Каталитический нейтрализатор

Каталитический нейтрализатор

Конструкторы современных двигателей внутреннего сгорания вынуждены большое внимание уделять не только их техническим характеристикам, но и далеким от этого вещам, в первую очередь — экологической безопасности. За «экологию» в машинах отвечает не только мотор, но и выпускная система, в частности — установленный в ней каталитический нейтрализатор. Именно об этом устройстве и пойдет речь в представленной статье.

Что такое каталитический нейтрализатор и для чего он нужен

Выхлопные газы автомобиля — это смесь множества веществ, образующихся при сгорании топливно-воздушной смеси, и среди этих веществ есть опасные для окружающей среды и человека. Наибольшую опасность представляют угарный газ (окись углерода CO) и две большие группы веществ — оксиды азота (общая формула NOx) и разнообразные углеводороды (часть из них является продуктами сгорания топлива, а часть — несгоревшими компонентами топлива). Загрязнение окружающей среды этими веществами давно стало глобальной проблемой, и именно ее решением заняты каталитические нейтрализаторы в выпускной системе двигателя.

Каталитический нейтрализатор — это устройство в выпускной системе двигателя, которое снижает количество токсичных веществ в выхлопных газах. Достигается это с помощью каталитических реакций, в ходе которых оксиды азота распадаются на азот и воду, углеводороды — на воду и углекислый газ, а угарный газ окисляется до менее опасного углекислого газа. В результате прохождения через катализатор выхлопные газы теряют до 90% токсичных веществ и оказывают менее губительное влияние на окружающую среду.

Интересно, что концентрация угарного газа, углеводородов и оксидов азота в выхлопных газах едва превышает 1%, однако даже такое небольшое количество доставляет много неприятностей и заставляет принимать самые решительные меры.

Типы и виды каталитических нейтрализаторов

На сегодняшний день существует две большие группы каталитических нейтрализаторов, которые отличаются заложенными в основу их работы принципами:

— Трехкомпонентные нейтрализаторы, в которых в качестве катализаторов используются платина, палладий и родий. Находят применение в выпускных системах бензиновых двигателей;
— Нейтрализаторы с применением мочевины (водного раствора аммиака). Используются в выпускных системах дизельных двигателей.

В свою очередь трехкомпонентные каталитические нейтрализаторы делятся на два вида в зависимости от материала блок-носителя (матрицы):

— Керамика — блок-носитель изготовлен из огнеупорной керамики, выполнен в виде блока, пронизанного ячейками-сотами, через которые проходят выхлопные газы. Керамика дешевая, поэтому находит самое широкое применение, однако она хрупкая, что нередко становится причиной выхода нейтрализатора из строя;
— Металл — блок-носитель изготовлен из огнеупорного сплава. Металл более надежен, чем керамика, однако это более сложное и дорогое решение, поэтому встречается реже.

Трехкомпонентный нейтрализатор и нейтрализатор с мочевиной имеют значительные отличия в конструкции и принципе работы.

Трехкомпонентный каталитический нейтрализатор

Основу трехкомпонентного нейтрализатора составляет конвертер — блок-носитель в виде керамического монолита, пронизанного множеством продольных каналов (сот). На внутренних поверхностях сот находится тонкий слой катализаторов — платины, палладия и родия. Такое пористое строение монолита многократно повышает площадь поверхности катализатора в небольшом объеме и обеспечивает лучшее протекание реакций катализатора с токсичными веществами.

Блок изготавливается из огнеупорной керамики. Он помещен внутрь корпуса из легированной стали с двойными стенками. Внутри корпуса блок фиксируется с помощью уплотнения из огнеупорного листового материала. Между стенками корпуса помещен термоизолирующий материал.

Работа трехкомпонентного конвертера сводится к следующему. Выхлопные газы проходят сквозь каналы в керамическом блоке, нагревая его, и при температуре 270°C начинаются восстановительные и окислительные реакции на катализаторе. Но на оптимальный режим работы нейтрализатор выходит при температуре порядка 450-500°C. Термоизоляция в корпусе нейтрализатора необходима, чтобы его температура не слишком изменялась из-за колебаний температуры атмосферного воздуха.

Нужно отметить, что платина, палладий и родий — это катализаторы, то есть, они значительно ускоряют течение химических реакций, но сами в них не участвуют, не расходуются. А значит, ресурс катализатора ограничен только сроком службы керамического блока, прочностью напыления слоя катализатора и общей прочностью нейтрализатора.

Каталитический нейтрализатор с мочевиной для дизельных двигателей

Основная проблема нейтрализаторов для дизельных двигателей заключается в том, что выхлопные газы моторов этого типа имеют относительно низкую температуру, а поэтому окислительно-восстановительные реакции протекают менее активно. Особенно это отражается на удалении из выхлопных газов оксидов азота.

Частично проблема решается помещением нейтрализатора как можно ближе к выпускному коллектору, где температура газов еще высока, однако это возможно далеко не всегда. Поэтому для дизелей нейтрализатор выполняется иным образом: здесь используется впрыск в трубу (сразу за выпускным коллектором) водного раствора аммиака (мочевины). Мочевина при температуре порядка 250-300°C активно вступает в реакцию с оксидами азота, в результате чего образуется чистый азот и вода.

Однако и в дизельных двигателях используется каталитический нейтрализатор, подобный описанному выше, и именно здесь мочевина вступает в реакцию с оксидами азота. Но катализаторов используется только два — платина и палладий, а в родии, который используется для восстановления оксидов азота, здесь нет необходимости, так как его заменяет мочевина.

Серьезный недостаток нейтрализаторов этого типа — необходимость регулярного пополнения запасов мочевины. Мочевина постоянно расходуется, и чем мощнее двигатель, тем расход мочевины выше. Однако даже во внедорожниках 20-литрового бака мочевины хватает на один межсервисный интервал (15-20 тысяч км), поэтому заправка мочевиной производится не так часто.

Нужно отметить, что в дизельных двигателях совместно с нейтрализатором используется и сажевый фильтр, который задерживает твердые частицы.

Проблемы и особенности каталитических нейтрализаторов

Несмотря на то, что сейчас каталитические нейтрализаторы есть на всех новых автомобилях, они все еще имеют ряд проблем.

Например, нейтрализаторы неспособны полностью очищать выхлопные газы, а в ряде случаев частично усугубляют ситуацию. Особенно остро проблема стоит в дизельных двигателях. Дело в том, что дизтопливо содержит серу, которая после сгорания топлива попадает в выхлопные газы, а в нейтрализаторе, при высокой температуре, она взаимодействует с водой — так образуется серная кислота и оксиды серы. Среди оксидов серы наиболее опасны сернистый и серный газы (SO

2 и SO₃), которые являются очень токсичными, и оказывают пагубное действие на человека. Поэтому сейчас установлены жесткие стандарты на содержание в топливе серы.

Еще одна проблема нейтрализаторов лежит в другой плоскости: для их нормальной работы необходимо, чтобы топливно-воздушная смесь при поступлении в цилиндры имела строго определенный состав, а в выхлопных газах присутствовало некоторое количество воздуха, необходимое для нормально дожига углеводородов и окиси углерода. Поэтому перед входом в нейтрализатор установлен лямбда-зонд (кислородный датчик), определяющий количество кислорода в выхлопных газах. На основе этой информации электронный блок управления изменяет состав подаваемой в камеры сгорания топливно-воздушной смеси, постоянно поддерживая нормальную работу двигателя и нейтрализатора.

Однако решение этих и других проблем, которые мы не рассматривали, рано или поздно будет найдено, и в будущем двигатели внутреннего сгорания станут куда более экологичными и безопасными, чем современные.

Другие статьи

Каталитический нейтрализатор — простыми словами ⋆ Katalizatoroff

Исправно работающий автомобиль — мечта каждого владельца транспортным средством. Поэтому, когда по ходу движения с двигателем происходят странные вещи, стоит уже по первым признакам стараться понять, что могло стать причиной такого поведения.

Если же сама двигательная установка не имеет повреждений, то причиной может стать каталитический нейтрализатор, встроенный в выхлопную систему автомобиля. Что же это за деталь, какова ее функция и каким образом ее поломка сказывается на функционировании двигателя? Разберем эти аспекты подробнее.

Прежде всего, стоит узнать, что такое катализатор. Каталитический нейтрализатор — это специальный фильтр, предназначенный для очистки автовыхлопов от вредных компонентов. Устанавливается агрегат под днищем машины сразу за выходным коллектором. Конструкция и место расположения детали обусловлены его функциональной задачей и принципом работы.

Конструкция катализатора

Конструктивно катализатор представлен утолщенным бочкообразным параллелепипедом с входным и выходным отверстиями — патрубками. С их помощью агрегат монтируется прямо в выхлопную систему авто. Внешний корпус изготавливается из стали, что необходимо для защиты внутренних компонентов детали.

Через входной патрубок отработанные газы попадают внутрь катализатора. Внутри размещается наполнитель, который изготавливается или из огнеупорной керамики, или из очень тонких стальных листов. В первом случае говорят о керамическом катализатора, а во втором — о металлическом.

Первый вид изделия более популярный, так как цена его намного меньше более прочного, но дорогого второго вида. Наполнитель — это матрица с мелкими сквозными каналами, через которые и пропускаются проходящие от двигателя к глушителю отработанные газы.

Как работает катализатор

Работа фильтра основана на способности ряда ценных металлов ускорять протекание химических реакций. Такие металлы называются катализаторами, что и легло в основу названия фильтра. Ценные металлы, как правило, принадлежат к платиновой группе: платина, палладий, родий, иридий. Применяется и золото.

Указанные металлы входят в состав специального напыления, которое наносится на поверхность сквозных каналов катализатора. Напыление называется каталитический слой. Каналы очень мелкие и их количество составляет тысячи (до 8000). Такое большое количество необходимо для того, чтобы добиться максимальной поверхности каналов.

Горячие выхлопные газы заполняют каналы фильтра, и соприкасаются с каталитическим слоем. Если температура газов превышает 350°С, то начинается химическая реакция окисления. В результате химической реакции разложения токсичные элементы распадаются на воду, азот и углекислый газ.

Качество очистки выхлопов контролируется двумя датчиками — лямба-зондами, которые встраиваются во входной и выходной патрубки внешнего корпуса катализатора. Данные, фиксируемые датчиками, передаются в ЭБУ — электронный блок управления автомобиля.

Неисправность катализатора

Зная первые симптомы поломки катализатора, будет легче принять решение по его своевременному демонтажу и утилизации. Как определить неисправность катализатора и что свидетельствует о наступлении данного момента?

