Размеры смотровой ямы по ГОСТ

Транспортное средство требует регулярного обслуживания и в некоторых случаях ремонта. Устройство автомобиля таково, что проводить подобный сервис без наличия смотровой ямы просто невозможно. Она обязательно есть в гаражах предприятий с собственным автопарком, на станциях технического обслуживания. Некоторые частные автовладельцы, предпочитающие делать ремонт своими руками, обустраивают такую и для собственных нужд.
Благодаря наличию смотровой ямы, можно без каких-либо проблем проводить ремонт следующих узлов транспортного средства:

• поддон картера;
• глушитель;
• выхлопная труба;
• днище;
• коробка передач;
• ходовая часть.

Если она отсутствует в гараже, мастер просто не сможет осуществить не только обслуживание, но и полноценный осмотр важных частей автомобиля. Недостаточно просто сделать смотровую яму. Она должна соответствовать определенным стандартам.

Иначе осуществлять какие-либо манипуляции не получится.

Что собой представляет смотровая яма?

Это углубление в основании гаражного строения. Оно позволяет беспрепятственно проводить ремонтные работы и текущее обслуживание. Даже частный автомобилист сможет осматривать днище транспортного средства в профилактических целях, что позволяет своевременно предотвратить серьезную поломку. Удобство смотровой ямы обусловлено не только наличием достаточного количества света, но и возможностью полного обзора узлов, которое обеспечивается правильным выбором размеров данного углубления в полу гаража.
Существует определенный государственный установленный стандарт, следование которому позволяет избежать ошибок при обустройстве смотровой ямы. Если следовать ГОСТу, механик сможет стоять в полный рост, проводить доскональный осмотр и спокойно дотягиваться до требуемых узлов. К важным параметрам относится не только глубина и ширина, но и длина. Слишком короткая смотровая яма не позволяет провести полную проверку днища машины, что в значительной степени усложняет любые ремонтные и сервисные работы.

Существующие стандарты и нормы

Нормативная документация разработана для предприятий, чья прямая деятельность связана с осмотром транспортной техники. Следовательно, данное углубление проверяется на соответствие существующим ГОСТам. Если оно удовлетворяет требованиям, компетентные органы осуществляют регистрацию. Иначе выдается предписание о несоответствии.

Соблюдение государственного стандарта не требуется в тех случаях, когда сооружение не используют для ведения коммерческой деятельности. В нормативных документах особое внимание уделяется освещению, вентиляционной системе, безопасности находящегося в яме обслуживающего персонала. Габариты в стандартах тоже прописываются, но они относятся к второстепенным. Следовательно, если углубление в гараже планируется делать для личного пользования, изучать такую документацию нет никакой необходимости.

Это никоим образом не означает того, что конструкция может возводиться произвольно. Если не соблюдать определенных правил, нахождение в сооружение может быть небезопасным и неудобным. Кроме того, обязательно учитывается и тот факт, планируется ли обслуживать легковые или грузовые транспортные средства.

Что учитывается при оборудовании смотровой ямы?

Углубление, как уже упоминалось ранее, делается в основании гаража. Следовательно, обязательно необходимо знать уровень пролегания грунтовых вод. Иначе оно постоянно будет влажным или затопленным. Проводить какие-либо работы в подобных условиях нельзя, поскольку это несет в себе угрозу жизни. Оптимальная глубина залегания составляет два с половиной метра ниже уровня земли. Если она выше этого показателя, обустройство ямы запрещено.
Защита конструкции не позволит устранить данный недостаток. Влага будет скапливаться постоянно, а автомобиль в подобных условиях начнет подвергаться коррозийным процессам. В подобных ситуация яму делают эстакадной и располагают на улице, но неподалеку от самого гаража.

Это актуально как для конструкций, используемых на предприятиях, так и для частных сооружений. Если пренебречь данной рекомендацией, узлы машины будут ржаветь.

Размеры конструкции

Габариты сооружения рассчитывают по следующим параметрам:

1. Длину выбирают такой, чтобы можно было спокойно спускаться вниз и осматривать все днище. Иными словами, должен оставаться «зазор» для беспрепятственного поднятия/спуска в углубление даже тогда, когда сверху стоит машина. Чтобы добиться этого, яму делают длиннее автомобиля как минимум на один метр.
2. Глубину конструкции делают на 10 сантиметров больше человеческого роста. Здесь учитывают либо средний, либо индивидуальный показатель. Все зависит от того, где обустраивают смотровую яму. Она должна быть такой, чтобы не приходилось пригибаться или, наоборот, тянуться вверх.
3. Ширину рассчитывают по параметрам транспортного средства — размер колесной пары. Его замеряют или делают приближенным к классу и типу машин, которые планируется осматривать/ремонтировать. Это обусловлено тем, что в будущем автомобиль может меняться. Кроме того, на сервисных станциях обслуживают десятки различных марок машин. 

Данные параметры напрямую зависят от целей использования смотровой ямы и того, какие машины планируется обслуживать — легковые и/или грузовые.

Глубина, длина и ширина для станции технического обслуживания

Смотровая яма в частном гараже может иметь размеры под индивидуальные нужды автовладельца. На СТО подобное просто не позволит выполнять поставленные перед предприятием, работающим на коммерческой основе, цели. Чтобы обслуживать и ремонтировать различные марки автомобилей, на станциях оборудуют универсальный смотровые ямы, оптимальные размеры которых следующие;

• 100 см в ширину;
• 550 см в длину;
• 180 см в высоту.

Показатели глубины на СТО считаются не до уровня поверхности пола. Высота определяется до колес автомобиля, когда он находится на смотровой яме. Это обязательно учитывается при обустройстве углубления. Такая особенность обусловлена тем, что рабочая поверхность на станциях технического обслуживания не всегда находится на одной плоскости с основанием.

Габариты при обслуживании грузовых автомобилей

Отличаются большими размерами. Проектирование смотровой ямы в данном случае значительно затрудняется. Проблема заключается в том, что у грузовых транспортных средств данной категории расстояние между колесами у различных моделей значительно отличается. Таким образом, здесь требуется применение уже иного подхода.

Яму обустраивает по эталонному образцу. В качестве примеру берется имеющаяся в автопарке грузовая машина. Из полученного показателя отнимают 30-40 см. Такой подход не всегда оправдан и для некоторых моделей осмотр/ремонт становится затруднителен. Лучше делать универсальное углубление с усредненными показателями, то есть шириной в 100 см. Такая яма позволяет осматривать модели с базой и в 80, и в 120 см.

Смотровая яма для частного гаража

Оборудовать углубление под авто определенной марки — не лучший вариант, поскольку машину рано или поздно поменяют, а, следовательно, изменятся и параметры. Чтобы можно было отремонтировать/осмотреть любое легковое транспортное средство, яму делают шириной в 75-80 см. Длина не ограничивается «плюс» одним метром к габаритам машины. Размер может быть больше. Если есть возможность, оборудуют спуск с лестницей. Глубину не следует делать универсальной. Лучше измерить свой рост и прибавить сантиметров 15-25.

Смотровая яма в гараже: подбираем размеры

Содержание статьи

Гараж с ямой

Своими руками изготовленная смотровая яма в гараже, понадобится всем автолюбителям, независимо от обслуживания авто на СТО. А человеку, который все привык ремонтировать сам, обойтись без такого устройства очень трудно.

Какая нужна глубина смотровой ямы в гараже, как ее правильно сделать предлагает узнать эта статья. При строительстве гаража смотровая яма является неотъемлемой его частью.

Особенности устройства в гараже

В гараже смотровая яма имеет несколько преимуществ:

• Она необходима для удобного обслуживания своего автомобиля.
• Некоторые автолюбители могут самостоятельно, без помощи мастера, выполнить достаточно сложные операции, имея в собственном гараже небольших размеров СТО. Другие обращаются к специалистам, работающим в технических центрах, но и они не отрицают полезности смотровой ямы.
• Часто на дорогах возникают ситуации, когда следует по возвращении домой осматривать днище машины. Выбоины больших размеров или камни, встречаются на дорогах каждый день, и после каждого удара не слишком удобно посещать автослесаря.
• В собственном гараже, где спокойная обстановка, без очереди и в любое удобное время можно проверить, нет ли сильных повреждений у автомобилей. Смотровая яма позволяет осмотреть днище авто и решить, какие работы понадобятся для ремонта.

Имея такое сооружение, можно свободно осмотреть:

• Ходовую часть.
• Днище и его защиту.
• Глушитель.
• Коробку передач.
• Поддон картера.
• Выхлопную трубу.

Ее устройство позволяет самостоятельно поменять масло, а цена такой процедуры в мастерской достаточно большая. К достоинствам смотровой ямы относится возможность выполнения осмотра перечисленных частей авто, без помощи специалистов, что не требует вложение никаких средств, а сам навык выполнения работ своими руками будет очень полезен.

Просторных размеров яма позволяет хранить в ней инструменты для ремонта и запчасти для машины, особенно в тех помещениях, где мало свободного места.

К недостаткам такой полезной конструкции в гараже относятся:

• Опасность близкого расположения грунтовых вод. При избытке влаги, с плохо выполненной гидроизоляцией, даже при отсутствии подтопления вода станет накапливаться на стенах устройства из-за перепадов температур в зимний период.

Совет: Следует знать, что к образованию конденсата на дне автомобиля, приводит любая смотровая яма. Это происходит за счет больших перепадов температур, возникающих на разных уровнях сооружения.

Недостатки у ямы будут лишь при нарушениях в технологии строительства и отсутствии учета особенностей участка при проведении инженерных работ по его исследованию.

Как выполнить смотровую яму

Строительство устройства будет одинаковым при возведении будущего гаража и сооружении ее в уже готовом помещении.

Инструкция по проведению работ включает:

• Подготовку и разметку ямы.
• Ее отделку.
• Проведение коммуникаций.

При этом каждому шагу требуется грамотное исполнение со знанием нескольких тонкостей.

К ним относятся:

• Знать, на каком уровне залегают грунтовые воды на разрабатываемом участке. Для оправданного сооружения он должен быть минимум 2.5 метра. Проверку лучше выполнять самостоятельно: бурится отверстие в земле, как можно глубже на участке, где намечается строительство.

Совет: Если размеры смотровой ямы в гараже и самого гаража достаточно большие, устройство можно сделать с боковым входом. В этом случае ее пропорции будут Г-образные, как показано на фото, что позволит сократить длину траншеи и сделать в нее спуск более удобным и простым, при нахождении машины на осмотре.

