1024×768

1280×1024

Обои McLaren F1

McLaren F1 / МакЛарен Ф1

McLaren F1 является самым быстрым автомобилем с атмосферным двигателем. McLaren F1 — легендарный суперкар, разрешенный к эксплуатации на дорогах общего пользования. Этот автомобиль был спроектирован компанией McLaren Automotive, которая входит в McLaren Group. Работа над созданием McLaren F1 проводилась с 1990 года. Серийный вариант модели был показан на гран-при Монако 28 мая 1992 года. Во время демонстрации McLaren F1 были объявлены технические характеристики модели и цена, которая составила 1.2 млн. долларов. Публика была покорена суперсовременным дизайном McLaren F1 на то время.

При создании силового агрегата для McLaren F1 был использован двигатель BMW 750i. Доработкой мотора занимались специалисты из BMW под руководством Пауля Роше. Мотор использует внутреннюю систему впрыска топлива компании TAG. В 1995 году McLaren F1 стал победителем легендарной гонки «24 часа Ле-Мана». Стоит отметить интересную особенность McLaren F1: водительское место расположено по центру кабины. Слева и справа от водителя могут разместиться два пассажира.

Mclaren F1 Цена, Технические Характеристики, Фото, Видео Тест-Драйв Ф1

Серийный спортивный автомобиль, ранее выпускаемый компанией McLaren. Ранее компания занималась производством только гоночных болидов, но в 60-х годах задумалась о создании спортивного автомобиля для городских дорог, но тогда не вышло этого сделать, и идея была забыта. После в 80-х годах идею вспомнили, и в конце 90-х был представлен главе компании чертеж автомобиля. В итоге в 1992-м году автомобиль McLaren F1 был показан публике.

На то время была объявлена цена автомобиля, она составляла 1,2 миллиона $. Дизайн автомобиля удивил многих, а также удивили технические характеристики модели. Максимальная скорость, которая была зафиксирована это 386 км/ч. В течении 12-ти лет эта модель считалась самой быстрой в мире.

Производство длилось до 1998-го года, а в 2013-м году был выпущен приемник модели McLaren P1.

Экстерьер

Внешность данной модели неплоха, но по современным меркам данная модель выглядит не очень, если смотреть на те спортивные автомобили, которые производятся сейчас. Спереди находится крупная галогенная оптика, небольшой воздухозаборник и неплохие воздуховоды на передние тормоза.

Боковая часть имеет глубокую выштамповку и аэродинамическую линию посередине данной выштамповки. Зеркала заднего вида, как и подобает спортивным автомобилям, установлены на ножку. Автомобиль оснащен 17-ми колесами.

Задняя часть имеет 4 круглые галогенный фары, там же расположена решетка, которая отводит воздух от двигателя. В бампер элегантно вставлены 4 патрубка системы выпуска. Действительно простой дизайн, но это не говорит о том, что авто не красив.

Размеры купе:

• длина – 4288 мм;
• ширина – 1820 мм;
• высота – 1140 мм;
• колесная база – 2718 мм;
• клиренс – 120 мм.

Технические характеристики МакЛарен Ф1

Тип	Объем	Мощность	Крутящий момент	Разгон	Максимальная скорость	Количество цилиндров
Бензин	6. 1 л	627 л.с.	617 H*m	3,6 сек.	387 км/ч	V12

На этот автомобиль производитель устанавливал мотор объемом 6,1 литра, который обладал мощностью в 627 лошадиных сил. Это атмосферный двигатель с 12-ю цилиндрами и V-образным распределением этих цилиндров. Максимальный крутящий момент, составляющий 651 H*m достигался при 5600 оборотах, а красная зона начинается на 7500 оборотах. Мотор оборудован системой SOHC и Double-Vanos обладающей динамической системой изменения фаз газораспределения.

Этот двигатель дорабатывала компания BMW. Скоростные характеристики двигателя получились очень даже неплохие. Благодаря ему автомобиль набирал первые 100 км/ч за 3,2 секунды, а вторая сотня достигалась еще за 6,2 секунды.

Двигатель работал в паре только с механической коробкой передач с 6-ю ступенями, которая передает крутящий момент только на задние колеса.

Салон

Так как это спортивный автомобиль не стоит ожидать от него комфортной езды. Залезать в автомобиль совсем неудобно, двери открываются вверх, но это не главная проблема. Сидений 3 в один ряд, а водительское находится в середине салона, а справа и слева от сиденья находятся тоннели с различными кнопками по управлению аудиосистемой и прочими функциями.

На левой панели расположен ручник стояночного тормоза, а на правой ручка КПП. У автомобиля обычный трехспицевый руль, а за ним расположена обычная приборная панель.

Цена McLaren F1

Стоит данная модель 1 200 000 долларов, это просто огромные деньги и можно долго спорить по поводу того, что это перебор, но цену все равно не изменишь.

Модель получилась красивая даже по сегодняшним меркам, Красивая «морда», красивый «зад», четырехствольный выхлоп. Сейчас эту модель вряд ли получится купить, так как их всего было сделано 106 версий и скорее всего покупатели ее не продают.

Страница команды McLaren — история, новости, фото и видео

• Регистрация
• Войти
• Войти через Facebook
• Выбрать редакцию

Motorsport Network

Скачать приложения

• О нас
• О проекте
• Пресса
• Реклама
• Правовая информация
  • Соглашение об использовании
  • Соглашение о членстве
  • Авторское право
  • Политика конфиденциальности
  • Политика использования cookie-файлов
• Политика конфиденциальности
• Политика использования cookie-файлов
• Контакты
• Рассылка новостей
• Оставить отзыв
• . ..
  • Все серии
    • Новости
    • Фото
    • Видео
    • Расписание
    • Результаты
    • Турнирная таблица
    • Пилоты
    • Команды
  • Формула 1
    • Новости
    • Фото
    • Расписание
    • Результаты
    • Турнирная таблица
  • MotoGP
    • Новости
    • Фото
    • Расписание
    • Результаты
    • Турнирная таблица
  • ДРУГОЕ
    • Формула E
    • Формула 3
    • Формула 2
    • IndyCar
    • W Series
    • WEC
    • DTM
    • WTCR
    • Ралли-Кросс
    • WRC
    • Дакар
    • Ралли-рейды
  • LADA Sport ROSNEFT
  • Мир дрифта со StartVolt
  • Русские гонки с Carville
  • Больше
    © 2021 Motorsport Network. Все права защищены.
    • Условия использования
    • Политика использования cookie-файлов
    • Политика конфиденциальности
    • Настройки куки
    • Edition: Global
    • Édition: France
    • Edición: España
    • Edição: Brasil
    • Ausgabe: Deutschland
    • Edizione: Italia
    • Версия: Россия
    • 版本: 中文
    • Kiadás: Magyarország
    • Edisi: Indonesia
    • エディション: 日本
    • Editie: Nederland
    • النسخة: الشرق الأوسط
    • EDİSYON: Türkİye
    • Edition: USA en es
    • Edición: Latinoamérica
    • Edition: Switzerland de fr it
    • Edition: Australia
    • Edycja: Polska
    TV Билеты Fashion Джорджо Пиола Jobs
    • Все серии
    • Новости
    • Фото
    • Видео
    • Расписание
    • Результаты
    • Турнирная таблица
    • Пилоты
    • Команды
    • . ..

      Команда

      Главная Новости Фото Видео

      Формула 1 McLaren гонщики

      3

      Даниэль Риккардо

      Команда: McLaren

      4

      Ландо Норрис

      Команда: McLaren

      Последние новости: McLaren

      Больше Гран При США Формула 1

      4 ч

      Норрис назвал себя идиотом из-за торможений на поребриках

      Гран При США Формула 1

      22 ч

      Зак Браун привез в Остин раритетный моторхоум McLaren

      Формула 1

      5 дн

      Джеймс Ки: Многим придется переделывать болиды 2022 года

      Формула 1

      6 дн

      «Ни за что». Босс McLaren отказал пилоту IndyCar в тренировке Ф1

      Гран При Турции Формула 1

      6 дн

      Крылатые войны.

