Самодельный шиномонтажный станок своими руками чертежи

Смена сезонов требует от автовладельцев приобретения двух комплектов резины. Межсезонная резина не обеспечивает устойчивость на обледеневшей дороге и комфортную езду в зной. Оптимальным решением становится приобретение зимних и летних покрышек. Чтобы сэкономить на оплате услуг, можно использовать ручной шиномонтаж, когда менять резину потребуется между сезонами.

Страховые компании требуют своевременной замены шин. Это обеспечивает безопасность при передвижении при смене погодных условий. В договоре КАСКО отдельным пунктом прописано, когда менять резину на зимнюю и обратно. Обеспечить качественный шиномонтаж и соблюсти требования соглашения можно попробовать собственными силами.

Сроки для смены покрышек

Водителям важно разграничить теплый и холодный сезоны, чтобы понимать, когда менять резину на летнюю или подготовить транспортное средство для эксплуатации зимой. Специалисты советуют опираться на погодные данные, использовать самодельный шиномонтаж при таких температурных режимах:

• +5…+7 – для смены покрышек на зимние. Шиномонтаж своими руками необходим, поскольку в темное время температура опускается часто до минусовых отметок. Летние шины не способны обеспечить надежное сцепление с обледеневшей дорогой.
• +10 и выше – для езды днем при такой температуре уже не подходят зимние покрышки, поскольку транспорт плохо поддается управлению.

Чтобы обеспечить безопасность во время передвижения, важно своевременно заменить резину. Использую специальный инструмент и понятное видео о шиномонтаже своими руками, можно постараться справиться с работой самостоятельно.

Для проведения шиномонтажа своими руками потребуется специальный станок, который обеспечит экономию:

• Средств. Использовать устройство можно не только для смены колес на своем транспортном средстве. Большие очереди в мастерские помогут найти клиентов-автомобилистов.
• Времени. Водителю не нужно заранее записываться и ждать очереди для смены резины. Безопасность можно обеспечить своими руками.

Романтика большой дороги: шиномонтаж на опушке

Шиномонтаж своими руками на трассе можно сделать с помощью двух монтажных лопаток и специального устройства, чтобы оторвать покрышку от диска. Но получится удобнее и цивилизованнее, если у вас найдутся домкрат и буксировочный трос. А они у вас найдутся.

Поэтому дальше работаем вот по какому алгоритму:

1. Снимаем колесо, чистим и кладем ниппелем вверх.
2. Выпускаем из колеса воздух.
3. Просовываем буксировочный трос в дисковое отверстие, ставим домкрат вплотную к ободу.
4. Трос накидываем на кронштейн домкрата, скрепляем концы троса друг с другом.
5. Надо вращать рукоять так, чтобы домкрат тянул трос вверх, а посадочное кольцо перемещалось вниз вплоть до отделения шины от диска.
6. Если в починке или замене нуждается камера, нужно поднять боковую часть шины на обод возле штуцера, который вталкиваем внутрь и вынимаем камеру под покрышкой.
7. Ниппель вынимаем, воздух удаляем.
8. Теперь помещаем ее под покрышкой, но сначала вставляем щтуцер в отверстие внутри.
9. Немного подкачиваем вставленную камеру, пока без ниппеля.
10. Делаем забортовку, вставляем ниппель в штуцер, полностью накачиваем камеру и ставим колесо на свое место.

Все эти десять пунктов легко описать, но очень трудно сделать. А если погодные условия оставляют желать лучшего, то становится совсем невесело, такой шиномонтаж запомнится вам на всю жизнь. Качество такого монтажа никогда не будет идеальным.

Как собрать станок?

Решив сделать шиномонтаж своими руками, ручной шиномонтажный станок собирают первым. В магазинах можно найти подходящие модели, однако собрать их можно самостоятельно при использовании доступных материалов.

Чтобы выполнить шиномонтаж своими руками, чертежи изучают, а после приобретают все необходимое. Собирать можно различные типы устройств. Рекомендовано обратить внимание на функциональные и удобные модели, которые состоят из нескольких узлов:

• Остов. Это рама устройства. Выполняется из профильной трубы или двух элементов прямоугольного сечения.
• Вертикальная стойка. Фиксируется на основании, используется в качестве площадки для дисков и крепления рычага для снятия покрышек.
• Рычаг. Выполнен из трубы, используется для снятия колеса.

Рекомендовано выбирать качественный металлопрокат для изготовления конструкции. Элементы должны выдерживать повышенные нагрузки. Конструкция должна оставаться целой, не нести угрозы для мастера. Решив сделать шиномонтаж своими руками, чертежи для ручного шиномонтажного станка используют как на картинке ниже.

Делаем шиномонтажный комплект самостоятельно

Если вы приняли решение стать самостоятельной персоной в деле забортовки колес, лучшим вариантом будет иметь полноценный самодельный шиномонтажный станок в своем гараже. Его можно сделать в виде комплекта: самого станка и устройства для отбивки борта.

Низ станка в виде Н-образной рамы изготовляем из стальной трубы с прямоугольным сечением. Размер рамы примерно 90 см х 60 см. На расстоянии 30-ти см от края к перемычке перпендикулярно с помощью сварки крепится высокая труба круглого сечения.

Схема станка шиномонтажного.

Высота трубы около полутора метров. Ее нужно приварить самым устойчивым образом, поэтому для крепости лучше подварить «косынки» из металлических треугольников толщиной не менее 5-ти мм. К круглой трубе приваривается ступица – средняя часть колеса.

На какой высоте приваривать ступицу – меряем сами по своему росту. Нужно, чтобы лежащее на ступице колесо находилось примерно на уровне вашего пояса. Труба должна быть выше лежащего на станке баллона не меньше, чем на 30 см.

Кронштейн для отбивки борта нужно приваривать ниже ступицы. Его лучше всего вырезать из стального листа толщиной в 5 мм, просверлив в нем отверстие для болта. Трубу для этого узла станка нужно найти пошире, ведь в ней будет помещаться рычаг длиной в полтора метра.

Он, в свою очередь, делается из стальной трубы, а наконечники – из стального 20-ти миллиметрового прутка. Длину рычага продумайте сами, она будет зависеть от силы ваших рук и свободного пространства в гараже.

Особенности рабочего процесса

Для выполнения шиномонтажа своими руками ручной инструмент собирают поэтапно:

• Выбирают качественный остов- крепкие металлические конструкции, способные выдержать повышенные нагрузки, не деформируясь.
• Соблюдают определенное расстояние между металлоконструкцией – от 700 мм. Это обеспечивает устойчивость станка во время работы.
• Для усиления конструкции и обеспечения устойчивости, целостности трубы располагают параллельно.
• Устанавливают регулируемые ножки или ролики, колесики. Последние позволяют легко перемещать и транспортировать изделие.
• Создают остов с последующей установкой трубы диаметром 20–30 мм.
• Монтируют фланец перед сварочные трубами на высоте 40–60 см.
• Фиксируют стальную платину-крепеж, используемой для дальнейшей фиксации рычага.

Последним устанавливают рычаг, который состоит из лапы и плеча. Первый элемент потребуется для снятия покрышки. Собрав конструкцию, можно понять, как сделать шиномонтаж своими руками. Для этого используют видеоруководство ниже, фотографии и пояснения мастеров.

Рекомендации специалистов

В сборке шиномонтажного станка есть определенные нюансы, которые желательно учесть. Ниже представлено несколько советов от «бывалых» мастеров.

1. Угол между рычагом и наконечником для забортовки должен быть острым (но не слишком), что обеспечит легкий монтаж авторезины на колесный диск.
2. Перед тем, как начать конструировать станок, необходимо продумать его конструкцию и разработать чертеж и/или схему.
3. Станок должен надежно крепиться к полу посредство анкерных болтов (для бетонной стяжки) или же саморезов для деревянного настила.
4. В процессе бортирования колеса рекомендуется смазывать автомобильный диск и наконечники станка густым раствором мыла.
5. Перед началом выполнения шиномонтажных работ следует хорошо вымыть и просушить колеса.
6. Различные модели колесных дисков могут разниться количеством отверстий под фиксирующие болты, а также расстояниями между ними. Поэтому нужно предварительно запастись (или изготовить) специальные металлические переходники.

В завершение отметим, что в сети Интернет представлено множество схем и чертежей для изготовления шиномонтажных станков. Большинство из них подразумевают использование подручных и легкодоступных материалов, что обеспечивает невысокую стоимость готового изделия. Поэтому подобное оснащение собственного гаража не будет лишним, особенно если учесть, что стоимость услуг автосервисов постоянно растет.

Использование ручного станка

При отсутствии специального станка практически невозможно самостоятельно провести демонтаж или установку резины. После сборки устройства можно приступать к смене покрышек, для чего следует узнать, как сделать шиномонтаж. Выполняют процесс в несколько этапов:

• На основание под рычаг устанавливают колесо, с которого предстоит снимать резину. Работать можно только с неподвижным изделием.
• Направляют лапу так, чтобы она попала встык диска с резиной.
• Нажимают на рычаг с силой так, чтобы покрышка отошла от диска. Процесс повторяется несколько раз – с нескольких сторон, чтобы шина отошла от диска полностью.

Далее работать можно при помощи простой монтировки большой длины (элементы с приваренной ручкой), чтобы полностью избавить диск от резины. Для этого необходимо ввести монтировку узкой частью под резину, чтобы вывести ее за пределы обода.

Самостоятельное решение проблемы

Пробитое колесо не вызывает серьезных сложностей если имеется «запаска. В случае отсутствия таковой решить задачу помогут специальные лопатки, позволяющее сорвать автопокрышку с диска. Процедуру могут заметно упростить обычный буксировочный трос и автомобильный домкрат.

Пробило колесо в дороге?

Приготовив указанный инструментарий, последовательно выполняем следующие действия.

1. Демонтируем колесо и очищаем его от грязи.
2. Размешаем его ниппелем вверх и спускаем воздух.
3. Ставим домкрат максимально близко к ободу колеса.
4. Пропускаем трос сквозь отверстие диска.
5. Накинув трос на кронштейн домкрата, соединяем его концы.
6. Вращаем рукоять домкрата, контролируя, чтобы посадочное кольцо перемещалось вниз, а трос тянул вверх.
7. Вынимаем камеру, приподняв боковину автопокрышки.
8. Меняем камеру и размещаем её на своем месте, вставив штуцер в соответствующее отверстие изнутри.
9. Выполняем забортовку, немного подкачав камеру.
10. Устанавливаем колесо на автомобиль и накачиваем шину.

Шиномонтаж колеса с помощью домкрата и буксировочного троса
На бумаге все эти действия выглядят простыми. Но выполнить их весьма сложно, особенно если все происходит в полевых условиях, да еще и при плохой погоде. Качество же самодельного шиномонтажа всегда оставляет желать лучшего, и к этому нужно быть готовым.

Полезные советы

Фиксировать колеса после установки его на самодельный станок следует при помощи специального хомута.

• Не стоит прилагать чрезмерные усилий при работе с монтировкой. В противном случае можно повредить края обода. В этом случае установить новые покрышки сложно.
• Перед работой рекомендовано смазать солидолом края колеса. Состав позволяет сохранить целостность изделия. После обработки резина становится мягкой и податливой.
• Мыльный раствор, используемый для смазки обода, позволяет легко и быстро установить резину.
• После монтажа новой покрышки нужно проверить изделие на наличие зазоров, деформации, неплотного прилегания к диску.
• Для работы рекомендовано заранее подготовить комплект инструментов. В составе набора уплотнительные жгуты, монтировка. Все это необходимо для самостоятельной работы.

Следует понимать, что процесс смены резины достаточно кропотливый и сложный. Предстоит не только своими руками собрать станок, но и правильно его использовать, помогая себе дополнительными инструментами. Не всегда удается выполнить такую работу, потому предстоит искать качественный шиномонтаж.

Для чего нужен агрегат

Самодельный шиномонтажный станок своими руками (фото представлено далее) может потребоваться в самых разных случаях. Когда срок эксплуатации покрышки истек, ее следует демонтировать. Эту процедуру не так просто выполнить, как может показаться на первый взгляд.

Некоторые водители применяют для этих целей специальные наборы монтировок. Однако подобный инструмент не всегда может помочь демонтировать диск. Особенно часто подобная ситуация возникает после длительной эксплуатации шины. Крепления закисают, покрываются слоем грязи. В этом случае вручную может не получиться раскрутить диск.

Именно для таких случаев и применяется самодельный шиномонтажный станок. Своими руками создать подобную конструкцию не составит большого труда. Это эффективное приспособление, которое поможет значительно облегчить процесс демонтажа и установки новой шины.

Как найти профессионалов

Решая, как выбрать шиномонтаж, рекомендовано уделить внимание нескольким моментам:

• Стоимость. Часто даже в одном районе располагается несколько СТО, потому у клиента есть возможность выбирать.
• Внешний вид. Не стоит ради экономии выбирать неизвестную контору, расположенную в ближайшем «павильоне».
• Оснащенность. Все необходимые для работы инструменты и оборудование должно быть в распоряжении мастеров. Аппараты должны быть исправными, надежными. В хороших автомастерских балансировочное устройство монтируют на бетонном основании.

