Что такое коробка передач: виды, чем отличаются и как работают :: Autonews

Содержание

Механическая коробка передач: особенности, плюсы и минусы

Транспортные средства с коробкой передач механического типа занимают обширную долю рынка и еще совсем недавно являлись преобладающим типом автомобилей. Надежность и долговечность трансмиссии данного вида не вызывает сомнений, спрос на авто с механикой остается на неизменно высоком уровне.

Конструктивное исполнение КПП механического типа

Первые транспортные средства, созданные более века назад, не имели в конструкции коробку передач, движение автомобилю обеспечивал прямой привод от силового агрегата. Увеличение мощности двигателей, необходимость улучшения динамических характеристики привели к созданию механических КПП, способных раскрыть потенциал силового агрегата.

Современная механическая КПП выполняется в виде корпуса, в котором размещен редуктор с несколькими ступенями. В каждой коробке передач присутствует вал, на котором жестко зафиксированы шестерни. Еще один дополнительный вал оснащается подвижными шестеренками, свободно вращающимися. При переключении водителем передач, происходит зацепление подвижных и неподвижных шестерней на двух валах, что позволяет изменять характеристики движения транспортного средства.

Конструкция механической КПП не является сложной, а разобраться с особенностями ее работы может практически любой автовладелец. Количество передач в механических КПП постепенно растет. Современные коробки могут иметь 6 или 7 скоростей. При этом конструкция коробки усложняется, а показатели надежности не снижаются.

Отдельного упоминания заслуживают механические КПП, устанавливаемые на внедорожники и кроссоверы. Некоторые модели имеют пониженную передачу, позволяющую передвигаться по бездорожью. На большинство современных авто устанавливаются механические коробки, хорошо зарекомендовавшие себя на протяжении нескольких лет. Новые разработки практически не используются из-за роста спроса на машины с АКПП.

Достоинства механической КПП

Несмотря на снижение популярности в последние годы, трансмиссия механического типа востребована на рынке и в перспективе будет пользоваться спросом долгие годы. С помощью механики удается использовать все ресурсы силового агрегата, добиться наибольших показателей производительности и мощности двигателя. Основными достоинствами трансмиссии подобного типа являются:

Меньшая стоимость изготовления, по сравнению с автоматическими КПП. В результате авто с механикой стоят дешевле.
Показатели разгона и КПД машин с механикой выше, чем аналогичных моделей на автомате. Экономия топлива может достигать величины в 10 процентов.
Простота конструкции, отсутствие требований к дополнительной системе охлаждения.
Надежность и долговечность, отсутствие требований к периодическому обслуживанию и использованию дорогостоящих расходных материалов.
Длительный эксплуатационный ресурс, поломки техники встречаются крайне редко.
Возможность эксплуатации авто в режиме с пробуксовкой. Отсутствие риска поломки транспортного средства.

На авто с механической коробкой существует возможность запуска двигателя с толкача, в то время как транспортные средства с АКПП такой возможности лишены. Еще одним преимуществом является возможность буксировки на тросе. Использование моторной тяги позволяет водителям осуществлять торможение двигателем. При суммарном рассмотрении всех характеристик, достоинства механики становятся очевидными и влияют на выбор многих покупателей.

Минусы коробки механического типа

Кроме объективных плюсов трансмиссии механического типа, подобные системы имеют определенные недостатки. Основным достоинством АКПП является удобство использования. Водителю не требуется постоянно выжимать сцепление и переключать передачи. Коробка выполнит операции самостоятельно, в зависимости от интенсивности разгона, торможения и передвижения.

Технология работы механики удобна при движении по бездорожью или на загородных трассах. В плотном городском потоке, при постоянных остановках на светофорах или стоянии в пробках, автомат однозначно выигрывает. Кроме комфорта и удобства вождения, на АКПП отсутствует риск повреждения сцепления, который всегда имеется на механике.

Неверный выбор режима работы трансмиссии, особенно у неопытных водителей, также влечет за собой повышенный износ и снижение ресурса агрегата. Дополнительно на водителя ложится нагрузка, связанная с постоянным переключением передач.

При выборе типа трансмиссии каждый человек руководствуется собственными принципами. Если автомобиль подбирается для загородной езды или движению по бездорожью, опыт и мастерство водителя позволяют правильно переключать режимы, имеется желание сэкономить, выбор механики является оптимальным вариантом. Надежный и безотказный агрегат будет исправно работать на протяжении многих лет без дорогостоящего ремонта и регулярного сервисного обслуживания.

Полезные видеоматериалы

Ремонт и диагностика коробок передач Ниссан, замена масла в коробке передач

ЗАМЕНА И РЕМОНТ АКПП НИССАН

Визуальный осмотр и компьютерная диагностика, выполняемая с помощью специализированного дилерского оборудования, позволяют нам точно оценить состояние агрегата и определить характер неисправности. Как правило, в сервис автолюбители обращаются с определёнными проблемами, которые они выявили в ходе использования. Это такие описания, как: появление запаха гари, чрезмерный расход масла, рывки или гул во время движения автомобиля, протечки жидкости, сложности с переключением режимов, пробуксовка. Все эти дефекты работы трансмиссии – подвод обратиться в Nissan GN Service Ясенево для диагностики. После, наши мастера производят расчет сметы, составление оптимальной схемы ремонта коробки передач Ниссан и подбор оригинальных запчастей. В ходе восстановления агрегата слесари выполняют полный цикл работ: демонтаж, разбор, дефектовку, замену неисправных деталей, сборку и установку узла, залив масла и выходную диагностика.

В случае выявления сразу нескольких неисправностей, устранение которых требует слишком больших затрат, или выработки механизмом своего ресурса, производится полная замена АКПП Ниссан. В нашем сервисе можно приобрести и установить, как новый агрегат, так и недорогую контрактную (восстановленную заводским способом) коробку.

РЕМОНТ С ГАРАНТИЕЙ ОФИЦИАЛЬНОГО СЕРВИСА

Наш техцентр проводит качественное восстановление всех типов трансмиссии – вариатор CVT, автоматическая или механическая КПП. Мы работаем со всеми моделями авто японского бренда – Альмера, Кашкай, Ноут, Мурано и другие. Заказывая у нас текущий или капитальный ремонт АКПП Ниссан, каждый клиент может рассчитывать на высокий уровень обслуживания:

соблюдение стандартов и рекомендаций завода-производителя;
продажа оригинальных комплектующих и расходных материалов;
опытные автомеханики со специальной профильной подготовкой;
доступные цены на работы и скидки по программам лояльности;
официальная гарантия на детали и проведенные работы – от года.

Если Вы хотите купить для Ниссан коробку передач или заказать ее восстановление, обращайтесь к дилеру Nissan GN Service Ясенево. Подать заявку можно по телефону или на сайте. Мы предложим Вам наиболее выгодные и комфортные условия для покупки или ремонта трансмиссии!

Как работает механическая коробка передач [МКПП]

Принцип работы механической коробки передач на примере 2-х и 5-ти ступенчатой трансмиссии

У водителя автомобиля с механической коробкой, часто возникают вопросы:

Что происходит внутри коробки, когда двигается ручка переключения скоростей?
Когда путаешь передачи (скорости), то слышен ужасный скрежет, что это там так скрипит?
Что произойдет, если включить заднюю скорость, двигаясь на машине вперед?

В статье разберемся, как работает механическая коробка передач, параллельно ответив на все вопросы.

Для чего машине трансмиссия

Автомобилю коробка передач (трансмиссия) необходима из-за особенностей работы двигателя внутреннего сгорания. Во-первых, каждый двигатель имеет предельную допустимую частоту оборотов – максимальное значение оборотов в минуту, превысив которое он просто взорвется. Во-вторых, двигатели имеют узкий диапазон оборотов, при которых крутящий момент и мощность находятся на максимуме. Например, двигатель может выдавать максимальную мощность при 5500 оборотах в минуту. Коробка передач изменяет передаточное отношение между двигателем и ведущими колесами во время ускорения и замедления автомобиля. Переключая передачи, вы разгружаете работу двигателя, который не достигает предельно допустимой частоты оборотов.

Коробка связана с двигателем через муфту, поэтому входной вал коробки делает столько же оборотов, сколько и двигатель.

Пятиступенчатая МКПП применяет одно из пяти передаточных чисел к входному валу, чтобы произвести различное значение количества оборотов на выходном валу. Вот несколько типичных передаточных чисел:

ПЕРЕДАЧА	ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО	КОЛИЧЕСТВО ОБОРОТОВ В МИНУТУ НА ВЫХОДНОМ ВАЛУ С ДВИГАТЕЛЕМ В 3000 ОБОРОТОВ
1-ая	2.315:1	1,295
2-ая	1.568:1	1,913
3-яя	1.195:1	2,510
4-ая	1.000:1	3,000
5-ая	0.915:1	3,278

Сколько скоростей нужно МКПП для эффективной работы, читайте тут.

Основы конструкции трансмиссии на примере двухступенчатой МКПП

Чтобы понять основную идею стандартной КПП, на рисунке приведен пример двухступенчатой коробки в нейтральном положении.

Рассмотрим каждую часть, изображенную на рисунке, чтобы разобраться в том, как они взаимодействуют.

Вал (ось) зеленого цвета идет от мотора машины через сцепление. Зеленая зубчатая передача и зеленая ось соединены в единое целое. Сцепление представляет собой устройство, соединяющее/рассоединяющее двигатель с коробкой. Когда выжимается педаль сцепления, двигатель машины с коробкой рассоединяются, так, двигатель может продолжать работу, даже если автомобиль никуда не движется. Когда вы убираете ногу с педали сцепления, мотор и зеленая ось напрямую связываются друг с другом. Зеленая ось и зубчатая передача вращаются с тем же значением количества оборотов в минуту, что и двигатель.
Красная ось и зубчатые передачи называются промежуточным валом. Они также связаны между собой образуя единое целое, поэтому все зубчатые передачи промежуточного вала и сам промежуточный вал вращаются как единое целое. Зеленый и красный оси связаны между собой через зацепляющие шестерни, поэтому, если вращается зеленый, то вращается и вал красного цвета. Так, вал промежуточного звена получает питание непосредственно от двигателя автомобиля при включенном сцеплении.
Желтый вал – шлицевой (вторичный, ведомый) вал, который подключен непосредственно к ведущему валу через дифференциал и к ведущим колесам автомобиля. Если вращаются колеса, с ними вращается желтый вал.
Синие зубчатые передачи (или ведомые шестерни) вращаются на желтом валу на подшипниках, поэтому не зависимы от него. Если двигатель выключен, но автомобиль движется по инерции, желтый может крутиться внутри шестерен синего цвета, но сами синие шестерни и промежуточный вал останутся неподвижными.
Маховик (муфта включения передач) связан в единое целое с желтым валом вращаясь вместе с ним. Роль маховика в подключении к одной из синих зубчатых передач, чтобы передавать их инерцию колесам машины. Чтобы присоединиться к синей шестерне, зубчики маховика, называемые «собачьими зубами», входят в специальные отверстия по бокам шестерни.

Включим первую скорость

На рисунке ниже показано как маховик присоединяется к синей шестерне, расположенной справа, на первой скорости.

На иллюстрации ось зеленого цвета, подключенная к двигателю, вращает ось промежуточную, которая крутит шестерню синего цвета, расположенную справа. Эта шестерня через маховик передает свою энергию желтому валу вращая его. Тем временем, синяя шестерня, находящаяся слева, свободно вращается на подшипниках, никак не влияя на желтую ось.

Когда маховик находится между двумя синими шестернями (как показано на первом рисунке), трансмиссия пребывает в нейтральном положении, а обе шестерни свободно вращаются вокруг ведомой оси, при этом с разной скоростью.

