Давление в шинах 2 2: Детальная страница новости

Содержание

Детальная страница новости

[Bitrix\Main\DB\SqlQueryException] 
Mysql query error: (1) Can't create/write to file '/tmp/MYpz90tv' (Errcode: 122 - Internal (unspecified) error in handler) (400)
SELECT 
	`partner_goods`.`ID` AS `ID`,
	`partner_goods`.`UF_SHOP` AS `UF_SHOP`,
	`partner_goods`.`UF_PRICE` AS `UF_PRICE`,
	`partner_goods`.`UF_PRODUCT` AS `UF_PRODUCT`,
	`partner_goods`.`UF_COUNTRY` AS `UF_COUNTRY`,
	`partner_goods`.`UF_REGION` AS `UF_REGION`,
	`partner_goods`.`UF_CITY` AS `UF_CITY`
FROM `partnergoods` `partner_goods` 

WHERE (`partner_goods`.`UF_PRODUCT` in (3597107, 3614374, 3609851, 3597320, 3577836, 3578176, 3578073, 3609868, 3597358, 3597108, 3578197, 3578163, 3609832, 3577881, 3577874, 3578085, 3597395, 3578028, 3609888, 3597329, 3577984, 3597382, 3578173, 3577783, 3578006, 3609538, 3614379, 3609856, 3597328, 3577848, 3578216, 3578102, 3609873, 3597375, 3577789, 3578232, 3578201, 3609837, 3577952, 3577906, 3597127, 3578016, 3597087, 3614363, 3597053, 3578045, 3599148, 3578071, 3577801, 3578122, 3578043, 3614384, 3609862, 3597340, 3577922, 3578224, 3578135, 3609826, 3577816, 3577827, 3578038, 3597334, 3577920, 3609842, 3597111, 3577949, 3597359, 3578120, 3597092, 3614368, 3597106, 3614373, 3609795, 3597319, 3577835, 3578174, 3578072, 3614389, 3609867, 3597357, 3597100, 3578193, 3578159, 3609831, 3577879, 3577870, 3578075, 3597384, 3578026, 3609847, 3597326, 3577980, 3597376, 3578168, 3577781, 3577932, 3597353, 3614378, 3609855, 3597325, 3577846, 3578186, 3578090, 3609872, 3597372, 3577778, 3578229, 3578195, 3609836, 3577945, 3577896, 3597126, 3578011, 3578118, 3614362, 3597052, 3578036, 3599147, 3578062, 3577800, 3578119, 3577978, 3614383, 3609861, 3597339, 3577921, 3578223, 3578134, 3609825, 3577793, 3577813, 3577987, 3597109, 3577806, 3609841, 3577985, 3577947, 3597131, 3578117, 3597091, 3614367, 3614372, 3602573, 3597316, 3577833, 3578172, 3578067, 3614388, 3609866, 3597356, 3578022, 3578141, 3578153, 3609830, 3577875, 3577867, 3578069, 3597368, 3578017, 3609846, 3597318, 3577975, 3597373, 3578156, 3597096, 3609531, 3597119, 3614377, 3609854, 3597324, 3577845, 3578185, 3578083, 3609871, 3597369, 3597374, 3578210, 3578194, 3609835, 3577941, 3577893, 3597125, 3577934, 3578108, 3614361, 3597366, 3578033, 3597393, 3578059, 3577798, 3578116, 3577956, 3614382, 3609860, 3597338, 3577919, 3578222, 3578133, 3609824, 3577791, 3577811, 3577965, 3597105, 3609840, 3577976, 3577944, 3597130, 3578113, 3597090, 3614366, 3597133, 3614371, 3599151, 3597086, 3577828, 3578171, 3578064, 3614387, 3609865, 3597354, 3578013, 3597104, 3578145, 3609829, 3577868, 3577871, 3577863, 3578066, 3597347, 3578014, 3609845, 3597114, 3577962, 3597367, 3578126, 3597095, 3597116, 3614376, 3609853, 3597323, 3577842, 3578184, 3578081, 3609870, 3597362, 3597331, 3578207, 3578191, 3609834, 3577894, 3577884, 3578160, 3577933, 3578106, 3614360, 3597343, 3578031, 3597389, 3578178, 3578055, 3577795, 3578112, 3577851, 3614381, 3609859, 3597337, 3577917, 3578221, 3578132, 3609796, 3597379, 3577797, 3578240, 3578211, 3609839, 3577963, 3577940, 3597129, 3578100, 3597089, 3614365, 3597055, 3614370, 3599150, 3597085, 3577803, 3578170, 3578050, 3614386, 3609864, 3597351, 3577935, 3578226, 3578142, 3609828, 3577822, 3577859, 3578053, 3597346, 3578001, 3609844, 3597113, 3577959, 3597365, 3578124, 3597094, 3597115, 3614375, 3609852, 3597321, 3577839, 3578183, 3578080, 3609869, 3597361, 3597330, 3578200, 3578187, 3609833, 3577885, 3577878, 3578093, 3577929, 3578104, 3614359, 3597335, 3577989, 3597386, 3578175, 3577784, 3578018, 3610288, 3614380, 3609858, 3597336, 3577907, 3578219, 3578130, 3609874, 3597378, 3577790, 3578235, 3578205, 3609838, 3577960, 3577911, 3597128, 3578020, 3597088, 3614364, 3597054, 3578049, 3599149, 3578089, 3577802, 3578127, 3578046, 3614385, 3609863, 3597344, 3577926, 3578225, 3578139, 3609827, 3577817, 3577831, 3578044, 3578048, 3597345, 3577925, 3609843, 3597112, 3577955, 3597360, 3578123, 3597093, 3614369))
AND (
	`partner_goods`.`UF_AVAILABLE` > 0
	OR `partner_goods`.`UF_NEXTDAY` > 0
	OR `partner_goods`.`UF_RESERVE` > 0
)
AND (`partner_goods`.`UF_REGION` in (3580662, 3580493))
ORDER BY `UF_PRICE` ASC, `partner_goods`.`UF_AVAILABLE` DESC, `partner_goods`.`UF_SHOP_NAME` ASC
/home/bitrix/ext_www/goodyearshop.ru/bitrix/modules/main/lib/db/mysqliconnection.php:137
#0: Bitrix\Main\DB\MysqliConnection->queryInternal(string, array, NULL)
	/home/bitrix/ext_www/goodyearshop.ru/bitrix/modules/main/lib/db/connection.php:330
#1: Bitrix\Main\DB\Connection->query(string)
	/home/bitrix/ext_www/goodyearshop.ru/bitrix/modules/main/lib/orm/query/query.php:3538
#2: Bitrix\Main\ORM\Query\Query->query(string)
	/home/bitrix/ext_www/goodyearshop.ru/bitrix/modules/main/lib/orm/query/query.php:949
#3: Bitrix\Main\ORM\Query\Query->exec()
	/home/bitrix/ext_www/goodyearshop.ru/bitrix/modules/main/lib/orm/data/datamanager.php:500
#4: Bitrix\Main\ORM\Data\DataManager::getList(array)
	/home/bitrix/ext_www/goodyearshop.ru/local/packages/webnroll/src/Region.php:391
#5: Local\Webnroll\Region::getMinRegionPriceForPack(array)
	/home/bitrix/ext_www/goodyearshop.ru/bitrix/components/pixelplus/catalog.section.levellist/component.php:310
#6: include(string)
	/home/bitrix/ext_www/goodyearshop.ru/bitrix/modules/main/classes/general/component.php:605
#7: CBitrixComponent->__includeComponent()
	/home/bitrix/ext_www/goodyearshop.ru/bitrix/modules/main/classes/general/component.php:680
#8: CBitrixComponent->includeComponent(string, array, NULL, boolean)
	/home/bitrix/ext_www/goodyearshop.ru/bitrix/modules/main/classes/general/main.php:1063
#9: CAllMain->IncludeComponent(string, string, array)
	/home/bitrix/ext_www/goodyearshop.ru/bitrix/templates/goodyearshop.adaptive/components/bitrix/news.detail/news-detail/template.php:85
#10: include(string)
	/home/bitrix/ext_www/goodyearshop.ru/bitrix/modules/main/classes/general/component_template.php:789
#11: CBitrixComponentTemplate->__IncludePHPTemplate(array, array, string)
	/home/bitrix/ext_www/goodyearshop.ru/bitrix/modules/main/classes/general/component_template.php:884
#12: CBitrixComponentTemplate->IncludeTemplate(array)
	/home/bitrix/ext_www/goodyearshop.ru/bitrix/modules/main/classes/general/component.php:764
#13: CBitrixComponent->showComponentTemplate()
	/home/bitrix/ext_www/goodyearshop.ru/bitrix/modules/main/classes/general/component.php:712
#14: CBitrixComponent->includeComponentTemplate()
	/home/bitrix/ext_www/goodyearshop.ru/bitrix/components/bitrix/news.detail/component.php:439
#15: include(string)
	/home/bitrix/ext_www/goodyearshop.ru/bitrix/modules/main/classes/general/component.php:605
#16: CBitrixComponent->__includeComponent()
	/home/bitrix/ext_www/goodyearshop.ru/bitrix/modules/main/classes/general/component.php:680
#17: CBitrixComponent->includeComponent(string, array, boolean, boolean)
	/home/bitrix/ext_www/goodyearshop.ru/bitrix/modules/main/classes/general/main.php:1063
#18: CAllMain->IncludeComponent(string, string, array, boolean)
	/home/bitrix/ext_www/goodyearshop.ru/stati/detail.php:68
#19: include_once(string)
	/home/bitrix/ext_www/goodyearshop.ru/bitrix/modules/main/include/urlrewrite.php:159
#20: include_once(string)
	/home/bitrix/ext_www/goodyearshop.ru/bitrix/urlrewrite.php:2

