

Когда штанга стучит, звук оборотов двигателя меняется, но звук нагрузки или температуры двигателя остается прежним.Единственный способ исправить детонационную штангу — отремонтировать двигатель. Это довольно дорого, но вам нужно будет сделать это позже.

Свечи зажигания повреждены

Старые или неисправные свечи зажигания могут вызывать щелчки в двигателе, особенно в автомобилях с большим пробегом.

В других случаях этот шум может вызывать смещенная свеча зажигания. Это связано с тем, что свеча зажигания не установлена ​​должным образом, позволяя выхлопным газам проходить в обход и заставлять двигатель работать.

Неисправные ведущие шкивы

В шкивах используются подшипники для поворота, как и в колесах скейтборда.И со временем они изнашиваются. Когда они изношены, они вызывают раздражающий шум на холостом ходу или во время разгона.

Плохое обслуживание

Регулярное и правильное обслуживание продлит срок службы вашего автомобиля. Одно дело — регулярно обслуживать машину, а другое — использовать правильных людей и инструменты. Использование неподходящих инструментов и людей приведет к ухудшению состояния компонентов двигателя и возникновению тикающего шума.

Как исправить тикающий шум в двигателе?

Способ устранения тикающего шума в двигателе зависит от разных факторов, которые могут вызывать такой шум.Таким образом, для решения этой проблемы необходимо будет использовать разные подходы.

Замените или долейте моторное масло

Некоторые двигательные тики возникают из-за моторного масла. Когда он грязный, тебе следует переодеться. Если он низкий, попробуйте долить рекомендованные присадки к маслу.

Низкий уровень масла может быть результатом утечек из-за изношенных прокладок или уплотнений. Таким образом, вы можете использовать добавки, такие как масло Blue Devil, чтобы остановить утечку. В исправном двигателе всегда будет достаточно масла. Таким образом, устраните тикающий шум и обеспечьте постоянную смазку компонентов двигателя.

Используйте присадки к маслу для очистки масла и деталей двигателя

Присадки к маслу — это специальные жидкости, используемые для очистки моторного масла.Эта жидкость не влияет на вязкость (густоту или легкость) масла. Помимо очистки масла, он также может очищать детали двигателя, такие как подъемники, коромысла, клапаны и т. Д.

Регулярное использование масляных присадок для очистки моторного масла улучшит характеристики вашего автомобиля. Чтобы узнать о присадках к маслу, подходящих для вашего автомобиля, обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать о рекомендуемых присадках.

Заменить поврежденные свечи зажигания

Седло свечи зажигания на головке двигателя внутреннего сгорания.Если они изношены, они не будут сидеть должным образом, что приведет к выходу паров и щелчку двигателя. Чтобы избежать этого шума, вам следует заменить неисправные свечи зажигания.

Регулирующие клапаны

Толкатели должны находиться на определенном расстоянии от клапанов. Если клапаны не выровнены должным образом, они не будут открываться и закрываться в нужное время. В этом случае будет слышен щелчок двигателя.

Итак, чтобы обеспечить правильное время открытия и закрытия клапанов, убедитесь, что они правильно отрегулированы.Это особенно актуально, особенно для автомобилей с большим пробегом.

Отрегулируйте расстояние между подъемниками

Когда подъемник слишком ослаблен или слишком затянут, это вызовет щелчок в двигателе. Поэтому убедитесь, что он сбалансирован, чтобы устранить этот шум. Регулировка подъемника утомительна, поэтому вам может потребоваться опытный механик, чтобы отрегулировать ее для вас. Тем не менее, вы можете ознакомиться с инструкциями по настройке подъемников в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

Заменить толкатели двигателя

Толкатели работают вместе с клапанами и подъемниками.Если они погнуты или изношены, они повлияют на подъемники и другие детали двигателя и вызовут щелчки двигателя. Чтобы устранить этот шум, замените толкатели двигателя.

Заменить неисправный масляный фильтр

Масляные фильтры предотвращают попадание грязи в моторное масло. Плохие фильтры допускают попадание грязи в моторное масло и вызывают щелчок в двигателе. Чтобы этого избежать, заменяйте неисправные масляные фильтры.