Г-образная яма в большом гараже

• Размечается ширина устройства. При этом здесь должно быть удобно работать, и не создавать опасности при перемещении автомобиля. Размеры ямы в гараже по ширине обычно берутся примерно 70 сантиметров, к ним можно добавить еще до 10 сантиметров.
• Более сложно выбирается длина смотровой ямы гаража. Она должна быть не менее двух метров. В противном случае весь смысл устройства меняется, но ее увеличение может при правильном использовании быть очень полезным. Если будут выполнены стационарные ступени, тогда их длина должна прибавляться к минимальной величине.

Совет: Растягивать размер ямы в гараже по длине на всю постройку не выгодно, а часто и вредно. Следует, чтобы в помещении смотровая яма была как можно дальше от места размещения машины, что увеличит защиту днища от конденсата.

• При сооружении устройства, его углубление будет меньше чернового, за счет слоев отделки и укладки стен. Поэтому к полученным величинам, при проведении земляных работ, следует прибавить толщину стен и пола, и сделать «углубление» в соответствии с этими размерами.
• Глубина ямы составляет рост автовладельца и к этому размеру прибавляется зазор удобства для работы, примерно 20 сантиметров до поверхности пола гаража. Лучше ее сделать поглубже, чтобы можно было уложить деревянный настил на полы, и не биться о днище машины головой.

При строительстве смотровой ямы для грузовика, ее пропорции меняются. В этом случае расстояние между колесами у разных моделей больших машин достаточно разное, за основу берутся размеры конкретного авто, а сама яма делается на 40 сантиметров уже этого показателя. При меньших размерах, до всех узлов грузовика добраться не получится.

Если необходимо иметь яму для обслуживания грузовой и легковой машин, ширина ямы берется усредненной.

Выбор ширины смотровой ямы одновременно для легковой и грузовой машины

Этапы строительства

Сооружение смотровой ямы производится в несколько этапов:

• Размечается участок.Для выполнения правильной разметки на участке, следует сразу выбрать материал для строительства стен. При выборе кирпича, ширина кладки берется примерно 12 сантиметров, к ширине и длине ямы прибавляется по 24 сантиметра. При бетонировании стен толщина берется в 20 сантиметров, а к общим параметрам прибавляется по 40 сантиметров.
• Роется котлован. Это производится вручную, пропорции устройства довольно небольшие. После выполнения земляных работ стены и пол следует тщательно выровнять, что упростит дальнейшие операции.
• Укладывается гидроизоляция (см. Гидроизоляция ямы в гараже по всем правилам).

Совет: Делать гидроизоляцию следует качественно, на ней нельзя экономить.

Многие для водонепроницаемого слоя используют полиэтилен, но лучше применять более долговечные битумные материалы или полимерные мембраны. Если гараж расположен на достаточно сухом грунте, лучше брать жидкую гидроизоляцию, наносится она кисточкой, а после застывает.

• Обустраивается пол. Для пола берется бетонная заливка до восьми сантиметров толщиной, но при этом качество смеси не должно быть низким. Перед укладкой материала для гидроизоляции следует проводить уплотнение пола гравием. В этом случае слой камня выкладывается в несколько сантиметров на грунт, затем он вбивается приспособлением, которое называется «трамбовкой».

На пол в качестве арматуры кладется стальная сетка нужных размеров. Заливка производится в очень быстром темпе. Для этого необходимо сделать нужное количество смеси, чтобы ее залить в один прием, а бетон смог застыть одним ровным слоем

• Выкладываются стены.После затвердения пола проводят армирование стен. В этом случае используется та же сетка, только выкладывается она слоями. После выполнения армирования укладывается первый слой опалубки, заливается бетон. Работу удобнее всего проводить в три этапа, на каждом из них устанавливаются и снимаются доски опалубки.

Совет: Выкладывать опалубку следует досками хорошего качества, после работ по изготовлению пола, из них можно сделать полки для хранения инструмента в гараже.

Важные моменты при устройстве смотровой ямы

Существует ряд рекомендаций, при выполнении работ по сооружению смотровой ямы.

К ним относятся:

• При рытье котлована следует заложить в его стенах несколько ниш для ямы, которые будут играть роль полок для подручного инструмента.
• Хорошая идея — закладка нескольких цилиндрических углублений, выполненных под уклоном вниз, здесь можно будет располагать светильники.
• Смотровую яму можно утеплить. Для этого используются плиты пенополистирола, они просто сажаются на специальный раствор клея. Этим уменьшается и количество конденсата на днище автомобиля и стенах гаража.

Совет: Устройство освещения в смотровой яме должно быть простым и безопасным, а для его питания использоваться источник с напряжением в 36 Вольт. Сеть, проложенная с напряжением в 220 Вольт, будет здесь опасной для жизни автовладельца. Уровень защиты светильников должны быть УР5 Х по ГОСТ 17677-82Е и ГОСТ 14254-80.

• Края смотровой ямы следует отделать небольших размеров металлическим или деревянным уголком. Эти дополнительные ребра жесткости для постройки, которые будут и упорами для колес машины, что не позволит ей провалиться при неосторожном движении.
• Изготавливается крышка для укрытия смотровой ямы, собранная из досок, которая защитит человека от нечаянного падения в нее, а днище машины — от действия влаги, которая конденсируется даже при очень тщательной обработке пола и стен ямы.

Как делается яма в гараже, размеры ее изготовления и особенности строительства хорошо показывает видео.

Смотровая яма в гараже своими руками: размеры по ГОСТ, пошаговая инструкция

Учитывая, как мало наши отечественные автолюбители доверяют мастерским и как часто приходится им лично ремонтировать своих «железных коней», наличие смотровой ямы в гараже – скорее норма, чем исключение. Однако устроить действительно удобную и практичную смотровую яму не так-то просто.

Содержание статьи

Основные требования к смотровой яме

Поскольку нормальным считается работа в полный рост, с поднятыми руками, глубина ямы обычно превышает рост человека.

При этом не обязательными, но очень полезными являются такие элементы, как:

• качественно укрепленный край углубления. Поскольку пол гаража обычно забетонирован, лучше использовать для укрепления металлический уголок. Его можно установить на стадии бетонирования;
• освещение. Свет не должен слепить глаза, и при этом лучи направляются не вниз, а вверх, к днищу ремонтируемого автомобиля. Поэтому в качестве светильников обычно используют модели с направленным мягким светом;
• полка/полки или ниши для инструментов. Ниши удобнее, поскольку меньше риск в ограниченном пространстве задеть их рукой или плечом, травмироваться или просто уронить все нужное на пол;
• настил или крышка, закрывающие яму вне моментов использования.

Размеры смотровой ямы во многом зависят от того, какой именно транспорт обслуживается в гараже/мастерской. На схеме ниже показаны примерные габариты углубления и положение колесоотбойников (если они устанавливаются).

Ширина смотровой ямы для легковых автомобилей редко составляет более 1 м, а чаще – 80 см. Это связано с относительно небольшим расстоянием между колесами машины, а ведь от внутренней кромки колеса до края ямы должно оставаться не менее 20 см!

Если размеры гаража или мастерской позволяют, имеет смысл сделать один край канавы со ступеньками, как показано на чертеже ниже. При этом следует иметь в виду, что возможность выйти из углубления должна быть даже в том случае, когда машина стоит на ней. Следовательно, длина канавы должна быть как минимум на 1 м больше, чем общая длина автомобиля (ступени не учитываются).

Если для полноценной лестницы места недостаточно, можно устроить металлическую или деревянную лестницу.

Точные размеры смотровой ямы ГОСТами не регламентируются, большая часть параметров оставляется на усмотрение проектировщика в конкретном случае с учетом класса и особенностей ремонтируемой техники. Однако ряд параметров гаража или мастерской, имеющих отношение к обустройству канавы, определяются СНиП 21-02-99:

• между стеной строения и стенкой машины должно быть не менее 0,8 м;
• колонны, пилястры, любые другие внутренние и пристенные элементы конструкции должны быть удалены от борта авто на 0,5 м минимум;
• обязательна достаточная прочность пола и краев, а также внутренней конструкции (бетонных или кирпичных/блочных стен) смотровой канавы.

Смотровая яма в гараже своими руками: основные этапы работ

Для различных материалов и конструкций детали создания сооружения различаются, однако основные этапы схожи.

1. Выбор положения канавы. Часть требований изложена в предыдущем пункте, необходимо также учитывать удобство заезда и вероятность того, что транспортное средство будет буксироваться в гараж.
2. Подготовка котлована. Если пол не забетонирован (яма устраивается на этапе строительства гаража или стяжка ранее не выполнялась), этот этап не вызывает особых затруднений. Отрывка котлована выполняется с учетом внутренних габаритов канавы, толщины стенок и запаса на обратную трамбовку грунта после сооружения стенок. Так, при габаритах ямы (по внутренним плоскостям) 0,8х4,5х1,9 м и выкладке стенок из одинарного красного кирпича потребуется котлован с размерами минимум 1,3х5х2,4 м. С учетом необходимости трамбовки грунта под дном канавы щебнем и песком лучше углубить котлован на 20…30 см по отношение к расчетному размеру и расширить кверху. Уже отрытый котлован желательно укрепить в нескольких местах досками и распорками, чтобы грунт не осыпался.
3. После отрывки грунта выполняют трамбовку дна щебнем и песком.
4. Далее выполняют гидроизоляцию и начинают выкладку или заливку стенок. Для гидроизоляции можно использовать специальные мембраны или обычную плотную полиэтиленовую пленку. Края пленки за пределами котлована прижимают, укладывая пленку складками. Особое внимание уделяют углам. При необходимости использовать несколько полотнищ обязателен нахлест не менее 20 см и проклейка стыков.
5. Законченную конструкцию (монолитные бетонные стенки и дно либо выложенные из кирпича/блоков ограждения) можно дополнительно гидроизолировать изнутри, используя обмазочную, рулонную, проникающую или комбинированную гидроизоляцию.
6. Внутренняя отделка не обязательна, однако ее наличие делает работу более приятной и комфортной. Параллельно с выполнением отделки проводят электричество (обязательный этап), монтируют светильники, устраивают нишу для инструментов и лестницу.

Дополнительно оформляется (и усиливается) край углубления, устраивается настил или крышка.

Бетонная смотровая яма своими руками

Это один из самых популярных вариантов обустройства. Процесс подробно описан в видео ниже.

При выборе размеров для котлована необходимо учесть планируемую толщину стенок и увеличить глубину смотровой ямы на толщину песчано-гравийной подушки.

Котлован немного (или достаточно сильно, с углом до 30 градусов при сыпучем грунте) расширяется кверху.

После получения углубления необходимых габаритов в рыхлом грунте имеет смысл обмазать стенки глиной – это помешает им осыпаться в процессе дальнейших работ.

