Длина ларгуса 5: Длина ларгуса 5 мест

Содержание

LADA Largus Cross – Технические характеристики – ГРУППА ЛАДА-СЕРВИС

  • Кузов
  • Колесная формула / ведущие колеса

  • Расположение двигателя

  • Тип кузова / количество дверей

  • Количество мест для сидения

  • Длина / ширина / высота по рейлингам, мм

  • База, мм

  • Колея передних / задних колес, мм

  • Дорожный просвет при снаряженной массе, мм

  • Масса
  • Масса в снаряженном состоянии, кг

  • Технически допустимая максимальная масса, кг

  • Максимальная масса прицепа без тормозной системы /…

  • Двигатель
  • Код двигателя

  • Тип двигателя

  • Количество и расположение цилиндров

  • Рабочий объем, куб. см

  • Максимальная мощность, кВт (л.с.) / об. мин.

  • Максимальный крутящий момент, Нм / об. мин.

  • Рекомендуемое топливо

  • Система питания

  • Объем топливного бака, л

  • Трансмиссия
  • Тип трансмиссии

  • Передаточное число главной передачи

  • Динамические характеристики
  • Максимальная скорость, км/ч

  • Время разгона 0-100 км/ч, с

  • Расход топлива
  • Городской цикл, л/100 км

  • Загородный цикл, л/100 км

  • Смешанный цикл, л/100 км

  • Подвеска
  • Передняя

  • Задняя

  • Рулевое управление
  • Рулевой механизм

  • Шины
  • Размерность

  • 5 важных вопросов и тест в цифрах — журнал За рулем

    Эксперты «За рулем» испытали семейные автомобили, загрузили по полной и подготовили подробный технический справочник.

    Материалы по теме

    Очень подробный тест Лады Ларгус Кросс и Opel Combo Life читайте и смотрите тут. Ниже — ответы на 5 важных вопросов об этих автомобилях.

    Где купить?

    Поставить крест на идее купить новый Opel может неразвитая дилерская сеть: всего 14 центров. Помимо Москвы и Питера, они есть в Ростове, Ставрополе, Перми, Челябинске, Екатеринбурге, Нижнем Новгороде и Рязани. Однако техническая идентичность с Ситроеном и Пежо может позволить решать отдельные вопросы через дилеров этих марок. «Шевроны» представлены до Новосибирска и Красноярска. «Львы» забрались в Иркутск и даже во Владивосток.

    У Лады больше 300 дилеров. Они есть даже в таких городках, где сложно себе представить «официала».

    Материалы по теме

    Как светят?

    На фургончике Peugeot Partner я ездил зимой: тогда свет его фар понравился. То ли обилие светлого снега дало такой эффект, то ли лампочки на Опеле стоят другие, но хвалить Combo не за что. Пучок неплохой по площади, но очень тусклый. При сухом асфальте еще терпимо, а в дождь не видишь ничего. Мнение про противотуманки не изменилось: вбок светят слабо, и функция подсветки в поворотах практически бесполезна. Но хотя бы освещают не охваченную ближним светом зону перед бампером.

    Лада Ларгус до рестайлинга светила ярко, но себе под нос. С заменой фар (стоят от «второго» Логана, с разнесенным ближним и дальним светом) стало лучше. Граница светового пятна лежит немного ближе к водителю по сравнению с Опелем, однако превосходство в яркости фар значительное. Противотуманки столь же неэффективны, как на Combo.

    Каковы на бездорожье?

    Материалы по теме

    В системе IntelliGrip Опеля только один дорожный режим. В сложных условиях можно отключить ESP или выбрать программу под покрытие. Система меняет степень вмешательства антипробуксовки, имитирует блокировку переднего межколесного дифференциала и притормаживает проскальзывающие колеса. В случае с нашей роликовой платформой хватило поворота в снежный пресет. Немного побуксовав, Combo уверенно выбрался из ловушки.

    АВТОВАЗ тоже осваивает аналогичную систему Lada Ride Select. Но пока она ставится только на XRAY Cross с двигателем 1.8 и механикой. А Ларгус с платформы съехать, конечно же, не смог.

    С детьми удобно?

    Крепления Isofix в обеих машинах есть только на крайних местах второго ряда. На остальных придется фиксировать детские кресла штатным ремнем безопасности. Причем на третий ряд Ларгуса я бы своего ребенка не посадил: случись авария с ударом сзади, что его защитит?

    Да и инструкция запрещает ставить на «галерку» детские кресла.

    Материалы по теме

    При установке двух сидений в Ладе взрослый человек может втиснуться между ними только боком. Пристегнуться нереально, ноги из-за тоннеля пола не пристроишь. В Опеле садишься почти с комфортом. И ширины хватает, и практически плоский пол удобен. Сдвижные двери Combo удобнее распашных. Ими невозможно повредить соседние машины на парковке, что, опять же, ценно при наличии детей.

    Сколько поместится?

    Ларгус вместительный — пока не сравнишь его с Combo Life. Наши замеры выдали 348 и 464 л «под шторкой» соответственно. Если грузить на весь объем, Opel, который шире и выше, обойдет Ладу с более весомым перевесом. Превосходство наглядно показывает комплект кроссоверных 17‑дюймовых колес, загруженный в обе машины разными способами. Если считать по нему, Combo шире и выше на одну шину.

    С длинномерами ситуация неоднозначная. Если смотреть на голые цифры, то внутренняя длина Ларгуса до спинок передних сидений больше: 2010 мм против 1840 мм. Но в Опеле спинка правого переднего сиденья откидывается вперед в горизонталь, благодаря чему он может принять более длинный груз. Трехсекционная лестница аккурат вошла в Opel и выпирала на две ступеньки из Лады. Владельцу Ларгуса остается только откидывать спинку переднего кресла назад, сдвигая его вперед и вынимая подголовник. Неудобно!

    Полноразмерные запаски висят снаружи под днищем.

    Номинант Гран-при «За рулем»

    К участию в Гран-при «За рулем» 2022 допускаются только новые модели, то есть появившиеся в 2021 году или сменившие поколение — фейслифт, рестайлинг и обновление моторной гаммы в расчет мы не принимаем. Opel Combo, так же как его близнецы Citroen Berlingo и Peugeot Partner,  — стопроцентная новинка. А насколько он хорош? Давайте ответим на этот вопрос вместе!

    Сделать это можно уже сейчас — голосование электронное , и продлится оно до 28 февраля 2022 года. В этот раз мы снова разыграем три автомобиля среди тех, кто примет участие в голосовании.

    Все подробности о конкурсе собраны в специальном разделе на нашем сайте.

    ДАННЫЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ

    ЛАДА ЛАРГУС КРОСС

    OPEL COMBO LIFE

    Снаряженная / полная масса

    1330 / 1850 кг

    1539 / 1910 кг

    Время разгона 0–100 км/ч

    14,3 с

    14,6 с

    Максимальная скорость

    170 км/ч

    169 км/ч

    Топливо / запас топлива

    АИ-92, АИ-95 / 50 л

    АИ-92, АИ-95/60 л

    Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл

    10,2 / 6,3 / 7,8 л / 100 км

    10,5 / 6,5 / 8,0 л / 100 км

    ДВИГАТЕЛЬ

    Тип

    бензиновый

    бензиновый

    Расположение

    спереди, поперечно

    спереди, поперечно

    Конфигурация / число клапанов

    Р4 / 16

    Р4 / 16

    Рабочий объём

    1596 см³

    1587 см³

    Мощность

    78 кВт / 106 л.с. при 5800 об/мин

    84 кВт / 115 л.с. при 5900 об/мин

    Крутящий момент

    148 Н·м при 4200 об/мин

    150 Н·м при 4000 об/мин

    ТРАНСМИССИЯ

    Тип привода

    передний

    передний

    Коробка передач

    М5

    А6

    Передаточные числа:
    I / II / III / IV / V / VII / з.х.

    3,64 / 1,95 / 1,36 / 0,94 / 0,78 / — / 3,50

    4,04 / 2,37 / 1,56 / 1,16 / 0,85 / 0,67 / 3,33

    Главная передача

    3,94

    4,32

    ХОДОВАЯ ЧАСТЬ

    Подвеска: спереди / сзади

    McPherson / упругая балка

    McPherson / упругая балка

    Рулевое управление

    реечное, с гидро­усилителем

    реечное, с гидро­усилителем

    Тормоза: спереди / сзади

    дисковые вентилируемые / барабанные

    дисковые вентилируемые / дисковые

    Шины

    205/55 R16

    215/55 R16

    СЕРВИС В ЦИФРАХ

    Периодичность ТО

    Гарантия

    Дилеры

    ЛАДА ЛАРГУС КРОСС

    15 000 км или 12 месяцев

    3 года или 100 000 км

    301

    OPEL COMBO LIFE

    15 000 км или 12 месяцев

    3 года или 100 000 км

    14

    ЭКСПЕРТНАЯ ОЦЕНКА АВТОМОБИЛЕЙ

    Модель

    Лада Ларгус Крос

    Opel Combo Life

    Рабочее место водителя

    Сиденье в Combo Life не идеал, но у Ларгуса оно заметно хуже. Обе машины с эргономическими просчетами. У Лады не регулируемый по вылету руль и настройка зеркал под ручником. У Опеля — клавиши на непривычных местах. По обзорности паритет. Водителю Ларгуса помогают камера и большие зеркала. Из Combo Life отличная естественная обзорность благодаря обширному остеклению.

    Сиденье

    7

    8

    Органы управления

    8

    8

    Обзор

    8

    8

    Салон

    Спереди в Опеле удобнее посадка, больше простора, есть огромный бокс между креслами и множество ниш с карманами. На втором ряду Combo Life ощутимо просторнее. Ларгус Кросс отвечает подогревом и розетками, но эта роскошь появляется только в максимальной версии и тесноту компенсировать не может. Багажник Лады по меркам В‑класса огромен, но в Опеле он еще больше и предлагает лучшую трансформацию.

    Передняя часть

    8

    9

    Задняя часть

    7

    8

    Багажник

    9

    10

    Ходовые качества

    В обоих случаях разгон до сотни около 15 секунд — это долго. Динамическим качествам машин соответствуют тормоза и управляемость. Провалов нет, но и требовать многого от таких автомобилей не выйдет.

    Динамика

    7

    7

    Тормоза

    8

    8

    Управляемость

    8

    8

    Комфорт

    Уровень шумоизоляции отличается, но не настолько, чтобы понижать Ларгусу балл. Настройки подвески позволяют не думать о том, что у машин под колесами. Лада вырывается вперед за счет обилия подогревов. В Опеле остаются холодными задние сиденья и руль.

    Шум

    8

    8

    Плавность хода

    9

    9

    Климат

    9

    8

    Приспособленность к России

    Если по геометрической проходимости Opel Combo отстает несильно, то по развитию дилерской сети между соперниками пропасть. В эксплуатационном плане автомобили равны по условиям гарантии и периодичности ТО.

    Геометрическая проходимость

    9

    8

    Сервис

    9

    7

    Эксплуатация

    8

    8

    Общая оценка

    8,13

    8,13

    Лада ларгус масса автомобиля — Авто журнал

    Lada Largus характеристика, Лада Ларгус технические характеристики

    Характеристики Лада Ларгус уникальны, если сравнивать их с характеристиками других отечественных автомобилей. Первый 7 местный доступный универсал появился благодаря французскому концерну Рено, который еще с 2006 года в Румынии собирает Логан в универсальном кузове.

    Отечественный Lada Largus имеет два силовых агрегата от Renault мощностью 84 и 105 лошадиных сил. Бензиновый мотор 1,6 литра имеет две версии с 8 и 16-ти клапанами. Но главная отличительная характеристика Лады Ларгус это конечно габариты, и огромная колесная база, именно благодаря ей и стало возможным размещение третьего ряда сидений.

    Габариты, размеры и объемы Лада Ларгус

    • Длина – 4 470 мм
    • Ширина – 1 750 мм
    • Высота – 1 636 мм ( с рейлингами 1670)
    • База, расстояние между передней и задней осью – 2 905 мм
    • Колея передних и задних колес – 1469 и 1466 мм соответственно
    • Объем багажника – 560 литров ( в 7-местной версии 135 л, у фургона 2 540 литров!)
    • Размер топливного бака – 50 литров

    Дорожный просвет Lada Largus составляет 160 миллиметров. Самое интересное, что у румынского собрата Logan MCV он меньше. Однако, российская версия получила более крепкую подвеску, а с ней и увеличение клиренса до 16 сантиметров.

    Масса Лада Ларгус составляет 1 260 кг (полная 1750) в пятиместной версии. Семиместная Ларгус имеет снаряженную массу 1 330 килограмм (полная 1 810). Lada Largus фургон имеет вес 1 260 кг (полная 2 010), таким образом грузопассажирская версия может перевозить дополнительно 750 килограмм.

    Характеристики трансмиссии Лада Ларгус следующие, универсал является переднеприводным автомобилем с единственной 5-ступенчатой механической коробкой переключения передач Рено. Передаточное число главной пары равно 4,5 для мотора мощностью 84 л.с. и 4,2 для двигателя в 105 лошадей. Самое интересное, что для фургона, где устанавливается только маломощный мотор это число равно 4,9.

    Характеристики двигателя Lada Largus

    , точнее двух двигателей Renault с 8 и 16-ти клапанами. Бензиновый силовой агрегат рабочим объемом 1,6 литра имеет мощность 84 и 105 лошадиных сил соответственно.

    Итак, двигатель 1,6 литра 8-клапанов 84 л.с. –

    • Мощность л.с/кВт – 84/62 при 5500 оборотах в минуту
    • Крутящий момент – 124 Нм при 3000 оборотах в минуту
    • Максимальная скорость – 156 километров в час
    • Разгон до первой сотни – 14,5 секунд
    • Расход топлива в смешанном цикле – 8,2 литра


    Параметры двигателя Ларгуса 1,6 литра 16-клапанов 105 л.с. –

    • Мощность л.с/кВт – 105/77 при 5750 оборотах в минуту
    • Крутящий момент – 147 Нм при 3750 оборотах в минуту
    • Максимальная скорость – 165 километров в час
    • Разгон до первой сотни – 13,1 секунд
    • Расход топлива в смешанном цикле – 7,9 литра

    Размер шин Лада Ларгус 185/65 R15. При том, на дешевых комплектациях универсала диски 15 дюймов стальные, на более дорогих они литые легкосплавные. Если в Лада Гранта например, размер колес варьируется от R13 до R15, то в Ларгусе только 15 дюймов.

    Добавить комментарий

    Отменить ответ

    Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.

    Описание и технические характеристики автомобиля

    Общие характеристики в зависимости от комплектации

    Параметры«Универсал»
    7-местный
    «Универсал»
    5-местный
    «Фургон»
    К4М/21129/
    JR5
    11189/
    JR5
    К4М/21129/
    JR5
    11189/
    JR5
    К4М/21129/
    JR5
    11189/
    JR5
    «Luxe»«Norma»«Luxe»«Standard» «Norma»«Luxe»«Standard» «Norma»
    Объём двигателя1,6 л 16V1,6 л 8V1,6 л 16V1,6 л 8V1,6 л 16V1,6 л 8V
    Количество дверей6
    Длина, мм4470
    Ширина, мм1750
    Высота без рейлингов (при снаряженной массе), мм1650
    Высота с рейлингами (при снаряженной массе), мм1670
    База, мм29052905
    Колея передняя, мм14691468
    Колея задняя, мм14661466
    Передний свес, мм795795
    Задний свес, мм770770
    Клиренс при полной массе, мм145
    (минимальный дорожный просвет соответствует точке под брызговики двигателя)
    Объём багажника (VDA), дм31355602540
    Масса автомобиля в снаряженном состоянии, кг**, с водителем1330. 13701260. 13451260. 1275
    Разрешённая максимальная масса (технически допустимая), кг1810. 18501705. 17901985. 2000
    Максимальная масса на переднюю ось (технически допустимая), кг930940
    Максимальная масса на заднюю ось (технически допустимая), кг10801160
    Допустимая полная масса буксируемого прицепа, не оборудованного тормозами, кг650
    (420 для автомобиля без ABS)
    Допустимая полная масса буксируемого прицепа, оборудованного тормозами, кг130013001300
    Разрешенная максимальная масса с прицепом, кг2650265026502600
    Допустимая нагрузка на сцепное устройство, кг75
    Допустимая нагрузка на багажник крыши (включая массу багажника), кг80
    Максимальная скорость, км/ч***165158165158165158
    Разгон 0-100 км/ч, с***13,514,413,114,214,015,4
    Расход топлива, л/100 км (смешанный цикл)9,09,59,09,39,09,3
    Колеса6,0 J15
    Шины185/65R15
    Диаметр разворота по габариту, м11,25
    Объем топливного бака, л50

    При загрузке транспортного средства до полной массы масса прицепа не должна приводить к превышению массы автопоезда.
    ** Снаряженная масса, указанная в данной таблице, соответствует массе порожнего автомобиля.
    *** Технические характеристики замеряются по специальным методикам, служат для сравнения различных автомобилей и эксплуатационными нормами не являются!

    ОТЛИЧИТЕЛЬНЫЕ ОСОБЕННОСТИ АВТОМОБИЛЯ LADA LARGUS CROSS

    Комплектация автомобилей LADA Largus Cross отличается увеличенным (на 25 мм) дорожным просветом, оригинальными колесами диаметром 16 дюймов, шинами увеличенной размерности (205/55R16), оригинальным исполнением обивок сидений, декоративными вставками обивок дверей и панели приборов, защитными накладками кузова, переднего и заднего бампера, черными декоративными пленками на рамках дверей, накладками порогов с тиснением Largus Cross, шильдом Largus Cross на правой двери задка. Остальные технические характеристики аналогичны Largus «универсал».

    Различающиеся технические характеристики модификаций Cross и Универсал

    Lada Largus универсал

    Lada Largus Cross

    Длина / ширина / высота / база

    4470 / 1750 / 1670 / 2905 мм

    4470 / 1756 / 1682 / 2905 мм

    Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл

    10,1 / 6,7 / 7,9 л/100 км

    11,5 / 7,5 / 9,0 л/100 км

    Шины185/65 R15205/55R16;

    Технические характеристики Lada Largus Универсал (1.6 л 8-кл. (87 л.с.) и 1.6 л 16-кл. (106 л.с.))

    Технические характеристики Lada Largus универсал CNG (на газе)

    Технические характеристики Lada Largus Cross

    Технические характеристики Lada Largus Cross CNG (на газе)

    Технические характеристики Lada Largus Фургон

    Технические характеристики Lada Largus Фургон CNG (на газе)

    В апреле 2012 года на АВТОВАЗ началось производство нового универсала российского производства Lada Largus (Лада Лapryc), который представляет собой адаптированный под российский рынок автомобиль Dacia Logan MCV 2006 года, выпускаемый в Румынии.

    Автомобиль создан на платформе В0, послужившей базой для автомобилей Logan и Sandero. Помимо универсалов на заводе производят и фургоны.

    Тестовые испытания показали, что автомобиль хорошо подготовлен к российским условиям эксплуатации. Универсал выпускается в пяти- и семиместной версиях. Причем на третьем ряде сидений с комфортом разместятся взрослые пассажиры. Благодаря складным сиденьям салон автомобиля легко трансформируется под любые потребности — от туристической поездки до перевозки габаритных грузов. Третий ряд сидений можно убрать из салона, это позволяет значительно увеличить объем багажного отделения. В семиместном варианте оно скромное — всего 135 литров. Зато пятиместный вариант располагает уже 560 литрами объема. Передняя подвеска независимая, типа Мак-Ферсон с поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя подвеска — зависимая с U-образной балкой и продольными рычагами, связывающими балку с кузовом.

    Большая колесная база обеспечивает автомобилю хорошую управляемость и устойчивость на дороге. Передние тормоза дисковые вентилируемые, задние — барабанные. В дорогих версиях автомобиль оборудуется антиблокировочной системой (ABS).

    На автомобили устанавливают четырехцилиндровый 8-клапанный бензиновый двигатель объемом 1,6 л и мощностью 62 кВт (84 л.с.), или 16-клапанный двигатель объемом 1,6 л и мощностью 77 кВт (105 л.с.). Оба двигателя удовлетворяют требованиям норм токсичности Евро 4. Все автомобили комплектуются механической, пятиступенчатой коробкой передач.
    Начиная с 2016 года устанавливаются двигатели производства АвтоВАЗ (подробнее тут).

    Автомобиль выпускается в трех комплектациях: «Норма», «Стандарт» и «Люкс».

    В качестве опций доступны рулевая колонка, регулируемая по высоте, кондиционер, гидроусилитель рулевого управления (ГУР), передние и задние стеклоподъемники с электроприводом, наружные зеркала заднего вида с электроприводом и обогревом, магнитола CD/MP3.

    Технические характеристики Lada Largus

    Lada Largus — это адаптированный под российский рынок автомобиль Dacia Logan MCV 2006 года, выпускаемый в Румынии. Совместный проект Renault и «АвтоВАЗ» на платформе В0, для сборки на территории России в Тольятти.

    Серийное производство Largus началось 4 апреля 2012 года на новой линии B0, первом совместном проекте «АвтоВАЗа» и альянса Renault-Nissan.