Прежде всего, будет заметно падение динамики набора определенной скорости. С каждым разом усилий и времени на это  необходимо все больше.

Также двигатель начнет все чаще глохнуть на холостых оборотах. Кроме того, в салоне начнет ощущаться металлический запах.

Эти все симптомы появляются по мере того, как сквозные каналы катализатора постепенно забиваются и фильтр все хуже пропускает газы. Отчего же они забиваются.

Выделяют две основные причины: плохой бензин и оплавление керамических ячеек наполнителя.

Если бак автомобиля регулярно заправлять низкокачественным топливом, то остатки несгоревших углеводородов, проникая в каналы, постепенно засоряют их, пока не закупорят окончательно. Это резко снижает пропускную способность катализатора, что и приводит к вышеупомянутым симптомам.  

Встретив на своем пути забитые каналы, выхлопные газы возвращаются в камеру сгорания, где догорают уже полностью. Это еще больше повышает их температуру. Опять попав в катализатор раскаленные газы (с температурой свыше 800°С) соприкасаются с керамическими ячейками и оплавляют их, также закупоривая свободный проход.

Помимо указанных причин неисправности катализатора, может произойти  и разрушение ячеек от удара по корпусу во время движения. Это может быть камень или иная преграда. Также и холодная вода, попав на горячий корпус, может способствовать раскалыванию наполнителя на части. Ударяясь во время движения о внутренние стенки катализатора, эти куски создают грохот, который слышен во время набора скорости.

Катализатор горения топлива

Помимо каталитического нейтрализатора выхлопных газов применяется и катализатор горения топлива. Это уже не деталь, а специальная присадка в виде жидкости или таблеток, которая добавляется к топливу. Добавка органической смеси измеряется долями процента, но даже такая незначительная присадка существенно улучшает качество горения топлива. При этом физико-химические свойства топлива не меняются. Топливо намного лучше сгорает, что приводит к росту динамических качеств автомобиля на фоне сокращения расхода топлива о 10%.

Утилизация катализатора

Как только работа катализатора прекращается или ухудшается настолько, что это уже сказывается на функционировании всей двигательной установки, необходимо отработанный катализатор удалить из выхлопной системы.

 Доверить это лучше нашей компании, так как утилизацией катализатора бу в Москве мы занимаемся уже длительный период. Наш опыт и оборудование позволяют принимать катализаторы в любом состоянии и количестве. Наша основная деятельность — скупка катализаторов в Москве, цена при этом формируется на основании комплексной оценки сдаваемого каталитического фильтра.

Мы учитываем не только общее состояние забитого катализатора, но и то, насколько сохранился наполнитель. В какой стране произведен каталитический нейтрализатор, сколько и какие ценные металлы в нем обнаружены. Безусловно, учитываются и текущие расценки на ценные металлы на бирже.

Все это позволяет совершенно открыто сформировать максимально выгодную цену на сдаваемый катализатор. Сумма денежного вознаграждения будет довольно внушительная, поэтому ее можно обоснованно считать существенным взносом для приобретения оригинального катализатора.

Ведь именно в этом случае владелец транспортного средства не только сможет ездить во все страны с разным уровнем экологических ограничений. Также автомобилист побеспокоится об окружающей среде и чистоте воздуха.

что это, зачем он нужен, устройство, принцип работы, виды

Выхлопная система современного авто, произведенного за рубежом или собранного по лицензии в России, намного сложнее того, что отечественный автопром устанавливал еще пару десятилетий назад на «Лады» собственного производства.

Выбросы автомобилей в атмосферу

Незаменимые в быту и хозяйственной деятельности человека автомобили представляют наибольшую опасность для среды обитания человека. Вредное воздействие продуктов сгорания автомобильных двигателей имеет глобальные и локальные последствия:

• Глобальные. Толщина и площадь озонового слоя, защищающего Землю от космических излучений, за последние десятилетия катастрофически уменьшилась, что в перспективе создает опасность для существования человечества.
• Локальные. В мире есть еще немало территорий с чистой экологией. Но это никак не касается городов, где уже сегодня дышать чистым воздухом практически невозможно.

Как в этих процессах участвуют наши автомобили? Самым непосредственным образом! Их доля в загрязнении окружающей среды составляет не менее 70%. Всего за один год эксплуатации среднестатистический автомобиль выбрасывает в атмосферу:

• 135 кг окиси углерода;
• 25 кг оксидов азота;
• 20 кг углеводородов;
• 4 кг двуокиси серы;
• 1,2 кг твердых частиц;
• до 10 кг бензопропилена.

Всего получается не менее 12 миллионов тонн веществ, которые уничтожают не только среду обитания человека, но и разрушают защитный озоновый слой планеты. С каждым годом количество автомобилей увеличивается, что в перспективе не сулит ничего хорошего.

В связи с этим на международном уровне приняты стандарты качества топлива и количества вредных веществ, попадающих в атмосферу в процессе его сгорания в автомобильном двигателе. С 2005 года в странах Евросоюза установлен экологический стандарт Евро-5 для всех производимых транспортных средств. В России переход на стандарт Евро-4 осуществлен в 2015 году.

Зачем нужен катализатор

Каталитический нейтрализатор выхлопных газов – элемент выхлопной системы автомобиля, ответственный за нейтрализацию вредных для экологии продуктов сгорания бензина – углеводородов, окисей азота и углерода, сажи. В любой каталитический реакции обязательно присутствую активные реагенты. В автомобильном катализаторе нейтрализация вредных веществ осуществляется в мелкоячеистых порах, покрытых тонким слоем редкоземельных и благородных металлов – палладий, иридий, платина. Благодаря им несгоревшие вещества принудительно и практически бесследно дожигаются.

Принцип работы

Трехкомпонентный каталитический нейтрализатор действует следующим образом:

• исходящие из цилиндров двигателя внутреннего сгорания выхлопные газы заполняют покрытые платиной и палладием ячейки, размещенные в керамических блоках;
• металлическое покрытие ячеек инициирует химическую реакцию, в результате которой происходит преобразование несгоревших углеводородов в водяной пар, а угарный газ превращается в углекислый;
• проходя через покрытые родием ячейки, оксид азота распадается на нейтральный азот и кислород;
• результат – из выхлопной трубы наружу поступают полностью очищенные от вредных компонентов газы.

Если в автомобиле установлен дизельный двигатель, то совместно с катализатором работает сажевый фильтр.

Устройство

Нейтрализатор всегда расположен после выпускного коллектора двигателя. В его состав входит:

• изготовленный из металла корпус с патрубками на входе и выходе;
• монолитный керамический блок, представляющий собой пористую структуру с многочисленными ячейками, обеспечивающими максимально большую площадь рабочей поверхности, с которой соприкасаются отработанные газы;
• каталитический слой, состоящий из редкоземельного палладия, иридия и благородной платины, а в некоторых моделях и менее дорогостоящего золота;
• теплоизоляционный металлический кожух, защищающий устройство от механических повреждений.

Катализатор предназначен для нейтрализации трех вредоносных компонентов выхлопных газов:

• ядовитых окислов азота, которые участвуют в образовании смога, провоцируют кислотные дожди;
• угарного газа, смертельно опасного для человеческого организма;
• канцерогенных углеводородов.

Виды

В современных автомобилях производители устанавливают катализаторы различных типов и модификаций. Вне зависимости от устройства и используемых для нейтрализации вредных продуктов сгорания топлива, все они более или менее в равной степени обеспечивают соответствующую европейским нормам степень очистки.

В современных автомобилях используются катализаторы:

• химические;
• металлические;
• керамические;
• магнитно-стрикционные.

Металлические

Это дорогостоящие катализаторы, в процессе производства требуют сложного технологического оборудования. В результате устройство не подвержено механическим воздействиям, колебаниям температуры. Металлическая передняя часть блока может служить нагревательным элементом. Тонкие стенки несущего материала обеспечивают невысокое аэродинамическое сопротивление, что позволяет использовать катализатор во всех разновидностях техники, в том числе повышенной мощности. Среди преимуществ – пониженный расход топлива и длительный срок эксплуатации.

Керамические катализаторы

Наиболее популярная сотовая конструкция, которая устанавливается на большинстве современных моделей автомобилей. Керамическая поверхность покрывается перечисленными выше благородными и редкоземельными металлами, которые активизируют свои каталитическое свойства под воздействием тепла. Срок службы керамического устройства в Европе не превышает 120 000 км. Это обстоятельство несколько смущает покупателей подержанных автомобилей. Но ввиду низкого качества бензина отечественного производства замену катализатора придется апроизвести после пробега максимум 80 000 км. Керамика – материал хрупкий и поэтому тряска наших дорог на ее целостности отражается самым негативным образом.

Сажевый фильтр

Если в бензиновом автомобиле используется каталитический нейтрализатор, то для очистки выхлопа дизеля устанавливается сажевый фильтр. Его задача – улавливание частиц сажи. Сажевый фильтр не имеет целью нейтрализацию вредных отходов в отработанных газах. В некоторых моделях авто производители устанавливают в сажевый фильтр дополнительные ячейки, предназначенный для улавливания содержащихся в газах вредных веществ.

Спортивный

Повышенная эффективность спортивного катализатора достигается за счет увеличенного слоя катализаторов. Напыления драгметаллов превосходит стандартные нейтрализаторы в 3-8 раз. В результате увеличивается его пропускная способность и срок эксплуатации. Спортивное устройство предназначено вовсе не для любителей экстремальной езды. Его можно установить и на дорогой спорткар, и на простой б/у автомобиль среднего класса.

Двухсторонние

Такие катализаторы предназначены для:

• преобразования вредного для здоровья угарного газа в нейтральный углекислый газ;
• окисления не полностью сгоревших углеводородов в воду и обычный углекислый газ.

Такие устройства нашли применение в дизельных двигателях.

Трехсторонние

Этот тип нейтрализатора решает следующие задачи:

• разложение окиси азота на составляющие – чистый азот и кислород;
• окисление угарного газа до углекислого газа;
• преобразование несгоревших продуктов в углекислый газ и воду.

Что делать, если катализатор вышел из строя

Катализатор ремонту не подлежит. Любая попытка обмануть бортовой компьютер приведет к тому, что ваш автомобиль превысит допустимые в цивилизованных странах пределы содержания вредных веществ в выхлопных газах. Цивилизованное решение – сдать вышедшую из строя деталь в утиль и установить новую, обеспечивающую безопасность для окружающих.

