Фильтр топливный альмера классик: Топливный фильтр на Almera Classic

Содержание

Фильтр топливный Nissan Almera Classic 17040-95F0B | Festima.Ru

Фильтр топливный снегохода BRP 415129510 SM-07183 Применение: · Expedition LE 1200 4-TEC, 2011-2015 · Expedition LE 900 ACE, 2015 · Expedition SE 1200 XU, 2011-2012 · EXPEDITION SE 1200 XU, 2014 · Expedition SE 1200, 2015 · EXPEDITION SE 12004TEC, REVXU, 2013 · Expedition SE 900 ACE, 2015 · Expedition Sport 600ACE XS154, 2011-2015 · EXPEDITION SPORT 900ACE XS, 2014 · Expedition Sport 900ACE XS154, 2015 · GRAND TOURING — 4-STROKE, 2016-2017 · Grand Touring LE & SE 1200 XR, 2011-2012 · GRAND TOURING LE & SE 1200 XR, 2013 · Grand Touring LE 1200 XR137, 2014-2015 · GRAND TOURING LE 900 ACE XR, 2014 · Grand Touring LE 900ACE XR137, 2015 · GRAND TOURING SPORT 600 ACE (4-TEMPS) XP, 2013 · Grand Touring Sport 600ACE LFF, 2012 · GRAND TOURING SPORT 600ACE XP, 2014 · Grand Touring Sport 600ACE XS137, 2015 · Grand Touring Sport 600ACE, 2011 · GSX LE & SE 1200 XR, 2011-2013 · MXZ — 4-STROKE, 2016—2017 · MXZ X & TNT 1200 XR, 2011 · RENEGADE — 4-STROKE, 2016-2017 · RENEGADE ADRENALINE 1200 4TEC XR, 2014 · Renegade Adrenaline 1200 XR137, 2015 · RENEGADE ADRENALINE 900ACE XS, 2014 · Renegade Adrenaline 900ACE XS137, 2015 · RENEGADE SPORT 600 ACE (4 TEMPS) XP, 2013 · Renegade Sport 600ACE LFF, 2012 · RENEGADE SPORT 600ACE XP, 2014 · Renegade Sport 600ACE XS137, 2011-2015 · Renegade X & Adrenaline 1200 XR, 2011-2013 · Renegade X 1200 XR137, 2015 · RENEGADE X 12004TEC XR, 2014 · SKANDIC — 4-STROKE — WT-SWT, 2017 · Skandic SWT 600 ACE (4-strokes) XU, 2012-2014 · TUNDRA — 4-STROKE — LT-SPORT, 2016-2017 · TUNDRA LT 600 ACE (4-TEMPS) XP, 2013 · Tundra LT 600ACE LFF, 2012 · TUNDRA LT 600ACE XU, 2014 · Tundra LT 600ACE XU154, 2011-2015 · TUNDRA SPORT 600 ACE (4-TEMPS) XP, 2013 · Tundra Sport 600ACE LFF, 2012 · TUNDRA SPORT 600ACE XU, 2014-2015 · Adventure LX 600 ACE, 2019 · 49 Ranger 600 ACE, 2019 · 69 Ranger 900 ACE, 2019 · XTRIM 600 ACE, 2019 · 69 Ranger 1200 4-TEC, 2019 · Commander 1200 4-TEC, 2019 · 49 Ranger (4-Stroke), 2016 · 49 Ranger 600 ACE, 2012-2018 · 49 Ranger 900 ACE, 2018 · 49 Ranger ST (Explorer), 2017 · 49 Ranger STD, 2017 · 59 YETI (4-Stroke), 2016 · 59 YETI 600 ACE, 2011-2015 · 59 YETI STD, 2017 · 69 Ranger (4-Stroke), 2016 · 69 Ranger 900 ACE, 2018 · 69 Ranger Alpine 1200 4-TEC, 2013-2018 · 69 YETI (4-Stroke), 2016 · 69 YETI 600 ACE, 2012-2015 · Adventure GT 1200 4-TEC, 2011-2016 · Adventure GT 900 ACE, 2015 · Adventure LX (4-Stroke), 2016 · Adventure LX 600 ACE, 2012-2015 · Adventure LX 600 ACE, 2017-2018 · Commander 1200 4-TEC, 2018 · Commander 900 ACE, 2018 · Commander Grand Tourer, 2017 · Commander STD, 2017 · Rave (4-Stroke), 2016-2017 · Rave 600 ACE, 2012-2015 · Xtrim (4-Stroke), 2016 · Xtrim 600 ACE, 2012-2015 · XTRIM 600 ACE, 2018 · XTRIM 900 ACE, 2018 · Xtrim SC (4-Stroke), 2016 · XTRIM SC (4-Stroke), 2017 · XTRIM STD, 2017 · YETI 600 ACE, 2018

Автозапчасти

каталог с ценами и фото

CLEAN FILTERS	Искать фото	Топливный фильтр
MANN-FILTER	Искать фото	Масляный фильтр; Воздушный фильтр; Топливный фильтр; Фильтр, воздух во внутренном пространстве
NIPPARTS		Топливный фильтр Внешний диаметр [мм]: 75 Наружная длина [мм]: 158 Внутренний диаметр 1(мм): 8 Внутренний диаметр 2 (мм): 8
ASHUKI		Топливный фильтр Вес [кг]: 0,240 Внешний диаметр [мм]: 75 необходимое количество: 1 Наружная длина [мм]: 158 Внутренний диаметр 1(мм): 8 Внутренний диаметр 2 (мм): 8
KAISHIN		Топливный фильтр Высота [мм]: 165 Диаметр 1/диаметр 2 [мм]: 74 ? фаски 2 [мм]: 8 Диаметр [мм]: 8
KAISHIN		Топливный фильтр Высота [мм]: 120 Диаметр 1/диаметр 2 [мм]: 55/60 ? фаски 2 [мм]: 8

Топливный фильтр альмера классик. Топливный фильтр Ниссан Альмера G15. Топливный фильтр на Альмеру G15

В соответствии с инструкцией завода изготовителя, замену топливного фильтра необходимо производить при достижении пробега в 12–15 тыс. км, или же после года эксплуатации. Эти показатели могут варьироваться в зависимости от качества применяемого топлива.

Замена топливного фильтра Ниссан Альмера Классик – задача несложная, и может быть с легкостью произведена самостоятельно, в личном гараже за один час. Для замены фильтрующего элемента желательно приобрести оригинальный топливный фильтр с номером FF-072.

Дизельный вилочный погрузчик — незаменимый помощник на Вашем складе. Возможность работать в складских помещениях, доступные цены, высокая мощность и грузоподъёмность, безопасность эксплуатации и это только часть преимуществ использования погрузчиков. Выбирайте качественную технику!

Показателем неисправного фильтра, может быть:

потраивание двигателя;
дергание автомобиля при скорости в пределах 90 км/час;
недостаточная мощность при резком нажатии на педаль газа.

При возникновении одного из перечисленных симптомов в срочном порядке необходимо произвести замену фильтра, так как при поступлении в магистраль неочищенное топливо может в последующем вызвать более существенные неполадки двигателя.

Необходимые инструменты для самостоятельной замены фильтра топлива:

набор рожковых ключей и головок;
крестовые и плоские отвертки;
ветошь;
тара для слива бензина из магистрали;
новый топливный фильтр;
любое средство для очистки (мойщик для инжектора, ацетон).

Последовательность работ при замене топливного фильтра

Топливный фильтр и бензиновый насос на автомобиле Almera Classic скомпонован в один узел и расположен в пространстве топливного бака.

Перед началом работы необходимо произвести сброс давления из топливной магистрали автомобиля. Для этого под торпедой машины найдите блок с предохранителями. За работу топливного насоса отвечает предохранитель FUEL PUMP, его следует извлечь, после чего запустить мотор: через 5–20 секунд он заглохнет. Проводить эту процедуру нужно до того момента пока автомобиль перестанет запускаться.

После сброса давления в магистрали извлекаем заднее сидение и откручиваем крышку заливной горловины на баке.

На смотровом люке днища автомобиля откручиваем три крепежных болта. Обычно они пластмассовые, поэтому нужно быть аккуратным.

Далее нажатием на фиксатор отсоединяем шланг обратки и сливаем в тару остатки топлива. Как правило, в шланге остается пол литра бензина.

Отсоединяется второй шланг подачи топлива, отключается фишка проводов от поплавка указателя уровня топлива.

Теперь можно извлекать из бака топливный насос в сборе. Он находится в металлическом корпусе.

Сняв поплавок с датчиком, вытаскиваем насос из кожуха.

Теперь можно приступить к замене топливного фильтра.
Изначально рекомендуется очистить все посадочные места. После замены фильтра сборка топливного узла производится в обратной последовательности.

После того как будет произведена замена топливного фильтра Ниссан Альмера Классик, необходимо установить на место предохранитель, отвечающий за работу топливного насоса.

Японские инженеры, в отличие от американских, сделали возможным менять топливный фильтр и электронасос, не снимая топливного бака. На моделях Ниссан: Almera Tino (V10) 1.8 л (DE) 114 л.с., Almera Tino (V10) 2.0 л (DE) 136 л.с., Almera Tino (V10) 1.8 л (DE) 116 л.с., бензиновые, 2002 – 06; Almera седан II (N16E) 1.5 л (DE) 90 л.с., Almera седан II (N16E) 1.8 л (DE) 114 л.с., Almera седан II (N16E) 1.5 л (DE) 98 л.с., бензиновые 2002 – 11;

Almera хэтчбек II (N16E) 1.8 л (DE) 114 л.с., Almera хэтчбек II (N16E) 1.5 л (DE) 90 л.с., Almera хэтчбек II (N16E) 1.5 (DE) 98 л.с., 2002 — 2011 – на всех установлены топливные фильтры с оригинальным кодом 16400-4M405.

Этому коду соответствуют аналоги:

1. Отвернем заливочную пробку топливного бачка и тем самым давление в баке выровняется до атмосферного. Под задними сидениями есть два фиксирующих кольца. Их надо потянуть вперед и сидения освободятся. Убираем сидения, под ними люк и 3 защелки. Их надо отверткой провернуть по часовой стрелке на 90 градусов, и крышка люка освободится.

Замена топливного фильтра Ниссан Альмера

2. Убираем крышку в сторону, отворачиваем винты прижимного кольца и сдергиваем шланги с патрубков фильтра.

3.Достали фильтр. Вот так будет выглядеть бак со снятым фильтром. Прижимное кольцо, резиновое уплотнение и концы топливных шлангов. В некоторых моделях альмера вместо прижимного кольца имеется прижимная крышка на резьбе (альмера классик)

4.Вот как на альмера классик выглядит крышка корпуса бензонасоса и прижимное кольцо.

5. Аккуратно вытаскиваем корпус топливного насоса с фильтром. Очень осторожно, не сломайте механизм поплавка с датчиком уровня. Обязательно подстелите ветошь, не проливайте бензин в салоне. Временно закройте отверстие бака целлофаном и прикройте крышкой. Вот он корпус, состоящий из трех частей: Верхняя – крышка корпуса, средняя – топливный фильтр, нижняя – бензонасос с фильтрующей сеткой.

6. Разбираем корпус на 3 части. Верхняя с поплавковым механизмом и разъемом бензонасоса.

7. А это средняя и нижняя части в сборе. Топливный фильтр. В него снизу вставляется бензонасос. Видна верхняя часть с разъемом.

8. Бензонасос вытаскивается из фильтра и вставляется в новый фильтр. Далее все собирается в обратном порядке. В альмера классик топливный фильтр меняют вместе с бензонасосом. Красная стрелочка – топливный фильтр тонкой очистки. Зеленая – бензонасос. Некоторые «Кулибины» делают подачу топлива, минуя фильтр тонкой очистки. Устанавливают фильтр под капотом в свободном пространстве. Наверное лучше все же ставить, как предусмотрено заводом.

9. Сейчас не составляет труда подобрать корпус бензонасоса со сменным фильтром тонкой очистки. Главное, чтобы подходил внешний диаметр, высота корпуса и диаметры выходных штуцеров на крышке корпуса.

Замена топливного фильтра на альмера 15 бензиновых и дизельных.

1. Замена топливного фильтра на альмера 15 бензиновых и дизельных труда не составляет. Они установлены под капотом и их замена сводится в отсоединении двух шлангов, крепления фильтра и сборки. Подобрать фильтры надо по коду оригинала. Для NISSAN ALMERA Mk II (N16) 1.5 dCi дизель оригиналы 16400-BC40A,16400-00QAV,16400-BN700. Стрелочками показаны места крепления.

2. Вот как он расположен под капотом. Сняли топливные шланги и датчик, сняли фильтр, заменили, поставили все на место.

3.Бензиновые альмера 15 имеют оригинальные коды фильтров: 1640041B02, 16400-0B000. Вот этот фильтр под капотом. Снимаем верхний шланг, нижний (не видно), крепление и фильтр.

4. Ставим новый фильтр.

Замена фильтра – работа, требующая особой осторожности.

Нельзя допускать возникновения искры. Не лишне иметь наготове огнетушитель. Будьте осторожны. Убедитесь, что давление в снимаемых шлангах отсутствует и только тогда можно расслаблять стягивающие хомуты.

Посмотрите интересное видео по этой теме

В перечень обязательный работ по обслуживанию машины входит замена топливного фильтра, в том числе, на машинах Ниссан-Альмера. Производитель не даёт инструкций и рекомендаций по периодичности проведения этого вида работ. Топливный фильтр Ниссан-Альмера-Классик желательно менять после 12-15 тыс. километров пробега . Однако при неудовлетворительном качестве бензина сроки замены желательно сократить. Топливный фильтр Ниссан-Альмера n16 меняют каждые 8-10 тыс. км пробега транспортного средства.

Как определить, что пришло время менять топливный фильтр

На симптомы технических проблем указывают:

Рывки автомобиля при наборе скорости более 80 км/час.
Начинает троить силовой агрегат.
Автомобилю не хватает мощности при нажатии на педаль газа.

Если вы обнаружили вышеуказанные признаки, следует подумать о срочной замене топливного фильтра на автомобиле Ниссан-Альмера, так как топливо низкого качества, поступающее в магистраль силового агрегата, со временем ускорят износ деталей двигателя.

Заменить топливный фильтр Ниссан-Альмера можно в своём гараже. На эту процедуру уйдёт не более 60 минут. Но необходимо предварительно подумать о комплекте инструментов.

Какие инструменты используют при демонтаже/монтаже

Для проведения «технического лечения» понадобится:

набор гаечных ключей;
отвёртки с плоским и крестообразным лезвием;
чистящее средство, к примеру, ацетон;
необходимо запастись тарой (до 500 мл) для сбора бензина, который обязательно будет вытекать из шланга насоса;
не забудьте про ветошь. Не экономьте на этой позиции.

Обратите внимание! Для собственной безопасности при замене элемента, о котором идёт речь, под рукой должен быть огнетушитель в рабочем состоянии.

Самостоятельная замена: последовательность действий

Замена топливного фильтра Ниссан-Альмера-Классик проводится следующим образом:

Демонтируется заднее сидение. Для этого нужно найти фиксаторы, нажать на них и потянуть вверх.
Далее, свинчиваем пластину из металла.
Следующий шаг — это отключение фишки контактов.
Затем нужно завести машину. При запуске силовой агрегат глохнет. Процедуру нужно повторить несколько раз. При повторных запусках допускаются паузы до 60 секунд.
Открываем люк и снимаем пробку бака, тем самым окончательно снимаем давление.
Откручиваем крышку над бензонасосом. Аккуратно откручиваем 3 болта на крышке смотрового отверстия. Под ней топливный фильтр и бензиновый насос.

Важно! Работая с болтами, следует откручивать их с особой осторожностью. Не забывайте, что они изготовлены из пластмассы!

Визуально осматриваем бензонасос на авто Ниссан-Альмера.
Подготовив ёмкость для бензина, снимаем возвратный шланг.
Затем нужно отсоединить фишку с проводами. Есть две защелки, на которые нужно надавить и стянуть шланг с патрубка.
Используя ключ на 8, или отвёртку с крестообразным лезвием откручиваем 6 болтов.
Достаём бензонасос и отсоединяем шланги.
Снимаем датчик, поплавок и кожух бензонасоса.
Проводим замену и подсоединяем шланги.

Вся процедура проводится в обратной последовательности. На этом замена топливного фильтра Ниссан-Альмера закончена. При правильной организации труда смена этого элемента не займёт у вас больше одного часа.

Обратите внимание! Верните предохранитель насоса в изначальное положение. Без этого элемента машина не заведётся. Если вы упустите из вида эту процедуру, то проведёте полдня в поисках дефекта!

Перед выполнением работ обязательно просмотрите видеоролик: на что обратить внимание при замене деталей, о которых идёт речь, на автомобиле Ниссан-Альмера-Классик. Перейдите по ссылке:

Каким путём пойти

Существует два варианта решения проблемы на авто Альмера-Классик. Это самостоятельное выполнение работ по замене топливного фильтра при условии уверенности в своих силах. И второй вариант — обратиться к профессионалам на станцию технического обслуживания.