    Lada Largus выпускается в 3-х версиях: пассажирская R90 универсал, универсал повышенной вместимости и грузовой фургон F90. Пассажирская версия предлагается в 5- и 7-местном исполнении.

    Комплектации 1.6 MT — 87 л.с.

    Код комплектацииПриводРазгон до 100 км/чНорма 5 местKS015-41-000Бензинпередний84 л. с.14.5 с9.3 л/100 км
    Норма 5 местKS015-41-01AБензинпередний84 л. с.14.5 с9.3 л/100 км
    Норма 5 местKS015-41-018Бензинпередний84 л. с.14.5 с9.3 л/100 км
    Норма 5 местKS015-41-02VБензинпередний84 л. с.14.5 с12.7л/100 км
    Норма 5 местKS015-41-02LБензинпередний84 л. с.14.5 с9.3 л/100 км
    Норма 7 местRS015-41-018Бензинпередний84 л. с.15.4 с9.5 л/100 км
    Норма 7 местRS015-41-02LБензинпередний84 л. с.15.4 с9.5 л/100 км

    Комплектации 1.6 MT — 104.7 л.с.

    Код комплектацииПриводРазгон до 100 км/чЛюкс 5 местKS0Y5-42-00KБензинпередний104.7 л. с.13.1 с12.4/100 км
    Люкс 5 местKS0Y5-42-02DБензинпередний104.7 л. с.13.1 с12.4/100 км
    Люкс 7 местRS0Y5-42-00TБензинпередний104.7 л. с.13.5 с9 л/100 км
    Люкс 7 местRS0Y5-42-00LБензинпередний104.7 л. с.13.5 с9 л/100 км
    Люкс 7 местRS0Y5-42-02DБензинпередний104.7 л. с.13.5 с9 л/100 км

    Эксплуатационные характеристики Лада Ларгус универсал

    Максимальная скорость: 165 км/ч
    Время разгона до 100 км/ч: 13,1 c
    Расход топлива на 100 км по городу: 11,5 л
    Расход топлива на 100 км по трассе: 7,5 л
    Расход топлива на 100 км в смешанном цикле: 9 л
    Снаряженная масса автомобиля: 1269 кг
    Допустимая полная масса: 1784 кг
    Объем бензобака: 50 л
    Размер шин: 185/65 R15

    Характеристики двигателя

    Расположение: спереди, поперечно
    Объем двигателя k4m 490: 1598 см3
    Мощность двигателя: 105 л.с.
    Количество оборотов: 5750
    Крутящий момент: 148/3750 н*м
    Система питания: Распределенный впрыск (многоточечный)
    Турбонаддув: нет
    Расположение цилиндров: Рядный
    Количество цилиндров: 4
    Диаметр цилиндра: 79,5 мм
    Ход поршня: 80,5 мм
    Степень сжатия: 9,8
    Количество клапанов на цилиндр: 4
    Рекомендуемое топливо: АИ-95

    Тормозная система

    Передние тормоза: Дисковые
    Задние тормоза: Барабанные

    Рулевое управление

    Тип рулевого управления: Шестерня-рейка
    Усилитель руля: электроусилитель

    Трансмиссия

    Привод: Передний
    Количество передач: механическая коробка — 5

    Подвеска

    Передняя подвеска: независимая, пружинная
    Задняя подвеска: полунезависимая, пружинная

    Кузов

    Тип кузова: универсал
    Количество дверей: 5
    Количество мест: 5/7
    Длина машины: 4470 мм
    Ширина машины: 1750 мм
    Высота машины: 1636 мм
    Колесная база: 2905 мм
    Колея передняя: 1469 мм
    Колея задняя: 1466 мм
    Объем багажника минимальный: 135 мм
    Объем багажника максимальный: 2350 мм
    Дорожный просвет (клиренс): 145 мм

    Lada Largus: что дает приставка Cross?

    Желание придать обычному универсалу налет вседорожной брутальности привело к появлению на рынке сначала Лады Калины с приставкой Кросс, а теперь и Лады Ларгус Кросс. Чтобы понять масштаб переделок, позволивших изменить имидж модели, мы взяли два идентичных по комплектации семиместных Ларгуса с одинаковыми 102-сильными моторами и сравнили их.

    LADA > Largus

    Лада Ларгус и Лада Ларгус Кросс

    Встречаем по одежке

    Внешних различий у Ларгусов не так много. И только присмотревшись, можно определить, что кросс-версия чуть выше донора. У нее неокрашенные бамперы с серыми вставками на нижней их части, а также дополнительные черные накладки колесных арок и порогов. Обычный Largus комплектуют 15-дюймовыми колесами, а на Кроссы ставят 16-дюймовые. Вот только запасное колесо у обоих одинаковое, 15-дюймовое, так что в первом случае запаска полноразмерная, а во втором лишь в статусе докатки. Оба автомобиля у нас в максимальных комплектациях: Largus Cross в исполнении Luxe, а обычный Largus — Luxe Prestige. Собственно, приставка Prestige подразумевает лишь литые диски вместо штампованных. Но у кроссовой модификации литые диски установлены по умолчанию.

    Лада Ларгус и Лада Ларгус Кросс

    Салоны идентичны, однако обивка сидений псевдокроссовера оживлена пересекающимися строчками. На центральной консоли Кросса вставки из серого пластика, такие же и на дверцах. К слову, доступен вариант оформления с аналогичными вставками ярко-оранжевого цвета. Причем безо всяких доплат.

    Салон Лада Ларгус и Лада Ларгус Кросс

    Приятные расхождения

    В ходе замеров оказалось, что дорожный просвет версии Кросс аж 210 мм (под защитой картера двигателя). Для автомобиля, который по задумке создателей должен регулярно съезжать с асфальта, это неплохо. У обычного Ларгуса клиренс составил 182 мм под аналогичным щитом моторного отсека. К слову, производитель заявляет, что при полной загрузке, включая пассажиров на последнем, третьем ряду сидений, дорожный просвет составит не менее 170 и 145 мм соответственно.

    Наш Кросс оказался на 35 кг тяжелее обычного Ларгуса. Но один пластиковый обвес, придающий брутальности и защищающий лакокрасочное покрытие машины от царапин при езде по пересеченной местности, столько весить не может. Какую-то часть из этих 35 кг можно списать на колеса большего размера. Быть может, найдутся и другие технические решения, придавшие модели дополнительную массу?

    Загоняем автомобили на подъемники, снимаем колеса и проводим осмотр с пристрастием. При кажущейся идентичности различия все же нашлись. У Ларгуса с приставкой Cross оригинальные передние стойки. В частности, чашка под пружину приварена к корпусу на 30 мм выше, чем у универсала. В том числе и благодаря этому обеспечивается увеличенный дорожный просвет. К слову, обе модели на заводе комплектуются стойками Monroe. Задние газонаполненные амортизаторы тоже разные. Это подтверждают и идентификационные номера. Корпуса и штоки амортизаторов у Ларгуса Кросс длиннее, увеличена и длина пружин задней подвески.

    Амортизаторы Лада Ларгус Кросс

    Как мне сообщили на ВАЗе, при работе с подвеской кросс-версии перед инженерами стояла задача максимально сохранить настройки подвески обычного Ларгуса, и это удалось. По части управляемости и уровню ездового комфорта автомобили очень похожи. По крайней мере, среднестатистический водитель вряд ли почувствует разницу в поведении машины на хорошей дороге. А вот при езде по грунтовке или разбитому асфальту Largus Cross слегка выигрывает по плавности хода за счет увеличенного радиуса качения колеса и более широких шин.

    Амортизаторы Лада Ларгус Кросс

    Кроссовая экономика

    Вряд ли найдутся условия, в которых решающую роль сыграет именно геометрическая проходимость автомобилей. Все-таки разница в дорожных просветах не столь существенна. Важнее, как мне думается, показатели расхода топлива. «Приподнятый» Ларгус на каждую сотню километров пробега тратит на 1,4 л больше в городе и на 0,8 л больше при езде по трассе в сравнении с универсалом без приставки Кросс. По крайней мере, так заявляет производитель. А вот это уже заметная разница, особенно на длительной дистанции. Чем она обусловлена? Учитывая, что передаточные числа коробки передач кросс-модификации не изменились, остается уповать лишь на аэродинамику, размер колес и дополнительные 35 кг снаряженной массы.

    Лада Ларгус и Лада Ларгус Кросс

    Подведем итог. Хотите чуть лучшей плавности хода и комфорта или же есть необходимость регулярно продираться через поля и мелкий кустарник без ущерба для кузова, берите Largus Cross. Если же на счету каждая копейка, сойдет и универсал — он и дешевле, и чуть более экономичный в эксплуатации. Кстати, Ларгус без приставки Кросс доступен и с восьмиклапанным мотором, который можно кормить 92-м бензином. А вот 102-сильный шестнадцатиклапанник, установленный на тестовых автомобилях, рассчитан на 95-й бензин.

    Что же касается статистики продаж, то из 26 460 Ларгусов, проданных за 11 месяцев 2016 года, 50% продаж пришлось именно на обычный Ларгус. Еще 30% покупателей отдали предпочтение версии Кросс, а оставшиеся 20% выбрали фургон.

    голоса

    Рейтинг статьи

    Lada Largus характеристика, Лада Ларгус технические характеристики — Автомобильный блог

    Характеристики Лада Ларгус уникальны, если сравнивать их с характеристиками других отечественных автомобилей. Первый 7 местный доступный универсал появился благодаря французскому концерну Рено, который еще с 2006 года в Румынии собирает Логан в универсальном кузове.


    Отечественный Lada Largus имеет два силовых агрегата от Renault мощностью 84 и 105 лошадиных сил. Бензиновый мотор 1,6 литра имеет две версии с 8 и 16-ти клапанами. Но главная отличительная характеристика Лады Ларгус это конечно габариты, и огромная колесная база, именно благодаря ей и стало возможным размещение третьего ряда сидений.

    • Длина – 4 470 мм
    • Ширина – 1 750 мм
    • Высота – 1 636 мм ( с рейлингами 1670)
    • База, расстояние между передней и задней осью – 2 905 мм
    • Колея передних и задних колес – 1469 и 1466 мм соответственно
    • Объем багажника – 560 литров ( в 7-местной версии 135 л, у фургона 2 540 литров!)
    • Размер топливного бака – 50 литров

    Дорожный просвет Lada Largus составляет 160 миллиметров. Самое интересное, что у румынского собрата Logan MCV он меньше. Однако, российская версия получила более крепкую подвеску, а с ней и увеличение клиренса до 16 сантиметров.

    Масса Лада Ларгус составляет 1 260 кг (полная 1750) в пятиместной версии. Семиместная Ларгус имеет снаряженную массу 1 330 килограмм (полная 1 810). Lada Largus фургон имеет вес 1 260 кг (полная 2 010), таким образом грузопассажирская версия может перевозить дополнительно 750 килограмм.

    Характеристики трансмиссии Лада Ларгус следующие, универсал является переднеприводным автомобилем с единственной 5-ступенчатой механической коробкой переключения передач Рено. Передаточное число главной пары равно 4,5 для мотора мощностью 84 л.с. и 4,2 для двигателя в 105 лошадей. Самое интересное, что для фургона, где устанавливается только маломощный мотор это число равно 4,9.

    , точнее двух двигателей Renault с 8 и 16-ти клапанами. Бензиновый силовой агрегат рабочим объемом 1,6 литра имеет мощность 84 и 105 лошадиных сил соответственно.


    Итак, двигатель 1,6 литра 8-клапанов 84 л.с. —

    • Мощность л.с/кВт – 84/62 при 5500 оборотах в минуту
    • Крутящий момент – 124 Нм при 3000 оборотах в минуту
    • Максимальная скорость – 156 километров в час
    • Разгон до первой сотни – 14,5 секунд
    • Расход топлива в смешанном цикле – 8,2 литра


    Параметры двигателя Ларгуса 1,6 литра 16-клапанов 105 л.с. —

    • Мощность л.с/кВт – 105/77 при 5750 оборотах в минуту
    • Крутящий момент – 147 Нм при 3750 оборотах в минуту
    • Максимальная скорость – 165 километров в час
    • Разгон до первой сотни – 13,1 секунд
    • Расход топлива в смешанном цикле – 7,9 литра

    Размер шин Лада Ларгус 185/65 R15. При том, на дешевых комплектациях универсала диски 15 дюймов стальные, на более дорогих они литые легкосплавные. Если в Лада Гранта например, размер колес варьируется от R13 до R15, то в Ларгусе только 15 дюймов.

    Lada Largus характеристика, Лада Ларгус технические характеристики. Описание и технические характеристики автомобиля Ларгус кросс объем бака

    Характеристики Лада Ларгус уникальны, если сравнивать их с характеристиками других отечественных автомобилей. Первый 7 местный доступный универсал появился благодаря французскому концерну Рено, который еще с 2006 года в Румынии собирает Логан в универсальном кузове.

    Отечественный имеет два силовых агрегата от Renault мощностью 84 и 105 лошадиных сил. Бензиновый мотор 1,6 литра имеет две версии с 8 и 16-ти клапанами. Но главная отличительная характеристика Лады Ларгус это конечно габариты, и огромная колесная база, именно благодаря ей и стало возможным размещение третьего ряда сидений.

    • Длина – 4 470 мм
    • Ширина – 1 750 мм
    • Высота – 1 636 мм (с рейлингами 1670)
    • База, расстояние между передней и задней осью – 2 905 мм
    • Колея передних и задних колес – 1469 и 1466 мм соответственно
    • Объем багажника – 560 литров (в 7-местной версии 135 л, у фургона 2 540 литров!)
    • Размер топливного бака – 50 литров

    Дорожный просвет Lada Largus составляет 160 миллиметров. Самое интересное, что у румынского собрата Logan MCV он меньше. Однако, российская версия получила более крепкую подвеску, а с ней и увеличение клиренса до 16 сантиметров.

    Масса Лада Ларгус составляет 1 260 кг (полная 1750) в пятиместной версии. Семиместная Ларгус имеет снаряженную массу 1 330 килограмм (полная 1 810). Lada Largus фургон имеет вес 1 260 кг (полная 2 010), таким образом грузопассажирская версия может перевозить дополнительно 750 килограмм.

    Характеристики трансмиссии Лада Ларгус следующие, универсал является переднеприводным автомобилем с единственной 5-ступенчатой механической коробкой переключения передач Рено. Передаточное число главной пары равно 4,5 для мотора мощностью 84 л.с. и 4,2 для двигателя в 105 лошадей. Самое интересное, что для фургона, где устанавливается только маломощный мотор это число равно 4,9.

    Точнее двух двигателей Renault с 8 и 16-ти клапанами. Бензиновый силовой агрегат рабочим объемом 1,6 литра имеет мощность 84 и 105 лошадиных сил соответственно.

    Итак, двигатель 1,6 литра 8-клапанов 84 л.с. –

    • Мощность л.с/кВт – 84/62 при 5500 оборотах в минуту
    • Крутящий момент – 124 Нм при 3000 оборотах в минуту
    • Максимальная скорость – 156 километров в час
    • Разгон до первой сотни – 14,5 секунд
    • Расход топлива в смешанном цикле – 8,2 литра


    Параметры двигателя Ларгуса 1,6 литра 16-клапанов 105 л.с. –

    • Мощность л.с/кВт – 105/77 при 5750 оборотах в минуту
    • Крутящий момент – 147 Нм при 3750 оборотах в минуту
    • Максимальная скорость – 165 километров в час
    • Разгон до первой сотни – 13,1 секунд
    • Расход топлива в смешанном цикле – 7,9 литра

    Размер шин Лада Ларгус 185/65 R15 . При том, на дешевых комплектациях универсала диски 15 дюймов стальные, на более дорогих они литые легкосплавные. Если в Лада Гранта например, размер колес варьируется от R13 до R15, то в Ларгусе только 15 дюймов.

    Среди всего перечня технических характеристик любого автомобиля, в том числе и Лада Ларгус объем топливного бака имеет весомое значение. Данный параметр характеризует способность транспортного средства к автономности движения.

    Некоторые пытливые владельцы популярных универсалов Лада Ларгус чуют подвох производителя в плане реальной вместимости бака в сравнении с заявленной величиной.

    Как такое происходит? Разберемся в нашем материале.

    Заявленные параметры

    Согласно руководству производителя российские универсалы в комплектации с 16-клапанной конструкцией головки мотора обладают топливным баком, способным «принять на борт» 50 литров горючего. Следуя заявленным нормам расхода, такого объема хватит преодолеть:

    • в городском режиме – 450 км;
    • на загородных направлениях – около 700 км.

    В действительности реальный объем топливного бака в Лада Ларгус несколько больше в сравнении с заявленной производителем вместимостью. Особо одаренные владельцы умудрялись залить в бак универсала до 65 литров. Такое течение событий многих исследователей ставит в тупик, однако никого не огорчает, поскольку не найдется такого субъекта, для которого несколько дополнительных литров топлива стали бы лишними.

    Так можно ли вместить больше?

    Да, но с некоторыми оговорками. Здесь подробнее:

    • производитель намеренно занизил объем бензобака, о чем расскажем чуть позже;
    • сама емкость располагает некими полостями, которые служат в качестве усиливающих элементов конструкции;
    • свою долю погрешности выдает топливная аппаратура, установленная в комплекс оборудования заправочных станций.

    Конструктивные аспекты

    Теперь касаемо указанной производителем вместимости бака, равной 50 литрам. Завод, исходя из собственных решений, не стал заявлять параметр емкости бака, на 15 литров превышающий заявленную величину.

    Заметим, что бак практически в любом авто позволяет вместить объем топлива сверх заявленной нормы. Это происходит ввиду особенностей учета полезного заправочного объема. Так разработчиками не принимается во внимание горловина бака. У Лада Ларгус этот элемент довольно объемный и способен вместить около 3 литров.

    Не следует сбрасывать со счетов юридический аспект, когда производители намеренно занижают большинство их подлежащих регламенту технических параметров своих моделей. Если какой-либо из обозначенных в документации параметров фактически окажется ниже, то производитель рискует столкнуться с иском со стороны разгневанного покупателя.

    Неточности измерительного оборудования АЗС

    Этот, имеющий место аспект, не рекомендуется сбрасывать со счета. Недоливом «страдают» даже именитые поставщики и заправщики топлива, чего уже говорить о мелких станциях. Официальные предупреждения заправочных субъектов свидетельствуют о факте недолива в районе 50 мл на каждую 10-литровую порцию, попадающую внутрь бака Лада Ларгус. Что происходит в реальности, остается только раствориться в догадках.

    Требования безопасности

    Топливо обладает определенными физическими качествами, не брать которые во внимание было бы кощунственно. Бензин обладает летучестью и уже при небольших температурах воздуха легко превращается в соединения пара. Расширяясь, топливо создает взрывоопасную среду. С целью предотвратить такое развитие бак снабжен выемками. Во время сверхнормативной заправки они также заполняются горючим. Когда заливается объем бензобака, равный 50 литрам, такого явления не наблюдается.

    Как самому определить реальный объем?

    Для выяснения действительно какая емкость топливного бака в литрах на вашем авто LADA Largus, требуется проделать такие манипуляции:

    • поехать на заправку с пустым по максимуму баком, прихватив с собой канистру;
    • залить строго 50-литровый объем горючего и ни граммом более;
    • наполнить топливом канистру.

    При учете неточности заправочного оборудования осуществить заправку именно 50-литрового объема вряд ли удастся, но величина расхождения может составить не более литра. Для затеянного эксперимента данное обстоятельство особой роли не играет.

    Оттолкайте заправленный топливом автомобиль LADA Largus на свободное место, откройте горловину бака и наливайте топливо с припасенной канистры (на ней должна быть шкала). Если такая емкость отсутствует, то берите обычную канистру, дополнив ее литровой банкой или мерной чашкой.

    Ваша задача – заполнить емкость топливного бака в литрах горловины до самой крышки. Наливаем топливо медленно, давая ему возможность заполнять ранее указанные полости. Наиболее вероятным исходом «операции» станет достижение налитого объема в 60 ли 62 литра.

    Радоваться не стоит, поскольку автомобилю LADA Largus противопоказано движение с чрезмерно заполненным баком. Систематическое использование бака, заполненного «под завязку», вскоре вызовет выход емкости из строя, поскольку она будет деформирована давлением внутренних паров.

    На чтение 5 мин.

    Объём топливного бака автомобиля Лада Ларгус, если верить технической документации, равен примерно 50 литрам. На самом деле данный показатель обладает несколько большим значением.

    Лада Ларгус представляет собой достаточно распространённый на территории СНГ автомобиль. Согласно техническим характеристикам, его заявленный объём составляет порядком 50 л. При этом на самом деле в него можно залить несколько больше топлива.

    Лада Ларгус: заявленный объём бака

    В настоящее время, согласно технической документации, в данный автомобиль можно залить примерно 50 литров топлива. Учитывая расход топлива этой модели машины, бензина ей хватит примерно на 450 км движения в черте города и 700 км езды по ровной трассе за его пределами.