      Как команды Ф1 выбирали настройки для ГП Турции Гран При Турции Формула 1

      13 дн

      Риккардо сменили мотор, он стартует последним

      Гран При Турции Формула 1

      13 дн

      Риккардо: Никаких проблем – кроме нехватки скорости

      Гран При Турции Формула 1

      14 дн

      Гран При Турции: дуэли в квалификациях

      Гран При Турции Формула 1

      15 дн

      Риккардо объяснил скорость McLaren: Нам повезло с трассами

      Фото: McLaren

      Больше

      Видео: McLaren

      Больше Формула 1

      15 февр. 2021 г.

      Презентация болида McLaren MCL35M

      02:45 Формула 1

      25 дек. 2020 г.

      Эволюция логотипа McLaren

      03:00 Формула 1

      14 июл. 2020 г.

      Первая победа Льюиса Хэмилтона

      02:55 Формула 1

      11 апр. 2020 г.

      Лучший в карьере Сенны первый круг

      01:44 Формула 1

      26 мар. 2020 г.

      Фильм «Герои» –авария Мики Хаккинена

      00:43 Формула 1

      19 февр. 2020 г.

      McLaren MCL35 проехал первые круги

      00:45 Формула 1

      13 февр. 2020 г.

      McLaren MCL35: первые кадры с новым болидом

      01:18 IndyCar

      8 апр. 2019 г.

      Ливрея машины Фернандо Алонсо для Indy 500

      07:26 Формула 1

      19 февр. 2019 г.

      Технический анализ: McLaren MCL34

      Самое читаемое

      1

      Формула 1

      Приседающая корма – новое секретное оружие Mercedes?

      18 ч

      2

      Формула 1

      Штайнер встал на защиту Ферстаппена в споре о Netflix

      26 мин

      3

      Формула 1

      «Тупой идиот».

      Ферстаппен и Хэмилтон потолкались на тренировке

      6 ч

      4

      Формула 1

      Норрис назвал себя идиотом из-за торможений на поребриках

      4 ч

      5

      Формула 1

      Хорнер удивился частой смене моторов Mercedes

      2 ч

      Самое важное: Формула 1

      Риккардо похвалил стабильную голову Ферстаппена

      9мин

      Формула 1

      Штайнер встал на защиту Ферстаппена в споре о Netflix

      26мин

      Формула 1

      Латифи: Выход в Q2 – минимальная цель

      46мин

      MotoGP

      Баньяя снова первый: стартовая решетка Гран При Эмилии-Романьи

      1 ч

      Формула 1

      Alfa Romeo не стала винить Джовинацци за отказ выполнить приказ

      1 ч

      Последние видео 04:52 DTM

      11 окт. 2021 г.

      8 этап, Норисринг: лучшие моменты второй гонки

      01:51 WRC

      3 окт. 2021 г.

      Ралли Финляндия: лучшие моменты субботы

      18:41 Формула 1

      7 сент. 2021 г.

      Интервью цикла #ThinkingForward с Маттиа Бинотто

      10:12 24 часа Ле-Мана

      23 авг. 2021 г.

      «24 часа Ле-Мана» `2021: лучшие моменты

      00:35 Формула E

      25 февр. 2021 г.

      Porsche в Формуле Е: сражение продолжается

      Управление Подпишитесь на нашу новостную рассылку part of

      Приложение Motorsport.com

      • Войти
      • Зарегистрируйтесь, это бесплатно
      • Письмо с обзором гонки
      • RSS-каналы
      • О нас

      Серия

      • Все серии
      • Формула 1
      • MotoGP
      • ДРУГОЕ
      • LADA Sport ROSNEFT
      • Мир дрифта со StartVolt
      • Русские гонки с Carville
      • ДРУГИЕ СЕРИИ

        Motorsport Network

        • Motorsport.tv
        • Motor1. com
        • Motorsportjobs.com
        • Giorgiopiola.com
        • Motorsportimages.com
        • Autosport.com
        • Motorsportstats.com

        Свяжитесь с нами

        • Реклама на Motorsport.com
        • Свяжитесь с нами
        • 127473, 2nd Volkonskiy sidestreet, 10
          1st floor
          Moscow
        © 2021 Motorsport Network. Все права защищены.
        • Условия использования
        • Политика использования cookie-файлов
        • Политика конфиденциальности
        • Настройки куки

        McLaren F1 GTR 1995: характеристики, цена, фото

        Суперкар появился в 1995 году, производитель McLaren, располагающийся в стране Великобритания. Двигатель McLaren F1 GTR объёмом 6064 см³ развивает мощность 627 лошадиных сил, что позволяет автомобилю разгоняться до 100 километров в час за 3 секунды и развивать максимальную скорость 381 км/ч. Цена McLaren F1 GTR — 3 600 000 $ или 237 600 000 ₽. Скорость: 381 км/ч. Мощность: 627 л.с. Разгон до 100: 3 сек.

        McLaren F1 GTR 1995

        3 600 000 $

        Технические характеристики

        Максимальная скорость: 381 км/ч Разгон до 100 км/ч: 3 сек Мощность: 627 л.с. Крутящий момент: 651 н.м. (при 5600 об/мин.) Объём двигателя: 6064 см³ Масса: 1012 кг

        Особенности и компоновка

        V12 — V-образный

        Среднемоторная компоновка. Задний привод.

        Атмосферный двигатель

        Фото

        Мы загрузили более 9 фото McLaren F1 GTR и сделали фотогалерею высокого качества из них. Это поможет вам оценить внешний вид. Кликните на интересующую вас фотографию, чтобы просмотреть в высоком качестве. Нажмите на правую часть слайдера, чтобы переключить на следующее изображение.

        Видео

        Другие суперкары McLaren

        пилоты, командная статистика, подиумы, двигатели и информация вики

        Drivers

         

        Драйверы McLaren 2021 F1

        ---

        3. Риккардо

         

        Даниэль Риккардо F1 Статистика
        Гонка начинается	204
        Победы в гонках	8 (3,9%)
        Pole позиции	3 (1,5%)
        Самые быстрые круги	16 (7,8%)
        Подиумы	32 (15,7%)
        Очки финишей	122 (59,8%)
        Выбытия	34 (16,7%)
        Побед от pole	1
        Передний ряд начинается	10
        Общее количество очков	1. 254
        Всего кругов	11.139

        
        Шлем Риккардо 2021 года

         

         

        4. Ландо Норрис

         

        Ландо Норрис F1 Статистика
        Гонка начинается	54
        Победы в гонках	0
        Pole позиции	1 (1,9%)
        Самые быстрые круги	3 (5,6%)
        Подиумы	5 (9,3%)
        Очки финишей	38 (70,4%)
        Выбытия	7 (13,0%)
        Передний ряд начинается	2
        Общее количество очков	291
        Всего кругов	2.981

        
        Шлем Норриса 2021 года

         

        Список драйверов McLaren F1

        История

         

        Mclaren F1 История команды

        ---

        Ален Прост выигрывает 1984 Monaco F1 GP в McLaren MP4-2

        McLaren — одна из старейших и самых успешных команд в Формуле 1, а также великие соперники прославленных Ferrari команда.

        С момента их дебюта в 1966, команда выиграла восемь чемпионатов конструкторов и 12 титулов гонщиков.

        Они также видели некоторых из величайших имен спорта за рулем своих автомобилей. Айртон Сенна, Ален Прост, Никки Лауда и Мика Хаккинен должны назвать несколько.

        Основан новозеландским водителем Брюс МакЛарен Еще в 1963 году команде пришлось ждать еще три года своего дебюта в Монте-Карло.

        Товарищи по команде Сенна и Прост — худший момент в Японии в 1989 году

        После двух лет небольшого успеха в качестве единственного гонщика команды к Брюсу присоединился его товарищ Киви. Денни Халм в 1968 году. В том сезоне они выиграли три гонки, причем Брюс одержал первую победу в Спа.

        После смерти основателя в 1970 году их прогресс был остановлен, но после четырех лет восстановления они, наконец, заявили о своем первом чемпионате мира благодаря любезности Эммерсон Фиттипальди.

