Что такое антирадар: Что такое радар-детектор и зачем он водителю

Содержание

Антирадар — это… Что такое Антирадар?

Антирадар (Россия, 1996 год) Американский полицейский ловит нарушителей ПДД Знак «Ограничение скорости 60 км/час» Антирадар в салоне автомобиля (прикреплён к солнцезащитному козырьку)

радар-детектор  — радиоприёмник, устанавливаемый в автомобиль и обнаруживающий работу милицейского радара (определителя скорости) и предупреждающий водителя о том, что инспектор ДПС инструментально следит за соблюдением Правил дорожного движения.[1]

Правилами дорожного движения установлены ограничения скорости на автомобильных дорогах, за нарушение ПДД на водителя может быть наложен штраф или применено административное наказание (например, лишение водительских прав).

Водители автомобилей, желая быть информированными о работе ДПС и/или в стремлении избежать наказания за умышленное или неумышленное нарушение ПДД устанавливают на своих автомобилях детектор радара.

что такое анти-радар?

В отличие от радар-детектора, анти-радар — активное устройство, созданное для генерирования высоко мощных помех в определенных спектрах радиочастот или модулирование ответного сигнала, по мощности превосходящий оригинальный от пеленгующего радара.

Конструктивные особенности

Простейшие антирадары, а также радар-детекторы устанавливаются за ветровым стеклом, на салонном зеркале заднего вида или в салоне автомобиля, подключаются к бортовой сети (12 вольт) через прикуриватель. Более сложные несъёмные модели требуют установки специалистами.

  • исполнение: встраиваемый/невстраиваемый
  • контролируемые диапазоны частот — частоты, на которых работают полицейские радары: — Х, Ultra X, K, Ultra K, Ka, Ku (подробнее см. диапазон частот)
  • угол охвата (в градусах) (приборы с широтой срабатывания 360 градусов позволяют обнаружить радары, контролирующие скорость под углом к направлению движения и на удаляющиеся автомобили)

Радар-детекторы реагирует на помехи, создаваемые линиями электропередач, электрическим транспортом (трамвай, троллейбус, электровозы), поэтому во многие модели встраивается защита от ложного срабатывания.

Конструктивная особенность «глушение сигнала радара» (или искажение определяемой милицейским радаром скорости автомобиля-нарушителя), которая действительно делает его «антирадаром», запрещена во всех странах.

Кроме того некоторые радар-детекторы могут обнаруживать лазерные измерители скорости (лидары), а также системы VG-2 (приборы, обнаруживающие радар-детекторы).

Особенности применения антирадаров и радар-детекторов

Применение анти-радара и радар-детекторов регулируется законодательством. К примеру, в Финляндии эти приборы запрещены, и наличие пустого крепления за ветровым стеклом или в салоне автомобиля, вызывает серьёзное внимание финских пограничников.

Помните: В некоторых государствах и федеральных объединениях местные законы запрещают использование лазер/радар-детекторов. Перед тем, как использовать прибор, пожалуйста, удостоверьтесь, что на вашей территории его применение разрешено. На всей территории Российской Федерации использование радар-детекторов не запрещено.

Законы других стран

Интересную особенность можно проследить за рядом европейских стран, и следует иметь ввиду — незнание закона не освобождает от ответственности!

Албания: не существует запрета на провоз и использование.

Финляндия: Полиция используют штатные и внештатные машины для ‘отлова’. 95% радаров основаны на Ka-диапазоне, но иногда используются и диапазон K, и крайне редко лазерные. Радаров, основанных на диапазоне X и Ku нет. Ловцы радар-детекторов стандартные — Spectre-1 и Spectre-2, т.к. радар-детекторы ЗАПРЕЩЕНЫ, и если патруль найдет у тебя это — будет инсульт. Так же в Финляндии иногда на новых трассах используют ловушки типа Gatso, но это не радары, основанные на стандартных радиоволнах, а GPS-пеленгаторы, работающие на датчиках, установленных на разделительной полосе на дороге. Для их отлова нужны детекторы другого типа.

Бельгия: запрещено производство, ввоз, владение, предложение в продажу, продажа и бесплатное распространение оборудования, которое показывает наличие приборов, контролирующих движение, и мешает их функционированию. Нарушение грозит заключением в тюрьму от 15 дней до 3 месяцев, или взымается денежный штраф. В случае повторного нарушения денежный штраф удваивается. В любом случае прибор изымается и уничтожается.

Болгария: не существует общего запрета. Использование разрешено, если это не мешает измерению скорости. То есть использовать можно только радар-детекторы.

Франция: денежному штрафу подлежат предложение в продажу, ввоз, приобретение, продажа, установка, использование и провоз приборов, которые показывают наличие радаров. Затем изымается прибор и автомобиль, в котором он находится.

Латвия: использование запрещено. При продаже есть ограничения.

Литва: использование запрещено. Возможно взимание денежного штрафа и изъятие оборудования.

Люксембург: возможно заключение в тюрьму от 3 дней до 8 лет, а также взимание денежного штрафа и изъятие оборудования.

Нидерланды: нет запрета на использование.

Норвегия: нет запрета на использование, но есть некоторые незначительные ограничения.

Австрия: использование запрещено. Нарушение подвержено денежному штрафу и изъятию прибора.

Польша: запрещено использование и провоз в действующем состоянии.

Провоз допускается только тогда, когда прибор признан непригодным к использованию (например, запакованный). При нарушении взимается денежный штраф.

Румыния: не существует запрета на использование. Это положение обсуждается.

Швеция: существует запрет на производство, передачу, владение и применение. Нарушение грозит изъятием прибора, денежным штрафом или заключение в тюрьму до 6 месяцев.

Швейцария: денежному штрафу подлежат предложение в продажу, ввоз, приобретение, продажа, установка, использование и провоз приборов, которые показывают наличие радаров. Затем изымается прибор и автомобиль, в котором он находится.

Дания: запрещено оснащение автомобиля оборудованием или отдельными частями, настроенными на получение электромагнитных волн от приборов полиции, настроенных на контролирование скорости или мешающих работе этих приборов. Нарушение облагается денежным штрафом.

Испания: запрещено использование.

Чехия: нет запрета на использование. Это положение до сих пор обсуждается.

Турция: в настоящее время не существует запрета на использование.

Азербайджан: Анти-радары запрещены, запрета на использование радар-детектора нет.

Венгрия: запрещено владение, использование во время движения и реклама радар-детекторов. При нарушении грозит денежный штраф и изъятие прибора.

Германия: в этом отношении одна из самых лояльных стран. Полицией неоднократно проводились специальные акции, по итогам которых автолюбителям дарили радар-детекторы. В целях безопасности дорожные службы установили на наиболее опасных участках дорог так называемые <ложные радары> — устройства, имитирующие сигнал дорожного радара. При срабатывании радар-детектора водитель снижает скорость, что соответственно снижает аварийность.

Наличие радар-детектора в автомобиле иногда позволяет избегать неприятных контактов с инспекторами дорожной службы и может положительно влиять на самодисциплину водителей, тем самым повышая безопасность движения.

Если радар-детектор не рассчитан на диапазон частот, на котором работают милицейские радары, то он становится бесполезной игрушкой.

Инспекторы ДПС, зная, что водители часто возят в машине радар-детектор, применяют другую тактику «охоты» на нарушителей ПДД. Полицейский прячется в «засаде» и включает свой радар только на очень короткое время, «в лоб» приближающемуся автомобилю. У водителя-нарушителя нет шансов заблаговременно снизить скорость, дабы избежать наказания. Но водитель может остановиться (дальность действия радара 300 метров) и постоять 10 минут: через этот интервал показания прибора автоматически обнуляются. Также сотрудник ГАИ вряд ли сможет доказать, что на приборе именно Ваша скорость.

Радар-детекторы неэффективны против комплексов, измеряющих время проезда автомобилем определенного расстояния, т.к. данная технология не требует применения радиоизлучения в сторону движущегося автомобиля.

См. также

Примечания

Ссылки

Принципы работы радар детектора — полезная информация об электронике

Автомобильные радар-детекторы — компактные устройства, которые способны отслеживать сигналы, которые испускаются радарами мобильных и стационарных постов ГИБДД. Иными словами, радар-детектор заблаговременно предупреждает водителя о приближении к полицейским радарам. Многие, ошибочно считают, что радар-детектор и антирадар это одно и тоже, на самом же деле, это утверждение в корне неверно. Антирадары запрещены на территории РФ, так как они подавляют работу (заглушают) радарных комплексов и создают всевозможные помехи. Радар-детектор в свою очередь – это пассивный приемник, который не заглушает сигнал, а просто предупреждает о его наличии.