    На самом деле объём топливного бака автомобиля Лада Ларгус обладает несколько большими размерами. Многим их владельцам удавалось заправиться не на 50, а сразу на 65 литров, что, естественно, вызывало полное удовлетворение. Дело в том, что на таком количестве топлива автомобиль сможет передвигаться примерно 600 км в черте города и около 900 км по ровной трассе. Так за счёт чего такой диссонанс между заявленным и реальным объёмом топливного бака у автомобиля Лада Ларгус?

    Секрет повышенных характеристик

    В настоящее время производители автомобилей Лада Ларгус в технической документации, прилагаемой к нему, указывают размеры своего топливного бака, равные примерно 50 литров. На самом деле залить в него бензина можно намного больше. Причин этому сразу несколько:

    • сравнительно большая горловина топливного бака;
    • заведомая заявка несколько меньшего объёма производителями для соответствия технической документации;
    • наличие в баке специальных пустот, повышающих уровень его износостойкости;
    • погрешности в работе автозаправочного оборудования.

    О длинной горловине

    Естественно, что создатели автомобиля Лада Ларгус при возможности указали бы в технических параметрах именно 65 литров топлива, если бы у них была такая возможность. На самом деле практически в любую машину можно залить несколько больше бензина, нежели указано в документации. Это обусловлено тем, что далеко не весь реальный объём топливного бака подлежит учёту. Дело в том, что горловина не является подучётным пространством. При этом в автомобиле Лада Ларгус она обладает повышенными размерами, в сравнении с прочими моделями. В итоге несколько литров топлива туда преспокойно войдёт.


    Лучше перестраховаться

    Ещё одним обязательным для понимания моментом является то обстоятельство, что производители указывают не точный, а приблизительный объём топливного бака. При этом в реальности он ни в коем случае не должен быть меньшим по размерам, нежели написано в заявке от фирмы-изготовителя. Именно по этой причине компании перестраховываются и указывают несколько меньший объём топливного бака.

    Все АЗС врут

    Также не следует забывать и о том, что «увеличить» количество вмещающегося топлива без проблем смогут нечистые на руку автозаправочные станции. На самом деле даже существуют официально указываемые «просчёты» оборудования в процессе заливки бензина в автомобиль. Чаще всего речь идёт о 50 мл на 10 л. Что уж говорить о неофициальных «ошибках».

    Безопасность превыше всего

    Ещё одну причину таких различий следует искать в физических свойствах самого бензина. Дело в том, что в процессе нагревания он достаточно сильно расширяется. Так что, если топливный бак не обладает дополнительными объёмами, то это может привести к поломке. Именно во избежание подобных эксцессов в любом баке имеются специальные полые выступе. В обычных условиях после отстрела заправочного пистолета они всё ещё остаются пустыми. Если же немного подождать и попытаться продолжить заправку, то эти резервные пространства будут также заполнены.

    Как самостоятельно проверить объём топливного бака у автомобиля Лада Ларгус?

    Для этого понадобится не так уж и много: сам автомобиль, металлическая канистра с метками литража и, конечно же, топливо. При этом последовательность действий должна быть таковой:

    1. Приезд на автозаправочную станцию.
    2. Заправка до отметки в 50 литров.
    3. Использование канистр с дополнительными объёмами топлива после отстрела заправочного пистолета.

    При этом, конечно, достаточно тяжело оценить, насколько точны показания автозаправочного оборудования на станции. Однако при всём при этом вряд ли ошибка здесь будет значительной. Максимум — 1 литр топлива. Так что на чистоту эксперимента это особо не повлияет.

    После отстрела автозаправочного пистолета в баке автомобиля Лада Ларгус будет находиться приблизительно 49-50 л бензина. Необходимо закрыть топливный бак и несколько отъехать от АЗС, чтобы не мешать остальным и обезопасить себя. В дальнейшем нужно взять наполненные топливом подготовленные заранее канистры с метками литража. При этом крайне важно, чтобы данная тара была изготовлена из металла. Дело в том, что пластмасса способна дать искру, которая может привести к серьёзным последствиям не только для автомобиля, но и для нерадивого экспериментатора. Если нет возможности найти именно металлические канистры и приходится использовать небезопасную тару, то следует обязательно заранее подготовить огнетушитель.

    В дальнейшем следует медленно доливать бензин до того, как из горловины топливного бака не покажется уровень жидкости. Спешить не стоит по той причине, что при быстром заполнении топливо не успевает распределиться равномерно и некоторые пустоты сохраняются. Чаще всего результатом такого эксперимента для топливного бака автомобиля Лада Ларгус становится показатель в 60-62 литра бензина.

    Стоит отметить, что для машины достаточно вреден перелив топлива. Дело в том, что при расширении бензина в процессе его нагревания бак будет страдать и в конечном счёте выйдет из строя. Кроме этого не рекомендуется и пренебрегать мигающей лампочкой, уведомляющей о том, что бензина в баке осталось совсем мало. Это связано с тем, что при работе с малыми объёмами топливного бака излишняя нагрузка ложится на насос. При постоянной езде с мигающей лампочкой, он также довольно быстро выйдет из строя и его придётся менять.

    Объем бензобака транспортного средства входит в перечень основных его технических характеристик. От этого параметра, в частности, зависит такой важный показатель, как запас автономного хода.

    Однако владельцы Лады Ларгус подозревают, что объем ее топливного бака не соответствует заявленным Волжским автозаводом размерам. Почему так происходит, мы расскажем ниже.

    Заявленные габариты

    В соответствии с прилагаемой к машине с двигателем на 16 клапанов техдокументацией, в ее бензобак можно залить горючего не более 50 литров. Принимая к сведению нормативный расход топлива, такого количества авто хватит, чтобы проехать без дозаправки:

    • по городским улицам – 450 километров;
    • по шоссе – 700.

    Тем не менее реальный размер емкости для бензина на Ларгус несколько больше, чем указывает производитель.

    В частности, некоторые владельцы исхитрялись залить туда топлива до 65 литров. Данное обстоятельство вызывает у многих определенное недоумение. В большинстве случаев автолюбители с энтузиазмом относятся к этому открытию, ведь лишнее количество горючего позволяет увеличить запас хода на полторы-две сотни километров.

    Почему бензина помещается больше

    Можно с известными оговорками назвать несколько наиболее вероятных причин. В частности:

    • на заводе заведомо понизили данную характеристику по своим соображениям, о которых мы расскажем ниже;
    • в баке имеются специальные полости, позволяющие усилить его конструкцию и тем повысить надежность;
    • виновата неточность измерительного оборудования, установленного на бензозаправках.

    Конструктивные особенности

    Совершенно очевидно, что завод указал емкость бака в 50 литров не из желания досадить потребителям. Имей такую возможность, он непременно бы написал в документах, что в резервуар спокойно влезет на 15 литров больше.

    Следует знать, что фактически в любой автомобиль нетрудно залить горючего с верх лимита, заявленного изготовителем. Тут все дело в том, что далеко не весь имеющийся в натуре объем резервуара подлежит учету. В частности, не принимают во внимание горловину бака, а между тем она у Ларгуса, по сравнению с другими моделями, довольно большая – только в нее спокойно помещается до 3-х литров.

    Не стоит забывать и о юридической стороне – производители во всем мире предпочитают немного занижать характеристики своих изделий, указывая только приблизительные величины. Если вдруг какой-нибудь параметр окажется меньше заявленного, можно нарваться и на иск.

    Проблемы с измерительным оборудованием АЗС

    Данный момент ни в коем случае со счетов сбрасывать не стоит. В недоливе регулярно ловят даже очень солидные сети, а что уж говорить о небольших фирмах. Между прочим, согласно официальным предупреждениям розничных торговцев, погрешность при заправке составляет до 50 мл на 10 литров, залитых в бак. Как дела обстоят в реальности, остается только догадываться.

    Требования безопасности

    Эта причина наиболее вероятна. Все дело в том, что бензин, как и любая жидкость, имеет определенные физические свойства не учитывать которые нельзя. Он сам по себе очень летуч. Даже при сравнительно невысоких температурах пары топлива активно образуются. Именно для них и делается бак большим по размерам. Если расширение не учитывать, то растет вероятность взрыва смеси. Для недопущения такого печального исхода, баки снабжаются специальными выемками. При заправке под завязку эти полости также заполняются, чего не происходит если в емкость заливают только нормативные 50 литров.

    Определяем объем самостоятельно

    Чтобы выяснить, сколько бензиновый бак вашей машины сможет принять горючего, достаточно сделать следующее:

    Как уже говорилось ранее, точность приборов учета на бензозаправках достаточно условна, но, вероятнее всего, расхождение не составит более литра. Это для эксперимента принципиального значения не имеет.

    Отведите машину с полным баком от АЗС, откройте бак и начните переливать в него топливо, запасенное в металлической канистре, имеющей шкалу. Если таковой нет, то возьмите с собой, например, мерную чашку или литровую банку.

    Основная задача – наполнить емкость под крышку. Бензин заливайте медленно, чтобы он успел перетечь в ранее упомянутые пазухи.

    Вероятнее всего, у вас получится довести объем топлива до 60 или даже 62 литров. Но не особо радуйтесь – автомобилю достаточно вредно ездить с переполненным баком. Если все время использовать объем на всю катушку, то емкость скоро придет в негодность – ее повредит слишком большое внутренне давление, создаваемое газами.

    В апреле 2012 года на АВТОВАЗ началось производство нового универсала российского производства Lada Largus (Лада Лapryc), который представляет собой адаптированный под российский рынок автомобиль Dacia Logan MCV 2006 года, выпускаемый в Румынии.

    Автомобиль создан на платформе В0, послужившей базой для автомобилей Logan и Sandero. Помимо универсалов на заводе производят и фургоны.

    Тестовые испытания показали, что автомобиль хорошо подготовлен к российским условиям эксплуатации. Универсал выпускается в пяти- и семиместной версиях. Причем на третьем ряде сидений с комфортом разместятся взрослые пассажиры. Благодаря складным сиденьям салон автомобиля легко трансформируется под любые потребности — от туристической поездки до перевозки габаритных грузов. Третий ряд сидений можно убрать из салона, это позволяет значительно увеличить объем багажного отделения. В семиместном варианте оно скромное — всего 135 литров. Зато пятиместный вариант располагает уже 560 литрами объема. Передняя подвеска независимая, типа Мак-Ферсон с поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя подвеска — зависимая с U-образной балкой и продольными рычагами, связывающими балку с кузовом.

    Большая колесная база обеспечивает автомобилю хорошую управляемость и устойчивость на дороге. Передние тормоза дисковые вентилируемые, задние — барабанные. В дорогих версиях автомобиль оборудуется антиблокировочной системой (ABS).

    На автомобили устанавливают четырехцилиндровый 8-клапанный бензиновый двигатель объемом 1,6 л и мощностью 62 кВт (84 л.с.), или 16-клапанный двигатель объемом 1,6 л и мощностью 77 кВт (105 л.с.). Оба двигателя удовлетворяют требованиям норм токсичности Евро 4. Все автомобили комплектуются механической, пятиступенчатой коробкой передач.
    Начиная с 2016 года устанавливаются двигатели производства АвтоВАЗ (подробнее ).

    Автомобиль выпускается в трех комплектациях: «Норма», «Стандарт» и «Люкс».

    В качестве опций доступны рулевая колонка, регулируемая по высоте, кондиционер, гидроусилитель рулевого управления (ГУР), передние и задние стеклоподъемники с электроприводом, наружные зеркала заднего вида с электроприводом и обогревом, магнитола CD/MP3.

    Технические характеристики Lada Largus Универсал (1.6 л 8-кл. (87 л.с.) и 1.6 л 16-кл. (106 л.с.))

    Технические характеристики Lada Largus универсал CNG (на газе)

    Технические характеристики Lada Largus Cross

    Технические характеристики Lada Largus Cross CNG (на газе)

    Технические характеристики Lada Largus Фургон

    Технические характеристики Lada Largus Фургон CNG (на газе)

    Общие характеристики в зависимости от комплектации

    технические характеристики»>
    Параметры «Универсал»
    7-местный
    «Универсал»
    5-местный
    «Фургон»
    К4М/21129/
    JR5
    11189/
    JR5
    К4М/21129/
    JR5
    11189/
    JR5
    К4М/21129/
    JR5
    11189/
    JR5
    «Luxe» «Norma» «Luxe» «Standard» «Norma» «Luxe» «Standard» «Norma»
    Объём двигателя 1,6 л 16V 1,6 л 8V 1,6 л 16V 1,6 л 8V 1,6 л 16V 1,6 л 8V
    Количество дверей 6
    Длина, мм 4470
    Ширина, мм 1750
    Высота без рейлингов (при снаряженной массе), мм 1650
    Высота с рейлингами (при снаряженной массе), мм 1670
    База, мм 2905 2905
    Колея передняя, мм 1469 1468
    Колея задняя, мм 1466 1466
    Передний свес, мм 795 795
    Задний свес, мм 770 770
    Клиренс при полной массе, мм 145
    (минимальный дорожный просвет соответствует точке под брызговики двигателя)
    Объём багажника (VDA), дм3 135 560 2540
    Масса автомобиля в снаряженном состоянии, кг**, с водителем 1330… 1370 1260… 1345 1260…1275
    Разрешённая максимальная масса (технически допустимая), кг 1810… 1850 1705… 1790 1985… 2000
    Максимальная масса на переднюю ось (технически допустимая), кг 930 940
    Максимальная масса на заднюю ось (технически допустимая), кг 1080 1160
    Допустимая полная масса буксируемого прицепа, не оборудованного тормозами, кг 650
    (420 для автомобиля без ABS)
    Допустимая полная масса буксируемого прицепа, оборудованного тормозами, кг 1300 1300 1300
    Разрешенная максимальная масса с прицепом, кг 2650 2650 2650 2600
    75
    Допустимая нагрузка на багажник крыши (включая массу багажника), кг 80
    Максимальная скорость, км/ч*** 165 158 165 158 165 158
    Разгон 0-100 км/ч, с*** 13,5 14,4 13,1 14,2 14,0 15,4
    Расход топлива, л/100 км (смешанный цикл) 9,0 9,5 9,0 9,3 9,0 9,3
    Колеса 6,0 J15
    Шины 185/65R15
    Диаметр разворота по габариту, м 11,25
    Объем топливного бака, л 50

    При загрузке транспортного средства до полной массы масса прицепа не должна приводить к превышению массы автопоезда.
    ** Снаряженная масса, указанная в данной таблице, соответствует массе порожнего автомобиля.
    *** Технические характеристики замеряются по специальным методикам, служат для сравнения различных автомобилей и эксплуатационными нормами не являются!

    ОТЛИЧИТЕЛЬНЫЕ ОСОБЕННОСТИ АВТОМОБИЛЯ LADA LARGUS CROSS

    Комплектация автомобилей LADA Largus Cross отличается увеличенным (на 25 мм) дорожным просветом, оригинальными колесами диаметром 16 дюймов, шинами увеличенной размерности (205/55R16), оригинальным исполнением обивок сидений, декоративными вставками обивок дверей и панели приборов, защитными накладками кузова, переднего и заднего бампера, черными декоративными пленками на рамках дверей, накладками порогов с тиснением Largus Cross, шильдом Largus Cross на правой двери задка. Остальные технические характеристики аналогичны Largus «универсал».

    Различающиеся технические характеристики модификаций Cross и Универсал

    BG2338 E6537a — Ларгус — BugGuide.Net

    Интерактивная направляющая


    Календарь

    Предстоящие события

    Заинтересованы в собрании BugGuide 2022 года в Нью-Мексико?

    Фотографии насекомых и людей с весеннего сбора 2021 года в Луизиане, 28 апреля — 2 мая

    Национальная неделя мотыльков 2020, фотографии насекомых и людей.

    Фотографии насекомых и людей со встречи 2019 года в Луизиане, 25-27 июля

    Обсуждение насекомых и людей со встречи 2018 года в Вирджинии, 27-29 июля

    Фотографии насекомых и людей со встречи 2015 года в Висконсине, 10-12 июля

    Фотографии насекомых и людей со встречи 2014 года в Вирджинии, 4-7 июня.

    Предыдущие события


    ТаксономияПросмотрИнформацияИзображенияСсылкиКнигиДанные
    Главная » Путеводитель » Членистоногие (Arthropoda) » Шестиногие (Hexapoda) » Насекомые (Insecta) » Настоящие жуки, цикады, прыгуны, тли и союзники (Hemiptera) Largidae) »Largini» Ларгус »Неопознанные нимфы (Largus неопознанные нимфы)
    Copyright © 2010 Gayle и Jeanell STRICKLAND

    BG2338 E6537A — Largus

    Gloster, Gloster Arboretum, Amite County, Миссисипи, США
    5 сентября 2009 г.
    Размер: длина тела 6.7 мм.

    Поврежденный глаз был восстановлен.


    Изображения этого человека: отметьте все
    отметьте · войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставлять комментарии. Авторы: Gayle and Jeanell Strickland, 4 августа 2010 г., 10:49
    Последнее обновление: 25 сентября 2010 г., 18:47

    Перемещено

    Перенесено из True Bugs.
    … в белов, 25 сентября, 2010 — 18:47 войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставлять комментарии

    Варианты просмотра комментариев

    Плоский список — свернутыйПлоский список — расширенныйСетевой список — свернутыйСетевой список — расширенныйДата — самый новый первыйДата — самый старый первый10 комментариев на странице30 комментариев на странице50 комментариев на странице70 комментариев на странице90 комментариев на странице

    Выберите предпочтительный способ отображения комментариев и нажмите «Сохранить настройки», чтобы активируйте ваши изменения.


    Lada Largus Universal: практичный и удобный пассажирский транспорт

    Новичок на местном рынке с момента возвращения Lada в Иорданию в конце прошлого года. Lada Largus Universal — это практичный, доступный, маневренный и универсальный автомобиль. Впервые выпущенный в 2012 году как часть нового поколения автомобилей, разработанных российским производителем в рамках своей ассоциации и в сотрудничестве с альянсом Renault-Nissan, Largus представляет собой современный дизайн, созданный для достижения цели, а не для излишеств.

    Оснащенный более необходимыми современными удобствами и комфортом, он, тем не менее, спроектирован таким образом, чтобы быть аккуратным, прочным, простым в обслуживании, доступным и функциональным.

     

    Русский с французским акцентом

    Предполагаемый преемник полноприводного многоцелевого автомобиля (MPV) «Надежда» на базе «Лады Нивы» 1998–2006 гг., «Ларгус» основан на более длинной переднеприводной версии платформа Renault-Nissan, широко используемая для различных хэтчбеков, седанов, внедорожников и минивэнов брендов, связанных с Альянсом, включая Nissan, Renault, Dacia и Lada.Предлагающийся в Иордании в 7-местном универсальном минивэне, а также с приводом или в кузове фургона, Largus компактен, узок и маневренен, но с явно длинной колесной базой, короткими свесами и высокой крышей обеспечивает как устойчивость при движении, так и большую маневренность. 3-х рядный салон.

    Выглядящий длиннее своих 4470 мм, Largus Universal отличается плавными, плавными линиями и ощущением сдержанности, и, будучи одним из первых автомобилей нового поколения Lada, ему не хватает скульптурного дизайна боковых поверхностей более поздних моделей бренда.Имея сходство с минивэнами Dacia Lodgy и Dokker, а также с другими компактными седанами Renault/Dacia, если смотреть спереди, длинная колесная база и кабина Largus обеспечивают длинные задние двери с легким доступом к двум задним рядам сидений. Утонченный дизайн багажника Largus отличается неодинаковыми дверями с двойными боковыми петлями, окруженными вертикальными задними фонарями.

     

    Доступность  

    Честный и практичный автомобиль Largus Universal приводится в движение таким же неприхотливым, но достаточно мощным двигателем 1.6-литровый 16-клапанный 4-цилиндровый двигатель в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач с приводом на передние колеса. Развивая мощность 100 л. . Способный развивать максимальную скорость 165 км/ч, а также плавный, способный и отзывчивый на скоростях шоссе, универсальный также обеспечивает сравнительно низкий расход топлива в смешанном цикле 7,9 л/100 км.

    Экономичный для любого 7-местного автомобиля двигатель и коробка передач Largus хорошо подходят, а их передаточные числа оптимизированы для повышения производительности и эффективности. Усовершенствованный в работе, его двигатель нельзя назвать спортивным или стремящимся к красной черте, но он приятно прогрессивен и стабилен в работе от холостого хода до предела оборотов. Более динамичный при легкой загрузке, однако, это компенсируется более длительным удержанием передач, когда Ларгус сильно загружен. Легкое, плавное и удобное для пользователя переключение передач кончиками пальцев, а также легкое, интуитивно понятное переключение педали сцепления, действие переключения передач на Ларгусе немного резкое при грубом обращении, но оно не так удовлетворительно механическое и связанное, как у Lada 4×4.