При самостоятельной замене топливного фильтра вы, безусловно, экономите свои денежные средства. С другой стороны, вы сами отвечаете за качество проводимых ремонтных работ. При обращении на СТО вы вправе требовать за свои деньги качественно выполненную работу. Единственное, о чём хочется сказать: главное, чтобы замена топливного фильтра Альмера-Классик не стала вашей головной болью. По какому пути идти решать вам, удачи!

Вопрос о том, возможна ли замена топливного фильтра Nissan Almera N16 отдельно от установки нового бензонасоса, решён конструкторами автомобиля не в пользу покупателей. Наличием независимого фильтра интересуются все, перед кем встаёт задача поменять очистительный барьер по мере его засорения, либо по регламенту технического обслуживания.

Когда менять

Проверку состояния бензонасоса требуется проводить каждые 15 тыс. км пробега, а непосредственно замена топливного фильтра Nissan Almera делается ситуативно и только вместе с бензонасосом, по мере обнаружения признаков его негодности к эксплуатации.

Не существует единой статистики по километражу, пройдя который автомобиль потребуется передать профессиональным сотрудникам Тех.Центра «Гараж» для профилактики, установки нового бензонасоса, с которым меняется и фильтр.

В зависимости от режима эксплуатации и качества заливаемого топлива пробег может исчисляться и двумя сотнями км, а в ряде случаев топливный насос, в который интегрирован фильтр, потребует диагностики и ремонта после скромных 20-30 тыс. км.

Признаки неполадок

Обнаружив один из перечисленных или сразу несколько сигналов топливной магистрали,

Некорректный запуск ДВС, отсутствие стабильной его работы, снижение мощности.
На состояние фильтра укажут перебои в работе мотора на холостых. Также заглохнуть он может на движении в подъем.
О забитом фильтре свидетельствует и увеличение показателей расхода горючего.

К сожалению, качество горючего на АЗС не располагает к позитивным прогнозам относительно эксплуатационного срока бензонасоса и, соответственно, встроенного в него фильтра. Услуги по обслуживанию топливной системы автомобиля в большинстве случаев требуются раньше, чем предполагает производитель автомобилей Ниссан.

Очистка бензонасоса

Интерес к возможности сэкономить на полноценной смене деталей вполне понятен. Обратившись к специалистам, можно узнать, что отдельно фильтр тонкой очистки установить, к сожалению нельзя.

Методы, продвигаемые в непрофессиональных кругах, не предполагают установку оригинальных аксессуаров, поскольку производство отдельно фильтров компанией не предусмотрено. Попытки заменить любой из элементов топливной магистрали на аналог не могут считаться приемлемыми. И тем более, ремонт систем подачи горючего и обслуживание Ниссан по установке отдельно фильтров не стоит проводить самостоятельно.

В списке самых распространённых бытовых ошибок, по опыту квалифицированных мастеров Тех.Центра «Гараж», числятся:

Нарушение порядка демонтажа бензонасоса
Некорректное изъятие
Нарушение техники безопасности при работе с воспламеняющимися составами
Попытки установить сторонние варианты фильтров
Попытки самостоятельного усовершенствования технологии

Важно! Если по ряду причин полноценная процедура установки нового бензонасоса невозможна, на короткое время допускается аккуратное извлечение имеющегося в системе фильтра и деликатная его прочистка. Вероятность ненадолго добиться более высокого качества работы топливного пути всё же есть. В числе побочных эффектов – нарушения распределения нагрузки на бензонасос, выход из строя магистрали, повреждение двигателя.

Ни производитель, ни профессиональные ЦТО отдельно новый фильтр не устанавливают, поскольку процедура не предусмотрена конструкцией автомобиля. Замена топливного фильтра Ниссан Альмера N16 не проводится.

SAKURA	FS-1812
NIPPARTS	J1331041
MASUMA	MFF-N202
LYNX	LF-246M
CONCORD	FL2-0013

Замена топливного фильтра Ниссан Альмера

2. Убираем крышку в сторону, отворачиваем винты прижимного кольца и сдергиваем шланги с патрубков фильтра.

4.Вот как на альмера классик выглядит крышка корпуса бензонасоса и прижимное кольцо.

6. Разбираем корпус на 3 части. Верхняя с поплавковым механизмом и разъемом бензонасоса.

Замена топливного фильтра на альмера 15 бензиновых и дизельных.

4. Ставим новый фильтр.

Замена фильтра – работа, требующая особой осторожности. Нельзя допускать возникновения искры. Не лишне иметь наготове огнетушитель. Будьте осторожны. Убедитесь, что давление в снимаемых шлангах отсутствует и только тогда можно расслаблять стягивающие хомуты.

Главные причины, почему не работает печка Chevrolet Niva, и способы их устранения

Нива шевроле печка дует холодным воздухом

Случается так, что вентилятор салонной печки не работает при включении на любой скоростной режим.

Вы тут: Главная > ВАЗ > Chevrolet Niva > Не работает печка на Ниве Шевроле. …

Также из строя по причине механического повреждения мог выйти привод заслонок, управляющих воздушным потоком.

Если нет возможности его купить, можно попытаться реставрировать своими руками. Лечится это либо заменой мотора, либо смазкой или заменой втулок или подшипников.

Крепление из стального тросика на рычаге привода ослабляется, а привод не может повернуть заслонку в нужное положение.

Устраняется эта поломка путём натягивания тросика или его полной замены на новый. Салонный фильтр Во время эксплуатации рекомендуется следить за чистотой салонного фильтра, так как загрязняясь он не может пропускать через себя необходимое количество воздуха.

Зачастую по этой простой причине и не работает печка Нива Шевроле. Из-за недостатка воздушных масс в электрической цепи от сильного нагрева отпаиваются и размыкаются контакты. После установки проверяем на работоспособность. Если имеются следы ОЖ или запах, требуется замена изделий.

Также нужно обратить внимание на состояние хомутов, фиксирующих патрубки, возможно один из них не затянут, или получил повреждение, и из-за этого образовалась течь в салон. Если осуществляется замена такого изделия, как радиатор, то совместно рекомендуется установить новые патрубки.

Не работает “печка”.Ищем и находим неисправность.

В процессе эксплуатации они теряют свою эластичность, и может наблюдаться течь жидкости. Блок управления Если выходит из строя блок управления печки, тогда потребуется его замена.

Блок управления печкой представляет собой переднюю панель, на которой расположены переключатели режимов работы печки. В случае неисправности потребуется ремонт этого изделия, который представляет собой снятие блока и дальнейшую замену. Замена резистора Убедившись, что предохранитель исправен, предпринимаем действия по устранению неполадки: Его замена на новый не так уж сложна, просто расположение данной детали создает некоторые трудности — добраться до него довольно проблематично.

Последние сообщения

Чтобы решить проблему, достаточно ослабить крепление бардачка и немного выдвинуть его полностью снимать не нужно. Добравшись до резистора, отключаем его выдергиваем клемму , после чего откручиваем крепежный саморез. Для этого понадобится специальный припой, устойчивый к воздействию высоких температур.

Если неправильно выполнить пайку, может произойти перегрев проводов и оплавление изоляционного материала, что нередко приводит к пожару. Случается так, что вентилятор салонной печки не работает при включении на любой скоростной режим. При этом понадобится произвести проверку целостность предохранителей, которые идут под индексом F18 и имеют сопротивление в 25A. Если работает только четвёртая скорость В случаях, когда моторчик отказывается работать на первой, второй и третьей скоростях, но на четвёртой крутит отлично, виноват тот самый резистор с тремя изолированными обмотками.

Участники онлайн

Если нет возможности его купить, можно попытаться реставрировать своими руками. Правда, только в том случае, когда перегорел термопредохранитель, естественно, перематывать обмотки никто не станет, игра не стоит свеч. Резистор вентилятора Снять и проверить резистор можно без демонтажа двигателя.

Крестовой отвёрткой с коротким жалом откручиваются крайние правые винты крепления бардачка. Откручиваем крайние правые винты крепления бардачка.

Советы для автомобилистов

Для этого нужно включить зажигание и проверить его работу — как будет дуть воздух. Этот прибор отвечает за работу вентилятора, точнее, частоту его вращения.

Если вентилятор не работает в первых трех положениях скорости, то устройство неисправно. Далее извлекаем прибор, устанавливаем новую деталь. После окончания процесса следует проверить работу вентилятора при разных скоростях автор — Andre Vladimirovich. Как поменять кран и патрубки?

Самостоятельная замена топливного фильтра Ниссан Альмера Классик

Замена топливного фильтра Ниссан Альмера Классик – задача несложная, и может быть с легкостью произведена самостоятельно, в личном гараже за один час. Для замены фильтрующего элемента желательно приобрести оригинальный топливный фильтр с номером FF-072.

Показателем неисправного фильтра, может быть:

потраивание двигателя;
дергание автомобиля при скорости в пределах 90 км/час;
недостаточная мощность при резком нажатии на педаль газа.

Необходимые инструменты для самостоятельной замены фильтра топлива:

набор рожковых ключей и головок;
крестовые и плоские отвертки;
ветошь;
тара для слива бензина из магистрали;
новый топливный фильтр;
любое средство для очистки (мойщик для инжектора, ацетон).

Последовательность работ при замене топливного фильтра

Теперь можно извлекать из бака топливный насос в сборе. Он находится в металлическом корпусе.

Далее отключаем топливный шланг.

Сняв поплавок с датчиком, вытаскиваем насос из кожуха. Теперь можно приступить к замене топливного фильтра.

Изначально рекомендуется очистить все посадочные места. После замены фильтра сборка топливного узла производится в обратной последовательности.

После того как будет произведена замена топливного фильтра Ниссан Альмера Классик, необходимо установить на место предохранитель, отвечающий за работу топливного насоса.

Источник: help2drivers.ru

Фильтр топливный альмера классик. Топливный фильтр Ниссан Альмера G15. Топливный фильтр на Альмеру G15

В соответствии с инструкцией производителя топливный фильтр подлежит замене при достижении пробега 12-15 тыс. км, либо после года эксплуатации. Эти цифры могут варьироваться в зависимости от качества используемого топлива.

Замена топливного фильтра Ниссан Альмера Классик несложная задача, и ее легко можно выполнить самостоятельно, в личном гараже за один час.Для замены фильтрующего элемента желательно приобрести оригинальный топливный фильтр с номером FF-072.

Дизельный погрузчик — незаменимый помощник на вашем складе. Возможность работы на складах, доступные цены, высокая мощность и грузоподъемность, безопасность эксплуатации – вот лишь некоторые преимущества использования вилочных погрузчиков. Выбирайте качественное оборудование!

Индикатором неисправного фильтра может быть:

истощающий двигатель;
рывок автомобиля на скорости 90 км/ч;
недостаточная мощность при резком нажатии на педаль газа.

При появлении одного из перечисленных признаков необходимо срочно заменить фильтр, так как попадание сырого топлива в магистраль может впоследствии вызвать более существенные проблемы с двигателем.

Необходимые инструменты для самостоятельной замены топливного фильтра:

Набор рожковых ключей и головок;
Крестовые и плоские отвертки;
ветошь;
емкость для слива бензина из магистрали;
новый топливный фильтр;
любое чистящее средство (омыватель форсунок, ацетон).

Последовательность работ при замене топливного фильтра

Топливный фильтр и бензонасос на Альмера Классик собраны в один блок и расположены в пространстве топливного бака.

Перед началом работ необходимо сбросить давление в топливной магистрали автомобиля. Для этого найдите блок предохранителей под торпедой автомобиля. За работу бензонасоса отвечает предохранитель FUEL PUMP, его нужно вынуть, а затем запустить двигатель: через 5–20 секунд он заглохнет.Эту процедуру необходимо проводить до тех пор, пока автомобиль не перестанет заводиться.

После сброса давления в магистрали снимите заднее сиденье и открутите заливную горловину на баке.

Открутить три болта крепления смотрового люка днища автомобиля. Обычно они пластиковые, поэтому нужно быть осторожным.

Затем, нажав на защелку, отсоедините шланг обратки и слейте остатки топлива в емкость. Как правило, в шланге остается пол-литра бензина.

Отсоединен второй шланг подачи топлива, фишка провода отсоединена от поплавка указателя уровня топлива.

Теперь топливный насос в сборе можно снять с бака. Он размещен в металлическом корпусе.

Сняв поплавок с датчиком, вынимаем помпу из корпуса.

Теперь можно приступать к замене топливного фильтра.
Изначально рекомендуется очистить все следы. После замены фильтра топливная сборка собирается в обратной последовательности.

После замены топливного фильтра Ниссан Альмера Классик необходимо заменить предохранитель, отвечающий за работу топливного насоса.

Японские инженеры

, в отличие от американских инженеров, сделали возможным замену топливного фильтра и электронасоса без снятия топливного бака. На моделях Nissan: Almera Tino (V10) 1,8 л (DE) 114 л.с., Almera Tino (V10) 2,0 л (DE) 136 л.с., Almera Tino (V10) 1,8 л (DE) 116 л.с., бензин, 2002 — 06; Almera Sedan II (N16E) 1,5 л (DE) 90 л.с., Almera Sedan II (N16E) 1.8 л (DE) 114 л.с., Almera Sedan II (N16E) 1,5 л (DE) 98 л.с., бензин 2002 — 11;

Almera хэтчбек II (N16E) 1,8 л (DE) 114 л.с., Almera хэтчбек II (N16E) 1,5 л (DE) 90 л.с., Almera хэтчбек II (N16E) 1,5 (DE) 98 л.с., 2002 — 2011 — все с топливными фильтрами с исходным кодом 16400-4M405.

Аналоги соответствуют этому коду:

1. Открутить заливную горловину топливного бака, при этом давление в баке сравняется с атмосферным. Под задними сиденьями есть два стопорных кольца.Они должны быть выдвинуты вперед и сиденья свободны. Снимаем сиденья, под ними лючок и 3 защелки. Их нужно повернуть отверткой на 90 градусов по часовой стрелке, и крышка люка освободится.

Замена топливного фильтра Ниссан Альмера

2. Отводим крышку в сторону, откручиваем винты прижимного кольца и стаскиваем шланги с патрубков фильтра.

3. Мы получили фильтр. Вот так будет выглядеть бак со снятым фильтром.Стопорное кольцо, резиновое уплотнение и наконечники топливных шлангов. В некоторых моделях Альмера вместо прижимного кольца на резьбе стоит прижимной колпачок (Альмера классика)

4. Вот так выглядит крышка корпуса бензонасоса и прижимное кольцо на Альмере классик.

5. Осторожно выньте корпус топливного насоса с фильтром. Будьте очень осторожны, чтобы не сломать поплавковый механизм с датчиком уровня. Обязательно расстелите ветошь, не проливайте бензин в салон. Временно закройте отверстие бака целлофаном и накройте крышкой.Вот это корпус, состоящий из трех частей: Верхняя — крышка корпуса, средняя — топливный фильтр, нижняя — бензонасос с фильтрующей сеткой.

6. Разбираем корпус на 3 части. Верхний с поплавковым механизмом и разъемом топливного насоса.

7. А это средняя и нижняя сборка. Топливный фильтр. В него снизу вставляется бензонасос. Видна верхняя часть с разъемом.

8. Топливный насос вытаскивается из фильтра и вставляется в новый фильтр.Затем все собирается в обратном порядке. В Альмера Классик топливный фильтр меняется вместе с бензонасосом. Красная стрелка — фильтр тонкой очистки топлива. Зеленый — топливный насос. Некоторые «Кулибины» подают топливо в обход фильтра тонкой очистки. Установите фильтр под капот на свободное место. Наверное лучше ставить как предусмотрено заводом.

9. Теперь не сложно подобрать корпус ТНВД со сменным фильтром тонкой очистки. Главное, чтобы внешний диаметр, высота корпуса и диаметры выходных штуцеров на крышке корпуса подходили.

Замена топливного фильтра на Альмера 15 бензин и дизель.

1. Замена топливного фильтра на Альмера 15 бензин и дизель не представляет сложности. Они устанавливаются под капотом и их замена сводится к отсоединению двух шлангов, присоединению фильтра и сборке. Подбирать фильтры нужно по исходному коду. Для NISSAN ALMERA Mk II (N16) 1,5 dCi Diesel Originals 16400-BC40A, 16400-00QAV, 16400-BN700. Стрелками указаны точки крепления.

2. Вот так он расположен под капотом. Сняли топливные шланги и датчик, сняли фильтр, заменили, поставили все на место.

3. Бензиновые Альмера 15 имеют оригинальные коды фильтров: 1640041B02, 16400-0B000. Этот фильтр находится под капотом. Снимаем верхний шланг, нижний (не видно), крепление и фильтр.

4. Ставим новый фильтр.

Замена фильтра — работа, требующая особой осторожности.

Нельзя допускать искры.Не лишним будет иметь наготове огнетушитель. Будь осторожен. Убедитесь, что в снимаемых шлангах нет давления, и только после этого можно ослабить стягивающие хомуты.

Посмотрите интересное видео на эту тему

В перечень обязательных работ по техническому обслуживанию машины входит замена топливного фильтра, в том числе на автомобилях Ниссан-Альмера. Производитель не дает указаний и рекомендаций по периодичности данного вида работ. Топливный фильтр Nissan-Almera-Classic желательно менять через 12-15 тысяч километров пробега… Однако при неудовлетворительном качестве бензина срок замены целесообразно сократить. Топливный фильтр Nissan-Almera n16 меняют каждые 8-10 тыс. км пробега автомобиля.

