Как самому сделать стапель: Самодельный стапель для кузовного ремонта своими руками чертежи

Содержание

Можно ли сделать стапель сделать самому своими руками и для чего он предназначен?

На дороге все равны. И какой бы опытный водитель не был за рулём, всё равно от ДТП никто не застрахован. И если ваш автомобиль попал в аварию, пусть даже и незначительную, риск повреждения и деформации кузова возрастает в несколько раз. При малейшем столкновении рама машины изменяет свою геометрию. Насколько сильно он повреждён, можно определить во время движения на большой скорости – в случае, если транспортное средство начинает внезапно вибрировать и дребезжать, это означает, что конструкция автомобиля имеет неправильную геометрию. Откладывать ремонт на потом лучше не стоит, поскольку кроме дискомфорта и повышенного шума в салоне, уровень износа шин вместе с расходом топлива заметно возрастают. Для того чтобы восстановить прежние характеристики кузова, можно использовать для авто стапель. Своими руками сделать его вполне возможно, и сегодня мы разберёмся, как именно.

Что представляет собой данный инструмент?

Это приспособление выполняет функцию восстановления прежних характеристик и геометрии деформированных участков кузова. При этом он может восстанавливать прежние свойства лонжеронов (главных элементов в конструкции каждого автомобиля), а также стоек кузова, которые тоже играют не последнюю роль в машине.

Разновидности

На данный момент существует несколько разновидностей данных деталей. Это могут быть инструменты с подъемниками или без них, с рамным или платформенным основанием. Приобретаются они в специализированных магазинах. Но можно пойти и другим путём, сделав стапель своими руками. Судомоделизм здесь не играет никакой роли, главная функция такой «самоделки» остаётся прежней – восстановление ранней геометрии кузова.

Инструменты

Для того чтобы сделать данный прибор своими руками, вам потребуются такие инструменты:

Примерно 900-миллиметровые швеллера для силовых поперечин и 11700-миллиметровые для постройки рамы.
Гидравлический домкрат.
Три двойных и один одинарный зажим.
Стальная цепь со сварными звеньями.

В целом для того, чтобы все эти инструменты превратились в один функционирующий стапель, вам потребуется выделить ровно 3 дня. Именно за такой короткий срок можно сделать большую и сложную конструкцию для выравнивания лонжеронов автомобиля.

Где его хранить?

Конечно, после подсчета общей длины всех швеллеров, возникает вопрос: «А где хранить такое приспособление?». К счастью, никаких проблем с хранением самодельного стапеля у вас не возникнет. Его габариты будут равны длине легкового автомобиля, то есть он может «ночевать» в гараже у своего владельца без каких-либо проблем.

Насколько эффективным будет данный инструмент?

Если вы сомневаетесь в том, делать ли стапель своими руками или нет, опасаясь неэффективности результатов, взгляните на отзывы водителей – все самодельные приборы такого рода позволяют полностью восстановить прежние свойства кузова с вероятностью в 100 процентов (конечно, при условии, что всё будет правильно сконструировано).

Как видите, стапель своими руками — это не только возможно, но и эффективно.

виды и описание Небольшой стапель своими руками

К сожалению, дорожно-транспортные происшествия — это то, без чего невозможно себе представить современное движение. На дорогах одновременно находятся сотни и даже тысячи автомобилей, которые иногда все же могут столкнуться между собой, врезаться во что-то и так далее. Естественно, после этого им необходим ремонт. Если его произвести возможно, то есть урон не настолько велик. Собственно говоря, если присутствуют повреждения, вызывающие деформацию, то исправляются они с помощью специального приспособления, о котором речь пойдет далее. Стапели для кузовного ремонта — это очень распространенный вид оборудования, который можно найти на каждой станции техобслуживания. Более того, некоторые люди приобретают их себе в гараж. Но что же это за конструкции? И какие бывают их виды?

Что такое стапель?

Если вас интересуют стапели для кузовного ремонта, то вам стоит иметь представление о том, что же это в принципе такое. Итак, это специальная конструкция, которая используется при наличии у вашего автомобиля соответствующих повреждений. Она позволяет при возможности полностью восстановить изначальный вид корпуса с помощью жесткой фиксации и равнонаправленного давления. Таким образом, если корпус машины помялся в дорожно-транспортном происшествии, то вам не стоит сразу же расстраиваться, потому что вы все еще можете исправить. И в этом вам помогут стапели для кузовного ремонта. Здесь нет никакой разницы, будет установлена конструкция в вашем гараже или же вы обратитесь к специалисту, который окажет вам соответствующую услугу. Но для начала вам нужно разобраться, какими стапели бывают вообще, ведь всего имеется несколько видов данного ремонтного оборудования.

Платформенный стапель

Рассматривая стапели для кузовного ремонта, вам нужно в первую очередь обратить внимание на платформенный вариант, так как он является самым распространенным, надежным, а самое главное — многофункциональным. Дело в том, что на этой конструкции можно выполнять абсолютно разнообразные кузова. Если появились небольшие повреждения и вмятины, вы можете использовать такой стапель. И даже если у вас имеются серьезные повреждения автомобиля, он также подойдет. Более того, вы можете выполнять даже коррекцию геометрии рамы машины, что вряд ли предоставляется возможным на многих других вариантах этого оборудования. Одним из самых больших преимуществ данного вида стапелей является тот факт, что устанавливать их можно абсолютно повсеместно, независимо от базы, на которой ремонт будет производиться. Основу конструкции составляет платформа, к которой и крепится автомобиль. Происходит это с использованием специальных зажимов, а затем с помощью этой же платформы задаются направления и мощности усилий, которые будут прикладываться к местам деформации для выравнивания. Именно так и действует самый распространенный, можно сказать, стандартный стапель для кузовного ремонта. Фото подобной конструкции можно найти повсеместно, но вам достаточно зайти в любую ремонтную мастерскую, чтобы его обнаружить там.

Мобильный стапель

Если же у вас нет времени, желания или возможности устанавливать полноценный платформенный вариант, то вам стоит обратить внимание на мобильную версию. Чертеж стапеля для кузовного ремонта такого типа будет сильно отличаться от предыдущего, потому что он выполняет немного другие задачи. Его основное предназначение — быстрый и оперативный ремонт небольших повреждений кузова на ходу. Вам не придется сначала устанавливать платформу, а затем закреплять на ней автомобиль, чтобы произвести выравнивание. Это можно сделать мобильно. Естественно, вам стоит обратить внимание на то, что такой вариант не позволит исправлять серьезные повреждения, так что используйте его только при необходимости оперативного ремонта на ходу. Если вы хотите сами создать самодельный стапель для кузовного ремонта, то это именно тот вид, который вам может даться проще других — вам не нужно задумываться об условиях установки платформы и фиксации автомобиля.

Рамный стапель

Самым впечатляющим из всех является рамный стапель, который, в отличие от платформенной модели, может быть установлен только в специализированных местах, где он прочно крепится. Но его преимущество заключается в том, что вы можете задать несколько различных стандартных величин и обслуживать сразу несколько разных классов автомобилей. При этом не понадобится каждый раз производить настройки заново. Таким образом, вы собираете несколько кузовных постов, у каждого из которых имеется своя конфигурация, и используете их для нужных автомобилей, что невероятно удобно, и компенсирует тот факт, что устанавливать такую конструкцию можно только в определенных местах. Размеры стапеля для кузовного ремонта могут различаться даже в пределах одного вида. Так, рамный вариант может иметь разные параметры, что уж говорить о мобильном, который не привязан к конкретным характеристикам.

Напольный стапель

Стапель напольный для кузовного ремонта представляет собой частично передвижную конструкцию, которая отличается от мобильной тем, что ее нельзя использовать на ходу. Это значит, что она не крепится к каким-то конкретным поверхностям. Она передвигается по миниатюрным рельсам, позволяющим конструкции подъезжать под любой автомобиль для проведения его дальнейшего ремонта. Кроме рельсов, в состав такого стапеля могут входить также зажимы и силовые стойки. Все это обеспечивает возможность комфортного ремонта и выравнивания кузова. Но не будьте обмануты тем, что такой стапель выглядит крайне компактным — это только его достоинство, так как по функциональности он не уступает другим вариантам и подходит для того, чтобы провести полное

Мини-стапель

Ну и конечно же, нельзя не вспомнить о миниатюрном стапеле, который используется для быстрого ремонта незначительных повреждений. Он не требует долгой установки или настройки, он применяется моментально и может выровнять небольшие вмятины на корпусе, используя при этом одностороннее усилие до десяти тонн. Те повреждения, которые могут исправить мини-стапели, могут быть даже не видны невооруженным взглядом, но их можно легко выявить при проверке на развал-схождение. И именно тогда такие конструкции и следует использовать.

Самодельный стапель

Это были все виды стапелей для кузовного ремонта, которые вы можете найти в специализированных магазинах. Но многие люди решаются на то, чтобы собрать собственный, самодельный образец, чтобы не тратиться на покупку готового оборудования или обслуживание в ремонтных мастерских. Соответственно, если вы также решили попробовать свои силы в подобном конструировании, то вам понадобятся соответствующие материалы, а самое главное — четкий чертеж, с помощью которого вы сможете своими руками собрать стапель. При этом лучше не использовать первый же вариант, который вы найдете в Сети. Именно поэтому фото его в данном материале и не приводится. Лучше воспользуйтесь тем чертежом, который уже был проверен другими людьми, то есть они уже собрали с его помощью стапель и успешно его использовали. Как уже было сказано выше, лучше всего выбирать те конструкции, которые имеют не самые большие размеры — вы все рано не сможете сделать полноценный рамный вариант, так что ориентируйтесь на мобильные варианты, а еще лучше — на мини-стапели, которые также могут быть очень полезны в жизни.

Конечно, никто не собирается подвергать сомнениям ваши конструкторские и инженерные навыки, но все же рекомендуется обращаться именно на станцию техобслуживания, если вы испытываете проблемы с повреждениями корпуса. Там установлено качественное и надежное оборудование, а также работают высококлассные специалисты, которые смогут исправить все повреждения быстро и эффективно. Для самостоятельного ремонта, как уже было сказано выше, вы можете создать собственный мини-стапель.

Мастера кузовного ремонта в один голос скажут, стапель это первое необходимое оборудование в каждой кузовной мастерской. В нашей мастерской даже целых два стапеля, потому как работают два жестянщика. Хочу рассказать сегодня, как мне удалось изготовить самодельный стапель, точнее вытяжной механизм для стапеля.

По воли случая мне достался стапель с очень не удобной башней на трёх опорах. Так как в нашей мастерской полы не ровные башня стапеля переваливалась из стороны в сторону того и гляди упадет на машину или того хуже на человека. Сказано, сделано, сначала разобрал башню стапеля и достал оттуда гидроцилиндр, пришлось сливать гидравлическое масло. Самым сложным, оказалось, достать гидроцилиндр из башни стапеля, пришлось переворачивать башню с ног на голову и вытаскивать цилиндр сверху.

Информация:

Кузовной стапель – это приспособления для устранения больших, средних, мелких перекосов и восстановления геометрических параметров кузова. В последнее время высочайшую популярность получили стапеля роботы манипуляторы с лазерным сканированиям кузова. Отличительной особенностью таких стапелей является полное и точное восстановления геометрии кузова.

Изготовление вытяжного механизма стапеля

Перечень работ:
1.Изготовление приспособления для крепления цепи
2.Изготовления съемной анкерной опоры вытяжного механизма стапеля
3.Изготовления наконечника под опору
4.Изготовления наконечника под цепь
5. Сборка вытяжного механизма

Для изготовления крепления цепи к стапелю был использован лист железа толщиной 20 мм и размером 100 на 100 мм. Так же было принято решения усилить крепёж цепи двумя прутками из инструментальной стали, которые были приварены с обеих сторон сваркой в среде углекислых газов в центре листа отверстия на 20 мм с пропилом с одной стороны для крепления цепи.

Опора гидроцилиндра так же была изготовлена из листа железа 100 на100 мм с отверстиям по середине для крепления анкерного болта. Наконечники цилиндра изготовлены из подручных материалов, осталось отшлифовать болгаркой и покрасить.
Чего удалось добиться, легкость и скорость установки гидроцилиндра стапеля, согласитесь возиться с башней большая проблема.

Стапель является одним из основных приспособлений для сложного ремонта кузова авто. Он используется для восстановления его геометрии после ДТП и прочих повреждений. Сделать простой стапель для кузовного ремонта своими руками не так уж сложно.

Сложность починки кузова зависит от тяжести полученных авто «травм». Чтобы она была качественной, нужно применять наиболее подходящий для конкретной ситуации тип стапеля. В целом, существуют три основных вида данных приспособлений:

рамный;
напольный;
платформенный.

Рамные устройства

Эта разновидность приспособления представляет собой металлическую раму. На ней при помощи специальных зажимов и фиксируется авто. К деформированному месту кузова крепится цепь, которая связывается с силовым элементом.

На конструкцию осуществляет давление особое гидравлическое устройство. С его помощью поврежденный участок машины вытягивают и придают ему первоначальную форму. Для рамного стапеля необходим подъемник, обычно ножничный, чтобы выставить авто на нужную высоту. С помощью рамного устройства можно проводить много видов кузовного ремонта. Но он не годится для сложных работ, потому что не обладает достаточно надежной системой креплений.

Платформенные устройства

Подобные приспособления, как правило, используются для сложного ремонта. Это металлическая платформа с расположенной на ней надежной системой зажимов и креплений. Такие стапели могут иметь несколько силовых башен. Зачастую к ним прикрепляется ножничный подъемник.