        Они поддержали это в 1976 когда Британия Джеймс Хант выиграл один из самых трудных сезонов чемпионата в истории 1976, сдерживая Феррари Лауды.

        Тем не менее, серия неконкурентных лет заставила McLaren отказаться от очков в нижней части таблицы. Но семь чемпионатов за восемь лет с середины 80-х до начала 90-х, возможно, были столь же доминирующими, как любая команда, когда-либо бывшая в, возможно, величайшей эпохе F1.

        Вид с воздуха на технологический центр McLaren (слева) и завод McLaren

        Лауда удержал товарища по команде Проста, чтобы требовать 1984 F1 чемпионат на пол-очка до того, как дотошный Прост вышел на победу в обоих 1985 и 1986.

        После того, как Лауда ушел, к Просту присоединился подающий надежды Айртон Сенна, команда была настолько доминирующей, что пара выиграла 15 из 16 гонок в том сезоне. Сенна выиграла очень напряженный девичий чемпионат.

        В 89-м году отношения между Простом и Сенной еще больше испортились, когда пара столкнулась в Японии, Прост выиграл титул в другом году, когда McLaren доминировал.

        После того, как профессор ушел, чтобы присоединиться Ferrari, Сенна имел полную свободу действий и выигрывал подряд титулы в 90 и 91 годах.

        Был дальнейший успех для Хаккинена и Льюис Хэмилтон но, несмотря на то, что он остается конкурентоспособным, три чемпионата за 21 год — это не то, чего McLaren ожидала с момента своего доминирующего десятилетия.

        Мика Хаккинен (McLaren MP4-15 Mercedes) 2-ая позиция. Сузука, Япония. 6-8 Октябрьский 2000

        Они остаются претендентами на титул, но при финансовой поддержке других команд их задача вернуться на передовую стала труднее, чем когда-либо.

        Двигатель Honda с приключениями обернулся большой катастрофой. Команда провела драматический сезон 2015 F1, в котором McLaren пришлось согласиться на 9-ю позицию в чемпионате конструкторов. Даже имея пару мечтателей с чемпионами мира 2 Фернандо Алонсо и Дженсоном Баттоном, двигатель не будет таким мощным, как сейчас.

        С каждым началом нового сезона возникают большие надежды, 2016 год оказался неудачным, и Рон Деннис, добившийся больших успехов в предыдущие годы с Хонда с Сенной, был вынужден покинуть пост директора команды.

        Для того, чтобы получить 2017 F1 сезон команда придумала новую раскраску (оранжевый / черный). Силовой агрегат должен генерировать такую ​​же мощность, как у Ferrari, а Стоффеля Вандорна уже сравнивали с талантом Макса Ферстаппенса, так что давайте посмотрим, выйдет ли McLaren на подиум в этом сезоне. Сезон 2017 года выдался одним из худших в истории команды. Двигатель Honda по-прежнему оставался достаточно мощным и надежным, чтобы быть конкурентоспособным. В чемпионате конструкторов команда заняла 9-е место. Вандурну также было трудно адаптироваться к автомобилям F1 с высокой прижимной силой. Разочарование Фернандо Алонсо достигло высшей степени во время Гран-при Бельгии, когда испанский гонщик сказал своей команде, что у него двигатель GP2 в задней части McLaren. Это радиосообщение транслировалось по всему миру и, вероятно, стало концом партнерства между Honda и McLaren.

        На 2018 год команде удалось поменять двигатели на Red Bull Гонки. У них появился двигатель Renault, и теперь машина стала полностью оранжевой (папайя), как в старые времена. Red Bull был очень заинтересован в реализации проекта Honda, так как их сотрудничество с Renault быстро ухудшилось после многих проблем с надежностью, и Renault выкупила Даниэля Риккардо у Red Bull. Команде McLaren пришлось приложить немало усилий, чтобы адаптироваться к двигателю Renault. Ван Дорн и Алонсо все еще выступали за McLaren, и команда добилась большего успеха, поднявшись на 3 места и заняв 6-е место в чемпионате. Но 2018 F1 сезон по-прежнему нельзя было так быстро забыть, что он не финишировал на подиуме и занял 5-е место как лучший результат в самой первой гонке. Пришло время сменить пилотов, и команду покинули Алонсо и Ван Дорн.

        В 2019 году McLaren дал шанс проявить себя еще одному новичку. Зак Браун, который не был генеральным директором McLaren, был в восторге от молодого 19-летнего британского водителя по имени Лэндо Норрис. Он ехал вместе с Карлосом Сайнсом, и ему пришлось покинуть Renault, потому что руководитель их команды Сирил Абитебул хотел, чтобы Риккардо ехал вместо него.

        Официальный сайт McLaren F1: https://www.mclaren.com/racing/
        

        McLaren F1

        Начать статью об этом великолепном автомобиле, коим, несомненно, является  McLaren F1, хочу со спорного и субъективного высказывания – мне этот автомобиль нравится, и, по моему скромному мнению, это самый красивый суперкар. Конечно, мне его не купить, и проехать на нем, я тоже не смогу, но, как и миллионам жителей нашей планеты, мне этот автомобиль очень нравиться. Как сказал бы врач определенного профиля (догадайтесь сами какого) – давайте разбираться.

        И, первое, что хочется сказать о McLaren F1, это то, что он был быстрейшим серийно производимым автомобилей на протяжении 12 лет – с 1993 года по 2005 год. (в 2005 году таким автомобилем стал Koenigsegg CCR) Интересно, есть ли еще автомобиль, который удерживал бы рекорд скорости столь длительное время? 
         Замысел создания автомобилей для дорог общего пользования, вынашивал еще сам Брюс Макларен. Но, его гибель, а затем и экономический кризис, отодвинул реализацию этой идеи на неопределенное время. И это время наступает в конце 80-х годов прошлого столетия. В это время компанией McLaren Group уже руководит знаменитый Рон Деннис, а главным инженером, не покладая рук, трудится не менее знаменитый Гордон Мюррей. В 1988 году Мюррей представляет Деннису проект нового суперавтомобиля. Босс проект одобряет, и для реализации проекта создается компания McLaren Automotive Limited. Кроме этого, в команду разработчиков был приглашен Питер Стивенс, известный специалист в области проектирования суперкаров.
        Первоначально предполагалось, что моторы для нового автомобиля будет разрабатывать и поставлять японская Honda, которая поставляла моторы для болидов  Формулы-1. Но, по каким-то непонятным основаниям, японцы отказались от этого. Тогда, в качестве поставщика технической начинки была выбрана BMW-Motosport. Как говориться – нет худа, без добра, — и дальнейшее показало, что выбор был сделан правильный. Ну, раз уж мы коснулись технических данных, рассмотрим их более подробно.

        Технические характеристики McLaren F1

        Кузов – купе.
        Мест – 3. Да, именно так. Располагаются они следующим образом. Водитель сидит посередине салона впереди, а пассажиры, если таковые были, располагались по бокам водителя сзади. Идея может и не новая, но реализованная впервые.

        (Фото салона McLaren F1 имеет большее разрешение)

        Баварцы расстарались, и создали для McLaren F1 12-цилиндровый V-образный двигатель, объемом 6,1 литра, мощностью в 627 л.с (при 7300 об\мин) и крутящим моментом в 704 Нм (при тех же 7300 об\мин). BMW даже перевыполнил, то задание, которое поступило им от McLaren. McLaren просил двигатель мощностью в 550 л.с. Правда были определенные массо-габаритные требования, которые были выполнены не в полной мере, но, тем не менее, McLaren остался очень доволен этим двигателем. Тем более, что BMW, удалось создать двигатель такой мощности без применения турбонаддува, на чем, опять же, настаивал McLaren, поскольку экономился каждый килограмм веса автомобиля, и система турбонаддува только увеличила бы вес автомобиля.  
        Трансмиссия – 6-ступенчатая «механика» собственной разработки с приводом на задние колеса.
        Подвеска состоит, как впереди, так и сзади, из двойных поперечных рычагов, стабилизаторов и пружин.
        Тормоза – вентилируемые дисковые.
        Разгон до 100 км\ч – 3,2 сек.
        Максимальная скорость – 391 км\ч.