Как понять, что пора менять топливный фильтр

На симптомы технических проблем указывают:

Рывки автомобиля при разгоне свыше 80 км/ч.
Силовой агрегат начинает троить.
Автомобилю не хватает мощности при нажатии на педаль акселератора.

При обнаружении вышеперечисленных признаков следует задуматься о срочной замене топливного фильтра на вашем Ниссан Альмера, так как попадание некачественного топлива в магистраль силового агрегата со временем ускорит износ деталей двигателя.

Вы можете заменить топливный фильтр Nissan-Almera в своем гараже. Для этой процедуры потребуется не более 60 минут. Но вам нужно заранее подумать о наборе инструментов.

Какие инструменты используются для демонтажа/монтажа

Для проведения «технической обработки» вам потребуется:

набор ключей;
отвертки с плоскими и крестообразными лезвиями;
чистящее средство, такое как ацетон;
необходимо запастись емкостями (до 500 мл) для сбора бензина, который обязательно будет вытекать из шланга насоса;
не забудьте про тряпки.Не экономьте на этой позиции.

Внимание! Для собственной безопасности при замене рассматриваемого элемента под рукой должен быть исправный огнетушитель.

Самостоятельная замена: последовательность действий

Замена топливного фильтра Nissan-Almera-Classic осуществляется следующим образом:

Демонтируется заднее сиденье. Для этого нужно найти защелки, нажать на них и потянуть вверх.
Затем прикрутите металлическую пластину.
Следующим шагом является отключение токена контакта.
Затем нужно завести машину. При запуске силовой агрегат глохнет. Процедуру необходимо повторить несколько раз. При повторных запусках допускаются паузы до 60 секунд.
Открываем люк и снимаем крышку бака, тем самым окончательно сбрасываем давление.
Откручиваем крышку над бензонасосом. Аккуратно открутите 3 болта на крышке смотрового отверстия. Под ним находится топливный фильтр и бензонасос.

Важно! При работе с болтами следует откручивать их с особой осторожностью.Не забывайте, что они сделаны из пластика!

Визуально осматриваем топливный насос на автомобиле Ниссан-Альмера.
Подготовив бак для бензина, снимаем шланг обратки.
Затем нужно отсоединить фишку с проводами. Есть две защелки, на которые нужно нажать и стянуть шланг с ниппеля.
С помощью ключа на 8 или крестообразной отвертки открутите 6 болтов.
Вынимаем топливный насос и отсоединяем шланги.
Снимите датчик, поплавок и корпус топливного насоса.
Проводим замену и подсоединяем шланги.

Вся процедура выполняется в обратном порядке. На этом замена топливного фильтра Ниссан-Альмера закончена. При правильной организации работы смена этого элемента займет у вас не более одного часа.

Внимание! Верните предохранитель насоса в исходное положение. Без этого элемента машина не заведется. Если вы упустите из виду эту процедуру, то полдня потратите на поиск дефекта!

Перед выполнением работ обязательно посмотрите видео: на что обратить внимание при замене рассматриваемой детали на автомобиле Nissan Almera Classic.По этой ссылке:

Куда ехать

Есть два варианта решения проблемы на автомобиле Almera Classic. Это самостоятельное выполнение работ по замене топливного фильтра при условии уверенности в своих силах. И второй вариант – обратиться к профессионалам на СТО.

Поменяв топливный фильтр самостоятельно, вы, безусловно, сэкономите свои деньги. С другой стороны, вы сами несете ответственность за качество проведенных ремонтных работ.При обращении на СТО вы вправе требовать качественной работы за свои деньги. Единственное, что хочу сказать, главное, чтобы замена топливного фильтра Альмера-Классик не стала вашей головной болью. Вам решать, куда идти, удачи!

Вопрос о том, можно ли заменить топливный фильтр Nissan Almera N16 отдельно от установки нового топливного насоса, конструкторы автомобиля решили не в пользу покупателей. Наличие самостоятельного фильтра интересует всех, кто сталкивается с задачей смены очистительного барьера по мере его засорения, либо по графику обслуживания.

Когда менять

Требуется проверять состояние топливного насоса каждые 15 тысяч километров пробега, а непосредственная замена топливного фильтра Ниссан Альмера производится разово и только вместе с топливным насосом, по мере признаков его непригодности к эксплуатации обнаруживаются.

Нет единой статистики по пробегу, после прохождения которого автомобиль нужно будет сдать профессиональным работникам Технического Центра «Гараж» для профилактики, установки нового топливного насоса, вместе с которым меняют и фильтр.

В зависимости от режима работы и качества заливаемого топлива пробег может достигать двухсот км, а в некоторых случаях топливный насос, в который встроен фильтр, потребует диагностики и ремонта уже через скромные 20 -30 тыс. км.

Симптомы проблемы

Обнаружив один из перечисленных или сразу несколько сигналов топливопровода,

Неправильный запуск ДВС, отсутствие стабильной работы, снижение мощности.
О состоянии фильтра будут свидетельствовать перебои в работе двигателя на холостом ходу. Также может заглохнуть на подъеме.
О забитом фильтре также свидетельствует увеличение показателей расхода топлива.

К сожалению, качество топлива на АЗС не располагает к положительным прогнозам относительно срока службы топливного насоса и, соответственно, встроенного в него фильтра. В большинстве случаев обслуживание топливной системы автомобиля требуется раньше, чем предлагает производитель автомобилей Nissan.

Очистка топливного насоса

Интерес к возможности сэкономить на полной замене деталей вполне понятен. Обратившись к специалистам, можно узнать, что установить отдельный фильтр тонкой очистки, к сожалению, невозможно.

Способы, пропагандируемые в непрофессиональных кругах, не предполагают установку оригинальных комплектующих, так как компания не предусматривает изготовление фильтров отдельно. Попытки замены любого из элементов топливопровода аналогом нельзя признать приемлемыми.И уж тем более ремонт систем подачи топлива и техническое обслуживание Nissan путем установки отдельных фильтров не стоит проводить самостоятельно.

Список самых распространенных бытовых ошибок, по опыту квалифицированных мастеров Гараж Тех. Центр, включает:

Нарушение порядка демонтажа топливного насоса
Неправильный вывод
Нарушение техники безопасности при работе с горючими составами
Попытки установить сторонние параметры фильтра
Попытки самосовершенствоваться технологии

Важно! Если по ряду причин полноценная процедура установки нового ТНВД невозможна, допускается на короткое время аккуратно вынуть фильтр в системе и деликатно очистить его.Еще есть шанс на короткое время добиться более высокого качества топливного тракта. Среди побочных эффектов — нарушения распределения нагрузки на топливный насос, выход из строя магистрали, повреждение двигателя.

Ни производитель, ни профессиональные сервисные центры не устанавливают новый фильтр отдельно, так как процедура не предусмотрена конструкцией автомобиля. Топливный фильтр Nissan Almera N16 не подлежит замене.

Японские инженеры

, в отличие от американских инженеров, сделали возможным замену топливного фильтра и электронасоса без снятия топливного бака.На моделях Nissan: Almera Tino (V10) 1,8 л (DE) 114 л.с., Almera Tino (V10) 2,0 л (DE) 136 л.с., Almera Tino (V10) 1,8 л (DE) 116 л.с., бензин, 2002 — 06; Almera Sedan II (N16E) 1,5 л (DE) 90 л.с., Almera Sedan II (N16E) 1,8 л (DE) 114 л.с., Almera Sedan II (N16E) 1,5 л (DE) 98 л.с., бензин 2002 — 11;

САКУРА	ФС-1812
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ЧАСТИ	Дж1331041
МАСУМА	МФФ-N202
РЫСЬ	ЛФ-246М
КОНКОРД	ФЛ2-0013

Замена топливного фильтра Ниссан Альмера

2. Отводим крышку в сторону, откручиваем винты прижимного кольца и стаскиваем шланги со штуцеров фильтра.

4. Вот так выглядит крышка корпуса бензонасоса и прижимное кольцо на Альмере классик.

5. Осторожно выньте корпус топливного насоса с фильтром. Будьте очень осторожны, чтобы не сломать поплавковый механизм с датчиком уровня. Обязательно расстелите ветошь, не проливайте бензин в салон.Временно закройте отверстие бака целлофаном и накройте крышкой. Вот это корпус, состоящий из трех частей: Верхняя — крышка корпуса, средняя — топливный фильтр, нижняя — бензонасос с фильтрующей сеткой.

6. Разбираем корпус на 3 части. Верхний с поплавковым механизмом и разъемом топливного насоса.

7. А это средняя и нижняя сборка. Топливный фильтр. В него снизу вставляется бензонасос.Видна верхняя часть с разъемом.

8. Топливный насос вытаскивается из фильтра и вставляется в новый фильтр. Затем все собирается в обратном порядке. В Альмера Классик топливный фильтр меняется вместе с бензонасосом. Красная стрелка — фильтр тонкой очистки топлива. Зеленый — топливный насос. Некоторые «Кулибины» подают топливо в обход фильтра тонкой очистки. Установите фильтр под капот на свободное место. Наверное лучше ставить как предусмотрено заводом.

9.Теперь подобрать корпус бензонасоса со сменным фильтром тонкой очистки не составит труда. Главное, чтобы внешний диаметр, высота корпуса и диаметры выходных штуцеров на крышке корпуса подходили.

Замена топливного фильтра на Альмера 15 бензин и дизель.

1. Замена топливного фильтра на Альмера 15 бензин и дизель не представляет сложности. Они устанавливаются под капотом и их замена сводится к отсоединению двух шлангов, присоединению фильтра и сборке.Подбирать фильтры нужно по исходному коду. Для NISSAN ALMERA Mk II (N16) 1,5 dCi Diesel Originals 16400-BC40A, 16400-00QAV, 16400-BN700. Стрелками указаны точки крепления.

3. Бензиновые Альмера 15 имеют оригинальные коды фильтров: 1640041B02, 16400-0B000. Этот фильтр находится под капотом.Снимаем верхний шланг, нижний (не видно), крепление и фильтр.

4. Ставим новый фильтр.

Замена фильтра — работа, требующая особой осторожности. Нельзя допускать возникновения искры. Не лишним будет иметь наготове огнетушитель. Будь осторожен. Убедитесь, что в снимаемых шлангах нет давления, и только после этого можно ослабить стягивающие хомуты.

Слабые стороны nissan almera classic. Слабые стороны и основные недостатки Ниссан Альмера.В спокойном настроении

Nissan Almera Classic (заводской индекс B10) предлагается в России с 2006 года. Автомобиль собирался на заводе Renault Samsung Motors в Пусане (Южная Корея). Производство Nissan Almera Classic началось в 2002 году под названием Renault Samsung SM3, рестайлинговая версия которого продавалась в России. Автомобиль базируется на платформе N16 Pulsar (Nissan Almera).

Двигатели

Nissan Almera Classic оснащался поперечно расположенным 16-клапанным инжекторным двигателем объемом 1.6 литров (107 л.с.) — заводской индекс QG16DE. Серьезных проблем с силовым агрегатом нет. Цепной привод ГРМ, с ресурсом не менее 200 – 300 тыс. км. Но в последнее время у молодых Almera Classic наблюдается растяжение цепи, и как следствие, провал в тяге после сброса газа и повторного нажатия на педаль акселератора. Причина в низком качестве используемых цепей. Случаи растяжения возникали при пробеге 40 – 80 тыс. км. Чтобы его заменить, придется заплатить около 10 000 рублей.

Если двигатель начинает глохнуть сразу после запуска (через 140 — 180 тыс. км), то, скорее всего, проблема в датчике положения распредвала, который необходимо крутить по часовой стрелке.

Топливный насос (6-7 тыс. руб.) живет не менее 150-200 тыс. км, потом начинает гудеть, и двигатель не заводится с первого раза. Если есть падения скорости и провалы тяги, то возможно забит топливный фильтр.

Со временем владелец Ниссан Альмера Классик может заметить, что вентиляторы радиатора «молотят» с момента включения зажигания и до его выключения – независимо от того, холодный двигатель или теплый.Причиной заболевания является потеря контакта из-за обрыва провода, имеющего чрезмерно жесткую изоляцию и короткий участок между точками фланца жгута.

Через 100 — 150 тыс. км может потребоваться замена глушителя. Причина в низком качестве металла и отсутствии канала отвода конденсата в результате коротких поездок. Первыми признаками является появление на дне банки глушителя небольших отверстий, из которых «капает» вода.

Трансмиссия

На Almera Classic устанавливались коробки двух типов: 5-ступенчатая механика и 4-ступенчатый автомат.

Часто в новых автомобилях владельцы обнаруживали недостаточное количество заливаемого масла в МКПП – всего 1,5 литра вместо положенных 3-х литров. Длительная эксплуатация в условиях масляного голодания значительно сократила жизненный цикл коробки.

Через 60 — 100 тыс. км может появиться шум в МКПП из-за подшипника вторичного вала.Поставщик проблемных подшипников — китайский производитель KOYO. Нечеткие передачи могут появиться после 90 – 140 тыс. км. Иногда проблему можно устранить, прокачав сцепление. Сцепление ходит не менее 140 – 180 тыс. км. Замена потребует 8-10 тысяч рублей.

На автомобилях до 2008 года бывают случаи течи главного цилиндра сцепления из-за поломки пластикового штуцера. Чаще это происходит зимой. Чтобы этого избежать, необходимо сжать пластиковый штуцер с помощью хомута.

На «механике» не всегда удается легко включить заднюю передачу. Эта особенность вызвана отсутствием синхронизатора, в результате чего водитель слышит «хруст». Здесь нет ничего страшного, нужно сделать паузу и попробовать еще раз, либо попробовать включить задний ход через третью передачу.

Ресурс АКПП до первого ремонта не менее 150-200 тыс. км. Владельцы часто жалуются на «пинки» или толчки, возникающие при переключении с 1-й на 2-ю на непрогретой коробке при пробеге более 60 – 100 тыс. км.Кроме того, после 120 – 160 тыс. км иногда наблюдается «проскальзывание» при переключении со 2-й на 3-ю передачу.

Наружный ШРУС ходит не менее 80 — 120 тыс. км, внутренний — 160 — 200 тыс. км.

Ходовая часть

Производитель явно сэкономил на подвеске Nissan Almera Classic, исключив из ее конструкции передний стабилизатор поперечной устойчивости, при этом все необходимые технологические точки крепления были сохранены. Этот элемент может сыграть важную роль при резком маневре автомобиля в критической ситуации, например, при обходе внезапного препятствия.Многие владельцы устанавливают стабилизатор самостоятельно. Стоимость комплекта около 4 тысяч рублей, работы по установке — 1,5 — 2 тысячи рублей.

Причина скрипа, возникающего сзади при торможении — перед полной остановкой, часто 2 транспортные ушки. После случайного соприкосновения днища с какой-либо поверхностью они могут погнуться и начать цепляться за заднюю балку.

Пружины задней подвески слабоваты и сильно сжаты при трех пассажирах на заднем сиденье. Через 4 — 5 лет эксплуатации они заметно провисают.Замена пружин на более жесткие потребует около 6000 рублей за пару.

Передние амортизаторы ходят более 100 — 140 тыс. км, задние — 80 — 100 тыс. км. Стук в подвеске часто возникает из-за стука амортизаторов, которые сохраняют свою работоспособность в течение длительного времени.

Рулевые тяги ходят не менее 160 — 200 тыс. км, рулевые наконечники — 120 — 150 тыс. км. Рулевая рейка начинает постукивать или потеть после 150 – 200 тыс. км. Новый будет стоить 20-40 тысяч рублей, ремонт рейки потребует около 15 тысяч рублей.

При закусывании руля и легком постукивании при его повороте возможно придется заменить кардан рулевого вала. Смазка поможет продлить ему жизнь на короткое время. Стоимость кардана около 300-500 рублей, а стоимость его замены около 1000 рублей.

Передние тормозные колодки ходят около 40-50 тыс. км (1,5-3 тыс. руб.), передние тормозные диски — 60-80 тыс. км (2,5-4 тыс. руб.). Задние тормозные колодки служат более 100 – 140 тыс. км, барабаны ходят не меньше.

После 80 — 100 тыс. км тормозной кран вакуумного шланга часто «клинит» — в основном зимой. Последствия — «потеря» тормозов. Причина – скапливающийся и замерзающий конденсат в патрубке, по которому поступает воздух. Это можно обработать обработкой WD-40.

После 60 — 80 тыс. км может появиться стук сзади при отпускании педали тормоза. Избавиться от него часто помогает чистка заднего тормозного механизма и разведение колодок.

Кузов и салон

Качество лакокрасочного покрытия кузова удовлетворительное, металл коррозии не подвержен.Проблемы возникают с молдингами и дверными ручками, краска с которых часто слезает при мойке на автомобилях старше 3-4 лет.

Причиной стука в салоне с правой стороны приборной панели при проезде неровностей чаще всего является правая петля капота. Сверчки могут поселиться в передних стойках и центральной балке. Иногда гудят тяги управления замками и проложенные тросики стеклоподъемников.