Платформенные устройства более универсальны, чем рамные аналоги. Но по принципу действия они похожи: основной их частью является гидравлическое устройство. Такие стапели подходят для разных типов кузовного ремонта

Особенно ценно, что деформированный фрагмент на них можно вытягивать во всех направлениях. Кроме того, надежная система креплений расширяет спектр ремонтных работ. Минусом подобных устройств является их большой размер.

Напольный тип стапелей

Стапель напольный для кузовного ремонта используется профессионалами. Он перемещается по проложенным в полу рельсам. В комплектацию устройства входят стальные стойки, пневматический выпрямитель, система зажимов и т. д. Подобные стапели подходят для ремонта кузовов как легковых, так и грузовых автомобилей, имеющих любую степень деформации. Такую универсальность можно объяснить их надежной конструкцией, а также большим числом комплектующих.

Еще одно достоинство платформенного устройства – он не занимает много места. С помощью пневматического выпрямителя, действующего во всех направлениях, деформации кузова сглаживаются. Такой принцип работы оборудования обеспечивает наилучший результат.

Все типы стапелей могут развивать тяговое усилие от 1.5 до 10 тонн. Благодаря этому устройства можно использовать для ремонта кузовов всех типов и моделей легковых автомашин.

Самостоятельное изготовление стапеля

Если нет возможности купить стапель, можно изготовить его аналог своими руками. Для этого вам не понадобится много денег и времени. Следуйте инструкции по изготовлению рамы устройства, которая отвечает за фиксацию автомашины.

Первым делом начертите либо скачайте в Интернете чертежи устройства.
Для поперечной балки возьмите металлический профиль. На нем будет фиксироваться стойка с захватами для порогов авто. Для их создания к поперечной балке нужно будет приварить уголки с просверленными под болты отверстиями.
Отверстия делайте, учитывая конкретную модель автомашины. Чтобы изменить размеры под другое авто, нужно просто просверлить в балке новые отверстия.
Профиль должен иметь сечение 40×80 мм и длину 150 см. Таких размеров вполне достаточно почти для всех видов кузовов легковых автомашин.

Для стоек возьмите стальной продольный профиль с сечением 20×40 мм. Усильте их косынками из того же профиля. Высота стоек должна равняться 25 cм.
Вверху стоек приварите уголки – для захвата автомобильных порогов. Для лучшей сцепки предварительно наварите гайки либо нанесите насечки. В качестве креплений используйте имеющие мелкую резьбу болты и гайки.

Теперь нужно создать защитное покрытие устройства. Очистите предварительно все его элементы. Затем покройте их поверхность антикоррозийной грунтовкой, лучше всего – эпоксидной. Она обеспечит надежную защиту от ржавчины, ведь стапель будет расположен в месте, имеющем повышенную влажность.
Поверх грунтовки нанесите пульверизатором краску способом «мокрое по мокрому».
На балке стойки фиксируйте болтами, имеющими длину 10 см (М10). Они вполне подойдут для работ с гидравлическими устройствами, развивающими тяговое усилие до 4 тонн.
Установите сделанный стапель на его рабочее место.

Теперь вам осталось смонтировать цепи и захваты для фиксации автомашины, стяжку либо таль, создающие усилие около 1,5-2 тонн.

Вы можете сделать еще одно точно такое же устройство и скрепить обе конструкции балками. Так вы получите подкатной вариант конструкции. Ему не нужно жесткое крепление к полу, но придется установить его на поворотную колонну.

Сделать стапель своими руками автовладельца обычно заставляет нестандартность конструкции принадлежащего ему гаража или же недостаток денежных средств для приобретения стандартных устройств, предназначенных для проведения работ по рихтовке кузова.

Непосредственным назначением стапеля является восстановление геометрии кузова, поврежденного в результате дорожно-транспортного происшествия. Стапель для кузовного ремонта позволяет приложить к нему усилия в несколько тонн, в результате чего происходит сжатие или же, наоборот, растягивание кузовной конструкции.

Различные виды стапелей и подготовка к изготовлению простого устройства своими руками

Так как данное устройство весьма мощное, то во избежание несчастного случая во время осуществления кузовных работ необходимо обеспечить его надежное крепление на специально изготовленной раме. Стапель рамный является наиболее распространенным устройством при самостоятельном восстановлении кузовной геометрии.

Насчитывается три вида стапелей, при этом каждый может развивать усилие до десяти тонн, чего вполне достаточно для рихтовки практически любого кузова. Различают следующие виды стапелей:

Рамный стапель. В его конструкции в обязательном порядке присутствует изготовленная из металла рама. При этом для фиксации автомобиля на ней необходимы специальные зажимы. Непосредственно деформируемый участок рихтуется при помощи цепи, заведенной на силовое устройство. Кроме того, для корректной работы подобного приспособления необходимо использовать подъемник.
Платформенный стапель. Это рихтовочное приспособление более универсально и поэтому применимо для проведения более широкого круга работ по кузовному ремонту. Здесь все операции производятся на специальной платформе со смонтированной на ней системой зажимов и креплений.

Напольный стапель. Это исключительно профессиональное устройство, которое перемещается по вделанным в пол гаражного бокса рельсам. Данный стапель позволяет производить даже ремонт грузовых машин, так как имеет надежную конструкцию и внушительные габариты.

Каждый из этих типов стапелей имеет свои преимущества и недостатки.

Проведение подготовительных работ

Прежде чем сделать стапель, необходимо будет провести ряд подготовительных работ. Так, стоит заранее определить, какие именно работы будут на нем выполняться, и какие модели автомобилей можно будет с его помощью ремонтировать. Например, если вы решите открыть кузовную мастерскую, то вам понадобится платформенное устройство, а для мелких бытовых работ вполне подойдет и рамный агрегат.

Определившись с типом стапеля, следует подготовить пол того помещения, где он будет установлен. Так, рамная конструкция потребует заглубления креплений для нее в пол, а также закрепление их с помощью цементного раствора. А вот платформу можно вполне установить в гараж и без прикрепления ее к полу, так как ее вес вполне позволит проводить необходимые кузовные работы.

Изготовление простого рамного устройства

Рамный стапель своими руками изготовить проще всего, так как это наиболее простая и распространенная конструкция для непрофессионального использования. Для проведения кузовных работ в любом случае понадобится гидравлика, которую самостоятельно изготовить невозможно, поэтому изготовление стапеля ограничится лишь конструированием и монтажом рамы.

Так как эта деталь отвечает непосредственно за фиксацию автомобиля, необходимо тщательно подойти к ее монтажу. Для этого стоит заранее заготовить чертежи, их можно нарисовать самому при наличии такого опыта.

В качестве материала для рамы обычно используют металлический профиль. На нем крепится стойка с захватами, которые должны будут фиксировать пороги автомобиля. Пороги же, в свою очередь, свариваются из металлических уголков и на балки устанавливаются при помощи болтов.

После монтажа эти элементы укрепляются еще и при помощи сварки. Определение размеров металлопрофиля производится исходя из того, что минимальные размеры его сечения должны составлять 40х80 мм, а длины — 150 мм. Профиля таких размеров будет вполне достаточно для осуществления работ по рихтовке кузова большинства легковых машин.

Самодельный стапель требует изготовления стоек. Обычно для этого используется металлопрофиль сечением 20х40 мм, при этом их высота не должна быть меньше 25 см. На готовые стойки привариваются косынки, а вверху — уголки, захватывающие пороги автомобиля.

Окончание работ по изготовлению

Изготовляя стапель своими руками, нужно помнить о том, что на стойки для лучшего сцепления необходимо будет сделать специальные насечки или же приварить гайки. Для крепления элементов рамы необходимо применять гайки и болты с мелкой резьбой. При этом опытные автолюбители советуют брать такие крепежи из ремкомплектов от иномарок.

Работая с гидравликой, имеющей мощность около четырех тонн, стоит использовать болты М10. Именно они позволяют четко зафиксировать стойки на балке и в дальнейшем выдерживать указанную нагрузку.

Смонтировав устройство, обязательно покрасьте его для защиты от коррозии, ведь устанавливаться оно будет в помещении с повышенной влажностью. Для этого необходимо металл зачистить от ржавчины и покрыть его грунтовкой. После этого следует покрасить раму при помощи пульверизатора.

После покраски рама монтируется на место эксплуатации. Место монтажа нужно подготовить заранее, при этом, если планируется производить более широкий круг кузовных работ, имеет смысл изготовить и установить еще один самодельный стапель, укрепленный на поворотной колонне.

Если требуется более функциональный стапель, можно внимательно изучить конструкцию промышленных образцов и попытаться повторить самостоятельно. Или можно приобрести уже готовое оборудование в кузовных мастерских, распродающих старые стапели.

Автомобиль при всей своей кажущейся сложности для профессионального слесаря-ремонтника представляет собой достаточно простой агрегат с множеством взаимозависимых или автономных узлов. При наличии необходимого оборудования и высоком мастерстве ремонт этого механизма не сложнее ремонта утюга и другой бытовой техники. Главное – знать, в чем заключается проблема, и подобрать наиболее оптимальный способ ее решения. Одним из основных приспособлений, применяемым при кузовном ремонте автомобиля является стапель.

Он представляет собой жесткую конструкцию, позволяющую осуществлять различные виды работ. Промышленные образцы этого приспособления имеют очень высокую стоимость и могут быть не под силу небольшой авторемонтной мастерской или мастеру-одиночке. При этом не сложно своими руками изготовить саму конструкцию стапеля, вооружившись сварочным аппаратом и изучив нашу инструкцию.

Основное назначение подобной платформы заключается в придании раме автомобиля правильной геометрической формы, которая может быть нарушена, например, при дорожно-транспортном происшествии. С помощью специальных приспособлений остов авто жестко фиксируется на раме стапеля и на него оказывается тянущее или давящее воздействие в различных направлениях.

Для обеспечения необходимого усилия применяют крюки, цепи со сварными звеньями, различные гидравлические приспособления.

Этот аспект предполагает придание стапелю максимальной прочности на разрыв и сжатие.

Вариантов подобного приспособления в настоящее время существует много. Они могут быть передвижными (мобильными) и стационарными. Каждый вид имеет свои преимущества и недостатки. Стационарный при правильной установке и качественном креплении позволяет приложить к раме автомобиля гораздо большее усилие для исправления ее геометрических параметров.

При этом он требует наличия отдельного вполне большого помещения для своей установки, а так же для размещения вспомогательных приспособлений и маневров автомобиля при постановке его на стапель. Передвижной вид не требует наличия больших площадей, так как для временного хранения может быть установлен на боковую грань у любой стены гаража или ремонтного бокса.

При этом перечень работ, которые могут быть выполнены с его помощью, так же велик.

Сборка самодельного стапеля

Самостоятельное изготовление стапеля следует начинать с монтажа рамной платформы приспособления. Для этого понадобится стальной прямоугольный профиль сечением 50×50, 70×40 и других, в зависимости от предполагаемой нагрузки на приспособление. Соединение деталей выполняется сварным швом, который должен быть выполнен максимально качественно. Линейные размеры платформы должны удовлетворять размерным параметрам рам большинства автомобилей, с которыми вы предполагаете работать.

Для обеспечения высокой прочности рамы необходимо сочетать как продольные, так и поперечные элементы. Сборку конструкции необходимо выполнять на ровном плоском основании, например на бетонном полу. Повысить качество соединения деталей поможет изготовление фаски на торцах деталей в местах их стыковки. Кроме этого необходимо правильно подобрать режимы работы сварочного аппарата. Для обеспечения высокой устойчивости рамы с установленным на ней автомобилем рекомендуем приварить по углам и центру продольных сторон стойки небольшой высоты.

К раме стапеля необходимо подобрать или изготовить ряд вспомогательных приспособлений, без которых работа по правке кузова и придания раме правильной геометрии будет невозможна. Первое из них – крепежи.

Они используются непосредственно для фиксации остова автомобиля на стапеле. От их прочности и работоспособности зависит качество кузовных (рамных) работ. Конструкция крепежей может быть различной, но она должна позволять:

выдерживать прикладываемое к раме деформирующее усилие без разрушения;
обеспечивать возможность перемещения по раме и крепления в различных ее точках;
обеспечивать максимальную прочность соединения рамы автомобиля со стапелем.

Именно учитывая все вышеперечисленные параметры, и подбирается тот или иной вариант крепежей. При этом для работы с различными марками авто лучше применять приспособления с изменяющейся высотой расположения крепежных губок и перемещающиеся по раме стапеля как в продольном, так и в поперечном направлении.

Другое обязательное приспособление – силовая стойка, которая так же должна перемещаться и фиксироваться в различных стойках стапеля.

Именно через них и прикладывается основное усилие к тем или иным частям автомобильного остова с целью его выпрямления. В связи с этим подобный узел так же должен иметь максимальную прочность. Основным материалом для изготовления стоек служит квадратный стальной профиль сечением не менее 80×80 или стальная труба. Место соединения вертикальной и горизонтальной деталей дополнительно усиливается установкой косынки из того же профиля, или чуть менее.

Для удобства работ стойка должна быть оснащена приспособлением для крепления к раме стапеля и площадкой для установки упорных стержней. Для работы с несложными дефектами кузова достаточно двух подобных приспособлений.

Таким образом, используя вполне доступные материалы и простейшие виды соединения деталей – сварочное и болтовое вы не только сможете изготовить полезное и удобное приспособление, но и сэкономить на этом значительные средства.