     

    Гибкий и проворный  

    Поначалу кажущийся послушным, мягким и немного отстраненным из-за легкого управления, Largus, тем не менее, обладает более талантливой управляемостью, чем можно было бы ожидать. Управляемый с большим энтузиазмом, он вскоре обнаруживает ловкость и чувство вовлеченности, не слишком отличающиеся от проворного и веселого Renault Clio предыдущего поколения, с которым он слабо связан. В извилистых поворотах легкое рулевое управление Largus, которому помогают тонкие шины 185/65R15, хорошо взвешивается и становится более коммуникативным по обратной связи и точности.Между тем, некоторый наклон кузова очевиден в поворотах, но постепенно и предсказуемо оседает.

    Длинный, стройный и высокий, Largus может не сразу показаться проворным, особенно если слишком сильно давить и поворачивать слишком поздно, когда его длинная колесная база имеет тенденцию поддаваться инстинкту недостаточной поворачиваемости. Тем не менее, при раннем и резком повороте, а также за счет переноса веса назад и наружу, Ларгус становится удивительно проворным и энергичным, прыгая из одного поворота в другой.Вскоре развивая ритм своего стиля вождения, вы вскоре оцените его гибкую подвеску и высокие шины, которые сглаживают большинство недостатков с бархатным качеством и прощают неровные и внезапные колеи и неровности.

    Практичный и вместительный

    Разработанный с расчетом на развивающиеся рынки и более неровные дороги, Largus удобен и амортизирующий, а его длинная колесная база и настройки подвески позволяют ему сохранять бдительность и устойчивость на скорости, на больших неровностях и при отскоке.Практичный и просторный в компактном корпусе, узкий Largus легко преодолевает узкие проселочные дороги, а относительно высокий дорожный просвет (145 мм) компенсирует его длинную колесную базу при трогании с места и обеспечивает хороший дорожный просвет на дорогах с полуасфальтовым покрытием. Просторный внутри с высокой крышей, его грузоподъемность увеличивается с полезных 135 литров при поднятых сиденьях до внушительных 560 литров и внушительных 2350 литров при сложенных втором и третьем рядах.

    Удобный и гибкий, просторный просторный салон Largus оснащен большим остеклением для хорошего обзора и большими задними дверями для удобного доступа к третьему ряду.Окна его грузовых дверей, однако, несколько выше, но его малая погрузочная высота особенно полезна. Внутри пассажиры среднего ряда имеют верхнее отделение для хранения вещей. Положение водителя хорошо регулируется и удобно, но более высокая боковая поддержка сиденья приветствуется при прохождении поворотов.

    Большой по цене, салон Largus логично спланирован, в нем используются в основном приличного качества, но не экстравагантные материалы, а также ряд удобств, включая, помимо прочего, аудиосистему с USB-подключением, электропривод в переднем и среднем ряду. окна и кондиционер.По конкурентоспособной цене в 16 500 иорданских динаров, в дороге со страховкой третьей стороны, Largus поставляется с 3-летней гарантией, включая запасные части на 60 000 км и пакет услуг по ремонту, а также помощь на дороге с неограниченным пробегом.

    ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

    Двигатель: 1,6 л, поперечное расположение, 4 цилиндра

    Диаметр цилиндра x ход поршня: 79,5 x 80,5 мм полный привод

    Главная передача: 4,2:1

    Мощность, л.с. (л.с.) [кВт]: 100 (102) [75] при 5750 об/мин

    Удельная мощность: 62.6 л.с./л

    Мощность-масса: 73 л.с./т

    Крутящий момент, фунт/фут (Нм): 107 (145) при 3750 об/мин

    Удельный крутящий момент: 90,8 Нм/л

    Момент-масса: 105,8 Нм/тонна

    Разгон до 100 км/ч: 13,5 секунды

    Максимальная скорость: 165 км/ч

    Расход топлива, городской/загородный/комбинированный: 10,4/6,4-/7,9 л/100 км

    Запас топлива: 50-литров

    Длина: 4,470 мм

    Ширина: 1,750 мм

    Высота: 1,670 мм

    колесная база: 2 905 мм

    дорожка, f / r: 1,469 / 1,466 мм

    Минимальный зазор заземления: 145 мм

    , сзади третьего/второго/первого ряда: 135-/560-/2350 литров

    Снаряженная масса: 1370 кг

    Полная масса: 1850 кг

    Тяговое усилие, без тормозов/с тормозами: 650/1300 кг

    Подвеска : Стойки МакФерсон, стабилизатор поперечной устойчивости

    Подвеска, П: Полунезависимая, торсионная балка

    Рулевое управление: Реечная шестерня с усилителем

    Тормоза, П/П: Диски/барабаны

    Шины: 185/65R15

    Цена в пути: 16 500 иорданских динаров

    Новый фургон Largus больше или меньше старого.Грузоподъемность Лада Ларгус: сравнение с конкурентами

    Не вдаваясь в цифры, Веста уступает Ларгусу по длине, высоте, объему и массе багажника, колесной базе. Но в целом разница в размерах незначительна. Гораздо больше дорожный просвет. И если задний диван багажника Ларгуса сложен, то различия в размерах практически незаметны.

    Внешний вид

    Внешне эти две машины очень разные. Ларгус можно назвать «ретро» по сравнению с новой Вестой.

    Резко очерченные фары Ларгуса, прямые линии передка, покатый капот, черная решетка радиатора — все это очень стандартно и уже много раз обыграно.

    Впечатления от профиля автомобиля почти одинаковые. Все ровно, неприхотливо, стандартно, вполне гармонично, но уже не современно.

    От кормы универсал впечатления те же. Узкий бампер, удлиненные ножки, большие окна.Первое впечатление подтверждается.

    С Вестой все иначе. Дизайн броский, современный, передок очень запоминающийся, как бы повторяющий изгибы буквы «Х». Решетка радиатора плавно переходит в воздухозаборник. Оптика очень эффектная, а противотуманки расположились чуть ниже, но очень стильно.

    Продолжая осмотр Весты сбоку, впечатление от экстерьера не портит. Раздвоенные спицы колес, фирменные «Х» по бокам, крыша, слегка заваленная назад, придают Весте стильный вид.Сзади тоже органично все стопы, крышка багажника, бампер, все выглядит очень и очень достойно.

    Интерьер

    Трансмиссия

    Ларгус

    может похвастаться только 5-ступенчатой ​​«механикой». Веста в своем активе имеет две механические трансмиссии, а кроме того, роботизированную коробку передач типа АМТ. Коробки передач Весты тоже 5-ступенчатые, но гораздо более высокого качества сборки, чем у Ларгуса. Его коробка более комфортна за счет новых синхронизаторов и увеличенного вала, нивелирующих шум.

    АвтоВАЗ отказался от автоматической коробки передач в пользу роботизированной. Мотивацией такого решения является дешевизна и простота обслуживания и эксплуатации.

    Шасси


    Классика во всем — торсионная балка на задней оси и стойки МакФерсон на передней, здесь обе Лады идут рука об руку. Тем не менее управлять седаном проще за счет отсутствия тяжелой кормы и наличия тонких настроек и электронных систем. Веста намного маневреннее.

    Стоимость

    По ценовым характеристикам отличий практически нет. В стандартных версиях седан несколько дороже, однако Веста и мощнее.

    Сравнение Lada Vesta и Lada Largus, на первый взгляд, кажется некорректным, в связи с тем, что обе модели занимают разные ниши на рынке. Однако во многом они пересекаются. Ведь многие из тех, кто планировал приобретение Гранты, Ларгуса или Приоры, после выхода на рынок нового седана задумывались о смене ориентиров, причем порой в ущерб собственным потребностям.То же самое касается и потенциальных владельцев LADA Largus. Причем во многом это решение продиктовано параметрами автомобилей.

    Престиж и кузов

    В этом аспекте выделить лидера не получится. LADA Vesta новее и современнее, и она лучше раскручена, но не стоит забывать и о родословной конкурента — истоки Ларгуса также начинаются с французского Renault Logan и румынского Dacia Logan MCV. Поэтому престиж автомобиля примерно равен.Веста принимает новинку, а Ларгус встречается со знаменитыми предшественниками.

    Выход на рынок Lada Vesta ознаменовал собой новую эру в истории АвтоВАЗа.

    В общем, покупка седана вместо универсала, что поначалу кажется немыслимым, вполне оправдана. Ведь Веста более привлекательна внешне и внутренне, и только за это ей можно многое простить. А если добавить огромный багажник, просторный салон и отличную проходимость, то станет ясно, что многие достоинства универсала не так уж и бесспорны.

    Универсал Лада Ларгус обыграла Весту тем, что у нее еще нет такого кузова.

    Конечно, тех, кто с самого начала нацеливался на 7-местную версию, седан вряд ли прельстит. Но в этом случае разумно дождаться Весты в кузове универсал или модификации Signature, а для ценителей проходимости вместо Ларгуса Кросс можно купить Весту Кросс. Пожалуй, единственный вариант, который не способна заменить Веста, — это фургон.

    После выхода на рынок универсалов Lada West, Lagus придется несладко.

    Параметры модели. Веста — Ларгус:

    — длина — 4 410 мм и 4 470 мм;

    — ширина — 1764 мм и 1750 мм;

    — высота — 1 497 мм против 1 670 мм;

    — клиренс — 178 мм против 145 мм у Ларгуса;

    — объем багажника — 480 литров против 560 (2350) литров;

    — масса — 1230 кг (1670 кг) против 1260 кг (1790 кг).

    Как ни странно, но седан не во всем проигрывал универсалу Lada Largus.

    Колесная база Лада Лагрус достигает 2 905 мм, что заметно больше, чем у Весты (2 635 мм). В целом параметры моделей различаются, но не то чтобы на порядок. Дорожный просвет у седана намного больше, а превосходство автомобиля в объеме багажника частично компенсируется тем, что далеко не всегда приходится раскладывать сиденья для перевозки груза.

    Багажник Ларгуса больше, но со сложенным задним диваном — ненамного.

    Внешний вид

    Внешне автомобили выглядят так, будто они из разных эпох, и это сравнение не в пользу Лагрус.

    Его прямые линии в передней части, очерченные фары, круглые противотуманки, покатый капот, черная «пасть» решетки радиатора, пересекающаяся лишь одной широкой хромированной полосой, утилитарная решетка воздухозаборника — все это было бы на месте 10 или даже 15 лет назад, но не сейчас.

    Передняя Лада Ларгус проста и понятна, как и весь автомобиль.

    В профиль впечатления примерно такие же. Все чрезмерно старомодно. Плавные линии дверей, незатейливые колесные диски, незатейливые выштамповки и небольшие свесы кузова. Все это выглядит вполне гармонично, но не современно. Только молдинги на дверных панелях немного скрашивают картину.

    Боковой рисунок такой же. И только черные молдинги как-то разбавляют эту серость.

    Корма, с ее раздвижным форматом задней двери, большими окнами, вытянутыми ногами, а также низким и узким бампером только подтверждает первое впечатление.

    Сзади у Ларгуса все в том же формате — никаких откровений.

    Дело в Ладе Весте! Броский дизайн, плавные переходы линий кузова и другие непременные атрибуты современного автомобиля.

    Передок запоминается блестящими изгибами линий буквы «Х», оттеняющими черноту решетки радиатора, незаметно переходящей в воздухозаборник. Не менее эффектно смотрится граненая оптика, как и противотуманки, «поселившиеся» внизу в стильных сиденьях.

    Передняя часть Lada West гораздо агрессивнее. Стремительность в нем бьет через край.

    Сбоку не менее впечатляет наклоненный силуэт автомобиля. Фирменные «Х» на боковинах, раздвоенные спицы колес, слегка наклоненная назад крыша, залезание на задние крылья стопы и другие элементы запоминаются сразу.

    Со стороны West выглядит не хуже, вне зависимости от цвета.

    Сзади Вест выглядит не менее эффектно.Крупные буквы, образованные в слове «LADA», крышка багажника, ножки, бампер — все это смотрится органично, создавая единый целостный ансамбль!

    Отрадно, что над обликом кормы LADA Vesta дизайнеры работали с не меньшим упорством.

    Технические характеристики

    Двигатели

    В этом плане полная победа Лады Весты. Хотя у нее всего один мотор, ее мощность выше, чем у пары двигателей конкурентов.

    Лада Веста

    может похвастаться 106-сильным отечественным силовым агрегатом типа ВАЗ-21129.Его мощность достигается при 5800 об/мин, а пик крутящего момента в 148 Нм приходится на 4200 об/мин. С такими характеристиками разгон седана до сотни достижим за 11,8 секунды. (при наличии АМТ — 12,8 сек), при этом отсечка установлена ​​на отметке 178 км/ч. Аппетит не самый низкий, но вполне приемлемый — 8,9/5,3/6,6 литра (9,9/6,9/5,5 литра с АМТ). Несмотря на то, что пока этот двигатель безальтернативный, он превосходит моторы конкурента по всем параметрам!

    Пока у Lada West только один двигатель на 106 л.с., но это временно!

    Универсал имеет два двигателя, но каждый из них уступает «вестовому». Первый — бюджетный, 87-сильный агрегат. Низкая мощность, достигаемая при 5100 об/мин, лишь частично компенсируется хорошей, благодаря объему 1,6 литра, крутящему моменту в 140 Нм при 3800 об/мин. Конечно, для тяжелого универсала, кроме обладающего неважной аэродинамикой, такого двигателя откровенно мало. И лучшее подтверждение — разгон за 14,2 секунды, при максимальной скорости 158 км/ч.Да и расход немаленький – 10,6/8,2/6,7 литра.

    Двигатель Лада Ларгус с отдачей 87 л. от. — такого мотора обычно не хватает седанам, не говоря уже о тяжелом универсале.

    Есть в активе LADA Largus и 1,6-литровый, но уже 102-сильный двигатель. Он также оснащен инжектором, но прирост мощности сказался и на оборотах, при достижении его пика – они сместились на 5750 оборотов. А вот тяга почти не увеличилась — прибавка составила всего 5 Нм (145 «Ньютонов») при 3750 об/мин.Во многом это стало причиной лишь немного меньшего расхода бензина, который снизился до 10,1/7,9/6,7 литра. Динамика улучшилась на 1 секунду (13,1 секунды до сотни), при этом отсечку подняли до 165 км/ч.

    102-сильный двигатель Lada Largus заметно мощнее и тяговитее своего собрата.

    В общем, превосходство седана полное – и в динамике, и в максимальной скорости, и в аппетите. Кроме того, указанные данные для универсала не предполагают его полной загрузки.Но когда в салоне будет 5 человек, а вещи в багажнике доведут нагрузку до предельно допустимого значения, машины будут «хлебать из бака» гораздо больше.

    HR16DE/h5M — скоро этот двигатель, дефорсированный до 110 л. с., появится под капотом Lada Vesta.

    Кроме того, такая скудная линейка двигателей Весты вскоре значительно расширится, когда под капотом у нее появится 122-сильный двигатель от X Ray, 110-сильный агрегат от Renault-Nissan и бюджетный двигатель мощностью 87 л. .с., которым может похвастаться Lada Largus.

    Появление 1,8-литрового двигателя LADA Vesta – лишь вопрос времени.

    Трансмиссии

    По коробкам передач подавляющее преимущество у LADA Vesta. Ведь кроме пары механических трансмиссий у него еще и роботизированная коробка передач типа АМТ. Но противопоставить ей Ларгус может только 5-ступенчатую «механику».

    Механические коробки Весты понятные и современные — как отечественные, так и французские.

    МТ Веста тоже 5-ступенчатая, но качество сборки и работы значительно превосходит аналог. Седан можно приобрести как с французской трансмиссией Jh4 510, так и с российской коробкой передач ВАЗ-2180. И в данном случае нельзя сказать, что домашнее значит плохое. Эта коробка от Приоры была модернизирована, а в ее конструкции использованы зарубежные комплектующие. Например, коммутационные модули для Весты поставляют немцы из Schaeffler. Применение новых синхронизаторов и увеличенного вала нивелировали шум, сделав работу коробки более комфортной.

    Впрочем, МКПП Ларгус тоже неплоха.

    Но АвтоВАЗ решил отказаться от «автомата» в пользу роботизированной коробки передач, созданной на базе «механики». Концерн мотивировал свое решение низкой стоимостью агрегата, а также простотой его обслуживания и эксплуатации. Конечно, по плавности работы этот тип трансмиссии уступает классической АКПП с таким же количеством ступеней, но в целом езда с «роботом» вполне комфортна.

    Ни у кого из соперников нет классического «автомата». А вот Лада Веста может предложить роботизированную коробку — АМТ.

    LADA Largus не имеет никаких трансмиссий, кроме механической.

    Шасси

    Никто не ждал от Весты революционных решений по подвеске. Так и есть — классическая для сегмента схема, с торсионной балкой на задней оси и стойками МакФерсон на передней, она используется и в Весте, и в Ларгусе. При этом управляемость седана лучше, в первую очередь, за счет большего количества электронных систем, тонкой настройки ходовой части и отсутствия тяжелой кормы.Причем на это не влияет даже гораздо больший клиренс – Веста лихаче входит в виражи, острее реагирует на повороты руля, меньше раскачивается на прямой.

    Схема шасси Ларгуса самая стандартная. Впрочем, Веста такая же.

    Интерьер

    Сравнивать стилистику салона совершенно бессмысленно. Как Лада Веста внутри яркая и привлекательная, так Ларгус скучен и прост.

    Vesta подтверждает свой статус современного автомобиля.Переходы и линии в приборной панели выполнены в лучших традициях, качественные материалы, удобный руль, в меру плотные и правильной формы сиденья, просторный задний ряд, подлокотник, удачно подобранные цветовые решения, внушительные колодцы в приборной панели , ядовитые огни и многое другое.

    Интерьер Lada West оригинален и привлекателен – его не в чем упрекнуть.

    В отличие от Весты универсалу демонстрировать просто нечего.Унылый дизайн салона с его плавными линиями, удивительно неестественные металлические вставки на бюджетной черной пластиковой приборной панели и руле, безвкусные дефлекторные насадки обдува, простенькие шкалы приборов – тот же старый Логан, но в новом кузове. Впрочем, эргономика неплохая, хотя часть регуляторов блокируется рычагом КПП, да и боковую поддержку сидений хотелось бы более развитой. Да и оранжевая подсветка немного разбавляет монотонность.

    Нельзя сказать, что салон Lada Largus плохой.Он просто невыразителен.

    В целом салон Ларгуса вполне комфортен сам по себе, но крайне скучен, а после Весты находиться в окружении такой «роскоши» просто невыносимо.

    Опции и стоимость

    Стоит отметить, что различий между машинами в цене практически нет. Lada Largus оценивается в 524 500 рублей, а Vesta — в 529 000 рублей. Значит разница 4500 руб. Можно вообще не учитывать. А вот в топовых версиях седан стоит дороже – 672 000 рублей.против 633 700 руб. Однако разница составляет 38 300 руб. не такая уж и большая, но Веста мощнее, имеет роботизированную коробку и гораздо большее количество электронных систем.

    ЛАДА ВЕСТА

    Оборудование

    Технические характеристики

    Цена, руб.)

    1,6 л 16 кл. (106 л.с.), 5МТ 584 900
    Классический/Старт 1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ
    634 900
    Комфорт 1,6 л 16 кл. (106 л.с.), 5МТ
    1,6 л 16 кл. (106 л.с.), 5МТ 660 900
    Комфорт 1,6 л 16 кл. (106 л.с.), 5АМТ

    Комфорт / Мультимедиа

    1,6 л 16 кл. (106 л.с.), 5МТ 665 900
    Комфорт 1.8 л 16 кл (122 л.с.), 5MT
    1,6 л 16 кл. (106 л.с.), 5АМТ 685 900
    Комфорт / Мультимедиа 1,6 л 16 кл. (106 л.с.), 5АМТ
    1,8 л 16 cl (122 л.с.), 5MT 695 900
    Комфорт
    1,6 л 16 кл. (106 л.с.), 5МТ 700 900
    Комфорт / Изображение 1.8 л 16 кл (122 л.с.), 5АМТ
    1,6 л 16 кл. (106 л.с.), 5АМТ 725 900
    Люкс/Мультимедиа 1,6 л 16 кл. (106 л.с.), 5МТ
    1,8 л 16 cl (122 л.с.), 5MT 735 900
    Люкс/Престиж 1,6 л 16 кл. (106 л.с.), 5МТ

    Люкс / Мультимедиа

    1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5АМТ 753 900
    Люкс/Мультимедиа 1,8 л 16 cl (122 л.с.), 5MT
    1,8 л 16 cl (122 л.с.), 5MT 781 900
    Люкс/Мультимедиа 1,8 л 16 кл (122 л.с.), 5АМТ
    1,8 л 16 кл (122 л.с.), 5АМТ 806 900
    Эксклюзив 1.8 л 16 кл (122 л.с.), 5MT
    1,8 л 16 кл (122 л.с.), 5АМТ

    Актуальные комплектации и цены на Lada Vesta доступны по ССЫЛКЕ

    ЛАДА ЛАРГУС

    Оборудование

    Технические характеристики

    Цена, руб.)