Какое давление должно быть в шинах

Несоответствие положенному давлению шин приводит к изрядной прорехе в семейном бюджете. Давайте разберемся, как держать шины в исправном состоянии, и какие опасности предостерегают водителя.

С каждым годом автомобили требуют меньше заботы от владельца. В прошлом перед каждой поездкой шофер проверял уровень масла и охлаждающей жидкости в двигателе, задумчиво пинал колеса. Эти времена ушли. Сейчас автовладелец своевременно заезжает на ТО, да заливает омывающую жидкость - если транспортное средство не преподносит сюрпризов, то на этом обслуживание заканчивается. На колеса обращают внимание лишь в ходе сезонной смены или повреждении, забывая о том, что несоответствие давления в шинах может стать причиной повышенного износа и даже аварии!

Верные данные

Производитель всегда указывает оптимальное давление в шинах легковых автомобилей в сервисной книжке. Эта информация дублируется чаще всего на стойке двери, у некоторых моделей – на внутренней стороне крышки бензобака или бардачка. Цифры ясные и понятные. Указаны параметры давления, соответствующие допустимому размеру шин при определенной загрузке. Загрузка показана количеством пассажиров, так что определить верное значение под силу даже блондинке из анекдота. Однако мало кто следит за колесами. Вроде бы не сдуты, будем считать, что все нормально!

Опасности

Если перекачать шину, то ее опорная поверхность становится выпуклой и появляется повышенный износ по центру шины. Немного снижается трение и вместе с ним расход топлива при движении по ровной дороге. Но экономия не оправдана, поскольку помимо ущерба шинам, страдает управляемость. При движении с высокой скоростью возникает нагрев, что чревато неприятностями, вплоть до взрыва колеса.

Обратная ситуация – давление недостаточно. Излишне деформируется боковина колеса, резина приходит в негодность. Бывали случаи, когда при наезде на препятствие происходила деформация диск. Есть старый «джиперский» прием: при движении по бездорожью стравливают давление примерно до 1 атмосферы. В грязи колеса начинают работать более эффективно. Но давление окажется недостаточным, то резина срывается с обода, а крепить бескамерные шины в полевых условиях не так просто. При выезде на хорошее дорожное покрытие нужно возвращать давление в норму, для чего нужны мощные компрессоры, бюджетные будут тужиться минут 20 и перегреваться.

Ехать на недокачанных шинах опасно: снижается и управляемость, и тормозная динамика.

Вывод ясен – контроль давления в шинах авто нужен раз в две недели. Перед дальним пробегом обязателен. Не забывайте и о запасном колесе, проверяйте его состояние раз в сезон.

Есть нюансы

Основное правило: давление проверяют на холодных шинах. При движении воздух нагревается, и давление увеличивается на 0.2-0.3 бар. Если одна сторона машины находится в тени, а вторая на солнце, то происходит неравномерный нагрев. Определить верные коррективы не так просто, поэтому в таком случае от проверки лучше воздержаться.

Важна и температура на улице. Накачанные в летнюю жару колеса осенью продемонстрируют недостаточное давление. Зимой разница давления в колесах машины, стоящей в отапливаемом гараже и на улице достигает 0.1- 0.2 бар. Понятно, что проверку проводят там, где машина ездит – непосредственно на улице.

Единицы измерений

Мы по привычке измеряем давление в атмосферах, хотя на большинстве манометров, выпущенных за рубежом, фигурируют бары. И бары, и атмосферы имеют двойное значение: физическое и метеорологическое. Сегодня нас интересует физическое.

1 бар = 1 дин/см2. Дин – единица измерения силы

В системе единиц МКГСС фигурирует техническая или как ее еще называют метрическая атмосфера. Она определяется как давление, производимое силой 1 кгс на один квадратный сантиметр. 1 Атм = 1 кгс/см2.

Разница между бар и технической атмосферой невелико: 1 бар = 1,0197 кгс/см2. Такие отличия не выходят за рамки погрешности бытового манометра, так что можно не ломать себе голову, в чем измерять давление – в атмосферах или в барах.

В инструкциях некоторых машин могут фигурировать psi – фунт на квадратный дюйм. 1 Атм = 14,2 psi. Переводить цифры хлопотно, поэтому проще приобрести манометр с нужной шкалой измерений.

Как проверить давление в шинах автомобиля

Невозможно на глаз определить давление во всех колесах автомобиля. Незначительное отличие от положенного практически не видно, современные шины держат давление, даже поймав гвоздь. Понятно, что это давление не соответствует норме. Например, в колесе с несколькими гвоздями сохраняется 1 Атм, что почувствует только опытный водитель. Так что без манометра не обойтись.

Недорогие компрессоры оборудованы примитивными манометрами, на шкале которых сложно видеть десятые доли. Поэтому в хозяйстве пригодится ручной манометр: он точнее показывает данные и проверять давление им проще.

Существуют механические и электронные манометры

Механические (стрелочные) манометры недороги и функциональны. Есть дополнительные кнопки для сброса показателей и стравливания воздуха. Обычно таким оборудованием делают 2-3 замера, поскольку сразу же точно прижать манометр к соску шины не удается. Механическое оборудование начинает показывать неверные данные при попадании влаги. Механика менее точна, чем электроника. Существует подвид механических манометров – реечные. Они похожи на шариковую ручку, показания меняет пружина цилиндрической формы. Штука хрупкая, особым спросом не пользуется, а потому мало представленная в магазинах.

Правят бал электронные манометры. Они удобны, есть подсветка, для переключения шкалы измерений достаточно нажать на кнопку. Казалось бы – живи да радуйся. Но и у таких манометров есть минусы: они дороже механических, при низкой температуре дают сбой или вообще отказываются работать, неожиданно разряжаются, при низком заряде батарейки демонстрируют значительную погрешность.

Приобретенный манометр стоит проверить и сравнить его показания с качественным оборудованием. Для этого достаточно заехать на хороший сервис. Мастера дилерских центров ГК FAVORIT MOTORS при плановом обслуживании автомобиля в обязательном порядке проверяют давление шин, исследуют износ резины. При выявлении недостатков устраняют их в короткие сроки.


Какое давление должно быть в шинах

Какое должно быть давление в колесах автомобиля, и как часто его следует проверять? Многие водители не задаются этими вопросами и проверяют давление  в лучшем случае при сезонной смене резины, не думая, что за лето или зиму шина естественным образом может потерять до 35% давления. Какие опасности таит такое отношение к этому важному показателю, и как следует проверять состояние колес?