В России радар-детекторы обрили большую популярность, так как сильно экономят деньги своих владельцев, позволяя им избежать серьезного штрафа за превышение скорости. Об особенностях и принципе действия радар-детекторов и пойдет речь.


Принцип работы

Превышение скорости – одно из самых распространенных нарушений на отечественных дорогах. Сотрудники ГИБДД оснащены современными радарами для определения скорости, как следствие, количество штрафов резко выросло. Каждый год повышаются размеры штрафов за превышение скорости.

Радар детектор способен засечь сигнал с мобильных и стационарных постов ГИБДД, информируя водителя посредством светового или звукового сигнала. Причем любой радар-детектор может уловить близость радаров задолго до того, как автомобиль попадет в зону их действия. Соответственно, водитель, получив своевременный сигнал, может просто снизить скорость движения и, тем самым, избежать штрафа. Чаще всего, электропитание радар-детектора осуществляется через прикуриватель автомобиля, а компактные габаритные размеры, позволяют закрепить устройство на лобовом стекле или приборной панели автомобиля.

Принцип работы радар-детектора достаточно прост. Радары, применяемые дорожной полицией, основаны на использовании так называемого эффекта Допплера — частота сигнала, отраженного от движущегося автомобиля, сравнивается с исходной частотой. При этом для оптимального приема и обработки отраженного сигнала исходящий радиосигнал должен быть достаточно сильным. Поскольку радары ГИБДД имеют дело с отраженным сигналом, а радар-детекторы только с прямым, последние способны обнаружить радар постовой службы раньше, чем произойдёт фиксация скорости автомобиля.

Радары ГИБДД могут измерить скорость автомобиля на расстоянии от 400 до 800 метров, а вот радар-детекторы фиксируют радиосигнал на расстоянии от одного до трех километров. По сути, радар-детектор работает как система раннего оповещения о приближении к посту ГИБДД, что дает владельцу автотранспортного средства время для сброса скорости.



Особенности и виды радар-детекторов

Основным условием правильной работы радар-детектора является то, что он должен работать на той же частоте что и радар ГИБДД. Важно отметить, что большинство устройств, которые применяются полицейскими в России, работают в диапазонах X (10 525МГц) и K (24150МГц). При этом радары с X-диапазоном достаточно сильно устарели и в последнее время все чаще встречаются радары, которые работают именно в К-диопазоне. Также, существует еще один тип радаров, которые начали применяться сравнительно недавно и работают они в Ка-диапазоне с частотой 34 700 МГц. Исходя из этой информации следует понять, что прежде чем приобрести тот или иной радар-детектор, стоит убедиться, что он работает в перечисленных диапазонах, в ином случае, эффективность радар-детектора резко снижается.

Устройства, которые используют сотрудники ГИБДД для измерения скорости, являются импульсными, то есть они посылают короткие волны, расходящиеся лучами, которые затем отражаются от встреченных ими объектов. Не смотря на то, что что такой тип радаров, позволяют достаточно быстро определить скорость движения автомобиля, такой сигнал так-же быстро перехватывается радар-детектором.

Практически все радар-детекторы, которые представлены сегодня на рынке, можно разделить на две группы. Устройства из первой группы используют «прямое детектирование», иными словами, они настроены на улавливание частот, которые испускают радары. Они ловят небольшое количество помех и не создают никаких излучений, так как являются посевными.

Но технологии идут вперед и большинство производителей уже отказались от прямого усиления в пользу усиления на основе супергетеродина. Это радар-детекторы из второй группы, которые отличаются тем, что сами устройства генерируют те же частоты, что испускают радары ГИБДД. Далее эти частоты сравниваются, и при совпадении устройство выдает водителю предупреждающий сигнал. Преимуществом таких радар-детекторов является то, что они обладают большей чувствительностью. Собственно, чувствительность вместе с возможностью отсеивания ложных сигналов являются важными параметрами для любого радар-детектора.

Методы обработки сигнала

Одной из главных частей радар-детектора является блок обработки данных, поступающих с сенсоров и антенн. Существует несколько методов обработки сигналов. Наиболее устаревшим методом, является – аналоговый. Он уже практически не применяется, так-как обладает низкой скоростью обработки и плохими возможностями для отсеивания ложных помех. Более распространёнными являются цифро-аналоговый и цифровой методы обработки сигналов. Они обладают высокой скоростью обработки и способны достаточно эффективно отсеивать ложные сигналы и помехи.

Сам блок представляет собой микропроцессорный комплекс, который может обрабатывать до 8-ми сигналов одновременно. Естественно, что предпочтительнее приобретать радар детекторы с цифровой обработкой сигнала.

Дополнительный функционал

Также при выборе радар-детектора нужно обращать внимание на такие технические характеристики, как дальность работы и защищенность от ложных срабатываний. Радар-детектор может еще обладать и разнообразными дополнительными функциями. В частности, возможностью оповещения водителя голосовым сигналом предупреждения или регулировкой подсветки для того, чтобы устройством можно было комфортно пользоваться при движении автомобиля в темное время суток. Однако основным критерием для выбора радар-детектора, как уже говорилось выше, является именно способность обрабатывать сразу несколько сигналов.

Словарь терминов по радар-детекторам (антирадарам)

Субъективный показатель, не заявленный производителем. Уровень чувствительности от 1 до 10, присвоенный радар-детектору на основании тестов, опыта эксплуатации и отзывов пользователей. Чем выше показатель, тем лучше чувствительность, т.е. максимальное расстояние обнаружения радаров.

Субъективный показатель, не заявленный производителем. Уровень защищенности от помех от 1 до 10, присвоенный радар-детектору на основании тестов, опыта эксплуатации и отзывов пользователей. Чем выше показатель, тем меньше помех. Стоит отметить, что даже модели с максимальным уровнем помехозащищенности не могут дать 100% гарантию от ложных срабатываний. Любой из существующих радар-детекторов может срабатывать на радиосигналы нерадарного излучения. Количество ложных срабатываний напрямую зависит от правильности выбранных настроек радар-детектора.

Среди всех радаров, используемых на дорогах, особо выделяются радарные комплексы «Стрелка», которые является сравнительно новой разработкой. Они обеспечивают автоматический замер скорости автомобиля, одновременную фотофиксацию и получение изображения с номером автомобиля.
Возможность обнаружения радаров типа «Стрелка» является неоспоримым плюсом; качественно и своевременно распознавать их могут ограниченное число моделей, представленных на рынке.
Подробнее о радарных комплексах «Стрелка» смотрите в разделе «Статьи — Типы радаров ГИБДД (2 часть) «

Радар-детекторы (антирадары) 2012-2013 модельного ряда способны обнаруживать «Стрелку» на расстоянии до 500-2200 м. При этом фиксация нарушения скорости возможна на расстоянии до 500 м. Чем большее расстояние детектирования «Стрелки» заявлено производителем, тем больше шансов успеть сбросить скорость и избежать «письма счастья».

Радар-детекторы обнаруживают «Стрелку» 3-мя типами детекции:
Радарным блоком, посредством GPS-приемника (сохраненные в памяти координаты «Стрелок») и комбинированным типом (радарным блоком + GPS).
Самый лучший тип — комбинированный, который обеспечивает практически 100% защиту от «Стрелок». К сожалению, моделей с комбинированным типом в настоящее время практически нет, а те, что есть, очень дорого стоят.
Самый худший — детекция посредством GPS, который обеспечивает не более 70% защиты, так как он не проинформирует обо всех новых радарах, не успевших попасть в базу координат (обычно требуется 1-3 месяца для попадания новой «Стрелки» в базу), а самое главное — никогда не сообщит о приближении к мобильному комплексу «Стрелка», которых в последнее время становится все больше.
При выборе радар-детектора с определением «Стрелки» радарным блоком, рекомендуем выбирать модель с заявленной дальностью обнаружения «Стрелки» не менее 1000 м, а также уровнем чувствительности не ниже «8». В таком случае Вы получите защиту от радарных комплексов «Стрелка» в районе 95%.

GPS-приемник

Радар-детектор (антирадар) с встроенным GPS-приемником может предупреждать водителя о приближении к стационарным радарам с камерами (в частности, радарному комплексу «Стрелка»), используя их координаты, сохраненные в памяти (см. «База координат стац. радаров»). Наоборот, при ложном срабатывании радар-детектора в определенных местах пользователь может сохранять в памяти устройства координаты этих точек. В дальнейшем при приближении к отмеченным местам радар-детектор блокирует сигнал, чтобы зря не беспокоить водителя (см. «Добавление точек ложных срабатываний»).