    Стандарт/5мест

    1.6 л 8 кл (87 л.с.), 5MT 554 900
    Норма/5мест 1,6 л, 8 кл (87 л.с.), 5MT

    Норма/Климат 5мест

    1,6 л, 8 кл (87 л.с.), 5MT 606 900
    Норма/Климат 7 мест 1,6 л, 8 кл (87 л.с.), 5MT

    Норма/Комфорт 5мест

    1,6 л 16 кл. (106 л.с.), 5МТ 645 400
    Норма / Комфорт 7 мест 1.6 л 8 кл (87 л.с.), 5MT

    Люкс/5мест

    1,6 л 16 кл. (106 л.с.), 5МТ 666 400
    Норма / Комфорт 7 мест 1,6 л 16 кл. (106 л.с.), 5МТ

    Люкс/Престиж 5 мест

    1,6 л 16 кл. (106 л.с.), 5МТ 676 400
    Люкс / 7 мест 1,6 л 16 кл. (106 л.с.), 5МТ

    Люкс/Престиж 7 место

    1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ

    Актуальные комплектации и цены на Lada Largus доступны по ССЫЛКЕ

    Исходя из всего, стоит признать, что покупка Лада Ларгус оправдана только в том случае, если вам нужен исключительно универсал, причем очень срочно, а ждать, пока уедет Веста-автомобиль, просто нет времени. Во всех остальных ситуациях выбор в пользу Lada West очевиден. Он гораздо привлекательнее внешне и особенно внутри, мощнее, богаче оснащен, лучше управляем и имеет больший дорожный просвет.А если к этому добавить почти равную цену, то все становится ясно. Кто еще не сбегал к дилеру?

    Рассказ об автомобиле был бы неполным, если бы вы не упомянули его конкурентов. По сути, это единственный автомобиль В-класса в своем сегменте, поэтому можно сказать, что конкурентов у этого автомобиля нет. Среди универсалов и фургонов по цене безоговорочный лидер, автомобиль стал самым дешевым вариантом.

    Конкуренты Лада Ларгус:

    Напомним, что максимальный объем багажника автомобиля Лада Ларгус при сложенных задних сиденьях равен 2.5 кубических метров, максимальный вес может составлять 800 килограммов. Все это дополняется европейским происхождением Ларгуса и усиленным под российские дороги и большой массой перевозимой подвеской Логана, которая в оригинале отличалась всепрощающим поведением. На выбор покупателя автомобиль комплектуется двумя силовыми агрегатами: 8- и 16-клапанными двигателями, мощность которых составляет 84 и 105 л.с. соответственно. Судя по всему, интерес к Lada Largus оправдан. Стоимость фургона Lada Largus начинается от 319 000 рублей, а 5- и 7-местных универсалов соответственно от 364 и 395 тысяч рублей.

    Можно сравнить следующие аналоги: Fiat Doblo, Renault Kangoo, Peugeot Partner, Citroen Berlingo, Skoda Roomster, Volkswagen Caddy, Ford Connect Transit.

    Fiat dolo

    Fiat Doblo Panorama в 2012 году стал лидером продаж среди всех представителей своего сегмента. Цена автомобиля начинается от 575 000 рублей. Машина оснащена бензиновым двигателем мощностью 77 л.с. и пятиступенчатой ​​коробкой передач. Комплектаций автомобиля довольно много, самое главное положительное качество автомобиля, несомненно, вместительность.Пропускная способность автомобиля достигает 700 килограмм, а объем загрузки начинается на 750 литров и с сложенным задним сиденью достигает 3000 литров. Машина оснащена раздвижной дверью на заднем праве. За плату вы можете заказать то же самое слева.

    Fiat Doblo – вместительный конкурент, но отличная цена

    Грузовая версия Doblo Cargo способна перевозить 750 килограммов, а при заказе опции, увеличивающей грузоподъемность – 850. Объем багажника достигает 3,2 кубических метра.Эта версия в цельнометаллическом корпусе продается по минимальной цене 545 000 рублей. Доплата потребуется за левую грузовую дверь, кондиционер и аудиосистему.

    Renault Kangoo

    Еще одним конкурентом является его дальний родственник Renault Kangoo. Его грузовая двухместная версия оснащена силовым агрегатом объемом 1,6 л, выдающим 84 л.с., и механической пятиступенчатой ​​коробкой передач. Грузоподъемность автомобиля достигает 737 килограммов или 3,5 кубических метра при сложенных задних сиденьях. Цена базовой комплектации начинается от 596 тысяч рублей.

    Пассажирская версия Renault Kangoo Passenger доступна в пятиместном исполнении салона и стоит от 626 тысяч.

    Peugeot partner

    Peugeot Partner – еще один представитель сегмента минивэнов. Стандартный вариант кузова автомобиля способен перевести 625 килограммов, а удлиненный на 25 см — 750 кг. Стандартная версия оснащена бензиновым двигателем мощностью 90 л.с., а расширенная – 90-сильным дизелем.Оба двигателя дополняются пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Цена стандартной версии начинается от 599 тысяч рублей, хотя в этой комплектации нет боковых грузовых дверей. Расширенная версия уже в начальной базовой версии уже имеет боковые двери, а ее стоимость начинается от 666 тысяч.

    Peugeot Partner — полный конкурент по объему багажника

    Пассажирский вариант выполнен в 5-местном салоне, имеет множество удобных ящиков для вещей.В этой версии автомобиль оснащен бензиновым 90-сильным двигателем, есть фронтальные подушки безопасности, электростеклоподъемники. Пассажирскую версию Peugeot Partner можно оснастить 120-сильным мотором, такой вариант будет стоить от 687 000 тысяч рублей.

    Citroen Berlingo

    Citroen Berlingo доступен в грузовом и пассажирском исполнении. Грузовая версия предлагается с двумя вариантами кузова. Стандартный кузов имеет объем багажника 3,3 кубометра, удлиненный – 3,7 кубометра.Автомобиль, оснащенный стандартным кузовом, может быть оснащен дизельным двигателем объемом 1,6 л. 75 или 90-сильный, а удлиненная версия оснащена дизелем мощностью 90 л.с. Цена грузового варианта начинается от 599 000 рублей.

    Базовой является пассажирская версия стоимостью 606 тысяч. Топовая комплектация оснащена двигателем мощностью 120 л.с., ее клиренс увеличен до 200 мм, а цена от 804,5 тыс.

    Skoda roomster

    Skoda Roomster имеет отличную управляемость, низкую посадку, вместительный багажник.Минимальный объем багажника составляет 450 литров, а при сложенных задних сиденьях этот показатель увеличивается до 1780 литров. Стоимость автомобиля стартует от 614 000 рублей, в этой комплектации двигатель 1,4 литра мощностью 84 л.с., пятиступенчатая механика, фронтальные подушки безопасности, кондиционер и система стабилизации.

    Skoda Roomster — не конкурирует по объему и цене

    Заплатив 40 тысяч рублей, можно купить автомобиль с двигателем 1,6 л мощностью 105 л.с. Также при необходимости можно заказать этот автомобиль с автоматической коробкой передач, это будет на 70 000 рублей дороже базовой комплектации.

    Volkswagen Caddy

    Другим конкурентом является Volkswagen Caddy. Этот автомобиль является самым вместительным среди всего рассматриваемого сегмента. Свободное пространство багажника его удлиненной версии составляет 4,7 кубометра. Стандартный нерасширенный вариант кузова достигает 3,7 кубометров свободного пространства. Вообще этот автомобиль имеет наибольшее количество комплектаций и модификаций, от грузовых до пассажирских, может иметь механическую и автоматическую коробку передач, а также полный или передний привод.Минимальная цена за базовую комплектацию — 697 000 рублей.

    Ford Connect Transit

    Ford Connect Transit — еще один конкурент Lada Largus среди фургонов. Этот автомобиль представлен, как и большинство других фургонов, в длинной и короткой версии. Самая длинная версия автомобиля имеет объем багажника, превышающий кубический метр, так что это действительно всепоглощающие недра. Автомобиль наделен классической прямоугольной внешностью, а также линейкой дизельных двигателей мощностью 75 л.с., 90 л.с. и 110 л.с. соответственно.Коробка во всех рассмотренных вариантах используется механическая с пятью ступенями. Цена на этот автомобиль начинается от 720 тысяч рублей.

    Ford Connect Transit — не привлекательная цена

    Пассажирский Ford Connect Tourneo доступен только в дальнемагистральном исполнении с высокой крышей. Изначально он имеет широкие раздвижные двери. При заказе соответствующего варианта автомобиль можно оснастить тремя рядами сидений и сделать восьмиместным. За машину придется заплатить не менее 1 100 000 рублей.

    Сосед по конвейеру

    Если с машиной все понятно, то ее пятиместную версию еще можно сравнить с автомобилем Lada Priora универсал, который, кстати, сходит с очередного конвейера.

    Базовая комплектация Приоры обойдется владельцу в 336 000 рублей, а вот люксовая комплектация обойдется в 399 000. Багажник у этой машины намного меньше, его объем составляет 777 литров при сложенных задних сиденьях.

    Отзыв Лада Приора универсал:

    Подводя итог, можно сказать, что при выборе автомобиля следует помнить, в первую очередь, о своих соображениях, каким должен быть именно ваш автомобиль. Автопром может предложить любой вариант, который подойдет по вкусу и кошельку каждому покупателю.Автомобиль Лада Ларгус занял достойное место на рынке. У конкурентов Лада Ларгус есть свои достоинства и недостатки. Однозначно можно сказать, что этот автомобиль превзошел всех своих конкурентов по цене, а по качеству оказался неплохим.

    Собираем воедино знания об одном из самых доступных и популярных на российском рынке универсалов, опираясь на опыт его владельцев, и советуем, на что обратить внимание при выборе таких автомобилей с пробегом.

    В том, что это не так, наш рынок убедился в 2012 году, когда АвтоВАЗ начал выпускать под собственным именем Lada Largus перелицованный универсал Logan MCV с 5- и 7-местным салоном.Новым хитом на рынке стал такой же доступный, но гораздо более вместительный тольяттинский «сарай» с румынскими корнями (модель впервые появилась у «дочки» Renault — компании Dacia). Уже на следующий год после выпуска модель прочно и надолго вошла в шорт-лист самых продаваемых легковых автомобилей в России, а также в Топ-5 самых продаваемых Lada.

    От Dacia K Lada

    Представленный впервые на автосалоне в Париже в 2006 году, румынский универсал Dacia Logan MCV добрался до России лишь шесть лет спустя.В 2009 году АвтоВАЗ купил у альянса Renault-Nissan лицензию на выпуск модели под собственным именем Lada Largus. Его название, кстати, переводится с латыни как «щедрый», а также связано с английским large («большой») и испанским largo («длинный»). Производство Ларгуса стартовало в Тольятти в июне 2011 года, а модель начала сходить с конвейера в апреле 2012 года. Но прежде чем стать «Ларгусом», Logan MCV прошел адаптацию для России.

    В частности, у него была улучшена шумоизоляция и антигравийная защита, установлены подкрылки — передние от Логана, а задние сделали сами.Также в машине увеличен объем бачка омывателя до 5 л и проведены каналы обогрева на 2-й и 3-й ряды сидений. За одно поменяли пробку бензобака, чтобы не таскать с собой ключ на заправке, как в Логане. И, конечно же, заменили решетку на шильдики и логотипы. В России Ларгус представлен пассажирскими 5- и 7-местными модификациями, цельнометаллическим 2-местным фургоном, а с февраля 2015 года также приподнятыми версиями Ларгус Кросс.

    Они, собственно, отличаются увеличенным на 25 мм клиренсом за счет других стоек и колес большего диаметра, а также защитной юбкой из неокрашенного пластика.В 2016-2017 годах модель перевели с французских бензиновых «четверок» 1.6 на тольяттинские того же объема и немного увеличенной мощности. Они дешевле двигателей Рено и позволяют использовать 92-й бензин. У АВТОВАЗа были намерения запустить в России производство пикапа Largus по аналогии с той же моделью Logan. А тольяттинцы собирались оснастить универсал автоматической коробкой передач и более мощным двигателем 1,8, как у Lada Vesta и X-RAY. Но пока эти планы не реализованы.

    Не большой, но выбор

    Несмотря на скромный возраст модели, всего 5 лет, предложений на Ларгус на вторичном рынке предостаточно. Двойной цельнометаллический вариант, который массово продается новым и еще не выработавшим свой ресурс, редко встречается в объявлениях ( 17% ) Куда чаще на вторичном рынке встречаются пассажирские варианты ( 77% ).

    Но поднял на 170 мм Ларгус Кросс с пробегом надо поискать ( 6% ) Кстати, в 70% корпусов, пассажирский «сарай» продается в 5-местном варианте и только в 30% — в 7-местном.Что касается силовых агрегатов, то наибольшее количество предложений сейчас на вторичном рынке приходится на мощные 16-клапанные версии ( 57% ) Впрочем, 8-клапанной тоже достаточно ( 43% ).

    Зараженный «красной чумой»

    По сравнению с соплатформенными «Логанами» и «Сандеро», отличающимися хорошей коррозионной стойкостью кузова, Lada Largus этим похвастаться, увы, не может. Редкий владелец тольяттинского «сарая» не знаком с ржавчиной в дверных проемах, а также под резиновыми уплотнителями, внизу и на торцах дверей, а также под капотом.У некоторых машин буквально через год после покупки вздулась краска на крыльях и порогах. Чаще всего владельцы «Ларгуса» винят в этом низкое качество покраски кузова.

    Например, в дверных проемах толщина ЛКП может быть в 2-3 раза меньше ожидаемой, из-за чего быстро затирается герметиком до металла. Обнаруженная ржавчина в этих местах – хороший повод поторговаться при покупке автомобиля. Если локальная коррозия сильно не разовьется, ее можно устранить, а эти места обработать защитным составом, чтобы в дальнейшем у машины не было таких проблем.Также в процессе осмотра автомобиля стоит сметать аварийные и плохо отремонтированные экземпляры. Их можно узнать по кузовным панелям с другим тоном, кривым зазорам и перекошенным дверям.

    Два мотора и два на уме

    «Ларгус» комплектуется двумя атмосферными рядными бензиновыми «четверками» 1.6 на выбор: 8-клапанной и 16-клапанной. Оба с ременным приводом. Поначалу это были те же двигатели Renault, что и у Логана: 84-сильный с индексом К7М и 102-сильный К4М.Они легко проходят до 150 000 км без капитального ремонта при условии своевременной замены свечей, масла, фильтров и ремня ГРМ с роликом стоимостью от 1400 рублей. Правда, всего через 60 000 км в 8-клапаннике может потребоваться замена помпы от 2 200 руб., а также переднего сальника коленвала от 1 200 руб. с отдачей 87 сил, а в 2017 году вместо французского 16-клапанного стали устанавливать российский 106-сильный ВАЗ-21129, как и Веста.Поскольку оба узла гнут клапана при обрыве ремня ГРМ за 3400 рублей (в сборе с роликами), важно обращать внимание на его состояние. Среди проблем, которые встречаются на таких двигателях: сбои в работе ГРМ, выход из строя дроссельной заслонки или неисправность датчиков. Также при знакомстве с понравившейся машиной стоит осмотреть двигатель ВАЗ на наличие масляных подтеков на агрегате и убедиться в отсутствии посторонних шумов при работе.

    О КПП

    На Ларгус устанавливаются два типа 5-ступенчатой ​​«механики» Renault: JR5 с тросовым управлением и Jh4 с тягой.Ресурс коробок около 150 000 – 200 000 км. Сцепление за 4500 рублей может прослужить почти столько же. Из особенностей механической коробки передач Ларгус — затрудненное включение задней передачи. У «механики» с кроссоверным приводом есть слабое место в самом тросике, который отдельно не продается, а меняется вместе с коробкой. Есть новый, кстати, от 71 000 рублей, а б/у — от 28 000 рублей. Поэтому во время тест-драйва на автомобиле убедитесь, что все передачи в МКПП включены, нет посторонних барабанов во время движения и подтеков на корпусе коробки под машиной.

    Остальное

    Поскольку в основе российского Ларгуса 5 лет назад лежал уже хорошо отработанный автомобиль Dacia Logan MCV, откровенно слабые места владельцы тольяттинского универсала выявили за это время не так уж и много. В подвеске модели, которая чаще всего подвергается чрезмерным нагрузкам в 7-местных версиях и цельнометаллических фургонах, шаровые опоры за 900 рублей могут выйти из строя раньше времени. О необходимости их замены укажут стуки при проезде неровностей и лежачих полицейских.

    Из-за жестких тормозных колодок от 1300 руб., служащих в среднем 30 000 — 40 000 км, тормозные диски Ларгус по 2300 руб. редко проходят более 50 000 км. Низкой надежностью пользуется репутация электрики универсала. Из-за окисления контактов возможна неисправность приборной панели. Также еще одним слабым местом электрики Лада Ларгус считается диодный генераторный мост стоимостью 14 400 рублей. Из-за перегорания одного-двух диодов аккумулятор перестает заряжаться.

    Дилеры меняют генератор целиком, однако в специализированных мастерских можно обойтись и меньшей кровью, впаяв в мост новые детали. Если вы решили купить Ларгус с кондиционером, не забудьте ощутить пол у ног водителя и переднего пассажира. Влага на ковре или под ковром таких машин может появиться из-за несовпадения дренажного отверстия для отвода конденсата из системы кондиционирования в нижней части отопителя с клапанным отверстием в кузове автомобиля.

    Занимает первое место по продажам в сегменте минивэнов. За девять месяцев 2017 года было продано 21 695 экземпляров. Неплохо! По данным маркетологов ВАЗа, 88% покупателей — мужчины, 71% — имеют семью. В будние дни машина используется для поездок на работу, по семейным делам. В выходные — за город с семьей. Использовался на Ларгусе и для поездок в отпуск. В общем, настоящая многоцелевая машина.

    Причиной популярности Ларгуса на поверхности является приемлемая цена за много автомобилей.Такого сочетания на рынке больше никто не может предложить. Семиместная модификация с восьмиклапанным 87-сильным двигателем в исполнении Norma стоит от 605 900 рублей. В базовую комплектацию входят ABS, подушка безопасности водителя, гидроусилитель руля, центральный замок, передние электростеклоподъемники, подогрев сидений и даже кондиционер. Минимальная цена 106-сильной 16-клапанной версии составляет 642 400 рублей.

    На другом полюсе находится модификация Ларгус Кросс, которая отличается увеличенным дорожным просветом (210 мм по замерам ЗР!), защитными пластиковыми накладками по периметру кузова и увеличенными до 16 дюймов колесами.Цена — 699 900 руб.

    Однако преимущества Ларгуса не только в доступности. На самом деле, он очень хорош в плане. У него просторный не только второй, но и третий ряд, что является скорее исключением, чем правилом в этом сегменте. При необходимости задние сиденья можно убрать из салона, превратив багажник в кладовку. Хороша и подвеска. Он обеспечивает отличную плавность хода и энергопотребление — в наших условиях эксплуатации это трудно недооценить.

    Но есть у Ларгуса и недостатки. Например, отсутствие автоматической коробки передач. Простой салон многих отталкивает от покупки. Да и внешний вид тоже не ахти — красивым этот автомобиль назвать сложно.

    Китайский конкурент

    Единственный новый автомобиль-одноклассник, который можно купить за деньги, сравнимые с Ларгусом, — свежедебютировавший, который продается за 799 900 руб. Его замечательные особенности включают задний привод. Для России спорное решение. Но внешне «китаец» не похож на более симпатичную Ладу.Интерьер тоже хорош: современная архитектура, богатое оснащение – за легкосплавные диски, ABS и ESP, две подушки безопасности, мультимедийную систему с сенсорным экраном доплачивать не придется. Однако по пространству Lifan уступает Largus — особенно заметна потеря в третьем ряду. Myway комплектуется безальтернативным 1,8-литровым 125-сильным бензиновым мотором и 5-ступенчатой ​​механикой, переключения которой не очень точны.

    Новая Лада Ларгус или иномарка с пробегом — рекомендации ZR

    Вторичный рынок

    Однако на этих машинах свет не сошёлся — можно обратить свой взор на вторичный рынок.За 600-700 тысяч рублей реально подобрать пятилетку с пробегом около 100 000 км. Эта модель имеет стильный дизайн и невероятно функциональный салон. Итак, на передней панели сразу четыре бардачка! Сиденья легко складываются, что позволяет организовать в салоне большую ровную площадку. Да и комплектация то что нужно — большинство автомобилей в продаже имеют климат-контроль, шесть подушек безопасности, электропакет. Львиная доля автомобилей на рынке оснащена 1.6-литровый 150-сильный турбомотор и роботизированная коробка передач. Ни одно из этих устройств не отличается высокой надежностью. Лучше обратить внимание на версию с дизелем 1.6 (109 л.с.), который в хороших руках прослужит долго.

    Новая Лада Ларгус или иномарка с пробегом — рекомендации ЗР

    Интересный вариант выглядит. Пятилетки с пробегом около 100 000 км стоят 610-780 тысяч рублей. Особенностью «пятерки» являются сдвижные боковые двери, добавляющие автомобилю солидности. Такая конструкция удобна на тесных парковках, да и дверной проем получается шире.На втором ряду комфортно только двоим пассажирам — места посередине довольно тесно. А вот в третьем ряду особой тесноты нет. Подавляющее большинство «пятерок» оснащаются 2-литровым бензиновым атмосферником мощностью 144 л.с., работающим в паре с 5-ступенчатым автоматом. По надежности к Мазде вопросов нет — ломается редко. Рекомендуемые.