Когда вы делаете ошибку при переключении скоростей и слышите ужасный скрежет, неприятный звук издают «собачьи зубы», которые напрасно пытаются найти отверстия, для присоединения к синей шестерне, так как она вращается быстрее, чем крутятся колеса машины и как следствие маховик не может захватить шестерню. В коробке, показанной выше, нет синхронизатора (о нем позже), поэтому при работе на такой коробке сцепление выжимается дважды. Двойное сцепление было распространено в старых автомобилях и все еще используется в некоторых гоночных авто, но в уже усовершенствованной форме. При двойном сцеплении выжимается педаль сцепления первый раз, чтобы отсоединить двигатель от коробки. Это уберет давление с собачьих зубцов, чтобы перевести маховик в нейтральное положение. Затем вы убираете ногу с педали сцепления и увеличиваете число оборотов двигателя до «правильной скорости». Понятие «правильная скорость» – это значение количества оборотов в минуту, при котором двигатель будет работать на следующей скорости. Идея состоит в том, чтобы скорость вращения синей шестеренки следующей передачи и маховика совпадали для облегчения вхождения собачьих зубцов в нужные отверстия (т.е. что бы не было того самого скрежета). Затем вы выжимаете педаль сцепления во второй раз попадая «собачьими зубами» в следующую передачу. При каждом переключении передач нужно выжать сцепление два раза, отсюда понятие «двойное сцепление». Малые линейные движения ручки переключения передач меняют скорость автомобиля. Ручка переключения движет стержень, который соединен с вилкой. Вилка двигает маховик по желтой оси, чтобы тот присоединил одну из двух передач.

Конструкция классической 5 ступенчатой МКПП

В пятиступке механизм переключения скоростей немного сложнее. В ней стоят три вилки управляемые стержнями, которые, в свою очередь, управляются рычагом переключения скоростей. Если смотреть на смещение стержней сверху, то скорости идут в обратном порядке. Вот, что мы имеем в виду:

Передвигая рычаг влево-вправо, вы привлекаете к процессу разные вилки (соответственно и разные маховики). Двигая рычаг вперед-назад, вы передвигаете один и тот же маховик, но только присоединяете его к шестеренкам разных передач.

Задняя скорость включается маленькой промежуточной шестеренкой (на рисунке изображена фиолетовым цветом). Синяя шестеренка, изображенная на рисунке, постоянно движется в противоположном ко всем остальным синим шестеренкам, направлении. Вот ответ на вопрос — невозможно переключить трансмиссию автомобиля на заднюю скорость, когда автомобиль движется вперед.

Синхронизаторы для МКПП

Чтобы не использовать двойне сцепление, в МКПП ставят синхронизаторы. Цель синхронизатора заставить маховик вступить во фрикционный контакт с синей шестеренкой, до того, как собачьи зубцы присоединятся к шестеренке. Это позволяет маховику с синей шестерёнкой синхронизировать скорость вращения, до вовлечения в процесс собачьих зубцов.

Конус на синей шестеренке соответствует конусообразному углублению в маховике, так, трение между конусом шестерни и маховиком синхронизирует скорость вращения синей шестерни и маховика. Затем, внешняя часть маховика цепляется к нужной передаче собачьими зубцами.

Каждый производитель реализует синхронизацию своим способом, но мы описали главный принцип работы этого механизма.

О том, что лучше, автоматическая или механическая коробка, читайте здесь.

Теперь, для закрепления, взглянем, как работает МКПП в этом видео — ролике

Неисправности механической коробки передач: выявление и возможности устранения

Механическая коробка передач и трансмиссия в целом — одна из наиболее нагруженных систем автомобиля, работающая в сложных условиях, поэтому для нее очень высока вероятность поломок. О том, какие неисправности характерны для механической КПП, как их диагностировать и устранить, а также об эксплуатации и обслуживании трансмиссии читайте в данной статье.

Основные неисправности МКПП и их причины

Трансмиссия предназначена для изменения и передачи крутящего момента от двигателя на колеса, то есть — это одна из главных систем автомобиля, определяющая его динамические и скоростные характеристики. Ключевую роль в трансмиссии играет коробка переключения передач (КПП, или просто коробка передач, КП), при выходе из строя которой автомобиль теряет свои ходовые качества, или вовсе не может двигаться.

Как известно, на сегодняшний день в мире существует два основных типа трансмиссии — ручная (механическая) и автоматическая. Эти трансмиссии имеют разное устройство и принцип действия, поэтому для них характерны разные неисправности. Здесь мы поговорим только о неисправностях механической коробки передач, о проблемах автоматической коробки передач читайте в отдельной статье.

Для механической коробки переключения передач (МКПП) характерны следующие неисправности:

• Шум во время работы и при переключении передач;
• Невозможность включения какой-либо передачи или всех передач;
• Затрудненное включение передач;
• Самопроизвольное выключение передач;
• Утечка масла из коробки передач.

Эти неисправности могут возникать вследствие износа шестерен, валов, подшипников, муфт синхронизаторов, шлицевых соединений, из-за потери герметичности сальников, вследствие самопроизвольного отворачивания болтов и гаек, при поломках в механизме привода и т.д.

Износ и поломки, в свою очередь, вызываются целым рядом причин:

• Естественный износ или выработка ресурса деталей;
• Использование некачественного трансмиссионного масла, или масла, отличного от рекомендованного производителем;
• Применение во время ремонта неоригинальных запчастей низкого качества;
• Нерегулярное техническое обслуживание или его отсутствие;

• Неквалифицированное обслуживание трансмиссии;
• Опасные и сложные для коробки передач режимы работы при спортивном и просто агрессивном стиле вождения.

Каждая неисправность трансмиссии проявляется теми или иными внешними признаками, однако для точного выявления проблемы необходимо провести диагностику.

Самостоятельная диагностика механической коробки передач

Проблема самостоятельной диагностики МКПП заключается в том, что обойтись здесь без ее снятия и разбора невозможно. Дело в том, что большинство неисправностей «механики» так или иначе происходит из-за износа деталей, а выявить и заменить изношенную шестерню или другую деталь можно только после разбора всей коробки. И только проблемы с приводом переключения передач можно решить без снятия коробки — для этого достаточно провести визуальный осмотр частей привода (рычагов, тяг, тросов, шарниров и т.д.), попробовать их работу и при необходимости заменить.

Порядок снятия механической коробки передач примерно одинаков для всех автомобилей:

• Поддомкратить или подвесить автомобиль (его переднюю часть) и коробку передач — это застрахует от падения и повреждения коробки после ее отсоединения от двигателя;
• Отсоединить от коробки все элементы управления, провода и все, что мешает ее демонтажу;
• Слить масло из коробки;
• На заднеприводном автомобиле — отсоединить карданный вал;
• На переднеприводном автомобиле — снять колеса, отсоединить ШРУСы и некоторые детали подвески;
• Открутить болты, удерживающие КПП на двигателе;
• Демонтировать крепления подвесных опорных подушек;
• Снять коробку передач;
• Разобрать коробку передач и провести диагностику.

При разборке КПП проверяется состояние шестерен, муфт синхронизаторов, шлицевых соединений валов, подшипников и других деталей, целостность всех уплотнителей и т.д. При выявлении неисправной детали производится ее замена, после чего коробка устанавливается на двигатель и заполняется трансмиссионным маслом.

Далеко не каждый из нас может или имеет желание самостоятельно снять, разобрать и проверить коробку передач, поэтому при неуверенности в своих силах лучше обратиться в сервис. И, конечно, в сервис обязательно нужно обращаться владельцам новых автомобилей, у которых еще не истек срок гарантии.

Неисправности механической коробки передач и их устранение

Для всех неисправностей коробки передач характерны те или иные внешние признаки — именно по этим проявлениям можно судить о характере поломки. Однако многие неисправности проявляются одинаково, поэтому в представленной здесь таблице все поломки МКПП сгруппированы по их внешним признакам.

Неисправность МКПП	Причина неисправности
Коробка шумит при работающем двигателе и нейтральном положении рычага переключения передач	Падение уровня масла в КПП
	Загрязнение или попадание воды в трансмиссионное масло
	Повреждение подшипника ведущей шестерни
	Износ или разрушение подшипника ведущего вала
Шум при работающем двигателе на одной из передач	Поломка или износ синхронизатора
Шум при работающем двигателе на одной из передач	Разрушение, износ или поломка зубьев шестерни данной передачи
Шум при работающем двигателе при включении всех передач	Те же причины, вызывающие шум на нейтральной передаче
	Износ или разрушение подшипника выходного вала или подшипника ведомой шестерни
	Картер сцепления и коленчатый вал двигателя не соосны
Шум в момент переключения передачи	Не до конца выключенное сцепление, неисправности сцепления
	Износ или поломка муфт синхронизаторов
	Поломка блокирующего устройства или его деформация
	Самопроизвольное отворачивание болтов крепления коробки к двигателю
Вибрации при работающем двигателе	Нарушение режима работы двигателя на холостом ходу
Вибрации при работающем двигателе	Самопроизвольное отворачивание болтов крепления коробки передач к двигателю или двигателя к кузову, разрушение опор крепления КПП и двигателя
Утечка масла из коробки	Износ или повреждение масляных уплотнительных колец, сальников, пробок
	Самопроизвольное отворачивание болтов крепления КПП к двигателю
	Чрезмерное количество масла в коробке
	Поломка или загрязнение сапуна
	Нарушение геометрии привалочных поверхностей КПП и картера сцепления (появление вмятин, забоев или трещин в результате ударов)
Затрудненное или невозможное переключение передач	Не до конца выключено сцепление
	Поломка или износ муфт синхронизаторов, появление на их внутренних сторонах задиров или заусенцев
	Просадка или поломка пружин синхронизаторов
	Заклинивание шестерен
	Нарушение в работе привода переключения передач (разрушение рычагов или тяг, поломка шарниров, заклинивание элементов и другие неисправности)
	Поломка блокирующего устройства
	Самопроизвольное отворачивание стопорных болтов на вилках
	Низкий уровень масла
	Загрязненное масло, попадание воды в масло
	Залито трансмиссионное масло, не соответствующее рекомендациям производителя
Самопроизвольное выключение одной или нескольких передач	Износ или повреждение синхронизаторов
	Износ или поломка шестерен
	Износ желобков на штоках вилок, шариков или пружин
	Самопроизвольное отворачивание болтов крепления КПП к двигателю или двигателя к кузову
	Износ или разрушение подшипников промежуточного или ведомого вала
	Потеря эластичности уплотнения рычага переключения передач
	Поломки в приводе переключения передач
	Отворачивание фиксатора подшипника на ведущей оси, поломка фиксатора этого же подшипника
	Износ шлицев на муфтах синхронизаторов
	Разрушение или износ вилки или штока переключения
	Просадка или повреждение пружин фиксаторов

В данной таблице не указаны способы устранения неисправностей, так как они, в большинстве своем, требуют высокой квалификации и навыков ремонта автомобилей. Лишь некоторые операции может провести даже неподготовленный автовладелец — это замена и заливка масла, а также замена деталей привода включения передач. При обнаружении других неисправностей МКПП имеет смысл обратиться в автосервис.

Другие статьи

Коробка передач в автомобиле

Коробка передачВиды, принцип работы и правила использования вариаторных коробок передач

6к.

Существует большое количество типов вариаторов, но лишь несколько получили широкое распространение в автомобилестроении. В статье подробно рассмотрено устройство бесступенчатой трансмиссии.

Коробка передачShift Lock Release, manu, hold, o/d off, power и другие кнопки

1.4к.

Shift Lock Release и другие кнопки, расположенные на автоматических коробках передач, предназначены для активации различных режимов работы коробки.

Коробка передачПроверка масла в АКПП, признаки высокого и низкого уровня жидкости в коробке автомат

1.8к.