Добавление точек ложных срабатываний

Возможность добавления в память координат точек, в которых происходит ложное срабатывание радар-детектора.При работе антирадара могут происходить ложные срабатывания, причиной которых являются помехи. Источниками таких помех могут служить датчики движения, которыми оснащены автоматические двери и другие электронные устройства, работающие в том же диапазоне, что и дорожные радары, к примеру, другой радар-детектор, установленный в соседнем автомобиле или ЛЭП.
В некоторых радар-детекторах с GPS (см. «GPS-приемник») имеется возможность указывать точки, в которых наблюдается ложное срабатывание. Если ложное срабатывание детектора происходит несколько раз в одном и том же месте, то в последующие разы при пересечении этой точки звуковой сигнал не включается, чтобы зря не отвлекать водителя.


Многомодульная конструкция 

Некоторые модели радар-детекторов состоят из двух, а иногда трех блоков. Такая конструкция обеспечивает возможность раздельной установки приемного модуля и дисплея. Приемный модуль можно разместить под капотом, что обеспечит скрытую установку. Помимо этого, размещение под капотом используется в автомобилях, у которых стоит атермальное лобовое стекло или стекло с подогревом, так как данные стекла ухудшают прием сигнала от радара.
Дисплей с блоком управления устанавливается в салоне в удобном месте.


Поддержка диапазона K

 Возможность принимать излучения радара, работающего в диапазоне K (частота 24050—24250 МГц).
Это относительно новый частотный диапазон. Подавляющее число российских дорожных радаров работает в диапазоне K.


Поддержка диапазона X

Возможность принимать излучение радара, работающего в диапазоне X (несущие частоты 10500—10550 МГц ).
Данный диапазон частот изначально использовался в локационном оборудовании, поэтому на этой частоте было создано большое количество отечественных и импортных дорожных радаров. Однако в настоящее время оборудование, работающее в таком диапазоне, считается морально устаревшим и постепенно вытесняется более быстродействующими современными радарами, функционирующими на других частотах.
В России в диапазоне X практически не осталось работающих дорожных радаров, но в странах СНГ они встречаются довольно часто.


Поддержка диапазона Ka

Возможность принимать излучения радара, работающего в диапазоне Ka (несущие частоты 33400-36000 МГц).
Это сравнительно новый частотный диапазон. Высокая частота позволяет увеличивать дальность обнаружения до 1.5 км и сокращать время определения расстояния. Диапазон Ка широко используется в радарах в США и некоторых других странах. В России и странах СНГ данный диапазон не используется в дорожных радарах, однако эти частоты задействованы в радиоизмерительной аппаратуре и военной технике (по этой причине использование данного диапазона для измерения скорости в ближайшие годы не планируется), поэтому в этом диапазоне возможны ложные срабатывания радар-детектора.
Если Вы не планируете выезжать за пределы России и стран СНГ, лучше выбирайте модели, не поддерживающие данный диапазон или модели с возможностью его отключения, с целью сокращения ложных срабатываний. Смотрите параметр «Отключение отдельных диапазонов».


Поддержка диапазона Ku

Возможность принимать излучение радаров, работающих в диапазоне Ku (несущая частота 13450 МГц).
В России и странах СНГ не используются радары, работающие на данной частоте, однако в европейских странах значительная часть дорожных радаров задействует именно этот частотный диапазон.
Если Вы не планируете выезжать за пределы России и стран СНГ, лучше выбирайте модели, не поддерживающие данный диапазон или модели с возможностью его отключения, с целью сокращения ложных срабатываний. Смотрите параметр «Отключение отдельных диапазонов».


Отключение отдельных диапазонов

Возможность отключать информирование по отдельным частотным диапазонам.
Если водитель уверен, что в данной местности дорожные радары не работают в определенных частотных диапазонах, то в некоторых моделях радар-детекторов их можно исключать из проверки с целью минимазации ложных срабатываний.
Например, на территории России и СНГ можно смело отключать диапазоны Ka и Ku, так как эти диапазоны не используется в российских дорожных радарах.


Поддержка Ultra-X

Возможность детектирования радаров в режиме Ultra-X.
Современные дорожные радары используют импульсный режим определения скорости. Радар посылает серию сверхкоротких импульсов в течение 0. 3—0.4 с. Старые модели радар-детекторов не могут распознавать импульсное излучение радара, считая его помехой.
Современные модели радар-детекторов способны обнаруживать импульсное излучение радара. Для этого производители используют специальные алгоритмы собственной разработки.
Ultra-X — это общее название режима распознавания импульсного излучения, исходящего от радара в диапазоне X (см. «Диапазон X»).
В настоящее время радары, работающие на частоте диапазона X, как с непрерывным, так и с импульсным (Ultra-X) режимами, считаются устаревшими и постепенно заменяются более современными радарами, функционирующими на других частотах. На территории России радары типа «Сокол «, работающие в X-диапазоне, встречаются довольно редко, но до сих пор широко распространены на территории стран СНГ, прежде всего Белоруссии и Украины.


Поддержка Ultra-K

Возможность детектирования радаров в режиме Ultra-K.
Современные дорожные радары используют импульсный режим определения скорости. Радар посылает серию сверхкоротких импульсов в течение 0.3—0.4 с. Старые модели радар-детекторов не могут распознавать импульсное излучение радара, считая его помехой.
Современные модели радар-детекторов способны обнаруживать импульсное излучение, исходящее от радара. Для этого производители используют специальные алгоритмы собственной разработки.
Ultra-K — это общее название режима распознавания импульсного излучения, исходящего от радара в диапазоне K (см. «Диапазон K»). Примеры таких радаров: «Беркут «, «Искра-1 «.


Поддержка Ultra-Ka

Возможность детектирования радаров в режиме Ultra-Ka.
Современные дорожные радары используют импульсный режим определения скорости. Радар посылает серию сверхкоротких импульсов в течение 0.3—0.4 с. Старые модели радар-детекторов не могут распознавать импульсное излучение радара, считая его помехой.
Современные модели радар-детекторов способны обнаруживать импульсное излучение радара. Для этого производители используют специальные алгоритмы собственной разработки.
Ultra-Ka — это общее название режима распознавания импульсного излучения, исходящего от радара в диапазоне Ka. Для России и стран СНГ поддержка Ultra-Ka неважна, так как нет работающих радаров в Ka-диапазоне (см. «Диапазон Ka»).


Поддержка POP

Возможность определения сигналов дорожных радаров, работающих в режиме POP.
POP — это название сертифицированного американского стандарта сверхбыстрого импульсного режима работы полицейского радара (обычно задействуются диапазоны K и Ka). Для измерения скорости используется всего один короткий импульс длительностью 0.067 с. Старые модели радар-детекторов не способны обнаруживать радары в этом режиме.
В России и странах СНГ поддержка режима POP необходима для распознавания сигнала, исходящего от импульсных радаров типа «Искра-1» и «Беркут «.


Поддержка Instant-On

Возможность определения сигналов дорожных радаров, работающих в режиме Instant-On.
Instant-On («мгновенное включение») — это вариант работы радара, при котором в дежурном режиме не происходит излучения радиосигнала, и радар невидим для радар-детектора. Излучение сигнала происходит только при измерении скорости автомобиля, причем на измерение скорости обычно уходит не более одной секунды. Режим Instant-On используется практически во всех ручных дорожных радарах. Старые модели радар-детекторов не способны реагировать на радары, работающие в этом режиме, воспринимают их как помехи.


Детектор лазерного радара (лидара)

Возможность обнаруживать лазерные радары (лидары).
Среди современных полицейских радаров есть модели, которые используют лазерное излучение для определения скорости автомобиля, на сегодняшний момент известно о 2-х таких радарах: «Лисд-2 » и «Амата «. Наличие приемника излучения лазера позволяет радар-детектору (антрадару) обнаруживать такие радары.
Большинство современных радар-детекторов способны детектировать лазерные радары, но немногие из них могут это делать на достаточном расстоянии и без сбоев.
Смотрите параметр «Качество обнаружения лазерных радаров (по 10-бальной шкале». Чем выше уровень, тем качественнее обнаружение. Следует отметить, что даже при показателе «10» радар-детектор сможет детектировать лазерный радар на достаточном расстоянии максимум в 98% случаев. Ни один антирарад не дает 100% защиты от лазера в каждом конкретном случае.