что это такое, признаки поломки, состав и принцип работы

Европейские нормы экологии заставляют принимать меры к тому, чтобы выхлопные газы автомобилей не наносили сильного ущерба окружающей среде.

И эта борьба за природу привела к тому, что автомобили стали оборудоваться специальными устройствами, которые назвали катализаторами.

Состав и принцип работы катализатора выхлопных газов

Из школьных уроков мы помним, что катализ – это что-то из области химической реакции, и поэтому термин «катализатор» подразумевает под собой какой-то прибор, необходимый для такого действия.

Мы не химики и оценить точность определения вряд ли сможем, но то, что автомобильный катализатор предназначен для очистки выхлопной смеси — факт, о котором сообщает сам производитель. А ему не принято не верить.

Несмотря на то, что европейские нормы выхлопов введены в России не так давно, первые катализаторы в автомобилях отпраздновали уже 40-летний юбилей. Упрощение до нынешнего названия произошло гораздо позже, а первое время именовалась эта штука конвертером, или каталитическим преобразователем. Сами понимаете, что не каждый работник автосервиса сможет сходу и без запинки выговорить такое.

Катализатор встраивается в выхлопную систему автомобиля, причём конкретное место установки выбирает сам производитель. Так, он может находиться и в коллекторе, и в основании выхлопной трубы, и в других её участках.

Есть два вида катализаторов: окислительный и восстанавливающий. Независимо от разделения, эти устройства, наверное, одни из самых дорогостоящих. Судите сами: основу их составляет структура из керамики, напоминающая пчелиные соты, покрытые металлами, которые простыми не назовёшь – платина, золото, палладий и иридий. Даже удивительно, куда смотрят жулики, оставляющие выхлопную систему автомашин, припаркованных во дворах, в покое?

Как бы то ни было, но подобное покрытие ячеек катализатора необходимо вовсе не для того, чтобы вытянуть деньги с автолюбителя. Дело в том, что драгоценные металлы эффективней очищают выхлопные газы, одновременно предоставляя большую площадь для очистки с минимальным ущербом для самого катализатора. Если исключить драгоценные металлы из сплава, то само устройство будет настолько недолговечным и подверженным негативному воздействию выхлопных газов, что менять его придётся несколько раз в течение одной небольшой поездки.

Опытным путем было установлено, что один катализатор вряд ли сможет работать эффективно, а потому на современных автомобилях их устанавливают в трех экземплярах. Они не дублируют друг друга, а делают узконаправленную работу, выполняя очистку от тех веществ, для которых предназначены.

Видео — что это такое автомобильный катализатор и как он работает:

Таким образом, выхлопные газы проходят вначале через восстановительный катализатор, внутри которого на молекулярном уровне идет расщепление поступающего вещества на кислород и азот. Этот процесс как раз и выполняют иридий и платина.

Когда работа проделана, в дело вступают окислительные катализаторы, производящие очистку поступивших веществ. Здесь уже совместно с платиной вступает в действие палладий, снижая количество окиси углерода и облегчая реакцию углекислого газа с кислородом.

Маленькие вспомогательные «хитрости»

Как бы ни эффективно очищался выхлоп двигателя, но в ручном режиме регулировать точность выброса в атмосферу было б не просто затруднительно, а в принципе невозможно. Тем более толку от такой системы было б совсем немного: только в рамках информации для общего развития. Дело в том, что вместе с катализаторами выхлопная система оснащена датчиками, входящими в систему управления автомобилем.

Имея связь с компьютером, эти устройства учитывают количество кислорода, поступающего вместе с выхлопом мотора. В том случае, если через катализатор будет проходить воздуха столько, что он не сможет его переработать, забор через воздушный фильтр двигателя уменьшается. Датчики устанавливаются ближе к мотору и замеряют газы непосредственно на выходе.

Недостатки тоже есть

Наличие драгоценных металлов в конструкции катализатора еще не означает того, что оно решает все проблемы. Необходимо еще соблюсти ряд условий для работы.

Опять же, благодаря курсу средней школы, мы все знаем, что любая химическая реакция (а именно на этом принципе основан катализатор) происходит тем быстрее, чем выше температура. Отсюда сами понимаете, что устройство не сможет эффективно функционировать, если температурный режим ниже необходимого. То есть налицо вывод о том, что в момент начала работы автомобильного двигателя катализатор фактически никак не реагирует на количество вредных веществ, выброшенных в атмосферу до тех пор, пока они же не нагреют трубопровод системы.

Видео — как извлечь каталитический нейтрализатор:

Самый простой способ такого нагрева – помещение устройства непосредственно к основанию газоотводной трубы возле стенки двигателя. Но при включении холодного двигателя при такой установке катализатор все равно первое время работать не будет, пока не согреется. Современный и эффективный способ, который заставит его действовать с самого начала – предпусковой подогреватель двигателя, расходующий часть энергии на утепление.

Несмотря на то, что в выхлопной системе дизельных двигателей тоже есть подобные каталитические преобразователи, действуют они не столь впечатляюще. Дело тут также в недостаточной температуре нагрева. Дизели не так зависимы от окружающей среды и имеют возможность работать в зоне таких низких температур, что катализаторы просто не успевают достичь нагрева до степени осуществления химической реакции.

Признаки забитого катализатора

Но эти недостатки – мелочь по сравнению с ситуацией, когда вы садитесь за руль, а машина либо не заводится, либо глохнет, едва только двигатель сделает один-другой поворот коленвала. Понятное дело: мысли в поисках причин такого поведения начинают роиться в голове, и только потом, когда проверено всё и вся, становится понятным, что неполадки как раз с катализатором.

Чтобы проверить правоту своих домыслов, выкрутите датчик, расположенный перед первым катализатором, и попробуйте запустить мотор. Если никаких проблем в работе двигателя нет, то причина как раз в устройстве, о котором мы здесь говорим. Теперь необходимо полным ходом отправляться в автосервис и менять катализатор. Самостоятельно сделать это вряд ли получится, так как необходимо вносить корректировки в бортовой компьютер, чтобы настроить датчик на правильную работу.

Видео — как проверить катализатор на машине:

Если вы знаете свой автомобиль как пять пальцев, то наверняка вас насторожат и такие признаки неисправности каталитического нейтрализатора, как плохой разгон, педаль акселератора, слабо реагирующая на нажатие, рост расхода топлива. Подобное поведение машины говорит о том, что катализатор скоро выработает свой срок.

Проверка катализатора манометром

Как только вы заметили явные изменения в поведении своего авто, примите меры к проверке каталитического нейтрализатора. Признаки, о которых говорилось выше, не всегда могут относиться к тем, что сигнализируют о неисправности именно этого устройства.

Осмотрите катализатор. Если на корпусе имеются сильные вмятины, либо разводы, похожие на круги от воздействия высокой температуры, наверняка причины неполадок кроются внутри. По возможности осмотрите внутренние соты. Если они разрушены, первый «звоночек» уже прозвенел.

Точнее можно проверить с помощью замера манометром. Правда, это не тот прибор, которым проверяют давление в шинах, поэтому лучше также доверить эту операцию специалистам. Сам алгоритм действия следующий: вместо первого кислородного датчика, используя переходник, устанавливается измерительный прибор. После заводится двигатель, обороты поднимаются до 3000 об/мин. Если стрелка на шкале преодолела отметку в 0,3 кгс/см², то катализатор забит, и наступило время для его замены.

И самое главное – придирчиво относитесь к тому, чтобы топливо и масло всегда были надлежащего качества, иначе весь осадок от них будет накапливаться в катализаторе, что также будет способствовать его скорому выходу из строя.

Как выполняется полировка фар своими руками в домашних условиях узнаете из статьи.

В каких случаях может помочь сумка-холодильник для автомобиля.

Как выбрать автомобильный компрессор https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/aksessuary-i-gadzhety-dlya-avto/avtomobilnyj-kompressor.html для подкачки шин.

Видео — проблемы катализаторов на автомобилях ВАЗ:

Каталитический нейтрализатор автомобиля

Катализатор, каталитический конвертер-нейтрализатор — устройство, предназначенное для снижения токсичности выхлопных газов автомобиля. В этой статье мы рассмотрим устройство катализатора, причины выхода из строя, симптомы неисправности, возможные последствия и пути устранения. 

Принцип действия катализатора.

Подавляющее большинство катализаторов на автомобилях устроены следующим образом: в выхлопной системе находится контейнер с керамическими сотами, содержащими нейтрализаторы – палладий или родий и платину. Выходящие из коллектора газы, проходят через катализатор, разогревают его до рабочей температуры и начинается химическая реакция. 

Вредные выбросы, такие как углеводороды, окись углерода и оксиды азота преобразовываются в азот, воду и углекислый газ (СО2).

Катализаторы устанавливаются как на автомобили с бензиновыми, так и с дизельными двигателями. Но есть небольшое отличие — на дизельных двигателях рабочая температура ниже, поэтому снизить выброс оксидов азота получается только с использованием вспомогательного средства – мочевины(карбамида). На сегодняшний день системы Ad-blue, active-blue работают как раз по этому принципу и требует периодической дозаправки. К сожалению, заправлять нужно специальной жидкостью, содержащей требуемые компоненты в строгой пропорции, и просто взять и заправить эту систему совершенно бесплатной мочевиной собственного производства нельзя.

Причины выхода катализатора из строя

Первая причина – выход из строя согласно регламенту. Катализатор является фильтрующим элементом, и рассчитан на пробег до 100 тыс.км. По истечении этого срока предполагается замена на новый (но есть варианты – как не покупать дорогущую запчасть будет чуть ниже).

Вторая причина – низкое качество топлива. В среднем, на нашем бензине катализаторы редко доживают до 80 тыс.км. Некоторые присадки способны сократить срок жизни ката еще на пару тысяч.

Третья причина – механические повреждения. Внутренности катализатора являются хрупкой керамикой, и от сильных ударов замечательно рассыпаются в труху. Такая пыль замечательно забивает соты, повышает давление в выхлопной системе, увеличивает температуру и вносит свой вклад в разрушение как самого катализатора, так и двигателя.

Симптомы неисправности катализатора и возможные последствия

Обычно, при неисправном катализаторе ощущается потеря тяги двигателя, увеличение температуры, повышенный расход топлива – симптомы, которые проявляются до того, как горящий Check Engine оповестит о «Недостаточной эффективности работы катализатора» — стандартные ошибки с кодами P0420, P0421.