Типичные проблемы и неисправности

У электрика часто возникают проблемы, которые можно устранить элементарной хитростью — сбросом минусовой клеммы с аккумулятора на 10-15 минут.Сезонное время для «глюков» — зима и периоды с резкими перепадами температур. Иногда причина неисправности или выхода из строя электрических систем кроется в Realy Module, для лечения которого необходимо зачистить контакты, перепаять и залить герметиком. Сам модуль «глючит» из-за образования конденсата и окисления контактов. Стоит отметить, что в основном проблемы с электрикой возникают на Альмера Классик, выпущенных до 2008 года.

Также может отказывать обогрев парковочной зоны дворников, в некоторых случаях последствия оказывались неутешительными — нити нагревались до «красного», лобовое стекло лопало от перегрева.Таких случаев немного, зато других наберется с десяток.

Если стеклоочистители начинают зависать в режиме «омыватель» или в первом режиме, а также не возвращаются обратно на стоянку, то, скорее всего, закисла кинематика, либо пропал контакт на моторчике. В последнем случае официальные сервисы меняют весь электродвигатель, хотя достаточно лишь подогнуть контакты на двигателе.

Если после покупки автомобиля выяснилось, что не работает спидометр, то возможно на Альмере скручен пробег.При некорректном вмешательстве в приборку может сработать защита с отключением указателя скорости и одометра. Есть особенность, которую следует учитывать при замене приборки – не совпадает расположение контактов на автомобилях с АКПП и МКПП – придется менять «распиновку».

При пробеге более 40-60 тыс. км многие владельцы сталкиваются с причудами иммобилайзера. После включения зажигания загорелась сигнальная лампа «иммобилайзера», а двигатель не заводился.В большинстве случаев проблема исчезала после снятия клеммы аккумулятора. Иногда причиной были предохранители системы Super Sleep или самопроизвольное выскакивание блока из гнезда.

Ниссан Альмера Классик с МКПП по городу довольствуется 10 – 11 литрами бензина и 6 – 7 литрами по трассе. С «автоматом» расход топлива в городе возрастает до 13 – 15 литров, а по трассе – до 7 – 8 литров.

Заключение

Стоит отметить, что чаще проблемы возникают на Nissan Almera Classic до 2008 года выпуска.В 2008 году автопроизводитель провел работу по устранению многих недостатков, лишь малая часть которых так и не была устранена.

В этом разделе публикуются отзывы владельцев Nissan Almera, фото этих автомобилей, личный опыт эксплуатации, обслуживания и ремонта. Из отзывов можно узнать обо всех плюсах и минусах этого автомобиля, его преимуществах и недостатках перед другими моделями.

Дополнительно: отзывы и тесты Nissan Almera

Ниссан: отзывы Отзывы о Ниссан Альмера 01 октября 2012

Выбирая автомобиль в данной ценовой категории, мой взгляд пал на Шевроле Лачети и Ниссан Альмера.С одной стороны, Lacetti большой, красивый, но не «японец» все-таки. Ниссан скромнее, меньше по габаритам и салону, но качественный. Кроме того, сборка автомобиля не какая-то русская или узбекская, а корейская. И взвесив эти за и против, остановился на пустой Альмере.

Автомобиль качественный, двигатель экономичный и бодрый, управление простое. И даже если вы хотите ехать быстро или динамично разгоняться, расход все равно будет не более 10/100, а можно держать и до 6.5 в городе. Для езды есть все — кондиционер, гидроусилитель, мягкое сцепление. Впрочем, не ждите от Almera роскошного японского автомобиля. У него скромный тесноватый салон, отделка тоже не на высоте, нет такого, чтобы глаз радовался при виде каких-то примочек. Но за сто тысяч пробега поменял какую-то газовую пружину (типа болезнь Альмера) и шаровые. Все. Правда мяч пришлось менять дважды из-за того, что я столкнулся с подделкой.

Хотите купить — будьте внимательны при ремонте, не повторяйте таких ошибок и Альмера вас никогда не подведет.

Ниссан Альмера достаточно популярен в России и странах СНГ. Во многом модель ценится за комфорт и неприхотливость. Однако наряду с достоинствами отмечают и недостатки. Об этом могут свидетельствовать отзывы автомобилистов.

Почитаем о Ниссан Альмера отзывы владельцев и недостатки этих автомобилей, а так же выявим их достоинства.

Мнения водителей о Classic

Валерий, стаж вождения — 10 лет

Мое мнение, что эта машина стоит своих денег.

С надежностью все в порядке: жесткая подвеска, не требует частого ремонта и обслуживания, для наших дорог самое то, мощный и в то же время надежный двигатель.

Автомобиль расходует семь литров на сто километров по трассе, а по городу практически 9 (точнее 8,9).

Теперь слабые места: низкий клиренс, бампер и днище постоянно что-то цепляют, низкое качество пластика и сборки (дребезжание салона, люфты), не особо удобные сиденья.В целом машина хороша для работы, например, в такси.

Сергей, водительский стаж — 8 лет

Проблема этой модели в том, что она недостаточно комфортна. Дешевый пластик и плохое качество сборки. Нарекания вызывает и материал обивки сидений: после высыхания воды на нем остаются разводы: это значительно портит внешний вид салона. Ну и плюсами можно назвать надежность и экономичность (практически не требует ремонта, да еще и «кушает» в меру).

Михаил, водительский стаж — 7 лет

Недостатком модели Nissan Almera Classic является отсутствие шумоизоляции. Иногда возникает ощущение, что машина вообще не оснащена этим «прибамбасом». Особенно тяжело ездить на зимней резине, на летней — более-менее нормально. Неудобные кресла, спина после часа езды очень сильно дает о себе знать, хотя мне 25 лет, и проблем со спиной нет. В ущерб комфорту машина надежная, экономичная и неприхотливая.»Рабочая» лошадка, одним словом.

Ниссан Альмера N16 отзывы

Александр Николаевич, водительский стаж — 30 лет

Внук подарил Альмер х26 на юбилей. В общем, после отечественных «Жигулей» — небо и земля. Комфортный, комфортный, вместительный, оснащен электростеклоподъемниками, кондиционером и подогревом сидений. Неплохие и ходовые качества. Такое впечатление, что японцы создали машину специально для российских дорог.Минус – «прожорливость». Так как цены на бензин растут, езжу не часто, так как невыгодно. Пытаюсь продать, чтобы приобрести более экономичную модель (после появления второй машины, к сожалению, уже продал свои старые Жигули).

Николай, стаж вождения — 13 лет

Автомобиль был куплен в 2006 году. Насколько я знаю, после 2006 года N16 перестали выпускать. Для меня: обычная машина, преимуществом которой является ее основное предназначение — она ездит! К минусам я бы отнес слабоватый кондиционер, прожорливость и плохое качество сборки.

Максим, за рулем 5 лет

Недорогой, неприхотливый автомобиль, надежный в эксплуатации. Проблем, связанных со спуском на воду в зимний сезон, практически не возникает. Также к плюсам можно отнести в целом удобный салон. Недостатки: плохая шумоизоляция, плохие материалы отделки и качество сборки, неудобный багажник (несмотря на большой номинальный объем). Кроме того, машина достаточно «прожорлива».

Плюсы и минусы Nissan Almera G15

Питер, водительский стаж — 10 лет

Плюсы и минусы этого автомобиля сопоставимы.Если автомобиль достаточно надежен, хорошо себя чувствует как за городом, так и при рваной городской езде, неприхотлив и легко ремонтируется, то у него не самый комфортный салон, отсутствие кнопок управления на руле, а также низкое качество сборки. В общем, этот автомобиль стоит заплаченных за него денег.

Алексей, за рулем 3,5 года

Машину купил с рук. Предыдущий хозяин уверял, что все в порядке. Но у меня ощущение, что машина побывала в аварии.Несмотря на это, модель надежна в эксплуатации, регулярно езжу на работу в течение всего года. Пока особых проблем не наблюдал. Недостатком считаю низкое качество материалов отделки и сборки.

Роман, вожу машину 1 год

В прошлом году сдал права, друзья посоветовали купить эту машину. Автомобиль среднего класса, большой багажник и большой топливный бак тоже хороши в эксплуатации. Минусы – большой расход топлива, отсутствие звукоизоляционного слоя и жесткие сиденья.Однако в целом я машиной доволен.

Даниил, водительский стаж — 5 лет

К достоинствам модели можно отнести надежность, простоту и стоимость. К недостаткам можно отнести: повышенный расход топлива, низкое качество сборки, скрипы салона и люфты. Кроме того, недостатки заметны в электростеклоподъемниках и системе кондиционирования. Зимой салон плохо прогревается, а некоторые системы могут работать «через раз».

Заключение

Nissan Almera G15, N16 и Classic вообще идеальны для российских дорог.

Отличаются неприхотливостью, надежностью в эксплуатации, высоким ходовым ресурсом, что позволяет эксплуатировать автомобили без частых процедур обслуживания и ремонта. Но у каждой медали есть обратная сторона: надежный и неприхотливый автомобиль имеет низкую степень комфорта, недостаточно высокое качество сборки и повышенный расход топлива.

Многие задаются вопросом, что сейчас можно купить на российском авторынке на сумму, не превышающую 400 000 рублей.При этом так, чтобы машина не была полным хламом, относительно надежна и недорога в обслуживании. Сумма не большая, и если продукция российского и китайского автопрома по тем или иным причинам не вызывает доверия, придется смотреть на вторичный рынок. Сегодня предлагаю рассмотреть и сравнить двух популярных представителей сегмента «С»: Nissan Almera Classic или Ford Focus 2.

Что касается внешнего вида обоих автомобилей, то на данный момент обе модели можно сказать устарели, но по правде говоря, даже будучи новыми, они не отличались особой изысканностью.Есть выбор, что называется, на вкус и цвет…

На российском рынке Nissan Almera Classic был представлен только в кузове седан, тогда как Ford Focus можно было выбрать с кузовами — пятидверный и трехдверный хэтчбек, седан и универсал.

Что касается материалов салона и отделки, то обе машины имеют жесткий пластик в салоне и тканевую обивку сидений. Касаемо дизайна и эргономики салон Форд Фокус будет предпочтительнее, так как в салоне Ниссан Альмера Классик бросаться в глаза, прямо скажем, нечем.Дополнительное оснащение Форд Фокус тоже богаче, хотя и не богато по нынешним меркам.

По габаритам, объему салонов и багажников машины практически идентичны, так что каждый может мерить что называется под себя.

Двигатели Nissan Almera Classic

Что касается типов двигателей, то на Ниссан устанавливался только один вариант бензинового двигателя — объемом 1.6 на 107 «сил», агрегатируемых либо 5-ступенчатой «механикой», либо 4-ступенчатым автоматом. При этом для Фокуса было доступно целых пять бензиновых агрегатов, объемом от 1,4 до 2 литров.

Двигатель Nissan QG16DE разработан компанией Aichi Machine Industry в 1999 году и продержался на конвейере до 2013 года. Представляет собой простую рядную «четверку» с чугунным блоком и цепным приводом ГРМ с регулировкой фаз газораспределения на впуске вал, система EGR для снижения выбросов и впускной коллектор с изменяемой геометрией впуска.В свое время это был достаточно прогрессивный мотор, к тому же не требовательный в обслуживании. Так как блок цилиндров чугунный, его всегда можно расточить, что хорошо для подержанного автомобиля, а пробеги у них обычно немаленькие. Цепь обычно растягивается к концу своего ресурса, который для нее составляет 150 000 км.

Данный мотор не имеет гидрокомпенсаторов, поэтому регулировка зазора клапанного механизма после покупки автомобиля с любым пробегом просто обязательна. Часто пробеги накручиваются, и мало кто выпускает такие работы от первого или второго владельца.В качестве болячек можно вспомнить еще недолговечный катализатор и постоянно забитую дроссельную заслонку. В остальном это простой, надежный японский мотор, со средним ресурсом 300 000 км.

С МКПП проблем обычно не бывает, простая надежная «механика». Четырехступенчатая АКПП Jatco (Nissan) JF404E тоже не особо прихотлива. Единственное, что следует принимать по назначению, это обязательная замена масла каждые 90 000 км вместе с фильтром, и тогда коробка легко протянет 200 000 км.

Двигатели Форд Фокус 2

Форд Фокус имеет гораздо более широкий выбор двигателей. Самый простой двигатель для Ford Focus 2 в России – Duratec 16V Sigma объемом 1,4 литра (Zetec-SE) мощностью 80 л.с. Мотор довольно беспроблемный, но и у него есть недостатки. Помимо катастрофической нехватки мощности, у них изредка термостат стоит в одном из двух положений, и тогда мотор либо постоянно перегревается, либо, наоборот, не может прогреться до рабочей температуры. Поскольку гидрокомпенсаторов нет, требуется регулировка клапанов каждые 100 тысяч километров.Тип привода ГРМ — ремень. Его замену следует проводить каждые 160 тыс. км.

Оба двигателя Duratec Ti VCT 1.6 мощностью 100 и 115 л.с. имеют аналогичную архитектуру с двигателем 1,4 л. Показания к обслуживанию абсолютно те же. Все эти три мотора, по заявлению производителя, имеют ресурс 250 тыс. км, а по факту ездят как минимум на 100 тыс. км больше….

Двигатель Ford 1,8 л (Duratec-HE/MZR L8) мощностью 125 л.с. В отличие от меньшего рабочего объема Duratec, здесь уже имеется цепной привод ГРМ, что значительно повышает надежность.Но при этом у 1,8-литрового мотора есть врожденная болезнь плавающих оборотов холостого хода. Этот мотор на самом деле один из самых проблемных в линейке Duratec и лучше посмотрите на следующий мотор.

Ford 2,0 л Duratec HE / MZR LF 145 л.с. Конструкция тот же 1,8 л, но с цилиндрами большего диаметра (87,5 мм против 83 мм). По сравнению с 1,8-литровым двухлитровый собрат выглядит предпочтительнее со всех сторон: он эластичнее, мощнее, работает тише, а расход такой же, плюс ему не хватает плавающих оборотов, как на «1».8 версия. У всех двигателей есть проблема недолговечности сальников распредвалов. Термостат часто выходит из строя даже до 100 тыс. км, а двигатель не греется или, наоборот, перегревается. Также нужно следить за состоянием свечных колодцев, если там обнаружено масло, нужно подтянуть клапанную крышку или заменить прокладку. Если после 3000 об/мин машина отказывается ехать и загорается Check Engine, значит пора заменить клапан управления заслонкой впускного коллектора. Кроме того, раз в 150-160 тыс. км требуется регулировка зазоров клапанов.Несмотря на все эти недостатки, мотор без проблем справляется с заявленными 250 тыс. км, и продолжает ездить дальше, примерно до 350 тыс. км, после чего все упирается в ресурс алюминиевого блока.

МКПП не имеют ярко выраженных проблем, собственно, как и АКПП. Все ремонтопригодно, просто в обслуживании и при этом недорого.

Подвеска Nissan Almera Classic и Ford Focus 2

Подвеска Nissan Almera Classic имеет классическую компоновку для автомобилей такого типа: спереди McPherson, сзади полунезависимая балка кручения.Подвеска очень хорошо проглатывает нашу реальность в виде ям на дорожном полотне и ввиду вместительности конструкции редко выходит из строя преждевременно, но в случае поломки ремонтируется за копейки, а ходит так же сумму, главное не экономить и покупать оригинальные запчасти.

Форд Фокус Мк2 тоже имеет McPherson спереди, но во всех комплектациях сзади уже многорычажная подвеска, и будучи корнями европейского автомобиля, имеет более точно настроенное шасси, и как следствие — более острая управляемость.

Подытожим: Ниссан Альмера Классик или Форд Фокус 2

Подводя итог этой записи, у каждого автомобиля есть свои плюсы и минусы. При всех очевидных преимуществах Форд Фокус ввиду его большей оснащенности и технологичности Ниссан может превзойти его простой вещью: более низкой ценой. В связи с тем, что Ниссан Альмера Классик изначально был дешевле нового автомобиля, сейчас такой автомобиль 2012 года выпуска с АКПП в максимальной комплектации обычно стоит около 400 000 рублей.Форд Фокус 2 за эти деньги, в сравнимых комплектациях, будет на годы старше, и какой бы хорошей она ни была машина изначально, кто знает, как на ней ездили все это время.

Ну и такой не маловажный момент как сборка. Форд ехал к нам во Всеволожск, а Ниссан в Корею, там он кстати назывался

09.12.2016

Nissan Almera Classic – бюджетный автомобиль, не имеющий ничего общего с невероятно популярным, в то время, «».На корейском рынке автомобиль продавался под именем «Самсунг СМ3» и практически сразу после премьеры стал лидером продаж, а вот в СНГ автомобиль с названием «Холодильник» продавался очень плохо. Поэтому маркетологам пришлось срочно искать решение этой проблемы, но стоило Samsung переименовать в NISSAN — и продажи пошли. На вторичном рынке количество предложений о продаже б/у вариантов очень велико, поэтому оставить без внимания этот автомобиль мы не имели права.