Замените неисправные или изношенные приводы шкивов

Неисправные или изношенные шкивы не вращаются должным образом с подшипниками.Пока они не вращаются должным образом, вы будете слышать тикающий шум двигателя при разгоне или холостом ходу. Чтобы этого избежать, попросите механика заменить их.

Замена неисправных подшипников

Плохие подшипники, соединенные со шатунами, вызывают стук шатунов и шум двигателя. Поэтому убедитесь, что вы заменили неисправные подшипники, чтобы они не повлияли на стержни. Если ваш шток стучит из-за плохого подшипника, вам потребуется отремонтировать весь двигатель, чтобы устранить шум. Эта задача стоит дорого, поэтому избегайте ее.

Устранить утечки в выпускном коллекторе

Помимо шума двигателя, утечки из выпускного коллектора выбрасывают в атмосферу опасные пары, содержащие окись углерода.Это замедляет время прогрева, вызывая увеличение, а не снижение расхода топлива. Поэтому не забывайте своевременно заменять выпускной коллектор.

Часто задаваемые вопросы:

Тикающий двигатель плохой?

Двигатель тикает по многим причинам. Это может быть из-за работы двигателя или неисправных деталей двигателя. Если галочка связана с работой двигателя, как движение топливных форсунок, это неплохо.

Но если это вызвано неисправными компонентами двигателя, то это плохо. Было бы полезно, если бы вы узнали, как остановить тикающий шум в двигателе, который опасен, чтобы избежать проблем с двигателем.

Что такое щелкающий шум под капотом?

Звук щелчка под капотом может быть результатом работы подъемников. Плохие подъемники, загрязненное масло и погнутые толкатели могут стать причиной раздражающего шума подъемника.

Что означает, когда ваша машина тикает?

Если ваша машина еще не заводится, она продолжает тикать; это может быть из-за неисправных электрических частей, таких как генератор, аккумулятор, свечи зажигания и т. д. Если тиканье звучит один раз и прекращается после включения зажигания, это может быть неисправный стартер.

Как долго вы можете ездить с тикающим подъемником?

Тикающий подъемник указывает на то, что ваш подъемник неисправен. Когда он горит, не водите машину более 100 миль.

Если вы продолжите движение с тикающими подъемниками, это приведет к повреждению дорогостоящих деталей двигателя и самого двигателя и заставит вас потратить тысячи долларов на устранение этих повреждений.

Может ли неисправная свеча зажигания вызывать тикающий звук?

Плохие свечи зажигания могут вызывать тикающие звуки.Это потому, что они должны правильно сидеть на головке двигателя. Но если они плохие, они не смогут правильно сесть, вызывая тикающий звук в двигателе.

Почему мой двигатель тикает после замены масла?

Тикание двигателя после замены масла могло быть по разным причинам.

Уровень моторного масла: Возможно, после замены масла оно не достигло необходимого уровня. Что вам следует сделать, так это долить рекомендованное масло, пока оно не достигнет своего полного рабочего объема.

Утечки: После замены масла могут возникнуть утечки. Эта утечка может снизить уровень масла и вызвать тикающий звук. Убедитесь, что вы правильно осмотрели масляный фильтр и пробки на предмет утечки жидкости.

Чтобы проверить герметичность, подложите картон под двигатель автомобиля во время его работы. Оставьте его там на некоторое время и проверьте, не попадает ли на него масло.

Ослабленная сливная пробка или масляный фильтр: Эти два компонента могут частично ослабнуть во время замены масла и вызвать утечки, приводящие к тикающему шуму.

Может ли плохой каталитический нейтрализатор вызвать тикающий шум

Да, тикающий звук может быть из-за плохой или забитой кошки. Когда кошка терпит неудачу, она обычно издает дребезжащий звук. Чтобы убедиться, что это кошка, ударьте по бокам тяжелым резиновым молотком. Если вы слышите дребезжащий звук, это означает, что ваша кошка не справляется. Убедитесь, что у вас есть очищенный каталитический нейтрализатор, очистив его и заменив неисправные.

Почему мой двигатель издает щелкающий звук, когда я его выключаю

Выхлопная система включает коромысло, каталитический нейтрализатор, глушитель, тепловой экран, выхлопные трубы и выпускной коллектор.Вы услышите щелкающий звук в основном при остывании большинства компонентов выхлопной системы и двигателя. По мере остывания происходит тепловое расширение, вызывающее щелкающий звук.