На выровненное дно засыпают 6…10 см щебня и столько же песка, слои трамбуют вручную или с применением механической трамбовки. Далее заливают первичный слой бетона – «молоко» для скрепления трамбованной подушки. Сразу же организуют гидроизоляцию. На фото показано два слоя – обычная полиэтиленовая пленка на дне и более солидная на дно и всю высоту стенок с захлестом на пол гаража. Стыки и углы ОБЯЗАТЕЛЬНО проклеиваются и делаются внахлест.

После этого укладывают армирующую сетку и заливают основной слой.

Для бетонирования стенок потребуется опалубка. Поскольку важна внутренняя поверхность ямы, опалубку устанавливают изнутри, предварительно закрепив на стенках котлована армирующую сетку.

До бетонирования необходимо установить вытяжную и приточную трубы вентиляции.

Также устанавливаются короба с заключенными в гофро-рукав кабелями подачи электроэнергии.

После установки опалубки выполняется бетонирование.

Желательно одновременно выполнить бетонирование всего пола в гараже – это сократит время на обустройство.

После набора бетоном проектной прочности (хотя бы 50…60%) можно убрать опалубку, проверить свободный проход воздуха в вентиляционные трубы, положение и работоспособность электропроводки.

В нишах обустраивают розетки и светильники.

Стены штукатурят изнутри и окрашивают (по желанию). Монтируют дощатый настил на яму.

Обратите внимание: дощатые крышки делаются из отдельных частей. Так удобнее поднимать их по мере необходимости, проще заменять поврежденные части. Деревянные детали смотровой ямы обязательно следует обрабатывать антисептиком.

Как сделать кирпичную смотровую яму в гараже

Большая часть этапов совпадает с процессом обустройства бетонной ямы: отрывка котлована, его укрепление, гидроизоляция. Пол также лучше забетонировать, это проще, чем выкладывать его из кирпича.

В видео автор рекомендует устраивать стяжку с использованием наполнителя – обломков бетонной стяжки и кирпича.

Кладку начинают после того, как бетон на дне ямы наберет проектную прочность.

Можно чередовать кирпич с блоками.

После завершения основной кладки по периметру укладывают уголок. С помощью подрезки по углам и сварки его соединяют в прочную раму.

К кирпичной кладке раму крепят с помощью штырей, выставляя по уровню. Делают дополнительный ряд кладки и усиливают соединение рамы со стенками с помощью цементного раствора.

После завершения монтажа стенок выполняют обратную засыпку грунта к стенкам, трамбуют грунт.

Внутренняя отделка, прокладка вентиляции и электричества выполняются так же, как и для бетонной ямы. В случае с кирпично-блочной кладкой также можно сразу закладывать ниши для электрооборудования и инструмента или оформлять их позже, вставлять в кладку трубы вентиляции.

Отделка смотровой ямы изнутри

Если в канаве ремонтник проводит немного времени, качество и особенности внутренней отделки не принципиальны. Однако для удобства и эстетичного вида все же рекомендуется использовать отделочные материалы.

Одним из самых популярных способов является штукатурка. При этом желательно добавлять в раствор присадки с антибактериальным эффектом – чтобы предотвратить развитие плесени и грибка – а также выполнять окрашивание стенок.

Очень удобна отделка внутри с помощью керамической плитки. Ее легко очищать от любых загрязнений, сложнее пораниться о неровные стенки при неосторожном движении.

Обратите внимание: контрастная отделка периметра смотровой ямы, а часто и подсветка – не прихоть и не дань эстетике! Это элементарная мера предосторожности. Так легче заметить края ямы и меньше риск провалиться в нее.

При оформлении ступеней использовать гладкую, скользящую плитку нежелательно – лучше устроить резиновые или металлические накладки на ступени.

Если такой возможности нет, стоит предпочесть нескользящую плитку.

Расположенные вертикально или с малым наклоном металлические/деревянные лестницы необходимо снабжать перилами хотя бы в верхней части.

Вместо деревянных щитов удобно применять решетчатые накладки на смотровой люк.

Вентиляция и освещение

Полностью раскрыть эти темы здесь не получится, однако стоит обратить внимание на основные схемы устройства вентиляции и освещения в смотровой яме.

Особенно значимо наличие приточно-вытяжной вентиляции, если со смотровой ямой соседствует погреб, как это часто бывает в гараже.

Для большей эффективности лучше разделить системы вентиляции для погреба и смотровой ямы.

При планировании электропроводки в гараже можно придерживаться следующей схемы.

При этом имеет смысл предусмотреть управление освещением смотровой ямы из двух-трех мест.

Заключение

Рекомендуем обустроить смотровую яму сразу же при сооружении гаража. Это не слишком сильно увеличить общую трудоемкость работ, но позволит избежать лишних затрат труда потом – когда придется разбирать или ломать уже оформленный пол или менять планировку помещения.

Как построить и оборудовать смотровую яму в гараже своими руками

Смотровая яма в гараже позволяет облегчить и сделать более безопасным проведение большого числа ремонтных и профилактических работ на автомобиле. В большинстве случаев яма успешно заменяет подъемник, который доступен лишь автомастерским. Наем строителей для создания и обустройства смотровой ямы обойдется в изрядную сумму, поэтому многие предпочитают строить яму самостоятельно. Прочитав статью, вы узнаете, как самостоятельно рассчитать яму исходя из своего роста, а также как выкопать и обустроить ее.

Как рассчитать смотровую яму

При расчете ямы необходимо учитывать следующие параметры:

• глубину ямы до и после обустройства;
• ширину ямы до и после обустройства;
• длину ямы до и после обустройства;
• тип спуска в яму.

Глубина, ширина и длина ямы до и после обустройства

Глубина зависит от типа ямы и роста человека, который будет в ней чаще всего работать. Ямы бывают двух типов – стоячие и сидячие. Разница между ними в глубине. Сидячая яма позволяет комфортно работать в ней, сидя на стуле или табурете. Такая яма полезна людям, которые самостоятельно обслуживают и ремонтируют автомобиль, но по каким-то причинам не могут долго оставаться на ногах. Недостаток такой ямы – более сложное передвижение по ней. Стоячая или ростовая яма не мешает свободному передвижению, поэтому подходит для большей части водителей и автовладельцев. Чтобы определить оптимальную высоту сидячей ямы, сядьте на стул или табурет, который будете использовать в ней и измерьте расстояние от пола до макушки. Отнимите от него 5 см и получите высоту сидячей ямы. Точно так же определите высоту ростовой ямы – ваш рост минус 5 см. К полученной глубине прибавьте 20 см, которые необходимы для заливки дна ямы бетоном.

Ширина готовой ямы должна быть на 5 – 10 см уже минимального расстояния между внутренней стороной колес задней оси. Ширина ямы до обустройства зависит от способа отделки стен и крепления защиты. Если вы будете обкладывать стены ямы кирпичом «в четверть», то ширину необходимо увеличивать на 20 – 25 см. Если будете заливать стены железобетоном, то необходимо увеличить ширину на 20 см. Если же решили обложить стены « в полкирпича», то необходимо увеличить ширину на 40 см. Наиболее эффективны обкладка стен в полкирпича и заливка бетона, в этих случаях не требуется создавать отдельную площадку для крепления порогов безопасности. Самое простое – залить стены железобетоном, самое дешевое – обложить кирпичом в четверть.

Рассчитывая размеры ямы, помните – если вы хотите накрывать ее деревянными, металлическими или какими-то другими щитами в целях безопасности, то ширина после обустройства будет на 10 см меньше. В такой яме меньше пространства для манипуляций с крупногабаритными агрегатами, зато она безопасней в эксплуатации. Как именно сделать, каждый решает самостоятельно.

Длина ямы зависит от размеров гаража и ваших возможностей. В любом случае она не должна быть короче длины автомобиля. В противном случае обслуживание машины будет сопряжено с серьезными неудобствами. Оптимальная длина ямы равна длине автомобиля от бампера до бампера плюс 1 – 2 метра. В такой яме вы сможете оборудовать удобный спуск и без проблем получите доступ к любому агрегату автомобиля.

Тип спуска в яму

В зависимости от ваших возможностей и длины ямы, спуск в нее может быть сделан как в виде бетонных (деревянных,металлических) ступеней, так и по приставной лестнице. Нормальные ступени гораздо удобней и безопасней приставной лестницы, но занимают до 1,5 метров длины ямы и требуют серьезных вложений на этапе строительства. Многочисленные столярные и плотницкие мастерские изготавливают деревянные лестницы различных форм и размеров, поэтому все упирается в ваши финансовые возможности.

Как построить смотровую яму

Определив размеры ямы, разметьте ее контуры на полу гаража. Для этого используйте мел. Середина ямы должна соответствовать середине ворот. Спуск должен быть в дальнем от ворот конце ямы, это позволит, при необходимости, заезжать на яму лишь частично. Разметив яму, приступайте к земляным работам.

Земляные работы

В первую очередь пробейте бетонный пол. Для этого можно прорезать его по контуру с помощью болгарки и алмазного диска, или воспользоваться отбойным молотком. Пробив бетон, углубляйтесь в землю. Каждые 10 см проверяйте вертикальность стен, это позволит избежать трудностей во время обустройства ямы. Если позволяют время и здоровье, можете выкопать яму самостоятельно, если же нет, наймите строителей. Грунт убирайте в такое место, где он не будет мешать ни вам, ни вашим соседям. Грунта будет 10 – 20 кубометров, в зависимости от типа ямы.

Заливка пола

Выкопав яму, уплотните дно с помощью виброплиты. Если ее нет, можно воспользоваться обычной гирей 16 – 32 кг. Насыпьте на дно ямы 5 см песка, сверху 5 см щебня. Сделайте армирующую сетку из стальной или стекловолоконной арматуры. Ячейки сетки длиной и шириной 10 – 20 см (не критично). Высота сетки над уровнем щебня 5 — 7 см. Такую высоту можно обеспечить кусками кирпича (6 см), так деревянными брусками или обрезками арматуры. Приготовьте бетон из шести объемных частей песка, восьми частей щебня, двух частей цемента марки не ниже М-400 и одной части воды. Если бетон Марки М-30, сократите количество песка и щебня на 10 – 15 %. Желательно делать такой раствор в бетономешалке. Если в вашем районе высоко поднимаются грунтовые воды (во время копки ямы извлекали влажный грунт), то добавляйте в раствор жидкое стекло из расчета стакан на 5 литров воды.

Приготовление бетона

Если же вы делаете бетон вручную, добавьте в него пластификатор, который продают в хозяйственных и строительных магазинах. Если купить пластификатор не получилось, используйте жидкое мыло из расчета 200 – 300 грамм на мешок цемента. Вместо жидкого мыла можно применять натертое с помощью обычной кухонной терки хозяйственное мыло из расчета 1 брусок на 2 – 3 мешка цемента. Мыло необходимо растворить в небольшом количестве воды (стакан на брусок) и добавить вначале перемешивания бетона. Заливайте бетон и разравнивайте с помощью двух досок – одна длиной метр, другая 2,5 метра. Проверяйте горизонтальность пола с помощью строительного уровня. Залив бетон дайте ему выстояться неделю, после чего приступайте к возведению стен ямы.