        Вес автомобиля снижался всеми доступными способами. О некоторых уже упоминалось выше. В ход пошло, привычное сейчас, а в то время уникальное углеродное волокно, титан, золото, магний, кевлар. Золото использовалось для того, чтобы изолировать кокпит от жара двигателя и горячих выхлопных патрубков, поскольку оно обладает отличной отражающей способностью. Конечно, количество золота исчислялось десятками грамм, и поэтому на цену автомобиля мало влияло. Оно же защищало карбоновые детали автомобиля от высокой температуры, а ведь кузов, практически, полностью состоял их карбона, и это было еще одним революционным решением, которое использовал McLaren.    
         Хотя основная идея создания McLaren F1 была в соединении технологий F1 и комфорта легкового автомобиля, полностью ее решить не удалось. Все-таки уклон в сторону F1 преобладает над комфортом. Хотя, с другой стороны,  ведь это суперкар, т.е. машина для водителя. Он должен ощущать все нюансы поведения автомобиля и соответственно реагировать. McLaren пошел по пути бескомпромиссности. В автомобиле нет никаких АБС, «автоматики», системы контроля тяги,  усилителя руля, даже радиоприемника и того нет. Все было сделано для уменьшения веса, улучшения динамических характеристик, и чтобы сев за руль этого автомобиля вы могли чувствовать его по максимуму. А вот это полностью удалось. 

         Дизайн автомобиля был не менее революционным, чем его техническая начинка. То, что кузов сделан из карбона, уже упоминалось. Он имел мягкие, обтекаемые формы, очень приятные на взгляд, и, конечно, эффективные в аэродинамическом отношении. Питер Стивенс не побоялся убрать «раковую опухоль» большинства суперкаров, уродующих автомобили – огромное антикрыло на багажнике, которое должно было обеспечивать достаточную прижимную силу на высоких скоростях. Вместо этого, были использованы пропеллеры, расположенные на днище автомобиля. Они буквально присасывали автомобиль к полотну дороги. При этом аэродинамика не страдала.
         Публике суперкар был представлен перед  Gran Prix Монако, в 1992 году.  Кстати, гонку выиграл Айртон Сенна, выступавший за McLaren. Публика была в восторге, вот только цена.

        Стоимость McLaren F1

        При представлении автомобиля цена была названа в 530 000 фунтов стерлингов. А, что вы хотите? Самый быстрый автомобиль должен стоить дорого. Цена на сегодняшний день, вероятно, перевалит за $1 500 000.
         К сожалению, на тот момент, суперкары, тем более такие дорогие, еще не пользовались таким огромным спросом, каким они пользуются в настоящее время. Из запланированных 300 экземпляров, было произведено только 107 штук.

        (Фото McLaren F1 имеет большее разрешение и может быть использована для заставки на компьютер)

         Хотя F1 создавался не как гоночный автомобиль, но именно гоночная версия пользовалась большой популярностью, и приносила владельцам отличные результаты в гонках. Естественно,  McLaren F1 участвовал в гонках автомобилей класса GT и GT1. Это был британский чемпионат BPR и 24 часа Ле Мана. В первом же сезоне F1 одерживает победу в Ле Мане, и выигрывает 9 их 10 гонок чемпионата BPR. McLaren F1 переделывается, появляется так всеми нелюбимое антикрыло, тормоза становятся керамическими, переделывается подвеска, разрабатываются дополнительные потоки воздушного охлаждения. Победы продолжаются. Но конкуренты тоже не стоят на месте, и видя успех McLaren, как в гонках, так и на дорогах, пытаются создать подобные автомобили. У кого-то получается лучше, у кого-то хуже. Обо всем вы узнаете из наших статей. Но, и McLaren не дремлет. И о следующем суперкаре от McLaren вы тоже узнаете.   

        Создатель McLaren F1 показал новый суперкар GMA T.50

        GMA T.50. Фото: Gordon Murray Automotive

        GMA T.50. Фото: Gordon Murray Automotive

        GMA T.50. Фото: Gordon Murray Automotive

        GMA T.50. Фото: Gordon Murray Automotive

        Господин Марри, самым известным проектом которого является модель McLaren F1 (выпускался в 1990-е годы и до появления Bugatti Veyron был самой быстрой дорожной машиной в мире), назвал новый автомобиль преемником британского суперкара. Заявлено, что новый GMA T.50 при массе 980 кг и габаритах меньше Porsche 911 будет легче, чем любая современная модель его класса. Машина получит также 40-сантиметровый вентилятор в задней части для повышения прижимной силы.

        Автомобиль на треть легче среднестатистической машины этого класса со средней массой 1436 кг. Карбоновый монокок и кузовные панели новинки весят менее 150 кг, двигатель — менее 180 кг (на 60 кг легче, мотора McLaren F1), коробка передач — на 10 кг легче, педальный узел облегчен на 300 г. Кроме того, у GMA T.50 лобовое стекло на 28% тоньше, чем у других суперкаров. В общей сложности в машине легче стали более 900 деталей.

        Элементы активной аэродинамики смогут работать в шести режимах. Test Mode позволяет продемонстрировать работоспособность всей системы. Auto Mode автоматически настраивает машину под конкретные условия движения, также автоматически работает Braking Mode, который увеличивает прижимную силу для более эффективного торможения, а High Downforce Mode на 30% увеличивает прижимную силу и его, как и следующие режимы, должен активировать водитель. Режим Streamline Mode на 10% снижает аэродинамическое сопротивление за счет максимального режима работы вентилятора, а Vmax Mode добавляет к Streamline Mode дополнительные 30 л.с. (за счет 48-вольтового электромотора) в течение трех минут для достижения максимальной скорости.

        Заднеприводный среднемоторный суперкар оснастят новым атмосферным 3,9-литровым V12 мощностью 650 л.с. (с кратковременной отдачей до 700 л.с.) от компании Cosworth. 6-ступенчатую механическую коробку передач с H-образной схемой переключения сделает фирма Xtrac. Тормоза уже в базовой комплектации будут карбон-керамическими.

        Гордон Марри заявил, что новый автомобиль оказался не трековой моделью, а максимально универсальной машиной, которая позволит участвовать и в заездах по гоночной трассе, и отправляться в дальние путешествия. T.50 получил трехместный салон с местом водителя посередине, а также вместительные багажные отсеки. В оснащение включены мультимедийная система с возможностью подключения смартфонов и три видеокамеры — две боковые вместо зеркал заднего вида и одна задняя, в центре вентилятора.

        Выпуск GMA T.50 наладят в Великобритании. В работе над машиной Gordon Murray Automotive помогает команда Формулы-1 Racing Point Formula One Team, которая предоставит свою аэродинамическую трубу для продувки моделей автомобиля, а также бригаду инженеров для доводки новинки. Всего будет сделано 100 суперкаров по цене от €2,2 млн каждый. Первые автомобили клиентам передадут в начале 2022 года — вручать машины покупателям станет лично Гордон Марри, а каждый суперкар будет оформлен в соответствии с пожеланиями владельца.