Уважаемые читатели, комментируйте статью, задавайте вопросы, подписывайтесь на новые публикации — нам интересно ваше мнение:)

Самодельный напольный стапель в гараже. Самодельный стапель для кузовного ремонта. Материалы и инструмент для работы

Информация:

Изготовление вытяжного механизма стапеля

Стапель — это специальное устройство (платформа), которое предназначено для кузовного ремонта и восстановления изначальной геометрии кузова с помощью приложения разнонаправленных усилий. Качественный стапель заводского изготовления стоит достаточно дорого и для выполнения немасштабных и редких кузовных работ его приобретение не целесообразно. Сделать его можно и своими руками, причем цена за самодельный стапель будет не такой уж и высокой.

Расчет необходимых материалов

Перед началом работ по изготовлению стапеля необходимо выполнить его чертеж и рассчитать количество требуемых материалов. Платформа должна выглядеть в виде прямоугольника (а лучше нескольких) из металлопрофиля сечением 50×50 или 70×40 (чем толще — тем лучше). Оптимальная длина — 2000 мм, ширина равна ширине колесной базы автомобиля.

Почему выбрана именно такая ширина? Вообще возможно изготовление стапеля шириной, равной ширине колесной базы автомобиля. Или же меньшей, чем она, но с выполнением «отростков» от рамы, на которых и будут крепиться зажимы. Первый способ предпочтительней из-за места расположения зажимов.

Посередине платформы необходимо будет вварить ребро жесткости из аналогичного металлопрофиля. В процессе работы потребуется дополнительный металл, подсчитать количество которого на начальном этапе работы затруднительно.

После того, как расчет необходимого количества металлопрофиля будет выполнен, его можно заказать на специальной базе или воспользоваться уже имеющимся.

Для обеспечения функциональности стапеля его нужно будет оснастить хорошей гидравликой — подойдет комплект тоннажностью до 10 тонн.

Также нужно помнить, что стапель бывает двух видов: стационарный (то есть установленный в конкретном месте без возможности перемещения) и передвижной (оснащенный колесиками и приспособленный для хранения и в вертикальном положении). Если выбран второй вариант, то нужно приобрести еще и комплект колесиков: 4 или более — для рамы, 2 — для силовой стойки.

Изготовление стапеля

Сборка рамы выполняется сваркой. То есть навыки работы со сварочным аппаратом необходимы.

Стадии выполнения работ:

В первую очередь собирается прямоугольник из металлопрофиля расчетной длины и ширины, ровно посередине его нужно укрепить дополнительным профилем. Сборка рамы выполняется так, как посчитает нужным будущий хозяин стапеля. Возможно, он захочет дополнительно укрепить продольные стороны рамы, возможно — поперечные. Какой-то определенной принципиальной позиции по этому вопросу нет.
Для повышения устойчивости автомобиля на стапеле, в его углах нужно наварить высоты, которые будут препятствовать возможному съезду машины.
Следующий этап — установка крепежей на продольных сторонах рамы. Крепежи — это зажимы с губками, которые потребуются для надежной фиксации остова автомобиля при воздействии на него нагрузок. Строгого места фиксации крепежей быть не может, они должны иметь возможность передвижения по всей длине рамы. Изготовление зажимов своими руками также возможно, но если они есть в свободной продаже, то особого смысла в этом нет, так как самодельный зажим будет стоить примерно столько же, сколько и заводской.

Далее следуют работы по установке силовой стойки. Силовая стойка — это приспособление в форме перевернутой буквы «Г», которая также должна перемещаться по всей раме и надежно фиксироваться в любом месте. Можно сделать не одну, а две силовые стойки.
Придание стапелю эстетичного вида. Этот этап заключается в обыкновенной покраске стапеля.
Ну и в завершении работы самодельный стапель оснащается теми приспособлениями для ремонта, ради использования которых он и создавался: крюками, цепями, гидравликой.

Самодельный стапель готов, его использование поможет выполнять те виды кузовного ремонта, которые ранее были возможны только автомастерских, а способы его практического применения можно увидеть на различных видео.

рамный;
напольный;
платформенный.

Рамные устройства

Платформенные устройства

Напольный тип стапелей

Самостоятельное изготовление стапеля

Первым делом начертите либо скачайте в Интернете чертежи устройства.
Для поперечной балки возьмите металлический профиль. На нем будет фиксироваться стойка с захватами для порогов авто. Для их создания к поперечной балке нужно будет приварить уголки с просверленными под болты отверстиями.
Отверстия делайте, учитывая конкретную модель автомашины. Чтобы изменить размеры под другое авто, нужно просто просверлить в балке новые отверстия.
Профиль должен иметь сечение 40×80 мм и длину 150 см. Таких размеров вполне достаточно почти для всех видов кузовов легковых автомашин.
Для стоек возьмите стальной продольный профиль с сечением 20×40 мм. Усильте их косынками из того же профиля. Высота стоек должна равняться 25 cм.
Вверху стоек приварите уголки – для захвата автомобильных порогов. Для лучшей сцепки предварительно наварите гайки либо нанесите насечки. В качестве креплений используйте имеющие мелкую резьбу болты и гайки.

Теперь нужно создать защитное покрытие устройства. Очистите предварительно все его элементы. Затем покройте их поверхность антикоррозийной грунтовкой, лучше всего – эпоксидной. Она обеспечит надежную защиту от ржавчины, ведь стапель будет расположен в месте, имеющем повышенную влажность.
Поверх грунтовки нанесите пульверизатором краску способом «мокрое по мокрому».
На балке стойки фиксируйте болтами, имеющими длину 10 см (М10). Они вполне подойдут для работ с гидравлическими устройствами, развивающими тяговое усилие до 4 тонн.
Установите сделанный стапель на его рабочее место.
Теперь вам осталось смонтировать цепи и захваты для фиксации автомашины, стяжку либо таль, создающие усилие около 1,5-2 тонн.

Справиться с рихтовкой кузова автомобиля без использования специальных вспомогательных средств не получится. Одним из основных приспособлений для работ по восстановлению геометрии кузова, нарушенной в результате аварии, является стапель. Это устройство позволяет прилагать усилия в несколько тонн для сжатия или растягивания кузова. При этом обязательным условием является надежное крепление автомобиля на специальной раме: от этого будет зависеть результат работы. Если нет возможности приобрести такую конструкцию, возможно использование самодельного стапеля для кузовного ремонта.

Виды стапелей

Для того чтобы качественно починить свое авто, следует выбрать наиболее подходящий вариант стапеля. В основном выделяют три разновидности этих приспособлений, каждое из которых может развивать усилие до 10 тонн:

Изготовление стапеля своими руками: конструирование рамы

Изготовить стапель можно самостоятельно, для этого стоит изучить видео и фото в интернете, где описана поэтапная работа по его созданию. Много времени и средств процесс изготовления самодельного устройства не займет. Безусловно, для ремонтных работ необходима гидравлика, которую в домашних условиях изготовить не представляется возможным. Поэтому рассмотрим, как можно сделать раму стапеля, отвечающую за фиксацию авто. Начинать нужно с чертежа, который можно создать самому, либо скачать фото в интернете.

Для изготовления поперечной балки необходим металлический профиль, на котором впоследствии будет закреплена стойка с захватами, фиксирующими пороги машины. Захваты для порогов делают из металлических уголков, в которых просверливают отверстия под крепежные болты. Затем уголки приваривают к балке. Проделывать отверстия нужно, учитывая модель авто. Если необходимо изменить размеры, можно просто просверлить в балке дополнительные отверстия. Минимальные размеры профиля – сечение 40х80 мм и длина 150 мм. Такие параметры позволяют выполнять ремонт почти всех видов легковых машин.

Для того чтобы изготовить стойки, понадобится продольный металлический профиль сечения 20х40 мм. Высота каждой стойки должна равняться 25 см. Для укрепления нужно приварить косынки из этого же профиля. Вверху привариваются уголки для захвата порогов машины.

Чтобы обеспечить хорошую сцепку, можно предварительно нанести насечки либо приварить гайки. В качестве креплений используйте болты и гайки с мелкой резьбой. Полезный совет: элементы крепежа лучше всего позаимствовать с иномарок, где болты намного прочнее и качественнее, чем в любом магазине. Фиксировать стойки на балке лучше болтами М10: такой крепеж позволяет работать с гидравликой, развивающей тяговое усилие в пределах 4 тонн.

Завершающий этап работы

Для предохранения от коррозии следует создать надежное защитное покрытие, ведь устройство будет установлено в месте повышенной влажности. Для этого, предварительно очистив все элементы конструкции, покрываем ее грунтовкой. Наиболее надежную защиту от появления ржавчины обеспечит эпоксидная грунтовка, поэтому лучше воспользоваться ею. Не дожидаясь высыхания грунтовки, нанести краску пульверизатором. (Для придания презентабельности самодельной конструкции, то есть фабричного вида, можно после высыхания краски нанести на раму черные полосы).

Итак, самодельная рама почти готова. Остается только установить ее в подготовленное место. Можно изготовить еще одно подобное устройство, но не фиксировать его к полу, а укрепить на поворотной колонне. Соединив такую конструкцию с описанной выше, получим передвижной вариант.

Отдельного внимания в починке поврежденных автомобилей требует кузовной ремонт. Часто после ударов, аварий и повреждений происходит искажение кузова автомобиля. Нарушение геометрии кузова приводит к негативным изменениям в конструкции (вибрации, нарушение углов, невозможность закрыть двери авто). Все это может привести к непредвиденному поведению машины на дороге, что является очень опасным для водителя и пассажиров транспорта. Именно поэтому возобновление корректной геометрии кузова считается важной составляющей ремонта ТС, который не обходится без применения стапеля.

В статье подробно описывается, как сделать стапель своими руками и сэкономить достаточно денег, вместо приобретения готовой конструкции.

Определяемся с конструкцией стапеля

Множество начинающих водителей не знают, что такое стапель автомобиля. Стапель для кузовного ремонта – стальная конструкция, позволяющая восстановить необходимую форму и размеры деталей кузова до аварии. Работа оборудования заключается в том, что элементы стапеля создают усилия в необходимых для автомеханика направлениях на нужные части кузова автомобиля, и возвращают правильную форму и размеры деталей кузова авто.

Для починки автомобиля различают несколько видов стапелей

Различают несколько видов такого рода оборудований для починки автомобиля:

Платформенный стапель. Платформенный механизм легко вытягивает детали автомобиля в нужные стороны и восстанавливает форму и размеры. Стапель платформенного вида удобен поэтому устанавливается как профессиональными специалистами, так и у любителя автомобилиста в гараже.
Рамный стапель. Наиболее компактный вид оборудования предназначен для устранения небольших деформаций. Подходит владельцам гаражей малогабаритных размеров для решения несложных задач.
Напольный стапель. Сложная профессиональная конструкция чаще всего применяется автомобильными мастерскими. Такой стапель может восстановить автомобиль даже после масштабной аварии. Размеры напольного стапеля немалые, однако рельсы, по которым двигаются передвижные механизмы, расположены прямо на полу и отлично экономят место. Это позволяет использовать рабочее пространство для личных целей при необходимости.

Каждый вид стапеля должен подбираться автомехаником индивидуально в каждом случае исходя из его запросов.

Плюсы и минусы самодельного устройства

В восстановлении легковых машин вполне возможно использовать все три вышеперечисленных вида стапель.

Индивидуально в каждом случае автомехаником должен подбираться каждый вид стапеля

Достоинства и недостатки самодельного стапеля:

Слишком большая стоимость качественного заводского стапеля приводит к тому, что многие специалисты самостоятельно изготавливают надежный стапель за более доступную цену.
Любой вид стапеля предоставляет доступ к днищу ТС и любым его составляющим.
Рельсы напольного стапеля размещаются на уровне пола, что позволяет выгодно использовать место в автогараже.
У напольного стапеля довольно сложно проводить нужные измерения.
При самостоятельном изготовлении стапель важное значение следует уделить повышенной прочности используемых металлических деталей.
При помощи любого вида стапеля возможно проводить работы на разной высоте.
Рамный стапель очень компактный поэтому удобно хранится в гараже.
Рамный стапель имеет мало точек вытяжки, что не позволяет пользоваться оборудованием для устранения сложных деформаций кузова.
Платформенный стапель считается наиболее легким для самостоятельного изготовления.

Основной причиной самостоятельного изготовления стапель считается высокая цена на заводские оборудования. Не каждый человек может приобрести дорогостоящий стапель для своего гаража или частной фирмы. Вникнув во все тонкости и моменты изготовления, каждый желающий способен изготовить качественный стапель по стоимости в два, а то и три раза ниже заводской. Изготовить напольный стапель для кузовного ремонта своими руками способен только специалист со знаниями слесарного и сварочного дела, так как такое стапельное оборудование относится профессиональному и требует применения сложной измерительной аппаратуры.

Высокая цена на заводские оборудования считается основной причиной самостоятельного изготовления стапель

Инструменты и материалы для создания стапеля

Если Вы решили смонтировать стапель собственными руками, Вам пригодится:

электросварка;
гидропривод;
шлифмашинка;
электродрель;
краска;
профильная труба от 5 мм;
металлические листы толщиной в 5 мм;
зажимные струбцины;
гайки;
болты.

Главным моментом для изготовления качественного и долговечного стапеля является правильное создание чертежа. От точности его создания зависит эффективность и качество всего оборудования. Один из главных нюансов – продумать правильные габариты стапеля и учесть размеры Вашего гаража. Важно не только учитывать допустимые размеры конструкции, но и еще расположение отдельных деталей и фиксаторов. В среднем размеры стапеля составляют – 4,5 Х 1,9 м.

Пошаговая инструкция: как сделать стапель своими руками

Большое количество чертежей напольного стапеля для кузовного ремонта доступно в интернете, также его можно смонтировать самостоятельно по аналогии конкретного заводского оборудования, сняв с него необходимые замеры.