При охлаждении процесс сжатия этих компонентов также вызывает металлический шум из-за усадки металла.

Что может вызвать тикание двигателя при ускорении?

Тикающий шум в двигателе при ускорении может исходить от верхней части двигателя или от вала моста во время работы.

В двигателе неправильная смазка в верхней части двигателя может вызвать тикающий шум.В других случаях этот звук также может быть вызван незакрепленными клапанами, такими как подъемники или стук двигателя из-за пропусков зажигания.

В области оси плохие ШРУСы и даже деформированные тормозные диски могут вызывать этот тип шума.

Сколько стоит починка тикающего двигателя?

Стоимость устранения тикающего двигателя зависит от причины тика и модели вашего автомобиля.

Если клещ от подъемника, скорее всего, проблема с маслом. Замена масла относительно дёшево. Это будет стоить от 25 до 50 долларов.Но если повреждение более сложное, вы можете потратить от 1000 до 1500 долларов на замену всего подъемника. Весь подъемник будет стоить от 300 до 400 долларов, а остальное уйдет на оплату труда. Это потому, что смена лифтов — утомительный и довольно сложный процесс, для выполнения которого нужен специалист.

Если проблема связана с толкателями, вы потратите 600-1000 долларов на их замену. Этот процесс также сложен и требует много времени, поэтому для его выполнения требуется эксперт.

Устранение дефектов стержней, вызванных неисправными подшипниками, соединенными со стержнем, требует больших затрат.Это связано с тем, что вам придется полностью перестроить свой движок, изменив многие компоненты. Это может стоить 900-1500 долларов, в зависимости от типа вашего двигателя.

Как правило, чтобы устранить щелчки двигателя, сначала попросите механика диагностировать причину звука. Затем проверьте, сколько стоит починка компонентов.

Заключительные слова

Тикающий шум в двигателе может быть вызван неисправным двигателем или компонентами выхлопной системы, такими как толкатели, клапаны, глушители и т. Д. Или это может быть связано с нормальной работой двигателя.Во-первых, осмотрите и узнайте, что вызывает такой тикающий шум и когда вы его ощущаете.

Если шум исходит от таких компонентов, как топливные форсунки, клапаны PCV, продувочные клапаны и т. Д., Не беспокойтесь. Во время работы они обычно издают щелкающий звук. Но если шум исходит от подъемников, подшипников, приводов шкивов и т. Д., Вы должны их проверить и соответственно заменить. Остальные более дорогие детали двигателя будут уничтожены.

Почему моя машина издает дребезжащий звук на холостом ходу?

Дребезжание во время вождения раздражает.Еще больше раздражает то, что погремушка может указывать на проблему, которую легко исправить, ремонт которой почти ничего не стоит, или на серьезную проблему, решение которой может стоить тысячи долларов.

Когда вы слышите грохот при работающем двигателе, но машина не движется, пора обратиться к судебному автомеханику. Под этим мы подразумеваем, что вы смотрите на доступные подсказки, которые помогут вам определить ответ на вопрос: «Почему моя машина издает дребезжащий звук на холостом ходу?» Определение вероятной причины погремушки — это немного более научное дело, чем чтение чайных листьев, потому что не все погремушки одинаковы.Итак, прислушиваясь к самой погремушке и к тому, откуда она, кажется, исходит, вы можете начать выяснять, в чем проблема и сколько будет стоить ее устранение.

Погремушки изнутри автомобиля

Один из логических методов диагностики проблем — переход от простых для устранения проблем к более серьезным. Прежде чем приступить к сложному и дорогостоящему ремонту, исключите простые решения. В контексте дребезжания, очевидного при работе двигателя на холостом ходу, простые и легко устраняемые проблемы часто возникают внутри автомобиля, а не в моторном отсеке или трансмиссии.

Несмотря на то, что современные автомобили намного превосходят автомобили нескольких десятилетий назад с точки зрения шума и скрипа в салоне, эти проблемы все еще возникают. Незакрепленная крышка центральной консоли, сломанная петля перчаточного ящика или даже предмет, лежащий в кармане дверной панели или подстаканнике, могут внезапно начать дребезжать на холостом ходу. Итак, если вы слышите дребезжание, когда ваша машина работает на холостом ходу, внимательно осмотрите салон, включая багажник или грузовое пространство. Некоторые автомобили имеют грузовые системы и грузовые чехлы, которые могут быть источником дребезжания, которое вы можете услышать только на холостом ходу с отключенной звуковой системой.