Возведение стен

Технология кладки кирпичных стен в четверть и в полкирпича во многом одинакова. Раствор для кладки делайте из девяти частей песка, трех частей цемента и одной-двух частей воды (зависит от влажности песка). Желательно перед работой положить кирпичи в воду на 10 – 30 минут. Чтобы стенки получились ровными, используйте лазерный уровень или тонкую веревку, которые обозначат линию укладки кирпичей. Уложив два ряда, проверьте с помощью уровня вертикальность стены. Расстояние от кирпича до грунта стены должно быть как минимум 6 см. Положив каждые 3 ряда «в четверть» или 6 рядов «в полкирпича», засыпайте пространство между кирпичами и грунтом песком.

Чтобы сделать бетонные стены, необходимо закрыть грунт стен ямы целлофановой или полиэтиленовой пленкой, установить арматуру и поставить опалубку из досок, железа или пластика. Для армирования используйте такую же арматуру, как и для пола. Если используете стеклопластиковую арматуру, необходимо вставить 3 – 4 стальных прута диаметром не меньше 15 мм, которые должны возвышаться над поверхностью пола на 3 – 10 см. К ним будут прикреплены железные уголки порогов безопасности, которые предотвратят осыпание углов стены и не допустят падения автомобиля. Расстояние от этих прутов до опалубки 4 – 5 см.

В хозяйственных и строительных магазинах продают различные варианты опалубки. Если нет возможности купить готовые щиты, сбейте их из досок, фанеры толщиной свыше 1 см, ориентировано-стружечных плит (ОСП) или древесно-стружечных плит (ДСП) толщиной не менее 1,5 см. Желательно собирать два щита, длина которых на 20 – 22 см короче ямы, а ширина равна высоте ямы. Другие два щита шириной на 20 – 22 см меньше, чем ширина ямы а длиной равные глубине ямы. Для соединения самодельных щитов между собой используйте металлические уголки с просверленными в них отверстиями и саморезы по дереву. С помощью таких же уголков и анкерных болтов прикрепите внутреннюю сторону опалубки к бетонному полу ямы в 2 – 3 местах на каждой из длинных сторон и по центру на коротких сторонах. Для заливки стен используйте тот же бетон, что и для пола. Стены заливайте на 1,5 – 2 см ниже уровня пола, это необходимо, чтобы уложить контур и пороги безопасности. Опалубку снимайте через 48 часов. Дайте стенам выстояться неделю и приступайте к укладке контура и порогов безопасности.

Контур и пороги безопасности

Контур из стального уголка предотвращает крошение края ямы. Его делают из стального уголка размером 20 – 50 мм (не критично). Контур из уголка маленького размера обойдется заметно дешевле, но потребует большого числа дополнительных манипуляций. Нарежьте уголок на куски необходимой длины под углом 45 градусов, сварите и уложите на край ямы. Затем обрезки уголка нарежьте таким образом, чтобы из одного уголка получилось две полоски и с помощью этих полосок приварите уголки к торчащей над бетоном арматуре. Если же использовать для контура уголок 50 мм, то достаточно нарезать куски необходимой длины, уложить их на яму, сварить между собой и приварить к арматуре. Подробнее можно прочитать в статье Стапель для кузовного ремонта своими руками.

После того как закрепили уголки контура, обрежьте арматуру вровень с ними. Чтобы создать пороги безопасности (колесоотбойник), которые предотвращают падение автомобиля в яму, необходимо отрезать два куска уголка или трубы шириной 50 мм и длиной, равной длине ямы. Положите их на уголки контура. Если вы будете накрывать яму щитами, то отступите от края 5 см и уложите уголки таким образом, чтобы одна сторона смотрела вертикально, а другая была направлена от ямы. Если же накрывать яму не будете, то укладывайте уголки или трубу порогов безопасности прямо на уголки периметра и приварите к ним. После чего раствором или бетоном сровняйте их с полом. Стены обретут полную прочность только через 30 дней.

Ступени

Чтобы сделать ступени из кирпича или бетона, рассчитайте длину и ширину каждой ступени и лестницы в целом. Эти параметры индивидуальны. Одни в целях экономии материала и места делают узкие высокие ступеньки. Другие делают равную высоту (приблизительно 30 см). Третьи делают ступени высотой 20 и шириной 30 см (в основном в сидячих ямах). При укладке ступеней из кирпича старайтесь рассчитать их таким образом, чтобы обойтись без колки и резки. Технология создания ступеней из кирпича и бетона во многом сходна. Сначала заливают (укладывают) нижнюю ступеньку, которая является основной для следующих. Для бетонной ступени устанавливают опалубку поперек ямы на необходимом расстоянии от края, армируют и заливают бетоном. Через 36 часов опалубку снимают и переставляют для заливки следующей ступени и так до самого верха. Для кирпичных ступеней укладывают на раствор 1 – 3 ступени, затем дают сутки выстояться и кладут еще 3 ступени. Это необходимо, чтобы избежать снижения прочности кладки из-за того, что неудачно наступили на какой-то кирпич.

Закончив пол, стены и ступени ямы, можете обложить ее керамической плиткой или покрасить, чтобы придать более красивый вид. После того как стены обретут крепость, можете закатывать автомобиль на яму и приступать к ремонту или обслуживанию.

Видео — Смотровая яма из пеноблока

 

Смотровая яма в гараже — подбор размеров и обустройство ниши (80 фото)

Удобное техобслуживание и мелкий ремонт авто, который можно проводить самостоятельно, можно обеспечить благодаря смотровой яме. В противном случае придется ложиться на спину под машину, что совсем не гарантирует комфорт при обслуживании. Разберемся, как сделать смотровую яму в гараже.

Размеры и глубина смотровых ям могут быть разными. При сооружении такой ямы самостоятельно, нужно исходить из габаритов автомобиля и своего роста. При этом, в смотровой яме должно быть удобно – чтобы было, где  развернуться. Но шире расстояния между колесами яма быть не должна.

Обычно яму делают шириной больше восьмидесяти сантиметров. Длину ямы определяют по длине авто, к которой прибавляют 1 м. Такой подход обеспечит удобство при работе. Глубину рассчитывают исходя из собственного роста, прибавляя при этом порядка десяти-пятнадцати сантиметров. Если планируется провести под машиной много времени, помочь может небольшая табуретка или деревянный трап.

Всё описанное не является обязательным, сооружая смотровую яму в гараже своими руками, нужно стараться сделать её подходящей именно для себя.

К вопросу о расположении ямы. Как правило, удобнее сделать яму возле стены, чтобы в гараже можно было установить оборудование, шкафы и т.п., где будут размещаться запчасти.

Материал

Рассмотрим, как правильно и из каких материалов сделать стены смотровой ямы. Стены ямы обычно делают из кирпича, строительных блоков или используют монолитный бетон.

При выборе первого варианта предпочтительнее керамика, как наиболее влагостойкий материал. Стоит помнить о толщине кирпича при определении размеров ямы – после выкладывания стен кирпичом или блоками объём ямы уменьшится.

Выбор материала для стен ямы зависит от грунта. Если он является сухим и плотным – смело выбирайте кирпич. В противном случае необходимо использовать армированный бетон.

Бетонные блоки отличаются стойкостью к влаге. При использовании других блоков потребуется гидроизолирующий материал. Блоки из бетона могут без негативных последствий взаимодействовать с влагой, отличаются прочностью и не будут пучится зимой.

Если смотровая яма заливается бетоном, слой такой заливки должен быть, как минимум пятнадцать сантиметров. Также потребуется армирование бетона проволочной сеткой 0,5 см толщины. Вместо сетки возможно установление каркаса. Для него можно использовать арматуру.

Защищаем от воды

Чтобы надежно защитить яму, нужно провести гидроизоляцию снаружи. Такую гидроизоляцию нужно проводить только в процессе сооружения самой ямы. Для рассматриваемой защиты используют пленку либо мембрану из бутилкаучука или аналогичных материалов. Такую защиту нужно выстилать в несколько слоев, герметично закрепляя стыки. При этом плёнка или мембрана должны хорошо прилегать к стенам.

Для полной защиты от воды яму нужно гидроизолировать изнутри. Для этого стены пропитывают специальной обмазкой. В качестве последней нередко используют специальный состав для бассейна либо грунтовку.

Также от влаги может защитить кессон из металлического листового материала. Конструкция представлена коробом, обработанным специальным составом против коррозии. Увидеть кессон наглядно можно, изучив фото смотровой ямы в гараже с кессоном.

Вентиляция

Естественная вентиляция является неотъемлемым элементом смотровой ямы. Сделать её нужно в процессе сооружения ямы. Вентиляцию в смотровой яме также можно сделать своими руками. Для этого, при работе над полом ямы, в нём делают специальное отверстие для отвода воздуха через шланг. После установки шланга его накрывают крышкой.

Дополнительно

При желании к смотровой яме можно подвести электричество, чтобы был свет. При этом не стоит забывать о безопасности и влагоустойчивости.

Также, в тех же целях, не стоит устанавливать розетки с напряжением более 35 Вольт. Лампы в 220 Вольт использовать нельзя.

Дополнительным элементом будет крыша, которая, как правило, является деревянной. Крыша должна быть надёжной, но, при этом, не слишком тяжёлой. Золотой серединой станет толщина в три см, которая обеспечит надёжность и не вызовет проблем при открывании.

Фото смотровой ямы в гараже

Также рекомендуем посетить:

Размеры смотровой ямы в гараже

Работа по постройке смотровой ямы начинается с рытья котлована. Именно тут нужно быть особо внимательным. Нужно учитывать габариты будущей ямы, а также толщину пола и ее стен. Многие интересуются, какие должны быть размеры смотровой ямы в гараже. Все смотровые ямы разные, они отличаются между собой по размерам и методу отделки.

Расчет размеров смотровой ямы

1. Глубина. Глубина смотровой ямы будет зависеть от роста автовладельца. При расчете этого показателя нужно принимать во внимание удобное положение человека во время ремонта машины. Оптимальный вариант высоты ямы должен быть на 10-16 сантиметров больше от роста хозяина гаража, ведь только так можно обеспечить удобный подступ до любого места автомобиля. Человеку должно быть удобно работать в яме с поднятыми руками.
2. Ширина. Ширина смотровой ямы обычно составляет от 75 до 80 сантиметров, но ее можно менять в зависимости от габаритов машины. Ширина зависит от вида и марки автомобиля, а также от автомобильной колесной базы. При расчетах нужно учитывать все возможные модификации.
3. Длина. Длина смотровой ямы должна быть больше, чем длина машины. Если же яма будет длиннее самого автомобиля на метр, как минимум, то хозяин гаража сможет легко входить и выходить из нее. В проекте ямы предусматриваются ступеньки, но если площадь ямы небольшая, то можно пользоваться приставной лестницей.