Определить, правильное ли давление в шине, «на глаз» невозможно; для измерения этого показателя необходимо пользоваться манометрами. При езде на шине с пониженным давлением, поверхность колеса нагревается до высоких температур, что может привести даже к разрушению покрышки.

Согласно проведенным опросам только половина всех водителей проверяют давление в шинах не реже одного раза в месяц. Остальные водители либо делают это при сезонной смене шин, либо вообще не утруждают себя такой необходимой проверкой.

Как проверить давление в шинах

В то же время система контроля давления или датчик давления шины могли бы помочь контролировать состояние колес. В случае, если это невозможно, MICHELIN рекомендует проверять давление в шинах хотя бы раз в месяц, ведь езда на недокачанных шинах опасна и приводит к образованию разрывов в резине.

Естественная проницаемость материала и температурные колебания приводят к тому, что с течением времени шина теряет давление. Согласно исследованиям шина теряет около 0,07 бара каждый месяц и изменяется примерно на 0,125 бара при колебании температуры на 10°С. Представим, что человек проверяет давление при сезонной смене шин. При условии, что он установил зимние шины в ноябре при температуре -10°С и сменил обратно на летние шины в мае при температуре +10°С, посчитаем какое давление будет у него в шинах перед шиномонтажом.

За 6 месяцев шина естественным образом потеряет 0,07*6=0,42 бара и за счет колебания температур (от -10 до +10) еще 0,125*2=0,25 бара. Таким образом, общие потери составят примерно 0,7 бара. Для современных легковых автомобилей рекомендованное давление обычно составляет 2,0 – 2,5 бара — получается, что шина может потерять до 35% своего давления.

Надо также помнить, что недокачанные шины приводят к увеличению расхода топлива, при движении на шинах со сниженным давлением, автомобиль потребляет намного больше энергии для своего движения.

Многие водители проверяют давление, окидывая шину взглядом или просто стуча по ней ногой. Однако плотность современных материалов не позволяет провести эту проверку таким незатейливым способом.

Эксплуатация шин с пониженным давлением может привести к их неравномерному износу, к большей деформации шины и, как следствие, к перегреву. 

Шина, с уровнем давления на 50% меньше рекомендованного, нагреется почти в два раза сильнее, чем шина,с правильным уровнем. Нагрев до таких температур гражданских (не касается шин для спортивных соревнований) шин может привести к необратимым изменениям в структуре шин и их повреждению.

Поэтому рекомендация компании Мишлен — регулярно, не реже одного раза в месяц проверять давление на холодных шинах (2 часа после езды или дистанция менее 3 км). Всегда следуйте значениям давления, рекомендованным  автопроизводителем для Вашего автомобиля. 

Проверить давление в шинах, а также провести полную диагностику состояния автомобиля вы можете в любом из наших шинных центров.

Давление в шинах: качать или спускать?

Многие из нас вспоминают о давлении в покрышках два раза в год. Когда шиномонтажник при замене зимних колёс на летние (или наоборот) вдруг спрашивает: «Скока качать-то?». А правда, сколько? Вроде бы всё просто — любая машина имеет на лючке бензобака, в проёме водительской двери или на её торце специальную наклейку. Она даёт рекомендации чуть ли не на все случаи жизни: как сильно надувать шины в зависимости от их размера, загрузки автомобиля, а нередко и от времени года.

Подкачать шины можно едва ли не на любой современной заправке, но лучше (особенно в дальней дороге) иметь с собой механический насос или электрический компрессор

Но не случайно мастер осведомился о вашем мнении. Ведь ещё с советских времён по гаражам гуляют «лайфхаки» от бывалых. Поговаривают, если посильнее накачать покрышки, машина легче катиться будет и меньше топлива скушает. Экономия! А если важен комфорт, так шины надо подсдуть маленько, тогда без всякого тюнинга подвески ход плавнее станет.

Впрочем, у тех наездников, кто вообще не парится о давлении, «мягкий» вариант получается автоматически. Особенно сейчас, в межсезонье. Допустим, накачали вам покрышку в тёплом помещении или на солнышке, а по ночам сейчас уже чуть ли не заморозки. Воздух в шине «съёживается», давление падает. Плюс к тому, он постепенно улетучивается через микропоры резины, особенно если колесо не первой свежести. Да и качество монтажа играет роль: неплотно прилегает покрышка к ободу диска, криво вентиль установлен — вот и утечка.

Независимо от скорости движения и нагрузки Renault рекомендует держать в шинах «Дастера» одинаковое давление — 2 атм. Но это скорее исключение, чем правило

Именно поэтому автопроизводители рекомендуют водителю периодически самому проверять давление в колёсах. Но и здесь есть подвох. Обычно в инструкциях можно встретить весьма размытую формулировку: «проверяйте регулярно». А «регулярно» — это как? Каждый день? Или, может, раз в месяц?

Как часто проверять давление в шинах?

В роли подопытного кролика выступает популярный в России кроссовер Renault Duster, который проходит в редакции «Авто Mail.Ru» длительный тест. Для начала загоняем автомобиль на подземную офисную парковку, где он целый день выстаивается при температуре плюс 20 градусов. Вечером перед отъездом проверяем давление точным цифровым манометром. Ровно 2 атм — как и предписано производителем. А вот ночь Duster провёл на открытой стоянке у подъезда. Ранним осенним утром термометр за окном показал всего лишь плюс 7 градусов. Выходим на улицу, снова делаем замер. Во всех колёсах 1,8 атм — падение на две «десятки»! А если бы заморозки?

В ходе эксперимента мы пользовались цифровым манометром. Такие приборы применяют в автоспорте, но в обычной жизни вполне можно обойтись традиционным аналоговым измерителем

Ну хорошо, накачали колёса по сезону и... забыли? Проверяем. Duster на неделю остаётся в одиночестве, и когда спустя 7 дней манометр вновь присосался к вентилям покрышек, на дисплее высветились цифры 1,9 — 1,95 атм. Иными словами, независимо от перепадов температуры, потери есть, пусть и совсем небольшие.

Вывод. При устоявшейся погоде переживать за давление в шинах каждый день не стоит. Вполне достаточно контролировать его раз в 2-3 недели, в зависимости от состояния и возраста колёс. А вот в межсезонье бдительность лучше не терять. При потеплениях и похолоданиях неплохо бы «сверяться с картотекой» почаще. Допустим, еженедельно.

Тут возникает резонный вопрос — мы что, на ядерном реакторе ездим? К чему такая доскональность? Подумаешь, 2-3 «десятки»... На глаз даже и не заметишь. О том, может ли эта мелочь повлиять на характеристики автомобиля, вторая часть нашего эксперимента.

Если давление в шинах правильное

Дабы оценить поведение автомобиля на нормальных, слегка спущенных и перекачанных колёсах, мы проложили по Подмосковью маршрут длиной порядка 80 км. При этом строили его с тем расчётом, чтобы на пути нам попались и магистраль, и обычные загородные трассы, и извилистые участки, и городское движение. Выехали днём, когда трафик более равномерный. Заправлялись для контроля расхода топлива всегда на одной и той же АЗС. И даже у строго определённой колонки — ровно до горлышка.

Каждый из трёх испытательных кругов начинался и заканчивался на одной и той же АЗС у заранее выбранной колонки. Это позволило точнее высчитать расход топлива

Первый круг — на правильном давлении 2 атм. Поэтому снова расписывать повадки «Дастера» не стану. Всё ровно так, как было во время первого теста в Румынии и с особенностями, которые удалось подметить за время пробега по российским просторам. А результаты таковы. На дистанции 82,2 км Duster, если верить борткомпьютеру, показал средний расход 6,5 л. Но при этом в бак вошло 5,8 л солярки, то есть электроника слегка привирала, и по факту кроссовер кушал 7,01 л/100 км. Эту цифру и примем за ориентир.

Если шины слегка спущенные

А теперь даём покрышкам остыть и стравливаем 0,3 атм. Ничего себе! Дорога та же самая, но Duster поехал неуверенно. Разгон тягучий и долгий, словно машина за собой прицеп тащит. Руль ватный и задемпфированный — о положении передних колёс скорее догадываешься, чем чувствуешь. Duster на приспущенных шинах стал хуже держать курс, больше раскачиваться и резче шарахаться от порывов бокового ветра. А в связках виражей хотелось плюнуть на всё, выйти и, наконец, накачать злосчастные шины, чтобы автомобиль избавился от этой стрёмной «походки».