Качественный шиномонтаж в Москве на самом деле не так уж и просто найти. Компания Восток-Авто предлагает Вам воспользоваться услугами специалистов. В нашем распоряжении находится только профессиональное оборудование и высококвалифицированный персонал.

Мы даём гарантию на наши услуги и предоставим высокое качество проводимых работ. Это касается не только шиномонтажа, но и других услуг, проводимых в нашем автосервисе. Заказать шиномонтаж можно позвонив нам по телефону или заполнив форму ниже.

Шиномонтажный станок своими руками

Пробитое колесо на трассе без запаски – классическая ситуация, которая по частоте событийности держит почетное первое место в списке неприятностей автолюбителя. Необъятные просторы нашей Родины добавляют этой проблеме яркости и глубины: вокруг ни одной автомастерской, а если и есть, то с солидной очередью.

Самое естественное решение – делать шиномонтаж самостоятельно, то есть ни от кого не зависеть. Решение отличное, вот только для его реализации нужно иметь кое-какие инструменты и навыки. Где набраться навыков и какими инструментами запастись, читаем здесь и сейчас.

Шиномонтаж своими руками чертежи

Инструкция как сделать шиномонтажный станок

Проблема с колесами возникает, пусть и не каждый день, но всегда неожиданно и не к месту. Выполнить шиномонтаж самостоятельно, без специальных приспособлений затруднительно, даже для опытных автомобилистов, не говоря уже про новичков. Для такого рода операций, помимо специальных навыков и знаний, понадобится немалая физическая сила, ну, или как минимум толковый помощник. Не все могут похвалиться атлетическими физическими данными, и не всегда хватает опыта, а может, просто банально не хватает времени на такого рода занятия.

Самодельный шиномонтажный станок

Конечно, проще всего обратиться к специалистам, занимающимся такими проблемами. Но в результате теряется не только время, которое можно потратить с куда большей пользой, но и деньги, что тоже малоприятно. Наилучший выход из такого положения – это иметь дома станок для шиномонтажа. Такое приспособление позволит сэкономить материальные средства, время ожидания своей очереди на шиномонтаже, а также, в случае чего, вы сможете помочь друзьям и знакомым, оказавшимся в подобной ситуации.

Система прокатки шины

Профессиональный станок такого типа – непозволительная роскошь для рядового автомобилиста, но выход есть – можно собрать такое устройство своими руками.

Необходимые материалы

Чтобы сделать шиномонтажный станок своими руками, нам понадобится шесть метров стальной профильной трубы 25х50 мм, метр круглой стальной трубы диаметром не больше внутреннего диаметра диска монтируемого колеса и лапка для отбивки резины от диска. Роль лапки может выполнять металлическая пластина, приваренная к профилю и выгнутая под необходимым углом.

Шиномонтаж для скутера

Чтобы не поцарапать диск при отбивке, желательно на лапку надеть мягкую насадку. Также нам понадобится кусок металла 7 на 7 см, толщиной не менее 5 мм, а также болт с гайкой и хомут по диаметру круглой стальной трубы. Из инструментов нам понадобится: сварочный аппарат и защитная маска, угловая шлифовальная машина (болгарка) и защитные очки, электродрель и сверло под диаметр болта, 2 ключа на болт с гайкой, ключ на хомут и рулетка.

Основа станка

Также желательно использовать магнитный угольник, это облегчит процесс сваривания рамы, а также позволит выдержать все углы под 90 градусов.

Самодельный шиномонтажный станок по чертежам

Перед тем как приступить к работе, изучите чертежи будущего шиномонтажного станка (на фото).

Приступая к работе, позаботитесь о технике безопасности:

• Место работы должно быть просторно, хорошо проветриваемо, не захламлено;
• Электроинструмент должен быть исправен;
• Ничто не должно отвлекать вас во время работы;
• Соблюдайте правила техники безопасности при работе с болгаркой, электродрелью и сварочным аппаратом;
• Используйте защитные средства во время работы.

Приспособление самодельного станка

Сборка шиномонтажного станка

Собирать ручной шиномонтажный станок начнем с рамы. Для этого нам необходимо взять 3 куска профиля: 2 куска по 1 метру и 1 кусок 1,5 метра. Из этих кусков нам необходимо сварить Н-образную конструкцию, где труба 1,5 метра соединяет 2 другие трубы по 1 м. Эта конструкция будет являться опорой всего нашего станка. На расстоянии 0,5 метра от края к среднему профилю перпендикулярно приваривается вертикальная стойка.

Для рычага, отбивающего покрышку, нам необходимо наварить на вертикальный стояк «ухо» — заранее подготовленную металлическую пластину 7 на 7 см с отверстием под болт, как показано на фото.

К «уху» с отверстием крепится с помощью болта и гайки кусок профильной трубы длиной 1,5 метра, который будет выступать рычагом в нашем станке. Предварительно с края рычага необходимо просверлить отверстия для его крепления к уху. На расстоянии 0,5 метра от вертикальной стойки на рычаг необходимо приварить лапку, которой, собственно говоря, и будет отбиваться покрышка для последующего разбортирования. Конструкция в сборе показана на фото:

Для разбортирования колеса необходимо подготовить специальное место на нашем станке. Для этого немного выше «уха» перпендикулярно вертикальной стойке необходимо приварить 2 куска профиля по 0,25 метра. Эти куски следует приварить в одной плоскости, они и будут служить площадкой для разбортирования колеса. Чтобы не поцарапать диск при работе, необходимо профили, куда будет прилегать диск, обмотать мягким материалом.

Для фиксации колеса в процессе снятия покрышки используем заранее приготовленный хомут под диаметр вертикальной стойки. При фиксировании положите между колесом и хомутом ткань или другой мягкий материал, чтобы не повредить диск. Весь процесс разбортирования и бортирования колеса показан на видео:

Как вы смогли заметить, собрать шиномонтажный станок своими руками довольно просто, и это не требует особых навыков и чтения громадных чертежей. Все что от нас потребуется – немного материала и навыки работы со сварочным аппаратом, «болгаркой» и электродрелью. К тому же это не очень дорого в материальном плане, средства, потраченные на материал, вскоре окупят себя экономией на автосервисе.

Как сделать шиномонтаж своими руками: видео, чертежи

Пробитое колесо при наличии неотремонтированной вовремя запаски способствует возникновению желания сделать шиномонтаж своими руками. Но для того чтобы это можно было осуществить, необходимо иметь соответствующие инструменты, а главное, навыки. Чтобы сделать в дороге шиномонтаж своими руками, необходимо иметь 2 монтажные лопатки, а также приспособление для отрыва прилипшей покрышки от диска (многие используют для этого небольшой отрезок стального уголка с кувалдой). Но намного удобнее это можно сделать при помощи домкрата и буксировочного троса.

Ремонт колеса в дороге

• Снимете колесо, очистите его от грязи.
• Выпустите из колеса воздух, положите ниппелем вверх.
• Пропустите буксировочный трос через отверстие в диске.
• Поставьте домкрат на боковину шины как можно ближе к ободу. Если резина с камерой, не ставьте домкрат напротив штуцера, иначе есть риск оторвать его от камеры.
• Накиньте трос на кронштейн или площадку для подъема домкрата, зафиксируйте концы троса между собой.
• Вращайте рукоять привода домкрата так, чтобы он тянул трос вверх, а основание, упираясь в боковину шины, смещало посадочное кольцо вниз.
• Как только эта сторона шины отделится от диска, переходите к следующей операции.
• Если вам нужно только отремонтировать или поменять камеру, тогда действуя двумя монтажками поочередно, поднимите боковину шины около штуцера на край обода.
• Втолкните штуцер внутрь, после чего выньте камеру испод покрышки.
• Выньте из исправной камеры ниппель, выдавите из нее воздух.
• Для установки исправной камеры отогните боковину шины и вставьте штуцер изнутри в предназначенное для него отверстие, после чего поместите камеру под покрышку.
• Чтобы не пробить камеру монтировкой при установке шины, слегка подкачайте ее, не вставляя ниппеля.
• После забортовки ставьте ниппель в штуцер. Накачивайте и устанавливайте колесо на место.

Описанный выше способ ремонта в пути подойдет лишь для крайнего случая. Например, если поблизости нет шиномонтажной мастерской. Однако если вы решили всегда делать шиномонтаж своими руками, то вам лучше иметь в гараже полноценный шиномонтажный комплект, который при желании можно сделать самому. Мало того что он поможет вам весной и осенью избежать очередей в шиномонтажную мастерскую, так еще и сэкономит вам денег.

Делаем шиномонтажный комплект

В нашем случае комплект состоит из двух приспособлений: собственно шиномонтажного станка и устройства отбивки борта, объединенных в одно. Низ рамы станка Н-образный 90×60 см делается из стальной трубы прямоугольного сечения. К перемычке в 30 см от края под прямым углом приваривается двухдюймовая труба круглого сечения высотой около полутора метров, место сварки усиливается косынками в форме прямоугольных треугольников толщиной 5 мм. На трубу для крепления колеса надевается старая ступица и приваривается к ней. Высота установки ступицы подбирается под рост человека так, чтобы лежащее на ней колесо было приблизительно по пояс. Труба должна возвышаться над баллоном не меньше чем на 30 см и не мешать работе. Несколько ниже ступицы приварите кронштейн для крепления устройства отбивки борта, который можно сделать из фрагмента стального листа толщиной 4–5 мм, просверлив в нем отверстие под болт.

Устройство приспособления для отбивки хорошо видно на фото. Трубу для изготовления этого узла следует взять пошире, чтобы в нее вставлялся длинный рычаг.

Рычаг для снятия и установки покрышек делается из стальной трубы длиною около полутора метров, а наконечники для него из стального прутка диаметром 20 мм. Длина рычага может быть и другая, все зависит от силы рук и размера свободного пространства в гараже. Наконечники рычага лучше сделать на токарном станке, но можно также выпилить болгаркой с зачистным кругом, а после отшлифовать лепестковым. Размеры наконечников смотрите на фото.

Демонтаж покрышки

1. Очистите колесо от грязи. Выньте из него ниппель.
2. На основание под рычаг отбоя постелите резиновый коврик, чтобы не царапать диск, затем положите на него колесо.
3. Поднимите лапку отбойника и установите ее на боковину покрышки плотнее к ободу.
4. Смажьте посадочное кольцо покрышки мыльным раствором.
5. Рычаг вставьте в трубу отбойника.
6. Нажимая на рычаг вниз, отбейте посадочный борт покрышки по всему периметру колеса. Сделайте тоже с другой стороны.
7. Наденьте колесо на трубу и приверните к ступице станка болтами.
8. Приподнимете монтажкой посадочный борт покрышки и вставьте под него прямой наконечник рычага.
9. Смажьте наконечник, посадочный борт и кромку обода мыльным раствором.
10. Упираясь рычагом в трубу над колесом, тяните его на себя, борт покрышки при этом будет сниматься с диска.
11. Выньте камеру из покрышки.
12. Приподнимете монтажкой другой борт, заведите под него рычаг и, действуя так же, как написано выше, снимите покрышку с диска.

Монтаж покрышки

1. Смажьте посадочный борт покрышки, кромку обода и монтажный наконечник рычага мыльным раствором.
2. Наденьте часть посадочного борта на диск.
3. Вставьте монтажный наконечник рычага между надетым участком посадочного борта и диском. Нужно чтобы шар наконечника упирался в диск, а посадочный борт был приблизительно на середине наконечника.
4. Упираясь рычагом в трубу над колесом, тяните его на себя. Борт покрышки при этом будет надеваться серединой монтажного наконечника на диск.
5. После того как первый борт покрышки наденется на диск, смажьте мыльным раствором верхний посадочный борт и проделайте с ним то же что и с нижним.
6. Когда верхний борт покрышки наденется на диск, можете накачивать колесо.

Полезные советы

Чем меньше угол, под которым приварен наконечник для забортовки к рычагу, тем легче надевается резина на диск. Но не перестарайтесь.

Если этот угол будет слишком мал, то рычаг во время забортовки будет касаться диска и царапать его, поэтому ищите оптимум.

Станок получился очень легкий, поэтому для комфортной работы он должен обязательно крепиться к полу. Если пол у вас в гараже деревянный, то прикрепите основание к нему саморезами. Если же пол бетонный, то сделайте в нем несколько отверстий, установите в них анкерные болты на 8, и залейте их цементным раствором.

Чтобы работать было легче, а дискам и резине не было вреда, обязательно смазывайте наконечники рычага, колесный диск, и посадочный борт шины густым мыльным раствором. Для этого же не работайте с грязным колесом, всегда начинайте работу с его очистки.

Чтобы ремонтировать колеса, отличающиеся от ваших числом отверстий для крепления и расстоянием между ними, сделайте переходники со шпильками. Делать их следует из металла толщиной около сантиметра.

Ручной шиномонтажный станок своими руками

Шиномонтаж своими руками, простой самодельный ручной шиномонтажный станок для домашней мастерской.