Вопреки распространенному мнению о том, что автоматические коробки не нужно обслуживать, масло в них надо не только менять, но и постоянно следить за его уровнем и состоянием. Если масла в АКПП будет много или слишком мало, это скажется на сроке службы коробки. Как правильно проверить уровень ATF жидкости в автоматической коробке передач.

Коробка передачУстановка короткоходной кулисы на ваз 2114 и на классику

1.2к.

Не многие из владельцев автомобилей, задумываются о каких-либо радикальных переделках своего железного коня. К подобным изменениям можно отнести установку короткоходной кулисы для переключения скоростей в коробке передач. Задача эта не из легких, и требует определенных навыков и огромного желания. Что приобретает водитель в итоге, можно узнать из данной публикации.

Коробка передачКак работает роботизированная коробка передач dsg

208

Чем по сути дела является коробка dsg? Это нечто среднее между механикой и автоматом, но вобрала она от них только лучшее. Давайте попробуем разобраться, на самом ли деле так хороша роботизированная коробка передач dsg, по какому принципу она осуществляет переключение, и существуют ли минусы в коробке данного типа.

Коробка передачПравила управления автомобилями с АКПП

3.2к.

Есть ли правила и хитрости, когда речь заходит об управлении автоматической коробкой передач? Ведь на первый взгляд все просто — сел, переключил рычаг в нужное положение и поехал. Но как у любого другого сложного механизма, у АКПП тоже есть свои тонкости и нюансы, зная о которых и соблюдая их, водитель может значительно продлить срок эксплуатации автоматической КПП.

Коробка передачПринцип работы синхронизатора кпп

1.2к.

Какую роль в коробке передач играет синхронизатор и насколько важна его правильная работа. В данной статье рассмотрено устройство синхронизатора а так же расписан принцип его работы на примере коробки ваз 2109, хотя его устройство мало чем отличается от других. Чем отличается принцип переключения скоростей на коробках, которые не имеют в своем составе

Коробка передач5 ступенчатая коробка передач easytronic

823

Что из себя представляет коробка передач, называемая Easytronic. Это по сути дела обыкновенная механика, но вот передачи здесь переключает не водитель, а автоматика. Какие плюсы и минусы имеются у данного вида коробок, на что жалуются водители автомобилей с коробкой easytronic, а так же несколько рекомендаций по правильному пользованию роботом от Opel читайте в этой публикации.

Коробка передачЗамена трансмиссионного масла в коробке автомат и механике

466

Каждый владелец автомобиля с автоматической коробкой передач, хоть раз в жизни задавался вопросом — а надо ли менять масло? Миф о том, что масло в автоматические коробки заливается раз и навсегда, довольно популярен. В статье мы попытаемся развеять этот миф, и расскажем о доступных способах замены трансмиссионного масла как в автоматических, так и

Коробка передачЧто из себя представляют адаптивные коробки передач

3.9к.

Возможно вам доводилось слышать выражение «адаптивная коробка передач». Первое что приходит в голову — это как-то должно быть связано с адаптацией, и по сути так оно и есть. Адаптивная коробка передач запоминает манеру езды владельца и подстраивается под него. Как работает адаптивная коробка и что это такое читайте в статье.

Коробка передачГидромеханическая трансмиссия – все ради комфорта

3.1к.

Гидромеханическая автоматическая коробка передач очередной шаг в эволюции трансмиссий автомобиля. Из статьи вы узнаете, как устроена, по какому принципу работает, какие плюсы и минусы имеет данная кпп, а так же что такое планетарный механизм. Видеоролик наглядно показывает как работает гидротрансформатор.

Коробка передачУстройство и неисправности механической КПП. Как она работает

5.4к.

Мы уже затрагивали тему механической коробки передач, рассматривали ее устройство в общих чертах. В данной статье более подробно изложено ее устройство и принцип работы, а так же некоторые неисправности и причины их возникновения.

Коробка передачКакие бывают коробки, о четырех, пяти и шестиступенчатых

798

Мы уже много говорили о различных видах коробок передач. Сегодня речь пойдет о четырех, пяти и шестиступенчатых коробках, о том как они работают и чем отличаются. Какая из коробок отлично показывает себя в условиях городской эксплуатации, а какая для этого совершенно не подходит.

Коробка передачЧто такое типтроник, техническое устройство и правила пользования

848

Типтроник — это автоматическая коробки передач, в которой производитель реализовал возможность ручного режима управления. Водитель может самостоятельно менять передачи когда это необходимо. Как устроена коробка tiptronic, кто ее создал, какими плюсами и минусами обладает, чем отличается от автомата, какие еще названия может носить АКПП с режимами ручного управления.

Коробка передачКак работает роботизированная коробка передач

143

Как у любой другой, у роботизированной коробки передач есть свои плюсы и минусы. Немного о гидравлических и электрических приводах роботов. Возможно прочитав статью вы решите для себя что вам подходит больше (если конечно стоите перед выбором).

Коробка передачКоробка полуавтомат, плюсы и минусы

3.5к.

Коробка полуавтомат плавно разгоняет автомобиль, использует весь ресурс двигателя, да ещё и экономично расходует топливо. Казалось бы и мечтать больше не о чем. Но в каждой бочке меда есть ложка дегтя, и полуавтоматическая коробка не лишена недостатков, как любая другая.

Коробка передачГде применяется коробка секвентального типа

1.4к.

В основе секвентальной коробки передач лежит обыкновенная ручная коробка. Она адаптирована под быстрое переключение, без снижения скорости. Актуальная на спортивных автомобилях и мотоциклах. Основные особенности и достоинства данного типа коробок.

Коробка передачСтарая добрая механика

387

Механическая коробка передач является прародительницей всех остальных. Ручное переключение передач было и остается сложным для тех, кто только начинает обучаться езде на автомобиле. Устройство ручного типа переключения передач, правила эксплуатации и полезные советы можно узнать из данного материала.

Коробка передач: назначение, виды коробок передач, их преимущества и недостатки

Коробка передач или КПП — это сложный механизм в конструкции автомобиля, предназначенный для перевода крутящего движения от двигателя на колеса, а также для обеспечения направления и изменения (увеличения/уменьшения) скорости движения автомобиля.

Виды коробок передач

В современных моделях автомобилей может быть установлено 4 типа КПП – механические, автоматические, роботизированные и вариативные (бесступенчатые).

Тип КПП в целом определяет тип трансмиссии любого автомобиля. Рассмотрим более детально каждый из 4-х перечисленных типов.

Механическая коробка (МКПП)

Механическая КПП представляет собой многоступенчатое устройство цилиндрической формы, которое направляет крутящий момент от маховика двигателя на колеса автомобиля. В механической коробке переключение происходит при помощи ручного механического рычага-переключателя.

Современные механические КПП могут оснащаться разным количеством ступеней – четыре, пять, шесть, семь. В настоящее время среди всех типов механических КПП, пятиступенчатая является наиболее распространенной.

Коробки передач механического типа могут разделяться и по количеству валов на двухвальные и трехвальные. Двухвальная механическая коробка устанавливается в легковых автомобилях, оснащенных только передним приводом.

В подобной конструкции один вал соединяется с автомобильным двигателем, а другой с трансмиссией. Трехвальная коробка передач подходит для легковых и грузовых автомобилей, в которых предусмотрен как передний, так и задний привод.

Основными достоинствами механической КПП являются простота, доступность и надежность конструкции, легкость ручного управления при использовании любых режимов движения автомобиля.

Автомобили с механической КПП обеспечивают динамичную и экономичную езду. Подобный тип коробки передач продолжает пользоваться повышенным спросом у автолюбителей.

Автоматическая коробка (АКПП)

Принцип работы коробки-автомат такой же, как и у ее аналога, механической коробки. Она предназначена для того, чтобы преобразовывать и передавать крутящий момент.

Любая коробка-автомат состоит из 3-х элементов – гидротрансформатора, планетарного редуктора и гидравлической системы управления.

Гидротрансформатор – особый механизм, предназначенный для передачи крутящего движения при помощи рабочей жидкости — трансмиссионного масла для КПП.

Планетарный редуктор представляет собой узел или соединение, которое состоит из солнечной шестерни, коронной шестерни, водила и сателлитов. Это основной механизм коробки-автомата.

Гидравлическая система – симбиоз механизмов, которые позволяют осуществлять управление редуктором.

Автоматические коробки различаются по способу переключения, количеству передач, виду сцепления и виду актуаторов.

Автоматическая КПП способна обеспечить плавное автоматическое переключение передач без участия водителя. Такая коробка улучшает трансмиссию автомобиля, поскольку рабочая тяга всегда переходит только на колеса без резких изменений и прыжков скорости.

Среди недостатков такого типа КПП можно выделить:

сложность и дороговизну конструкции и системы управления;
низкий уровень КПД, который возможно улучшить только за счет увеличения количества передач;
сложность в проведении ремонтных работ

Роботизированная коробка (РКПП)

Роботизированная КПП предназначена для выполнения тех же функций, что и предыдущие типы КПП. Данный тип коробки передач представляет собой механическую КПП, в которой все выполняемые функции по включению и выключению сцепления, переключению передач полностью автоматизированы.

Современные роботизированные КПП оснащены двойным сцеплением, которое обеспечивает легкую и плавную передачу крутящего момента на одном потоке мощности.

Коробки-роботы работают исключительно под управлением современных электронных систем. Подобные коробки передач имеют более высокий КПД, компактные размеры, они надежны, эффективны, долговечны и при этом имеют конкурентную цену.

Роботизированные коробки устанавливаются как в бюджетные модели автомобилей, так и в автомобили экстра-класса.

Вариативная коробка (Вариатор)

Это тип бесступенчатых КПП, в которых передача крутящего движения на колеса осуществляется при помощи механики или гидравлики. В подобных КПП передачи, собственного говоря, и не предусмотрены.

Вариативные коробки способны обеспечить самые лучшие динамические характеристики любого автомобиля. Зачастую вариаторы устанавливаются в большинстве малолитражных моделей японских автомобилей.

Главные преимущества вариативных коробок заключаются в надежности, простоте, плавной передаче крутящего момента и высоком КПД. Большинство бесступенчатых коробок передач дополнительно оснащаются ручным режимом, который позволяет выбрать передачу, которая подражает работе механической КПП.

По мнению специалистов, наиболее радужные перспективы развития все же остаются у роботизированных и бесступенчатых коробок передач, поэтому неслучайно то, что сейчас многие задаются вопросом, а чем, собственно, вариатор отличается от АКПП?

Коробка передач автомобилей — ее назначение. Типы применяемых коробок. Ступенчатые коробки передач

Коробкой передач называется механизм трансмиссии, изменяющий при движении автомобиля соотношение между скоростями вращения коленчатого вала двигателя и ведущих колес.

Назначение

Коробка передач служит для изменения крутящего момента на ведущих колесах автомобиля, длительного разъединения двигателя и трансмиссии и получения заднего хода.

Крутящий момент на ведущих колесах необходимо изменять в соответствии с дорожными условиями для обеспечения оптимальной скорости и проходимости автомобиля, а также для наиболее экономичной работы двигателя.

Двигатель и трансмиссию необходимо разъединять на продолжительное время при работе двигателя на холостом ходу.

Задний ход автомобиля требуется для совершения автомобилем определенных маневров.

Изменение крутящего момента на ведущих колесах и скорости движения автомобиля осуществляется путем увеличения или уменьшения передаточного числа коробки передач, представляющего собой отношение скорости вращения ведущего вала к скорости вращения ведомого вала.

Наличие коробки передач в трансмиссии позволяет повысить тягово-скоростные свойства, топливную экономичность и проходимость автомобиля.

В зависимости от типа и назначения автомобилей на них применяются различные типы коробок передач (схема 1).