Дело непростое изготовить напольный стапель своими руками

Как сделать стапель самому:

Создание рамы конструкции. Из приготовленных металлических профилей свариваем внешний каркас, а к нему присоединяется внутренняя рама. Сверху и снизу во всех возможных местах свариваем наружный каркас, чтобы будущая конструкция была максимально прочной. Для надежности и лучшей жесткости углы конструкции покрываем дополнительными косынками из металла. Наиболее скрупулезные специалисты устанавливают поперечные балки.
Прикрепление к подготовленному каркасу ножек или колесиков. Это позволит корректировать горизонтальную позицию конструкции. При желании хозяина гаража, в нем можно вмонтировать рельсы, на которых конструкция на прикрепленных колесиках будет удобно передвигаться.
Изготовление деталей стапеля (стоек, лап, верхних прижимов). Из стали толщиной в 1 см вырежьте прямоугольники со следующими параметрами: ширина в 200 мм и длина в 350 мм, и приварите к ним стойки высотой в 300 мм. Дополнительно можно использовать усилительные укосины. Верхние прижимы должны быть длиной в 250 мм (для них часто используют обломки из рессор КАМАЗа). В них прожигаются проймы под крепежные болты.
Приваривание зажимных струбцин. Для приваривания зажимов каркас выставляется точно по нивелиру. Дальше следует зафиксировать вертикальные стойки с помощью болтов. Потом нивелиром выставляют высоту, на которой должны размещаться лапы. Теперь можно приваривать зажимные струбцины.
Этап монтирования стойки и тянущих элементов. Мощность гидравлических устройств заводского типа должна составлять около 2000 кг. Крепить вытягивающие элементы можно на накладку из швеллера, поставленную на каркас. Дальше просверливаются в раме в нужных местах, чтобы можно было поставить тянущий механизм в необходимую точку в процессе работы.
Проверка конструкции. Чтобы проверить работу конструкции, следует установить ТС, требующее ремонта, на оборудование. Важно проверить: работают ли все элементы, качество их крепления и передвижения по каркасу, и только после этого приступать к непосредственному ремонту.

Напольный стапель для кузовного ремонта своими руками видео » Авторемонт

Так выглядит стапель для кузовного ремонта. В большинстве случаев, в следствии разных аварий нарушается целостность автомобиля, часто видятся деформации кузова разного рода.

Самодельный стапель для сложного кузовного ремонта. Кузовной ремонт неосуществим лишь с применением отвёртки и молотка. Для него требуется особое оборудование. Ателье McChip-DKR представило 660-сильное купе Porsche 911 Turbo S Всемирно известное автомобильное ателье McChip-DKR официально представило новый пакет модернизации для «заряженного» спортивного купе Porsche 911 Turbo S. Автомобиль в базисной комплектации взял множество неповторимых интерьера оформления и решений экстерьера, и приличную прибавку мощности и крутящего момента.

Спортивное купе Porsche 911 Turbo S сейчас оснащен двигателем что способен «выдавать» 660 л.с. при большом крутящим моментом в 850 Нм. Купе Porsche 911 Turbo S by McChip-DKR, обрисованное, как «demo project car». В стандартном выполнении автомобиль, оснащённый 3,8-литровым шестицилиндровым двигателем, способен создавать 560 л.с. при 700 Нм крутящего момента. Если вы делаете выбор в пользу пакета Stage 1 (3 499 евро), фондовый мотор начинает раскручивать 600 л.с. при 820 Нм крутящего момента. Большого повышения мощности удалось достигнуть за счёт оптимизации ПО.

Модернизированное купе Porsche 911 Turbo S by McChip-DKR с пакетом Stage 2 (10 285 евро) владеет мощностью в 620 л.с. при большом крутящем моменте в 820 Нм. Кроме перепрограммированного электронного блока управления силовым агрегатом данный автомобиль применяет спортивную выхлопную совокупность Capristo. Купе 911 Turbo S с пакетом Stage 2 разгоняется до большой скорости в 322 км/ч. В стандартном выполнении автомобиль способен развивать скорость не более 318 км/ч. Самодельные устройства, такие как стапель для кузовного ремонта, громадных затрат для изготовления не требуют.

Исключением будет лишь гидравлика, которую дома сделать будет не вероятно. Наконец самый высокопроизводительный пакет обновлений Stage 3 владеет мощностью в 660 л.с. при 850 Нм крутящего момента. Стоковая 3,8-литровая «шестёрка» приобретает модернизированный турбокомпрессор. Большая скорость данной модели равна 328 км/ч (203 миль в час). Цена пакета Stage 3 – 17 259 евро.

Стапель собственными руками Сделать рихтовочный стапель возможно, кроме того необходимо, в случае если имеется руки и недочёт финансов. В статье Споттер собственными руками обрисован схема и принцип изготовления споттера, в данной же статье мы разглядим как сделать самому часть стапеля, вернее — фрагмент рамы. Эта часть стапеля несёт ответственность за фиксацию автомобиля на раме.

Самодельные устройства, такие как стапель для кузовного ремонта, громадных затрат для изготовления не требуют. Исключением будет лишь гидравлика, которую дома сделать будет не вероятно. Оборудование для кузовного ремонта.

Мы предлагаем целый спектр стапелей нужных для восстановления геометрии кузова автомобиля. Видео с рекомендациями по кузовному ремонту Поперечной балкой будет помогать металлический профиль к которому и будут крепиться стойки с захватами порогов. В моем случае существуют два уголка забетонированные в полу. Для крепления к этим уголкам к поперечной балке приварены кронштейны(1) с отверстиями(2) для крепления болтами. Отверстия просверлены под конкретную модель автомобиля. Для трансформации размера достаточно новые отверстия в поперечной балке.

Профиль имеет сечение 40Х80 мм. и длину 1500мм. Этого вполне достаточно для большинства автомобилей со средней тяжестью повреждений. Стойки выполнены из металлического профиля сечением 20Х40 мм. и усилены косынками(3) из того же материала. Высота стойки 250мм.

В верхней части стойки приварен уголок для захвата порога. Предварительно приварены гайки(4) нанесены «болгаркой» насечки(5) для лучшего сцепления. В качестве крепежа использованы мелкорезьбовые болты(6) и гайки скрученные с «донорских» частей кузовов иномарок. Прочность таких болтов на порядок выше приобретённых в строительном магазине. Сейчас возможно приступить к защитному покрытию конструкции. Предварительно очищенную поверхность покрываем антикоррозийным эпоксидным грунтом.

Таковой грунт обеспечит большую защиту от коррозии, поскольку стапель постоянно находится в зоне повышенной влажности. Я счел нужным по верх грунта нанести желтую краску способом «мокрый по мокрому». По окончании подсыхания краски осталось лишь нанести тёмные полосы.

Так, конструкция взяла внешний вид не отличимый от фабричного изготовления и будет приводить к уважению коллег и клиентов-рихтовщиков. Стойки прикручиваются к балке болтами М10 длиной 100 мм. Этого хватит для работы с гидравлическим инструментом создающим упрочнение 4 тонны.

Сейчас устройство возможно установить на рабочее место. В завершение хотелось бы отметить что на изготовление стапеля собственными руками ушел один рабочий сутки. В случае если изготовить еще один экземпляр и соединить продольными балками то мы возьмём подкатной стапель, что не требует твёрдой фиксации к полу, но потребуется установка поворотной колонны.

Устройство колонны отыскать в сети не сложно, а принцип изготовления сейчас вам понятен.
необходимо исправить геометрию кузова стапелем, все шепетильно заварить и отрихтовать Кузовные работы видео. Ну и по сей день мы представим вам пара видео, в которых будет продемонстрирован процесс кузовного ремонта, что для этого нужно, и в Самодельный стапель для кузовного ремонта: станина. Поперек рамы необходимо приварить пара поперечин. В видео ниже продемонстрировано, как выглядит один из вариантов самодельных стапелей. Ремонта автомобиля на стапеле, продолжение.

Еще раз о технике безопасности при кузовном ремонте атвомобиля. Используемый инструмент. Видеоролик Стапель для кузовного ремонта собственными руками, как сделать? Какой стапель — платформенный, рамный либо напольный лучше выбрать?

Рамный стапель для стремительного ремонта. Стапель для поправки геометрии кузова.

Ремонт машин без покраски. Соглашение на покраску автомобиля. Кузовной ремонт автомобили. Покраска автомобиля собственными руками видео.» />Самодельный стапель.

Cкачать это видео. Взглянул все ваши ролики ( сам занимаюсь кузовным ремонтом ) вы вправду на своем месте и очень хороший спец.

НАПОЛЬНЫЙ СТАПЕЛЬ ДЛЯ КУЗОВНЫХ РАБОТ СОБСТВЕННЫМИ РУКАМИ

Увлекательные записи

самые интересные статьи, подобранные как раз для Вас:

Растяжки для кузовного ремонта видео
Автосекрет: ремонт автомобиля ВАЗ 2110-11-12 собственными руками , инструкции, схемы, фото управления. Основная Тюнинг авто Кузов Распорка, растяжка передних стоек: увеличение жесткости кузова….
Точечная сварка для кузовного ремонта
сушки, запчасти с доставкой по Москве, по России и взять консультацию по кузовному ремонту. Правильная регулировка времени. Большое количество адаптеров для различных инструментов и сварки. Легкий в…
Кузовной ремонт автомобиля ваз 2107 собственными руками наблюдать
Очень часто бывает такое, что разные недостатки кузова исправить очень нужно, и благодаря этого кузовной ремонт машин ВАЗ пользуется огромной популярностью. Устранение деформаций…
Все для кузовного ремонта интернет магазин
Стойка для кузовных подробностей с поворотным механизмом. Полуавтоматы MIG/MAG. Расходные материалы для сварки. Аксессуары для ремонта кузова. Споттеры. Стапели. Кузовной ремонт автомобиля нужен…
Кузовной ремонт капота видео
В отечественном центре «РемЕвроСервис» опытные эксперты дешево выполнят кузовной качественный ремонт капота Вашего автомобиля , замка либо амортизатора. Главная специализация отечественной компании…
Кузовной ремонт автомобиля собственными руками наблюдать видео уроки онлайн
Кузовной ремонт автомобиля собственными руками — удачное мероприятие, при условии наличия специального помещения, желания и инструментария трудиться у хозяина автомобили. Реставрация кузова…

Как поставить кузов на стапель по уровню. От А до Я — все о стапелях для ремонта кузова автомобиля

Какие бы золотые руки у вас не были, но чтобы рихтовать кузов одних рук будет мало, здесь нужны специальные приспособления. Для того чтобы хорошо восстановить кузов после ДТП не обойтись без стапеля.

Его функция – прочно фиксировать автомобиль в процессе сжатия или растягивания кузова. Стапеля по своей конструкции бывают разные, но их можно объединить на три вида: рамные (в виде железной рамы), платформенные (для работы посложнее) и напольные (эти уже многофункциональные, передвижные, профессиональные).

Кому действительно нужен стапель, а купить его нет возможности предлагаю сделать стапель для кузовного ремонта своими руками а в этом я вам помогу.

Перед тем как начать делать стапель я хорошо прозондировал почву, перечитал много статей и пересмотрел не одно видео, чертежи в интернете.

Мы сделаем рихтовочную раму по принципу работы автомобиля. Рама под авто в форме прямоугольника, к коробам со всех четырех сторон крепятся крепления, они будут выходить на задней части подъёмной платформы, благодаря этому она будет мобильной.

Первым делом измеряем длину от переднего колеса до задней части. По ширине рама должна проходить между колесами. При помощи сварочного аппарата привариваем две металлические трехметровые палки и две палки по 800 мм. Чтобы избежать перекосов, разложим все на ровной поверхности.

Для того чтобы рама получилась ровной, без перекосов, все стороны перепроверяем при помощи уровня. Каркас также должен быть ровным, его проверяем при помощи рулетки, измеряя по диагонали от одного угла к другому накрест, размер должен совпасть.

Аккуратненько чтобы не было бугров на стыке, в форме прямоугольника свариваем каркас.

К каждому углу приварим косынки диаметр которых 7мм.

Приварим лапы. Для этого нам понадобятся заготовки: 4 металлических трубы по 550мм и 4 металлических полоски по 10мм.

Когда все детали будут готовы приварим их.

Лапу нужно варить так чтобы она была вставной, поэтому варим ее с полосами по обе стороны. Саму же лапу к каркасу не привариваем. К основе плотно приварим уголки из прочного металла, с другой стороны их приварим к лапе, так лапа не будет сдвигается в бока. Таким же образом привариваем оставшиеся три лапы. Далее перейдем к сверлильному станку.

Для стяжного механизма нужно сделать отверстия. Делаем колонки диаметром 30мм, шириной 150мм соответственно чертежам и зажимаем их под короб.

Болты такой конструкции должны выдерживать 10 тонн.

Соответственно схеме собираем базовую плату.

Заготовки базовых и средней плит готовы, теперь переходим к сверлению, также соответственно данной схеме. При сверлении не забывайте поливать сверло водой, чтобы оно не перегрелось и не затупилось.

Когда закончим сверлить заготовки, займемся нанесением рубцов и вырезанием канавок как на чертеже.

Все готовые заготовки собираем в единое целое и свариваем друг с другом. Вот что получается.

Делаем идентично все четыре стороны. На прямоугольною основу монтируем лапы. Затем ставим наш самодельный стапель под машину при помощи домкрата поднимаем ее и подгоняем лапы под пороги авто, Далее медленно опускаем авто на зажимы — затягиваем. И так остальные три стороны.
Убираем домкраты, и машина стоит на стапеле, сделанном своими руками.