        Все автомобили McLaren F1 с 1966 года

        1966: McLaren-Ford M2B

        1/59

        Фото: Motorsport Images

        Водитель: Брюс Макларен

        1967: McLaren-BRM M4B

        2/59

        Фото: Motorsport Images

        Водитель: Брюс Макларен

        1967-1968: McLaren-BRM M5A

        3/59

        Фото: Motorsport Images

        Водители: Брюс Макларен, Денис Халм

        1968-1970: McLaren-Ford M7A

        4/59

        Фото Автор: Motorsport Images

        Пилоты: Брюс Макларен, Денис Халм, Дэн Герни (плюс Андреа де Адамич и Нанни Галли в M7D-Alfa Romeo)

        1969-1971: McLaren-Ford M7B

        5/59

        Фото: Motorsport Images

        Водители: Брюс Макларен, Денис Халм

        1969: McLaren-Ford M9A

        6/59

        Фото: Motorsport Images

        Водители: Дерек Белл

        1970-1971: McLaren-Ford M14A

        7/59

        P Фото: Sutton Images

        Пилоты: Брюс Макларен, Денис Халм, Дэн Герни, Питер Гетин, Джеки Оливер

        1971: McLaren-Alfa Romeo M14D

        8/59

        Фото: Motorsport Images

        Пилоты: Андреа де Адамич

        1971-1973: McLaren-Ford M19

        9/59

        Фото: Motorsport Images

        Пилоты: Денис Халм, Питер Ревсон, Брайан Редман, Джоди Шектер, Питер Гетин, Джеки Оливер

        1973-1978: McLaren-Ford M23

        10/59

        Фото: Motorsport Images

        Пилоты: Денис Халм, Питер Ревсон, Эмерсон Фиттипальди, Майк Хейлвуд, Дэвид Хоббс, Йохен Масс, Джеймс Хант, Жиль Вильнев, Джеки Икс

        1976-1979: McLaren-Ford M26

        11/59

        Фото: Motorsport Images

        Пилоты: Джеймс Хант, Йохен Масс, Патрик Тамбей, Бруно Джакомелли

        1979: McLaren-Ford M28

        12/59

        Фото: Motorsport Images

        Dri Версия: Патрик Тамбей, Джон Уотсон

        1979-1981: McLaren-Ford M29

        13/59

        Фото: Motorsport Images

        Пилоты: Джон Уотсон, Андреа де Сезарис

        1980: McLaren M30

        14/59

        Фото автора : Motorsport Images

        Пилоты: Ален Прост

        1981: McLaren-Ford MP4 / 1

        15/59

        Фото: Motorsport Images

        Пилоты: Джон Уотсон, Андреа де Сезарис

        1982: McLaren-Ford MP4 / 1B

        16 / 59

        Фото: Motorsport Images

        Пилоты: Джон Ватсон, Ники Лауда

        1983: McLaren-Ford MP4 / 1C

        17/59

        Фото: Жан-Филипп Легран

        Пилоты: Джон Ватсон, Ники Лауда

        1983: McLaren-Porsche MP4 / 1E

        18/59

        Фото: Motorsport Images

        Пилоты: Джон Ватсон, Ники Лауда

        1984: McLaren-Porsche MP4 / 2

        19/59

        Автор фото: Motorsport Images

        Пилоты: Ники Лауда, Ален Прост

        1985: McLaren-Porsche MP4 / 2B

        20/59

        Фото: Motorsport Images

        Пилоты: Ники Лауда, Ален Прост, Джон Ватсон

        1986: McLaren-Porsche MP4 / 2C

        21/59

        Фото: Motorsport Images

        Пилоты: Ален Прост, Кеке Росберг

        1987: McLaren-Porsche MP4 / 3

        22/59

        Фото: Sutton Images

        Пилоты: Ален Прост, Стефан Йоханссон

        1988 : McLaren-Honda MP4 / 4

        23/59

        Автор фото: Sutton Images

        Пилоты: Ален Прост, Айртон Сенна

        1989: McLaren-Honda MP4 / 5

        24/59

        Автор фото: Sutton Images

        Пилоты : Ален Прост, Айртон Сенна

        1990: McLaren-Honda MP4 / 5B

        25/59

        Фото: Motorsport Images

        Пилоты: Айртон Сенна, Герхард Бергер

        1991: McLaren-Honda MP4 / 6

        26/59

        Фото Автор: Sutton Images

        Пилоты: Айртон Сенна, Герхард Бергер

        1992: McLaren-Honda MP4 / 6B

        27/59

        Фото: Motorsport Images

        Пилоты: Айртон Сенна, Герхард Бергер

        1992: McLaren MP4 / 7A

        28/59

        Фото: Sutton Images

        Пилоты: Айртон Сенна, Герхард Бергер

        1993: McLaren-Ford MP4 / 8

        29/59

        Фото: Sutton Images

        Пилоты: Айртон Сенна, Майкл Андретти, Мика Хаккинен

        1994: McLaren-Peugeot MP4 / 9

        30/59

        Фото: Sutton Images

        Пилоты: Мика Хаккинен, Мартин Брандл, Филипп Аллиот

        1995: McLaren-Mercedes MP4 / 10

        31/59

        Фото автора : Motorsport Images

        Пилоты: Мика Хаккинен, Марк Бланделл

        1995: McLaren-Mercedes MP4 / 10B

        32/59

        Фото: Motorsport Images

        Пилоты: Мика Хаккинен, Марк Бланделл, Найджел Мансель l, Ян Магнуссен

        1995: McLaren-Mercedes MP4 / 10C

        33/59

        Фото: Motorsport Images

        Пилоты: Мика Хаккинен, Марк Бланделл

        1996: McLaren-Mercedes MP4 / 11

        34/59

        Фото автора : Motorsport Images

        Пилоты: Мика Хаккинен, Дэвид Култхард

        1996: McLaren-Mercedes MP4 / 11B

        35/59

        Фото: Motorsport Images

        Пилоты: Мика Хаккинен, Дэвид Култхард

        1997: McLaren-Mercedes MP4 / 12

        36/59

        Фото: Motorsport Images

        Пилоты: Мика Хаккинен, Дэвид Култхард

        1998: McLaren-Mercedes MP4 / 13

        37/59

        Фото: Motorsport Images

        Пилоты: Мика Хаккинен, Дэвид Култхард 1999: McLaren-Mercedes MP4 / 14

        38/59

        Фото: Motorsport Images

        Пилоты: Мика Хаккинен, Дэвид Култхард

        2000: McLaren-Mercedes MP4 / 15

        39/59 9 0003

        Фото: Sutton Images

        Пилоты: Мика Хаккинен, Дэвид Култхард

        2001: McLaren-Mercedes MP4-16

        40/59

        Фото: Motorsport Images

        Пилоты: Мика Хаккинен, Дэвид Култхард

        2002: McLaren Mercedes MP4-17

        41/59

        Фото: DaimlerChrysler

        Пилоты: Дэвид Култхард, Кими Райкконен

        2003: McLaren-Mercedes MP4-17D

        42/59

        Фото: Майкл Ким

        Пилоты: Дэвид Култхард, Кими Райкконен

        2004: McLaren-Mercedes MP4-19

        43/59

        Фото: DaimlerChrysler

        Пилоты: Дэвид Култхард, Кими Райкконен

        2005: McLaren-Mercedes MP4-20

        44/59

        Фото:

        Пилоты: Кими Райкконен, Хуан Пабло Монтойя, Педро де ла Роса, Александр Вурц

        2006: McLaren-Mercedes MP4-21

        45/59

        Автор фото: Sutton Images

        Водитель s: Кими Райкконен, Хуан Пабло Монтойя, Педро де ла Роса

        2007: McLaren-Mercedes MP4-22

        46/59

        Фото: Sutton Images

        Пилоты: Льюис Хэмилтон, Фернандо Алонсо

        2008: McLaren-Mercedes MP4- 23

        47/59

        Фото: Sutton Images

        Пилоты: Льюис Хэмилтон, Хейкки Ковалайнен

        2009: McLaren-Mercedes MP4-24

        48/59

        Фото: Sutton Images

        Пилоты: Льюис Хэмилтон, Хейкки Ковалайнен

        2010: McLaren-Mercedes MP4-25

        49/59

        Фото: Sutton Images

        Пилоты: Льюис Хэмилтон, Дженсон Баттон

        2011: McLaren-Mercedes MP4-26

        50/59

        Фото: Эндрю Ферраро / Motorsport Images

        Пилоты: Льюис Хэмилтон, Дженсон Баттон

        2012: McLaren-Mercedes MP4-27

        51/59

        Фото: Sutton Images

        Пилоты: Льюис Хэмилтон, Дженсон Баттон

        2013: McLa ren-Mercedes MP4-28

        52/59

        Автор фото: Sutton Images

        Водители: Дженсон Баттон, Серхио Перес

        2014: McLaren-Mercedes MP4-29

        53/59

        Автор фото: Sutton Images

        Водители: Дженсон Баттон, Кевин Магнуссен

        2015: McLaren-Honda MP4-30

        54/59

        Фото: Аластер Стейли / Motorsport Images

        Пилоты: Дженсон Баттон, Фернандо Алонсо, Кевин Магнуссен

        2016: McLaren-Honda MP4-31

        55/59

        Фото: McLaren

        Пилоты: Дженсон Баттон, Фернандо Алонсо, Стоффель Вандорн

        2017: McLaren-Honda MCL32

        56/59

        Фото: Чарльз Коутс / Motorsport Images

        Пилоты: Фернандо Алонсо Вандурн, Дженсон Баттон

        2018: McLaren-Renault MCL33

        57/59

        Фото: Марк Саттон / Motorsport Images

        Пилоты: Фернандо Алонсо, Стоффель Вандорн

        2019: McLa ren-Renault MCL34

        58/59

        Фото: Марк Саттон / Motorsport Images

        Пилоты: Карлос Сайнс, Ландо Норрис

        2020: McLaren-Renault MCL35

        59/59

        Автор фото: McLaren

        Пилоты: Карлос Сайнс , Ландо Норрис

        Первый выставленный на продажу автомобиль Формулы-1 Льюиса Хэмилтона продан за миллионы на аукционе