Схема 1 – Типы коробок передач, классифицированных по различным признакам

На большинстве легковых и грузовых автомобилей применяются ступенчатые коробки передач. Все большее распространение в настоящее время на легковых автомобилях и автобусах получают гидромеханические коробки передач, состоящие из гидротрансформатора и ступенчатой механической коробки передач

Ступенчатые коробки передач

В общем случае ступенчатая коробка передач представляет собой зубчатый (шестеренный) механизм, в котором изменение передаточного числа происходит ступенчато.

Передаточные числа ступенчатой коробки передач на всех передачах, кроме высшей, больше единицы (u_k > 1). При включении этих передач уменьшается скорость вращения ведомого (вторичного) вала коробки передач и почти во столько же раз увеличивается передаваемый крутящий момент двигателя.

Высшая передача в ступенчатых коробках передач может быть прямой (uk = 1) или повышающей (u_k < 1). При повышающей передаче снижается скорость вращения коленчатого вала двигателя на 10…20%, повышается долговечность деталей коробки передач и уменьшается расход топлива при движении с той же скоростью, что и на прямой передаче.

Типы ступенчатых коробок передач

На автомобилях применяются различные типы ступенчатых коробок передач (схема 2).

Схема 2 – Типы ступенчатых коробок передач, классифицированных по различным признакам

Двухвальные коробки передач применяются на переднеприводных легковых автомобилях малого класса и заднеприводных легковых автомобилях с задним расположением двигателя. Число передач таких коробок составляет 4-5. Высшая передача в двухвальных коробках часто бывает повышающей, а большинство передач синхронизировано.

Трехвальные коробки передач устанавливаются на заднеприводных легковых автомобилях с передним расположением двигателя, на грузовых автомобилях малой и средней грузоподъемности и на автобусах. Число передач в этих коробках составляет не менее четырех для легковых и грузовых автомобилей малой грузоподъемности и от четырех до шести для грузовых автомобилей средней грузоподъемности.

Многовальные коробки передач применяются на грузовых автомобилях большой грузоподъемности с целью увеличения числа передач. Чем больше число передач в коробке передач, тем лучше используется мощность двигателя и выше тягово-скоростные свойства и топливная экономичность автомобиля. Однако при этом усложняется конструкция коробки передач и затрудняется выбор передачи, оптимальной для данных условий движения. В многовальных коробках передач число передач может быть от 8 до 24. В связи с этим многовальные многоступенчатые коробки передач наибольшее применение получили на автомобилях-тягачах, работающих с прицепами и полуприцепами.

Переключение передач в большинстве ступенчатых коробок передач выполняется водителем. Однако в последнее время появились конструкции ступенчатых коробок передач, в которых переключение передач автоматизировано на основе применения микропроцессорной техники.

Другие статьи по коробкам передач

Что такое коробка передач? — Определение, типы и использование

Что такое коробка передач?

Редуктор представляет собой механическое устройство, используемое для увеличения выходного крутящего момента или изменения скорости (об/мин) двигателя. Вал двигателя соединен с одним концом редуктора и за счет внутренней конфигурации шестерен редуктора обеспечивает заданный выходной крутящий момент и скорость, определяемые передаточным числом.

Самое простое определение редуктора состоит в том, что это замкнутая зубчатая передача или механический блок или компонент, состоящий из ряда интегрированных шестерен в корпусе.По сути, само название определяет, что это за коробка, содержащая шестеренки. В самом общем смысле коробка передач работает как любая система передач; он изменяет крутящий момент и скорость между приводным устройством, таким как двигатель, и нагрузкой.

Шестерни в трансмиссии могут быть одного из нескольких типов, от конических и спирально-конических до червячных и других, таких как планетарные передачи. Шестерни установлены на валах, которые опираются на роликовые подшипники и вращаются вокруг них. Коробка передач представляет собой механический метод передачи энергии от одного устройства к другому и используется для увеличения крутящего момента при одновременном снижении скорости.

Редукторы используются во многих приложениях, включая станки, промышленное оборудование, конвейерные ленты и практически любые приложения для передачи мощности с вращательным движением, которые требуют изменения требований к крутящему моменту и скорости.

Как они работают?

Электрический или гидравлический двигатель подключается к одному концу редуктора, а энергия преобразуется в низкоскоростной приводной момент на другом конце. Внутри коробки используемые материалы имеют длительный срок службы, что поддерживает огромную прочность.Вы можете себе представить, сколько энергии потребуется, чтобы справиться с обломками круизного лайнера во время маневра? Или контейнерный кран? Или даже подземная землеройная машина?

Типы редукторов

1.

Цилиндрический редуктор:

Цилиндрические зубчатые колеса и косозубый редуктор способны обеспечить плавную работу. Зубья косозубой шестерни нарезаны под углом к поверхности шестерни. Во время процесса, когда два зуба начинают зацепляться, контакт постепенно начинается на одном конце зуба и сохраняется, пока шестерня вращается до полного зацепления.Когда дело доходит до трансмиссий, винтовые шестерни являются наиболее распространенными и даже создают большую тягу.

2.

Уникальная точка винтового редуктора:

Уникальная особенность заключается в том, что она фиксируется под углом, обеспечивающим большее взаимодействие в том же направлении, в котором она движется. Это приводит к постоянному контакту в течение определенного периода времени. Винтовая передача экструдера также используется, когда необходимо оптимально использовать прочность на кручение, а также для приложений с низким возбуждением.Области применения включают сталь, прокатные станы, конвейеры, элеваторы, нефтяную промышленность.

3.

Конический цилиндрический редуктор:

Знаете ли вы критические свойства этого редуктора? Это изогнутый набор зубцов, которые расположены на конической поверхности у края устройства. Коническая зубчатая передача также используется для обеспечения вращательного движения между непараллельными валами. Они играют свою роль в горнодобывающих карьерах, смесителях и конвейерных лентах.

4.

Червячные редукторы:

В червячных редукторах используется червячное колесо большого диаметра.Червяк или винт входит в зацепление с зубьями на периферии редуктора. Вращение червячного редуктора заставляет колесо двигаться аналогично этому из-за винтового движения. Установка устроена так, что установка может вращать шестерню, но шестерня не может вращать червяк.

Угол винта плоский, поэтому редуктор используется в конвейерных системах для торможения или аварийной остановки. Эти редукторы также используются в фармацевтических и упаковочных машинах, конвейерах заводов по розливу, машинах для пищевой промышленности.

5.

Планетарный редуктор:

Планетарный редуктор считается идеальным и также известен своей долговечностью, точностью и отличительной функциональностью. Он характеризуется точным применением. Планетарная передача продлевает срок службы ваших устройств и максимально оптимизирует их работу.

Этот редуктор доступен либо в сплошном полом формате, либо с различными вариантами монтажа, включая фланец, опору или вал. Использование этого механизма различается в зависимости от типа промышленности.Суть, однако, в том, что редукторы предназначены для упрощения их механической работы в различных отраслях промышленности.

СВЯЗАННЫЕ СООБЩЕНИЯ

Что такое коробка передач? (с картинками)

Коробка передач представляет собой механический метод передачи энергии от одного устройства к другому и используется для увеличения крутящего момента при снижении скорости. Крутящий момент — это мощность, возникающая при изгибании или скручивании твердого материала. Этот термин часто используется взаимозаменяемо с передачей.

Расположенный в точке соединения приводного вала, редуктор часто используется для создания прямого угла изменения направления, как это видно в роторной косилке или вертолете. Каждая единица изготавливается с определенной целью, а используемое передаточное число предназначено для обеспечения необходимого уровня усилия. Это соотношение является фиксированным и не может быть изменено после изготовления коробки. Единственная возможная модификация постфактум – это регулировка, позволяющая увеличить скорость вращения вала при соответствующем снижении крутящего момента.

В ситуации, когда требуется несколько скоростей, можно использовать трансмиссию с несколькими передачами для увеличения крутящего момента при снижении выходной скорости.Эта конструкция обычно встречается в автомобильных трансмиссиях. Тот же принцип можно использовать для создания повышающей передачи, которая увеличивает выходную скорость при уменьшении крутящего момента.

Ветряная турбина является примером очень большой коробки передач.Турбина движется с низкой скоростью вращения с большим крутящим моментом. Трансмиссия переводит эту мощность в более высокую скорость вращения электрогенератора, но с более низким крутящим моментом. Из-за огромных размеров и количества энергии, которую они могут генерировать, ветряные турбины имеют несколько передач и ступеней. Эта функция необходима для того, чтобы генератор электроэнергии мог обеспечивать постоянную мощность даже при колебаниях скорости вращения турбины.

В автомобиле есть три типа трансмиссии: автоматическая, механическая или бесступенчатая.Автомобиль с механической коробкой передач представляет собой лучший пример простой коробки передач. Как в автоматической, так и в бесступенчатой трансмиссии коробки передач представляют собой закрытые системы, требующие минимального вмешательства человека.

Механическая коробка передач доступна в двух различных системах: со скользящим зацеплением и с постоянным зацеплением.В системе скользящей сетки используются цилиндрические прямозубые шестерни. Шестерни вращаются свободно и требуют манипуляций со стороны водителя для синхронизации перехода с одной скорости на другую. Водитель отвечает за согласование оборотов двигателя с требуемой скоростью движения. Если переход между шестернями не рассчитан правильно, они сталкиваются, создавая громкий скрежет при столкновении зубьев шестерни.

Система с постоянным зацеплением имеет косозубые или двойные косозубые шестерни, которые находятся в постоянном зацеплении друг с другом.К шестерням добавлены фрикционные конусы или синхронизированные кольца, чтобы обеспечить более плавный переход при переключении передач. Этот тип трансмиссии обычно используется в гоночных автомобилях и сельскохозяйственной технике.

Разница между коробкой передач и трансмиссией

В этой статье от Linquip мы хотим поговорить о разнице между коробкой передач и трансмиссией.Это одно и то же? Или они отличаются друг от друга? Если они разные, то что их разделяет? И в чем основное отличие редуктора от трансмиссии? Продолжайте читать эту статью, чтобы узнать…
По определению, коробка передач — это часть автомобильной трансмиссии, которая содержит зубчатую передачу. Рычаг переключения передач соединен с коробкой передач. Но как быть с трансмиссией?
Коробка передач считается второй ступенью трансмиссии. Он прикручен к задней части двигателя.Сцепление расположено между коробкой передач и коробкой передач. Трансмиссия отвечает за соединение первичного двигателя с конечным устройством, в данном случае с шестернями, муфтами, валами и т. д. Коробку передач также называют редуктором и редуктором. Один факт всегда остается неизменным: редуктор удерживает зубчатую передачу или известен как механический компонент или блок, который включает в себя последовательность интегрированных зубчатых колес. Эта коробка, в которой находится зубчатая передача, также известна как «корпус».
На данный момент мы можем сделать вывод, что наиболее важное различие между коробкой передач и трансмиссией заключается в том, что они представляют собой две отдельные части внутри двигателя автомобиля, а коробка передач удерживает шестерни.Автомобиль с ручным переключением передач в современных конструкциях включает 4- или 5-ступенчатую передачу для движения вперед, одну передачу заднего хода и одну нейтральную передачу.

Связаны ли коробка передач и трансмиссия?

Имейте в виду, что все эти три части (коробка передач, трансмиссия и сцепление) взаимосвязаны, и проблема в одной может повлиять на другую. Проблема в коробке передач может повлиять на сцепление, а проблема со сцеплением может повлиять на коробку передач. Проблемы в обеих этих частях также могут повлиять на трансмиссию.Есть разные вещи, которые могут указывать на необходимость проверки коробки передач в автомобиле:

Утечка жидкости
Вой и лязг
Запах гари
Жесткость коробки передач
Отсутствует реакция на переключение передач передача находится в нейтральном положении
Скрежет шестерен

Если вы заметили какие-либо из этих признаков, перед тем, как снова использовать автомобиль, обратитесь к профессионалу для проверки автомобиля, чтобы убедиться, что он установлен.

