Citroën C5 (2008-2017) — порады, опины, яки сильник, гидропневматика

Są samochody, które można kupować w ciemno. Wystarczy, że wygląd wam odpowiada, auto spełnia oczekiwania pod względem gabarytów oraz silnika, a stan techniczny jest w porządku. W Polsce dotyczy to głównie modeli niemieckich, do których jużDawno się przyzwyczailiśmy. Co innego auta japońskie, które są tworzone według nieco innej filozofii, a francuzy to zupełnie odrębny temat.

WP Pomaga: Французские авто классы средние. Najlepsze propozycje z dieslami

Французские самоходы albo się kocha, albo nienawidzi. Стереотипы о том, что они опасны, nie zawsze odpowiada rzeczywistości. Tak jest w przypadku tych trzech…

Najlepszym przykładem jest Citroën C5, który bardzo odbiega od schematu typowego samochodu segmentu D . Choć wygląda zupełnie zwyczajnie, to jest takim modelem, którego zakup należy koniecznie poprzedzić dłuższymi oględzinami i jazdą probną.Nie każdemu będzie odpowiadał jego charakter. Choć wielu kierowców jest bardzo zadowolonych z tego samochodu, to wielu też nie pasuje jego wyjątkowość.

Dlaczego Citroën C5 шутка inny?

Самоход sprawia wrażenie większego niż konkurenci ze względu na dość mocno «nadmuchaną» sylwetkę. W rzeczywistości też tak jest. На два колеса 4780 мм и несколько Ford Mondeo или Opel Insignia с популярными моделями из этого округа.

Kokpit i kierownica przeładowane przyciskami.Można się nie tylko przyzwyczaić, ale i to polubić.

(фот. мат. прасове)

Gabaryty zewnętrzne przekładają się na ilość miejsca w kabinie. Czwórka pasażerów podróżuje w bardzo wygodnych warunkach. Bagażnikowi też nie można niczego zarzucić. W sedanie ma pojemność 470 л, natomiast w kombi oferuje 533 л. Nie są to co prawda wartości rekordowe, ale odpowiadają parametrom typowym w segmencie.

Проблемы, связанные с частными предприятиями, не связанными с производством (zwłaszcza niemieckich) może stwarzać projekt wnętrza wymagający przyzwyczajenia.Pomijam kierownicę, w której obraca się tylko wieniec czy masę przycisków na panelu środkowym, ale nie ma tu tylu showków czy uchwytów, co w Popularnych volkswagenach i fordach. Jest za to masywny kokpit, który daje duże poczucie bezpieczeństwa. Do materiałów też nie można mieć zastrzeżeń.

Bagażniki nie mają dużej pojemności w liczbach, ale ten z kombi jest naprawdę wielki.

(фот. мат. прасове)

Auto jest nie tylko duże, ale i ciężkie. Spora masa sprawia, że ​​wymaga mocnych silników do sprawnego napędzania, więc podobnie jak w przypadku Opla Insignii, potencjalni kupujący mogą być rozczarowani, jeśli wybiorą zbyt słabą jednostk. To, co w większości modeli by wystarczyło, w C5 będzie za słabe. Natomiast to, co byłoby dynamiczne w innych autach, w C5 będzie najwyżej przeciętne.

Ostatnia kwestia to zawieszenie. Nie jest to na pewno samochód dla osób lubiących pewne prowadzenie i zwartość . Układ jezdny jest miękki, oferuje co prawda wysoki komfort, ale o dynamicznej jeździe, nawet jeśli silnik jest do tego odpowiedni, lepiej zapomnijcie.

Citroen C5 для того, чтобы выйти из дома, кто сломает плын по дродзе. Ale nie bujają się.

(фот. мат. прасове)

Hydropneumatyka to zaleta, a nie wada

W przeciwieństwie do samochodów z zawieszeniem pneumatycznym, citroeny z hydropneumatyką są wręcz poszukiwane. Jednak wyłącznie przez osoby świadome zalet tego rozwiązania. Francuzi na tyle dopracowali ten system, że nie budzi on większych obaw, a jego serwis nie należy do kosztownych .Pierwsi właściciele takich C5 mieli nawet mniejsze wydatki niż ci, którzy nie dokupili systemu Hydroactive, jednak po latach układ może wymagać bardziej zaawansowanych napraw.