Немного истории:
Nissan Almera Classic был разработан в 2002 году компаниями Renault-Samsung и NISSAN на базе автомобиля Nissan Pulsar.Изначально автомобиль носил имя «СМ3» и, только после дебюта модели на европейском рынке, был переименован в более привычное для покупателей название «Альмера» с приставкой Classic. Изначально автомобиль собирался в Корее на заводе Samsung, а с 2006 года производство налажено в России. Перед появлением автомобиля на рынках СНГ был проведен небольшой рестайлинг. Nissan Almera Classic построен на платформе N16 Pulsar. В 2008 году были проведены работы по устранению наиболее часто встречающихся недостатков, после чего проблем, в течение гарантийного срока, стало в разы меньше.В 2013 году производитель прекратил выпуск этой модели, в этом же году стартовали продажи нового поколения.

Достоинства и недостатки Nissan Almera Classic с пробегом

Лакокрасочное покрытие и металл кузова автомобиля удовлетворительного качества, благодаря этому коррозия на автомобиле возникает крайне редко. Но, через 3-4 года эксплуатации начинают потихоньку облазить пластиковые молдинги и дверные ручки. Передняя оптика тоже не славится своим качеством, в результате защитный пластик быстро мутнеет, а на многих экземплярах через 4-5 лет начинает отслаиваться отражатель фары.Если при движении по неровной дороге слышен стук с правой стороны, скорее всего требуется смазка петли капота.

Двигатели

Nissan Almera Classic комплектовался только одним бензиновым двигателем 1.6 (107 л.с.). Этот силовой агрегат оснащен цепным приводом ГРМ, ресурс металлической цепи составляет 200-250 тыс. км, но после 100 000 км пробега она в любой момент может растянуться. Первым признаком необходимости замены цепи будет дизельный гул на холостых оборотах и металлический лязг при запуске двигателя.К недостаткам также можно отнести течь верхнего патрубка радиатора. При появлении запаха бензина в салоне необходимо заменить хомут топливной рампы. На многих экземплярах вентилятор радиатора работает не выключаясь, причина недуга — потеря контакта из-за обрыва провода подключения датчика давления ГУР.

Топливный насос достаточно надежен, его ресурс 150-200 тыс. км, но если часто ездить с почти пустым баком, то он может преждевременно выйти из строя.Затрудненный запуск двигателя послужит первым сигналом о необходимости замены. Если вы заметили, что машина начинает терять сцепление с дорогой и падает скорость, скорее всего, вам необходимо заменить топливный фильтр. Ближе к 150 000 км потребуется замена резонатора. Проверить состояние резонатора очень просто, нужно поднять машину на подъемнике и, если из «баночки» капает вода, то вскоре его придется менять. В остальном этот мотор надежен и неприхотлив в эксплуатации.

Трансмиссия

На Nissan Almera Classic устанавливались коробки передач двух типов – пятиступенчатая механика и четырехступенчатый автомат. Этот автомобиль тот редкий случай, когда автомат надежнее механики. Самым большим недостатком механической трансмиссии считается малый ресурс подшипника первичного вала (начинает гудеть на пробеге 130-150 тыс. км), и если его вовремя не заменить, неизбежен дорогостоящий ремонт коробки. . Из-за того, что коробка не имеет синхронизатора задней передачи, на многих экземплярах включить его с первого раза не удается.Сцепление при бережной эксплуатации в среднем выхаживает 100-130 тыс. км, но и у него есть свои слабые места — возвратная пружина на педалях (часто ломается) и главный цилиндр сцепления (теряет герметичность). АКПП при правильной эксплуатации и правильном обслуживании (замена масла каждые 60 000 км) прослужит не менее 200 000 км, но, как правило, коробка начинает давить на 120-150 тыс. км.

Подвеска Nissan Almera Classic

Nissan Almera Classic оснащен стандартной подвеской для бюджетных автомобилей, независимой передней подвеской типа МакФерсон и полузависимой балкой сзади.Подвеска обладает хорошей энергоемкостью и хорошо справляется с неровностями наших дорог, но для динамичной езды не подходит. Стабилизатора поперечной устойчивости в стандартной комплектации нет, но, в связи с тем, что крепления для него, тем не менее, предусмотрены, многие владельцы устанавливают стабилизатор самостоятельно. Чтобы компенсировать отсутствие стабилизатора, производитель устанавливает усиленные элементы подвески. Опыт эксплуатации показал, что шасси Nissan Almera Classic довольно выносливое, как для бюджетного автомобиля.

Больше всего нареканий со стороны владельцев получили пыльники амортизаторов; после 30 000 км на них появляются трещины, что приводит к уменьшению срока службы амортизатора. Если следить за состоянием пыльников, то амортизаторы прослужат до 100 000 км. Сайлентблоки, шаровые опоры и ступичные подшипники в среднем выхаживают 70-90 тысяч километров пробега. Рулевые наконечники ходят 90-100 тыс. км, тяги — 100-120 тыс. км. Рулевая рейка, на удивление, оказалась очень выносливой, и до 150-200 тыс. км удивляет редко.Слабым местом задней подвески считаются рессоры, и если постоянно возить сзади трех взрослых пассажиров, до 100 000 км их придется заменить. Наиболее распространенной проблемой тормозов является утечка жидкости из главного тормозного цилиндра. Это связано с недостаточной длиной шланга, соединяющего бачок с тормозной жидкостью и цилиндр. Для устранения проблемы рекомендуется заменить шланг на более длинный.

Салон

Как и во многих бюджетных автомобилях, здесь вы не найдете изысканного дизайна и качественных материалов отделки.Также не стоит рассчитывать на обилие электрооборудования (в Nissan Almera Classic нет даже бортового компьютера). Несмотря на небольшое количество электроники, проблемы с электрикой встречаются часто. Самые распространенные из них: выход из строя блока вентиляции и нитей обогрева стеклоочистителей.

Итог:

Nissan Almera Classic, несмотря на свою невысокую стоимость, достаточно надежный автомобиль. Перед покупкой этого автомобиля важно знать, что стоимость обслуживания и запчастей не меньше, чем у чистокровного японца.

Достоинство	недостатки
Низкая стоимость	Ненадежность механической коробки передач
Простой и надежный двигатель	Высокие затраты на техническое обслуживание и ремонт
Комфортная и надежная подвеска	Высокий расход топлива (до 13 литров по городу)
Коррозионная стойкость кузова	Низкое качество материалов внутренней отделки

Если вы владелец данной модели автомобиля, опишите пожалуйста проблемы, с которыми вам приходилось сталкиваться в процессе эксплуатации автомобиля.Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

С уважением, редакция AutoAvenu

Выбор подержанного Nissan Almera Classic. Что лучше ниссан альмера или ниссан альмера классик История ниссан альмера классик

Nissan almera Classic — самый популярный седан второй половины 00-х, ставший самым продаваемым «продуктом» японского автозавода. Несмотря на наличие более новой версии G15, автомобиль не теряет своей актуальности и продолжает пользоваться повышенным спросом, только не в дилерских центрах, а на рынке подержанных автомобилей.Несмотря на общую платформу и строение некоторых деталей, модели имеют ряд серьезных отличий, определяющих индивидуальность обеих серий.

Классическая модель

Nissan Almera Classic — ответвление в серии Almera, что было, по сути, маркетинговым ходом. Продажи начальной версии 2000-2006 годов постепенно стали падать, дизайн давно приелся (даже после рестайлинга 2003 года, не сильно изменившего внешний вид автомобиля), а в техническом плане двигатель начало тысячелетия стало отставать.

Модель Classic стала символом революционных изменений, которые, кстати, пришлись по вкусу всем ценителям японских седанов.

Новый автомобиль 2006 года показал, что иномарки можно выпускать и для российских условий. Оптимизирован для бытового использования на дорогах Nissan Almera Classic предлагает отличные характеристики, благодаря которым вы чувствуете себя комфортно на дороге. Неприхотливый 1,6-литровый силовой агрегат с 4 цилиндрами способен выдавать мощность до 107 «лошадей» (при 6000 об/мин), при этом крутящий момент достигает 146 Нм (при 3600 об/мин).При расходе 6,8 л и максимальной скорости около 185 км/ч такой мотор идеально подходит для различных российских условий (погода, дороги). Коробка доступна в двух вариациях (классическое сочетание автомат/механика), в отличие от привода, который исключительно передний.

Дизайн Almera Classic – гармония в каждом изгибе.

Внешний вид — современная на то время концепция: удлиненные фары, относительно крупная решетка радиатора, длинные противотуманные фары, плавные линии между частями кузова, а также треугольные задние фонари.

Этот стиль немного нетипичен для японского седана того времени (как видно из описания, он больше тяготеет к европейским автомобилям), поэтому автомобиль смог удивить публику даже здесь.

Салон стал намного уютнее. Конечно, никаких нововведений в плане сидений, приборной панели и различных деталей нет, но качественная проработка этих частей салона улучшила впечатления от вождения как для водителя, так и для пассажира. Различные аксессуары стали гораздо гармоничнее смотреться в современном интерьере.Электростеклоподъемники, удобный рычаг, переключение передач, подогрев передних сидений, подогрев стекол, кондиционер и многое другое оборудование, появившееся в Nissan Almera Classic, если сравнивать с предыдущими версиями, является феноменальным качественным скачком по отношению к столь важным деталям интерьера.

Сравнение с Almera N16

Первая Almera, которая официально поставлялась в Россию, впервые произвела фурор. Стильный кузов, мощный двигатель, хороший салон – что еще нужно бюджетному автомобилю для счастья?

Быстро завоевав популярность, автомобиль получил рестайлинг, хотя общие черты остались.Однако постепенно интерес к ней угасал.

В чем причина? Зачем нужно было создавать принципиально новую модель с несколько дополненным названием? Что выбрать: Альмера или Альмера Классик? Все предельно просто. Предыдущая версия разрабатывалась для японских и европейских дорог и, несмотря на другие достоинства, немного не подходила для отечественных дорог. При клиренсе 140 мм у h26 вместо 165 мм у Classic сложно не ощутить все прелести российского бездорожья.Это сказывается и на комфорте в салоне, хотя к самому интерьеру претензий нет.

Техническая сторона естественно отличалась в пользу Nissan Almera Classic. У предшественника было 5 вариантов силовой установки, три из которых дизельные. Именно они оказались невостребованными. Большие выбросы, проблемы с топливом, нехватка мощности – вот небольшой круг проблем, с которыми сталкивается большинство автовладельцев в России. Конечно, дизель тратит гораздо меньше топлива, но внедриться силовой момент я так и не смог.

Базовый 1,8-литровый 4-цилиндровый двигатель выглядел довольно неплохо, и его взяли за основу двигателя Almera Classic. По реальной мощности N16 и его преемник практически аналогичны, хотя по документам есть небольшая разница (116 против 107 л.с. соответственно). Расход 2-го поколения Альмеры заметно выше, чем у Классики, и составляет 7,5 литров.

Более слабая установка мощностью 98 л.С участием. вряд ли стоит сравнивать с двигателем Classic, так как по всем параметрам он ему уступает.

Сравнение с Almera G15

По состоянию на 2016-2017 год Nissan Almera имеет одну актуальную версию. Это модель третьего поколения G15. Сравнение Classic с этой версией очень важно, ведь при покупке подержанного автомобиля многие теряются в сомнениях, какой из автомобилей лучше купить. Казалось бы, почему возникает такая трудность, если очевидно, что обновленный автомобиль по сути той же линейки лучше своего предшественника.На самом деле это довольно спорное утверждение.

Главным фактором, явно отталкивающим некоторых автолюбителей, является дизайн обновленной версии.

Фары получили довольно неоднозначную форму, что придает им двоякий вид: с одной стороны, они олицетворяют собой сочетание современных тенденций и японской классики, а с другой — непонятную картину, крайне непонятную. типовое дизайнерское решение.

Решетка автомобиля расположена немного небрежно, и почему-то заходит на капот.

Конечно, задняя и боковые части автомобиля в целом выглядят неплохо и в какой-то мере компенсируют недостатки переднего свеса, но это не меняет полностью картины (к тому же задние фонари все равно немного странные). В плане внешнего вида гармоничный Nissan Almera Classic выглядит стильно и элегантно, и этот фактор является решающим для многих претендентов на бюджетный японский седан.

Техническая сторона G15 немного лучше, чем у предшественника, но по сути автомобиль остается таким же неприхотливым городским седаном.

Мотор у автомобиля только один: 1,6-литровый бензиновый 4-цилиндровый мощностью до 102 л.с. С участием. мощности и 145 Нм крутящего момента.

Это практически идентичные параметры с Классикой, так как мотор современной Альмеры является лишь доработкой предыдущей версии, а не созданным с нуля сетапом. Расход топлива несколько увеличился, но в реальности остался примерно таким же (поскольку фактические и законные параметры расхода топлива почти всегда отличаются).

Заключение

Nissan Almera Classic — лучшая модель городского бюджетного седана от известного японского производителя, которая привлекает всеми своими особенностями. Чтобы убедиться в этом, достаточно сравнить его с предшественником и преемником (N16 и G15 соответственно). Конечно, у каждой машины есть свои плюсы и минусы, но в Классике они сбалансированы в пользу первых.

09.12.2016

Nissan Almera Classic – бюджетный автомобиль, не имеющий ничего общего с невероятно популярным, в то время, «».На корейском рынке автомобиль продавался под именем «Самсунг СМ3» и практически сразу после премьеры стал лидером продаж, а вот в СНГ автомобиль с названием «Холодильник» продавался очень плохо. Поэтому маркетологам пришлось срочно искать решение этой проблемы, но как только Samsung переименовали в NISSAN, продажи стартовали. На вторичном рынке количество предложений о продаже подержанных вариантов очень велико, поэтому оставить без внимания этот автомобиль мы не имели права.

Немного истории:
Nissan Almera Classic был разработан в 2002 году компаниями Renault-Samsung и NISSAN на базе автомобиля Nissan Pulsar.Изначально автомобиль носил имя «СМ3» и, только после дебюта модели на европейском рынке, был переименован в более привычное для покупателей название «Альмера» с приставкой Classic. Изначально автомобиль собирался в Корее на заводе Samsung, а с 2006 года производство налажено в России. Перед появлением автомобиля на рынках СНГ был проведен небольшой рестайлинг. Nissan Almera Classic построен на платформе N16 Pulsar. В 2008 году были проведены работы по устранению наиболее распространенных недостатков, после чего проблем в гарантийный период стало в разы меньше.В 2013 году производитель прекратил выпуск этой модели, в этом же году стартовали продажи нового поколения.

Достоинства и недостатки Nissan Almera Classic с пробегом

Лакокрасочное покрытие и металл кузова автомобиля удовлетворительного качества, благодаря этому коррозия на автомобиле возникает крайне редко. Но, через 3-4 года эксплуатации начинают потихоньку облазить пластиковые молдинги и дверные ручки. Передняя оптика тоже не славится своим качеством, в результате быстро мутнеет защитный пластик, также на многих экземплярах через 4-5 лет начинает отслаиваться отражатель фары.Если при движении по неровной дороге слышен стук с правой стороны, скорее всего требуется смазка петли капота.

Двигатели

Nissan Almera Classic комплектовался только одним бензиновым двигателем 1.6 (107 л.с.). Этот силовой агрегат оснащен цепным приводом ГРМ, ресурс металлической цепи составляет 200-250 тыс. км, но после 100 000 км пробега она в любой момент может растянуться. Первым признаком необходимости замены цепи будет урчание дизеля на холостых оборотах и металлический стук при запуске двигателя.К недостаткам также можно отнести течь в верхнем патрубке радиатора. При появлении запаха бензина в салоне необходимо заменить хомут топливной рампы. На многих экземплярах вентилятор радиатора работает не выключаясь, причина недуга — потеря контакта из-за обрыва провода подключения датчика давления ГУР.

Топливный насос достаточно надежен, его ресурс 150-200 тыс. км, но если часто ездить с почти пустым баком, то он может преждевременно выйти из строя.Затрудненный запуск двигателя будет первым сигналом о необходимости замены. Если вы заметили, что у автомобиля начала пропадать тяга и падают обороты, скорее всего, требуется замена. топливный фильтр . Ближе к 150 000 км потребуется замена резонатора. Проверить состояние резонатора очень просто, нужно поднять машину на подъемнике и, если из «баночки» капает вода, то вскоре его придется менять. В остальном этот мотор надежен и неприхотлив в эксплуатации.

Трансмиссия

На Nissan Almera Classic устанавливались коробки передач двух типов – пятиступенчатая механика и четырехступенчатый автомат. Эта машина тот редкий случай, когда автомат надежнее механики. Самым большим недостатком механической трансмиссии считается малый ресурс подшипника первичного вала (начинает гудеть при пробеге 130-150 тыс. км), и если его вовремя не заменить, неизбежен дорогостоящий ремонт коробки. . Из-за того, что коробка не имеет синхронизатора задней передачи, на многих экземплярах включить его с первого раза не удается.Сцепление при бережной эксплуатации в среднем выхаживает 100-130 тыс. км, но и у него есть свои слабые места- возвратная пружина на педалях (часто ломается) и главный цилиндр сцепления (теряет герметичность). АКПП при правильной эксплуатации и правильном обслуживании (замена масла каждые 60 000 км) прослужит не менее 200 000 км, но, как правило, коробка начинает давить к 120-150 тыс. км.