На что влияют размеры смотровой ямы

1. При строительстве ямы самым первым делом выкапывают котлован. Конечно, это нужно делать, учитывая ее размеры. К примеру, если яма будет по проекту шириной в 80 сантиметров, а глубиной в 170 сантиметров, то высота ее должна быть не более чем 120 сантиметров. Учитывается и толщина стен, тут она будет примерно сантиметров двадцать. В конечном итоге роют котлован с глубиной 190 сантиметров.
2. Разметка котлована выполняется с условием того, что грунт, образующий его стенки будет с конкретным уклоном. При этом параметры ямы должны выдерживаться в пределах, позволяющих сделать работу удобной.

Полезные советы

Если ваш гараж просторный, то при расчете длины ямы не экономьте лишние метры, сделайте комфортный для себя спуск. Если длину можно сделать и побольше, то при подсчетах ширины нужно быть точным. Но если вы планируете покупать другую машину, то ширина в 80 см будет самым оптимальным вариантом. При учете глубины можно накинуть небольшое расстояние в 15 см для подножного мостика. Главное, чтобы вы головой не цеплялись за днище машины, и не пришлось бы проводить время в яме, поджав колени. Также многое будет зависеть от того, где располагается гараж, если он строится на собственном участке, то тут будет место для раздолья. Если места не хватает, то смотровую яму можно сделать и отдельно от гаража. Можно отметить, что сама яма не имеет каких-то очень строгих ограничений по размерам и своему виду. Главное – учесть размеры машины и удобство заезда на нее, а также то, чтобы было удобно в яме перемещаться.

Смотровая яма в гараже – как сделать удобно и функционально?

Смотровая яма в гараже незаменима при ремонте автомобиля своими силами. Ее можно также использовать и для экономии места. Сама смотровая яма – это не что иное, как углубление в центральной части гаража. Прелесть таких углублений в том, что благодаря им мы можем совершать ремонт без особых усилий в труднодоступных местах двигателя и нижней части транспортного средства.

Как вычислять размеры смотровой ямы в гараже?

Строительство смотровой ямы в гараже – идея очень хорошая, но не стоит забывать и о минусах. К ним можно отнести скопление влаги в гараже, а ведь автомобиль может пострадать от конденсата, образующегося в яме. Также такая работа в готовом гараже – это дополнительные хлопоты и расходы, но если вы собираетесь использовать яму, как рабочее место, то это мероприятие окупится с лихвой.

Размеры смотровой ямы в гараже должны соответствовать определенным параметрам. Если вы делаете ее только для своего автомобиля, то можно ориентироваться на его габариты, но стоит учесть, что и автомобиль у вас может со временем меняться. Глубина и ширина смотровой ямы в гараже должны тщательно просчитываться еще и с точки зрения удобства для вас.

Ширина ямы вычисляется так: измерьте, какое расстояние между колесами автомобиля. Но не стоит ориентироваться на этот размер с точностью до сантиметра, так как потом будет тяжело парковаться, и есть вероятность сломать свой автомобиль, провалившись в яму. Слишком маленькое расстояние тоже делать не нужно, потому что будет тяжело развернуться, так что выберите оптимальный вариант, но не меньше одного метра.

Высота ямы зависит только от вашего роста, не стоит делать глубокую яму, если у вас невысокий рост, и наоборот. Протяженность же выбираем по кузову автомобиля, а чтобы было удобно спускаться и перемещаться внизу, берем длину авто и прибавляем к ней 1 метр.

Разметка и гидроизоляция смотровой ямы в гараже

Устройство смотровой ямы в гараже надо начать с разметки. Стоит учитывать, что размеры должны быть на 15-20 сантиметров больше самой разметки, потому что нам потом нужно будет провести гидроизоляцию. После этого предстоит самая тяжелая часть – земляные работы, это порядка девяти кубометров земли. Выкопав грунт, нужно оставить часть для засыпки пазух, также можно сделать специальные ниши для инструмента и прочей мелочёвки. Когда придет время вывозить грунт, окажется, что выкопанная земля по объему больше на 20-25 процентов, чем объем котлована, это следует иметь в виду.

Затем следует выровнять полы ручной трамбовкой и уплотнить их щебнем, который потом можно залить бетоном. Гидроизоляция смотровой ямы играет важную роль, потому что конденсата не избежать в любом гараже, а из-за наличия углубления все будет собираться именно там. Отсюда следует постоянное наличие сырости, грибка, и наверняка постепенно начнет появляться коррозия кузова авто. Для гидроизоляции можно использовать пленку акваизол или бутилкаучук, а также обычный полиэтилен. На полу ее следует стелить на утрамбованный песок до выкладки щебня, а на стенах можно соорудить деревянный каркас, немного углубленный в грунт, и на него прикрепить пленку.

Устройство смотровой ямы в гараже – выкладываем стены и пол

Следующим этапом у нас идут стены и полы. Есть два варианта, как их сделать: можно выложить из кирпича или сделать монолит из бетона. В каждом варианте найдутся как положительные, так и отрицательные стороны. Но монолитный бетон будет намного дешевле кладки, да и, в общем, надежнее и долговечнее. Хотя построить опалубку, выровнять ее и залить – дело хлопотное. Для сооружения потребуется листовая фанера толщиной минимум 18 мм, подпорки и смесь для приготовления бетона.

Пользуясь гидроуровнем, выставите фанерные щиты вертикально и сбейте около них каркас, подоприте его колышками. Дальше готовится бетон и заливается в полученную форму. Простучав щиты для удаления воздуха изнутри, оставляем всю конструкцию до полного высыхания бетона. Затем разбираем ее, бетон проверяем на наличие трещин, пустот и прочих несовершенств. Пол заливается проще, главное – выровнять бетон специальной шваброй до его засыхания.

В яме желательно сделать лестницу из бетона или кирпича, но если будет не хватать места, то можно организовать и обычную компактную, из стальных труб или из бруса. Заключительным этапом может быть отделка ямы кафелем. Для этого достаточно приобрести специальный раствор, плитку, шпатель, крестообразные распорки и замазку. Выкладывать следует с нижнего ряда. Вентиляция смотровой ямы в гараже нужна, но не обязательна, для нее достаточно сделать несколько отверстий в половых досках, закрывающих яму, и воздух будет циркулировать туда и обратно.

Смотровая яма в гараже – что должно быть внутри?

Оснастить смотровую яму стоит различными наборами ключей, начиная от простых гаечных, заканчивая трещотками с различными насадками и удлинителями. Желательно еще туда поместить бочку, специально для замены моторного масла в двигателе. Освещение смотровой ямы в гараже также является важной составляющей. Свет можно провести прямо в углубление (проложить кабель в яму, закрепить там стационарную лампу хорошей мощности), либо использовать переносной светильник.

Не лишним будет расположить прямо в яме различную ветошь и растворители, чтобы все это было в пределах досягаемости рук мастера. Обязательно обзаведитесь упорами для колес автомобиля, даже если ваш гараж не находится на видимом уклоне. Все обилие масел и растворителей может таить в себе опасность, но это нужные в ремонте компоненты, поэтому не забывайте о технике безопасности, и обязательно купите огнетушитель.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Смотровая яма в гараже

Смотровая яма в гараже

Так уж сложилось, что автомобилисты в нашей стране предпочитают «ковыряться» в своих «железных конях» самостоятельно, не всегда доверяя машину специалистам сервисного центра. Действительно, правда в том, что большую часть работ по мелкому и среднему ремонту, а также по периодическому обслуживанию можно проводить самостоятельно. Если у вас есть определенные навыки и желание, не применяйте их каждый раз при замене масла на СТО.Его можно полностью осушить самостоятельно, для этого понадобится лишь смотровая яма.

Содержание

• Особенности конструкции и обустройства
• Планируем, учитываем размеры
• Смотровая яма своими руками
• Нормы — рекомендации для застройщика

Особенности конструкции и обустройства

Смотровая яма в гараже имеет ряд преимуществ, она поможет решить многие вопросы самостоятельно, но имеет один существенный недостаток — это источник повышенной влажности.Даже хорошо утепленная яма способствует образованию конденсата. Дно автомобиля, постоянно стоящее над смотровой ямой, очень подвержено коррозии. И не только днище, но и такие важные несущие конструкции, как лонжероны, от постоянного воздействия влаги могут загнить «один раз». Поэтому специалисты рекомендуют строить гараж таким образом, чтобы в нем было как минимум две зоны для машины: одна с ямой для ремонтных работ, другая без ямы для парковки автомобиля. Если такой возможности нет, то придется соорудить под машину яму, но очень хорошо ее гидроизолировать.

Перед тем, как строить смотровую яму, в обязательном порядке узнайте, каков уровень залегания грунтовых вод в данной местности. Если уровень грунтовых вод выше 2,5 м, от строительства смотровой ямы в построенном гараже придется отказаться. Если строительство гаража еще не началось, а только планируется, то необходимо оборудовать дренажную систему, которая будет отводить воду в коллектор или специальный колодец. При уровне грунтовых вод ниже 2,5 м противопоказаний для строительства нет.

Смотровое отверстие должно быть закрыто, чтобы не повредить днище автомобиля выходящей из него влагой.

Важно! Всегда держите смотровое отверстие закрытым, когда оно не используется. Как бы тщательно он ни был гидроизолирован, он все равно остается источником повышенной влажности. В жаркое лето яму можно осушать. Для этого оставив на несколько десятков часов, а лучше дней, оставьте его открытым. А если есть возможность оставить гараж на даче открытым на несколько дней, будет еще лучше.

Планируем, учитываем размеры

Оптимальные размеры смотровой ямы зависят от габаритов автомобиля, роста и габаритов владельца. Вы можете отрегулировать ширину ямы под нынешнего автовладельца, но это не всегда целесообразно. Ведь автомобили меняются, со временем вам захочется иметь новый, другой, а размеры смотровой ямы подогнать под старую. Что делать? Сразу сделайте ширину более-менее стандартной.

Ширина смотровой ямы должна быть такой, чтобы учесть размер колесной базы транспортного средства и габариты его владельца.Если «база» более-менее стандартизирована, а у хозяина не более средних размеров, то желательно сделать яму стандартных размеров. Для большинства автомобилей ширина универсального смотрового отверстия составляет 75-80 см.