Угол обзора лазерного детектора

Величина угла, в пределах которого приемник лазерного излучения может распознавать сигнал, исходящий от лазера.
Среди современных полицейских радаров существуют модели, которые используют лазерное излучение для определения скорости автомобиля — лазерные радары (лидары) «Лисд-2 » и «Амата «. Для обнаружения таких радаров радар-детекторы оснащаются приемниками лазерного излучения.
Угол, в пределах которого радар-детектор принимает лазерное излучение, обычно составляет 180° или 360°.  При 180° устройство может обнаруживать лазерные радары, находящиеся только перед автомобилем. Угол 360° позволяет обнаруживать радары, расположенные не только перед автомобилем, но и позади него.


Режимы фильтрации помех

В некоторых моделях радар-детекторов с целью оптимальной работы приемника и уменьшения ложных срабатываний используются электронные фильтры, которые предназначены для удаления помех из полезного сигнала. К примеру, источниками таких помех могут служить другие радар-детекторы, а также датчики движения, которыми оснащены автоматические двери и другие электронные устройства, работающие в том же диапазоне, что и дорожные радары.
Наличие нескольких переключаемых фильтров позволяет более точно настраивать радар-детектор и минимизирует ложные срабатывания.


Режимы «Город»

Принцип работы радар-детекторов основан на приеме высокочастотного электромагнитного излучения радара. Помимо полезного сигнала, в приемник радар-детектора попадают различные помехи — электромагнитные излучения, возникающие от других источников. Уровни помех на открытой трассе и в пределах города существенно различаются. В городе значительно больше источников высокочастотного радиоизлучения и, соответственно, выше уровень помех. Чтобы снизить вероятность ложного срабатывания, у многих радар-детекторов предусмотрен режим «Город». В этом режиме снижается чувствительность приемника, и радар-детектор оптимизирует свою работу, с учетом высокого уровня побочного радиоизлучения.
Для более точной настройки радар-детектора в некоторых моделях предусмотрено несколько режимов «Город», например «Город 1», «Город 2», «Город 3». Режимы обычно различаются уровнем чувствительности приемника, используемыми фильтрами, а также наличием или отсутствием некоторых диапазонов.


Режимы «Трасса»

Для работы в различных условиях (в первую очередь по уровню электромагнитных помех) у многих радар-детекторов предусмотрено несколько режимов: «Город», «Трасса», «Авто».
Режим «Трасса» подразумевает, что автомобиль находится вдалеке от города и индустриальных помех. В этом режиме увеличивается чувствительность приемника, что позволяет обнаруживать радар на большем расстоянии, не увеличивая при этом количество ложных срабатываний.
Для более точной настройки радар-детектора в некоторых моделях предусмотрено несколько режимов «Трасса», например «Трасса 1», «Трасса 2». Режимы обычно различаются уровнем чувствительности приемника, используемыми фильтрами, а также наличием или отсутствием некоторых диапазонов.


Режим «Промзона»

Для работы в различных условиях (в первую очередь по уровню электромагнитных помех) у многих радар-детекторов предусмотрено несколько режимов, в том числе иногда встречающийся «Промзона».
Режим «Промзона» подразумевает, что автомобиль находится вблизи промышленных сооружений, где наблюдается высокий уровень радиопомех. В этом режиме чувствительность приемника становится минимальной, что позволяет минимизировать количество ложных срабатываний.


Режим «Авто»

Для работы в различных условиях (в первую очередь по уровню электромагнитных помех) у многих радар-детекторов предусмотрено несколько режимов работы, например: «Город», «Трасса», «Авто».
В режиме «Авто» радар-детектор самостоятельно выбирает оптимальный режим работы приемника: уровень чувствительности, набор подключенных фильтров.


Количество уровней чувствительности. Регулировка чувствительности.

Число уровней чувствительности приемника радар-детектора.
Для адаптации к различным условиям работы во многих моделях радар-детекторов предусмотрена возможность менять уровень чувствительности приемника. В городе или вблизи промышленных сооружений, где наблюдается высокий уровень радиопомех, рекомендуется понижать уровень чувствительности. Вдали от города, наоборот, имеет смысл повышать чувствительность приемника. Это способствует надежности определения радара и увеличивает расстояние до радара, на котором срабатывает сигнал радар-детектора. В моделях премиум-класса, оснащенных режимами «Город», «Трасса», «Фильтрация помех», выбор чувствительности может осуществляться автоматически в зависимости от выбранного режима.


Регулировка громкости

Возможность регулировать громкость звуковых сигналов.
Практически во всех моделях радар-детекторов предусмотрено звуковое сопровождение. При приближении к радару устройство информирует об этом с помощью звукового сигнала. Регулировка громкости позволяет выбирать оптимальный уровень звука.


Отключение (ослабление) звука.

Наличие у радар-детектора режима «Mute».
Режим «Mute» подразумевает сильное ослабление или полное отключение звука у динамика радар-детектора. Этот режим может быть полезен при разговоре по телефону в режиме громкой связи или в других случаях, когда требуется тишина в салоне автомобиля. При полностью отключенном звуке о приближающемся радаре можно узнать по миганию светодиодов или информации на дисплее радар-детектора.


Отображение информации

Тип устройства для отображения информации.
Световую индикацию радар-детектров (антирадаров) можно условно разделить на несколько типов: светодиодный дисплей, символьный дисплей, ЖК-дисплей.
В простых бюджетных моделях, как правило, применяется простой светодиодный дисплей или светодиодные индикаторы. Отдельный светодиод подсвечивает надпись или графический символ, соответствующие тому или иному режиму работы. Такое решение позволяет упростить конструкцию устройства и снизить ее стоимость.
Символьный дисплей состоит из отдельных точек или сегментов, что позволяет отображать различные надписи из символов и цифр. Такой экран способен выдавать более детальные и информативные сообщения.
ЖК-дисплей обычно может выводить не только отдельные символы, но и различную графическую информацию.


Регулировка яркости

Возможность регулировать яркость свечения экрана.
Во многих моделях радар-детекторов предусмотрена регулировка яркости экрана, что позволяет выбирать оптимальный режим с учетом времени суток и уровня освещенности салона автомобиля.


Приемник сигнала (радиоканал)

Тип приемника радиосигнала.
Различают два типа приемников радиосигнала — приемник прямого усиления и приемник на основе супергетеродина.
Приемник прямого усиления имеет простую схему и низкую стоимость. Такой приемник обладает низкой чувствительностью, но благодаря этому он менее подвержен влиянию помех. При работе приемника прямого усиления не возникает дополнительного излучения генератора, что является плюсом в странах, где использование радар-детекторов запрещено, так как его невозможно обнаружить системами VG-2 и Spectre.
В приемнике, построенном на основе супергетеродина, после приема сигнала происходит преобразование входного сигнала в сигнал промежуточной частоты, после чего идет его дальнейшее усиление. Такая схема обладает высокой чувствительностью и хорошей избирательностью. При работе супергетеродина происходит излучение радиоволн на определенной частоте, которое может быть выявлено специальным приемником, что используется полицией в странах, в которых запрещено применение радар-детекторов. Чтобы скрыть радар-детектор от полицейских пеленгаторов, в нем предусмотрены соответствующие функции (подробнее см. «Защита от обнаружения системами VG-2», «Защита от обнаружения системами Spectre»).
Подавляющее большинство современных радар-детекторов используют приемник радиосигнала на базе супергетеродина, тогда как приемники прямого усиления применяются в отдельных бюджетных моделях, как правило устаревших.


Приемник сигнала (канал лазера)

Тип приемника лазерного сигнала. В большинстве моделей радар-детекторов, адаптированных для России, установлен оптический приемник импульсных сигналов лазера, способный обнаруживать лазерные радары (лидары) «Лисд-2 » и «Амата «.


Защита от обнаружения системами Spectre

В некоторых штатах США и в ряде европейских стран запрещено использование радар-детекторов. Для их обнаружения дорожная полиция использует специализированные пеленгаторы, улавливающие радиоизлучение, которое возникает при работе приемника-супергетеродина, установленного на радар-детекторе.
Spectre — это название одной из систем пеленгации радар-детекторов, которая по принципу работы аналогична VG-2 (см. «Защита от обнаружения системами VG-2»), но отличается улучшенной системой приема радиосигнала.  Защита от Spectre происходит следующим образом: при обнаружении излучения, исходящего от устройства Spectre, радар-детектор отключает супергетеродинный приемник, что делает его невидимым для пеленгатора.
Встроенная защита от систем Spectre не гарантирует 100% защиты от обнаружения. Использование радар-детектора в странах, где это запрещено, является нарушением закона.
На территории России, Украины и Беларуси нет запрета на использование радар-детекторов. Функцию защиты от Spectre желательно отключать, так как при случайном срабатывании этой защиты приемник радар-детектора на некоторое время отключается и не может принимать сигналы дорожных радаров.