Подвеска Nissan Almera Classic

Больше всего нареканий со стороны владельцев получили пыльники амортизаторов; после 30 000 км на них появляются трещины, что приводит к уменьшению срока службы амортизатора. Если следить за состоянием пыльников, то амортизаторы прослужат до 100 000 км. Сайлентблоки, шаровые опоры и ступичные подшипники в среднем выхаживают 70-90 тысяч километров пробега. Рулевые наконечники ходят 90-100 тыс. км, тяги — 100-120 тыс. км. Рулевая рейка На удивление оказалась очень выносливой, и до 150-200 тыс. км редко чем удивляет.Слабым местом задней подвески считаются пружины, и если вы постоянно возите за собой трех взрослых пассажиров, то их придется заменить даже до 100 000 км. Наиболее распространенной проблемой считается утечка тормозной жидкости из главного цилиндра. Происходит это из-за недостаточной длины шланга, соединяющего бачок с тормозной жидкостью и цилиндром. Для устранения проблемы рекомендуется заменить шланг на более длинный.

Салон

Как и многие бюджетные автомобили Здесь Вы не найдете изысканного дизайна и качественных материалов отделки.Также не стоит рассчитывать на обилие электрооборудования (в Nissan Almera Classic нет даже бортового компьютера). Несмотря на небольшое количество электроники, проблемы с электрикой встречаются часто. Самые распространенные из них: выход из строя блока вентиляции и нитей обогрева стеклоочистителей.

Итог:

Ниссан Альмера Классик, несмотря на свою невысокую стоимость, является достаточно надежным автомобилем. Перед покупкой этого автомобиля важно знать, что стоимость обслуживания и запчастей не меньше, чем у чистокровного японца.

Достоинство	Недостатки
Низкая стоимость	Ненадежность механической коробки передач
Простой и надежный двигатель	Высокие затраты на техническое обслуживание и ремонт
Комфортная и надежная подвеска	Высокий расход топлива (до 13 литров по городу)
Коррозионная стойкость кузова	Низкое качество материалов внутренней отделки

С уважением, редакция AutoAvenu

Надежные автомобили бюджетного сегмента можно пересчитать по пальцам. Недорогой Ниссан Альмера Классик пользуется устойчивым спросом не только на первичном, но и на вторичном рынке, он не застаивается надолго в ожидании следующего владельца. Несмотря на свою «бюджетность», Almera Classic имеет качественную отделку салона с хорошо подогнанными деталями салона.Просторный, с отличной обзорностью, он прекрасно подойдет для молодой семьи в качестве первого автомобиля.

Техника для людей или слабые места Nissan Almera Classic

Рассматривая этот автомобиль как потенциальное приобретение, необходимо познакомиться с его слабыми местами, а их, как оказалось, предостаточно.

Кузов — это то, что бросается в глаза в первую очередь. Неравномерные зазоры между деталями кузова стали обычным явлением на «Альмерах», собираемых в Англии, с завода в Сандерленде.Японские и корейские сборки лучше. Из-за этих зазоров старайтесь чаще удалять мусор из стыков порогов и крыльев, иначе компресс из грязи и мокрой листвы быстро создаст очаги коррозии. Самое больное место — направляющие боковых стекол в задних дверях, ржавчина настигает их очень скоро, уже в конце первых двух лет эксплуатации. К счастью, детали недорогие и их можно без проблем заменить. Хромированные ручки, в топовых версиях, иногда «линяют» за сезон.

Светотехника в целом хорошая, но дорестайлинговые автомобили и первые партии рестайлинговых (2002 г.) страдали быстрым помутнением линз в секциях ближнего света.

Двигатель , который официально предлагается в России, только бензиновый. Но на вторичном рынке есть дизельные модификации, основная их масса с двигателем К9К. У дизеля часто бывают проблемы с форсунками и с подкачивающим насосом. А так как таких запчастей не хватает, то экономия топлива выглядит призрачно.Бензиновый двигатель QG18, объемом 1,8 литра, страдает повышенным расходом масла. Угар в пол-литра на тысячу километров считается нормой. Следите за уровнем масла, но все же при пробеге 150 тыс. км. ремонт станет актуальным.

Близкое расположение каталитического нейтрализатора провоцирует быстрый износ штока из цилиндров, что приводит к ускоренному износу ЦПГ. Это связано с тем, что масло, выгорающее в сотах нейтрализатора, сильно повышает температуру, из-за которой разрушается керамика и через пульсации выхлопного потока в цилиндр попадают твердые частицы.Интересно, что двигатели QG15 и QG16 объемом полтора литра и 1,6 литра соответственно, несмотря на конструктивное сходство с QG18, таким недугом не страдают. Это связано с меньшим расходом масла.

Привод ГРМ после 120 тыс. км пробега имеет признаки растяжения цепи Морзе, дорестайлинговые модели требовали замены цепи часто на пробегах до 80 тыс. км. Эта болезнь проявляется плохим пуском и плавающими оборотами.холостой ход . При замене обязательно поменяйте натяжитель и три амортизатора. Звездочек хватает спокойно на второй срок.

Проблема с запуском может возникнуть из-за неисправности транспондера иммобилайзера. Лечится это простым снятием минусовой клеммы аккумулятора, может понадобиться и вторичное снятие, но как правило работоспособность транспондера восстанавливается.

В подкапотном пространстве слабые места Ниссан Альмера Классик — вентилятор охлаждения двигателя (причина — короткое замыкание на датчике), страдает проводка под радиатором (окисление влияет на работу звукового сигнала, кондиционера , температура двигателя будет «плавать»).

Трансмиссия Almera Classic может быть автоматической с коробкой передач RL4F03A и отличается надежностью. А вот у пятиступенчатых RS5F70A и RS5F31A есть минус — у них рано крошится роликовый подшипник вторичного вала. Ходовая надежная, но и здесь иногда приходится менять тормозные диски через 50 тысяч километров, часто выходят из строя датчики АБС, быстро покрываются трещинами пыльники амортизаторов.

Nissan almera classic хороший автомобиль за свои деньги — просторный, с большим багажником, надежный.Зная слабые места, машину можно без проблем эксплуатировать длительное время. Об этом свидетельствуют отзывы владельцев.

Производственные мощности, исследовательские центры, конструкторские объединения и машиностроительные предприятия этого концерна расположены более чем в 20 странах мира. Хотя страны разные, понятно, что корни этой структуры японские.

Программа и структура Ниссан

Япония, где собирается Ниссан Альмера, всегда ассоциировалась с такими понятиями, как трудолюбие, порядочность, честность, и это огромная команда, включающая 224 тысячи сотрудников, расположенных по всему миру.

Слияние двух мощнейших гигантов Nissan и Renault в разгар кризиса 1999 года послужило толчком для экономического роста, и рейтинги корпорации заслуженно поползли неуклонно вверх. Это сопровождалось новыми программами, которые были реализованы вовремя и грамотно. Они позволили концерну пережить кризис с минимальными потерями.

Производственный путь Nissan является основой всего производственного процесса. В качестве своеобразного свода правил для сотрудников концерна предписывается совершенствовать производство каждого автомобиля.

Данная программа объединяет возможности материалов, оборудования и человеческих ресурсов, представляя потребителю интересующую его продукцию.

Программа NPW предписывает изучить потребности покупателей и, сочетая их с материальными возможностями, модернизировать производство. Благодаря этой программе качество продукции, где бы ни находился завод-производитель, всегда остается превосходным, будь то Испания, Англия, Россия или сама Япония.

Штаб-квартира концерна Nissan находится на Японских островах в Иокогаме, в столице Великобритании разрабатываются дизайнерские решения, а в английском исследовательском центре Cranfield проектируются и внедряются новые модели Nissan.Заводские мощности по сборке новых автомобилей также расположены в Великобритании, в городе Сандерленд с его морским портом, что очень удобно для поставок в США и страны Европы.

Сборочные заводы Nissan

Одним из основных предприятий Европы по производству Альмер является завод, расположенный в Англии в городе Сандерленд. Когда в начале 1980-х закрылись верфи и угольные шахты на северо-востоке Великобритании и резко возросла безработица, тогдашнее правительство решило работать с Японией.Не прогадали и представители Страны восходящего солнца, выбрав район с развитой инфраструктурой и богатой промышленностью. На заводе Nissan Motor Manufacturing в Сандерленде работает 4 тысячи человек, в 2004 году был выпущен первый миллион автомобилей этой марки.

Если говорить о Nissan Almera Classic, то выпуск такой модели на данный момент осуществляется только в Японии и России. В британском Сандерленде прекратили его производство и перешли на более перспективную модель — Note.Еще ранее южнокорейская компания Samsung отказалась от производства Nissan Almera Classic в 2013 году, объяснив это недостаточными возможностями по доставке готовой продукции и дороговизной рабочей силы.

Для России это очень значимо, ведь от такого надежного и относительно недорогого автомобиля наш автолюбитель вряд ли откажется. Теперь в модельном ряду Nissan этот представитель модели Classic остался в единственном числе.

Вполне бюджетная цена помогла отодвинуть на задний план нашу Ладу Калину и вместе с Рено Логан, китайским Амулетом и как бы американским Шевроле Ланосом снизить план продаж этого российского автомобиля.Эта перестановка «помогла» Альмере сразу обзавестись соперником в лице Киа Спектра.

Изменив внешний вид, японские дизайнеры придали ему некий авангардный стиль, сделав его не таким оригинальным, как у прежней Альмеры, и автомобиль стал напоминать Volkswagen Passat B5 с таким же строением оптики, капота и формы решетки радиатора. Несмотря на впечатление, произведенное таким изменением внешности, стиль Almera Classic по-прежнему верен своим классическим формам, которые так полюбились российским автолюбителям.

Российские производственные мощности

В 2009 году в нашей стране открылось предприятие «Ниссан Мануфэкчуринг Рус», выпускающее модели концерна «Ниссан», пользующиеся хорошим спросом на российском рынке. Завод находится недалеко от поселка Шушары под Санкт-Петербургом и специализируется только на выпуске Teana, X-Trail и Murano.

С 2013 года Волжский завод в Тольятти занимается сборкой Almera Classic. После открытия производства Nissan Almera Classic на концерне АвтоВАЗ многие автолюбители, зная качество сборки на отечественных предприятиях, предполагали, что автомобили будут выпускаться с недоработками.

Но наши инженеры смогли изменить это мнение, выполнив сборку лучше, чем их английские коллеги из Сандерленда.

Мы даже разработали некоторые изменения, которые помогли Almera Classic адаптироваться к российским дорожным реалиям.

Заключение

Все автомобили производства японского концерна Nissan — красивые и необычные автомобили. Даже простые бюджетные модели отличаются отличным дизайном, хорошим комфортом и качественными материалами. Это стало возможным благодаря ценовой политике компании, которая удерживает ценники ниже, чем у фирм-конкурентов.Созданный специально для России Nissan Almera Classic отличается техническим совершенством и качественной сборкой.

Двигатели

Nissan Almera Classic

оснащался поперечным 16-клапанным инжекторным двигателем объемом 1,6 л (107 л.с.) — заводской индекс QG16DE. Серьезных проблем с силовым агрегатом не возникает. Цепной привод ГРМ, с ресурсом не менее 200 – 300 тыс. км. Но в последнее время у молодых Almera Classic наблюдается растяжение цепи, и как следствие, провал в тяге после сброса газа и повторного нажатия на педаль акселератора. Причина в низком качестве используемых цепей.Случаи растяжения возникали при пробеге 40 – 80 тыс. км. Чтобы его заменить, придется заплатить около 10 000 рублей.

Со временем владелец Nissan Almera Classic может заметить, что вентиляторы радиатора «молотят» с момента включения зажигания и до его выключения — независимо от того, холодный двигатель или прогретый. Причиной заболевания является потеря контакта из-за обрыва провода, имеющего чрезмерно жесткую изоляцию и короткий участок между точками фланца жгута.

Через 100 — 150 тыс. км может потребоваться замена глушителя. Причина в низком качестве металла и отсутствии канала отвода конденсата в результате коротких поездок.Первыми признаками является появление на дне банки глушителя небольших отверстий, из которых «капает» вода.

Трансмиссия

На Almera Classic устанавливались коробки двух типов: 5-ступенчатая механика и 4-ступенчатый автомат.

Часто в новых автомобилях владельцы обнаруживали недостаточное количество заливаемого в МКПП масла – всего 1,5 литра вместо положенных 3-х литров. Длительная эксплуатация в условиях масляного голодания значительно сократила жизненный цикл коробки.

Через 60 — 100 тыс. км может появиться шум в МКПП из-за подшипника вторичного вала. Поставщик проблемных подшипников — китайский производитель KOYO. Нечеткие передачи могут появиться после 90 – 140 тыс. км. Иногда проблему можно устранить, прокачав сцепление. Сцепление ходит не менее 140 – 180 тыс. км. Замена потребует 8-10 тысяч рублей.

На автомобилях до 2008 года бывают случаи течи главного цилиндра сцепления из-за поломки пластикового штуцера.Чаще это происходит зимой. Чтобы этого избежать, необходимо сжать пластиковый штуцер с помощью хомута.

На «механике» не всегда легко включить заднюю передачу. Эта особенность вызвана отсутствием синхронизатора, в результате чего водитель слышит «хруст». Здесь нет ничего страшного, нужно сделать паузу и попробовать еще раз, либо попробовать включить задний ход через третью передачу.

Ресурс коробки автомат до первого ремонта не менее 150 — 200 тыс. км.Владельцы часто жалуются на «пинки» или толчки, возникающие при переключении с 1-й на 2-ю на непрогретой коробке при пробеге более 60 – 100 тыс. км. Кроме того, после 120 – 160 тыс. км иногда наблюдается «проскальзывание» при переключении со 2-й на 3-ю передачу.

Наружный ШРУС ходит не менее 80 — 120 тыс. км, внутренний — 160 — 200 тыс. км.

Ходовая часть

Производитель явно сэкономил на подвеске Nissan Almera Classic, исключив из ее конструкции передний стабилизатор поперечной устойчивости, несмотря на то, что все необходимые технологические точки крепления сохранены.Этот элемент может сыграть важную роль при резком маневре автомобиля в критической ситуации, например, при обходе внезапного препятствия. Многие владельцы устанавливают стабилизатор самостоятельно. Стоимость комплекта около 4 тысяч рублей, монтажные работы – 1,5 – 2 тысячи рублей.

Пружины задней подвески слабоваты и сильно сжаты при трех пассажирах на заднем сиденье. Через 4 — 5 лет эксплуатации они заметно провисают. Замена пружин на более жесткие потребует около 6000 рублей за пару.

Рулевые тяги ходят не менее 160 — 200 тыс. км, рулевые наконечники — 120 — 150 тыс. км.Рулевая рейка начинает постукивать или потеть после 150-200 тыс. км. Новый будет стоить 20-40 тысяч рублей, ремонт рейки потребует около 15 тысяч рублей.

При закусывании руля и легком постукивании при его повороте возможно придется заменить кардан рулевого вала. Смазка поможет продлить ему жизнь на короткое время. Стоимость кардана около 300-500 рублей, а работа по его замене около 1000 рублей.

Передние тормозные колодки пробег около 40-50 тыс.км (1.5-3 тыс. руб.), передние тормозные диски — 60-80 тыс. км (2,5-4 тыс. руб.). Задние тормозные колодки служат более 100 – 140 тыс. км, барабаны ходят не меньше.

После 80 — 100 тыс. км часто «подклинивает» тормозной кран вакуумного шланга — в основном зимой. Последствия — «потеря» тормозов. Причина – скапливающийся и замерзающий конденсат в патрубке, по которому поступает воздух. Можно обработать обработкой WD-40.

После 60 — 80 тыс. км возможен стук сзади при отпускании педали тормоза.Избавиться от него часто помогает чистка заднего тормозного механизма и разведение колодок.

Кузов и салон

Качество лакокрасочного покрытия кузова удовлетворительное, металл коррозии не подвержен. Проблемы возникают с молдингами и дверными ручками, краска с которых часто слезает при мойке на автомобилях старше 3-4 лет.

Причиной стука в салоне в правой части приборной панели при проезде неровностей чаще всего является правая петля капота.Сверчки могут поселиться в передних стойках и центральной балке. Иногда гудят тяги управления замками и проложенные тросики стеклоподъемников.

Типичные проблемы и неисправности

У электрика часто возникают проблемы, которые можно устранить элементарной хитростью — сбросом минусовой клеммы с аккумулятора на 10-15 минут. Сезонное время для «глюков» — зима и периоды с резкими перепадами температур. Иногда причина неисправности или выхода из строя электрических систем кроется в Realy Module, для лечения которого необходимо зачистить контакты, перепаять и залить герметиком.Сам модуль «глючит» из-за образования конденсата и окисления контактов. Стоит отметить, что в основном проблемы с электрикой возникают на Альмера Классик, выпуска до 2008 года.

Обогрев парковочной зоны дворников тоже может отказывать, в некоторых случаях последствия оказывались неутешительными — нити нагревались до «красного», лобовое стекло лопало от перегрева. Таких случаев немного, зато других наберется с десяток.

Если стеклоочистители начинают зависать в режиме «омыватель» или в первом режиме, а также не возвращаются обратно на стоянку, то, скорее всего, закисла кинематика, либо пропал контакт на моторчике.В последнем случае официальные сервисы меняют весь электродвигатель, хотя достаточно лишь подогнуть контакты на двигателе.