Устройство станка самое простое, к ступице от жигулей крепится колесо, обычными болтами, колесо сидит надёжно и не вращается.

Размеры основания станка 900 х 600 мм, высота стойки делается под рост человека, над колесом труба выступает на 300 мм.

Станок привинчивается к полу большими саморезами, иначе он по полу ездит и ногой приходится держать. Если мылом смазывать саму мантажку и резину то всё очень легко снимается. чтобы диск при отбивании бортов не поцарапать можно положить коврик на пол.

Если работать аккуратно диск не царапает, можно поцарапать только в процессе разувания и чтобы это предотвратить на рабочую поверхность инструмента можно одеть резиновый шланг подходящего диаметра, смазать его мылом. Либо разувать диск с изнаночной стороны. Это сложнее, а на широких дисках невозможно, в некоторых вариантах срабатывает. Штампованные диски можно разувать и обувать не опасаясь, у них бортик отогнутый есть, по нему инструмент едет не касаясь диска больше негде.

Станок может делаться под разные виды разболтовок, и универсальный в том числе. Если изготовить переходники со шпильками под разные диски. Мой работает с дисками 4×98 и 4×100. Балансировку делаю на СТО отдельно, стоит она дешевле чем вся перебортовка в целом.

Наконечники выточены из прута 20 мм. Сам прут зажимал в тисы и зачистным кругом придавал форму, потом лепестковым шлифовал и приваривал к трубе.

На фото показаны размеры инструмента для забортовки.

Обратите внимание! Угол «А» надо сделать по острее чем у меня. Чем он острей тем легче заправлять резину обратно. Но переусердствовать не стоит, там ещё должно оставаться пространство между трубой инструмента и диском, чтобы не касалась обода. Желательно этот конец инструмента сделать поменьше. С маленьким удобнее работать. Стержни выточенные из прута на 20 мм.

Цель изготовления этого станка в экономии и возможности своими руками осуществлять перебортовку и ремонт.

На этом видео показан аналогичный самодельный станок и его принцип действия.

Автор: Михаил Кожевников. источник

(1 оценок, среднее: 4,00 из 5) Загрузка…

Самодельный шиномонтажный станок для бортировки колес

Многие из автомобилистов задумывались о том, как можно сэкономить время и деньги на шиномонтаже, сделав его своими руками. Плюс к тому же, как мы знаем, не каждый шиномонтаж может предложить качественные услуги. Так иногда после смены шин, мы можем обнаружить погнутые диски, а иногда и сам кузов машины.

На шиномонтаже всегда собирается большая очередь и поэтому, чтобы поменять покрышки, порой следует выстоять длинную очередь. Ну и, конечно же, цена за такие услуги не маленькая, и если учесть то, что переобувать автомобиль, как минимум, нужно два раза в год, сумма получается хорошая. Поэтому многие автомобилисты задумываются о замене шин своими руками.

Для такого действия, нам понадобится самодельный ручной шиномонтажный станок. Конструкция таких станков проста и для их изготовления не нужны чертежи. Ниже мы представим вам всю необходимую информацию, а также обучающее видео, которое продемонстрирует устройство и особенности в построении станка своими руками и его эксплуатации.

Описание конструкции

Самодельный станок по бортировке колес

Если рассмотреть саму процедуру смены покрышек, то на первый взгляд она покажется весьма простой. Для того чтобы сделать замену, вам следует, всего-навсего произвести демонтаж старой покрышки с диска, после чего произвести установку новой. В то же время, шиномонтажа колес, мы сталкиваемся с небольшой проблемой.

Для демонтажа необходимо приложить огромные усилия. Конечно, мы можем использовать специальные инструменты, представленные в виде «дорожного набора». В комплекте такого набора мы найдем несколько монтировок, которые имеют разную форму, а также специальные клинья. Такие инструменты смогут слегка облегчить выполнение бортировки колес. В то же время, если покрышка эксплуатировалась вами довольно длительный период, то отделить ее от колеса будет весьма непросто. Поэтому лучшим выходом из ситуации будет сделать шиномонтажный станок. Этот инструмент поможет вам в решении такой проблемы.

Конструкция такого станка, сделанного своими руками, должна быть представлена в виде таких составляющих, как:

• рама. Зачастую она представлена в виде двух прямоугольных профильных трубы, которые располагаются параллельно одна к другой. Соединяются эти трубы посредством уголка из стали;
• вертикальный стояк, крепится к раме. Данное приспособление предназначено для выполнения нескольких функций. Он представлен в виде крепления рычага, который предназначается для совершения работ по демонтажу покрышки, а также играет роль площадки, на которую устанавливается диск;
• труба, к которой мы привариваем рукоятку. Эта труба выступает в качестве рычага во время снятия покрышек.

Чтобы изготовить такое оборудование своими руками, мы рекомендуем купить высококачественный металлопрокат. Это связано с тем, что во время использования такой инструмент будет принимать на себя огромную нагрузку.

Изготовления станка для бортировки колес

Первый этап снятия шины с диска

Для производства каркаса, который будет выступать в качестве основания, мы рекомендуем применять профильные трубы. Между этими трубами должно иметься расстояние не меньше 70 сантиметров. Это расстояние понадобится нам для того, чтобы оборудование имело высокий уровень устойчивости.

Две трубы, которые располагаются параллельно по отношению друг к другу, мы соединяем посредством уголка из стали. Также сюда может пойти и профильная конструкция более маленького сечения. В качестве дополнительного компонента, мы можем сделать регулирующиеся ножки.

После того как мы изготовили каркас, нам следует проделать следующее:

• приварить к каркасу трубу. Диаметр такой трубы может варьироваться от двадцати до тридцати миллиметров. Прежде чем приваривать трубу, мы предварительно, на высоту 40-60 сантиметров, привариваем фланец;
• на вертикальной области мы делаем элемент крепления, который выполнен в форме пластины из стали. Эта пластина понадобится нам для того, чтобы установить такой инструмент, как рычаг.

Основное предназначение рычага это проведение демонтажа шин с колес. Рычаг представлен в виде двух основных частей. Тут мы видим плечо рычага и лапу, которой мы будем воздействовать на саму покрышку.

Важные советы

Подготовка к началу установка шины

После того как вы отделили покрышку от колеса, вам следует провести ее полный демонтаж. Для такого дела, лучше всего, как основной инструмент, применять монтировку. Эта монтировка должна иметь довольно большую длину, с приваренной к ней ручкой. После того как вы произвели установку диска на фланце, посредством хомута, мы проводим его фиксацию.

После этого, при помощи узенького конца монтировки мы выводим край покрышки за пределы наружной части диска. После того, как мы перевернули диск, можно провести демонтаж шины с колеса.

На данном этапе работы важно учитывать следующие факторы:

• Краешек ободка не должен быть подвержен деформации. Данный момент способен весьма сильно затруднить проведение монтажа шины на колесо, в особенности, если вы будете использовать бескамерную шину.
• Для того, чтобы сохранить целостность самой демонтируемой шины, нам необходимо смазать узенький краешек обычным солидолом. Данное действие способно уменьшить вероятность по прорыву резины.
• В момент проведения монтажных работ, по установке новой покрышки на колесо, мы рекомендуем пользоваться также мыльным раствором.

Самодельный рычаг для бортировки колес

Также важно заметить, что во время установки шины на колесо, следует с большим вниманием наблюдать за тем, чтобы отсутствовали щелей между шиной и диском. Как дополнение к самодельному станку по шиномонтажу, мы рекомендуем купить специализированный набор инструментов, в котором вы сможете найти жгуты для уплотнения, а также монтировки, имеющие разный размер.

Как вы видите, конструкция такого станка для бортировки колес довольно проста и не требует какой-либо чертеж. Сделать его своими руками очень просто. Так вы сможете сэкономить массу своего времени, а также сэкономить деньги.

Cамодельный шиномонтаж – Ремонт и обслуживание автомобилей

Зачастую пробитое колесо или прорезанная покрышка автомобиля в особенности в удаленных от городов селениях, вызывает у автовладельца желание изготовить самодельный станок для шиномонтажа. Для такого решение есть весомые факты

1. Всегда доступен
2. Не нужно никуда ехать
3. Экономия времени
4. Экономия средств
5. Материалы изготовления можно найти повсюду
6. Чертежи устройства, по сути, не нужны
7. Простота изготовления

Для изготовления такого устройства для обслуживания колес вашего автомобиля нам понадобятся такие материалы

• Швеллеры и уголки
• Болгарка
• Сварочный аппарат
• Старый ненужный обычный металлический диск от колеса машины
• Несколько болтиков и гаечек

Приступаем к работе

Станок можно сделать как передвижной, так и стационарный, отличие, по сути, только в наличии самих колесиков.

Вот собственно и все

Процесс разбортировки колеса на самодельном станке для шиномонтажа

1. Сначала ложу колесо на пол и отжимаю лапкой
2. Затем кладу колесо на станину
3. Фиксирую болтами от вращения
4. Поддеваю покрышку и всовываю туда рычаг
5. Опирая рычаг о трубу иду вмести с ним вокруг колеса тем самым снимая шину с диска

Так как словами это довольно сложно объяснить и тем более представить, то мы воспользуемся народной мудростью, которая гласит, что лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать

https://youtu.be/BfqXJ-q6o9s

Поэтому рекомендую вам посмотреть видео самодельный шиномонтаж, и тогда общая картина у вас в голове сложится правильно, и вы наверняка даже придумаете иной свой способ изготовления устройства подобного типа

https://youtu.be/iUbdo3Vf5eU

Если вам это удалось, можете в комментариях описать свою работу или даже поделиться ссылкой на фото вашего самодельного станка для разбортировки колес.

Разбортировать колесо в дороге

Если возникла потребность произвести разбортировку колеса в дорожных условиях, тогда поступите следующим образом

• Снимите колесо с машины
• Полностью выпустите из него весь воздух
• Проденьте буксировочный трос или крепкий канат через отверстие в диске
• Установите домкрат на покрышку как можно ближе к ободу
• Оденьте трос на домкрат, предварительно связав его так чтоб он создавал плотное кольцо обхвата между шиной и домкратом
• Подымайте ваш домкрат – тем самым вы будете воздействовать на покрышку, и произведет её отделение от диска, при этом лучше своим весом давить на противоположную часть колеса от домкрата

Фото ниже наглядно вам даст понять весь смысл этого процесса

Взрывная накачка бескамерного колеса автомобиля

Если после этого вам нужно быстро накачать колесо и при этом оно у вас бескамерное, то даже машинный электрический насос вам тут не поможет, ибо воздух через неплотные отверстия будет выходить быстрее, чем насос будет качать.

Как же быть в этой ситуации, просто возьмите что-то очень сильно горючее, обычно можно добыть бензин из бака или из топливной шлангочки в моторном отсеке.

• Нам понадобиться порядка 50грамм бензина
• Влейте его в покрышку, можно в месте соединения шины с диском и бросьте в это место спичку или подожгите чем ни будь на удлинителе – например горящей бумагой, одетой на палку, так как при воспламенении бензина произойдет резкий хлопок и колесо может даже подпрыгнуть, а чтоб вас не травмировало тут то и требуется подручный удлинитель для воспламенения
• После хлопка в вашей шине будет примерно от 0.5-2 атмосфер, тут же подсоедините ваш электрический, ножной или ручной насос и произведите докачку колеса до нужного давления пока оно не спустило. Видео ниже наглядно демонстрирует такой взрывной процесс накачки автомобильных шин

https://youtu.be/H-VL8tUvx5I

Собственно, все теперь вы знаете как сделать самодельный станок для шиномонтажа и как забортировать и разбортировать колесо в дороге, если есть чем поделиться пишите будем рады услышать, можете присылать целые истории из вашей автомобильной жизни, мы обязательно их опубликуем на нашем сайте.

https://youtu.be/Mg-3gkLsnig

Шиномонтаж своими руками, как бортировать колесо. Как бортировать колесо в домашних условиях. Самостоятельная бортировка колеса.

Современные автовладельцы привыкли к огромному количеству шиномонтажных мастерских, предоставляющих свои услуги фактически на каждом углу. Но, к сожалению, развитый шинный сервис свойствен для больших мегаполисов, а так называемых «медвежьих углов», где на несколько километров вообще нет мастерских, у нас предостаточно. Конечно, в таком случае может выручить запаска, однако нередко бывает, что пробитыми оказываются одновременно два колеса. Поэтому даже теоретические знания о шиномонтаже своими руками могут пригодиться любому автомобилисту. Об этом далее в статье.