Затрудненный выхлоп повышает температуру выхлопной системы. Чем выше температура, тем больше шансов воспламенения. Особенно где-нибудь в поле, с высокой и сухой травой под днищем автомобиля.

Второй момент — увеличенное давление в выхлопной системе выбрасывает частицы с трубы обратно в камеру сгорания при глушении двигателя. В любой момент какой-нибудь цилиндр открыт, и именно в него остаточное давление выплевывает микрочастицы разрушенного катализатора, которые являются отличным абразивом. 

В любом случае — ездить с забитым катализатором крайне вредно!

 

Пути устранения неисправностей с катализатором.

Первый и самый простой – убедиться, что дело действительно в катализаторе. Причиной ошибки так же может служить и неисправный датчик – вторая лямбда отвечает за передачу нужного сигнала в ЭБУ автомобиля и вполне может глючить и на живом каталике. А замена датчика на порядки дешевле замены катализатора.

Второй вариант — замена на новый катализатор. Но, не у всех есть желание платить около 150 000 р. за какой-то бочонок с платиной, поэтому варианты еще есть!

Третий вариант, наиболее надежный – отключение катализатора программным путем с заменой банки катализатора на пламегаситель. Этот способ позволяет гарантированно исключить любые проблемы с катализатором на автомобиле. Программное отключение катализатора так же называется чип-тюнинг. Суть процедуры в изменении данных в программе управления двигателем, связанных с работой катализатора. Однажды записанная, программа никуда не денется, не сломается и не испортится. 

Четвертый вариант (наиболее дешевый) – установка так называемой «обманки», или эмулятора второй лямбды. В этом случае вместо внесения изменений в программную часть перед датчиком устанавливается механическая «обманка», снижающая давление и позволяющая отправлять в ЭБУ «почти нормальные данные». Недостаток этого способа в том, что ЭБУ примерно в половине случаев через 100-200 км начинает глючить от поступающих данных и он опять выдает ошибки.

 Наша компания давно занимается решением проблем с катализаторами. С примерами наших работ можно ознакомиться здесь.

Прайс-лист на физическую вырезку и программное отключение катализатора: +7 (495) 772-29-04

Катализатор автомобильный (каталитический нейтрализатор): как это работает?

На чтение 7 мин Просмотров 9.2к. Опубликовано 15.05.2020 Обновлено 15.05.2020

Каталитический нейтрализатор (конвертер) представляет собой устройство контроля выбросов выхлопных газов, которое превращает токсичные газы и загрязняющие вещества в выхлопных газах двигателя внутреннего сгорания в менее токсичные загрязняющие вещества, катализируя окислительно-восстановительную реакцию (реакцию окисления и восстановления).

Катализаторы обычно используются с двигателями внутреннего сгорания, работающими на бензине или дизельном топливе.

Принцип работы

В химии катализатор — это вещество, ускоряющее или вызывающее химическую реакцию, но само при этом не расходующееся. Такими веществами являются золото, никель, палладий, медь, родий, хром и большинство драгоценных и редких металлов.

В процессе работы автомобильного двигателя образуются выхлопные газы. Эти газы попадают в выпускной коллектор и далее — в каталитический преобразователь.

Выхлопной газ, состоящий из токсичных веществ, проходит через структуру нейтрализатора. Вещества-катализаторы в составе конвертера вызывают химические реакции, преобразующие вредные вещества в безвредные.

Современный нейтрализатор использует два катализатора, а именно — катализатор восстановления и катализатор окисления.

Катализатор окисления изготовлен из палладия и платины, а катализатор восстановления — из родия и платины. В результате реакций в каталитическом преобразователе образуются: углекислый газ, азот, вода.

Конструкция

Каталитический преобразователь представляет собой металлический корпус из нержавеющей стали, в котором есть сердцевина с сотовой структурой. Она покрыта драгоценными металлами, такими как платина и родий. Эти металлы реагируют с выхлопными газами двигателя. Они уменьшают содержание токсичных газов, превращая их в углекислый газ и воду.

Керамическая конструкция дешевле в производстве, но у неё есть большой минус — хрупкость. Достаточно небольшого удара, чтобы керамические соты треснули и осыпались.

В первую очередь катализатор реагирует с окисью углерода, образующейся при сгорании бензина. Он также реагирует с углеводородами, образованными несгоревшим топливом и оксидами азота. Таким образом, нейтрализатор превращает эти газы в менее вредные побочные продукты, такие как диоксид углерода, водяной пар и азот.

Чтобы катализатор был эффективным, его температура должна быть около 400 °C. Вот почему они обычно соединены с выпускным коллектором. По этой же причине датчики кислорода имеют нагревательные элементы.

Типы каталитических нейтрализаторов

Есть три разных типа автомобильных катализаторов. Первый тип — катализатор окисления. Он уменьшает вредные загрязнения, такие как угарный газ (CO) и углеводороды топлива (HC) в выхлопе. Одновременно часто используется вторичный впрыск воздуха. Однако катализатор окисления уменьшает только часть загрязняющих веществ.

Двухступенчатый

Второй тип — двуступенчатый каталитический нейтрализатор, который является более совершенным. Работает в два этапа. Есть два элемента, которые расположены один за другим.

Двусторонний (или «окислительный») каталитический нейтрализатор имеет две одновременные задачи:

1. Окисление оксида углерода до диоксида углерода:
   2CO + O₂ → 2CO₂.
2. Окисление углеводородов (несгоревшего и частично сгоревшего топлива) до диоксида углерода и воды:
   CxH₂x + 2 + [(3x + 1) ⁄ 2] O₂ → xCO₂ + (x + 1) H₂O (реакция горения).

Этот тип автомобильных катализаторов широко используется в дизельных двигателях для снижения выбросов углеводородов и окиси углерода. Они также использовались на бензиновых двигателях в автомобилях американского и канадского рынков до 1981 года. Из-за неспособности контролировать оксиды азота они были заменены трехступенчатыми нейтрализаторами.

Трёхступенчатый

Третий тип — это трёхступенчатый каталитический нейтрализатор. Начал использоваться с 1981 г. Он преобразовывает вредные газы, выходящие из двигателя, в безвредные.

Выхлопные газы двигателя содержат опасные вещества, которые наносят вред окружающей среде. К ним относятся оксиды азота, углеводороды и оксид углерода. Трехступенчатый катализатор превращает их в менее вредный диоксид углерода, воду и азот.

Три ступени очистки выхлопных газов выглядят так:

1. Восстановление оксидов азота до азота (N2):
   2 CO + 2 NO → 2 CO₂ + N₂
   углеводород + NO → CO₂ + H₂O + N₂
   2 H₂ + 2 NO → 2 H₂O + N₂;
2. Окисление угарного газа до углекислого газа:
   2 CO + O₂ → 2 CO₂;
3. Окисление несгоревших углеводородов (HC) до диоксида углерода и воды в дополнение к вышеуказанной реакции NO:
   углеводород + O₂ → H₂O + CO₂;

Эти три реакции происходят наиболее эффективно, когда катализатор получает выхлоп от двигателя, работающего немного выше стехиометрической точки. Для сжигания бензина это соотношение составляет от 14,6 до 14,8 частей воздуха на одну часть топлива. Эффективность преобразования очень быстро падает, когда двигатель работает вне этих пределов.

При бедной смеси выхлоп содержит избыточный кислород и это не способствует реакции восстановления NO_x. При богатой смеси избыточное топливо потребляет весь доступный кислород перед нейтрализатором, оставляя для функции окисления только кислород, находящейся в катализаторе.

Трёхступенчатый конвертер является единственным устройством, которое уменьшает количество всех трёх загрязнителей за один раз. Такой способ очистки наиболее экономичный.

Большинство автопроизводителей используют в своих транспортных средствах именно трехступенчатые нейтрализаторы, которые соответствуют строгим нормам выбросов.

Где и как расположен катализатор

В большинстве транспортных средств каталитический нейтрализатор расположен рядом с выпускным коллектором двигателя. Преобразователь быстро нагревается благодаря воздействию очень горячих выхлопных газов, что позволяет снизить вредные выбросы во время прогрева двигателя. Это достигается путем сжигания избыточных углеводородов, которые образуются в результате обогащенной смеси, необходимой для холодного пуска.

В некоторых трехкомпонентных катализаторах есть системы впрыска воздуха, который подается между первой (восстановление NO_х) и второй (окисление углеводородов и СО) ступенью преобразователя.

Как и в двухступенчатых преобразователях, этот нагнетаемый воздух обеспечивает кислород для реакций окисления. Также иногда присутствует точка впрыска воздуха выше по потоку, перед каталитическим нейтрализатором, чтобы обеспечить дополнительный кислород только во время прогрева двигателя.

Это приводит к тому, что несгоревшее топливо воспламеняется в выхлопном тракте, тем самым предотвращая его попадание в каталитический конвертер. Этот метод сокращает время работы двигателя, необходимое для достижения рабочей температуры катализатора.

Большинство новых автомобилей имеют электронные системы впрыска топлива и не требуют впрыска воздуха в своих выхлопных трубах. Вместо этого они обеспечивают точно контролируемую топливовоздушную смесь, которая быстро и непрерывно переключается между обеднённым и обогащённым состоянием.

Датчики кислорода контролируют содержание кислорода в отработавших газах до и после каталитического нейтрализатора, и блок управления двигателем использует эту информацию для регулировки впрыска топлива.

Смотрите также видео о том, как устроен автомобильный катализатор:

 

Катализатор дизельного двигателя

Для двигателей с воспламенением от сжатия (то есть для дизельных двигателей) наиболее часто используемым каталитическим нейтрализатором является катализатор окисления дизельного топлива (diesel oxidation catalyst — DOC).

DOC содержат палладий, платину и оксид алюминия, которые окисляют углеводороды и оксид углерода кислородом с образованием углекислого газа и воды.

• 2 CO + O₂ → 2 CO₂
• CxH₂x + 2 + [(3x + 1) / 2] O₂ → x CO₂ + (x + 1) H₂O

Эти преобразователи часто работают с 90-процентной эффективностью, фактически устраняя запах дизельного топлива и помогая уменьшить видимые частицы (сажу).

Эти конверторы не уменьшают NOx, потому что любой присутствующий восстановитель будет реагировать в первую очередь с высокой концентрацией O₂ в выхлопных газах дизельного топлива.

Раньше сокращение выбросов NOx от дизельных двигателей решалось путем добавления выхлопных газов во впускной коллектор, известное как рециркуляция выхлопных газов (EGR).