Разница в давлении между покрышками слева и справа — 0,6 атм. На глаз это практически незаметно, но поведение машины меняется очень серьёзно

Но плюсы от потери давления тоже нашлись. Плавность хода ощутимо выросла. Duster и без того имеет упругую ходовую часть, а тут вообще в перину превратился — по трассам как будто утюгом прошлись: ни шва, ни стыка. Вдобавок неприятные удары на руле остались в прошлом.

Пока мы завершали предыдущий круг, на одной из развязок начался ремонт, поэтому второй раз пришлось ехать в объезд и итоговый километраж вырос до 85. На экране борткомпьютера светятся неутешительные цифры — 6,9 л/100 км. «Какие-то 3 десятки» разом увеличили расход на 6,2%! Правда, фактический долив показал чуть более оптимистичный результат. В бак вошло 6,3 л солярки, то есть реальный средний расход составил 7,41 л/100 км — плюс 5,7%. Но всё равно, оцените масштаб бедствия. Инженеры идут на немыслимые ухищрения, чтобы сделать современные модели экономичнее, а тут всего лишь недосмотр за давлением в шинах перечёркивает их усилия.

На грунтовке шины можно немного сдуть как для повышения плавности хода, так и проходимости

Если шины немного перекачанные

Третий заход — загоняем в шины лишние 0,3 атм. Кстати, некоторые автопроизводители рекомендуют так делать при движении с высокой скоростью или при полной загрузке. Теперь понятно, почему. К «Дастеру» вернулась былая резвость при ускорениях, ушла раскачка, а при манёврах кроссовер удивил живостью отклика. Но трясти стало запредельно, появились вибрации на кузове и сиденьях. А уровень шума поднялся до неприятного, словно рестайлинговый Duster нам магическим образом поменяли на прежний.

Во время дождя неправильное давление в шинах может вызвать раннее аквапланирование

Что с расходом? А ничего выдающегося. По данным борткомпьютера — 6,4 л/100 км. По факту потрачено 5,7 л на 85 км пути, то есть реальный показатель — 6,71 л/100 км. Выгода по отношению к нормальному давлению — 4,5%. Неплохо, конечно, но стоит ли овчинка выделки с учётом повышенной нагрузки на ходовую часть и утраченного комфорта?

Кстати, помните, что колебания давления в покрышках имеют далеко идущие последствия. Например, ускоренный износ резины. Но не будем занудствовать, а лучше посмотрим короткий, но информативный сюжет от компании Michelin.

Во время загрузки произошла ошибка.

Пять выводов от «Авто Mail.Ru»

  1. Рекомендуемое производителем давление в шинах — это компромисс. Но компромисс разумный, которому следует доверять в большинстве ситуаций.
  2. Даже небольшие колебания давления в колёсах существенно сказываются на расходе топлива.
  3. Чем сильнее перепады температуры на улице, тем чаще стоит проверять давление в покрышках. Не забудьте про «запаску»! Измерения проводите перед поездкой, на холодных колёсах.
  4. Слегка приспустить шины имеет смысл, если вам предстоит движение по неровной дороге. Не забудьте потом довести давление до нормы!
  5. Перекачанные шины — для «гран-туризма» по магистралям и перевозки тяжестей. Экономия на топливе есть, но расходы на ремонт подвески она вряд ли окупит.

какое должно быть в R14, R15

Рекомендуемое давление в шинах Renault Logan может отличаться в зависимости от поколения, к которому принадлежит авто — первого или второго. В 1-ом случае оно немного ниже, чем в следующем, но не меньше 2 атмосфер. Колеса можно перекачивать на 0,2 бара свыше рекомендуемого уровня, если предполагается езда по хорошему покрытию.



Рекомендации производителя и автовладельцев не отличаются летом ли зимой будет ездить авто. Давление в минусовых температурах в скатах постоянно снижается, поэтому важна регулярная проверка и подкачка.

Давление в резине Логана 1 поколения

Накачка скатов модели Renault, увидевшей свет в 2007-ом практически не зависит от размера колес, составляя 2 атмосферы. Исключение — задние колеса 15 диаметра — для него рекомендованы 2,2 бар.


Давление в колесах Logan 2 поколения

После того, как на в 2012 году на Парижском автосалоне было представлено второе поколение машины Renault, автолюбители могли ожидать не только общего улучшения модели, но изменения таких деталей, как размер резины. Эти ожидания оказались правдивыми, в новой модификации добавился новый диаметр и исчез R14. Теперь на Логан можно устанавливать шины R15 и R16.

Новые шины потребовали некоторого изменения норм требуемого для их накачки давления. Так, с 2017 г рекомендуется накачивать ведущие скаты до 2,2 атмосфер, а задние — до 2, как и раньше. Эти нормы работают зимой и летом. Для езды по трассе в летнее время считается допустимым подкачка и задней резины до 2,2 бар.

Давление в шинах Логан Степвей

Подкачку колес в новой модели рекомендовали держать на уровне 2,2 бар для передних скатов и 2 — для задних.

Давление в колесах Логана 14 радиуса

Самый распространенный вариант для машин первого поколения. Оба размера этих колес рекомендуется накачивать до 2 атмосфер.

Давление в скатах Logan R15

Радиус шин используется в автомобилях, выпускавшихся до 2014 года, так и после. В зависимости от времени выпуска, отличаются рекомендации по оптимальному давлению для накачки: в модификациях постарше оно равно 2 бар, в то время как в новых, переднее колесо рекомендуют качать до 2,2 бар.

Таблица норм давления в покрышках Renault Logan

В каждом авто можно увидеть указание в виде таблицы на рекомендованное производителем подкачку.

Размер шинНормальное давление, бар
Переднее колесоЗаднее колесо
165/80 R1422
185/70 R1422
185/65 R1522,2

Для последнего поколения Логан, увидевшего свет после 2014 года, нормы давления выглядят так:

Размер шинНормальное давление, бар
Ведущее колесоВторостепенное колесо
185/65 R152,22
205/55 R162,22

Сколько подкачивают бар другие водители

Тихонов Андрей.

По наддуву давления в покрышки ориентируюсь на наклеечку в дверном проеме. Принципиальную точность не соблюдаю. Обычно надуваю на 0,1 – 0,2 бар больше, чем указано в нормах. Не заметил повышения жесткости кузова и каких-то отклонений.

Поручников Иван.

Катаюсь обычно сам на работу или с семьей. Нас трое. Определили, что 2,0 бар предостаточно, чтобы Логан набирал нормально скорость с горки и был мягким. Когда нагружена машина, то перед перевозкой добавляю по 0,2 атмо со всех сторон.

Опричников Михаил.

Рекомендую людям проверить перед накачкой скатов манометры. Хорошо, если в доступности прибор на СТО или вулканизации. Но я приобрел личный манометр для подкачки от прикуривателя. Оказалось, завышает на 0,5 бар. Катался на колесах 1,5 атмо, думаю что-то туговато идет. Заехал, проверил на вулканизации и удивился. Надул в круг 2,0 бар и теперь это совсем другая машина.

Какое давление должно быть в шинах велосипеда (сколько атмосфер)

В данной статье мы ответим на вопрос, которым задаются очень многие велосипедисты: какое давление должно быть в шинах велосипеда? Сразу отметим, что давление в шинах – это важнейший фактор, который влияет на проходимость и накат вашего велосипеда. Именно поэтому давление в колесах должно быть правильным.

Нужное давление вам помогут определить допустимые значения на покрышках. На всех изделиях, независимо от производителя, должны быть указаны минимальное и максимальное допустимое давление. В редких случаях указывается только одно значение – максимальное. Также эти значения могут быть указаны в разных единицах измерения: P.S.I. - давление в фунтах (американское обозначение) или BAR - давление в барах или атмосферах. В таблице ниже мы сопоставили все возможные значения с весом человека, чтобы вы могли с легкостью определить необходимое давление, исходя из вашего веса.