Глубина смотровой ямы рассчитывается в зависимости от роста хозяина. Он должен быть таким, чтобы, стоя в полный рост, было удобно «добраться» до любого агрегата. В то же время, не наклоняясь и не приседая. Оптимальной считается, что глубина ямы должна быть на 10-15 см больше, чем рост хозяина.

Важно! Яму желательно выкопать достаточно глубоко. Даже если глубина будет слишком большой, в любой момент можно поднять пол или положить что-нибудь на дно ямы.

Смотровая яма должна располагаться посередине относительно входа в гараж для удобства маневрирования автомобиля

Длина смотровой ямы может варьироваться в зависимости от длины транспортного средства или предпочтений владельца. Яма считается на 1 м длиннее машины, поэтому с нее легко спускаться и подниматься..

Важно! Яма может быть короткой, если ремонт планируется проводить вместе. И он может быть долгим, если габариты гаража рассчитаны на две машины в очереди, идущей «поездом».

Итого получаем, универсальную смотровую яму — размеры: 5 / 0,8 / 2. Где 5 м — длина, 0,8 м — ширина, 2 м — глубина.

Смотровая яма своими руками

Схема устройства смотровой ямы в гараже

Перед началом строительства в обязательном порядке необходимо проверить уровень грунтовых вод.Если он выше 2,5 м, то сделаем водоотвод. Если ниже 2,5 м, дренаж не требуется. Рассмотрим вариант устройства смотровой ямы, требующей дренажа грунтовых вод. Как мы уже говорили, это возможно только на этапе строительства самого гаража.

Устройство смотровой ямы в гараже начинается с рытья котлована:

1. Рассчитываем глубину котлована с учетом глубины смотровой ямы + толщина пола + толщина гидроизоляционного слоя + толщина слоя «подушка».На ширину ямы прибавьте к ширине ямы 40-50 см. Роем ​​канаву со всеми припусками.
2. Засыпаем 10 см слоем щебня, трамбуем. Засыпать 5-сантиметровым слоем песка, также утрамбовать.
3. По периметру выкапываем дренажные траншеи глубиной 30-50 см.
4. На дно траншеи расстилаем геотекстильное полотно, заворачивая его края на 80 см за стены траншеи.
5. Засыпаем 5 см слоем щебня. Сверху укладываем специальные дренажные трубы.

Важно! В качестве дренажных труб используются перфорированные керамические, пластмассовые и асбоцементные трубы.Для их функциональности при укладке делается уклон 1 см на 1 метр.

6. Засыпьте 20 см слоем щебня и оберните полученную конструкцию краями геотекстиля.

7. Пол будущей ямы засыпают небольшим слоем глины, утрамбовывают.

8. Укладываем рулонную гидроизоляцию. Подойдет и полиэтиленовая пленка, и рубероид.

9. Делаем опалубку для пола, устанавливаем арматурный каркас или сетку и заливаем бетоном. Желательно использовать водостойкий бетон.

10. Когда пол полностью высохнет, снова сделайте его водостойким.

Важно! Для возведения стен можно выполнить кладку из кирпича, а можно залить монолитным бетоном. В случае высокого уровня грунтовых вод, целесообразнее было бы сделать стены монолитными.

11. Поэтому на утрамбованных стенах слой глины, который послужит нам глиняным замком.

12. Укладываем гидроизоляцию, совмещаем с гидроизоляцией пола, тщательно обрабатывая трещины, стыки и края.

13. Подготавливаем опалубку для стен, армируем и заливаем бетоном.

14. После полного высыхания переходите к отделке стен и пола. Стены можно оштукатурить, отделать плиткой, стеклопластиковой плиткой и т.д ..

15. Сверху устанавливаем так называемую страховочную рейку, чтобы машина не наехала в яму. Для этого можно использовать металлический уголок 60 мм. Из него свариваем каркас по длине и ширине ямы. Укладываем на яму и забетонируем.

Каркас из металлического уголка будет опорой для досок, закрывающих яму

16. Каркас из угла послужит нам не только страховкой, но и удобной опорой для досок, закрывающих яму. Покупаем доски толщиной не менее 40 мм. Обрежьте их до необходимого размера и уложите в рамку.

Важно! Если использовать доски меньшей толщины, то при случайном наезде на них автомобиля они треснут. А доска «сорок» или даже «пятьдесят» с легкостью выдержит столкновение 2-х тонн транспорта.

Для лучшей гидроизоляции смотровой ямы можно натянуть на нее толстую полиэтиленовую пленку и придавить досками, установив их в каркас. Эта уловка поможет избежать образования конденсата на днище автомобиля.

Лестница из крашеного металла проста в эксплуатации: ее можно закрепить на любой стене и при необходимости легко снять

Для удобства спуска в яму , в нем могут быть предусмотрены ступеньки с удобной для хозяина стороны. А можно сделать лестницу, которая не займет много места и при необходимости легко снимается.Делать лестницу деревянной нежелательно из-за повышенной влажности в яме. Оптимальная лестница из крашеного железа.

Стандарты — инструкция для застройщика

Если вас интересует, есть ли какие-либо документы, регламентирующие устройство смотровой ямы в гараже, то ответ — да. Такие документы есть, их перечень можно найти в таблице №1.

Нормативные документы, регламентирующие строительство и эксплуатацию смотровых ям

Помните, стоит ли оборудовать смотровую яму в гараже или нет, желательно еще до строительства. гараж.Это позволит выполнить все необходимые рекомендации по устройству гидроизоляционных и дренажных работ. Полностью построенная смотровая яма для защиты автомобиля от нежелательной влаги.

Смотровая яма, строение

Смотровая яма, строение

, , Смотровая яма, строение ,

Это была одна из тех вакансий, которые вы тогда считали хорошей идеей, когда-то строительство началось, и все пошло не так, как планировалось, я бы хотел, чтобы я никогда не начинал это и единственный выход был потратить свой выход!

Апрель 2011 года был первым днем, план состоял в том, чтобы заглубить яму для технического осмотра автомобилей. привод, чтобы, когда он не использовался, он был полностью закрыт и поэтому яма должна была быть достаточно узкой, чтобы вместить маленькую машину, которую мы был (Fiat Punto), но достаточно крепкий, чтобы когда наш 3.5т дом на колесах был над этим стены не рухнули вместе со мной, к тому же это должна была быть правильная высота что я могу комфортно работать под автомобилем или фургоном и нужной длины, чтобы я может добраться как минимум до половины нижней части фургона, не выпирая через тротуар (тротуар для посетителей из США).

Первым этапом было подтверждение того, что разрешение на строительство не подавалось, что было во-вторых, не было никаких скрытых служб, которые могли бы остановить я поднял люки, чтобы проверить направление труб, и написал в газ, электричество, телефон, водоснабжение и все вернулось нормально, единственное, что мне пришлось убрать с дороги, это бронепровод, идущий к наружному освещению, что было легко, поскольку я его установил.

После того, как были определены размеры, я начал исследовать арматуру. стальные стержни и требуемый тип бетона, на основе этого я нарисовал план арматуры что дало мне необходимое количество стали и бетона.

Я исследовал, используя конструкцию с резервуаром, просто выкапывая яму и погружаясь в него, меня беспокоил высокий уровень грунтовых вод, который у нас здесь, и если вы погуглите «гидростатическое давление». Это примеры того, как бассейны имеют просто был вытолкнут из-под земли, не очень хороший взгляд!

Я решил использовать 18-миллиметровую фанеру, чтобы сделать форму «ставни», хотя дерево было бы потрачено впустую, в конечном итоге это все равно было дешевле, чем нанимать на заказ сталь панели от местного поставщика.

На следующей серии изображений показана конструкция с разметки. ямы в готовую яму, я упомянул в начале о вещах, не как и ожидалось, я сделал ошибочное предположение, что после того, как яма была вырыта, Я мог бы уйти, не подпирая бока (я знаю, что это было глупо!), В любом случае к счастью, тогда я не был в яме, но стороны провалились, теперь Проблема, которую это представило, заключалась в том, что это стоило исправить.

Стоимость возросла, так как мне нужен был бы JCB, а не мини-экскаватор, чтобы черпать из-за того, что теперь требуется увеличенный вылет стрелы, мне также понадобятся два более 12 м2 пропускается по цене 110 фунтов стерлингов.00 каждый, не говоря уже о дополнительной засыпке хорошо те стороны, с которых соскользнула глина, в целом мигающий кошмар, Итак, заполняю ли я лот и сокращаю убытки, трачу ли из него руду, ну и остальное это история, и год спустя кредитная карта была окончательно погашена :-).

Все шло отлично до этого момента … потом ……..

Борта карьера обрушились на следующий день после того, как я его выкопал поддержите их, земля — ​​тяжелая глина, которая соскользнула, оставив выступ, это нависали земля и сено, так как земля, на которой был построен дом, когда-то была поле фермеров.

Итак, изменив план, я решил построить сталелитейный завод. за пределами ямы и окружить ее опалубочным слоем, а экскаватор должен поднять в яму ……

Удаление формы ……..

Застрять и прикрыть, никогда не узнаешь.

Верх

Зачем нужны ямы | Премьер Питс

В течение многих лет складывалось общее понимание, что подъемники были признанным способом для операторов гаражей проводить техническое обслуживание и осмотр автомобилей.Однако за последние десять лет или около того росло понимание того, что ямы для испытаний транспортных средств могут многое предложить.

Факторы, которые необходимо учитывать, включают:

• Экономический
• КПД
• Условия труда
• Безопасность

• Затраты на начальную установку
Обычно затраты на начальную установку лифтов ниже. Однако очень трудно сравнивать, среди прочего, это зависит от длины ямы для транспортного средства, условий установки, установленных аксессуаров и т. Д.С другой стороны, стоимость лифта зависит от типа и качества, поскольку некоторые типы подземных лифтов более дороги.
• Высота крыши
Автомобильные ямы можно использовать в зданиях с более низкими крышами.
• Эксплуатационные расходы
Именно здесь ямы для автомобилей побеждают. Однажды установленная яма может длиться вечно. Светильники и защитные кожухи могут нуждаться в замене время от времени, но, кроме повторного распыления, новые стальные сборные ямы имеют очень мало других эксплуатационных расходов.
Лифты нуждаются в постоянном обслуживании и замене запчастей. Вдобавок ко всему у них ограниченная жизнь.
• Полы
Лифты также могут привести к образованию трещин в полу. Следует учитывать прочность пола. Кроме того, если в стойки не будут встроены большие, хорошо закрепленные болтами основания, постоянное использование может привести к ухудшению состояния бетонных полов. Полы низкого качества могут привести к неустойчивости лифтовых стоек.
• Гибкость
После установки трудно переместить существующую яму, в то время как, с другой стороны, подъемники можно легко переместить на новое место с относительно низкими затратами.