    Новая Лада Ларгус или иномарка с пробегом — рекомендации ZR

    Удивительно, но на рынке представлено много экзотических фургонов SEAT Altea XL .Да не в простом, а в , подразумевающем увеличенный дорожный просвет, пластиковую защиту кузова и полный привод. Такие автомобили здесь продавались с 2-литровым 211-сильным бензиновым турбомотором, состыкованным с 6-ступенчатой ​​роботизированной коробкой передач DSG с двумя мокрыми сцеплениями. При поломке такого редуктора можно попасть на дорогостоящий ремонт. Но при бережной эксплуатации трансмиссия «испанца» проблем не доставляет. Возможно, поэтому пятилетние Фретреки с пробегом около 100 000 км стоят недешево и предлагаются за 600-700 тысяч.На данный момент это выгодный вариант.

    Лада Ларгус новая или иномарка с пробегом — рекомендации ZR

    Самый большой выбор среди подержанных микроавтобусов есть. Цена пятилетних образцов находится в пределах 600-870 тысяч рублей. Этот автомобиль построен на общей платформе с вышеупомянутым Seat, но ни полного привода, ни мощного двухлитрового мотора здесь не найти. Чаще всего предлагаются модификации с 1,4-литровым 140-сильным мотором, но он считается капризным.Версия с базовым турбомотором 1.2 (105 л.с.) кажется более надежной, однако, покупая такой автомобиль (как и дизельный), есть шанс нарваться. Если вы уверены в прошлом Турана — можете смело брать, он вас не разочарует. Особенно хорош просторный и солидный салон, сиденья в котором можно трансформировать как душе угодно.

    Новая Лада Ларгус или иномарка с пробегом – рекомендации ZR

    Как видим, выбор у потребителя хороший, однако, судя по статистике продаж, подавляющее большинство из них предпочитает приобрести новый Ларгус, а не чем возиться с бывшим в употреблении оборудованием.На стороне Лады и заводская гарантия, и хорошая надежность, и высокая ликвидность. Судя по всему, в ближайшие годы ей ничего не угрожает лидерство в своем классе.

    15 фактов, в которые вы не поверите!

    Клоп с окаймлением Интересные факты

    Какое животное относится к клопам с окаймлением?

    Окаймленный растительный клоп (Largus succinctus) считается одним из наиболее серьезных вредителей, на теле которого имеется оранжевая или красная полоса.Эти клопы обычно питаются пищей с огорода, и в их пищу в основном входит жидкость, извлеченная из тканей растений. Они также известны как настоящие жуки.

    К какому классу животных относится клоп окаймленный?

    Окаймленные клопы относятся к классу Insecta, семейству Largidae и роду Largus. Эти жуки повреждают клубнику, чернику, помидоры и все, что есть в саду!

    Сколько в мире бордюрных клопов?

    Точная популяция клопов-щитовок на данный момент неизвестна, но эти насекомые обычно появляются в больших количествах.Их количество настолько велико, что обычный рой бордюрных растений может легко стать неприятностью, и с ними должен справиться любой мастер-садовник.

    Где живет бордюрный клоп?

    Эти насекомые обитают в тихоокеанском северо-западном и юго-западном регионах Северной Америки. Эти ошибки довольно распространены в нескольких регионах США, таких как Калифорния, Техас, Юта, Южная Дакота, Центральная Сьерра и многие другие.

    Какова среда обитания бордюрного клопа?

    Типичная среда обитания бордюрных клопов обычно включает деревья, кустарники и сад.В летний сезон эти насекомые в большом количестве бродят вокруг растений и цветов. Эти насекомые также иногда встречаются вокруг дома. В летние месяцы июнь и июль эти насекомые становятся достаточно активными.

    С кем живут бордюрные клопы?

    На данный момент имеется очень мало информации о социальном поведении этих вредителей, но, как и другие виды вредителей, эти насекомые, как правило, общительны и предпочитают жить с другими клопами, обитающими на окаймленных растениях.Вы можете найти их вокруг деревьев, растений и цветов, а взрослые жуки часто встречаются в период размножения. Нимфы часто образуют группы, состоящие примерно из 100 особей, а большие скопления встречаются в таких регионах, как Калифорния, Аризона, Южная Дакота, Центральная Сьерра и Ванкувер.

    Как долго живет бордюрный клоп?

    Некоторые виды клопов обычно живут от трех до четырех недель, в то время как некоторые клопы живут до 54-60 недель. Окаймленные клопы живут от двух до семи месяцев.

    Как они размножаются?

    На данный момент доступно очень мало информации о схеме размножения насекомого, но считается, что это насекомое следует тому же методу, что и другие. Взрослые самки откладывают яйца весной, и их скопления яиц в основном находятся на земле. Исследование показало, что в этом сезоне на землю откладывается около 130 гроздей.

    Обычно яйца вылупляются примерно через 14 дней, а нимфы (молодые жуки) становятся взрослыми в течение летнего сезона в июне и июле.Нимфы проходят пять стадий, и стадия нимфы обычно длится около 100 дней.

    Каков их охранный статус?

    Международный союз охраны природы еще не оценил статус этого насекомого, но на данный момент популяции этих вредителей кажутся стабильными. Насекомое легко заметить в саду, на растениях и домах в Северной Америке.

    Забавные факты о клопах с окантовкой

    Как выглядят клопы с каймой?

    Это насекомое имеет черное или серовато-синее тело с оранжевой или красной полосой, разделяющей грудную клетку и брюшко.Его оранжевые крылья имеют оранжевые края с черными пятнами, ноги черные, а суставы оранжевые. Нимфы клопов с окаймлением имеют металлическое синее тело с красной точкой в ​​центре спины. Окаймленные растительные клопы обычно питаются своим колюще-сосущим ротовым аппаратом.

    Какие они милые?

    Эти насекомые представляют собой скорее проблему для людей, чем кажутся милыми. Хотя вы бы не хотели видеть, как они питаются клубникой в ​​вашем саду, металлические голубые тела нимф кажутся довольно привлекательными! Это насекомое обычно считается вредителем.

    Как они общаются?

    На данный момент нет информации о способах общения бордюрных растительных клопов, но говорят, что эти клопы обычно используют для общения те же методы, что и другие насекомые. Эти насекомые используют осязание и звук, чтобы воспринимать окружающую среду. Взрослые часто сближаются в период размножения.

    Насколько велик клоп с окантовкой?

    Средняя длина окаймленного клопа около 0.51–0,66 дюйма (13–17 мм). Этот вредитель больше, чем ряд жуков, таких как жук-засадник и жук-кружевник.

    Насколько быстро могут двигаться окаймленные клопы?

    Точная скорость бордюрных растительных клопов пока неизвестна, но эти насекомые, по-видимому, являются оппортунистическими кормушками, которые полагаются на полет, чтобы добраться до еды. Они используют свои крылья, питаясь фруктами и растениями. Достаточно большой группы жуков, чтобы повредить сад в течение нескольких часов, и становится очень трудно проводить эффективную борьбу с бордюрными жуками, когда они сталкиваются с большим роем.

    Сколько весит клоп окаймленный?

    Точный вес клопа с красной каймой пока неизвестен.

    Каковы их мужские и женские названия вида?

    Особых названий для самцов и самок клопов этого вида не существует. И самцы, и самки клопов известны как окаймленные растительные клопы, а взрослые самцы и самки имеют черный или серовато-синий цвет.

    Как бы вы назвали детеныша бордюрного клопа?

    Детеныши окаймленных клопов называются нимфами, у них металлическое синее тело с красной точкой в ​​центре спины.Нимфы проходят пять стадий, и стадия нимфы обычно длится около 100 дней.

    Что они едят?

    Этот вредитель, как правило, является травоядным и в основном питается фруктами, цветами, листьями, древесиной. Эти насекомые обладают колюще-сосущим ротовым аппаратом, который помогает им извлекать жидкость из тканей растений. На них часто охотятся муравьеды и обыкновенные жабы.

    Вредны ли они?

    Эти жуки чаще всего размножаются в летнее время, когда они обычно атакуют сочные фрукты, такие как клубника, черника, помидоры и многие другие.Говорят, что нападение взрослых особей может легко выйти из-под контроля, поэтому они могут легко повредить сад в течение нескольких часов. Они не особенно опасны, но могут быть очень вредными для садов в Северной Америке. Этих жуков можно удалить с помощью магазинного пылесоса или строительной банки, но химические средства борьбы не рекомендуются.

    Будут ли они хорошим питомцем?

    Нет, они не считаются хорошими питомцами.

    Кидадль Консультация: Все домашние животные должны покупаться только у надежных поставщиков.Рекомендуется в качестве потенциальному владельцу домашнего животного вы проводите собственное исследование, прежде чем принять решение о своем любимом питомце. Быть владельцем домашнего животного – это очень полезно, но это также требует обязательств, времени и денег. Убедитесь, что выбранный вами питомец соответствует законодательства вашего штата и/или страны. Вы никогда не должны брать животных из дикой природы или нарушать их среду обитания. Пожалуйста, убедитесь, что домашнее животное, которое вы планируете купить, не относится к исчезающим видам или не занесено в список СИТЕС. и не был взят из дикой природы для торговли домашними животными.

    Знаете ли вы…

    Многие жуки помогают в опылении и сохраняют почву, в которой они живут, здоровой.

    Как окаймленный клоп получил свое название?

    У окаймленного растительного клопа черное или серовато-синее тело с оранжевой или красной полосой, разделяющей грудную клетку и брюшко. Его оранжевые крылья имеют оранжевые края с черными пятнами, ноги черные, а суставы оранжевые. Оранжевая кайма дает ему название и отличает от клопа-боксера и других видов клопов.

    В чем разница между щитовкой и жуком?

    Основное различие между ними заключается в их пищевых привычках. Клопы с окаймлением обычно извлекают жидкость из фруктов, а жуки питаются семенами и грибами.

    Здесь, в Kidadl, мы тщательно подготовили множество интересных семейных фактов о животных, которые каждый может открыть для себя! Узнайте больше о некоторых других насекомых из наших фактов о грибных жуках или страницах с фактами о жуках из семян вяза.

    Вы даже можете занять себя дома, раскрашивая одну из наших бесплатных печатных страниц для раскрашивания клопов с окантовкой.

    Файл:Largus.jpg — Wikimedia Commons

    Этот файл содержит дополнительную информацию, такую ​​как метаданные Exif, которые могли быть добавлены цифровой камерой, сканером или программой, использованной для его создания или оцифровки. Если файл был изменен по сравнению с исходным состоянием, некоторые детали, такие как метка времени, могут не полностью отражать детали исходного файла. Временная метка настолько точна, насколько точны часы в камере, и она может быть совершенно неправильной.

    Время экспозиции 9.0140 101666666666666666666666666666666667)

    0

    Нормальный процесс
    Производитель камеры Canon
    Модель камеры Canon EOS 1000D
    F-NUME F / 5
    ESO Скорость Рейтинг 800
    Дата и время Генерации данных 18:06, 29 ноября 2011 г.
    Объектив фокус 18 мм
    Normal 9139
    72 DPI
    Вертикальное разрешение 72 DPI
    Изменение файла Дата и время 18:06, 29 ноября 2011
    Позиционирование Y и C Совместное размещение
    Программа экспозиции Руководство
    Версия Exif 2.21
    Дата и время оцифровки 18:06, 29 ноября 2011 г.
    Значение каждого элемента
  • КБ
  • Кр
  • не существует
  • Apex Затворная скорость
    Apex Aperture
    Apex Aperture 4,6259
    Apex Exposuion Bias 0
    Дубитель Шаблон
    Flash Flash уволена, принудительная флэш-память
    DateTime Contecends
    DateTimedigitized Contucts 63
    поддерживается Flashpix версия 1
    Цветовое пространство sRGB
    Фокальная плоскость Разрешение X 4438.3561643836
    Фокусная плоскость у резолюции 4 445.96144
    Оправочный самолет Устройство
    Обработка пользовательских изображений
    Режим экспозиции ручной экспозиции
    Белый баланс Автоматический баланс белого
    Тип захвата сцены Стандартный

    Лада Ларгус или Лада Ларгус кросс? Какие недостатки Ларгус Кросс по отзывам владельцев Ларгус Кросс что выбрать.


    Спрашивает : Валерия Переди.
    Вопрос : Никак не могу выбрать между обычной версией Lada Largus и кроссом!

    Здравствуйте. Задумался о покупке машины и решил остановиться на отечественной, ведь по таким ценам новую иномарку купить сложно, а в ремонте, если что, у нас дешевле. Думаю о Лада Ларгус или Лада Ларгус кросс, не могу определиться что лучше?

    В чем основное отличие? Езжу в основном по городу, иногда по федеральным трассам.Можете ли вы помочь мне решить?

    С момента появления на автомобильном рынке России кроссовер Ларгус претерпел некоторые изменения. Он также отличается от обычного Ларгуса. Правда, эти отличия минимальны, но они все же есть.

    Автомобиль, как и прежде, имеет передний привод. Кроссовер построен на платформе обычного Ларгуса. Дорожный просвет Ларгус кросс на 2,5 сантиметра выше базового автомобиля. Он составляет около 17,5 сантиметров при полной загрузке. клиренс, конечно, не делает кроссовер внедорожником, но в то же время дает определенные преимущества при езде по отечественным дорогам.

    Ларгус Кросс также имеет улучшенную подвеску.

    А именно: спереди установлены новые амортизаторы и увеличенные пружины. Также колесные диски используются большие (R16). Благодаря колесам это стало возможным. Остальной лифт — это доработка подвески.

    Двигатели

    У кроссовера появились противотуманные рейлинги. Автомобиль может выпускаться в пятиместном и семиместном вариантах кузова. Ларгус Кросс имеет неокрашенные бампера спереди и сзади. Спереди бампер вместе с решеткой радиатора образуют своеобразную маску, по которой кроссовер можно отличить от обычного Ларгуса.Также внизу на бампере есть декоративная полоска, имитирующая защиту.

    Самые большие отличия видны со стороны. Здесь можно отметить пластиковые накладки на кроссовере. Также отличить автомобиль можно по шильдику.

    выводы

    Зная особенности Lada Largus и Lada Largus Cross, вам будет проще отличить эти машины на трассе.

    Что выбирает «технический специалист»?

    Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

    Эксперт по автомобилям Лада с многолетним стажем. Владею автомобилем Лада Гранта, собираю корч на базе Приора. Иногда ночую в гараже. Моя жена больше ревнует к машинам, чем к женщинам.

    Желающие купить Ладу Ларгус Кросс не до конца понимают, чем этот автомобиль отличается от обычного Ларгуса. Сразу стоит сказать, что первая модель построена на базе второй и отличается от нее повышенной проходимостью, но при этом не имеет полного привода.Автомобиль просто имеет более высокий клиренс, а также предусмотрена некоторая защита кузова. Спереди также есть бампер.

    Двигатель

    8 клапан «жрет бензин ведрами».

    Различие между автомобилями заключается еще и в трансмиссии. Кросс комплектуется 1,6-литровым двигателем, тогда как Ларгус может иметь один из 1,6-литровых, которые отличаются количеством клапанов (16 и 8). Обе модели комплектуются только механической пятиступенчатой ​​коробкой передач.

    В обычной версии клиренс 145 мм

    У Ларгус Кросс дорожный просвет увеличен в 2 раза.5 сантиметров. У Ларгуса она составляет 17,5 см. Увеличить клиренс удалось за счет установки на автомобиль увеличенных задних рессор и доработанных передних стоек. Также на Крест устанавливаются диски большего диаметра. В связи с такими изменениями претерпела некоторый рестайлинг и тормозная система в Кроссе, а также рулевое управление.

    Салон

    Lada Largus Cross предлагается сразу в комплектации «Люкс». Следовательно, в машине имеется:

    1. Зеркала заднего вида с электроприводом.
    2. Кондиционер.
    3. Две подушки безопасности (передние).
    4. Подогрев передних сидений.
    5. Кожаный руль.
    6. Четыре динамика и аудиосистема.
    7. Электрические стеклоподъемники.
    8. Багажная полка.
    9. Парктроник.
    10. Регулируемое сиденье водителя.

    Обивка тоже другая. Ларгус Кросс имеет оранжевые вставки на передней панели и дверях. Швы на креслах также оранжевые.

    Модификации

    Лада Ларгус Кросс выпускается всего в двух модификациях.Разница между ними заключается в количестве мест. Это может быть пятиместный автомобиль или семиместный.

    Цена

    Лада Ларгус Кросс дороже своего собрата. Разница в цене незначительна.

    Результаты

    Как видите, Лада Ларгус Кросс по некоторым пунктам отличается от Лада Ларгус. Зная эти отличия, вам будет проще сделать правильный выбор.

    Особенности Largus Cross с поднятой крышей, удлиненной базой, увеличенным задним свесом, дорожный просвет измерим на практике.У нас есть семиместная люксовая версия по разумной цене, и пощады ему не было. Тестовая Лада Ларгус Кросс прошла по полям и лесам, перепрыгнула лужи, загрузила в кабину целую лодку. Мы явно были в приподнятом настроении.

    Видео тест Lada Largus Cross ниже, технические характеристики в конце статьи.

    Лада Ларгус Кросс: много места за небольшие деньги

    По нынешним временам вместительный универсал стоимостью 529 900 рублей выглядит очень привлекательным предложением.И пусть даже минимальный заявленный ценник не всегда имеет что-то общее с реальностью, Lada largus Вот уже несколько лет одно из сильнейших предложений российского авторынка в категории недорогих, но вместительных вагонов.

    Покупателям предлагается два основных варианта: цельнометаллический коммерческий фургон (от 469 900 руб.) и пассажирский фургон с остеклением (от 529 900 руб.). Каждый из них имеет несколько возможных конфигураций.

    В этот раз мы тестировали псевдокроссовер версии Кросс с максимальной степенью оснащения на семь мест за 699 ​​000 тысяч рублей.Кстати, пятиместный вариант тоже предусмотрен. Он дешевле и стоит 674 900 рублей.

    Автомобиль базируется на платформе B0, известной игрокам отрасли. Его первенцем было предыдущее поколение, хотя сегодня на нем построено множество других моделей: , и, конечно же, Ларгус. Тележка простая и неприхотливая, но надежная. По сути, Ларгус — это универсал Логан первого поколения. Причем это не изобретение АвтоВАЗа, легковые и коммерческие автомобили продаются в Европе под именем румынской марки Dacia Logan mcv… А вот псевдокроссоверная версия Cross была придумана в Тольятти в то время, когда Бо Андерссон только встал у руля АвтоВАЗа.

    Cross run cross

    Несмотря на значок Cross и пластиковый обвес по периметру, этот Largus не является кроссовером.

    Лада Ларгус Кросс не имеет полного привода, а геометрическая проходимость не идеальна из-за удлиненной колесной базы, даже несмотря на увеличенный на 25 мм (170 вместо 145 мм) клиренс.

    Подвеска Креста приподнята на 20 мм по сравнению с обычным Ларгусом, а колеса большего размера дали еще 5 мм. Так, дорожный просвет увеличился со 145 до 170 мм. Визуально это помогло Ларгусу.

    Построенный на удлиненном шасси Logan, он выделяется неожиданной вставкой между задней дверью и аркой. Но пластиковый обвес прикрыл эту нелепость и сделал машину более взрослой и пропорциональной.

    Возможно, Ларгус Кросс когда-нибудь получит и систему стабилизации.курсовая устойчивость. Во-первых, она может пригодиться зимой, когда довольно легкий универсал может случайно забуксовать на извилистой дороге. А, во-вторых, может быть помощником на бездорожье, когда электроника имитирует блокировку переднего дифференциала. Без него Ларгусу достаточно поставить на лед только одно колесо, и дальше он не поедет.

    В нашем эксперименте Ларгус Кросс даже не тронулся с одной платформы, его катки крутились под одним колесом со скоростью 60 км/ч, а остальные колеса врезались в асфальт.Вот что значит отсутствие системы контроля устойчивости (смотрите видео).

    Удивительно, но при заявленном дорожном просвете 170 мм Ларгус Кросс проехал нашу подопытную шину высотой 200 мм.

    Скользкие поверхности или камни не являются препятствием для Ларгуса. Такие участки он может проходить на ходу.

    Активная езда по грунтовой дороге дается Кроссу легко. Благодаря энергоемкой подвеске с большими ходами. Еще одна проблема с длинной колесной базой — диаметр поворота и маневренность.Для поворота и, тем более, для разворота Ларгусу нужно больше свободного пространства вокруг.

    Маневрируя на узкой дороге мы банально застряли, погрузив заднюю часть в овраг. В такой ситуации нет смысла крутить колеса.

    Мотор Логана слишком мал для Кросса.

    Двигатель Логана 1,6, даже с 16-клапанной головкой, в цифрах кажется совсем слабым, но при спокойной езде с неполной загрузкой его хватает. Сохраните близкие передаточные числа в коробке и короткую главную пару.На обычном Ларгусе без навесного Креста ситуация должна быть еще лучше, так как колеса приподнятой машины больше, а значит, тяжелее, а для маленького двигателя это ощутимая нагрузка.