Вес велосипедиста (кг) Давление (psi) Давление (bar)
50 35 - 38 2,38 – 2,59
63 37 - 40 2,52 – 2,72
77 40 - 43 2,72 – 2, 93
91 42 - 45 2,86 – 3,06
105 45 - 48 3,06 – 3,27
118 47 - 50 3,2 – 3,4

Правильно определить давление в колесах вам поможет напольный либо ручной насос с манометром. Будьте бдительны при использовании компрессорных насосов, т.к. они подают большое количество воздуха с высокой скоростью, что может привезти к взрыву камеры.

Дополнительные советы по выбору правильного давления:

При выборе подходящего давления в шинах велосипеда, также стоит обратить внимание на такие факторы, как:

  • Поверхность, по которой вы катаетесь. Так, при езде по пересеченной местности, грунту или песку достаточно накачать шины чуть выше минимального значения, таким образом сцепление с дорогой будет лучше. При езде по асфальту и ровной поверхности лучше выбирать значение близкое к максимальному - это улучшит накат.
  • Тип вашего велосипеда. В зависимости от типа вашего велосипеда, мы рекомендуем использовать различное давление. Для горного велосипеда это значение должно быть ниже, чем например, для спортивного шоссейного велосипеда. Тут действует принцип, чем уже покрышка, тем выше должно быть давление в ней. И наоборот.
  • Температура на улице. В жару лучше не накачивать колеса до максимума, т.к. воздух в камере нагревается, и дополнительно растет давление. А зимой, даже при катании по снегу, давление должно быть не ниже среднего, чтобы достичь максимального сцепления протектора.
  • Вес пользователя. Следует накачивать колеса сильнее, если вы много весите или перевозите на велосипеде тяжелый груз.

Подводя итог, следует отметить, что не существует строгих правил, сколько атмосфер должно быть в ваших колесах. А правильным ответом станет ваш накопленный опыт!

Какое давление должно быть в шинах зимой — Российская газета

Нужно ли подкачивать колеса зимой? Многие водители убеждены, что нужно не подкачивать, а наоборот, подтравливать воздух, чтобы увеличить пятно контакта. Так какое же из двух решений правильное?

При выборе параметров давления в покрышках зимой нужно учитывать сразу несколько факторов. Первостепенный - это температура за бортом. Дело в том, что с понижением температуры воздуха ниже нуля давление в покрышках падает в пределах от 0,1 - 0,3 атм. Таким образом, если шина накачана в теплом гараже до 2 бар, на сильном морозе этот показатель может снизиться до 1,7 бар.

Такие просевшие шины, кстати, можно лицезреть на многих машинах в суровые морозы - обратите внимание! Иными словами, паспортное давление в шинах, указанное в мануале или на табличке на кузове, верны для "холодной" шины. Поэтому имеет смысл проверять уровень накачки "на холодную" - утром, в мороз. В этом случае можно устанавливать давление в соответствие с рекомендациями автопроизводителя. И наоборот. Держите в мороз машину в гараже, не поленитесь при большом минусе за бортом повысить значение примерно на 0,2-0,3 бар для каждого колеса.

Второй момент, который следует учитывать при накачке шин в морозы, это то, где и в каких условиях вы планируете ездить. Если в планах перемещение на высоких скоростях по шоссе, да еще и в компании пассажиров, то не будет лишним повысить давление в покрышках на те же 0,2 - 0,3 бар.

Однако сильно превышать это значение не следует. Ведь серьезно перекачанные покрышки зимой не менее опасны, поскольку пятно контакта с дорожным покрытием уменьшится, эластичность полимеров снизится, управляемость ухудшится, а износ резины возрастет. И наоборот - планируете плестись в снежной колее на бездорожье, подкачивать колеса не стоит. Более того, при определенных обстоятельствах (например, при движении в глубоком снегу), покрышки имеет смысл подтравить на 0,5 бар, чтобы повысить сцепные свойства и, соответственно, проходимость.

Возьмите за правило также регулярно, как минимум раз неделю, проверять уровень давления в колесах в зимний период. Уделить этому вопросу повышенное внимание следует вот почему. Разница давлений в колесах на скользкой дороге может буквально выйти вам боком.

Отклонения от регламентной нормы уже в 0,3- 0,5 бар для хотя бы одного колес может стать причиной заноса и проблем с возвращением машины на курс. Даже если вы не вооружены манометром, просто прислушайтесь к поведению вашего автомобиля.

При недокачке или перекачке одного из колес машину может вести в сторону, и она будет хуже держаться на скоростной прямой и в виражах. Впрочем, такую же картингу могут давать колесные диски, забившиеся снегом, а потому утратившие изначальную балансировку. Поэтому не поленитесь съездить на мойку, пролить заснеженные диски водой, а заодно проверьте и давление в покрышках.

Что будет, если проигнорировать данные рекомендации и ездить в морозы с шинами, накаченными ниже нормы? Помимо повышенного износа и перерасхода топлива вы столкнетесь с ухудшением управляемости. Машина будет хуже держать прямую, "плавать" при перестроениях, а в крутых виражах колеса начнут "подламываться", что как минимум ухудшит управляемость и как максимум спровоцирует уводы с траектории.

Отсюда главный вывод. Насос с манометром должен стать вашим спутником при значительном понижении температуры воздуха в мороз. Качайте колеса строго по мануалу на улице и с превышением 0,2 - 0,3 в теплом гараже.

Как проверить давление в шинах с помощью манометра

Поддерживать надлежащую накачку шин относительно просто и важно для общих характеристик шин вашего автомобиля. Правильно накачанная шина обеспечит более длительный срок службы, более быструю реакцию на рулевое управление, лучшую топливную экономичность и более плавную езду, чем неправильно накачанная шина. И недостаточная, и чрезмерная инфляция могут вызвать головные боли, такие как преждевременный износ протектора и возможный выход из строя шин. Лучший способ убедиться, что вы используете шины максимально эффективно, - это ежемесячно проверять давление в шинах.

Уметь пользоваться манометром очень просто. Вот как проверить давление в шинах и заправить шины.

Элементы, необходимые для проверки давления в шинах

Манометр

Воздушный компрессор

Ручка и бумага

Ваш манометр может быть цифровым или стандартным.В магазинах автозапчастей обычно есть и то, и другое. Многие магазины автозапчастей продают портативные воздушные компрессоры, которые работают от автомобильного аккумулятора или порта питания 12 В. В качестве альтернативы вы можете использовать воздушный компрессор, установленный на большинстве заправочных станций. Обычно они стоят 0,50 или 1 доллар США.

КАК ПРОВЕРИТЬ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ

1. НАЧНИТЕ С ХОЛОДНЫХ ШИН, ЕСЛИ ВОЗМОЖНО

Производители автомобилей указывают PSI - буквально «фунты на квадратный дюйм» давления - при условии, что шины холодные.Шины считаются холодными, если автомобиль был припаркован в течение трех или более часов или если автомобиль проехал менее мили (1,6 км) на умеренной скорости. PSI - это единица измерения, которую ваш манометр использует для получения показаний.

2. ПРОВЕРЬТЕ РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ИЗГОТОВИТЕЛИ PSI

Посмотрите на косяк двери со стороны водителя или в руководстве по эксплуатации, чтобы найти рекомендуемый PSI для холодных шин для передних и задних шин. Если вы не можете его найти, обратитесь к дилеру, производителю автомобиля или квалифицированному специалисту по шинам.

3. ЗАПИШИТЕ PSI ДЛЯ КАЖДОЙ ШИНЫ

Если для передних и задних шин требуются разные уровни давления, запишите правильные значения PSI для каждого из них, чтобы не запутаться, когда вы перемещаетесь по автомобилю, проверяя давление в шинах.

4. ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ С ПОМОЩЬЮ МАНОМЕТРА

Снимите колпачок клапана с одной из шин. Затем поместите манометр на шток клапана и надавите на него достаточно сильно, чтобы звук шипения исчез, а ваш манометр показывал показания.При использовании стандартного манометра давление воздуха выталкивает небольшую полоску из нижней части манометра. Единицы измерения выгравированы на шкале. Цифровой датчик покажет вам показания на экране.

Запишите показания и повторите этот процесс для всех четырех шин.