Как проводят бортировку при помощи буксировочного троса и домкрата

• Демонтируем колесо и очищаем его от грязи.
• Выпускаем воздух из колеса и кладем его ниппелем вверх.
• Пропускаем буксировочный трос сквозь отверстие в диске.
• Ставим домкрат на боковину покрышки максимально близко к ободу. Если шина с камерой, не стоит ставить домкрат напротив штуцера, в противном случае существует вероятность оторвать его от камеры.
• Накидываем трос на кронштейн либо платформу для подъема домкрата и фиксируем между собой концы троса.
• Вращаем рукоять конца привода домкрата таким образом, чтобы он тянул вверх трос, а основание смещало вниз посадочное кольцо, упираясь в боковину покрышки.
• Как только данная сторона покрышки отделится от диска, переходим к следующей процедуре.
• Если вам необходимо только поменять либо отремонтировать камеру, тогда действуя поочередно двумя монтажками, поднимаем боковину покрышки возле штуцера на конец обода.
• Вталкиваем штуцер внутрь и вынимаем из под покрышки камеру.
• Вынимаем ниппель из исправной камеры и выдавливаем из нее воздух.
• Чтобы установить исправную камеру, отгибаем боковину покрышки и вставляем штуцер изнутри в специальное отверстие, предназначенное для него. Затем помещаем камеру под шину.
• Чтобы при установке шины не пробить камеру монтировкой, слегка ее подкачиваем, не вставляя ниппеля.
• После забортовки вставляем ниппель в штуцер, накачиваем и устанавливаем колесо на место.

Инструменты, приспособления, расходные материалы для изготовления шиномонтажного станка

1. Дрель.
2. Сварочный аппарат.
3. Токарный станок или болгарка с зачистным и лепестковым кругами.
4. Стальная труба прямоугольного сечения.
5. Двухдюймовая труба круглого сечения (высота 1.5 метров).
6. Косынки в виде прямоугольных треугольников (толщина 5 миллиметров).
7. Старая ступица.
8. Кусок стального листа (толщина 4-5 миллиметров).
9. Полутораметровая стальная труба.
10. Стальной пруток (диаметр 20 миллиметров).

Шиномонтажный станок, как его сделать своими руками, подробно

В данном случае шиномонтажный станок состоит из двух инструментов: устройства отбивки борта и собственно шиномонтажного станка, объединенных в одно.

Низ рамы станка H-образный 90×60 сантиметров изготавливаем из стальной трубы прямоугольного сечения.

К перемычке под прямым углом в тридцать сантиметров от края привариваем двухдюймовую трубу круглого сечения высотой примерно полутора метра. Место сварки усиливаем косынками в виде прямоугольных треугольников толщиной пять миллиметров. Для крепления колеса на трубу надеваем старую ступицу и привариваем к ней. Высоту монтажа ступицы выбираем под рост человека, чтобы колесо, лежащее на ней, было примерно по пояс.

Необходимо, чтобы труба возвышалась над баллоном не менее, чем на тридцать сантиметров, и не мешала работе. Немного ниже ступицы привариваем кронштейн для крепления приспособления обивки борта. Его можно сделать из куска стального листа толщиной четыре-пять миллиметров, просверлив в нем специальное отверстие под болт.

Устройство инструмента для отбивки отлично видно на картинке. Трубу для изготовления данного узла стоит взять пошире — в нее должен вставляться длинный рычаг. Рычаг для монтажа и демонтажа покрышек изготавливается из стальной трубы длиной примерно полутора метров. Наконечники для него делаются из стального прутка, диаметр которого двадцать миллиметров.

Длину рычага можно сделать другую, все зависит от размера свободной площади в гараже и силы рук. Желательно сделать наконечники рычага на токарном станке, однако также их можно выпилить при помощи болгарки с зачистным кругом, а затем отшлифовать лепестковым.

Размеры наконечников вы можете увидеть на картинках.

Демонтаж покрышек с помощью шиномонтажного станка, поэтапно

• Очищаем колесо от грязи и вынимаем из него ниппель.
• Стелим резиновый коврик на основание станка под рычаг отбоя, чтобы не поцарапать диск, затем кладем на него колесо.
• Поднимаем лапку отбойника и устанавливаем ее на боковину шины плотнее к ободу.
• Смазываем посадочное кольцо шины мыльным раствором.
• Вставляем рычаг в трубу отбойника.
• Нажимая вниз на рычаг, отбиваем посадочный борт шины по всей площади колеса.
• Делаем тоже самое с другой стороны.
• На трубу надеваем колесо и прикручиваем к ступице станка с помощью болтов.
• С помощью монтажки приподнимаем посадочный борт шины и вставляем под него прямой наконечник рычага.
• Смазываем кромку обода, посадочный борт и наконечник мыльным раствором.
• Тянем рычаг на себя, упираясь им в трубу над колесом, при этом борт покрышки будет сниматься с диска.
• Вынимаем из покрышки камеру.
• С помощью монтажки приподнимаем другой борт, заводим под него рычаг и снимаем с диска покрышку, действуя таким же образом, как описано выше.

Монтаж покрышек, поэтапно

1. Смазываем мыльным раствором монтажный наконечник рычага, кромку обода и посадочный борт покрышки.
2. Часть посадочного борта надеваем на диск.
3. Монтажный наконечник рычага вставляем между диском и надетой частью посадочного борта. Шар наконечника должен упираться в диск, посадочный борт должен быть примерно на середине наконечника.
4. Тянем рычаг на себя, упираясь им в трубу над колесом. При этом борт покрышки будет надеваться на диск серединой монтажного наконечника.
5. Когда вы наденете на диск первый борт покрышки, смазываем верхний посадочный борт мыльным раствором и проделываем с ним тоже самое, что и с нижним.
6. Когда вы наденете на диск верхний борт покрышки, можно накачивать колесо.

Совет профи: чем меньше угол приварки наконечника для забортовки к рычагу,тем легче работа, станок лучше прикрепить к полу гаража. При бортировке не забывайте пользоваться мыльным раствором.

Чем меньше угол приварки наконечника для забортовки к рукоятке, тем легче резина надевается на диск. Однако не перестарайтесь. Если данный угол будет очень мал, то рычаг при забортовке будет задевать и царапать диск, поэтому ищите оптимальный вариант.

Так как станок получается очень легким, для комфортной работы его необходимо обязательно прикрепить к полу. Если в вашем гараже деревянный пол, прикрепите основание станка к нему с помощью саморезов. В случае, если пол бетонный, сделайте в нем ряд отверстий, куда установите анкерные болты на восемь и залейте цементным раствором.

Чтобы было легче работать, а резине и дискам не было вреда, в обязательном порядке смазывайте посадочный борт шины, колесный диск и наконечники рычага мыльным раствором. Кроме того, не следует работать с грязным колесом, работу всегда необходимо начинать с его очистки.

Чтобы ремонтировать колеса, которые отличаются от ваших количеством отверстий для крепления, а также расстоянием между ними, необходимо сделать переходники со шпильками. Делаются они из металла толщиной один сантиметр.

Как разбортировать колеса путем наезда на колесо машин

Основная трудность в процессе обусловлена тем, что даже собственного веса автовладельца недостаточно, чтобы создать усилие по отделению шины от борта, на что может воздействовать и утрата эластичности резины.

Для отделения применяется даже наезд машиной на ремонтируемое колесо. Для распределения нагрузки используется широкая и прочная доска длиной примерно 1-1.5 метра. Недостатки этого безударного способа основываются на том, что иногда портится резина. Выполнять данное мероприятие желательно вдвоем для регулировки усилия и скорости автомобиля. Данный вариант отлично подойдет для тех, которые желают узнать, как самостоятельно разбортировать колеса автомобиля, однако при этом его транспортное средство находится на ходу.

Разбортировка ударным способом при помощи монтажного уголка и кувалды

Самым распространенным методом является ударный. Здесь используется массивная кувалда и монтажный уголок. Данный способ использовали все работники шиномонтажных участков и автовладельцы до появления механизированных приспособлений. В уголке нужно в обязательном порядке затупить все проблематичные поверхности, которые могут повредить шину.

Разбортировка безударным способом при помощи домкрата

Во многих безударных методах используется усилие, развивающее автомобильный домкрат. В ряде способов даже конструкционные особенности домкрата и его тип не важны. В дорожных условиях в виде точки опоры может послужить автомобиль. Зафиксировав домкрат и установив его на точку воздействия, прилагаем усилие до того момента, пока не добьемся требуемого результата. Нужно соблюдать осторожность, чтобы не сорвался аппарат.

Без участия транспортного средства для разбортировки потребуются, помимо домкрата, прочные лямки, а также надежный металлический прут, заменить который могут монтажная лопатка или длинный рожковый ключ. Сначала под колесо подкладываем проток с зафиксированной петлей. Под петлю с лямки подводится домкрат, который установлен на точке разбортировки. При растягивании планки либо штока по резьбе, возникает давление на место контакта.

Если предполагается самостоятельно разбортировать колесо в домашних условиях, можно вмонтировать в капитальном гараже в бетонную стену достаточно жесткий рычаг швеллера, трубы либо другого строительного профиля. Подобная консольная балка обеспечит для домкрата надежный упор.

Разбортировка при помощи двух прочных досок

Можно обойтись и без капитальной перестройки, использовав пару прочных досок. Используют их в качестве рычага, который давит на борт колеса. Из-за разницы в длине плеча возникает усилие на подложку, что срывает резину с места.

Спец приспособления для шиномонтажа в дороге своими руками

В продаже есть специальные приспособления для данного мероприятия. Некоторые модели довольно громоздкие для их постоянной перевозки в багажнике, но, очень эффективны в работе.

Советы при облегчении работы при разбортировке

Самая удобная точка для начала разбортировки — противоположная золотнику сторона. Перед началом мероприятия можно залить немного вспомогательной жидкости WD-40. Буквально через несколько минут жидкость пройдет во все труднодоступные места и растворит определенное количество проблемного материала. Как свидетельствует практика, это не создает агрессивного влияния на резину.

Как на Алиэкспресс найти и заказать шины и домкрат по сходной цене и бесплатной доставкой

Ремонт шин своими руками

К сожалению, многие современные автомобили не оснащены заводской запаской и шиной по ряду причин. Вините в этом меры по снижению веса, нехватку места для хранения сзади или старую простую экономию средств, но факт остается фактом: вы сами по себе, когда шина спускается.

Даже если вам подарили запасную шину от производителя, скорее всего, это компактная запасная часть, для накачивания которой требуется несколько минут с помощью электрического шинного насоса. Если учесть общее время, необходимое для того, чтобы отцепить и извлечь типичную компактную запаску из ее уютного гнездышка, надуть ее, поднять автомобиль домкратом и поставить на место запасное колесо, вы столкнетесь со значительным количеством затраченного времени.

Плохая вещь, когда вы находитесь на обочине дороги, где высок риск получения травм от столкновения с другими транспортными средствами. Если вы видите источник утечки, например, гвоздь или винт в протекторе, велика вероятность того, что замена шины на месте самостоятельно займет меньше времени, чем установка запасной шины, даже если вы не имеете опыта. на него.

В этой статье мы сосредоточимся на том, как заткнуть шину, потому что этот процесс прост, состоит всего из нескольких шагов и не требует демонтажа шины с колеса.На самом деле часто можно заткнуть шину, даже не снимая колесо с автомобиля. Мы также обсудим, как наклеить заплатку на шину — более сложный процесс, который можно выполнить только на внутренней стороне шины.

Вооружитесь компактным шинным воздушным компрессором + манометрами

Слева направо: Компактный шинный воздушный компрессор Performance Tool, 12-вольтовый сверхмощный шинный воздушный компрессор Performance Tool и показанный здесь портативный шинный воздушный компрессор AAA 12 В 300 фунтов на кв. это лишь некоторые из недорогих компактных шинных насосов, которые мы предлагаем, которые питаются от шнура автомобильного зарядного устройства.

Однако сначала мы рекомендуем оборудовать ваш автомобиль портативным электрическим насосом для шин с воздушным компрессором, который поставляется в комплекте со шнуром для автомобильного зарядного устройства. Это не только удобно иметь под рукой круглый год, но и понадобится для завершения процесса ремонта шин. В конце концов, починка шины не очень хороша, если вы не можете накачать ее, чтобы продолжить движение. Поскольку легко читаемые манометры встроены в компрессорные насосы, которые мы продаем, вы сможете проверить давление и в других ваших шинах.

Если ваша прохудившаяся шина все еще достаточно цела, чтобы временно удерживать воздух, портативные насосы для шинных компрессоров позволят вам повторно накачать ее на достаточно долгое время, чтобы переехать в более безопасное место, не подвергаясь опасности.

Если ваша прохудившаяся шина все еще достаточно цела, чтобы временно удерживать воздух, портативные насосы для шинных компрессоров позволят вам быстро накачать ее на время, достаточное для того, чтобы добраться до более безопасного места, не подвергаясь опасности. Вы не должны быть без него, и у нас есть выбор шинных насосов, которые недороги и достаточно компактны, чтобы убрать практически где угодно. Мы также рекомендуем иметь несколько дополнительных датчиков давления в шинах.

Слева направо: манометр для круглых шин The Performance Tool, светящийся в темноте манометр для гонок QuickCar, цифровой метрический манометр для шин Longacre Pro и цифровой манометр для электронных шин Electronic Specialties.