Обслуживание легкового автомобиля – это весьма затратное дело: нужно менять расходники, проводить техобслуживание, а также предстоит периодический ремонт разных частей авто. Гораздо выгоднее улучшать вашу машину, менять детали и чинить что-либо своими силами. Поэтому в вашем гараже должно быть необходимое оборудование и инструменты. Среди таких приспособлений важное место занимает . Данное приспособление можно смастерить и самому.

Платформенный стапель

Стапели бывают трех видов: рамные, платформенные и напольные. Также существуют разные приспособления по типу перемещения: подкатные и передвижные.

Разные виды стапелей

Устройства рамного типа представляет собой раму из металлического профиля. Работы выполняются в довольно простой последовательности:

зажимные механизмы, которые фиксируют авто;
к поврежденному месту машины крепится цепь, связанная с силовыми механизмами;
при помощи стапеля вытягивается участок и придается ему изначальная форма.

Для того чтобы безопасно погрузить автомобиль на конструкцию рамного типа нужно подъемное приспособление. Рамный стапель позволяет осуществлять разные виды кузовного ремонта, но для работ сложного уровня это ненадежная конструкция.

Стапель платформенный эксплуатируется для наиболее сложного кузовного ремонта. Металлическая платформа оснащена сложной системой креплений и зажимов. Еще у нее есть ножничный подъемник и башни, которые осуществляют силовые манипуляции. Такое платформенное оборудование считается универсальным. Оно дает возможность вытягивать поврежденный фрагмент во всевозможных направлениях, чтобы вернуть правильную форму. Поскольку в устройстве есть разновидные механизмы и всяческие крепления, можно проводить разные виды ремонта автомобиля. Но недостаток такой конструкции – это огромные габариты приспособления.

Конструкция стапеля

Напольный стапель наиболее часто используется в профессиональной сфере ремонта авто. Перемещение происходит по рельсам. В комплектации имеется:

система крепежей, зажимов;
металлические стойки;
выпрямители пневматические.

Устройство такого типа подходит для ремонта легковых и грузовых автомобилей. К тому же ремонтировать на таком приспособлении можно авто любого уровня повреждения. Это оборудование очень прочное и надежное, поскольку имеет большое количество комплектующих элементов.

Что необходимо для создания стапеля в своем гараже

Для того чтобы оборудовать в своем гараже стапель для кузовного ремонта, следует потратить довольно много времени. Нужен большой спектр инструментов и металлические прямоугольные профили, размеры сечения 50х50 либо 70х40 сантиметров. В интернете вы можете найти инструкции и чертежи, по которым сделать стапель напольный либо рамный.

Тип и габариты конструкции подбирается под марку и модель вашего автомобиля. Поскольку предстоит работа с металлом, то необходим сварочный аппарат, чтобы сделать соединительные швы. Для различных операций необходимо выбирать оптимальный режим работы аппарата. Чтобы прочность конструкции была высочайшей, нужно рационально сочетать поперечные и продольные элементы рамы. В углах конструкции следует приварить детали, размеры которых по 25 сантиметров высотой – металлические стойки.

На следующем этапе работы изготавливаются вспомогательные механизмы. Для фиксации автомобиля на оборудовании разрабатывается система крепежа. Актуальнее всего сделать крепежи, в которых изменяется высота. Конструкция данных механизмов подбирается под конкретные условия работы и ваше авто:

перемещение автомобиля по раме и фиксация машины в различных точках;
крепеж, который осуществляет деформирующее усилие;
система максимально крепкой фиксации авто на устройстве.

Еще один важный механизм оборудования – силовая стойка. Она должна перемещаться и работать в различных точках стапеля. Такое устройство прикладывает основное усилие к деформированным частям машины, и они выравниваются. Такие стойки крепко монтируются к основе конструкции и должны иметь высокий уровень прочности. В месте, где приваривается деталь, усиливается элемент дополнительной металлической косынкой.

Чертеж стапеля для ремонта кузова

Кроме данных механизмов, необходимо сделать еще и несколько упорных стержней с крепким крепежом. Они помогают при работе с несложными повреждениями кузова машины.

Найдя чертеж, чтобы изготовить стапель своими руками, нужно подготовить инструменты:

Металлические профили для основы конструкции;
Продольные профили для стоек;
Уголки из металла;
Аппарат для сварки;
Гайки и болты;
Крепежи;
Грунтовка;
Порошковая краска;
Краскопульт;
Гидравлическое устройство;
Мощные цепи;
Крюки;
Чертежи.

Итак, когда все готово, следует приступить к изготовлению стапеля для кузовного ремонта. Все детали заранее нужно обезжирить, покрыть грунтовкой, а потом покрасить порошковой краской при помощи краскопульта. Затем металлические уголки необходимо приварить к профилю, который будет основой. Далее приваривается продольный профиль в качестве стойки и крепятся болтами. Потом монтируются силовые и выдвижные устройства, цепи и крюки. После того как вы соорудили стапель, необходимо его испытать и проверить действие каждого приспособления.

Процесс ремонта довольно прост: запускаются механизмы вытяжки, и давление силовых устройств приводит в действие стапель. Таким образом, вы самостоятельно можете починить в своем автомобиле повреждение любого уровня сложности.

Московский автомобильно-дорожный государственный университет, г. Москва. Уровень образования: Высшее. Факультет: АТ. Специальность: Инженер спец. Автомобили и автомобильное хозяйство. Опыт работы в автомобильной отрасли (мастером-консультантом…

9 комментариев

Анатолий says:

Спасибо за статью было очень познавательно. Хочу сделать у себя в гараже стапель.. как раз с помощью вашей статьи теперь прикидываю объем работ

Алексей says:

Трудновато самому такое сделать… Но в любом случае дешевле чем покупной, хоть и дает по карману.

Борис says:

Выполнять вытяжку автомобиля можно по-разному. Делали один раз даже с помощью нескольких столбов и деревьев. Изготовление специальных стапелей подойдет больше для владельцев сервисных центров. Изготовив лично стапеля для кузовного ремонта можно взяться за открытие собственного дела. Ведь всякие поломки с автомобилем происходят довольно часто, соответственно и денег принесет много.

Леонид says:

У нас в семье автомобиль практически у каждого, у кого-то всегда что-то отвалится или сломается. От чего денег на ремонт тратится много. Именно это и стало побуждением к тому, что бы свой гараж переделать под маленькую семейную мастерскую Да, занимает много времени и усилий, но результат оценить не возможно. Если есть гараж, почему бы и не смастерить себе такое??

Этот аспект предполагает придание стапелю максимальной прочности на разрыв и сжатие.

При этом перечень работ, которые могут быть выполнены с его помощью, так же велик.

Сборка самодельного стапеля

выдерживать прикладываемое к раме деформирующее усилие без разрушения;
обеспечивать возможность перемещения по раме и крепления в различных ее точках;
обеспечивать максимальную прочность соединения рамы автомобиля со стапелем.

Для выполнения кузовного ремонта простых инструментов зачастую недостаточно, и требуется специализированное и дорогостоящее оборудование. Деформация основных деталей не всегда означает необходимость их замены. Восстановление геометрии кузова можно выполнить в мастерской, но эти услуги имеют немалую стоимость. При наличии соответствующего оснащения можно легко провести ремонт самостоятельно. Для выполнения таких работ понадобится самодельный стапель, сборка которого не займёт много времени.

Назначение и преимущества самостоятельного изготовления стапеля

Стапель – это механическое оборудование, задачей которого является восстановление исходного состояния рамы автомобиля и геометрии кузова. Выпрямление деформационных изгибов, вмятин и других неровностей выполняется с помощью локальных нагрузок. В большинстве серьёзных изменений геометрии кузова, стапель является единственно возможным решением для восстановления формы каркаса машины. Наличие такого оборудования обязательно для каждой мастерской и гарантирует качественное проведение кузовного ремонта.

Для решения сделать стапель своими руками требуется разобраться не только в назначении такого механизма. Производители предлагают различную функциональность этого оснащения. Некоторые модели подходят только для работы в крупных сервисных центрах. Существуют и более мобильные варианты, которые можно установить в гараже или аналогичном помещении. При покупке таких устройств для личного пользования их цена будет высока и самостоятельное изготовление наиболее целесообразно.

Важность правильной геометрии автомобиля

Деформация кузова может возникнуть в силу различных причин. Случайный наезд на препятствие, переворот при езде на пересечённой местности или попадание в ДТП не проходят бесследно для машины. Изменение геометрии на лонжеронах или изогнутая рама автомобиля способны привести к таким последствиям:

Наличие шума и посторонних звуков при работе двигателя;
Невозможность открыть двери, багажный отсек или капот;
Занос автомобиля в сторону при движении по прямой;
Щели в панелях кузова и конструктивных элементах;
Неравномерный износ резины.

Такие особенности повреждения рамы ставят под сомнение возможность эксплуатации транспортного средства. Базовые размеры кузова указаны в технической документации каждого автомобиля. Причём их изменение будет требовать восстановления исходных параметров для продолжения безопасной езды. Стапельные механизмы позволяют практически полностью устранить деформацию и самостоятельное создание такого помощника будет хорошей альтернативой обращению в сервисный центр.

Выбор конструкции стапеля

Применение разнонаправленных усилий — наиболее важная особенность силового стенда. Такие работы затруднительно произвести вручную. Изготовить стапель своими руками можно различной конструкции. Подобные устройства выполняются из прочного металла, а их особенности зависят от типа выполняемого ремонта. При выборе подходящей модели стапеля следует учитывать параметры транспорта, для которого он изготавливается. Размеры стенда, характеристики приборов и механизмов можно подобрать, ориентируясь на наиболее удачные модели компаний Trommelberg, Nordberg BAS или Autorobot.

В зависимости от характера проводимых работ и универсальности использования существует несколько разновидностей таких силовых стендов. С помощью небольших конструкций будет удобно проводить локальный ремонт. а крупногабаритный промышленный стапель, оснащённый мощным гидравлическим оборудованием, справится с тяжелым грузовым транспортом. Для выбора подходящей конструкции следует знать виды и назначение всех подобных устройств.

Виды и функциональность рихтовочных стапелей

Строгой стандартизации силовых стендов не существует. Большинство производителей дополняют стапель различным оборудованием. Так, анкерные зажимы, специальные захваты и многобашенная конструкция стенда обеспечивает создание усилия в нужном направлении. Для использования в гараже можно выбрать только самое необходимое оснащение, а остальное приобрести или изготовить потом. Все стапеля можно разделить на 3 вида имеющие свои особенности и функциональность.

Рамная конструкция стапеля

Рамный стапель – представляет собой конструкцию для вытягивания относительно небольших деформаций. Такой стенд подойдёт для проведения локальных работ и позволяет с высокой точностью восстановить геометрию деформированного участка. Металлическая рама имеет сложную конструкцию, которая служит для обеспечения достаточной жёсткости. Прочная фиксация позволяет производить растяжку транспортного средства в любую сторону и изменять направление прилагаемых усилий.

Рамный стенд достаточно популярен в связи с небольшими размерами и практичностью. Фиксация машины на таком каркасе выполняется специальными захватами. Для вытягивания деформированных узлов используется цепное соединение, которое обеспечивает восстановление правильного положения повреждённой детали. В комплект подобной установки должен входить подъёмник для обеспечения фиксации транспортного средства на необходимой высоте. Обустройство такого стенда потребует различных деталей для обеспечения захвата и установки машины.

Напольная конструкция стапеля

Напольный стапель – используется профессиональными компаниями, специализирующимися на кузовном ремонте. Его конструкция подразумевает довольно высокие тяговые усилия, подходящие даже для восстановления грузового транспорта. При отсутствии объёмов работ эта система не занимает много места, что обеспечивает дополнительные удобства в эксплуатации. Такой стапель для кузовного ремонта своими руками сделать довольно сложно ввиду огромного количества деталей. В большинстве случаев функциональность такого силового стенда не нужна в условиях обычного гаража.

Любой напольный стапель нуждается в специально подготовленном основании. Монтаж рельсовых путей, системы стоек, анкеров и креплений требует точных расчётов и наличия соответствующего оборудования. Наиболее удобен напольный стапель при установке крепёжных систем вровень с полом, что обеспечит безопасность передвижения и работы. Возможностей такого силового стенда будет достаточно для доступа к любому участку деформации, а установка и закрепление машины не занимает много времени.

Платформенная конструкция стапеля

Платформенный стапель – имеет некоторую схожесть с эстакадной конструкцией. С помощью такого приспособления легко тянуть кузов автомобиля в любом направлении. Платформа подобного устройства имеет огромные возможности для установки дополнительного оборудования. Производить вытягивание на таком стенде наиболее удобно, а его функциональности достаточно для профессионально применения или проведения ремонта в гараже.

Для самостоятельного изготовления такая конструкция не предоставляет затруднений. Любой платформенный стапель превосходит по своим возможностям рамный и подойдёт для большинства видов транспортных средств. Для ремонта машины на этом стенде можно использовать одну или более башенных стоек, что будет достаточно для проведения самых сложных работ. Вытягивающие усилие гидравлического оборудования не имеет ограничений. Причём такая платформа может использоваться для кузовного ремонта внедорожников и более тяжёлой техники.

Что понадобится для изготовления стапеля

Производством стапелей занимаются крупные компании с мировым именем и мелкие региональные предприятия. Цена на подобные силовые стенды сильно разнится, но самостоятельное изготовление такого оборудования обойдётся многократно дешевле. В зависимости от выбранной конструкции следует составить чертежи, предусмотрев все особенности будущей мастерской. Затем останется только подготовить необходимые расходные материалы и инструмент.