Защита от обнаружения системами VG-2

В некоторых штатах США и в ряде европейских стран запрещено использование радар-детекторов. Для их обнаружения дорожная полиция использует специализированные пеленгаторы, улавливающие радиоизлучение, которое возникает при работе приемника-супергетеродина, установленного на радар-детекторе.
VG-2 — это название одной из систем пеленгации радар-детекторов.
Защита от VG-2 происходит следующим образом: при обнаружении излучения, исходящего от устройства VG-2, радар-детектор отключает супергетеродинный приемник, что делает его невидимым для пеленгатора.
Встроенная защита от систем VG-2 не гарантирует 100% защиты от обнаружения. Использование радар-детектора в странах, где это запрещено, является нарушением закона.
На территории России, Украины и Беларуси нет запрета на использование радар-детекторов. Функцию защиты от VG-2 желательно отключать, так как при случайном срабатывании этой защиты приемник радар-детектора на некоторое время отключается и не может принимать сигналы дорожных радаров.


Память настроек

Возможность сохранения в энергонезависимой памяти устройства настроек нескольких параметров радар-детектора.
Все сохраненные настройки (уровень громкости, уровень яркости дисплея, выбранный режим работы приемника и т. д.) остаются в памяти и выставляются автоматически после включения радар-детектора.


Энергосбережение

Наличие функции энергосбережения.
Для того чтобы предотвратить возможную разрядку автомобильного аккумулятора, у радар-детектора предусмотрен специальный режим энергосбережения. В этом режиме радар-детектор отключается через определенное время (обычно через 3—4 часа), если за этот период пользователь ни разу не нажимает на одну из кнопок устройства. Этот режим позволяет не беспокоиться об отключении радар-детектора после постановки машины на стоянку.


Электронный компас

Наличие встроенного компаса.
Электронный компас в радар-детекторе использует магнитное поле земли и отображает направление на стороны света.
Обычно отображается восемь точек (Север, Северо-восток, Восток, Юго-восток и т. д.).


Потребляемый ток

Величина тока, потребляемого радар-детекторами (от 70 до 425 мА).
Большинство радар-детекторов потребляют ток в пределах 100—250 мА, что не является серьезной нагрузкой для электрогенератора автомобиля. В любом случае, чем меньше тока потребляет устройство, тем меньшую нагрузку испытывает электросистема автомобиля.


Максимальная и минимальная рабочая температура

Максимальная и минимальная температура, при которой радар-детектор сохраняет работоспособность.
Для автомобильных радар-детекторов важен широкий температурный диапазон. При нахождении под лобовым стеклом это устройство может нагреваться до высоких температур и, наоборот, зимой температура воздуха в салоне во время длительной стоянки может опускаться до очень низких температур.


Обнаружили ошибку? Пожалуйста, сообщите, написав на e-mail: [email protected] 

Антирадар и радар-детектор, отличия | MySecurity24

На многих сайтах автомобильной тематики можно встретить такие термины: антирадар и радар-детектор. При этом данные слова употребляются как синонимы. Это абсолютно неверно, так как между этими устройства существует огромная принципиальная разница.. Законодательство целого ряда стран Европы, а также Российской Федерации не допускает использования антирадаров, а в случае нарушения этого требования, виновник понесет уголовное наказание. Если вы не желаете оказаться в подобной неприятной ситуации, вам необходимо иметь четкое представление о различиях между этими приборами.

Что такое антирадар и радар-детектор?

Антирадаром называют прибор, основная функция которого сводится к определению частоты радара, используемого работниками ГИБДД для фиксации скорости передвижения того или иного транспортного средства, и последующей корректировки его показаний в выгодную для нарушителя сторону. Антирадары любой конструкции создают значительные помехи для работы радаров сотрудников ГИБДД.

Радар-детектор – это электронное устройство, которое используется водителем для определения места расположения мобильного или ручного радара, тем самым, предупреждая его о приближении к устройству для измерения скорости. Радар-детектор относится к категории пассивных регистраторов, которые не влияют на достоверность показаний радаров работников ГИБДД.

Сравнение антирадара и радара-детектора

Так в чем же отличие радар-детектор от антирадара? Принципиальную разницу их предназначения мы уже осветили. Исходя из предназначения этих устройств, имеет место совершенно разное отношение законодательства нашей страны к этим приборам. Если использование радара-детектора никто не запрещает, антирадар находится вне закона. Если любитель использования антирадара будет уличен в противозаконном его применении, он не только лишиться своего устройства, но и будет вынужден оплатить штраф, сумма которого составляет несколько десятков минимальных окладов. Нарушителю должно быть понятно, что при использовании антирадара, он создает помехи для частот, использование которых частными лицами запрещено.

Многие автолюбители знают, что использование антирадаров запрещено, поэтому на страницах тематических форумов очень часто можно встретить вопросы, связанные с правилами выбора и особенностям работы тех или иных радаров-детекторов. Как правило, радары-детекторы подразделяют на три категории в зависимости от их стоимости. На рынке присутствуют устройства бюджетного, среднего, а также премиум классов.

Большинство бюджетных моделей просто-напросто морально устарели. Они не в состоянии принимать сигналы от радаров последнего поколения, однако, при этом бюджетные модели очень чувствительно относятся к помехам разного рода, мешающих им точно определить место расположения источника радиосигнала. Подобные устройства иногда встречаются в продаже, а их низкая стоимость привлекает не очень богатых покупателей. Купив устройство бюджетного класса, автолюбитель очень скоро убеждается, что он приобрел игрушку и не более, от которой нет, и не может быть никакой реальной пользы. Попав впросак, незадачливый покупатель начинает рассказывать всем посетителям тематических форумов о бесполезности подобных приборов, вводя, таким образом, их в заблуждение. А в то же самое время, более дорогие и более современные модели могут стать важным помощниками в условиях движения по оживленной трассе.

Используя радар-детекторы, следует снижать скорость автомобиля при приближении к обнаруженному радару. В случае использования антирадара, он не способен выявить место расположения радара-источника, поэтому водитель проезжает мимо него, не снижая скорости, надеясь остаться незамеченным. Опасность использования антирадара обусловлена вырабатываемыми им помехами, которые мешают нормальной работе радаров сотрудников ГИБДД. Бытует очень спорное мнение, якобы на территории РФ невозможно встретить антирадары, в нашей стране используются только радары-детекторы, так как ввиду запрета, антирадары купить невозможно. Утверждать с полной ответственностью так это или нет, мы не имеем никакого морального права.

Если вы намерены осуществить поездку по европейским дорогам, следует учитывать что в некоторых странах категорически запрещено использование любых технических средств, способных определить место нахождения радара. Иными словами, в этих странах нельзя использовать даже радары-детекторы. По автотрассам Норвегии, Болгарии, Германии и Турции можно спокойно ездить с радарами-детекторами. В Албании закон не запрещает использовать антирадары. Работники дорожной инспекции России и Германии считают использование радаров-детекторов оправданным, так как они предупреждают водителя о приближении к опасному участку и призывают его снизить скорость движения.

Радар-детектор — что такое радар-детектор и как выбрать

Скоростные ограничения – одна из распространенных тем, которая поднимается в кругах автомобилистов. Нарушение этих законов не только чревато штрафом, но также является самой распространенной причиной смертности и травматизма на дорогах в любой стране. Чтобы контролировать, придерживаются ли водители регламента скорости в конкретной местности, полиция использует радар.

Среди аксессуаров для авто, которые можно купить на рынке, существует прибор, способный определить, что поблизости работает сканер и предупредить автомобилиста. Редакция Avtotachki выступает только за соблюдение правил дорожного движения, но раз автомобилистам предлагаются всевозможные радар-детекторы, стоит разобраться с тем, что это за устройства, как они работают, а также как правильно их выбрать.

Что такое радар-детектор?

Прежде чем рассмотреть особенности приборов из данной категории, стоит уточнить, что не все автомобилисты осознанно нарушают ограничения скорости. Хотя на водителя возложена ответственность за соблюдение всех правил, нередки ситуации, когда он отвлекается от панели приборов, и неосознанно превышает скорость. Когда срабатывает прибор автофиксации нарушений или останавливает полицейский, доказать, что произошло случайное недоразумение, невозможно. Из этих соображений некоторые решают покупать устройство, которое предупредит о проверке.