Определение невозможности ремонта шины

Важно отметить, что бывают случаи, когда шину нельзя и не следует затыкать или латать. Если прокол находится на боковой стенке или рядом с ней, заглушки не будут держаться, потому что эти области слишком сильно изгибаются. Если повреждение шины больше похоже на порез или неровный разрыв, затыкание также не будет эффективным. Шины Run-Flat нельзя заткнуть или залатать, потому что резина, из которой они сделаны, слишком твердая и жесткая. Кроме того, шины с рейтингом Z, предназначенные для поддержания скорости более 150 миль в час, никогда не следует затыкать или латать — только заменять.

Если шина проехала при низком давлении воздуха более мили, боковина повреждается, и появляются эти видимые признаки снаружи (слева) и внутри (справа). Из-за того, что она потеряла слишком много прочности, шина больше не подлежит ремонту и должна быть утилизирована.

Заплаты для шин — это еще один тип ремонта шин, который может выполняться в некоторых случаях, когда нельзя использовать заглушку. См. раздел 4 этой статьи для более подробной информации. Обратите внимание, что если шина проехала с небольшим давлением воздуха или без него более мили или около того, боковина теряет прочность до такой степени, что шина необратимо повреждена и ее необходимо выбросить.

Как заткнуть шину

Заглушка для шины представляет собой длинную полоску из мягкой податливой резины, предназначенную для вставки в прокол снаружи шины. После того, как он вставлен, он расширяется, заполняя отверстие и блокируя утечку воздуха. Шинные заглушки наиболее эффективны при небольших проколах, сделанных гвоздями, шурупами или другими острыми предметами.

Слева направо: Для полных комплектов заглушек для шин мы предлагаем ремонтный комплект BlackJack для шин с Т-образными ручками и отверткой, комплект для ремонта шин Rampage Recovery, комплект крепежных деталей для шин Performance Tool из 35 предметов, ремонт шин для грузовых автомобилей ATD из 35 предметов. комплект и комплект для ремонта шин премиум-класса 31 Incorporated с 4-дюймовыми вставками и инструментами для ручек премиум-класса.

После того, как вы прочтете приведенные ниже шаги по затыканию шины, подумайте о том, чтобы взглянуть на несколько предлагаемых нами комплектов для ремонта шин. Как правило, они включают в себя инструмент для развертки с Т-образной рукояткой, несколько вставок из мягкой резины, инструмент для вставки полос с Т-образной рукояткой, а также другие полезные инструменты, такие как шестигранный ключ, отвертка с реверсивным стержнем, инструмент для сердечника клапана, лезвие бритвы, и специальная клейкая смазка для заглушек.

Найти утечку

Первое, что вам нужно сделать, это найти утечку воздуха.Если гвоздя или шурупа не видно, а давление в шине все еще есть, вам может потребоваться снять колесо с автомобиля (см. нашу статью по теме «Поднимите автомобиль легко и безопасно с помощью качественного напольного домкрата»), чтобы найти прокол.

Чтобы найти, где выходит воздух, вам нужно нанести мыльную воду на все поверхности протектора, пока вы не увидите, что на нем появляются маленькие пузырьки воздуха. В идеале лучше всего подойдет пульверизатор с 80 % воды и 20 % мыла, но в крайнем случае используйте любую жидкость, которую сможете найти.Мы рекомендуем взять с собой запас жидкости для стеклоочистителя в автомобиле, потому что она также хорошо пузырится, если ее налить на прохудившуюся шину.

Резервуар для испытаний шин и камер Lisle.

Если вам посчастливилось иметь дело со спущенной шиной дома, испытательный резервуар позволит вам погрузить в воду целые секции шины до тех пор, пока вы не увидите пузырьки воздуха в воде. У нас есть их размеры, которые подходят как для стандартных шин легковых автомобилей, так и для грузовых автомобилей больших размеров. Профессиональные магазины используют их из-за того, насколько легко они облегчают процесс поиска утечек.

Отметьте место, где находится дыра

Карандаши для шин разработаны для работы на мокрых поверхностях шин. Кроме того, они отлично подходят, когда вы хотите создать свою собственную графику боковины.

Как только вы найдете источник утечки, вы сразу же захотите его отметить. Если серьезно, очень легко на мгновение переключить свое внимание на что-то еще, чтобы понять, что вы не можете вспомнить или найти местонахождение дыры. Для серьезной маркировки на грязных, мокрых поверхностях шин, которая легко видна и не является постоянной, мы рекомендуем специальный карандаш/ручку для маркеров шин.Часто вы увидите маркеры для шин, включенные в комплекты для ремонта шин.

Подготовка прокола для полоски заглушки шины

Подготовка прокола означает использование развертки с Т-образной рукояткой для увеличения прокола, делая его ровным, прямым и достаточно большим, чтобы крюк и полоска для заглушки шины могли быть вставлены в шину. следующий шаг. Удерживая рукой инструмент для развертки, используйте его так же, как шило, чтобы сделать отверстие в стене или стойке. Чем больше воздуха в шине, тем легче будет.Шина с небольшим количеством воздуха или без него деформируется, когда вы пытаетесь его рассверлить.

Если шина спущена, воспользуйтесь компрессором, чтобы накачать ее до давления, превышающего нормальное, так как перед рассверливанием выделится некоторое количество воздуха. Не беспокойтесь, если вам кажется, что вы наносите шине дополнительный ущерб, расширение — важный и необходимый шаг. Когда вы закончите, оставьте инструмент на время в шине, чтобы предотвратить утечку воздуха.

Вставьте ленту для заглушки шины

Затем проденьте ленту для вставки заглушки через отверстие в нижней части стержня инструмента для вставки с Т-образной рукояткой.Перед тем, как вставить ее в шину, смажьте полосу резиновым клеем. Если у вас нет с собой резинового клея, заглушка все равно будет работать без него.

Вы будете использовать инструмент для вставки заглушек с Т-образной рукояткой, чтобы вставить полосу вставки заглушки в шину на место, чтобы она могла эффективно заполнить отверстие, которое вы расширили на последнем шаге.

После того, как полоска заглушки вставлена ​​в иглу и готова к работе, снимите инструмент для развертки с шины и сразу же вставьте инструмент для вставки заглушки с Т-образной рукояткой в ​​отверстие, опуская его до упора примерно на полдюйма. остается, затем медленно вытащите его обратно.Когда вы потянете ее вверх, прорезь на конце инструмента для вставки позволит полосе свободно скользить и оставаться в шине, аккуратно заполняя отверстие.

Когда дело доходит до отдельных Т-образных рукояток, мы рекомендуем 3-дюймовую иглу для введения с открытым ушком с T-образной рукояткой The Main Resource, иглу для ремонта ушка Amflo Super Grip и иглу для вставки с открытым ушком для спортивной рукоятки BlackJack 4 дюйма.

Очистите и повторно проверьте первоначальную утечку

Отрежьте лишние части полоски, торчащие из шины, затем смочите большим количеством мыльной воды или стеклоочистителя, чтобы убедиться, что заглушка эффективно останавливает утечку воздуха.Если на этот раз вы не видите пузырьков, ремонт в порядке. Маловероятно, что у вас все еще будет утечка, но если это так, вы можете выдернуть заглушку и попробовать другую. Если две попытки не устранили утечку, прокол может быть слишком неровным или слишком большим, и в этом случае вам следует подумать о нанесении заплаты на внутреннюю часть шины (требуется демонтаж с обода) или полной замене ее на новая шина.

Заплаты для шин

Самое важное, что нужно знать о заплатах для шин, это то, что они наносятся на внутреннюю часть шины, для чего сначала ее необходимо снять с обода.После завершения ремонта шину необходимо снова установить и снова отбалансировать. Заплаты прочнее заглушек и могут быть эффективны, когда шина имеет чистый разрез вдоль протектора или отверстие немного большего размера, которое слишком велико для стандартной заглушки. Мы включаем этот раздел в основном в образовательных целях, поскольку понимаем, что не у всех есть доступ к шиномонтажным и балансировочным станкам.

Слева находится тип патча, к которому также прилагается заглушка. Они лучше всего подходят для прокалывания отверстий.Справа — заплатка стандартного типа, которая хорошо подходит для более длинных пропилов в протекторе.

Сама заплата представляет собой большую повязку из резины с клейкой обратной стороной, которая приклеивается к внутренней части протектора. Пластыри, предназначенные для круглых проколов, включают в себя длинный отросток-заглушку, который проходит через отверстие подобно тому, как это делает заглушка шины. Мы будем называть их «заглушками». Стандартные заплаты, предназначенные для ремонта порезов или повреждений на более широкой площади, не имеют прикрепленных заглушек и, как правило, немного больше.

Учтите, что заплаты не обеспечивают эффективную герметизацию шин и боковин. В отличие от плагинов, патчи требуют нескольких подготовительных шагов.

Если вы используете заплатку для исправления круглого прокола, важно рассверлить поврежденный участок до чистого ровного отверстия. Используйте развертку с Т-образной рукояткой или даже дрель. Если вы имеете дело с порезом в области протектора, вам придется соскребать любые неровности на внутренней стороне шины с помощью скребка для шин (см. два шага ниже). Отметьте область, на которую будет наложен пластырь.

Затем налейте немного чистящего средства для резины на секцию, которую вы будете ремонтировать. После того, как вы очистили участок, используйте скребок для шин, чтобы соскоблить верхний слой грязи и натуральных масел от первоначального процесса производства шин, которые могут остаться.

Затем используйте выбранную вами насадку для сверления буфера шины или инструмент для полировки, такой как OEM Tools Air Tire Buffer, чтобы отшлифовать верхний слой резины и создать гладкую поверхность, не обнажая ни один из нижележащих стальных кордов.

Затем используйте выбранную вами насадку для сверления буфера шины или инструмент для полировки, такой как OEM Tools Air Tire Buffer, чтобы отшлифовать верхний слой резины и создать гладкую поверхность, не обнажая ни один из нижележащих стальных кордов.Нанесите немного чистящего средства, когда будете вытирать поверхность от остатков резины от полировки. Затем нанесите тонкий слой вулканизирующего цемента Rema Tip Top Ultra Fast Dry Vulcanizing Cement на то место, где будет располагаться заплата.

После того, как вулканизирующий цемент высохнет, пора надевать пластырь. Используйте узкий роликовый инструмент, такой как 31 Incorporated 3/16″ x 1-1/2″ сшиватель с деревянной ручкой (крайний справа), вперед и назад, чтобы прижать все области заплаты. Если вы используете заплатку, секцию заглушки необходимо вставить, а затем сильно потянуть снаружи, чтобы заплата плотно прилегала к внутренней части шины.

Наконец, нанесите немного резинового герметика для внутреннего покрытия, например, Permatex Black Rubber Sealant, чтобы закончить все, дав всему высохнуть, как указано в инструкциях производителя на этикетке. После завершения шину нужно будет установить обратно на колесо и отбалансировать.

Мы надеемся, что эта статья была образовательной и помогла вам понять не только то, насколько легко заткнуть шину, но и то, что вы можете сделать это самостоятельно за очень небольшие деньги. Мы приветствуем вопросы, которые могут возникнуть у вас по любому из продуктов, упомянутых здесь на CARiD, и наши знающие представители по продуктам готовы помочь вам семь дней в неделю.

Предметы, описанные в статье

27 августа 2021 г.

Небезопасные методы ремонта шин сохраняются, несмотря на убедительные доказательства опасности »), поставщики продолжают продвигать и продавать комплекты для ремонта только штекеров. Точно так же шиномонтажные мастерские продолжают использовать эти неправильные методы ремонта.

На этой веб-странице обсуждаются методы ремонта шин, относительная безопасность этих различных методов ремонта, судебные разбирательства по ремонту шин и некоторые причины сохранения этих небезопасных методов.

Безопасные и небезопасные способы ремонта шины

Большинство людей обнаруживают, что их шина, находящаяся в эксплуатации, может иметь прокол после того, как они замечают, что их шина спущена или на ней мало воздуха.

Существует три распространенных способа ремонта проколотой шины: ремонт только заглушкой, ремонт только заплатой или комбинированный ремонт.Ремонт только заплатой и комбинированный ремонт требуют, чтобы техник демонтировал шину с обода, чтобы осмотреть внутреннюю часть шины на наличие повреждений и отремонтировать ее изнутри. Вилка только ремонт не делает. Когда резина шины проколота, отверстие имеет тенденцию закрываться, когда прокалывающий предмет удаляется. Таким образом, если не было повреждений или проколотый объект все еще не выступает из шины, может быть трудно определить место прокола только с помощью визуального осмотра.

Технический персонал часто протирает шину мыльным раствором или погружает ее в резервуар для поиска пузырьков выходящего воздуха.Невозможно осмотреть полость шины на наличие проколов, не сняв шину с обода. Это одна из множества причин, по которым ремонт только заглушками является небезопасным методом.