5. ЗАПОЛНИТЕ РЕКОМЕНДУЕМЫЙ PSI

Используйте воздушный компрессор для заправки шин с низким давлением. Многие воздушные компрессоры отличаются друг от друга, поэтому внимательно прочтите инструкции, чтобы убедиться, что вы используете их правильно.

Если вы используете воздушный компрессор на заправочной станции, обязательно припаркуйте его так, чтобы шланг доходил до всех четырех колес. Вставляйте сдачу в машину, пока не услышите, как работает мотор. Заполните каждую шину, поместив конец шланга на шток клапана и нажав на рычаг.

Использование воздушного компрессора на заправочной станции означает, что ваши шины могут быть «горячими». Если необходимо отрегулировать давление в шинах, когда шины «горячие», установите их давление на 4 фунта на кв. Дюйм (14 кПа) выше рекомендованного давления в холодном состоянии.Еще раз проверьте давление в шинах, когда шины холодные.

После заполнения шин снова проверьте давление манометром. На этом этапе это нормально, если вы переполнили шины, потому что вы всегда можете выпустить немного воздуха. Никогда не ездите на чрезмерно накачанных шинах. Чрезмерное накачивание может привести к снижению тяги, преждевременному износу и снижению поглощения ударов.

6. ПОВТОРЕНИЕ: ЕЖЕМЕСЯЧНАЯ ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ

Сделайте описанную выше процедуру ежемесячным ритуалом.Регулярная проверка давления в шинах - лучший способ убедиться, что ваши шины никогда не опускаются ниже оптимального PSI.

ТОЧНОСТЬ ИЗМЕРИТЕЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ

Точность имеет значение, и вы должны помнить об этом при выборе калибра. Всего за несколько долларов вы можете найти качественный и точный манометр для измерения давления в шинах. Если вы не уверены, какой из них купить, спросите профессионального специалиста, что он предпочитает.

Цифровой манометр в шинах даст точные показания, но не забывайте, что он работает от аккумулятора. Если вы думаете, что замена аккумулятора помешает вам использовать его, лучше использовать стандартный калибр.

Лучше использовать личный манометр, а не тот, который имеется на воздушных шлангах на станциях технического обслуживания. Из всех существующих манометров они, скорее всего, вырвутся из строя и, возможно, будут неточными.

ПРОДОЛЖИТЬ ПУТЕШЕСТВИЕ

Никогда не бывает хорошего времени для квартиры. Вот почему шины Bridgestone DriveGuard мастерски спроектированы, чтобы вы могли без сбоев двигаться на расстояние до 50 миль со скоростью до 50 миль в час.

ПРОДОЛЖИТЕ СВОЕ ПУТЕШЕСТВИЕ

Никогда не бывает хорошего времени для квартиры.Вот почему шины Bridgestone DriveGuard мастерски спроектированы, чтобы вы могли без сбоев двигаться на расстояние до 50 миль со скоростью до 50 миль в час.

Смотрите подробности Найдите то, что вам подходит

Рекомендуемое давление в шинах - пониженное или повышенное давление

Для каждой машины требуется разное количество фунтов давления в шинах.В зависимости от того, где вы живете, температура может колебаться. Это затрудняет измерение и поддержание «надлежащего» давления в шинах. Это подводит нас к следующему вопросу: каков безопасный верхний и нижний предел давления в шинах? Для некоторых ответ может показаться неожиданным, но независимо от того, думаете ли вы, что у вас слишком высокое или слишком низкое давление в шинах, всегда лучше проверить его как можно скорее.

Высокое давление лучше (в разумных пределах)

Давление в шинах изменяется при изменении температуры.Подумайте об этом так: каждый раз, когда он поднимается или опускается на 10 градусов, давление в вашей шине изменяется примерно на 1-2 фунта на квадратный дюйм. Например, если вы залили шину примерно до 32 фунтов на квадратный дюйм при 70 градусах погоды, если она упадет до 40 ночью, ваши шины опустятся примерно до 28 фунтов на квадратный дюйм. На самом деле это может быть слишком мало для вашей машины (см. Руководство). Современные мониторы давления в шинах на самом деле выдают предупредительный световой сигнал, если давление в шинах упало на 10 процентов.

Низкое давление в шинах опасно

Когда ваши шины спущены, на дорогу попадает больше резины.И когда это происходит, шины нагреваются. Из-за высокой температуры и отсутствия давления возникает серьезная опасность лопнуть шина. Вы можете спросить: разве более высокое давление не опаснее? И это распространенное заблуждение. Пока вы держите шины ниже «максимального давления в шинах», указанного в руководстве, все в порядке. Этот номер также указан на боковинах всех шин.

Как заправить шины

Пока ваша машина остыла и не работает, вы заполняете шины.Обратите внимание на рекомендованное давление в шинах. Во время накачки не стесняйтесь вводить на 2–3 цифры выше, прежде чем прекратить надувание. Затем датчик может сказать вам, нужно ли вам продолжать движение или нет. Вы больше не будете подвергаться опасности неправильного торможения, износа, обращения или разрывов.

Даже если температура упадет на 30 градусов, вам больше не грозит срабатывание предупреждения о низком давлении. И даже если температура поднимется, вы все равно не превысите максимум. В худшем случае у вас будет лучшая экономия топлива и немного более твердое сообщение во время движения!

Перевести кПа в фунты на кв. Дюйм

Автомобильные калькуляторы

Этот калькулятор преобразует кПа в фунтов на квадратный дюйм (килопаскаль в фунты на квадратный дюйм) и наоборот - фунты на квадратный дюйм в кПа.

Введите кПа или фунт / кв. Дюйм для преобразования:
Тип преобразования:
кПа => psipsi => кПа
Выберите округление:
1 цифра после десятичной точки 2 цифры после десятичной точки 3 цифры после десятичной точки 4 цифры после десятичной точки 5 цифр после десятичной точки


Один фунт на квадратный дюйм ( psi) определяется как 6.89475729 кПа ( кПа ). Эта единица измерения в основном используется в автомобильной промышленности Северной Америки, на автомобильном рынке США и Канады для определения давления в шинах грузовиков, легковых автомобилей, внедорожников, автобусов, минивэнов и лимузинов (измерения в шинах иногда можно назвать манометрическим давлением). Типичное давление в шинах для автомобилей компактного размера может составлять около 220 кПа /32 фунтов на квадратный дюйм . Этот калькулятор обеспечивает преобразование кПа в фунтов на квадратный дюйм и наоборот.Обратите внимание, что рекомендуемое давление может отличаться в зависимости от конкретной модели и установленных стандартных шин. Рекомендуемое давление в шинах для вашего автомобиля см. В руководстве пользователя.
Автомобиль Mazda 3

Пример таблицы преобразования

Марка
Toyota Corolla
2018 г. 1,8 л
Honda Civic
2018 года 2,0 л
Форд Фокус 2018
2018
Давление в шинах,
кПа

(перед / зад)
207/207 207/207 220/220 214/214
Давление в шинах,
фунт / кв. дюйм

(перед / зад)
30/30 30/30 32/32 31/31

Автомобильные калькуляторы:

Калькулятор автокредиты
Преобразование лошадиных сил в киловатт (л.с. в кВт)
Онлайн-калькулятор
Преобразование киловатт в лошадиные силы (кВт в л.с.)
Онлайн-калькулятор
MPG в л / 100 км
Онлайн-калькулятор
л / 100 км в MPG
Онлайн-калькулятор
кПа на кв. Дюйм
Онлайн-калькулятор
Фунтов на квадратный дюйм
Онлайн-калькулятор От
миль / ч до
Онлайн-калькулятор
км / ч до
Онлайн-калькулятор

Свяжитесь с нами

Какое правильное давление в шинах для моей машины?

Вы собираетесь накачать шины своей машины, но не знаете, какое давление в шинах подходит для вашей машины?

Правильное давление в шинах автомобиля очень важно, особенно в наши дни, когда у вас есть системы контроля давления в шинах.Если вы бежите с неправильным давлением в шинах, вы увидите сигнальные лампы на приборной панели.

В этой статье мы рассмотрим, как найти правильное давление в шинах, а также некоторые другие советы по поводу давления в шинах.

Как найти правильное давление в шинах для вашего автомобиля

Самый быстрый и простой способ определить давление в шинах вашего автомобиля - это проверить этикетку, которую вы видите рядом с дверным замком, когда открываете дверь водителя.