Различные типы коробок передач

Коробки передач бывают пяти различных типов:

Автоматическая: Автоматическая коробка передач позволяет водителю управлять автомобилем, не выжимая сцепление. Эта коробка передач содержит различные передаточные числа, что позволяет двигателю иметь большую мощность.
Руководство: Механические коробки передач являются одними из самых распространенных, для которых сцепление необходимо для отделения коробки передач от двигателя. Водитель должен нажать на сцепление, когда он или она хочет переключить передачу.
Коробка передач с двойным сцеплением: Коробка передач с двойным сцеплением также известна как DSG или PDK. Он также известен под названием «Powershift». В этой коробке передач используется два сцепления. Одно сцепление используется для четных передач, а другое — для нечетных.
Автоматическая механическая, полуавтоматическая: Коробка передач этого типа содержит автоматическую трансмиссию, за исключением гидротрансформатора. Этот тип также использует сцепление, когда водитель хочет переключить передачу.
Бесступенчатая трансмиссия: Эта коробка передач похожа на автоматическую, за исключением того, что у нее нет фиксированных передаточных чисел.Между двумя шкивами двигателя находится стальной приводной ремень. Этот блок влияет на передаточные числа, регулируя их диаметры в зависимости от диапазона скорости.

Рычаг переключения передач автомобиля, механическая коробка передач в автомобиле макро черный, механическая коробка передач

Подробнее о Linquip

Что насчет трансмиссии?

Трансмиссия входит в систему силовой передачи автомобиля и обеспечивает управляемое применение силовой системы. Коробку передач обычно называют 5-ступенчатой.Эта коробка передач содержит зубчатые передачи. Он обеспечивает преобразование блоков скорости и крутящего момента от вращающегося источника энергии к другой системе. Разница между коробкой передач и трансмиссией заключается в том, что, хотя эти два являются двумя отдельными узлами, трансмиссия относится ко всей трансмиссии, которая включает коробку передач, сцепление, карданный вал, валы главной передачи и дифференциал. Коробка передач обычно используется для уменьшения высокой скорости двигателя до более низкой скорости вращения колеса. В результате также увеличивается крутящий момент.
Имейте в виду, что термин «трансмиссия» в Америке обычно используется для обозначения только коробки передач.
Коробка передач обычно содержит несколько передач, которые могут переключаться между ними с разной скоростью. Переключение между различными передачами может осуществляться вручную оператором или автоматически с помощью блока управления.
Трансмиссия обычно соединяется с коленчатым валом двигателя с помощью сцепления, маховика или гидромуфты, поскольку двигатели внутреннего сгорания не могут работать ниже определенной скорости. Приводной вал получает выходную мощность трансмиссии и передает ее на один или несколько дифференциалов, приводя в движение колеса.
Еще одно различие между коробкой передач и трансмиссией заключается в том, что трансмиссии также используются с альтернативными механизмами, такими как преобразователи крутящего момента и преобразование мощности. В автоматических коробках передач используется корпус клапана для переключения передач за счет использования различного давления жидкости в зависимости от оборотов двигателя, входа дроссельной заслонки, а также скорости.

Это все, что нужно знать о разнице между коробкой передач и трансмиссией. Что вы думаете об этих двоих? Какой из них вы считаете более важным для двигателя? Комментарий ниже и поделиться своими мыслями с нами.Не забудьте зарегистрироваться на Linquip, чтобы пообщаться с нашими экспертами и задать интересующие вас вопросы. Мы ответим на все ваши вопросы прямо сейчас!

Что такое коробка передач | КГ Интернэшнл FZCO

Шестерня представляет собой вращающуюся часть машины с нарезанными зубьями или зубьями, которая должна входить в зацепление с другой зубчатой частью для передачи крутящего момента. Шестерни являются одной из наиболее важных частей любого двигателя и машины, которые помогают увеличить выходной крутящий момент за счет уменьшения передачи и регулировки направления вращения.Две или более шестерни, работающие вместе в тандеме, называются трансмиссией или коробкой передач. Редукторные устройства с большей вероятностью изменяют скорость, крутящий момент, направление источника питания.

Тренажерный зал в Тулоне, guetaly sport – (var) интернет-аптеки, продажа стероидов, бодибилдинг, алжир, анаболические стероиды, орау, ватерлоо, католические учителя.

Как они работают?
Электрический или гидравлический двигатель применяется на одном конце редуктора, а на другом конце энергия преобразуется в крутящий момент на низкой скорости.Внутри коробки используются материалы высокой прочности, что обеспечивает необходимую прочность. Вы можете представить себе энергию, необходимую для того, чтобы справиться с обломками круизного лайнера во время маневра? Или контейнерный кран? Или даже подземная землеройная машина?

Типы редукторов:

Цилиндрический редуктор:

Косозубая шестерня и косозубая коробка передач способны обеспечить плавную работу. Зубья косозубой шестерни срезаны под углом к поверхности шестерни.Таким образом, во время процесса, когда два зуба начинают зацепляться, контакт происходит постепенно, начиная с одного конца зуба и поддерживая контакт по мере того, как шестерня вращается до полного зацепления. Когда дело доходит до трансмиссий, чаще всего используются косозубые шестерни, которые даже создают большую тягу.

Уникальная точка винтового редуктора:

Его уникальность заключается в том, что он фиксируется под углом, который во время движения обеспечивает большее взаимодействие в том же направлении.Это дает постоянный контакт в течение заданного периода времени. Винтовой редуктор экструдера также используется, когда необходимо максимально использовать прочность на кручение, а также для применения с низким уровнем шума. Области применения включают сталь, прокатные станы, конвейеры, лифты, нефтяную промышленность.

Конический цилиндрический редуктор:

Знаете ли вы критическую особенность этой коробки передач? Он представляет собой изогнутый набор зубьев, которые расположены на его конусообразной поверхности вплотную к ободу узла.Конический редуктор также используется для обеспечения вращательного движения между непараллельными валами. Они играют свою роль в карьерах в горнодобывающей промышленности, смесителях, конвейерах.

Червячные редукторы: В червячном редукторе

используется червячное колесо большого диаметра. Червяк или винт входит в зацепление с зубьями на периферийной части редуктора. Вращательное движение червячного редуктора заставляет колесо двигаться так же, как и из-за винтового движения. Установка устроена таким образом, что установка может вращать шестерню, но шестерня не может вращать червяк.Угол червяка небольшой, поэтому зубчатое колесо используется в конвейерных системах для торможения или аварийной остановки. Эти редукторы также используются в фармацевтических и упаковочных машинах, конвейерах заводов по розливу, машинах для пищевой промышленности.

Планетарный редуктор:

Планетарный редуктор считается идеальным, а также известен своей долговечностью, точностью и отличной функциональностью, а также отличается точностью применения. Планетарный редуктор увеличивает срок службы вашего оборудования, а также максимально оптимизирует его производительность.Этот редуктор поставляется либо в цельном полом формате, либо с различными вариантами монтажа, включая фланец, опору или вал. Использование этой коробки передач различается в зависимости от типа отрасли, но суть в том, что коробки передач сделаны для облегчения механического функционирования в разных отраслях.

Объяснение скоростей двигателя

: когда использовать коробку передач

Если вы пропустили первую часть этой серии, вы можете быстро просмотреть ее, прежде чем двигаться дальше.Мы обсудили, чем отличаются скорости двигателей переменного и постоянного тока, а также способы изменения скорости. В этом посте мы обсудим коробки передач и то, как они могут помочь резко изменить скорость, когда предыдущих вариантов недостаточно.

Что такое коробка передач?

Редуктор, также известный как редуктор или редуктор скорости, представляет собой набор шестерен, которые можно добавить к двигателю для резкого снижения скорости и/или увеличения крутящего момента. Groschopp предлагает четыре различных типа редукторов: планетарные, с параллельным валом, прямоугольные червячные и прямоугольные планетарные (конические).Каждый тип редуктора работает в унисон с двигателем для достижения желаемого выходного крутящего момента.

Коробки передач и скорость

Для применений только с двигателем: чем ниже скорость двигателя, тем больше должен быть двигатель. Большие двигатели могут быть дорогими и могут не вписываться в допустимое пространство оболочки приложения. Использование редуктора с двигателем меньшего размера позволяет устройству работать на более низких скоростях.

Чтобы понять важность использования редуктора для снижения скорости двигателя, рассмотрим этот сценарий.У вас есть конвейер для выпечки, который добавляет вишневую начинку по мере прохождения выпечки. Поскольку это довольно легкая загрузка, вы бы предпочли , а не , чтобы конвейер работал со скоростью 5000 об/мин. Если бы это было так, везде была бы выпечка и вишневая начинка!

Коробки передач и крутящий момент

Крутящий момент прямо пропорционален объему двигателя (диаметр в квадрате, умноженный на длину). Это означает, что очень большой двигатель и относительно небольшая коробка передач могут обеспечить одинаковый выходной крутящий момент.

Давайте еще раз посмотрим на наш пример конвейерного приложения.Скажем, ваш клиент перегружает крутящий момент двигателя конвейера. Если у вас есть автономный двигатель, его крутящего момента может не хватить для перемещения 50 тяжелых бутылок. Вам понадобится дополнительный крутящий момент, обеспечиваемый коробкой передач.

Выходной крутящий момент двигателей по сравнению с мотор-редукторами

Давайте посмотрим на эти понятия с другой стороны. На приведенной ниже диаграмме показано, что обычно вы получаете менее 5 дюйм-фунтов крутящего момента при каждом увеличении размера двигателя. Чтобы значительно увеличить крутящий момент, коробка передач была бы меньшим и, вероятно, более экономичным решением.

Двигатель	Напряжение	Скорость	Момент затяжки
PM6013	12В	915 об/мин	1,54 дюйма на фунт
PM8014	12В	934 об/мин	4,75 дюйм-фунта
PM8018	12В	982 об/мин	6,8 дюйм-фунтов

Давайте углубимся и выделим средний размер, двигатель постоянного тока PM8014 12 В, работающий со скоростью 934 об/мин и 4.75 дюйм-фунтов крутящего момента.

Двигатель	Напряжение	Скорость	Момент затяжки
PM6013	12В	915 об/мин	1,54 дюйма на фунт
PM8014	12В	934 об/мин	4,75 дюйм-фунта
PM8018	12В	982 об/мин	6,8 дюйм-фунтов

При небольшой нагрузке этот двигатель будет работать эффективно и на высокой скорости; если он перегружен, двигатель будет изо всех сил пытаться получить достаточный крутящий момент для перемещения нагрузки.Это может повредить двигатель. Если к двигателю добавить редуктор с параллельным валом с передаточным числом 10:1, скорость снизится с 934 об/мин до 93 об/мин, а крутящий момент увеличится до 36 дюйм-фунтов. Это гораздо больший скачок крутящего момента без значительного увеличения размера двигателя.

На этой диаграмме показано, как добавление коробки передач может повлиять на скорость и крутящий момент.

Двигатель	Напряжение	Скорость	Момент затяжки
12 В PM8014	Без редуктора	934 об/мин	4.75 дюйм-фунтов
12 В PM8014-ПС	10:1	93,4 об/мин	40,45 дюйм-фунтов
12 В PM8014-ПС	15:1	62,3 об/мин	59,81 фунт-дюйм

Когда вы начинаете искать двигатель или мотор-редуктор, который лучше всего подходит для вашего применения, важно учитывать, какой фактор важнее: скорость или крутящий момент. Если требуется высокая скорость и низкий крутящий момент (или наоборот), мотор-редуктор с дробной мощностью может стать для вас хорошим решением.Но если приложение должно быстро перемещаться, и несут большую нагрузку, может быть лучше использовать двигатель гораздо большей мощности с более высоким выходным крутящим моментом. При сравнении вариантов двигателя обязательно учитывайте физическое пространство и стоимость.