Ремонт с заглушкой выполняется путем вставки заглушки снаружи шины с помощью инструмента для вставки. Инструмент для вставки удаляется, оставляя заглушку в отверстии и тем самым заполняя его. Часто этот ремонт с использованием только заглушки представляет собой «заглушку из струны», которая состоит из плетеного шнура длиной от 4 до 5 дюймов, покрытого липким веществом.Пробки колонны обычно поставляются как часть ремонтного комплекта, состоящего из инструмента для расширения, инструмента для вставки и нескольких пробок колонны. Некоторые комплекты также содержат резиновый клей, помогающий создать уплотнение между заглушкой струны и шиной. Стоимость комплекта для ремонта струнной заглушки колеблется от 4 до 5 долларов. Также можно приобрести дополнительные струнные заглушки по цене от 2,00 до 3,00 долларов США за упаковку из трех-пяти сменных заглушек. Стоимость ремонта струнной заглушки составляет половину стоимости других видов ремонта, что делает ее привлекательной альтернативой для потребителей, стремящихся сэкономить деньги.

Шины, которые были проколоты и отремонтированы с помощью шнуровой заглушки, могут удерживать воздух в течение месяцев, лет даже в течение оставшегося срока службы шины. По этой причине многие потребители считают ремонт струнной заглушки постоянным решением. Производители шин категорически не согласны. В различных отраслевых публикациях говорится, что наибольшая потенциальная опасность, связанная с ремонтом струнной заглушки, заключается в том, что этот тип ремонта позволяет воздуху и влаге проникать в корпус шины. Шинная промышленность утверждает, что эти элементы просачиваются между слоями шины, что приводит к разрушению стальных брекеров и вызывает износ и коррозию шины изнутри.Со временем эта коррозия ослабляет стальные брекеры и связи между слоями резины с резиной и слоями резины с проволокой шины, что значительно увеличивает риск отделения протектора. Дополнительный риск при ремонте струнной заглушки заключается в том, что прокол, даже если он находится в «ремонтируемой» зоне шины, может привести к повреждению внутренней части шины. Без осмотра внутренней части шины невозможно определить, имеются ли какие-либо повреждения, требующие ее утилизации.

Вторым распространенным методом ремонта шин является ремонт «только заплаткой». Чтобы залатать шину, техник должен снять ее с обода, чтобы найти прокол с внутренней стороны шины. После обнаружения прокола область вокруг прокола на внутренней стороне шины подготавливается с помощью скребков, инструментов для полировки и чистящих растворов, чтобы подготовить область для «склеивания» с ремонтным блоком или заплатой. После подготовки на заплату и внутренний слой шины наносится вулканизирующий цемент, а заплата накладывается на проколотое отверстие.Заплата и окружающая область сшиваются или скручиваются и могут быть покрыты герметиком до того, как шина будет снова установлена ​​на обод. Шинная промышленность также считает этот метод ремонта неподходящим, поскольку он может позволить воздуху и влаге просочиться в шину через канал повреждения с поверхности протектора.

Позиция NHTSA заключается в том, что комбинированный ремонт является единственным способом надлежащего устранения прокола шины. Комбинированный ремонт состоит из ремонтной заплаты с резиновой заглушкой/стержнем, прикрепленной к ее центру.В некоторых редких случаях можно использовать отдельные заплатку и заглушку, но обычно в отраслевых рекомендациях рекомендуется комбинированный ремонтный блок, состоящий только из одной детали. После обнаружения прокола его рассверливают, чтобы создать чистое отверстие для заглушки. Затем область вокруг прокола на внутренней стороне шины подготавливают к наклеиванию заплатки. Вулканизирующий цемент наносится на эту область и на комбинацию заплаты/заглушки. Пробка вытягивается снаружи шины через рассверленное отверстие так, чтобы она полностью заполнила отверстие и создала плотное уплотнение с резиной шины.Заплата приклеивается к внутренней части шины, предотвращая утечку воздуха, а заглушка закрывает проколотое отверстие, предотвращая утечку воздуха, а заглушка закрывает прокол, предотвращая попадание воздуха и влаги в шину. Резиновый стержень обрезан, чтобы быть на одном уровне с окружающим протектором.

Судебные разбирательства по ремонту шин

Вышеупомянутые методы ремонта шин использовались десятилетиями, и судебные разбирательства, связанные с выходом из строя отремонтированных шин, не новы и не особенно широко распространены.На самом деле, производители шин будут использовать «неправильный ремонт» в качестве одного из основных средств защиты в судебных разбирательствах. Совсем недавно, в октябре 2011 года, суд присяжных штата в Тампе, штат Флорида, присудил 13,64 миллиона долларов Гвен и Рою Чаттель после того, как у них сломалась шина и они попали в аварию на скорости по шоссе, в результате чего она стала парализованной. Дело было передано в суд против сервисного центра и его сотрудника, который перед аварией осмотрел и ненадлежащим образом отремонтировал шину.

За три месяца до аварии в правом заднем колесе Catelli было мало воздуха, и оно было осмотрено и отремонтировано в Tampa Auto Repair.Не было представлено никаких доказательств того, что правое заднее колесо было перемещено, заменено или отремонтировано снова между временем ремонта и временем аварии. В момент аварии в шине произошел частичный отрыв протектора, произошла катастрофическая потеря давления воздуха, в результате чего автомобиль несколько раз вышел из-под контроля и перевернулся. Осмотр вышедшей из строя шины показал, что на ней было два прокола. Первый прокол был отремонтирован неподходящей заглушкой и уже был в шине.Истцы утверждали, что второй прокол был дополнительным неправильным ремонтом, выполненным ответчиками, которые так и не склеили должным образом, и в результате ремонтный блок сместился. Эксперты истцов пришли к выводу, что ответчики нарушили отраслевые стандарты и свою внутреннюю политику, требуя, чтобы шина с существующим ненадлежащим ремонтом выводилась из эксплуатации, а не ремонтировалась. Разрушающие испытания показали ржавчину при втором проколе и доказательства, подтверждающие коррозию ремней от воздействия воздуха и влаги.Присяжные вынесли истцам вердикт, установив, что ремонтная мастерская и ее менеджер несут ответственность за причиненный истцу ущерб. В марте 2011 года жюри округа Сан-Диего, штат Калифорния, присудило почти 14,5 миллионов долларов несовершеннолетним сыновьям Кейси и Мелани Барбер, которые погибли в результате аварии 2006 года, когда их фургон перевернулся. На момент аварии детям Барберов было 3, 5 и 8 лет. Дело Барбера было передано в суд против дилера, который отремонтировал шину, используя метод ремонта «только заплатка», описанный выше.Кроме того, прокол в шине Барбера находился за пределами ремонтопригодности, признанной шинной промышленностью, и в суде были представлены доказательства того, что механик не смог подготовить область вокруг прокола к соединению с заплатой. Были представлены доказательства того, что шиномонтажник, производивший ремонт, проработал на работе менее недели, и мастерская не предоставила ему инструкции по правильному ремонту шины.

Это подчеркивает тот факт, что потребители не знакомы с надлежащими методами ремонта шин и предполагают, что они могут положиться на «профессиональные» предприятия по ремонту шин, чтобы нанять механиков, прошедших подготовку, необходимую для надлежащего выполнения ремонта.Эти недавние случаи подчеркивают необходимость минимальных требований к обучению лиц, уполномоченных выполнять ремонт шин. В настоящее время нет сертификата Automotive Service Excellence для ремонта шин.

В 2006 году во Флориде несовершеннолетний ребенок получил травму, когда у автомобиля, в котором он ехал, лопнула шина и он разбился. Шина была отремонтирована на станции техобслуживания с заглушкой, но без заплаты. Истец подал в суд на производителей струнных заглушек, утверждая, что ремонт только заглушек небезопасен и ненадежен и может привести к выходу из строя шины.Суд первой инстанции вынес решение производителям вилок в упрощенном порядке, постановив, что вилки не были дефектными сами по себе, поскольку эксперты обеих сторон показали, что их можно безопасно использовать в сочетании с заплатой. Апелляционный суд отменил решение, постановив, что даже если струнная заглушка не была дефектной во всех ситуациях, например, при использовании в сочетании с заплатой для шин, присяжные могли бы прийти к выводу, что струнные заглушки не работают так безопасно, как ожидал бы разумный потребитель. в соответствии со стандартом Флориды «ожидания потребителей» в случаях дефекта продукции.

В 1996 году в деле Peterson V. Ress Enterprises жюри Чикаго присудило истцу 12,65 миллиона долларов. Петерсон был студентом колледжа, который стал парализованным в результате аварии из-за отказа шины. Истец утверждал, что аварийная шина была отремонтирована ответчиками ненадлежащим образом с использованием только заглушек за пять месяцев до аварии. В апелляционной инстанции суд апелляционной инстанции оставил решение в пользу истца. Обобщение апелляционным судом показаний эксперта с инструкцией о том, как ремонт струнной пробки может привести к выходу из строя шины:

Эксперт истца показал, что шина вышла из строя при ударе о дорожно-транспортное происшествие, поскольку она была неправильно отремонтирована из-за прокола струнной пробкой, в результате чего воздух просачиваться в корпус шины.Эксперт Goodyear показал, что вышедшая из строя шина была ослаблена перед аварией из-за просачивания и миграции воздуха в результате ремонта струн Ресса.

Другой эксперт по шинам Goodyear показал, что отказы шин возникают в результате ремонта заглушки струны и что заглушка струны без заплаты не обеспечивает эффективную герметизацию внутреннего слоя шины, и воздух может просачиваться в каркас шины. Эксперт Goodyear также подтвердил, что разделение протектора влияет на прочность брекера и делает шину менее способной преодолевать дорожные препятствия.

Несмотря на широкое распространение знаний среди экспертов отрасли о том, что ремонт струнной пробки небезопасен; это знание, по-видимому, не разделяется общественностью. Одна из проблем для истцов в судебном преследовании по делу о ремонте шин заключается в том, что многие присяжные заседатели имеют предвзятое мнение о том, что ремонт только заплатками и заглушками безопасен и эффективен. Из-за недостатка знаний многие потребители считают этот ремонт правильным. Эти заблуждения подкрепляются тем фактом, что неподходящие могут служить годами без сбоев.В результате любой присяжный заседатель, занимающийся делом о ремонте шин, вероятно, будет иметь личный опыт ремонта только заглушками или заплатами, который проходит без происшествий. Потенциальные присяжные также услышат длинную череду анекдотов от других потенциальных присяжных, которые без происшествий воспользовались этим неправильным ремонтом.

Вторая проблема, на которую обратил внимание случай Петерсона, заключается в том, что большинство вышедших из строя шин находились в эксплуатации в течение определенного периода времени и имели признаки ненадлежащего или неправильного использования в той или иной форме, такие как дорожные препятствия, недостаточное давление или перегрузка.Эти условия, которые могли способствовать или не способствовать отказу шины, создают проблемы при доказывании причинно-следственной связи. Они, безусловно, приводят к готовой защите ответчиков по производству шин. Часто несколько причин объединяются, например, в Петерсоне, где эксперты по коллективным испытаниям пришли к выводу, что непосредственное выпадение осадков было столкновением с неизвестной дорожной опасностью. Однако коллектив экспертов Peterson пришел к выводу, что шина не выдержала удара, опасного для дорожного движения, потому что она уже была ослаблена из-за внутреннего износа из-за заглушки струны.

Почему использование ненадлежащего ремонта продолжается, несмотря на четкие предупреждения

Несмотря на разницу в несколько долларов в стоимости между небезопасным, неправильным ремонтом и безопасным комбинированным ремонтом, широкое использование этого неправильного ремонта сохраняется. Несколько факторов способствуют этой продолжающейся популярности неправильных методов ремонта. Во-первых, поскольку ремонт с заглушкой выполняется снаружи шины и не требует демонтажа шины с обода, ремонт с заглушкой может быть выполнен практически любым человеком, в любое время и с использованием всего лишь недорогого ремонтного комплекта.Это относительно простой процесс, который не требует нескольких шагов, необходимых для надлежащего ремонта, таких как демонтаж, шлифовка или полировка, а также не требует клея, что делает этот ремонт быстрее и дешевле. Для большинства людей это означает разницу между возможностью «сделать это самостоятельно» по своему усмотрению и необходимостью оставлять свой автомобиль в ремонтной мастерской, чтобы починить его по чужому графику.

Во-вторых, проблемы, вызванные ремонтом только заглушками, могут возникнуть не сразу, и, следовательно, даже если шина в конечном итоге выйдет из строя, люди могут не связывать этот отказ с ремонтом, выполненным месяцами или годами ранее.

Кроме того, многие шинные механики никогда не обучались надлежащим методам, и многие из них годами использовали струнные заглушки, что обеспечивает уровень комфорта при работе с продуктом. Политика многих мастерских по ремонту шин фактически поощряет использование этого метода. Прошлые свидетельства показывают, что некоторые мастерские не знают или не заботятся о проблемах безопасности, вызванных ремонтом только штекеров. Другие магазины уступают пожеланиям потребителей, которые могут настаивать на том, чтобы механик выполнял ремонт только с заглушкой, что может сэкономить деньги. Другие случаи показывают, что некоторые ремонтные мастерские фактически обучают своих механиков ремонту с использованием только штепсельной вилки и снабжают мастерскую необходимыми для этого инструментами.Тем не менее, даже магазины, которые «официально не поощряют или запрещают использование шнуровых заглушек, часто используют структуру ценообразования и заработной платы, которая в любом случае создает сильный стимул для их работников использовать их.