Для многих автомобилистов антирадар и радар-детектор это взаимозаменяемые понятия, однако это далеко не так. Вот в чем разница этих приборов:

  • Антирадар. Когда прибор фиксирует сигнал от сканера скорости, он создает ответные помехи, которые препятствуют адекватному определению реальной скорости автомобиля. Европа уже давно запретила использование таких устройств. Если автомобиль будет им оснащен, водитель без предупреждения получит штраф.
  • Радар-детектор. В отличие от предыдущего варианта, данный прибор лишь определяет, находится ли поблизости радар скорости или нет. Никакие сигналы он не излучает. Устройство оснащается сигналом, который оповещает водителя о контроле скорости. Зачастую оно срабатывает на достаточном расстоянии, чтобы машина успела замедлиться, прежде чем радар зафиксирует нарушение. Этот популярный прибор в некоторых странах тоже запрещен, поэтому прежде чем им пользоваться, нужно уточнить этот вопрос в ПДД конкретного государства. Иногда штраф выписывается, даже когда устройство лежит в багажнике и не подключено.

Итак, радар-детектор только предупреждает водителя о том, что в зоне действия прибора работает полицейский радар. По характерному звуковому сигналу выдается оповещение об «опасности».

Принцип работы

Каждый прибор настраивается на определенную частоту срабатывания. Он работает только на прием сигналов. Никакого излучателя в нем нет. Так как устройство никак не влияет на работу полицейских приборов и не препятствует адекватной фиксации поведения участников дорожного движения, власти конкретной страны могут разрешить водителям устанавливать подобные приспособления. Хотя официального разрешения невозможно где-то найти, часто отсутствие закона многими расценивается, как разрешение.

Независимо от модели, все приборы оснащены основным блоком, который имеет свой режим работы и фиксирует соответствующие сигналы. Блок настраивается на определенный диапазон частот. Если в этом диапазоне появляется сигнал, устройство выдает оповещение о следящих приборах.

Виды радар-детекторов

Все оборудование из данной категории можно условно разделить на два типа, которые будут работать в своем диапазоне или будут отличаться друг от друга типом обработки сигналов. Что касается отличий по диапазону работы, выделяются три основных вида устройств:

  1. Настроенный на диапазон Х. Это частота 10525МГц. Подобные устройства способны определить самые старые радары, которые уже используют редко (примером тому служат приборы типа Барьер или Сокол). Антирадары, как их называет большинство автомобилистов, из этой категории не улавливают сигналы от новых радаров. Что касается некоторых современных устройств, то они могут настраиваться и на эту частоту.
  2. Настроенный на диапазон К. В этом случае рабочая частота – 24150МГц. Приборы с таким режимом работы (имеют широкую полосу пропускания в пределах 100МГц) обладают приличной дальностью определения сигналов радара. Большинство современных радар-детекторов работают именно на этом диапазоне.
  3. Настроенный на диапазон Ка. Это самая передовая технология. Полоса пропускания в подобном оборудовании составляет порядка 1300МГц. Еще одна особенность таких устройств заключается в том, что сигнал от радара улавливается за полтора километра, что дает возможность водителю избежать резкого замедления. Правда, если на рынке и продается оборудование с маркировкой «Super Wide» (указывает на то, что устройство работает в данном диапазоне), то это нелицензионная продукция, потому что она еще не прошла сертификацию.

Отдельно следует упомянуть еще одну инновационную разработку. Эти детекторы способны распознать сигналы от лазерных сканеров. Правда, подобная продукция будет стоить больших денег, из-за чего в странах постсоветского пространства не пользуется популярностью.

Что касается принципа, по которому в блоке обрабатывается сигнал, существует три типа приборов:

  1. Аналоговый. Этот тип радар-детекторов уже устарел. У них много минусов, среди которых небольшой радиус действия, а также способность улавливать много посторонних сигналов. Нередко такие устройства распознают другие сигналы, как работу сканера, из-за чего водитель постоянно ложно оповещается о наличии на дороге радара.
  2. Цифровой. Самые современные устройства отличаются высокой скоростью обработки поступившего сигнала. Они оснащаются микропроцессорами, а приемник срабатывает на самом большом расстоянии. Также прибор отфильтровывает ложные сигналы, благодаря чему он срабатывает, только когда машина попадает в зону действия радара.
  3. Гибридный. На сегодняшний день это самая распространенная модификация. Такое устройство стоит недорого, но количество ложных срабатываний максимально снижено. Поступающие сигналы обрабатываются быстро, что дает водителю заблаговременно снизить скорость транспортного средства.

Каким должен быть хороший радар-детектор?

Самым важным параметром, по которому определяется надежный радар-детектор, это способность определять максимальное число моделей радаров. В идеале – все. По этой причине следует остановиться на модели, работающей в диапазонах, о которых говорилось выше. Выбор не стоит останавливать на самом бюджетном варианте. Дешевый прибор будет распознавать небольшое количество модификаций спидганов.

Второй фактор, который характеризует прибор, как эффективный – количество ложных срабатываний. Когда трасса чистая, а прибор постоянно сигнализирует о наличии радаров, водитель может расслабиться и начнет игнорировать реальное предупреждение. Некоторые модели имеют сигнатурный режим. Это своего рода память на сигналы, нехарактерные для радаров (например, когда машина проезжает мимо зданий с автоматическими дверьми).

Многие производители современных детекторов прописывают сигнатуры разных транслирующих устройств, благодаря чему автомобильные аксессуары могут распознавать, какой сигнал поступает на приемник. Полицейские радары тоже имеют свои отличительные характеристики. У каждой модели свой уникальный характер работы, благодаря чему детекторы могут распознавать даже модификации сканеров. Из этой категории отличный вариант – от компании Neoline. Модель называется X-COP 7500s.

Третий параметр, на который следует ориентироваться, это наличие модуля gps. Особенность такой модификации в том, что помимо детектора сигналов в памяти блока программируется расположение стационарных пунктов фото-видео фиксации нарушений. Беспроводный датчик определяет свое положение на карте, и предупреждает водителя о том, что он приближается к точке контроля.

Эта функция оказывается практичной в случае пунктов контроля, которые располагаются на определенном расстоянии друг от друга. Замеры скорости в таких случаях могут производиться не при помощи излучений сигналов на конкретной частоте, а через фотофиксацию транспорта на каждой контрольной точке. Если авто преодолело расстояние быстрее положенного, водитель получит «письмо счастья».

Цена такого прибора не обязательно будет высокой. Один из бюджетных вариантов – модель Signature Excellent от бренда SHO-ME. В памяти блока прошивается местоположение стационарных контрольных точек. Приобретая данное устройство, следует уточнить, какая карта в нем закачана, чтобы не получилось, что в конкретной стране прибор не будет качественно предупреждать о стационарных постах.

Конструкция: какая лучше?

Автомобильные детекторы радаров имеют три варианта исполнения:

  • В виде моноблока. Все элементы устройства находятся в одном корпусе, который обычно закрепляется на торпедо или в районе зеркала заднего вида. Некоторые модели имеют небольшой экран, который параллельно может выполнять функцию видео регистратора.
  • Прибор, состоящий из отдельных блоков. Обычно их два. В одном помещены все датчики, приемник и блок управления, а в другом – камера (если дополнительно используется функция регистратора), экран и панель управления для настроек на нужный режим.
  • Комбинированная конструкция. Если в предыдущих типах устройств может и не быть функции видео регистратора, то комбинированные модели обязательно им оснащены. Цена таких модификаций выше, так как записывающий прибор должен иметь расширенные функции и качественную камеру. Упомянутая выше компания Neoline предлагает неплохую модификацию комбинированного устройства – модель X-COP 9300с.

Способ крепления: скотч или присоски?

Крепление прибора зависит от того, насколько активно используют детектор. Так, когда водитель будет ездить по знакомому городу, особенно если это мегаполис, то он уже может выучить все стационарные места фиксации правонарушений. Радаров в такой местности может быть настолько много, что датчик будет пищать на протяжении всей поездки, а это сильно раздражает.

Такие автомобилисты обычно подключают прибор, когда отправляются в длительную поездку через незнакомые города. Смысл стационарного крепления отпадает, когда такая поездка планируется раз в год.