Чтобы собрать самодельный стапель потребуется металлический профиль, который и составит остов конструкции. Процесс сборки выполняется с помощью сварки, и соответствующее оборудование должно быть в наличии. Крепёжная система разрабатывается индивидуально и важно приобрести механизм силовой стойки, цепи и сложные в изготовлении захватывающие устройства. Перед началом работ следует подготовить металл путём его очистки от ржавчины, обезжиривания и грунтовки. После чего можно приступать к сборке конструкции.

Изготовление рихтовочного стенда

Для получения надёжного каркаса профиль должен выдерживать не только вес автомобиля, но и усилие, создаваемое башенной стойкой. Для выполнения таких задач толщина металла стапеля не должна быть менее 4 мм. Наиболее удобна для установки в гараже платформенная конструкция рихтовочного стенда, и её проектированию стоит уделить отдельное внимание.

Точные размеры стапеля зависят от типа транспортного средства, нуждающегося в обслуживании. В длину для подобной конструкции будет достаточно 4.5 м профиля, а ширина в 2 м обеспечит удобную установку машины. Для изготовления каркаса подойдёт швеллер с сечением 50-120 мм, который образует прочную платформу для установки машины. Учитывая, что нагрузка от силовой башни на профиль будет пытаться его развернуть, требуется установить мощные ребра жёсткости. Сбор каркаса проводится с помощью сварочных прихваток, а после подгонки выполняется окончательная сварка. В целом все действия имеют следующий порядок:

Сбор конструкции согласно разработанной схеме;
Сваривание тела стапеля с учётом всех рёбер жесткости;
Сборка и установка крепежей для фиксации автомобиля;
Монтаж силовой стойки и дополнительного оборудования;
Установка цепей, захватов и кронштейнов.

При выполнении таких работ особое внимание требуется уделить жёсткости конструкции. Организовать ремонт на стапеле возможно только при условии, что машина будет надёжно закреплена. Следует внимательно относиться к вопросам безопасности. Нагрузки, воздействующие на раму транспортного средства во время вытяжки способны не только повредить автомобиль, но и нанести ощутимый удар по здоровью.

Эксплуатация силового стенда

Изготовить стапель можно любой конструкции, рамный или платформенный наиболее подходят для таких целей. Главное — ответственно подойти к работе и проявить собственную смекалку. Понять, как сделать стапель достаточно просто, а правильный выбор материала поможет снизить затраты на его создание. Для воплощения собственных идей стоит взять всё лучшее из уже существующих моделей. Эксплуатация стапеля рассчитана на долгие годы и такое оснащение ещё не раз докажет свою практическую пользу.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Как спустить лодку на воду

Успешный спуск лодки на воду в первый раз — захватывающий опыт для любого нового владельца лодки. После того, как вы научитесь правильно спускать лодку на воду, вы сможете прицепить эту лодку и исследовать любой водоем, обслуживаемый рампой.

10 шагов для спуска на воду лодки

В зоне подготовки проверьте, установлена ли сливная пробка и ключ находится в замке зажигания.
Загрузите в лодку все свое снаряжение — рыболовные снасти, кулеры, тюбики, лыжи и т. Д.
Прикрепите кранцы к причалу лодки и снимите стяжные ремни транца.
Прикрепите стропы к носу и корме.
Отключите фары прицепа от тягача, чтобы холодная вода не повредила горячие лампы.
Затем переместите буксирное транспортное средство в положение, чтобы вернуться прямо вниз по рампе.
Медленно спускайтесь по рампе задним ходом, чтобы у вас было время исправить положение, если это необходимо.
Спускайтесь по рампе, пока не увидите, что корма лодки начинает плавать.
Поставьте автомобиль на стоянку с помощью стояночного тормоза и отпустите лебедку прицепа и предохранительную цепь.
Используйте носовой трос, слегка подтолкните лодку и медленно снимите ее с прицепа, чтобы она поплыла в воде.

* Осторожно: Всегда обращайте внимание на выхлопные газы и уровни окиси углерода, когда ваша лодка остается на спусковой рампе в течение длительного периода времени.

Pro Tip: Когда вы проверите, что сливная пробка установлена и ваш ключ находится в замке зажигания, это будет хорошее время, чтобы нажать ключом в положение «старт», чтобы убедиться, что у вас нет мертвой аккумулятор.Лучше узнать сейчас, чем после того, как лодка сошла с прицепа. Не запускайте двигатель! Вы повредите водяной насос.

Исследуйте буксируемые лодки в системе поиска лодок

Подготовка лодки к спуску на воду

Если вы новичок в запуске с рампы, может быть полезно сделать первую попытку в будний день или, по крайней мере, в тот день, когда рампа не будет слишком загружена, просто чтобы вы не чувствовали давления, чтобы сделать все в спешка.Пандусы для старта могут быть общедоступными — например, в окружном парке — или частными, например, пандусами в частном кемпинге, закрытом поселке или пристани для яхт. В любом случае за запуск может взиматься небольшая плата, поэтому позаботьтесь об этом, как только приедете.

Если вы никогда не использовали конкретный пандус, может быть полезно припарковаться в стороне и спуститься, чтобы осмотреть пандус и причал. Таким образом, вы узнаете, насколько крутой спуск, какой глубиной кажется вода и в каком состоянии находится док. Таким образом вы сможете составить план до того, как лодка намокнет.Вы также можете наблюдать за движением транспорта вокруг рампы и решить, где припарковать автомобиль и прицеп после запуска.

Этикет на общественном трапе — быть максимально эффективным при спуске на воду. Помня об этом, вы должны подготовить лодку к спуску, как только она коснется воды. Припаркуйтесь на плацдарме, чтобы не мешали другие, кто действительно запускает.

Советы по съезду с трамплина

Когда вы будете готовы спуститься с трапа и спуститься, вам нужно выровнять лодку и трейлер, чтобы вы могли вернуться прямо вниз по трапу.

Если у вас есть помощник, поставьте его на место — помощник должен располагаться так, чтобы вы могли видеть его в левом зеркале.
Назад медленно. Это дает вам больше времени для исправления положения прицепа, если он начинает искривляться. Хороший трюк — положить одну руку на нижнюю часть рулевого колеса, а затем смотреть на трейлер в зеркала. Если вы хотите, чтобы прицеп двигался влево в зеркале, переместите руку влево или вправо, чтобы направить прицеп вправо в зеркале.
Спуститесь по рампе, пока шины прицепа не коснутся воды, а затем посмотрите, достаточно ли глубока корма, чтобы начать плавать. Если нет, отступите еще немного, пока это не произойдет.

Снятие лодки с трейлера

Когда автомобиль припаркован и установлен стояночный тормоз, выйдите и снимите страховочную цепь с носовой проушины, затем отпустите лебедку прицепа, чтобы ремень ослаб, и вы могли отсоединить его от носовой проушины. Ваш помощник также может сделать это, пока вы ждете в автомобиле, но вам все равно следует поставить автомобиль на стоянку и включить тормоз.

В зависимости от аппарели и вашего буксирующего транспортного средства вы можете или не сможете освободить лодку, не стоя в воде. Лучше всего носить обувь, которая может промокнуть, или ботинки.

Передайте носовой трос своему помощнику (и кормовой трос, если он дойдет) и слегка подтолкните лодку. Он должен плавать и соскользнуть с прицепа. Если нет, вам нужно вернуться немного дальше.
Теперь ваш помощник может удерживать тросы и спускаться по причалу, пока лодка не отойдет от прицепа.Если помощник также держит кормовой трос, лодка не вылетит в район старта.
Проведите лодку как можно дальше по причалу, чтобы не мешать следующей группе, ожидающей спуска на воду. Если ваш помощник может управлять лодкой (или припарковать транспортное средство с прицепом), альтернативный план — один человек должен находиться в лодке, когда она движется по пандусу.
Опустите выдвижной или подвесной двигатель после того, как лодка окажется в воде, и запустите двигатель, прежде чем отпустить носовой проушину.
Теперь вы можете спустить лодку с прицепа, а ваш помощник сможет отвести лодку от загруженной рампы и забрать вас у пристани после того, как автомобиль припаркован.

Используя этот метод, вы будете знать, прежде чем отпустить лодку, что двигатель заведется. Как только лодка освободится, отодвиньте транспортное средство и прицеп в сторону, припаркуйтесь и вернитесь к причалу и к лодке.

Как спустить лодку на воду самостоятельно

Спуск лодки на воду самостоятельно выполняется по той же программе до момента спуска лодки на воду. Если у рампы есть док, обычно помогает прицепить прицеп как можно ближе к доку.

Вам нужно подготовить трос, чтобы закрепить лодку после того, как она отплывет от трейлера, и есть несколько способов сделать это.Лучший способ зависит от рампы.

Метод № 1

Первый метод — прикрепить одну веревку к носу и корме.

Спуститесь по пандусу и столкните лодку с прицепа, удерживая трос.
Когда лодка освободится, используйте трейлер как ступеньку и прыгайте на причал.
Теперь с помощью единственного троса вы можете управлять лодкой — корма не может отклоняться от дока — и вести лодку вниз по доку, чтобы не мешать трейлеру и другим людям, ожидающим использования рампы.
Прикрепите лодку к причалу, припаркуйте автомобиль, и все готово.

Этот метод работает, когда док-станция расположена низко и легко доступна. Если это не так, вам понадобится более длинная линия.

Метод № 2

Прикрепите один конец к средней (пружинной) шипу на лодке и, после того, как отступили, но перед тем, как отпустить лодку.
Прикрепите другой конец к шипу или сваю как можно глубже в док.
Теперь, если необходимо, спуститесь немного дальше, отпустите лодку, затем запрыгните в док, чтобы вытащить лодку из прицепа, а затем закрепить ее на доке.

Метод № 3

Прикрепите длинную веревку (около 25 футов) к шипу, сверните веревку и поместите ее на носу лодки, а затем привяжите другой конец к прицепу.
Теперь вернитесь назад и отпустите лодку или просто дайте ей уплыть с прицепа.
Затем пройдите несколько футов по рампе, припаркуйтесь и вернитесь к трейлеру.
Развяжите трос, и, поскольку у вас достаточно длины, вы сможете подойти к причалу, подтянуть лодку к доку и закрепить ее.

Читать дальше: Как загрузить лодку на трейлер

Вам также может понравиться:

Патентных стапелей Бакумацу и Мэйдзи Япония: 1861-1900-е годы на JSTOR

Абстрактный

В статье исследуются патентные эллинги, в которых наклонная железная дорога используется для вытаскивания судов из воды для ремонта, и в частности построенных в Японии в периоды Бакумацу и Мэйдзи (1860-1910-е гг.), С точки зрения передачи технологий из викторианской Британии. .После описания происхождения патентных стапелей и их развития в Великобритании, детали семи патентных стапелей в Японии исследуются со ссылкой на оригинальные чертежи, современные записи и опубликованные источники. Их размер и мощность исследуются и статистически сравниваются согласно списку 1890 года судоремонтных предприятий мира того времени. Установлено, что патентные стапели Бакумацу и Мэйдзи в Японии считаются относительно большими и мощными, чем в Англии и других странах.Кроме того, изучая их географическое положение и учитывая характеристики строительных работ, было обнаружено, что строительство этих морских сооружений в Японии девятнадцатого века, особенно в отношении выбора и подготовки территории, на которой они расположены, может можно рассматривать как смесь традиционных местных методов и импортных западных технологий.

Информация о журнале

История строительства, журнал Общества истории строительства, представляет собой рецензируемый научный журнал, который издается ежегодно.Это ведущий международный журнал в своей области, пользующийся высокой репутацией благодаря разнообразию, широте и детальности охвата. Журнал охватывает все аспекты истории строительства, и недавние статьи варьируются от зданий в раннем Китае до строительных процессов в современных США, от строительства мостов в Британии девятнадцатого века до использования бетона в Индии и Мексике. Объем охватывает как технические, так и нетехнические аспекты истории строительства. Среди технических вопросов, освещаемых в «Истории строительства», — строительные материалы и компоненты, здания, инфраструктура, форма здания, строительные процессы и оборудование.Нетехнические аспекты строительства включают финансирование, организации, историю компании, труд, образование и исторические источники. В журнал не входят статьи о ремонте существующих зданий или инженерных сооружений. Каждый том объемом около 150 страниц содержит до шести-семи богато иллюстрированных статей авторитетных авторов. Каждый том также содержит информативные отрывки из статей в периодических изданиях и другой литературы. В будущие тома также будет включен список названий последних книг.

Информация об издателе

Общество истории строительства существует для того, чтобы привлечь внимание строительной индустрии и смежных профессий к важности сохранения записей о нашей застроенной среде, чтобы они были доступны будущим историкам, проектировщикам и мастерам.

Knab Rock Спуск на воду и хранение лодки

Регистрация лодки

Все пользователи, желающие спустить на воду моторное судно с Knab Rock Slipways, должны зарегистрировать лодку / гидроцикл в Совете Суонси.

Схема помогает повысить безопасность в перегруженных акваториях и поможет выявить водителей судов, которые действуют с нарушением правил и положений Совета или управляют судном способом, опасным для окружающих или их самих.

Информация о праве собственности регистрируется в совете, и ей присваивается регистрационный номер. Выпускаются две наклейки с регистрационным номером, они должны быть вывешены на видном месте по обе стороны от корабля.

В доступе к квитанции будет отказано, если регистрационные номера не отображаются.
Доступ будет приостановлен на время рассмотрения жалоб.
Если будет приобретено новое или дополнительное судно, потребуется новая регистрация.