Zawieszenie hydropneumatyczne – słynny komfort Citroëna

Według powszechnie panującej opinii taki typ zawieszenia zapewnia podróżującym większy komfort niż zawieszenie tradycyjne. Dlaczego skuteczniej tłumi…

Wynika to z faktu, że jest w nim więcej elementów, które się zużywają.Są to przede wszystkim sterownik (awarie) i pompa wysokiego ciśnienia (zużycie). Jeśli ulegnie ona awarii, a zdarza się to rzadko i po przynajmniej 200–250 тыс. км, до koszt jej wymiany wynosi ок. 2000 злотых. Sfery zawieszenia, które zastępują amortyzatory, to wydatek rzędu 200–300 zł za sztukę. Mniej więcej tyle, co zamiennik klasycznego amortyzatora.

Wahacze i poszczególne tuleje metalowo-gumowe nie różnią się pod względem kosztów od innych samochodów. Elementy te trzeba wymieniać stosunkowo często z prostego powodu — wysoki komfort jazdy przekłada się na ostrzejsze traktowanie auta na nierównościach.

Большой завод старших egzemplarzy C5 jest fakt, że pomimo dwóch modernizacji (2010 i 2012 r.), wygląd samochodu praktycznie sięnie zmienił. To też sprawa, że ​​najmłodsze roczniki tak szybko tanieją.

(фот. мат. прасове)

Zupełnie niecenioną wartością dodaną, wynikającą z posiadania układu Hydroactive 3+, jest komfort jazdy. Samochód amortyzuje w sposób podobny do limuzyn najwyższej klasy. Do tego jest możliwość podniesienia samochodu. Tryb sportowy czyni auto twardszym, ale bez przesady.To wciąż miękki i nienadający się do dynamicznego pokonywania zakrętów citroen.

Polecam tę opcję, ale warto wiedzieć, że hydropneumatyka nie była standardem we wszystkich wersjach, więc warto sprawdzić samemu, jakie zawieszenie ma auto, które chcecie kupić.

Яки silnik wybrać сделать Citroëna C5? До трудне

Если chcecie znać ostateczną odpowiedź na wyżej postawione pytanie, to podam ją od razu: diesla o mocy минимум 163 км. Inne silniki nie są najlepszymi pomysłami, a jeśli chcecie wiedzieć dlaczego, zapraszam do dalszej lektury.

Żeby dobre rozpędzić auto, zwłaszcza większe kombi, potrzeba dużo niutonometrów pochodzących z diesla.

(фот. мат. прасове)

Гамма бензинового двигателя Citroëna C5 II может быть заправлена ​​на две части, взвешенные на цепях. Do lat 2009–2010 oferowano tradycyjne silniki z wtryskiem posrednim i bez doładowania . Są к szesnatozaworowe, dobrze znoszące zasilanie gazowe czterocylindrówki 1,8 (125 км) и 2.0 (140 км) или 3-литровый двигатель V6 с пробегом 211 км.

Первши для человека, кто в огуль nie zależy na dynamice, other także, ale jakoś rozpędza C5, natomiast trzeci raczej dla miłośników francuskiej motoryzacji . Wszystkie te benzyniaki są dość niezawodne i proste w naprawach, ale dwa pierwsze nie mają dynamiki, a trzeci też nią nie grzeszy jak na taką moc. Jest paliwożerny i dość trudny do kupienia. Dobrym rozwiązaniem jest tu instalacja gazowa.

Jeśli macie chęć wybrać jednego z benzyniaków, lepszym wyborem może być nawet słaby Diesel.Хочбы 1.6 HDI.

(фот. мат. прасове)

Po 2009 Roku zaczły pojawiać się silniki nowej generacji , opracowane wspólnie z BMW. Wolnossący 1.6 VTi wydaje się, że trafil tu przez przypadek i nie zasługuje nawet na omówienie. Turbodoładowany 1.6 THP или mocy 156 KM Jest natomiast dość controwersyjny.