После сообщения об исходе дела Барбера, о котором говорилось выше, один из веб-сайтов по ремонту автомобилей получил множество комментариев с критикой в ​​адрес сутяжных американцев, у которых были судебные иски на местах, связанные с ремонтом только заглушек. Один комментатор, по-видимому, механик на предприятии, занимающемся ремонтом шин, сказал: «Нам сказали залатать, но я покупаю свои собственные заглушки… за заплату платят 0.3 за вилку платят 0,3». Другими словами, большинство ремонтных мастерских компенсируют механикам тип работы, устанавливая определенное количество времени для ее выполнения. Если шина, обычно требуется больше времени, чем время, отведенное для выполнения комбинированного ремонта. Это побуждает механика использовать более быстрый и менее эффективный метод ремонта, чтобы сэкономить время, заработать больше денег и перейти к следующей работе.

Наконец, потребители не осведомлены о долгосрочных опасностях вождения на некачественно отремонтированных шинах.Существует сильное общественное мнение о том, что наше правительство слишком активно отзывает и запрещает небезопасные продукты, поэтому для потребителей разумно предположить, что если комплекты для ремонта струнных заглушек предлагаются для продажи на законных основаниях в уважаемых розничных магазинах и шиноремонтных мастерских, они должны быть безопасными. . Беглый обзор нескольких автомобильных веб-сайтов показывает широко распространенное мнение о том, что если струнная заглушка удерживает воздух, она безопасна в использовании. Некоторые потребители покупают «комплекты для аварийного ремонта шин» только для того, чтобы справиться с аварийной ситуацией на дороге, но затем забывают заменить шину.Потребители могут также предположить, что если шина удерживает воздух, то заглушка струны «работает», не осознавая, что это вызывает медленное ухудшение состояния шины изнутри.

Соединение протектора | Опасность вождения на забитых шинах

Я слышал, что ездить с забитой шиной не очень безопасно. Это правда? Почему ремонт или замена поврежденной шины лучше, чем замена шины? Чем опасна езда на забитой шине?

Мы все были там раньше.Вы просыпаетесь или идете к своей машине после работы, только чтобы посмотреть вниз и увидеть спущенную шину и торчащий гвоздь. У вас нет времени, чтобы отвезти свой автомобиль в автосервис, и вам нужен быстрый ремонт. Это маленький гвоздь, поэтому вы заткнете шину и продолжите свою жизнь.

Вы хотели, чтобы заглушка была лишь временным решением, пока вы не замените шину. Затем случается жизнь, и проходит несколько дней, прежде чем вы сможете купить новую шину. Эти несколько дней превращаются в месяцы, которые могут быстро превратиться в год.Вы можете начать спрашивать себя, действительно ли безопасно ездить на забитой шине.

Оказывается, установка заглушки может серьезно повлиять на срок службы и целостность вашей шины. Это если вообще безопасно затыкать шину. Вот что вам нужно знать о забитых шинах и о том, насколько безопасно ездить на них.

Вы можете подключить шину только при определенных обстоятельствах

Первое, что вы должны учитывать при затыкании шины, это безопасность установки заглушки.Есть определенные случаи, когда безопасно использовать вилку. Вне этих сценариев вождение с забитой шиной может быть опасным для вас и других водителей.

В зависимости от размера прокола, степени повреждения и протектора шины, вы не сможете отремонтировать шину с помощью заглушки. Размер отверстия должен быть не больше 0,25 дюйма и должен располагаться на протекторе вашей шины. Если прокол находится на плече или боковине, шину необходимо заменить.

Угол прокола также сильно влияет на эффективность пробки. В идеале гвоздь или предмет, проколовший шину, вошел прямо внутрь. Это сделало бы ремонт довольно простым. Однако, если шина была проколота под углом, заглушке будет трудно полностью закрыть проколотую область. Обратите внимание на то, как выглядит гвоздь или шуруп, и под каким углом он вошел в шину.

Возраст и качество вашей шины также являются важным фактором, влияющим на возможность ее забивания.Если протектор на вашей шине изношен менее чем на 2/32 дюйма, то ваш протектор слишком сильно изношен, чтобы его можно было заткнуть. Если вам интересно, как вы можете это измерить, 2/32 дюйма — это величина, измеренная классическим пенни-тестом. Убедитесь, что ваша шина прошла тест на копейки, прежде чем вы даже подумаете о ее подключении. Если он не пройдет тест, то, вероятно, в любом случае пришло время для нового комплекта шин.

Если вы задаетесь вопросом, можно ли отремонтировать вашу шину, это может быть признаком того, что пора двигаться дальше.Шиномонтажник, сертифицированный TIA, может осмотреть вашу шину и сообщить вам наверняка, насколько она безопасна.

Неправильный ремонт может привести к аннулированию гарантии на шину

Еще одна вещь, о которой следует подумать, когда дело доходит до езды на забитой шине, это то, как ваш ремонт может повлиять на гарантию производителя на вашу шину. Неправильный ремонт и техническое обслуживание — верный путь к аннулированию гарантии. Подумайте дважды, когда в следующий раз вы решите выбрать подход «сделай сам» при следующем ремонте шин.

Когда дело доходит до безопасности вашего автомобиля, всегда лучше доверить это специалистам.Отдав шину на ремонт сертифицированному специалисту, вы можете быть уверены, что ремонт выполнен должным образом, а гарантия производителя по-прежнему «действительна».

Вилка может принести больше вреда, чем пользы

Самая большая проблема при езде на забитой шине заключается в том, что у вас все еще есть дырка в шине! Хотя это может быть временным решением, важно признать, что в вашей шине все еще есть структурный сбой, который необходимо устранить.

Имеет смысл только то, что забитая шина не может выдерживать такой же уровень нагрузки и деформации, как шина в хорошем состоянии.Это особенно верно, когда вы начинаете развивать более высокие скорости на шоссе. Производитель не будет поддерживать рейтинг скорости шины после ее ремонта. Итак, если вы планируете участвовать в гонках, бездорожье или просто хотите ехать быстро, забитая шина не подойдет.

Со временем этот маленький прокол может медленно увеличиваться. Это приводит к большей потере воздуха, а также увеличивает ваши шансы на выброс на дороге. Кроме того, сама вилка может выйти из строя во время вождения, и вы вернетесь к тому, с чего начали.

Лучше заменить шину

В случае прокола шины гвоздем или шурупом лучше всего заменить шину. Заглушка или заплатка для вашей шины может помочь вам продержаться до тех пор, пока вы не замените ее, но важно помнить, что заглушка предназначена для временного исправления.

Хотя может показаться заманчивым посмотреть, как далеко вы можете продвинуться с ремонтом за пять долларов, последствия выхода из строя забитой шины будут намного хуже, чем если бы вы заменили шину в первую очередь.

Если вы только что купили шину или недавно купили комплект дорогих шин, это может быть неприятно. Если это так, и вы надеетесь, что шину можно спасти, возможно, стоит отдать ее на осмотр профессионалу.

Сертифицированные TIA эксперты по шинам компании Tread Connection знают, как правильно диагностировать, проверять и ремонтировать спущенные шины. Когда вы работаете с Tread Connection для ремонта прокола, шина будет снята с колеса и тщательно осмотрена внутри и снаружи.Это помогает нам убедиться в том, что его можно безопасно отремонтировать.

Если шину можно отремонтировать, наша команда позаботится об этом за вас. В случае, если ваша шина не может быть безопасно отремонтирована, наша команда порекомендует замену из нашего широкого ассортимента шин, чтобы найти ту, которая соответствует вашим потребностям и вашему бюджету.

Контактное соединение протектора для новых шин по вашему расписанию

Никогда не стоит рисковать, когда речь идет о безопасности вас и вашего автомобиля. Не пытайтесь понять, как долго вы сможете проехать на этой забитой шине.Проверьте и отремонтируйте вашу шину сертифицированными TIA экспертами по шинам в Tread Connection.

Мы привозим к вам шиномонтаж и можем отремонтировать вашу квартиру или заменить шину у вас дома и в удобное для вас время. Запишитесь на шиномонтаж с помощью Tread Connection уже сегодня!

 

 

 

Замена спущенной шины своими руками

Если вы часто ездите, у вас, вероятно, в какой-то момент спустит шина. К счастью, большинство людей могут рассчитывать на помощь на дороге в случае аварии.Все, что им нужно сделать, это безопасно остановиться и позвать на помощь. Однако могут быть случаи, когда вы не можете вызвать техпомощь на дороге и остаетесь одни. В этих случаях очень важно иметь запасную шину и знать, как установить ее вместо старой.

(Pixabay/stux)

Основные инструменты

Каждый раз, когда вы садитесь за руль, убедитесь, что в вашем автомобиле есть следующие инструменты для замены шин:

• Запасное колесо (регулярно проверяйте запасное колесо вашего автомобиля, чтобы убедиться, что оно правильно накачано)
• Джек
• Рабочие перчатки
• Шинный ключ
• Работающий фонарик (сохраните запасные батарейки)
• Сигнальные ракеты
• Колесные клинья
• Комплект для ремонта спущенной шины

Если ваша шина лопнет или вы почувствуете, что она спустилась, снизьте скорость и включите аварийную сигнализацию.Остановитесь в безопасном месте, как можно дальше от движения. Автостоянка оптимальна, но вы можете поменять шину в тихом переулке, на обочине дороги или вне съезда, или на длинной прямой дороге, где вас хорошо увидят другие участники дорожного движения. Если вам необходимо заменить шину на дороге, убедитесь, что дорога ровная. Следует избегать наклонов.

Замена шины

Как только вы остановитесь в безопасном месте, достаньте инструменты и запасное колесо. Расположите светоотражающие треугольники или сигнальные огни позади автомобиля, а клинья для колес прижмите к неспущенной шине автомобиля.

Затем проверьте, не оголены ли ваши зажимные гайки. Если это не так, вам нужно будет снять колпак колеса или колпак ступицы. Как только вы увидите гайки, ослабьте их гаечным ключом, но пока не снимайте.

Установите домкрат под машину. Разверните домкрат, чтобы поднять спущенное колесо примерно на шесть дюймов над землей. На этом этапе вы можете снять гайки с шины и снять спущенную шину со ступицы. Совместите запасное колесо с выступающими болтами и вдавите его на место.Восстановите зажимные гайки и затяните их рукой. Осторожно опустите домкрат, пока шина не коснется земли. Уберите домкрат из-под автомобиля. Затяните гайки с помощью гаечного ключа и замените колпак колеса, если вы его сняли. Затем проверьте давление в запасной шине.

Когда ваш автомобиль снова будет готов к эксплуатации, отнесите спущенную шину в ремонт. Не ездите на высокой скорости или на большие расстояния с запасным колесом. Замените шину как можно скорее.

 

Наверняка всем хотелось выжить в ситуации, когда бежать некуда, кроме самого себя.В такие времена нужно быть жестким и делать то, что обычно делают мужчины. Даже смена квартиры может быть осуществлена ​​как мужчинами, так и женщинами, если этого требует ситуация. Ознакомьтесь с этой инфографикой, которая содержит советы по замене спущенных шин.

Сделай сам! Как отремонтировать спущенную шину на бескамерных шинах!

Вы всегда можете обратить внимание на острый гвоздь и осколки стекла на дороге, чтобы не спустить шину во время движения, но, тем не менее, этой проблемы не избежать, если шина наступила на нее.В камерных шинах воздух сдувается быстро, а в бескамерных шинах воздух сдувается медленно из-за острого предмета, насаженного на шину.

Портативный шиноремонтный комплект надежен в такой экстренной ситуации. Если у вас есть этот комплект, вы можете продолжать свое путешествие, чтобы добраться до места назначения, даже если ваша шина может быть проколота посреди дороги.

1. На бескамерной шине спущенная шина может быть незаметна.

Даже если вы обнаружите на поверхности шины вбитый гвоздь или острый предмет, вы можете не захотеть сразу вытаскивать их, если вы не находитесь рядом с ремонтной мастерской или у вас нет ремонтного комплекта.Переезд в ближайшую ремонтную мастерскую, где можно выполнить ремонт шин, также является вариантом, поскольку выделяется меньше воздуха, если наколотый острый предмет не может быть удален с поверхности шины.

Проверка давления воздуха в шинах и износ являются основой обслуживания шин, но спущенная шина неизбежна, даже если вы практикуете ее обслуживание. Путешествуя по более широкой дороге, многие гонщики могут удивиться, обнаружив гвоздь, воткнутый в шину, не зная, почему он наступает на маленький гвоздь или гальку.

Кажется, было много случаев, когда заднее колесо наступало на острый предмет, из-за чего переднее колесо раскачивалось при проколе шины мотоцикла.Если я правильно помню, у меня чаще сдувалась задняя шина, чем передняя, ​​даже когда я ехал на велосипеде.

Как для передних, так и для задних шин давление воздуха в салоне снижается, если на шину насаживается острый предмет. Однако метод выпуска воздуха из камерных шин, которые часто используются в мотоциклах со спицами, и бескамерных шин, которые обычно используются в мотоциклах с литыми колесами, различается.