В 2010 году большинство производителей дизелей добавили каталитические системы в свои автомобили, чтобы соответствовать новым требованиям по выбросам.

Дизельный выхлоп содержит высокий уровень твердых частиц (ТЧ). Каталитические нейтрализаторы не удаляют ТЧ, поэтому они очищаются сажевым фильтром (diesel particulate filter — DPF).

Все транспортные средства, работающие на дизельном топливе и изготовленные после 1 января 2007 года, должны соответствовать ограничениям на выбросы дизельных частиц, что означает, что они должны быть оснащены двухсторонним каталитическим преобразователем и иметь сажевый фильтр.

Каталитический нейтрализатор Киа – Коммерсантъ Самара

Корейская компания Киа создали надежные автомобили. Кроме того, некоторые детали автомобиля будут полезны для своего владельца даже после того, как они выйдут из строя. Преимуществом является то, что катализатор Киа в неисправном состоянии можно продать. Множество компаний покупают эти детали, что позволяет вернуть часть своих средств.

Признаки неисправностей

Катализаторы имеют ограниченный ресурс. Впоследствии поломка сказывается на работе автомобиля. И проявляется это несколькими моментами:

• появление сигнала Check Engine на панели приборов;
• медленный набор скорости;
• увеличение расхода топлива;
• резкий звук во время езды;
• едкий запах.

С появлением этих признаков стоит незамедлительно совершить диагностику. Не стоит затягивать с заменой. Так как неисправный катализатор не перерабатывает и выбрасывает во внешнюю среду токсичные частицы.

Причины поломки

Как правило, катализаторы служат приблизительно 3-5 лет. В зависимости от различных факторов. Производители заявляют, что они могут работать на протяжении 150 тысяч километров. Зачастую катализатор выходит из строя из-за неправильно работы двигателя. В ходе чего топливо не до конца сгорает и отлаживается внутри катализатора. Раскаленный катализатор дожигает топливо и из-за этого образуются поломки.

Также часто в нем скапливается влага, которая вызывает коррозию внутри детали. Ну и конечно же, при постоянной нагрузки и механическим воздействиям катализатор выйдет из строя раньше предположительного срока.

Ценность катализаторов

Неисправные катализаторы можно выбросить. Но правильным решением будет продать их. Катализаторы покупают из-за наличия драгоценных металлов, таких как:

• родий;
• палладий;
• платина.

Как правило драгметаллами покрыты соты. И извлечь их без соответствующего технологического оборудования практически невозможно.

Как определяется цена на катализатор

Детали, которые вышли из строя можно продать специальным компаниям. Но назвать определенную стоимость за б/у катализатор можно лишь после анализа. Общепринятое правило — компенсировать сдавшему лицу б/у катализатора 75 процентов стоимости драгметаллов. Это общепринятое правило для компаний, которые профессионально заниматься утилизацией.

На цену катализатора влияют такие факторы:

1. Объем мотора.
2. Наличие ценных металлов.
3. Состояние корпуса.

После полного осмотра составляется и утверждается цена.

Какие катализаторы не принимают

При сдаче катализаторов важно следовать таким правилам:

1. Влажность не больше 2%.
2. Керамическая масса и сажевый фильтр должны быть отдельно.
3. Цельный кусок конструкции.
4. Недопустимы инородные элементы в керамической массе.

Обратите внимание, что при желании заработать на замене катализатора не стоит затягивать до последнего. Такую деталь нужно менять сразу же после появление неполадок. Это позволяет сохранить внешнюю среду от токсичных выбросов и продать его подороже.

Руководство по краже каталитического нейтрализатора

Сотрудники Chapel Hill Tire работают над тем, чтобы информировать наших клиентов об актуальных новостях автомобильной промышленности. В то время как несколько недель мы делимся вдохновляющей информацией, на этой неделе мы здесь, чтобы обсудить более серьезную проблему, с которой сталкиваются водители: кража каталитического нейтрализатора. Вот все, что вам нужно знать об этой проблеме и о том, что вы можете сделать, чтобы защитить себя.

Почему каталитические нейтрализаторы воруют?

Ваш каталитический нейтрализатор является важной частью вашего автомобиля, предназначенной для уменьшения выбросов загрязняющих веществ и токсичных газов, которые производит ваша система выхлопа.Для завершения этого процесса используются драгоценные металлы, такие как платина, родий и палладий. Люди воровали каталитические нейтрализаторы с автомобилей, чтобы продать эти металлы на металлолом.

Хотя это происходит уже много лет, недавний всплеск краж каталитических нейтрализаторов может быть вызван экономическими потрясениями из-за пандемии. Кроме того, уменьшенный пешеходный трафик в это время может облегчить задачу воров, которые не чувствуют себя пойманными. Вору требуется всего несколько минут, чтобы выпилить каталитический нейтрализатор из вашей машины и нанести вам ущерб на тысячи долларов.

Какие автомобили предназначены для кражи каталитического нейтрализатора?

Автомобиль Toyota Prius чаще всего подвергается краже каталитических нейтрализаторов. В качестве автомобиля с низким уровнем выбросов преобразователи Prius содержат большее количество драгоценных металлов платины, родия и палладия.

Воры могут получить до 700 долларов за конвертер на недобросовестных свалках. И, к сожалению, это может оставить владельцев Prius со счетами до 2000 долларов.

Грузовики и внедорожники также часто становятся объектами кражи каталитических нейтрализаторов, поскольку они подняты над землей.Это облегчает залезание под него и распиливание металла. Тем не менее, каждое транспортное средство на дороге подвержено краже каталитического нейтрализатора.

Что делать, если у вас украли каталитический нейтрализатор

Шаг 1. Свяжитесь с властями

Если вы обнаружите, что каталитический нейтрализатор отсутствует, вам следует немедленно связаться с властями. Они проверят местные камеры видеонаблюдения и постараются выяснить, смогут ли они помочь поймать человека, который украл ваш конвертер. Кроме того, полицейский отчет может быть необходим для страхового покрытия.

Шаг 2. Свяжитесь со своей страховой компанией

В зависимости от вашего страхового покрытия ваша автомобильная страховка может покрыть замену каталитического нейтрализатора. Вы можете связаться со своим страховым агентом, чтобы узнать, какие у вас есть варианты и застрахованы ли вы.

Шаг 3: посетите механика

Наконец, вы должны отдать свой автомобиль механику для обслуживания. Эксперт может обсудить с вами варианты ремонта и запретить вам ездить без каталитического нейтрализатора.

Что происходит, когда вы едете без каталитического нейтрализатора?

Столкнувшись с затратами на восстановление украденного «кота», многие клиенты задаются вопросом: «Могу ли я ездить без каталитического нейтрализатора?»

Ответ и да, и нет. Технически автомобиль может работать без каталитического нейтрализатора. Однако это не устойчивый долгосрочный вариант. Вот некоторые проблемы, с которыми вы столкнетесь при езде без каталитического нейтрализатора.

Громкий шум автомобиля и отсутствие каталитического нейтрализатора

Первым признаком украденного каталитического нейтрализатора является невероятно громкий шум автомобиля.Вы обнаружите, что при движении без каталитического нейтрализатора будет звучать так, будто ваш автомобиль ревет, особенно при запуске или подаче газа.

Жесткое вождение и ускорение

Поскольку ваш выхлоп не регулируется, ваш автомобиль будет двигаться более неровно. Ваш двигатель обычно пропускает выхлоп через каталитический нейтрализатор. Без этого компонента этот сильный толчок выхлопа приведет к резкому и неравномерному ускорению.

Неудачный ежегодный техосмотр автомобиля

Без каталитического нейтрализатора вы не пройдете проверку безопасности NC и проверку выбросов NC.В то время как отказ от проверки выбросов может показаться очевидным, вам может быть интересно, почему отсутствие каталитического нейтрализатора может привести к провалу проверки безопасности.

Ваша ежегодная проверка безопасности включает в себя проверку выхлопной системы, в ходе которой выявляются удаленные и поврежденные компоненты. Это включает в себя ваш каталитический нейтрализатор, а также глушитель, выхлопную трубу, клапан PCP и клапан EGR, среди прочего.

Таким образом, вы не сможете продлить регистрацию автомобиля без каталитического нейтрализатора.Вы можете найти более подробную информацию о проверках выхлопной системы здесь, в нашем списке всего, что проверяется во время ежегодной проверки безопасности.

Вредные автомобильные выбросы

Ваш каталитический нейтрализатор назван так потому, что он превращает токсины в менее вредные побочные продукты, такие как водяной пар и двуокись углерода. Без этого компонента ваш автомобиль больше не будет фильтровать и сокращать вредные выбросы, в том числе углеводороды, оксиды азота и угарный газ. Это не только вредно для окружающей среды, но и может привести к ухудшению качества воздуха.Например, когда вы паркуетесь в своем гараже, эти токсичные загрязнители могут попасть в ваш дом.

Как избежать штрафа в размере 250 долларов

Не каждый, кто ездит без каталитического нейтрализатора, становится жертвой угона. Некоторые люди предпочитают удалять свои каталитические нейтрализаторы, чтобы увеличить мощность. Если власти обнаружат, что вы намеренно удалили каталитический нейтрализатор, это может привести к огромному штрафу в размере 250 долларов.

Это не относится к украденным каталитическим нейтрализаторам.Штраф налагается «за указание или разрешение лицу вмешиваться в устройство контроля выбросов транспортного средства, чтобы сделать устройство неработоспособным или не работать должным образом». Однако, если ваш каталитический нейтрализатор был фактически украден, но вы пытаетесь избежать замены обходными путями, ваши усилия могут напоминать усилия водителя, пытающегося вмешаться в свою систему выбросов. Вот почему важно сразу же сообщить об украденном каталитическом нейтрализаторе.

Как предотвратить кражу каталитического нейтрализатора?

К счастью, есть несколько превентивных мер, которые помогут предотвратить кражу каталитического нейтрализатора.

Установка защитного устройства

Воровство каталитических нейтрализаторов стало настолько заметным, что компании начали продавать защитные устройства. Эти установки делают невозможным отключение вашего каталитического нейтрализатора. К сожалению, качественные устройства и их установка, скорее всего, обойдутся вам в несколько сотен долларов. Однако это может сэкономить вам тысячи долларов на замене каталитического нейтрализатора.

Вы можете узнать немного больше о Cat Security — одном из таких защитных устройств — в этом видео от наших экспертов, а окончательную установку посмотреть здесь.