Вот несколько альтернатив, которые вы можете выбрать, чтобы получить правильное давление в шинах для вашего автомобиля.

1. Проверьте этикетку за дверью водителя

Практически на всех моделях автомобилей вы найдете этикетку при открытии двери водителя. Здесь часто указывается давление в шинах для оригинальных размеров шин и то, насколько вы должны накачать шину в зависимости от веса груза вашего автомобиля.

У некоторых автомобилей нет этого ярлыка, и в этом случае вы должны попробовать любые другие наши альтернативы.

2. См. Руководство по обслуживанию

Практически каждый раз, когда вы покупаете автомобиль, вы получаете руководство по обслуживанию основных функций вашего автомобиля.Это руководство часто находится в перчаточном ящике вместе с другими документами. В этом руководстве вы часто можете узнать, какими жидкостями следует заправлять свой автомобиль, а также узнать о давлении в шинах вашего автомобиля.

Если вы не можете найти это руководство по обслуживанию, пора перейти к следующему шагу.

3. Декодер VIN

В Интернете можно найти множество бесплатных декодеров VIN. Обратной стороной этого является то, что вам нужно узнать свой VIN вашего автомобиля. Часто VIN вашего автомобиля можно найти под передним стеклом, в багажнике или под капотом.

На некоторых сайтах автомобильных запчастей в США вы также можете ввести свой номерной знак, чтобы получить свой VIN и использовать его, чтобы найти правильное давление в шинах для вашего автомобиля.

4. Позвоните официальному дилеру

Если вы не уверены в правильности определения давления в шинах с помощью описанных выше методов, вы всегда можете позвонить своему авторизованному дилеру марки вашей модели автомобиля.

Часто они могут получить правильное давление в шинах в мгновение ока, и вам не придется прилагать никаких других усилий, чтобы его найти.

Что означает давление в холодной шине?

На этикетках с указанием давления в шинах вы часто найдете что-то под названием «давление в холодных шинах». Что это на самом деле означает, и должно ли это иметь значение?

Вы должны знать, что давление в шинах сильно различается в зависимости от температуры в шинах. Когда вы едете на большие расстояния, особенно в теплую погоду, ваши шины сильно нагреваются, и это также создает большое давление.

Что произойдет, если сразу после этого заполнить шины до давления 36 фунтов на квадратный дюйм / 2,5 бар? Когда шины холодные, оно, вероятно, опустится до 32 фунтов на квадратный дюйм / 2,2 бара, и это приведет к тому, что вы будете ездить со слишком низким давлением.

Вот почему оно указано как давление в холодных шинах, и поэтому его всегда следует заливать в холодные шины.

Давление лучше немного выше или ниже рекомендуемого?

Я часто рекомендую накачивать шины на 1-2 фунта на квадратный дюйм или 0,07-0.14 выше рекомендуемого давления. Это связано с тем, что во многих автомобилях есть система контроля давления в шинах, и эти датчики чувствительны к этому.

Например, некоторые системы TPMS имеют хрупкую разницу между минимальным давлением при повышении давления в шинах и рекомендованным давлением.

Как вы, возможно, знаете, давление в шинах может различаться в зависимости от температуры, и чтобы убедиться, что индикатор давления в шинах не загорится сразу после того, как вы накачаете шину, у вас должно быть небольшое давление выше рекомендуемого.

Слишком высокое давление всегда лучше, чем слишком низкое давление в шинах.

Как найти это, если у меня на машине есть диски или шины другого размера?

Вы можете спросить в месте, где продавались шины, или проверить приведенный ниже список для получения очень общей диаграммы давления в шинах. Это просто список, который вы должны использовать в качестве правила большого пальца, а не рекомендуемое давление в шинах.

  • Автомобиль малого размера нормальный размер шин (около 185/55 - 15) ~ 2,1 бар (30 фунтов на кв. Дюйм)
  • Автомобиль среднего размера нормальный размер шин (около 195/55 - 16) ~ 2.5 бар (36 фунтов на кв. Дюйм)
  • Большой легковой автомобиль нормальный размер шин (около 245/55 - 18) 2,9 бара (42 фунта на кв. Дюйм)

В общем, если у вас большие диски с меньшим профилем шин, вы должны использовать более высокое давление.

Почему в холодную погоду горит индикатор давления в шинах?

Если ваш автомобиль оснащен системой контроля давления в шинах (TPMS), вы, вероятно, сталкивались со страшной сигнальной лампочкой «низкого давления в шинах» (обычно это изображение подковы с восклицательным знаком посередине!). Часто это водители. видеть резкий всплеск уведомлений, когда становится холодно.Это раздражающее и часто несвоевременное происшествие может заставить вас задуматься, что дает? И мне нужно заправить шины?

«На каждые 10 градусов падения температуры давление в шинах снижается на 1-2 фунта на квадратный дюйм», - пишет Рич Уайт, исполнительный директор Совета по уходу за автомобилями. PSI означает фунты на квадратный дюйм и является общепринятой единицей измерения давления. «Холодная усадка - в основном теплая - расширяется. В это время года автомобилисты обычно получают предупреждения TPMS, а затем начинают беспокоиться о своих шинах.«В данном случае сокращается объем воздуха из-за холодной погоды. Таким образом, меньше воздуха означает менее хорошо заполненные шины.

То, что это обычное явление, не означает, что его следует игнорировать». Часто люди видят этот [свет] утром, когда наиболее холодно. Если температура повысится, свет может погаснуть, но вполне вероятно, что давление в шинах останется недокачанным на несколько фунтов на кв. эксперт и основатель сайта AccurateAutoAdvice.Эти системы, хотя и сделаны из лучших побуждений, не всегда полностью точны и могут отличаться на целых 2 фунта на квадратный дюйм, говорит он по электронной почте.

Но хотя может возникнуть соблазн проигнорировать этот мигающий свет и продолжить свой веселый путь, он советует этого не делать. «Когда вы видите предупреждение о давлении в шинах, лучше всего быстро проверить давление в шинах», - говорит он, отмечая, что цифровые датчики давления в шинах намного точнее тех, что используются на многих заправочных станциях. «Если ваш датчик показывает, что у вас 32 фунта на квадратный дюйм в каждой шине (или вы находитесь в пределах 1 фунта на квадратный дюйм от этого числа), вы можете игнорировать свет.Сказав это, глупо игнорировать свет, если вы не проверили давление в шинах. У вас вполне может быть шина с дырой в ней, поэтому всегда разумно проверять ».

Если вы добавляете воздух, и проблема не устраняется, обратитесь к механику или в шинный магазин для повторной калибровки. И проверяйте свои шины ежемесячно, чтобы максимально увеличить шину. проблемы со здоровьем и точечные пятна на ранней стадии. Лучшее время для этого - утром или когда ваш автомобиль не ездил в течение нескольких часов. Шины должны быть «холодными», чтобы давать наиболее точные показания.Не знаете, как проверить давление в шинах? Посетите пошаговое руководство DMV.

Если вы в первую очередь хотите предотвратить появление света, Ланкастер говорит, что есть несколько вещей, которые вы можете сделать:

  • Вы можете накачать шины на 2 или 3 фунта на квадратный дюйм, например, до 35 фунтов на квадратный дюйм, вместо рекомендуемые 32 PSI. «Обратной стороной такой чрезмерной инфляции является то, что ваши шины будут изнашиваться немного быстрее - и ваша машина будет ездить немного грубее, - но разница незначительна. Лично я могу решить эту проблему», - говорит он.
  • Вы также можете накачивать шины азотом вместо обычного старого воздуха. «Азот не расширяется и не сжимается так же быстро, как обычный воздух, и азотные машины также« сушат »азот, поэтому внутри шины нет водяного пара. Именно водяной пар вызывает большие перепады давления», - говорит Ланкастер. «Большинство шинных магазинов предлагают подачу азота во время установки, поэтому вы должны выбрать его при покупке».

Первоначально опубликовано: 16 ноября 2017 г.