• Повышенная проходимость транспортных средств — быстрее и проще устанавливать и убирать автомобили на яме.
• Отсутствие простоев на обслуживание приямка.
• Приямок позволяет работать под автомобилем одновременно с работой над ним.
• С лифтами легче дойти до других частей мастерской за инструментами и т. Д. Однако теперь доступны ямы со встроенными подземными мастерскими.
• Ямы могут иметь встроенные блоки проверки тормозов, которые трудно встроить в лифты.
• Имеются ямы, позволяющие мыть автомобиль под днищем.
• Две основные проблемы с лифтами — это обеспечение хорошего направленного освещения, а при использовании пневматической подвески существует вероятность повреждения устройства.

Традиционно ямы имели плохую репутацию среди механиков. Они выглядели как грязные осыпающиеся ямы в земле, построенные неправильной глубины. Кроме того, утечка воды была проблемой, часто приводившей к тому, что механики работали в воде по щиколотку.Освещение и удаление дыма было плохим. Современные сборные карьеры преодолели все эти проблемы, и в результате они стали гораздо более приятным местом для работы.

Ямы

имеют репутацию небезопасных мест по двум основным причинам:

• Люди падают в
• Образование дыма, вызывающее ухудшение здоровья и вероятность взрыва.

Очень часто безопасность карьера оценивается на очень старых объектах, построенных 30/40 лет назад, когда здоровье и безопасность не принимались во внимание.

Эта цитата взята из последнего отчета Управления здравоохранения и безопасности «214. Смотровые ямы по-прежнему часто встречаются в помещениях МВР, и оценка рисков на рабочем месте вполне может показать, что они являются наиболее безопасным вариантом при работе с дизельными автомобилями »

Зато у лифтов есть проблемы с безопасностью:

• Известны случаи обрушения лифтов.
• Машины упали.
• Кабели, проложенные по полу, создают опасность споткнуться.
• Другой транспорт, маневрирующий в мастерской, может удариться о подъемник.
• Оборудование оставлено лежать на полу.
• Плохое состояние пола может привести к нестабильности стоек.

Была проделана большая работа по преодолению проблем безопасности, связанных с карьерами, в том числе;

• Разработка защитных чехлов. Они могут варьироваться от верхней части диапазона электрически выдвигающихся алюминиевых крышек до бюджетных крышек с ручным управлением.
• Установка оборудования для удаления дыма для автомобилей, работающих на бензине или газе.
• Предохранительные огни, которые безопасны для любых паров, которые могут задерживаться в яме, опять же, для бензиновых или газовых транспортных средств.

Ямы, таким образом, стали очень безопасными как для людей, работающих в них, так и для других людей, идущих в мастерской.

Также ямы дают ощущение безопасности, в то время как с лифтами всегда возникает ощущение необходимости полагаться на какие-то механические или электрические устройства. Это особенно сложно при работе с большим резюме или автобусом.

Как видно, как у карьеров, так и у подъемников есть свои преимущества и недостатки. В основном, с появлением сборных котлованов, многие недостатки, присущие котлованам, были преодолены.В результате экономика тестирования и технического обслуживания транспортных средств, использующих ямы, будь то легковые автомобили, фургоны, грузовики, поезда или автобусы, трансформируется как в повседневной, так и в оценке срока службы.

Инспекционные ямы класса 4 и 7

Мы производим смотровые ямы класса 4 и 7 в соответствии с высочайшими стандартами и имеем сертификат CE согласно EN 1090-2 Exc 2.

Наши специалисты по контролю качества и квалифицированная рабочая сила произвели более 150 смотровых и рабочих ям за последние пятнадцать лет.

Концепция заключается в производстве водонепроницаемой смотровой ямы с интегрированными услугами и оборудованием, чтобы сделать рабочую среду техников более эффективной и удобной для работы.

Ямы

доставляются с нашего завода в Херефорде на грузовиках с HIAB или забираются заказчиком, чтобы обеспечить разгрузку на месте непосредственно в предварительно вынутую площадку. Установка с этого момента может занять всего 3 дня, а предварительно установленное воздушное и электрическое оборудование может означать, что его можно просто подключить к услугам на месте.

Установка

может быть выполнена компетентным инженером-строителем или строителем, так как полные чертежи земляных работ и пошаговые инструкции по установке прилагаются ко всем смотровым ямам. При необходимости всегда доступна помощь по телефону. Для получения полной стоимости установки, пожалуйста, обращайтесь.

Установка Honda Uk 2015.

Технические характеристики

Class 4 : длина 6 метров. Рабочая длина 4 метра. Внутренняя глубина 1650 мм.Внутренняя ширина — 900 мм или 1 м.

Class 7 : длина 7,5 м. Рабочая длина 6 метров. Внутренняя глубина 1650 мм. Внутренняя ширина — 900 мм или 1 м.

Боковой туннель метро и опция тестера тормозов с раздельной платформой.

Все смотровые колодцы Tecnik производятся в соответствии со стандартом BS EN 1090-2: 2008 + A1: 2011 Exc 2., на который компания Tecnik Engineering ltd аккредитована.

Мы проводим ежегодный аудит «Заводской производственный контроль» ( FPC .) Порядок действий. Это гарантирует, что все материалы сертифицированы по классу S275 или S355. Оборудование мастерской откалибровано. Все сварщики закодированы. Структурные расчеты поставляются для всех производимых нами конструкций, и на каждую смотровую яму выдается Декларация производительности ( DOP .). Это стало обязательной обязанностью в 2013 году, поскольку смотровые ямы классифицируются как несущие конструкции. В рамках «Положения о строительной продукции». ( CPR .) Таким образом, каждая яма имеет маркировку CE .

Боковые стенки прессованы из листовой стали марки С275 толщиной 5 мм. Полностью сварен швом. Эта дополнительная толщина стали выдерживает гидравлическое давление бетона во время установки. Углубления, которые также проходят по всей длине ямы, вмещают фонари, розетки на 110 В и воздуховоды, сохраняя рабочую зону открытой и облегчая рассеивание света на днище автомобиля, а также в рабочую зону. В основании каждой ямы установлены двойные боковые поручни, позволяющие использовать выдвижную приподнятую платформу для получения дополнительной высоты для оператора, если это необходимо.

Полы, спрессованные от 6 мм у основания дюбар, со стальным желобом и угловыми распорками под полом, готовые для прикручивания к бетонному основанию с центрами менее 1 м. Все полностью сварено швом. Это обеспечивает легкость укладки и выравнивания на месте при прикручивании болтов к предварительно установленному бетонному основанию. Существенные подкосы предотвращают подъем пола под давлением, создаваемым во время бетонирования.

Каналы домкрата полной длины 150 × 75 PFC. (канал.) Они установлены с допуском + 2-2 мм.Это позволяет приямка формировать точный уровень бетона последнего этажа, более чем достаточно точный для целей испытательной станции VOSA. Это также позволяет роликовому домкрату беспрепятственно перемещаться по яме.

Цельные стальные лестницы и лестницы, соответствующие строительным нормам K1.

Встроенный стальной поддон с соответствующей крышкой в ​​полу. Дно ямы изготовлено с небольшим уклоном от обоих концов, ведущих к отстойнику, что позволяет безопасно удалять любые пролитые жидкости с одной области.

Ямы тщательно очищаются и обезжириваются перед нанесением двух внешних слоев грунтовки на основе фосфата цинка. Стены и опорная балка изнутри загрунтованы белой цинк-фосфатной грунтовкой с последующим верхним слоем блестящей белой эмали. Пол дважды покрыт черной цинк-фосфатной грунтовкой.

Для смотровых ям класса 4/7 мы можем предварительно настроить лотки и кассеты для литья, чтобы в них можно было разместить детекторы люфта и радиальные пластины большинства производителей, что избавляет инженеров-строителей от неудобств и ответственности при установке опалубки или установке лотков для оборудования в правильных местах для установки.
Если ваш гараж кажется слишком маленьким или неудобной по форме для тестовой полосы, мы можем интегрировать туннель метро или тестер тормозов с раздельной платформой, чтобы сжать тестовую зону до минимума. Это означает, что вы можете заказать яму Tecnik, готовую для вашей конкретной схемы расположения испытательной станции.
Полные чертежи земляных работ и инструкции по установке прилагаются ко всем смотровым ямам и, при необходимости, по телефону. Наши смотровые ямы обычно состоят из стали на 20% толще, чем у наших конкурентов.

Пожалуйста, позвоните или напишите Нику Джексу за советом и ценами.

Чтобы просмотреть полный список доступных аксессуаров, щелкните на странице аксессуаров.

Требования к инспекционной станции

ГОСУДАРСТВЕННАЯ ПОЛИЦИЯ ЗАПАДНОЙ ВИРДЖИНЫ
МИНИМАЛЬНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ К ИНСПЕКЦИОННОМУ ПУНКТУ

1. Должен быть гараж, предлагающий населению общий автомобильный ремонт тех предметов, на которые распространяется процедура проверки.

Пространство — минимальные требования

1.Одна автомобильная инспекционная станция — 12 футов x 25 футов — 300 квадратных футов с одобренным тестером фар или одобренным экраном.

Одна станция технического осмотра автомобилей — 12 футов на 45 футов — 540 квадратных футов с одобренным тестером фар или одобренным экраном с измерителем мощности.

2. Осмотр двух автомобилей размером 24 ‘x 25’ — 480 квадратных футов с помощью утвержденного тестера фар.

Две станции технического осмотра автомобилей — 24 ‘x 45’ — 1080 квадратных футов с одобренным тестером фар или одобренным экраном с измерителем мощности.

3.Три станции техосмотра автомобилей — 36 футов x 25 футов — 900 квадратных футов с утвержденным тестером фар.

Осмотр трех автомобилей — 36 футов x 45 футов — 1 620 квадратных футов с помощью утвержденного тестера фар или утвержденного экрана с измерителем мощности.

4. Смотровая полоса должна располагаться на ровном бетонном полу, без ям для жира, промывной ямы или других препятствий. (Это пространство будет оставаться открытым и доступным для осмотра.) Деревянные полы не допускаются.

5. В дополнение к обозначенной инспекционной полосе или полосам необходимо дополнительное пространство размером 12 футов на 25 футов для технического обслуживания и ремонта.

6. Вход — свободный выход на улицу или шоссе. Высота двери должна быть не менее восьми (8) футов и должна быть не менее восьми (8) футов в ширину.

7. Все станции, лицензированные после 1 января 1985 г., должны быть оборудованы обогреваемыми комнатами отдыха, разрешенными для общественного пользования.

8. Все станции, лицензированные после 1 января 1985 г., должны иметь рабочий телефон.

Персонал

1. Инспекционные станции должны иметь по крайней мере одного квалифицированного механика-инспектора для каждой эксплуатируемой инспекционной полосы.

2. Проверки будут проводиться только уполномоченными механиками-инспекторами.

Оборудование и инструменты

1. Ниже приводится список минимального набора инструментов и оборудования, которые должны быть доступны на официальной станции инспекции для использования официальным инспектором-механиком:

1. Рабочий стол
2. Съемник колес
3. Домкраты
4. Тиски
5. Переносные фонари
6. Настольный шлифовальный станок
7. Набор торцевых ключей
8.Ключи трубные
9. Носок калибра
10. Паяльник
11. Лампочки — разные типы
12. Датчик глубины протектора
13. Изолированные провода разных размеров
14. Стеклоочистители, щетки и рычаги в ассортименте
15. Измерительная лента и Правило
16. Утвержденное устройство для световых испытаний:
A. Измерительный прибор выходного сигнала Aimer 7/8 «
B. Экран прицеливания 7/8 «Измеритель выходной мощности
C. Фотоэлектрический прицел (Output Meter Incorporated)
17.Инструмент для измерения допусков шаровых шарниров
18. Пробойник (1/4 «) для осмотра стикеров и скребок для удаления стикера
19. Микрометр, шкала 1/64 «
20. Одобренный измеритель оттенка окон

2. Все инструменты и оборудование должны постоянно находиться в хорошем рабочем состоянии.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Если гараж не соответствует минимальным требованиям на момент расследования, заявка не будет рассматриваться для назначения в качестве официального пункта проверки.

Минимальные требования только для станций техосмотра мотоциклов

1. Должен быть установленный гараж. Потребуется соответствие минимальным требованиям.

Пространство — минимальные требования

1. Две полосы 12 ‘x 10’ с утвержденным тестером головного света — 240 квадратных футов на одну полосу.

2. Длина двери 7 футов x 8 футов.

Оборудование и инструменты

1. Ниже приводится список минимальных инструментов и оборудования, которые должны быть доступны на Станции официальной инспекции для использования официальным инспектором-механиком:

1.Верстак
2. Съемник колес
3. Домкраты
4. Тиски
5. Переносные фонари
6. Настольный шлифовальный станок
7. Набор торцевых ключей
8. Трубные ключи
9. Паяльник
10. Полный набор ручных инструментов для механиков
11. Лампочки — разные типы
12. Датчик глубины протектора
13. Изолированный провод — разные размеры
14. Рефлекторные отражатели
15. Линзы заднего фонаря — Ассорти
16.Зеркала
17. Измерительная лента или правило
18. Утвержденное устройство для световых испытаний:
A. Измерительный прибор выходного сигнала Aimer 7/8 «
B. Экран прицеливания 7/8 «Измеритель выходной мощности
C. Фотоэлектрический прицел (Output Meter Incorporated)
19. Пуансон
20. Микрометр, масштаб 1/64 «

Стальная сборная смотровая яма — одна деталь

Номер позиции eBay:

292049102092

Продавец принимает на себя всю ответственность за это объявление.

ythgirB lraC

ДРОФРУБ

ЕУНЕВА ЭТ 52

МАШИНА HCIVRON

клофрон

РТ8 21РН

МОДНИК ДЕТИНУ

: enohP99918730610

: liamEmoc.liamg@dtlenutitlum

Описание товара

Состояние:		Номер детали производителя:	Не применяется
Торговая марка:	Безымянный	Страна / регион производства:	Соединенное Королевство
EAN:	Не применяется

Информация о продавце

Multitune GE Ltd

Карл Брайти

Берфорд

Авеню 25,

Роксхэм Норвич

Норфолк

NR12 8TR

Соединенное Королевство

Регистрационный номер компании: 05661469

Номер плательщика НДС:

Я выставляю счета с отдельно указанным НДС.

Политика возврата

После получения товара отмените покупку в течение	Стоимость обратной доставки
14 дней	Покупатель оплачивает обратную доставку

Покупатель несет ответственность за возврат почтовых расходов.

Продавец принимает на себя всю ответственность за это объявление.

Почтовая оплата и упаковка

Стоимость пересылки не может быть рассчитана. Пожалуйста, введите действительный почтовый индекс.

Местонахождение товара: Wroxham, Norwich, United Kingdom

Почтовая оплата в: Великобритания

Исключено: Боливия, Гаити, Либерия, Никарагуа, Туркменистан, Парагвай, Маврикий, Сьерра-Леоне, Венесуэла

Изменить страну: -Выбрать-Соединенное Королевство Доступно 1 ед.Введите число, меньшее или равное 1. Выберите допустимую страну.

Почтовый индекс: Пожалуйста, введите действительный почтовый индекс. Пожалуйста, введите до 7 символов для почтового индекса

Налоги
Цена указана с учетом НДС.Окончательная стоимость может отличаться в зависимости от адреса доставки. Учить больше

Платежные реквизиты

Способы оплаты
	Принято, право на получение кредита PayPal определяется при оформлении заказа. Типичный пример Скорость покупки в год (переменная) 21,9% Типичная годовая процентная ставка (переменная) 21,9% годовых Предполагаемый кредитный лимит 1 200 фунтов стерлингов Агентство FCA уполномочило eBay Marketplaces GmbH (Helvetiastraße15-17, 3005, Bern, Switzerland) осуществлять кредитное брокерство для ограниченного круга поставщиков финансовых услуг.Мы можем получить комиссию, если ваша заявка на кредит будет удовлетворена. Финансирование предоставляется PayPal Credit (торговое название PayPal (Europe) S.à.r.l. et Cie, S.C.A., 22-24 Boulevard Royal L-2449, Люксембург). Принять условия. При условии утверждения кредита.

Сборные заглушки | Мастерские по ремонту грузовиков и автобусов

Этот тип ямы для обслуживания, также называемый ямой для обслуживания, идеально подходит для операторов грузовиков или автобусов, которым требуется быстрое и экономичное техническое обслуживание.

Построенные более 30 лет на нашем производственном предприятии в Сиднее, приямки Hartex полностью сборные и оборудуются вне строительной площадки, что обеспечивает самую быструю установку приямков для грузовых автомобилей или автобусов в стране, при этом некоторые колодцы устанавливаются и вводятся в эксплуатацию. за 4 дня. Ямы изготавливаются нестандартной длины и доставляются во все части Австралии, а также к постоянно растущей международной клиентуре. Hartex — ЕДИНСТВЕННЫЙ австралийский производитель колодцев для обслуживания.

Благодаря нашему обширному опыту в предоставлении таких решений под ключ, наши клиенты доверяют Hartex Engineering поставку этих сложных сборных систем карьера.В конце концов, это слишком рискованное предприятие, заключать контракт с неопытной компанией, практически не имеющей доказательств выполнения такого рода работы. Мы настоятельно рекомендуем вам искать ссылки на похожие вакансии, которые вам обещает ваш потенциальный строитель сервисных ям. Мы поддерживаем нашу продукцию, поэтому система погружения в яму Hartex стала отраслевым эталоном в Австралии и на наших быстрорастущих международных рынках.

При настройке в качестве приямка для обслуживания грузовиков мы можем построить отстойники Hartex длиной от 6 до 40 м по индивидуальному заказу для небольших грузовых автомобилей, двухместных вагонов B и автопоездов.Наши сборные системы приямка также могут быть настроены для большого разнообразия автобусных парков и станций инспекции, например, тех, которые эксплуатируются TMR (Transport Main Road — QLD) и RMS (Roads and Maritime Services — NSW).

недавних проекта:

Готовый автосервис с системами смазки, освещения и вентиляции, сборные за пределами площадки

Завершенная яма автобусной мастерской с системами смазки, освещения и вентиляции

Сборный котлован доставляется на площадку

Яма бетонируется после падения крана в

Готовая яма под мастерскую с домкратами, освещением и вентиляцией

Все ямы Prefab могут быть оснащены:

Освещение служебной ямы

Вентиляция служебной ямы

Подъемная система для ям Hartex

Система смазки служебной ямы

Тестер роликовых тормозов для грузовиков и автобусов

Тележка для удаления отработанного масла

Подъемная система для ям Hartex

Изображенные карьерные домкраты Hartex предназначены для удовлетворения конкретных потребностей вашего автопарка и являются еще одной инновацией Hartex, призванной сделать среду служебных колодцев более безопасной и производительной.Ознакомьтесь с нашим полным ассортиментом домкратов, чтобы найти систему домкратов, которая подходит для вашей работы или автопарка.

Боковые туннели доступа

Hartex может быть спроектирован с туннелями с боковым доступом. Многие ямы для обслуживания грузовиков и автобусов слишком короткие для тех типов автомобилей, которые на них обслуживаются. В соответствии с законом о OH&S в обязательном порядке должен быть свободный путь входа и выхода для механика, работающего в яме, на случай, если он получит травму или будет организована спасательная операция из-за других чрезвычайных ситуаций, таких как задымление или пожар.

Если техническая яма короче, чем обслуживаемый автопарк, можно выполнить обязательства по закону, включив в служебную яму боковой туннель, чтобы обеспечить доступ механиков в служебную яму в любое время, даже если грузовик или Автобус покрывает все отверстие ямы. Это довольно часто встречается на многих смотровых площадках NSW Roads and Maritime Services (RMS).

Боковые туннели для безопасного доступа к более коротким служебным ямам для грузовиков

Сборная лестница служебной ямы с устройством туннеля

Внешний вид сборной хозяйственной ямы с лестницей и туннелем

Разработка и сборка

• Строительство ямы длиной 15 м в среднем занимает 6 недель.Установка в приямке для технического обслуживания автомобилей Hartex может быть установлена ​​в течение 4 дней
• Сборный котлован сооружается за пределами площадки, затем устанавливается на место, и вокруг него заливается бетон

Доставка и установка

На все наши котлованы и сервисные площадки предоставляется 25-летняя гарантия на конструкцию, что делает котлованы Hartex самыми прочными и долговечными карьерами в мире.

Мы экспортируем продукцию на все мировые рынки и имеем индивидуальные пакеты соответствия, соответствующие стандартам и правилам проектирования США, Японии и Европы, Ближнего Востока, Индонезии и Малайзии.

Свяжитесь с нами для получения дополнительной информации или позвоните по телефону 1300 881 383, чтобы поговорить с одним из наших опытных сотрудников, который может направить и разработать решение именно для вас.

Вскрытие карьера	950 мм — 1100 мм
Ширина приямка	1400 мм — 1600 мм
Глубина котлована	1.4–1,6 м
Ролловер	100T — Возможны большие нагрузки в приложении

Загрузки брошюры

Ямы для мастерских тяжелой техники

Инспекционные ямы RMS

Безопасность в яме для мастерских Hartex

.