Планетарные и цилиндрические конструкции от Anaheim Automation

Что такое коробка передач?

Редуктор — это механическое устройство, используемое для увеличения выходного крутящего момента или изменения скорости (об/мин) двигателя. Вал двигателя прикреплен к одному концу редуктора и за счет внутренней конфигурации шестерен редуктора обеспечивает заданный выходной крутящий момент и скорость, определяемые передаточным числом.

Физические свойства

Физические компоненты редукторов варьируются от одного типа редуктора к другому, а также различия между производителями. Большинство редукторов изготовлены из стальных материалов, таких как железо, алюминий и латунь. В отличие от других типов редукторов, цилиндрические редукторы также могут быть изготовлены из пластика, такого как поликарбонат или нейлон. Помимо используемого сырья, ориентация зубьев шестерни играет важную роль в общей эффективности, крутящем моменте и скорости системы.Редукторы с прямыми зубьями обычно используются на низких скоростях. Эти редукторы могут быть шумными и иметь более низкую общую эффективность. Цилиндрические редукторы обычно используются в высокоскоростных приложениях. Эти редукторы работают тише, чем редукторы с прямыми зубьями, что может повысить их общую эффективность.

Типы редукторов

В мире производится множество типов редукторов. Одним из основных отличий между отдельными коробками передач являются их рабочие характеристики.Выбор из различных типов редукторов зависит от области применения. Редукторы доступны во многих размерах, передаточных числах, эффективности и характеристиках люфта. Все эти конструктивные факторы будут влиять на производительность и стоимость редуктора. Существует несколько типов редукторов, которые перечислены ниже:

Конический редуктор

Конические зубчатые колеса

Существует два типа конических редукторов, которые включают либо прямозубые, либо спиральные зубчатые колеса. Прямые конические шестерни имеют прямые и конические зубья и используются в приложениях, требующих малых скоростей.Спиральные конические шестерни имеют изогнутые и наклонные зубья и используются в приложениях, требующих высокой производительности и высокой скорости.

Рис. 1. Прямолинейный конический редуктор Рис. 2. Спирально-конический редуктор

Физические свойства

Конические зубчатые колеса обычно изготавливаются из чугуна, алюминиевого сплава или других стальных материалов, но различаются у разных производителей.

Примечание. Шестерни, изготовленные из стальных материалов, могут издавать шум при контакте с другими шестернями, а также изнашиваться.

Применение конических зубчатых колес

Конические зубчатые колеса используют конические зубчатые колеса и в основном используются в прямоугольных передачах с валами, расположенными перпендикулярно.

• Печатная машина

• Электростанции

• Автомобили

• Сталелитейные заводы

• Ручные дрели

• Дифференциальные приводы

Преимущества конических зубчатых колес

• Конфигурация под прямым углом

• Прочный

Недостатки конических зубчатых колес

• Оси должны выдерживать силы

• Плохо нарезанные зубья могут привести к чрезмерной вибрации и шуму во время работы

Цилиндрический редуктор

Косозубые шестерни

Косозубые шестерни нарезаны под углами, обеспечивающими постепенный контакт между каждым из зубьев косозубой шестерни.Этот тип инноваций обеспечивает плавную и тихую работу. Редукторы с косозубыми шестернями применимы в высокопроизводительных и эффективных приложениях.

Рисунок 3: Цилиндрический редуктор

Физические свойства

Косозубые шестерни обычно изготавливаются из чугуна, алюминиевого сплава или железного материала, но могут различаться в зависимости от производителя.

Применение косозубых зубчатых колес

Косозубые зубчатые колеса широко используются в тех случаях, когда требуется эффективность и высокая мощность.

• Нефтяная промышленность

• Воздуходувки

• Продукты питания и маркировка

• Резаки

• Лифты

Преимущества винтовых зубчатых колес

• Можно создать сетку с параллельной или поперечной ориентацией

• Плавная и бесшумная работа

• Эффективный

• Высокая мощность

Недостатки косозубых передач

• Результирующая осевая нагрузка по оси шестерни

• Присадки к смазке

Цилиндрический редуктор

Цилиндрические шестерни

Цилиндрические шестерни изготовлены с прямыми зубьями, установленными на параллельном валу.Уровень шума цилиндрических шестерен относительно высок из-за столкновения зубьев шестерен, что делает зубья цилиндрических шестерен склонными к износу. Цилиндрические зубчатые колеса бывают разных размеров и передаточных чисел, чтобы соответствовать приложениям, требующим определенной скорости или выходного крутящего момента.

Рисунок 4: Цилиндрический редуктор

Физические свойства

Цилиндрические зубчатые колеса обычно изготавливаются из металлов, таких как сталь или латунь, и пластиков, таких как нейлон или поликарбонат. Материал, используемый для изготовления цилиндрических зубчатых колес, может различаться в зависимости от производителя.

Применение цилиндрических зубчатых колес

Цилиндрические зубчатые колеса используются в приложениях, требующих снижения скорости при высоком выходном крутящем моменте.

• Обрезка по длине

• Упаковка

• Регулятор скорости

• Конструкция

• Электростанции

Преимущества цилиндрических зубчатых колес

• Экономичный

• Высокие передаточные числа

• Компактный

• Высокий крутящий момент

Недостатки цилиндрических зубчатых колес

• Шумный

• Износостойкий

Червячный редуктор

Червячные передачи

Червячные передачи способны выдерживать высокие ударные нагрузки, имеют низкий уровень шума и не требуют технического обслуживания, но менее эффективны, чем другие типы передач.Червячные передачи могут использоваться в прямоугольной конфигурации. Конфигурация червячного редуктора позволяет червяку легко вращать шестерню; однако шестерня не может вращать червяк. Недопущение передачи червяку к движению может быть использовано в качестве тормозной системы. Когда червячный редуктор не активен, он удерживается в заблокированном положении.

Рисунок 5: Червячный редуктор

Физические свойства

Червячные передачи обычно изготавливаются из алюминия, нержавеющей стали и чугуна.Используемый материал зависит от производителя.

Применение червячных передач

Червячные передачи используются в приложениях, требующих высоких скоростей и нагрузок, и могут быть сконфигурированы для применения под прямым углом.

• Горнодобывающая промышленность

• Прокатные станы

• Прессы

• Системы привода лифтов/эскалаторов

Преимущества червячных передач

• Высокая точность

• Прямоугольные конфигурации

• Тормозная система

• Низкий уровень шума

• Не требует обслуживания

Недостатки червячных передач

• Ограничения

• Нереверсивный

• Низкая эффективность

Планетарный редуктор

Планетарные редукторы

Планетарные редукторы названы так из-за их сходства с Солнечной системой.Компоненты планетарного редуктора включают солнечную шестерню, зубчатый венец и планетарные шестерни. Солнечная шестерня — это центральная шестерня, закрепленная в центре, кольцевая шестерня (кольцевое кольцо), представляющая собой внешнее кольцо с обращенными внутрь зубьями, и планетарные шестерни, которые вращаются вокруг солнечных шестерен и входят в зацепление как с солнцем, так и с зубчатым венцом. .

Рисунок 6: Планетарный редуктор

Физические свойства

Солнечная, кольцевая и планетарная шестерни планетарного редуктора изготовлены из алюминия, нержавеющей стали или латуни.Используемый материал зависит от производителя.

Применение планетарных редукторов

Планетарные редукторы используются в приложениях, требующих малого люфта, компактных размеров, высокой эффективности, ударопрочности и высокого отношения крутящего момента к массе.

• Поворотные приводы

• Лифты

• Краны

• Станки

• Автомобильный

Преимущества планетарных передач

• Высокая удельная мощность

• Компактный

• Высокая эффективность передачи энергии

• Повышенная стабильность

• Распределение нагрузки между планетарными передачами

Недостатки планетарных передач

• Высокая нагрузка на подшипник

• Сложная конструкция

• Недоступность

Типы мотор-редукторов

Как следует из названия, мотор-редуктор состоит из электродвигателя (бесщеточный, щеточный, переменного тока, сервопривод) и редуктора, также называемого редуктором, объединенных в простой блок.Комбинация мотор-редукторов упрощает и снижает затраты в конструкциях, требующих высокого крутящего момента на низкой скорости. Мотор-редукторы могут быть изготовлены как цельные или объединенные в виде отдельных компонентов. Мотор-редукторы, в которых двигатель и редуктор имеют общий вал, называются интегральными. Anaheim Automation предлагает широкий выбор шаговых мотор-редукторов, бесщеточных мотор-редукторов, мотор-редукторов постоянного тока и мотор-редукторов переменного тока, интегрированных с цилиндрическими, планетарными или червячными редукторами.

Мотор-редукторы широко используются в промышленности, а также в бытовой технике.Промышленное применение включает краны, подъемники, домкраты и конвейерные машины. В бытовой технике мотор-редукторы используются в стиральных машинах, миксерах, часах, ручных инструментах, таких как дрели и сушилки.

Как работают коробки передач?

Все коробки передач работают одинаково. Направления вращения шестерен зависят от направления ввода и ориентации шестерен. Например, если начальная шестерня вращается по часовой стрелке, шестерня, в которую она входит, будет вращаться против часовой стрелки.Это продолжается вниз по линии для нескольких передач. Комбинация шестерен разного размера и количества зубьев на каждой шестерне играет важную роль в выходном крутящем моменте и скорости вала. Высокие передаточные числа обеспечивают больший выходной крутящий момент и более низкие скорости, в то время как более низкие передаточные числа обеспечивают более высокую выходную скорость и меньший выходной крутящий момент.

Планетарный редуктор работает примерно так же. Система планетарного редуктора состоит из трех основных компонентов: центральной солнечной шестерни, водила планетарной передачи (несущего одну или несколько планетарных шестерен) и кольца (внешнего кольца).Центральная солнечная шестерня приводится в движение планетарными шестернями (того же размера), установленными на водиле планетарной передачи. Планетарные шестерни находятся в зацеплении с солнечной шестерней, а зубья внешних колец входят в зацепление с планетарными шестернями. Существует несколько конфигураций коробки передач. Типовые конфигурации состоят из трех компонентов: входа, выхода и одного стационарного компонента.

Например: одной из возможных конфигураций является солнечная шестерня на входе, кольцевое кольцо на выходе и водило планетарной передачи, остающееся неподвижным.В этой конфигурации входной вал вращает солнечную шестерню, планетарные шестерни вращаются вокруг своих осей, одновременно прикладывая крутящий момент к вращающемуся водилу планетарной передачи, которое, в свою очередь, передает крутящий момент на выходной вал (который в данном случае является кольцевым). Скорость вращения шестерен (передаточное отношение) определяется количеством зубьев в каждой шестерне. Крутящий момент (выходная мощность) определяется как количеством зубьев, так и тем, какой компонент планетарной системы является неподвижным.

Как контролируются коробки передач?

Мощность двигателя (т.е. шаговый, бесщеточный, двигатель переменного тока и щеточный двигатель) используется в качестве входа редуктора и управляет скоростью, с которой вращается редуктор. Конфигурация ниже иллюстрирует привод, управляющий внешним двигателем, который подключен как входной вал редуктора. В результате, когда на привод подается питание, вал двигателя вращается внутри редуктора, заставляя вращаться выходной вал редуктора. Выходная скорость и крутящий момент зависят от внутренней конфигурации редуктора.

Как выбрать подходящий редуктор

При выборе редуктора необходимо учитывать множество факторов, чтобы соответствовать конкретным требованиям применения:

Передаточное число
Передаточное отношение определяется как соотношение между числом зубьев двух различных шестерен.Обычно количество зубьев шестерни пропорционально ее окружности. Это означает, что шестерня с большей окружностью будет иметь больше зубьев; поэтому соотношение между окружностями двух шестерен также может дать точное передаточное число. Например, если у одной шестерни 36 зубьев, а у другой шестерни 12 зубьев, передаточное число будет 3:1.