Текущие сборы

20 фунтов стерлингов разовый регистрационный сбор

5 фунтов стерлингов Ежедневная плата за спуск / восстановление, включая 24-часовое хранение прицепа для судна в море

Пользователи гидроциклов / личных водных судов

Гидроциклы / гидроциклы ( PWC) пользователи, желающие использовать Knab Rock Slips, должны пройти курс Royal Yachting Association, Personal Watercraft Proficiency, прежде чем совет разрешит им спускаться с Knab Rock Slips. Следующие документы должны будут быть представлены совету пользователем гидроцикла / PWC для ежегодного рассмотрения.

Сертификат фотографии RYA PWC
Страхование гражданской ответственности минимум 2 000 000 фунтов стерлингов

Пользователи также должны будут подписаться на правила и условия совета, и пользователям будет выдана годовая карта доступа к фотографиям, которая будет действительна с апреля по Март.

Вы можете записаться на курсы повышения квалификации PWC на сайте RYA.

Более подробная информация о безопасности при использовании личного плавсредства доступна на веб-сайте Партнерства по личному водному транспорту (PWP).

Текущие сборы

20 фунтов стерлингов единовременный регистрационный сбор

60 фунтов стерлингов Годовая административная плата, включая карту доступа к фотографии

5 фунтов стерлингов Ежедневная плата за спуск / восстановление, включая 24-часовое хранение прицепа для корабля в море

Использование пусковых талонов

Все корабли должны платить ежедневную плату за запуск / восстановление при использовании промахов совета, этот доход используется для обслуживания и расчистки / удаления мусора с промысловых листов. Пользователи должны зарегистрировать свое судно, прежде чем использовать купоны, см. Дополнительную информацию в информации о регистрации лодки.

Текущие сборы

100 фунтов стерлингов Коммерческое использование годового слипа

Хранение лодок Knab Rock

Все суда, хранящиеся в Knab, должны быть застрахованы и иметь страхование гражданской ответственности минимум 2 000 000 фунтов стерлингов.

Все пользователи должны подписать положения и условия совета.

Текущие сборы

185 фунтов стерлингов в год (апрель — март), включая использование слипа в течение 12 месяцев

Общая информация

Владельцы моторных судов несут ответственность перед собой, своими пассажирами и другими пользователями воды.

Перед выходом в море необходимо приобрести некоторые базовые навыки морского дела с использованием оборудования для обеспечения безопасности и обслуживания лодки / двигателя.

Что делать перед отправлением:

проверьте прогноз погоды
проверьте местные морские условия, время прилива, подводные препятствия, постановления
убедитесь, что ваш двигатель и оборудование в хорошем состоянии
всегда используйте свежее топливо
носите спасательный жилет
Осторожно и внимательно припаркуйте свой автомобиль и прицеп
не загораживайте стапели или доступ для других пользователей или аварийных служб
Всегда имейте при себе защитное оборудование или устройства для поднятия сигнала тревоги.

Будьте в безопасности на плаву

НЕ пейте за рулем! На море так же опасно, как и на суше.
Оставьте подробные сведения о том, куда вы собираетесь отправиться, и оцените время возвращения
На популярных пляжах для купания держитесь не менее 100 метров от берега
В Ленгленде или Касуэлле выздоравливать нельзя, кроме как в чрезвычайная ситуация
Соблюдайте ограничения скорости, особенно в пределах маркерных буев и пусковых площадок
Подсоедините стропы выключения двигателя (защитные шнуры), если это возможно
Не позволяйте маленьким детям или неподготовленным людям управлять плавсредствами. скоростные катера.

Стойка регистрации Knab Rock

Наша стойка регистрации открыта ежедневно в летние месяцы, однако иногда сотрудники находятся на улице, помогая другим владельцам лодок. Если к вашему приезду стойка регистрации будет закрыта, вы можете связаться с нами по телефону 01792 363705.

Слипы и сборы за запуск | Гавань для яхт Баклера

Предоставляем стапель для спуска судов, каноэ и байдарок.

Рядом с бетонным эллингом в гавани Buckler’s Hard Yacht Harbour есть парковка. На пристани для яхт есть различные удобства, в том числе люстры и туалеты.

Время прилива

Имейте в виду, что стапель высыхает при малой воде — пожалуйста, не используйте 2 часа по обе стороны от низкой воды, так как она круто обрывается. Чтобы узнать о приливных условиях до вашего прибытия, пожалуйста, ознакомьтесь с нашим разделом о времени прилива.

Справочник по веслу

Загрузите наш путеводитель по гребным видам спорта на реке Больё, включая инструкции по безопасности и карту маршрутов. Начинающим гребцам на байдарках также может быть полезно прочитать советы береговой охраны Ее Величества по обеспечению безопасности на воде.

> Скачать справочник по веслам

Защитите нашу дикую природу

Река Болье является участком особого научного интереса и домом для удивительного разнообразия дикой природы. Пожалуйста, держитесь на расстоянии и продолжайте движение тихо; звук разносится над водой. Когда птицы потревожены, они тратят ценную энергию, убегая, и родители могут быть не в состоянии позаботиться о своих детенышах. В некоторых случаях это означает, что птенцы не выживают.

Пожалуйста, не спускайте на воду и не приземляйтесь где-либо на реке Больё, кроме как со стапеля в гавани для яхт Баклера.

Запуск и возврат комиссии за обслуживание и бронирование

Сервис	Цена
Менее 4 метров	£ 10 за судно (включая стоянку на 1 машину)
Более 4 метров	25 фунтов стерлингов за судно (включая стоянку на 1 машину)

В рамках наших мер безопасности по Covid-19 мы будем контролировать количество посетителей на стапеле в любой момент времени, чтобы придерживаться социального дистанцирования.Поэтому мы ввели временную систему онлайн-бронирования, которая позволяет вам бронировать слоты для запуска по дате и по 2-часовым блокам, с ограничением количества в каждой сессии.

Чтобы забронировать и оплатить парковку и запуск, нажмите кнопку ниже, и вы будете перенаправлены на сайт бронирования Bookwhen Beaulieu River. Вы получите электронное письмо с подтверждением вашего бронирования и дополнительной информацией для доступа к сайту, которую мы просим вас принести с собой.

Мы работаем с нашим поставщиком системы управления портами, чтобы разработать постоянное решение для самообслуживания, которое мы надеемся запустить позже в этом году.

Как добраться

> Узнайте, как сюда добраться

Безопасность скольжения

Перед запуском

Убедитесь, что ваш автомобиль находится в хорошем рабочем состоянии, особенно ручной тормоз.
Если вы собираетесь покинуть машину, убедитесь, что она включена, выключите двигатель и убедитесь, что ручной тормоз полностью затянут.
Проверьте погоду и приливные условия. Мы не рекомендуем запускать и восстанавливаться в темное время суток, если вы не знакомы со стапелем.
Не загораживайте доступ — устанавливайте лодку подальше от стапеля.
Оцените зону риска, например, поскользнуться, споткнуться и упасть.
Будьте осторожны с пешеходами и другими пользователями стапеля.
Прикрепите страховочный трос к прицепу.
Проверьте наличие пробок.
Никогда не стойте позади лодки, когда она спускается на воду или поднимается.
Убедитесь, что прицеп и лодка надежно закреплены.

Запуск

Наденьте спасательный жилет.
Определите, где находится конец стапеля — имейте в виду, что стапель высыхает при малой воде и не должен использоваться в течение 2 часов по обе стороны от низкой воды, так как он круто обрывается.
Будьте в курсе людей вокруг вас, в том числе людей, запускающих лодки вручную.
Надежно привяжите лодку.
Правильно снимите автомобиль, прицеп или ручной прицеп.

Политика возврата

Кредит-ноты будут выдаваться только в случае экстремальных погодных условий и по усмотрению капитана порта, при условии, что уведомление об аннулировании было направлено как минимум за 24 часа.Они будут зачислены на счет для будущих посещений.

Замены палубы из тикового дерева для лодок

Antigua Slipway быстро становится одной из самых престижных верфей для ремонта палуб яхт, поскольку мы обладаем более чем 60-летним опытом в этой области. На Antigua Slipway работает команда плотников, которые выполнят все работы по ремонту палубы лодки и заделке швов палубы из тикового дерева. В торговом центре Antigua Slipway продаются герметики для тиковых настилов, и у нас есть запасы герметиков четырех основных марок.

Antigua Slipway теперь стала одной из лучших верфей для переоборудования теплоходов для выполнения работ по замене палубы из тикового дерева в Карибском бассейне. Ремонт палубы доступен для классических яхт с традиционными конструктивными палубами со швами, заполненными хлопком, или мы можем отремонтировать косметические палубы из тика.

Также в Antigua Slipway мы можем предложить вам переоборудование палубы традиционным способом или организовать изготовление палубы от Teak Decking Systems. Мы используем герметизацию швов высочайшего качества — SIS 440 от Teak Decking Systems.Имея многолетний опыт укладки тиковых настилов, мы можем дать вам точную цену без дополнительных затрат. Многие из старых классиков предпочитают переоборудовать свои колоды традиционным способом. Здесь, в Antigua Slipway, мы можем предложить вам палубу, предварительно вырезанную с помощью систем настилов из тикового дерева, или мы можем изготовить карниз самостоятельно, или мы можем уложить палубу на вашу лодку традиционным способом. Палубы из тика нуждаются в уходе. Если вы позаботитесь о своих колодах, они могут прослужить более 20 лет, если вы не будете этого делать, вы будете потрясены тем, насколько ужасно они выглядят через полдесятилетия.Поскольку палубы из тикового дерева были нормой на протяжении сотен лет, они, по понятным причинам, заслужили серьезную репутацию за долголетие. Сегодняшние палубы из тика совсем не то же самое.

В большинстве случаев современные косметические тиковые покрытия — это не более чем быстрый способ для производителя повысить «класс» своего продукта. Они плохо подогнаны, древесина слишком тонкая, щель для уплотнения обычно слишком узкая. Из-за минимального количества древесины лучшая заглушка на палубе может иметь глубину всего 3 мм.Точно так же конопатка, если она не имеет достаточной глубины и ширины, не останется приклеенной при движении древесины. Однако все эти проблемы были бы незначительны, если бы владельцев яхт посоветовали по уходу за палубой из тикового дерева. Самый важный совет — мыть колоду каждую неделю, но мало кто может уделить этому время. Однако это довольно просто: если не мыть колоду регулярно, она скоро станет серой и грязной. Если вам нужна новая тиковая палуба для яхты или моторного судна любого размера, пожалуйста, получите предложение на Antigua Slipway, чтобы сравнить цены с другими верфями.

Покрасить корпус любой яхты здесь, на Слипвеях Антигуа, можно в воде с плота по тому же стандарту, что и окраска корпуса, когда яхта находится на твердом покрытии. Новая док-станция для переоборудования на Antigua Slipway абсолютно спокойна и предлагает идеальные условия для распыления Awlgrip. Мы устанавливаем гик в воде при покраске корпуса роскошной яхты и используем тенты при опрыскивании надстройки.

Antigua Slipway является домом для одной из лучших компаний по переоборудованию суперяхт и ремонту яхт, которые специализируются на переоборудовании больших яхт от 50 до 200+ футов.Переоборудование суперяхт — это очень специализированная область, и верфи по ремонту лодок в других частях мира берут за ремонт больше, чем ремонт, проводимый здесь, на Антигуа. У нас есть плотники, специалисты по транспортировке грузов на месте, инженеры-электрики, электронщики и механики, сварщики, производители стали и т. Д.… Все они обладают специальным опытом ремонта яхт. Кроме того, если вам нужен дизельный механик из Карибского бассейна, приходите в нашу мастерскую на Antigua Slipway.

Работы по переоборудованию лодки, проводимые в Slipway, могут включать простую модернизацию анодов и противообрастающих покрытий… до полной перекраски, гарантийных работ, значительного расширения, новых тиковых палуб или внутреннего ремонта.В связи с ростом количества роскошных яхт по всему миру многие крупные верфи, занимающиеся ремонтом яхт, теперь предлагают своим клиентам услуги по переоборудованию и ремонту больших моторных яхт или парусных лодок, но мы гордимся тем, что отдаем деньги.

Antigua Slipway зарекомендовала себя как одна из самых конкурентоспособных верфей по переоборудованию суперяхт в Карибском бассейне, выполняющая переоборудование мегаяхт и нанесение краски Awlgrip на моторную яхту Southern Cross III (ныне Lady A). Корпус был перекрашен на ступенчатом плоту, а белый цвет Awlgrip был нанесен тремя опрыскивателями, работающими одновременно с ступенчатого понтона.

Наш новый переоборудованный док находится на спокойной глубокой воде; так что всю покраску Awlgrip можно делать на плаву. Чтобы нарисовать мегаяхту в ураганной яме и спокойных водах Английской гавани, это идеальная среда для идеальной окраски, не создавая палатки для всей лодки. Работа по окраске распылением на Южном Кресте III была успешно выполнена за три недели, к удовлетворению владельца и капитана. Если вы планируете покрасить роскошную яхту или даже мегаяхту, пожалуйста, сначала получите расценки на другой ремонтной верфи, а затем сравните ее с ценой, которую вы получите от Antigua Slipway.

Крупный ремонт, отделка и общее техническое обслуживание лодок выполняется нашей командой опытных менеджеров морских проектов. У нас также есть команда чистильщиков яхт, чтобы поддерживать форму лодки во время ремонта — внутри и снаружи.

Любой владелец, ищущий услуги верфи по ремонту яхт, должен учитывать стоимость ремонта или покраски. Эти цены на некоторых верфях могут быть завышенными и могут расти, если верфь не укажет фиксированную цену.

Здесь, в Antigua Slipway, мы можем гарантировать качество всей нашей работы примерно за половину стоимости, чем любое предприятие по покраске яхт в Европе или США.