Panują raczej negatywne opinie na jego temat, a duży pobór oleju oraz przyspieszone zużycie napędu rozrządu to nie bajki.Jest nią natomiast stwierdzenie, że na pewno się zepsuje. Кто dba i co 500–1000 км sprawdza poziom oleju, ten może być zadowolony.

Pod warunkiem, że nie wymaga od auta dynamiki . Bo pomimo doładowania nie jest to silnik dający dobre przyspieszenie. Nawet licząc koszt oleju, jaki trzeba kupić w całym okresie exploatacyjnym oraz brak możliwości założenia LPG, ostatecznie jest to jednostka bardziej bezsensowna niż wolnossące 1.8 16V, które 1 m tylko tylko.

C5 CrossTourer для подвески, замены и замены гибридного автомобиля с Peugeocie 508 RXH.Za to wyłącznie z dieslami.

(фот. мат. прасове)

Jako taki Pożytek będzie zdiesli i to wszystkich . Począwszy od 1.6 HDi, который является основным предприятием, але przy łagodnej exploatacji odwdzięczają się niskim spalaniem i niskimi kosztami serwisu. Spokojnie zmieścicie się w 6 л/100 км, co jest nagrodą za marne osiągi, ale wartą rozważenia. To na pewno lepszy wybór niż silniki benzynowe po liftu.

O litr wyższe spalanie bedziecie mieli w samochodzie wyposażonym w motor 2.0 HDI с nieco rozsądniejszym моментем obrotowym. Или 1,6 HDI, чтобы рацей автко на короткие расстояния, или тип 2,0 HDI независимые от моцы езда «разбухать» Citroëna C5.

Dopiero wersja 163 KM oferowana od otherej połowy 2009 roku daje dobre osiągi . Odpowiednie do klasy samochodu oferują także wersje 150 KM i 180 KM dostępne od 2015 roku. Dzieje się tak za sprawą dużego przyrostu momentu obrotowego po zmianach — z 340 до 370 Nm w słabszej i 400 Nm w mocniejszej odmianie.

Silniki Diesla V6 для передвижных транспортных средств.

(фот. мат. прасове)

Dla osób szukających starzego auta, ale chcących ciesy się dynamiką, przygotowano diesla 2.2 HDI o mocy 170 KM i momencie 370 Nm, dostępnym od xtremalnie ob./min.1500 To zasługa podwójnego doładowania, które oczywiście może generować wyższe koszty napraw.

Co ciekawe, nowsza wersja tego silnika ma jedną turbosprężarkę, ale oferuje 210 км и 440 Нм.Według danych productenta rozpędza C5 w czasie 8,3 s. Odpowiedzią na większe potrzeby jest дизельный двигатель 2.7 HDI (204 км и 440 Нм) или 3.0 HDi (240 км и 450 Нм). Oba w układzie V6, biturbo i łączone z autotyczną skrzynią biegów.

ZRESZTą Automat Jest Wyroszażeniem стандартируют każdego diesla o mocy wyższej niż 163 км, stąd też w mojej kexii ​​к właśnie ten motor jest najbardziej optymalny — dobre osiągi, Rozsądne Spalanie, Możliwośś Wyboru Skrzyni Biegów.Ponadto, silnik ten oferowano od roku 2009 do 2015 , więc w rocznikach najbardziej obecnie poszukiwanych.

Musketier przygotował pakiet spojlerów dla C5, który po takim tuningu wygląda jeszcze lepiej.

(фот. мат. прасове)

Для популярной однодневки, которая имеет хорошие отзывы, помимо факт, же spełnia już normę Euro 5, Więc układ wtryskowy, filtr FAP czy elektronika sterująca jego pracą są dość skomplikowane.Napęd rozrządu jest realizowany paskiem, który wytrzymuje ok. 180 тыс. км. Jeśli serwis tego silnika będzie właściwy, na pewno was nie rozczaruje.