Тревога, активируемая вибрацией

В некоторых новых автомобилях есть настройка безопасности, которая включает сигнализацию при обнаружении вибрации. Перепила вашего каталитического нейтрализатора будет достаточно, чтобы сработала эта сигнализация.

Внимательная парковка

Когда вы дома, вы можете припарковаться в гараже, чтобы избежать кражи каталитического нейтрализатора. Как насчет того, когда вы находитесь в пути? Если ваш гараж не вариант, вот несколько советов по парковке:

• Ярко освещенные места: Парковка под уличными фонарями или в ярко освещенных местах может помочь предотвратить кражу.
• Густонаселенные районы: Если на стоянке или в гараже, где вы находитесь, много пешеходов, кому-то будет трудно украсть ваш каталитический нейтрализатор, не будучи пойманным.
• Камера слежения: Следите за камерами слежения на парковке и попытайтесь найти место, видимое для камер.

В лучшем случае эти методы могут предотвратить кражу вашего каталитического нейтрализатора. В противном случае это может помочь властям поймать человека, который украл детали вашего автомобиля.

Обслуживание каталитических нейтрализаторов шин Chapel Hill

Chapel Hill Tire имеет защитные устройства каталитического нейтрализатора, необходимые для вашего спокойствия и защиты вашего автомобиля. Мы продаем и устанавливаем эти устройства, чтобы помочь нашим водителям предотвратить кражу каталитического нейтрализатора.

Если ваш каталитический нейтрализатор был украден, немедленно свяжитесь с властями, чтобы сообщить об этой краже. Вы также можете посетить Chapel Hill Tire, чтобы обсудить варианты ремонта. Мы с гордостью обслуживаем большой район Треугольника, включая Роли, Дарем, Чапел-Хилл, Апекс и Каррборо через наши 9 офисов.Мы также обслуживаем близлежащие города, такие как Уэйк Форест, Питтсборо, Найтдейл, Гарнер и другие. Запишитесь на прием здесь онлайн, чтобы начать сегодня, и будьте в безопасности!

Назад к ресурсам

Что делается в связи с ростом числа краж каталитических нейтрализаторов в Омахе

(WOWT) — В четверг в Белвью двум мужчинам было предъявлено обвинение в краже каталитических нейтрализаторов. У них был найден Sawzall вместе с подозреваемым метамфетамином.

Департамент полиции Омахи сообщает 6 News, что за весь 2019 год в городе было совершено 54 кражи каталитических нейтрализаторов.Только в прошлом месяце это число возросло до 110 краж.

«Люди, которые продают несколько каталитических нейтрализаторов в течение короткого периода времени, несут ответственность за рост краж, который мы наблюдаем», — сказал лейтенант Кайл Штеффен из отдела угона автомобилей OPD.

Он добавил, что раскрыть это преступление сложно, особенно когда вор крадет каталитический нейтрализатор в одном городе и продает его в другом.

«Когда мы пытались в одиночку решить проблему в Омахе, иногда это распространяется и влияет на другие юрисдикции.И по этой причине мы обратились к этим другим юрисдикциям, пытаясь работать с Линкольном над проектом некоторых постановлений», — сказал Штеффен. «А также мы будем работать с законодательным собранием штата, чтобы попытаться решить некоторые проблемы, которые мы наблюдаем в отношении этих каталитических нейтрализаторов».

Член городского совета Омахи Винни Палермо предлагает внести изменения в действующие постановления, касающиеся продажи преобразователей.

Одна идея включает в себя взимание небольшой комиссии с продавцов.

«Человек, который входит в автомобиль с каталитическим нейтрализатором и хочет продать его на свалку, у него будет возможность сделать это, имея доказательство того, где этот каталитический нейтрализатор откуда, — сказал Штеффен.

Другая идея состоит в том, чтобы исключить операции с наличными, используя политику только чеков для покупки каталитических нейтрализаторов.

«Если бы мы могли лишить их возможности быстро получать наличные, это дало бы нам инструмент, который усложнил бы для них получение быстрой прибыли от продажи каталитических нейтрализаторов», — сказал Штеффен.

Первое чтение постановления состоится на заседании городского совета во вторник.

Эксперты говорят нам, что вы можете сделать несколько вещей прямо сейчас, чтобы не стать жертвой.Проще всего пометить конвертер на случай, если мошенник попытается продать его на свалку.

• Покраска каталитического нейтрализатора термостойкой краской
• Гравировка инициалов на нейтрализаторе
• «Сетка» в нейтрализаторе, чтобы его было труднее отпилить

Copyright 2022 WOWT. Все права защищены.

Похитители каталитических нейтрализаторов нацелены на бизнес в Восточном округе

ЛЕЙКСАЙД, Калифорния (KGTV) — Воры каталитических нейтрализаторов продолжают следить за предприятиями, в том числе одно предприятие в Восточном округе пострадало дважды за две недели.

30 января, около 4 часов утра, на закрытой территории службы экстренной помощи христианских братьев в Лейксайде. Камеры засняли мужчину, перелезающего через стену возле грузовиков компании. Через несколько часов, когда прибыли бригады и попытались управлять грузовиками, их ждал громкий сюрприз.

«Это как NASCAR, очень громко», — сказал генеральный директор Мика Ларраби.

Ларраби говорит, что они обнаружили, что у двух грузовиков отсутствовали каталитические нейтрализаторы, по два с каждого грузовика.

«Мы были очень расстроены, в некотором смысле оскорблены тем, что кто-то ступил на нашу собственность и сделал это с нашими автомобилями», — сказал Ларраби.

Ремонт стоит более 7000 долларов.

Более чем через неделю, в среду утром, видео показало две фигурки из одного и того же лота. Через несколько часов рабочие сделали еще одно болезненное открытие.

«Один из парней приходит в бешенстве и просто шепчет: «Они снова нас поймали», — сказал Ларраби.

На этот раз четыре грузовика были атакованы, а восемь каталитических нейтрализаторов были срезаны. Половину этих грузовиков только что отремонтировали после предыдущей кражи.

«Я бы сказал, что у меня упало сердце.Я чувствовал себя так, как будто в мой дом вторглись и что-то украли», — сказал Ларраби.

Его бизнес едва ли одинок. Источники сообщают нам, что в начале февраля воры вырезали 14 каталитических нейтрализаторов в грузовиках Amazon со стоянки на ранчо Бернардо. Заявления в полицию подали.

Вернувшись в Лейксайд, Ларраби в среду днем ​​посетили депутаты. Ему сказали, что двое мужчин были обнаружены с каталитическими нейтрализаторами во время остановки. Депутаты вытащили каталитические нейтрализаторы, зашли под грузовики и обнаружили, что они совпадают.

На данный момент восстановлено четыре их каталитических нейтрализатора.

«Это реально. Это происходит. Убедитесь, что вы делаете все возможное, чтобы защитить себя», — сказал Ларраби.

Департамент шерифа сообщает, что расследование продолжается, и отказался сообщить, был ли кто-либо арестован.

Между тем Ларраби говорит, что его компания предприняла несколько шагов для улучшения мер безопасности.

У вас украли каталитический нейтрализатор? Пандемия — и родий — могут разделить вину

Стенограмма

Эндрю Робинсон: Это самый ценный металл на планете.

Более ценный, чем серебро, золото, платина или даже это украшение.

Вот этот порошок.

Это украшение покрыто тонким слоем родия — химически инертного, стойкого к коррозии металла. Он защищает серебро и придает ему красивый блеск.

Но вы, вероятно, используете родий каждый божий день по другой причине.

Родий является ключевым компонентом каждого автомобиля, продаваемого в США примерно с 1975 года.

Это часть системы очистки от загрязняющих веществ и предотвращения их попадания в атмосферу.

И это также причина, по которой воры по всей территории США спиливают каталитические нейтрализаторы, чтобы заполучить несколько драгоценных граммов самого ценного металла в мире.

Так как же мы сюда попали?

Ну, в 1970-х воздух в США стал грязным.

И большой причиной были автомобили.

Массовое общественное давление заставило Конгресс США принять «Закон о чистом воздухе» 1970 года, устанавливающий национальные стандарты качества воздуха.

Одной из целей этих стандартов было сокращение вредных выбросов автомобилей, в частности, сокращение автомобильных выбросов на 90 процентов по сравнению с уровнями до 1968 года к модели 1975 года.

Инженеры и исследователи компаний Engelhard Industries и Corning Glassworks разработали современный трехкомпонентный каталитический нейтрализатор.

Сам преобразователь находится сразу за выпускным коллектором и перед глушителем.

Назначение: снижение 3-х вредных выбросов: угарного газа, углеводородов (или несгоревшего топлива) и оксидов азота.

Преобразователь на автомобилях, работающих на обычном топливе, прост: оболочка из нержавеющей стали окружает керамический сотовый монолит, который покрыт тремя важными драгоценными металлами: платиной, палладием и родием.

Когда выхлоп автомобиля проходит через эти соты, металлы нагреваются и действуют как катализаторы: превращая монооксид углерода в диоксид углерода, несгоревшие углеводороды в H ₂ 0 и C0 ² , а оксиды азота в азот и углекислый газ.

Поскольку эти металлы, и особенно родий, настолько стабильны и долговечны, что они могут выполнять эту функцию в течение чрезвычайно долгого срока службы автомобильной детали, практически не теряя своих характеристик.

Несмотря на то, что родий эффективен в качестве катализатора выхлопных газов автомобилей, у него есть главный недостаток: стоимость.

Не зря их называют драгоценными металлами.

Моррис Буллок: Драгоценные металлы очень дорогие, и они дорогие, потому что они редки, то есть их мало на Земле.

Таким образом, драгоценные металлы включают в себя металлы платиновой группы, такие как рутений, родий, палладий, платина, осмий и иридий, а также драгоценные металлы, в том числе другие металлы, более знакомые публике, такие как золото и серебро.

Просто чтобы дать вам пример, родий, который является одним из металлов, используемых в каталитических нейтрализаторах, содержание которого в земле составляет порядка 1 части на миллиард. Например, содержание железа на Земле составляет около 5 процентов.

Робинсон: Итак, если родий всегда был редкостью, почему сейчас цены взлетели?

Закрытие рудников и нефтеперерабатывающих заводов привело к огромному дефициту родия, палладия и платины, несмотря на рост спроса во всем мире

Это идеальный шторм, создающий огромный скачок цен на все эти драгоценные металлы и особенно на родий.

Из-за этого дефицита цены на родий достигли пика в марте 2021 года.

И если производители автомобилей не могут купить эти металлы в шахтах, они получат их в другом месте: на переработке.