В случае камерной шины воздух просачивается в зазор между внутренней камерой и шиной при проникновении острого предмета, поскольку внутренняя камера и шина имеют двухслойную структуру, благодаря чему воздух выходит за короткий промежуток времени. время.Напротив, внутренняя часть бескамерной шины поддерживает давление воздуха в зависимости от шины и внутренней поверхности обода.

Таким образом, даже если гвоздь вонзается в поверхность шины, воздух внутри шины сдувается гораздо медленнее, чем в камерной шине, потому что гвоздь не может образовать отверстие, если его не вытащить из поверхности шины. Некоторые гонщики продолжают кататься, даже не осознавая этого.

ТОЧКА

・Когда шина наступает на гвоздь, в камерной шине воздух сдувается быстро, а в бескамерной шине воздух сдувается медленно.
・Регулярно проверяйте бескамерную шину, чтобы убедиться в отсутствии острых предметов на поверхности шины.

2. Если у вас есть комплект для ремонта проколов, вы легко справитесь со спущенной шиной.

Набор для ремонта проколов DAYTONA — это удобный набор, в котором вы можете собрать все необходимые предметы в сумке для переноски. Отправляясь в поездку, добавьте в эту сумку захватный инструмент, такой как плоскогубцы или кусачки, чтобы вытащить острый предмет, что еще больше повысит удобство использования.

Бескамерная шина имеет один аспект, когда меньше ожидается, что воздух сразу же сдуется, даже если острый предмет проткнет поверхность шины, конечно, опасно продолжать езду со спущенной шиной.Если вы продолжаете ездить со спущенной шиной, существует тенденция к тому, что пронзенный острый предмет может внезапно вырваться, поскольку шина постоянно деформируется во время движения, что также приводит к выпуску воздуха. Более того, это слишком опасно, так как при трении шины острым предметом о дорожное покрытие отверстие увеличивается, вызывая более серьезные повреждения поверхности шины.

В бескамерной шине нет внутренней камеры, поэтому вытаскивание проколотого острого предмета из шины и закрытие отверстия почти блокирует выпуск воздуха.В принципе, ремонт можно произвести с земли, не снимая шину с колеса. В таких случаях удобно использовать комплект для ремонта проколов бескамерных шин.

Этот комплект для ремонта проколов помогает герметизировать проколотые отверстия резиновыми герметиками, такими как заглушки и шнуровидные уплотнители. Каждая вилка и струна имеют свои преимущества, и у каждого пользователя есть свои предпочтения в определенных областях. Однако процедура удаления острого предмета, подготовки пилотного отверстия и введения в проколотое отверстие герметика, покрытого специальным резиновым клеем (клеем), аналогична для любого типа шины.

Что касается комплекта для ремонта проколов DAYTONA, используемого здесь, он имеет газовый баллон, который пополняет воздух в шинах, в дополнение к герметику в виде струны, и это портативный тип, который может справиться с такими ситуациями, как внезапное спущенное колесо в туристическом пункте назначения.

ТОЧКА

・В комплект для ремонта проколов бескамерных шин вставьте герметик снаружи.
・Комплект с пневмоцилиндром может до некоторой степени пополнять запасы воздуха.

Расходуемый герметик, резиновый клей, который можно использовать 5 раз, и баллон с воздухом, наполненный высоким давлением, можно приобрести отдельно.Если вы используете его в качестве набора для ремонта проколов на ходу, не забудьте пополнить его, чтобы избежать смерти.

3. Перед нанесением герметика убедитесь, что направляющее отверстие хорошо подготовлено.

Шиноремонтный комплект DAYTONA переносного типа в специальном чехле, который содержит набор из развертки для сверления пилотного отверстия, крючка для введения герметика и воздушного баллона для наполнения воздухом. Он также полезен для хранения автомобильных и туристических инструментов.

Однако, пожалуйста, подготовьте инструменты для захвата, такие как щипцы и длинногубцы, отдельно, так как нет инструмента для удаления острого предмета, насаженного на шину.Хотя конкретное использование показано на фотографии, если количество резинового клея, нанесенного на герметик, установленный на крючке, мало, проскальзывание во время введения будет плохим, и материал может быть отрезан наполовину, поэтому важно наносить много резинового клея.

Аналогично, при расширении отверстия, из которого с помощью развертки был удален острый предмет, пилотное отверстие будет слишком маленьким для герметика и оно также будет срезано при вставке, если вы работаете с неожиданностью, увеличивая его до необходимый диаметр отверстия.Свернутый герметик, введенный в проколотое отверстие, фиксируется путем расширения в виде клина внутри шины при вытягивании вставного крючка, а при затвердевании резинового клея отверстие полностью закрывается.

При использовании трех прикрепленных пневмобаллонов 17-дюймовая шина имеет мощность около 120 кПа, что слишком мало для обычного вождения, поэтому при ремонте в домашних условиях рекомендуется накачивать воздух с помощью нагнетателя воздуха или компрессора. С другой стороны, если вы решили ремонтироваться в туринге, где нет пневмотехники, сначала накачайте шину воздухом из баллона, езжайте на малой скорости до заправки и давайте накачать воздух в шину до заданного давления.

Риск неизбежного прокола шины невозможно избежать, даже если вы регулярно проводите техническое обслуживание мотоцикла. Но даже если шина, к несчастью, проколота, можно избежать минимальных повреждений, если у вас есть подходящий комплект для ремонта проколов бескамерных шин.

ТОЧКА

・Подготовленное отверстие развертки должно быть сильно расширено.
・Нанесите большое количество резинового клея на вставляемый герметик.

4. Резюме

Для бескамерных шин подготовьте комплект для ремонта проколов на случай чрезвычайной ситуации, не снимая шину.

Установка шин своими руками : Библиотека практических рекомендаций : The MG Experience

Рекламные ссылки. Станьте участником поддержки, чтобы скрыть это объявление и поддержать малый бизнес

Нет, речь не о том, как надеть запаску; Надеюсь, вы сами разберетесь с этим! Это статья о методе, который я использую для установки новых шин на обод (или замены камеры на проволочных колесах), если вы слишком дешевы, чтобы платить кому-то за это в шиномонтаже, или (как и я) вам просто нравится делать что-то самому, или вы получите много проколотых трубок посреди ниоткуда от старых изношенных проволочных колес (тоже, как я).

Если вы не хотите раскошелиться на шиномонтажный станок, вам понадобится пара хороших длинных шиномонтажных станков (ложек). Мои длиной около 2 футов, их трудно найти в наши дни, но я купил свой в магазине грузовых автомобилей. Есть и другие трудосберегающие устройства, такие как механические устройства для снятия бортов, если вы планируете делать это часто (хотя они не поместятся в багажнике). Несколько альтернативных методов разбивания бус описаны ниже, и многие другие творческие методы были изобретены механиками теневого дерева или, в крайнем случае, на обочине дороги.Когда у меня были проволочные колеса, трубы часто протыкались (долгая история), и я много практиковался в их ремонте.

Шинные утюги (ложки) можно найти в магазинах грузоперевозок и тяжелых грузов

Будьте осторожны, не повредите борт шины, иначе они испортятся. Небольшое ведро мыльной воды под рукой очень помогает, но в крайнем случае подойдет обычная вода или даже слюна. Не используйте отвертки вместо ложек, вы рискуете повредить борт шины (или камеру, если она установлена), и они не дают необходимого усилия.

Вы также можете использовать 10-дюймовый деревянный параллельный зажим плотника, чтобы сломать борт, что может быть намного проще и занимает меньше места, чем специальный шиномонтажный станок. Однако, как только вы освоитесь с ложками, они, вероятно, станут самым быстрым способом выполнить работу.

Хорошая тренировка; после поддомкрачивания, снятия, замены и переустановки 4-х колес вы, вероятно, будете потеть ведрами!

«Борда» — это резиновый круг, в котором шина соприкасается с ободом и создает герметичное уплотнение.У обода есть узкая кромка на внутренней стороне, где сидит борт, иногда с небольшим выступом внутрь, поэтому борт не упадет с обода, если боковая стенка ударится сбоку (что делает установку и снятие немного больше работы). ). Очевидно, по два борта на шину, по одному с каждой стороны.

Поперечный разрез, показывающий борт шины, посаженный на обод. Это мотоциклетная шина, но принцип тот же.

Процедура, которую я использовал, выглядит следующим образом:

1. Спустите шину.Снятие клапана со штока – самый быстрый способ. Иногда вы все еще можете найти крышки штока, у которых есть небольшой инструмент для откручивания щелевого клапана наверху, который может пригодиться.
2. Используйте ложку, чтобы подтолкнуть шину к ЦЕНТРУ колеса, возможно, вам придется несколько раз обойти ее и запрыгнуть на нее, чтобы «сломать борт». Идея здесь в том, что вам нужно, чтобы противоположная сторона борта могла быть заправлена ​​в самую нижнюю часть обода, чтобы дать ей достаточную слабину, чтобы ближняя часть борта поднялась и вышла за край обода. .В качестве альтернативы вы можете поместить бутылку или домкрат на одну сторону шины и вклинить другую сторону шины во что-нибудь (подойдет бревно к потолочной балке), чтобы сломать борт.
3. Теперь встаньте на одну сторону шины так, чтобы она была заправлена ​​в самую нижнюю часть обода, и поднимите противоположную сторону над краем. Вам понадобятся две ложки, первую оставьте на месте, а второй используйте, чтобы надеть шину на обод. Вам придется начинать с небольших приращений со стационарной ложки, но после того, как вы наберете половину шины, вам станет легче.Продолжайте до тех пор, пока вся боковина не окажется на внешней стороне кромки обода.
4. Переверните колесо и сломайте вторую бусину, как в шаге 2.
5. Теперь внутри обода только один борт, и шина будет ослаблена. Положите «сторону шины» на землю и поднимите обод так, чтобы часть борта оказалась в самой нижней части, как в №3. Вставьте одну ложку и переместите вторую, как в шаге 3, и обод выскочит.
6. Разомните затекшую спину и насладитесь холодным напитком на ваш выбор!

Сборка, как говорится, «обратная разборке».

комментариев к записи «Монтаж шин своими руками»

Вам помогла данная статья?
У вас есть вопрос или комментарий к этой статье?

Оставьте оценку или комментарий ниже и получите мгновенное уведомление об ответе по электронной почте
Если у вас есть длинный вопрос или вопрос, не имеющий прямого отношения к этой статье, создайте новую тему на дискуссионных форумах

Закладка и общий доступ

Щелкните любой значок, чтобы добавить эту страницу в закладки с выбранными услугами.Наведите указатель мыши, чтобы увидеть, куда ведет ссылка.
Не видите свою любимую услугу? Свяжитесь с веб-мастером для получения подробной информации.

артикул/11

Shipenophy Гаечные инструменты Шиномонтаж Очистка Популярный бренд Easy Kit DIY

Shipenophy Гаечный ключ Шиномонтаж Очистка Популярный бренд Easy Kit DIY

Shipenophy Гаечный ключ Шиномонтаж Очистка Популярный бренд Easy Kit DIY Easy,Tire, $46,Kit,DIY,/degerm776912.html ,Гаечный ключ,Инструменты,,Автомобилестроение, Инструменты Оборудование, Инструменты для шин, Очистка,www.shrikantsharma.in,Ремонт,Инструменты,Shipenophy $46 Shipenophy Гаечные инструменты, Набор инструментов для ремонта шин Легкая очистка DIY Автомобильные инструменты Оборудование Шинные инструменты Easy,Tire,$46,Kit,DIY,/degerm776912.html,Гаечный ключ,Инструменты,,Автомобилестроение, Инструменты Оборудование, Инструменты для шин, Очистка, www.shrikantsharma.in, Ремонт, Инструменты, Shipenophy Инструменты для гаечного ключа Shipenophy Ремонт шин Очистка Популярный бренд Easy Kit DIY $ 46 Инструменты для гаечного ключа Shipenophy, Набор инструментов для ремонта шин Easy Cleaning DIY Автомобильные инструменты Оборудование Инструменты для шин

46 долларов

Инструменты для гаечного ключа Shipenophy, набор инструментов для ремонта шин Простая чистка своими руками

• Убедитесь, что это подходит введя номер модели.
• Благодаря спиральной конструкции шину можно легко проткнуть, так что мусор можно легко и удобно очистить.
• С ящиком для хранения, прост в использовании, подходит для разных автомобилей, мотоциклов и электромобилей.
• Отличное качество изготовления и непростая деформация, с сильной прочностью и максимальной выносливостью.
• Строгий контроль качества и обеспечение качества, высокий коэффициент безопасности, можно использовать со спокойной душой.
• Изысканная и легкая конструкция позволяет легко и быстро ремонтировать шины.

|||

Инструменты для гаечного ключа Shipenophy, набор инструментов для ремонта шин Easy Cleaning DIY

Начните печатать для поиска…

Кристофер с деам 207 Сан-Франциско и район залива Архитектура, Дизайн мебели, Дизайн интерьера

Кристофер С. Дим — дизайнер и архитектор, чья работа включает в себя архитектуру, интерьеры, транспорт, дизайн продукции, изобретательские исследования и многое другое.