Вообще говоря, исправления этих проблем очевидны, и вы можете выполнить их с помощью простой отвертки или плоскогубцев или вообще без инструментов.

Погремушки из-под машины

Если вы проверили все детали интерьера, которые могут дребезжать, и все еще не обнаружили источник, скорее всего, шум исходит из другого места в автомобиле. Если это звучит так, как будто дребезжит изнутри, но вы не нашли незакрепленных деталей интерьера, можно поспорить, что шум исходит из-под автомобиля, возможно, прямо под пассажирским салоном.

Двумя распространенными источниками этих неприятных звуков являются выхлопная система и выхлопная система. Опять же, разумно сначала посмотреть на наименее дорогие проблемы, и в этом случае наименее затратная проблема связана с теплозащитным экраном. Теплозащитные экраны обычно представляют собой недорогие детали, которые защищают близлежащие участки от тепла, исходящего от выхлопной системы. Они, как известно, ржавеют, и по мере того, как они ржавеют и распадаются, они могут начать греметь.

Ржавчина и коррозия также вызывают повреждение самой выхлопной системы, что может вызвать дребезжание.В таких случаях, вероятно, необходимо заменить глушитель или выхлопную трубу. Иногда хомут выхлопной системы расшатывается, создавая дребезжание.

Еще одна причина дребезжания под автомобилем — неисправный каталитический нейтрализатор. Каталитический нейтрализатор, являясь важной частью системы выпуска отработавших газов, удаляет наиболее ядовитые соединения и элементы из отработавших газов автомобиля. Его ядро ​​напоминает соты, а в перегретой среде он превращает несгоревшие газы в менее вредные компоненты.

Проблема в том, что сердцевина со временем сломается, и по мере ее разложения мелкие кусочки будут падать и начать дребезжать внутри корпуса каталитического нейтрализатора. Когда это происходит, пора подумать о замене каталитического нейтрализатора, потому что в противном случае он со временем забьется и перестанет работать. Мало того, что ваша машина не будет работать должным образом, вы также не пройдете следующий тест на смог.

Погремушки из-под капота

Если вы исключили интерьер автомобиля и его днище как источник дребезжания, следующим логичным местом будет заглянуть под капот.К сожалению, именно здесь возникают самые дорогие проблемы, связанные с погремушками.

Одной из распространенных проблем, вызывающих дребезжание на холостом ходу, является неисправный подъемник гидравлического клапана. Подъемники — это небольшие детали, которые открывают и закрывают клапаны двигателя, активируемые давлением масла (гидравлики). Сегодняшние автомобили имеют очень сложные системы клапанов, многие из которых с регулируемыми фазами газораспределения, но зачастую они относительно безотказны. Но в старых автомобилях гидравлические подъемники, как известно, ломаются, и когда они выходят из строя, они издают дребезжащий или «тикающий» звук.Если это проблема, вам следует заменить весь комплект подъемников, потому что, если один из них вышел из строя, другие могут выйти из строя.

Если вы слышите какой-то треск при запуске двигателя вашего автомобиля, это может быть признаком хлопка поршня. Поршни перемещаются вверх и вниз в своих цилиндрах с плотной посадкой между поршнем и стенкой цилиндра. Если этот тесный зазор увеличивается из-за износа, поршни не будут двигаться должным образом в цилиндре, создавая звуковой эффект, который описывается механикой как удар поршня.Хотя проблема может затронуть только одну комбинацию цилиндр-поршень, вероятно, затронуты несколько. Это серьезная проблема, требующая полной перестройки двигателя.

Итог

Ключевой вывод состоит в том, что если вы слышите грохот на холостом ходу, не включайте аудиосистему и не обращайте на нее внимания. Погремушка может быть ранним предупреждением о том, что с вашей машиной что-то не так. Или погремушка может быть вызвана чем-то простым и легко устраняемым.

Независимо от причины, ее стоит найти. Если вы не определите, почему ваша машина издает дребезжащий звук вскоре после того, как услышите его, это может привести к дорогостоящим повреждениям.

.