Давление в шинах | Официальный сайт Giant Bicycles

Измените давление в шинах в зависимости от поверхности, по которой вы едете:

Общепринятая практика на дорогах всегда считала это 100 фунтов на квадратный дюйм (6.9 бар), более или менее, является магическим числом для скорости и податливости, и на совершенно новом гладком асфальте или на трассе ваши шины могут чувствовать себя накачанными до такого давления. Однако при езде по чему-либо, кроме идеально гладкой поверхности (на которой, если честно, большинство из нас ездят большую часть времени), мы рекомендуем воспользоваться преимуществами бескамерной и бескаркасной технологии и использовать 10 -15 фунтов на квадратный дюйм / 0,7-1,0 бар меньше, чем вы обычно кладете (около 85-90 фунтов на квадратный дюйм / 5.9-6,2 бар в случае, например, упомянутого выше 100 фунтов на кв. Дюйм / 6,9 бар). Это позволяет шине лучше адаптироваться к неровностям дороги, уменьшая прогиб и потери энергии, а также устраняя резкое и дрожащее ощущение езды. Точно так же во влажных условиях давление всего на 0,7 бар / 10 фунтов на квадратный дюйм меньше, чем обычно, даст вам увеличенное пятно контакта и гораздо лучшее сцепление.

Отрегулируйте давление в шине в соответствии с объемом шины, которую вы используете:

90 фунтов на квадратный дюйм / 6.2 бара могут идеально подходить для вашего веса и дорожного покрытия, когда вы используете шины 25c, но если вы решите перейти на более широкие шины 28c, вы значительно увеличите объем шин, что означает, если вы хотите такие же гладкие и качество плавности хода благодаря вашему новому размеру шин, вам придется отрегулировать давление воздуха в сторону уменьшения, чтобы приспособиться.

Отрегулируйте давление в шинах в зависимости от вашего веса:

Шины выдерживают вес водителя и велосипеда, а также багажа или снаряжения; по этой причине более тяжелые гонщики требуют большего давления, а более легкие гонщики - меньше.Таким образом, важно отрегулировать давление в шинах в соответствии с вашим весом, а не пытаться использовать единое для всех измерение давления (например, волшебные 100 фунтов на квадратный дюйм / 6,9 бар, о которых мы упоминали выше!).

Никогда не накачивайте шину выше максимального давления, указанного на ободе, шине и / или ободной ленте:

Чтобы каждая поездка была безопасной, Giant обеспечивает рекомендуемое максимальное (МАКСИМАЛЬНОЕ) давление в шинах, указанное на обод, шину или ободную ленту. Никогда не накачивайте шину выше этого давления.

Максимальное давление в шинах НЕ является рекомендуемым давлением в шинах:

Чтобы каждая поездка была отличной, Giant рекомендует никогда не накачивать шины до максимального давления. В нагнетании максимального давления нет необходимости, и по причинам, описанным выше, поездка может быть жесткой, неприятной и потенциально опасной. Вместо этого Giant рекомендует следовать приведенным здесь советам по накачке и руководству по давлению.

Проверяйте давление в шинах перед каждой поездкой:

Это восходит к самому началу: Правильно накачанные шины лучше подходят для неровностей дороги, поглощая удары и позволяя вам ездить более эффективно и безопасно с большим комфортом и контроль. Одноминутная проверка давления перед каждой поездкой, чтобы убедиться, что ваши шины накачаны должным образом, может иметь решающее значение!

Программа давления в шинах

Заседание семинара
Размещено: 31 августа 2010 г.
Давление в шинах Регламент утвержден OAL 30 августа 2010 года. дата вступления в силу 1 сентября 2010 г. следующий персонал. Язык окончательных правил
Размещено: 10 августа 2010 г.
FAQ -Часто задаваемые вопросы был опубликован. OAL должна принять решение до 31 августа 2010 года. Пожалуйста, отправьте дополнительные вопросы Терезе Андерсон по телефону 916-445-2159.
Размещено: 20 июля 2010 г.
Обращаем ваше внимание на то, что повторно представленный окончательный пакет нормативных документов для автомобилей с недостаточным накачанным двигателем был подан в OAL сегодня, 20 июля 2010 г.OAL должен до 31 августа 2010 г. принять решение. В дополнение ARB запросило раннюю дату вступления в силу с 1 сентября 2010 г.
Размещено: 21 июня 2010 г.
Опубликован измененный нормативный язык для третьего 15-дневного периода комментариев для недостаточно накачанных шин транспортных средств. Крайний срок подачи комментариев общественности - 6 июля 2010 г. Дата вступления в силу Правил, регулирующих инфляцию шин, была изменена.Мы предлагаем дату вступления в силу 1 сентября 2010 г. По вопросам обращайтесь к Терезе Андерсон по телефону 916-445-2159.
Опубликовано: 29 марта 2010 г.
22 марта 2010 г. OAL отклонила правила. Управление административного права (OAL) 22 марта 2010 г., "Решение Отклонение нормативного акта, "
" Файл OAL № 2010-0204-03 S (PDF - 486 КБ). ARB должен до 20 июля 2010 г. подать повторную отправку в OAL.
По вопросам обращайтесь к Терезе Андерсон по телефону 916-445-2159.
Размещено: 11 февраля 2010 г.
К вашему сведению: «Частные и государственные ASP, которые обслуживают свои автомобили, могут продемонстрировать соблюдение этого правила, документируя их в обычном техобслуживание или ремонт автомобиля записывает, что соответствующие услуги по накачке шин и измерения были выполненный."
Размещено: 9 февраля 2010 г.
Окончательный пакет правил был подан в OAL 4 февраля 2010 г.У OAL есть время до 19 марта 2010 г., чтобы принять решение.
Размещено: 14 января 2010 г.
Опубликован измененный нормативный язык для второго 15-дневного периода комментариев для недостаточно накачанных шин транспортных средств. Крайний срок подачи комментариев общественности - 29 января 2010 г.
Размещено: 23 октября 2009 г.
Измененные нормативные требования на 15-дневный период комментариев для Под накачанными шинами транспортного средства был опубликован.Крайний срок подачи комментариев общественности - 9 ноября 2009 г.
Размещено: 19 мая 2009 г.
Новости Релиз - Шина проверка давления сэкономит деньги, бензин и жизни.
Размещено: 5 февраля 2009 г.
Первоначальное изложение причин для Под накачанными шинами транспортного средства был опубликован. Этот товар запланировано на 26 марта 2009 г., слушания Совета директоров.Больше информации на следить.
Размещено: 7 октября 2008 г.
8 октября 2008 г. Опубликована презентация семинара.
Размещено: 6 октября 2008 г.
Октябрь 8, 2008 Повестка дня семинара был опубликован. Дополнительная информация будет опубликована.
Размещено: 15 сентября 2008 г.
Зарегистрируйтесь на нашем программа ежемесячного напоминания о шинах.
Размещено: 20 августа 2008 г.
перенесено на 8 октября 2008 г. Для получения дополнительной информации, пожалуйста, просмотрите семинар Уведомление о встрече.
Размещено: 13 августа 2008 г.
Мастерская Встреча назначена на 10 сентября 2008 г. Пожалуйста, смотрите Уведомление о собрании семинара. Дополнительная информация будет опубликована.
Размещено: 5 июня 2008 г.
Все презентация с собрания рабочей группы 4 июня 2008 г. были опубликованы.
Опубликовано: 2 июня 2008 г.
июнь 4 августа 2008 г. Теперь доступна презентация встречи.
Размещено: 30 апреля 2008 г.
Рабочая группа Встреча 4 июня 2008 г. Звоните по номеру 800-857-4604 Код доступа TANDERSON
Опубликовано: 29 апреля 2008 г.
Рабочая группа Встреча назначена на 4 июня 2008 г.Пожалуйста, просмотрите рабочую группу Уведомление о встрече. Больше информации на следить.
Опубликовано: 17 марта 2008 г.
Рабочая группа Презентация встречи был размещен.
Размещено: 10 марта 2008 г.
Рабочая группа Встреча 18 марта 2008 г. Звоните по номеру 1-800-857-4604 Код доступа 31031
Размещено: 4 марта 2008 г.
Workgoup Уведомление о встрече Размещено
Размещено: 3 марта 2008 г.
Заседание рабочей группы назначено на 18 марта 2008 г.Более информация для подражания.
Размещено: 3 марта 2008 г.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *