Как правильно держать руль при вождении автомобиля
Автор admin На чтение 3 мин Просмотров 447 Опубликовано
Инструкторы по вождения крайне редко дают рекомендации о том, как правильно держать руль. Обычно такие советы даются при явно ненормальном положении. Например, обе руки вместе, внизу, вверху или на одной стороне. Или когда курсант сжимает руль со страшной силой, до онемения пальцев.
Как правильно держать руль при вождении автомобиля
Уже при небольшом опыте каждый водитель держит руки так, как ему удобно, но с соблюдением трех обязательных параметров:
- На руле должно быть обе руки.
- Руки не должны чрезмерно уставать.
- В любой момент можно сделать поворот без перехватывания руками рулевого колеса.
Однако эргономика все же дает некоторые две немного разные, но конкретные рекомендации как правильно держать руки на руле. Если сравнивать рулевое колесо с циферблатом часов, а руки со стрелками, то первое рекомендуемое положение – левая рука 10 часов, правая – 14 часов. Второй вариант – правая рука чуть ниже, 15 часов.
Возможно, правая рука должна располагаться чуть ниже, потому что так меньше расстояние до рукояти переключения передач. А это не актуально для машин с АКПП.
Физиологически моторика рук (опыт движений руками) у каждого человека развит очень сильно, начиная с самого раннего детства. И каждый водитель уже с первых часов вождения рефлекторно понимает и чувствует, какое положение рук наиболее оптимально. Тоже касается и силы захвата, с которой водитель сжимает пальцами обод рулевого колеса.
Новичок после первых часов вождения понимает, что сила давления на руль никак не влияет на качество вождения, а только вызывает боль в затекших пальцах. В итоге выбирается оптимальная сила захвата — обод не должен проскакивать в руках, лишняя сила хватки не требуется. К тому же обода руля отделаны специальным материалом, который обеспечивает плотный захват уже при небольших усилиях. Коррекция инструктора для новичков требуется лишь в некоторых случаях.
Как правильно держать руки на руле
Если наблюдать за водителями с многолетним стажем, дальнобойщиками или автогонщиками, то можно заметить, что в разных дорожных условиях положение рук у них может быть разным.
На сухой освещенной трассе, со спокойным трафиком, на безопасной скорости руки лежат спокойно, иногда внизу руля.
На скользкой дороге, в тумане, сложных и опасных условиях руки в положении полной готовности к неожиданным маневрам. На бездорожье положение рук постоянно меняется, идет активное управление.
В итоге положение рук определяется двумя требованиями — безопасность вождения, готовность к неожиданному маневру и удобство, руки не должны сильно уставать.
советы дорожных асов — «100 Дорог»
Даже при спокойном движении на дороге любой водитель всегда должен быть готов к экстремальным ситуациям. От его реакции и умения зависит очень многое. Особое же значение отдается тому, как водитель автомобиля держит руль. Казалось бы – нехитрое дело, но у него есть масса тонкостей, которые необходимо освоить всем, кто хочет быть полноправным участником дорожного движения.
Обучение вождению в автошколе начинается с изучения различных вариаций хвата руля, характерных для определенных ситуаций на дороге. Многие, получив водительское удостоверение, самонадеянно отметают те навыки, которые получили во время учебы, держат руль, как им нравится, игнорируя правила. Это не просто непозволительно, это – прямая угроза.
Как нужно держать руль?
Общепринятым положением рук на руле принято считать следующее. Представьте, что руль – это циферблат часов. Тогда левая рука должна находиться на нем в положении «8 или 10 часов», а правая – в положении «2 или 4 часа».
Сидеть от руля нужно на определенном расстоянии, которое позволит слегка согнуть руки в локтях. Это положение можно считать наиболее удобным. В экстренной ситуации Вы не потеряете контроль над автомобилем, Вам не придется перехватывать руль, чтобы совершить маневр. Также такое положение позволяет минимизировать чувство усталости, которое неизбежно возникает при длительном вождении.
Что представляет собой правильный хват?
Хват может быть открытым или закрытым. Это важный аспект, на который необходимо обращать особое внимание. Специалисты рекомендуют использовать закрытый хват. В этом случае водителю проще почувствовать автомобиль, а также легче удержать руки на руле при проведении маневров. Это единственный вариант для экстремальных ситуаций, а также поездок по бездорожью.
На что важно обратить внимание?
1. Не держите руль излишне крепко! Это не упростить контроль над автомобилем, а только усилит усталость. Единственное исключение – маневрирование при повороте, например, или удерживании руля одной рукой. В этой ситуации можно усилить хват.
2. Собственно процесс руления важен не менее чем хват. Рулить нужно всегда, даже в том случае, если руль вращается произвольно, возвращаясь в нейтральное положение после поворота. Нельзя его отпускать. Процесс возврата руля после прохождения поворота нужно также контролировать. Но не стоит быть патологически усердным. Помните, что хороший автомобиль, в исправности которого Вы не сомневаетесь, сам идет по прямой линии.
3. Рулить одной рукой можно, но только в двух случаях: при переключении передач во время движения, при езде задним ходом, когда водитель смотрит вполоборота назад. При рулении одной рукой левую руку необходимо поместить на верхнюю часть руля посредине. После выполнения необходимого действия, руки нужно вернуть в обратное положение.
4. Будьте внимательны при прохождении поворотов. Многие скрещивают руки на руле, не отпуская его при этом. Это крайне опасно, так как не дает возможность водителю своевременно реагировать на экстренные ситуации, да и просто изменения в дорожном движении. При повороте нужно руки переставлять на руле поочередно, поворачивая его на все больший угол.
5. Обратите внимание, что неправильное положение рук на руле может закрывать от обзора панель приборов. Это также может создать опасную ситуацию, так как водитель потеряет возможность своевременно контролировать показания. Важно помнить, что на дороге важна каждая секунда!
Многие водители стараются украсить свой автомобиль, не исключает это и руля. Но аксессуары для него не так уж безопасны. Допустим, всякого рода оплетки на рулевое колесо создают достаточно непрочное сцепление рук и его поверхности. При сложном маневре или в экстремальной ситуации рука может соскользнуть с руля, что, естественно, создаст дополнительную опасность. Именно поэтому не стоит изменять заводскую комплектацию руля, которую производитель сконструировал именно под Ваш автомобиль. Она, без всяких сомнений, наиболее безопасна. Если же у Вас потеют руки от заводской «баранки», водите в перчатках. Благо, в настоящее время их выбор огромен.
Для любого автомобилиста, как бывалого, так и начинающего, важно помнить, что дорога – не место для игр, попыток похвастаться своим умением, лихостью и пафосной позой в водительском кресле. Многие, опрометчиво считая себя опытными водителями, опираясь на стаж вождения или иные субъективные категории, почему-то начинают думать, что правила написаны не для них. В их глазах держать руль по всем правилам – удел новичков, которые боятся дороги. Это опасное заблуждение! Настоящий водитель никогда не будет пренебрегать необходимыми навыками, чтобы «покрасоваться». Он знает, что небрежное вождение может иметь серьезные последствия.
Как правильно держать руль | Новости автошколы
«Руль — это не средство, за которое нужно держаться, руль — это средство, которое нужно держать».
О важности быстрой реакции за рулем автомобиля знает каждый водитель. Важной деталью быстрого реагирования водителя является то, как расположены его руки на рулевом колесе. Эта тема является одной из базовых при обучении вождению в автошколе.
Для иллюстрации правильного расположения рук на руле, руль принято воспринимать как циферблат часов, а называть цифры мы будем секторами.
Существует несколько популярных способов держать руль, но только один является безопасным.
Часто водители держат руки за верхнюю часть — сектор 11 и сектор 1. Неверно полагать, что так они меньше устают. При таком положении поворачивать руль быстро и на большой угол без перехватов довольно сложно.
Часть водителей предпочитают держать руль снизу, сектор 7 и сектор 5. При данном хвате возможностей для маневра у водителя мало.
Некоторые водители практикуют расположение рук в секторе 7 и 2. Это весьма опасно.
Правильный хват руля выглядит как сектор 9 и сектор 3. Именно в этих секторах руки и должны в идеале располагаться. Такой хват способствует быстрой реакции в любой дорожной ситуации,руки водителя практически не устают, а управлять поворотниками и дворниками удобно. Из такого положения руль можно повернуть на максимально большой угол.
Немаловажным моментом является сам хват, который по возможности должен быть закрыт. Закрытый хват позволяет при маневрировании лучше держать руль и «чувствовать» автомобиль.
Если его держать сильно, то очень быстро устанут руки, а контроль над автомобилем не улучшится. Но, при маневрировании руль, конечно же, нужно держать крепче, чем обычно.
«Бывалые» водители, чувствующие себя уверенно, часто рулят одной рукой.
Конечно, руление одной рукой допустимо, но только в двух случаях. Первый случай, когда есть необходимость в переключении передач, а второй — при езде задним ходом, когда водитель сидит вполоборота и смотрит назад. Главное нужно помнить, что при рулении одной рукой, левую руку нужно переместить наверх руля, в сектор 12, а после окончания каких-либо действий вернуться в исходное положение, сектор 9 и сектор 3.
И напоследок несколько советов:
- если ваши руки сильно потеют летом, или это связано с особенностью организма, советуем ездить в тонких кожаных перчатках;
- не стоит использовать разнообразные оплетки руля, ведь она может провернуться или проскользнуть в нештатной ситуации.
Удачных дорог!
при повороте, при выполнении змейки, при развороте, при парковке задним ходом
10 пунктов ПДД, которые водитель должен знать наизусть
ЧитатьПосле ДТП номер помялся, потерялся или некуда его крепить – можно ли ездить без госномера?
Читать6 достоверных фактов, которые помогут иначе взглянуть на УАЗ
ЧитатьКак защитить автомобиль от замерзания? 8 советов от опытных водителей
ЧитатьМогут ли ГИБДД отправить на медосвидетельствование, если увидят в автомобиле кальян, бонг, сигару или самокрутку
Камень из-под колёс автомобиля или при покосе – это ДТП, работает ли ОСАГО, и кто виноват?
ЧитатьНазначили лишение прав – можно ли обжаловать и поменять на административный арест и как?
ЧитатьКак правильно крутить руль автомобиля при вождении, при заносе и пр.
Научиться грамотно управлять рулевым колесом – первостепенная задача всех начинающих водителей. Обладая таким умением, автомобилист сможет избежать большинства ошибок, ведущим к ДТП, количество которых неуклонно растет и в 2021 году.
Не стоит пренебрегать этим навыком, поскольку неправильное положение рук водителя на руле способно помешать ему оперативно совершить маневр.
Замечено, что каждый конкретный водитель имеет свою манеру обращения с рулем: некоторые обхватывают руль двумя руками, другие рулят одной рукой, третьи вовсе умудряются управлять машиной только с помощью пальцев.
Поскольку дорога – место повышенной опасности, то здесь не место невежественности и легкомыслию в вопросах вождения. Поэтому каждый, кто не полностью уверен в правильности выбранного метода вождения, должен еще раз изучить все приемы управления рулем.
Именно такой практический навык вождения должен стоять на первом месте.
Как держать руль?
Как правильно держать руль при вождении? Если вы ведете автомобиль по прямой, то держите руки на рулевом колесе в положении 9:15.
Для этого нужно представить, что руль — часы. Исходя из этого, положите вашу левую руку на цифру 9, а правую – на цифру 3 (или 15). Необходимо держаться за руль обеими руками.
Благодаря этому вы сможете контролировать машину, обеспечите легкую управляемость автомобиля и безопасность движения. Также вам будет удобнее пользоваться кнопками переключения на рулевом ободе и рычагами включения поворотников.
Если ваш автомобиль едет по асфальту, то большие пальцы должны быть над перегородками, если же он едет по грунтовой дороге, то пальцы следует положить на перегородку.
Помните, что руль следует держать достаточно крепко, чтобы должным образом контролировать машину. Однако впиваться в руль категорически не рекомендуется, даже во время крутых поворотов.
Держите его достаточно уверенно, но и не пережимайте, поскольку в противном случае руки очень быстро устанут.
Видео: Как правильно вращать руль автомобиля
Техника управления рулем
Во время движения на автомобиле часто приходится водителю сворачивать, обгонять другие машины, разворачиваться или перестраиваться в соседний ряд. Все эти маневры можно совершать по-разному, зависимо от угла поворота.
Руление перехватом
При большом угле поворота (от 90º и больше) следует воспользоваться способом перехвата рулевого колеса. Как правильно перехватывать руль:
- Примите на рулевом колесе исходное положение рук.
- Обеими руками плавно выкручивайте рулевой обод в левую сторону до тех пор, пока не прислонится левая рука к левому боку.
- В данный момент уберите левую руку с рулевого колеса, а правая пусть продолжает выворачивать его.
- Далее быстро перенесите левую руку сверху правой и возьмитесь за руль.
- Тогда, когда уже не будет удобно крутить руль правой рукой, ее надо переложить на верхнюю зону рулевого колеса.
- Затем следует действовать по следующей схеме: продолжать выворачивать рулевой обод, перехватывая его.
- Когда автомобиль возвратится к правильной траектории, сразу же следует его выровнять. Теперь нужно вертеть руль в правую сторону по такому же принципу.
Для того, чтобы свернуть направо, совершенно необязательно крутить рулевое колесо двумя руками. Для этого можно воспользоваться лишь одной левой кистью:
- Не касайтесь руля правой рукой.
- Левую кисть руки расположите немного выше середины рулевого круга, не сильно сжимая его, и начинайте не спеша поворачивать вправо.
- Тогда, когда рука уже не может повернуться, нужно сжать рулевое колесо кистью.
- Затем нужно выпрямить пальцы и развернуть их на 180º. Во время этого обопритесь ладонью в руль и продолжайте поворачивать его. Ваша задача состоит в том, чтобы вернуть руку в первоначальное положение.
- При необходимости можете повторить маневр.
Без отрыва рук
При небольшом угле поворота (до 45º) вам даже не придется менять положение своих рук на руле. Простейшая техника управления рулем подразумевает следующий алгоритм действий:
- На рулевом колесе примите исходное положение рук.
- Обгоняя или перестраиваясь в другой ряд, поверните рулевой обод в нужную сторону, при этом не отрывая от него рук.
- По завершению маневра следует вернуться в исходное положение, отпустить руль.
Преимущества данного метода в том, что вам не придется волноваться, что колеса встанут криво, а потом придется выравнивать автомобиль.
Однако данный метод не следует применять в тех случаях, когда при большом радиусе угла требуется совершить поворот или разворот.
Управление рулем с помощью одной руки
Во время движения часто появляются такие случаи, когда одну руку приходится отвлечь от вождения для решения какого-либо вопроса. К примеру, нужно включить или выключить магнитолу, печку, кондиционер и т. д.
Конечно же, такие действия необходимо минимизировать, а поиск необходимой вещицы в бардачке или важный разговор по мобильному лучше осуществлять после остановки движения.
Однако, к сожалению, от подобных манипуляций полностью отказаться не получится, поэтому важно научиться управлять рулевым кругом при помощи одной руки.
Для этого следует овладеть следующей техникой:
- Сожмите верхнюю часть руля левой кистью руки и ею контролируйте движение.
- При этом задействуйте правую руку в решении возникшего вопроса. После это возвратите обе руки в исходное положение.
Руление при езде задним ходом
Совершать движение на автомобиле задним ходом можно двумя способами: или повернув голову назад для хорошего обзора, либо внимательно следить с помощью зеркал заднего вида.
Первый вариант является самым распространенным и удобным, так как дает возможность вовремя заметить неожиданно появившегося пешехода или же другие возможные препятствия.
Куда крутить руль при движении задним ходом? Если придерживаться следующих основных правил, можно быстро овладеть этим важным навыком:
- В автомобилях с левосторонним управлением руля необходимо развернуться полубоком вправо и смотреть по направлению движения.
- Если автомобиль должен двигаться прямо или необходим поворот направо, то правой рукой лучше держаться за спинку переднего сиденья пассажира, а левой рукой держаться за руль для управления.
- Если, двигаясь на автомобиле назад, необходимо совершить поворот налево, то нужно развернуться на сиденье полубоком. Локоть левой руки при этом нужно положить на спинку сидения водителя, а управлять авто правой рукой.
Что делать, если машину заносит?
Кроме всех недостатков наших дорог, в зимнее время движение по ним еще более усложнятся из-за снега, гололеда, что нередко может привести к заносу автомобиля. Занести авто может из-за любого неумелого или неосторожного действия на обледеневшей дороге.
В таких случаях более опасны машины с задним приводом, однако такой неприятный инцидент может произойти и с популярным в настоящее время переднеприводным автомобилем.
Если это произошло, то первое и самое важное, что не всем удается, — это сохранить спокойствие и не поддаться панике. А дальше, для того, чтобы вывести авто из заноса, необходимо осуществить следующие действия. Хорошо, если они отработаны в памяти до автоматизма.
Итак, куда крутить руль при заносе на переднем приводе? Для авто с передним приводом руль нужно поворачивать в сторону заноса и немного добавлять газ. Важно, чтобы водитель чувствовал занос.
Самое главное – это работать рулем, ни в коем случае не менять передачи, а также не давить на тормоз. Ручник дергать также запрещено, поскольку это только усилит занос, поэтому авто просто развернет и вы зацепите других участников движения.
В какую сторону крутить руль при заносе на заднем приводе? В этом случае также следует вращать руль в сторону заноса, отпустить газ, зависимо от скорости. Также запрещено менять передачу, не трогать сцепление, ручник и тормоз.
- Куда крутить руль при заносе на переднем приводе
- В какую сторону крутить руль при заносе на заднем привод
Для полного привода сложнее всего выйти из заноса, поэтому в большинстве случаев остается только ждать, пока авто не остановится сам. Единственное, что можно сделать — это слегка повернуть рулевой обод в сторону заноса и ни в коем случае не добавлять газ.
Параллельная парковка
Вопрос правильной парковки в городе заслуживает отдельного внимания, поскольку на учебной площадке просто невозможно сымитировать все ситуации, которые возникают в реальных условиях.
Чтобы не попадать в стрессовые ситуации в процессе вождения, старайтесь всегда находить место для парковки передом.
Также очень важно, чтобы каждый водитель был проинформирован о том, как крутить руль при параллельной парковке:
- Для начала поравняйтесь с машиной, которая располагается перед местом, в котором вы собираетесь припарковаться. Поставьте автомобиль в параллельное положение. При этом старайтесь сохранять дистанцию около 0,5 – 1 метр с этой машиной.
- Наметьте зону безопасного поворота. Чтобы сделать это, мысленно проведите линию от правого заднего колеса авто вверх. Достигнув этой отметки, смело начинайте поворот.
- Выполняйте движение задним ходом до тех пор, пока мысленная отметка не достигнет конца машины, припаркованной справа.
- Выкручивайте рулевое колесо вправо до упора. Двигайтесь на задней передаче вплоть до того, пока вы не увидите передний правый край от машины, что припаркована позади. Остановите автомобиль.
- Выкручивайте в исходное положение руль и продолжайте подавать назад до тех пор, пока не увидите заднюю часть авто, который припаркован впереди.
- Выкручивайте руль до упора влево. Продолжайте подавать назад, пока автомобиль не расположится параллельно бордюру.
- Выровняйте автомобиль. Поставьте его таким образом, чтобы он расположился на одинаковом расстоянии от машин, которые припаркованы и спереди, и сзади.
Помните: при движении задним ходом крайне важна видимость. Именно поэтому не устраивайте рядом с задним стеклом нагромождение вещей, поскольку это может стать помехой во время движения назад.
Рекомендации
- Во время движения на больших скоростях не держите возле спиц рулевого обода большие пальцы рук. Дело в том, что в случае попадания колес в небольшие ямки, руль резко дергается, а спицы способны выбить суставы пальцев.
- Ни в коем случае не отпускайте руль, поскольку он может самопроизвольно вернуться на место, постоянно придерживайте его.
- Вы можете тренироваться при помощи специальных приспособлений для управления рулем. Изготовьте тренажер самостоятельно или же купите его в автомагазине.
- Управляя автомобилем, постарайтесь не отвлекаться на внешние раздражители.
- Обучайтесь рулению и вождению на просторной площадке без каких-либо препятствий, а также на минимальных скоростях.
- При поворотах под маленьким углом не меняйте положение рук на рулевом ободе. Благодаря этому вы сможете быстро вернуть в первоначальное положение руль.
- Если необходимо повернуть рулевое колесо на несколько оборотов, выполняйте захваты руля в одинаковых местах. В результате этого вы будете вращать руль максимально легко, а также вам будет проще вернуть его в первоначальное положение.
- Не совмещайте процесс управления рулем с посторонними делами.
- Не держите руль одной рукой, при этом держа другой рычаг переключения передач. Подобную ситуацию часто можно наблюдать среди водителей с большим опытом вождения. Привычка держать руль таким методом приобретается со временем. Стоит признать, что опытные водители могут себе позволить такую манеру управления машиной, поскольку они научены жизнью правильно оценить ситуацию на дороге, поэтому смогут предвидеть появление многих опасных ситуаций. Однако новичок, который держит руль одной рукой, вполне может не успеть среагировать на возникшую опасность, а потому он обязан ухватиться за рулевое колесо обеими руками.
Итак, управлять рулем следует максимально правильно, поскольку именно от этого может зависеть жизнь — как ваша, так и других участников дорожного движения.
Подпишись на наш Телеграм-канал https://t.me/pravoauto чтобы быть в курсе новых штрафов и других изменений автомобильного законодательства.Вас заинтересует:
Как крутить руль автомобиля правильно
Правильное обращение с рулём — первостепенная задача всех начинающих водителей. Зная, как крутить руль, автомобилист сможет избежать большинства ошибок на дороге. Пренебрежение к этому этапу обучения ведёт за собой ряд негативных последствий.
Вращение рулевого колеса подразумевает под собой доведение движений руками до автоматизма, что позволит облегчить управление транспортным средством. Научиться крутить руль в домашних условиях можно при помощи тренажёра, созданного своими руками.
Правильное положение рук за рулём
Классификация движения рук:
- Движение рабочего типа — начинается с момента захвата руля и завершается в момент его отпускания.
- Движение холостого типа — подразумевает под собой момент между отпусканием руля и его последующим захватом.
- Отпускание и захват руля во время его вращения — рулевое колесо при этом не должно остановиться.
Ошибка новичков
Первые уроки вождения для начинающих автомобилистов крайне важны, но многие из них из-за чрезмерного волнения допускают ряд существенных ошибок. Одна из них — возвращение руля в крайнее исходное положение после прохождения поворота. Хотя управляющий механизм разработан таким образом, что руль всегда после подкручивания самостоятельно возвращается в положение, которое соответствует движению транспортного средства по прямой линии. Соответственно, помощь от водителя ему не требуется. Правильно крутить руль автомобиля в первую очередь, значит — уметь избегать ненужных движений руками.
Сам процесс вождения при этом не нарушается, но при возникновении критической ситуации нужно уметь адекватно координировать свои действия.
На видео — основные положения рук на руле:
Способы рулевого управления
Особенности руления различны, но в большинстве своём все они зависят от положения рук и скорости обращения.
Начальным расположением рук в любом случае считается горизонтальная позиция «9-3». Это обусловлено доступностью рычагов управления поворотниками и дворниками, которые находятся непосредственно под пальцами автомобилиста. Вообще, вся эргономика руля разработана именно под такое положение рук.
Три основных способа рулевого управления зависят от типа поворотов, которые, в свою очередь, подразделяются на плавные, средние и крутые. Крутить руль на поворотах гораздо сложнее, чем по прямой трассе. Только зная применимые в этом случае приёмы руления, можно войти в поворот без ущерба для водителя и машины.
Положение рук при повороте направо
Вхождение в плавный, с большим радиусом, скоростной поворот осуществляется двумя руками, без малейшего отрыва от руля. Руки при этом не смещаются, угол поворота сравнительно небольшой, приблизительно четверть руля. Максимальное смещение рулевого колеса в таком случае — 180˚. При совершении скоростного плавного поворота руль просто немного «наклоняется» в сторону совершения манёвра. Техника выполнения называется «толкание». Поворачивая влево, главенствующей рукой выступает правая, и наоборот. Ошибочным вариантом является поворачивание левой рукой налево.
На видео — как правильно рулить:
Повороты среднего уровня сложности сопровождаются изменением исходного положения руля на три четверти оборота. Такие поворотные участки считаются наиболее распространёнными. Без отрыва рук совершить манёвр в этой ситуации не удастся. А если что-то и получится, то выглядеть это будет весьма странно. Поэтому для преодоления поворотов такого типа разработана иная техника. Водитель должен расположить правую руку на руле в позиции на «6 часов». Только из нижнего положения проводится поворот в левую сторону. Это значительно увеличит угол вращения руля. Однако всё зависит от конкретной ситуации. Угол поворота должен быть таким, чтобы манёвр прошёл успешно.
Этот способ руления можно назвать универсальным и подходящим для большинства случаев. Он подходит как для левых, так и для правых поворотных участков. Главенствующая рука, как и в предыдущем случае, должна быть противоположной выполняемому повороту. Ей же проводится и возврат рулевого колеса в исходное положение. Незадействованная рука просто пропускает руль сквозь себя.
Отпускать руль не следует ни при каких обстоятельствах. Его резкое вращение считается грубым и недопустимым нарушением. Контроль управления — главная задача для автомобилиста, выполняемая в процессе всего движения до полной остановки.
Положение рук при повороте налево
При крутых поворотах (въезд-выезд во двор, разворот на 180˚) используется приём «Перехваты». При проведении манёвра надо быстро крутить руль до максимально возможного угла, то есть до его пограничного положения. Повернуть руль нужно за два движения руками и так же вернуть его в исходное положение. В конце проведения приёма руки водителя должны находиться на руле в позиции «9-3». Такое положение позволит продолжать движение авто в прямом направлении, разгоняться до определённой скорости и совершать обгон других транспортных средств в установленных для этого местах.
Руление одной рукой хоть и встречается довольно часто, но правильным не является. Такой приём возможен только при движении машины задним ходом, а также при постановке авто в гараж.
На видео — как надо и как не надо крутить руль:
Часто встречаются водители, у которых исходное положение рук на рулевом колесе находится в позиции «10-2». В недалёком прошлом это был наиболее верный вариант. Это актуально для моделей авто семидесятых, восьмидесятых годов прошлого столетия. Однако на сегодняшний день устройство современного руля таково, что положение «9-3» будет более верным.
Упражнение «Змейка» как способ научиться крутить руль
Упражнение «Змейка» отрабатывается на учебной площадке автошколы.
Главная ошибка при выполнении «Змейки» — медленная езда сопровождается медленным вращением рулевого колеса. Это категорически неправильно!
Крутить руль на «Змейке» надо очень быстро. Общая скорость передвижения при этом достаточно низкая. Соответственно, чем выше скоростной режим авто, тем спокойнее и плавнее движение рулём. Угол поворота руля также незначительный.
В результате обучения водитель отточит навыки передвижения при малых скоростях, получит достаточные знания о рулевом управлении, особенностях возвращения его в прямое положение. Также у автомобилиста сформируется понятие о «реакционности» «носа» транспортного средства. Его суть состоит в том, что при возвращении руля в исходное прямое положение из пограничного состояния, авто ещё некоторое время движется в направлении крутого поворота.
Удачно освоив упражнение «Змейка», водитель с лёгкостью преодолеет все остальные учебные участки на площадке автошколы.
На видео — прохождение упражнения «Змейка»:
Научиться правильно крутить руль автомобиля — обязанность каждого участника дорожного движения. Только адекватная реакция на острую, чрезвычайную ситуацию, отсутствие лишних движений и паники помогут избежать печальных последствий и вмятин на автомобиле. Даже спасённые пассажиры не избавят водителя от ремонта транспортного средства, а он, как известно, стоит немалых денег. Вождение автомобиля ассоциируется только с собственными силами и знаниями, пренебрегать которыми не стоит никогда!
Как легко держать руль при вождении
Многие специалисты сходятся во мнении, что правильное вращение руля — это прежде всего отсутствие лишних движений. К примеру, наиболее распространенной ошибкой начинающего водителя — это возвращение руля в исходное положение после каждого маневра вручную. На самом деле делать этого практически не нужно, поскольку механизм управления самостоятельно возвращает руль в правильное положение, и участие водителя сводится лишь к контролю над этим процессом. Достаточно важным моментом для неопытного водителя является правильное положение рук на руле.
ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Как правильно крутить рульДорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.
Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему — обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!
Как правильно держать руль при вождении автомобиля
Прежде чем приступить к упражнениям, которые научат контролировать автомобиль в заносе, поговорим о простых вещах. Например, обсудим посадку водителя за рулем. Правильная посадка обеспечивает не только комфорт и удобство для водителя, но и необходима для грамотного управления автомобилем. Оптимальная посадка водителя за рулем зависит и от его роста, и от длины его рук и ног.
Если вы в кресле автомобиля сидите слегка развалившись, будто дома перед телевизором,— вы делаете большую ошибку: вы сильно наклонили спинку сиденья назад. В подобном полулежащем положении гоняли на болидах Формулы-1 в х годах прошлого века. С той лишь разницей, что ноги у пилотов были выпрямлены, а у вас сильно согнуты. Голова у гонщика всегда расположена вертикально, темечком вверх, а у вас откинута назад.
А это неправильно. Времена, когда водители полулежали за рулем, еле дотягиваясь до него абсолютно вытянутыми, прямыми руками, копируя автогонщиков, ушли в прошлое. Вытянутые руки заставляют крепко держаться за руль, используя его как дополнительную точку опоры, а в ответственный момент водитель инстинктивно подается вперед, его спина теряет контакт со спинкой сиденья, и он буквально повисает на руле.
Сможет ли он в таком шатком положении точно и быстро вращать руль в аварийной ситуации? Не сможет! Кроме того, такая поза ухудшает обзор, она опасна тем, что во время лобового удара водитель может выскользнуть вперед из-под ремней безопасности. Так как же сидеть за рулем правильно? Выпрямленные спина и шея способствуют лучшей координации движений и ориентации в пространстве. Между прочим, такую посадку за рулем не так давно ввели автогонщики-раллисты. Как определить правильное расстояние от сиденья от руля?
Положите вытянутую руку на верхнюю часть руля, касаясь обода запястьем, лопатки при этом должны быть плотно прижаты к спинке сиденья рис. Когда вы возьметесь за руль в его средней части, руки будут несколько согнуты в локтевых суставах.
Это и будет правильная посадка. Положите вытянутую руку на верхнюю часть руля, касаясь обода запястьем, лопатки при этом должны быть плотно прижаты к спинке сиденья. Опустите руки свободно вниз вдоль туловища и расслабьте ладони.
Обратите внимание, в каком положении находятся большой палец, ладонь и остальные пальцы. Не меняя положения, перенесите руки на руль рис. Не меняя положения, перенесите руки на руль. Как крепко держать руль? Сожмешь сильнее — задушишь. Может быть, в те времена, когда сервоусилитель руля встречался только на машинах класса люкс, такое сравнение и было справедливым. Сегодня сервоусилитель стал стандартным оборудованием, и руль можно крутить буквально одним пальцем.
Поэтому держите руль практически расслабленными руками, сжимать его незачем. Тем более недопустимо использовать его как дополнительную точку опоры. Ваши руки должны слегка опираться на руль, лежать на нем. Это удобно, значит, они не будут уставать.
Не верьте тому, кто скажет, что ему удобнее иначе — это неправда. Первые выезжают только тогда, когда растаял снег, и устремляются в направлении дачи. Вторые ездят на свой страх и риск, толком не научившись, круглый год. Разве можно быстро и точно повернуть руль в аварийной ситуации, если держать его как попало? Конечно, нет! Это изобретение французского конструктора, автогонщика и владельца автомобильной фабрики Эмиля Левассора, известного с года.
Переход на трехспицевые рули потребовал много времени, и впервые они появились в Америке в конце х. Послевоенные годы принесли элегантный двухсекционный руль с хромированным ободком включения звукового сигнала.
Сегодня руль — неотъемлемая часть оформления салона автомобиля, а количество спиц у современных автомобилей от одной до четырех.
Будем ли мы свидетелями массового выпуска автомобилей вовсе без руля? Возможно, действующие модели автомобилей, управляемые компьютерным джойстиком, уже демонстрируются. Машины с расположенной в центре стойкой управления выглядели непривычно и благодаря рычагу получили прозвище кофемолок. Перейдем к положению ног. Это не менее важно. Когда вы нажимаете на педаль сцепления, левая нога должна практически полностью выпрямляться, правую же расположите таким образом, чтобы ступня стояла на пятке, опираясь на пол, а верхней частью лежала на педали тормоза.
При нажатии на педаль газа достаточно просто повернуть верхнюю часть ступни вправо, не отрывая пятки от пола. При необходимости торможения — наоборот, влево. Вы сэкономите доли секунды, а они могут стать решающими. Переставляя ногу с газа на тормоз другим способом или перенося ее по воздуху, вы потеряете время. Запомните: чем меньше ваши ноги согнуты в подъеме и коленном суставе, тем легче и быстрее вы сможете управлять педалями.
Грамотный водитель перед тем, как начать движение, всегда пристегивается. Пусть это станет правилом и для вас. Ремни безопасности не только снижают последствия травм, но и отлично фиксируют тело водителя в поворотах. Если из руля выстрелит подушкой безопасности, а водитель не пристегнут, ему не избежать травмы. Даже если вы не собираетесь выступать на автогонках, тяжелые травмы можно получить и в аварии на невысокой скорости в городском потоке.
Французский специалист по безопасности движения К. Сила, в 30 раз превышающая вес автомобиля, останавливает его движение. Через 0,05 с скорость падает настолько, что на автомобиль и пассажиров начинает действовать сила тяжести, в 80 раз превышающая их собственный вес.
Водитель с силой девять тонн ударяется о приборный щиток. Тот, кто сознает, что такое автомобиль и как он опасен в момент столкновения с препятствием, пристегивается всегда. Водителю, который заявляет, что в городе он не пристегивается, а вот за городом, на автостраде, он обязательно пристегнется, я не верю.
Не верю и тому, кто рассказывает давно избитую байку о том, что кто-то когда-то попал в аварию и остался жив только потому, что не пристегнулся. Руль — главный орган управления автомобилем. Движениями рулем водитель удерживает автомобиль на дороге, контролирует поведение автомобиля в повороте.
Иными словами, рулем он увеличивает или уменьшает боковые нагрузки, то есть руководит перемещением веса автомобиля в поперечном направлении.
Постараемся ответить на простые вопросы. Как определить момент, когда надо повернуть руль? Куда должен смотреть водитель, чтобы ехать точно посредине своей полосы в повороте? На центральную разметку дороги? Или на отбойник на внешнем радиусе поворота? А может, на машину, которая едет перед ним? Водитель должен смотреть, конечно, вперед, и чем выше скорость, тем дальше. А его руки будут управлять рулем так, что машина останется на дороге.
Руление следует за взглядом или можно сказать так: руки следуют за глазами. Куда водитель смотрит, туда он и едет — такова особенность человека. Проведите два эксперимента. Попробуйте проехать, глядя на яму прямо по курсу движения своей машины. Вы все-таки попали в нее, хотя прекрасно понимали, что ее надо объехать? Руки направили машину на яму помимо вашей воли только потому, что вы на нее смотрели. Окликните велосипедиста, он обернется, и его велосипед обязательно вильнет.
Это оттого, что он посмотрел назад, отвлекся. Итак, важнейший фактор управления автомобилем, если хотите, главный секрет заключается в том, что фокусировать внимание нужно на той точке, где вы хотите оказаться. Причем точка фокусировки взгляда должна быть как можно дальше. Ученые доказали, что взгляд человека в движении не фиксируется на какой-то точке, а как бы постоянно плывет или скользит все дальше и дальше. Водитель едет за своим взглядом, который указывает правильный путь, правильную траекторию, а руки, автоматически подруливая, поддерживают этот курс.
Еще раз очень важный момент — водитель должен смотреть туда, куда он желает направить свой автомобиль. Сколько аварий происходит на прямых участках дороги! Объясняется этот печальный факт очень просто. Переводя взгляд на какой-то объект, водитель разрывает естественную цепочку, происходит сбой ментальной программы, и естественный ритм движения за взглядом сбивается. В этот момент машина становится как бы неуправляемой. Чтобы восстановить движение за взглядом нужно время, а аварийная ситуация может создаться за доли секунды.
Что значит правильно работать рулем? Во-первых: какой рукой — левой или правой — поворачивать руль? Все инструкторы, как один, настоятельно рекомендуют рулить двумя руками. Именно так рекомендует и известный американский тренер Росс Бентлей, готовящий автогонщиков.
Как правильно рулить — советы для начинающего водителя
Прежде чем приступить к упражнениям, которые научат контролировать автомобиль в заносе, поговорим о простых вещах. Например, обсудим посадку водителя за рулем. Правильная посадка обеспечивает не только комфорт и удобство для водителя, но и необходима для грамотного управления автомобилем. Оптимальная посадка водителя за рулем зависит и от его роста, и от длины его рук и ног.
Приходите: пн-чт. Казалось бы, что сложного в рулении… Но не все начинающие автомобилисты знают, что правильному удержанию руля тоже нужно учиться, поскольку от этого во многом зависит точность маневров и скорость реакции водителя, способные как выручить в экстренной ситуации, так и стать причиной выхода из нее не лучшим образом. Большинство новичков слишком стараются контролировать руль, совершая при этом лишние движения.
Когда необходимо повернуть рулевое колесо больше, чем на 90 градусов, отрывать руки от руля все же придется. Рассмотрим, как это делать правильно. Условно рулевое колесо можно разделить на секторы по циферблату часов. Верхний сектор , здесь мы держим руль. Сектор для работы левой рукой , для правой руки —
Как правильно держать руль при вождении?
Многие новички жалуются, что несмотря на усиленный обучающий курс в автошколах, уроки отличных инструкторов и знакомых, и положительную сдачу экзамена на вождение, всё равно сталкиваются с проблемами правильного руления. Как правильно крутить руль знают далеко не все и очень часто оказываются в не выгодной ситуации. Знание правильной техники руления не только помогает справиться с преодолением тяжелых дорожных ситуаций, но и способствуют выработке профессионализма. О том, как правильно рулить, мы попытаемся развернуто рассказать на страницах этой статьи, независимо от того, какой у вас водительский стаж и марка автомобиля. Оглавление: Ошибки начинающего водителя Как правильно держать руль Техника рулевого управления Управление на прямолинейной траектории Особенности руления при повороте Руление в критических ситуациях Руление при движении задним ходом Полезные советы для начинающего водителя. Эффектная социальная реклама, сообщающая о необходимости удерживать руль при любых обстоятельствах. Довольно часто, после получения водительских прав, все перестают обращать внимания на посадку в кресле, расположении ног на педалях, и на хват рулевого колеса, считая это неоднозначным фактором для правильного вождения. Однако следует помнить, что дорожный участок — это не место, где можно отдохнуть после тяжелого трудового дня. Любой выезд на дорожное полотно должен сопровождаться предельной концентрацией, следованием четких правил и указаний, а сам водитель особенно начинающий к любой поездке должен подходить с высокой ответственностью.
ПОСАДКА И ПОЛОЖЕНИЕ РУК НА РУЛЕ
Научиться грамотно управлять рулевым колесом — первостепенная задача всех начинающих водителей. Обладая таким умением, автомобилист сможет избежать большинства ошибок, ведущим к ДТП, количество которых неуклонно растет и в году. Не стоит пренебрегать этим навыком, поскольку неправильное положение рук водителя на руле способно помешать ему оперативно совершить маневр. Замечено, что каждый конкретный водитель имеет свою манеру обращения с рулем: некоторые обхватывают руль двумя руками, другие рулят одной рукой, третьи вовсе умудряются управлять машиной только с помощью пальцев. Возникает закономерный вопрос: как правильно крутить руль автомобиля?
.
.
.
.
Как правильно держать руль при вождении автомобиля . В результате этого вы будете вращать руль максимально легко, а также вам будет проще.
.
.
.
.
.
.
Правильные и неправильные способы удержания рулевого колеса могут вас удивить
То, как мы управляем нашими автомобилями, похоже, не сильно изменилось за последние несколько десятилетий, и, скорее всего, то, как вы впервые начали управлять, — это то, как вы всегда управляли. Но то, что наши привычки не изменились, не означает, что мы не научились более эффективным и безопасным способам управления нашими транспортными средствами, и это начинается с основ того, как вы кладете руки на рулевое колесо, но также и того, как вы двигаете руками при повороте автомобиля.На самом деле то, чему многих из нас учили в последние десятилетия, оказалось гораздо менее правдой, чем вы могли подумать, и, возможно, пришло время заново научить себя своим привычкам держаться за руль.
Ручное управление
Мужчина держит руль нового VW ID.3 | Хауке-Кристиан Диттрих, фотоальянс, Getty ImagesМногие водители выросли, изучая ручное управление, которое сегодня не так широко преподается и не практикуется. На старых курсах обучения водителей инструкторы часто говорили водителям, что лучшее положение рук для повседневного вождения — это стандартное положение «10 часов» и «2 часа», но недавно Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) объявило, что такое размещение больше не рекомендуется.Вместо этого не рекомендуется помещать левую руку в положение 7-8 часов, а правую руку — в положение 4-5 часов. Когда вы поворачиваетесь, ваши руки будут перемещаться вверх и вниз по рулевому колесу, а не перекрещиваться, что снижает риск травмы в случае аварии. Поскольку вы поддерживаете постоянный контакт с рулевым колесом обеими руками, это также оптимизирует ваш контроль над рулевым управлением.
«Два и 10 часов не рекомендуется, потому что это может быть опасно для автомобилей с меньшими рулевыми колесами и оборудованных
Использование эффективных методов рулевого управления, NHTSA
подушками безопасности»
Ручное управление
Хозяйка держит руль | Йорг Карстенсен, фотографический альянс, Getty ImagesРучное рулевое управление лучше всего подходит для поворота на малых скоростях, когда у вас нет максимальной видимости.Это в том числе поворот через глухие углы или перекресток, а также при парковке на парковочном месте. Для ручного управления левую руку следует поместить в положение на 8–9 часов, а правую — в положение на 3–4 часа. Когда вы поворачиваетесь, ваши руки будут пересекать друг друга в верхней трети рулевого колеса в зависимости от того, в каком направлении вы хотите повернуть. Это неэффективный метод поворота на более высоких скоростях, но это хороший вариант, если вы занимаетесь аквапланированием или иным образом теряете контроль над транспортным средством, и вам нужно оправиться от заноса.
Рулевое управление одной рукой
Управление одной рукой не похоже на то, что когда-либо рекомендовалось бы NHTSA, но оно действительно полезно в определенных конкретных ситуациях. При движении задним ходом и оглядываясь через плечо на заднюю часть автомобиля, или при управлении автомобилем или информационно-развлекательной системой, вы будете управлять автомобилем, держась за руль одной рукой. Поскольку вы управляете рулевым управлением только одной рукой, размещение в это время невероятно важно.Положение на 12 часов рекомендуется только при резервном копировании вашего автомобиля, хотя многие водители могут предпочесть использовать свою резервную камеру, а не поворачиваться, в противном случае все же лучше использовать 8-9 часов или 3-4 часа. положение часов.
Хотя не всегда удобно держать обе руки на рулевом колесе все время, несколько секунд, необходимых для реакции в случае препятствия, потенциального столкновения или заноса, могут задержать время, необходимое для восстановления безопасное управление вашим транспортным средством или эффективное предотвращение столкновения с чем-либо на проезжей части, в том числе с другим транспортным средством.Держа обе руки на рулевом колесе в правильном положении или зная, как поворачивать в различных ситуациях, вы можете минимизировать риск во время вождения и продолжать безопасно и уверенно двигаться по дороге в любых условиях вождения.
СВЯЗАННЫЙ: Советы по вождению под дождем, которые могут спасти вашу жизнь и автомобиль
Правильные методы рулевого управления
Это может показаться очевидным, но многие водители на самом деле не знают, как правильно управлять своей машиной — не говоря уже о том, чтобы правильно держать рулевое колесо.Правильное удержание и рулевое управление являются важной мерой безопасности, которую необходимо соблюдать каждый раз, когда вы выходите из машины. Водители, которые используют правильную технику рулевого управления, с меньшей вероятностью станут причиной аварии и смогут максимально эффективно использовать свой автомобиль.
Положение рук на рулевом колесе
Есть два широко распространенных положения рук при удерживании рулевого колеса. Представьте, что колесо — это циферблат. Первым правильным положением руки было бы положить левую руку туда, где должно было быть число ’10’, а правую руку — на число ‘2.Эта позиция называется 10: 2, позиция и является традиционным методом обучения в автошколах и инструкторах. Однако в основном это относится к автомобилям с очень большими рулевыми колесами и без гидроусилителя. Современные методы говорят о том, что 9: 3 позиция является более естественным и непринужденным методом и больше подходит для современных автомобилей, которые оснащены усилителем рулевого управления (и кнопками управления на рулевом колесе). Тем не менее, приемлемы оба метода, и вы можете выбрать, какой из них вам удобнее.Людям более высокого роста может показаться, что положение 9: 3 менее комфортно, и вместо этого предпочтение отдается технике 10: 2.
Техника рулевого управления
Правильное положение рук — это только одна часть уравнения. Вам также необходимо знать, как правильно управлять автомобилем, чтобы иметь хороший контроль над автомобилем. Вот что вам нужно сделать:
Смотрите вперед
Во время рулевого управления не смотрите на свои руки или руль. Не спускайте глаз с дороги и смотрите в зеркало заднего вида.
Крепко держитесь за руль
Помимо управления автомобилем, рулевое колесо также сообщает вам, насколько хорошо он держит дорогу и насколько эффективен ваш поворот.Вы никогда не сможете получить эту важную информацию с помощью слишком легкого прикосновения или если вы слишком сильно ее подавите.
История продолжается
Держите обе руки на руле
Вы сможете быстрее реагировать на препятствия на дороге, если обе руки всегда будете на руле. Вот почему желательно не иметь перед собой отвлекающих устройств. Если вам нужно использовать свои руки, позвольте им быстро выполнять свою работу и верните их обратно к рулю.
Всегда помните эти советы во время вождения. Если в вашем автомобиле есть регулируемые настройки рулевого управления, не бойтесь возиться с ними, пока не найдете настройку, которая лучше всего подходит для вас. И никогда не водите машину одной рукой в течение длительного времени. Эти советы повысят вашу безопасность на дороге.
© http: //capovelo.com/
Пост «Правильные методы рулевого управления» впервые появился на сайте Carmudi Philippines.
Вы делаете это неправильно за рулем? | AGirlsGuidetoCars
Правильное положение рук — 9 и 3, или удерживание колеса по бокам расслабленными руками.Ваши руки в правильном положении для вождения? Фотография: « Скотти Рейсс
». Теперь нет оправдания плохому водителю.Вы ехали позади этой машины: кажется, что она хочет проклясть все на своем пути, делая широкие повороты, уклоняясь от полосы движения, ускоряясь и замедляя скорость.
Недавно я ехал за такой машиной, и мне нужно было уйти от этой угрозы.
Проезжая мимо машины, я увидел молодую женщину, которая пыталась заглянуть за руль, вытянув шею, чтобы увидеть зеркало заднего вида.Она сидела так близко к рулю, что практически опиралась на него. И ее руки сжимали колесо мертвой хваткой. Она выглядела несчастной, и я могу только представить, как сильно она ненавидит вождение.
И меня осенило: она неправильно использовала оборудование. Разве ее этому не учили?
Мы обязаны выучить правила дорожного движения, и наше любопытство заставляет нас использовать технологии внутри наших автомобилей, но основы того, как лучше всего настроить параметры вашего автомобиля, часто ускользают от нас.До настоящего времени.
Вот 6 самых серьезных — и которые легче всего исправить — ошибок, которые делают водители перед тем, как отправиться в путь.
Сиденье водителя установлено последним водителем — мужчиной. Сиденье настолько низкое, что плохо видно дорогу. Кроме того, y9u замечает, что я здесь делаю не так? Фотография: « Скотти Рейсс
». 1. Ваше сиденье слишком низкоеЖенщины обычно совершают эту ошибку, потому что положение сиденья почти всегда сначала устанавливал мужчина — на заводе, в автосалоне последним водителем.А мужчины почти всегда сидят ниже женщин и (может быть) прекрасно видят.
Для оптимального обзора дороги вам следует расположиться так, чтобы смотреть в сторону верхней части лобового стекла. Вы должны посмотреть вниз, чтобы увидеть свою скорость или другую информацию на приборах, и посмотреть в сторону, чтобы увидеть зеркало заднего вида.
Это намного лучше; с более высоким сиденьем водителя я могу видеть намного больше дороги. И здесь я делаю ошибку; можешь сказать, что это? Фотография: « Скотти Рейсс
». Как это исправить:Сиденья с электроприводом очень легко отрегулировать нажатием переключателя, обычно сбоку от сиденья.Если в вашем автомобиле есть ручной регулятор высоты, найдите ручку сбоку сиденья и потяните ее вверх, чтобы увеличить высоту сиденья (при нажатии на нее сиденье опускается). Многим нужно потянуть за ручку более нескольких раз, чтобы получить нужную высоту.
Проверяйте положение сиденья каждый раз, когда садитесь в машину, и сделайте это привычкой, особенно если вы едете в машине с кем-то еще. Если перемещение сиденья в более высокое положение затрудняет доступ к педалям, попробуйте отрегулировать рулевое колесо (ошибка № 4 ниже дает более ясное представление об этом).
Если ваше сиденье расположено выше, у вас также будет лучший периферийный обзор и вы сможете лучше видеть при парковке или движении задним ходом. Это приводит ко второму, что вы делаете неправильно.
Используйте подставку для ног, чтобы повысить вашу видимость. Фотография: « Скотти Рейсс
». 2. Вы не переворачиваетесь при резервном копированииДа, вас окружают зеркала, и да, камеры заднего вида входят в стандартную комплектацию большинства новых автомобилей и вскоре будут требоваться по закону. Но ничто не заменит полный спектр обзора, который вы получаете при повороте.Вы можете видеть все, что находится вокруг вашей машины, что-либо (или кого-либо), направляющееся к вам, и бордюры, разметку полосы движения и другие вещи, которые вы можете не видеть в своих зеркалах.
Как это исправить:В автомобилях имеется подставка для ног слева от тормоза (или сцепления), и она предназначена не только для того, чтобы дать ноге отдохнуть; это может улучшить видимость. Поставьте левую ногу на подставку для ног и немного приподнимитесь с сиденья. Повернитесь, посмотрите через правое плечо и положите правую руку на спинку сиденья пассажира.Теперь у вас есть полный обзор из всех окон машины. И этот подъем и повороты прекрасны!
Подробнее: Средства безопасности, которые вам понадобятся в вашем следующем автомобиле.Что вы должны видеть в боковом зеркале. Фотография: « Скотти Рейсс
». 3. Ваши зеркала установлены неправильно.Ты установил их так, чтобы было видно за машиной, верно? Оказывается, это только начало. Знаете ли вы, что с помощью правильной регулировки зеркал можно практически устранить слепые зоны рядом с автомобилем и позади него? Как только вы научитесь правильно устанавливать зеркала, сделайте это и настройте высоту сиденья своей привычкой.
Какую часть вашей машины вы должны видеть в боковое зеркало. Фотография: « Скотти Рейсс
». Как это исправить:Отрегулируйте сиденье и зеркало заднего вида так, чтобы вы могли видеть как можно большую часть заднего стекла. Затем установите боковые зеркала заднего вида так, чтобы сторона автомобиля была едва видна, и чтобы у вас был одинаковый вид на горизонт и дорогу позади вас.
С такими настройками зеркал вы сможете видеть приближающиеся машины, переключающие полосу движения позади вас и подъезжающие к вам, чтобы вы всегда знали, где находится транспорт вокруг вас.
Подробнее: 100 вещей, которые нужно всегда держать в машине. 4. Вы сидите слишком близко к рулевому колесу.Это опасно. Если вы сядете слишком близко к рулю, вы рискуете получить серьезную травму в результате аварии. Вам должно быть не менее 12 дюймов между грудью и центром рулевого колеса, чтобы быть в безопасности как от ударов, так и от подушки безопасности.
Как это исправить:Отрегулируйте высоту сиденья и убедитесь, что вы хорошо управляете ножными педалями (ноги должны быть вытянуты, а колени слегка согнуты).Затем отрегулируйте рулевое колесо; почти все регулируются вверх и вниз, а многие телескопы выдвигаются и выдвигаются. Если ваше рулевое колесо телескопическое, установите его так, чтобы досягаемость была удобной. Ваши руки должны быть вытянуты примерно на три четверти, и вы должны хорошо видеть комбинацию приборов вашего автомобиля.
5. Ваши руки не в том местеМы узнали об этом в водительском издании: посмотрите на колесо, как на циферблат, и положите стрелки на 10 и 2, верно? Со временем этот совет изменился, в основном из-за наличия подушек безопасности, встроенных в рулевое колесо — вы не хотите, чтобы ваши руки получили травму из-за подушки безопасности или мешали ей выполнять свою работу.То, куда вы кладете руки, может сильно повлиять на вашу безопасность управления автомобилем.
Как это исправить:9 и 3 — это позиция, рекомендованная Национальной администрацией безопасности дорожного транспорта. Это дает вам возможность поворачивать руль по мере необходимости и дотянуться до органов управления, таких как подрулевые лепестки или настройки радио.
Всегда держите руку под рукой и будьте готовы ответить, когда этого требует движение транспорта. Установив стрелки на 9 и 3, вы сможете делать большинство поворотов, не снимая рук с руля.
Теперь, когда вы прочитали это, видите ли вы ошибку, которую я делаю на второй и третьей фотографиях в этой истории? Мои руки находятся в неправильном положении для вождения!
Разве не было бы замечательно, если бы ВСЕ автомобили имели центральную консоль, на которой могла бы поместиться ваша сумочка? Ford Expedition 2018 года делает именно это. Фотография: « Скотти Рейсс
». 6. Ваша сумочка находится не на том местеЕсть правильное место? Это большая проблема с большим количеством женщин: производители не создают естественное место для сумок в автомобилях.Поэтому женщины кладут их на пассажирское сиденье, что может быть опасно: оно может стать снарядом, нацеленным на вас при аварии.
Другие женщины кладут их на пол и испытывают искушение наклониться, чтобы что-то схватить или попытаться поднять вверх после того, как оно упало во время вождения.
Другие положат его на пол за пассажирским сиденьем, и это нормально, пока он не перевернется или на него не наступят дети, забравшиеся в машину после школы (приходилось ли вам когда-нибудь вычищать грязь и траву со дна вашей сумочки?) ? У меня есть!).
Как это исправить:Оцените возможности того, где положить сумку в машине, и когда вы покупаете сумочку, подумайте, где она будет ездить. Может ли он поместиться в центральной консоли (которая идеально подходит и подходит для многих внедорожников и минивэнов)? Может ли он висеть на крючке или другом месте в машине?
Я предпочитаю класть сумку на заднее пассажирское сиденье. Я могу добраться до него, когда мне нужно, но он не так близко, что у меня возникает соблазн попытаться добраться до него, пока я веду машину. Если у меня есть пассажиры на обоих задних сиденьях, он идет между ними.Когда у меня трое пассажиров на заднем сиденье, он ложится на пол сиденья переднего пассажира.
Если места действительно мало, например, в Miata, возьмите бумажник, телефон, бальзам для губ и мелочь из сумочки, положите их на центральную консоль и положите сумку в багажник. Обращение с сумочкой можно рассматривать в индивидуальном порядке, но это очень важно.
Теперь вы готовы стать еще лучшим водителем. Наслаждаться поездкой!
Скотти Рейсс
Журналист, предприниматель и мама, Скотти любит говорить, что автомобильный бизнес нашел ее, а она не стала этим заниматься.Но признавая возможность высказаться влиятельным потребителям-женщинам и создать голос, соответствующий их покупательной способности, ее миссия заключалась в расширении прав и возможностей женщин как покупателей и владельцев автомобилей. Многолетняя журналистка, она написала для New York Times, Town & Country, Adweek и является соавтором книги Stew Leonard, My Story, биографии основателя культовой продуктовой компании Stew Leonard’s. Ее любовь к автомобилям началась, когда ее отец настоял на том, чтобы она научилась менять масло в ее MG Midget, но теперь это в основном проявляется во многих поездках, совершаемых с ее семьей.
Последние сообщения от Scotty Reiss (посмотреть все)
Как ВЫ держите руль? Эксперт показывает, какое положение рук говорит о вас
Чудеса одной руки, которые отнимают жизнь на ходу, или приверженцы правил, которые все еще используют хватку, которому их сначала научили — то, как вы держите руль, может многое рассказать о вас.
Это согласно психотерапевту Лохани Ноор, которая объединилась с британской компанией Select Car Leasing, чтобы составить список наиболее распространенных положений рук и того, какой тип людей их использует.
От стандартного «10 до 2» до «белого кулачка» — существует множество способов удерживать руль во время вождения.
Психотерапевт Лохани Нур, консультировавший компанию Select Car Leasing, объяснил: «Положение рук при вождении, безусловно, отражает ваше настроение и личность.
‘Если вы чувствуете напряжение или стресс, вы можете держать руль обеими руками и поднимать плечи. Это также может иметь место, если вы антисоциальный тип личности. Если у вас более расслабленный характер, вы, скорее всего, будете водить машину, положив одну руку на верхнюю часть рулевого колеса.
«Самое важное, что нужно помнить, — это то, что мы отзывчивые люди, поэтому мы никогда не бываем одинаковыми все время. Мы всегда воссоздаем себя в ответ на раздражитель вокруг нас ».
Вот девять типов положения руля и то, что они говорят о вас, по словам Лохани.
Есть множество способов удерживать руль во время вождения. Эта позиция, по словам психотерапевта Лохани Ноор, предполагает «перфекциониста», который любит играть по правилам
Перфекционист (руки в положении «10 на 2»)
Вот как ваш инструктор по вождению научил вас держать руль. , а для перфекциониста важно играть по правилам.
Вы будете уделять большое внимание деталям, и ваш девиз: «Если что-то стоит делать, то стоит делать правильно».
Такой подход, вероятно, принес вам хорошую жизнь и достойную работу, а также множество друзей, которых вы вдохновляете быть такими же сосредоточенными, как и вы.
Минималист (правая рука в правом нижнем углу колеса)
«Минималист» управляет одной рукой, удерживая правую руку в правом нижнем углу колеса
Без суеты, без излишеств, она устойчива на ходу — это ваша простая минималистская мантра.
Избыточность не входит в ваш словарный запас, потому что вы любите вести жизнь как можно проще.
Вам не нужно множество друзей. Фактически, вы можете пересчитать их по одной руке, что может объяснить, почему рулить одной рукой так естественно.
The Boss (две крепкие руки на нижней части каждой стороны колеса)
«Boss» крепко удерживает две руки на нижней стороне каждой стороны рулевого колеса, когда они управляют
Вам естественно взять на себя ответственность.У вас врожденные лидерские качества, а решительность — ваше второе имя.
Уверенность в своих силах вызывает большое доверие, и к вам часто обращаются за советом и советом.
Поиск подходящей пары в любви может занять немного больше времени, но когда вы это сделаете, это того стоит.
Поддерживающий (руки на дне, но ладони / пальцы на руле)
Поддерживающий крепко держит обе руки на нижней части рулевого колеса, сжимая его ладонями и пальцами
Вы искренне поддерживаете своих друзей и семья и очень гордятся, когда они достигают успеха.
Ваша поддержка и энтузиазм очевидны, и вы отличный слушатель, а это значит, что вы — первая гавань для любого, кто нуждается в совете.
В отличие от Босса, Сторонник рад, что другие берут на себя инициативу и радуются жизни с позитивным мировоззрением.
Крутой чувак (одна рука наверху руля)
Крутой чувак — или чувак — водит, небрежно положив одну руку на верхнюю часть руля
Ты однорукий, непринужденный, круизный крутой парень с расслабленным и спокойным духом.Проще говоря, вы не относитесь к жизни серьезно.
Даже в трудные времена, с которыми мы сталкиваемся сейчас, вы не испытываете стресса, а вместо этого излучаете атмосферу уверенности и непринужденности.
Зачем возиться с двумя руками, когда работа выполняется легко и просто?
Авантюрист (одна рука в середине колеса)
Слегка положив одну руку на середину колеса, искатель приключений, вероятно, самый рискованный из всех
Вы живете на грани и будете водить машину на краю дали полшанса.
Рисковать насквозь, поиск острых ощущений — это ваша миссия в жизни.
Когда дело доходит до любви, ты не боишься бросить свое сердце на рукаве и проявить себя.
Вы живете полной жизнью, и ваши друзья аплодируют вам за это.
Дипломат (две руки посередине руля)
Внимательный дипломат — это тот, кто держит две руки посередине руля во время вождения
Скорее всего, вы уступите больше, чем большинство водителей, потому что вы внимательны и можете видеть большая картина.
Споры и конфликты — это вещи, от которых следует избегать.
Если вы когда-нибудь повысите голос, ваши близкие знают, что они должны отнестись к вам серьезно.
Если между другими возникают споры, вы становитесь лицом, решающим проблемы, и посредником.
Нервный (крепко держится за руль обеими руками)
Нервный всегда крепко держится за руль обеими руками во время вождения
Если вы цепляетесь за руль на всю жизнь, это довольно очевидно, что большую часть времени вы чувствуете беспокойство.
Но это не так уж плохо, поскольку это означает, что вы очень тщательно проверяете свою работу, чтобы убедиться, что она правильная.
Люди, которые вас знают, знают, какой вы хороший друг.
Бульдозер (ладонь в центре колеса, готовый подавать звуковой сигнал)
Вы заняты, властны и у вас нет времени на людей, которые встают у вас на пути.
Не из тех, кто тратит время на решение проблемы, вы лучше просто продвинетесь вперед и разберетесь с последствиями позже.
Другие восхищаются вашей смелостью и готовностью к успеху, зная, что они могут положиться на вас в выполнении работы.
У вас есть амбиции, и вы не позволите ничему помешать их достижению.
Бульдозер движется с ладонью, твердо установленной в центре колеса, готовой в любой момент подать звуковой сигнал
Марк Тонг из компании Select Car Leasing сказал: «Интересно узнать, что ваше положение руля говорит о вас — и это обязательно заставит вас проверить это в следующий раз, когда вы сядете на место водителя.
‘Хотя, конечно, могут быть некоторые несоответствия, наше удобное руководство предлагает интересное понимание того, почему вы кладете руки в нужное место, когда находитесь в дороге.
‘Одна вещь, которую определенно стоит запомнить, это то, что Правила дорожного движения гласят, что вы должны «водить обеими руками за руль, где это возможно — это поможет вам всегда сохранять полный контроль над транспортным средством».
‘Таким образом, тем, кто попадает в категории «Крутой чувак» и «Искатель приключений» в нашем списке, следует подумать о том, чтобы изменить свои ручки, чтобы они соответствовали указаниям ».
Для получения дополнительной информации посетите https://www.selectcarleasing.co.uk/
Вы, возможно, держите руль неправильно
Даже если некоторые знания (например, как парковаться параллельно) исчезли с тех пор, как вы в последний раз принимали водительский стаж, этот лакомый кусочек мог застрять: когда вы держите руль, ваши руки должны находиться в положениях 10 и 2, как на часах. .Это размещение дает вам максимальный контроль, если вам нужно внезапно повернуть автомобиль, и поэтому многие годы считалось самым безопасным. Но если вы недавно проходили курс вождения, возможно, вы слышали совсем другое. Благодаря изменениям в конструкции подушки безопасности, теперь рекомендуется положение руки 9 и 3.
Поднятие рук выше на рулевом колесе дает вам лучший захват, но при этом ваши руки также помещаются прямо на пути срабатывания подушки безопасности, если она сработает. Когда подушка безопасности надувается вверх, она может подтолкнуть ваши руки к лицу и сломать нос или вызвать травму головы.Химическая реакция, вызывающая срабатывание подушки безопасности, также представляет угрозу безопасности. Когда автомобиль ощущает аварию, вспышка газообразного азота приводит в действие подушку безопасности, смягчая голову и верхнюю часть тела водителя на случай, если он прыгнет вперед, но если их руки находятся слишком близко к подушке безопасности, когда она открывается, сверхгорячие химические вещества могут вызвать дополнительный вред.
Решение этих рисков, согласно AAA и Национальной администрации безопасности дорожного движения [PDF], состоит в том, чтобы просто опустить руль руками.Удерживание рулевого колеса с противоположных сторон — 9 и 3 — дает вам достаточный рычаг воздействия, при этом руки не должны мешать рулевому колесу и подушке безопасности внутри нее. Некоторые специалисты даже рекомендовали ставить руки еще ниже, на 8 и 4, чтобы максимально снизить вероятность травмы.
Руководства по рулевому управлению, возможно, эволюционировали, но другие советы по безопасности, такие как включение фар в плохую погоду и сохранение безопасного расстояния от других автомобилей, сегодня так же полезны, как и десятилетия назад.Вот еще несколько советов, которые следует помнить при вождении в зимние месяцы.
Насколько опасно неправильно держать руль? — seniordriveraus
«Я вижу, как много пожилых водителей управляют своими автомобилями, держась за руль в положении от 10 до 2 (как учили в дни применения подушек безопасности) или, шок / ужас! даже от 5 до 1.
«Помимо проблем с подушками безопасности Takata (а их ремонт и так занимает бесконечное время), опасность для запястий и рук водителя не указана, но, вероятно, значительна, не говоря уже о водителях, которые сидят слишком близко к рулевому колесу. .
«Сила подушки безопасности в аварии и то, что она может сделать с руками, запястьями и грудью в аварии, должна быть значительной. Мысли?»
пишет Марк из Вашингтона.
Отличная точка, Марк. Старших водителей учили совершенно другим способам удержания руля (и, действительно, правильному способу выравнивания на водительском сиденье — вспомните позицию Стирлинга Мосса с вытянутыми руками и ногами с вытянутыми ногами, которые мы все думали, что de rigeur ?)
Все изменилось, и, к сожалению, многие старые драйверы не адаптировались.
Думайте о рулевом колесе как о циферблатеКак вы правильно заметили, когда подушка безопасности взрывается, это происходит с взрывной силой. Если ваши руки или запястья будут мешать, они будут оттеснены назад с большой силой. Если у вас на руке наручные часы, это может привести к смертельному удару по лицу или, по крайней мере, к сломанному носу или сотрясению мозга. Сидеть слишком близко к рулевому колесу также является опасной практикой, так как ваше лицо и верхняя часть тела должны находиться прямо на одной линии с детонирующей подушкой безопасности, когда она находится на максимальной мощности.Национальный совет по безопасности на транспорте США сообщил о поистине ужасных травмах в результате того, что водители неправильно положили руки на руль. К ним относятся оторванные пальцы или руки, сломанные руки и даже случаи, когда кожа полностью оторвана от пальцев и кисти.
Плохой контроль и самый опасный способ удерживать колесоНе только удерживание колеса в положении «12 часов» потенциально опасно в случае срабатывания подушек безопасности, это также означает, что вы имеете минимальный контроль над автомобилем.Когда-то давным-давно рекомендовали держать руль руками в положении 10 к 2 (думайте о рулевом колесе как о циферблате, где 12 находится вверху, 9 и 3 на концах, а 6 внизу. ). В настоящее время лучшая практика — положить руки на 9 и 3. Большинство современных рулевых колес даже имеют выемки, которые незаметно побуждают вас сделать это. Несмотря на это, многие водители упорно держат руль в других положениях, включая, как вы заметили, асимметричные 5 и 1, ленивые 5 и 7 или положение, которое я называю положением Foo, обе руки у 12 часов.
И использование одной руки в положении «12 часов» значительно увеличивает риск.Ничто не раздражает меня больше, чем видеть встречный автомобиль, где видны обе руки водителя — это означает, что водитель держит руль неправильно и имеет неидеальный контроль. автомобиля.
Положите руки в позиции 9 и 3 на рулевом колесе, чтобы они совпадали с вашими плечами, обеспечивая естественное и удобное положение. Это также означает, что ваши руки находятся в правильном положении, чтобы использовать рекомендуемый метод «тяни и толкай» при повороте рулевого колеса.(Питер Брок был сторонником того, чтобы держать руки в одном месте на руле, даже если это означало скрещивать руки при повороте. Однако с подушками безопасности это означает, что скрещенные руки представляют реальный риск, если подушка безопасности сработает.)
Руки в правильном положении, но большие пальцы должны находиться за пределами обода.Метод двухтактного поворота означает, что вашим рукам никогда не придется отрываться от рулевого колеса; если вы поворачиваете вправо, вы толкаете колесо по часовой стрелке левой рукой, одновременно тяня его по часовой стрелке правой рукой.Никогда не поворачивайте колесо только ладонью или большими пальцами руки. Еще один хороший совет — держать большие пальцы рук за пределами обода рулевого колеса, а не зацепляться за него — если произойдет столкновение, и рулевое колесо внезапно повернется из-за удара, ваши большие пальцы могут получить серьезную травму, если они будут внутри рулевого колеса. спицы. Само собой разумеется, что удерживание рулевого колеса с помощью одних спиц — это очень плохая практика вождения, как и управление рулевым колесом с помощью колен.И еще одно запрещение — это захват снизу при повороте: если подушка безопасности сработает (помните, что это происходит на скорости более 300 км / ч), по крайней мере, вы сломаете запястье.
Так что спасибо, Марк. Удержание руля — такой базовый навык вождения, но многие водители ошибаются. И последствия потенциально катастрофические.
Рулевые колеса — Обучение водителей
Рулевое колесо (правильное положение рук, способы поворота)
Транспортные средства могут быть полезными и увлекательными для вождения, но только в том случае, если ими хорошо управлять.Водители направляют автомобиль в желаемом направлении с помощью рулевого колеса. Правильное использование рулевого колеса важно для управления автомобилем любого размера. Водители должны научиться правильно пользоваться рулевым колесом — от правильного положения руки до обучения правильным методам поворота.
Вождение — это сложная задача, когда люди должны менять полосу движения, останавливаться, трогаться с места и наблюдать за другими участниками дорожного движения. Может показаться, что вспоминать о правильном использовании рулевого колеса — это слишком много.Тем не менее, правильное удерживание и перемещение рулевого колеса может помочь людям лучше контролировать автомобиль.
Представьте рулевое колесо как часы и всегда держите руки в положениях «девять» и «три» во время движения. Никогда не водите машину только одной рукой, кончиками пальцев или, что еще хуже, коленями. Не ешьте и не пейте во время вождения, потому что это заставит вас убрать руки с руля.
Правильное положение для удержания рулевого колеса (9 и 3 против 10 и 2)
Хорошая техника вождения, по-видимому, связана с навыками людей и их способностью следовать указаниям.Однако иногда проблема может быть связана с их возрастом и правилами, действовавшими, когда они впервые научились водить, как в случае с тем, как водители держат руль. Любому, кто научился водить 3 или более десятилетий назад, возможно, потребуется изменить свою технику, чтобы управлять транспортным средством безопасно.
Позиция 10 и 2
Люди, которые брали уроки вождения примерно до 1990 года, вероятно, помнят позицию десять и два. Идея заключалась в том, чтобы изобразить рулевое колесо как часы и поместить левую стрелку в положение десяти часов, а правую — в положение двух часов.Это положение давало водителям хороший контроль над процессом рулевого управления, особенно на поворотах, и эксперты рекомендовали его водителям-студентам как лучшее положение рук на дороге.
Рекомендация по положению десяти и двух рук появилась одновременно до того, как подушки безопасности стали обычным явлением. Теперь лучший совет — поместить стрелки в положение «9 часов» и «3 часа», при этом большие пальцы рук будут опираться на обод колеса, а не обвиваться вокруг него. В противном случае подушка безопасности может стать причиной серьезных травм в случае аварии.Когда он развернется, он может отбросить руки обратно в лицо, возможно, сломав пальцы или повредив голову.
Хотя подушки безопасности предназначены для спасения жизней, они несут в себе свои опасности, как объясняют Дарси Винтоник и Линда Стил в статье CTV 2012 года. Подушки безопасности срабатывают со скоростью 320 километров в час и полностью срабатывают за доли секунды. Этого времени недостаточно для того, чтобы люди могли уберечь свои руки от опасности. Сила подушки безопасности может отбросить руки назад к лицу и голове, что может привести к гораздо более серьезным травмам, чем в противном случае.
Травмы и несчастные случаи
Смысл положений 9 и 3 рук не в том, чтобы пытаться предотвратить все травмы, так как многие другие факторы влияют на вероятность получения синяков или переломов костей. Например, Канадский центр гигиены и безопасности труда рекомендует оставлять примерно двадцать пять-тридцать сантиметров между грудью водителя и рулевым колесом для максимальной безопасности в случае аварии. Если водитель сядет ближе, это может привести к травмам в аварии.
Подушки безопасностипредназначены для защиты головы от удара при столкновении. Все, что мешает, например рука, может сделать подушку безопасности неэффективной. Когда водители используют положение 10 и 2, их руки могут заблокировать подушку безопасности. Положение 9 и 3 удерживает руки достаточно далеко от рулевого колеса, чтобы защитить их в случае аварии.
На сайтеTransport Canada отмечается, что в результате дорожно-транспортных происшествий в 2017 году было получено 112 479 телесных повреждений и 9960 серьезных травм, в результате чего пострадавший был госпитализирован для лечения или наблюдения.В обоих случаях цифры были ниже, чем в предыдущие годы. Тем не менее, хорошая техника вождения может еще больше снизить статистику травм. Держа руки подальше от подушки безопасности, водители могут помочь предотвратить травмы в результате срабатывания подушки безопасности. Хотя перелом руки менее серьезен, чем многие другие травмы, водители все же должны знать, что может произойти, если их руки будут мешать срабатыванию подушки безопасности.
Растяжение мышц
Еще одно преимущество положений 9 и 3 — снижение нагрузки на мышцы.Одной из опасностей вождения в течение длительного времени является мышечная усталость из-за удержания рук в неестественном положении в течение длительного времени. В положениях 10 и 2 руки могут очень быстро устать из-за того, что они подняты до такой степени, и у водителей может возникнуть соблазн дать отдых мышцам, расположив руки в нижней части колеса, где они не могут контролировать поворот на поворотах. .
Растяжение мышц все еще может происходить в положениях 9 и 3, но это маловероятно, поскольку в этой точке руки находятся ближе к положению покоя.Еще одним преимуществом может быть уменьшение воздействия вибрации на руки и кисти. Как поясняет сайт Ontario.ca, эти виды травм в основном возникают при использовании таких инструментов, как отбойные молотки и бензопилы. Тем не менее, долгие часы вождения могут иметь аналогичные последствия: онемение пальцев и боли в руках. Положение 9 и 3 позволяет водителю держаться за рулевое колесо более легким хватом, чем в положениях 10 и 2, тем самым уменьшая влияние вибрации на руки и ноги.
Согласно статье Алекса Дэвиса в Business Insider в 2013 году, рекомендация для положения рук «10» и «2» появилась раньше, чем рулевое управление с гидроусилителем, когда водителям требовалось дополнительное усилие для поворота руля. Удерживая руль рядом с верхом, они могли опустить руль, прежде чем сменить руки и завершить поворот. Однако рулевое управление с усилителем в значительной степени сделало это преимущество устаревшим, а появление подушек безопасности сделало эти рекомендации опасными. Когда руки опускаются ниже на руле, они, скорее всего, будут сбиты с пути вместо того, чтобы удариться лицом в аварии.
Рекомендации
Хотя в справочнике Министерства транспорта Онтарио причины его выбора не обсуждаются, на веб-сайте также рекомендуется использовать позиции 9 и 3. Там водители должны иметь возможность выполнять большую часть своего рулевого управления и других основных операций по вождению, не отрывая рук от руля, за исключением переключения передач в транспортном средстве с механической коробкой передач.
От привычек бывает трудно избавиться, и людям, которые научились водить машину в эпоху 10 и 2, может быть трудно изменить их.Тем не менее, все водители, независимо от того, имеют ли они многолетний опыт или все еще учатся, должны научиться использовать положение руки 9 и 3 на рулевом колесе для повышения безопасности и комфорта.
Регулировки и положение рук
Первый аспект, который следует учитывать, когда водитель садится в транспортное средство, — это высота и угол поворота рулевого колеса. Если только один человек не управляет транспортным средством, следующему водителю, вероятно, потребуется отрегулировать колесо в правильное положение для комфорта и контроля. Рычаги под рулевой колонкой позволяют водителю перемещать рулевое колесо вверх или вниз или регулировать угол в соответствии со своим ростом, весом и длиной руки.
Следующий момент — размещение рук. Рекомендации по положению рук основаны на идее представить рулевое колесо в виде больших часов с цифрами по краям. Традиционно инструкторы по вождению рекомендовали использовать положение 10:00 для левой руки и положение 2:00 для правой руки.
Однако, как указано в онлайн-справочнике Министерства транспорта Онтарио, положения рук в 9:00 и 3:00 теперь считаются лучшими для управления транспортным средством. В большинстве случаев при рулении и смене полосы движения водители могут сохранять это положение рук, даже если они слегка двигают левой рукой, чтобы включить или выключить сигнальные огни.
Кривые и плавное рулевое управление
Большинство поездок на автомобиле связаны не только с прямым движением. Управление автомобилем также включает управление поворотами и поворотами, сохраняя при этом контроль над рулевым колесом. На многих поворотах водители могут по-прежнему сохранять то же положение руки на руле, возможно, сделав несколько небольших корректировок, если поворот будет длинным или крутым. Однако выполнение поворота требует другого использования рулевого колеса.
Плавное рулевое управление важно для безопасного и предсказуемого вождения.Большинство участников дорожного движения ожидают, что водители будут оставаться на своих полосах движения или сообщать о своем намерении повернуть. Если водитель ходит между полосами движения или поворачивает в одну или другую сторону, это может сбить с толку других водителей и привести к аварии.
Иногда водители управляют беспорядочно из-за того, что не обращают внимания на дорогу, а иногда им трудно привыкнуть к тонкостям управления. Иногда их могут заставить повернуть колесо в сторону, чтобы избежать неожиданного препятствия, например, большого животного или другого транспортного средства, которое им мешает.Однако в целом плавное рулевое управление — лучший вариант.
Методы рулевого управления
При повороте можно использовать два метода рулевого управления.
- Метод вытягивания и толкания
- Ручная передача
Правильное выполнение этих методов может обеспечить плавное и безопасное рулевое управление.
Метод вытягивания и толкания
Вы также можете услышать этот метод, описанный как «случайное управление» или «ручное управление».
При двухтактном рулевом управлении водитель управляет рулевым колесом руками, при этом обе руки остаются на соответствующих сторонах колеса.
При использовании этой техники ваши руки будут двигаться все ближе и дальше друг от друга, но никогда не пересекаются. Если подушка безопасности сработает, риск травмы будет минимальным, так как ваши руки не будут мешать.
Метод передачи
Для резкого поворота поверните рулевое колесо одной рукой и перекрестите его другой рукой.
Возьмитесь за колесо с другой стороны и продолжайте вращение. Это называется «ручное управление».
Когда вы завершите поворот, ослабьте хватку рулевого колеса и дайте ему проскользнуть или осторожно протяните его через руки, чтобы вернуться в положение для движения по прямой.Не поворачивайте руль одним пальцем или плоской ладонью. Постепенно увеличивайте скорость по мере завершения поворота.
Держать рулевое колесо обеими руками важно, но не всегда возможно. Например, в автомобилях с механической коробкой передач водителю необходимо убрать руку с рулевого колеса, чтобы переключить передачи. Когда необходимо часто останавливаться или изменять скорость транспортного средства, например, в условиях интенсивного движения, это может потребовать длительных периодов управления одной рукой.Использование звукового сигнала в середине колеса, регулировка обогрева или включение обогревателей окон также требует, чтобы водители убрали руку с рулевого колеса. Однако важно стараться по возможности держать руль обеими руками.
Рулевое управление с усилителем и новые технологии
Проблема, которая касается в основном старых автомобилей, — это отсутствие усилителя рулевого управления. По словам Джил Макинтош на сайте Driving.ca, рулевое управление требовало значительной силы рук до появления рулевого управления с гидроусилителем.Этот термин относится к системе, которая использует гидравлику, электроэнергию или их комбинацию для облегчения движения рулевого колеса. Первым производителем, который использовал эту систему, был Chrysler в 1951 году, и теперь все новые автомобили поставляются с этой функцией. Тем не менее, некоторые автомобили без усилителя рулевого управления, особенно большие грузовики или старые автомобили, могут ехать по дорогам.
По мере совершенствования технологий исследователи находили новые способы помощи водителям в управлении автомобилем. Функции помощи при удержании полосы движения предупреждают водителей, если они слишком далеко отклоняются в сторону следующей полосы или края дороги.Поскольку технологии продолжают совершенствоваться, рулевое управление может стать еще проще.
Технологиимогут помочь, но водителям также необходимо развивать навыки, чтобы хорошо и стабильно управлять автомобилем в любых погодных условиях и на дорогах. Частая практика и осознанный пересмотр техники на дороге могут помочь даже самому опытному водителю избежать любых проблем, которые часто возникают из-за непоследовательного или неаккуратного рулевого управления.