Мы стремимся обеспечить высочайший уровень обслуживания во всех аспектах наших ремонтных работ и уже более 50 лет обслуживаем потребности яхтсменов в Карибском бассейне. Мы также обслуживаем судоводителей, которые делают это своими руками, и приглашаем клиентов поработать самостоятельно над ремонтом лодок, пока их выбрасывают на верфь. Хранение лодки Caribbean будет иметь лучшую цену на Antigua Slipway.

Если вы ищете лодку для Storage Caribbean, вы нашли подходящую лодочную верфь.Стоимость хранения лодки на Карибах дешевле на Slipway. Стоимость хранения яхты на Карибах самая дешевая в Антигуа Slipway, но мы можем брать лодки только до 53 футов в длину. Хранение лодок на верфи Антигуа следует учитывать с точки зрения защиты от урагана. Установки для ремонта яхт Антигуа оказались более конкурентоспособными по ценам на Antigua Slipway. У нас есть идеальное место, чтобы покрасить лодку Антигуа раскрасить лодку Карибский бассейн. Стоимость хранения лодок на Антигуа самая низкая на Slipway.

Slipway славится дешевой выгрузкой лодок и эффективностью выполнения подводных работ. Лучшие карибские верфи и переоборудование лодок Antigua Slipway. Оставив лодку на Антигуа. Стоимость переоборудования яхты на Карибах и сборы за хранение яхты на складе указаны на нашем сайте. У нас также есть дешевая цена на дизельное топливо в Slipway. Оставлять лодку на Карибах лучше всего в закрытом дворе. Оставление яхты на верфи и склад для дешевой яхты можно найти на Antigua Slipway. Хранить яхту на харде в сезон Карибских ураганов необходимо в защищенном дворе в ураганной яме со сварными стойками и «привязками» к бетонной плите.Защита яхт во время сезона ураганов — это то, на чем мы специализируемся. Если это простая лежанка, а антифол — лодка Карибского моря, приезжайте на Slipway по лучшим ценам. Антигуа Яхт-хранилище и Яхта вывозят необрастающие Карибские острова.

(PDF) Механизмы износа, применяемые к спускам стапелей спасательных шлюпок

раздел. Джутовая / фенольная футеровка с добавлением графита в настоящее время является предпочтительной облицовкой

для всех ремонтов стапелей и новых стапелей

, так как многие из них реконструированы для размещения спасательных шлюпок класса

Tamar.Изначально предполагалось, что композитная футеровка

будет использоваться сухой, без смазки, но сохраняющиеся проблемы с трением

привели к тому, что многие станции стапелей продолжают использовать смазку судовой смазкой

. Использование морской смазки вдоль стапеля

вызвало опасения по поводу воздействия на окружающую среду

такой практики, поскольку смазка смывается в море сразу

вокруг выхода из стапеля и может иметь потенциал биоаккумуляции

.Имея это в виду, была предложена замена судовой смазки

и других смазочных материалов, используемых в настоящее время, на более экологичную альтернативу

Проблемы трения вдоль стапеля обычно проявляются

во время подъема, когда нагрузка на тяговую лебедку может увеличиваться, в

в некоторых случаях за пределами спецификации лебедки. Это может привести к значительному снижению скорости подъема и сокращению срока службы лебедки

.Нанесение смазки вдоль стапеля перед восстановлением

действительно снижает этот эффект, но это может быть ненадежным, так как несогласованное нанесение

и включенный в него мусор из окружающей среды

(например, переносимый ветром песок) может сделать режим смазки

непредсказуемым. Высокое трение при запуске представляет меньше проблем

, но может привести к снижению скорости запуска и даже к захвату

. Опять же, ручное нанесение смазки вдоль стапеля

перед спуском на воду является обычным явлением, и это также связано с проблемами безопасности

из-за открытого характера стапеля и погодных условий

, обычно присутствующих во время вызова спасательной шлюпки..

Проблемы трения также наблюдались с графитом

, пропитанным джутом / фенольным покрытием на новых эллингах в Padstow

и Tenby, которые также имеют новые стапели, специально разработанные для спасательных шлюпок класса Tamar

Рис. 1. Типичный спуск стапеля: спасательная шлюпка класса Tyne в Селси движется по гладкой скользящей секции стапеля

под собственным весом

Износ стапелей также значительный.Старая обработанная древесина

и стапели с покрытием из стали с низким коэффициентом трения

испытывали относительно легкий износ во время эксплуатации, но новый джут / фенольный композит

с пропиткой графитом

быстро изнашивается, что привело к сокращению интервалов замены

и пониженный КПД. Проблема износа вызывает особую озабоченность

, когда композит используется на новых эллингах

и стапелях для спасательной шлюпки класса Tamar в Тенби и

Падстоу, обе эти станции показали значительные трещины

и ухудшение облицовки стапелей во время их короткое активное использование

привело к сокращению срока службы с двух лет до двух

недель для некоторых панелей.

Именно на этом фоне было заказано следующее исследование

с целью снижения степени износа

композитных панелей до приемлемых уровней.

3. Предыдущая работа

До сих пор проводилось очень мало конкретных исследований износа стапеля спасательных шлюпок

, хотя износ систем скольжения

плоскостей был подробно задокументирован. Трение вдоль стапелей

, используемых для спуска на воду судов, также было исследовано

1,2

, хотя одноразовый характер этих систем является важным дифференцирующим фактором

в отношении корпуса стапеля спасательной шлюпки.

Испытания внутренней стапельной линии RNLI

3-10

используются для оценки характеристик трения

стапелей спасательных шлюпок в условиях восстановления

через равные промежутки времени, и они выявили

различных характеристик трения с использованием джута / фенола.

Состав

на нескольких станциях стапелей.

A Предыдущее исследование

, проведенное Университетом Ньюкасла

по заказу RNLI, исследовало трение

и характеристики износа различных материалов киля спасательной шлюпки.Целью исследования

было изучение возможности использования композитных

вместо стальных килей для уменьшения веса спасательных шлюпок

, спускаемых со стапеля. Уменьшение веса спасательной шлюпки

, следовательно, уменьшит усилие, необходимое для подъема спасательной шлюпки

на стапель, и увеличит скорость. В исследовании

сравнивалось трение обычных материалов киля о стальные стапели

с некоторыми композитными материалами киля, а именно со стеклом

, усиленным

Ampreg 26, усиленным кевларом Ampreg 26,

гибридным усиленным стеклом / кевларом Ampreg 26 и стеклом

винилэфир, армированный.В исследовании использовался штифт на трибометре

в виде диска, при этом штифт представлял собой стальной стапель. Испытания

были выполнены в сухом виде и с присутствующей морской водой, а результаты

зарегистрированы. В конечном итоге, хотя степень износа оказалась приемлемой во многих случаях

, трение, создаваемое новыми материалами

киля, было слишком высоким для практического применения и представляло более высокий риск

«залипания» на стапеле во время спуска и подъема.

После этого исследования вторая серия испытаний

была

, проведенная аналогичным образом для исследования следующей серии

потенциальных материалов киля, на этот раз с добавлением ряда присадок с низким коэффициентом трения

. И снова было обнаружено, что коэффициент трения

был слишком высоким, и что большая часть предполагаемых присадок

с низким коэффициентом трения служила для увеличения, а не для уменьшения трения

.Единственным материалом, который показал хорошие результаты как при трении, так и при износе

, был армированный стекловолокном фенольный композит

, и исследование завершается предположением, что это может быть подходящим материалом

для дальнейших испытаний, включая возможность

включений с низким коэффициентом трения. или покрытия для дальнейшего снижения коэффициента трения

. В конечном итоге от концепции композитного киля

отказались, но перспектива фенольных композитов была должным образом учтена и повлияла на решение о замене стальных секций футеровки стапелей

на джутовый композит

с добавлением графита и фенольную смолу, когда и когда возникли проблемы высокого трения

В начале

этой работы была проведена серия отборочных испытаний с использованием модифицированного возвратно-поступательного трибометра TE57

, включающего различные режимы смазки

и контактные давления. TE57 — это трибометр, разработанный для обеспечения ускоренного метода

для оценки трения и износа между материалами штифта и пластины

при различных трибологических условиях.

Он был разработан и впоследствии модифицирован, чтобы включить камеру давления

и более широкий диапазон режимов смазки.

, испытание компанией Plint Tribology.Штифт, приводимый в действие двигателем

, совершает возвратно-поступательное движение с частотой до 50 Гц с длиной хода до 5 мм.

Образец прикрепляют под штифтом, и с помощью подпружиненного рычага прикладывают контактное усилие от

до 50 Н.

Образец находится в ванне, которую можно использовать для хранения

The Ultimate Guidelines Monet Yacht Charters

Лодочные слипы в аренду в Майами: окончательные рекомендации

В отличие от автомобиля, который можно припарковать где угодно, для лодки нужен специальный причал или стапель.Это означает, что вам придется арендовать стапель в марине. И в отличие от парковочных мест, на которых может разместиться практически любой автомобиль, на вашей лодке потребуется подходящее место для стоянки. Итак, что вы должны учитывать при поиске слипа для лодки в аренду в Майами? Вот факторы, которые следует учитывать.

Что такое процентные ставки?

Вы не хотите арендовать квитанцию, превышающую ваш бюджет. Причалы, как правило, дешевле, чем трюмы, но ваша лодка также будет подвержена погодным и другим опасностям, связанным с судном.Яхт-клубы предлагают особые привилегии и удобства, но, как правило, довольно дороги. Общественные доки, как правило, недорогие, но обычно не обеспечивают строгой безопасности, а некоторые даже открыты для посещения. Частные марины предлагают больше всего вариантов, но также и самые разнообразные, поэтому вам нужно будет больше исследовать.

Насколько важна безопасность?

Безопасность вашей лодки, вас самих и ваших гостей всегда должна быть важной задачей. По возможности следует избегать незапертых помещений, плохо освещенных парковок и небезопасных районов.Да, они могут предложить значительные скидки на ставки, но это того не стоит, если ваша лодка повреждена или кто-то ранен.

На воде интенсивное движение?

Вам необходимо оценить интенсивность движения на воде по нескольким причинам:

Во-первых, районы с интенсивным движением могут быть опасными с реальным риском столкновения. Во-вторых, моторные лодки могут отслеживать другие лодки даже в неидеальных условиях.

Наконец, пробки увеличивают общее время, необходимое для того, чтобы покинуть пристань для яхт.

Насколько хорошо осведомлены и полезны операторы марины?

Марина Персонал:

Будьте осведомлены
Соблюдайте технику безопасности
Соблюдайте чистоту
Вызывайте доверие
Учитывайте в первую очередь потребности судоводителей
Обеспечение безопасности

Насколько доступна пристань для яхт?

В идеале, пристань должна быть относительно доступной из вашего дома. Если вам приходится часами сидеть в машине или сидеть в плотном потоке транспорта, чтобы добраться до пристани, вы будете использовать лодку гораздо реже.Вы можете не найти пристани для яхт рядом с домом, но и расстояние не должно быть чрезмерным.

Есть ли на слипе необходимое оборудование?

Док должен иметь определенные удобства. Вам понадобится электрическое соединение для зарядки аккумуляторов, а также чистая вода для наполнения резервуаров и мытья лодки. Могут быть другие моменты, которые следует учитывать, например:

Портовые тележки
Водонепроницаемые док-боксы
Частные рундуки
Доки для резиновых лодок
Емкости для мусора и утилизации
Частные душевые
Прачечная
Ступени

для хранения воды имеют особое значение. чистящие средства, инструменты, дополнительное оборудование, спасательные жилеты и многое другое.Для большинства людей все, о чем они думают, — это предоставить место для стыковки, не задумываясь о ценности места для хранения вещей. Как только у вас появится это место для хранения вещей, вы больше никогда не захотите туда возвращаться.

Сухой док или мокрый док?

Мокрые доки дороже сухих, потому что они удобнее. Если вы хотите использовать свою лодку, все, что вам нужно сделать, это подойти к причалу и подняться на борт. Сухие доки также менее удобны, потому что вам нужно заранее сообщить компании по аренде дока, что вы хотите использовать свою лодку.Решение зависит от вашего финансового плана.

Легко ли стыковаться?

Важно ответить на вопрос, легко ли вы пришвартовываете лодку. Если будет сложно пристыковаться и уйти, это значительно снизит удовольствие от вашей лодки. Кроме того, должно быть легко подключиться к электричеству и воде.

Глубина воды

К сожалению, уровень воды во многих озерах падает, а это значит, что воды может не хватить ни на киль, ни на осадку.Если вам нужно сначала состыковаться на корме, вам нужно будет убедиться, что на внутреннем конце трюма достаточно воды, чтобы очистить ваши винты. Используйте длинную палку, чтобы проверить глубину воды. Во время тестирования также обращайте внимание на камни или другие препятствия, которые могут повредить вашу лодку.

Длина Finger Dock

Finger Dock, который простирается от главной пристани, должен быть достаточно длинным, чтобы вы и ваши гости могли легко покинуть лодку. Если стыковка для пальцев недостаточно длинна, вам придется вернуться в стапель, что может не подходить в зависимости от того, на какой стороне вы хотите пришвартоваться.

Высота причала

Высота причала определяет, насколько легко вы и ваши гости сможете сесть на лодку и спуститься с нее. Если слип высокий и фиксированный, вам, возможно, будет легче сесть на боковую палубу или борт кокпита и выйти из них. В зависимости от высоты вам может потребоваться добавить лестницу или табурет, чтобы было легче садиться в лодку и выходить из нее.

Есть ли место для плота или личного судна?

Если у вас также есть надувная лодка или личное судно, вы должны убедиться, что рядом с вашей лодкой есть место для него.