Если после покупки автомобиля выяснилось, что не работает спидометр, то возможно на Альмере скручен пробег. При некорректном вмешательстве в приборку может сработать защита с отключением указателя скорости и одометра. Есть особенность, которую следует учитывать при замене приборки — распиновка на автомобилях с АКПП и МКПП не совпадает — «распиновку» придется менять.

При пробеге более 40 — 60 тыс. км многие владельцы сталкиваются с причудами иммобилайзера. После включения зажигания загорелась контрольная лампа «иммобилайзера», а двигатель не заводился. В большинстве случаев проблема исчезала после снятия клеммы аккумулятора. Иногда причиной были предохранители системы Super Sleep или самопроизвольное выскакивание блока из гнезда.

Nissan Almera Classic с механической коробкой передач в городе довольствуются 10 – 11 литрами бензина и 6 – 7 литрами по трассе.С «автоматом» расход топлива в городе возрастает до 13 – 15 литров, а по трассе – до 7 – 8 литров.

Заключение

Стоит отметить, что чаще проблемы возникают на Ниссан Альмера Классик до 2008 года выпуска. В 2008 году автопроизводитель провел работы по устранению многих недостатков, лишь малая часть которых так и не устранена.

Вопрос: Где находится топливный фильтр Nissan Almera Classic?

На всех Nissan Almera Classic, независимо от комплектации, основной топливный фильтр встроен в специальный блок (модуль), расположенный в бензобаке.Чтобы получить к нему доступ, нужно всего лишь поднять заднее сиденье и открутить небольшой технический лючок, под которым сверху находится заправочная станция.

Где находится топливный фильтр на Ниссан Альмера?

Топливный фильтр на Almera N16

Оба находятся в специальном топливном модуле, вместе с бензонасосом, датчиками и поплавком. Модуль размещается в топливном баке. Чтобы получить к нему доступ, нужно поднять заднее сиденье и открутить крышку.

Где находится топливный насос Nissan Almera Classic?

Бензонасосы на автомобилях Nissan Almera Classic расположены в специальном съемном модуле внутри топливного бака.В этих машинах используется двухступенчатая система очистки бензина.

Где находится топливный фильтр на Nissan Sunny?

Вся процедура замены топливного фильтра или бензонасоса Nissan Sunny займет около получаса. Топливный фильтр, как и бензонасос, находится под задним сиденьем, поэтому первым делом нужно снять сиденье.
…
Замена топливного фильтра на Nissan Sunny

Плоская отвертка или плоскогубцы;
Трещотка с головкой на «8»;
Сухая чистая ткань.

Сколько стоит топливный насос на Nissan Almera?

топливный насос (топливный насос) для Nissan Almera 2 (N16)

Nissan (оригинал)

Производитель	SKU	Price, RUB.)
170405M300	50463 рублей.
NISSAN (оригинал)	170424M400	10373 руб.
NISSAN (оригинал)	17040-BN805	26579 руб.
NISSAN (оригинал)	17040BN800	17531 руб.

Где находится топливный фильтр Nissan Almera g15?

Топливный фильтр (он же фильтр тонкой очистки топлива) установлен в топливном модуле топливного насоса, поэтому при разборке его не видно. В форсунках расположены сетки бензонасоса, позволяющие удалять крупную грязь.

Где находится топливный фильтр на Nissan?

Где находится топливный фильтр? Бензонасосы на автомобилях Nissan Almera Classic расположены в специальном съемном модуле внутри топливного бака.В этих машинах используется двухступенчатая система очистки бензина.

Как проверить бензонасос Альмера классик?

Для проверки питания бензонасоса достаточно взять лампочку на 12 вольт, подав на нее питание с внешнего разъема бензонасоса. После включения зажигания контрольная лампа должна загореться. Если этого не происходит, то проблема во внешних цепях.

Как снять бак Nissan Sunny?

Пометьте шланги клейкой лентой для облегчения установки.

Отвинтить лючок топливного бака.
Открутить болты крепления лямок держателей бака, медленно опустить бак.
Убедитесь, что все линии и шланги закрыты. Снимите топливный бак.
Если необходимо снять наливную трубу, ослабьте болт крепления и снимите трубу вниз.

Слабые стороны nissan almera classic. Nissan Almera Classic: Классика для масс

Almera, автомобиль, который благодаря своей относительно невысокой стоимости и удивительной надежности успел в свое время обзавестись множеством сторонников.После того, как его производство было свернуто в Сандерленде, Note занял место Almera на европейском рынке, а нам предложили упрощенную версию, родом из Южной Кореи – Nissan almera Classic.

Самое главное отличие обновленной версии от предшественника – доступная цена. Вторым существенным отличием новинки стал ее новый внешний вид.

Дизайн салона

, пожалуй, самое слабое место классической Nissan Almera. Отделочные материалы выглядят намного привлекательнее, чем они есть на самом деле.

Блок управления системой вентиляции, расположенный на центральной консоли, выглядит допотопно. Горизонтальные, «а-ля ВАЗ «девятка», «полозья» выглядят вообще полным недоразумением. Хотя, при всем при этом пользоваться техникой все равно удобно — к эргономике особых претензий нет.

Чего нельзя сказать об уровне комфорта. Во-первых, салон Classic очень тесный, диапазон регулировок водительского сиденья ограничен, рассчитан на водителя ростом до 180 см.Подушка водительского сидения слишком большая.

К достоинствам Classic можно отнести, пожалуй, вместительный багажник, полноразмерную «запаску» и достойные ходовые качества, обеспечиваемые действительно достойным силовым агрегатом. Двигатель объемом 1,6 л мощностью 107 л.с. отличается хорошей тягой на низких оборотах и экономичностью, адаптивностью под 92-й бензин.

Принципиальной разницы в динамике 5-й «механики» и 4-го «автомата» нет. В обоих вариантах силовой агрегат обеспечивает автомобилю плавный и быстрый разгон, что в принципе нехарактерно для автомобилей такого типа.

Самый существенный недостаток в работе двигателя это шум, который начинается со средних оборотов просто напрягаться. Рулевое управление и подвеска настроены на средний уровень.

Последний, хотя и обеспечивает хорошую плавность хода и устойчивость при движении по прямой, допускает заметные боковые крены. На скорости выше 150 км/ч заметна раскачка, возникает необходимость постоянного подруливания.

Сам руль хоть и не информативный, но высокопроизводительный (всего 3 оборота от упора до упора).Эффективность тормозов совершенно неудовлетворительна. Педаль точно отмеряет усилие, электроника подключена ненавязчиво.

Базовую комплектацию, с индексом PE Nissan Almera Classic, включая центральный замок, подушку безопасности водителя, передние электростеклоподъемники и гидроусилитель руля, можно купить от 14 090 долларов.

Версия PE+ представлена в 2-х модификациях по цене 15 690$ (с АКПП — 16840$) — где автомобиль дополнительно комплектуется пассажирской подушкой, креплениями Isofix, подогревом сидений, преднатяжителями ремней и 16 490$ (с АКПП — 16 490$ 17640) — ABS, Brake Assist, EBD, аудиосистема с 4 динамиками.Самый «нафаршированный» вариант SE nissan almera classic купить можно минимум за 17 590 долларов (с АКПП — 18 740 долларов).

Несмотря на недостатки, автомобиль производит хорошее впечатление, что подтверждается высокими результатами продаж Almera Classic.

Всего 15 лет назад компании Renault Samsung и Nissan разработали автомобиль Nissan Almera Classic. Новая модель создана на базе «Ниссан Пульсар». Для продаж на европейском рынке она получила привычное имя Almira и дополнение в виде приставки Classic.Сначала сборка происходила в Корее. В 2006 году компания ASSEMBLY была запущена в России. Через пару лет были отслежены самые распространенные поломки. После этого проблем в течение гарантийного срока значительно поубавилось. Almera classic, начиная с 2013 года, перестали выпускать. В качестве альтернативы стартовал новый Nissan Almera на базе второго поколения Nissan Bluebird Sylphy. Попробуем рассмотреть плюсы и минусы довольно популярного бюджетного автомобиля.

Интересен тот факт, что на корейском рынке машина называлась — Samsung SM3. По объему продаж занимал лидирующие позиции. В странах СНГ подобное название, похожее на марку холодильника, интереса не вызвало. Проблема была решена, как только название было изменено на Nissan. Сейчас этот автомобиль массово предлагается на вторичном рынке, так что просто необходимо решить проблемы с Nissan Almera. Ведь у будущих покупателей возникает масса вопросов.

Внешне обновленный Ниссан выглядит довольно внушительно. Автомобиль многое унаследовал от Логана. Также «француз» позаимствовал у Альмеры приборную панель, порядок размещения органов управления и воздуховоды.В качестве недостатков можно отметить:

Корпус;
Свет;
Двигатель;
Привод ГРМ;
Трансмиссия и т. д.

Как и у классической модели, кузов удовлетворительный. Ржавые машины практически не встречаются. Однако относиться к сохранности металла необходимо с особой тщательностью. В противном случае ржавчины не избежать. На задних арках заводских подкрылков нет… Совет, при покупке автомобиля не забудьте внимательно осмотреть арки.Дополнительные неудобства создают неравномерные зазоры между частями кузова.

После трех-четырех лет эксплуатации портится внешний вид дверных ручек и пластиковых молдингов. У них будет просто крышка.

Светотехника

Плохая оптика. Водители, у которых есть этот автомобиль, отмечают, что защитный пластик очень быстро мутнеет, а отражатель фары через 3-5 лет отклеится.

Альмера комплектовалась бензиновым двигателем 1.6.Это 107 лошадиных сил. Силовой агрегат оснащен цепным приводом ГРМ.

Срок службы цепи рассчитан на 200 тыс. км, но часто, достигая 100 тыс. пробега, возникают проблемы. Он может растянуться. Если гул дизеля слышен при работе двигателя на холостых оборотах, а также при запуске мотора, лязг металла – явный признак замены цепи.

Еще одним недостатком является верхний патрубок радиатора, который часто дает течь. Если вы чувствуете запах топлива, вам придется заменить хомут топливной рампы.Бывает и так, что обрывается провод, который подходит для подключения к датчику давления ГУР. Недуг объясняется постоянной работой вентилятора радиатора, который не слушается выключателя.

Изредка среди автомобилей с пробегом попадаются модификации с дизельным двигателем, как правило, К9К. Тут барахлят форсунки и подкачивающий насос. Следует отметить высокую стоимость и отсутствие данных запчастей. Так что экономия спорная.

Как радует качественная надежность бензонасоса.Его работа рассчитана на 200 тыс. км. Хотя может выйти из строя раньше времени, если постоянно передвигаться с полупустым баком. Если вы чувствуете, что двигатель туго заводится, обратите внимание на бензонасос. Возможно, его необходимо заменить.

В случае пропадания тяги и снижения скорости проверьте топливный фильтр. Резонатор нужно будет поменять на подходе к пробегу 15 тыс. км. Проверить его состояние достаточно просто. Для этого автомобиль поднимают на подъемнике. Появление капель воды из «баночки» говорит о скорой необходимости замены.Во всем остальном мотор неприхотлив в эксплуатации.

Проблемы с коробкой передач

На Nissan Almera устанавливаются коробки передач двух типов. Это пятиступенчатая механика и четырехступенчатый автомат. Во втором случае все довольно надежно, что даже удивительно. Слабые стороны Ниссан Альмера — МКПП:

Проехав 140 тыс. км, вы, скорее всего, заметите гул подшипника первичного вала. Это самый большой недостаток трансмиссии.Главное не опоздать с заменой. В противном случае неизбежен ремонт, выливающийся в приличную сумму;
На некоторых автомобилях. коробка включается не сразу. Нет синхронизатора задней передачи — в этом причина;
Если бережно относиться к своему железному коню, сцепление выходит около 100 тыс. км или чуть больше. Его педальная болячка, возвратная пружина. Он может лопнуть. Также доставляет неприятности, теряя герметичность, головка цилиндра на сцеплении;
Правильно используя автомобиль и не пренебрегая обслуживанием (замена масла каждые 60 тысяч), АКПП выдержит пробег более 200 тысяч км.Хотя владельцы Альмер отмечают, что уже на 130-150 тысячах коробка начинает давить.

Оформление салона.

По сравнению с другими вариантами бюджетных седанов на нашем рынке Nissan Almera бесспорно конкурентоспособен. Спереди достаточно места. Между сиденьем водителя и пассажира есть свободное пространство. Удобно сидеть за рулем и управлять автомобилем. Незначительное несоответствие – отсутствие в комплектации регулировки руля по вылету.Сиденье водителя полностью регулируется по высоте. Хотя действие происходит конкретно. Под тяжестью автомобилиста он тонет, а для подъема служит пружина. Регулировать в движении очень сложно.

Ниссан Альмера

не отличается качеством материалов отделки салона и изысканным дизайном. На машине не так много электрооборудования, добавляющего комфорта. Отсутствующий бортовой компьютер. Имея такие мизерные характеристики в электронике, проблемы в этой области не редкость.Поломки часто случаются в блоке вентиляции и в дворниках, предназначенных для ухода за ветровым стеклом. Нагревательные нити выходят из строя.

Ходовая часть классической модели

Almera имеет стандартную для недорогих легковых автомобилей подвеску. Спереди она независимая, а балка сзади полузависимая. Отличается хорошим энергопотреблением. Достойно ведет себя на наших разбитых дорогах. Однако динамичная езда не для нее. В комплектации отсутствует стабилизатор, отвечающий за боковую устойчивость.Владельцы автомобиля выходят из положения, устанавливая деталь самостоятельно, благо крепление для стабилизатора существует. При движении функции стабилизатора компенсируются усиленными элементами подвески. В общем, для бюджетного транспорта шасси выносливое.

Владельцы этих марок больше всего ругают пыльники амортизаторов. Они покрываются трещинами после 30 тысяч километров пробега. Конечно, при таких проявлениях срок службы амортизаторов становится короче.

При должном внимании к пыльникам амортизаторы выдержат 100 тысяч;
Шаровые опоры, ступичные подшипники и сайлентблоки, выжившие около 80 тыс. км;
Обслужено до 100 тыс. рулевых наконечников;
Тяга выйдет из строя через 100-120 тыс. км;
Но служит исправно и лишь изредка преподносит сюрпризы — рулевая рейка;
Задняя подвеска оснащена рессорами. Они плохо выдерживают постоянный вес троих взрослых и уходят на отдых, не дожидаясь пробега в 100 тыс. км.

Пик тормозных проблем — головка цилиндра, где нередки утечки жидкости. Аналогичные проблемы возникают при соединении короткой трубы ствола v. и цилиндра. Это так просто! Устраняется системой «Сделай сам» заменой шланга на длинный!

Основные недостатки Nissan Almera:

Коробка передач механическая пятиступенчатая, имеет сомнительную надежность;
Стоимость обслуживания и ремонта достаточно серьезная, сравнима с породистым японским автомобилем;
Расход топлива не экономичный.Примерно 13 литров по городу;
Плохая внутренняя отделка.

Впрочем, если сравнивать цену и качество, то, в целом, достойный семейный автомобиль. Среди автомобилистов есть как положительные, так и отрицательные отзывы.

П.С. : Уважаемые владельцы Альмер, если вы заметили частые поломки каких-либо деталей, агрегатов данной модели, то сообщите нам об этом в комментариях ниже.