    Но стоит выехать на МКАД и Ларгус уже с трудом поспевает за потоком. При 120 км/ч в салоне становится шумно в первую очередь от высоких оборотов мотора. Рука еще тянется включить шестую передачу, но ее, конечно, нет. Да, максимальная скорость в 165 км/ч для этого автомобиля довольно фантастична.Ехать на нем быстрее 120-130 км/ч не хочется, к тому же расход растет катастрофически.

    При спокойной езде Ларгус Кросс может потреблять 8-9 литров на сотню.

    Очень скоро Ларгус должен перейти на вазовский двигатель 21129 – это объем 1,6 литра и мощность 106 л.с. Мотор знаком нам в первую очередь по Весте. Коробка останется французской, но в ней изменены передаточные числа третьей, четвертой и пятой передач. Основная пара также станет заметно длиннее.Тольятти обещает, что при этом улучшится динамика разгона, снизится расход топлива и станет тише в салоне. Оптимистичные заявления.

    Тест Lada Largus Cross в качестве грузовика

    Расстояние между осями 2905 мм позволяет свободно разместиться на втором ряду сидений или загрузить крупногабаритный груз на крышу, так как Largus Cross оснащен мощными рейлингами.

    По сравнению с задним диваном совсем другой. Увеличенная база позволила выдвинуть его вперед и теперь пассажиры не зажаты между колесными арками.А благодаря высокой крыше места над головой действительно много, а специально для задних пассажиров есть даже вещевой отсек. Так что отправляться в дальнее путешествие большой компанией на таком автомобиле одно удовольствие. Всем будет просторно и места для багажа будет достаточно. Главное запастись терпением, так как эта поездка вряд ли будет быстрой.

    В тестовой конфигурации можно сидеть в третьем ряду. Тем более что сидеть там удобно даже взрослому человеку.Места для головы и ног достаточно, есть подстаканники, а вдобавок окна приоткрываются.

    А вот 7-местная версия показалась нам загадкой. Объем багажника уменьшен до смешных 136 литров, так что это вариант только для городских такси или для подвоза коллег в метро.

    Чтобы попасть на третий ряд, нужно сложить второй ряд сидений. Делается это вручную и в несколько шагов. Кроме того, откинутое сиденье не может быть закреплено. Во-вторых, если на диване второго ряда сидит средний пассажир, то его ремень безопасности, выходя из крыши, давит на шею седоков третьего ряда, что неудобно.

    Возможен и такой вариант, когда часть сидений сложена, в салоне едет что-то длинное, например, доска для виндсерфинга, а пассажиры сидят друг за другом в три ряда.

    Багажник в 5-местной версии просто огромен — честные 560 литров до уровня окна. Если второй ряд сидений сложить, его объем увеличивается до 2350 литров. Также важно, чтобы багажный проем был рассчитан на погрузку. Автомобиль получил двустворчатые двери в купе, открывающиеся как на 90, так и на 180 градусов, а сам проем был правильной, квадратной формы.На тестовом Ларгусе даже была установлена ​​огромная доска для виндсерфинга высотой 264 см.

    Распашные двери — настоящий подарок для тех, кто любит загружать машину по полной.

    И все же наш выбор – пятиместная версия. Он более практичен, так как способен взять на борт пять человек вместе с их багажом, семиместный автомобиль позволит путешествовать налегке. Интересно, что выбор не между моделями, а между модификациями. Это еще раз доказывает, что в категории недорогих и вместительных универсалов у Ларгуса, по сути, нет конкурентов.

    Да простите, а как же Веста универсал, он же не конкурент, спросите вы. На наш взгляд, нет, Веста современнее и динамичнее, а Ларгус гораздо практичнее и умеет прыгать по лужам.

    Напомню, что видео тест Lada Largus Cross ниже, технические характеристики в конце статьи.

    LADA LARGUS CROSS

    Технические характеристики
    ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ
    Размеры, мм:
    длина/ширина/высота/основание
    4470/1756/1682/2905
    передняя/задняя направляющая 1461/1466
    Объем багажника, л 560 / 2350
    Снаряженная/полная масса, кг 1260-1370 / 1750-1850
    Время разгона 0 — 100 км/ч, с 13,5
    Максимальная скорость, км/ч 165
    Топливо/запас топлива, л А92/50
    Расход топлива: городской/загородный/смешанный цикл, л/100 км 11,5/7,5/9,0
    ДВИГАТЕЛЬ
    Расположение Передняя поперечная
    Конфигурация/количество клапанов P4/16
    Рабочий объем, куб.см см 1596
    Мощность, кВт/ч.п. 78/106 при 5800 об/мин.
    Крутящий момент, Нм 148 при 4200 об/мин.
    ТРАНСМИССИЯ
    Тип передний привод
    Трансмиссия М5
    Главная передача 4,2
    ШАССИ
    Подвеска: Передняя/Задняя McPherson/эластичная балка
    Рулевое управление Рейка и шестерня с электроусилителем
    Размер шин 205/55R16

    Встречаем по одежке

    Внешних отличий Ларгуса не много.И только присмотревшись, можно определить, что кросс-версия немного выше донора. У него неокрашенные бампера с серыми вставками снизу, а также дополнительные черные подкрылки и пороги. Обычные Ларгусы оснащаются 15-дюймовыми колесами, а используются 16-дюймовые. Вот только запаска у обоих одинаковая 15-дюймовая, поэтому в первом случае запаска полноразмерная, а во втором только в статусе безбилетника. Обе машины у нас есть в максимальных комплектациях: Ларгус Кросс в исполнении Люкс, а обычный Ларгус — Люкс Престиж.Собственно, приставка Prestige подразумевает только легкосплавные диски вместо штампованных. А вот в кроссовой модификации по умолчанию установлены легкосплавные диски.

    Интерьеры идентичны, но обивка сидений псевдокроссовера оживлена ​​пересекающимися швами. На центральной консоли Креста такие же серые пластиковые вставки на дверях. Кстати, доступен вариант оформления с аналогичными вставками ярко-оранжевого цвета. И без каких-либо дополнительных платежей.

    Приятные нестыковки

    В ходе замеров выяснилось, что дорожный просвет версии Кросс составляет уже 210 мм (под картером двигателя).Для автомобиля, который по задумке создателей должен регулярно съезжать с асфальта, это неплохо. Обычный Ларгус имел клиренс 182 мм под таким же щитом. моторный отсек. Кстати, производитель утверждает, что при полной загрузке, включая пассажиров на последнем, третьем ряду сидений, дорожный просвет будет не менее 170 и 145 мм соответственно.

    Наш Кросс оказался на 35 кг тяжелее обычного Ларгуса. Но один пластиковый обвес, придающий брутальности и защищающий лакокрасочное покрытие автомобиля от царапин при езде по пересеченной местности, столько весить не может.Часть этих 35 кг можно отнести за счет колес большего размера… Возможно, есть и другие технические решения, придающие модели дополнительную массу?

    Мы загоняем автомобили на подъемники, снимаем колеса и с увлечением проводим осмотр. Несмотря на кажущуюся идентичность, были обнаружены различия. Ларгус имеет оригинальные передние стойки Cross Attachment. В частности, чашка рессоры приварена к кузову на 30 мм выше, чем у универсала. Это также обеспечивает увеличенный дорожный просвет. Кстати, обе модели на заводе комплектуются стойками Monroe.Задние газовые амортизаторы тоже другие. Это подтверждается идентификационными номерами. Корпуса и штоки амортизаторов у Ларгус Кросс длиннее, также увеличена длина пружин задней подвески.

    Как мне рассказали на ВАЗе, при работе с подвеской кросс-версии перед инженерами стояла задача максимально сохранить настройки подвески обычного Ларгуса, и им это удалось. По управляемости и комфорту вождения автомобили очень похожи.По крайней мере, среднестатистический водитель вряд ли почувствует разницу в поведении машины на хорошей дороге. А вот при движении по грунтовке или разбитому асфальту Ларгус Кросс немного выигрывает от плавности хода за счет увеличенного радиуса качения колеса и более широких шин.

    Проходимость эконом

    Вряд ли найдутся условия, в которых решающую роль будет играть геометрическая проходимость автомобилей. Все-таки разница в дорожном просвете не столь значительна.Более важными, я думаю, являются показатели расхода топлива. «Поднятый» Ларгус тратит на каждую сотню километров пробега по городу на 1,4 литра больше, а при движении по трассе — на 0,8 литра больше по сравнению с универсалом без надставки Cross. По крайней мере, так говорит производитель. Но это уже заметная разница, особенно на дальней дистанции. Чем это вызвано? Учитывая, что передаточные числа коробки передач кросс-модификации не изменились, остается рассчитывать только на аэродинамику, размер колес и дополнительные 35 кг снаряженной массы.

    Подведение итогов. Если вы хотите немного лучшей плавности хода и комфорта, или если вам нужно регулярно пробираться вброд по полям и мелким кустам, не повреждая кузов, берите Ларгус Кросс. Если на счету каждая копейка, подойдет и универсал — он и дешевле, и чуть экономичнее в эксплуатации. Кстати, Ларгус без приставки Кросс доступен и с , который можно питать 92-м бензином. А вот 102-сильный шестнадцатиклапанник, устанавливаемый на тестовые автомобили, рассчитан на 95-й бензин.

    Что касается статистики продаж, то из 26 460 Ларгусов, проданных за 11 месяцев 2016 года, 50% продаж пришлось на обычные Ларгусы.Еще 30% покупателей предпочли версию Cross, а оставшиеся 20% выбрали фургон.

    Лада Ларгус универсал

    Лада Ларгус Кросс

    Длина/ширина/высота/основание

    4 470/17 50/1 670/2 905 мм

    4 470/17 56/1 682/2 905 мм

    Передняя/задняя направляющая

    1469/1466 мм

    1 461/1 46 6 мм

    Дорожный просвет

    170 мм

    195 мм

    Объем багажника (VDA)

    135 — 235 0 л

    Снаряженная/полная масса

    1 370/1850 кг

    Время разгона 0-100 км/ч

    13.5 с

    Максимальная скорость

    165 км/ч

    Топливо / запас топлива

    АИ — 95 л

    Расход топлива: городской/загородный/смешанный цикл

    10,1 / 6,7 / 7,9 л / 100 км

    11,5 / 7,5 / 9,0 л / 100 км

    ДВИГАТЕЛЬ

    Тип

    бензин

    Местоположение

    передний, поперечный

    Конфигурация / количество клапанов

    Р4/16

    Рабочий объем

    1598 см³

    Мощность

    75/102 кВт/л.с. при 5750 об/мин

    Крутящий момент

    145 Нм при 3750 об/мин

    ТРАНСМИССИЯ

    тип привода

    передний

    Трансмиссия

    М 5

    ШАССИ

    Подвеска: передняя/задняя

    McPherson / эластичная балка

    Рулевое управление

    Рейка и шестерня, с гидроусилителем

    Тормоза: передние/задние

    диск/барабан

    Шины

    185/65 R15

    205/55R16

    По статистике Лада Ларгус Кросс 2019 в новом кузове входит в десятку популярных и востребованных модификаций автомобилей.Ларгус Кросс представляет собой модифицированную версию с кроссоверными характеристиками, построенную на платформе Renault. Рестайлинговая модель АвтоВАЗа — Лада Ларгус Кросс, 4х4 полностью наделена необходимыми качествами (прочность, надежность, маневренность, проходимость), отвечающими требованиям тенденций автомира.

    Лада Ларгус Кросс 2019 — новая модель российского автопроизводителя. Автомобиль пришелся по душе многим автолюбителям – из-за своей вместительности (подходящий вариант для семейных поездок на природу и грузоперевозок), а также из-за своей бюджетности (доступен для средних слоев населения).По внешнему виду следует отметить следующие модификации: пластиковые накладки на колесных арках, вдоль порогов и на бамперах; легкосплавные диски – 16 дм; увеличенный дорожный просвет; усилил подвеску.

    Внешний вид

    Новая Лада Ларгус Кросс выглядит очень просто и в то же время солидно и строго, в соответствии со стандартами ЕВРО 5. Лада Ларгус Кросс 7 (вмещает семь человек) и 5 ​​(пять) представлена ​​в кузовах фургон, минивэн и универсал – каждый вариант со своими особенностями.По проходимости (фото Lada Largus) видно, что это современный автомобиль повышенной проходимости.

    В качестве «тюнинга» Лада Ларгус Кросс были проведены следующие обновления:

    • Массивная пластиковая защита по всему периметру автомобиля.
    • Пластиковый Х-образный передний бампер с нишами для противотуманок и встроенными воздухозаборниками.
    • Фальшрадиаторная решетка в стиле X-Ray.
    • Увеличенные колесные арки.
    • Основная оптика немного вытянута под углом вверх.
    • Наружные зеркала увеличены.
    • Дорожный просвет увеличен на 30 мм.
    • На дверях элегантные защитные пластиковые накладки.
    • Задняя оптика расположена на стойках.

    Интерьер

    Салон Лада Ларгус Кросс простой, особенности такие:

    • Рулевое колесо трехспицевое без доп.управления.
    • Приборная панель — два круга индикаторов, между ними размещен монитор.
    • Центральная консоль с двумя дефлекторами (под ними заводская аудиосистема), кнопками и рычагами управления.

    Все панели новейшей Лады Ларгус Кросс 2019 выполнены из мягкого пластика, обивка двухцветная, что намного приятнее однотонных серых оттенков.

    Салон Лада Ларгус Кросс на фото выглядит богато и презентабельно.

    Не забыли обновить сиденья в Лада Ларгус Кросс 2019: на передних сиденьях имитация профильной поддержки; второй ряд — трехместный диван без разделяющих подлокотников.Сиденье у посадочной двери откидывается для доступа на третий ряд; чьи стулья разбираются (по необходимости).

    Опции и цены

    Есть две комплектации Лада Ларгус кросс и цена на них зависит от комплектации и типа силового агрегата. Обновленная Лада Ларгус Кросс 2019 — бюджетная, передний привод. Комплектации и цены Лада Ларгус кросс видны на фото – каждая версия модели привлекательна по-своему.

    Лада Ларгус кросс на 5 мест стоит 674 000 рублей.Оснащен двигателем 1,6 л. и пятиступенчатая механическая коробка передач. Лада Ларгус Кросс 5 имеет следующие опции:

    • Подушки безопасности, рулевая колонка с гидроусилителем, кожаная оплетка на ободе руля.
    • Противотуманные фары, воздушный фильтр, дверные молдинги.
    • Система АБС, бортовой компьютер, парктроник.
    • Система блокировки, электрические стеклоподъемники.
    • Подогрев передних сидений и зеркал, кондиционер.
    • Штатный аудиоцентр с разъемами AUX и USB.

    7-местная версия Lada Largus Cross имеет два дополнительных места в третьем ряду и оценивается в 699 000 рублей.Правда, доступ к третьему ряду не очень удобен, так как двери шаблонного формата – даже если сиденье второго ряда откинуть назад. В интерьер добавлены спортивные элементы.

    Универсал Лада Ларгус Кросс имеет из основных опций: Обогрев наружных зеркал и лобового стекла, климат-контроль, мультимедиа, мощные противотуманные фары, подогрев всех сидений, электропакет.

    Опционально доступна установка ЭРА-ГЛОНАСС (аварийное оповещение) за доплату 6000 руб., а также окраска кузова автомобиля.

    Все цвета Lada Largus Cross 2019 представлены на фото ниже.

    Технические характеристики

    В описании технических характеристик Лада Ларгус Кросс (7 мест) стоит отметить, что маневренность (благодаря замене сайлентблоков, стоек, амортизаторов и тормозов) и проходимость (благодаря увеличенному грунту клиренс) автомобиля были значительно улучшены. В комплект входит:

    • Шестнадцатиклапанный ГРМ.
    • Механическая коробка передач пятиступенчатая.
    • Тормоза — дисковые и барабанные.
    • Подвески — рессорная независимая и рессорная полузависимая.
    • Амортизаторы гидравлические.

    Двигатели Лада Ларгус Кросс 2019: объем — 1,6 и 1,8 л., 106/114 и 123 л.с. (в зависимости от модификации). Но в основном двигатель на Лада Ларгус Кросс 2019 устанавливается: четырехцилиндровый, объем – 1,6 литра, мощность – 105 л.с., Нм – 148. Скорость – 165 км/ч. Расход топлива — 7.5/9/11,5 литров. (шоссе/смешанного типа/город).

    Опции:

    • Длина — 4 470 мм.
    • Высота — 1682 мм.
    • Ширина — 1756 мм.
    • Колесная база 2905 мм.
    • Глубина просвета — 170 мм.
    • Лада Ларгус Кросс — современный отечественный автомобиль, предпочитаемый российскими автомобилистами по следующим причинам:

      • приемлемая цена;
      • технические и ходовые качества адаптированы для наших дорог;
      • достойный внешний вид;
      • хорошие показатели эффективности при довольно внушительных габаритах.

      Основные технические характеристики:

    1. Единственная версия двигателя – четырехцилиндровый двигатель объемом 1,6 л мощностью 105 л.с. с участием.
    2. Пятиступенчатая механическая коробка передач.
    3. Автомобиль расходует девять литров бензина на 100 км.
    4. Автомобиль способен разогнаться до 165 км/ч.

    Естественно, у российского псевдокроссовера есть свои плюсы и минусы, но более объективное мнение можно составить из реальных отзывов автовладельцев.

    Отзывы

    Большинство владельцев Лада Ларгус Кросс, чьи отзывы уже появились в сети, указывают на то, что модель зарекомендовала себя как семейный автомобиль.Тем не менее водители отмечают недостатки Ларгус Кросс.

    Отзыв Евгения Науменко, Новосибирск

    Купил недавно Ларгус Кросс по следующим причинам: нужна была вместительная семейная машина, ее надо адаптировать к нашим дорожным условиям, Тойота или Мицубиси, просто финансово не потяну. Многообещающими были и гарантии производителя Ларгус Кросс относительно запросов автомобиля, мол, в нем всего девять литров. в смешанном режиме. Могу отметить, что на практике этот показатель не превышается, что для такой крупной машины достаточно неплохо.

    Салон Креста комфортный, хотя показатели безопасности хуже, чем у зарубежных аналогов. К недостаткам можно отнести слабую шумоизоляцию, примерно через сотню км возникает некое ощущение дискомфорта.

    Если в целом салон Ларгуса можно считать просторным и комфортным, то почему производители не оснастили автомобиль салонным фильтром? при работающем кондиционере в салон начинает попадать дорожная пыль, что довольно неприятно.Не стоило обращать внимание на этот нюанс при покупке Ларгуса.

    А в целом машиной доволен, продавать пока не планирую.

    Отзыв Владимира Корниенко, Московская область

    Купил псевдокроссовер Ларгус Кросс из салона в конце 2015 года. За семиместный вариант надо было доплатить около 700 тысяч. Но это нормально, если учесть, что машина новая. Брать подержанную иномарку за те же деньги не хотелось, хотя друзья убедили меня, что это правильный поступок.

    С технические характеристики Ларгус подробно ознакомился, внешний вид и салон вполне устроили. Сегодня откатал две тысячи на Ладе, и могу выделить следующие косяки производителя:

    • со временем стали жутко запотевать стекла, поэтому пришлось снять заводскую шумоизоляцию, которая перекрывала клапаны вентиляции;
    • зимой, в сильные морозы, тяжело отрываются две двери и задний ряд, оказалось что верхний уплотнитель прилипает к металлу.Проблема решается с помощью силиконового спрея.

    Несомненным достоинством Креста считаю надежность и отличную проходимость. Коробка передач меня полностью устраивает, тем более что на нее еще и дается гарантия производителя.

    Отзыв Валентина Полонского, г. Нижний Новгород

    В 2016 году приобрел Ларгус Кросс в семиместной комплектации и полной комплектации, то есть люкс, за 655 тысяч рублей.С тех пор машина проехала чуть меньше 200 тыс. км. За это время у меня сложилось четкое мнение о чуде отечественного автопрома Ларгусе Кроссе.

    Сразу чувствуется, что производитель поставил во главу угла неубиваемость автомобиля, что очень важно при учете особенностей наших дорог. Коробка очень надежная, двигатель за все это время ни разу не заглох. Ход достаточно мягкий даже по нашим несовершенным дорогам, хотя под колеей машина движется с некоторым усилием, при этом руль «гуляет», так что держать его приходится хорошо.

    Как семейный автомобиль Ларгус Кросс полностью себя оправдывает. Салон просторный, сиденья удобные во всех трех рядах. Каждое сиденье имеет ремни безопасности.

    Электроникой тоже доволен, мне кажется, что в люксовой версии комплектация вполне может конкурировать с зарубежными версиями средней ценовой категории, например — Renault или Skoda, за рулем чувствуешь себя белым человеком, поэтому Отдаю дань уважения производителю.