Крутящий момент на выходе
Крутящий момент на выходе зависит от используемого передаточного числа. Для получения высокого выходного крутящего момента следует выбирать большое передаточное число.Использование большого передаточного числа снижает скорость выходного вала двигателя. И наоборот, при более низком передаточном числе в систему будет передаваться меньшее значение выходного крутящего момента с большей скоростью двигателя на выходном валу. Это утверждение иллюстрирует соотношение, согласно которому крутящий момент и скорость обратно пропорциональны друг другу.

Скорость (об/мин)
Скорость пропорциональна передаточному числу системы. Например, если входная шестерня имеет больше зубьев, чем выходная шестерня, результатом будет увеличение скорости на выходном валу.С другой стороны, наличие обратного сценария с большим количеством зубьев шестерни на выходе по сравнению с входом приведет к снижению скорости на выходном валу. Обычно выходную скорость можно определить, разделив входную скорость на передаточное число. Чем выше коэффициент, тем ниже будет выходная скорость, и наоборот.

Зубчатая передача
Зубчатая передача представляет собой гениальную инженерную конструкцию, предлагающую ряд преимуществ по сравнению с традиционной конструкцией зубчатой передачи с фиксированной осью.Уникальное сочетание эффективности передачи мощности и компактного размера позволяет снизить потери эффективности. Чем эффективнее зубчатая передача (то есть цилиндрическая, косозубая, планетарная и червячная), тем больше энергии она позволяет передавать и преобразовывать в крутящий момент, а не терять энергию в виде тепла.

Другим фактором, который следует учитывать, является распределение нагрузки. Поскольку передаваемая нагрузка распределяется между несколькими сателлитами, крутящий момент увеличивается. Большее количество планет в зубчатой передаче повысит нагрузочную способность и повысит плотность крутящего момента.Зубчатые передачи улучшают стабильность и жесткость при вращении благодаря сбалансированной системе, но это сложная и более дорогая конструкция.

Рис. 8. Сравнение системы с фиксированной осью и планетарной передачей

На рис. 8 шестерня слева представляет собой традиционную систему зубчатой передачи с фиксированной осью, в которой шестерня приводит в движение большую шестерню по оси, параллельной валу. Справа представлена система конструкции планетарной передачи с солнечной шестерней (шестерней), окруженной более чем одной шестерней (планетарными шестернями) и заключенной во внешнее зубчатое колесо.Эти две системы схожи по передаточному числу и объему, но конструкция планетарной передачи имеет в три раза большую плотность крутящего момента и в три раза большую жесткость из-за увеличенного числа контактов шестерни.

Система с фиксированной осью:
Объем = 1, крутящий момент = 1, жесткость = 1

Система планетарной передачи:
Объем = 1, крутящий момент = 3, жесткость = 3

Другие механизмы зубчатых передач, упомянутые в разделе «Типы редукторов» настоящего руководства, включают конические, косозубые, циклоидальные, прямозубые и червячные.

Люфт
Люфт — это угол, на который выходной вал редуктора может вращаться без движения входного вала, или зазор между зубьями двух соседних шестерен. Нет необходимости учитывать люфт для применений, не связанных с изменением направления нагрузки. Однако в прецизионных приложениях с реверсированием нагрузки, таких как робототехника, автоматизация, станки с ЧПУ и т. д., люфт имеет решающее значение для точности и позиционирования.

Преимущества редуктора

• Низкий уровень шума

• Высокая эффективность

• Высокая степень редукции

• Увеличение выходного крутящего момента

• Снижение выходной скорости

• Прочный

Недостатки коробки передач

• Более дорогостоящие, чем другие приводные системы

• Для плавного хода необходима правильная смазка

• Плохо нарезанные зубья могут привести к чрезмерной вибрации и шуму во время работы

• Качество имеет значение и увеличивает стоимость

Поиск и устранение неисправностей

Проблема: Коробка передач нагревается
Решение: Внешняя температура коробки передач может повышаться по нескольким причинам.Пожалуйста, обратитесь к следующей информации, предпримите необходимые шаги для решения этой проблемы. Если температура редуктора слишком высока, обратитесь к производителю.

1. Температура окружающей среды выше рекомендуемого уровня — Если температура окружающей среды слишком высока, это может снизить эффективность редуктора. Установите охлаждающий вентилятор или переместите приложение в более подходящее место.

2. Надлежащая вентиляция — Надлежащая вентиляция необходима не только для коробки передач, но и для правильной работы всего электрического/механического оборудования.Убедитесь, что в области оборудования имеется достаточный приток воздуха для охлаждения системы.

3. Неправильное соосность валов — Первым делом необходимо проверить соосность входного вала двигателя с коробкой передач. Необходимо, чтобы входной вал двигателя был выровнен с коробкой передач, чтобы обеспечить правильное использование коробки передач.

4. Перегрузка — Уменьшите нагрузку на редуктор и посмотрите, не понизится ли температура. В противном случае для вашего приложения может потребоваться более крупная модель редуктора.

5. Смазка – Плохая смазка подшипников и шестерен. Проконсультируйтесь с производителем относительно гарантийной информации.

6. Неправильно установленные подшипники — Может потребоваться повторная сборка редуктора. Проконсультируйтесь с производителем относительно гарантийной информации.

Проблема: Громкий шум/вибрация
Решение: Громкий шум или вибрация могут быть вызваны множеством различных источников, обсуждаемых в этом разделе.

1. Неправильная установка — Неправильная установка может быть результатом ослабления болтов или несоосности двигателя и редуктора. Затяжка ослабленных болтов и выравнивание двигателя и редуктора могут решить проблему чрезмерного шума.

2. Слишком высокая скорость ввода — Уменьшение скорости ввода может уменьшить шум.

3. Перегрузка — Уменьшение нагрузки может уменьшить шум. В противном случае потребуется коробка передач модели большего размера.

4. Изношенные или поврежденные подшипники — Возможно, изношенные или поврежденные подшипники необходимо заменить. Проконсультируйтесь с производителем относительно гарантийной информации.

5. Смазка — Шестерни/подшипники должны быть надлежащим образом смазаны для сцепления. Проконсультируйтесь с производителем относительно гарантийной информации.

Проблема: Входной/выходной валы не вращаются
Решение: Прежде чем выполнять приведенные ниже инструкции, убедитесь, что вал двигателя вращается, чтобы устранить любую проблему с двигателем или коробкой передач.

1. Неправильная установка — Убедитесь, что все болты, соединяющие двигатель с коробкой передач, надежно затянуты.

2. Зубья шестерни изношены — Необходимо заменить изношенные шестерни. Обратитесь к своему дилеру за информацией о гарантии.

3. Шестерни в заблокированном положении — Может потребоваться замена шестерен из-за износа. Другая возможность заключается в том, что из коробки передач может потребоваться удалить посторонний предмет, в результате чего шестерни заблокируются.Обратитесь к своему дилеру за информацией о гарантии.

Проблема: Износ зубьев шестерни
Решение: Износ редукторов является естественным явлением. Надлежащее использование и техническое обслуживание системы могут помочь продлить срок службы редуктора.

1. Неправильная установка — Убедитесь, что все болты, соединяющие двигатель и редуктор, надежно затянуты.

2. Чрезмерная нагрузка — Износ шестерни вызван контактом с другими шестернями.Уменьшение нагрузки снизит натяжение шестерен друг с другом. Если требуется более высокая нагрузка, может потребоваться использование более крупного редуктора.

3. Входная скорость слишком высока — Снижение входной скорости может уменьшить степень износа шестерен.

4. Температура окружающей среды выше рекомендуемого уровня — Если температура окружающей среды слишком высока, это может снизить эффективность редуктора. Установка охлаждающего вентилятора или перемещение приложения в более подходящее место может решить эту проблему.

Стоимость редуктора

Цена редуктора варьируется и обычно зависит от размера, характеристик точности, люфта и передаточного числа, а также от конкретного производителя. Редукторы с люфтом в диапазоне 30 угловых минут могут стоить всего 500 долларов. Стоимость редукторов со значением люфта менее 5 угловых минут будет выше, чем у редукторов с высокими значениями люфта. Ниже приведен список редукторов, предлагаемых Anaheim Automation.Подробные спецификации и цены доступны на нашем веб-сайте AnaheimAutomation.com для каждого из предлагаемых типов:

Формулы

Крутящий момент двигателя x Передаточное число = Крутящий момент на колесе

Скорость входного вала (об/мин) / Передаточное число = Скорость выходного вала

Передаточное отношение = Зубья на одной шестерне : Зубья на второй шестерне

Пример: если одна шестерня имеет 60 зубьев, а вторая шестерня имеет 20 зубьев, передаточное число будет 3:1

Где используются редукторы?

Технический прогресс и эволюция зубчатых передач позволили разрабатывать и производить более эффективные и мощные редукторы с меньшими затратами.Зубчатые передачи эволюционировали от систем с фиксированной осью до новых и усовершенствованных передач, включая косозубые, циклоидные, прямозубые, червячные и планетарные системы передач. Редукторы широко используются в приложениях, требующих желаемой выходной скорости (об/мин), управления направлением вращения и передачи крутящего момента или мощности с одного входного вала на другой.

Редукторы используются в различных отраслях промышленности:

• Аэрокосмическая промышленность – В аэрокосмической промышленности редукторы используются в космосе и в авиаперевозках, т.е.е. самолеты, ракеты, космические аппараты, космические челноки и двигатели.
• Сельское хозяйство – В сельском хозяйстве редукторы используются для вспашки, орошения, борьбы с вредителями и насекомыми, тракторов и насосов.
• Автомобильная промышленность – В автомобильной промышленности коробки передач используются в автомобилях, вертолетах, автобусах и мотоциклах.
• Строительство – В строительной отрасли редукторы используются в тяжелой технике, такой как краны, вилочные погрузчики, бульдозеры и тракторы.
• Пищевая промышленность – В пищевой промышленности редукторы используются в конвейерных системах, при переработке мясных и овощных продуктов и при упаковке.
• Морская промышленность – В морской промышленности редукторы используются на лодках и яхтах.
• Медицина – В медицинской промышленности редукторы используются в хирургических столах, кроватях для пациентов, медицинских диагностических машинах, стоматологическом оборудовании, а также в аппаратах МРТ и компьютерной томографии.
• Электростанции – На электростанциях редукторы используются в трансформаторах, генераторах и турбинах.

Викторина

1. Что такое люфт в коробке передач?

A. Угол, на который выходной вал редуктора может вращаться без движения входного вала.

B. Угол, на который входной вал редуктора может вращаться без движения выходного вала.

C. Угол, на который могут поворачиваться шестерни внутри коробки передач.

2. Какой тип редуктора можно использовать для работы под прямым углом?

А.Конический редуктор

B. Планетарный редуктор

C. Червячный редуктор

D. Цилиндрический редуктор

E. A и C

3. Редукторы могут управляться _________ двигателями?

A. Степпер

B. Бесщеточный

C. Щетка

Д. АС

Э.Все вышеперечисленное

4. Выходная скорость редуктора пропорциональна _____________?

A. Частота вращения входного вала

B. Зубчатая передача

C. Передаточное число

D. Жесткость при кручении

5. Что НЕ является преимуществом редуктора?

A. Высокая эффективность

Б.Увеличение/уменьшение выходного крутящего момента

C. Увеличение/уменьшение выходной скорости

D. Менее затратный

6. Если бесщеточный двигатель, рассчитанный на 4000 об/мин, совместить с редуктором с передаточным числом 3:1, какова будет скорость выходного вала?