Переработанные металлы платиновой группы составляют большую часть драгоценных металлов, используемых американскими производителями автомобилей, а это значит, что это большой бизнес. Этот бизнес означает возможность на улице:

Но предотвратить эти кражи сложно…

Бен Гарсия: Это больше не преступления, связанные с насилием, они больше не преступления против личности, что переводит их из статуса насильственного преступления в преступление против собственности.Ресурсы не могут быть направлены на преступления против собственности, как им уделяется внимание насильственным преступлениям. А без специальной маркировки на самих каталитических нейтрализаторах невозможно определить, Cat 1 или Cat 2 отошли от вашего автомобиля или от чужого автомобиля.

Robinson: За заботу об окружающей среде тоже приходится платить.

Yong Wang: Когда вы думаете о гибриде, двигатель не работает постоянно, поэтому температура еще ниже. Ну так что ты делаешь? С существующей технологией вы просто добавляете больше катализаторов, вам нужно добавлять больше родия, а это равнозначно огромному дефициту.

Робинзон: Так что же с этим можно сделать? Одно из решений — электромобили, поскольку у них вообще нет выхлопа

Ван: Если вы посмотрите на автомобили малой грузоподъемности, во всем мире у нас есть один миллиард автомобилей в этом секторе, и, по прогнозам, к 2040 году он удвоится. Чтобы заменить все эти автомобили аккумуляторами, это не произойдет в одночасье.

Робинсон: Снижение нашей зависимости от этих металлов не только уменьшит спрос на воров, но и поможет окружающей среде.

Bullock: Мы проводим множество фундаментальных научных исследований по разработке новых катализаторов на основе широко распространенных металлов, таких как железо или никель, для реакций, которые в настоящее время катализируются драгоценными металлами.

Робинзон: До тех пор родий останется в наших машинах и станет потенциальной мишенью для воров, стремящихся нажиться на самом ценном в мире металле.

Что нужно знать для защиты автомобиля

Из отчетов сотрудников | Des Moines Register

Волна краж каталитических нейтрализаторов захлестнула Айову и всю страну.Вот что вам нужно знать.

Что такое каталитический нейтрализатор и для чего он нужен?

Это устройство устанавливается на большинство автомобилей с бензиновым или дизельным двигателем. Каталитические нейтрализаторы, введенные в действие в США с 1975 года, содержат каталитические материалы, которые нейтрализуют около 90 % вредных газов в выхлопных газах двигателя, которые способствуют образованию смога.

Подробнее: Кражи каталитических нейтрализаторов захлестнули Айову и всю страну. Вот почему

Где это на моей машине?

Каталитический нейтрализатор обычно находится на днище автомобиля или грузовика как часть выхлопной системы, расположенной между двигателем и глушителем.Похоже на еще один глушитель.

Почему люди воруют катализаторы?

Потому что он содержит небольшое количество некоторых очень дорогих, очень редких металлов — обычно платины, родия и палладия. Цена на эти вещества росла: в среду родий продавался по цене более 29 000 долларов за унцию. Даже если целью вора не является добыча этих металлов, бывшие в употреблении каталитические нейтрализаторы могут быть проданы по хорошей цене на свалках и у торговцев металлоломом.

Сколько стоит замена каталитического нейтрализатора?

Много.В зависимости от конфигурации вашего автомобиля замена может стоить до нескольких тысяч долларов. Некоторые люди предпочитают заменить отсутствующий или неисправный нейтрализатор на отрезок обычной выхлопной трубы. Но это 1) незаконно; 2) не позволит транспортному средству пройти проверку на выбросы во многих городах и штатах по всей стране, где они требуются; и 3) позволит автомобилю выбрасывать загрязняющие вещества, которые преобразователь должен был предотвратить. Вождение без каталитического нейтрализатора также может привести к повреждению двигателя.

Подробнее: Мошенничество, кража удостоверений личности, проблемы с покупками в Интернете превзошли растущие отчеты о мошенничестве в Айовансе в 2020 году

Как я могу предотвратить кражу моего каталитического нейтрализатора?

Самое простое решение – не парковать свой автомобиль или грузовик в местах, где кто-то может незаметно пролезть под него и снять преобразователь.Это быстрая работа для опытного вора. Другие шаги, которые вы можете предпринять, включают в себя приваривание преобразователя к вашему автомобилю, чтобы его было труднее снять; выгравировать на нем идентификационный номер вашего автомобиля, чтобы его было легче идентифицировать как украденное; потратить несколько сотен долларов на специальный зажим или клетку, которые значительно усложнят удаление и отпугнут вора; или вложиться в автосигнализацию чувствительную к вибрации отпиливаемого преобразователя.

Что такое каталитический нейтрализатор? Как работают каталитические нейтрализаторы?

Technical Schmecnical Урок 3: Каталитические нейтрализаторы
Что такое каталитический нейтрализатор? | Как работают каталитические нейтрализаторы? | Субару ПЗЕВ Транспортные средства | PZEV Technology

Во-первых, схема предоставлена ​​Subaru’s Drive Magazine Fall 2004 Выпуск:

В статье Карима How Stuff Works Найс и Чарльз В.Брайант обсуждает с химической точки зрения, что делают каталитические нейтрализаторы и как они работают. Найс и Брайант объясняют:

В целях снижения выбросов современные автомобильные двигатели тщательно контролируют количество топлива, которое они сжигают. Они пытаются сохранить соотношение воздух-топливо очень близко к стехиометрической точке , которая является идеальное соотношение воздуха и топлива. Теоретически при таком соотношении все топливо сгорает, используя весь кислород воздуха. Для бензина, стехиометрическое соотношение составляет около 14,7: 1, что означает, что на каждый фунт бензина, 14.7 фунтов воздуха будет сожжено. Топливная смесь на самом деле немного отличается от идеального соотношения во время вождения. Иногда смесь может быть бедной (воздух-топливо). соотношение выше 14,7), а в других случаях смесь может быть богатой (соотношение воздух-топливо ниже 14,7).

Основными выбросами автомобильного двигателя являются:

• Газообразный азот (N2) — Воздух на 78 процентов состоит из газообразного азота, и большая часть его проходит прямо через двигатель автомобиля.

• Углекислый газ (CO2) — это один из продуктов сгорания.Углерод в топливе связывается с кислородом воздуха.

• Водяной пар (h3O) — Это другой продукт сгорания. Водород в топливе связывается с кислородом в воздуха.

Эти выбросы в основном безопасны, хотя диоксид углерода Считается, что выбросы способствуют глобальному потеплению. Поскольку процесс сгорания никогда не бывает идеальным, несколько меньших количеств более вредные выбросы также образуются в двигателях автомобилей. Каталитический преобразователи предназначены для снижения всех трех:

• Угарный газ (CO) — ядовитый газ без цвета и запаха.

• Углеводороды или летучие органические соединения (ЛОС) являются основными компонент смога, образующийся в основном из испарившегося, несгоревшего топлива.

• Оксиды азота (NO и NO2, вместе называемые NOx) являются причиной смога и кислотных дождей, которые также вызывают раздражение слизистых оболочек человека.

В химии катализатор — это вещество, которое вызывает или ускоряет химическую реакцию, не будучи затронутый.Катализаторы участвуют в реакциях, но не реагенты и продукты реакции, которую они катализируют. В человеке В организме ферменты являются природными катализаторами, ответственными за многие основные биохимические реакции [источник: Chemicool].

В каталитическом нейтрализаторе есть два разных типа катализатор в работе, восстановительный катализатор и катализатор окисления . Оба типа состоят из керамического структура, покрытая металлическим катализатором, обычно платиной, родием и/или палладия.Идея состоит в том, чтобы создать структуру, которая раскрывает максимальная площадь поверхности катализатора по отношению к потоку выхлопных газов, а также сведение к минимуму количества необходимого катализатора, так как материалы чрезвычайно дорого. Некоторые из новейших преобразователей даже начали использовать золото в смеси с более традиционными катализаторами. Золото это дешевле, чем другие материалы, и может увеличить окисление, химическая реакция, снижающая количество загрязняющих веществ до 40 процентов [источник: Канеллос].

Большинство современных автомобилей оснащены трехходовым катализатором . преобразователи .Это относится к трем регулируемым выбросам, которые он помогает уменьшить.

Катализатор восстановления является первой ступенью каталитический нейтрализатор. Он использует платину и родий, чтобы помочь уменьшить выбросы NOx. Когда молекула NO или NO2 контактирует с катализатором, катализатор разрывает атом азота из молекулы и удерживает ее, освобождая кислород в форма О2. Атомы азота связываются с другими атомами азота, которые также прилипают к катализатору, образуя N2. Например:

2NO => N2 + O2 или 2NO2 => N2 + 2O2

2НО => N ₂ + O ₂ или 2NO ₂ => N ₂ + 2O ₂

Катализатор окисления является второй ступенью каталитический нейтрализатор.Уменьшает несгоревшие углеводороды и углерод монооксид путем сжигания (окисления) их над платиной и палладием катализатор. Этот катализатор способствует реакции CO и углеводородов. с оставшимся кислородом в выхлопных газах. Например:

2CO + O ₂ => 2CO ₂

Существует два основных типа структур, используемых в каталитических преобразователи — соты и керамические шарики . В большинстве современных автомобилей используется сотовая структура.

Третий этап преобразования система управления который контролирует поток выхлопных газов и использует эту информацию для контролировать систему впрыска топлива.Установлен кислородный датчик перед каталитическим нейтрализатором, то есть ближе к двигатель, чем преобразователь. Этот датчик сообщает компьютеру двигателя, как в выхлопе много кислорода. Компьютер двигателя может увеличивать или уменьшить количество кислорода в выхлопе, отрегулировав соотношение воздух-топливо. Эта схема управления позволяет компьютеру двигателя убедитесь, что двигатель работает на скорости, близкой к стехиометрической точку, а также убедиться, что в выхлоп, чтобы позволить катализатору окисления сжечь несгоревшее углеводороды и СО.

Каталитический нейтрализатор отлично справляется с уменьшением загрязнение, но его можно существенно улучшить. Один из его Самый большой недостаток в том, что он работает только на довольно высоких температура. Когда вы заводите холодную машину, каталитический нейтрализатор почти ничего не делает для уменьшения загрязнения выхлопных газов.

Одним из простых решений этой проблемы является перемещение каталитического преобразователь ближе к двигателю. Это означает, что более горячие выхлопные газы достигают преобразователя, и он нагревается быстрее, но это также может уменьшить жизнь преобразователя, подвергая его чрезвычайно высоким температуры.Большинство автопроизводителей размещают преобразователь под передней частью пассажирское сиденье, достаточно далеко от двигателя, чтобы поддерживать температуру до уровня, который не причинит ему вреда.