        Победивший в гонках автомобиль McLaren Formula One, управляемый Льюисом Хэмилтоном, был продан на аукционе RM Sotheby’s в минувшие выходные, и была подана последняя ставка. в 4.73 миллиона британских фунтов (примерно 6,45 миллиона долларов).

        Это не самая высокая цена, заплаченная за автомобиль Формулы 1 в современную эпоху. Эта честь принадлежит автомобилю Ferrari F1 Михаэля Шумахера из сезона 2021 года, который был продан в 2017 году за 7,5 миллиона долларов. Конечно, когда дело доходит до самой высокой цены, заплаченной за автомобиль Формулы 1, выигрывает Mercedes-Benz Хуана Мануала Фанхио из сезона 1954 года, который в 2013 году был продан почти за 30 миллионов долларов.

        Автомобиль Хэмилтона — McLaren MP4-25 сезона 2010 года.В том сезоне им руководили и Хэмилтон, и его тогдашний товарищ по команде Дженсон Баттон, и лучшим результатом была победа Хэмилтона на Гран-при Турции. Это первый из бывших автомобилей Формулы-1 Хэмилтона, выставленный на аукционе.

        Автомобиль был помещен на хранение в McLaren после сезона 2010 года и снова был возвращен в продажу только в 2019 году, когда он прошел реставрацию в 2019 году. Работа была выполнена отделом наследия McLaren и включала в себя полную разборку автомобиля, после чего вся безопасность- критические элементы были проверены, протестированы и заменены по мере необходимости. Двигатель также был отправлен первоначальному поставщику, Mercedes, чтобы вернуть его к заводскому стандарту.

        Автомобиль полностью сертифицирован McLaren, и его все еще можно использовать для вождения по треку, говорится в листинге, хотя даже автомобиль F1 десятилетней давности, вероятно, слишком сложен для большинства водителей. Мы также должны добавить, что вам нужно несколько инженеров, чтобы запустить современный болид Формулы 1, не говоря уже о том, чтобы он плавно работал на трассе.

        Работает на атмосферном двигателе 2.4-литровый восьмицилиндровый двигатель MP4-25 отличался печально известным «F-образным воздуховодом». Названный в честь расположения розетки рядом с буквой «f» в названии спонсора Vodafone, канал был активирован водителем, прикрывшим маленькую дырочку своей ногой. Согласно листингу, этот перенаправленный воздушный поток снижает аэродинамическое сопротивление и увеличивает скорость до 6 миль в час на прямых участках.

        F-образный воздуховод на короткое время был обязательной функцией в F1, позволяя командам сохранять генерирующие прижимную силу аэродинамические придатки для поворотов, устраняя при этом некоторые штрафы за лобовое сопротивление на прямых.Большинство команд представили свои версии, но в итоге система была запрещена.

        MP4-25 также представляет собой конец эпохи для McLaren. Команда начала спад после сезона 2010 года, отчасти потому, что ей пришлось играть вторую скрипку заводской команде Mercedes. Хэмилтон присоединился к Mercedes в сезоне 2013 года и теперь выиграл с ними шесть из семи чемпионатов. Между тем, McLaren снова достигает хороших результатов и вернулась к власти Mercedes после тусклых лет с силовыми агрегатами Honda и Renault.

        McLaren F1 Concours Изображения [HD]: McLaren F1 Concours Интерьер и экстерьер Фотогалерея

        1/19

        McLaren F1 Concours Изображения [HD]: McLaren F1 Concours Интерьер и Экстерьер Фотогалерея — DriveSpark / photos / mclaren-f1-concours-images-898/

        2/19

        McLaren F1 Concours Изображения [HD]: McLaren F1 Concours Интерьер и Экстерьер Фотогалерея — DriveSpark / photos / mclaren-f1-concours-images-898 / # photos-1

        3/19

        McLaren F1 Concours Изображения [HD]: McLaren F1 Concours Интерьер и Экстерьер Фотогалерея — DriveSpark / photos / mclaren-f1-concours-images-898 / # photos-2

        19 апреля

        McLaren F1 Concours Изображения [HD]: McLaren F1 Concours Интерьер и Экстерьер Фотогалерея — DriveSpark / photos / mclaren-f1-concours-images-898 / # photos-3

        5/19

        McLaren F1 Concours Изображения [HD]: McLaren F1 Concours Интерьер и экстерьер Фотогалерея — DriveSpark / photos / mclaren-f1-concours-images-898 / # photos-4

        19. 06

        McLaren F1 Concours Изображения [HD]: McLaren F1 Concours Интерьер и Экстерьер Фотогалерея — DriveSpark / photos / mclaren-f1-concours-images-898 / # photos-5

        McLaren F1 Road Car Фотосессия: дизайнер McLaren F1 Гордон

        Фотография McLaren F1 Road Car в рамке. Фотосессия: дизайнер McLaren F1 Гордон Мюррей сидит в уникальном центральном месте за рулем

        Дизайнер McLaren F1 Гордон Мюррей (Великобритания) занимает уникальное центральное место водителя.
        Монте-Карло, Монако. 29 мая 1992 года

        Мы рады предложить этот принт в сотрудничестве с Motorsport Images

        .

        Motorsport Images — фотоагентство и архив, посвященный автоспорту и автомобилестроению

        © Sutton Motorsport Images

        Идентификатор носителя 20

        14 дюймов x 12 дюймов (38×32 см) Современная рама

        Наши современные репродукции в рамке профессионально сделаны и готовы повесить на вашу стену

        проверить

        Гарантия идеального качества пикселей

        проверить

        Сделано из высококачественных материалов

        проверить

        Изображение без кадра 0 x 0 см (оценка)

        проверить

        Профессиональное качество отделки

        проверить

        Размер продукта 37. 6 x 32,5 см (прибл.)

        Водяной знак не появляется на готовой продукции

        Рамка под дерево с принтом 10×8 в держателе для карт. Фотобумага архивного качества. Габаритные внешние размеры 14×12 дюймов (363×325 мм). Задняя стенка из ДВП скреплена скобами и покрыта прочным стирольным пластиком, что обеспечивает практически небьющееся покрытие, напоминающее стекло. Легко чистится влажной тканью. Молдинг шириной 40 мм и толщиной 15 мм. Обратите внимание, что для предотвращения падения бумаги через окошко крепления и предотвращения обрезания оригинального изображения видимый отпечаток может быть немного меньше, чтобы бумага надежно крепилась к оправе без видимой белой окантовки и соответствовала формату. соотношение оригинального произведения искусства.

        Код товара dmcs_20

        _80876_736

        Фотографическая печать Плакат Печать Печать в рамке Пазл Поздравительные открытки Печать на холсте Фото кружка Установленное фото Художественная печать Премиум обрамление Коврик для мыши Металлический принт Стеклянная подставка Подушка Стеклянная рамка Печать в рамке Сумка Акриловый блок Стеклянные коврики

        Полный диапазон художественной печати

        Наши стандартные фотоотпечатки (идеально подходят для кадрирования) отправляются в тот же или на следующий рабочий день, а большинство других товаров отправляется на несколько дней позже.