A. 4000 об/мин

Б. 12000 об/мин

C. 1333 об/мин

7.Чем отличаются косозубые шестерни от прямозубых?

A. Косозубые шестерни нарезаны под углом, а прямозубые прямозубые.

B. Косозубые зубчатые колеса нарезаются прямо, а цилиндрические зубчатые колеса нарезаются под углом.

C. Косозубые шестерни более шумные, чем прямозубые.

8. Зубчатая передача содержит 2 цилиндрических шестерни. Входная шестерня имеет 25 зубьев, а выходная шестерня имеет 200 зубьев. Рассчитать передаточное число.

Передаточное число = 200/25 = 8:1

Часто задаваемые вопросы

В. Являются ли планетарные и цилиндрические редукторы двунаправленными?
A. Да, планетарные и цилиндрические редукторы предназначены для двунаправленной работы. Направление вращения входного вала и расположение шестерен коробки передач определяют направление вращения выходного вала.

В. Можно ли комбинировать двигатели Anaheim Automation с редуктором?
А. Двигатели Anaheim Automation могут комплектоваться редуктором для удовлетворения необходимых требований конкретного применения. Моторы и редукторы можно приобрести отдельно или в сборе. Настройка доступна. Будут применяться минимальные требования к покупке и соглашение о неотменяемости/невозврате.

В. Каков срок службы двигателей и редукторов Anaheim Automation?
A. Да, планетарные и цилиндрические редукторы предназначены для двунаправленной работы.Направление вращения входного вала и расположение шестерен коробки передач определяют направление вращения выходного вала.

В. Какой тип редуктора можно использовать для работы под прямым углом?
A. Конические и червячные редукторы в основном используются в угловых передачах. Они обеспечивают высокую эффективность и низкое передаточное число. Прямые конические редукторы с прямыми зубьями используются в низкоскоростных устройствах, тогда как спиральные конические редукторы с криволинейными зубьями используются в высокопроизводительных высокоскоростных приложениях.Червячные редукторы также доступны с прямоугольными конфигурациями. Они способны выдерживать высокие ударные нагрузки, малошумны, не требуют технического обслуживания, но менее эффективны, чем конические редукторы.

В. Можно ли использовать редукторы с обратным приводом?
A. Некоторые редукторы, такие как цилиндрический редуктор, могут иметь обратный ход, а некоторые, например червячный редуктор, не имеют обратного хода.

В. Сколько сателлитов в коробке передач?
A. Количество планетарных передач в редукторе различается в зависимости от требований конкретного применения.Большинство планетарных редукторов состоят из двух или более планетарных шестерен.

В. В чем разница между прямозубыми и косозубыми шестернями?
A. Прямозубые шестерни имеют прямые и конические зубья и используются для работы на низких скоростях. Косозубые шестерни нарезаны под углами, чтобы обеспечить постепенный контакт между зубьями шестерни. Это обеспечивает плавную и тихую работу. Косозубые шестерни применимы в высокопроизводительных и эффективных приложениях.

Глоссарий

Рис. 8. Фиксированная ось в сравнении с фиксированной осью.Планетарная система передач

Приложение – высота зуба шестерни над диаметром делительной окружности.

Люфт – угол, на который выходной вал редуктора может двигаться без движения входного вала.

Базовая окружность – воображаемая окружность, используемая в эвольвентных передачах для создания эвольвент, образующих профили зубьев.

Конические шестерни – используются для прямоугольных передач. Существует два типа конических зубчатых колес: прямые и спиральные.

Отверстие – диаметр отверстия в звездочке, шестерне, втулке и т.д.

Межосевое расстояние – расстояние между осями двух зацепленных шестерен.

Circular Thickness – толщина зуба на делительной окружности.

Дедендум – глубина зуба ниже диаметра делительной окружности.

Диаметральный шаг – количество зубьев на дюйм диаметра делительной окружности.

Дифференциал – коническая шестерня, позволяющая двум валам вращаться с разной скоростью.

Шестерня – колесо с зубьями, которое входит в зацепление с другим колесом с зубьями для передачи движения.

Центр шестерни – центр делительной окружности.

Передаточное число – отношение числа зубьев зацепляющихся шестерен.

Зубчатая передача – две или более шестерен, находящихся в зацеплении своими зубьями. Зубчатая передача генерирует скорость мощности за счет вращения зацепленных шестерен.

Косозубая шестерня – шестерня с зубьями, нарезанными под углом.

Линия контакта – линия или кривая, по которой две поверхности зуба касаются друг друга.

Эвольвента – кривая, описывающая линию, отматываемую от окружности зубчатого колеса.

Шестерня – маленькое зубчатое колесо, которое вставляется в большую шестерню или гусеницу.

Делительная окружность – кривая пересечения делительной поверхности вращения и плоскости вращения.

Диаметр делительной окружности – диаметр делительной окружности.

Pitch Radius – радиус делительной окружности.

Планетарные шестерни – система, состоящая из трех основных компонентов: солнечной шестерни, зубчатого венца и двух или более планетарных шестерен. Солнечная шестерня расположена в центре, коронная шестерня — самая внешняя шестерня, а планетарные шестерни — это шестерни, окружающие солнечную шестерню внутри зубчатого венца.

Угол давления – угол между линией действия и нормалью к поверхности зуба.

Спирально-конические зубчатые колеса – валы, расположенные перпендикулярно друг другу и используемые в прямоугольных передачах.

Цилиндрическое зубчатое колесо – соединяет параллельные валы с эвольвентными зубьями, параллельными валу.

Солнечная шестерня – шестерня, которая вращается вокруг своей оси и имеет другие шестерни (планетарные шестерни), вращающиеся вокруг нее.

Жесткость при кручении — мера величины крутящего момента, который радиальный вал может выдержать при вращении в механической системе.

Рабочая глубина – максимальная глубина захода зуба одной шестерни в зубчатую шестерню ответной шестерни.

Червячная передача – шестерня с одним или несколькими зубьями с резьбой.

Что такое коробка передач и каковы ее потребности в обслуживании?

Наша специальная акция в феврале 2017 года для гостей Jiffy Lube of Indiana – Gearbox: купите две услуги и получите одну бесплатно! И скидка 7,50 долларов на фирменную замену масла! SMFEB7 | SMBGFREE

ЧТО ТАКОЕ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ И В ЧЕМ ТРЕБУЕТСЯ ЕГО ОБСЛУЖИВАНИЕ?
Ваша коробка передач состоит из трех компонентов, каждый из которых требует замены жидкости через разные промежутки времени.Эти компоненты включают 1) дифференциал, 2) раздаточную коробку (в полноприводных и полноприводных автомобилях) и 3) трансмиссию.

ДИФФЕРЕНЦИАЛ
Дифференциал позволяет ведущим колесам вращаться с разной скоростью, что необходимо при поворотах автомобиля. Смазочная жидкость внутри дифференциала отводит тепло от шестерен, помогая сохранить срок службы и производительность вашего дифференциала. Однако со временем рабочие температуры и износ могут привести к разрушению жидкости.Когда жидкость разрушается, загрязняется или возникает утечка, шестерни внутри могут работать неравномерно из-за повышенного трения и перегрева. Если шестерни начинают скрежетать, продолжение движения может привести к дорогостоящему ремонту.

Обслуживание дифференциала с заменой жидкости может помочь избежать преждевременного износа шестерен в дифференциале. Большинство полноприводных автомобилей имеют как передний, так и задний дифференциал.

РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА
Раздаточная коробка используется в полноприводных и полноприводных автомобилях.Он передает крутящий момент от двигателя на переднюю и заднюю оси. В полноприводных автомобилях раздаточная коробка помогает переносить мощность с одной оси на другую в зависимости от тяговых условий. Смазочная жидкость в раздаточной коробке помогает шестерням охлаждаться и плавно вращаться. Замена этой жидкости через соответствующие промежутки времени может помочь предотвратить преждевременный износ и повреждения, вызванные загрязнением или разрушением смазочных материалов.
Если вашему полноприводному или полноприводному (AWD) автомобилю трудно переключиться в режим полного привода или выйти из него, принесите его, чтобы один из обученных новая жидкость для раздаточной коробки, чтобы помыть ее шестерни.Удаление загрязненной или поврежденной жидкости и замена ее новой жидкостью помогает предотвратить преждевременный износ и дорогостоящий ремонт.
ПРОМЫВКА ТРАНСМИССИИ И ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ
Трансмиссионная жидкость смазывает, охлаждает и очищает внутренние детали трансмиссии. Присадки в жидкости со временем могут истощаться, и многие производители рекомендуют ее периодически заменять. Замена трансмиссионной жидкости и фильтра в соответствии с рекомендациями производителя вашего автомобиля помогает продлить срок службы трансмиссии и сохранить гарантию на автомобиль.Независимо от того, оснащена ли ваша машина автоматической или механической коробкой передач, ваш технический специалист Jiffy Lube может помочь вам определить, какая из них необходима, основываясь на рекомендациях производителя автомобиля.

признаков того, что вашему автомобилю требуется обслуживание коробки передач:

#1) Вибрации, особенно при скорости более 50 миль в час
#2) Затрудненный поворот
#3) Странные звуки из-под автомобиля, такие как стук, скрежет или визг
#4) Утечка жидкости
#5) Задержка в движении при попытке разогнаться
#6) Грубые или резкие переключения

Ваш технический специалист Jiffy Lube может сказать вам, когда необходимо заменить жидкость в различных компонентах коробки передач.

Механическая коробка передач: особенности, плюсы и минусы

Конструктивное исполнение КПП механического типа

Достоинства механической КПП

Минусы коробки механического типа

Полезные видеоматериалы

Ремонт и диагностика коробок передач Ниссан, замена масла в коробке передач

ЗАМЕНА И РЕМОНТ АКПП НИССАН

РЕМОНТ С ГАРАНТИЕЙ ОФИЦИАЛЬНОГО СЕРВИСА

Как работает механическая коробка передач [МКПП]

Принцип работы механической коробки передач на примере 2-х и 5-ти ступенчатой трансмиссии

Для чего машине трансмиссия

Основы конструкции трансмиссии на примере двухступенчатой МКПП

Включим первую скорость

Конструкция классической 5 ступенчатой МКПП

Синхронизаторы для МКПП

Теперь, для закрепления, взглянем, как работает МКПП в этом видео — ролике

Неисправности механической коробки передач: выявление и возможности устранения

Основные неисправности МКПП и их причины

Самостоятельная диагностика механической коробки передач

Неисправности механической коробки передач и их устранение

Рекомендации по эксплуатации и обслуживанию МКПП

Другие статьи

Коробка передач в автомобиле

Коробка передач: назначение, виды коробок передач, их преимущества и недостатки

Виды коробок передач

Механическая коробка (МКПП)

Автоматическая коробка (АКПП)

Роботизированная коробка (РКПП)

Вариативная коробка (Вариатор)

Коробка передач автомобилей — ее назначение. Типы применяемых коробок. Ступенчатые коробки передач

Назначение

Ступенчатые коробки передач

Типы ступенчатых коробок передач

Другие статьи по коробкам передач

Что такое коробка передач? — Определение, типы и использование

1.

2.

3.

4.

5.

Что такое коробка передач? (с картинками)

Разница между коробкой передач и трансмиссией

Связаны ли коробка передач и трансмиссия?

Различные типы коробок передач

Что насчет трансмиссии?

Что такое коробка передач | КГ Интернэшнл FZCO

Типы редукторов:

: когда использовать коробку передач

Что такое коробка передач?

Коробки передач и скорость

Коробки передач и крутящий момент

Выходной крутящий момент двигателей по сравнению с мотор-редукторами

Планетарные и цилиндрические конструкции от Anaheim Automation

Что такое коробка передач и каковы ее потребности в обслуживании?

Автор: alexxlab

Добавить комментарий Отменить ответ

Рубрики