Предварительный подогрев Каталитический нейтрализатор хороший способ для уменьшения выбросов. Самый простой способ подогреть преобразователь использовать электрические нагреватели сопротивления. К сожалению, 12 вольт. электрические системы на большинстве автомобилей не обеспечивают достаточно энергии или мощности достаточно быстро прогреть каталитический нейтрализатор. Большинство людей не подождите несколько минут, пока каталитический нейтрализатор нагреется, прежде чем заводя свою машину.Гибридные автомобили с большой высоковольтной батареей пакеты могут обеспечить достаточную мощность для нагрева каталитического нейтрализатора очень быстро.

Катализаторы в дизельных двигателях плохо работают в снижение NOx. Одна из причин заключается в том, что дизельные двигатели работают холоднее, чем стандартные двигатели, а нейтрализаторы лучше работают по мере прогрева. Некоторые из ведущих экологических автомобильных экспертов придумали новая система, которая помогает бороться с этим. Они впрыскивают мочевину раствора в выхлопной трубе, прежде чем он попадет в нейтрализатор, чтобы испаряться и смешиваться с выхлопными газами и создавать химическую реакцию что уменьшит NOx.Мочевина, также известная как карбамид , представляет собой органическое соединение, состоящее из углерода, азота, кислорода и водорода. Он содержится в моче млекопитающих и амфибий. Мочевина реагирует с NOx для производства азота и водяного пара, утилизируя более 90 процентов оксидов азота в выхлопных газах [источник: Инновации Отчет].

[Изображение из журнала Subaru of America, Inc. Drive Magazine]

«ПЗЕВ» — ЧТО ЭТО ЗНАЧИТ И КАК ПРИМЕНЯЕТСЯ ЛИ ЭТО К АВТОМОБИЛЯМ SUBARU?

Subaru выпускает несколько моделей с Обозначение PZEV, аббревиатура от «Автомобиль с частичным нулевым уровнем выбросов». и журнал Subaru Drive Magazine объясняет технологию ниже:

ГОСУДАРСТВЕННЫЕ И ФЕДЕРАЛЬНЫЕ СТАНДАРТЫ ВЫБРОСОВ

Калифорнийские стандарты транспортных средств стали лидерами в требовании низкого выбросы автотранспортом.Установлено Калифорнийским советом по воздушным ресурсам. (CARB), эти строгие стандарты были приняты несколькими другими штаты, включая Коннектикут, Мэн , Массачусетс, Нью-Джерси, Нью-Йорк, Орегон, Пенсильвания, Род-Айленд, Вермонт, и Вашингтон. Автопроизводители производят автомобили, отвечающие обоим этим требованиям. требования и требования, установленные Агентством по охране окружающей среды США (ЭПА).

CARB определил классификацию PZEV. Автомобиль PZEV встречает Super Стандарты выбросов выхлопных газов автомобилей со сверхнизким уровнем выбросов (SULEV) и нулевые стандарты выбросов в результате испарения.Транспортные средства, соответствующие этим стандартов считаются самыми чистыми автомобилями с бензиновым двигателем. В Кроме того, классификация PZEV включает 15 лет/150 000 миль пробега. (в зависимости от того, что наступит раньше) характеристики выбросов и гарантия дефектов, включая бортовую систему диагностики (OBD II), в зависимости от о состоянии, в котором автомобиль продан.

СУБАРУ ПЗЕВ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

В Subaru защита окружающей среды так же важна, как и защищая наших пассажиров. Вот почему мы строим экономичные транспортных средств на экологически настроенных заводах.Субару Америки, Inc. предлагает Legacy, Outback и Forester 2,5 л без наддува. (без турбонаддува) автомобили, получившие рейтинг PZEV Калифорнийский совет по воздушным ресурсам. Мы планируем улучшить этот продукт предложение в будущем. Агентство по охране окружающей среды одобряет все автомобили Subaru PZEV как SmartWay®1 сертифицирован и продвигает их в своем зеленом автомобиле Направляющая.2

ПЗЕВ ПРЕИМУЩЕСТВА

Транспортные средства с рейтингом выбросов PZEV имеют такое плотное загрязнение управления, а сгорание топлива настолько полное, что в очень задымленных в городских районах, выхлоп из выхлопной трубы на самом деле может быть чище, чем воздух снаружи.

Сегодняшний двигатель SUBARU BOXER эволюционировал до уровня, который не требуется много изменений, чтобы получить ярлык PZEV. Различия между Автомобили Subaru, не сертифицированные PZEV и PZEV, можно найти в двух области:

Каталитический нейтрализатор для двигателя PZEV использует больший объем драгоценных металлов, чем стандартный конвертер. Хотя это делает катализатор эффективнее, но и дороже производить. Программа ECM двигателя PZEV была расширена для работы двигатель для снижения выбросов.

При относительно невысокой стоимости и без специального оборудования, Автомобили Subaru PZEV помогают своим владельцам внести свой вклад в окружающую среду, выбрасывая меньше загрязняющих веществ в атмосферу. Эти транспортные средства имеют те же требования к топливу и техническому обслуживанию, что и не-PZEV автомобили без наддува, так что в этом нет ничего необычного. их забота. Они делают это по розничной цене всего на 200 долларов больше, чем не PZEV Subaru модель.

На сегодняшний день более 150 000 владельцев Subaru ездят на автомобилях PZEV.

Гарантия выбросов PZEV

Хотя автомобили PZEV требуются не во всех штатах, Subaru делает их доступными на всей территории Соединенных Штатов.Автомобили ПЗЭВ требуется для продажи в следующих штатах, принявших Калифорнийский совет по воздушным ресурсам (CARB) Автомобиль с низким уровнем выбросов (LEV2) стандарты:

• Калифорния

• Коннектикут

• Мэн

• Массачусетс

• Нью-Джерси

• Нью-Йорк

• Орегон

• Пенсильвания

• Род-Айленд

• Вермонт

• Вашингтон

Только автомобили PZEV, проданные и зарегистрированные в Калифорнии, Коннектикут, Мэн, Массачусетс, Нью-Джерси, Нью-Йорк, Род Остров и Вермонт имеют право на 15 лет/150 000 миль . гарантия на эмиссию. ³ (штаты Орегон, Пенсильвания и Вашингтон решили не принимать эмиссию PZEV. гарантия.)

Кража каталитического нейтрализатора

По всей стране внедорожники и грузовики становятся мишенями для оппортунистов, желающих заработать на ценных драгоценных металлах используется внутри каталитических нейтрализаторов. Стандартный каталитический нейтрализатор содержит несколько сотен долларов платины, палладия и родий. Дорожный просвет грузовиков и внедорожников облегчает доступ к преобразователям, так что все, что нужно вору, это сабельная пила и около 60 секунд.За этой тенденцией следят полицейские во многих части страны, где такого рода кражи были проблемой. Полиция предупреждает водителей внедорожников и грузовиков, чтобы они парковались в оживленных, хорошо освещенных местах или в вашем гараже, если он у вас есть, и убедитесь, что все двери заперты.

О техническом обслуживании:

 «Технический ремонт» — это продолжающаяся серия, которая служит полезным руководством и ресурсом для владельцев транспортных средств, помогающих им лучше понять свои автомобили. Вся наша информация поступает из руководств по эксплуатации, кратких справочных руководств, технических руководств, 
 и даже от самих наших техников! Обязательно ознакомьтесь с другими нашими статьями по технике Schmecnical! 
 
 Хорошего дня и приятного чтения! 
 

Subaru Сноски:
1 SmartWay является зарегистрированным товарным знаком США.С. Агентство по охране окружающей среды.
2 Для моделей Forester, Legacy и Модели Outback 2,5 л без турбонаддува сертифицированы как Partial Zero Emission. Транспортные средства (PZEV), которые продаются, зарегистрированы и эксплуатируются в CA, CT, ME, MA, NJ, NY, OR, PA, RI, VT и WA. Гарантия на выбросы PZEV применяется только в определенных штатах. Обратитесь к своему дилеру за полным информация о выбросах и ограниченных гарантиях на новые автомобили.
3 Для всех Модели Forester, Legacy и Outback 2,5 л без турбонаддува сертифицированы как PZEV. которые продаются, регистрируются и работают только в Калифорнии и некоторые другие государства.

ИСТОЧНИКИ:

Источник:1. Найс, Карим и Чарльз В. Брайант. «Как работают каталитические нейтрализаторы» 08 Ноябрь 2000 г. HowStuffWorks.com.  23 апреля. 2012.

Источник 2: журнал Subaru Drive Magazine, осень 2008 г. «Это то, что делает Subaru, Subaru — контроль выбросов, часть вторая» 23 апреля 2012 г.

Источник 3: Схема шасси Subaru и маркированные компоненты любезно предоставлены «Subaru and The Earth» в осеннем выпуске журнала Subaru Drive Magazine за 2004 г. 23 апреля 2012 г.

Каталитический нейтрализатор (сечение) — Материалы — Библиотека материалов

Многие газы, образующиеся в автомобилях в результате сгорания бензина, токсичны для человека и вредны для окружающей среды, в том числе оксиды азота, окись углерода и углеводороды. Эти газы образуются из-за того, что кислорода достаточно для полного окисления углеродного топлива в этих двигателях до углекислого газа и воды.Поэтому мы изобрели такие технологии, как каталитический нейтрализатор, чтобы уменьшить воздействие этих вредных газов. Каталитические нейтрализаторы используются в выхлопных системах транспортных средств, чтобы обеспечить место для окисления и восстановления около 98% этих токсичных побочных продуктов в менее опасные вещества, такие как двуокись углерода, водяной пар и газообразный азот.

Каталитические нейтрализаторы были изобретены французским инженером в США в 1950-х годах. Его изобретение основывалось на металлическом корпусе с внутренним покрытием из платины для ускорения (катализатора) окисления выхлопных газов автомобиля.Однако использование этилированного бензина изначально погубило его изобретение, поскольку свинец в бензине покрывал внутреннюю часть нейтрализатора и предотвращал контакт выхлопных газов с катализатором. Когда в 1970-х годах Агентство по охране окружающей среды США ввело более строгие правила в отношении токсичных выбросов, это привело к удалению свинца из бензина в Штатах и ​​обязательному использованию каталитических нейтрализаторов в автомобильных двигателях.