To samo dotyczy słabszych odmian 2-litrowych czy jednostki 2.2, która jest jednak droższa w naprawach. Zdecydowanie innej klasy silnikami są te sześciocylindrowe. Мотор 2.7 HDi не мой добрый отзыв. Кто не мял awarii десять nie narzeka, ale ci, кто zdarzyło się odwiedzać mechanika, wiedzą jak drogi w naprawach jest дизель V6.Мотор тэн предложено тылко до 2009 года выпуска. To samo dotyczy później sprzedawanej (do 2012 r.) jednostki 3.0 z zastrzeżeniem, że naprawy są jeszcze droższe, ale niższa jest awaryjność.

Co się psuje w Citroenie C5 II?

Korozja nie jest Problemem Tego samochodu , tradycyjnie dla francuskich aut. Równie tradycyjnie psuje się elektryka. Bywa uciążliwa dla mechaników, którzy nie mają pojęcia o samochodach z Francji. Засада шутка проста. Jeśli masz проблема с zawieszeniem, jedź сделать specjalisty од citroenów.Kłopot z elektryką? Nie jedziesz do elektryka, tylko do specjalisty od aut francuskich. To samo dotyczy klimatyzacji, silników, skrzyń biegów i układu hamulcowego (электрический hamulec postojowy).

Auto jak na swoje czasy miewało wyposażenie, które dopiero teraz stanowi opcje w wielu modelach konkurencji, co… niestety podnosi ryzyko awarii któregoś z obszarów.

(fot. mat. prasowe)

Serwis samochodu nie jest special drogi pod warunkiem, że mechanik wie, co naprawić.Zdając się na przypadkowy warsztat, nierzadko bedziecie odsyłani od Annasza do Kajfasza, aż traficie do odpowiedniego specjalisty.

Zazwyczaj usterki elektryki nie przysparzają dużych kłopotów typu zatrzymanie auta na trasie czy brak możliwości uruchomienia. Są to zwykle fałszywe alarmy o usterce czy niedziałające elementy wyposażenia.

Ile kosztuje citroën C5 i czy warto go kupić?

W porównaniu z wieloma autami tego segmentu, zwłaszcza niemieckimi czy japońskimi, citroën C5 to prawdziwa okazja.Auto z rocznika 2010 z dieslem 2.0 HDI купиш найвыжей за 30тыс. злотых, чили или 10 тыс. mniej niż porównywalnego passata czy toyotę avensis.

Najnowsze modele są śmiesznie tanie. Warto rozważyć zamiast tych najpopularniejszych. Zwłaszcza, jeśli szukasz diesla.

(фот. мат. прасове)

C5 z rocznika 2015 kosztuje góra 55–60 тыс. злотых Jest tani, ponieważ to wciąż ten sam model, który był produkowany od 2008 roku. W przypadku toyoty avensis kosztującej ok.15–20 тыс. zł więcej mówimy o modelu po dużym lifcie, natomiast passat to już o dwie generacje nowsze auto. Oczywiście w serwisowaniu citroën C5 jest duńszy od wspomnianych conkurentów , ale jest też bardziej przestarzałym modelem. Чи горшим? To już do diskusyjne i zależy, pod jakim kątem patrzeć.

Żadne auto tej klasy nie daje porównywalnego komfortu . Mało które z tego segmentu z lat 2015–2016 jest tak niezawodne i proste konstrukcyjnie – samochód produkowano do 2017 roku.Im nowszy citroën C5, tym stanowi większą okazję, bo jest stosunkowo jeszcze tanszy od konkurentów. Idealny dla osób, które szukają modelu klasy średniej w rozsądnej cenie, dobrym roczniku i w miarę taniego w utrzymaniu. Czy warto go kupić? Як Найбардзей.

Obserwuj nas na Google News:

Дох!