Вот три типа крепления, которые используются в подобном оборудовании:

  1. Присоска. Этот фиксатор обычно используется для установки на ветровое стекло. Некоторые автомобилисты не используют элементы, входящие в комплект, потому что они плохо держатся, особенно в жару, а покупают более качественный аналог. Недостаток у таких типов крепления в том, что при сильной тряске, что не такая уж редкость при езде по современным дорогам, прибор может упасть и повредиться. Еще один минус – обычно такие модели комплектуются специальным кронштейном, который зачастую выглядит слишком громоздким.
  2.  Двухсторонний скотч. Такой тип предусматривает постоянную фиксацию корпуса детектора. Использовать этот метод лучше при наличии дополнительного кожуха, в который вставляется прибор. Благодаря этому аксессуар можно снимать, когда машина оставляется на открытой неохраняемой парковке.
  3. Противоскользящий коврик. В магазинах автомобильных аксессуаров нередко можно найти подобные многофункциональные коврики. Их могут использовать для мобильных телефонов, а также для рассматриваемых устройств. Несмотря на простоту установки, у данного фиксатора есть существенный недостаток – на повороте сила инерции сделает свое дело, и детектор может упасть и разбиться. Зато для использования прибора не нужно портить дизайн салона – никаких торчащих кронштейнов и чехлов нет. Плюс можно выбрать цвет коврика, подходящий к стилю салона. Подобный материал следует использовать в моделях машин, панель которых имеет ровные горизонтальные поверхности.

Основные функции: какие нужны?

Этот параметр напрямую зависит от того, какими устройствами пользуется полиция в конкретной местности, а также от материальных возможностей автовладельца. Совершенно очевидно, что с повышением функциональности прибора его цена будет увеличиваться. Если нет опыта в использовании подобных аксессуаров, нужно ориентироваться на отзыв опытных автомобилистов.

Условно все детекторы делятся на три категории по функциональности:

  1. Простая модификация. В основном такие приборы выглядят в форме небольшой плоской коробки с парочкой кнопок для настройки, а также полосой с индикаторами разных цветов. По мере приближения к месту фиксации скорости будет загораться все большее количество светодиодов. Параллельно многие устройства издают звуковой сигнал.
  2. Средний класс. Помимо базовых функций устройство имеет небольшой экран, на котором отображаются позиции настроек или информация о приближении к радару.
  3. В более расширенные модификации производитель добавляет мониторинг текущей скорости транспорта и допустимой на конкретном участке. Другие опции уже оставлены на усмотрение бренда. Водитель сам может определить, нужны ему такие функции или нет.

Большинство детекторов имеют кнопку выключения звукового оповещения, а также переключатель режима скорости, например, когда водитель выезжает за пределы города, ему разрешено двигаться с более высокой скоростью, поэтому он переключается на режим трассы, чтобы прибор оповещал о приближении к радару намного раньше, чем в городе.

Ценовые характеристики

Как и любая продукция для машин, автодетекторы могут быть дешевыми, дорогими, а также иметь среднюю стоимость. Вот что можно ожидать от каждой отдельной категории:

  • Бюджетный вариант оснащается минимальным набором функций, а диапазон работы ограничен лишь основными радарами, которые обычно работают на одной частоте. Такие устройства не способны определить современное оборудование, которое все чаще появляется в арсенале полиции. Пример детекторов из данной категории являются модели от Crunch (корейское производство) или Whistler. Планируя покупку данной модификации, следует рассчитывать, что ее стоимость будет находиться в пределах 150 дол.
  • Средняя ценовая категория. За такие устройства уже нужно будет отдать от 200 до 500 у.е. Помимо расширенного функционала пользователь заплатит также и за имя компании, потому что к неизвестным брендам мало доверия, а те, которые уже зарекомендовали себя на рынке, устанавливают свою ценовую планку. Больше всех популярностью пользуются разные модификации компаний Stinger или Beltronics.
  • Преимум сегмент. Среди продукции этой ценовой категории будут модели с максимальным набором функций. Стоит признать, что даже если автомобилист готов выложить для приобретения подобного радар-детектора около тысячи долларов (а за самые эксклюзивные варианты даже более), то некоторые опции остаются незадействованными. Зато они отлично отфильтровывают посторонние сигналы и своевременно предупреждают водителя о контрольном пункте. Помимо этого, их можно перепрошивать под появившиеся новые полицейские радары.

Дистанция оповещения: какой она должна быть?

Помимо качественного определения сигнала радара, детектор должен предупреждать водителя о проверке заблаговременно. Поэтому, определяясь с моделью устройства, следует обращать внимание и на этот параметр.

Обычно, когда включен режим «трасса», водитель оповещается за 500 метров или за километр до точки фиксации. Если даже водитель немного превысил скорость, этой дистанции достаточно, чтобы автомобилист сбросил скорость.

Реальную «проблему» нарушителям представляют радары, которые фиксируют скорость удаляющегося транспорта. В этом случае большинство детекторов не срабатывают, так как сигнал направлен не в сторону приемника. Такую модель радаров внедрили для вычисления нарушения скоростного режима мотоциклистами, у которых номерной знак расположен сзади, поэтому фронтальные спидганы им нипочем.

Лучшие бренды

Вот рейтинг популярных брендов, которые предлагают качественные радар-детекторы:

  • Открывает топ две компании – Cobra, Whisler. Их продукция относится к классу премиум.
  • Китами в данной сфере также считаются Valentine One, Escort и Beltronics. Эти компании уже достаточно давно разрабатывают подобное оборудование, благодаря чему каждая модель обладает действительно нужным для водителя функционалом, а также имеет высокую надежность. Единственный недостаток – достаточно высокая цена.
  • Большой популярностью пользуются приборы от компаний Supra, Sho-Me и Crunch. Эти радар-детекторы имеют неплохое сочетание цена-качество.
  • Из менее дорогих вариантов неплохим качеством обладает продукция Neoline, SilverStone F1 и Park City.
  • Среди отечественного оборудования популярностью пользуются модификации от Inspector и Каркам.

Завершая обзор, стоит уделить внимание еще одному вопросу: стоит ли приобретать бюджетную модель детектора? В данном случае ответ однозначен: нет. Причина тому – малая вероятность возможности расширить диапазон работы устройства. Когда полиция переходит на новые радары, большинство детекторов просто перестают работать, а сделать апдейт в них нет возможности.

По этой причине лучше немного подкопить, и приобрести более дорогую модель. Ну а самый надежный радар-детектор – это внимательность водителя и четкое соблюдение правил дорожного движения.

Вот небольшой видео обзор нескольких популярных модификаций радар-детекторов:

Выбираем лучший радар-детектор 2020: Sho-me, iBOX, SilverStone F1 или Neoline | ТЕХНОМОД


Watch this video on YouTube

4. 9 / 5 ( 91 голос )

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ

Что такое радар детектор и их виды

Среди автомобилистов тема использования радар детекторов является достаточно актуальной. Основное предназначение устройства заключается в том, чтобы заранее определять место расположения сотрудников полиции. Параллельно с популярностью данных приборов у водителей абсолютно логично возникает достаточно много вопросов по поводу терминологии, законности, а также способа использования такого приспособления. В первую очередь потенциальные потребители задаются вопросом о том, радар детектор что это такое, а уже затем интересуются техническими характеристиками прибора.

Принцип работы

Как уже было сказано выше, главная задача радара детектора или антирадара заключается в своевременном предупреждении автомобилиста о располагающемся полицейском посте. Он реагирует на радары, а также на технические приспособления, которые используются для фото- и видеофиксации нарушений правил дорожного движения.

Что касается полицейского радара, то он представляет собой специальное устройство, которое способно излучать в сторону движущегося транспортного средства сигнал на конкретной частоте. Это прекрасно знают производители радаров детекторов. Этот прибор заранее способен принимать и анализировать полученный сигнал, предупреждая водителя о приближающейся «опасности». В результате автомобилисты вовремя снижают скорость движения машины и четко следуют предписаниям ПДД.

На самом деле при объяснении того, что такое радар детектор для машины, необходимо сделать акцент на его эффективности. Среднестатистические полицейские радары способны измерять точную скорость движения автомобиля на расстоянии примерно в 300-350метров. Антирадар, в свою очередь, определяет сигнал на расстоянии в 3-5 километров в зависимости от собственной мощности. На данный показатель свое воздействие может оказывать тип местности. Если трасса является ровной и прямой, то полицейская частота может улавливаться радар детектором на максимальном расстоянии. При движении по извилистой трассе этот показатель может существенно снижаться.

Законность использования

В настоящий момент список стран, в которых разрешено использование радар детекторов, является достаточно внушительным. Среди них в первую очередь необходимо выделить Украину, Россию, Казахстан, Молдову, Беларусь, другие страны постсоветского пространства, Японию, Индию, Пакистан и многие другие. Отдельного внимания заслуживают Соединенные Штаты Америки. В этом государстве лишь в некоторых штатах запрещено использование вышеуказанных устройств.