    Отзыв Анатолия Дубинина, Тула

    Купил в 2016 году Ларгус Кросс в максимальной комплектации… Работаю в сфере транспорта. Считаю, что как такси машина очень хороша, выглядит респектабельно, эргономика салона и уровень комфорта приятно радуют. Среди положительных характеристик могу отметить:

    • удобство и комфорт в управлении;
    • экономичность по сравнению с некоторыми зарубежными аналогами, например — Lacetti;
    • отличная подвеска, чувствуется надежность и продуманность;
    • дорожный просвет полностью устраивает, можно проехать практически по любой дороге;
    • Ничего плохого о коробке передач сказать не могу, отлично перестраивается в городских пробках.

    А вот минусы:

    • неудобное расположение кнопок стеклоподъемников;
    • при выключении двигателя фары продолжают работать пока машина была новая, постоянно забывал их выключить, пару раз садился аккумулятор;
    • Нет салонного фильтра, когда дороги сухие, пыль начинает попадать внутрь, приходится постоянно чистить;
    • спуск с большим грузом, машина идет с трудом, это в условиях скользкой дороги.Проблема исчезла, когда я сменил резину с демисезонной на зимнюю.

    Отзыв Павла Захарченко, г. Воронеж

    Собирался покупать Лада Калина Кросс, но после тест-драйва Ларгус Кросс остановил свой выбор именно на этом автомобиле, пусть и пришлось заплатить за него еще около 100 тысяч. Среди отличительных характеристик могу отметить:

    • надежный мотор Рено, которого нет на Калине;
    • салон удобный и очень вместительный, то же можно сказать и о багажном отделении;
    • за счет 17-дюймовых колес увеличен дорожный просвет, что автоматически делает езду по нашим дорогам более комфортной.

    В целом машина производит впечатление иномарки, но стоит намного меньше. Доволен экономичностью расхода топлива. Решил взять машину в кредит у официального дилера, предпочел семиместный вариант, так как у меня большая семья и мы любим путешествовать на дальние расстояния. На сегодняшний день машина отъездила чуть больше двухсот тысяч км, серьезных поломок не было, только мелкие проблемы с проводкой, но их быстро устранили по гарантии.

    Отзыв Владимира Прокопенко, Ростов-на-Дону

    В целом машиной доволен, весной 2016 года купил семиместный Ларгус Кросс в полной комплектации. Езжу много и далеко, приходится перевозить значительные для такой машины грузы. Тем не менее могу отметить отличное качество сборки, радуют подвеска и трансмиссия. Могу сравнить уровень комфорта при езде с Шевроле Лачетти. Считаю высокий клиренс отличным решением для наших дорог.

    К недостаткам Ларгус Кросс, в первую очередь, можно отнести отсутствие полного привода, так как переднего привода порой не хватает для внушительного псевдокроссовера, особенно на зимних дорогах при полной загрузке. В сильный мороз дворники плохо справляются со своей задачей.

    В дороге машина устойчивая, коробка, переедая, отлично адаптируется к различным условиям, как на трассе, так и в городе. Считаю Ларгус Кросс хорошим аналогом зарубежных аналогов.

    Отзыв Артема Фарченко, ул.Петербург

    В 2015 году приобрел пятиместную Лада Ларгус Кросс в минимальной комплектации. Меня вполне устраивает, так как включает в себя полный электронный пакет, противотуманки, подушки безопасности, фронтальные подушки безопасности и многое другое. приятные мелочи… Я взял пятиместный Ларгус Кросс, так как считаю его более удобным в управлении, считаю семиместную Ладу слишком длинной, что не очень удобно в городских условиях.

    Сразу понравилась мягкая и послушная подвеска, АКПП тоже радует своей работой, в том числе и в пробках.В машине чувствуется надежность и качественная сборка. Мне нравится, что в машине стоит двигатель Renault. Парктроник сильно облегчает жизнь, так как лично я в парковке не силен.

    К недостаткам Лада аргус Кросс можно отнести то, что машина с трудом заводится на морозе. Иногда возникает ощущение, что двигатель дизельный. Немного разочаровывает тот факт, что автомобиль продается только в переднеприводной версии.

    Отзыв Виктора Задорожного, ул.Санкт-Петербург

    Купил недавно слегка подержанный Ларгус Кросс 2015 года выпуска, пробег на момент продажи был чуть более 100000 км. Комплектация семиместная, объем 1,6 литра, мощность – 105 лошадей. Как семейный автомобиль Лада Ларгус Кросс полностью устраивает, так как имеет огромный салон, большой вместительный багажник, рейлинги на крыше, позволяющие прикрепить дополнительный багажник.

    Качество сборки отличное, в салоне достаточно качественных материалов, что для Лады необычно.Тем не менее, производитель постарался, и есть ощущение, что находишься внутри иномарки.

    Расход — около 9 литров. сотня. Переднеприводный Ларгус Кросс не всегда справляется с ездой по пересеченной местности и по заснеженным дорогам. Но высокий дорожный просвет несколько сглаживает этот недостаток.

    Отзыв Анатолия Гусева, Москва

    Рекомендую Lada Largus Cross как семейный автомобиль. В первую очередь из-за большого салона с удобными сиденьями и надежности автомобиля.При поездках на дальние расстояния не переживаю, что в дороге что-то сломается.

    Плюсы: вместительность, высокая мощность, мягкая подвеска, экономия в расходе бензина.

    Минусы: небольшой крен на поворотах, отсутствие комплектации с полным приводом и дизельным агрегатом, шумоизоляция салона оставляет желать лучшего.

    Комплект для переоборудования кованых титановых шипов BONOSS для Lada Largus/Vesta/XRAY

    1. СОВМЕСТИМОСТЬ С АВТОМОБИЛЕМ

    Лада Ларгус/Веста/XRAY.
    Оригинальная резьба и тип седла (эталон)
    Размер резьбы: M12x1,5
    Шаровое/коническое седло доступно для колес вторичного рынка;
    Дополнительную информацию об автомобиле можно получить по телефону Службы поддержки клиентов .

    2. Что такое комплект для переоборудования шпилек?

    Переделка колесных шпилек существует уже несколько десятилетий. Это своего рода специальные шпильки с резьбой на обоих концах, которые превращают ваш метод крепления болтов с проушинами в гайки с проушинами. Во многих европейских автомобилях (таких как BMW, Mercedes-Benz, Audi и Volkswagen…) для крепления колес используются болты с проушинами.Болт с проушиной имеет резьбовой стержень, прикрепленный к коническому/сферическому седлу, которое соответствует вставке колеса. В отличие от гаек с проушиной, болты с проушиной крепят колесо и тормозят ротор непосредственно на ступице. Это упрощает замену тормозного диска, но создает дополнительные трудности при выравнивании колеса и тормозного диска при монтаже колес/шин. Замена шпильки колеса предлагает простой способ выравнивания колеса при монтаже. Они позволяют более плавно менять колеса и экономят много времени. Это простое, но очень эффективное обновление для вашего автомобиля.
    Подробнее .

    3. Безопасны ли переделки колесных болтов?

    Пока вы используете высококачественные шипы, они на самом деле безопасны.
    Комплект для переоборудования колесных шпилек предлагает простой способ выравнивания колес, что упрощает замену колес.
    Подробнее .

    4. В чем разница между колесными болтами и колесными шпильками?

    Колесные шпильки с гайками в основном используются на автомобилях японского производства (таких как Honda, Toyota).Шпильки установлены в ступице и выступают за пределы шляпки тормозного диска. Это облегчает монтаж колес без необходимости держать колесо вверх, чтобы совместить отверстия. Другими словами, они позволяют легко выполнять монтаж и демонтаж колес. Колеса крепятся с помощью гаек, которые навинчиваются на шпильку. Это также позволяет вам установить некоторые действительно красивые гайки. Колесные болты
    обычно используются на автомобилях европейского производства (таких как BMW, Audi, Volkswagen). В болтах используется резьбовой стержень, прикрепленный к конической или шаровой головке, которая соответствует отверстиям в колесе.Они проходят через отверстия в колесе, прямо ввинчиваясь в ступицу, закрепляют колесо в нужном месте. Единственная проблема заключается в том, что тормозной диск свободно вращается при снятии колеса. Это означает, что трудно выровнять отверстия (поскольку в ступице нет установленных шпилек), когда вы держите колесо ногами вверх, переустанавливая колесо, а затем вкручивая болты.
    Подробнее .

    5. Каковы преимущества конверсии племенных животных?

    Эстетически они пронизывают колеса, что придает спортивный и агрессивный вид.Между тем, если вы когда-либо меняли свои стандартные колеса на послепродажные, вы должны знать, что существуют различные типы болтов с проушинами. Вам может быть даже трудно понять, что ваши старые болты с проушинами не подходят к вашим новым колесам.
    Если вы добавили колесные проставки, для обеспечения надлежащего зацепления резьбы длина резьбы колесных болтов должна равняться длине стандартных болтов плюс толщина проставки, что означает, что вам нужны удлиненные колесные болты. Затем преобразование колесных шпилек совместимо как с шариковыми, так и с коническими гайками с проушиной, что подходит для большинства заводских или неоригинальных колес.Обычно они поставляются с более длинными резьбовыми стержнями. Длина резьбы зажимных гаек может регулироваться для обеспечения надлежащего крепления, что позволяет безопасно использовать колесные проставки различной толщины. Вам не нужно переходить на другой набор удлиненных колесных болтов.
    Подробнее .

    6. Каковы преимущества титанового материала?

    BONOSS Forged Titanium Exposed Wheel Stud Conversion использует кованый материал из титанового сплава. Титановые сплавы легкие (каждая титановая шпилька весит всего 62 г), а также очень прочные.Они отличаются большой усталостной прочностью и прочностью на растяжение, твердостью и жаростойкостью. Даже при экстремальных температурах от 400 до 500°C они сохраняют отличные эксплуатационные характеристики. Титановые колесные шпильки BONOSS полностью сертифицированы стандартными протоколами испытаний TÜV ISO, что действительно гарантирует безопасность: прочность на растяжение ≥ 1080 МПа, предельная нагрузка на растяжение ≥ 138 800 Н, пробная нагрузка ≥ 104 000 Н, твердость (по Виккерсу) ≥ 347. Тонкий слой оксида (TiO2, диоксид титана) самопроизвольно образует покрытие на поверхности, что придает им исключительную коррозионную стойкость.Каждое преобразование шпильки обрабатывается с жестким анодированием / полированной поверхностью, гладкой на 100%. Между тем, мы сохраняем блестящий основной цвет титанового сплава, сияющий на солнце, что делает ваш автомобиль более выдающимся и привлекательным.
    Подробнее .

    7. Можно ли использовать шпильку с проставкой?

    Комплект для переоборудования 75-мм шпилек BONOSS поддерживает колесные проставки 20 мм и меньше, не требуя дополнительного заказа удлиненных болтов. Если вам нужны более толстые проставки для колес, свяжитесь с нашей службой поддержки клиентов .

    8. Какова длина открываемой шпильки?

    После того, как преобразование шпильки правильно зафиксирует ступицу, оставшаяся часть преобразования шпильки обнажается, но на визуальный эффект влияет глубина отверстия под болт ступицы, а неглубокое отверстие под болт будет иметь более агрессивный внешний вид, открывающий проушину, и визуальный эффект. эффект более очевиден.

    9. Как выбрать тип резьбы и седла?

    Перед размещением заказа, пожалуйста, подтвердите размер резьбы оригинального колесного болта, независимо от того, использовался ли он послепродажного обода или нет, шарового или конусного седла.Если вы не можете подтвердить информацию (контрольная точка 1) или связаться с нашей службой поддержки клиентов, мы решим эту проблему.

    10. Как установить комплект для переоборудования колесных шпилек? / Могу ли я самостоятельно заменить колесную шпильку?

    Собственно, это пример. Вот шаги для вашей ссылки DIY:

    • Сначала установите короткий конец резьбы на ступицу колеса, а затем затяните его с помощью внутреннего шестигранного ключа. Размер внутреннего шестигранного ключа должен быть 6 мм (крутящий момент: 20 Нм).
    • Во-вторых, после закрепления выровняйте и установите колесо, затем с помощью динамометрического ключа и удлиненной головки на 19 установите зажимные гайки.
    • Наконец, используйте динамометрический ключ и удлиненную головку на 19 мм для усиления после посадки автомобиля, крутящий момент составляет 140-150 Нм.
    • Справочное видео Подробнее .
    11. Какие марки дисков подходят?

    При правильном размере резьбы и типе седла титановая шпилька BONOSS подходит в дополнение к оригинальной ступице и следующим маркам ободов вторичного рынка, включая Work Wheels, BBS Wheels, Fuel Wheels, Forged Wheels, American Force Wheels, Enkei Wheels, Колеса OZ, колеса SSR, колеса Vossen, колеса HRE, колеса Rays и так далее.Наша служба поддержки клиентов ответит, если у вас есть какие-либо сомнения относительно обода вторичного рынка.

    12. Каковы различия после установки титановой шпильки? Каков вес переделки шпилек? Насколько можно уменьшить неподрессоренную массу?

    В дополнение к получению более агрессивного внешнего вида при одновременном снижении неподрессоренной массы владелец преследует лучшие ходовые качества, обеспечивая лучшие ходовые качества автомобиля. Масса нетто каждой переделанной титановой шпильки (преобразование гайки и шпильки) составляет 62 г , вес комплекта переоборудованной шпильки составляет около 1240 г , по сравнению с обычно удлиненным болтом на рынке, с той же длиной, резьбой и типом седла, Вес удлиненных болтов на рынке составляет около 2350 г , преобразование титановых шпилек колеса может уменьшить неподрессоренную массу примерно на 1080 г , меньший вес пружины может снизить расход топлива и потери автомобиля, а также эффективно улучшить ходовые качества автомобиля, поэтому большинство гоночных автомобилей выбирают детали из титанового сплава.

    13. Каковы цвета преобразования титанового шпильки?

    В настоящее время компания BONOSS Titanium Wheel Stud Conversion разработала три цвета, включая оригинальный титановый цвет, азотно-синий цвет и кофейно-золотистый цвет. Скоро появятся другие цвета.

    14. Как настроить более длинную титановую открытую шпильку колеса?

    Поддержка BONOSS для индивидуального преобразования титановых шпилек 75 мм-85 мм. Если вам нужно настроить, обратитесь в нашу службу поддержки клиентов , чтобы подтвердить длину, размер резьбы, цвет и тип седла.

    15. Где я могу купить комплект для переоборудования BONOSS Titanium Exposed Wheel Stip Kit рядом со мной?

    BONOSS сотрудничает с дилерами по всему миру, вы можете найти ближайший действующий магазин через Stud Conversion Near Me или оформить заказ на нашем официальном сайте для приобретения нашей продукции.

    1. Как я могу получить комплект для переоборудования колесных шпилек из титана? Сколько стоит доставка? Включает ли он внутренние импортные пошлины?

    После того, как вы разместите заказ, отдел доставки BONOSS будет отдавать приоритет FedEx, DHL, TNT, UPS, EMS и другим экспресс-доставкам, стремясь доставить вам заказанный вами шип в кратчайшие сроки.Расчет фрахта основан на весе и объеме груза, без учета тарифов! В него не входят специальные сборы за обслуживание в отдаленных районах (в редких случаях мы свяжемся с вами заранее, если таковые имеются).

    2. Когда будет отправлен комплект для переоборудования колесных шпилек из титана?

    Преобразование шпилек на складе обычно доставляется в течение 24-48 часов. Для индивидуального заказа преобразованные шипы обычно отправляются в течение 3 дней (некоторые специальные индивидуальные заказы или модели могут занять больше времени).Как только ваша конверсия будет отправлена, мы предоставим вам номер для отслеживания по электронной почте, которую вы указали. Не забудьте проверить свою электронную почту. Если вы не получили номер для отслеживания или у вас есть другие вопросы, пожалуйста, свяжитесь с нашей службой поддержки клиентов.

    3. Сколько времени потребуется, чтобы получить мой комплект для переоборудования колесных болтов из титана?

    Обычно доставка занимает от 3 до 7 дней. Из-за авиации, погоды, политики, таможенного оформления и других факторов время доставки может быть немного задержано.В этом случае мы будем следить за всем процессом, чтобы гарантировать, что ваша конверсия стад может быть доставлена ​​вам быстрее, это не займет много времени, пожалуйста, не стесняйтесь. Надеюсь, вы останетесь довольны, получив комплект для переоборудования колесных болтов BONOSS из титана.

    4. Откуда будет отправлен комплект для переоборудования колесных болтов из титана?

    BONOSS имеет несколько распределительных центров по всему миру, чтобы вы могли получать товары быстрее, мы отдаем приоритет складу, ближайшему к вашему адресу доставки, или складу с удобной ценой доставки.Кроме того, вы также можете купить у местного дистрибьютора, чтобы ускорить переоборудование шипов и сэкономить на доставке. Щелкните здесь, чтобы узнать, кто продает Стад-конверсию рядом со мной .

    5. Можно ли отправить комплект для переоборудования колесных болтов из титана в мою страну?

    Приобретенный вами комплект для переоборудования колесных болтов BONOSS из титана может быть отправлен в большинство стран и регионов мира через FedEx / DHL / UPS / TNT / EMS и другие каналы доставки, вам не нужно об этом беспокоиться.Тем не менее, некоторые удаленные перевозчики взимают специальную плату за обслуживание (только в редких случаях мы свяжемся с вами заранее, если таковая имеется). Если у вас есть какие-либо вопросы, пожалуйста, свяжитесь с нашей службой поддержки клиентов.

    6. Что мне делать, если возникнут проблемы с транспортировкой моего комплекта для переоборудования колесных болтов с открытыми титановыми шипами?

    Каждый продукт от BONOSS будет тщательно упакован, чтобы гарантировать отсутствие царапин во время транспортировки. В редких случаях по вине третьих лиц товар может быть поврежден, утерян, задержан и т. д.во время доставки. Как только это произойдет, или если у вас возникнут какие-либо проблемы во время переоборудования ваших шипов, пожалуйста, свяжитесь с нами вовремя, и мы поможем вам добиться наилучших результатов. Обратите внимание: в некоторых случаях, когда конверсия шипов BONOSS прибывает в местный пункт службы доставки, вы несете полную ответственность за возврат или повреждение упаковки из-за того, что вы не прошли таможенную очистку или не расписались о получении вовремя.

    Благодарим вас за выбор комплекта для переоборудования колесных болтов BONOSS из титана.Чтобы предоставить вам более удобный, быстрый и безопасный способ оплаты, BONOSS выбирает большинство популярных международных методов торговли. Если ни один из приведенных ниже платежей вам не подходит, свяжитесь с нами для решения. На данный момент BONOSS полностью поддерживает следующие платежи:

    (1) Рекомендовать PayPal.
    (2) Принимается банковский телеграфный перевод (T/T).
    (3) Принят платеж Western Union.
    (4) Принимаются Alipay и WeChat Pay.
    (5) Непринимаемые криптовалюты.

    Примечание. Пожалуйста, убедитесь, что реквизиты для выставления счетов и адрес доставки полностью верны, и добро пожаловать по телефону Свяжитесь с нами , если у вас есть какие-либо вопросы.

    Мы искренне надеемся, что наши продукты принесут в вашу жизнь хорошие впечатления и счастье. Возврат принесет друг другу реальные процентные убытки, мы этого не рекомендуем, но полностью уважаем ваше право на возврат. Мы согласны на 100% возврат средств за продукт при соблюдении следующих условий, но вы должны оплатить стоимость доставки и налогов.

    (1) В течение 30 календарных дней.
    (2) Продукт не использовался, упаковка полная, продукт не повлияет на повторное использование.
    (3) Товары, изготовленные по индивидуальному заказу, не подлежат возврату.

    Если вы проконсультировались с нашими профессиональными службами перед покупкой, и продукт не применим по нашим причинам, мы берем на себя ответственность за возврат продукта (ов). Для получения более подробной информации см. Положения и условия .

    Благодарим вас за выбор комплекта для переоборудования колесных болтов BONOSS из титана. BONOSS занимается проектированием и производством колесных деталей с 2007 года. Профессиональный производственный опыт и отличное качество продукции позволяют нам с уверенностью предоставлять длительный гарантийный срок до 12 месяцев на комплект для переоборудования колесных болтов BONOSS из титана.

    BONOSS обещает, что в случае возникновения проблем с качеством продукта в течение 12 месяцев мы предоставим гарантийное обслуживание. Пожалуйста, ознакомьтесь с гарантией .

    Благодарим вас за то, что вы выбрали BONOSS Titanium Exposed Wheel Stud Conversion! Мы верим, что вы любите жизнь и любите делиться своей жизнью, как и другие владельцы. Мы надеемся, что вы готовы поделиться своим счастьем с друзьями на YouTube, Instagram, Facebook и других социальных сетях, рассказав им, почему вы выбираете BONOSS, поделившись процессом установки конверсии шипов, до и после сравнения, а также своим опытом после установка.Также история между вами и вашим автомобилем, видео про ваш апгрейд комплектов колес, тормозов, обвесов, систем подвески…

    Мы приглашаем всех вас опубликовать свою историю в социальных сетях и @BONOSS(или #bonoss) или оставить нам сообщение, мы опубликуем его на официальном сайте BONOSS и в социальных сетях, чтобы поделиться своим счастьем с большим количеством друзей.

    Автор: alexxlab

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.