        Фотопечать (8 долл.50 — 182,43 доллара)
        Наши фотопринты напечатаны на прочной бумаге архивного качества для яркого воспроизведения и идеально подходят для кадрирования.

        Плакат (13,37–72,97 долларов)
        Бумага для плакатов архивного качества, идеально подходит для печати больших изображений

        Принт с рамкой (54,72 доллара — 279,73 доллара)
        Наши современные репродукции в рамке профессионально сделаны и готовы повесить на вашу стену

        Пазл (34,04 — 46,21 доллара)
        Пазлы — идеальный подарок на любой случай

        Поздравительные открытки (7 долларов.26 — 14,58 долл. США)
        Поздравительные открытки для дней рождения, свадеб, юбилеев, выпускных, благодарностей и многого другого

        Печать на холсте (36,48–304,05 долл. США)
        Профессионально сделанные, готовые к развешиванию Печать на холсте — отличный способ добавить цвет, глубину и текстуру в любое пространство.

        Фотокружка (12,15 $)
        Наслаждайтесь любимым напитком из кружки, украшенной любимым изображением. Сентиментальные и практичные персонализированные фотокружки станут идеальным подарком для близких, друзей или коллег по работе

        Фото ($ 15.80 — 158,10 долл. США)
        Фотопринты поставляются в держателе для карт с индивидуальным вырезом, готовом к обрамлению

        Fine Art Print (36,48–486,49 долларов)
        Наши репродукции репродукций произведений искусства соответствуют стандартам самых критичных музейных хранителей. Они обладают мягкой текстурированной естественной поверхностью.

        Premium Framing (109,45 — 352,70 долларов)
        Наши превосходные фоторамки премиум-класса профессионально сделаны и готовы повесить на вашу стену

        Коврик для мыши (17 долларов.02)
        Фотопечать архивного качества на прочном коврике для мыши с нескользящей подложкой. Работает со всеми компьютерными мышками.

        Metal Print (71,76 — 485,28 долларов)
        Изготовленные из прочного металла и роскошной техники печати, металлические принты оживляют изображения и добавляют современный вид любому пространству

        Glass Coaster (9,72 доллара)
        Индивидуальная стеклянная подставка под столешницу. Элегантное полированное безопасное закаленное стекло и подходящие термостойкие коврики также доступны

        Подушка (30 долларов.39 — 54,72 доллара США)
        Украсьте свое пространство декоративными мягкими подушками

        Стеклянная рамка (27,96 — 83,93 доллара) Крепления из закаленного стекла
        идеально подходят для настенного дисплея, а меньшие размеры также можно использовать отдельно с помощью встроенной подставки.

        Печать в рамке (54,72–304,05 долл. США)
        Наш оригинальный ассортимент британских принтов в рамке со скошенным краем

        Большая сумка (36,43 доллара)
        Наши сумки-тоут изготовлены из мягкой прочной ткани и оснащены ремнем для удобной переноски.

        Acrylic Blox (36,48 — 60,80 долларов)
        Обтекаемая, современная односторонняя привлекательная настольная печать

        Стеклянные коврики (60,80 $)
        Набор из 4 стеклянных ковриков. Элегантное полированное безопасное стекло и термостойкое. Также доступны подходящие подстаканники

        Дедушка гиперкара

        Фото: McLaren

        
        Еще в 1992 году на сцену вышла машина, не похожая ни на одну другую на тот момент. Тот, который был построен с одной целью — стать самым быстрым и управляемым автомобилем, который когда-либо видел мир, — The Ultimate Road Car.Этой машиной был McLaren F1. F1 был детищем легендарного автомобильного дизайнера Гордона Мюррея, которым он владел с детства. Однажды во время полета домой с Гран-при Италии 1988 года в Формуле-1 Мюррей набросал свой дизайн, который будет иметь совершенно другой трехместный спортивный автомобиль, в котором водитель сидит в центре машины с пассажирами с каждой стороны. Также в полете был генеральный директор McLaren Automotive и глава команды Формулы-1 Рон Деннис, поэтому, конечно же, Мюррей поделился своей идеей с Деннисом, и это была концепция F1.
        

        Гордон Мюррей Наряду со своим шедевром, F1
        Фото: MotorAuthority

        Трехместный салон F1
        Фото: Dailymail

        В то время у McLaren были прекрасные отношения с Honda, так как использовались двигатели Honda в автомобилях McLaren Formula One, и Мюррей не собирался упускать это напрасно. Он отправился в исследовательский центр Honda Tochigi, где смог встретиться с легендарным гонщиком Формулы 1 Айртоном Сенной и управлять Honda NSX. В этот момент Гордон понял, что все стандартные эталонные автомобили, для которых он снимал, такие как Ferrari, Porsche и Lamborghini, ничто по сравнению с NSX по управляемости, ощущениям от дороги и всевозможным удовольствиям от вождения.Затем он переключил весь процесс на ездовые качества NSX в качестве цели, только с одним важным изменением, на которое Мюррей обязательно указал: ему нужен был намного больший двигатель и он должен был быть намного быстрее.

        Легендарный гонщик Формулы-1 Айртон Сенна и его NSX
        Фото: NSXclubeurope

        Из-за связи с Honda Мюррей хотел, чтобы они построили ему двигатель для его дорожного автомобиля F1 объемом не менее 4,5 л и с конфигурацией V10 или V12, но инженеры Honda не согласились на это.Затем Мюррей был вынужден рассмотреть другие варианты. У Isuzu были планы войти в мир Формулы 1, и они предложили совершенно новый 3,5-литровый двигатель V12, который был спроектирован собственными силами, поэтому они подумали, что это будет большим стимулом для них, если их двигатель будет приводить в действие шедевр Мюррея. Но Мюррей принял отличное решение выбрать более проверенного производителя двигателей, что привело его к эксперту по двигателям Полю Роше, главе подразделения M в BMW. Это было отличное решение, потому что в результате получился атмосферный 627 л.с. 6.1L V12, который считается одним из лучших двигателей, когда-либо созданных. Мюррей был очень конкретен в том, что он не хотел никаких сумматоров мощности, таких как турбонаддув или наддув, потому что, хотя они значительно увеличивают выходную мощность, они также резко снижают надежность из-за повышенной нагрузки на двигатель. Надежность была одним из основных атрибутов NSX, который Мюррей хотел передать в Формулу-1, и, выбрав в BMW весьма авторитетное подразделение M, это был брак, заключенный на небесах.
        

        Джей Лено и двигатель V12 F1, построенный BMW из его F1.
        Фото: YouTube
        

        Не было никаких сокращений в строительстве F1 с использованием только лучших, а иногда и самых дорогих материалов, которые увеличивали бы прочность, пытаясь сохранить минимально возможный вес. Такие материалы, как углеродное волокно, титан, магний, которые использовались во всем автомобиле, и даже золото и кевлар, были использованы в некоторых местах. Правильно, золото. В каждом построенном F1 было примерно 0.При сборке этих великолепных автомобилей было использовано 8 унций золота. Золото использовалось в основном в моторном отсеке, так как оно являлось высокоэффективным отражателем тепла, когда его превращали в золотую фольгу. Углеродное волокно использовалось повсюду, но в основном в форме так называемого монокока, что простейшим объяснением этого было бы то, что по существу рама и ключевые части корпуса были собраны в одно целое, а затем к нему прикручены другие части. F1 был первым, у которого монокок был построен полностью из углеродного волокна, а также большинство панелей кузова.С массивным BMW V12, сидящим позади пассажиров в задней части автомобиля, и со всем этим углеродным волокном вокруг, вы можете понять, почему Мюррей хотел наилучшее возможное отражение тепла.
        