В этом приложении произошла ошибка. org.springframework.security.web.firewall.RequestRejectedException: запрос был отклонен, поскольку URL-адрес содержал потенциально вредоносную строку «% 25» в орг.springframework.security.web.firewall.StrictHttpFirewall.rejectedBlacklistedUrls(StrictHttpFirewall.java:325) в org.springframework.security.web.firewall.StrictHttpFirewall.getFirewalledRequest(StrictHttpFirewall.java:293) в org.springframework.security.web.FilterChainProxy.doFilterInternal(FilterChainProxy.java:194) в org.springframework.security.web.FilterChainProxy.doFilter(FilterChainProxy.java:178) в org.springframework.web.filter.DelegatingFilterProxy.invokeDelegate(DelegatingFilterProxy.ява: 357) в org.springframework.web.filter.DelegatingFilterProxy.doFilter(DelegatingFilterProxy.java:270) в org.apache.catalina.core.ApplicationFilterChain.internalDoFilter(ApplicationFilterChain.java:192) в org.apache.catalina.core.ApplicationFilterChain.doFilter(ApplicationFilterChain.java:165) на org.apache.catalina.core.StandardWrapperValve.invoke(StandardWrapperValve.java:198) в org.apache.catalina.core.StandardContextValve.invoke(StandardContextValve.java:96) в орг.apache.catalina.authenticator.AuthenticatorBase.invoke(AuthenticatorBase.java:478) в org.apache.catalina.core.StandardHostValve.invoke(StandardHostValve.java:140) в org.apache.catalina.valves.ErrorReportValve.invoke(ErrorReportValve.java:80) в org.apache.catalina.valves.AbstractAccessLogValve.invoke(AbstractAccessLogValve.java:624) в org.apache.catalina.core.StandardEngineValve.invoke(StandardEngineValve.java:87) в org.apache.catalina.connector.CoyoteAdapter.service(CoyoteAdapter.ява: 341) на org.apache.coyote.http11.Http11Processor.service(Http11Processor.java:799) в org.apache.coyote.AbstractProcessorLight.process(AbstractProcessorLight.java:66) в org.apache.coyote.AbstractProtocol$ConnectionHandler.process(AbstractProtocol.java:861) в org.apache.tomcat.util.net.NioEndpoint$SocketProcessor.doRun(NioEndpoint.java:1455) в org.apache.tomcat.util.net.SocketProcessorBase.run(SocketProcessorBase.java:49) в java.util.concurrent.ThreadPoolExecutor.runWorker (неизвестный источник) в java.util.concurrent.ThreadPoolExecutor$Worker.run(неизвестный источник) в org.apache.tomcat.util.threads.TaskThread$WrappingRunnable.run(TaskThread.java:61) на java.lang.Thread.run (неизвестный источник)

Сажевый фильтр CITROEN C5 III 2.0 HDI (RD) RHH

Магазин не будет работать корректно в случае, если куки отключены.

Отправка не позднее 14:00 следующего рабочего дня.

Все автозапчасти, которые вы можете купить здесь с кодом «Добавить в корзину» , доступны на нашем складе в Райнфельде (между Гамбургом и Любеком) и будут отправлены вам по заказу и оплате до 14:00 в тот же рабочий день.

Включает:

Ваши преимущества

1. Мы продаем только омологированные фильтры твердых частиц и E-marked!
2. С проверкой и электронной маркировкой
3. Регистрация не требуется, отдельный отчет не требуется
4. Не требуется залог старой детали или возврат «старого» сажевого фильтра *
5. Налоговый код автомобиля не меняется **
6. Производитель — европеец установка для выхлопной техники

Наши дизельные сажевые фильтры прошли испытания в соответствии с Правилами ЕЭК ООН № .103-Rev.1 + Amend.1 10.06.2014 и полностью авторизован для европейского рынка.

гарантия

* Мы хотели бы получить старый сажевый фильтр / катализатор бесплатно.Просто положите его в полученную коробку и позвоните нам или отправьте электронное письмо по телефону
** Перед покупкой обратите внимание на евронорму вашего автомобиля! (для получения дополнительной информации и помощи мы в вашем распоряжении ☎ +49 4533 799 000)
*** Если на изображении не показан монтажный материал, изделие будет доставлено без монтажного комплекта.