Во всем цивилизованном мире отчетливо понимают, что такое радар детектор автомобильный, но не везде его применение является законным мероприятием. Запреты действуют в Финляндии, Франции, Бразилии, Германии, Швейцарии, Дании, Хорватии и многих других странах.

Виды усиления сигнала:

  • прямое;
  • усиление, производимое на основе гетеродина или супергетеродина.

Сразу же следует отметить, что прямое усиление является наиболее старым способом. Главный его плюс заключается в том, что способ на самом деле является пассивным. Дело в том, что сам усилитель практически не выдает излучение. Кроме всего прочего, этот способ усиления в процессе эксплуатации способен улавливать минимальное количество помех. Многие задаются вопросом о том, что такое радар детектор в видеорегистраторе, ведь при прямом усилении эти два устройства вполне можно использовать в одной комбинации.

Параллельно с тем прогрессивным и технологически совершенным является усиление радиосигнала на основе гетеродина или супергетеродина. Такое способ в настоящий момент используется практические во всех антирадарах, которые относятся к средней и топовой ценовой категории товаров. Главная особенность этого усиления заключается в повышенной чувствительности, а также селективности частот. Фактически единственным минусом такого способа усиления является наличие характерного излучения. Для правильной работы устройство необходимо предварительно настроить.

Диапазон частот

Х-диапазон

Понимая, что такое антирадар, автомобилисты знают, как работают устройства, которые используются сотрудниками полиции. В большинстве случаев они используют сразу несколько стандартных радиочастот. Наиболее старой частотой является Х-диапазон. Она равна 10525 ГГц. Справедливости ради следует отметить, что с технической и даже моральной точки зрения эта частота уже устарела, из-за чего постепенно она отходит в прошлое.

К-диапазон

Является более современным и распространенным. Его рабочая частота равна 24150 ГГц. Приборы, которые функционируют на представленной частоте, могут отличаться компактностью, ведь представленный диапазон характеризуется довольно высокими энергетическими возможностями и меньшей длительностью периода. Дополнительное преимущество частоты – это наличие более широкой полосы пропускания, которая равна 100 мГц.

Ка-диапазон

Этот диапазон однозначно является абсолютно новым для современных дорожных радаров. Его несущая частота равна 34700 ГГц. Для того, чтобы разобраться в его технических параметрах, нужно отчетливо понимать, что такое антирадар для машины в целом. Меньшая длительность периода и внушительный потенциал в энергетическом плане позволяет представленному диапазону являться самым перспективным из всех существующих.

Ku-диапазон

Этот вариант является одним из наиболее редких, но и о нем все равно необходимо знать. Он работает на частоте в 13450 ГГц и применяется лишь в некоторых европейских государствах. Главная проблема заключается в том, что на абсолютно той же частоте работает спутниковое телевидение именно из-за этого представленный диапазон так и не прижился на постсоветском пространстве.

VG-2

Как известно, во многих европейских странах и некоторых административных единицах Соединенных Штатов Америки на законодательном уровне запрещено использование радар детекторов. Представленный диапазон используется полицейскими для того, чтобы фиксировать наличие у водителей запрещенных устройств. Благодаря очень высокой чувствительности радара эта задача успешно выполняться.

Лазерный диапазон

Подобные дальномеры, а также приборы для измерения скорости движения появились и активно начали использоваться примерно в начале 1990-х годов. Сразу же следует отметить главный недостаток приборов работающих в данном диапазоне. Он заключается в том, что устройство не особо любят разнообразные препятствия в виде тумана, осадков и так далее. Именно поэтому лучше всего использовать эти технические приспособления в сухую и ясную погоду. Отчетливо понимая, что такое антирадар автомобильный, каждый потребитель будет способен сделать выбор правильной модели.

Что такое радар-детектор? | Тюрьма, Зона, Арест, СИЗО

Радар-детектор используется для того, чтобы получить сигнал полицейского радара, который используется для измерения скорости. С помощью такого инструмента удается заранее предупредить воздействие радара скорости и в дальнейшем избавиться от неприятностей.

Данное оборудование является пассивным радаром, который постоянно проводил анализ разнообразных сигналов в радиусе действия и при обнаружении посторонних радаров происходит так называемое оповещение водителей. Это является полезной штукой для многих ситуаций.

Подобные устройства не являются запретными в продаже и активно распространяются во многих странах. К тому же есть возможность купить такие устройства в интернете на сайте rdmarket.kz, ведь с помощью интернета всегда намного проще и удобней проводить покупку в соответствии с требованиями и особенностями использования. Антирадар является активным средством для подавления разнообразных сигналов. Когда данный радар будет определять определенный сигнал, тогда формируется процесс его подавления, т. е. формируется намного сильнее сигнал, что подавляет его с помощью шума.

Подобные устройства использовать категорически запрещено. Потому что они создают сигналы такой силы, которые нельзя использовать частными лицами в разных ситуациях. При обнаружении таких устройств полицейские будут выписывать штраф, и забирать имущество.

Все без исключения устройства, которые продаются в разнообразных магазинах – это только радар-детекторы. Это пассивные приемники и многими людьми они будут именоваться как полицейские антирадары, хотя ничего общего у них нет. Многими используются радар-детекторы чтобы предупредить получение штрафа от полицейских на дороге. Ведь при срабатывании сигнала водитель интуитивно начинает снижать скорость.


Надоели штрафы? Тест радар-детектора от Pro Hi-Tech
Есть ли еще автолюбители, которым ни разу не приходилось платить штрафы? Но, помог бы он избежать этих штрафов? И быстро ли себя такая штука окупает.

Что следует знать перед покупкой радар-детектора

Неважно, насколько далеко вы едете — вы хотите добраться до пункта назначения как можно быстрее. Но вы также хотите избежать штрафов за превышение скорости. Хорошая новость заключается в том, что некоторые автомобильные аксессуары могут помочь избежать остановок на дорогах. Вместо того, чтобы полагаться на собственные глаза при обнаружении полицейских машин, вы можете использовать радар-детектор для поиска полицейских радаров, пока вы сосредотачиваетесь на том, что происходит на дороге.

Если вы думаете, что радар-детектор облегчит вашу жизнь, вам следует знать несколько вещей, прежде чем покупать его.

Что такое радар-детекторы?

СВЯЗАННЫЙ: Можно ли купить новый полицейский перехватчик Ford, если вы гражданское лицо?

Получение штрафа за превышение скорости — верный способ испортить себе день, возможно, даже неделю. Вам не только придется пережить неприятности и смущение из-за того, что вас остановят, но вы также можете опоздать к месту назначения (возможно, что-то важное, например, работа или встреча). К тому же штрафы за превышение скорости стоят дорого.

Радиолокационная технология, разработанная во время Второй мировой войны, нашла свое применение в полицейских машинах примерно в 1950 году. С тех пор сотрудники правоохранительных органов использовали различные устройства для идентификации автомобилистов, превышающих скорость. И водители искали детекторы радаров, которые помогут им найти полицейских, чтобы они могли замедлить движение до того, как офицер направит радар в их направлении.

Radar, сокращение от «радиообнаружение и дальность», измеряет расстояние до объекта и скорость, с которой он движется, объясняет Avoid Radar.«Для измерения скорости и расстояния используются радиопередатчик и приемник. Передатчик излучает радиоволны, называемые радиолокационными сигналами, в желаемом направлении.

«При попадании в объект сигналы отражаются… или рассеиваются во многих направлениях. Отражающие сигналы очень важны. Они отражают сигнал… на приемник и предоставляют необходимую информацию о расстоянии и скорости ».

Как работают радар-детекторы

СВЯЗАННЫЙ: Смотреть: Маневр полицейской ямы в погоне на 110 миль в час превращается в смертоносную

Последнее, что вам нужно, — это вложиться в радар-детектор и при этом получить штраф за превышение скорости. Поэтому стоит покупать надежную модель.

Избегайте дешевых детекторов радаров. Проблема со многими недорогими моделями не в том, что они не могут обнаружить полицейский радар. Проблема в том, что их отталкивает почти все. Как сообщает Digital Trends, водители часто отключают свои недорогие модели, потому что они выключаются каждый раз, когда проезжают мимо автомобиля, используя адаптивный круиз-контроль, вышки сотовой связи и множество других устройств, излучающих радиолокационные сигналы.

Вместо этого обратите внимание на модели более высокого уровня, которые предоставляют такие функции, как функция GPS и указатели поворота, а также технологию, которая предотвращает отправку ложных предупреждений.

Digital Trends и Forbes рекомендуют Escort Max 360, Uniden R7 и Escort Max 9500 iX.

Условия, которые необходимо знать при покупке радар-детектора