        Моторный отсек F1 с 0,8 унции золота, использованного для изготовления каждого из них.
        Фото: tumblr

        Вы можете купить совершенно новый F1 примерно за 810 000 долларов, новый с 1992 по 1998 год, но было построено только около 100, и, как сообщается, последняя производственная линия была продана более чем за 11 миллионов долларов, потому что популярность настолько возросла.Одна из причин этого заключалась в том, что в 1998 году F1 установил мировой рекорд максимальной скорости в 231 миль в час с включенным ограничителем оборотов, и когда его сняли, они смогли разогнаться до 242,8 миль в час, и он удерживал этот рекорд до 2005 года, когда Bugatti вырвал его. со своим Veyron мощностью 1001 л.с. Но F1 по-прежнему остается самым быстрым автомобилем без наддува, все те немногие автомобили, которые смогли преодолеть скорость 242 миль в час, установленную F1, использовали принудительную индукцию. Итак, как ни крути, F1 — один из величайших суперкаров, когда-либо построенных.
        

        Фото: goodingco

        
        Вот Тифф Ниделл, делающий обзор Формулы 1 на старом высшем уровне в начале 90-х.

        Эскиз раннего дизайна McLaren F1, который я никогда не видел

        Фото: Рафаэль Орлов, из журнала Car Styling

        Из всех автомобилей нет более почитаемого, чем McLaren F1. Конечно, люди в целом любят Порше. BMW. Феррари. Субарус! Но я не могу вспомнить ни одного, одного и только одного, который привлекал бы внимание McLaren F1.Даже у нас есть целая статья о специализированном ноутбуке. Больше нечего сказать об этом, больше не на что смотреть. И вот я нашел это!

        Краткий приступ ковидного потребительства побудил меня заказать довольно большую пачку журналов по автомобильному стайлингу прямо из Японии, увеличив мою коллекцию с «опасно большой» до «потенциально смертельной, если она упадет на меня». Я раньше покупал выпуски этого переиздавшегося журнала, но никогда не покупал напрямую из Японии. Черт, когда мне было в Японии на последнем Токийском автосалоне, я купил себе старую копию MotorFan и покончил с этим.

        Я много лет любил стайлинг автомобилей. Я помню, как обнаружил несколько экземпляров в справочной библиотеке Cal Auto Museum, когда я там интернировался летом … 2007 года? 08? Что-то вроде того. Казалось, каждая страница открывала новые захватывающие сокровища. Как же я был счастлив видеть дизайн некой Alfa Romeo 1970-х годов, тщательно проанализированный, деталь за деталью. Затем я переворачивал страницу и видел предложения по дизайну, которые еще не доходили до производства. Прошлое будущее, которое так и не было реализовано.

        Фото: Рафаэль Орлов, из журнала Car Styling

        С таким же рвением я открыл сентябрьский выпуск Car Styling 90 за 1992 год, на обложке которого изображена первая версия McLaren F1. Высокие зеркала заднего вида показывали большие перспективы.

        G / O Media может получить комиссию

        Фото: Рафаэль Орлов, сделанный из журнала Car Styling

        И там, когда я открывал страницу, было то, чего я мог только ожидать от Car Styling: эскиз дизайна, который я никогда не видно из F1.Автомобиль длиннее, стремительнее, современнее. Если бы вы сказали мне, что это концепт-кар Isuzu или Mitsubishi той же эпохи, я бы вам поверил. Полноразмерное заднее крыло расположено поперек задней части автомобиля, без чего серийная F1 так смело обошлась.

        Фото: Рафаэль Орлов, из журнала Car Styling

        Вентиляционные отверстия стали глубже, а весь автомобиль стал короче. Продакшн F1 — это маленькая компьютерная мышка, короткая, низкая и резкая. Это классический спортивный автомобиль 1960-х годов, выполненный в соответствии с технологиями и стилем 1990-х годов.Эта концепция немного более удлиненная и мечтательная.

        Фото: Рафаэль Орлов из журнала Car Styling

        Фото: Рафаэль Орлов из журнала Car Styling

        Мы получаем еще несколько проблесков различных идей того, как могла бы выглядеть F1. В одном из них за дверью появляется вентиляционное отверстие. В другом он касается днища машины. У одного есть то, что почти похоже на прозрачную панель бампера, блочную и острую. Другой почти растаял. По крайней мере, все они имеют один и тот же невероятно низкий нос, обнюхивающий тротуар.У машины нет большой решетки радиатора, нет сердитого лица. У него незамысловатый, почти честный вид. Это его торговая марка, и это то, что мне больше всего нравится, когда F1 довелось до серийного производства.

        Ралли 20-летия McLaren F1

        Тур в честь 20-летия McLaren F1 проходил с 28 мая по 1 июня 2012 года в Италии.

        В 1988 году McLaren приняла решение выйти из Формулы-1 и спроектировать и построить «лучший спортивный автомобиль, который когда-либо видел мир». В марте 1990 года команда, которая должна была создать F1, впервые собралась во главе с главным инженером Гордоном Мюрреем.Всего два года спустя дорожный автомобиль McLaren F1 был представлен миру 28 мая 1992 года в Монако, а первый серийный автомобиль был доставлен в декабре 1993 года. Его технические инновации, гоночное происхождение, революционная упаковка и исключительный опыт вождения сделали его иконой. .

        В конце 2011 года бывший гонщик McLaren F1 GTR и нынешний владелец F1 Рэй Беллм понял, что ничего не запланировано в честь 20-летия дебюта в Монако. F1, который теперь считается одним из величайших автомобилей всех времен, заслужил достойную вечеринку по случаю дня рождения.Поэтому с согласия McLaren Bellm создал Клуб владельцев McLaren F1 как средство организации мероприятий для владельцев F1, чтобы они могли наслаждаться своими автомобилями и отмечать определенные вехи в знаменитой истории автомобиля.

        Первым мероприятием Клуба владельцев McLaren F1 будет празднование 20-летия выпуска автомобиля, которое начнется на следующий день после Гран-при Монако 2012 года. Турне McLaren F1 20th Anniversary Tour, базирующееся на вилле Фельтринелли на озере Гарда в Северной Италии, включало три дня вождения по маршрутам, включающим Селла Рунде / Пасса Пордои, винодельческий регион Вальполичелла и более короткий первый день вокруг озера рядом с Горы Адамелло.

        Всего для ралли было собрано 19 McLaren F1, пять из которых были гоночными автомобилями GTR, а 14 — дорожными. Их поддержала техническая группа McLaren Special Operations и ее программный директор Пол Маккензи. Они привезли восемь инженеров и шесть McLaren MP4-12C в качестве вспомогательных машин на случай технических проблем и позволили владельцам F1 опробовать новые автомобили.

        Тур, посвященный 20-летию McLaren F1, открыл Гордон Мюррей, у которого присутствовал собственный XP3; он произнес приветственную речь для многих владельцев, которые раньше не встречались с ним.Хорошие обеды, неформальный подход и много времени для отдыха — вот в чем цель мероприятия. Тур завершился очаровательной поездкой на пароме обратно через озеро Гарда от винодельческого региона Вальполичелла до Виллы Фельтринелли, за которым последовал прощальный ужин в неформальной обстановке с ныне знаменитым Phyly Boyz, играющим всю ночь напролет.

        Тур к 20-летию McLaren F1 — Фотогалерея

        Шасси # 06R — Harrods Racing GTR финишировал 3-м в гонке 24 часа Ле-Мана в 1995 году и 6-м в гонке 1996 года.(Фото: CM Arte) Chassis GTR # 07R заняла пятое место в гонке «24 часа Ле-Мана» 1995 года. (Фото: CM Arte) Шасси # 05R — McLaren F1 GTR 1995 года, «BMW Art Car» от Сезара (Фото: CM Arte) Gulf Racing McLaren F1 GTR (Фото: CM Arte) Тур к 20-летию McLaren F1 (Фото: CM Arte) McLaren F1 XP3 был третьим из пяти построенных прототипов с номерами шасси от XP1 до XP5. (Фото: Аластер Болс) McLaren F1 XP4, четвертый построенный прототип (Фото: CM Arte) Тур по двадцатилетию McLaren F1 (Фото: CM Arte) Ракета-носитель McLaren F1 GTR (Фото: CM Arte) Тур по двадцатилетию McLaren F1 (Фото: CM Arte) McLaren F1 отправляется с парома через озеро Гарда из винодельческого региона Вальполичелла (Фото: CM Arte)

        [Источник: McLaren; фото: C M Arte; Аластер Болс]

        .