Последнее изменение: 6 декабря 2019 г. администратором

Категория

ЕЩЕ ПОЛЕЗНОЕ И ИНТЕРЕСНОЕ О АВТОМОБИЛЯХ:

— Покупка подержанного автомобиля — хороший вариант для начинающих и практичных экономистов.Такой транспорт имеет ряд преимуществ, которые делают его …
— Выход на рынок второго поколения компактного пятиместного кроссовера BMW X3 был многообещающим. Немецкий производитель проделал серьезную работу…
— Пятидверный хэтчбек Nissan Tiida C13 выпускался с марта 2015 по май 2016 года. В Европе модель известна как Nissan Pulsar. Русская адаптация…

13 постов на статью «Слабые стороны и основные недостатки Nissan Almera»

Максим
Альмера и Альмера Классик это две совершенно разные машины! То, что сейчас продается под именем Альмера, это 100% Логан в кузове праворульного Bluebird Silfi.В то время как Almera Classic не имеет ничего общего с Логаном, и по начинке, и по внешнему виду (не считая легкого грима) это Nissan Sunny, Bluebird Silfi и европейская Almera конца 90-х, начала 2000-х. годы.
Соответственно и проблемы у этих машин совсем другие. Отчасти из-за того, что Almera собирают исключительно на ВАЗе, отчасти из-за того, что они конструктивно разные. Но, надо признать, и те, и другие можно считать относительно надежными автомобилями.
Пожалуйста, исправьте статью
Максим
Молодец, это совсем другое дело. В общем, ваш сайт очень полезен и интересен как новичкам, так и опытным, так как для того, чтобы знать все болячки разных автомобилей нужно пропустить через себя огромное количество информации.
Игнат
Ребята, вы совсем тупые!
Двигатель от Рено Логан КМ4, мощность 102 (не 107 лошадок)!!!
И никакой цепи там нет, только ремень ГРМ, который меняется с натяжными роликами 1 раз в 60 тыс. км.
Знатоки, блин!
Самсунг… Как можно такую хрень писать?!
Арамейский
Артем
Многие сталкиваются с проблемой шаровых опор — они у многих довольно быстро убиваются. Я менял оба на 15000 км. Остальные вроде ведут себя адекватно. Плюс ко всему на форумах общественность рекомендует менять масло в машинах на 30 000 км пробега, чтобы убрать весь скопившийся мусор после обкатки.
Анатолий Александрович
Здравствуйте! Купил машину в октябре 2014 и сейчас пробег 65000 км (пробег небольшой, была вторая машина).Расскажу о поломках, которые не были упомянуты. Сиденье водителя: весом 110 кг. 30 000 км не доедешь, правая сторона ломается пополам, металлическая основа под направляющей для движения сиденья вперед-назад. Сначала начинает поскрипывать, потом после 8000-10000 км ломается совсем и нельзя опереться на спинку и в напряжении держаться за руль. Заменено после осмотра на 30000 км. С 55 000 км началось тоже самое, сломалась, но гарантия уже закончилась, пришлось варить.Для сварки нужно разобрать всю нижнюю часть сиденья. Если вовремя этого не сделать, ломаются крепления полозьев и сами полозья.
Диски передние тормозные, АКПП: стерлись в районе 60000 км. Замена. Сильно греются, при попадании в глубокую лужу машину может повести. Замена.
А так машина хорошая, большая, по цене.
Александр
Здравствуйте! Отличный автомобиль. Купил я его в 2006 году, на спидометре 206000км. Езжу к ней по настоящее время.За период эксплуатации — ходовая не убитая (ремонты по мелочи, раз в 4-5 лет). Двигатель не прихотлив (своевременное обслуживание и все в порядке, масло не ест). Заводится в любой мороз. Отличный автомобиль!
Подскажите пожалуйста.
Недавно произошло следующее: — падает стрелка температуры двигателя, теряется мощность, может глохнуть на ходу (АКПП), потом долго не заводится, а на холостом ходу обороты значительно увеличиваются.
Где искать причину неисправности?
12 лет не заморачивался, не знаю с чего начать.
Спасибо!
Дмитрий
Скорее всего кислородный датчик, была такая же проблема

Дополнительно: отзывы и тесты Nissan Almera

Ниссан: отзывы Отзывы о Ниссан Альмера 01 октября 2012

Выбирая автомобиль в данной ценовой категории мой взгляд пал на Шевроле Лачети и на Ниссан Альмера.С одной стороны, Lacetti большой, красивый, но не «японец» все-таки. Ниссан скромнее, меньше по габаритам и салону, но качественный. Кроме того, сборка автомобиля не какая-то русская или узбекская, а корейская. И взвесив эти за и против, остановился на пустой Альмере.

Если вы ищете надежный бюджетный автомобиль, то наверняка обратили внимание на классический седан Nissan Almera Classic, широко представленный как на первичном, так и на вторичном автомобильном рынке России. Недорогой автомобиль корейской сборки имеет много общего с седаном Almera (N16). Несмотря на то, что модель относится к «бюджетному» классу, качество отделки салона и его габариты особых нареканий не вызывают: места достаточно, обзорность неплохая; так что даже крупным пассажирам будет комфортно.Задние сиденья не трансформируются, но при этом багажник у машины один из самых вместительных в категории бюджетных автомобилей. Шумоизоляция посредственная, однако во многих более дорогих автомобилях этот показатель принципиально не отличается.

Стойкий к коррозии

Кузов модели отличается ярко выраженной индивидуальностью, при этом радует то, что его лакокрасочное покрытие достаточно устойчиво к коррозии (единственными слабыми местами можно считать защитные молдинги на боковых поверхностях кузова).

Возможные нюансы

Конечно, есть у автомобиля и слабые места – например, тормозные диски, которые после отметки в 50 000 км могут потребовать срочной замены, или датчики АБС, которые часто выходят из строя. Также (если говорить о «ходовке») справедливой критики заслуживают пыльники амортизаторов — они не слишком долговечны, имеют свойство покрываться трещинами.

Особенности подвески

Однако само по себе «шасси» радует своей надежностью: при правильной эксплуатации оно вполне способно прослужить долго и безотказно.Например, расходники передней подвески (такие как подшипники и шаровые опоры) способны «растянуться» до 100 000 км. Кстати, отдельно следует отметить энергоемкость задней полузависимой подвески, которая легко выдерживает «проблемные» участки дороги. Но совершать резкие маневры на этом автомобиле все же не стоит: отсутствие стабилизатора поперечной устойчивости заставляет автомобиль неприятно крениться на поворотах. Но для размеренной езды этот автомобиль подойдет идеально. Передняя подвеска, как и у предыдущей модели, независимая.

Характеристики единственного доступного двигателя

Что касается двигателей, то у покупателей выбор невелик: все автомобили Nissan Almera Classic оснащались бензиновым двигателем объемом 1,6 литра (аналогично двигателю Nissan Primera). Все недостатки, которые были выявлены в процессе эксплуатации моделей Nissan Primera, успешно устранены, поэтому двигатель Nissan Almera Classic не «радует» владельца проблемами с недолговечным катализатором, быстро выходящими из строя датчиками коленвала и распредвала, а также «слабым » временная цепь.Но есть и недостатки, к которым можно отнести повышенный расход масла (этот недостаток, как правило, вызван заводским браком и встречается у Ниссан Альмера Классик достаточно часто). Если такая проблема возникнет, она будет устранена. у официальных дилеров по гарантии, бесплатно. Еще одна распространенная проблема – неожиданное включение вентилятора охлаждения, который начинает работать в постоянном режиме. Причина часто кроется в обрыве электропроводки подключения датчика давления ГУР (общей для обоих узлов).Мотор тоже любит «кушать»: в среднем расход топлива при езде по городу (с МКПП) составляет 9,5 литров на 100 км (по данным производителя).

Трансмиссии

Nissan Almera Classic представлен в версиях как с механической, так и с автоматической коробкой передач, причем на российском рынке соотношение экземпляров с «механикой» и «автоматом» составляет примерно 1:1. Оба варианта достаточно надежны; обслуживание сводится к регулярной замене масла (каждые 90 000 км в МКПП, каждые 60 000 км в АКПП).Единственным возможным источником неприятностей может быть сцепление, а точнее недостаточно надежный гидропривод главного цилиндра. Решение — замена блока цилиндров. Также не надежна возвратная пружина педали сцепления. С АКПП в среднем автомобиль тратит почти на 1 литр больше передач на 100 км пути, при этом динамика разгона до 100 км снижается с 12,1 секунды у «механики» до 13,9 секунды у «автомата».

В целом, несмотря на небольшие недостатки и недостатки, Almera Classic можно назвать хорошим, долговечным автомобилем, предлагаемым по достаточно скромной цене.На базе Nissan Primera и других более старых моделей этой марки Almera Classic считается доступной и достойной моделью, но ее обслуживание может быть дорогим, поэтому при покупке автомобиля на вторичном рынке не стоит жалеть денег на диагностику. Автомобиль идеален для тех, кто предпочитает размеренную и не слишком быструю езду.

Динамика

Модификации	Максимальная скорость, км/ч	Время разгона до 100 км/ч, с	Cd (коэффициент лобового сопротивления)
1.6 В	177	13,9	—
1,6 тонны	184	12.1	—

Расход топлива

Модификации	В городе, л/100 км	По трассе, л/100 км	Средний расход, л/100 км	Выброс СО 2 , г/км	Тип топлива
1,6 В	10.4	6	7,6	—	Бензин
1,6 тонны	9.2	5.3	6,8	—	Бензин

Цена

Цена новой Альмеры Классик с механической коробкой передач начинается от 487 000 рублей и в зависимости от комплектации может доходить до 583 000 рублей. С автоматической коробкой передач цены начинаются от 563 000 рублей. Стоимость экземпляров первых годов выпуска начинается от 270 000 рублей.

Почитаем о Ниссан Альмера отзывы владельцев и недостатки этих автомобилей, а так же выявим их достоинства.

Мнения водителей о Classic

Валерий, стаж вождения — 10 лет

Мое мнение, что эта машина стоит своих денег.

С надежностью все в порядке: жесткая подвеска, не требует частого ремонта и обслуживания, для наших дорог самое то, мощный и в то же время надежный двигатель.

Автомобиль расходует семь литров на сто километров по трассе, а по городу практически 9 (точнее 8,9).

Теперь о слабых местах: маленький дорожный просвет, бампер и днище постоянно за что-то цепляются, низкое качество пластика и сборки (дребезжание салона, люфты), не очень удобные кресла.В целом машина хороша для работы, например, в такси.

Сергей, водительский стаж — 8 лет

Михаил, водительский стаж — 7 лет

Недостатком модели Nissan Almera Classic является отсутствие шумоизоляции. Иногда возникает ощущение, что машина вообще не оснащена этим «прибамбасом». Особенно тяжело ездить на зимней резине, летом более-менее нормально. Неудобные кресла, спина после часа езды очень сильно дает о себе знать, хотя мне 25 лет, и проблем со спиной нет. В ущерб комфорту машина надежная, экономичная и неприхотливая.»Рабочая» лошадка, одним словом.

Ниссан Альмера N16 отзывы

Александр Николаевич, водительский стаж — 30 лет

Внук подарил Альмер х26 на юбилей. В общем, после отечественных «Жигулей» — небо и земля. Комфортный, комфортный, вместительный, оснащен электростеклоподъемниками, кондиционером и подогревом сидений. Неплохи и ходовые качества. Такое впечатление, что японцы создали машину специально для российских дорог… Минус — «прожорливость». Так как цены на бензин растут, езжу не часто, так как невыгодно. Пытаюсь продать с целью купить более экономичную модель (после появления второй машины, к сожалению, уже продал свои старые Жигули).

Николай, стаж вождения — 13 лет

Автомобиль был куплен в 2006 году. Насколько я знаю, после 2006 года N16 перестали выпускать. Как по мне: обычная машина, преимуществом которой является ее основное предназначение — она ездит! К минусам я бы отнес слабоватый кондиционер, прожорливость и плохое качество сборки.

Максим, за рулем 5 лет

Недорогой неприхотливый автомобиль, надежный в эксплуатации. Проблем, связанных со спуском на воду в зимний сезон, практически не возникает. Также к плюсам можно отнести в целом удобный салон. Недостатки: плохая шумоизоляция, плохие материалы отделки и качество сборки, неудобный багажник(несмотря на большой номинальный объем). Кроме того, машина достаточно «прожорлива».

Плюсы и минусы Nissan Almera G15

Питер, водительский стаж — 10 лет

Плюсы и минусы этого автомобиля сопоставимы.Если автомобиль достаточно надежен, хорошо себя чувствует как за городом, так и при рваной городской езде, неприхотлив и легко ремонтируется, то у него не самый комфортный салон, отсутствие кнопок управления на руле, а также не качественная сборка . В общем, этот автомобиль стоит заплаченных за него денег.

Алексей, за рулем 3,5 года

Роман, вожу машину 1 год

В прошлом году сдал права, друзья посоветовали купить эту машину. Автомобиль из среднего ценового диапазона, большой багажник и вместительный топливный бак, к тому же хорош в эксплуатации. Минусы – большой расход топлива, отсутствие шумоизоляции и жесткие сиденья.Однако в целом я машиной доволен.

Даниил, водительский стаж — 5 лет

Заключение

Nissan Almera G15, N16 и Classic вообще идеальны для российских дорог.

Отличаются неприхотливостью, надежностью в эксплуатации, высоким ходовым ресурсом, что позволяет использовать автомобили без частых процедур. Техническое обслуживание и ремонт. Но у каждой медали есть обратная сторона: надежный и неприхотливый автомобиль имеет низкую степень комфорта, недостаточно высокое качество сборки и повышенный расход топлива.

Замена салонного фильтра в Nissan Almera Classic

Загрузка…

Поменять салонный фильтр в Ниссан Альмера Классик довольно просто, поэтому это под силу каждому.

Как часто следует менять фильтр

Интервал замены традиционный: при каждом ТО, через 15 000 км или раз в год. Однако при смене салонного фильтра в Ниссан Альмера Классик часто можно увидеть, что он забит грязью или сажей. После установки нового фильтра эффективность обдува значительно возрастает, так как снижалась она достаточно медленно и незаметно.

Именно поэтому следует сократить интервал замены максимум до 20 тысяч, если вы часто ездите по пыльным дорогам. Что же касается постоянных пробок, то мельчайшие частички сажи забивают и салонный фильтр, несмотря на то, что они практически незаметны.

Салонный фильтр следует менять после окончания дефолиации, так как он забит пылью, а также тополиной ватой с пыльцой, а мокрые листья уже провоцируют рост гнилостных бактерий.

После замены фильтра сразу после окончания лета в воздухе ощущается духота: листья начинают гнить, и фильтр придется менять абсолютно новый.Поздней осенью и зимой пыли не будет, поэтому фильтра хватит до лета и даже осени.

Как выбрать салонный фильтр в Nissan Almera Classic

«Оригинальный» фильтр салона на Альмера Классик в каталоге указан как 27891-BM401-KE. Для обычного бумажного фильтра это неоправданно дорого, поэтому стоит задуматься о покупке более доступного аналога: нет смысла переплачивать за оригинальную упаковку, если качество такое же.

Популярны следующие аналоги:

ТСН 9.7.20,
Goodwill AG 549 CF,
Сакура CA-1801,
МАНН ТС 2345,
Бош 1987432075.

Также можно обратить внимание на более эффективные угольные фильтры:

Goodwill AG 159 CFC,
Дж. С. Асакаши AC201C,
3f качество 649,
JDJDACX005C.

Как поменять салонный фильтр в Nissan Almera Classic

Во-первых, вам нужно очистить перчаточный ящик. Салонный фильтр спрятан за ним, как и в любых других автомобилях.

Если перчаточный ящик полностью открыт, он удерживается двумя замками:

Чтобы снять замки, поверните их и вытащите.

Протяните компенсационную заслонку через прорезь.

Затем снимите перчаточный ящик.

Вверху вы найдете крышку салонного фильтра. Снять его можно, потянув за два фиксатора с надписью «PUSH».

Освободите старый фильтр пальцами и снимите его.

Также следует обработать испаритель кондиционера: распылять на него антибактериальное средство раз в год. В результате воздух в салоне может и не улучшиться, если не залечить испаритель, но зато не будет бактерий, вызывающих респираторные заболевания.

Вы также можете купить готовый аэрозольный баллончик. Важно выбрать бутылку с длинной насадкой, чтобы она доставала до испарителя через отверстие фильтра. Однако зачастую водители сами готовят антибактериальное средство, так как это дешевле и эффективнее.Все, что вам нужно, это обычный спрей, наполненный хлоргексидином и ароматическим составом.

После переключения кондиционера в режим рециркуляции равномерно распылить смесь на отсек салонного фильтра до полного опустошения разбрызгивателя. Воздушный поток, подхватываемый вентилятором, принесет капли жидкости, которые осядут на поверхности испарителя. Израсходовав смесь, установите салонный фильтр на место. Когда вы установите перчаточный ящик, жидкость будет стекать по сливу кондиционера, вынося всю грязь наружу.

Просмотры сообщений: 151

Загрузка…

секретов из копилки мастеров

В жизни человека современной эпохи стильная продукция японского концерна занимает особую нишу: на ней приятно ездить и путешествовать за город. Благодаря отличному сочетанию цены и качества это отличный вариант для решения повседневных задач. Простое техническое обслуживание обеспечивает удобство использования. Владелец периодически вынужден размышлять над вопросом, как поменять салонный фильтр в Ниссан Альмера Классик и сделать это на профессиональном уровне.

Основное предназначение фильтра

Для чего предназначено устройство? Цель, которую преследуют инженеры, — обеспечить пассажиров чистым воздухом. Выхлопные газы пагубно влияют на здоровье, при поломках или неисправностях узлов их проникновение в салон неизбежно, поэтому стоит следить за состоянием всех технических показателей. Во избежание попадания продуктов выхлопной системы других автомобилей и промышленных предприятий салонный фильтр Nissan-Almera-Classic действует как «талисман» от их воздействия.

Атмосфера мегаполисов перенасыщена вредными веществами, формальдегидом, диоксидом азота, и водителям чаще других приходится сталкиваться с химическим воздействием. Заботливый производитель и создает специальные устройства для автомобилей, чтобы обеспечить максимальный комфорт и безопасность поездки.

Ремонт модели до индекса 16

Способы устранения неполадок диктуются особенностями комплектации автомобилей. Что делают профессионалы при замене салонного фильтра на Nissan Almera Classic?

Сложностей обычно не возникает, сама процедура не требует специальных инструментов.Для начала снимают бардачок, освобождая его от защелок.
Затем откройте бардачок. Для этого используется слот.
Крышка должна быть откинута.
Фильтрующую конструкцию легко увидеть и распознать — это пластиковая пластина с картонным покрытием посередине, натянутая на себя.
Запчасть устанавливается в обратном порядке. Важно учитывать направление стрелки, иначе блок будет работать некорректно.

Схема аналогичной процедуры в маркировке после G15

Отличительной особенностью этих марок является то, что они не устанавливают устройство в стены растений.